Recherches récentes :

JUMPER CAPTEUR DE POMPE HAUTE PRESSION dans les forums

renseignement de prix

bonjour   voila j'étais voir l'XM cet apres midi et y a la courroie de la pompe hydraulique et la durite arrière a mon avis sa etre une durite du correcteur arriere car sa coule moteur...

Publié le 04/04/2010

Mercedes Classe S

 La nouvelle Classe S.       Depuis la présentation de la Classe S il y a environ 50 ans, chaque génération de berlines du segment prestige de Mercedes-Benz a une longueur d?avance sur son temps. La Classe S ne cesse d?établir de nouvelles références dans les domaines de la sécurité, du confort ou de la dynamique de marche.   La technologie de demain dans une voiture d?aujourd?hui   La Classe S a toujours joué un rôle précurseur en matière de technologies de sécurité novatrices. Du lancement de l?ESP® à la présentation de PRE-SAFE® ? la Classe S a initié des tendances qui ont été suivies par l?industrie automobile toute entière. Avec des technologies telles que le système perfectionné PRE-SAFE® ou le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS, la nouvelle Classe S reste fidèle à sa réputation de véhicule novateur.. Confort... Prenez place. Dès que vous aurez refermé la porte, vous vous sentirez comme chez vous. La Classe S est dotée de tous les équipements de confort que vous êtes en droit d?attendre d?une berline de luxe Mercedes-Benz. Sellerie cuir exclusive ou boiseries raffinées ? la Classe S satisfait les exigences les plus élevées.   Il en va de même de la technologie qui vous garantira un agrément de conduite infini. Grâce aux sièges avant multicontours dynamiques avec fonction massage (option), même les trajets sinueux deviennent plaisants. Et avec leur fonction massage à quatre niveaux, votre bien-être sera total. La Classe S vous offre un confort si exceptionnel ... que vous ne voudrez plus en descendre.   Système de commande et d´affichage COMAND Pour la nouvelle Classe S, nous avons perfectionné le système de commande et d?affichage COMAND pour qu'il soit encore plus ergonomique.   Le COMAND Controller et les touches de fonction du système COMAND sont disposés sur la console centrale et donc, aisément accessibles. De plus, toutes les informations utiles sont affichées sur le visuel COMAND ? un écran couleur TFT haute définition de huit pouces recentré vers le conducteur. Vous pouvez ainsi voir à tout moment ce que vous êtes en train de régler. Le COMAND Controller constitue la centrale de commande du système. Il vous permet d'accéder aux menus et de les sélectionner confortablement, en procédant par impulsions. Vous confirmez ensuite par une pression.   Les touches de fonction du système COMAND sont conçues pour les réglages que vous devez effectuer quotidiennement. Elles vous guident rapidement vers les fonctions autoradio, DVD ou CD, ainsi que vers le téléphone ou le système de navigation. Enfin, une touche « Favoris » a été prévue pour programmer la fonction que vous utilisez le plus souvent.   Outre le système COMAND, le visuel multifonctions est à votre disposition pour le contrôle de la pression des pneus pendant les trajets ou le réglage de l?ordinateur de bord, par exemple. Vous pouvez l?utiliser à l?aide des touches de commande du volant multifonctions.   Confort d'assise:   Savourez vos longs trajets à bord de la Classe S : pour vous, nous avons installé de série des sièges à réglage électrique et soutien lombaire qui se plient à vos désirs sur simple pression d?une touche.   Votre confort se trouve encore rehaussé avec les sièges multicontours avant (de série sur S 500) et dotés de coussinets d'air qui s'adaptent parfaitement à votre morphologie. Ceux-ci comportent plusieurs zones de réglage qui peuvent être ajustées à l'aide du système COMAND via le COMAND Controller. Les sièges multicontours offrent par ailleurs la fonction de positionnement PRE-SAFE® : lorsque le dispositif détecte un risque d?accident, il redresse automatiquement votre siège et remplit les coussinets d?air afin de vous assurer un bon maintien de toutes parts.   Les sièges avant multicontours dynamiques avec fonction massage, disponibles en option, proposent bien plus que de simples réglages personnalisé...

Publié le 14/08/2006

débimetre d'air opel corsa b

salut a tous,j'ai une opel corsa 1.4 16V de 06/1998.Le probleme c'est que quand j'accelere a fond elle "broute",il y a un gros manque de puissance jusqu'a 3000tr/MIN,apres elle accelere normalement.J'ai lu sur le forum que sa pouvait etre le débimetre d'air et qu'il se trouvait apres le boitier du filtre a air,mais je le trouve pas.Je poste une photo po...

Publié le 23/12/2008

panne mondeo

bonjour à tous, Ma mondeo td 1.8 ghia mars 98 ne demarre plus... Elle avait un probleme de changement de tour toute seul.. Suite à un conseil j'ai changé le regulateur de débit d'injection car clapet percé. Voila c'est fait mais maintenant ...

Publié le 05/04/2010

Défaut SRS sur C220

Bonjour tous,   Je recherche quelqu'un qui peut m'aider, j'ai en effet un défaut SRS sur ma W203 de 2005 avec l'indication sur le tableau de bord "SRS système de retenue défectueux, rouler à l'atelier"   J'ai débranché la batterie quelque temps et rebranché mais toujours pareil !   J'ai regardé sur des forums mais il n'y à pas beaucoups de renseignements sur ce sujet...   Cela proviend...

Publié le 04/08/2008


On m'a refilé gratuitement une voiture defectueuse: que faire avec? > La vendre ou la réparer?

Voila alors enfaite pour ls habitués du forum, maintenant que j'ai aidé mon père a trouver sa voiture et qu'il l'a achetée (Mercedes E350 CDI 231CV) il m'a donné gratuitement son ancienne voiture: une Citroen Xantia 2.0 Hdi 2001 SX 90CV.Elle n'est pas très kilométrée (142400 Km au compteur);seulement voila , il me l'as refilée défectueuse (ce qui explique pourquoi il ne voulait plus mettre d'argent dessus). En gros il m'a filer une sorte de cadeau empoisonné, car la pompe hydraulique fuit à mort (y a beaucoup de LHM qui coule sur la dynamo) et que le signal "STOP" s'affiche en rouge aléatoirement selon le trajet. Je dois remettre du LHM parfois tous les 30 Km ..En plus de cela, les pneus sont vraiment rongés et fissurés donc je dois également les changer. Selon Citroen, il faut compter 500 ? pour le changement des sphères+ 1000 ? la pompe hydraulique , et 384 ? pour les pneus donc presque 1900 ? montages inclus. J'ai déjà moi même pris en charge le remplacement du cardan droit qui était défectueux et changé la signalisation, essuie glaces etc... pour 280 ?.J'hésite entre la vente ou la réparer. Qu'auriez vous fait à ma place?Dans le cas où je déciderai de la réparer pour la garder, je cherche désespérément une...

Publié le 13/09/2010

bruit roue arriere droite

Bonjour,   J'ai un bruit de frottement à la roue arrière droite lorsque je tourne à gauche.  J'ai l'impression que ceci à un lien avec mon frein d'urgence qui est endommagé depuis 2ans.  Est-ce possible ?  Est-ce dangereux?  Il y a 3 semaines, lors d'un changement d'huile, le mécaniciens à jouer un peu avec mon frein d'urgence.  Le frein d'urgence ne fonctionne plus.  Le bruit à commencer soudainement, il était peu fréquent au début et surtout à basse vitesse en ligne...

Publié le 25/03/2010

Perte de puissance Omega 2l5 v6

Bonjour j ai une opel Omega de 94 avec 190000 km c un 2l5v6 essence J'ai une perte de puissance à fond et elle fais des à coup , il y a que quand j ai le pied au fond quelle ne fais pas d a coup j ai de la laine de verre qui et sorti du silencieu arrière je me demande si ça ne peux pas venir de la ou de la pompe à essence alors si quelqu'...

Publié le 08/01/2013

Voyant huile rouge

salutations- Audi A4 -2004j'ai le voyant huile rouge allumé pendant la marche du voiture, j'ai controlé le niveau d'huile bon meme jai fait le vidange et le brobleme toujours exite, en suite jai p...

Publié le 15/11/2011

Nissan LEAF zéro émission 100% electrique (test report)

Bonjour à tous, Regardant de près les technologies alternatives au pétrole, nous avons essayé pendant 24H la petite nissan LEAF en 100% électrique.Le modèle essayé est le full options avec juste la peinture métalisée et le pack confort (capteur solaire sur becquet et retro degivrants et volant chauffants). La liste des options étant très réduite.De base, le véhicule est équipé de GPS à écran tactile avec ordi de bord, caméra de recul, clim bizone et regulateur/limiteur, système keyless.Présentation extérieure:Pas forcément son point fort, même si les phares avant sont dans la lignée des micra et juke l'ensemble ne donne pas une impression de dynamisme. L'arrière fait penser à une Lancia et bien que chaussée en 16", les arches de roues semble bien vides acec ces jantes trop simples. Présentation intérieure.bonne surprise à l'ouverture des portes( par simple pression sur les poignéees de porte) , l'intérieur beige est accueillant et respire la technologiel'habitacle est spacieux, la garde au toit très bonne et il y de l'espace pour les coudes. La planche de bord est assez agréable et fonctionnel de m^me pour le volant multifonction on regrete tout de même l'omniprésence des plastiques durs, du volants en plastique et de la présence de moquette type ciel de toit sur les accoudoirs. La voiture n'a que 2000km et c'est déjà légèrement sale les places arrières sont également bien loties avec suffisament de place pour un siège bébé avec le siège reculé à fond. Le coffre est logeable bien qu'encombré du kit de recharge. La banquette 1/3 2/3 perd de son intéret avec la présence d'une barre de batterie en guise de séparation Prise en main et conduitel'accès au poste de conduite est aisé, le réglage du siège est facile mais pas de réglage en profondeur du volantUne pression sur le bouton start et le sapin de noël s'allume en musique. Vous remarquerez la faible autonomie de la bête 160km en conduite eco.Le selecteur de vitesse est assez sympa et offre une bonne prise en main.Il dispose d'un mode éco qui permet de préserver l'autonomie des batterie en évitant les accélérations franches. on peut douter du fait que la voiture soit en marche mais une fois le sélecteur mis sur D, la voiture avance en silence.C'est assez agréable et déroutant néanmoins passé 50KM/H, le silence est remplacé par le roulement des pneus et la différence est moins significativ...

Publié le 31/05/2012

Réglage des phares sur Fabia II

Bonjour,   Ayant ma Fabia II depuis 4 mois déjà, j'ai remarqué que les phares étaient réglés plutôt bas par rapport aux autres voitures. Mon père l'ayant essayée a aussi trouvé qu'on y voyait rien, surtout sur autoroute la nuit.   Du coup, je souhaitais savoir comment on pouvait régler les phares au niveau du bloc optique avant ?   J'ai bien un réglage électrique intérieur à la voiture mais il est déjà sur position 0 (la + haute). De plus, en regardant le bloc ...

Publié le 01/02/2009

Problème Chevrolet Trans Sport

Bonjour, I need help !   Je possède un Chevrolet Trans Sport de 2000 avec 95000, équipé GPL (injection séquentielle Prins). Je suis super content de ce véhicule, mais j'ai un soucis avec. A partir de 4000 tours, le cinquième cylindre se coupe. Le garagiste qui s'en occupe ne trouve pas l'origine de la panne (il l'a passé au diag, et changé bobine et faisceau, ce qui n'a rien réglé !   ).   Habitant dans un département, la Haute-Loire où ce genre de véhicule ne court pas...

Publié le 29/05/2007

sur la neige 330 XI Sport design ou luxe

Urgent , car je choisis vendredi j'étais parti pour une 330XI SD, mais avec les pneus AR de 255/40/17, on ne peut pas mettre de chaines . Gros pb pour moi car je suis souvent en haute montagne Alpe d'huez ou La grave. Dë ce fait, je suis obligé de me rabattre sur la luxe équipée d'origine de 4 roues de 225/45/17 donc chainable. QUESTION peut on mettre 4 roues 225/45/17 sur un pack M ...

Publié le 09/03/2010

Ferrari 599 GTB Fiorano hybride : Ferrari se met au vert !

LA Ferrari  599 GTB hybride sera visible au salon de Genève. Pour la première fois de son histoire, Ferrari proposera un modèle fonctionnant à l?essence et avec un complément électrique ! On découvre sur ce véhicule un programme d?installation qui stocke l?énergie de freinage pour un surcroît de puissance via une simple pression sur le volant. A l?arrière se trouvera également les batteries lithium-ion, rechargées (en ...

Publié le 03/03/2010

Probleme de démarrage 325 tds

Salut à tousje crée ce sujet pour avoir le maximum d'avis Pour ceux qui auront suivi la restauration du 325tds Problème de démarrage à la base avec fumée blanche , Le moteur est refait à neuf, pompe de gavage neuveMais toujours ce problème de démarrage mais sans fumée blancheLe moteur va de tem...

Publié le 12/06/2013

Reservoir AUDI A1 185

Salut à tous,Je suis allé faire le plein aujourd'hui de mon audi A1 ( 2500 km ) et oh surprise, j'ai mis 48,51 litres, dans un réservoir de 45 litres !!!!!!?????Quelqu'un a t'il eu une situation identique aussi...

Publié le 10/12/2011

ma polo 2000 1.4 mpi

svp jai polo 2000 1.4 mpi elle singal lhuil kan elle chauf     jai change filtre apres maneau et la pompe a lhuil et la meme chose     le...

Publié le 08/03/2010

opel omega 2.5 td depuis deux semaines au garage !

bonjour,   Mon père à une opel omega 2.5 td cd de 1997 avec 230000 km, Un matin vers 4h00 , il alluma sa voiture comme tous les matins pour aller travailler, rien de spécial jusqu'ici et commença a se déplacer avec, sauf que 300m plus loin, la voiture c'est éteinte sans aucunes raisons mais il a put la rallumé et revenir chez lui.il la laissa allumé pendant 2 ou 3 minutes et s'éteignit toute seul (je tiens a préciser qu'il n'y avait aucun voyant ou signe de probleme particulier). Nous l'avons redémarrer ensuite en la tirant (grace a une clio ) et resta allumer mais dès que l'on voulait accelerer au dessus de 2000 tr/min, elle s'éteignait (entre temp nous avons changé la pompe de gavage mais rien ni fait...

Publié le 26/02/2010

Problème de direction assistée sur Mercedes SLK 320 (R170)

Bonjour à tous !   Ma voiture fonctionnait très bien ce matin... Mais en la reprenant ce soir, la direction était devenue très dure. En fin de compte, j'ai pu rouler avec, et elle ne fait pas de bruit spécial, mais c'est particulièrement difficile de tourner les roues à l'arrêt et à petite vitesse (comme dans le parking).   En ouvrant le réservoir d'huile de direction assistée, j'ai pu voir qu'il semblait à moitié vide (mais il n'y a pas de repères dessus -- je ne sais donc pas comment il doit être rempli). Et il y a des taches d'huile sur les tuyaux autour de la pompe -- je m'en suis mis pas mal sur les doigts -- mais apparemment pas sur le rése...

Publié le 16/03/2010

Capteur de frein AR SERIE 1

Bonjour a tous. Ennuyé je suis!!!!(yoda)   Je viens de changer mes plaquettes AR sur ma 118D ;mais pas le temoin d'usure (n'étant pas arrivé à la cote limite des plaquettes ;il me restais encore 6000 kms à parcourir) En voulant redemarrer et surtout remettre a zéro mon ordi de bord lorsque je démarre le message "véhicule sur un pont en rouge apparait"et un autre voyant reste allumé meme en roulan...

Publié le 16/03/2010

Demande de conseils

bonjournotre 307 a ete remorque la semaine derniere car elle demarrer , mais au passage d'une vitesse , elle calais, au depart ils pensait au capteur pmh(150 euros avec main d oeuvre), puis non, apres branchement balise rien de sure , maintenant il parle d un cout de 1200 euros sans certitude pour un abre de cane qui fonctionnerai pas bien, mais pas sure si on demonte et que cela soit pas ça on ajoute le cout supplementaire,je n ai pas les mo...

Publié le 26/09/2011

Votre avis sur mon acquisition

bonjour à tous je compte faire l'acquisition d'un citroen berlingo fourgon 1.9L diesel de 1996 137000Km 2ième mains distri faite à 73000km j' aimerai savoir votre avis le joint de cache culbuteur suinte un peu d' huile et lors du démarge le témoin de pression d' huile clignote quelques seconde et s' éteint le proprio me dit que c' est la sonde d'huile qui est sale à votre avis ...

Publié le 18/03/2010

livraison de ma c5 mais probleme hydrolique

bonjour, j'ai enfin pris livraison de ma c5 break bva , apres les petits problémes ( compteur , limitateur de vitesses). mais elle retourne a citroen lundi car l'arriere  reste en position de route meme si  on la mais en position haute ou base , de plus le bouton qui a dans le coffre ne fonctionne pas ( bouton qui fait baiser ou monter  l'arriere du vehicule ) , elle n'arrete pas de monter et de descendre ( elle monte sur 5...

Publié le 12/09/2009

sa tremble a froid

salut a tous  ,c est mon premier mess... donc je possede depuis peu une golf 4 tdi 130 de 2002 98000km ,parfois a froid elle se mets a tremblé et un petit bruit raclement (comme un pompe a eau defectueuse) entre la pompe tandem et au niveau des injecteurs et le moteur fait de legeres secousse  les 2 phenomenes sont pas relative ce phenomene disparait quand l aiguille de temp. se leve un peu.j ai changé tt les filtres ,vidange 5w40 ,je met du gazole chez total roulé 400km  sur route mais sa na rien changé . cette golf n a connu que la ville rien de pire pour un tdi ,roulant depuis 2001 avec un golf 3 110 avec 270000km et quasiment tt d origine le systeme d inject...

Publié le 11/03/2010

Megane II 1.5 DCI

Hello,     je fais la tournée des garages RENAULT à côté de chez moi. Pour changement Distrib+pompe à eau, on m'a demandé 677€, 710 ou 800-850 € (dans le 92 Issy les Moulineaux / Boulogne)   J...

Publié le 12/10/2009

Concessionnaire hyundai POITIERS (tres mauvais garage 12 000.00 euros de reparation)

Le concessionnaire Hyundai a POITIERS 86 a de tres mauvais mecaniciens et le responsable de l'atelier et encore plus mauvais que vous le pensez. il m'a remis dans la voiture 4 littres d'eau et ce monsieur m'a dit que tout aller bien et il m'a redonne ma voiture en me disant de regarder au niveau d'eau. Conclusion un B...

Publié le 02/01/2013

Audi 80 b4 2 lperte de puissance et broute

bonjour à tous j ai acheté une audi 80 b4 2l essence par moment la voiture a des pertes de puissances et broute cela peut m arriver au bout de la rue ou rien pendant 20 km. Le garage ou j ai acheté la voiture ne trouve pas la panne et fait l abonné absent.Je l ai emmené a un garage audi ne trouve pas non plus ou peut etre le calculateur d apres lui m...

Publié le 27/10/2012

Contrôle technique et pneumatiques !

Bonjour les Ceedistes.....  Il ya bien longtemps que je n'ai pas posté, surement pour une bonne raison:   Ma Ceed est en pleine forme !   Bientôt les premiers contrôles technique  (France)   Voici  les dimensions possible sur toutes les Ceed avec renseignement carte grise Française en centre de passage contrôle technique agréé.        Kia a homologué les Ceed en 185/65R15 puis mis des options sur les dimensions supérieurs !  ce qui permet de passer au contrôle technique avec le choix (ci-dessous) de pneumatiques sans refus !            Bravo encore aux  Ingénieurs Kia  pour avoir eu  l'intelligence de faire passer toutes ces possibilités !                            Je me marre sur la concurrence avec aucune possibilité de changement.....Donc refus au C.Technique !     Sans parler des risques suite à accident avec des dimensions de pneus non agréé constructeur.... les assureurs vicieux qui cherchent la grosse bêtise !   Personnellement je roule avec ma S.W sport 115 crdi  en 195/65R15 H  c'est le bonheur par tous les temps  (Michelin énergy)   Considérant ma conduite cool......... Beaucoup plus agréable que la monte: (225/45/17) le train avant plus léger, la consommation moindre, le compteur de vitesse m'indiquant une erreur de 3km/h d'optimisme par rapport au g.p.s !           Pour la pression je mets 2,3 bar partout. et c'est bien !                                 Bonne route......................Gaffe à la neige en Normandie....... Mais en Kia Ceed vous êtes tranquille !               Dimension(s)  possible(s)                                                                                                                             ...

Publié le 11/01/2010

Surchauffe de la punto 1

J'ai une Punto I Je roule à 50 elle surchauffe en 2 mn! Je roule à 90 elle a la tête froide! Le radiateur neuf! Liquide de refroidissement clean! Ces jours j'ai remarqué le carburateur contient de l'...

Publié le 05/03/2010

Comment retendre courroies sur 2.8td6

Bonjour tout est dans le titre , j'ai un Patrol de 2000 TD6 2.8 Je voudrais retendre les courroies Alternateur / Pompe a eau / direction assistée , pourriez vous me dire comment procéder car cela sera ma première intervention sur ce véhic...

Publié le 21/02/2010

J'ai vendu une voiture il y a 3semaine et la personne demande remboursement

Bonjour voila j'ai vendu ma voiture il y a trois semaine et l'acheteur demande remboursement car la pompe a eau a peter. J'ai vendu la voiture 800euros année 98 avec 195000 km. Dois ...

Publié le 22/05/2010

forte consommation 120D 163CH

Bonjour tout le monde,   j'aimerais avoir un avis sur ma consommation  que je trouve tres haute, avec ma BMW 120D.   je trouve que je consomme beaucoup, meme pas 650km avec un plein en general (quand il faisait chaud je faisais 700), soit 9l/100 celon l'ordi de bord en ce moment pourtant je roule très cool et je fais enormement atention, j'ai une conduite tres economique pour vous dire avec mon ancienne CLIO 1.6 110ch essence, je faisais du 7-7.5l/100.  ...

Publié le 23/12/2009

[Test Drive Rpt] BMW M5 F10 V8 TwinPower Turbo 560ch - 2012

Essai réalisé le 26 Février 2012En faisant abstraction des 4 sorties d'échappement et des gros freins, l style de nouvelle M5 fait dans le discret, surtout dans sa robe Azuritschwarz metallic : L'intérieur est très bien foutu, les sièges bacquets top confort et la position de conduite est parfaite : Niveau équipements, l'écran tête haute commence à se charger : je préfère celui, plus simple, d'une 535i ou d'une 550i. Les caméras latérales seront assez utiles, le jour où vous devrez conduire avec une minerve : Le système Start/Stop fonctionne impeccablement (il s'active au bout de qqs secondes d'arrêt) : Et la commande de clignotant impulsionnel fonctionne enfin correctement : comme celle d'une Civic MkVIII, pour faire simple.Sur la route, la M5 soigne son isolation phonique :Le moteur est rageur et époustouflant de vivacité, la boite auto parfaite :Aussi je m'attendais à voyager à bord d'un Jet Fighter et à me retrouver collé au fond du siège, lors de chaque grosse accélération, mais pour vivre cette expérience, il faut pouvoir disposer d'une route parfaitement sèche, car lors de cet essai (route alternant entre le légèrement gras et le sec/humide), l'électronique s'acharna à brider les envolées de la belle ouvrage des compagnons du ///M, que ce soit sur un 60-80, un 120-160 ou un 200-240...frustrant :Et il faut vraiment doser la pression sur la pédale d'accélérateur pour ne pas déclencher l'hystérie de l'ESP :A savoir que malgré ce satané ESP en permanence allumé (interdiction formelle de le désactiver sous peine de devoir rembourser 100% de...

Publié le 03/03/2012

Boitier additionnel KITPOWER sur golf 6 GTI : ça pousse fort !

Je viens de faire l'acquisition d'une GOLF 6 GTI (210CV) et je dois dire que j'en suis totalement satisfait.Plusieurs amis m'ont indiqué qu'il était possible d'exploiter un peu mieux le moteur 2l turbo (+80nm et +40 ch environ) en installant une bonne référence de boitier additionnel. En recherchant sur Internet, je suis tombé sur les boitier KITPOWER, les seuls qui garantissent 8 ans le boitier.J'ai donc commandé le boitier et nous l'avons installé avec l'aide d'un ami garagiste. Pas facile de l'installer tout de même puisqu'il y a 3 prises dont 2 qu'on est obligé de brancher en passant sous la voiture. Quand ils disent que c'est facile, je pense qu'ils parlent des turbo diesels dont les branchements se résument à 1 cable uniquement.Nous sommes tombés sur le programme qui me donne le plus de satisfaction après plusieurs essais en déplaçant les "jumper" (il y a 7 programmations prédéfinies) : - Un couple largement amélioré à bas régime (à environ 2000 trs/m) et qui monte de plus en plus fort jusqu'à 5000 trs/m environ. Une différence par rapport au programme d'origine qui maintient le même couple de 1700 à 5300 trs/min. Pour preuve : ca pousse encore en cote avec la 6° vitesse enclenchée ce qui n'était pas le cas avant. - Un passage de vitesse en boite DSG ...

Publié le 30/05/2012

Probleme V50

J'ai une volvo V50 de 2007, avec des gros soucis, tout à commencé par un panne, plus de demarrage de la voiture , résultats vanne EGR changée, une semaine plus tard, de nouveaux des problemes de demarrage, controle au garrage et la il y a de la limaille qui arrive dans le filtre à gasoil !!! du coup expert et compagnie, résultats des courses un injecteur changé par la garantie avec la pompe à injection et pour moi dépose et repose du réservoir pour controle du réservoir et de la pompe à l'interieur, changement des tuyaux d'arrivéd de gasoir, le retour plus quelques bricole soit une facture de 1600 Euros.Moins d'une semaine apres avoir récupéré la voiture, nouveaux probleme, quand le moteur est chaud, un voyant s'allume, ( gestion moteur réparation demandée) et je ...

Publié le 17/03/2010

Regime irregulier à l'acceleration

bjr, j'ai mis du mauvais carburant (essence) après j'ai vidé le réservoir. j'ai aussi changé la pompe à essence, le filtre à essence et les bougies. mais après, quand je circule, la voiture ne peut même pas rouler à 20km à l'heure et au...

Publié le 15/12/2010

Problème démarrage Peugeot 406 td 1998

bonjour,Du jour au lendemain ma 406 n'a plus démarré...je l'ai garé un soir vers 23h30 et quand je partais travailler le lendemain à 4h30 elle n'a pas voulu démarrer!Au départ j'ai cru que c'était un problème de batterie, je l'ai fait changer mais sas résultat!J'ai fait appel à des amis et entourage das la mécanique, plusieurs avis! les uns disent que c'est un problème de soupape, les autres que c'est la pompe à injection...voyant que personne arrivait à me dire exactement quel est son problème je l'ai ramené chez Peugeot!... Diagnostic: problème moteur, faut déculasser..., le plus drôle c'est que le diagnostic n'a duré même pas 5m! Ils ont juste essayer de la faire démarrer et "au bruit" ont "vu" que ça venait du moteur...

Publié le 01/04/2012

cède Samara

http://images.forum-auto.com/icones/message/icon10.gif Bjr a tous, Je cède une Lada Samara rouge, type 210900, 6cv, essence du 22/02/1989, 88098 kilomètres (réels) avec une barre d'attelage. D'origine : trousse à outils en cuir (la trousse, pas les outils), notice technique, bouchon d'essence. Ne fonctionne plus : frein à main (câble distendu), klaxon (fusible ?!? mais avec une Lada, est-ce bien nécessaire), fuite sur le réservoir (caoutchouc poreux au niveau du bouchon), pas d'autoradio (voir réflexion sur le klaxon...

Publié le 10/09/2008

Problème parallélisme megane 3 coupé

bonjour, j'ai un soucis de parallélisme sur ma mégane 3 coupé. elle est de 2010, a 13500 kms. je l'ai acheté d'occasion chez un particulier. elle tire vers la droite. j'ai une très légère usure du pneu coté droit. j'ai contrôlé la pression des pneus, j'ai fait faire un parallélisme. il y avait une déséquilibrage de 0.25. malgré tout ça elle continue à tirer sur la dro...

Publié le 21/07/2011

embrayage sur Xsara 1.9D ... [chantier]

Salut a tous,   Le batteur du groupe de mon frangin a un probleme avec sa XSARA D. Quand on accelere fort, l'embrayage patine. Il accroche en fin de course haute et je me suis demandé si cela ne venais pas du ratrapage automatique qui maintenais le cable tendu. J'ai bidouillé le bout du cable pour qu'il y ai 5mm de jeu et après éssais toujours pareil et le jeu n'avais pas été ratrapé donc pas de ce coté là!   Qu'en pensez vous?   J'ai déjas fait celui dela ZX ...

Publié le 06/04/2010

Peugeot 306 XT PACK

Salut les gens,   je m'apelle cyril j'ai 21 ans, et je posséde depuis peux une:   306 XT PACK - 1.8L 16S - 112cv - Phase 3 - année 2000.   Options:     - ABS   - Airbags frontaux   - Airbags latéraux   - Clim manuelle   - Direction assistée   - Pack électrique   - Pack Nord   - Radio CD + commande au Volant   - Jantes Alu (Ouragan ou Foudre)   - Peinture métal   - Toit ouvrant électrique   - Fermeture centraliser haute fréquence   - Détecteur de pluie   - l'atelage que j'ai enlever &...

Publié le 22/11/2009

Gd Cherokee WH 5l7 2005

Bonjour à tous, je viens de faire passer un Gd Cherokee HEMI 5L7 de 2005 au GPL, et après une heure de route au gaz le voyant moteur s'allume avec le code P3497 (pb désactivation de cylindres banc 2), alors que rien ne se passe au régime essence ... Une heure plus tard, c'est le code P qui sort (mauvaise huile : je viens de faire une vidange et ce n'est pas ça non...

Publié le 09/03/2010

hose a servo direction

bonjour moi jai un jeep grand cherokee limited 2001 et le liquide de servo-direction coule un peu et jai ahcter la hose chez le concessionaire mais elle ne fait pas et lui me dit que cest la bonne cest la hos...

Publié le 10/02/2010

Ma STI 7

Voila, après avoir possédé un SW WRX, j'ai acheté au mois de mars une STI 7 de 2002.   C'est un 2L de 265 cv.   C'est une première main, 54.000km, entretenue chez Subaru par son précédent propriétaire avec tout particulièrement la grosse révision des 50.000km .     Elle a peu roulé ces derniers temps puisque l'ex proprio a fait 6.000km en 1 an.   J'ai déja fait pas mal de trucs dessus depuis l'achat:   - 4 pneus neufs Bridgestone RE050 A XL (flancs renforcés) - vidange moteur avec filtre à huile, filtre à air - distri avec courroie de clim + alternateur (merci à wattman) - début de montage d'un kit 3 manos Defi (à ce jour seul le mano de pression de turbo fonctionne), il reste encore à connecter la pression d'huile et la température d'huile (merci à loic) - changement des joints de couvre culasse des 2 côtés, seul un côté suintait mais j'ai fait aussi l'autre côté en prévention - changement du silencieux avec montage d'un catback Blitz Nur Spec   Il va falloir changer les amortisseurs, ils sont carbonisés notamment ceux à l'arrière   Et un voile de peinture ne lui ferait pas de mal           Le Blitz             Les...

Publié le 19/06/2008

perte de puissance (turbo , débimetre ou electrovan)

Bonjour a tous, et meilleur voeux a tous. bon, j ai un toledo 2 de 99 1.9 tdi 110 moteur AHF, 197400KM, et le débimetre a été remplacé en 2005. et  maintenent depuis hier, j ai remarqué un perte de puissance, comme si j avais un SDI. j ai remplacé duex petei tuyau conduisent a, vanne EGR et l'autre, de l electrovanne EGR a celle de lelectrovanne de pression de suralimentation. j'ai été rouler et j'ai pas retouvé la puiss...

Publié le 28/12/2007

Panne d'essuie glace sur opel astra 1700td année 1998

Bonjour, plus d'essuie glace avant et arrière et plus de pompe lave glace       Le fusible sous le tableau de bord était brûlé, je l'ai changé et toujours rien       Y aurait il un relai    si oui ou ce...

Publié le 05/03/2010

Photos non réduites de la Veyron [Recherche]

Bonjour tout le monde, je suis à la recherche de photos de la Veyron de "haute définition". Toutes celles que j'ai trouvé ont été réduites avant d'être posté sur le net. Je suis surtout à la recherche des photos de la Pegaso édition que je trouve superbe ou encore des photos devant le Plaza Athénée, le Crillon ou le Ritz à Paris. Bien sur si vous en avez d'autres, je prend tout! Si jamais vous avez cela ou bien si vous savez ou je...

Publié le 11/11/2007

Vente d'une 320i Touring E46 : en l'état ou avec CT ?

