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stabilisateur de ralenti daewoo matiz dans les forums

aide suite probléme allumage a froid moteur 21 2L Turb

bonjour a tous je possède une alpine Renault A310 4 cylindres kit large gitane, j'ai collé aprés prés de trois ans de boulot un moteur de R21 2 litres Turbo de 91 avec boite UN 1013 modification chassis enfin la totale... Depuis quelques temps je suis sur les réglages de mise au point moteur, a froid il a du mal à tenir le ralenti et cale il me faut environ 5 à 6 démarrages et tenir une accélaration constante pour qu'il tienne le ralenti, est  ce que quelqu'un à une réponse afin de solutionner ce probléme ? deuxième chose le moteur me donne tous les signes du joint de culasse aprés avoir eu du liquide de refroidissement de mauvaise qualité le bloc a gelé aprés demontag...

Publié le 14/12/2008

Baisse de régime moteur avec la clim

Bonjour tout le monde, je suis pocesseur d'un Korando de 2005 de 53 000 Km. Depuis quelques jours lorsque j'allume la clim, le régime moteur au ralenti diminue considérablement. La clim quant à elle fonct...

Publié le 01/07/2009

Perdu Clé Lanos

Bonjour, une connaissance à perdu la seule clé qu'il lui restait de sa Daewoo Lanos de 2000. Il est allé au garage pour en recommander une, mais on lui a dit que sa voiture n'était pas dans les références belge car elle provient d'Italie et que seul une concession italienne peut lui donner les références "chassis" je crois pour pouvoir recommander une clé. L'un d'entre vous aurait-il la possibilité de trouver ces références si je lui ...

Publié le 24/03/2009

RENAULT CLIO 2 1,9D/NE tient pas le ralenti, cale+voyant défaut

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 1 1,9D de 2000,moteur F8Q632 je crois. j'ai des problèmes elle cale au ralenti, si je roule avec un régime moteur trop bas elle cale aussi. Un voyant défaut moteur s'affiche, j'ai donc acheté une prise OBD2 pour lire les défauts et le défaut est P0170 qui veut dire: problème d'ajustement air/carburant. j'ai controlé la résistance de plusieurs sondes en m'aidant du livre technique RTA, je n'ai pas trouvé d'anomalies sur celles si: sonde T° air, sonde température liquide refroidissement, capteur position accélérateur, sonde T° combustible, capteur position tiroir d'avance,capteur position tiroir de débit,capteur position électrovanne. j'avais un doute sur le capteur régime moteur qui me donnait 640 Ohms au lieu de 650 à 700Ohms, je l'ai débranché mais là le moteur ne démarrait plus, donc je ne pense pas qu'il soit en cause. Je pense avoir fait le tour des capteurs sauf oubli, n'hésitez pas à me le signaler. Je me tourne donc vers les electrovannes:la résistance électrique des électrovannes d'avance,él...

Publié le 01/03/2010

probleme mise en route

Bonjour à tous   voilà j'ai un soucis avec ma Daewoo, je vous explique : je viens de commander une sandero GPL que je ne recevrais pas avant fevrier   (je vous rassure pour les sceptiques elle ne part pas à la casse  ) mais le soucis c'est que ma lanos est en train de lacher ! elle a de gros soucis de demarrage à chaud comme à froid et ça devient de pire en pire  bon je vo...

Publié le 23/09/2009


hyundai pony 1.5 gls, probléme

bonjour et bonne année à vous ,   Voila mes parents on une pony 1.5 gls de 1988 (model avec carbu bizar ) qui déconne pas mal , j'ai donc fait des recherches mes vraiment RIEN DU TOUT concernant cette voiture, je pense qu'elle a du etre peu commercialisé et donc c'est peut être pour cela que je trouve rien .   Cela fait peu de temps qu'on a cette voiture ( un don ) j'ai donc fait l'embrayge, distribution et l'huile et filtre huile.     Au début d'avoir roulé avec elle tener assez bien le ralenti mais en roulant avec et en s'arrétant a un feu rouge par exemple la voiture rester emballé a 2000-2500 tours et il fallait parfois l'éteindre et redémarrer pour que le moteur au ralenti revenait aux alentours des 800 trs .   Et maintenant depuis un certain temps sans avoir rien touché j'ai remarqué que le ralenti étais assez bas ( 600 trs ) a la limite de calé ceux qui a ensuite suivit bien sur . Elle ne tiens plus le ralenti si on accélère pas ce qui fait quel cale tout le temps a chaque arrêt ( très désagréable a un stop ou feu rouge )   Donc j'ai regardé un peu tout ca j'ai mit du wd-40 dans les raccord de cosse bien netoyé et ce n'est pas les connectique deja je pense, ensuite j'ai essayé de jouer avec les 3 vis proche de l'accelerateur ma...

Publié le 06/01/2010

Problème de ralenti Rover 220SDI

Bonjour tout le monde! Ici ROVER-FR. Rover bien entendu parce que c´est la marque de ma titine et FR parce que j´habite à Freiburg en Allemagne. Tout prés de Colmar ou Mulhouse. Je suis nouveau ici et j´arrive bien sur avec un problème. Depuis quelque temps ma Rover 220SDI (Année 1998 et actuellement 145000Km) Bafouille un peu au ralenti. Je l´ai fait controler deux fois en plus de l´inspection complete des 140000Km et mis à part un ralenti trop bas(712 Tours/min) à chaque fois aucune erreur n´a pu etre détectée.   Chez Rover on voulait me changer la commande électronique d´injection (???) pour 600 Euros et chez Bosch la pompe diesel pour environ 1000 Euros montage compris. Mais dans les deux cas sans garantie que l´érreur disparaisse. Pour l´instant je leur ais dit merci et que je préfère attendre un peu. J´ai controllé tout le faisceau électrique et les connections et là aussi tout est en ordre. Je viens de faire le controle technique et celui des gazs d´échappement (tous les deux ans pour les deux en Allemagne) et la aussi le...

Publié le 16/07/2009

j'ai trouvé

Bonjour, j'ai trouvé dans les sous menus de lordi de mon zaf b:  "uu-tremp30:14.2V"     le voltage varie de 12.8 quand on braque au ralenti a 14.3V, je pense ...

Publié le 23/03/2010

Voyant qui s'allument

Bj . j'ai deux voyants qui s'allument par moment , sur un scénic 2 Dci 100cv le stop et celui d'injection . La il perd franchement de la puissance , j'ai changé le filtre GO mais pareil . Ca arrive aussi...

Publié le 18/03/2012

lien entre calculateur injection défectueux et boitier papillon

Bonjour, J'ai un problème sur clio II, 1,6, 1998, 88000 km. A chaque tour du moteur, j'ai l'impression que le moteur va s'étouffer et s'arrêter, le compte tour oscille en même temps entre 500 tours et zéro. Première visite chez Renault : on me nettoie le boitier papillon. 196€ Dès ma sortie du garage, je constate que le problème est le même. Retour chez Renault : on me dit que le boitier papillon est hors service. 577 € sans la main d'oeuvre. Le 14 Août je me présente pour récupérer ma voiture et on me dit qu'on ne peut pas me la rendre car il y a toujours un problème de ralenti. A quoi a servi le changement du boitier papillon ? Aujourd'hui, je retourne chez Renault pour savoir où en est ma voiture dont je suis privée depuis ...

Publié le 21/08/2008

"clac clac" au niveau du moteur

Bonjour, Alors voila la mécanique et moi ne sommes pas très copines ! Petite question, j'ai une OEPL CORSA 1L ESSENTIA DE 2004, j'ai un priblème de claquement au niveau du moteur, seulement quand...

Publié le 06/07/2010

Vibration des xénons et ralenti instable au freinage sur Bmw 330 CD E46

Bonjour à tous,Je viens d'acheter une nouvelle voiture, à savoir un 330cd de juin 2003 totalisant à peine 50 000 km. Trois soucis toutefois sur cette voiture : - les xénons vibrent lorsque je passe sur de petites irrégularités de la route. A noter que les moteurs de réglage de la hauteur des phares fonctionnent.- le ralenti, normalement autour des 850trs, descend à 500 trs avant de se stabiliser (la voiture a quand même calé une fois ou deux) en phase d'arrêt. Le phénomène a surtout lieu à froid et malgré une conduite très souple lorsque je n'ai pas encore atteint les 90° de température moteur, mais en utilisant toutefois un peu de frein moteur (arrêt en troisième ou seconde). - dernier problème : la d...

Publié le 25/01/2011

delta 1,6 HPE cale souvent

Bonjour,   J'ai un pb avec une delta 1,6 HPE 16V qui cale souvent lors des changements de vitesse ou décélération , pourtant celle-ci tourne bien au ralenti. La voiture est de 1997 , c'est une injection  , les b...

Publié le 26/10/2009

présentation de mon jouet m3 e46

Voila enfin la bête ma bmw m3 e46 de juin 2003, phase 2, 343ch, couleur :  mystic bleu, française, carnet d'entretien bien remplie, entretenue uniquement par bmw,  jantes en 18''  mais bientôt les 19'',  107000 ...

Publié le 15/02/2009

Cherche boitier papillon 156 1.6 ts

Bonjour, j'ai un soucis de ralenti instable sur une alfa roméo 156 1.6 ts de 99, qui se cale tout seul vers 2000 tours, et d'après le garage fiat/alfa Romeo/lancia, il faut changer le boitier papillon (super ch...

Publié le 01/02/2010

Bridage renault master

Bonjour,nous venons (croix rouge) de recevoir en dons des pompiers un renault master de 2004 90ch, ce véhicule est bridé a 110km/h.Quand nous arrivons a 110 le moteur ralenti de luis méme. comment fair pour retirer c...

Publié le 09/10/2010

Ballade sur Nancy

Bonjour   Le forum http://www.grand-est-supercars.fr/index.php organisent un petit meeting composée d'une ballade avec 2 pauses photos. RDV vers 13h30 et ensuite départ pour une boucle au sud-est vers Lunéville. Cela se passe dimanche 28 février   J'irais si le temps redevient un peu plus ensoleillé, mais je quitterais le convoi après la 2eme pause photo pour rentrer en direction de Colmar et passer un autre col Vosgien Du monde ici serait partant? On peut partir en pe...

Publié le 16/02/2010

GOLF 5 2.0tdi 140 moteur vibre

Bonjours j'ai une golf 5 2.0 TDI 140 le moteur vibre sans arret au ralenti , une fois que le moteur et chaud bon on a changer le volant moteur c etait pas ca , j ai emener la voiture chez vw qui ont c...

Publié le 29/09/2010

Regime irregulier à l'acceleration

bjr, j'ai mis du mauvais carburant (essence) après j'ai vidé le réservoir. j'ai aussi changé la pompe à essence, le filtre à essence et les bougies. mais après, quand je circule, la voiture ne peut même pas rouler à 20km à l'heure et au...

Publié le 15/12/2010

manque de reprise sorento

SALUT a tous:g un manque de reprise avec ma sorento 2.5L,170CH, boite manuelle; pourtant g remplacer l'electrovane de suralimentation du turbo,filtre a gazoil,air,a peine une amelioration il me faut accelerer a fond pour la faire avancee et g un peut de fumer noire ...

Publié le 08/01/2010

courroie de distribution 306 td

svp  aider moi je  sais plus quoi faire merci    j ai changer  ma  courroie de distribution et depuis elle demare dificilement  en insistent  elle  fume  elle tiend plus le ralenti il fau...

Publié le 09/02/2010

vanne de regulation de pression

bonjour je desirerais savoir ou ce situe la vanne de regulation de pression sur un xtrail dci et le capteur de pression car j ai toujours mon probleme de manque de puissance apres un moment au ralenti et qui disparait apres...

Publié le 30/01/2010

mercedes E 220 W 124 moteur instable

bonsoir à tous, Je possède une mercedes E 220 essence W124 de 1994, 208000 KM, le ralenti est instable, le moteur s'étouffe en roulant, voire cale donc risque d'accident en pleine circulation. Le garagiste a changé la partie carburateur et les bougies. L'amé...

Publié le 20/01/2010

Problèmes de ralenti ?

Bonjour à tous Je viens d'acheter une nouvelle voiture. Une Ford Escort 1.6l 16 V moteur ZETEC qui a passé son contrôle technique après achat. Elle est refusée juste pour un truc pas grave, l'amortisseur avant gauche à une fuite importante....bon il est naze. Pas trop grave tout le reste est passé. Par contre je lui trouve un truc peut être bizarre. (connaît pas encore ce véhicule) Le matin au démarrage le ralenti est un peu fort (2000 T) et il descend relativement vite, bon c'est peut être normal, vous me direz. Mais après quand elle est chaude, si le moteur tourne vers 2000/3000 T, si je relâche l'accélérateur le compte tours tombe jusqu'à presque zéro le voyant batterie s'allume sans caler la voiture, et sous 1 à 2 secondes les tours ...

Publié le 19/03/2010

806 stdt qui accelere tout seul

bonjour     j 'ai achete un 806 stdt de 98 de 190 000 km il y a deux mois ... il se met a accelerer seul au ralenti : genre le gars qui s'enerve au feux ! ca ne le fait pas systematiquement et cela s'arrete...

Publié le 23/03/2010

Problême de surchauffe sur seville 99

Bonjour @ tous,   Ma seville a les symptomes suivant: Au ralenti: température normal En roulant: le moteur surchauffe à l'accélération par acoups sans aller jusqu'à la zone rouge, et le vase d'expansion bouillonne. Le radiateur n'est chaud qu'à l'extremité, et il n'y a qu'un filet d'eau qui passe dans les grosses durites     J'ai controlé l'huile et l'eau -> RAS pas d'huile dans l'eau et inversement J'ai controlé la durite de puge->RAS, l'eau coule sans problême au ralenti. J'ai démonté le calorstat, et l'ai mis dans l'eau bouillante-> il s'ouvre, puis se referme à température ambiante. J'ai démonté les deux grosses durites et controlé le passage dans le radiateur-> RAS A droite du radiateur, deux durites rigides sont connectées et vont à la boi...

Publié le 21/11/2009

frein clio

bonjour   quand j'appui sur la pédale des freins   j'entend un étranger bruit genre grrr   plaquettes changer a 174 400 km maintenant 178 500 km   clio dci 65 avril 2002   merci de vos réponses     en passant depuis mal de...

Publié le 19/03/2010

LE topic des marques russes

voici le topic des marques russes UAZ, DERWAYS, IZH, et GAZ il n'y a évidement pas LADA (AUTOVAZ) puisqu'il y a toute une session : http://www.forum-auto.com/marques/lada/debut.htm   DERWAYS :       derways 313140 et 313170 saladin (origine nissan)     derways 313150 aurora (origine ssangyong-daewoo)     derways 313130 land crown (origine toyota)     derways 313101, 313102, et 313105   le vrai derways (avec interieur autovaz et moteur psa et autres...)   derways 313120 dadi shuttle (toyota land cruiser modifié)   UAZ :   HUNT...

Publié le 10/10/2006

C3 probleme de ralenti

Je suis tout nouveau et je voudrais vous soumettre quelques problèmes qui sont survenus sur ma C3 essence 2004 depuis que j'ai fais faire la vidange et le remplacement de tout les filtres.- le témoin autodiagnostic (dessin du moteur), reste a...

Publié le 23/08/2011

sandero : direction et tringlerie b.v.

bonjour, je suis interréssé par une sandéros 70 dci , mais .... certain disent que lorsque le véhicule est au ralenti la direction assitée est dur?????  de même pour la tringlerie de la boite de vitesse qui a pour éffet qu'avec l...

Publié le 30/11/2009

Fiat punto 2 1.2 8V ELX de 2000

Bonjour , je possède une Fiat Punto 2 de 2000, motorisation 1.2 8V ELX. 149 000kmsje l'ai acheté il y a maintenant 2 ans, l'an dernier l'embrayage est tombé en panne, c'est le mécanisme qui est passé à travers les pallettes, Un ami mécano c'est occupé de remplacer le disque et le mécanisme d'embrayage, dépose de boite de vitesse etc.et depuis un bruit de roulement au ralenti en décélération intervient dans le compartiment moteur, je pens...

Publié le 05/02/2013

patte de fixation

Bonjour, j'ai demandé hier, si quelqu'un pouvait m'aider à refixer une patte qui se ballade sur un cable dans mon moteur, J'ai eu quelques réponses, mais aucune ne correspond à ce que je recherche. Donc, j'ai pris quelques photos que je vous joins pour plus d'explication...

