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subaru legacy manuel dans les actualités, news et essais

Sécurité : Valls confirme l'abandon des éthylotests et le retour des panneaux de radars

L'affaire des éthylotests est sur le point d'être classée. Manuel Valls a confirmé ce vendredi que leur caractère obligatoire était abandonné tout comme la perspective d'une verbalisation. A la fin [...]

Publié le 15/02/2013


Sécurité : Valls confirme l'abandon des éthylotests et le retour des panneaux de radars

L'affaire des éthylotests est sur le point d'être classée. Manuel Valls a confirmé ce vendredi que leur caractère obligatoire était abandonné tout comme la perspective d'une verbalisation. A la fin [...]

Publié le 15/02/2013

Réponse du quizz de vendredi dernier: C'était la Subaru SVX !

Haga ne vous avait pas gâté la semaine dernière, et moi non plus ! La Subaru SVX est effectivement un coupé très rare dans nos contrées, et c’est bien dommage. Sa ligne est originale, un peu torturée, mais elle ne laisse pas indifférent. Son moteur a une architecture typique chez Subaru : un 6 cylindres à plat ! Avec 3.3 litres de cylindrée, la SVX développe 230 chevaux. Le tout passe par une boite automatique à 4 rapports, effectue le 0 à 100 Km/h en 8.7 secondes, et atteint les 232 Km/h en…

Publié le 09/12/2009

La Subaru Impreza WRX s'élargit

L’actuelle génération de Subaru Impreza WRX avait reçu un accueil mitigé lors de sa sortie. A l’occasion du Salon de New York qui ouvrira ses portes la semaine prochaine, Subaru dévoilera une Impreza WRX gonflée aux amphétamines, une WRX qui aurait adoptée le look de la STi. Les voies s’élargissent donc, le bouclier avant est nettement plus agressif. L’Impreza WRX aura dorénavant droit à des jantes en 17x8 (au lieu de 17x7) pouces chaussées de pneumatiques 235/45xR17 (au lieu de 225/45R17).…

Publié le 23/03/2010

Sécurité routière : 2.000 morts par an fin 2020

Le nouveau Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR) voulu par Manuel Valls s'est fixé l'objectif de descendre à 2.000 morts par an d'ici 2020.

Publié le 28/11/2012


New-York 2011 : voici la nouvelle Subaru Impreza

Le salon de New York va ouvrir ses portes à la fin du mois et malgré la concomitance avec celui de Shanghai, il aura droit à quelques nouveautés. Au nombre de celles-ci, la nouvelle Impreza dont Subaru vient de dévoiler le profil.

Publié le 06/04/2011

Subaru : le futur Tribeca sera proche du Toyota Highlander

La prochaine génération du crossover Subaru Tribeca devrait être concoctée sur la base du futur Toyota Highlander 3, selon le magazine Motor Trend. Après le projet de coupé en commun autour du Toyota [...]

Publié le 04/01/2011

Les rumeurs fumeuses : les Mitsubishi Evo et Subaru Impreza STi passeraient au diesel !

Ces informations proviennent toutes d'Autocar qui nous annonce à quelques jours d'intervalle que les Mitsubishi Lancer Evo et la Subaru Impreza Sti, sportives connues et reconnues, vont se convertir au diesel ! Les rejets CO2 font encore des victimes ?

Publié le 15/06/2010

Los Angeles 2010 : Subaru Impreza Design Concept, pour annoncer la prochaine

Subaru avait annoncé un concept-car important pour le Salon de Los Angeles. On se posait récemment la question de savoir de quoi il s'agirait exactement, voici la réponse : un aperçu de la prochaine génération d'Impreza.

Publié le 18/11/2010

Subaru Impreza R205 : plus puissante, encore plus efficace

Ceux qui veulent l’efficacité d’une Subaru Impreza STI sans avoir à composer avec une boite manuelle peuvent naturellement se tourner vers la toute nouvelle version A-Line Type S, déjà très performante grâce aux quelques 300 chevaux extraits de son inimitable bloc quatre cylindres turbocompressé. Quant aux autres, ils pourront baver devant l’une des Impreza les plus méchantes de tous les temps : la R205. En même temps que sa version A-Line Type S, Subaru présentait cette nouvelle R205, qui…

Publié le 11/01/2010

Test Subaru Outback: le couteau suisse made in Japan

Subaru doit sa renommée aux performances de l’Impreza en championnat du monde des rallyes ainsi qu’aux redoutables prestations des versions « civiles » qui en sont dérivées. Au point d’éclipser le reste d’une gamme pourtant réellement digne d'intérêt. Démonstration avec le nouvel Outback, break format familial qui joue avec aisance la carte de la polyvalence route-chemins. Comme Jacob et Delafon ou Roux et Combaluzier, Subaru s’accorde quasi-exclusivement au terme Impreza. La « faute » en …

Publié le 23/02/2010

Subaru Coupé : à Genève sous forme de concept

Le très attendu coupé compact de Subaru sera dévoilé au Salon de Genève sous la forme d'un concept. Étroitement dérivé du sémillant Toyota FT-86 Concept, présenté à l'occasion du Salon de Tokyo 2009, [...]

Publié le 14/01/2011

Hyundai i40: déjà 2 ans en France et à partir de 19900 euros jusqu'au 31 août...

La Hyundai i40 fête ces jours-ci ses deux années de commercialisation en France. Lorsque mon collègue Manuel Caillot l'avait essayée il y a largement plus d'hn an maintenant dans sa variante berline, il avait titré « de sacrés arguments à faire valoir ! ».

Publié le 04/08/2013

Valls confirme l'idée de baisser les limitations de vitesse ! A quand le boycott des autoroutes ?

«La réduction des limitations de vitesse est inéluctable.» Jeudi dernier, le ministre de l'intérieur Manuel Valls a affirmé qu'il allait lancer des réflexions sur le sujet. Son objectif est de descendre sous les 2000 morts par an en 2020.

Publié le 15/07/2013

Subaru réorganise sa gamme par pôles

Avec ses motorisations de type Boxer – 4 et 6 cylindres, essence et diesel ? et ses quatre roues motrices permanentes de série, Subaru se positionne plus que jamais comme un constructeur spécialiste. Aujourd'hui, la gamme se répartit autour de 2 pôles principaux : - le pôle « Outdoor » : celui des SUV qui permettent à leurs utilisateurs [...]

Publié le 07/12/2010

Subaru XV : premières images de la version de série

Voilà donc les premières images de ce qui devrait être la version de série de la Subaru XV. Ces planches n'ont pas été communiquées par le constructeur lui-même mais nous elles nous permettent de voir [...]

Publié le 28/07/2011

Subaru XV : premières images de la version de série

Voilà donc les premières images de ce qui devrait être la version de série de la Subaru XV. Ces planches n'ont pas été communiquées par le constructeur lui-même mais nous elles nous permettent de voir [...]

Publié le 28/07/2011

Tokyo 2011 : Subaru BRZ sous tous les angles en photos et vidéo

Le coupé Subaru BRZ s'offre intégralement à l'ouverture du salon de Tokyo. Intérieur, extérieur, en photos et en vidéo, voilà de quoi apprécier pleinement un engin qui s'annonce ludique avant d'être performant, ou plutôt performant dans le ludique.

Publié le 30/11/2011

Ethylotest obligatoire : la mesure reportée à la Saint-Glinglin !

La mesure qui devait rendre obligatoire les éthylotests à bord des véhicules est reportée « sine die », a annoncé ce jeudi Manuel Valls. Le ministre de l'Intérieur attend les conclusions du CNSR en février pour prendre d'autres décisions contre l'alcool au volant.

Publié le 24/01/2013

Mondial de Paris 2012 - Toyota Auris Touring Sports : premières infos

Evidemment, nos journalistes sont déjà présents au Mondial de Paris, qui a ouvert ses portes à la presse ce matin. Manuel Cailliot vous dévoilait à l'instant les détails de la nouvelle Auris. Voici, en plus, quelques informations dévoilées

Publié le 27/09/2012

[vidéo pub] Très très chaude Subaru BRZ ...

La Subaru BRZ (tout comme la Toyota GT86) a suscité tellement d'attente avant sa sortie qu'elle a logiquement généré quelques déceptions, pas forcément objectives, à l'arrivée. Reste dans l'absolu une auto dédiée au plaisir, ce que nos amis canadiens ont illustré dans le spot de pub dédié à ce coupé très « hot ».

Publié le 09/08/2012

Photos du jour : Maserati 250 F (Rétromobile 2013)

Savez-vous quel est le point commun entre Alberto Ascari, Carroll Shelby, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Mike Hawthorn, Jack Brabham et Phill Hill ? Ils ont tous piloté la voiture que vous avez sous les yeux: la Maserati 250F.

Publié le 28/07/2013

Subaru inaugure une nouvelle signature

Dans un monde en perpétuel changement, Subaru exprime par la nouvelle signature « Confidence in Motion »* son attitude face à ce challenge. Les expériences de conduite évoluent, les automobilistes explorent de nouvelles voies, et la marque japonaise s'engage à aller toujours de l'avant afin d?être en phase avec son temps. Depuis plus de 50 ans [...]

Publié le 04/12/2010

Future Subaru BRZ : quelques données qui mettent en appétit

La Subaru BRZ de série sera présentée à Tokyo après qu'une version concept STI ait fait l'honneur de sa présence à Los Angeles quelques jours plus tôt. Car and Driver qui a pu s'asseoir dans un prototype a également discuté avec des ingénieurs de la marque japonaise et rapporté quelques informations appétissantes sur le sujet.

Publié le 08/11/2011

Salon de Tokyo - De notre envoyé spécial - Toyota GT86, Subaru BRZ : enfin faces au public

Les Toyota ?86? et Subaru BRZ comptent parmi les stars du salon de Tokyo. Chacune installée presque à l'opposé de l'hne de l'autre dans des halls différents? ce qui réduit le risque de se rendre comptent qu'elles se ressemblent

Publié le 02/12/2011

Top Gear : Subaru WRX STI Cosworth vs Ford Focus RS500 vs Volvo C30 Polestar

Mieux vaut tard que jamais : la Ford Focus RS 500 et la Subaru Impreza STI Cosworth CS400 se retrouvent enfin face à face dans Top Gear. Mais l'émission britannique étant ce qu'elle est, elle ne pouvait se contenter de ces deux adversaires qu'on

Publié le 10/02/2011

Toyota GT 86 / Scion FR-S : déjà dans la circulation, certains s'en émeuvent

Le nouveau coupé japonais change de nom en fonction de son badge et de son marché. En Europe, il se nommera GT 86 chez Toyota et BRZ chez Subaru. Mais aux Etats-Unis, s'il restera BRZ chez Subaru, il sera [...]

Publié le 11/12/2011

Toyota GT 86 / Scion FR-S : déjà dans la circulation, certains s'en émeuvent

Le nouveau coupé japonais change de nom en fonction de son badge et de son marché. En Europe, il se nommera GT 86 chez Toyota et BRZ chez Subaru. Mais aux Etats-Unis, s'il restera BRZ chez Subaru, il sera [...]

Publié le 11/12/2011

Toyota GT 86 / Scion FR-S : déjà dans la circulation, certains s'en émeuvent

Le nouveau coupé japonais change de nom en fonction de son badge et de son marché. En Europe, il se nommera GT 86 chez Toyota et BRZ chez Subaru. Mais aux Etats-Unis, s'il restera BRZ chez Subaru, il sera [...]

Publié le 11/12/2011

Rupture chez Subaru: la WRX quitte l'Impreza

Vous vous souvenez de ce qui était arrivé à la Nissan Skyline : une rupture avec la GTR faisant du coupé hautes performances un modèle à part entière dans la gamme Nissan. C'est ce qui devrait également arriver à la Subaru Impreza. Motor Trend annonce la rupture entre Impreza et WRX.

Publié le 15/07/2011

La conduite en état d'ivresse pourrait devenir légale en Irlande

Aujourd'hui, le Ministre de l'Intérieur Manuel Valls devrait annoncer les chiffres officiels de la baisse historique de la mortalité routière en France en 2012, avec probablement l'annonce d'un durcissement de la législation sur l'alcoolémie au volant. Pendant ce temps, un conseil régional irlandais vote pour l'attribution de « permis de boire ».

Publié le 24/01/2013

Un rapport préconise de nouveau une baisse des limitations de vitesse

Après les déclarations de Manuel Valls sur la vitesse, c'est Thierry Wahl, le secrétaire général du débat national sur la transition énergétique, qui relance les discussions sur l'abaissement des limites de vitesse sur les routes françaises. Il préconise de faire baisser la vitesse sur les autoroutes, les routes et en ville.

Publié le 18/07/2013

Subaru Impreza STI CS 400 by Cosworth

La Subaru Impreza STi CS400 est tout simplement l’Impreza de route la plus puissante jamais commercialisée. Préparée par Cosworth, son Boxer 2.0 turbocompressé développe en effet 400 chevaux ! Le couple passe lui de 407 à 540 Nm. Heureusement, la traction intégrale permanente permettra de diffuser cette puissance sur les 4 roues : le 0 à [...]

Publié le 28/05/2010

Subaru Impreza STI CS 400 by Cosworth

La Subaru Impreza STi CS400 est tout simplement l’Impreza de route la plus puissante jamais commercialisée. Préparée par Cosworth, son Boxer 2.0 turbocompressé développe en effet 400 chevaux ! Le couple passe lui de 407 à 540 Nm. Heureusement, la traction intégrale permanente permettra de diffuser cette puissance sur les 4 roues : le 0 à [...]

Publié le 27/05/2010

Subaru : le futur Tribeca sur base de Toyota Highlander

La prochaine génération du crossover Subaru Tribeca devrait être concoctée sur la base du futur Toyota Highlander 3, selon le magazine Motor Trend. Après le projet de coupé en commun autour du Toyota [...]

Publié le 04/01/2011

Bolloré intéressé par Pininfarina

Hier midi, dans un Midi Pile hors série, Manuel nous apprenait que Bolloré avait décroché le gros lot auprès de la Mairie de Paris puisque Bolloré à remporté le contrat Autolib?.

Publié le 19/12/2010

Subaru Impreza 4 : la version pour le Japon dévoilée le 30 novembre

Le modèle mythique de Subaru va renaître pour la quatrième fois. La fameuse Impreza sera en effet présentée le 30 novembre prochain au Japon dans sa version destinée au marché du pays du Soleil Levant. [...]

Publié le 24/10/2011

Subaru Impreza 4 : la version pour le Japon dévoilée le 30 novembre

Le modèle mythique de Subaru va renaître pour la quatrième fois. La fameuse Impreza sera en effet présentée le 30 novembre prochain au Japon dans sa version destinée au marché du pays du Soleil Levant. [...]

Publié le 24/10/2011

Subaru retourne l'estomac de ses clients

A mille lieues des pubs qui suggèrent la puissance du produit, Subaru a tapé fort pour la campagne de son Impreza WRX STI. C’est aux USA que ça se passe. Elle a pour nom « get more G’s » et l’auto (305 ch) colle en effet les occupants au fond de leur siège. On peut voir le [...]

Publié le 23/06/2010

New York 2010 : nouvelle Subaru Impreza WRX STI tricorps, ça ne vous rappelle rien ?

Une Subaru Impreza WRX STi à coffre, ça ne vous rappelle rien ? Pour certains fans, la résurrection d'un tel modèle peut serrer la gorge, c'est bien compréhensible pour des amateurs qui estiment avoir perdu "leur" STI depuis l'avènement de la version hatchback actuelle. Subaru a en effet décidé de commercialiser finalement 2 versions de sa STI : la 5 portes que nous connaissons ici mais également une version 4 portes à coffre qui reprend les ingrédients qui ont permis à sa sœur sans sac à dos…

Publié le 05/04/2010

Sydney 2010 : Subaru Forester S-Edition, à défaut de STi

En ce moment, de l'autre côté du globe, se déroule un salon automobile d'importance : le Australian International Motor Show de Sydney. Après le Pick Up Mazda BT-50 et la Walkinshaw Performance sur base Holden Commodore, voici une troisième nouveauté, le concept Subaru Forester S-Edition qui ne restera pas longtemps à l'état de concept.

Publié le 15/10/2010

Chrysler : une application pour l'entretien du véhicule

Oubliez le manuel d'utilisation religieusement conservé dans la boîte à gants. Chrylser propose désormais une application disponible sur iPhone et Blackberry pour remplacer le livret. Prévue pour 2011, [...]

Publié le 28/06/2010

Sécurité routière : les jeunes et les motards sous surveillance

Le ministre de l'intérieur, Manuel Valls, a decidé de réunir le Conseil National de la Sécurité Routière afin de remplir un objectif très ambitieux : descendre sous la barre des 2 000 morts avant 2020. Les jeunes et les motards sont d'ores

Publié le 28/11/2012

Vidéo en direct de Francfort 2011 - La Subaru XV

Dévoilée au Salon de Shangaï sous forme de concept-car, la Subaru XV est maintenant présentée dans sa version définitive, d'ailleurs très proche du concept. Basée sur la plateforme de la nouvelle Impreza, la XV représentera sa version baroudeuse, comme l'est la finition XV de l'actuelle Impreza.

Publié le 16/09/2011

[vidéo pub] Subaru rappelle ses sumos

Kia a réussi à marquer les esprits en diffusant des pubs dans lesquelles des hamsters adeptes du rap roulent en Soul. Subaru Canada a connu le même type de réussite avec un film sensuel mettant en scène un carwash torride réalisé par des ? sumos ! Les Sexy Sumos sont de retour pour un acte 2 qui vaut lui aussi le détour.

Publié le 16/02/2011

Spyshot : la Subaru FT-86 Coupé se planque toujours avant Genève

Après un Mondial de Paris où le constructeur japonais n'avait même pas fait le déplacement, Subaru aura à coeur de se rattraper à Genève en apportant son nouveau coupé développé conjointement avec Toyota, sous la forme d'un concept-car. En attendant, l'auto continue de se mettre au point sur la route.

Publié le 17/02/2011

Subaru Impreza 2.0D Sport

Subaru Impreza 2.0D Sport

Publié le 25/02/2010

Subaru BRZ Concept STI : un coupé, enfin !

Si ce Subaru BRZ Concept STI vous rappelle un autre concept car c’est normal : il est conçu en collaboration avec Toyota ! Son cousin s’appelle FT 86-II Concept et a été dévoilé dans plusieurs salons cette année… Ce coupé sportif est une propulsion, avec moteur essence 4 cylindres à plat ! La robe bleu métallisée [...]

Publié le 05/11/2011

Ring Folies : 7'55'' pour la nouvelle Subaru Impreza STi !

Il y a désormais une jurisprudence Nissan qui envoie systématiquement les constructeurs japonais sur la boucle nord du Nürburgring afin de démontrer les capacités de leurs produits sportifs. Jusqu'ici Subaru n'avait pas vraiment exploité sa présence dans l'Eifel, l'arrivée prochaine de la STI tricorps en Europe fut l'occasion d'y remédier, avec Tommi Makinen au volant et un chrono remarquable.

Publié le 09/06/2010

Rallye France - Brunson victorieux sur Subaru au Touquet

Ce week-end marquait la rentrée en championnat de France des rallyes. Et c'est Eric Brunson, sur sa Subaru Impreza WRC de l?écurie First Motorsport qui s'est imposée devant Dany Snobeck sur sa Citroën C4 WRC alignée par l?écurie PH Sport. La première S2000, la Ford Fiesta de Julien Maurin a complété le podium.

Publié le 20/03/2011

Tokyo 2011 : Subaru Advanced Tourer Concept et BRZ de série

La semaine dernière, Subaru a indiqué qu'ils présenteraient le BRZ Concept Sti au salon de Los Angeles, cette semaine, les mêmes annoncent qu'ils présenteront sa version de série au salon de Tokyo qui ouvrira quelques jours plus tard. Il sera accompagné de l'Advanced Tourer Concept, un grand break à motorisation hybride.

Publié le 07/11/2011

Le dessin du jour ? Avis de proprio sur la GSA X3 et ses suspensions hydropneumatiques

Manuel Cailliot, dans son guide fiabilité donne la possibilité aux automobilistes de témoigner sur leur véhicule en respectant des critères de notation, tels les essais Caradisiac.

Publié le 16/11/2010

La Peugeot la plus chère du monde est une...

Une 504. Comme Caradisiac l'avait annoncé sous la plume de Manuel Cailliot fin novembre 2010, Mahmoud Ahmadinejad, prédident de l'Iran, se lance dans la modernité et s'amuse à son tour en faisant le buzz.

Publié le 05/01/2011

La Subaru Trezia en direct de Genève : la video

Subaru s'attaque au marché des minispaces avec son nouveau modèle, présenté en première mondiale à Genève, la Trezia. Si vous lui trouvez des ressemblances avec la Toyota Verso-S, ce n'est pas fortuit. En effet, la trezia est le fruit d'un partenariat entre les 2 marques. La Trezia reprend donc les dessous et pose dessus une carrosserie maison.

Publié le 04/03/2011

Le dessin du jour - Scandaleusement inaccessible

Précédemment, Placide s'intéressait au Grand Pique-Nique de la communauté Dacia et dans une actualité plus lointaine au lancement du Duster. Aujourd'hui sa sympathie auprès de la marque se confirme avec un sujet de Manuel Cailliot

Publié le 28/09/2010

Les pilotes de Sauber F1 roulent en Subaru

Juste avant le Grand Prix de Barcelone, qui se disputait ce week end, Kamui Kobayashi s’est vu remettre une WRX STI chez Subaru France, où les clés lui ont été remises par Hervé Collignon, le directeur de la marque au sein du groupe Emil Frey France. Le pilote japonais de l’écurie Sauber va désormais rouler [...]

Publié le 14/04/2012

Reportage : la fabrication d'un pneu de compétition

Michelin nous a ouvert les portes de ses ateliers de fabrication de pneus de compétition. Un lieu où le savoir faire manuel prévaut toujours, l'idéal pour bien comprendre la technologie de cet équipement indispensable.

Publié le 08/10/2011

Ce qui vous attend à Rétromobile 2011 - 4 monoplaces du génial Juan Manuel Fangio

C'est bien aujourd'hui que Rétomobile 2011 ouvre ses portes. Caradisiac vous a proposé dès hier soir de découvrir l'hn des clous de ce salon 2011? en vidéo.

Publié le 02/02/2011

Subaru Impreza Cosworth STi CS400 : elle est là

La Subaru Impreza Sti CS400 par Cosworth attendue depuis quelques semaines vient d'être dévoilée. Elle est noire, matte et méchante. Les anglais ont en commun avec les japonais d'avoir le volant du « mauvais » côté. Ça créé des liens. Pendant longtemps, ils ont donc eu la primeur de modèles jamais importés ailleurs en Europe et ont eu le temps de travailler à améliorer ces engins atypiques. Depuis plusieurs générations, les Subaru Impreza sont revues par Cosworth qui se régale à en faire un engin aux performances terrifiantes. La dernière née est la CS400 qui comme son nom l'indique passe à 400ch.

Publié le 25/05/2010

Jean-Claude Debard devient Président de Subaru France

Parti de chez Hyundai, celui qui est le président exécutif du groupe suisse Emil Frey en France, et à ce titre en charge de Mitsubishi Motors France, Daihatsu et Ssangyong, devient le nouveau PDG de Subaru dans l’hexagone. Il succède à ce poste à Jean-François Pardé, qui reste DG de l’entreprise. L’organigramme de la direction [...]

Publié le 11/12/2011

Subaru Impreza WRX : la version tricorps de retour !

Voici la version 4 portes de la Subaru Impreza WRX ! La nouvelle génération présentée en 2006 avait en effet abandonné sa forme monovolume pour une carosserie tricorps 5 portes. Mais la présentation ce ce modèle au salon de New-York peut nous laisser espérer le retour de cette carosserie très prochainement ! Par la même occasion, [...]

Publié le 26/03/2010

En direct du salon de Francfort 2011 : Subaru XV, l'Impreza transformée en baroudeuse

Dévoilée au Salon de Shangaï sous forme de concept-car, la Subaru XV est maintenant présentée dans sa version définitive, d'ailleurs très proche du concept. Basée sur la plateforme de la nouvelle Impreza, la XV représentera sa version baroudeuse, comme l'est la finition XV de l'actuelle Impreza.

Publié le 15/09/2011

La future Subaru WRX annoncée par le concept Advanced Tourer ?

Subaru doit dans un avenir proche remanier considérablement ses familles de modèles. Ainsi, les Impreza ne seront plus vraiment sportives, ce statut sera dévolu à la WRX. Pour le moment le style de la WRX et de l'Impreza sont identiques mais ce ne sera plus le cas par la suite. Motor Trend nous dit à quoi va ressembler la future WRX.

Publié le 19/05/2012

La Subaru BRZ GT300 se dévoile en vidéo

Le coupé Subaru BRZ qui a fait sa Une lors du salon de Tokyo était accompagnée de son équivalent compétition qui doit participer au championnat de tourisme japonais en GT300. Certes, mis à part la forme générale et la base moteur, les 2 autos n'ont rien en commun mais la vidéo de présentation mérite le détour. Ne serait-ce que pour le son !

Publié le 05/12/2011

Shanghai 2011 : Subaru XV Concept, la DS4 de Sub'

La concomitance des salons de New York et de Shanghai obligent les constructeurs présents sur les 2 marchés à programmer leurs nouveautés sur les 2 évènements. Ainsi, Subaru qui va lever le voile sur sa nouvelle Impreza montrera la version 4 portes à New York et un show car baptisé XV Concept qui préfigurera l'Impreza 5 portes en même temps que sa version baroudeuse.

Publié le 11/04/2011

20 heures - Les buzz du jeudi 3 juin

Faisant du neuf avec du vieux, il y avait chez PSA la Peugeot 206+ et il y a maintenant la Citroën C3 Classic. Intéressante ou pas ? Manuel Cailliot a sorti sa calculatrice pour en juger. Une autre façon de faire du low-cost alors que Philippe

Publié le 03/06/2010

Futur Subaru BRZ STi : atmo, 250 ch et 2 roues motrices ?

Subaru se félicitait pas plus tard que ce matin du très bon départ de son coupé BRZ. Rappelons-nous que lors de la première présentation du coupé japonais, il arborait une robe Sti des plus convaincantes, il n'en faut donc pas plus pour imaginer que cette version va obtenir le feu vert. On parle de 250 ch mais pas de turbo ni de 4 roues motrices ?

Publié le 28/03/2012

Subaru BRZ : dépêchez-vous, il n'y en aura que 37 ...

Le coupé Subaru BRZ arrive sur le marché français à un prix inférieur à son homologue de Toyota. Certes, la différence n'est que de 100 euros mais c'est tout de même bon à signaler. Pour ceux qui sont intéressés par ce sympathique coupé au comportement « à l'ancienne », il ne va pas falloir trop traîner car, sachez-le, il n'y en aura que 37 pour la France !

Publié le 26/06/2012

La pub qui n'était pas au Superbowl : Subaru fait pleurer les fans

Le Superbowl a eu lieu cette nuit (les Giants ont gagné, la chaîne qui diffusait l'évènement aussi) et le cortège de spots de toutes sortes a bien été diffusé. Toutefois, cette publicité Subaru pour le coupé BRZ ne provient pas des USA mais du Japon où l'on tente d'émouvoir les fans en jouant sur les cordes sensibles que sont la famille et la nostalgie.

Publié le 06/02/2012

Subaru STI Cosworth? Ca pourrait arriver...

Il y a quelques années lorsqu'on associait les noms Subaru et Cosworth c'était pour parler d'une rivalité ultime entre 2 des plus saignantes « groupe A de route ». D'un côté nous avions la musculeuse et impressionnante Escort Cosworth, et de l'autre la première génération d'Impreza GT importée, qui faisait alors office de trouble-fête. Aujourd'hui des bruits courent sur une éventuelle collaboration entre le préparateur qui optimisait autrefois les Ford, et le constructeur nippon. La base serait …

Publié le 12/02/2010

Subaru Impreza WRX STI vs Mitsubishi Lancer Evo X : les dinosaures

Le contentieux opposant la Subaru Impreza à la Mitsubishi Lancer Evolution est une affaire de famille repris de génération en génération depuis près de 20 ans, dans le civil comme sur le front du rallye. Ces berlines taillées pour le sport, atteignent la barre des 300 ch, affichent des rejets politiquement incorrects et flirtent avec les 50 000 ?. Des dinosaures dans le panorama actuel.

Publié le 06/01/2012

Un millier de voitures incendiées au nouvel an

Vu sur Un millier de voitures incendiées au nouvel an  Chaque année au nouvel an, de nombreuses voitures sont incendiées partout à travers la France. Cette année, le ministre de l’intérieur Manuel Valls annonce une baisse du nombre de véhicules brûlés avec un total de 1067, soit une baisseEn savoir Cet article Un millier de voitures incendiées au nouvel an est apparu en premier sur - Actu Automobile.

Publié le 02/01/2014

Subaru BRZ STI Concept - Vous trouvez que cette étude Subaru¨BRZ¨STI a un air de déjà-vu? Normal: elle est quasiment identique aux concepts Toyota¨FT-86. Mais elle se distingue tout de même par un traitement esthétique peu discret.

Vous trouvez que cette étude Subaru BRZ STI a un air de déjà-vu? Normal: elle est quasiment identique aux concepts Toyota FT-86. Mais elle se distingue tout de même par un traitement esthétique peu discret.

Publié le 11/02/2011

Genève 2011 : le coupé Subaru y sera sous la forme d'un concept-car

Subaru est très occupée en ce moment. Lors du dernier salon de Los Angeles, le constructeur japonais présentait un concept-car pour donner une idée de la prochaine génération de sa berline Impreza. Pour le salon de Genève, ce sera au tour du prochain coupé de la marque d'être montré au public à travers un nouveau concept-car.

Publié le 14/01/2011

Premières impressions : la nouvelle Eos, plus confortable, laisse la sportivité à... la Golf cabriolet présentée à Genève

Alors que ses estimés collègues devaient affronter hier le froid glacial de Francfort (Manuel Cailliot pour la Hyundai I40 et moi-même pour la Nissan Esflow), Alexandre Bataille, lui, se prélasse depuis hier dans la douce chaleur de Los Angeles,

Publié le 18/02/2011

Réveil Auto - Une Subaru Impreza de 600ch en course de côte

Ce qu’il y a de bien avec la course de côte, c’est que, contrairement à d’autres disciplines de sport mécanique, il y a toujours une catégorie pour accueillir votre voiture, quel que soit son niveau de préparation. Avec 600ch, la Subaru Impreza de Mike Jelinek fait le double de la puissance d’une WRC. Autant dire que lancer sur des nationales, elle n’amuse pas le terrain, avec un grondement particulièrement bestial.

Publié le 05/02/2010

Subaru Impreza : un diesel qui veut se faire connaître

C'est peu dire que la dernière génération de Subaru Impreza a déçu à sa sortie. Globalement, le public a trouvé qu'elle avait perdu en personnalité, qu'elle avait perdu de son âme originelle. Chacun voit midi à sa porte comme on dit mais on n'est pas loin à Caradisiac de penser la même chose. Par contre, contrairement à sa devancière, elle peut depuis l'année dernière bénéficier d'un moteur diesel, précieux sésame, qui permet enfin d'exister en Europe.

Publié le 23/04/2010

Mark Higgins explose le record du Tourist Trophy de l'Ile de Man en ... Subaru WRX STI

Même si nous ne sommes pas chez nos confrères de la moto, vous savez probablement tous que le TT de l'Ile de Man est une épreuve moto. C'est d'ailleurs la course la plus dangereuse au monde et plusieurs motards y perdent la vie chaque année. Il existe également un record auto qui tenait depuis 21 ans, Mark Higgins vient de l'exploser à bord d'une Subaru WRX STI.

Publié le 07/06/2011

Admission K&N pour Subaru STi 2.5l

La Subaru Sti 2,5l ne manque pas de souffle ni de coffre, toutefois quelques éléments de la version d'origine sont assez restrictifs et demandent à être optimisés pour accompagner une modification de la gestion électronique. La première étape est la ligne d'échappement, mais l'amélioration de l'admission est aussi une variable à prendre en compte. Le système proposé par K&N se compose d'une tubulure gros diamètre pour un bon passage d'air avec un système permettant de refixer le débitmètre…

Publié le 05/01/2010

Rapid'news #36 - Spyker tease et Subaru déçoit...

Les meilleures sont les plus courtes. Voici deux brèves concernant l'actualité produit.

Publié le 10/08/2013

Subaru Impreza Cosworth

Voici les premières photos officielles d'hn modèle annoncé depuis près de 2 mois.

Publié le 26/05/2010

Los Angeles 2011 : nouvelle Hyundai Azera

La gamme mondiale des véhicules Hyundai est immense et il est bien difficile de s'y retrouver, notamment en ce qui concerne les berlines. À Los Angeles, le constructeur coréen a dévoilé la nouvelle Azera ? que nous ne connaissons pas. Petit descriptif en forme de manuel explicatif.

Publié le 18/11/2011

Subaru wrx Sti + drift = comment faire hurler une bimbo, une grand mère, etc.

La recette du cocktail est simple et marche à tous les coups. Prenez un pilote pro genre roi de la glisse, collez quelques caméras dans une auto sportive qui va subir ses outrages et installez ensuite en passager des gens qui vont hurler pendant que le pilote va slalomer entre les piliers en béton. Effet garanti pour la dernière campagne de pub Subaru aux US, pour la sortie de la WRX Sti 2011.

Publié le 21/07/2010

Shiftech passe le 2l diesel Subaru à 200 chevaux

Les passionnés ont toujours du mal avec cette association de Subaru et de Diesel, mais d'après les sources officielles le moteur boxer diesel 150 chevaux semble pourtant avoir trouvé son public. Mais rien d'étonnant à cela puisque ce bloc est réussi, avec un fonctionnement agréable qui n'a rien de rugueux, une bonne vivacité, et des performances respectables. De la à troquer mon bidon de boxer turbo essence, contre un boxer diesel, il y a encore du chemin. Équipant différentes versions de…

Publié le 07/04/2010

Maserati rend hommage à Fangio

Comme chaque année, Maserati sponsorisait la 13ème édition du Goodwood Revival, qui a accueilli plus de 100000 spectateurs pour les courses du week-end. Cette édition 2011 a célébré l'hn des plus grands noms de l'histoire de l'automobile, Juan Manuel Fangio, qui a couru à Goodwood en 1952 et 1953. Ce choix n’est pas anodin, car [...]

Publié le 22/08/2011

Le Subaru XV Crosstreck à la montagne

La marque japonaise présente une vidéo de son "XV Crosstreck" en vadrouille vers les sommets américains.

Publié le 08/01/2013

Test Subaru Impreza 2.0D 150 ch Boxer diesel Sport Club

La crise a touché les sportives, et depuis cette année, l'Impreza carbure au mazout. Ce n'est pas une hérésie, la preuve : 2 Impreza sur 3 vendues cette années sont en diesel. Une seule offre pour le moment : un diesel 2.0 de 150 ch. Entièrement conçu par Subaru, ce bloc 16 soupapes est unique par son architecture : il s'agit d'un 4 cylindres à plat. Non malussée malgré ses 4 roues motrices, l'Impreza 2.0 D est un modèle important pour la marque, de quoi y consacrer un essai !

Publié le 16/11/2009

Rallye : Prodrive dévoile la Subaru Impreza Gr N 2010

Même si Prodrive n'engage plus de Subaru en WRC, la firme de David Richards continue de proposer un modèle aux spécifications du Groupe N pour les clients intéressés. La version réactualisée 2010 vient tout juste d'être présentée à Banbury, quelques jours avant le début de la saison IRC (Monte-Carlo à partir de mercredi) et quelques semaines avant celle de WRC (Suède début février). Cette Impreza N2010 est équipée de la nouvelle bride d'air de 33mm (anciennement 32) qui doit permettre aux Gr N…

Publié le 18/01/2010

Salon de Genève: Subaru y présentera l'Impreza VX

Voici quelques informations concernant l’Impreza VX que Subaru dévoilera sur son stand du prochain Salon de Genève, lequel aura lieu début mars. Même si, pour le moment, il ne faut encore compter que sur un simple communiqué de presse sans image, on peut en déduire que cette nouvelle déclinaison de l’Impreza devrait se rapprocher esthétiquement de l’Outback Sport reprise ici en photo. La panoplie de la baroudeuse chic devrait être au rendez-vous en plus d’une gamme de motorisation essence et…

Publié le 07/02/2010

Subaru STi, avec une préparation elle devient vite très très méchante ...

Si les anciennes générations de Subaru Impreza ont toutes été des bases usées et abusées dans le monde de la préparation, la dernière ne semble pas encore rallier beaucoup de suffrages. Trop récente, trop chère? Peut être, donc lorsqu'on découvre un projet sympa, on vous fait partager l'info ! Malgré sa relative discrétion, cette Sti est une véritable bombe ! Son flat 4, est équipé d'un kit gros turbo/échangeur costaud, bien aidé par de nombreuses modifications annexes comme la ligne…

Publié le 23/01/2010

Une concurrente des BRZ et GT 86 chez GM?

Les Toyota GT 86 et Subaru BRZ donnent des idées. Les marques les plus diverses, dont GM, réfléchissent désormais à une concurrente du petit coupé.

Publié le 21/01/2013

Les Subaru de la Gendarmerie remplacées par des....

On savait qu’un appel d’offre avait été lancé pour remplacer les Subaru WRX de la gendarmerie qui commencent toutes à avoir des kilométrages très important. On savait aussi que les véhicules retenus étaient "théoriquement" des 5 portes pour des questions pratiques (Laguna GT 205 cv, Focus ST225 cv), mais un véhicule exposé au salon Milipol semble nous donner le choix final. Et c’est sur le stand du carrossier transformateur de véhicule pour la sécurité civile "Vehixel" que nous avons découvert…

Publié le 21/11/2009

L?Espagne remporte le Very Good Trip de Renault

Trop forte l’Espagne ! Après 4 semaines de road trip à travers l?Europe, c'est le duo espagnol composé d?Ana et Manuel qui remporte l'aventure « Very Good Trip ». Les deux gagnants remportent du coup un cabriolet chacun : la nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet et la Wind. C'est à Paris, le 10 juillet, que se sont retrouvés [...]

Publié le 13/06/2010

Vidéo : Coccinelle à moteur subaru, elle roule enfin !

Je ne sais pas si vous avez suivi le topic de la préparation de cette Coccinelle d'un membre du forum, mais le travail réalisé est impressionnant, et le niveau de finition irréprochable. C'est un chantier qui dure depuis plus de 2 ans, avec pour finalité d'avoir une bombe, dont vous pouvez voir la mise au point sur cette vidéo. Le chantier a été colossal avec l'intégration d'une mécanique de Subaru Impreza GT préparée pour venir flirter avec les 300 chevaux, et couplée à une boite de vitesses …

Publié le 21/12/2009

Subaru Impreza WRX STI A-Line Type S : automatique mais avec style

Forte de sa transmission intégrale ultra-sophistiquée et de son incontournable boxer turbocompressé, la Subaru Impreza s’impose toujours comme une dévoreuse de bitume extrêmement douée, même depuis l’arrivée de tractions toujours mieux armées, Ford Focus RS en tête. Reine de l’arsouille sur piste, l’Impreza STI est évidemment pourvue en série d’une boite manuelle et pourtant, il est aussi possible de commander sa sportive japonaise avec une transmission automatique en optant pour la version…

Publié le 11/01/2010

Volkswagen Golf 7 SW : en avant-première, les photos de l'test

Après la version trois portes et celle en cinq portes, Volkswagen nous offre une troisième déclinaison de la Golf 7 avec cette fois-ci le break. Objectivement plus jolie que la génération précédente, la Golf 7 SW dispose également d'un coffre plus grand de 100 litres. Les motorisations essence s'échelonnent entre 85 et 105 ch tandis que les versions diesels affichent entre 90 et 150 ch. C'est dans la région d'Amsterdam que notre essayeur, Manuel Cailliot, a testé la version 2L TDI 150 ch. Découvrez les photos avant de retrouver l'essai complet demain.

Publié le 04/07/2013

Roadbook du salon : Palais 7

Le groupe BMW-Mini envahit quasiment la moitié de ce palais ! Subaru et Kia sont leurs proches voisins alors que ...

Publié le 11/01/2013

Mouvements à la com? de Mazda France

Après la direction générale, c’est au tour du service communication de Mazda Automobiles France de procéder à des changements. Ainsi, le Directeur des Relations Extérieures, Manuel Bortone, va réintégrer le siège de Mazda Motor Europe. En attendant la nomination d'hn remplaçant, c'est Ingo Spruytenburg, du département presse européen, qui assurera l'intérim. Il travaillera avec Guillaume [...]

Publié le 30/04/2011

David Barrière dirige la com? chez Mazda France

Anciennement chez Maserati, après avoir occupé des fonctions de relations publiques chez Citroën, Rover, BMW ou encore Chrysler en 20 ans de carrière, David Barrière arrive donc chez Mazda Automobiles France au poste de Directeur des Relations Extérieures. Avec une prise de fonction immédiate, il succède à Manuel Bortone qui réintègre le siège européen de [...]

Publié le 02/08/2011

Monte Carlo 2010: Bryan Bouffier au départ sur une Subaru!

Le triple champion des rallyes en Pologne, le Français Bryan Bouffier, dont nous suivons régulièrement la carrière sera présent, pour la première fois, au rallye Monte Carlo 78ème édition 2010. Pour ce rallye qui se présente comme très prometteur, Bouffier disposera d’une Subaru Impreza N15 devant lui permettre de venir s’immiscer dans la lutte en tête entre les Super 2000 naturellement candidates à la victoire finale. Bryan Bouffier, qui aura à ses côtés son fidèle coéquipier Xavier Panseri :…

Publié le 13/01/2010

(24 Heures/direct) Trois Peugeot toujours en tête à 21h30

Après une seconde neutralisation à 20h50 suite à la sortie de l?Aston Martin GT2 n°92 de Bryce Miller, la course est repartie peu avant 21h30. Pendant la neutralisation, deux autres sorties de piste ont eu lieu ! D'abord l?Audi Kolles n°14, alors pilotée par Manuel Rodrigues, puis, et surtout, la voiture de tête de la catégorie LMP2, la HPD du Strakka Racing.

Publié le 12/06/2010

Réveil Auto - Hommage à la Subaru Impreza : reçu 5 sur 5 sur 5

Les voitures reconnaissables à coup sûr à l’oreille ne sont pas légion mais certaines le sont même pour des oreilles peu entraînées. Bien aidés par des architectures bien spécifiques et peu répandues, les moteurs à plat en font partie, comme la Porsche 911, la Coccinelle, et… la Subaru Impreza. Cette dernière se distingue en effet par un ronronnement heurté, grave et caverneux qui fait une grande partie de leur personnalité et ce, de sa sortie d’usine. Et une fois passée dans les mains d’écurie …

Publié le 19/01/2010

Alfa Roméo rend hommage à Fangio

Dans le cadre de l’hommage rendu à Juan Manuel Fangio par l’organisateur de Rétromobile, Alfa s’associe à l’initiative et expose une voiture. Il s’agit de l?Alfetta Tipo 159 avec laquelle il remporta son 1er titre de Champion du Monde de Formule 1 en 1951. Le Club Alfa Romeo de France salue aussi la mémoire du [...]

Publié le 29/12/2010

Toyota : d'autres modèles sportifs après la GT-86 ?

Lors de la présentation de la GT-86, beaucoup d'observateurs ont salué le retour du géant japonais dans la catégorie du coupé sportif. Si la japonaise a deux sœurs avec les Subaru BRZ et la Scion FR-S, [...]

Publié le 10/10/2012

Toyota : d'autres modèles sportifs après la GT-86 ?

Lors de la présentation de la GT-86, beaucoup d'observateurs ont salué le retour du géant japonais dans la catégorie du coupé sportif. Si la japonaise a deux sœurs avec les Subaru BRZ et la Scion FR-S, [...]

Publié le 10/10/2012

Toyota : d'autres modèles sportifs après la GT-86 ?

Lors de la présentation de la GT-86, beaucoup d'observateurs ont salué le retour du géant japonais dans la catégorie du coupé sportif. Si la japonaise a deux sœurs avec les Subaru BRZ et la Scion FR-S, [...]

Publié le 10/10/2012

Toyota : d'autres modèles sportifs après la GT-86 ?

Lors de la présentation de la GT-86, beaucoup d'observateurs ont salué le retour du géant japonais dans la catégorie du coupé sportif. Si la japonaise a deux sœurs avec les Subaru BRZ et la Scion FR-S, [...]

Publié le 10/10/2012

Toyota : d'autres modèles sportifs après la GT-86 ?

Lors de la présentation de la GT-86, beaucoup d'observateurs ont salué le retour du géant japonais dans la catégorie du coupé sportif. Si la japonaise a deux sœurs avec les Subaru BRZ et la Scion FR-S, [...]

Publié le 10/10/2012

Test Subaru Outback 2.0D Lineartronic - Unique en son genre

Un cross-over japonais doté d’un moteur diesel et d’une boîte automatique, c’est devenu presque ...

Publié le 23/04/2013

Bon début au Japon pour le Forester

Subaru annonce de bons débuts pour son nouveau Forester sur le marché japonais.

Publié le 19/12/2012

X-Games 2010

Pour les X-Games 2010, Subaru sévira en compétition SuperRally !

Publié le 30/07/2010

Abflug greffe un compresseur à la Toyota GT86

En attendant les versions haute performance officielles des Toyota GT86 et Subaru BRZ, ce sont les préparateurs qui s'occupent du coupé.

Publié le 24/12/2012

Chrysler lance le manuel d'utilisation sur iPhone

C’est une première dans l’industrie automobile. Chrysler, qui avait déjà remplacé le traditionnel mode d’emploi du véhicule par un DVD, vient de mettre en place une application pour iPhone. C’est évidemment aux USA que cela se passe. D’un clic, on peut retrouver toutes les infos utiles sur les commandes du véhicule, la maintenance et la [...]

Publié le 29/05/2010

Test comparatif : Subaru BRZ vs Mazda MX5

Chez les petites sportives, le plaisir de conduite passe bien souvent par des roues arrière motrices, un moteur pétillant et un gabarit réduit. Les propulsions accessibles sont pourtant rares, à moins [...]

Publié le 08/11/2013

La Cibaru : 50% Honda Civic/50% Subaru (photos + vidéo)

Voila les mots avec lesquels le propriétaire de cette auto improbable décrit son projet :

Publié le 21/10/2010

Ferrari 512 et Subaru BRZ dans Forza Horizon

Forza Horizon s'enrichit d'hne nouvelle sélection de voitures, dont quelques engins étranges grâce au pack "Jalopnik".

Publié le 31/01/2013

Scoop : la future Subaru WRX espionnée en vidéo

Le constructeur japonais souhaite renouer avec son passé et l'ADN sportif qui caractérisait l'Impreza. Si actuellement la berline japonaise adopte un look sage, la future WRX devrait redonner le sourire [...]

Publié le 22/05/2013

Chrono sur une spéciale de rallye : la Megane RS atomise la concurrence (Focus RS, Subaru STi, et Mitsubishi Lancer Evolution X)

Nos confrères du magazine Sport Auto ont pour habitude de faire des essais de qualité et le numéro de Janvier 2010 ne fait pas exception à la règle avec un comparatif qui devrait faire plaisir aux amateurs de Renault Sport... et calmer un peu les détracteurs du losange. Ils ont réunis sur une spéciale de Rallye humide d'une longueur de 4 kilomètres les sportives compactes du moment : Mégane 3 RS Focus 2 RS Subaru Sti Mitsubishi Lancer Evolution X Le but était de les confier à un pilote de …

Publié le 08/02/2010

Question du jour n°81 : qu'est-ce qui distinguait la toute dernière Traction Avant à sa sortie des chaînes ?

Question du jour n°81 Le 29 juillet 1957, la dernière Traction Avant sortait des chaînes de l'usine du Quai de Javel. En son honneur, les ouvriers lui offrirent un petit cadeau et inscrirent un mot de trois lettres sur sa plaque d'immatriculation. Lesquels ? PS : Excellente année 2010 à toutes et tous ! Manuel

Publié le 05/01/2010

Scoop : la Toyota GT-86 Cabriolet surprise toute nue

La GT-86 était l'une des meilleures surprises sportives de l'année 2012. Elle et sa cousine BRZ de chez Subaru ont impressionné par leur capacité à amuser leur conducteur malgré des performances pas vraiment [...]

Publié le 15/02/2013

Scoop : la Toyota GT-86 Cabriolet surprise toute nue

La GT-86 était l'une des meilleures surprises sportives de l'année 2012. Elle et sa cousine BRZ de chez Subaru ont impressionné par leur capacité à amuser leur conducteur malgré des performances pas vraiment [...]

Publié le 15/02/2013

Scoop : la Toyota GT-86 Cabriolet surprise toute nue

La GT-86 était l'une des meilleures surprises sportives de l'année 2012. Elle et sa cousine BRZ de chez Subaru ont impressionné par leur capacité à amuser leur conducteur malgré des performances pas vraiment [...]

Publié le 15/02/2013

Scoop : la Toyota GT-86 Cabriolet surprise toute nue

La GT-86 était l'une des meilleures surprises sportives de l'année 2012. Elle et sa cousine BRZ de chez Subaru ont impressionné par leur capacité à amuser leur conducteur malgré des performances pas vraiment [...]

Publié le 15/02/2013

Scoop : la Toyota GT-86 Cabriolet surprise toute nue

La GT-86 était l'une des meilleures surprises sportives de l'année 2012. Elle et sa cousine BRZ de chez Subaru ont impressionné par leur capacité à amuser leur conducteur malgré des performances pas vraiment [...]

Publié le 15/02/2013

Subrau Impreza XV : En mode Crossover !

Sur un coin du stand Subaru au salon de Genève, discrète et timide, se dissimulait pourtant une première mondiale, à savoir l’Impreza ...

Publié le 04/03/2010

Subaru Forester : débuts réussis au Japon

Le constructeur japonais avait anticipé le lancement de son nouveau modèle sur son marché domestique. Si la nouvelle génération du Forester a officiellement fait ses débuts au Salon de Los Angeles aux [...]

Publié le 20/12/2012

Subaru Forester : débuts réussis au Japon

Le constructeur japonais avait anticipé le lancement de son nouveau modèle sur son marché domestique. Si la nouvelle génération du Forester a officiellement fait ses débuts au Salon de Los Angeles aux [...]

Publié le 20/12/2012

Subaru Forester : débuts réussis au Japon

Le constructeur japonais avait anticipé le lancement de son nouveau modèle sur son marché domestique. Si la nouvelle génération du Forester a officiellement fait ses débuts au Salon de Los Angeles aux [...]

Publié le 20/12/2012

Subaru Forester : débuts réussis au Japon

Le constructeur japonais avait anticipé le lancement de son nouveau modèle sur son marché domestique. Si la nouvelle génération du Forester a officiellement fait ses débuts au Salon de Los Angeles aux [...]

Publié le 20/12/2012

Subaru Forester : débuts réussis au Japon

Le constructeur japonais avait anticipé le lancement de son nouveau modèle sur son marché domestique. Si la nouvelle génération du Forester a officiellement fait ses débuts au Salon de Los Angeles aux [...]

Publié le 20/12/2012

Test Hyundai Genesis Coupe 2013 - Gènes de combat !

Face aux deux starlettes nipponnes Toyota GT86/Subaru BRZ, la Genesis se devait de réagir ! Coupé propulsion ...

Publié le 06/12/2012

Vidéo : avant de glisser des quenelles, Dieudonné glissait en Subaru Impreza

Visiblement, le locataire du théâtre de la Main d'Or n'a pas que du talent pour attirer à lui la polémique et l'attention des médias. Dans l'émission Turbo du 2 octobre 1999, on découvre que Dieudonné [...]

Publié le 08/01/2014

Vidéo : La Toyota GT86 TRD Griffon plus rapide qu'une 458 Italia

Le potentiel des Toyota GT-86 et Subaru BRZ est indéniable. Le coupé japonais utilise une plateforme particulièrement bien conçue dédiée à la performance et au plaisir de conduite. Sa répartition des masses est optimale et son équilibre

Publié le 16/01/2013

Subaru WRX STI 2011 : Un petit tour au Nürburgring !

Il fût un temps où l’Impreza WRX était considérée comme l’arme fatale, capable de défier des sportives nettement plus prestigieuses ...

Publié le 09/06/2010

Toyota GT86: un kit officiel

La Toyota GT86 a créé un véritable engouement autour d'elle auprès des amateurs de sportives abordables. Sa cousine Subaru BRZ également.

Publié le 18/06/2012

Ford Focus ST Session, la dernière

Depuis l?été dernier, Ford met régulièrement en ligne les vidéos des ST Sessions. Voici le dernier épisode opposant la Focus ST à une Subaru Impreza WRX.

Publié le 17/01/2013

Une moto au coeur de Subaru

Une moto sur Web car ? Oui mais équipée d'hn moteur de voiture !

Publié le 29/10/2009

Subaru : un modèle hybride présenté au prochain Salon de New York ?

Chaque constructeur essaye de développer des véhicules plus écologiques et pour la plupart la solution choisie est de concevoir un véhicule hybride. Hybride essence, hybride Diesel, Plug-in Hybrid, les [...]

Publié le 30/01/2013

Subaru : un modèle hybride présenté au prochain Salon de New York ?

Chaque constructeur essaye de développer des véhicules plus écologiques et pour la plupart la solution choisie est de concevoir un véhicule hybride. Hybride essence, hybride Diesel, Plug-in Hybrid, les [...]

Publié le 30/01/2013

Subaru : un modèle hybride présenté au prochain Salon de New York ?

Chaque constructeur essaye de développer des véhicules plus écologiques et pour la plupart la solution choisie est de concevoir un véhicule hybride. Hybride essence, hybride Diesel, Plug-in Hybrid, les [...]

Publié le 30/01/2013

Subaru : un modèle hybride présenté au prochain Salon de New York ?

Chaque constructeur essaye de développer des véhicules plus écologiques et pour la plupart la solution choisie est de concevoir un véhicule hybride. Hybride essence, hybride Diesel, Plug-in Hybrid, les [...]

Publié le 30/01/2013

Subaru : un modèle hybride présenté au prochain Salon de New York ?

Chaque constructeur essaye de développer des véhicules plus écologiques et pour la plupart la solution choisie est de concevoir un véhicule hybride. Hybride essence, hybride Diesel, Plug-in Hybrid, les [...]

Publié le 30/01/2013

Test Subaru Forester 2013 - L’ami fidèle et discret

Voilà un engin franchement méconnu ! Injustement, d’ailleurs, car le Forester, à l’instar ...

Publié le 23/01/2013

Subaru BRZ / Toyota GT86 : élues "Sportive de l'Année 2012" par la magazine Echappement

Comme c'est souvent le cas en fin d'année, de nombreuses récompenses sont attribuées par différents organismes ou par des magazines. Aujourd'hui c'est la publication Echappement qui dévoile le vainqueur [...]

Publié le 20/11/2012

Subaru BRZ / Toyota GT86 : élues "Sportive de l'Année 2012" par la magazine Echappement

Comme c'est souvent le cas en fin d'année, de nombreuses récompenses sont attribuées par différents organismes ou par des magazines. Aujourd'hui c'est la publication Echappement qui dévoile le vainqueur [...]

Publié le 20/11/2012

Subaru BRZ / Toyota GT86 : élues "Sportive de l'Année 2012" par la magazine Echappement

Comme c'est souvent le cas en fin d'année, de nombreuses récompenses sont attribuées par différents organismes ou par des magazines. Aujourd'hui c'est la publication Echappement qui dévoile le vainqueur [...]

Publié le 20/11/2012

Subaru BRZ / Toyota GT86 : élues "Sportive de l'Année 2012" par la magazine Echappement

Comme c'est souvent le cas en fin d'année, de nombreuses récompenses sont attribuées par différents organismes ou par des magazines. Aujourd'hui c'est la publication Echappement qui dévoile le vainqueur [...]

Publié le 20/11/2012

Subaru BRZ / Toyota GT86 : élues "Sportive de l'Année 2012" par la magazine Echappement

Comme c'est souvent le cas en fin d'année, de nombreuses récompenses sont attribuées par différents organismes ou par des magazines. Aujourd'hui c'est la publication Echappement qui dévoile le vainqueur [...]

Publié le 20/11/2012

Subaru Forester 2013 - Droit de regard

Aux oubliettes, la face avant assez terne: pour sa prochaine génération, le Forester adopte un visage plus expressif, inspiré des dernières créations maison. Sans chambouler ses fondamentaux pour autant.

Publié le 11/02/2012

Subaru Impreza Concept : Enfin !!!

Qui aime bien châtie bien… Mais il faut bien avouer que si l’Impreza actuelle est une excellente voiture, elle ne se démarque ...

Publié le 18/11/2010

Subaru BRZ : une version plus puissante pour l'été prochain

La BRZ aura droit l'an prochain à une version plus puissante sous le blason STi. Il sera question de 230 ch, et ce, sans suralimentation. Les modifications seront portées sur l'échappement et sur l'admission.

Publié le 27/11/2012

Subaru BRZ : la demande est très forte aux Etats-Unis

Récemment en France, le coupé sportif japonais a été élu avec sa cousine la Toyota GT86 "Sportive de l'Année 2012" par le magazine Echappement. Si elle vient d'être récompensée en France, la BRZ est un [...]

Publié le 04/12/2012

Subaru BRZ : la demande est très forte aux Etats-Unis

Récemment en France, le coupé sportif japonais a été élu avec sa cousine la Toyota GT86 "Sportive de l'Année 2012" par le magazine Echappement. Si elle vient d'être récompensée en France, la BRZ est un [...]

Publié le 04/12/2012

Subaru BRZ : la demande est très forte aux Etats-Unis

Récemment en France, le coupé sportif japonais a été élu avec sa cousine la Toyota GT86 "Sportive de l'Année 2012" par le magazine Echappement. Si elle vient d'être récompensée en France, la BRZ est un [...]

Publié le 04/12/2012

Subaru BRZ : la demande est très forte aux Etats-Unis

Récemment en France, le coupé sportif japonais a été élu avec sa cousine la Toyota GT86 "Sportive de l'Année 2012" par le magazine Echappement. Si elle vient d'être récompensée en France, la BRZ est un [...]

Publié le 04/12/2012

Subaru BRZ : la demande est très forte aux Etats-Unis

Récemment en France, le coupé sportif japonais a été élu avec sa cousine la Toyota GT86 "Sportive de l'Année 2012" par le magazine Echappement. Si elle vient d'être récompensée en France, la BRZ est un [...]

Publié le 04/12/2012

LA Design Challenge 2012 : Sharc attaque

Le constructeur japonais Subaru a remporté l?édition 2012 du Los Angeles Auto Show Design Challenge, célèbre concours de design automobile futuriste.

Publié le 04/12/2012

Subaru Coupé : Le retour de la voiture-plaisir !

Toyota a relancé la machine écologique avec sa Prius et depuis, tout le monde se met au vert ! Une excellente chose pour l’environnement, ...

Publié le 04/04/2011

(J'aime de nuit) Subaru BRZ et Toyota GT86 RC/RA: celle qu'il nous faut!

Admettons que nous sommes à Paris. Officiellement, le soleil est couché, alors aimons de nuit.

Publié le 12/02/2012

Subaru Forester : Une nouvelle calandre et bien plus encore !

Face à ses concurrents souvent nettement plus bling-bling, le Forester passe inaperçu. Le show, ce n’est pas son truc. Pourtant, ...

Publié le 25/02/2011

Salon de Pékin - Subaru en séance de teasing...

Après le Salon de New York la planète automobile aura rendez-vous à Pékin à partir du 23 avril prochain.

Publié le 07/04/2012

Subaru Impreza WRX STI : Le retour au format originel !

La plus sulfureuse des Impreza a toujours été considérée comme une légende. Même si le dernier modèle en date a rompu avec la ...

Publié le 02/04/2010

Salon Tokyo 2011 : Subaru BRZ en vidéo

On les aura attendu longtemps et on peut déjà dire que sur le plan esthétique, le résultat semble plutôt réussi avec beaucoup de fraîcheur et des lignes très agressives. Intéressons-nous maintenant plus [...]

Publié le 30/11/2011

Salon Tokyo 2011 : Subaru BRZ en vidéo

On les aura attendu longtemps et on peut déjà dire que sur le plan esthétique, le résultat semble plutôt réussi avec beaucoup de fraîcheur et des lignes très agressives. Intéressons-nous maintenant plus [...]

Publié le 30/11/2011

Salon Tokyo 2011 : Subaru BRZ en vidéo

On les aura attendu longtemps et on peut déjà dire que sur le plan esthétique, le résultat semble plutôt réussi avec beaucoup de fraîcheur et des lignes très agressives. Intéressons-nous maintenant plus [...]

Publié le 30/11/2011

Comment utiliser convenablement le launch control de la Lexus LF-A

Fini les voitures de sport qui demandaient autant de poigne que de maitrise pour être exploitées, désormais les supercars atteignent un niveau technologique qui permet au plus mauvais conducteur d'en prendre le contrôle facilement. Elles permettent même à ce dernier d'abattre un temps canon sur l'exercice du 0 à 100 km/h grâce à l'arrivée de systèmes launch control très performants, par exemple sur la Nissan GT-R. Voici maintenant celui de la Lexus LF-A tel qu'il est expliqué dans le manuel de l'auto.

Publié le 27/01/2011

Futur coupé Toyota: des détails concernant le moteur

Le coupé conçu en collaboration entre Toyota et Subaru va bientôt devenir réalité. L'an prochain, la déclinaison de Toyota sera enfin produite.

Publié le 30/04/2011

Salon Genève 2011 : Subaru Trezia

Précisons d'emblée qu'il s'agit ici d'un simple rebadgage assez coutumier dans la galaxie des marques du premier constructeur mondial. En l'occurrence ici du Toyota Verso-S prochainement à l'essai sur [...]

Publié le 05/03/2011

Salon Genève 2011 : Subaru Trezia

Précisons d'emblée qu'il s'agit ici d'un simple rebadgage assez coutumier dans la galaxie des marques du premier constructeur mondial. En l'occurrence ici du Toyota Verso-S prochainement à l'essai sur [...]

Publié le 05/03/2011

Subaru : un partenariat avec Chery ?

La Chine concentre toutes les attentions des différents acteurs du monde automobile. Premier marché mondial en termes de vente, il est normal que les constructeurs fassent tout pour conquérir ce marché [...]

Publié le 29/11/2011

Subaru : un partenariat avec Chery ?

La Chine concentre toutes les attentions des différents acteurs du monde automobile. Premier marché mondial en termes de vente, il est normal que les constructeurs fassent tout pour conquérir ce marché [...]

Publié le 29/11/2011

Subaru hésite entre pour son retour à la compétition

Alors que la plupart des constructeurs japonais sont actuellement présents en sport automobile, , depuis son retrait du WRC, reste à l?écart. Il semble pourtant qu'hn retour à la compétition pourrait être prochainement annoncé. Mais le constructeur hésite encore sur la discipline.

Publié le 26/11/2012

L'auto-neige de Block !

Après la vidéo mettant en scène le pilote Ken Block à bord de son engin des neiges, la Subaru Trax, en voici la fiche technique !

Publié le 04/11/2009

Scoop : Subaru Coupé - nouvelles photos

Débusquée par Carspyphotos, le futur petit coupé nippon partagera nombre d'éléments techniques avec un modèle voisin chez Toyota. A commencer par le moteur Boxer qui pourrait grimper jusquà 260 ch pour [...]

Publié le 13/06/2011

Scoop : Subaru Coupé - nouvelles photos

Débusquée par Carspyphotos, le futur petit coupé nippon partagera nombre d'éléments techniques avec un modèle voisin chez Toyota. A commencer par le moteur Boxer qui pourrait grimper jusquà 260 ch pour [...]

Publié le 13/06/2011

Les Virées Caradisiac : Subaru WRX STI-S 2011, la rédemptrice

Le monde s'est arrêté en 2008 pour les scoobie fans. En perdant son postérieur débordant, l'Impreza s'est mis à dos ses plus irréductibles supporters tout en réussissant la gageure de ne gagner aucun client. Même la version la plus sportive, la STI, parvenait à ne pas être plus performante que sa devancière ! Les choix stratégiques des responsables de la marque japonaise n'ont pas été des plus heureux, le constat est sans équivoque, il est temps aujourd'hui pour Subaru de se replier sur ses fondamentaux et de montrer aux déçus que l'on sait encore faire de « vraies » sportives. La WRX STI ne s'appelle plus Impreza mais elle retrouve un coffre, un aileron et quelques améliorations qui font de l''il aux amoureux de la première heure. Y'a-t'il matière à les satisfaire ? Une virée s'impose.

Publié le 11/01/2011

Un SUV hybride dopé par 3 moteurs électriques !

On l’avait déjà aperçu à Tokyo, mais il revient à Genève. Le Subaru VIZIV 2 présente la vision du Japonais quant à son futur. Le style, sportif et robuste, laisse supposer que la marque entend concilier tout terrain et dynamisme.

Publié le 07/03/2014

Scoop : Toyota FT-86 - premières photos

Surpris par Worldcarfans en Allemagne lors de phases de tests, le futur petit coupé nippon partagera nombre d'éléments techniques avec un modèle voisin chez Subaru, à commencer par le moteur. Digne [...]

Publié le 17/05/2011

Scoop : Toyota FT-86 - premières photos

Surpris par Worldcarfans en Allemagne lors de phases de tests, le futur petit coupé nippon partagera nombre d'éléments techniques avec un modèle voisin chez Subaru, à commencer par le moteur. Digne [...]

Publié le 17/05/2011

Comment recycler un V8 Chevrolet? En l'installant sur un quad !

Dans la catégorie des quads extrêmes, nous connaissions déjà la version greffée d'un bloc de Subaru STi, en voila aujourd'hui un autre plus rustique plus artisanale équipé d'un énorme moteur !

Publié le 07/12/2010

1/43ème - SUBARU Impreza WRX

Si une Citroën C4 WRC s'imposa une fois encore lors du rallye du Portugal 2010 ce n?était pas celle pilotée par Sébastien Loeb, mais bien celle confiée à Sébastien Ogier.

Publié le 17/02/2011

Subaru Impreza 2011 - Retour à la réalité

De petits détails qui font toute la différence: en passant du stade de concept-car à celui de modèle de série, la quatrième génération d'Impreza s'assagit nettement. Heureusement, l'originalité technique demeure.

Publié le 08/04/2011

Subaru Impreza 2011 - Retour à la réalité

De petits détails qui font toute la différence: en passant du stade de concept-car à celui de modèle de série, la quatrième génération d'Impreza s'assagit nettement. Heureusement, l'originalité technique demeure.