Hello,Je compte me séparer de la 3eme voiture de la maison. Pour être franc, ce fut notre "utilitaire" ces derniers mois et hormis faire le plein et changer les consommables liés à la sécurité (freins, pneus...), rien d'autre n'a été fait.Il s'agit d'une BMW 320i Touring E46, un des premiers facelift de fin 2001. Cette voiture a pas loin de 160.000km. C'est un 6 en ligne de 170 chevaux, gris métal, elle a le radar de recul, commandes au volant, clim auto, retro éléctrochrome, interieur tissu noir, jantes alus, 2 pneus neufs.Elle fonctionne très bien mais quelques défauts annonciateurs de travaux arrivent :- fuite de LDR au niveau de la pompe à eau => pompe à eau à remplacer- le moteur d'essuie glace arriere a rendu l'ame => à remplacer, probleme largement répandu.- Madame a fendillé le miroir du retro passager (la coque et le moteur electrique sont indemne )- le chargeur CD a rendu l'ameLa carrosserie est en bon état.Hormis cela, elle tourne au quart de tourne et elle en bon état, je la fais rouler une trentaine de kilometre par semaine.Je n'ai plus b...

Publié le 05/02/2013

problème démarrage hyundai matrix

Bonjour      Depuis quelques jours ,  le démarrage de mon matrix (82cv) se fait de plus en plus difficilement . Aujourd'hui , je suis obligé de le pousser pour le démarrer . Une fois démarré , plus de problème ! Pourriez-vou...

Publié le 03/05/2009

Place tableaux de fusibles

Est-ce que quelqu'un sait où sont les fusibles dans le S 500? Ou liste sécuritaire, photos, ect. Est-ce que quelqu'un sait qui est les fusibles  pour le pompe du vide dans...

Publié le 29/03/2010

Problème de fuite de liquide de refroidissement insolvable [Golf 4]

Bonjour   Je me tourne vers vos conseils aujourd'hui car j'ai un problème depuis plusieurs mois sur ma golf 4 TDI 110. J'ai une fuite de liquide de refroidissement et je suis obliger de refaire le niveau tous les 200 à 300 Km, et je retrouve du liquide sur le sol a l'arrêt de ma voiture coté roue droite. Je l'ai emmener pour la 3émes fois chez un mécanicien qui n'as pas trouver la fuite...     Le premier m'as dit que ce n'été que la pompe a eau, alors j'ai fait la pompe à eau et distribution... problème non solutionné   Le 2éme m'as parlé de durites poreuses, mais il n'as pas réussis a la trouver. Et donc samedi je récupère ma voiture chez un autre mécanicien, la valise de diagnostic n'affiche aucun code er...

Publié le 22/02/2010

Problème lié au calage de la distribution

Bonjour à tous,Je vous exlique ma situation, je possède une peugeot 106 essence 1.4L, depuis lundi elle est au garage. Vendredi matin je la démarre et elle se met à brouter (tourne sur 3 cylindre), je pense donc à la bobine d'allumage et aux bougies. Donc je les change, mais le problème est toujours persistant, je part donc essayer ma 106 sur route et au bout d'un ou 2 km le moteur s'arrete et elle ne démarre plus. Je la ramène donc à mon garage et le garagiste me rappelle aujourd'hui pour me dire qu'il y avait un décalage de 2 dents au niveau de la distribution, sachant qu'il a vérifier le capteur arbre à came. De plus, il a tester bougie et bobine d'allumage, RAS. Il me dit aussi que la voiture démarre mais tourne sur 2 cylindre. Il...

Publié le 21/11/2012

Problème de coupure moteur sur ma fiesta diesel 1995

Bonjour, Lorsque je coupe le contact ma Fiesta continu à tourner et « s'étouffe » en cafouillant ; voir je suis obligé de la caler avec une vitesse. Je suppose que cela vient du clapet sur le contacteur (pompe à inje...

Publié le 09/03/2010

Texalarm AV2155 bmw 325 TDS

Bonjour Je suis en panne avec une bmw 325 tds équipé d'une texalarm AV2155 .Quand je tourne la clé de contact le moteur se lance et s'arrete tout de suite. Je cherche un schéma de l'alarme. Je pense qu...

Publié le 24/02/2008

panne V50

J'ai une volvo V50 de 2007,(130 000 kms) avec des gros soucis, tout à commencé par un panne, plus de démarrage de la voiture , résultats vanne EGR changée, une semaine plus tard, de nouveaux des problèmes de démarrage, contrôle au garage et la il y a de la limaille qui arrive dans le filtre à gasoil !!! du coup expert et compagnie, résultats des courses un injecteur changé par la garantie avec la pompe à injection et pour moi dépose et repose du réservoir pour contrôle du réservoir et de la pompe à l'intérieur, changement des tuyaux d'arrivé de gasoil, le retour plus quelques bricole soit une facture de 1600 Euros. Moins d'une semaine après avoir récupéré la voiture, nouveaux problème, quand le moteur est chaud, un voyant s'allume, ( gestion moteur réparation demandée) et je t...

Publié le 17/03/2010

Probleme au demarrage

bonjour a tous voila mon soucis c'est que ma voiture Laguna 1.8 rt de 1995 ne démarre pas a chaud et difficilement a froid et je voit pas d ou ça vient a froid je pompe 4 ou 5 fois et au départ du moteur j accelere a fond la c'est bon a chaud je tourne la clés jusque elle démarre donc je demande beaucoup au démarreur de plus en début d accélération y a un trou et a chaque démarrage j ai une trace noir en ...

Publié le 08/09/2013

Probleme avec ma golf 5 tdi 105ch 266000km

voila j ai un soucis avec ma golf5 tdi 105ch quand elle tourne au ralentit elle tourne un moment tres bien est puis elle tremble 2 sec puis retourne de nouveaux bien puis retremble 2 s...

Publié le 27/07/2011

Alarme barchetta

bonjour à tous,voila j'ai un petit problème avec ma barchetta, l'alarme est branchée sur ma batterie et elle pompe celle ci donc je voudrais enlever mon alarme qui ne me sert à rien.y a t il une personne qui pourrait m'aider, j'ai...

Publié le 14/04/2011

Ram v8 magnum r/t 1992 problème électrique

Problème intermitant sur un dodge ram r/t, 1992, moteur 318 magnum, semi-injection! Problème de feu,1: coupure sur les bougies d'allumage et,                        2: coupure sur pomp...

Publié le 08/05/2009

direction assistée

Bonjour, J'ai un problème de direction assistée,en effet parfois il n'y en a plus! Je stoppe la voiture et ça  marche plus ou moins longtemps. Je viens de faire la vidange chez feu vert, et il on vérifier le niveau  RAS. Co...

Publié le 05/06/2009

hyundai développe son premier moteur GDi

Hyundai développe son premier GDI, un moteur essence à injection directe.   ? La technologie GDI (Gasoline Direct Injection - injection directe d'essence) réduit les émissions, tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. ? Le moteur 2,4 Theta II GDI développe 201 ch à 6 300 tr/min et le couple maximum atteint 250 Nm à 4 250 tr/min. ? Première application sur l'i40, successeur de la Sonata. ? La technologie GDI pour la première fois sur une berline de classe moyenne.   SEOUL ? Décembre 2009 ? Pour conserver son avance dans le domaine de la technologie environnementale, Hyundai Motor Company présente aujourd'hui le moteur 2,4 Theta II GDI. Il s'agit du premier moteur essence à injection directe de Hyundai.   Dans les années 1980, l'injection a remplacé le carburateur. La technologie GDI constitue aujourd'hui le progrès le plus important dans le domaine de l'injection de carburant. Elle montre que Hyundai occupe le devant de la scène en ce qui concerne la conception et la gestion des moteurs essence.   Trois objectifs à première vue irréalisables on été atteints. La technologie GDI réduit les émissions tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. Avant l'arrivée de la technologie GDI, l'amélioration de l'un de ces éléments se faisait toujours aux dépens des autres. Affichant un rapport de compression de 11,3:1, le moteur 2,4 Theta II GDI développe une puissance de 201 ch à 6 300 tr/min et son réglage pour le marché coréen lui permet d'atteindre un couple maximum de 250 Nm à 4 250 tr/min.     Le développement du moteur 2,4 Theta II GDI, qui a duré 46 mois, va de pair avec un investissement de 170 milliards de wons. Le nouveau moteur à injection directe vivra ses débuts au cours de la première moitié de 2010 et sera appliqué pour la première fois sur la nouvelle Sonata qui vient d'être lancée et qui sera commercialisée en Europe comme l'i40. Grâce à cette nouvelle technologie fascinante, Hyundai devancera la concurrence dans le segment des berlines de classe moyenne. Ultérieurement, la technologie GDI sera systématiquement appliquée sur les autres moteurs essence de la large gamme de Hyundai.   L'un des principaux inconvénients des moteurs essence équipés de l'injection traditionnelle est que le temps d'ouverture des soupapes se réduit systématiquement au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui écourte le temps disponible pour l'injection. La technologie GDI permet d'éviter complètement ce problème car l'injecteur occupe la position la plus optimale au milieu de la chambre de combustion. Ceci permet une précision inégalée. Cette approche plus courte et plus directe permet d'assurer un meilleur contrôle de la combustion. Une pompe d'injection à haute pression injecte le carburant à une pression allant jusqu'à 150 bars. La quantité de carburant et le moment de l'injection sont très précis.   L'injection est répartie en deux temps pour permettre une combustion optimale. Lors de la première phase, la préinjection et l'allumage font descendre le piston. Ensuite, lors de la deuxième phase et lors du mouvement descendant du piston, une plus grande quantité de carburant est injectée et consumée. La répartition de l'injection permet de moins solliciter le catalyseur et contribue à la limitation des émissions. Cela se vérifie surtout lors d'un démarrage à froid quand les émissions sont les plus élevées, car le catalyseur n'a pas encore atteint une température de fonctionnement idéale. La répartition de l'injection permet au catalyseur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement idéale et de réduire ainsi les émissions de 25 pour cent lors d'un démarrage à froid. Les autres avantages de la technologie GDI sont l'amélioration des performances dynamiques et la diminution de la consommation. En comparaison avec un moteur de même cylindrée équipé d'une injection traditionnelle, le moteur GDI développe un couple supplémentaire de 7 % à bas régime et même de 12 % à haut régime. Cela profite aux accélérations et aux reprises. Un aspect peut-être encore plus important : un véhicule équipé d'un moteur GDI consomme environ 10 % de moins qu'un véhicule équipé d'un moteur alimenté par une injection multipoints traditionnelle, un moteur dénommé MPI.   La technologie GDI est appliquée sur la deuxième génération du moteur Theta. En comparaison avec son prédécesseur, le Theta II se caractérise par différentes améliorations de la conception. Il y ...

Publié le 30/11/2009

Présentation: La Lexus IS 2006 (220d, 250, 350)

    1. Introduction Lexus est la marque créée par Toyota en 1983, pour concurrencer les plus grands constructeurs automobiles de luxe. Le succès de Lexus commence par la conquête du marché américain dans les années 80. En 1998, Lexus présente son modèle d'entrée de gamme, l'IS200 (topic de Powerpuff Mookie), par laquelle le constructeur nippon espère conquérir le continent européen. Cette IS est créée spécifiquement pour concurrencer les BMW Serie 3: 6 cylindres en ligne de 2.0 (155ch) et 3.0 (215ch), propulsion. L'IS200/IS300 aura un grand succès en Angleterre, aux Pays-Bas, mais peine à percer en France, Belgique, notamment dû à une très faible publicité dans ces pays.   La Lexus IS de nouvelle génération a été présentée au grand public au Salon de l'Automobile de Genève 2005, le 1er Mars 2005. Après la Lexus GS, c'est le second modèle de la marque à être conçu selon les principes de stylisme L-Finesse. Elle a été dessinée dans le centre de stylisme ED2 de Toyota, implanté à Sophia-Antipolis depuis 2000. Son centre de gravité est le plus bas de toutes ses rivales. Cette fois ci, le but recherché est de se démarquer de BMW, de l'extérieur comme de l'intérieur, plus luxueux dès les premiers packs.     En Europe, seules l'IS250 et l'IS220d sont commercialisées, en propulsion. L'IS350 et l'IS250 AWD visent le marché Nord-Américain.     2. Les caractéristiques Dimensions: 449x180x142 cm. Coffre: 378 dm3 Transmission : 6 vitesses manuelles ou robotisées, aux roues arrières   IS250 (auto) Moteur      :  2.5L V6 24s VVT-i Puissance   : 208 ch à 6400 tr/mn Couple      : 252 Nm à 4800 tr/mn 0-100 km/h  :     8,1 (8.4) s Vitesse max :     225 (220) km/h Conso. l/100: 13.5/7.7/9.8 (12.7/7.0/9.1) Emission CO2:   214 g/km   IS220d Moteur      :  2.2L 16s   Puissance   : 177 ch à 3600 tr/mn Couple      : 400 Nm entre 2000-2600 tr/mn 0-100 km/h  :    8.9s       Vitesse max :   215 km/h Conso. l/100: 7.9/5.4/6.3 Emission CO2:   168 g/km       Les performances, la traction, le contrôle et la stabilité du véhicule sont controlés par les nombreuses sondes du Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Le tout premier moteur diesel Lexus est un 4 cylindres en aluminium à rampe commune équipé d'un catalyseur à quatre voies pour réduire les émissions, d'une cylindrée de 2231 cc. Ce moteur combine une injection haute pression à 1800 bars, et un facteur de compression de 15,8:1. Il est équipé d'un turbocompresseur à ailettes variables, piloté électroniquement. Ses émissions NOx et PM répondent aux exigences EURO IV.     3. Les finitions     Le systême audio par défaut est équipé d'un changeur 6xCD intégré au tableau de bord, lisant les formats MP3 et WMA, offrant une prise auxiliaire et épaulé par 13 enceintes.   Le Smart Keyless Entry (SKE) permet à son propriétaire d'ouvrir l'IS en rapprochant la clé de la poignée, et de la démarrer d'une simple pression.   Les phares aux Xénon directionnels (I-AFS) pivotent jusqu'à 15°.   TRC, ABS et VSC sont repris de l'IS première du nom.     En option:  . le systême Pre-Crash Safety (PCS) controlé par un radar et l'Adaptative Cruise Control (ACC) adaptant automatiquement la vitesse à celle du véhicule suivi pour ré-accélérer une fois la route libre.      . Pack multimédia Mark Levinson® (Pack et Pack Luxe uniquement) :   * 6xDVD     * 14 haut-parleurs donc un subwoofer inversé de 200mm   * amplificateur 10 voies de 300 watts RMS   * logiciel audio Surround Mark Levinson® (MLS) pouvant reproduire un son 5.1   * logiciel de navigation   * écran 7" tactile, s'associant au systême Mark Levinson® pour la diffusion de films DVD   * commande vocale en 3 langues (Français, Anglais, Allemand)   * guidage vocale en 10 langues   * intégralité de l'information concernant l'Europe occidentale fournie sur DVD   * téléphone Bluetooth à main libre intégré     En Allemagne, une finition de base est disponible pour 31000€ (IS250) et 29600€ (IS220d). Les finitions sports de l'IS250 et de l'IS220d ar...

Publié le 08/08/2006

Radar de Recul Volvo S60

Bonsoir,J'ai acheté y a 6mois une volvo s60 D5 163ch, avec différents problèmes, je les ai réglé tous, le dernier aujourd'hui étant le remplacement du calcultateur et d'un capteur de radar recul HS.j'ai aucun message d'erreur qui s'affiche, en revanche, quand je fais marche arrière, j'ai aucun son qui se déclenche et le voyant de parking radar ne s'allume pas, malgré que sur l'autoradio j'ai le message "Parking assistance activé" .. et au bout de quelques centimétres, le ...

Publié le 29/02/2012

manque de puissance

bonjour j ai un soucis avec mon opel tigra personne trouve la panne !! donc elle demarre tres bien acceleration au point mort impecable monte bien dans les tours ,mais des que je commence a rouler et que je veux accelerer pas de puisance et pas de couple  elle monte doucement dans les tours et ne tire pas en gros un veau et a l arret bonne acceleration!!!! Alors on aessayer les bougies ,les fils,la bobine,capteur vilo et arbre a came,calage distri,sonde de temp,m...

Publié le 28/03/2010

La Punto 1 : une voiture fiable économique et attachante

Bonjour à tous     Je suis l'heureux possesseur d'une Fiat Punto 75 de 1995 (191000 Km) que j'ai depuis 1998 et je crée ce topic dans le but de montrer que ce que l'opinion générale sur les Fiat n'est pas toujours justifiée. Sans plus attendre, quelques photos afin de savoir de quoi on parle.         Généralement les critiques qui sont associées à Fiat portent sur la finition, la fiabilité, la solidité et le confort/tenue de route. Concernant la finition, je pense que mon modèle est largement au niveau de ce que faisait la concurence française de l'époque dans cette gamme de prix. Jugez par vous même :         Certes, la qualité des plastiques n'est pas vraiment la même qu'à bord d'une Polo par exemple. Ils ont la rayure facile mais ont au moins le bon goût de ne pas grincer ni couiner. De plus la version ELX possède un équipement de série assez riche : direction assitée, vitres électriques, condamnation centralisée avec télécommande (fonctionne toujours), siège conducteur réglabe en haute, sellerie velour, compte tour et température d'eau, plafonnier avec spots de lecture...   Concernant la fiabilité, je n'ai eu que deux pannes n'entrant pas dans le cadre des pièces d'usure : une bobine d'allumage vers 60000 Km et un pompe à essence vers 110000 Km. J'ai eu l'année dernière une panne de mes essuis glace car le moteur avait grillé. Il faut savoir que j'habite dans une région très froide à plus de 1000m d'altitude et que la matin pour ller un peu vite on a vite fait de mettre les essui glace pour chasser la neige... En ce qui me concerne, rien à redire niveau fiabilité, c'est impecable, voiture sans soucis.   Pour la solidité, il y a du bon et du moins bon. Commençons par le moins bon. Les lignes d'échappement sont vraiment trop fragiles, généralement tous les 3 ans je suis bon pour changer un silencieux. je critique mais d'autres voitures ne font pas mieux. L'embreyage a dû être changé à 95000 Km et même si je conduisais un peu vite à l'époque et ne faisait que de la ville, je trouve ça un peu faible comme longévité. Pour le reste c'est du costaud, les amortisseurs ont durés 150000 Km mais étaient encore loin ds pompe à vélo.  Le moteur tourne comme un horloge à bientôt 200'000 Km et la boîte de vitesse ne montre aucun signe de faiblesse. Aucun jeu particulier dans les éléments de suspension, alternateur et démarreur d'origine. J'ai quand même du changer la pompe à eau à 180000 Km en même temps que la deuxième courroie de distribution. Je n'ai jamais eu aucun problème de chauffe et j'ai compris que ma pompe à eau était HS car l'aiguille de température d'eau dépassait le milieu dans certaines conditions. La consommtion d'huile s'établie à 1L entre deux vidange espacées de 15000 Km ce qui est très correcte et même à mon avis proche de quand elle était neuve.   Concernant la tenue de route, je ne sais pas par rapport à d'autres voitures si les vitesses de passages en courbe sont inferieures ou superieures. Toujours est-il que cette voiture a un très bon équilibre et est très prévenante quant au limites de l'adhérence. Le freinage d'origine est assez puissant mais en utilisant des disques et plaquettes de frein de bonne marque j'ai réussi à obtenir un poil mieux (disques ATE, plaquette Textar). Evidemment l'autoroute n'est pas son domaine : la stabilité à haute vitesse n'est pas très rassurante et les rugissement du moteur vite fatiguants.   Le moteur, parlons en ! Ce petit 1.2 de 75 ch est vraiment très agréable au quotidien. Il est d'une souplesse incroyable et d'un silence à bas régime très apréciable. Sa régularité de fonctionnement est aussi à citer en exemple. Il accepte sans broncher de tourner à 1000 tr/min sur les 1, 2 et 3ème rapports, à 1300 en 4ème et à 1600 en 5 ème. En dessous de 2000 tr/min, il est hyper discret. La puissance...

Publié le 16/08/2007

courroie distrb ,embrayage Dodge ram 1500

Bonjour à tous,   Ayant un patrol Nissan de 98 , j'ai changé embrayage,pompe à huile,roulement av + kit étanchéité, j'aimerais réaliser un vieux rêve et m'offrir un Dodge d'occase à partir de l'année 98 seulement J'ai besoin d'infos venant de passionnés Dodgeurs : à que...

Publié le 17/09/2009

mercedes E200D

bonjour a tous   J aimerais savoir s il etait possible d augementer le puissance d une mercedes E200D phase3 en changeant le filtre a air et en desserant la vis de reglage de la pompe injection? Est ce que ce modele est fiable? est ce que le mo...

Publié le 24/02/2010

Clio 2 1.9D échappement toujours la même chose

Bonjours, j'ai ma clito qui à 150 milles je viens tout juste de faire 70€ de frais d'entretien (huile moteur, filtre à huile, filtre à air, filtre à gazoil) , quelles m'en demande d'avantage mon pot d'échappement vien de rendre l'âme une fois de plus. Il aurra couter en 10 ans la sommes de 700€ plus la partie intermédière (catalytique) à changez de nouveauxxx !! d'une sommes de 300 € !!! Ce pot m'aurra couter 400€ Tout compris depuis que j'ai l'accquisition de la voiture Pour résoudre se problème définitivement je vais achetez la ...

Publié le 28/11/2009

Clio 2 1.9D échappement toujours la même chose

Bonjours, j'ai ma clito qui à 150 milles je viens tout juste de faire 70€ de frais d'entretien (huile moteur, filtre à huile, filtre à air, filtre à gazoil) , quelles m'en demande d'avantage mon pot d'échappement vien de rendre l'âme une fois de plus. Il aurra couter en 10 ans la sommes de 700€ plus la partie intermédière (catalytique) à changez de nouveauxxx !! d'une sommes de 300 € !!! Ce pot m'aurra couter 400€ Tout compris depuis que j'ai l'accquisition de la voiture Pour résoudre se problème définitivement je vais achetez la ...

Publié le 28/11/2009

Disque de d'embrayage

Bonjour Je viens d'avoir un autre diagnostique de mon garage Peugeot concernant l'embrayage de mon 4007Il semblerait qu'en plus de mon problème de joint spy, mon véhicule avait en plus un problème de disque débrayageLE problème de patinage apparaissait à chaud après 300 ou 400 km de routeSelon les commentaires du mécanicien, il semblerait que la pression du mécanisme d'embrayage était insuffisante. Les disques patinaient pour cette raison. Mon disque d'embrayage a été changé ...

Publié le 18/12/2010

Vice cacher alfa romeo

BonjourJe suis désole mais je sais que pas grand monde aime ce sujet.J'ai acheté une alfa 166 il y a 2 semaines, elle avait 146202kmce vendredi sur autoroute voyant pression huile moteur s'allume et un bruit de claquement apparaît, l'ordinateur de bort arrête le moteur.Le garagiste intervient et m?annonce que la bielle est casser. J'ai fait que 524km avec cette voiture.Je voudrais récupérer mon argent que j'ai payé cr véhicule et me f...

Publié le 15/07/2012

opel en panne

bonjour a tous je possede une opel omga 2,5 TD de 1995 elle a 350 000 km j ai eu un petit souci avec la courroie qui entraine la pompe a eau +direction assisté etc.... je ne trouve pas le schema pour le passage de la courroi...

Publié le 12/03/2010

Moteur chauffe

bonjour a tous je possede un chrysler voyager de 92 qui ya jusqua 1 semaine marcher tres bien mais un probleme de moteur qui chauffe j'ai changer la sonde qui declenche le ventilo mais il ne fonctione plus et le liquide de refroidissement ...

Publié le 16/08/2010

problemes d'accoups et allumage de "chek engine"

bonjour a tous les amateurs de jimny. je suis nouveau proprietaire d'un jimny essance de 2000. j'en suis trés content, si ce n'est que j'ai un probleme d'accoup ( commpe si l'essence n'arrivais pas??), et en même temps, le voyant "chek engine" s'allume. je l'ai passé chez  suzuki gap qui me dit que c'est le capteur MAP qui ne fonctionne plus. changement du cateur, mais rien n'y fait. comme le véhicu...

Publié le 20/01/2010

Vase d'expasion qui deborde twingo 1995

bonjour voila mon problemeil y a quelques jour la voiture de ma copine a chauffer le voyant c'est allumer maisfants en bas ag on a pas pu s'arreter tout de suite(route tres frequentee,pas eclairee et avec mes 2 enfants en bas age a bord.(elle n'avait plus de chauffage depuis quelques jours)du coup quand on a pu s'arreter grosse fume sortant du moteur.etant a lors a environ 2 km de chez moi apres avoir attendu refroidissement complet du moteur j'ai ramener la voiture.le lendemain j'ai voulu refaire le plein de liquide de refroidissement et la tres grosse fuite sur pompe a eau.du coup je vien de changer pompe a eau mais j'ai un autre soucis avec le circuit de refroidissement.quand j'ai voulu remplir le circuit de ldr rien ne ...

Publié le 22/01/2012

TUTO remplacement sphère Xantia

Bonsoir à toutes et tous, je trouve que ça manquait, un tutorial sur le remplacement des sphères sur Xantia ! Alors, comme j'ai changé aujourd'hui une sphère d'accumulateur principal sur conjoncteur/disjoncteur et une sphère anti-affaissement, j'ai fait quelques photos et je vais essayer de vous en faire profiter.   Voilà, on commence en mettant l'auto en position basse et en dépressurisant le circuit en dévissant d'un demi-tour MAXIMUM le boulon sur le CJ/DJ (clé de 12).   (pour cela, vous pouvez vous reporter au tuto relatif au remplacement du LHM) :     http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2406.htm         et voici le matériel nécessaire : Une sphère, un joint neuf qu'il conviendra d'enduire de LHM avant la pose, et une clé à chaîne ou une clé à sangle pour filtre à huile.         Sur cette vue, vous constaterez que j'utilise la clé à sangle pour la sphère du conjoncteur/disjoncteur. Parfois, il n'y a pas assez de place pour la clé à chaîne, entre la sphère et le bloc moteur. On serre bien la clé, et hop, on dessère la sphère ! (il faut penser à mettre un petit bac en dessous, afin de recueillir les quelques gouttes de LHM qui va s'écouler).         Pour le remontage, ne pas serrer à la clé. Il faut serrer à mort à la main (éventuellement s'aider d'une bande de toile émeri ou de papier de verre).   La manipulation est la même pour les sphères avant, la sphère du CJ/DJ, les régulateurs (pour les Xantias équipées de l'Hydractive). La petite particularité pour les sphères arrière, c'est qu'il faut mettre en position haute maximum, débloquer (sans les dessérer) les sphères, puis mettre l'auto en position basse, arrêter le moteur, dépressuriser, et enfin démonter les sphères comme indiqué ci-dessus.   En fait, les vérins de suspension...

Publié le 16/11/2007

BX TRD TURBO

bonjour voila je possede une bx trdt de l'annee 1989   je voudrai savoir ou se trouve le turbo dans le moteur pasque jai l'impression qi donne pas  ;      pui jai une fute de gasoil  ...

Publié le 25/03/2010

Mise au point de la mitsubishi sigma 1993

Suis au bout, la pompe à eau de ma voiture mitsubitshi sigma v6 3.0 24 valves ayant cedé, que faire pour la remplacer la courroiecar j'ai des repères mais ne sais pas les ordonner pour la mise au point votre aide m'et...

Publié le 24/01/2011

cablage électrovanne pompe injection diesel

Bonsoir à tous,              Suite à un court circuit entre le cable qui alimente l'électrovanne d'arrêt et les tuyaux d'injecteurs, je n'ai plus de tension au bout de ce cable, quelqu'un connait-il le cheminement de ce cable dans ...

Publié le 25/03/2010

Courroie de distribution

Bonjour à tous Tout d'abord je suis content d'être parmis vous et vous félicite pour le forum. J'a une lancia Ypsilon 1.4 platino ivoire achetée neuve en 2003 (une des toutes premières en Suisse ) et j'aurai aimé savoir au bout de combien de temps doit-o...

Publié le 24/08/2009

XC60 D5 AWD XÉNIUM | MY10 [PHOTOREPORTAGE]

Bonjour à tous   Voici comme promis, le photoreportage de notre Volvo XC60.   Spécifications du véhicule:   Modèle: Volvo XC60 (MY10) Motorisation: D5 AWD Finition: Xénium Teinte extérieure: 492 Gris Saville Métallisé Sellerie intérieure: G100 Cuir Gris Foncé Jantes: MANTUS 18? Argent Brillant 235 / 60 R18W Incrustations: Aluminium Brossé Les options supplémentaires: Airbag passager désactivable avec témoin d?indication Bornes audio d?écoute individuelle aux places arrière Buses de lave-glace chauffantes Châssis actif à suspensions pilotées Four-C Homelink®, allumage de l?éclairage du domicile et ouverture de la porte de garage distance Omission désignation moteur Porte du coffre à ouverture et fermeture assistées électriquement Prise 12V dans le coffre Rétroviseur intérieur électrochrome avec boussole électronique intégrée Système d?habitacle propre CZIP Système de fixation de bagages multi-fonctions Télécommande intéractive de sécurité personnelle PCC + Démarrage sans clé Keyless Drive + Alarme Volvo Guard avec capteurs de mouvements et d?inclinaison Toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique Verrouillage central de sécurité enfant automatique commandé depuis le siège conducteur Vitres latérales arrière et du coffre sur-teintées Les packs: PACK AIDE A LA CONDUITE   PACK COMMUNICATION PREMIUM SOUND GSM   Volvo On Call (comprend pendant 5 ans : service Pistage, SOS, On Call, Ouverture à distance) ... et les accessoires: Barre de pare-chocs avant en couleur Aluminium/Chrome Barre de pare-chocs arrière en couleur Aluminium/Chrome Seuils des portes avant avec éclairage Pédales Sport en aluminium avec surface anti-dérapant Marche-pieds en Aluminium Tapis d?habitacle en caoutchouc Tapis de coffre en caoutchouc Maintenant place aux photos:                                                  ...

Publié le 09/09/2009

Essai Maserati GranSport

  Elle est vraiment tres tres belle cette Maserati GranSport, tronant sur le parking d'une station service d'autoroute un dimanche apres midi entre le circuit du Vigeant et Paris. Tres tres belle mais surtout tres tres propre car son proprietaire est un maniaque de l'esthetique automobile proposant ses services via sa Société SLAC (06 64 42 63 72). Enfin on pouvait l'admirer tout en sirotant un café dont le gout est a l'oposé du prix. Car l'arrivée un car se garant pas tres loin libere une meute d'adolescents attirés par le bolide comme les insectes vers la lumiere... Stephane me tend alors les clés de sa derniere acquisition. C'est donc sous les regards envieux que je m'installe a bord de cette tres belle italienne. Tout d'abord je tourve l'interieure tout cuir rouge Cartier absolument splendide. Sur le papier, les interieurs rouge ne sont pas dans mes preferences. Mais la force est de constater que c'est vraiment tres tres beau. Et puis avec une Carrosserie gris foncé, le contraste est réellement saisissant. De plus, je suis aussi surpris dans le bon sens du terme par l'habilité. La voiture n'est pas tres grande. Mais pourtant il y a vraiment un sentiment de place. J'aime beaucoup les touches de carbone par ci, par la. Je regle le siege, les retroviseurs. Dommage, je trouve le montant de pare brise beaucoup trop pres. Apres avoir mis la clé de contact, petite pression sur le bouton start. Le V8 4,2 se met en route. Kolossal effet a l'exterieur. Mon cote Georges Clooney sans doute... Petite pression sur la palette de droite pour enclencher la premiere vitesse. Super l'alcantara sur le face cachée de la palette .Tres tres agréable au toucher. Un super idée ! Stephane me tend alors les clés de sa derniere acquisition. C'est donc sous les regards envieux que je m'installe a bord de cette tres belle italienne. Tout d'abord je tourve l'interieure tout cuir rouge Cartier absolument splendide. Sur le papier, les interieurs rouge ne sont pas dans mes preferences. Mais la force est de constater que c'est vraiment tres tres beau. Et puis avec une Carrosserie gris foncé, le contraste est réellement saisissant. De plus, je suis aussi surpris dans le bon sens du terme par l'habilité. La voiture n'est pas tres grande. Mais pourtant il y a vraiment un sentiment de place. J'aime beaucoup les touches de carbone par ci, par la. Je regle le siege, les retroviseurs. Dommage, je trouve le montant de pare brise beaucoup trop pres. Apres avoir mis la clé de contact, petite pression sur le bouton start. Le V8 4,2 se met en route. Kolossal effet a l'exterieur. Mon cote Georges Clooney sans doute... Petite pression sur la palette de droite pour enclencher la premiere vitesse. Super l'alcantara sur le face cachée de la palette .Tres tres agréable au toucher. Un super idée ! C'est avec la suspension en mode confort et la boite en mode normal que je quitte prudemment la station service pour reprendre l'autoroute. Le bruit du moteur est vraiment impressionnant. Une source permanent de plaisir a bord de cette Maserati GranSport. Je monte les rapports en ne depassant pas les 4500 tours. Premiere critique : il n'y a pas de manometre de temperature d'huile. Je trouve cela impardonnable. Certes, je sais que le moteur est chaud puisque nous avons deja roulé 200 km. Mais cette information est pourtant importante dans la longévité du moteur... Enfin, c'est toujours plus excusable que le compteur kilometrique mecanique digne de la Renault 4L Clan de ma maman. La nous avons traversé le mur du ridicule pour une marque comme Maserati !!! La tenue de route est pas mal du tout. La suspension est ferme mais reste confortable. Un bon point sur la precision de la direction. Et un autre bon point sur le volant cuir/carbone. Nous cruisons tranquillement à 130 km/h sous les 4000 tours minutes. Le mot...

