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pompe injection 106 dans les actualités, news et essais

Alors que le prix des carburants connait une baisse moyenne à la pompe ces dernières semaines grâce notamment à une baisse des taxes faite par le gouvernement, l'Etat français étudie différentes mesures [...]

Publié le 20/11/2012


Alors que le prix des carburants connait une baisse moyenne à la pompe ces dernières semaines grâce notamment à une baisse des taxes faite par le gouvernement, l'Etat français étudie différentes mesures [...]

Publié le 20/11/2012

Alors que le prix des carburants connait une baisse moyenne à la pompe ces dernières semaines grâce notamment à une baisse des taxes faite par le gouvernement, l'Etat français étudie différentes mesures [...]

Publié le 20/11/2012

« Zéro carburant » : deux mots qui font rêver à l'heure où les prix à la pompe explosent ! Et du rêve, Nissan a décidé de nous en donner avec sa dernière publicité pour sa Leaf électrique.

Publié le 19/04/2011

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012


Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Même si, pour le moment, le rappel est limité au marché nord américain, il y a fort à parier que BMW va très vite faire de même en Europe pour un problème de pompe à huile sur les M5 et M6. Le constructeur affirme qu'il y a un risque de casse moteur.

Publié le 24/09/2012

Carburants : le prix de l'essence baisse, celui du gazole remonte

Depuis le début de l'année et même depuis le mois de décembre et la fin de l'aide gouvernementale pour lutter contre la cherté des carburants, les prix à la pompe sont repartis à la hausse. Si certaines [...]

Publié le 10/04/2013

Roadster VW Bluesport : ce sera pour 2014

Dans sa livraison hebdomadaire de rumeurs plus ou moins avérées, Autocar affirme que le roadster Bluesport VW arrivera en concession en 2014 après une présentation en grande pompe lors du salon de Francfort 2013. Pourquoi pas.

Publié le 02/11/2010

Nous avons déjà, timidement, fait connaissance avec la version définitive du Hyundai Veloster. Celui-ci sera présenté, sans doute en grande pompe (puisqu'il se doit), au Salon de Détroit 2011, dont l'ouverture approche, approche.

Publié le 07/01/2011

La future VW Cross Up! surprise dans la neige

Lors de la présentation en grande pompe de la petite VW Up!, plusieurs déclinaisons ont été présentées sous forme de show cars. Certains étaient programmés pour une arrivée en production rapide, c'est le cas de ce VW Cross Up!, surpris nuitamment dans la froidure actuelle.

Publié le 06/12/2012

Alors que les prix à la pompe ne cessent d'augmenter, certains pays ont décidé de prendre des mesures radicales. Prenez l'Espagne, par exemple : à compter du 7 mars prochain, les automobilistes se verront contraints de ne pas dépasser 110km/h

Publié le 03/03/2011

Le Rallye ING Ardenne Roads fêtait cette année ses 10 ans. Une édition en grande pompe, qui a accueilli 140 équipages, partis ...

Publié le 09/05/2011

Même si aujourd'hui a lieu une nouvelle journée d'action contre la réforme des retraites, le mouvement semble faiblir. Pourtant, les problèmes de ravitaillement des stations-service persistent et devraient durer.

Publié le 28/10/2010

la Porsche 911 met le ( nouveau ) Turbo

Tout comme le reste de la gamme, la plus puissante 911 actuellement au catalogue de Porsche avait droit à sa dose de nouveautés apportées par le passage à la « phase 2 ». Le Flat-six passe donc logiquement à 500 chevaux grâce à l’arrivée de l’injection directe, et la transmission s’équipe de la fameuse boite à double embrayage PDK. Le résultat est sans doute à même de venir contester largement les performances d’une Nissan GT-R mais au-delà des chiffres, voilà une vidéo vraiment très jolie à…

Publié le 21/01/2010

Toyota se lance dans le reboisement en Chine

Le constructeur japonais Toyota a signé en grande pompe la semaine dernière un accord dans lequel il s'engage à participer activement à un projet de reboisement en Chine.

Publié le 31/08/2011

Jamais le prix du carburant n'a été aussi haut depuis deux ans, et les prix continuent leur ascension vertigineuse. Cette semaine, le litre de gazole a même atteint le prix de 1,30 euro ! En cause : une situation géopolitique plus que sensible? mais pas seulement.

Publié le 01/03/2011

Le 5 décembre sera lancé en grande pompe Autolib, un dispositif de véhicules en libre-service accessible à Paris et dans les communes limitrophes. Et alors que la municipalité se félicite de cette mise en place, un certain nombre de voix

Publié le 23/11/2011

Rolls-Royce a célébré les cents ans de son emblème, le « Spirit of Ecstasy » - que l'on doit au sculpteur Charles Sykes -, avec une pompe qui n'appartient qu'aux Anglais. La marque a ainsi accueilli [...]

Publié le 21/07/2011

Rolls-Royce a célébré les cents ans de son emblème, le « Spirit of Ecstasy » - que l'on doit au sculpteur Charles Sykes -, avec une pompe qui n'appartient qu'aux Anglais. La marque a ainsi accueilli [...]

Publié le 21/07/2011

Rolls-Royce a célébré les cents ans de son emblème, le « Spirit of Ecstasy » - que l'on doit au sculpteur Charles Sykes -, avec une pompe qui n'appartient qu'aux Anglais. La marque a ainsi accueilli [...]

Publié le 21/07/2011

La Ville de Marseille va célébrer en grande pompe et avec humour la Fête du Vélo 2010.

Publié le 03/06/2010

Les températures montent, le prix à la pompe diminue : après l'annonce par l'AIE de mettre 60 millions de barils de pétrole supplémentaires sur le marché, les tarifs affichés dans les stations-service devraient baisser de 1 à 3 centimes entre aujourd'hui et mercredi.

Publié le 27/06/2011

« La situation des finances publiques n'autorise pas de nouvelles dépenses », affirmait le Premier Ministre François Fillon la semaine dernière. Comprenez : le prix du carburant augmente, mais aucune aide de l'Etat n'est à attendre. Une

Publié le 11/03/2011

En direct du Mondial de l'auto - Volkswagen Golf 7 Bluemotion

Pendant que Volkskswagen présentait en grande pompe sa Golf de 7e génération, des militants de Greenpeace en ont profité pour faire passer un message écolo anti-VW. Le directeur de la marque n'a pas manqué de rappeler qu'il existe une version Bluemotion de sa berline rejetant seulement 85 de CO2/km.

Publié le 28/09/2012

Christophe de Margerie estime ainsi que le prix à la pompe du Super va atteindre inéluctablement la barre symbolique des deux euros le litre. D'après monsieur de Margerie "la vraie question, c'est quand [...]

Publié le 12/04/2011

Aujourd'hui se déroulait un contrôle des prix effectué par l'Observatoire des prix et des marges en présence de Christine Lagarde, ministre de l'économie et de Frédéric Lefebvre, secrétaire d'Etat au commerce. L'occasion pour ce dernier

Publié le 09/03/2011

Mondial de Paris 2010 : Jaguar CX-75, happy birthday

Jaguar, récente propriété de l'indien Tata, fête ses 75 ans en grande pompe au Mondial de Paris. Avec le spectaculaire concept électrique CX75, la firme de Conventry, prouve qu'elle compte toujours parmi le ghota européen.

Publié le 01/10/2010

Oui, vous l'avez déjà vu. Ce crossover compact est en effet le cousin (clone) européen du Mitsubishi RVR présenté en décembre dernier à Tokyo. Dans son voyage vers le Vieux Continent, ce nouveau SUV qui sera positionné sous le Outlander change de nom sans que l'on sache vraiment pourquoi. Il sera présenté au 80e salon de Genève en mars prochain et commercialisé au printemps équipé de son tout nouveau 1.8l turbodiesel (Euro 5) injection directe et système "Automatic Stop&Go" intégré accouplé à…

Publié le 19/01/2010

Nissan pick-up NP300: Le retour

Nissan a annoncé hier la ré-introduction de son (légendaire) pick-up, dorénavant baptisé NP300. Il ne sera disponible qu’en une seule finition, le XE 4x4. Nissan propose trois cabines différentes sur ce véhicule : les versions Single Cab et King Cab, qui permettent à deux personnes de prendre place à bord, ainsi que la version Double Cab, qui permet d’accueillir 5 passagers à son bord. En termes de motorisations, le NP300 reste équipé du moteur 2.5 dCi. Ce moteur à injection directe, conforme à …

Publié le 27/03/2010

Le prix du carburant a diminué pour la deuxième semaine consécutive ; une bonne nouvelle pour les automobilistes, et ce même si la baisse, très légère, ne devrait avoir un impact que très limité sur la facture finale.

Publié le 01/05/2012

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Ford Explorer 2011 : zoom sur les innovations

Le constructeur américain Ford présente en grande pompe son tout nouveau SUV Ford Explorer 2011, bénéficiant d'un restylage et d'innovations technologiques.

Publié le 06/08/2010

Les alfistes ont rendez-vous à Milan, où du 24 au 27 juin seront célébrés les 100 ans de la marque. Pendant ces 4 jours de fête, les passionnés pourront assister à des célébrations en ville, ainsi qu’à la foire expo de Milan, au musée Alfa et sur la piste de Monza. On attend 3000 Alfa [...]

Publié le 24/05/2010

La firme à l’étoile a fêté ce week end ses 125 ans à Stuttgart en grande pompe : en présence de 1400 invités, dont la chancelière Angela Merkel. C’est le 29 janvier 1886 que fut déposé le « Benz Patent » que l’on considère comme le véritable ancêtre de l’automobile. 125 ans plus tard, le succès est au [...]

Publié le 01/01/2011

test - Woking Calling!

Une nouveauté par an sur au moins six ans, un passé en Formule 1 que seule Ferrari ne peut envier, et cette MP4-12C prévue à 1.000 exemplaires chaque année: McLaren envoie le son! Cette première "pompe à feu" de série, étonnante de maturité pour son âge, en est une preuve magistrale. En route pour Woking, antre de la bête...

Publié le 10/03/2011

En fin de semaine dernière, GM a célébré en grande pompe l'ouverture de son nouveau centre technique avancé situé à Shanghai. Le centre, adjacent au quartier général chinois du groupe, verra ses activités focalisées sur les

Publié le 26/09/2011

Alors qu’on attend la commercialisation de la Volvo V60 Plug-In Hybrid pour cet automne, Volvo nous présente pour la première fois son SUV XC60 en déclinaison hybride. Comme la V60, le XC60 Plug-in Hybrid Concept est un hybride rechargeable. Point de 5 cylindres sous le capot mais un 4 cylindres essence à injection directe de 280 ch, [...]

Publié le 05/01/2012

Les récentes hausses de prix à la pompe et les messages écologiques n'y ont rien fait. Etonnamment, la consommation de carburant des Français ne diminue pas, bien au contraire : elle a augmenté de 4% au mois d'août.

Publié le 19/09/2011

Elle fut la première automobile de grande série : la Ford T fête cette année son centenaire. Cela méritait bien un anniversaire en grande pompe... Un mythe automobile Elle a mis l'Amérique 'et le [...]

Publié le 07/04/2008

Elle fut la première automobile de grande série : la Ford T fête cette année son centenaire. Cela méritait bien un anniversaire en grande pompe... Un mythe automobile Elle a mis l'Amérique 'et le [...]

Publié le 07/04/2008

Françaises, Français, cessez un peu de vous plaindre ! C'est en substance les propos que Christophe de Margerie, PDG de Total interrogé sur la hausse des prix à la pompe, a tenu devant l'Association des journalistes économiques et financiers.

Publié le 14/03/2011

L'alerte a été donnée ce midi. Un homme armé d'un fusil à pompe aurait réalisé une prise d'otage cette après midi au siège français de BMW. Déjà connu des services de police, le forcené aurait tiré [...]

Publié le 08/11/2010

Salon Detroit 2013 : Bentley Continental GTC Speed

Internet peut s'avérer être le pire ennemi des constructeurs. C'était acté, Bentley devait dévoiler en grande pompe sa nouvelle figure de proue, la Continental GTC Speed, au salon de Detroit. Mais voilà, [...]

Publié le 26/12/2012

Salon Detroit 2013 : Bentley Continental GTC Speed

Internet peut s'avérer être le pire ennemi des constructeurs. C'était acté, Bentley devait dévoiler en grande pompe sa nouvelle figure de proue, la Continental GTC Speed, au salon de Detroit. Mais voilà, [...]

Publié le 26/12/2012

Salon Detroit 2013 : Bentley Continental GTC Speed

Internet peut s'avérer être le pire ennemi des constructeurs. C'était acté, Bentley devait dévoiler en grande pompe sa nouvelle figure de proue, la Continental GTC Speed, au salon de Detroit. Mais voilà, [...]

Publié le 26/12/2012

Salon Detroit 2013 : Bentley Continental GTC Speed

Internet peut s'avérer être le pire ennemi des constructeurs. C'était acté, Bentley devait dévoiler en grande pompe sa nouvelle figure de proue, la Continental GTC Speed, au salon de Detroit. Mais voilà, [...]

Publié le 26/12/2012

Salon Detroit 2013 : Bentley Continental GTC Speed

Internet peut s'avérer être le pire ennemi des constructeurs. C'était acté, Bentley devait dévoiler en grande pompe sa nouvelle figure de proue, la Continental GTC Speed, au salon de Detroit. Mais voilà, [...]

Publié le 26/12/2012

Face à la flambée des prix à la pompe, chaque candidat à l?élection présidentielle a sa solution? Dernière en date, la proposition de Nicolas Dupont-Aignan qui veut taxer davantage Total, nationaliser une part de l'entreprise et réduire la fiscalité publique.

Publié le 13/03/2012

Cours du pétrole brute, hiver précoce et rigoureux, baisse de l'euro, spéculations boursières, toutes les raisons possibles sont rassemblés en cette fin d'année pour que le prix à la pompe explose, atteignant son plus haut niveau depuis octobre 2008.

Publié le 09/12/2010

Depuis la fin des aides gouvernementales, les prix du carburant à la pompe sont naturellement repartis à la hausse, avec des augmentations allant jusqu'à 7 centimes au mois de janvier. Avec 1,57 euro le litre en moyenne pour le sans-plomb 95,

Publié le 05/02/2013

Test Suzuki Swift 1.3 DDiS : une petite diesel bien sous tous RAPPORTS

A côté d'hne motorisation à essence sobre et vive, Suzuki propose la nouvelle Swift avec un Diesel quasiment inchangé par rapport à la génération précédente. Soutient-il la comparaison en agrément comme à la pompe ? Notre verdict après 1 500 kilomètres d'essai.

Publié le 06/04/2011

Si leur arbre généalogique ne permet pas de douter de leur filiation, tout semble pourtant séparer la Renault R8 Gordini et la Mégane RS : moteur avant contre moteur arrière, carburateurs double corps contre turbo et injection, et propulsion contre traction. Deux recettes totalement différentes qui aboutissent tout de même au même résultat final : elles sont devenues la référence de leur catégorie à leur sortie.

Publié le 20/11/2012

Depuis que l'OMS reconnaît la responsabilité du gazole dans les différentes maladies des voies respiratoires, les motorisations diesels sont de plus en plus montrées du doigt. Le passage à la norme antipollution Euro 6 ne devrait pas arranger les choses pour les constructeurs qui se doivent de respecter des règles drastiques. Mais du côté de la pompe, doit-on toucher aux avantages fiscaux du gazole ?

Publié le 28/11/2012

Le gouvernement annonçait la semaine dernière la possible mise en place d'un chèque carburant pour aider les ménages bénéficiant des aides sociales à supporter la hausse des prix à la pompe. Finalement, c'est la revalorisation du barème

Publié le 12/04/2011

24 Heures du Mans 2010 : les derniers tours de l'Audi R15 TDI

Cette 78ème édition des 24 Heures du Mans aura marqué le retour d'Audi en grande pompe. La R15 TDI aura bluffé tout le monde en signant un nouveau triplé pour la marque allemande. L'Audi R15 TDI n'avait [...]

Publié le 17/06/2010

Les autos électriques ne courent pas (encore) les rues en France, en Europe mais également aux USA. Elles sont donc nettement moins nombreuses par exemple que les autos roulant à l'E85. Pourtant, aux USA, vous trouverez plus de stations de recharge électrique que de pompes E85. En France, on en est probablement au même point.

Publié le 05/01/2012

Alain Serpaggi fait une sortie de route : Alpine A110 1800 16S en miettes

Aujourd'hui n'importe quelle Alpine A110, même dans un état pitoyable, se négocie à prix d'or, alors imaginez la valeur d'une 1800 16 soupapes ! Version rarissime qui se distingue par la présence d'un gros moteur 1800 16 soupes à injection Lucas développant une puissance estimée entre 180 et 190 chevaux. Malgré le fait qu'elle soit équipée d'un train arrière triangulé de A310, elle fut considérée par les pilotes maison de l'époque comme très difficile à conduire, tout en restant efficace. Mais …

Publié le 04/12/2009

Le prix de l'essence bat un nouveau record mais la consommation augmente

Nouveau record historique pour les prix du carburant : les tarifs à la pompe pour l'essence continuent leur envolée vers des niveaux inconnus jusqu'ici tandis que celui du gazole s'approche doucement et sûrement de son plus haut niveau datant de mai 2008.

Publié le 20/04/2011

Il n'aura pas fallu longtemps pour qu'on reparte dans une période de hausse du prix des carburants comme il y a quelques mois. Le site Carbeo.com nous rapporte que les menaces d'une fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran sont la principale source d'inquiétude qui fait augmenter les tarifs à la pompe. A quand un gel des prix comme le promettait François Hollande ?

Publié le 10/07/2012

Liquides de refroidissement Prestone (Holts)

N°1 aux Etats-Unis, le liquide Prestone  garantit une protection antigel jusqu’à -37°. Il protège aussi des pannes prématurées de la pompe à eau, agit contre la rouille et la corrosion y compris l’aluminium allégé. Sa formule universelle haute technologie brevetée offre une protection longue durée ? 5 ans ou 240 000km ? et est compatible avec toutes [...]

Publié le 04/10/2011

La Renault Laguna Coupé est probablement un excellent choix pour qui veut se distinguer sans pour autant virer dans l'exubérance et l'arrogance. Et avec l'arrivée du moteur 1,5l dCi 110 sous le capot, ce coupé sera également très discret à la pompe.

Publié le 31/05/2012

Mazda profite du salon du Coupé et du Cabriolet, qui ouvre ses portes aujourd’hui, pour célébrer les 20 ans du MX-5. La marque va célébrer cet anniversaire en grande pompe avec une soirée exceptionnelle. Dès 18 h, le stand Mazda deviendra le terrain d'hn véritable happening MX-5 ! Au programme : la présence de créations [...]

Publié le 10/03/2010

Après la petite familiale Insight II, hybride abordable mais décevante pour les amateurs de conduite, Honda propose un petit coupé développé sur une base proche, qu'il qualifie de sportif. Avec sa boîte de vitesses manuelle, un moteur thermique plus costaud et une partie cycle peaufinée, le CR-Z réussit'il à concilier réellement plaisir au volant et économie à la pompe?

Publié le 26/05/2010

Comme c'est souvent le cas, c'est lors des grands départs en vacances que l'on constate une hausse des prix de l'essence et 2012 n'a pas dérogé à la règle. Les 1 à 2 centimes d'augmentation supplémentaires constatés la semaine dernière vont-ils inciter le gouvernement à geler les prix comme il l'avait promis ?

Publié le 07/08/2012

Lotus est toujours dans l'attente de trouver un nouveau patron. On se souvient en effet que Dany Bahar a été remercié il y a quelque temps. Dany Bahar est à l'origine d'hne révision complète du positionnement stratégique de la marque, laquelle avait été annoncée en grande pompe lors du Mondial de Paris 2010, il y a presque deux ans maintenant.

Publié le 05/07/2012

POMPE A PIED MICHELIN : ne manquez plus d'air

Pour rouler en toute sécurité, il est fortement recommandé de vérifier la pression des pneumatiques une fois par mois et avant chaque voyage. C’est un gage de sécurité pour vous et vos passagers. Surtout lorsqu'on sait que 10% des accidents mortels sur autoroute ont pour cause directe un sous-gonflage des pneus. Près d’un automobiliste sur deux roule [...]

Publié le 10/08/2011

POMPE A PIED MICHELIN : ne manquez plus d'air

Pour rouler en toute sécurité, il est fortement recommandé de vérifier la pression des pneumatiques une fois par mois et avant chaque voyage. C’est un gage de sécurité pour vous et vos passagers. Surtout lorsqu'on sait que 10% des accidents mortels sur autoroute ont pour cause directe un sous-gonflage des pneus. Près d’un automobiliste sur deux roule [...]

Publié le 10/08/2011

Nissan Pathfinder et Navara : restylage et nouveau moteur

Dans la foulée de la présentation du tout nouveau Patrol et du surprenant Juke, Nissan vient d’accorder un petit rafraîchissement à deux autres 4x4 de sa gamme européenne, les SUV Pathfinder et pick-up Navara. Un rafraîchissement composé d’un restylage vraiment très subtil et d’une nouvelle motorisation. La nouveauté la plus marquante de ce restyling, c’est le moteur V6 3,0 litres turbo-diesel à injection directe qui fait son entrée dans la gamme des deux véhicules Nissan. Fort de 231 chevaux…

Publié le 23/02/2010

Si l'année 2012 a été notamment marquée par la hausse des prix des carburants à la pompe, l'année dernière a aussi vu les ventes de carburants au bioéthanol augmenter fortement. Un succès pour les biocarburants [...]

Publié le 31/01/2013

Si l'année 2012 a été notamment marquée par la hausse des prix des carburants à la pompe, l'année dernière a aussi vu les ventes de carburants au bioéthanol augmenter fortement. Un succès pour les biocarburants [...]

Publié le 31/01/2013

Si l'année 2012 a été notamment marquée par la hausse des prix des carburants à la pompe, l'année dernière a aussi vu les ventes de carburants au bioéthanol augmenter fortement. Un succès pour les biocarburants [...]

Publié le 31/01/2013

Si l'année 2012 a été notamment marquée par la hausse des prix des carburants à la pompe, l'année dernière a aussi vu les ventes de carburants au bioéthanol augmenter fortement. Un succès pour les biocarburants [...]

Publié le 31/01/2013

Si l'année 2012 a été notamment marquée par la hausse des prix des carburants à la pompe, l'année dernière a aussi vu les ventes de carburants au bioéthanol augmenter fortement. Un succès pour les biocarburants [...]

Publié le 31/01/2013

L'information n'a pas pu vous échapper : ce soir se déroulait le fameux débat de l'entre deux tours qui opposaient les deux candidats retenus par les Français, à savoir François Hollande et le président sortant Nicolas Sarkozy. Bien entendu,

Publié le 03/05/2012

Bibendum fait campagne pour le bon pneu au Mondial

Michelin a décidé de mettre en scène la dernière campagne sur le thème du « bon pneu qui change tout », et où l’on voit Bibendum combattre une pompe à essence qui sème la terreur. La campagne s’articule autour de trois thèmes : l’économie de carburant, la longévité et le freinage plus court. A chaque fois, Bibendum [...]

Publié le 04/09/2010

Pierre Moscovici l'avait annoncé la semaine dernière, une baisse allant jusqu'à six centimes d'euros serait appliquée aux carburants. Le ministre de l'Economie et des Finances communique sur le sujet et confirme la baisse générale en France tout comme le dispositif de contrôle des prix mis en place par la DGCCRF (Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes).

Publié le 04/09/2012

Test du nouveau pneumatique Michelin Primacy 3 : road safety

Le pneumatique Michelin Primacy HP est un best-seller qui s’apprête à laisser sa place. Michelin lance en grande pompe une nouvelle gomme : le Michelin Primacy 3, un pneumatique coeur de gamme pour la marque. 25000 prototypes ont été réalisés pour parvenir à ce nouveau pneu, qui est très prometteur. En ligne de mire : une [...]

Publié le 31/10/2011

Autolib? fait son lancement en grande pompe

Après une première phase de test, qui a débuté en octobre, le service Autolib’ débute donc aujourd’hui avec 250 Bluecar couleur « aluminium brossé » (dont 180 dans Paris intra muros) et 250 stations, dans 46 communes d’Ile de France. Le coup d’envoi sera donné en fin de matinée par le maire de Paris, Bertrand Delanoë, en [...]

Publié le 05/11/2011

Une prise d'otage est actuellement en cours au siège social français de BMW, à Montigny-le-Bretonneux, dans le 78. En début d'après midi, un individu armé à fait irruption dans les locaux. Il a tiré 2 coups en l'air avec son fusil à pompe et demandé à rencontrer immédiatement un des dirigeants. En vain. Il s'est ensuite retranché dans un bureau avec un ou plusieurs otages.

Publié le 08/11/2010

Prix des carburants : une hausse spectaculaire pour la semaine prochaine ?