Publié le 07/04/2011

Subaru Impreza 2011 - Retour à la réalité

De petits détails qui font toute la différence: en passant du stade de concept-car à celui de modèle de série, la quatrième génération d'Impreza s'assagit nettement. Heureusement, l'originalité technique demeure.

Publié le 07/04/2011

1/43ème - SUBARU Impreza 3 WRX

Même si le célèbre rallye de Monte-Carlo n'est plus inscrit au programme du Championnat du monde de rallyes, il continue d'attirer un bon plateau dans le cadre de l?Intercontinental Rally Challenge (IRC)

Publié le 03/03/2011

Scoop : Subaru BRZ - nouvelles photos

Ces clichés espions sont l'œuvre de nos confrères d'Autoevolution, qui ont réussi à débusquer la prototype aux abords du circuit allemand du Nürburgring. Comme vous le savez, cette BRZ sera la version [...]

Publié le 11/10/2011

Scoop : Subaru BRZ - nouvelles photos

Ces clichés espions sont l'œuvre de nos confrères d'Autoevolution, qui ont réussi à débusquer la prototype aux abords du circuit allemand du Nürburgring. Comme vous le savez, cette BRZ sera la version [...]

Publié le 11/10/2011

Subaru XV Concept : premier teaser

Ce n'est pas la première fois que le constructeur japonais utilise l'appellation XV pour baptiser une nouvelle version dans la gamme de son modèle phare. Déjà à l'occasion du Salon de Genève l'année [...]

Publié le 11/04/2011

Mitsubishi ASX par DAMD : un petit air d'Evo et c'est tout

Hier, nous découvrions une version étonnamment sportive pour le Forester, ce placide crossover de chez Subaru. Passons cette fois chez Mitsubishi pour un autre SUV à la présentation agressive.

Publié le 28/10/2010

Subaru développe sa nouvelle génération de moteurs boxer

Avec une cylindrée de 2.0 et 2.5 litres et couples à une boîte CVT à variation continue, ils sont censés faire baisser la consommation de 10% par rapport à la génération actuelle.

Publié le 02/09/2010

Les Virées Caradisiac : Subaru WRX STI 2011

Embarquez avec Patrick Garcia sur le pôle mécanique d'Alès pour découvrir la nouvelle WRX STI Sedan 2011. Journaliste : Patrick Garcia Tournage et montage : Adrien Raseta

Publié le 11/01/2011

Sportive Echappement 2012 : le classement complet

La semaine dernière, nous vous dévoilions le nom du vainqueur de l'élection de la Sportive de l'Année par le magazine Echappement, en l'occurrence le duo Toyota GT86/Subaru BRZ. Maintenant que le magazine est paru et pour ceux qui n'auraient pas encore eu le temps de l'acheter, voici le classement complet.

Publié le 26/11/2012

Subaru au salon de Genève 2014

Le petit constructeur japonais est venu à Genève avec un concept qui fût déjà présenté à Tokyo. Mais ce concept a parfaitement sa place en Europe car il annonce le futur de la marque : moteur à plat de 1.6 l à injection directe …

Publié le 06/03/2014

Subaru Impreza 2012 : première photo

Même si l'on ne peut pas encore voir la proue et la poupe, le simple profil de cette très attendue nouvelle Impreza apparaît déjà plus racé et dynamique que celui du modèle actuel, né sous l'ère General [...]

Publié le 07/04/2011

Salon Tokyo 2011 : Subaru BRZ

Avec les XT (1985-1991), SVX (1991-1997) et Impreza 22B STI (1998), le manufacturier japonais a prouvé par le passé qu'il pouvait produire de sympathiques coupés qu'il s'agisse de modèles orientés confort [...]

Publié le 30/11/2011

Salon Tokyo 2011 : Subaru BRZ

Avec les XT (1985-1991), SVX (1991-1997) et Impreza 22B STI (1998), le manufacturier japonais a prouvé par le passé qu'il pouvait produire de sympathiques coupés qu'il s'agisse de modèles orientés confort [...]

Publié le 30/11/2011

Fifth Gear : la Citroën DS5 "a su marier la flamboyance futuriste française et le plus grand luxe"

La Citroën DS5 a su convaincre la majorité des essayeurs français dont notre Manuel Cailliot qui roule pourtant quotidiennement en grosse allemande. Mais comment ce premium à la française est-il perçu à l'étranger ? Avec une industrie automobile dévastée mais une passion toujours intacte, les journalistes anglais sont désormais des juges de paix à même de la comparer avec la concurrence d'outre Rhin sans le moindre soupçon de chauvinisme. Que pense alors Jonny Smith, de l'émission Fifth Gear, du haut de gamme flambant neuf de la marque aux chevrons ?

Publié le 30/11/2011

Vidéo : Renault Mégane RS contre Subaru BRZ, pas les mêmes performances

Les journalistes anglais d'EVO ont été les premiers à étudier comment cette nouvelle sportive japonaise pouvait se comporter face aux références européennes du segment des sportives dans cet ordre de prix. [...]

Publié le 06/05/2012

Vidéo : Renault Mégane RS contre Subaru BRZ, pas les mêmes performances

Les journalistes anglais d'EVO ont été les premiers à étudier comment cette nouvelle sportive japonaise pouvait se comporter face aux références européennes du segment des sportives dans cet ordre de prix. [...]

Publié le 06/05/2012

Vidéo : Renault Mégane RS contre Subaru BRZ, pas les mêmes performances

Les journalistes anglais d'EVO ont été les premiers à étudier comment cette nouvelle sportive japonaise pouvait se comporter face aux références européennes du segment des sportives dans cet ordre de prix. [...]

Publié le 06/05/2012

Vidéo : Renault Mégane RS contre Subaru BRZ, pas les mêmes performances

Les journalistes anglais d'EVO ont été les premiers à étudier comment cette nouvelle sportive japonaise pouvait se comporter face aux références européennes du segment des sportives dans cet ordre de prix. [...]

Publié le 06/05/2012

Vidéo : Renault Mégane RS contre Subaru BRZ, pas les mêmes performances

Les journalistes anglais d'EVO ont été les premiers à étudier comment cette nouvelle sportive japonaise pouvait se comporter face aux références européennes du segment des sportives dans cet ordre de prix. [...]

Publié le 06/05/2012

Vidéo : Subaru BRZ GT300, prête à terrasser la concurrence

Peut-être connaissez vous le SuperGT, ce championnat de GT japonais très important là-bas, auquel participent tous les constructeurs nationaux. Le SuperGT est divisé en deux catégories, le GT500 et [...]

Publié le 04/12/2011

Vidéo : Subaru BRZ GT300, prête à terrasser la concurrence

Peut-être connaissez vous le SuperGT, ce championnat de GT japonais très important là-bas, auquel participent tous les constructeurs nationaux. Le SuperGT est divisé en deux catégories, le GT500 et [...]

Publié le 04/12/2011

Vidéo : Subaru BRZ GT300, prête à terrasser la concurrence

Peut-être connaissez vous le SuperGT, ce championnat de GT japonais très important là-bas, auquel participent tous les constructeurs nationaux. Le SuperGT est divisé en deux catégories, le GT500 et [...]

Publié le 04/12/2011

Vidéo : Subaru BRZ GT300, prête à terrasser la concurrence

Peut-être connaissez vous le SuperGT, ce championnat de GT japonais très important là-bas, auquel participent tous les constructeurs nationaux. Le SuperGT est divisé en deux catégories, le GT500 et [...]

Publié le 04/12/2011

Subaru BRZ Concept STI : On est tout près !

Là, on est vraiment tout près du modèle de série ! Après une impressionnante brochette de concepts, la sportive issue de la collaboration ...

Publié le 17/11/2011

Toyota 2000 GT contre Toyota GT 86 - Drôles d'époques

Avoir une petite écurie aux roues arrière, rien que pour s'amuser, c'est aussi ça l'esprit coupé. Un truc presque d'hn autre temps que Toyota (et son ami Subaru avec le BRZ) remet au goût du jour avec la GT86. Une réminiscence de la magnifique et rare 2000GT de 1967. Nous filons à leur rencontre...

Publié le 14/11/2012

Toyota 2000 GT contre Toyota GT 86 - Drôles d'époques

Avoir une petite écurie aux roues arrière, rien que pour s'amuser, c'est aussi ça l'esprit coupé. Un truc presque d'hn autre temps que Toyota (et son ami Subaru avec le BRZ) remet au goût du jour avec la GT86. Une réminiscence de la magnifique et rare 2000GT de 1967. Nous filons à leur rencontre...

Publié le 12/11/2012

Salon Detroit 2008 : Subaru Forester 3

Avec une offre Diesel, le nouveau Forester répond davantage au marché européen que ses aînées? Quitte à perdre un peu de son identité. Les réalités du marché Ni vrai break, ni vrai SUV, mais étonnamment [...]

Publié le 18/01/2008

Salon Detroit 2008 : Subaru Forester 3

Avec une offre Diesel, le nouveau Forester répond davantage au marché européen que ses aînées? Quitte à perdre un peu de son identité. Les réalités du marché Ni vrai break, ni vrai SUV, mais étonnamment [...]

Publié le 18/01/2008

Edition limitée : Subaru WRX STI S 7'55

Petit retour en arrière. Le 17 avril 2010 Tommi Mäkinen réalisait le temps record au tour, dans la catégorie des berlines quatre portes, de 7 minutes et 55 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en [...]

Publié le 27/04/2012

Edition limitée : Subaru WRX STI S 7'55

Petit retour en arrière. Le 17 avril 2010 Tommi Mäkinen réalisait le temps record au tour, dans la catégorie des berlines quatre portes, de 7 minutes et 55 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en [...]

Publié le 27/04/2012

Edition limitée : Subaru WRX STI S 7'55

Petit retour en arrière. Le 17 avril 2010 Tommi Mäkinen réalisait le temps record au tour, dans la catégorie des berlines quatre portes, de 7 minutes et 55 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en [...]

Publié le 27/04/2012

Edition limitée : Subaru WRX STI S 7'55

Petit retour en arrière. Le 17 avril 2010 Tommi Mäkinen réalisait le temps record au tour, dans la catégorie des berlines quatre portes, de 7 minutes et 55 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en [...]

Publié le 27/04/2012

Edition limitée : Subaru WRX STI S 7'55

Petit retour en arrière. Le 17 avril 2010 Tommi Mäkinen réalisait le temps record au tour, dans la catégorie des berlines quatre portes, de 7 minutes et 55 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en [...]

Publié le 27/04/2012

Mégane R.S. N4, nouvelle arme sur asphalte

Les Mitsubishi et les Subaru du groupe N, ainsi que les voitures à deux roues motrices, peuvent trembler : Renault présente Mégane R.S. N4 et espère en faire la star des rallyes sur asphalte.

Publié le 02/12/2010

Nissan: un rival des BRZ/FR-S basé sur le Juke

Les nouvelles Toyota GT86 et Subaru BRZ se vendent comme des petits pains. Les deux nouveaux coupés japonais font en effet un malheur, du moins en ce début de leur commercialisation.

Publié le 18/07/2012

(Echos des paddocks #73) 22 voitures en WTCC 2011...

Vingt-deux voitures sont annoncées pour la saison 2011 de WTCC, le championnat du monde des voitures de tourisme, dans lequel Subaru pourrait prochainement débarquer.

Publié le 04/03/2011

Toyota GT86 : les tarifs

Après des mois de communication autour du concept FT-86, Toyota nous a dévoilé il y a peu la version de série de son nouveau coupé qui s'appellera au final GT 86. Développé conjointement avec Subaru, il [...]

Publié le 19/04/2012

Toyota GT86 : les tarifs

Après des mois de communication autour du concept FT-86, Toyota nous a dévoilé il y a peu la version de série de son nouveau coupé qui s'appellera au final GT 86. Développé conjointement avec Subaru, il [...]

Publié le 19/04/2012

Toyota GT86 : les tarifs

Après des mois de communication autour du concept FT-86, Toyota nous a dévoilé il y a peu la version de série de son nouveau coupé qui s'appellera au final GT 86. Développé conjointement avec Subaru, il [...]

Publié le 19/04/2012

Toyota GT86 : les tarifs

Après des mois de communication autour du concept FT-86, Toyota nous a dévoilé il y a peu la version de série de son nouveau coupé qui s'appellera au final GT 86. Développé conjointement avec Subaru, il [...]

Publié le 19/04/2012

Toyota GT86 : les tarifs

Après des mois de communication autour du concept FT-86, Toyota nous a dévoilé il y a peu la version de série de son nouveau coupé qui s'appellera au final GT 86. Développé conjointement avec Subaru, il [...]

Publié le 19/04/2012

Subaru : le lancement de la nouvelle Impreza reporté

Les conséquences du tremblement de terre et du tsunami qui ont touchés le Japon en mars dernier se font toujours sentir sur l'Archipel nippon. Alors que les usines des constructeurs sont restées fermées [...]

Publié le 01/08/2011

Subaru : le lancement de la nouvelle Impreza reporté

Les conséquences du tremblement de terre et du tsunami qui ont touchés le Japon en mars dernier se font toujours sentir sur l'Archipel nippon. Alors que les usines des constructeurs sont restées fermées [...]

Publié le 01/08/2011

Test Toyota GT86 : la Toy que l'on attendait !

Toyota semblait avoir durablement abandonné les véhicules sportifs, en se concentrant dans le développement d'hne large gamme de voitures hybrides. Mais grâce au partenariat avec Subaru débuté en 2005, les deux marques japonaises ont mis au point un coupé sportif inédit. La Toyota GT86 veut rappeler la 2000 GT née en 1966. Le chiffre 86 ne fait [...]

Publié le 11/07/2012

Toyota FT-86 : première photo officielle

D'habitude, c'est plutôt Subaru qui puise dans le catalogue Toyota pour certains de ces modèles (notamment pour le Trezia, essayé récemment), mais cette fois c'est l'expertise du spécialiste qui se retrouvera [...]

Publié le 27/11/2011

Toyota FT-86 : première photo officielle

D'habitude, c'est plutôt Subaru qui puise dans le catalogue Toyota pour certains de ces modèles (notamment pour le Trezia, essayé récemment), mais cette fois c'est l'expertise du spécialiste qui se retrouvera [...]

Publié le 27/11/2011

Subaru Coupé Concept : nouveau teaser

Conçu en partenariat avec Toyota, le futur coupé de la firme aux six étoiles sera en quelque sorte l'héritier du coupé Impreza commercialisé en Amérique du Nord à la fin des années 90. Si l'esthétique [...]

Publié le 22/02/2011

Francfort 2011 : Toyota FT 86 II concept

Si Toyota aime l'hybride et les moteurs sobres, le constructeur sait également fabriquer des voitures de sport. En témoigne, ce concept développé en commun avec Subaru qui est à Francfort dans une apparence quasi définitive.

Publié le 13/09/2011

Prochaine Subaru WRX : avec un turbo électrique ?

On connaissait l'Impreza WRX, mais ces trois lettres prendront de l'importance sur la prochaine génération en se séparant de la famille Impreza et en devenant un modèle indépendant. Une prochaine WRX qui [...]

Publié le 05/05/2012

Prochaine Subaru WRX : avec un turbo électrique ?

On connaissait l'Impreza WRX, mais ces trois lettres prendront de l'importance sur la prochaine génération en se séparant de la famille Impreza et en devenant un modèle indépendant. Une prochaine WRX qui [...]

Publié le 05/05/2012

Prochaine Subaru WRX : avec un turbo électrique ?

On connaissait l'Impreza WRX, mais ces trois lettres prendront de l'importance sur la prochaine génération en se séparant de la famille Impreza et en devenant un modèle indépendant. Une prochaine WRX qui [...]

Publié le 05/05/2012

Prochaine Subaru WRX : avec un turbo électrique ?

On connaissait l'Impreza WRX, mais ces trois lettres prendront de l'importance sur la prochaine génération en se séparant de la famille Impreza et en devenant un modèle indépendant. Une prochaine WRX qui [...]

Publié le 05/05/2012

Prochaine Subaru WRX : avec un turbo électrique ?

On connaissait l'Impreza WRX, mais ces trois lettres prendront de l'importance sur la prochaine génération en se séparant de la famille Impreza et en devenant un modèle indépendant. Une prochaine WRX qui [...]

Publié le 05/05/2012

Salon Tokyo 2011: Toyota GT-86 (MàJ)

D'habitude, c'est plutôt Subaru qui puise dans le catalogue Toyota pour certains de ces modèles (notamment pour le Trezia, essayé récemment), mais cette fois c'est l'expertise du spécialiste qui se retrouvera [...]

Publié le 27/11/2011

Salon Tokyo 2011: Toyota GT-86 (MàJ)

D'habitude, c'est plutôt Subaru qui puise dans le catalogue Toyota pour certains de ces modèles (notamment pour le Trezia, essayé récemment), mais cette fois c'est l'expertise du spécialiste qui se retrouvera [...]

Publié le 27/11/2011

Des Renault Megane RS pour la Gendarmerie

Après avoir épuisé le stock de Subaru Impreza à leur disposition, notre fière Gendarmerie Nationale vient de choisir son nouveau véhicule d'intervention rapide : ce sera la Renault Mégane RS. Logique.

Publié le 15/10/2010

Salon Genève 2011 : Subaru Boxer Sports Car Architecture

Conçu en partenariat avec Toyota, le futur coupé de la firme aux six étoiles sera en quelque sorte l'héritier du coupé Impreza commercialisé en Amérique du Nord à la fin des années 90. Si l'esthétique [...]

Publié le 03/03/2011

Scoop : prochaine Subaru WRX STI, plus puissante que jamais

On l'a vu récemment, le coupé BRZ pourrait développer près de 300 chevaux. Concernant l'Impreza WRX STI en revanche, la marque a prévu du changement sur la prochaine génération du modèle. Comme la Nissan [...]

Publié le 20/11/2011

Scoop : prochaine Subaru WRX STI, plus puissante que jamais

On l'a vu récemment, le coupé BRZ pourrait développer près de 300 chevaux. Concernant l'Impreza WRX STI en revanche, la marque a prévu du changement sur la prochaine génération du modèle. Comme la Nissan [...]

Publié le 20/11/2011

Subaru WRX STI 2011 : Encore plus performante !

La 4ème génération de la WRX STI s’apprête à faire son entrée sur la marché français avant fin 2010, en versions cinq et quatre portes, ce qui est une première dans l’histoire de ce modèle.

Publié le 16/08/2010

En direct du Mondial de Paris 2010 - On les attendait, elles ne sont pas là

Ce matin, nous avons constaté que plusieurs marques manquaient au rendez-vous du Mondial de Paris 2010. Aston Martin par exemple, mais aussi Subaru? ou encore Lada.

Publié le 01/10/2010

Saucisse du vendredi : Subaru Justy WRX

Dans la rubrique de la Saucisse du vendredi toutes les excentricités ont le droit de citer, et toutes les réalisations y sont acceptées. Particulièrement en cette fin d'année 2011.

Publié le 30/12/2011

Subaru BRZ / Scion FR-S : un premier rappel aux Etats-Unis

La semaine dernière, le constructeur américain publiait une vidéo promotionnelle pour annoncer le futur lancement de la FR-S. La commercialisation du coupé sportif, cousin américain de la Toyota GT-86, [...]

Publié le 08/06/2012

Subaru BRZ / Scion FR-S : un premier rappel aux Etats-Unis

La semaine dernière, le constructeur américain publiait une vidéo promotionnelle pour annoncer le futur lancement de la FR-S. La commercialisation du coupé sportif, cousin américain de la Toyota GT-86, [...]

Publié le 08/06/2012

Subaru BRZ / Scion FR-S : un premier rappel aux Etats-Unis

La semaine dernière, le constructeur américain publiait une vidéo promotionnelle pour annoncer le futur lancement de la FR-S. La commercialisation du coupé sportif, cousin américain de la Toyota GT-86, [...]

Publié le 08/06/2012

Subaru BRZ / Scion FR-S : un premier rappel aux Etats-Unis

La semaine dernière, le constructeur américain publiait une vidéo promotionnelle pour annoncer le futur lancement de la FR-S. La commercialisation du coupé sportif, cousin américain de la Toyota GT-86, [...]

Publié le 08/06/2012

Subaru BRZ / Scion FR-S : un premier rappel aux Etats-Unis

La semaine dernière, le constructeur américain publiait une vidéo promotionnelle pour annoncer le futur lancement de la FR-S. La commercialisation du coupé sportif, cousin américain de la Toyota GT-86, [...]

Publié le 08/06/2012

Subaru Forester : il passe au diesel

Avec une offre Diesel, le nouveau Forester répond davantage au marché européen que ses aînées? Quitte à perdre un peu de son identité. Les réalités du marché Ni vrai break, ni vrai SUV, mais étonnamment [...]

Publié le 18/01/2008

Fifth Gear : à la découverte du Nürburgring en Subaru Impreza STI Spec C

Il y a des expériences que tout véritable amateur d'automobile se doit d'avoir vécu et effectuer un pèlerinage au Nürburgring en fait partie. Mais attention, nous parlons ici du circuit que l'on a surnommé l'Enfer Vert. 20,832 km, 73 virages,

Publié le 10/05/2011

Salon Genève 2012 : le programme de Subaru, nouveaux BRZ et Impreza

Le constructeur japonais ne viendra vraiment pas les mains vides, même si les nouveautés qu'il apportera en Suisse ont déjà été vues dans d'autres salons dans le monde. On retrouvera évidemment le BRZ, [...]

Publié le 11/02/2012

Salon Genève 2012 : le programme de Subaru, nouveaux BRZ et Impreza

Le constructeur japonais ne viendra vraiment pas les mains vides, même si les nouveautés qu'il apportera en Suisse ont déjà été vues dans d'autres salons dans le monde. On retrouvera évidemment le BRZ, [...]

Publié le 11/02/2012

Salon Genève 2012 : le programme de Subaru, nouveaux BRZ et Impreza

Le constructeur japonais ne viendra vraiment pas les mains vides, même si les nouveautés qu'il apportera en Suisse ont déjà été vues dans d'autres salons dans le monde. On retrouvera évidemment le BRZ, [...]

Publié le 11/02/2012

Test Subaru Impreza XV : tromperie sur la marchandise

Symbole jadis de sportivité et de performances, la philosophie de l?Impreza n'a plus rien à voir avec ce qu'elle était. Après l'adoption d'hn diesel, voici maintenant qu'elle se convertit au SUV. Réalité ou simple effet de style.

Publié le 23/11/2010

La nouvelle Subaru Impreza présentée au salon de Genève

Elle se présentera sous des allures de crossover, avec une ligne sans doute dérivée du concept-car Hybrid Tourer Concept de 2009. Mais pas de motorisation hybride au programme de cette Impreza XV.

Publié le 08/02/2010

Salon Detroit 2012 : Scion FR-S

Si la Subaru BRZ dévoilée en première mondiale à l'occasion du Salon de Tokyo parvient un tant soit peu à se différencier de la Toyota GT-86, distinguer la future Scion FR-S de cette dernière relève plutôt [...]

Publié le 01/12/2011

Salon Detroit 2011 : Scion FR-S

Si la Subaru BRZ dévoilée en première mondiale à l'occasion du Salon de Tokyo parvient un tant soit peu à se différencier de la Toyota GT-86, distinguer la future Scion FR-S de cette dernière relève plutôt [...]

Publié le 01/12/2011

Salon Detroit 2012 : Scion FR-S

Si la Subaru BRZ dévoilée en première mondiale à l'occasion du Salon de Tokyo parvient un tant soit peu à se différencier de la Toyota GT-86, distinguer la future Scion FR-S de cette dernière relève plutôt [...]

Publié le 01/12/2011

Salon Detroit 2011 : Scion FR-S

Si la Subaru BRZ dévoilée en première mondiale à l'occasion du Salon de Tokyo parvient un tant soit peu à se différencier de la Toyota GT-86, distinguer la future Scion FR-S de cette dernière relève plutôt [...]

Publié le 01/12/2011

Subaru Advanced Tourer Concept - Paré pour un break

Le concept Advanced Tourer n'est pas un adepte du futurisme: ce break compact semble pouvoir se transformer aisément en modèle de série. Mais il annonce aussi la modernisation des mécaniques de la marque.

Publié le 11/08/2011

Subaru Advanced Tourer Concept - Paré pour un break

Le concept Advanced Tourer n'est pas un adepte du futurisme: ce break compact semble pouvoir se transformer aisément en modèle de série. Mais il annonce aussi la modernisation des mécaniques de la marque.

Publié le 11/08/2011

Swap insolite : un V10 BMW dans une... Subaru Impreza

Ces derniers années, vous avez pu découvrir des échanges de moteur étonnants sur Caradisiac, que ce soit une Ford Mustang à V12 Aston-Martin ou une Volkswagen Type à moteur de Porsche 911, et en voilà un nouveau tiré de l'imagination

Publié le 06/09/2011

Toyota GT-86 : une version plus puissante en préparation ?

Jusqu'à présent, dans le deal conclu entre Toyota et Subaru pour le lancement conjoint des GT-86 et BRZ, il était entendu que le premier s'occupait du design et le second du moteur. Toyota ayant l'avantage [...]

Publié le 02/12/2011

Toyota GT-86 : une version plus puissante en préparation ?

Jusqu'à présent, dans le deal conclu entre Toyota et Subaru pour le lancement conjoint des GT-86 et BRZ, il était entendu que le premier s'occupait du design et le second du moteur. Toyota ayant l'avantage [...]

Publié le 02/12/2011

Subaru Impreza WRC : le best of des années 1997 à 2000

Après l'hybride improbable d'hier, il est temps de remettre les pendules à l'heure en faisant une piqûre de rappel pour les nouveaux venus et un shoot d'adrénaline pour les fanatiques de la marque : par l'architecture originale de son quatre

Publié le 07/09/2011

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Vidéo : Toyota GT-86, un drift raté et un crash humiliant

La nouvelle GT développée conjointement entre Toyota et Subaru se lance actuellement dans le monde entier, y compris au Japon sur son marché originel. La vidéo ci-dessous est filmée dans le cadre d'un [...]

Publié le 17/03/2012

Toyota FT-86 II Concept : toute de noir vêtue

Elle progresse la FT-86 ! La deuxième version du concept conçu par Toyota et Subaru, préfigurant un futur coupé commun aux deux marques présente sur ce salon de Genève sa robe presque définitive.

Publié le 01/03/2011

Quizz du vendredi: Une belle attraction...

Qu'est-ce qui fait le succès d'une voiture de sport ? Avant tout, son look. Une voiture extrêmement performante mais au physique ingrat ne saurait remporter tous les suffrages. Les anciennes Nissan Sunny GTI-R ou la Subaru Impreza STI 2001 en sont

Publié le 05/11/2010

Quelques détails sur la Toyota FT-86

On en sait désormais un peu plus sur les caractéristiques techniques et la puissance de la motorisation boxer dont sera doté le coupé Toyota FT-86, qui sera également commercialisé sous la marque Scion et par Subaru.

Publié le 02/05/2011

Surprise : la Toyota FT-86 (Scion FR-S) en test

La période conceptuelle du futur coupé Toyota réalisé en partenariat avec Subaru touche à sa fin. Après 3 concepts annonciateurs, voici que les premiers prototypes à la forme définitive prennent la route sous l'objectif toujours aussi affûté des paparazzi de l'automobile.

Publié le 16/05/2011

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Scion FR-S : une vidéo avant le lancement

Peu de temps après la présentation du nouveau coupé sportif nippon, les autres marques du groupe Toyota se sont elles aussi prêtées au jeu des présentations avec le BRZ pour Subaru et la FR-S pour Scion. [...]

Publié le 30/05/2012

Ring Folies en vidéo : la Cadillac CTS-V en 8'14''

Il y a 10 ans déjà, la Cadillac CTS-V de première génération tournait en 8'20'' sur le Nürburgring. La seconde a fait exploser ce chrono en le tombant à 7'59'' ce qui en avait fait à l'époque la berline la plus rapide avant qu'une Subaru WRX puis une Porsche Panamera Turbo lui subtilisent le titre. Mais si aujourd'hui, Cadillac se félicite du « petit » chrono de 8'14'' signé par la toute nouvelle CTS-Vsport, c'est qu'il y a une raison.

Publié le 29/08/2013

Salon Detroit 2012 : Scion FR-S Race Car

La Scion FR-S plus connue sous le nom de Toyota GT-86 et sœur jumelle du Subaru BRZ débutera cette année dans le championnat Formula Drift. A cette occasion, elle vient d'être présentée lors du Salon de [...]

Publié le 10/01/2012

Salon Detroit 2012 : Scion FR-S Race Car

La Scion FR-S plus connue sous le nom de Toyota GT-86 et sœur jumelle du Subaru BRZ débutera cette année dans le championnat Formula Drift. A cette occasion, elle vient d'être présentée lors du Salon de [...]

Publié le 10/01/2012

Salon Detroit 2012 : Scion FR-S Race Car

La Scion FR-S plus connue sous le nom de Toyota GT-86 et sœur jumelle du Subaru BRZ débutera cette année dans le championnat Formula Drift. A cette occasion, elle vient d'être présentée lors du Salon de [...]

Publié le 10/01/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S : une production de 100.000 unités par an

Peu avant l'évènement fêtant le début de la production des véhicules, le président de Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de Subraru) a annoncé les objectifs de production pour la triplette des sportives [...]

Publié le 20/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S : une production de 100.000 unités par an

Peu avant l'évènement fêtant le début de la production des véhicules, le président de Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de Subraru) a annoncé les objectifs de production pour la triplette des sportives [...]

Publié le 20/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S : une production de 100.000 unités par an

Peu avant l'évènement fêtant le début de la production des véhicules, le président de Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de Subraru) a annoncé les objectifs de production pour la triplette des sportives [...]

Publié le 20/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S : une production de 100.000 unités par an

Peu avant l'évènement fêtant le début de la production des véhicules, le président de Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de Subraru) a annoncé les objectifs de production pour la triplette des sportives [...]

Publié le 20/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S : une production de 100.000 unités par an

Peu avant l'évènement fêtant le début de la production des véhicules, le président de Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de Subraru) a annoncé les objectifs de production pour la triplette des sportives [...]

Publié le 20/03/2012

Vidéo : Toyota FT-86, elle se montre avant Tokyo

Le constructeur japonais se prépare à doter sa gamme d'un coupé au look très sportif mais au tarif accessible. Développé en collaboration avec Subaru, le FT-86 se montre aujourd'hui dans une vidéo - teaser [...]

Publié le 22/11/2011

Vidéo : Toyota FT-86, elle se montre avant Tokyo

Le constructeur japonais se prépare à doter sa gamme d'un coupé au look très sportif mais au tarif accessible. Développé en collaboration avec Subaru, le FT-86 se montre aujourd'hui dans une vidéo - teaser [...]

Publié le 22/11/2011

Vidéo : Toyota FT-86, elle se montre avant Tokyo

Le constructeur japonais se prépare à doter sa gamme d'un coupé au look très sportif mais au tarif accessible. Développé en collaboration avec Subaru, le FT-86 se montre aujourd'hui dans une vidéo - teaser [...]

Publié le 22/11/2011

Future Toyota Supra: une hybride de 400 ch

Les constructeurs japonais reviennent en force sur le créneau des sportives. Alors que Toyota et Subaru viennent de présenter un coupé en commun, Toyota ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Une nouvelle Supra semble en effet en préparation.

Publié le 14/12/2011

Volvo C30 Polestar : elle roule fort

La rivales suédoise des Ford Focus RS, Subaru Impreza et autres Mégane RS est apparue à Göteborg sous forme d'un concept baptisé C30 Polestar Performance Prototype. Mieux qu'un objet de salons seulement prétentieuse, la C30 Polestar roule. Et même assez fort.

Publié le 04/06/2010

Honda : le programme pour le Tokyo Auto Salon

Après Subaru et Nissan, c'est donc au tour d'Honda de nous donner un aperçu des modèles qui seront présents au Tokyo Auto Salon, premier grand rendez-vous du tuning de l'année. Parmi les modèles qui [...]

Publié le 12/01/2012

Honda : le programme pour le Tokyo Auto Salon

Après Subaru et Nissan, c'est donc au tour d'Honda de nous donner un aperçu des modèles qui seront présents au Tokyo Auto Salon, premier grand rendez-vous du tuning de l'année. Parmi les modèles qui [...]

Publié le 12/01/2012

Honda : le programme pour le Tokyo Auto Salon

Après Subaru et Nissan, c'est donc au tour d'Honda de nous donner un aperçu des modèles qui seront présents au Tokyo Auto Salon, premier grand rendez-vous du tuning de l'année. Parmi les modèles qui [...]

Publié le 12/01/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ : la production a commencé !

La semaine dernière nous avions pu connaitre le prix de départ pratiqué en Europe du nouveau coupé sportif dans la gamme Toyota. La GT-86 démarrera au prix de 29.990 euros et sera disponible à partir de [...]

Publié le 19/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ : la production a commencé !

La semaine dernière nous avions pu connaitre le prix de départ pratiqué en Europe du nouveau coupé sportif dans la gamme Toyota. La GT-86 démarrera au prix de 29.990 euros et sera disponible à partir de [...]

Publié le 19/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ : la production a commencé !

La semaine dernière nous avions pu connaitre le prix de départ pratiqué en Europe du nouveau coupé sportif dans la gamme Toyota. La GT-86 démarrera au prix de 29.990 euros et sera disponible à partir de [...]

Publié le 19/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ : la production a commencé !

La semaine dernière nous avions pu connaitre le prix de départ pratiqué en Europe du nouveau coupé sportif dans la gamme Toyota. La GT-86 démarrera au prix de 29.990 euros et sera disponible à partir de [...]

Publié le 19/03/2012

Toyota GT-86 / Subaru BRZ : la production a commencé !

La semaine dernière nous avions pu connaitre le prix de départ pratiqué en Europe du nouveau coupé sportif dans la gamme Toyota. La GT-86 démarrera au prix de 29.990 euros et sera disponible à partir de [...]

Publié le 19/03/2012

Subaru officiellement engagée aux 24 Heures du Nürburgring 2011

Les 24 Heures du Nürburgring attirent de plus en plus les constructeurs ces temps-ci. Et l?édition 2011, qui se disputera cette année au mois de juin, promet d?être passionnante, à tous les étages de la compétition.

Publié le 18/02/2011

Saucisse(S) du vendredi : Subaru Impreza Replica

Même si la folie Impreza est un peu retombée depuis quelques temps, certains passionnés continuent de vénérer la bouillante japonaise. La passion en pousse même certains à transformer leurs autos en Impreza. Ou du moins à leurs donner une

Publié le 16/07/2010

WRC : François Duval n'ira pas au Catalogne

Le site du rallye de Catalogne indique à ce jour la présence de François Duval sur une Subaru Impreza. Malheureusement, contrairement à ce qui est indiqué, le belge ne fera pas le voyage vers l'Espagne.

Publié le 05/10/2010

Guide de survie pour automobilistes bloqués sous la neige

32 départements ont été placés en vigilance orange dès Jeudi soir à cause de  de la neige et du verglas . Hier matin, en Bretagne, dans la Manche et le Calvados,  plusieurs centaines d'automobilistes se sont retrouvés bloqués.  Près de 200 naufragés de la route ont été hébergés en urgence à Lamballe (Côtes d'Armor). Ce vendredi, la neige se déplace vers l'Est. La France se réveille sous la neige : la situation et les conseils à suivre" . Alors, si vous êtes pris dans la tempête de neige, malgré les conseils prodigués dans cet autre billet "10 commandements pour conduire sur route enneigée", voici le petit manuel de survie pour parfait Mac Gyver du bitûme.. 

Publié le 03/12/2010

Une Toyota Prius GT300 en SuperGT ?

Après avoir dévoilé sa nouvelle BRZ GT300, Subaru pourrait voir débouler une concurrente étonnante dans le SuperGT. Des rumeurs évoquent en effet la volonté supposée de Toyota d'inscrire une Prius dans ce championnat de Tourisme.

Publié le 06/12/2011

Nissan GT-R Nismo GT3 : un autre championnat dans la ligne de mire

La Nissan GT-R est devenue ces dernières années LE maître-étalon auquel on compare tout (Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Ferrari 458, Corvette ZR-1, Jaguar XKR-S ou Lexus LF-A) et n'importe quoi (BMW M5, Bugatti Veyron, BMW M3 GTR ou Subaru

Publié le 22/03/2012

Touge Street : Nissan GT-R MCR 800 ch vs Subaru Impreza WRX STI C-SER 450 ch

Hot Version est ressuscité après quelques mois de soins intensifs et c'est une très bonne nouvelle : Keiichi « Drift King »Tsuchiya et Manabu « Max » Orido reprennent donc du service pour une nouvelle manche de Touge, cette sorte de

Publié le 07/10/2011

S. Vorobyov, le Ken Block russe, dans sa Subaru Impreza STI 22B

Ken Block fait souvent l'objet de critiques d'abord sur le montage excessif de ses fameux gymkhanas dans lequel il refait les mêmes scènes à de nombreuses reprises pour parvenir à un résultat acceptable mais aussi pour ses performances

Publié le 16/06/2011

En direct du salon de Francfort 2011 - Le concept-car Toyota FT-86 en vidéo

Si Toyota aime l'hybride et les moteurs sobres, le constructeur sait également fabriquer des voitures de sport. En témoigne, ce concept développé en commun avec Subaru qui est à Francfort dans une apparence quasi définitive.

Publié le 13/09/2011

Test Comparatif : Mitsubishi Lancer EVO X 2.0 295 ch vs. Subaru Impreza WRX STi 2.5 300 ch

Dévoreuses de permis par excellence, les Impreza WRX STi S et Lancer Evolution X sont les fières illustrations du savoir-faire nippon. Qui de ces deux missiles sol-sol est le plus affûté pour partir en [...]

Publié le 28/01/2011

Test Comparatif : Mitsubishi Lancer EVO X 2.0 295 ch vs. Subaru Impreza WRX STi 2.5 300 ch

Dévoreuses de permis par excellence, les Impreza WRX STi S et Lancer Evolution X sont les fières illustrations du savoir-faire nippon. Qui de ces deux missiles sol-sol est le plus affûté pour partir en [...]

Publié le 28/01/2011

Touge Blast Inside the Team Limit GC8 : un vrai régal pour les oreilles

Vous l'avez peut-être déjà aperçu sur le net, cette Subaru Impreza de Team Limit. Née 2,5l RS et vendue en Amérique du Nord, elle s'est vue greffer ensuite par son habile propriétaire une mécanique, une transmission et des liaisons au sol de

Publié le 15/04/2011

Nissan : une concurrente à la Toyota GT86 envisagée ?

Une chose est sûre, les Toyota GT86 et Subaru BRZ font parler d'elles. Une sportive plutôt légère et agile en propulsion avec un prix relativement abordable, cela faisait longtemps que ça n'était pas arrivé. Il se pourrait bien que Nissan rejoigne les deux constructeurs sur le segment des coupés sportifs abordables.

Publié le 10/04/2012

Subaru Forester tS : l'Impreza STI du baroudeur

L'Impreza STI, les fans connaissent. Des fans de sportives japonaises ne présentant généralement pas un intérêt débordant pour le crossover Forester, qui vient justement de subir un restylage pour le millésime 2011. Voilà pourtant une nouvelle version qui pourrait bien attirer leur attention.

Publié le 27/10/2010

Les Renault Mégane RS de la Gendarmerie seront préparées à "plus de 260ch"

Comme Patrick Garcia vous l'annonçait vendredi dernier, la Gendarmerie Nationale a choisi la Renault Mégane RS pour succéder à la Subaru Impreza WRX. Mais pour satisfaire les exigences de la maréchaussée, elle a dû subir quelques modifications.

Publié le 22/10/2010

Eloge de la médiocrité chez Subaru

Pour le lancement de son nouveau modèle, la marque japonaise joue la carte de la dérision et met en avant une nouvelle voiture au nom improbable, la Mediocrity. On se demande qui a pu concevoir un véhicule avec des lignes aussi quelconques, une couleur fade et un intérieur maussade. Le slogan est évocateur : une [...]

Publié le 21/09/2010

Renault Mégane RS : nouvelle voiture d'intervention de la Gendarmerie Nationale

Près de 20 ans après la R21 Turbo, Renault va fournir la Gendarmerie Nationale avec sa Mégane R.S. pour remplacer les Subaru Impreza au sein de sa flotte de véhicules rapides d'intervention. Les plus [...]

Publié le 15/10/2010

Mazda CX-5, voiture de l'année 2012 au Japon devant le duo BRZ/GT86

L'an dernier, la Nissan Leaf est devenue la voiture de l'année au Japon après avoir été élue en Europe en 2011. Cette année, la liste des candidates à l'élection japonaise ne comportait que des modèles à moteur thermique et c'est finalement le Mazda CX-5 qui l'emporte de quelques voix devant le duo Subaru BRZ/Toyota 86 (GT86 en Europe) qui reçoit pour sa part une « mention spéciale du jury ». La voiture importée de l'année est la BMW Serie 3.

Publié le 30/11/2012

quand un pilote de rallye rencontre une poupée gonflable, ça glisse dans le trou ...

Dernièrement, nous avons vu que pour gagner en rallye, les adversaires de Mark Tapper avaient trouvé la solution : baisser leur pantalon. Aujourd'hui, voici une petite variante où il est question de poupée gonflable, de glisse et de trou. Et aussi de Subaru.

Publié le 13/07/2010

La futureToyota FT-86 s'anime

Après la série de photos espion publiées sur internet ces derniers jours, il fallait logiquement s'attendre à retrouver le prototype de Toyota FT-86 en vidéo assez rapidement. C'est chose faite, voici le futur coupé sportif de Toyota en images qui bougent. De quoi entendre le son quelconque du flat4 Subaru !

Publié le 23/05/2011

La techno s'affiche partout à Francfort

En dehors des concept cars (F125 Mercedes, BMW i8, Citroën Tubik), la technologie s’affiche un peu partout cette année sur le salon. On trouve ici et là des concepts purement technologiques, à l’image de la Subaru RBZ Prologue qui montre l’intégration du moteur Boxer en configuration propulsion. Mais, on peut aussi voir chez un concept [...]

Publié le 24/08/2011

Los Angeles 2011 : nouveau Volkswagen CC, ne l'appelez plus Passat

Le salon de Los Angeles ouvrira ses portes dans quinze jours avec son petit cortège de nouveautés. Après Subaru, c'est au tour de Volkswagen d'annoncer officiellement la présence du restyling de sa Passat CC qui perd pour l'occasion son lien patronymique avec la berline.

Publié le 03/11/2011

Surprise : la Toyota FT-86 en tenue de compétition Gazoo Racing

La présentation du petit coupé Toyota réalisé avec Subaru est imminente. On l'attendait à Francfort, elle sera probablement sur le stand Toyota à Tokyo. Mais avant cela, la découverte d'une version compétition laisse penser que la véritable première se fera sur la piste comme ce fut déjà le cas pour la Lexus LFA.

Publié le 14/10/2011

Future Toyota Celica (FT-86): 2 portes de plus?

Hier l'ami Paul nous prédisait la présentation de la version définitive de la future Toyota Celica, dérivée du concept FT-86 (ici en photo), pour le Salon de Francfort 2011, dans un an seulement. Subaru, pour commercialiser la cousine de la Celica, nous fera patienter davantage encore.

Publié le 05/09/2010

Travis Pastrana asticote Ken Block

Travis Pastrana et Ken Block sont potes, il faut le préciser pour qu'on ne se méprenne pas sur le message envoyé par la dernière vidéo du fou sautant, champion des X-Games, présentant la livrée de sa Subaru WRX Sti 2011. Dans celle-ci, Travis s'amuse des présentations de Ken Block en les moquant gentiment.

Publié le 21/06/2011

Scion FR-S Concept : encore une nouvelle version pour le coupé Toyota FT-86

C'est sous la marque Scion et le nom FR-S qu'est apparue au salon de New York la troisième version du futur coupé FT-86 de Toyota et Subaru, en attendant la version finale prévue pour la fin de l'année.

Publié le 21/04/2011

Tokyo 2011 : nouvelle Toyota Aqua, c'est la Prius C

À l'occasion du salon de Tokyo, Toyota présentera 5 premières mondiales dont 2 véhicules de production. Si le premier sera le coupé FT-86 réalisé en commun avec Subaru, le second est la Toyota Aqua que nous connaissons aussi aussi sous le nom Prius C. Mais elle ne sera pas diffusée chez nous.

Publié le 15/11/2011

Ile de Man TT : Mark Higgins ne passe pas loin du pire dans sa STI. A 240 km/h. En ville.

L'ami Patrick Garcia vous a déjà raconté mardi dernier le record réalisé par le rallyman Mark Higgins au volant de sa Subaru WRX STI sur le tracé de la très dangereuse course de moto de l'Ile de Man. Très dangereuse parce que les vitesses

Publié le 10/06/2011

Découvrez en photos et vidéo la nouvelle Renault Mégane R.S Gendarmerie

Après avoir « apprécié » les Subaru WRX de nos brigades d'interception rapide sur le bord des autoroutes, dorénavant, ce sont des Renault Mégane R.S qui équiperont la Gendarmerie et qui viendront vous demander de vous rabattre si jamais vous vous endormez sur la pédale de droite. Ces nouveaux véhicules viennent d'être présentés au Ministère de l'Intérieur.

Publié le 11/02/2011

Toyota dévoile la GT 86 en vue de Tokyo

C’est ce dimanche, à 2 h du matin*, que la marque japonaise a révélé le nom et les lignes de sa voiture de sport, conçue avec l’aide de Subaru et qui sera exposée au salon de Tokyo. Elle aura donc pour nom GT 86. C’est le nom qui a été choisi en Europe, hommage à [...]

Publié le 28/10/2011

Le Groupe Suisse Emil Frey soutient les victimes du tremblement de terre au Japon

Le Groupe est un important importateur de produits japonais en Suisse. Il distribue en auto les marques Toyota, Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Daihatsu et Lexus et en moto Kawasaki ainsi que Yamaha, ainsi que les produits nautiques Yanmar. C'est donc tout naturellement qu'il a décidé de soutenir la Croix Rouge Suisse dans sa collecte pour le [...]

Publié le 20/02/2011

Klarius/Quinton Hazell dévoile sa nouvelle charte graphique en rallye

Le groupe Klarius – Quinton Hazell profite de son partenariat avec la pilote anglaise Sara Williams et sa Subaru Impreza 12B pour présenter son nouveau logo. L’engagement n’est pas seulement financier, car l’équipementier fournit de nombreuses pièces, dont les courroies et les pièces de direction et de suspension. La voiture sert donc de vitrine technologique. [...]

Publié le 03/04/2011

Toyota GT 86 : le coupé Toyota devient officiel

Depuis quelques années, la gamme Toyota n’avait pas renouvelé ses sportives emblématiques : plus de Supra, plus de Celica, plus de MR… Sans verser dans la nostalgie, la marque japonaise a concocté un modèle inédit en partenariat avec Subaru. Chaque marque aura son propre modèle dans sa gamme. Chez Toyota, le coupé s’appelle GT 86 pour [...]

Publié le 28/11/2011

Le coupé Scion FR-S drifte sous la pluie

Elle s'appelle Toyota 86 au Japon, GT86 en Europe ou encore Scion FR-S aux USA. Ce coupé conçu en collaboration avec Subaru passent dans les mains des essayeurs en tout genre qui cherchent à savoir si elle procure le plaisir qu'elle promet. Pour les drifteurs en herbe, l'auto se prête parfaitement aux équerres entretenues. Tout du moins sur le mouillé.

Publié le 13/12/2011

Toyota lance un jeu sur Facebook pour accompagner le lancement de la FT-86 II

C’est dans quelques semaines, à l’occasion du salon de Tokyo, que l’on connaîtra la ligne définitive (et sans doute le nom) de la voiture de sport développée avec Subaru et qui a pour nom FT-86 II. En attendant, on peut déjà prendre le volant de cette propulsion à travers un jeu de course, développé pour Facebook. [...]

Publié le 08/10/2011

La Dodge Charger de police "pace car" pour la prochaine course de Nascar

En France, la police de la BRI (Brigade Rapide d'Intervention) utilise actuellement la Mégane RS, qui est venue remplacer la Subaru Impreza WRX. Aux Etats-Unis, la police utilise elle aussi une auto nationale, la Dodge Charger, comme véhicule rapide d'intervention. Et cette dernière sera la "pace car" de la prochaine course de Nascar.

Publié le 01/03/2012

Genève 2011 : la mutation du concept Toyota FT-86

Genève 2011 s'annonce comme un grand cru pour amateurs de sportives et de supersportives. Dans cette mouvance, Toyota amènera sur son stand une nouvelle préfiguration de son coupé élaboré en collaboration avec Subaru. Par rapport au concept FT-86 qui illustrait jusqu'ici cette future sportive accessible, cette version sera beaucoup plus réaliste. C'est d'ailleurs ce que l'on remarque dans cette première image teasing.

Publié le 26/01/2011

Brice Hortefeux découvre la Mégane RS de gendarmerie

Hier, à l’occasion de la présentation de son plan de lutte contre l’insécurité routère, Brice Hortefeux s’est fait présenter la Mégane RS « gendarmerie ». Le ministre de l’Intérieur a pu la voir au peloton d’autoroute de Saint-Arnoult (Yvelines). Destinée à remplacer la totalité du parc de Véhicules rapides d’intervention (VRI), composé actuellement de Subaru Impreza WRX, [...]

Publié le 12/01/2011

Subaru fait du teasing pour sa propulsion à moteur Boxer

La marque japonaise vient de mettre en ligne un site dédié au salon de Genève. Il a pour vocation de faire du teasing autour de la « Boxer Sports Car », ce concept de voiture sportive dont la puissance est répartie sur les roues arrière. Elaborée en coopération avec Toyota sur une toute nouvelle plateforme, c’est une [...]

Publié le 23/01/2011

Calendrier 2013 - Caradisiac vous présente les nouveaux 4x4/SUV/crossovers de l'année

Puisque les monospaces ont perdu des parts de marché ces derniers temps, la clientèle s'est tournée vers une offre un peu plus typée "baroudeur" des villes. L'année 2013 sera particulièrement chargée en SUV et crossovers, avec des offres pour toutes les bourses, du nouveau Range Rover ou du Porsche Macan au Duster pick-up, en passant par le Renault Capture. Les Japonais seront aussi actifs l'an prochain avec le Toyota Rav4, le Subaru Forester, le Suzuki S-Cross ou encore le plus confidentiel Ssangyong e-XIV. Peugeot, enfin, lancera quant à lui le 2008 dont on avait aperçu le concept au Mondial de l'auto, ainsi que le 3008 restylé.

Publié le 10/12/2012

GRMN Sports FR Concept : une GT86 avec un moteur

Si l'allocation hexagonale du duo Toyota GT86/Subaru BRZ montre bien que notre beau pays n'est plus (l'a-t-il jamais été ?) un débouché pour les autos passion, chez nos amis japonais, ça n'est pas le cas. La Toyota GT86 passées entre les mains du Gazoo racing devient une pistarde exclusive dont le flat four 2,0l n'a plus rien de creux puisqu'il délivre désormais 320 ch et 421 Nm de couple.

Publié le 27/06/2012

Du drift, des passagers secoués, des cris et une régression

Red Bull est dans tous les coups un peu spectaculaires, dès lors qu'il s'agit de films présentant des automobiles fumantes. Le Red Bull Car Park Drift a fait une halte au Liban avec derrière le volant de la Subaru WRX STI fumante, Abdo Feghali, 34 ans, pilote de rallye et de drift. À ses côtés ou sur les sièges arrière, des gens comme vous et moi, ou elle.

Publié le 01/06/2011

WRC : Chris Atkinson de retour sur une Citroën DS3 WRC

Les talents oubliés par le monde du rallye ne sont pas rares, tant les places (non payantes) disponibles sont rares en WRC. Chris Atkinson qui fut la victime directe du retrait de Subaru en 2008 va avoir l'opportunité de revenir au sein du championnat du monde lors du rallye de Finlande à bord d'une Citroën DS3 WRC.

Publié le 05/07/2012

La FT-86 II s'affiche à Tokyo sous forme de peinture artistique

C’est juste un tableau avec la FT-86 II représentée sous forme de peinture. Mais, un tableau qui affiche un compte à rebours et que l’on peut en voir live, avec une webcam. C’est l’idée qu’a trouvé Toyota pour faire la promo de sa future voiture de sport conçue en collaboration avec Subaru, et qui sera [...]

Publié le 22/10/2011

WRC : s'il ne devient pas pilote d'usine en 2012, Petter Solberg arrête

Petter Solberg a créé son propre team en 2008 après le retrait de Subaru pour continuer à courir en WRC. Il affirme qu'il aurait pu rester chez lui à ne rien faire mais que son amour pour le rallye l'a poussé à cette « folie ». Pourtant, après 3 ans, il vient d'annoncer que s'il ne redevenait pas pilote d'usine l'an prochain, il arrêtait tout.

Publié le 11/07/2011

Qui sera la prochaine star d?Hollywood : la réponse des studios de design

Dans le cadre du salon de Los Angeles, le concours de design permet chaque année à des studios des USA, du Japon et d’Europe de s’affronter sur des thèmes bien définis. Cette année, le brief porte sur la prochaine star d’Hollywood. Entendez par là une star sur quatre roues. Honda, Hyundai, Maybach, Mercedes, Subaru et [...]

Publié le 03/10/2011

le Gymkhana de Mike le routier

Quand on n'a pas une Subaru ou une Ford Fiesta de 560 ch sous la main mais un Freightliner Cascadia monté pour attaquer les lacets de Pikes Peak, rien n'interdit de faire son propre Gymkhana. Ken Block n'a plus le monopole du dérapage en milieu inhospitalier puisque Mike Ryan s'est dit qu'il pouvait en faire autant avec un élément supplémentaire qui, tout de suite, fait de son film un meilleur opus que celui du tonnelier américain : une fille.

Publié le 05/04/2011

La vidéo intégrale du record de Mark Higgins au TT de l'Ile de Man

Si vous avez raté l'information du chrono record du TT de l'Ile de Man par Mark Higgins au volant d'une Subaru WRX STI, vous n'avez certainement pas raté sa figure à plus de 200 km/h au milieu des maison sur le très sélectif tracé de 60 km de cette épreuve hors norme. Voilà les protagonistes de retour avec un film relatant l'exploit et remontrant l'incident sous différents angles. Effrayant.

Publié le 22/06/2011

Gymkhana 2 Remix : la drogue c'est mal

Ken Block, ses DC Shoes et sa Subaru Crawford, ça débloque déjà sévèrement en temps normal. Le nombre de vidéos produites est assez conséquent pour éviter de vous refaire le tableau concernant le bonhomme à casquette et sa bande de potes. Mais si vous ajoutez à ce cocktail détonnant une dose supplémentaire de produits stupéfiants, vous obtenez Gymkhana 2 version Remix et là, on frise la folie pure. Nick Denboer et Davy Force, 2 bidouilleurs sous acides se sont lancés dans la confection d'une…

Publié le 22/12/2009

Impreza Cosworth: 395 chevaux, 75 exemplaires... et 56 000 euros !

Serge nous en avait parlé il y a quelques temps, désormais ça se précise, la Subaru Impreza STI Cosworth verra bien le jour ! Celle qui se nommera CS400 sera très méchante... Le préparateur anglais a mis les mains dans le 4 à plat, et a changé les pistons, les segments, l'admission, l'échappement, la gestion électronique et le turbo ! Le résultat ? 395 chevaux, 542 N.m de couple et un 0 à 100 abattu en 3.7 secondes ! L'embrayage est changé en conséquence, des étriers 6 pistons apparaissent à…

Publié le 01/04/2010

s-nini nous parle de sa Subaru WRX STI S 2.5 300

C'est la nouvelle année, et plus que jamais, Caradisiac, en plus de vous souhaiter le meilleur à vous et votre famille, vous encourage à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Ainsi, après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Publié le 20/01/2012

Shift'R N°4 disponible dans les kiosques

Le magazine Shift'R continue son petit bonhomme de chemin en confirmant son positionnement très axé préparation format Gti, sur des bases accessibles pour le commun des mortels. Ce numéro 4 disponible à partir de demain dans les kiosques nous annonce un programme assez alléchant, voyez plutôt : Essais des sportives du moment : Megane 3 RS, Leon Cupra R, et MX5 restylée . Pour le plat de résistance, c'est du sérieux, avec un article sur une Subaru STI sortant de chez le préparateur de Ken Block, …

Publié le 04/12/2009

Où acheter la Fisker Karma en France : 5 distributeurs nommés

Normalement, si tout se déroule comme convenu, la Fisker Karma sera commercialisée d'ici la fin de l'année en Europe et aux USA. Même si personne n'a jamais essayé l'auto, le projet semble être crédible au vu des aides fédérales reçues et du dernier salon de Genève où la marque présentait pour la première fois un châssis nu aluminium assez impressionnant. En Allemagne, Pologne, Rep. Tchèque, Hongrie et France, ce sont les suisses du Groupe Frey (importateur Subaru/Ssangyong/Hyundai/Daihatsu…

Publié le 12/03/2010

: Ken Block remet ça : teaser Gymkhana #3 en Ford Fiesta

Préparez-vous. Ken Block est, vous le savez sans doute, passé à l'ennemi. Enfin, disons qu'il a changé de boutique et que sa monture n'a plus les boutons au même endroit et ne fait plus le même bruit. De Subaru, Ken Block est en effet passé chez Ford pour pouvoir courir sur une Focus WRC en Europe, un de ses rêves d'adolescent. Dans le paquet, il a également obtenu une nouvelle Fiesta pour le championnat américain qu'il dispute également.

Publié le 20/04/2010

Red Bull New Year No Limits : Travis Pastrana s'entraine et casse des Subaru en vidéo

Chaque réveillon, Red Bull organise un évènement nommé justement RED BULL NEW YEAR. NO LIMITS. On y voit des gars en moto réaliser des trucs insensés et des gars en auto réaliser des trucs aussi insensés. L'an dernier, Rhys Millen avait joliment raté un back flip en buggy, cette année c'est Travis Pastrana qui s'y collera en tentant le saut automobile le plus long du monde How Far will Travis go ? On New Year's Eve, a car will fly. Red Bull sait mettre en scène ses folies furieuses mais qu'on …

Publié le 15/12/2009

Faire du skateboard avec une Ford Mustang, c'est possible pour Vaughn Gittin Jr et Rob Dyrdek

Les tribulations de Ken Block, on connait. L'Américain turbulent est très à l'aise pour envoyer sa Ford Fiesta en travers dans un décors compliqué, lui qui était déjà capable de faire des prouesses au volant de sa Subaru Impreza. Parmi les sponsors qui l'accompagnent, la boisson énergisante Monster. Une marque décidément très active lorsqu'il s'agit de faire n'importe quoi avec une voiture devant une caméra. Cette fois, l'idée est de faire du skateboard avec son auto.

Publié le 08/07/2010

La Cour des Comptes épingle la police française : elle dépenserait trop en véhicules

Alors que les gendarmes devraient bientôt troquer leurs Subaru Impreza contre des Focus RS flambant neuves, voilà une étude plutôt embarrassante pour la police rendue par la Cour des Comptes. La Cour s’est en effet penchée sur le fonctionnement de toutes les forces de police françaises et plus particulièrement, sur les dépenses liées aux véhicules utilisés. Les conclusions mettent en évidence quelques dysfonctionnement et des dépenses ma gérées. La Cour pointe d’abord l’augmentation du nombre…

Publié le 09/02/2010

Réveil Auto - Travis Pastrana fête le Nouvel An à sa façon

Patrick Garcia vous en avait déjà parlé la décennie précédente : Travis Pastrana avait décidé de fêter les douze coups de minuit du 31 décembre 2009 en battant le record du monde de saut en longueur en voiture, ce qui est toujours mieux que de regarder Michel Drucker à la télévision. Mais comme ça paraissait visiblement un peu trop simple, il voulait s'élancer d'un quai de Long Beach, à Los Angeles à bord de sa Subaru Impreza de rallye pour atterrir sur une barge (qui porte ici particulièrement …

Publié le 04/01/2010

Au Japon, on standardise déjà les bornes de recharge pour véhicules électriques.

Au Japon, on aime être en avance sur le reste de la Terre d’un point de vue technologique ! On vient d’apprendre que Toyota, Mitsubishi, Subaru et Nissan ont créé une association avec Tepco, la société d’électricité de Tokyo, afin de standardiser les bornes de rechargement électrique ! Le président de Tepco nous dévoile en quelques mots, l’intérêt de la manœuvre : "Pour populariser les véhicules électriques, il faut standardiser l'infrastructure de recharge. Charger sa voiture devrait devenir…

Publié le 17/03/2010

M-Sport s'inscrit en IRC

M-Sport a décidé de s’inscrire à l’IRC. Ainsi, les pilotes qui seront engagés en IRC cette saison seront habilités à marquer des points au championnat… et pourront ainsi le gagner… Les pilotes de la nouvelle Ford Fiesta Super 2000 rejoignent ainsi ceux des représentants des marques Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Ralliart, Skoda et Subaru, tous habilités à marquer des points au championnat. Notons que sur les huit marques, cinq proposent des voitures répondant à la réglementation de la…

Publié le 08/01/2010

ludo-du-74 nous parle de sa Subaru Impreza 2.0 Turbo GT

Depuis qu'on vous en parle tous les jours, vous devez savoir que Caradisiac, depuis quelques mois, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Publié le 20/12/2010

Une Porsche Panamera Turbo boostée à 580 chevaux pour la police anglaise

Les chauffards c’est amusant deux secondes, mais après c’est un problème qu’il faut à tout prix annihiler pour les forces de polices. Le problème, c’est que les auteurs de grands excès de vitesse sont sans cesse mieux fournis en automobiles de prestige, par exemple en France où on sème nos pauvres Subaru en Audi R8 ou - plus humiliant - en Fiat Coupé tuné. De l’autre coté de la manche, on en a marre de se faire ridiculiser. Et on passe à la vitesse supérieure. La police du Royaume Uni a en…

Publié le 01/04/2010

SDR WR3 V-Storm: 700 kg, 300 ch... pour 3 personnes!

En voici une qui n’est pas sans rappeler une certaine Ariel Atom, en moins jolie me semble-t-il… Mais ici, attention, il s’agit d’une trois places ! Avec le pilote en position centrale et les passagers de chaque côté, décalés vers l’arrière, comme sur une McLaren F1 ! Cette SDR WR3 V-Storm a été dévoilée dans le cadre de l’Autosport International Show. D’origine britannique, elle utilise pourtant un boxer 4 cylindres d’origine japonaise. Vous aurez reconnu un bloc Subaru. Développant ici 300 ch.…

Publié le 15/01/2010

Réveil Auto - Travis Pastrana : son saut du Nouvel An sous des angles inédits

Vous l'avez déjà découvert dans le premier Réveil Auto de l'année : au volant de sa Subaru Impreza, Travis Pastrana avait débuté l’année 2010 en fanfare avec un saut effectué depuis un quai de Long Beach, Los Angeles, jusque sur une barge ancrée au large. A quel point au large ? 82 mètres exactement. A quel point barge ? Pas mal quand même, comme on peut le voir ci-dessous dans une vidéo inédite filmant le saut sous plusieurs angles différents, derrière, dessous et dedans.

Publié le 28/01/2010

Rallye France: La saison débutera au Touquet le week-end prochain

Le Rallye Le Touquet – Pas de Calais célébrera son 50ème anniversaire en qualité de manche d’ouverture du Championnat de France 2010, du 19 au 21 mars prochains. Le dernier vainqueur, Peter Tsjoen, va remettre son titre en jeu. Au volant de sa Ford Focus WRC, il sera au départ du rallye nordiste ainsi que de toutes les manches du championnat de France 2010. Tsjoen affrontera trois autres WRC emmenées par Pierre Roché (Subaru Impreza), Jean-Charles Beaubelique (Team MSR by GBI.com, Peugeot 206…

Publié le 14/03/2010

Midi Pile - Confirmé en WRC en 2010, Ken Block a de grandes ambitions

Jusqu’ici, c’était juste une rumeur mais c’est désormais officiel : Ken Block, le roi du Gymkhana, courra en WRC dès la saison prochaine au volant d’une Ford Focus. Et il ne vient pas pour faire de la figuration. De notre côté de l’Atlantique, on a découvert Ken Block en 2006 quand il avait effectué un saut en longueur de 56 mètres au volant de sa Subaru Impreza STI, à comparer aux 82 mètres réalisés au Nouvel An par son collègue et ami Travis Pastrana. L’année suivante, il s’illustre dans une…

Publié le 07/01/2010

Ken Block dévoile sa Ford Fiesta trop propre : les fans de Subaru crient à la trahison

Pierre vous l'a expliqué en détail, la saison 2010 de Ken Block sera chargée. Le génial communicant qui porte les couleurs du celui qui veut devenir Red Bull à la place de Red Bull (Monster !) sera en effet engagé sur plusieurs fronts rallystiques mondiaux. On le sait, il s'engage en WRC et disputera 7 manches sur une Ford Focus mais ce n'est pas tout. Il disputera aussi le championnat américain ainsi que les X-Games au volant d'une toute nouvelle auto : une Ford Fiesta préparé par Olsbergs MSE,…

Publié le 26/01/2010

Les Nissan Qashquai et Qashqai +2

C'est grâce au Nissan Qashqai que la catégorie des Crossover compact a littéralement explosé. Avant lui, cette "nouvelle" catégorie de véhicule n'avait pour seuls représentants que le Honda HR-V ou le Subaru Forester.En mélangeant les genres (berline compacte, 4x4, monospace compact), le Qashqai s'est taillé la part du lion, avant l'arrivée plus tardive de sérieux concurrents, comme le Peugeot 3008, le dernier Kia Sportage, ou encore le Volkswagen Tiguan. Le Nissan existe en 4 roues motrices ou 2 roues motrices et c'est cette dernière déclinaison qui a les faveurs du public, car plus abordable. Une répartition logique vu l'utilisation qu'en font la plupart des propriétaires, à savoir strictement routière.Son succès se retrouve en seconde main. Il faut dire que ses prestaions sont convaincantes, et surtout son prix extrêmement attractif. C'est une vraie star qui trouve assez facilement preneur. On le trouve majoritairement en diesel. Des blocs d'origine Renault, efficaces et sobre, mais qui pour certains ont connu quelques soucis épars.La fiabilité globale du Qashqai peut d'ailleurs être considérée comme bonne, même si quelques incidents et rappels ont émaillé sa carrière. Les versions plus récentes, restylées ou +2, échappent d'ailleurs à certains aléas. En tous les cas, le crossover japonais reste un très bon choix en seconde main, si l'on n'oublie pas de négocier les prix.

