Recherches récentes :

tuto demontage plafonnier 206 dans les forums

Demontage Fap

Bonjour, Je dispose de la peugeot 206 hdi 1.6l 16V Fap, suite a un probleme moteur je suis entrain de tout demonter pour pouvoir le sortir j'en est donc profiter pour demonter mon Fap (Filtre a Particule) pour voir comment c'etais fais la dedans lol donc si des persone desir...

Publié le 16/01/2009

changer les hauts parleurs

bonjour   Après avoir monté l' autoradio kenwood 4X45w je souhaite changer les HP vu que le son est pourrave, j' ai donc acheté des pionners 2 voies en 10cm avec des adaptateurs (norauro). Comment se montent les HP ? par dessous ? ou dé...

Publié le 06/02/2009

demontage boite de vitesses pour changement embrayage

bonjour je desire changer l'embrayage de mon voyager 2,5td de 2000 j'ai defait toutes les attaches support boite sur lacaisse puis j'ai enlevé les boulons qui tiennent la cloche de boite et le bloc moteur mais il reste un des trois boulons qui tiennent le demareur et ce dernier...

Publié le 04/03/2010

Démontage lecteur cd NAVARA D40

Bonjour à tous voilà je serais interessé pour placer un poste 2din (17.5x10x16 cm) à la place du poste d'origine NISSAN et mon soucis c'est comment arriver à démonter l'ancien poste pour mettre le nouveau sans rien casser.    Merci d'avance     --------------- Ma CORSA-C: http://www.f...

Publié le 25/05/2008

de la Chevrolet Cruze [ Topic Officiel ]

Bienvenue sur le topic officiel de la Chevrolet Cruze ,   Ce topic à étais créer afin que nous puissions tous parler de cette belle auto qu'est la chevrolet cruze      , toutes les versions de la cruze pourront être abordée ici aussi bien la LT que la LS ainsi que les vertions éssences ou diésel donc n'hésitez pas à vous présenter ainsi qu'a poster toutes photos ou tous autres choses concernant la cruze , vous pourrez aussi y poster des photos de votre auto     merci est bonne soirée à toutes et tous         pour commencer la présentation de la cruze voici les differentes motorisations ( éssences et diésel ) de la cruze :   la finition LS dispose de deux moteurs : - un éssence 1.6 16 V de 113 ch (83 kW) et qui émet 159 g de CO2 prix à partir de 17 200€ - d'un diésel 2.0 VCDi 125 ch ( 92 kw ) et qui émet 145 g de CO2 prix à partir de 19 400€   et la finition LT qui dispose de trois moteurs : - un éssence 1.8 16 V de 141 ch (104 kW) et qui émet 159 g de CO2 prix à partir de 18 900€ - et d'un diesel 2.0 VCDi de 150 ch (110 kw ) et qui émet 149 g de CO2 prix à partir de 21 000€ - est encore un diésel 2.0 VCDI de 150 ch à Boite de vitesse automatique séquentielle 6 rapports (110 kW) et qui emet 177 g/km de CO2 prix à partir de 22 300€   et maintenant les photos des différentes jantes allu composant les différentes finition de la cruze :   les jantes des finitions LT ( éssences ou diésel ) en 17 pouces :     les jantes de la finition LS ( moteur diésel seul...

Publié le 13/10/2009


Problème de fermeture du porte gobelet ?

Bonjour,     Je suis nouveau propriétaire d'un Mamouth, et je cherche le moyen de démonter le porte gobelet de mon XC90 xénium Année 2005, car celui-ci reste ouvert en permanence. En effet j'ai commencé par dévisser les vis étoile, qui maintiènent le support combiné de tel, m...

Publié le 19/03/2010

amortisseur de courroie accessoires

bonjour a tous et toute .qui connait la procedure pour changer le petit amortisseur de tension de  la courroie.c est a dire  est il possible de deposer la fixation inferieure sans deposer la poulie de pompe a eau.je me demande si la vis inferieure se retire sans demontage autre qu'elle meme.merci de...

Publié le 08/03/2009

Défaut ODB ampoule clignotant arrière 320d e46 de 2003

Bonjour à tous,   Voilà depuis quelques temps, j'ai un défaut occasionnel au niveau de l'ODB. En effet, celui-ci m'indique un feux arrière gauche. En regardant derrière le véhicule, il se trouve que le clignotant gauche a une plus faible intensité que celui de droite. Et lors de la fermeture centralisé, celui-ci ne s'allume pas. Seul celui de droite clignote.   D'après vous, est ce que ça peut venir de l'ampoule, sachant que c'est assez occasionnel ? ( faux-contact - ampoule grillée)   Deuxième question, comment démonter l'ampoule du feux ( est...

Publié le 24/03/2010

Défaut ODB ampoule clignotant arrière 320d e46 de 2003

Bonjour à tous,   Voilà depuis quelques temps, j'ai un défaut occasionnel au niveau de l'ODB. En effet, celui-ci m'indique un feux arrière gauche. En regardant derrière le véhicule, il se trouve que le clignotant gauche a une plus faible intensité que celui de droite. Et lors de la fermeture centralisé, celui-ci ne s'allume pas. Seul celui de droite clignote.   D'après vous, est ce que ça peut venir de l'ampoule, sachant que c'est assez occasionnel ? ( faux-contact - ampoule grillée)   Deuxième question, comment démonter l'ampoule du feux ( est ...

Publié le 24/03/2010

démontage allume-cigare focus 2002

Bonjour à tous.   Je possède une focus 1.8L TDCI 115ch de 2002, je voudrais repeindre le plastique de la console intérieure (où se trouve la ventilation...), mais j'ai un soucis, je n'arrive pas à démonter l'allume cigare. J'ai déjà vu sur le forum qu'un membre avait réussi mais sans don...

Publié le 29/03/2010

pare-choc arrière avensis II

Bonjour à tous, voila, j'aurais voulu avoir des renseignements concernant le démontage du pare-choc arrière (de mon avensis de mai 2004),au niveau des points de fixations des flancs latéraux.Il doit etre clipsé mais comment l'enlever   , la démarche à suivre  je n'ai pas envie de tout arracher   .Ceci est en vue d...

Publié le 08/04/2007

nissan 200sx s13 de 1989

bonjour ! Amateur de japonaise je viens de faire l'achat d'une nissan 200sx s13 boite mécanique de 1989. Le moteur a 214000km et tourne rond. La caisse est propre mise a part un trou de corrosion  de 7cm dans le coffre sur la fixation de réservoir. Il y a un garett t29 et une ligne inox.     Ma préparation se penchera ver :un kit carrosser...

Publié le 02/04/2010

Démontage Auto radio Kyron

Bonjour, j'ai acheté un auto-radio GPS double din, et j'ai donc besoin pour l'installer de retirer l'auto-radio d'origine (JVC).   Le problème est qu'apparemment, il est complètement vissé dans le support du Kyron, et qu'il n'est pas possible de l'extraire de manière classique avec les extracteurs fournis avec l'auto-radio.   Y'e...

Publié le 04/09/2007

aide au demontage de panneau de porte matrix 2002

bonjour a tous   j'ai mis mon sujet sur le general mecanique mais bon apparement ca passionne pas lol quelqu'un pourrais me dire une fois qu'on a enlever les vis du panneau et celle de la poignet comment on fais   parce que lorsque je declispe ca reste coincé du coté ...

Publié le 28/03/2010

Demontage de ma vanne EGR mondeo 2.2 155ch

bjrj ai acheté d occasion cette mondeo au mois de decembreca roule trés bien pour l instanta part ce petit soucien roulant, j ai une perte de puissance, puis clignotement de la lampe de prechauffagedonc, j eteigne le moteur , et la lampe s eteignémais bon, jusqu au jour, ou la lampe temoin moteur est resté allumé (alors la, perte de puissance limite calage a chaque demarrage, fumé noir aussi)donc, j ai jeté un oeil dans le moteur lolet vu que l on parle beaucoup de la vanne EGR je me suis dit je vais la demonté la nettoyé voir peu etre la neutralisé mais bon apparement via internet beaucoup sont equipé d une vanne pneumatique bien sur la mienne ben c est une electrique (celle la on ne peut la neutralisé ) donc j ai demonté, aprés demontage , et nettoyage la vanne été legerement entreouverteme suis di mort pour mort on va demonté , en fait c est clipser je dirai, voila en 3 partieon voit les 2 engrenages, j ai enlevé le 1er , puis le 2eme, et sur le 2eme il y a des petit pipio, donc 1 et cassé, il bloque le ressort qui doit descendre le piston le morceau cassé se trouvé dans le trou a droitepour le mien avec un chasse goupille j ai pu enlevé le 2eme morceau j ai trouvé une tige de meme diametre que j ai rentré en force au marteau et avec la meule, la lime , j ai remit a peu pret la meme tige lol lol et puis aprés, j ai tout remonté donc voila , honnetement aprés remontage le temoin ...

Publié le 08/06/2012

probleme freinage arrière megane coupé

Bonjour à tous, je suis nouveau, c'est la 1 ère fois que je pose une question mais pourtant j'ai sollicité à plusieurs reprises les fameux tuto   concernant les moteur K7M. Je m'explique je suis en train de retaper la megane de ma femme, megane coupé 1.6i (90cv) année 1996 et elle a environ 85000km, côté moteur ça va bien (vive les tuto de Forum Auto!!!!!), par contre à l'arrière ça se complique.   Suite à un tambour ARD complètement bloqué (roue bloquée!!) impossible de tourne d'1mm, je m'achete déjà un kit frein arrière puis après avoir galéré (grosse galère) à retirer le tambour, le roulement tombe en charpis, reste plus que la bague extérieure. Après avoir démonté le tambour ARG (qui est sortie sans aucun soucis) et tout nettoyer et changé les cylindres de roue+machoires, j'appelle un amis qui a accès à une presse, ni une ni 2, il me retire le roulement hs et me remonte un neuf (je précise que les côte intérieurs des tambours est correct et pas de sillon sur la surface de contact).     Remontage en bonne et dûe forme des 2 côtés (avec les points de graissage, rattrapage automatique, réglage du frein à main et Purge du circuit). Essais sur route: Vibration genre ABS dans la pédale de frein ?????? (pas de voyant ABS allumé d'ailleurs je ne saurais pas dire si la voiture est équipée d'ABS) Essais du frein à main en ligne droite+faible allure : les vibrations se ressentent (même fréquence) donc cela vient bien de l'arrière n'est ce pas?  ...

Publié le 22/03/2010

Démontage du volant sur fiat idéa

Bonsoir je me présente . Steven , 30 ans , marié et deux filles . voilà mon probléme, je dois remplacer mon commodo sur mon idéa ( les phares restent allumés tout le temps) . hors pour se faire , je dois retirer le volant . probléme , comment on fait ???? il n'y a pas de visserie comme sur la majorité des véhicules ! on d...

Publié le 30/01/2010

Plus rien au tableau de bord, aiguilles à 0, aucun voyant! [2,4 ess]

Salut à tous!   En plus du problème connu des anti-brouillard qui s'allument en     mettant le clignotant à droite, voilà que depuis hier, le compteur de     mon pT cab de 2004 ne marche plus du tout!   C'est-à-dire:   - toutes les aiguilles à 0   - aucun voyant allumé (à part les clignotants et les anti-brouillard!)   - plus de plafonnier dans l'arceau (ceux du rétro marchent)   - plus de sonnerie à la mise du contact quand on n'a pas mis sa     ceinture.     Le reste marche sans soucis, démarre et roule normalement (régulateur de vitesse, feux, essuie-   glaces...)     Sur les conse...

Publié le 08/03/2010

tuyau gasoil percé

salut a tous, ce midi en rentrant du travail, mon moteur de ma cordoba année 2007 et 30000 kms s'est mis a fumer. quand j ai ouvert le capot, le tuyau qui mesure environ 8cm qui sert au retour du gasoil était percé. aprés démontage de celui ci, je me suis rendu compte qu'il est tout fissurer. en faite l...

Publié le 18/02/2010

probleme warning

bonjour,     nous avons un mignon probleme avec notre petite mamy  (XJ  sovereign de 1989 , 2,9 l) : nous l'avions laissée sur un parking, et lorsque nous sommes revenus 2 heures après, warning et plafonnier en marche, le sapin de noel quoi ! impossible de les stopper, interrupteurs sont  inactifs et nous sommes donc rentrés en grande pompe ! nous avons trouvé une alarme ( texalarme ), l'avons entièrement débranchée, mais le problème persiste nous ne trouvons pas la centrale clignotant , nous allons nous procurer une revue technique bien sùr,( et à ca propos, laquelle serait le mieux adaptée ? ) mais si en attendan...

Publié le 23/03/2010

xantia 2.1Td demontage du mecanisme d'embrayage

je suis entrain de change le motuer de ma xantia ce qui est putot complique avec tout le feseau la clim..... surtout que c la premier fois que je le fait   la je suis bloque avec le systeme d'embrayage qui et sufixe sur la boite de vitesse mai je ne toruve pas de vise n'y comment le fiare so...

Publié le 01/04/2010

la compression passe par un injecteur

Bonjour à tous, j'ai un probléme avec ma fiat stilo 1.9 jtd 115 ch de 2003 . La compression passe par un injecteur , je ne vous raconte pas c'est l'amococadis ! Du goudron partout . J'ai démonté l'injecteur et bien sûr tout nettoyé . Je voudrais savoir si il y a un joint torique ou en cuivre à remplacer . Sachant que je n'ai pas trouvé de ...

Publié le 17/04/2009

Erreur calculateur après changement distribution

Bonjour,   Mon garage a change ma courroie de distribution. PT Cruiser 2.0 BVA de 2001   Pour cela il a débranche le calculateur et la batterie. Il avais besoin d'espace pour le démontage, montage et pousser le moteur de coté.   Maintenant le calculateur demande a être reprogramme par Chrysler, la remise a zéro des erreurs ne sert a rien:     problème de ralentie et consommation affolan...

Publié le 09/02/2010

Calage et pige distribution chaine fiat uno 45 pop de 1992

bonjour , je suis nouveau sur ce forum, je suis de Charente et bricole une fiat avec le joint de culasse a changer .mon soucis c'est la distribution qui est a ma surprise par chaine !!! ma question est : comment caler cette distribution (je n'est rien démonter pour le moment je me renseigne avant de fa...

Publié le 24/05/2012

Problème d'éclairage du compteur kilométrique

Bonjour, L?éclairage de mon compteur kilométrique s?atténue au fur et à mesure du temps. Ça a commencé il y a quelques mois par la partie gauche et maintenant c?est toute la moitié droite qui devient invisible en plein jour (http://img704.imageshack.us/img704/2219/img3853y.jpg). Est-ce que ça peut être un vice caché ou simplement un problème d?ampoul...

Publié le 07/03/2010

neiman twingo 94

Bonjour,   Le neiman de ma twingo de 1994 a été forcé,le volant tourne à gauche mais pas à droite. Je ne suis pas une bete en mecanique,mais je me dis qu avec un avis eclairé,ca doit etre faisable; Quelqu un peut il me conseiller sur le demontage du neiman et la marche a suivre ensuite. Peut elle demarer sans neim...

Publié le 17/03/2010

E85 sur ML 320 de 1999

Juste pour aviser le forum que j'ai fait equiper il y a un an mon véhicule ML320 de 1999 avec un boitier Flex Fuel. Depuis que des galères. Sans parler de la compétence du réseau d'installateur. La dernière en date. Outre que le boitier/calculateur Flex fuel mais un conflit lors du passage en valise chez Mercedes, aprés démontage de l'equipeemnt ethanol, le debimètre d'air e...

Publié le 20/03/2010

Probleme vitre electrique MAZDA 3

Bonjour à tous   Je posséde une Mazda 3 de 2004 avec 95000km   C'est une diesel 1.6l 110cv   Etant en vacances la semaine derniére, j'ai laissé le plafonnier de la voiture allumé. Résultat en revenant de mes vacances plus de batterie.....   Je l'ai rechargé cette nuit et ce matin elle a démarré. En espérant que la batterie tienne la charge et ne soit pas morte.   Pas contre je me suis rendu compte du probléme suivant (et cela est apparu depuis ma panne de batterie):   Je n'arrive pas a faire fonctionner les vitres electriques passagers arriére et passager avant avec le panneau de commande du c...

Publié le 06/01/2010

L'audio et DACIA [Topic unique]

    Sur ce topic,vous pouvez poser toutes vos questions sur l'audio.   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je synthétise ce qui a déjà été dit multiple fois , mais avant , remercions tous les membres qui nous ont apris sur ce sujet et qui ont fait des photos et d'autres , qui sont allés au delà de la simple installation pour notre plus grand plaisir d'écoute musical     :   - La connectique voiture de branchement auto-radio alimentation 12 Volt/HP , est elle , normalisée sous l'appellation "ISO" , ce qui fait qu'aucun bricolage n'est nécessaire pour brancher un auto-radio , sous réserve que ce dernier soit neuf ou n'est pas été "bricolé" par une précédente installation .     - Les auto-radio sont tous aussi normalisés de nos jours, ils entreront donc dans le logement voiture prévu a cet effet , sans problème.   - Les emplacements des HP sur Logan Berline , MCV et Sandéro sont en 13 de diamètre  ( possiblité de mettre + grand (avec grille ou sans grille ou découpe du bol intérieur servent a protéger les HP) ou sans modification , suivant type de HP , voir liste de répérage ci-dessous )   *Nota : si vous rencontrez un problème d'alimentation avéré de votre auto-radio ou de vos HP, vérifiez ces qq points avant d'aller plus loin : > vérifez le fusible de l'auto radio ( a l'arrière du poste, s'il en est muni ) et celui de la voiture ( boite a fusible )   > vérifiez que la fonction balance/fader de votre auto-radio , n'est pas été déréglé par erreur. > Vérifiez les divers branchements (fiche ISO auto-radio et HP ), ou bien que les fils ne soient pas coupés ou dessertis de leur logement . Bien insérer a fond la fiche d'antenne dans l'auto-radio .   > vérifiez qu'il ne s'est pas produit un "bourrage" des cables derrière l'auto-radio , lors de sa mise en place définitive, faire un essai complet du son/fonctions (chargeur CD) avant de l'insérer/fixer définitivement , faites glisser les fils avec les broches, vers les cotés a l'intérieur du tableau de bord , suivant ou se trouve le bloc ventilation, car vous risquez de ne pas pouvoir entrer l'auto radio jusqu'au bout de son logement . > vérifiez que l'on ne vous a pas dérobé le fouet/brin d'antenne .     > dans le cas d'auto-radio codé , assurez-vous de ne pas avoir égaré ce code, avant de le débrancher par la broche ISO ou par la batterie. Ce code doit logiquement être fourni lors de l'achat de votre véhicule.         _____________     Page 2 et 5 : Molécule 26 a repris un tuto imagé de n'rv , pour montage d'un auto radio X . Page 4 : Jejenimo nous explique comment trouver la polarité des HP . Page 6 : Goglum nous montre ce que l'on aperçoit lorsqu'on enlève les grilles des HP dans les portières . Page 10 : Mouflette nous montre le type d'adaptateur (fourni en général avec un auto-radio neuf ) pour l'antenne auto radio . Page 11 : Gilles nous dit que le fusible (dans la boite a fusible de la voiture ) est un 10 ampères . Page 11 : Aleph_LCT nous monte un cable Jack-Jack en 3.5 pour relier un lecteur MP3/GPS ou autre , a un auto-radio possédant une entrée jack 3.5 . Page 15 : Doph nous indique que les cables HP de marque Kenwood ont d'office les connecteurs ISO pour pouvoir les brancher sur ceux des voitures pré-équipé aussi ISO. Page 16 : R16-59 nous montre un photo du type d'adaptateur ISO pour les fils des HP . Page 17 : R16-59 nous montre un pictogramme du connecteur ISO HP . Page 18 : Gilles nous montre une photo de l'intérieur d'une portière , après enlèvement de sa garniture . Page 19 : Delta-Fox nous montre ou a t-il installé/caché son chargeur CD et un schéma de sa fixation. Page 21 : Gilles nous montre une des possibilités ou placer les tweeters d'un kit éclaté .   Page 22 : Mr Maggoo nous a fait une photo du cache/vide poche auto-radio lorsque la voiture est neuve. Page 23 : Jejenimo nous a fait un topo des correpondances couleur des fils HP de la voiture ( je rajouterai : attention ! : il est possible que ces correspondances couleur ne soient plus valables avec certaines phases , autres modèles Dacia ou voiture conçues pour d'autres pays    ) . Page 24 : Beeglo nous a fait un tuto sur un autre endroit d'intaller ses tweeters d'un kit éclaté. Page 24 : HuggyLBT74  nous donne un pictogramme des connecteurs ISO alimentation/HP d'une voiture (là aussi attention : le code couleur peut varié au niveau des HP surtout, suivant marque voiture ) . Page 25 : Gilles nous montre un croquis du démontage d'un auto-radio d'origine et d'une astuce pour pouvoir le retirer. Page 26 : Un autre Tuto signé de by Renault pour retirer son auto-radio d'origine et y mettre le sien . Page 29 : Gilles , R16-59 et Delta-fox ont photographié le connecteur ISO sur les fils des HP dans les portières . Page 30 : gt2i et Gilles nous montre...

Publié le 05/03/2007

montage kit lève vitre audi a4 avant droit

Bonjour, Suite à un bruit bizarre de la vitre en mouvement, que j'ai décider de démonter le mécanisme du lève vitre avant droit de mon break. Après des heures de minutieux démontage j'ai réussi a voir que le câble s'est emmêlé autour de la roulette directionnelle, j'ai commandé le kit sur internet, et j'appréhende le montage, j'espère que c'est bien expliq...

Publié le 03/04/2010

Pb de boite (BMP6) sur C4 picasso

Bonjour,je possede deux C4 picasso avec boite BMP6 je me retrouve avec le meme probleme sur les 2 a savoir roulement d'arbre primaire qui lache donc :demontage,roulement,arbre primaire,etc etc.bilan deux factures de 3000 euros l'un a 165000 kms et l'autre 130000 kms et la casse s 'est produite a une semaine d'intervalle. a ce jour...

Publié le 29/01/2010

Problèmes de témoins

Bonjour, Je suis depuis peu propriétaire d'un VW transporteur 2.4 D, j'ai la jauge essence et l'aiguille de température qui ne fonctionne pas et souvent le témoin de température qui clignote alors que le moteur ne chauffe pas.Après avoir pris des renseignements sur d'autres forums j'ai démonté le bloc compteur afin de vérifier une soudure qui est souvent à l'ori...

Publié le 26/05/2011

demontage petit ventilateur tableau de bord

Bonjour,   Comme de nombreux propriétaire d'une X-type de 2005, j'ai le bruit en permanence,  même moteur arrété, contact coupé,  du ventilateur de la sonde de température intérieur. Comment doit-on changer ce ventilateur qui se trouve sur le côté droit du volant, je recherche des conseils pour le changement de cette petite pièce sans passer par un garage.    ...

Publié le 29/01/2010

changement de calorstat jeep cherokee xj 2,5l GPL 1993

Bonsoir a tous   Mon cherokee chauffant mal, surtout en ce moment j'ai acheté un nouveau calorstat. Pas de problème pour le démontage, mais comment savoir si le vieux est mort ? De plus, le joint papier de l'ancien est en miettes je compte mettre du Loctite joint bleu pour le remplacer Qu'en pensez vous?   De plus, je n'a...

Publié le 20/02/2010

Tutoriel : Joint de culasse Citroen ZX 1.4i moteur TU3

Voici enfin le tuto pour remplacer le joint de culasse sur moteur TU3 1.4iLes pièces neuves nécessaire:- thermostat - vis de culasse- joint cache culbuteurs- joint queue de soupape- joint pipe admission- joint de collecteur échappement- joint de culasse- huile moteur 15w40 ou 10w40- liquide de refroidissementOutils:- pâte à roder (gros grain et grain fin) + ventouse - Coffret cliquet avec toutes les douilles- Clé dynamométrique ( dans les règles de l'art ou pas)- Clé angulaire- Vis de 10 et de 6 en guise de pige de calage- Bac récupérateur liquide de refroidissement et huile- Jeu de clé plate- jeu de cale- Tournevis- Pince multiprise- Appareil de tension courroie distri (on peut faire sans mais c'est moins précis)Donc pour commencer vous voici devant votre moteur D'abord pour gagner du temps, vidanger le circuit de liquide de refroidissementSuivre les instructions sur photos Vidanger votre moteur et laisser le carter d'huile sans son bouchon pour le momentPendant que sa vidange, nous allons commencé par enlever le carter du haut de la distribution Une fois enlevé vous avez sa Les vis qui serviront de piges Tout d'abord mettre en place la pige de volant moteur , suivre les photos Faire tourner le moteur au sens horaire tout en appuyant en même temps sur la pige de volant moteur .Une fois la pige rentré dans le volant moteur , la poulie d'arbre à cam doit être situé comme les photos ci dessous avec la pige introduit Une fois le moteur pigé dévissez le galet tendeur de distribution maintenant vous avez cela Ensuite déposer :- câble d'accélérateur- boite à air- batterie- fil de bougie- durite supérieur de radiateur moteur- cache culbuteur - durite d'essence- prise de capteur sur culasse et pipe admission- fixation échappementce qui vous donne ceci Maintenant nous allons procédé au dévissage des vis de culasse dans l'ordre suivant Vous pouvez sortir la culasse mais attention NE PAS ABIMER LE PLAN JOINT DE LA CULASSE pour cela sortez la en l'enlevant le plus droit possible vers le haut La culasse sortiSortez le vieux joint de culasse du bloc moteur nettoyez le plan joint du bloc avec un chiffon humide d'essence puis finir avec une cale d'au moins la moiter du bloc que vous aurez recouvert de papier à poncer de grain 120 pour finir d'enlever les asperités du plan jointAvant ceci vous aurez évidement protéger les trous de passage d'huile à l'aide de chiffonVoici le résultat que vous devriez avoir Passons au démontage de la culasseDémontage collecteur d'échappement et pipe admission Démontage des soupapes qui pour cela vous devez avoir un compresseur de ressort de soupape (voir photo) Préparez vous un bout de carton comme ceci pour ranger dans l'ordre de démontage vos soupapes Mise en place du compresseur de soupape Voila une soupape de sortieLes voici toutes sorties et rangées dans l'ordre de démontage Un coup de nettoyage à l'essence et brosse douce Rodage des soupapes avant d?emmener la culasse à faire rectifié si besoin.Si ce n'est pas le cas même chose que pour le bloc sauf qu'il faudra faire l'état de surface du plan joint de culasse au 400 à l'eau Au moindre doute confiez votre culasse à un rectifieur Voici le rendu Le rodage soupape ( suivez les photos)La pâte à roder et la ventouseAppliquez de la pâte à roder comme sur la photo puis remettre la soupape à sa place sur la culasse Prenez la ventouse et la faire rouler entre vos mains pour roder la soupape Passez environ 2 minutes par soupape d'abord au gros grain puis deuxième passage grain finVous devez obtenir ceci Une fois toutes vos soupapes rodées , remplacement des joints de queues de soupapes Les neufs Pour les remettre prenez une douille de 11 ou 10 avec une rallonge de petit cliquet Vous pouvez remonter vos soupapes Nettoyer et décaper le plan joint de collecteur échappement et pipe admission Pose des nouveaux joints pour le remontage du collecteur et de la pipe Après avoir remonté la pipe et collecteur le remontage de la culasse sur le bloc va pouvoir commencerMise en place du nouveau joint de culasse Avant la mise en place de la culasse vous devez vérifier que les 2 centreurs soient bien présent et attention à la repose a ne pas abimer le plan joint culasse .Mise en place de la culasse Mise en place de la rampe de culbuteurs avec les nouvelles vis de culassePensez à bien piger l'arbre à cam Ordre de serrage Premier serrage à 2mkg ou 20nmDeuxième serrage angulaire à 120°Troisième serrage angulaire à 120°Voici le type de clé pour le serrage angulaire Remontage de la courroie de distribution je vous conseille vivement de remettre une courroie neuve Voici le tutoriel pour le remplacement de la courroiehttp://www.autotitre.com/forum/Tutoriel-distribution-Citroen-ZX-1.4i-moteur-TU3-110816p1.htm#v33L'appareil de tension Pour remonter la courroie : Commencez par le bas c'est à dire commencer par la poulie de vilebrequin et continuez par la poulie d'arbre à cam (la courroie entre la poulie vilebrequin et d'arbre à cam doit être tendu un minimum , si ce n'est pas le cas il vous manque une dent à décaler) Puis finir par la pompe et le galet tendeur Ensuite une fois le galet en appui sur la courroie...

Publié le 28/01/2013

problème de piston d'étrier de frein à disque arrière.

Bonjour, un gros problème pour remettre en place le piston de l'étrier du frein à disque arrière gauche sur un zafira 1.8 16 V essence de 2000. Freinage démonté suite problème de plaquette H.S. (à la ferraille) et impossibilité de rentrer le piston. Après démontage, il y a une tige filetée dans l'étrier et je n'arrive pas à remettre le piston...

Publié le 29/08/2009

Ajouter les radars et autres POI au RNS510; c'est possible!

Comme pas mal de personnes possédant le RNS510, je trouvais embêtant le fait de ne pas pouvoir ajouter ses propres POI et plus particulièrement les radars. Après pas mal de recherches sur Internet et quelques tests cette semaine, j'ai finalement trouvé comment le faire "facilement"   Je suis occupé à rédiger un tutoriel explicant le plus simplement possible la marche à suivre, avec captures d'écran, icônes pour les POI et tout le toutim. Ce tutoriel sera publié d'ici début de semaine prochaine sur le site www.vw-antares.net.   Si vous voulez déjà vous préparer à la manip, il faut les logiciels suivants : - Ultra...

Publié le 29/05/2008

climatronique 307 XT HDI défaillant

Slt, je possède une 307 XT HDI 2004 et depuis quelques temps j'ai découvert un problème dans le fonctionnement de mon climatiseur automatique; En effet, dés que la température extérieure atteigne les 30°, la clim se met en mode off; ce problème est dù, d'aprés les forums, à un disfonctionnement au niveau d'un circuit imprimé (transistors grillés) placé à l'arri...

Publié le 25/03/2010

Pose attelage Mazda 3

Bonjour,   Ayant récemment acquis une Mazda 3 (phase 2) et pratiquant régulièrement le vtt, je compte me poser un attelage pour y mettre un porte vélo plateforme et évidemment une remorque de temps en temps.   C'est pourquoi, avant d'acheter l'attelage + faisceau je viens vers vous histoire de savoir si certains ici l'on réalisé eux même.   Questions côté montage:   -Est-ce compliqué (outillage spécifique?)? -Idem pour le faisceau, rien de spécial ou faut être électricien? -Combien de temps faut-il en gros? -Besoin de découper le pare-choc? (apparement pas, mais sait-on jamais)     Questions côté matos:   - Y'a-t-il une marque à é...

Publié le 27/09/2009

Tuto Prb vitre electrique megane 2 après temps de pluie

Bonjour       Probleme sur une Megane confort 1.5dci 2004 par temps de pluie. fenetre bloqué qui refuse de monter meme avec le double click de la telecomande.   J'ai resolu mon probleme comme suite:   je mets à votre disposition des photos     1-Pour fermer la fenetre il fallait enlever les connecteur et reper les fils qui la remonte, (c'est la petite fiche blanche dans la grosse fiche grise) et à l'aide d'un fil en cuivre faire un circuit fermé     2-Il  faut demonter le connecteur leve vitre avant gauche, enlenver les fiches de contacte, passer un seche cheveux sur les contacteurs, et sur les interepteurs pour evaporer l'eau ou la condensation d'hu...

Publié le 10/03/2010

controle technique GPL

Boujour à tous.   Je viens de faire un CT pour une de mes voitures, et en discutant avec le controleur, il semblerait que l'état veut mettre en place un controle renforcé pour les véhicules GPL à partir du 1/1/2011. Le controleur m'a meme fait voir que c'était déjà prévu dans leur logiciel. Il semblerait que le controle aille jusqu'au démontage de...