Vous le savez sans doute, la baisse des prix du carburant d'environ 6 centimes partagée entre État et pétroliers n'était instauré que pour une durée déterminée de 3 mois. Ce coup de pouce prendra fin le 1er décembre en fin de semaine prochaine, ce qui devrait aboutir à une belle hausse du prix à la pompe et ce d'autant plus que les tensions au Proche-Orient font s'envoler les cours.

Publié le 23/11/2012

Le budget de l'automobiliste en hausse selon l?Automobile Club

Comme chaque année, l’Automobile Club publie le budget annuel de l’automobiliste. Et, sans surprise, le cout d’usage et d’entretien d’une voiture augmente plus vite que l’inflation (1,5 %)… Ainsi, l’année 2010 a été marquée par une envolée des prix des carburants à la pompe (entre 11 et 15 %) une augmentation de la « carte [...]

Publié le 17/05/2011

C'est bien une ribambelle de modèles qui sont concernés par la dernière campagne de rappel de Peugeot, qui porte le code YWY. En effet, 6 véhicules différents vont devoir repasser par les ateliers de la marque pour remédier à un souci potentiel de freinage. Ce sont là les miracles du partage d'éléments mécaniques identiques, puisque les 84 300 exemplaires concernés en France partagent tous le même moteur 2.0 HDI, et une même pompe à vide.

Publié le 19/01/2011

Les pros de la triche #5

Cela faisait un moment que je ne vous avais pas proposé quelques créations peu créatives en matière de publicité automobile. Et c'est encore une fois les investigateurs du site Joe La Pompe qui m'ont mâché le travail ! Au programme, une planète libérée de ses frontières, quelques vaguelettes, du piment dans nos vies, des primates qui font du stop, et des routes bien aérées... Des concepts efficaces et originaux dans leur première version, mais dont les copieurs mériteraient d'aller au coin avec …

Publié le 25/03/2010

Beaucoup de constructeurs arriveront en grande pompe au Mondial de l'Automobile de Paris avec une multitude de concept-cars et autres nouveaux modèles. Pour Alfa Romeo en revanche, on se contentera de pas grand chose puisque les seules nouveautés à prévoir toucheront la compacte Giulietta. Intéressons-nous de plus près à cette dernière.

Publié le 14/09/2010

Comme à chaque édition, le salon décerne ses Grands Prix de l’Innovation Automobile. Ils sont remis à l’issue d’un vote auquel prennent part 80 journalistes membre d’un jury international (30 pays) et récompensent les technologies émergentes. Sur 26 dossiers reçus, le jury a désigné les lauréats suivants : Catégorie OEM/Green Tech Trophée d’Or : Saleri pour sa pompe [...]

Publié le 11/09/2011

Vous l'avez découverte tôt ce matin après sa présentation en grande pompe à Miami. L'Audi A8 dévoilée sur photos et via un communiqué écrit a déjà ses admirateurs et ses détracteurs. Ces derniers vont pouvoir revoir (ou pas) leur jugement à la lumière des ces vidéos diffusées dans la foulée de la présentation. On y voit l'Audi A8 sous toutes les coutures, en statique, en mouvement, de l'extérieur, de l'intérieur, de haut, de loin, de près, un véritable examen médical. C'est l'occasion de…

Publié le 01/12/2009

Photos du jour : Porsche 996 GT2

Continuons sur la lancée des Porsche 911 série 996, tout en montant en puissance avec cette GT2. Belle et racée, elle demeure un excellent rapport qualité/prix sur le marché de l'occasion pour celui qui recherche une pompe à feu. A mi-chemin entre la très performante et polyvalente Turbo, et la GT3, elle profite de la force mécanique de la première, et du concept dynamique de la deuxième pour un résultat assez brutal n'étant pas à la portée du premier venu. Une telle cavalerie (462 chevaux) sur …

Publié le 11/12/2009

L’AFPA (Association Française de la Presse Automobile) reconduit le Prix Yves Hervalet, ouvert aux photographes, et qui porte le nom du journaliste de TF1, disparu en 2008 et ancien Président de l’association. Le prix récompensera le meilleur travail photo sur 2009-2010 et sera remis en grande pompe, le soir de la première journée de presse [...]

Publié le 08/03/2010

Vous l'avez certainement remarqué, les prix à la pompe ont sensiblement augmenté en France depuis le début d'année, résultat de l'arrêt de l'aide gouvernementale instaurée par François Hollande l'an dernier. Mais toute le monde n'est pas logé à la même enseigne, puisqu'une étude montre que les prix des carburants aux Etats-Unis vont baisser pour les deux prochaines années.

Publié le 18/02/2013

Hyundai lançait en grande pompe une toute nouvelle berline conçue pour notre marché européen et dessinée pour affronter les Volkswagen Passat et autres Peugeot 508 dans le cadre du salon de Genève. Le constructeur coréen lançait également son coupé Genesis chez nous il y a quelques semaines, une auto que nous essayions au début du mois dernier. Elle sera déjà restylée dans peu de temps.

Publié le 08/03/2011

160 000. C’est le nombre d’abonnés au Vélib’ mois de mars de cette année. On est bien loin des 200 000 enregistrés en juillet 2008, qui a constitué un record absolu. Et malgré l’implantation de 300 nouvelles stations en proche banlieue, les chiffres ne semblent pas redécoller. Cela n’effraie pas la mairie de Paris et JCDecaux : "Vélib’ est un système saisonnier, et nous sommes à la sortie d’un hiver très rigoureux. Avec le retour des beaux jours, les chiffres de fréquentation vont repartir à la …

Publié le 27/03/2010

SEAT offre de nouvelles motorisations sur ses modèles Ibiza, Leon, Altea et Exeo. L?Ibiza est maintenant disponible avec le moteur 1.2 TSI 105 ch couplée à une boîte manuelle ou à une boîte DSG, en remplacement du 1.6 105 ch. Les modèles Altea et Leon sont eux aussi proposés avec le 2.0 TDI 140 ch doté de la technologie Common-Rail en substitution de la motorisation injecteur pompe et une boîte manuelle ou DSG, tandis que le modèle Exeo accueille un nouveau moteur essence d'entrée de gamme, le 1.8 TSI 120 ch, qui remplace le 1.6 102 ch.

Publié le 08/11/2010

L'agence internationale de l'énergie a pris une décision extraordinaire en décidant de puiser dans ses stocks stratégiques afin de compenser le manque de pétrole causé par le conflit en cours en Lybie. Ce choix a également pour but de diminuer la pression sur les cours du baril de pétrole et donc de faire baisser le prix à la pompe. En conséquence, Eric Besson, ministre de l'industrie, a pris les devant et demandé instamment à Total de réduire ses tarifs de l'essence.

Publié le 24/06/2011

« Milton est prêt à tout pour rattraper les fanatiques qui ont assassiné sa fille et kidnappé le bébé de celle-ci pour le sacrifier à la prochaine lune. Avec la séduisante Piper, il se lance à la poursuite de Jonah King et ses adeptes, du Colorado à la Louisiane. Pourtant, le chasseur pourrait bien devenir le gibier... Un homme mystérieux aux pouvoirs surnaturels, le Comptable, est lui-même à la recherche de Milton. Alors que la route devient le théâtre d'une véritable vendetta, une course poursuite en cache une autre. Milton pourra-t-il rattraper King avant que le Comptable ne lui mette la main dessus ? Carburant à la rage et au bolide, Milton va poursuivre sa mission. Il n'a que trois jours... »

Publié le 10/03/2011


pompe injection 106 dans les forums

Opel astra g 1.8l 16v ne demarre plus

bonjour a toutes et tousg une astra g 1.8l 16v qui ne veut plus démarrer. Le voyant reste constamment allumé car d'une part la sonde lambda n'est plus sur la voiture MAIS fonctionnais quand même. A la mise du contact pas de bruit de pompe a essence rien NADA. EST ce que quelqu'un saurait...

Publié le 26/08/2010

Bonjour,   je viens de vendre une safrane 2.2 DT pour en acheter une autre moins kilométré sauf que j'ai un soucis je pense.   A froid j'ai mon ralenti à 850 tours et à chaud sans la clim 750 tr. le ralenti est actionné par un cable via un poumon  et une electrovanne.   jusque là tout va bien.   Sauf que quand la clim se met en marche moteur chaud, le moteur ne prend pas de tour comme le faisait la précédente safrane.   Ce ralenti en cas de charge est il actionné par l'electrovanne ALFB fixé sur la pompe d'injection? o...

Publié le 19/03/2010

Ma renault laguna 2l2d ne demarre plus a chaud

Bonjour,a vous ,j’ai un gros soucis avec ma Renault laguna 2l2d rxe 1995, a froid elle démarre très bien au quart de tour ,mais des quelle est chaude ,elle ne veut plus démarrer,rien a faire (par contre en l’a poussant je mets la deuxième et la elle repart ,ou quand je mets les pinces elle redémarre avec du mal ,mais elle part) la batterie est neuve ,les bougies de préchauffages aussi,les injecteurs ont était changer, le réservoir a était vidanger est nettoyer,puis changer de gasoil ,...

Publié le 05/07/2010

Bonjour à tous,   Ma 306 (Symbio de 1998, moteur XUD9 - 190.000 km) ne démarre plus depuis 3 semaines. J'ai cru un temps qu'il s'agissait d'un problème électrique. Mais après un changement de batterie, un nettoyage des cosses et une vérification en bonne et due forme de la tension, je suppose que le problème vient d'ailleurs.   Un ami mécano suspecte un problème d'alimentation.     Voici ce qui a été fait sur la voiture :   - changement de l'électrovanne, - changement de la poire d'amorçage hier.   La 306 a redémarré après réamorçage du circuit d'alimentation grâce à la poire. J'ai pu aller au cinoche, couper le moteur 02h30, revenir à la maison et ce matin, la voiture n' pas redémarré.   Idem le week-end dernier : la voiture roule après réamorçage, j'ai fait  100 km, arrêté le moteur 03h00, ai refait 100km, coupé le moteur 01h00, suis reparti pour quelques km. Le lendemain matin, la voiture ne démarrait plus.   D'après les quelques sujets que j'ai pu lire ici et là, le problème se situerait entre la poire d'amor...

Publié le 28/02/2010

Bonjour, J'ai un problème sur clio II, 1,6, 1998, 88000 km. A chaque tour du moteur, j'ai l'impression que le moteur va s'étouffer et s'arrêter, le compte tour oscille en même temps entre 500 tours et zéro. Première visite chez Renault : on me nettoie le boitier papillon. 196€ Dès ma sortie du garage, je constate que le problème est le même. Retour chez Renault : on me dit que le boitier papillon est hors service. 577 € sans la main d'oeuvre. Le 14 Août je me présente pour récupérer ma voiture et on me dit qu'on ne peut pas me la rendre car il y a toujours un problème de ralenti. A quoi a servi le changement du boitier papillon ? Aujourd'hui, je retourne chez Renault pour savoir où en est ma voiture dont je suis privée depuis ...

Publié le 21/08/2008


Bonjour.       Mon frangin a un soucis avec son Opel, une Astra du début des 90's, je pense, en Turbo D.   Pour imager, c'est pas la sienne, mais elle ressemble pas mal à ça:     J'y connais pas grand chose en Opel, et encore moins en gazout, donc j'ai un peu de mal à savoir ce qui se passe, surtout que je n'ai pas la caisse sous les yeux.     En gros, ce matin, elle tournait normal, mais cet après-midi, le démarreur lance, mais rien ne se passe. Le moteur tourne, mais ça ne démarre pas...   J'imagine que c'est un soucis d'alimentation, donc j'ai envisagé plusieurs causes: - fusible pompe de gavage ok (mon frangin l'a vérif...

Publié le 24/02/2010

bonjour.je voulais aider un pote qui galère avec sa 406 2.1td phase 2 la courroie secondaire a casser et c bloqué dans la distribution.g trouvé et acheté un 2.1td de xantia mais c une pompe bosch.que puis je faire???? peut on remplacer la p...

Publié le 25/04/2012

Bonjour à tous, Voila je vous expose mon problème! Je viens d'acquérir une C5 2L HDI année 2001,content de moi je décide de l'entretenir,huile,filtres,liquide de refroidissement,jusqu'à là tout va bien,mais l'ordinateur de bord m'indique que le lave glace est vide,j'achete 5L de lave glace,et là le drame se produit,je me trompe et le verse dans le vase hydraulique,résultat après 3 jours,moteur de la pompe hydraulique HS(cassé),heureusement pour moi,je trouve le même à la casse,après une purge chez citreon pour évacuer l'eau qui se trouve avec l'huile hydraulique,je monte mon moteur sur la pompe hydro.,le...

Publié le 22/03/2010

Fuite du diesel au niveau de la pompe Classe A CDI W168

Bonjour,   J'ai acheté une classe A W168 CDI  de 2002 ca fait presque 6 mois. 2 jours après l'achat j'ai découvert que la voiture ne dépasse pas les 100kms/h dans les meilleurs des cas. Depuis j'ai passé la voiture à la valise MB plusieurs fois: Aucune anomalie détecté a part une bougie d'allumage qui a été remplacée et une fuite du carburant de la pompe à cause d'un joint torique usé qui a été remplacé. Ensuite j'ai reverifié tous les points sensibles à la perfermance du moteur: Injecteurs, Turbo, Filtres, Débitmètre, Circuit d'air, etc. Tout est nikel mais le problème persiste.   Dernièrement j'ai découvert une énorme autre fuite au niveau de la pompe (qui apparemment n'était pas visible avant). Le Diesel coule d'un trou de la partie inférieure de la pompe qui devrait normalement etre fermé par un bouchon qui n'existe plus. On m'a expliqué que ceci peut etre à la source du problème de perf dont souffre le...

Publié le 25/02/2010

Courroie de pompe a eau

Bonjour,je possede une renault safrane de 1995 une 2.5td 115rn,j'ai changer les courroies ,il y en a trois,et je n'arrive pas a regler celle de la pompe a eau.en fait,il faut deregler celle de l'alternateur pour regler l'autre,mais pas moyen de faire une quelconque tention ca coine quand meme.et pas m...

Publié le 07/05/2011

Bonjour à la communauté,       Je possède une peugeot 309 diesel injection de 1991 , cette charmante demoiselle compte 640 000 bornes ^^ Mon problème viens du fait que depuis qu'il a neiger je ne peut plus démarrer .   Après plusieurs essai de démarrage j'ai recharger la batterie et toujours le même problème . J'ai pomper sur la pompe a go pour faire arriver l essence ( elle devient dure donc normal ) , là ma 309 démarre pendant 5/10 secondes donc pas de problème de bougies même si elle s'étouffe ca tourne "rond" .   Je pense que mon dernier plein a été fatal en effet j'ai rempli le réservoir juste après le remplissage de la cuve donc tout les crasses ont dû être brassées de plus avec le froid ca a dû cristallisé tout cela et boucher mon filtre a gasoil qui est très vieux ..   J'ai le nécessaire pour le changer mais les ingénieurs automobile ont dû penser que 2 cm de place devait suffire ..les sagouins ^^ voilà la première photo vous montrant la place que j'ai :       ...

Publié le 19/01/2010

fuite d'huile

Bonjours a tous, j'ai depuis quelques temps un suintement d'huile à gauche du cache culbu qui semble provenir de la pompe de liquide de refroidissement (fleche rouge), ce qui provoque de l'huile (tache grise). Si je devisse cette pompe que vais-je trouver en dessous (il y 2 boulons) et y a t il un joint? merci d'avance   --------------- ...

Publié le 12/03/2010

Bonjour à tous,voila après 1mois et demi de recherche, je n'ai plus d'idée pour aider ma citroen saxo vts 1.6 8v à démarrer :s:sDonc je m'en remets à vous en espérant que vous pourrez m'aider.Voila je vais vous faire part des "symptomes" de la voiture:-lorsque je mets le contact, donc que je tourne la clé d'un cran, le témoin de la batterie s'allume et rien d'autre.-lorsque je tourne la clé au 2ème cran, les témoins suivants s'allument: batterie, huile, frein à main, airbag, moteur. ET aussi un voyant jaune représentant une clé et un carré s'allume le temps d'une demi seconde. La pompe à essence démarre et tourne pendant bien 30 secondes.-lorsque je démarre, on entend le moteur qui veut démarrer, il monte à, à peu près, 1000 tours/min et s'éteind aussitôt. Une fois, elle est montée jusqu'à 1500 tours mais je ne sais pas pourquoi. :s:s:sVoila tous les symptômes qu'elle a. Maintenant je vais vous informer des essais que j'ai fait:-remplacer la rampe d'i...

Publié le 24/08/2010

Anomalie de gestion moteur (injection) Fiat Palio Week-end

Fiat palio week-end 75cv essence 1.2 ; type:MFT1101RP803; mars2000; 215000 kms     Bonsoir.   Le voyant d'anomalie de gestion moteur s'allume parfois en marche. A ce moment le moteur perd beaucoup de puissance et vibre (cogne) comme si je n'avais plus tous les cylindres. Avant la mise en route, le voyant s"éteint normalement au bout de quelques secondes après que la pompe à essence ait établi la pression de carburant .A ce moment là je peux démarrer normalement, et la voiture peut rouler le plus souvent sans problèmes. Si je n'attends pas avant de lancer le moteur que le voyant se soit éteint, à coup sûr l'anomalie se produit. C'est systématique. Lorsque cela arrive, le fait de redémarrer une ou plusieurs fois en attendant que le voyant s'éteigne ne règle pas le problème. Il faut rouler cahin-caha jusqu'à ce que le moteur reprenne tout seul son régime et récupère sa puissance, subitement. Parfois, il récupère sa puissance à l'occasion d'un rétrogradage. Parfois il perd sa puissance à l'occasion d'un fort ralentissement.   Lorsque le moteur ne veut rien savoir, et qu'il est arrêté un temps varia...

Publié le 12/03/2010

Bonjour,   J'ai une ford fiesta année 2005 1.4tdci 65000km et j'ai un problème d'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle de la voiture.   Au début je pensai que c'était mon filtre habitacle à changer mais la surprise chez ford on m'annonce que c'est peut etre au niveau de l'injection et deplus que je risque de faire un joint de culasse. (joint de culasse IMPOSSIBLE ca fait 3mois...

Publié le 08/01/2009

Pompe a gasoil galaxy ?

Bonjour,     Ma voiture est garée en pente avant, j'ai réussi a démarré sans souci, et au bout d'une minute, elle a calée a l'arret !! impossible de la redémarrer.   J'ai bien peur d'avoir désarmorcé ma pompe a gasoil !!!??? le souci c'est que je ne sai...

Publié le 29/03/2010

plus de courant sur pompe a essence safrane 2.0li a.m 93

bonjour je nai plu de courant qui arrive a la pompe a essence, jai vérifié mé relai au niveau du calculateur mais ils sont bon. eskil y en a dautre au nivo dla boite a fusible situé en dessou du volant. sinon on ma parlé du neiman... comen puije le controler ? si kelkun peu me renseigné ca serai nikel, ca fai une semaine ke je vai voir ché reno ou dan dotre ...

Publié le 12/03/2010

Cadillac XTS Platinum concept

Plug in-hybrid V6 3.6L injection direct Puissance combinée : +/- 350ch et 400N...

Publié le 12/01/2010

Panne introuvable clio moteur energy 1993

bonjour je solicite votre aide car depuis peu je ne peu plus aller travailler pendent les 3 semaine recente de froid je n'ai pa demarer et avant hier est ariver le redou et la je tourne la clef batterie neuve le demareur se lance mai aucun broutement moteur le moteur ne se lance pas alor jai verifier la pompe a essence ok l'essence evidement ok bougie ok ariver dessence injection ok fusible rien a bouger, certaine fois elle mettais quelque secondes a demarer mais toujour au premier tour de clef il y a de l'allumage bougie coller sur moteur(masse) avecétincelle tête d'allumage controler n...

Publié le 18/02/2012

Bonsoir à tous les Skodistes, j'ai une Skoda Felicia modèle EFF653, depuis ce soir elle démarre mais cale aussitôt.   A ma charge, je devrais dire que j'ai changé le Neiman et je me suis embrouillé dans les fils quand je les ai rebranchés, j'ai touché la masse avec le fil du démarreur...   Aurais-je grillé le calculateur d'injection... ? Pour info, quand je tourne la clé, j'entends la pompe à essence faire remonter du jus du réservoir, puis je démarre, le moteur tourne tout seul 1-2s et cale. Et puis, si j'essaye immédiatement de redémarrer, elle ne redémarre plus. Si je la laisse un peu de temps (30s), la pompe à essence se remet à envoyer du jus, elle redémarre, tourne encore 2s et stop. Et elle n'a pas l'air de réagir à des coups d'accélerateur juste après démarrage, elle cale toujours après 2s. Et après une vingtaine d'essais de ce type, il y a comme une odeur d'essence dans mon petit garage... Je ne suis toujours pas très sûr d'avoir bien rebranché les fils dans le Neiman... J'ai essayé de me guider d'après...

Publié le 28/03/2010

Panda Fire VS Lada Samara

Salut tout les pros Lada, j'ai un pote qui à une Lada Samara en 1500 injection et il voudrait tiré une bourre contre ma Panda moteur Fire avec prépa échappement remus, admission JR etc sur un 400m par exemple qui peut être devant ? merci   vous inquiété pas c'est pas sur route mais sur le parking d'auchan le samedi pendant la nuit car je c que les runs sont illégale, je vous ferais une vidéo à l'occasion de ce test --------------- Panda ...

Publié le 04/06/2007

Demarrage a chaud sur seat leon II 1.9 tdi 105ch

Bonjour j'ai une seat leon II 1.9 tdi 105ch de août 2007.lors du demarrage a froid elle demarre du 1er coup mais quant elle est chaude il faut que j'insiste en laissant la clé de 5 à 7seconde pour qu'elle demarre. j'ai un amie a moi qui lui est arrivé la même chose sur sa bmw il est allée vérifier est i...

Publié le 10/12/2010

Bonsoir, Mon message ci-dessous déjà placé en forum mécanique, sera cerainement mieux en rubrique par marque.   Bonsoir,     Je possède un Freelander 1.8 de 02/2000 ( avanr les modèles de 10/2000) et je n'arrive pas à localiser ou se trouve le relay de pompe à essence, ni le relay principal d'ailleurs.   Certains indiquent sous la boite à fusible dans le compartiment moteur, mais je ne vois que deux boitiers noirs difficiles à ouvrir   D'autres indiquent sous le siège conducteur, mais je vo...

Publié le 05/04/2010

Bonjour à tous.Je vous écris car j'ai une panne bien étrange sur mon Scénic 1 phase 2 1.9 dTi de 1999 (220 000km environ..)Voilà:j'ai garé ma voiture un soir, et le lendemain, pas moyen de démarrer.Le démarreur tourne, la batterie est neuve, le voyant de préchauffage ne s'allume plus et la pompe ne fait plus ce bruit caractéristique quand on met le contact.Tous les fusibles (habitacle et moteur) ont été contrôlés (visuellement), du moins pour tous ceux que j'ai réussi à trouver. Je ne sais pas vérifier un relais.Un ami est venu et il a branché un câble directement de la batterie à l'alimentation de la pompe à injection et là la voiture a démarré.Le boitier de préchauffage a été changé (acheté à la casse) mais pas de changement.L'électrovanne a été changée aussi ( par une toute neuve, sans plus de succès.L'antidémarrage n'est pas en cause.Le détecteur de choc a été vérifié (on a appuyé sur le bouton rouge et même court-circuité le connecteur pour être sûr !).Dès que l'on enlève ce fil électrique qui va de la batterie à la pompe, le moteur se coupe.Bien entendu, tous les garagistes autour de chez moi sont en vacances, et les quelques amis qui s'y connaissent un peu ne voient pas d'où cela peut venir.Je ne suis pas un spécialiste en mécanique ou électricité auto, mais je peux tenter de comprendre.Je pense qu'il y a un problème d'alimentation quelque part sur le faisceau, mais où..?Donc si quelqu'un a...

Publié le 19/08/2013

BonsoirBon g pris quelques photos, c quel tuyaux faudrait boucher? il ya un Té venant de la pompe à vide directement à l'electrovanne EGR et l'autre de la pompe à vide vers la vanne EGR et il ya le tuyaux de l'electrvanne que j'ai trouvé enlevé sans etre bouché j'en sais pas qui l'a enlevé peut etre un quelconque mécano j'en sait pas quand!! et ce tuyau il va vers une autre petite piece vissé à la vanne EGR vous l'a voyez sur la photo je connais pas son nom, à votre avis qu'est ce je vais faire pour désactiver cette vanne ? et quelle est la relation entre la pompe à vide avec la vanne et l'electrovanne EGR merci une autre question independante toujours avec les tuyaux m...

Publié le 31/05/2011

claquement sur w124120

Bonjour, Depuis quelque temps un ami qui à une mercedes w124120 à un claquement au ralenti et à chaud autour de la chaine de distribution mais on ne peut pas dire si c'est la chaine ou le tendeur ou la chaine de la pompe à huile ou la pompe à huile car même chez mercedes il ne sont pas capable de le dire alors si qu...