Publié le 06/04/2011


subaru legacy manuel dans les forums

Changement feu de croisement

Bonjour,   Je viens de me rendre compte qu'un de mes feux de croisement était HS. J'ai essayé de le changer mais pas moyen d'y accéder. (Mazda 6 Diesel de 2004 120Cv).   J'ai donc regarder le manuel : Faut se rendre chez le concessionnaire pour changer cette ampoule. Apparemment, il faudrait démonter le pare-choc avant. Ça va au minimum me couter 1h de main d'?uvre cet...

Publié le 09/12/2009

tiguan ou forester

Salut à tous,   Je suis encore indécis à ce jour: je n'arrive pas à choisir entre le VW Tiguan et le Subaru Forester. Si quelqu'un peut m'aider à faire mon choix, je l'en remercie sachant que de toute façon ce sera un diesel. J'ai écarté tous les autres choix (yeti, rav4, mitsu outlander et dérivés citroen et peugeot, kuga, susuki, koleos, QQ..) J'aimerai savoir si la distrib. de chacun s'effectue par courroie ou par chaine, la périodicité des vidanges mote...

Publié le 24/01/2010

Subaru Forester: boite auto HS

Bonjour à tous,   Je viens de vivre une mésaventure plutôt déplaisante avec le nouvceau Forester... Arrêt déjeuner à la maison pendant une heure (zone rurale, chiens à l'extérieur, personne aux alentours). Au moment de redémarrer, les vitesses ne passaient plus. Appel de la dépanneuse (grosse tache d'huile sous la voiture) et arrivée au garage: verdict du garage: sabotage!!! Les tuyaux auraient été coupés et le faisceau sectionné à la pince coupante. Curieux, aucun bruit, les chiens n'ont même pas aboyé!. Je voulais savoir si...

Publié le 05/11/2008

Peugeot 306 1.9 D de 12/1999 (fusibles)

Bonjour,J'espère que je trouverais de l'aide sur ce forum, je viens de m'acheter ma 1ère voiture c'est une 306 1.9 D de 12/1999.Le problème c'est que mon autoradio ne fonctionne pas, et la centralisation des portières ne marche plus depuis hier. Le gars qui me l'a vendu n'a plus le livret technique et le manuel de fonctionnement. Je n'ai donc pas le plan des fusibles, j'ai meme rien. je ne sa...

Publié le 15/03/2012

Rencontre internationale

Si l'envie vous prend de dégourdir les rotules et articulations de votre Sub, une idée de bol d'air pur pour votre flat4 (ou 6 ) :   Quand : 26.04.2009 dès 10h00 Où : Suisse, Buchs (près d'Aarau), mère patrie de Subaru sur le vieux Continent Quoi : du boxer à profusion (>200 véhicules l'édition précédente). Les trois pattes et autres Subazuki sont également acceptées ! Astuce : l'essence est moins chère là-bas et les autoroutes ne coûtent que 40 CHF pour toute l'année ;-)))   Plus d'info : www.subaruclub.ch ...

Publié le 08/04/2009


reservoir d'huile de dierction assistée pour d4d 110 E12

Bonsoir Ayant eu besoin de faire l'appoint d'huile de direction assistée sur mon partner,je me suis penché sur ma corolla pour verifier!! Le bide!!je trouve pas!! le manuel d'atelier de la corolla etant introuvable.....j'achete celui du rav4 qui semble avoir le meme moteur(photos); sur celui ci on voit bien le reservoir vers le bocal de lave glace. Sur mon moteur (d4d...

Publié le 02/03/2010

Phare et fermeture centralisée en panne

Bonjour,   j'ai un pt cruiser crd limited de 2002, depuis 3 jours je n'ai plus de fermeture centralisée ni de phare (position et croisement devant et derrière). J'ai contrôlé les fusible de l'habitacle (à gauche du volant) et deux situés dans le bloc moteur, aucun fusible HS. Quand j'actionne le bouton de condamnation des portes, j'entend un cliqutis derrière le commutateur des lèves-vitres. Peut-il s'agir d'un faisceaux multiplexage? L...

Publié le 06/04/2010

Saab c'est bien

Salut, J'explique mon pbm : J'ai acquis en 2009 une 9.3 neuve chez mon concessionnaire saab.Comme vous le savez surement, saab n'existe malhaureusement plus .au début de l'eté 2011 (donc encore sous garantie) le lecteur dvd du gps a commencé a déconner ("erreur lecture dvd").J'ai essayé de nettoyer le cd mais rien a faire ça ne fonctionne pas mieux.J'ai donc été voir en juillet saab pour qu'ils passent la valise : Verdict lecteur dvd HS.J'ai donc envoyé au directeur de la concession (qui fait aussi subaru et porsche), un courrier demandant ce qu'il pouvait faire pour mon pbm.Celui ci m'a répondu gentiment qu'ils pouvaient faire "un geste" etant donné que saab n'existait plus, a savoir me faire le dvd au prix coûtant sans me faire payer la pose (c'est gen...

Publié le 02/01/2013

Cash extérieur en plastique sur les portières + panneau de portes int

Salut,   Dites, comment faut-il procéder pour enlever ses cach afin de les repeindre?   Je crois pour les enlever faut démonter le panneau de portes et déclipser pour éviter de tout casser mais sur une 5p , le leve vitre manuel arrière retient tout le panneau de portes (lorsque toutes les visses sont enlevées et tout déclipsé) Comme...

Publié le 08/11/2009

OUTBACK 2013, Présentation de ma nouvelle familiale !!!

Salut !!!Aprés la vente de ma "Saabaru" 9-2x Me voici l'heureux proprio d'une Subaru Outback 2013 2.5i Tourisme, donc finition intermédiaire chez nous au Canada, et moteur 4 cylindres.Le moteur, c'est avec la nouvelle boite CVT une des nouveautés majeure des versions 2013 : 173 CV, 174 lb.pi de couple, enfin 2 arbres a came, c'est le moteur apparu en 2012 sur le Forester... La boite CVT 2éme génération est un régal de douceur et de discretion, a 100km/h le moteur tourne a 1800 tr/mn, le moteur a l'allonge et la souplesse d'un 6 cylindres, mais aucune prétention sportive, c'est vraiment de la conduite de pére de famille .la conso en ville c'est pas génial... oubliez le chiffre officiel de 8.6L/100kms c'est plutôt du 10L avec un pied de ballerine Par contre sur autoroute en respectant les limites on arrive a faire mieux que la conso officielle de 6.5L , je suis a 6.2L.... YEAH !!!Donc avec un réservoir de 70 Litres, on fait de la route....Sur la route justement on adore le fait d'être en hauteur par rapport aux autos "normales", on se sent trés en sécurité dans ce gros engin !l'équipement est assez complet , mais sans fioritures, comme toujours chez subaru .... Seule la version Limited est bardée de joujous électroniques...L'intérieur est spacieux, mais on aimerait un peu + de largeur ... le coffre est excellent !!!la finition... BOF... c'est la grosse déception de cette auto : des plastiques durs a la pelle ( moins que sur les versions 2012 quand même....) des fils électriques apparents, trop de carosserie apparente a l'intérieur des ouvrants, une baisse globale de la qualité par rapport aux modéles 2007 et antérieurs.......... tristes Le pire : les siéges qui sont trop courts !!!! parfois inconfortables sur long trajets, ils ne soutiennent que la moitié des cuisses et je suis petit, je déconseille cette auto a ceux qui mesure 1,75m et + Pas de réglages électriques pour le...

Publié le 26/10/2012

suzuki SX4 = PROBLEME

J'ai acheter un suzuki sx4 (AWD) et je n'ai que des probleme avec cette voiture     Voici la liste     Trouble au demmarage   essuie glaces deffectueux   suspention avant bruyante   plusieur trouble electronique ( comme par exemple l'odometre qui disparait )   moteur bruyant et energivore ( consommation indiqué au cadran 11.0 L )   transmission manuel desastreuse ( on na toujours l'impression qu'il nous manque une vitesse )   vibration dans la pédale d...

Publié le 14/03/2007

système keyless access sur Forester 2009

Bonjour Je suis nouveau sur ce forum Ancien propriétaire d'une Impreza GT de 1999 que je viens de vendre après 10 ans d'utilisation, je m'oriente maintenant vers l'achat d'un Forester.   J'ai essayé un Forester 2.0 XS club essence de 2009 qui avait le système de keyless access, chez un vendeur de voiture d'occasion (Pas un garage Subaru) Le vendeur m'a fait essayé le Forester, mais il avait gardé la télécommande sur lui, j'ai roulé une dizaine de kilomètre et suis revenu au garage, j'ai remarqué qu'il y avait un voyant allumé semblant indiquer que je n'avais pas la télécommande avec moi, mais j'ai pu essayer le Forester sans difficultés. Une fois de retour au garage, j'ai arrêté le moteur du Forester, pour essayer de le redémarrer, et la....problème, des tas de voyant se sont mis  à clignoter et impossible de redémarrer. Le vendeur vient vers moi  en s'excusant de ne pas m'avoir donné la télécommande du système, mais se qui m'a inquiété, c'est qu'il m'a dit que la voiture était maintenant inutilisable. Il a essayé avec la télécommande de le redémarer, mais cela n'a pas fonctionné. Il a ensuite amenez une batterie qu'il a connecté à la batterie du Forester et celui ci a redémarré , mais avec des voyant toujours allumé. Sur ce il m'a dit que le forester devait etre re-initialisé et qu'il devait faire venir un informaticien pour cela.   Avez vo...

Publié le 07/02/2010

Fonctionnement ODB Yaris 100VVTi

Bonjour,   J'ai pesté de nombreuses fois à propos de cet ODB ( certes très précis sur ma voiture ) mais qu'il fallait remettre à 0 lors de chaque plein d'essence.... Je viens de m'aperçevoir qu'après avoir fait le plein de la voiture celui-ci se réinitialise tout seul. Ce n'est pas immédiat, certes, il suffit de parcourir quelques mètres pour que les nouvelles infos s'affichent.   Je n'ai pas trouvé cette manip dan...

Publié le 17/03/2010

chauffage 307 essence 2003

Bonsoir   Je possède une 307 essence de 2003 avec clim auto qui fonstionne très bien. Mon souci est le suivant : il y a de l'air chaud qui arrive aussi bien côté conducteur que côté passager par une trappe qui se situe pour exemple à doite des pédales côté conducteur. Cet air chaud arrive alors que la clim ne fonctionne pas. Après lecture du manuel d'utilisation, je n'ai rien ...

Publié le 17/03/2010

SVP, comment enlever les appuie-tête AR de C-MAX ?

Bonjour, J'ai enfin reçu mes housses de sièges, mais j'ai un problème pour démonter les appui-têtes ! Ils ne se déverrouillent pas comme indiqué sur le manuel conducteur. Celui-ci montre une photo qui ne correspond pas au modèle que j'ai acheté. Modèle : C-MAX 1.6TDCI trend modèle juillet 2009 (avant le petit restylage de septembre 2009). [img][img] Il est indiqué d'appuyer sur les...

Publié le 07/03/2010

Ventes septembre en Russie,Australie,Etats Unis,France et Allemagne

Australie1.Toyota 16.1852.Holden 10.7183.Mazda 8.8504.Ford 8.2885.Hyundai 6.1206.Mitsubishi 5.3147.Nissan 4.6898.VW 3.2259.Subaru 3.10510.Honda 2.58211.Mercedes 2.31012.Suzuki 2.17313.Kia 2.01414.BMW 1.70915.Audi 1.11016.Great Wall 66817.Jeep 47218.Isuzu 46319.Land Rover 41120.Peugeot 40921.Volvo 40722.Lexus 31823.Renault 20424.Porsche 10425.Skoda 18726.MINI 17527.Dodge 17028.Proton 15629.Citroën 14530.Fiat 11231.SsangYong 9532.Alfa Romeo 7233.Chrysler 6834.Jaguar 6535.Ferrari 1536.Smart 1537.Maserati 1138.Aston Martin 939.Bentley 540.Lotus 541.Saab 542.Rolls Royce 443.Hummer 344.Lamborghini 245.Morgan 1RussieLada 50.072 Chevrolet 10.639 Kia 10.507 Ford 9.335 Nissan 9.287 Hyundai 8.188 Toyota 8.092 Renault 7.816 Daewoo 7.393 GAZ 7.012 VW 6.121 Mitsubishi 5.561 UAZ 4.873 Opel 4.202 Skoda 3.996 Peugeot 3.812 Suzuki 2.998 Mazda 2.490 Fiat 2.103 Mercedes 2.075 Citroën 2.063 BMW 1.914 Chance 1.773 Audi 1.607 Lexus 1.196 Honda 1.195 SsangYong 1.133 VORTEX 1.080 Volvo 1.023 Lifan 915 Land Rover 902 Chery 731 Subaru 676 Infiniti 460 Great Wall 441 IZH 271 Cadillac 220 Porsche 165 TAGAZ 121 Geely 105 MINI 100 Jaguar 82 SEAT 52 Jeep 51 Isuzu 48 Hummer 15 Dodge 15 Chrysler 11 Alfa Romeo 4 Saab 0 Etats UnisFord 146.559 Toyota 126.652 Chevrolet 121.406 Honda 86.641 Nissan 65.900 Hyundai 46.556 Dodge 36.272 Kia 30.071 Jeep 28.603 GMC 25.944 Subaru 21.432 Mercedes 20.675 VW 19.943 Mazda 18.580 BMW 18.228 RAM 17.854 Chrysler 17.348 Lexus 16.948 Buick 12.875 Cadillac 12.620 Acura 10.720 Infiniti 8.305 Audi 8.151 Lincoln 7.510 Mercury 6.306 Mitsubishi 4.961 MINI 4.884 Volvo 4.152 Scion 3.562 Land Rover 2.489 Porsche 1.971 Suzuki 1.641 Saab 1.127 Jaguar 967 Smart 422 Ferrari 165 Hummer 163 Maserati 136 Bentley 129 Rolls Royce 55 Saturn 15 Pontiac 8 Maybach 3 FranceRenault 39.170 Peugeot 30.919 Citroën 23.655 VW 11.110 Ford 8.458 Opel 7.666 Fiat 5.656 Toyota 5.208 Dacia 4.968 Nissan 4.817 Audi 3.925 Mercedes 3.363 BMW 3.206 Suzuki 2.189 Kia 1.991 SEAT 1.899 Alfa Romeo 1.640 Skoda 1.570 MINI 1.215 Hyundai 1.176 Chevrolet 1.136 Honda 1.04...

Publié le 15/10/2010

Réglage des phares

Bonjour à tous   Encore moi et encore une question à 100 balles. Voila, sur mon précédent 2L essence, mon éclairage était très bon hors, sur mon CRD, je le trouve trop bas. C'est assez embétant, surtout sur les départementales ou je trouve que j'ai peu de marge. J'en parle indépendamment du réglage automatique depuis l'intérieur, bien sur. J'ai fait une petite recherche sur le forum mais rien trouvé là dessus don...

Publié le 09/03/2009

range rover p38 alors franchement fiable ou pas ?

Bonjour je suis tenté d'acheter un RR p38 millésime environ 96 avec plus ou moins 200mille bornes en 2,5 td boite manuel. Par contre j'entend plusieurs sons de cloches comme quoi il n'est pas fiable du tout et d'autres disent que oui . En ce qui conserne le moteur je le connais bien j'ai eu une 525 tds puis 2 opel oméga,il est peut etre un peu léger sur un range mais je pense qu'avec...

Publié le 30/03/2009

fiabilité Forester 2000 Turbo (GPL)

Bonsoir,   Je suis actuellement un béhèmiste au Portugal et parce que je rentre vivre en Belgique, rouler en 525tds BVA(j'adorais! )c'est la piqure question taxes! Donc comme je vais retrouver les Ardennes et que ma moitié est assez réticente par la neige, verglas, je me cherchai une auto en 4x4 mais fiable et comme je constate que presque toutes les Subaru sont des 4x4, que les motorisations raisonnables et parfois musclées( 2.0 Turbo Forester année 1999-2003) je souhaiterai avoir quelques infos sur ce modèle spécifique (fiabilité,conso,comportement en mode GPL, etc...

Publié le 11/06/2009

Vitre avant gauche.

Bonjour, à tous,   Dans la série pas de chance, j'ai une Logan Dacia 1.5 2007 qui rencontre de soucis avec le mécanisme manuel de la vitre avant gauche (conducteur). Pendant presque 2 ans aucun souci et du jour au lendemain la vitre par temps de pluie ne monte plus droit.  Lors de ma révision des 20 000 kms, je signale le problème au garagiste qui me dit avoir changé le mécanisme ; mais que le problème persiste. Renault...

Publié le 14/10/2009

Problème de boite auto sur Qashqai 150 DCI

Ce problème est arrivé trés rapidement : Démarrage du moteur sans problèmes,ensuite, étant en position D, difficulté du moteur à prendre des tours,la montée des vitesses s'effectuant vers 3800/ 4000 T/mn,alors que le changement - Passage d'une vitesse à l'autre - s'effectuait jusqu'à présent vers 1600/1800 t/mn. (Ce que je trouvait un peu bas,mais bon,parait-il que c'est normal )Levier en position sélective,donc manuel,difficulté du moteur à monter en tours,donc acc...

Publié le 10/12/2009

changement lève-glace

Chers Saabistes,   Je possède 3 saab 900 turbo coupées (+ 1 900i 5 portes  !),  années 1988 et 1989. L'une d'entre elles est hors d'usage (disons plutôt que j'ai renoncé à la restaurer) et me sert de source de pièces. Or, j'ai justement besoin de récupérer l'intérieur des portes avant, pour les installer sur une des 2 autres, dont les lèves glaces sont rapés. Le problème est que le live-vitre est manuel... et je peux parviens pas à enlever la poignée de rotation, qui semble clipsée...

Publié le 13/12/2008

voyant orange représentant un moteur sur Wagon R+

Bonsoir,     Je possède un Wagon R+ (1.3 glx) acheté d'occasion...mais pas le manuel du conducteur. Episodiquement, le voyant orange représentant un moteur (à gauche du compteur s'allume) : jusque là, c'était juste un pb de fusible de l'autoradio... cette fois, tout paraît fonctionner normalement. Quelqu'un peut-il me dire ce que signifie exactement l'allumage du voyant chez Suzuki ??? (Chez les autres marques, c'est la plupart du tps un problème moteur ; ici, je ne sais pa...

Publié le 27/08/2007

quel type d'essence pour la Silver Spirit et quel entretien ?

bonjour,     depuis peu je suis le possesseur d'une silver spirit de 1987 mais je n'ai aucun manuel d'entretien concernant la "bête". pourriez vous me dire svp :     * quel type d'essence je dois mettre dans le reservoir ?     * quel entretien particulier dois je effectuer (je ne parle pas des vidanges et autres, mais des eventuels points auxquels je dois faire attention pour entretenir convenablement ma vo...

Publié le 26/03/2010

Changer feu de position Scenic 2

Bonsoir,   Je me suis aperçu que un des feux de position de mon Scenic était grillé.   J'ai voulu changer l'ampoule (d'une accessibilité tout à fait remarquable n'est ce pas ??), mais l'ampoule indiquée dans le carnet d'entretien ne correspond pas à celle montée.   En effet, le manuel d'entretien parle d'une ampoule W5W. Cette ampoule n'a pas de culot et ne peut être montée.   L'ampoule que j'ai déposée et qui est grillée est une H5W, qui elle est mun...

Publié le 04/04/2010

où se trouve le volant moteur sur scenic Td 1996 ?

Bonjour, comme je suis un génie en mécanique, je profite de votre savoir faire pour vous demander:   1/ Ou se trouve le volant moteur sur ma scenic de 1996 ( RNE ) ?   2/ Cela va t'il bien "bloquer" ma poulie damper que je n'arrive pas a démonter ? Ça patine quand je veux dévisser..   3/ Auriez vous un schéma (même manuel) du passage de la courroie accessoire pour la suite ?   4/ Ou pourrai je ...

Publié le 25/03/2010

Mitsubishi Lancer Evolution IX [Photo reportage]

Aprés quasi 2 ans passé chez Subaru je me suis dit pourquoi pas changer un peu, et comme le font beaucoup de possesseurs de Subaru impreza je suis passé à sa grande rivale de toujours, la mitsubishi lancer evo en version IX.   Les gros changements par rapport à la VIII c'est le passage à la boite 6, 15 cvs de plus (280 au lieu de 265), quelques détails stylistiques sensés améliorer l'aération, et le moteur est équipé du systéme Mivec qui permet d'avoir une courbe plus plate et disponible sur une plus large plage de régime, sinon un petit allégement au niveau du toit qui est en alu et aussi des jantes en version BBS allégées sur la version top ralliart (la seule version à être vendue en France).   Du coup peut être à cause du systéme Mivec, par rapport à la STI c'est quand même un peu moins violent (bon la sti avait une ligne et l'evo 9 n'ayant que 2500 kms n'est pas forcément libérée), les perfs ont l'air trés bonnes mais bon a voir avec plus d'utilisation......     Cette version top ralliart propose en fait le gros aileron carbone, les suspensions bilstein et donc les jantes BBS allégées que n'a pas la version normale (version normale vendues dans certains pays européens). Dimension des pneus 235/40/17.     Sur la route je n'ai pas pu mettre en défaut la voiture car le chassis a l'air top ça passe trés fort en courbe mais bon on verra vraiment tout ça sur circuit.   Niveau sonorité, c'est quand même moins bien que le flat four de la subaru, le bruit est relativement banal hormis le sifflement du turbo assez présent, mais bon tout ça est sauvé par le systéme audio de bien meilleur qualité que chez Subaru, autoradio MP3 de série avec des enceintes mieux disposées.     Au sujet de la boite de vitesse, les vitesses passent trés bien, l'embrayage et la boite sont moins dures que dans la sub, la course d'embrayage est un poil longue quand même.   La finition intérieure est terrible, 100 fois meilleure qu'une audi c'est dire , en fait je m'en fout de la finition, ça me va dans tous les cas. L'espace intérieur est un peu plus grand que la Subaru (la voiture fait quelques cms de plus en longueur et ça se voit au niveau des places arrières) une vraie familiale.     Et il y a, tenez vous bien 4 porte gobelets       Les siéges Recaro eux a par qu'ils n'ont pas de réglage en hauteur sont trés bon, on est bien maintenu, habillage en cuir et alcantara.     Le look c'est subjectif, on a le droit de pas aimer bien sur, mais moi j'aime         Quelques mots sur la partie technique du chassis et en particulier de ses 3 différentiels autobloquants et ses ponts pilotés mais sans rentrer dans les détails     ça va être du copié collé désolé   Explication a...

Publié le 11/07/2006

TR Audi A8 TDI Quattro 250 ch

Bonjour à tous,Voici un petit TR sur une audi a8 que j'ai eu en location pour 2 semaines.J'avais initialement reservé une bmw 530 break, mais elle n'était pas dispo lors de mon arrivée, on m'a passé une a8 quattro tdi 250 ch à la place.Plus de 5m de long, 2,1m de large avec les retro, va falloir faire gaffe dans les parkings avec ce paquebot. On est bien installé dans les sièges, de nombreux réglages sont possibles. Les boutons de mémorisations sont situés sur les portes. L'écran du GPS / ODB sort lorsque l'on appuie sur le bouton start (mais pas obligé de démarrer le moteur). Petite caméra de recul bien pratique pour se garer. Elle est équipée de récupérateur d'énergie lors des phases de décélérations. Le petit voyant de la batterie passe alors au vert sur l'indicateur de consommation. A l'arrière les passagers peuvent sortir l'accoudoir central pour réglages de la clim (4 zones). Bon ça y est, le siège est réglé, le bébé est attaché, on quitte l'aéroport de Berlin. Au démarrage et à froid, pas de doute c'est bien un diesel, ça vibre. On roule sur le periph, petite accélération pour s'insérer, ça va ça répond correctement.Destination Potsdam à environ 30 min de route de l'aéroport par une autoroute en travaux, bon en stabilisé à 80 km/h, c'est silencieux.Pour la première semaine d'utilisation, c'est principalement ville et route de campagne. La direction en mode confort est beaucoup trop souple même à vitesse > à 60 km/h, pas très agréable pour la route, bon on va dans le audi drive select et on passe en dynamique, c'est bien mieux. La suspension s'en trouve un peu raffermie (mais ça reste très confortable) et la boîte passe en mode Sporc (ce qui permet par moment de passer les 2000 trs/min). Un peu d'autobahn illimitée, on atteint assez vite les 200-210 km/h, après je ne sais pas car elle était équipée de pneus hivers avec vitesse maxi de 210 km/h.A chaque accélération le moteur se fait entendre, mais à partir de 120 km/h on entend surtout les bruits de roulements et aérodynamiques.La boite 8 vitesses est très agréable, réactive et les passages de vitesses sont peu perceptibles. A part le passage 1 -> 2 lorsqu'on y va fort. Conso moyenne assez basse sur nationale 5l à 100 km/h. Bon en ville (pas mal de bouchons) ça monte vite à 14-15l.Deuxième semaine et ...

Publié le 06/08/2012

Probleme de clim audi a3 2000

Bonjour a tous . Voici mon problème j'ai une audi a3 1.9 tdi 110 ch de 2000 quand je mets en fonctionnement le chauffage la premiere vitesse ne marche pas mais la 2 , 3 ,4  marche correctement et quand je mets la clim je mets la premiere vitesse la clim est en fonction sans soufflage car la premiere vitesse est hs et quand je passe en  deuxieme vitesse elle souffle sans probleme mais quand je mets la troisieme et la quatrieme ca me cou...

Publié le 03/04/2010

Réglage phares sur RRS

Bonsoir,   Je viens de faire l'acquisition d'un RR sport et les phares sont réglés un peu haut, vu que je me prends des appels tous les soirs depuis 15 jours en rentrant du boulot. Le manuel évoque une manipulation qui m'a l'air étonnamment compliquée pour un tel réglage. Ai je raté un épisode ou n'y a t-il effectivement aucun réglage depuis le tableau de bord ? Si qqun a déjà effectué le réglage lui même, est ce accessible a un néophyte ou faut il passer par le garage ?   Je pense q...

Publié le 24/11/2009

futur achat DS3

je veux changer ma voiture, depuis quelque temps je compare sur internet et mon choix se tourne vers une DS3 1.4l 16v! est ce que quelqu'un en a une ou sinon qu'est ce qu'en pence les proprio de DS3 est ce un bon choix et qu'est ce que je peux négocier chez citroën sachant que je ne passerai pas par leur organisme de financement?   voilà le récapitulatif de celle que je vais surement prendre:   1.4l 16v chic   couleur bleu botticelli et toit rouge carmen jante 16" ashera blanche inté...

Publié le 02/04/2010

fuite durite

bonjour,   j'ai acheté un freelander la semaine dernière et je viens d'avoir une mauvaise surprise. Je me suis aperçu que je perdais du liquide alors que les jours d'avant je n'avais rien constaté.   En regardant sous le capot, apparemment la fuite vient de cette durite. Et cette durite a l'air de venir de l'habitacle, on dirait une durite d'évacuation. J'ai regardé dans le manuel d'entretien, j'ai fait des recherches sur internet, mais impossible de savoir à quoi sert cette durite (on m'a dit éventuellement que ça pourrait venir de la ...

Publié le 02/10/2009

Choix entre pfff

Bonjour je dois achetez une voiture j hésite surdes millions de modeles honda CTR de 2007 hors garantie avec 29000km pour 19000€ honda CTR de 2008 garantie 2011 avec 45000km pour 18900€ avec pneux neige ford focus st 5p subaru impreza sti ou wrx citroen ds3 &(à thp pour 21000€ neuve soit vw scirocco tfsi ou autres occas mini 21000€ 207 rc ou alors je reprend une 206 RC ou une BMW serie une avec un bon moteur biensur mon achat ne dois pas excéder 20000€ enfin bref je ne sais quoi prendre , j a...

Publié le 13/04/2010

Demarrage impossible et " avarie airbag "

Bonjour a tous tout d'abord . Moi j'ai un gros soucis avec ma grande punto Mjt 90 de 2007 , jusque là jamais un soucis et là ... donc je m'explique . ce matin elle demarre nikel je fais mon trajet aller retour boulot sans soucis et la  a 14 h je monte je met le contact le message suivant s'affiche " avarie airbag " et donc ca me dit de regarder dans le manuel mais c'est pas tout , impossible de demarrer , meme pas un petit toussotement signe de faiblesse probable...

Publié le 15/03/2010

BIP strident et continu

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire d'un rexton 2 SPORT de 2007. Je viens vers vous car ce matin au demarrage, un bip continu et strident provenant des alentours de la boite à gant, a retenti. Impossible de le stopper. Le seul moyen, couper le moteur et au bout d'une dizaine de secondes il s'arrete. Impossible de trouver sur le net ou sur le manuel, l'origine d'un tel bip. Je prend contact avec le garage SSANGYONG de mions dans le Rhône et là ...

Publié le 12/02/2010

lève-vitre bloqué

Bonjour à tous,   je viens d'avoir un problème assez ennuyeux avec ma classe C : en voulant remonter ma vitre avant gauche celle-ci est restée bloquée à mi-course. J'ai entendu un bruit inquiétant provenant de l'intérieur de la portière. Maintenant lorsque j'actionne la commande de lève-vitre, aussi bien en montée qu'en descente, j'entends bien le moteur tourner, mais la vitre ne bouge plus. Ah c'est super les vitres électriques ! Mais seulement quand ça fonctionne ! Ma question est : est-il possible de remonter cette fichue vi...

Publié le 21/02/2010

coffre STILO MW ne s'ouvre plus

Bonjour,   Le hayon de ma stilo mw (année 2006) ne s'ouvre plus avec la télécommande de même qu'avec la clé, j'ai bien tenté de l'ouvrir par l'intérieur avec le cliquet tel que décrit dans le manuel, mais ça n'a fonctionné que 2 fois; depuis il reste hermétiquement clos, c'est très embétant pour rentrer les chiens   faut il que je change la pièce (je précise que les portes s'ouvrent sans problêmes), ou y a t'il une autre solution que vous connaitriez ?   de...

Publié le 06/02/2010

niveau liquide de refroidissement nissan note

bonjour à tous     je viens d'acheter une nissan note life + 1.4 essence 88 chevaux     1000km depuis , suis assez content de ses prestations     petite question cependant concernant le niveau du liquide de refroidissement du moteur 1.4:   on a une boite plastique carrée transparente ou on voit le niveau du liquide de refroidissement , cette boite est reliée à un radiateur avec une fermeture dessus   quand je controle le niveau , il est vraiement mini (1/5) au niveau de laboite transparent ...

Publié le 17/03/2010

niveau liquide de refoinissement note 1.4 essence

bonjour à tous     je viens d'acheter une nissan note life + 1.4 essence 88 chevaux     1000km depuis , suis assez content de ses prestations     petite question cependant concernant le niveau du liquide de refroidissement du moteur 1.4:   on a une boite plastique carrée transparente ou on voit le niveau du liquide de refroidissement , cette boite est reliée à un radiateur avec une fermeture dessus   quand je controle le niveau , il est vraiement mini (1/5) au niveau de laboite transparent ...

Publié le 17/03/2010

niveau liquide de refroidissement nissan note

bonjour à tous     je viens d'acheter une nissan note life + 1.4 essence 88 chevaux     1000km depuis , suis assez content de ses prestations     petite question cependant concernant le niveau du liquide de refroidissement du moteur 1.4:     on a une boite plastique carrée transparente ou on voit le niveau du liquide de refroidissement , cette boite est reliée à un radiateur avec une fermeture dessus     quand je controle le niveau , il est vraiement mini (1/5) au niveau de laboite transparent ,...

Publié le 17/03/2010

Probleme de puissance, turbo. aide???

Bonjour a tous,   J'ai une subaru impreza GTT, d'avril 98, 211cv.   Le probleme c'est que mon turbo ne s'enclenche plus, il monte en pression jusqu'a 0.4bar au lieu d'1 bar!   -toutes les durites de turbo sont vérifiés. -Le débimetres aussi, -L'échangeur air/air n'est pas percé                     ---------Vérifié par Efjie---------   Le turbo ne fume pas! (pas de fumé en accélération, donc je pensse pas que le turbo soit mort!)   Je me demande si se n'est pas un probleme de Westergate?? si il y a deja eu un cas de panne quel simptome aviez vous??   >>>>>au bout d'une semaine de panne, le turbo s'est enclenché une fois!   Préparati...

Publié le 23/11/2006

VENDS SUBARU préparation SPORTSYSTEM 304Cv

Vends Subaru préparation EFJIE+SPORTSYSTEM 303,2Cv 41,1 m/Kg (feuille de banc).     Turbo IHI VF34, ligne Devil+up pipe Supersprint, admission carbone intake system, Kit pistons forgés (réalésage)+soupapes+distribution neuves, Bougies froides NGK, réseau complet durites sport, pompe essence Walbro 255L/H, gestion Ecuteck, Bilstein PSS, Kit gros freins AP Racing 6 pistons 330mm, barre antirap., JA OZ superleggera, capot et aileron carbone, glastint. etc.(liste sur demande, plus de 16000€ d'équipements, factures).Récent CT OK.Véhicule très soigné.   Ma Sub a la particularité d'être plus puissante que les STI, mais surtout beaucoup plus légère. Il en résulte des performances nettement supérieures et une consommation contenue de 11,5l aux 100km.     Sur ce premier cliché, on aperçoit le capot carbone 2hot, ainsi que l?aileron du même matériaux. Le glastint couleur carbone confère une belle homogénéité à l?ensemble.         Coté chassis, aucune prise de roulis grâce à des amortisseurs Bilstein PSS; et un freinage puissant bien secondé par un kit gros freins AP Racing avec bol alu similaire à ceux utilisés en compétition. Pour un montage soigné, ce kit comprend des durites avia.           Voici enfin un aperçu du dispositif d'admission: pièce de très belle facture, conçue sur mesure pour l'impreza WRX. Combinée à une gestion électronique (reprogrammation du calculateur et non pas adjonction d'un boitier) réalisée par des ingénieurs aux compétences reconnues, cela donne un gain de puissance certain!         ...

Publié le 01/05/2009

Conso excessive golf TDI

Bonjour,Nous avions une GOLF 6 TDI 2.0 TDI 110 manuelle qui consommait un peu plus de 4 litres, jusque là normal, puis étant donné toutes les louanges sur la boite DSG et qu'on aime bien changé de voiture nous avons changé pour ... la GOLF 6 1.6 TDI 105 DSG et là ! on a fait plus de 3000 kms avec et la conso est de 6 litres grand minimum pour les mêmes parcours !!! La brochure VW indique pourtant sensiblement la même conso en manuel sur l'ancien moteur qu'en DSG sur le nouveau modèle, en plus le nouvea...

Publié le 16/10/2010

pieces a vendre pour EVO 9 (et STI)

Bonjour, ayant fait préparé la EVO 9 et la Impreza STI WRX (modèle 2007, 280ch), je me débarasse des pièces d'origine.   Pour la Mitsubishi, elles ont servi sur environ 15000km, pour la Subaru sur environ 40000km.   Pour la Mitsubishi:   - Ligne complète d'échappement, d'origine. - 2 amortisseurs arrière + 2 amortisseurs avant de marque BILSTEIN, d'origine - Barre anti-rapprochement arrière (à installer dans le coffre)   + Pot d'échappement par RALLIART (remplacé suite à une 2éme préparation) + Nombreuses autres pièces...   Pour la Sub:   - Ligne complète d'échappement, d'origine. - 2 amortisseurs avant + 2 amortisseurs arrière, d'origine. - 1 intercooler, d'origine. - 1...

Publié le 06/02/2010

Forester et E85...

Bonjour,   Voilà, mon choix est fait, demain je réserve (via internet) dans une concession Subaru de la région parisienne assez connu un Forester essence 2.0 X TO de 2003 avec 50500 Kms. Le véhicule parait très propre et à 10500€ avec une garantie de 12 mois, je ne pense pas faire une mauvaise affaire. Je fais entre 15 et 20000 Kms par an, et le choix d'un modèle bicarburation ne s'imposait pas. Néanmoins, je m'intéroge sur une future modification pour un fonctionnement à l'E85...   Pensez-vous qu'il soit nécessaire de faire cette modif pour roulez dans un premier temps dans une p...

Publié le 06/10/2008

impossible de demarrer apres panne d'essence

Bonsoir tout le monde, J'ai un petit (du moins je l'espere) souci avec ma 307 HDI 90 Donc deja chose qui n'a rien avoir j'ai un souci avec mon flottant j'ai preter ma voiture a un ami qui est tomber en panne seche. Le souci c'est qu'ensuite j'y ai mis 20 litres et j'ai pomper grace a la pompe manuel qui se trouve sur le moteur en tentant de demarrer je vois apparaitre le voyant de la pompe a injection  et le petit voyant rouge su...

Publié le 13/03/2010

Remise en route d'une Subaru SVX

Bon voilà j'y suis dernière ligne droite de toutes activités du mois d'octobre, je suis descendu chez mes parents pour passer 2 week-ends (grâce au boulot), j'en ai profité pour travailler sur ma colt :   http://www.forum-auto.com/automobi [...] 20-105.htm   Et aussi de remettre en route ma subaru SVX qui m'a été gracieusement offert par mon voisin.   Présentation :   Subaru SVX de 1992 3.3l 6 cylindres à plat 230cv toutes les options possibles et imaginable d'une voiture de série normale (qui était de série sur la SVX) Sellerie cuir, sièges électriques chauffants, toit ouvrant, ABS, boîte automatique 4 rapports... j'en passe je les connais pas toutes encore   La voiture n'a pas tourné depuis qu'il a amménagé (août 2003), il a acheté une primera car l'SVX avait un joint de culasse à faire Mitsu leur avait demandé 3000zeuros pour le refaire (flat6 oblige) beaucoup de main d'oeuvre.....   Il l'a laissé moisir juqu'à noêl (date à laquelle il me l'a offert   ) et je l'ai remonté debut octobre avec mon pote Shaoran.   Voilà place aux photos :   La voici quand on est allé la récupérer 4 années de poussières ce sont accumulées. On a quand même nettoyer les vitres pour pouvoir la remonter jusqu'à chez moi, qui se trouve un peu plus haut Les pneus etaient tous à plat (normal) on les a regonglés et hop c'est parti   Pour la remonter on a décidé de la remorquer en tracteur jusqu'a chez moi, mon père sur le tracteur, Shaoran qui flashouille et moi dedans le pilote   Comme elle regardait vers le bas on etaient obligé de lui faire demi-tour un peu plus bas         Bon lavage oblige (d'abord au Karcher), un petite beauté avant de démarrer   puis la finition au seau et à l'éponge   La voilà toute propre                 L'intérieur tout en cuir :     Le poste de pilotage garnie de boutons   87.529 miles qui correspond à presque 141.000km   Petit check up avant le démarrage     On a fait tourner le volant moteur avec une clé ...

Publié le 02/11/2007

Consommation eccessive d'huile moteur

salut a tous'ai un probleme avec ma linea annee 2008 avec 168000 km couru. en fait le moteur consomme trop d'huile (dernier vidange 6700 km au lieu de 10000)cette fois a 2500 km le niveau d'huile est bas et je me trouve oblige d'ajouter d'huilefaut noter aussi que j'ai remarque des fumees blanches degages par l'echappement avec une odeur d'huile moteurs'agit t'il des jeu segments ou quoi enfin apres une longue tournee aupres de gatrages je crois que je suis tombe sur un bon garagiste enfin .apres un diag manuel et visuel il m'a confirme qu'il ne s'agit pas d'une segmentation voir qu'il n'ya pas du fummee blanche et que le moteur garde encore sa force et que les kilometrages courus sont pas si eleves il a conclu que le changement de marque d'huile moteur aucours de vid...

Publié le 31/08/2013

Schéma électrique XT II et pose de CB

Bonjour à tous,   venant d'acquérir un XT II LE, je serais désireux de lui adjoindre quelques petits équipements électriques comme je l'ai fait pour presque toutes mes voitures précédentes mais je me heurte à l'absence de tableau dans le manuel du conducteur... Pas même la liste des fusibles, c'est une première pour moi !   Savez-vous comment je pourrais me procurer le schéma qui me manque ou, au minimum, savoir où  trouver du courant de chaque sorte : avant ou après contact, moteur arrêté ou tournant, à quelle intensité admissible... Je ...

Publié le 10/02/2010

Patinage Boite auto Kyron 2006

Bonjour à tous,     j ai acheté un kyron 200xdi la semaine dernière, que du bonheur !   par contre c'est ma première boite auto, alors j'aimerai savoir si ce comportement est normal :   je trouve qu'il se sert beaucoup d'un equivelent en boite manuel de point de patinage.   genre je suis en 5 sur un filet de gaz, j accelere a mi pedale, et le le regime se met stable à 2700 tours et la voiture accelère bien   je constate surtout ca sur 3, 4 et 5  ...

Publié le 03/12/2009

compatibilité pièces justy

Bonjour à tous,moi je possède un petite Subaru Justy 1.2 de 1993...Desolé je me suis pas présenté,c'est où que l'on doit se présenter? A part ça Elle est encore en forme à part un peu de rouille...Mais la j'ai un problème avec les ressorts,l'avant droit est cassé...et la colonne de direction aussi, les pièces coûtent cher mais j'ai eu l'idée de consulter des sites d'annonces pour chercher une justy pas cher pour pièces, et je suis tombé sur une justy de 1995 avec un bon moteur,sauf la carrosserie est morte. Donc mon idée c'est de la prendre, d'enlever le moteur et le gard...

Publié le 14/09/2009

Estimation Mini

Bonjour, J'aimerai une estimation de ma Mini. [u]Caractéristique[/u]: One 90cv - 89.000kms - première mise en circulation aout 2004 Gris Clair Métal Feux antibrouillard Becquet Cooper S Vitre arrière teintée (kit seconde monte Mini) Ligne Inox John Cooper Works neuve - Origine BMW (pas sur les photos) Jantes 17" réplique R90 pneu 50% + 15" pneus 60% hiver Retro damier - clignotant blanc Clim Manuel Ordinateur de bord avec compte tour Volant sport cuir bicolor packlane (pas sur les photos). 688eur de frais datant de mois passé. Joint de cache culbut...

Publié le 16/05/2010

Témoin eau dans filtre gasoil allumé

Bonjour à tous,   Dimanche j'ai changé mon filtre à gasoil sur mon 2.7 CRD de 2003, j'ai pris la précaution de le remplir pour réamorcer afin de ne pas trop tirer sur le démarreur.   Seulement j'ai le témoin du tableau de bord indiquant la présence d'eau dans le filtre qui s'est allumé en roulant.   Le manuel indique qu'il faut vidanger le filtre à gasoil immédiatement. Je l'ai donc vidé ce soir par la vis de purge situé en bas sur le côté puis je l'ai rempli à nouve...

Publié le 23/02/2010

Fonctionnement BVA modernes

Bonjour à tous,J'ai lu sur d'autres topics que beaucoup déconseillent d'utiliser trop la BVA en manuel, notamment pour faire des rétrogradages forcés ...Il est aussi indiqué par certains que la mise au point mort n'est pas géniale, en tout cas pas en roulant.Je ne suis pas spécialement un adepte du bricolage, quand je roule c'est souvent en full auto mais j'aimerais que l'un ou l'autre ici ayant une connaissance technique de la chose m'explique un peu comment cela fonctionne ...Je n'y conais rien en technique bien sûr, pour...

Publié le 18/05/2011

Problèmes et remarques sur BRAVO 2

Bonjour à tous, ayant quelques soucis avec ma Bravo 2 je voulais savoir si d'autres possesseurs de ce véhicule ont rencontrés les mêmes problèmes que moi.   Modèle : Fiat Bravo II 1.9 MJT 120 Elégance Date de mise en service : 23/07/07   Problèmes :   - Bruit et vibrations lors des démarrages à froid   - Les essuie-glaces en mode automatique se mettent en vitesse maximale de temps en temps alors que ce n?est pas justifié (par faible pluie)   - Bruit à la pédale d?embrayage à chaque appui (problème résolu : remplacement du câble d?embrayage)   - Humidité dans les feux arrières       Remarques :   - Pas de possibilité d?arrêter les feux directionnels en particulier lorsqu?il ne fait pas encore tout a fait nuit mais que l?allumage des feux de croisement est nécessaire (à chaque foi j?ai le droit à la remarque « tiens, tu n?as qu?un feux antibrouillard qui fonctionne ! »)   - Si lorsqu?il fait beau on souhaite ouvrir la vitre coté conducteur et qu?on a le malheur  de mettre un coup de lave glace en roulant c?est presque la douche assurée a l?intérieur.   - Pas de possibilité de passer en phare lorsque les feux sont en mode automatique.   - Pas de possibilité de commander le Media Player directement sur l?autoradio (uniquement en commande au volant)   - Si on souhaite de la ventilation uniquement sans chauffage (air extérieure) il faut d?abord réduire la température au mini (16°), arrêter la climatisation (qui se met automatiquement en marche), réduire la vitesse de ventilation (qui se met automatiquement en vitesse élevée). &nbs...

Publié le 22/03/2008

Défaut temoin panne moteur

Bonjour a tous,   je suis nouveau sur le site, et je viens d'avoir pendant mon trajet vacances de cette année,   un petit souci avec le témoin de panne moteur le n°9 du Manuel utilisateur GC de 2002 2.7CRD celui-ci restait allumé , cela avait pour incidence, le réduction de la puissance moteur, a la première alarme, j'ai subi la restriction de puissance jusqu'au moment ou j'ai du refaire le plein de carburant et à ce moment là le témoin s'est éteint, j'ai fait une relation avec le bouchon du réservo...

Publié le 05/10/2009

Mon Impreza 2.0R SW!!!

Bonjour à tous!!!! Ca y est, j'ai récupéré ma subaru impreza 2.0R!!!!! en réalité c'était le 9 août, mais je n'ai pas pu poster avant. En détails: il s'agit du même modèle que gagbergag, un break 2.0 litres de 160ch, couleur urban grey.   ca fait 2 semaines et elle a déja 2000km, on a fait Lyon->Narbonne A/R   et ensuite Lyon->Nancy A/R.   Donc je commence à profiter de la "zone plaisir" du moteur. Il s'exprime vraiment à partir de 3500-4000 tr/min. je n'ai pas encore dépassé 6000 tr, mais ca m'a permis de faire mumuse avec une mini cooper qui me faisait des appels de phares car je doublais trop lentement...

Publié le 23/08/2007

subaru outback boxer diesel

Ca y est nous avons notre nouvelle Outback diesel  depuis mercredi matin.   Avant d'avoir le temps de mettre des photos et des commentaires plus complets je vous livre mes premières impressions :   Moteur/boite:   - pas de vibration, silencieux, volontaire et suffisamment performant il séduit.   - il reprend avec vigueur dès 1500 t/mn et accepte de très bas régime. Très linéaire pour la puissance.   - la boite donne satisfaction même si les rapports sont un peu long. Mais après quelques KM j'ai l'impression que c'est une question d'habitude la vigueur du moteur à bas régime compensant cette longueur. Ca reprend sans rétrograder. N'empêche dans les chemins de forêt la 1ère est trop longue..   - consommation : je ne peux pas juger pour l'instant (500 km) mais les chiffres annoncés semblent corrects : 6 l/100 en conduite normale et 7-8 l en conduite plus rapide.     Tenue de route/freinage :   - là aussi subaru fait face à sa réputation :l'outback est très sûre dans son comportement  et donne beaucpup de plaisir sur la route. Centre de gravité bas, 4rm symétrique, équlibre tout ça se ressent.   Par contre je pense remplacer très rapidement les pneus d'origine (les géolandar g900 peu satisfaisants) par des plus performants.  Freinage très bon aussi.   A préciser que j'ai pu essayer avant  hier l'audi a5 quattro avec chassis sport de mon filleul (super caisse quand même) et des tests de passage sur des virages serrés et autres m'ont prouvés que l'outback se défendait plutôt bien en ayant un comportement presque sportif  (évidemment les pneus donnent des limites que l'a5 munie de pneus bien plus sportifs n'a pas).     Carosserie/confort:   - H...

Publié le 03/05/2008

plus de clignoteurs et de klaxon,etc....

Bonjour, Voilà mon probleme, ce soir en rentrant du boulot je me suis aperçu que ma commande de ventilation n'augmentait plus ni de diminuais, ensuite ce fut au tours des clignotants puis le klaxon, les phares avant, les temoins au tableau de bord de tout cela et ensuite les essuies glaces. par contre j'ai lors de l'allumage des phares l'éclairage du tableau de bord qui fonctionne, les 4 clignoteurs aussi. J'ai au départ pensé a un problemes de fusibles donc j'ai regardé dans le manuel pour savoir quel etait le fusible qui allimentait tous cela ...

Publié le 10/12/2009

Ma WRX en détail !

Bonjour à tous, en ce début 2007, je vous présente mon Impreza avec tout son historique. C'est un copier/coller de mon forum ( www.imprezamaniac.fr ). Le but est d'aider les futurs proprio en répondant en détail à leurs questions : consommation, entretien...   Bonne lecture !     HISTORIQUE DE LA VOITURE MAJ le 31/12/2006   C'est une Subaru Impreza WRX 2002 achetée neuve en avril 2003 / Garantie Subaru jusqu'en Avril 2006. ça y est c'est fini elle n'est plus garantie....     - Elle était 100% full stock donc rien de bien extraordinaire   - Options : Clim, aileron, radio...écrou antivol et...Tapis WRX !     Le fait d'acheter un modèle 2002 en 2003 m'a permi de faire des économies et d'avoir cette WRX a un prix voisin d'une GT Turbo de la grande époque car les Subaru neuves deviennent de plus en plus inaccessibles... et comme pour moi une Subaru c'est en priorité un rapport prix/perf/tenue de route détonnant hors de question de mettre 30000€ dans une WRX 2003. J'ai eu cette WRX à 23900€ à la concession Subaru Limoges.   Actuellement elle a 33.400km. Pas de soucis pour l'instant. Voici quelques photos.     Depuis 2ans, elle ne sort que le dimanche et quand il fait beau !   Chronologiquement voici les modifications : Etape I : 17 Avril 2005 --> Silencieux Inoxcar NH (Merci Rominet pour le montage)     Etape II : 18 Avril 2005 --> Dump Valve Forge (Merci Wattman pour le montage)     Etape III :04 Novembre 2005 --> Morette ( grâce à vous !)   Etape IV :21 Novembre 2005 --> Clignotants blancs   Etape V :16 Décembre 2005 --> Bas de caisse peints + reflecteurs latéraux peints (Merci à mes parents qui m'ont fait ce cadeau pour noël)     Etape VI : 11 Novembre 2006 --> Porte vignette alu (merci Patsub !)     Voilà pour les quelques modifications apportées et voici maintenant des photos d'ensemble :   Avant :       Sinon SuSub approche les 34.000km maintenant   --> elle aura 4 ans le 30 Avril 2007, pas une seule panne pour l'instant.   --> elle a été au garage que pour les révisions.   --> elle a été vidangée à 5000km, 12.000, 20.000km, 27.000km avec de l'huile Shell Helix 5W40 100% synthèse.     La dernière vidange des 3ans avec mon father en pleine action !   --> pneus changés à 24000km par des Goodyear Eagle GSD2. J'ai tardé à faire régler le parallélisme et mes pneus d'origine ont été usés à l'intérieur et du coup j'ai du les changer alors qu'ils auraient pu faire bcp plus de distance. En changeant j'ai fait régler la géométrie. ça dure 40min et coute 70€.     --> Pneus "GSD2" permuté à 30.400km (21/08/2006)     --> Plaquettes d'origine à ce jour : quasi neuve à l'arrière et 50% d'usure à l'avant. Ci dessous des photos datant d'avril 2006 (27.000km à cette date) des plaquettes avants :       --> elle n'a pas connu les joies du circuit, j'ai peur de la faire souffrir sur un terrain qui n'est pas le sien.   --> elle a arpenté le Turini, la montagne noire, le puy de dôme, le Vercors, le Limousin   --> elle a été passé au WPSM de nightmare et il indiquait : 222ch mais nous étions au puy de Sancy en altitude donc je pense qu'il doit y avoir un impact négatif de l'altitude, faudra qu'on refasse un test à une altitude "normale"   --> elle a eu une bosse sur l'aile avant droite faite par un inconnu qui ne m'a pas laissé son adresse , mais bon c'était pas grave, un petit tour chez le carrossier et hop le tour est joué   --> 10.69l/100 de moyenne sur les 33.400km (8.7 mini / 14.1 maxi) : http://www.subimprezawrx.com/forum/viewtopic.php?t=6   --> 87 pleins de SP98 --> 30 pleins en station type Total, Elf, Esso / le reste en grande surface.     En gros elle me revient à 280€ par mois de moyenne pour une moyenne de 9300km/an. A l'instant t en comptant la voiture et tous les frais d'entretien, essence, assurance j'arrive à 35000€ environ.   Il y a peu de temps, elle a eu droit à un bon lavage !     j'espère bien la garder qq années encore ! en espérant que ça vous ait plu. Si vous êtes fan de rallye et de voitures qui ont été pensées pour ce genre d'épreuve, les Subaru son magiques !   Si vous voulez voir des vidéos de SuSub, il y en a ici : http://www.subimprezawrx.com/forum [...] php?t=1303     et enfin qq photos lors de nos sorties avec le WRX forum ...

Publié le 01/01/2007

Ma titine : Impreza WRX SW 2005

Je transfère mon topic de la section général à celle ci... (Copier/coller powaaaaa )     Il s'agit donc d'une Subaru Impreza WRX Sport Wagon modèle 2005 achetée neuve dont je suis l'heureux propriétaire depuis le 26 avril 2005, soit un peu plus d'un an...   Quelques photos pour vous la présenter, d'abord l'extérieur... Rien de bien original, seules éventuelles différences, les baguettes lattérales, pas très jolies, mais entre ça ou les coups de portière sur le parking au boulot, mon choix a été vite fait...     Photos de l'été 2005...   Comme je vous l'avais dit, rien de bien exceptionnel... Vous pouvez noter sur quelques photos, une des rares différences esthétiques pa...

Publié le 14/11/2006

régénération du FAP / baisse de puissance

bonjour,   je possède un XC90 de juillet 2005 185cv FAP, que ne n'ai utilisé au cours des derniers mois que sur des petits trajets et par grand froid, les diverses utilisations n'ont pas permis au moteur de chauffer suffisamment et au FAP de se régénérer correctement; résultat des courses: j'ai deux messages "filtre suie plein, voir manuel" et "problème gestion moteur, réparation demandée". Le moteur a perdu 50% de sa puissance, j'ai roulé 2 heures sur autoroute pour que la régénération se fasse, mais le problème perdure et je suis inquiet. Souhaitant résoudre le problème s...

Publié le 14/03/2010

Signal sonore de rappel de phares allumés

BONJOUR LES AMI(E)S       J'ai acheté chez "AUTO 5" un tout petit boitier qui s'appel "RAPPEL DE PHARES ALLUMéS",  c'est un signal sonore qui se déclenche au cas où les phares resterai allumé en coupant le contact, pouvez-vous me dire comment l'installer???   L'installation est décrite au dos de l'emballage mais je ne comprend rien    :-(     :   1.Moteur arrêté, attacher le fil rouge au fusible des veilleuses ou codes (cf manuel du véhicule pour emplacement de ces fusibles). 2.Allulmer lanternes ou codes. 3.Mettre en contact le fil bleu oet les ...

Publié le 15/10/2009

Ferté gaucher / 4event / 1er mai

circuit complet de 3.6km roulage full libre9h/12h ---> 14H/17h30-tarif de base à 180? incluant l'accès piste , le petit dej et l'assurance RC-demi journée à 99?-tarif groupe ( 5 vehicules) = 155?-pilote supplémentaire 40? n'oubliez pas de demander votre carte de fidélité , 400pts accumulés = une journée offerte sur les circuits de la Ferté , lurcy ou les Ecuyers , ou 180? a déduire sur les journées a Montlhéry et Magny cours sur place :-coatching individuel-restauration pour le midi-gonflage des pneus-location de camera pour vos sessions-location de casques-location de vehicules compet a partir de 89? : http://www.weezevent.com/evenement.php?id_evenement=5058&id_page=6776http://www.weezevent.com/evenement.php?id_evenemen...

Publié le 15/04/2011

Comment installer l'interface DVD sur RNS-E, quelqu'un peut m'aider l'option TV ne s'affiche pas.

Bonjour à tous, Je viens d'installer un RNS-E sur mon audi, Nikel pas de probléme, tout fonctionne parfaitement, demarrage, éclairage, Gps.... tous sa, tous sa...Bon, maintenant je voudrai installer une interface dvd pour lire mes dvd via un lecteur dvd, (que je pocede déjà), donc je branche tous comme indiqué dans le manuel, mais le hic c'est que lorsque que selectionne CD/TV sur le poste, il n'y a pas l'options TV, j'ai bien CD et MP3 mais pas TV. Plusieur question me viennent à l'esprit, je me demande si j'ai bien branché les fil du CAN-Bus (H et L) car je crois savoir qu'...

Publié le 15/08/2010

Quelques questions

Bonjour à tous,     Voilà, je vous explique : étant handicapé moteur et ayant 18 ans dans moins d'un an, je compte donc passer le permis et sûrement acheter une voiture dans la foulée. Je serai en mesure de pouvoir acheter un véhicule neuf qui sera à la fois équipé aux besoins de mon handicap et qui pourra faire rentrer mon fauteuil roulant manuel. De ce fait, je regarde de très près l'Octavia 2 que je trouve magnifique et assez bien placée niveau prix et en particulier le modèle suivant : 1.9 TDI 105 CV DSG (BVA obligée pour moi). De nos jours, est-ce que le 1.9 vaut vraiment le coup ? Etant don...

Publié le 26/10/2009

Probléme panda 1.1 (fusible)

Bonjour,   J'ai une panda 2 1.1L teem et aujourd'hui impossible de la démarrer et de la fermer (fermeture avec clef manuel).   Le problème si je tourne la clef pour mettre le contact les voyant s'allume normalement, mais si je veux démarrer rien ne se passe puis tout les voyant s'éteignent sauf celui de l'airbag ou de la ceinture qui s'allume légèrement, et ca disjoncte (heure a 0:00, plus de voyant, ...). De plus impossible de la fermer (je n'es pas la fermeture à distance, juste la serrure).   Savez vous d'où ca peut venir et que faire?   Je pense que ca viens des fusibl...

Publié le 28/02/2010

Autoradio (Pause et mute) + vitres électiques + rétro

Tout d'abord, bonjour à tous,   J'ai déjà parcouru le forum à la recherche de réponses, mais je n'ai trouvé que peu d'information et surtout aucune certitudes.   Alors voilà, je parle de ma Honda Civic ( ) G8 Intuiti de 2008 :   1/ Je n'ai pas trouvé de fonction "pause" et "mute' sur l'autoradio, de ce que j'ai vu sur le forum il semblerait que ces rôles soient  joués par le bouton ON/OFF et basta. Quelqu'un pour confirmer SVP ?   2/ D'après le manuel et même Honda (que j'ai contacté), il n'est pas possible de fermer les vitres depuis l'extérieur (double appui, appui long, etc ... sur la télécomman...

Publié le 01/03/2010

Renseignement sur ford galaxy 110cv 12/2000

Bonjour à tous,   Alors voilà je viens voir près des experts que penser d'un ford galaxy que j'envisage d'acheter bientôt, alors déjà c'est un ford galaxy 1.9 TDi Ghia 110cv, de 12/2000, il a 174000km compteur, véhicule non fumeur appartenant à une dame, voici les quelques option dessus   6x vitres électriques airco automatique et manuel sièges chauffants régulateur de vitesse rétroviseurs électriques double airbag siège passager tournant vitres teintes d'origine attache remorque etc...   Il possède aussi les 7 places et la dame l'entretien régulièrement quand il y a besoin.   Elle en demande 4900 négociable à 4500...

Publié le 13/03/2010

Mise à Jour GPS ????

Bonjour Possesseur d'un XTrail Plaza depuis un mois .... Superbe véhicule pour l'instant rien à redire. Ma question concerne la mise à jour du GPS j'ai : .   Le manuel NISSAN sur le système de navigation. .   Un CD programme 25920 EQ300/VUR-6130G (EU) applicable model T30 (X-Trail:09/03) .   Un boitier vide ? d'un DVD "Navigation System Map Data DVD  X6.0" 25920 AV602 DVD-ROM,MAP,DVM-X6030(EU). Actuellement le GPS fonctionne très bien ... le programme est de 2003 pour les pays d'Europe de l'ouest. Aussi j'aimerai à l'occasion le mettre à jour pour 2010 et l'étendre aux pays de l'Europe de l'est..... Comment procéder ???...

Publié le 10/03/2010

Rassemblement ZRC, Osny, le 5 novembre 2010

Coucou tout le monde, Donc c'est parti pour le prochain rasso ZRC, qui change d'endroit, il se tiendra dans le 95, à Osny, juste derrière Cergy, à l'adresse suivante :Rue du Chemin du Poirier Charles Guérin 95520, dans la ZAE de l'Oseraie a Osny.Ca permet de ne pas rester cantonner toujours au même endroit. Pour ceux que ca intéresse, il y a un reportage de 4 pages dans le magazine Autoworks d'octobre sur le rassemblement d'ailleurs !On espère qu'il y aura autant de monde que les dernière fois, plus de 600 voitures à l'aise, voir plus, mais comme la dernière fois, arrivez tranquillement, pas de coup de gaz, de drift ou tout autre comportement dangereux, pour que les rassemblements restent de la même bonne humeur habitu...

Publié le 14/10/2010

Vends Maserati 3200GTA 32000 Kms

Bonjour à tous,   Je mets en vente  ma Maserati 3200 car changement de monture en perspective:   Maserati 3200 GTA, 32 Cv Fiscaux, type MMS3901CS013, boite auto, date de première mise en circulation le 04/04/2001. Elle est absolument parfaite, elle est parmi les 3200 les moins kilométrée du marché (32300 kms). Une révision complète a été effectuée en Février 2008 chez Autopalace à Cannes, incluant toute les courroies, 4 pneus, Géométrie, pompe à Eau, potentiomètre d'accélérateur. Une révision annuelle a été effectuée en Juillet (filtres, vidange, niveaux) chez "Storic Italia". Le cuir intérieur est en excellente condition et la carrosserie est vierge. Un traitement Pr...

Publié le 17/09/2009

Embrayage Fiesta diesel de 2003

Bonjour, possédant une Fiesta 1.4 TDCI de 2003 (88 000 km), j'ai eu la désagréable surprise, alors que je roulais et que je voulais changer de vitesse, de voir ma pédale d'embrayage restée au sol. Après m'être penché sous ladite pédale, j'ai constaté que la tige guide en plastique était sorti de son logement (au niveau de la pédale). Je l'ai alors remise et la pédale était à nouveau opérationnelle. Après seulement quelques kilomètres, elle est à nouveau sortie de son logement. Par ailleurs, j'ai remarqué qu'il y avait du liquide de frein, je pense, autour d'un espèce de réceptacle dans laquelle rentre cette tige e...

Publié le 13/03/2010

Problème démarrage subaru FORESTER

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Problème démarrage subaru FORESTER - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussio...

Publié le 01/04/2010

Comment trouver le modèle du reservoir de ma clio?

bonjour a tous,je me suis fait percer le réservoir de ma vielle clio I essence 1994 (1.2 l je crois).L'essence a coulé par deux trous lorsque j'ai mis quelques litres car je pensais que le réservoir avait juste été siphonné...Je n'ai pas le modèle exacte a part le numéros d'identification VF1B57A0511233978Dans une casse on m'a dit que çà n'aide pas, il faut savoir si j'ai un carbu ou une injection monopoint et s'il y a une ou deux trappes de visiteMais pour le carbu, comment savoir? je n'ai ni manuel ni carnet d'entretien alors j'aimerais connaitre un moyen de trouver cette information avec mon ?il ...

Publié le 28/08/2010

Mazda 3 MPS 2009

A l'approche de Genève, plusieurs nouvelles voitures sont annoncées, dont cette nouvelle Mazda 3 MPS.   "La précédente Mazda 3 MPS avait surpris son monde : cette compacte d'allure on ne peut plus discrète affolait mieux les chronos que certaines sportives à pedigree ! La nouvelle génération de Mazda 3 MPS, qui sera présentée au salon de Genève, pourra, elle, miser un peu plus sur son look pour séduire...   Dotée d'une calandre béante, d'une prise d'air sur le capot et de deux sorties d'échappement et un gros becquet à l'arrière, la nouvelle Mazda 3 MPS abandonne la discrétion de sa devancière et lorgne sans vergogne du côté d'une Subaru Impreza WRX STI.   Côté mécanique, la nouvelle Mazda 3 MPS reprendra le 2,3 litres turbo qui a fait le succès de l'actuelle. Sur cette dernière, il affichait 260 chevaux, mais on peut...

Publié le 04/02/2009

panne bizarre

Bonsoir,   Nouveau sur ce forum, je possède depuis 3 ans une outback 2.5 gpl de 2004 totalisant à ce jour 173000 kms et tout ceci à mon + grand bonheur quotidien. Sauf que depuis 4 mois j'ai un petit souçis qui me pourrit un peu la vie. En effet le témoin "check engine" s'est allumé, ainsi que le témoin "cruise" s'est mis à clignoter en permanence! De temps en temps ils veullent bien s'éteindre, mais cela ne dure pas bien longtemps. A noter que je ne sens aucune différence au niveau de la conduite, sf que je ne peux + utiliser le régulateur de vitesse. J'ai enmené le véhicule chez un garagiste subaru qui après examen m'a changé 2 sondes du catalyseur. A peine 50 kms + tard = rebelotte.......

Publié le 09/03/2009

Rassemblement ZRC, Osny [95, près de Cergy], le 5 novembre 2010

Coucou tout le monde, Donc c'est parti pour le prochain rasso ZRC, qui change d'endroit, il se tiendra dans le 95, à Osny, juste derrière Cergy, à l'adresse suivante :Rue du Chemin du Poirier Charles Guérin 95520, dans la ZAE de l'Oseraie a Osny.Ca permet de ne pas rester cantonner toujours au même endroit. Pour ceux que ca intéresse, il y a un reportage de 4 pages dans le magazine Autoworks d'octobre sur le rassemblement d'ailleurs !On espère qu'il y aura autant de monde que les dernière fois, plus de 600 voitures à l'aise, voir plus, mais comme la dernière fois, arrivez tranquillement, pas de coup de gaz, de drift ou tout autre comportement dangereux, pour que les rassemblements restent de la même bonne humeur habitu...