Publié le 30/03/2010

au secour cable portière casser

bonjour   propriétaire d'une smart fortwo cabrio 2002 depuis 3 jours , un petit mais chiant malheur m'arrive , le cable de la poignée conducteur a rendu l'âme subitement , impossible de l'ouvrir ni de l'interieur ni de l'exterieur, j'ai essayé de demonter le panneau de porte mais a part la garniture du millieux le reste ne sais pas bouger pour cause de visseries juste derrière les joints de portes...........

Publié le 21/05/2007

Récupérer un petit objet qui a glissé entre volant et cadrans ?

Bonjour,   Heureux possédeur d'une toyota corolla verso D4D, j'ai un tout petit objet qui a glissé dans l'interstice devant mes cadrans. Voici une photo (non contractuelle :-) :     Donc cet objet a réussi à se glisser entre la vitre protégeant les cadrans et le rebord en plastique horizontal qui se trouve devant le volant.   Avez-vous une astuce à me co...

Publié le 06/01/2010

Changer tous les tuyaux de freins opel astra 1700cc 1997

bonjour à vous , Voila ayant 2 opel astra 1.7 turbo diesel , une moteur isuzu et l'autre moteur opel ,je viens faire une petite demande voir votre avis a un sousis vraiment bizarre , Le sousis : differences trop importante pour le freins de services ( d'apres le controle technique = roue arriere gauche qui pose sousis ) Mon But : Trouvé des informations en images pour le démontage et remontage des tuyaux de freins qui rejoins le maitres cylndre généralEn cours à partir de 13h00 ce jours : demontage du maitre cylnindre général et tuyauxtravaux déja effectué : ( par remplacement de nouvelles pieces et non occassions )___________________Suite au sousis de freinage ,j'ai préféré garder mon systeme maniaque sécurisation ^^ , et donc préférer tous remplacer , 1- Plaquettes de freins av : changer par neuve 2- Ferrodo ar : changer par neuve3- Maitre cylndre des rues AR gauche et AR droite : neuves et retester par encore des neuves4- répartisseur de freinages : remplacer par des neuves5- Tambour AR ( 2 ) : Remplacer par des nouveaux 6- Maitre cylndre général : en cours de remplacement de meme que tous les tuyaux concernant le systeme de freins,A ! véh...

Publié le 31/07/2011

Changement de pompe a essence sur Y10 ie

Bonjour,   J'ai la pompe de mon Y10 qui ne fonctionne plus, j'ai deja lu des posts sur ce forum qui m'ont permis de trouver lapompe, sous le siege. La pompe est accessible, j'ai des questions concernant le démontage.   Faut-il tout démonter ?   - Il y a un ensemble qui semble pouvoir se dévisser (ensemble jauge + pompe ???) et il y a également une partie qui semble amovible a l'int...

Publié le 30/08/2009

litige c4

Véhicule : Grand C4 Picasso 1,6L HDI 110ch FAP Pack ambiance BMP6   Type MCT316VW065 N° Série VF7UA9HZH45116325   1ére mise en circulation le 06/06/2007     Véhicule toujours suivie dans concession Citroen : Nantes 44 133CDQ44   Crozon-Morgat 29 329ARP29         Citroën suite du courrier du 09/02/2010               . . Après de multiples appels de ma part auprès de Mme ACHOURIS   tel:01.58.79.18.07 mon contact chez Citroën France, Je donne mon accord pour un démontage du moteur car, et je le comprends très bien Citroën ne peut me donner aucune proposition sur la prise en charge qu'après démontage du moteur et l'élaboration du devis de réparation (le démontage du moteur a quand même pris une quinzaine de jours).     Le mardi 9 mars je me suis rendue à la concession Citroën Châteaulin où ma voiture est immobilisée, il s'avère que ce n'est pas comme il avait été envisagé au départ une usure prématurée de la courroie de distribution qui a causé le blocage du moteur, mais un maillon de la chaîne de distribution interne au moteur qui entraîne les deux arbres à came (échappement et admission) qui a cassé.   Chaîne de distribution cassée ? blocage des arbres à came ? vilebrequin sur son inertie continue de tourner ce qui provoque sur la courroie de distribution l'arrachage des crans de la courroie uniquement au niveau de la poulie du vilebrequin.   Voilà en quelques mots, ce qui s'est passé avec une rupture de chaîne de distribution interne du moteur, ce qui me fait dire que cette panne doit être couverte à 100% par la garantie constr...

Publié le 12/03/2010

KIia Shuma II Probleme introuvable

Bonjour a tout le monde.Déjà, merci pour votre forum. Depuis bien longue temps que je surf ici, mais voila. Le temps de m inscrire.J'ai un problèmeavec ma KIA SHUMA II, 2002Essence, 1.8.Depuisenivrent1 mois, j'ai le voyant moteur qui clignote, la voiture perds la puissance, et le pot d echap fais des papotements, alors j'ai etais dans le garage KIA,problème injecteur.. 2h de diag, pc, 2,3 mecano et sa rien donné..Du coup, j'ai acheter sur eb.. uncâblede diag: Voila la photo du resultat:J'ai changer les bougit = Toujours le meme resultatJ'ai netoyé les injecteur, tuto vu sur youtube... = Toujours le meme resultatAu debut, 3 min sa marche nikel, apres le temps que le voyant reviens sa recommonce.La voiture/moteur tremble, sa perds la puissance, et puis le pot d'echap fait des papotement.Okay, je me suis dis, peut etre c est l injecteur qui deconne vraiment.J'ai changer la place des injecteurs, le 3'jai mis sur le 1, au faite j'ai essayé plusieur combinations, = RIEN tj le probleme de premiere pho...

Publié le 05/01/2013

Passage du rd3 en RT3

Bonjour a tous ,   Bientot pour moi le montage d'un RT3 dans ma 307 SW pack 2L HDI 110 du 30/03/2004     J'aimerais savoir ce qu'il me faut démonter , technique démontage , ...   Les piéces sont commandées en neuf chez peugeot. Normalement je les aurais prochainement.   Aprés pas mal de recherche sur le forum ce sont les 206istes qui ont fait un reportage. Pour nous les 307...

Publié le 25/02/2009

audi s4 transfomer en rs4

bonjour a tous le monde je me presente je m apel david j ai 27ans je suis carrossier. j ai acheter une audi s4 annee 2004 en allemagne 130 000km toute option elle ma couté 16000euros avec pneu hs et disque av hs       voici ma voiture       avec jante noir:[img]   j ai voulu faire une transformation de ma s4 pour dire que tout et possible avec le temps:     dé...

Publié le 06/12/2009

Changement disques et plaquettes sur twingo 1 (photo-reportage)

Bonjour, j'ai changé les disques et les plaquettes de freins de la twingo de ma femme c'est une twingo 1 de 1996 avec 207 900 km J'ai fait quelques photos pendant de démontage ........   Mettre la voiture sur chandelle   Ouvrir le bocal de liquide de freins (plus facile pour repousser le piston)     Repousser le piston en écartant les plaquettes avec un gros tournevis   Sortir la clavette   Et sorti...

Publié le 16/03/2010

Pb de boite (BMP6) sur C4 picasso

Bonjour,je possede deux C4 picasso avec boite BMP6 je me retrouve avec le meme probleme sur les 2 a savoir roulement d'arbre primaire qui lache donc :demontage,roulement,arbre primaire,etc etc.bilan deux factures de 3000 euros l'un a 165000 kms et l'autre 130000 kms et la casse s 'est produite a une semaine d'intervalle. a ce jour citroen ne veut rien reconnaitre ni prendre ...

Publié le 29/01/2010

Code qui eclaire trop hau

Bonjour   J'ai un soucis sur ma fiat stilo mw. Suite a un changement de l'ampoule de phare (code) gauche (avec demontage du bloc batterie pour avoir plus d'acces), j'ai mes phares qui éclairent trop haut (les deux). Autre symptome : les deux moteures de reglage d'assiette tournent constamment (j'ai l'impression qu'ils tournent dans le vide) et quand je change la hauteur de phare de l'interieur du v...

Publié le 06/02/2010

nieman daewo matiz

bonjour,   sur ma daewoo matiz 2001, mon nieman ne fonctionne plus, la position démarrage ne fonctionne plus je ne peux plus l'éteindre ( contact reste allmumé maintenant ma batterie est vide)   j'ai commandé un nieman ( 2 semaines d'attente , c'est loin la réunion ), j'ai suivi des instructions de démontage sur des forums, mais une fois démonter, pas de locquet, rien, le nieman est ...

Publié le 17/02/2007

Fuite d'eau à l'intérieur de mon scenic!

Comme cité dans le titre j'ai une fuite d'eau ou plutot une infiltration mais j'arive pas à savoir d'ou sa vient! J'ai deux toit ouvrant électrique j'ai donc pensé au joint mais il ne se change pas il faut carrément changer la vitre j'ai donc refait un bout de joint en silicone!   Puis je me suis dit sa fuit au niveau du plafonnier donc l'antenne! ba non bien serrer et joint ok! Le soucis c'est que sa me fait aussi une belle auréole dans le coin en haut à gauche de la fenêtre passager avant, juste en bout du plastique qui remonte le long du pare brise!       Je demande de l'aide car tout à l'heure j'ai...

Publié le 11/04/2009

Démontage console centrale mercedes W211

Voilà tout est dans le titre. Mon père a une E320Cdi W211 de 2008 et on aimerais démonter la console centrale. Je parle de celle derrière le levier de la boite auto. En effet, on veut se repiquer sur l'allume cigare des places arrières pour y brancher un chargeur allume cigares et percer un trou pour le faire ressortir la fiche dans la boite rangement. Le problème est qu'on ne trouve pas de RT...

Publié le 09/01/2010

a l' aide !!!!!!

salut a tous je viens de m'inscrire sur le forum car je sui dans une grosse impasse. je vous explique :   tout d'abord le vehicule:  mercedes classe c 220 d annee 1998 la panne : le reservoir est plein de merde donc demontage pour nettoyage complet donc obligé de démonter pot d'echappement arbre de transmition cable de frein a main(sympa.....) malgres tout ca on ne peut pas le sortir a cause de la goulotte de remplissage  (faudrait desc...

Publié le 05/03/2010

Montage attelage Saxo. [TUTO]

Bonjour à tous. Voilà un tuto pour le montage d'un attelage sur Saxo. Apparemment il n'y a pas d'attelage différent pour les différents modèles de Saxo, ils sont tous identique. Pour les faisceaux, j'en sais rien.   J'ai trouvé ça d'occas à 15 min de chez moi. 60 € l'attelage + faisceau. Le tout dans un état très propre.   Donc après une bonne parlote avec le vendeur très sympa, direction le garage pour le montage. Passage chez Autobacs pour l'achat de 6 clips électrique (5.20 €) pour raccorder le faisceau aux feux.   Voilà la "bête":       Première étape, mettre la voiture sur des rampes, et enlever la roue de secours pour faciliter l'accès. Y'a de l'espace, on pourrait presque d'asseoir.   En profiter pour regarder l'état général du chassis et d'éventuelle fuite --> RAS, comme neuve!       En plus, on peut poser sa tête sur le panier de la roue de secours, pratique pour travailler sans fatigue.     L'attelage se fixe au chassis via 4 boulons. Ils sont vissés sur ces petits bitouniou qu'on enfile dans le chassis:       Donc il y a en 4 (pratiquement aux 4 coins de l'attelage), en voilà 2 positionnés:       On positionne l'attelage, sans serrer les boulons à fond, pour que l'attelage se positionne comme il faut:       Une fois bien en place, on serre à fond:     Ca m'a pris 30 min, hyper rapide. Alors, faut savoir que l'attelage se compose de 3 pièces. Moi il était déjà assemblé, donc ça été un peu plus rapide.       Après, c'est la partie faisceau...là ça m'a pris beaucoup plus de temps pour une raison simple: j'avais aucune notice, donc j'ai tout fait à tatons...il a fallu que je suive les circuits de feux pour arriver au bon fil...bref, ça été long et chiant! La méthode est simple, on branche une rampe de feu, puis on fait ça au fur et à mesure.   Faut d...

Publié le 09/03/2010

démontage du galandage de porte

Salut. Comme je n'ai que 4 HP, et que du coup, le son est vraiment pas top, je voudrai installer des tweeters additionnels. Hélas, dans les "triangles de rétro" où ils sont fichus habituellement, il n'y avait pas de câble d'aigu. Il faut donc que j'aille moi-même brancher ces tweeters sur les HP principaux; et donc retirer les galandages des portes. Est-ce que quelqu'un sait comment on fait ça? car ...

Publié le 15/12/2009

Changement d'amortisseurs

Salut à tous Ma nouvelle voiture a échoué au contrôle technique juste pour un amortisseur qui fuyait et qui était naze. Effectivement ça se sentait, valait mieux rester sur une bonne route et droite sans ça on se croyait un peu sur un vieux bateau. J'ai acheté deux amorts complets, à vue de nez en état correct dans une casse. Je vous dit comment j'ai fait : démontage de la roue, dévissage des deux boulons sur le pied d'amort qui tenaient la biellette de correction de direction et la conduite de liquide de frein, dévissage et retrait du boulon sous le pied d'amort, Appuie sur le triangle vers le bas pour faire sortir le pied d'amort sur le côté, Et enfin dévissage des trois boulons en haut de l'amort pour l'extraire en mode descente. Et la même chose dans le sens inverse pour le remontage. Je suis parti bosser ce matin, 17 km de route droite en bon état avec juste un village à traverser sans feu rouge. J'ai constaté un net changement voiture beaucoup moins "floue". Je pouvais franchement lacher le volant pour m'allumer une cigarette tranquille(et oui c'est pas bien de fumer, je sais.... ) Par contre hier soir rendez vous ...

Publié le 23/03/2010

fiabilité embrayage HYUNDAI TUCSON

Je possede un TUCSON depuis fin sept 2004, et depuis qu'il a environ 55000km un bruit se manifeste à l'accélération entre 1000 et 2000trs/mn. Après examen du concessionnaire, le verdict est tombé : disque d'embrayage ! Question : réparation prise en garantie ? Réponse : ça dépend. Il faut attendre le démontage. Si c'est de l'usure, non, si c'est du jeu, c'est la garantie qui prend en charge. Je précise que l'embrayage ne patine pas et qu...

Publié le 07/08/2007

ma 306 1.8 16v [presentation]

hello tout le monde, donc une petite présentation de ma charette qui est à la base une symbio qui est aujourd'hui plus une RG répliqua qu'autre chose. La liste des modifs est assez longue donc en gros, aujourd'hui les modifs restantes sont minime car je considère que j'ai mis assez d'argent dedans quoique on sait jamais. habitacle compteur led fond de ventil MM horloge verte intérieur RG avec les ceintures panneaux de porte blanc petite sono second plafonnier second éclairage de coffre   méca jante peugeot spring modif de l'admi d'air (j'ai sauté le coude pour mettre en direct sur FAA d'origine)   carrosserie phare ph3 grille de pc becquet asd design   ________fin de l'aventure en 1.6; sa conso va me manquer_________   ______________début de la s...

Publié le 25/10/2009

divers trucs sur saxo SX 1.5D

Bonjour à tous, Une fois de plus je fais appel à ce super forum pour m'aider un peu. Voilà, j'ai acheté une Saxo SX 1 1.5D de mars 98. Seulement j'ai deux ou trois petits trucs qui me tracassent. 1 - Le vendeur ne m'a passé qu'une seule clé, elle n'as pas de télécommande. Mais ce modèle là a t'il une ouverture des porte à distance ? A coté du plafonnier il y a bien une petite "boite" noire. 2 - Il y a la clim mais elle ne fonctionne pas : quand j'appuie sur le bouton rien ne se passe, on ne sent meme pas un enclenchement quelconque...que faut il que je verifie ? 3 - pour le premier demarrage de la journée, pour que tout se passe bien, il faut que j'appuie un peu sur l'acceler...

Publié le 04/04/2010

AX1.4D joint de culasse

Bonjour a tous,   Voila j'ai récupérer une ax 1.4D d'une amie qui m'avait prevenu que le joint de culasse serait peut etre a changer (sachant qu'il yaurai de la mecanique a réalisé cela me convenais pour decouvrire la meca auto!) ce n'est pas le moteur d'origine mais c'est le meme et il a environ 130000-140000km   j'ai donc pu constater, après recherche, que le joint était a faire (pression dans le circuit de refroidissement, absence de chauffage et suchaufe moteur en moins de 20min par le manque d'eau qui s'évacue a cause de la pression) bref   J'ai donc décider de m'attaquer a ce démontage (premiere pour moi !) bon je vais pas tout vous detaillé (on va faire cour) apres 1bonne apreme de demontage et 2 jour de rechere d'une douille etoilé femelle de 14 j'ai enfin pu extraire cette culasse !     le joint et completement ronger rouiller enfin une catastrophe le plan de culasse plein de rouille et tres sale (a netoyé si vous avez des conseil au papier fin style 600 voir 1000? ou produit netoyant ?) les chemise sont noir et les soupape aussi mais aucune trace de rouille (bon signe) bref je comte la faire rectifié mais je ne sais pas si je doit tout demonter de la...

Publié le 18/11/2009

BCP de Probleme help ;)

Bonjour   je viens sur ce forum car jai bcp de reparation a effectuer sur mon pt cruiser 2.2 crd de 2003   alors voila je doi faire : -les Triangle avant droit et gauche ( ma question es esque je peut changer seulement les caoutchou si oui ou je peut les trouvers merci )   -Bielette de barre stabilisatrise AR ( ou les trouver etou elle se situe sur la voiture)   -Les silents blocs de barre stabilisatrise AR ( idem)     -La rotule devant de suspension ar (idem)   -Roulement ( mais lequel lol le garagiste ma seulement dit bruit de roulement a l avant si vous avez des ref a me deonne sa serai sympa     alors sa fait pas mal de chose mais la y an a marre du chrysler jai pas de ...

Publié le 19/03/2010

butée de portiere volvo 440

Bonjour   Serait il possible d?avoir une information SVP concernant une butée de portière sur une VOLVO 440 GLE. La butée de la portière conducteur claque au passage des deux crans de retenue. J?ai mis de la graisse et du dégrippant mais rien n?y fait. Si bien que l?ouverture et la fermeture de la porte est raide en plus du ?clac clac?.   De plus le mécanisme tire sue la partie vissée sur la tôle du châssis et je dois y remédier avant plus ample ...

Publié le 11/02/2010

changement lève-glace

Chers Saabistes,   Je possède 3 saab 900 turbo coupées (+ 1 900i 5 portes  !),  années 1988 et 1989. L'une d'entre elles est hors d'usage (disons plutôt que j'ai renoncé à la restaurer) et me sert de source de pièces. Or, j'ai justement besoin de récupérer l'intérieur des portes avant, pour les installer sur une des 2 autres, dont les lèves glaces sont rapés. Le problème est que le live-vitre est manuel... et je peux parviens pas à enlever la poignée de rotation, qui semble clipsée...

Publié le 13/12/2008

Questionnement fusible Citroen C3

Bonjour a tous, J'ai un problème sur une C3 société HDi 70 de 2006 mis a disposition par mon employeur. L'allume cigare ne fonctionne pas et je ne trouve pas le boitier des fusibles, en effet le mode d'emploi indique un emplacement dans le compartiment moteur et un sous le tableau de bord du cote conducteur. Or quand je regarde dans le compartiment moteur tout correspond mais l'emplacement fusible sous le tableau de bord est vide alors qu'il devrait recevoir les fusibles de tout ce qui est "confort" (lève vitre, allume cigare, plafonnier....) a l'emplacement suppose du fusible allume cigare il y en a un de branché mais de seulement 5 ampères (au lieu de 30). Quelqu'un a t'il déjà rencontre ce problème sur une Citroen c3 ? La voiture appartient...

Publié le 03/12/2009

Démontage baguette de fenêtre e46 coupé !!

Bonjour à tous, j'ai acquis une 320 cd depuis peu, et comme certains ont peut-être pu le constater (à part les pack préférence luxe), elles sont bien souvent équipées de baguettes de contour de fenêtre noire mat. J'ai trouvé dernièrement en occasion mais en très bon état les mêmes baguettes, non pas en chromé, mais en noir brillant (diamant de schartz je suppose, les plus chère chez BM); Elles sont fixées sur toute leur longueur pa...

Publié le 06/05/2009

Demande aide VAG.COM sur Lyon [Golf VI]

Bonsoir à tous !   Tout d'abord merci à ce forum d'exister car j'apprend des choses très intéressantes dessus, c'est formidable.   Je suis jeune propriètaire d'une GOLF 6 2.0 TDI 140 qui dispose en autre du RNS 510.   J'ai decouvert sur ce forum que de nombreuses informations et paramètrage etait possible grace à l'interface VAG.COM, si j'ai bien compris ma voiture étant récente le mieux est de disposer d'une version 908.1....   Afin de m'initier à la chose j'aimerais savoir si un forumeur lyonnais disposerait de cet outil pour m'apprendre qq manipulations simples: Par exemple vérifier le kilométrage réel de la voiture, ou encore activer le menu secret du RNS 510 comme j'ai pu le voir dans un tuto de ced_voyage concernant la maj du firmware.   Si il s'avère que cela est à ma...

Publié le 12/03/2010

demontage des banquette arriere

Bonjour, je souhaite acheter une 156 diesel mais une chose me freine je voulais savoir si il est possible de demonter la banquette arriere facilement car pour mon travail il me faut une voiture logeable étant pas fan du tout des SW je préfere une berline. Ou au mieu est il possible de rendre la banquette arrière rabatable? Vous allez surement vous dire celui la c'est un fou il veut acheter une 156 pour demonter la banquette arr...

Publié le 26/01/2009

démontage console cantral pour changement autoradio

bonjour les Ptiste !!!     Étant peu bricoleur et projetant de changer d'autoradio, je me suis donc aller voir ce que propose les centres auto du coin. Franchement quand j'ai vus leurs prix ça j'ai eût envie de crier au scandale . Car l'autoradio étais 50€ plus cher que sur des sites internet de HIFI informatique & co  Et il prennent 40€ pour la Pose.     Alors afin de me débarrasser enfin de l'autoradio Cd/cassette d'origine j'aimerai savoir si quelqu'un n'aurais pas s...

Publié le 22/11/2009

CULASSE HYUNDAI SATELLITE 2001 HS

Bonsoir à tous,   Après avoir eu que de bon conseille pour mon hyundai; je reviens vers vous pour avoir une confirmation si la culasse d'un mitsubitchi pajero aurai des chances de pouvoir venir se monté sur mon hyundai 2.5l td avec clim.   Le garagiste m'annonce 2500€ de pièces:   - culasse 900 - goujons 179€ - pochette de joint rodage 270€ - distri balancier 120€ - distri et galet 270€ - thermostat - courroie access 30€   suis je obligé de lui ...

Publié le 22/02/2010

probleme pour extraire cardan sur fiat bravo 1.6 16 de 1997

Bonjour ,     je suis en train de changer mon embrayage   sur bravo 1.6 16 v de 1997 et pour cela il faut que je sorte   le cardan cote conducteur , coté roue pas coté differentiel ,   et je n arrive pas a le sortir de l ensemble  ou est fixé l etrier   de frein .   Sur la RTA rien n est preciser de particulier   j ai l impression qu il me faut un extracteur ou un arrache roulement   car j ai eu beau lui taper dessus rien n a bouger !!!! &nb...

Publié le 16/03/2010

Capuchon roulement fiat ducato

Bonjour,J'ai eu pas mal de problemes avec les roulements arrieres (coniques) de mon fiat ducato. Ce qui fait que maintenant je suis un peu inquiet.Voila mon probleme. J'ai fait monte un roulement arriere dernierement. Le garagiste l'a semble-t-il monte correctement sans trop le serrer (puisqu'il semble que ce doit etre le cas sur ce type de roulement), puis il a rempli le capuchon (en metal qui protege le moyeu) de graisse et l'a remis. Seulement, ...

Publié le 22/10/2010

TUTO : installation antibrouillard avant corsa D

Bonjour a tous ici je vais vous donner une méthode pour installer les antibrouillards avant sans que la garantie du véhicule (s'il est neuf) ne saute. Pour ceux qui n'ont plus leur véhicule garantie il peuvent tres bien faire un montage amélioré. ---- Avant de commencer voila la conversation que j'ai eu au téléphone avec opel : j'ai appelé OPEL  je lui ai expliqué la situation en disant "jai une corsa D sans antibrouillard, je souhaiterai les installer moi meme en modifiant le cablage original de la voiture et en achetant le fusible, relais comodo et tout ce qui va avec. Puis je le faire sans que ca ai une quelquonque incidence sur la garantie" voila la réponse sans appel du technicien opel : "non monsieur vous ne pouvez pas faire cela. Si vous modifier vous meme le cablage original du véhicule sans le faire faire OBLIGATOIREMENT  par une concession opel ou garage agree opel, nous ne pouvons plus garantir que les éventuelle probleme éléctrique que vous aurez plus tard soit pris en charge" par contre il m'a afirmé que si javais envi de monter un ampli cela ne ferait pas sauter la garantie vu que je ne touche pas au cablage dorigine de la voiture  (c'est pour cela que je monte mes antibrouillard sur un circuit séparé SANS toucher au cablage dorigine) certaines personnes du forum vous diront que cela n'est pas valable dans tout les garages et que vous pouvez sans probleme modifier le cablage dorigine. Avant de faire ceci je vous donnerai un conseil : renseignez vous aupres de votre agent opel ! --- continuons : voila donc mon premier tuto en section OPEL CORSA : l'installation des antibrouillards avant sur corsa D, la méthode utilisé permet de ne pas faire sauter la garantie du véhicule puisque on ne touche pas au cablage dorigine de la voiture. On se sert uniquement de la batterie. Pour info voila comment il faudra faire toutes vos connexion proprement :  on met une cosse a sertir qu'on serti avec une pince a sertir (souvent les pinces a dénuder on les 2 fonctions) :  ensuite on met un peu de gaine thermique qu'on peut chauffer a l'aide d'un briquet pour dépanner (meme si c'est pas propre propre ) :   et comme je suis pas mauvais joueur je remmercierai quand meme td100 pour ce point ! Avant de continuer peu de théorie :  en rouge le circuit de commande en bleu le circuit de puissance. ON N'ALIMENTE PAS EN DIRECT LES PHARES VIA LE BOUTON!!!! ON UTILISE UN RELAIS voila le schéma de cablage :   un fusible de 1 A pour le circuit de commande (si vous trouvez plus faible mettez le) un fusible de 10A pour le circuit puissance assons maintenant a la pratique tout d'abord on enleve la porte de la boite a fusible en enlevant la prise du "comodo" et en poussant doucement sur la languette afin de la débloquer. Ensuite on sort la coquille du dessous en enlevant les vis entourée en rouge (il y en a 3 , dont une derriere un cache):  ensuite voila le passage de cables : c'est le faisceau moteur il se situe derriere la tringleri...

Publié le 15/08/2009

Témoin de température sur mon VW t4

Bonjour à tous,Dans le courant du moi de mai je vous ai fait part de mon problème de jauge à essence et aiguille de température qui ne fonctionnaient pas. après démontage du compteur j'ai trouvé une personne qui m'a vérifié les soudures et refaites. depuis la jauge carburant et l'aiguille de température fonctionnent normalement mai j'ai le témoin de température qui lui clignote très souvent, mais le moteur ne semble pas chauffer.2 questions: Quelle est la température normale du moteur à savoir...

Publié le 09/07/2011

CarPC sur un x-trail

Bonjour X-Trailiste,   J?ai en projet, plus ou moins lointain d?installer un CarPC dans mon T30. L?idée est de remplacer la radio d?origine par un écran tactile et de gérer dessus un maximum de fonctions. Par mis ce qui peut être pris en charge par le PC il y a bien sûr le multimédia: - MP3 - MP4 / AVI - Radio - Et pourquoi pas la TV puisque la TNT rend les choses plus simple. Mais le projet ne s?arrête pas là, loin de là, puisque on pourra y ajouter : - Caméra avant/arrière (caméra de recule/man?uvre) - Horloge (Pas très pratique celle du T30) - Téléphonie mains libre par bluetooth - Internet (why not, avec les clé 3G ça me semble possible) - Navigation GPS - Wi-Fi (Pour télécharger les fichiers MP3 et autre, directement depuis la maison) Enfin, par l?interfaçage de la prise EOBD II   - Alarmes divers - Consommation instantané - Consommation au 100Kms - Distance encore possible avant pann...

Publié le 31/03/2010

Usure pneumatique A3

Bonjour à tous         Je possède une A3 2.0 TDI de 2009.   Voici des photos de mes Bridgestone Potenza RE50A en 225/40 R18 qui ont 28000Km.   C'est la première fois que je vois cela       Je savais qu'ils étaient trés usés  , mais je ne m'attendais pas à voir ceci sur la bande intérieur         J'avais les nouveaux , mais suite à un gros problème personnel j'ai du attendre pour avoir le temps d'effectuer le remplacement     Je m'étais fié à la bande de roulement et au flanc extérieur p...

Publié le 21/03/2010

changer un radiateur de chaufage interieur sur xsara 1.8 16V

Salut à tous, depuis un peu plus d'un an sur ma xsara, j'ai des odeurs de liquide de refroidissement dans l'habitacle, l'année derniere j'avais detecté une fuite au niveau du boiter à eau (calorstat). J'avais donc fait le necessaire, demontage, nettoyage et j'avais refait le joint avec de la pate bleue. Plus de fuite de ce coté la donc, par contre j'ai toujours l'odeur de LDR quand la voiture commence a chauffer, ce ne peut donc venir que du radiateur de chauffage intereur.   Est ce que quelqu'un ...

Publié le 20/03/2010

Tweeters à changer

Bonjour à tous, Aujourd'hui, je me suis enfin décidé à démonter mes tweeters sur mon GC (de 2000). Depuis que j'ai mon 4X4, je n'avais pas pris le temps de m'en occuper et ils grésillaient, je les avais donc "éteint" après avoir fait de multiples réglages avec mon auto radio (qui n'est pas celui d'origine, c'est un ALPINE).   Après démontage, il n'y a pas de menbrannes déchirées et visiblement c'est le point faible du système audio des GC ces tweeters. Je suis donc à la recherc...

Publié le 04/10/2009

Problème de démarrage Ford Fiesta 1997

Bonjour a tous, Je me permet de vous ecrire car à la suite d'un accident survenu en juin 2009 (choc arrière 40 km/h dans 205 avec attelage...) ma fiesta 1.4 ghia 1997 90ch DIN 7ch Fiscaux à été immobilisé pendant 9 mois. je suis en train de la faire réparer par un garagiste Renault (à 100 mètres de chez moi) qui a fait un super travail de carrosserie mais seul problème : la voiture ne démarre pas. Tout de suite après le choc de juin 2009 elle s'est coupé bien évidemment et pour la déplacer je l'ai redémarrer sans aucun souci.   Sur son lieu de garage j'ai laissé sans le faire exprès la lumière du plafonnier allumé ce qui a décharger la batterie. Elle me demande un code pour l'autoradio et je me demande si ce n'est pas sa qui l'empêche de démarrer? (je n'ai plus le code mais peut le retrouver facilement dans...

Publié le 18/03/2010

bruit au niveau des charnières coté conducteur

Bonjours à tous,voila j'ai un bruit au niveau des charnières coté conducteur plus précisément la pièce qui ce trouve entre les deux charnière mais je ne connais pas l'intitulé http://images.forum-auto.com/mesim [...] rniere.jpg . le bruit ce produit portière  fermer totalement, mais quand je la ferme sur un cran plus rien   Au début, j'ai cru à un bruit au niveau de la garniture de portière donc démontage de la garniture ,et après vérification rien a signaler . ensuite j'ai d...