Publié le 16/03/2010

clio tiens pas de ralenti cale meme en roulement

bonjour a tous le monde un petit souci a pour ma titine c'est une clio 1.2rn essence monopoint elle cale a froid j'ai changer les bougie 4 neuf mnt ca cale même a chaud injecteur tester ok doigt d'allumage ok les cable de bougie ok capteur ...

Publié le 18/03/2010

Moteur qui claque

Bonjour a tous , je vien d' acquérir une Opel tigra 1,4 16v année 95 . Le problème de la voiture est quelle démarre correctement et tourne bien au ralenti et des que je monte dans les tours a l'arrêt un gros claquement vien du moteur . La voiture n'avait pas t...

Publié le 22/03/2010

Probleme injection laguna 2 essence

bonjour a tous j'ai un laguna 2 2litres essence 16 v ide lorsque que le moteur tourne au ralenti l'ordi de bord me dit défaillance injection suivi de esp défaillant et je peut rouler qu a 20 kmh je coupe le moteur et elle repare il faut que maintienne l'accelérat...

Publié le 18/07/2011

Voiturette

Bonjour, j'ai une voiture sans permis ligier ambra avec un moteur lombordini focs LDW502, depuis peu j'ai changer mon joint de culasse qui avait un problème , pour bien le fixer j'ai mit de la pâte a joint depuis j'ai tout remonter et quand je démarre la voiture les voyant d'huile et de liquide s'allument quand j?accélère mais quand je la laisse allumé o ralenti...

Publié le 08/08/2013

voyan default moteur bmw E92i

un voyant défault moteur c allumé ce week-end en indiquant perte de puissance mais g rien remarquer en accélération par contre le voyant n'est pas tjr allumé  lais quand il est le ralenti est instable et grosse difficulté a demarer a f...

Publié le 05/04/2010

probleme de puissance

bonjour,   je suis nouveau j'ai une bmw e30 316i touring de 1993 pouvez vous m'aidez probleme puissance on dirais qu'elle est bridé au ralenti elle tourne normalement et si on roule avec faut passer plus vite les vitesses qu'elle ne monte dans les tours pour qu'elle avanc...

Publié le 21/03/2010

Fuite au niveau d'axe d'accelerateur pompe

bonjour j'ai un soucis avec ma fiat palio 1.7 d en effet la pompe fuit au niveau d'axe d'accélérateur et parfois le ralenti oscilleparfois le moteur s'arrête tout seul mais le plus important c'est la perte de puissant (moteu...

Publié le 25/09/2010

Craquements toit panoramique Tiguan 2008

Depuis quelques jours j'ai des craquements provenant du toit ouvrant (Tiguan 2008) fermé car cela disparait une fois le toit ouvert, qq'un a t ill une idée du pourquoi cela apparait après 1,5 d'usage normal ? C'est la série car j'ai la...

Publié le 06/04/2010

Grand Cherokee ZJ V8 de 1995, CT recalé Antipollution : CO acc >9.0

Bonjour à tous,Tout est dans le titre : Recalé (avec Grand Cherokee essence, V8 5.2 l de 1995) au CT pour taux de CO acc au dessus de 9 .Le taux de CO au ralenti est...

Publié le 06/09/2011

Problème CO quasi nul valeur lambda excessive clio 1.4 rn 1994

Bonjour à tous, Je vous expose mon petit problème, comme beaucoup d'entre nous contre visite du CT pour teneur en CO et valeur du lambda excessive ou insuffisante Je précise le véhicule clio 1.4 rn de 1994 moteur energy 100 000km au compteur, assez bien entretenu jusque là, mais voilà ma surprise : je vous communique les valeurs indiquées sur le relevé : GAZ CO RALENTI : 00.05 CO ACCELERE : 00.00 LAMBDA : 1.120 Voilà les test effectué: _vérification filtre, bougie, injecteur tout à l'air ok _test sonde lambda (1 fil sans chauffage je crois, mais bizzard quand même) : à chaud des oscillations non régulières et d'amplitudes variables (parfois élevée), je n'est pas relevé les valeurs exactes mais il se peut que la sonde soit secouée de part son âge. De plus il y a une fuite au niveau du raccord intermédiaire et du sile...

Publié le 12/12/2010

Problème de calage sur Clio 1 phase 2 de 1994

bonjour j ai une clio 1l2 rn le souci ces que je cale quand je tourne le volant a sur place par exemple que je me gare je brak sans accelerer je cale il faut que j acceler un peu mais a part sa elle cale pas qu...

Publié le 29/10/2010

307 bv

bonjour tout le monde, ayant un gros probleme j'espere que vous serai la pour y répondre ^^ je vous explique j'ai acheter une 307 2.0 hdi 90 de 2001 il y a un moi les roulements de boites sont hs petit sifflement quand je ralenti, mon pere me dit que l'on peut rouler ...

Publié le 30/03/2010

Revue technique mitsubishi colt 1.5l glxi de 1991

Bonjour,Je viens d'acheter une Mitsubishi Colt 1.5 GLXi de 1991 (type mine : C52AMN).J'aimerais trouver la Revue Technique Automobile concernant ce modèle. Si une âme charitable avait ça dans ces archives, et accepte soit de m'en vendre une copie, ou de m'en fournir une copie à titre gracieux, ce serait vraiment super.Il s'agit d'un véhicule qui a déjà pas mal d'heures de vol à son actif, et j'aimerais lui faire une bonne révisi...

Publié le 26/05/2013

Voyant allumé, à coup (comme si le gazoil n'arrivait plus)

Bonjour J'ai un soucis avec ma voiture, selon le temps j'ai un voyant orange qui s'allume( ça m'angoisse+++) toujours lorsque que je suis sur l'autoroute. En plus elle a quelque fois des ratés ( lorsque je doublais à 120km/h d'un seul coup elle a ralenti comme si le carburant n'arri...

Publié le 13/04/2010

remise a zero compteur

bonjour atoute et a tous,je vien de prendre possesion d'une toledo 150cv gran via qui et tres bien.voila les problemes:jai la vidange a faire et il faut remettre l'indicateur a zéro et je ne c'est pas comment on fait,sachant qu'il y a l'ordinateur de bord.quelqu'un aurait'il une idée?? second probleme qui me parait un peu plus grave:démarage a froid ...

Publié le 03/02/2010

Ma voiture calle

bonjourma voiture calle régulièrement. Quand je demarre elle calle je suis obligé d accelerer pour garder ma voiture en marche. Lorsque je roule si j arrive sur un rond point un feu rouge ou bien toute situation ou je dois ralentir elle cale ceci me pose un grand probleme car c est tres dangereux en cas de vehicule derriere moi. Quand j en ai la possibilite je r accelere et elle repard ce qui n est pas toujours possible.mon garagiste...

Publié le 25/05/2013

bruit bizard

bonsoir   depuis que j ai fait changé ma courroie de distibution j ai un bruit qui se fait entendre une fois le moteur chaud ca fait un bruit de cloche et quand je pousse un peu sur le cache  le bruit disparait j ai essayé de calé mais le bruit fini par revenir. et ...

Publié le 12/03/2010

pression d'huile 9.3 22 TID

Bonjour   je n'ai pas trouvé mon bonheur dans les sujets déjà abordés concernant un problème de pression d'huile faible au ralenti qui s'affiche de temps à autre ,en coupant le moteur et après remise en route plus aucun message Niveau d'huile bon ,moteur 2,2l de 108000km Est-ce déjà arrivé à l'un d'en...

Publié le 29/03/2010

probleme boite vitesse

bonjour,je possede une matiz de 2000 modele se,60 000 km.cela fait 3 ans que je possede cette voiture la premiere annee tout aller bien, la deuxieme aussi ,mais cette annee c'est la cata ,ca a commence par mon moteur de vitre cote conducteur encore pas trop grave,mais la je viens de changer mes bougies car les anciennes etaient nazes ,mon voyant check qui s'allume est en plus de ca la voiture n'a plus de puissance 10 km dans une cote,elle a des ratees quand le moteur est froid ,j'ai l'impression de conduire un tracteur ,je tourne sur 2 pattes alors que c'est une 3 cylindres , les bougies sont neuves est l'ecartement au niveau des electrodes e...

Publié le 22/02/2010

Opel Tigra

Bonjour,     J'espère que quelqu'un pourra m'aider car rouler avec mon Tigra 1995 me manque. =(     Voilà, ma voiture a un ralenti non stable; les gaz d'échappement, lors d'accélération, sont de couleur bleu-blanc; et quand j'accélère dans les tours, j'entends comme un bruit de longue vibration en métal dans le moteur. Mes bougies et faisceaux ont...

Publié le 03/04/2010

pression d'huile en baisse sur 205 gti

bonjour a tous. alors je veut juste savoir une petite chose mais je ne suis pas sur que sa soit un problème.en faite quand je tape dans les tours de ma voiture j'ai la pression d'huile qui descend jusque en bas,a zéro.au ralenti elle est entre 4 et5.mon niveau d'huile...

Publié le 27/03/2010

probleme boite de vitesse 307

bonjour tout le monde, ayant un gros probleme j'espere que vous serai la pour y répondre ^^ je vous explique j'ai acheter une 307 2.0 hdi 90 de 2001 il y a un moi les roulements de boites sont hs petit sifflement quand je ralenti, mon pere me dit que l'on peut rouler comm...

Publié le 01/04/2010

Bruit moteur xsara picasso 2l hdi

voila j'ai un picasso 2l hdi 90cv année 2000 j'ai 2 bruit dessus 1er bruit quand je roule au ralenti 15 20km/h ça fait un bruit style cla.cla.cla.cla.cla bruit de fuite de compression ! et le 2ème même bruit mes plus aigu plus métallique style grelot quand j'accélère a font ( entré sur autoroute...

Publié le 28/01/2011

dépannage sur un 1600 qui cale

bonjour , je voudrais un conseil voir un dépannage au sujet de mon lada niva 1.6 il tiens le ralenti mais cale au bout d'1mètre environ... j'ai nettoyé le carbu à fond mais c'est pareil sachant que plus il reste au repos plus de chemin je ferais genre: 1min à l'arrêt = 1mètre effectué 10min à l'arrêt= 10 mètres...

Publié le 14/02/2008

Bruit suspect moteur Polo 6n2 1,4i 16V Essence de 2001

Bonjour à tous, Je possède une Polo 6n2 Essence de 2001 depuis presque 2 mois, dans l'ensemble elle va bien. j'ai juste remarqué qu'elle faisait des cliquetis au ralenti, on dirai vraiment un petit diesel. Je voudrais bien savoir d'ou peut bien provenir se bruit, sachant que la courroie a été ...

Publié le 05/04/2010

probleme acceleration et ralentit clio 1.6 RXT

bonjour a tous depuis un certain moment et asser aleatoirement ma clio a un ralenti d'environ 1500 1800t ca oscille ainssi que des trou a l'acceleration quand je la demarre ceci pendant 5min apres tout redevient normal et depuis peut elle le fait quand elle est chaude.j'ai chercher avant de poster ce message mais je ne trouve...

Publié le 24/03/2010

vibrations moteur sur B 180 CDI

Bonjour à tous. J'ai depuis une semaine une classe B 180 CDI CVT en version design. Je suis super content de ce véhicule: silencieux, super confortable (bien plus qu'une nouvelle classe C!), agéable à rouler, bref on s'y sent bien.   Seul petit hic, je trouve que les vibrations moteur sont importantes (plus importantes que ma...

Publié le 28/03/2009

voyant de temperature et de pression d'huile allumer sur clio 1.9d

bonjour a tous jai acheter une clio avec 412000 km au compteur jai changer le moteur et maintenant des que le moteur est chaud j'ai la temperature d'eau et la pression d'huile qui s'allume quant le moteur tourne au ralenti sa entraine aussi une dureter de la direction ass...

Publié le 21/03/2010

clio 1 1.9D

Bonjour, je possède une clio de 1992 1.9D (fourgon). Elle a 347000 au compteur et roulait très bien jusqu'à maintenant. Elle a commencé à brouter au ralenti, semble tourner sur 3 pattes, n'accélère quasiment pas (semble étouffer). en ouvrant le capot, il m'a semblé entendre un léger sifflement au niveau du bocal d'eau. en retirant la clé de...

Publié le 03/04/2010

Ma vr6 demarre tres mal ou pa du tout malgres bocou de frais

la voiture ne demarre que si je debranche la sonde de temperature bleu ou celle de l actuateur de ralenti PK???? le capteur regime moteur, la sonde lambda, le debimetre, la bobine, la tete de delco, le doigt d allumeur, les fils de bougies, les bougies, et toutes la d...

Publié le 15/11/2010

demarrage difficile moteur R19

bonsoir je viens d'acheter un Renault Express avec le moteur cassé. J'ai remis dedans un moteur de R19 storia de 94 avec 148000 KMS , celui ci démarrait bien au début mais maintenant elle broute un peu au démarrage comme ci il lui manquait du ralenti. Quelqu'un pourrait m'aider car le préchauffage marche bien , de plus, je n'ai...

Publié le 20/03/2008

Fiat Punto 1 demmare plus, besoin d'aide.

Bonjour, hier j'ai fais une vidange moteur + filtre a huile + filtre a air + filtre a gasoil sur ma Punto 1.7 Td de 1997 295 000 km et depuis la voiture a du mal a demmarer, cale en roulant tient le ralenti 30 secondes puis s?éteint...pourtant j'ai bien fait les choses j'ai amorcé le filtre a gasoil avec la visse d...

Publié le 10/06/2012

Pompe à gazole de la swift diesel

Bonjour.  Je possède une swift 1.3 ddis depuis un an et 15.000 km au compteur. Un bruit me dérange: dès que je mets le contact, la pompe à gazole située sur le réservoir, donc sous le sieège arrière, émet un fort sifflement. Quand on roule, le bruit est couvert pas les autres bruits. Mais à l'arrêt et moteur au ralenti, ca s'entend fort. A...

Publié le 05/06/2008

Golf III, régime haut puis bas,

bonjour, golf 3, 1995,modèle 1996; 90 cv , rolling stone, 103 000 km essence, 1ère main,depuis que j'ai changé le silencieux arrière, coincidence ou pas,je démarre le ralenti ( le compte tour) a tendance a monter plus que d'habitude.je me mets à rouler, j'arrête d'accèlerer, j'embraye pour passer une vitesse, le régime ( le compte tour) ne descend pas de suite, il met un certain temps !( 3 à 4 secondes).au point mort, le régime a tendance a baissé lègèrement aussi, d'habitude il est à + 1000 tours, là il...

Publié le 26/11/2012

Polo TDI, année 2003, problème au démarage.

Bonjour à tous,   Depuis ce dimanche j'ai un problème à ma Polo TDI 75ch, année 2003. En fait le matin quand elle est vraiment froide, elle démarre au 1/4 de tour mais le problème c'est que le moteur tourne au ralenti comme si il toussait,   lorsque le moteur est chaud, je coupe le m...

Publié le 19/03/2010

Présentation de ma Volvo 850 T-5R

Bonjour a tous et toutes ! Cela fait un moment que je suis sur ce forum a montrer ma voiture a gauche et a droite, donc j'ai finalement décidé de faire un sujet pour vous la présenter. Donc comme le titre l'indique, c'est une Volvo 854 T-5R de son petit nom. Niveau caractéristiques, dans les grandes lignes ça donne un moteur 5 cylindres en ligne turbo essence de 2,3 litres de cylindrée, développant 240ch à 5300 tr/min, avec une boite manuelle 5 rapports, le tout pour un poids de 1410kg sur la carte grise. Niveau équipement je suis assez gâté (surtout pour une voiture de 1995) :     * Intérieur cuir et alcantara,     * Sièges avants semi-baquet électriques, chauffant et à mémoire de position,     * Stabilisateur de vitesse,     * Climatisation automatique bi-zones,     * Anti-patinage et abs,     * Vitres électriques,     * Toit ouvrant électrique,     * Rétroviseurs électriques/dégivrants,     * Ordinateur de bord (consommation instantanée/moyenne, vitesse moyenne, odomètre, km restants avant fin du plein, température extérieur et horloge),     * Quatres airbags,     * Fermeture centralisé,     * Jantes alliages 17 pouces,     * Suspension arrière avec correction d'assiette (l'arrière est toujours à la même hauteur, peu importe la charge),     * etc. Et pour les performances, d'après les sites spécialisés ça donne :     * 0 à 100km/h pour 6.9s,     * 0 à 200km/h pour 31.3s,     * 80 à 120 km/h en 4 ème pour 5.6s,     * 80 à 120 km/h en 5 ème pour 8.1s,     * 80 à 180 km/h avec départ en 3ème pour 15.1s,     * 400 mètres DA pour 15.3s,     * 1000 mètres DA pour 27.3s. Depuis que je l'ai j'y ai fait quelques "modifications" esthétiques mineur tel que :     * Une peinture intégrale en noir nacré bleu/vert (y compris les hauts de par chocs, baguettes, poignets de portes, rétroviseurs complets, et le pourtour des feux arrières),   ...