Publié le 14/10/2010

Monte Pneumatique homologuée sur SCENIC II 2.0 DCI

Bonjour,   J'ai fait l'acquisition dans un garage Renault de la Région d'un Scenic II 2.0 DCI FAP Exception (Court) avec 12000 km, de septembre 2008. Le véhicule venant d'Allemagne (première monte en pneus neige) a de nouveaux pneus. Les jantes sont en 17 Pouces (Steppe 5 trous),  Le garagiste a monté des Vredestein SportTrak3 en 205/55/17 91V.   J'ai cru lire sur quelques posts de ce forum, que sur ce type de motorisation il fallait des pneus renforcés (indice de charge 95 pour 17 pouces et 96 pour 16 pouces). J'en ai fait part à mon garagiste qui me soutient lui que les pneus qu'il a monté sont ho...

Publié le 28/09/2009

FIABILITE DES IMPREZA??? Ca donne quoi?

Bonjour, je poste un nouveau sujet afin d'en apprendre un peu plus sur ce beau bijou qu'est la subaru impreza.   Il est rare de voir dans les annonces une impreza qui n'ai pas eu un moteur cassé et changé.   Comment diable cela se fait-ce??? (phrase à la con   ) Soit les conducteurs de subish sont des sagoins de pilotage avec l'entretien qui ne suit pas derrière, soit la mécanique a fortement besoin de refonte de matériaux? S'il vous please, aidez moi à comprendre ce bord*l.   D'autan que je me tâte fortement pour acquérir une WRX de 2002 environ pour 15000 neuronnes max. Mais à ce prix là je veux pas être emmerdé tous les 4 matins avec la mécanique. Si vous me dites que les subish sont fragiles je me dirigerais à ce moment ve...

Publié le 13/01/2009

Aide autoradio Yaris 2

Bonjour !     J'ai achete une Toyota Yaris 2 et j'aurais quelques questions, en esperant que qqn ici pourra m'aider (je n'ai pas trouvé de reponses encore).   Concernant le lecteur CD MP3, savez vous s'il est possible de faire defiler le nom du fichier qu'on ecoute. On ne voit que les premieres lettres, et c'est pas terribles. J'aurais aimé un systeme de navigation où on voit les noms des fichiers, un peu comme un ipod ou un lecteur mp3.     Ensuite, je cherche un moyen de faire rentrer une source audio exterieure, soit un lecteur mp3, ou mon pocket pc (pour ecouter les webradios), par le biais d'une prise jack.   Il n'y a pas d'...

Publié le 24/02/2007

ou relié la sonde température sur 406 ST 2.OL 16V 1997?

Bonjour a tous!       j'ai un petit soucis avec ma sonde temperature et afficheur, j'ai une 406 ST 2.0L 1997, j'ai acheté un afficheur simple et une sonde temperature neufs (ma voiture ne l'ayant pas d'origine mais en option) j'ai un faisceaux pour l'afficheur mais je ne sais pas ou branché la sonde! apparement d'après ce que j'ai vu sur d'autres forums, il y a une connexion juste derrière le rétroviseur droit au niveau du réglage manuel, j'ai branché la sonde sur cette connexion mais sa ne fonctionne pas   l'afficheur affiche 3 petits traits qui clignote, d'autant plus que la sonde est livré sans connecteur, g...

Publié le 26/02/2008

Moteur TSi 105 dès sept. 2010 ?????

Bonjour, Actuellement l'Ibiza est équipé du moteur 1600cm3 105 ch. Pour avoir essayer ce moteur sur l'ancienne Polo, il est tout à fait adapté à la voiture. De plus, en version DSG, il n'est annoncé qu'à 5.8 litres au 100. Quand je pense qu'une 207 dernière génération est annoncée à 6.3 litres au 100 pour un 1600cm3 de 120 ch. développé pourtant avec BMW ! Mais Seat a annoncé la commercialisation dès la mois de septembre 2010, de sa version break (ST) avec le moteur 1200cm3 TSI 105 ch. en manuel ou en DSG. Skoda a pour sa part annoncé la commercialisation de sa Fabia avec ce moteur dès juin 20...

Publié le 26/03/2010

Trouver le modèle du reservoir de ma clio

bonjour a tous,je me suis fait percer le réservoir de ma vielle clio I essence 1994 (1.2 l je crois).L'essence a coulé par deux trous lorsque j'ai mis quelques litres car je pensais que le réservoir avait juste été siphonné...Je n'ai pas le modèle exacte a part le numéros d'identification VF1B57A0511233978Dans une casse on m'a dit que çà n'aide pas, il faut savoir si j'ai un carbu ou une injection monopoint et s'il y a une ou deux trappes de visiteMais pour le carbu, comment savoir? je n'ai ni manuel ni carnet d'entretien alors j'aimerais connaitre un moyen de trouver cette information avec mon ?il de néophyte.Le vendeur m'avait parl...

Publié le 28/08/2010

Pression dans les pneus pour un Roomster 1,4 TDI (80ch)

Bonsoir à tous,     Mais voilà finalement, j'ai monté des 185/55/15 (Fulda hiver, acheté chez un vendeur de pneus) sur des jantes tolés achetés chez Skoda.   J'ai choisi de mettre des 185/15/55 (permis par le certificat de conformité de Roomster 1,4 TDI 59 Kw) en lieu et place des 195/55/15 car le vendeur de pneus m'a dit qu'il était toujours mieux de mettre la monte la plus étroite possible pour avoir une meilleure tenue de route en confdition difficile.   Par contre, j'ai beau cherché dans le manuel ou sur le clapet de bouchon de réservoir ; je ne trouve pas la pression que je ...

Publié le 14/01/2010

Voyant bleu température ayant du mal à s'éteindre

Bonjour,  J?ai une Micra acenta pack de 2004 1.2l 80ch. Depuis quelque temps le voyant bleu de température a du mal à s?éteindre. Si j?effectue un trajet en ville avec de la circulation, il arrive à s?éteindre, si j?effectue un trajet hors agglomération à allure normale il ne s?éteint pas, du coup pas de chauffage dans la voiture ( en mode manuel ou auto ) température extérieure de 0 à 8°c. J?ai fait un essai après avoir roulé de laisser tourner le moteur au ralenti ( plusieurs minutes  ) il s?éteint ( donc j?ai du chauffage dans la voiture en mode auto ), mais si je roule aussitôt hors agglomération, il s?allume à nouveau Avant il s?é...

Publié le 07/03/2010

Problème voyant de préchauffe sur galaxy

bonjour,j'ai un soucis pour démarrer mon galaxy: quand je veux préchauffer, le voyant s'allume environ 2 secondes uniquement (à chaud comme à froid)donc s'il fait froid, démarrage très difficile. J'ai donc changer les bougies mais le problème persiste. J' ai débranché la masse de la batterie : moteur en marche et tout ce qui tire le + en marche, le moteur ne coupe pas donc je crois que c'est signe que l'alternateur débite. Est-ce que celà pourrait venir de la batterie ( à froid ça fait un peu euh euh euh ).J'ai entendu aussi parler d'un relais de préchauffage mais je ne l'ai pas trouvé ( pas indiqué ds le manuel, pas avec les fusibles e...

Publié le 28/10/2010

Problème autoradio radiosat 6000 tuner list

Bonjour à tous,Je me permets de solliciter votre attention afin de demander votre aide concernant un problème lié à l'autoradio de ma Clio II 1.4 16v (phase2). En effet j'ai fais la récente acquisition d'un transmetteur FM (Belkin) pour pouvoir écouter les musiques de mon iphone via l'autoradio en voiture, cependant je n'arrive pas à trouver comment régler l'autoradio pour pouvoir choisir de manière manuelle la fréquence qui correspond à celle du transmeteur ! Par exemple je met 100.6 Mhz sur le transmetteur et derrière je ne sais pas comment faire pour m'arrêter sur cette fréquence avec mon autoradio ... J'ai essayé de faire des recherches sur internet pour obtenir un manuel expliqu...

Publié le 26/03/2011

Problème autoradio radiosat 6000 tuner list

Bonjour à tous,Je me permets de solliciter votre attention afin de demander votre aide concernant un problème lié à l'autoradio de ma Clio II 1.4 16v (phase2). En effet j'ai fais la récente acquisition d'un transmetteur FM (Belkin) pour pouvoir écouter les musiques de mon iphone via l'autoradio en voiture, cependant je n'arrive pas à trouver comment régler l'autoradio pour pouvoir choisir de manière manuelle la fréquence qui correspond à celle du transmeteur ! Par exemple je met 100.6 Mhz sur le transmetteur et derrière je ne sais pas comment faire pour m'arrêter sur cette fréquence avec mon autoradio ... J'ai essayé de faire des recherches sur internet pour obtenir un manuel expliqu...

Publié le 26/03/2011

Problème autoradio radiosat 6000 tuner list

Bonjour à tous,Je me permets de solliciter votre attention afin de demander votre aide concernant un problème lié à l'autoradio de ma Clio II 1.4 16v (phase2). En effet j'ai fais la récente acquisition d'un transmetteur FM (Belkin) pour pouvoir écouter les musiques de mon iphone via l'autoradio en voiture, cependant je n'arrive pas à trouver comment régler l'autoradio pour pouvoir choisir de manière manuelle la fréquence qui correspond à celle du transmeteur ! Par exemple je met 100.6 Mhz sur le transmetteur et derrière je ne sais pas comment faire pour m'arrêter sur cette fréquence avec mon autoradio ... J'ai essayé de faire des recherches sur internet pour obtenir un manuel expliqu...

Publié le 26/03/2011

Présentation de ma 9-2x 2.5i

Bonjour a tous !!!!! Je ne savais pas ou poster mon sujet , car mon auto n'est dans aucune catégorie.....   Me voila le nouveau proprio de ce joli bébé une "Saabaru" 9-2x 2.5i Linear 2006  !!! Je ne sais pas si ce modéle existe en Europe... il s'agit en fait d'une Impreza RS vendu avec le badge Saab et une meilleure finition intérieure, neuve elle coute 2500$ de + que sa jumelle et usagée 2500$ de moins , car moins prisée par la jeunesse roulante !!   Je voulais une traction intégrale pour notre hiver Québécois, c'est chose faite !!! Trés sécurisant a conduire, mais pas trés éxcitant, c'est assez pépére, pas mal de couple grace au Boxer 2.5L , 173CV... ca freine bien , et surtout c'est scotché au bitume !!!! il n'y a que la face avant qui ressemble a une Saab ...

Publié le 10/03/2010

Présentation de ma 9-2x 2.5i

Bonjour a tous !!!!! Je ne savais pas ou poster mon sujet , car mon auto n'est dans aucune catégorie.....   Me voila le nouveau proprio de ce joli bébé une "Saabaru" 9-2x 2.5i Linear 2006  !!! Je ne sais pas si ce modéle existe en Europe... il s'agit en fait d'une Impreza RS vendu avec le badge Saab et une meilleure finition intérieure, neuve elle coute 2500$ de + que sa jumelle et usagée 2500$ de moins , car moins prisée par la jeunesse roulante !!   Je voulais une traction intégrale pour notre hiver Québécois, c'est chose faite !!! Trés sécurisant a conduire, mais pas trés éxcitant, c'est assez pépére, pas mal de couple grace au Boxer 2.5L , 173CV... ca freine bien , et surtout c'est scotché au bitume !!!! il n'y a que la face avant qui ressemble a une Saab , ...

Publié le 10/03/2010

Problème électrique sur mondeo année 1997

Bonjour à tous.   J'ai deux types de soucis,   1) Mes feux de position gauches avant et arriere qui ne veullent pas s'allumer sachant que j'ai changer les ampoules => porblème de fusible? si oui, lequel et dans quelle boite?!     Mes lampes d'éclairage de la plaque d'immatriculation, et encore une fois elles sont toutes les deux neuves... même soucis, fusible? et si oui lequel et dans quelle boîte?   2) J'ai des voyant qui s'allume et je ne sais pas pourquoi:   au niveaux du compteur, le voyant du frein à main (même quand il est enlever biensur) le voyant des plaquettes alors que celles-ci ont été changées, nécessite réinitialisation? si ou...

Publié le 06/03/2010

Mon beixeturbodiesel sport

je cherchais un petit deplacoire qui consomme rien quand on m'a proposé cette voiture :un BX, appelez la plutôt le palais ( finition image car sage comme moi )admirez cet intérieur hors du commun ce ne sont pas des sièges mais des fauteuils les places a l'arrière digne d'un canapé avec l'accoudoir une magnifique moquette digne des années 80 de chez tonton tapis ( merci à devil pour les emballages ) allez on continue... un aileron sporc pour être soudé a la route un coffre grand pour mettre au moins 20 corps de chinois ou au moins 50 pack de bières et maintenant on passe aux options et oui il faut bien rouler dans le Konfort :vitre électrique, directions assistées et la centralisation sont au rendez-vous avec en supplément un poste CD et un res...

Publié le 10/04/2011

Que ceux qui en ont encore une viennent ici [Vectra A 1991 à 1995]

Bonjour,     Je viens de faire l'acquisition de la toute première Vectra, 1995 - 2L 115 ch.   Et en fait, j'aurais bien voulu avoir des témoignages et remarques sur cette voiture, pour ceux qui possèdent cette antiquité   Elle a donc 12 ans, mais seulement 85.000 kms. Elle marche très bien. Elle est très jolie en plus je trouve, je l'entretiens bien.   Par contre, dans l'habitable, il y a des vibrations de partout qui apparaissent puis disparaissent. C'est désagréable.   Quant à sa consommation : 9L/100 en mixte. Je trouve ça beaucoup. C'est plutôt marqué 7.5L sur le manuel.     On m'a dit que le moteur était increvable, tant mieux. Avant, j'...

Publié le 01/12/2007

Témoin de vérification du moteur (Autodiagnostics)

Bonjour à tous, Je viens vers vous aujourd'hui car j'ai un petit soucis.   Hier, après un  long stationnement en dévers (le 4X4 était légèremment penché du côté gauche, donc plus haut du côté droit -passager-), le témoin de vérification moteur s'est allumé lorsque j'ai démarré. Dans le manuel, il est dit que ce témoin fait partie du  système de diagnostic embarqué appelé OBD qui surveille les systèmes de commande des émissions, du moteur et de la transmission automatique.   Ma question est la suivante: y-a-t-il un lien entre le fait que le 4X4 soit stationné pendant un long moment (7heures) en dévers et le fait que ce voyant se soit allumé? Bien sûr, je vais devoir aller au garage (pas chez Jeep, p...

Publié le 14/03/2010

Journée Des Rêves 2009

Suite au franc succès de journée Rêves à Thoiry, EAP a la joie de vous annoncer sa participation à :             JOURNEE DES RÊVES 2009 A VINCENNES Pour la 7è année consécutive, la JOURNEE DES RÊVES A VINCENNES est mantenant confirmée et elle aura lieu le samedi 13 Juin 2009 sur le PARVIS DE L'HÔTEL DE VILLE de Vincennes, avec toutes les activités habituelles, mais aussi avec une recherche pour fêter, comme il se doit, le 15è anniversaire des rêves réalisés par leur Association.     Les résultats exceptionnels de 2008, grâce à leurs différents sponsors que nous remercions ici encore une fois (NeufCegetel, LD Lines, MJ95, Créaprim, Isiprint, Crédit Mutuel, Lacomidi, etc..) devraient au moins être les mêmes en 2009.   C'est un challenge, anniversaire des 15 ans oblige. Et nous devons tout mettre en oeuvre pour réussir à nous "dépasser". Une "boite à idées" est ouverte, et toute nouvelle suggestion sera la bienvenue !     Il est aussi IMPERATIF et je me permets d'insister, que des équipes responsables de chaque activité, se mettent en place dès le début afin de soulager au maximum le travail épuisant qui doit être accompli pour tous les préparatifs de la Journée des Rêves, préparatifs très nombreux et minutieux avec des détails nécessaires mais qui prennent beaucoup de temps et d'énergie.   JE COMPTE ABSOLUMENT SUR L'AIDE DE TOUS LES BENEVOLES QUI VEULENT S'IMPLIQUER SUR CETTE JDR 2009.   Nous savons tous que nos "chers petits rêveurs" sont nombreux à attendre que leur rêve s'accomplisse et qu'ils comptent sur nous tous. Gardons tous notre enthousiasme, mais tous ENSEMBLE !           Le partenariat d'EAP consiste à proposer des baptemes payants pour récolter des fonds et permettre de réaliser les rêves de ces enfants.   Nous avons besoins sur la journée d'une dizaine d'autos...certains peuvent venir le matin et être remplacé par quelqu'un d'autre l'après-midi....on peut étudier toutes les solutions en fonction de vos dispos.   J'attire votre attention sur le fait de s'inscrire et de respecter son engagement sur la journée ou demi-journée vis-à-vis de RÊVES car une communication sera mise en place avant la journée avec une liste des a...

Publié le 11/04/2009

Journée Des Rêves 2009

Suite au franc succès de journée Rêves à Thoiry, EAP a la joie de vous annoncer sa participation à :             JOURNEE DES RÊVES 2009 A VINCENNES Pour la 7è année consécutive, la JOURNEE DES RÊVES A VINCENNES est mantenant confirmée et elle aura lieu le samedi 13 Juin 2009 sur le PARVIS DE L'HÔTEL DE VILLE de Vincennes, avec toutes les activités habituelles, mais aussi avec une recherche pour fêter, comme il se doit, le 15è anniversaire des rêves réalisés par leur Association.     Les résultats exceptionnels de 2008, grâce à leurs différents sponsors que nous remercions ici encore une fois (NeufCegetel, LD Lines, MJ95, Créaprim, Isiprint, Crédit Mutuel, Lacomidi, etc..) devraient au moins être les mêmes en 2009.   C'est un challenge, anniversaire des 15 ans oblige. Et nous devons tout mettre en oeuvre pour réussir à nous "dépasser". Une "boite à idées" est ouverte, et toute nouvelle suggestion sera la bienvenue !     Il est aussi IMPERATIF et je me permets d'insister, que des équipes responsables de chaque activité, se mettent en place dès le début afin de soulager au maximum le travail épuisant qui doit être accompli pour tous les préparatifs de la Journée des Rêves, préparatifs très nombreux et minutieux avec des détails nécessaires mais qui prennent beaucoup de temps et d'énergie.   JE COMPTE ABSOLUMENT SUR L'AIDE DE TOUS LES BENEVOLES QUI VEULENT S'IMPLIQUER SUR CETTE JDR 2009.   Nous savons tous que nos "chers petits rêveurs" sont nombreux à attendre que leur rêve s'accomplisse et qu'ils comptent sur nous tous. Gardons tous notre enthousiasme, mais tous ENSEMBLE !           Le partenariat d'EAP consiste à proposer des baptemes payants pour récolter des fonds et permettre de réaliser les rêves de ces enfants.   Nous avons besoins sur la journée d'une dizaine d'autos...certains peuvent venir le matin et être remplacé par quelqu'un d'autre l'après-midi....on peut étudier toutes les solutions en fonction de vos dispos.   J'attire votre attention sur le fait de s'inscrire et de respecter son engagement sur la journée ou demi-journée vis-à-vis de RÊVES car une communication sera mise en place avant la journée avec une liste des a...

Publié le 11/04/2009

Rodage : au GPL / A l'essence ou Mixte ?

Bonjour,   J'ai pris livraison de mon Sandero 1.4 GPL Laureat (sans la clim ajouté !) le vendredi 11 septembre, 13Km au compteur.   En ce qui concerne le rodage, le garagiste me conseillé de laisser le voiture choisir le carburant, mais de privilégier le GPL et mais de surtout essayer de ne pas dépasser les 3000 à 3500 tours/minutes pendant les 1000 premiers KM   J'ai vu par ailiers que certains garagistes conseillent que les 1000 premiers KM soit font en mode essence.  Autrement dit, chaque fois que la voiture passe automatiquement en mode GPL, d'appuyer sur le bouton pour rebasculer en mode essence.   Alors, que me conseillez-vous (100 % GPL, 100% essence ou mixte)? - 100% automatique (1km/90 seconds en mode essence au démarrage, puis bascule au...

Publié le 17/09/2009

Ma beixeturbodiesel sport life

intro :http://www.youtube.com/watch?v=jH2HLRpIq2Yje cherchais un petit deplacoire qui consomme rien quand on m'a proposé cette voiture :un BX, appelez la plutôt le palais ( finition image car sage comme moi )admirez cet intérieur hors du commun ce ne sont pas des sièges mais des fauteuils les places a l'arrière digne d'un canapé avec l'accoudoir une magnifique moquette digne des années 80 de chez tonton tapis ( merci à devil pour les emballages ) allez on continue... un aileron sporc pour être soudé a la route un coffre grand pour mettre au moins 20 corps de chinois ou au moins 50 pack de bières et maintenant on passe aux options et oui il faut bien rouler dans le Konfort :vitre électrique, directions assistées et la centralisation sont au rendez-vous avec en supplément un p...

Publié le 10/04/2011

com2000, injecteurs et tout le tralala!

Bonjour,   Je suis l'acquéreur d'une 206 1.4HDI d'occaz (75000Km) et entretien serieux. 15 jours apres mon acquisition: Le comodo fonctionne a moitié, comodo type COM2000, je recontact le vendeur qui me dit l'avoir changer il y a moins de 2 ans dans un petit garage. J'ai eu la facture qui est une facture à la main. Ai je possibilité de me faire changer ce comodo gratuitement? Car franchement 2ans pour un comodo à 250€ c'est vraiment se foutre des gens!   2eme question: La personne à contacté sont garagiste pour savoir le type d'huile à mettre dans la voiture, il s'agit de 5w10 100% synthese. Je regarde le manuel 206 section huile, en tout petit il est marqué "pour ...

Publié le 29/03/2010

manuel utilisateur mercedes E 200 CDI

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">manuel utilisateur mercedes E 200 CDI - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussi...

Publié le 02/04/2010

New Impreza STI Cosworth CS400

  Citation : Les 300 ch de la Subaru Impreza STI ne vous suffisent plus, soit. Le constructeur nippon s'associe à Cosworth pour produire une version exclusive de 395 ch dont voici les premiers clichés.   Cette édition spéciale, laissée aux bons soins du motoriste Cosworth, répondra au doux nom d'Impreza STI CS400.   Limitée à seulement 75 exemplaires, cette version a subi une préparation moteur par l'artisan anglais, dopant le bloc 2.5 Turbo de 300 ch (à 6.00 tr/min) à 395 ch (à 5.750 tr/min).   Les performances n'en sont que meilleures avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 s pour la Cosworth contre 5,2 s pour l'Impreza WRX STI.   En dehors du moteur, cette Impreza collector aura droit à des disques de frein de 355 mm avec étriers à 6 pistons développés par AP Racing, à une suspension revue et à un nouvel échappement sport.   L'intérieur et l'extérieur afficheront...

Publié le 02/04/2010

Sportive "daily plaisir" pour 15000?

Bon, alors voila. Je vais devoir me racheter une caisse dans les semaines qui viennent. Je reflechit, je regarde, mais je serais contant d'avoir vos conseils avisés. Mon budjet est d'environ 15 000?, je suis dans le 38 (avec les petites route qui vont avec). Je ne roule pas beaucoup (- de 15000 par an) et le plus souvent pour des trajet "loisir" (ski,vacance, envie de se defouler dans un col). Pour moi les critères important sont:- Le plaisir, en priorité sur les performances.- Pouvoir l'entretenir pour un budjet raisonable et pourvoir demarer sans arrière pensée.- Pas trop de bornes, je veux pouvoir utiliser le potentiel de la caisse sans me demander si elle va se biodégrader au virage d'apres.- un coup de roulage raisonable.- un leger coté pratique, je dois pouvoir aller au ski ou a la planche avec le...

Publié le 20/03/2011

Présentation

Bonjour,     Je viens ici pour présenter ma nouvelle acquisition en remplacement de ma Grande Punto Sport 1.9mjet 130cv. Mon kilométrage journalier passant de 200kms à 2kms, je me posais la question d'une petit bolide de substitution J'ai longtemps analyé le marché, essayé des modèle avant de statuer !   Dans ma tête, sont passées tous ces modèles : La 207RC, la GP Abarth, la Clio 2 RS3, la Clio 3 RS, la 156 GTA, la Subaru GT, ...   Et j'ai découvert et essayé la Corolla Toyota Sport ! Je suis littéralement tombé sous le charme !   => Un moteur atmo très agréable, souple à bas régime => Une rage haut dans les tours ! => Un bruit très agréable => Un équipement intérieur très complet => Une finition très correcte => Une bonne assise => Un look "passe partout" que j'ai appris à apprécié   => Une consommation correcte en mode tranquille (7L/100) => Une voiture spatieuse pour 5 personne + du coffre     Voici d...

Publié le 30/01/2009

me presenter et vous posez quelques questions à vous les profs

bonjour,je viens d'acheter un G cherokee ladero bva,5cyl,diesel de 2002 qui a 178000kms au prix de 8000€ pour tout vous dire.donc voila,j'ai ma radio qui fonctionne que quand elle desire,(le cd rien a dire)je suis obligé de debrancher le fusible pour que celle-ci fonctionne et cela ne marche pas tout le temps.savez -vous ou se trouve l'antenne? autre chose la nuit je ne vois rien à causes des optiques avant(plexis rayé)mon assurance ne veut rien savoir car sur le controle s'est signalé.le reglage de mes feux est electrique,ou puis je trouver des feux electriques a un prix raisonnable?a moins que vous ayez une solution pour que je puisse mettre de nouveaux feux  en mode manuel? comme...

Publié le 28/02/2010

divers trucs sur saxo SX 1.5D

Bonjour à tous, Une fois de plus je fais appel à ce super forum pour m'aider un peu. Voilà, j'ai acheté une Saxo SX 1 1.5D de mars 98. Seulement j'ai deux ou trois petits trucs qui me tracassent. 1 - Le vendeur ne m'a passé qu'une seule clé, elle n'as pas de télécommande. Mais ce modèle là a t'il une ouverture des porte à distance ? A coté du plafonnier il y a bien une petite "boite" noire. 2 - Il y a la clim mais elle ne fonctionne pas : quand j'appuie sur le bouton rien ne se passe, on ne sent meme pas un enclenchement quelconque...que faut il que je verifie ? 3 - pour le premier demarrage de la journée, pour que tout se passe bien, il faut que j'appuie un peu sur l'acceler...

Publié le 04/04/2010

!!! voyants qui restent allumé !!!

petit souci hier soir. après avoir passer un "dos d'âne" en 1ère, je remet la sauce, l'antipatinnage se déclenche, la voiture coupe et depuis les voyants "défaut moteur" et "antipatinnage" reste contament allumés (même après une nuit avec la batterie débranchée) mais ma voiture roule "normalement".   j'ai fait un diag manuel et je tombe sur le défaut 0100 qui correspond à ça dans la liste des codes erreurs :     P0100 Luftmassen/Mengenmesser Funktionsstörung C-007   P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß C-007   P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein C-007   P0100 Luftmassenmesser Fehler     je connais quelqu'un qui parle allemand mais qui n'y connaît rien en voiture et apparemment ça serait un problème de masse d'air, capteur de fl...

Publié le 02/02/2010

Aide pour l'achat Impreza 2.0 160 ch (4p)

Bonjour à tous!   Sa y'est je craque! Depuis enfant j'ai toujours rêver d'être l'heureux possesseur d'une Subaru, et j'en ai enfin les moyens!       Je m'intéresse par contre uniquement au (rare) modèle 2L 4P  qui développe 160 Chevaux  (10 fiscaux)   Actuellement j'ai réussi à trouver une annonce (pro) d'un modèle de 2003 qui à 39 000 Km: carrosserie et intérieur impeccable, seule chose qui m'interpelle elle est passé à l'atelier aujourd'hui et il m'affirme que la courroie de distribution est à changer car elle est de qualité médiocre.     Je me demande si en si peu de Km le véhicule n'aurait pas été plutot malmené?       Il m'en propose 12 000 E  incluant véhicule + carte grise + plaques  + frais administratifs.     Qu'en pensez vous, est ce une affaire? (cote la centrale pour un modele de 2005 avec autant de KM = 10 000...

Publié le 11/12/2009

Bentley Azur Cabriolet Twin Turbo by Ulimit [Présentation]

Hello...   Membre actif de la section BMW (ou j'ai présenté ma belle ), je suis actuellement en vacance de l'autre coté de l'atlantique en visite pour voir ma famille qui vit aux USA (moi je reste en France... mon travail oblige !), eux aussi, tout comme moi, partagent cette passion et ce culte de l'automobile     Aujourd'hui je vous présente la voiture de mon beau père, une Bentley Azur Cabriolet !   J'ai eu l'occasion de parcourir quelques kilomètres avec, c'est un vrai petit bijou ! Et un bolide lorsqu'on a le pied lourd Et cette sonorité........         C'est une voiture très pépère, le confort de conduite n'incite pas a aller vite, elle est souple, agile (meme avec un tel gabarit..!), on a envi d'y rester pendant des heures et de "cruiser" sur toute la cote floridienne   La boite est agréable, bien que je n'aime pas trop ce genre de boite VAG (j'ai l'impression d'avoir la meme qu'une audi A4...) avec le mode manuel inversé par rapport a ma BMW, mais on s'y fait...   ...

Publié le 17/07/2009

probleme avec impreza

bonjour j'ai une impreza wagon 2005 achetée neuve.  Depuis cet été, elle se met à chauffer quand je roule à bas régime après avoir fait de l'autoroute ou si je reste sur le idle.  Tellement que le prestone remplit le réservoir adjaçent au radiateur et que je dois stopper le contact pour laisser l'auto se refroidir.  Au garage, ils sont devant le néant.  Subaru Canada n'a jamais vu ce genre de problème là.  Ils ont changé mon gasket de tête, plané la tête, nettoyé mon radiateur, vidangé tous les liquides, redémonté mon moteur pour le laver à l'eau chaude, resynchronisé mes ventilateurs, changé ma pompe à eau, mais rien n'y fait, le problème persiste.  Là ils ont changé un sensor de chaleur et font des essais routiers avec.  Cela sonne une cloche à quelqu'un?  Ce problème est-il vraiment unique?  J'ai découvert que me...

Publié le 28/10/2009

1 reve de gosse

salut a tous   j ai 25 ans et j ai enfin le budget et tout le reste (assurance,12 points ,pneu,essence) cette occasion se presente a moi et j en reve ; mais j ai quelques questions a vous poser ?   d abord la voiture : impreza2l gt turbo année 2000, 81000 kms, toute d origine sauf jantes (oz racing 17 pouces blanche ) entretien subaru (garage agréé) etat superbe (je connais le proprietaire de longue date )   prix : 14000 euros. 1 er question : est ce que c une bonne affaire ? 2 em question :je sais que ce genre de modele ne decote pas , mais les mesures prises pour l environnement (d accord sur le fond mais pas la forme ) me font penser qu elle sera dure a revendre en cas de pepins financier ( car petit credit mais credit quand meme) vrai ou faux  ? 2 .. ........... : j ai entendu dire que les controles techniques seraient plus severes avec les voitures essence et qui prennent de l age, vrai ou faux? 3.. ......

Publié le 15/12/2007

Questions diverses pour ma MUSA DFS

Bonjour à tous. J'ai acheté ma Musa tout récemment... un coup de foudre qui ne se dément pas à l'usage. J'ai plusieurs questions :   1°) Usage de la boîte DFS en mode automatique économique : faut-il que je me mette sur la position N au moment d'éteindre ma Musa ? Dans le manuel d'utilisation, ce n'est pas bien clair... 2°) Bruit à l'ouverture des portes : lorsque j'ouvre ma Musa, elle fait comme un bruit de compresseur. Est-ce normal ? 3°) Remplacement de l'autoradio : modèle 2006, l'autoradio ne lit pas les MP3. Pensez-vous que Lancia puisse me l'échanger contre un modèle identique, mais compatible MP3 ? Est ce onéreux ? 4°) Bien que l'ordinateur de bord m'indique une conso moyenne à 5.6 l/100, je trouve que je passe souvent à la pompe... pensez-vous qu'il y a un problème avec l'ordinateur de bord ? 5°) Quelles ...

Publié le 06/09/2009

Notice classe A 140 élégance

Bonjour à tous,   Ca y est j'ai trouvé ma classe A, il s'agit d'une 140 élégance, un vrai petit bonheur à conduire et un très bon volume intérieur je trouve j'en suis donc très satisfait. Au moment de l'achat j'ai faillit ne pas la prendre car en ouvrant le bouchon il y avait un petit dépôt jaunâtre qui m'a fait un peu peur. J'ai alors bien regardé au bout de la jauge elle même, dans le liquide de refroississement et il n'y avait pas de trace jaunâtre, le pot ne rendait pas d'eau ... donc j'ai conclu l'achat en priant pour que ca soit de la condensation. J'ai ensuite fait 500 km d'une traite avec et sans aucun soucis, j'ai regardé plusieures fois au niveau de l'orifice du moteur par lequel on ...

Publié le 03/10/2009

perte liquide de refroidissement

Bonjour à tous ! Sur mon xtrail 2,2dci, 48000km, de 12/2004 :   J'ai remarqué jeudi que j'avais un manque de ldr dans mon vase d'expansion ( vide ), et depuis peu une fumée blanche au démarrage à froid mais qui diminue plus le moteur tourne longtemps (15 km et fume encore un peu blanc). Faisant des petits parcours ces derniers temps, avec le froid, j'avais mis la fumée sur le compte de présence d'eau dans l'échappement. Et jeudi, j'ai finalement ouvert le capot et j'ai trouvé le vase d'expansion vide.   J'ai donc fait de suite le complément dans le vase et dans le radiateur directement comme indiqué dans le manuel, j'ai rajouté 2,5 l environ au total. Vendredi j'ai fais 60km aller et 60 km retour avec et RAS, plus de fumée, et pas de conso de ldr. Les températures sont remontées aussi depuis.   Je précise que...

Publié le 07/02/2010

Problèmes boîte de vitesses Jeep Cherokee 2002

Bonjour,   1/J'ai acheté un Cherokee Limited année 2002 voilà maintenant un an. Depuis le début, le passage des vitesses est assez difficile. Un an plus tard, les vitesses passent très difficilement. Le levier de vitesses n'est plus très rigide mais au contraire, se ballade un peu. De plus elles passent mieux quand le véhicule a un peu roulé (2kms environ) ensuite ça passe assez bien mais le levier se balllade toujours un peu. J'ai fait effectué une vidange mais rien n'y fait. Le mécano a rajouté un additif mais ça ne change rien non plus. Les vitesses ne craquaient pas jusqu'à aujourd'hui, en première et seconde, et ce, tous les matins à froid, même après plusieurs kilomètres. J'ai l'impression que quelque chose empêche la rigidité du levier dans la boîte ou à la base du levier et que son manque de rigidité provoque...

Publié le 19/11/2009

Quelques Infos sur le mazda B2500

Voici quelques infos trouvé sur cette voiture que peu de personne ne connait :     Sorti en Thaïlande des mêmes chaînes de production du Ford Ranger XLT, le pick-up B2500 Mazda se différencie de son jumeau américain par quelques détails esthétiques et par une gamme beaucoup plus riche. Le 4x4 japonais est, en effet, proposé dans trois niveaux de finitions, avec deux moteurs, un diesel aspiré et un turbo, et deux types de cabine : la Stretch Cab deux portes qui peut accueillir quatre personnes et la Double Cab quatre portes homologuée pour cinq personnes. Homologable seulement en tant que camion, le B2500 offre un seuil de chargement variable selon le modèle. Il va de 1 010 à 1 230 kg et peut transporter jusqu?à 2 tonnes. C?est vraiment un véhicule idéal pour qui en fait un usage professionnel et ce dans des conditions difficiles et qui de par son confort et sa conduite s...

Publié le 29/11/2006

Problème défaut ABS et perte électrique sur P38

Dans la série des bobos de mon Range, j'ai affaire maintenant à 3 nouveaux petits défauts! Normal il m'avait laissé 3 mois tranquille le bougre! Après démarrage j'ai les 2 premiers voyants en bas à droite du tableau de bord qui restent allumés à mon avis un peu trop longtemps: ((abs)) et ((!)) Apparemment il est normal qu'ils soient allumés pendant 7s (si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans mon manuel). Ce qui m'intrigue plus c'est que j'ai comme un bruit de petite pompe qui dure assez longtemps, comme si mon circuit se mettait sous pression. Maintenant parfois quand je freine, j'ai l'alarme défaut abs qui sort, parfois disparait, parfois reste un peu plus longtemps. J'ai bien entendu vérifier mes niveaux qui sont bons Mon petit garagiste du coin (je vais pas chez Land Rover car au Havr...

Publié le 27/02/2010

Témoin SVS (Service Vehicule Soon) Suzuki Wagon R reste allumé

Bonjour à tous,   Le témoin SVS (Service vehicule soon) de ma Suzuki Wagon R achetée neuve en 2003 reste allumé en permanence. Ce témoin représente une voiture avec une clé plate en travers.   Le manuel du véhicule dit qu'il faut aller chez son concessionnaire Suzuki, le problème peut-être lié au système électronique ou au système anti démarage.   La voiture démarre bien et fonctionne sans problème apparent. J'ai vérifié les niveaux d'huile, liquide de refroidissement et liquide de freins => OK.   N'ayant que peu confiance dans les concessionnaires qui ne voient dans les automobilistes que des sacs de billets de banque sur pattes, Je souhaiterai savoir si quelqu'un d'entre vous a déjà eu un problème analogue et quelle en était la cause.   Est-ce réellement un problème pointu à résou...

Publié le 16/10/2009

Le répertoire des topics uniques, Tutos, entretien, la gamme...etc

                    Bonjour à tous,   La section DACIA, se développe, devient de plus en plus riche en informations, donc pour rendre extrement fonctionnelle la section , je vous propose une indexation de tout les " topics uniques " et autre topics importants.   Pour vous facilitez la navigation, afin de proposer une interface rapide et ainsi de se rendre plus rapidement aux topics uniques, vous trouverez l'essentiel des débats, et autres topics à destination de la marque " Dacia "   Avant de créer un topic pour poser une question, regardez si un topic n'existe pas déjà et posez votre question dans le topic unique. !   L'histoire DACIA   DACIA, une marque, son histoire Toute l'actualité DACIA avec CARADISIAC     L'actu' DACIA   - Présentation des membres de la section DACIA   Le trombinoscope des DACIAistes Rescensement et localisation des Membres FA-Dacia/Logan DACIAiste qui es-tu, que fais-tu? D'où vous vient votre pseudo? Un pseudo Ok, un prénom normal mais qui est qui ? Les compagnons des DACIAistes Guide du routard des DACIAistes (classé sur la 1ère page) - Le résumé technique du topic officiel LOGAN MCV   [Résumé technique] de [Topic Officiel] de la Logan Break MCV (manuel)   - La Gamme DACIA:     Logan Break MCV Logan Berline (X90) Logan Van Logan PickUp La SANDERO LOGAN dans le monde (les sites du net) Saga Logan, les coulisses d'un Succès Mondial (Expo Pub Renault) - Les tutos de modifications:   L'audio DACIA --> Détail important:  Polarité des HP Installation d'un radar de recul sur MCV Montage d'un radar de recul sur LOGAN Berline Installation Radar de Recul sur SANDERO sans dépose du PareChoc Teintage de vitre sur MCV, Détails, technique, ... Montage de l'accoudoir Pose et montage de bavettes AV et AR Installation cache bagage avec la banquette 6/7pl [SOLUCE] LOGAN et filtre à pollen Installation déclenchement automatique essuie-glace avec lave glace Pose d'aérateurs PRESTIGE Mise en place des housses de sièges pour Berline Adaptation d'un interrupteur de lève-vitre à impulsion Changer la couleur de son compteur sur la logan Installation d'une Station Horaire/Température Pose de la capucine Montage d'un plafonnier arrière sur MCV Pose attelage sur MCV Poignées d'ouverture intérieures LOGAN façon alu Fabriquer un port...

Publié le 23/05/2007

Mazda CX-9

Bonjour a tous,   j'ouvre ce nouveau topic sur le CX 9     il est disponible seulement en Amerique du Nord mais comme le forum auto est visite par de nombreuses personnes habitant dans plusieurs pays differents il y a de grande chance que des possesseur de ce vehicule (Quebecois par exemple) lise ce topic et me donnent leur avis.   presentation du CX-9 :   Moteur : V6 3.7L DACT 24 soupapes   Puissance : 273 cv a 6250 T/mn   Roues motrices : Traction intégrale   Transmission : Automatique à 6 rapports avec mode manuel     Pneus : P245/50 R20   jante : 20 pouces en alliage   Longueur (mm) 5 074 Largeur (mm) 1 936 Hauteur (mm) 1 728 Empattement (mm) 2 875 Poids à vide (kg) 2 062 Volume du coffre (L) 487 487   Capacité maximale de chargement (L) 2 851 Réservoir d'essence (L) 76 Capacité de remorquage (kg) 1 588                 essai du vehicules :     http://www.auto123.com/fr/mazda/cx [...] rtid=97691 ...

Publié le 09/06/2008

Est il possible de rouler avec un voyant "anomalie pollution"sur clio?

Bonjour à tous !   Alors voila mon problème (qui a deja été donné plusieurs fois sur le forum mais sans réponse à ma question) :   Je viens d'acheter une clio II 1.6 16V de 2001 (69000km). Après quelque km, le voyant "défaillance électronique" s'est allumé, suivi d'une impossibilité de passer les 3000tr/min. Je me suis donc arrêté, redémarré ma voiture, puis plus de problème. Après une centaine de borne, le voyant s'est rallumé avec également le voyant "anomalie pollution".   Aujourd'hui le voyant de défaillance électronique s'allume de manière aléatoire avec la baisse de régime, mais disparait après redémarrage de la voiture. Le voyant défaut pollution reste toujours allumé. D'après le manuel, il ne faut pas que je roule avec un tel voyant, mais je n'ai pas le temps d'emmener ma voiture dans l'immédiat au garage. &nbs...

Publié le 06/04/2010

Cruze LT 2.0 VCDI : problèmes rencontrés et améliorations

Bonjour à tous,   Je suis propriétaire depuis peu d'une Cruze 2.0L VCDI gris argent. Je voudrais discuter avec vous des deux sujets suivants : 1/ problème allumage intempestif du témoin de maintenance du système d'airbags, 2/ amélioration et personnalisation du véhicule.   Explications :   1/ Seulement 1 jour après réception de ma Cruze, le témoin "Airbags et rétracteurs de ceinture" ainsi que le témoin "d'entretien", restent allumés après chaque démarrage (code 95, voir manuel). J'acquit le défaut avec le bouton SET/RESET de l'ordinateur de bord (le bip d'avertissement est pénible à chaque démarrage!). Je pense à un problème de mauvaises connexions au niveau des connecteurs ou éventuellement un fusible.   Le rdv avec l'atelier est pris pour samedi (les airbags peuvent ne plus fonctionner!!!!), sous garantie bien sur. Avez-vous déjà rencontré ce problème et quelle en était la cause??     2/ Je n'ai pas opté pour le...

Publié le 08/01/2010

VDS Hyundai Coupé 2,0l 16V 2006 Edition Spéciale

Bonjour à tous,   Je vends ma Hyundai Coupé 2.0l 16V 143cv de 2006 Edition Spéciale, totalisant 45000km, 2ème main. Lien Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/66990819.htm?ca=1_s   Equipements : -Sièges semi-cuir avec sur-piqûres rouges -Toit ouvrant électrique 2 positions -Allumage auto des feux -Régulateur/Limiteur de vitesse -Climatisation automatique -Rétroviseur dégivrant -Alarme anti soulèvement et périmètrique -Jantes alu 17 pouces -Fermeture centralisé à distance -Autoradion Cd MP3 -Anti brouillard AV/AR -Jantes Alu 17" -Accoudoir central -Ordinateur de bord -Boite de vitesse manuel 5 rapports -Antipatinage -Volant réglable en hauteur -Rangement lunette sous le toit ouvrant -Siège conducteur réglable en hauteur et lombaire -Banquettes arrières rabattables 1/3.2/3 -Double air-bags frontaux et latéraux -3 manos pour consommation instantanée, voltage et couple -ESP/ABS -4 hauts parleurs + 2 tweeters   Options : -Siglée complète Tuscani (nom sous ...

Publié le 28/09/2009

Présentation Evo 9

Bonjour à tous, je viens ici vous présenter rapidement mon Evo et surtout pour avoir quelques conseils sur certains équipements.     Quelques photos :       Concernant les équipements, j'ai acheté récemment une lame carbone style Ralliart.   Quelqu'un en a déjà monté ? Faut il tomber le pare choc ?     Après un générateur de Vortex qui va partir en peinture d'ici peu. Autre question pour les afficionados de la marque : comment le fixe t'on ? colle à pare brise ?   J'aimerai également lui rajouter les rétros Ralliart carbone, par contre je n'en trouve qu'en manuel, quelqu'un sait si ils existent en électrique et où ?     Petite photo :     La face avant devrait ressembler à ceci une fois finie ...           Et finalement j'envisage peut être de remplacer les jantes. Je pensais à des ROTA G-Force. Alors oui on en voit pas mal avec ces jantes là mais ça lui va pas trop mal je trouve. Pour la couleur soit en noir mat a...

Publié le 21/01/2010

La Veyron 1ere sur le circuit de Magny Cours

Classement des voitures selon leur chrono sur le circuit Club de Magny Cours source : http://www.top-chronos.com/classementMagnyClub.php     Voiture Chronos théoriques Vos Chronos   Bugatti Veyron (2006-) 1'19'34   Koenigsegg CCR (2005-) 1'20'09   Donkervoort D8 270 RS (2005-) 1'20'18   Ariel Atom II 300 (2005-) 1'20'61   McLaren F1 LM (1997-1997) 1'20'84   Ferrari Enzo (2003-) 1'21'14   Porsche Carrera GT (2003-2006) 1'21'32   Pagani Zonda C12 S (2002-) 1'21'38   Caterham Super Seven R500 (2001-2003) 1'21'52   Lamborghini Murcielago (2002-2006) 1'21'59   Ariel Atom II 220 (2004-2006) 1'22'08   Corvette Z06 (2006-) 1'22'11   Donkervoort D8 210ch (2000-) 1'22'24   Jaguar XJ 220 (1992-1994) 1'22'41   Porsche 911 Turbo (2006-) 1'22'65   Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-) 1'22'92   Nissan GT-R (2008-) 1'23'66   Lamborghini Diablo (1990-1998) 1'23'67   Ferrari F430 (2004-) 1'23'72   Dodge Viper SRT 10 (2003-) 1'23'87   Audi R8 (2006-) 1'24'45 1'24"77 (Motorsport);;;1'12"70 (autosport)   Porsche 959 (1986-1988) 1'24'54   Lamborghini Countach Quattrovalvole (1987-1989) 1'24'77   BMW M6 (2005-) 1'24'92 1'27"05 (Soheil Ayari);;;1'14"40 (autosport)   Alfa Romeo 8C Competizione (2007-) 1'25'08   Porsche 911 Turbo (2000-2004) 1'25'11   Audi RS4 V8 (2005-) 1'26'66   Aston Martin V8 Vantage (2005-) 1'26'73   Mercedes SL65 AMG (2004-) 1'26'80   Lamborghini Miura (1966-1969) 1'26'80   Lotus Esprit V8 (1996-2003) 1'26'95   Chevrolet Corvette C4 ZR1 (1989-1993) 1'27'00   Porsche Cayman S (2006-) 1'27'10   BMW Z4M (2006-) 1'27'19   BMW M3 E90 (2007-) 1'27'29   Ferrari Testarossa (1984-1991) 1'27'47   Ford GT 40 (1966-1967) 1'27'87   Hommel Berlinette RS2 (2001-2005) 1'27'94   Opel Speedster turbo (2003-) 1'28'00   Porsche Boxster S (2005-2006) 1'28'00 1'27"80 (Soheil Ayari);;;;   Subaru Impreza STI 300ch (2008-) 1'28'04   Bentley Continental GT (2003-) 1'28'14   Mitsubishi Lancer evo X (2008-) 1'28'34   Opel Lotus Omega (1991-1992) 1'28'48   Porsche Cayenne Turbo S (2005-2006) 1'28'49   Smart Roadster Brabus V6 (2006-) 1'28'49   BMW M5 E39 (1998-2003) 1'28'49   Mitsubishi Lancer Evo 9 (2005-) 1'28'62   Opel GT (2007-) 1'28'97   BMW M3 E46 (2001-) 1'28'97   Mitsubishi Lancer Evo 8 (2003-2004) 1'29'25   Lotus Elise 111 S (2002-) 1'29'44   Ford Mustang V8 GT (2005-) 1'29'49   Renault Clio V6 (2003-) 1'29'56   Toyota Supra Biturbo (1994-1997) 1'29'57   Chevrolet Corvette C4 LT1 (1992-1996) 1'29'68   Subaru Impreza STI 280ch (2005-) 1'29'84   Nissan 350 Z (2003-2005) 1'29'85   Audi S4 (2003-) 1'30'08   Venturi Coupe 260 (1990-1996) 1'30'09   Porsche 928 GT (1989-1992) 1'30'11   BMW M3 E36 3L2 (1996-1998) 1'30'15   Peugeot 205 Turbo 16 (1984-1986) 1'30'24   Nissan Skyline GT-R (1999-2002) 1'30'29   Ford Focus RS (2002-2004) 1'30'33   BMW 135i (2007-) 1'30'33   Honda NSX (1992-1998) 1'30'33 1'31"50 (?);;;1'17"90 (autosport)   Honda S2000 (1998-) 1'30'36   Subaru Impreza STI (2003-2005) 1'30'37   Mercedes C32 AMG (2001-2003) 1'30'50   Opel Speedster atmo (2000-2003) 1'30'61   Porsche 968 (1991-1995) 1'30'78   Porsche 928 S4 (1986-1990) 1'30'79   BMW M5 E34 3.8L (1992-1994) 1'30'96   Renault Megane RS F1 Team (2007-) 1'31'25   Mazda RX8 Performance (2003-2004) 1'31'30   BMW 130i (2005-) 1'31'35 1'30"72 (Soheil Ayari);;;;   BMW M3 E36 (1993-1996) 1'31'45   Subaru Impreza GT Turbo (1996-1997) 1'31'53   Audi S3 (2001-2003) 1'31'57   Renault Clio RS 200ch (2006-) 1'31'65   Renault Megane RS (2004-) 1'31'65   Mitsubishi 3000 GT BV5 (1995-1998) 1'31'70   Lotus Esprit Turbo (1987-1993) 1'31'71   Subaru Impreza GT Turbo (1998-2000) 1'31'78   Nissan 300 ZX (1990-1996) 1'31'78   Alpine A610 Turbo (1991-1995) 1'31'80   Subaru Impreza GT Turbo (1994-1995) 1'31'83   Alfa Romeo GTV 3.2 (2003-2004) 1'31'85   Porsche 911 carrera 3.2L (1984-1989) 1'31'87   Renault Clio Ragnotti (2002-2003) 1'31'99   Renault Clio Sport 182ch (2004-2006) 1'32'00   BMW 535d E60 (2004-) 1'32'02   Opel Corsa OPC (2007-) 1'32'03   Ford Sierra Cosworth (1990-1992) 1'32'05   Subaru Impreza WRX (2003-) 1'32'15   Renault Safrane Biturbo (1994-1996) 1'32'27   Fiat Coupe 2.0 20v Turbo (1998-2000) 1'32'27   Peugeot 206 RC (2003-) 1'32'37   BMW 330ci E46 (2000-) 1'32'53   Honda Civic type R (2001-) 1'32'57   Renault 5 Turbo (1980-1982) 1'32'76   Renault Clio Sport 172ch (2000-2001) 1'32'77   BMW M5 E34 3.6L (1988-1992) 1'32'92 1'34"44 (zidmie);;;;   Seat Leon Cupra R 210ch (2002-2002) 1'32'96   Volkswagen Golf V GTI (2004-) 1'32'98   Lotus Eclat (1975-1980) 1'33'04   Peugeot 405 Turbo 16 (1993-1995) 1'33'06   Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992) 1'33'11   Opel Calibra Turbo 4x4 (1994-1998) 1'33'29   Lancia Delta Integrale 16s (1989-1991) 1'33'29   Maserati Biturbo (1982-1987) 1'33'36   Toyota Corolla TS (2002-) 1'33'54   Peugeot 207 RC (2007-) 1'33'60   Smart Roadster Brabus (2004-) 1'33'69   BMW M3 E30 (1986-1992) 1'33'90   Volkswagen Lupo GTI BV6 (2002-) 1'33'94   Audi 200 Quattro 20V (1990-1991) 1'33'95   Ford Fiesta ST (2002-) 1'33'97 1'33"98 (Soheil Ayari);;;1'24"70 (autosport)   Saab 9000 Aero (1992-1998) 1'34'06   Mini Cooper S (2002-2004) 1'34'11   Mazda 323 GTR (1993-1995) 1'34'12   Volkswagen Golf III VR6 (1993-1998) 1'34'16   Peugeot 206 S16 (1999-) 1'34'25   Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) 1'34'35   Porsche 944 Turbo 220 (1985-1988) 1'34'40   Honda Civic V VTi (1992-1996) 1'34'43   Citroen C4 VTS (2004-) 1'34'44   Peugeot 306 S16 167ch (1997-2001) 1'34'46   Matra Murena S (1984-1984) 1'34'47   Renault Clio 16s (1992-1993) 1'34'56   Mercedes 190 E 2.5-16 (1989-1993) 1'34'59   BMW 330d E46(2003-2005) 1'34'60   Renault Megane RS dCi (2007-) 1'34'62 1'36"03 (Motorsport);;;;   Peugeot ...

Publié le 05/05/2009

Toyota FT-86 Concept [Prochaine Celica]

  Mise en sommeille en 2006 après 35 ans de carrière, la Celica pourrait rapidement faire son retour. C'est le message véhiculé par le concept FT-86 du prochain salon de Tokyo.   Sans modèle réellement sportif au catalogue malgré une présence en F1 depuis 2002, Toyota entretenait inévitablement le flou sur son image. Une confusion bientôt dissipée par l'arrivée chez Lexus de la LFA, l'arlésienne super-sportive hybride, et chez Toyota d'une version de série de ce showcar FT-86. Présenté à la fin du mois à Tokyo, celui-ci évoque de par son nom l'AE86 des années 80, un coupé culte au Japon. Les Européens se souviendront plutôt de la défunte Celica, un nom populaire que pourrait endosser le modèle dans nos contrées.   Ce retour a été rendu possible grâce à un partenariat signé entre Toyota et Subaru. Ce dernier proposera sa propre version du modèle et fournira les moteurs, des 4 cylindres à plat. Une voiture de sport avec un moteur essence : le leader des sages véhicules hybrides se dévergonde !   L'agilité du coupé sera assurée par son architecture de propulsion et par une structure annoncée comme particulièrement légère. L...

Publié le 06/10/2009

serie 3 E91 (touring) [TOPIC]

Après avoir parcouru de long en large ce forum, je n'ai pas trouvé de topic sur la E91, beaucoup de E90 et E92 mais apparement la touring est un peu boudé.   Depuis je me suis inscrit et je decide de lancer ce Topic et de vous parler de ma nouvelle BMW   J'ai en effet fait l'acquisition d'une touring E91 le Week end dernier qui sera livré vers le 27 juin 2008 ( c'est une occasion collaborateur BMW france) superbe occasion obtenu par un ami de chez BMW chambourcy. très acceiullante concession ou le service Occasion et neuf esst presente pour vous et ce peu importe votre tenu vestimentaire. J'ai testé devers tenu pour être sûr car pour moi l'achat d'une voiture est aussi lié à la concession dans laquelle il faudra l'entretenir.     L'essai réalisé fin mai m'a seduit et j'ai donc sauté le pas. La sensation de puissance est étonnante à bord. Un rêve de gosse qui commence à prendre forme. J'avais toujours eu peur des ragots sur BM: ça ne tiens pas la route sur pluie et neige mais depuis l'évolution de la technologie est telle que je tente le coup. Je dois malgré tout avouer que je crains un peu la neige pour avoir sorti personnellement de nombreuses BM du fossé; mais bon.....   Ma BM est une occasion recente collaborateur d'origine france. Elle arrive d'ici le 27 Juin. j'ai vraiment hâte.   Je reserve la description et les photos pour la reception. j'essaierai de faire un photoreportage afin d'imager au mieux mon achat.   D'ici là, va falloir attendre..... détente   mais pour l'heure presentation de la bête   PUISSANCE FISCALE 12 CV     CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-TOURING (e91) 325d   MOTEUR   Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes +   Cylindrée (cm3): 2993 Alésage x course (mm): 84 x 90 Puissance maxi (ch à tr/mn): 197 à 4000   Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 3250   TRANSMISSION Aux roues AR   Boîte de vitesses (rapports): 6 manuel     POIDS Données constructeur (kg): 1665   Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,45     ROUES 17 pouces style 158   Pneus Av-Ar: 225/45 R17 W     PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 233   De 0 à 100 km/h en 7,6 s reprises 80 à 120 km/h sur 4/5ème vitesse 6,7/8,5 s     CONSOMMATION Urbaine/route/m...

Publié le 11/06/2008

Problème chauffage et ventilation sur Espace III

Bonjour,   Je suis nouvelle sur ce forum. Je viens tout juste d'acheter un Espace III 2,2 TD 1999 (ce vendredi pour être précise !). Ne connaissant pas bien le tableau de bord, et sans connaissance de cause, je pense qu'il y un vrai problème de chauffage et de ventilation.   Premièrement, les aérateurs centraux (qui eux ne diffusent que de l'air froid, ça je l'ai lu dans le manuel), soufflent tout le temps, je ne peux fermer qu'un côté.   Ensuite, le côté conducteur chauffe, mais très peu à mon sens, tandis que le côté passager, lui souffle un mince filet d'air tiède. Bref, on est gelés. Et les enfants se plaignent de recevoir trop d'air froid.   Aie, aie. J'ai essayé de contacter le vendeur, qui s'est bien gardé de me le dire, et qui là ne répond pas à mes messages !! Je suis furax, d'autant que j'ai fait 4 heures aller et retour pour aller ce fichu machin !   Que dois-je faire ? Mon mari a trouvé le guide complet, mais il ne...

Publié le 09/02/2010

Quel sont les choix pour une tuture fun et pratique?

Salut a tous,Voila mon dilemme... j'ai une BM Z3 Coupe qui a du coffre, est super confort et dépasse n'importe quel imbécile devant moi. En plus c'est mon daily (voila 2 ans que j'ai une atome et plus besoin de sortir la Z3 sur circuit.). La Z3 a + de 200000 kms... Et ya rien de plus fun qu'une Z3 coupe sur la neige - c'est pourquoi j'ai du mal a m'en debarasser...Je cherche - un daily pour faire 5-10 kms matin et soir - un diesel semble hors de question...- une voiture fun comme une Z3 coupe (avec 200+ bourins si possible) et qui puisse faire des long trajets avec famille en option...- l'option pour tracter l'atome - impossible sur la z3 sinon je l'aurai bien gardée...- Je veux pas de diesel a cause des petits trajets tout les jours. - Il faut un coffre pour les pneus, outils, etc pour les sorties en atomeQue prendre??? Cela fait des mois que je cherche...- Nissan Juke - fun mais trop petit (quashkai de mes deux un peu trop banal)- Amarok ou Touareg - trop lourd? Amarok qu'en version diesel... Fun -5- 530 Xi touring - la meilleure option? Fun ...

Publié le 01/03/2011

Utilisateur de KIA BESTA

Bonjour, Ce post est à l'intention de tous les utilistateurs du kia besta.   Je viens d'en acquerir un de 1994, 53000 km (si si!) en tres bon état. Je compte l'aménager pour une activitée artisanale. La mécanique a l'air nickel, juste quelques petits problèmes electriques : essuies glaces intermittents ne fonctionnant pas toujours (surement le relais), jauge t° eau et jauge carburant ne fonctionnant pas, ou tres mal. J'ai été très surpris par le moteur. Si la vitesse de pointe est limité à 100 km a peu pres, le moteur est tres disponible. Mais c'est surtout grace à la boite ultra courte qu'il est presque agreable !! En effet, en charge et en côte il continue a rouler à 90 km, en 5 eme !!! C'est d'ailleurs pour cette raison que la vitesse de pointe est limitée et qu'il ne faut surtout pas depasser le 110, voir moins si on est chargé sous peine de le mettre en sur regime et de faire le joint de culasse!! Les besta ayant eu un pb de ce gen...

Publié le 01/06/2008

Ma STI 7

Voila, après avoir possédé un SW WRX, j'ai acheté au mois de mars une STI 7 de 2002.   C'est un 2L de 265 cv.   C'est une première main, 54.000km, entretenue chez Subaru par son précédent propriétaire avec tout particulièrement la grosse révision des 50.000km .     Elle a peu roulé ces derniers temps puisque l'ex proprio a fait 6.000km en 1 an.   J'ai déja fait pas mal de trucs dessus depuis l'achat:   - 4 pneus neufs Bridgestone RE050 A XL (flancs renforcés) - vidange moteur avec filtre à huile, filtre à air - distri avec courroie de clim + alternateur (merci à wattman) - début de montage d'un kit 3 manos Defi (à ce jour seul le mano de pression de turbo fonctionne), il reste encore à connecter la pression d'huile et la température d'huile (merci à loic) - changement des joints de couvre culasse des 2 côtés, seul un côté suintait mais j'ai fait aussi l'autre côté en prévention - changement du silencieux avec montage d'un catback Blitz Nur Spec   Il va falloir changer les amortisseurs, ils sont carbonisés notamment ceux à l'arrière   Et un voile de peinture ne lui ferait pas de mal           Le Blitz             Les...

Publié le 19/06/2008

antidémarrage électronique, sifflement turbo, démarrage à froid

Bonjour,     Je possède depuis quelques mois une Zafira B de fin 2006, 1.9 CDTI 120cv, cosmo pack.   Depuis, j'ai changé l'alternateur et la vanne EGR (je n'avais rien remarqué au niveau du comportement mais il y avait juste le voyant avec la clé qui s'allumait de temps en temps pendant 30 secondes, n'importe quand pendant le trajet).   J'ai 3 questions à vous poser :   1) antidémarrage électronique le problème arrive à peu près une fois par semaine : quand je mets le contact, le voyant voiture + clé clignote, et je ne peux pas démarrer. D'après le manuel, c'est l'antidémarrage électronique qui ne reconnaît pas la clé. Quand je la retire et essaie de redémarrer, plus de problème. Je voulais savoir si vous aviez ce genre de soucis, et d'où cela pourrait venir (pile de la clé ? électronique ?)   2) Sifflement turbo le sifflement du turbo est assez présent dans l'habitacle, mais ça ne m'inquiète pas trop. Par contre, il y a comme un bruit de soupape à chaque fois que je débraye, après avoir ...

Publié le 17/03/2010

Différences équipements entre 2 millésimes

Bonjour à tous,   mes premiers pas sur votre forum. Je suis aujourd'hui possesseur d'un Kangoo 4x4 1,9 DCI de 2003. J'en suis content pour le boulot que je lui demande: j'habite en montagne, je fais peu d'autoroute et je pratique beaucoup de loisirs en pleine nature. Seulement voilà, madame à pris goût à ce type de véhicule, moins imposant qu'un tout-terrain mais impressionnant hors-piste et dans la neige: donc elle veut son propre tout-chemin.   Je ne vous cache pas que je ne suis pas chaud pour reprendre un 2eme Kangoo (faudrait quand même pas trop tenter la chance) et je me suis lancé dans les recherches sur le net. Et c'est dans la vraie vie que j'ai flashé: à un péage, je me suis trouvé à côté d'un Forester et je me suis dit "c'est ce qu'il lui (me?) faut".   Alors, j'ai trouvé votre forum et j'ai passé des heures à vous lire pour mieux connaître la bête. Ouais, j'ai lu les 84 pages du sujet "Subaru Forester, vos remarques". J'ai l'impression de tous vous connaître, maintenant       Je me suis donc lancé dans la recherche d'un Forester gpl d'occasion sur le net (j'ai un ...

Publié le 03/09/2009

BVA sur X type 2.5

Bonjour,   Je suis nouveau sur ce forum   et j'espère que certains d'entre vous pourrons m'aider. Je viens d'acheter la Jaguar X type 2.5 BVA de 2006 d'une amie qui vivait en Angleterre mais qui a le volant a gauche (comme en France) et que je trouve superbe, mon problème est que c'est la première fois que je conduis une BVA, j'ai essayé de la conduire ca ne m'a pas posé de problème en ce qui concerne PDRN, mais je ne sais pas à quoi sert les positions 2/3/4 quelqu'un peut-il m'aider SVP car j'ai lu sur certains forum qu'il ne fallait pas passer les vitesses en roulant donc je ne comprends pas . Par ailleurs j'ai lu qu'il faillait ajouter ou changer (je ne sais pas s'il faut vidanger) l'huile de la BVA, peut-on le faire soit même et avec quelle huile   ? Enfin si une ame généreuse pouvait me faire une copie du manuel je serai très reconnaissant car celui que j'ai est en Anglais .   Une autre de mes questions concerne le stationnement,  j'ai lu que certains pour la garer...

Publié le 02/08/2009

Skoda Felicia 1.3LXi, démarre et cale aussitôt

Bonsoir à tous les Skodistes, j'ai une Skoda Felicia modèle EFF653, depuis ce soir elle démarre mais cale aussitôt.   A ma charge, je devrais dire que j'ai changé le Neiman et je me suis embrouillé dans les fils quand je les ai rebranchés, j'ai touché la masse avec le fil du démarreur...   Aurais-je grillé le calculateur d'injection... ? Pour info, quand je tourne la clé, j'entends la pompe à essence faire remonter du jus du réservoir, puis je démarre, le moteur tourne tout seul 1-2s et cale. Et puis, si j'essaye immédiatement de redémarrer, elle ne redémarre plus. Si je la laisse un peu de temps (30s), la pompe à essence se remet à envoyer du jus, elle redémarre, tourne encore 2s et stop. Et elle n'a pas l'air de réagir à des coups d'accélerateur juste après démarrage, elle cale toujours après 2s. Et après une vingtaine d'essais de ce type, il y a comme une odeur d'essence dans mon petit garage... Je ne suis toujours pas très sûr d'avoir bien rebranché les fils dans le Neiman... J'ai essayé de me guider d'après...