Publié le 07/06/2009

Surchauffe opel tigra

Bonjour qui pourais maider ma tigra chauffe je pense que se soit le joint de culasse ou le carlosta mai pas sur de plus elle fais un petit bruit et des que je la mais en route le voyant jaune du moteur qui se trouve sur l...

Publié le 09/02/2011

Bruit de claquement dans le moteur opel astra f 1.7d

bonjour je vous ecris suite a un claquement sur le moteur de mon opel astra de 1994 moteur 1.7d GM apres avoir refais le jeux de segment et changer la pompe a eau les coussinet et un piston endomagé le bru...

Publié le 05/06/2011

direction qui flotte

bonjour a tous.j ai un probleme avec ma 19 td alize de 95. a partir de 110 km/h ma direction deviend franchement tres souple trop j ai la meme impression que quand on charge l arriere d une voiture les roue avant touche moins le solnet donc la direction deviend hyper souple c est pareil. j ai changer les 4 amortisseurs 4 pneus. 2 triangles.toutes les rotules et la pression des pneus est bonne ainsi que le niveau de l huile de di...

Publié le 19/03/2010

conduite sur compresseur clim

ce sujet à été dans un premier temps posté par erreur sur "nissan " bonjour à tous   Je suis nouveau sur le forum   J'ai une conduite sortie du compresseur de clim qui est ko   Demain j'ai un soudeur (pro) qui vas essayer de souder   Ma question pour faire un essai d'etacheité est de savoir   quelle est la pression maxi en service sur ce type de conduite ?   Voici un lien pour voir le...

Publié le 31/03/2010

Fuite injection mercedes 200 cdi

Bonjour je recherche une personne qui connais bien le système d injection sur mercedes 200 cdi j ai une fuite sur une petite pièce en plastique fixée sur la rampe d injection il y a un tuyau qui arrive depuis la pompe ...

Publié le 14/07/2010

Probleme sur une clio RN diesel de 92-93!

voila mon voisin a un probleme avec sa clio RN diesel de 92-93,quand elle est froide elle demarre mais de suite apres elle fais pour caler,sachant qu'il as deja changer la pompe a gas-oil et le fi...

Publié le 12/12/2010

Pb demarrage ford focus tdci

Bonjour, comme l'indique le titre j'ai un problème de démarrage sur ma focus de 2006 qui a 117000 km. Je n'ai pas la panne tous les jours : je tourne le contact, les voyants s'allument, j'attends la fin du préchauffage, je tourne la clé, le moteur se lance et ensuite la voiture cale. Au début je devais m'y reprendre 3 ou 4 fois pour qu'elle démarre; mais mercredi j'ai du attendre plus d'une heure. Je l'ai amené chez mon garagiste; le lendemain il ...

Publié le 20/12/2010

Marque pneumatique 1ère monte

Je reposte parce que le message était pas clair et mal placé   :   J'ai une question qui me trotte dans la tête: lors de la livraison de ma voiture en mars j'ai regardé la marque des pneus de ma voiture. J'ai en tête des continentals. Ce week-end j'ai rendu visite à mes beau-parents et je leur ai montré la voiture. Supprise je lis sur les pneus Dunlop !   Après passage au SAV pour le montage des ca...

Publié le 15/04/2009

achat 330xd de 170000km

bonjour voila la nouvelle une aquisition que j'aimerai faire mes besoin de vous et vos conseil avec ce nombre de km il faudra bientot passe a la caisse pour changement de piece non??? ou que vos t'il prevoir a ces km???   merci   Prix : 18 900 €     Année-modèle : 2007   Kilométrage : 170 000 KM Carburant : Diesel   Boîte de vitesse : Automatique   BMW Série 3 : 330 xd (4 roues motrices) de couleur : noir métal   - Clim automatique   - Airbags rideaux AV et AR   - Capteur de pluie et de luminosité   - Détecteur de sous-gonf...

Publié le 26/03/2010

Twingo 1 ne démarre plus puis redémarre + à-coups

Bonjour à tous, Il y a 4 mois, ma Twingo 1 phase 1 1994 m'avait causé un problème :Démarrage à froid au quart de tour, j'ai fait 2 km, coupé le contact pour faire une course ... et impossible de la redémarrer 10 mn plus tard. Rien, le moteur ne toussait même pas malgré le bruit de la pompe à essence quand je mettais le contact.Après une dizaine de coups de démarreur bien espacés pour ne pas tuer la batterie, j'avais laissé reposer la bête 5 mn.Je me préparais à rentrer à pied quand à l'essai suivant le moteur a commencé à toussoter mais en calant au moindre appui sur l'accélérateur.2/3 essais de plus ont été suffisants pour récupérer démarrage et fonctionnement normaux. Le véhicule refonctionnait tout à fait normalement et même les jours suivant.Donc, sans connaitre l'origine de la panne, et à titre préventif, j'avais changé bougies (qui étaient encore très bien pourtant), faisceau d'allumage, filtre à essence, filtre à air, un nettoyant injecteurs et nettoyé le capteur PMH (à peine poussiéreux) et vérifié l'état de la tête de distributeur(impeccable car relativement récente).Depuis, le problème n'était pas réapparu.Ce matin, démarrage à froid impeccable, je fais 3 km en ville (circulation très fluide) et, d'un seul coup, il y a eu des à-coups à l'accélération, mais nickel en stabilisé. Je me gare sur le parking et vais faire mes courses. Et 10 mn après, devinez quoi ? Impossible de redémarrer, le moteur ne tousse même pa...

Publié le 13/11/2011

[VEND] Mercedes clk 320 elegance bva

Bonjour à tous !Je vend ma MERCEDES CLK 320 ELEGANCE BVA en excellent état comme neuve ! Propriétaire maniaque !Véhicule avec de nombreux équipements, clim auto, jantes alu, régulateur, limitateur de vitesse, capteur de pluie et de luminosité, 8 airbags, ABS, ESP, radio CD MP3, rétros rabattables, cuir, chassis sport, antibrouillards AV, 4 VE, PARROT Bluetooth, chargeur 6 CD etc...Elle a 119 000 km et j'en voudrais 10 800 Euros. La voiture est en excellent état franchement magnifique tout en...

Publié le 28/07/2012

Vend ma bora tdi 115

je vend mon bora tdi 115 cv boite 6 confort elle a 173000 km elle est bien entretenu et bichonéje lui ai remplacé la courroie de distribution et pompe a eau a 170 000 kmles pneus et jantes en 18 récent,le tout a un anressort ammortisseur court w...

Publié le 29/07/2010

S14A de grélon : prépa drift

Bonsoir a tous,   Je n'ai jamais concacré de temps a présenter ma voiture ici,donc c'est chose faite.   C'est une nissan 200SX S14A de décembre 1998,achetée a un papi en février 2006 pour une misère,je n'ai pas perdu de temps a sauter sur l'occasion .   Pendant une petite période,j'ai roulé tous les jours avec,mais la consommation m'a vite rappelé a l'ordre,étant apprenti a l'époque....donc seulement pour le plaisir et les week end par la suite   .   En tete m'est venu l'idée d'en faire une voiture de piste a mi-temps...   Et voici comment elle en est ressortie apres presque 3 ans entre mes mains,bien sur j'ai fait une très grosse partie des modifs sur les 3 ans étalés   . Les photos sont un apercu de la prépa tout au long des années .   Liste des pièces du véhicule :     Moteur :   SR20DET modifié en SR21DET   filtre a air Fujita   débimetre de 300ZX Z32   injecteurs HKS 555cc   régulateur de pression d'essence no name   catback motoria   décata fait maison avec tresse de vibration soudée   elbow maison pour top mount   downpipe XS power   collecteur copie Full race top mount   turbo T3 super60 Turbonetics (350ch)   wastegate externe Turbonetics   durites de turbo avia tressées   supports moteur + boite Nismo   embrayage renforcé ORC simple disque 409D (tenue de 400ch)   volant moteur allégé ORC accouplé a l'embrayage ORC   ressorts de soupapes + coupelles de soupapes en titane Brian crower   pistons forgés JE 87mm   bielles forgées Eagle en H   joint de culasse renforcé Cosworth 1.5mm   bougies froides NGK BKR8   Récupérateur d'huile no name   arbres a cames HKS 256 IN / 264 EX (en attente)   rocker arms stoppers Greddy (évite l affolement des soupapes)   poulies allégées en alu (en attente)   bouchon de radiateur d'eau Nismo   bouchon d'huile (cache culbu) Tenzo R   radiateur d'eau en alu no name   durites d'eau en silicone renforcé no name   plaque sandwich pour filtre a huile   radiateur d'huile no name   coussinets de paliers Nissan   coussinets de bielles Nissan   pochette de joints complet moteur Nissan   dump valve Greddy type-S   intercooler frontal gros volume Hybrid RS   pompe a essence Walbro 255L/H   huile Motul 300V 15W50   pont soudé     Chassis :   10 jantes Rota P45R chrome 18x9.5 ET12 AV + AR   pneus de diverses marques en 225/40/18 (flancs tendus)   cales de déports 20mm Kics racing AV + AR   écrous de roues + anti-vol en titane Kics racing R40 titanium   étriers de freins Brembo AV de 350Z   disques AV de 350Z percés rainurés EBC 324mm   plaquettes de freins AV de 350Z EBC yellowstuff (circuit)   durites avia tressées de freins AR Goodridge   disques de freins AR rainurés EBC   plaquettes de freins AR EBC yellowstuff   combinés filetés D2 Racing + platines AV reglables pour le carrossage   cambers AR réglables (réglage de carrossage)   barre anti-rapprochement AV SUP carbone   barre anti-rapprochement AR SUP alu   barre anti-rapprochement AR INF alu   berceau renforcé (power brace Nismo)   arceau 8 points Cusco   crochet de remorquage acier AV DW   crochet de remorquage alu AR no name   batterie Nissan déplacée dans le coffre     Extérieur :   kit carrosserie complet 7 pieces Vertex ridge   ailes AV +35mm,ailes AR +35mm   calandre lissée ...

Publié le 19/11/2008

panne

bonjour,   j'ai une V6 turbo de 1989, elle ne veut plus démarrer, je pense a la pompe a essence, est ce une panne courante, faut il changer ou cela se repare t il  ? la voiture a  110000 km, et jusque la aucuns problèmes   par con...

Publié le 26/01/2007

Avis d un pro pour une vente

bonjour . j'ai vendu ma voiture senic2 en très bon état général a 5 300 euro 15 jour apré l'acheteur il me demande d'annuler la vente j'ai refusé . apre 2jour je reçois une lettre RC . noter de su que:-voyant allumé pression d'huile défaillant or moi quand j'ai vendu la voiture pas voyant était pas allumé.-importante fuit d huile . (le contrôle technique a bien noter défaut d'étanchéité moteur, et le acheteur a téléphoner au ct...

Publié le 26/10/2011

ma logan 1.4 , angel eyes noir [présentation]

        enfin j'ai décidé de présenté ma lolo après que il reste 2 semaine ou 3 pour récupéré mes angles eyes       bon , c'est une ambiance gris perle 1.4MPI , mis en circulation le jeudi 10 novembre 2005 a 10h après commander la lolo le 7 novembre 2005 a 15h           comme option Radio K7 --->1000dh soit 100€ peinture métallisée         comme accessoires radar de recul hausse contreplaqué dans le coffre angel eyes (juillet )   Les + confort son prix prix d'entretien espace interieur coffre ambiance interieur  silencieux en ville/route     Le...

Publié le 12/06/2009

Polo Trendline

Bonsoir à tous,   Déjà possesseur d'une polo match de 2004 1.2L 65cv noire magic, je viens de commander la nouvelle polo, en finition Trendline 1.6L TDi 75cv, avec en option le pack access ( clim, radio CD et surveillance de la pression des pneus).   J'espère ne pas regretter cet achat et si certains ont déjà des avis, que ce soit positifs ou négatifs sur ce moteur ou cette finition, qu'ils n'hésitent p...

Publié le 14/09/2009

Anti pollution deffaillant sur un 807

Bonsoir,je suis nouveaux membre.   Ayant parcouru le forum , j'ai trouvé beaucoup de sujet sur le problème avec mon 807.Il y a seulement trois mois que j, ai ce vehicule  807 de juin 2005 2.2 l hdi navtec FAP. Voila cela fait 3 fois que le voyant defaillance anti pollution s 'eclaire avec mise en mode sécurité de la voiture? après un controle a la valise  il sagit d'un probleme de trop de pression au...

Publié le 09/11/2009

Nouvelle Mini Cooper S Works 211cv

La Cooper Works a été annoncée : "Aussi bien la Clubman S que la Cooper S reçoivent le 1.6l turbo twinscroll à injection directe bien connu des Peugeotistes, mais optimisé. Ainsi, le 4 cylindres passe de 175 à 210 ch et 260 Nm de couple entre 1850 et 5600 tr/mn.       Un overboost augmentera momentanément le couple lors des accélérations franches jusqu'à une valeur de 280 Nm. Ce kit est tiré de la version de course Challenge présentée à Francfort.   Le 0 à 100 km/h s'effectue en 6.5 s en Cooper S et 6.8 secondes en Clubman.   Les jantes, la boîte méca 6 rapports modifiée,...

Publié le 25/02/2008

Presentation de ma Clio III

Bonjour à tous, je vous présente ma Clio III 1.5dci85 de décembre 2007. En option, j'ai pris le radar de recul, la clim auto, la surveillance de pression des pneus et la peinture métalisée gris eclipse   Voici quelques photos de l'extérieur         Et maintenant le feu arrière droit:   Et le feu avant droit :   et pour finir des photos de lintérieur   --------------- ...

Publié le 26/07/2009

Avis devis garagiste kit distri+pompe a eau+plaque immatriculation

Bonjour a tous !Je viens de déménager a plus de 400km et je dois faire ma courroie de distribution et changer mes plaques d immatriculation Je recherche donc un garagiste serieux avec des prix raisonable. J ai fai faire un devis et j aurais souhaiter connaitre votre avis....

Publié le 22/09/2010

Fabia Vrs en cours de prépa Stage 3

Petite présentation de mon projet             Les modif en cours et celle déjà faite       Moteur *Turbo Garett hybride GT17/GT20   *Ligne échappement Inox  Milltek Sport [Décata   cat back]   *Embrayage Sachs Race neuf   Disque organique renforcé   Mécanisme renforcé     Volant moteur   Butée hydraulique     *Suppression Egr par Tube allu   *Intercooler Forge " *Durites ASH   piping allu   *Admission Bmc CDA     *Gestion Moteur en vue 215 220chv / 450nm   Roue /suspensions /Train avant *Pneus Hankook K 110 V12 EVO - 205/40R17 84W   *Jante 17pouces  [Type Audi S5] *Kit Suspension Koni Sport réglable en dureté [1130 2706] *Silentbloc Triangle Powerflex ,   *Silentbloc console cupra   *Silentbloc Barre Stab Powerfex   *Barre Anti-rapprochement  Forge   *Upgrade freinage en 312mm     Eclairage *Remplacement Xénon Origine 4300k par 6000k   *Xénon 6000k h7, pour plein phares Antibrouillard 600k   *Veilleuse LED smd 6000k   *Eclairage plaque LED smd 6000k     Interieur   Audio *Poste Blaupunkt Memphis MP66  Disque Dur 2,5 Pouces 80GB   *Mini Caisson Basses Carpower Rartor 6   amplification DBSONIC 2060PE [Petit Sub de 17 cm]     Visuel *Déco tableau de bord Prewoodec type alu   *Eclairage Full Led SMD plafonnier     Indications mesures *Manomètre Prosport électrique Premium Series Peak / Warning Gauges :   1-Pression Turbo,   2-Pression et températ...

Publié le 10/09/2009

Changement des boudins de suspension pneumatique sur P38 [Tutorial]

Introduction   Les boudins sur les P38 nécessitent habituellement d'être remplacés plus tôt par comparaison avec des ressorts traditionnels (ceci est la cause des critiques de nombre de propriétaires de P38) et ceci surtout pour les premières séries de boudins Dunlop qui souffraient de vieillissement prématuré et qui étaient hors de prix chez LR et peu stockés. Aujourd'hui, on peut trouver des boudins moins chers et plus performants (notamment Arnott Gen3).   La procédure de remplacement n'est pas plus difficile que le remplacement d' un amortisseur et vous n'avez pas besoin d'un compresseur de ressort (bien pratique en raid. D'après, cela prend environ 1 heure la première fois. Il est recommandé de remplacer tous les boudins même si ils ne fuient pas tous, si un est fuyard car vieux, les autres ne vont pas tarder donc cela vous évitera de vous y remettre. De plus, les fuites sur boundins entrâinent à long terme la destruction du compresseur (entre 300 et 550 euros selon les sources).     Note : le système EAS utilise de l'air à haute pression : 10 bars. Soyez prudents lorsque vous opérez, selon le manuel d'atelier RAVE, l'air doit être évacué du système au moyen du T4, avant toute intervention. Cependant on peut dépressuriser directement sur la bonbonne en dévissant la vis de purge doucement. Si vous décidez de procéder sans dépressuriser, faites le à vos risques et périls!! Etape n°1 : désactivation de la suspension pneumatique   Avant toute chose, si c'est encore possible sélectionnez la position haute. Pour éviter de déclencher une Erreur EAS lors du changement des boudins, retirez le relais sous le siège dès que vous observez un comportement anormal de votre suspension (dans mon cas, le pet mettait un temps infini à passer de la hauteur accès à la hauteur normale chaque matin) Ce relais peut être retiré en levant le siège au maximum et en le reculant au maximum OU en retirant la garniture de la base du siège (voir photo)   A noter que retirer le fusible 44 est aussi une solution pour désactiver la suspension, mais je la conseille moins car des cas d'erreur EAS (Hard fault nécessitant passage au T4)apparaissant après sa remise en place ont été repertoriés.   On peut se contenter, comme je l'ai fait de veiller à laisser une porte et/ou le hayon ouvert pour désactiver la suspension pendant l'opération, mais une erreur d'inattention est vite arrivée. J'ai ainsi déclenché une "Soft Fault" (erreur EAS temporaire ne nécessitant pas passage T4) avec mon histoire de raccord de boudin fuyard (cf infra)   Etape n°2 : dépressurisation du système   Le manuel d'atelier recommande de dépressuriser le système avant de remplacer les boudins, mais la procédure indiquée nécessite un T4!   Heureusement, nous pouvons nous passer de cette machine (faites cela à vos risques et périls). Si vous êtes sur le terrain avec un boudin crevé, votre système est déjà dépressurisé. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez dépressuriser partiellement en levant le chassis au moyen d'un crick, de façon à faire fuir le boudin (faites attention à ne pas le désolidariser de sa base)   Pour dépressuriser la bonbonne d'air, vous pouvez LENTEMENT dévisser la vis de purge qui se trouve sur la bonbonne / elle a une encoche qui permet de laisser échapper l'air progressivement sans expulser la vis comme une balle.   Une autre méthode consiste à dépressuriser le système de façon électrique. Pour ce faire, accédez au connecteur de l'ECU principal pour l'EAS qui se trouve sous l'avant du siège conducteur. Reliez simplement toutes les électrovannes (connecteurs 9,10,11, 26, 27 and 28) et la caisse va se baisser doucement et vider le réservoir pour vous. En ce qui me concerne, je n'ai rien dépressurisé du tout ,mais j'ai juste mis des lunettes de sécurité (on sait jamais) lorsque j'ai déconnecté les boudins, après avoir préalablement calé chassis en position haute (le meilleur cric que je connaisse c'est bien la suspension pneumatique) et essieux   Etape n°3: remplacement des boudins arrières   J'ai remplacé avantageusement les origines par des Arnott Gen3 (MP si vous voulez de bons prix ), qui ont le dessin des boudins du L322. Résultat : l'inverse de l'origine, plus souples en position "Haute" et plus fermes en position "Route" et "Autoroute". Autre avantage, ils sont renforcés et garantis à vie par le fabriquant.     Le temps d'intervention varie entre 30 minutes par boudin à 2 heures (en cas de corrosion entre la caisse et le boudin empêchant le boudin de tomber de lui même)   Le manuel d'atelier Land Rover RAVE préconise de retirer les pareboues arrières, celà n'est pas nécessaire et contrairement aux boudins avant, ne facilite en rien l'accès (seulement quelques millimètres de gagnés). De même pour les roues, l'opération se fait très bien avec les roues arrières au sol.   Outils:   -1 paire de pince bouts recourbés pour tirer la goupille inférieure -1 long tournevis plat pour déconnecter le tuy...

Publié le 22/11/2007

Probleme de moteur ?

Bonjour , je suis nouveau je vous explique un peu     je vien d'acheter une mitsubishi colt gl de 1993 c'est une 1300essence qui roule assez bien.   Hier j'ai eu un petit problème , ma voiture demare et puis 100 mètre + loin elle s'arrête bon je la redemare sans probleme je fait balade , je vois que je suis en manque d'essence , pas de cash sur moi , je rentre a la maison . j'ai un probleme se matin ( ma belle mere a eu un probleme avec un monsieur ) je demare je fonce , aucun soucis , ma jauge clignotte bon . je rentre je veu la redemare 1 heure apres . elle demare  , et la tout les 100 mètre voir + elle s'arrête . et puis je la redemare , je go a la pompe je mets 5 litre je regarde l'huile aucun soucis niveau de la . ( je croyais quelle était en manque d'essence ) b...

Publié le 01/03/2009

Cote Argus

Bonjour voila je voudrait acheter une voiture occasion on me propose chez seat une version atomic année 2005 1.9 TDI 88802 KM il me change la pompe a eau la courroie et plaquette de frein et me donne 15e essence et garantie 1 ans moteur voila j'aimerai savoir si vous ...

Publié le 18/03/2010

Probleme de durite sur audi coupé

bonjour a tousj'ai un coupe audi de 1992 , 2.3 l 5 cylindres.voila mon probleme. je dois changer la durite qui va de la pompe de direction assiste a la direction assistée mais je n'en trouve pas. elle n'est plus fabriquée par audi et introuvable dans les casse...

Publié le 15/01/2012

"ronronement" dans le moteur au moment de l'arret de ma leon

j'ai un bruit etrange dans le moteur , un genre de ronronement quand je coupe le contact de ma seat leon... je sais pas si c le turbot ou la pompe a injection , mais ca un bruit comm...

Publié le 14/03/2010

Probleme apres vente auto

bonjour voila j ai vendu une voiture ford mondeo année 2001 donc la personne et venu voir ma voiture que je vender apres avoir fait un teste sur la route et apres avoir regarder a voiture il a voulu l acheter ....( avec control technique ok sans contre visite avec comme defaut probleme d etencheiter moteur et rien d autre .) donc voila apres un moi de l achat de la voiture la personne me rappel . Me dit -- je vous appel car j ai u un problème avec votre voiture en disant soi disent j ai perdu le par choc arrière sur l autoroute un truc comme ça et me dit ensuite après contrôle par un garagiste les frein son usé et les si lent bloc usé aussi ... est il me mes la pression et je...

Publié le 02/11/2012

apres changement des spheres xantia

bonjour apres le changement les 4 spheres de ma xantia 1.9 td  j'ai constater que je n'ai plus de frein et la voiture ne veut plus monter les etapes que j'ai realiser sont les suivantes : 1: mettre la voiture en position haute 2: desserer les spheres arriers d1/4 3: la remettre en position basse 4:la purge du boulon 12 du disjoncteur conjoncteur quand la vidange a ete faite j'ai commencer a changer mes sphere   les 2 a l'avant sont de 55 barres   les 2 a l'arrieres sont de 30 barres apres operations j'ai fermer le boulon de vi...

Publié le 19/03/2010

demotage alternateur espace 3 2.2 dt 1998

bonsoir     je suis a la recherche d'information pour le démontage de mon alternateur sur un grand espace 2.2 dt modèle 98 avec climatisation  car il a rendu l'ame   j'ai également une fuite sous la pompe d'injection ! je...

Publié le 18/01/2009

ODB affiche consommation de gazole trop élevée

Bonjour,J'ai une Golf 3 GT TDI 110cv avec ordinateur de bord qui comprend la consommation moyenne au 100km.Récemment j'ai apporté ma voiture au garage pour changer la courroie de distribution plus changement des joints dans la pompe à injection (la voiture a 260 000km) qui étaient tous plats et qui donc fuyaient. Maintenant la pompe ne fuit plus, la courroie est neuve. Seulement lorsque je suis repartie avec la voiture l'autre jour, la consommation moyenne m'indique au point mort plus de 30L/100km !!!!!! Mais dès que je roule ça baisse (heureusement), quand je fais de la ville il me dit en moyenne 8-9L/100km et sur autoroute 6-7L. Alors qu'auparavant je ne dépassé jamais 5,5L en peut importe le type de route que je prenais. Par contre en faisant le plein j'ai une consommation de 5,5L au 100 comme d'habitude.J'ai cont...

Publié le 02/01/2012

Probleme sur ma ford focus

Slt a tous. je possede un ford focus 1.8 tddi anneé 2000 de puis quelque tenp de huile sort par le turbo j'ai changer 03 turbo et toujours le meme probleme il mont dit que si la pompe a huile qui fait pas de retour a huile est ce que ...

Publié le 19/03/2010

Ma 405 démarre plus

Bonjour,   Je viens de faire la vidange, et changer le filtre a GO! c'est la première fois que je le fais!   Elle a démarrer et c'est éteinte et plus rien, le pire c"'est que je bosse demain matin C'est une phase 2 405 D sillage...

Publié le 24/03/2010

Me suis trompé d'essence ... c'est grave docteur ???

BonjourJe suis nouveau sur ce site qui a l'air bien sympathique.J'ai fait un demi plein cet après-midi dans ma C2 et je me suis trompé de pompe. J'y ai mis de l'éthanol E85 au lieu du SP 98. Je suis rentré à la maison (3 km) sans avoir ...

Publié le 18/08/2011

probleme voyant opel omega de 1999

bonjour a tous !!   je possede une opel omega 2.0l dti 16v  de 1999   voila mon probleme est apparue  du jour au lendemain  , mon voyant d'abs c'est allumee sur ma voiture et du coup mon compteur vitesse   ne marche plus !! alors quand je demarre ma voiture le matin il est eteint et au bout de cinq minute il s'allume et la j'ai plus de compteur vitesse !!   en meme tps mon ordinateur de bord a du mal a me renvoyer des info correct quiand le voy...

Publié le 21/02/2010

Ma Skoda Fabia vRS [Photoreportage]

Salut à tous, je me présente pour ceux qui ne me connaissent pas, moi c?est Pierre, j?ai 20 ans et je suis de Haute Savoie (74).   J?ai trouvé sur internet une annonce d?une Skoda Fabia TDi vRS de 2006. Cette voiture était aux enchères sur eBay ; mise à prix : 7700€, et je l?ai eu pour 8500€, avec 4 pneus neufs, la révision des 60 000km faites, carnet d?entretien rempli chez Skoda et à jour, 2 amplis de 1000W JBL, un autoradio CD DVD. Elle avait 61 000Km. J?ai donc été la chercher en Bretagne (petit voyage de 1100Km ?). J?ai vendu m...

Publié le 14/04/2009

Subaru Impreza WRX 9 [VDS]

Je mets en vente mon véhicule : Subaru Impreza WRX 9 Année 2007 acheté en 2008 avec 8000 Km au concessionnaire Nissan a Aix en Provence actuellement 24000Km effectué sur autoroute (Marseille-Toulon) , la voiture est encore garantie chez subaru pour 1 an, la révision des 2 ans ou 30000Km sera effectuer. Modification: 3 Manomètres (pression turbo,température d huile et voltmètre) Un intermédiaire devil + échappement sport prowler Vitres teintées Décoration rallye Pas de reprogramation ou autre a était effectuer sur le véhicule pour co...

Publié le 12/08/2009

Ralenti instable clio 1 phase 3

Bjr, Un petit souci sur ma clio 1.9 d , 237000 kms, 1997 : Le ralenti de cette voiture déconne quand il me reste environ 1/4 de gasoil dans le réservoir , j'ai tendance à avoie des trous à l'accélération mais uniquement quand il reste de - en - de gasoil ? D'autre part, le démarrag...

Publié le 23/06/2010

Ma Punto a calé en roulant, impossible de démarrer

Bonjour,Ma fiat Punto 75 ELX de 96 a calé dans une cote pendant que j'accélérai. Elle a 170 000 km. Impossible de redémarrer.L'allumage fonctionne, les bougies sont neuves et il y a bien étincelle. La pompe à essence fonctionne, mais l'essence n'arrive pas jusqu'au moteur...Je vois 2 tuyaux bleus d'alimentation d'essence qui passent sous la carrosserie au niveau du pneu avant droit. Il y a une pièce à cet endroit, ...

Publié le 24/09/2012

Problème Fiat Punto et SAV Fiat

Bonjour, Un message afin de partager mon expérience avec le SAV Fiat France... J'ai achete un Punto Cult 2 1.2 L 8V en 12/2006. En novembre 2009, mon garage Fiat me dit qu'il y a une fuite du liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau. Il me dit qu'il faut changer la pompe à eau, le kit de distribution complet ainsi que la courroie accessoire. Il dit que cela est conseillé pour ne pas avoir à faire tout cela dans un an... Bref, pour une pièce qui est supposée durer 100 000 Km, je dois effectuer des travaux au bout de 3 ans et 26 000 Km à hauteur de 670 euros (devis du garage). Je dis que cela n'est pas normal et mon garage transmet donc une demande de prise en charge auprès de fiat france. Ces derniers répondent que la prise en charge s'effectue seulement au niveau de la pompe à eau. Montant proposé de prise en charge : 37 euros !!!!!!!!!!!! Vendredi Dernier, je decide donc d'appeler directement Fiat France pour voir ce qu'il en est et leur faire part de mon indignation. Il me dise qu'il vont réétudier ma demande... Entre temps, je me suis renseigné auprès de garage indépendant et le montant annoncé pour les mêmes travaux s'élève à 450 euros en moyenne. Je rappelle mon g...

Publié le 21/02/2010

Probléme coupure de turbo L200

J'ai un soucis avec mon L200 de 2004, club Cab 2.5 GLS depuis le début... Si je tire sur les rapports au démarrage, le voyant de la pompe s'allume et il me coupe le turbo... Se retrouver sans turbo avec un camion de 2 tonnes, un van et 2 chevaux dedans sur l'autorout...

Publié le 21/01/2010

Pb Gestion boite auto et Erreur ECU ?

Cher tous.   Bonne année (même si elle commence mal pour ma voiture chérie)   Suite au court-circuit sur l'alimentation de la pompe de refoulement  Plus de pompe de refoulement , j'ai depuis 2 incidents très gênants.   1 - A coté du levier de boite auto, les voyants ne s'affiche plus, et la boite se met en sécurité cad en 3ieme.      J'avais eu ca 2 fois en 10 ans, mais le soucis avait à chaque fois disparu après un redémarrage de la voiture.      Aujourd'hui le problème est constant.   2 - Sur l'afficheur au tableau de bord, à la place des chiffres consommation, il y a un "F"          Le problème est lui aléatoire, mais je n'avais jamais vu ça en 10 ans.   3 - J'aimerai déterminer la, les causes, avant de voir quelle suite donner:  Soit c'est réparable, ...

Publié le 02/01/2010

Déconnecter un turbo, est-ce possible?

Salut.Je sais qu'il existe des manos de pression de turbo et des systèmes d'extinction différée pour laisser refroidir les turbos avant de couper le moteur, mais je n'ai jamais vu de sorte de "coupe circuit turbos".Ma question est de savoir si il existe un système permettant de couper les turbos afin de rouler en mode "atmo" en ville ou pour des petits trajets, ceci afin de préserver la mécanique et limiter la consommation, un peu comme la coupure d'un...

Publié le 17/04/2011

Je vend une mazda 3 elegance

Bonjour a tous,je vend ma mazda 3 elegance de 2005 c est une deuxieme main,facture a l appui le controle technique est vierge elle va bientot avoir 70000km elle est dans un etat nikel,interieur comme exterieur!!! de couleur grise   c est un moteur en 1.6 109ch avec comme equipement clim auto(changé en decembre d une valeur de 1200 chez mazda)                                   jantes alu 16p avec les 4pneus bon                                   ordinateur de bord,abs,.......   Voila,le prix est de ...

Publié le 13/03/2010

Saab 9.3 Biopower ou Diesel ?

Bonjour à tous,   Je souhaiterais acheter une Saab 9.3, mais un gros dilemme s'offre à moi, avec quel motorisation ? Biopower ou Diesel ?   Ayant déjà fait plusieurs simulation de cout de revient entre un Diesel ou un Biopower, je n'arrive toujours pas à me décider ....   C'est pourquoi je fais appel à vous pour m'aider à faire le bon choix.   Pour information je fais actuellement environ entre 15 000 et 20 000 km par an. Je fais tout les jours un trajet de 10 km pour aller à mon travail et 10 pour revenir le tout X 2. J'ai une pompe E85 à moins de 10 km de chez moi à 0.849/litre.   Ma crainte en fait sera lors de mes trajets pour les vacances, vais-je trouver une pompe E85 à proximité ou non ... Je ne sais pas si j'ai envie de m'embêter à planifier le trajet en fonction des pompes à essences. ...