Publié le 22/08/2006

Probleme boitier papillon

Salut a tous je viens d'acheter une clio 2002 avec 150000 km .boitier papillon .j'ai un probleme de ralenti irregulier a chaud(parfois) et a froid(souvent) en absence d'aucun message au tableau (seulement un voyant sous forme de ressort pour deux fois et ca dure pas longtemp .le temp que je redemarre le moteur ) aussi j'ai remarque des vibrations permanents au ni...

Publié le 30/06/2010

mazda 2 2003 essence à chaud le démareur n'accroche pas

Bonjour,j'ai acheté une mazda 2 essence 5 portes. 150000km en bon état général.j'ai parcouru 3000km sans problèmes.Actuellement,elle démarre trés bien à froid mais à chaud on dirais que le démarreur n'accroche pas,pour démarrer je dois enclancher une vitesse et jouer de l'embrayage pour que le moteur démarre? autre chose à ba...

Publié le 24/03/2010

206 hdi 2.0 90ch symptome : elle ralenti quand j'accelere

Salut   j'ai roulé tout à l'heure je passe ma 3eme je vais pour accélérer et passer la 4eme et paf c'est comme si ca bloquait ca montait plus dans les tours et l'autre derrière distrait et pensant que j'allais accélérer et bien partir à failli me rentrer dedans !     ca vient de quoi ca mon voyant auto diag est ...

Publié le 26/03/2010

pb boite auto pajero pinin

bonjour à tous,   j'ai un pajero pinin boite auto de 33000 km passé 110 km sur autoroute elle fait un bruit assourdissant commi si elle allait me lâcher dans les mains qui fait que je ralenti de suite bien plus fort que le simple bruit des pneus 4x4 pourtant je ne mets la boit...

Publié le 06/07/2009

Probleme mécanique ou electrique ?

Bonjour tout le monde.   J'ai depuis plusieurs année une PONTIAC GRAND AM SE 2.3L boite auto qui a actuellement 48.000 miles.   Je rencontre un sérieux problème avec ma voiture.   Pendant que je roulais tranquille, le moteur c'est mis a avoir de drôles de ratés puis a ne plus tenir le ralenti.   Je l'ai déposé chez docteur des voitures ! qui m'a dit que une des deux bobines et la barrettes de raccordement des bobines était défectueuse. ( Cout de la réparation environ 530 euro, mais pas de pièces de dispo.   J'ai donc commandé les 2 bobines avec la barrette de connexion, je les ai installés et la ... aucun cahngement.Je me suis fait venir des USA la doc atelier puis ensuite toutes les pièces suivantes :   Ignition Coil Housing   Spark Plug   Control Module   Spark Plug Wire Set   Oxygen Sensor   Air Charge Température Sensor   Ignition Knock (Détonation) Sensor   MAP Sensor     j'ai procédé au remplacement de toutes ces pièces et c'est toujours pareil..     Quelqu'un aurai une idée ?     symptômes :   Le moteur tourne apparemm...

Publié le 03/02/2009

Mazda 626 2.2l comprex

bonjour j'ai un probleme sur ma mazda : la batterie a lacher bizaremement donc on la changer et probleme plus d'essuis glace ,bien entendu j'ai changer le fusible il a sauter puis j'en ai ressayer un autre pareil donc on a essayer de mettre un fusible de 30 au lieu de 20 et la l'essuie glace a fonctionner mais plus d'arret possible il...

Publié le 16/01/2011

plus de puissance

bonjour les amis voilas j ai un gros probleme j ai récupérer une bmw 320i cab de 1991 elle a 22OOOO km elle démare supers bien elle tourne nikel o ralenti mais alor si joe roule avec elle na aucune puissance rien on croirais qelle a 70 ch au lieu de 129 si quelqun pourais m éclérer un peus car je connais pa...

Publié le 17/03/2010

DEMARAGE A FROID URGENT SVP!!!!!!!

BONJOUR ET BONNE ANNEE A TOUS     JE POSSEDE UN GRAND CHEROKEE DE AOUT 2002 CRD MOTEUR MERCEDES ET IL NE VEUT PLUS DEMARRER A FROID     LE MATIN SAUF AVEC UNE PRESSION DE STARTPILOT ET LA IL DEMARRE SANS PROBLEME!!! QUI POURRAI M'AIDER??     DE PLUS QUAND IL A DEMARRER IL NE FUME PAS IL TOURNE SUPER BIEN CLAQUE PAS TREMBLE ¨PAS AU RALENTI ET AUCUNS   &nbs...

Publié le 05/01/2010

GPL sur S-Type

Bonjour à tous,   Je me demande de plus en plus sérieusement si je ne vais pas passer à une "vraie" jagounette   Je me pose tout de meme 2 ou 3 petites questions :   Etant quand meme soucieux de mon porte-monnaie : est-il possible d'installer un kit GPL et est-ce que c'est fiable ? beaucoup d'amis ont le GPL et la voiture tramblotte au ralenti... Est-ce que cela occasi...

Publié le 11/12/2009

claquement sur w124120

Bonjour, Depuis quelque temps un ami qui à une mercedes w124120 à un claquement au ralenti et à chaud autour de la chaine de distribution mais on ne peut pas dire si c'est la chaine ou le tendeur ou la chaine de la pompe à huile ou la pompe à huile car même chez mercedes il ne sont pas capable de le dire alors si qu...

Publié le 25/03/2010

xsara 1.8i de98 qui broute

bonsoir a tous je viens d acheter une xsara 1.8 i 90cv de98. Mais de plus en plus frequemment elle broute à chaud et a du mal a tenir le ralenti. J ai remplacé le moteur pas a pas et commandé un potentiometre de papillon. Mais on m a également parlé de la sonde de temperature ( c est vrai qu elle a tendance a monter par accoups). Quelqu un pourrait il me dire ou elle se...

Publié le 04/03/2010

Renault Clio I moteur 1.2L D7F ralenti instable + broute à l'accélération

Bonjour,J'ai un problèmes avec ma Clio I phase 3 de fin 1996. Moteur 1.2L D7F (MPI). 188000kmElle démarre au quart de tour. Mais le ralenti est instable, avec des "plop" à l'échappement. Et des des vibrations... comme si je tournais sur 3 pattes.J'ai cherché un cylindre en particulier en débranchant câble de bougie par câble de bougie pour voir si ça empire, mais rien... ça empire avec les 4 cylindres donc pas concluant.Elle tourne aussi bien sur les cylindre 1-4 que 2-3, donc apparemment mon joint de culasse n'est pas fendu entre les cylindres 2 et 3 (courant sur ce moteur).Mais le plus chiant, c'est que lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur à fond, la voiture broute, tremble, s'engorge, hésite.... n'accélère plus donc...Par contre, si j'appuie sur l'accélérateur petit à petit en fonction du régime moteur, elle marche quasi normalement. Plus le moteur prend de tours, plus j'appuie donc. mais si par malheur, j'appuie de trop (1cm de trop) elle broute.Si j'applique ma méthode du "j'appuie progressivement en fonction du régime moteur", j'arrive à prendre des tours sans brouter. 50km/h en 1, 85km/h en 2, 115km/h en 3, 140 en 4 après j'ai peur pour mon permis.- Passage à la valise : rien, mais d'après le mécano on accède à rien d'intéressant sur un moteur de cet époque.- Bougies neuves.- Bobine OK apparemment (c'est une bobine jumostatique en un bloc) j'en ai testé une autre à la casse... et j'ai des étincelles à tous les cylindres apparemment, des étincelles de 3cm bleues qui font C...

Publié le 21/10/2011

présentation de ma 320i e30 ph1

je vous présente ma e30 320i de de 1984 d'origine avec 182000km je doit faire une distri, un débimétre qui merde je croit elle a du mal a prendre les tours, elle avence pas, elle accélére toute seule au ralenti et lui faire un bon lavage de l'ensemble, elle est resté 1 an sous une grange, je l'est sauvé de la casse. quelqu'un peu me dire a quoi ser...

Publié le 13/09/2009

RR L322 démarre mais n'amorce plus

Bonjour,   Après 400 km, petite pause puis impossible de repartir. Le démarreur fonctionne correctement, aucune panne signalée, ça démarre mais on a l'impression que ça n'amorce pas. Petit dépannage dans un garage à proximité. Le mécano me confirme que le jus arrive correctement mais il semble que cela vienne des injecteurs (une prise d'air sur l'un d'eux). Un coup de Start Pil...

Publié le 07/11/2009

Lancia y12

Bonjour, J'ai déja posté la question sur le forum de bienvenue, je savait pas qu'il y avait un forum par marque. alors voila, je repose la question.   je vient d'acheter une lancia y 12 de 2000 140000km j'ai des problèmes de perte de puissance quand le moteur est chaud, le ralenti ok mais si je met des gaz, le moteur à l'a...

Publié le 19/01/2010

le regime moteur reste en haut régime quand on lache l'accélérateur,

bonjour il s'agit d'une alto de 1996 essence 993Cm³ quand je demarre , le moteur reste à haut régime comme-ci j'appuyai sur l'accélérateur mais il ne le fait pas toujours :c'est ennuyeux car quand je débraye, le moteur tourne trop vite il reste en accélération au lieu de redescendre au ral...

Publié le 01/03/2010

Problème ralentie et tremblement 306 1.4 essence

Bonjour je viens demandé quelque conseil sur ma 306 1.4 essence année 98 phase 2. J'ai deux silent bloc sur ma ligne d?échappement qui on cassé, du coup ma ligne a pris un choc et j'ai la voiture qui à perdu énormément en puissance, elle ne tien pas le ralenti(cale tous le temps) et le moteur ainsi que la ligne tremble, un mecano ma dit de remettre des silent bloc neuf et que sa arrangerai le problème, mais bon le problème persiste donc j'ai pensé que c ete certainement le pot d?échappement qui c été bouché, donc j'...

Publié le 23/02/2013

Pb ROVER 400

Bonjour à tous,     j'ai un pb avec ma rover 400, elle cale au ralenti puis ensuite je réussi à la démarrer mais toujours au bout de 2 ou 3 tours de clés. de +, il y a un bruit torp bizarre à l'accélération, je ne saurais dire de quoi il s'agit, puis, (eh oui!!!! que de pb!)  je dois remettre de l'eau trés réguilièrement car le boc...

Publié le 31/08/2009

coupure injection sur 406 2L essence à vitesse stabilisée

J'ai une 406 2L 16 S Break essence de 2001 avec 130 000 km. Depuis 2 ans, je n'avais plus aucun problème et je pensais la garder . En effet au début de sa carrière, j'ai eu des arrêts moteur inopinés qui lui a nécessité  de passer plusieurs mois chez Peugeot sans trouver véritablement la panne.   En fait le groupe PSA a naturellement ignoré les problèmes de ce véhicule qui furent nombreux dans sa première année. Je n'ai pas pu la revendre car ce véhicule fut accidenté dans sa première année et elle est devenue invendable   Depuis 2 mois, j'ai des à-coups moteur à tous les régimes sur tous les rapports comme des coupures d'injection.   On m'a changé deux capteurs (ralenti moteur et capteur de pression d'air), un nettoyant injecteurs chez Peugeot bien sur avec une belle facture et le problème demeure. il envisage de changer la bobine d'allumage sans aucune certitude alors.... J'ai changé aussi les bougies car un matin le diag  a déclenché une anomalie anti-pollution soit disant un mauvais démarrage...

Publié le 29/02/2008

ACTYON FUMEE BLEU DEMA. +TROU ACCELERAT

Bonjour je viens d'acheter un ssamyong actyon de 70000 km moteur 200 XDI DE 2007, au démarrage il me fait un nuage bleu qui disparait au bout de 300 mêtres  (avec un ralenti instable à froid ) il ne le fait qu'après une période à l'arrêt de 5 heures environs de plus il a des trous a l'accéleration et a des micros coupures, j'ai pris un rdv avec la ...

Publié le 14/07/2009

Moteur pas a pas punto 55s

Bonsoir a tous,     Je quitte le forum clio pour m'occuper de mon deuxième véhicule! Ma punto 55S, et ses 205000kms à le ralenti tres instable, je pense au moteur pas a pas, quelqu'un saurait il ou il se trouve?Ayant repris la voiture a mon beau frere, je sais que rien n'a été fait sur ce moteur pas a pas (nettoyage...

Publié le 02/03/2010

calculateur défectueux

Bonjour je possède un pt crd olympia de 2006( phase 2) acheté en juin dernier à un particulier. (65000 kms) J'ai depuis un mois des soucis, le voyant moteur s'allume de temps en temps, j'ai des acoups lorsque j'accélère et j'ai calé à 4 reprises sur autoroute et en agglomération que ce soit à vive allure ou au ralenti. Je me décide à faire le diagnostic chez mercedes/Chrysler. D'après ...

Publié le 15/01/2010

Injecteur.Scenic 2003

Bonjour. Senic 1.9l DCI année fevrier 2003. Actuellement mon moteur balotte a froid au démarage et parfois au ralenti meme chaud. Je me suis rendu chez Renault et celui çi a mis la "valise" mais pas d'annomalie! Il me dit de voir déja avec un nettoyant injecteur. Le garagiste suppose qu'il y a un injecteur défectueux,il me préconise de changer les injecteurs les 4 (...

Publié le 07/04/2010

Bruit Moteur Polo 6N2 1,4i 16V Essence.

Bonjour à tous,   Voila je possède une VW Polo 6N2 depuis bien 1mois et depuis aucuns problèmes particulier sauf se petit bruit, sorte de claquement dans le moteur lorsque celui-ci est au ralenti, on dirai un petit diesel   . Pourtant le moteur n'a que 56000km et la courroie a été faite a 55000km + vidange etc... Autrement le moteur accélère bien je trouve et il y a assez de frein moteur.   et pourtant je ...

Publié le 19/03/2010

probleme feinage sur passat tdi 130

bonjour a tous. J'ai une passat break tdi 130cv etmon probleme est le suivant: Avec le moteur en marche et au ralenti, lorsque je pompe sur la pedale de frein, celle-cci se durci et le frein est quasi nul comme quand le moteur est a l'arret. Dès que j'accelere un peu la pedale de frin retrouve sa course normale et le freinage redevient efficace. C'est tres gena...

Publié le 01/04/2010

Moteur qui « pompe » sur 407 2.0HDI 136cv boîte auto

Bonjour à tous, J?ai un souci qui apparait petit à petit sur ma 407 2.0HDI 136cv boîte auto, de 2005 et qui totalise 117000 km. Le moteur « pompe » (comme si je jouais avec le pied sur l?accélérateur de 1 à 2 cm), et ça le fait de plus en plus. Par contre, ça ne le fait pas quand j'appuie plus franchemen...

Publié le 25/03/2010

Control silenblock

Bonjourvoila, j'ai un moteur qui vibre au ralenti.sur les 3 silenblocks, l'un est recent (le frontal) et j'ai voulu controler les 2 autres. j'ai essayé de fair e bouger le moteur. sur l'un des 2 usé, j'arrive à faire bouger le moteur de 2 ou 3 cm de haut en bas. j'ai donc démonté le silenblock en question pour l'observer. il est d'origine (1988), et la gomme n'est a...

Publié le 09/10/2010

bougie qui n'est pas alimentée

moteur qui ne tourne pas rond, j'ai changé les bougies, même problème, la bougie du 3 n'a aucune trace, j'ai interverti avec la 2 ainsi que la sortie bobine, bougie toujours intacte. est-il possible que seulement la partie de la bobine correspondant à la sortie 2 soit nase? j'ai fait un essai en shuntant les deux sorties du bas (cy...

