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Renault Clio I moteur 1.2L D7F ralenti instable + broute à l'accélération

Bonjour,

J'ai un problèmes avec ma Clio I phase 3 de fin 1996. Moteur 1.2L D7F (MPI). 188000km

Elle démarre au quart de tour. Mais le ralenti est instable, avec des "plop" à l'échappement. Et des des vibrations... comme si je tournais sur 3 pattes.
J'ai cherché un cylindre en particulier en débranchant câble de bougie par câble de bougie pour voir si ça empire, mais rien... ça empire avec les 4 cylindres donc pas concluant.
Elle tourne aussi bien sur les cylindre 1-4 que 2-3, donc apparemment mon joint de culasse n'est pas fendu entre les cylindres 2 et 3 (courant sur ce moteur).

Mais le plus chiant, c'est que lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur à fond, la voiture broute, tremble, s'engorge, hésite.... n'accélère plus donc...
Par contre, si j'appuie sur l'accélérateur petit à petit en fonction du régime moteur, elle marche quasi normalement. Plus le moteur prend de tours, plus j'appuie donc. mais si par malheur, j'appuie de trop (1cm de trop) elle broute.

Si j'applique ma méthode du "j'appuie progressivement en fonction du régime moteur", j'arrive à prendre des tours sans brouter. 50km/h en 1, 85km/h en 2, 115km/h en 3, 140 en 4 après j'ai peur pour mon permis.

- Passage à la valise : rien, mais d'après le mécano on accède à rien d'intéressant sur un moteur de cet époque.
- Bougies neuves.
- Bobine OK apparemment (c'est une bobine jumostatique en un bloc) j'en ai testé une autre à la casse... et j'ai des étincelles à tous les cylindres apparemment, des étincelles de 3cm bleues qui font CLAC sur la culasse, donc...
- Faisceaux bougies neufs
- Filtre à air propre
- Filtre à essence neuf

J'ai contrôlé tous les capteurs que je pouvais à l'ohmmètre en comparant avec la RTA :

- Potentiomètre Papillon OK (que ce soit en position pied levé ou pied à fond)
- Capteur PMH OK et propre...
- Régulateur de ralenti OK
- Sonde de température d'air OK
- Sonde de température d'eau OK

J'ai vérifié toutes les durites reliées à l'admission après le papillon, elles sont quasi neuves.

J'ai remplacé le capteur de pression absolue à l'admission qui provoque des symptômes similaires apparemment. (il joue le rôle d'un débitmètre environ, inexistant sur ce modèle).
J'ai reset le calculateur. Bref je ne trouve pas le problème.

Avez-vous des idées ?

Sonde lambda ?

Merci

+




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