Publié le 09/03/2010

aprés le changment des spheres xantia

bonjour apres le changement les 4 spheres de ma xantia 1.9 td   non hydractive  j'ai constater que je n'ai plus de frein et la voiture ne veut plus monter   les etapes que j'ai realiser sont les suivantes :   1: mettre la voiture en position haute   2: desserer les spheres arriers d1/4   3: la remettre en position basse   4:la purge du boulon 12 du disjoncteur conjoncteur   quand la vidange a ete faite j'ai commencer a changer mes sphere   les 2 a l'avant sont de 55 barres   les 2 a l'arrieres sont de 30 barres   apres operations j'ai fermer le boulon de vidange...

Publié le 19/03/2010

Ou acheter des durites à carburant ???

Bonjour a tous,   Alors voila, mon problème est simple. Je voudrais remplacer "la pieuvre" sur ma peugeot 206. C'est un l'ensemble de durites à carburant + pompe de réamorçage. (c'est cette pièce entourée de jaune.)     Seulement voila, je ne trouve a...

Publié le 16/03/2010

Suspension citroen xm 2,2 td 1999

Bonjour à tous.j'ai une citroen xm 2,5 td berline de 1999.mes sphères ont été changés par un garage "citroen" et pourtant ma suspension avant est toujours dure.lorsque je passe, par exemple sur une plaque d'égouts,la voiture suit le mouvement et est vraiment tape cul.le garage, pas trés sympa, ne s'en soucis pas.Qui peut m'aider svp ?la pression des sphères est elle importante ?je pense qu'il y a...

Publié le 27/03/2012

Topic unique : Citroen Xantia , gammes finitions et techno

A partir de divers sites et topics ici et ailleurs, j'ai compilé ce topic qui se veut exhaustif sur la Xantia. Si j'ai oublié quelque chose, n'hesitez pas à poster un commentaire   topics sources : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet66045.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet52017.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet39450.htm (dossier XM de DC)       la Xantia   Lancement en mars 1993 en berline, le break suivra en 09/95, restylage en 1998.     ------------------------------------------------   ------------------->Motorisations ------------------------------------------------   Essence   1.6       90ch 1.8       103Ch en 7 et 9Cv et finition X et SX  1.816v  112Ch (7 ou 9Cv).  2.0       123Ch en 9 et 11Cv (10 en auto) en finition SX et VSX  2.0i16v  150ch (plutôt 135 dans la réalité, jusqu'en 1995) :  en 1993 155ch (1994:153, 1995:150) en vsx (pas d airbag, antibrouillards de serie, jantes alu de 15p de serie, 6 spheres) 11ch ,   Turbo Ct 150ch 2.9iV6 24s 194ch Diesel   1.9d 71ch en X et SX 1.9sd 75ch  1.9td 92ch en X, SX et VSX  2.1td 110ch 2.0 HDi 90ch 2.0 HDi 110ch   Dates d'évolutions   Juillet 1995 : 2.1td 12S 110Ch (ailes avants élargies) En 1996, le 1.8 reçoit 16v et passe à 112Ch (7 ou 9Cv).  Le 1.8 8S est conservé pour la boite auto (9Cv)     Le 2.0 16v descend à 135 (vrais) Ch et est dispo en SX, VSX, Athena, Exclusive et Activa.   Le 2.0 8S n'est plus dispo que sur l'automatique en finition SX, VSX et Exclusive.     La 2.0 16V 150Ch est remplacée par la Turbo Ct 150Ch. Cette dernière est dispo en Activa     Le break est dispo en 1.8 8S (X et SX), 2.0 auto 8S (SX, VSX), 2.0 16V (SX, VSX), et Turbo Ct VSX et en 1.9Td(X, SX, VSX)     Fin 1996: La V6 sort Courant 1996 apparaît le break 2.1Td (X, SX, VSX) et l'Activa en TD 2.1.   Septembre 1996: le 1.9D est remplacé par le  1.9SD (Turbo basse pression) de 75Ch   1997, le 1.6 est remplacé par le 1.8 90Ch et l Juillet 1998 Moteur 2.0 HDi 110 ch common-rail.   Juillet 1999 Moteur 2.0 HDi 90 ch.     ------------------------------------------------   ------------------->Fiabilité ------------------------------------------------     phase 1 : plein de problemes au debut mais amélioration de la fiabilité au fil des millésimes, peu de grosses pannes.   Moteur HDi : rares cas d?incidents sur les injecteurs des premières versions (résidus d?usinage ou eau dans le gazole) ;baisse soudaine de régime possible. 1.8 90 ch, 1.8 16v et 2.0 16v : à-coups d?injection à l?accélération avant 99.   1.8 16v : surconsommation d?huile (problème de soupapes et de guides de soupapes) avant 98 ;cas de rupture de la courroie de distribution avec rappel des modèles 96 et 97. 2.1 td : quelques problèmes de faisceau électrique pouvant occasionner une perte de puissance soudaine avec rappel fin 97. Freins : perte partielle d?assistance ou dysfonctionnements de l?ABS sur quelques modèles après restylage. Boîte de vitesses : synchro de 3ème parfois craquant avant 99. Suspension : incessantes variations d?assiette, en particulier sur Hydractive ; incidents divers (pompe haute pression, répartiteur hydraulique, vannes, clapets), surtout avant 95.     Climatisation automatique : débit d?air parfois insuffisant avant 99. Autoradio : mauvaise réception, antiparasitage insuffisant.     ------------------------------------------------   ------------------->Equipement ------------------------------------------------   Phase 1 (1993-1998)   Attention, en 1995 le sigle Citroen passe du capot à la calandre   Quatre finitions :     X (volant réglable en hauteur, cache bagages sur break),   SX (direction assistée, fermeture centralisée, compte-tours, vitres AV électriques, banquette 40/60 en plus, lecteur de carte),   VSX (ABS, vitres teintées, airbag conducteur (pas les 2 premiers millesimes), rétroviseurs électriques/degiv couleur de caisse, siège conducteur réglable en hauteur, T° d'eau et d'huile, suspension Hydractive, antibrouillards en plus), (4VE en break) Activa (VSX + suspension avec contrôle actif du roulis, pas de clim auto de serie, inserts bois, 4 VE, Aileron et jantes Spécifiques).   Exclusive (VSX + Selerie cuir / alcantara (tout cuir gratuit), insert bois, Sieges electro pneumatiques, Accoudoir AV, Clim auto, Alarme avec supercondamnation, Autoradio 4030 RDS K7 avec commande au volant (chargeur 10CD = 3000F de plus), jantes alu 15" specifique 10 branches, 4 lecteurs de cartes, 4 VE, peinture metal ou nacree ) série spéciale en 1995 avec le 2.0 8s et le 2.0 8s BVA, pour ensuite être dans la gamme au millésime 1996 en 2.0 16s, 2.0 8s BVA et 2.1TD   en 1997 elle ajoute le V6 BVA et n'a existée qu'en berline.   la X sans la Direction Assistée a vécu +/- un an.       Juin 1997   Tentation (X + vitres teintées et sellerie spécifique) Athena (idem SX+clim+4VE+parechocs peints et AB) à la place de X, SX et VSX. Nouveau moteur 1.8 90 ch remplace 1.6 90 ch.     Phase 2 (1998-2001)   Restylage : calandre, projecteurs, planche de bord avec disparition de la barre de maintien passager, roues de 15??. A l?arrière, les feux deviennent blancs et rouges, plutôt que noir et rouge.   Seules les Exclusive, Activa et séries spéciales (Séducti...

Publié le 07/02/2003

Nouveau TéTiste...bcp de questions

Bonjour,   -Je suis l'heureux possesseur d'un TT 2.0 tfsi de 2007 avec 23000km depuis un peu plus d'une semaine maintenant et je me pose de multiples questions;   -Tout d'abord le service longlife...une révision et une vidange tout les 30000km!!...ça fait beaucoup de kilomètre pour le même huile qu'elle soit haute performance ou non? -L'ancien proprio de mon TT à opté pour une révision tout les 10000km ou 1 an...je trouve cela beaucoup plus juste car il ne faut pas se voiler la face on achète pas un TT pour rouler en mode papy donc l'huile comme tout le reste d'ailleu...

Publié le 07/03/2010

Présentation

Bonjour,     Je viens d'acheter un Picasso hdi 90, de 07/2002, avec 160000km en version SX (je posterais des photos prochainement).   Par contre après lecture de votre forum, j'ai vu qu'il y avait eu des rappels (pompe de gavage et autre).   Comment savoir si mon...

Publié le 22/03/2010

Clio 1 1.9D : Comparatif différent carburant (BP, Total, ...)

Bonjour   Je me suis m'y en quête de savoir si un carburant dit de qualité (BP Ultimate, Total Excelium en priorité) sont plus économique à l'usage que du carburant standard sans additif ajouté. Je parcours quasiment toujours le même trajet avec le même style de conduite. Mon style de conduite étant à l'économie, je pense que cela peut accentuer l'écart de consommation entre les différentes qualité de carburant (Carburant utilisé au mieux de ses capacités pour la distance et non la puissance d'accélération)   Véhicule : Clio 1 1.9D 265 000 km Record de consommation du véhicule : 3.97L/100 effectuer dans les vague de chaleur de l'été 2009. (Carburant Esso Express) Situation géographique : Dans les environs de Marseille (13) diront nous. Depuis Hiver 2009 : Consommation stagnante à 4.2L/100 (Effet de la température ... 0 à 10 degrés, ce n'est pas les 20 à 35 degrés du record actuel) Debut des essais : janvier 2010   Essai actuel (mise à jour : 28/01/2010) :   Bilan actuel :   L'utilisation de Carburant Esso express ou BP gazole standard ne change rien à la consommation du véhicule, elle stagne à 4.2L/100 (Je connais pas beaucoup de voiture neuve qui en font autant ... elle en a 12 la clio ici)   Le premier plein de BP Ultimate (Carburant haute gamme de BP) se révèle plein de surprise. Des le départ de la pompe, lorsque le nouveau carburant arrive au moteur (au bout d'une centaine de mètre), le moteur diminue sont volume sonore, c'est très surprenant surtout sur une clio qu'on assimile souvent à un tracteur. Moteur semblant de plus en plus souple au fil des kilomètres...

Publié le 28/01/2010

Rover 45 contre alfa 156

Bonjour, J'ai une Alfa 156 1.9JTD 110 de 2000 qui a 236000km. on me propose un échange contre une rover 45 2litres di pack de 2003 136000km. on m'annonce que le joint de cullasse, pompe a eau, bougies de chauffe, tout les filtres, vidange et aussi tête de cardan ont été changés.   Ce...

Publié le 29/01/2010

Ma MITO MultiAir 135 S&S Selective

Bonjour à tous,     J'ai fais l'acquisition mercredi dernier d'une Alfa Romeo Mito MultiAir 135 S&S Selective avec quelques options :     Peinture métallisée Noir Etna   Cerclage des phares Noir Etna   Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et à mémoire   Sellerie AR 3 places avec 3 appuis-tête rabattable 2/3-1/3   Régulateur de vitesse   My Port/Support navigateur portable   Commande radio au volant   Vitres privatives INTEGRALE   Pack Sport 17" :     Instrumentation de bord Sport   Jantes alliage 17" Sport   Pare-chocs AR Sport avec extracteur   Projecteurs antibrouillard   Spoiler AR   Pack Confort  :     Accoudoir AV avec espace de rangement   Capteur de pluie Allumage...

Publié le 20/03/2010

problème d'amortisseurs avant sur 2,4 jtd 1999

Bonjour,   J'ai le problème suivant avec mon alfa 156 2,4 jtd de 1999,190 000 kms j'ai changé les triangles supérieurs et inférieurs avants et les amortisseurs avants ( Monroe ) également pendant que j'y étais ( super galère côté droit d'ailleur ) Tout a bien fonctionné pendant un mois et j'ai eu le malheur de passer dans un nid de poule assez profond et un méchant bruit en a découlé du train avant droit. J'ai soulevé le capot et la grosse sur prise la téte de tige d'amortisseur sortait de la carrosserie, j'ai donc tout redémonté et constaté que l'amortisseur était torduet fuyait, que la butée haute était usé...

Publié le 12/02/2010

manque puissance pajéro 2;8L gls 99

j'ai fais toutes les vériffes cotès admition,reste plus le coté pompe injection et injecteur. a savoir si il y a problème   de ce coté.il a 155000 kms. quand je suis en 4 et que j'appuis je n'ais pas de réponse franche et en 5eme il me faut 3kms pour arriver a 120 kmh...

Publié le 24/11/2009

Question sur reprises.

Bonsoir tout le monde. Je possède actuellement une Audi 80 1.9 TDI dont la pompe a injection a lacher il y a quelque temps . Bref comme il y a beaucoup de dépense sur cette voiture je pense la changer . Nottament pour un Lexus IS 220D enfin bref j'aurais 2 questions à savoir : 1)En achetant la voiture ...

Publié le 01/02/2010

Changement de batterie sur une 320 d E90.

J'avais changé la batterie sur une 320 d e 90 qui s'est déchargé à la suite de quelques semaines d'immobilisation du véhicule or la voiture ne veut plus démarrer et elle m'affiche disfonctionnement de la pompe a carburant qui envoi un bruit qui ressemble a coupe circuit et ...

Publié le 08/06/2012

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique p...

Publié le 28/03/2010

Bientôt les vacances: préparez votre voiture

C?est bientôt les vacances et ce serait vraiment dommage de vous retrouver à la dernière minute avec une voiture en panne qui refuse de démarrer. C?est donc le moment de vous assurer que votre voiture est en parfait état avant de prendre l?autoroute et toutes les petites routes de montagne ! Vérifiez les pneus, les consommables et les niveauxIl est très important de vérifier la pression des 5 roues de votre voiture (la roue de secours comprise) avant qu?arrive l?heure du départ en vacances. Des pneus sous-gonflés constituent en effet une source de danger, surtout si vous devez prendre l?autoroute à grande vitesse. Voilà pourquoi il est impératif d?adapter la pression de vos roues aux caractéristiques du parcours que vous envisagez. Lorsque vous allez emprunter l?autoroute, + 0,2 à +0,3 bars supplémentaires par rapport à une pression « normale » vont par exemple être nécessaires. Si vous vous y connaissez un peu en mécanique, vous pouvez vérifier l?état des bougies et des plaquettes de frein, changer ou nettoyer les filtres (climatisation, air, essence, huile?). Autrement, confiez ces tâches à un garagiste, en fonction de la date du dernier check-up de votre véhicule. Mais dans ce cas, mieux vaut prendre rendez-vous suffisamment à l'avance, car les veilles de départ en vacances sont complètement surchargées. Plus simple à faire, contrôler les niveaux d?huile, de liquide lave-glaces, de liquide frein et de refroidissement de votre véhicule. Une option à laquelle on ne pense pas souvent est d?acheter une bonne voiture d?occasion pas cher qui réponde à tous les critères pour les vacances !Surveillez la répartition des chargesLorsqu?on doit partir en vacances, il est préférable d?éviter d?attendre la dernière minute avant de charger les bagages (et autres équipements). Faites un test avant le jour du départ pour vous assurer que vous pourrez tout emporter. Sinon, vous devrez prévoir un coffre de toit ou un porte-vélo. Assurez-vous de bien répartir les charges tout en veillant à bien arrimer les équipements. Vous pouvez aussi acheter une voiture occasion plus grande (4X4, familiale?) à bon prix pour être sûr que vous pourrez tout emporter facilement pour les vacances ! Pensez aussi à vérifier le bon fonctionnement des feux de votre véhicule : feux de détresse, stops et clignotants.La bonne attitude de conduite à adopterAvant le départ, pensez à réunir tous les papiers de votre voiture et gardez à portée de main le numéro de téléphone de votre assistance. Les longs trajets sur autoroute nécessitent aussi une conduite différente de celle que vous avez l?habitude d?adopter : temps de repos indispensables pour vous et ... votre véhicule, respect des distances de sécurité, de la signalisati...

Publié le 28/06/2013

je suis en panne avec une cadillac 4 6 8

bonjour, je suis en panne avec une cadillac limousine. de 83 avec le moteur appelé 4 6 8 . elle demarre en mettant de l'essence dans le carbu et s'arrete apres. il y a de l'essence dans le reservoir. je ne vois pas de pompe...

Publié le 29/03/2009

Probleme arriver d'essence

Donc j'ai un probleme avc mon arriver d'essence les simptome son ke la voiture cale et ne veu pu rien savoir a partir du momen ou j'arrive au 3/4 du reservoir mon filtre a essence au moteur et neuf sachan ke ma pompe a essence aussi donc je pense...

Publié le 21/01/2010

Fiat grande punto - 188 000 kms, est-ce une bonne affaire?

Bonjour je souhaiterai savoir si cette affaire vaut le coup:Fiat grande punto sport 130, année 2007Révisions complètes, courroie de distri et pompe a eau refaites.Pneus neufsEquipements extérieurs :- Jantes alu 17 pouces- Phares antibrouillard avant et arrière- Verrouillage centralisé des portes- ABS, ESP et anti-patinage- Châssis sport- Conso mixte 5,8L/100km- Rétroviseur électrique et dégivrantEquipements intérieurs :- Vitres électriques- Système audio d'origin...

Publié le 17/06/2013

Clio2 1.9dti 2003 coupeur d'acceleration lamp préchauffage allume

J'ai acheté ma voiture il y a 1 an maintenant. J'avais le voyant de préchauffage qui s'allumé et j'ai des coupeurs d'acceleration.Mon garagiste m'a dit que c'était la vanne EGR, Jai changer ma vanne EGR et la pompe injection,le début mettre ..mais ri...

Publié le 19/08/2010

Clio 2 1,4L 16V cale à l'approche de la réserve

Bonjour,Je possède une clio 2.1 1,4L 16V de 2000 et depuis quelques temps elle cale à l'approche de la réserve. J'ai tout d'abord une perte de puissance (comme si je levais progressivement le pied de l'accélérateur), de nombreux voyants rouges s'allument (ceux qui s'allument habituellement quand on cale) et le moteur s'arrête. Je ne peux pas redémarrer immédiatement, il faut que j'attende une dizaine de secondes puis la voiture redémarre pour faire 500m et ça recommence. Dès que je fais le plein (environ 42 L) le phénomène disparait.J'ai ...

Publié le 17/10/2011

Clio 1,9l d an 97 modéle r.n

bonjour,j'ai un problème sur le circuit d'injection.voila,le souci est que j'ai des bulles d'air qui circule dans les tuyaux de gazoil.celui qui par du filtre a gazoil a la pompe d'injection et aussi un petit moin dans celui qui vient du réservoir jusqu'à la pompe d'injection.l'autre problème,je ne sais pas si sa a un rapport mais sur le dernier injecteur j'ai une fuite,j'ai changé le tuyau qui relie les deux derniers injecteur par un tuyau transparent et pour le dernier injecteur a la place du petit bouchon j'ai mit un petit bon de tuyau transparent fermer.j'ai fait ceci pour voir si il y avait aussi des bulles d'air et voila ce que j'ai vue,entre les deux injecteurs il y avait de l'air dans le tuyau comme il est courbé j'espére que vous voyez ce que je veux dire.l'air ce trouve en haut ...

Publié le 16/02/2011

PUNTO 75 ELX - Grosse fuite dans le circuit de refroidissement

Bonjour,J'ai une vieille punto 75 ELX de 1994 sur laquelle j'ai un soucis avec mon circuit de refroidissement qui est actuellement HS.Mon problème à commencer avec une surchauffe du moteur (aiguille de température dans le rouge).Ensuite je me suis aperçu que le ventilateur ne ce mettais pas en marche. Donc je me suis dit que c'était un problème de thermostat. Le problème c'est que même au ralenti, au bout de 10/15 minutes, la température moteur remontait dans le rouge, du coup, je me suis dis en plus du thermostat, je dois avoir un problème de calorstat...Je viens de changer ces deux pièces sans trop de problème et là je remet du liquide de refroidissement et m'aperçois qu'il y a une grosse fuite près de la pompe à eau .... (galère !!)Après investigations, j'ai trouvé d'où venait la fuite (une belle fissure) mais je ne sais pas...

Publié le 22/05/2011

Mon palace pddp

Comme bsp est malade , j'ai sorti la xm que j'ai acheté l'an passé c'est une ambiance de 93 avec l'hydractive , la clim auto et les sieges électriques acheté une véritable misere , car moteur hs selon le proprio , j'ai juste changé la poulie damper et la courroie de distri qui suite a la ...

Publié le 11/11/2009

y a t'il des deçus du lada niva ?

achete neuf en decembre 2003, a 24000km j'ai change les disques de freins et l'embrayage,a 40000 il faudrait changer la boite de vitesse (je n'ai plus de 1ere ,3eme , la 5emef ait du bruit ,je n'ai plusde marche ar),j'ai aussi change la pompe a eau, le cable de basculement du...

Publié le 30/10/2007

megane coupe 3 blanc dci 110 dynamique

ca y est elle est commandée !!!! je l'ai dans une semaine   alors c'est une mégane coupé 3 blanc glacier dynamique DCI 110 avec comme options :   toit en verre   preparation alarme   roue de secours normale     gps   pack easy ( surveillance de pression des pneus et frain a main automatique)       c'est un vehicule de direction avec 2500 kms, elle est de fin septembre,je l'ai achetee 20000 euros plus la reprise de la golf 4...   je l'ai essayée hier, certes le tdi ...

Publié le 16/12/2009

Problème 206

Bonjour à tous,j'ai une 206 xr 1.1 1998.au mois d'août,j'ai fait changer la courroie de distrib + pompe +kit embrayage +silencieux ar.il y a 2 semaines elle s'est mise à faire un bruit de tracteur,à trembler s'étoufferet caler au démarrage et roues braquées.le mecano m'a tout fde suite changé bobine+bougies,aucun change...

Publié le 04/12/2010

Achat POLO Occasion

Bonjour,     Je viens d'aller voir une POLO 1.4 16V essence 3 portes Pack Confort de 2000 avec  option :     Moteur 6N 16 V Kilométrage : 65000 kms 5 Ch fiscaux   - Climatisation - Freins ABS - Jantes volkswagen alu sport + pneu sport - Airbag - Fermeture centralisée + Alarme - Siège Bacquet - Peinture gris métalisé  ...

Publié le 20/03/2010

FORD C-MAX et petites pannes récurrentes

Bonjour,   Nous avons acheté un C-Max en novembre 06 date 1ère mise en ciruclation 25/05/06 soit disant le véhicule du Directeur de la succursale mais les éléments tombent en panne au fur et à mesure et sur la facture c'est un véhicule de démonstration. En effet nous avons commencé le jour de la livraison avec les deux clignotants dans les rétroviseurs de cassés et les vis du passage de roue conducteur qui n'était pas là! (nous avons constaté tout ça le soir en faisant plus attentivement le tour du véhicule) pas depanique le lendemain nous retournons à la concession les vis sont remises et les clignotants commandés!!) 15 j plus tard en la nettoyant nous constatons qu'il nous manque les vis du coté passager au niveau du passage de roue, nous retournons donc à la concession et on nous apprend qu'encore un peu et nous perdions le cache moteur car lui non plus n'avait plus de vis!! stuppeur a-t-il été accidenté? Quelques temps plus tard notre véhicule est immobilisé au garage car cette fois c'est le capteur de la centralisation sur la poignée conducteur qui est cassé en même nous leur demandons de regarder le coffre car la poignée du haillon reste coincé et nous avons du mal à  ouvrir le coffre et on entend quelque chose s'y balladé. Ok tout est  réglé. mais entre temps il nous on cassé le cache du siège en plastique et nous on garé le véhicule dans un buisson malgré l'aide au stationnement avant et arrière!!! On part dans le Jura et là le GPS i...

Publié le 19/03/2007

Vidange et Filtre huile mercedes Classe A CDI 170

Bonjour,     Quelqu'un pourrait me préciser où se trouve exactement le bouchon de vidange et le filtre huile sur la Mercedes Classe A CDI 170 ? Le bouchon semblerait être en bout de carter vers la courroie pompe eau ...

Publié le 05/09/2009

406 Sport perte de puissance

Bonjour a tous ,   J'ai un probleme avec une 406 sport année 2000 , le véhicule tourne rond mais au moins une fois par jour je ressent une perte de vitesse et l'aiguille du compte tours chute à Zero .. je continue de rouler , j'accelere pendant quelques minutes  et là l'aiguille remonte .   je viens d'y passer le Diag et voici le resultat des defauts:   - Capteur vitesse du vehicule - Papillon motorisé , incohérence signaux 1 et 2 - Potentiometre des gaz Ligne 2 - Potentiometre des gaz Ligne 1 - Papillon motorisé , incohérence signaux 1 et 2...

Publié le 09/03/2010

Voyage Thailande - Curiosité

Bonjour à tous,Je reviens d'un séjour en Thailande où la flotte de véhicule est bien évidemment complètement différente de nos routes françaises.Beaucoup de scooter évidemment.Côté 4 roues, à plus de 80% on doit avoir des 4x4. Les pickup sont très appréciés car ils chargent du matos à l'arrière mais aussi leur famille. Côté marque, on voit essentiellement du Toyota et Izuzu.Puis toutes les autres marques coréennes ou japonaises (Mazda, Daihatsu, Honda...). Très peu de marques chinoise et indienne.Je n'ai vu aucune marque française et très rarement du BMW, MERCEDES et AUDI.C'est dépaysant !Sinon, je voudrais faire appel à votr...

Publié le 17/11/2011

moteur codé

bonjour,  alors voila j'ai acheter une voiture mais le moteur etait mort mais la voiture demarer quand meme. donc je les remplacer par un moteur non codé et j'ai changer la pompe d'injection, et el ne veut toujours pas pas demarer moi personnelement je pence que ses ...

Publié le 02/04/2010

Amicale BMW Série 3 E46

Alors voila, je me suis aperçu qu'il y avait un vide du coté des amicales BMW, donc je vous propose une petite amicale des BMW Serie 3 E46.   Avis à tous les propriétaires : partagez vos photos, vos bonheurs, vos problèmes, vos solutions   Je me lance avec la mienne, une M3 que j'ai depuis quelques mois...     Au début, je cherchais un coupé ou un cabriolet 330Ci, et puis un jour ma fiancée a vu une annonce pour une M3 dans les prix qu'on s'était fixé, alors je me suis dit : "bof, ca coute rien d'essayer..." erreur fatale, j'en ai pas dormi de la nuit tellement cette voiture m'a fait halluciner!!!       --------------------------------------------------------------------------------------- Membres   mk1.rs2600 - Diabolopj - larios evildude       compact NKOEHL - 316ti yoshi79 - 325ti bmwval - 325ti '01 fredw - 320td   berline urrog - 318i charlou 89550 - 320d olivier toucour - 320d VSIR - 330d Patt - ex-330d steepy - 330d Carlton74 - 330i Celtagaz - 330ix touring PandaV12       - une panda V12? ha ben non, une 320d Touring 307swmax     - ex 330D Touring, comme quoi... 330 touring    - on se demande... zouzoupitchoune - 320D touring   coupés toodroa        - 320Ci '02 In Nomine Seth - 323Ci cbi            - 323Ci Cab, ex-325Ci, ex 330d seb328Ci       - devinez... 328CiE46       - laissez moi réfléchir un peu.. Taurim         - 330Ci '01   elnino77       - 330Ci despe330ci     - 330Ci SMG nan            - M3 '01 motorix        - M3 cronos 1er     - M3 le pof         - M3 SMG II '02 Carl           - M3 SMG II ficanas        - M3 SMG II vroum31        - M3 SMG II Cab stopino        - ex-M3, ex-320Cd, ex-320d -=LoTuS=-      - M3 mickaelfoltz   - M3 CSL sherlock       - Alpina B3S   --------------------------------------------------------------------------------------- Code ordinateur de bord Pour les obtenir : appuyez sur le bouton de gauche sur la vitre du tableau de bord, puis mettez le contact en position 2. Un chiffre clignote alors, appuyez sur le bouton pour passer passer d'une catégorie à une autre, puis une fois la catégorie choisie, attendez pour entrer dans le sous menu et recommencez.   Je vous recommande le 2.0 personnelement... 1.0 Un numéro du châssis 1.1 K-Zahl Tacho 1.2 numéro de pièces 1.3coder -, diagnostic -, l'indice d'autobus 1.4 date de fabrication KW/J 1.5 état de logiciel et 1.6 facteur de moteur de nombre de cylindres de statut d'injection   2.0 Essai de système de voiture familiale   3.0 Service intervalle base du calcul en litres 3.1 nombres des jours jusqu'à l'inspection de temps 4.0 Consommation momentanée dans l/100km annonce z.B.0154=15,4l 4.1 consommation l/h   5.0 Consommation de portée dans l/100km 5.1 portée momentanément en km 6.0 contenu du réservoir moyen p. ex. 123321 = 12,3links 32,1 à droite 6.1 contenu du réservoir total p. ex. 0652 = 65,2 l 6.2 valeur d'annonce à la jauge à combustible et dernier nombre si 1 alors les deux donneurs, annonce OK unplausibel=keine avec 2 erreurs de donneur avec 3 ti signal   7.0 Température du liquide de refroidissement (dans °C) 7.1 température extérieure 7.2 régime moteur momentanément momentanément 7.3 vitesse momentanée momentanément 8.0 Représentation hexadécimale celui 8.0 Représentation hexadécimale des valeurs de 7.0 7.3   9.0 Tension de réseau de bord en volts   10.0 Codage national   11.0 Codage d'unité   N'occupe pas 12.0   13.0 Essai   14.0-14.4 mémoires d'erreur avec 000000 pas d'erreur stocké 15.0 - 18.0 ne prouve pas   19.0 verrouillage/de Ent- des fonctions d'essai 3-20 annonce saute sec. Rhytmus des I_on sur des I_off ouvrir : Pour une annonce des I-off clé appuient sur fermer : Après l'abandon des fonctions d'essai automatiquement   20.0 facteur de correction consommation formule pour facteur de correction : Verbr indiqué. le X 1000/consommation déterminée = facteur par la pression sur la clé de voiture familiale commence l'ajustement des postes des des nombres commence de 0-9 à changer si le nombre correct allume clé presse 20.1 réglage du poste dedécimale 20.2 réglage des 100 et 1000er la place 20.3 stockage et annonce eingeste     --------------------------------------------------------------------------------------- SMG II Launch Control Comme précisé dans le manuel, toute la mécanique en prend un sacré coup, et cette manipulation doit etre faite dans la limite du raisonnable. La garantie peut etre invalidée en cas d'abus   while the car is stopped: switch off the stability sytem and select shift program six switch the engine to sport mode with the hand shifter in drive, hold it in the downs...

Publié le 23/07/2004

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique panache de fumée noir se dégagera sur le part brise de mes poursuivants, a l'inverse   du moteur Ren...

Publié le 28/03/2010

Ma commande de Q5

    2  Tdi Stronic 163ch ( la fiscalité belge....)     Options :     Absence de sigle   Sièges Sport   Accoudoir de porte en cuir   GPS   Module rangement   Régulateur de vitesse adaptatif   Volant Multifonction   Sièges chauffants AV et ARR   APS Av et Ar & Camera de recul   Advanced Key   Airbar Ar   Alarme   Audi Sound system   Banquette Ar Plus   Boulon antivol   Chauffage stationnaire à commande à distance   Coffre à ouverture électrique   Tapis de sol et de coffre   Homelink   Contrôle de pression des pneus   Encarts Alu   Installation téléphone   Hild Hold   ...

Publié le 05/03/2010

Probleme ralenti 406 hdi 2.2

Bonjour a tous, suite à un changement de moteur sur ma 406 hdi 2.2, j'ai un problème avec le ralenti qui est instable et a 3500 tr/mn plus de sauce. J'ai changé le régulateur d'accelerateur, idem. Sonde primaire de pression turbo(a l'avant du capot fixé sur le radiateur), idem. Passer à la valise peugeot, mais rien si ce n'est un problème au niveau depression du turbo. Ce que je ne comprend pas non plus, c'est que j'ai 3 electrovane compartiment moteur contre l'habitacle, une avec connecteur orange l'autre avec c...

Publié le 19/03/2010

1.3 JTD 70CV Prise EGR

Bonjour,   Pour ceux qui veulent debrancher l'Egr sur le 1.3 mjtd :   point + : Confort, gain couple tres bas regime important, meilleur montee en regime, respire mieux, meilleure vitesse de pointe.   point - : legislation, bruit moteur sourd et turbo sifflant plus, sent plus a froid, voyant Eobd restant allumé le moteur est moins rond, voir irrégulier, donc rebranché capteur de sonde.       - Defaire les deux vis BTR du cache-filtre a air. - Declipser le conduit d'arrivée air. - Devisser les deux tiges boulonnées du debimetre air. - Enlever cache-filtre a air.   La prise est au fond a droite, vers le dessous, lorsque l'on a le capot moteur face a soi.     Prise sonde egr :        ...

