Recherches récentes :

SCHEMA DE demontage vanne egr 806 2.1 dans les forums

max 110 kmh !!!!!!! gggrrrrrrrrrrrrrrrrr

bonjour a tous , je possède une Renault Megane 2 de 2004 1.9DCI BOITE 6 , le problème qui me fait temps de souci,  c'est que la voiture ne va pas plus vite que le 110 kmh .... .J'AI CHANGE LE FAISCEAU MOTEUR.LE DEBIMETRE.LA VANNE EGR.LES DIFFERENTS CAPTEURS MOTEUR ARBRE A CAMES...

Publié le 31/03/2010

Demarrage très difficile à froid

J'ai un mal de chien à démarrer le matin depuis 3 jours ... et après pas mal d'essai , elle demarre difficilement, et fume ... je pense que mes bougies de préchauffage sont HS , (ou du moins 1 ou 2).... La suite .... et bien après démontage .. contrôle des bougies de préchauffe OK .... physiquement elles rougissent (e...

Publié le 07/01/2010

attache remorque tino 2.2 vdi

bonsoir a tous je viens d'acheter un tino 2.2 vdi de 2001 en verifiant les points sensible que j'ai pu decouvrir grace a vous (merci) notamment egr,debitmetre et cable de chauffage) et j'ai une autre question a vous soumettre. losque je branche ma remorque sur l'attelage d'origine , ma remorque se transforme en sapin de noel (pas tres drole en fevrier, mais vivement noel prochain) savez vous s'i...

Publié le 19/02/2010

changement pompe à eau TWINGO

Bonjour à tous, twingo 1996 moteur c3g 170000 km J'ai commencé a démonter ma pompe a eau, mais je n'arrive pas à dévisser 2 vis sur 7 (voir la photo) qui sont vissées au moteur. J'ai mis du dégrippant mais ça reste bloqué en plus je suis entrain d'abimé les ...

Publié le 13/03/2010

Restauration du volant

Le volant de ma 328GTS étant un peu défraichi, j'ai décidé de le regarnir d'un cuir neuf.   Première étape; le démontage.............plus vite dit que fait     4 vis sur les 6 sont tellement grippées que les 6-pans ont foiré. J'ai donc procédé par leur extraction en perçant un petit trou au centre de chaque vis, puis à l'aide ...

Publié le 22/03/2010


probleme d'a coup astra g 1.6 essence

Bonjour à tous,   J'ai 1 Astra 1.6 de 2002 avec 135 000 kms. J'ai fait 1 révision complète ( changement des bougies,des filtres,vidange etc...). Elle calait à cause d'1 problème de vanne EGR que j'ai changé. Elle donne des "à coups" quand je suis en décélération (lorsq...

Publié le 07/02/2010

Date d'arrivée gamme Superb "twindoor" ?

Bonjour,   Qui peut me dire quand et sur quelle(s) version(s) est apparue la Superbe avec l'ouverture "Twindoor" ? Est-ce une option ou non, car les annonces d'occasion ne précise même pas ce plus.   Quelles sont les appellations que je dois rechercher ? (nom, type, version, finition..?)   Merci !...

Publié le 03/04/2010

démontage de la calandre du korando

slt a tous je suis l'heureux propriétaire d'un ssangyoung korando 2.3 de 1997 et je viens de rfaire ma culasse a neuf ( fumé et claké ) et j'aimerai changer de calandre pour mettre la calandre sans sigle que d'ailleur je cherche si a l'occasion quelqu'un auré sa pour moi et je voudrait savoir com...

Publié le 08/03/2009

EGR xsara HDI 90

Bonjour à tous, voila j'ai une xsara VTS HDI 90 de 1999 avec 210500km et je voudrais supprimer la vanne EGR car je vois que des avantages. Mais j'ai vu sur certain topics qu'il fallait boucher des tuyaux d'autres qu'il fallait nettoyer le collecteur,   beaucoup ne dise pas la...

Publié le 19/03/2010

demontage collecteur admission

Bonjour, Nouveau sur ce forum, j'ai pu apprécier la pertinence et la gentillesse des conseils. J'ai fait une recherche, pour voir si cette question avait été posée, il semble que non. J'ai un MlL 270 de 2000. Il y a quelques temps, le moteur s'est mis à faire un bruit d'aspiration différent (plus fort) lors de...

Publié le 22/03/2010

Passat 140 problème creux accélération haut régime

Bonjour,   J'ai un problème sur ma nouvelle passat car quand je passe en mode S ou en Sequentiel j'ai des ratés a l'acceleration a partir de 3500 tours lorsque je pousse les rapports.   Je voudrais savoir si ça peut venir de la vanne EGRou si c'est que le...

Publié le 20/02/2010

Démontage pare-chocs Toyota Avensis Clean Power 2006 / problème puissance Xenon

bonjour, suite à des pbms de Xenon (à droite) qui faiblit de plus en plus, et avant de devoir payer à toyota une fortune pour "tout changer"j'aimerais me rendre compte par moi-même de la nature du pbm...- ampoule Xenon ?- et/ou ballast ?- et/ou réflecteur ?- et/ou lentille ? Du coup, avec les voitures modernes... il faut démonter tout le pare-chocs avant... Est-ce que quelqu'un sait comment ...

Publié le 02/10/2012

Gaine de ventilation de chauffage

bonjour à tous,je suis nouveau sur le forum et nouveau et heureux propriétaire d'une floride 1092 aérostable de 1960.Je commence une restauration. Après démontage j'ai déjà quelques pièces à changer. Toutes ce trouvent facilement sauf la gaine de ventilation qui va du ventilateur dechauffage situé dans le compa...

Publié le 27/12/2011

bougies de préchauffage

bonjour à tous J'ai une C4 1,6 HDI FAP 110cv 50000km de 2005 toit panoramique boite 6 manuel toute option sauf aide au stationnement   (Je ne voudrai pas mourir bête!)     Ma question: Ou ce trouve les bougies de préchauffage ?  elles ne sont pas apparentes lorsque l'on regarde le moteur. Il n'y a au...

Publié le 06/04/2010

Démontage u volant sur fiat idéa

Bonsoir je me présente . Steven , 30 ans , marié et deux filles . voilà mon probléme, je dois remplacer mon commodo sur mon idéa ( les phares restent allumés tout le temps) . hors pour se faire , je dois retirer le volant . probléme , comment on fait ???? il n'y a pas de visser...

Publié le 30/01/2010

Demontage Fap

Bonjour, Je dispose de la peugeot 206 hdi 1.6l 16V Fap, suite a un probleme moteur je suis entrain de tout demonter pour pouvoir le sortir j'en est donc profiter pour demonter mon Fap (Filtre a Particule) pour voir comment c'etais fais la dedans lol donc si des persone desir...

Publié le 16/01/2009

Autoradio de base [Saab 9³

Je vais "récupérer" la 9³ de Mme, mais son installation audio est basique (juste les 4 HP de baseet la simple radio+lecteur cd).   J'ai déjà mis des "gros" 9"*6" sur la plage arrière, mais il semble que les fils ne transportent que les aigus..   Quelqu'un a-t-il le schéma de connectique de la radio? Faut-il un adaptateur? Aussi la méthode pour ...

Publié le 14/09/2008

changer les hauts parleurs

bonjour   Après avoir monté l' autoradio kenwood 4X45w je souhaite changer les HP vu que le son est pourrave, j' ai donc acheté des pionners 2 voies en 10cm avec des adaptateurs (norauro). Comment se montent les HP ? par dessous ? ou dé...

Publié le 06/02/2009

voyant frein a main constamment allumé [brava 1.9TD75]

bonjour tout le monde,   sur ma fiat brava 1.9 TD 75 SX j'ai le voyant de frein a main constamment allumé ! j'ai vérifié le niveau RAS débranché et nettoyé le contact du frein  à main ...rien   je sais que j'ai les capteurs ABS HS (le voyant est allumé) et le garage Fiat m'avait dit que c'était lié ....hors en regardant le schéma électrique ...

Publié le 05/04/2010

demontage boite de vitesses pour changement embrayage

bonjour je desire changer l'embrayage de mon voyager 2,5td de 2000 j'ai defait toutes les attaches support boite sur lacaisse puis j'ai enlevé les boulons qui tiennent la cloche de boite et le bloc moteur mais il reste un des trois boulons qui tiennent le demareur et ce dernier...

Publié le 04/03/2010

code?

bonsoir,voila j'ai une zafira design edition de 2004 et depuis quelques temps elle donne des accouts lorsque je suis en troisieme,et deux fois sur l'autoroute le voyant clef... s'est allumee plus perte de vitesse,alors j'ai un pote qui la passe a la valise : donc les defauts apparu sont  p1811 (couple moteur},...

Publié le 12/03/2010

Démontage lecteur cd NAVARA D40

Bonjour à tous voilà je serais interessé pour placer un poste 2din (17.5x10x16 cm) à la place du poste d'origine NISSAN et mon soucis c'est comment arriver à démonter l'ancien poste pour mettre le nouveau sans rien casser.    Merci d'avance     --------------- Ma CORSA-C: http://www.f...

Publié le 25/05/2008

Choix Classe a Diesel

Bonjour,   J'ai besoin de vos retours d'expérience pour orienter mon choix sur une classe a diesel :   - 180 ou 200 CDI, la différence de consommation est elle importante ? - 180 avant garde, quel intérêt des 16", impact sur la consommation ?  différence de prix importante avec 15" ...

Publié le 02/04/2010

p'etite fumée noir

bonjour a tous, je sus nouveau sur le forum. Je dispose depuis peut d'une opel corsa c 1.3 cdti de 2004, et son problemme et kel fumme pas mal. de plus a froid il y a pas de puissance, comme si le turbo ne se lancer pas sur a peut prés 5 min. pourtant elle ne boufe pas d'huile. On ma...

Publié le 31/03/2010

Pas de puissance sur bmw 318 tds 90 cv 4 cylindre de 1995

Bonjour j'ai une bmw 318 tds de 1995 qui n'as pu de puissance du tt passage au banc ché bmw ce n'est pas le turbo controle de la vanne egr elle est ok vidange avk tt lé filtre ok la voiture démare tré bien a froi comme a chaud p...

Publié le 29/04/2010

changement ampoule compteur mondeo

Salut a tous,   Voila mon futur beaux père a une mondeo break ghia des année environ 2003 je serais pas dire exactement.   Donc il a aux niveaux des compteur un cadran pour le kilométrage a droite et a gauche un autre pour l'heure, °, consommation et autre.   Le compteur de gauche donc avec les infos de consommation est autre l'ampoule à sauter.   Ma question comment la changer? qu'elle type d'ampoule? commander démonter le compteur?   Si quelqu'un c'e...

Publié le 14/03/2010

Opel astra g 1.8l 16v ne demarre plus

bonjour a toutes et tousg une astra g 1.8l 16v qui ne veut plus démarrer. Le voyant reste constamment allumé car d'une part la sonde lambda n'est plus sur la voiture MAIS fonctionnais quand même. A la mise du contact pas de bruit de pompe a essence rien NADA. EST ce que quelqu'un saurait...

Publié le 26/08/2010

espace qui broute a bas regime

Bonjour, j'ai espace de 94 phase 2 2l2 depuis ce matin j'ai la voiture qui broutte en bas regime, apres quand je roule ca vas, a l'arret ce rebroute   j'ai changer les bougis et j avais chauger les cable de bougie et la tete d'allumage y a 8 moins j'ai vus sur le net q...

Publié le 09/04/2010

GO n'arrive pas aux injecteurs

Bonjour, Mon problème a un peu évolué. Quand je mets le contact, j'entends bien le bruit de la pompe (neuve) et en poussant la tête de purge juste avant la rampe le gasoil sort bien avec beaucoup de pression. Par contre quand je démarre, le moteur semble partir mais le GO n'arrive même pas sur la sortie de la rampe ni aux injecteurs.   Que penser de l'idée qu'il manque de p...

Publié le 23/03/2010

Problème de fermeture du porte gobelet ?

Bonjour,     Je suis nouveau propriétaire d'un Mamouth, et je cherche le moyen de démonter le porte gobelet de mon XC90 xénium Année 2005, car celui-ci reste ouvert en permanence. En effet j'ai commencé par dévisser les vis étoile, qui maintiènent le support combiné de tel, m...

Publié le 19/03/2010

Phare et fermeture centralisée en panne

Bonjour,   j'ai un pt cruiser crd limited de 2002, depuis 3 jours je n'ai plus de fermeture centralisée ni de phare (position et croisement devant et derrière). J'ai contrôlé les fusible de l'habitacle (à gauche du volant) et deux situés dans le bloc moteur, aucun fusible HS. Quand j'actionne le bouton de condamnation des portes, j'entend un cliqutis derrière le commutateur des lèves-vitres. Peut-il s'agir d'un faisceaux multiplexage? L...

Publié le 06/04/2010

Opel zafira 1.8l de 2000

salut a tousj ai besoin d un petit coup de mainmon zafira essence 1.8 de 2000 avec 200000km fait des sienneen effet il consomme vraiment beaucoup d huile ,je n est auciune fuite visibleen plus des qu il manque un peut d huile l ordinateur de bord me le signale et apres quelque temps le moteur se met en mode secoursle carre orange avec 3 vanne ...

Publié le 20/07/2011

CLIO 2 1.9D année 2000 - Joint de culasse mort

Bonjour à tous,Et bien j'ai le regret de vous annoncer que je me suis faite avoir en achetant ma voiture en juillet 2009. J'ai refait ma vanne EGR, j'ai changé ma pompe à injection et aujourd'hui le garagiste me dit que le fait que je consomme beaucoup de liquide de refroidissement vient de mon joint de culasse qui est mort. Résultat : il me dit soit qu'il faut changer le JDC soit acheter un moteur .... A la base, j'ai ramener ma voiture chez le mécano, car depuis un an le voyant de préchauffage ne veut pas s'en aller, malgrès la vanne EGR changé et la pompe à injection changée. La voiture est passé à la valise mais rien n'y fait. J'ai ramener ma voiture y a 2 semaines dans un garage agrée RENAULT pour un diagnostique et connaitre la raison de ce voyant allumé. Le diagnostique dit : Faisceau alimentant la vanne EGR probablement sanctionné.Suite à cela, je ramène titine chez un autre mécano (moins cher), pour qu'il me répare ce faisceau ou qu'il me le change et en même temps je lui parle de ma surconsommation de liquide de refroidissement. 2 jours plus tard mon mécano m'annonce que j'ai une fuite au niveau du calorstat ( il m'a montré l'eau coulé ). J'ai changer le calorstat ( y a 2 jours ) mais là il me dit que le circuit de refroidissement se fait " à peu près normalement " mais que j'ai mon joint de culasse qui est MORT !!!!Il me dit que les taches blanches qui étaient présente sur le bloc de mon moteur étaient dûes au refoulement de...

Publié le 06/08/2010

probleme feux stop v70 2004

Bonjour,     J'ai un problème intermittant sur ma v70. Lorsque je freine, les deux feux gauche et droit ne s'allume pas, seul le troisieme feu s'allume, et forcément un message sur l'obd m'indique lampe failure. D'après le schéma, le troisieme feu stop est alimenté directement à l'inverse des feux gauche et droit qui passe par un relais puis un shunt. J'ai interchangé ces deux éléments avec d'autres présent sur l'ecm...

Publié le 04/02/2010

amortisseur de courroie accessoires

bonjour a tous et toute .qui connait la procedure pour changer le petit amortisseur de tension de  la courroie.c est a dire  est il possible de deposer la fixation inferieure sans deposer la poulie de pompe a eau.je me demande si la vis inferieure se retire sans demontage autre qu'elle meme.merci de...

Publié le 08/03/2009

Megane : comment vérifier le branchement du capteur de l'arbre à came ?

Bonjour à tous,J'ai depuis quelques temps un problème de démarrage avec ma Megane II DSI 1.5.J'ai fais faire un diag par Renault et j'en ressors avec le message DF112 1.DEF.Au vu des différents messages sur les forums, je soupsonne très fortement le branchement du capteur de l'arbre à came.Malheureusement je ne trouve aucune photo sur le net ni sur les forums pour savoir o...

Publié le 07/08/2012

Zafira cosmo 1.9 cdti 150cv

Bonjour, Mon garage OPEL vient de m'annoncer que le FAP est à changer (prévoir aux environs de 2500 €) ! Pensez-vous que c'est "normal" sachant que mon véhicule n'a que 56 000 Km ? En décembre dernier l'alternateur a grillé (800 €) et début février remplacement du tuyau du capteur de pression différentielle (350 €), la semaine de...

Publié le 18/02/2010

Ouverture centralisée des portes sur E 250 (W210)

Bonjour,   Ma télécommande de centralisation ne fonctionne plus sur ma Mercédes E250 de 1996.   Je souhaite installer une nouvelle télécommande sur la pompe située sous le siège arrière, mais je ne connais pas les fils utiles à cela.   Est ce que quelqu'un dispose du schéma électrique de ce boitier (petit connecteur) ou est ce que quelqu'un a déjà repéré les fils qui commandent l'ouverture et la fermeture, ...

Publié le 21/03/2010

polo ne demarre pas manque de relais ??

bonjour a tous,[img][/img]   voila "je suis une fille" et je viens d'acheter une polo 1.6 de 1995 mon ami a changé tout le faisceau électrique qui avait "cramé", tout marche sauf le moteur qui n'arrive pas a démarrer il me dit que cela vient d'un relai; quelqu'un aurait il le schéma du boitier fusibles relais sachant que ma voiture est une essence. merci d'avance, comme je suis ...

Publié le 14/03/2010

démontage allume-cigare focus 2002

Bonjour à tous.   Je possède une focus 1.8L TDCI 115ch de 2002, je voudrais repeindre le plastique de la console intérieure (où se trouve la ventilation...), mais j'ai un soucis, je n'arrive pas à démonter l'allume cigare. J'ai déjà vu sur le forum qu'un membre avait réussi mais sans don...

Publié le 29/03/2010

pare-choc arrière avensis II

Bonjour à tous, voila, j'aurais voulu avoir des renseignements concernant le démontage du pare-choc arrière (de mon avensis de mai 2004),au niveau des points de fixations des flancs latéraux.Il doit etre clipsé mais comment l'enlever   , la démarche à suivre  je n'ai pas envie de tout arracher   .Ceci est en vue d...

Publié le 08/04/2007

nissan 200sx s13 de 1989

bonjour ! Amateur de japonaise je viens de faire l'achat d'une nissan 200sx s13 boite mécanique de 1989. Le moteur a 214000km et tourne rond. La caisse est propre mise a part un trou de corrosion  de 7cm dans le coffre sur la fixation de réservoir. Il y a un garett t29 et une ligne inox.     Ma préparation se penchera ver :un kit carrosser...

Publié le 02/04/2010

quand le voyant voiture+clé doit-il disparaître ?

Re bonjour !   Une question sur ce voyant :   Depuis peu j'ai changé la vanne egr sur mon zafira (1.9cdti 120 cv)   Pendant environ une semaine, quand je mettais le contact, le voyant voiture+clé à molette apparaissait quelques secondes, puis disparaissait avant que je démarre.   Maintenant, le voyant ne disparait qu'après avo...

Publié le 17/03/2010

Démontage Auto radio Kyron

Bonjour, j'ai acheté un auto-radio GPS double din, et j'ai donc besoin pour l'installer de retirer l'auto-radio d'origine (JVC).   Le problème est qu'apparemment, il est complètement vissé dans le support du Kyron, et qu'il n'est pas possible de l'extraire de manière classique avec les extracteurs fournis avec l'auto-radio.   Y'e...

Publié le 04/09/2007

aide au demontage de panneau de porte matrix 2002

bonjour a tous   j'ai mis mon sujet sur le general mecanique mais bon apparement ca passionne pas lol quelqu'un pourrais me dire une fois qu'on a enlever les vis du panneau et celle de la poignet comment on fais   parce que lorsque je declispe ca reste coincé du coté ...

Publié le 28/03/2010

c-max

bonjour je voudrais un ou plusieurs avis. je compte acquérir un Ford focus c-max j'en ai trouvé 2 :le c-max 1.6 tdci-110 trend de 01/2004 avec 144223kms à 6490 euros :::: et le c-max 1.9 tdci ghia diesel de 01/2004 149200kms à 6300 euros. je ne sais pas me decider.pourriez vous me dire lequel est le + performant,ont ils des gros problemes...

Publié le 07/04/2010

vanne egr ou pas ?

bjr tout le monde, ça fait lomptemps que je vous suis en sous-marin car tout allait bien avec mon x-trail et je ne suis pas assez calé en mécanique pour donner un avis, mais aujourd'hui j'ai besoin de vous. Petite présentation avant de commencer, x-trail 2.2 dci de 2005 avec 94000 km noir avec gps, acheté il y a 2 ans et j'ai fait 50000 km avec sans problème. Conso 7l, vidange tous les 15000 environ. voilà, mon problème est le suivant: il y a 2 mois dés que la voiture arrivait vers les 80 kh elle broutait et ne voulait plus avançer, j'ai fait la recherche sur cette fameuse vanne egr, celle-ci a donc été désactivé et tout de suite plus aucun problème mais voilà aujourd'hui rebelote cela recommence, j'ai nettoyé le circuit avec le wynn's egr3 mais cela continu moins fort mais cela le fait quand même. Alors je me pose 2 questions, la 1ere: serait-ce de la calamine qui se décolerait et qui irait dans le circuit car...

Publié le 13/02/2010

Infos moteur 1.4L MultiAir Turbo

Bonjour,Je recherche des avis, des expériences sur le moteur 1.4L MultiAir Turbo, plus précisement dans sa version 135cv.Visiblement, il parait pas mal avec une conso très raisonnable (7L/100km)Le système électro-hydraulique est-il fiable ?Citation de Internet :« Le MultiAir, comment ça marche ?Sur le papier, le MultiAir se veut prometteur. Cette technique d'alimentation en air du moteur permettrait de réduire les rejets de CO2 ainsi que la consommation de 10 %, tandis que les particules et NOx (oxydes d'azote) afficheraient des chutes vertigineuses de 40 et 60 %. Parallèlement, le moteur profiterait d'une hausse de puissance de 10 % et du couple...

Publié le 03/07/2013

code défaut ODB po420 sur crhrysler 3.3v6

bonjours, j'ai le témoin odb qui s'allume, aprés manip, j'obtiens le code po420 (Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil Catalyseur, câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S) 2), qu'est ce que je peux en déduire, sachant que lorsque je débranche la batterie, le temoin défaut s'eteind et il se rallume parfois plusieur jour plus tard. symptomes observés,soufflerie coté passager froide même lorsque la température est demandé (ex 20°) et à chaque fois en stationnant la voiture. véhicu...

Publié le 16/11/2009

problème d'éclairage de mon tableau de bord

Bonjour.   J'ai une seat ibiza , année 1999. Mon tableau de bord ne s'allume plus quand j'allume mes phares .... Je pense donc que c'est un fusible , mais je n'ai aucun livret technique de la voiture.   D'abord, pensez-vous, vous aussi, que le problème provient d'un fusible défectueux ? Et ensuite , si tel est le cas , auriez-vous un schéma explicatif pour savoir quel fusible changer svp ?   Je vous remerci...

Publié le 21/02/2010

Démontage du volant sur fiat idéa

Bonsoir je me présente . Steven , 30 ans , marié et deux filles . voilà mon probléme, je dois remplacer mon commodo sur mon idéa ( les phares restent allumés tout le temps) . hors pour se faire , je dois retirer le volant . probléme , comment on fait ???? il n'y a pas de visserie comme sur la majorité des véhicules ! on d...

Publié le 30/01/2010

trous accélération terrano 2.7 tdi

Bonjour à tous,   J'ai un terrano 2 2.7tdi avec 145000 km de 97. J'ai des trous à l'accélération à partir de 2700 tr/min et la véhicule n'a plus de pêche à pârtir du même régime. J'ai déconnecté la vanne EGR qui par ailleurs apporte un réel plus sur les bas régime. Mais pas d'amélioration par rapport aux trous d'accélération. J'ai également mis du produit po...

Publié le 18/02/2010

tuyau gasoil percé

salut a tous, ce midi en rentrant du travail, mon moteur de ma cordoba année 2007 et 30000 kms s'est mis a fumer. quand j ai ouvert le capot, le tuyau qui mesure environ 8cm qui sert au retour du gasoil était percé. aprés démontage de celui ci, je me suis rendu compte qu'il est tout fissurer. en faite l...

Publié le 18/02/2010

Perte de puissance et accoups fiat stilo

bonjour a tous , je me gratte la tete depuis 2jours sur ma stilo jtd 126cv de 2005 , alors il y a 2jours , je faisait tiré puis un moment plus rien impossible de depasser 120 km h grosse perte de puissance , pas de durite de debranchez rien , puis aujourd hui elle remarchai nikel puis un momen clim et la elle sait mise a broutter puis claquer ; j ai enlever la clim et sa le faisait encore. le probleme c est que je l ai eteinte et rallumer sa n y faisait plus , puis rééteint puis rallumer et sa le faisait defois .....quelqu...

Publié le 18/06/2013

problème de vannes egr en 2eme

bonjour a tous, j'ai une 206 1.9L diesel et quand je passe ma 2eme la elle fait des accous et donc plus de puissance donc obligé d'appuiyer a fond sur la pédale. quand j'ai fait mon kit distri chez un garagiste je lui ai demandé et donc il a démonter la vanne egr et la en fait il y a pas de volet a ...

Publié le 17/03/2010

Voyant moteur orange allumé sur Yaris D4D

Je vous fais part de mon expérience concernant le voyant moteur orange allumé sur ma Yaris d4d de 2005, 110000 kms. N'ayant qu'une confiance limitée envers l'intégrité des garagistes, j'ai décidé d'explorer toutes les causes possibles (après m'être documenté), et ça a marché! Dans le détail: - test des bougies de préchauffage (déconnecter la barrette qui relie toutes les bougies et brancher un fil sur    le + de la batterie. Toucher le haut de chaque bougie avec ce fil, si étincelle: bougie OK, pas d'étincelle:      bougie HS. Toutes les bougies étaient HS, je les ai toutes changé. Témoin moteur toujours allumé! - démontage de la vanne EGR pour vérifier si elle n'est pas grippée, mais tout est normal. Remontage et témoin    moteur toujours allumé!! - remplacement du filtre à gasoil au cas ou il y aurait de l'eau de condensation dans la cuve (une vidange de    l'eau sous le filtre aurait suffi, mais le kilométrage nécessitait le remplacement du filtre. Témoin toujours    allumé!!! et ça commence à me g... - Nettoyage des injecteurs avec un additif Bardhal à mettre dans le réservoir. J'ai lu de nombreuses critiques sur   ces additifs et sur leur inefficacité, pour ma part l'effet a été spectaculaire, les quelques ratés à froid que   j'avais auparavant ayant complètement disparu après le traitement. Témoin toujours allumé (bien sûr!) - Débranché la batterie toute une ...

Publié le 31/03/2010

Perte de puissance et vibration au ralenti sur 330 d

Salut à tous. Voila je vous expose mon probleme sur ma 330 d année 2000 qui totalise 190 000 km: depuis peu de temps elle a perdu en puissance, j'ai des trou à l'accelaration à partir de 1500 tours et je n'ai quasiment plus de reprise.Je ne reconnai plus ma voiture qui jusque là rouler nikel ! De plus depuis hier, j'ai...

Publié le 15/05/2010

xantia 2.1Td demontage du mecanisme d'embrayage

je suis entrain de change le motuer de ma xantia ce qui est putot complique avec tout le feseau la clim..... surtout que c la premier fois que je le fait   la je suis bloque avec le systeme d'embrayage qui et sufixe sur la boite de vitesse mai je ne toruve pas de vise n'y comment le fiare so...

Publié le 01/04/2010

où se trouve le volant moteur sur scenic Td 1996 ?

Bonjour, comme je suis un génie en mécanique, je profite de votre savoir faire pour vous demander:   1/ Ou se trouve le volant moteur sur ma scenic de 1996 ( RNE ) ?   2/ Cela va t'il bien "bloquer" ma poulie damper que je n'arrive pas a démonter ? Ça patine quand je veux dévisser..   3/ Auriez vous un schéma (même manuel) du passage de la courroie accessoire pour la suite ?   4/ Ou pourrai je ...

Publié le 25/03/2010

la compression passe par un injecteur

Bonjour à tous, j'ai un probléme avec ma fiat stilo 1.9 jtd 115 ch de 2003 . La compression passe par un injecteur , je ne vous raconte pas c'est l'amococadis ! Du goudron partout . J'ai démonté l'injecteur et bien sûr tout nettoyé . Je voudrais savoir si il y a un joint torique ou en cuivre à remplacer . Sachant que je n'ai pas trouvé de ...

Publié le 17/04/2009

Problème d'assistance de frein au ralenti mazda 6 mzrcd 120

Bonsoir a tous,quelqu'un peu il me dire si il a eu le problème... Mon système de frein assiste mal au ralenti et le voyant de frein a main s'allume quand la pédale est vraiment dure.Si je maintien la pédale en pression,elle finie par se renfoncer.j'ai remplacé la pompe a vide,refait tous les joints de carter en croyant qu'il y avait une prise d'air et rien n'y fait. Sinon en roulant tous fonctionne correctement. C'est une...

Publié le 07/02/2010

Erreur calculateur après changement distribution

Bonjour,   Mon garage a change ma courroie de distribution. PT Cruiser 2.0 BVA de 2001   Pour cela il a débranche le calculateur et la batterie. Il avais besoin d'espace pour le démontage, montage et pousser le moteur de coté.   Maintenant le calculateur demande a être reprogramme par Chrysler, la remise a zéro des erreurs ne sert a rien:     problème de ralentie et consommation affolan...

Publié le 09/02/2010

Calage et pige distribution chaine fiat uno 45 pop de 1992

bonjour , je suis nouveau sur ce forum, je suis de Charente et bricole une fiat avec le joint de culasse a changer .mon soucis c'est la distribution qui est a ma surprise par chaine !!! ma question est : comment caler cette distribution (je n'est rien démonter pour le moment je me renseigne avant de fa...

Publié le 24/05/2012

Problème d'éclairage du compteur kilométrique

Bonjour, L?éclairage de mon compteur kilométrique s?atténue au fur et à mesure du temps. Ça a commencé il y a quelques mois par la partie gauche et maintenant c?est toute la moitié droite qui devient invisible en plein jour (http://img704.imageshack.us/img704/2219/img3853y.jpg). Est-ce que ça peut être un vice caché ou simplement un problème d?ampoul...

Publié le 07/03/2010

neiman twingo 94

Bonjour,   Le neiman de ma twingo de 1994 a été forcé,le volant tourne à gauche mais pas à droite. Je ne suis pas une bete en mecanique,mais je me dis qu avec un avis eclairé,ca doit etre faisable; Quelqu un peut il me conseiller sur le demontage du neiman et la marche a suivre ensuite. Peut elle demarer sans neim...

Publié le 17/03/2010

E85 sur ML 320 de 1999

Juste pour aviser le forum que j'ai fait equiper il y a un an mon véhicule ML320 de 1999 avec un boitier Flex Fuel. Depuis que des galères. Sans parler de la compétence du réseau d'installateur. La dernière en date. Outre que le boitier/calculateur Flex fuel mais un conflit lors du passage en valise chez Mercedes, aprés démontage de l'equipeemnt ethanol, le debimètre d'air e...

Publié le 20/03/2010

montage kit lève vitre audi a4 avant droit

Bonjour, Suite à un bruit bizarre de la vitre en mouvement, que j'ai décider de démonter le mécanisme du lève vitre avant droit de mon break. Après des heures de minutieux démontage j'ai réussi a voir que le câble s'est emmêlé autour de la roulette directionnelle, j'ai commandé le kit sur internet, et j'appréhende le montage, j'espère que c'est bien expliq...

Publié le 03/04/2010

Pb de boite (BMP6) sur C4 picasso

Bonjour,je possede deux C4 picasso avec boite BMP6 je me retrouve avec le meme probleme sur les 2 a savoir roulement d'arbre primaire qui lache donc :demontage,roulement,arbre primaire,etc etc.bilan deux factures de 3000 euros l'un a 165000 kms et l'autre 130000 kms et la casse s 'est produite a une semaine d'intervalle. a ce jour...

Publié le 29/01/2010

Démontage remontage des garnitures et des vitres MCV [TUTO ]

PORTIÈRES ARRIÈRES   Pour le démontage, on utilisera un tournevis Torx de 30 et un autre de 20, pas besoin d'autres outils.     On commence par dévisser ici.     ensuite on tire sur la poignée de la vitre, et on déclipse la grille du HP     dévissage du HP et sortie de la poignée de porte ca donne ça     Ne pas oublier cette vis avant de tirer comme un sourd sur le panneau de porte, oui oui j'y avait plus pensé lol     Et comme dit plus haut, on tire, ça se déclipse, pas de casse chez moi, juste un joint colle sur la partie inférieur de la porte     Pour dévisser la vitre voici les 2 vis a enlever     Pour pouvoir sortir la vitre, il y a une partie a enlever sur l'extrémité de la porte en dévissant avec une TORX 30     Pour sortir la vitre on la tourne d'1/4 de tour et on peu la sortir facilement par le coté extérieur     La vitre doit se retrouver dans cette position pour pouvoir la sortir de la porte     Voila le tuto pour le démontage, a suivre le remontage   ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤   PORTIÈRES AVANTS:   On commence donc par ouvrir la porte on s'équipe d'un TORX 20 et 30 comme pour l'arrière. On dévisse au même endroit que pour les portes arrières sauf .....   .... petite subtilité, il y a une vis ICI   On tire comme un bourrin sur la porte en partant du bas pour le pas arracher le bitonio de verrouillage et le lèche vitre intérieur   Une fois la garniture enlevée, on baisse la vitre au plus bas pour pouvoir enlever les lèches vitres facilement   pas besoin d'enlever les joints ca passe t...

Publié le 06/02/2010

Demande de conseils à la suite d'un petit accrochage

Bonjour tout le monde, Je vous écris aujourd'hui car j'ai eu un petit accrochage hier dans un parking qui appartient à la chaine V***i Park avec une voiture, on a donc fait un constat mais je ne sais pas quoi faire... Je vous explique la situation, je suis jeune conducteur avec un bonus de 35%, assuré au nom de mon père chez un courtier afin de ne pas être bloqué par la restriction que posent les assurances aux jeunes conducteurs. Hier je rentre donc dans un parking et me dirige dans le sens normal de la circulation afin de trouver une place, quand soudain la voiture devant moi (véhicule A sur le schéma) freine brutalement et enclenche rapidement la marche arrière en voulant s'engouffrer dans la première place qu'il a vu. Le voyant reculer sur moi, je jette un coup d'oeil dans le retro, enclenche la marche arrière et recule afin de l'éviter. Si je ne faisais pas ça il m'emboutissait tout l'avant du véhicule... Et au moment ou j'étais en train de reculer un véhicule (le B sur le schéma) stationné perpendiculairement à la route dans son emplacement, entame et continue sa manoeuvre, bloque ainsi la route et mon bouclier arrière tape dans le passage de roue et la portière arrière... Le choque n'était pas fort car je reculais doucement et j'ai mis le pied sur le frein quand il m'a surpris mais le résultat y est quand même. Le conducteur avec qui j'ai eu l'accrochage m'a bien affirmé que si je ne reculais pas je me faisait emboutir par le véhicule A qui d'ailleurs quand a vu que ça a tapé entre moi et le véhicule B à abandonné sa place et est parti! Il m'a dit que si j'avais un problème avec l'assurance il me ferait une attestation comme quoi il est témoin que j'ai limité la casse et que je n'ai pas reculé sans raison valable. Je ne sais pas si ça peut servir??? Résultat, mo...