Publié le 28/03/2010

Mon Impreza WRX STI 8

Tout d'abord, bonjour à tous    Je m'apelle Jonathan, pas encore 20 piges et heureux pocesseur d'une impreza wrx sti 8 de 2003 ! (oui je sais je suis jeune...alala les joies de l'apprentissage   )   Bref parlons plutôt de la bête ! Donc elle est d'Octobre 2003, je l'ai achetée il y a un mois avec 99000 kms ! Elle en comptabilise aujourd'hui 104 000 et des poussières ! (nombreux déplacements dans le mois )   Pour les petites modifications elle a :   - Une ligne inox complète en 76 avec modif boost creep + cellfix - Pompe à essence 255 l/h - BAR avant - Durites induction - Amortisseur AV/AR Kabaya   - Disques AV GrpN / Plaquettes Ferrodo   - Plaquette AR Mintex     J'ai commander une Dump Valve HKS SSQV 3 mais apperement il y a des retard à cause de la neige...   Je prévoi aussi un kit 3 manos pour mettre ça tout propre parce qu'un des ancien proprio a mis un mano de pression de turbo à la place de la grille de ventilation gauche de la console centrale       Pourquoi pas une reprog soft...histoire de faire sauter la bride électronique ^^   Assez parler, je vous présente la belle             Voila j'espère qu'elle vou...

Publié le 10/01/2010

Opel Astra GTC OPC 240 cv, 1re compte rendu

Comme prévu j'ai pris possession de mon Opc vendredi 14h, depuis j'ai parcouru 250 kms :   es impressions globales :   Par rapport au coupé Astra, finition EXEMPLAIRE, sièges RECARO full cuir à l'ergonomie parfaite, volant en cuir mou extraordinaire, belles conutures, bel ajustement rien à dire...   Ordinateur de bord du Graphic Info Display un peu déroutant avec les deux ordis de bord...moins facile d'utilisation que dans le Coupé...   Xénon adaptatif magnifique, comme la ligne extérieur qui ne me rapporte que des éloges des aurtes usagers, hier un mec en Bmw 328 Ci m'a arrété pour la voir dans toutes ces coutures et il m'a dit qu'il allait prendre ça pour sa femme...   Vu arrière assez médiocre, heureusement qu'il y a l'aide au parking...   Moteur :   Alors la c'est du solide, de mémoire je n'avais jamais conduit quelque chose d'aussi violent, pourtant je suis encore en rodage (je dépasse pas 3500 tr) mais alors qu'est ce que ca pousse !!!  Mon frère qui l'a essayé avait une Fiat Coupé 20v Turbo décatalysée + prépa Hörmann 260 cv il trouve qu'elle marche déjà mieux !!!! Et je confirme, par rapport à mon coupé Turbo 192 cv c'est un autre monde...

Publié le 30/04/2006

Témoin echappement Polo 1.4

Bonjour !     Je viens ici car depuis quelques temps je constate un soucis au niveau de ma POLO 1.4 datant de 2001. Je l'ai acheté en septembre dernier dans un garage auto elle avait été remise a neuf, control technique evidement parfait.   Depuis quelques jours je constate un bruit anormal, lorsque j'utilise le frein moteur, donc en appuyant sur aucune pédale, quand je suis en 3e vitesse et en 4e. Comme un flipflap d'hélicoptere très lent. Je me suis dit bon pas de soucis ça me gene pas du tout du tout ! Horreur, il y as quelques minutes je rentrais chez moi et le témoin orange d'echappement s'allume ( Celui ou y'as marqué " Check " avec une petite helice au dessus ). Je regarde dans mon manuel du petit poloteur ^^ et je vois qu'il s'agit d'un probleme de gestion des moteurs et qu'il faudrait que mon moteur se fasse controler au plus vite par un concessionnaire volkswagen. Zut ! Je continue donc mon chemin doucement. Pas de problèmes donc la voiture marche parfaitement, aucun probleme au niveau du frein moteur ça freine convenablement, le moteur ronronne très bien bref AUCUN SOUCIS ! Mais je reste quand meme sceptiq...

Publié le 02/04/2010

Avis sur Mercedes 280SE de 1984 ?

Bonjour.   Dans une casse j'ai vu en dépôt vente une Mercedes W126 280SE j'ai glané quelques infos : - elle est du 6 avril 1984 - 14cv - 285 647km - pas tourné depuis 1 an - type 12602211 - VIN WDB 1260221A062833   Sinon : - peinture vert métallisé, pas mal, juste un coup de lustrage est ce sera un miroir. - intérieur en cuir beige en plutôt très bon état vu les conditions, pas craqué ni rien, mériterait juste un peu coup de produit adapté. réglage manuel. - les inserts en faux bois ont plié et se décollent de partout - jantes tôles 14" pneus en bon état - le 6 en ligne est de première génération : double arbre à came et sans poussoir (logique vu l'année) - boite 5 rapport mécanique - la direction semble avoir du jeu - il y a un point de rouille perforante au bas de la vitre arrière, et dans le coffre c'est très rouillé aussi à cet endroit - un peu d'oxydation sur les longeron dans le coffre (pas regardé sous la roue de secours) - pas de rouille dans le compartiment moteur - la bord de l'aile ARG à la peinture explosé et du stop rouille comme seul traitement.   Le gars (le particulier propriétaire) en demande 35...

Publié le 26/03/2010

un nouveau en GT 00 prepa [photos]

salut a tous   depuis le 1er juin j'ai acquis une subaru impreza gt turbo année modele 2000 avec 129.000Km au compteur, je suis la 3eme main.   avant j'ai eu plusieurs vehicules dont certains ont ete presentés sur ce forum: mercedes 300D 110ch mercedes c250td 150ch mercedes c280 v6 197ch porsche 944 turbo S 250ch renault R21 turbo prepa 200ch     pour en revenir a la sub elle est en super etat mecanique, distrib, embrayage neufs, toutes vidanges faites, tout le reste a jour, interieur et exterieur tres propre, rien a dire ! le CT est ok (une seule notif a propos de taille de pneus non reglementaire, autant dire vierge    )   niveau options elle a le double airbag, la banquette ar rabatable, et c'est tout je pense   a part sa comme prepa elle a: ligne inox madac diam 63 + silencieux devil freinage groupe N + plaquettes DS2500 durites aviations + dot 5.1 volant moteur allegé reprog 270ch (1.25bar au turbo) filtre a air blitz dump valve forge pompe walbro amortisseurs kayaba agx jantes 17" de WRX   niveaux premieres impressions sa marche tres fort je retrouve les sensations de la porsche c'est que du bonheur. la sonorité du flat, libérée par la ligne est vraiment super sans etre excessif, surement grace au silencieux devil homologué  :2) la caisse est raide mais tres securi...

Publié le 03/06/2009

Fiat 850 Special

Premier compte rendu de ma part sur le forum. Mais j'ai attendu d'avoir quelque chose d'original à vous proposer. Plus que ma clio en tout cas Je reviens d'un week-end en Italie chez mes beaux-parents. Depuis un an, beau-papa est propriétaire d'une fiat 850 spécial de 1968 en parfait état. Pour des raisons d'assurances, je n'avais pas eu l'occasion de la conduire jusqu'ici. Dimanche matin, beau-papa me propose de faire un tour avec lui. Il me laisse le choix entre sa jeep grand cherokee diesel et la fiat. J'ai bien sûr choisi la fiat ! Démarrage, pas de starter manuel, il faut jouer avec l'accélérateur. Le pédalier est très décalé vers la droite et le volant est très mince. L'ambiance intérieur est très sympa. Les sièges en skaï paraissent comme neufs ! On se lance. Pas de direction assistée bien sûr mais cela se maneuvre plus facilement que la super 5 D de mon auto école La course d'embrayage est très haute. Mais je la maitrise assez rapidement. Les sièges s'arrêtent au milieu du dos, je ne ferais pas des kilomêtres ainsi. Le moteur est assez volontaire et je m'insère sans grande difficulté dans la circulation. Le bruit moteur est très présent à l'accélération mais (relativement) discret à vit...

Publié le 16/11/2009

Je vous rejoins au "club Yaris"

Bonjour j'arrive sur le forum. Après m'être inscrite et avoir lu attentivement tous vos postes... je suis allée chercher ma Yaris cet après midi. J'ai demandé à ce que la présence du filtre à pollen soit vérifiée (merci à tous ceux qui avaient soulevé ce point!)il y était bien.... enfin... en tous cas la vérification a été faite.... l'ajout par la même occasion peut être? J'ai regardé la marque des pneus (Dunlop je crois... en tous cas pas des yokohama....).   La voiture n'affichait que 4kms... j'avais lu sur d'autres forums auto que le kilométrage d'un véhicule neuf pouvait aller jusqu'à 100kms!!! (J'aurai fait la tête en plus d'un petit scandale si tel avait été le cas.) Une charmante hôtesse est venue me remettre un joli bouquet très coloré pour me remercier d'avoir choisi Toyota... belle attention (comprise dans le prix de la voiture vu le coût.... mais tout de même.. beau geste commerciale.) Les fonctions principales m'ont été expliquées... pour le réglage de hauteur du volant et siège passager je me suis référée à l'énorme manuel d'utilisation.(Un vrai livre de chevet) Ma Yaris est une diesel grise Luna. Je ne me suis pas encore habituée au changement de gabarit (je...

Publié le 25/08/2009

GPS Waywell WD6050(1)

Bonjour,   Et bien je me suis décidé il y a quelques jours déjà et j'ai acheté cet appareil, avec le tuner TNT intégré.   Je l'ai reçu aujourd'hui, voici les photos du déballage.   J'ai mis 6050(1) car le 6050 est la version VW, le 51 est la version Skoda à ce que j'ai compris.   Le WD 6051 de face :   Le WD 6051 de dos :   La SD "officielle" avec la carte GPS dessus (iGo 8 ) :   L'antenne TNT (qui ne sera pas montée, remplacée par une amplifiée) et l'antenne GPS :   La télécommande :   La connectique :   Le manuel utilisateur, in english only :   Et le WD6051 dans le cache de la console centrale :   Payé 477 euros auprès d'un vendeur sur EBay, qui intervient souvent sur le topic dédié à ce GPS sur golfmkv.com. Il faut rajouter une vingtaine d'euros pour l'antenne TNT amplifiée.   Cet appareil, en plus de faire GPS, fait radio/CD/DVD/mp3/divx, intègre le Bluetooth pour pouvoir utiliser le téléphone portable avec l'interface dédiée, et, vous l'aurez compris, intègre un décodeur TNT. Pas de disque dur interne, par contre un double slot SD qui permet d'en avoir un dispo pour les média, même avec la carte GPS installée. On peut brancher dessus deux écrans externes, l'appareil gérant le Dua...

Publié le 22/04/2009

Joyeux anniversaire Autotitre, 12 ans déjà !

Voilà maintenant 12 ans que Autotitre vous présente l'actualité et les essais de multiples sites partenaires, et aussi un forum de discussion, des fiches techniques, des photos, des annonces et d'autres services via différents partenaires (crédit, assurance, pneus, voitures neuves et service d'assistance)Je vous propose de profiter de cet anniversaire et de cette fin d'année pour vous présenter le Top 50 des articles d'Autotitre, et de revenir sur les évolutions techniques d'Autotitre effectuées en 2012.Voici ci-dessous le TOP 50 des sujets d'actualités les plus vues en 2012, vous remarquerez la présence importante de nombreux essais :  1- Essai BMW Série 3 (F30) 2- Essai Peugeot 208 3- Essai Audi A3 4- Essai Mazda CX-5 5- Essai BMW Série 1 6- Essai Volkswagen Golf VII 7- Essai Volvo V40 8- Futur Citroën C4 Picasso 9- Essai Mercedes Classe A10- Essai Renault Clio IV11- Essai Renault Mégane III12- Essai Toyota GT 8613- Essai Volkswagen Coccinelle14- Essai Renault Clio IV vs Peugeot 20815- Essai Dacia Lodgy16- Essai Peugeot 508 RXH17- Essai Audi A118- Essai Ford Focus III19- Essai Renault Twizy20- Essai Citroën C4 Aircross21- test de la Renault Clio IV avant présentation22- Nouveau Barème du Bonus-Malus 201323- Essai Alfa Romeo Giulietta24- Présentation de la Renault Clio IV25- Essai BMW X126- Futur Toyota RAV427- Essai Subaru XV28- Essai Porsche Boxster29- Présentation de la Volkswagen Golf VII30- Essai Toyota Yaris hybride31- Possible retour de la Renault 532- Essai BMW Série 3 break33- Volkswagen Golf VII au mondial34- Essai Citroën DS5 hybride35- Essai BMW Série 1 M36- Essai Citroënn DS537- Essai Peugeot 3008 HYbrid438- Essai Opel Mokka39- test de la Mercedes Classe A avant présentation40- Essai Dacia Dokker41- Essai Honda Civic IX42- Essai Land Rover Range Rover Evoque43- Skoda Octavia III avant présentation44- Essai Ford B-Max45- Essai Hyundai i30 II46- Présentation / Guide du mondial de l'automobile de Paris 201247- Essai Kia Cee'd 248- Essai Fiat Panda III49- Essai Ford Focus III ST50- Essai Mercedes Classe GLK2012 a été aussi sujet à des évolutions techniques d'Autotitre dont voici la liste des modifications visibles :- Ajout du nombre de nouvelles réponses...

Publié le 23/12/2012

Fiat 850 Special - essai exclusif pour autotitre !

Premier compte rendu de ma part sur le forum. Mais j'ai attendu d'avoir quelque chose d'original à vous proposer. Plus que ma clio en tout cas Je reviens d'un week-end en Italie chez mes beaux-parents. Depuis un an, beau-papa est propriétaire d'une fiat 850 spécial de 1968 en parfait état. Pour des raisons d'assurances, je n'avais pas eu l'occasion de la conduire jusqu'ici. Dimanche matin, beau-papa me propose de faire un tour avec lui. Il me laisse le choix entre sa jeep grand cherokee diesel et la fiat. J'ai bien sûr choisi la fiat ! Démarrage, pas de starter manuel, il faut jouer avec l'accélérateur. Le pédalier est très décalé vers la droite et le volant est très mince. L'ambiance intérieur est très sympa. Les sièges en skaï paraissent comme neufs ! On se lance. Pas de direction assistée bien sûr mais cela se maneuvre plus facilement que la super 5 D de mon auto école La course d'embrayage est très haute. Mais je la maitrise assez rapidement. Les sièges s'arrêtent au milieu du dos, je ne ferais pas des kilomêtres ainsi. Le moteur est assez volontaire et je m'insère sans grande difficulté dans la circulation. Le bruit moteur est très présent à l'accélération mais (relativement) discret à vitesse stabilisée. Le crachin me permet de tester le...

Publié le 16/11/2009

Jauge d'huile sur Cherokee 2,1l TD

Bonjour à tous,   ça fait un moment que j'me balade en "visiteur" sur ce forum de passionnés. Pis j'ai passé l'pas... à 49 balais j'ai réalisé un vieux rêve ! Samedi j'ai ramené un Cherokee à côté de mes bécanes. Ho il n'est pas de première jeunesse : 1989, la peinture un peu passée, un peu crade (ya du taf de nettoyage), mais avec seulement (j'espère) 157 000 km au compteur (le dernier proprio ne roulait pas). Il fonctionne pas mal, même plutôt bien.   Bien sûr, il y a quelques bricoles à s'occuper... ça se fera au fur et à mesure, tranquille , ça fait partie du charme !   J'aurais donc un petit peu besoin de vos lumières !     Dimanche à mon retour (env. 200 bornes, le mec a fait les niveaux avant de partir et m'a dit qu'il ne consommait pas d'huile ni eau), j'ai par réflexe regardé la jauge d'huile... sec ! (l'eau n'a pas bougé) J'me dis : "'tain ! il consomme!!! (merde!)" Je remets donc env. 1/2 l d'huile : jauge tjrs "séche" (?) Par contre au démarrage, l'aiguille de cadran de pression (ou niveau ? j'ai pas le manuel d'utilisation) d'huile du tableau de bord (à droite) se colle direct au taquet sur sa  droite (alors qu'elle restait bien tranquille aux 3/4 avant) !!!? Alors : 1. soit y'a vraiment plus d'huile (ça monte pas sur la jauge manuelle) : Aïe ! 2...

Publié le 15/02/2010

ENTRETIEN / VIDANGE Cruze (petit cours de lecture)

Préambule   Bonjour à tous !   Ce Topic est fait pour clarifier une bonne fois pour toutes les choses sur la question (récurrente) des intervalles d'entretien et de vidange de nos Chevrolet Cruze.   Les documents fournis avec le véhicule sont pourtant clairs à ce sujet? il suffit de les? "LIRE" !   Personnellement, quand je fais l'acquisition d'une nouvelle voiture, et de même lorsque j'achète n'importe quel nouvel appareil, je prends la peine de lire les documents qui sont fournis avec?   D'ailleurs, sur lesdits documents, il est toujours expressément conseillé de lire attentivement toutes les recommandations?   Bien entendu, malgré ces avertissements, il s'en trouve toujours quelques uns que se croient au dessus de ça, qui ne prennent même pas la peine de lire si ce n'est que le minimum (vital) des informations qui leur sont fournies. Pire encore, certains s' «inventent» par eux-même leur propre manuel d'utilisateur... selon ce qui les arrangent (bien entendu) ... C'est d'ailleurs «grâce» à ce genre d'Olibrius que l'on peut (malheureusement) de temps en temps lire dans la presse qu'un chat ou un hamster est mort dans d'atroces conditions parce-que son propriétaire avait voulu le faire «sécher» dans le four Micro-Ondes... ... ... (oui-oui c'est bien arrivé... et plus d'une fois!!!) ...   C'est aussi ainsi qu'on retrouve ces mêmes pe...

Publié le 03/04/2010

Moteur (euh, Skoda...) qui démarre mais cale aussitôt

Bonjour à tous, je viens avec mon problème de Skoda, je sais que c'est pas exactement la bonne place, mais vu que Skoda fait partie de la famille depuis un certain temps et que c'est une injection VW/Audi, je me suis dit qu'il y a peut-être qqun qui aurait vu les mêmes symptômes sur sa VW... (et aurait fait les mêmes conneries que moi ?   )   Alors voilà, j'ai une Skoda Felicia modèle EFF653, moteur 1.3 injection Bosch (modèle VW/Audi, mais je ne sais pas à quel type de VW elle correspond) et depuis hier soir elle démarre mais cale aussitôt.   A ma charge, je devrais dire que j'ai changé le Neiman et je me suis embrouillé dans les fils quand je les ai rebranchés, j'ai touché la masse avec le fil du démarreur...   Aurais-je grillé le calculateur d'injection... ? Pour info, quand je tourne la clé, j'entends la pompe à essence faire remonter du jus du réservoir, puis je démarre, le moteur tourne tout seul 1-2s et cale. Et puis, si j'essaye immédiatement de redémarrer, elle ne redémarre plus. Si je la laisse un peu de temps (30s), la pompe à essence se remet à envoyer du jus, elle redémarre, tourne encore 2s et stop. Et elle n'a pas l'air de réagir à des coups d'accélérateur juste après démarrage, elle cale toujours après 2s. Et après une vingtaine d'essais de ce type, il y a comme une odeur d'e...

Publié le 29/03/2010

Doubidou stach stach

Comme certains le savent (tout le monde) j'ai fait peter un Dacia duster, Prestige 4X4, parce que je n'allais quand meme pas dépenser si peu Et en plus, j'ai pris un diesel Pourquoi? Parce que c le seul bloc dispo avec le cuir pleine fleur de vache de cavalcade, et qu'accessoirement, le bloc essence a non seulement le bon gout de ramer, mais il réussit aussi le tour de force de ne pas du tout etre au point au niveau de sa bicarburation E85/SP.Pour des raisons comptables aussi, le Diesel s'imposait.Alors, ce diesel, qu'en est til? Et bien comme tous les diesels, c'est atroce dehors, moins pire dedans, atroce en charge.Ce micro bloc K9K de chez Renault, a la bonne réputation, a le bon gout de chauffer assez vite, et d'arriver a mouvoir ce pas trop lourd SUV de luxe sans trop rechigner a la tache.Faut dire qu'il est accouplé a une boite de vitesse relativement courte, dont la premiere est meme a proscrire pour un usage routier, selon le manuel. Mention special pour le maniement de la boite de vitesse, au guidage parfait, on dirait du honda Le K9K chie sa race sous 1400 tours, et vibre sa mere autour de 1000. Au dessus de 1400, c'est passable. Dans la pratique, on ne peinera pas a laisser la 6eme partout sur nationale, mais faudra pas hesiter a refoutre la 5 pour traverser les villages. Bref, ca se deplace, plutot étonnement bien compte tenu du moteur du mobylette que ca embarque. En livraison, je fais bcp de petits trajets, je tourne a 8litres, sinon, ca se contentera de 7litres de jus de taxi. Je passe tous les jours sur un chemin de foret utilisé par des engins de débardage, parfois tres gras, et toujours défoncé, le truc motrice toujours impeccablement, et la suspension encaisse plutot tres bien les chocs. L'habitacle est construit avec des restes de Zastava. Je n'ai jamais accordé d'importance aux plastiques d'une caisse, tant que ca ne couine pas, ca me va. Et ca ne couine p...

Publié le 04/10/2012

jaguar consomation exesive de liquide refroidissement

bien le bonjour a tous   je viens d'acheter une jaquar x type 2L v6 classic boite manuel 5 vitesses de mars 2002 avec 108000 km,la voiture est tres belle sa je ne le nis pas   mais en revenche ,je m'appercois que depuis 8 jours apres sont achat je decouvre un bon nombre de vis cacher sur cette derniere. j'ai ete chercher cette voiture a rennes dep 35 cher un particulier,donc deja 1000 km aller retour,car je suis dans la marne dep 51. a l'arriver la voiture me semble belle et bien ,sauf une odeur de liquide de refroidisement dans un premier temp qui retient mon attention ,le proprio me dit quel sort du carage pour justement une petite fuite qui a ete refait,je fait confiance vu une facture de presentation de sa part.mais j'avoue avoir un doute sur un eventuel joind de culasse , mais le proprio me sertifit aucune consomation de liquide. et a ma grande surprise apres environs 800 km parcourut depuis sont achat il y de cela 8 jours je me doit d'y remetre presque 1 litre de liquide de refroidissement,je decouvre egalement des bruit anormal dans les treins roulant avant et arriere,un disfonctionnement anormal de l'ordinateur de bord, bruit de buter d'embrayage,radiateur de clim percer,deterioration (( fixation )) des pannaux de portes arriere gauche et avant droit chauffeur, 8 controls securiter reconnu l'aure du passage du control thechnique ,une fuite d'huile de direction assister et u...

Publié le 29/03/2010

presentation et question !!!!!!

Salut a tous , je me présente Martin 25 ans . je viens d'acheter la voiture de mon grand père qui malheureusement est deceder. c'est une peugeot 306 phase 1. 1400 8soupapes de 75ch. la voiture n'as jamais rouler dans la neige ni sur le sel. la voiture ne sortait pas sous la pluie . la voiture allait a l'entretien chez peugeot tout les 10.000km. la voiture allait au car wasch manuel tout les mois . la voiture n'as jamais depasser le 130km/h. la voiture a été acheter neuve chez peugeot par mon grand père. la voiture a 83.000km .   je vais si le voulez bien décrire la voiture et en profiter pour vous demander conseil , car je n'ai jamais eu de peugeot moi j'avais une toyota corolla .   donc la 306 est une phase 1. de couleur verte foncé métaliser .et il es marquer "peugeot 306 reference"   elle a les vitres éléctriques , le toit ouvrant éléctriques .le verouillage centraliser   l'intérieur est comme neuf , et l exterieur aussi sauf un petit cou sur l'aile avant droite. pour demarer la voiture je dois taper un code .   voilà , pour ma part la question est la suivante.   faut il remplacer la courroie de distribution car cela n as jamais été fait , je sais que la voiture n'as jamais forcer mais l'age etant la peut etre que je devrais le faire ?   qu'en pensez vous?   a part sa , je vais juste faire ceci sur la voiture.   embout d echappement chromer et discret. bavette sous le par choc avant de phase 2.1. anti brouillard d origine de phase 1 ( carré) jantes tsw 16 pouces avec plein de petit baton. sono . sur l'injectio...

Publié le 29/03/2010

Changement des boudins de suspension pneumatique sur P38 [Tutorial]

Introduction   Les boudins sur les P38 nécessitent habituellement d'être remplacés plus tôt par comparaison avec des ressorts traditionnels (ceci est la cause des critiques de nombre de propriétaires de P38) et ceci surtout pour les premières séries de boudins Dunlop qui souffraient de vieillissement prématuré et qui étaient hors de prix chez LR et peu stockés. Aujourd'hui, on peut trouver des boudins moins chers et plus performants (notamment Arnott Gen3).   La procédure de remplacement n'est pas plus difficile que le remplacement d' un amortisseur et vous n'avez pas besoin d'un compresseur de ressort (bien pratique en raid. D'après, cela prend environ 1 heure la première fois. Il est recommandé de remplacer tous les boudins même si ils ne fuient pas tous, si un est fuyard car vieux, les autres ne vont pas tarder donc cela vous évitera de vous y remettre. De plus, les fuites sur boundins entrâinent à long terme la destruction du compresseur (entre 300 et 550 euros selon les sources).     Note : le système EAS utilise de l'air à haute pression : 10 bars. Soyez prudents lorsque vous opérez, selon le manuel d'atelier RAVE, l'air doit être évacué du système au moyen du T4, avant toute intervention. Cependant on peut dépressuriser directement sur la bonbonne en dévissant la vis de purge doucement. Si vous décidez de procéder sans dépressuriser, faites le à vos risques et périls!! Etape n°1 : désactivation de la suspension pneumatique   Avant toute chose, si c'est encore possible sélectionnez la position haute. Pour éviter de déclencher une Erreur EAS lors du changement des boudins, retirez le relais sous le siège dès que vous observez un comportement anormal de votre suspension (dans mon cas, le pet mettait un temps infini à passer de la hauteur accès à la hauteur normale chaque matin) Ce relais peut être retiré en levant le siège au maximum et en le reculant au maximum OU en retirant la garniture de la base du siège (voir photo)   A noter que retirer le fusible 44 est aussi une solution pour désactiver la suspension, mais je la conseille moins car des cas d'erreur EAS (Hard fault nécessitant passage au T4)apparaissant après sa remise en place ont été repertoriés.   On peut se contenter, comme je l'ai fait de veiller à laisser une porte et/ou le hayon ouvert pour désactiver la suspension pendant l'opération, mais une erreur d'inattention est vite arrivée. J'ai ainsi déclenché une "Soft Fault" (erreur EAS temporaire ne nécessitant pas passage T4) avec mon histoire de raccord de boudin fuyard (cf infra)   Etape n°2 : dépressurisation du système   Le manuel d'atelier recommande de dépressuriser le système avant de remplacer les boudins, mais la procédure indiquée nécessite un T4!   Heureusement, nous pouvons nous passer de cette machine (faites cela à vos risques et périls). Si vous êtes sur le terrain avec un boudin crevé, votre système est déjà dépressurisé. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez dépressuriser partiellement en levant le chassis au moyen d'un crick, de façon à faire fuir le boudin (faites attention à ne pas le désolidariser de sa base)   Pour dépressuriser la bonbonne d'air, vous pouvez LENTEMENT dévisser la vis de purge qui se trouve sur la bonbonne / elle a une encoche qui permet de laisser échapper l'air progressivement sans expulser la vis comme une balle.   Une autre méthode consiste à dépressuriser le système de façon électrique. Pour ce faire, accédez au connecteur de l'ECU principal pour l'EAS qui se trouve sous l'avant du siège conducteur. Reliez simplement toutes les électrovannes (connecteurs 9,10,11, 26, 27 and 28) et la caisse va se baisser doucement et vider le réservoir pour vous. En ce qui me concerne, je n'ai rien dépressurisé du tout ,mais j'ai juste mis des lunettes de sécurité (on sait jamais) lorsque j'ai déconnecté les boudins, après avoir préalablement calé chassis en position haute (le meilleur cric que je connaisse c'est bien la suspension pneumatique) et essieux   Etape n°3: remplacement des boudins arrières   J'ai remplacé avantageusement les origines par des Arnott Gen3 (MP si vous voulez de bons prix ), qui ont le dessin des boudins du L322. Résultat : l'inverse de l'origine, plus souples en position "Haute" et plus fermes en position "Route" et "Autoroute". Autre avantage, ils sont renforcés et garantis à vie par le fabriquant.     Le temps d'intervention varie entre 30 minutes par boudin à 2 heures (en cas de corrosion entre la caisse et le boudin empêchant le boudin de tomber de lui même)   Le manuel d'atelier Land Rover RAVE préconise de retirer les pareboues arrières, celà n'est pas nécessaire et contrairement aux boudins avant, ne facilite en rien l'accès (seulement quelques millimètres de gagnés). De même pour les roues, l'opération se fait très bien avec les roues arrières au sol.   Outils:   -1 paire de pince bouts recourbés pour tirer la goupille inférieure -1 long tournevis plat pour déconnecter le tuy...

Publié le 22/11/2007

Problème de démarrage 156 essence, que veulent dire ces 3 voyants??

Bonjour à tous, je viens ici pour avoir un peu d'aide pour espérons le, régler mon problème de démarrage. Cela fait plusieurs fois que je tombe en panne, la voiture cale, ne pouvant re-démarrer, il faut souvent attendre 1/2 à 1 heure pour qu'elle reparte. Le voyant d'injection restant allumé (si je ne dit pas de bêtises car c'était en début d'années et mes souvenirs ne sont pas très clairs), et depuis des mois elle refuse de démarrer. J'ai donc décidé de prendre les choses en mains ces jours ci, mais voilà, l'électronique automobile me déroute, sur les vieilles voitures je pouvais plus ou moins me débrouiller mais là, je suis perdu. (à savoir, je ne suis nullement mécano, mais quand je tombe en rade, j'aime bien comprendre pourquoi et comment réparer).Donc, la voiture n'a pas démarré depuis des mois, j'ai démonté la rampe d'injection, nettoyer sommairement les injecteurs (peut être me faudra-t-il investir dans un nettoyeur à ultra-sons). En test, la rampe étant débranchée du moteur (mais pas l'électricité), j'ai pu apercevoir le spray essence produit par les 4 injecteurs lors de la mise en contact du véhicule, mais cela n'est pas systématique (voir plutôt, 1 fois sur 10, je me dis que c'est peut être normal le calculateur qui gère le truc ) Bon perso, j'aurai tendance à dire qu'il faut un spray à chaque contact mais n'ayant pas réellement de connaissances en ce domaine, je me tourne vers vous.Le plus important (mais inexpliqué dans le manuel utilisateur): une fois le contact mis, le voyant code s'all...

Publié le 06/10/2010

Mise à jour prescriptions huile moteur des X_trail VDI/DCI

Salut à tous,   Comme j'ai constaté qu'il y avait un grand flou artistique entre les anciennes prescriptions d'huiles moteur, ce qu'indique maintenant le manuel et ce que mettent réellement certains concessionnaires lors des révisions tous les 20000km, j'ai rassemblé un maximum d'informations pour être sur que votre DCI/VDI est correctement lubrifié.   En clair, on peut pas aller chez son concessionnaire tous les 20000km, lui donner carte blanche et revenir 20000km plus tard en se disant que tout baigne. C'est une illusion dangereuse qui peut conduire à une usure prématurée du moteur et bien entendu du turbo qui est en première ligne.   Mon expérience récente de mon concessionnaire qui m'a mis une BP Visco3000 10W40, donc semi synthétique, hors recommandation du manuel et pas vraiment étudiée pour tenir les fatidiques 20000Km est là pour le prouver. Aucune proposition d'huile de meilleur qualité ne m'a été faite ni d'avertissement quant aux limitations éventuelles liées à la qualité de l'huile! J'ai donc fait un petit topo sur les prescriptions actuelles amendées en fonction des conditions d'emploi:   Les nouvelles prescriptions qui suivent concernent tous les modèles VDI et DCI. Le bloc moteur est strictement identique entre les deux modèles, ce qui explique cette absence de différenciation. Les utilitaires disponibles chez certains huiliers, même ceux qui font le distingo entre le DVI et le DCI, donnent des prescriptions identiques. D'autres proposent comme Shell, l'huile indice C3(FAP) en prescription unique pour respecter l'aspect long life des 20000km. J'en ai proposé une autre adaptée aux autres cas.   Il s'agit d'huiles nouvelle génération, comme l'indique la mise à jour des prescriptions; elles sont adaptés à des moteurs récents. Elles sont à faible viscosité et proposent un certain nombre d'avantage comme une moindre usure au démarrage et une diminution de la conso et de la température de l'huile. Le film mince assure de meilleurs échanges thermiques. Il ne faut donc plus voir, comme leurs grades les suggèrent, : 0W30, 0W40, 5W30 et 5W40, des huiles dhiver qui n'existent plus.   Elles dépassent de par leur performance les huiles synthétiques d'ancienne génération; la fameuse Carrefour 5W50 alias Mobil 1 5W50 était assez représentative de cette catégorie.     Voilà ce que le dernier manuel prescrit comme type d'huile recommandé:   Avec FAP: ACEA C3 LOW ASH 5W30 HTHS Le C3 est un indice qui s'ajoute à l'indice B*. On trouve donc typiquement du ACEA A4/B4 C3 Sans FAP: ACEA ACEA B1/B3/B4/B5 API CF4 5W30 de préférence   Les modèles avec FAP n'ont pas été vendus en France. Il est possible qu'un modèle import en soit équipé.   Il faut avoir à l'esprit que toutes ces huiles C3 sont toutes long life par définition et adaptées à un espacement des vidanges prolongé. Il convient de les utiliser en priorité si l'on souhaite s'en tenir aux révisions standards en conformité avec le carnet d'entretien, c'est à dire tous les 20000Km ou 2 ans. Autrement, il faut bien vérifier si l'huile est prévue pour; ce qui n'est pas standard même chez des huiles synthétiques non C3. Les périodes d'espacement de vidanges allant de 20000Km à 40000Km sont considérées par les huiliers comme du long life. Les tests montrent qu'une huile plus classique, fut elle synthétique, n'offre pas cettte garantie si elle ne contient pas les additifs adaptés. Les prescriptions du manuel ne sont pas trés claires et la confusion existe entre les révisions tous les 20000Km, et les vidanges au même rythme quelquesoit l'huile et les conditions d'usage.  Il y a par exemple incohérence des prescriptions du CD et des anciens manuels pour toutes une palette d'huiles dont des minérales(20W40), et des vidanges tous les 20000Km; surtout si l'on sait qu'une minérale ne tient guère plus que 5000 à 7500Km. D'ailleurs, aucune desprescriptions du CD n'est capable des 20000 en question. Il y a d'ailleurs un amendement en fonction des conditions d'utilisation et l'on s'aperçoit qu'on doit réduire à 10000Km max ou un an.   Les huiles homologuées C3 long life sont à utiliser de préférence par ceux qui souhaitent rester dans le rythme des révisions standards des 20000Km ou deux ans. En annexe elles sont à teneur en soufre, etc... adapté au FAP. C'est aussi bon pour les retours de suies abrasives via l'EGR, si pas désactivé, dont on retrouve une partie dans l'huile:   YACCO: VX1703 FAP 5W30 MOTUL: 8100 X clean 5W40-C3 ou SPECIFIC LL04 5W40 Groupe BP: CASTROL EDGE turbo diesel 0W30 SHELL: HELIX ULTRA EXTRA 5W30 ELF: Solaris RNX 5W30 TOTAL: Quartz(Activa) INEO MC3(doit être surement identique à la ELF) MOBIL: Mobil ESP Formula 5W30 idem ESSO: ULTRON ESP Formula 5W30   Nombre de ces huiles portent clairement dans leurs fiches techniques des recommandations/homologation Renault/Nissan     Pour ceux dont le kilomètrage annuel est inférieur à 10000Km avec des conditions d'utilisation peu sévères: pas de froid, pas de mise en action rapide, pas de condition de circulation difficiles(embouteillages). Il conviendra de toute façon de ne pas dépasser un an dans le carter. Toute la game des semisynthétiques typiquement des 10W40. Ce sont des huiles économiques qu'on peut considérer bas de gamme maintenant. Perso, je ne ferais pas la promotion quelquesoit les conditions de ce type d'huile surtout si des escapades en montage l'hiver sont prévues.     Maintenant, si vous êtes dans le cas que je considère général et le plus sur avec une vidange intermédiairetous les 10000Km avec possibilité d'aller jusqu'à 15000 sans trop de soucis:   Liste des huiles ...

Publié le 29/10/2007

Niva ou n'y va pas

Qu'il est difficile de nos jours de trouver un véhicule remplaçant un fidèle destrier simple, robuste, fiable et capable d'un peu tout faire. Ma monture actuelle, qui n'est pas un Niva, arrive gentiment du haut de ses 24 ans de bons et loyaux services et <censuré>00'000km, à l'heure d'une retraite méritée et je ne souhaite plus l'utiliser qu'occasionnellement, pour le plaisir et pour la conserver en aussi bon état qu'elle est encore aujourd'hui.   Pour tenter d'y trouver un substitut avant un hiver salé signe de corrosion et d'autres outrages, je me suis longuement penché sur toutes les pages possibles et imaginables du ouèbe, sans rien trouver d'attachant, à part... Lada ;-))   La question a été déjà posée des dizaines de fois, les débats furent également longs sur les forums d'antan, mais aujourd'hui, est-ce bien raisonnable d'acquérir un Niva ou se tourner vers un véhicule d'occasion d'une autre marque est plus mieux bien meilleur ?   Le budget se limite à 10000€ et j'ai besoin de pouvoir faire 25-35000km an (franchissement léger et jusqu'à 1000km d'autoroute, usage quotidien en nationales pour le reste) si possible sans avoir à rajouter au budget l'anxiété d'une réparation coûteuse, d'où l'intérêt d'un Niva neuf et sous garantie.   J'ai besoin des 4 roues motrices, d'une garde au sol de 20cm et de bonne tenue sur neige/glace dans des "routes" de 15-20% de pente (je n'ai donc pas envie du tout d'envoyer 2 tonnes dans la descente...).   Le dépannage des autres (de la sucette Saxo au Malabar de Campingcar) et faire la trace dans 40cm de fraîche étant presque quotidien en hiver, une gamme courte et une bonne capacité de remorquage sont un atout. Le reste (clim, confor...

Publié le 25/10/2007

Remplacer la Stype...

Apres 75000km à son volant, je commence à penser à remplacer ma Stype R. Globalement, elle a bien remplis son contrat de poutreuse offrant des prestations exceptionelles pour un prix d'achat fort raisonable.+ Super routière, confortable, chassis encore assez communicatif, bien équipée, originale et qui ne m'a jamais laissée au bord de la route- QQ petites merdes (phare, bobine d'allumage, sonde Lambda, roulement...) et une grosse (convertisseur de boite mais sous garantie) mais super service chez Jaguar et au final des facture qui ne se sont pas accumulées au point de rendre le cout d'utilisation de la voiture trop lourd..Autre defaut (assez chiant là où j'habite), ses capacitées plus que limitées sur la neige (même avec 4 pneus hiver).Bref, l'hiver touchant à sa fin, je ne suis pas super pressé de changer, mais je pense quand même le faire avent l'hiver prochain...Pour la nouvelle, le cahier des charges est le suivant:- 4 places, dont 2 confortables (grand coupé taille CLK ok... mais pas de 2+2 genre TT)- 4 roues motrices (sinon, je garde la Jag... de toute façon, elle vaut plus grand chose...)- des chevaux (pas besoin des 400 de la Jag... mais 250 semble un minimum quand même...)- pas de break, pas de Subaru (WAF negatif garantie)- Conso pas beaucoup pire que la Jag (dans les 11l sur autoroute à vitesse raisonable)... je fais quand même 30-40 mkm/an donc, faut pas trop déconner- Des cylindres, plus il y en a mieux c'est.- 5 ou 6 ans max (2006+)- 60-70 mkm max (moins de 50, c'est mieux)- EN SUISSE- Budget... ça depend... mais pas plus de 40kCHFAprès un premier recenssement, j'ai trouvé:* à moins de 25k CHF: - Alfa Brera 3.2 Q4 2007 36mkm - Mazda 6 MPS 2007 50mkm -...

Publié le 27/02/2012

Audi TT RS mal aimée

Bonsoir,Récemment invité par Taudi à essayer le RS5 au Castellet, j'ai également tâté du TT RS.Pour la journée, super organisation. Un monde fou mais l'orga a fait qu'il y a peu de temps mort, même si les ateliers ne sont pas passionnant ( sur le mouillé, si tu bourirne , ça sous-vire et la quatro, c'est plus mieux).J'étais venu pour le RS5: super caisse, très bourgeoise dans sa finition et son comportement. Ca pousse fort mais c'est lissé en sensation. En virage, tu sens le poids sur l'avant mais le quatro permet effectivement de passer fort. la boite est correcte, elle reste sur le rupteur en mode manuel et et ne refuse pas le rétrogradage un peu haut dans les tours, même si on à l'impression qu'elle passe le rapport mais que le frein moteur ( donc l'embrayage "réel" arrive une seconde plus tard). le bruit est beau mais presque un peu artificiel.Au final, si j'avais les ronds, un beau Daily pas hyper sport et moins fun qu'une M3 mais plus confortable et sécurisant ( pas un scoop)Pour nous occuper, on nous a mis sur les TT RS ensuite. Je dois dire que je n'ai jamais regardé vers le TT, appréciant modérément cette caisse que je classais caisse de HD.Premier tour de roue et vraiment une révélation: aussi performante que la RS5, un bruit magique sauvage et pas artificiel ( je suis très sensible à la mélodie des moteurs).C'est pas joueur non plus (merci le quatro) mais efficace et pas trop linéaire. Actuellement en 130i, c'est la meilleur caisse que j'ai eu joueuse , bruit splendide et amusante et confortable à conduire au quotidien. je l'ai depuis 03 ans car je...

Publié le 09/11/2010

Les 20.6 Kms du Nurburgring en 7:58 pour la RS4

Voiçi le palmares :   6:55* -- 178.699 km/h -- Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05), (*street-legal only in the UK) 7:11* -- 172.065 km/h -- McLaren F1 (GTR?), Mika Hakkinen,   7:12* -- 171.666 km/h -- Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.) 7:14.89 171.181 km/h ? Donkervoort D8 270 RS, , 350 PS/600 kg, Michael Düchting (nov,6 05),   7:15.63 169.311 km/h -- Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05),   7:18.01 170.236 km/h -- Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting, sport auto 12/2004   7:19* -- 168.929 km/h -- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03) (*mfr.),   7:22.9 - 169.069 km/h -- Loaded BMW M3 CSL (tuned to GTR specs) ~600 PS, Richard Göransson (nov,5 07)   7:27.82 167.201 km/h -- Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Basseng (EVO #112)   7:28* -- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, * company test driver Walther Roehrl   7:31 --- 164,375 km/h -- Porsche 997 GT2, 530 PS/1440 kg, company test driver Walter Roehrl 7:32* -- 164.071 km/h -- Pagani Zonda F, 650 PS/1230 kg (*mfr.)   7:32* -- 164.071 km/h -- Porsche 997 GT2, 530 PS/ 1440 kg, company test driver Walter Roehrl   7:32.18 - 164.071 km/h Porsche 997 GT2, 530 PS/ 1440 kg, company test driver Walter Roehrl   7:32.44 163.911 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, definitive time Horst von Saurma   7:32.52 163.882 km/h -- Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (sport auto 01) ,   7:33 --- 163.708 km/h -- Pagani Zonda F, 602 PS/ 1371 kg, Horst von Saurma (sport auto 05/06)   7:33 --- 163.708 km/h -- Porsche 997 GT2, 530 PS/1497 kg (sport auto 11/07)   7:34 --- 163.586 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma   7:35* -- 159.864 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg (*mfr. estimation)   7:36 --- 162.631 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02) 7:36 --- 162.631 km/h -- Mercedes SL 63 AMG Black Series   7.38* -- 161.628 km/h -- Mercedes SLR 722 GT, *company test driver Chris Goodwin   7.38* -- 161.628 km/h -- Nissan R34 GT-R, *company test driver Suzuki,   7.39* -- 161.575 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06) 7:39 --- 161.575 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg,   7.39 --- 161.575 km/h -- TechArt GT street (based on 997 Turbo) 620 PS/1552 kg (sport auto 10/07)   7:39.39 161.219 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Röhrl (AutoBild 02/06) 7:40 --- 161.217 km/h ? Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05) 7:40* -- 161.217 km/h ? Lamborghini Murcielago LP640, 640 PS/1655 kg   7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz CLK DTM AMG, 582 PS/1690 kg, Klaus Ludwig (AutoBild 03/06) 7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz SLR, Klaus Ludwig 7:40* -- 161.217 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1495 kg, *cold and partially wet track (sport auto 12/03) 7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend) 7:41 --- 160.868 km/h -- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (AutoBild 07/04), 7:42* -- 160.519 km/h ? Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05) 7:42 --- 160.519 km/h -- Mosler MT900S Photon, Joao Barbosa (04) (according to dailysportscar.net) 7:42 --- 160.519 km/h ?- Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1420 kg (*mfr.) 7:42 --- 160.519 km/h -- Radical 1500 SR3, 230 PS/510 kg (02)   7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)   7:43 --- 160.173 km/h -- Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Roehrl (MOTOR magazine) 7:43 --- 160.173 km/h -- TechArt Porsche GT Street (based on 996 GT2) 620 PS/1453 kg, (sport auto 08/02) 7:43.5 - 160,000 km/h -- Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02) 7:44* -- 159.828 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg *company chief engineer Kazutoshi Mizuno,   7:44 --- 159.828 km/h -- Pagani Zonda C12 S, 555 PS/1388 kg (sport auto 07/02) 7:45* -- 159.484 km/h -- Aston Martin V8 Vantage N24, 385 PS/1350 kg (race car, not street-legal, slicks)(*mfr.) 7:45 --- 159.484 km/h -- Gemballa Porsche GTR 600, 600 PS (00) 7:45* -- 159.484 km/h -- Mercedes CLK 63 AMG Black Series, 507 PS/1760 kg (*mfr.)   7:45* -- 159.484 km/h -- McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv   7:45*-- 159.484 km/h -- Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/ 1424 kg, worls driver Walter Roehrl, *mfr. 7:46 --- 159.142 km/h -- Jaguar XJ220, John Walton (EVO magzine 07/00),   7:46 --- 159.142 km/h -- Lamborghini Gallardo Superleggera, 522 PS/1528 kg (sport auto 09/07)   7:46 --- 159.142 km/h -- Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01) 7:46 --- 159.142 km/h -- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (sport auto 99) 7:46.29 159.140 km/h -- Lamborghini Gallardo Superleggera, 522 PS/1500 kg (Auto Italy 09/07)   7:47 --- 158.801 km/h ?- Ferrari 599 GTB Fiorano, 620 PS/1805 kg (sport auto 01/07)   7:47 --- 158.801 km/h ?- Lamborghini Murcielago LP640, 640 PS/1748 kg (sport auto 08/07)   7:47* -- 158.801 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/ 1440 kg, works driver Walter Roehrl, *mfr. 7:48 --- 158.463 km/h -- Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1424 kg (sport auto 03/07)   7:48 --- 158.463 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06)   7:49 --- 158.124 km/h -- Corvette Z06, 512 PS/1440 kg (sport auto 06/07)   7:49 --- 158.124 km/h ?- BMW X5 Le Mans, 700 PS/~2000 kg, Hans-Joachim Stuck 7.49 --- 158.124 km/h -- Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004) 7:49 --- 158.124 km/h -- Porsche 996 GT3 Cup, 360 PS/1207 kg (sport auto 02/99) 7:49.72 157.885 km/h -- Honda RC30, Helmut Daehne (93) (moto bike) 7:50 --- 157.787 km/h -- BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03) 7:50 --- 157.787 km/h -- Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02) 7:50 --- 157.787 km/h -- Nissan GT-R, 480 PS/1750 kg, Hrst von Saurma, partially wet track (sport auto 12/07)   7:50 --- 157.787 km/h -- Westfield Super 7 with Hayabusa engine, 7:52 --- 157.119 km/h ?- Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06) 7:52 --- 157.119 km/h -- Gemballa Porsche 911 Le Mans (sport auto 95) 7:52 --- 157.119 km/h -- Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03) 7:52 --- 157.119 km/h -- Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04) 7:54 --- 156.456 km/h -- Mercedes CLK DTM AMG, 582 PS/1678kg, (sport auto 03/05)   7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03) 7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/1620 kg (sport auto 06/07)   7:55* -- 156.126 km/h -- Aston Martin V8 Vantage N24, 385 PS/1350 kg (race car, not street-legal)(*mfr.) 7:55 --- 156.126 km/h -- Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00) 7:55 --- 156.126 km/h ? Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)   7:55 --- 156.126 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg   7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04) 7:56 --- 155.798 km/h -- Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00) 7:56* - 155.798 km/h -- Chevrolet Corvette Z06 ,company chief engineer Dave Hill (*mfr.) 7:56.50 155.594 km/h -- Mercedes CLK DTM AMG, 582 PS/1678kg, Klaus Ludwig (AutoBild 02/06) 7:56.65 155.569 km/h ? Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06) 7:56.73* 155.569 km/h Honda NSX-R (*Best Motoring video "Carrera Invasion", lap not complete) 7:57 --- 155.472 km/h -- AC Schnitzer Tension, 552 PS/1797 kg (sport auto 04/07 7:57 --- 155.472 km/h -- Lotec Porsche 993 Turbo, 600 PS/1558 kg (sport auto 05/98) 7:58 --- 156.652 km/h -- Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05) 7:59 --- 154.822 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM setting ?Performance?, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004) 7:59* -- 154.822 km/h -- Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.) 7:59* -- 154.822 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R   7:59.41 154.690 km/h -- Subaru Impreza WRX STi spec.C "prototype" (2004),   8:01.72 153.984 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video "Carrera Invasion" ) 8:01.84 153.984 km/h -- Lamborghini Gallardo Spyder, 520 PS/1760 kg,   8:02 --- 153.858 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM setting ?Sport?, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04) 8:03 --- 153.540 km/h ? Aston Martin V8 Vantage, 385 PS/1636 kg, Pirelli P Zero Corsa (sport auto 10/05) 8:03 --- 153.540 km/h -- Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99) 8:04 --- 153.223 km/h -- Audi R8, 420 PS/1595 kg (sport auto 07/07) www.supercars.net/PitLane?=   8:03.86 153.519 km/h -- Honda NSX http://youtube.com/watch?v=Ua_wcOnPkxk   8:04 --- 153.223 km/h -- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00) 8:05 --- 152.907 km/h -- BMW M3, 420 PS/1608 kg (sport auto 12/07) www.supercars.net/PitLane? 8:05 --- 152.907 km/h -- Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02) 8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM settino ?Standard?, Walter Roehrl (WHEELS 06/04) 8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05), 8:05 --- 152.907 km/h -- Ruf CTR, www.lad.lv/~martini/porsche/Videos [...] gring1.wmv   8:06 --- 152.592 km/h -- Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02) 8:06.01 152.589 km/h -- Subaru WRX Sti C-spec (Best Motoring video "Carrera Invasion" ) 8:06.2 - 152.589 km/h -- Caterham Superlight R www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/228511/   8:07 --- 152.279 km/h -- Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/98) 8:07.76 152.041 km/h -- BMW M6, 507 PS/1761 kg, Prinz Luitpold von Bayern (AutoBild 02/06) 8:08.62 151.774 km/h -- HGP Golf R32 Turbo Stufe 3, 495 PS/1660 kg,   8:08.73 151.875 km/h -- Porsche 993 Turbo http://youtube.com/watch?v=Ua_wcOnPkxk   8:09 --- 151.656 km/h ? Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06) 8:09 --- 151.656 km/h -- BMW M6, 507 PS/1761 kg (sport auto 12/05) 8:09 --- 151.656 km/h -- Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02) 8:09 --- 151.656 km/h -- Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99) 8:09 --- 151.656 km/h -- Lamborghini Diablo SV, 520 PS/1590 kg (sport auto 12/97) 8:10 --- 151.114 km/h -- Aston Martin V8 Vantage (Top Gear 02/05) 8:10 --- 151.114 km/h -- Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97) 8:10 --- 151.347 km/h -- Donkervoort D8 180R, 210 PS/650 kg (sport auto 03/01) 8:10.75 151.265 km/h -- Subaru Impreza WRX STi Version III sedan (1996),   8:11 --- 151,274 km/h -- Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14) 8:11* -- 151,274 km/h -- Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, test driver Walter Roehrl (*mfr.) (sport auto 07/05) 8:11.1 - 151,274 km/h -- Lamborghini Gallardo Sypder E-gear (AutoBild sportscars 11/07) 8:12 --- 150.732 km/h -- Mercedes Benz SL55 AMG, 476 PS/1651 kg (sport auto 04/02) 8:12 --- 150.732 km/h -- Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97) 8:12 --- 150.732 km/h -- Porsche 993 Turbo works tuning (sport auto 06/97) 8:12.62 - 150.609 km/h -- Honda CBR 1000 RR Fireblade, 172 PS/205 kg, Helmmut Dähne, previous record holder   8:12.8 - 150.426 km/h ? Porsche 997 Turbo convertible (AutoBild sportscars11/08) 8:13 --- 150.426 km/h ? Aston Martin V8 Vantage, 385 PS/1636 kg, Bridgestone Potenza RE 50 (sport auto 10/05) 8:13 --- 150.426 km/h -- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) 8:13 --- 150.426 km/h -- Lotus Esprit Sport 350, 354 PS/1324 kg (sport auto 05/99) 8:13 --- 150.426 km/h -- Dodge Viper SRT-10, 506 hp (sport auto, 10/04) 8:14 --- 150.120 km/h -- Mercedes SLK 55 AMG Black Series, 400 PS/1506 kg (sport auto 08/07)   8:14 --- 150.120 km/h -- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05) 8:14 --- 150.120 km/h -- Steinmetz Opel Astra OPC, 285 PS/1418 kg (sport auto Tuning 07), 8:14.98 149.824 km/h -- Mitsubishi Carisma Evo VIII GSR MR 8 (Best Motoring video "Carrera Invasion" ) 8:15 --- 149.818 km/h ?- BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, 8:15 --- 149.818 km/h -- Alpina Roadster S, 300 PS/1416 kg (sport auto 6/05), 8:15 --- 149.818 km/h -- Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05) 8:15* -- 149.818 km/h -- Holden GTS (00), *estimated 8:15 --- 149.818 km/h -- Porsche 997 Carrera 2, Walter Roehrl (WHEELS 06/04) 8:15 --- 149.818 km/h -- Ruf 911 CTR II, 520 PS www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/228511/   8:16 --- 149.516 km/h -- AC-Schnitzer M3 CLS II E36, 350 PS (sport auto 11/97) 8:16 --- 149.516 km/h -- AC-Schnitzer V8 Topster, 450 PS/1557kg (sport auto 01/05) 8:16 --- 149.516 km/h -- Aston Martin DB9, 457hp (sport auto 11/04) 8:17 --- 149.215 km/h -- Aston Martin V12 Vanquish, 515 PS/1775 kg (sport auto 01/03) 8:17 --- 149.215 km/h -- Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01) 8:18 --- 149.916 km/h -- BMW Z8, 400PS/1651 kg (sport auto 08/00) 8:18 --- 149.916 km/h -- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (sport auto 09/2003) 8:18 --- 149.916 km/h -- Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97) 8:18 --- 149.916 km/h -- Maserati GranSport, 400 PS/1672 kg (sport auto 09/05) 8:20 --- 148.320 km/h -- Audi RS6, 400 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01) 8:20 --- 148.320 km/h -- BMW M3 E36, 321 PS (Autocar magazine 1997) 8:20 --- 148.320 km/h -- 2008 Honda NSX, 500 PS/??? kg, www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/225863/   8:20 --- 148.320 km/h -- Porche 993 GT3, Walter Roehrl (Car magazine 10/99) 8:22 --- 147.749 km/h -- BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00) 8:22 --- 147.749 km/h -- BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98) 8:22 --- 147.749 km/h -- Mercedes-Benz C55 (sport auto07/2004) 8:22.38 147.617 km/h -- Nissan Skyline R32 GT-R (Best Motoring video "Carrera Invasion" )   8:23 --- 147.435 km/h -- Aston Martin DB7 GT, 442 PS/1833 kg (sport auto 07/03) 8:23 --- 147.435 km/h -- Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06) 8:23 --- 147.435 km/h -- Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02) 8:24 --- 147.143 km/h -- Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05), 8:24 --- 147.143 km/h -- Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04) 8:25 --- 146.851 km/h -- Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00) 8:25* -- 146.851 km/h ?- 2007 BMW M5 Touring, 507 PS (*mfr.) 8:25 --- 146.851 km/h -- Corvette Callaway C12, 400 PS/1564 kg (sport auto 04/99) 8:25 --- 146.851 km/h ?- Jaguar XKR, 416 PS/1775 kg (sport auto 11/06) 8:25 --- 146.851 km/h ?- Maybach 57 S, 612 PS/2835 kg 8:25 --- 146.851 km/h -- Mitsubishi Carisma GT Evo VI, 300 PS/1466 kg (sport auto 11/99) 8:25 --- 146.851 km/h -- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (sport auto 11/02) 8:25 --- 146.851 km/h ?- Porsche Cayman S, 295 PS/1412 kg (sport auto 11/06) 8:25 --- 146.851 km/h ?- Porsche 911 ST, Michael Eschmann, fastest car at Oldtmer Grand Pri 8:26 --- 146.561 km/h ?- BMW 335i Coupé, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06) 8:26 --- 146.561 km/h -- Mercedes Benz SLK 32 AMG, 354 PS/1480 kg (sport auto 05/01) 8:26 --- 146.561 km/h -- Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03) 8:28 --- 145.984 km/h ...

Publié le 27/11/2007

Mon Break : Volvo 850 GLT 2.5L 20V

Après maintes recherches sur les différents sites internet depuis quelques mois,je vois une annonce intéressante en Suisse.   "Volvo 850 GLT,220mkm,semi cuir climatisation,2600 FRS".   Je contacte donc le vendeur,par mail,pour avoir des photos:     Voilà en gros ce que je reçois.Verte,jantes alliage,4 roues hiver,bref...allons la voir. Après 140 km de routes variées en montagne ( ) on arrive devant la voiture,ce qui me permet de faire le tour,puisque le vendeur n'est pas là.       On va même voir en dessous,la ligne sera à changer,tout du moins une partie,la carrosserie présente pas mal de rayures,les 2 pare-chocs ont eu aussi souffert:     Bref...elle commence beaucoup à me plaire.14h,le vendeur revient,le temps de faire connaissance,il me donne les clés pour faire un tour. Tout exité,une fois dans l'auto,contact!!! Et là rien,plus de batterie....   Un coup de chargeur plus tard,on laisse un peu chauffer.Ce qui est frappant,c'est cette mélodie envoutante du 5 en ligne   ,et la qualité de l'intérieur pour une auto de 1995:en effet,rien de bouge,tout semble très costaud et immuable.     L'essai en lui même restitue une bonne impression:pas de bruit de roulage,pas de craquements,simplement une sorte de fuite d'échappement, ce qui semble normal vu la ligne...   Devant le vendeur,je lui fait observer qu'il y a quelques travaux,et que ce prix devrait être revu à la baisse.On tombe d'accord,je repart en laissant un accompte,de toutes façons c'était le coup de foudre....       Après une semaine sans dormir ( ( ),on va la chercher avec un plateau puisque le véhicule n'a pas de plaques,pour le laisser à la frontière,et ensuite le d...

Publié le 27/01/2008

Honda civic 2009

Bonjour,   Je suis rentré dans le clan des Civics depuis 1 mois maintenant ...     J'ai acheté une Civic ctdi sans fap (modèle 2009 neuf de juillet 09), c'est la série Virtuose (sport mais moins cher   ) avec une calandre type S (la nouvelle clandre normale est affreuse !!) couleur noire.   Depuis 1 mois j'ai parcourus 5000 km (merci les vacances )   Mes commentaires sont les suivants :     - Moteur : ctdi : TOP, linéaire, souple, performant, ... et qui consomme pas bcp ... Je suis encore en rodage, mais j'avais débuté à 6,2 L, j'ai fait un record à 5,1 L avec bcp national il y a 3 jours (bref la conso est de l'ordre de 5 à 6 litres ce qui est bien pour un moteur de 140 ch (150/160 rél ??)     - Fiabilité : RAS, hormis 2 p'tits défauts :                                          - Silent bloc remplacé dès le 2ème jour car la vibration du pot s'écoutait dans l'habitacle, depuis RAS !                                            - Tableau de bord : bruit parasite sur route départementale (type Corse), lors de la révision des 10 000 km, le concessionnaire me changera le plastique ...  [b]est ce que qq'un a ce problème ?      - Habitudes ergonomiques à réapprendre : les vitres qui ne remontent quand contact est fermé (la clim est de série   ), les rétos qui ne se rabattent pas automatiquement (mais les 2 secondes "manuel" permettent de calmer le turbo   ), l'ODB qui indique les km restant sans réserve (j'ai réalisé un plein de 45 L alors que l'ODB indiquait plus que 2 km restant), la radio qui n'indique pas la liste des stations (mais on utilise l'ipod), et enfin le régulateur de vitesse qui n'indique pas la vitesse bloquée (ce qui est utile si on oublie entre 2 déconnexion du RV), bref des détails que les françaises propose mais sans fiabilit...

Publié le 09/08/2009

Suzuki Alto/Nissan Pixo : Autoradio (code et entrée aux)

Salut tout le monde,   Ma femme vient d'acheter une Nissan Pixo, mais je poste dans la section Suzuki Alto, elle est pour le moment bcp plus suivie (pq pas une section commune?). Comme je vais être amené à la conduire quand ma femme a besoin de ma voiture, j'ai jeté un ?il à l'autoradio. Le thread Montage sono dans la nouvelle Alto m'en a déjà appris beaucoup, il me reste cependant qques questions : 1) Code Le garagiste était en rupture de... manuel et nous le fera suivre plus tard. Je me pose donc des questions sur le code de l'autoradio d'origine. On ne trouve pas gd chose sur "NSCR04", mais ceci m'a fait un peu peur  Est-ce que qqn aurait plus d'info. Notamment: Est-il activé par défaut? Comment le désactive-t-on? Quand doit-on le rentrer? Pour info, je l'ai qd même démonté, il fallait que je chipote , mais j'aimerais tout de même en savoir plus. 2) Auxiliaire En démontant l'autoradio, j'ai remarqué un connecteur blanc de 8 PINs. Et en surfant hier soir, je suis tombé sur ce tuto. Il y est expliqué comment rajouter et activer l'entrée auxiliaire dans une vitara sur un autoradio clarion. A priori rien à voir avec nous, cependant, la photo du connecteur en question a l'air d'être franchement la même que celui du NSCR04. L'image du blog: La photo de mon autoradio: Est-ce qqn a déjà essayé de mettre une résistance entre les deux pins "trigger" pour voir si "Aux" s'active? Si c'est ça le connecteur qu'ils vendent à 195€... Soit dit en passant, j'ai cherché un cable pour vitara tout fait avec la résistance, je n'en ai pas trouvé, mais ça doit exister. Dernière remarque, à coté du connecte...

Publié le 25/02/2010

Maserati, la marque au trident. (Topic officiel ).

      MASERATI, BREF HISTORIQUE :   Créé en 1914 par six frères, Maserati est l'archétype du constructeur de voitures de sport issues de la course. Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que Maserati viendra à la production de GT concurrentes des Ferrari. C?est à Bologne, le 14 décembre 1914 que commence l?aventure Maserati avec l?ouverture du premier atelier d?Alfieri Maserati.   Au début limitée à la préparation des voitures Isotta-Fraschini, l?activité d?Alfieri Maserati se transforme après la première guerre mondiale en fabrication de voitures de compétition. Il monte des moteurs d\?avion sur des châssis Isotta- Fraschini.   Une longue collaboration avec Diatto commence en 1922. Elle atteint son apogée en 1924 avec la création d?un moteur suralimenté à huit cylindres de 2 Litres.   Ce n?est qu?en 1926 qu?Alfieri Maserati fabrique ses propres voitures. C?est la sortie de la Type 26, une 8-cylindres suralimentée de 1500 cm3 étudiée pour la nouvelle formule internationale des Grands Prix. Elle dispute sa première compétition le 25 avril 1926, se classant première de sa catégorie et neuvième au classement absolu.     A la mort d?Alfieri en mars 1932, les finances sont difficiles. En 1937, les frères Maserati signent pour 10 ans un accord de consultant avec le Commendatore Adolfo Orsi, riche industriel. Ils conçoivent et produisent alors la A6GCS et la Formule 2. Avec Juan Manuel Fangio, Maserati gagne le coupe du monde de 1957.   A la fin du contrat, le nom de Maserati et les ambitions sportives restent dans la famille Orsi. La 450S est un véritable petit monstre propulsé par un V8 de 4.5 L à 90° développant 400 chevaux !     En 1963, l?arrivée de la Mistral marque un changement dans les relations de Maserati avec ses dessinateurs. Dessinée par Frua, elle est fine et élégante. Equipée d?un moteur de 3700 cc, elle développait 245 chevaux.   Pendant les années 70, Maserati se concentre sur les véhicules de petite série à prix élevé. C?est le cas de l?Indy, La ...

Publié le 22/01/2008

gros problèmes avec mon idea et ma concession

Bonjour à tous     Voilà mon histoire, le 4 juillet j'ai acheté auprès d'un professionnel fiat un idea 1,4 70CV dualogic (boîte auto et séquentiel), 57 000km toutes options année 2005. Très jolie voiture, enfin 2 jours après suite à une petite tâche d'huile trouvée dans mon sous sol je décide de regarder un peu le moteur, et là surprise l'entretien n'a pas été réalisé durant la préparation de la voiture... (c'était un dimanche) Mon père me dit que ce n'est pas grand chose et que je peux partir en déplacement pour la semaine comme prévu.   Très énervé dès le lundi matin j'appel la concession pour avoir une explication, le responsable commercial sur un aire surpris m'annonce qu'il y a eu un problème de communication et que tout sera réglé dès mon retour. Suite à cet appel j'étais rassuré concernant le sérieux de la concession.     Le lendemain (mardi 8 juillet) je vais faire des courses, au moment de quitter le parking je me retrouve bloqué en 1ère, et plus moyen de passer en manuel. La voiture ne répondait plus! Furieux j'appel aussitôt la concession et hurle au téléphone, après quelques vérifications demandé par le chef d'atelier il me demande de contacter fiat assistance pour être dépanner! après 2h de téléphone baladé entre la concession et fiat assistance une dépanneuse arrive enfin.   Le dépanneur m'annonce que la voiture part à Gueret dans la Creuse car il n'y a pas de concession Fiat à Montluçon... (80km entre les deux villes). Il me dépose chez Europcar car j'avais droit à une voiture de location durant 5 jours.   Le lendemain j'appel Guéret pour avoir des infos sur ma voiture, le mécano m'annonce qu'il ne fait rien dessus car un transporteur va la remorquer jusqu'à la concession d'origine sur leur demande.   Me voilà sans ma voiture et à pied pour partir en vacances! Une fois arrivé les mécaniciens ont changé aussitôt l'embrayage, une fois remonté le problème était le même. 15 jours ont passé (j'étais parti en vacances) à ...