Publié le 12/03/2010

Nouvelle Citroën C3 1.4L 75ch airdream confort [Présentation]

à tous !   Je vous présente notre nouvelle acquisition   En remplacement de la Clio campus.com   On a lorgné entre la Nouvelle C3 et la Clio 3 ph 2 20th anniversaire. ( Budget/équipement équivalent)   Il s'agit d'une Nouvelle C3 airdream confort de couleur gris Thorium ( Gris bleuté ) de motorisation 1.4L 16v de 75ch.   Elle possède tout l'équipement de la finition Confort avec la clim Manuelle ( airdream ).   Citation : ABS + REF + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager AV avec désactivation par clé de l'airbag passager, Airbags latéraux type "thorax" pour places AV, Banquette AR fractionnable 2/3 1/3, Condamnation centralée avec plip, Direction assistée Enjoliveurs 15" Whaletail, Garnissage tissu Karl Mistrale, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Lève-vitres AV électriques, Ordinateur de bord Pack Clim / CD, Pack Sécurité, Parfumeur d'ambiance, Planche de bord thermogainée avec Bandeau Gris Lion, Projecteurs antibrouillard, Rehausse de siège conducteur, Rétroviseurs électriques, Système Audio CD RDS MP3 6 HP avec prise Jack, Volant cuir, Volant réglable en hauteur et en profondeur   En option nous avons pris: Peinture métallisée + roue de secoure &...

Publié le 09/03/2010

ralenti instable 19cab 18i resolu

bjr a tous c est yanis de roubaix j avais un soucis de ralenti avec mon 19 cab 18i de 93 en fait c etais due a la batterie hs j ais decouvert sa par hasard hier en mettant la batterie de mon opel pour faire un tour par ce beau temp et la magie elle tourne comme un charme etant en mode demontage batterie j ais mis la hs dans l opel pour la chargé en faisant une balade et la l opel se met a tournée mal eureka c etais donc sa a bon entendeur avant de faire des ...

Publié le 19/03/2010

tutoriel : comment demonté les panneaux arrière [ Corsa D ]

Alors voila j?ai remarqué que beaucoup beaucoup de personne cherche a changer des Hp a l ?arrière ou d?ajouté des enceintes de plage arrière de leur  corsa D. Et bien je viens moi-même Aujourd?hui ( quand j?ai commencer à écrire le tuto xD ) de passer les câble de l?avant a l?arrière puisque j?ai un modèle n?ayant pas d?hp a l?arrière, repiquage obligatoire sur les hp avant etc.. ( Pour ceux qui serait dans le même cas que moi me demander explications par mp ) Outils nécessaire : - Tournevis ( ou autre chose ) pour faire levier ( pas trop neuf si possible pour évité d?abimer les plastiques ) -  Jeux de clef Torx ( Taille 50 pour les siège et ceinture ainsi qu?un 15 pour tout le reste ) Alors tout d?abord retirer les 3 caches situés en dessous de l?assise un à gauche, au milieu et a droite ( niveau mollet ) Ensuite on dévisse les 3 vis Torx T50 pour retiré la banquette, le faire tranquillement et ne pas tiré comme un gros b?uf si elle ne vient pas xD       Soulever la banquette par l?avant à 35° environ, pousser et lever par l?arrière Voila c?est retiré \o/ maintenant si vous ne voulez pas vous emmerder avec la banquette mettez la hors de la voiture. Maintenant on passe au dossier je crois que toute les séries l?ont d?un seul tenant alors vous trouverez une espèce de ressort ( photo 1 ) de chaque coté il suffit de dévisser la vis Torx T50 du clip a ceinture central ( photo 2 ) ainsi que de chaque coté dévisser les 2 maintiens de ceinture ( photo 3 ) et mettre le dossier a 90° par rapport au plancher et de soulever d?un coup sec de chaque coté ( laisser le premier coté declipser au dessus de l?encoche mais callé la pour empêché qu?elle se reclipse ) après avoir fait sauter doucement  les caches de protection pour ne pas casser les pates =)   On la sort aussi ^^   ( image 1 )     ( image 2 )     ( image 3 )       Maintenant le plus casse-hum ^^ Alors je décris un seul panneau pasque l?autre coté c?est exactement la même chose. Il y a 9 clips et 1 vis Torx de 15 si je me rappel bien =) Les endroits des clips sont indiqués par des ronds rouges           ça c'est le panneau une fois complètement démonté     On passe au cache de la ceinture la ou on règle la hauteur de la ceinture conducteur..     ...

Publié le 07/01/2010

TTMK2

Bonjour à tous !   mon épouse possède une TT Roadster 2.0TFSI de 2007 et son haut parleur avant gauche grésille énormement (surtt les basses) ce qui est trés désagréable surtout en écoute normale (au niveau du volume...). c'est le son de base qui est sur la voiture mais malgrés cela Audi se fait un plaisir de vous facturé le montage démontage + pièces dans les hauts de fourchettes... mon épouse n'étant pas grande mélomane, je voudrais changer moi même ce HP par un trouvé dans le commerce mais... comment démonter l...

Publié le 23/02/2010

Sécurité autoradio sur Sunny 1.6 SLX

Bonjour,   Si ma question peut vous paraître idiote, c'est qu'on vient de m'offrir ce véhicule de 150.000 kms en parfait état avec boite automatique vu que je suis paraplégique......   J'ai débranché la batterie et d'après le livre technique, ça a bloqué l'autoradio. Malgré les explications du livre, je n'arrive pas à le remettre en route. Aller dépenser de l'argent chez Nissan me dérange un peu, vu que c'est un vieux modèle à K7.   Je voudrais donc le remplacer par un appareil plus moderne qui lit les MP3.   Je souhaiterais d'...

Publié le 27/03/2010

COMMENT MONTER LEVE VITRE SUR MA HYUNDAI LANTRA 98?? help!!

Bonjour, je viens tout uste de faire l'acquisition d'une hyundai lantra 1,9 gld de 98 (tres sympa cette petite berline, belle coupe agreable et c'est surtout un achat pour une voiture plus spacieuse interieur niveau familial)   Bref, probleme: la vitre avg ne tient plus et j'ais trouvé un site ou l'acheté et donc le faire moi-meme.(surrement problème d'accroche des clips je pense)   J'ais dejà demonté la portiere et remonté leve vitre sur mon ex brava, mais je ne trouve aucuns renseignement sur la hyundai lantra niveau demontage et explication...

Publié le 04/11/2009

Megane II remplacement ampoule de phare

Hier soir un partant du boulot je m'aperçois que l'ampoule du phare gauche de ma Megane II  ne marche plus. En arrivant chez moi je regarde la documentation constructeur pour savoir comment il faut la remplacer.. Il montre comment la démonter mais ils ne disent pas que pour la démonté il faut aussi retirer le pare choc....c?est  Incroyable !!! .... Ce matin je suis donc passe chez Renault minute  pour savoir si ils pouvaient me la changer.... ils me disent  qu'ils ne peuvent  pas le faire car il faut tout démonter L'in...

Publié le 25/01/2005

Xsara 167ch ne démarre pas

Salut à tous,   J'ai un soucis avec ma Xsara VTS 2l 16s de 2001, c'est une phase II. Il y'a quelques temps l'embrayage à lâché, on l'a remplacé avec un ami, lors du démontage nous avons du enlever la batterie. La voiture est remonté, mais elle ne démarre plus, Lorsque j'essaie de la démarrer, le démarreur tourne, il l'arrivé d'essence est OK, mais il n'y a pas d'allumage. Puis le voyant stop clignote, et la voiture bip. De plus à chaque fois j'ai le message sur l'odb "Mode économie d'énergie actif" Je précise que la voiture e...

Publié le 08/04/2010

TUTO remplacement de veilleuses.... par diodes.

Bonjour à tous. Voici donc un tuto sur le remplacement des nos chères veilleuses de M---E qui claquent tout le temps, du moins pour nombre d'entres nous. J'en profite pour les remplacer par des diodes que m'a montré Boonka...     Voici donc les nouvelles diodes qui remplaceront les veilleuses à filament.       Dans un premier temps, effectuer la dépose des différents carters.....           Je comprends très bien que beaucoup, à la simple vue du bordel découvert, remonte le tout et se rendent chez leur garagiste. Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela.       A partir de maintenant, le contact est coupé, la commande de feux sur 0 et les cléfs retirées du commodo. Le tuto propose deux façons de faire. En effet, coté gauche (quand on regarde la voiture) sera fait sans dépose de l'actuateur de réglage xénon, alors que le coté droit sera fait avec dépose de l'actuateur. Après chacun fera comme il le veut sur son engin.   Je commence donc par le coté gauche, le plus facile. Déconnecter le faisceau de la centrale.     Sur le haut de la centrale, il y a une languette. Soulevez la légèrement et faites pivoter le bloc comme montré sur la photo.     La centrale se désaccouple du reste. Ne tirez pas trop dessus, les cables sont courts tout de même.     Placez là sur la droite pour libérer l'accès au bloc noir qui la maintenait.     Le bloc noir est maintenu en position par trois gros écrous. Il y en a un en haut et deux en bas. Un fois démontés, ils ressemblent à ça.     Le premier écrou est donc en haut... dépose:       Le second :     Le troisième reste à faire mais trop caché pour la photo. Jeu de piste, trouvez le avec vos doigts.......   Une fois les trois écrous retirés, le bloc peut bouger. Il ne pourra pas s'enlever car le faisceau xénon passe au travers mais on peut tout de même l'écarter un peu. Voici donc la première des deux veilleuses. On devine la tirette sous le fil bleu. Il suffit de tirer de dessus (sur la tirette) pour degager la veilleuse.     Sortir la veilleuse relève du parcours du combattant. Alors patience.     Il ne reste plus qu'à changer l'ampoule. Le remontage se fait dans le sens inverse. D'abord la tige de veilleuse dans l'optique, ensuite le bloc noir et ses trois écrous. Pour finir, on replace la centrale et la connectique.   Coté droit maintenant. Comme vous avez pu le constater, le coté droit (toujours quand on regarde le véhicule) propose nettement moins de place... merci la boite à air. Alors si vous avez des paluches comme les miennes, vous allez adorer...   On commence par dégager les connectiques, de la centrale et de l'actuateur de xénon.   Ensuite, viens la dépose de l'acuateur de xénon:     On le fait tourner un peu :     Il se désengage du bloc mais reste toujours lié. D'ailleurs, si vous regardez votre xénon tout en bougeant l'actuateur, vous verrez que le xénon bouge aussi. Cela veut donc dire que l'acuateur est clipsé sur une comande de réglage du xénon. Donc pour le retirer complètement, il faut tirer dans l'axe.... et assez fort quand meme....     Pour la centrale, idem que le coté gauche. Soulevez légèrement la languette et faites pivoter la centrale.     On bouge la centrale pour libérer un peu de place :     On dépose les 3 écrous, on sort la veilleuse...... :     On remonte la tige de veilleuse dans l'optique, on replace le bloc noir, les trois écrous et la centrale.   Maintenant, si vous remontez votre actuateur directement comme il est, le réglage automatique en hauteur du xénon ne marchera pas. Pourquoi ...

Publié le 17/10/2009

Renault 9 essence 1,4l gtl: schéma électrique

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année je suis à la recherche du schéma électrique du circuit de ventilation refroidissement moteur de ma renault 9 gtl qui compte prés de 25 années de bons et loyaux service et qui a été fait don à mon fils par son grand père paternel. aprés un problème de ventilateur (cramé) occasionnant une rupture du joint de culasse sans affecté la motorisation, je suis à la recherche du schéma éléctrique du motoventilateur qui a fondu . démontage rapide d'un collégue qui a assisté à la destruction sa prendre de note ( pas le temps vu l urgence) y aurait il un des membres qui détiendrait ce genre d...

Publié le 21/01/2010

Scenic 2 phase 1

Ayant du mal à trouver un tag (fil) précis traitant du sujet, je crée celui-ci.. Une copie de l'url sera mise dans le Topic officiel de la Scénic.     Donc, samedi dernier: ma vitre arrière droite est descendue toute seule d'environ 10cm.   La commande électrique ne répondait plus.. J'ai remonté la vitre "à la main", c'est alors que j'ai entendu un truc tomber dans la portière.   -> démontage des 2 panneaux pour trouver le problème.   C'est la pièce coulissante en plastique blanc (soutenant le carreau et solidaire de celui-ci par un ergot) qui est cassée.       ...

Publié le 10/01/2008

bonjour,ma 620sdi ne demarre plus,merci

bonjour chers amis, je possède une rover 620 sdi de 1997,j'ai eu une casse moteur (vis de la poulie arbre a came cassé);j'ai donc changé le moteur (rover 620sdi de 1998) et je n'ai jamais reussi a le faire tourner.je precise que le moteur tournait juste avant son demontage.j'ai fais quelques verifications par un mecano qui m'a expliqué que le gasoil n'arrive pas au moteur (le gasoil ne sort pas de l'injecteur).par contre lorsqu'il met du "starpilote",magique le moteur demarre.j'ai remarqué que le moteur faisait un cliquetis quand je metais le contact (sur celui qu...

Publié le 25/01/2009

nissan 200sx s13 targa

      la c est quand je l es acheter.     voila, la bai moteur a ete peinte et vernis.       le turbal t28.   donc voila mes mano prosport shadow   plaque sandwitch     bougie froide nissan   et ma pompe testr a 280   tous sa livré par street r performance. voila j ai recu mon embrayage renforcer cusco commander chez street r performance. y a plus qu a remonter le moteur.   [quote="Angel"]donc voila les news, j ai ete faire poser mon alarme chez un pro, dans le 93 qui s occupe de son et alarme. sa a pris la journee complete, journee super passer chez lui.                             donc voila, sa fait un peu 4x4 donc j vais rabaisser -3, et d ici 1 a 2 semaine elle passe en carrosserie peinture complete.[/quote]   kit frein EBC  300 euro livré.                             [img]http://img510.imageshack.us/img510/snc12472ee9.jpg/1/]w800.png[/img                   et un ptit delire   [quote="boyou2"]Bon,ça commence   malgré mon léger problème de santé,rien ne m'empêche de démonter un bloc......assis   voici:   démontage des périphériques,et,comme vous allez le voir sur les photos(de très mauvaises qualités,desole ),le bloc fuit l'huile de partout :?   c'est parti:           et la,j'attends de démonter pour être fixer :? :         sinon,démontage classique:       [/quote]   [quote="boyou2"]photos du degraissage de la boite,et de quelques peripheriques   j'ai jamais vu quelque chose d'aussi gras,une couche super epaisse   avant:                     apres 4h de taf sur la boite,et 2h de taf sur le reste(soit,finit a 2h du mat'),voici le resultat,pas au top,mais suffisant :                                   voili voilou,c'est finit pour aujourd'hui   la suite demain,ce soir,je deculasse [/quote]   [quote="boyou2"]suite du démontage aujourd'hui   bon,j'ai pas trop eu le temps de taffer dessus,donc j'ai fait ce que j'ai pu en 1/2h :?   voici:   culasse     1er cylindre     2e cylindre     3e cylindre     4e cylindre     comme on peut le voir,une sacrée couche de calamine,pouvant provoquer des points de chauffes assez important :?   maintenant les futs avec les pistons:   l'ensemble     1er piston     2e piston     3e piston     4e piston     on peut le voir assez nettement,les soupapes d'échappement sont bl...

Publié le 29/04/2009

Recherche désespérément un schéma électrique de renault 9 gtl de avril 1986

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année je suis à la recherche du schéma électrique du circuit de ventilation refroidissement moteur de ma renault 9 gtl qui compte prés de 25 années de bons et loyaux service et qui a été fait don à mon fils par son grand père paternel. aprés un problème de ventilateur (cramé) occasionnant une rupture du joint de culasse sans affecté la motorisation, je suis à la recherche du schéma éléctrique du motoventilateur qui a fondu . démontage rapide d'un collégue qui a assisté à la destruction sa prendre de note ( pas le temps vu l urgence) y aurait il un des membres qui détiendrait ce genre d...

Publié le 21/01/2010

Fumée blanche capot et habitacle, odeur échappement.

Bonjour, je voulais savoir si jamais quelqu'un avait eut le même problème. Voiture : 307 HDI 2.0 136chAnnée : 2004Kms : 80 000 LA VOITURE FONCTIONNE NIQUEL, AUCUNE PERTE DE PUISSANCE, ELLE ROULE TRES BIEN COMME AVANT, A PART LA FUMEE AUCUN DESAGREMENT. Voilà, parfois quand je roule il y a de la fumée blanche derrière le moteur, elle sort par toutes les aérations y compris l'habitacle. Cela fait 2 mois que j'ai ce problème, j'ai été dans 1 dizaine de garages et personne ne trouve. Certains disent que c'est le catalyseur bouché, d'autres le turbo, d'autres le pré catalyseur... Au final personne n'est sur et il y en a pour 400? de démontage du moteur sans certitude que le problème sera réglé... Je précise que : - La fumée est blanche, mais la voiture ne fume pas tout le temps, d'un jour a l'autre c'est différent. - C'est une ode...

Publié le 01/06/2013

Fumée blanche capot et habitacle, odeur échappement.

Bonjour, je voulais savoir si jamais quelqu'un avait eut le même problème. Voiture : 307 HDI 2.0 136chAnnée : 2004Kms : 80 000 LA VOITURE FONCTIONNE NIQUEL, AUCUNE PERTE DE PUISSANCE, ELLE ROULE TRES BIEN COMME AVANT, A PART LA FUMEE AUCUN DESAGREMENT. Voilà, parfois quand je roule il y a de la fumée blanche derrière le moteur, elle sort par toutes les aérations y compris l'habitacle. Cela fait 2 mois que j'ai ce problème, j'ai été dans 1 dizaine de garages et personne ne trouve. Certains disent que c'est le catalyseur bouché, d'autres le turbo, d'autres le pré catalyseur... Au final personne n'est sur et il y en a pour 400? de démontage du moteur sans certitude que le problème sera réglé... Je précise que : - La fumée est blanche, mais la voiture ne fume pas tout le temps, d'un jour a l'autre c'est différent. - C'est une ode...

Publié le 31/05/2013

restauration 205 GTI 1,9 litres de 1989

Bonjour à tous (et plus particulièrement à PAM 70 et Kriss44), ça y est j'ouvre mon propre topic, pour ceux qui connaisse pas mon projet je fais les présentations.   Je viens de faire l'aquisition d'une GTI 1,9 litre du 24 janvier 1989 elle est grise foncée presque noire, (dés que je peu je vous mets la référence peinture) cette auto est en pièces détachées, l'ancien proprio a pris l'idée un jour de la nettoyer dans l'intégralité donc il a entrepris le démontage de l'auto, (la totale) démontage du tableau de bord, console centrale, sièges, moquettes, pavillon, optiques avant arrière, bref quasiment tous, à part le moteur qui affiche un kilométrage de 217000 Kilomètres   . Le problème c'est qu'a ce jour il est dans l'incapacité de la remonter (y a du boulot). Mon premier objectif, sur l'achat de cette auto été dans l'optique de la préparer intégralement pour le rallye en F2000-14, à force de lire les différents sujets sur le FA, prenant conscience de la valeur de cette auto qui devient rare en parfait état d'origine je me suis ravisé,  (et aussi afin d'éviter les insultes et les brimades de certains puristes ) Donc j'ai décidé de remettre cette auto dans son état d'origine comme à la sortie de production des usines Peugeot, tant au niveau moteur que je vais refaire dans son intégralité, qu'au niveau carrosserie, intérieur et autres. Je vais avoir besoin de soutien de beaucoup d'entre vous et également de conseil, je suis relativement bon mécano (par passion) mais il est toujou...

Publié le 11/10/2009

Probléme de démontage de siége de clio 1

Bonsoir a tous .   J'ai un renault clio de 1996 c'est une 1 phase 3 je croi avec les phare avant arondie   et le 3éme feu stop intégré au hayon .   Je me suis trouvé un interieur complet de baccara pour m'installer le cuir . Seulement apré une longue recherche de plus d'une heure sur votre forum je n'ais pas   trouvé solution a mon probléme   Alor voila normalement les siége sont monté avec des vis torx de 40 et jusque la tout va bien seulement sur ma clio les 2 vis gauche du siége sont des torx et les 2 autre de l'autre coté sont pla...

Publié le 21/03/2010

documentation Elan S2 moteur Isuzu 16V 1588cm3

Bonjour trafalgare et vous autres,   Aurais tu une documentation ou une explication sur le demontage du carter d?huile bas moteur (tôle noir) dont j'ai par un moment d'égarement fais frotter sur un gendarme couché qui lui n'était pas réglementaire. Résultat je pissais de l?huile, un trou, j?étais dans tous mes états.     il tient par des visses de 10 et par quatre écrous. Le tout est plus ou moins accessible. Mais je n?arrive pas  retirer deux ecrous qui sont situés vers la cloche. Pour cela il me faut enlever une tôle qui est te...

Publié le 13/10/2009

Casse moteur BMW X5 35d: 6800 KM

Une histoire a couper le souffle!!!!!Je suis propriétaire d'un X5 35d depuis Aout 2010, véhicule acheté neuf en concession française. En véritable passionné d'automobiles, je prends donc le plus grand soin de mon auto.Le 19 Décembre en rentrant de week end, sur l'autoroute au niveau de Salon de Provence, la voiture émet un son de claquements des plus suspect. Comprenant immédiatement qu'il se passait quelque chose d'anormal, je stoppe le véhicule dans un renfoncement du bas coté. Dans les quelques derniers mètres avant que la voiture soit totalement immobilisée le tableau de bort m'indique qu'il y a une baisse de pression d'huile et que des mots de l ordinateur de bord: "le voyage ne peut continuer".En sortant de la voiture, je constate la présence d'huile sous le véhicule mais également sur tout son soubassement.Je contacte le service BMW assistance qui prend en charge ma voiture et met a disposition un véhicule de gamme TRES INFERIEUR à ce qui est normalement prévu dans le contrat de vente.Mon véhicule est remorqué dans la concession BMW la plus proche, le verdict est sans appel: rupture d'attache de vilebrequin qui a traversé de part en part le carter moteur ALORS QUE MON VEHICULE N A QUE 6800 KM!!!!!!!!le chef d'atelier est très rassurant, il m indique que BMW n'a jamais été témoin d'une telle panne et que la marque prend en charge l'échange standard du moteur, celui-ci m indique un délais de 2 semaines.Un mois plus tard, après avoir repoussée la date de réception de mon véhicule tous les 3 jours, " rupture de stock", "support de boite cassé au démontage", " gaines cassées au démontage", "problème de transporteur","équilibrage a effectuer".Le rendez-vo...

Publié le 26/01/2011

slk 200k: tension de la chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

panne aléatoire sur Lada 111 GPL

Bonjour, Après avoir connu des pannes aléatoires don difficilemlent détectables, je ne suis plus retourné chez Lada Perpignan, qui commercialise également Skoda, mais à Castel-Sarasin au garage Brincat, detection de la panne en quelques minutes, remplacement de la pièce 20 minutes, essais, ça fonctionne, il s'agissait du reglage "pas à pas" qui commande le ralentis, l'original avait été bricolé, et après démontage, il manquait des vis, et un joint torrique remplacé par de la colle. Avant, dès le lacher de l'accélérateur le moteur s'arretait, obligé de garder le pied sur la pédale, et finir le freinage au freins à main, ou solliciter...

Publié le 29/09/2007

slk 200k: problème tension chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

Avensis D4D 126 boite 6 : la seconde accroche à froid

Je possède une Avensis Breack MC 126 D-4D Techno boite 6 de 2008.   Elle a 33000 km.   Depuis environ 10000 km, le passage en seconde à froid accoche à la montée, comme à la descente. Le phénomène est moindre à chaud.     Les réponses de la concession sont :   - fréquent sur presque toutes les boites 6 toyot, mais souvent vers 60Kkm, continue après avoir changé l'huile (entretien normal),   - démontage d'une boite déjà effectué et le synchro est bon,   - huile boite déjà changée avant 60Kkm sur certaines voitures et pas d'amélioration,   - problème technique remonté au constructeur, pas de réponse à ce jour.    ...

Publié le 09/11/2009

slk 200k: problème tension chaine distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en att...

Publié le 31/03/2010

pleins de questions sur GV 2L HDI de 2001 7ch

Bonjour,     j'ai acheté un Grand Vitara 2L HDI de 2001 7ch, il y a qql semaines... franchement c'est le pied !!! j'en suis super content pour le moment!!! (il a 150 000Km)   mais j'ai 2 ou 3 questions:   1er: donc c'est un moteur: 2L HDI 7 ch... mais je n'arrive pas à trouver le nombre de chevaux din ? 90 ou 116? 2eme: est ce qu'il existe une revue technique? impossible de mettre la main dessus? 3eme: vous feriez les vidanges tous les 10000 ou 15000 km? 4eme: vidanges des ponts? 5eme: le vendeur (un particulier) m'a dit qu'il fallait n...

Publié le 19/10/2009

Probleme de volant

Bonjour à tous, tout d'abord je m'appelle Benoit et j'ai une Mercedes clk w209 de 2004, je voudrais votre aide pour un problème lol, ce matin j'ai changer ma courroie d'alternateur et mon tiran de chasse (bras inférieur droit ) car il y avait du jeu dans la rotule, une fois tout remonté, quand je suis parti l'essayer je me suis aperçu que mon volant n'été plus droit du tout, pour que je roule droit il est penché sur la droite presque que à un quart , donc je suis un peut perdu pourtant le démontage de l'ancienne et le montage de la nouvelle c'est bien passé mais ce volant m'inquiète vraiment. Certain me dise qui fa...

Publié le 28/11/2011

-TUTO- changement d'optiques halogènes-> xénon [ASTRA G]

Amis du jour, bonjour !! Bon voilà je m'intéresse depuis un moment à la converstion halogène-> xénon sur l'Astra G sans trop entrer dans le tuning. J'ai voulu mettre comme tout le monde un kit HID mais sur les Astra il y a un porte ampoule ce qui fait que si on met un kit Xénon on aura plus rien pour fixer l'ampoule au bloc Pour remédier à cela j'ai décider de monter des blocs optiques Xénon d'origine (et non pas d'Angel Eyes) ainsi je n'aurai plus besoin de ce porte ampoule car le système de fixation est différent. Passer en Angel eyes permet également de contourner le problème du porte ampoule mais c'était trop tuning à mon goût. Le budget pour réaliser cette modif est d'à peu près 370€ pour ma part.      -140€ La paire de phare frais de port inclus en Allemagne (contre 640€/pièce chez Opel   )      -17€ les ampoules de clignotant pour phares aux xénons. Car elles sont spécifiques. Voici la ref Opel  20 98 013 8.50€/pièce environ      -22€ les bagues de fixations pour l'ampoule Xénon (D2S). Ref Opel 12 18 146. 11€/pièce      -60€ la paire d'adaptateurs pour le faisceau d'alimentation des phares frais de port inclus en Allemagne      -120€ Le kit de convertion HID frais de port inclus (y'avais moins cher mais je me méfie des kits 1er prix) 1- Voici les phares que j'ai acheter, identiques aux xénon d'origines     2- La titine avec les phares halogènes avant modifs   3- On commence par retirer le pare choc avant pour pouvoir retirer les phares.                 Il y a 2 vis dans chaque passages de roue et 5 clips à l'avant                 3-a Les vis du passage de roue entourées en rouge, l'une se voie direct et celle du bas est en dessous du pare choc                  3-b les clips situés sous la calandre (y'en a 2) et sous la voiture (y'en a 3). Pour les retirer faut soulever la partie du milieu avec un tournevis plat par exemple et ensuite de tirer fort avec une pince.                  3-c ne pas oublier de débrancher la sonde de température ambiante derrière le pare choc au niveau le la plaque d'immatriculation ainsi que les anti-brouillards. La prise des AB  Une fois que tout est retirer on tire le PC comme un tiroir vers l'avant, il vient tout seul.   4- On dépose maintenant les phares Il y a 2 vis au dessus du phare et une en dessous (elle est visée de côté)  On décâble toutes les prise reliées au phare et on tire un peu en biais et pareil ça vient tout seul.   5- Ensuite va falloir préparer le faisceau pour l'adapter au phare xénon:                 5-a En effet sur un ...

Publié le 15/07/2008

slk 200k r170: problème tension chaine de distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en at...

Publié le 31/03/2010

Panne aléatoire code et phare sur 170CDI

Bonjour, Voila le probléme du jour lorsque je suis en phare et que je passe en code ( et vice verca ) de temps a autre, je me retrouve totalement dans le noir !!   Hier j'ai fais 100km en anti-brouillard ( heureusement que j'avais l'option !!!! )     Par contre lorsque je force le comodo en mode appelle de phare ca marche mais si je relache je reviens de dans le noir absolu !!!     Donc la question avant de se lancer dans les frais et le démontage   ...... est-ce que cela peut être :   - un relais ( si ca existe sur ce modèle ... si oui : ou est-il caché !? ) - le comodo de volant ( je sais ou il est   ) - ou le selecteur lentérne, code, anti brouillard ( le bigou rotatif en bas a gauche )     Merci d'avance si quelqu'un a une idée !     --------...

Publié le 11/12/2009

Problème compteur BMW E36 320 ci

Bonjour à tous, Après avoir épluché un maximum de forum sans réponse à mon problème, je viens vers vous pour votre aide.   Sur ma BMW 320 ci de 1992, j?ai un problème de compteur.   A froid, le matin, le tableau de bord fonctionne parfaitement, jusqu?à coupure du contact. A chaud, lorsque je redémarre, je n?ai plus d?aiguille de vitesse, de compte tour, de température, de jauge et de consommation instantanée. Seul l?affichage kilométrique total et journalier  ainsi que tous les voyants fonctionnent parfaitement. De temps en temps les aiguilles donnent des à coups (2 millimètres de mouvement!!!) mais restent bloquées sur zéro.   J?ai fait un reset ...

Publié le 06/04/2010

Démontage radio d'origine (mazda 2 DE)

Salut a tous,   Comme j?ai décidé de changer d?autoradio. Je crée ce topic pour montrer comment démonté la radio.   1) enlever le clips rond sur la paroi   2) pour enlever la paroi commencer par le bas et allez vers le haut et d?éclipser la paroi (faire cela des deux coté de la console). Ils y?a 4 clips par paroi. (voir photo)      enlever la vise de chaque coté     enlever le pommeau.   d?éclipser les 2 côtés de la console     enlever la console.   Voici où se trouve les clipse de la console 6     dévisser les 2 vis     pour d éclipser les 6 clipses qui se trouve de la façade d?autoradio tirez de chaque côté de la facade. SI VOUS SENTEZ ...

Publié le 20/07/2008

Faisceau d'alimentation injecteurs Clio 2 1.5L Dci année 2001

Bonjour Je voudrais savoir si après avoir débranché les injecteurs, il fallait un passage obligatoire à la valise. Je voulais remplacer les bougies de préchauffage sur ma clio 1.5L Dci 65, année 2001, et pour me faire de la place, j'ai débranché les injecteurs. Seulement, surprise au remontage, la voiture tourne sur 2 ou 3 pattes. Plusieurs personnes m'ont dit qu'après un démontage du faisceau d'injecteurs, il fallait faire un passage à la valise Renault, et d'autres m'ont que non. De plus, le faisceau, il etait presque cassé aux petits fils (mais ca marchait), je préfère le changer avant de tomber en panne sur l'autoroute. Je suis all...

Publié le 06/04/2010

A3 TDi 105 sportback, missV12 a encore craqué!!!

bonjour a tous, suite a la vente de notre petite A2, voici maintenant ca remplaçante. on a bien hésité entre plusieurs voitures pour finalement ce pencher sur ce modèle, et vraiment galère a trouver tout du moins avec un rapport prix, état, suivie, raisonnable.   en détail la voici:           -A3 Tdi 105ch sportback           -finition ambiante           -88000km           -1ere main           -française           -carnet a jour           -options:                       -radars de reculs                       -régulateur de vitesse                       -clim bizone                       -feu auto                       -coming home                       -essuie glace auto                       -4 vitres électriques                       -jante alu 16p (205/55/16)                       -volant cuir                       -radio audi concert     et voici les photos:   celle de l'annonce:   prise le 1er jour:       bon bien joli tout ca, mais il faut deja faire la 1ere modif, aller ...

Publié le 06/04/2010

Démonter un autoradio JVC sur lantra de 97

Bonjour !   Voilà je possède une Hyundai Lantra de 1997 depuis déjà un certain nombre de mois, et depuis je ne suis toujours pas parvenu à ôter l'autoradio existant (pour le remplacer par un plus performant).   Il s'adit donc d'un JVC qui m'a l'air d'être d'origine. J'ai d'abord tenté de l'enlever de manière diplomatique, en utilisant une clé de démontage d'un autre autoradio, sans succès. J'ai ensuite tenté la méthode sauvage, sans succès non plus.   Bref, il ne reste plus grand chose de la face avant de l'autoradio, mais ce dernier reste néanmoins parfaitement fixé sur ma Hyundai. Cela m'a permis d'observer un peu mieux sa fixation : il semble qu...