Publié le 24/05/2010

Problèmes de témoins

Bonjour, Je suis depuis peu propriétaire d'un VW transporteur 2.4 D, j'ai la jauge essence et l'aiguille de température qui ne fonctionne pas et souvent le témoin de température qui clignote alors que le moteur ne chauffe pas.Après avoir pris des renseignements sur d'autres forums j'ai démonté le bloc compteur afin de vérifier une soudure qui est souvent à l'ori...

Publié le 26/05/2011

demontage petit ventilateur tableau de bord

Bonjour,   Comme de nombreux propriétaire d'une X-type de 2005, j'ai le bruit en permanence,  même moteur arrété, contact coupé,  du ventilateur de la sonde de température intérieur. Comment doit-on changer ce ventilateur qui se trouve sur le côté droit du volant, je recherche des conseils pour le changement de cette petite pièce sans passer par un garage.    ...

Publié le 29/01/2010

Avensis verso : problème vanne egr, turbo, débimètre, voyants diagnostic orange.....

bonjour, je suis possesseur d'un toyota avensis verso D4D 7 places de 2003. J'ai connu tous ces problèmes dont on peut lire les anecdotes... Il y a encore 6 mois j'étais prêt a faire reprendre le notre (137000 kms) pour un Duster, car ma femme ne se sentait plus du tout en confiance avec des soucis revenant au quotidien toutes les semaines: coupure moteur, perte de puissance en route (effrayant quand on double un poids lourds et qu'on se retrouve coincé a gauche de la 4 voies), voyant diagnostic orange...On coupe le contact et ça repart! Mais jusque quand?Sans compter les garages qui nous ont fait divers tests diagnostic passant du coq a l'âne (Un jour c'est le turbo, l'autre la vanne EGR, ensuite c'est les vannes de pompe a injection...) et annoncés environ 400 euros pour la vanne EGR ou 1600 euros pour le turbo. Quoi faire ?Grâce a 2 amis mécaniciens qui se sont penchés sur le problème pendant 2 jours, cela fait 6 mois que je ne rencontre plus ces problèmes. Et c'est un bonheur!Ma femme a remarqué des différences: le régime moteur est redescendu de 1000 trs/min a 800 au ralenti, la voiture a nettement plus de pêche, elle consomme moins, a un son moteur plus agréable claquant moins, les voyants diagnostic et coupures moteur disparues... Et nous avons éviter des réparations ou un prêt pour changer de voiture.J'ai suivi la démarches que mes 2 amis m'ont expliqué: une méthode, très simple qui a fonctionné pour notre véhicule, qui peu...

Publié le 12/06/2011

Vel satis difonctionement injection

Bonsoir se week end decrassage du bolide sur autoroute +150 km/h pendant un heure tous va bien heureux comme un president! Mais lundi au bout d'un km message : defaillance injection allez voir un ami RoRo . Perte de reprisé et puissance . Apres un arret toujour pareil . Le soir on redemare plus rien apparais.Mardi rien . Mercredi matin 1 km message .Je me demande comme le vehicule arrive 150000km ...

Publié le 26/09/2007

changement de calorstat jeep cherokee xj 2,5l GPL 1993

Bonsoir a tous   Mon cherokee chauffant mal, surtout en ce moment j'ai acheté un nouveau calorstat. Pas de problème pour le démontage, mais comment savoir si le vieux est mort ? De plus, le joint papier de l'ancien est en miettes je compte mettre du Loctite joint bleu pour le remplacer Qu'en pensez vous?   De plus, je n'a...

Publié le 20/02/2010

Révision i30cw

Salut à tous,   Je suis un heureux nouveaux possesseur d'un i30cw pack Edition (en remplacemnt d'un Matrix), les 1ères impressions sont vraiement bonnes, bien équipé, belles finitions...   Lors de la livraison le concessionnaire m'indique une 1ère révision entre 1000 et 3000 kms (un peu vague...), aucune trace dans la notice ou dans le livret d'entretien, la 1ère révision est à 20 000 kms. Quel est votre avis?   Est-ce quelqu'un aurait le schéma électrique, je voudrais voir s'il y a un co...

Publié le 16/10/2009

problème de piston d'étrier de frein à disque arrière.

Bonjour, un gros problème pour remettre en place le piston de l'étrier du frein à disque arrière gauche sur un zafira 1.8 16 V essence de 2000. Freinage démonté suite problème de plaquette H.S. (à la ferraille) et impossibilité de rentrer le piston. Après démontage, il y a une tige filetée dans l'étrier et je n'arrive pas à remettre le piston...

Publié le 29/08/2009

climatronique 307 XT HDI défaillant

Slt, je possède une 307 XT HDI 2004 et depuis quelques temps j'ai découvert un problème dans le fonctionnement de mon climatiseur automatique; En effet, dés que la température extérieure atteigne les 30°, la clim se met en mode off; ce problème est dù, d'aprés les forums, à un disfonctionnement au niveau d'un circuit imprimé (transistors grillés) placé à l'arri...

Publié le 25/03/2010

Clio II qui démarre mal et cale en roulant

Bonjour, voila un moi que ma clio II 1.5 dci 80cv de 2003 (127 000km) s'est mise avoir des à coups moteur violents au démarrage et même à caler en roulant depuis j'en suis a mon deuxième garage renault et celui-ci en plus de m'avoir changer la vanne EGR et les bougies de préchauffage m'indique une mauvaise compression dans 2 pistons (19 bars). La facture risquant d'être salé j'ai...

Publié le 31/03/2010

Scenic dci 1 phase 2 2003 perte de puissance

bon soir je fait appel a vous en espérant que vous pourrier peut-etre m'aider en vous remerciant d'avanceje viens d?acheté un scenic dci 1 phase 2 de 2003 je trouve qu'il a une perte de puissance en ma dit que sa viendrais surement de la vanne EGR ou du debimetredonc pas de reprise a l?accélération,aussi au démarrage du véhicule ya un trembl...

Publié le 23/04/2011

Recherche Témoignage PB C-max 1.6 TDCI

Bonjour a tous et a toutes,Je suis en train de monter un dossier avec une association de consomateur, contre Ford suite à un probléme récurent sur un C-MAX 1.6 TDCI. Perte de puissance, acoups entre 2000 et 3000trs, aprés remplacement de vanne EGR, FAP, Turbo, allumage de voyant "incident moteur" j'en suis a plus de 4000? de facture et toujours le même PB.N'hésitez pas à me contacter si vous avez rencontré le même...

Publié le 07/10/2011

Aide achat voiture : Suzuki Grand Vitara DDiS

Bonjour à tous !Voila je lis souvent ce forum et je viens chercher vos conseils d'experts =)Je cherche un grand vitara 5 portes pour une utilisation tout chemin + montagne (pas de franchissements) J'en ai trouvé un mais ne connaissant pas du tout ce modèle (fiabilité ) et mes connaissances mécaniques étant limitées, j'aurais quelques questions :l'annonce de la bête : http://www.leboncoin.fr/voitures/355433706.htm?ca=2_sle vendeur a baissé le prix au premier coup à 8500? et ne souhaitait plus descendre (semaine dernière) et il m'a rappelé aujourd'hui en acceptant ma proposition à 8000? ...Il à fait changer : la courroie + pompe a eau ...

Publié le 27/08/2012

Pbs sur pajéro sport 2,5LGLS 2002

bonjour, j'aurais besoin d'une info sur mon pajéro 2L5 GLS sport de 2002; le voyant moteur s'allume lorsque le moteur est chaud et je perd 50% de la puissance. On a regardé avec la vanne egr mais ça n'a rien donner. Il ya t-il un rapport avec le turbo à géométrie variable ? Je dois changer la distribution, quelqu'un aurait de la doc technique? J'abuse une fois de plus...

Publié le 11/07/2009

controle technique GPL

Boujour à tous.   Je viens de faire un CT pour une de mes voitures, et en discutant avec le controleur, il semblerait que l'état veut mettre en place un controle renforcé pour les véhicules GPL à partir du 1/1/2011. Le controleur m'a meme fait voir que c'était déjà prévu dans leur logiciel. Il semblerait que le controle aille jusqu'au démontage de...

Publié le 30/03/2010

Choix Classe a Diesel

Bonsoir,   Afin de m'orienter dans mon choix, quelques questions svp :   - sur une cdi 180 avantgarde, quel intérêt de la chausse en 16", la consommation s'en ressent elle ? la différence de prix avec 15" est elle importante ? - l'équipement de base sur une classic vous parait il complet ? - une cdi 200 a t-elle une consommation nettement plus élevée que la 180 ou id...

Publié le 01/04/2010

au secour cable portière casser

bonjour   propriétaire d'une smart fortwo cabrio 2002 depuis 3 jours , un petit mais chiant malheur m'arrive , le cable de la poignée conducteur a rendu l'âme subitement , impossible de l'ouvrir ni de l'interieur ni de l'exterieur, j'ai essayé de demonter le panneau de porte mais a part la garniture du millieux le reste ne sais pas bouger pour cause de visseries juste derrière les joints de portes...........

Publié le 21/05/2007

Besoin d'avis concernant une occas espace

Bonjour a tous, je suis sur le point de changer ma voiture pour un espace 4. J'ai 2 possibilité:   -espace 4 2l 16v 105000km distri neuve, entretien renault complet de 2003 pour 6900 euros                                                    OU   -espace 4 1.9 dci 117cv distri neuve, turbo, vanne egr, et boite de vitesse neuve, entretien complet re...

Publié le 22/01/2010

Problème de newman

bonjour a tous,j ai une 406 phase 1 de 1996 turbot diésel,j ai un problème qui je pense vient de newman,je n ai plus de clim et la veille de cet incident je ne pouvais plus tourner la clef de contact pour arréter le moteur,j ai regardé les branchements,il y a 6 fils qui ce connecte sur newman,2 fils ensembles bleu et rouge,2 fils ensembles rouge et rouge,2 fils ensembles jaune et orange,si quelqu un pouvait me venir en aide car je ne sais pas quel fils je dois po...

Publié le 25/06/2012

Bmw 523i 1998 qui chauffe ca race...

Hello,J'ai un amis qui à une Bm 523I de 98, elle chauffe, du coup passage au garage pour changement du thermostat, visco ventilateur et pompe à eau.Le gars du garage lui à dit que si ca ne résoudrait pas le problème il fallait voir du coté du joins de culasse.La voiture chauffe à nouveau, l'aiguille monte dans le rouge et le témoin s'allume, et parfois elle ...

Publié le 30/08/2010

-TUTO- changement d'optiques halogènes-> xénon [ASTRA G]

Amis du jour, bonjour !! Bon voilà je m'intéresse depuis un moment à la converstion halogène-> xénon sur l'Astra G sans trop entrer dans le tuning. J'ai voulu mettre comme tout le monde un kit HID mais sur les Astra il y a un porte ampoule ce qui fait que si on met un kit Xénon on aura plus rien pour fixer l'ampoule au bloc Pour remédier à cela j'ai décider de monter des blocs optiques Xénon d'origine (et non pas d'Angel Eyes) ainsi je n'aurai plus besoin de ce porte ampoule car le système de fixation est différent. Passer en Angel eyes permet également de contourner le problème du porte ampoule mais c'était trop tuning à mon goût. Le budget pour réaliser cette modif est d'à peu près 370€ pour ma part.      -140€ La paire de phare frais de port inclus en Allemagne (contre 640€/pièce chez Opel   )      -17€ les ampoules de clignotant pour phares aux xénons. Car elles sont spécifiques. Voici la ref Opel  20 98 013 8.50€/pièce environ      -22€ les bagues de fixations pour l'ampoule Xénon (D2S). Ref Opel 12 18 146. 11€/pièce      -60€ la paire d'adaptateurs pour le faisceau d'alimentation des phares frais de port inclus en Allemagne      -120€ Le kit de convertion HID frais de port inclus (y'avais moins cher mais je me méfie des kits 1er prix) 1- Voici les phares que j'ai acheter, identiques aux xénon d'origines     2- La titine avec les phares halogènes avant modifs   3- On commence par retirer le pare choc avant pour pouvoir retirer les phares.                 Il y a 2 vis dans chaque passages de roue et 5 clips à l'avant                 3-a Les vis du passage de roue entourées en rouge, l'une se voie direct et celle du bas est en dessous du pare choc                  3-b les clips situés sous la calandre (y'en a 2) et sous la voiture (y'en a 3). Pour les retirer faut soulever la partie du milieu avec un tournevis plat par exemple et ensuite de tirer fort avec une pince.                  3-c ne pas oublier de débrancher la sonde de température ambiante derrière le pare choc au niveau le la plaque d'immatriculation ainsi que les anti-brouillards. La prise des AB  Une fois que tout est retirer on tire le PC comme un tiroir vers l'avant, il vient tout seul.   4- On dépose maintenant les phares Il y a 2 vis au dessus du phare et une en dessous (elle est visée de côté)  On décâble toutes les prise reliées au phare et on tire un peu en biais et pareil ça vient tout seul.   5- Ensuite va falloir préparer le faisceau pour l'adapter au phare xénon:                 5-a En effet sur un ...

Publié le 15/07/2008

Problème de (paul) newman

bonjour a tous,j ai une 406 phase 1 de 1996 turbot diésel,j ai un problème qui je pense vient de newman,je n ai plus de clim et la veille de cet incident je ne pouvais plus tourner la clef de contact pour arréter le moteur,j ai regardé les branchements,il y a 6 fils qui ce connecte sur newman,2 fils ensembles bleu et rouge,2 fils ensembles rouge et rouge,2 fils ensembles jaune et orange,si quelqu un pouvait me venir en aide car je ne sais pas quel fils je dois po...

Publié le 25/06/2012

Récupérer un petit objet qui a glissé entre volant et cadrans ?

Bonjour,   Heureux possédeur d'une toyota corolla verso D4D, j'ai un tout petit objet qui a glissé dans l'interstice devant mes cadrans. Voici une photo (non contractuelle :-) :     Donc cet objet a réussi à se glisser entre la vitre protégeant les cadrans et le rebord en plastique horizontal qui se trouve devant le volant.   Avez-vous une astuce à me co...

Publié le 06/01/2010

scenic dci 1 phase 2 de 2003 pas de puissance

Bon soir je fait appel a vous en espérant que vous pourrier peut-etre m'aider en vous remerciant d'avanceje viens d?acheté un scenic dci 1 phase 2 de 2003 je trouve qu'il a une perte de puissance en ma dit que sa viendrais surement de la vanne EGR ou du debimetredonc pas de reprise a l?accélération aucun voyant affiché ,aussi au démarrage du véhicule ya un...

Publié le 25/04/2011

Probleme cliquetis, claquement sur 2.0 hdi 90

Bonjour à tous! Sur ma 307 2.0 hdi 90, ca claque, cliquete en auguementant avec la vitesse jusqu'a 3000tr/min, au dessus de ce régime, plus de bruit étrange. (un genre de cliquetis à partir de 1600 tr/min à pleine charge mais jamais au point mort ni en descente) - vanne egr, déconnectée, toujours le bruit. - poulie damper, impossible, ca le ferai tout le temps et déj...

Publié le 15/02/2010

Changer tous les tuyaux de freins opel astra 1700cc 1997

bonjour à vous , Voila ayant 2 opel astra 1.7 turbo diesel , une moteur isuzu et l'autre moteur opel ,je viens faire une petite demande voir votre avis a un sousis vraiment bizarre , Le sousis : differences trop importante pour le freins de services ( d'apres le controle technique = roue arriere gauche qui pose sousis ) Mon But : Trouvé des informations en images pour le démontage et remontage des tuyaux de freins qui rejoins le maitres cylndre généralEn cours à partir de 13h00 ce jours : demontage du maitre cylnindre général et tuyauxtravaux déja effectué : ( par remplacement de nouvelles pieces et non occassions )___________________Suite au sousis de freinage ,j'ai préféré garder mon systeme maniaque sécurisation ^^ , et donc préférer tous remplacer , 1- Plaquettes de freins av : changer par neuve 2- Ferrodo ar : changer par neuve3- Maitre cylndre des rues AR gauche et AR droite : neuves et retester par encore des neuves4- répartisseur de freinages : remplacer par des neuves5- Tambour AR ( 2 ) : Remplacer par des nouveaux 6- Maitre cylndre général : en cours de remplacement de meme que tous les tuyaux concernant le systeme de freins,A ! véh...

Publié le 31/07/2011

demarage à cho 1possibl mè demare san problem à froi ou kan on pousse

Bonjour à tt l monde! jè 1 problèm cauchemardesk avec ma C220 CDI version sport mercedes. tout a commencé 1jour par 1injecteur qui a soudainement laissé fuir la pression du cylindre en refoulant le gazoil avec et en entrinant des fumées sou le capot. on ma fait savoir que l'injecteur étè fissuré et on la remplacé. au bout d'un certain le problèm est revenu mè cette fois ci on a juste remplacé la rondelle de l'injecteur, la fuite s'est calmé mè persistè et le mecano ma rassuré kan roulant 1p la fuite disparaitra complètement, ce ki fu presk le cas o bou d'1 certain temp de conduite. Puis 1 jour en voulant accélerer brutalemen pour faire 1depassement, le moteur s'est etein en marquan au tableau EDC et n'a pa voulu redemarer. j m sui garer, jè ressayer de demarrer et cè reparti. Puis après la fuite a recomencé. sui reparti o garage, meme operation de remplacemen de rondel, mêm schéma avec des assurances que sa va s'arêter. là encor mêm problèm en voulant accelerer, pire, cè l'injecteur ki a complètemen sauté du cylindre. jè changé de mecano qui a finalement pui reglé la fuite de façon definitiv en y mettant une sorte de colle sur le corp de l'1jecteur avant de le monter. ce jour là jen è profiter pour fair oci la vidange et changer les filtres. après les travaux la voiture a u 1p de mal a demarrer mè a fini par demarrer, le mecano na rien compri et moi non plu. le lendemain la voiture a demarrer san problem, je sui alé en ville, jè areter la voiture et en voulant la reprendre maintenant, impossible de dmarrer, dpui jè remarké ke le demarrage à cha...

Publié le 20/02/2010

Rexton

bonjour,   Un peu désespérée je poste sur ce forum Je suis propriétaire d'un rexton  de mars 2006 qui a 140.000 km, beaucoup d'autoroute entretien régulier chez Ssangyong tous les 15000 km en février dernier j'ai eu un defaut de puissance moteur (voyant de vanne check orange allumé par intermitence) bilan soi-disant pédale d'accélérateur donc changée je précise que ce probleme est arrivée après la pose d'un attelage pour tracter un van deux chevaux. A priori le réseau électrique du van avait une masse, ce qui aurait causé le défaut car le problème c'est produit dès le premier accrochage.   Entre février et juillet plus de probleme malgré les attelages répétés du van (quasiment chaque week end)   début juillet départ en vacances et sur l'autoroute, perte de puissance, aussi bien à 140 qu'à 40 km/h pas de possibilité de mettre le régulateur un vrai veau   et puis soudain, ca repart je pensais avoir fait un mauvais plein j'ai changé le filtre à gasoil et là réapparition du code de défaut   retour au garage, changement de la pédale d'accélérateur, mais le code de défaut est ...

Publié le 04/08/2009

connectique montre/température sur phase 1 1.6 rte

bonjour,   quelqu'un peut etre, pourra m'aider.   J'ai recupéré sur une scenic phase 1 1.6 rte, le boitier qui comprend la montre et l'afficheur de la température.   Je vais installer ce boitier sur ma moto, mais je n'ai pas le connecteur, et donc, je ne sais pas comment l'alimenter.   Il y a 6 broches, donc je suppose, une pour l'alim, une pour la masse, une pour la sonde temp°, une pour le rheostat, une pour l'eclairage, mais l'autre ????   Si quelqu'un a un connecteur "s...

Publié le 22/03/2010

Probléme démarrage 206 1.9 d 2000

Voila depuis le changement de ma batterie ma voiture fait de drole de chosepas de démarrage malgré un préchauffage et si je retire la cle du contact referme les porte, remets la et la, démarre au quart de tourpour refaire la même chose le lendemain matin !Ce matin rien à faire elle n'a pas voulu démarrer elle a 212 000 km quand je mets le contact j'entends un clicleti au niveau de l'élec...

Publié le 22/10/2011

Changement de pompe a essence sur Y10 ie

Bonjour,   J'ai la pompe de mon Y10 qui ne fonctionne plus, j'ai deja lu des posts sur ce forum qui m'ont permis de trouver lapompe, sous le siege. La pompe est accessible, j'ai des questions concernant le démontage.   Faut-il tout démonter ?   - Il y a un ensemble qui semble pouvoir se dévisser (ensemble jauge + pompe ???) et il y a également une partie qui semble amovible a l'int...

Publié le 30/08/2009

litige c4

Véhicule : Grand C4 Picasso 1,6L HDI 110ch FAP Pack ambiance BMP6   Type MCT316VW065 N° Série VF7UA9HZH45116325   1ére mise en circulation le 06/06/2007     Véhicule toujours suivie dans concession Citroen : Nantes 44 133CDQ44   Crozon-Morgat 29 329ARP29         Citroën suite du courrier du 09/02/2010               . . Après de multiples appels de ma part auprès de Mme ACHOURIS   tel:01.58.79.18.07 mon contact chez Citroën France, Je donne mon accord pour un démontage du moteur car, et je le comprends très bien Citroën ne peut me donner aucune proposition sur la prise en charge qu'après démontage du moteur et l'élaboration du devis de réparation (le démontage du moteur a quand même pris une quinzaine de jours).     Le mardi 9 mars je me suis rendue à la concession Citroën Châteaulin où ma voiture est immobilisée, il s'avère que ce n'est pas comme il avait été envisagé au départ une usure prématurée de la courroie de distribution qui a causé le blocage du moteur, mais un maillon de la chaîne de distribution interne au moteur qui entraîne les deux arbres à came (échappement et admission) qui a cassé.   Chaîne de distribution cassée ? blocage des arbres à came ? vilebrequin sur son inertie continue de tourner ce qui provoque sur la courroie de distribution l'arrachage des crans de la courroie uniquement au niveau de la poulie du vilebrequin.   Voilà en quelques mots, ce qui s'est passé avec une rupture de chaîne de distribution interne du moteur, ce qui me fait dire que cette panne doit être couverte à 100% par la garantie constr...

Publié le 12/03/2010

perte de puissance (turbo , débimetre ou electrovan)

Bonjour a tous, et meilleur voeux a tous. bon, j ai un toledo 2 de 99 1.9 tdi 110 moteur AHF, 197400KM, et le débimetre a été remplacé en 2005. et  maintenent depuis hier, j ai remarqué un perte de puissance, comme si j avais un SDI. j ai remplacé duex petei tuyau conduisent a, vanne EGR et l'autre, de l electrovanne EGR a celle de lelectrovanne de pression de suralimentation. j'ai été rouler et j'ai pas retouvé la puiss...

Publié le 28/12/2007

Passage du rd3 en RT3

Bonjour a tous ,   Bientot pour moi le montage d'un RT3 dans ma 307 SW pack 2L HDI 110 du 30/03/2004     J'aimerais savoir ce qu'il me faut démonter , technique démontage , ...   Les piéces sont commandées en neuf chez peugeot. Normalement je les aurais prochainement.   Aprés pas mal de recherche sur le forum ce sont les 206istes qui ont fait un reportage. Pour nous les 307...

Publié le 25/02/2009

audi s4 transfomer en rs4

bonjour a tous le monde je me presente je m apel david j ai 27ans je suis carrossier. j ai acheter une audi s4 annee 2004 en allemagne 130 000km toute option elle ma couté 16000euros avec pneu hs et disque av hs       voici ma voiture       avec jante noir:[img]   j ai voulu faire une transformation de ma s4 pour dire que tout et possible avec le temps:     dé...

Publié le 06/12/2009

Changement disques et plaquettes sur twingo 1 (photo-reportage)

Bonjour, j'ai changé les disques et les plaquettes de freins de la twingo de ma femme c'est une twingo 1 de 1996 avec 207 900 km J'ai fait quelques photos pendant de démontage ........   Mettre la voiture sur chandelle   Ouvrir le bocal de liquide de freins (plus facile pour repousser le piston)     Repousser le piston en écartant les plaquettes avec un gros tournevis   Sortir la clavette   Et sorti...

Publié le 16/03/2010

Pb de boite (BMP6) sur C4 picasso

Bonjour,je possede deux C4 picasso avec boite BMP6 je me retrouve avec le meme probleme sur les 2 a savoir roulement d'arbre primaire qui lache donc :demontage,roulement,arbre primaire,etc etc.bilan deux factures de 3000 euros l'un a 165000 kms et l'autre 130000 kms et la casse s 'est produite a une semaine d'intervalle. a ce jour citroen ne veut rien reconnaitre ni prendre ...

Publié le 29/01/2010

Eclairage tableau de bord espace 3 2.2 dt

Bonjour voila mon probleme mon eclairage tableau de bord fonctionne tres bien en mode "jour" des que je mets les phares il diminue a 85% et ne vois casiment plus rien j'ai beau tourner la molette du rehostat rien ne change j'ai eu un probleme avec une alarm l'ai fait demonter chez renault et le probleme a commencer   jamais eu 1 probleme avant   aurais t il debranchere qqe chose   renault dit bien que ce n'est pas eu on s'en saurais douter donc je suis a la recherche du schema elec...

Publié le 24/12/2007

Golf 4 1.4 16V cale en bas regime

bonjour DESOLE j'explique avec mes mots je vous explique j'ai depuis aujourd'hui un problème avec ma Golf 4 1.4 16V totalisant 211 000 kms. le problème est le suivant, quand je roule ma voiture cale! pas quand j'accélère bien-sur mais quand j'appuie sur l'embrayage trop longtemps c'est a dire quand je m'apprête a freiner et a repasser en vitesse inférieur pour par exemple m'arrêter a un feu, je voit l'aiguille des tours/minutes redescendre d'un coup quand j'appuie sur l'embrayage. Ca le fait 4 fois sur 5. un tour de clef suffit a la redémarrer mais bon. pour infos je rouler avec le bouton de la clim allumer mais q...

Publié le 19/07/2013

Montage DVD pioneer

Salut a tous, alors voila mon aventure. Je vient d'acheter une CLK 320 W208 équipé d'origine avec une radio APS 30 simple DIN. La personne qui me la vendu a remplacer la radio APS 30 (d'origine) par un autaradio simple DIN ALPINE que je vient de remplacer par un pioneer DVD double DIN, mon probleme est que je ne trouve pas de + arpés contact sur ma broche de l'alimentation radio. L'ancien propriétaire a récupéré le + aprés contact sur l'éclairage de boite a gants ce qui ne...

Publié le 14/03/2010

Code qui eclaire trop hau

Bonjour   J'ai un soucis sur ma fiat stilo mw. Suite a un changement de l'ampoule de phare (code) gauche (avec demontage du bloc batterie pour avoir plus d'acces), j'ai mes phares qui éclairent trop haut (les deux). Autre symptome : les deux moteures de reglage d'assiette tournent constamment (j'ai l'impression qu'ils tournent dans le vide) et quand je change la hauteur de phare de l'interieur du v...

Publié le 06/02/2010

nieman daewo matiz

bonjour,   sur ma daewoo matiz 2001, mon nieman ne fonctionne plus, la position démarrage ne fonctionne plus je ne peux plus l'éteindre ( contact reste allmumé maintenant ma batterie est vide)   j'ai commandé un nieman ( 2 semaines d'attente , c'est loin la réunion ), j'ai suivi des instructions de démontage sur des forums, mais une fois démonter, pas de locquet, rien, le nieman est ...

Publié le 17/02/2007

probleme moteur ignis en altitude

bonjour a tous donc voici mon probleme   sur la suzuki ignis quand je monte en altitude avec elle de très grosse perte de puissance et il y a le code panne (voyant injection) qui s'allume donc j'eteint le moteur quelques minute et quand je redemarre elle repart nickel tout laisse a penser que ca pourrait etre le debimetre mais je l'ai passé au banc et ... il dise que c'est la van...

Publié le 22/12/2009

PB de puissance acceleration zafira 2.2dti

bonjour propriétaire d'un zafira 2.2dti elegance de 2002, j'ai eu une casse turbo. donc remplacement du turbo puis je la récupère mais il ya un blocag de la puissance à environ 3000tr et le turbo se déclenche aléatoirement. un diagnostic chez opel nous dit de remplacer la vanne EGR: Fait mais toujours le meme problème . donc retour chez opel pour nouveau diag: ils ne trouvent rien( aucun défaut sur valise)et pensent après 1.5 semaines de ...

Publié le 26/11/2009

Démontage console centrale mercedes W211

Voilà tout est dans le titre. Mon père a une E320Cdi W211 de 2008 et on aimerais démonter la console centrale. Je parle de celle derrière le levier de la boite auto. En effet, on veut se repiquer sur l'allume cigare des places arrières pour y brancher un chargeur allume cigares et percer un trou pour le faire ressortir la fiche dans la boite rangement. Le problème est qu'on ne trouve pas de RT...

Publié le 09/01/2010

a l' aide !!!!!!

salut a tous je viens de m'inscrire sur le forum car je sui dans une grosse impasse. je vous explique :   tout d'abord le vehicule:  mercedes classe c 220 d annee 1998 la panne : le reservoir est plein de merde donc demontage pour nettoyage complet donc obligé de démonter pot d'echappement arbre de transmition cable de frein a main(sympa.....) malgres tout ca on ne peut pas le sortir a cause de la goulotte de remplissage  (faudrait desc...

Publié le 05/03/2010

Opel zafira demarage dificile entre froid et chaud

Bonjour a touscela fais quelques semaines que je parcous le net et impossible de trouver une solution a mon probleme pour mon zaf 99000kms dti 16v 2l:quand il fait froid le prechauffage se declenche et mon zaf demarre au quart de tours, quand il est chaud idem mais quand je le laisse reposé ou refroidir pendant au minimum 4/5 heures et bien le prechauffage ne s'allume pas et il demmare dificilement ( il faut insisté entre 7 a 10 bonne seconde sur le demareur) est dans ce cas la il demarre et fume et pue.je precise que j'ai fait un test ( apres 4/5heures de repos) en debranchant la sonde de temperature pour ainsi la mettre en defaut et declenché le prechaffage plus ventilo surtout pour qu'il prechauffe et dans ce cas la demarrage au quart de tour, donc pourquoi ca demarre mal sans le prechauffage? boitier de prechauffage?je precise que les joints d'injecteurs on été changé a 75000km ainsi que les tuyau de retour de gazoile que la sonde de temperature est neuve et que j'ai testé les 4 bougies de prechauffage elle sont entre 0.8 voir 0.9 et 1 omhs (les bougies été un peu noir au demontage mais elles ont été netoyé) de plus les bougies on été changé aussi a 75000Kmsa mon avis rien a voir avec un probleme de gazole ou d'air ou joint d'injecteur car pourquoi a foid et a chaud nikel et apres 4 heures de repos ca demarre mal de plus pourquoi en forcant le prechauffage (en debranchant la sonde de temperature) demarage au quart de tour a mon avis c'est un probleme au niveau du circuit de prechauffage mais lequel je ne vois pas pourquoi en forcant le prechauffage ca...

Publié le 06/03/2011

Trensformer une audi a3 1L8 en turbo

Bonjour voila donc tout d abord j ai bien chercher dans le site si je trouver quelqu un qui avait fais la meme chose que je me prepare a faire mais j ai rien trouver . je ve faire une preparation moteur c est a dire mettre un turbo un T3T4 et je cherche quelqu un qui aurait un schema de montage pour m aider dans ma tache ,je vous rassure je suis pas novice dans ce dommaine j ai deja monter avec mon frere un kit turbo sur son bmw e36 320i et sa marche le feux et donc je veux faire la...

Publié le 04/04/2010

Petit coup de jeune pour une 525d e39

Salut à tous     Dernièrement (il y a une semaine environ), j'ai faire faire une petite cure de rajeunissement à ma 525d de Nov 2000 qui totalise actuellement un peu plus de 194 000 km au compteur.   Pour ceux qui s'en souviennent, au mois de décembre un imbécile s'est rabattu sur moi en tentant de doubler une voiture par la droite. Bilan aile avant gauche et pare choc légèrement enfoncés. Et en plus j'ai dû le courser parce qu'il a pris la fuite !           Puis, au mois de janvier suite à un soucis de passage en mode dégradé à la moindre accélération franche,    j'ai dû amener la voiture au garage chez un diéséliste. Diagnostique : deux injecteur avec le corps fendu et rouillés par dessus le marché !     Les quatre autres injecteurs dépassant, de peu mais tout de même, les tolérances constructeur, je décidais donc de faire changer les six       Pendant qu'on y était, j'ai fait nettoyer la vanne EGR ainsi que le collecteur d'admission, fait changer la filtre à air et le filtre à gasoil. Puis, pendant mes vacances début février, vidange moteur et circuit de freins et enfin contrôle technique (vierge    ).   Mais, en roulant je ressentais à vitesse stabilisée (entre 90 et 110 km/h surtout) de petits à-coups ou plutôt une sorte de retenue     Donc retour chez le diéséliste, qui lui ne sentait rien    mais penchait pour un soucis de vanne EGR !   Finalement, c'est mon excellent Chef d'atelier de la concession BMW de LAVAL qui m'a proposé un réglage des valeurs d'ouverture de ladite vanne.    c'était bien ça et maintenant c'est de nouveau un ""vrai avion de chasse "       Donc, comme je le disais au début du post, j'ai décidé de lui faire faire une petite cure de rajeunissement ! Je suis allé dans une boite de la région Parisienne qui fait un excellent boulot sur l'aspect des voitures !   Au menu : * Lavage de la voiture * Lustrage à la machine ( suppression d'environ 80% des micro-rayures ) * Protection Téflon * Peinture des quatre jantes * Peinture ...

Publié le 23/03/2010

Probléme au démarage

bonjours a tousvoilà mon beau pére a une hyundai getz anneé 2005 crdi depuis plusieur mois on a une panne que j'arrive pas a localiser et du coup pas a réparé j'espere que les internautes de autotitre seront me repondre je vous explique le probléme:Quand je démarre le véhicule une fois de temps en temps le moteur tourne mais comme si il est au ralenti, une grosse fumé noir sort de l'echappement arrière et pas moyen de lui donner de la pêche et de la faire avancer .Du coup je coupe le moteur et remet en route des fois sa fonctionne des fois pas du tout est se aprés même 10 fois consécutifj'ai fait une vidange ( pour l'occasion d'etre dans le moteur) demonter la vanne erg mais el...

Publié le 29/10/2012

Probleme de directions assistée electrique i10

Bonjour;  je possède une hyundai i10 j'ai un problème de direction assistée.   Le témoin EPS s'allume ma direction deviens  dur j'ai suis aller  chez hyundai elle toujours sous garantie en ma dit que le problème c'est le capteur de direction   Sa traine pendant plus de 5 mois il non toujours pas ramener la piece le capteur   Je suis   curieux si vraiment si le capteur est en panne j'ai pris le multimètre il ya 4 fils qui vend vers le capteur 2 fils d'alimentions j'ai trouver 5v   est...