Publié le 25/03/2010

Code P0093, P0118, P0504, P0607

Bonjour, j'ai une toyota land-cruiser de 5 ans, elle a 400 000 km et je l'utilise surtout pour tirer un van (3 essieux) avec 4 ou 5 animaux (bovins ou chevaux). Depuis quelque temps elle décélère en côte (retombe à 1500 tour en haut de la côte). Les codes suivants se sont affichés avec le témoin moteur orange . J'ai regardé sur internet la signification des codes P0093 : détection d'une fuite importante au niveau du système d'alimentation en carburant ; P0118 : entrée haute du circuit de température du fluide de refroidissement moteur ; P0504 : corrélation du commutateur A/B de frein ; P0607 : détecte une chute de...

Publié le 18/02/2010

2.7 CRD qui fume a chaque relance

Bonsoir ,   Suite au demarrage fastidieux de mon GC le garage a identifié un probleme au niveau de la pompe de gazoil. Donc nous voila partis pour un changement de la pompe qui est maintenant neuve. Je ne sais pas si il y a une cause a effet mais je trouve que la voiture fume pas mal a chaque coup de gaz , encore plus frappant la nuit avec les p...

Publié le 24/02/2010

bonjour à tous.   Depuis un bout de temps j'ai le voyant injection de ma lancia Y elefantino blu (2001 - 103 000km) qui s'allume aléatoirement.Je m'explique:   Très rarement, la voiture démarre tout a fait normalement sans allumé le voyant alors que des fois la voiture cale au démarrage et ensuite impossible de la démarrer. Il arrive parfois que je sois obligé d'accélérer a fond pour que la voiture démarre et dans ces cas là le voyant reste allumé. Aujourd'hui ,et pour la première fois, le voyant c'est allumé en cours de route alors que je roulais. Lorsque le voyant est allumé la voiture consomme beaucoup plus et la conduite n'est plus vraiment fluide.   J'ai nettoyé tous les connecteurs électriques du moteur, la batterie est neuve les bougie...

Publié le 04/02/2009

Bonjour a tous j ai un probleme avec ma fiat punto 2 1L9JTD de 2001 elle a 200 000klm c est beau deja non?? Bref une fois qu elle atteint la t°c de fonctionnement normale donc apres environ 10 a 15 min d utilisation ma voiture cale. Impossible de la redemarrer il faut que je la laisse refroidir pour qu elle reparte.Quand la voiture cale j ai le temoin d injection qui s allume j ai remarqué que l orsque je remet le contact pour la redemarrer j ai un bruit comme un pziiiiiit qui se fais en...

Publié le 04/11/2011

Mon Scénic se comporte bizzarement depuis quelques jours .Il affiche "contrôler injection" et semble manquer de puissance.Puis tout redevient normal et il marche comme d'hab'. J'ai pensé à la vanne EGR ,mais sur ce modèle c'est une vrai misère pour la sortir. J'ai essayé mais la vanne est restée bloquée (bloquée bloquée au risque de tout tordre ou casser ) Ou bien un fil (ou deux) en court-circuit .   Qu'en pensez vous et comment sort-on la partie -vanne- de la vanne EGR car la p...

Publié le 28/01/2008

calculateur injection espace 3

Bonjour, Suite à l'arret total du moteur de mon espace 3 2.2dci en cours de route et à l'impossibilité totale de redémarrer, renault me propose de changer le calculateur d'injection (je ne suis pas certain de la dénomination) sans garantie de résultat, la panne n'étant pas déterminée avec certitude. Cette pièce, une fois montée sur mon auto, ne serai plus démontable, d'aprés ce que j'ai compris.   (je sais, je n'ai pas l'air d'être trés au courant, mais c'est ma femme qui a eu les infos au garage et qui me les a transmises, d'où les quelques points flous &nb...

Publié le 08/04/2010

Bonjour,   Sur ma 2 1.5 Performance, je rencontre un pb depuis qu'il fait très chaud ou alors après une longue période de bouchons : J'ai un bruit de sifflement plus ou moins fort sous la voiture au niveau de la porte arrière gauche. A ce niveau il y a le réservoir et la pompe à essence, d'où ma supposition. Est-ce...

Publié le 04/07/2009

Pome a essence sur Nubira 1.6 16V

Voila, ma pompe a essence a grillé une nouvelle fois, elle aura tenu 2 ans et 80 000Km   la 1ere avait été prise sous garantie, mais la ça va etre a mes frais et apres recherche sur le net, je trouve le prix de la pompe exhorbitant !!!       http://www.webdealauto.com/p491575 [...] _info.html     ce prix est-il justifié, QQ1 a une id...

Publié le 11/01/2009

Bonjour, Une fuite de gasoil c'est produite sur une durite prés du cache culbuteur, c'est une toute petite durite qui était coupée en deux. J'ai démonté la durite abîmée le soir et j'ai remonté la nouvelle seulement 24h aprés, le hic est que maintenant la voiture ne démarre plus..... Je pense qu'avoir enlevé la durite pendant toute la nuit à laisser s'engouffrer d...

Publié le 26/03/2010

Bonjour à tous, J?ai un souci qui apparait petit à petit sur ma 407 2.0HDI 136cv boîte auto, de 2005 et qui totalise 117000 km. Le moteur « pompe » (comme si je jouais avec le pied sur l?accélérateur de 1 à 2 cm), et ça le fait de plus en plus. Par contre, ça ne le fait pas quand j'appuie plus franchemen...

Publié le 25/03/2010

Bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum. J'ai acquis une super 5 Gtt de 1989, c'est ma deuxième !!! Dire si j'aime cette voiture. J'ai un problème électrique avec ma pompe a essence et mes feux de croisements. J'ai mis un filtre de moto transparent sur une durite pour voir si l'essence arrive et pourquoi le moteur cale parfois et ne redémarre pas. Donc coupure de la pompe a essence parfois. J'ai regardé sur le net et deux relais peuvent être mis en cause, un vers l'aei et l'autre dans la boite a fusible ( sur ma RTA pas de relais vers la boite a fusible, soit doc p...

Publié le 02/08/2011

Bonjour , je viens d'acheter une clio II 1.2 de 1998 essence, avec 76 000 Km au compteur distribution pompe a eau courroie changé à 56000Km ( 2008 ) + pneu neuf. Mon cousin me conseille de faire une vidange et de changer tous les filtres ( huile, air, essence..). Est-ce que c'est bien de faire une révision générale sachant que l'ancien proprio ne m'a pas ...

Publié le 17/01/2010

Mon TERRACAN a comme un hoquet sur la route

bonjour VEHICULE TERRACAN ACHETE NEUF LE 04/03/2005   Lorsque j'ai réalisé un plein de gas oil dans au super marché du coin ,je roule et mon véhicule a un petit hoquet et repart ,sans problème. Arrivé a mi plein, cela le refait. J'ai décidé d'aller chez HYUNDAI ORLEANS ,pour un diagnostic et réponses !!!! * Dysfonctionnement capteur pression rampe d'injection........ * Dysfonctionnement électrovanne de dosage admission...... COUTS REPARATION/  rampe/845 euro /pompe /944 euro  /injecteur /585 euro x 4 /MO /PRIX CORRECT/400 EURO REPONSE DU GARAGE:PRENDRE LE GAS...

Publié le 26/03/2010

Courroi distribution + pompe a eau megane 2

Bonjour a tousJe viens vers vous car je doit faire changer prochainement ma courroie distribution. Vehicule : Renault megane 2 année 2002 1,5L 80ch Donc j'ai contacter different garage, mecano etc.. pour faire different devis. On ma indiquer qu'il fallait changer la pompe a eau en méme temp. Les devis sont varié (250? a 600?) ... piece et main d'oeuvre. Pour certeins a moi d'acheter les piece et je paye juste la main d'oeuvre. Chez oscaro sa me revien a 125? , le kit ditribution + pompe a eau. Je voulais savoir, pour remplacer cest piece esqu'...

Publié le 17/09/2012

J ai un scenic 2 de fev 2004 et depuis que je l'ai acheté j ai un message sur l ordinateur de bord:  "injection à contrôler".   Ce message est là la plupart du temps mais pas toujours !! Chez renault après passage à la "valise" ils m'ont fait changer les bougies de préchauffage, ce qui n'a pas marché longtemps le message est revenu !!   Après passage sur une nouvelle valise dans un autre garage , on me dit de changer le relais de préchauffage.   Qu'en pensez-vous ? est ce que quelqu'un a ...

Publié le 09/04/2010

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce site pour dire ma colère: j'ai une IS220 pack sport depuis 3 ans bientôt et elle a eu une série de problèmes qui me fait douter de sa fiabilité aujourd'hui. Pb de batterie dès la première année, on me la change en disant que sous les tropiques c'est comme ça! perte d'énergie alors que vous êtes à 110km/h, pb pompe d'injection, hier j'ai dû faire changer la batterie de nouveau, et pendant le remorquage le parc choc a été abîmé, je le signale, on me la rend une heure après sans explication, autre problème, l'alarme se déclenche alors que la voiture est fermée et que j'ai tout vérifié. J'ai une amie qui rencontre les mêmes problèmes, aussi quand elle m'...

Publié le 14/08/2010

Peut-être une piste pour certains....   Je trouve que le prix de certaines pièces est prohibitif sur le continent...... j'ai du remplacer la pompe à gasoil sur mon freelander. Le prix ( en belgique) est actuellement chez land rover de 370€ + taxes ( 21%)..... j' ai du me rendre en angleterre pour le boulot, j'ai acheté une pompe d'origine pour 90 GBP + taxes so...

Publié le 03/11/2009

bonjour,   je suis propriétaire d'un opel mériva 1..7cdti cosmo de 2007. aujourd'hui j'arrive a mes 90000 km pour faire changer ma courroie de distribution. ma question est ce qu'il est nécessaire de changer la pompe a eau lors de cette opération est elle prise sur la courroie de distribution, car les devis que j'ai ...

Publié le 22/02/2010

pompe a eau lancia delta hf integrale

bonjour je recherche desesperement une pompe a eau pour ma lancia integrale de 89 (831ab)   en fait j en ai commandé une avec les fixation de la poulie en etoile (4 vis) comme l origine mais qui n as pas la meme taille pour les goujons,et la deuxieme qui elle etait bonne au niveau des goujons mais avait...

Publié le 11/03/2010

Probleme d'injection

bonjour, j'ai un probleme sur les injecteur 1, 2 et 3 de ma bmw 330d d...

Publié le 23/12/2012

Bonjour, J'ai un Zafira 2.4l essence de 2001 qui fonctionnait très bien jusqu'à présent. En me garant, le voyant de batterie s'est allumé et je n'ai plus de direction assitée. Je n'ai pas vu de fuite de la pompe d'assistance. En lisant les messages sur le forum, j'ai cru comprendre que l'assistance de la direction du Zafira se fait par une pompe électrique et donc si l'alternateur ne débite plus je ...

Publié le 03/04/2010

Bonsoir,     J'ai un petit souci sur ma Clio II 1,9D RXT de 1999, la pompe électrique de la direction assistée vient de rendre l'âme après avoir couiné pendant de nombreux kilomètres.   J'ai démonté entièrement la pompe électrique (en la séparant du bloc hydraulique) :   et en fait c'est juste un charbon qui est mort finalement non :   La partie hydraulique que j'ai laissé en place cette fois (ça m'évite de mettre de l'huile partout et de purger)     Chez Renault, seule la pièce n°1 (sur schéma du dessus) est disponible en remplacement (c'est-à-dire l'ensemble complet) Son prix avoisine les 430€ TTC environ !!!!   Autant dire que je préfère rouler dans direction assistée à ce prix !   Quelqu'un saurait-il me dire s'il y a possibilité de trouver des charbons vendus séparement une pompe se...

Publié le 15/01/2008

Au secours:J'ai un ENORME pb avec un SUZUK VITARA 19TD de 1998. Il a 115000Km, la distribution,2 amortisseurs a 3500 à 4000Km.Les 2 boites, les 2 ponts et le moteur on été vidangé à 110/120000Km et il a 2 pneus TA neufs (environ 300Km de route uniquement)   Mon pb est le suivant:Ce véhicule est équipé d'un boitier anti-vol d'origine SUZUK,je n'ai JAMAIS eu à m'en servir car,depuis que je l'ai acheté d'occasion tout fonctionnait très bien sans ça et puis brutalement hier matin,plus moyen de démarrer? Après recherche il s'avère que c'est le boitier qui s'est remis à fonctionner. Mais j'ai beau y renter le code prévu d'origine rien à faire.Le garage ou est le Suzuk me dit qu'ils ne peuvent rien faire pour schutter ce truc à moins de démonter le blindage de l'électro-vanne se trouvant sur la pompe à injection mais que pour ça il faut démonter la pompe et la distribution? J'ai remarqué un truc bizar.Lorque le contact est coupé,quelques fois le voyant rouge clignotte(la plupart des fois il est éteind,ainsi que le vert.Dès que je mets le contact les deux voyants (rouge et ve...

Publié le 22/01/2009

Bonjour à tous, j'ai 2 problèmes (au moins) sur mon L200 (K74TEJ de mémoire) :   - je n'arrive pas à réamorcer le filtre à gasoil après changement. je pompe, je pompe comme un shaddok mais rien ne sort. Pourtant j'ai démonté le tout, mis une durite à l'entrée puis plongé l'autre côté dans un jerrican de gasoil et quand je pompe le gasoil sort. Ça veut dire que le gasoil n'arrive pas à l'entrée? prise d'air ?? Dois-je changer la durite d'entrée ?? Est-ce facile à changer ?? Le début de cette durite est profond sous le moteur ( par en desous ??). Merci pour vos réponses.   l'autre pr...

Publié le 04/03/2010

Bonjour,   Chaque cas est unique !     Voici trois mois que je vois le message: " injection à contrôler " sur ma renault.   Le matin, le message apparaît. Si je reprend ma voiture au bout d'une demi heure après avoir roulé une dizaine de kilomètres, le message s'efface. Par contre, même en pleine journée à froid, le message apparaît.   Pas de perte de puissance, le gars chez renault l'a passé à la valise une nouvelle fois, après avoir changé un boitier de préchauffage, le message reste, il a voulut l'enlever mais il...

Publié le 08/04/2010

Probleme d'allumage 205 Gti 1.6L

Bonjour tout le monde,     Tout d'abord je suis nouveau sur ce forum alors je vais peut-être avoir un peu du mal a suivre lol bref..   Voila j'ai acquis une 205 Gti 1.6l 115 Non roulant elle avait quelque souci au niveau de l'allumage et de l'injection. J'ai réglé le problème de l'injection sans problème et refait le circuit d'allumage qui était minable j'ai changer la tete de delco et le doight d'allumeur neuf.   Maintenant le souci en ayant controler l'étincelle à la bougie je remarque au démarrage une SEULE étincelle et ensuite plus rien alors j...

Publié le 31/03/2010

Bonjour a vous tous! C'est un peu un message de la dernière chance que je poste ici..Je possède une Citroën xsara 1.9 D de 1999.Acheté fin 2008 j'ai effectué quelques travaux: courroie de distribution, pompe à eau,courroie d'accessoires(clim)..Depuis 6mois maintenant le même problème se pose à moi:la courroie d'accessoires "saute "et se "décale" vers la doite ou vers la gauche.J'ai donc fait changé (par une connaissance) la courroie+le galet tendeur mais rien n'a changé.Direction Citroên qui me dit qu'il faut changer la pompe de direction en effet la pompe était HS surement du au travail supplémentaire avec le galet tendeur défectueux. Donc changement de pompe de direction et la rebelotte...Courroie qui saute qui se décale puis reprend sa place puis plus rien puis rebelotte courroie qui saute ...(A noter un petit claqu...

Publié le 23/03/2010

Fuite ldr xsara vts 1l9 TD?

Bonsoir aujourd'hui j'ai fait tourner mon moulin pendant 2h et j'ai remarqué qu'il y avait une petite flaque au niveau de ma roue av coté passagé donc j'ai fait un petit tour et ma température d'eau a monté a 110 environ.Ensuite j'ai vérifier mon niveau de ldr il en manquais un peu je sais pas si c'est du a sa car j'ai remi un peu de liquide et voila depuis j'ai fait 70 bornes en tapant dedans pour voir et mon niveau reste j'ai de la ...

Publié le 17/02/2011

Bonjour,Je possede une 206 1.9D de 2001 et depuis quelque jour elle démarre quand t'elle a envie le moteur tourne comme si elle etait desamorcer. J'ai changé la pompe d'amorcage car j'ai trouvé une petit fuite.Elle a fonctionner 1 semaine et depuis c'est le meme cirque du coup direction le garage qui a tout démonté et qui ne trouve toujours pas.Si quelqu'un ...

Publié le 12/02/2011

probleme de non circulation du ldr

BCitation : onjour a tous. J' ai une BMW serie 5 E34. Un 2 litre 12 soupapes. Mon problème est qu' avant lorsque j' ouvrais mon bouchon de mon radiateur, lorsque j' appuyé sur ma durite cela pompé mon ldr et le fesait coulait par le petit orifice de  retour venant du calorstat. ou bien meme en démarrant mon moteur, en ouvrant toujours ce bouchon de cette orifice coulait le ldr. ...

Publié le 05/04/2010

Pas de lave glace qui sort, pompe hs ?

Bonjour,   Il y a quelques jours, ma pompe de lave glace fonctionnnait correctement lorsque je l'actionnait, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.   Mais un jour, en partant au lycée, j'ai voulu l'actionnait mais le lave glace n'ets jamais sortit (avant et arrière). Puis arrivé au lycée, j'ai re-actionnée la commande de lave glace et là ça a fonctionnait.   Mais aujourd'hui, j'ai beau actionnait le lave glace avant et arrière, ya rien qui sort...   - J'ai remplit le bocal - J'ai débranché les tuyaux au niveau de l'arrivée aux gicleurs (gicleur de c3 que je viens d'acheter) et ya pas de liquide qui sort   Donc j'aurais voul...

Publié le 09/04/2010

Probleme direction assistee

Salut a tous   J ai une Legacy 1996 2.2l dc moteur EJ22   J ai une fuite au bocal de direction assistee et la pompe juste en dessous fait pas mal de bruit a la fois quand je tourne le volant (beaucoup de bruit) et quand j accelere (un peu)   Questions :   Est ce que je peux encore aller loin comme ca ??   Est ce que quelqu un aurait ces pieces en occaz ?? (pr...

Publié le 28/05/2009

Petit soucis sur Marea JTD 105 ELX

Bonjour à tous,     J'ai acquis il y a deux semaines une fiat Marea Week-end (JTD 105) de 2000 (208000 km). J'ai plusieurs 'petits soucis' dessus :  - léger trou à l'acceleration par moment (aléatoire)  - une bougie de préchauffage qui visiblement est hs  - le témoin de plaquettes qui s'allume et le voyant airbag  - plus d'essuie-glace depuis ce matin (avant/arriere)   Pour les trous à l'acceleration, j'opterais pour le changement des filtres complets (gasoil + air), ne sachant pas si l'ancien proprio l'a faite avant la vente. J'ai bon ou pas ? La voiture est passé au diag suite à un voyant injection (qui ne s'allume plus maintenant) : le mécano m'a indiqué que le pb pouvait provenir du capteur de la pédale d'accélération (il y aurait également une 'pompe' qui n'aspire pas correctement, celle qui est relié à l'EGR).   Pour le témoin d'airbag, le test apparait ok au niveau des charges mais comment faire pour le virer ? refaire les connexions ? je risque pas de me prendre les airbags dans la tronche si je les branches/debranche sous le siege pour vérifier ?   Concernant la bougie et les plaquettes, ca pose pas de soucis si je les changes moi même au niveau des erreurs ? Elles seront reinitialisées ?   Le plus gênant par ...

Publié le 12/03/2010

328i e36 life topic

Bon, plutôt que de pourrir tous les sujets, il est ptet temps d'en créer un. Donc voila, j'ai acheté un gros bm, un e36, un sedan, un 328, un injection, un 328 injection sedan Il est vert bouteille de boston, il est trop racé, et trop pOuissant.Y fait des super démarrages.Il a des options:pack mairbag passagersans siglebandeau vert de pbrisecle telecommandetoekit non fumeurbanquette rabattableaccoudoirsieges sporcappuie tete arclim autobusiness cd rds (mais ou est charly)chassis m3eme feu stop Ya qqs pieces neuves, notamment le freinage, les suspensions, la clim, le silencieux - qui porte trop bien son nom- Le ct est vierge.Je me rends vraiment compte en driva...

Publié le 05/09/2011

probleme avec ma 524 td fait pour demarrer mais n'y arrive pas

bonjour probleme avec ma 524 td. Je viens de changer le moteur, la voiture se lance , fait pour démarrer mais ne se lance pas. J'ai changer la pompe a gazoil car il n'y a pas d'arrivé de gazoil mais cela ne change rien.  ...

Publié le 24/11/2009

controle injection

Bonsoir à tous, Voila mon problème.   je possède un scenic année 2005 diesel, et j'ai un problème de contrôle injection qui s'affiche. A savoir que j'ai eu ce problème fin décembre. Je l'ai emmené chez renault ; ils ont mis leur mallette, et on vu qu'il y avait un problème avec les bougies de préchauffage. Les bougies ont donc été changés; et là ca fait mal au portefeuille. Le prix pour l'analyse, puis celui du changement de bougies. Bref je repars, tout fonctionne bien pendant 2 mois, et voila que j'ai ce message qui réapparait en février. De temps en temps quand le moteur est chaud je n'ai pas de message, mais à froid c'est systématique. Quelqu'un a t'il un idée sur le problè...

Publié le 14/03/2010

probleme demarrage xantia hdi

bonjours a tous   voila g une xantia hdi annee 2000 qui ne veut plus demarre a froid ni a chaud par contre en la poussant pas de probleme elle demarre nickel , je l'ai envoyer dans un garage et il me dise apres diagnostic que c une sonde qui deconne et qu'il vont la changer par la suite il me dise en faite que c la pompe hp qui manque de pression et qu'il faut la changer cout 850e avec ...

Publié le 28/02/2010

Bonsoir ,mon bon vieux hi-ace diesel 1986 LH51 qui a toujours démarré au 1/4 de tour ,n'a jamais voulu redémarré un matin ! je l'avais garé la veille au soir dans ma cour très en pente  le nez en haut ,mais il a souvent dormi la nuit dans cette position maintes fois sans problème de démarrage ensuite _ _le courant arrive aux bougies de préchauffage , le contacteur de la pompe d'injection fonctionne , la batterie était bien chargée et le démarreur fonctionne très bien ;j'ai démonté et nettoyé le filtre à gas-oil qui m'a d'ailleurs semblé très propre , quand je fais tourner le moteur au démarreur aprés avoir ôter le bouchon de remplissage d'huile ce qui permet alors d'entrevoir l'arbre à cames et les culbuteurs , ceux-ci bougent bien ce qui devrait exclure...

Publié le 12/02/2010

Aide achat DEFENDER 110...

Bonjour,   Je parcours votre forum depuis peu et trouve vos échanges forts intéressants pour un novice comme moi... Le sujet a déjà été abordé et m'a permis de conforter et d'arrêter mon choix au moins sur le modèle : Un DEFENDER 110 reste à trouver la perle rare avec un budget maxi de 13000 euros. J'hésite entre 2 solutions actuellement :   Defender 110 2.5l TD 1988 178000kms moteur refait à moins de 8000 euros Defender 110 turbo diesel Moteur refait a 146 000kms Aménagé et isolé Année 1988     178000kms        pneus all terrains Très bien entretenu nombreuses réparations les derniers 30 000kms Factures disponibles   Détails réparation:   146 000km  remplacement culasse,pistons,segments,soupapes,turbo,courroie de distribution,injecteurs,silencieux échappement + pompe lave-glace   148 000km  révision pompe a injection   151 000km  changement boitier de direction et courroie   160 000km  thermostat et pompe a eau   166 000km  vidange pont et changement du joint spi   169000km  changement boite de transfert et batterie   171 000km  changement des tambours de freins et machoires   172 000km  changement boite de vitesse et embrayage   Et la deuxiéme...   Defender 110 sw 2 places,de 2003 vendu sous argus ! Prix:  12 000 €   Année-modèle: 2003  Kilométrage: 89 000 KM Carburant: Diesel Boîte de vitesse: Manuelle land rover defender 110 sw 2 places,de 2003 , 89000km, 7000 euros d'equipements suplémentaires 6 pneus neufs sur jantes, 2 réservoirs inox eau et diesel, pa...

Publié le 01/10/2009

fuite joint spi de pompe d'assistance au freinage

bonjour, après changement de la distr sur mon pajero 2.5l sport GLS de 99 une fuite est survenue sur le joint spi de la pompe de freinage   qui est prise en bout de l'altérnateur. Apparement c'est un problème qui serait connu et qui serait dû au gel (d'après le mécano)??? Quelqu'un connait il ce problème car je pense qu'il y a eu une mauvaise manip et que l'on essai de faire passer ça pour &nbs...