Publié le 04/12/2009

Démontage J-Gate

Bonjour.   Je possède une s-type 3.0 v6 année 2000 depuis trois ans et j'en suis bien content ! Mais voila, depuis la semaine dernière un problème est apparu au niveau du levier de vitesse. Passer du point P (parking) au point R (marche arrière) devient laborieuse. Je dois m'y reprendre à plusieurs reprise tout en reapuiyant plusieurs fois sur la pédale de frein pour pouvoir débloquer  le levier.   Apres passage chez Jaguar c'est la sécurité entre le point P e R qui ne se des enclenche pas. Résultat J-gate à remplacer !! (levier de vitesse)   Apres avoir parcouru le forum je suis tomber sur ce lien : http://ramprestige.com/site.html   Ils peu...

Publié le 12/12/2009

Réparer ou revendre ma rover 214...?

Bonjour,   Je vous expose mon problème :   L'été dernier, je tombe en panne avec ma rover 214 SI => joint de culasse HS. Je laisse ma voiture dans un garage, il m'annonce un devis de 930euros sous réserve de démontage. A l'époque j'avais déjà envie de changer de voiture pour acheter quelque chose de plus grand. J'ai donc rapatrié ma voiture chez un ami qui habitait à quelques kilomètre du garage et je me suis acheté une xsara vts.   Aujourd'hui j'ai toujours la rover "sur les bras" et je n'arrive pas à la vendre.   deux possibilités s'offrent à moi : - soit je continue d'essayer de la vendre. - soit je fait faire les réparations et je la revend ensuit...

Publié le 15/03/2010

Demontage de l'aternateur sur CRDI 2.0 113CV 2001+pipe d'admission

Salut a tous, Ce week end, à cause de l'alternateur, j'ai galèré pour démonter la pipe d'admission d'air de mon Santa fe afin de la nettoyer. Lorsque j'ai réussi (tant bien que mal) a déposer la pipe, elle était dans un état de crasse huileuse infâme. J'ai dernièrement condamné la vanne  EGR pour éviter cela de nouveau, nettoyé toute la partie air en sortie de turbo jusqu'à la pipe (durite et intercooler). Mais en revanche, dans la partie pipe d'admission elle même, il y a une petite "voie" (la premiere a droite images/icones/icon14.gif ) qui est très sale (genre résidu d'huile séchée) qui est a la limite de l'obstruction. A quoi sert celle voie (qui semble revenir...

Publié le 25/02/2010

Hauts Parleurs sur BMW 320d E90

Bonjour à tous,   J'ai une BMW 320D E90 (mars 2005) équipé de 4 Hauts Parleurs + autoradio BMW Professional. La qualité du son étant insuffisante à mon goût je souhaite modifier les HP afin d'avoir une écoute plus détaillée.   Je me suis renseigné chez Norauto aujourd'hui et a priori cette modification n'est pas évidente pour plusieurs raisons :     - Impossible de trouver des entretoises compatible avec le modèle de mon véhicule. - Le vendeur me dit qu'il n'est pas évident que je puisse mettre n'importe quel HP dans la portière de la voiture (la taille de l'aimant ainsi que le dépassement même léger du twitter peu poser un problème).   Bref, je ne suis pas sûr qu'après d...

Publié le 14/03/2010

Contents de la Citroën C3 ?..... Moi pas !

Mon épouse possède une C3 1,4 HDI de 2003. Les premières années ont eu des passages au garage que je n’ose plus compter, heureusement pris en garantie, mais les problèmes étaient récurrents, personne ne trouvait d’où pouvait venir ces problèmes électroniques à répétition. Nous appréhendions la fin de la garantie, et effectivement quinze jours après la fin de cette de celle-ci, de nouveau un autre problème que j’ai oublié, mais là étonnamment, la cause du problème à été levé. Tout le faisceau électrique était à changer ! c’était lui qui posait problème. Pas content du tout, et voyant qu’on nous prenait pour de imbéciles, j’ai eu une prise en charge de 50% de la réparation par Citroën, petite consolation car cela se montait tout de même à 1500 Euros. Depuis il est vrai que ce véhicule ne nous à posé aucun problème, sauf jusqu’à cette fin/début d’année. La voiture broutait à l’accélération depuis quelques jours, comme il fallait faire la distribution et l’entretien, nous avons fait un passage à la concession Citroën de Castres, ils m’ont appelé pour me signaler qu’il y avait aussi : - Les disques et plaquettes à changer. - Balais essuie glace AV/AR - Et ils ont Facturé une biellette de je ne sais pas trop quoi ! - Le filtre à air était à changer. Récupération du véhicule le soir du 31 Décembre, explication de la facture 1084,00 Euros !… Pour finir….. Mais on l’avait signalé en rentrant le véhicule : Vous savez la voiture fait un bruit de ferraille à l’accélération, il faut voir ça assez vite !… Bilan : Le véhicule n’est pas arrivé à destination 8 Km, gros broutage et puis plus rien, le levier de vitesse n’enclenchait plus rien. Nous sommes quand même partis faire la fin d’année avec mon véhicule et rentrés 3 jours plus tard....

Publié le 18/01/2010

Tout sur le RNS 510

Ce Topic est le moyen de faire  le point sur le nouveau système de navigation vw qui remplace le dernier MFD2 installé jusqu'en 2008.   C'est un système tactile vraiment pratique et complet. Il dispose d'un disque dur interne ou l'on peut stocker la carte complète de navigation ( plus besoin de dvd ==> vitesse de traitement accrue) et sur lequel on peut stocker de la musique.   Il peut gérer différent modèle d'installation téléphone par le biais de module bluetooth: grace à l'option bluetooth et l'option bluetooth premium. Il semblerait qu'on puisse le rétro-équiper de ces modules.   Voici son image!   Je ne m'attarderai pas d'avantage sur ces caractéristiques. Le but de ce topic est de faire un point de synthèse sur les Goodies, les modifications, les modules compatibles qu'on peut lui adjoindre.   Je fait référence:     - L'utilisation de la TV en mode TNT: Jamais vu d'image à ce sujet, si qq1 en dispose et peut nous faire profiter d'élement qualitatifs   - La possibilité de le rétro-équiper d'un module bluetooth prémium qui permette de faire fonctionner la téléphonie par le biais du RNS 510.   - le volksagen sound: quelqu'un dispose de cette option? peut on la monter après coup pour les audiophiles que certains sont.   - Changer le Disque Dur: certain on semble t'il pu le changer pour en mettre un plus gros!                                        ...

Publié le 16/07/2008

aide suite probléme allumage a froid moteur 21 2L Turb

bonjour a tous je possède une alpine Renault A310 4 cylindres kit large gitane, j'ai collé aprés prés de trois ans de boulot un moteur de R21 2 litres Turbo de 91 avec boite UN 1013 modification chassis enfin la totale... Depuis quelques temps je suis sur les réglages de mise au point moteur, a froid il a du mal à tenir le ralenti et cale il me faut environ 5 à 6 démarrages et tenir une accélaration constante pour qu'il tienne le ralenti, est  ce que quelqu'un à une réponse afin de solutionner ce probléme ? deuxième chose le moteur me donne tous les signes du joint de culasse aprés avoir eu du liquide de refroidissement de mauvaise qualité le bloc a gelé aprés demontag...

Publié le 14/12/2008

MCV 1,6 16V gris comète [PRESENTATION]

bonjour a tous   depuis que j'ai mon MCV, j'ai fais pas mal de chose dessus, donc, je vais faire ici une petite synthèse de tout ca:   les premières photos de la voiture auront été prises dès le lendemain, juste après le montage de l'attelage, les bavettes, les protections d'ailes et l'autoradio:         ah si, j'oubliais, derrière l'autoradio, il y a un thermometre RDS dont le capteur est ce petit teton qui dépasse du rétro:       ensuite, est venu le temps de teinter les vitres, et d'ajouter le radar de recul           puis, petit ajout d'un support GPS fait maison afin de l'avoir plus près de la main et tout au fond vous verrez des pédales en alu         l'appui-tete cetral arrière c'est vu redresser les tiges pour descendre un peu plus     pour continuer, le MCV manquant de prises 12v, j'en ai posé 2, une pour les places arrières et une dans le coffre pour la glacière éléctrique       miss lolo a été bien gentille et donc, je lui ai offert de jolies jantes Targa Propeller pour mettre au passage des 195/60/15 Nankang Sport NS-1 lowcost et une sortie d'echappement qui ne reste pas cachée derrière le pare choc &...

Publié le 10/03/2008

Présentation du MCV d'Astrologan64 [sommaire en page 1 ]

#############################################################################################   SOMMAIRE :   Page 1   : - Présentation générale (Jantes, Bavettes, kit alu, porte vélo d'intérieure, cappucine, intérieur prestige) + Photo kit suv (baroudeur) Page 2   : - miniaturisation de mon mcv + Photo du mcv + installation ampoule H4 X-Treme et w5w blue vision + antenne Page 6   : - installation plafonnier arrière + poignée de maintien arrière Page 7   : - schéma de principe du câblage pour ma batterie auxiliaire + rendu de l'éclairage des ampoules à Leds Page 9   : - photo problème peinture + photo mon mcv sous la neige + photos vagues Biarritz + photos tempêtes Page 10 : - projet peinture tente de toit + caricature de mon mcv + photo astro saturne + installation filtre d'habitacle Page 11 : - photo mcv couché de soleil + photo astro vénus + pose de l'attelage + achat du porte-vélo sur attelage strada 3 Page 12 : - test porte vélo avec 3 vélos + balade vtt + [urlhttp://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1472-385.htm#t239043]pose des housses[/url] Page 13 : - projet remorque mcv + goudronnage des bas de caisse + lettrage MCV + début d'aménagement page 14 : - modélisation 3D du projet d'aménagement + début du coffrage du coffre page 15 : - installation caméra de recul + suite aménagement du coffre pose du lino page 16 : - câblage et essais de la caméra de recul + support batterie page 17 : - suite aménagement création du meuble électrique + finition du plancher page 20 : - peinture du meuble et implantation page 21 : - implantation suite + cablage page 23 : - mcv + eriba page 24 : - essaye meuble page 25 : - meuble fini page 27 : - grêle + sortie astro hautacam page 28 : - averse de sable + installation store page 36 : - installation feux diurne page 39 : - cache vitres en tissus occultant page 41 : - inondation page 43 : - photo camping picnic dacia page 44 : - vidéo craquage de footix64 + escale chez pitou78 page 46 : - transport du telescope sur le scoot page 47 : - changement filtre habitacle + problème feux diurne page 48 : - panneau solaire pour batterie secondaire page 49 : - photo Montcuq + Montréal page 52 : - passage des 44444 km ##############################################################################################     bonjour à tous!   donc cela fait depuis le 3 Aout 2008 que je possèdes mon mcv 1.5 dci avec clim bleu minéral et je l'ai déja pas mal modifié, que se soit intérieurement et extérieurement... donc je vais vous présenter les différentes étapes de ces modifications.   tout d'abord pose de la tente de toit, ainsi que des déflecteurs d'air avant et arrière :     un petit aperçu en camping :     ensuite 1 mois plus tard au tours des jantes alu Plantin P53 et installation des bavettes av et ar :     dernièrement j'ai installé mon frigo (pour l'apéro   ) et d'un porte vélo ...

Publié le 04/11/2008

[NTR] auris hybride 2012

Ayant besoin d'une compacte econome et fiable, j'ai fait l'acquisition d'une toyota auris hybride, depuis la semaine derniere.petite presentation de l'engin, gris foncé, jantes 17 pouces à la couleur de la carrosserie, finition millenium activune petite photo en concession d'un modele équivalent, qualité un peu pourraved'autres photos suivront, avec le traditionnel caleçon au retroaprès une semaine de roulage, et 700 kms au compteur, voici mes premiers retoursconso: moyenne de 5.8L, en baisse constante, 450 kms ont été fait sur autoroute, à 6l de moyenne à 130 km/h. D'après le vendeur, et la littérature, il faut 2000 kms pour que le systeme hybride donne sa pleine mesure, donc wait and see, mais pour l'instant, on a l'air bien partiagrement de conduite: en ville c'est souverain, si on fait un peu attention à sa conduite, le systeme hybride est bluffant. On peut rouler 2 kms à 50 kms en pure electrique.sur departemental et national, pas encore fait assez pour me faire une idéeautoroute, la ça se gate, la voiture tient bien ses 130 km/h, au regulateur, aucun soucis. Mais régulièrement, le moteur thermique se mets à prendre des tours, en fonction de la pente, d'une façon inquiétante, sans qu'on sente un effort de traction. le niveau sonore devient alors assez élevé dans l'habitacle, c'est dommageconfort: la transmission e-cvt est douce au possible, les sieges confortables, reste ces roues en 17", je n'ai pas eu le choix, il n'y avait que cela en stock, mais c'est raide, trop raide. Je vais passer au 15" rapidement, car dans les rues pavées de rennes, c'est un enfer.La sono est correcte, la clim efficace.La finition e...

Publié le 30/12/2012

Changement de pile sur Télécommande de Volvo C70 (2007)

Bonjour,   Ma télécommande ne marchant plus, j'ai pensé qu'il s'agissait de la pile. J'ai donc acheté une pile bouton CR2032 de remplacement et ai  procédé au démontage (facile, mais attention au tout petit ressort).   Évidement, ca ne marchait toujours pas.   Alors j'ai refait l'acquisition de la télécommande en démarrant le C70 avec celle-ci, puis en actionnant l'un des boutons de la télécommande une fois la clef enfichée sur le contact, moteur démarré. Un fois retirée, celle-ci commande à nouveau le véhicule (ouverture des portes, etc )   Oui, mais cela aurait été trop simple !!!!   Avant, la distance de commande était d'au moins 25m du véhicule (validé avec la deuxième c...

Publié le 23/02/2010

demontage poulie damper

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">demontage poulie damper - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fondF...

Publié le 27/03/2010

demarage406 2.1 td

Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.   j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....   J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......) Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact . Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs. La pompe s etait desamorcée du au ...

Publié le 22/03/2010

Montage d'une caméra de recul sur E39 [TUTO]

Salut à tous!   Comme prévu, je me lance dans ce tuto pour tous ceux qui seraient motivés à installer une caméra de recul dans leur Série 5 E39.   BMW propose un kit en seconde monte d'une caméra de recul, pratique pour les véhicules qui ne sont équipés du PDC (ce qui est mon cas). La référence exacte est la suivante: 66 21 0 303 079 (Rear-view caméra retrofit) Ce kit s'adresse aux véhicules (E39, E46 et E53) équipés du moniteur de bord (4/3 ou 16/9), du module GPS (MK2, MK3 et MK4) ainsi que du module TV/Vidéo. Je me permet d'insister sur la nécessité de la présence du module vidéo: en effet ce kit est prévu pour retransmettre l'image par le biais de ce module vidéo. Néanmoins, sachez qu'il existe également un commutateur disponible chez BMW pour les véhicules n'étant pas équipés du module TV/Vidéo.     Avant de passer au montage, Voici le kit au grand complet tel que reçu   Quels équipements/outillages nécessaires pour le montage: - 2 tourne-vis à tête platte - 1 tourne-vis cruciforme - 1 pince - clé à douille de 10mm - de la cire ou du lubrifiant pour cablage - une lampe torche - pas de nervosité et beaucoup de patience!   La liste des codes TIS pour les divers démontages:   - Cache supérieur de la malle de coffre: 51 49 000 - Cache inférieur de la malle de coffre: 51 49 005 - Bouton d'ouverture de la malle de coffre: 51 24 145 - Plancher inférieur du coffre: 51 47 101 - Cache inférieur arrière du coffre: 51 46 050   Allons-y:     A. En tout premier lieu, veillez à déconnecter la borne négative de votre batterie (et également l'isoler), ce afin d'éviter d'éventuels courts-circuit qui pourraient endommager certains modules.   B. Dégarnissage du cache supérieur de la malle de coffre Retirer les 2 clips à l'aide d'un tourne-vis plat   Dévisser (après avoir retiré le petit cache-vis) la visse   Le cache retiré   C. Dégarnissage du cache inférieur de la malle de coffre Déclipser la lampe de coffre (tirer dessus) et débrancher le connecteur   Dévisser les 4 vis sur la partie inférieure (ils sont de la couleur du feutre)   Retirer le cache et le déclipsant (6 clips au total, y aller un côté à la fois en tirant gentillement dessus)   D. Bouton d'ouverture de la malle Débrancher le connecteur   Pour retirer le bouton, il suffit de tirer dessus (avec les ongles par exemple)   E. Plancher inférieur du coffre Pas de photo! Il suffit de retirer les clips visibles   F. Cache inférieur arrière du coffre Dévisser les 2 écroux situé de part et d'autre du coffre au niveau des feux arrières   Retirer les 4 clips situés entre chaque feu. Une fois ces clips enlevés, vous pourrez retirer le cache (pas besoin de l'extraire complètement)   Voilà, le plus facile est terminé, passons aux choses sérieuses: le montage et le branchement de la caméra!   A. Utiliser la plaque adéquate (munie du nouveau bouton d'ouverture) et y visser la caméra   La plaque en question   B. Brancher la nouvelle plaque (caméra fixée donc) sur la malle Brancher les deux fils bleus (qui commandent l'ouverture du coffre) sur le cablage existant (à l'aide des mini-connecteurs livrés)   Brancher la caméra au module de commande (qui switchera le module vidéo dès l'enclenchement de la marche arrière)   Fixer la plaque munie de la caméra dans l'emplacement de la poignée de la malle (pour bien la fixer, il faudra un peu "jouer" sur la caméra jusqu'à ce que vous entendiez un clic) La plaque fixée avec la caméra et le nouveau bouton de commande d'ouverture     C. Brancher le long câble au module (comme sur la précédente photo)   D. Faites passer le long câble à l'intérieur (à l'aide de la tige déjà attachée au câble) de la malle vers le passe-fil (que vous aurez au préalable dégagé) qui est situé sur la partie inférieure droite de la malle   E. C'est maintenant que le sport commence! Vous allez devoir passer le long câble au travers du passe-fil jusqu'à l'intérieur du coffre. Pour aider cette tâche, veillez à utiliser de la graisse ou un lubrifiant adéquat (qui ne conduit pas le courant)   F. Dès que vous avez le long câble sorti (près de la boîte à fusible dans le cache arrière droit du coffre), faites le passer jusqu'au feu arrière gauche. Pas...

Publié le 27/02/2010

Présentation et autoradio

Bonsoir à tous   Je suis très heureux de découvrir ce Forum spécial "loganiste" et surpris du nombre de passionné pour ce modèle et des sujet abordés qui sont très instructifs. Je suis pour ma part l'heureux propriétaire de deux Logan.:Une MCV 85cv ,7 places pour aller au boulot et en vacances en famille et une berline essence MPI qui est plutôt celle de mon épouse ,toutes deux en finition lauréate. Après trois ans pour la berline et deux pour la break mon bilan est très positif ! Un plafonnier décoller pour l'une et un tuyau lave glace arrière coudé pour le second ; Bref pas grand chose de sérieux ! Que du bonheur et du plaisir ! Je me suis décidé à changer le poste cd d'origine du MCV car c'est vrai qu'il est vraiment très mauvais !! J'avoue que là ,je me suis fait avoir et sur les deux véhicules en plus !!   J'ai donc installé de nouveaux HP (JBL) trouvé sur Boncoin (Neuf ;jamais monté;30 euros au lieu de 80 !) en kit éclaté deux voies .J'ai installé le tweeter sur le petit triangle de portière (derrière le rétro)  comme je l'ai vu sur ce forum (Merci pour l'idée !)et je me lance dans l...

Publié le 05/04/2010

Démontage vitres électrique sur 106

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Démontage vitres électrique sur 106 - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .f...

Publié le 15/03/2010

Préparation 205 2.0 MI16 grise

Salut à tous !!!     Voici des photos de la bête que je suis entrain de faire         j'ai eu dû mal car je suis un simple carrossier et non pas un mécano alors avec plusieurs conseilles j'ai pu en arrivé là         Aller c'est partie !!!       205 GTI 1.6 à la base, la voici               Pas plus vite que ça pour la 1.6 en ligne droite                   Vieille intérieur phase 1 (beurk)                 Démontage !!!                   Future Moteur 2.0 MI16                   Moteur monté                 Changement du tableau de bord (phase 2) + refaire raccords du câblage                       Petite modif de la traverse car le système d'accélération taper contre                 Problème de montage du support de radiateur car je n'arrivé pas à le monter.       Voici pourquoi !!!           Hé oui comme vous pouvez le voir le support dépasse d'environ de 10cm.    La pipe d'admission est trop longue               Alors voila ma modif !!! &nb...

Publié le 18/10/2007

PUNTO CABRIOLET : changement lunette arrière

Bonjour à tous,   Je possède une Fiat Punto cabriolet ELX de 1996. La lunette arrière d'origine a été déteriorée et je souhaiterais la changer.   Un scellier de la région me demande 400 euros pour cette opération. Il justifie ce prix par le démontage/remontage intégral de la capote. Je me suis renseigné sur le tarif d'une plaque de vinyle transparent à découper : il faut compter environ 30 à 50 euros.   En outre, j'ai remarqué qu'il y a une fermeture-éclair tout autour de la lunette arrière, côté intérieur du véhicule bien sûr. Je me demande donc si il n'est pas tout simplement possible de défaire la lunette à l'aide de cette fermeture éclair et de la remplacer par une autre, ou d'en fabriquer une moi-même avec la plaque de v...

Publié le 23/02/2010

Démontage Bobine allumage du porte bobine sur polo 1.2

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Démontage Bobine allumage du porte bobine sur polo 1.2 - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussi...

Publié le 05/04/2010

réparation leve-vitre sur A3/S3 [REPORTAGE]

Bonjour à tous,  Vu qu'il faisait beau aujourd'hui    (garage pas assez grand, donc reparation dehors   ), j'ai decidé de réparer le leve-vitre sur ma S3  donc voici la marche a suivre (attention je ne suis pas mécano donc si vous voyez des "choses" incohérentes dites le moi   )  -Défaut: le vitre descends, remonte un peu, puis redescends. Systeme anti-pincement HS      -Achat des pieces: 6€22 chez VAG      -Démontage du panneau de porte 5 vis, puis on souleve (vitre en bas)       - On debranche les deux arrivés      -Puis on mets le panneau sur la droite, ensuite on enleve les quatre vis et le loquet (photo)   -l'ensemble vient facilement, et ça donne ça   -les fleches indiquent les pieces à changer  -D...

Publié le 29/05/2007

Démontage collecteur

Bonjour,   Nouveau sur ce forum, j'ai pu apprécier la pertinence et la gentillesse des conseils. J'ai fait une recherche, pour voir si cette question avait été posée, il semble que non.   J'ai un MlL 270 de 2000. Il y a quelques temps, le moteur s'est mis à faire un bruit d'aspiration différent (plus fort) lors des accélerations importantes. Chez MB, après essai, ils m'ont dit que c'était une rotule d'un volet commandé  électriquement qui avait lâché. Coût de la réparation : pièces 800 € et m.o. 660 €. Tout ça pour une petite rotule en plastique ! Et en plus il m'ont dit de ne pas rouler comme ça : "le volet non maintenu peut partir dans l'admission." Je me suis mis à démonter la partie con...

Publié le 22/03/2010

surchauffe xsara 1.9d

bonjour a tous, voila j'expose mon cas je possede ue xsara 2 de 2001 et depuis l'été dernier j'ai remarqué que ma voiture chauffé plus que la normal,ayant un ami mecano je lui ai demandé de jeter un oeil. -demontage du calorstat et essai sans celui-ci.....idem -changement du liquide de refroidissement et nettoyage du circuit avec controle du radiateur ect.....idem -verification pompe a eau fonctionnel -apparement pas de joint de culasse pas de fumé blanche pas de mayo et pas de bulle dans le vase d'expansion..... je précise que la temperature monte en été a environ 100 degres sur l'autoraute et l'hiver pas de soucy ca reste raisonnable mais avec les temperature qui se radoucisse ca monte deja a 90 en ce moment. je précise egalement qu'une fois en ayant parcouru 80 kilometre...

Publié le 26/03/2010

Fabia Vrs en cours de prépa Stage 3

Petite présentation de mon projet             Les modif en cours et celle déjà faite       Moteur *Turbo Garett hybride GT17/GT20   *Ligne échappement Inox  Milltek Sport [Décata   cat back]   *Embrayage Sachs Race neuf   Disque organique renforcé   Mécanisme renforcé     Volant moteur   Butée hydraulique     *Suppression Egr par Tube allu   *Intercooler Forge " *Durites ASH   piping allu   *Admission Bmc CDA     *Gestion Moteur en vue 215 220chv / 450nm   Roue /suspensions /Train avant *Pneus Hankook K 110 V12 EVO - 205/40R17 84W   *Jante 17pouces  [Type Audi S5] *Kit Suspension Koni Sport réglable en dureté [1130 2706] *Silentbloc Triangle Powerflex ,   *Silentbloc console cupra   *Silentbloc Barre Stab Powerfex   *Barre Anti-rapprochement  Forge   *Upgrade freinage en 312mm     Eclairage *Remplacement Xénon Origine 4300k par 6000k   *Xénon 6000k h7, pour plein phares Antibrouillard 600k   *Veilleuse LED smd 6000k   *Eclairage plaque LED smd 6000k     Interieur   Audio *Poste Blaupunkt Memphis MP66  Disque Dur 2,5 Pouces 80GB   *Mini Caisson Basses Carpower Rartor 6   amplification DBSONIC 2060PE [Petit Sub de 17 cm]     Visuel *Déco tableau de bord Prewoodec type alu   *Eclairage Full Led SMD plafonnier     Indications mesures *Manomètre Prosport électrique Premium Series Peak / Warning Gauges :   1-Pression Turbo,   2-Pression et températ...

Publié le 10/09/2009

Ma gt turbo --> petit demontage

Salut tout le monde . Vue que la mx-5 fessait vraiment trop voiture de garçon coiffeur j'ai décidé d'acheter une 3 voiture Descriptif du monstre : Super 5 gt turbo phase 2 ( am87 ) rouge ( car ça roule plus vite) 80 000km au compteur je n'y crois pas trop mais l'usure de la voiture est cohérente au niveau volant et pommeau . niveau modifs et frais récent : joint de culasse ( renforcé ) dump forge dv004 montage coupe je dois avoir 0.9 de pression je regarderai une fois la dump réparé. ligne Grn inox avec silencieux omp bar anti rap avant disque percé avant . joints de queue de soupapes neuf alternateur noufe . les trucs a revoir : mauvaise masse la batterie ne recharge pas . rouille en baie de pare brise et sur une...

Publié le 07/12/2009

Bruit freinage sur roue arriére droite Clio II

Bonjour les ami(e)s ^^je viens vous embêté pour la raison qui est marqué dans le titre , avec ma clio II de 1998 essence avec ~79000Km j'ai un bruit au niveau de la roue arriére droite, un bruit de frottement/grattage qui apparait sur la fin du freinage mais qui n'est pas constant. Ce que je veux dire par la c'est que quand il y'a le bruit c'est périodique , sa frotte a un endroit précis aprés la roue termine sans tour et hop sa refrotte etc , comme si le disque touché quelque chose sur une partie seulement, le bruit raisonne dans toute la voiture. Dernière précision quand il pleut pas et que j'ai pas lavé la voiture , le bruit est très très faible voir inexistant par contre quand je viens de la lavé ou qu'il pleut la c'est la...

Publié le 08/08/2010

Ennuis sur Skoda Fabia Combi Elégance SDI 1,9l

Mon véhicule est de mars 2004, aujourd'hui il n'a que 80 000 km. Depuis sa sortie de chez le concessionnaire, il cumule les ennuis. Sous garantie, vanne de chauffage bloquée position ouverte. Seconde année, freinage hors service à l'arrivée sur un rond-point, défaut d'assistance de freinage ou problème mécanique?. Le défaut a disparu et n'est jamais réapparu. 2008, changement d'un contact feux de recul / radar. En 2010, remplacement du galet tendeur grippé et de la courroie accessoire, remplacement des flexibles de freinage usés par des frictions... La fiabilité du circuit électrique est aléatoire, il fonctionne bien ou pas: rétroviseurs se réglant ensemble ou individuellement, éclairage du coffre.. Démontage des roues pour la permutation des pneus vers 25 000 Km impossible à faire. Les jantes alliages montées ...

Publié le 11/03/2010

help redemarage 406

Posté le 22-03-2010 à 11:35:38   Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.     j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....     J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......)   Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact .   Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs.   La pompe s etait desamorcée du au demontage des electrovannes,j ai finalement reussi a faire sort...

Publié le 24/03/2010

divers questions avant amelioration d'un lada niva

bonjour     je recherche depuis un mois un 4X4 lada niva 1.7 je voudrais l'ameliorer voici la liste des modifications que je voudrais lui appliquer si je trouve une bonne ocassion maximum 5000 euros   lexterieur   peinture noir mat facade avant sport   aeration de capot snorkel marche pied protection feu arriere par buffle integral longue porte et treuil grande galerie de toi porte roue de secour pour hayon nouvelle jantes et pneu avec elargisserde voie de 30 mm plus rehausse et nouvelle suspension   l'interieur   nouveau tableau de bord et compteur sport plafonnier autoradio gps nouveau interieur de portiere pose de plaque daluminium sur le plancher et sur les portiere et pose d'une nouvelle moquette   amenagement de rangement dans le coffre volant sport dont moyeux adaptable pose d'une fermeture centraliser si elle n'est pas lors de l'achat   peut etre par la suite j'envisage de partir en afrique pendant un certain temps. j'installerai tente de toit ,reservoir d'eau et dessence suplementaire et frigo plus un nouveau rangement pour outils et pieces de rechange   aprés plusieurs heures de recherche j'ai trouver tous cest accessoires rares que peut demarchand propose a la vente.   le seul probleme se sont les roues jen voudrait des assez large meme...

Publié le 25/09/2009

Vanne egr Focus II 1.6 tdci 110

Bonjour à tous,   J'ouvre un nouveau sujet même si la question a déjà été abordée un peu dans tous les sens, mais pas vraiment pour mon modèle de focus et ne répondant pas à toutes les questions que je me pose. Désolé pour cette sensation de doublon ...   Donc hier, obligé de faire remorquer ma focus sur 400 mètres, je ne pouvais plus grimper cette foutue côte   . La voiture broutait, manquait franchement de puissance, s'essoufflait et calait dans la montée. Après plusieurs essais effectués avec le garagiste, il en déduit que la vanne egr est HS. En la débranchant tout va bien, avec, c'est la cata.   J'ai donc fait faire un devis: prix de la pièce + main d'oeuvre=   .   Plusieurs questions me turlupinent donc:   -Cette vanne est-elle "réparable" grâce à un démontage/nettoyage? -La vanne est-elle commandable (et où) d'occasio...

Publié le 27/02/2010

Un Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch [Photoreportage]

                                                                           Bonjour tous les gens !!!                                                                                                                                                             SWF file     Voila moi aussi je me lance voici mon Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch de 09/2006 Bleu crépuscule qui accusait lors de l'achat 152000km   il appartenait a Temsys (Location longue durée) qui a été vendu aux enchères et acheté par un pro qui me la revendu et il me l'a vendu avec une distrib a faire alors qu'elle a été faite par renault a 127000km ainsi que la pompe a injection   7300 €  (j'aurai été curieux de voir son bénéfice) car il m'as dis que c'etait impossible de descendre + bas       le voila :       ah non ca c'est maintenant (01/2010) c'était juste  pour vous donner envie d'aller un peu plus loin     on revient donc au début ou elle était comme ça :             l'intérieur :       voila je compte toute de même l'embellir en y rajoutant : intérieur - retro electrochrome ca c'est fait...   - porte lunettes ca c'est fait... - enjoliveur chromé de la commande de clim ca c'est fait... - pommeaux cuir  ...