Publié le 30/11/2009

classe a 160 cale en retrogradant

Bonjour,   Je possède une classe a 160 essence de 1998 boite semi auto 200000 km. Depuis qq temps, voici ce qui m'arrive :   - je roule, j'accélère (3ème à 3500 tr) - je ralentis et je rétrograde lorsque je veux tourner pour prendre une autre route. - le moteur cale, tous les voyant s'allument, ce qui est dangeureux car la direction devient très lourde. Heureusement, le moteur repart puisque la voiture roule.   En li...

Publié le 05/03/2010

Kadett GSI 16V 190CV... partie électrique...

Bonjour à tous,   J'espère que quelqun pourra me répondre, J'ai ma boîte à fusibles qui a fondu à l'emplacement du fusible du compteur digital. Donc résultat plus de compteur, plus de temoins, plus rien dutout.     Mes questions sont les suivantes:   la boite à fusibles est-elle la même que sur une Kadett normale de la meme année ou alors la GSI a sa propre boîte à fusibles ?     Si court-circuit il y a, la torche électrique est-elle la meme que sur une Kadett normale de la même année ?     Au passage quelqun aurait-il un schéma de la boite à fusibles ? &...

Publié le 24/03/2010

probleme de perte de puissance sur mon espace 3 2.2 dci

bonjour je possede un espace 3 2.2 dci de 2001 j' ai actuellement un probleme de perte de puissance j'ai changé la vanne EGR ; l'electrovanne du turbo ; fait vidange moteur ; filtre a gazoil ; filtre a air . Mon probleme : quand je demare une fois il marche correctement une fois il n'avance pas j'ai remerqué que lorsque je debranche un petit tyaux qui ce trouve sur l'electrovanne du turbo et que je le reb...

Publié le 20/03/2010

Casse moteur 306 peugeot XU sans turbo

Bonjour à tous ! suite à la casse de mon moteur sur l'autoroute sans prévenir, je suis allé sur les sites en parlant et je m'aperçois que les casses de bielles sont fréquentes ! mais par contre, ma voiture est de 1996 et sans turbo. 285000 km et vidange tous les 5 ou 6000 km.est-ce que ces blocs ont aussi eu des casses bien qu'il n'y ai pas de vanne EGR sur mon modèle? ( pour info, je tir...

Publié le 08/09/2011

Schéma faisceau autoradio suite prob 2eme monte RNS-E

Bonjour à tous, Malheureusement mon RNS-E n'est pas encore au top. D'origine, j'ai 2 prises DIN: une marron avec 8 fils: Noir/banlc, Noir/bleu, Gris, Gris/Marron, Rouge, Rouge/Marron, Jaune/Rouge, Jaune/Marron. sur la marron, il n'y a que 4 fils qui se connectent depuis l'adaptateur (Gris,Gris/marron, Rouge, Rouge/marron). une noire avec 3 fils: Marron, Gris/Bleu, Rouge/Blanc. (Ne tenez pas compte du fil rouge débranché qui était un bricolo fait apparement pour la radio blaupunkt qui était avec la voiture et qui se branch...

Publié le 18/01/2011

défautr x-trail

Je posséde un X-trail de 2004 47000 kms à l'achat. Aprés avoir parcouru 40000 Kms j'ai commencé par avoir de sérieux problèmes. Cela a commencé par le turbo puis la vanne EGR qui ont été changés. Je pensais en avoir fini et non. C'est maintenant l'échangeur d'air qui fuit et qui fait fumer le véhicule. Le prix de la pièce s'élève à 1400€ ttc.     Ma question après toute mes avaries est: n'y a-t-il pas un moyen de recours à l'encontre du construc...

Publié le 28/02/2010

démontage du galandage de porte

Salut. Comme je n'ai que 4 HP, et que du coup, le son est vraiment pas top, je voudrai installer des tweeters additionnels. Hélas, dans les "triangles de rétro" où ils sont fichus habituellement, il n'y avait pas de câble d'aigu. Il faut donc que j'aille moi-même brancher ces tweeters sur les HP principaux; et donc retirer les galandages des portes. Est-ce que quelqu'un sait comment on fait ça? car ...

Publié le 15/12/2009

Monospace OPEL sintra 2.2 dti GLS, 8 PLACE, 120 cv

bonjour,   je suis a la recherche d un monospace fiable, qui puisse emporter du monde, et charger du materiel.   je m etais tourné vers les 806/evasion/ulysse, mais la je suis tombé sur un opel sintra pour un prix un poil en dessous de l argus sur la centrale.   que pouvez m en dire? est ce fiable? ou est ce que ca tombe en panne souvent? niveau vanne egr par ex...   je viens de revendre mon b...

Publié le 13/03/2010

Changement d'amortisseurs

Salut à tous Ma nouvelle voiture a échoué au contrôle technique juste pour un amortisseur qui fuyait et qui était naze. Effectivement ça se sentait, valait mieux rester sur une bonne route et droite sans ça on se croyait un peu sur un vieux bateau. J'ai acheté deux amorts complets, à vue de nez en état correct dans une casse. Je vous dit comment j'ai fait : démontage de la roue, dévissage des deux boulons sur le pied d'amort qui tenaient la biellette de correction de direction et la conduite de liquide de frein, dévissage et retrait du boulon sous le pied d'amort, Appuie sur le triangle vers le bas pour faire sortir le pied d'amort sur le côté, Et enfin dévissage des trois boulons en haut de l'amort pour l'extraire en mode descente. Et la même chose dans le sens inverse pour le remontage. Je suis parti bosser ce matin, 17 km de route droite en bon état avec juste un village à traverser sans feu rouge. J'ai constaté un net changement voiture beaucoup moins "floue". Je pouvais franchement lacher le volant pour m'allumer une cigarette tranquille(et oui c'est pas bien de fumer, je sais.... ) Par contre hier soir rendez vous ...

Publié le 23/03/2010

fiabilité embrayage HYUNDAI TUCSON

Je possede un TUCSON depuis fin sept 2004, et depuis qu'il a environ 55000km un bruit se manifeste à l'accélération entre 1000 et 2000trs/mn. Après examen du concessionnaire, le verdict est tombé : disque d'embrayage ! Question : réparation prise en garantie ? Réponse : ça dépend. Il faut attendre le démontage. Si c'est de l'usure, non, si c'est du jeu, c'est la garantie qui prend en charge. Je précise que l'embrayage ne patine pas et qu...

Publié le 07/08/2007

Ma poubelle cale en roulant...help!

Depuis 6 mois environ, j'ai une Fiat Palio 1.9d de 2001, elle a 140000km, deuxieme main et avec un entretien rigoureux pour l'immonde poubelle que c est.Mais voila, depuis 15 jours elle cale en roulant...a n importe quel regime, elle cale, le voyant rouge de l'injection s'allume et pas moyen de la redemarrer dans l immediat, il faut attendre entre 5 et 30 minutes et ca repart...Au debut, ca le faisait qu'apres 50/60 km et pas systematiquement, mais la, c est de pire en pire...panne tout les 10km et l'envie de bruler mon deplacoire qui commence a me trotter dans la tete.Vu la valeur de la bete, j'aimerais limiter un max les frais de reparation...donc la valise et le garagiste...si possible...D'apres les recherches sur le net et les mecanos d...

Publié le 02/09/2012

AX1.4D joint de culasse

Bonjour a tous,   Voila j'ai récupérer une ax 1.4D d'une amie qui m'avait prevenu que le joint de culasse serait peut etre a changer (sachant qu'il yaurai de la mecanique a réalisé cela me convenais pour decouvrire la meca auto!) ce n'est pas le moteur d'origine mais c'est le meme et il a environ 130000-140000km   j'ai donc pu constater, après recherche, que le joint était a faire (pression dans le circuit de refroidissement, absence de chauffage et suchaufe moteur en moins de 20min par le manque d'eau qui s'évacue a cause de la pression) bref   J'ai donc décider de m'attaquer a ce démontage (premiere pour moi !) bon je vais pas tout vous detaillé (on va faire cour) apres 1bonne apreme de demontage et 2 jour de rechere d'une douille etoilé femelle de 14 j'ai enfin pu extraire cette culasse !     le joint et completement ronger rouiller enfin une catastrophe le plan de culasse plein de rouille et tres sale (a netoyé si vous avez des conseil au papier fin style 600 voir 1000? ou produit netoyant ?) les chemise sont noir et les soupape aussi mais aucune trace de rouille (bon signe) bref je comte la faire rectifié mais je ne sais pas si je doit tout demonter de la...

Publié le 18/11/2009

voyant anomalie injecteur allumé doblo cargo 1.3 multijet

Bonjour, j'ai un fiat doblo cargo de 2007. C'est un 1.3 multijet 75ch diesel. Il a 67500 km.   Depuis aujourd'hui j'ai le voyant orange " anomalie injecteur" qui est allumé. Pour l'instant je n'ai pas ressentit de perte de puissance et en regardant ma consommation instantannée je n'ai pas remarqué qu'il consommait plus.   J'ai fait quelques recherches sur le net et il se pourrait que se soit la vanne egr ou alors les bou...

Publié le 25/03/2010

Problème moteur qui broute à chaud

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'info désespérément. Depuis 1 mois ma 306 XN 1.1 de 1994, démarre bien le ralenti est correct, lorsque je part avec, elle roule normalement sur une courte distance(300-400 mètres environ). Et alors d'un coup lorsque je change de rapport, et que j?accélère le moteur se met à brouter violemment. Si j?accélère avant de lâcher l?embrayage sa ne le fait pas.J'ai remplacé les bougies, le filtre à carburant. Le potentiomètre papillon est bon. J'ai vérifié les sondes, aucune HS, mais je ne suis pas trop sur, par rapport à la DTA, je ne trouve pas les valeurs indiqué. Mais je suis pas sur des numéros de bornes sur le calculateur.Mon problème peut il être dû à une sonde? - T° refroidissement- T° echap- P Air- sonde lambdaJ'ai eu un a...

Publié le 26/09/2012

butée de portiere volvo 440

Bonjour   Serait il possible d?avoir une information SVP concernant une butée de portière sur une VOLVO 440 GLE. La butée de la portière conducteur claque au passage des deux crans de retenue. J?ai mis de la graisse et du dégrippant mais rien n?y fait. Si bien que l?ouverture et la fermeture de la porte est raide en plus du ?clac clac?.   De plus le mécanisme tire sue la partie vissée sur la tôle du châssis et je dois y remédier avant plus ample ...

Publié le 11/02/2010

changement lève-glace

Chers Saabistes,   Je possède 3 saab 900 turbo coupées (+ 1 900i 5 portes  !),  années 1988 et 1989. L'une d'entre elles est hors d'usage (disons plutôt que j'ai renoncé à la restaurer) et me sert de source de pièces. Or, j'ai justement besoin de récupérer l'intérieur des portes avant, pour les installer sur une des 2 autres, dont les lèves glaces sont rapés. Le problème est que le live-vitre est manuel... et je peux parviens pas à enlever la poignée de rotation, qui semble clipsée...

Publié le 13/12/2008

MAYO DANS DURITE VAPEUR D HUILE ASTRA 1L4 16V

BONJOUR JE POSSEDE UNE ASTRA G 1L4 16 DEPUIS 1 ANS ET DEMI ;DEPUIS SON AQUISITION ELLE DONNER DES ACOUP A VITESSE CONSTANTE MAIS PAS EN ACCELERATION VOULANT  VERIFIER LA VANNE EGR  J AI DEPOSER LA PETITE DURITE COUDER QUI PARD DU CACHE CULBUTEURS POUR REPARTIR AU CARTER D HUILLE MOTEUR EN RIGIDE C ELLE CI ETAIT COMPLETEMENT BOUCHEE PAR U N MELANGE HUILLE BRULLEE MAYONAISE . APRES NETTOYAGE DE CELLE CI PLUS D ACCOUP  MOTE...

Publié le 18/03/2010

Schéma faisceau autoradio suite prob 2eme monte RNS-E

Bonjour à tous, Sur mon AUDI A3 sportback de 2008, malheureusement mon RNS-E n'est pas encore au top. D'origine, j'ai 2 prises DIN: une marron avec 8 fils: Noir/banlc, Noir/bleu, Gris, Gris/Marron, Rouge, Rouge/Marron, Jaune/Rouge, Jaune/Marron. sur la marron, il n'y a que 4 fils qui se connectent depuis l'adaptateur (Gris,Gris/marron, Rouge, Rouge/marron). une noire avec 3 fils: Marron, Gris/Bleu, Rouge/Blanc. (Ne tenez pas compte du fil rouge débranché qui était un bricolo fait apparement pour la radio blaupunkt qui était avec la voiture et q...

Publié le 18/01/2011

pose de courroie alternateur partner 1.9D

bonjour, j'aurais besoin de données techniques pour la depose et repose de la courroie alternateur et direction assistée d'un Partner 1900 D année 2001 (avec conditionnement d'air). En fait suite à une mésaventure où ma courroie s'est cassée en cours de route, j'ai fait appel à un bricoleur qui après plusieurs essais m'a installé une courroie dont la référence est 6pk1606 alors que la courroie qui était installé avant avait la référence 6pk1750. j'ai pu roulé avec la dite courroie environ 250 km pour atteindre un garagiste qui n'a pas pu installer un courroie 6pk1750 et m'a installé un courroie de ré...

Publié le 04/09/2009

Démontage baguette de fenêtre e46 coupé !!

Bonjour à tous, j'ai acquis une 320 cd depuis peu, et comme certains ont peut-être pu le constater (à part les pack préférence luxe), elles sont bien souvent équipées de baguettes de contour de fenêtre noire mat. J'ai trouvé dernièrement en occasion mais en très bon état les mêmes baguettes, non pas en chromé, mais en noir brillant (diamant de schartz je suppose, les plus chère chez BM); Elles sont fixées sur toute leur longueur pa...

Publié le 06/05/2009

almera tino

Bonjour,   J'ai acheté un alméra tino il y a 10 jours je suis sorti du garage 2km plus loin je ne peut pas aller au dessus de 60 km/h et + de 2500 tours je repart donc pour le garage la il me di c la vanne EGR IL faut que je la commande il la commande change la pièce ce n'est pas encore sa la voiture a toujours le soucis il change l edébimètre toujours lememe problème même après passage a la valise il amène dc la voiture chez nissan apparemment d'après leur valise c...

Publié le 05/03/2010

perte de puissance

bonjour tout le monde voila jai une xsara picasso 2.0hdi la 90ch année 2000 et jai un dangereux pb ,en fait des que je coupe le contacte le moteur ne s'eteint pas tout suit il reste quelque seconde et apres il se coup et apré le demarage du moteur il ya le temoin orange electronique qui s'allume et le moteur en roulant pert sa puissance et aujourd'hui jai calé 3 fois sur la route.   je lai emmener dans un garage ,il a brancher son appareil et...

Publié le 03/04/2010

demontage des banquette arriere

Bonjour, je souhaite acheter une 156 diesel mais une chose me freine je voulais savoir si il est possible de demonter la banquette arriere facilement car pour mon travail il me faut une voiture logeable étant pas fan du tout des SW je préfere une berline. Ou au mieu est il possible de rendre la banquette arrière rabatable? Vous allez surement vous dire celui la c'est un fou il veut acheter une 156 pour demonter la banquette arr...

Publié le 26/01/2009

ma 320d 7 cv 2002 ce traine

boujour   ma 320d touring 7cv donc 130 ch de 2002 se traine , elle moin de péche que ma 405 qui elle en fait 75 ch , je vien de changer le pres catalyseur qui ete perser je penser qu"elle marcherer mieu mais non j'ai donc vider mon catalyseur qui ete encrasser , elle marche un peut mieu mais g toujour pas les 130 ch , donc j'ai penser au turbo mais quand j'ai demonter la grosse durite...

Publié le 16/03/2010

fiabilité E 270 cdi bva w 211

pas terrible malgré 420 000km elle est de 07/2003 on commence dans l ordre, 6 convertisseur de bva, le turbo,le pot catalytique complet,les amortisseurs mais la c est normal,2 fois le boitier frein sbc valeur 3 000 e piece heureusement garantie a vie,les moteurs de fermetures des portes x 3,le faisceau d ouverture du coffre,la climatisation complete valeur 2800 e,le ventilateur interieur d air.,les bras et rotule,barre stabilisatrice avant usure assez rapide,le vase de liquide de refroidissement fuite en dessous ,attention ce n est pas le ra...

Publié le 30/03/2010

démontage console cantral pour changement autoradio

bonjour les Ptiste !!!     Étant peu bricoleur et projetant de changer d'autoradio, je me suis donc aller voir ce que propose les centres auto du coin. Franchement quand j'ai vus leurs prix ça j'ai eût envie de crier au scandale . Car l'autoradio étais 50€ plus cher que sur des sites internet de HIFI informatique & co  Et il prennent 40€ pour la Pose.     Alors afin de me débarrasser enfin de l'autoradio Cd/cassette d'origine j'aimerai savoir si quelqu'un n'aurais pas s...

Publié le 22/11/2009

problème de débitmètre ??

Bonjour j'ai peut être un problème de débitmètre mais j'en suis pas sûr donc si quelqu'un peut m'aider. J'ai actuellement une perte de puissance, la dernière en date j'étais sur autoroute à 140km/h et j'ai senti un gros trou dans mon accélération et la voiture n'avait plus de pêche, le pied à fond sur la pédale d'accélération la voiture n'avançait plus par contre une fois rentré chez moi j'ai coupé le moteur et le problème était parti la voiture avait retrouvé toute sa pêche. J'ai lu sur interne...

Publié le 27/02/2010

CULASSE HYUNDAI SATELLITE 2001 HS

Bonsoir à tous,   Après avoir eu que de bon conseille pour mon hyundai; je reviens vers vous pour avoir une confirmation si la culasse d'un mitsubitchi pajero aurai des chances de pouvoir venir se monté sur mon hyundai 2.5l td avec clim.   Le garagiste m'annonce 2500€ de pièces:   - culasse 900 - goujons 179€ - pochette de joint rodage 270€ - distri balancier 120€ - distri et galet 270€ - thermostat - courroie access 30€   suis je obligé de lui ...

Publié le 22/02/2010

probleme pour extraire cardan sur fiat bravo 1.6 16 de 1997

Bonjour ,     je suis en train de changer mon embrayage   sur bravo 1.6 16 v de 1997 et pour cela il faut que je sorte   le cardan cote conducteur , coté roue pas coté differentiel ,   et je n arrive pas a le sortir de l ensemble  ou est fixé l etrier   de frein .   Sur la RTA rien n est preciser de particulier   j ai l impression qu il me faut un extracteur ou un arrache roulement   car j ai eu beau lui taper dessus rien n a bouger !!!! &nb...

Publié le 16/03/2010

Capuchon roulement fiat ducato

Bonjour,J'ai eu pas mal de problemes avec les roulements arrieres (coniques) de mon fiat ducato. Ce qui fait que maintenant je suis un peu inquiet.Voila mon probleme. J'ai fait monte un roulement arriere dernierement. Le garagiste l'a semble-t-il monte correctement sans trop le serrer (puisqu'il semble que ce doit etre le cas sur ce type de roulement), puis il a rempli le capuchon (en metal qui protege le moyeu) de graisse et l'a remis. Seulement, ...

Publié le 22/10/2010

Odeur carburant à l'arrêt après trajet Coupé 407 2.7 V6 HDI

Salut,     J'ai un soucis avec la 407 Coupé 2.7 V6 HDi de mes parents. Lors d'un trajet de plus de 30 min, lorsque l'on s'arrete, une fumée sort parfois de sous le capot avec une forte odeur de carburant. Je soupsonne la vanne thermostatique qui semble être un problème connus sur 407 DT17. Avez-vous déja eu ce soucis et comment cela s'est fini (garantie, prise en charge, ...)?   Je précise que la voiture à 27000km et est sortie de garantie il y a moins d'un an.   &nbs...

Publié le 27/02/2010

pas de puissance 320d 7cv 2002

boujour   ma 320d touring 7cv donc 130 ch de 2002 se traine , elle moin de péche que ma 405 qui elle en fait 75 ch , je vien de changer le pres catalyseur qui ete perser je penser qu"elle marcherer mieu mais non j'ai donc vider mon catalyseur qui ete encrasser , elle marche un peut mieu mais g toujour pas les 130 ch , donc j'ai penser au turbo mais quand j'ai demonter la grosse durite au niveaux de la vanne EGR  e...

Publié le 16/03/2010

Témoin de température sur mon VW t4

Bonjour à tous,Dans le courant du moi de mai je vous ai fait part de mon problème de jauge à essence et aiguille de température qui ne fonctionnaient pas. après démontage du compteur j'ai trouvé une personne qui m'a vérifié les soudures et refaites. depuis la jauge carburant et l'aiguille de température fonctionnent normalement mai j'ai le témoin de température qui lui clignote très souvent, mais le moteur ne semble pas chauffer.2 questions: Quelle est la température normale du moteur à savoir...

Publié le 09/07/2011

voiture qui broutte et voyant rouge

bonjour j'ai un problème avec ma corsa joy 1,2i de 1993 essence elle se met à brouter et je n'ai plus de puissance jusqu'à ce qu'elle reparte d'un coup avec un bruit comme si quelque chose se débouchait après un moment  le voyant rouge indiquant un problème s'allume (selui qui s'etteint normalement quand on retire le frein à main). Et si je monte dans les tours elle broute moins.   Après avoir regardé sur le net j'en étais arrivé à la conclusion que çà pouvais êt...

Publié le 30/12/2009

Système electrique fondu sur C4 coupé!

Bonjour,J'aimerai savoir si d'autres personnes ont eu le même souci que moi...J'ai une C4 coupé, 1,6 hdi, de 2006... Elle a 250 000km mais le moteur a été changé et il a 55000km...Je l'ai eu d'occas' en avril... elle tournait très bien... Ne serais ce, que quelques "trous" dans l?accélération (je pensais plutôt a un pb d'encrassement) et des nuages noirs de l'échappement lorsque j'accélérai brutalement...Et là, mardi, d'un coup, le voyant antipollution s'allume, même pas le temps de me garer, le moteur s'est coupé, et... n'a plus voulu redémarrer! Après m'être fait remorquer, les mécanos n'ont pu que constater que système électrique avait fondu ( les trucs raccordés aux injecteurs) . Donc ils m'ont dit qu'il fallait changer calculateur, 4 injecteurs, vanne EGR bref une facture de 4 à 5000 ...

Publié le 16/11/2012

Usure pneumatique A3

Bonjour à tous         Je possède une A3 2.0 TDI de 2009.   Voici des photos de mes Bridgestone Potenza RE50A en 225/40 R18 qui ont 28000Km.   C'est la première fois que je vois cela       Je savais qu'ils étaient trés usés  , mais je ne m'attendais pas à voir ceci sur la bande intérieur         J'avais les nouveaux , mais suite à un gros problème personnel j'ai du attendre pour avoir le temps d'effectuer le remplacement     Je m'étais fié à la bande de roulement et au flanc extérieur p...

Publié le 21/03/2010

Vibrations à froid et perte de puissance énorme !!!

Depuis deux semaines mon Santa Fe 2005 (pas une version restylée)vibre à froid et le phénomène se réduite bcp à chaud. Le ralenti ne fluctue pas.   Depuis hier le problème est devenu bien plus grave : plus de puissance du tout après 40 km/h quelque soit le régime moteur, c'est totalement anémique ! les symptômes s'arrêtent parfois en roulant et ça reprend ensuite.   Vite montré à un mécano celui-ci a vérifié que la durite allant au turbo n'était pas déconnecté. par contre il a remarqué que les gaz ne sortaient plus très bien ! déconnecter la vanne EGR (pneumatique) ne ...

Publié le 21/02/2010

changer un radiateur de chaufage interieur sur xsara 1.8 16V

Salut à tous, depuis un peu plus d'un an sur ma xsara, j'ai des odeurs de liquide de refroidissement dans l'habitacle, l'année derniere j'avais detecté une fuite au niveau du boiter à eau (calorstat). J'avais donc fait le necessaire, demontage, nettoyage et j'avais refait le joint avec de la pate bleue. Plus de fuite de ce coté la donc, par contre j'ai toujours l'odeur de LDR quand la voiture commence a chauffer, ce ne peut donc venir que du radiateur de chauffage intereur.   Est ce que quelqu'un ...

Publié le 20/03/2010

Problème 206 HDI 2L

Bonjour,     J'ai actuellement une 206 XS HDI 2L, mais j'ai un gros soucis de perte de puissance ... la voiture n'a aucune reprise quelque soit la vitesse... Pour un 2L HDI je met au moin 5 KM pour arriver a 140 et le moteur ne monte pas au dessus de 145 ...     J'ai regarder le filtre a air ( il est comme neuf ) Debrancher la vanne egr on sent un lègere difference mais que vers la 4eme 5eme ( ou alors juste une impression car sa ne change pas beaucoup ). Ensuite j'ai un probleme de master v...

Publié le 19/03/2010

Expériences Espace 3 V6

Salut à tous, j'ai un gros problème avec mon Espace 3 V6: Premièrement, je dois changer la courroie de distribution, et pour cela il faut sortir le moteur (Merci les ingénieurs Renault ! Vous avez tout compris !!). A cela vient s'ajouter un gros problème de boite de vitesse que je dois changer. 130 000km pour une boite automatique, et donc on ne peut pas dire que c'est moi qui change mal les vitesses... Bref, je suis écoeuré des Espaces... J'avais pourtant fait une bonne expérience avec un Espace 2 V6 que j'avais ammené à 265 000 km sans problèmes. Je pensais répéter le schéma, mais c'est vraiment le fiasco !   Bilan: env 7000 francs suisses de réparation (4500 E...

Publié le 08/11/2006

démarrage difficile sur Mazda 626 didt

Bonjour à tous, possesseur d'une mazda 626 didt achetée neuve en 2000, voici à 150 000 kms, mon premier problème. Le démarrage avec le démarreur est aléatoire. Il est rare que la voiture démarre au premier lancement, c'est plus souvent au 4ème ou 5ème lancement.   La batterie est neuve, le démarreur entraîne le moteur d'une façon énergique, les bougies et la durée de préchauffage ont été contrôlées, de toute façon de préchauffage a toujours été pratiquement inutile sur ce véhicule. A la poussette ou lorsque je suis stationné dans une descente, il me suffit d'enclencher la 3ème vitesse et la voiture démarre dès le premier mètre même sans pré...

Publié le 02/04/2009

Pb démarrage + trous accélération Auris

Bonjour,     Ayant constaté de plus en plus sur les forums ces pbs, je relance un topic pour que tout le monde apporte des témoignages et éléments de réponse à ce qui m'arrive aléatoirement :   - En appuyant sur le bouton Start, j'ai eu des démarrages non directs - sensation de brouter...     - Par moment, qd je mets le pied dedans, j'ai comme un trou dans l'accélération avant que ca parte mais même en étant déjà "haut dans les tours pour d-4d" genre entre 2800 et 3000 tours     Au garage : RAS au diag - vanne EGR encrassée et ...

Publié le 01/12/2008

Tweeters à changer

Bonjour à tous, Aujourd'hui, je me suis enfin décidé à démonter mes tweeters sur mon GC (de 2000). Depuis que j'ai mon 4X4, je n'avais pas pris le temps de m'en occuper et ils grésillaient, je les avais donc "éteint" après avoir fait de multiples réglages avec mon auto radio (qui n'est pas celui d'origine, c'est un ALPINE).   Après démontage, il n'y a pas de menbrannes déchirées et visiblement c'est le point faible du système audio des GC ces tweeters. Je suis donc à la recherc...

Publié le 04/10/2009

bruit au niveau des charnières coté conducteur

Bonjours à tous,voila j'ai un bruit au niveau des charnières coté conducteur plus précisément la pièce qui ce trouve entre les deux charnière mais je ne connais pas l'intitulé http://images.forum-auto.com/mesim [...] rniere.jpg . le bruit ce produit portière  fermer totalement, mais quand je la ferme sur un cran plus rien   Au début, j'ai cru à un bruit au niveau de la garniture de portière donc démontage de la garniture ,et après vérification rien a signaler . ensuite j'ai d...

Publié le 12/03/2010

Arret du moteur en sous régime Ajouter une réponse

Bonjour, Sur notre Renault Master de 2001 2.2 DCI nous avons un petit soucis : Lorsque le véhicule tourne en sous régime en dessous de 70 en quatrième ou en dessous de 110 en cinquième .. voir plus lors de forte montée. Le véhicule cale et le voyant orange d'injection s'allume seul ... un coup de clé en arrière, un coup en avant, je récupère de la puissance a l'accélération, tout les voyants se rallument puis s'éteignent comme en situation de conduite classique ... D' après des collègues ca pourrait être un injecteur, vanne EGR, ou encore un capteur au niv...

Publié le 26/08/2010

ralenti instable 19cab 18i resolu

bjr a tous c est yanis de roubaix j avais un soucis de ralenti avec mon 19 cab 18i de 93 en fait c etais due a la batterie hs j ais decouvert sa par hasard hier en mettant la batterie de mon opel pour faire un tour par ce beau temp et la magie elle tourne comme un charme etant en mode demontage batterie j ais mis la hs dans l opel pour la chargé en faisant une balade et la l opel se met a tournée mal eureka c etais donc sa a bon entendeur avant de faire des ...

Publié le 19/03/2010

Ma renault laguna 2l2d ne demarre plus a chaud

Bonjour,a vous ,j’ai un gros soucis avec ma Renault laguna 2l2d rxe 1995, a froid elle démarre très bien au quart de tour ,mais des quelle est chaude ,elle ne veut plus démarrer,rien a faire (par contre en l’a poussant je mets la deuxième et la elle repart ,ou quand je mets les pinces elle redémarre avec du mal ,mais elle part) la batterie est neuve ,les bougies de préchauffages aussi,les injecteurs ont était changer, le réservoir a était vidanger est nettoyer,puis changer de gasoil ,...

Publié le 05/07/2010

probleme sur scenic 1.9 dci phase ll

bonjour il y a un mois de sa mon scenic 1.9 dci modele 2001 dc fin 2000 n'accelerait plus ou accelerait tout seul,renult ma dit que ceté la vanne egr que g changer de suite a 168euro mais rien n'as changer ensuite il on brancher la valise et la il ont dit que sa venais du potentiometre que g changer a 125euro la voiture a refonctionner normalement jusque hier ou elle m'as refait le meme coup dc g rechanger de potentiometre mais ce coup si elle marche toujours pas,elle demarre trés bien mais le voyant de prechauffage reste allumer ainsi que la jauge de ...

Publié le 04/04/2010

TTMK2

Bonjour à tous !   mon épouse possède une TT Roadster 2.0TFSI de 2007 et son haut parleur avant gauche grésille énormement (surtt les basses) ce qui est trés désagréable surtout en écoute normale (au niveau du volume...). c'est le son de base qui est sur la voiture mais malgrés cela Audi se fait un plaisir de vous facturé le montage démontage + pièces dans les hauts de fourchettes... mon épouse n'étant pas grande mélomane, je voudrais changer moi même ce HP par un trouvé dans le commerce mais... comment démonter l...

Publié le 23/02/2010

Sécurité autoradio sur Sunny 1.6 SLX

Bonjour,   Si ma question peut vous paraître idiote, c'est qu'on vient de m'offrir ce véhicule de 150.000 kms en parfait état avec boite automatique vu que je suis paraplégique......   J'ai débranché la batterie et d'après le livre technique, ça a bloqué l'autoradio. Malgré les explications du livre, je n'arrive pas à le remettre en route. Aller dépenser de l'argent chez Nissan me dérange un peu, vu que c'est un vieux modèle à K7.   Je voudrais donc le remplacer par un appareil plus moderne qui lit les MP3.   Je souhaiterais d'...

Publié le 27/03/2010

voyant préchauffage clignote Xt ype 2.2d

Il y plusieurs jours, le voyant de ma X type 2.2d clignote et l'ordinateur, ayant détecté un problème, met la voiture ne mode "sécurisé" (impossible d'accélérer à fond, perte de puissance) Le problème disparait dés que je coupe et remet le contacte et la voiture retrouve sa puissance. J?ai beaucoup cherché et je me suis rendu compte que cela pouvait être : - Bougies de préchauffage (hypothèse invalidée car le moteur démarre sans problèmes) - Vanne EGR (problème classique chez pas mal de x types) - Turbo grippé   Quelques jours plus tard, le voyant continuait à clignoter mais ne disparaissait plus après avoir redémarré. Je me suis décidé à aller chez Jaguar Drogenbos (j?habite Bruxelles) Là, ils m?ont dis que le problème serai la vanne EGR à 90% Après diagnostique à la valise : erreur P132A ? turbo foutu ? 2500€ MO comprise. Ils ont vérifié les bougies, les injecteurs et la vanne EGR, tous était nickel.   Le turbo est un turbo Honeywell-Garrett  GT1749V - 758226-0004 ?sur les mondeo avec moteur identique, la référence est 758226-5008s mais c?est le même turbo.   Le moteur est un Moteur Puma 2.2 (et non Duratorq)  ? 155ch ? 114 Kw ? produit entre 2005 et 2008   Je ne suis pas prêt à payer 2500€ d?autant que j?ai trouvé le turbo en vente à 700€ avec notice et nouveau kit (joints neuf etc..) Mais même l?éventualité de payer 700€ me fait mal d?autant que lorsque je bouge le bras qui relie l?actuateur (boitier électrique de commande) et le turbo, ca bouge sans problème (les pales du turbo s?actionnent bien)   Donc après tous cela, je pense avoir isolé le problème : Le turbo n?est pas encrassé ( ?) (je pensais le démonter et le nettoyer) mais c?est donc le petit boitier électronique (actuateur) qui actionne le bras qui a un problème. C?est un actuateur garrett  hella 712120 ? 6nw 008 412.   Impossible de l?acheter séparément (Honeywell Garrett veut qu?on achète le turbo entier !). Je vais démonter l?actuateur ce soir pour voir si le petit moteur dans l?actuateur n?est pas mort (les supers ingénieur de jaguar n?ont pas pris en comp...

Publié le 15/01/2010

Fiat Panda 1.3 MJT

Heureux conducteur d'une Fiat Panda 1.3 dynamic de 2005, acheté avec 32 000 km en juin 2009 pour un prix tout ri-qui-qui, j'essaie d'entretenir ma petite voiture comme je le peux, avec les moyens financiers qui sont les miens.   C'est une voiture ultra pratique, je monte les copains sur le banquette arrière ou les courses ou les sacs de couchage et le matelas pneumatique s'il le faut. Je lui ai déjà fait parcourir 12 000 bornes en 8 mois de départementales, la montagne, la mer, les grandes métropoles... C'est une petite voiture assez fun et tout à fait pratique pour un jeune couple urbain comme nous sommes. Consommation entre 4 et 5 litres en fonction des mois et des utilisations, les mois où je fais 4.2, ca fait bien rager mon vieux.   Je lisais déjà ce forum avant d'acheter ma voiture car je m'intéressais depuis longtemps à la panda.   Faut tout de même reconnaître, la vanne EGR, ca me fait pas mal flipper. J'aimerais bien la faire nettoyer, j'ai nullement envie de casser un injecteur dans 2 ans. J'utilise un additif dans mon gazoil, les machins à 8-9 euros qu'on trouve en grande surface pour nettoyer le système d'injection, je voulais savoir ce que vous pensez de ce genre de complément en terme d'efficacité.     J'en suis aussi rendu à remplacer mes plaquettes de frein, faut dire, elle n'ont pas été changé en 5 ans.   Autre interrogation, cette tendance de mon vehicule à tirer vers la gauche. J'avais déjà fait vérifier le...