Publié le 04/01/2010

Bonjour à tous ,   j'ai un petit soucis avec mon Impreza wrx de 2001 !   J'ai ma pompe de DA qui fait du bruit en roulant après 10 kms dans les courbes mais aussi l'arrêt en butée de droite à gauche ...   Donc j'ai remplacer ma pompe complète ( neuve chez sub )+ LA COURROIE et toujours pareil !!! une fois reposer quand je la reprends le bruit ne le fait pl...

Publié le 01/06/2009

demarage406 2.1 td

Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.   j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....   J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......) Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact . Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs. La pompe s etait desamorcée du au ...

Publié le 22/03/2010

Sportage 3 [Topic unique]

Le nouveau Sportage est présenté à Genève. Dans un style rappelant son grand frère le Sorento, il marque un tournant radical par rapport à la génération précédente. Au programme on remarque l'arrivée d'un système stop&start, l'ISG.   http://www.cartech.fr/news/nouveau [...] 7887#photo   http://news.caradisiac.com/Geneve- [...] ddoc=36019                       Motorisations   DIESEL   CRDi 2.0-litre / 136 ps Diesel   Name / Type ?R2.0? / DOHC, 4-cylindre in line, with single VGT   Cylindrée 2.0-litres, 1995 cc   Max Puissance 136 ps (100.0 kW) @ 4000 rpm   Max Couple 304 Nm (32.6 kg.m) @ 1800-2500 rpm   Fuel system CRDi, common-rail, high pressure, direct injection   Turbo system Variable geometry turbocharger (VGT) Emissions class Euro 5   CRDi 1.7-litre / 115 ps Diesel [ dispo fin 2010 ]   Name / Type ?U2? / DOHC, 4-cylindres, with single VGT   Cylindrée 1.7-litres, 1685 cc   Max puissance 115 ps (84.5 kW) @ 4000 rpm   Max couple 255 Nm (26.0 kg.m) @ 1800-2500 rpm   Fuel system CRDi, common-rail, high pressure, direct injection   Turbo system Variable geometry turbocharger (VGT)   Emissions class Euro 5   ESSENCE...

Publié le 10/03/2010

astra 2l dti 2001. moteur defaut

Bonjour, j'ai actuellement un petit soucis sur mon opel astra 2l dti 2001.   J'ai, il y'a de ça trois mois, eu le soucis de pompe d'injection hs? étant mécanicien j'ai fait réparer ma pompe chez un diéséliste et j'ai effectuer la dépose/repose moi même, j'en ai profité pour nettoyer mon admission (très encrassé...) et l'egr, je me suis même demandé comment l'air pouvait passer a travers tout ça tellement elles étaient obstruées. Aprés le remontage ma voiture a démarré au quart elle tourne rond une pèche d'enfer, mais...depuis j'ai le voyant de défaut au tableau de bord qui s'allume lorsque je garde un régime constant entre 1500 et 2000tr et ceci seulement a chaud, ce qui me donne une perte de puissance, je suppose que ceci est du a ce que le moteur ce mette en mode défaut il dois couper les électrovannes de dépression (admission, egr, turbo) lorsque cela ce produit une accélération, qui peu être asser longue vu que je n'ai plus de puissance, permet d'enlever ce voyant passer 2000 tr, la voiture reprend toute sa puissance et je reste collé au siège...la ça me plait^^.   J'ai effectué plusieurs contrôles et je n'ai rien trouvé d'anormal, je viens donc demander conseil ou si quelqu'un a déjà eu ce soucis... voici la liste des opérations que j'ai effectué: -contrôle des tuyau de dépression: ok -contrôle des membrane de dépression: ok -échange du débitmètre (neuf): rien de mieux -démontage de la sonde situé sur le collecteur d'admission celle ci était encrassé je l'ai nettoyé mais rien de mieux -j'ai rappelé mon diéséliste lui demandant conseil il m'a certifié que la pompe ne peu être en cause car leur banc de programmation est plus pointu que le voiture elle même, je lui fait confiance... -j'ai pensé au électrovannes de dépression mais comme elles ce coupe et c'est la mon prob...

Publié le 26/03/2010

bonjour à tous j'ai un santa fe 4x4 crdi 125 de 2002 depuis 2 mois mais de temps en temps il s'arrete tout seul,évidement plus de direction assitée et de freins,ce qui est extrèmement dangereux. au bout de 5 minutes j'arrive à redemarrer.je ne comprends pas ,j'ai vérifié le réservoir qui est très propre,tous les entretiens sont faits par Hyundai. La pompe de gavage fonctionne au débit normal. Si quelqu'un a une idée ça serait sympa de me...

Publié le 21/12/2008

changement courroie distrib par un particulier: possible ?

Bonjour à tous, dans quelques heures nous serons normalement les heureux propriétaire d'une twingo  alizé 1.2 de 1999 et 143000 km. l'échéance des 5 ans arrive pour le changement de sa 2 ème courroie de distribution. J'attends le devis de mon garagiste qui me recommande le changement de la pompe à eau (incroyable de changer une pompe à eau tout les 5 ans !!!). Ma question est simple, est il difficile de le faire sois  même ? Ave...

Publié le 19/03/2010

Xantia 2.1 TD activa pompe Bosch

Bonsoir à tous,   J'avais posté il y a un mois sur une Xantia 2.1 TD pompe EPIC remplacée par pompe Bosch. Je cherchais a savoir qu'elles conséquence ca pouvait avoir.     le compte tour reste à 0  / après avoir parcouru le forum, je pense a une batterie faiblarde, et effectivement elle est faiblarde. lorsque la voiture est en position très haute, l'arrière tape dur. / Je pense que le système hydraulique est a revoir.   MAIS, cette voiture m'intéresse, car elle a du potentiel, 156000 km et j'ai réussi a convaincre le proprio de passer le CT, et je serai la lors du passage!! J'ai bien l'intention de l'acheter car c'est un vrai tapis volant.   Avec la pompe Bosch ca tourne bien.   Sinon lors de grosse montée, le voyant stop s'est mis en route, j'ai fait une pose sur du plat et c'est redevenu normal. je pense que le niveau d'huile est bas j'ai pas eu le temps de vérifier. J'ai juste fait un p...

Publié le 15/03/2010

bmw E23 728

 bonjour je me permet de me joindre a vous car depuis mon enfance je suis un grand passionner de bmw E23 pour tous vous dire mon père avait une bmw E23 728 de septembre 1979 une vrai merveille elle etait a carburateur j'ai le souvenir que cette belle voiture  était très silencieuse et très insonoriser avec  des amortisseur  très souple et au démarrage la voiture était molle et ces sa qui me plaisais beaucoup ces d'avoir cette impression que c'etait un veau au démarrage pouvez vous me dire si la version de 1980 a injection es pareille que celle de 1979 car mon rêve et de trouver un model de 79 mai si je prend une version injection esque sa sera la même sonorité du moteur ainsi que cette sensation que la voiture soi Moll au démarrage avec les amortisseur souple car j'ai trouver une 728 de 1978 sans clim la personne en veut 4000 euros avec 118200km et j'ai trouver une 728 de 1980 avec 88000km réel elle a 16cv injection jai appeler la personne pour lui demander des info car pour moi la version injection avait que 14cv mai la personne ma confirmer que c'etait une édition limiter esque d'apres vous si je prend la version injection esque je vai retrouver les même sensation que la version a carburateur car je voudrai pas  êtres dessus car j'en garde un super souvenir du model de 1979 a carburateur . car j'avais une bmw 525i de 1989 j'etait dessus car c'etait pas comparable avec une 728 âpres je connais une autre personne qui vend une bmw 728 de 1985 avec presque 200000km mai je pense que le model n'es plus comparable au niveau moteur et sonorité pouvez me confirmer ces petite info. j'ai du mal a trouver une 728 première édition avec l'horloge analogique pour moi c'es l'authen...

Publié le 16/03/2010

bonjour a tous,je me suis fait percer le réservoir de ma vielle clio I essence 1994 (1.2 l je crois).L'essence a coulé par deux trous lorsque j'ai mis quelques litres car je pensais que le réservoir avait juste été siphonné...Je n'ai pas le modèle exacte a part le numéros d'identification VF1B57A0511233978Dans une casse on m'a dit que çà n'aide pas, il faut savoir si j'ai un carbu ou une injection monopoint et s'il y a une ou deux trappes de visiteMais pour le carbu, comment savoir? je n'ai ni manuel ni carnet d'entretien alors j'aimerais connaitre un moyen de trouver cette information avec mon ?il ...

Publié le 28/08/2010

Reprogrammation Boxer Diesel

Je consacre ce topic à la reprogrammation du boxer diesel, que je cherche à faire réaliser depuis quelque temps. L'opération n'est pas simple; les systèmes d'injection Denso et leur controleur, embarqué à bord des subarus comme à bord d'autres japonaises, posent aux ingénieurs des difficultés particulières, que l'on ne rencontre pas sur les allemandes par exemple (les plus fréquentes dans les ateliers de tuning moteur), et nous y reviendrons ultérieurement. Apparemment en Belgique aucun boxer D n'a encore été l'objet de reprogrammation. A ce stade une première information. Sur le banc de puissance 4x4, le boxer D de ma Legacy, après ses 30000 kms, a affiché les valeurs suivantes: 375NM de couple, pour 156 CV. Cette mesure ét...

Publié le 27/03/2009

J'ai une 406 2L 16 S Break essence de 2001 avec 130 000 km. Depuis 2 ans, je n'avais plus aucun problème et je pensais la garder . En effet au début de sa carrière, j'ai eu des arrêts moteur inopinés qui lui a nécessité  de passer plusieurs mois chez Peugeot sans trouver véritablement la panne.   En fait le groupe PSA a naturellement ignoré les problèmes de ce véhicule qui furent nombreux dans sa première année. Je n'ai pas pu la revendre car ce véhicule fut accidenté dans sa première année et elle est devenue invendable   Depuis 2 mois, j'ai des à-coups moteur à tous les régimes sur tous les rapports comme des coupures d'injection.   On m'a changé deux capteurs (ralenti moteur et capteur de pression d'air), un nettoyant injecteurs chez Peugeot bien sur avec une belle facture et le problème demeure. il envisage de changer la bobine d'allumage sans aucune certitude alors.... J'ai changé aussi les bougies car un matin le diag  a déclenché une anomalie anti-pollution soit disant un mauvais démarrage...

Publié le 29/02/2008

MOTEUR POMPE HS QUE FAIRE?

Rachète tout véhicule  d?occasion, toutes marques, de moins de 10 ans, même avec moteur, boite, pompe etc HS, accidenté, fort kilométrage, en l'état, et même sans CT ou gagé partout en France! Conditions ? respecter : Disposer de la CG, n?est pas mois 10ans Avantages: Tous moyens de paiements acceptés (espèces, chèque de banque certifié, virements etc.) Enlèvement rapide par une dépanneuse! Bon esprit après-vente = jamais de reco...

Publié le 11/12/2009

206 1.1 question changement courroie et liquide refroidissement

bonjour j'aurais quelques question a vous poser   -courroie de distribution a été changer vers 90 000 km il y a environ 5 ans cette année, es-ce qu'il serait mieux de la changer le plus tôt possible ou je peu attendre ?   -la quelle choisir sur oscaro ?             sans pompe à eau : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2333           avec pom...

Publié le 21/03/2010

Depuis quelques temps j'avais un problème avec un fusible de ma pompe  essence qui sottait dès qu'il pleuvait et de ce fait la voiture ne démarrait pas. Il suffisait de le changer et tout étéit repartit. Hier j'ai cru avoir le même problème mais cette fois aucun fusible n'avait sotté et surtout aucun voyant du tableau de bord ne s'allune plus. La voiture f...

Publié le 28/10/2009

140km/h max de chez max : normal ? [306 1.9D]

Bonjour toutes et tous !   Débutant en mécanique, j'ai une question au sujet de ma 306 1.9 Diesel de 1997 (Moteur XUD9A si je ne m'abuse, Type Mine 7AD9B2), bref, un moteur Diesel basique en somme.   Je possède cette voiture (ma 1ère) depuis près d'un an. Elle a 205 000 km au compteur.   Conscient qu'il s'agit d'un moteur Diesel sans Turbo, je n'ai pas été "trop" surpris de voir qu'elle atteignait les 130 km/h sur le plat et parfois 140 km/h (à près de 4000 trs/min) avec un peu de chance (C'est déjà beaucoup trop pour le conducteur Apprenti que je suis, je sais !). Or, en jetant un oeil sur la revue technique de la voiture, j'ai vu qu'une telle voiture est normalement capable d'atteindre les 160 km/h, chose à laquelle je ne suis évidemment jamais parvenu, du moins sur le plat.   Citation : Sur d'autres forums, j'ai re...

Publié le 27/02/2010

bonjour a tous,je me suis fait percer le réservoir de ma vielle clio I essence 1994 (1.2 l je crois).L'essence a coulé par deux trous lorsque j'ai mis quelques litres car je pensais que le réservoir avait juste été siphonné...Je n'ai pas le modèle exacte a part le numéros d'identification VF1B57A0511233978Dans une casse on m'a dit que çà n'aide pas, il faut savoir si j'ai un carbu ou une injection monopoint et s'il y a une ou deux trappes de visiteMais pour le carbu, comment savoir? je n'ai ni manuel ni carnet d'entretien alors j'aimerais connaitre un moyen de trouver cette information avec mon ?il de néophyte.Le vendeur m'avait parl...

Publié le 28/08/2010

Bonjour a tous, je viens vous faire par de mon problème moteur. il s'agit non sans surprise du problème le plus connu sur cette motorisation, perte d'accélération.   alors le scenic a déjà était 4 fois chez Renault avec plus ou moins d'efficacité.   en gros, lorsque j'appuie sur le champignon rien ou très peu. au début c'est très court pas plus de deux, trois seconde, puis de jours en jours c'est devenue des minute et maintenant c'est pratiquement tout le temps.   j'ai pas de voyant qui s'allume. Renault a déjà changer le débitmètre ====> Pb résolue pendant 2 semaine ensuite changement de la vanne EGR ====> Pb résolue pendant 4 semaine dernier diagnostic décalage de la distrib par rapport a la pompe d'injection ===> Pb résolue pendant 6 mois   j'y es...

Publié le 16/04/2009

bonjour j'aimerai savoir si il est possible de modifier ma voiture pour qu'elle tourne à l'E85. si possible que faut-il modifier ?   pour info c'est...

Publié le 28/03/2010

limaille de fer injection dci

je viens d'avoir le problème de limaille de fer dans le circuit d'injection sur une logan dci de 2006, 50000 km: 4700€ de frais + dépannage, SAV de renault nulissime : 3 semaines d'inquiétude avec véhicule HS SANS AUCUNE RePONSE MALGRE COUP DE FIL QUOTIDIEN.   Au final 40% des frais à ma charge soit 1800€ +dépannage. Pour une voiture de 3ans et 50000 KM et surtout sur un problème archi connu et archi fréquent sur 1,5 dci(mon fils sur une clio, mon neuveu sur Kangoo, une collègue.......) depuis 2001.   Mon avis est que ces moteurs ont un vice de fabriquation depuis le début, irratrapable par rappel des véhicules et que renault laisse courrir en continuant à produire du 1,5 dci non-f...

Publié le 30/11/2009

Bonjour à tous, Un message afin de partager mon expérience malheureuse avec la pompe à eau de ma fiat. J'ai achete un Punto Cult 2 1.2 L 8V en 12/2006. En novembre 2009, mon garage Fiat me dit qu'il y a une fuite du liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau. Il me dit qu'il faut changer la pompe à eau, le kit de distribution complet ainsi que la courroie accessoire. Il dit que cela est conseillé pour ne pas avoir à faire tout cela dans un an... Bref, pour une pièce qui est supposée durer 100 000 Km, je dois effectuer des travaux au bout de 3 ans et 26 000 Km à hauteur de 670 euros (devis du garage). Je dis que cela n'est pas normal et mon garage transmet donc une demande de prise en charge auprès de fiat france. Ces derniers répondent que la prise en charge s'effectue seulement au niveau de la pompe à eau. Montant proposé de prise en charge : 37 euros !!!!!!!!!!!! Vendredi Dernier, je decide donc d'appeler directement Fiat France pour voir ce qu'il en est et leur faire part de mon indignation. Il me dise qu'il vont réétudier ma demande... Entre temps, je me suis renseigné auprès de garage indépendant et le montant annoncé pour les mêmes travaux s'élève à 450 euros en moyenne. Je rappelle mon garage Fiat qui m'indique une réduction ...

Publié le 21/02/2010

Bonjour,Nous avons acheté il y a un peu plus d'un an un opel Zafira de 2001 chez un garagiste. A l'époque nous avions un autre monospace qui venait de nous lâcher et dans l'urgence je pense que ce garagiste nous a vus venir. toujours est il qu'a ma question: " quels frais sont à prévoir prochainement sur ce genre de véhicule?" le garagiste m'a répondu aucun hormis les vidanges et les points d?entretiens, chose logique. 13 mois après nous voici avec un véhicule qui ne démarre plus verdict de plusieurs autre garagistes, il s'agit de la pompe d'injection et nous apprenons par la même occasion qu'il s'agit d'un défaut de cette série du véhicule donc que cela était à prévoir. Nous sommes allé retrouver le garagiste qui nous l'a vendu mais cet homme nous à crié dessus en nous disant que si on avait ét...

Publié le 31/12/2012

a coup moteur

bonsoir actuellement j'ai un nouveau problème avec ma caliber diesel 2l 140ch ca commence a 80 a l'heure des a coup comme si il y a une saleté dans l'in...

Publié le 14/02/2010

quel est ce voyant ???

bonsoir  voilà quand je démare il y a ce voyant orange qui s'alume et qui s'éteind dès que le moteur tourne et je me demande à quoi il correspond, surtout que je n...

Publié le 06/04/2010

calculateur 16v

bonjour a tous     voila je possède actuellemnt une punto 1 de 2000, moteur 1.2l de 60 chevaux. J'aimerai savoir si le calculateur des 1.2l 16v est différent...

Publié le 06/03/2010

Je recherche des personnes qui ont acheté une Hyndai Getz CRDI (modèle décembre 2003) et ayant eu des problèmes de pome de gavage et réservoir. En effet sur mon véhicule, le réservoir est métallique et recouvert d'une fine péllicule qui se désagrége au fur e à mesure et vient se poser sur la pompe de gavage. Le véhicule s'immobilise immédiatement et vous devez attendre qsuelques minutes que ses débris partent. A la longue, vous êtes obliges de changer la pompe de gavage ainsi que le réservoir. Le concessionnaire, n...

Publié le 21/04/2007

Zafira panne moteur uniquement moteur chaud

Bonjour,J'ai un zafira elegence 2.0 TDI depuis 2004. Pas de souci avec depuis le début grâce à un entretien annuel chez des garages Opel. Pas de problème sauf depuis 07/2015 ou j'ai du remplacer la vanne EGR. Ça à bien fonctionner jusqu'à cet hiver le voyant moteur semble s'allumer dés que le moteur est chaud. Le garage a remplacer à nouveau la vanne EGR car sous garantie. Malgré ça le voyant moteur s'allume dès que le moteur est chaud, avec la perte de puissance qui va avec. Avant que le voyant ne s'allume le voiture à du répondant. Dès que le voyant s'allume perte de puissance mais je peux tout de même rouler en plafonnant à. 110 km/h en 5eme.Le garage diagnostic maintenant un problème d'injection ce qui coûterait entre 2.5...

Publié le 28/04/2016

CARBURATEUR ROVER 216 1990

Je recherche un carburateur à injection pour une ROVER 216 SE EFI XHYLY81 de juin 1990. Quelqu'un pourrait-il me dire où je ...

Publié le 12/11/2008

capteur pmh

salut à tous !!! petite question. suite à quelques problèmes avec mon voyant d'injection, on me parle d'un CAPTEUR "PMH" Qui pourrait etre le soucis de mon pro...

Publié le 30/01/2010

pompe a essence Bosch sur Espero

Bonjour   Ma pompe a essence a egalement laché sur mon Espero (quelle surprise! ) a 75 000km seulement... Montage Walbro comme la plupart des Daewoo il me semble? Ma nouvelle est desormais de marque Bosch, est-ce que des gens parmis vous auraient deja utiliser un tel montage? Si oui quels sont les retours d'experience, est-ce plus fiable que la piece d'origine? Elle me semble deja plus serieuse de conception, les cosses sont isolé sur le moteur et le bout ...

Publié le 01/03/2009

help redemarage 406

Posté le 22-03-2010 à 11:35:38   Bonjour a tous, je sus nouveau sur ce forum.     j explique mon soucis et compte sur votre generosité pour me sortir de ce petrin....     J ai une 406 2.1 td de 97 depuis 1semaine  par "betise" j ai rebranché l anti demarage ne sachant pas que je serais autant embeté (je n ai pas le code et impossible de l avoir......)   Depuis que j ai debranché la bete elle ne demare plus, apres renseignement sur divers forum, j ai vu que je pouvais shunter l electrovanne d stop pour pouvoi demarer ce que j ai fais: pompe lucas epic 5 electrovannes..... donc j ai tré une alimentation plus apres contact .   Quand je met le contact j entend l electrovanne qui s ouvre , j ai du gazoil qui arrive aux injecteurs.   La pompe s etait desamorcée du au demontage des electrovannes,j ai finalement reussi a faire sort...

Publié le 24/03/2010

Bonjour à tous   J'ai un  problème avec une seat ibiza essence 1997 injection mono point voilà les symptômes: elle démarre sans problème et roule bien, mais il arrive régulièrement qu'elle se mette a brouter et caler. Pannes à répétition c'est lourd! En attendant un peu (env 30 mn) elle redémarre et c'est reparti pour x km... le problème c'est qu'elle ne previent pas elle peu le faire après 30, 100, 300 kms... et evidemment aucun garage n'est capable de trouver la panne comme elle marche nikel qd elle est examinée. Voilà ce que l'on a fait jusqu'ici: changement sonde de température de liquide, nettoyage de la pompe a essence, chgmt du filtre a essence, nettoyage du boitier papillon, liquide de nettoyage des injecteurs, chgmt de la bobine et de l'allumage... sa commence a faire bcp! en dernier on pense que cela peu venir de la...

Publié le 28/02/2010

vends pieces detachées pour rover 214 GSI 16V, injection monopoint suite bas moteur HS modele 5 portes 10/1990 a...

Publié le 14/06/2007

civic qui demare plus

bonjour mwa jai un probleme avec mon civic ellle allais tres bien plus les jour avancais plus elle avais de la misere a demarer quand je roulais avec sur le depart dla misere a avance rendue a 40 ou 50 tout allais tres bien en arrivant a un stop il eteint repartais apres je les mit dans mon stationement le lendemain elle ne par plus je me suis dit que cetait peut etre la pompe a gaz mes en tournant clé je lentend alors pas la pompe peut etre le filtre a essence bouché car ...

Publié le 02/03/2010

Dois-je payer ou non?????????

Bonjour à tous,voila mon problème : J'ai appelé un garagiste en Février pour qu'il vienne chercher ma voiture en panne,il m'en a prêté une en attendant,mais il ne me l'a laissé que 15 jours parce qu'il en avait besoin pour d'autres clients,mais ma voiture n'était toujours pas réparé,au début il me dit que c'est la batterie,je lui en prend une" chez lui " mais la voiture ne démarre toujours pas,et en plus à cause d'un retard de virement de salaire le chèque du paiement de la batterie n'est pas passé,donc je me suis arrangé avec lui,il a repris la batterie et il m'a rendu mon chèque,15 jours plus tard je l'appel pour avoir des nouvelles,il me dit que c'est la pompe à injection à changer,8 jours après qu'il y a le démarreur,je lui dit donc de faire les réparations,je le rappel 8 jours après et il me dit qu'il n'a pas eu le temps de s'en occuper , je lui dit que je regarde de mon coté aussi pour les pièces , "ENCORE" 8 jours après je passe au garage et la i...

Publié le 28/06/2012

boulon de vilebrequin c25

Bonjour a tous   Je suis nouveau et recherche d'urgence des informations sur : moteur c25 diesel équipé d'une poulie sur le vilebrequin pour faire tourner la pompe de direction assisté ?   je recherche le boulon ou le plan pour le faire refaire de cette pièce (boulon diamètre de la clé 36 qui s'appel (MOYEU DE POULIE réf citroen 051217) je suis a larrêt car cette pièce manque pour faire ...

Publié le 15/03/2010

Panne sur bmw

j ais changer les 6 bougies (bosch) j ais tester les 6 bobines , j ais mis un produit dans le reservoir pour netoyer le circuit d injection , mais de temps en temps elle recommence a tourner sur 5 cylindres , o...

Publié le 11/01/2013

Voyant qui s'allument

Bj . j'ai deux voyants qui s'allument par moment , sur un scénic 2 Dci 100cv le stop et celui d'injection . La il perd franchement de la puissance , j'ai changé le filtre GO mais pareil . Ca arrive aussi...

Publié le 18/03/2012

Pneus Xantia Citroen

Bonsoir je voulais changer de pneus sur ma xantia 2 litres injection equipée de 185/65/15 par des 195/65/15 super affaire,le monteur de pneus de ma region me dit pas possible?...