Publié le 10/11/2007

comment puis-je démonter le carter d'huile sur une bmw 3,25

j'ai un copain qui a un problème avec une bmw 3,25 on lui a fait changer la pompe d'injection sans résultat et il semblerait qu'une pièce de la distribution soit cassée en un premier temps on conseille de démonter la culasse mais un autre copain pense qu'en effectuant u...

Publié le 02/04/2010

RR de 1988

Salut a tous   Donc c est un 2L5 TD DE 1988   il y avait 3 ans qu il avait pas tourner quand je les remis en route.il a bien demarrer mais j ai un gros probleme.c'est a dire que quand je les mis en route j'ai rouler et il marchait bien mais au bout d un moment il n'a pu voulu monter dans les tour et il a caller.je les remis en route de nouveau pareil 3-4 fois !!!et je pense que sa vient de mon circuit d'eau car mon eau monte e...

Publié le 24/10/2009

Flash radar avis svp

bonjour ,j'etais sur la file du millieu sur une 3 voies autoroute...connaissant les lieux j'ai regardé dans mon retro gauche le radar qui flash vers l'arriere ( j etais à 70 pour 70 MAX ) ....mais je vois également arriver une voiture à haute vitesse sur la file de gauche...la voiture me double et la le flash du radar se déclenche ..aprés que la voiture passe le rada et qui ( flashe de l'arriere ) et avec la vitesse la voiture est logiquement devant moi maintenant sur la file de gauche.Un doute tout de même et merci pour vos avis sachantque le flash c 'est déclenché environs à ...

Publié le 22/07/2012

Mouarf ma xsaraccce vient de tomber en rade

Alors voila, je suis actuellement en rade a saint denis n est il pas genial ? En gros, j ai fait demi tour en braquant un peu a fond, bim bam boom, bruit de casserol, plus de direction assisté. J me pose, je sors et j vois de l huile par terre. Le bocal de direction est quasi vid...

Publié le 02/12/2011

Meilleur break

bonjour je suis a la recherche d'un break et je ne sais pas trop quoi choisir car j'aimerais un break de preference car j'ai deux chien, avoir un moteur fiable ainsi que la voiture,avoir le plus d'option possible pour le confort comme d.a., v.e., etc...pas plus de 200000 km qui soit pas t...

Publié le 28/05/2011

Annulation de vente Aide SVP

J'ai aqui un vehicule la semaine dernière ct vierge qui datai du 8 mars suite a l'achat j'ai remarquer que le train avant fesai du bruit je l'ai donc fait repasser le ct et la Surprise!! Train avant foutu jeux dans les roues plaquette morte vehicule surment accidenté et necesite une contrevisite estimation des frais environ 2000euro j'apel donc l'ex proprio en lui metant la pression d'avoir recour au tribunal pour vice caché et la repression des faude pour le ct facti...

Publié le 17/03/2011

Arret du moteur en sous régime Ajouter une réponse

Bonjour, Sur notre Renault Master de 2001 2.2 DCI nous avons un petit soucis : Lorsque le véhicule tourne en sous régime en dessous de 70 en quatrième ou en dessous de 110 en cinquième .. voir plus lors de forte montée. Le véhicule cale et le voyant orange d'injection s'allume seul ... un coup de clé en arrière, un coup en avant, je récupère de la puissance a l'accélération, tout les voyants se rallument puis s'éteignent comme en situation de conduite classique ... D' après des collègues ca pourrait être un injecteur, vanne EGR, ou encore un capteur au niv...

Publié le 26/08/2010

Problème de direction assisté skoda Fabia

Bonjour a tous et a toutes. Pourriez vous me dire svp quelle est la durée de vie normal de la pompe de direction assisté sur la skoda Fabia année 2001. En effet la mienne vient de me lacher au bout de 71 000 km . Ca me parait un peu juste comme durée de vie ou kilometrage...

Publié le 19/04/2007

demarrage lancia dedra

bonjour, j'ai un gros soucis avec ma LANCIA DEDRA 1,6 i de 90 le ralentis ne tiens plus après quelques kms et en plus assez souvent elle ne démarre plus l'allumage à l'air bon ,ma pompe à essence tourne et au bout de quelques heures elle redémarre impeccable et puis après deux ou trois démarrages rebelote ...

Publié le 18/10/2007

Vraiment bruyant ce 140 ?

Salut la Cie !   Je m'intéresse de plus en plus à la superb Elegance.     J'ai que dans la presse le moteur était bruyant à froid, et parfois il était silencieux...Alors faudrait savoir ! Est-ce injecteur pompe ou common rail qu'il y a dessus ?? Et dit aussi que les suspensions sont trépidantes à basse vitesse. Peut-on m'expl...

Publié le 14/11/2009

Probléme de direction assistée sur clio 1 d.

hello!!voila, depuis hier, ma clio 1 d de 04/1994 rencontre des problèmes de direction assistée. elle devient dure mais c'est aléatoire. ça le fait en roulant et meme a l'arret.j'ai lu sur un autre forum que c'était une pompe électrique (:louche et que ça pouvait etre du a un alternateur défaillant.a noter ...

Publié le 05/01/2012

Diverses questions sur 330 XD E46

Bonjour je viens d'aquérir une assez sympathique BMW 330 XD E46 quasiment toutes options... et je voulai savoir si des personnes pourraient répondre à quelques questions: - Comment faire les mises à jour GPS (le 16/9) sans payer les 157 euros du nouveau cd sachant que l'ancien cd est une copie donc 300 euros!!! - Es-ce que quelqu'un a déjà essayer de mettre la télévision sur un GPS??? - Es-ce que tous les attelages pour Série 3 sont compatible sur 330 XD, sachant quelle est plus haute!!! - Es-ce que quelqu'un a déjà essayer de faire la manip pour avoir les commandes au volant en fonctionnement??? - Es- ce que quelqu'un a d...

Publié le 20/03/2010

urgent ! problème distributio...

bonjour   j'ai un Chrysler Voyager 2.5tdse de 1993... 230 000 km... bon je l'ai acheté pas cher mais voilà qu'il est en resté en rade sur l'autoroute... problème distribution !   en fait d'après le garage qui m'a dépanné pignon de villebrequin cassée donc : changement pignon + pompe à dépression + poussoir...

Publié le 22/01/2010

je suis tombé en panne de gazoil. après avoir remi du GO elle démarre

je suis tombé en panne de gazoil. après avoir remi du GO elle démarre mais n'a pas de pèche puis elle s'éteint. C'est une 525 break de 1997. Je ne m'y connais rien. Y-a-t-il un système de sécurité. Je n'ai pas non plu...

Publié le 09/04/2010

Polo 1.4 essence ne démarre plus

salut j'ai un problème avec ma polo 1.4 essence elle ne démarre plus ,le moteur lance bien mais elle ne tousse même pas .J'ai changé la batterie ,tête de delco ainsi que le doigt et pour finir la bobine d'allumage mais aucun signe d'amélioration .La pompe a essence fonctionne correctement il y a bien de l'essence qui arrive jusqu?à l'injection mono point. Il ya bien un nuage essence qui sort du mono poin...

Publié le 23/05/2013

Courroie d'alternateur

Bonjour tout le monde,   Est ce que quelqu'un peu m'indiquer quand il faut changer la courroie d'alternateur, ma Jazz (1,4L, 2006, BVM) a atteint maintenant les 120000 km, En vérifiant j'ai trouvé que la courroie est toujours en bon état.   Une autre question : est ce que cette courroie est responsable aussi de la pompe...

Publié le 20/03/2010

perte de compression

Bonjour,   depuis hier,le moteur tousse et broute énormément.à cela une fumée bleue s'échappe .des traces d'huile sont à relever à la sortie de l'échappement.   j'ai fait refaire toute la distribution voici 2 ans ( remplacament joint,soupapes culasse,kit distribution et courroie,pompe à eau etc..).le garagiste m'a dit au téléphone qu'il pourrait s'agir des segments. &n...

Publié le 06/04/2010

Problèmes de liquide de refroidissement

Bonsoir je possède une SEAT IBIZA 1.9 SDI je viens de faire changer la courroie de distribution et la pompe à eau et le garagiste en a profiter pour refaire le liquide de refroidissement avant il était rose avant mais maintenant il est bleu est ce normal? le ...

Publié le 14/11/2009

Jauge d'huile sur Cherokee 2,1l TD

Bonjour à tous,   ça fait un moment que j'me balade en "visiteur" sur ce forum de passionnés. Pis j'ai passé l'pas... à 49 balais j'ai réalisé un vieux rêve ! Samedi j'ai ramené un Cherokee à côté de mes bécanes. Ho il n'est pas de première jeunesse : 1989, la peinture un peu passée, un peu crade (ya du taf de nettoyage), mais avec seulement (j'espère) 157 000 km au compteur (le dernier proprio ne roulait pas). Il fonctionne pas mal, même plutôt bien.   Bien sûr, il y a quelques bricoles à s'occuper... ça se fera au fur et à mesure, tranquille , ça fait partie du charme !   J'aurais donc un petit peu besoin de vos lumières !     Dimanche à mon retour (env. 200 bornes, le mec a fait les niveaux avant de partir et m'a dit qu'il ne consommait pas d'huile ni eau), j'ai par réflexe regardé la jauge d'huile... sec ! (l'eau n'a pas bougé) J'me dis : "'tain ! il consomme!!! (merde!)" Je remets donc env. 1/2 l d'huile : jauge tjrs "séche" (?) Par contre au démarrage, l'aiguille de cadran de pression (ou niveau ? j'ai pas le manuel d'utilisation) d'huile du tableau de bord (à droite) se colle direct au taquet sur sa  droite (alors qu'elle restait bien tranquille aux 3/4 avant) !!!? Alors : 1. soit y'a vraiment plus d'huile (ça monte pas sur la jauge manuelle) : Aïe ! 2...

Publié le 15/02/2010

325 TDS qui tremble

Bonjour as tous,   Je possède une 325 TDS de 1994 qui a 225 000 km     Pompe a injection refaite à 210 000km ainsi que l'injecteur pilote pae un diéséliste Silent blocs moteur et boite changé il y a moins de 1000 km   Et j'ai le problème suivant:   La voiture entière tremble, mais pourtant le régime moteur es...

Publié le 29/03/2010

Bouchons de valve grippés

Bonjour,   J'ai eu la mauvaise idée de remplacer mes bouchons de valve en plastoc sur une S-type 2,7D chassée de pneus Pirelli 18", par des bouchons en alu siglés "Jaguar". C'est assez joli, sauf qu'au bout de qq mois je n'arrive déjà plus à les retirer pour vérifier la pression des pneus. Ce qui est fort ennuyeux. J'ai tout essayé (dégrippant, clefs et pinces de toutes sortes), mais rien n'y fait. Je suis donc bon pour changer les 4 valves.   On m'a signalé qu'en mettant ...

Publié le 04/03/2010

gain de puissance sur xantia 2.1 TD

bonsoir a tous je faits apelle a vos connaissences car je voudrai gonfle un peu mon 2,1TD 12 car c vrai que sa marche deja pas mal mai bon peu de couple et un peu puissance sa serait le bien venu J'ai deja vite le cata vire le pot intermediare des bricole k...

Publié le 01/04/2010

Vice caché ?

J'aurais besoin de conseil sur les vices cachés.J'ai vendu un véhicule 206 HDI de 2005, faiblement kilométré la semaine dernière.Le controle technique était parfaitement vierge.L'acheteur m'appelle ce week-end pour me dire que les feux de reculs ne s'allument pas.Bizarre me dis-je sur tout après un CT vierge... Il s'est avéré que le capteur de feux de reculs positionné sur la boite était grillé.Bon je me dis, pas de problème je prends la pièce en charge (45?) vu que mon père peut la monter gratos.Quelques jours passent et maintenant le voyant de l'alterna...

Publié le 09/07/2012

Diverses questions Série 3

Bonjour je viens d'aquérir une assez sympathique BMW 330 XD E46 quasiment toutes options...   et je voulai savoir si des personnes pourraient répondre à quelques questions:   - Comment faire les mises à jour GPS (le 16/9) sans payer les 157 euros du nouveau cd sachant que l'ancien cd est une copie donc 300 euros!!!   - Es-ce que quelqu'un a déjà essayer de mettre la télévision sur un GPS???   - Es-ce que tous les attelages pour Série 3 sont compatible sur 330 XD, sachant quelle est plus haute!!!   - Es-ce que quelqu'un a déjà essayer de faire la manip pour avoir les commandes au volant en fonctionnement???   - Es- ce que quelqu'un a déjà fait une...

Publié le 20/03/2010

photo piece sur audi a6 2,5 tdi pouvez me dire ce que c'est urgent

bonjour,   svp urgent j'ai cette piece qui me pose probleme parfois ma voiture demarre s'arrete de suite et si je laisse le contact le voyant <1> reste alumé et cette piece fait un bruit de cliquetti   elle se trouve derriere la pompe go en dessous du pare b...

Publié le 18/05/2009

Gros probleme sur RR 2L5 TD de 1988

Salut a tous   Donc c est un 2L5 TD DE 1988 il y avait 3 ans qu il avait pas tourner quand je les remis en route.il a bien demarrer mais j ai un gros probleme.c'est a dire que quand je les mis en route j'ai rouler et il marchait bien mais au bout d un moment il n'a pu voulu monter dans les tour et il a caller.je les remis en route de nouveau pareil 3-4 fois !!!et je pense que sa vient de mon circuit d'eau car mon eau...

Publié le 23/10/2009

Help ! [Rover 25]

Bonsoir,     Je me penche sur ce modèle et je constate que pour une même année, que ce soit 2001 ou 2002, les baguettes de protection latérales ne sont pas  toujours à la même hauteur et ce, indépendemment de l'année d'ailleurs.   Quelqu'un peut me renseigner là dessus ?   J'ai pû lire aussi que quelques unes avaient des faibl...

Publié le 17/11/2009

KIA CARNIVAL EN PANNE

Bonjour a tous,   Voila j'ai un carnival de 2000 2.9 td et j'ai quelque problème avec, je viens de changer le démarreur et suite à cela le voyant de batterie s'allume en roulant, après plusieurs rechargement de batterie via un chargeur mon carnival de démarre plus le moteur ce lance mais ne s'allume plus.le voyant immo s'éteint normalement ...

Publié le 18/03/2010

Difficulté pour faire le plein

Depuis 1 an, je rencontre souvent des prblèmes pour faire le plein d'essence. A chaque fois le pistolet claque et il faut donc doser avec difficulté pour mettre le peu d'essence que j'arrive à mettre. J'ai essayé de sortir le pistolet, d'attendre un peu mais rien n'y fait. je ne peux jamais mettre ...

Publié le 02/04/2009

Problème sur ma 306

BONJOUR!!!Je viens vers vous car j ai un problème avec ma voiture...(306 1995 1.9D...)ma voiture a chauffer et une foi arrêter chez moi j'y es regarder plu de LDR et j ai retrouver un bouchon éventré derrière le moteur....(d ou la fuite...)une fois changer j ai toujours une fuite assez abo...

Publié le 21/08/2010

Voyage Thailande - Curiosité - Appendice sur le capot des 4x4 ???

Bonjour à tous,Je reviens d'un séjour en Thailande où la flotte de véhicule est bien évidemment complètement différente de nos routes françaises.Beaucoup de scooter évidemment.Côté 4 roues, à plus de 80% on doit avoir des 4x4. Les pickup sont très appréciés car ils chargent du matos à l'arrière mais aussi leur famille. Côté marque, on voit essentiellement du Toyota et Izuzu.Puis toutes les autres marques coréennes ou japonaises (Mazda, Daihatsu, Honda...). Très peu de marques chinoise et indienne.Je n'ai vu aucune marque française et très rarement du BMW, MERCEDES et AUDI.C'est dépaysant !Sinon, je voudrais faire appel à votr...

Publié le 17/11/2011

amortisseur de courroie accessoires

bonjour a tous et toute .qui connait la procedure pour changer le petit amortisseur de tension de  la courroie.c est a dire  est il possible de deposer la fixation inferieure sans deposer la poulie de pompe a eau.je me demande si la vis inferieure se retire sans demontage autre qu'elle meme.merci de...

Publié le 08/03/2009

Problème fuite de gasoil

BonjourJ'ai une clio II phase 1 (1.9D) et ma voiture ne démarre pas.J'ai regardé le moteur et j'ai détecté une fuite de gasoil au niveau de la pompe à injection. La fuite se situe sur le petit levier qui se trouve tendu dès le préchauffage.A quoi sert ce petit levier...

Publié le 16/08/2011

ESCORT ZETEC CONSOM TROP

Bonjour a tous , je posede une ford escort de 1997 1L6 16V ZETEC et depuis environs plus de 1 mois elle consome énormement environt 18L aux 100KMs   les bougies sont neuves les fils ossi , filtre a air aussi le papillon est n'étoyer et nikel chrome le capteur de papillon et l'aculateur de ralentie on été tester avec les caractéristique de la revue technique et sont bon ossi les injecteur sont propre nikel ossi et tester ossi,   je voulais savoir si vue que ma sonde température d'eau ne marche plus sa pourrait posser se probleme cela me...

Publié le 07/03/2010

capacité réelle du réservoir à gazole

D'après les données constructeur, la capacité du réservoir d'une I30 est de 53 litres.   Hier, j'ai remis 54,03l de gazole, le témoin lumineux de jauge n'était pas allumé et l' ordinateur de bord indiquait une réserve de 100kms. Ce qui reviendrait à estimer la capacité du réservoir à un peu moins de 60 litres. E...

Publié le 28/08/2009

probleme suite a un changement d alternateur

J ai eu une panne d alternateur sur mon opel atra diesel 1.7 de 2003 modele avec pompe a vide  qui a caussé également un manque de la direction assistée. Aprés changement de la piece mon véhicule fonctionne seulement de temps à autre au démarrage la direction reste dure pendant quelques secondes puis redevient normale de ...

Publié le 01/01/2008

Climatisation

Bonsoir   Je possède un Jumpy 120 CV de 2007. En voulant mettre ma clim par ces beaux jours, je me suis aperçu que je n'avais plus de froid dans l'habitacle. Je l'ai acheter il y a plus d'1 mois mais je pense que la recharge de clim n'a pa été faite. Normalement c'est tout 1 ou 2 ans. J'ai mis l'appareil de diagnostic et je n'ai aucun défaults. Dans mesure paramètre de la Clim il me met:   Demande utilisation en route clim  Active Information autorisation              Actif Commande de la sortie autorisation compresseur  Inactif Commande compresseur clim...

Publié le 18/03/2010

Problème démarrage Laguna 1,6 16v

Bonjour à tous,Ma Laguna 2 1,6 16v de 2001 a un problème de démarrage à chaud depuis pas mal de temps maintenant.Au début, après prise de renseignements, j'ai changé le capteur PMH car il parait que c'est un problème récurent...mais le problème a persisté.C'est à chaud qu'elle démarre mal, le moteur broute un moment puis tourne correctement après environ 1 minute ou 2.Par contre, depuis peu, à froid, elle démarre toujours parfaitement mais sent l'essence...j'ai lu sur divers forums que ça peut aussi provenir d'un ou plusieurs injecteurs défaillants...Il y a 2 semaines environ, je suis t...

Publié le 17/10/2010

coupure moteur espace 3 2.2 DCi

bonjour à tous fidèle lecteur de ce forum, je viens demander conseil sur une panne survenue sur mon espace III 2.2 dci de septembre 2001. Elle a actuellement 180 000 kms et jusqu'à présent, en dehors de la vanne EGR que j'ai débranchée je n'ai pas eu de soucis majeurs. Mais pendant les vacances, sur autoroute, voiture pleine avec femme et enfants, j'ai eu les symptomes classiques de cette voiture c'est à dire qu'à 140, le moteur se coupe ( plus de freins , plus de DA etc..)et quelques instants plus tard, le fameux voyant de défaillance électronique. Heureusement, en tournant la clé de contact et en la remettant ( sans redémarer), le moteur repart comme si de rien n'était. Cela  est arrivé 3 fois en 10 kms et j'ai donc décidé de sortir de l'autoroute afin de trouver un garage. J'ai trouvé le garage Renault d'Avallon et le 1er avis du chef mécano est bien un défaut d'injection. Je vous passe les péripéties de l'assurance mais bref  le lendemain, je retourne au garage et devant moi, le mécano fait le test du retour d'injecteurs :RAS les 4 sont bons !! ouf , c'est déjà cela de pris mais reste à trouver le pourquoi de la panne. Passage à la valise de diagnostic et là encore rien, aucun défaut n'est repéré !! Le mécano est bien perplexe et ne sait pas quoi me dire. Finalement, il me dit que d'après lui, cela pourrait être le capteur PMH ( déjà changé lors d'une OTS en 2001 ou 2002) qui pourrait di...

Publié le 07/01/2010

Dilemme giuletta.

Voila, je suis en Italie ce week-end et hier, a ma grande surprise, un de mes nombreux tontons m'appellent sur le téléphone des beaux-parents.En effet, il me propose de lui racheter sa giuletta. J'aime cette voiture, et je le connais bien : il est maniaque et revend ses voitures assez rapidement.De fait, sa giuletta ne doit pas avoir deux ans et a 9.000 km. C'est une 170 ch boite manuelle, intérieur cuir noir, blanche avec entre autres équipement le GPS et le to. Il en demande 19.000 ?.Plutôt bonne affaire donc mais j'hesite. D'abord, je n'avais pas prévu de changer tout de suite. Il faut donc que j'aillle voir mon banquier et que je lance la vente de la Clio.Ensuite, si j'ai plus ou moins le projet d'acheter une giuletta, je préférerais avec la tct, plus adpatee aux conditions de circulation parisienne.Enfin, le combo couleur n'est pas celui que j'aurais choisi. Ce n'est pas le plus...

Publié le 28/10/2012

distribution polo 1.9d de 96

Bonjour a tous, j'ai récupèré une polo 1.9d de 1996 mais la distribution a été retiré sans prendre soins de faire des repères (bref!!!!!) je recherche donc le schéma de calage de la distribution (vilo/arbre a came/injection) je sais qu'il y a une pige a mettre pour la pompe injection mai...

Publié le 20/03/2010

Circuit eau lave glace

Bonjour     Depuis quelques temps j'ai contaté une baisse de débit au niveau des jets lave-glace avant de ma C3 picasso. Maintenant plus rien ne sort, ni à l'avant ,ni à l'arrière !  On entend cependant le bruit de la pompe . Le réservoir est plein !!!   J'ai pu détacher un flexible à l'avant et passer un coup de souffl...

Publié le 05/04/2010

Quelle bougies metre dans la peugot 403 ?

savez vous quelle bougies il faut metre pour la peugot 403 ?car mon grand pere a fait (dans les annees 75) un tracteur forestier avec un moteur de 403 essence et j aissaye de le remetre en service le moteur etait bloquer j ai reussis a le degriper avec de l'huile et ma...

Publié le 13/08/2010

probleme ax 1.1 litre injection monopoint

                                                        bonjour j ai un probleme avec mon ax 1.1 litre injection monopoint 4 cv quand je roule elle broute comme s'il manquer de l'esence j ai deja changer la pompe a esence dans le reservoire   si je coupe le contacte et que j...

Publié le 21/03/2010

Nissan Serena - Demande d'aide (ne démarre plus)

bonjours j'ai un nissan serena 2l d de 1993 depuis 11ans aucun problem .et la il ne demare plus le moteur tourne avec le demareur , mais plus de voiyant de prechauffage donc pas de prechauffage, l'electovanne de la pompe n'es pas alimanter. j'ai controlé tous mes fusibles ,j'ai controlé tous mes rela...

Publié le 17/01/2011

GOLF GTD

Salut, suite à réfection de ma golf 1 gtd, je les rédamarrer en la poussant car impossible de la démarrer à la clef. La voiture une fois en route le moteur s"emballe immédiatement et une fuite apparait entre le turbo et le collecteur d'échappement. L'ancien proprio qui l'avait, la vendu car le mote...

Publié le 20/03/2010

306 1.6 XS fuite d'essence !!

Bonjour à tous,   Voilà, j'ai acquis il y a deux semaines une 306 1.6 XS de septembre 1997, le jour de l'achat je suis parti faire le plein d'essence, vers la fin du remplissage, une fuite d'essence à s'est produite au niveau du filtre a essence...et là c'est le drame... du coup demi-tour je vais revoir le vendeur et je lui montre que la voiture fuit, à ce moment là, la voiture de fuyait plus... , du coup ce gentil monsieur rentre dans la voiture et soulève la banquette arrière de la voiture et soulève une trappe (là où se trouve l'unité d'injection du carburant) et dit "ben oui, vous avez mis trop d'essence, la pompe de gavage fuit !"   , du coup en repartant plus de fuite.   Pendant la semaine, je la reprend, et là une petite flaque d'essence par-terre...     Du coup, je me suis dit le filtre à essence doit etre mort, je l'ai changé ce week-end et il était bien sale...   J'ai refait le plein et là, re-fuite !!!   L'unité d'injection du carburant est noyé dans l'essence (on voit les ref...

Publié le 17/03/2010

Pour pièces: AV- Mercedes S350TD Urgent!

J'abandonne. Après 9 ans et 250.000 Kms; après une B.V.A / des disques de freins AV/ la D.A./le radiateur/la Distribution/les roulements AV... c'est au tour des segments qui viennent de me lâcher. Je sais que je dois m'arrêter là.  Quelqu'un y trouvera certainement son compte pour des pièces: les disques, la pom...

Publié le 09/03/2010

barre de toit,montage?

Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur le forum,je possède donc une Avensis de 2005,j'en suis trés content!!! Je viens d'acheter un coffre de toit Thule RANGER 500 , il  est semi souple. Donc des barres de toit chez Toyota.......référence " PZ403-T3613-GA " (Model year: 2003  Vehicle code: **T25**-AE***W* *T25**-AL***W ) Le montage n'a pas l'air bien compliqué,si j'ai bien compris la fixation se fait par "pression" dans la "nervure des portières",là où se loge les joints de portière. Par contre,il est fournit avec les barres de toit,4 autocollants,qui semblent protéger je ne sais quoi..........et le dessin n'est pas bien précis,je ne sais donc pas où les mettre sur la voiture!Sont ils indispensable??. Si vous avez une explications et encore mieux une photo je suis preneur!! Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur le forum,je possède donc une Avensis de 2005,j'en suis trés content!!! Je viens d'acheter un coffre de toit Thule RANGER 500 , il  est semi souple. Donc des barres de toit chez Toyota.......référence " PZ403-T3613-GA " (Model year: 2003  Vehicle code: **T25**-AE***W* *T25**-AL***W ) Le montage n'a pas l'air bien compliqué,si j'ai bien compris la fixation se fait par "pression" da...

Publié le 11/02/2010

Panne Compte Tour 306 D USA

Salut à tous??Je voudrais savoir si le compte tour de ma 306 USA Diesel est raccordé sur la boite à vitesse. Je résume mon problème. En roulant l?embrayage m?a lâché d?un coup, la pédale d?embrayage était complètement enfoncée et bloquée ! D?où j?ai amené ma voiture au garagiste, pour réparer l?embrayage. Après la réparation, le garagiste m?expliqua que mon compte tour ne marchait pas et que le problème venait de l?alternateur et non de la réparation de l?embrayage !Moi de mon côté je pense qu?en réparant l?embrayage, il a démonté la boite à vitesse et en...

Publié le 21/11/2010

Intermediaire offre ses services depuis USA pour export.

Je dispose d'un visa de travail et vis entre la France et les US (Los Angeles) depuis 8 ans  . J'envisage d'ici la fin de l'annee (apres avoir rassembler assez de sous) de m'acheter la nlle camaro 2010 et dans l'elan souhaite proposer mes services en aidant aux niveaux des traductions/accompagnement/administration/obtention de permis US/obtention d'un numero de securite social US/ et demarches d'expedition maritimes...le tout aux meilleurs prix afin que tous les garagistes de l'exagone arretent de s'en mettre plein les fouilles en revandant des caisses 3 fois leur valeur initial !!  (et je n'exagere pas). Bien entendu, je vous aide contre une remuneration  et si necessai...

Publié le 10/05/2009

demarrage difficile moteur R19

bonsoir je viens d'acheter un Renault Express avec le moteur cassé. J'ai remis dedans un moteur de R19 storia de 94 avec 148000 KMS , celui ci démarrait bien au début mais maintenant elle broute un peu au démarrage comme ci il lui manquait du ralenti. Quelqu'un pourrait m'aider car le préchauffage marche bien , de plus, je n'ai...

Publié le 20/03/2008

La qualité Audi plus que surfaite

Audi A5 SB 3 L TDI 240 CV AMBITION LUXE Prix D'achat 70 000 ? avec multiples OptionsLe SAV est vraiment déplorable, et la fiabilité n'est pas à la hauteur du prix.L'entretien du véhicule est fait dans un garage Audi en temps et en heures.Le véhicule à 130 000 KM et 44 mois d'utilisation , 80 % en autorouteUne pompe à eau à 30 000 KM trois jours d'immobilisation un rappel à été fait 4 mois après mais trop tard.Le Radiateur du système de filtre à particule (Pot catalytique) à 130 000 KM ( Facture 1 200 ?) 4 jours d'immobilisations !!!Embrayage défaillant et à changer me dit le garage.Incapable de fournir ...

Publié le 24/06/2013

Focus RS500 la série spéciale ultime

Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime de la désormais légendaire Focus RS.   La Focus RS500 est une série spéciale limitée à 500 exemplaires   Développée à partir de la Focus RS, la RS500 voit sa puissance portée à 350 ch et son couple à 460 Nm.   Exclusive jusqu'à sa couleur, le RS500 reçoit une teinte noire mate, des jantes alliage noires et des étriers de frein rouges.   La production débutera à partir du mois de mai 2010.   Plus puissante et plus performante A partir du moteur de la Focus RS, la RS500 reçoit une préparation mécanique réalisée en partenariat avec Revolve Technologies qui développe des kits hautes performances pour les modèles Fiesta et Focus sous la marque Mountune. Mécaniquement, les principales modifications se situent au niveau de l'échangeur air/air et du boitier d'admission plus importants. Dans le même temps, les sorties d'échappement sont agrandies et la pompe à carburant renforcée. Ces améliorations mécaniques s'accompagnent d'une recalibration électronique sans augmentation notable de la pression de suralimentation. Ceci garantissant à la fois fiabilité et niveaux de consommation. Au final, ces modifications portent la puissance maximum à 350ch à 6000 tr/min tandis que le couple maximum atteint désormais 460 Nm disponibles entre 2500 et 4500 tr/min. Cela se traduit par des performances hors normes : 265 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. "On ne peut pas confondre la Focus RS et la RS500 car les 15% de puissance supplémentaires s'entendent et se ressentent immédiatement." déclare Gunnar Hermann Directeur de la gamme des véhicules compacts Ford. "Déjà berline compacte t...

Publié le 01/04/2010

Probleme de sur alimantation au demarage 205 gti

bjr a tous j ai un petit problème sur ma 205 gti 1.9 que je viens de restaure complètement ! ma voiture ce noie au demarage je suis obliger de débranché le relaie de la pompe a carburant et la la voiture démarre au quart de tour si elle ce no...

Publié le 09/12/2011

Vend MG F vvc 145ch de 1999

Bonjour a tous, je me permet de reposter mon annonce :   MG F 1.8l 145ch 9ch fiscaux année : 1999 kilométrage : 81000 couleur : bleu nuit intérieur : cuir noir   Travaux effectuées : - distribution complète: pompe a eau, courroies (distribution, alternateur ), galet tendeur   - JDC changé à 73000km   - peinture complète à 69000km ( octobre 2008 )   - vidange + bougies neuves   - parallélisme   Diver...

Publié le 01/01/2010

probleme regime moteur sandero 1,5 dci 70cv

bonjour a tous, j'ai acqueris il y a un an une dacia sandero 1,5 dci 70 cv , elle a ce jour 31000 km (d'autoroute) . j'etais satisfait jusque maintenant. depuis un moment, j'ai remarquer un probleme de regime a chaud comme a froid quand je m'arrete a un feu ou un stop.   c'est leger mais elle broute legerement toute les dizaines de secondes en general....

Publié le 07/03/2010

Démarrage impossible sur R21 2L turbo

Bonjour,Je viens vers vous au sujet d'un soucis que je rencontre sur ma voiture qui est équipée au passage d'une alarme digicode TEXALARME dg4.Ma voiture ne démarre que quand elle veut. L'arlarme est reliée au démarreur et à la pompe à essence. >je pense que ça vient de l'alarme mais on prendrai 40...

Publié le 27/09/2010

Lecture de l'ordinateur de bord

Bonjour,Je suis nouveau propriétaire d'une 407 2l hdi 136 de 2008, c'est mon premier peugeot avant cela j'ai eu Kia et Renault, je voulais savoir comment bien comprendre l'ordi de bord option trip car la guide n'est pas trés claire.- onglet voiture vers pompe: autonomie en km (chez moi il varie en fonction de la conduite!! est ce normal?)- onglet L/KM consomation en temps réel (variable aussi??)- onglet drapeau a damier je ne sais pas a quoi il sert, j'ai mis ce matin la distance maison travail, une...