Publié le 09/05/2009

Golf III vr6 en mode restauration de A à Z

Salut à tous, donc je présente mon nouveau joujou que j'ai depuis maintenant plus de 6 mois mais qui n'à roulé que 500 kms dans mes mains !!! Donc elle est de 1992, modèle 5 portes produite a Wolfsburg de couleur LA9V brillant swartz, moteur 2.8l OBD1 Options : 4 vitres éléctriques, direction assisté, fermeture centralisée, rétro éléctrique, toit ouvrant éléctrique d'origine. Kilométrage : 160000 kms   Je l'ai récupérer avec un début de joint de culasse (qui n'etait pas confirmé au départ) donc j'ai d'abord attaqué par ce probleme avec la vidange du liquide de refroidissement et changement des sondes plus calorstat avec son carter complet ect .... mais pas de changement donc joint de cucu confirmé   donc on verra un peu plus tard !!!! Mis à part ca, la carrosserie mérite un bon gros gros gros rafraichissement car malheureusement elle esta attaqué de partout ou presque  ....     J'ai commencé quelques travaux et amélioration : Feux arrière style m3 (supprimé pour remettre en origine) Antibrouillard et clignotant cristal (acheté mais remis en origine aussi) Filtre à air plat K&N dans la boite d'origine Admission poli Pommeau golf 4   Changement du tableau de bord et de tous les plastiques intérieurs pas des noirs (d'origine ils étaient bleus) et tableau de bord de vento Changement du joint de culasse (j'attaque mardi) Installation d'une petite sono discrète (faut bien mettre la poussette dans le coffre déjà qu'il est pas grand !) Nouvelle lame vr6   En prévision : peinture complète couleur origine ou peut etre et je dis bien peut etre couleur aubergine (j'adoooooore) Combiné fileté raceland Passage en peinture des jantes et polissage des bords (si mes finances le permettent je mettrais des bbs rm mais c'est pas pour tout de suite !!) Teinter les vitres   Collecteur inox     Et se seras déjà pas mal je pense   Donc voici la bête :   Le début des travaux pour changer le calorstat et son carter, j'en ai profité pour lui faire une bonne vidange de ldr au g12 et lui changer aussi les sondes.   Voici quelques photos en vrac des achats et des divers travaux   La voilà pendant les travaux pour le remplacement du carter de calorstatet du nettaoyage des durites et du radiateur au complet :   L'etat du bocal de ldr avant la purge et le nettoyage et après ca un bon remplissage au g12 !!!!!!   Voici les quelques achats afin d'améliorer un peu ce petit vr6 : Une jolie lame vr6 toute neuve : Les nouveaux style m3 sympa mais sans plus tout compte fait   Mes nouveaux plastiques d'intérieur et le commencement du démontage : Et mon copain le polytrol !!!!! Et on démonte tout !!!!! en une heure c'étais bouclé pour tout enleve Démontage des sièges pour enlever la moquette     Ensuite la jolie moquette ..........   Mon petit butin trouvé au démontage de l'ensemble (j'en ai trouvé une vingtaine dont au moins 10 de provenance allemande d'avant euro   Et la mauvaise surprise trouvé sous les protection de moquette ........     Ma moquette noir après un petit nettoyage :   Découpage de l'emplacement du boitier sous le siège passager, pour bien faire j'ai utilisé mon ancienne moquette comme patron : Et voilà le travail !!!!! Et hop on commence le remontage   Mes nouveaux vides poches : Mes nouveaux panneaux de portes non percés pour les enceintes avant : Après : Mon gros bordel !!!!!     Entre temps achat de tout le nécessaire pour faire ma peinture et autres avec 1 compresseur d'air 1 pistolet à peinture (pour apprêt) et un pistolet peinture et vernis 1 soufflette 1 pistolet à choc avec ses douilles 1 flexible pour le gonflage des pneus et autres   Et on attaque le poncage : La voici sans son string afin de voir son petit cul !!!  erg     Le poncage du parechoc arrière en cours (en dessous de la couleur noir il y avait un ancien vert dragon :   Elle me donne l'impression d'être à l'abandon  qzevfv  qzevfv   Petit essai pour des vitres teintées     Et l'intérieur quasiment fini de remonter   Démontage des ailes avec de belle surprise :   Et la voiture sans son aile pourri .......           &nbs...

Publié le 10/10/2009

Fabriquer un porte-vélo d'intérieur pour MCV [TUTO]

bonjour! donc je vous propose ma solution que j'ai réalisé pour pouvoir transporter mon vtt dans ma logan mcv. Solution proposer pour 1 vélo, je suis en train de l'améliorer pour pouvoir transporter 3 passagers et 3 vtt en gardant le siège 1/3 et en rabattant le 2/3.   donc place au explication et aux photos!   voici le rendu final :     donc voici le chassis qui est composé de : - une règle en alu de maçon de 1m                    (9.72€) - tube alu rectangulaire 19.5x35.5mm de 1m        (10.30€) - une charnière courte alu pour M12 de 1m          (9.10€) - 2 arrêts de porte standard acier                      (2x8.90€) - 2 équerres alu 110x100mm                             (1.67€) - 2 embouts rectangulaire 19.5 noir                    (0.54€) - 20 vis tole 4.8x16 autof                                 (1.51€) - 1 fourche porte roue avant                             (10€ bradé fin de série sinon c'est environ 40€) - accroche rapide roue de vélo                          (6.5€)   ce qui fait un total d'environ : 70€     donc commencer par scier le tube rectangulaire de 46 cm de long, sur celui-ci fixer la fourche dessus (fixation différente selon les porte fourche) puis la fixer avec les équerres à 9 cm du bord de la règle a maçon et fixer à chaque extrém...

Publié le 15/10/2008

alternateur ou pb de masse?

bonjour. tout d' abord je vous expose des bizarreries rencontrées avant, ca a peut etre un lien avec les pbs rencontrés aujourdhui: 1 en appuyant sur les freins, ca allume les veilleuses ( feux de positions ) et la plaque à l' arrière. 2 pendant ma dernière grande virée, j' ai trouvé que ma fiesta 1.3 de 94 avait moins de patate dans les cotes. aujourdhui, surprise : batterie vide! je demande à mon voisin de me passer du jus avec mes cables. ma fiesta démarre sans pb. je parcours alors volontairement 40km pour recharger la batterie. je m' arrete alors faire des courses, 10mn. à mon retour, je tourne la clé dans le contact : rien ne s' allume au tableau de bord! je me dis " eh mince, je vais etre encore coincé ! ben non! la voiture démarre! mais c' est alors que les soucis arrivent. arrivé au 1er stop, je freine donc. le plafonnier s' allume, et se met à couiner le bip d' oubli d' extinction des feux ( vous savez, quand on ouvre la porte ) ca se reproduit jusqu' à l' autre magasin.là, moteur tournant, je vérifie à nouveau ma batterie : vide! ( fulmen montée en janvier, avec voyant de charge ) de plus, la porte étant ouverte, je m' amuse à allumer mes phares : pas de bip, mais rien non plus s' allume au tableau de bord! par contre les feux fonctionnent bien ...

Publié le 22/03/2010

tuto remplacement LHM

re-bonjour à toutes et tous.   Le remplacement du LHM est une opération à réaliser de temps à autres sur la Xantia. Le LHM doit être d'un beau vert fluo. Lorsqu'il est marron caca d'oie, il est temps de le remplacer ! C'est simple, il suffit d'un peu de courage et un minimum d'outillage (clé de 12, seringue à huile, bidon vide, bassine, chiffons et gants). Pour vous aider, je vous propose un petit tutorial :   1) mettre la voiture en position basse et arrêter le moteur. Repérer le conjoncteur/disjoncteur sur le bloc moteur, près du radiateur, et plus précisément le boulon de 12mm entouré en rouge sur la photo. Desserrer ce boulon d'un demi tour environ, pour faire chuter la pression du circuit hydraulique (attendre la fin du "pschitt" pour resserrer). NE JAMAIS ENLEVER TOTALEMENT CE BOULON, IL RETIENT UNE BILLE QUE VOUS RISQUEZ DE PERDRE !     2) aspirer aurant que l'on peut le LHM dans le bocal à l'aide d'une seringue à huile et transvaser dans le bidon (penser aux chiffons pour les gouttes). A l'issue, retirer les connecteurs électriques, décrocher la patte de maintien du bocal et démonter les deux écrous de 10 qui tiennent le bocal sur le tablier.     3) Soulever tout d'abord l'avant du bocal (c'est un peu dur...) et le décrocher ensuite du tablier. Sur le côté, "déclipser" par le bas la platine qui tient les tuyaux, pencher le bocal sur le côté et sortir l'ensemble des filtres. Les déposer dans une bassine propre.  ...

Publié le 06/09/2007

Problème land cruiser TOYOTA

Chers amis,Je vous rejoins suite à vos récents messages car moi aussi je viens d'avoir un problème de casse moteur sur mon land cruiser toyota qui a 135000 kms.Voici maintenant un mois et quelques jours qu'en circulant avec mon véhicule un brusque ralentissement sur une nationale à 80 Kms Heures, allumage du voyant de pression d'huile donc arrêt immédiat. Redémarrage 3 voyants s'allume STOP.....! MOTEUR HS tourne sur trois pattes ceci m'est arrivé le vendredi et le lundi suivant j'avais rendez-vous chez TOYOTA pour la campagne de rappel des sièges d'injecteurs.Maintenant galère, on commence chez le concessionnaire par :Démontage du carter inférieur pour voir la crépine et l'huile, travail pendant lequel j'étais présent, et là découverte d'une crépine pleine de limaille, d'une huile dans laquelle baigne des morceaux de métal - récupération de ma part d'un flacon d'huile pour analyse.le concessionnaire commence donc à monter un dossier auprès de TOYOTA FRANCEHuit jours plus tard TOYOTA FRANCE demande : dépose de l'échangeur, couvre culasse et injecteurs - dépose sulasse pour controle moteur Ce travail a été fait chez le concessionnaire sous ma présence de 8 heures du matin à 16 heures 30. A la sortie des injecteurs, un propre les autres dans un état de calamine pas possible,...

Publié le 24/10/2012

beucoup de fumée

bonjour je suis nouveau ici .   nous avont acheter un alhambra 130 cv de decembre 2003. tout va bien sauf que ...........................     il fume enormement au demarage de + le webasto se met en route tout le temps et des qu"ont s'arret il y a enormement de fumée qui sort du dessous. Y'en a telement qu'ont dirais que le voiture prend feu le gents se demande se qu'il se passe . Ont est meme obliger d'attendre dans la voiture car ça pue !!!!   Hier ça a ete le pire je crois 200 metre avant d'arriver a la maison ( donc moteur chaud ) ont entendu la chaudiere se mettre en route   est plein de fumé derrriere la voiture . ont rentre dans la cour et la la fumée a commencer a envahir l'habitacle !   Donc obligé de sortir les enfants en urgence de la voiture  !!   je me suis pencher en dessous et c'est bien l'echapement du chaufage auxiliaire qui fume comme ça .   Question ; peu t'on debranché ce truc !  qui a mon gout ne sert a rien a par...

Publié le 23/10/2009

Super 5 TC '86 [Présentation]

Bonjour à tous, je l'ai présentée brièvement dans le Topic Super 5, mais voilà son topic officiel.   Comme dit dans le titre il s'agit d'une super 5 TC (le bas de gamme des super 5), avec son moteur de 956cm3, développant 42 petit poneys. Je la possède depuis 2 ans et demi date à laquelle elle pourrissait dans un champ en attente d'être mise en pièces. La voilà au départ :     Le compartiment moteur :     Il y avait du boulot, donc pour lui donner une bouille plus sympathique par rapport à son statut de super 5 du pauvre, quelques modifications esthétiques (et non tuning) ont été appliquées.       * Feux arrières de GTX.     * Grilles de coffre avec lumière.     * Moquette qui recouvre les passage de roue de coffre.     * Console centrale double din (©GL Industrie  )     * Monogramme (génération R19) réalisé par Super5GL1986         * Volant GT turbo.     * Compteur avec compte tour.     * Trappe à essence.     * Ceintures à enrouleurs à l'arrière et mise en place de la 5° ceinture (à partir d'une ceinture de Mondeo).     * Enjoliveurs de GTX remplacés par des jantes de GT Turbo ph1 montées en 165/65/13.     * Pc arrière de Super 5 ph2.     * Plafonnier moyen avec 2 lumières non réglables.     * Rétroviseurs droit et gauche avec commande intérieure.     * Rétroviseurs intérieur de Super 5 ph2.     * Mis en place des garnitures en plastique avec 2 panneaux velours à l'avant.     * Peintures des plastiques extérieurs hauts en gris argent.     * Calandre de S5 GT Turbo ph2 peinte en gris argent avec logo renault ancienne génération.     * Plage arrière de GTX.     * Admission directe.     * Barre anti-rapp...

Publié le 05/02/2009

Démontage amortisseurs AR S60 2.4D 2006

Bonjour,   Je suis l'heureux possesseur depuis un an d'une S60 2.4D SUMMUM de 2006.   Je sollicite votre expertise technique du modèle car je suis ennuyé : A l'occasion de la révision des 60000 kms (chez VOLVO), j'ai fait part d'un bruit suspect au niveau du train AR (bruit aléatoire, sorte de klong). Le concessionnaire a pratiqué un test d'amortisseurs qui a révélé un déséquilibre trop important entre les deux amortisseurs AR. Au regard du devis annoncé (280€ pour 1 amortisseur) et de la méthode (chgt d'un seul amortisseur puis retest sur banc pour peut être changer ensuite le second donc double immobilisation de la voiture sachant qu'elle l'a été deux fois pour la révision puis pour le test) je n'ai pas souhaité entreprendre le changement chez eux. J'ai fait la tournée des enseignes spécialisées et me suis engagé auprès de l'une d'entre elles. RDV samedi 8h00. La voiture passe sur le pont....et là.... le mécanicien m'annonce que l'opération n'est pas aussi simple qu'il le p...

Publié le 03/03/2010

Clio 2 1.4 16v

Bonjour,   je possède une clio 1.4 16v de 2001 qui a près de 90 000 km   j'ai changé les célèbre bobines vers 60 000 km (pris en charge par renault assitance)   j'ai ensuite de nouveau changé les bobines moi même (merci le forum) lorsque elles sont tombées en panne (environ une par an, toujours au mauvais moment)   la semaine dernière, la voiture à du mal à démarrer, elle broute un peu et fini par ne plus démarrer du tout. Je pense une fois de plus aux bobines, mais elles sont. Je m'occupe du capteur PHM (démontage, nettoyage, test) mais ce n'est pas ça.   Je vérifie l'arrivée d'essence, les bougies, l'antivol (merci une fois de plus au forum) Au bout de 3 jours la voiture fini par démarrer en crachant un beau nuage noir. Le voyant moteur s'allume alors sur le tableau de bord. mais la voiture semble marcher correctement.   Passage chez renault pour diagnostic : sonde lambda + capteur PHM et cablage + Bobines + bougies !!! environ 700€ ...

Publié le 31/03/2010

Besoin d'aides : problèle de frein Fiat 500 de 2007

Bonjour,   Nous rencontrons un souci de freinage avec la Fiat 500 de ma femme. En effet, après des parcours d'une trentaines de kilomètre, au moment du freinage, la pédale reste enfoncé et la voiture continue de freiner (la pédale ne remonte pas). Il faut passer le pied sous la pédale pour la remonter manuellement...ce qui est, vous l'imaginez, dangereux...   Ce phénomène ne se produit qu'après avoir parcouru un certains nombre de kilomètre, notamment sur autoroute.   Notre garagiste, après nous avoir facturé un diagnostique 40€ sans avoir pu observé le souci et examiné tous les organes de freinage (il ne nous avait pas cru sur le coup...comme souvent...) à afin pu observé le phénomène l'autre jour. Il ne sait pas d'où peut provenir cette panne et Fiat ne lui donne aucune piste. Il s'oriente vers le changement du maitre cylindre ou un démontage du pédalier...l'ensemble hors de prix biens sur...et la voiture n'est plus sous garantie...     Donc mes que...

Publié le 23/03/2010

Personnalisation du MCV de mr magoo [Sommaire des modifs page 1]

salut tout le monde je me présente STEPHANE dit mr magoo !! j'aimerais vous faire partager la personnalisation de ma logan mcv étapes par étapes ,je l'ai recue le 20 février 2008 et je compte lui faire un petit traitement radical comme j'aime !!     un petit tableau des modifs qui seront plus rapides a trouver         donc ici en page 1  teintage des vitres                  page 2   montage des jantes alu                page 5   mise en peinture des étriers de freins                page 7   mise en peinture de la console centrale et des aérateurs                page 17  pose du rajout arriere                  page 18  pose du rajout golf vr6                page 24  réception des ressort court                page 31  fabrication de mon plafonnier et mise en place ,fabrication du feu stop a leds                page  33 peinture des paupières de phares                 page 39  mise en place des veilleuses a leds                page  40  mise en place de l'accoudoir ,des leves vitres impulsions et mise en place des ressorts court                page 60  reception des feux de jour                pages 73 a 78 fabrication de la sono                 pages 84 a 89 peinture des barres de toit                 pages 90 a 92 mise en place des feux de jour et petites bricoles                 page  96  réception des bas de caisse ,outils a dégarnir et déflecteurs de portes                 page  107  mise en place des deflecteurs                   page  108 bas de caisse coupés et posés a blanc                 page 114   essais pour faire le becquet de toit                 page  118   achat de la fibre et des mastics pour fibrer les bas de caisse ,après midi début du fibrage                   page  121   fin du boulot sur les bas de caisse,plus qu...

Publié le 23/02/2008

présentation de ma 205 cti en vue d'une restauration

Salut à tous, je voulais juste vous présenter ma passion: mon CTI.... Dans 1 future proche il y aura de la restauration dans l'air avec bien sur dossier photos à l'appui! La base est saine, non? Je l'ai acheté en 2001, elle avait 140000km et elle était suisse. C'est donc 1 1900 cata de 1989. Depuis 2001 elle a subi quelque transfo, en voici le détaille (en gros): _siège semi cuir origine 1900 gti _jantes origine 1900 gti _pose du train av 1900 gti triangulé (les bras tiré d'origine étant 1 peu casse gueule) _fusées av origine 306 s16 avec les freins bien entendu...et les cardans aussi _kit suspensions inter alloy complet(pas terrible...) _montage direction assistée origine 1900 gti _cligno blancs et feux ar 2eme génération _silentieu devil + suppression du cata _kit adm green _mise en place du faisceau + boîtier injection+ injecteurs + capteur vilo d'origine 1900 gti motronic m1.3 en lieu et place le2 jetronic Donc à venir bientôt 1 démontage complet pour peinture,réf...

Publié le 09/11/2008

Injection 325 tds

Bonjour a tous, et merci de vos réponses par avance. ^^   J'expose mon problème :   Un jour sur l'autoroute, alors que je roulais dans des conditions normales, ma chère et tendre BMW 325 tds de   novembre 1993 perds d'un coup de la puissance, et le voyant d'injection s'allume. j'arrive a rentrer chez le mécano a 80km/h à fond, avec un ralenti très haut et très instable, de plus le compte tours m'indique une rotation de moteur fausse (1500 tr au lieu de 3000 environs) J'arrive donc chez le mécano, après un court examen, nous en concluont qu'il s'agit de la pompe à injection. Ni une ni deux, le lendemain je commande chez BM31 une pompe de référence indentique (R515 avec les dernier numéro de la référence se terminant par 994)   Nous remontons la pompe dans les règles de l'art, désormais, la voiture démarre, toujours avec une rotation moteur indiquée par le compte tours fausse, beaucoup de fumée blanche, un ralenti instable, haut... malgrès plusieur tentatives de réglage de l'actuateur et de calage de la pompe, rien n'y fait. Voilà pourquoi je m'adresse a vous pour faire fonctionner ma belle. &nb...

Publié le 17/03/2010

Référencement des diverses options/equipements pour la gamme Dacia

Bonjour a tous.   Ce sujet recense très clairement les réfs des options dispos. qui ne viennent que de chez Renault/Dacia !, a certaines dates et ne tiennent pas compte de certaines évolutions de véhicules (voir si valable sur phase II) et de l'augmentation des tarifs en vigueur a l'époque.   Merci de votre participation a mes recherches des différentes références, et d'y indiquer le max d'info sur les prix aussi et a quelles datent, nous pourrons ainsi suivre l'évolution des divers coûts     Par ordre alphabétique: _____________________       Accoudoir central pour Logan berline et MCV ( voir si compatible phase II ou autres références ) :     réf. accoudoir : 6001998148 ; quantité 1 ; prix au 30.08.2007 > 75 euros (non posé) 140 euros au 1.11.2009     lien montage :     http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet381.htm     ______________________________________________   Aérateur sur Logan berline et MCV phase I et II  :     réf. aérateur teinte Alu PRESTIGE:  6001548878 ; quantité 4 ; prix au 27.12.2007 > 14.30 euros     soit un total TTC de 50.72     _______________________________________________   Attelage sur MCV (voir si compatible phase II ou autres références) :     réf. attelage : 6001998140 ; quantité 1 avec faisceau ; prix au 17.04.2008 > 140.47 euros HT.; prix au 20.07.2008 environ 160 euros   réf. faisceau attelage seul : 6001998138 ; quantité 1 ; prix 19.23 euros HT   Tarifs de la pose au 17.04.2008 > de 129.55 euros HT (pour un temps de 2h50 ) a 137.96 euros HT     lien montage :     http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1243.htm     ______________________________________________   bac de fond de coffre et tablette pour MCV 5 et 7 places ( voir si compatible phase II)   réf. bac de fond de cofrre : 6001998199 ; prix au 21.04.2007 > 50 euros   réf. tablette suspendue :  6001998200 ; prix au 21.04.2007 > 45.45 euros   _______________________________________________   barres tranversales de toit sur MCV ( voir si compatible phase 2 ou autres références)   réf. barres tranversales : 6001998209 ; quantité 2 ; prix au 1.01.2008 > 69.99 euros hors pose   ______________________________________________     bavettes sur Logan berline et MVC phase I (qq prob rencontrés avec phase II )   réf. bavette avant : 6001998163 pour Logan berline et MCV ; quantité 2 ; prix au 11.06.2007 37.70 euros HT , soit 41.50 euros TTC   réf. bavette avant : 6001998164 pour Logan berline  ; quantité 2 ; prix au 11.06.2007 37.70 euros HT , soit 41.50 euros TTC   réf. bavette avant pour MCV Phase I avant le 01.09.08 : 6001998163 ; quantité 2  ; prix inconnu ?   réf. bavette avant pour MCV Phase I et II après le 01.09.08 : 6001998601 ; quantité 2  ; prix inconnu ?   réf. bavette arrière pour MCV phase I et II : 6001998221  ; quantité 2 ; prix au 11.06.2007 21.92 euros HT   réf. bavette arrière pour MCV phase I et II après le 1.09.2008 : 6001998602 ; quantité 2 ; prix : inconnu ?   lien montage (manque photos )   http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet257.htm + http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet566.htm   ______________________________________________   Cache bagage pour MCV 5 ou 7 places (voir si compatible phase II ou autres références)     réf. cache-bagage : 6001549497 ; quantité 1 ; prix au 9.07.2007: lors de la commandé véhicule > 80 euros, en option > 92.93 euros     lien montage :     http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet212.htm   _______________________________________________   Cannule d'echappement en inox (Dacia enjoliveur tube)   Réf. cannule : 6001998172 ; quantité 1 : prix au 1.06.2006 15 euros TTC , prix au 20.11.2008 > 14.35 euros TTC     _______________________________________________   Capucine sur MCV 5 et 7 places, phase I et II :     réf. Capucine : 6001549406 ; quantité 1; prix au 28.11.2008 > 77.77 euros     réf. platine fx gauche : 6001549407 ; quantité 1 ; prix au 28.11.2008 > 7.39 euros     réf. platine fx droite : 6001549408 ; quantité 1 ; prix au 28.11.2008 > 7.39     réf. clip de maintien 015853 : 7703081164 ; quantité 2 ; prix au 28.11.2008 > 1.14 euro     réf. vis rlx tole 106121 : 77030116547  ; quantité 2 ; prix au 28.11.2008 > 1.14 euro     Soit un total de 113.41 euros TTC, tarif valable jusqu'au 28.11.2008   lien montage :   http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1193.htm   _______________________________________________   Déflecteurs sur MCV phase I et Logan phase I ( voir si compatible phase II ou autres références )   réf. déflecteurs avant pour Logan berline :  6001998161 ; quantité 2 ; prix au 14.03.2007 > 47 euros TTC     réf. déflecteurs avant pour Logan berline collection 2 ; quantité 2 ; prix au 1.06.2008 > 50 euros TTC   réf. déflecteurs d'air avant pour MCV : 6001998273 ; quantité 2 ; prix au 21.08.2008 > 37.62 euros HT.     réf.déflecteur d'air arrière pour MCV : 6001998223 ; quantité 2 ; prix au 21.08.2008 > 33.86 euros HT     Soit un total de 85.49 euros TTC, tarif valable au 21.08.2008     ________________________________________________   enjoliveur Dacia lauréate pour Logan berline et MCV (voir suivant finition phase I et II)   réf.enjoliveur, pas encore dispo ; prix au 5.02.2007 > 15 euros TTC l'unité   ________________________________________________   étui carte grise Dacia   réf. porte-carte : 77 11 420 397 ; quantité 1 ; prix au 1.06.2008 > 0.90 euro TTC   _________________________________________________     filet de retenu de bagage pour MCV 5 et 7 places (voir si compatible phase II )   réf du filet : 6001549455  , quantité 1 ; prix au 9.01.2008 > 120 euros   lien montage :     http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet111.htm   ________________________________________________   filtre d'habitacle ( hors climatisation ) pour Logan berline et MCV (voir si compatible phase II)   réf. filtre d'habitacle : 7701059997 ; quantité  1 ; prix > a partir de 20 euros chez les accessoiristes auto au 6.06.2007 et 21 euros au 11.08.2007   lien montage :     http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet245.htm   _________________________________________________   grille anti-brouillard pour Sandéro.   réf. : 6001998378 ; quantité : 2 ; prix > 49 euros TTC la paire au 11.03.2010   Lien image :   http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 37.htm#bas   _________________________________________________ housse de siège pour MCV 5 et 7 places (voir compatibilité sur Logan berline et phase II)   réf. housse MCV 5 places : 6001998234 ; prix au 5.03.2007 > 90 euros TTC l'unité   réf. housse MCV 7 places avec 3ème banquette unie : 6001998237 ; prix au 5.03.2007 90 euros l'unité   réf. housse MCV 7 places avec 3éme banquette divisée : 6001998240 ; prix au 5.03.2007 90 euros l'unité   Qq appellations des coloris a la date du post > Confort /Sport / Elégance     _________________________________________________   housse de siège pour Logan berline   Les références     réf. 1. 600 1998 101 réf. 2. 600 1998 135 réf. 3. 600 1998 131 réf. 4. 600 1998 132 réf. 5. 600 1998 133 réf. 6. 600 1998 134   95€   _________________________________________________   interrupteur séquentiel/impulsion pour lève-vitre avant pour Logan berline et MCV phase I et certaine finition des phases II   réf. inter a implusion : 6001546817 : quantité 1 ; prix au 21.05.2008 > 30.57 TTC non posé soit 45.26 euros TTC environ.   réf. inter d'origine  : 6001546816 : quantité 1 ; prix au 1.12.2008 > 25 euros HT   lien montage:   http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet939.htm   _______________________________________...

Publié le 10/03/2009

Skoda Fabia Break 1.2 TDI CR

Bonsoir tout le mondeJ'ai eu l'occasion d'avoir une Fabia Break pendant 4 joursJe precise qu'on avait demandé une clio, et que la nana de chez Hertz pour etre sympa, a dit qu'elle allait nous donner la categorie au dessus Nous avons donc recuperer une belle Skoda Fabia Break, 1,2 TDI common Rail, avec 19000 km au compteur en 7 moisMes impressionsLe moteur, est tres discret, on a plus le son du mazout vibrant, trop discret a mon gout, on dirait meme une essence qui voit sa zone rouge debuter a 5000 tr J'ai eu beaucoup de mal a m'adapter a la puissance impressionnante de ce bloc de 75 chevauxAutant sur une clio 85 on joue tout le temps avec le levier, autant avec ce bloc on peut se limiter aux trois premiers rapports, besoin de puissance, il faut tomber un rapport, et la, on se retrouve limite avec la voiture qui va caller La commande de boite est tres souple, ca evite tous les accoups qu'on peut avoir en changeant de rapport, a ce niveau, c'est du VW Elle est montée en 14 pouces de tete elle est assez stable sur autoroute, la direction est agreable, et assez bien amortie, ni trop dure, ni trop souple pour les nombreux nids de poules et autres ronds points pris a l'arrache (osef c'est une caisse de loc )Les rangements a l'interieurs sont mauvais pour une voiture qui se veut familiale, la boite a gant est inexistante, l'espace de rangement ouvert sur la planche de bord sert pas a grand chosele petit truc classe, c'est l'emplacement pour ranger les lunettes de soleil dans le plafonnier Les places arrieres sont convenables, 1,80 a l'arriere, j'etais plutot a l'aise quoi que seul, j'ose pas imaginer 3 personnes a l'arriere Le coffre est grand, les passages de roues ne sont pas genant et le seuil de chargement est bien placé La petite languette en caoutchou pour fermer le coffre est revolutionnaire, plus besoin de saisir la terre cumulée sur le hayon lors de vos drifts dans les montagnes L'ordinateur de bord sur mon modele etait vraiment naze, kilometrage journalier, total, temperature exterieure et km avant revision, impossible de connaitre la consoParcontre chose assez sympa, l'indicateur de rapport engagé et suggestionneur de rapport adapté a la ...

Publié le 19/11/2012

Adaptateur audio sur une Twingo2

Bonne Année à tous et à toutes...   J' aimerai poser un adaptateur comme ceci sur ma Twingo2 :     Cette adaptateur est disponible sur certains sites, Renault le propose aussi sous forme d'audio connection box pour plus de 200€... Tous cela est expliqué sur ce forum : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 382226.htm   Le problème c'est qu'il n'explique pas comment le faire sur une Twingo2... Donc j'ai essayé de voir comment faire... IL y a bien une prise sur le derrière de l'autoradio pour pouvoir fixer un adaptateur ou une prise AUX.     Par contre je voudrais placer le tout au niveau de la boit à gant et non au niveau des portes gobelets(trop visible) ou il suffirait juste de percer un trou...   Seulement à l'intérieur de l'autoradio impossible de faire passer un fil jusqu'à la boite à gant...       Pour info, pour enlever l'autoradio et son socle il suffit de tirer doucement le socle...   J'aurais aimé savoir si certains l'avaient fait ou avait démonter une partie de leur planche de bord ou se sente capable de le faire, j' y suis pas a...

Publié le 01/01/2009

Fiabilite honda crv 2.2 icdti 2007

en novembre 2010 j' ai acheté un honda crv 2.2 icdti de mai 2007 avec 130130 kilomètres pour 15500 euro dans un garage honda .le vendeur m' a dit c' est moteur exceptionnel en fiabilité . je suis parti en vacances en aout , destination portugal ,après avoir fait 750 km ,panne ;perte de puissance , dépannage le samedi sur aire autoroute de brive la gaillarde .le crv chez honda a brive , je dit au mécano , il y a un petit siflement ,diagnostique , démontage de je sais quoi ,essai route et le mécano me dit ,tout est normal et tout ça fait gratuitement . nous voila repartis en direction du portugal ,treversé de l' espagne et la , le petit bruit se fit de plus en présent jusqu 'a faire un bruit d' avion .dépannage pour la deuxièmes fois ,le crv chez honda a guarda (portugal) deux semaines d' immobilisation pour me dire ,on sait pas ,diagnostique et bidouillage ,facture 360 euro pour un crv toujours en panne ,je paye un peu enerve . résultat je fait rapatrier le crv par mondial assistance chez honda Strasbourg ou j' ai les acheté .quels jours çe passe après m...