Publié le 18/11/2010

Suzuki SWIFT 1992 1.3 16S GTI 3P

bonjour a tous voila j'ai un copain qui voudrai vendre une Suzuki SWIFT 1993 1.3 16S GTI 3P 150€ et je voudrai bien sur lui r'acheter mais aven je voudrai avoir votre avie un matin en venan au travail elle lui a fait un bruit bizare au niveau de la pompe a eau un brui (gling gling gling) ceu bruit ceu manifeste 5 seconde aprés le démarage il a bien sur arréter de rouler des qu'il y a ue le bruit, elle na pas chauffer ni rien, sinon elle démare au c...

Publié le 26/02/2008

Probleme chauffe nissan sunny 93

bonjour,j'ai une nissan sunny 2Litres slx (gazoil) de 1993.Jusqu'ici je n'ai eu aucun gros problème avec, mais il y a quelques mois, apres avoir fait une cinquantaine de kilomètres, en roulant a 110 maximum, la voiture a commencer a brouter un peu quand je me suis arrêté. Un filet de fumée s'échappait du moteur, vers la pompe je crois et l'aiguille de température était au max. J'ai remarqué le lendemain qu'il y avait une fuite importante du liquide de refroidissement (coule a gros filet mais j'arrive pas a voir exactement d'où). Je ne l'utilise plus depuis.Pour info : pas de fumée sortant de l'échappement, apparemment pas de bouillasse dans le radiateur ni dans le vase d'expansion, apparemment pas de bulles non plus...Donc pour résumer: - la température monte d'après l'aiguille et rapidement en roulant (a l'a...

Publié le 11/08/2010

Bonjour,voila, je rencontre un problème sur ma polo que je ne sais pas le résoudre alors je viens sur votre forum afin d'etre éclairé de vos lumières.Dans les faits, la polo ne démarre plus. J'ai découvert que l'essence n'arrivait pas jusqu'au filtre à essence. J'ai mis en cause la pompe à essence mais en la démontant je me suis rendu compte qu'elle avait l'air de marcher (quand je met le contact, elle tourne bien et injecte une certaine quantité d'essence).J'ai parcouru le forum, où il y l'air d'avoir des gens très compétent, et certains parlent d'un ...

Publié le 20/03/2011

boitier powersystem sur 177 D4D

slt à tous quelqu'un ici aurait il monté un boitier type powersystem sur un 177 D4D ? et si oui, est ce que ce boitier améliore le rapport conso / performanc...

Publié le 06/01/2008

Bonjour à tous,  Voila j'ai une 205 GLD Diesel et hier après midi j'ai eu un problème avec la pompe a vide, enfaite la courroie a peté. C'est arrivé d'un coup alors que je roulais peinard, j'ai entendu un bruit bizarre ( un son aigu ) et j'ai vu de la fumée sortir du capot Je m'arrête et en ouvrant le capot, je vois que sa viens de la courroie la fumée avec le frottement. Je me décide d'aller un peu plus loin en roulant tout doucement (10km/h) j'eté a 2mn de chez mes beau parents. Et là quand je me gare je vois que la pédale de frein est dur. Je ré-ouvre et la courroie venais de se péter. Une fois arrivée au garage en dépanneuse, celui ci me dit qu'il y en aurais pour au peu près - de 50€ juste pour la courroie... La ce matin il m'appelle et me dit que la pompe a vide est morte, et que si je veux la changer c'est 128€ ( avec une pompe a vide d'occaz) J'ai donc dis que je ne voulais pas faire cet réparation là mais juste mettre une courroie neuve..Bon après il me dit que toute façon sa re casseras car la pompe est morte et qui a une legère fuite d'huile au niveau du grand galet (il y en a deux un grand puis un petit ou est fixé la courroie) Le truc c'est que du coup je vais paier 50€ parce qu'ils ont démonté. et que rien n'a eté fait :s. J'ai les boules car je voulais juste mettre une courroie et que j'aurais regardé la pompe a vide moi même après ( si le problème persistait!!!!!!! Pour infos j'ai pas accepter de faire la réparation car courant Avril je passe commande de ma nouvelle voiture, et que donc la 205 par a la casse...et je veux donc minimiser les frais, sachant que j'en ai encore pour 600€ de réparations mais que pour le moment ça passe e...

Publié le 31/03/2010

Pannes subites, notamment en côte. Moteur étouffé. Le concessionnaire (qui a toujours entretenu la voiture ): il faut changer la rampe. Coût de la pièce : + de 1200 euros + M.O.   "Ph...

Publié le 10/01/2010

Bonjour, J'ai une 106 phase 1 de 1993,1L1 ess injection monopoint 150.000 km, avec stater automatique. Suite à une surchauffe, j'ai tué une bielle moteur. J'ai donc voulu changé le moteur. Le problème est que je n'ai trouvé qu'un moteur 1L injection monopoint. Je perd un peu de puissance, mais je m'en fout ! J'ai donc changé mon 1L1 contre ce moteur 1L. J'ai gardé toutes les autres pièces d'origine, excepté le boitier d'allumage qui était dessus, mais notamment le carbu bosch et les bougies qui étaient neuves (je venais de changer le joint de culasse). Après remontage, j'ai constaté que le moteur démarre bien, mais fait un bruit bizarre : il tousse un peu, mais surtout, il fait beaucoup de fumée. Aucun problème d'accélération. J'ai cherché les vis de réglage carbu, mais je n'ai r...

Publié le 15/02/2010

injecteur

bonjour   j'ai une clio 1.2i RL de 03/96   clio 1 phase 3 c'est une injection monopoint, je cherche l'injecteur je vais le changer je l...

Publié le 29/03/2010

Hyundai développe son premier GDI, un moteur essence à injection directe.   ? La technologie GDI (Gasoline Direct Injection - injection directe d'essence) réduit les émissions, tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. ? Le moteur 2,4 Theta II GDI développe 201 ch à 6 300 tr/min et le couple maximum atteint 250 Nm à 4 250 tr/min. ? Première application sur l'i40, successeur de la Sonata. ? La technologie GDI pour la première fois sur une berline de classe moyenne.   SEOUL ? Décembre 2009 ? Pour conserver son avance dans le domaine de la technologie environnementale, Hyundai Motor Company présente aujourd'hui le moteur 2,4 Theta II GDI. Il s'agit du premier moteur essence à injection directe de Hyundai.   Dans les années 1980, l'injection a remplacé le carburateur. La technologie GDI constitue aujourd'hui le progrès le plus important dans le domaine de l'injection de carburant. Elle montre que Hyundai occupe le devant de la scène en ce qui concerne la conception et la gestion des moteurs essence.   Trois objectifs à première vue irréalisables on été atteints. La technologie GDI réduit les émissions tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. Avant l'arrivée de la technologie GDI, l'amélioration de l'un de ces éléments se faisait toujours aux dépens des autres. Affichant un rapport de compression de 11,3:1, le moteur 2,4 Theta II GDI développe une puissance de 201 ch à 6 300 tr/min et son réglage pour le marché coréen lui permet d'atteindre un couple maximum de 250 Nm à 4 250 tr/min.     Le développement du moteur 2,4 Theta II GDI, qui a duré 46 mois, va de pair avec un investissement de 170 milliards de wons. Le nouveau moteur à injection directe vivra ses débuts au cours de la première moitié de 2010 et sera appliqué pour la première fois sur la nouvelle Sonata qui vient d'être lancée et qui sera commercialisée en Europe comme l'i40. Grâce à cette nouvelle technologie fascinante, Hyundai devancera la concurrence dans le segment des berlines de classe moyenne. Ultérieurement, la technologie GDI sera systématiquement appliquée sur les autres moteurs essence de la large gamme de Hyundai.   L'un des principaux inconvénients des moteurs essence équipés de l'injection traditionnelle est que le temps d'ouverture des soupapes se réduit systématiquement au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui écourte le temps disponible pour l'injection. La technologie GDI permet d'éviter complètement ce problème car l'injecteur occupe la position la plus optimale au milieu de la chambre de combustion. Ceci permet une précision inégalée. Cette approche plus courte et plus directe permet d'assurer un meilleur contrôle de la combustion. Une pompe d'injection à haute pression injecte le carburant à une pression allant jusqu'à 150 bars. La quantité de carburant et le moment de l'injection sont très précis.   L'injection est répartie en deux temps pour permettre une combustion optimale. Lors de la première phase, la préinjection et l'allumage font descendre le piston. Ensuite, lors de la deuxième phase et lors du mouvement descendant du piston, une plus grande quantité de carburant est injectée et consumée. La répartition de l'injection permet de moins solliciter le catalyseur et contribue à la limitation des émissions. Cela se vérifie surtout lors d'un démarrage à froid quand les émissions sont les plus élevées, car le catalyseur n'a pas encore atteint une température de fonctionnement idéale. La répartition de l'injection permet au catalyseur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement idéale et de réduire ainsi les émissions de 25 pour cent lors d'un démarrage à froid. Les autres avantages de la technologie GDI sont l'amélioration des performances dynamiques et la diminution de la consommation. En comparaison avec un moteur de même cylindrée équipé d'une injection traditionnelle, le moteur GDI développe un couple supplémentaire de 7 % à bas régime et même de 12 % à haut régime. Cela profite aux accélérations et aux reprises. Un aspect peut-être encore plus important : un véhicule équipé d'un moteur GDI consomme environ 10 % de moins qu'un véhicule équipé d'un moteur alimenté par une injection multipoints traditionnelle, un moteur dénommé MPI.   La technologie GDI est appliquée sur la deuxième génération du moteur Theta. En comparaison avec son prédécesseur, le Theta II se caractérise par différentes améliorations de la conception. Il y ...

Publié le 30/11/2009

Smart Forfour 2012

Voici ce que pourrait être la prochaine Smart Forfour, principalement destinée au marché US, par ailleurs : elle serait proposée chez l´Oncle Sam, avec 3 motorisations essence : un n...

Publié le 07/10/2010

Chevrolet caprice 1991 NYPD

Chevrolet caprice 1991 5.7L V8 Injection 300 CV 1.9T 5.40m X 1.98m 17L/100 Véhicul...

Publié le 13/01/2013

bonjour à tous les amateurs de Renault 25 v6, je cherche un schéma électrique moteur pour un v6 injection donc avec un calculateur, ainsi que le schéma du circ...

Publié le 21/03/2010

calculateur daewoo nexia

bonjour, je cherche où se trouve le calculateur d'injectio...

Publié le 16/03/2010

besoin d aide pour mon opel

bonjour a tout le monde je me presente vite faite moi ses christophe  24 ans et je vien de faire l achat d une opel astra     donc je vous explique mon probleme   ma voiture es une opel astra 17 DTL de 1999 ses le moteur GM et non le moteur isuzu     le probleme a commencer quand ma pompe d injection ma lacher comme toute les opel d allieur  j ai desider dans chercher une mais sans suite ou alors a des prix impossible pour moi jusqu au jour ou j ai trouver le meme vehicule que moi accidente de l arriere et declarer comme sinistre total mais ma chance s etait l arriere du vehicule je me deside a l acheter apres reflexion . arriver chez moi je verifier tout ( etat du moteur , turbo , boite , cardan , pompe  ect ....) je constate que le moteur dispose beaucoup moin de kilometre que le mien et a l air en mellieur forme donc je deside de remplacer mon moteur par celui la  je commence l operation et tout se passe bien mon opel redemarre correctement aucune fuite aucun soucis sauf 1 seul     ses que  mon turbo ne se declenche plus et que je consome enormement   je deside de verifier mon debimetre  mais rien a signaler il es nikel  je regarde du coté turbo  nikel aussi je regarde tout le montage que j ai fait en me disant que j aurai oublier une broche electrique ou autre mais rien a signaler de se coter non plus   donc la commence ma recherche su google mais rien trouver de valable donc j espert que vous pourrez m orienter vers un probleme ou autre point de vue me...

Publié le 09/03/2010

svp sur polo essence 1.4 mpi anne 2000

jai un problem de l'huile singal kan la voiture chaufé   et c koi service OIL jai fai ...

Publié le 08/03/2010

entretien

bonjour,suite a mon changement de pompe( fameux probleme epc) mercedes me signale amortisseur de tendeur a changer, qu'est ce que c'est? est ce impo...

Publié le 14/02/2009

URGENT: Berceau rover mini british open.......................................

Bonjour, nouveau dans le milieu des mini.Savez vous combien de temps il faut pour changer le berceau avant par un professionnel su...

Publié le 08/06/2011

Probleme a l'acceleration

Bonjour voila j'ai voulu remettre en route ma zx 1.4i de 97 injection multipoint (1an quelle n'avais pas démarrée cause butée d'embrayage explosée). avant de la démarrée j'ai changé les bougies, le filtre a air, la vidange, et la trop de mal je devais injecté de l'essence dans le papillon pour quel se lance. d'après la valise la sonde de température d'eau qui était morte je la change après c'est le ralentit qui lâche alors j'ai changé le moteur pas a pas, c bon tout fonctionne a part que maintenant si je met pied au plancher de la 2° jusqu'en 5° la voiture n'avance pas plus elle ne monte pas dans les tours, et si je passe mes vitesse en dessous de 2500 je dois jouer avec la pédale ou accéléré progressivement car elle a un trou jusqu'à 3000tours. et elle donne un peu d' accoups en dessous de 2000tours et même si je mes la pédale a fond. c'est comme ci elle s'étouffait. il y a que la 1° qui ...

Publié le 05/03/2010

Ma 205 GLD, [D2V]

Bonsoir ou bonjour, bon je me présente Valentin et je suis dans le sud ouest, enfin bon peut importe; Je vais plutôt parler de mon 205 GLD.   Au début quand j'avais 16 ans je me lassé des 50 a boite alors j'ai décider de m'acheter un 205 pas cher a remettre en état; un amis en vendais un a 200€ j'ai donc sauté sur l'occasion.   A la fin il m'a fait un prix,150€, mais bon il y avais la segmentation du moteur a faire, et bien d'autres réparations pour la remettre en service.   Donc trêve de bavardage de vais un peut vous raconter tous sa par image.     La voici telle que je l'ai eu.   Bon pour ce qui est de l'intérieur elle était assez clean, j'avais déjà fait l'achat d'une banquette ar semi cuir pour l'embellir (ainsi que d'horrible baquet cuir que j'ai aussi vite revendue)     Après les gros travaux commencèrent     Une fois l'isolant enlever (qui pesait  due a l'eau qu'il avait pompé, ah ces INFILTRATION! ) J'ai pu déceler un déchirure de la taule au niveau du frein a main bien évidemment depuis cela a été réparer et consolidé (malheureusement pas de photo )   Mais bon il été temps de passer aux moteur, comme je l'ai dit le moteur avec les segment qui fatiguaient, et  j'avais l'intention de le changer au lieu de m'embêter a démonter le moteur pour changer des segment...(ouai jeune et flemmard) J'avais sous la main un 205 XAD qui partait a la casse avec un bon moteur 1.9 qui affichai 220 000km (le rodage a peine terminer quoi)   Récupération du moteur sur le XAD       Et le voila une fois monter sur la mienne, desolet je n'ai pas plus de photo car quand ont est a fond dans sont travail ^^   Je rebranche tout  et je remonte le radiateur et les moto-ventilateur.   J'ai aussi rajouter la Direction Assister qui été présente sur le XAD     Une fois tout revérifier il été temp de demander le moteur, (avec un peut de stress. va demarer va pas   ) Mon père viens m'assister j'actionne le démarreur et lui pompe a la poire, et au bout du 3eme essaie sa tourne         Mais les petit tracas commence, DA qui ne marche pas, et sa claque vraiment, ont ecoute tout sa, et ont s'apercois que la pompe a injection claque elle aussi et bien; et pour ce qui est de la DA c'est de ma faute en voulant tout bien faire ce que je n'ai pas fait j'ai inverser les tuyaux a la crémaillère, mais rien de dramatique encore. Enfin bon le principal est que ma 205 a enfin un moteur operationel il faudras juste faire la distribution et pompe a eau ainsi que le pompe a injection.     Allée quelques petit clishée.   Par la suite je l'ai rabaissé (et oui j'avais de jante oz et sa faisait 4x4)   Et la oui c'est bas vraiment bas même trop bas derrière moindre obstacle sa touche et ouai 4 porte et 195/50r15 sa rentre pas, et le -65 a l'avant c'est très bas bas même trop bas je pense y mettre du -50 car je n'aime pas trop l'auto avec les ressort d'origine. Après comme vous avez pus le constater la XAD lui a fait aussi dont de sont haillon qui et plus sympa même si il va avoir droit a une peinture il est blanc banquise et ma 205 meije.   Après je me suis fait plaisir en ajoutant a ma 205 des dique av ventilée provenant d'une ZX a nous qui allait partir a la casse donc plaquette neuve et ont monte sa; (sur les photo il s'agissait des plaquette usagées) Oui je sais vous allée me dir...

Publié le 17/08/2009

alfa 156 2L TP 16V ne demare plus !

elle fais comme si il ni a plus d allumage pourtan nouvelle boug...

Publié le 03/02/2010

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Pompe à injection roto diesel - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussion...

Publié le 06/04/2010

Bonjour,Je souhaiterai changer mon filtre à essence sur Citroën AX ZA 50cv de 1996 injection. Néanmoins, celui-ci est accroché par une sangle elle même accroché...

Publié le 17/08/2014

soit disant moteur dw8 mort pour 2 garagistes citron

bonjour , je vous raconte mon histoire avec mon berlingo de 1999 ,,, cilyndrée 1900 diesel , atmospherique , avec pompe lucas et moteur dw 8   il a 242 000 kilometres , et tourne comme une horloge , MAIS DEPUIS 2 MOIS , il se traine il a du mal dans les cotes et surtout en 5 eme vitesses la voiture s'etouffle , sur le plat entre 110 et 115 max , en montee 90 et en descente 120 km heure   je passe chez citron et la c'est la maladie arrivée a un certains nombre de kilometres ( 240 000km , )   2eme garage , c'est la pompe d'injection et la maladie des dw8 .... j'en demords pas mon moteur est bon et commence a rechercher la cause   je fais vidange + touts les filtres et pas de changement ... je met le fameux produit de 1,5 litres de marly miracle pour decrassage des pot et injecteurs et pas de changement   j'ouvre la fameuse vanne egr en belgique il appelle cela le doseur .... et noir de suie , le trou retrecis , j'ouvre plus loin donc le collecteur en plastique et il est rempli de suie cambruie et crasses   je regarde et les entreés du collecteur aluminium bien encrasser , j'essaye de retirer le collecteur mais la 7eme vis allen du milieu ne veux pas venir donc je nettoie en surface et injecte du wd 40 pendant la nuit 20 cl dans le collecteur pur attaquer cette crasse suie cambuie , ce matin je souffle le collecteur retire le wd de trop   l'ideal serait de demonter le collecteur pour pouvoir acceder aux trous du moteur surement retrecis aussi , cela seras pour dans 15 jours avec une fosse   je remonte la nouvelle vanne egr ...

Publié le 08/01/2010

SLK

Bonjour à tous et par avance merci pour vos informations,     Voila, j?ai un SLK ? 230 BVA de 1998 ? 188 000 km et depuis quelque temps le voyant BAS/ASR reste allumé. (3 secondes après le démarrage ? il reste en permanence allumé). Pertes de puissances?. J?avais un bruit moteur aussi au niveau de la pompe à eau. Depuis, je suis allé chez Mercedes et près le diagnostique il m?informe que : - Il faut changer le compresseur car ils ont trouvé de la limaille. (d?où les pertes de puissances) - Il faut changer la pompe à eau et ses accessoires (courroie et galets) - Il faut faire une vidange de boite de vitesse, car les rapports passent mal. (sur W et S) ? à noter qu?à froid, la boite auto ne marche pas (ou plus), il faut que le vehicule soit chaud pour passer en boite auto. Cout de l?opération : dans un premier temps après on voit (?ont-ils dit) = 2500 euros. Depuis, la courroie a lâché (elle est usée comme si la pompe avait bloquée). La voiture n?a pas chauffée?le voyant de batterie reste allumé.   Ma réflexion perso : j?avais ce bruit depuis un moment avant que le voyant s...

Publié le 17/03/2010

Bonsoir tout le monde. Je vous écris car ma mère possède une 307 hdi 110 de 2002 ayant 130.000 kilomètres au compteur(elle va avoir 8 ans sous peu) et connais à ce jour de nombreux problèmes. Je sais qu'il existe de nombreux forums qui portent déjà sur la question mais mon but ici n'est pas que d'avoir une réponse concernant la voiture de ma mère, mais également de faire un tour des pannes connues à ce jour (symptômes,délais etc.) et quels sont les moyens de les régler (la durée de la garantie de certaines pièces ayant un vice de fabrication etc.)   Concernant le modèle de ma mère, elle s'est mise en peu de temps à avoir les symptômes suivants. - Chargeur CD qui ne marche plus. - Vitre électrique conducteur qui marche mal (remonte ou descend un peu comme elle le sens.)   mais surtout, les problèmes les plus important sont les suivants: La voiture de ma mère faisait un tout petit bruit métallique au niveau du moteur(très faible, il ne s'agissait pas d'un barrouf incroyable)   mais depuis quelques j...

Publié le 11/03/2010

Probleme avec moteur injection electronique

J’ai plutôt un problème personnel, j’ai une SUZIKI qui a un système d'injection électronique. Malheureusement, elle consomme d'essence et je suis à bout de souffle. Le 1er mécano que j’ai contacte, ma fait un réglage des soupapes, et nous avons contrôle s'il y avait des fuites sur le circuit d'alimentation d'essence et c'était négatif. mais le problème demeure toujours, l'actuel mécano que j'ai contacté a voulu sentir l'odeur des gaz brulés a l'échappement, et m a dis le mélange air-essence n'est pas bon, l'essence est trop et pour lui c'est le doseur (régulateur) qui n'est pas bon et que je dois le changer, mais personnellement je ne suis pas convaincu par ce que le moteur a un bon régime, il n’ya pas de fumée a l'échappement. Pour lever l'équivoque je suis reparti chez le premier mécano pour confirmation de cette panne, il ma dis que mon régulateur est en très bon état, mais aussi lui ne comprend pas comment disparait le car...

Publié le 04/02/2010

fuite gaz oil

bonjour j'ai un 806 hdi 2.0L 2001 j'ai une fuite gaz oil au niveau d'un boitier au dessus de la rampe d'injection ce boitier est alimenté par une fiche électrique le gaz oil coule au niveau de la fiche es...

Publié le 04/04/2010

Bonjour à tous, voici quelques problèmes sur l'astra de ma femme. (opel astra G 1.7 dti)1. il y a une perte d'huile, mais bon ca sans ouvrir le capot difficile de me donner une réponse.J'ai remplacé la courroie de distribution au garage, mais après 50 km la pompe à huile a casser.Comme le travail était garanti, le garage à remplacé la pompe. Mais depuis ce temps là j'ai une perte d'huile.2. le témoin ABS s'allume parfois, il reste allumer et au nouveau démarrage il n'est plus allumée. Elle s'allume pend...

Publié le 27/11/2010

Du chauffage que quand je roule

Bonjour,   Sur ma Lancia Y de 96 je n'ai du chauffage que quand je roule !!!! Si je m'arrête à un feu rouge, j'ai du chauffage encore quelques secondes et ensuite, c'est de l'air froid. Dès que je roule, le chauffage revient. J'ai fait l'essai d'accélérer à l'arrêt vers 2000tr/min, le chauffage revient timidement.   Le calostat, le radiateur moteur (avec son bouchon), et le radiateur d'habitacle ont été changés dernièrement (moins de 2 ans)   Concernant le joint de culasse, il n'y a pas de mayonnaise dans le liquide de refroidissement, une mise sous pression du circuit de refroidissement n'a pas montré une baisse de pression et il n'y a pas de fumée bleue, et lors de ma dernière vidange, l'huile était sale mais limpide   Le moteur de ventilation interne fonctionne, ainsi que les volets d'orientation du flux. Le ventilateur radiateur branché sur du 12V fonctionne aussi)   Le liquide de refroidissement a vite pris une couleur rouille malgrès le changement du radiateur.   Sur le circuit ...

Publié le 21/12/2009

probleme demarrage cherokee electrique

bonjour a tous     je suis nouvo sur se forum ,alors merci d'avance pour vaux reponce , voila j'ai un cherokee 4litre qui marche tres bien et que je prepare pour faire du 4x4 seulement parfoit c'est une guirlande de noel et il ne veux plus demarrer : je m'explique quand je mes le contacte les voyan tableau de bord s'alume pas toujour corectement et au lieux que se soit la pompe a essence qui fonctione ses l'eclairage interieur qui s'alume donc ne demare pas , le demareur et le reste fontionne sauf la pompe et defoi il va marcher nikel et la je ne comprent pa...

Publié le 19/03/2010

valeur constructreur pour calage pompe injection avec comparateur pour

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">valeur constructreur pour calage pompe injection avec comparateur pour - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdi...