Publié le 01/08/2013

Ma Peugeot 405 essence ne demarre plus

Bonjour,Apres avoir utilise la voiture normalement, ( Peugeot 405 essence de 1991) impossible de la demarrer, le jour suivant elle a demarre au quart de tour mais un jour plus tard impossible de la faire demarrer... j'ai change les bougies, verifie la pompe a essence qui est mecanique ... il n'y a pas d'essence sur une seule bougie, sur les reste il y a de l'essence... avant que la panne arrive, j'avait change le demarreur... est ce que cela peut y avoir un lien ??? aussi des signes avant avant la panne, lorsque j'appuyais sur ...

Publié le 29/09/2012

Présentation de ma 330Ci SMG-c

Bon, c'est fait !   Après avoir pris un billet de TGV Grenoble-Lille (départ 5h, arrivée 9h30) pour ce samedi, je me suis réveillé à 7h... la journée commence bien, un billet de train à la poubelle J'ai repris un billet pour le train suivant, je suis donc arrivé à Lille à 13h30...     Après quelques recherches, j'ai trouvé ma nouvelle tuture. Grâce à un ami qui habitait pas loin et qui a pu voir la voiture avant, je me retrouve donc avec une 330Ci toutes options (sauf TV)...   J'avais déjà testé la boite Steptronic mais jamais la SMG. Ce fut l'occasion au premier stop, ayant l'habitude de débrayer, de tester l'ABS     Bref, l'état de la voiture est niquel   (à part 2 détails que je mettrai après), et le cuir n'est quasiment pas abimé. Au bout de l'essai, j'étais content de cette boite SMG-c (je n'ai jamais testé une SMG2 encore), par contre, en full auto, c'est bof, ça passe les vitesses à 2000 t/min, en ville on se retrouve facile à 50km/h en 4/5°       Par contre en mode séquentiel, c'est franchement sympa ! Parfois elle patine un peu quand on pousse fort et qu'on passe la vitesse vers 4000 t/min, mais si on va quasiment à 6500, elle passe super les vitesses. Et le mode sport    Ca m'a rappellé le tour de manège en M3 SMG2 en mode S6, la même sensation que le pont de la bagnole prend cher     Mais en sortie de péage, qu'est ce que c'est bon !!   Après, là où j'ai été le plus impressionné, c'est le son du moulin. Entre la 328Ci et celle-çi, c'est un autre monde     Autant j'aimais bien la 328, le 6L, ce bruit particulier, autant là c'est carrément autre chose   , c'est rauque à bas régimes, et ça devient un peu métallique à 6500 t/min     Rien que de démarrer la voiture fait un bon vrombissement, et un bon bruit sourd qui sort de l'échappement, pareil, rien à voir avec la 328... Pourtant il n'y a que 0.2L de différence (bon je l'accorde, M52 contre M54)   Concernant l'ex-proprio, il est très très sympa, connaisseur, et connait bien les e46. Il s'en servait pas souvent, le kilométrage est certifié, donc pas de soucis là dessus. Il sait de quoi il parle, et il vendait la voiture pour acheter autre chose, notamment une Corvette Z06       Assez parlé, voilà un ptit topo :   330Ci de février 2002, Sapphir Schwarz Metallic 86000km à l'achat hier, 87000km maintenant   Options : Boîte SMG-c Intérieur cuir Fauve Pack M2 Xénons Lave-phares Détecteur de luminosité Pare-brise athermique avec bandeau vert Capteur de pluie Rétroviseur intérieur electrochrome Rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables électriquement (et à distance via la clé aussi) Alarme Airbags passagers arrières (8 airbags au total) GPS 16/9 avec MK3 et BM54 RDC (pressions des pneus) Toit ouvrant électrique Trappe à ski, et sac à ski Kit non fumeur Accoudoir arrière avec appuie-tête et porte-gobelet 2 prises 12V pour les passagers Harman-Kardon Store arrière électrique Radar de recul Ciel de toit anthracite Sièges sports en cuir, électriques et chauffants (couleur fauve, individual) Réglages lomba...

Publié le 12/07/2009

fini la xantia

ben voila petit message pour dire que fini la xantia pour moi j'ai bientot une autre voiture   voila mes impression sur la xantia ben je dirai quel ma couter pas mal de fric sur 2ans que je l'ai eu bon elle avais quand meme 220mille bornes mais bon la j arrete les frais car elle a la pompe...

Publié le 04/04/2010

Trensformer une audi a3 1L8 en turbo

Bonjour voila donc tout d abord j ai bien chercher dans le site si je trouver quelqu un qui avait fais la meme chose que je me prepare a faire mais j ai rien trouver . je ve faire une preparation moteur c est a dire mettre un turbo un T3T4 et je cherche quelqu un qui aurait un schema de montage pour m aider dans ma tache ,je vous rassure je suis pas novice dans ce dommaine j ai deja monter avec mon frere un kit turbo sur son bmw e36 320i et sa marche le feux et donc je veux faire la...

Publié le 04/04/2010

Probleme bruit de direction sur a4

Bonjour a tous voila je doit acheter une audi a4 de 2.4l v6 de 2001 a un ami samedi mais depuis quelque jour la direction fait du bruit a froid quand on tourne le volant mais ne le fait plus a chaud on a egalement constater une petite fuite mais on sait pas d ou elle vient exactemen...

Publié le 21/01/2010

Polo 1.4l tdi 75ch 2007

Bonjour je viens d'acheter une polo (Polo 1.4l tdi 75ch année 2007 5 portes). Je me poses plusieurs question a son comptes. Tout d'abord j'aurais voulus savoir les problemes que vous avez, avez eu ou que vous avez entendus parler. Aussi j'aurais voulus savoir a qu'elle kilometrage faire son Kit distribution (pompe a eau etc). Et vo...

Publié le 24/03/2010

Probleme fuite pompe a injection modèle 3.25 TD

Bonjour,     je viens chercher un peu d'aide sur ce forum. je remercie d'avance le passionné qui me filera un tuyau.   Voilà mon souci: je possède une 325 TD de 1993, 270 000 KM. J'ai un souci avec ma pompe (que j'ai fait recalé il y 6 mois), j'ai une fuite de gaz oil qui si situe...j'ai du mal à expliquer l'endroit car je ne suis pas mécano...en fait lorsque l'on est face au moteur c'est devant l'actuateur. ça ressemble un trou où l'on pourrait mettre une vice. il y a d'ailleurs une vice torx à gauche de se trou et non loin il y a la durite d'arrivée de gaz oil. Si quelqu'un voit ce que je veux dire, je le remercie grandemant!   Tout ça pour dire que le gaz oil sort de cette orifice et que ça dégouline partout.   J'ai ce souci depuis plusieurs semaines. J'avais constaté une petite fuite, je pensais que c'était mon carter d'huile qui fuyait mais en fait non, c'est bien du gaz oil. Ce...

Publié le 21/09/2008

Moteur cale Clio 2

Bonsoir a tous,Je possède une clio 2 1,4L 16V RXT.Depuis quelques mois ma voiture cale.Je roule avec pendant un certain temps, et arrivé a un feu , ou au moment de laisser passé quelqu'un, elle cale et impossible de repartir. J'attends quelques instant puis c'est repartis.Par moment elle ne le fait pas, mais lorsque je stoppe le moteur, et que je veux le redemarrer aussitôt, la voiture ne démarre pas. A chaque fois avec le moteur chaud.J'ai donc amener ma voiture chez Renault pour la passer a la valise, mais aucun defaut ne sort. Le garage ma conseil...

Publié le 15/01/2011

Problème de montage rcd 310 sur Golf V

Bonjour à tous,    je suis l'heureux possesseur d'une golf V de 2006 sur laquelle j'avais un poste d'origine il s'agit du RCD 300, ne faisant pas mp3 j'ai voulu le remplacer par un RCD 310 qui lui fait mp3. Mais la problème, les voyants rouge de l'autoradio (media, eject radio sound...) reste allumé même si le...

Publié le 19/11/2009

Daewoo matiz à la casse ?

bonjour,   j'ai emmené ma voiture chez le garagiste qui m'a diagnostiqué au premier coup d'oeil la courroie à changer et la pompe à eau : 450 euros ... bref, je prends mes derniers sous et paie la réparation seulement voilà, lorsque je l'ai emmené le lendemain et qu'ils l'ont regardé de plus près (hier j'étais garée en double file donc pour diagnostiquer c'était léger) il ont également vu une fuite au niveau du collecteur admission : 600 euros à prévoir en plus. Et là je ne peux tout simplement pas me le permettre financièrement. Donc le garagiste, sympa, va me colmater au mieux (provisoirement) pour que je puisse au moins rentrer chez moi et rouler encore un peu. Mais bon, ma voiture est fichue ! si j'avais su j'aurais pas changé la courroie ...     ma daewoo matiz date de 99, je l'ai depuis trois ans et en trois ans elle 'ma ruiné. Tout y est passé : alternateur, amortisseurs, roulement, frein, batterie, courroie, pompe à eau, et maintenant le colle...

Publié le 22/12/2009

Lexus rechargeable sur secteur

Bonjour,   Je possède un RX400H, rien à redire (si ce n'est la taille du coffre au moment de partir en vacances ... et le fait de devoir passer à la pompe tous les 500-600km), c'est une voiture vraiment fantastique . Savez-vous si LEXUS (ou toute autre marque Japonaise, Infinity ...) a prévu de commercialiser un SUV rechargeable sur se...

Publié le 03/03/2009

Achat 900 S16 T demande de conseils

Bonjour,   J'ai flashé sur une saab 900 visible sur Ebay mais je ne m'y connaît pas du tout en saab. J'accepte donc tout conseil de saabistes confirmés   C'est une 900 16S turbo basse pression noire de 92 avec 245000 km. cuir pas mal d'options en très bon état en tout cas d'aspect extérieur et intérieur d'après les photos. [img][/img] Tout cela au prix de 4500 euros.   Première question : est ce ça vaut le coup, une saab 900 de 245000 km en terme de fiabi...

Publié le 10/02/2008

Ma Punto a calé en roulant, impossible de démarrer

Bonjour,J'ai une Punto 75 ELX de 96, 170 000 km, qui a calé en roulant, depuis impossible de redémarrer.L'allumage fonctionne, il y a étincelle sur le test bougie. La pompe à essence fonctionne aussi, mais l'essence n'arrive pas au moteur.J'ai deux tuyaux bleus qui partent sous la carrosserie au niveau de la roue avant gauche. Il y a une pièce dessous une sorte de transfert?J'ai vu aussi en fouillant sur le net, qu'il y a un interrupteur d'arrivée d'essence situé sous le siège conducteur. Mais comm...

Publié le 24/09/2012

Problème gestion moteur et humidité

Bonsoir à tous, J'ai un souci avec un Picanto Sport 1.1 Essence. Lorsqu'il fait fort humide (fortes pluies) et que je démarre à froid, si j'accélère la voiture réagit comme si elle tournait sur 3 cylindres et le témoin de gestion électronique moteur clignote. Dès que je diminue la pression sur la pédale des gaz, elle "tousse" moins mais accélère forcément moins. Si j'insiste, le témoin finit par rester allumé, sinon il s'éteint au bout de quelques minutes. Lorsque le moteur est arrivé à température ou lorsqu'il ne pleut pas la voiture fonctionne n...

Publié le 28/03/2010

Gicleurs lave glace / Gel

Amis de la communauté Bonjour, et bonnes fetes de fin d'année. Voila mon probleme... Je suis heureux proprietaire d'une cee'd UEFA EURO 2008, en 90CV - diesel. voila pour les présentations ! Ce week end, je suis allé sur Strasbourg et il a fait froid, vraiment froid, un froid a mourir !!! ma kia affichait -16°c... J'utilise pas trop mes essuies glace en general, alors je ne me souviens plus la derniere fois ou j ai rempli le reservoir de lave-glace, mais je pourrais pas etre categorique a 100% que c'etait du special grands froids. Donc, malheuresement, ca a dû geler. Je m'en suis rendu compte, et donc je n'ai pas utiliser le lave glace, pour eviter de ruiner la pompe. En rentrant en region parisienne, j'ai attendu que la temperature remonte, et j'ai actionné le liquide. La pompe tournait nickel, mais aux gicleurs, j'avais un pauvre jet miserable qui atteignait difficilement le pare brise. Apres un coup de fil a KIA, ou on m'a appris que la g...

Publié le 22/12/2009

pas de puissance

Bonjour à tous   j'ai deux problemes sur une golf 3 tdi 90 modèle 98. 1/ En fait la voiture n'avance presque pas,dans les cote elle peine a atteindre les 60 kM/H.Sur le plat c'est pareil elle mets un temps fou à s'élancer. Par contre elle demarre au quart de tour.   2/ Je remet un peu d'eau de liquide de refroidissement tous les 15 jours (joint de culasse?) Je précise que le niveau d'huile est correcte qu'il n'y a pas de mayonnaise,l'eau du liquide est propre par contre il y a...

Publié le 26/03/2010

Rupture support de pont AR

Bonjour,   je possède une BMW 530d E60 qui comptabilise moins de 80 000 km et est agée de moins de 4 ans. Cette semaine en rentrant du travail, en ligne droite et à vitesse stabilisée, le support de pont AR s'est sectionné net, résultat : recul du pont + casse des cardans D et G Je tiens à noter que je prends soin de mon véhicule, et que le dessous de caisse ne fait état d'aucun chocs ou coups. De plus, je suis extrêmement surpris de la rupture de cette pièce classifiée comme pièce de sécurité par le constructeur. Rétrospectivement, je m'interroge sur les possibles conséquences de cette rupture si celle ci était intervenue en courbe et à haute vitesse (et avec ma famille dans la voit...

Publié le 20/03/2010

Montage rétroviseur électrochrome

Bonjour à tous,     Depuis la réception de ma Mégane 3 coupé, j'ai cherché en vain le moyen de monter un rétroviseur électrochrome étant donné qu'elle n'est pas précablée. Ayant enfin trouvé comment faire, je vous propose ce petit tuto pour vous montrer ma façon de procéder... (chacun est libre de le faire à sa manière) Vous m'excuserez pour la qualité des photos, mais elles ont été prise avec mon portable.   Tout d'abord, il vous faut du matériel, des outils...et une mégane 3 (accessoirement    )   Matériel : Un rétroviseur électrochrome (ref. 7701066967) prix : env.170€ 2 manchons thermorétractables (http://www.conrad.fr/manchons_ther [...] 212029_FAS) 2 fils de section 0.5 mm et de longueur 50 cm Outils : Un fer à souder + Etain Une pince coupante Un pistolet à colle (pas obligatoire) Une pince à dénuder Un multimètre Un briquet Une pince à sertir Une main droite et une main gauche ========================================================================================================================================== Dans un premier temps, Déclipsez le plafonnier de votre Mégane et débranchez le connecteur d'alimentation de ce dernier.   Ensuite, dénudez les 2 fils sur environ 5 mm et soudez les sur le plafonnier comme ci-dessous...(en + vous pouvez voir que je les ai collé pour éviter que çà bouge et que çà s'arrache, mais c'est à votre guise) Dans mon cas le "+" est le fil marron et la masse est le fil blanc   Vous obtenez donc çà...   Désormais, il vous faut remonter le plafonnier en veillant bien à passer le câble dans le plafond afin qu'il ressorte au niveau du rétroviseur (et ne pas oublier de rebrancher le plafonnier), çà vous donne çà...     Une fois le câble tiré, il faut retirer tout le cache rétroviseur/capteurs (partie inférieure et supérieure). Pour se faire, il faut faire coulisser la petite goulotte cache câble du plafond vers le rétro (comme sur la photo) et simplement tirer l'ensemble vers soit, là vous devriez avoir la partie supérieure dans les mains. Pour la partie inférieure, il vous suffit de déclipser les 2 pattes (voir photo) et de le faire coulisser vers le bas le long du parebrise (ATTENTION, il va reste accroché au plafond par la sonde de température de clim)...ce n'est pas fragile mais allez y doucement!!             Maintenant le plus difficile arrive, il faut décrocher le rétroviseur d'origine, pour cela faites le couli...

Publié le 22/12/2009

306 xs noire 3 portes phase 1

Bonjour a tous   Je m'appel Rémi j'ai 17 ans et je viens d'acheter une 306 xs noire de 1994 Je lui dédie donc se topic   Je l'ai acheter 1900€     -180 000km     -embrayage frein avant arrière distribution pompe a eau tout est neuf   -entretien toujours à jour     Seul petit défaut la fuite d'huile d...

Publié le 29/03/2010

Un monospace pour 9000 euros environ mais quoi?

voila on souhaite changer la voiture de madame pour un monospace elle a actuellement une audi A4 avant 2.0 TDI 140 de 2005, et elle souhaite changer pour un monospace confortablel'audi marche tres bien mais c'est pas du tout confortable (chassis sport)donc on cherche un monospace pour avoir une position de conduite plus haute avec 120-130 000 km maxi et pour 9000 euros environ car on souhaite reduire le budget voitureelle aime bien l'espace 4 mais à moins de trouver un 2.0 DCI (moteur nissan) introuvable à ce prix là lol ben on sait pas trop quoi prendrele 2.2 DCI , je sais pas ce que vaut le 1.9 DCI 117, le 2.2 ça existe fiable?moi je pencherais plutot...

Publié le 22/06/2011

Probleme de demarage sur ma laguna 1 1.9dci

bonjour, je possede une laguna1 1.9dci de 1999, je ne comprent pas j'essaye de demarer mon vehicule mes rien ne se passe le demareur ne veut meme pas se lancer, mes cela ne m'arive qu'une fois de temps en temps sinon el n'a pas de probleme de demarage elle demarare au quert de tour les bougi...

Publié le 07/02/2011

Étrier avant bloqué

bonjour à tous .J'ai un c15 qui roule mais freine peu,pas assez en cas d'urgence.La pédale est dure ,j'ai changé les cylindres de roue AR,j'ai fait la purge des freins.la pompe à vide aspire.en démontant l'avant j'ai vu que l'étrier av Gauche était bloqué.Jai donc changé le flexible de frein :étrier toujou...

Publié le 28/12/2011

c-max

bonjour je voudrais un ou plusieurs avis. je compte acquérir un Ford focus c-max j'en ai trouvé 2 :le c-max 1.6 tdci-110 trend de 01/2004 avec 144223kms à 6490 euros :::: et le c-max 1.9 tdci ghia diesel de 01/2004 149200kms à 6300 euros. je ne sais pas me decider.pourriez vous me dire lequel est le + performant,ont ils des gros problemes...

Publié le 07/04/2010

Perte de couple sur 330d 184 CV

Bonjour,Je soumet mon problème aux connaisseurs et ceux qui ont eu l'amère expérience sur bmw 330d et autres.Ma 330d ne pousse pas, pas de couple, je dois avoir à tout cassé 110 ou 115 CV au lieu de 183 CV. Je n'ai pas de couple.J'ai le bruit moteur est métallique (petits claquements), pas le bruit enveloppé que je connais de la 330d, le régime moteur est stable, il démarre au 1/4 de tour, il monte super bien dans les tours (sans problème jusqu'à la zone rouge), pas de trous d'accélération, pas d'arrêt du moteur, à chaud comme à froid, mais voilà, la voiture ne pousse pa...

Publié le 15/02/2011

Performances restreintes sur S-Type 2.7D bi-turbo

Bonjour à toutes et à tous,   Je possède depuis novembre 2008 une Jaguar S-Type 2.7 Diesel Bi-turbo et depuis cette date je me heurte au message suivant : "Performances restreintes". Ce message m'avertit que mes turbos ne sont plus disponibles. Bien sûr je suis allé chez Jaguar et puisque le véhicule est encore sous garantie ils ont cherché 3 fois à résoudre le problème en changeant les 2 turbos, le capteur de surveillance des pressions de suralimentation puis les refroidisseurs. Mais encore hier le problème s'est reproduit. Si quelqu'un parmi vous à eu un tel défaut intermittent ( au bout de 1.000 kms environ ) et...

Publié le 08/10/2009

le bluetooth de la cee'd

Bonjour, j'ai besoin d'aide pour le bluetouth de la cee'd, j'ai ma cee'd sw active 115 ISG depuis 1 semaine: J'ai configuré le bluetouth, pas de probleme sauf que je ne trouves pas si il y a moyen d'utiliser la reconnaissance vocale dans la notice il y a juste une ligne qui dit que tout les telephones ne sont pas compatibles avec la reconnaissance vocale et aucune autre explications. Alors est-ce que le bluetouth de la cee'd permet la commande vocale? si oui comment faire ou est ce que le systeme bluetouth est vraiment la base? ( juste recevoire un appel et apuyer sur une touche pour appeler le dernier correspondant) ce qui serait un peu nul !!!!! Merci de v...

Publié le 09/02/2010

info distribution

bonjour, voila sur une Ford Fiesta 1L4 TDCI 68cv année 2002 il y a une fuite de ldr en en bas au niveau du cache de la courroie de distribution, je pense fortement que la pompe a eau a un souci. ma question faut il des outils spécifique pour changer la distribution sur ce moteur ? peut on y accéder facilement ? auriez vous des photos ou autre ??? par avance merci ...

Publié le 16/03/2010

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI [Présentation]

Salut, Je suis depuis longtemps sur FA et j'ai décider de vous présenter la voiture de mon père que nous avons depuis maintenant 5ans environ. C'est un Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI totalisant à ce jour 134000km. Seul probleme que nous avons eus avec cette voiture c'est le moteur de la pompe à gasoil qui a laché lorsque l'on rentrait de vacances ( la joie quoi   ). &nb...

Publié le 21/09/2009

Problème alimentation 306 1.9D

Bonjour à tous,   Ma 306 (Symbio de 1998, moteur XUD9 - 190.000 km) ne démarre plus depuis 3 semaines. J'ai cru un temps qu'il s'agissait d'un problème électrique. Mais après un changement de batterie, un nettoyage des cosses et une vérification en bonne et due forme de la tension, je suppose que le problème vient d'ailleurs.   Un ami mécano suspecte un problème d'alimentation.     Voici ce qui a été fait sur la voiture :   - changement de l'électrovanne, - changement de la poire d'amorçage hier.   La 306 a redémarré après réamorçage du circuit d'alimentation grâce à la poire. J'ai pu aller au cinoche, couper le moteur 02h30, revenir à la maison et ce matin, la voiture n' pas redémarré.   Idem le week-end dernier : la voiture roule après réamorçage, j'ai fait  100 km, arrêté le moteur 03h00, ai refait 100km, coupé le moteur 01h00, suis reparti pour quelques km. Le lendemain matin, la voiture ne démarrait plus.   D'après les quelques sujets que j'ai pu lire ici et là, le problème se situerait entre la poire d'amor...

Publié le 28/02/2010

De l'utilité du SP 98

Ce matin, à ma pompe préférée (1 km de la maison, Supermarché U), j'ai remarqué une très faible différence de prix entre le SP95 et le SP98 puisqu'ils sont affichés respectivement à 1,285 € et 1,289 €.   J'ai toujours mis du SP95 dans ma Mazda 3 mais vu le faible écart de prix, je me demande quel(s) avantage(s) je pourrais retirer à mettre du SP98 ?   ...

Publié le 19/02/2010

Audi A6 ne démarre plus

Salut,     Je possède une Audi A6 Avant (II) 2.5 tdi quatro 180 cv de 02/2001 et ayant 130 000 kms.     Ce matin elle n'a pas voulu démarrer, j'ai vérifié batterie + alternateur ==> ok : le moteur ne veut pas se lancer   Il y a plus de 20 litres de gasoil dans le réservoir.   En démontant un tuyau d'injecteur : il n'y a pas dfe ...

Publié le 17/10/2009

Casse courroie distribution Clio II 1.6 16V

Bonjour,   Mon véhicule est une Clio II 1.6 16V (modèle BB1DEF) comptant moins de 70000 km et de moins de 5 ans (mise en circulation le 21/10/2005). Elle a été suivie et entretenue régulièrement dans le garage Renault où je l'ai achetée.   Le 15 février dernier la courroie de distribution a lâché sur autoroute : le moteur n'a pas survécu ! Les réparations s'élèvent à environ 7000 €. La voiture est cotée 5000 €.   Sur ce modèle, le constructeur préconise un changement à 120000 km ou 5 ans.   La direction commerciale Renault m'annonce une prise en ...

Publié le 10/03/2010

Qui me me renseigner serieusement

j aimerai avoir l avis d'un connaisseur car je dois changer ma courroie de distribution ainsi que la pompe a eau total 693? mais maintenant le garage me dit que par precaution je dois aussi changer la courroie d'alternateur avec ses galets cout en + 350? qui pourrait me dire si c est vrai que si la courroie de l 'alternateur casse elle risque de...

Publié le 31/08/2010

Problème démarrage 309 D et changement filtre gasoil

Bonjour à la communauté,       Je possède une peugeot 309 diesel injection de 1991 , cette charmante demoiselle compte 640 000 bornes ^^ Mon problème viens du fait que depuis qu'il a neiger je ne peut plus démarrer .   Après plusieurs essai de démarrage j'ai recharger la batterie et toujours le même problème . J'ai pomper sur la pompe a go pour faire arriver l essence ( elle devient dure donc normal ) , là ma 309 démarre pendant 5/10 secondes donc pas de problème de bougies même si elle s'étouffe ca tourne "rond" .   Je pense que mon dernier plein a été fatal en effet j'ai rempli le réservoir juste après le remplissage de la cuve donc tout les crasses ont dû être brassées de plus avec le froid ca a dû cristallisé tout cela et boucher mon filtre a gasoil qui est très vieux ..   J'ai le nécessaire pour le changer mais les ingénieurs automobile ont dû penser que 2 cm de place devait suffire ..les sagouins ^^ voilà la première photo vous montrant la place que j'ai :       ...

Publié le 19/01/2010

Koenigsegg CCX-R

C'est vrai que la CCX ça devait pas être assez exclusif, et la carosserie en carbone c'est courant maintenant, non ?   Aprés l'ajout de deux compresseurs 1.2 bars sur le V8 4.7 de la CCX on a quanbd même un 0 a 100 en 3.2 secondes et 395 km/h de vmax. Ils ont aussi profondément changé l'electronqiue d'affichage qui est selon la marque révolutionnaire avec le régime moteur, vitesse, pression du booster et de l'huile et le tout en 3D. On peut même noter l'existence d'une version fonctionannt à l'E85 avec 1018 chevaux, un refroidissement plus efficace et des pressions de turbos de 1.5 bars. la on arrive a 400 km/h.   On ne comptera d'ailleurs que 6...

Publié le 29/07/2008

Voyant accès carburant ouvert sur C4 coupé

Bonjour à tous,J'ai un message sur l'ordinateur de bord "accès carburant ouvert"... Je suis allée mettre du carburant ce midi, j'ai donc ouvert mon bouchon et mis ma carte bleue dans la pompe, sauf que... plus de gasoil disponible! Donc j'ai refermé et je me suis dis, zut j'en mettrai tout à l'heure. Et c'est en reprenant la voiture à 15h, que le message c'est affiché... .Après vérification, il était pourtant fermé! C'est un bouchon à clé, je ne comprends pas!J'ai entendu dire qu'il y avait une...

Publié le 03/12/2012

XJ6 1996 4LITRES PLUS D AIR CHAUD !

BONJOUR A TOUS J AI UNE XJ6 4 L 1996 AUTO   JE N AI PLUS D AIR CHAUD TOUT LE RESTE FONCTIONNE,JAGUAR MA DIAGNOSTIQUE LE CHANGEMENT DU BOITIER ELECTRONIQUE, CA NE FONCTIONNE TJ PAS ,LA TEMPERATURE MOTEUR MONTE BIEN ET EST STABLE,LA POMPE QUI ENVOI LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT FONCTIONNE,LA DURITE QUI RENTRE VE...

Publié le 06/02/2010

Probleme de puissance, turbo. aide???

Bonjour a tous,   J'ai une subaru impreza GTT, d'avril 98, 211cv.   Le probleme c'est que mon turbo ne s'enclenche plus, il monte en pression jusqu'a 0.4bar au lieu d'1 bar!   -toutes les durites de turbo sont vérifiés. -Le débimetres aussi, -L'échangeur air/air n'est pas percé                     ---------Vérifié par Efjie---------   Le turbo ne fume pas! (pas de fumé en accélération, donc je pensse pas que le turbo soit mort!)   Je me demande si se n'est pas un probleme de Westergate?? si il y a deja eu un cas de panne quel simptome aviez vous??   >>>>>au bout d'une semaine de panne, le turbo s'est enclenché une fois!   Préparati...

Publié le 23/11/2006

probleme accélération nissan terrano 2 (manque de puissance)

boujour j'ai un collegue qui possède un terrano 2 2.7L de 96. quand on accélére à fond il dépasse pa les 2000 tour et il fume blanc tout en faisant des ratés sauf quand on pompe avec la poire qui est sur la tete de filtre et la il monte jusqu'a 4000 tour. on a controler tout le circuit de gasoil. filtre changer soufer les tuyau,...

Publié le 12/11/2008

Renault Twingo, vidange et gonflage des pneus

Bonjour,   Je viens d'acheter une Renault twingo 1998, mais le vendeur n'a pas le   manuel utilisateur. Je recherche quelques infos comme:     L'espacement des vidanges, j'imagine dans les 20 000km     Le remplacement des filtres Air, huile, carburant     Le remplacement des bougies (peut être 60 000km)     La pression de gonflage des pneus     Le kilométrage de remplacement de la courroie de distribution Sur ce dernier point, je ne sait pas trop comment apprécier l'usure de la   courroie. Le véhicule à 66700km au compteur. Et puis les autres détails...

Publié le 26/03/2010

Ma voiture fait des ratés C220 CDI 12/2003

Bonjour, J'ai acheter ce vehicule d'occasion dans un garage il y a 15 jours, et la semaine dernière après avoir fais 500 kms avec, en sortant d'un village, je passe la 4ème et j'accelère et la elle a fait un raté 1/2 secondes et c repartis comme avant ? apres g refais 300 km depuis et RAS ?? Et ce matin je la demarre je pars en première et vers ...

Publié le 28/02/2010

Préchauffage FIAT punto TD 1.7 S

bonjourj'ai une fiat punto TD 1.7 S 70cv.actuellement je me pose quelque petite question en ce qui concerne le préchauffage:bon je vous explique et vous me corrigez si je me trompe!!mon préchauffage dure 15 seconde, et ce, en toute circonstance. autrement dit, que le voiture soit congelée, froide, ou qu'elle vienne de faire 4h d'autoroute, le préchauffage dure toujour 15 sec.or, j'ai appris que le temporisateur de préchauffage faisait son calcul du temps de préchauffage en fonction de la température du liquide de refroidissement. Mais sur ma voiture, je n'ai qu'un voyant en cas de surchauffe, et donc pas un aiguille variant en fonction de la température, ce qui me laisse ...

Publié le 11/02/2011

courroie de distribution alfa 156 jtd 115

J'ai fait changer ma courroie de distribution sur mon alfa 156 jtd 115 a 63000 KM . je metais adressé au concessionnaire alfa qui m'avait vendu le véhicule et celui-ci me proposait l'intervention pour 953,oo euros . Je me suis alors adressé a un petit garage agrée fait alfa prés de chez moi a brie conte robert en seine et marne et la fa...

Publié le 25/01/2009

alfa 159 sw 150 cv

bonjour, je suis possesseur d une alfa 159 sw de 150 cv depuis juillet 2006, elle a 63000 kmms et depuis quelques jours j ai le voyant moteur qui s est allumé avec une baisse de pression de turbo et impossible de prendre plus de 3000 tours minutes. Quand j eteins le contact et redemarre le turbo marche normalement et après 3 à 4 minutes il se coupe et la voiture n avance plus. Au garage ils ont passe la voiture au banc qui ne signale aucune panne et le garagiste me dit que ça vient peut etre du filtre a particule bouché ou de l electro ...

Publié le 26/03/2010

je cherche une personne capable de posé une alarme AOLIN LR-838 sr sur

je cherche une personne capable de posé une alarme AOLIN LR-838 sr sur mon opel astra G diesel en picardie   les options de cet alarme sont:   ouverture du coffre a distance   verrouillage centrelisation   anti car-jacking   démarage a distance   indication de parking   appel au conducteur   co...

Publié le 02/04/2010

Pb ROVER 400

Bonjour à tous,     j'ai un pb avec ma rover 400, elle cale au ralenti puis ensuite je réussi à la démarrer mais toujours au bout de 2 ou 3 tours de clés. de +, il y a un bruit torp bizarre à l'accélération, je ne saurais dire de quoi il s'agit, puis, (eh oui!!!! que de pb!)  je dois remettre de l'eau trés réguilièrement car le boc...

Publié le 31/08/2009

problème moteur cassé Opel Astra GTC 1.9CDTI 120ch

Bonjour, Je suis propriétaire d'une Opel Astra GTC Sport 1.9CDTI 120ch de 2005 depuis 1mois, elle a 90000km. Un problème de tention de courroie de la pompe à eau a fait qu'elle s'est décalée et m'a fait cassé soupapes+pistons! Seule solution: remplacement moteur pour la somme variant entre 5500euros et 7000euros! Mon concessionnaire OPEL fait une ...