Publié le 04/03/2010

astra 2l dti 2001. moteur defaut

Bonjour, j'ai actuellement un petit soucis sur mon opel astra 2l dti 2001.   J'ai, il y'a de ça trois mois, eu le soucis de pompe d'injection hs? étant mécanicien j'ai fait réparer ma pompe chez un diéséliste et j'ai effectuer la dépose/repose moi même, j'en ai profité pour nettoyer mon admission (très encrassé...) et l'egr, je me suis même demandé comment l'air pouvait passer a travers tout ça tellement elles étaient obstruées. Aprés le remontage ma voiture a démarré au quart elle tourne rond une pèche d'enfer, mais...depuis j'ai le voyant de défaut au tableau de bord qui s'allume lorsque je garde un régime constant entre 1500 et 2000tr et ceci seulement a chaud, ce qui me donne une perte de puissance, je suppose que ceci est du a ce que le moteur ce mette en mode défaut il dois couper les électrovannes de dépression (admission, egr, turbo) lorsque cela ce produit une accélération, qui peu être asser longue vu que je n'ai plus de puissance, permet d'enlever ce voyant passer 2000 tr, la voiture reprend toute sa puissance et je reste collé au siège...la ça me plait^^.   J'ai effectué plusieurs contrôles et je n'ai rien trouvé d'anormal, je viens donc demander conseil ou si quelqu'un a déjà eu ce soucis... voici la liste des opérations que j'ai effectué: -contrôle des tuyau de dépression: ok -contrôle des membrane de dépression: ok -échange du débitmètre (neuf): rien de mieux -démontage de la sonde situé sur le collecteur d'admission celle ci était encrassé je l'ai nettoyé mais rien de mieux -j'ai rappelé mon diéséliste lui demandant conseil il m'a certifié que la pompe ne peu être en cause car leur banc de programmation est plus pointu que le voiture elle même, je lui fait confiance... -j'ai pensé au électrovannes de dépression mais comme elles ce coupe et c'est la mon prob...

Publié le 26/03/2010

L'audio et DACIA [Topic unique]

    Sur ce topic,vous pouvez poser toutes vos questions sur l'audio.   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je synthétise ce qui a déjà été dit multiple fois , mais avant , remercions tous les membres qui nous ont apris sur ce sujet et qui ont fait des photos et d'autres , qui sont allés au delà de la simple installation pour notre plus grand plaisir d'écoute musical     :   - La connectique voiture de branchement auto-radio alimentation 12 Volt/HP , est elle , normalisée sous l'appellation "ISO" , ce qui fait qu'aucun bricolage n'est nécessaire pour brancher un auto-radio , sous réserve que ce dernier soit neuf ou n'est pas été "bricolé" par une précédente installation .     - Les auto-radio sont tous aussi normalisés de nos jours, ils entreront donc dans le logement voiture prévu a cet effet , sans problème.   - Les emplacements des HP sur Logan Berline , MCV et Sandéro sont en 13 de diamètre  ( possiblité de mettre + grand (avec grille ou sans grille ou découpe du bol intérieur servent a protéger les HP) ou sans modification , suivant type de HP , voir liste de répérage ci-dessous )   *Nota : si vous rencontrez un problème d'alimentation avéré de votre auto-radio ou de vos HP, vérifiez ces qq points avant d'aller plus loin : > vérifez le fusible de l'auto radio ( a l'arrière du poste, s'il en est muni ) et celui de la voiture ( boite a fusible )   > vérifiez que la fonction balance/fader de votre auto-radio , n'est pas été déréglé par erreur. > Vérifiez les divers branchements (fiche ISO auto-radio et HP ), ou bien que les fils ne soient pas coupés ou dessertis de leur logement . Bien insérer a fond la fiche d'antenne dans l'auto-radio .   > vérifiez qu'il ne s'est pas produit un "bourrage" des cables derrière l'auto-radio , lors de sa mise en place définitive, faire un essai complet du son/fonctions (chargeur CD) avant de l'insérer/fixer définitivement , faites glisser les fils avec les broches, vers les cotés a l'intérieur du tableau de bord , suivant ou se trouve le bloc ventilation, car vous risquez de ne pas pouvoir entrer l'auto radio jusqu'au bout de son logement . > vérifiez que l'on ne vous a pas dérobé le fouet/brin d'antenne .     > dans le cas d'auto-radio codé , assurez-vous de ne pas avoir égaré ce code, avant de le débrancher par la broche ISO ou par la batterie. Ce code doit logiquement être fourni lors de l'achat de votre véhicule.         _____________     Page 2 et 5 : Molécule 26 a repris un tuto imagé de n'rv , pour montage d'un auto radio X . Page 4 : Jejenimo nous explique comment trouver la polarité des HP . Page 6 : Goglum nous montre ce que l'on aperçoit lorsqu'on enlève les grilles des HP dans les portières . Page 10 : Mouflette nous montre le type d'adaptateur (fourni en général avec un auto-radio neuf ) pour l'antenne auto radio . Page 11 : Gilles nous dit que le fusible (dans la boite a fusible de la voiture ) est un 10 ampères . Page 11 : Aleph_LCT nous monte un cable Jack-Jack en 3.5 pour relier un lecteur MP3/GPS ou autre , a un auto-radio possédant une entrée jack 3.5 . Page 15 : Doph nous indique que les cables HP de marque Kenwood ont d'office les connecteurs ISO pour pouvoir les brancher sur ceux des voitures pré-équipé aussi ISO. Page 16 : R16-59 nous montre un photo du type d'adaptateur ISO pour les fils des HP . Page 17 : R16-59 nous montre un pictogramme du connecteur ISO HP . Page 18 : Gilles nous montre une photo de l'intérieur d'une portière , après enlèvement de sa garniture . Page 19 : Delta-Fox nous montre ou a t-il installé/caché son chargeur CD et un schéma de sa fixation. Page 21 : Gilles nous montre une des possibilités ou placer les tweeters d'un kit éclaté .   Page 22 : Mr Maggoo nous a fait une photo du cache/vide poche auto-radio lorsque la voiture est neuve. Page 23 : Jejenimo nous a fait un topo des correpondances couleur des fils HP de la voiture ( je rajouterai : attention ! : il est possible que ces correspondances couleur ne soient plus valables avec certaines phases , autres modèles Dacia ou voiture conçues pour d'autres pays    ) . Page 24 : Beeglo nous a fait un tuto sur un autre endroit d'intaller ses tweeters d'un kit éclaté. Page 24 : HuggyLBT74  nous donne un pictogramme des connecteurs ISO alimentation/HP d'une voiture (là aussi attention : le code couleur peut varié au niveau des HP surtout, suivant marque voiture ) . Page 25 : Gilles nous montre un croquis du démontage d'un auto-radio d'origine et d'une astuce pour pouvoir le retirer. Page 26 : Un autre Tuto signé de by Renault pour retirer son auto-radio d'origine et y mettre le sien . Page 29 : Gilles , R16-59 et Delta-fox ont photographié le connecteur ISO sur les fils des HP dans les portières . Page 30 : gt2i et Gilles nous montre...

Publié le 05/03/2007

point négatif alfa 147

bonjour , j'ai acheté une alfa 147 1.9 jtd 140 chevaux pack sport ca fait 10 jour que je les , et déja des pti problémes tel que :   - cache plastique protége moteur ( en dessous ) qui traine presque au sol - bruit , couinement plutot vers la roue avant droite , ca le fait uniquement lors de déformation de route importante ... - j avais un voyant avarie moteur , j'ai nettoyé la vanne egr et pour le moment j'ai pu rien , mais pour combien de temps ??? mistére - j'ai une piéce qui maintiens le moteur ( j...

Publié le 11/03/2010

COMMENT MONTER LEVE VITRE SUR MA HYUNDAI LANTRA 98?? help!!

Bonjour, je viens tout uste de faire l'acquisition d'une hyundai lantra 1,9 gld de 98 (tres sympa cette petite berline, belle coupe agreable et c'est surtout un achat pour une voiture plus spacieuse interieur niveau familial)   Bref, probleme: la vitre avg ne tient plus et j'ais trouvé un site ou l'acheté et donc le faire moi-meme.(surrement problème d'accroche des clips je pense)   J'ais dejà demonté la portiere et remonté leve vitre sur mon ex brava, mais je ne trouve aucuns renseignement sur la hyundai lantra niveau demontage et explication...

Publié le 04/11/2009

alfa 159 sw 150 cv

bonjour, je suis possesseur d une alfa 159 sw de 150 cv depuis juillet 2006, elle a 63000 kmms et depuis quelques jours j ai le voyant moteur qui s est allumé avec une baisse de pression de turbo et impossible de prendre plus de 3000 tours minutes. Quand j eteins le contact et redemarre le turbo marche normalement et après 3 à 4 minutes il se coupe et la voiture n avance plus. Au garage ils ont passe la voiture au banc qui ne signale aucune panne et le garagiste me dit que ça vient peut etre du filtre a particule bouché ou de l electro ...

Publié le 26/03/2010

Schéma électrique 206 multiplexée pour capteur luminosité/pluie

Bonjour à tous,     J'ai une 206 xt de 2002 et multiplexé, et je suis à la recherche d'un shéma électrique du com 2000 à la bsi1.     J'ai récupéré le faisceau d'origine pour le capteur de pluie et de luminosité donc avec le branchement qui va jusqu'au com 2000.     Le problème c'est que je pensé pouvoir faire comme D.C dans son magnifique topic :   http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15303790     Le problème étant que mon connecteur gris au com 2000 comporte déja 5 fils dont 3 qui sont de la même couleur que ceux du capteur :     com 2000              -->    bsi1   - fils gris et jaune   -->    40 voies Blanc sur les emplacements 38 /40   - fil vert              ...

Publié le 15/03/2010

schema porte fusible 605

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">schema porte fusible 605 - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions ...

Publié le 03/03/2010

Megane II remplacement ampoule de phare

Hier soir un partant du boulot je m'aperçois que l'ampoule du phare gauche de ma Megane II  ne marche plus. En arrivant chez moi je regarde la documentation constructeur pour savoir comment il faut la remplacer.. Il montre comment la démonter mais ils ne disent pas que pour la démonté il faut aussi retirer le pare choc....c?est  Incroyable !!! .... Ce matin je suis donc passe chez Renault minute  pour savoir si ils pouvaient me la changer.... ils me disent  qu'ils ne peuvent  pas le faire car il faut tout démonter L'in...

Publié le 25/01/2005

Xsara 167ch ne démarre pas

Salut à tous,   J'ai un soucis avec ma Xsara VTS 2l 16s de 2001, c'est une phase II. Il y'a quelques temps l'embrayage à lâché, on l'a remplacé avec un ami, lors du démontage nous avons du enlever la batterie. La voiture est remonté, mais elle ne démarre plus, Lorsque j'essaie de la démarrer, le démarreur tourne, il l'arrivé d'essence est OK, mais il n'y a pas d'allumage. Puis le voyant stop clignote, et la voiture bip. De plus à chaque fois j'ai le message sur l'odb "Mode économie d'énergie actif" Je précise que la voiture e...

Publié le 08/04/2010

accoups sur un X5

Salut J'ai un soucis sur mon X5 Lorsque j'accélère tranquillement, pas de problème, la voiture se comporte tout à fait normalement En revanche, si j'accélère plus franchement, que ce soit au démarrage ou en reprise, la voiture donne comme des accoups de tramission, comme si elle patinait légèrement avant d'accrocher et elle continue ensuite ces sortes d'accoups à vitesse stabilisée C'est un E53 diesel de 183 cv boite auto, je précise que la boite est vidangée (depuis 2 semaines avec de la dexron 3H et l'ancienne huile était encore propre avec une boite de 100000kms), que la vanne EGR est propre, que ...

Publié le 21/03/2010

probléme moteur alfa 147

QUE DE PROBLEME SUR CET BAGNOLE DE MER..... ALFA 147 1.9 JTD 140 CHVX 122 000 KM !!!!!!!!!!!!!!!!! de 2003   j'ai changé ce que le mécano ALFA m'avais dit lors du voyant AVARIE SYSTEME MOTEUR , j'ai changé le capteur de pression de suralimentation + nettoyage vanne egr !! aujourd hui je la prends , déja el démarre au bout de 3 fois , puis VOYANT MOTEUR + MESSAGE AVARIE SYSTEME MOTEUR et le moteur qui s'emballe ( légérement ) , c est comme ci j accélérai un peu ( ce qui etait pas le cas ) , j'ai éteint puis ralumé et exactement pareil !!!! j ai donc donné un cp d accélérateur et le voyant s'est étei...

Publié le 01/04/2010

Scenic 2 phase 1

Ayant du mal à trouver un tag (fil) précis traitant du sujet, je crée celui-ci.. Une copie de l'url sera mise dans le Topic officiel de la Scénic.     Donc, samedi dernier: ma vitre arrière droite est descendue toute seule d'environ 10cm.   La commande électrique ne répondait plus.. J'ai remonté la vitre "à la main", c'est alors que j'ai entendu un truc tomber dans la portière.   -> démontage des 2 panneaux pour trouver le problème.   C'est la pièce coulissante en plastique blanc (soutenant le carreau et solidaire de celui-ci par un ergot) qui est cassée.       ...

Publié le 10/01/2008

bonjour,ma 620sdi ne demarre plus,merci

bonjour chers amis, je possède une rover 620 sdi de 1997,j'ai eu une casse moteur (vis de la poulie arbre a came cassé);j'ai donc changé le moteur (rover 620sdi de 1998) et je n'ai jamais reussi a le faire tourner.je precise que le moteur tournait juste avant son demontage.j'ai fais quelques verifications par un mecano qui m'a expliqué que le gasoil n'arrive pas au moteur (le gasoil ne sort pas de l'injecteur).par contre lorsqu'il met du "starpilote",magique le moteur demarre.j'ai remarqué que le moteur faisait un cliquetis quand je metais le contact (sur celui qu...

Publié le 25/01/2009

nissan 200sx s13 targa

      la c est quand je l es acheter.     voila, la bai moteur a ete peinte et vernis.       le turbal t28.   donc voila mes mano prosport shadow   plaque sandwitch     bougie froide nissan   et ma pompe testr a 280   tous sa livré par street r performance. voila j ai recu mon embrayage renforcer cusco commander chez street r performance. y a plus qu a remonter le moteur.   [quote="Angel"]donc voila les news, j ai ete faire poser mon alarme chez un pro, dans le 93 qui s occupe de son et alarme. sa a pris la journee complete, journee super passer chez lui.                             donc voila, sa fait un peu 4x4 donc j vais rabaisser -3, et d ici 1 a 2 semaine elle passe en carrosserie peinture complete.[/quote]   kit frein EBC  300 euro livré.                             [img]http://img510.imageshack.us/img510/snc12472ee9.jpg/1/]w800.png[/img                   et un ptit delire   [quote="boyou2"]Bon,ça commence   malgré mon léger problème de santé,rien ne m'empêche de démonter un bloc......assis   voici:   démontage des périphériques,et,comme vous allez le voir sur les photos(de très mauvaises qualités,desole ),le bloc fuit l'huile de partout :?   c'est parti:           et la,j'attends de démonter pour être fixer :? :         sinon,démontage classique:       [/quote]   [quote="boyou2"]photos du degraissage de la boite,et de quelques peripheriques   j'ai jamais vu quelque chose d'aussi gras,une couche super epaisse   avant:                     apres 4h de taf sur la boite,et 2h de taf sur le reste(soit,finit a 2h du mat'),voici le resultat,pas au top,mais suffisant :                                   voili voilou,c'est finit pour aujourd'hui   la suite demain,ce soir,je deculasse [/quote]   [quote="boyou2"]suite du démontage aujourd'hui   bon,j'ai pas trop eu le temps de taffer dessus,donc j'ai fait ce que j'ai pu en 1/2h :?   voici:   culasse     1er cylindre     2e cylindre     3e cylindre     4e cylindre     comme on peut le voir,une sacrée couche de calamine,pouvant provoquer des points de chauffes assez important :?   maintenant les futs avec les pistons:   l'ensemble     1er piston     2e piston     3e piston     4e piston     on peut le voir assez nettement,les soupapes d'échappement sont bl...

Publié le 29/04/2009

Probleme BVA Opel Signum

Bonjour,Je cherche des témoignages... Est-ce que quelqu'un avec une Signum 1.9 150 Chevaux pourrais me dire si en dessous de 50 Km le régime descend a 900 tours minutes?J'ai une Signum 1.9 CDI 150 chevaux BA et depuis 3 ans je galere avec la garantie et le garage...Au début il y avait des forts acoups, il falait s'arreter, mettre en séquenciel et redémarrer en première (il faut dire que c'est très dangereux quand on veut doubler quelq'un... :ranting). J'ai aussi un manque de puissance notable...Depuis, les bougies d'allumage, l'alternateur, 1 injecteur et la vanne EGR ont été changés... Rien a faire. Toujours 1 manque de puissance. Toutefois, les acoups sont moins intenses! J'ai été obligée de payer un expert indépendant pour avérer les dysfonctionnements, ainsi qu'un spécialiste des boîtes de vitesses, car la garantie et OPEL ne veulent pas se pronnoncer... Avec ce spécialiste, on a pu constater d'autres dysfonctionnements! Nottament, quand on descend a moins de 50 Km, les...

Publié le 06/03/2014

schema de branchement de rampe de led sur feux de c4

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">schema de branchement de rampe de led sur feux de c4 - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdis...

Publié le 03/03/2010

Fumée blanche capot et habitacle, odeur échappement.

Bonjour, je voulais savoir si jamais quelqu'un avait eut le même problème. Voiture : 307 HDI 2.0 136chAnnée : 2004Kms : 80 000 LA VOITURE FONCTIONNE NIQUEL, AUCUNE PERTE DE PUISSANCE, ELLE ROULE TRES BIEN COMME AVANT, A PART LA FUMEE AUCUN DESAGREMENT. Voilà, parfois quand je roule il y a de la fumée blanche derrière le moteur, elle sort par toutes les aérations y compris l'habitacle. Cela fait 2 mois que j'ai ce problème, j'ai été dans 1 dizaine de garages et personne ne trouve. Certains disent que c'est le catalyseur bouché, d'autres le turbo, d'autres le pré catalyseur... Au final personne n'est sur et il y en a pour 400? de démontage du moteur sans certitude que le problème sera réglé... Je précise que : - La fumée est blanche, mais la voiture ne fume pas tout le temps, d'un jour a l'autre c'est différent. - C'est une ode...

Publié le 01/06/2013

Fumée blanche capot et habitacle, odeur échappement.

Bonjour, je voulais savoir si jamais quelqu'un avait eut le même problème. Voiture : 307 HDI 2.0 136chAnnée : 2004Kms : 80 000 LA VOITURE FONCTIONNE NIQUEL, AUCUNE PERTE DE PUISSANCE, ELLE ROULE TRES BIEN COMME AVANT, A PART LA FUMEE AUCUN DESAGREMENT. Voilà, parfois quand je roule il y a de la fumée blanche derrière le moteur, elle sort par toutes les aérations y compris l'habitacle. Cela fait 2 mois que j'ai ce problème, j'ai été dans 1 dizaine de garages et personne ne trouve. Certains disent que c'est le catalyseur bouché, d'autres le turbo, d'autres le pré catalyseur... Au final personne n'est sur et il y en a pour 400? de démontage du moteur sans certitude que le problème sera réglé... Je précise que : - La fumée est blanche, mais la voiture ne fume pas tout le temps, d'un jour a l'autre c'est différent. - C'est une ode...

Publié le 31/05/2013

135i en occase ou neuf ?

Bonjour,   Quel avantages/inconvénients verriez vous à prendre ce modèle en occase ?? Bon, pour le moment il va falloir attendre un petit moment avant d'en voir mais je pense que les arguments resteront valables d'ici un an.   Pour moi l'avantage du neuf c'etait de prendre une garantie de 3 ans, être le premier a l'avoir chevau..heu..essayé. Ne pas avoir à se soucier de son entretien pdt 3 ans (je pensais la garder 2 ans).     Seulement quand je lis tout ce qui se dit sur les décôtes de l'essence associée à la difficulté de revendre ce type de véhicule de plus en plus montré du doigt (sans parler de l'écopastille à l'achat), je me dis que je suis pas assez riche pour perdre plus de 30% ou 40% (voir ...

Publié le 27/12/2007

restauration 205 GTI 1,9 litres de 1989

Bonjour à tous (et plus particulièrement à PAM 70 et Kriss44), ça y est j'ouvre mon propre topic, pour ceux qui connaisse pas mon projet je fais les présentations.   Je viens de faire l'aquisition d'une GTI 1,9 litre du 24 janvier 1989 elle est grise foncée presque noire, (dés que je peu je vous mets la référence peinture) cette auto est en pièces détachées, l'ancien proprio a pris l'idée un jour de la nettoyer dans l'intégralité donc il a entrepris le démontage de l'auto, (la totale) démontage du tableau de bord, console centrale, sièges, moquettes, pavillon, optiques avant arrière, bref quasiment tous, à part le moteur qui affiche un kilométrage de 217000 Kilomètres   . Le problème c'est qu'a ce jour il est dans l'incapacité de la remonter (y a du boulot). Mon premier objectif, sur l'achat de cette auto été dans l'optique de la préparer intégralement pour le rallye en F2000-14, à force de lire les différents sujets sur le FA, prenant conscience de la valeur de cette auto qui devient rare en parfait état d'origine je me suis ravisé,  (et aussi afin d'éviter les insultes et les brimades de certains puristes ) Donc j'ai décidé de remettre cette auto dans son état d'origine comme à la sortie de production des usines Peugeot, tant au niveau moteur que je vais refaire dans son intégralité, qu'au niveau carrosserie, intérieur et autres. Je vais avoir besoin de soutien de beaucoup d'entre vous et également de conseil, je suis relativement bon mécano (par passion) mais il est toujou...

Publié le 11/10/2009

problème claquements et ratées sur X5

Salut Nouveau possesseur d'un X5 Diesel automatique (E53) de 2002 de 300000kms (si si) Depuis que je l'ai acheté, il a un claquement lorsque j'accélère et fait comme des ratées lorsqu'on le pousse un peut Malgré ça, toutes les vitesses passent bien (de toutes les manières possibles), la boite à été changée, il y a 100000kms et j'ai fait la vidange du pont, de la boite et de la boite de transfert (en respectant bien les procèdures et en mettant les bonnes huiles), j'ai nettoyé la vanne EGR, mis des filtres à gazoil et à air neufs, mis un nettoyant injecteurs et il ne fume plus. Le moteur et la boite sont en e...

Publié le 08/03/2010

Probléme de démontage de siége de clio 1

Bonsoir a tous .   J'ai un renault clio de 1996 c'est une 1 phase 3 je croi avec les phare avant arondie   et le 3éme feu stop intégré au hayon .   Je me suis trouvé un interieur complet de baccara pour m'installer le cuir . Seulement apré une longue recherche de plus d'une heure sur votre forum je n'ais pas   trouvé solution a mon probléme   Alor voila normalement les siége sont monté avec des vis torx de 40 et jusque la tout va bien seulement sur ma clio les 2 vis gauche du siége sont des torx et les 2 autre de l'autre coté sont pla...

Publié le 21/03/2010

documentation Elan S2 moteur Isuzu 16V 1588cm3

Bonjour trafalgare et vous autres,   Aurais tu une documentation ou une explication sur le demontage du carter d?huile bas moteur (tôle noir) dont j'ai par un moment d'égarement fais frotter sur un gendarme couché qui lui n'était pas réglementaire. Résultat je pissais de l?huile, un trou, j?étais dans tous mes états.     il tient par des visses de 10 et par quatre écrous. Le tout est plus ou moins accessible. Mais je n?arrive pas  retirer deux ecrous qui sont situés vers la cloche. Pour cela il me faut enlever une tôle qui est te...

Publié le 13/10/2009

Casse moteur BMW X5 35d: 6800 KM

Une histoire a couper le souffle!!!!!Je suis propriétaire d'un X5 35d depuis Aout 2010, véhicule acheté neuf en concession française. En véritable passionné d'automobiles, je prends donc le plus grand soin de mon auto.Le 19 Décembre en rentrant de week end, sur l'autoroute au niveau de Salon de Provence, la voiture émet un son de claquements des plus suspect. Comprenant immédiatement qu'il se passait quelque chose d'anormal, je stoppe le véhicule dans un renfoncement du bas coté. Dans les quelques derniers mètres avant que la voiture soit totalement immobilisée le tableau de bort m'indique qu'il y a une baisse de pression d'huile et que des mots de l ordinateur de bord: "le voyage ne peut continuer".En sortant de la voiture, je constate la présence d'huile sous le véhicule mais également sur tout son soubassement.Je contacte le service BMW assistance qui prend en charge ma voiture et met a disposition un véhicule de gamme TRES INFERIEUR à ce qui est normalement prévu dans le contrat de vente.Mon véhicule est remorqué dans la concession BMW la plus proche, le verdict est sans appel: rupture d'attache de vilebrequin qui a traversé de part en part le carter moteur ALORS QUE MON VEHICULE N A QUE 6800 KM!!!!!!!!le chef d'atelier est très rassurant, il m indique que BMW n'a jamais été témoin d'une telle panne et que la marque prend en charge l'échange standard du moteur, celui-ci m indique un délais de 2 semaines.Un mois plus tard, après avoir repoussée la date de réception de mon véhicule tous les 3 jours, " rupture de stock", "support de boite cassé au démontage", " gaines cassées au démontage", "problème de transporteur","équilibrage a effectuer".Le rendez-vo...

Publié le 26/01/2011

mégane broute monte pas dans les tours

bjr j'ai besoin de votre aide!!!!! je suis nouveau sur le forum méme si cela fait pas mal d'année que je suis vos sujets qui mont permis de resoudre quelques soucis oparavent mais aujourd'hui je n'ai pas trouvé de réponse a mon probleme. je posséde une R mégane coupé de 2L de 1996 et voici les symptomes: ne tien pas le ralenti come il faut, broute, ne monte pas dans les tours, unesensation qu'elle s'engorge. tout le systeme d'allumage et neuf!! le fils qui reli le capteur de depression et le collecteur d'admission est neuf!!   jai pensé a pas mal de truc vous me direz se que vs en pensez:   - sond...

Publié le 07/04/2010

slk 200k: tension de la chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

panne aléatoire sur Lada 111 GPL

Bonjour, Après avoir connu des pannes aléatoires don difficilemlent détectables, je ne suis plus retourné chez Lada Perpignan, qui commercialise également Skoda, mais à Castel-Sarasin au garage Brincat, detection de la panne en quelques minutes, remplacement de la pièce 20 minutes, essais, ça fonctionne, il s'agissait du reglage "pas à pas" qui commande le ralentis, l'original avait été bricolé, et après démontage, il manquait des vis, et un joint torrique remplacé par de la colle. Avant, dès le lacher de l'accélérateur le moteur s'arretait, obligé de garder le pied sur la pédale, et finir le freinage au freins à main, ou solliciter...

Publié le 29/09/2007

slk 200k: problème tension chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

Avensis D4D 126 boite 6 : la seconde accroche à froid

Je possède une Avensis Breack MC 126 D-4D Techno boite 6 de 2008.   Elle a 33000 km.   Depuis environ 10000 km, le passage en seconde à froid accoche à la montée, comme à la descente. Le phénomène est moindre à chaud.     Les réponses de la concession sont :   - fréquent sur presque toutes les boites 6 toyot, mais souvent vers 60Kkm, continue après avoir changé l'huile (entretien normal),   - démontage d'une boite déjà effectué et le synchro est bon,   - huile boite déjà changée avant 60Kkm sur certaines voitures et pas d'amélioration,   - problème technique remonté au constructeur, pas de réponse à ce jour.    ...

Publié le 09/11/2009

slk 200k: problème tension chaine distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en att...

Publié le 31/03/2010

pleins de questions sur GV 2L HDI de 2001 7ch

Bonjour,     j'ai acheté un Grand Vitara 2L HDI de 2001 7ch, il y a qql semaines... franchement c'est le pied !!! j'en suis super content pour le moment!!! (il a 150 000Km)   mais j'ai 2 ou 3 questions:   1er: donc c'est un moteur: 2L HDI 7 ch... mais je n'arrive pas à trouver le nombre de chevaux din ? 90 ou 116? 2eme: est ce qu'il existe une revue technique? impossible de mettre la main dessus? 3eme: vous feriez les vidanges tous les 10000 ou 15000 km? 4eme: vidanges des ponts? 5eme: le vendeur (un particulier) m'a dit qu'il fallait n...

Publié le 19/10/2009

Probleme de volant

Bonjour à tous, tout d'abord je m'appelle Benoit et j'ai une Mercedes clk w209 de 2004, je voudrais votre aide pour un problème lol, ce matin j'ai changer ma courroie d'alternateur et mon tiran de chasse (bras inférieur droit ) car il y avait du jeu dans la rotule, une fois tout remonté, quand je suis parti l'essayer je me suis aperçu que mon volant n'été plus droit du tout, pour que je roule droit il est penché sur la droite presque que à un quart , donc je suis un peut perdu pourtant le démontage de l'ancienne et le montage de la nouvelle c'est bien passé mais ce volant m'inquiète vraiment. Certain me dise qui fa...

Publié le 28/11/2011

soit disant moteur dw8 mort pour 2 garagistes citron

bonjour , je vous raconte mon histoire avec mon berlingo de 1999 ,,, cilyndrée 1900 diesel , atmospherique , avec pompe lucas et moteur dw 8   il a 242 000 kilometres , et tourne comme une horloge , MAIS DEPUIS 2 MOIS , il se traine il a du mal dans les cotes et surtout en 5 eme vitesses la voiture s'etouffle , sur le plat entre 110 et 115 max , en montee 90 et en descente 120 km heure   je passe chez citron et la c'est la maladie arrivée a un certains nombre de kilometres ( 240 000km , )   2eme garage , c'est la pompe d'injection et la maladie des dw8 .... j'en demords pas mon moteur est bon et commence a rechercher la cause   je fais vidange + touts les filtres et pas de changement ... je met le fameux produit de 1,5 litres de marly miracle pour decrassage des pot et injecteurs et pas de changement   j'ouvre la fameuse vanne egr en belgique il appelle cela le doseur .... et noir de suie , le trou retrecis , j'ouvre plus loin donc le collecteur en plastique et il est rempli de suie cambruie et crasses   je regarde et les entreés du collecteur aluminium bien encrasser , j'essaye de retirer le collecteur mais la 7eme vis allen du milieu ne veux pas venir donc je nettoie en surface et injecte du wd 40 pendant la nuit 20 cl dans le collecteur pur attaquer cette crasse suie cambuie , ce matin je souffle le collecteur retire le wd de trop   l'ideal serait de demonter le collecteur pour pouvoir acceder aux trous du moteur surement retrecis aussi , cela seras pour dans 15 jours avec une fosse   je remonte la nouvelle vanne egr ...

Publié le 08/01/2010

slk 200k r170: problème tension chaine de distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en at...

Publié le 31/03/2010

problème de surconsommation avec ma golf 4 tdi 100

bonjour à tous,   j'ai un petit souci avec ma golf 4 tdi 100cv. Je trouve qu'en ce moment je consomme vraiment beaucoup. J'ai changé récemment la courroie de distri + pompe à eau chez vag (900E au passage) et j'ai changé de pneu, j'avai ds michelin et j'ai mis des Hankook avec jantes alliages. Depuis toutes ces modifications ma voiture consomme plus...pourtant je ne roule pas comme un fangio, je roule pépère, je ne dépasse pas les 2500 trs/min et je ne vois pas vraiment ce qui entraine cette surconsommation.   Actuellement je suis à la moitié de mon plein et j'ai fait 430km alors qu'avant je faisais 550 km à la moitié. Mes trajets...

Publié le 29/03/2010

manque de puissance 525 tds e39

bonjour a tous,   j'ai un gros probleme avec mon 525 tds de 98, je m'explique. je n'ai pas de puissance en dessous de 2000 tour, c comme si je tiré une remorque de 10 tonne. quand le turbo se met a poussé elle part mais on sent bien que quelque chose bloque. En cote le moteur demande a retrogradé parfois jusqu'en 2ème elle fait un bruit de semi remorque.Par contre elle monte "facilement" a 180 ( c long mais elle y va)   En resumé j'ai un gros probleme de reprise. j'ai changé la vanne egr, l'injecteur pilote, tous les filtres, tous les tuyaux de depression, aucune durite d'air n'est endomagé ou debranché,le turbo fonc...

Publié le 15/11/2009

Panne aléatoire code et phare sur 170CDI

Bonjour, Voila le probléme du jour lorsque je suis en phare et que je passe en code ( et vice verca ) de temps a autre, je me retrouve totalement dans le noir !!   Hier j'ai fais 100km en anti-brouillard ( heureusement que j'avais l'option !!!! )     Par contre lorsque je force le comodo en mode appelle de phare ca marche mais si je relache je reviens de dans le noir absolu !!!     Donc la question avant de se lancer dans les frais et le démontage   ...... est-ce que cela peut être :   - un relais ( si ca existe sur ce modèle ... si oui : ou est-il caché !? ) - le comodo de volant ( je sais ou il est   ) - ou le selecteur lentérne, code, anti brouillard ( le bigou rotatif en bas a gauche )     Merci d'avance si quelqu'un a une idée !     --------...

Publié le 11/12/2009

Problème compteur BMW E36 320 ci

Bonjour à tous, Après avoir épluché un maximum de forum sans réponse à mon problème, je viens vers vous pour votre aide.   Sur ma BMW 320 ci de 1992, j?ai un problème de compteur.   A froid, le matin, le tableau de bord fonctionne parfaitement, jusqu?à coupure du contact. A chaud, lorsque je redémarre, je n?ai plus d?aiguille de vitesse, de compte tour, de température, de jauge et de consommation instantanée. Seul l?affichage kilométrique total et journalier  ainsi que tous les voyants fonctionnent parfaitement. De temps en temps les aiguilles donnent des à coups (2 millimètres de mouvement!!!) mais restent bloquées sur zéro.   J?ai fait un reset ...

Publié le 06/04/2010

probléme plus puissance space star 1.9 did

Bonjour je vois que vous avez quelque connaissance si je peu me permettre de vous soumettre mon soucie. J?ai un space star de 2001 modèle 1.9 did confort 242000 km je suis tombé en panne la semaine dernière je roulé sur la réserve quand le véhicule c'est mis a ralentir je roulé en ville en 2 éme à 30 kilomètre heure je me suis garé et j'ai pensé à une panne de gazole.j'ai remis du gazole et repartie mais le véhicule n'a plus de puissance et le voyant  défaut moteur orange c'est allumé par intermittence surtout si j'accélère à font. je la dépose au garage il branche la valise et la vanne egr. il la démonte et la ch...