Publié le 16/09/2011

Infiltration pluie par le plafond [Yaris 1]

Bonjour à tous!   J'ai besoin de vos lumières car je suis face à un problème qui me semble récurent sur les Yaris 1, pourtant je n'ai trouvé personne qui a signalé le même problème que moi sur le forum. Je m'explique un peu plus.   En Juin dernier, j'ai acheté une Yaris 1 de 2001 sur laquelle j'avais remarqué que lors des grosses pluies, de l'eau s'infiltrait dans la voiture par le plafond. Les tissus du plafond étaient donc imbibés sur le coté avant gauche, juste à la jonction entre le tissu et le plastique. Sur cette voiture, j'avais également un problème avec l'autoradio d'origine qui ne fonctionnait pas. Après un petit démontage, il s'est trouvé que l'infiltration suivait le câble d'antenne et avait oxydé tout l'arrière de mon autoradio. J'ai repoussé le problème à plus tard étant donné que j'ai eu le véhicule en été et j'attendais l'hiver pour déterminer précisément l'origine de la fuite. Finalement j'ai eu un accident avec cette voiture et celle ci a été reprise par l'assurance. Quelque part, le problème était résolu...   Sauf que je suis a nouveau propriétaire d'une Yaris 1 de 2003 (phase 2) qui...

Publié le 24/02/2010

Changement pompe à eau Twingo (photos)

Bonjour à tous, je viens de changer la pompe à eau sur ma Twingo de 96 moteur C3G. j'ai fais un petit reportage photo..........si ça peu aider !!!   Voilà la pompe à demonter         Débrancher la batterie.Vidanger le circuit de refroidissement. Pour ça, debrancher la durite en bas du radiateur, ouvrir le vase d'expansion (impossible de desserer la vis de vidange sur bloc moteur)     J'en profite pour demonter le vase d'expansion et le nettoyer. Pour ça, sortir la batterie, desserer l'ecrou du bidon lave-glace et enlever l'ecrou du vase d'exp.     Deboiter et ecarter le bidon lave-glace et sortir le vase d'expansion   Avant nettoyage   Apres nettoyage (gros sel et detartrant WC)   Demontage de la pompe   Desserer la vis (1) inferieur(clée de 17) qui bloque le tendeur courroie, enlever la vis (2) du tendeur (clée de 13) et sortir la courroie (la changer si besoin est)     Debrancher toute les durites de la pompe   enlever les vis de la pompe (7 vis dont une deriere la poulie) clée de 10, bien reperer les vis car de grandeurs differentes un bon coup de maillet et la pompe se decolle   Petit imprevu   premier tour de clée et....... "CLAC"....................

Publié le 18/12/2007

207 : Ordinateur de bord Bleu Bluecars

Bonjour, Alors petit topic pour tous ceux qui voudrai installer le kit de chez Bluecars pour 207. Dans un premier temps commande chez eux faites le dimanche et arriver le mercredi. Ensuite comme expliquer dans le Cd démontage, je vous conseille de débrancher seulement la fiche face au pare brise, et de devisser les deux vis de torx de 20. Le cache plastique noir de l'ODB est un peu casse Bonbon a enlever mais bon avec un peu de patiente cela marche. Ensuite Effectuer comme ils vous dises sur le cd de dessouder les led. Petite précision quand vous mettez en place les nouvelle Led si vous grillez une led il y en aura 3 qui ne fonctionnerons pas il faudra changer les 3. Les led sont branchez en serie par ligne par 3. Donc commande 5 ou 10 led en plus. 5 devrait suffir. ensuite vous verrez que une fois les Led en place vous n'obtiendrez pas le resulta souhaitez. ( Merci Bluecars qui ne nous indique pas la methode a suivre pour pouvoir avoir le meme resultat qu'eux.) Armer vous donc de calque en plaqtique (intercalaire c'est beaucoup plus efficace), blanc et bl...

Publié le 07/03/2010

Suzuki Alto/Nissan Pixo : Autoradio (code et entrée aux)

Salut tout le monde,   Ma femme vient d'acheter une Nissan Pixo, mais je poste dans la section Suzuki Alto, elle est pour le moment bcp plus suivie (pq pas une section commune?). Comme je vais être amené à la conduire quand ma femme a besoin de ma voiture, j'ai jeté un ?il à l'autoradio. Le thread Montage sono dans la nouvelle Alto m'en a déjà appris beaucoup, il me reste cependant qques questions : 1) Code Le garagiste était en rupture de... manuel et nous le fera suivre plus tard. Je me pose donc des questions sur le code de l'autoradio d'origine. On ne trouve pas gd chose sur "NSCR04", mais ceci m'a fait un peu peur  Est-ce que qqn aurait plus d'info. Notamment: Est-il activé par défaut? Comment le désactive-t-on? Quand doit-on le rentrer? Pour info, je l'ai qd même démonté, il fallait que je chipote , mais j'aimerais tout de même en savoir plus. 2) Auxiliaire En démontant l'autoradio, j'ai remarqué un connecteur blanc de 8 PINs. Et en surfant hier soir, je suis tombé sur ce tuto. Il y est expliqué comment rajouter et activer l'entrée auxiliaire dans une vitara sur un autoradio clarion. A priori rien à voir avec nous, cependant, la photo du connecteur en question a l'air d'être franchement la même que celui du NSCR04. L'image du blog: La photo de mon autoradio: Est-ce qqn a déjà essayé de mettre une résistance entre les deux pins "trigger" pour voir si "Aux" s'active? Si c'est ça le connecteur qu'ils vendent à 195€... Soit dit en passant, j'ai cherché un cable pour vitara tout fait avec la résistance, je n'en ai pas trouvé, mais ça doit exister. Dernière remarque, à coté du connecte...

Publié le 25/02/2010

Alors là, je verdis.

Bonjour     Et bien, rebelote pour moi.   Le LDR monte très haut dans le bocal de compensation et, même après 3 km, par 19°C en T° extérieure, les ventilos se mettent à tourner.   Le LDR s?évapore même par le bouchon du bocal. Évidemment, une odeur âcre s?échappe du compartiment moteur.   Cet AM (16/06/2008 ? 13h30 chez Sogel) je vais chez mon concessionnaire pour un diagnostique.   Et je vous tiens au courant du résultat des courses.     Pour mémoire   Mon Sub est un Forester X GPL de 2004 et n?a pas même 60 000km.   Vidange du circuit de refroidissement faîte, il y a 3 mois, lors de la révision des 4 ans à ~53 mkm.   Et sachant que l?indicateur de T° au tableau de bord n?indique pas de surchauffe.   --------------------------------------------------------------------------   Verdict : un radiateur de refroidissement - colmaté. En fait, la différence de T° entre la Durit haute (bouillante) et la Durit basse (à peine tiède) démontrerait que le LDR ne circule pas.   Enfin, étonné par cette estimation, je demande à voir. Après tout pourquoi pas le Calorstat ou la pompe à eau.   - J?attends, bien que la garantie soit caduque, une prise en charge de Sub France. - Le démontage pour vérification (simple à faire cette vérif). - Je vous tiens au cou...

Publié le 16/06/2008

Commande groupee poste radio 2 din pour e46

Bonjour a tous.     Comme certains le savent peut etre, un autoradio 2 din qui tient dans l emplacement du dashboard E46 a ete cree.   J ouvre une CG afin de faire baisser le prix de celui ci.     Le prix actuel pendant la promo de lancement est de 695€ pour celui equipe de la TNT et 645 pour l analogique.   Nous avons reussi a avoir un prix pour la commande groupée. en rentrant nicolasbmw dans le code reduction vous avez le droit à 7,5% de reduc ce qui fait le prix de celui tnt a 650€, ci dessous vous avez le tuto pour commander le poste sur le site.   Cette promo n est effective que jusqu au 14 fevrier.   De puis le 14 fevrier la promo de lancement est arretee. Le prix magasin est de 745€, mais on a toujours les 7,5% soit 690€   N etant pas content que le prix augmente ou plutot que la promo cesse, il m a fait une proposition, le prix sera bien de 690€ avec la CG, mais il retire les frais de port qui avant se montaient a 35€ pour la france. Conclusion le prix au final ne monte que de 15€ fdp inclus !   Pour y avoir accès suivez la marche a suivre Au moment de choisir mettez " recoger en tienda " et ensuite dans message precisez votre adresse et dites en francais que vous venez de la part de nicolasBMW   Si vous payez en transfert bancaire, deduisez vous meme les frais de port au moment de faire votre transfert d argent  simple non ? Les gens achetant aujourd hui recevront leur autoradio debut mars. Ces appareils ont l avantage d avoir ete modifie en usine et peuvent maintenant raccrocher et decrocher une communication telephonique via le blutooth.     CONTACTEZ MOI en cas de soucis. Attention ne passez que par des vendeurs agrees dynavin, supersoundone est en contact permanent et joui d une relation tres proche avec le fabricant depuis des années, c est un vendeur professionnel avec pignon sur rue, j'ai meme pu visiter ses locaux et parler a ses employés.   Voici le tutoriel   premierement creez un compte   Appuyez sur identificarse         Ensuite rentrez un mail dans crear una cuenta         Ensuite rentrez vos infos personnelles   nombre = prénom appellido = nom direccion = adresse   Nif ou cif = votre numero de carte d identite Cuidad = ville Pais = pays       Une fois fait, revenez sur la page du poste radio et cliquez sur anadir a la cesta puis ensuite sur pagar en haut a droite       Puis en haut vous avez resumen et vous rentrez le code nicolasbmw   C est simple !     Voici le decompte fait de la CG, 52€ de gagné !     puis continuez a cliquez sur siguiente, verifiez bien votre adresse et celle de livraison, puis arrivé sur transporte, vous avez le choix, celui du haut qui est aller le chercher a la boutique, je pourrai aller vous le chercher mais les temps d attente vont etre long, car je n y vais pas avant mi fevrier, ou sinon il faut cliquer sur transporte internacional, les frais de port etant de 34€.   Viendra ensuite le tuto pour le montage.   Merci a tous.       ps, ce poste ne peut aller sur E39 !   voici quelques photos du poste monté, en attendant des meilleures photos !           Quelques videos faites par le patron de supersoundone dans sa voiture http://www.supersoundone.com/cms.php?id_cms=13     Voici le tutoriel pour le montage du poste, je rajouterai des photos afin d ameliorer les explications. Premierement, il faut enlever les inserts, prevoir un tournevis avec un chiffon pour ne pas les abimer ou une spatule en plastique, tirer vers soi, ils viennent facilement.   Puis devisser les deux vis qui tiennent le poste, de memoire il y en a que deux, peut etre que cela peut varier en fonction des postes     Ensuite enlever la bouche a air, c'est facile a faire, mais il faut tirer fort et ne pas hésiter à tirer.   Il faut en la tirant la faire pivoter vers le haut !     Une fois ceci fait, vous pourrez retirer le poste et le defaire de ses cables ( antenne, et faisceau et module pour recuperer les commandes au volant).     Il vous suffit ensuite d enlever la commande de clim, pour ceci il suffit de la tirer tres fort vers soit avec un mouvement franc, n hesitez pas a tirer fort elle est tenue par des clips metalliques qui la tienne bien.       Ensuite suivant ou vous desirez mettre les cables il vous faudra defaire les inserts qui entourent le levier de boite de vitesse, si vous voulez les faire passer dans la boite a gant, vous devez le faire sans tuto   Vous pouvez defaire aussi le DSC, il est juste tenu par un cable, idem pour les sieges chauffants etc, pas besoin de tuto c est trop simple. si vous avez le pack fumeur, il vous faudra aussi defaire les cables qui l alimente. La aussi trop simple. Le pack fumeur vient en tirant fort vers soi.   Donc pour enlever l insert qui entoure le levier de vitesse c est tres simple.   Il faut tirer le soufflé du levier, tirer fort, il tient par des clips, puis vous verrez des vis qui entour le levier, il vous suffira de les defaire.   Puis l'insert devrait ,venir à vous ensuite vous pouvez defaire les boutons de montée et descente des vitres, il est clipsé a l insert, en le poussant fort en direction du sol il devrait venir, sinon retournez l insert et retirez le en appuyant sur les clips qui le tienne.   voila a quoi ca ressemble sans ces pieces.     Ensuite ca va dependre de ce que vous voulez faire, vous pouvez defaire le plastique qui entoure le porte gobelet ( porte telephone etc) dans ce cas, il est tenu par deux vis devant, puis enlever le kit fumeur qui se trouve derriere, premierement en tirant fort vers vous le cendrier puis vous aurez deux vis se trouvant a l interieur ( je vais faire des photos), puis vous enlevez le bloc entier, il est clipsé de mémoire.   Revenez au frein a main, tirez le soufflé vers vous, puis tirer le bloc en plastique, pour ceci tirez le en meme temps que vous levez le repose bras. Le mieux etant de ne pas l enlever entierement, ce sera plus facile pour le remettre N oubliez pas de defaire le bouton warning, il est clipsé en dessous, facile a enlever. Si vous avez le telephone et donc le micro il faut debrancher le fil qui est prevu pour !   Voici le shema avec les vis etc       Vous pouvez brancher le poste, c est du VRAI PLUG and PLAY  il vous suffit de brancher l'adaptateur pin rond ou carre en fonction de votre voiture, de brancher les antennes ( radio, tnt et gps) et le module commande au volant.   Au moment ou vous enfoncerez le poste pour le rentrer, faites attention que le gros bloc noir avec les pins se trouve sur la gauche du poste, il y a de la place prevu a cet effet, le reste des cables ira sous le poste ou sur la droite.   ...

Publié le 22/12/2009

Très grosse réparation sur volvo S40 II 2.0D momentum (volvo melun)

Bonjour à tous,   Je suis volviste depuis avril 2006. S40 II 2.0D momentum 7cv Acquisition chez un concessionnaire exellent. Le véhicule date de avril 2004 (17000 km au compteur) pour la modique somme de 19000 €. Là ou ça se gâte c'est sur le garage volvo qui est accolé à la concession. Personnel incompétent qui ne sait même pas remonté corectement une pièce bref !!!!!!   En mars dernier les problème ont commencé, remplacment du contacteur de à clè de demarrage, puis 3 jours plus tard des gros soucis de démarrage. Premier diagnostic volant moteur HS Après démontage de la boîte de vitesse, l'embrayage ressenble à du papier à cigarette ( à changer)   Au remontage, le demarreur est HS. Le garage "avec une belle enseigne Volvo" m'annoce que la voiture est prête mais la ou ça fait mal c'est que la facture est de 1800€ avec 50 % des pièce pris en charge par VOLVO. A savoir qu'il y a eu beaucoup de suspens car j'ai su le montant au dernier moment comme si que c'était une surprise   Le pire c'est qu'ils ont remonté un embrayage renforcé avec un course d'embrayage courte et ils n'ont...

Publié le 22/05/2008

Présentation twingo dynamique

Bonjour a tous, petit sujet sur ma twingo reçue le 21 janvier 2010.A ce jour 2000 km tout rond. http://images.forum-auto.com/mesim [...] -01-10.jpg     Twingo 2 dynamique 1.2l 75ch lev Options: régulateur de vitesse             essuie glace auto             phares auto             ESP             vitres teintées   Pour l'instant je n'ai changé que les HP avant, remplacé par un kit éclate JBL, seul problème le passage des câbles des portes vers l'habitacle donc les câbles sont apparents (si vous avez des suggestions, libre a vous...). J'ai raccordé le filtre du kit directement sur le câblage d'origine pour ne pas me faire chier a tirer des câbles. Surpris d'ailleurs par la facilité de démontage des panneaux de portes avant!!!!Aucune agrafe abimée.   Je pense bientôt changer les hp arrières car le son n'a plus a voir a l'avant mais l'arrière reste très médiocre!!!L'autoradio est de série, c'est sensé être le 4x80w avec aux et pour le moment restera inchangé, je pense mettre du alpine par la suite http://images.forum-auto.com/mesim [...] -X313i.jpg   Niveau jantes j'ai trouvé que les far away de chez renault auraient une bonne gueule http://images.forum-auto.com/mesim [...] racite.jpg En anthracite ...

Publié le 11/03/2010

Logan Berline 1.5 Dci LAUREATE [PRESENTATION]

    Comme promis voilà donc la présentation de notre nouveau véhicule.   DACIA Logan 1.5 Dci 70cv Version LAUREATE - Bleu Minéral.   Options: -Climatisation (manuelle) -Jantes alliage   -Peinture métal ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Une p'tite M-A-J des petites modifs depuis l'acquisition:   - Ampoules de clignotants Silver-Vision - Ampoules de veilleuse Blue-Vision - Ampoule blue-Vision éclairage plaque minéralogique et plafonniers - Ampoule H4 Blue-Vision - Canule d'échappement chromée - Plaques minéralogiques Pléxi - Autoradio SONY   - HP CABASSE - Thermomètre RDS affichage sur autoradio (avec sonde extérieur sous rétro droit) - Accoudoir - Mise en peinture des poignées de portes intérieur façon alu brossé - Contour d'aérateur façon alu brossé - Mise en peinture + vernis brillant sur façade de console - Montage lève-vitres séquentielle gauche et droite - Connexion de la mise en route des essuies-glace avec le lave-glace - Montage de 2 éclairages plafonniers arrières droite et gauche - Montage radar de recul   Ampoules de clignotants Silver-Vision (avant arrière)   Ampoules Blue-Vision H4 Ampoule blue-Vision veilleuses, éclairage plaque minéralogique et plafonniers     HP CABASSE avant/arrière   Canule d'échappement chromée.   Amélioration éclairage plafonnier     Plaques minéralogiques en Plexi.   Montage du filtre d'habitacle.   Montage de l'accoudoir.   Un GPS TomTom-One.   Un nouvel autoradio, SONY CDX GT-210   Mise en place de contour d'aérateur couleur alu + mise en peinture de la pastille de pommeau.     Installation d'un thermomètre RDS avec affichage sur l'écran d'autoradio. Peinture vernis de la façade de console       L'affichage se fait alternativement automatiquement, bien qu'il reste plus longtemps en indication extérieure.   Pour la sonde je l'ai placé sous le rétro droit comme beaucoup de véhicules équipés en série.       Mise en peinture teinte alu des poignées intérieures     Lèves-vitres impulsionnels des 2 côtés. SWF file   Montage de 2 plafonniers à l'arrière.     Mise en place d'un fond de coffre rigide sous tapis.   Montage d'un radar de recul.   Mise en route des essuies-glace simultanée avec lave-glace. Pas de photos.   --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------...

Publié le 31/05/2007

Photo-reportage de notre Touareg V6 TDI 240 ... [RdN--712 ];)

Salut tout le monde, j?ai créé ce topic dans le but de présenter le Volkswagen Touareg de mon père acheté neuf en concession et reçu le 23 mars 2009 qui totalise 12 000 km à nos jours, j?espère que ce topic vous plaira, trêve de blabla place à la présentation. Couleur : Gris Atacama Présentation du véhicule : Technique   Motorisation : - Moteur : V6 TDI - Nombre de cylindres : 6 - Suralimention             : Turbo - Puissance Fiscale        : 16 cv - Cylindrée                    : 2967 cc - Puissance                     : 240 chevaux - Au régime de               : 4000 tours/minute - Couple moteur             : 550 Newton-mètres - Au régime de                : 2000 tours-minute Performances : Transmission : - 4 roues motrices : system 4X Motion - Boite                   : Automatique Tiptronic à 6 rapports  Pneus & Jantes - Pneus                   : Michelin Diamaris 235/65 R17 V - Jantes                   : Canyon 7 ½ Jx17   Dimensions         -    Longueur              : 4754 mm       -     Largeur                : 2217 mm       -     Hauteur                : 1767 mm       -     Empattement        :  2855 mm       -  Volume min. coffre :   555 L  -  Poids à vide : 2321 Kg Performances - Vitesse maximum : 204 km/h (à vérifier) - Accéleration 0 à 100 : 8.3 S  Consommation - Consommation urbaine : 11.6 L/100Km - Consommation extra-urbaine : 7.9 L/100Km - Consommation mixte : 9.3 L/100Km - Réservoir : 100L     Rejets CO2 : 244g/km (les écolos vont m?envouloir )   Options présentes :   - Exterieur :   ? Pack chrome ? Feux anti-brouillard ? Rails de toit chromées - Intérieur : ? Ordinateur de bord ? Climatisation multi-zones « Climatronic » ? System audio constructeur avec 10HP ? Airbags ? Boussole dans le plafonnier ? Chargeur 6 cd dans le coffre ? Sellerie cuir « Cricket » ? Régulateur de vitesse ? Rideaux pare-soleil sur vitres latérales arrière ? Siéges avant réglables éléctriquement - Techniques & sécurité : ? Direction servotronic asservie à la vitesse   ? Verrouillage centralisé & télécommandé ? ABS, ESP, ASR+EBV ? Blocage du différentiel central ? Immobiliseur ? Alarme périmétrique & volumétrique    Maintenant place aux photos : (vous allez la trouver hyper répugnante, j'ai oublié de dire à mon père de la...

Publié le 22/07/2009

Voyant moteur orange allumé sur Yaris D4D

Je vous fais part de mon expérience concernant le voyant moteur orange allumé sur ma Yaris d4d de 2005, 110000 kms. N'ayant qu'une confiance limitée envers l'intégrité des garagistes, j'ai décidé d'explorer toutes les causes possibles (après m'être documenté), et ça a marché! Dans le détail: - test des bougies de préchauffage (déconnecter la barrette qui relie toutes les bougies et brancher un fil sur    le + de la batterie. Toucher le haut de chaque bougie avec ce fil, si étincelle: bougie OK, pas d'étincelle:      bougie HS. Toutes les bougies étaient HS, je les ai toutes changé. Témoin moteur toujours allumé! - démontage de la vanne EGR pour vérifier si elle n'est pas grippée, mais tout est normal. Remontage et témoin    moteur toujours allumé!! - remplacement du filtre à gasoil au cas ou il y aurait de l'eau de condensation dans la cuve (une vidange de    l'eau sous le filtre aurait suffi, mais le kilométrage nécessitait le remplacement du filtre. Témoin toujours    allumé!!! et ça commence à me g... - Nettoyage des injecteurs avec un additif Bardhal à mettre dans le réservoir. J'ai lu de nombreuses critiques sur   ces additifs et sur leur inefficacité, pour ma part l'effet a été spectaculaire, les quelques ratés à froid que   j'avais auparavant ayant complètement disparu après le traitement. Témoin toujours allumé (bien sûr!) - Débranché la batterie toute une ...

Publié le 31/03/2010

Problème de capote sur Mini

Bonjour à tous, Je voulais vous faire part d'un problème de capote sur ma mini cooper cab de 2004 à 60000 km. La capote ne s'ouvrait que d'un côté et restait bloquée de l'autre. J'ai pris RDV avec la concession BMW, ils m'ont sorti un devis de 4044 euros!!! Et ce, sans aucun diagnostic!! A priori, et j'en mettrai ma main à couper, ils ne démontent pas la capote pour un éventuel diagnostic et se contentent de mettre sur le devis "changement complet du mécanisme"!! Etant donné l'énormité de la facture, j'ai écrit à BMW France, et là, bonjour le service commercial!!! en clair, "ils ne me doivent plus rien commercialement" car elle n'est plus garantie (trop vieille à 60000 km!), je n'aurai aucune participation aux frais par BMW. Quant au diagnostic, je n'en aurais pas!! en effet, BMW France me dit de me rappprocher de mon concessionaire et mon concessionaire n'a rien marqué sur le devis...et pour cause, ils n'en savent rien (ils restent très évasifs...)! Quand j'ai commencé à dire que c'était scandaleux, ils m'ont répondu que je n'avais qu'à "faire expertiser" la voiture. Fort heureusement pour moi, je connais un vrai mécanicien qui n'a pas hésité à démonter la capote (c'est vrai qu'il y a au moins 3H de démontage) et qui a trouvé la pièce défectueuse. Il a eu beaucoup de mal à se la procurer chez BMW car ils font de la résistance et voulait lui vendre le mécanisme entier mais en insistant, il a réussi!! Je trouve la réaction de BMW scandaleuse car à priori,...

Publié le 29/03/2010

306 GTi-6 Confort [Présentation d'une rouge]

Beaucoup me connaissent déjà ainsi que ma voiture que j'avais déjà présenté en partie dans mon premier topic, mais je considère que ma regrétée lulu a bien le droit à un topic à elle toute seule, donc j'en fais un nouveau pour la nouvelle GTi, toujours plus rouge !   Pour ceux qui ne me connaissent pas encore, je suis Simon, 20 ans, roulant en bv6 depuis bientôt 1 an, malheureusement ma pauvre lulu qui m'a fait découvrir les joies des 306 et de ses 16 soupapes, a été assassinée par un vilain Scenic pas beau . C'était une Premium avec toit ouvrant née en octobre 98 avec 120.000 kms au compteur et 70.000 sous le capot. RIP. cf mon ancien topic (dans les liens en haut) pour un hommage posthume ^^   Je possède la nouvelle depuis un peu plus de 2 mois maintenant. C'est une Rouge Vallelunga de mars 99 avec tout juste 100.000 kms au compteur, pack Confort donc sans clim, sans options électriques (rétros, température, et même détecteur de pluie, ...), sans cuir (bien qu'elle devrait bientôt avoir un cuir/tissu rouge pour remplacer son intérieur de xs). Le moteur a eu droit a une reprog, remontant légèrement le régime de rupture et améliorant son efficacité pour ce que j'en ai vu. Le pare feu a été enlevé, et j'ai reçu un tube afrique que je monterais à l'occasion. Elle était un peu chtouningée quand je l'ai eue, je me suis donc empressé de changer le silencieux pour l'origine qu'il me restait de ma lulu, dessigler et ressigler correctement, virer les vitres teintées (noires violettes pas super bien ajustées), les feux à led, les autocollants et la grosse bande noire sur le pare-brise. Il me reste à changer le pommeau (grosse boule inox inside ) et le soufflet (machin rouge en simili) pour l'avoir d'origine   Pour ce que j'ai déjà fait dessus, j'ai changé l'éclairage intérieur en mettant des leds blanches (il ne me reste plus qu'à décolorer le fond de ventil et à homogénéiser l'éclairage compteur), de même pour les veilleuses, l'éclairage de plaque et d'habitacle (ainsi que coffre). J'ai aussi remis du Venilia noir pour remplacer les montants de portières (qui absents cassaient la ligne) sur les conseils de BingO . Au niveau mécanique, j'ai changé (enfin j'ai fait changer ^^) toute la distribution et refait l'équilibrage des pneus avant.     Tr...

Publié le 01/04/2010

BESOIN D'AIDE => panne introuvable :( Ford Escort 1,8td

Bonjour à tous voici mon véhicule : •Voiture: Ford Escort clipper (break) 1,8TD •Mise en circulation: 06/09/2000 •Kilométrage: 200 131 Kms •Précisions : C'est la voiture de ma mère, de retour de vacances après plusieurs soucis mécanique, j'ai essayé la voiture (je suis mécanicien bateau) - Manque de puissance durant la montée en régime puis enclenchement brutal du turbo (impossible de dépasser les 110 km/h et dangereux en cas de dépassement), à haut régime le turbo fonctionne par intermitence - Le moteur câle quand on arrive dans un rond point et que l'on rétrograde - Par moment il broute par moment au ralenti et par moment à l'accélération - Le compte tours fonctionne au ralenti mais ensuite prends les tours comme un essence (trés rapide) et cesse de marcher puis fonctionne par intermitence Suite à ça j'ai fais moi même ces interventions : - Contrôle du circuit d'air : Filtre à air changé, inspection du circuit air hp (je n'ai pas encore testé l'étancheité de l'intercooler) durites OK, collecteur adm nettoyé car beaucoup de dépots d'huile, démontage et soufflage de la petite durite noire sur le turbo - Dépose des injecteurs et contrôle chez un professionnel => R.A.S - Dépose de la pompe à injection (Lucas) et contrôle chez un pro (passage au banc)=> R.A.S - Remplacement de la courroie de distribution et de ses galets, de la pompe à eau, de l'alternateur (et sa courroie) - Contrôle des bougies de préchauffage => R.A.S - Remplacement des petites durites de dépression qui relient le turbo à la pompe à injection car une des 2 était fendue en plusieurs endroits - Vidange et changement filtre à huile ...

Publié le 01/12/2009

Opel zafira demarage dificile entre froid et chaud

Bonjour a touscela fais quelques semaines que je parcous le net et impossible de trouver une solution a mon probleme pour mon zaf 99000kms dti 16v 2l:quand il fait froid le prechauffage se declenche et mon zaf demarre au quart de tours, quand il est chaud idem mais quand je le laisse reposé ou refroidir pendant au minimum 4/5 heures et bien le prechauffage ne s'allume pas et il demmare dificilement ( il faut insisté entre 7 a 10 bonne seconde sur le demareur) est dans ce cas la il demarre et fume et pue.je precise que j'ai fait un test ( apres 4/5heures de repos) en debranchant la sonde de temperature pour ainsi la mettre en defaut et declenché le prechaffage plus ventilo surtout pour qu'il prechauffe et dans ce cas la demarrage au quart de tour, donc pourquoi ca demarre mal sans le prechauffage? boitier de prechauffage?je precise que les joints d'injecteurs on été changé a 75000km ainsi que les tuyau de retour de gazoile que la sonde de temperature est neuve et que j'ai testé les 4 bougies de prechauffage elle sont entre 0.8 voir 0.9 et 1 omhs (les bougies été un peu noir au demontage mais elles ont été netoyé) de plus les bougies on été changé aussi a 75000Kmsa mon avis rien a voir avec un probleme de gazole ou d'air ou joint d'injecteur car pourquoi a foid et a chaud nikel et apres 4 heures de repos ca demarre mal de plus pourquoi en forcant le prechauffage (en debranchant la sonde de temperature) demarage au quart de tour a mon avis c'est un probleme au niveau du circuit de prechauffage mais lequel je ne vois pas pourquoi en forcant le prechauffage ca...

Publié le 06/03/2011

Attention au garagiste

Elle est super bien la nouvelle 500 LOUNGE. Oui elle est bien, je l'ai en diesel lounge et j'en suis très contente. J'avais essayé l'essence et le diesel et il n'y a pas photo. En revanche, faites attention à l'agent Fiat où vous l'acheterez. Celui d'Orsay est d'une incompétence crasse. J'y passe ma vie et je ressors avec les mêmes soucis qu'en arrivant. suite... et pour vous faire rire, à titre d'exemple, j'arrive avec un pneu crevé (donc sur la roue de secours), je laisse le pneu, le mécano ne trouve pas le trou, me dit qu'il met un truc ds le pneu et qu'il n'y aurait pas de souci. Je retourne chez moi et je suis de nouveau complètement à plat 3 heures plus tard. Donc, re-roue de secours. J'y retourne et là, le mécano me dit qu'il n'a rien mis dedans mais qu'il voulait juste voir si cela se dégonflait encore.... Je suis une fille et donc deux jours de suite démontage du pneu, changement de roue, etc.... tout cela avant de partir au bureau... et tout cela pour un mécano qui voulait voir . J'ai réglé ma voiture neuve 14000€ et il y avait de la buée ds l'optique arrière gauche. Toujours le même mécano m'a dit que cela allait "sécher". J'ai eu la voiture en mai, nous sommes en novembre et quand je suis allée le voir pour qu'il me change le feu qui est sous garantie, il me rétorque : "ce n'est pas la peine, c'est un défaut des 500, si je vous en mets un neuf, cela fera pareil.....". J'attends également mes barres latérales qui étaient en commande depuis le mois de...

Publié le 17/11/2009

Au secours, ma voiture ne démarre plus

Bonjour,     Je m'adresse à vous car je suis dans une merde pas possible.   Explications : J'ai un pote qui vend une 307 XSI HDI 110CV, 150 000km. Je lui ai proposé de faire son entretien avant qu'il la vende. Il accepté non sans joie (chez peugeot, ça piquait aux yeux!!). J'ai fait la distri + pompe à eau, les galets tendeur et enrouleur de la courroie d'accessoires, la courroie d'accessoires. Bref le grand jeu.   Un gars vient voir la voiture et la prend telle quelle. Nickel!. Sauf qu'après 20 bornes même pas, il tombe en panne.   Dépanneur, etc... je passe pour un con. Il m'a dit que la voiture s'était mise à perdre de la puissance, à cafouiller et après elle s'est arrêtée toute seule, au point mort alors que le gars venait de se stationner.   Verdict après démontage et vérification : on a loupé une dent!   On recale après avoir pigé au volant moteur et à l'arbre à cames. On fait attention à ce que la courroie soit bien tendue, qu'il n'y ai pas de décalage, etc..  On fait cinquante million de tours à la clef sur la poulie damper (j'ai sué comme un cochon : il y en a de la compression!), rien ne tape, l'AàC tourne normalement ( verification de la clavette tenant la poulie: OK).   On essaie de démarrer, elle ne veut pas y aller!   Sur cette valise, aucun défaut signalé. La voiture est en mode éco depuis la panne de vendredi . Autre constatation : le carter protégeant côté pompe HP a morflé (pourquoi, on ne sait pas : la courroie qui aurait sauté,etc....). Sinon, le galet ten...