Publié le 21/11/2009

probleme anti demarage renault laguna 2,2diesel

bonjours  je possede une renault laguna 2,2diesel de 1996 le moteur a rendu l ame, j ai acheter un moteur complet similaire au mien , lors de le mise en route l odir de bord me dis antidemarage defaillant voir notice, j ai entendu dire que il fallait rentrer un code obtenu chez renault avec la carte grise , hors soucis le moteur n est plus celui ...

Publié le 24/03/2010

La 306 de Toto [Présentation]

# Ce topic fait suite au topic "306 (2) 1.8 16S qu'est-ce que ça donne ?" #   Vu que j'ai officiellement acheté ma Peugeot 306 il y'a un mois j'ai pensé qu'il était temps peut-être de lui consacrer un petit topic "présentation" car elle le mérite bien     Ce topic étant consacré à ma voiture si vous voulez en savoir plus sur le chauffeur allez sur mon profil     Présentation du véhicule :   Marque : PEUGEOT Modèle : 306 Carosserie : BERLINE 5 PORTES Année : 2001 (PHASE 3) Finition : XT PACK Carburant : ESSENCE Motorisation : 1.8 16V Cheveaux din : 112 CV fiscaux : 7 Kilométrage : 124 000 KM Couleur : GRIS QUARTZ Options : - ABS - Direction Assitée - Climatisation - Radi...

Publié le 31/03/2010

Aide achat DEFENDER 110...

Bonjour,   Je parcours votre forum depuis peu et trouve vos échanges forts intéressants pour un novice comme moi... Le sujet a déjà été abordé et m'a permis de conforter et d'arrêter mon choix au moins sur le modèle : Un DEFENDER 110 reste à trouver la perle rare avec un budget maxi de 13000 euros. J'hésite entre 2 solutions actuellement :   Defender 110 2.5l TD 1988 178000kms moteur refait à moins de 8000 euros Defender 110 turbo diesel Moteur refait a 146 000kms Aménagé et isolé Année 1988     178000kms        pneus all terrains Très bien entretenu nombreuses réparations les derniers 30 000kms Factures disponibles   Détails réparation:   146 000km  remplacement culasse,pistons,segments,soupapes,turbo,courroie de distribution,injecteurs,silencieux échappement + pompe lave-glace   148 000km  révision pompe a injection   151 000km  changement boitier de direction et courroie   160 000km  thermostat et pompe a eau   166 000km  vidange pont et changement du joint spi   169000km  changement boite de transfert et batterie   171 000km  changement des tambours de freins et machoires   172 000km  changement boite de vitesse et embrayage   Et la deuxiéme...   Defender 110 sw 2 places,de 2003 vendu sous argus ! Prix:  12 000 €   Année-modèle: 2003  Kilométrage: 89 000 KM Carburant: Diesel Boîte de vitesse: Manuelle land rover defender 110 sw 2 places,de 2003 , 89000km, 7000 euros d'equipements suplémentaires 6 pneus neufs sur jantes, 2 réservoirs inox eau et diesel, pa...

Publié le 01/10/2009

problème de copression

je possède une lanos année 2000, 175 000 km, GPL, et seulement 2 cylindres sur 4 fonctionnent correctement! apparemment, les taux de compressions sont 11kg, 10.5kg, 7kg et 4kg... d'après le garagiste c'est soit les soupapes, sont le cylindre fendu,soit les segment!! je recherche donc les couples de serrages (culasse, distri...), le calage moteur, et la pompe a eau a 50 000 km, dois ...

Publié le 06/12/2009

problème à la pompe

Bonjour,   Déja 420 km parcouru sur ma sandero !   Je viens de faire mon premier plein de GPL au Géant, à Angers. Impossible de connecter le pistolet à l'adaptateur fourni. Un pschiiiiiiiiit et plein de gaz qui s'échappe ! ca commencait mal pour un début !   Un GPListe a tenté de me filer un coup de main. Après plusieurs essais de sa part, il  m'a affirmé que le problème venait de mon adaptateur....

Publié le 13/03/2010

poulie alternateur jimny 1,5l DDIS

le témoin de batterie s'allume,puis le témoin de frein puis le témoin de défaut d'injection.La panne provient de la poulie d'alternateur,poulie à roue libre qui n'entraine plus correctement.L'alternateur tourne beaucoup moins vite et n'entraine plus assez la pompe à vide qui est au cul de celle ci,via le master vac de freinage. Je suis à la recherche de cette poulie et ne la tr...

Publié le 22/02/2010

Mon Scenic !

Bonjours a tous , Je viens ici pour faire parler de ma voiture que je vend suite a mon déménagement . Il s'agit d'un Renault Scenic ; Diesel ; 1,9 DTI ; modele 1999; 5Porte ; 200.000Km ; 5Vitesse ; 6Cv ; 2eme main  La voiture est en bonne état ,dernière réparation : embrayage , courroie de distribution , pompe a eau . De couleur verte , avec comme option : Climatisation , Fermeture Centralisé , Rétroviseur rabatable , Direct...

Publié le 08/04/2010

probleme feinage sur passat tdi 130

bonjour a tous. J'ai une passat break tdi 130cv etmon probleme est le suivant: Avec le moteur en marche et au ralenti, lorsque je pompe sur la pedale de frein, celle-cci se durci et le frein est quasi nul comme quand le moteur est a l'arret. Dès que j'accelere un peu la pedale de frin retrouve sa course normale et le freinage redevient efficace. C'est tres gena...

Publié le 01/04/2010

Problème de ralenti Rover 220SDI

Bonjour tout le monde! Ici ROVER-FR. Rover bien entendu parce que c´est la marque de ma titine et FR parce que j´habite à Freiburg en Allemagne. Tout prés de Colmar ou Mulhouse. Je suis nouveau ici et j´arrive bien sur avec un problème. Depuis quelque temps ma Rover 220SDI (Année 1998 et actuellement 145000Km) Bafouille un peu au ralenti. Je l´ai fait controler deux fois en plus de l´inspection complete des 140000Km et mis à part un ralenti trop bas(712 Tours/min) à chaque fois aucune erreur n´a pu etre détectée.   Chez Rover on voulait me changer la commande électronique d´injection (???) pour 600 Euros et chez Bosch la pompe diesel pour environ 1000 Euros montage compris. Mais dans les deux cas sans garantie que l´érreur disparaisse. Pour l´instant je leur ais dit merci et que je préfère attendre un peu. J´ai controllé tout le faisceau électrique et les connections et là aussi tout est en ordre. Je viens de faire le controle technique et celui des gazs d´échappement (tous les deux ans pour les deux en Allemagne) et la aussi le...

Publié le 16/07/2009

Probleme de liquide de refroidissement 205 essence de 84

Bonjour,Il y a environ 2 mois, j'ai changeé ma pompe à eau. Tout fonctionnait correctement jusqu'à hier.J'explique :hier, les voyants de température et stop se sont allumés et le LDR s'échappait par le radiateur et le vase de dégazage.Ce matin, j'ai refait le plein deu LDR en enlevant les vis de purge.J'ai roulé et au bout d'un moment les voyanr se...

Publié le 18/08/2010

Achat d'une Stilo?!

Bonjour à tous!     Je souhaite acheter une Fiat Stilo et je voudrais avoir votre avis sur ses caractéristiques et son prix!   Elle est de 2003, modèle JTD 105 CV en 5 portes, c'est donc un diesel, 134000 km, ABS/ AIRBAG/ VE/ FC/ DA/ CITY/ ESP/RADIO CD/ ORDINATEUR DE BORD. La boite de vitesse a été refaite. Il y a quelques frais a prévoir: un feux arrière cassé, et un impact sur le pare brise. Le voyant du niveau d'huile s'allume sans raison apparente, le capteur a été changé mais le voyant ne s'éteint pas. L'état de la carrosserie est présentée comme "moyen". Elle est proposée a 3000€.   N...

Publié le 13/03/2010

Matiz : vidange circuit de refroidissement

Bonjour,   Après 10 ans et 99500 kms ( sans un ennui sauf la pompe à essence immergée ), je me suis décidé ce matin à vidanger le circuit de refroidissement.   Ne trouvant aucune vidange ni vis de purge, j'ai remis ça à plus tard. Après 10 ans, elle peut encore attendre quelques jours.   Faut-il démonter la moitié des accessoires pour accéder a...

Publié le 14/11/2009

probleme boite automatique ou convertisseur????

un grand bonjours a tous pour commencer,je suis nouveaus sur le forum et je vient d'aquerir une ram 1500 de 1995 V8 5.9L laramie,il ya juste un petir soucis,on entend un petit bruit de vibrations,grognement,^pas facile a dire quend on accelere seulement,deja a partir de 2000trs meme en position parking,est ce que quelqun aurait une idee de quoi cela peut venir???convertisseur,boite,pompe a huile d...

Publié le 20/01/2010

Panne électronique ?!?!?!

Bonjour à tous.   Notre A3 SB TDI 105 2006 nous fait des misères !!!!   Ce matin, pas de problème, 1h de route sans accro. Et puis pour repartir, la CATA !!!!! Le moteur démarre difficilement, comme si il n'y a plus de préchauffage. Le compte-tour reste sur zéro, les voyants préchauffage et pression d'huile clignotent, les voyant ESP, moteur, DA restent allumés.   J'ai su rejoindre un concess' VW qui a vite contrôlé avec son PC pour confirmer. Pas de bol, avec les vacances et les malades, il n'a pas pu s'occuper de la voiture.   => Appel assistance, transport vers mon concess', et une Superbe Punto Evo 1.2    toute  neuve en re...

Publié le 06/04/2010

Problèmes sur coupé Mégane 2

Slt à tous,   J'ai un soucis de bruit parasite dans les portières sur mon coupé Mégane. Bruit de grincement/craquement en continu lorsque je roule. On dirait que les portes ont du jeu ou peut être est ce les charnières??   J'ai également un soucis de direction, la voiture tire à gauche.   Mon véhicule est de Juin 2007 et à 22000 kms. Acheté chez Renault en Octobre 2009 et bien sûr encore sous garantie constructeur.   Plusieurs passage en atelier depuis l'achat (4 au total) n'ont pu résoudre ce bruit vraiment agaçant à la longue et le problème de direction. C'est tellement énervant que je me demande si ...

Publié le 28/03/2010

Très content de ma nouvelle acquisiition :-) Chevrolet lacetti 2.0D SX

Je suis vraiment époustouflé par cette voiture elle a énormément de reprise, c'est incroyable :-)   Je l'ai acheté aux enchères, avec la courroie de distrib, révision et changement de la pompe de direction assistée, et deux trois pocs carrosseries réparés par un ami, elle me revient à 7800€. (elle a 91343 km)   Elle a une bonne bouille, et surtout, pour un diesel elle est sup...

Publié le 18/12/2009

Honda civic aerodeck probleme demarrage

Bonjour un ami possede une honda civic aerodeck avec 340000 Km. elle ne demarre plus . Le demarreur entraine bien mais pas de demarrage. les bougies de prechauffe sont neuves (3 sur 4 car la 4ieme est innaccessible). avec du start pilot elle demarre au 1/4 de tour. Le garagiste lui a dit que c'etait la pompe d'injection qui etait HS. J'ai u...

Publié le 30/01/2012

anti-démarrage bloqué qur Xantia td 2.1 L

bonsoir J'ai un gros soucia avec ma xantia concernant l'anti-démarrage : j'explique : Mon ami a démonté la pompe à injection pour changer les joints à l'intèrieur. Le travail fini, on essaie de démarrer et là, les deux voyants de l'antidémarrage ( vert et rouge ) sont allumés et on ne peut plus taper le code. Nous pensons que le calculateur bloque le démarrage et je me demande si un passage à la valise electr...

Publié le 30/10/2007

W204

Bonjour toul'monde   !   Sur ma Classe C toute neuve, il faut que je règle plus haut sur le pare-brise, le jet des gicleurs lave-glace. D'après la notice, je dois me rendre en concession Mercedes pour ça... la belle blague    ! Et pourquoi pas pour vérifier la pression des pneus et pour passer l'aspirateur sur les tapis... tant qu'on y est...   En y regardant de près, ces gicleurs sont intégrés dans une sorte de sphère (comme un ?il dans son orbite) à priori réglable. En haut et en bas des gicleurs (toujours sur les sphères), il y a deux fentes qui pourraient accueillir des lames de tournevis. J'ai essayé de...

Publié le 27/03/2010

Skoda Felicia 1.3LXi, démarre et cale aussitôt

Bonsoir à tous les Skodistes, j'ai une Skoda Felicia modèle EFF653, depuis ce soir elle démarre mais cale aussitôt.   A ma charge, je devrais dire que j'ai changé le Neiman et je me suis embrouillé dans les fils quand je les ai rebranchés, j'ai touché la masse avec le fil du démarreur...   Aurais-je grillé le calculateur d'injection... ? Pour info, quand je tourne la clé, j'entends la pompe à essence faire remonter du jus du réservoir, puis je démarre, le moteur tourne tout seul 1-2s et cale. Et puis, si j'essaye immédiatement de redémarrer, elle ne redémarre plus. Si je la laisse un peu de temps (30s), la pompe à essence se remet à envoyer du jus, elle redémarre, tourne encore 2s et stop. Et elle n'a pas l'air de réagir à des coups d'accélerateur juste après démarrage, elle cale toujours après 2s. Et après une vingtaine d'essais de ce type, il y a comme une odeur d'essence dans mon petit garage... Je ne suis toujours pas très sûr d'avoir bien rebranché les fils dans le Neiman... J'ai essayé de me guider d'après...

Publié le 28/03/2010

Service après vente Mercedes

Propriétaire pour la 1ère fois d'une Mercedes depuis quelques mois, j'ai eu la désagréable surprise de constater que le SAV de Merdedes n'était pas vraiment à la hauteur du prestige de la marque. En effet suite à un soucis électrique (remplacement de batterie auxiliaire sur mon classe R de 3 ans et 50 000km) j'ai contacté téléphoniquement le concessionnaire près de mon domicile, qui me dit de passer en milieu de matinée pour réparation. Une fois sur place et 30 minutes d'attente debout, on me dit qu'il n'est pas possible de prendre en charge mon véhicule et qu'il faut prendre rendez-vous deux jours plus tard. Je me suis donc déplacé pour rien (50 km). Je me représente donc le jour dit et après 40 minutes d'attente, toujours debout, on prends enfin en charge ma voiture et on me dit de repasser à 17h00. A l'heure dite je me représente et après 1 heure d'attente (!) on me restitue enfin ma voiture, sans aucune excuse, et on m'annonce une facture de 317 euros (55 euros de batterie et 262 euros de main d' oeuvre ...). Je fais alors remarquer que ma voiture est sous garantie et on me réponds sèchement que mon véhicule n'est pas répertorié comme étant sous garantie et que de toute façon ce n'est pas pris en charge par la garantie qui exclue les batteries (c'est indiqué tout le contraire dans mon contrat d'extension de garantie !). Résultat, je suis obligé d'avancer l'argent et de faire intervenir mon assistance juridique. Cerise sur le gâteau, en partant en famille le soir même, je sens que ma direction manque de précision.Soupçonnant une crevaison, je vérifie la pression des pneus et je me rends compte que ...

Publié le 27/03/2010

Du mal a metre en route moteur chaud

Je salut tout le monde , je suis nouveau sur le cite . J'ai un serieu problème avec ma fiat brava 1.9 td 100 de 1997. lorsque le monteur est froid elle démarre a merveille mais quand il est chaud , je dois donné plusieurs coups de clé pour que le moteur se met en route sa me prend 2 à 3 minutes , avant l'hiver j'ai remplacé les bougies de prechaffage,la baterie et le démarreur . Depuis 2 semaines c'est la gallère pour démarrer moteur a chaud , je pense que sa doit etre le capteur PMH a nettoyé ou a remplacer qui pourrai me dire ou il se trouve exactement sur le moteur , je sais quand ...

Publié le 15/02/2010

pedale de frein toyota avensis 2.0 d4d de 2004

bonjour a tous, voila je viens de rentrer du controle technique, et maintenant je me tracasse par rapport a ce que le "gars" m"a dit. j'ai une toyota avensis de 2004 (2.0d4d),  et le controleur technique m'a anoncé que ma pedale de frein s'enfoncait anormalement lorsque nous restons appuyé dessus (moteur tournant) mais moi je ne trouvais pas cela etrange car depuis que je l'ai elle m'a toujours fait cela  (je l'ai acheté debut 2005) et elle freine tres bien, d'ailleur meme au controle il m'a annoncé qu'elle freinait tres bien. voici les symptomes: moteur coupé :  je pompe sur la pedale de frein  elle est dure  et ne s'enfonce pas  (donc jusque la normal) moteur en route: j'appuie fortement sur la pedale de frein, elle est dure, puis au bout de quelques secondes elle s'enfonce ...   moi cela ne m'inquietait pas car elle a toujours fait cela  et je n'ai jamais eu de soucis de freinage.. mais maintenant que le controle technique me dit que c'est pas normal cela m'inquiete...   Mais voici un fait que je n'avais jamais remarqué... lorsque je pompe...

Publié le 06/04/2010

partner zenith info ecran levier essui glace

bonjour   j'ai un peugeot partner teeppee zenith   je viens de decouvrir qu'en tirant sur la manette essuie glaces des informations s'affiches a l'ecran j'ai regarde sur le manuel je ne vois pas a quoi cela correspond : 3 informations differentes : - la premiere affiche la voiture avec une pompe a essanece et un nombre de km qui varie ( apr exemple en ce moment moi...

Publié le 08/04/2010

330d e92 sport design [Présentation]

Bon voila je me décide je crée le post pour la BMW 330d e92 ( coupé ) sport design que mon père à acheter ! Alors elle provient de concession allemande et ous passons par un mendataire que je recommande car il a réussi a avoir la voiture moins chère livrée chez nous que le prix proposé au public . Impatient comme je suis je fait un post avant de l'avoir reçue mais je vais vous mettre la description du vendeur et les photos qu'il ma fournit :     BMW 330 D COUPE 245 CHEVAUX    12000 KM 03/2009 1ERE MAIN JAMAIS ACCIDENTE BOITE MECANIQUE NOIR METAL CUIR BRUN    ABS ESP FILTRE A PARTICULES CLIM AUTOMATIQUE PHARES BI XENON AIDE AU PARKING TOIT OUVRANT ELECTRIQUE REGULATEUR DE VITESSE SIEGES...

Publié le 07/03/2010

je cherche une personne capable de posé une alarme AOLIN LR-838 sr sur

je cherche une personne capable de posé une alarme AOLIN LR-838 sr sur mon opel astra G diesel en picardie   les options de cet alarme sont:   ouverture du coffre a distance   verrouillage centrelisation   anti car-jacking   démarage a distance   indication de parking   appel au conducteur   coupe circuit de la pompe a injection   ...

Publié le 02/04/2010

astra 2l dti 2001. moteur defaut

Bonjour, j'ai actuellement un petit soucis sur mon opel astra 2l dti 2001.   J'ai, il y'a de ça trois mois, eu le soucis de pompe d'injection hs? étant mécanicien j'ai fait réparer ma pompe chez un diéséliste et j'ai effectuer la dépose/repose moi même, j'en ai profité pour nettoyer mon admission (très encrassé...) et l'egr, je me suis même demandé comment l'air pouvait passer a travers tout ça tellement elles étaient obstruées. Aprés le remontage ma voiture a démarré au quart elle tourne rond une pèche d'enfer, mais...depuis j'ai le voyant de défaut au tableau de bord qui s'allume lorsque je garde un régime constant entre 1500 et 2000tr et ceci seulement a chaud, ce qui me donne une perte de puissance, je suppose que ceci est du a ce que le moteur ce mette en mode défaut il dois couper les électrovannes de dépression (admission, egr, turbo) lorsque cela ce produit une accélération, qui peu être asser longue vu que je n'ai plus de puissance, permet d'enlever ce voyant passer 2000 tr, la voiture reprend toute sa puissance et je reste collé au siège...la ça me plait^^.   J'ai effectué plusieurs contrôles et je n'ai rien trouvé d'anormal, je viens donc demander conseil ou si quelqu'un a déjà eu ce soucis... voici la liste des opérations que j'ai effectué: -contrôle des tuyau de dépression: ok -contrôle des membrane de dépression: ok -échange du débitmètre (neuf): rien de mieux -démontage de la sonde situé sur le collecteur d'admission celle ci était encrassé je l'ai nettoyé mais rien de mieux -j'ai rappelé mon diéséliste lui demandant conseil il m'a certifié que la pompe ne peu être en cause car leur banc de programmation est plus pointu que le voiture elle même, je lui fait confiance... -j'ai pensé au électrovannes de dépression mais comme elles ce coupe et c'est la mon prob...

Publié le 26/03/2010

panne courroie de distribution

Bonjour,   je suis tombé en panne jeudi passé, impossible de démarrer sur une astra 1.9 cdti de janvier 2005, 68 000 kms (peu de kilomètres), entretien toujours chez opel, dépanneuse jusqu'au concessionnnaire opel, verdict aujourd'hui : "galet grippé, courroie de distribution + pompe à eau à changer: 747 euros !!!   qu'en pensez vous     puis-je espérer une prise en charge vu l...

Publié le 03/03/2010

slk 200k: tension de la chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

Voyant bleu température ayant du mal à s'éteindre

Bonjour,  J?ai une Micra acenta pack de 2004 1.2l 80ch. Depuis quelque temps le voyant bleu de température a du mal à s?éteindre. Si j?effectue un trajet en ville avec de la circulation, il arrive à s?éteindre, si j?effectue un trajet hors agglomération à allure normale il ne s?éteint pas, du coup pas de chauffage dans la voiture ( en mode manuel ou auto ) température extérieure de 0 à 8°c. J?ai fait un essai après avoir roulé de laisser tourner le moteur au ralenti ( plusieurs minutes  ) il s?éteint ( donc j?ai du chauffage dans la voiture en mode auto ), mais si je roule aussitôt hors agglomération, il s?allume à nouveau Avant il s?é...

Publié le 07/03/2010

problémes mécaniques sur ma santafe

[#2aff00]bonjour,     j'ai acheté ma santafe CRDI 4wD boite auto en,2005 elle avait56000Km de,2003,trois mois aprés panne au maroc 3 doits de culbuteurs cassé à cause courroie de distributions décallé,5mois apres le débimétre de préssion HS, la voiture n'avance plus,le mois d'aout dernier une autre panne en espagne troisieme injecteur gripé ,je vous dit pas le total de la facture!!!!     aujourd'hui,jai fait un contrôle chez hyundai de meaux77,pour un sifflement bizard en accelerant,résultat des courses TURBO HS, devis de reparation 2900euros!!!!         Alors,qu'est que vous pouvez me conseiller à propos de cette marque ,etant donner que j'ai adres...

Publié le 30/10/2007

slk 200k: problème tension chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

Setup moteur ( D15B2 )

Je pense me laisser tenté par un setup connu au US , beaucoup moin, voir pas du tout de ce coté de l'atlantique, a savoir   -D15B2-   swap MPFI culasse stock avec travail sur les sonduit bielles D15Z1 (civic VEI) en 137mm   piston P29 ( D16A1 ) joint de culasse cometic 0.074in ( 1.88mm ) Arbre a cames exospeed stage 3 ressort + coupelles titane   soupapes skunk2  ( allégée spécial haute compression ) échappement complet ( collecteut, décata , ligne ) Gestion sur mesure et sur banc   Alors avec ce setup on ce retrouve avec un RV de 12.1:1    ( 98RON only )   une vitesse de piston moyenne de 569.98m/s avec accélération max de 34098.59 m/s  à 7500tr/min  ( 35 000m/s étant une limite a pas dépasser , le rupteur sera placer en fonction du régime d...

Publié le 02/07/2009

slk 200k: problème tension chaine distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en att...

Publié le 31/03/2010

[Test Drive Rpt] BMW X6 M V8 4.4 Bi-Turbo 555ch - 2012

Essai effectué le 10 Mars 2012Bien que pas fan des familles Crossover ou SUV, un modèle BMW siglé ///M pique tout de même la curiosité : C'est vrai qu'il n'est pas très gracieux, ce coléoptère à roulettes.Première surprise : malgré sa garde au toit élevée, l'accès à bord n'est pas du tout aisé. Deuxième surprise : les soutiens latéraux du siège bacquet s'ajustent automatiquement à la morphologie du conducteur, une fois le séant posé.Sinon, l'intérieur est assez luxueux mais pas au niveau d'une nouvelle série 5 (F10)...ça sent le mois...euh, l'ancienne génération BMW.Volant de camion en main, c'est parti.Bon, le HUD aux couleurs rasta (Ecran Tête Haute jamaïcain) est aussi d'ancienne génération car peu lisible lorsqu'il fait beau, surtout avec un monospace blanc devant (c'est mieux dans un tunnel) : Reste que ce HUD est aux fraises par rapport à celui de la 5 F10.Le grognement du V8 est sympa sur petites accélérations mais une fois lancé, il n'a plus rien de dramatique...enfin, l'option frime est respectée, c'est le principal.Ensuite, on est plutôt déçu : la boite auto n'est pas très réactive et passe les rapports de manière saccadée, la direction est lourde (toujours cet univers de camion), le châssis manque de précision, le confort manque tout court...c'est rugueux et râpeux à mener...à côté de ça, et malgré son voyant d'ESP typé guirlande de Noël, la M5 F10 vous régale de son onctuosité, ça fond dans la bouche.En plus, ça rame :Je plaisante, ça rame pas mais les sensations n'ont rien d'agréables.Le truc le plus gênant reste ces sensations de vibrations à haute vitesse : lancé à 240, ça vibre de façon diffuse...l'impression de se trouver à bord d'un truc trop haut sur pattes, ave...

Publié le 19/03/2012

GOLF II courroie d'alternateur

Bonjour a tous, j'espère que quelqu'un pourra m'aider car je suis dans le c...Voila, j'ai une GOLF II essence 75S de 1989 sans DA ni clim.J'ai changé la courroie d'alternateur(car elle s'est cassée) tension faite est rien ne tourne. Et il y a un truc qui me semble bizarre c'est que la poulie de la pompe a eau n'est pas retenue, je crois que la dernière fois que je l'avais ch...

Publié le 10/12/2011

Pb moteur

salut a tous cela fai env. 6 ans que g un pb avec ma seat ibiza plein sud sdi 1.9 1999 occasionelement dans l année ma seat me fait des petits caprices sur la route ou a l arret le voyant de prechauffage clignote et si j insiste le moteur se coupe (securité apparament) a l arret le moteur monte dan les tours et teuf teuf . pour certains cela correspont a temoin de pedale de frein certe...

Publié le 05/05/2011

présentation ma STI

Petite présentation de ma subaru STI quasi full stock  donc c'est une STI 7 noire de janvier 2003:   Collecteur, up pipe Grimmspeed Downpipe et inter décat. INVIDIA 76 Silencieux INVIDIA Dump valve HKS SSQV REMAP 410 cv - 51-52 mkg  Régulateur d'essence et rail // perrin Durites turbo SAMCO Turbo td 05/06 20G Pompe essence WALBRO Turbo timer APEXI Support 3 manos Harnais 4 pts  Combinés r...

Publié le 23/06/2009

Aide achat voiture : Suzuki Grand Vitara DDiS

Bonjour à tous !Voila je lis souvent ce forum et je viens chercher vos conseils d'experts =)Je cherche un grand vitara 5 portes pour une utilisation tout chemin + montagne (pas de franchissements) J'en ai trouvé un mais ne connaissant pas du tout ce modèle (fiabilité ) et mes connaissances mécaniques étant limitées, j'aurais quelques questions :l'annonce de la bête : http://www.leboncoin.fr/voitures/355433706.htm?ca=2_sle vendeur a baissé le prix au premier coup à 8500? et ne souhaitait plus descendre (semaine dernière) et il m'a rappelé aujourd'hui en acceptant ma proposition à 8000? ...Il à fait changer : la courroie + pompe a eau ...

Publié le 27/08/2012

ford escort zetec conso exsésive

Tous d'abord excuser moi pour le premier sujet que javais lancer " titre en majuscule " voila je repose le sujet dans les normes     Bonjour a tous , je posede une ford escort de 1997 1L6 16V ZETEC et depuis environs plus de 1 mois elle consome énormement environt 18L aux 100KMs   les bougies sont neuves les fils ossi , filtre a air aussi le papillon est n'étoyer et nikel chrome le capteur de papillon et l'aculateur de ralentie on été tester avec les caractéristique de la revue technique et sont bon ossi les injecteur sont propre nikel ossi et tester ossi,   je voulais savoir si vue que ma sonde température d'eau ne marche plus sa...

Publié le 07/03/2010

Distribution sur Twingo

BonjourLa Twingo de ma femme à 35000 seulement mais 6 ans, elle à donc dépassé la limite pour la courroie de distribution.J'envisageais de le faire moi-même, l'ayant déjà réalisé sur sur BX et AX et sans problème.J'ai donc acheté la RTA et a priori il n'y a rien de compliqué pour cette opération (courroie+ tendeur + pompe à eau)Le seul problème c'est que dans la procédure (pour ce moteur) il faut ré...

Publié le 21/01/2011

Au secours, ma voiture ne démarre plus

Bonjour,     Je m'adresse à vous car je suis dans une merde pas possible.   Explications : J'ai un pote qui vend une 307 XSI HDI 110CV, 150 000km. Je lui ai proposé de faire son entretien avant qu'il la vende. Il accepté non sans joie (chez peugeot, ça piquait aux yeux!!). J'ai fait la distri + pompe à eau, les galets tendeur et enrouleur de la courroie d'accessoires, la courroie d'accessoires. Bref le grand jeu.   Un gars vient voir la voiture et la prend telle quelle. Nickel!. Sauf qu'après 20 bornes même pas, il tombe en panne.   Dépanneur, etc... je passe pour un con. Il m'a dit que la voiture s'était mise à perdre de la puissance, à cafouiller et après elle s'est arrêtée toute seule, au point mort alors que le gars venait de se stationner.   Verdict après démontage et vérification : on a loupé une dent!   On recale après avoir pigé au volant moteur et à l'arbre à cames. On fait attention à ce que la courroie soit bien tendue, qu'il n'y ai pas de décalage, etc..  On fait cinquante million de tours à la clef sur la poulie damper (j'ai sué comme un cochon : il y en a de la compression!), rien ne tape, l'AàC tourne normalement ( verification de la clavette tenant la poulie: OK).   On essaie de démarrer, elle ne veut pas y aller!   Sur cette valise, aucun défaut signalé. La voiture est en mode éco depuis la panne de vendredi . Autre constatation : le carter protégeant côté pompe HP a morflé (pourquoi, on ne sait pas : la courroie qui aurait sauté,etc....). Sinon, le galet ten...

Publié le 25/03/2010

Problème de stabilité

Bonjour,   J'ai un problème avec ma 306 1L9 D. En fait à certain moment on dirai kel par toute seul sur ligne droite. Ca fé un peu leffet dun pneu dégonflé sur lavan de la voiture. Leffet ke je décri pouré aussi se comparé a une rafale de ven alor kil ny en a pa. Ca le fai pa tou le tem cé vraimen bizar. Bien sur les pneus sont bons la pression des pneus à été vérifiée et elle est bonne. Il y avait bocou de jeu sur la roue coté conducteur j'ai donctout resseré kom il fau il y avé preske plu de jeu.   J'ai roule...

Publié le 13/03/2010

slk 200k r170: problème tension chaine de distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en at...

Publié le 31/03/2010

Bmw 523i 1998 qui chauffe ca race...

Hello,J'ai un amis qui à une Bm 523I de 98, elle chauffe, du coup passage au garage pour changement du thermostat, visco ventilateur et pompe à eau.Le gars du garage lui à dit que si ca ne résoudrait pas le problème il fallait voir du coté du joins de culasse.La voiture chauffe à nouveau, l'aiguille monte dans le rouge et le témoin s'allume, et parfois elle ...

Publié le 30/08/2010

Différence d'équipement de série entre civic sport de 2006 et 2009

Bonjour à tous.   J'ai une petite interrogation au sujet de la Honda Civic 2.2 i-cdti sport :   Sur le site officiel Honda, notamment ici http://www.honda.fr/car/view/lineu [...] oncode=409 on peut lire que le radar de recul est de série, hors le modèle que je m'apprête à acheter, de 09/2006, en est dépourvu ...   Ce n'est pas un gros problème pour moi mais du coup je m'interroge, quelles autres différences y a t'il entre les équipements de la version de 2006 et ceux indiqués pour la version actuelle 2009 ?   Est-ce que par exemple le modèle de 2006 est pourvu du VSA (contrôle électronique de trajectoire), Volume audio asservi à la vitesse...

Publié le 13/12/2009

Renault MODUS ne demarre plus ..