Publié le 11/12/2009

Injection 325 tds

Bonjour a tous, et merci de vos réponses par avance. ^^   J'expose mon problème :   Un jour sur l'autoroute, alors que je roulais dans des conditions normales, ma chère et tendre BMW 325 tds de   novembre 1993 perds d'un coup de la puissance, et le voyant d'injection s'allume. j'arrive a rentrer chez le mécano a 80km/h à fond, avec un ralenti très haut et très instable, de plus le compte tours m'indique une rotation de moteur fausse (1500 tr au lieu de 3000 environs) J'arrive donc chez le mécano, après un court examen, nous en concluont qu'il s'agit de la pompe à injection. Ni une ni deux, le lendemain je commande chez BM31 une pompe de référence indentique (R515 avec les dernier numéro de la référence se terminant par 994)   Nous remontons la pompe dans les règles de l'art, désormais, la voiture démarre, toujours avec une rotation moteur indiquée par le compte tours fausse, beaucoup de fumée blanche, un ralenti instable, haut... malgrès plusieur tentatives de réglage de l'actuateur et de calage de la pompe, rien n'y fait. Voilà pourquoi je m'adresse a vous pour faire fonctionner ma belle. &nb...

Publié le 17/03/2010

Moteur qui s'emballe

Bonjour à tous,   Voilà, j'ai un gros problème avec ma ford mondéo 1.8 Turbo D de 1997.   Au régime de ralenti, par exemple,lorsque je suis coincé dans un embouteillage ou arrêté à un stop ma mondeo 1.8 td 266 000 Km km s'emballe brutalement jusqu'a 4000 tr/m rugit, crache de la fumée, puis redescent au regime normal, puis recommence quelques minutes après. Sur route, en ...

Publié le 16/03/2010

probléme claquement moteur opel astra 2l 2001

bonjour à tous   voici mon problémé , j'ai une opel astra 2l dti 16v de 2001 le matin j'ai un claquement moteur et le voyant av une clé au milieu qui s'alume mai il s'etain dés ke j'accélére la voiture tromble bcp au démarage et au ralenti mai kan il température arrivent un peu pré à 85°c le...

Publié le 04/04/2010

BESOIN D'AIDE => panne introuvable :( Ford Escort 1,8td

Bonjour à tous voici mon véhicule : •Voiture: Ford Escort clipper (break) 1,8TD •Mise en circulation: 06/09/2000 •Kilométrage: 200 131 Kms •Précisions : C'est la voiture de ma mère, de retour de vacances après plusieurs soucis mécanique, j'ai essayé la voiture (je suis mécanicien bateau) - Manque de puissance durant la montée en régime puis enclenchement brutal du turbo (impossible de dépasser les 110 km/h et dangereux en cas de dépassement), à haut régime le turbo fonctionne par intermitence - Le moteur câle quand on arrive dans un rond point et que l'on rétrograde - Par moment il broute par moment au ralenti et par moment à l'accélération - Le compte tours fonctionne au ralenti mais ensuite prends les tours comme un essence (trés rapide) et cesse de marcher puis fonctionne par intermitence Suite à ça j'ai fais moi même ces interventions : - Contrôle du circuit d'air : Filtre à air changé, inspection du circuit air hp (je n'ai pas encore testé l'étancheité de l'intercooler) durites OK, collecteur adm nettoyé car beaucoup de dépots d'huile, démontage et soufflage de la petite durite noire sur le turbo - Dépose des injecteurs et contrôle chez un professionnel => R.A.S - Dépose de la pompe à injection (Lucas) et contrôle chez un pro (passage au banc)=> R.A.S - Remplacement de la courroie de distribution et de ses galets, de la pompe à eau, de l'alternateur (et sa courroie) - Contrôle des bougies de préchauffage => R.A.S - Remplacement des petites durites de dépression qui relient le turbo à la pompe à injection car une des 2 était fendue en plusieurs endroits - Vidange et changement filtre à huile ...

Publié le 01/12/2009

calculateur pt crd de 2006

Bonjour je possède un pt crd olympia de 2006( phase 2) acheté en juin dernier à un particulier. (65000 kms) J'ai depuis un mois des soucis, le voyant moteur s'allume de temps en temps, j'ai des acoups lorsque j'accélère et j'ai calé à 4 reprises sur autoroute et en agglomération que ce soit à vive allure ou au ralenti. Je me décide à faire le diagnostic chez mercedes/Chrysler. D'après...

Publié le 14/01/2010

405 diesel purge

Bonjour, je suis propriétaire d'une 405 grd totalisant 350mille km. Je venais de me rendre compte que sa faisait longtemp que j'avais pas changer le filtre à gazole, lorsqu'un jour le filtre est bouché par un symptome la voiture descend dans les tours au ralenti démarre mal. Obliger de changer le filtre, qui a été changé bien évidemment par feu vert. Puis aprés cela la voture tourne bien, semble plus légér...

Publié le 01/12/2009

Probleme Tension courroie d'accessoire sur scenic 1.9dci

Salut   Sur un scenic 1.9 dci 102cv sur un distribution refaite avec la courroie d'accesoire, j'ai changé la courroie (ref:6pk1606) alors que d'origine c'est 6k1606 ainsi que le galet tendeur. Maintenant au ralenti la courroie à un petit probleme de tension qui engendre un bruit qui disparait a l'acceleration !! Cette reference correspond à la meme que renault sauf qu'elle à ete acheter dans un autre magasin.   T...

Publié le 01/09/2007

307 qui cale sans arrêt

Bonjour,Avant d'aller voir un garagiste, je viens vous consulter pour mon soucis. Le modèle est une 307 de 2002 1.6lCe matin, au moment d'allumer ma voiture, impossible de la faire partir, je pense donc à la batterie. Pour vérifier, j'utilise les pinces croco et hop elle est partie. A ce moment là, elle va très bien, je ne cale pas, j'achète une batterie neuve (exactement la même que l'ancienne), je la met dans le coffre car j'ai oublié les outils pour changer l'ancienne batterie, elle démarre de suite, je me dis que l'alternateur a rechargé ma batterie sur la route, il n'est donc pas à...

Publié le 03/09/2013

Fameux boitier papillon

le voyant de défaillance electronique s'allume parfois (le voyant avec un ressort) et la voiture bouge beaucoup quand on est au point mort. Je dois couper le moteur et rallumé pour repartir comme il faut. Passage chez Renault,tout est a terme .aussi le matin le moteur n'arrive pas a garder un ralenti normale et ca se repete chaque fois que la voiture est a froid.faut noter aussi que jai re...

Publié le 07/07/2010

Chevrolet epica / daewoo tosca

Actualité : Un petit bout de Chevrolet Epica (21-1-2006)   L?Evanda va partir. Chevrolet continue le renouvellement de sa gamme avec l?arrivée de la nouvelle Epica. On dit « nouvelle » parce que l?Evanda s?appelait Epica sur d?autres marchés. Il est d?ailleurs grand temps que Chevrolet unifie ses dénominations car les berlines Nubira d?ici qui s?appellent Lacetti là-bas comme leur homologue à hayon chez nous, ou bien la Kalos qui devient Aveo sur un autre continent, alors qu?ici l?Aveo c?est juste la version quatre portes etc. font qu?on finit par se mélanger les courroies. Soit, revenons à nos soupapes avec la berline qui semble montrer une ligne plus dynamique, tout en restant classique.     Genève   La nouvelle berline Chevrolet sera dévoilée à Genève, d...

Publié le 21/01/2006

Poulie distribution décalée 1.9D 1Y

Salut! Voila, en remontant ma courroie alternateur sur ma vieille Ibiza 1.9D, je me suis aidé en faisant tourner la poulie tout en haut de la distrib. Mais en démarrant la bête, elle faisait un bruit assez fort, puis n'a pas tenu le ralenti. Quand je l'ai fait tourner à la main avec la clé (sur la poulie) le moteur se bloque. Je pense que j'ai dû décaler l...

Publié le 11/02/2010

remplacement bougie + soucis fumée noire sur fiat punto 1.9 jtd

Bonjour! Voilà je possède une fiat punto 1.9 jtd qui a 180000km! Mon petit soucis concerne le changement des bougies de préchauffage qui a l'air d'être une tâche bien difficile! Je souhaiterais de l'aide car je ne l'ai pas encore repérer et je voudrais les changer moi-même! Et un petit soucis aussi qui concerne les fumées car quand j'accélére au ralenti, elle dégage ...

Publié le 04/01/2010

essuie glace plus lent voir ne fonctionne plus.

Bonjour, Ma KIA Picanto date de décembre 2009. Et déjà le moteur des essuies glace ralenti voir ne fonctionne plus. J'aimerais savoir si cela pourrait provenir de la batterie. Car en effet n'ayant pas d'avertisseur d'oubli de feux de croisements ou autre et bien j'oublie souvent de les couper. Cependant l'essuie glace arrière fonctionne très bien... Autre chose, alors que j'avais allumé mes feux qui fonc...

Publié le 05/04/2010

Régime moteur ford fiesta TDDI 75

Bonsoir à tous; J'ai un souci avec la sonde situé à l'embrayage et qui commande la distribution. Celle-ci lorsqu'elle s'encrasse donne de mauvaises informations à la pompe de distribution et le moteur ne tourne qu'au ralenti lorsque j'accélère le régime fait n'importe quoi et imossible de rouler, elle cale. Je nettoye donc cette sonde tous les 2 mois environ pour éviter le problème. Ma 1ère quest...

Publié le 12/03/2010

Posesseur d'Ibiza TDI 80, en êtes vous content?

J'ai une ibiza TDI 8O finition sport de 2006, et je trouve que c'est une bonne petite caisse qui ne consomme presque rien et qui offre de bonnes performances. Malgré le bruit du moteur (3 cylindres) qui n'est pas très melodieux au ralenti, j'en suis relativement content. Et vous??? Au fait je vais bientôt changer le silencieux pour lui donner un air un peu plus sport, avez vous d...

Publié le 22/08/2007

Polo TDI, année 2003, problème au démarage à froid

Bonjour à tous,   Depuis dimanche dernier j'ai un problème à ma Polo TDI 75ch, année 2003. En fait le matin quand elle est vraiment froide, elle démarre au 1/4 de tour mais le problème c'est que le moteur tourne au ralenti comme si il toussait, je pense  qu'elle tourne sur 2 cylindres et le moteur bouge assez fort, et je n'ai plus de puissance (max 80KM/H) lor...

Publié le 21/03/2010

mon cmax fume et perd de sa vitalité!!! c'est grave docteur?

bonjour,   mon cmax tdci 1,6 fume un peu au ralenti et énormément à l'accélération, et il y a des trous dans l'accélération parfois ; Or, on a changé les joints des injecteurs car il y en avait un qui fumait aussi et effectivement , les joints étaient morts pour celui-là. Mais depuis, il fume encore un peu, et il y a tjs autant de fumée au pot d'échappement! et de plus, il y a des tremblements que l'on peut ressenti...

Publié le 03/04/2010

Achat injecteur GPL + bobines sur le NET

Voilà ça y est j'ai fait mes courses sur le NET, je vous livre donc ici le compte rendu.   D'abord je précise que c'est pour ma Lacetti qui a 100 000 km et que je voulais repartir pour 100 000 tranquille. Suite à des pb d'injecteurs j en ai fait remplacer et les 2 deniers seront remplacés par moi.   Achat de 2 bobines + faisceau en Angleterre Total 126 livres = 134 euros avec les frais de port reçu en 6 jours.   http://www.ignitioncarparts.co.uk/ [...] 1=--&e2=--   Achat de 2 injecteurs GSI 003 en hollande Total 239 euros = 224 les 2 + 15 euros fdp délai environ 15 jours il faut envoyer un mail à info@lpginbouw.nl   Pour la partie mécanique j'ai déjà monté 1 injecteur en 1 heure et demi. Le temps de c...

Publié le 22/10/2009

Probleme Nissan 200sx,vos avis

Salut à tous, Voila je vous explique mon problème.Un copain à moi vends sa nissan 200 sx de 1991 180 000 km s pour 900 euros.Cool jusque là c'est une bonne affaire!Le problème c'est que le ralenti ne monte pas plus haut que 2500 trs/mn.Jusqu'à 2000 pas de problème et après c'est comme si l'accélérateur se bloquait,les tours redescendent à leur valeur normale.Alors ma question,c'est de savoir d'où p...

Publié le 12/02/2008

Voiture qui calle toute seule

Bonjour à tous,   Je viens d'acheter une 307 sport de 2006, 62 000 KM. La révision des 60 000 est à faire.   Il m'arrive assez souvent que la voiture calle toute seule, au ralenti voir même en passant la 2ème. C'est assez aléatoire, ou en tout cas j'ai pas encore compris ce qui la fait caller.   J'ai de temps en temps le symptome "Système...

Publié le 14/03/2010

Demarrage bruillant : secousse qui tape

Bonjour à tous, J'ai une one D de 2005 et 47000km. Parfois, lorsque je démarre (qu'importe la température extérieure ou que la voiture ait roulé un moment avant) il y a comme des secousses qui provoque des tapements. Le compte tour reste plus bas que lors d'un démarrage normal et grimpe ensuite vers son niveau de ralenti au bout de qqs secondes. Si je donne un léger coup d'accélérateur le phénomène disparait plus vite que si je laisse le moteur se lanc...

Publié le 26/08/2009

LE topic des marques ukrainiennes

voici le topic des marques ukrainiennes LUAZ et ZAZ     ZAZ   ZAZ   Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.     ZAZ 1102 Zaz produit la seule voiture 100% ukrainienne, connue sous le nom de Tavria en France, la 1102 propose trois moteurs essences qui développent respectivement 51ch, 58ch et 72ch. Il existe une version de la Travia quatre porte baptisée la Dana 1103 et une version break, la 1105 . En 1999, l'entrée de Daewoo dans son capital lui a été très bénéfique. Récemment le constructeur coréen a été repris par General Motors, depuis l'usine ukrainienne produit des modèles Chevrolet.     ZAZ signifie usine d?automobiles de ZAPOROJE. ( en russe : Zaporozhsky Avtomobilny Zavod )   Les autorités russes ont pris la décision en 1956 de lancer une voiture bon marché et de la faire fabriquer dans l'usine de machines agricole "KOMMUNAR" situé à ZAPOROJE en UKRAINE. Le développement a été assuré par MOSKVITCH.   Le premier modèle, la "ZAPOROJETS 965", ressemble beaucoup à une FIAT 600, mais elle n'en est pas issue. Le fait de copier les occidentaux est typique des Russes. La ZAPOROJETS est très petite : 3,33m. La production a débuté le 22 novembre 1960. Le moteur est un V4 de 746 cm3 de 23 chevaux, vitesse maxi : 75 km/h.   En octobre 1962, est lancée la 965A, avec un 900 cm3 de 27 CV, vitesse maxi : 80 Km/h. La production a continué jusqu'en 1969.   Ce modèle a été exporté au Royaume Uni en 1961 & 1962. L?importateur était l?établissement THOMSON dans le Brooklands.   Ce modèle a été produit par SCALDIA VOLGA en Belgique, en 900 cm3 entre 1966 & 1969.   En novembre 1966, ZAZ sort la 966, très inspirée de la PRINZ de la marque allemande NSU ( rachetée par VOLKSWAGEN ).   Le moteur d?une trentaine de chevaux est un V4 de 900 cm3, le même que celui du 4 x 4 de LUAZ.   Elle devient 968 avec le moteur réalésé à 1200 cm3 en 1971. La dernière 968 est tombée des chaînes le 30 juin 1994.   En 1987, la remplaçante de la 968 est apparue : la TAVRIA ( du nom d?une rivière locale ) ou 1102. Ce modèle a été importé en France.   La TAVRIA 3 portes s?appelle 1102, la 4 portes 1103 ou SLAVUTA, la 5 portes 1105.   L'usine avait fabriqué son trois millionième véhicule en 1989.   Les moteurs sont produits à MELITOPOL ( usine MeMZ : MELITOPOL MOTOR ZAVOD : usine de moteurs de MELITOPOL ) , d?autres pièces sont fabriquées à DNIEPROPETROVSK, mais à la différence de ceux de la 968, ils sont refroidis par eau. L?assemblage se fait au siège à ZAPOROJE. ZAZ s?est fait racheté par DAEWOO en 1998 et les LANOS, NUBIRA & LEGANZA sont produites depuis lors. Les carrosseries arrivent de l'usine de POLOGNE par train.   Les chiffres de production sont flous. Une chose est sure : la production a baissé depuis une dizaine d?année, de plus de 140 000 unités à la fin des années 80 pour une dizaine de milliers d?unités fin des années 90.   On parle d?une production de 128 876 unités pour 1993, 90 000 pour 1994, 7000 pour 1996, 1 000 pour 1997, 11 000 pour 1998, 4 000 en 1999 et 6 500 en 2000.   En 2002, DAIMLER BENZ assemble des classe E & M ( le 4X4 ) sur les chaines de ZAZ. L'objectif est d'atteindre 300 unités pour 2002.   A partir de aout 2003, ZAZ assemblera des SAMARA 4 & 5 portes.   La SLAVUTA ( ou TAVRIA 4 portes ) sort des chaines depuis 1999, elle est utilisée comme taxi, en UKRAINE et en SYRIE.   La gamme 2003 se compose de modèles ZAZ : la TAVRIA NOVA ( la TAVRIA à peine restylée depuis son lancement en 1987 ) en motorisation 1100, 1200 & 1300 essence, le pick up-fourgon 1200 & 1300 & la berline 4 portes SLAVUTA en 1200 & 1300. La gamme DAEWOO se compose de la LANOS en 1500 & 1600, de la NUBIRA 1600 & deux litres, de la NUBIRA 2 deux litres & de la LEGANZA en deux litres simple ou double arbre. ZAZ emploie en 2003 16000 salar...