Publié le 18/08/2008

Range Rover V8 Supercharged by Ulimit [Présentation]

Hello...   Membre actif de la section BMW (ou j'ai présenté ma belle ), je suis actuellement en vacance de l'autre coté de l'atlantique en visite pour voir ma famille qui vit aux USA (moi je reste en France... mon travail oblige !), eux aussi, tout comme moi, partagent cette passion et ce culte de l'automobile     Aujourd'hui je vous présente la familiale... Range Rover V8 Supercharged !   La première chose qui me vient a l'esprit pour décrire cette auto, c'est confortable ! En effet, le X5 parait bien petit a coté... (présenté également sur ce forum), l'intérieur est spacieux, elegant, j'aime l'agrément de conduite, la vue haute est agréable pour la visibilité, c'est un atout majeur, pour la sécurité également !   Partir à 5, avec des enfants, valises, poussettes, chien... ne me ferait pas peur avec un tel engin   J'ai eu le grand plaisir de retrouver la meme boite que sur mon coupé BMW Autrement dit la steptronic ! Donc pas de soucis a ce niveau la, la boite est fiable, précise et très souple, le mode manuel permet également de décrasser le gorille   J'ai été un peu déçu du chassis, beaucoup moins "sec" que celui du X5 à mon gout, les suspensions sont souples (sans doutes pour favoriser le confort) et cela va au détriment de la tenue de route, on a l'impression que la voiture flotte dans les virages, il est assez facile de faire crier les pneus et on aurait limite peur de la reverser dans des virages serrés.. mais bon ce n'est pas une voiture a vocation sportive, il ne faut pas l'oublier !   J'ai aprecié les suspensions reglables, un mode haut, "normal" et bas (bien pensé pour le chargement), il monde et descend de facon assez impressionnante, bien plus vif que les suspensions pneumatiques de la CLS (présentée également sur ce forum)   Niveau performances, j'ai eu un peu de mal au début, je l'ai trouvé mou... normal, il est quand meme très très lourd !!! Puis j'avais l'habitude du X5 en 3.0d, reprogrammé a plus de 280cv... Mais finalement... le boeuf s'enerve plutot bien ! Il n'a pas a rou...

Publié le 18/07/2009

Extension de garnatie

Dimanche 29 janvier je suis en we chez mes beaux parent sur orleans, je decide le matin d'aller aspirer et de laver mon vehicule juste a cote de leur domicile, apres avoir aspirer l'interieur je demarre pour me rendre au karcher, et la rien ! rien ne se passe , je reessaye encore moin que rien, je demande si une personne aux alentours a des cables on essaye toujours rien, on pousse toujours rien, le voyant (tite voiture au milieu du tableau rouge) clignote rapidement, j'ouvre le manuel, cause pile faibles dans le boitier de le clé, mon vehicule s'est mis en immobilisation, j'appelle mazda assistance qui met la procedure en route. J'ai achete mon vehicule a auxerre lieu ou je reside le 4 mai 2007, et nous avons pris 2 ans d'extension de garantie en plus, ce qui fait 5 ans en tout, comme tout acheteur, je pensais que cela couvrait les 5 annees au moment de l'acte de vente, en fait pas du tout , c'est de la date de premiere mise en circulation, le 14 fevrier 2007, donc par consequent, l'assistance est bien mise en route tout ce passe comme convenu depannage, retour en taxi chez un loueur pour prendre un vehicule de pret couvert par mazda. entre temps , apres plusieurs coups de fil chez mazda france j'apprend que les travaux faits a la concession ou le vehicule est arrive et ou il est encore, ne sont pas couvert, car mazda repond au garage que ce n'ai pas pris sous la garantie, je rapelle mazda et la on me dit qu'en fait la date du 14 fevrier 2007 est fausse car avant cela il y a les quinzes jours en ww donc cela me fait retomber le 31 janvier 2007.Je suis tomber en panne le 29 janvier, mon vehicule est arrive a la concession d'orleans le 30 et la garantie se termine le 31, vous aller me dire ben il a eu de la chance le gars !!! que nini !!! bien que je n'ai rien a dire sur l'assistance, par contre au niveau du service de la garantie je vais peter un plomb !! j'ai recu le devis de la concession d'orleans, et mazda n'a...

Publié le 08/02/2012

des liens importants volvo [Le Topic Officiel]

  Le plus important des liens sur les Topics Officiels de ce forum : http://www.forum-auto.com/forum1.p [...] deration=0     Un spécialiste de pièces détachés volvo dans le sud de la France : http://www.apv09.fr/index.htm Un autre spécialiste Américain à Richardson : http://www.trademotion.com/splash/ [...] eid=213784 Un autre spécialiste Américain : http://www.vlvworld.com/indexframe.html Plein d'info sur ce site en anglais : http://www.brickboard.com/ Pour ceux qui veulent faire un peu, beaucoup, passionnément du tuning sur leur volvo : http://www.volvotuning.com/ Pour ceux qui veuent "booster" leur volvo : http://www.turbobricks.org/ Un autre forum en anglais sur la marque Volvo : http://www.volvoforums.com/forum/   Pour tout connaitre sur les volvo, un site suédois en Anglais : http://www.swedishbricks.net/ Pour commander des pièces  tous les modèles : http://www.trademotion.com/splash/ [...] eid=213784 Pour ceux qui veulent vivre Volvo à 100 % jusqu'à la montre ou le T-shirt en passant par la succe pour bébé : http://www.collection.volvocars.co [...] ector.aspx Le site internationale de la marque Volvo : http://www.volvocars.com/Pages/default.aspx Le site du groupe Volvo (voiture, avion, bateau, camion, finance...) : http://www.volvo.com/ Pour connaitre les instructions d'installation des pièces et autres options : http://vccs.volvocars.se/accessories/ii/ Un petit historique des différents modèles de la marque Volvo : http://www.webcarcenter.com/dossie [...] volvo.html Un forum juste pour les possesseurs de C30 : http://www.volvo-c30.org/forum/index.php Un site Allemand, en langue anglais pour connaitre la consommation et les frais de la Volvo de chacun (1774 véhicules volvo à ce jour): http://www.spritmonitor.de/en/over [...] odels.html Un site de maniaque en Thaïlande de la volvo ( 1 euros= 48,861 bath) : http://www.volvomania.com/home/index.php Ceux qui veulent acheter le cd de toutes les informations techniques de sa volvo ( le fameux VADIS) : http://manuals-on-disc.com/vadis.h [...] 4wodADeBkQ   Volvo existe aussi au Canada par ce forum : http://forums.clubvolvoquebec.com/index.php Ceux qui veulent s'offrir une miniature Volvo sur ce site (y en a pleins d'autres) : http://www.modellauto18.de/advance [...] vo&x=0&y=0 Un autre site en Anglais bourré d'info volvo :                          http://www.matthewsvolvosite.com/ Un autre site de pièces détachées Volvo en France :               http://www.francecasse.fr/pieces-detachees-volvo.htm Un autre site de pièces détachées Volvo en France :               http://www.oscaro.com/ Un autre site de pièces détachées Volvo :                             h...

Publié le 29/08/2009

Nissan 350Z Nismo (VENDS)

Bonjour,   Je passe ici une annonce de mon meilleur pote qui doit se séparer à regret de sa 350Z Nismo. C'est un mec extrêmement méticuleux et soigneux. Sa 350Z de 2004 a l'impression de sortie de chez le concessionnaire avec ses 34000 kms ! Contactez-moi pour obtenir ses coordonnées si vous portez votre intérêt sur cette jolie petite GT. Pour information : à ce jour cette GT se négocie autour de 25000 € L'annonce sur Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/103962621.htm?ca=17_s   Alors voici son annonce :   Ville : 62000 Arras Année-modèle : 2004 Kilométrage : 34 000 KM Carburant : Essence Boîte de vitesse : Manuelle   Bonjour,   Je mets en vente ma Nissan 350z gris cumulus de 2004 ayant 34000km.   Il s'agit donc de la version 280ch.   Elle est équipée du kit Nismo complet d'origine Nissan comportant:   Pare choc avant Bas de caisse Jupes arrière Becquet Jantes forgées allégées LMGT4 Nismo en 19 pouces (fabrication RAYS) avec pneus en 245x35x19 pour l'avant et 275x35x19 pour l'arrière. Bouchon radiateur Nismo   Je possède toutes les factures du kit Nismo (plus de 8000€ de factures) _________________________________________________   Il s'agit d'une version pack comprenant:   Intérieur cuir alezan que je traite mensuellement Sièges électriques chauffants Régulateur de vitesse Volant multifonctions Radar de recul GPS couleur Hifi Bose Séparation de coffre Cache bagages Tapis Nissan 350z Seuils de portes alu Catadioptres avant Déflecteur blanc Climatisation automatique Xenon   Suite à une défaillance du mécanisme embrayage (problème d?origine Nissan), remplacement complet de l'embrayage et du volant moteur effectué à 33000km (3000€ de factures Nissan)   _________________________________________________   Equipement que j'ai ajouté:   Glastint Pioneer AVH P4100 (Poste double din couleur tactile, USB/Divx/IPod ? valeur 550€) Prise USB dans rangement centrale - Commandes au volant gardées Pommeau Nismo Titanium Remplacement des sigles Nissan par des sigles « Z » Ablation de l?essuie glace arrière et remplacement par un cache couleur carrosserie Ampoules de clignotants chrome   Remplacement des ampoules de feux de croisement de Xenon 6000K ...

Publié le 28/03/2010

[Test Drive Rpt] VW Coccinelle (Käfer) Cabriolet 1.4 TSi 160ch DSG7 - 2013

Essai réalisé le 24 Juin 2013Une chose est clair, si l´on veut tâter de la Coccinelle Cabrio avec autre chose qu´un TDi, là tout suite, c´est pas sur Lille qu´il faut demander (sympa quand même de nous avoir prêté le modèle coupé 1.2 TSi 105) mais sur Nürnberg. Et pour faire le tour du sujet concernant la DSG7, après la Golf VII 1.4 TSi 140 ACT DSG7 (gestion DSG jamais agréable, parfois catastrophique), la Coccinelle 1.2 TSi 105 DSG7 (DSG agréable qu´en mode Sport), le modèle essayé sera une Käfer (Coccinelle) Cabrio 1.4 TSi 160 DSG7. Et si, au départ, je pensais partir au volant du modèle 60´s TSi 160 DSG7 (la nouvelle version de l´ex New Beetle de Mme) : Ce sera, finalement, un modèle blanc électro-mánager mais ultra-équipé, l´ambiance ludique du Playmobil Fun Park lui allant à merveille : Même en couleur de camionnette, capotée ou décapotée, la ligne reste sympa : Seul le comptoir de bar faisant office d´aileron est, pour moi de trop, mais il ne jure pas plus que ça : disons qu´en blanc, il ressort beaucoup. L´intérieur beige/placages de faux carbone n´est pas la config. que j´aurais choisi (en carrosserie blanche) mais ça passe à peu près : L´habitacle, bien réalisé, propose d´excellents fauteils en cuir, des touches Alu/chromées (pédalier, levier DSG, cerclages haut-parleurs et porte-goblets...), et permet également un bon accès à bord (même capoté), offrant une habitabilité correcte aux quatre occupants : Le modèle essayé était quasi "Full options", inlcuant :- Le keyless (toujours la même clef de contact mais il suffit d´appuyer sur le bouton Start pour démarrer, le barillet étant obturé par un cache-misère...euh, un costaud autocollant noir, précisant "Emergency Start only" )- L´aide au stationnement AV/AR- Le bloc de manos dominant le TdB- Plein d´autres trucs... La double boite à gant, très pratique : Par contre, pas de Stop & Start : Seul le volume du (et aussi l´accès au) coffre fait moins bien que celui de l´ancien modèle (New Bettle cabriolet) : l´ouverture m´a semblé un chouilla plus étroite et la profondeur est amputée par 2 gros piliers latéraux. La trappe à ski est aussi passée à l´as. Par contre, l´ouverture et la fermeture du toit est entièremenrt électrique : plus de verrouillage/déverrouillage manuel. L´instalation au poste de cruising est aisé et une bonne position de conduite, facile à trouver (volant réglabes dans tous les plans), les sièges en cuir offrant un confort royal : Toit en place, l´isolation phonique est excellente et les remous d´air ne sont jamais envahissants, une fois l´auto débâchée (filet anti-remous en place) : L´ouverture du toit s´effectue jusqu´à 50km/h (l´opération s´arrête en plein vol et en émettant un bip, dès que l´on dépasse la Vmax autorisée) et prend officiellement 10s (j´ai pas mesuré mais j´avais l´impression que c´était un petit peu plus long).Venons en au sujet qui divise : la DSG...

Publié le 25/06/2013

Vends accessoires nouvelle Mini JCW R56

    vendez vous toujours vos accessoires JCW? contactez moi tiju91@hotmail.fr je suis preneur de certaines pieces cordialement PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("14032","14064","14080","14112","14950","15085","31231") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Vends accessoires nouvelle Mini JCW R56  Plan du forum Page générée en 0.126 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? Le 23/02/10 17:32 - Lire l'article     Essai Subaru Outback: le couteau suisse made in Japan Le 23/02/10 14:56 - Lire l'article     ...

Publié le 02/02/2009

[Test Drive Rpt] BMW 135i 3.0L 6L Bi-Turbo 306ch (boite manu)

Essai réalisé le 14/05/2011L´essai a été tellement bien transformé que c´est par la conclusion que j´en commencerai la présentation : En clair, il s´agit de la meilleure BM que j´ai jamais eu entre les mains. Je la préfère même à la M3 E92, qui reste un Dragster familial impressionnant , mais l´agilité de cette 135i , la direction idéalement dosée , la boite idéalement étagée (au guidage légèrement moins précis que sur celle de la Civic, mais aux verrouillages impeccables), les relances instantanées (la réponse à l´accélération se fait en temps-réel, l´auto s´envole même sur le 5e rapport ).....l´impression de conduire un vélo ...lequel est capable de vous propulser à 100 en 5.3s et, sur autobahn bavaroise, au delà des 250... ...Bref, aussi vite qu´un VTT lancé plein pot dans une descente de 35% Petite surprise, d´ailleurs, cette Vmax > 250km/h : je m´attendais à une limitation du débit de l´injection, mais en fait non, y´a juste un voyant orange "LIMIT" qui s´allume Sinon, le freinage m´a fait très bonne impression : carrément mieux qu´avec la M3, niveau endurance. Et si l´embrayage est légèrement typé camion, ben ça tombe bien...j´aime. Et si la sonorité de l´échappement n´a rien de dramatique, cela ne manque pas : même sans, le plaisir est déjà complet. Et même sur ce type de route dégradée (cela m´étonne de la part de Munich , car une route comme ça, j´en n´ai pas encore trouvé une sur Nuremberg) , l´auto reste confortable (plus confortable qu´une Auris Hybbride 17", carrément) : Même la conso reste contenue : 12L pour 75km...chapeau, dans les conditions de test. Le seul point soulevant la critique serait le soutien latéral du siège bacquet, pas assez large pour ma morphologie, et qui comprime légèrement le milieu du dos mais qui tient plus du domaine de la sensation que de l´inconfort : aucun souci sur les longs trajets, et puis il est possible, soit de trouver un bacquet adapté, soit de perdre 30kg. Bref, en ce qui me concerne, bilan dynamique parfait. L´esthétique de cette 135i n´est pas un modèle de beauté mais n´a rien de répulsif, non plus : Tout comme la baie moteur bien remplie, mais où cette mécanique de rêve n´est pas spécialement mise en valeur, comme sur une italienne : Pas de chichi, c...

Publié le 16/05/2011

[Test Drive Rpt] BMW 135i 3.0L 6L Twin PowerTurbo 306ch (boite manu)

Essai réalisé le 14/05/2011L´essai a été tellement bien transformé que c´est par la conclusion que j´en commencerai la présentation : En clair, il s´agit de la meilleure BM que j´ai jamais eu entre les mains. Je la préfère même à la M3 E92, qui reste un Dragster familial impressionnant , mais l´agilité de cette 135i , la direction idéalement dosée , la boite idéalement étagée (au guidage légèrement moins précis que sur celle de la Civic, mais aux verrouillages impeccables), les relances instantanées (la réponse à l´accélération se fait en temps-réel, l´auto s´envole même sur le 5e rapport ).....l´impression de conduire un vélo ...lequel est capable de vous propulser à 100 en 5.3s et, sur autobahn bavaroise, au delà des 250... ...Bref, aussi vite qu´un VTT lancé plein pot dans une descente de 35% Petite surprise, d´ailleurs, cette Vmax > 250km/h : je m´attendais à une limitation du débit de l´injection, mais en fait non, y´a juste un voyant orange "LIMIT" qui s´allume Sinon, le freinage m´a fait très bonne impression : carrément mieux qu´avec la M3, niveau endurance. Et si l´embrayage est légèrement typé camion, ben ça tombe bien...j´aime. Et si la sonorité de l´échappement n´a rien de dramatique, cela ne manque pas : même sans, le plaisir est déjà complet. Et même sur ce type de route dégradée (cela m´étonne de la part de Munich , car une route comme ça, j´en n´ai pas encore trouvé une sur Nuremberg) , l´auto reste confortable (plus confortable qu´une Auris Hybbride 17", carrément) : Même la conso reste contenue : 12L pour 75km...chapeau, dans les conditions de test. Le seul point soulevant la critique serait le soutien latéral du siège bacquet, pas assez large pour ma morphologie, et qui comprime légèrement le milieu du dos mais qui tient plus du domaine de la sensation que de l´inconfort : aucun souci sur les longs trajets, et puis il est possible, soit de trouver un bacquet adapté, soit de perdre 30kg. Bref, en ce qui me concerne, bilan dynamique parfait. L´esthétique de cette 135i n´est pas un modèle de beauté mais n´a rien de répulsif, non plus : Tout comme la baie moteur bien remplie, mais où cette mécanique de rêve n´est pas spécialement mise en valeur, comme sur une italienne : Pas de chichi, c...

Publié le 16/05/2011

GPS C4 : Navidrive RT3 de NAVTEQ

Bonjour tous les amateurs de C4.   Voila je résume vite fait, j'ai acheté d'occassion ma C4 VTS a un particulier, elle est équipé du GPS navidrive RT3. La semaine derniere je reçois un courrier de chez citroen pour la nouvelle carte (CD) "France 2008" alors voici ma question : Mon véhicule a était deux fois chez citroen pour le remplacement d'un pare brise et pour un problème de ventilation.   Comment NAVTEQ ON BOARD (CITROEN) connait il mon adresse, courrier envoyer depuis : "ZONE de l'HABITAT - Route d'Ozoir - 77680 ROISY EN BRIE" avec logo citroen sur l'enveloppe?   Bref leur réseau d'information a l'air d'être tres performant...   Par contre je vais sur le site de NAVTEQ pour voir si le cd en question est dispo "france 2008" à 137€ sur le courrier, et ce produit est introuvable sur le Net.   Concernant le RT3 je vais expliquer 2-3 chose pour ceux qui découvre le produit.   Premierement la mise à jour : à faire absolument (version actuel 6.63) cela m'a permit d'avoir la lecture des MP3 sur le lecteur et de pouvoir lire la carte france 2007-2008 1ere edition.   Pour ma part  les prises RCA video marchés des que j'ai eu la voiture.   Deuxièmement : plutot que d'avoir une carte jumelle (12€/mois chez orange et inexistant chez bouygue) dans le téléphone de la voiture j'ai mis un kit mobicarte 15€ que j'approvisionne en crédit tout les 6 mois (je ne passe pas de coup de téléphone en voiture mais j'aime bien les recevoir) et quand je prend le volant je bascule mon téléphone en mode voiture (sonyericsson k810i) qui est préréglé avec un renvois d'appel vers le numéro de la mobicarte. Vous allez me dire, quand quelqu'un m'appel en voiture je paye le renvoie d'appel...c'est exacte en faite quelqu'un appel a mon numéro de portable et le renvois vers le téléphone de voiture (mobicarte) m'est normalement facturé (ou déduit) de mon forfait, sauf qu'il suffit de définir le numéro de la mobicarte comme numéro favorie (selon les offre orange on peu avoir des appel illimité vers 1 numéro favorie). et le tour est jouer pour 30€ tout les 6 mois (recharge mobicarte) je bénéficie du téléphone de voiture (au lieu de 6x12€).   Troisiemement : les défaut et avantage du GPS.   - J...

Publié le 03/08/2008

Ma 111 est là

Alors voilà comme je l'avais promis et en particulier pour Dyp les 1ères photos de ma Lada 111.             Je suis allée la chercher ce matin sous une pluie battante 80 kms aller sous la pluie et 80 kms retour toujours sous la pluie mais cette fois au volant de la demoiselle. Bon je me dis c'est comme pour les mariages "mariage pluvieux mariage heureux" donc là "achat pluvieux achat heureux" . En tout cas je l'espère c'est clair.   Pour commencer panne sèche en sortant du garage mais à croire que je le sentais, ce matin je suis partie avec un bidon 10l d'essence, donc petit remplissage et hop direct à la pompe pour un plein GPL. Redémarrage aux pinces ben oui la batterie est HS mais bon.....     Et me voilà lancée sur la route du retour seule avec ma belle et le coeur qui battait à 100 à l'heure je l'avoue. Les 1ers kms j'étais à l'affût du moindre bruit suspect mais bien vite je me suis détendue et tout en surveillant le compteur (je m'étais promis de ne pas dépasser le 90 pour rentrer...) j'ai commencé à me laisser aller. J'adore conduire mais il faut que j'ai confiance au véhicule et là je dois avouer que j'ai apprécié même si je n'ai pas poussé. Les vitesses passaient sans problème, pas de bruit suspect, aucun à coup, passage essence à GPL sans problème et très vite je l'ai eu en main.   Le voyage de retour s'est donc déroulé sans problème. Même si mon mari a fait "ouf" en arrivant   . Ben oui, lui n'était vraiment pas chaud que je prenne cette voiture "une Lada t'es folle ?".  Sûrement puisqu'il m'avait dit la même chose quand il y a une dizaine d'année j'ai acheté une skoda   . N'empêche ma skoda a duré 9 ans sans soucis, ni panne. Il m'a fait changer pour récupérer une R19 qui me coûte une fortune en essence (d'où mon achat) et ma skoda roule toujours. Mais bon Mr ne jure que par son Opel Astra GTC Sport (nous n'avons pas les mêmes valeurs......     )   De toute façon c'est ma voiture et je me moque bien    des commentaires, au boulot déjà j'en ai entendu de toute sorte avant même qu'ils l'aient vu, mais bon je crois que c'est un phénomène typique à Skoda et Lada je pense et puis je les ignore. Chacun fait selon son c...

Publié le 19/04/2008

trucs et astuces corsa D

Bon ben apperement comme il existe plein de ptit truc que les vendeurs ne disent pas j'ouvre un nouveau sujet, dans lequel seront regroupé toutes les astuces pour la corsa, ce sera plus facile comme cela de retrouver ces choses la : donc j'ouvre le bal :   ------------------------------------------------------------------- Il est possible d'ouvrir et fermer les vitres a distance de la facon suivante : pour cela actionner le bouton de verouillage ou de déverouillage par une pression longue   pages XV encadré rose de la RTA ------------------------------------------------------------------- Il es possible d'acceder a un menu caché de la corsa (moteur tournant):   pour cela appuyer 4 fois successives sur le bouton RAZ du compter kilométrique. La 4 eme fois il faut tenir le bouton plus de 10 secondes, au bout de ces 10 secondes, des chiffres apparaissent, vous pouvez relacher le bouton, et passer les différent menus en rappuyant d'une simple pression sur ce bouton. VOus aurez des indications comme la vitesse en kmh, le régime en tr/min, température moteur...... ------------------------------------------------------------------- Vous pouvez accedez a un autre menu caché de la corsa (clé dans le contact, contact non enclenché :bouton warning éteint) tirez en meme temps vers vous les manettes appels de phare et lave glace. Vous aurez alors une lettre P suivi d'un chiffre (1 a 7 ) , vous pouvez relacher les deux manettes. Pour passer les différents Px il suffit de pousser la manette des clignotant vers le haut ou le bas. Pour activer la fonction correspondante il faut pousser la manette des essuis glace vers le haut ou le bas : P1 : activer l'éclairage exterieur en utilisant la télécommande, appuyer une fois sur le bouton douverture pour ouvrir la voiture, appuyer deux fois successives pour ouvrir la voiture et allumer les phares pendant 30 secondes P2 : activation automatique de lessui glace arriere lorsque la marche arriere est enclenché ET que l'essui glace avant est en marche P3 : clignotement de changement de file : trois clignotement quand la manette est légerement déplacé P4 : verouillages automatique des portieres lorsque la voiture dépasse le 10kmh   P5 : déverouillage selectif, permet de ne déverouiller que la porte conducteur en appuyant une fois sur le bouton douverture sur la clé, déverouille tout le véhicule en appuyant deux fois sur le bouton douverture P6 : avertisseur de vitesse, sonne lorsque on dépasse la vitesse programmé P7 : réglage du volume sonore des clignotants : de 1 a 5   NB : P1 et P5 ne peuvent etre activés en meme temps page 96 du manuel d'utilisation fourni avec le véhicule   ps : pour enregistrer les données, retirés les deux manette vers ...

Publié le 06/08/2009

recherche

Ok,merçi pour le conseil. Cordialement PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31783","31790","31799") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » recherche  Plan du forum Page générée en 0.072 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 26/03/2010

concession pas coll du tout...

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum, c'est malheureusement avec un coup de gueule que je poste ici pour la 1er fois.   Depuis 2003 je suis client KIA, d'abord un Carnival LS, puis en 2007 une Ceed's SW 1.6L 115Cv Executive et pour finir en Juillet 2009 un Carnival. Nous sommes clients de la même concession Bas Normande depuis 6 ans (achat, entretient et dépannage) et c'est donc notre 3eme véhicule chez eux.   mi-juin 2009 et aprés avoir reçu de notre concession une pub pour un Carnival, ma femme et moi decidons de lacher notre Ceed's SW pour reprendre un Carnival (avant les vacances pour partir en famille c'est tip top...).notre vendeur nous propose un LS BEST et un EX (neuf tout les deux). Aux vues destarifs, il nous oriente vers un affaire à saisir; passe quelques coup de fils et nous annonces tous de go qu'il peu nous proposer un Carnival de collaborateur qui aurai 15500 km et d'année 2007. Nous vente le produits "... c'est le même que j'ai là ... la clim est manuel au lieu d'automatique ... et l'intérieur et tissus ...en finition il est un peu moindre que votre Ceed's avec son intérieur cuir..." son prix??? 15000 €. nous sinons le bon de commande livraison prévu sous 2 à 3 semaines (non précisé sur le BdC).   Au bout de 4 semaines, tjrs rien... "... il doit arrivé dans la semaine...", lors de la commande nous étions partis sans docs et à la recherche d'infos (régulateur de vitesse), je me rends sur le site Kia France, HHHHHHHHHHHHHHooooooooooooo surprise le véhicule ne comporte pas les options tant ventées (radar de recule, ordinateur de bord ...). Le 17 /07 retour à la concession pour me faire le vendeur. Aprés un entretient musclé et l'envie profonde d'annulé la vente, le vendeur prenant ma femme par les sentiments " ... je vous l'ai commandé...qq je vais en faire maintenant ... vous n'avez pas le droit... il y a un bon de commande que vous avez signés..." bref il fini par inclure sur le bon de commande les options : radar de recul et barres de toits (entres autres)     le 27 /07 ma femme prend livraison du véhicule à 17h30 rentre à la maison vers 18h30 (20km) et nous partons faire qqs cousre vers 19h (vous comprendrez l'importance du timing) 19h15 et 20 km plus tard : EN PANNE!!!!????? je réussi à redémarrer et mis 15 lts de carburant.     le 28/07 au matin Rtour concession. nous récuperons le véhicule à 14 h "... vous allez rire mais vous étiez en panne de carburant ..." à 18h 30 re panne dans une descente avec un virage en épingle à cheveux et un rond point 150 m plus loingt, ma femme seule au volant, plus de direction, plus de frein plus de moteur ... la mort au tournant!!! c'est encore avec un grand mystére et un trou noir quelle réussie à franchir les obstacle et à s'arréter derriére ...le cimetiére!!!   le 28 /07 retour atelier sur plateau, je paume une journée de boulot et des rdv clients (je suis artisan), résultat les filtres gasoil sont plein de merdes la cré...

Publié le 13/01/2010

Mon 1er Sub... un Forester!

Bonsoir,   Voilà, j'ai enfin acheté ma 1ère Sub, un Forester d'occasion, Samedi matin chez Bonnet sport à Champigny. J'ouvre ce topic non pas pour y raconter ma vie mais pour y faire partager un retour d'expérience.... le plus positif possible j'espère, mais ça, on verra dans le temps. Il fera office de véhicule familiale principal et unique pour y installer une épouse (également conductrice) et 2 loupiaux de 5 et 6 ans. Nous faisons entre 15 et 20000 kms/an uniquement pour des trajets privés/loisirs, pour le taf c'est vélo!   Repéré sur le site web du vendeur, ce forester tel que décrit dans l'annonce il y à 3 semaines:   2.0 X TO essence, gris clair Bi-ton, année 2003, 2ème main 50500 kms, carnet d'entretien à jour effectué en concession et CT vierge. D'après le vendeur il est dans un état intérieur/extérieur "très raisonnable"... quelques rayures au niveau du seuil de chargement et pare chocs que je distingue à peine sur les photos (j'habite au fin fond des Ardennes et ne peux me déplacer pour me faire une idée de visu!).   Avant la mise en vente, révision faite + distrib et toutes préconisations Subaru effectué en rapport avec l'age/kilométrage du véhicule me dit on. Je négocie juste 4 pneus neufs qui s'avèreront être des General Grabber UHP. Le tout pour 10500€ avec une garantie de 12 mois.   Je ne pense pas faire une mauvaise affaire, la cote officiel est à un peu plus de 12000 euros. Je réserve le véhicule et envois mon chèque de caution.     Samedi, c'était donc le grand jour, après 2 heures de TGV et un peu de transport en commun, me voici en fin de matinée en gare de Joinville le pont où mon vendeur doit me rejoindre au volant du Forester. Je le vois arriver, je trouve le véhicule très beau, très propre... une fois garé, mon vendeur, courtois, m'invite à faire le tour du véhicule et, le nez dessus, les défauts de carrosserie m'apparaissent plus nettement: pas de bosse mais au soleil, pas mal de micros rayures... par contre les pares chocs exhibent quelques rayures non profondes mais nettement visibles, le seuil de chargement à un éclat de peinture sur ~2 cm... les affres de la vie parisienne me dit il...     A l'intérieur, au premier coup d'oeil, c'est pareil, bonne impression, les sièges et moquettes sont plutôt propres sans auréole ni troue ni usure particulière mais en y regardant de plus près, des micros rayures apparaissent également sur le pare brise, j'aperçois un petit troue dans la moquette du ciel de toit coté passager et quelques rayures sur les plastiques entre les accoudoirs, rien de rédhibitoire, ces quelques défauts justifies certainement le prix < à la cote... bref j'aurais tout de même préféré un véhicule à l'aspect un peu plus net.   Enfin l'essai sur route jusqu'à la concession puis après l'acquisition, retour au bercail ~220 kms dont pratiquement la moitié sur autoroute. Je savais pertinemment que le flat de 125ch n'était pas un monstre mais j'ai été agréablement surpris, en cas de dépassement il répond pas trop mal quand on monte dans les tours. Il est très agréable en utilisation normal (respect des limitations) sur route et autoroute, pas de vibration, l'insonorisation est très correcte ...

Publié le 21/10/2008

renault clio 1,2 de 1995

    bonjour et merci du renseignement. a plus tard. 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Publié le 12/03/2010

safrane 2.0 demarage impossible pour avoir mis um moteur safrane 2.2

  Merci de lire ce que vient d'écrire kat01. --------------- " E...Possible votre ami ne pas regarder par la fenêtre? Per favoré. Grassié mille" "Ça déboucherait un chiotte ça !!! - C'est pas une boisson pour mauviettes" PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30895","30906","30930","30939","30940") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » safrane 2.0 demarage impossible pour avoir mis um moteur safrane 2.2  Plan du forum Page générée en 0.082 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 01/03/2010

METTRE MON SCENIC RX4 EN 2 ROUE MOTRICE EST CE MIEUX?C POSSIBLE??

  MERCI A TOI PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31261","31264","31285") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » METTRE MON SCENIC RX4 EN 2 ROUE MOTRICE EST CE MIEUX?C POSSIBLE??  Plan du forum Page générée en 0.071 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 12/03/2010

Subaru STI 10 TR

Je me suis permit de créer un nouveau sujet car que n’ai pas trouvé de TR. Si les modo pensent que ca devrait être mis dans le sujet sub… allez y. Je vais essayer de faire un TR objectif : L’auto est une STI 10 de 2009, 300Cv, full stock, 30 000km - En premier, évaluer le niveau du pilote : Moi, donc mauvais lol Disons que j’ai une bonne expérience de la route, de la conduite rapide par tout les temps et très souvent sur petite route. Pas de notion pointue de pilotage, ni d’expérience sur circuit autre qu’anecdotique. Par-dessus tout, aucune n’envie de prendre des risques et de planter la caisse. Ce TR est donc le ressentit que j’ai eu sur route, et pas un truc pour ce la jouer en disant « a 190, je trouve le châssis sous vireur surtout quand le porte gobelet est en position ouverte » - Ensuite, le parcours : Temps sec, alternance ville-autoroute-route. 80% de route variée, des petits virolo en 2nd /3ième aux portions plus roulantes. En tout, 700km, en deux fois. Je précise que j’avais des « ouvreurs » à 1h devant moi pour les boites a images, donc, j’ai pu me lâcher un peux. Extérieur : Bon, au début, je n’étais pas fan mais on s’y fait. C’est moins bestial que la STI9 avec ailerons mais bon. Je pense qu’on n’achète pas un Sub pour le look, et de toute façon chacun a son idée dessus. Intérieur : Pas mal, je trouve ca vraiment mieux fini que la STI9, ce n’est surement pas au top mais je dirais que c’est largement suffisant pour ce type de caisse. Les sièges sont confortables et j’ai trouvé une position de conduite convenable. Le coffre est assez grand, bref, ca ressemble a une berline correcte. Ca manque tout de même de charme et ce n’est pas plus sport que ca comme intérieur, c’est…sérieux disons. Petite remarque, le GPS est pas ergonomique du tout, je ne comprends pas comment ils font pour faire si compliqué…vive le tomtom. Je peux ajouter que la sono est assez bof mais ca viens peut être des réglages. Conduite : Moteur/boite : La première chose qui choque au démarrage est le bruit…pas grand-chose. Ensuite, le couple moteur boite est bien je trouve, un peux creux en bas mais pas autant que le précédent 2L, ca n’explose pas non plus, mais ca pousse quand même fort. Au début, il m’a fallut patiemment m’habituer a la puissance, mais au bout de 700 bornes, on voudrait limite 100ch de plus. Il y a aussi le lag du turbo qu’il faut prendre en compte dans la conduite, pas énorme, mais un peu quand même. La boite est bonne, sans être la plus rapide du monde. Il faut dire qu’au vu du couple, sur route, ce n’est pas très utile d’en jouer trop, même à vitesse soutenue. Ca manque un peut de bruit et de vie surtout, les sensations sont assez linéaires. La gestion des 3 modes de moteur est pas mal par contre, même si en pratique le « sport sharp » est le mieux quand on roule vite. Chassis : La autant dire de suite qu’il est dur sur route ouverte d’avoir un avis pointu. Néanmoins, quelques remarques. Premièrement, sur le sec et même a bonne vitesse, les gestions différentes du différentiels sont assez inutiles. Pour que ca change un truc…il faut glisser, et pour glisser…faut soit être sur autre chose que du sec, soit être un boucher. Le châssis n’est très bon, pas pervers du tout, tolérant et le niveau d’adhérence et juste sensationnel. Tu freine, tu tournes, tu soudes et tu pourris déjà presque tout ce qui roule. C’est très, très facile à rouler. Je m’attendais quand même à quelque chose de plus rigide en suspension. La caisse reste lourde ...

Publié le 09/04/2010

comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v

je me pose la meme question si ta trouver la reponse je ten pri dis le moi merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("27258","27372","30875") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v  Plan du forum Page générée en 0.088 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 08/12/2009

TUTO remplacement de veilleuses.... par diodes.

Bonjour à tous. Voici donc un tuto sur le remplacement des nos chères veilleuses de M---E qui claquent tout le temps, du moins pour nombre d'entres nous. J'en profite pour les remplacer par des diodes que m'a montré Boonka...     Voici donc les nouvelles diodes qui remplaceront les veilleuses à filament.       Dans un premier temps, effectuer la dépose des différents carters.....           Je comprends très bien que beaucoup, à la simple vue du bordel découvert, remonte le tout et se rendent chez leur garagiste. Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela.       A partir de maintenant, le contact est coupé, la commande de feux sur 0 et les cléfs retirées du commodo. Le tuto propose deux façons de faire. En effet, coté gauche (quand on regarde la voiture) sera fait sans dépose de l'actuateur de réglage xénon, alors que le coté droit sera fait avec dépose de l'actuateur. Après chacun fera comme il le veut sur son engin.   Je commence donc par le coté gauche, le plus facile. Déconnecter le faisceau de la centrale.     Sur le haut de la centrale, il y a une languette. Soulevez la légèrement et faites pivoter le bloc comme montré sur la photo.     La centrale se désaccouple du reste. Ne tirez pas trop dessus, les cables sont courts tout de même.     Placez là sur la droite pour libérer l'accès au bloc noir qui la maintenait.     Le bloc noir est maintenu en position par trois gros écrous. Il y en a un en haut et deux en bas. Un fois démontés, ils ressemblent à ça.     Le premier écrou est donc en haut... dépose:       Le second :     Le troisième reste à faire mais trop caché pour la photo. Jeu de piste, trouvez le avec vos doigts.......   Une fois les trois écrous retirés, le bloc peut bouger. Il ne pourra pas s'enlever car le faisceau xénon passe au travers mais on peut tout de même l'écarter un peu. Voici donc la première des deux veilleuses. On devine la tirette sous le fil bleu. Il suffit de tirer de dessus (sur la tirette) pour degager la veilleuse.     Sortir la veilleuse relève du parcours du combattant. Alors patience.     Il ne reste plus qu'à changer l'ampoule. Le remontage se fait dans le sens inverse. D'abord la tige de veilleuse dans l'optique, ensuite le bloc noir et ses trois écrous. Pour finir, on replace la centrale et la connectique.   Coté droit maintenant. Comme vous avez pu le constater, le coté droit (toujours quand on regarde le véhicule) propose nettement moins de place... merci la boite à air. Alors si vous avez des paluches comme les miennes, vous allez adorer...   On commence par dégager les connectiques, de la centrale et de l'actuateur de xénon.   Ensuite, viens la dépose de l'acuateur de xénon:     On le fait tourner un peu :     Il se désengage du bloc mais reste toujours lié. D'ailleurs, si vous regardez votre xénon tout en bougeant l'actuateur, vous verrez que le xénon bouge aussi. Cela veut donc dire que l'acuateur est clipsé sur une comande de réglage du xénon. Donc pour le retirer complètement, il faut tirer dans l'axe.... et assez fort quand meme....     Pour la centrale, idem que le coté gauche. Soulevez légèrement la languette et faites pivoter la centrale.     On bouge la centrale pour libérer un peu de place :     On dépose les 3 écrous, on sort la veilleuse...... :     On remonte la tige de veilleuse dans l'optique, on replace le bloc noir, les trois écrous et la centrale.   Maintenant, si vous remontez votre actuateur directement comme il est, le réglage automatique en hauteur du xénon ne marchera pas. Pourquoi ...

Publié le 17/10/2009

voyant orange en forme de volant golf tdi 140

bonjour probleme de parallelisme  le pti volant sais la direction PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30776","30798","30886") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » voyant orange en forme de volant golf tdi 140  Plan du forum Page générée en 0.087 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 27/02/2010

[TR Exotique] Holden Commodore

Je reprends la formulation de l'ami jacquesvabre pour un compte-rendu d'essai similaire à celui qu'il avait fait sur la Ford Falcon XR6, sauf que celui concerne le modèle concurrent, la très australienne Holden Commodore SS, qui devrait être comparée à la Ford Falcon XR8, mais bon, j'allais pas prendre un V6 juste pour faire le pendant de l'article du Gringo!!Donc voila, une fois installé chez les kangourous pour un an, il me fallait un destrier. J'ai hesité un moment à prendre une vieille guimbarde V8 à pas cher, puis hesité avec les mythiques japonaises qu'on trouve ici, comme les Subaru Impreza ou Mitsubishi Lancer, mais on a les mêmes chez nous et je voulais quelque chose de typique, restaient les Nissan Skyline, et les productions locales, Ford Falcon et Holden Commodore. Quitte à prendre quelque chose de local, autant aller sur un V8, je ne pourrais pas me le permettre en France, c'est l'occasion ou jamais! L'essence est moins chère, et les grandes distances à vitesse peu élevée permettent des consos raisonnables.Après un peu de recherches, des essais infructueux (Ford Falcon XR6 ancienne génération vraiment moche et Commodore SS comme je voulais mais boite auto, qui gâche toute sportivité) j'ai fini par dégotter quelque chose de pas trop mal:Une Commodore SS V8 5.7, equipée du LS1 GM qu'on retrouve sous le capot des corvette C5, dégonflé à 225kw (300cv), accouplé à une boite 6 manuelle, de 2000, avec un peu plus de 115.000 km au compteur pour 14.000$ TTC (les taxes de mise en circulation, d'immatriculation coûtent plus de 1000$) soit environ 9700? au taux actuel (ca me serait revenu à moins de 8000? l'année dernière, le taux de change était nettement plus avantageux )Bref, une fois payée, me voila aux commandes du monstre direction la station service pour le premier des nombreux pleins. Ici le shell V-Power ultimate super top moumoute équivaut à notre 98 normal Bon, je cause, je cause, allons à l'essentiel: les sensations de conduite!Après un mois et demi et 7000kms, de routes variées, ville, routes de campagne, autoroute et une sortie circuit, j'ai une idée relativement précise de l'engin, et globalement c'est très bon!L'intérieur fait un peu cheap avec des plastiques dont l'aspect brillant est exagéré par le produit qu'a mis le vendeur, mais globalement c'est bien construit, pas de rossignols ni de bruits parasites, et les sièges baquets spécifiques aux versions SS enveloppent bien, tout en étant confortables car la mousse est relativement molle. A part ça c'est du basique, un volant, des commandes de vitres électriques, 2 airbags, des boutons de clim, rien de bien excitant. Alors sur autoroute, c'est royal: la vitesse max étant de 110km/h, en 6ème au régulo, le V8 mouline à moins de 1500trs dans un silence de cathédrale, et la conso ne dépasse pas 9L/100km (peut-être même moins, je n'ai pas fait un plein complet sur autoroute) donc, impeccable.Sur circuit, avec 300cv aux roues arrière, 1600 kgs à ralentir 3 fois par tour, de 150 à 50km/h environ, j'étais un peu inquiet. Bon effectivement, les freins ne tiennent pas beaucoup plus de 5 tours en mode Goretto-attack, mais à part ça, c'est plutôt facile! J'ai gardé le traction control activé pour éviter les travers de porc à chaque sortie de virage, qui arrivent aisément avec le couple important, l'autoblocant et les très performants pneus coréens Nexe...

Publié le 24/11/2010

remise à zéro périodicité des révisions

salut, à tu la solution pour compteur passat tdi de 2006 ,salutation ....   gaetan mauka34   Posté le 13-03-2010 à 12:07:10   boujour, je suis preneur pour la méthode pour CITROEN XARA PICASSO Merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30393","30397","31288","31290") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » remise à zéro périodicité des révisions  Plan du forum Page générée en 0.074 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 18/02/2010

boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?

il faut retirer la poignee quitte a finir de la casser.Apres il faut il faut introduire une petite cle allen(moi j'ai fait comme ça) sur le coté droit de la poignée,ce n'est pas facile a trouver et tirer vers le bas cela devrais declencé l'ouverture,bonne chance PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("9118","9159","31953") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?  Plan du forum Page générée en 0.086 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 04/11/2008

NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98

  Salut à toi. On ne contrôle normalement jamais un niveau d'huile à chaud mais toujours à froid. - C'est quoi comme XT ?   Si c'est un 600 XTE: - As tu purgé avec la petite vis se situant au dessus du filtre à huile ? Si oui c'est qu'il ne doit pas y avoir assez d'huile. - Le niveau se vérifie avec le bouchon-jauge en haut du cadre posé et non vissé sur l'orifice de remplissage.   Bonne route PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31646","31650","31685") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98  Plan du forum Page générée en 0.078 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 22/03/2010

[Vends] Citroën Xsara 2 II ll 1.9D accidenté hs cassé pour pièces

Bonjour, La voiture ayant fait un tonneau, toutes les pièces ne sont récupérables, alors merci de me contacter pour savoir si j'ai la(les) pièce(s) que vous cherchez en bon état et avoir une idée prix. Je l'ai toujours bien entretenue, la très grande majorité des pièces récupérables sont en très bon état, elle a toujours passée le contrôle technique sans contre-visite. Actuellement tout est démonté Bourgogne Saône-et-Loire (71) Citroën occasion Xsara Cylindrée: 1900 cm3 Type: Berline Puissance: 70 ch(DIN) Nombre de portes: 3 Kilométrage (km): 64000 Boîte de Vitesse: Manuelle Année: 2002 Carburant: Diesel Date de 1ère immatriculation: 11 Sept. 2002 Couleur: Blanche Nombre de places: 5 Véhicule utilitaire: Non Carnet d'entretien disponible: Non Equipements de Sécurité: ABS, Airbag Conducteur, Dispositif antidémarrage, Airbag Passager, Airbags Latéraux Equipements Extérieurs: Phares antibrouillard Equipements de Confort: Surtapis, Fermeture centralisée, Banquette fractionnable, Vitres électriques, Sièges tissu, Air conditionné, Direction assistée Disponibles entre autres (je suis en train de tout prendre en photo): - tout l'intérieur (garnitures, ciel de toit, caches) - panneaux de porte avant droit et gauche - panneaux latéraux arrières droit et gauche - divers joints (portières, custodes, pare-brise, etc) - petites vitres arrières triangulaires (custodes) - baguettes de portières - la barre métallique derrière le pare-choc avant - triangles, bras de suspensions, jambes de suspension - freins avant (disques ventilés), arrières (tambours) - feux arrières gauche - poignées de portes intérieures - répétiteurs latéraux de clignotants - 2 tapis avant - kit complet banquette arrière fractionnable 2/3 1/3 modèle avec accoudoir et verrouillage enfants - siège passager - passages de roue arrière - klaxon - logos Xsara et Citroën chromés du coffre - platine avec les chevrons chromés au dessus de la plaque du coffre (couleur rouge bordeaux) - rétroviseurs extérieurs manuels gauche - cardans - faisceaux électriques et connecteurs (antenne, coffre, portes, ...) - moteurs d'essuie glace avant et arrière - bras d'essuie glace avant et arrière - divers clips de maintiens, visseries, boulonnerie, caches - boutons, interrupteurs, commodos du tableau de bord - éclairages plafonniers - Haut-parleurs, commande d'autoradio au volant - essieu (train) arrière (je me renseigne pour une remise à neuf) - réservoir - jauge niveau sonde à essence gasoil diesel - ... etc etc Envoi rapide et soigné possible de petites et moyennes pièces par la Poste. Je ne suis pas responsable des dégâts/pertes causés par la Poste. Si vous le désirez, une assurance transport peut-être prise (des frais supplémentaire s'appliquent) Travaillant la semaine à Lyon et la totalité de mes objets à vendre étant stockés en Bourgogne (71), les envois se font généralement le samedi matin ou le lundi matin. Ou à venir chercher sur place + possibilité de remise sur Lyon, Lons-le-Saunier, le 71, le 21 et autres villes occasionnellement (consultez-moi) -- Paiement en cash obligatoirement si remise en main propre. Je préfère éviter PAYPAL merci. Les frais sont de plus en plus élevés. Virement ou chèque préféré. Démontage et photos sur demande ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sont déjà vendus : - Tous les enjoliveurs - Calandre - Pare-soleil passager - Caoutchouc pédale d'embrayage - Baie de pare-brise - 2 passage de roue avant - 2 tampons amortisseurs de choc avant (derr...

Publié le 07/02/2011

r19 d

Salut. Commence par changer ton bouchon de bocal. Ca coute 5€ chez renault et resoudra peut etre le probleme. @+ kat01   Posté le 17-03-2010 à 10:23:47   Salut ,ici c'est la partie aide en cas de probleme avec le forum, regarde plutot par la pour poser ta question:   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme67.htm   A bientot sur Forum Auto --------------- www.kat01540.skyblog.com Corsa C de 2001 en vente Hotel sur Martigues reservé pour les vacances PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31432","31433","31442","31443") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » r19 d  Plan du forum Page générée en 0.116 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 16/03/2010

enseignes garage DEPREUX

Bonjour       Je te propose d'aller dans la section Automobiles mythiques et d'exception:   Tu cliques sur Voitures d'exception: puis Anciennes       Tu peux aussi effectuer une recherche sur le forum pour trouver une réponse à ta question. Pour savoir comment effectuer une recherche, clique ici.       Bonne route sur Forum-auto   --------------- Specialiste des poêles à mazout, siglés VW   c'est que ta une grande culture mon bon robychou © Gui93 PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30726","30986") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » enseignes garage DEPREUX  Plan du forum Page générée en 0.100 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 26/02/2010

Ma nouvelle 207 Sport Pack HDi 90 Gris Manitoba

Bonjour à tous!   Je me présente brièvement : Cyril, 24 ans (dans 6 petits jours ), du Nord (environs de Maubeuge), étudiant en anglais, et papa d'une petite fille. Après avoir roulé 10 mois en 407 HDI136 Féline Noir Obsidien, je l'ai (enfin) vendue, et je viens de craquer sur une 207...     Je suis allée la voir aujourd'hui, je l'ai observé, re-observé, essayé, regardé sous tous les angles, et voilà, je l'ai réservé, je vais la chercher mardi!   Concernant le véhicule, c'est donc une 207 HDI90 Sport Pack couleur Gris Manitoba de juin 2007, 45000kms, avec tous les équipements de base, et les options en plus : - GPS RT3 Europe - chargeur 5 CD - toit panoramique avec vélum manuel - ESP - Rétroviseurs rabattables électriquement - attache caravane (d'origine Peugeot également) - seuils de porte Peugeot.   Alors déjà, quand je l'ai aperçu, je me suis dit "Waouhhhh, la couleur est terrible!". Sur les photos, la voiture me paraissait gris foncé, mais en réalité, ce gris manitoba est un gris avec des reflets verts, et un effet pailleté qui, au soleil, donne un rendu exceptionnel! Vient ensuite le moment où je la regarde, et je ne vois littéralement aucune griffe, aucun coup, aucun défaut, bref, la carrosserie est dans un état exceptionnel! Les jantes, modèle Spa en 16 pouces, sont également très propres! Quant à l'intérieur, j'ai été enchanté par "l'accueil". La voiture est de bonne présentation, les finitions sont correctes, bref, ça sent le sérieux dans la 207! La console centrale avec (de haut en bas) GPS, aérateurs centraux, Poste MP3, chargeur 5 CD, écran de climatisation digitale, forme un bloc harmonieux, où toutes les commandes sont à portées de main et d'utilisation simple! En même temps, j'avais tous ces équipements sur ma 407, donc j'y suis habitué, même si dans la 407, certaines commandes ont sensiblement évolué! Après m'être installé au poste de conduite, je suis allé essayer le véhicule. On est bien calé dans les sièges baquets. Ils sont un peu raides, mais on est tellement bien positionnés qu'on en oublie la raideur. On ne bouge pas de droite à gauche, les rebords du siège nous calent bien. Concernant le moteur HDI 90, j'en étais agréablement surpris! Avec e que j'avais lu sur les forums, je pensais que le moteur aurait du mal à faire avancer dignement la voiture, mais pas du tout, ça pousse bien, et je retrouve la linéarité dont disposait le moteur de ma 407. Sur une nationale, je me suis retrouvé très vite à 130, et avec l'ESP, j'ai pu faire un peu mumuse dans les routes de campagne! Bref, j'ai été conquis par le moteur! En ce qui concerne le toit panoramique, c'est le top ce truc! L'habitacle est super lumineux, c'est dingue! Bon, le conducteur n'en profite pas pleinement (vaut mieux d'ailleurs ) mais les passagers à l'arrière, eux, peuvent profiter du soleil la journée, et des étoiles la nuit     Seul petit regret, c'est qu'elle ne soit pas équipée du radar de recul, mais je pense me renseigner chez Peugeot pour le faire installer! Je pourrais le faire moi-même me direz-vous, mais avec l'histoire du multiplexage et compagnie, j'aurais peur de faire n'importe quoi! Alors voilà, après avoir roulé un bon 40 minutes avec, et l'avoir regardé sous toutes les coutures, j'ai dit "OUI" (l'autre "oui", l'officiel, est prévu pour juillet prochain   ) Le propriétaire, homme très maniaque et r...

Publié le 20/03/2010

optique de phare laguna 1 phase 2

    Bonjour, je rencontre le même problème, est il normal que l'optique devienne totalement opaque avant d'appliquer le vernis ? Nikita63   Posté le 05-11-2009 à 19:40:44   Bonjour   Oui, il ne faut pas avoir peur s'est normale, une fois le vernis appliqué il redeviendron transparent. Il ne faut pas hésiter a passer a du papier encore plus fin.   Si ils sont toujours terne, a voir si ils ne le sont pas de l'intèrieur, si oui ils faudra en racheter d'autre et ne y mettre des ampoules sans diffusion d' UV voila   tenez moi au jus WildOne   Well DonePosté le 06-11-2009 à 14:20:05    Nikita, tu devrais faire un sujet dans marques > renault tu auras plus de lecteurs --------------- Forum Bateau PublicitéPosté le 06-11-2009 à 14:20:05    mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:29:52   Bonjour, Pour mes optiques de laguna1 phase2 j`ai suivi les conseils de NIKITA63 et donc procédé au ponçage des optiques leur donant   un aspect terne puis avec le vernis pour plastique un rendu formidable     mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:34:44    mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:49:12    cupidon26   Posté le 17-03-2010 à 19:12:18   slt tt l' monde en ce qui concerne le vernis utilisé pour les phare de laguna....c'est quoi comme vernis plastique qu'il faut appliquer? Est-ce un vernis en bombe style vernis satiné ou autre? Je veux essayer aussi ce remède pour mes optiques quand je vois le résultat....!!! merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("10132","10139","22476","26085","26088","26105","27051","27052","27053","31471") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » optique de phare laguna 1 phase 2  Plan du forum Page générée en 0.115 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 21/11/2008

Essai Maserati GranSport

  Elle est vraiment tres tres belle cette Maserati GranSport, tronant sur le parking d'une station service d'autoroute un dimanche apres midi entre le circuit du Vigeant et Paris. Tres tres belle mais surtout tres tres propre car son proprietaire est un maniaque de l'esthetique automobile proposant ses services via sa Société SLAC (06 64 42 63 72). Enfin on pouvait l'admirer tout en sirotant un café dont le gout est a l'oposé du prix. Car l'arrivée un car se garant pas tres loin libere une meute d'adolescents attirés par le bolide comme les insectes vers la lumiere... Stephane me tend alors les clés de sa derniere acquisition. C'est donc sous les regards envieux que je m'installe a bord de cette tres belle italienne. Tout d'abord je tourve l'interieure tout cuir rouge Cartier absolument splendide. Sur le papier, les interieurs rouge ne sont pas dans mes preferences. Mais la force est de constater que c'est vraiment tres tres beau. Et puis avec une Carrosserie gris foncé, le contraste est réellement saisissant. De plus, je suis aussi surpris dans le bon sens du terme par l'habilité. La voiture n'est pas tres grande. Mais pourtant il y a vraiment un sentiment de place. J'aime beaucoup les touches de carbone par ci, par la. Je regle le siege, les retroviseurs. Dommage, je trouve le montant de pare brise beaucoup trop pres. Apres avoir mis la clé de contact, petite pression sur le bouton start. Le V8 4,2 se met en route. Kolossal effet a l'exterieur. Mon cote Georges Clooney sans doute... Petite pression sur la palette de droite pour enclencher la premiere vitesse. Super l'alcantara sur le face cachée de la palette .Tres tres agréable au toucher. Un super idée ! Stephane me tend alors les clés de sa derniere acquisition. C'est donc sous les regards envieux que je m'installe a bord de cette tres belle italienne. Tout d'abord je tourve l'interieure tout cuir rouge Cartier absolument splendide. Sur le papier, les interieurs rouge ne sont pas dans mes preferences. Mais la force est de constater que c'est vraiment tres tres beau. Et puis avec une Carrosserie gris foncé, le contraste est réellement saisissant. De plus, je suis aussi surpris dans le bon sens du terme par l'habilité. La voiture n'est pas tres grande. Mais pourtant il y a vraiment un sentiment de place. J'aime beaucoup les touches de carbone par ci, par la. Je regle le siege, les retroviseurs. Dommage, je trouve le montant de pare brise beaucoup trop pres. Apres avoir mis la clé de contact, petite pression sur le bouton start. Le V8 4,2 se met en route. Kolossal effet a l'exterieur. Mon cote Georges Clooney sans doute... Petite pression sur la palette de droite pour enclencher la premiere vitesse. Super l'alcantara sur le face cachée de la palette .Tres tres agréable au toucher. Un super idée ! C'est avec la suspension en mode confort et la boite en mode normal que je quitte prudemment la station service pour reprendre l'autoroute. Le bruit du moteur est vraiment impressionnant. Une source permanent de plaisir a bord de cette Maserati GranSport. Je monte les rapports en ne depassant pas les 4500 tours. Premiere critique : il n'y a pas de manometre de temperature d'huile. Je trouve cela impardonnable. Certes, je sais que le moteur est chaud puisque nous avons deja roulé 200 km. Mais cette information est pourtant importante dans la longévité du moteur... Enfin, c'est toujours plus excusable que le compteur kilometrique mecanique digne de la Renault 4L Clan de ma maman. La nous avons traversé le mur du ridicule pour une marque comme Maserati !!! La tenue de route est pas mal du tout. La suspension est ferme mais reste confortable. Un bon point sur la precision de la direction. Et un autre bon point sur le volant cuir/carbone. Nous cruisons tranquillement à 130 km/h sous les 4000 tours minutes. Le mot...

Publié le 07/06/2009

antidemarrage sur ford clipper 98

--------------- carolus kat01   Posté le 28-03-2010 à 09:17:27   Salut ici c'est l'aide en cas de probleme avec le forum, regarde plutot par la pour poser ta question:   http://www.forum-auto.com/marques/index.htm   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme61.htm   A bientot sur Forum Auto --------------- www.kat01540.skyblog.com Corsa C a vendre d'origine Hotel reservé pour Martigues Hotel sur Merignac et Tarbes reservé pour Juillet PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31843","31854","31856") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » antidemarrage sur ford clipper 98  Plan du forum Page générée en 0.097 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Puis un complice sort un fusil et tire Le 25/03/10 18:51 - Lire l'article     Officiel : Renault avait sa Mégane R26.R, Ford aura sa Focus RS500 de 355 chevaux Le 26/03/10 17:26 - Lire l'article     #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #foote...

Publié le 27/03/2010

Montage d'une caméra de recul sur E39 [TUTO]

Salut à tous!   Comme prévu, je me lance dans ce tuto pour tous ceux qui seraient motivés à installer une caméra de recul dans leur Série 5 E39.   BMW propose un kit en seconde monte d'une caméra de recul, pratique pour les véhicules qui ne sont équipés du PDC (ce qui est mon cas). La référence exacte est la suivante: 66 21 0 303 079 (Rear-view caméra retrofit) Ce kit s'adresse aux véhicules (E39, E46 et E53) équipés du moniteur de bord (4/3 ou 16/9), du module GPS (MK2, MK3 et MK4) ainsi que du module TV/Vidéo. Je me permet d'insister sur la nécessité de la présence du module vidéo: en effet ce kit est prévu pour retransmettre l'image par le biais de ce module vidéo. Néanmoins, sachez qu'il existe également un commutateur disponible chez BMW pour les véhicules n'étant pas équipés du module TV/Vidéo.     Avant de passer au montage, Voici le kit au grand complet tel que reçu   Quels équipements/outillages nécessaires pour le montage: - 2 tourne-vis à tête platte - 1 tourne-vis cruciforme - 1 pince - clé à douille de 10mm - de la cire ou du lubrifiant pour cablage - une lampe torche - pas de nervosité et beaucoup de patience!   La liste des codes TIS pour les divers démontages:   - Cache supérieur de la malle de coffre: 51 49 000 - Cache inférieur de la malle de coffre: 51 49 005 - Bouton d'ouverture de la malle de coffre: 51 24 145 - Plancher inférieur du coffre: 51 47 101 - Cache inférieur arrière du coffre: 51 46 050   Allons-y:     A. En tout premier lieu, veillez à déconnecter la borne négative de votre batterie (et également l'isoler), ce afin d'éviter d'éventuels courts-circuit qui pourraient endommager certains modules.   B. Dégarnissage du cache supérieur de la malle de coffre Retirer les 2 clips à l'aide d'un tourne-vis plat   Dévisser (après avoir retiré le petit cache-vis) la visse   Le cache retiré   C. Dégarnissage du cache inférieur de la malle de coffre Déclipser la lampe de coffre (tirer dessus) et débrancher le connecteur   Dévisser les 4 vis sur la partie inférieure (ils sont de la couleur du feutre)   Retirer le cache et le déclipsant (6 clips au total, y aller un côté à la fois en tirant gentillement dessus)   D. Bouton d'ouverture de la malle Débrancher le connecteur   Pour retirer le bouton, il suffit de tirer dessus (avec les ongles par exemple)   E. Plancher inférieur du coffre Pas de photo! Il suffit de retirer les clips visibles   F. Cache inférieur arrière du coffre Dévisser les 2 écroux situé de part et d'autre du coffre au niveau des feux arrières   Retirer les 4 clips situés entre chaque feu. Une fois ces clips enlevés, vous pourrez retirer le cache (pas besoin de l'extraire complètement)   Voilà, le plus facile est terminé, passons aux choses sérieuses: le montage et le branchement de la caméra!   A. Utiliser la plaque adéquate (munie du nouveau bouton d'ouverture) et y visser la caméra   La plaque en question   B. Brancher la nouvelle plaque (caméra fixée donc) sur la malle Brancher les deux fils bleus (qui commandent l'ouverture du coffre) sur le cablage existant (à l'aide des mini-connecteurs livrés)   Brancher la caméra au module de commande (qui switchera le module vidéo dès l'enclenchement de la marche arrière)   Fixer la plaque munie de la caméra dans l'emplacement de la poignée de la malle (pour bien la fixer, il faudra un peu "jouer" sur la caméra jusqu'à ce que vous entendiez un clic) La plaque fixée avec la caméra et le nouveau bouton de commande d'ouverture     C. Brancher le long câble au module (comme sur la précédente photo)   D. Faites passer le long câble à l'intérieur (à l'aide de la tige déjà attachée au câble) de la malle vers le passe-fil (que vous aurez au préalable dégagé) qui est situé sur la partie inférieure droite de la malle   E. C'est maintenant que le sport commence! Vous allez devoir passer le long câble au travers du passe-fil jusqu'à l'intérieur du coffre. Pour aider cette tâche, veillez à utiliser de la graisse ou un lubrifiant adéquat (qui ne conduit pas le courant)   F. Dès que vous avez le long câble sorti (près de la boîte à fusible dans le cache arrière droit du coffre), faites le passer jusqu'au feu arrière gauche. Pas...