Publié le 31/03/2010

Problèmes boîte de vitesses Jeep Cherokee 2002

Bonjour,   1/J'ai acheté un Cherokee Limited année 2002 voilà maintenant un an. Depuis le début, le passage des vitesses est assez difficile. Un an plus tard, les vitesses passent très difficilement. Le levier de vitesses n'est plus très rigide mais au contraire, se ballade un peu. De plus elles passent mieux quand le véhicule a un peu roulé (2kms environ) ensuite ça passe assez bien mais le levier se balllade toujours un peu. J'ai fait effectué une vidange mais rien n'y fait. Le mécano a rajouté un additif mais ça ne change rien non plus. Les vitesses ne craquaient pas jusqu'à aujourd'hui, en première et seconde, et ce, tous les matins à froid, même après plusieurs kilomètres. J'ai l'impression que quelque chose empêche la rigidité du levier dans la boîte ou à la base du levier et que son manque de rigidité provoque...

Publié le 19/11/2009

Démontage radio d'origine (mazda 2 DE)

Salut a tous,   Comme j?ai décidé de changer d?autoradio. Je crée ce topic pour montrer comment démonté la radio.   1) enlever le clips rond sur la paroi   2) pour enlever la paroi commencer par le bas et allez vers le haut et d?éclipser la paroi (faire cela des deux coté de la console). Ils y?a 4 clips par paroi. (voir photo)      enlever la vise de chaque coté     enlever le pommeau.   d?éclipser les 2 côtés de la console     enlever la console.   Voici où se trouve les clipse de la console 6     dévisser les 2 vis     pour d éclipser les 6 clipses qui se trouve de la façade d?autoradio tirez de chaque côté de la facade. SI VOUS SENTEZ ...

Publié le 20/07/2008

Problème direction assistée électrique (moteur grillé)

Bonsoir,     J'ai un petit souci sur ma Clio II 1,9D RXT de 1999, la pompe électrique de la direction assistée vient de rendre l'âme après avoir couiné pendant de nombreux kilomètres.   J'ai démonté entièrement la pompe électrique (en la séparant du bloc hydraulique) :   et en fait c'est juste un charbon qui est mort finalement non :   La partie hydraulique que j'ai laissé en place cette fois (ça m'évite de mettre de l'huile partout et de purger)     Chez Renault, seule la pièce n°1 (sur schéma du dessus) est disponible en remplacement (c'est-à-dire l'ensemble complet) Son prix avoisine les 430€ TTC environ !!!!   Autant dire que je préfère rouler dans direction assistée à ce prix !   Quelqu'un saurait-il me dire s'il y a possibilité de trouver des charbons vendus séparement une pompe se...

Publié le 15/01/2008

Faisceau d'alimentation injecteurs Clio 2 1.5L Dci année 2001

Bonjour Je voudrais savoir si après avoir débranché les injecteurs, il fallait un passage obligatoire à la valise. Je voulais remplacer les bougies de préchauffage sur ma clio 1.5L Dci 65, année 2001, et pour me faire de la place, j'ai débranché les injecteurs. Seulement, surprise au remontage, la voiture tourne sur 2 ou 3 pattes. Plusieurs personnes m'ont dit qu'après un démontage du faisceau d'injecteurs, il fallait faire un passage à la valise Renault, et d'autres m'ont que non. De plus, le faisceau, il etait presque cassé aux petits fils (mais ca marchait), je préfère le changer avant de tomber en panne sur l'autoroute. Je suis all...

Publié le 06/04/2010

culasse rexton 2.7xdi

bonjour à tous mon rexton 2.7xdi 7 places de 2005, 80000 km , super rien à dire , puis un beau , démarrage normal puis je roule 5 km et là perte de puissance( check moteur allumé, claquement dans le moteur , 40 kmheure maxi).chez speedy la valise bosch ne répond pas mais ils disent vanne egr .Chez ssangyong , le mécano met sa valise et alors c'est le festival , un véritable sapin de noel , j'avais une dizaine de défaut (bizarre pour un garage qui fonctionne au ralenti) le mécano me dit quand meme qu'une bougie est en court-circuit.Je vais acheter mes 5 bougies et biensur la cinquième reste coincée , je demonte un injecteur pour pouvoir passer des outils pour l'extraire et là ...

Publié le 03/02/2010

Probleme voyant Clio 2 phase 2 1.5 DCI 65

Bonsoir, alors je viens d'acheter une voiture, c'est la 1ere !! Une clio 2 phase 2, je l'ai seulement depuis 1 semaine et j'ai déjà un problème, un voyant orange est constamment allumé ( je crois que c'est le voyant de dysfonctionnement électrique ou électronique) et quand j?accélère un petit peu sur le périph 2 voyant rouge s'allument quelque seconde et s'éteignent (le voyant STOP et un autre sur la droite avec écrit stop dessus aussi ...)Ma voiture est garantie, le garage devrai prendre en charge le problème mais j'aimerai quand même avoir des avis sur la question, je sais pas du tout pourquoi ces 3 voyant s'allument, je suis allé chez Renault avec un amis q...

Publié le 18/06/2012

Démonter un autoradio JVC sur lantra de 97

Bonjour !   Voilà je possède une Hyundai Lantra de 1997 depuis déjà un certain nombre de mois, et depuis je ne suis toujours pas parvenu à ôter l'autoradio existant (pour le remplacer par un plus performant).   Il s'adit donc d'un JVC qui m'a l'air d'être d'origine. J'ai d'abord tenté de l'enlever de manière diplomatique, en utilisant une clé de démontage d'un autre autoradio, sans succès. J'ai ensuite tenté la méthode sauvage, sans succès non plus.   Bref, il ne reste plus grand chose de la face avant de l'autoradio, mais ce dernier reste néanmoins parfaitement fixé sur ma Hyundai. Cela m'a permis d'observer un peu mieux sa fixation : il semble qu...

Publié le 04/12/2009

Problème opel astra cdti 120 perte de puissance et branchement "valise" impossible

Bonjour j'ai un problème avec mon opel astra CDTI 120 de 2006 ce matin en démarrant elle avait du mal à accéléré grosse perte de puissance ensuite j'ai réussit à rouler normalement je m'arrête et encore le même problème en pire avec le voyant voiture avec la clé allumé puis elle repart je décide donc de passer chez opel pour faire un diagnostique avec la "valise" et la à ma grande surprise rien ne se passe le mécano branche et l'ordi n'arrive pas à se connecter à ma voiture il réessaye plusieurs fois à se connecter dans mon véhicule mais impossible rien à faire il me dit que c'est peut être le calcul...

Publié le 01/03/2010

Démontage J-Gate

Bonjour.   Je possède une s-type 3.0 v6 année 2000 depuis trois ans et j'en suis bien content ! Mais voila, depuis la semaine dernière un problème est apparu au niveau du levier de vitesse. Passer du point P (parking) au point R (marche arrière) devient laborieuse. Je dois m'y reprendre à plusieurs reprise tout en reapuiyant plusieurs fois sur la pédale de frein pour pouvoir débloquer  le levier.   Apres passage chez Jaguar c'est la sécurité entre le point P e R qui ne se des enclenche pas. Résultat J-gate à remplacer !! (levier de vitesse)   Apres avoir parcouru le forum je suis tomber sur ce lien : http://ramprestige.com/site.html   Ils peu...

Publié le 12/12/2009

FIabilité Audi

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

fumée, a-coups etttttttttt consommation excéssive

Bonjour à tous,   Je viens d'avoir la douloureuse facture typée Jaguar pour la révision des 120.000km  : 850 euros pour tous les filtres, les balais essuies-glace et la batterie d'origine qui était faible... encore heureux qu'ils ont soit disant -25% sur les pièces...   J'ai signalé que j'avais des a-coups à l'accélération et une fumée noire dans les entrées d'autoroute en 3ème...   On me réponds on a essayé : pas de code panne (ils adorent cette phrase on dirait) et elle fume ouai mais c'est normal c'est due au moteur et les a-coups et bien on en a pas relevé....   Depuis la révision : a-coups à tous régime plus à froid qu'à chaud, elle fume toujours autant et maintenant elle consomme 2 fois plus qu'avant.....

Publié le 30/11/2009

Réparer ou revendre ma rover 214...?

Bonjour,   Je vous expose mon problème :   L'été dernier, je tombe en panne avec ma rover 214 SI => joint de culasse HS. Je laisse ma voiture dans un garage, il m'annonce un devis de 930euros sous réserve de démontage. A l'époque j'avais déjà envie de changer de voiture pour acheter quelque chose de plus grand. J'ai donc rapatrié ma voiture chez un ami qui habitait à quelques kilomètre du garage et je me suis acheté une xsara vts.   Aujourd'hui j'ai toujours la rover "sur les bras" et je n'arrive pas à la vendre.   deux possibilités s'offrent à moi : - soit je continue d'essayer de la vendre. - soit je fait faire les réparations et je la revend ensuit...

Publié le 15/03/2010

FIABILITE AUDI (Tous les soucis de fiabilité des derniers modèles détaillés en 4 domaines)

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

Probleme message d'anti pollution sur 307.

Salut à tous, ce jours il m'est arrivé sur ma 307 1.6 hdi 90 cv, heureusement sans FAP, un message de défaillance de système anti pollution, avec le voyant orange en forme de robinet qui reste allumer! Pour règler le problème, je me suis dit c'est sûrement la vanne EGR sale, avec quelques coups d'acceleration à 5000tr/min mon pot d'échappement a lacher une de ces tâche de particules noires sur le sol, et ensuite en démarrant très violamment en tenant ma deuxième à 4500tr/min pendant 200 mètres une longue traînée noire est restée derrière la voiture qui n'a pourtant de 40000 km. A la suite de cela, j'ai fait un RESET au système de défaillance électronique d...

Publié le 19/03/2010

Hauts Parleurs sur BMW 320d E90

Bonjour à tous,   J'ai une BMW 320D E90 (mars 2005) équipé de 4 Hauts Parleurs + autoradio BMW Professional. La qualité du son étant insuffisante à mon goût je souhaite modifier les HP afin d'avoir une écoute plus détaillée.   Je me suis renseigné chez Norauto aujourd'hui et a priori cette modification n'est pas évidente pour plusieurs raisons :     - Impossible de trouver des entretoises compatible avec le modèle de mon véhicule. - Le vendeur me dit qu'il n'est pas évident que je puisse mettre n'importe quel HP dans la portière de la voiture (la taille de l'aimant ainsi que le dépassement même léger du twitter peu poser un problème).   Bref, je ne suis pas sûr qu'après d...

Publié le 14/03/2010

Contents de la Citroën C3 ?..... Moi pas !

Mon épouse possède une C3 1,4 HDI de 2003. Les premières années ont eu des passages au garage que je n’ose plus compter, heureusement pris en garantie, mais les problèmes étaient récurrents, personne ne trouvait d’où pouvait venir ces problèmes électroniques à répétition. Nous appréhendions la fin de la garantie, et effectivement quinze jours après la fin de cette de celle-ci, de nouveau un autre problème que j’ai oublié, mais là étonnamment, la cause du problème à été levé. Tout le faisceau électrique était à changer ! c’était lui qui posait problème. Pas content du tout, et voyant qu’on nous prenait pour de imbéciles, j’ai eu une prise en charge de 50% de la réparation par Citroën, petite consolation car cela se montait tout de même à 1500 Euros. Depuis il est vrai que ce véhicule ne nous à posé aucun problème, sauf jusqu’à cette fin/début d’année. La voiture broutait à l’accélération depuis quelques jours, comme il fallait faire la distribution et l’entretien, nous avons fait un passage à la concession Citroën de Castres, ils m’ont appelé pour me signaler qu’il y avait aussi : - Les disques et plaquettes à changer. - Balais essuie glace AV/AR - Et ils ont Facturé une biellette de je ne sais pas trop quoi ! - Le filtre à air était à changer. Récupération du véhicule le soir du 31 Décembre, explication de la facture 1084,00 Euros !… Pour finir….. Mais on l’avait signalé en rentrant le véhicule : Vous savez la voiture fait un bruit de ferraille à l’accélération, il faut voir ça assez vite !… Bilan : Le véhicule n’est pas arrivé à destination 8 Km, gros broutage et puis plus rien, le levier de vitesse n’enclenchait plus rien. Nous sommes quand même partis faire la fin d’année avec mon véhicule et rentrés 3 jours plus tard....

Publié le 18/01/2010

que son les sonde sur le fap

bonjour a tous je vend d'acheter un phedra 2.2jtd de 2003     mn probleme : anomalie anti pollution , qui se declanche asser souvent avec perte de puissance   le fap a ete changé , mais le massage persiste j'ai vu sur d'autre forum que plusieure personne avait ce probleme avec des voiture ( 407 , 607 , 307 etc ..) presque que des 2.2l hdi   je sais que le phedra a la meme motorisation (psa) , et parle tous de sonde du fap qui deconne ou de vanne egr ???   j'ai reardé sous ma voiture au niveau du fap et il y a3 sondes . une en amon et avale branché sur des petit tuyaux et une autre a la jonction entre le cataliseur et le fap   si quelqun sais...

Publié le 02/03/2010

diverses questions sur chrysler voyager 2.5 essence 1991

Bonjour à tous!   je suis l'heureux propriétaire d'une chrysler voyager(grand?) 2.5 essence de 1991. la belle affiche 296.000kms au compteur et se porte relativement bien. relativement en regard de son age et de son vécu. elle démarre bien, voire très bien, roule convenablement, freine comme un camion bref, j'en suis content.j'ai déà remplacé les optiques avant (infiltration d'eau) et arrière (fondu/cuits autour des socquets d'ampoules)..     -sauf que: par exemple, ma jauge m'affiche en permanence être sur la réserve. quelqu'un pourrait me dire par ou accéder à cette jauge? par l'habitacle ou par en dessous?   -autre chose: il y a un tas d'accesoires qui ne fonctionnent plus: ampèremètre, ouverture électrique du coffre (fonctioné un temps, court), rétro électriques, verrouillage central ( ni par la clé, ni par l'interrupteur...).   Malgré le temps passé ...

Publié le 29/01/2010

aide suite probléme allumage a froid moteur 21 2L Turb

bonjour a tous je possède une alpine Renault A310 4 cylindres kit large gitane, j'ai collé aprés prés de trois ans de boulot un moteur de R21 2 litres Turbo de 91 avec boite UN 1013 modification chassis enfin la totale... Depuis quelques temps je suis sur les réglages de mise au point moteur, a froid il a du mal à tenir le ralenti et cale il me faut environ 5 à 6 démarrages et tenir une accélaration constante pour qu'il tienne le ralenti, est  ce que quelqu'un à une réponse afin de solutionner ce probléme ? deuxième chose le moteur me donne tous les signes du joint de culasse aprés avoir eu du liquide de refroidissement de mauvaise qualité le bloc a gelé aprés demontag...

Publié le 14/12/2008

vanne erg zafira 1.9 cdti

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">vanne erg zafira 1.9 cdti - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions ...

Publié le 19/03/2010

Changement de pile sur Télécommande de Volvo C70 (2007)

Bonjour,   Ma télécommande ne marchant plus, j'ai pensé qu'il s'agissait de la pile. J'ai donc acheté une pile bouton CR2032 de remplacement et ai  procédé au démontage (facile, mais attention au tout petit ressort).   Évidement, ca ne marchait toujours pas.   Alors j'ai refait l'acquisition de la télécommande en démarrant le C70 avec celle-ci, puis en actionnant l'un des boutons de la télécommande une fois la clef enfichée sur le contact, moteur démarré. Un fois retirée, celle-ci commande à nouveau le véhicule (ouverture des portes, etc )   Oui, mais cela aurait été trop simple !!!!   Avant, la distance de commande était d'au moins 25m du véhicule (validé avec la deuxième c...

Publié le 23/02/2010

problème SX

Bonjour à tous   Message en forme d'appel au secours.   J'ai un Suzuki SX4 de 2004 acheté d'occasion chez 1 concessionnaire Peugeot (occasion du lion) en septembre 2008 : 49000 km environ.   J'ai un problème d'a-coups (le moteur broute) au passage 2nde, 3ème et retour 2nd. IL ne le fait malheureusement pas toutes les fois !!! Ce qui fait que Peugeot l'a fait voir au garage Suzuki qui a été racheté par le garage Ford : tout le monde suit ???? c'est très compliqué chez moi à Carca ! Personne ne trouve le problème : mais MOi je sais qu'il est bien réel. On m'a changé il y a 1 mois le vanne EGR et cela ne s'est pas amélioré.   Si qqun a entendu parler de ce problème, qu'il se fasse con...

Publié le 18/08/2009

demontage poulie damper

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">demontage poulie damper - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fondF...

Publié le 27/03/2010

demarage406 2.1 td

Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.   j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....   J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......) Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact . Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs. La pompe s etait desamorcée du au ...

Publié le 22/03/2010

Probleme V50

J'ai une volvo V50 de 2007, avec des gros soucis, tout à commencé par un panne, plus de demarrage de la voiture , résultats vanne EGR changée, une semaine plus tard, de nouveaux des problemes de demarrage, controle au garrage et la il y a de la limaille qui arrive dans le filtre à gasoil !!! du coup expert et compagnie, résultats des courses un injecteur changé par la garantie avec la pompe à injection et pour moi dépose et repose du réservoir pour controle du réservoir et de la pompe à l'interieur, changement des tuyaux d'arrivéd de gasoir, le retour plus quelques bricole soit une facture de 1600 Euros.Moins d'une semaine apres avoir récupéré la voiture, nouveaux probleme, quand le moteur est chaud, un voyant s'allume, ( gestion moteur réparation demandée) et je ...

Publié le 17/03/2010

Problème moteur sur 206 1.9d

Salut à tous j'ai un soucis sur une 206 1.9d xr présence (clim+abs) de 2001. 185 000km. elle démarre très bien à froid et à chaud, mais elle s'étrouffe toute seule... le pot catalytique est à changer mais elle broutais déjà un peu avant! je pense à plusieurs choses dites moi ce que vous en pensez -bougies de préchauffages (a prioris elle ont moins de 2ans et 50 000km) -le pot qui petit à petit perturbe le bon fonctionnement du moteur. -la vanne erg HS. (mais il me semble que dans ce cas la voiture calerais ou on ne pourrai pas rouler) L'étouffement n'est pas régulier...mais fréquent et de plus en plus rapproché! -->le moteur tourne rond pendant quelques secondes et fait des accoup pour revenir à sont rég...

Publié le 28/12/2009

Démontage vitres électrique sur 106

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Démontage vitres électrique sur 106 - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .f...

Publié le 15/03/2010

Préparation 205 2.0 MI16 grise

Salut à tous !!!     Voici des photos de la bête que je suis entrain de faire         j'ai eu dû mal car je suis un simple carrossier et non pas un mécano alors avec plusieurs conseilles j'ai pu en arrivé là         Aller c'est partie !!!       205 GTI 1.6 à la base, la voici               Pas plus vite que ça pour la 1.6 en ligne droite                   Vieille intérieur phase 1 (beurk)                 Démontage !!!                   Future Moteur 2.0 MI16                   Moteur monté                 Changement du tableau de bord (phase 2) + refaire raccords du câblage                       Petite modif de la traverse car le système d'accélération taper contre                 Problème de montage du support de radiateur car je n'arrivé pas à le monter.       Voici pourquoi !!!           Hé oui comme vous pouvez le voir le support dépasse d'environ de 10cm.    La pipe d'admission est trop longue               Alors voila ma modif !!! &nb...

Publié le 18/10/2007

PUNTO CABRIOLET : changement lunette arrière

Bonjour à tous,   Je possède une Fiat Punto cabriolet ELX de 1996. La lunette arrière d'origine a été déteriorée et je souhaiterais la changer.   Un scellier de la région me demande 400 euros pour cette opération. Il justifie ce prix par le démontage/remontage intégral de la capote. Je me suis renseigné sur le tarif d'une plaque de vinyle transparent à découper : il faut compter environ 30 à 50 euros.   En outre, j'ai remarqué qu'il y a une fermeture-éclair tout autour de la lunette arrière, côté intérieur du véhicule bien sûr. Je me demande donc si il n'est pas tout simplement possible de défaire la lunette à l'aide de cette fermeture éclair et de la remplacer par une autre, ou d'en fabriquer une moi-même avec la plaque de v...

Publié le 23/02/2010

Cruze LT 2.0 VCDI : problèmes rencontrés et améliorations

Bonjour à tous,   Je suis propriétaire depuis peu d'une Cruze 2.0L VCDI gris argent. Je voudrais discuter avec vous des deux sujets suivants : 1/ problème allumage intempestif du témoin de maintenance du système d'airbags, 2/ amélioration et personnalisation du véhicule.   Explications :   1/ Seulement 1 jour après réception de ma Cruze, le témoin "Airbags et rétracteurs de ceinture" ainsi que le témoin "d'entretien", restent allumés après chaque démarrage (code 95, voir manuel). J'acquit le défaut avec le bouton SET/RESET de l'ordinateur de bord (le bip d'avertissement est pénible à chaque démarrage!). Je pense à un problème de mauvaises connexions au niveau des connecteurs ou éventuellement un fusible.   Le rdv avec l'atelier est pris pour samedi (les airbags peuvent ne plus fonctionner!!!!), sous garantie bien sur. Avez-vous déjà rencontré ce problème et quelle en était la cause??     2/ Je n'ai pas opté pour le...

Publié le 08/01/2010

erreur p0324

bonjour a tous   voila j'ai un zafira 04/2003 2.0l dti   je l'ai acheter en novembre avec 132500kms et aujourd'hui il as 139000   lundi en allant au boulot j'été en 4eme et a 3500trs/min il s'est mis en rideau voyant moteur allumé et impossible de dépasser 2800 trs/min     je coupe le contact et je rallume et c'est reparti a chaque fois en 4éme au même régime il recommence mais ca le fais pas avec les autre vitesse ( la 5eme je sais pas j'ai pas tester)   donc passage a la valise et le mécano me dit faut changer le débitmètre. donc je l'achète , je le change et ca recommence quand même, repassage a la valise : code panne P0234 ??  c'est quoi ca?   alors en plus c'est pas fini y'a les bougies de préchauffage a faire et comble du comble...

Publié le 13/03/2010

panne V50

J'ai une volvo V50 de 2007,(130 000 kms) avec des gros soucis, tout à commencé par un panne, plus de démarrage de la voiture , résultats vanne EGR changée, une semaine plus tard, de nouveaux des problèmes de démarrage, contrôle au garage et la il y a de la limaille qui arrive dans le filtre à gasoil !!! du coup expert et compagnie, résultats des courses un injecteur changé par la garantie avec la pompe à injection et pour moi dépose et repose du réservoir pour contrôle du réservoir et de la pompe à l'intérieur, changement des tuyaux d'arrivé de gasoil, le retour plus quelques bricole soit une facture de 1600 Euros. Moins d'une semaine après avoir récupéré la voiture, nouveaux problème, quand le moteur est chaud, un voyant s'allume, ( gestion moteur réparation demandée) et je t...

Publié le 17/03/2010

Démontage Bobine allumage du porte bobine sur polo 1.2

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Démontage Bobine allumage du porte bobine sur polo 1.2 - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussi...

Publié le 05/04/2010

réparation leve-vitre sur A3/S3 [REPORTAGE]

Bonjour à tous,  Vu qu'il faisait beau aujourd'hui    (garage pas assez grand, donc reparation dehors   ), j'ai decidé de réparer le leve-vitre sur ma S3  donc voici la marche a suivre (attention je ne suis pas mécano donc si vous voyez des "choses" incohérentes dites le moi   )  -Défaut: le vitre descends, remonte un peu, puis redescends. Systeme anti-pincement HS      -Achat des pieces: 6€22 chez VAG      -Démontage du panneau de porte 5 vis, puis on souleve (vitre en bas)       - On debranche les deux arrivés      -Puis on mets le panneau sur la droite, ensuite on enleve les quatre vis et le loquet (photo)   -l'ensemble vient facilement, et ça donne ça   -les fleches indiquent les pieces à changer  -D...

Publié le 29/05/2007

problème ralenti chrysler stratus 2.5 V6 1995 BVA

Re bonjour je remets mon topic car le precedent a été supprimé   ,   merci d'avance pour vos reponses     Bonjour à tous,   Voilà mon petit soucis, heu non, gros soucis   De temps en temps le ralenti s'affole et monte jusqu'à 2400 tours, très dangereux sur boite auto car la voiture veut avancer, et je suis obligé de me mettre debout sur les freins (stop, feu rouge, bouchon....)   je l'ai emmener chez chrysler annemasse, chrysler annecy, chrysler geneve, ils ont changé tout un tas de truc (moteur de ralenti, boitier electronique, MAP, sonde lambda, boitier TPS) passé à la valise, mais rien à faire le problème persiste, et franchement je les trouve carrement incompetent.   Est ce que vous avez déjà rencontrer ce genre de soucis, avez vous une idée ?...

Publié le 19/02/2008

Démontage collecteur

Bonjour,   Nouveau sur ce forum, j'ai pu apprécier la pertinence et la gentillesse des conseils. J'ai fait une recherche, pour voir si cette question avait été posée, il semble que non.   J'ai un MlL 270 de 2000. Il y a quelques temps, le moteur s'est mis à faire un bruit d'aspiration différent (plus fort) lors des accélerations importantes. Chez MB, après essai, ils m'ont dit que c'était une rotule d'un volet commandé  électriquement qui avait lâché. Coût de la réparation : pièces 800 € et m.o. 660 €. Tout ça pour une petite rotule en plastique ! Et en plus il m'ont dit de ne pas rouler comme ça : "le volet non maintenu peut partir dans l'admission." Je me suis mis à démonter la partie con...

Publié le 22/03/2010

probleme avec ma golf 3 tdi 110 moteur afn

vais  expliquer mon souci j ai acheter une tdi 110 afn elle fumait legerment bleu donc j ai fait un peux de nettoyage j ai netoyer vanne egr en meme temps suprimer (ont ma dit que c etait bon meme ) j ai fait l entretien complet du moteur changer les tit durite pour les injecteur la elle n as plus fummee si de la fummer legerment blanche je ne cosomme pas a l eaux ni a l huile le moteur tourne nikel un peux vite mais nikel      mais mon souci mtn ses quand je roule doucement pour passer mes vitesse elle roule nikel mais quand meme le pied au plancher a un moment dans la vitesse le moteur fesais comme si il se coupait avec un gros nuage blanc (comme un manque...

Publié le 04/04/2010

surchauffe xsara 1.9d

bonjour a tous, voila j'expose mon cas je possede ue xsara 2 de 2001 et depuis l'été dernier j'ai remarqué que ma voiture chauffé plus que la normal,ayant un ami mecano je lui ai demandé de jeter un oeil. -demontage du calorstat et essai sans celui-ci.....idem -changement du liquide de refroidissement et nettoyage du circuit avec controle du radiateur ect.....idem -verification pompe a eau fonctionnel -apparement pas de joint de culasse pas de fumé blanche pas de mayo et pas de bulle dans le vase d'expansion..... je précise que la temperature monte en été a environ 100 degres sur l'autoraute et l'hiver pas de soucy ca reste raisonnable mais avec les temperature qui se radoucisse ca monte deja a 90 en ce moment. je précise egalement qu'une fois en ayant parcouru 80 kilometre...

Publié le 26/03/2010

ZAFIRA

Patrick ROUE 11/0/1965   8 ROUTE DE TOUURS 37 400 LUSSAULT SUR LOIRE   Téléphone  06 34 14 85 31   paroue@orange.fr     Monsieur (Madame),  le responsable  clientèle     Je me permets de vous écrire pour vous manifester mon mécontentement en tant que nouveaux   Cliente de votre maison? Je vous ai fais confiance  suite a mon garagiste) aujourd?hui. Quelle déception! D?avoir acheter un    Opel  ZAFIRA 2.2 EMOTION   DCI  3 ans  50000 km    n?est pas digne d?une maison aussi réputée que la vôtre.   Vous imaginez sans peine l?embarras dans lequel  je suis  avec toutes les pannes survenues   En une année  RADITEUR + VANNE  EGR  + POT ECHAPEMENT FILTRE PARTICULE   facture avec être dur   . C?est pourquoi j?ai cru bon de vous signaler la baisse  de qualité  des  véhicules que vous   Avez dans vos établissement en  dans la rejoins...

Publié le 01/04/2010

Ma gt turbo --> petit demontage

Salut tout le monde . Vue que la mx-5 fessait vraiment trop voiture de garçon coiffeur j'ai décidé d'acheter une 3 voiture Descriptif du monstre : Super 5 gt turbo phase 2 ( am87 ) rouge ( car ça roule plus vite) 80 000km au compteur je n'y crois pas trop mais l'usure de la voiture est cohérente au niveau volant et pommeau . niveau modifs et frais récent : joint de culasse ( renforcé ) dump forge dv004 montage coupe je dois avoir 0.9 de pression je regarderai une fois la dump réparé. ligne Grn inox avec silencieux omp bar anti rap avant disque percé avant . joints de queue de soupapes neuf alternateur noufe . les trucs a revoir : mauvaise masse la batterie ne recharge pas . rouille en baie de pare brise et sur une...

Publié le 07/12/2009

Scenic 1.9L DTI perte d'accélération !!!!!

Bonjour a tous, je viens vous faire par de mon problème moteur. il s'agit non sans surprise du problème le plus connu sur cette motorisation, perte d'accélération.   alors le scenic a déjà était 4 fois chez Renault avec plus ou moins d'efficacité.   en gros, lorsque j'appuie sur le champignon rien ou très peu. au début c'est très court pas plus de deux, trois seconde, puis de jours en jours c'est devenue des minute et maintenant c'est pratiquement tout le temps.   j'ai pas de voyant qui s'allume. Renault a déjà changer le débitmètre ====> Pb résolue pendant 2 semaine ensuite changement de la vanne EGR ====> Pb résolue pendant 4 semaine dernier diagnostic décalage de la distrib par rapport a la pompe d'injection ===> Pb résolue pendant 6 mois   j'y es...

Publié le 16/04/2009

Bruit freinage sur roue arriére droite Clio II

Bonjour les ami(e)s ^^je viens vous embêté pour la raison qui est marqué dans le titre , avec ma clio II de 1998 essence avec ~79000Km j'ai un bruit au niveau de la roue arriére droite, un bruit de frottement/grattage qui apparait sur la fin du freinage mais qui n'est pas constant. Ce que je veux dire par la c'est que quand il y'a le bruit c'est périodique , sa frotte a un endroit précis aprés la roue termine sans tour et hop sa refrotte etc , comme si le disque touché quelque chose sur une partie seulement, le bruit raisonne dans toute la voiture. Dernière précision quand il pleut pas et que j'ai pas lavé la voiture , le bruit est très très faible voir inexistant par contre quand je viens de la lavé ou qu'il pleut la c'est la...

Publié le 08/08/2010

Témoin (Voiture/Clé) allumé qqes secondes

Bonjour à tous,   J'ai parcouru la section, mais bon, je n'ai pas eu une réponse totalement complète à ma question ...   J'ai un Zafira de 2005, 2.0l DTI. Depuis quelques temps, j'ai le témoin (Voiture/Clé) qui s'allume une fois le moteur en marche. Ce témoin reste allumé jusqu'au moment ou je monte dans les tours. A noter que lorsqu'il fait froid, la voiture a un peu plus de mal à démarer (logique pour un mazout à - 10 degrès), avec un petit panache à l'échappement, et que le voyant disparait moins rapidement quand la température est basse ... Ma conso a augmenté (je suis passé de 7 à 8l/100km), et j'ai l'impression que la voiture a un peu moins de patate.   J'ai cru comprendre que cela pouvait venir de la vanne EGR qui est encrassée. Faut-il absolument que je passe par la case garage ? Si oui, mon garagiste habituel (indépendant sans m...

Publié le 19/03/2010

Saab 9-3 cabriolet 2.0t 2000

Bonjour à tous,   Une belle suédoise vient de rejoindre notre famille depuis 4 mois : une Saab 93 cabriolet de novembre 1999,     Il s'agit d'une 2.0L turbo 154ch SE en boîte auto, de 42 000 km, bleu marine, intérieur cuir beige.             Son état est vraiment bon pour une voiture de fin 99. Seuls stigmates de la vie parisienne, quelques gnons sur les cotés.         Voilà un moteur bien propre, comme on n'en voit pas souvent.         Décapotée :       Bilan :   La boite auto est douce et bien gérée, dotée d'un mode sport (qui conserve les rapports engagés "jusqu'au bout" ) et même d'un mode hiver (sur neige ou route extremement glissante). Il est possible de passer les vitesses manuellement. Ca a peu d'interêt mais on me pose toujours la question. Ca m'arrive néanmoins de le faire en ville pour avoir (un peu) de frein moteur, et ainsi ne pas appuyer constamment sur les freins.   Les versions SE ont le cuir et la clim automatique.   Elle n'a connu aucun soucis particulier (contrairement, semble t-il, au nouveau modèle) mais a toujours été entretenue chez Saab.   Saab, d'ailleurs, continue le suivi de ce modèle : Je viens de l'emmener à la concession (en 07/2007) suite à un rappel, la cassette d'allumage a été changée gratuitement et la voiture gracieusement lavée pendant qu'on essayait le nouveau modèle. Je suis donc pleinement satisfait du SAV.   Avantages :     La capote est de très bonne qualité, bien insonorisée. Il y a juste une poignée facile à déverouiller puis tout est électrique. La capote se range sous un couvre-capote rigide. La lunette est en verre. Le coffre est plutôt grand pour un cabriolet.   Le moteur de 154ch convient très bien à cette voiture : vigoureux, efficace en reprise, il ne met pas à mal la motricité contrairement, il semblerait, aux versions plus puissantes.   Il se marie bien avec la BVA : kickdown + turbo + essence permet de bonnes relances (pour dépasser par exemple). &nbs...