Publié le 21/10/2006

Problème de starter sur une Seat Ibiza 14i essence de 2006

Le starter automatique ne fonctionne pas à froid, je suis obligé de rester appuyé sur la pédale d'accélérateur sinon le véhicule cale. J'ai changé la boîte à eau ainsi que la sonde de température d'eau et le carlostat. En débranchant la mise à l'air, le véhicule accélère (mais trop). J'ai trouvé 2 vannes sur la gauche du moteur, dont une alimentée électriquement (qui était bouchée) et réglable à l'aide d'un tou...

Publié le 19/11/2011

406 2,1 td cale

Bonjour a tous, j'ai un problème avec ma 406 2,1 td de 1996 avec 270000 km,quand je roule j'ai des ratée et quand je retrograde sa lui arrive de calé je comprend pas la pompe injection est neuve elle a été changer l année dernier.Le problème ce produit depuis quelle est tomber en panne avec l'anti demarrage elle est reste presque 4 mois a l'arret et ensuite j'ai mis une eprom pour viré l' anti demarag...

Publié le 02/04/2010

Vibration, fumé blanche et possible consomation

Bonjour à tous,   J'ai un pt cruiser 2.2l crd touring de 1994 et j'en suis vraiement très heureux. Voila au mois 6 mois que au demarage puis au ralenti ma voiture vibre beaucoup et fait une fumée blanche avec une sale odeur. Elle fait aussi un bruit comme si elle tournée "sur 3 pattes" expression de mon garagiste. Sinon en roulant aucun problème. A la longue il me semble, je dis ...

Publié le 30/01/2010

Polo match 2 1.4 60 ch ess an 1999

bonjour, j ai une polo 2 1.4 60 ch, j ai un probleme, elle fait un bruit de 2ch ,elle broutte que quand j accelere, j ai une perte de puissance.j ai remplacer , la ligne complete d echappement,cataliseur etc....et meme la sonde lambda.les bougies,et j ai controler ci il y avait du ju, tout est bon, pas de probleme a l allumage.elle tourne nickel o ralenti,apres je passe la 1 ca va,la 2 ca va,la 3 c...

Publié le 22/03/2011

Recherche infos sur moteur pas à pas twingo 1993

Bonjour à tous je viens d' acheter une twingo de 1993 à mamie injection mono piont et mon ralenti fait un peu ce qu' il veut en bref il est assez bas et des fois meme la voiture cale au piont mort... Je m' en remet à vous pour savoir si vous avez des infos sur l' endrois ou le moteur pas à pas ce trouve ainsi que les techniques pour le démonter le nett...

Publié le 27/03/2010

qques pb sur rexton 2005

Bonjour,   je possede un rexton family 7pl 165 de 2005 77000 km révision faite avec quelques soucis :     1) voyant check allumé lorsque je passe en 4x4 (grande ou petite)   2) compte tour => au ralenti, il indique environ 450trs/min (alors que le moteur tourne correctement!)   3) le problème de jauge capricieuse     Pourriez vous m'aider à diagnostiquer ces pannes svp car deux concessionnaires (dans le 33) visités m'ont annoncé des choses différentes.   ...

Publié le 28/02/2009

Twingo ne passe plus la 3ème

Bonsoir tout le monde,Je viens vers vous car je ne trouve personne qui a mon problème sur les forums.Voilà, j'ai une twingo vieille de 1998, boite automatique, (C066) depuis peu de temps et j'ai déjà pas mal de problèmes. Le dernier en date étant que je ne peux plus rouler au dessus de 45km/h (environ) car elle ne semble plus vouloir passer la 3ème ! Le moteur semble patiner dans le vide ! Donc moi, paniquant, je ralenti, et elle se remet tranquillement à rouler en 2nde ou 1ère. Mon garagiste semble me dire que la boite est morte (beaucoup trop chère à changer pour mon porte monnaie) mais j'aurais voulu avoir vos avis sur la question..J'ai changé l'alternateu...

Publié le 12/12/2012

Probléme au démarage

bonjours a tousvoilà mon beau pére a une hyundai getz anneé 2005 crdi depuis plusieur mois on a une panne que j'arrive pas a localiser et du coup pas a réparé j'espere que les internautes de autotitre seront me repondre je vous explique le probléme:Quand je démarre le véhicule une fois de temps en temps le moteur tourne mais comme si il est au ralenti, une grosse fumé noir sort de l'echappement arrière et pas moyen de lui donner de la pêche et de la faire avancer .Du coup je coupe le moteur et remet en route des fois sa fonctionne des fois pas du tout est se aprés même 10 fois consécutifj'ai fait une vidange ( pour l'occasion d'etre dans le moteur) demonter la vanne erg mais el...

Publié le 29/10/2012

augmenter le regime à 1100 tours sur audi a6 multitronic de 2004

Bonjour,   J'ai un souci sur mon Audi A6 multitronic de 2004, à l'arrêt, moteur allumé, le moteur tremble et quand je tourne le volant il y a un drôle de bruit au niveaux des roues, dirrection assistée...je ne sais pas trop, comme quoi qqch s'oppose à la maneuvre. Par contre, dès que j'accélère, à 1100 tours je n'ai plus aucun pb. Selon Audi il y a une couroie à changer mais il ne me recoivent pas avant le 8 Avril.   Br...

Publié le 19/03/2010

classe a 160 cale en retrogradant

Bonjour,   Je possède une classe a 160 essence de 1998 boite semi auto 200000 km. Depuis qq temps, voici ce qui m'arrive :   - je roule, j'accélère (3ème à 3500 tr) - je ralentis et je rétrograde lorsque je veux tourner pour prendre une autre route. - le moteur cale, tous les voyant s'allument, ce qui est dangeureux car la direction devient très lourde. Heureusement, le moteur repart puisque la voiture roule.   En li...

Publié le 05/03/2010

Ford focus ne démarre plus

Bonjour! Voici mon souci ! Ma ford s'est subitement arretée sur l'autoroute (tous les voyants allumés normalement). Je la redémarre, elle tient le ralenti puis j'ai accéléré et là elle a calé. J'ai voulu redémarré et là impossible ( pas de souci particulier avec mes voyants de tableau de bord). Le lendemain, j'y retourne pour la tracter, je teste tout de même de la redémarrer et là miracle, elle démarre sauf qu'elle a tenu le coup sur 50m. Elle a reca...

Publié le 19/11/2009

Démarage à chaud et à froid et ralenti capricieux

Bonjour à tous,   Voilà, depuis quelques temps, j'ai un problème de démarrage avec ma Ford Escort, il s'agit d'une clipper 1.8TD de 1998.   Au tout départ, elle avait beaucoup de mal a démarrer quand les températures étaient négative, je passais limite 10 mins à démarrer. Quand le moteur était chaud, je n'avais plus ce genre de souci. Et en été, aucun problème, démarrage du premier coup, en gros, elle n'aime pas le froid.   Je suis donc passé chez mon garagiste pour changer mes bougies de préchauffage. Et depuis, c'est la cata   3 jours après les avoir changés, je démarrais et calais immédiatement. J'étais obligé de maintenir l'accélérateur pour ne pas caler. A chaud et à froid, même combat, refuse en bloc de démarrer convenablement.   De retour chez le garagiste, "non c'est un autre problème, cela ne viens pas des bougies". Ok, mais c'est quand même bizarre. Après checkup, on a décelé une prise d'air sur le circuit retour du gasoil, j'en ai profité pour changer mon filtre à gasoil.   Je repars, elle démarre, cool ... le lendemain, même galère que précédemment, elle cale directe. Hop de retour chez le garariste, le capteur d'avancé se met en défaut. ok, soit. (une petite pièce cylindrique de 165 euros qui causerais souci)   Mais mon problème ne s'arrête pas là   Mon ralenti est assez bas, vers les 600/700 tours (avant le changement des bougies, j'étais à 900, et après réparation de la prise d'air, j'étais a 700), et lors du démarrage, soit elle cale, soit elle broute a deux doigts de caler. Je suis obligé de laisser mon accélérateur pour monter en tour, et suite à ca, dans la majorité des cas, le ralenti se stabilise une fois chaud.   Et dès que je coupe le moteur, je redémarre 5 mins après, même topo et parfois pire, alors que le moteur est chaud.   En roulant, j'ai parfois des accoues, elle accélère ou parfois j'ai l'impression qu'elle se met en frein moteur (donc décélération) et ca repart normalement (accoues de 1 à 2 sec même pas).   Quand elle se met a brouter, j'ai une belle fumée blanche, et quand j'accélère franco (dixit l'apprenti mécano "il doit y avoir des boues, faut les évacuer en accélérant...

Publié le 02/04/2010

Témoin LHM ?

Salut à tous,   Moteur froid, après le démarrage du moteur (premier démarrage du matin) , il faut 10 secondes afin que le témoin LHM et STOP disparaissent. Après de la route faite, lors d'un redemarrage les voyants s' eteingnent immédiatement.   De meme, il faut attendre 10 à 20 secondes de moteur ralenti, pour que les freins fonctionnent avant de prendre la route.     Vous avez des réponses ?   c'est normal ?     Avoir vérifié, pas de fuite, ...

Publié le 08/04/2010

Problème durite reniflar golf 4

Bonjour à tous, J'ai comme tous les possesseurs de Golf 4 1,4l 16V essence eu le problème de ralenti instable à cause de l'encrassement du boitier papillon et en nettoyant tout ça je me suis aperçu qu'il y avait de la mayonnaise dans la durite du reniflar qui remonte au filtre à air.   J'ai donc nettoyé le filtre à air mais je n'arrive pas à enlever cette durite au niveau du décanteur de vapeur d'huile pour la...

Publié le 04/04/2010

Problème sur ma clio 1 1l2 essnce de 1995

Bonjour a tous, j'ai un problème avec ma clio et j?espère que vous pourriez m'aider, quand je roule ou meme au ralenti, la voiture donne des accoux elle tremble meme comme si l'essence n'arriver pas o moteur sauf quand je suis en haut régime c'est très embétant car je ne peu pas doubler et ect..., c'est peu ètre du aux bougies ou au carburateur qui qui est peu ètre boucher je...

Publié le 10/09/2011

406 2,1 td de 96 cale

Bonjour a tous,   j'ai un problème avec ma 406 2,1 td de 1996 avec 270000 km,quand je roule j'ai des ratée et quand je retrograde sa lui arrive de calé je comprend pas la pompe injection est neuve elle a été changer l année dernier.Le problème ce produit depuis quelle est tomber en panne avec l'anti demarrage elle est reste presque 4 mois a l'arret et ensuite j'ai mis une eprom pour viré l' anti demarage mais...

Publié le 02/04/2010

Problème moteur qui broute à chaud

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'info désespérément. Depuis 1 mois ma 306 XN 1.1 de 1994, démarre bien le ralenti est correct, lorsque je part avec, elle roule normalement sur une courte distance(300-400 mètres environ). Et alors d'un coup lorsque je change de rapport, et que j?accélère le moteur se met à brouter violemment. Si j?accélère avant de lâcher l?embrayage sa ne le fait pas.J'ai remplacé les bougies, le filtre à carburant. Le potentiomètre papillon est bon. J'ai vérifié les sondes, aucune HS, mais je ne suis pas trop sur, par rapport à la DTA, je ne trouve pas les valeurs indiqué. Mais je suis pas sur des numéros de bornes sur le calculateur.Mon problème peut il être dû à une sonde? - T° refroidissement- T° echap- P Air- sonde lambdaJ'ai eu un a...

Publié le 26/09/2012

probleme moteur pt cruiser 2.0L ess 2001

bonjour a tous. j'ai un probleme de raté moteur a chaud depuis que j'ai changé les bougie de mon pt cruiser et le voyant obd c'est egalement alumé.en fait a froid le moteur n'a pas de raté et désque le moteur monte en t° j'ai des trou a l'accélération(avec un clop au niveau de l'admission,un peu comme un retour de flamme)et quand je suis a l'arret le moteur a du mal a tenir le ralenti,je dois le maintenir en permanence au de...

Publié le 18/01/2010

Consommation exessive d'essence sur clio 1 12l/100

bonjour a tousje suis nouveau sur le forum j'ai 50 ans et je suis nul en mecaniquevoila ma clio 1 essence de 1995 moteur energy consomme 12l au 100pas de mauvais ralenti ni de trou a l'accelerationau demarrage fumee noire et grasse a l'echappement (eau ou essence)??a chaud fumee blanche et sechemes essaisverifie etincelle sur les ' bougies - OKdebrancher les fils des bougies cyl 1 pas de modif regime moteurcyl 2 modif regime moteurcyl 3 modif regime moteurcyl 4 modif regime moteurdonc pour moi cyl...

Publié le 03/11/2011

perte de regime classe a 140 essence

Bonsoir tout le monde. j'espere trouver ici, aupres de vous des reponses a mes soucis avec ma classe A 140. le probleme:   1 au ralenti, le regime est irregulier 2 Quand j'appuie sur l'accelerateur, elle ne depasse pas 2 000 tours. 3 elle a du mal a monter la pante du garage 4 Au depart, elle ne depasse meme pas 40/h A savoir: 1 Le catalysateur n'a pas de probleme. 2 J'ai change les bougies. 3 elle a 130 000km et est de 99 &...

Publié le 08/03/2010

probleme consommation 106 kid

bonjour, voilà je voulai vous poser une question par rapport à la consommation de ma 106 kid de 09/1995 et elle a 115000 kms je ne sais pas si c'est une 1.0 ou un 1.1 sur la carte grise ya 1CCDZ2 depuis que je l'ai acheté j'ai fait un suivi de sa consommation et je trouve qu'elle est anormale. d'après les calculs, elle fait du 8l voire 8.5 l en ville et sur le périph. qu'est ce que vous en pensez? sachant que je n'ai pas changé le...

Publié le 16/01/2008

JEEP Grand Cherokee 2.7 limited ??????????????

Bonjour à tous, je suis nouveau possesseur depuis hier matin d'un Jeep grand cherokee limited 2.7 crd de juin 2002 avec 147000 kms, CT vierge et carnet d'entretien à jour et je m'inquiéte beaucoup des problèmes rencontrés par les propriétaires, à savoir dans un premier temps qu'il à un ralenti qui à du mal à descendre à chaud et serait-il possible de m'expliquer quoi faire pour ameliorer cette sensation de tanguage du véhicule, ainsi que le flou de la direction (trop assistée), sinon quels conseils ...

Publié le 21/03/2010

Polo 1l9 D modele 1997 vibrations moteurs

Bonjour, j'ai de grosses vibrations moteur a chaud comme a froid entre le ralenti et 1100 1200 tr/min sur ma Polo 1l9 D de 1997.      J'ai l'impression que tout entre en raisonnance, c'est super genant a tel point que je garde le pied sur l'accelerateur au feu rouge sinon c'est bourdonnement dans les oreilles et crise de nerf assurée . On vient de me la donner, et j'ai pas d'historisque, je sais juste qu'elle a 190.000 Km;     D'ou ç...