Publié le 27/02/2010

Audi S4 (B8) Avant 3.0 TFSI S-Tronic [Photo-Reportage]

 PASSAGE D'UNE S4 AVANT A UNE S4 AVANT     Depuis quelques temps nous recherchions une voiture pour remplacer notre vieillissante S4 (B6).   Tout naturellement, et en bon passionné de la marque aux anneaux, mon ?il averti s'est avant tout porté sur la gamme Audi.   La volonté de changer de véhicule remonte à un an grosso modo.     A cette date là, la nouvelle Audi S4 n'était pas encore dévoilée officiellement.   Mon père, qui en avait un peu marre de passer trop souvent à la pompe à cause de son glouton de V8, se demandait même si il n'allait pas passer du côté obscur de la force (le diesel).     Il a, par le passé, déjà fait cette erreur en achetant dans la précipitation une A4 cab' 2.5 TDI Multitronic (une jolie voiture mais ennuyeuse à souhait).     Ce changement de voiture s'est effectué dans l'urgence car nous nous étions fait "home-jacker" notre S6 4.2 Avant noire peu de temps auparavant. Cette voiture était vraiment une très bonne routière confortable.   Après avoir conservé son cab' pendant près d'un an et demi (il a tenu...), nous nous sommes donc décidés à reprendre quelque chose de plus radical : une S4 (B6) Avant 4.2.         Revenons à nos moutons... Après 3 ans de bons et loyaux services, cette S4 était trop usante au quotidien (tout est relatif), mais pour la définition d'une telle auto (sportive routière), elle ne savait pas conjuguer l'un et l'autre avec brio.     Sa suspension et son amortissement étaient trop raides et les places arrières trop étriquées.     Quant à la boite, elle était bien trop courte pour nous permettre, aussi téméraires que nous sommes, à des voyages sur longue distance dans un confort acceptable (140 km/h en 6ème =>+ 3500 tr/min si mes souvenirs sont bons...)   Le bruit du moteur, agréable en conduite sportive, se trouvait vite envahissant sur long parcours.     Quelques mois passèrent et vint alors la présentation officielle de la S4 au mondial.   Le fait qu'elle délaisse le V8 n'était pas pour nous déplaire pour des raisons évidentes précédemment citées.   Cependant, nous ne savions pas encore ce qu'elle valait vraiment.   Vint alors l'heure des premiers essais presse. Et là, la presse semble globalement conquise, EVO qui n'avait pas tellement bien noté lors de sa sortie l'Audi S5, attribue à la S4 une note de 4.5/5, encourageant.     L'article consacrée à cette voiture dans Sport-Auto semble plutôt encourageant et là aussi ils semblent plutôt enthousiastes, étonnant de la part de Sport-Auto envers une Audi quoique de moins en moins rare ces derniers temps.     Je me fie donc essentiellement à ces retours presse et m'empresse d'aller "vendre" les mérites de cette voiture à mon père, qui s'est montré peu réticent voire enthousiaste (ce qui est rare) après avoir lu les essais.   Nous sommes donc aux environs de Noël 2008.   Début janvier, après avoir tanné mon père, nous nous rendons chez Audi Nantes à la concession Océan Automobile (pour ceux qui connaissent).   Nous discutons avec notre interlocuteur de toujours et il en arrive à nous dire qu'une flopée de S4 (alors en production) allait être attribuée d'office à toute concession se trouvant sur le territoire Français.     Un coup de fil est passé à un responsable Audi France pour savoir quelles voitures sont disponibles, nous étudions divers modèles et au troisième proposé, c'est celui qui nous convient le plus.   Nous avons donc trouvé la configuration la plus proche de nos envies... pas tellement compliqué étant donné que la voiture que l'on possède actuellement est pas loin d'être "full options".     Le vendeur nous donne donc un délai approximatif qui donnerait une livraison aux alentours de fin février début mars (le délai a donc été globalement respecté), et nous repartons chez nous.   Ces deux mois d'attente ont été assez long, cela m'a permis de lire et relire tous les articles que je trouvais au sujet de la-dite S4, de regarder toutes les vidéos possibles et imaginables à son sujet, comme vous pouvez l'imaginer.     Deux mois passèrent et vint alors une annonce de livraison fin février. Je trépigne d''impatience, à priori, la voiture aurait quitté le lieu de stockage dans l'Aisne (02, département se trouvant souvent sur les plaques des voitures essayées par les journalistes) où elle se trouvait mais ne se trouve pas en concession.   Il s'avère en fait que la voiture était immobilisée afin d'installer le système d'immobilisation du véhicule par satellite IdSat..., plusieurs jours passent, une semaine.     Mon père, s'impatiente tout autant que moi ou presque (ce qui est rare !) et met la pression chez Audi.   La voiture sera finalement livrée le Jeudi 5 mars 2008 à 17h30 après 2 (longs) mois d'attente.     ...   Elle nous attend là, sous sa bâche noire, le voile se lève et... elle s'avère vraiment superbe, les lignes sont époustouflantes, les jantes vont vraiment bien, dommage qu'elles soient trop répandues sur les TDI               Nous assimilons les différentes fonctions de la voiture aux côtés d'une personne compétente quoique peu bavarde et après avoir terminé les quelques formalités administratives, la patronne de la concession déboule dans l'espace livraison une bouteille de champagne à la main et l'offre avec la voiture... sympa.   Nous vidons l'ancienne S4 des diverses affaires qu'elle avait en son sein et remplissons la nouvelle.   Vient le moment de faire les adieux à l'ancienne voiture, vraiment sympa sur laquelle j'ai fait toute ma conduite accompagnée, une super bagnole, mais lorsque je monte dans la nouvelle, je ne regrette rien, pas même le bruit du V8, c'est dire !   Nous quittons la concession et rentrons à la maison. Sur le trajet du retour, mon père s'arrête sur le bas côté déboucle sa ceinture et me dit : "à toi maintenant !" Je prend mes repères rapidement, la voiture me semble plus imposante que l'ancienne derrière le volant, j'appuie de plus en plus et là la tête se colle, merci le compresseur !   Premières impressions, la poussée est franche, très franche. A 3500 tr/min le timbre du moteur s'approche vraiment de celui d'un Flat 6 Porsche.   Il paraitrait que l'architecture du moteur soit semblable... certainement, je n'y connais rien en mécanique     La voiture se révèle plus confortable que son ainée, et ce, quelque soit le mode du "audi drive select" choisi.   C'est un bon point que l'on redoutait avant de prendre la voiture en main.   La voiture est impériale quelques soient les les conditions météorologiques rencontrées, elle est sure stable, bref tout ce qu'il faut à une grande routière.   Mais là où elle surprend le plus c'est lorsque l'on accélère le rythme. Le moteur pousse drôlement fort même lorsque l'on ne dépasse lpas es 4500 tr/min, les rapports de la boite S-Tronic 7 s'égrènent à vitesse grand V sans que les passages soient réellement perceptibles.           Bref cette voiture est harmonieuse et complète, elle semble savoir vraiment tout faire, et bien.   Voilà pour un premier post qui m'a pris une heure de rédaction, je vais me reposer un peu.   Ne me tenez pas tellement rigueur du manque d'activité sur ce topic, je n'aurai pas souvent accès à internet la semaine et je ne peux conduire la S4 que le weekend.     Je compte donc sur vous pour le faire vivre et je viendrai de temps en temps pour ajouter de nouvelles choses     Des nouvelles de la S4...   La voiture est pour le moment immobilisée au garage des suites du problème technique que nous avions constaté.   Ce n'est donc pas une erreur lors de la préparation de la voiture qui a été commise par l'équipe technique mais bien un soucis avec un boitier électronique (en commande).   La S4 est, selon les dires de notre interlocuteur, immobilisée dans le garage avec plein de fils qui sortent de la voiture. Elle est en ce moment directement reliée à l'usine (Ingoldstadt je présume) qui travaille dessus.   Le problème est pri...

Publié le 08/03/2009

Ma Suzuki Swift Sport 125ch [Photoreportage]

Bonjour a tous!     Voici mon photo-reportage de mon petit jouet, pardon de ma Suzuki Swift Sport (125cv/1030 kgs) que j'ai depuis hier.  En fait je m'orientais vers quelquechose de plus "violent" au depart, puis le budget, mais aussi le coup de foudre pour cette petite Sport qui distille tant de plaisir avec si peu de moyens sur le papier, oui , mais... sortir des grands axes pour renifler l'odeur des petites routes de campagne avec ce petit kart qui fait vroaapp, comme dirait flavie c'est que du bonheur   J'ai fait 60 bornes depuis hier, passé sous une pluie d'orage, j'aurai du la laver me direz vous, j'ai preferer rouler avec , et improviser quelques photos (vous noterez qu'il manque les tapis "sport" a bordure rouge qui devraient arriver cette semaine...) Sinon voila.  Présentation :   La SSS en fait : l'equipement est pour une voiture de cette categorie et de ce genre plethorique, largement au dela de mes esperances à la base. De toute façon la seule option est la peinture metallisée, que j'ai prise et oui.     On trouve donc de série en plus des versions precedentes entre autre, j'ai pas tout mis hein :   Confort :   -Air conditionné auto -Condamnation centralisée portes+hayon -Ouverture et démarrage sans clé -retros reglables et degivrants -volant 3 branches reglable en hauteur gainé cuir surpiqures rouges. -systeme audio (4HP 2 tweeters radio rdslecteur CD compatible MP3 commandes au volant)   Interieur   -inserts gris alu contre portes+pommeau levier de vitesse -manettes d'ouverture de portes chromées -pédalier acier inox -sièges avant Sport   Exterieur   -amortisseurs Monroe -double echappement chromé -JA 17" -antibrouillards -spoiler arriere   Securité   -airbags conducteur et passager -airbags lateraux thorax conducteur et passager -airbags rideaux tête conducteur et passager -antidemarrage electronique et led d'alerte -desaccouplement du pedalier en cas de choc frontal -fixations ISO-FIX aux places arriere pour siege enfant -ESP (deconnectable)     Sinon   -Tarif : 15900€ (+peinture metallisée 300€) -puissance administrative 8CV -edit : ecopastille de m***e : 750€ de malus... -Reservoir 45l   Place aux photos!      La doc, le manuel, boitier keyless C'est clair non? Ca pourrait faire un chouette transformers Phares arrieres specifiques   L'aile avant galbée J'aime bien l'avant qui me rappelle un peu la S1600     De coté un air de...     2 sorties sinon rien Le petit 1600cm3 125ch@6800 trs/mn   En rouge et noir volant gainé cuir bien agréable.. un peu faiblard mais correct, mp3  La clim auto, je suis pas fan de clim mais bon en cas de canicule pourquoi pas... La boite ferme mais bien guidée, un regal a tripoter Le genre de details qui fait que les versions sport on aime! Circulez y'a rien a voir devant Il ne manque qu'un minibar a l'arriere pour se croire dans une Maybach   Le coffre pas super grand La monte en good year eagle F1 (90-95€ le pneu)    La jolie roue de secours airbag montant parebrise ESP+ antipatinage completement deconnectables Boite a gants Voila on a lfait le tour    Les + :   La ligne deja j'adore, trapue, bien posée sur ses 17", elle a de la gueule nan? Le moteur (bien aidé par la boite) vivant et surtout la sonorité du pot sport!La boite courte très bien étagée et plaisante a manipuler.Le chassis très kart, un re...

Publié le 26/05/2007

tout sur le carens

bonjour   Je possede depuis mars 2007 un carens III crdi 140 cv sport 5 places de decembre 2006 boite automatique. j'habite près de brest dans le 29. j'ecris ce message pour vous faire part des différents problèmes que j'ai connu. D'abord un bref historique de mon choix de ce véhicule.   Ma femme était enceinte et je cherchais un monospace. nous avons essayé le zafira sport mais mon fils dans le ventre de ma femme ne supportait pas les suspensions sport. Puis par hasard je me suis arreté dans une concession kia où m'a été présenté un carens boite auto. nous l'avons essayé et il a été adopté par mon fils qui était d'un calme olympien dans le ventre de ma femme. c'était un véhicule superbe , a la ligne généreuse et avec une gueule énorme de tank à  l'avant que j'adorais.   Est arrivée la négociation et devant le prix de 29850 euros je me suis dirigé vers la boite manuelle. parti pour un essai, j'ai démarré au feu et là je me suis fait engueuler par ma femme : tu as vu ta vitesse. effectivement j'étais à 70 en seconde, là vu les 5 vitesse je me suis dit que mon permis allait vite sauter. DOMMAGE finalement j'ai eu une remise de 8000 euros avec la reprise de ma voiture et nous voilà parti avec une boite auto. En fevrier 2007 quand j'ai essayé le véhicule c'etait le début du  modèle et le concessionnaire avait peur de ne pas le vendre.   un plaisir de courte durée dès la sortie de la concession avec la perte de 20% de la valeur. Et au premier passage à la pompe avec ses 9,6l et ses 580km avec un plein mais bon une boite auto c'est incomparable.   parlons de la boite auto: 2L au 100 environ, des rapports un peu bizarre:1,2,3,3.5,4,4.5 donc des demi rapports à partir de la 3ème et donc de gros soucis en mode manuel quand on roule à 90 le moteur n'a de cesse de passer de 3.5 à 4 à 4.5 à 3.5 dans les routes de campagne. Alors il faut passer en mode sequentiel sinon c'est la galère et n'en parlons pas avec le régulateur car là le moteur rétrograde dès la moindre côte et on est collé au siège par les 140 cv : bilan pas de boite auto en desous de 100 km   en ville la boite auto est très pratique car la 1ère est courte   malheureusement quand on accèlère et que lon freine juste derrière il y a un temps mort dans l'acceleration le temps que le calculateur comprenne quelle vitesse il doit passer par exemple à un cedez le passage si on ne s'arrête pas. c'est un point noir.   parlons des mises a jour nécessaire à faire en concession car il y a des problèmes de moteur : claquement au freinage pour le feu, trous de puissance à 90 km/h. de plus le régime moteur a été baissé car avant en légère cote ma voiture avançait quand même alors que maintenant elle ne bouge plus.     parlons des gros problèmes d'egr expliquant les trous d'accélération. pour mon cas perso il a été décrassé deux fois déjà, ça fait beaucoup je trouve. depuis 2 mois je tombe en panne plusieurs fois par semaines en bas de chez moi car apres la cote il y a un cedez le passage où mon moteur cale si je ne peux passer a cause d'une voiture qui arrive.si je garde mon élan ça passe sinon je mle retrouve en panne pendant 5 min en plein milieu de la route ( sympa non ). alors j'attend et ça repart quand la securité electronique du moteur se désengage. aujourd'hui j'ai calle en bas de cote donc circulation bloquée, les voitures qui m'engueulaient bref un plaisir.j'ai attendu 1h00 et c'est reparti. mon problème est que sur brest les concession kia ont toutes deposeés le bilan car le proprio MCO a fermé ; le repreneur de la marque n'a toujours pas les valises de dia...

Publié le 10/10/2009

[Test Drive Rpt] Toyota GT86 2.0 200ch BVM - 2012

Essai réalisé le 16 Juin 2012Le retour de Toyota au sport ne s'est pas opéré qu'au Mans 2012 mais s'est également illustré, le même jour, dans bon nombre de concessions.Après la longue période de sevrage qui a suivi l'abandon des Celica MkVII en 2005 et du roadster MR MkIII en 2007, Toyota a enfin repris des couleurs et de fort belle manière : La ligne sportive, d'inspiration japonaise, est une réussite (oui, je sais que c'est une question de goût, donc je ne m'étendrai pas) et déclenche la même émotion que lors de la sortie du coupé/Roadster Nissan 350Z. Les bonnes surprises continuent lorsque que l'on passe le seuil de porte : C'est simple (j'adore ), bien foutu et correctement construit : mention spéciale aux superbes sièges bacquets cuir-alcantara (en option, sièges bacquets tissus de série).Le bloc d'instrument fait également dans la simplicité, avec comme seule fantaisie, les aiguilles de compteurs rouges rétro-éclairées : En bonne japonaise, l'auto est correctement équipée : feux à LED AV/AR, bi-xénon (donc, lave-phare), allumage auto des feux, AB, jantes bi-ton 17", clim' bi-zone, OdB, démarrage sans clef "Smart Entry & Start", volant cuir réglable dans les 2 plans, excellents sièges bacquets (tissus de série) , système audio CD MP3 USB BT 6HP avec écran tactile....Et en bonne japonaise, les options sont très peu nombreuses : BVA à 6 rapports + palettes au volant, Radar de stationnement AR, NAV à écran tactile, Système audio JBL, sellerie cuir-alcantara incluant les sièges AV chauffants, bande décorative façon Camaro, coques de rétro façon carbone...Côté habitabilité, c'est excellent à l'avant , correct au niveau du coffre (coffre pas très haut mais assez profond, offrant un volume de chargement de 243 dm3) et ... très décevant à l'arrière (à moins d'être amputés des 2 jambes ou à moins d'avancer les sièges avant de manière peu réaliste, même des pré-ados voyageront mal à l'aise - on voyageait confortablement à 4 dans la Celica MkVII du Padre ). Chose étrange au niveau du coffre : en soulevant la trappe de rangement, on découvre un emplacement destiné à une roue galette de belle dimension, mais cette dernière n'est même pas proposé en option ...on a juste droit à un compresseur. Passons sur ces détails "secondaires" et intéressons nous au coeur de la bête : Le coupé GT86 est propulsé par un 4 cylindres à plat (Boxer atmo D-4S), développé en collaboration avec Subaru, permettant à l'auto de fournir les caractéristiques suivantes : 1.998cc - 200ch à 7.000 tr/mn - 205 Nm de 6.400 à 6.600 tr/mn - Vmax = 226 en BVM / 210 en BVA - 0 à 100 : 7.6s en BVM, / 8.2s en BVA - BVM ou BVA (classique, pas de double embrayage) à 6 rapports aux roues AR - L: 4,240m, l: 1,775, h: 1,285 - Poids : 1.230kg - Emissions co2 : 181 g/km (1.300? de malus) en BVM / 164 g/km (750? de malus) en BVA.Bon, tout ça c'est de la théorie, voyons ce que cela donne sur le bitume. Le truc sympa avec les constructeurs généralistes et les constructeurs japonais en particulier, c'est cette culture commerciale de prêter l'auto sans RDV et sans accompagner le client : après signature du formulaire de prêt, la gentille hôtesse de l'accueil nous tend un plip noir assez banal et nous souhaite un bon essai. Si l'accessibilité n'est pas aussi acrobatique que celle d'une Lotus Europa, on tombe vraiment dans le siège conducteur : le GT86 est une auto basse. Les multiples réglages (manuels) du volant et du siège bacquet permettent une position de conduite parfaite. Plip en poche (ou pas), il suffit d'embrayer et d'appuyer sur le bouton "Start", pour faire rugir la bête....sauf que la bête a reçu une éducation japonaises où la discrétion est une seconde religion : depuis l'extérieur, c'est presque aussi silencieux qu'une Toyota Hybride. Bon, à l'intérieur, on a quand même droit à un petit grognement rauque sur franches accélérations. Revenons à la conduite :Parfaitement calé dans les sièges bacquets , le plaisir de conduite est complété par une boite précise et agréablem...

Publié le 17/06/2012

Amicale BMW Série 3 E46

Alors voila, je me suis aperçu qu'il y avait un vide du coté des amicales BMW, donc je vous propose une petite amicale des BMW Serie 3 E46.   Avis à tous les propriétaires : partagez vos photos, vos bonheurs, vos problèmes, vos solutions   Je me lance avec la mienne, une M3 que j'ai depuis quelques mois...     Au début, je cherchais un coupé ou un cabriolet 330Ci, et puis un jour ma fiancée a vu une annonce pour une M3 dans les prix qu'on s'était fixé, alors je me suis dit : "bof, ca coute rien d'essayer..." erreur fatale, j'en ai pas dormi de la nuit tellement cette voiture m'a fait halluciner!!!       --------------------------------------------------------------------------------------- Membres   mk1.rs2600 - Diabolopj - larios evildude       compact NKOEHL - 316ti yoshi79 - 325ti bmwval - 325ti '01 fredw - 320td   berline urrog - 318i charlou 89550 - 320d olivier toucour - 320d VSIR - 330d Patt - ex-330d steepy - 330d Carlton74 - 330i Celtagaz - 330ix touring PandaV12       - une panda V12? ha ben non, une 320d Touring 307swmax     - ex 330D Touring, comme quoi... 330 touring    - on se demande... zouzoupitchoune - 320D touring   coupés toodroa        - 320Ci '02 In Nomine Seth - 323Ci cbi            - 323Ci Cab, ex-325Ci, ex 330d seb328Ci       - devinez... 328CiE46       - laissez moi réfléchir un peu.. Taurim         - 330Ci '01   elnino77       - 330Ci despe330ci     - 330Ci SMG nan            - M3 '01 motorix        - M3 cronos 1er     - M3 le pof         - M3 SMG II '02 Carl           - M3 SMG II ficanas        - M3 SMG II vroum31        - M3 SMG II Cab stopino        - ex-M3, ex-320Cd, ex-320d -=LoTuS=-      - M3 mickaelfoltz   - M3 CSL sherlock       - Alpina B3S   --------------------------------------------------------------------------------------- Code ordinateur de bord Pour les obtenir : appuyez sur le bouton de gauche sur la vitre du tableau de bord, puis mettez le contact en position 2. Un chiffre clignote alors, appuyez sur le bouton pour passer passer d'une catégorie à une autre, puis une fois la catégorie choisie, attendez pour entrer dans le sous menu et recommencez.   Je vous recommande le 2.0 personnelement... 1.0 Un numéro du châssis 1.1 K-Zahl Tacho 1.2 numéro de pièces 1.3coder -, diagnostic -, l'indice d'autobus 1.4 date de fabrication KW/J 1.5 état de logiciel et 1.6 facteur de moteur de nombre de cylindres de statut d'injection   2.0 Essai de système de voiture familiale   3.0 Service intervalle base du calcul en litres 3.1 nombres des jours jusqu'à l'inspection de temps 4.0 Consommation momentanée dans l/100km annonce z.B.0154=15,4l 4.1 consommation l/h   5.0 Consommation de portée dans l/100km 5.1 portée momentanément en km 6.0 contenu du réservoir moyen p. ex. 123321 = 12,3links 32,1 à droite 6.1 contenu du réservoir total p. ex. 0652 = 65,2 l 6.2 valeur d'annonce à la jauge à combustible et dernier nombre si 1 alors les deux donneurs, annonce OK unplausibel=keine avec 2 erreurs de donneur avec 3 ti signal   7.0 Température du liquide de refroidissement (dans °C) 7.1 température extérieure 7.2 régime moteur momentanément momentanément 7.3 vitesse momentanée momentanément 8.0 Représentation hexadécimale celui 8.0 Représentation hexadécimale des valeurs de 7.0 7.3   9.0 Tension de réseau de bord en volts   10.0 Codage national   11.0 Codage d'unité   N'occupe pas 12.0   13.0 Essai   14.0-14.4 mémoires d'erreur avec 000000 pas d'erreur stocké 15.0 - 18.0 ne prouve pas   19.0 verrouillage/de Ent- des fonctions d'essai 3-20 annonce saute sec. Rhytmus des I_on sur des I_off ouvrir : Pour une annonce des I-off clé appuient sur fermer : Après l'abandon des fonctions d'essai automatiquement   20.0 facteur de correction consommation formule pour facteur de correction : Verbr indiqué. le X 1000/consommation déterminée = facteur par la pression sur la clé de voiture familiale commence l'ajustement des postes des des nombres commence de 0-9 à changer si le nombre correct allume clé presse 20.1 réglage du poste dedécimale 20.2 réglage des 100 et 1000er la place 20.3 stockage et annonce eingeste     --------------------------------------------------------------------------------------- SMG II Launch Control Comme précisé dans le manuel, toute la mécanique en prend un sacré coup, et cette manipulation doit etre faite dans la limite du raisonnable. La garantie peut etre invalidée en cas d'abus   while the car is stopped: switch off the stability sytem and select shift program six switch the engine to sport mode with the hand shifter in drive, hold it in the downs...

Publié le 23/07/2004

Ma Sirion 1.0l 4CV de 2002 (oui ça existe)

Mercredi soir mise en ligne d'une annonce de particulier sur le bon coin.   Sirion, 4cv janvier 2002, 23000 km. Je telephone jeudi matin, me déplace jeudi soir et j'achète cette voiture négociée à 3100 euros pour un prix affiché à 3500.   La propriétaire n'y croyait pas, sa voiture déjà vendue, elle venait de rentrer le jour même sa nouvelle fiat 500 et donc libérer son garage.   J'ai donné le chèque contre la carte grise, le temps pour la proprio de verifier ma solvabilité bancaire et pour moi d'assurer le véhicule et de revenir avec un deuxieme chauffeur. Inutile de chercher la cote, en principe ce modèle de Sirion était censé ne plus être commercialisé depuis fin 2000, mais bon y'a bien un moment où les concessionnaires déstockent leurs vitrines?mieux vaut tard que jamais, pour ce modele fabriqué fin 2000 la première immatriculation se fera en janvier 2002. C'est une première main et elle avait 22957 km quand je suis allé la chercher samedi.   Je suis donc l'acquéreur d'un véhicule presque neuf à mes yeux puisque je sors d'une vieille 205D. L'ancienne propriétaire n'avait pas particulièrement le compas dans l'oeil (quelques griffes sur parechocs et aile arrière droite), roulait peu, à 75% en ville et 25% en campagne alentour. Le véhicule a eu droit à sa visite des 15000 kms sous garantie? et pas plus.   Si! Une batterie neuve l'an dernier et une vidange fin 2006.   L'huile est bien noire, et par précaution je vais faire tous les fluides et filtres pour partir sur des bases optimales           Lors de l'essai du véhicule jeudi, j'avais été surpris par l'agilité de la voiture en ville et la bonne tenue du 3 cylindres qui monte bien dans les tours. Je le confirme aujourd'hui après 200 km (dont 120 autoroute). Bien sûr il développe moins que les nouveaux VVTI des triplettes mais ça suffit clairement à mes besoins et je sais qu'il ne manquera pas de souffle même sur des longs trajets.   La caisse est légère. J'imagine que ses limites seront surtout sensibles en fonction du nombre de personnes embarquées ou d'un éventuel relief montagneux peut être. Mais bon en général on n'est pas plus de deux dedans et la Picardie n'est pas particulièrement réputée pour ses reliefs accentués? La tenue de route de la voiture est bonne mais je suis pas une reference vu que je sors d'une 205. Quant à la suspension, c'est une jap donc notre cul connait les aspérités de la route, c'est ferme ( mais je connais ça j'ai eu la CRX dans les années 80? ou alors c'est la vieillesse lol)         J'avais essayé il y a peu en concession une C1, une Toyota Aygo et une Justy (Sirion badgée Subaru) dont le moteur VVTI m'avait séduit mais j'avais été déçu par le manque d'équipement de base et le peu de finition des triplettes (faut même acheter un couvercle pour la boite à gants!). La Justy essayée était elle par contre bien équipée mais très mal insonorisée, me semble-t-il, par rapport à l'ancienne Sirion que je viens d'acquérir. Je sais pas si c'est parce que le moteur développe moins et qu'il est moins bruyant ou parce que la caisse aborbe mieux les décibels mais cette ancienne Sirion me parait bien mieux insonorisée que la Justy essayée.   Ce qui sera plus plaisant sur les trajets un peu longs? parce que la sonorité du 3 cylindres ça doit lasser à force !         Et pour l'équipement elle n'est pas en reste par rapport aux nouveaux modèles : j'ai les 4 vitres électriques (avec contrôle chauffeur), les rétros électriques, la clim, réglage hauteur de phares, DA bien sûr, allume cigare et cendrier neuf (ancienne proprio pas fumeuse). Porte gobelets aussi. J'ai également enlevé un scotch Daihatsu d'origine sur la petite boite à gants sous la direction qui n'avait jamais été utilisée. Côté sécurité des airbags devant et sur les côtés, abs + EBD.   Le coffre est assez grand pour la taille de la voiture et la banquette arrière rabattable 2/3 1/3. Y'a aussi une manette astucieuse sous le frein a main qui fait ouverture du coffre et de la trappe a essence. L'autoradio est a K7 (c'est bien un ancien modèle!) et le son pas mauvais (enfin j'ai essayé que la radio) Le seul truc qui lui manque c'est les antibrouillards que j'aurai bien aimé? mais bon c'est pas du neuf je vais pas choisir les options!     Quant à l'esthétique, c'est à chacun de voir, moi j'aime bien ses lignes plus rondes et moins agressives que les nouvelles voitures. Elle a aussi sans doute un côté féminin que j'ai...

Publié le 28/04/2008

Caiada in ze SLK 250..... mazoute du frangin qu'on a rien a futre.

Alors voila mon frangin viens de la recevoir il y a 4 ou 5 jours, faut dire que ça été une longue attente, 6 mois d'attente pour être franc.Le Prix de cette Merco SLK 250 CDI BlueEfficiency Roadster équipée comme elle est et aussi inclue l?immatriculation et toute la paperasse et % garage inclue, ça lui a coûtée très exactement 46705 euro TTC Le moteur est donc le 4 cylindres 2100cm3 de 204ch Bi-Turbo (2xturbo) avec a la clé 500nm, tout ceci pour une conso de 5 L a rouler normal ( mon frangin la fait et en roulent pas mal en ville) Niveau perf - elle abat les 0-100 en 6.5 et une vitesse de pointe de 244kmh et 124g/KMIl y a pas bien sure toute les options, sont budget a lui été de 47000 euro donc ça été pil poil, cela dis il y a déjà pas mal dedans tel que:- Intérieur cuir Nappa chais pas quoi avec couseurs en rouge assortie au ceintures de sécurité- Pack retro extérieur rabattable chauffant jour nuit et tout ce bordel - Essuie glace avec capteur de pluie - Toit escamotable panoramique - Pack Sport AMG ( jantes , Disque de freins perforée , suspat sport , changement de carrosserie etc etc - Tapis de sol AMG -Commande éclairage spécial LED ( éclairage Diurne) -Sièges Chauffants -Climatisation de base -Chauffage espace niveau de la tête ( grille dans le haut du dossier des sièges) - Pack éclairage intérieur- Éclairage Ambiance ( couleur rouge dans les portes et console central) - Stationnement Guidée -PDC avant et Arrière-Vide poche avec prise 12V console central etc-AirGUIDE - pare-vent en verre avec plaque tournant -Soutiens lombaire réglable hauteur et inclinaison -Pack protection anti-vol-Module Bluetooth SAP ( avec transfert de MP3 etc )-Becker Map Pilot ( gps)-Radio Audio 20 CD- Assistant de feux de route -Avertisseur angle mort -Avertisseur Franchissement de ligne -Rappel de limitation de vitesse -ILS Phare Bi-xenon directionnel etc -Phares arrière LED-VE VC telecomande -Volant Multifunction Sport -Voice Control-Iimitateur et régulateur de vitesse ( Avec fonction KickDown même en BVM) -Boite Manuel a 6 rapport et je crois que c'est tout .... Le moteur faut pas s'attendre a un bruit SPORT injection.. non disons que c'est pas vraiment diesel pas vraiment sport donc a l?intérieur c'est un son sans plus on peut vide de charme mais ca ronc bien quand on pousse, je pense même que les échappement lui donnent trop de résonance, pour un essence pourquoi pas mais dans un diesel j'aurais plus étouffer le bruit que le mettre en valeur comme ils on fait, aussi j'ai pas entendu aucun turbo a l?intérieur de la caisse, je sais qu'il y a deux mais ils restent discret, bon j'avais un peut de music donc j'ete pas nom plus dans le silence le plus total.en reprise un 80-120 ça ce fait en 4 sec tout au plus, rapide ce truc, en boite BVM, la première et la deuxième sont violente et très courtes, ce qui fait que même avec toute les aides ON et avec des énormes pneus tout neuf et route sec etc, ça burn en première et deuxième. Niveau suspat c'est ferme et c'est un régal, rien a voire avec mon tabouret named Z4 que te démonte les organes en un rien de temps, ici dans la merco c'est comme sur les porsche, tas pas de coup sec qui te font faire une grimasse quand tu passe une bosse au autre, c'est vachement bien filtree propre et tenue de route, faut vraiment y allez comme un bourrin pour la faire partir, et si on fait exprès de la faire partir du Q dans un virage serrer par exemple ça ce rattrape les fingers in ze ass. ( les jantes AMG reste toujours en 18")La direction c'est aussi un régal, un truc qui ma surpris, le rayon de braquage tu peut faire demi tour n'importe ou, la direction est précise assez dure en dépend de la vitesse et ce volant on la bien on main et franchement il en jete ce volant. La boite BVM, c'est comme celles que j'ai connu dans les previous SLK, ca passe comme dans du beurre, le seule hic c'est que tu a 500nm a 1500trm a gouverner,donc tu a nécessitée de t?habituer lors du démarrage pour empêcher des démarrage brusque ou des a coups suite au relâchement de l'embrayage, mais après une 50 aine de km on commence a si faire et a comprendre le truc. bon c'est un roadster qui est pas léger, ça affiche tout de même 1590kg, mais espace réduit qu'a 2 occupants uniquement et avec ce moteur et couple il na aucun mal a p...

Publié le 16/07/2012

Caiada testing inze new BMW 530d

Bon j'ai rouler quelques 100 bornes ce matin ( boulot) cette 530d, de 245ch avec la boite septronic a 8 rapports je ne vais pas rentrer dans les détails techniques car on les connais tous.. alors.. que dire.. La prise en main les premiers secondes ne sont pas de ce qui est de plus cool avant même de démarrer, ce manipule de BVA petit avec toute l'info dessous des modes et aussi le bouton de freins a main reste un peut perplexe, mais on si fait vite, j'ai tester les plusieurs modes.. confort (Normal) sport et Sport+ ce mode sport plus est comme le sport en sensation, ca ne change pas grand chose, par contre faut doser en sortie de courbe car elle bouge du Q, il y a plus d'aide qui veille! aussi dans ces modes on peut changer la suspat ( piloté) avec le Idrive, mais ca demande une bonne lecture du manuel de bord avant. la suspat peut suivant les modes devenir de très confortable a tout juste confortable MAIS.. treeeees potable. Un régal. en mode spork, on a une répartition de poids assez neutre ce qui fait que tu vire a plat en quelque sorte sans avoir la caisse qui ce trimballe d'un côte a l'autre t'enlèvent de la confiance. la direction électrique of course, est très douce c'est incroyable a des basses vitesse ca tourne comme un rien, plus tu prend de la vitesse et plus tu doit toi même y mettre de ta force... sur ce point par rapport a la direction électrique de la Z4 il y a un monde.. le train avant filtre hyper bien les irrégularité de la route.. ta plus la caisse qui ce balade en suivant chaque fissure.. Le cas de ma Z4 Un truc très bizarre dans les parkings ou faible allure quand tu tourne come il faut le volant ta l'impression que le train arrière t'échappe.. sur route ta plus rien de tout ca.. j'ai ressenti ca que quand tu roule doucement en ville ou parking.. come si ca glisse de l'arrière, enfin c'est minime vraiment minime , puis a un moment 120kmh par la je déboite derrière un camion en vitesse ( il y avait des caisses qui arrivé) et la bordel.. ta presque la caisse qui ce déplace latéralement.. je dis bien presque.. bordel.. je ne sais pas expliquer la sensation.. mais. ca te donne un bon coup de surprise c'est vraiment bizarre.. Le park assistance il y a mais j'ai pas utilisé, ca me fout la trouille ce truc.. donc j'ai tout faire moi même... quoi que.. ca deviens dingue dans les caisse aujourd'hui.. car.. quand tu mets par exemple sur marche arrière.. en plus des rétros exte qui ce régule vers le bas pour voir le trottoir par rapport a la roue arrière, tu a des cameras tout au tour de la caisse qui filment le SOL. siii.. c'est terrible.. tu voie tout le sol au tour de la caisse en roulent.. s'il a une crotte de chien.. tu la voie bien a l'écran et tu peut l'éviter de passer dessous d'une manière déconcertante.. je n'avais jamais vu un truc pareille.. taper quelque part avec ce system, faut vraiment être aveugle ou abruti. aussi quand on passe en D et on roule a faible allure.. ces cameras fonctionnent et on voie a toute instant ce qui ce passe au tour de la caisse ... pour ce garer dans un parking ou c'est tracé au sol.. rien de plus simple.. vous mettez la caisse au millimètre centré, si tu vas dans un lavage auto, pareille, si tu a peur de taper le trottoir devant avec le spoiler ou si tu veut savoir si tu est trop loin ou pas etc.. aucune prob.. tu mets ca au millimètre grâce a toute ces cameras au tour de la caisse. Bon assez de charabia.. intérieur.. très bien fini.. on ne peut pas donne avantage a audi la.. c'est bien fini matériaux bien mieux que sur les anciennes serie 5, du cuir bien cousue partout, dommage qu'il y a pas dans le TB ca aurais fait un plus.. surtout a ce prix, sinon du vrais alu ici et la.. come dans les bouches d'air etc .. donc que des détails qui on avait droit que dans les haut de gamme BMW et encore.. ( genre serie 7 ) Les compteurs sont bien, bien ne vue.. avec le fond noir qui est rien d'autre qu'un ecran.. tout apparait ici et la en couleur et des messages et avertissement et je ne sais pas, c'est terriblement complets.. par contre modèle sans affichage HUD. (opt) même la TC de la clim c'est bien futue.. on ne voie pas d'écran pour ces chiffres.. c'est un barre en plastique noir quand la caisse et étains et quand tu allume a tout qui s'affiche.. c'est vraiment cool.. L'écran du IDrive/gps etc etc est énorme.. la on ne peut pas dire qu'on arrive pas a lire.. les maps du gps très complets et a jour ( c'est rare) niveau sonore.. c'est magnifique la qualité que d...

Publié le 08/04/2010

Présentation Mégane L'Equipe DCI 105

 Bonjour à tous. Je viens présenter ma voiture que j?ai depuis Avril 2007. Et donc vous faire part de mes impressions. Il s?agit d?une Mégane L?Equipe DCI 105. Je l?ai prise en remplacement d?une Clio 2 DCI 80 Extrême de 2005 avec laquelle j?ai parcouru 62197 kms (très exactement) en 20 mois. Renault me la reprise à un très bon prix. C?est une voiture dont je garde un excellent souvenir (c?était ma 3ième Clio 2) malgré de nombreux problèmes mécaniques : turbo HS, etc. Fin de garantie approchant, j?ai préféré m?en débarrasser !   Voilà le lien de présentation:  http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0 Et voilà mon second véhicule: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16152.htm   Au départ, j?étais parti pour une Clio 3 Rip Curl DCI 105, lorsque la série limitée l?Equipe est sortie. Faut dire, la Clio 3 me fait ni chaud ni froid d?un point de vue esthétique, alors que je trouve la Mégane superbe.   J?ai pris le DCI 105 car je fais beaucoup d?autoroute, donc la boite 6 était un élément indispensable. D?une pour le bruit, mais aussi pour la conso.   Pour situer la voiture, la série l?Equipe est basée sur une Authentique avec en plus : - une sellerie spécifique - les antibrouillards avant - volant et pommeau gainés de cuir - radio CD MP3 - peinture intégrale (si peinture métallisé) - jantes alu (je sais plus lequel) en 16 - régulateur ? limiteur de vitesse   Il me semble que c?est tout     Etant donné que je n?apprécie que très peu les essuie-glaces auto, les feux auto, la clim auto et tout ce bordel électronique, cette finition me convenait totalement, sachant que je demande un minimum, d?une pour le confort, mais aussi pour la sécurité : le régulateur limiteur, le volant et pommeau cuir, les antibrouillards avant. Je ne parle pas de certains équipements qui sont à mon sens indispensable et que la Mégane offre dès le niveau de base, comme la clim manuel, l?ordinateur de bord, le volant réglable en hauteur ? profondeur, siège réglable en hauteur, vitre électrique, direction assistée, etc?   Voilà les photos :               Peut-être que certains le remarqueront, j?ai dans les 2h qui ont suivi la livraison du véhicule enlevé les horribles autocollants « L?Equipe » collés sur les portières arrières au dessus de la baguette de protection. Ainsi que le sigle « RENAULT » collé  en bas à droite du hayon. Je trouve que ça déséquilibre l?arrière de la voiture. Le losange suffit à savoir que l?on a affaire à une Renault !   La sellerie n?a rien d?extraordinaire, mais les surpiqûres rouges sur un tissu noir, je trouve que ça à de la gueule ! Les sièges sont fermes, avec un bon maintien latéral. Enveloppants juste comme il faut !     Tout juste pourra-t-on pester sur le fait que Renault n?ait pas équipé la voiture de rétros électriques. Pas très grave à l?usage, une fois réglé, on y touche plus. Ainsi que par l?absence de l?accoudoir central. Pas grave non plus, je m?en passe très bien. Le rangement à la place se révèle finalement très pratique. De même que par la disparition du rangement fermé des portières au niveau des coudes. Pour moi, ça ne me dérange pas, car il n?y a pas grand-chose qui traîne. Et il y a assez de rangements à plusieurs endroits : grande boite à gants, sous les pied des passagers avants, sous l?autoradio, et grand bac de portières, à l?avant comme à l?arrière.   La direction électrique tant critiquée n?est finalement pas trop mal. Ca demande un léger temps d?adaptation, c?est tout. En ville c?est un régal. Mais c?est vrai qu?au départ, ça fait un peu bizarre. Sachant que ma voiture fait partie des véhicules dont la direction a été améliorée. Par contre, Renault est un peu radin pour ne pas avoir équipé la vitre avant passagère d?un bouton à impulsion, comme celui du conducteur. On est obligé de garder le doigt sur le bouton jusqu?à la man?uvre finie !   Sinon, 2 ou 3 trucs qui me viennent à l'esprit.   Les feux halogènes éclairent très très bien. J'ai été surpris par leur efficacité et leur puissance. Pourtant je conduis régulièremet une voiture avec feux bi-xénon directionnels.   La trappe de carburant sans bouchon, je trouve que c'est une grosse connerie. A mon avis, dans le temps des impurtés pourront rentrer. Et tout le monde sait que ces moteurs ne les aiment pas du tout.   Pareil pour la carte à la place de la clef. Sur ce modèle, ce n'est pas une "main libre", donc aucun intérêt par rapport à une clef classique. Surto...

Publié le 09/10/2007

10 tours de circuit au volant d'une gallardo super trofeo

Hier matin, c'est légèrement excité que nous avons quitté la Belgique, nous dirigeant vers le circuit d'Abbeville sous un ciel menaçant. Rendez-vous avait été pris avec l'équipe d'automobile stadium (je ne veux pas faire de pub, mais à la lecture de la suite, vous comprendrez que le minimum que je puisse faire et de citer leur nom) pour essayer la porsche 997 GT3 (2x4 tours du circuit).  Arrivés légèrement en avance, nous avons pu observer les autos présentes, tournant déjà sur le circuit avec la première équipe de stagiaire. Un beau pannel était offert: Outre une subaru et une lancer evo, il était possible de tourner sur porsche: cayman S, cayman S techArt (superbe kit carrosserie: http://www.techeblog.com/index.php [...] e-cayman-s) et une GT3 RS verte. Ou en Ferrari avec une F430 spider. Ou enfin en Lamborghini avec ce qui ressemblait à une Gallardo tunée    (appendices aéros à tout va, ligne échappement très libérée, Spoiler arrière carbone...)  Nous avions tous les 3 réservé la 997 GT3 qui ne semblait pas présente ce jour là, il faudra que l'on se rabatte sur la GT3 RS, aucun d'entre nous pour se plaindre évidemment...    Avant de tourner, un bref briefing avec consigne de sécurité, explication des objectifs de la boite (plus axés plaisir du "stagiaire" que "perf à tout prix" ), quelques notions de piltoge et l'annonce d'une mauvaise nouvelle à une petite partie du groupe, la Lamborghini Gallardo superleggera qu'ils devaient conduire n'est pas disponible ce dimanche. Tête dépitée des deux stagiaires concernés.      Le responsable leur propose de rembourser le stage/reprendre un rendez-vous ou de choisir l'alternative qu'il leur présente: "Nous avons la chance d'avoir en prêt aujourd'hui une voiture exceptionelle, 1300kg sur la balance, 30 exemplaires uniquement taillés pour la piste, propulsé par 570 chevaux, une gallardo supertrofeo. Eventuellement, je peux vous proposer de tourner dessus à la place de la superleggera, mais je peux comprendre votre déception (sourire en coin du responsable, regard médusé des deux types) et vous pouvez repartir de suite et revenir une autre fois si vous preferez rouler en superleggera..." Autant dire qu'ils n'ont pas quitté leur siège ;-)   Après deux tours de circuit avec un moniteur en renault sport, dire de découvrir les trajectoires idéales et recevoir quelques premiers conseils, chacun d'entre nous a sagement attendu son tour pour se lancer sur la piste avec la voiture qu'il avait réservé. Nous étions quatre pour la GT3 RS. Alors qu'un de mes amis s'était élancé en premier avec la grenouille verte, un des responsables vient me voir et me dit "on a pris un peu de retard sur le planning, j'ai la possibilité de vous upgrader sur la lambo, est-ce que ça ne vous dérangerait pas trop?". "Il y a déjà quelqu'un qui vous a dit non?"  C'est étrange la vie... Alors que j'étais déjà raisonnablement excité à l'idée de conduire la GT3, je me suis transformé en gamin de 10 ans, des étoiles plein les yeux...    Vient donc mon tour. Premier étape, se glisser dans le cockpit, pas évident avec tous ces tubes et le retour du siège bacquet. Au passage, on se rend compte qu'une vitre en plexi, c'est vachement souple...   Après un bonjour au moniteur qui est installé dans le bacquet passager et m'être sanglé (une fois le harnais attaché, y a pas à dire, on ne bouge plus, mais bon, c'est à ça que cela sert aussi...), me vient l'idée saugrenue d'adapter ma position au mieux. Evidemment, le siège est monocoque, ça ne gêne pas. Aussi, il ne peut avancer ni reculer, tout comme les pédales. Heureusement, le propriétaire de la voiture doit avoir sensiblement la même taille que moi. Par contre le volant est plutôt trop haut, mais on fera avec.    La visibilité, ben, euh, on voit bien la route devant et c'est à peu près tout, les limites de la voiture me semblent assez floues. Contact (avec un vraie clé tupe audi, moi qui pensait qu'une voiture de course démarrait avec juste un bouton). La voiture vibre légèrement, ça reste discret à l'arrêt.   Le moniteur me parle un peu de la boite auto, je le rassure en disant que j'ai la même dans ma lexus is250 (enfin, la même...). Ici les palettes ne sont pas solidaires du volant, elles restent à l'horizontale mais sont bien plus grandes (une quinzaine de cm) et beaucoup plus loin du volant. On passe la première et on démarre pour rejoindre le circuit. Première surprise: ça tourne comme un camion! En braquant à fond (ou presque, à fond une petite sonnerie retentit mais faisant penser que ce n'est probablement pas très bon pour la direction   ), son rayon de braquage reste immense. Mais comme le dit mon passager, cette voiture n'est pas faite pour faire des créneaux. C'est pas faux. Dernières consignes sur la pitlane et c'est parti pour un pr...

Publié le 12/10/2009

Meeting Coupé-Cabriolet sportif Chartres-Deauville 25-26 juillet 2009!

Le meeting coupé-cabriolet sportif réservé aux sportives peu diffusé (Megane CC et autres Clio RC refusé) sera donc le 25-26 juillet 2009.La première journée se déroulera sur chartres (Shooting photo à l'aérodrome) puis sur Dreux (Karting au bois-guyon).Le dimanche se déroulera quand à lui sur Deauville (Shooting photo vers la plage).Le planning sera diffusé ici dans peu de temps la partie Deauville étant quasi-bouclé .Voici un apercu du Compte-rendu que j'ai fait de la dernière sortie pour vous donner une idée .     Compte-rendu!!!Il serait temps un peu plus de 2 semaines après! :x .En meme temps je ne fais pas les choses à moitié.       Donc démarrage tot le matin (6h) pour continuer à bricoler ma titine!La veille j'ai tester le nouvelle fixation de mon pot et finalement ca ne va pas :? donc redémontage et remontage comme avant...     Je me prépare à partir à la banque pour retirer les 10 euros pour l'entrée du circuit et la coup de fil!!Le MR qui tourne sur circuit aujourd'hui n'arrive pas à trouver le lieu :? ,je lui donne donc rendez-vous et paf mes leds avant qui déconne! .Je me gare à l'arrache sur le parking de la banque bidouillage sous le tableau de bord (comme si j'avais que ca à f...);hop ca repart!   Je vais chercher ma voisine qui m'accompagne aujourd'hui et du coup m'attendait,hop c'est partie!Direction le rendez-vous!J'y arrive 5mn plus tard un p'tit signe de la main pour précisé que c'est moi (on ne sait jamais jour de circuit ) et direction le bois-guyon...     On fini par arriver devant l'entrée et derrière une belle Lotus Exige Cup 260 8) .On profite du fait que ce ne soit pas encore ouvert pour se dire bonjour et commencé à discuter le bout de gras avec mon collègue MR quand arrive derrière nous une Lotus Elise S2 orange .Puis les portes s'ouvrent...   Je commence avec mes yeux de lynx à examiné les différentes voitures en tete de peloton et il y a l'air d'avoir du beau monde...mais surtout au fur et à mesure je me rappel qu'il n'y avait pas tout ca de répertorier sur le site de slick and stock :-o . Je fais la queue avec les autres pour demander des petits renseignements au fgars du staff qui gère les participants histoire de savoir si cela se passe comme d'habitude (on ne sait jamais vu qu'il y a d'autres participants),il me semble distinguer au loin une 964 cab et je me gare sur le coté.       DEBUT CIRCUIT!!!       Moi et ma voisine on paie nos places et la...vision !!Qu'est ce que je vois?!!!   Une petite chose bleu ciel tout à fait magnifique et pas familière pour un sou à part sur le net!!! Je continu jusqu'au stationnement des voitures de pilote. Je pense en meme temps que j'ai réver,que le fait de ne meme plus y songer à l'acquérir dernièrement à cause de la difficulté d'immatriculation a du me jouer des tours...(Je parle de la vision ).       Je vois la 1ère voiture: Je fais le tour de cette décidément très belle S2 orange! Et ben si en fait elle est bien la!!! :x   Je fais donc le tour en regardant l'intérieur (ouf volant à droite ) Quel derrière de reve... De profil toujours aussi belle... Et la chose que je n'avais vu avec autant de beauté sur le net,ce superbe capot plongeant   Il n'y a pas à dire cette Supercar a vraiment des formes...Il n'y a pas à dire:"Elle sent le sex!" dixit le test de la mk2 par The blenheim gang(D'ailleurs les propos et les carèsses du propriétaire plus tard me donneront raison ). Bref rien que ca j'ai déja réussi ma journée!(Et je vais pouvoir innonder de quéstion ce possésseur de TVR :::: ).De plus rien qu'à l'idée de la voir et qui plus est tourner sur circuit je suis comme un gosse!!! .   Ensuite le rèste me paraitra prèsque fade meme si juste à coté il y avait une TVR Chimeara bien sympatique aussi (mais beaucoup moins dans mon style surtout avec cette couleur). La fameuse 964 cab que j'avais repéré de l'autre bout de l'entrée   dans cette vue la. Inutile de vous présenter la prochaine... Voir les prochaines plutot   Lotus Elise S2 Supercharged. La peut etre une inconnue (mais pas pour certains d'entre vous je pense).La MR typé racing de mon pote. Et une partie de la suite... Tiens un crabe! ,vraiment impréssionnant et sympa... Les autres... (J'avoue moi qui aime pas trop ces Alpines la celle-ci m'a bien plu surtout grace à sa couleur) Et je ne mets pas les Subaru,Audi TT (la première fois que j'en voyais une sur circuit ),Megane RS,...     Bref les pilotes arrivent le briefing étant terminé et je continue à jeter un oeil un peu partout...     DEBUT SESSIONS!!!     La 1ère séssion se met en route classé donc par catégorie et la qu'est ce que je vois c'est celle du MR!Je monte donc jusqu'au ponton pour avoir une meilleure vue et je dois bien avoué que l'envie de mettre les roues sur circuit me taquine de plus en plus... .     C'est partie pour la 1ère et ca commence déja bien! Un petit arret après le tour de chauffe. Et c'est repartie! Première séssion très sympathique!     Vient ensuite la seconde avec les TVR et autres Lotus!!!Et la je prépare littéralement mes yeux à un décollement de rétine! .Rien que de l'entendre démarrer c'est bonheur-bonheur meme si le son est moins impréssionnant et stylé que sur le net :? ,et c'est l'entrée en piste des gladiateurs mécanique! Tour après tour...vas-y que ca se tire la bourre,très peu de voiture tiennent la route à coté de la TVR (facon de parler hein ).   Tiens un tourteau à la poursuite de ma TVR!   Rooooh mais lache-lui la grappe toi! . Un premier arret. Suivent les autres... Et c'est repartie!Malheureusement ce fut trop court à mon gout.Par contre j'ai très apprécier le son de la Lotus S2 orange et de la Lotus S2 Supercharged qui a un vrai bruit d'aspirateur!!!(Ca ma rappelais la Lancer Evo du dernier circuit).     Ensuite viennent les autres voitures,306-205 GTI-etc...;je regarde un peu voir si il y a du potentiel mais je quitte vite le ponton pour me diriger vers ma "future" TVR !     Je commence à m'incruster dans la discussion (Le possésseur de la Lotus Exige Cup 260 étant déja au taqué),je commence déja à glaner des infos ici et la puis je passe aux choses sérieuses et j'entre dans le vif du sujet!!!Ou,quand et surtout comment?! .Ce gentleman (bien qu'il soit francais ) réponds gentiment à tout mes quéstions et me fait meme des compliments sur ma "culture" de TVR vu que c'est une marque peu connu du grand public... 8) .On parle longuement les minutes passent,il me dira qu'il ne peut pas faire grand-chose pour m'aider dans ma future immatriculation puis je le laisse un peu tranquille pour ne pas non plus le harceler et quand meme retourner voir mes invités (meme si il n'y en avait que 5 d'immatriculé en France et vu que celle-ci devait avoir ses plaques francaises milieu de semaine d'après... ).   En tout cas c'est marrant mais tout le monde se pressent autour de la TVR et se demande ce que c'est...(Le pauvre toute la matinée il a du inlassablement répéter les memes choses... :? ).     Mon téléphone et l'appareil photo-camèscope de mon pote n'ayant plus de batterie,je propose d'emmener mon pote dans le 550S vite fait avant sa séssion et remettre tout ca à charger chez moi pour récupérer àprès manger. On part donc tranquillou,il apprécie beaucoup mon bruit et trouve (bruit aidant je pense) que ma titine a bien plus de peche que la sienne!Puis retour au circuit!     Un ami avec sa Hyundai coupé (Tiburon) vient nous rejoindre par la suite.     Tiens un nouvel arrivant se manifèste également pour le circuit celui-ci!       PAUSE DEJEUNER!       Un pic-nic était prévu au bord du lac d'écluzelle (photos dans le topic du meeting),malheureusement il commence à légèrement pleuvoir ,on attends un peu des fois que ce soit temporaire et que cela ne s'agrave pas mais non hélas ca continu...donc finalement direction Mc do (Tout le monde ne pouvait pas se payer le résto et j'avais les trucs à charger à récupérer chez moi donc le temps d'etre servi un samedi midi...).Ah tiens sur la route on croise ma TVR .   Petit repas sympa,ou on a beaucoup de discuter de voitures (pour changer lors de ce type de repas) et l'on a fait plus connaissances les uns avec les autres... Sur ce,repas fini on ressort et la pluie bien que fine est toujours présente...(D'ailleurs je commence à me poser des quéstions si je reverrai le gars avec la TVR j'aurai mieux fait de lui demander ses coordonnées avant :? ).On fait le tour des différentes voitures présentes,parle des modifications sur l'une-l'autre puis mon ami avec la Tiberon nous quitte... Moi et mon pote à la MR on désèspère qu'il y ait une éclaircie pour aller faire un tour au lac et que je lui montre 2-3 virages bien sentie hélas cela n'arrivera pas .On se résigne donc à retourner au circuit en passant chez moi au préalable et la qu'est ce que je vois devant le Courte-paille! (Vous avez tous deviné je parie )."Ma" TVR!!!   Du coup vu que le courte-paille se trouve non loin du circuit on repassera par la pour etre sur que je chope le conducteur et avoir ses coordonnées avant peut etre qu'il ne parte.Heureusement cela se passe comme prévu et j'ai la chance qu'il ne sorte du réstaurant que 5-10 mn après que je sois revenue puis sortie de ma voiture pour l'attendre à coté de la TVR.Il me dit qu'il va quand meme tenter le circuit,malgré ses pneus plus trop bon et le fait que la piste sera certainement humide...(mais je m'apercevrais plus tard qu'il en du en voir d'autres 8) ).       RETOUR AU CIRCUIT!!       Une fois arrivé,je vois une nouvelle voiture qui vient d'arrivé!Tiens qu'est ce que c'est que ca? . A l'intérieur je vois également une RX-8 fraichement arrivé aussi et quelques autres...       SESSIONS APRES-MIDI!!     La 2ème séssion est déja partie et du coup mon pote à la MR ne peut pas tourner sa séssion venant de finir,la séssion des "grosses" est en ce moment!Je remets donc quelques photos en route! 2 beautée l'un à coté de l'autre (Mes 2 sportives préférées de la journée!Hors X-Bow,Atom et ma TVR bien sur ). Attention toi ou je vais me facher! . Le Tourteau est tombé amoureux d'un compagnon de route apparamment: Mais hélas c'est déja la fin...   Une fois fini,Je rediscute un chouille avec "Gentleman driver TVR" et lui demande (quéstion fatidique) si je peux faire un tour avec lui dedans un peu plus tard,et il me reponds: "Pas de problème,tu as un casque?" Moi: "Oui bien sur ,donc à tout à l'heure "     Je rejoins mes invités et avant ce moment crucial pour finir de convaincre mon futur choix ou pas pour ma future sportive,je monte avec mon pote à la MR histoire de me réinprégner d'avantage de cette super ambiance... De toute facon c'est sa première fois sur circuit en plus sur du humide donc il me dit qu'il va y aller mollo,je lui dis pas de problème .     Ca commence bien,je trouve qu'il enchaine bien les virages,le briefing lui a bien servi je pense pour sa conduite et le fait qu'il fasse de la moto doit bien l'aider quand meme dans les trajectoires de courbes...Il commence à prendre de l'assurance,la voiture suit bien et la en amorce d'un virage qu'il prend mal on part en c...!!! Ca tourne...90,180,270° rien que ca et pour finir sur l'herbe :x ,la TT un poil plus loin a bien anticipé,de meme que la smart ou la cat (je sais plus c'est loin maintena...

Publié le 24/06/2009

BMW 335d [Photo Reportage]

Je viens de prendre possession de ma nouvelle voiture.   Après avoir eu, dans l'ordre chronologique, une AX 1.1, une Peugeot 206 S16, une Clio 2 RS, une Mégane RS et une BMW 130i, j'entre dans le monde du diesel.   En effet, la "petite" nouvelle est une BMW 335d.   J'ai hésité un moment en particulier entre cette 335d, la S3 et la 335i et j'ai finalement opté pour le diesel.   Pourquoi ?       Mes critères pour le choix de la voiture avaient été : - performances au moins équivalentes à celles de la 130i     - équipement et confort suffisants - comportement moteur différent de celui de la 130i - décôte comparable à celle de la 130i - consommation et coût d'entretien raisonnables pour les performances - segment M2 maxi (M1 de préférence)   La 335d a été la seule à répondre positivement à tous ces critères.   Finalement ce qui a le plus joué en faveur de la 335d face aux 335i et S3 est son comportement moteur très différent. J'avais envie de changer radicalement, bien que la 130i ne m'ait jamais déçu.   Je n'avais, jusqu'à présent que très peu roulé avec une voiture diesel (Laguna Dci 120 et 150cv et quelques diesel peu puissants), mais n'étant pas un anti-diesel malgré mon intérêt pour les voitures performantes, j'ai décidé de franchir le pas.   Après 2 mois d'attente suite à ma commande, j'ai donc reçu avant hier ma 335d. Elle m'attendait dans le hall de la concession, telle que je l'avais commandée :   335d E90 (berline) titansilver, pack luxe, intérieur cuir Dakota noir, insert en aluminium. Options supplémentaires : xénons, jantes sport type 161 (monte mixte 225/45 R17, 255/40 R17), suspensions sport M, palettes au volant, tapis velour.   Voici donc la belle :           Pneumatiques arrière en 255/40 R17 (option) qui m'ont semblé nécessaires pour passer au mieux le couple camionnesque de 60 mkg ; déjà que la 130i avait une motricité limite en 225/45 R17 avec 32 mkg...             Après avoir réglé les dernières formalités administratives, le commercial se propose de me montrer les quelques fonctionnalités nouvelles pour moi, à son volant (la boîte automatique, obligatoire en raison du couple important, en particulier).   Premières impressions visuelles : la série 3 est très bien finie. Effectivement mieux que la série 1. Mais en dehors de cette finition, du GPS et de la BA, l'intérieur est assez proche de celui de la 130i : je suis en terrain déjà connu.   Le commercial s'installe donc au volant, moi à côté. Contact. Bof !    C'est du diesel, c'est certain, ça s'entend, même s'il ne claque pas trop (surtout par rapport aux TDi) Le son à l'arrêt n'est donc pas génial ; je suis loin du bonheur que j'avais ressenti quand j'avais démarré la 130i pour la première fois.   On commence à rouler et il m'explique le fonctionnement de la BA. Rapidement, il veut me montrer ce que cette 335d est capable (sans trop forcer non plus, la voiture étant évidemment en rôdage). Et là, le sourire non esquissé au démarrage vint. Même sans être à fond, ça semble pousser vraiment fort    , sans que cela fasse mal aux cervicales grâce à la relative progressivité de la boîte.   Certes on est sur des plages de régime très basses (moins de 3500 tours), mais en terme de sensation pure à l'accélération, la 130i et sa relative linéarité sont déjà larguées.   La sonorité est vraiment très sympa lorsque l'on accélère vivement. Même sans tenir compte du fait qu'il s'agit d'un diesel : face à des 4 cylindres turbo sportifs (MRS...), cette 335d n'a rien à leur envier d'un point de vue accoustique. En revanche, en conduite "pépére", la voiture est vraiment très silencieuse ; le moteur s'entend tout juste.   Après ce tour de quelques kilomètres, c'est enfin à moi de m'installer au volant.   Quelques kilomètres pour tester la boîte auto : elle s'adapte très intelligemment à la conduite mais manque un peu de réactivité selon moi, que ce soit en changeant de rapport manuellement ou en accélérant un peu plus fortement. Il lui faut un petit instant pour comprendre que le conducteur en demande plus, mais quand elle a compris, c'est un régal.       Les commandes tombent bien sous la main. Le GPS est assez ergonomique. La voiture est plutôt confortable. Il y a pas mal de petites choses (en partie dues au pack luxe) en supplément par rapport à la 130i : les portes-gobelets (pour faire plaisir à auto-plus    ), la clim à l'arrière, l'éclairage des portières...     Je commence à tester le potentiel de la voiture (toujours sans être jamais à fond en raison du rôdage), mais les sensations sont bien là. Elle pousse très fort (merci les 580 Nm de couple ! une essence de puissance équivalente ne donnerait pas ces mêmes sensations de poussée), son chassis est un régal d'équilibre (malgré le poids du moteur) ; d'ailleurs la direction n'est pas "suiveuse" des imperfections de la route, comme l'était celle de la 130i, mais toujours aussi précise. La voiture est très réactive malgré son poids ; on a l'impression de conduire une voiture bien plus légère. &nbs...

Publié le 10/06/2007

Avis EssaieToyota Yaris 100 VVT-i boite manuel

Salut tout le monde, je suis nouveau sur le forum mais je vous lis depuis plusieurs mois, plusieurs fois par jour. Grace à vous je suis moi aussi l heureux possesseur d' une Yaris 100 VVT-i 5 porte finition UP boite manuelle couleur gris Atlas.     Avant cette voiture j ai eu une Ford fiesta 1986 essence, et après une clio 1.9 diesel 1996.     Après 3500 km parcourue je trouve la voiture de mieux en mieux et je commence à vraiment à trouver mes repères.   Boite de vitesse ::  Lors des 1 er Km la boite de vitesse sera accrocheuse et l indexation de la boite de vitesse vous paraitra flou. On notera aussi une marche arrière accrocheuse voir difficile à passer, ainsi qu' un retrogradage de la 6 eme à la 5 eme difficile à trouver. Ces problèmes s' estomperont avec le temps et la boite sera douce malgré un passage de marche arrière pas encore totalement parfait.   Moteur :: Moteur ultra silencieux au ralentie, lol les fenêtres ouvertes on n' entend à peine le bruit de la voiture. Démarrage du moteur à froid net et efficace. Le gestion du ralentie se faisant à mon avis electroniquement car il varie suivant si le moteur est froid ou si la batterie se recharge. On notera quand même un moteur qui n' a que tres peut de couple au démarrage, et un petit temps de latence lors de la sollicitation de la pédale d accélérateur. Conséquence de nombreux calage lors des 1ere fois. Pareil pour les démarrage en cote petite ou grande, il sera impératif de bien accélérer et de faire patiner pour ne pas caler. Juste une question d habitude, car une fois les marques prises vous serez toujours devant au démarrage au feux, le tout sans specialement faire le KéKé.     Apres 3500 km le moteur sera de plus en plus souple, et pousser la seconde à plus de 70 Km/heure vous donnera pas le sentiment de faire le fou furieux du rupteur. Le moteur une fois stabiliser est assez silencieux. Par contre des que l on accélère et qu on met la voiture en charge, le moteur se laisse entendre, mais rien de desagreable bien au contraire ca donne un petit coté dynamique à la voiture.     N ' étant pas un pilote mais un simple conducteur, je trouve quand même que la belle en à dans le ventre. Doubler ne lui fais pas peur, elle se montre volontaire et rassurante à condition bien sure d etre raisonnable dans ses dépassement ... Pareil pour les routes  montagne ou je trouve quelle est tres à l aise et souple, on se prend souvent à talonner la personne de devant en se disant que celui de devant na pas une Yaris 100 VVT-i       Freinage :: Sur ce point je vais être assez rapide, la voiture freine super bien, freinage à la fois super progressif tout en étant très puissant. On se sent rassurer. J apprécie en ville ca souplesse, ce qui n est pas le cas de certaine voiture qui au moindre effleurement de la pelade vous mette un bon pile.   Insonorisation :: Sur ce point moi ça me va, bien sur à 130 km/h le moteur commence a se faire entendre, mais ca reste acceptable. On notera aussi le bruit du moteur qui devient plus roque lors des phases d accélération pour redevenir discret à vitesse constante. Je dirais que l on entend plus le bruit des turbulences que le moteur. En bruit surprenant on notera aussi, le coté loupe des passages de rouges et du toit. Je m explique, lors ce que vous roulerez dans une flaque d eau, lol vous pouvez être sure que tout passager sera au courant de la chose, on a vraiment l impression qu' une simple feuille de plastique sépare l intérieure de la voiture des roues. Pareils pour le toit, si il se mets a tomber de grosse goute , ca fera un bon bruit de tôle au dessus de votre tête. Perso moi je trouve que c est un avantage, au moins on à un bon retour d information de ce sur quoi on roule et je peux vous assurez que vous serez beaucoup plus prudent.   Stop and Start :: Le système est bluffant et je trouve qu' il devrait être obligatoire pour tout les modèles essence. Tout est gérer électroniquement et il le moteur se stoppera que si les conditions sont favorables ( moteur chaud, rapport engager, niveau de batterie etc ... ) Quel sensation agréable que d être dans le silence le plus totale, effet garantie quand vous êtes seul à un feux la nuit. On a la une sensation d être ecolo, d être différent et on au feux rouge moteur en veille on se regarde les autres voitures avec d' un oeuil équeurré. Le redemarage se fait sans aucun gène pour l utilisateur. Redémarrage en 0.4 seconde oblige ...     Consommation :: Après avoir relever tout les 500 km ma conso, je fais en moyenne du 6.5 l/100 conso valider par l ODB et par mes soins. Le tout mêlant route de montagne , autoroute ville et départementale. On regrettera juste une jauge difficile à jauger lol. Disons que moi perso je remet de l essence quand l ODB me dit que je peux plus faire de Km. En gros tout les 500 km le calcul de distance restante avant le prochain pleins arrive à 0km et la je passe a la pompe et je remet jusqu' a que ça bloque ce qui fais en moyenne 32 L    L ordinateur se prend plus de 10L de réserve ...   Qualités intérieur :: Effectivement les plastiques sonne creux et ils sont très facilement rayable. En un peut Hors sujet, le bruit des portes et quand lui rassurant sur la qualité, un bruit lourd et sourd, pareil pour le coffre qui nous rassurer sur la qualité des joints. On regrettera le faite qu il n y est pas de protection la ou l on repose le pied gauche, l usure de la mo...

