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Le TCe 165 débarque sur la Mégane

Avec le regain d’intérêt pour les moteurs essence, les constructeurs recommencent à étoffer leur offre de mécaniques alimentés au sans plomb. La Mégane adopte donc un nouveau quatre-cylindres TCe 165 pour faire le pont entre le placide 1.2 TCe 130 et le 1.6 TCe de la version GT, déjà fort de 205 ch. Mais en réalité, ce dernier-né n’est qu’une déclinaison dégonflée du moteur de la GT, avec une puissance ramenée à 165 ch et un couple qui descend de 280 à 250 Nm. Les performances deviennent donc forcément plus modestes, avec un 0 à 100 km/ bouclé en 8,2 s au lieu de 7,2 s, tandis que la consommation moyenne normalisée s’élève toujours à 6 l/100 km

Malus identique à la Mégane GT

Le malus demeure donc également inchangé, à 173 € cette année et 540 € selon le barème 2018. Quant à la boîte double embrayage EDC7, elle reste imposée, ce qui n’empêche pas le tarif d’être nettement inférieur à celui de la version GT : il démarre à 29 100 € au lieu de 32 400 €, et à 30 000 € en break Estate. Une sacrée différence, mais attention, l’équipement est aussi moins fourni et impossible de disposer des redoutables roues arrière directrices.

 

Renault Mégane

 


12 oct. 2017 19:32:07


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