Publié le 16/03/2010

sifflement à l'accélération sur twingo RS

bonjour,   j'aimerai avoir votre avis .... J'ai une twingo Rs  qui a 23 000 kms, je l'ai depuis 1 an ( un régal !!) Depuis quelque temps, j'ai un sifflement à l'accélération ( comme une petite aspiration, ou bien une petite fuite d'air !!! je sais pas trop comment le décrire !!) , haut dans les tours ( pas en dessous de 3000). Plus ça va, plus le bruit est présent. Je me suis arrêté chez renault, le technicien ne voit pas d'où cela pourrai venir. Un autre à dit qu'il a...

Publié le 31/03/2010

Petits souvenirs de Chine!

Profitant de mon séjour à Shanghai, je vous livre quelques photos de quelques voitures croisées là bas!GM est très présent avec Buick (des Opel, Holden, Daewoo/Chevrolet rebadgées) et Chevrolet...VW est leader, on y croise beaucoup de Passat, Magotan, Jetta, Bora, Lavida, Polo...Hyundai Kia ont une belle part de marché.PSA est très bien implanté. Renault, beaucoup moins même si on voit pas mal de Koléos (j'en ai vu une bonne trentaine en quinze jours!!! :o). Le problème du losange étant de ne pas fabriquer ses voitures sur place! J'ai vu quelques Mégane Sedan et Scénic aussi.Les marques chinoises enfin sont bien installées, les Roewe 750 et 550 cartonnent! Les Peugeot chinoises.... Les Citroën... Les GM... Les VW (une présence exceptionnelle, tout comme Audi et Skoda d'ailleurs) Honda et Nissan/Infiniti... Toyota vend pas mal de Reiz et surtout la grosse Camry version particulière (avec fa...

Publié le 06/03/2011

Combien de Sandero GPL sur ce forum ?

Bonjour à tous, j'ouvre le sujet en titre après avoir lu quelque part la chose ci-dessous :   "Entre janvier et septembre 2009, 11.387 véhicules neufs fonctionnant au GPL ont été immatriculées en France, contre 1.051 durant la même période de 2008. Selon le CFBP, le marché pourrait atteindre cette année son plus haut niveau depuis le début des années 2000, avec près de 20.000 véhicules GPL : 17.400 ventes de véhicules neufs et la transformation de 2.000 véhicules essence en véhicules GPL. En 1998, au plus haut du marché, on comptait 26.100 ventes de véhicules neufs et 27.000 transformation de véhicules essence. Le CFBP reconnaît que l?absence d?offre constructeurs a également été un frein majeur au développement de ce type de véhicules. Les choses s?arrangent désormais avec l?arrivée sur le marché notamment d?une Citroën C3 au GPL, d?une Opel Corsa, et de modèles Volkswagen. La Dacia Sandero représentant actuellement 70% des ventes suivie par les Chevrolet Aveo et Matiz."   Ainsi, combien y a t'il de DACIA Sandero GPL sur ce forum ?   La règle est de rajouter "+1" au nombre é...

Publié le 28/10/2009

moteur qui s'arrête

Bonjour,   J'ai une opel vectra b de 02/1999 essence 16v1.8, depuis un mois environ j'ai le problème suivant:   Quand je roule dés que j'arrive à un feu ou un stop je ralenti et au moment de m'arrêter le moteur s'arrête, je redémarre et suis obligé de resté accélérer pour ne pas qu'il   s'arrête et dés fois j'ai du mal à repartir je dois insisté pour que la voiture démarre.   Autre chose, je dois amené ma voiture au contrôle technique cette semaine et comme je sais qu'il y aura des réparations à effec...

Publié le 31/03/2010

Problème à froid sur une Polo TDI 2003

Bonjour à tous,   Depuis ce dimanche j'ai un problème à ma Polo TDI 75ch, année 2003. En fait le matin quand elle est vraiment à froid, elle démarre au 1/4 de tour mais le problème c'est que le moteur tourne au ralenti comme si il toussait, et elle ne dépasse pas les 80Km/h à fond de 5ème. Lorsque le moteur est chaud, je coupe le moteur et je redémarre et la la voiture tourne nickel. Sans problème de moteur ni de vitesse de pointe. On m'a dit que ça provenai...

Publié le 19/03/2010

Moteur qui ne tourne pas rond

Bonjour à tous depuis quelques jours mon moteur ne tourne pas rond il ratatouille, consomme beaucoup d'essence, tient pas le ralenti, j'ai changé les bougies elles étaient de couleur noire toutes très encrassées, je croyais que le problème allait être réglé par le changement, c'était au début impeccable, mais petit à petit à vitesse réduite, ça reratatouillait, jusqu'à complétement s'étouffer, deux ou trois coups de démarreur et c'était reparti, ma voiture est une ww golf 2 essence 1600, en changeant les bougies j'ai regardé...

Publié le 22/12/2009

Vibrations à froid et perte de puissance énorme !!!

Depuis deux semaines mon Santa Fe 2005 (pas une version restylée)vibre à froid et le phénomène se réduite bcp à chaud. Le ralenti ne fluctue pas.   Depuis hier le problème est devenu bien plus grave : plus de puissance du tout après 40 km/h quelque soit le régime moteur, c'est totalement anémique ! les symptômes s'arrêtent parfois en roulant et ça reprend ensuite.   Vite montré à un mécano celui-ci a vérifié que la durite allant au turbo n'était pas déconnecté. par contre il a remarqué que les gaz ne sortaient plus très bien ! déconnecter la vanne EGR (pneumatique) ne ...

Publié le 21/02/2010

problème moteur

Bonjour,   J'ai une Mazda 5 élégance 110ch de mars 08 environ 10000km et jusqu'à il y a 1 sem. tout était pour le meilleur des mondes ... le problème est survenu sur autoroute en passant un rapport sup. et en accélérant. Au moment ou je me suis trouvé entre les deux rapports le moteur s'est emballé entre 5 et 6 m/trs. Une fumée d'apocalypse à l'arrière, bande d'arrêt d'urgence avec un moteur à donf. Au bout de deux tentatives avec le contact, le moteur s'arrête ... Impressionnant. j'ai réussi à rentrer au ralenti pour éviter de refaire idem !!!   Chez Mazda ... l...

Publié le 31/10/2008

Probleme calage jeep gd cherokee 4.7l v8

voila depuis quelque temp je recherche de l'aide ou une idee de la panne de mon jeep grand cherokee 4l7 v8 essence boite auto annee 2002 sans trouver reponse ou aucune aidedonc jai acheter un jeep grand cherokee 4l7 v8 2002 tout aller pour le mieu juste le voyant orange moteur etait allumer sans y preter attention jai rouler sans probleme jusqu'au jour ou il c'est mis a caler a brouter donc je redemarer reparter quelques metre plus loin il re cale donc de ce fait je l'ai emeener cher jeep il on branché leurs valise et m'ont dit que c'etait a cause d'une sonde lambda sur ce je l'ai changer il m'ont remis la valise et plus de voyant moteur plus aucun default je repart avec deux jour apres il deconn...

Publié le 30/10/2012

Probleme demarrage a froid clio 1.5dci80

Bonjour a tous je possede une clio 1.5 dci 80CV de 2002. elle démarre et le ralenti reste a environ 500 t/M pendant 20 a 30 sec. Pendant cette duré impossible d'accelerer, rien y fait. Apres 30 secondes elle mon a 1000T et plus de probleme. elle ne le fait qu'a froid apres une grosse periode d'arret ( le matin et le soir).   L' ete tout va bien mais des que c'est humide (automne hiver) le matin et le soir c'est une catastrophe   J'ai changé : le filtre a gazoil                     la durite d'arrivé d'essence reservoir-filtre               &n...

Publié le 23/10/2009

Classement Fiabilité Que Choisir: Opel en fin de tableau...

Le Que Choisir de janvier 2006  publie ses indices de fiabilités.   180 vehicules et 17000 conducteurs interrogés.         Les marques par taux de pannes:     1ere: Toyota 4.8%   2ieme: Mazda 5.8%   3ieme: Honda 6.2%   Suzuki 8.2%   Hyndai 8.2%   BMW 9.3%   Volvo 9.4%   Nissan 9.6%   Saab 10%   Skoda 10.1%   Ford 11.1%   Audi 11.1%   Mercedes 11.4%   Citroen 11.4%   Mitsubishi 11.4%   Alfa Romeo 11.7%   Kia 11.8%   Peugeot 12.2%   Volkswagen 12.3% Jeep 12.4% Renault 13.1%   Opel 13.2%   Daewoo 13.7%   Chrysler 14.3%   Seat 14.3%   Lancia 14.6%   Fiat 15%   Rover 16.1%   Land Rover 19.7%       La Toyota Yaris (modele 1400D) elue modele le plus fiable avec un score de 99.6% d'indice de fiabilité !!!     Elle est donc premiere toutes categories confondues.   Ca merite vraiment un coup de chapeau quand meme.     Classement des petites:   Toyota Yaris 1400D 99.6%   Honda Jazz 1200 97%   Citroen C3 1100 96.5%     ...

Publié le 16/11/2008

Dodge Dakota 1992 sport 5.2 lt

Bonjour a tous, j'ai un Dodge Dakota 1992 sport 5.2 lt, j'ai un problème avec.   Le problème est que , a chaque fois que je suis en situation de "bumper a bumper", donc que je dois breaker et donner un peu de gaz souvent, mon truck arrête.je dois le redémarrer et ca peux le refaire si je donne pas assez de gaz que j'avance a nouveau, ce qui n'est pas utile sur l'autoroute congestionner...     Donc c'est vraiment quand je ralenti  (genre en bas de 20 km/h) et que je donne un des petite coup ...

Publié le 27/04/2009

Probleme sur zafira 2L DTi tourne comme une patate

bonjour a tout le monde   je possede un zafira 2L DTI du 27 12 2001 modele 2002.   le souci avec cet engin est qu'il tourne en s'accadant au ralenti: plus de compte tour, grosse perte de puissance (mais le trubo declenche quand meme), fume blanc des fois. alor j'ai fait le tour du forum pour trouver un peu le soucis et je suis tomber sur un sujet ou il y avait les meme simptomes en conclusion c'etait le capteur de regime (pmh).tout d'abord on a deja changer le debimetre d'ai...

Publié le 04/02/2010

prob. Ralenti E220 2002

Bonjour, voilà quelques semaines que le problème persiste : une fois  le moteur démarré il ne tourne par rond, j'ai l'impression ( même sur) qu'il tourne sur 3 cylindres, mais cela n'est pas constent. Quelques fois il tourne très bien puis par ex. après un arrêt, pour ravitaillement et redémarrage sa recommence. La coso n'a pratiquement pas changé ( 5,9 en 2009, 6,3 maintenant, mais s'est l'hiver !), pour l'huile idem 15000 km sans devoir rajouter, les reprises impec. Cela ce passe aussi bien sur petit trajet +/- 120 km que sur ...

Publié le 09/02/2010

Audi 80 2.0e en detresse

Svp, aidez moi, j'ai une Audi 80 2.0e de 92 (B4). Depuis un moment le regime de mon moteur est instable au demarrage ( le moteur ralenti et accelere seul ). j'ai vu un mecano qui m'a laisse entendre qu'il s'agit d'une piece en plastique situe sur le bloc culasse et qui sert a recuperer une partie des gaz chaud a l'echappement pour les reinjecter a l'admission ( il l'appelle reniflard)qui est defectueuse, mais je voudrais avoir d'autres avis car ici ( Gabon) il n'ya pas de specialiste, du coup, je me mefie un peu...

Publié le 23/11/2010

Tête à queue avec C3

Je viens de faire un tête à queue avec ma C3 dans un virage à 30km/h!!! Pneus avant et arrière neufs, boite manuelle, route mouillée. Du fait de la route mouillée, je ralenti dans le virage. Tout à coup ma voiture part en crabe, fait un tête à queue et heurte le rail en béton. Résultat : un pneu et un jante hs, la carrosserie enfoncée. Cause du tête à queue: en ralentissant j'ai atteint le seuil de sous-régime et l'ordinateur de bord a tout simplement coupé le contact!!! Résultat : blocage des roues avant et arrêt de la direction assistée. CETTE VOITURE E...

Publié le 03/04/2010

Conduite de la 348 TS

Voilà, ca fait 2 fois 3 jours que j'ai cette perle, et aujourd'hui je l'ai sorti pour la 2ème fois. Je me confronte au problème suivant : Dès que je ralentie pour m'arrêter à un stop, la voiture cale, obligé de remettre un coup de démarreur.   Je rétrograde jusqu'en 1ere avec pied sur l'embrayage.   Je pense que ça vient de ma conduite, car maintenant, j'essaye de toujours donner un petit coup d'accélérerateur après "rétrogradage" pour finir en 1ere au stop ou au céder le passage.   Je me suis dit que le ralenti était ...

Publié le 13/01/2010

Probleme Inquietant !!!

Bonsoir ou Bonjour, J'ai une Nissan Primera 2.0 L Ess. 140 ch. année 2000 Boite Auto , le probleme que je rencontre en ce moment c'est pour dire asser inquietant et genant en meme temp n'etant pas connaisseur de mécanique    je me retourne vers vous pour avoir si possible une reponse ou une aide car ma voiture calle ! on m'avais souvent dis qu'une boite auto callait rarement mais je crois que je suis tomber sur cette "rareter"    !! en fait ca arrive quand je suis a l'arret au feux rouge ou aux stop des fois pour eviter cela ...

Publié le 18/02/2010

Probleme moteur saxo 1.4i vts

Bonjour a tous je posséde un saxo 1.4i que je suis en train de remettre en état. je viens de remplacer le moteur, j'ai remonté un moteur de 2003 et ma saxo est de 98 mais j'ai gardé tout le système d'injection de mon ancien moteur. le probléme est que le moteur ne tient pas le ralenti et lorsque le moteur est chaud il a des creux a l'accélération. j'ai essayé plusieur chose, remplacer des sondes, le boitier papillons, mais rien ni fait quelqu'un peu t il m'aidé svp? j'oublié, mon voyant diagnostique ne s'allume pas et j'ai le voyant de niveau d'huile et...

Publié le 13/03/2010

Rejet d'huile par le pot altea 2004

Bonjour je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une seat altea 2004 , j'ai le modele 2 litre 140 cv qui marche pas trop mal ce n'est pas le dscg , je vous explique mon probleme , j'ai remarquer l'autre jour en faisant le tour de la voiture plein de petit point noir comme des goute de goudron sur le coffre , j'ai laver la voiture mas cela est revenu , je pense que cela vient du pot d'echappement car il ni en as que sur cette parti de la voiture , je pense que cela ce propage quand je la prend derriere ma femme...

Publié le 31/07/2010

Perte de puissance et pas d'accélération.

Bonjour,j'ai déjà posté un message similaire mais le problème après réparation reste présent. J'ai une rover 25 sterling de 2002,diesel et 175000 km. Un an auparavant,sur autoroute,le moteur a subitement perdu de la puissance,le voyant orange est apparu et l'accélération nulle(ralenti très élevé et roule péniblement à 20 km/h). Un garage rover a supprimé le défaut et mentionné un problème de contacteur au niveau de l'accélérateur.Le potentiomètre d'accélération a été changé.Sortie du garage deux jours auparavant et 20 km sans encombres...Et de nouveau la même panne... Le problème survint de façon récurrente.Cinq fois...

Publié le 09/02/2009

micros coupures moteur en conduite sur Kyron

Bonjour,   Je suis en possession d?un Ssangyong kyron. Vehicule qui me convient beaucoup mais qui m?apporte en ce moment de gros soucis. Le problème que j'ai, à commencer par des saccades moteur à 2000 tours au filet de gaz.( réponse du garagiste: il sent bien la saccade le calculateur est à jour il ne vois pas d'où viens le problème) Puis des micros coupures moteur en conduite. Micros coupures qui deviennent dans plus en plus fréquente et à n'importe quel régime moteur. Maintenant j'ai en plus des micros coupures au ralenti puis à certain moment le moteur ratatouille jusqu'a vouloir s...