Publié le 31/03/2010

Probleme demarrage a froid clio 1.5dci80

Bonjour a tous je possede une clio 1.5 dci 80CV de 2002. elle démarre et le ralenti reste a environ 500 t/M pendant 20 a 30 sec. Pendant cette duré impossible d'accelerer, rien y fait. Apres 30 secondes elle mon a 1000T et plus de probleme. elle ne le fait qu'a froid apres une grosse periode d'arret ( le matin et le soir).   L' ete tout va bien mais des que c'est humide (automne hiver) le matin et le soir c'est une catastrophe   J'ai changé : le filtre a gazoil                     la durite d'arrivé d'essence reservoir-filtre               &n...

Publié le 23/10/2009

delta 1,6 HPE cale souvent

Bonjour,   J'ai un pb avec une delta 1,6 HPE 16V qui cale souvent lors des changements de vitesse ou décélération , pourtant celle-ci tourne bien au ralenti. La voiture est de 1997 , c'est une injection  , les b...

Publié le 26/10/2009

schema courroie accessoire ford

bonjour a tous j'aurai voulu savoir si quelqu'un aurai le schema du montage de la courroie d'accessoire pour la ford fiesta 1l3 injection an97 60 chevo. Car...

Publié le 13/03/2010

Probleme clio diesel s'eteind en roulant

Bonjour, j'ai une clio 1.9 diesel de 1994 avec 150000km. Mon problème est que mon monteur cale aprés une forte accélération en point mort ou lorsque que je roule plus d'une minute en 5ème au moment de rétrograder le moteur cale aussi. Aprés avoir calé elle redémare sans problème. Le matin elle a un peu de mal au démarage un peu de fumée blanche quelques secondes qui disparait aprés une petite accélération à l'arret. La semaine dernière, j'ai eu une panne de gazoil alors que la réserve venait à peine de s'allumer, meme aprés avoir po...

Publié le 13/02/2010

j'ai un probléme avec OPEL ASTRA 1.7 CDTI modél 2004 le vollant est dur malgré le voltage e...

Publié le 17/03/2010

Bonsoir j'ai un problème avec ma voiture au démarage de ma voiture elle s'étouffe, on m'a dit que ca pouvait venir de l'injection????? J 'ai vérifier les fusibles, les sondes mais je ne voie ...

Publié le 12/11/2012

CRX

BJR a tous voila jai un souci avec de radiateur de ma crx le liquide est rejeter par le bouchon alors ke jai changer le joint de culas...

Publié le 23/06/2010

Probleme de jauge de carburant

Bonjour,   nous avons fait l'acquisition d'une octavia 2 aujourd'hui 1.6 TDI 105ch   Tous s'est bien passé ce matin en rentrant. Je la reprends cet apres midi, regarde un peu les menus de l'ordinateur de bord, d'un seul coup de je vois mon aiguille de jauge carburant tomber à 0.     Je fais quelques kilometres, arrete et redemarre, un coup la jauge est à fond, un coup à 0, j'ai meme eu l'indicateur de reserve s'allumer un coup !!   Je refais le plein (6L), ca va nickel, quelques kilometres et hop, ca retombe à 0!!   La concession est censée nous avoir fait le plein...

Publié le 27/02/2010

Bonjour,C'est mon premier message sur ce forum, je m'excuse si je poste pas au bon endroit. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Il y a a peine 1 an j'ai acheté une Laguna 2 ph2 modéle 2L dci 150 cv carminat en concession, elle avait au compteur 73.000 Kms. elle est de janvier 2007 et j'ai pas de FAPDepuis, j'ai fais 15.000 Kms et là d'un coup j'ai les messages au tdb " injection a contrôler " & " antipollution a contrôler ". J'ai une conduite assez calme( quoi que des fois ) je passe mes rapports vers 2000 T/min et peut importe sur quel rapport je suis, si je tape dedans ca part.Depuis que j'ai mes voyants qui s'allument, je sais pas si c'est psycologique ou pas mais j'ai l'impression que la voiture " tire plus " entre 1500 et 2500 T/min. J'ai pas de fuméJe suis allez chez renault, ils prennent 83 ? pour un devis et savent pas quoi me dire. Je vais chez un autre renault, devis gratuit, et valise ce mardi.J'ai parcouru pas mal de forum et j'en r...

Publié le 28/08/2011

Je dois prochainement changer mes bougies de préchauffage sur une Mégane II 1.9dci120 (alarme ordinateur de bord qui marque : "injection à vérifier" ). Renseignement pris chez Renault çà doit venir des bougies...

Publié le 30/03/2007

bonjour mon mitsu, a des à coups a l'accélération surtout a bas régime on ma dit vérifie la pompe a éssence, d'a...

Publié le 16/11/2007

probleme essuie glace megane ll de 2004

bonjour   voila mon probleme quand j actionne mon lave glace les jets de devant au debut fonctionnait mais sans puissance je m explique   quand j appuyais avant les deux jets etaient puissant bien dirigés sur le pare brise maintenant quand j appuie je n ai que deux petits jets mais...... sans puissance et qui n atteigne pas le pare brise   maintenant je n ai plus  rien qui sort du  tout mais on entends le bruit quand j appuie ,de la pompe ou du moteur d essuie...

Publié le 01/04/2010

Kit distribution + consmmation Opel Astra 1999 1.4 16V

Bonjour à tous, Je me présente vite fait: je m'appelle Romain et j'ai 20 ans. Je viens d'acheter ma première voiture il y a 1 semaine; Une Opel Astra de 1999 1.4 16v 176000km. J'ai quelques petites questions à vous poser car je suis un peux inquiét: 1 L'ancienne propriétaire a changé le kit de distribution, la pompe à eau et la courroie de l'alternateur à 87920 km. A 129887 km, elle a changé le kit de distribution et la pompe à eau. Voila mon soucis: j'ai été chez Opel qui me dit que celà doit être changé tout les 40000 km alors que chez Norauto on me dit tout les 90000 km (ou 6 ans). Ma ques...

Publié le 21/03/2010

quelle clio 3 estate acheter

bonjours je souhaiterai acheter une clio 3 estate 1.5 dci 85cv mais je me demande si il vaut mieux la phase 1 de celle-çi avant 2009 ou la phase 2.à savoir que les phases 1 ont eu des problemes d'inje...

Publié le 04/04/2010

Salut à tous,     Possesseur actuel d'une Focus II phase 2, j'en ai possédé deux autres auparavant (une Focus I phase 1 1.8 TDdi SW et une phase 2 1.8 TDCi 115 3 portes).   J'ai donc pas mal d'expérience sur ces autos, et connais ses plus gros points faibles.   Un ami, qui cherche une auto fiable, a trouvé une Focus I 1.8 TDdi SW qui semble être propre et en ordre.   J'ai vu le véhicule hier soir et en voici les caractéristiques:   - Focus I 1.8 TDdi 90cv 10/2001 - 1er proprio et 182.000 km - Carnet d'entretien complet de chez Ford - Vendu par pro avec garantie 12 mois. Celui-ci a changé toutes les courroies (dont distrib) ET la pompe à injection qui rendait l'âme (facture à l'appui). - Prix: 3.600 €   Bref, la voiture semble être une bonne occas' pour le prix et l'âge, mais une chose me turlupine: elle manque de pêche   Pour avoir eu la même précédemment je me souvenais que sans être une bête de course, elle avançait tout de même pas trop mal...     E...

Publié le 01/04/2010

nouvel achat

bonjour,   Je souhaite faire l'acquisicion d'une 306. Je suis tombé sur ce que je trouve une bonne affaire, j'aimerai quelques avis. 306 1,9l TD. Année 1995 243000km. CT ok. Pièces changées: courroie de distri, radiateur, Injection. app...

Publié le 09/04/2010

Bonjour,ci-joint le modèle que je viens de terminer je suis à l'écoute de vos remarques et suggestions avant que je commence l'usinage.pour infos supplémentaire veuillez consulter mon site web :http://w...

Publié le 03/04/2012

bijour  alors voilà ma 3ème panne en...8 mois   j'ai amené la 456 chez un garagiste pour quelques retouches esthétiques + disques/plaquettes et voila ti pas qu'au bout de 3 jours chez lui il la démarre et elle semble ne plus tourner sur tous ses cylindres, c'est même sûr vu le bruit et la difficulté à monter dans les tours. elle démarre aussi plus difficilement j'avais exactement le même symptôme quand la 1ère pompe a essence a lachée, donc c'est tentant de penser que c'est l'autre pompe.. sauf que la 1ère fois le fusible avait laché et que là non, après renseignement c...

Publié le 08/01/2010

Bonsoir.Voilà j'avais des petits soucis et j'ai donc démonté le Capteur de PMH .J'ai nettoyé le connecteurs sur le PMH et dans la prise faisceau.Depuis la voiture démarre à tous les Coups , ralenti nickel et elle roule nickel mais si le c...

Publié le 29/10/2012

J'envisage l'achat d'un véhicule turbo essence à injection directe de préférence en break car je ne vais plus avoir beaucoup de km à faire dorénavant. Mon budget maxi est de 35000 Euro. Que me conseilleriez-vous en tenant compte de ...

Publié le 16/10/2010

Pontiac fiero 2m4

Bonjour, on me propose une fiero de 1985, toit targa, 4cylindre 2.5 GM avec injection monopoint, elle n'a pas bougé depuis 4ans, dans un garage, on me dit de prevoir de changer bougies, vider le reservoir et une durite de refroidissem...

Publié le 09/04/2009

plus de freins

j'ai une 607 hdi 2. 136 CH PRENUIM DU 30/11/2009  2 FOIS PLUS DE FREIMS SANS VOYANT ALLUMER  IL MON CHANGEE LA POMPE A V...

Publié le 27/03/2010

205 gti 1l6 qui tousse a bas regime

bonjour ami gtiste voila ma 205 cti de 86 avec 161000km tousse a bas regime pour vous donner une fourchette c'est en dessous de 1500 tour ex a 50 en 4 elle prend environ 1500tour la elle tousse en 3 a...

Publié le 21/03/2010

bon jour j'ai une handay scoupe essence injection et je demarre sans probléme mais quant je prend le dépard sur la route elle clique et quant j'acculaire au fond elle se teint et je demarre au quart de tour aussi . J'ai v...

Publié le 02/04/2010

changer le moteur d'une 306 essence

bonjour à tous,     je voudrais savoir si cela était possible de changer le moteur d'une 306 equinoxe essence 1.4l injection de 1998 par un moteur ...

Publié le 02/04/2010

carburant cadillac seville sts 1989

Bonjour, Je souhaite faire l'acquisition d'une cadillac seville sts 1989, elle est à essence sans plomb. Ce carburant etant maintenant introuvable, existe t-il un moyen de substitution ? Quels sont les principaux points à v...

Publié le 29/09/2009

bruit

Voila j ai une Corolla verso d4d 90  de 2002.   J'ai changé la courroie de distribution les 2 galets la pompe a eau et les 2 courroies accessoires . J'ai roulé sans aucun problème pendant 3 a 4 milles . Aujourd'hui j ai un bruit dans la distribution genre ( ououououou.............. )de temps en temps surtout a la décélération pour passer de la 1 er a la 2 eme mais pas tout le temps 1 fois sur 20 et des fois au ralenti cela le fais mais pas très longtemps quelques secondes. J'ai redémonté essayé sans les courroies  accessoires idem. Rechangé la pompe a eau le galet tendeur pris en garantie par un ami qui m avais fournis l...

Publié le 20/02/2010

Couroie de distribution

L'orsque je change ma couroie de distribution faut-il ch...

Publié le 13/01/2010

AIDEZ MOI !!! PROBLEME DEMARRAGE A FROID PAJERO 2,8 TD 1996

bonjour à tous ,   j'ai besoin de vous !     voila j'ai un pajero acheté depuis peu de temps il a toujours eu du mal a démarrer a froid... c'est un 2.8 L TD long de 1996 ...il a 191 000 km...   j'ai cette voiture depuis 15 jours et j'ai deja fait:   vidange :moteur,boite de vitesse,boite de transfert,pont AV et AR ,tout les points de graissage,filtre a air,bougies de préchauffages... la batterie est de fevrier 2009...   mais mon probleme persiste...il demarre super mais tourne les 5/10 premieres minutes comme une patate...   par erreur j'avait mis un peu trop d'huile dans le moteur quand j'ai fait moi meme la vidange(1,5 L de trop)du coup comme il etait un peu tard ,j'ai fait 3 km pour rentrer chez moi et j'ai enlever le surplus d'huile le lendemain matin...Je me suis aperçu en enlevant ce surplus d'huile(Elf 15W40)qu'il y avait un peu de quelques chose concentré au milieu de la surface de l'huile que j'avait recuperer dans une bassine propre...   Un ami qui s'y connait un peu en 4x4 et avec qui j'ai fait tout ces petits entretiens,...

Publié le 17/12/2009

Bonjour, j'ai une clio 1.9 diesel de 1994 avec 150000km. Mon problème est que depuis mon dernier plein mon monteur s'éteind aprés une forte accélération en point mort ou lorsque que je roule plus d'une minute en 5ème au moment de rétrograder le moteur s'arret aussi. Aprés la coupure elle redémare sans problème. Le matin elle a un peu de mal au démarage un peu de fumée blanche quelques secondes qui disparait aprés une petite accélération à l'arret. La semaine dernière, j'ai eu une panne de gazoil alors que la réserve venait à peine de s'allumer, meme aprés a...

Publié le 13/02/2010

Kit distribution + consommation Astra 1999 1.4 16V

Bonjour à tous,   Je me présente vite fait: je m'appelle Romain et j'ai 20 ans. Je viens d'acheter ma première voiture il y a 1 semaine; Une Opel Astra de 1999 1.4 16v 176000km. J'ai quelques petites questions à vous poser car je suis un peux inquiét:   1     L'ancienne propriétaire a changé le kit de distribution, la pompe à eau et la courroie de l'alternateur à 87920 km.      A 129887 km, elle a changé le kit de distribution et la pompe à eau.   Voila mon soucis: j'ai été chez Opel qui me dit que celà doit être changé tout les 40000 km alors que chez Norauto on me dit tout les 90000 km (ou 6 ans). Ma question: qui à raison?   ...

Publié le 21/03/2010

besoin d'aide

quelqu'un pourrez me dire si il y a une pompe d'alimentation immergée dans le reservoir du touareg &...

Publié le 14/03/2010

Code autoradio

Bonjour, j'ai changé la pompe à eau sur mon c-max et évidemment en débranchant la batterie au retour plus de poste, le code ne m'a jamais été donné par Ford, car c'était u...

Publié le 16/03/2010

Bonsoir,   j'ai une Twingo easy de 1994 qui compte 153 000 km, bien entretenue... je l'ai depuis 2003, achetée à l'époque 3 800 € avec 96 000 km... oui, je ne roule pas beaucoup.   Mais voilà, l'embrayage est mort, et la pompe de la boîte de vitesse est aussi décédée...   En tant que nana qui n'y connait pas grand chose, je suis gentillement allée voir Renault qui m'a proposé 2 devis : - l'un à + de 2200 euros pour le changement de l'embrayage et de la pompe, autant dire, hors de question, - et le 2è à 1720 euros pour le remplacement radical en boite manuelle (si si c'est possible).   J'interroge les gens autour de moi qui me consei...

Publié le 26/05/2009

Voila alors enfaite pour ls habitués du forum, maintenant que j'ai aidé mon père a trouver sa voiture et qu'il l'a achetée (Mercedes E350 CDI 231CV) il m'a donné gratuitement son ancienne voiture: une Citroen Xantia 2.0 Hdi 2001 SX 90CV.Elle n'est pas très kilométrée (142400 Km au compteur);seulement voila , il me l'as refilée défectueuse (ce qui explique pourquoi il ne voulait plus mettre d'argent dessus). En gros il m'a filer une sorte de cadeau empoisonné, car la pompe hydraulique fuit à mort (y a beaucoup de LHM qui coule sur la dynamo) et que le signal "STOP" s'affiche en rouge aléatoirement selon le trajet. Je dois remettre du LHM parfois tous les 30 Km ..En plus de cela, les pneus sont vraiment rongés et fissurés donc je dois également les changer. Selon Citroen, il faut compter 500 ? pour le changement des sphères+ 1000 ? la pompe hydraulique , et 384 ? pour les pneus donc presque 1900 ? montages inclus. J'ai déjà moi même pris en charge le remplacement du cardan droit qui était défectueux et changé la signalisation, essuie glaces etc... pour 280 ?.J'hésite entre la vente ou la réparer. Qu'auriez vous fait à ma place?Dans le cas où je déciderai de la réparer pour la garder, je cherche désespérément une...

Publié le 13/09/2010

Bonjour,j'ai une golf 2 boston 1.3l cat (55 ch) que j'ai acheté depuis le mois d'octobre précédent et voila plus d'un mois qu'elle cale quand je suis en plaine route et je ne comprend pas pourquoi, des fois j'arrive à la redémarrer mais des fois il n'y a pas moyen. Pour qu'elle redémarre je suis obligé de mettre un fils partant du pole (+) de la batterie jusqu'au pole (-) de la bobine d'allumage et une fois l' étincelle apparu je peut enfin démarrer tranquillement et il n'y a plus de problème jusqu'au prochain démarrage.Sachant que j'ai changer la tete d'allumage,le doigt allumeur, les bougies , le filtre a essence , le filtre à aire ,le système d'allumage et la bobine ( avoir avoir changer la bobine la voiture redémarrais et roulais sans caler puis 2 jours après le même problème est survenu), j'ai remis un tube en aluminium partant de la sorti d'air chaud de la culasse et allant au pied de la boite à air( pour éviter que le carburate...

Publié le 31/01/2011

fuite canalisation LDR

Bonjour,   J'ai la canalisation qui alimente la pompe à eau qui fuit et il faudra que je la change. qlq 1 pourrait me dire ou je pourrai en ...

Publié le 21/09/2009

vibration dans la direction au freinage

Bonjour, Le vehicule est deja passer au controle technique sans probleme de freinage. Y'a-t-il un amortisseur de direction ? ou cl...

Publié le 31/08/2009

Panne alfa 156

Bonjour à tous,   j'ai, depuis maintenant 3 semaines, une panne sur ma alfa 156 2.4 jtd 150 ( année 2003)!   J'ai branché le véhicule pour avoir un diagnostic et il en est ressorti que c'est la pompe haute pression qui était HS. Aussitôt dit, aussitôt fait, j'ai remplacé cette pompe et le filtre à gasoil, et la voiture ne démarre toujours pas.   Je tiens à préciser que la veille de la panne j'ai effectué 100 bornes sans qu'il ne se passe quoi que ce soit, et ce n'est qu'au petit matin que ma très chère a commencé à faire des siennes!     Pour ce qui est des symptômes, Il y'a du jus lorsque j'essaye de démarrer mais on dirait que le gasoil n'arrive pas jusq...

Publié le 07/02/2010

Nouveau X3 injecteur pompe

Y a vraiment des débiles en France   &...

Publié le 21/03/2010

Differences entre le 2.0 et le 2.8l biturbo maserati

Je cherche depuis plus d'un an un spyder biturbo à injection (post 1990). Je suis tombé sur des voitures disposant d'un 2l et d'autres d'un 2.8l apparement disposant d'un puissance comparable (entre 215 et 230 cv). Quelqu'un pourrait m'éclairer sur les differences entre ces deux moteurs et surt...

Publié le 06/08/2007

bmw 524 td

j ai un bmw 524td de 85 le souci s est que les durites montent en pression j ai changer pompe a eau la distribution   contrôler la callosta  il s ouvr...

Publié le 16/03/2010

Bonjour à tous !   Ma voiture fonctionnait très bien ce matin... Mais en la reprenant ce soir, la direction était devenue très dure. En fin de compte, j'ai pu rouler avec, et elle ne fait pas de bruit spécial, mais c'est particulièrement difficile de tourner les roues à l'arrêt et à petite vitesse (comme dans le parking).   En ouvrant le réservoir d'huile de direction assistée, j'ai pu voir qu'il semblait à moitié vide (mais il n'y a pas de repères dessus -- je ne sais donc pas comment il doit être rempli). Et il y a des taches d'huile sur les tuyaux autour de la pompe -- je m'en suis mis pas mal sur les doigts -- mais apparemment pas sur le rése...

Publié le 16/03/2010

Mini one 2002 probleme moteur

j ai un probleme avec la mini one 2002:j ai constate je roule avec la voiture elle chauffe tros jusqu a elle renfle le liquide de refroidissement; j ai changer le carlostate mais le problemme et toujours la , quand je purge le sercuit la voiture tourne normal , mais apres quelque kilometrage (20km a 30km) je constate qu il y ade l air dans le cuicuit et c reconnance le meme problemme( renfolement de liquide par le vase), j ai pas de melonge de l huile et eau dans le vase ni mousse dans le bouchon de l huile, ni des bulles dans le vase l ors de demarrage du moteur quand il est a froid alors je pense pas qu i...

Publié le 05/05/2012

fume bleu et tourne pas tres rond

bonjour je vient de refaire la courroie de distri sur mon express et quand je l'ai mis en route ca c mis a fumer bleu et  tourner pas tres bien comme une prise d'aire   je me demander si y avait pas un regale d'...

Publié le 28/03/2010

Bonjour. J'ai un petit probleme voire plus gros. Depuit que j'ai fait ma vidange totalement (filtre) j'ai mon voyant d'huile et de liquide de refroidisement qui s'allume quand j'appuie longtemp sur l'embrayage environ 5 secondes les deux voyants s'allume. Et quand je rappuit sur l'ac...

Publié le 16/03/2010

Bonjour,     je possède une volvo 440 gl de 1993 à injection. à 130000 km elle tourne parfaitement et démarre au quart de tour.   Cependant c'est une voiture lourde et peu puissante, ce qui se ressent fortement sur des trajets bien chargés sur des routes de ...

Publié le 05/01/2010

Renault MODUS ne demarre plus ..

Bonjour, J'ai un gros soucis avec la RENAULT Modus 1.5 DCI 65 de ma copine, que nous avons acheté d'occasion à un particulier il y a quelques semaines. ( elle est d'octobre 2004 ). Depuis quelques jours, à chaque démarrage, le moteur tousse un peu mais finit par se lancer. Je n'y ai pas prêté attention, pensant que la batterie était peut être un peu fatiguée... Hier, je mets la clef, j'actionne le contact, j'attends la fin de préchauffage et lance le moteur. Celui-ci commence à tousser pendant quelques secondes, mais ne parvient pas à se lancer. Par la suite, le voyant rouge " STOP " s'allume et l'ordinateur de bord indique " PROBLEME D'INJECTION ". Je réitère ma manip et idem, le moteur tousse mais ne se lance pas et les voyants s'allument. Afin de ne pas faire trop de dégât, je n'insiste pas. Demain, je vais contacter mon garagiste mais j'ai vraiment peur d'en avoir pour très cher .. J'ai vraiment les boules, car la voiture vient de sortir de la révision des 100 000 ou j'ai laissé 450? !! Que pensez-vous de cette panne ? est-ce que c'est grave d'après vous ? merci d'avance pour vos réponses ... --------------------...

Publié le 18/07/2010

nouveau carburant sans plomb 95 E10

Bonjour à tous,   Pourriez-vous me dire si je peux mettre du sans plomb 95 E10 ( nouveau carburant éthanol) pour ma voiture skoda félicia (injection) mise en service octobre ...

Publié le 14/09/2009

poulie damper

bonjour a tous je narrive pas a demonter ma poulie damper sur chyrsler voyager de 1998 moteur 2.4 de 11cv ess malgres l arrach...

Publié le 27/03/2010

trafic absence de carburant

bonjour voila mon probleme j ai un trafic et il ne demar plus jai plus de gasoil qui arive jusqu au filtre a gasoil  cela v...

Publié le 23/03/2010

moteur

bonsoir , j'ai démonté mon moteur de jumpy XUD9, je voudrais le remplacer mais est ce que je peux mettre un moteur de 306, xantia etc .... ? Est ce que c'est exactement les même car o...

Publié le 29/03/2010

Bonjour,   Pocesseur d'une twingo II expression 1.2 16v, j'ai un petit soucis Mon problème : je passe ma 5ème vers 70 kmh et qd j'accélère pour atteindre par exemple 90 kmh pendant l'acélération j'ai un bruit d'air que je n'es pas sur les autres rapports qui me semble venir du systeme d'injection car qd j'arr...

Publié le 23/11/2007

Probleme frienage Ford Transit2001

SALUT,,j'ai le probleme au niveau de frien,les friens d'avant reste bloquer et le pedale devien duur.l...

Publié le 04/05/2010

Bonjour, Alors voilà j'aurai besoin d'un petit peu d'aide, je possède une fiat punto 2 et depuis un p'tit moment elle a des fois du mal à démarrer je m'y reprend à 2 ou 3 fois.Et à deux reprises, elle s'est éteinte alors que le moteur était chaud ...