Publié le 12/10/2007

Recablage Condamnation Automatique en Roulant [Tuto]

Welcome Back sur une Nouvelle réactivation d'une Fonction en sommeil sur la version Française de la Logan     Ce tuto S'applique a tous les modèles de la gamme actuelle De la Logan a la sandéro en Finition LAUREATE Tuto Baser sur une Dacia Logan MCV Phase II   Matériel Nécessaire :   Clef torx pour le démontage Du câble en 0.75mm Un connecteur rapide (électricité) Une Pin UCH Un Fer a soudé Du scotch     Ier ETAPE: UCH and co !!!     Allez Allons y Alonzo pour la phase de démontage qui va représenter 98% de ce tuto !   J'ai commencé par Extraire la mousse Isolante située au dessus du pédalier de la voiture il est maintenus par des clips en plastique en différent endroits :     On commence par les plus accessibles et en douceur autant que faire se peut car la mousse n'est guère solide, la voici totalement extraite :     Ceci nous donnant un accès directe sur l'uch il se situe coter pédale d'embraye et ressemble a Ceci nous ne pouvez pas le ratez :     Sur celui Ci déclipsez le connecteur noir en appuyant au centre de la manette de déverrouillage pour passer le "clip" qui le sécurise une fois verrouiller sur l'uch !   Dans cette broche Noir se trouve 2 connecteurs cotes a cotes c'est le Marron sur lequel nous allons intervenir. Il faut l'extraire de la Broche Noir en appuyant sur le petit clip qui le maintient en place et en poussant en même temps pour le faire sortir :     Etape II : Préparation du Câble UCH :   Pour réaliser le câble pour relier a votre UCH vous pouvez : soit Torsadez votre morceau de câble dénuder et l'enclenchez en "force" dans le connecteur     Soit Comme moi vous procurez en casse un connecteur UCH et débrocher dessus a l'aide d'une aiguille une de ces précieuses Pins Afin de faire un MONTAGE PROPRE je recommande Chaudement cette Option ! Souder votre Câble en 0.75  Directement sur la patte de votre Pin Ou  dénuder le câble d'origine relié a la pin et dénuder le votre et soudez les ensembles et isolez moi tout ca proprement !   Etape III : Pénétration  de l'UCH   Prenez votre Pin UCH et vous allez devoir L'insérer dans La PIN EHI A6.    C'est dans le 6eme Emplacement (déjà occuper vus que j'ai déjà insérer la pin au moment de la photo et Mon Pouce Masque la EHI A1) en partant de la GAUCHE (de mon pouce sur la photo) :       Présentez la Pin avec la Petite languette de rétention face a vous pour l'insérer dans le connecteur allez bien au fond du connecteur vous devriez entendre un petit clic lorsque celle ci sera en place !   Voila Vous Pouvez dès à présent remonté votre Connecteur en procédant dans l'ordre inverse du démontage !   Etape IV : Démontage Tableau de Bord    :   Pour Commencer Retirer l'entourage de Votre poste autoradio en fonction de l'autoradio il faudra peut être aussi l'extraire (pas nécessaire dans mon cas) Maintenant placer votre main en bas de la console centrale vous allez sentir une "fente" entre la console centrale et le tableau de bord Tirez Fermement pour extraire les 1ers clips qui la maintiennent fixer :     Remontez petit à petit le long de la façade pour extraire délicatement tout les clips qui la maintiennent au tableau de bord ! Inutile de débrancher tout les boutons poser la délicatement dans l'habitacle :     Nos prochaines cibles seront les deux pièces rapporter de chaque coter du bloc compteur/colonne de direction. Nous commencerons par celle a droite du volant rendu accessible grâce au démontage précédent !   Avec votre main attraper la pièce et tirer Dessus par le coter pour la déclipser :       Voila ce que vous obtenez une fois celle ci Extraite :       Ensuite direction la Colonne de direction passer dessous vous verrez 2 trous qui contiennent 2 Torx à dévisser :     Dévissez-les :     Ensuite Déverrouiller la manette de réglage en hauteur du volant :     On repasse au Dessus Déclipsez la partie Haute du cache :       Voila ou vous devez en être :       Enlever maintenant la Partie Basse du cache en tirant (vers le bas) dessus et si besoin est monté ou baisser la hauteur du volant pour faciliter l'extraction du cache :     Et Hop un petit tas de Bazard...         Dorénavant vous avez Accès à la Deuxième pièce rapporté sur la gauche du compteur ! C'est un bloc d'une seule pièce qui va sortir Aérateur Inclus ! On tire dessus pour la déclipser :     Voila l'état d'avancement du démontage à ce stade de l'opération :       Maintenant on va s'attaquer aux 2 Vis Trox qui maintiennent l'entourage de la casquette du bloc compteur Voila ou elles se situent une de chaque coter :       Dévissez-les Entièrement !   Maintenant il faut Extraire la casquette du bloc compteur pour cela Tirez Fermement dessus elle est maintenus par 2 clips à son entourage elle devrait venir assez facilement : ...

Publié le 19/03/2010

voyager 2.0 litres 133cv 98kw probleme moteur,a l'aide...

bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum,je viens vers vous afin d'obtenir de l'aide.   Ayant un voyager 2 litres de 97 j'en ai acheté un autre de 99 identique en meilleur etat visuel et equipé du lpg. le moteur du 99 a subit de la casse et il lui manquait un cylindre(soupapes pliées). mon idée etait de mettre le moteur du 97 dedans mais 2 jours avant,manque de bol la distri a laché(normal jamais 2 sans 3,la machine a laver, le pc,la voiture...)resultat,6 soupapes de pliées... bref, je demonte le 99 et je remplace les soupapes defectueuses + rodage de toutes les autres,bourages de queues de soupapes,joint de culasse,etc etc. Le moteur est remonté, il tourne nickel au gaz. a l'essence,il a du mal a demarer mais par moment il tourne sans probleme. (je precise qu'avant ouverture i...

Publié le 16/01/2010

Saab 9.3 Biopower ou Diesel ?

Bonjour à tous,   Je souhaiterais acheter une Saab 9.3, mais un gros dilemme s'offre à moi, avec quel motorisation ? Biopower ou Diesel ?   Ayant déjà fait plusieurs simulation de cout de revient entre un Diesel ou un Biopower, je n'arrive toujours pas à me décider ....   C'est pourquoi je fais appel à vous pour m'aider à faire le bon choix.   Pour information je fais actuellement environ entre 15 000 et 20 000 km par an. Je fais tout les jours un trajet de 10 km pour aller à mon travail et 10 pour revenir le tout X 2. J'ai une pompe E85 à moins de 10 km de chez moi à 0.849/litre.   Ma crainte en fait sera lors de mes trajets pour les vacances, vais-je trouver une pompe E85 à proximité ou non ... Je ne sais pas si j'ai envie de m'embêter à planifier le trajet en fonction des pompes à essences. ...

Publié le 09/03/2010

help redemarage 406

Posté le 22-03-2010 à 11:35:38   Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.     j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....     J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......)   Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact .   Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs.   La pompe s etait desamorcée du au demontage des electrovannes,j ai finalement reussi a faire sort...

Publié le 24/03/2010

Pb alternateur astra GTC 1.9 cosmo + demande dossier après garantie

Bonjour,   J'ai une Astra 1.9 CDTI cosmo 120 cv que j'ai acheté neuve en juin 2005 par l'intermédiaire d'un mandataire mais que je suis allé chercher chez un concessionnaire Opel en région parisienne. Après 2 ans et demi, et 45000 km la vanne EGR est à changer. Total 285€. La semaine dernière (juin 2008) problème d'alternateur qui est également à changer après 56000 km. Total de la réparation 700€. Bien sur le tout après que la garantie soit terminée. Je souhaite monter un dossier auprès d'Opel pour une prise en charge des réparation (mêmes partielles) mais mon concessionnaire Opel m'a affirmé que cela ne servirait à rien car j'ai acheté la voiture par l'intermédiaire d'un mandataire et non pas chez lui ou un autre concessionnaire. Du coup, il m'a affirmé que lorsque Opel lui demanderait son avis pour cette prise en charg...

Publié le 07/07/2008

Turbo encrassé ? Vanne EGR ? etc...

Bonjour à Tous,   Voila J'ai un problème assez connu sur mon A3 TDI 130 de 2001 (154 000km).   Sur de longs trajets (plus de 100km et uniquement autoroute), au bout d'un moment le turbo se met en sécurité, donc plus aucune pêche. Je me gare, coupe le moteur et en repartant le problème disparaît. Ce qui est bizzare aussi, c'est que c'est pas tout le temps, il m'est arrivé de faire des longs trajets sans pour autant que le turbo ne se mette en sécurité. De plus je sens des a-coups au niveau du turbo, comme des coupures. Ayant posséder auparavant une A3 TDI 110, ma 130 marche a peine mieux!     Le turbo serait-il encrassé ? J'ai commandé le produit Ecotec Turbo Net d'ou j'ai vu que du positif.   Après avoir chercher sur le forum pendant des heures, je n'ai pas trouver de réponses a ma question qu...

Publié le 29/03/2010

530d e39 gros creux sous 2500 tours: heelp !

Salut à tous,   je m'apprête à acheter une 530d e39 de 2003 (100000km) dans un état nickel (carnet d'entretien et factures depuis l'origine : RAS sauf quelques bricoles) : toute l'électronique fonctionne parfaitement mais j'ai un petit soucis au niveau du moteur.   La voiture a appartenu à un petit pépé qui l'a clairement conduite en sous régime. Résultat : le moteur ne commence à avoir de la pêche qu'à partir de 2500 tours et elle a craché un peu de fumée noire lors de mon essai (je l'ai emmenée à un bon 160 sans problème et pas de perte de puissance dans les hauts régimes). Par contre, sous les 2000 tours, on dirait presque mon C4 110 en accélération (j'exagère mais ce n'est pas très loin de la vérité).   Que me conseillez-vous, sachant que la voiture est vendue par un garage pro et a six mois de garantie ?   J'ai pas mal lu sur divers forums à pro...

Publié le 13/11/2009

Golf III vr6 en mode restauration de A à Z

Salut à tous, donc je présente mon nouveau joujou que j'ai depuis maintenant plus de 6 mois mais qui n'à roulé que 500 kms dans mes mains !!! Donc elle est de 1992, modèle 5 portes produite a Wolfsburg de couleur LA9V brillant swartz, moteur 2.8l OBD1 Options : 4 vitres éléctriques, direction assisté, fermeture centralisée, rétro éléctrique, toit ouvrant éléctrique d'origine. Kilométrage : 160000 kms   Je l'ai récupérer avec un début de joint de culasse (qui n'etait pas confirmé au départ) donc j'ai d'abord attaqué par ce probleme avec la vidange du liquide de refroidissement et changement des sondes plus calorstat avec son carter complet ect .... mais pas de changement donc joint de cucu confirmé   donc on verra un peu plus tard !!!! Mis à part ca, la carrosserie mérite un bon gros gros gros rafraichissement car malheureusement elle esta attaqué de partout ou presque  ....     J'ai commencé quelques travaux et amélioration : Feux arrière style m3 (supprimé pour remettre en origine) Antibrouillard et clignotant cristal (acheté mais remis en origine aussi) Filtre à air plat K&N dans la boite d'origine Admission poli Pommeau golf 4   Changement du tableau de bord et de tous les plastiques intérieurs pas des noirs (d'origine ils étaient bleus) et tableau de bord de vento Changement du joint de culasse (j'attaque mardi) Installation d'une petite sono discrète (faut bien mettre la poussette dans le coffre déjà qu'il est pas grand !) Nouvelle lame vr6   En prévision : peinture complète couleur origine ou peut etre et je dis bien peut etre couleur aubergine (j'adoooooore) Combiné fileté raceland Passage en peinture des jantes et polissage des bords (si mes finances le permettent je mettrais des bbs rm mais c'est pas pour tout de suite !!) Teinter les vitres   Collecteur inox     Et se seras déjà pas mal je pense   Donc voici la bête :   Le début des travaux pour changer le calorstat et son carter, j'en ai profité pour lui faire une bonne vidange de ldr au g12 et lui changer aussi les sondes.   Voici quelques photos en vrac des achats et des divers travaux   La voilà pendant les travaux pour le remplacement du carter de calorstatet du nettaoyage des durites et du radiateur au complet :   L'etat du bocal de ldr avant la purge et le nettoyage et après ca un bon remplissage au g12 !!!!!!   Voici les quelques achats afin d'améliorer un peu ce petit vr6 : Une jolie lame vr6 toute neuve : Les nouveaux style m3 sympa mais sans plus tout compte fait   Mes nouveaux plastiques d'intérieur et le commencement du démontage : Et mon copain le polytrol !!!!! Et on démonte tout !!!!! en une heure c'étais bouclé pour tout enleve Démontage des sièges pour enlever la moquette     Ensuite la jolie moquette ..........   Mon petit butin trouvé au démontage de l'ensemble (j'en ai trouvé une vingtaine dont au moins 10 de provenance allemande d'avant euro   Et la mauvaise surprise trouvé sous les protection de moquette ........     Ma moquette noir après un petit nettoyage :   Découpage de l'emplacement du boitier sous le siège passager, pour bien faire j'ai utilisé mon ancienne moquette comme patron : Et voilà le travail !!!!! Et hop on commence le remontage   Mes nouveaux vides poches : Mes nouveaux panneaux de portes non percés pour les enceintes avant : Après : Mon gros bordel !!!!!     Entre temps achat de tout le nécessaire pour faire ma peinture et autres avec 1 compresseur d'air 1 pistolet à peinture (pour apprêt) et un pistolet peinture et vernis 1 soufflette 1 pistolet à choc avec ses douilles 1 flexible pour le gonflage des pneus et autres   Et on attaque le poncage : La voici sans son string afin de voir son petit cul !!!  erg     Le poncage du parechoc arrière en cours (en dessous de la couleur noir il y avait un ancien vert dragon :   Elle me donne l'impression d'être à l'abandon  qzevfv  qzevfv   Petit essai pour des vitres teintées     Et l'intérieur quasiment fini de remonter   Démontage des ailes avec de belle surprise :   Et la voiture sans son aile pourri .......           &nbs...

Publié le 10/10/2009

Tutoriel : Joint de culasse Citroen ZX 1.4i moteur TU3

Voici enfin le tuto pour remplacer le joint de culasse sur moteur TU3 1.4iLes pièces neuves nécessaire:- thermostat - vis de culasse- joint cache culbuteurs- joint queue de soupape- joint pipe admission- joint de collecteur échappement- joint de culasse- huile moteur 15w40 ou 10w40- liquide de refroidissementOutils:- pâte à roder (gros grain et grain fin) + ventouse - Coffret cliquet avec toutes les douilles- Clé dynamométrique ( dans les règles de l'art ou pas)- Clé angulaire- Vis de 10 et de 6 en guise de pige de calage- Bac récupérateur liquide de refroidissement et huile- Jeu de clé plate- jeu de cale- Tournevis- Pince multiprise- Appareil de tension courroie distri (on peut faire sans mais c'est moins précis)Donc pour commencer vous voici devant votre moteur D'abord pour gagner du temps, vidanger le circuit de liquide de refroidissementSuivre les instructions sur photos Vidanger votre moteur et laisser le carter d'huile sans son bouchon pour le momentPendant que sa vidange, nous allons commencé par enlever le carter du haut de la distribution Une fois enlevé vous avez sa Les vis qui serviront de piges Tout d'abord mettre en place la pige de volant moteur , suivre les photos Faire tourner le moteur au sens horaire tout en appuyant en même temps sur la pige de volant moteur .Une fois la pige rentré dans le volant moteur , la poulie d'arbre à cam doit être situé comme les photos ci dessous avec la pige introduit Une fois le moteur pigé dévissez le galet tendeur de distribution maintenant vous avez cela Ensuite déposer :- câble d'accélérateur- boite à air- batterie- fil de bougie- durite supérieur de radiateur moteur- cache culbuteur - durite d'essence- prise de capteur sur culasse et pipe admission- fixation échappementce qui vous donne ceci Maintenant nous allons procédé au dévissage des vis de culasse dans l'ordre suivant Vous pouvez sortir la culasse mais attention NE PAS ABIMER LE PLAN JOINT DE LA CULASSE pour cela sortez la en l'enlevant le plus droit possible vers le haut La culasse sortiSortez le vieux joint de culasse du bloc moteur nettoyez le plan joint du bloc avec un chiffon humide d'essence puis finir avec une cale d'au moins la moiter du bloc que vous aurez recouvert de papier à poncer de grain 120 pour finir d'enlever les asperités du plan jointAvant ceci vous aurez évidement protéger les trous de passage d'huile à l'aide de chiffonVoici le résultat que vous devriez avoir Passons au démontage de la culasseDémontage collecteur d'échappement et pipe admission Démontage des soupapes qui pour cela vous devez avoir un compresseur de ressort de soupape (voir photo) Préparez vous un bout de carton comme ceci pour ranger dans l'ordre de démontage vos soupapes Mise en place du compresseur de soupape Voila une soupape de sortieLes voici toutes sorties et rangées dans l'ordre de démontage Un coup de nettoyage à l'essence et brosse douce Rodage des soupapes avant d?emmener la culasse à faire rectifié si besoin.Si ce n'est pas le cas même chose que pour le bloc sauf qu'il faudra faire l'état de surface du plan joint de culasse au 400 à l'eau Au moindre doute confiez votre culasse à un rectifieur Voici le rendu Le rodage soupape ( suivez les photos)La pâte à roder et la ventouseAppliquez de la pâte à roder comme sur la photo puis remettre la soupape à sa place sur la culasse Prenez la ventouse et la faire rouler entre vos mains pour roder la soupape Passez environ 2 minutes par soupape d'abord au gros grain puis deuxième passage grain finVous devez obtenir ceci Une fois toutes vos soupapes rodées , remplacement des joints de queues de soupapes Les neufs Pour les remettre prenez une douille de 11 ou 10 avec une rallonge de petit cliquet Vous pouvez remonter vos soupapes Nettoyer et décaper le plan joint de collecteur échappement et pipe admission Pose des nouveaux joints pour le remontage du collecteur et de la pipe Après avoir remonté la pipe et collecteur le remontage de la culasse sur le bloc va pouvoir commencerMise en place du nouveau joint de culasse Avant la mise en place de la culasse vous devez vérifier que les 2 centreurs soient bien présent et attention à la repose a ne pas abimer le plan joint culasse .Mise en place de la culasse Mise en place de la rampe de culbuteurs avec les nouvelles vis de culassePensez à bien piger l'arbre à cam Ordre de serrage Premier serrage à 2mkg ou 20nmDeuxième serrage angulaire à 120°Troisième serrage angulaire à 120°Voici le type de clé pour le serrage angulaire Remontage de la courroie de distribution je vous conseille vivement de remettre une courroie neuve Voici le tutoriel pour le remplacement de la courroiehttp://www.autotitre.com/forum/Tutoriel-distribution-Citroen-ZX-1.4i-moteur-TU3-110816p1.htm#v33L'appareil de tension Pour remonter la courroie : Commencez par le bas c'est à dire commencer par la poulie de vilebrequin et continuez par la poulie d'arbre à cam (la courroie entre la poulie vilebrequin et d'arbre à cam doit être tendu un minimum , si ce n'est pas le cas il vous manque une dent à décaler) Puis finir par la pompe et le galet tendeur Ensuite une fois le galet en appui sur la courroie...

Publié le 28/01/2013

Vidange Boite de vitesse 1.4l HDI

Bonjour à tous     Alors je viens vous taquiner un peu, parce que j'ai décidé d'entreprendre la vidange de ma boite de vitesse sur mon 1,4 HDi totalisant 132000 km!   J'en ai eu marre des craquements de boites et des vitesses qui accrochent, alors j'ai décidé de m'y coller       Je suis donc passé chez Nortoto pour acheter une seringue, l'huile de boite et une paire de joints!!     J'ai pris cette huile au passage, j'espère qu'elle sera adéquate...         Mais mon problème n'est pas la... après avoir parcouru les bon nombres de topic relatant ce sujet, je reste perplexe car je n'arrive pas à trouver le bouchon  de remplissage sur mon moteur       Je pense avoir trouvé celui de vidange, comme indiqué sur la photo...       Par la même occasion peut on me confirmer que c'est le bon ??     Sur un autre post que j'ai éplucher on trouve ce schéma la... Mais je n'arrive pas à voir en réalité ou il se trouve, est ce que sur mon modèle de moteur datant de fin 2004 il se siturais autre part ??             Je ne suis pas un expert en méca...

Publié le 02/04/2010

Demonter le Comand sur le Viano [Tuto]

Je voulais voir la connectique de mon Comand, je l'ai donc demonté et comme j'avais mon tel sous la main, j'ai fais des photos   donc voici le Comand (ps pour le demontage avec une boite auto, il faudra passer en D, sinon impossible de le sortir   avec un tournevis plat, declipser le cache en plastic (imitation bois ou alu selon les versions) en commencant par le bas pour eviter de mettre des griffes ou marque visibles   puis declipser les cotes   on peut alors enlever le cache   la ref pour ceux qui l'on cassé ou qui veulent celui en imitation bois foncé   on arrive alors sur des vis tork, ne pas demonter les 2 du haut qui ne sont pas tres accessibles mais juste les 2 du bas et les 2 du cotés qui tiennent un beseau en plastic sur lequel les 2 vis du haut sont vissées   on peut alors sortir le Comand   Derriere,...

Publié le 27/02/2010

Voyant electronique allume -> plafonne a 0.9 bar

Bonjour, J'ai une opel corsa de 2008 avec un moteur 1.3 CDTI 75ch. Mon probleme est le suivant:En 5eme vitesse quand je depasse les 3000 t/m, j'ai comme un accout et a ce moment la, le voyant electronique moteur (une voiture avec une petite cles a molette dessus) s'allume environ 1s et s'etteint.A partir de la, la voiture continue de fonctionner normalement, pourtant impossible de depasser les 3000 t/min peu importe le rapport meme au point mort.Si je coupe le contacte, ca remarche correctement (je peux depasser les 3000 t/min en 2eme ou 3eme), et si je me remets en 5eme et que je redepasse encore 3000 t/min rebelote le meme prob.J'ai l impression que la voiture passe dans un mode bride ou quelque chose comme ca (ca arrive des fois aussi en 4eme en monte). J'ai teste avec un boitier OBD pour essayer de chopper le code mais le voyant ne s allume que 1s et ne semble pas rester e...

Publié le 12/12/2011

Problème land cruiser TOYOTA

Chers amis,Je vous rejoins suite à vos récents messages car moi aussi je viens d'avoir un problème de casse moteur sur mon land cruiser toyota qui a 135000 kms.Voici maintenant un mois et quelques jours qu'en circulant avec mon véhicule un brusque ralentissement sur une nationale à 80 Kms Heures, allumage du voyant de pression d'huile donc arrêt immédiat. Redémarrage 3 voyants s'allume STOP.....! MOTEUR HS tourne sur trois pattes ceci m'est arrivé le vendredi et le lundi suivant j'avais rendez-vous chez TOYOTA pour la campagne de rappel des sièges d'injecteurs.Maintenant galère, on commence chez le concessionnaire par :Démontage du carter inférieur pour voir la crépine et l'huile, travail pendant lequel j'étais présent, et là découverte d'une crépine pleine de limaille, d'une huile dans laquelle baigne des morceaux de métal - récupération de ma part d'un flacon d'huile pour analyse.le concessionnaire commence donc à monter un dossier auprès de TOYOTA FRANCEHuit jours plus tard TOYOTA FRANCE demande : dépose de l'échangeur, couvre culasse et injecteurs - dépose sulasse pour controle moteur Ce travail a été fait chez le concessionnaire sous ma présence de 8 heures du matin à 16 heures 30. A la sortie des injecteurs, un propre les autres dans un état de calamine pas possible,...

Publié le 24/10/2012

Pas de chauffage intérieur ou dans l'habitacle ...

Bonjour tout le monde,   j'ai besoin d'aide, conduire dans un congélateur, c'est pas top surtout au bout d'une heure de conduite ... aglagla...   Que je vous explique : pas de chauffage dans l'habitacle, conséquence : > purge du circuit de refroidissement + remplacement du calorstat ==> le moteur monte beaucoup mieux en t°; le nouveau calorstat apporte que du bon !!   mais ... > coté moteur, les durites d'entrée dans l'habitacle et celle de sortie sont toutes deux chaudes, voire bouillantes ! > coté habitacle, en faisant la gymnastique qui va bien devant le pedalier, on touche les tuyaux d'arrivée et de part du chauffage, et ILS SONT GELES !!   Y'a-t-il une vanne commandée electroniquement qui ouvre/ferme l'eau venant du moteur ?? Avez-vous une explication ??   Autre chose : les moteurs commandées les clapets pour diriger l'air dans l'habitacle ne bougent pas d'un poil !!! (on demonte la boite à gants, et on les voit) On a beau jouer avec les boutons de commande sur la console, rien ne bouge; les clapets de recyclage, ...

Publié le 08/03/2010

beucoup de fumée

bonjour je suis nouveau ici .   nous avont acheter un alhambra 130 cv de decembre 2003. tout va bien sauf que ...........................     il fume enormement au demarage de + le webasto se met en route tout le temps et des qu"ont s'arret il y a enormement de fumée qui sort du dessous. Y'en a telement qu'ont dirais que le voiture prend feu le gents se demande se qu'il se passe . Ont est meme obliger d'attendre dans la voiture car ça pue !!!!   Hier ça a ete le pire je crois 200 metre avant d'arriver a la maison ( donc moteur chaud ) ont entendu la chaudiere se mettre en route   est plein de fumé derrriere la voiture . ont rentre dans la cour et la la fumée a commencer a envahir l'habitacle !   Donc obligé de sortir les enfants en urgence de la voiture  !!   je me suis pencher en dessous et c'est bien l'echapement du chaufage auxiliaire qui fume comme ça .   Question ; peu t'on debranché ce truc !  qui a mon gout ne sert a rien a par...

Publié le 23/10/2009

Je reve les ecrous se devisse moteur 206

bonjourpas la joie ces voitures hein,maintenant que j'ai regler le probleme de vanne egr et pot cata;que je prend les dispos pour changer mes triangles et rotulesje regarde partout sous le moteur et la comme d'habitude je n'ettoie al'aide de mon chiffon les traces de depot d'huile sous le moteurqui suinte de derriere les collecteurs et la franchement j'en ai ras le bol les ecrous en passant la mains se deserent tous seul sans forcer?pour moi les coulure venant de la il y a aucun doute?comme je doit faire la revision des 200.000 kms je vais signaler tout ça au garage et prendre des photo avant de l'enmener car il ne regarde pas partoutet moi je mes les mains dedans et dans tout les coins surtout lors de la reception.les serrage ne sons pas fait correctement il y a des couples de serrage a respecter eh les mecanos il travaille a la cle a clicket ou a la clé dynamometrique?faut tout faire sois meme la qualité sa n'existe plus meme pour nettoyer les coul...

Publié le 08/02/2011

TUTO : installation antibrouillard avant corsa D

Bonjour a tous ici je vais vous donner une méthode pour installer les antibrouillards avant sans que la garantie du véhicule (s'il est neuf) ne saute. Pour ceux qui n'ont plus leur véhicule garantie il peuvent tres bien faire un montage amélioré. ---- Avant de commencer voila la conversation que j'ai eu au téléphone avec opel : j'ai appelé OPEL  je lui ai expliqué la situation en disant "jai une corsa D sans antibrouillard, je souhaiterai les installer moi meme en modifiant le cablage original de la voiture et en achetant le fusible, relais comodo et tout ce qui va avec. Puis je le faire sans que ca ai une quelquonque incidence sur la garantie" voila la réponse sans appel du technicien opel : "non monsieur vous ne pouvez pas faire cela. Si vous modifier vous meme le cablage original du véhicule sans le faire faire OBLIGATOIREMENT  par une concession opel ou garage agree opel, nous ne pouvons plus garantir que les éventuelle probleme éléctrique que vous aurez plus tard soit pris en charge" par contre il m'a afirmé que si javais envi de monter un ampli cela ne ferait pas sauter la garantie vu que je ne touche pas au cablage dorigine de la voiture  (c'est pour cela que je monte mes antibrouillard sur un circuit séparé SANS toucher au cablage dorigine) certaines personnes du forum vous diront que cela n'est pas valable dans tout les garages et que vous pouvez sans probleme modifier le cablage dorigine. Avant de faire ceci je vous donnerai un conseil : renseignez vous aupres de votre agent opel ! --- continuons : voila donc mon premier tuto en section OPEL CORSA : l'installation des antibrouillards avant sur corsa D, la méthode utilisé permet de ne pas faire sauter la garantie du véhicule puisque on ne touche pas au cablage dorigine de la voiture. On se sert uniquement de la batterie. Pour info voila comment il faudra faire toutes vos connexion proprement :  on met une cosse a sertir qu'on serti avec une pince a sertir (souvent les pinces a dénuder on les 2 fonctions) :  ensuite on met un peu de gaine thermique qu'on peut chauffer a l'aide d'un briquet pour dépanner (meme si c'est pas propre propre ) :   et comme je suis pas mauvais joueur je remmercierai quand meme td100 pour ce point ! Avant de continuer peu de théorie :  en rouge le circuit de commande en bleu le circuit de puissance. ON N'ALIMENTE PAS EN DIRECT LES PHARES VIA LE BOUTON!!!! ON UTILISE UN RELAIS voila le schéma de cablage :   un fusible de 1 A pour le circuit de commande (si vous trouvez plus faible mettez le) un fusible de 10A pour le circuit puissance assons maintenant a la pratique tout d'abord on enleve la porte de la boite a fusible en enlevant la prise du "comodo" et en poussant doucement sur la languette afin de la débloquer. Ensuite on sort la coquille du dessous en enlevant les vis entourée en rouge (il y en a 3 , dont une derriere un cache):  ensuite voila le passage de cables : c'est le faisceau moteur il se situe derriere la tringleri...

Publié le 15/08/2009

antidémarrage électronique, sifflement turbo, démarrage à froid

Bonjour,     Je possède depuis quelques mois une Zafira B de fin 2006, 1.9 CDTI 120cv, cosmo pack.   Depuis, j'ai changé l'alternateur et la vanne EGR (je n'avais rien remarqué au niveau du comportement mais il y avait juste le voyant avec la clé qui s'allumait de temps en temps pendant 30 secondes, n'importe quand pendant le trajet).   J'ai 3 questions à vous poser :   1) antidémarrage électronique le problème arrive à peu près une fois par semaine : quand je mets le contact, le voyant voiture + clé clignote, et je ne peux pas démarrer. D'après le manuel, c'est l'antidémarrage électronique qui ne reconnaît pas la clé. Quand je la retire et essaie de redémarrer, plus de problème. Je voulais savoir si vous aviez ce genre de soucis, et d'où cela pourrait venir (pile de la clé ? électronique ?)   2) Sifflement turbo le sifflement du turbo est assez présent dans l'habitacle, mais ça ne m'inquiète pas trop. Par contre, il y a comme un bruit de soupape à chaque fois que je débraye, après avoir ...

Publié le 17/03/2010

casse pompe a injection par Renault

Bonjour à tous,   J'ai une clio II 1,5 Dci de 2002 qui compte 102 000km!! Ayant un problème de voyant d'allumage, la voiture avait du mal à démarrer à froid, j'ai était chez Renault pour diagnostiquer le problème: conclusion vanne EGR encrassée et connexion de pédale d'accélérateur HS. je fais donc les réparations. 200km après le voyant se rallume et les mêmes symptômes reviennent. J'appel donc tout de suite le garage en leur disant qu'ils n'ont pas résolue la panne, il me dise de repasser faire un diagnostique de la voiture. Je leur demande de prendre en charge les autres réparations à faire sur la voiture puisqu'ils n'avaient pas résolue le problème, ils m'ont rétorquée qu'il passerait sous garantie seulement les pièces que eux avaient changés!! Je la remet donc au garage pour un nouveau diagnostique: cette fois si c'est la pompe haute pression et il m'annonce avec la main d'?uvre 1300 euros de réparations.   Étant étudiant je ne peux pas me permettre de redépensée 1300 euros dans ma voiture. Je leur dit donc que je ré...

Publié le 01/04/2010

probleme de voyant moteur qui s allume a 2500 tours

Salut a tous !!! Alors je vous explique mon probleme j ai une clio 2 dci 65 (chevaux) de 2002 . Donc j ai un gros probleme a 2500 ou 3000 tour en 4;5 eme les voyant moteur s'allume ,vous savez toujours les memes les trois (stop,le ptit moteur,et le voyant de chauffe) . Bref vous allez me dire qu il y a deja des forums avec sa mais nn c est toujours pas bon ! Donc je suis allez chez renault il mon passé la valise et mon dit (pression rail nini et pression rail maxi) et que c est une sonde qu il y a sur la pompe a injection a changer .mon pere a donc un kangoo  que son patron lui prete ; j ai fait un echange standar (la sonde marron et la sonde verte ) sa ne marche toujours pas ! J insiste et je me dit je demonde repartiteur a injection avec la sonde (la piece noir qui ou il y a les tyau qui vont au injecteur ) c est bon c est remonté sur la voiture je vais faire un essais et upppppp ! sa se ralume ! Donc je craque je demont...

Publié le 13/04/2009

Démontage amortisseurs AR S60 2.4D 2006

Bonjour,   Je suis l'heureux possesseur depuis un an d'une S60 2.4D SUMMUM de 2006.   Je sollicite votre expertise technique du modèle car je suis ennuyé : A l'occasion de la révision des 60000 kms (chez VOLVO), j'ai fait part d'un bruit suspect au niveau du train AR (bruit aléatoire, sorte de klong). Le concessionnaire a pratiqué un test d'amortisseurs qui a révélé un déséquilibre trop important entre les deux amortisseurs AR. Au regard du devis annoncé (280€ pour 1 amortisseur) et de la méthode (chgt d'un seul amortisseur puis retest sur banc pour peut être changer ensuite le second donc double immobilisation de la voiture sachant qu'elle l'a été deux fois pour la révision puis pour le test) je n'ai pas souhaité entreprendre le changement chez eux. J'ai fait la tournée des enseignes spécialisées et me suis engagé auprès de l'une d'entre elles. RDV samedi 8h00. La voiture passe sur le pont....et là.... le mécanicien m'annonce que l'opération n'est pas aussi simple qu'il le p...

Publié le 03/03/2010

probleme odb a froid

bonjour tous le monde, voila j ai un probleme, tant que mon cherokee 2.8l annee 2005 55000kms n est pas monté en temperature si je reste en sous regime genre 4 eme entre 1500 et 2000 je me prend un defaut odb mise en securite moteur , je m arrete et redemarre  et ca repart nikel mais le temoin reste allume. j ai fait un diag et ca me dit suralimentation execive .Ma vanne egr a ete remplacee il y a quelques jours mais ca faisait quelques temps que je roulais avec l ancienne debranchee  car en defaut, et de temps en temps je me prennais des defaut odb mais vu que le temoin etait tout le temps allume j y faisais pas   cas et c etait tous le temps a froid pas a chaud c est a dire le matin en partant au boulot puis plus pendant toute la journée.Je precise que c et ete j ai fait une revision complete en remplacant tous les filtres vidange etc.. et j ai ete embeté car le mecano m avait foiré des joints d ou des prises d air sur le circuit de gas oil et un 4x4 qui ratatouillait et se mettait sou...

Publié le 04/02/2010

Clio 2 1.4 16v

Bonjour,   je possède une clio 1.4 16v de 2001 qui a près de 90 000 km   j'ai changé les célèbre bobines vers 60 000 km (pris en charge par renault assitance)   j'ai ensuite de nouveau changé les bobines moi même (merci le forum) lorsque elles sont tombées en panne (environ une par an, toujours au mauvais moment)   la semaine dernière, la voiture à du mal à démarrer, elle broute un peu et fini par ne plus démarrer du tout. Je pense une fois de plus aux bobines, mais elles sont. Je m'occupe du capteur PHM (démontage, nettoyage, test) mais ce n'est pas ça.   Je vérifie l'arrivée d'essence, les bougies, l'antivol (merci une fois de plus au forum) Au bout de 3 jours la voiture fini par démarrer en crachant un beau nuage noir. Le voyant moteur s'allume alors sur le tableau de bord. mais la voiture semble marcher correctement.   Passage chez renault pour diagnostic : sonde lambda + capteur PHM et cablage + Bobines + bougies !!! environ 700€ ...