Publié le 24/09/2008

Mon espace III ne demare plus...

bonjour a tousj'ai un souci avec mon espce III c'est un essence 10 cv de 1997voila mon souci:il demare 1 fois sur 20 quand il demare au ralenti il tourne bien mais des que j'accelere il petarade et n'avance plus comme si j'etait en panne d'essence voici les test et element deja effectuer:j'ai nettoyer le reservoire d'essencechanger les bougieschanger le filtre a essencechanger le capteur PMHchanger le demareur (qui a cause de ceci avais l'acher a force d'essayer )changer la batteriechanger le filtre a air j'ai demonter tout le pot d'echappement pour verifier qu'il n'etait boucherpasser a la valise et elle m'indique 0 ...

Publié le 04/02/2011

problème G.P.L forester 2003

 BONJOURS A TOUS. Je cherche des personne possédant un forester équipé au G.P.L., qui pourraient me renseigner sur le problème que je rencontre actuellement. En effet mon forester affiche aujourd'hui 86 000 km, je viens de faire le réglage des soupapes chez subaru PONTOISE. Depuis, dès que j'enclenche le contacteur G.P.L celui-ci ne fonctionne  correctement que  sur quelques kilomètres, et se met aussitôt en défaut (voyant rouge/orange allumé), après une baisse régime sans aucune explication.  Neanmoins, dès que j'accélère, et passe la barre des 2000 à 4000 tours/minutes le voyant repasse a l'orange, et la combustion se fait alors en G.P.L J'ai égal...

Publié le 29/08/2008

mon cmax fume noir... trrrrrès noir!!!

bonjour,     mon cmax tdci 1,6 fume noir, un peu au ralenti et énormément à l'accélération, et il y a des trous dans l'accélération parfois ; Or, on a changé les joints des injecteurs car il y en avait un qui fumait aussi et effectivement , les joints étaient morts pour celui-là. Mais depuis, il fume encore un peu, et il y a tjs autant de fumée au pot d'échappement! et de plus, il y a des tremblements que l'on peut ressentir à la pédale d'accélérateur et au levier de vitesse, et des pertes d'accélération.       trrrrrès noire la fumée! et les pertes d'accélération intermitentes, comme il y a encore un peu de...

Publié le 04/04/2010

Ma scénic dti reste dans les tours quand je passe les vitesses

Bonjour, j'ai un souci depuis qq semaines ma scénic monte dans les tours quand je passe les vitesses (normal) mais elle y reste qq secondes de trop car c'est comme si je passais mes rapports en gardant le pied sur l'accélérateur. De plus à l'arrêt lorsque je me gare le commpte tour a tendance à s'affoler comme si je donnais des coups d'accélérateur, cela dure 2 ou 3 secondes puis le ralenti revient à 850t. Cela ne se passe pas tout le temps il peut s'écouler qq jours sans qu'il n'y ai de défaillances et tou...

Publié le 04/05/2010

SAXO 1.5D: Probleme fuite support gasoil...

BONSOIR A TOUTES ET TOUS.       J ai un souci avec ma saxo 1.5D  1997 210000KM,    joint de culasse et distribution refaits a 200000KM. A la suite de cela le ct technique, et la panne recurante; depuis 3semaines elle galére au demarrage, accelere a fond avec un leger coup d accelerateur, ralentie aussitot, ne tiens pas le ralenti a froid, du coup vidange, bougies de prechauuff, et filtre a gasole, avant de demonter le filtre un ami a appuyé sur la pompe d amorcage et une fuite au niveau du support et du filtre ou d un tuyau est intervenue, en changeant le filtre pareil! on dirait que ca vient de derriere le support ou il y ...

Publié le 14/11/2007

bruit

Voila j ai une Corolla verso d4d 90  de 2002.   J'ai changé la courroie de distribution les 2 galets la pompe a eau et les 2 courroies accessoires . J'ai roulé sans aucun problème pendant 3 a 4 milles . Aujourd'hui j ai un bruit dans la distribution genre ( ououououou.............. )de temps en temps surtout a la décélération pour passer de la 1 er a la 2 eme mais pas tout le temps 1 fois sur 20 et des fois au ralenti cela le fais mais pas très longtemps quelques secondes. J'ai redémonté essayé sans les courroies  accessoires idem. Rechangé la pompe a eau le galet tendeur pris en garantie par un ami qui m avais fournis l...

Publié le 20/02/2010

106 S16 ne demarre plus à chaud, trous à l'accel, moteur se coupe !

Bonjour !     J'ai acheté il y a quelques temps une 106 S16 de 2000 85000km (distri faite) que je souhaite préparer au fur et a mesure pour me lancer dans le rallye en GrN.   Mais je commence à regeretter car cette voiture n'a QUE des problèmes !     A l'achat tout allait bien, essai impeccable, j'étais accompagné d'un copain qui roule depuis toujours sur 106 Rallye et qui n'a trouvé aucun Pb.     Mais une semaine après l'achat, les problèmes commencent.   A savoir c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis 1 an.     Avec toujours ce meme copain on essaye de la pousser un peu sur circuit et la, embrayage cassé.   Je la rend a son vendeur qui me refait l'embrayage chez Peugeot (600€).     Depuis aucun pb avec l'embrayage.     Mais en moins de deux mois, voila les problèmes qui se déclarent :     - Trous à l'acceleration   - Cale souvent au ralenti   - Moteur se coupe en roulant (ettouffement apres les trous à l'accel) impossible de redemarrer en moins de 20mn   - Ne demarre plus quand elle est bien chaude   - Plus de patate après 6000trs quand elle est bien chaude.     Alors j'ai commencé a lire les forums car quand le moteur se coupe net sur l'autoroute, après avoir visité 3 fois la bande d'arret d'urgence et connaitre tous les dépanneurs du pays, ca a commencer à m'énerver.   Ou bien après avoir un peu tapé dedans, j'arrive a la station essence et puis impossible de démarrer. Quand on est tout seul ca va mais le samedi aprem à Elf c'est moins drole.     Bref, j'ai changé :     - Capteur de pression d'air   - Capteur de T° d'air   - Moteur pas à pas     Entre temps j'ai commencé la preparation rallye, donc caisse nue et au remontage, nettoyage du faisceau des masses etc....     La voiture remontée, aucun changement .......     Alors je me decide a faire un diag chez Peugeot et miracle, la sonde lambda renvoie 0V donc j'ai changé :     - Sonde lambda     Depuis, la voiture ne cale plus au ralenti et elle n'a plus de trous à l'acceleration, on dirait meme qu'elle a retrouvé pas mal de peche !     Seulement après l'avoir ramenée de chez Peugeot, je m'arrete chez mon garagiste, 1H apres je démarre pour rentrer chez moi et la impossible de demarrer comme si le co...

Publié le 05/08/2007

Temperature pot catalytique

Bonjour a tous,Apres avoir fait pas mal de recherche sur le sujet, j'ai appris qu'en fonctionement normal, la température a la sortie d'un pot catalytique est sencée etre a peu pres 25 a 50 degrés plus élevée que la température a l'entrée a 2500 tr/min. A un régime ralenti, la température est sencée etre la meme des 2 cotés du pot catalytique. J'ai fait un test sur ma voiture avec un thermometre infrarouge et voila les mesures que j'ai prises:A 750 tr/min: temperature a l'entrée = 85 degrés, temperature a la sortie = 85 degrésA 2500 tr/min: temperature a l'entrée = 120 degrés, temperature a la sortie = 90 d...

Publié le 08/04/2011

voyant electronique moteur et gaz d'echappement

bonjour a tous,   je suis propriétaire d'une opel astra 2.2 dti.j'ai changé mon turbo il y a deux mois ainsi que les bougies de préchauffage et filtre a gazoil. depuis j'ai les voyant électronique moteur qui s allume de temps en temps d'une certaine façon. je m'explique:  -le voyant ne s'allume pas lorsque je roule.il s'allume lorsque je ralenti et que la voiture va se mettre  a l'arrêt(feu rouge, stop...) avec perte de puissance.il s'eteint quelques minutes après.   vendredi soir en rentrant chez moi,c'est le voyant gaz d'échappement qui s'est allumé mais je n'ai remarqué aucune pert...

Publié le 10/01/2010

Probleme moteur sur hyunday

bonjour a tous , et ravi de faire partie de ce forum !j aimerais obtenir vos lumieres sur un probleme que je n arrive pas a surmonter : j ai acheter recement une hyunday pony gls excel de 1992 , elle est en bon etat et a peut roulé :105000 km ma voiture donne un accoup a l acceleration , tjr vers 2500 tours , il suffit d accelerer plus fort et ca repart , ce phenomene disparait si j enleve le filtre a air ( neuf) , mes bougies presentaient un depot blanc comme une croute , j en ai monté des neuves mais ca continu , par contre , depuis le changement de bougies , la voiture tourne beaucoup mieux , il n y a plus de depot blanc , mais maint...

Publié le 23/07/2012

Problème de démarrage sur Impreza 2.0R

Salut a tous   Depuis quelque jours, je rencontre des problèmes de démarrage a froid avec mon Impreza 2.0R 2007. lorsque je tourne la clé, le petit bruit du relais se fait bien, je tourne la clé, le démarreur tourne, mais il manque la petite étincelle   pour que le moteur prenne... la batterie a l'air bien pleine, car le démarreur tourne franchement sans faiblir. la dernière fois que j'ai eu ce problème, j'ai fini par la pousser pour pouvoir la faire démarrer!! une fois en route, le ralenti est très stable et le moteur tourne sans aucun problème. cette après midi encore, je voulais...

Publié le 30/01/2010

La novelle Fiat Panda

Bonjour à tous,Je suis nouveau sur le forum, et je voudrai vous parler de l'essaie de la nouvelle Fiat Panda, que nous avons effectués avec ma copine......Je peut dire que nous avons étés agréablement surpris ,et Melle elle plus que sa .Coté confort , on y était très bien; sièges moelleux, intérieure bien insonorisé , très chaleureux , les instruments tombes bien sous la main , direction assistée 2 gammes bien vu pour la ville en cas de manoeuvre pour le stationnement....surtout pour ma moitié qui n'est pas très grande .Coté moteur nous avons essayées le GPL ; on a été surpris car il avait une pêche d'enfer....beaucoup d...

Publié le 22/11/2010

Jante à changer/ Merci la neige

Bonjour,   Grace à cette formidable neige, j'ai glissé au ralenti, et tapé un trottoire qui m'a arrété sinon bonjour monsieur mur.   Du coup, à 80 km/H, j'ai le volant qui tremble, du coup je l'ai emmené chez mazda à Lyon.     Résultat: la jante à prix un coup flagrant. Donc je dois changer la jante (80€), sans doute faire une géométrie (80€), auquel il faut ajouter, la valve (2€) et les frais de main d'oeuvre (35€).   Donc au total, j'en ai pour environ 200€.     Et la vient ma question. Si je vais chez un autre garage, vais-je pas gagner un peu s...

Publié le 13/01/2010

Aïe ... voyant "Check Engine" qui s'allume

Salut à tous,   Bon, comme évoqué rapidement sur le sujet de ce post, j'ai depuis hier soir le voyant "Check Engine" qui reste allumé. Je tiens à préciser que depuis 2 jours je roule avec un réservoir rempli à 95% de Bio-Ethanol ... Et je me demande si le problème ne vient pas de là En effet, depuis hier soir donc, le moteur ne tient plus le ralenti (ou très mal), à tendance à "brouter" ... bref, c'est pas la joie ! Etant donné qu'actuellement (et après quelques dizaines de km) j'ai vidé un tiers du réservoir, je pense faire le complément en SP98 ... histoire de lui remettre d...

Publié le 10/12/2009

probleme dodge neon 98

Bonjour, j'ai une dodge neon 98     a l'occasion elle se mettait a chauffer soudennement de facon intermitent ses a dire pas toutle temps. «««««je me suis apercus que le radiateur était avancer donc je vais le changer. Quand cela arrivait je prenait soin d'étaindre le moteur et pour aider a faire baisser la température du moteur j'allumait la chaufrette au maximun. Cela dit j'ai peure que mon gasket de tete soi péter car en fesant un petit test de routine je me suis apercus que en enlevent le bouchon du radiateur et en lessent par la suite rouller le moteur au ralenti il avait des bulle dans le radiateur alors que en principe ses signe que...

Publié le 28/08/2008

Voyant bleu température ayant du mal à s'éteindre

Bonjour,  J?ai une Micra acenta pack de 2004 1.2l 80ch. Depuis quelque temps le voyant bleu de température a du mal à s?éteindre. Si j?effectue un trajet en ville avec de la circulation, il arrive à s?éteindre, si j?effectue un trajet hors agglomération à allure normale il ne s?éteint pas, du coup pas de chauffage dans la voiture ( en mode manuel ou auto ) température extérieure de 0 à 8°c. J?ai fait un essai après avoir roulé de laisser tourner le moteur au ralenti ( plusieurs minutes  ) il s?éteint ( donc j?ai du chauffage dans la voiture en mode auto ), mais si je roule aussitôt hors agglomération, il s?allume à nouveau Avant il s?é...

Publié le 07/03/2010

culasse rexton 2.7xdi

bonjour à tous mon rexton 2.7xdi 7 places de 2005, 80000 km , super rien à dire , puis un beau , démarrage normal puis je roule 5 km et là perte de puissance( check moteur allumé, claquement dans le moteur , 40 kmheure maxi).chez speedy la valise bosch ne répond pas mais ils disent vanne egr .Chez ssangyong , le mécano met sa valise et alors c'est le festival , un véritable sapin de noel , j'avais une dizaine de défaut (bizarre pour un garage qui fonctionne au ralenti) le mécano me dit quand meme qu'une bougie est en court-circuit.Je vais acheter mes 5 bougies et biensur la cinquième reste coincée , je demonte un injecteur pour pouvoir passer des outils pour l'extraire et là ...

Publié le 03/02/2010

moteur hs caddy life !

Je n'ai pas l'habitude des forums mais vos conseils seraient les bienvenus : Possesseur d'un Caddy Life 105 DSG depuis 2 ans dont j'ai beaucoup apprécié ses avantages, j'ai perdu le bouchon d'huile de vidange a noël; le temps que je réagisse ( voyant d'huile clignote d'un coup + avertissement sonore) croyant à une panne électronique, j'ai fait 2km au ralenti sur l'autoroute ( de nuit, -5° et à 10km de la maison...)... Résultat, apres dépannage et remorquage par assistance VW le garage VW local me dit que le moteur est abimé : cout env 8000 eur !   Ma colère vient du fait que le 25/09/2009 soit 3 mois avant j'ai fais la révision des 80000 km chez VW...

Publié le 04/01/2010

[twingo 1.2 16v] panne introuvable

bonjourvoila ma twingo de 2003 1.2 16v me cause un souci en effet j ai le voyant OBD qui c'est allumé en fixe suite a un "broutage" au démarragemais par la suite plus de soucis,mais voyant toujours en fixe.et là commence les problèmes :la voiture fonctionne très bien en haut régime mais dés que je ralenti pour un arrêt au feu rouge ou stop ou man?uvrele voyant de défaut d'injection s'allume et la voiture tourne très mal au point de caler a chaque foissi je maintiens l accélérateur en régime le voyant disparaît ,de même si j'active la climatisation la panne est quasiment pas fréquentedans la foulée ,de lecture sur internet des différentes pannes aléatoires des Twingo, j'ai changé sans succès les pièces suivantes...

Publié le 30/09/2010

xantia 1.9d capricieuse novembre 95

Bonjour à tous.   Ma xantia démarre mal à froid, pourtant elle dort dans 1 garage. Elle met environ 5 secondes à trouver le ralenti. Les bougies de préchauffage ont 2 ans. Elle a 245mkm, moteur et boîte d'origine. On m'a parlé d'un problème de compression. Qu'en pensez-vous ?   Je ne sais pas si cela est dû à ce problème, mais elle consomme en moyenne 8.1L/100 km (à comparer, la xantia td fait 6.5L).   De plus, elle fait un bruit de claquement à froid. Courroie de distribution, pompe à eau et joint de culasse faits à 225mkm il y a 3 ans.   Enfin, les pneus avant ( bf goodrich) ont 7000 kms et sont morts sur les flans. Je pense à un parallélisme.   Nous l'avons acquise en février 1998 et avait 77mkm et n'a jamais été martyrisée.   ...