Publié le 25/03/2010

Pannes à répétition sur Touran 2003

Bonjour, je post l'historique de mon Touran pour voir si je suis le seul .... Voici un petit récapitulatif des pannes (résolues ou pas) qui se sont produites sur mon Touran TDI 136 modèle 2003, 188 000km aujourd'hui (l'* signifie que le problème est largement reconnu par les sites et revues spécialisés ou à fait l'objet d'un rappel par le constructeur, mais pour un autre année-modèle que le mien ) : 1ère année (sous garantie): - « voyant moteur – échappement » : défaut de la sonde échappement nécessitant 2 fois son remplacement, - « voyant moteur – échappement » : une panne du Turbo nécessitant son remplacement, - disfonctionnement du Régulateur de vitesse nécessitant son remplacement. Réparations non facturée mais véhicule immobilisé plusieurs jours car incapable de trouver l’origine réelle du problème. 2ème année (sous garantie) : - 06/07/2005 : défaut de la serrure du hayon nécessitant son remplacement (problème reconnu *). 3ème année : - 26/12/2005 : disfonctionnement prématurée de l’Embrayage nécessitant son remplacement (prise en charge partielle bien que problème connu*, 400€ pour moi) 4ème année : - 23/11/2006 : « voyant moteur : échappement » (3ième fois), dysfonctionnement du Volant moteur nécessitant son remplacement. - 08/03/2007 : « voyant airbag », « voyant défaut moteur » (4ième fois), problème de connexion avec le va plafonnier qui ne s’allume pas. - 27/04/2007 : « voyant défaut moteur » (5ième fois), régime moteur instable au démarrage à froid (problème reconnu *), alarme sonore dans boîte à gants (origine jamais identifiée), dysfonctionnement du régulateur de vitesse nécessitant son remplacement pour la 3ième fois, dysfonctionnement du volet admission nécessitant son remplacement - 07/06/2007 : dysfonctionnement du régulateur de vitesse , « voyant moteur » (6ième fois), défaut régime moteur ralenti à froid => remplacement sonde température du liquide de refroidissement : réparation facturée mais problème toujours présent. - 08/2007 remplacement du bloc ventilateur en Espagne (facturé à 100% alors s’agit d’un problème reconnu *) + location d’un véhicule de remplacement + 200€ de communications téléphoniques pour joindre l’assistance VAG (injoignable, communication interrompue après mise en relation, aucune information après remorquage du véhicule, ..) 6ème année : - 24/03/2009 glace avant gauche bloquée : remplacement du lève glace. 7ème année : - 24/03/2009 remplacement du lève glace avant gauche, Malgré toutes ces interventions : - le régulateur de vitesse ne fonctionne toujours pas correctement (impossibilité de le ré-enclencher après l’avoir désenclenché) - le régime moteur est toujours instable à froid Aujou...

Publié le 17/02/2010

Pajero down under!

Lecteur régulier du forum et expatrié depuis plusieurs années du coté de Gold Coast en Australie, j'avais envie de vous faire partager mon coup de coeur d'il y a quelques temps...Après l'achat d'une mazda 3 plus que banale en 2011 (2,0 de 150 cv, blablablah...) (Désolé pour la photo bidon mais il pleut et j'ai la flemme de sortir en prendre une ) ,J'ai trouvé par hasard en flanant sur le leboncoin australien un dinosaure dont le propriétaire voulait se débarrasser pour un prix totalement ridicule (2000 $ ). Je n'avais aucun besoin de cette voiture, mais disons que depuis ma plus tendre enfance j'ai toujours voulu un 4x4... Bon le (gros) bébé a tout de même 350 000 bornes, mais le couple qui veut s'en séparer l'a acheté quasi neuf en 1993 (Il date de 90) donc je me dis qu'aller le voir ne me coutera rien! Vérifications ( le moteur a été plus ou moins refait), essai, et sur un coup de tête je me décide à le prendre pour 1800$ après une dure négo! Me voilà donc au volant de ce gros engin dont la conduite d'apparente plus à celle d'un camion qu'autre chose... La tête de ma compagne (qui n'était pas du tout au courant) lorsque je suis rentré à la maison avec ça en disait long Le jour de l'achat: Il s'agit donc d'un Pajero de première génération millésime 90, en version longue. Il ne dispose que de 5 places au lieu de 7 car les 2 autres dans le coffre (parallèles à la route ) ont été enlevées pour avoir de la place pour le chien ( et des poils partout!). L'extérieur n'est pas impeccable, le capot et le toit ont un peu souffert de 23 années de soleil du queensland, mais bon la beauté est intérieure non?Le V6 de 3l à la fiabilité éprouvée ici développe 150 cv, ce qui est plutôt juste pour un gros pépère comme ça, et sa consommation urabaine et péri urbaine dépasse les 13l/100... Même avec l'essence a 1,30 le litre ça reste un petit budget de faire le plein, mais bon pour l'utilisation exclusivement en wek end que j'en fais, ça reste supportable!A la conduite donc, on est bien installé, il y a de la place en pagaille, pour 5 personnes et leur bagages...il ne faut pas avoir peur de rétrograder et de jouer du levier de vitesse car le V6 agé et poussif perd vite son souffle! L'insertion sur autoroute est assez facile à condition d'être sur le bon régime, mais je ne e fais pas trop de soucis du coté des excès de vitesse, même en Australie ou le 110 est de rigueur sur autoroute! En tout terrain, il passe plus ou moins partout, j'ai rarement utilisé les 4 roues motrices, hormis sur du sable sec ou pour se sortir de la boue! Bon il faut éviter le trial vu la longueur, mais du fait qu'il ait été réhaussé et rechaussé(350$ le pneu, aie aie) il n'y a aucun problème avec les angles d'attaque! Il faut juste faire gaffe aux parking souterrains de 2m et moins (sous peine de raboter les barres de toit).L'intérieur est en bon état pour les 23 ans du véhicule, la boite de transfert fonctionne parfaitement et j'ai juste eu à réparer une pognée de porte et un plafonnier! J'ai bricolé un lit dépliable en 5 minutes qui ne prend pas trop de place, mon adorable belle mère a fabriqué des rideaux et voilà un véhicule capable de nous emmener presque n'importe ou...

Publié le 28/05/2013

démontage et fermeture Vanne EGR punto 1,9D 60

J'ai pu lire différents articles en ce qui conserne cette fameuse électrovanne EGR. En résumé, c'est une vanne qui, pour limiter la polution, réinjecte dans le moteur une partie des gaz d'échapement. Ce qui provoque un encrassement du moteur et une surconsommation en carburant.   Par conséquent, j'ai décider de démonter cette vanne pour la nettoyer et la boucher. J'ai réaliser cette opération sur une fiat PUNTO 1,9D 60 de 2002 avec 112000 km.   Voici donc où se situe la vanne en question   Pour la démonter, il y a 2 vis sur le dessus (clef six pents de 6) et 4 vis sur le coté (clef plate de 10). POur avoir un meilleur accès aux vis, on peut démonter la partie supérieur du filtre à air.   Voici le "couvercle" de la vanne ouvert. J'ai mis de la cordelette pour ne pas être géné pour sortir la vanne car c'est un tuyau rigide. On voit déjà le niveau d'encrassement de la vanne par les gaz d'échapement. Il faut faire attention au joint qui risque de tomber.   Il s'agit d'une vue de dessous la voiture. Il reste encore 2 vis a deviser. (clef six pents de 6) Il ne faut pas lésigner sur le dégrippant pour les débloquer. Là aussi il y a un joint.   Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'a débrancher la fiche électrique qui se situe à l'arrière le la vanne.   Voici le trou où était fixé l'électrovanne EGR.   Voici la vanne une fois démonté.   De l'autre coté.   Je vais déviser encore 3 vis (clef 6 pents de 4) afin de séparer la partie électrique de la partie mécanique pour optimiser le nettoyage.   La partie mécanique de la vanne.   Et la partie électrique.   Voici le systeme de fermeture et d'ouverture le vanne. Le probleme est qu'elle reste souvent bloquée e...

Publié le 23/01/2007

Pajero (malade) down under!

Lecteur régulier du forum et expatrié depuis plusieurs années du coté de Gold Coast en Australie, j'avais envie de vous faire partager mon coup de coeur d'il y a quelques temps...Après l'achat d'une mazda 3 plus que banale en 2011 (2,0 de 150 cv, blablablah...) (Désolé pour la photo bidon mais il pleut et j'ai la flemme de sortir en prendre une ) ,J'ai trouvé par hasard en flanant sur le leboncoin australien un dinosaure dont le propriétaire voulait se débarrasser pour un prix totalement ridicule (2000 $ ). Je n'avais aucun besoin de cette voiture, mais disons que depuis ma plus tendre enfance j'ai toujours voulu un 4x4... Bon le (gros) bébé a tout de même 350 000 bornes, mais le couple qui veut s'en séparer l'a acheté quasi neuf en 1993 (Il date de 90) donc je me dis qu'aller le voir ne me coutera rien! Vérifications ( le moteur a été plus ou moins refait), essai, et sur un coup de tête je me décide à le prendre pour 1800$ après une dure négo! Me voilà donc au volant de ce gros engin dont la conduite d'apparente plus à celle d'un camion qu'autre chose... La tête de ma compagne (qui n'était pas du tout au courant) lorsque je suis rentré à la maison avec ça en disait long Le jour de l'achat: Il s'agit donc d'un Pajero de première génération millésime 90, en version longue. Il ne dispose que de 5 places au lieu de 7 car les 2 autres dans le coffre (parallèles à la route ) ont été enlevées pour avoir de la place pour le chien ( et des poils partout!). L'extérieur n'est pas impeccable, le capot et le toit ont un peu souffert de 23 années de soleil du queensland, mais bon la beauté est intérieure non?Le V6 de 3l à la fiabilité éprouvée ici développe 150 cv, ce qui est plutôt juste pour un gros pépère comme ça, et sa consommation urabaine et péri urbaine dépasse les 13l/100... Même avec l'essence a 1,30 le litre ça reste un petit budget de faire le plein, mais bon pour l'utilisation exclusivement en wek end que j'en fais, ça reste supportable!A la conduite donc, on est bien installé, il y a de la place en pagaille, pour 5 personnes et leur bagages...il ne faut pas avoir peur de rétrograder et de jouer du levier de vitesse car le V6 agé et poussif perd vite son souffle! L'insertion sur autoroute est assez facile à condition d'être sur le bon régime, mais je ne e fais pas trop de soucis du coté des excès de vitesse, même en Australie ou le 110 est de rigueur sur autoroute! En tout terrain, il passe plus ou moins partout, j'ai rarement utilisé les 4 roues motrices, hormis sur du sable sec ou pour se sortir de la boue! Bon il faut éviter le trial vu la longueur, mais du fait qu'il ait été réhaussé et rechaussé(350$ le pneu, aie aie) il n'y a aucun problème avec les angles d'attaque! Il faut juste faire gaffe aux parking souterrains de 2m et moins (sous peine de raboter les barres de toit).L'intérieur est en bon état pour les 23 ans du véhicule, la boite de transfert fonctionne parfaitement et j'ai juste eu à réparer une pognée de porte et un plafonnier! J'ai bricolé un lit dépliable en 5 minutes qui ne prend pas trop de place, mon adorable belle mère a fabriqué des rideaux et voilà un véhicule capable de nous emmener presque n'importe ou...

Publié le 28/05/2013

Remplacement des disques de frein sur Toyota Corolla D4-D 115 cv

Bonjour,   J?ai une Toyota Corolla 2.0 D4-D 115 cv Linéa Sol de 03/2003 135 000 kms. Je voudrai changer les disques et plaquettes de frein TRW avant mais je n?ai jamais fait ça.   Une fois que j?ai enlevé la roue et l?étrier est-ce qu?il y a une autre visse à enlever pour démonter le disque ?   Je pensais le retirer avec un arrache moyeu, mais on me dit que c?est difficile à enlever et qu?il faut y aller au marteau, c?est vrai ?   Si vous connaissez un topic pour le démontage avec des photos ou si vous avez des conseils ou astuces, je suis preneur.   Je voudrai acheter mes disques et plaquettes sur Oscaro. J?ai tapé le numéro de ma carte grise et il me propose 3 choix :   TOYOTA Corolla Hatchback (120-UK) 2.0 D4-D 116cv Sol   ATS Jeu de 2 disques de frein avant ATE : 24.0125-0157.1   Numéro(s) court(s) : 425157 Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  43512-02080   Caractéristiques :   # Alésage-Ø : 14,5 # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 55 # Diamètre intérieur [mm] : 129 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25,0 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # à partir de l'année de construction : 06/2004 # jusqu'à l'année de construction : 05/2004 # jusqu'à l'année de construction : 10/2006 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant   TRW Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  4351202080   Caractéristiques :   # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 52 # Dimension de filetage : 14,5 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant     BREMBO Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOT...

Publié le 16/09/2009

Mauvaise Expérience avec DAIHATSU

Salut tout le monde,   Heureux possesseur d?une SIRION j?ai malheureusement vite déchanté.   En effet suite au salon de l?auto je récupère une SIRION 1.3 au DAIHATSU de Meaux (excellent de la vente à la préparation de la voiture !) avec le système AVIC 900 parfaitement intégré donnant ainsi l?impression d?être d?origine. Mais c?est à cause de ce système que je décide d?installer une alarme mais Meaux étant loin de chez moi je vais chez un DAIHATSU agrée plus proche du domicile qui me fait regretter d?avoir voulu gagner du temps car au final?   Après 3 jours + 5 jours d?immobilisation totale (heureusement un véhicule de prêt proposé pour la seconde période que le garage n'imaginait durer qu'une journée!) où chaque jour je pense récupérer ma SIRION le soir, je décide finalement de la récupérer avec une alarme qui ne fonctionne pas mais avec des traces d?installation qui font mal sur un véhicule neuf :     Démontage des pièces laissant des plastiques abîmés autour du cadran de commandes des rétroviseurs. photo 1   Découpage approximatif laissant à nouveau les plastiques abîmés cette fois autour du voyant. photo 2   Alarme censée être d?origine ne permettant pourtant pas après la pose de reclipser correctement la pièce plastique servant en l?occurrence de cache aux fils (PIONEER + ALARME) ???  photo 3   Plaque d?immatriculation rivetée plus haute que la provisoire qui a laissé une vilaine rayure horizontale sur le pare choc avant qui était tellement facilement dissimulable si la plaque avait été correctement posée ; plaque de plus positionnée au centre par rapport à la partie blanche (mais sur ce point même si ce n?est pas conventionnel pourquoi pas). photo 4   Ce qui est marrant c?est le souci du détail du garage puisque la plaque arrière est ...

Publié le 21/12/2008

Saab et moi : une histoire d'amour...

Bonjour à tous !   Je tenais à vous raconter mon histoire personnelle avec Saab.   Après avoir eu 2 saab 9.5 essence (en 2.0l turbo 150cv) dont nous étions satisfaits, nous avons eu il y a environ 1 an une nouvelle 9.5 avec le v6 3.0l tid (d'origine isuzu).   Aujourd'hui cette voiture qui vaut environ 45000euros neuve, a 40000km au compteur.   En 1 an on a eu :     *** de nombreuses pannes électriques (batterie changée 3 fois), sièges électriques qui marchent quand ils veulent, problèmes de phares...etc bref, problèmes électriques en tout genre.   *** pannes moteur : le turbo a été changé 2 fois (ça faisait des "trous" assez nets à l'accélération)   une fois, sur autoroute, ma mère rentre sur Lyon vers 18h30 (elle est à une 20aine de km de Lyon à 18h30 => autoroute 3 voies très encombrée). Elle roule à 130 km/h sur la voie du milieu et d'un seul coup, le moteur s'arrete, direction très aléatoire : elle ne peut pas se rabattre (malgré la vitesse d'élan) car la file de droite est inintérrompue => elle se retrouve arretée sur la voie du milieu de l'autoroute (plafonnier, warning, phares allumés...) avec des voitures défilant de chaque coté : les services de police/autoroute ont mis 20minutes à arriver, ce qui a laisser le temps de produire un accident (2 voitures pliées mais pas de dommage corporel). Bref, ma mère morte de trouille ne veut plus conduire cette voiture qui va directement chez saab...   on nous rend la voiture quelques temps plus tard sans trop arriver à savoir ce qu'ils ont changé dessus : toujours quelques problèmes de "trous" à l'accélération mais rien de plus choquant que d'habitude (on commence à avoir l'habitude avec cette voiture...) : 2 semaines plus tard, rebelotte : mon père remonte d'Aix en Provence sur l'a7 et vers Valence panne en tout point identique : moteur qui s'arrete d'un seul coup...etc Malgré la connaissance de la panne (un chevalier ne se laisse pas surprendre 2 fois par la meme attaque, n'est-ce pas...), mon père est quand meme mort de trouille lui aussi...   De retour chez saab (à Valence donc) la voiture est bloquée depuis maintenant un mois environ : saab france ne veut pas rappatrier la voiture jusqu'à Lyon, malgré lettres recommandées...Et mes parents ne veulent meme plus conduire cette voiture : ne serait-ce que pour la ramener de Valence à lyon (sans parler du fait qu'ils estiment ne pas avoir à prendre en charge ce rappatriement).   Après environ 1mois de garage à Valence, mon père passe finalement la récuperer : le concessionnaire nous dit : "je mets la clé que j'ai dans le coffre et quand vous arrivez...

Publié le 15/04/2005

Megane 2 ph2 C.Expression dCi 130, 78000km [PhotoReportage]

Note : En cliquant sur les photos on les a en plus gros.   Voila, j'ai été chercher ce matin ma nouvelle voiture, une dénommé Renault Mégane 2 phase 2, en finition Confort Expression.   Bon avant cette mégane j'ai eu comme voiture : -R5 1983, 34ch (0.8L) -Twingo 1993, 55ch (1.2i) -Clio 2 phase 1 1998 RXT, 90ch (1.6i) -Seat Cordoba Signo 2000, 90ch (1.9 tdi) -Clio 2 phase 3 2004 Luxe privilege, 100ch (1.5 dci)       Bon maintenant, la voiture qui nous intéresse, la mégane 2 phase 2 de 2006.   Pour résumer la gamme mégane de l'époque (ils ont simplifié depuis), on distingue les ambiances et les équipement. En ambiance on a : Authentique, Expression, Privilege, Dynamique, GT, RS. En équipement on a : Megane, Pack, Confort, Luxe.   Donc j'ai opté pour un équipement moyen, et le 2eme niveau d'ambiance, on notera que ma clio était en luxe privilege.   Vous allez voir pour un équipement moyen, elle est plutôt bien dotée, et il y a les 2 choses que je voulais, soit le régulateur de vitesse et la climatisation automatique, 2 équipements que j'ai depuis ma seat cordoba et que je trouve indispensable.   Vu d'extérieur, on reconnait directement la phase 2, avec les phares et le bouclier redessiné, les yeux expert auront remarqué le sigle renault qui est entré dans la calandre, pour gratter un point sur les choc piéton (oui le piéton ne s'explose plus la jambe contre le sigle renault...)   On notera les phares lenticulaire, ça fait style xenon, c'est plutôt agréable a regarder, par contre ça éclaire comme des phares classiques.   A l'arrière, les feux ont été redessiné, par contre les parechoc sont teinté dans la masse, ça évitera de voir sortir une couleur noir en cas de touchette.     La couleur est Beige poivre, je ne l'ai pas choisi, vehicule d'occasion oblige, mais je trouve que ça change un peut.   On continu a l'exterieur, avec les poignet de portes couleur alu, pourquoi pas, ça ressort franchement par rapport aux poignets peintes ou carrément noire (finition authentique).   La trape a essence, ou gasoil a la particularité de ne pas disposé de bouchon, heureusement cette trape ce vérouille en fermant les portes a clé.     Passons a l'intérieur, il est de couleur beige, ça ne plait pas a tout le monde, mais ça a l'avantage d'être moins triste, et ma clio avait le même type d'intérieur, ça ne me change pas comme ça.   Sur la clio, les sièges etait de type enveloppant, je ne pensais pas retrouver de tel siège dans ma prochaine voiture, et finalement, si maintient du dos est encore plus enveloppant que la clio, malgres leur look vieillot ils maintiennent même parfaitement, en bonus l'assise n'est pas dure comme du bois, ça change de certaine marque. L'appui tete a virgulle permet un meilleur réglage, mais c'est un gadget connu que j'avais déjà sur la clio. Le réglage permet une excellente position de conduite, hauteur, avant / arrière, dossier, réglage lombaire, et volant réglable dans les 2 plans.   Un accoudoir central est en fait un petit coffre pratique pour y ranger un peut n'importe quoi, sans s'ettirer vers la boite a gant, on remarquera le frein a main, il a surtout permis justement d'avoir cet espace de rangement sous l'accoudoir.     A l'arrière, la banquette (rabatable 1/3 2/3) est plutôt confortable, et dispose aussi d'un accoudoir (qui s'ouvre et fait apparaitre des portes gobelet..) Le passagé arrière a sa propre commande de vitre électrique sur sa porte, et sa manette en alu pour ouvrir la porte Ps : on notera que la porte dispose d'un éclairage. Le coffre est plutôt petit pour la catégorie, mais il est bien calfeutré, on ne voit pas de ferraille, et il est éclairé.     Sous le coffre, on retrouve un petit rangement, et sous ce rangement, la classique roue de secours (et ce n'est pas une galette).       Du coté conducteur, il dispose de quelques bouton de plus sur sa porte, dispose de plus de bouton, 4 vitres électriques (toutes séquentielle), rétroviseur électrique rabatable, et condamnation des vitres et des portes arrière (sécurité enfant), et bien sur toujours la petite lumière. En plus du bac de rangement classique, il y en a un petit fermè qui fait office d'accoudoir, plutôt pratique.     En parlant d'éclairage, la mégane dispose de 2 plafonnier (1 avant et 1 arriere ) avec lampe de courtoisi pour le conducteur et le passagé, petite note, ils sont désactivable a l'ouverture des portes.     Le tableau de bord maintenant, pour quelqu'un habitué a renault, l'ergonomie ne change pas, satelite volant pour le son, autoradio (6 haut parleur) de bonne facture au maniement toujours identique, climatisation automatique facile a régler et par pas de 0.5°, on nottera l'absence de bouton off domage.   Le régulateur / limiteur de vitesse se commande a partir du volant, ainsi que la consigne en km/heure, mais le bouton selecteur regulateur / limiteur est toujours aussi mal placé a gauche du volant, heureusement il tombe sous la main directement quand l'on est habitué (ils ont heureusemnt consérvé la distance du bouton par rapport a la clio).     Au pied du tableau de bord, on retrouve l'alume cigare et le cobelet cendrier. La boite a gant est plutot vaste, et chose sympa, elle est freiné, ça fait bien finie, c'est a dire quand on l'ouvre elle descend tout doucement, et non d'un coup sec. D'ailleurs on retrouve ce principe sur les poignets de maintient du plafond, quand on les lache elle reviennent tout doucement a leur place, et non d'un coup sec.     En parlant de finition, les montants sont couvert de tissus, meme si c'est completement innutile pour l'aspect, ça evitera les bruit bizarre en veillissant.     Devant le nez du conducteur, on retrouve le volant, avec un petit cerclage alu, le volant n'est pas recouvert de cuir, c'est domage, mais ça evitera qu'il se troue comme a si bien fait celui de ma clio a seulement 50000km... (surement du cuir basé sur du sky pleine fleur   ) La finition expression (comme privilege) est beige, on retrouve ce beige meme sur le bloc compteur, on remarquera le compte tour gradué correctement pour le dci, et le compteur donne une grosse marge De nuit l'éclairage est blanc avec éguille rouge, ça change du orange des anciennes version c'est du plus bel effet     Au fait, je vous parlais d'un équipement correcte pour du milieu de gamme, donc on a (je site que le principal bien sur) -Carte main libre (on peut démarrer le moteur, ouvrir les portes en aillant juste la carte dans la poche). -4 vitres éléctrique séquentielle. -Fermeture des 4 vitres en fermant les portes a clé (il suffit d'appuyer sur le bouton poussoir d'une des 4 poignet). -Retroviseur electrique dégivrant rabatable éléctriquement. -Climatisation automatique. -Regulateur / Limiteur de vitesse. -Essui glace et allumage phare automatique. -8 airbags, double prétensionneur de ceinture.   Bref pas trop mal plus compete que l'équipement "luxe" de la clio.   Bon et le moteur dans tout ça, et oui faut bien que la voiture puisse rouller tout de meme, donc c'est un DCI, le bon vieux 1.9 F9Q dans sa révision 130ch/300nm. 10ch de gagner par rapport a l'ancien DCI 120 a l'aide de quelques modifications technique (et non ce n'est pas une simple reprogrammation comme certains le pense). -Turbo +0.3bar (1.5bar). -Turbo déplacé (correction d'un risque d'aspiration d'huile) -La pression rampe passe de 1350 à 1600bars. (Pompe Bosh CP3S3) -Chambre de combustion ...

Publié le 06/10/2007

astra 2l dti 2001. moteur defaut

Bonjour, j'ai actuellement un petit soucis sur mon opel astra 2l dti 2001.   J'ai, il y'a de ça trois mois, eu le soucis de pompe d'injection hs? étant mécanicien j'ai fait réparer ma pompe chez un diéséliste et j'ai effectuer la dépose/repose moi même, j'en ai profité pour nettoyer mon admission (très encrassé...) et l'egr, je me suis même demandé comment l'air pouvait passer a travers tout ça tellement elles étaient obstruées. Aprés le remontage ma voiture a démarré au quart elle tourne rond une pèche d'enfer, mais...depuis j'ai le voyant de défaut au tableau de bord qui s'allume lorsque je garde un régime constant entre 1500 et 2000tr et ceci seulement a chaud, ce qui me donne une perte de puissance, je suppose que ceci est du a ce que le moteur ce mette en mode défaut il dois couper les électrovannes de dépression (admission, egr, turbo) lorsque cela ce produit une accélération, qui peu être asser longue vu que je n'ai plus de puissance, permet d'enlever ce voyant passer 2000 tr, la voiture reprend toute sa puissance et je reste collé au siège...la ça me plait^^.   J'ai effectué plusieurs contrôles et je n'ai rien trouvé d'anormal, je viens donc demander conseil ou si quelqu'un a déjà eu ce soucis... voici la liste des opérations que j'ai effectué: -contrôle des tuyau de dépression: ok -contrôle des membrane de dépression: ok -échange du débitmètre (neuf): rien de mieux -démontage de la sonde situé sur le collecteur d'admission celle ci était encrassé je l'ai nettoyé mais rien de mieux -j'ai rappelé mon diéséliste lui demandant conseil il m'a certifié que la pompe ne peu être en cause car leur banc de programmation est plus pointu que le voiture elle même, je lui fait confiance... -j'ai pensé au électrovannes de dépression mais comme elles ce coupe et c'est la mon prob...

Publié le 26/03/2010

Sandero 1.4 MPI GPL ambiance blanc glacier [ Présentation ]

Bonjour,   C'est donc après 158 jours d'attente que la Sandero Ambiance 1.4MPI GPL blanc glacier que nous avions commandée le 18 août 2009, nous a été livrée, ce lundi 18 janvier 2010.             Le rendez-vous étant pris à 17h00, nous nous sommes présentés à la concession à 16h59 avec notre 'vieille' 306 equinoxe D de 1998 (237606 km), destinée à la casse ( ). Après un accueil plus que classique dans le secrétariat du service livraison, et avoir réglé les formalités de la reprise de a 306, ce fut le moment de la première prise de contact : pas de tapis rouge, encore moins de bâche sur l'auto, elle nous attendait sagement dans le hall, presque froidement...         Ensuite, retour dans le bureau pour les formalités de la nouvelle auto : c'est là que mon épouse et moi-même avons insisté sur le retard par rapport à la date initiale de livraison annoncée, et tenté de négocier un petit quelque chose. Après avoir appelé un vendeur (qui n'était pas le nôtre), la secrétaire nous annonce qu'on consent à nous faire cadeau des tapis de sol, et pis c'est tout ! ah j'oubliais, cadeau royal : deux porte-clés... Renault, pas même un Dacia       merci Mr Reno, c'est toujours ça de pris, mais 29 euros de cadeau alors qu'on a fait plus de 200 euros de frais sur l'ancienne auto à cause du retard de livraison, ça gâche un peu la fête? Bref, après avoir signé le chèque (pour la petite histoire, la prime à la casse n'est pas mentionnée sur la facture, il s'agit d'une remise de 1000 euros, et d'une reprise de l'ancienne voiture d'un montant de 1 centime ),et récupéré les carnets d'entretien et de garantie, nous voilà de retour dans le hall pour la prise en main, avec un monsieur en blouse grise et jaune de chez Reno. Là je laisse mon épouse avec le monsieur, car c'est elle la principale utilisatrice la voiture, et que moi, je connais déjà presque tout d'elle. J'en profite pour un premier shooting, et pour vérifier tous les points que j'avais noté (voir le topic dédié à la livraison de la voiture neuve).           La voiture a donc 11 km, les portes ferment bien, le coffre aussi (pour l'instant?), toutes les lumières (plafonnier, coffre) fonctionnent. Il n'y a pas d'option supplémentaire (!), la couleur est la bonne (!), l'immatriculation correspond à la carte grise. Le cendrier nomade est là, l'adaptateur GPL aussi, ainsi qu'un kit de réparation de pneu dans la boîte à gants, où il y a également la notice et le livret d'utilisation du GPL. Pas de kit sécurité ni boîte d'ampoules.           Pendant que mon épouse essaie les feux et la klaxon, je fais le tour de la voiture pour voir si la peinture est OK, qu'il n'y a pas de défaut apparent au niveau de la carrosserie, des jantes, des enjoliveurs, des bas de caisses. Ah tiens : l'antenne n'est pas dans l'axe ! Je le signale, le monsieur en blous...