Publié le 15/09/2011

Je vais essayer de faire court. Bonjour et merci de votre aide (même si je ne suis pas sûr d'être au bon endroit).   J'ai une Opel Astra 1,7 DTI de 2001. Acheté en 2005, maintenance personnelle du type filtres et huile (pas de distrib. ils conseil le changement au maxi.de la courroie à 150 000Km ou 10 ans sur ce moteur), 100 000 Km.   Il y a 3 jours le voyant de pression d'huile c'est allumé d'un coup, avec un bruit sous le capot inhabituel et constant. Au garage (non Opel) ils ont démonté la distribution. Résultat : l'écrou de la poulies qui entraîne l'arbre de la pompe à huile étais dévissé, la carter étais déchiré et le moteur à eu un manque d'huile, la turbo mort. Le garagiste ne ...

Publié le 20/04/2007

VOLVO S80

Bonjour à tous et merci de m?accueillir dans ce forum.Je suis désolé mais mon premier message est déjà un appel à l'aide. Je vous explique.Je suis propriétaire d'une VOLVO S80, 2,5 TDI de 2000. Au début du mois de juin, je suis tombé en panne avec la voiture. Le garage VOLVO où elle a été remorquée à établi qu'il s'agissait d'un problème avec la distribution. Elle a été refaite moyennant 1800 euros.Lorsque j'ai récupéré ma voiture, j'ai constaté un manque de puissance.J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une impression mais après quelques jours un voyant s'est allumé sur le tableau de bord et un message de prise de rendez-vous s'est affiché. J'ai ramené la voiture au même garage qui a diagnostiqué cette fois une fuite d'air dans le circuit du turbo. L?attitude du garagiste me paraissant étrange (et celui-ci ne pouvant pas me fournir de véhicule de remplacement) je suis allé faire voir ma voiture par un garagiste indépendant à proximité de chez moi. La réponse n'a pas tardé :" Le circuit de turbo n'a rien mais la pompe d'injection est décalée de 2 crans. De plus, des pièces présentes sur la facture portent toujours l'étiquette du dernier changement de courroie ...

Publié le 02/08/2012

comment remplir une BvA

Bonjour a tous,     Je me presente sous le pseudo de GULIVER256. Je suis nouveau sur ce forom j ai des toutes petite connaissance en mecanique et je suis façadier de metier.je tiens a feliciter en particulier ROLLAND14 A PATROL64 ET CARFAN d avoir autant de connaissance mecanique electronique ect....c'est bien de voir qu'il y a encore certaines personnes qui ne raccontent pas n'importe quoi comparé a beaucoup de mecanos d'occasion. C'est bien de partager vos connaissances avec des gens qui en ont besoin comme moi et bien d'autres. J'ai achete il ya 2 mois un REXTON année 04/2005 270XDI B.A.LUXE avec 100000 kms au compteur avec 5 ans d'extention de garantie, il est en tbe et roule t-bien. Cela me ferais plaisir d'avoir vos conseils sur certains points. 1/ savoir comment videnger la B.A avec son circuit de refroidissement   2/ surtout  comment la remplir, vu que dans la B.A. IL RENTRE 8 L est-ce-qu'il faut remplir une certaine quantité, puis mettre le moteur en marche pour activer la pompe de la B.A. qui allimente le circuit de refroidissement? Doit-on la remplir par le conduit métalique qui se trouve dans le compartiment moteur qui descend sur la B.A? Je me suis apperçu que la B.A suintée légèrem...

Publié le 19/07/2008

Bonjour a tous. Je viens d'acheter une rover 214 gsi de 1992. Elle a 138000 km et est globalement en bon état. C'est la version injection multipoint de 103cv. Avez vous des conseils généraux pour cette voiture, des bons tutos existants etc... J'ai cherché sur fa et je n'ai pas trouvé beaucoup...

Publié le 21/10/2009

Ford focus

bonsoir je dispose d'une ford focus 1.8 tdi de 2003 je doit changer la courroie de distrib f...

Publié le 18/10/2011

Devinette automobilistique

Je suis a la recherche d'un vehicule ayant les caracteristiques suivantes :- moteur incliné- strict deux places- train arrière renforcé et élargi- carbu- lubrification de la bo...

Publié le 26/07/2011

Bonjour, Un message afin de partager mon expérience avec le SAV Fiat France... J'ai achete un Punto Cult 2 1.2 L 8V en 12/2006. En novembre 2009, mon garage Fiat me dit qu'il y a une fuite du liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau. Il me dit qu'il faut changer la pompe à eau, le kit de distribution complet ainsi que la courroie accessoire. Il dit que cela est conseillé pour ne pas avoir à faire tout cela dans un an... Bref, pour une pièce qui est supposée durer 100 000 Km, je dois effectuer des travaux au bout de 3 ans et 26 000 Km à hauteur de 670 euros (devis du garage). Je dis que cela n'est pas normal et mon garage transmet donc une demande de prise en charge auprès de fiat france. Ces derniers répondent que la prise en charge s'effectue seulement au niveau de la pompe à eau. Montant proposé de prise en charge : 37 euros !!!!!!!!!!!! Vendredi Dernier, je decide donc d'appeler directement Fiat France pour voir ce qu'il en est et leur faire part de mon indignation. Il me dise qu'il vont réétudier ma demande... Entre temps, je me suis renseigné auprès de garage indépendant et le montant annoncé pour les mêmes travaux s'élève à 450 euros en moyenne. Je rappelle mon g...

Publié le 21/02/2010

carnival en panne

Merci de porter une grande attention à ce message.   Je posséde un kia carnival diesel de 2003 et 84000kms   Aprés problème sur ma voiture la semaine passée, je cherche toutes infos pour me sortir d'une situation inconfortable.   En effet, je suis partis en vacances dans les alpes la semaine dernière et aprés 500 kms sans problème ( si ce n'est avec du recul un manque de pêche dès que la route monte un peu plus et le voyant check qui s'allume à trois reprise ), j'arrive en montagne et dans une côte un peu plus costaud, je double un camion qui est sur la voie véhicule lent, mon kia ralentis comme s'il s'étouffait, le voyant check reste allumé orange et même en rétrogradant les rapports, plus de vitesse donc je me rabat derrière et il s'arrête complétement. J'arrive à redémmarrer et je sort à l'aire d'autoroute la plus proche (2KMS). Ayant pas trop envie de repartir et de risquer un accident(en plus il neige fort), je téléphone à mon assistance et aprés plusieurs appels, je me fait rapatrier sur mon lieu de vacances (130 bornes après) par taxi et mon véhicule vers la concession kia la plus proche. Après diagnostic de la panne, on m'annonce une facture de 5000 euros pour changement de la pompe...

Publié le 16/02/2009

achat ford focus

bonjour, je suis sur le point d' acheter une ford focus tddi, d' année 2002 , 150 000km,90 ch ,le modéle clipper ,pack ambiante , il y a t il des p...

Publié le 23/03/2010

Boitier de puissance Cooper D

Bonjour,   Disposant d'une cooper D 109 cv, j'ai acquis un boitier de puissance à brancher par un connecteur trois pôles. La notice n'est pas opérationnelle dans la mesure où la première photo du groupe correspond mais pas la seconde où l'on distingue un capteur de pression sur la rampe d'in...

Publié le 20/03/2010

PROBLEME de frinage et pedale reste duur ford transit2001

SALUT,le pedale devien duur les friens d'avant reste bloquer et devienent ch...

Publié le 03/05/2010

capteur cliquetis ibiza 1.4

bonjour a tous, j'ai passé ma voiture avec un appareil de diagnostique ( kts )et il me dit capteur cliquetis tension trop élevé   donc je voudrai savoir si quelqu'un sait ou se trouve le capteur de cliquetis sur ma voiture     ib...

Publié le 27/03/2010

Bonjour, Pour réparer ma 206 qui ne démarre plus,le garagiste propose: -Electovanne d'arrêt (non-codée) -Kit distribution avec pompe à eau -Courroie d'accessoires -Ma...

Publié le 08/03/2010

direction assistee pajero 94

ma direction n'est plus assistee, c'est arrivé subitement' niveau huile correct, pas de fuite, pouvez-vous m'aiguiller. sinon quelqu'un aurait -il une pompe à me vendre (entrai...

Publié le 17/04/2009

Bonjours à tous. J'ai récupéré un BMW 316i au taff qui était immobilisé depuis 2ans. Problème à l'époque : plus de pression d'huile. Pièces remplacé : Pompe à huile. Toujours même problème, serrage du haut moteur. Culasse neuve : toujours pareil plus décalage de la distribution de 3dent... fatale. La nouvelle culasse était à nouveau entrain de serré... Immobilisation du véhicule. Je l'achète la 500e, je l'amène chez moi : elle démarre au quart de tour mais tourne sur trois cylindre... J'ai un moteur complet chez moi, mais j'aime le compliqué j'aimerai vraiment trouvé son problème avant le remplacement. sinon je garde celui la et récupère juste la culasse de l'autre (il est plus borné) Donc vérif...

Publié le 16/03/2010

Bonjour   Je me tourne vers vos conseils aujourd'hui car j'ai un problème depuis plusieurs mois sur ma golf 4 TDI 110. J'ai une fuite de liquide de refroidissement et je suis obliger de refaire le niveau tous les 200 à 300 Km, et je retrouve du liquide sur le sol a l'arrêt de ma voiture coté roue droite. Je l'ai emmener pour la 3émes fois chez un mécanicien qui n'as pas trouver la fuite...     Le premier m'as dit que ce n'été que la pompe a eau, alors j'ai fait la pompe à eau et distribution... problème non solutionné   Le 2éme m'as parlé de durites poreuses, mais il n'as pas réussis a la trouver. Et donc samedi je récupère ma voiture chez un autre mécanicien, la valise de diagnostic n'affiche aucun code er...

Publié le 22/02/2010

Panne de carburant sur focus diesel

bonjour, En prevision d une future panne de carbrurant (je sais j anticipe ) ,  sur ma focus 2 90CV tdi , il n y a pas de  de poire d amoracage pour vider l air en cas de panne seche , que faire ? Est on vraiment obliger d appler un depanneur si ca m arrive ;ma copine viens de tomber en panne avec sa 20...

Publié le 13/03/2010

CLIO 3 de 09/2007

Bonjour à tous et à toutes,  Ne trouvant pas de solutions à mon problème, je me permets de lancer sur votre forum un nouveau topique concernant le problème que j'ai avec ma Clio 3 EXCEPTION DC 85 CH - 5CV de septembre 2007. Après une année et demie d'utilisation, véhicule 34 500 km environ, j'ai rencontré un signal sur le tableau de bord : "Problème d'injection", un ralentissement à partir de 90km/h et un claquement moteur aux alentours de 1600 à 1900 trs/min à chaque démarrage froid du véhicule qui disparaissait après 10 à 15 minutes.  Le reflex : contacter l'agence Renault pour ce problème - véhicule sous garantie encore. Le véhicule a été déposé le 8/01/2009 : il y a eu un contrôle général calculateurs, continuité câblage - dont réparation, contrôle calculateurs, contrôle câblage injecteurs et comme il y avait blocage vitesse à partir de 90km/h ils ont touché au turbo et soit disant me l'on remplacé. Le moteur claque toujours. J'avais 3/4 de gasoil dans le réservoir, j'en ai retrouvé 1/4 à la réception du véhicule. Apparemment le garage a fait des tests (après contrôle - 40 km environ de distance parcourue) sachant qu'avec 1/4 de réservoir je fais 250 km facilement... mais bon...  Le 12/01/2009 la voiture est déposée une 2éme fois pour le problème de claquement. Le garage a fait un contrôle d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et reprogrammation calculateur injection. Le moteur claque toujours.. Mon père est allé voir le garagiste lors de la reprise du véhicule - devant mon père le mécano a reconnu le claquement du véhicule au démarrage. Devant son patron il nie tout.  Le problème continue donc remise au garage du véhicule le 17/02/2009. Le garage fait un test fonctionnel des calculateurs, circuit d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et nettoyage des injecteurs - "FIC 1-5mrl5V" et test véhicule.  Récupération du véhicule en espérant que cela fonctionne et test dans la soirée, et re claquement du véhicule. Le garage certifie que le véhicule est opérationnel et qu'il n'y a pas de problèmes. Je me suis renseigné, et il apparait qu'il y a eu le même problème avec les pompes d'injections DELPHI qui demandent de faire les réparations par changement des pompes d'injection, circ...

Publié le 05/04/2009

Problems

Je roule en mazda 6 depuis 4 ans entretien mazda vidanges ect mazda mais la garantie se termine et hop problemes de sonde" 1000 € 8 mois plus tard rampe injection et autre sond 1500 € la reponce de mazda france est : il ne vous reste plus qua le prouver .... tres commercial comme reponce... a tout les futurs aquereurs...

Publié le 22/06/2010

Ma voiture elle tousse

bonjour ben voila comme je roule ma voiture elle tousse pour-temps j ai changer batterie plus les bougie et mon filtre a air on ma dit que c peu ê...

Publié le 13/01/2012

distribution Matrix

Bonjour a tous,   J'aimerais savoir quand ce fait la distribution sur un matrix 1,5CRDI (2003 je crois). Et que faut il changer kit distri...

Publié le 21/12/2009

Faisceau Panda II

Bonjour,En achetant en deuxième main une FIAT Panda II 1,2 l 60 cv de 2009, mon fils m'a fait découvrir une auto vive, hyper maniable, au volume intérieur intelligemment conçu, agréable à utiliser y compris sur grands parcours .Revers de la médaillle car il y en a un, et de taille !Il y a environ 18 mois, cette Panda présente des trous à l'accélération, qui deviennent de plus en plus fréquents. Quelques temps après, le témoin orange de dysfonctionnement moteur commence à s'allumer. Fortes pertes de puissance. Remplacement des bougies et des fils de bougies.Retour de ces symtômes, jusqu'à la panne immobilisante. Remplacement de la centrale injection.Au bout de quelques mois, réapparition des symptômes. Par deux fois la centrale injection est reparamétrée (ailleurs que dans le garage ayant procédé à son remplacement, mon fils ayant déménagé entre-temps).Nouvelle rechute... avec à la clé une panne immobilisante et le diagnostic qui fait mal à entendre: le faisceau est défaillant et il faut le remplacer.Deux t...

Publié le 04/06/2016

DA qui fait du bruit

Bonjour,   la DA fait beaucoup de bruit quand je tourne le volant, on dirait que la pompe force...  ...

Publié le 14/03/2010

Panne moteur

bonjour a tous,je suis proprietaire d'une 307 SW 110 chevaux. Quelque peut ti me dire si c'est normal que j'ai serre mon moteur a meme pas 200000 kms. Avant j'ai deja change mon ...

Publié le 02/06/2012

Supression de la N249 sur un 1.8t moteur AUM 150ch

Bonjours tous le monde,J'ai une audi A3 de 2002 c'est un 1.8T 150ch moteur AUMJe voudrais avoir des renseignement concernant la suppression de la pompe d'aire seco...

Publié le 18/06/2013

bonjour je possede un ulysse 2.0 jtd 16v de 2000 avec des soucis d injecteurs. La reference est 0445 110 057. J aimerai savoir si une autre reference est compatible comme les 0445 110 036 ( pour 2.2 hdi 136) ou ceux pour le 2.0 hdi 136 dont je ne connais pas la reference. Je precise que c est une injection bosch....

Publié le 09/03/2010

Texalarm AV2155 bmw 325 TDS

Bonjour Je suis en panne avec une bmw 325 tds équipé d'une texalarm AV2155 .Quand je tourne la clé de contact le moteur se lance et s'arrete tout de suite. Je cherche un schéma de l'alarme. Je pense qu...

Publié le 24/02/2008

Probleme touareg

bonsoirje vient d acheter une touareg v 10 avec 150000kms avec plusieur fuite huile ( joint de culbuter , pompe a gasoil plus d autre joint la garag...

Publié le 08/11/2010

devis courroie

bonsoir à tous j'ai sous les yeux un devis pour remplacer la courroie sur un modèle 2003 2,5 de 1290 euros. Le garagiste a inclus le remplacement de la pompe (hyper cher) cependant i...

Publié le 28/01/2010

hunday

bonjour,   puis je mettre une autre pompe a gasoil immerger dans ma hyundai elantra CRDI 2001 mais toujour dans la gamme hyu...

Publié le 18/11/2009

Panne carburant sur focus diesel

bonjour,   En prevision d une future panne de carbrurant (je sais j anticipe ) ,  sur ma focus 2 90CV tdi , il n y a pas de  de poire d amoracage pour vider l air en cas de panne seche , que faire ? Est on vraiment obliger d appler un depanneur si ca m arrive ;ma copine viens de tomber en panne avec sa 207 peugeot et s...

Publié le 13/03/2010

bonjour je viens sur le forum car j'ai un  souci avec ma punto essence 1,2l, 12v année 2002. depuis que j'ai fait remplacer la courroie de distribution et celle de l'alternateur, le voyant moteur de couleur jaune /orange reste allumé en permanence.est-ce une coincidence ou cela peut-il venir du remplacement des courroies.celui qui m'a fait ...

Publié le 24/03/2010

Surchauffe opel tigra

Bonjour qui pourais maider ma tigra chauffe je pense que se soit le joint de culasse ou le carlosta mai pas sur de plus elle fais un petit bruit et des que je la mais en route le voyant jaune du moteur qui se trouve sur l...

Publié le 09/02/2011

bonjour, j'envisage l'achat d'une seat leon d'année 2010 équipé du nouveau moteur 1,6 tdi 105 en commen rail, et j'aimerai savoir si ce moteur et-il f...

Publié le 04/10/2010

opel omega 2,5 td moteur 525

salut j ai toujourd un souci avec la voiture maintenant la pompe est caller au comparateur outil bmw mais elle ne demarre pas meme avec le ralentie a fond elle veut d...

Publié le 27/03/2010

kit amortisseur de direction

Bonsoir   Je vend un kit amortisseur de direction pour h1 Le kit comprend un boitier de direction neuf,une nouvelle pom...

Publié le 08/02/2009

distribution sur mazda 6 diesel

salut a tous je voudrais savoir si sur ma mazda 6 fw diesel la pompe a eau est entrainee par la courroie de distribution et si il faut...

Publié le 21/09/2009

Mercedes w108 annee 1970 recherche pieces

Bonjour je recherche pompe a essence electrique pour une mercede...

Publié le 17/04/2011

SCENIC 3

Bonjour, J?ai acheté  un véhicule Renault Sénic3 dci 130 cv. A la livraison, dès le premier kilomètre, atteignant un régime de 2000 tours/mn, le véhicule présentait les défauts suivants ;  bruit bizarre du moteur,  voyant injection allumé, le régulateur et le limiteur ne fonctionnent pas. La "petite" réparation est prise charge au titre de la garantie c...

Publié le 21/09/2009

Mon Hilux de 1992 ne veut pas démarrer lorsqu'il fait 0 degrés ou moins. Problème d'alimentation électrique car la pompe à...

Publié le 14/02/2010

mercedes 250 td

bonjour   voila j'ai des problèmes avec ma fermeture centralisé je n'arrive plus à ouvrir et fermer les portes la pompe tourne   j'ai vérifié les serrures       &n...

Publié le 17/04/2009

PUNTO 75 ELX - Grosse fuite dans le circuit de refroidissement

Bonjour,J'ai une vieille punto 75 ELX de 1994 sur laquelle j'ai un soucis avec mon circuit de refroidissement qui est actuellement HS.Mon problème à commencer avec une surchauffe du moteur (aiguille de température dans le rouge).Ensuite je me suis aperçu que le ventilateur ne ce mettais pas en marche. Donc je me suis dit que c'était un problème de thermostat. Le problème c'est que même au ralenti, au bout de 10/15 minutes, la température moteur remontait dans le rouge, du coup, je me suis dis en plus du thermostat, je dois avoir un problème de calorstat...Je viens de changer ces deux pièces sans trop de problème et là je remet du liquide de refroidissement et m'aperçois qu'il y a une grosse fuite près de la pompe à eau .... (galère !!)Après investigations, j'ai trouvé d'où venait la fuite (une belle fissure) mais je ne sais pas...

Publié le 22/05/2011

Vase d'expasion qui deborde twingo 1995

bonjour voila mon problemeil y a quelques jour la voiture de ma copine a chauffer le voyant c'est allumer maisfants en bas ag on a pas pu s'arreter tout de suite(route tres frequentee,pas eclairee et avec mes 2 enfants en bas age a bord.(elle n'avait plus de chauffage depuis quelques jours)du coup quand on a pu s'arreter grosse fume sortant du moteur.etant a lors a environ 2 km de chez moi apres avoir attendu refroidissement complet du moteur j'ai ramener la voiture.le lendemain j'ai voulu refaire le plein de liquide de refroidissement et la tres grosse fuite sur pompe a eau.du coup je vien de changer pompe a eau mais j'ai un autre soucis avec le circuit de refroidissement.quand j'ai voulu remplir le circuit de ldr rien ne ...

Publié le 22/01/2012

révision 120000 Zafira essence 1,6l salée: 823 EUR, en plus de recharge gaz climat que j'ai demandée, le garage m'a dit qu'il faut purger liquide refroidissement et changer la pompe à ...

Publié le 01/04/2010

révision 120000 Zafira essence 1,6l salée: 823 EUR, en plus de recharge gaz climat que j'ai demandée, le garage m'a dit qu'il faut purger liquide refroidissement et changer la pompe à ...

Publié le 01/04/2010

Pb Gestion boite auto et Erreur ECU ?

Cher tous.   Bonne année (même si elle commence mal pour ma voiture chérie)   Suite au court-circuit sur l'alimentation de la pompe de refoulement  Plus de pompe de refoulement , j'ai depuis 2 incidents très gênants.   1 - A coté du levier de boite auto, les voyants ne s'affiche plus, et la boite se met en sécurité cad en 3ieme.      J'avais eu ca 2 fois en 10 ans, mais le soucis avait à chaque fois disparu après un redémarrage de la voiture.      Aujourd'hui le problème est constant.   2 - Sur l'afficheur au tableau de bord, à la place des chiffres consommation, il y a un "F"          Le problème est lui aléatoire, mais je n'avais jamais vu ça en 10 ans.   3 - J'aimerai déterminer la, les causes, avant de voir quelle suite donner:  Soit c'est réparable, ...

Publié le 02/01/2010

Bonjour a tous et tout mes compliments pour ce forum qui aident beaucoup de gens ,ainsi que moi, à resoudre des soucis rencontrer par l'interminable usures de nos véhicules!!!!!!!! Bref parlons peu mais parlons bien! Je vous expose mon soucis,je possede une mercedes e290td tout aller bien jusqu'au jour ou je me mets en tete de laver mon moteur au karcher... Apres le lavage je repart quelques kilometres plus tard tard ma e290 se met a perdre de la puissance et a fumer blanc ,je m'arrete et j'accelere et la grosse fumée blanche ( type de fumée...genre gasoil mal brulé) Le compte tour refuse de depasser les 3000tr/min, ralenti stable pas de fumée au ralenti,le moteur torne rond des que j'accelere au point mort ,la fumée est epaisse blanche grise et pue le gasoil...   Je me dis que j'ai fais une connerie en lavant le moteur!!!!je laisse tournée,sécher,je prie......   rien ...toujours la meme chanson(plus de puissance,le regime a du mal a montée et il y a comme de trou quand j'accelere).   quand je repart la voiture a donc plus de puissance, elle fais des genres de secousse quand je suis pied au plancher!!!   points vérifier: vanne egr nettoyée, f...

Publié le 20/09/2009

Bonjour à Tous Voila je donne un coup de main a mon voisin pour changer une distri cassée, mais voila d'aprés la RTA le calage se fait avec pige de 8mm et repere sur poulie d'arbre a came et carter donc jusque la ras Seulement la poulie elle a deux reperes: il y en a un en face d'un rond et u...

Publié le 16/03/2010

Calculateur Clio II phase 1??

bonsoir,   J'ai une petite interogation en ce qui concerne le calculateur injection de ma clio II phase 1 en 1.2i (07.1999) en moteur D7F 722   Je suis à la recherche d'un calculateur, et d'occasion je tombe sur pas mal d'annonce ou les personnes vendent des calculateur pour Clio phase 1 avec moteur D7F. (année 1996, 1998 etc..) ...

Publié le 02/04/2010

Distribution opel astra 1.7td

bonjour je vien de récupéré une opel astra 1.7 td de 1995 je voudrais savoir quel est le cout pour faire faire le kit de distributi...

Publié le 02/08/2011

leon qui chauffe

bonjour tout, j'ai une leon 2006 qui chauffe. j'ai pratiquement tout changé (radiateur, pompe à eau, thermostat, culasse neuve) mais le probleme persis...

Publié le 11/03/2010

FORD LTD CROWN VICTORIA police interceptor

Salut hall ! biggrin.gif   Voilà quelques infos sur ma tuture !!! C'est une ancienne voiture banalisée de la police de LA, seulement 3 exemplaires en France dont un à Waldisney !! Contrairement à certaines voitures de police us en France, celle ci est une des rares à ne pas être une copie !!!   Lorsque je l'ai récupéré elle n'était plus entretenue, j'ai du donc faire un très long travail de remise en service et un très très gros entretien autant niveau moteur que niveau suspension, freinage etc.... Je l'ai aussi totalement rééquipée avec le matériel police d'origine (en état de marche)...   Contrairement aux Chevrolet caprice, c'est un modèle qui na ni était vendu ni produit en Europe d'où son petit nombre en France.     FORD CROWN VICTORIA LTD P72police interceptor de 1991 V8 302ci (injection électronique) 28cv   caractéristiques :   nombre de places : 6 longueur : 5.45m largeur : 1.98m poids : 1.800kg hauteur : 1.40m capacité du coffre environ 472L pneus : 225 70 R15 spécial police   équipements :   air bag conducteur vitres électriques avant et arrière climatisation vitesses automatiques régulateur de vitesse overdrive ouverture coffre électrique rétroviseurs électriques direction assistée allumage automatique des feux etc...   options spéciales :   feux de recherch...