Publié le 31/03/2010

Besoin d'aides : problèle de frein Fiat 500 de 2007

Bonjour,   Nous rencontrons un souci de freinage avec la Fiat 500 de ma femme. En effet, après des parcours d'une trentaines de kilomètre, au moment du freinage, la pédale reste enfoncé et la voiture continue de freiner (la pédale ne remonte pas). Il faut passer le pied sous la pédale pour la remonter manuellement...ce qui est, vous l'imaginez, dangereux...   Ce phénomène ne se produit qu'après avoir parcouru un certains nombre de kilomètre, notamment sur autoroute.   Notre garagiste, après nous avoir facturé un diagnostique 40€ sans avoir pu observé le souci et examiné tous les organes de freinage (il ne nous avait pas cru sur le coup...comme souvent...) à afin pu observé le phénomène l'autre jour. Il ne sait pas d'où peut provenir cette panne et Fiat ne lui donne aucune piste. Il s'oriente vers le changement du maitre cylindre ou un démontage du pédalier...l'ensemble hors de prix biens sur...et la voiture n'est plus sous garantie...     Donc mes que...

Publié le 23/03/2010

présentation de ma 205 cti en vue d'une restauration

Salut à tous, je voulais juste vous présenter ma passion: mon CTI.... Dans 1 future proche il y aura de la restauration dans l'air avec bien sur dossier photos à l'appui! La base est saine, non? Je l'ai acheté en 2001, elle avait 140000km et elle était suisse. C'est donc 1 1900 cata de 1989. Depuis 2001 elle a subi quelque transfo, en voici le détaille (en gros): _siège semi cuir origine 1900 gti _jantes origine 1900 gti _pose du train av 1900 gti triangulé (les bras tiré d'origine étant 1 peu casse gueule) _fusées av origine 306 s16 avec les freins bien entendu...et les cardans aussi _kit suspensions inter alloy complet(pas terrible...) _montage direction assistée origine 1900 gti _cligno blancs et feux ar 2eme génération _silentieu devil + suppression du cata _kit adm green _mise en place du faisceau + boîtier injection+ injecteurs + capteur vilo d'origine 1900 gti motronic m1.3 en lieu et place le2 jetronic Donc à venir bientôt 1 démontage complet pour peinture,réf...

Publié le 09/11/2008

Injection 325 tds

Bonjour a tous, et merci de vos réponses par avance. ^^   J'expose mon problème :   Un jour sur l'autoroute, alors que je roulais dans des conditions normales, ma chère et tendre BMW 325 tds de   novembre 1993 perds d'un coup de la puissance, et le voyant d'injection s'allume. j'arrive a rentrer chez le mécano a 80km/h à fond, avec un ralenti très haut et très instable, de plus le compte tours m'indique une rotation de moteur fausse (1500 tr au lieu de 3000 environs) J'arrive donc chez le mécano, après un court examen, nous en concluont qu'il s'agit de la pompe à injection. Ni une ni deux, le lendemain je commande chez BM31 une pompe de référence indentique (R515 avec les dernier numéro de la référence se terminant par 994)   Nous remontons la pompe dans les règles de l'art, désormais, la voiture démarre, toujours avec une rotation moteur indiquée par le compte tours fausse, beaucoup de fumée blanche, un ralenti instable, haut... malgrès plusieur tentatives de réglage de l'actuateur et de calage de la pompe, rien n'y fait. Voilà pourquoi je m'adresse a vous pour faire fonctionner ma belle. &nb...

Publié le 17/03/2010

Adaptateur audio sur une Twingo2

Bonne Année à tous et à toutes...   J' aimerai poser un adaptateur comme ceci sur ma Twingo2 :     Cette adaptateur est disponible sur certains sites, Renault le propose aussi sous forme d'audio connection box pour plus de 200€... Tous cela est expliqué sur ce forum : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 382226.htm   Le problème c'est qu'il n'explique pas comment le faire sur une Twingo2... Donc j'ai essayé de voir comment faire... IL y a bien une prise sur le derrière de l'autoradio pour pouvoir fixer un adaptateur ou une prise AUX.     Par contre je voudrais placer le tout au niveau de la boit à gant et non au niveau des portes gobelets(trop visible) ou il suffirait juste de percer un trou...   Seulement à l'intérieur de l'autoradio impossible de faire passer un fil jusqu'à la boite à gant...       Pour info, pour enlever l'autoradio et son socle il suffit de tirer doucement le socle...   J'aurais aimé savoir si certains l'avaient fait ou avait démonter une partie de leur planche de bord ou se sente capable de le faire, j' y suis pas a...

Publié le 01/01/2009

mon A4 et son évolution avec photos

Voila je me lance avec beaucoup d'hesitation.   En tout cas je vais montrer ce sujet pour vous faire part de mes petites modifications et améliorations sur ma voiture.   avant toute chose présentation:   Voila ma tronche je suis électricien auto age 25 ans, habitant dans le sud ouest     ensuite ma voiture A4 B6 tdi 130 pack 04/2002 acheté le 01/01/2008 avec seulement 49000km 1ere main et propriétaire méticuleux. photo prise le 1er jour: et la voila maintenant   avec 2 choses a faire et pas des moindres La distribution, là pas de problème je me la suis faite coup total 130 euro:   ensuite une aile avant qui a bien frotté ca on verra plus tard ca empêche pas de rouler. Pour continué ce qui s'avère très utile sur ces voitures c'est la suppression de la vanne egr plus nettoyage de toute la pipe d'admission: avant: après: Allé soyons fou petite amélioration intérieure, montage d'un kit main libre parrot 6100 très utile: Et là stupeur sans rien voir venir déjà 60000 km vite vite la grosse révision s'impose chouette: donc vidange avec filtre a huile, a air, a gasoil, a habitacle, huile 505.01 et nouveau bouchon   pour le filtre a air j'ai opté pour un filtre green comme ca plus besoin de le changer petite pause    extérieures: oups un petit problème accoudoir central cassé au niveau de la poignée quoi faire réparé pas faisable proprement, bon un petit tour chez audi alors. Et 48 euro plus tard: Voyons voyons que pourrais ton faire pour améliorer toujours plus cette A4? tiens et si je montais un régulateur? bon allons voir une fois de plus chez audi, et après plusieurs passages enfin mon régulateur, allé je paye. combien je vous doit? "38 euro monsieur" combien? vous êtes sur il ne manque pas de 0? "non non mais monsieur a ce prix là il n'y a pas de pose" ha là pose ne vous en faite pas je vais me débrouiller  "oui mais il ne va pas marcher il faut passer la voiture a la valise de diagnostique" a oui c'est vrai ne vous inquiétez pas j'ai un ami a moi qui travaille a l'atelier juste derrière vous au revoir monsieur audi.   petit truc que j'ai oublié de préciser il faut changer le cache inférieur (22 euro) mais pas question de payer. Alors j'ai tout simplement pris mon mal en patience, une dremel, du courage et 1h30 plus tard voila le résultat un petit tour chez audi et rouler jeunesse mais sans le pied sur la pédale de droite cette fois si.   Ou là vite une opportunité je peut teinté mes vitres par un pro qui ouvre ça boite et qui a besoin de pub, pas de problème mon cher je te fait de la pub quel est ton prix gratuit j'espère?   non 150 euro ca te va? ben oui je vais faire avec alors: j'aime le travail bien fait, pour pas cher         Au secours vite je ne supporte plus cet interieur bois trop lourd a mon gout, allo copain audi ta pas une solution? ben si je vient de mettre sur la mienne (on a la même voiture en fait) la finition alu et j'ai enlever ma finition gris foncé (de la gamme référ...

Publié le 04/11/2008

Fiabilite honda crv 2.2 icdti 2007

en novembre 2010 j' ai acheté un honda crv 2.2 icdti de mai 2007 avec 130130 kilomètres pour 15500 euro dans un garage honda .le vendeur m' a dit c' est moteur exceptionnel en fiabilité . je suis parti en vacances en aout , destination portugal ,après avoir fait 750 km ,panne ;perte de puissance , dépannage le samedi sur aire autoroute de brive la gaillarde .le crv chez honda a brive , je dit au mécano , il y a un petit siflement ,diagnostique , démontage de je sais quoi ,essai route et le mécano me dit ,tout est normal et tout ça fait gratuitement . nous voila repartis en direction du portugal ,treversé de l' espagne et la , le petit bruit se fit de plus en présent jusqu 'a faire un bruit d' avion .dépannage pour la deuxièmes fois ,le crv chez honda a guarda (portugal) deux semaines d' immobilisation pour me dire ,on sait pas ,diagnostique et bidouillage ,facture 360 euro pour un crv toujours en panne ,je paye un peu enerve . résultat je fait rapatrier le crv par mondial assistance chez honda Strasbourg ou j' ai les acheté .quels jours çe passe après m...

Publié le 16/09/2011

Infiltration pluie par le plafond [Yaris 1]

Bonjour à tous!   J'ai besoin de vos lumières car je suis face à un problème qui me semble récurent sur les Yaris 1, pourtant je n'ai trouvé personne qui a signalé le même problème que moi sur le forum. Je m'explique un peu plus.   En Juin dernier, j'ai acheté une Yaris 1 de 2001 sur laquelle j'avais remarqué que lors des grosses pluies, de l'eau s'infiltrait dans la voiture par le plafond. Les tissus du plafond étaient donc imbibés sur le coté avant gauche, juste à la jonction entre le tissu et le plastique. Sur cette voiture, j'avais également un problème avec l'autoradio d'origine qui ne fonctionnait pas. Après un petit démontage, il s'est trouvé que l'infiltration suivait le câble d'antenne et avait oxydé tout l'arrière de mon autoradio. J'ai repoussé le problème à plus tard étant donné que j'ai eu le véhicule en été et j'attendais l'hiver pour déterminer précisément l'origine de la fuite. Finalement j'ai eu un accident avec cette voiture et celle ci a été reprise par l'assurance. Quelque part, le problème était résolu...   Sauf que je suis a nouveau propriétaire d'une Yaris 1 de 2003 (phase 2) qui...

Publié le 24/02/2010

Changement pompe à eau Twingo (photos)

Bonjour à tous, je viens de changer la pompe à eau sur ma Twingo de 96 moteur C3G. j'ai fais un petit reportage photo..........si ça peu aider !!!   Voilà la pompe à demonter         Débrancher la batterie.Vidanger le circuit de refroidissement. Pour ça, debrancher la durite en bas du radiateur, ouvrir le vase d'expansion (impossible de desserer la vis de vidange sur bloc moteur)     J'en profite pour demonter le vase d'expansion et le nettoyer. Pour ça, sortir la batterie, desserer l'ecrou du bidon lave-glace et enlever l'ecrou du vase d'exp.     Deboiter et ecarter le bidon lave-glace et sortir le vase d'expansion   Avant nettoyage   Apres nettoyage (gros sel et detartrant WC)   Demontage de la pompe   Desserer la vis (1) inferieur(clée de 17) qui bloque le tendeur courroie, enlever la vis (2) du tendeur (clée de 13) et sortir la courroie (la changer si besoin est)     Debrancher toute les durites de la pompe   enlever les vis de la pompe (7 vis dont une deriere la poulie) clée de 10, bien reperer les vis car de grandeurs differentes un bon coup de maillet et la pompe se decolle   Petit imprevu   premier tour de clée et....... "CLAC"....................

Publié le 18/12/2007

207 : Ordinateur de bord Bleu Bluecars

Bonjour, Alors petit topic pour tous ceux qui voudrai installer le kit de chez Bluecars pour 207. Dans un premier temps commande chez eux faites le dimanche et arriver le mercredi. Ensuite comme expliquer dans le Cd démontage, je vous conseille de débrancher seulement la fiche face au pare brise, et de devisser les deux vis de torx de 20. Le cache plastique noir de l'ODB est un peu casse Bonbon a enlever mais bon avec un peu de patiente cela marche. Ensuite Effectuer comme ils vous dises sur le cd de dessouder les led. Petite précision quand vous mettez en place les nouvelle Led si vous grillez une led il y en aura 3 qui ne fonctionnerons pas il faudra changer les 3. Les led sont branchez en serie par ligne par 3. Donc commande 5 ou 10 led en plus. 5 devrait suffir. ensuite vous verrez que une fois les Led en place vous n'obtiendrez pas le resulta souhaitez. ( Merci Bluecars qui ne nous indique pas la methode a suivre pour pouvoir avoir le meme resultat qu'eux.) Armer vous donc de calque en plaqtique (intercalaire c'est beaucoup plus efficace), blanc et bl...

Publié le 07/03/2010

Installation de l?ami et upgrade MMI sur A6 4F [Tuto]

Bonjour, Comme beaucoup de personne, j'ai acqueri une A6 sans l'interface Musique d'audi. Tres genant à l'epoque ou l'on vie. J'aurais pue opté pour le nouveau chargeur cd qui lit les MP3 mais je n'aime pas passé du temps à graver d'inombrable cd et ne plus savoir lequel comporte tel et tel chansons. Ayant fait d'innombrable recherche, j'ai fini par me décider pour l'interface musique d'audi. Pour des raisons de compatibilité, d'évolution et de facilité de montage.   Ce que l'on vas démontré dans se tuto!       SOMMAIRE   1-Presentation   2-Se qu'il faut savoir et avoir   3-Démontage de la boite à gant   4-Découpe de la boite à gant   5-Mise en place et cablage   6-Flashage du MMI   7-Remerciement             1-Presentation   Bon à quoi ressemble cette interface et que peut on faire avec?   et les differents cables de connection   4F0051510C   4F0051510G   4F0051510H   4F0051510A   L'ami permet la lecture de nos mp3 sur l'autoradio d'origine de nos a6. La navigation se fait via le MMI, tout l'interet viens de la. Il y est possible de connecté des clé usb, des disques dur portable, des ipods et balladeur via la connexion Aux.   Pour sa il nous est necaissaire d'avoir l'interface audio et le cable corespondant.         2-Se qu'il faut savoir et avoir   Avant d'entamé quoi que se soit il faut déffinire nos besoin pour l'operation.   Le code reference de l'ami compatible a6/q7/a8 est 4E0 035 785 suivi d'une letre A/B/C/D/E   Les letres determine le firmware preinstallé dans l'ami, on parle du firmware/version qui est preinstallé sur le MMI donc cela nous importe peu vue que l'on procedera à la mise à jour du MMI apres installation et donc il adoptera la lettre corespondant à la version preinstalé sur le MMI.   Votre MMI dois au moin etre à la version 3460 pour reconnaitre l'ami. A cette version il a meme reconnue la lecture de mes mp3 via le cable usb. En effet il se peut que l'interface soit reconnu mais pas le balladeur connecter. J'en connais peu la dessus, j'ai lu quelques part que certain cable/moyen de connection demande une version superieure du MMI. De toute facon je vous expliquerai plus bas comment metre à jour votre MMI, jusqu'a la derniere version en date.   Equipements:   -L'ami (le boitier), le cable d'alimentation, le cable fibre otpique et le cable conrespondant a l'apareille que l'on veux y connecter. -une clé torx T25 pour devissé la boite à gant. -Une scie ou un genre de dremel/maxicraft pour la découpe de cette derniere si votre véhicule est pré-équipé d'une boite à gant anterieure à celle qui équipe les véhicule apres 2006. -des cd si eventuellement vous devez metre à jour votre MMI pour reconnaitre l'AMI.         3-Démontage de la boite à gant   L'Ami se loge dans la boite à gant, à côté du charg...

Publié le 28/05/2008

Mercedes E290 probleme puissance fumée blanche

Bonjour a tous et tout mes compliments pour ce forum qui aident beaucoup de gens ,ainsi que moi, à resoudre des soucis rencontrer par l'interminable usures de nos véhicules!!!!!!!! Bref parlons peu mais parlons bien! Je vous expose mon soucis,je possede une mercedes e290td tout aller bien jusqu'au jour ou je me mets en tete de laver mon moteur au karcher... Apres le lavage je repart quelques kilometres plus tard tard ma e290 se met a perdre de la puissance et a fumer blanc ,je m'arrete et j'accelere et la grosse fumée blanche ( type de fumée...genre gasoil mal brulé) Le compte tour refuse de depasser les 3000tr/min, ralenti stable pas de fumée au ralenti,le moteur torne rond des que j'accelere au point mort ,la fumée est epaisse blanche grise et pue le gasoil...   Je me dis que j'ai fais une connerie en lavant le moteur!!!!je laisse tournée,sécher,je prie......   rien ...toujours la meme chanson(plus de puissance,le regime a du mal a montée et il y a comme de trou quand j'accelere).   quand je repart la voiture a donc plus de puissance, elle fais des genres de secousse quand je suis pied au plancher!!!   points vérifier: vanne egr nettoyée, f...

Publié le 20/09/2009

Anti-vol électronique sur VITARA TD de 1998

Au secours:J'ai un ENORME pb avec un SUZUK VITARA 19TD de 1998. Il a 115000Km, la distribution,2 amortisseurs a 3500 à 4000Km.Les 2 boites, les 2 ponts et le moteur on été vidangé à 110/120000Km et il a 2 pneus TA neufs (environ 300Km de route uniquement)   Mon pb est le suivant:Ce véhicule est équipé d'un boitier anti-vol d'origine SUZUK,je n'ai JAMAIS eu à m'en servir car,depuis que je l'ai acheté d'occasion tout fonctionnait très bien sans ça et puis brutalement hier matin,plus moyen de démarrer? Après recherche il s'avère que c'est le boitier qui s'est remis à fonctionner. Mais j'ai beau y renter le code prévu d'origine rien à faire.Le garage ou est le Suzuk me dit qu'ils ne peuvent rien faire pour schutter ce truc à moins de démonter le blindage de l'électro-vanne se trouvant sur la pompe à injection mais que pour ça il faut démonter la pompe et la distribution? J'ai remarqué un truc bizar.Lorque le contact est coupé,quelques fois le voyant rouge clignotte(la plupart des fois il est éteind,ainsi que le vert.Dès que je mets le contact les deux voyants (rouge et ve...

Publié le 22/01/2009

Alors là, je verdis.

Bonjour     Et bien, rebelote pour moi.   Le LDR monte très haut dans le bocal de compensation et, même après 3 km, par 19°C en T° extérieure, les ventilos se mettent à tourner.   Le LDR s?évapore même par le bouchon du bocal. Évidemment, une odeur âcre s?échappe du compartiment moteur.   Cet AM (16/06/2008 ? 13h30 chez Sogel) je vais chez mon concessionnaire pour un diagnostique.   Et je vous tiens au courant du résultat des courses.     Pour mémoire   Mon Sub est un Forester X GPL de 2004 et n?a pas même 60 000km.   Vidange du circuit de refroidissement faîte, il y a 3 mois, lors de la révision des 4 ans à ~53 mkm.   Et sachant que l?indicateur de T° au tableau de bord n?indique pas de surchauffe.   --------------------------------------------------------------------------   Verdict : un radiateur de refroidissement - colmaté. En fait, la différence de T° entre la Durit haute (bouillante) et la Durit basse (à peine tiède) démontrerait que le LDR ne circule pas.   Enfin, étonné par cette estimation, je demande à voir. Après tout pourquoi pas le Calorstat ou la pompe à eau.   - J?attends, bien que la garantie soit caduque, une prise en charge de Sub France. - Le démontage pour vérification (simple à faire cette vérif). - Je vous tiens au cou...

Publié le 16/06/2008

Renault Scenic 2 Diesel qui broute apres passage de la 1ere et la 2eme

Bonjour,   Toute première fois pour moi de poster sur un forum pour mon problème de voiture et malheureusement pas trouvé de réponses sur le sujet   J'ai une Scenic 2 confort expression - 1,9 dci - 120 ch de 2004 elle a 101 000 km. On a changé la courroie (kit) de distribution, pompe à eau, filtre à huile en juin dernier Il y a 15 jours, Il a été changé les bougies de préchauffage. Jusqu'à la rien de bien grave.   Depuis 3 jours la voiture s'est mise à brouter, sans message du tableau de bord. une fois la 1ere passée ou la 2eme et que j'essaie d'accélérer elle broute, seul moyen pour ne pas qu'elle cale jouer avec l'embrayage et l'accélérateur, cela ne le fait pas lorsque la voiture est lancée, autoroute par exemple, pas de soucis. Elle démarre bien, le ralenti tient sans dératé     Je suis allé voir un garage Renault afin de voir ce qu'il en pense, il a essayé la voiture et me répond qu'il n'a jamais vu cela ! Là, tu commences à te dire : dans quelle galère je vais, ca m'emmène ou ? Surtout que la vision du garagiste est de remplacer les pièces qui pourraient est cause de ce probleme en commençant par la moins...

Publié le 21/03/2010

Manque cruel de couple mais aucun voyant

Bonjour a tous,   Désolé si j'oublie des règles mais je poste tres peu de sujet sur ce forum! J'ai une astra gtc 1.9 cdti 120 et j'ai récemment remarqué qu'elle manquait beaucoup de couple. Je m'explique : lors des reprises habituellement la voiture n'a aucun mal a reprendre ses tours sous les 200trs/min, or dans mon cas sous la barre des 2000, avant l'ouverture du turbo, la voiture n'accélère presque pas, il lui faut du temps avant d'accélérer et une fois le turbo enclenché là pas de soucis elle accélère franchement. Ayant recherché sur les différents forum j'ai décidé de vérifier la vanne egr et elle ne m'avais pas l'air d'être resté ouverte et tres peu encrasé. J'ai quand même procédé à un nettoyage et après remontage, rien n'a changé. Le soucis par rapport aux autres ( si je peux appeler ca un soucis..! ) c'est que je n'ai aucun voyant qui s'allume me signalant un défaut.   Autre remarque, peut-être les deux sont liés, a froid ( en laissant quand meme chauffer quelques minutes ) en mettant la premiere je la laisse rouler au ralenti et au moment d'accelerer légèrement la voiture accélère normalement mais a des trous, des petits arrets tres br...

Publié le 11/02/2010

renseignement sur megan 2 dci 1.9/120cv [présentation]

bonjour voila me présente ici car je n'ai pas vu de forum pour le faire...donc voila juhnino1980 (il y a deja un juhnino parmi nous   ...) donc voila conducteur avec tous mes points (pour le moment )...la vitesse m'en fou...la puissance m'en fou ce que je cherche une voiture confortable qui consomme peu (et pas trop cher)... sur ce... j'ai acheté une megane 2 1.9 dci 120 cv de fev 2004 (122000 km distrib faite +vanne EGR changé+disques mais pour le moteur et turbo j'ai pas pensé a demander s'il avait été changé etc... je savais pas qu'il y avait des problemes...)  je dois la récuperer en fin de semaine....en lisant tous vos sujets (faut bien patienter pendant l'attente de sa voiture...) j'en déduits que j'ai la version 270 N.m  ma question est la suivante d'apres ce que j'ai compris le probleme sur ces moteurs viendrais du fait que le turbo est trop sollicité en 270 N.m (en sous regime) ...alors si j'achète le kit boitier powerbox(je crois) qui fait passer de 270 N.m a 330N.m ca peux aider le turbo?.. car comme je l'ai dit plus haut je m'en fou de gagner des chevaux de la vitesse, veux juste que ma voiture ne me lache pas!...

Publié le 24/03/2010

Très grosse réparation sur volvo S40 II 2.0D momentum (volvo melun)

Bonjour à tous,   Je suis volviste depuis avril 2006. S40 II 2.0D momentum 7cv Acquisition chez un concessionnaire exellent. Le véhicule date de avril 2004 (17000 km au compteur) pour la modique somme de 19000 €. Là ou ça se gâte c'est sur le garage volvo qui est accolé à la concession. Personnel incompétent qui ne sait même pas remonté corectement une pièce bref !!!!!!   En mars dernier les problème ont commencé, remplacment du contacteur de à clè de demarrage, puis 3 jours plus tard des gros soucis de démarrage. Premier diagnostic volant moteur HS Après démontage de la boîte de vitesse, l'embrayage ressenble à du papier à cigarette ( à changer)   Au remontage, le demarreur est HS. Le garage "avec une belle enseigne Volvo" m'annoce que la voiture est prête mais la ou ça fait mal c'est que la facture est de 1800€ avec 50 % des pièce pris en charge par VOLVO. A savoir qu'il y a eu beaucoup de suspens car j'ai su le montant au dernier moment comme si que c'était une surprise   Le pire c'est qu'ils ont remonté un embrayage renforcé avec un course d'embrayage courte et ils n'ont...

Publié le 22/05/2008

CLIO 2 année 2003 Fume lors de l'accélération

Bonjour Ma fille possède une CLIO 2 Dci du 09/2003 cette voiture fume blanc avec une forte odeur d'huile brûlé lors de l'accélération. 1) cette voiture fume lors de l'accélération lors de la monter d'une côte de 300 mètres à 2200 tr/mm mais elle ne fume pas du tout lors de la descente même vitesse du moteur en frein moteur. 2) Elle fait beaucoup de petit trajet en ville environ 4 Kms en ville allé et retour. 3) Elle consomme environ 1,5 litre d'huile tous les 3000 kms. 4) Lors de long déplacement elle fume pendant 20 ou 30 Kms puis ne fume plus du tout quelque soit la vitesse moteur et la puissance d'accélération. 5) La vanne EGR a été changée par la concession Renault ainsi que les bougies de préchauffage. 6) Le concessionnaire ne dit de mettre du liquide dans le gasoil je met du Wynn's protection injection haute pression pour Dci mais cela n'a pas résolu le problème. 7) Cette voiture semble consommer beaucoup d'huile en ville et sur des petits trajets, mais au contraire être très sobre en huile sur les longs trajets. 8) Le concessionnaire ne dit qu'il n'y à pas de problème pourtant sur les trajets courts cette voiture fume beaucoup de couleur blanche avec une forte odeur d’huile brûlé lors de l'accélération. 9) Je ne suis pas sur que lors du contrôle techniq...

Publié le 30/11/2009

Problème régime 320i e36

Bonjours a tous:   Bon je vous expose mon problème.   Mon 6 cylindres a des sacré problème pour démarré et tourné rond: j'ai récupéré une BMW 320i e36 de décembre 92, 218000 km qui n'a pas démarré depuis 2 ans,   je l'ai ramener sur une remorque chez moi dans mon garage et j'ai changer les bougies, les filtres (huile et air) et j'ai mis de la nouvelle huile (10/40 motul) + un rapide nettoyage à la soufflette histoire de viré les toiles d'araignée un peu partout. et de l'essence (sp 95 car il n'y en avait plus).   je lance le démarreur sans donné de gaz et direct elle démarre.   puis voici les symptômes:   a froid: - le moteur tourne mais le ralentit et instable pendant quelque instant - je touche légèrement les gaz et tout de suite le moteur cale - je donne un peu plus franchement de gaz et la elle broute beaucoup pour finalement ce lancer dans les tours   a chaud: - le moteur tourne au ralentit de façon instable - je donne du gaz elle broute en faisant des petite explosion (genre allumage décalé) - et quant je relâche les gaz elle s'éteint - puis difficulté à redémarré.   Mais une fois dans les tour (a partir de 3000 t/min environ) elle tourne bien (a pars les petite bruit d'explosion dans le pot) jusqu'au moment ou je relache les gaz, la elle a e...

Publié le 13/03/2010

Présentation twingo dynamique

Bonjour a tous, petit sujet sur ma twingo reçue le 21 janvier 2010.A ce jour 2000 km tout rond. http://images.forum-auto.com/mesim [...] -01-10.jpg     Twingo 2 dynamique 1.2l 75ch lev Options: régulateur de vitesse             essuie glace auto             phares auto             ESP             vitres teintées   Pour l'instant je n'ai changé que les HP avant, remplacé par un kit éclate JBL, seul problème le passage des câbles des portes vers l'habitacle donc les câbles sont apparents (si vous avez des suggestions, libre a vous...). J'ai raccordé le filtre du kit directement sur le câblage d'origine pour ne pas me faire chier a tirer des câbles. Surpris d'ailleurs par la facilité de démontage des panneaux de portes avant!!!!Aucune agrafe abimée.   Je pense bientôt changer les hp arrières car le son n'a plus a voir a l'avant mais l'arrière reste très médiocre!!!L'autoradio est de série, c'est sensé être le 4x80w avec aux et pour le moment restera inchangé, je pense mettre du alpine par la suite http://images.forum-auto.com/mesim [...] -X313i.jpg   Niveau jantes j'ai trouvé que les far away de chez renault auraient une bonne gueule http://images.forum-auto.com/mesim [...] racite.jpg En anthracite ...

Publié le 11/03/2010

hyundai pony 1.5 gls, probléme

bonjour et bonne année à vous ,   Voila mes parents on une pony 1.5 gls de 1988 (model avec carbu bizar ) qui déconne pas mal , j'ai donc fait des recherches mes vraiment RIEN DU TOUT concernant cette voiture, je pense qu'elle a du etre peu commercialisé et donc c'est peut être pour cela que je trouve rien .   Cela fait peu de temps qu'on a cette voiture ( un don ) j'ai donc fait l'embrayge, distribution et l'huile et filtre huile.     Au début d'avoir roulé avec elle tener assez bien le ralenti mais en roulant avec et en s'arrétant a un feu rouge par exemple la voiture rester emballé a 2000-2500 tours et il fallait parfois l'éteindre et redémarrer pour que le moteur au ralenti revenait aux alentours des 800 trs .   Et maintenant depuis un certain temps sans avoir rien touché j'ai remarqué que le ralenti étais assez bas ( 600 trs ) a la limite de calé ceux qui a ensuite suivit bien sur . Elle ne tiens plus le ralenti si on accélère pas ce qui fait quel cale tout le temps a chaque arrêt ( très désagréable a un stop ou feu rouge )   Donc j'ai regardé un peu tout ca j'ai mit du wd-40 dans les raccord de cosse bien netoyé et ce n'est pas les connectique deja je pense, ensuite j'ai essayé de jouer avec les 3 vis proche de l'accelerateur ma...

Publié le 06/01/2010

Changement bougie(s) préchauffage sur dCi [TUTO]

Allez go ...   Pour commencer faut dire que ça va merder surtout en hiver     le préchauffage dure:      de 1" (>10°C)  à 10" (<-20°C)   (source RTA) le postChauffage dure:   de 0" (>20°C)  à 60" (<0°C) On voit que le postchauffage (après démarrage) dure bien plus que le préchauffage.   Symptôme: quand ça commence à mal démarrer ou à tourner pas bien rond juste après le démarrage, faut aller voir les bougies.   Pour le garagiste, c'est simple, la valise donne un défaut dès qu'une bougie est naze.   Pour le particulier, faut avoir un multimètre pour tester les bougies ou démonter et faire rougir   ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les photos suivantes sont prises sur un dCi70, mais le 85 ne doit pas être très différent. On retire le cache moteur, les 4 bougies sont juste devant.   Il est conseillé de débrancher le cable noir de la batterie, pour éviter les court-jus accidentels   Les connecteurs des bougies viennent facilement en tirant dessus:     Faut ensuite tester une par une les 4 bougies avec un multimètre:   une pointe de l'ohmmètre sur la cosse centrale l'autre sur le culot de la bougie.   Si on lit une résistance comprise entre 0,5 et 2 ohms, c'est bon signe.   Ici on voit 0,9 ohms => la bougie est OK.     Ci-dessous, une bougie HS: résistance infinie à l'ohmmètre     La bougie peut aussi être HS avec une résistance nulle.   Ensuite y a 2 écoles: soi...

Publié le 17/02/2010

Gros soucis sur audi 100 2.0 litres de 1994 moteur abk

bonsoir à tous. je suis nouveau et fier d'etre sur d'etre sur un forum ou l'on parle des vielles AUDI qui ont inspirées celles d'aujourd'hui... C'est ma 7ème voiture de cette marque... et la seule qui m'ennuie. Audi 100 2 litres 115 cv de mars 1994, moteur ABK 65000 kms avec pas mal d'options dont l'option broutage... Je m'explique: depuis un an que je l'ai elle broute, j'ai changé les bougies, le faisseau, l'allumeur,tous les filtes et elle broute toujours, mais pas tous les jours; parfois pendant une semaine elle tourne comme une horloge et paf a un feu elle repare mal et broute pendant 3 ou 4 jours c'est trés désagréable. En plus elle pu l'oeuf pourri a l'échappement et a beaucoup de mal a démarer. Parfois faut la pousser juste sur un ou deux mètre et elle part.le ralenti est bon 900t/m elle ne cale jamais. mais ces accou c'est trés trés ennuyeux et stressant. elle ne consomme ni eau ni huile c'est trés étrange...quand je l'ai acheté, elle n'avait pas roulé depuis longtemps est ce qu'un dépot a pu se former dans le reservoir et mal passer dans le circuit, je ne sais pas.Personne ne sais me dire. Et alors depuis hier , un bruit sourt sort du système d'injection et ne s'arrete plus on dirait un cri je pense qu'elle cri d'ailleurs. jamais j'ai entendu un bruit pareil, c'est continu et trés aigue. j'ai tout de suite arreté le moteur ,l...

Publié le 14/03/2012

Problème de capote sur Mini

Bonjour à tous, Je voulais vous faire part d'un problème de capote sur ma mini cooper cab de 2004 à 60000 km. La capote ne s'ouvrait que d'un côté et restait bloquée de l'autre. J'ai pris RDV avec la concession BMW, ils m'ont sorti un devis de 4044 euros!!! Et ce, sans aucun diagnostic!! A priori, et j'en mettrai ma main à couper, ils ne démontent pas la capote pour un éventuel diagnostic et se contentent de mettre sur le devis "changement complet du mécanisme"!! Etant donné l'énormité de la facture, j'ai écrit à BMW France, et là, bonjour le service commercial!!! en clair, "ils ne me doivent plus rien commercialement" car elle n'est plus garantie (trop vieille à 60000 km!), je n'aurai aucune participation aux frais par BMW. Quant au diagnostic, je n'en aurais pas!! en effet, BMW France me dit de me rappprocher de mon concessionaire et mon concessionaire n'a rien marqué sur le devis...et pour cause, ils n'en savent rien (ils restent très évasifs...)! Quand j'ai commencé à dire que c'était scandaleux, ils m'ont répondu que je n'avais qu'à "faire expertiser" la voiture. Fort heureusement pour moi, je connais un vrai mécanicien qui n'a pas hésité à démonter la capote (c'est vrai qu'il y a au moins 3H de démontage) et qui a trouvé la pièce défectueuse. Il a eu beaucoup de mal à se la procurer chez BMW car ils font de la résistance et voulait lui vendre le mécanisme entier mais en insistant, il a réussi!! Je trouve la réaction de BMW scandaleuse car à priori,...

Publié le 29/03/2010

coupure moteur espace 3 2.2 DCi

bonjour à tous fidèle lecteur de ce forum, je viens demander conseil sur une panne survenue sur mon espace III 2.2 dci de septembre 2001. Elle a actuellement 180 000 kms et jusqu'à présent, en dehors de la vanne EGR que j'ai débranchée je n'ai pas eu de soucis majeurs. Mais pendant les vacances, sur autoroute, voiture pleine avec femme et enfants, j'ai eu les symptomes classiques de cette voiture c'est à dire qu'à 140, le moteur se coupe ( plus de freins , plus de DA etc..)et quelques instants plus tard, le fameux voyant de défaillance électronique. Heureusement, en tournant la clé de contact et en la remettant ( sans redémarer), le moteur repart comme si de rien n'était. Cela  est arrivé 3 fois en 10 kms et j'ai donc décidé de sortir de l'autoroute afin de trouver un garage. J'ai trouvé le garage Renault d'Avallon et le 1er avis du chef mécano est bien un défaut d'injection. Je vous passe les péripéties de l'assurance mais bref  le lendemain, je retourne au garage et devant moi, le mécano fait le test du retour d'injecteurs :RAS les 4 sont bons !! ouf , c'est déjà cela de pris mais reste à trouver le pourquoi de la panne. Passage à la valise de diagnostic et là encore rien, aucun défaut n'est repéré !! Le mécano est bien perplexe et ne sait pas quoi me dire. Finalement, il me dit que d'après lui, cela pourrait être le capteur PMH ( déjà changé lors d'une OTS en 2001 ou 2002) qui pourrait di...