Publié le 24/01/2010

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)de mars 1994piéces similaires sur la Honda Concerto Diesel ALLUMAGEBoitier de préchauffage ==> 100 ?Bougies de préchauffages ==> 30 ?Démarreur ==> 60 ?BOITE DE VITESSESBoite de vitesses ==> 150 ?Embrayage en bon état ==> 100 ?CARROSSERIEAile Avant Gauche (coté conducteur) ==> 40 ?Baguettes de porte Avant Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Baguettes de porte Arriere Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Calandre 218 ==> 30 ?Insigne 218 SD / pièce ==> 5 ?Klaxon ==> 20 ?Par choc Arrière ==> 50 ?Réservoir gasoil ==> 60 ?CENTRALISATIONCentralisation des portes ==> 60 ?Centralisation des vitres ==> 60 ?DIRECTION, ROULEMENT, SUSPENSION AVANTAmortisseur (seul) / pièce ==> 30 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?train avant (demi) ==> 70 ?train avant complet ==> 120 ?Triangle (Bras de suspension ) / pièce ==> 40 ?Roulement de roue avant / piéce ==> 20 ?Volant ==> 35 ?ROULEMENT, SUSPENSION ARRIEREbarre anti roulis (stabilisatrice) ==> 30 ?Pneus (1) MICHELIN 175 x 70 R 14 - 84 T + jantes compléte (4 trous) équilibrée ==> 50 ?Roulement de roue arriére / piéce ==> 40 ?Train arrière (demi) ==> 80 ?Train arrière complet ==> 150 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?DURITESDurites radiateur et autres ==> 10 ?Durite tube de eau metalique ==> 50 ?ECHAPPEMENTcollecteur d'échappement ==> 30 ?Échappement (silencieux intermédiaire) ==> 50 ?ECLAIRAGEClignotant avant gauche ==> 25 ?Plafonnier (éclairage intérieur) ==> 30 ?Interrupteurs (tous)Boitier à fusiblesInterrupteur de feu-marche arrièreEclairage de coffre à bagages Clignotants avant latéreaux gauche et droiteFREINAGECylindre de roue / piéce ==> 20 ?Étrier de frein / pièce ==> 60 ?Jeu de 2 mâchoires de frein par roue / piéce ==> 30 ?pompe à vide ==> 80 ?Servo freins ==> 50 ?Tambour de frein / piéce ==> 30 ?HABITACLE INTÉRIEURCeintures de sécurité coté passager (sans attache bas "pretentionneur") ==> 20 ?Colonne centrale intérieur (commande de chauffage et cendrier) ==> 50 ?Joint pour une porte ==> 15 ?Moquette coffre ==> 10 ?moquette complète ==> 80 ?Par soleil Gauche ==> 10 ?Radiateur de chauffage ==> 50 ?Rétroviseur intérieur ==> 5 ?Siège Arrière (banquette de couleur gris) ==> 80 ?Siège Avant passager de couleur gris / pièce ==> 50 ?soufflet de levier vitesse ==> 5Tableau de bord ==> 80 ?MOTEURMoteur ROVER 218 sd (Peugeot).sans Turbo série 200 type 218 à démonter sur place.de mars 1994 voir photo OU PIECES DETACHES ==> 300 ?Arbres a cames d'origine ==> 100 ?Boitier de filtre à air ==> 20 ?Culasse ==> 200 ?Filtre à gazole de marque PURFLUX N° 54 - CS 178A utilisable pour différentes marques de véhicules (CITROEN - FIAT - FORD - LANCIA - PEUGEOT -RENAULT ? VOLVO). Dans son emballage d'origine ==> 5 ?Injecteurs les 4 ==> 60 ?porte Injecteurs ==> 100 ?Poulie double ==> 100 ?Berceau ==> 100 ?Pompe à eausonde lambda ==> 30 ?Vilebrequin ==> 100 ?PARES BRISE ET VITRESMoteur essuie glace arrière ==> 40 ?Moteur essuie glace avant ==> 30 ?Moteur Pompe + bidon lave glace avant et arrière ==> 50 ?Par brise Arrière ==> 80 ?Vitre passager Arrière / pièce ==> 30 ?PORTES INTERIEUR-EXTERIEURBarillets de porte (x 2) + 1 clé ==> 40 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes arrière / pièce ==> 30 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes avant passager seulement ==> 30 ?hayon complet ==> 120 ?Moteur gauche d'ouverture de porte ==> 30 ?poignees de porte extérieur-intérieur ==> 20 ?Porte Avant passager (vide) ==> 50 ?Portes arriéres gauche ou droite ==> 70 ?Serrure de capot avant ==> 20 ?Serrures de porte arriére et avant ==> 20 ?Serrure (Systéme) d'ouverture de capot ==> 20 ?SYSTÉMES FERMETURECâble d'ouverture de capot ==> 20 ?Câble d'ouverture de coffre ==> 20 ?Câble d'ouvertu...

Publié le 16/11/2011

Présentation de ma 330D (désolé bcp de photos)

aller hop suis motivé,je demonte       1/demontage de la pipe d'amission et de la vanne EGR pour nettoyage et suppression de la vanne qui fait recirculer les imbrulés dans le moteur.Sur les photos on voit clairement la calamine.   2/Test des injecteurs et changement s'il le faut.   3/Vu leur emplacement,changement des bougies de prechauffage,elles ont 125.000 autant les faire.     pour le moment je ne vois que ca.     Bon voici les photos mais on n'y voit pas grand chose a part que c'est le moment de changer aussi les differents filtres         Demain donc direction bosch pour faire tester les 6.     Sur le TIS ils se servent d'une clé spécifique afin de dévisser les raccords d'arrivée de gasoil car la pipe d'admission gêne le passage de toute autre clé.   De mon coté j'ai préféré déposer la pipe comme cela je la nettoierai au passage ainsi que la vanne EGR encore bien encrassé malgré mes nombreux nettoyage...   Les photos...     là je protege un peu pour eviter que la pluie qui passe par l'aeration du capot aille directement mouiller mes obturation en papier  puis dans le moteur....       Les 6 injecteurs         cette saloperie de vanne fait recirculer les imbrulés quand tu roules en dessous de 2500 tours. Faut pas se demander pourquoi quand on appuie sur la pedale de droite on enfume toute l'autoroute....     une fois tous remontés avec joints cuivre et joints toriques neufs.   Remplacement des bougies de prechauffage avant remontage de la pipe   a venir d'ici peu de temps   1/Suppression des clapets de pipe d'admission et fermeture des orifices avec des pieces alu taillées dans la masse ,provenance U.K. 2/Nettoyage collecteur d'admission,filtre a huile,filtre a air pipercross,Castrol RS 0W30,biellettes de direction. 3/Downpipe    voici l'origine   et celui qui arrive     Voici des news,     le DP avec un joli cordon de soudure     On va chercher les ecrou recalcitrant,rien de plus facile,devisser a fond celui coté passager afin de minimiser la pression de la bride de l'autre coté et il sort tout seul          ...

Publié le 20/07/2009

CaterToastReport >> Nürburgring Nordschleife Toaster <<

Lorsqu'on parle du Nordschleife, il nous vient à l'esprit un certain nombre de notions ... "Self Control", "Aventure", "Danger", "Crash Imminent" (tomtom dirait "sortie imminente"), "prise de risque" ... et puis en même temps c'est un "plaisir immense", des "sensations incroyables" ... Les 126 virages et les dénivelés à plus de 15% vous enivres et vous vous demandez pourquoi les autres circuits existent ... et puis vous vous dites qu'ils ne sont en fait qu'un entrainement pour la boucle nord ! Ce matin, j'ai testé pour vous le Toaster Nürburgring ... pour retrouver la sensation d'un tour de la Nordschleife chaque matin pendant mon petit déjeuner ... ce toaster m'a été offert par des amis très chers pour une grande occasion et je les remercie car grâce à eux j'ai retrouvé des sensations qui me manquaient ! Behold the magnificence of this designEn effet je dois dire que j'ai retrouvé les sensations de mon premier séjour au Nürburgring ... J'ai donc ouvert la boite et trouvé ce magnifique toaster à la finition plastique blanc luisant du plus bel effet, rappels du rouge du logo nurburgring sur la tirette, bouton de régulation avec volant moteur très allégé, le tout bien sûr homologué TÜV (surement en Chine) ... Une fois la machine de précision branchée j'étais, comme annoncé sur la boite (ils n'avaient donc pas menti) ... READY TO TOAST ! J'enfile donc mes toasts dans les fentes du toaster (nürburgring je le rappelle), et je baisse la tirette. "clic" ! la loupiote rouge s'allume comme pour avertir d'un "danger", alors qu'entre les fentes est indiqué un "hot surfaces" semblables à ceux des pare-chaleurs de collecteurs d'échappements ! bref tout cela est très "RACE". Voilà le résultat ... ÜberSchmuck ! Et une fois agrémenté de beurre, confiture, d'un bon jus d'Orange et d'une compagnie agréable ... c'est le bonheur ! Déformation professionnelle oblige ... je décide de réaliser un test de non régression ! (et puis j'avais envie d'autres toasts ! ... c'est ça aussi la Nordschleife, on veut toujours faire un tour de plus !)et là rien ... la tirette ne se bloque plus en bas Ah ! c'est normal c'est la Norschleife ! les soucis mécaniques font parti de l'esprit "RACE" je sors donc ma boite à outils ... of course c'est ...

Publié le 05/09/2010

Expertise boite à vitesses Alfa 147 1.6 spark

Bonjour à tous, La courroie de distribution de mon ALFA 147 1.6 spark gpl avait cassé après avoir roulé 62000 KM.Compteur 126000 kmIl a donc fallu faire changer le moteur par mon garagiste habituel dans le sud-est de la France.Après cette intervention, elle ne passait plus au gpl.Je l'ai donc amenée chez mon spécialiste GPL qui à du me changer le calculateur grillé, car des capteurs avaient été inversés lors du changement du moteur.Je fais réparer l'installation gpl sans créer de polémique, content d'avoir une voiture enfin fonctionnelle.Je roule tranquillement, 20000km, sans grands trajets, sur voix rapide, max 110km/h. En fin d'année 2011, je fais mon premier grand trajet pour passer Noël à Limoux, autoroute, 130 km/h.À partir de Narbonne, la cinquième saute de temps en temps quand je roule au-dessus des 110 km/h.Pas de bruit inhabituel. Je ne m'inquiète pas trop, la tringlerie est neuve, changée lors de la pose du nouveau moteur; surement un petit réglage à faire au retour.Retour prévu le 26 décembre 11, grand froid, la voiture démarre, mais lors du demi-tour au fond de l'impasse, impossible de passer la marche arrière, la voiture cale, plus de batterie.Compteur 144000kmSOS dépannage chez le garagiste le plus proche qui la remorque.L'alternateur est faiblard donc à changer puis pour voir le problème de la boite, ses mécaniciens la montent sur le pont.Leur première réaction a été de me demander s'il y avait eu de gros travaux? Oui le changement du moteur.Ils constatent de l'huile sous la boite de vitesse, des vis mal serrées, un filetage à refaire. Je leur laisse la voiture et rentre chez moi via l'assistance.Coup de tel du garagiste, plus d'huile dans la boite, visse de vidange mal serrée, travail de mon garagiste bâclé.Il me conseille de faire passer un expert et ne touche plus à rien dans l'attente.Mon assurance juridique met 2 mois pour en voyer un expert qui constate en présence du garagiste incriminé et son expert, mais il ne peut se prononcer sans le démontage de la boite.Deuxième expertise Au constat suivantLe garage de Limoux indique un manque d'huile et le bouchon de la boite dévissé qui fuyait.Des traces d'huile dans le prolongement de la boite peuvent être relevées sur le plancher.Une fuite de la boite peut être constatée après remplissage de celle-ci ai niveau du carter de cinquième au bout de cinq minutes de fonctionnement (formation de goûte)Le roulement du pignon de cinquièm...

Publié le 09/05/2012

Expertise boite de vitesses Alfa 147 1.6 TS

Bonjour à tous, La courroie de distribution de mon ALFA 147 1.6 spark gpl avait cassé après avoir roulé 62000 KM.Compteur 126000 kmIl a donc fallu faire changer le moteur par mon garagiste habituel dans le sud-est de la France.Après cette intervention, elle ne passait plus au gpl.Je l'ai donc amenée chez mon spécialiste GPL qui à du me changer le calculateur grillé, car des capteurs avaient été inversés lors du changement du moteur.Je fais réparer l'installation gpl sans créer de polémique, content d'avoir une voiture enfin fonctionnelle.Je roule tranquillement, 20000km, sans grands trajets, sur voix rapide, max 110km/h. En fin d'année 2011, je fais mon premier grand trajet pour passer Noël à Limoux, autoroute, 130 km/h.À partir de Narbonne, la cinquième saute de temps en temps quand je roule au-dessus des 110 km/h.Pas de bruit inhabituel. Je ne m'inquiète pas trop, la tringlerie est neuve, changée lors de la pose du nouveau moteur; surement un petit réglage à faire au retour.Retour prévu le 26 décembre 11, grand froid, la voiture démarre, mais lors du demi-tour au fond de l'impasse, impossible de passer la marche arrière, la voiture cale, plus de batterie.Compteur 144000kmSOS dépannage chez le garagiste le plus proche qui la remorque.L'alternateur est faiblard donc à changer puis pour voir le problème de la boite, ses mécaniciens la montent sur le pont.Leur première réaction a été de me demander s'il y avait eu de gros travaux? Oui le changement du moteur.Ils constatent de l'huile sous la boite de vitesse, des vis mal serrées, un filetage à refaire. Je leur laisse la voiture et rentre chez moi via l'assistance.Coup de tel du garagiste, plus d'huile dans la boite, visse de vidange mal serrée, travail de mon garagiste bâclé.Il me conseille de faire passer un expert et ne touche plus à rien dans l'attente.Mon assurance juridique met 2 mois pour en voyer un expert qui constate en présence du garagiste incriminé et son expert, mais il ne peut se prononcer sans le démontage de la boite.Deuxième expertise Au constat suivantLe garage de Limoux indique un manque d'huile et le bouchon de la boite dévissé qui fuyait.Des traces d'huile dans le prolongement de la boite peuvent être relevées sur le plancher.Une fuite de la boite peut être constatée après remplissage de celle-ci ai niveau du carter de cinquième au bout de cinq minutes de fonctionnement (formation de goûte)Le roulement du pignon de cinquièm...

Publié le 09/05/2012

Problème concessions Reims Epernay Chalons ?

Bonjour,     A tous les propriétaires de Volvo, je voulais faire partager mes soucis avec la concession Delhorbe à reims :   Je possède une S80 D5 de 2008 ( 40.500 Km ) qui a remplacée une ancienne S80 D5   Ce vehicule est toujours en garantie constructeur !   Jusqu'a présent, mes relations ont étés toujours excèllente avec tous les membre de cette petite concession, commerciaux, chef d'atelier et mecano.. et pourtant j'y suis passé pas mal de fois pour ds problème de "rossignols" et de nombreux problèmes electroniques ( alarmes multiples phares directionnels )     mais alors depuis 1.5 mois c'est la totale !   Je viens de rencontrer une succession de problèmes avec ma S80 D5 ( 40.000 Km ) encore sous garantie avec la concession de Reims :       Fin janvier , est apparu une bruit de grissement metallique sur les freins arrières ( sans freiner ) puis rapidement un drole de phénomène : fort bruit de grondement sourd arrière , on aurait cru qu'il y avait un moteur a l'arrière sur des trajets sur route ou autoroute a partir de 80-90 K/h pendant 5-10-20 Km puis diminution et disparition ....  4 passages en concession, pas de réelle solution sauf un changement de plaquettes selon une directive Volvo France sur certains vehicules avec des plaquettes bruyantes ( plaquettes pour les pays froids.. )   Entre temps le bruit grave arrière devenait de plus en plus fréquent a partir d'une vitesse de plus en plus basse et s'accompagnait de fortes vibrations allant jusqu'a  la direction.  J'ai été pris pour un débile voir un "C.." par mon concessionnaire de Reims .... limite insultant  Plusieurs lettres, rien n'y fait   Ma femme a la trouille et elle ne veut plus qu'on prenne la S80 plus de long trajets ! ca me gonfle !  Semaine dernière, je redépose ma voiture; 2 Jours; le concessionnaire ne fait rien sauf des essais en me prend pour un taré.   Je lui demande de verifier si il n'y a pas un soucis avec un pneumatique ( pneus hiver non montés pas lui ) il refuse, car ce n'est pas lui qui les a posé  Je reprend ma voiture, au bout de 500 m , re-grincement des freins... retour a la concession, ils constatent le problème ( plaquettes neuves, sur vieux disques.... petit frotement ! )  Voulant éliminer les pneus , je passe chez point S , a 15 bornes de la concession, demontage..etc... pas de problèmes, pneus en parfait état mais quasi blocage de la roue arrière Gauche, a tel point que je dois signer une "décharge" pour reprendre mon véhicule  appel, puis retour chez volvo ( 20-...

Publié le 11/03/2010

Photoreportage BMW 118d

Depuis plusieurs mois nous cherchions à changer nos voiture pour une seule que nous puissions garder pas mal d'année donc assez grande pour etre serein pour les années à venir mais sans sacrifier un côté assez dynamique et jeune.   Nous sommes passé de la mini cooper (trop petite) à la Megane CC et la 307 CC, mais franchement un cabriolet à Paris . Et puis apres avoir emprunté la 307 cc d'un pote (en 180cv ) je me suis rendu compte que toute bonne voiture que c'était je ne l'aurais pas exploité comme il se doit (roof down) c'est un peu trop m'as tu vu...   Il restait donc deux finalistes l'A3 sbk ( ) et la fameuse 1, qui nous avait tapé dans l'oeil à ma copine et moi au Mondial à Paris.   Une fois les essais effectués, une A3 1,6 fsi et une 116i et une 118d luxe dans un premier temps, on a décidé, tout amateur de moteur essence que nous étions de passer au diesel, et ceci pour plusieurs raisons: Ma copine doit régulièrement la prendre, je la prends pour aller à la fac et nous allons au ski à la mer en voiture, tout ça chiffre et avoir une voiture qui consomme moins c'est tout bénef en fait. Par ailleurs l'assurance est moins chere voire inabordable pour les 2.O fsi et 118i . Et les 115 chevaux des plus petits moteurs tiennent plus du poney asthmatique, pour 10-11L/100, il n'y a aucun interêt...     Le hic c'est que le côté on-off des HDi Tdci cdti tdi 130... que nous avons deja conduit ne nous ont pas conquis. Mais là l'essai de la 118d, de la couleur que nous aimions en plus havana avec cuir et toit ouvrant était formidable, ça pousse assez c'est confortable bref le reve... qui a un prix, pour ce VD de 15 000 km, 27 000 euros clairement hors budget... .   Quelques semaines plus tard j'ai trouvé sur un site de concessionnaire le rêve à quelques kilometres. Une 118d, 5000 km, noire très bien equipée pour un prix très correct. Le rendez vous est pris, je vois la voiture    et appelle ma copine, le VO, très sympa nous emmene pour un essai le courant passe et... nous l'achetons et oublions la Havana de nos reves .   ll s'agit donc d'une 118d il s'agit pour les non initiés d'un turbo gazout developpant quelque chose comme 122 cv il me semble, elle était en provenance d'allemagne. La serie 1 a pour avantage (ou particularité pour les sceptiques) d'être assez unique dans son segment puisqu'il s'agit d'une propulsion, ce qui procure une sensation nouvelle et limite jouissive en sortie de rond point / voie d'acceleration. En ce qui concerne notre 1, elle dispose d'un equipement assez... spécial. On pourrait en fait la considérer comme un mélange entre les finitions sport et confort auxquelles on a rajouté quelques options. Nous disposons donc des sièges sport, des suspensions sport, mais pas des xenons ni des jantes en 17 .     Mais passons plutot au descriptif en photo, c'est quand même plus sympa:   Comme le port salut:   Quelles formes dans la penombre, c'est beau, ça fait même un peu     Mais, on ne profite pas assez des fameuses courbes donc seul Bangle a le secret, nous me pardonnerez le carde n'est pas vraiment dégagé mais je pense que c'est est tout de même assez sympa... De profil, je ne suis pas specialiste en design mais je trouve les courbes assez impressionnantes specialement l'arrete sur l'aile, et ce capot massif qui lui donne un faux air de Z3 coupé (non non ne me tapez pas dessus ).   Restons à l'exterieur en commençant à detailler les equipements: Nous avons le fameux Park Distance Control, qui s'avere etre un radar de recul tout simple quoi , mais nous avons le pdc étendu, soit des capteurs à l'avant et à l'arrière. C'est quand même une sacrée aide pour se garer, couplé à la fonction de descente automatique du retro droit il n'y a plus de raison de se planter dans un crénau ... Vue de derrière Le PDC avant, Puis l'arrière en zoom   Passons aux jantes, d'un design classique mais un poil sportif, je les trouvais trop petites sur les photos du concessionnaire sur le net en vrai elles très correctes, ce qui a pour avantage un prix moindre au changement de pneus (surtout en runflat) , un confort (relatif) je me demande ce que donnent les 17 voire 18 pouces avec chassis sport parce que deja en 16 ça secoue! En tout cas je les trouve bien plus seduisantes que les jantes disponibles avec la finitions confort qui sont très très classiques, par ailleurs on passe de 195 à 205 de large avec nos jantes, un atout sur une propulsion (et sur le sec) je pense. Zoom sur les jantes:   Equipement qui va nous permettre de faire la transition entre l'extérieur et l'intérieur, le toit ouvrant: En verre coulissant et entrebaillant il est electrique aussi, c'est un plus indéniable, d'autant que la ceinture de caisse étant très haute on peut souffrir du manque de lumière, le TOE remplit parfaitement sa fonction. C'est très très sympa printemps comme hiver, surtout en combinaison avec un equipement que je detaillerais dans quelques photos...   Installons nous dans les sièges sport au maintien parfait et aux multiples reglages: On peut regler les lombaires de manière electrique, on peut regler la hauteur du siège le dossier (classique) et une avancée au niveau des genoux, qui soutiens les cuisses c'est très agréable. Ce sont des sièges mi (faux je crois) cuir et tissu, d'un style particulier j'en suis conscient ça ne me plaisait pas en photo, mais c'est tout à fait acceptable en vrai et d'entretien classique et facile . Petit bemol la visibilité arrière très moyenne mais on s'y fait on remarque aussi l'appui tête central rabattable, il faut savoir qu'en option il existe cette fonction pour rabattre les deux autres. Je la conseille à tous ... Continuons avec l'arrière, on reproche à cette auto son habitabilité, c'est vrai à l'arrière, mais nous ne sommes pas grand, 1,74m pour moi et 1,68 pour ma copine voilà ce qui reste de place: Notez les filets de rangement, optionnels bien sûr   Voyons maintenant le côté praticité avec rangements, coffre et boite à gants: La boite à gants de contenance très moyenne. Elle avale les divers chargeurs, cd et manuels de bord, c'est deja bien... Les portes gobelets, dont un est inutile, l'accoudoir, relevé sur la photo venant au dessus et... ils sont optionnels (bah oui c'est une vraie allemande). Voyons maintenant le rangement dans l'accoudoir, il y a un porte carte de credit et un emplacement destiné à recevoir un telephone portable et à le recharger, nous verrons ça plus tard . Vue de dessus de l'ensemble, notez la prise "aux" pour brancher un iPod/ordinateur portable, c'est une très bonne initiative et la prise allume cigare. Enfin une vue du coffre de devant, banquette à moitié rabattue la contenance est correcte et le fond est parfaitement plat, transformer l'arrière en break se fait en 10 secondes montre en main . Une vue classique du coffre, pardonnez moi le desordre, j'avais la flemme d'enlever les chaines. Notez par ailleurs la trappe à ski, en option (je vais arreter de le dire on va croire que même les pedales sont en option). Le sac est très chiant à plier et mon snow passe juste juste . Passons au tableau de bord, classique, l'odb est au centre, il s'eclaire en orange, très reposant, plus que mon ancienne golf, c'est beau mais ça fatigue Les 6L/100 correspondent à un trajet de nuit de 900km sur autoroute à allure très très correcte avec quelques relances effectuées par ma copine la conso sur autoroute est quand même sympa, plus qu'en ville/voie rapide . Passons au volant, trois branches commandes au volant, dont celle du recyclage, pas con pour les tunnels ... Le placage "alu" fait un peu cheap je trouve par contre, mais ne jure pas trop. Le volant M lui est , mais celui ci est très sympa de part sa petite taille, ça fait assez sportif. Vous aurez remarqué le bouton pour demarrer, ça fait son petit effet . La console centrale: photo un peu floue désolé... et pas de commentaires sur la radio hein : Donc une clim bizone classique maintenant, deux grosses molettes pour la température, au dessus l'autoradio très fonctionnel MP3, aux multiples reglages, vraiment je le recommande, puisqu'il est optionnel cela va de soi, le classique est moins beau et possède moins de fonctions . Celui ci est aussi pourvu, en option aussi s'il vous plait, de la préparation telephone bluetooth et ça c'est vraiment excellent! On telephone avec les deux mais libres la sonnerie retentie dans les hauts parleurs eteint la radio, c'est vraiment top! Pour le rangement dont je parlais dans l'accoudoir plus haut il y a possibilité d'acheter un "snap in" qui, spécifique au telephone, le recharge et le connecte à l'autoradio directement, le telephone profite alors de l'antenne de toit. Mais à plus de 150eur on s'en passe d'autant que je vais changer mon vieux 6230 et que ma copine a un trop gros telephone (les telephones 3G ), il n'existe pas d'adaptateur. Quant au rangement pres du levier de vitesse, il y a à la place de celui ci, lorsqu'on prend le kit fumeur, un allume cigare et un cache de la couleur de la console, bien plus esthétique que ce que nous avons ...   Pour les trois boutons il s'agit pour le "P" de la commande de desactivation du PDC, et pour les deux autres de la commande qui en hiver en combinaison du toit ouvrant est le nec plus ultra, les sièges chauffants . Ceux ci ont trois positions la troisième est comme qui dirait inutile... si on n'envisage pas de se faire fondre le postérieur. Par ailleurs signalons la presence d'une autre fonction sympa le bouton "rest". Il s'agit d'une restitution de la chaleur moteur pendant 20 min après l'arret du moteur. A n'utiliser qu'en hiver hein. Plus serieusement c'est vraiment pas mal comme fonction...et ce n'est pas en option!   Passons enfin aux element de conduite et de confort: Le regulateur de vitesse, moins brutal que sur la Passat et sur la Golf lorqu'on l'arrete, appreciable pour les passagers: Un coup comme un appel de phare pour verouiller la vitesse (au debut on se plante avec les phares ...

Publié le 20/04/2006

BMW Indigo Juvisy

Bonjour,Cette semaine, inspection 2 et quelques autres travaux pour ma Z3, j'avais choisi d'aller voir la concession indigo à Juvisy attiré par un livret de forfaits divers. Petit feedback.Une certaine fraicheur à la prise de RDV où on est avertit qu'il y aura obligatoirement un peu d'enfilage ... (essai routier supplémentaire, alors qu'il y en a déjà 2 dans les forfaits choisis ... démontage de tout l'échappement "parce qu'elle vient d'allemagne, il faut vérifier que blablablabla"). On me demande d'ailleurs "mais pourquoi voulez-vous changer le cata" ? Ah, tu veux pas travailler ... et il faut que je justifie le fait de faire appel à vos services, bon ...Je lui parle des forfaits, ils sont pas au courant ... pas mal ça, heureusement que j'avais reçu le livret, je lui apporterais le jour du RDV qui est qq jours plus tard.J'apporte la voiture au RDV avant d'aller bosser, là le ton change un peu, tout de suite plus sympa "ah le réglage du frein à main? c'est rien, on va le faire, pas de pb ..." ... forcément, je viens de signer une demande d'intervention qui devrait approcher les 2000 eur à vue d'oeil, il est content :- Inspection II (515?)- Embrayage (805?)- Géométrie (160?)- Changement du catalyseur ( 525? de pièces + 1h30 MO).+ Enfilage divers ? (montant surprise ?).Pendant l'intervention (2j) on m'appelle pour me dire que ça serait bien aussi de changer le volant moteur bi-masse pour 1000? (PMO), bien essayé mais non merci ça ira.Appel du mec à la fin pour faire le bilan, qq durites changées lors de l'inspection 2, avertissement sur des machoires et cables à changer pour le frein à main mais que ça peut attendre.J'avais signalé que j'avais changé les bougies il y a à peine 2000km, comme elles étaient incluses dans l'inspection 2, ils m'en ont donné 6. Bon, ok, c'est réglo.Réception de la voiture :Présentation de la facture, pleins de petits trucs pas forcément lisibles (des vis, des durites ... ) pour nous amener à un total de 2160?.Bon, c'est plus que ce que j'espérait mais c'est du bon ordre de grandeur ....Qq points d'attention sur les points d'enfilage :- Pourquoi est-ce que l'échappement a été démonté complètement (hors M.O. changement cata bien sûr...) : "ben c'est pour l'embrayage, il faut tout démonter, remonter, c'est ajusté au mm près ... blablabla", rien à voir mais bon, des conneries... "ah bon les travaux pour changer l'embrayage ne sont pas compris dans le forfait de changement de l'embrayage ?" ... (gling ????)- Pourquoi un essai route supplémentaire alors il y en avait déjà 2 dans les forfaits (Inspection et Embrayage) ? "ah oui mais quand on f...

Publié le 12/11/2010

Amicale e30

Et oui les gars, c'est parti! Depuis le temps qu'on en parle et comme je vois que les e30 sont à la mode en ce momment sur le forum et bien je me lance! Donc ça c'est fait......   Mais il me reste un petit détail à régler.....       Comment on fait pour mettre des photos?   Alors depuis les années du début, je suis maintenant capable de poster des photos, c'est donc avec joie et honneur que je peux commencer un trombi, de vos gueules, mais aussi pourquoi pas de vos voitures, je commence donc tout doucement .   Chup's, pas encore en e30, mais ça ne saurait tarder!   Joujs, amoureux de sa petit 316i.   Roadwolf, toujours avec des photos de mauvaise qualité , que roule en 3xx .   Octobre, 318is.     Et voici Toorop accompagné de sa 3xx.     Ma première 324, celle qui déclancha cette passion pour BMW.   La 320i de Driven by e30   La 324d de Saddam. Et Saddam...   Comment faire pour [url=http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet123314-17990.htm#13639707.tld]     Vous pouvez m'envoyer vos photos et celle de vos caisse : <a href="mailto:adrig59@hotmail.com" class="lienmembre">adrig59@hotmail.com[/url] , si vous avez msn, c'est d'autant plus rapide.   Petit tableau récapitulatif de tous les modèles de e30 (merci à BMWMAX59). </a>   Et un superbe sommaire, toujours pas BMWMAX59 : Changement de la platine du tableau de bord sur 6enligne: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=206 http://6enligne.free.fr/accue30/accu_e30.htm     Puissances des différentes e30:   316: 90ch 316i: 102 ch 316i catalysée: 100ch 318i: 115 ch 318i catalysée: 113ch 318is(uniquement catalysée): 136 ch 320i: 129 ch 320i catalysée: 129 ch 320is, uniquement produite pour l'Italie: 192 ch 323i: 150 ch 325i: 171 ch 325i catalysée: 170 ch 325ix (4 roues motrices): 171ch 325ix catalysée: 171 ch 324d: 86 ch 324td: 115 ch M3 (catalysée): 198 ch M3 Evo 1(catalysée): 200ch M3 Evo 2: 220ch M3 Sport Evolution: 238 ch     Les différentes éditions de M3 e30 :   M3 195cv (sept 86-mai 89): 9254 ex.   M3 cab. 195cv (oct 88-juin 89): 174 ex.   M3 200cv (sept 86-juill 89): 5226 ex.   M3 cab. 200cv (mai 88-juin 89): 135 ex.   M3 215cv (sept 89-déc 90): 1519 ex.   M3 cab. 215cv (mar 90-juill 91): 476 ex.   M3 cab. 220cv (juin 1989): 1 ex.   M3 Europa Meister (oct-nov 88): 148 ex.   M3 Cecotto&Ravaglia (avr-juill 89): 506 ex.   M3 Evolution I (fév-mai 87): 505 ex.   M3 Evolution II (mar-mai 88): 501 ex.   M3 Sport Evolution (jan-mar 90): 600 ex.   Les options d?époque :   options :     - rouleau pare soleil : 935 Fr   - tapis velours avant arrière : 631 fr   - triangle signalisation : 321 fr   - sac pour ski et accoudoire arrière : 1247 fr   - siège avant sport bmw : 4251 fr   - siege avant RECARO : 5100 fr ( dispo que sur la 325 )   - chauffage de sièges avant : 2164 fr   - accoudoir central : 577 fr   - appuie tete arrière : 1024 fr   - lave essuie phares : 2936 fr   - reglage des phares de l'interieur : 394 fr   - AB : 1296 fr serie sur 325   - climatiseur : 12908 fr   - regulation electro du chaffage : 1368 fr   - regul de vitesse : 2583 fr   - ordi de bord II : 3189 fr   - indicateur de °C : 651 fr   - lisseuse et plafonnier auto : 521 fr   - equipement electrique avec puissance augmentée : 489 fr   - BMW Sound System 8 hp : 3122 fr   - Antenne electrique : 1140 fr   - radio stereo : 1429 fr   - support cassette : 227 fr   - suspension sport M-Technic : 2071 fr serie sur 325- Volant M-technic : 1380 fr serie sur 325   - Exécution pays tropicaux : 1887 fr   - version découvrables : 37058 fr ( pas dispo sur 6il )   - peinture métallisée : 3076 fr   - sellerie cuir : 9488 fr ( de serie sur cab 325 )   - boite sport : 4034 fr ( serie sur M3, dispo sur 325 )   - pont...

Publié le 18/09/2003