Publié le 22/02/2010

Grand Modus DCI 70

Bonjour à toutes et à tous. Je viens tout juste de faire l'acquisition d'un Grand Modus DCI 70 neuf. Je remarque, (peut-être par manque d'habitude) un léger cliquetis à l'accélération (moteur en charge, pas à vide) à partir de 2000tr/min. Quelqu'un m'a dit: bah c'est caractéristique des diesels Renault..   J'ai lu sur ce forum quelques posts sur ce genre de phénomène, mais j'ai 'impression qu'il ne s'agit pas vraiment de la même chose. Pour le décrire, je dirais que ça correspond (en beaucoup moins fort..) au cliquetis que font les fourgons diesel... désolé, c'est la comparaison qui me parait la plus juste... A part ça tout fonctionne bien, aucun souci. Je me demande seulement si cela est normal, ou s'il ...

Publié le 17/03/2010

fiat bravo 2

bonjour a tous,   je recherche des proprietaires de bravo 2, 1,9 mtj 120 ch, la mienne a environ 31000km. elle vient de passer un mois au concessionnaire en SAV pour plusieurs problémes, mais celui qui me parait bizarre est celui d un bruit quand j embraye pour passer une vitesse, ou alors il se fait entendre au ralenti quand on embraye et qu on accelére au moment où le moteur décélère, il y a un genre de bruit de frottement, il ne s entend que lorsque on embraye. le chef garagiste m a dit que c était sur toute les bravo alors si quelqu un peut essayer et me dire si il entend quelque chose ça serait sympa. pour finir elle y est encore car depuis qu ils y touche j ai plein de petit soucis: -plus de hill holder ...

Publié le 05/07/2009

Question sur certificat de vente

Bonsoir à tous J'ai une question assez simple, je vous explique en gros mon problème : J'ai acheté un véhicule dimanche dernier. Ce soir, je me suis rendu compte qu'il y avait un problème moteur (plus d'huile, plus d'eau et huile ressort par la jauge au ralenti). Je propose au vendeur de soit me rembourser le véhicule, soit si il n'a rien envoyé à la préfecture d'annuler mon certificat de vente et que je peux de mon côté revendre le véhicule en précisant la panne. C'est un véhicule acheté à très bas prix et sans problème il peut partir. Avec eux, le véhicule ira en casse et je trouve un peu dommage. Le souci, le certificat de vente a déjà été envoyé à la préfecture. Je pense maintenant que la seconde solution, que je m'occupe de reve...

Publié le 16/12/2009

Renault MASTER 2.2 dCi fume.. bleu ? (cf. photo)

Bonjour   J'ai mon master 2.2 dCi de 2004 avec moins de 75.000km qui fume bleu. Avant au démarrage à froid mais de plus en plus aussi à chaud  comme sur la photo mais pas en permanence. des fois il va pas le faire et puis sans raison sur la même ligne droite il va se mettre à fumer (l'échappement est sur le coté on voit bien dans le rétroviseur)   Pareil par deux fois, dans les bouchons véhicule arrété moteur au ralenti il s'est mis à "cracher", le gars derrière devait plus rien y voir   Pour la fumée est bien bleue (pas grise ?) Est-ce que vous pensez que seules des bougies défectueuses peuvent faire ça ? Est-ce qu'une huile dison peut ê...

Publié le 22/03/2010

grincement au passage en 4 roues motrice

Bonsoir,   Je suis à la recherche de renseignements.   Depuis une semaine je ne peux plus utiliser mon korando en 4X4 ni longue, ni courte.   Voilà ce qui s'est passé, il y a 10 jours un soir en prenant mon korando j'ai dû mettre les 4 roues Longues, au bout de 5 km j'ai voulu repassé en 2 roues, j'avais bien positionné le bouton sur les 2 roues, je me suis apperçu tout de suite que j'étais resté en 4 roues (en plus la voiture n'avancé pas comme freinée) mais j'ai continué à rouler au bout de 8 km je me suis arrêté et il y avait une forte odeur de chauffe (style frein de camion) .   J'ai touché ma roue avant droite qui était hyper chaude.   J'ai attendu 5 minutes et après je suis reparti, j'ai bien senti ...

Publié le 23/01/2010

filtre à air plein d'huile 205 diesel

Salut,   Tout juste 337000km et depuis peu quand je dépasse les 110km/h, le filtre à air se remplit d'huile moteur.   J'ai parcouru le forum et tout le monde explique qu'il est normal que cela se passe ainsi, etc. Mais tout de même, c'est emmerdant.   Au ralenti si je bouche avec mon pouce le reniflard débranché du filtre à air, je sens la pression qui monte assez rapidement.   ça m'inquiète sérieusement. L'air qui sort ne sent absolument pas les gaz d'échappement, mais plutôt une bonne odeur d'huile moteur, et d'ailleurs je ne fume pas bleu non plus. A part de la segmentation, ça pourrait venir d'où ? (j'ai aussi contrôlé la pompe à vide, et ce n'est pas elle qui refoule dans le bloc moteur).   pour l'instant j'ai débranc...

Publié le 18/03/2010

Ouverture porte polo aleatoire par température négative

Véhicule      : POLO 1.4  mod 98 essence                    Ouverture centralisé par clef dans serrure Symptômes : PB en hiver : ouverture des portes PARFOIS impossible( de l?extérieur mais de l?intérieur aussi , les avants surtout)   En hiver il arrive que les portes avant ne s?ouvrent pas. Ce phénomène étrange  peut durer qq minutes voir toute la matinée. Lors de l?ouverture par la clef : la pompe du coffre fonctionne(bruit) , les loquets montent(les4) et là impossible . QQ minutes (10mn voir 2 h !) après cela fonctionne?. J?ai démonté  les poignets ,vérifié les pièces   rien de cassé. J?ai l?impression que les connexions au niveau de la tringlerie dans la porte  se font  au ralenti  et qu?au bout de qq temps cela permet  ...

Publié le 26/08/2009

Mon nouveau joujou : C4 VTS 180HP

Salut les citroeniste !   Voila un nouveau VTSiste parmis vous (un vrai en plus en 180ch)       Je suis de chambery, 27ans   Je suis aller chercher ma belle jeudi soir ( noir obsydien de 2005 avec 55000km et pack jbl) et aujourd'hui petite route de montagne dans ma belle savoie !   Premiere impression très positive, avec un vrai chassis soudé au bitume et un moteur bien volontaire et exploitable pour qui sait rouler en atmo ! On trouve de  la hargne passé les 5000tours et de la rondeur et du couple en bas du compte tours (on peut reprendre en 5 à 1500tours sans probleme !)   La sonorité est superbe : rauque au ralenti et qui hurle passé les 5000tours/min.     Moi qui pensez mettre a terme une admission, je pense que je vais reste stock vu le magnifique bruit qu'elle sort dejà ! ...

Publié le 04/05/2009

Latence acceleration Toyota Yaris essence Stop & Start 100 VVT-i

Bonjour,   Je roule en Yaris essence Stop & Start 100 VVT-i depuis presque 2 semaines et je suis plutot gené par le comportement de la pédale d'accelerateur. En fait pour que le regime moteur augmente au point mort, il faut une certaine pression sur la pedale sinon rien ne se passe. Et j'ai l'impression qu'il y a un delai non négligeable entre le moment ou j'appuie sur la pedale et le moment ou le moteur le prend en compte. Du coup je cale tres facilement au demarrage ou lors de creneaux car le couple moteur est tres faible au ralenti.   Bref je trouve le dosage accelerateur embrayage tres delicat a l'arret.   De plus quand je passe de la 1ere a la seconde en relachant compeletement la pedale d'accelerateur, le moteur continue d'accelerer pendant une demi seconde. C...

Publié le 24/03/2009

clio 2 1.5DCI 80CV phase 2 de 2004 probleme injection

Bonjour,   Je suis actuellement possesseur d'une Clio 2 en phases 2 de 2004.   Il y a environ 3 semaines la voiture a allumé le voyant de préchauffage juste après avoir démarré durant quelques secondes, je me suis dit un petit problème rien de grave.   3 jours âpres en m'élançant sur l'autoroute en 5eme, entre 110 et 130 le voyant de préchauffage stop et voyant moteur s'allume, puis s'éteint immédiatement.   Je rentre chez moi le soir et test, mais rien ne s'affiche. Puis la semaine d'après ca a commencé à être une succession de panne:   - problème de démarrage, avec allumage des voyants dont stop au démarrage et qui s'éteint. - perte de puissance impressionnante (j'ai repris la Clio de 3 de ma mère, je la trouvé très molle comparé a ma voiture, maintenant c'est clairement l'inverse) - problème au ralenti - trou en accélération   Je l'es emmené au garage et ap...

Publié le 31/03/2010

Entretien en concession PGM coignières

Bonjour à tous,   je viens ici afin de vous recommander de ne plus aller faire vos entretiens Land Rover dans la concession PGM Coignières. En effet, celle ci s'est vu retirer il y a quelques moi la vente des véhicules de la marque cependant elle conserve l'entretien des véhicules. Je viens vous expliquer ceci car cette concession ne répond à mon sens par aux normes que l'on peut exiger de la marque Land Rover. En effet, en mai dernier, j'apporte mon Range Rover P38 de 1999 en révision des 120000km. Le véhicule n'avait pas roulé depuis 5 ans. Je le leur souligne et leur demande de me faire un contrôle complet du véhicule à savoir organes de sécurité, moteur, circuit de refroidissement et tout ce qui doit aller avec. Il y a un mois de cela, une durite du circuit de refroidissement qui éclate, en la changeant je constate la durite supérieure gauche du radiateur qui est brulée prête à être percée aussi. Je retourne alors voir la concession en leur disant que ce n'est pas normal qu'après un contrôle complet une durite soit brulée (concernant la première durite elle n'était pas accessible facilement donc je ne leur en tenais pas rigueur). La durite brulée quant à elle est tout à fait visible puisqu'elle passe sous la vase d'expansion pour entrer dans le moteur. Elle est brulée à cause du contact qu'elle a avec le moteur lui même (ceci pourrait presque passer pour un problème d'usine ou un vice caché mais je n'ai pas envie de me lancer là dedans). ...

Publié le 08/10/2009

bruit sur clio dci neuve

Bonjour à tous, je viens de faire réception d'une nouvelle clio 3 dci, et je suis en plein rodage. Après environ 100km (250km au total pour le moment) d'autoroute je me suis arreté pour déposer quelques affaires chez moi, et suis reparti 5min plus tard pour aller acheter à manger dans un Drive-in. Lors de mon arrivée dans le drive, j'ai pu remarquer un bruit anormal lorsque la voiture était au ralenti (fenêtre ouverte avec résonnance du bruit sur le mur).   Je m'explique :     le bruit est normal (on entend presque pas le moteur), tout à coup, bruit de claquement pendant 1 à 2 secondes, le bruit s'arrete pour environ 20 secondes et ca recommence avec un nouveau bruit de claquement. J'ai roulé après pendant environ 1km fenêtre ouverte, rien à signaler lorsque j'ai de la vitesse. J'ai bien été arrêté à un feu rouge, mais la circulation m'a empêché d...

Publié le 22/03/2010

Sonorité moteur Yaris 1.3 vvti 2006

Bonjour, Je viens de réserver une yaris d'occasion à un particulier, un modèle luna 1.3 vvti 5P de 2006, 64000km, 5900euros. Je suis allé la voir hier soir, état impeccable, carnet d'entretien à jour, la révision des 60000 effectuée début mars. Je l'ai essayé et j'ai noté un bruit de frottement venant de la droite, je l'ai fait remarqué au vendeur (qui me parait être tout à fait honnête) et il n'a pas semblé l'entendre, pour lui, c'est le bruit normal du moteur.   Après ce petit préambule, voici ma requête : Est-ce que quelqu'un ou quelqu'une d'entre vous pourrait enregistrer le son du moteur de sa yaris 1.3vvti depuis l'habitacle ?   Je précise que suite à ma remarque, nous avons ouvert le capot pour entendre le moteur de façon plus directe et la tête sous le capot, le bruit n'est plus audible... Ce bruit n'est pas lié au roulage, je l'entends à l'arrêt moteur au ralent...

Publié le 31/03/2010

PUNTO 75 ELX - Grosse fuite dans le circuit de refroidissement

Bonjour,J'ai une vieille punto 75 ELX de 1994 sur laquelle j'ai un soucis avec mon circuit de refroidissement qui est actuellement HS.Mon problème à commencer avec une surchauffe du moteur (aiguille de température dans le rouge).Ensuite je me suis aperçu que le ventilateur ne ce mettais pas en marche. Donc je me suis dit que c'était un problème de thermostat. Le problème c'est que même au ralenti, au bout de 10/15 minutes, la température moteur remontait dans le rouge, du coup, je me suis dis en plus du thermostat, je dois avoir un problème de calorstat...Je viens de changer ces deux pièces sans trop de problème et là je remet du liquide de refroidissement et m'aperçois qu'il y a une grosse fuite près de la pompe à eau .... (galère !!)Après investigations, j'ai trouvé d'où venait la fuite (une belle fissure) mais je ne sais pas...

Publié le 22/05/2011

PREVIA 2.4 GL de 1994 problème de puissance (3000 tours maxi)

Bonjour à Tous, je suis un nouveau sur ce site et j'aurai besoin de votre aide pour trouver un problème que mon mécano n'a pas pu résoudre... Ma Toyota Previa 2.4 GL automatique de 1994 a tout d'abord plus voulu démarrer (après 4 jours sous la neige) quand je mettais le contact, elle tournait normalement au ralenti pendant 2 minutes puis se coupait, ensuite plus que 30 secondes etc jusqu'à ce qu'elle ne démarre plus ! Mon Mécano à alors trouvé de l'eau jusque dans le réservoir, il a tout purger, changer le filtre, mis du produit, etc.. La voiture a redémarré et tout a fonctionné sauf que maintenant elle n'a plus de puissance: à l'arrêt, si j'appuie doucement sur l'accélérateur elle monte jusqu'à 5000 tours environs mais si j'appuie d'un coup elle se stabilise à 3000 tours maxi, même que des fois elle essaie de monter plus haut et redescend toujours aux environs de 3000 tours. Si je roule, elle démarre bien mais...

Publié le 05/03/2010

Pédale d'embrayage : de quoi vient ce bruit ?

Bonsoir, voilà mon souci : {clio 2.2, 1.5 dci 65 cv}Lorsque je roule à 90 km/h ou + , j'ai un bruit métallique (comme un bruit de rondelle métallique ou de ressort qui vibre, une sorte de cling cling cling) qui provient de la pédale d'embrayage (sur laquelle je précise rien n'est appuyé). Si j'appuie très légèrement dessus (quelques millimètres, pas plus d' 1 cm) le bruit métallique disparaît. Si j'enlève le pied, le bruit réapparaît. Ça le fait donc à 90 km/h, je continue à accélérer ça ne le fait plus, cela revient à 110 km/h ainsi qu'à 130... mais entre ces vitesses ça ne le fait pas quelqu'un aurait une idée de l'origine de ce bruit ? je sais déjà que ce n'est pas la butée d'embrayage car le bruit se ferai à l'inverse (quand j'appuie sur la pédale) et j'aurai pleins d'autres signes que là je n'ai pas .... et mis à part ce bruit aucuns soucis au n...

Publié le 07/02/2012

problème démarrage et anti démarrage codé

salut a tous , je crée ce post afin d'avoir des éclaircissement sur mes soucis , pour ceux qui me connaisse pas ma voiture est une zx 1,4i de 98 avec anti démarrage codé avec clavier numérique     donc ce matin j'ai démarré ma voiture , mais limite as pas démarré car sa fait comme si la batterie était vide , donc après avoir démarré a ma grande stupéfaction en regardant mon clavier d'anti démarrage je me suis aperçu que le voyant rouge et vert était allumé , hors quand la voiture est en marche ces voyant doivent rester éteint , donc j'ai éteint ma voiture et je l'ai redémarré et quand la voiture a démarré la voiture brouté a moitié pendant 2 3 secondes et ensuite le ralenti c'est stabilisé comme si de rien était . (il était 4H du matin )     ensuite je vais pour repartir du boulot a 11h et pourtant j'avais quand même pas mal roulé et bien j'était limite de pas démarré non plus  ...

Publié le 04/01/2010