Publié le 07/01/2010

SOMMAIRE du forum volvo

Voilà, j'ai mis en place ce sommaire pour aller directement à un sujet précis indiqué par "Topic Officiel"   Les modèles : Du Volvo XC90 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet9.htm                              - Consommation et autonomie du XC90 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet75.htm                              - La caméra de recul du XC90 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet299.htm   Du Volvo XC70 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet14.htm   Du Volvo XC60 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet40.htm   Des volvo S60/S80 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet10.htm   De la nouvelle S60 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet889.htm   De la nouvelle S80 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet12.htm   Des Volvo S40/V40 et V50 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet11.htm   Des Volvo V70 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet109.htm   Des Volvo V60 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1207.htm   Des Volvo C70 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet14.htm   De la Volvo C30  http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet7.htm   De la Volvo 940 TD  http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1485.htm et   http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet397.htm   De la Volvo 240 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1521.htm   De la Volvo P1800 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1540.htm   Des photos de nos véhicule Volvo http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet78.htm   « Ou se trouve ma Volvo ? » http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1487.htm     Les équipements :   Des systèmes Audio Volvo http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet246.htm   Des lecteurs CD Volvo http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1083.htm   Des systèmes USB pour brancher un lecteur MP3 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet194.htm   Du lecteur DVD/Disque dur et du GPS Volvo http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet4.htm   De l?OBD ? Ordinateur de bord  http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1498.htm   De l?attelage de nos »Volvo »s http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet854.htm       Mécanique   Les différentes motorisation D5 Volvo http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1351.htm   De la boite Geartronic de nos Volvo  http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet88.htm   De la boite Powershift http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet607.htm   De l?huile SAE 0W30 pour le moteur D5 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t81598     Du support moteur supérieur et inférieur du D5 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1241.htm   De l?entretien aux 60 000 km du D5 (XC90) MY03-04-05 http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1288.htm   Du nettoyage de la vanne EGR du mot...

Publié le 27/01/2010

Problème Laguna 2 et Renault

Bonjour, j'ai besoin de conseil pour un gros problème sur ma Laguna 2 phase 1, 1.9dci 120 de 2005 finition impultion.   Alors voilà, j'ai acheté ce véhicule en Aout 2008, 10 500 euro frais de carte grise et plaque compris. Le vendeur ma assuré qu'a partir de 2004 plus de soucis sur les laguna 2 et que se véhicule a jamais eu de soucis, que l'ancien proprio la échanger pour un coup de coeur sur la laguna 3.   A l'essai j'ai constaté des vibrations dans l'habitacle, qui a était noté sur les papiers et donc soit disant corrigé, je récupère mon véhicule 1 mois après mais toujours les vibrations mais c'est normal me dit le mecano.   Moi, jeune et naïf, pensant prendre un bon véhicule pour mon enfant et ben je regrette, en 1ans et demi que des problème :   - le jour ou je la sort du garage, je rentre et on me dit qu'elle tourne mal, je la ramène et on me change 4 injecteurs. - 6 mois après, je passe le CT résultat une jante voilé. Je la ramène leur montre le papier de l'achat, les vibrations ont disparus depuis. - 3 mois après la vanne EGR (vive les diesel) 1 mois de garage pour la changer. (sans parler des petit soucis, pédale embrayage, serrure, ect ..)   Déçu de cette achat, je prend RDV pour voir les solutions pour changer de voiture, le chef vendeur me répond " mais ne vous inquiétez pas la pièce va arrivé sa sera bientôt réparé " et je lui réplique " mais la voiture je viens de la récupéré normalement elle est réparée "   La seul solution pour changer de véhicule, rep...

Publié le 07/03/2010

besoin d aide pour mon opel

bonjour a tout le monde je me presente vite faite moi ses christophe  24 ans et je vien de faire l achat d une opel astra     donc je vous explique mon probleme   ma voiture es une opel astra 17 DTL de 1999 ses le moteur GM et non le moteur isuzu     le probleme a commencer quand ma pompe d injection ma lacher comme toute les opel d allieur  j ai desider dans chercher une mais sans suite ou alors a des prix impossible pour moi jusqu au jour ou j ai trouver le meme vehicule que moi accidente de l arriere et declarer comme sinistre total mais ma chance s etait l arriere du vehicule je me deside a l acheter apres reflexion . arriver chez moi je verifier tout ( etat du moteur , turbo , boite , cardan , pompe  ect ....) je constate que le moteur dispose beaucoup moin de kilometre que le mien et a l air en mellieur forme donc je deside de remplacer mon moteur par celui la  je commence l operation et tout se passe bien mon opel redemarre correctement aucune fuite aucun soucis sauf 1 seul     ses que  mon turbo ne se declenche plus et que je consome enormement   je deside de verifier mon debimetre  mais rien a signaler il es nikel  je regarde du coté turbo  nikel aussi je regarde tout le montage que j ai fait en me disant que j aurai oublier une broche electrique ou autre mais rien a signaler de se coter non plus   donc la commence ma recherche su google mais rien trouver de valable donc j espert que vous pourrez m orienter vers un probleme ou autre point de vue me...

Publié le 09/03/2010

Attention au garagiste

Elle est super bien la nouvelle 500 LOUNGE. Oui elle est bien, je l'ai en diesel lounge et j'en suis très contente. J'avais essayé l'essence et le diesel et il n'y a pas photo. En revanche, faites attention à l'agent Fiat où vous l'acheterez. Celui d'Orsay est d'une incompétence crasse. J'y passe ma vie et je ressors avec les mêmes soucis qu'en arrivant. suite... et pour vous faire rire, à titre d'exemple, j'arrive avec un pneu crevé (donc sur la roue de secours), je laisse le pneu, le mécano ne trouve pas le trou, me dit qu'il met un truc ds le pneu et qu'il n'y aurait pas de souci. Je retourne chez moi et je suis de nouveau complètement à plat 3 heures plus tard. Donc, re-roue de secours. J'y retourne et là, le mécano me dit qu'il n'a rien mis dedans mais qu'il voulait juste voir si cela se dégonflait encore.... Je suis une fille et donc deux jours de suite démontage du pneu, changement de roue, etc.... tout cela avant de partir au bureau... et tout cela pour un mécano qui voulait voir . J'ai réglé ma voiture neuve 14000€ et il y avait de la buée ds l'optique arrière gauche. Toujours le même mécano m'a dit que cela allait "sécher". J'ai eu la voiture en mai, nous sommes en novembre et quand je suis allée le voir pour qu'il me change le feu qui est sous garantie, il me rétorque : "ce n'est pas la peine, c'est un défaut des 500, si je vous en mets un neuf, cela fera pareil.....". J'attends également mes barres latérales qui étaient en commande depuis le mois de...

Publié le 17/11/2009

Au secours, ma voiture ne démarre plus

Bonjour,     Je m'adresse à vous car je suis dans une merde pas possible.   Explications : J'ai un pote qui vend une 307 XSI HDI 110CV, 150 000km. Je lui ai proposé de faire son entretien avant qu'il la vende. Il accepté non sans joie (chez peugeot, ça piquait aux yeux!!). J'ai fait la distri + pompe à eau, les galets tendeur et enrouleur de la courroie d'accessoires, la courroie d'accessoires. Bref le grand jeu.   Un gars vient voir la voiture et la prend telle quelle. Nickel!. Sauf qu'après 20 bornes même pas, il tombe en panne.   Dépanneur, etc... je passe pour un con. Il m'a dit que la voiture s'était mise à perdre de la puissance, à cafouiller et après elle s'est arrêtée toute seule, au point mort alors que le gars venait de se stationner.   Verdict après démontage et vérification : on a loupé une dent!   On recale après avoir pigé au volant moteur et à l'arbre à cames. On fait attention à ce que la courroie soit bien tendue, qu'il n'y ai pas de décalage, etc..  On fait cinquante million de tours à la clef sur la poulie damper (j'ai sué comme un cochon : il y en a de la compression!), rien ne tape, l'AàC tourne normalement ( verification de la clavette tenant la poulie: OK).   On essaie de démarrer, elle ne veut pas y aller!   Sur cette valise, aucun défaut signalé. La voiture est en mode éco depuis la panne de vendredi . Autre constatation : le carter protégeant côté pompe HP a morflé (pourquoi, on ne sait pas : la courroie qui aurait sauté,etc....). Sinon, le galet ten...

Publié le 25/03/2010

Remplacement des disques de frein sur Toyota Corolla D4-D 115 cv

Bonjour,   J?ai une Toyota Corolla 2.0 D4-D 115 cv Linéa Sol de 03/2003 135 000 kms. Je voudrai changer les disques et plaquettes de frein TRW avant mais je n?ai jamais fait ça.   Une fois que j?ai enlevé la roue et l?étrier est-ce qu?il y a une autre visse à enlever pour démonter le disque ?   Je pensais le retirer avec un arrache moyeu, mais on me dit que c?est difficile à enlever et qu?il faut y aller au marteau, c?est vrai ?   Si vous connaissez un topic pour le démontage avec des photos ou si vous avez des conseils ou astuces, je suis preneur.   Je voudrai acheter mes disques et plaquettes sur Oscaro. J?ai tapé le numéro de ma carte grise et il me propose 3 choix :   TOYOTA Corolla Hatchback (120-UK) 2.0 D4-D 116cv Sol   ATS Jeu de 2 disques de frein avant ATE : 24.0125-0157.1   Numéro(s) court(s) : 425157 Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  43512-02080   Caractéristiques :   # Alésage-Ø : 14,5 # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 55 # Diamètre intérieur [mm] : 129 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25,0 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # à partir de l'année de construction : 06/2004 # jusqu'à l'année de construction : 05/2004 # jusqu'à l'année de construction : 10/2006 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant   TRW Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  4351202080   Caractéristiques :   # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 52 # Dimension de filetage : 14,5 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant     BREMBO Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOT...

Publié le 16/09/2009

Mauvaise Expérience avec DAIHATSU

Salut tout le monde,   Heureux possesseur d?une SIRION j?ai malheureusement vite déchanté.   En effet suite au salon de l?auto je récupère une SIRION 1.3 au DAIHATSU de Meaux (excellent de la vente à la préparation de la voiture !) avec le système AVIC 900 parfaitement intégré donnant ainsi l?impression d?être d?origine. Mais c?est à cause de ce système que je décide d?installer une alarme mais Meaux étant loin de chez moi je vais chez un DAIHATSU agrée plus proche du domicile qui me fait regretter d?avoir voulu gagner du temps car au final?   Après 3 jours + 5 jours d?immobilisation totale (heureusement un véhicule de prêt proposé pour la seconde période que le garage n'imaginait durer qu'une journée!) où chaque jour je pense récupérer ma SIRION le soir, je décide finalement de la récupérer avec une alarme qui ne fonctionne pas mais avec des traces d?installation qui font mal sur un véhicule neuf :     Démontage des pièces laissant des plastiques abîmés autour du cadran de commandes des rétroviseurs. photo 1   Découpage approximatif laissant à nouveau les plastiques abîmés cette fois autour du voyant. photo 2   Alarme censée être d?origine ne permettant pourtant pas après la pose de reclipser correctement la pièce plastique servant en l?occurrence de cache aux fils (PIONEER + ALARME) ???  photo 3   Plaque d?immatriculation rivetée plus haute que la provisoire qui a laissé une vilaine rayure horizontale sur le pare choc avant qui était tellement facilement dissimulable si la plaque avait été correctement posée ; plaque de plus positionnée au centre par rapport à la partie blanche (mais sur ce point même si ce n?est pas conventionnel pourquoi pas). photo 4   Ce qui est marrant c?est le souci du détail du garage puisque la plaque arrière est ...

Publié le 21/12/2008

Freelander - Panne Joint de Culasse

Propriétaire d'un Freelander Mark III 1.8i, j'ai subi une panne de moteur "bien connue"."Bien connue" une fois devant le fait, car le réseau se garde bien de vous mettre en garde.Le moteur :monté sur plusieurs véhicules, comporte un vice caché connu du constructeur.Le circuit de refroidissement, mal réalisé, laisse monter la température moteur avant d'ouvrir la vanne d'alimentation du liquide de refroidissement, froid, créant un choque thermique à chaque utilisation.Le joint de culasse ne résiste pas longtemps à ce traitement (panne à partir de 20000km). Le mien a tenu 83000km et 6ans et demi. Le constructeur :n'a pas hésité à continuer la commercialisation de ce moteur sans ajouter le kit de renfort qu'il propose lors de la réparation.Toujours prompt à envoyer de la communication sur papier glacé et questionnaire qualité, a été tout aussi prompt à répondre à mon accusé-réception par un rejet total de ma demande de prise en compte de la réparation selon l'article de la loi concerné. Il reste donc l'assurance défense recours ou l'avocat comme solution.Le concessionnaire :Aucune mise ne garde ou tentative d'orienter mon choix du modèle 1.8i (ROVER) vers le TD4 (BWM) lors de l'achat du véhicule neuf.Je signale lors des révisions, toutes faites chez ce concessionnaire (GBR Chatenay Malabry) une fuite de liquide de refroidissement. Aucun problème si ce n'est le remplacement du bouchon de réservoir de liquide. Une manip permettant d'affranchir le garage sur son devoir de résultat et une petite phrase sibylline après avoir payé ma facture "ça pourrait provenir du joint de culasse !".Quand je me retourne vers lui, ayant subit la panne 1 mois après la révision annuelle, il m'accuse d'avoir mal entretenu le véhicule (que je lui confie tous les ans). Pas un peu gonflé le gars !L...

Publié le 02/12/2010

reportage entretien saab 9.3 2.2 Tid

Bonjour,   Ce weekend j'ai effectué l'entretien de la 9.3 de ma femme et j'ai décidé de vous en faire profiter.   La voiture est une 9.3 2.2l Tid "phase 1" d'avril 2002 et totalise 170 000 kms. Les travaux prévus sont: Vidange                                     Remplacement filtre à huile                                   Remplacement filtre à gasoil                                   Remplacement filtre à air                                   Remplacement filtre Habitacle   Ne disposant ni de pont ni de fosse la première chose est de "caler" la voiture sur chandelle pour avoir accès dessous.       On peut alors "poser" le capot de protection inférieur en dévissant 6 vis à l'aide d'une clé de 8.       On voit alors le carter moteur et le bouchon de vidange     On le dévisse avec une clé "torx" de 45 et pendant que l'huile coule on s'occupe du filtre à huile.   J'ai enlever le capot en plastique 3 vis torx .   Le filtre à huile et sous la vanne EGR Dévisser son bouchon avec une douille de 36.     Sur le bouchon est indiqué son couple de serrage. 25.5 N/m +-5N/m.   On pose le bouchon et le filtre sur l'établi     On enlève le filtre     Et les 2 joints toriques       Et on remet le filtre et les joints neufs (n° 22 chez purflux)     On le remet en place dans le moteur et on serre au couple     On remplace le joint du bouchon de vidange on le remet ainsi que le capot inférieur puis on enlève les chandelles.   J'ai mis 5.5l d'huile (préconisé par le carnet d'entretien Saab) 5W40 de chez Esso.   Je revérifirais le niveau dans 100 kms.     Filtre à air     Déclipsage du boitier     et on accéde au filtre     Le vieux et le nouveau.   On remet le couvercle du boitier et les clips et c'est bon.       Filtre habitacle   Il faut démonter les essuie glaces enlever les caches et dévisser les écrous       Retirer le joint     et le "cache essuies glaces" qui est clips...

Publié le 22/02/2010

Alfa 147 1,9l JTD 115 2001 Distinctive

Afin de remplacer notre défunte 145 JTD pack sport de 2000 jaune zoé, madame a optée pour une 147 plutot qu'une 146 suite à l'impossibilité de récupérer l'épave de 145 pour de sombres histoires avec l'assurance et l'épaviste.   La nouvelle venue est donc une Alfa 147 JTD 3 portes de fin 2001 qui totalisait environ 178 000 km le jour de l'achat. Elle était vendue avec de nombreux frais ayant moins d'un an ou effectués pour la vente :   - vanne EGR - turbo - pneus - plaquettes de freins - recharge clim - ...   C'est une version Distinctive complète à souhait : - commande aux volant de l'autoradio - télécommande de centralisation - ABS + ASR + VDC - volant et pommeau cuir - intérieur velours - capteur de pluie - installation audio CD à 8 HP - AB - clim auto - ordinateur de bord - régulateur de vitesse - ...   Elle a pour option les jantes type Selespeed en 16" qui lui vont bien mieux que les jantes 15" d'origine. Sinon, au niveau de sa présentation esthétique, elle a une porte passager un peu abimée par des coups de caddies et quelques erraflures de peinture mais sans grande gravité.   Bilan après 10 000 km : A la conduite, les 115 ch paraissent être bien 130 ! La souplesse de ce moteur n'a rien à voir avec la version 105 ch du JTD qui est a coté une véritable horreur. Un monde les sépare ! Le turbo à géométrie variable fait des merveilles et permet de reprendre avec vigueur dès les plus bas régimes. Ce moteur est un des gros points forts de cette Alfa. malgré cela, la consommation est plus que raisonable. Associée au grand réservoir, cette 147 est capable d'effectuer de très longs trajets sans ravitailler. La consommation va être suivie de près mais elle n'a été que de 5,5l / 6,0l sur autoroute sur plus de 800 km.   La direction est très assistée. La pédale d'embrayge est un peu dure to...

Publié le 28/04/2009

CaterToastReport >> Nürburgring Nordschleife Toaster <<

Lorsqu'on parle du Nordschleife, il nous vient à l'esprit un certain nombre de notions ... "Self Control", "Aventure", "Danger", "Crash Imminent" (tomtom dirait "sortie imminente"), "prise de risque" ... et puis en même temps c'est un "plaisir immense", des "sensations incroyables" ... Les 126 virages et les dénivelés à plus de 15% vous enivres et vous vous demandez pourquoi les autres circuits existent ... et puis vous vous dites qu'ils ne sont en fait qu'un entrainement pour la boucle nord ! Ce matin, j'ai testé pour vous le Toaster Nürburgring ... pour retrouver la sensation d'un tour de la Nordschleife chaque matin pendant mon petit déjeuner ... ce toaster m'a été offert par des amis très chers pour une grande occasion et je les remercie car grâce à eux j'ai retrouvé des sensations qui me manquaient ! Behold the magnificence of this designEn effet je dois dire que j'ai retrouvé les sensations de mon premier séjour au Nürburgring ... J'ai donc ouvert la boite et trouvé ce magnifique toaster à la finition plastique blanc luisant du plus bel effet, rappels du rouge du logo nurburgring sur la tirette, bouton de régulation avec volant moteur très allégé, le tout bien sûr homologué TÜV (surement en Chine) ... Une fois la machine de précision branchée j'étais, comme annoncé sur la boite (ils n'avaient donc pas menti) ... READY TO TOAST ! J'enfile donc mes toasts dans les fentes du toaster (nürburgring je le rappelle), et je baisse la tirette. "clic" ! la loupiote rouge s'allume comme pour avertir d'un "danger", alors qu'entre les fentes est indiqué un "hot surfaces" semblables à ceux des pare-chaleurs de collecteurs d'échappements ! bref tout cela est très "RACE". Voilà le résultat ... ÜberSchmuck ! Et une fois agrémenté de beurre, confiture, d'un bon jus d'Orange et d'une compagnie agréable ... c'est le bonheur ! Déformation professionnelle oblige ... je décide de réaliser un test de non régression ! (et puis j'avais envie d'autres toasts ! ... c'est ça aussi la Nordschleife, on veut toujours faire un tour de plus !)et là rien ... la tirette ne se bloque plus en bas Ah ! c'est normal c'est la Norschleife ! les soucis mécaniques font parti de l'esprit "RACE" je sors donc ma boite à outils ... of course c'est ...

Publié le 05/09/2010

Petit photo reportage d'une 9-3 cab de 2000

Bonjour à tous,   Une belle suédoise vient de rejoindre notre famille : une Saab 93 cabriolet de novembre 1999,     Il s'agit d'une 2.0L turbo 154ch SE en boîte auto, de 42 000 km, bleu marine, intérieur cuir beige.   Après trois semaines d'attente, ça y est ! Nous l'avons enfin récupérée et ramenée (ce week-end, dans les bouchons grrr)           Bilan :     Points négatifs (après, on est débarassé) :   Elle est nettement moins confortable que sa "predecessrice", une Mercedes classe E W210, sur tous les plans : les suspensions sont trépidantes, les sièges sont moins confortables et ont une position moins agréable, elle se tortille et émet des bruits de mobilier, les irrégularités de la chaussée sont médiocrement filtrées. Même s'il s'agit du turbo basse pression, la motricité est mise à mal (si on appuie fort en 1ere ou seconde évidemment).   Points positifs :   6,7 L/100 km à vitesse stabilisée à 100 Km, c'est une très très bonne surprise ! Elle a 4 vraies places. C'est toujours un réel bonheur de voir la capote s'agiter dans tous les sens. Il n'y a pas de disgracieuses vitres arrières qui restent levées. Le moteur, même si 154ch (enfin 185 si vanne 3 voies ;-) ) ce n'est pas énorme, a la pêche.     Son état est vraiment bon pour une voiture de fin 99. Seuls stigmates de la vie parisienne, quelques gnons sur les cotés (un carrossier pourrait certainement les faire disparaitre). Le caoutchouc est comme rongé en deux endroits (autour du pare brise et derrière autour de la capote) sur quelques centimètres. Peut-être l'oeuvre d'une souris dans un garage où elle était garée... Je suppose qu'à part changer le caoutchouc, il n'y a pas vraiment de solution... mais comme il n'est pas complétement rongé ça ne génère pas d'infiltrations.     La taille du pot est vraiment impressionnante et le bruit très très sympa!     L'orage de la nuit dernière nous a permi de vérifier la parfaite étanchéité de la capote !     Voilà un moteur bien propre, comme on n'en voit pas souvent.     L'harmonie des couleurs est pas mal je trouve :     Pratique les commandes de radio au volant. ...

Publié le 08/07/2007

Présentation du MCV d'Astrologan64 [sommaire en page 1 ]

#############################################################################################   SOMMAIRE :   Page 1   : - Présentation générale (Jantes, Bavettes, kit alu, porte vélo d'intérieure, cappucine, intérieur prestige) + Photo kit suv (baroudeur) Page 2   : - miniaturisation de mon mcv + Photo du mcv + installation ampoule H4 X-Treme et w5w blue vision + antenne Page 6   : - installation plafonnier arrière + poignée de maintien arrière Page 7   : - schéma de principe du câblage pour ma batterie auxiliaire + rendu de l'éclairage des ampoules à Leds Page 9   : - photo problème peinture + photo mon mcv sous la neige + photos vagues Biarritz + photos tempêtes Page 10 : - projet peinture tente de toit + caricature de mon mcv + photo astro saturne + installation filtre d'habitacle Page 11 : - photo mcv couché de soleil + photo astro vénus + pose de l'attelage + achat du porte-vélo sur attelage strada 3 Page 12 : - test porte vélo avec 3 vélos + balade vtt + [urlhttp://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1472-385.htm#t239043]pose des housses[/url] Page 13 : - projet remorque mcv + goudronnage des bas de caisse + lettrage MCV + début d'aménagement page 14 : - modélisation 3D du projet d'aménagement + début du coffrage du coffre page 15 : - installation caméra de recul + suite aménagement du coffre pose du lino page 16 : - câblage et essais de la caméra de recul + support batterie page 17 : - suite aménagement création du meuble électrique + finition du plancher page 20 : - peinture du meuble et implantation page 21 : - implantation suite + cablage page 23 : - mcv + eriba page 24 : - essaye meuble page 25 : - meuble fini page 27 : - grêle + sortie astro hautacam page 28 : - averse de sable + installation store page 36 : - installation feux diurne page 39 : - cache vitres en tissus occultant page 41 : - inondation page 43 : - photo camping picnic dacia page 44 : - vidéo craquage de footix64 + escale chez pitou78 page 46 : - transport du telescope sur le scoot page 47 : - changement filtre habitacle + problème feux diurne page 48 : - panneau solaire pour batterie secondaire page 49 : - photo Montcuq + Montréal page 52 : - passage des 44444 km ##############################################################################################     bonjour à tous!   donc cela fait depuis le 3 Aout 2008 que je possèdes mon mcv 1.5 dci avec clim bleu minéral et je l'ai déja pas mal modifié, que se soit intérieurement et extérieurement... donc je vais vous présenter les différentes étapes de ces modifications.   tout d'abord pose de la tente de toit, ainsi que des déflecteurs d'air avant et arrière :     un petit aperçu en camping :     ensuite 1 mois plus tard au tours des jantes alu Plantin P53 et installation des bavettes av et ar :     dernièrement j'ai installé mon frigo (pour l'apéro   ) et d'un porte vélo ...

Publié le 04/11/2008

Référencement des Tutoriels/P-R Mécaniques de la Section BMW

Bonjour les Béhémistes   La section BMW est grande, voici donc la liste, plus ou moins exhaustive, des Tutoriels que nous pouvons y trouver   Remise à zéro de l'ODB ( Maintenance ) :     Plusieurs Versions ( Hors iDrive ): Le Baron Rouge : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 204077.htm E60 : Remise à zéro des révisions : christroy : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1091037   Angel Eye :   E46 Coupé Phase 1 : Happy Life : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t492230 E46 Coupé Phase 2 : Temeos : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t633136 med93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t947223 E46 Berline et Touring Phase 2 :  Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t431280 Steph.31 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t595123 Suedois47 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t681643   Prise AUX :   E46 Entrée AUX pour Autoradio Business d'après 2002 : Grosquick_ : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet5538.htm E46 Entrée AUX pour Autoradio Professional d'après 2002 : Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t403995 + Explication complémentaire : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t470563   Chargeur CD :   E46 non-précablée : WMB93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t678144   Levage :   E46 sur chandelles : Grosquick_ : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet4714.htm   Amortisseurs :   E36 : alano54 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 417249.htm mattt : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 474085.htm   Disques/Plaquettes :   E36 : badboy86000 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet11163.htm E46 : finfilou : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet8135.htm   Tableau de Bord :   E36 Filtre de climatisation : delirium29 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 406270.htm E36 Montage ODB 18 touches : banditbmw62 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet4234.htm E36 Montage d'un régulateur de vitesse : larios : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] #t15524014 E39 Réparation pixel défaillant : kan': http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1091149 E46 Dépose Airbag/Volant Multifonctions : papatouringcharly : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1153811 E46 Changement de couleur : IMTx : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10978.htm E46 Entourage de compteurs en Aluminium : Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t41416 Keuvin : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t802048   Ampoules :   E46 Changement d'ampoule Xénon : MED93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1133744 E60 Changement d'ampoule Xénon : lorenzo6_8 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet7413.htm   Intérieur   E36 Dépose de la banquette arrière : delirium29 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t247567 E36 Dépose des grilles de HP : delirium29 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t281292   Prise 12V :   E90 Installer une prise dans le coffre : Hartgeboy : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet5603.htm   Moteur :   E30 Distribution, pompe à eau et thermostat BMW (316i) : caribou68 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 284287.htm E36 Dépose/Repose de la pompe d'injection (325TDS) : ced-46 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 369577.htm E36 Vidange du liquide de refroidissement : bleuavus : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 355474.htm E38 Joint de couvre culasse M52 : 20cent94 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1166667 E46 Filtre à air (330d) : rgoezinn : http://www.forum-auto.com/pol...

Publié le 03/01/2010

Montage rétroviseur électrochrome

Bonjour à tous,     Depuis la réception de ma Mégane 3 coupé, j'ai cherché en vain le moyen de monter un rétroviseur électrochrome étant donné qu'elle n'est pas précablée. Ayant enfin trouvé comment faire, je vous propose ce petit tuto pour vous montrer ma façon de procéder... (chacun est libre de le faire à sa manière) Vous m'excuserez pour la qualité des photos, mais elles ont été prise avec mon portable.   Tout d'abord, il vous faut du matériel, des outils...et une mégane 3 (accessoirement    )   Matériel : Un rétroviseur électrochrome (ref. 7701066967) prix : env.170€ 2 manchons thermorétractables (http://www.conrad.fr/manchons_ther [...] 212029_FAS) 2 fils de section 0.5 mm et de longueur 50 cm Outils : Un fer à souder + Etain Une pince coupante Un pistolet à colle (pas obligatoire) Une pince à dénuder Un multimètre Un briquet Une pince à sertir Une main droite et une main gauche ========================================================================================================================================== Dans un premier temps, Déclipsez le plafonnier de votre Mégane et débranchez le connecteur d'alimentation de ce dernier.   Ensuite, dénudez les 2 fils sur environ 5 mm et soudez les sur le plafonnier comme ci-dessous...(en + vous pouvez voir que je les ai collé pour éviter que çà bouge et que çà s'arrache, mais c'est à votre guise) Dans mon cas le "+" est le fil marron et la masse est le fil blanc   Vous obtenez donc çà...   Désormais, il vous faut remonter le plafonnier en veillant bien à passer le câble dans le plafond afin qu'il ressorte au niveau du rétroviseur (et ne pas oublier de rebrancher le plafonnier), çà vous donne çà...     Une fois le câble tiré, il faut retirer tout le cache rétroviseur/capteurs (partie inférieure et supérieure). Pour se faire, il faut faire coulisser la petite goulotte cache câble du plafond vers le rétro (comme sur la photo) et simplement tirer l'ensemble vers soit, là vous devriez avoir la partie supérieure dans les mains. Pour la partie inférieure, il vous suffit de déclipser les 2 pattes (voir photo) et de le faire coulisser vers le bas le long du parebrise (ATTENTION, il va reste accroché au plafond par la sonde de température de clim)...ce n'est pas fragile mais allez y doucement!!             Maintenant le plus difficile arrive, il faut décrocher le rétroviseur d'origine, pour cela faites le couli...

Publié le 22/12/2009

Présentation et histoire de ma 206 1.4 hdi :o

Bonjours a tous, je m'apelle Jules j'ai 19 ans et je suis de Valbonne (06)   Je vous fait la presentation de ma 206 et autant vous le dire desuite c'est une trés longue histoire !   Pour mes 18ans en tant que copilote (et future pilote ) je rechercher une voiture sportive... Ba oui comme tous les jeunes on veut bruler les etapes on se sent confiant ... Sauf que j'ai pas fait la conduite accompagner et l'assurance n'aime pas vraiment sa De plus je suis encore lycéen et je ne pouvait pas me permettre de mettre beaucoup d'argent dans de l'essence. Et mon pere ma vite calmer quand je lui parler de clio rs mdr Mon pere possede une casse auto et c'est donc trés logiquement que j'ai récupérer une epave... :s Mais la le choix etait restreint quel voiture a la tete d'une sportive sans en etre une reelement ??   UNE 206 1.4 HDI biensur Ba oui elle sont tellement belle ses 206 !! <3   Bref donc je suis tombé sur une 206 1.4hdi avec un gros choc avant (marbré) air bag, ceinture toute la face avant etc...     Voila dans quelle etat je l'est recupérer pour 800 euros ^^   Apres avoir d'emonter tout les elements de la face avant :     Pour l'emmener chez le carrossier il fallait enlever tout ce qui se trouver dans le compartiment moteur y comprit moteur et boite :     La voici apres le marbre toute belle et prete a etre remonter :     Avant de remonter le moteur je me suis occuper de l'interieur (airbag,ceinture,ciel de toit...) :     Et la je vais faire des jaloux, j'ai recuperer gratos 4 kosei k1 en 14' et j'en est profiter pour monter 4 vitre teinté recuperer sur une s16 :     Vu que sa m'embetter pour des raisons de sécurité je ne pas remit les airbags... voici l'interieur en reconstruction avec mon volant acheter neuf celui la xD :     Moteur remonté :     Aller radiateur et face avant :       Interieur terminée ( volant oreca, pedalier s16, repose pied xsara vts, pommeau omp, son 2 JBL 3 voies dans les portes, 4 pionneer sur la plage + ampli alpine, bouton a par pour le klaxon, poignée et grille aeration S16 :     Quand on aime on ne compte pas         Ce jours la je m'en rapellerais toute ma vie... J'ai debrancher la masse derriere le phare avant droit avec le contact et la musique...   Resultat 1 mois chez peugeot pas reussi a la refaire demarrer, 1 mois chez un garagiste.. pas reussi non plus, calculateur bsi capteur... Tout y est passé j'en e...

Publié le 02/04/2010

Focus 2009 TDCI 115 : accoups moteur 1500-2000tr/mn

Bonjour,   Je me permets de créer un topic pour mon soucis, certes déjà évoqué dans mon sujet précédent, suite à l'allumage du voyant moteur sur ma focus 1.8TDCi 115, neuve de mi-juillet.   (Comme le voyant moteur ne semble plus concerné, le titre du topic précédent n'est plus parlant du tout. Merci à ceux qui ont bien voulu répondre sur l'autre et que j'espère retrouver ici ! )     En résumé, 8 jours après réception, le voyant moteur s'est allumé pour ne plus s'éteindre. La voiture marchait on va dire correctement dans les tours, mais, à chaud, devenait très chaotique sous 2000tr/min. J'ai fait dépanner la voiture et ma vanne EGR a été changée suite au code erreur détecté.   Le problème majeur semble résolu car le moteur se comporte mieux, mais j'ai encore et toujours le même soucis constaté dès livraison : le moteur fait des accoups à bas régime. Actuellement, ma focus a seulement 1300km et fait des accoups, surtout en 2nde et en 3ème, lorsque je roule doucement sur un filet de gaz entre 1500 et 2000tr/min. (je n'ai aucun plaisir à la conduire hélas donc je me force à rouler avec !)     Pour décrire en gros, dans un rond-point en 2nde, si je vais doucement et relance tout doux la voiture, le passage de la zone 1500-2000tr/min s'accompagne de secousses très désagréables. Si j'accélère plus franchement, ça passe inaperçu, c'est juste à régime constant ou très progressivement accéléré que ça le fait. Idem par exemple en 3ème pour garder le 50km/h en ville : c'est juste dans cette plage de régime et ça hoquette tout le temps ! Ca ne doit pas arranger la mécanique ces secousses quand même (jusqu'aux cardans...). Je ne vais pas rouler à haut régime en 2nde pour être à 50km/h quand même ! Et je dois pouvoir rouler calmement à l'économie aussi sans que ma voiture ne le sanctionne, TDci ou pas, mince !   Précisions :   - à froid (en tout cas tant que la T° de l'eau n'est pas arrivée à l'équilibre), je ne ressens aucune secousse. Dès que je suis à chaud (T° au centre), ça commence à secouer entre 1500 et 2000tr. - sur 4 voies, lorsque (en 5ème) je ralentis depuis 110km/h, le passage sous les 2000tr/min fait souvent un petit accoup aussi, alors que je n'accélère quasiment plus. Là ça ressemble plus au switch de l'EGR, mais bon, ça explique peu le reste !     Voilà je cherche auprès de vous des témoignages de proprios de Focus 2 phase 2 ...

Publié le 17/08/2009