Publié le 26/10/2008

korando filtre gasoil

bonjour je viens de changer mon filtre à gasoil et il me manque une petite information... comment on redémarre le Korando ? oui, comment on actionne la pompe à carbura...

Publié le 28/08/2008

                                                                           Bonjour tous les gens !!!                                                                                                                                                             SWF file     Voila moi aussi je me lance voici mon Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch de 09/2006 Bleu crépuscule qui accusait lors de l'achat 152000km   il appartenait a Temsys (Location longue durée) qui a été vendu aux enchères et acheté par un pro qui me la revendu et il me l'a vendu avec une distrib a faire alors qu'elle a été faite par renault a 127000km ainsi que la pompe a injection   7300 €  (j'aurai été curieux de voir son bénéfice) car il m'as dis que c'etait impossible de descendre + bas       le voila :       ah non ca c'est maintenant (01/2010) c'était juste  pour vous donner envie d'aller un peu plus loin     on revient donc au début ou elle était comme ça :             l'intérieur :       voila je compte toute de même l'embellir en y rajoutant : intérieur - retro electrochrome ca c'est fait...   - porte lunettes ca c'est fait... - enjoliveur chromé de la commande de clim ca c'est fait... - pommeaux cuir  ...

Publié le 09/05/2009

HYUNDAI PONY 1.5 glsi 1993 MPI qui broute

Bonjour ou bonsoir     Je viens en vôtre aide car je suis complètement perdue, je connais pas mal la mécanique dût a ma passion des motos et ne vais que rarement chez le garagiste, mais la je vous avoue que j'en ai ma claque .   Bien, alors c'est une Hyundai pony 1.5l GLSI de 1993 a injection multipoint  cette voiture a toujours toujours très bien fonctionné, et démarre toujours au 1/4 de tours , seulement maintenant elle broute (pas de blague, sa broute l'herbe svp..)   Depuis le changement des bougies pas des super 4 bosh( a ce moment la j'ai senti des accoup dans le ralenti , mais faible , mais comme ce n'est pas habituel..) et le remplacement du filtre a air mann filter , j'ai que des ennuis. En réalité lors de ces changements la voiture tourna nickel chrome , une vrais petite horloge  1 jours et demi plus tard, me retrouve avec plus aucune patate, la voiture qui a du mal , elle dépasse guerre des fois 2000 , 3000 ou 4000 tours, elle y va sur de filet de gaz, des que j'ouvre, sa fais Boahhhhhh, et sa retombe a 900tours . J'ai nettoyer le filtre a essence( il y avait de l'essence noir ) = toujours pareil   Fais la vidange=toujours pareil Changer le filtre a huile =toujours pareil regarder si la pompe envoyer du jus, c'est ok   rechanger les bougies=toujours pareil rechanger le filtre a air= toujours ...

Publié le 26/02/2010

achat dune ford focus

bonjour, je suis sur le point d ' acheter une ford focus break tddi , 90 ch ,année 2002 avec 150 000 km,modéle clipper , pack ambiante, il y a t il des problém...

Publié le 23/03/2010

Bonjour a tous, voila je cherche une doc. technique pour démonter la face avant de ma passat sans rien casser.. Afin de changer la cour...

Publié le 13/02/2009

Recherche plaque moteur sur golf3 urgenttt svp

Bonjour je voudrais savoir ou se trouve la plaque moteur pour savoir ce que ses comme moteur pour que je...

Publié le 21/11/2009

Je viens de terminer la conception d'un nouveau collecteur d'admission pour la 190 je suis prêt à livrer les futurs clients mais avant j'aimerais bien avoir l'avis d'utilisateurs expérimentés donc tous vos commentaires sont la bienvenue:ci-joint les liens pour les 3 photoshttp://www.cha...

Publié le 04/04/2012

Gasoil dans huile moteur

je possède un vw multivan j'ai un problème de gasoil qui fuit vers le réservoir d'huile du coup difficulté au démarrage et surtout moteur qui s?emballe a grande vitesse, assez stressant, j'a...

Publié le 07/08/2012

106 1.1i 96 demarre et cale

bonjour a tous! voila j ai un gros souci avec ma 106 1.1 i de 96 . elle démarre mais le moteur se coupe o bout de 5-10 min . en passant une vitesse et en embrayant elle repart pas , il faut que je m arrête et mettre un coup de clé. , j ai changer le bloc d injection , nettoyer tous le circuit essence avec réservoir et filtre changer . faut il que je change la ...

Publié le 22/03/2010

Saab 9.3 Biopower ou Diesel ?

Bonjour à tous,   Je souhaiterais acheter une Saab 9.3, mais un gros dilemme s'offre à moi, avec quel motorisation ? Biopower ou Diesel ?   Ayant déjà fait plusieurs simulation de cout de revient entre un Diesel ou un Biopower, je n'arrive toujours pas à me décider ....   C'est pourquoi je fais appel à vous pour m'aider à faire le bon choix.   Pour information je fais actuellement environ entre 15 000 et 20 000 km par an. Je fais tout les jours un trajet de 10 km pour aller à mon travail et 10 pour revenir le tout X 2. J'ai une pompe E85 à moins de 10 km de chez moi à 0.849/litre.   Ma crainte en fait sera lors de mes trajets pour les vacances, vais-je trouver une pompe E85 à proximité ou non ... Je ne sais pas si j'ai envie de m'embêter à planifier le trajet en fonction des pompes à essences. ...

Publié le 09/03/2010

Surchauffe de la punto 1

J'ai une Punto I Je roule à 50 elle surchauffe en 2 mn! Je roule à 90 elle a la tête froide! Le radiateur neuf! Liquide de refroidissement clean! Ces jours j'ai remarqué le carburateur contient de l'...

Publié le 05/03/2010

suzuki santana ne demare pas

Bonjours a tous, je posséde un suzuki santana depuyis quelque jour il ne démare pas le démareur tourne la pompe a essence est alimenté mais l'injecteur monopoint ne s...

Publié le 24/11/2007

AX SPOT 1994

bonjour,j'ai mon ax essence 150000 km qui démarre impeccable, mais lorsque que j'ai roulé plusieurs kilomètres et que j'arrête le moteur je ne peut plus démarrer,même en attendant une heure voir plus. le garagiste a regardé l'allumage...

Publié le 14/03/2010

Reservoir AUDI A1 185

Salut à tous,Je suis allé faire le plein aujourd'hui de mon audi A1 ( 2500 km ) et oh surprise, j'ai mis 48,51 litres, dans un réservoir de 45 litres !!!!!!?????Quelqu'un a t'il eu une situation identique aussi...

Publié le 10/12/2011

Bonjour,   Je viens de faire la vidange, et changer le filtre a GO! c'est la première fois que je le fais!   Elle a démarrer et c'est éteinte et plus rien, le pire c"'est que je bosse demain matin C'est une phase 2 405 D sillage...

Publié le 24/03/2010

2h30 de main d'?uvre pour controle et calage dynamique distribution??

Vu que ma Freelander 2.0L diesel avait 9ans et 180000kms sur le compteur, j'ai décidé de la faire révisée chez mon garagiste local. Il m'avait demandé si la courroie de distribution avait été remplacé. Vu que le véhicule a toujours été révisé chez Land Rover, j'étais sur que la courroie a bien été changé, mais, après vérification avec Land Rover, ils m'ont dit qu'ils avaient négligé de faire cette tache, pourtant importante. Donc, mon garagiste local a changé la courroie, ainsi que les bougies de chauffe, les filtres, l'huile etc.     Malheureusement, en remontant la pompe a injection, il a vraisemblablement déréglé quelque chose, avec comme résultat allumage intermittent du témoin moteur avec une léger perte de puissance lorsque le témoin était allume.   J'ai donc pris rendez-vous avec la concessionnaire Land Rover pour faire une diagnostique. Le technicien m'a initialement dit que cela allait prendre environ une heure et quand j'ai dit que j'allais attendre, il a dit que ce serait peut-être plutôt 1h30 et, en fait, il valait mieux laisser le véhicule avec eux tout l'après-midi puisqu'ils étaient assez chargés en atelier.     Résultat des courses : une facture de 208 euros pour 2h30 de main d'?uvre,...

Publié le 03/03/2010

Mercedes slk 200 compreseur de 2002

bonjours a tous pouvez vous me répondre a cette question je possède une mercedes slk compresseur de 2002 avec 50000 kilométrés et depuis quelque temps j ai sure le tableau de bord jai le voyant moteur qui reste allumé je regardai sur la notice ou il me dit que sa peu etre l injection ou sonde lambda ou debimetre mémé mercedes ne sanve pas la...

Publié le 27/02/2012

Megane II 1.5 DCI

Hello,     je fais la tournée des garages RENAULT à côté de chez moi. Pour changement Distrib+pompe à eau, on m'a demandé 677€, 710 ou 800-850 € (dans le 92 Issy les Moulineaux / Boulogne)   J...

Publié le 12/10/2009

Salutles copains,Je suis (l'heureux) propriétaire d'un C15D.Dernièrement j'ai changé la courroie d'accessoire, celle de la pompe à vide, et un cardan. J'ai aussi nettoyé le moteur (coté démarreur) au GO pour voir si j'avais une fuite.Bref, depuis mon voyant de préchauffage ne s'allume pas et la voiture a énormément de mal à démarrer à froid.Quand je la prends le matin, je dois insister pendant un moment sur le démarreur, de la fumée sort du pot d'échappement puis au bout d'un moment le moteur démarre sur ses quatre cylindres.le soir, elle galère un peu moins.J'ai contrôlé mes fusibles, tout est bon, j'ai aussi mis mon voltmètre au cul d'une bougie pendant le préchauffage, de mémoire, j'ai 0.3V (un peu compliqué à mesurer seul).J'ai pas osé démonter une bougie de peur de foirer le filet en la remontant. Mais s'il le faut je peux le fai...

Publié le 11/08/2016

panne subite SCENIC 2.0 16V

bonsoir   mon ancien Scenic 1 ph2 motorisation 2.0 16V de 2001 avec 108000kms au compteur, entretien fait par Renault, a connu aujourd'hui sa première panne: sur route a vitesse normale, il a brusquement déccéléré et sur le bas côté, a calé définitivement avec le tableau de bord illuminé et a necessité son rapatriement au garage. je n'ai pas de diagnostic, mais cela me fait penser a un incid...

Publié le 08/03/2010

Conctact hyundai en Autriche

Bonjour,     Ma pompe à haute pression est HS, sur mon santa fe 2 de 3 ans et demie et 60000kms.   Aucune prise en charge car Hyundai France ne garantie pas les véhicul...

Publié le 25/02/2010

Voyant huile rouge

salutations- Audi A4 -2004j'ai le voyant huile rouge allumé pendant la marche du voiture, j'ai controlé le niveau d'huile bon meme jai fait le vidange et le brobleme toujours exite, en suite jai p...

Publié le 15/11/2011

renseignement de prix

bonjour   voila j'étais voir l'XM cet apres midi et y a la courroie de la pompe hydraulique et la durite arrière a mon avis sa etre une durite du correcteur arriere car sa coule moteur...

Publié le 04/04/2010

Seat Ibiza 1993 Consommation Excessive

Bonjour,   Je possède une Seat Ibiza 1.2L 76ch Essence Injection, Système Porsche de 1993, la série Friends Katalysator. Hormis la rouille, son seul soucis, c'est sa consommation, je tourne à 10L au 100 km (ça devrait être entre 5 et 8 selon la doc technique si je dis pas de connerie), souvent moins de 400 km avec un plein (réservoir de 47L). N'ayant pas les moyens de ...

Publié le 12/03/2010

Probleme de demarrage audi 80 1,8s

Bonjour je possede une Audi 80 1,8s de 1987 elle demarre a froid et cale dans les trentes secondes et ne redemarre plus pieces change dessus filtre a essence, carburateur,reducteur de pression d'essnce,pompe a essenc...

Publié le 17/09/2010

Propriétaire depuis le 15 Décembre 2009,d'une SEAT IBIZA REFERENCE,il m'est arrivé la semaine dernière,lorsque je roulais à une vitesse de 60 km/h,le véhicule s'est subitement arrêté,témoin de batterie,allumé au rouge et j'ai fini sur le bord de la route.Impossible de repartir,après divers démarrage,témoins allumés au rouge et orange.La batterie et les fusibles ont été testés,RAS.Arrivée en concession,celle-...

Publié le 05/08/2010

probleme lave glace golf 4 tdi 115

bonjour a tous je possede une golf 4 tdi 115  j'ai que le lave glace ar qui fonctionne et pas l'avant   en revanche la pompe quand j'actionne le commodo ne...

Publié le 27/02/2010

entretiens d'hiver

Bonsoir à tous...   Quels ont vos trucs et astuces pour protèger votre véhicules contre les agressions de monsieur hiver....   Lavages ,protections contre le sel et autres ,lave glace ,rad...

Publié le 08/01/2010

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

BX TRD TURBO

bonjour voila je possede une bx trdt de l'annee 1989   je voudrai savoir ou se trouve le turbo dans le moteur pasque jai l'impression qi donne pas  ;      pui jai une fute de gasoil  ...

Publié le 25/03/2010

Gicleurs lave glace / Gel

Amis de la communauté Bonjour, et bonnes fetes de fin d'année. Voila mon probleme... Je suis heureux proprietaire d'une cee'd UEFA EURO 2008, en 90CV - diesel. voila pour les présentations ! Ce week end, je suis allé sur Strasbourg et il a fait froid, vraiment froid, un froid a mourir !!! ma kia affichait -16°c... J'utilise pas trop mes essuies glace en general, alors je ne me souviens plus la derniere fois ou j ai rempli le reservoir de lave-glace, mais je pourrais pas etre categorique a 100% que c'etait du special grands froids. Donc, malheuresement, ca a dû geler. Je m'en suis rendu compte, et donc je n'ai pas utiliser le lave glace, pour eviter de ruiner la pompe. En rentrant en region parisienne, j'ai attendu que la temperature remonte, et j'ai actionné le liquide. La pompe tournait nickel, mais aux gicleurs, j'avais un pauvre jet miserable qui atteignait difficilement le pare brise. Apres un coup de fil a KIA, ou on m'a appris que la g...

Publié le 22/12/2009

Bonsoir   J'ai une 205 F 1.9 diésel de 1996 et je voudrais monter une direction assistée.   Il faudra changer la crémaillère, installer la pompe, tuyauteries etc. Quequ'un a t il déja fa...

Publié le 22/02/2010

hose a servo direction

bonjour moi jai un jeep grand cherokee limited 2001 et le liquide de servo-direction coule un peu et jai ahcter la hose chez le concessionaire mais elle ne fait pas et lui me dit que cest la bonne cest la hos...

Publié le 10/02/2010

Pression d'huile Renault NN

bonjourje suis nouveau sur le forum, je viens d"acquérir une NN2 de 1929 ayant subi une restauration ancienne, dans les années 80.3 questions : quelle type d'huile moteur est la plus adéquate?comment vérifier le bon fonctionnement...

Publié le 15/11/2012

Changement de batterie sur une 320 d E90.

J'avais changé la batterie sur une 320 d e 90 qui s'est déchargé à la suite de quelques semaines d'immobilisation du véhicule or la voiture ne veut plus démarrer et elle m'affiche disfonctionnement de la pompe a carburant qui envoi un bruit qui ressemble a coupe circuit et ...

Publié le 08/06/2012

opel en panne

bonjour a tous je possede une opel omga 2,5 TD de 1995 elle a 350 000 km j ai eu un petit souci avec la courroie qui entraine la pompe a eau +direction assisté etc.... je ne trouve pas le schema pour le passage de la courroi...

Publié le 12/03/2010

Probleme de moteur ?

Bonjour , je suis nouveau je vous explique un peu     je vien d'acheter une mitsubishi colt gl de 1993 c'est une 1300essence qui roule assez bien.   Hier j'ai eu un petit problème , ma voiture demare et puis 100 mètre + loin elle s'arrête bon je la redemare sans probleme je fait balade , je vois que je suis en manque d'essence , pas de cash sur moi , je rentre a la maison . j'ai un probleme se matin ( ma belle mere a eu un probleme avec un monsieur ) je demare je fonce , aucun soucis , ma jauge clignotte bon . je rentre je veu la redemare 1 heure apres . elle demare  , et la tout les 100 mètre voir + elle s'arrête . et puis je la redemare , je go a la pompe je mets 5 litre je regarde l'huile aucun soucis niveau de la . ( je croyais quelle était en manque d'essence ) b...

Publié le 01/03/2009

Ma xsara ne demarre pas!!!

bonjour, je vais tenter de vous expliquer au mieux ma situation.j'ai une xsara 2.0L HDI année 2001.La voiture tournait bien jusqu'a present, aucun probleme de demarrage.il ya quelques jours je prends ma voiture je roule environ 20 km et je l'arrete. jusque là aucun probleme.une 1/2 heure plus tard je tente de la demarrer et je n'y parviens pas.je lève alors le capot et là surprise: le moteur plein d'huile et plus de bouchon de remplissage d'huile.je verifie le niveau, celui ci a sensiblement bougé mais niveau tjs ok. je rachete un bouchon le revisse.je retente de demarrer mais impossible.ce que je sais c'est que lorsque je mets le contact il n'y a que le voyant batterie qui est allumer, tous les autres restant eteint. le demareur tourne mais en vain;autre chose: je n'entend plus la pompe de gavage demarrer;le fait qu'elle ne demarre pas ne vient pas de la pompe de gavage puisqu...

Publié le 05/01/2013

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

Alarme barchetta

bonjour à tous,voila j'ai un petit problème avec ma barchetta, l'alarme est branchée sur ma batterie et elle pompe celle ci donc je voudrais enlever mon alarme qui ne me sert à rien.y a t il une personne qui pourrait m'aider, j'ai...

Publié le 14/04/2011

Ma Renault 21 TXI

salut voila je vous presente ma r21 txi que je laisse d'origine       elle a 218 000 km elle est de 1990     je l'est acheter 300euros       je fait du 10l/100km     pour infos ses un 2.0L injection 12 soupapes 10chevaux  (140chv)     voila les au debut comment elle etait               les jantes       l'interieur     les jantes que j'ai poncer et repeint         ...

Publié le 19/03/2007

probleme moteur

j ai un probleme mon moteur cogne, de plus le mano de pression d huile la pression reste basse et quand on roule la temperature d huile monte. je pense, a un probleme de lubrification pompe a hu...

Publié le 21/09/2009

Bougie

bonjour a tous je possède une opel astra de 1994je voudrait savoir comment faire pour démonter la 4bougie sans devoir démonter la pompe a injectionpourriez vous m'aider...

Publié le 23/08/2010

Voiture qui broute...

Bonjour,Je vous écris car j'ai un problème. Hier soir, je prends ma voiture et en accélérant, elle broutait vers 3000 tr...comme si j'étais en sous régime.Alors je sais que j'ai un souci d'injection puisque quand je suis en côte elle a bcp de mal à partir (77cv- année 2006), mais là je ne sais pas. Au début je pensais à une saloperie dans le carbu mais le voyant du moteur s'est allumé (2 ...

Publié le 24/08/2011

jai monter le moteur PRV/ zuw / 2849 an 92  . sur  Alpine 310 le problème  le branchements avec le calculateur marque  siemens . *racordement avec la voiture *le module de puissance   *pompe a essence.            ...

Publié le 12/12/2007

vend lancia delta hf turbo 8soupapes

bonjour je vend ma lancia delta hf turbo 8s elle et noir elle a 120mkm, culasse refaite avec distri pompe a eau et alternateur elle a 4 ...

Publié le 03/09/2009

La valise ne peut communiquer avec le calculateur

Bonjour.Je possède un Scénic 1 phase 2 de 1999 (dTi RTE).Il ne démarre plus (plus de voyant de préchauffage et la pompe ne se met pas en route au contact).La valise communique avec l'UCH mais pas avec le calculateur.Si mes souvenirs sont bons, ce...

Publié le 26/08/2013

BONJOUR!!!Je viens vers vous car j ai un problème avec ma voiture...(306 1995 1.9D...)ma voiture a chauffer et une foi arrêter chez moi j'y es regarder plu de LDR et j ai retrouver un bouchon éventré derrière le moteur....(d ou la fuite...)une fois changer j ai toujours une fuite assez abo...

Publié le 21/08/2010

J'ai vendu une voiture il y a 3semaine et la personne demande remboursement

Bonjour voila j'ai vendu ma voiture il y a trois semaine et l'acheteur demande remboursement car la pompe a eau a peter. J'ai vendu la voiture 800euros année 98 avec 195000 km. Dois ...

Publié le 22/05/2010

ma polo 2000 1.4 mpi

svp jai polo 2000 1.4 mpi elle singal lhuil kan elle chauf     jai change filtre apres maneau et la pompe a lhuil et la meme chose     le...

Publié le 08/03/2010

Aprés changement de culasse + calorstat+ bouchon de radiateur, la durite superieure est extremement chaude et dure comme du béton, par contre celle inferieure(pompe à eau) et froide, même apres 60 km. Absence de bulle dans le vase. E...

Publié le 13/11/2009

Vend ma bora tdi 115

je vend mon bora tdi 115 cv boite 6 confort elle a 173000 km elle est bien entretenu et bichonéje lui ai remplacé la courroie de distribution et pompe a eau a 170 000 kmles pneus et jantes en 18 récent,le tout a un anressort ammortisseur court w...

Publié le 29/07/2010

BonjourJe suis nouveau sur ce site qui a l'air bien sympathique.J'ai fait un demi plein cet après-midi dans ma C2 et je me suis trompé de pompe. J'y ai mis de l'éthanol E85 au lieu du SP 98. Je suis rentré à la maison (3 km) sans avoir ...

Publié le 18/08/2011

Bonjour, J'ai un problème de direction assistée,en effet parfois il n'y en a plus! Je stoppe la voiture et ça  marche plus ou moins longtemps. Je viens de faire la vidange chez feu vert, et il on vérifier le niveau  RAS. Co...

Publié le 05/06/2009

Bonjour, ayant pratiqué quelques travaux sur mon véhicule (flexibles de freins, courroie de distribution, pompe à eau, joint de couvre culasse et jeu aux soupapes), je me retrouve, au remontage, avec une pièce métallique que je ...

Publié le 08/06/2016

Moteur chauffe

bonjour a tous je possede un chrysler voyager de 92 qui ya jusqua 1 semaine marcher tres bien mais un probleme de moteur qui chauffe j'ai changer la sonde qui declenche le ventilo mais il ne fonctione plus et le liquide de refroidissement ...

Publié le 16/08/2010

Bonjour à tous je viens d' acheter une twingo de 1993 à mamie injection mono piont et mon ralenti fait un peu ce qu' il veut en bref il est assez bas et des fois meme la voiture cale au piont mort... Je m' en remet à vous pour savoir si vous avez des infos sur l' endrois ou le moteur pas à pas ce trouve ainsi que les techniques pour le démonter le nett...

Publié le 27/03/2010

Probleme injection C3 1.4hdi 16V 90ch

Bonjour, j'ai un gros problème avec ma C3, je commence sérieusement a désespérer, et à en avoir ras le bol.Sa va faire environ 6 mois que je l'ai, et j'en ai déjà marre! J'espère que quelqu'un pourra m'aider à trouver une solution. Voilà mes misères:J'avais des pertes de puissance flagrantes quand j'accélérais, je passait de 110 km/h à 80 (voir moins) en 2 sec, comme si je lachait tout et que j'arretais totalement d'accélérer. J'ai amener ma voiture au garage, résultat débitmètre à changer (j'en ai mis un d'occasion)sa a marcher peu de temps. Donc pour éviter les pertes de puissance, on ma dit de le débrancher c'est ce que j'ai fait (je pense que j'aurais jamais du faire sa.. ) plus de problèmes! Jusqu'à ce qu'un beau jour ma C3 décide de caler sur l'autoroute quand j'étais a 110 km/h juste avant sa, mon voyant moteur s'allumait et sonnait (la perte de puissance avait lieu en même temps et pendant que j'accélérait). J'ai pas réussi a la redémarrer, donc dépanneur et tout le tra lala. Résultat 750? de réparations pour rampe d'injection et débitmetre en meme temps. Le garage m'apelle me dit que c'est bon les réparations sont faites. Le mécano l'essaye et re-tombe en panne avec, résultat apparement mes injecteurs sont à changés, soit disant que ma voiture claque beaucoup, alors qu'avant de tomber en pan...

Publié le 10/08/2016