Publié le 26/04/2009

Ma nouvelle voiture [996 C2 inside]

Hello à tous!   Voilà, après des mois de recherche de ma 911 je me décide enfin à l'acheter. En tant que passionné de voitures c'est pas évident de se lancer dans une telle recherche car ça va prendre beaucoup de temps. Je vais faire un petit résumé de comment se sont déroulées les choses, il manquera plein de détails à mon récit mais qu'importe, j'aurais tenté de décrire un petit morceau!! Roulant en Sub Impreza GT depuis quelques années déjà, j'ai eu envie de changer, pas que cette auto me déplaise ou ne me plaise plus, mais j'ai eu envie de passer à autre chose. Malheureusement pas les moyens d'avoir deux autos sportives, il faudra que je la vende Comme j'envisage de faire un peu de circuit, il me fallait une auto à la fois puissante et qui freine (à la fois fort et longtemps). La référence s'impose tout de suite, une Porsche!! Oui, Lotus fait des autos sympa, mais moins polyvalentes... Par contre je ne voulais pas, au risque d'en choquer ou blesser certains, une Porsche "de Mickey", même si avec le moteur central arrière et les freins Porsche ça reste une auto fidèle à la marque, efficace. Pas de cabrio donc exit direct le Boxster! Donc je commence à lorgner les occasions, forcément le Cayman trop récent ne rentre pas dans mon maigre budget (maigre pour une Porsche)! Je me suis dit encassant ma tirelire et en vendant mon avion de chasse (et oui, malgré ses 211ch la Subaru est pour moi un avion de chasse), que je m'orienterai vers une 911 "récente", comme je suis puriste direct une 993! Une vraie 911. Et puis en regardant de plus près, les 993 sont aussi chères voire plus chères que les 996. Quitte à mettre autant d'argent dans une auto, autant qu'elle soit "jeune" niveau look et performances. Certes la face avant des 996 n'est pas la plus aimée, perso au début j'aimais pas trop du moins pour moi rien à voir avec le charme et le caractère d'une 993! Mais voilà, j'ai réfléchis et une 996 "de base" semble être un choix judicieux, et je suis sûr qu'un jour j'achèterai une vrai 993 (S, turbo ou GT2, soyons fous, rêvons!!), quand j'aurais les sous d'avoir 2 autos et un budget conséquent! Donc voilà, lancé sur une 996 (look pas très aimé, première refroidie à l'eau, trop silencieuse, look face av de Boxster, etc?) fait que la cote est descendue selon moi suffisemment bas pour ne plus trop évoluer! Avec des clignots blancs et un échappement sport on palie facilement aux défauts cités précédemments! Alors je fais des recherches, je vois plusieurs autos à des prix, équipement, entretien, carnet et états différents et cela me permet de me faire une idée représentative du marché!   Forcément je regarde aussi ce que cela donne niveau assurance, entretien (révisions et consommables) pour vérifier que je ne vais pas m'en mordre les doigts! Pour une auto de sport je trouve que c'est raisonnable, alors je continue!   Hic, un problème, la réputation des moteurs qui cassent. On lit plusieurs choses, je vois des casses et je vois aussi des véhicules qui ont 160 000 à 200 000km sans casse donc il y a un doute. Comme mon budget ne me permet pas de prendre un modèle d'après 2000 (qui à ce qui se dit ont résolu le problème de casse moteur), je m'oriente tout de même vers un modèle 97-98 ou 99. Mais, ce jugement n'engage que moi, ma recherche de véhicules se limitera aux 996 de ces 2 types: - soit le moteur changé, comme ça à priori plus de casse à prévoir - soit une auto dont le kilométrage est supérieur à 100 000km, me disant que le moteut est déjà "éprouvé" et qu'il ne cassera plus. En effet, la grande majorité des casses moteurs relevées l'ont été entre 75 000 et 90 000km, donc?. Voilà, je regarde en Allemagne, je trouve des autos mais dans la configuration que je cherche. Car en effet, je ne l'ai pas précisé plus tôt, mais je voulais une 996 avec ces critères: - grise ou noire, pourquoi pas bleue, mais pas de couleur flashy? - ayant les options suivantes: sièges sport, chassis sport, autoblocant, JA 18p, cuir étendu - exit les boitotos et les C4 Et pourquoi pas d'autres options typées "sport" plus que confort: volant sport, ou pas obligatoirement: GPS, régulateur de vitesse, TOE, etc?   Celle de Wasken (un forumiste du club911) correspond tout à fait à ma recherche, mais mon budget m'a limité, surtout que j'envisage d'avoir une 911 avec les clignots blancs, ce qui ajoute 1000 euros au budget d'achat. J'ai tout de même été la voir, auto nickelle, pas une rayure ou bosse à l'extérieur, impressionnant pour une auto de 10 ans. J'ai pu dialoguer avec Wasken et découvrir qqn de passionné et je suis content d'avoir fait sa connaissance, en espérant avoir l'occas de le croiser lors d'une sortie un jour (petit clin d'?il Jacques!!).   Un jour sur la Centrale je tombe sur l'auto correspondant bien à mes critères, j'ai été la voir une première fois, bon état, quelques éclats de peinture sur le PC et capot avant mais rien de bien méchant. Auto bien otptionnée, jantes de GT3 mais malheureusement dont l'état de surface a été dégradé, c'est pas grave quand j'aurais plus de sous je m'occuperai de les faire reprendre!!   Voilà, alors décidé, je me décide et une semaine après je prend possession de la belle, sur Paris! Auto de parisien, et auto de femme, je n'ai pas eu peur. Déjà car l'auto était utilisée par sa proprio juste pour partir en WE, autoroute, donc pas d'utilisation sévère (preuve, les pneus ayant 10 000km sont à mi usure!!!), et j'ai vu conduire madame donc pas de soucis, RAS! Et pendant cette semaine l'attente est longue, très longue. Comme un enfant qui attend ses cadeaux de Noel... Rendez vous...

Publié le 28/07/2008

Mes Touring E46 : ex-330dA &amp; 330i !! [ Merguez Story ]

Pour accéder à la 330i > cliquez ici <   Citation : EDIT : Pour un accés direct aux modifications et tutoriaux :   Première page : Avoir la liste complète des options présentes sur sa BMW                       Fond d'écran du MKIV personnalisé ( mise à jour sur de l'url du site de club-bmw page 9 )                       Installation d'une entrée audio(mono)/vidéo sur MKIV                       Déblocage de la télévision en roulant Page 3 :           Installation d'une entrée AUX sur le MKIV ( petite explication complémentaire page 9 ) Page 4 :           Installation des entourages de compteurs aluminium Page 6 :           Installation d'Angels Eyes   Bonjour à tous,   Le temps est venu pour moi de vous montrer mon nouveau jouet depuis 1 mois environ. Juste avant, j'avais déja un break, celui-ci     Une Mégane Estate Luxe Dynamique 1,9dCi, acheté neuf en 2005 en provenance de Belgique, 7000 € d'économie !! J'en étais trés content, j'avais juste fait un traitement Glastint et ajouté une entrée auxilliaire pour mon IPOD. Malheureusement, elle a été volé en début d'année ... Je me suis mis à la recherche d'un véhicule, mais avec des exigences, par rapport à ce que j'avais avant, je voulais du cuir avec sièges électriques, un diesel ( 35000 km/an ), une boite auto ( beaucoup de Paris/RP ), un minimum de 150 cv, un GPS Couleur intégré, des phares au xénon et toutes les options que l'ont peut trouver sur les voitures modernes ( VE, ABS, JA, ClimAuto, Rétro Elec, etc ... ) Bon, bin en neuf, pour 20000 €, c'était pas gagné ...     Je me suis donc tourné vers de l'occasion. J'ai la chance d'avoir un ami mandataire qui ramène des voitures d'Allemagne, mais lui fait principalement des voitures sous garantie, pour ne pas avoir de problème ( + de 6 mois, + de 6000 km mais moins de 2 ou 3 ans suivant les marques ) Je lui ai parlé de mes souhaits, il m'a donné un site que tout le monde connait ( mobile.de, oui, oui le site des allemandes de 300 000 km baissé à 50 000 km ), et il m'a dit de commencer à regarder, de sélectionner uniquement les vendeurs pro, de regarder ceux qui avaient de l'ancienneté sur le site, ensuite de regarder en priorité les " gros " garage, signe de sérieux ( en général, le site du garage est dans l'annonce avec photo du parc ). C'est donc, ce que j'ai commençé à faire, en sélectionnant mes options et toujours avec 70000 km maxi. Alors bien sur des 407, des laguna, des vectra, des mondéo, des C5, il y en a, mais franchement, elles sont horribles ces bagnoles. Je décidais donc de me concentrer sur Audi et BMW, ma préférence allant vers BMW marque que j'aime depuis toujours, mais que je ne pensais pas pouvoir m'offrir avant des années ( voir des siècles !!! ) Et en fait, pas du tout, sur le site il y a beaucoup de série 3 Touring, assez bien équipées, pour des prix raisonnables, comparé à la France mais il y a beaucoup moins de 320d ( mon premier choix, le choix de la raison ) que de 330d. Donc, au final, je ne cherchais plus que des 330da, aprés avoir hésité avec une belle A4 2,5TDI. J'en avais repéré plusieurs, mais plus j'en voyais, plus j'en cherchais, plus je devenais exigent !! Maintenant, je voulais, la télé, les sièges sports, le système Harman/Kardon, le toit ouvrant et surtout, aprés en avoir vu une noir, le Pack M2 !!     L'inconvénient, c'est que c'était plus difficile à trouver, l'avantage, c'est que ça réduisait à quelques modèles seulement. J'ai donc envoyé les liens à mon ami, il a fait des recherches via des contacts qu'il a là bas, à la fin, il n'en restait que deux. Une noire intérieure noir et une bleu marine intérieur gris. -La noire est belle, mais le vendeur ne m'inspire pas confiance, à mon avis prends la bleu. -Mais l'intérieur gris, c'est pas trop salissant ? -Pas plus que le noir, sur le noir, tu vois la moindre poussière, pas sur le gris -Bon bin je te fais confiance alors, on est parti pour la bleu ! Voila, en un coup de téléphone et sans l'avoir jamais vu ni essayé, j'achetais une BMW !!! Chose incroyable qui va en faire bondir plus d'un, j'ai fait un virement de la totalité de la somme, le garage ne voulant pas donner ( ce qui est normal ) la voiture, sans être payé, et pas moyen qu'il arrive avec un chèque français là bas. Le mardi de la semaine suivante, 22h30, le téléphone sonne : -Je suis en bas -J'arrive !! Je descends, dans les vitres de l'école d'à coté, je vois le reflet de warning, je sais que c'est ma voiture, je marche, et je la vois, au milieu de la rue, ses xénons puissants et bleus, j'adore !     Je la regarde vite fait, elle a l'air propre, il me parle, me montre des papiers, je l'écoute à peine, je joue avec les gadgets comme un gosse. Je dois le ramener chez lui, à 30 km, pas de problème !! Elle est trop belle, l'intérieur " Dakota Grau " lui donne un classe terrible, je suis sous le charme, et je ne regrette plus du tout cet intérieur. Ce soir là, je suis rentré à 4h du matin, ma femme a halluciné ! -T'as fait quoi ? -Je l'ai déposé chez lui, j'ai appelé Damien et on à roulé toute la nuit !   Le lendemain, à la lumière, je la regarde un peu mieux, c'est dingue, mais la carrosserie n'a pas une seule égratignure, les jantes sont comme neuves, les pneus sont neufs, ils ont ét...

Publié le 31/03/2008

Première voiture : Golf V GTI

Voilà, on y est.Après des mois (des années ?) de recherches et d'hésitation entre tout un tas d'autos très différentes, j'ai finalement acheté ma première voiture.Beaucoup le savent déjà, mes recherches de ces dernières semaines portaient sur des Golf V R32 ou TT3.2.A force de consulter des annonces, je me suis rendu compte que mon budget de 15k? était un peu trop faible pour trouver un de ces deux modèles en bon état, et sans gros point négatif (pas d'historique et/ou pas de dsg et/ou pas de cuir etc... )J'ai donc décidé de regarder ce qu'on trouvait dans la catégorie en dessous, de me faire plaisir avec 12/13k?, et de me mettre a la moto avec le reste du budget.Dans cette gamme de prix, plusieurs autos m'attiraient : Cooper S, Golf V GTi, TT mk1 225 (voir 3.2).Présentation de l'auto :Les nouvelles recherchent commençaient alors...et ne durèrent que quelques minutes, puisque je suis tombé sur cette annonce dès ma première consultation du bon coin :Un Golf V GTi de 2005, 3 portes (jv va me tuer ) avec 120kkm et bien optionée Ni une ni deux, mon cousin appelle (je bossais) et prends note de tous les points positifs et négatifs de l'auto.En négatif : - quelques pocs ici ou là- un frottement sur le pare choc arrière- jantes un peu frottées également- quelques défauts mineurs à l'intérieur (les boutons de lève vitre un peu frottés, une brulure de cigarette etc...)Points positifs :- entretien à jour, carnet complet - historique clair- quasiment full options (je détaillerais plus bas)- prix négociable... - aucun défaut mécanique ou électronique Rendez-vous est donc pris avec le vendeur pour hier, soit deux semaines après avoir trouvé l'annonce (le gars étant de Nice, il fallait un peu de temps pour prendre mes dispositions et organiser le voyage).Hier matin, nous voilà donc parti pour l'aéroport de Nice avec mon cousin (histoire d'être deux conducteurs au retour).Premier contact :Après avoir attendu deux heures dans le froid, on voit au loin une Golf foncée s'approcher de nous, pas de doute c'est elle.Première impression : La voiture est équipée de jantes polies en 18 pouces et d'un intérieur clair, c'est réellement du plus bel effet avec ce gris anthracite qui recouvre la carrosserie. Les feux un peu noircis et la calandre soulignée par le fameux liseré rouge des VW GTi sont du plus bel effet. C'est très sobre, mais suggestif juste ce qu'il faut. Pour le non passionné, c'est une Golf grise (on est loin du look très sport, limite un peu tuning de la R32), mais l'amateur la reconnais immédiatement On embarque donc dans l'auto, je m'installe coté passager avant jusqu?à un endroit désert ou on pourra garer l'auto et en faire le tour. Ma première impression de l'auto à bord est assez mitigée pour être franc. Le fait qu'elle n'a pas été nettoyée y est pour beaucoup, mais également les petits défauts me sautent aux yeux. Bon, pas de mauvaises surprises, j'étais prévenu après tout. L'essentiel étant qu'il s?agisse de défauts visuels très mineurs qui se régleront à coups de 5 euros pour les boutons de lèves vitres, d'un bon gros coup d'aspi, et d'une bonne crème pour le cuir.Je passe rapidement sur les défauts visuels extérieurs qui ont déjà été évoqués plus haut, à savoir les jantes frottés (surtout une), le frottement assez important arrière, et deux trois autres babioles pas bien méchantes sur une auto de 122065 km.Les optionsComme dit précédemment, la voiture est quasiment full opcheune. En fait en dehors de l?option 5 portes, je ne vois pas ce qu?il lui manque Petite liste des principaux équipements :- sellerie cuir beige - boite dsg 6- toit ouvrant en verre - radar de recul- xenon - régulo- grand gps A moi le volant maintenant !Bref, tout est ok jusque maintenant, place à l'essai maintenant.Je m'installe fébrilement au volant, je démarre, et là, petite déception (quoi que prévisible) : au ralenti, le bruit est franchement quelconque . C'est principalement pour avoir un bruit sympa "tout le temps" qu'initialement je voulais une voiture 6 cylindres.Bref, j'appuie sur le bouton électrique du réglage du siège pour l'avancer et m'installer confortablement avant de prendre la route, et rien ne bouge..."euh c'est normal qu'ils ne fonctionnent pas les sièges électriques ?!""en fait il n'y a que le réglage des lombaires qui est électrique, le reste c'est manuel et à l'avant du siège"ah ouf, fausse alerte Donc on y va.Première impression sur la route : c'est sec, un peu tape cul, on sent tout les défauts de la route, mais ça reste largement plus confortable que la Cooper S phase 2 qui sera mon point de référence pour juger cette auto. Sur route un peu défoncée, c'est aussi nettement plus silencieux que la Mini qui est envahie de grincements en tout genre dans les mêmes conditions.Le volant sport à méplat avec picots est superbe, et ergonomiquement parfait.Je ne m'étalerais pas trop sur la fabuleuse boite DSG que quasiment tout le monde connait déjà. En D, elle passe la 6 à 50km/h, c'est top C'est vif et réactif, si réactif que je ne vois même pas l?intérêt du mode sport, si ce n'est de consommer plus en stabilisé.L'essai s'étant déroulé dans des conditions de circulations assez dense, je n?aurais pas l'occasion de vraiment accélérer.Retour donc sur le parking, dernier contrôle de l'auto, du moteur et des factures (elle sort tout juste d'un gros check up chez VW), tout est ok, je signe et le vendeur repart avec son chèque de 11 200 euros. Oui, seulement 11 200. Ce qui laisse un beau budget pour la rendre parfaite Il est 12h, je me balade dans un centre commercial en attendant que l'assurance me confirme que tout est ok pour pouvoir prendre la route et rentrer à Paris. A 14h, pas de nouvelles, j?appelle, et là, on me dit que ... "de toute façon le contrat ne prendra effet qu'a minuit "hein ? quoi ? pardon ?! :arg :A aucun moment je n'avais été prévenu de ce "détail", alors que j'ai déjà eu cette assurance au téléphone un bon nombre de fois Gros coup de chaud. Vite une solution...Je me dirige donc à l'Apple Store du centre commercial, m'installe devant un MacBookAir (très sympa au passage ), et prends une dizaine de numéros d'assureurs (système D, hein ! )Par chance, le deuxième que j'ai au téléphone sera le bon : super prix, garantie tout à fait correcte, et sur...

Publié le 05/02/2012

Première voiture : VW Golf V GTI - L'amicale des Portos du forum !

Voilà, on y est.Après des mois (des années ?) de recherches et d'hésitation entre tout un tas d'autos très différentes, j'ai finalement acheté ma première voiture.Beaucoup le savent déjà, mes recherches de ces dernières semaines portaient sur des Golf V R32 ou TT3.2.A force de consulter des annonces, je me suis rendu compte que mon budget de 15k? était un peu trop faible pour trouver un de ces deux modèles en bon état, et sans gros point négatif (pas d'historique et/ou pas de dsg et/ou pas de cuir etc... )J'ai donc décidé de regarder ce qu'on trouvait dans la catégorie en dessous, de me faire plaisir avec 12/13k?, et de me mettre a la moto avec le reste du budget.Dans cette gamme de prix, plusieurs autos m'attiraient : Cooper S, Golf V GTi, TT mk1 225 (voir 3.2).Présentation de l'auto :Les nouvelles recherchent commençaient alors...et ne durèrent que quelques minutes, puisque je suis tombé sur cette annonce dès ma première consultation du bon coin :Un Golf V GTi de 2005, 3 portes (jv va me tuer ) avec 120kkm et bien optionée Ni une ni deux, mon cousin appelle (je bossais) et prends note de tous les points positifs et négatifs de l'auto.En négatif : - quelques pocs ici ou là- un frottement sur le pare choc arrière- jantes un peu frottées également- quelques défauts mineurs à l'intérieur (les boutons de lève vitre un peu frottés, une brulure de cigarette etc...)Points positifs :- entretien à jour, carnet complet - historique clair- quasiment full options (je détaillerais plus bas)- prix négociable... - aucun défaut mécanique ou électronique Rendez-vous est donc pris avec le vendeur pour hier, soit deux semaines après avoir trouvé l'annonce (le gars étant de Nice, il fallait un peu de temps pour prendre mes dispositions et organiser le voyage).Hier matin, nous voilà donc parti pour l'aéroport de Nice avec mon cousin (histoire d'être deux conducteurs au retour).Premier contact :Après avoir attendu deux heures dans le froid, on voit au loin une Golf foncée s'approcher de nous, pas de doute c'est elle.Première impression : La voiture est équipée de jantes polies en 18 pouces et d'un intérieur clair, c'est réellement du plus bel effet avec ce gris anthracite qui recouvre la carrosserie. Les feux un peu noircis et la calandre soulignée par le fameux liseré rouge des VW GTi sont du plus bel effet. C'est très sobre, mais suggestif juste ce qu'il faut. Pour le non passionné, c'est une Golf grise (on est loin du look très sport, limite un peu tuning de la R32), mais l'amateur la reconnais immédiatement On embarque donc dans l'auto, je m'installe coté passager avant jusqu?à un endroit désert ou on pourra garer l'auto et en faire le tour. Ma première impression de l'auto à bord est assez mitigée pour être franc. Le fait qu'elle n'a pas été nettoyée y est pour beaucoup, mais également les petits défauts me sautent aux yeux. Bon, pas de mauvaises surprises, j'étais prévenu après tout. L'essentiel étant qu'il s?agisse de défauts visuels très mineurs qui se régleront à coups de 5 euros pour les boutons de lèves vitres, d'un bon gros coup d'aspi, et d'une bonne crème pour le cuir.Je passe rapidement sur les défauts visuels extérieurs qui ont déjà été évoqués plus haut, à savoir les jantes frottés (surtout une), le frottement assez important arrière, et deux trois autres babioles pas bien méchantes sur une auto de 122065 km.Les optionsComme dit précédemment, la voiture est quasiment full opcheune. En fait en dehors de l?option 5 portes, je ne vois pas ce qu?il lui manque Petite liste des principaux équipements :- sellerie cuir beige - boite dsg 6- toit ouvrant en verre - radar de recul- xenon - régulo- grand gps A moi le volant maintenant !Bref, tout est ok jusque maintenant, place à l'essai maintenant.Je m'installe fébrilement au volant, je démarre, et là, petite déception (quoi que prévisible) : au ralenti, le bruit est franchement quelconque . C'est principalement pour avoir un bruit sympa "tout le temps" qu'initialement je voulais une voiture 6 cylindres.Bref, j'appuie sur le bouton électrique du réglage du siège pour l'avancer et m'installer confortablement avant de prendre la route, et rien ne bouge..."euh c'est normal qu'ils ne fonctionnent pas les sièges électriques ?!""en fait il n'y a que le réglage des lombaires qui est électrique, le reste c'est manuel et à l'avant du siège"ah ouf, fausse alerte Donc on y va.Première impression sur la route : c'est sec, un peu tape cul, on sent tout les défauts de la route, mais ça reste largement plus confortable que la Cooper S phase 2 qui sera mon point de référence pour juger cette auto. Sur route un peu défoncée, c'est aussi nettement plus silencieux que la Mini qui est envahie de grincements en tout genre dans les mêmes conditions.Le volant sport à méplat avec picots est superbe, et ergonomiquement parfait.Je ne m'étalerais pas trop sur la fabuleuse boite DSG que quasiment tout le monde connait déjà. En D, elle passe la 6 à 50km/h, c'est top C'est vif et réactif, si réactif que je ne vois même pas l?intérêt du mode sport, si ce n'est de consommer plus en stabilisé.L'essai s'étant déroulé dans des conditions de circulations assez dense, je n?aurais pas l'occasion de vraiment accélérer.Retour donc sur le parking, dernier contrôle de l'auto, du moteur et des factures (elle sort tout juste d'un gros check up chez VW), tout est ok, je signe et le vendeur repart avec son chèque de 11 200 euros. Oui, seulement 11 200. Ce qui laisse un beau budget pour la rendre parfaite Il est 12h, je me balade dans un centre commercial en attendant que l'assurance me confirme que tout est ok pour pouvoir prendre la route et rentrer à Paris. A 14h, pas de nouvelles, j?appelle, et là, on me dit que ... "de toute façon le contrat ne prendra effet qu'a minuit "hein ? quoi ? pardon ?! :arg :A aucun moment je n'avais été prévenu de ce "détail", alors que j'ai déjà eu cette assurance au téléphone un bon nombre de fois Gros coup de chaud. Vite une solution...Je me dirige donc à l'Apple Store du centre commercial, m'installe devant un MacBookAir (très sympa au passage ), et prends une dizaine de numéros d'assureurs (système D, hein ! )Par chance, le deuxième que j'ai au téléphone sera le bon : super prix, garantie tout à fait correcte, et sur...

Publié le 05/02/2012

The first Rafabenz's car - maxz tu m'dois 50 balles !

Voilà, on y est.Après des mois (des années ?) de recherches et d'hésitation entre tout un tas d'autos très différentes, j'ai finalement acheté ma première voiture.Beaucoup le savent déjà, mes recherches de ces dernières semaines portaient sur des Golf V R32 ou TT3.2.A force de consulter des annonces, je me suis rendu compte que mon budget de 15k? était un peu trop faible pour trouver un de ces deux modèles en bon état, et sans gros point négatif (pas d'historique et/ou pas de dsg et/ou pas de cuir etc... )J'ai donc décidé de regarder ce qu'on trouvait dans la catégorie en dessous, de me faire plaisir avec 12/13k?, et de me mettre a la moto avec le reste du budget.Dans cette gamme de prix, plusieurs autos m'attiraient : Cooper S, Golf V GTi, TT mk1 225 (voir 3.2).Présentation de l'auto :Les nouvelles recherchent commençaient alors...et ne durèrent que quelques minutes, puisque je suis tombé sur cette annonce dès ma première consultation du bon coin :Un Golf V GTi de 2005, 3 portes (jv va me tuer ) avec 120kkm et bien optionée Ni une ni deux, mon cousin appelle (je bossais) et prends note de tous les points positifs et négatifs de l'auto.En négatif : - quelques pocs ici ou là- un frottement sur le pare choc arrière- jantes un peu frottées également- quelques défauts mineurs à l'intérieur (les boutons de lève vitre un peu frottés, une brulure de cigarette etc...)Points positifs :- entretien à jour, carnet complet - historique clair- quasiment full options (je détaillerais plus bas)- prix négociable... - aucun défaut mécanique ou électronique Rendez-vous est donc pris avec le vendeur pour hier, soit deux semaines après avoir trouvé l'annonce (le gars étant de Nice, il fallait un peu de temps pour prendre mes dispositions et organiser le voyage).Hier matin, nous voilà donc parti pour l'aéroport de Nice avec mon cousin (histoire d'être deux conducteurs au retour).Premier contact :Après avoir attendu deux heures dans le froid, on voit au loin une Golf foncée s'approcher de nous, pas de doute c'est elle.Première impression : La voiture est équipée de jantes polies en 18 pouces et d'un intérieur clair, c'est réellement du plus bel effet avec ce gris anthracite qui recouvre la carrosserie. Les feux un peu noircis et la calandre soulignée par le fameux liseré rouge des VW GTi sont du plus bel effet. C'est très sobre, mais suggestif juste ce qu'il faut. Pour le non passionné, c'est une Golf grise (on est loin du look très sport, limite un peu tuning de la R32), mais l'amateur la reconnais immédiatement On embarque donc dans l'auto, je m'installe coté passager avant jusqu?à un endroit désert ou on pourra garer l'auto et en faire le tour. Ma première impression de l'auto à bord est assez mitigée pour être franc. Le fait qu'elle n'a pas été nettoyée y est pour beaucoup, mais également les petits défauts me sautent aux yeux. Bon, pas de mauvaises surprises, j'étais prévenu après tout. L'essentiel étant qu'il s?agisse de défauts visuels très mineurs qui se régleront à coups de 5 euros pour les boutons de lèves vitres, d'un bon gros coup d'aspi, et d'une bonne crème pour le cuir.Je passe rapidement sur les défauts visuels extérieurs qui ont déjà été évoqués plus haut, à savoir les jantes frottés (surtout une), le frottement assez important arrière, et deux trois autres babioles pas bien méchantes sur une auto de 122065 km.Les optionsComme dit précédemment, la voiture est quasiment full opcheune. En fait en dehors de l?option 5 portes, je ne vois pas ce qu?il lui manque Petite liste des principaux équipements :- sellerie cuir beige - boite dsg 6- toit ouvrant en verre - radar de recul- xenon - régulo- grand gps A moi le volant maintenant !Bref, tout est ok jusque maintenant, place à l'essai maintenant.Je m'installe fébrilement au volant, je démarre, et là, petite déception (quoi que prévisible) : au ralenti, le bruit est franchement quelconque . C'est principalement pour avoir un bruit sympa "tout le temps" qu'initialement je voulais une voiture 6 cylindres.Bref, j'appuie sur le bouton électrique du réglage du siège pour l'avancer et m'installer confortablement avant de prendre la route, et rien ne bouge..."euh c'est normal qu'ils ne fonctionnent pas les sièges électriques ?!""en fait il n'y a que le réglage des lombaires qui est électrique, le reste c'est manuel et à l'avant du siège"ah ouf, fausse alerte Donc on y va.Première impression sur la route : c'est sec, un peu tape cul, on sent tout les défauts de la route, mais ça reste largement plus confortable que la Cooper S phase 2 qui sera mon point de référence pour juger cette auto. Sur route un peu défoncée, c'est aussi nettement plus silencieux que la Mini qui est envahie de grincements en tout genre dans les mêmes conditions.Le volant sport à méplat avec picots est superbe, et ergonomiquement parfait.Je ne m'étalerais pas trop sur la fabuleuse boite DSG que quasiment tout le monde connait déjà. En D, elle passe la 6 à 50km/h, c'est top C'est vif et réactif, si réactif que je ne vois même pas l?intérêt du mode sport, si ce n'est de consommer plus en stabilisé.L'essai s'étant déroulé dans des conditions de circulations assez dense, je n?aurais pas l'occasion de vraiment accélérer.Retour donc sur le parking, dernier contrôle de l'auto, du moteur et des factures (elle sort tout juste d'un gros check up chez VW), tout est ok, je signe et le vendeur repart avec son chèque de 11 200 euros. Oui, seulement 11 200. Ce qui laisse un beau budget pour la rendre parfaite Il est 12h, je me balade dans un centre commercial en attendant que l'assurance me confirme que tout est ok pour pouvoir prendre la route et rentrer à Paris. A 14h, pas de nouvelles, j?appelle, et là, on me dit que ... "de toute façon le contrat ne prendra effet qu'a minuit "hein ? quoi ? pardon ?! :arg :A aucun moment je n'avais été prévenu de ce "détail", alors que j'ai déjà eu cette assurance au téléphone un bon nombre de fois Gros coup de chaud. Vite une solution...Je me dirige donc à l'Apple Store du centre commercial, m'installe devant un MacBookAir (très sympa au passage ), et prends une dizaine de numéros d'assureurs (système D, hein ! )Par chance, le deuxième que j'ai au téléphone sera le bon : super prix, garantie tout à fait correcte, et sur...

Publié le 05/02/2012

BMW 550i [Photo-reportage]

        Bonjour à tous   Voilà plus d'un an que je suis inscrit sur FA pour essayer de choisir une nouvelle voiture avec mon père. Ma première idée était la Ford Mondéo ST220 et son V6 de 226ch. J'avais eu des échos par des connaissances comme quoi cette Mondéo n'était pas au top de la fiabilité, j'ai laissé tombé sec. Puis quelques mois après, je m'arrête sur la BMW 550i. Pas le même budget me direz vous. Je lance un topic sur FA pour avoir pour avoir un avis sur cette voiture. Peu de gens étaient au courant que BMW avait sorti une 550i, remplaçante de la 545i de 333ch. Je n'ai donc rien appris de nouveau, et finalement aujourd'hui, une 550i est bel et bien dans mon garage. C'est une voiture de septembre 2005 qui n'a pratiquement pas roulé puisqu'elle affiche 13.000 km au compteur. Elle est équipée du Pack Sport et est pratiquement "full options" :   Voici la liste des options de notre 550i :   - Pack ///M Sport (couleur : "Carbonschwarz metallic" ) - Boite automatique Steptronic 6 rapports avec commande séquentielle au levier - Head-Up-Display (affichage tête haute sur le pare-brise) - rideaux pare-soleil pour vitres arrières (manuel) et pare-brise arrière (électrique) - Chargeur 6 CD - dossiers arrière rabattable 2/3 1/3 - Sièges chauffants avant et arrière - Réception TV numérique (TNT) - Toit ouvrant électrique - Système de Navigation Professionnel DVD pour toute l'Europe - Commande Vocale - Système Audio Pro Logic 7 (Harman Kardon) - Régulateur de vitesse actif (selon le véhicule qui précède) - Park Distance Control (radar de recul avant et arrière) - phares bi-xénon et feux adaptatifs (pivotants) - direction active AFS (asservie à la vitesse) - sièges avant Sport - système d'alarme - télécommande universelle intégrée (permet de mémoriser le signal pour les portes automatiques de garages, 3 mémorisations possibles). - connexion Bluetooth   Seuls la Vision de Nuit et les sièges confort manquent à l'appel.   Place au photos :                                           Et enfin... le moteur     D'autres viendront sûrement par la suite   Bilan   Autant vous dire que le V8 pousse fort, très fort. Les reprises sont expéditives tout comme l'accélération. Tout ça, accompagné d'un grondement typique (des vidéos sont prévues ). La notre est équipée de l'excellent boîte automatique Steptronic, très réactive, pouvant être commandée séquentiellement avec le levier (pas de palettes au volant comme sur la 650i).   Et puis la 550i reste raisonnable en consommation vu la cylindrée et la puissance du moteur (V8 4,8 L 367ch). En effet, notre maximum enregistré est de 16,8 L (une heure passée en ville avec de bonnes accélérations ) avec un minimum de 9,5 L/100 km. Sur une journée passée sur autoroute et la majeure partie en ville, notre consommation moyenne était de 13,5 L/100km. A 130 km/h l'économètre indique 9,5-10 L/100km.   Points positifs :   - le moteur puissant, souple et mélodieux   - une consommation retenue   - qualité de finition   Points négatifs :   - un gros manque de rangements     Je ne vois rien d'autre sincèrement pour l'instant     Caractéristiques techniques   V8 4,799 cm3   367ch à 6300 trs/min 490 Nm à 3400 trs/min Poids à vide : 1735 Kilos   0-100 km/h en 5,6 secondes 0-200 km/h en 19,4 secondes 1000m DA en 24,2 secondes   Pour entendre ce magnifique V8 rugir, cliquez ici   Voilà, il y a pas mal de personnes qui attendaient ce photo-reportage (elles se reconnaitront )   Bonne soirée à tous, Fordfan         Compte-rendu après ces vacances de février         Alors je peux vous reconfirmer : cette voiture, c'est de la folie. On a passé en tout 13 heures dans cette voiture et c'est le pied. Il y a de la disponibilité à tous les régimes, le moteur pousse, gronde et explose à 6500 trs/min. A 130 km/h, on est à 2500 trs/min.     Un CLS 55 AMG qui nous a doublé dans la Cote d'Or tout ça dans un grondement magique Il a pas eu peur de se faire choper le mec, surtout dans la Cote d'Or où s'est bourré de flics, après l'accident qui a fait des dizaines de mort il y a quelques années (désolé je n'ai pas de meilleure photo)   Avec un plein, l'ordinateur de bord indique 698 km d'autonomie. On a réussi à en faire 660 mais il restait une marge de sécurité bien sûr parce que la panne La boîte Steptronic est super réactive, les dépassements se font sans soucis. Le régulateur de vitesse actif est génial. On se fixe à 140 km/h par exemple, et dès qu'on approche d'une voiture roulant à 120 km/h par exemple, la Béhème garde une distance de sécurité (qu'on peut régler sous cinq niveaux, du plus proche qui doit être 15m au plus éloigné) et s'adapte à la vitesse du véhicule qui précède. Dès qu'on donne un petit coup de volant pour doubler, la voiture accélère toute seule et revient à 140 km/h.   Il ne faut pas mettre de chaînes sur ces pneus  Il existe par contre, des sortes de bonnets pour pneus, comme des chaussons. Mais on a rien mis dessus. Les routes étaient dénneigées et la voiture a grimpé sans problème. On s'est mis en mode sport (séquentiel) et on a grimpé avec une facilité déroutante. La voiture tient super bien la route, c'est hallucinant. Dans les virages serrés, ça ne bouge pas du tout la direction est excellente.   Et puis, surprise sur une aire de repos, une 612 Scaglietti garée On s'est mis à côté, j'ai pu prendre des photos :         Je voulais absolument l'entendre partir. J'ai été chanceux : avant de rentrer dans la Béhème, l'anglais s'approche de la Ferrari (j'avais deviné que c'était lui ) et rentre. Il démarre le moteur je n'ai pas de vidéos, ma carte mémoire était pleine Je regarde la voiture et le type ouvre son carreau et, me voyant sourire, il sourit à son tour. Je lui dis : "Great car !" Le type donne un petit coup de gaz, quelle rugissement et on le voit partir vers l'autoroute. Et deux minutes plus tard, on démarre. On décide de le suivre. Le compteur de vitesse grimpe vite fait à 160 km/h, et un bon kilomètre plus loin, on le retrouve. On se met derrière lui (file de gauche), il se range à droite et nous fait un grand signe chaleureux de la main. Et là on s'est suivis pendant 10 kilomètres environ. Parfois, on lui ouvrait la voie, la Béhème pousse un max en côte puis à lui de le faire : il se mettait sur la file de gauche à notre niveau, nous regardait, puis donnait un gros coup de gaz et s'éloignait comme une fusée. A chaque fois qu'on doublait, c'était des sourires et des signes. Un pur moment de bonheur que je ne peux vous faire partager qu'avec des mots     J'ai pris des photos supplémentaires de la voiture, les voici                   Et le moment que tout le monde attend.... Comme je l'avais promis, j'ai pris deux petites vidéos à la sortie d'un péage   La vidéo c'est ici   L'autre vidéo c'est ici   Alors, il faut préciser que nous étions trois personnes de 60 kilos et plus, et que nous avions environ 50 kilos de baggages. Au départ (comme c'est indiqué dans la description sur YouTube ) mon père n'appuies pas à fond, vous le voyez bien au compte-tours de toute façon Mais ça pousse   Comme vous pouvez le voir sur la vidéo, notre consommation moyenne sur les routes de montagne (environ 35 kilomètres) et sur l'autoroute (un peu moins de 700) a été de 10,5 L/100 km. La voiture reste peu gourmande.   Voilà, ça n'a été que du bonheur de prendre la route avec cette voiture, qui reste très confortable et habitable. Et puis avec le son Harman Kardon c'est encore plus       01/04/2007   Nouvelles photos               09/04/2007   Petit compte-rendu après ce week-end de Pâques   Autant dire qu'on s'est fait plaisir...   On s'est balladé sur les petites routes de campagne, en mode DS (montée jusqu'à 6500), lorsque la visibilité était impeccable. Et là, kick-down à partir de 80 km/h, la voiture grimpe jusqu'à 130 en un rien de temps   Nous sommes passés une première fois devant des motards arrêtés sur un pont qui ont été intrigués par la voiture (et son ronronnement ). Puis on est passé une seconde fois, ma mère a donné un petit coup de gaz, et on a même été filmés   Sinon, le chassis est extraordinaire, quelle agilité Le freinage est excellent, tout en douceur et en puissance en même temps. On peut freiner "pratiquement" au dernier moment, et la voiture attaque le virage sans problème, sans qu'on soit ballotés à l'intérieur... et puis avec le maintien des sièges sports c'est   J'ai pris quelques passages sur ces routes de campagne avec la caméra, mais il faut que j'attende pour voir comment transposer le film sur PC pour le mettre en ligne touSSa...   Et la cerise sur le gâteau... Hier soir vers 20h30 sur l'autoroute (personne d'ailleurs ), j'aperçois dans le rétro une M5 noire Elle nous double finalement très gentillement, il respectait assez quand même (surtout un week-end de Pâques ). Mon père l'a suivi sur la file de gauche. Elle était noire, vitres teintées à l'arrière, et désiglée je crois. Puis le mec s'est rangé et c'est nous qui avons donnés un petit coup de gaz Il nous a suivi derrière (à mon avis il a du voir le sigle 550i). Mon père a fait un kick-down, lui bien sûr suivait sans problème hein Et ça été comme ça pendant 3 bons kilomètres (à une allure plus sage qu'avec la Scaglietti en février )   Lorsqu'on l'a laissé passé, la femme qui l'accompagnait a maté la notre. Sans doute a t-il du lui dire : "tu vois, c'est le modèle qui est juste en dessous de la notre, et puis elle a le Pack M, un peu comme la notre". Bah oui, elle nous regardait à fond comme si qu'on était un OVNI Bref, c'était très sympa, je pense que le mec a du apprécier   Voilà, si j'arrive pour la caméra, je posterai bien sûr les vidéos sur Daily Pour les questions, n'hésitez pas     Bonne soirée à tous, Fordfan     26-28/05/2007   Compte-rendu du week-end de Pentecôte   Bonsoir à tous   Samedi midi nous sommes partis de Paris, direction Lille   On a fait bien sûr le trajet d'une traite et cette voiture je la trouve de plus en plus confortable   Alors on a fait un test : se mettre en sixième (M6) et accélérer à fond : la boite a rétrogradé toute seule en M3 Donc c'est pas un mode complètement manuel, la boitoto est bien là   On a croisé pas mal de Béhèmes sur Lille et surtout après en Belgique Arrivée à Bruxelles... ambiance très... pays de l'est     Que des Béhèmes noires là-bas, j'ai regardé et les Béhèmes sont moins chères en Belgique qu'en France, contrairement aux Audi et Mercedes qui sont au même prix   Les rues de Bruxelles sont très sympathiques, beaucoup de restaurants et commerces et pas trop de problèmes pour se garer.     Lorsqu'on est sorti de cette place, une autre série 5 Pack Sport en Carbonschwarz attendait la place, mon père et le conducteur (belge) se sont fais un signe   La Grand Place de Bruxelles :     Bourré de monde, il y avait un concert de Jazz   Le fameux Manneken Piss habillé en joueur de foot     Le pays de Tintin, avec de magnifiques choses sur les murs, c'est vraiment très sympa     J'ai été un peu déçu de n'avoir pas pu voir plus de "grosses" voitures en Belgique, j'ai réussi à voir une 997 Turbo mais pas d'appareil photo à proximité, sinon ce midi sur le chemin du retour, un petit bout de parcours avec une M3 E46     Pris à la volée en plein virage   Sinon les autoroutes belges ont un revêtement moins bon qu'en France mais la route est agréable et pas de radars en vu, mes parents se sont permis d'accélérer de temps en temps...   On a réussi à voir une Ami 8 immatriculée dans le 93       Quelques photos de la 550i sur le parking de la cathédrale :               Ce week-end s'est très bien déroulé qui plus est lorsqu'on voyage en 550i Le son du moteur...   Par contre, je m'attendais à plus de "gentillesse" de la part des belges, l'acceuil à l'hôtel ne fut pas très chaleureux Mais ce dépaysement a fait du bien à tout le monde         Consommation   - Autoroute : 12 L/100 km - Ville : 15 L/100 km   Et sur le périphérique à Paris, à la fin, une belle surpise : une Gallardo de "Lamborghini Paris" Superbe.   Voilà pour ce petit compte-rendu, j'espère que ça vous a fait plaisir   En tout cas, ça confirme à chaque fois de plus en plus, mais cette 550i est vraiment extraordinaire     23/06/2007   Compte-rendu après plus de 5.000 km   Que dire de plus ? Cette 550i est magique Une consommation raisonnable pour des reprises et accélérations canon et une sonorité... un bon gros V8 qui grogne   Je vous ai faite une petite vidéo du démarrage du moteur et de quelques vroum   La vidéo c'est ici   Une petite ballade tout à l'heure en agglomération parisienne. Voici sur quoi on tombe à côté :             Une CLS 63 AMG Vraiment très belle   La notre :               On s'est amusé avec le levier pour passer les vitesses manuellement. Même en mode M2, la voiture décolle, on a pas essayé en M3 par contre. Vraiment très impressionnant, à chaque feu rouge, on a laissé tout le monde sur place.   Voici sur quoi on tombe Avenue Montaigne :     Une 599 GTB Fiorano Désolé pour la photo, elle a été prise à la volée pendant qu'on passait, vraiment une des plus belles voitures.   Quelques mètres plus loin, une DB9     Et deux minutes plus tard, sur les Champs :     Une 612 Scaglietti que j'avais prise en photo au Plaza, immatriculée en Allemagne avec le chiffre 612   Voilà on a actuellement 16.900 km au compteur, que du bonheur, je crois que BMW nous a encore une fois démontré sa puissance avce ce V8. Juste un petit souci au niveau de l'i-drive, qui dès qu'on appui sur Menu, reviens à la position précédente, un petit bug électronique, on arrangera ça en Allemagne cet été     24/06/2007   Nouvelles photos             15/07/2007   Compte-rendu du 15/07/2007   Bonsoir à tous   Cette journée fut merveilleuse. D'une part parce que le beau temps était au rendez-vous Mais aussi parce que j'ai passé environ quatre heures dans la 550i   Une petite escapade en Province, que du bonheur sur les petites routes de campagne   Un petit lavage, elle commençait à être sale vraiment     La réponse de la boite Steptronic est immédiate, quel plaisir de faire un petit Kick-Down, mais il faut faire très attention, on se retrouve vite au-dessus des limitations   En mode M (manuel, avec le levier), le son du moteur est beaucoup plus présent qu'en D, quel plaisir les amis ! Un rugissement indescriptible qui nous chatouille les tympans... J'essayerai de vous faire quelques vidéos en Allemagne sur l'Autobahn cet été. Je pense que ça va être super           On a croisé quelques béhèmistes, deux nous ont levé le pouce lorsqu'ils nous doublaient.   La voiture reste très stable, le chassis sport fait des merveilles, vraiment. On peut sans problème prendre un virage à vitesse élevée, la voiture tient la route, impressionnant. Et puis rétrograder avec le levier pour faire frein moteur c'est super, on sent bien que ça stoppe net   Quelques photos supplémentaires :           Voilà pour ce nouveau petit compte-rendu, j'espère que ça vous aura fait plaisir.   On part en Allemagne dans deux semaines environ, je vous promets des photos et des vidéos.       12/08/2007   Compte-rendu du séjour en Allemagne   Bonsoir à tous   Je suis de retour de mon séjour en Allemagne et en Autriche.   Ce mois d'août n'a pas été terrible niveau météo, mais bon, ce fut un régal !   Je crois qu'on avait encore jamais été aussi chargés niveau bagages. Avec tous les sacs et valises, le chargement atteignait très facilement les 100 kilos. Et trois personnes à bord comme d'habitude.   Tout d'abord, une petite photo des feux arrière :     Au départ de Paris en direction de Strasbourg, calés à 130 km/h avec le régulateur de vitesse actif     Vraiment très pratique ce système, ça permet de se détendre un peu On peut régler la distance à garder avec le véhicule qui nous précède, il y a 5 niveaux je crois. Sur la photo, on voit qu'il est réglé au niveau 3, je ne saurais vous dire à combien de mètres cela équivaut.   Une petite halte à Nancy Malheureusement, je n'ai pas vu driss_54 notre photographe de supercars à Nancy.     Un petit tour à la pompe.     Nous voici arrivés à Strasbourg, fin de la première étape, à environ 500 kilomètres de la capitale. Il nous a été très difficile de se garer tous les parkings publics affichaient complet.   La cathédrale...     Toujours autant de monde à Strasbourg. Pas mal d'italiens et d'américains d'Allemagne, grâce aux bases américaines en Allemagne, ils devaient être en permission.     Le lendemain matin, on entre enfin en Allemagne   Arrivée sur l'Autobahn, ça donne ça :     Des trombes d'eau Le pire, c'est quand il y a la flotte et les embouteillages... ce qui a été le cas pendant 20 bons kilomètres. Dans ces situations, merci le système audio Pro Logic 7 vraiment un très bon système audio   Le volet d'aération latéral pour le passager avant :     Après la pluie... le beau temps Voici deux Béhèmes qui nous ont doublé comme des fous     On se dirige vers Munich, le fief de BMW, le soleil est de retour, ça roule bien, le temps d'allumer mon APN et de prendre une petite séquence vidéo. N'oubliez pas que nous étions trois, à pleine charge (au moins100 kilos de bagages). Voyez ce que ça donne en reprises   http://www.dailymotion.com/joker_s [...] obahn_auto   Arrivée sur Munich avec de la pluie, encore et encore...     Enfin bon, on a pu faire une petite pointe à 210, ce qui change du 130 sur les autoroutes françaises.     München Une ville super, très animée avec comme écrasante majorité de touristes, les gens des pays du Golfe Par dizaines sur les terrasses de café, il n'y avaient qu'eux.     Sur cette photo, on peut voir la tour BMW   On a croisé que des Béhèmes, c'est simple Très peu de Mercedes, sauf les Taxis, et pas mal d'Audi aussi.     Une belle M6 avec les jantes de la M5 On en a croisé au moins 5 durant les 2 jours à Munich, et bizarrement, aucune M5   Munich n'est pas seulement le pays de la voiture, c'est aussi l'endroit rêvé de la bière On s'est régalé en bière là-bas, rien que d'en parler... La maison de la bière : "Hofbräuhaus München". De la folie pure bourré à bloc, un boucan indescriptible, les serveurs avec 5 ou 6 chopes de bières à la main, un orchestre qui demande à une personne de la salle de venir faire le chef d'orchestre, des chants tyroliens, des saucisses, et bien-sûr, une ambiance géniale     On voulait en profiter pour donner la 550i en révision là-bas.   Quelques jours avant, on avait pris rendez-vous par téléphone Je tiens à signaler l'amabilité au téléphone, incroyable c'est pas en France qu'on verrait ça.       Un superbe complexe BMW/Alpina Arrivée au milieu d'une bonne cinquantaine de Béhèmes :     On nous fait patienter car on était 10 minutes en avance. Puis une jeune fille nous reçoit. On voulait donner la voiture en révision, ce qui n'a pas été possible. Ils nous ont dit que ça ne servait à rien et qu'ils ne pouvaient pas faire de révision 5000 km en avance. Tout est programmé. Par contre on leur a demandé de s'occuper d'un petit soucis, important quand même : la commande vocale qui ne comprenait pas le français. On en a profité pour changer les essuis-glace et à vérifier les freins. La fille a tout noter sur un papier et nous a dit que la voiture serait prête le lendemain matin.   Une superbe Z8     On a du louer une voiture pour le reste de la journée : une 120d. Bah ça pousse vachement ce diesel, incroyable le son du moteur n'est vraiment pas désagréable et au feu, on larguait tout le monde Bon par contre, niveau confort c'est moyen comparé à la série 5, et niveau finition, même si c'est la dernière série 1, ça fait plus "plastique", mais très bonne citadine, très performante, et très sobre   Une autre Z8 dans Munich, j'ai d'autres prises de vue, si vous en voulez d'autres, il n'y a qu'à demander       Le lendemain matin à 11h, on nous appelle comme quoi la voiture est prête On se dit "Chouette, fini la 120d !" On arrive à la concession, on nous apporte la voiture, on règle tous les papiers etc... tout l'i-drive a été reprogrammé, l'interface a légèrement changé, c'est bien plus clair, c'est sans doute l'i-drive des nouvelles séries 5. en tout cas, tout est bien plus clair.   La 550i au sous-sol de la concession :     On sort de la concession et mon père essaye la commande vocale. Et là on se dit : "Merde !" Ca marchait toujours pas, on avait beau parler en français, ça ne marchait pas, la voix parlait en allemand. C'est juste le vocal qui ne marchait pas, le guidage était bien évidemment en français depuis toujours. Mon père fait demi-tour, en accélérant un bon coup devant un groupe de cinq businessmen allemands qui ont tourné la tête... et on réexplique le problème au responsable. Ils nous gardent la voiture jusqu'au lendemain, nous offrent la location de la 120d pour le lendemain et s'excusent mille fois   On retourne le lendemain en fin de journée, la voiture n'est toujours pas prête.   Tout le monde était en panique, les mecs essayaient de trouver le problème. De tous les côtés on entendait "Fransozen Fransozen" Comme des V.I.P. On est tombé sur un responsable de mère belge, donc qui parlait bien français, je ne saurais vous dire combien de fois il nous a proposé à boire vraiment très gentil, il était mille fois désolé, essayait de nous faire patienter "Je vous supplie d'attendre encore un peu" ca faisait un an qu'il travaillait là-bas.   Vraiment un accueil impeccable, les gens très gentils, les bureaux hyper-propres, les toilettes avec des carreaux bleus et blancs Le moitié belge nous propose d'aller faire un tour au premier niveau pour patienter, le niveau où il y a les Alpina   La B5 et son V8 "Supercharged" de 500ch       Un responsable des ventes nous accueille, super gentil lui aussi, on lui dit qu'on a une 550i. Le mec nous propose d'aller voir de plus près la B5. Il a essayé de nous la vendre il nous dit : "Vous savez, elle est disponible tout de suite, on peut faire une reprise de la votre et vous pourrez repartir avec demain." Elle était affichée à 107.000 € On lui a dit que ça ne nous intéressait pas, il n'a pas baissé les bras et nous a donné sa carte enfin on a pu s'assoir dedans ça a surtout fait passer le temps. En redescendant, le belge nous dit qu'il faut encore 10 minutes aux mécanos pour solutionner le problème. Ils n'avaient encore jamais eu à faire à ce problème, voilà pourquoi cela a mis autant de temps, un vrai challenge.   La voiture vient d'Allemagne, et lorsqu'elle a été livrée ici, la commande vocale était restée en allemand, étonnant que le concessionnaire allemand où elle a été achetée n'ait pas pensé à le régler en français   Après un dernier café, on nous dit qu'elle est enfin prête. C'est le belge en personne et la fille qui nous a reçu pour la première fois qui nous la montent. On leur demande : "Vous êtes sûr que ça marche maintenant n'est-ce pas ?" Ils nous disent qu'il n'y a plus de problème, on entre dans la voiture, on essaye et c'est bon ! Enfin...   Un gros soulagement On pouvait enfin utiliser la commande vocale. bien pratique !   Comment passer à Munich sans voir le musée BMW ? Déception à l'arrivée, le nouveau musée étaient en réaménagement et en travaux jusqu'en 2008 Quelques pèices avaient été rassemblées provisoirement, mieux que rien certes, mais c'est agaçant quand même.   La tour BMW :     On se gare sur le parking, j'ouvre la portière, et en même temps, je vois une A3 qui se gare juste à côté. J'ai pensé reconnaître la sonorité du V6 3.2 Le suisse descend, parle à moitié français, je lui demande si c'est bien le 3.2... il ne dit rien et va ouvrir le capot moteur : bingo c'était bien le 3.2, on a pas mal discuté, très gentil Quelle magnifique sonorité ce V6 il était en DSG.     Quelques photos du "musée provisoire BMW"       La 502       Et un vélo BMW 17 exemplaires seulement.     Il n'y avait vraiment pas grand chose J'ai d'autres photos si vous voulez, si vous y tenez, je les posterai J'aurais aimé voir la 507   Voilà pour cette petite escapade à Munich, malgré quelques difficultés chez le concessionnaire, tout s'est super bien déroulé. En tout cas, super accueil à la concession J'avais demandé au mec s'ils recevaient beaucoup de 550i, il m'a dit assez peu On en a pas du tout vue pendant le séjour en tout cas Par contre on a vu une 599 GTB et une 612 Scaglietti le soir les deux seules Ferrari du séjour et pas mal de RS4 B5 Si vous voulez des photos de la Scaglietti, demandez-moi Je tiens à dire aussi qu'on était garés à côté d'une S6 V10 d'Italie au parking de l'hôtel   Quelques photos de la voiture sur le parking du musée BMW :             Le lendemain, direction l'Autriche par l'Autobahn Le beau temps était là, ce fut la meilleure journée pour rouler   Mon père prend le volant, je suis en place arrière, la voie est libre, il commence à accélérer tranquillement jusqu'à 180, et là il met les gaz Quelle poussée l'aiguille monte avec une facilité déconcertante, le son du moteur est envoûtant, on sent vraiment la puissance. Je suis derrière, j'ai du mal à voir le compteur de vitesse au delà de 240, et il nous dit 250, 252, 255, 257... 257 ! ça n'allait pas plus loin, il était pied au plancher. Il a relâché un petit peu jusqu'à 230, et il a remis un coup jusqu'à 257 pour confirmer que c'était la bride électronique qui intervenait, et oui Incroyable comment elle reprend, même à 230   Il y avait peu de voitures, c'était légèrement en courbe. Je n'ai pas pu prendre de vidéo, mon père ne m'a pas prévenu, je n'avais pas l'APN car j'étais à l'arrière, pas très pratique pour filmer le compteur. Enfin bon, je vais vous consoler avec 240 km/h   Je passe à l'avant, ma mère prend le volant pour essayer à son tour d'aller à Vmax.   Une petite reprise de 90 à 180 km/h   http://www.dailymotion.com/Joker_S [...] obahn_auto   Vous pouve...

Publié le 04/02/2007

Photoreportage BMW 118d

Depuis plusieurs mois nous cherchions à changer nos voiture pour une seule que nous puissions garder pas mal d'année donc assez grande pour etre serein pour les années à venir mais sans sacrifier un côté assez dynamique et jeune.   Nous sommes passé de la mini cooper (trop petite) à la Megane CC et la 307 CC, mais franchement un cabriolet à Paris . Et puis apres avoir emprunté la 307 cc d'un pote (en 180cv ) je me suis rendu compte que toute bonne voiture que c'était je ne l'aurais pas exploité comme il se doit (roof down) c'est un peu trop m'as tu vu...   Il restait donc deux finalistes l'A3 sbk ( ) et la fameuse 1, qui nous avait tapé dans l'oeil à ma copine et moi au Mondial à Paris.   Une fois les essais effectués, une A3 1,6 fsi et une 116i et une 118d luxe dans un premier temps, on a décidé, tout amateur de moteur essence que nous étions de passer au diesel, et ceci pour plusieurs raisons: Ma copine doit régulièrement la prendre, je la prends pour aller à la fac et nous allons au ski à la mer en voiture, tout ça chiffre et avoir une voiture qui consomme moins c'est tout bénef en fait. Par ailleurs l'assurance est moins chere voire inabordable pour les 2.O fsi et 118i . Et les 115 chevaux des plus petits moteurs tiennent plus du poney asthmatique, pour 10-11L/100, il n'y a aucun interêt...     Le hic c'est que le côté on-off des HDi Tdci cdti tdi 130... que nous avons deja conduit ne nous ont pas conquis. Mais là l'essai de la 118d, de la couleur que nous aimions en plus havana avec cuir et toit ouvrant était formidable, ça pousse assez c'est confortable bref le reve... qui a un prix, pour ce VD de 15 000 km, 27 000 euros clairement hors budget... .   Quelques semaines plus tard j'ai trouvé sur un site de concessionnaire le rêve à quelques kilometres. Une 118d, 5000 km, noire très bien equipée pour un prix très correct. Le rendez vous est pris, je vois la voiture    et appelle ma copine, le VO, très sympa nous emmene pour un essai le courant passe et... nous l'achetons et oublions la Havana de nos reves .   ll s'agit donc d'une 118d il s'agit pour les non initiés d'un turbo gazout developpant quelque chose comme 122 cv il me semble, elle était en provenance d'allemagne. La serie 1 a pour avantage (ou particularité pour les sceptiques) d'être assez unique dans son segment puisqu'il s'agit d'une propulsion, ce qui procure une sensation nouvelle et limite jouissive en sortie de rond point / voie d'acceleration. En ce qui concerne notre 1, elle dispose d'un equipement assez... spécial. On pourrait en fait la considérer comme un mélange entre les finitions sport et confort auxquelles on a rajouté quelques options. Nous disposons donc des sièges sport, des suspensions sport, mais pas des xenons ni des jantes en 17 .     Mais passons plutot au descriptif en photo, c'est quand même plus sympa:   Comme le port salut:   Quelles formes dans la penombre, c'est beau, ça fait même un peu     Mais, on ne profite pas assez des fameuses courbes donc seul Bangle a le secret, nous me pardonnerez le carde n'est pas vraiment dégagé mais je pense que c'est est tout de même assez sympa... De profil, je ne suis pas specialiste en design mais je trouve les courbes assez impressionnantes specialement l'arrete sur l'aile, et ce capot massif qui lui donne un faux air de Z3 coupé (non non ne me tapez pas dessus ).   Restons à l'exterieur en commençant à detailler les equipements: Nous avons le fameux Park Distance Control, qui s'avere etre un radar de recul tout simple quoi , mais nous avons le pdc étendu, soit des capteurs à l'avant et à l'arrière. C'est quand même une sacrée aide pour se garer, couplé à la fonction de descente automatique du retro droit il n'y a plus de raison de se planter dans un crénau ... Vue de derrière Le PDC avant, Puis l'arrière en zoom   Passons aux jantes, d'un design classique mais un poil sportif, je les trouvais trop petites sur les photos du concessionnaire sur le net en vrai elles très correctes, ce qui a pour avantage un prix moindre au changement de pneus (surtout en runflat) , un confort (relatif) je me demande ce que donnent les 17 voire 18 pouces avec chassis sport parce que deja en 16 ça secoue! En tout cas je les trouve bien plus seduisantes que les jantes disponibles avec la finitions confort qui sont très très classiques, par ailleurs on passe de 195 à 205 de large avec nos jantes, un atout sur une propulsion (et sur le sec) je pense. Zoom sur les jantes:   Equipement qui va nous permettre de faire la transition entre l'extérieur et l'intérieur, le toit ouvrant: En verre coulissant et entrebaillant il est electrique aussi, c'est un plus indéniable, d'autant que la ceinture de caisse étant très haute on peut souffrir du manque de lumière, le TOE remplit parfaitement sa fonction. C'est très très sympa printemps comme hiver, surtout en combinaison avec un equipement que je detaillerais dans quelques photos...   Installons nous dans les sièges sport au maintien parfait et aux multiples reglages: On peut regler les lombaires de manière electrique, on peut regler la hauteur du siège le dossier (classique) et une avancée au niveau des genoux, qui soutiens les cuisses c'est très agréable. Ce sont des sièges mi (faux je crois) cuir et tissu, d'un style particulier j'en suis conscient ça ne me plaisait pas en photo, mais c'est tout à fait acceptable en vrai et d'entretien classique et facile . Petit bemol la visibilité arrière très moyenne mais on s'y fait on remarque aussi l'appui tête central rabattable, il faut savoir qu'en option il existe cette fonction pour rabattre les deux autres. Je la conseille à tous ... Continuons avec l'arrière, on reproche à cette auto son habitabilité, c'est vrai à l'arrière, mais nous ne sommes pas grand, 1,74m pour moi et 1,68 pour ma copine voilà ce qui reste de place: Notez les filets de rangement, optionnels bien sûr   Voyons maintenant le côté praticité avec rangements, coffre et boite à gants: La boite à gants de contenance très moyenne. Elle avale les divers chargeurs, cd et manuels de bord, c'est deja bien... Les portes gobelets, dont un est inutile, l'accoudoir, relevé sur la photo venant au dessus et... ils sont optionnels (bah oui c'est une vraie allemande). Voyons maintenant le rangement dans l'accoudoir, il y a un porte carte de credit et un emplacement destiné à recevoir un telephone portable et à le recharger, nous verrons ça plus tard . Vue de dessus de l'ensemble, notez la prise "aux" pour brancher un iPod/ordinateur portable, c'est une très bonne initiative et la prise allume cigare. Enfin une vue du coffre de devant, banquette à moitié rabattue la contenance est correcte et le fond est parfaitement plat, transformer l'arrière en break se fait en 10 secondes montre en main . Une vue classique du coffre, pardonnez moi le desordre, j'avais la flemme d'enlever les chaines. Notez par ailleurs la trappe à ski, en option (je vais arreter de le dire on va croire que même les pedales sont en option). Le sac est très chiant à plier et mon snow passe juste juste . Passons au tableau de bord, classique, l'odb est au centre, il s'eclaire en orange, très reposant, plus que mon ancienne golf, c'est beau mais ça fatigue Les 6L/100 correspondent à un trajet de nuit de 900km sur autoroute à allure très très correcte avec quelques relances effectuées par ma copine la conso sur autoroute est quand même sympa, plus qu'en ville/voie rapide . Passons au volant, trois branches commandes au volant, dont celle du recyclage, pas con pour les tunnels ... Le placage "alu" fait un peu cheap je trouve par contre, mais ne jure pas trop. Le volant M lui est , mais celui ci est très sympa de part sa petite taille, ça fait assez sportif. Vous aurez remarqué le bouton pour demarrer, ça fait son petit effet . La console centrale: photo un peu floue désolé... et pas de commentaires sur la radio hein : Donc une clim bizone classique maintenant, deux grosses molettes pour la température, au dessus l'autoradio très fonctionnel MP3, aux multiples reglages, vraiment je le recommande, puisqu'il est optionnel cela va de soi, le classique est moins beau et possède moins de fonctions . Celui ci est aussi pourvu, en option aussi s'il vous plait, de la préparation telephone bluetooth et ça c'est vraiment excellent! On telephone avec les deux mais libres la sonnerie retentie dans les hauts parleurs eteint la radio, c'est vraiment top! Pour le rangement dont je parlais dans l'accoudoir plus haut il y a possibilité d'acheter un "snap in" qui, spécifique au telephone, le recharge et le connecte à l'autoradio directement, le telephone profite alors de l'antenne de toit. Mais à plus de 150eur on s'en passe d'autant que je vais changer mon vieux 6230 et que ma copine a un trop gros telephone (les telephones 3G ), il n'existe pas d'adaptateur. Quant au rangement pres du levier de vitesse, il y a à la place de celui ci, lorsqu'on prend le kit fumeur, un allume cigare et un cache de la couleur de la console, bien plus esthétique que ce que nous avons ...   Pour les trois boutons il s'agit pour le "P" de la commande de desactivation du PDC, et pour les deux autres de la commande qui en hiver en combinaison du toit ouvrant est le nec plus ultra, les sièges chauffants . Ceux ci ont trois positions la troisième est comme qui dirait inutile... si on n'envisage pas de se faire fondre le postérieur. Par ailleurs signalons la presence d'une autre fonction sympa le bouton "rest". Il s'agit d'une restitution de la chaleur moteur pendant 20 min après l'arret du moteur. A n'utiliser qu'en hiver hein. Plus serieusement c'est vraiment pas mal comme fonction...et ce n'est pas en option!   Passons enfin aux element de conduite et de confort: Le regulateur de vitesse, moins brutal que sur la Passat et sur la Golf lorqu'on l'arrete, appreciable pour les passagers: Un coup comme un appel de phare pour verouiller la vitesse (au debut on se plante avec les phares ...

Publié le 20/04/2006