Bonjour, J'ai un gros soucis avec la RENAULT Modus 1.5 DCI 65 de ma copine, que nous avons acheté d'occasion à un particulier il y a quelques semaines. ( elle est d'octobre 2004 ). Depuis quelques jours, à chaque démarrage, le moteur tousse un peu mais finit par se lancer. Je n'y ai pas prêté attention, pensant que la batterie était peut être un peu fatiguée... Hier, je mets la clef, j'actionne le contact, j'attends la fin de préchauffage et lance le moteur. Celui-ci commence à tousser pendant quelques secondes, mais ne parvient pas à se lancer. Par la suite, le voyant rouge " STOP " s'allume et l'ordinateur de bord indique " PROBLEME D'INJECTION ". Je réitère ma manip et idem, le moteur tousse mais ne se lance pas et les voyants s'allument. Afin de ne pas faire trop de dégât, je n'insiste pas. Demain, je vais contacter mon garagiste mais j'ai vraiment peur d'en avoir pour très cher .. J'ai vraiment les boules, car la voiture vient de sortir de la révision des 100 000 ou j'ai laissé 450? !! Que pensez-vous de cette panne ? est-ce que c'est grave d'après vous ? merci d'avance pour vos réponses ... --------------------...

Publié le 18/07/2010

consommation du CS200 diesel

Bonsoir   je voulais vous demander si c est normal que mon coupe CS de juillet 2006 que j ai achete en fevrier dernier consomme beaucoup. J'ai l impression que je n arrete pas d aller à la pompe d essence pour mettre du diesel   Mon pere a une bm 320 D de 163 chx j ai l impression que je consomme plus que lui Mon CS est un 200 de 122 chx et 8...

Publié le 02/04/2010

Rouler au rouge agricole avec une nouvelle voiture...tjs possible?

Bonjour a tous,J'ai toujours rouler au rouge (agricole non pas celui de chauffage) pendant +- 8 ans, 4 ans avec une ibiza et 4 ans avec une golf 4.Je viens d'acheter une mini cooper diesel 110cv annee 2008 et j'hesite a mettre du rouge car les avis diverges....Certains me dise que ca va casser l'injecteur, pompe a mazout. D'autre me dise que c est identiquement la me...

Publié le 04/08/2010

Régime moteur ford fiesta TDDI 75

Bonsoir à tous; J'ai un souci avec la sonde situé à l'embrayage et qui commande la distribution. Celle-ci lorsqu'elle s'encrasse donne de mauvaises informations à la pompe de distribution et le moteur ne tourne qu'au ralenti lorsque j'accélère le régime fait n'importe quoi et imossible de rouler, elle cale. Je nettoye donc cette sonde tous les 2 mois environ pour éviter le problème. Ma 1ère quest...

Publié le 12/03/2010

Fuite d'eau à l'intérieur de mon scenic!

Comme cité dans le titre j'ai une fuite d'eau ou plutot une infiltration mais j'arive pas à savoir d'ou sa vient! J'ai deux toit ouvrant électrique j'ai donc pensé au joint mais il ne se change pas il faut carrément changer la vitre j'ai donc refait un bout de joint en silicone!   Puis je me suis dit sa fuit au niveau du plafonnier donc l'antenne! ba non bien serrer et joint ok! Le soucis c'est que sa me fait aussi une belle auréole dans le coin en haut à gauche de la fenêtre passager avant, juste en bout du plastique qui remonte le long du pare brise!       Je demande de l'aide car tout à l'heure j'ai...

Publié le 11/04/2009

Petit photo reportage d'une 9-3 cab de 2000

Bonjour à tous,   Une belle suédoise vient de rejoindre notre famille : une Saab 93 cabriolet de novembre 1999,     Il s'agit d'une 2.0L turbo 154ch SE en boîte auto, de 42 000 km, bleu marine, intérieur cuir beige.   Après trois semaines d'attente, ça y est ! Nous l'avons enfin récupérée et ramenée (ce week-end, dans les bouchons grrr)           Bilan :     Points négatifs (après, on est débarassé) :   Elle est nettement moins confortable que sa "predecessrice", une Mercedes classe E W210, sur tous les plans : les suspensions sont trépidantes, les sièges sont moins confortables et ont une position moins agréable, elle se tortille et émet des bruits de mobilier, les irrégularités de la chaussée sont médiocrement filtrées. Même s'il s'agit du turbo basse pression, la motricité est mise à mal (si on appuie fort en 1ere ou seconde évidemment).   Points positifs :   6,7 L/100 km à vitesse stabilisée à 100 Km, c'est une très très bonne surprise ! Elle a 4 vraies places. C'est toujours un réel bonheur de voir la capote s'agiter dans tous les sens. Il n'y a pas de disgracieuses vitres arrières qui restent levées. Le moteur, même si 154ch (enfin 185 si vanne 3 voies ;-) ) ce n'est pas énorme, a la pêche.     Son état est vraiment bon pour une voiture de fin 99. Seuls stigmates de la vie parisienne, quelques gnons sur les cotés (un carrossier pourrait certainement les faire disparaitre). Le caoutchouc est comme rongé en deux endroits (autour du pare brise et derrière autour de la capote) sur quelques centimètres. Peut-être l'oeuvre d'une souris dans un garage où elle était garée... Je suppose qu'à part changer le caoutchouc, il n'y a pas vraiment de solution... mais comme il n'est pas complétement rongé ça ne génère pas d'infiltrations.     La taille du pot est vraiment impressionnante et le bruit très très sympa!     L'orage de la nuit dernière nous a permi de vérifier la parfaite étanchéité de la capote !     Voilà un moteur bien propre, comme on n'en voit pas souvent.     L'harmonie des couleurs est pas mal je trouve :     Pratique les commandes de radio au volant. ...

Publié le 08/07/2007

Probleme sur megane cab phase 2

j'ai un problème sur ma Mégane cabriolet phase 2. elle ne démarre plus. je lai même apporté chez renault ils m'ont changé la rampe d'injecteur mais cela n'a pas réglé mon problème. ils ont aussi vérifié calculateur, pompe immergée, et cela na rien donné. maintenant je ne sais vraiment plus quoi faire pour arriver a réparer ce véhicule que j'aime tant. au début elle commençait a brouter pendant l'a...

Publié le 30/01/2011

Panne Neiman

Bonjour à tous,   Me revoilà avec une 306 Symbio de 1998, 190.000 KM, qui refuse de démarrer...   Passage chez Feu Vert, 4 garagistes-copains ou curieux passant dans la rue consultés...et toujours pas de solution depuis 1 mois. Tout le monde s'accorde à dire que ce n'est pas la pompe HP, qu ele gasoil arrive bien aux injecteurs.   Je me suis rendu compte tout à l'heure que l'électrovanne était alimenté à 12V  s...

Publié le 19/03/2010

Probleme demarrage Xantia 1.9 TD

Bonsoir à tous et bonne fête à vous tous, ! Je suis nouveau parmi vous . Je vous explique mon problème technique que j'ai avec ma Xantia 1.9 TD (90CV) . En fait quand je démarre ma voiture elle ne démarre pas au quart de tour . J'ai déjà changé les 4 bougies de préchauffage plus un filtre à gasoil mais elle démarre si je pompe sur la pédale de gaz au bout du 5 ou 6 coups ch...

Publié le 24/12/2010

Panne electrique

bonjour a tous, j'ai un probleme avec ma ford escort de 92,c'est une essence,j'ai cassé le cardans il y a quelque mois et je vais m'en occuper ce week end,j'avais laisser un condo (pour la sono) brancher et sa ma pompé tout le jus de la batterie du coup j'ai recharger celle-ci et l'ai rebrancher sauf que quand je met la clef dans le contacte et que je la tourne rien ne se passe (au...

Publié le 28/04/2011

Dodge Ram 1500

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un patrol nissan 2,8 l tdi de 98, je viens de refaire : l'embrayage, la courroie de distribution, la pompe à huile, les deux roulements train av + kit d'étanchéité, je tracte un van de 3T500 ( chevaux ) et je désire réaliser " un vieux rêve " ( il est temps à 53 ans ) posséder un dodge ram, seulement quelle charge peut-il tracter et quelle ...

Publié le 16/09/2009

problème démarrage ford fiesta 1.8 tddi

Bonjour à tous   J'ai un soucis avec ma fiesta 1.8 tddi de 2000 depuis ce matin pas moyen de la démarrer. De plus j'ai l'impression que le gasoil n'arrive pas au moteur car aucune odeur de combustion ni de fumée d'échappement lors du démarrage. J'avais déjà des problèmes pour la démarrer certaines fois à froid j'étais obliger d'insister environ 20 secondes en mettant légèrement du gaz.   La pompe à injection es...

Publié le 08/04/2010

Problème alarme 206

Bonjour suite à un vol, j'ai décidé de monter une alarme cobra sur ma 206 1.6 16 s quicksilver de 2003.   Mais elle se declenche n'importe quand et sans aucune raison. Ca ne vient pas de l'antichoc, je les mis au minimum, je n'ai pas d'anti soulevement, donc ca viendrait de l'alarme volumétrique mais les vendeurs de feu .... m'ont dit que c'était surement quelque chose qui pompe du co...

Publié le 25/03/2010

La voiture roule en trois cylindre

les amis, G rouleé avec le reserve du gaz oil, de puis je ne reconnais plus ma voiture 1.9 tdi 100 ch. elle roule en trois cylindre de temps en temps et elle se degage toute seul , G mit un produit pour le moteur soit disant il elimine tout dechet du gaz oil ou tout eventuel estilation mais sa ne marche plutot pas . al...

Publié le 30/11/2010

Materia au Bioéthanol E 85

Bonjour Est ce que l'un d'entre vous à fait équipé son Materia d'un kit pour rouler au Bioéthanol E85 ? Car déjà vu le tarif à la pompe et surtout vu que le Matéria boit pas mal je trouve...   J'aurais aimé avoir vos impréssions concernant la pose de ce kit. Si dans le temps vous avez rencontré des soucis mécaniques , si Dahaitsu...

Publié le 21/03/2010

Coupure moteur apres 1/2 sec!!

bonjour a tous,heureux possesseur d'une seat ibiza tdi 90 de 2001 depuis peu, je dechante un peu depuis quelques jours.En effet je rencontre quelques problèmes de démarrage depuis 1 ou 2 semaines.Au départ cette panne m'arrivait aléatoirement mais j'arrivais toujours a repartir soit en débranchant la batterie ou apres de multiples essais.Mais depuis quelques jours, impossible a redémarrer ,les symptômes:le moteur démarre et se coupe automatiquement au bout de 1/2 - 1 secondesJ'ai d'abord pensé a un problème d'arrivée de go:nettoyage de la pompe immergée dans le réservoir, des durites reservoir - moteur,du filtre a go.mise en direct de l?électrovanne de stop sur la pompe a injectiondémontage de l'arrivée de go aux injecteurs: ça gicle bien. J'ai aussi shuntél'espece d'electrovanne "papillon" en bouchant le tube mais même problème. Donc je me suis dit peut etre des bougies de préchauffage :tests ohmiques ok bien alimentées pendant le préchauffage Ensuite j'ai entendu parler d'un relais qui etait un peu la maladie de cette voiture : le relais 109Changement et toujours mêmes symptômes. Je me penche donc vers un problème d'anti démarrage, ce qui me parait le plus probable,de plus j...

Publié le 25/10/2011

lave vitre 307 inversé

Bonjour à tous,   Le lave vitre de ma 307 est devenu fou !! Lorsque j'actionne le lave vitre du pare brise de devant la voiture en tirant vers moi, le liquide sort sur le pare brise arrière. Ce problème est survenu du jour au lendemain avant tout marcher correctement. J'ai effectué toutes les vérifications: -fusibles -réservoir lave vitre rempli. -tuyaux et gicleurs non bouchés. -la p...

Publié le 14/03/2010

direction assitée c 220 cdi

bonjour a tous j'ai un coupé sport c220 cdi de 2001 et j'ai ma direction assitée qui est dure quand mon moteur commence a etre a température je suis obliger de monter le régime a 1500 tours pour avoir une direction convenable a l'arret autrement c'est impossible de tourner meme si sur ma merco j'ai les jantes 17 pouces en 225 de larges. je voulais savoir si sa vien de l'hui...

Publié le 07/03/2010

probleme de demarrage sur une impreza gt 97

Bonsoir, je suis l'heureux proprietaire d une impreza gt de 97 jusqu'a hier, elle ne veut plus demarrer. En fait j ai tout le compteur qui s affiche normalement, quand je tourne la clé , elle essaye de demarrer(batterie et demarreur okay a mon sens)mais je n ai ^pas le petit sifflement juste avant de demarrer ( la pompe a injection qui chauffe)et a la place j ai un cliquetis d un rela...

Publié le 20/11/2007

Mon beixeturbodiesel sport

je cherchais un petit deplacoire qui consomme rien quand on m'a proposé cette voiture :un BX, appelez la plutôt le palais ( finition image car sage comme moi )admirez cet intérieur hors du commun ce ne sont pas des sièges mais des fauteuils les places a l'arrière digne d'un canapé avec l'accoudoir une magnifique moquette digne des années 80 de chez tonton tapis ( merci à devil pour les emballages ) allez on continue... un aileron sporc pour être soudé a la route un coffre grand pour mettre au moins 20 corps de chinois ou au moins 50 pack de bières et maintenant on passe aux options et oui il faut bien rouler dans le Konfort :vitre électrique, directions assistées et la centralisation sont au rendez-vous avec en supplément un poste CD et un res...

Publié le 10/04/2011

NIVEAU ADDITIF GAS OIL FAIBLE

Bonjour a tous , heureux ....jusqu a cette semaine d une superbe 307 SW 2002, 68000kms. M est apparu cette semaine le message suivant  "NIVEAU ADDITIF GAS OIL FAIBLE", je file chez concessionnaire, 4 heures + tard devis estimatif 1157 euros ..........Devis après essai valise , changement du Cataly FAP + capteur + additif filtre + ect....... Bref, après mure réflexion , je ne fais faire finalement que le remplissage de l additif EOLYS + une régénération forcée du FAP   Je verrai par la suite pour le changement du FAP si besoin .   Ma question est la suivante est ce que je prends un risque au niveau fonctionnement ? Ne pensez vous pas que le diagnostique est un peu générale ..... et étendu ,dans le se...

Publié le 30/03/2010

Enfin je l'ai trouvé ma 2 Rs²

Bonjour a tousEnfiiinnnnnn elle est mienneAprès différentes recherches infructueuses, des essais, des déplacements vains, des découragements même parfois a trouver celle que je souhaitais, j'ai enfin trouvé mon bonheur (et au passage la banane)Rdv donc été pris a 14h sur prés de Nancy (merci le co-voiturage) avec le vendeur.Le contact téléphonique été très bon, la Rs apparemment dans un très bon état au vu de ces bientôt 11 printemps (mais bon cela reste des photos).Je vous passe les détails du trajets trééééés long dut a mon impatience de vérifier si je rentrer par la route ou ma déception et de rentrer par le train.Arriver de la belle et la deja je craque. Elle a l'air très propre (d'ailleurs elle l'est) aussi bien intérieure que extérieurement. Ohh pas exempt de défauts (petites griffes, petit gnons) mais rien de vraiment visible et flagrant.Sa couleur Rouge de Feu lui va a merveille, cela tombe bien c'etait LA couleur qui me faisais rêver sur cette bombinette.Essai: j'ai commencé par laisser le vendeur conduire, voir si il poussait un peu. N?étant pas chaude il a pas jouer (et hop 1 bon point pour lui)Ensuite a mon tour, pas de craquement de direction, pas de craquement du tout en fait même pas un "glong" de ligne ou de boite (pour les supports) Enfin bref du tout bons.Ma Clio 2 RS² RdF:MeC: 11.01.2002 (pas d'esp donc)Kilometrage: 124 000 kmModifs: aucune hormis les répétiteurs de cligno en blanc (origine fournit)Modifs a venir: aucune elle restera stock jusqu'au bout (pas de ligne, pas de vitres teintées...rien suis fan du full stock)Dernier entretien:Effectuée à 108 610km le 26/11/2010:Révision vidange moteur + filtre à huile + filtre à airKit de distribution (courroie, galets) + Courroie accessoires + Pompe à eau + Purge liquide de refroidissementEffectué à 119 717 km le 16/11/2011Vidange moteur + filtre a huile + filtre à pollenEffectué à 120 094km le 19/11/2011Bougies + Faisceau d?allumageEffectué à 122 622km le 18/01/2012Réglage Train AVEffectué à 123 000km en Février 2012Disques + Plaquettes AVPlaquettes ARLiquide de freinsVidange boite de vitesses4 pneus Michelin Pilot Sport 3 dans un état très proche du neuf (200 avant l'avant et 1000 km a l?arrière)Enfin bref pour moi une perle rare. Le retour fut des plus heureux malgré que je n'ai pas "jouer", connaissant pas encore les réactions de la voiture et trajet essentiellement de nuit sur le retour.Pour le trajet ce fut 280 km d'autoroute. Ce n'est vraiment pas son terrain de chasse: bruyant mais bon la twingo 1 75ch (2004) faisait pire.Pas raisonnable une sportive ? sur un trajet de 280km d'autoroute donc et 190 sur nationale, la moyenne a l'ordi est de 7,5l (7.8 sur autoroute) en ayant pas d??uf sous le pied mais sans appuyer non plus,encore un très bon point pour cette RS.Bon les défauts, car une Rs sans défauts c'est comme:-une femme sans seins-Une alfa qui démarre-Un kéké sans casquette-liste non exhaustive...Les défauts donc:-ce fameux voyant airbag qui c'est allumez quand j'ai bouger le siège-Une griffure sur le PC avant (en bas)et...puis.... c'est toutBon pour le shooting photo il faudra attendre mon pote photographe mais je compte bien en faire mon même quelque-unes cette aprem pour le plaisir de mes n'Oeils car je me lasse pas de la regarder (oui je sais suis deja addict a la RS) Bref trêves de bavardages, en voici une devant chez moi dans "l?état" (donc avec 500km de trajet).Un petit condenser d'avis après mes premiers 1200km, même si je genre d'avis vous devez en avoir en pagaille sur le forumUtilisant la Rs tous les jours, je trouve le compromis vraiment très intéressant. Un petit diable (rouge) a 2 visages, souple en bas et rageur, hargneux même dans les tours.Moi, elle me file la banane même dans le bas du compte-tour. Sa souplesse et un régal pour rouler tout les jours en mode "je suis un bon citoyen", pas d'obligation de rétrograder pour doubler sauf a vouloir se faire plaisir (enfin en même temps le plaisir n'est pas dans la ligne droite, avis strictement personnel)Petit test dans les jolies virages qui se sont présenter a moi, j'ai trouvé la tenue de route excellente (pour une conduite a mon niveau j'entends) peut-être aider par les Michelin SP3 que je trouve bon !?Pas pu encore tester sur le mouillé mais n?étant pas un pilote je sais que j'atteindrais mes limites largement avant ceux de la ...

Publié le 22/11/2012

Peugeot 3008 Premium HDi 110 [Photo-reportage]

Bonjour à tous Je vois qu'il n'y a presque aucun sujet sur le 3008, sortit il y'a 1 mois à peine. Mes parents en ont acheté un il y'a 3 jours, ce qui n'était pas vraiment prévus, mais bon, les circonstances ont fait que nous l'avons acheté, avec reprise de notre scenic 2.2 de 2007.   Donc il s'agit d'une finition Premium avec en plus comme option la peinture metalisée vernie, le toit panoramique, le radar arrière, l'USB Box.         Bon le style, moi qui ne suis pas du tout fan des nouveaux style peugeot (207, 308), je trouve celui ci pas trop mal, on va dire qu'il y'a pire La couleur est Brun Hikory (pas sur de l'orthographe), j'aime bien, ça change des éternels gris/noir, c'est pas trop voyant, bref, ça passe bien.     Le Cross-over est équipé de jantes 17", la monte est du 225/50 R17.       Pas de projecteurs lenticulaire sur notre version (je ne sais pas si c'est dispo sur des finition supérieures), et les feux arrières rappelent un peu le design de ceux de la 207.   =================== L'interieur =====================       La console centrale est très sympa, elle entoure le conducteur et arrive au niveau du coude, elle me plait beaucoup.     Sous l'accoudoir, se cache une rangement frigorifié, ainsi que la prise USB et la prise Jack auxiliaire.     Au dessous du rétroviseur, nous avons un petit écran nous montrant l'etat de bouclage des ceintures, les sièges sont équipés d'un détecteur pour savoir si quelqu'un est assis dessus ou non.     L'aide au parking ainsi que l'ESP peuvent être désactivés.       L'habitabilité arrière est bonne, je mesure 1m73, et le siège conducteur était réglé pour moi, j'avais encore de l'espace derrière pour bouger donc je trouve ça très correct.     La sellerie de notre modèle, plutôt bien faite.     Vue de l'arrière, aérateurs arrière présent au bout de la console centrale.     Pleins de petits rangement disponibles dans ce véhicule, le problème, c'est que personnellement, j'aurais préféré avoir un peu moins de petits rangement, et un peu plus de grands rangements (vous verrez juste après pourquoi.)           Le coffre s'ouvre en 2 parties, la haute, et la basse. Un plancher amovible est présent, et peut être mis selon 2 niveaux, au sol ou un peu au dessus. En baissant les sièges via les boutons positionnées soit sur les sièges eux même, soit à l'arrière du coffre, on obtient de quoi stocker pas mal de choses             Encore 2 petits rangements dans le coffre.       Un gadget que je trouve vraiment cool, cette lampe de poche qui fait office de lambe de coffre lorsqu'elle est rangée. De plus, elle se recharge en meme temps.     Le pare soleil sur les portières arrières.       Le toit panoramique.     La boite à gants, inutile, je ne sais pas ce qu'est cette grosse boule mais on ne peut clairement rien y mettre, heureusement le compartiment réfrigéré, les bacs de portes, ainsi que les petits rangement sont là...     Le poste radio, ainsi que l'ODB. Étant équipé du radar de recul, lorsqu'on enclenche la marche arrière, le véhicule est symbolisé par une voiture, et plus vous reculez, plus les bips se font fréquents, et des traits apparaissent sur l'écran. Lorsque les bips sont continues, et qu'un petit triangle avec point d'exclamation apparait, il reste environs 20cm de marge.     Le frein à main électrique, l'ayant eu sur notre Scenic 2.2, nous sommes h...

Publié le 21/05/2009

bruit au niveau des roues

bonjour, ce bruit a commence avec le froid au niveau de la roue gauche , j'ai change les plaquettes qui arrivient a 80 000 km m  mais elles pouvaient encore en faire   le bruit continu encore j'ai nettoye le capteur abs qui est proche d'une roue crantee  meme probleme toujours ce bruit de frotement qui diminue arrive vers 40 km/h  qui  cesse si on appuie legerement sur la pedale de frein et depuis que les temperatures sont passees  de nouveau en positive le bruit diminue et disparait quand la voiture est chaude j'ai deja eu des roulement qui ont laches sur d'autre voiture mais le bruit etait au demarrage et augmentait avec la vitesse mais la il a...

Publié le 17/01/2010

R 19 1.8 Alizée [Présentation]

Bonjour à tous,   Je me décide enfin de faire la présentation de ma 19. C'est ma première voiture, j'ai eu le permis fin octobre 2007 et la voiture mai 2008. Je cherchais une voiture pas cher, confortable, pour aller en stage. J'ai trouvé cette R19 Alizée 1.8 220 000 km sans CT sur ebay à 400 €. Quand je suis aller la prendre, j'ai trouver une voiture relativement sale surtout à l'intérieur. Aucun n'entretient de fait mais étant dans le métier pas de probléme. Arrivé à la maison voila se que sa donne :           Je commence par un gros nettoyage Interieur/Extérieur :     Le moteur :     Puis aprés pré controle technique + Entretient : Résultat : - Kit distrib - Courroie d'accesoire + un galet enrouleur. - Pompe à eau + nettoyage du circuit de liquide de refroidissement - Bougie + tête + doigt + fils - vidange avec tout les filtres - vidange de boite - flexible AV - kit de Frein ARR + des controle : - jeu au soupape - compression + en esthétique : un rétro électrique de gauche, une antenne et un clignotant droit. Avant tous, j'ai pris une RTA. Donc je la rentre dans mon garage pour 15 jours de travaille acharné Stage en mécanique et le midi et le soir sur ma voiture. .   Courroie de distribution :  ...

Publié le 10/08/2008

Volvo V70 D5 ne demarre pas qui peut me renseigné???????

Bonjour,je vs ecrit car j'ai un probleme sur une volvo V70 D5 de 1999 apres avoir remonté car la distri avez cassé changement des soupapes etc le moteur ne demarre plus...j'ai les bougies de préchauffes qui sont alimenté l'electrovane de la pompe a injection aussi le gasoil arrive bien au injecteur (les 5) les distri sont bien calé par rapport a l'origine et en respectant ...

Publié le 20/09/2010

bruit au niveau des roues pt

bonjour, ce bruit a commence avec le froid au niveau de la roue gauche , j'ai change les plaquettes qui arrivient a 80 000 km m  mais elles pouvaient encore en faire   le bruit continu encore j'ai nettoye le capteur abs qui est proche d'une roue crantee  meme probleme toujours ce bruit de frotement qui diminue arrive vers 40 km/h  qui  cesse si on appuie legerement sur la pedale de frein et depuis que les temperatures sont passees  de nouveau en positive le bruit diminue et disparait quand la voiture est chaude j'ai deja eu des roulement qui ont laches sur d'autre voiture mais le bruit etait au demarrage et augmentait avec la vitesse mais la il a...

Publié le 17/01/2010

Ouverture centralisée des portes sur E 250 (W210)

Bonjour,   Ma télécommande de centralisation ne fonctionne plus sur ma Mercédes E250 de 1996.   Je souhaite installer une nouvelle télécommande sur la pompe située sous le siège arrière, mais je ne connais pas les fils utiles à cela.   Est ce que quelqu'un dispose du schéma électrique de ce boitier (petit connecteur) ou est ce que quelqu'un a déjà repéré les fils qui commandent l'ouverture et la fermeture, ...

Publié le 21/03/2010

Problème démarage sur rover 25 d

Bonjour si quelqu'un pouvait m'éclairer je possède une rover 25 TD de 2000 qui a 192000 km à ce jour le problème c'est qu'elle refuse de démarrer, quand je tourne la clé j'ai tout mes voyants au tdb mais rien ne se passe aucun bruit. la batterie est récente (je l'ai testé sur un autre véhicule aucun problème) le garagiste pense que ça vient de la pompe injection !! j'éspère que c...

Publié le 23/12/2009

Vibration Seat Altea

Salut!J'ai un Seat Altea 1.6 Tdi depuis sept 2010, modelle 2011. Elle a 15000km. J'ai identifié des vibrations rélativement vite. Le garage a fait des differents modifications:1. Changement en pneus d'hiver, equilibrage des pneus, remplacements des pneus d'hiver, changements d'embrayage, changements des arbres des deux cotés - sans aucun difference. Les vibrations sont stationaires (régulier et stable autour de 140), mais on peuit les resentir plus ou moins pour toutes les vitesses.Autour de 140 (130 en réalité) +/- 5km/h on resent les vibrations au sol, dans le siège, le volant vibre (on voit les mains vibrés) et le console centrale vibre aussi beaucoups. Le vendeur le trouve inacceptable mais l'importateur est d'un autre a...

Publié le 11/04/2011

bruit au niveau des roues pt crd

bonjour, ce bruit a commence avec le froid au niveau de la roue gauche , j'ai change les plaquettes qui arrivient a 80 000 km m  mais elles pouvaient encore en faire   le bruit continu encore j'ai nettoye le capteur abs qui est proche d'une roue crantee  meme probleme toujours ce bruit de frotement qui diminue arrive vers 40 km/h  qui  cesse si on appuie legerement sur la pedale de frein et depuis que les temperatures sont passees  de nouveau en positive le bruit diminue et disparait quand la voiture est chaude j'ai deja eu des roulement qui ont laches sur d'autre voiture mais le bruit etait au demarrage et augmentait avec la vitesse mais la il a...

Publié le 17/01/2010

incorrigible anomalie anti-pollution

Bonjour, nous avons acquis un C8 d'occasion, 2.0HDI, 11/2002, 145000km, révisé, courroie distrib faîtes, et depuis nous avons eu quelques soucis : tout d'abord un message "anomalie ESP/ABS désactivé" qui allait et venait de manière aléatoire, sousci d'humidité sur les capteurs dixit l'atelier du garage . puis il y a 3 semaines appraition d'un message "anomalie anti pollution" qui a disparu au bout de 48H   . Dimanche, surprise, retou du message, et quand je veux redémarrer coupure nette du moteur, tous voyabts allumés même contact coupé... impossible de redémarrer... Passage à la valise Mardi, le verdict est : niveau de cérine, capteur freinage, bref rien de grave, je respire   . Ce matin appel de mon cher garagist...

Publié le 31/12/2008

Anti-vol électronique sur VITARA TD de 1998

Au secours:J'ai un ENORME pb avec un SUZUK VITARA 19TD de 1998. Il a 115000Km, la distribution,2 amortisseurs a 3500 à 4000Km.Les 2 boites, les 2 ponts et le moteur on été vidangé à 110/120000Km et il a 2 pneus TA neufs (environ 300Km de route uniquement)   Mon pb est le suivant:Ce véhicule est équipé d'un boitier anti-vol d'origine SUZUK,je n'ai JAMAIS eu à m'en servir car,depuis que je l'ai acheté d'occasion tout fonctionnait très bien sans ça et puis brutalement hier matin,plus moyen de démarrer? Après recherche il s'avère que c'est le boitier qui s'est remis à fonctionner. Mais j'ai beau y renter le code prévu d'origine rien à faire.Le garage ou est le Suzuk me dit qu'ils ne peuvent rien faire pour schutter ce truc à moins de démonter le blindage de l'électro-vanne se trouvant sur la pompe à injection mais que pour ça il faut démonter la pompe et la distribution? J'ai remarqué un truc bizar.Lorque le contact est coupé,quelques fois le voyant rouge clignotte(la plupart des fois il est éteind,ainsi que le vert.Dès que je mets le contact les deux voyants (rouge et ve...

Publié le 22/01/2009

Fixation tendeur de courroie, cassée !

Bonjour, aujourd'hui le boulon de fixation du tendeur de courroie s'est cassé ce qui à causé aussi la casse des 2 courroies ! mais bon j'ai quand même pu rentrer sans D.A sans alternateur et sans pompe à eau, mon problème est qu'il faut que je démonte le support du tendeur pour pouvoir essayer de retirer la partie filetée qui est restée dans le bloc, n'étant pas un féru de mécanique, j'aimerais connaitre un tuto pour savoir ce...

Publié le 07/12/2009

Bmw 320d e46 2001 fume noir et tire pas

bonjour,j'ai un petit probleme j'ai une Bmw E46 de 2001 272000km moteur et turbo casse j'ai ete cher un concessionaire Bmw ou j'ai achete une nouveau moteur et turbo il mon caler la distribution et la pompe a injection j'ai remonte tout le moteur et en la demarran elle fume gris fonce en accelerant et ne tire pas du tout les injecteur on ete controle tout les filtre son neuf l'egr fonctionne...

Publié le 24/10/2011

URGENT impossible de démarer la voiture

bonjours à tous je viens de terminer de changer le joint de culasse et la distribution sur mon opel astra 1.7td break 1998, je pense avoir bien fais mes repères pour la courroie mais j'avous avoir maintenant des doutes sur tous car je n'arrive pas à la redémarer. j'ai pensé d'abord à la pompe qui se serait désamorçé, alors j'ai déserré les tuyaux d'injecteur mais il n'y pas beaucoup ...

Publié le 02/03/2011

Probleme sur ma bmw e46 320td compact de nov 2001

bonjours a tous je vous expose mon probleme quand j' accelere legerement pour demarrée ma voiture cale et je suis obligée de coupé le contact environ 30s avant de remettre en route pour redemarrée car si je le remet assitot elle ne demarre pas et quand elle decide de roulée d'un seul coup elle cale mais pas tous le temps .Quelqu'un aurai t'il une idée du proble...

Publié le 11/11/2011

micro limaille dans huile moteur...avis??

salut a tous alors voila je vient de faire la vidange de mon impreza GT2000 cette aprém avec changement filtre a huile,essence,air,bougie,huile hafa 10W50 lasseria...et la semaine prochaine je m'attaque a la distrib,tout les galet pompe a eau....enfin la n'est pas la question...     en vidangeant l'huile j'ai put constater la "légére" precense de "micro-limaille" pourtant je respecte la mecanique elle est d'origine et n'a que 110000km est-ce normal ???de plus elle tourne trés bien aucun bruit bizzard de claquement ....   avant de faire la revision le niveau de l'huile etait plus prés du mini que du maxi mais je pense pas qu'il y ai eu un manque d'huile le voyant ne s'est jamais allumé   -donc soit c'est normal et c'est du a l'usure des pieces comme le turbo,les coussinnet....   -soit il commence petit a petit a y avoir un souci que je ne vais pas tarder a regretter????     voila j'atend vos avis,temoignage.....     pour info dans  une semaine je suis en congé pour trois semaine et je me tate bien a demonter et changer les cousinet par précaution voir la pompe a huile aussi ... personnell...

Publié le 02/08/2009

406 2,1 td cale

Bonjour a tous, j'ai un problème avec ma 406 2,1 td de 1996 avec 270000 km,quand je roule j'ai des ratée et quand je retrograde sa lui arrive de calé je comprend pas la pompe injection est neuve elle a été changer l année dernier.Le problème ce produit depuis quelle est tomber en panne avec l'anti demarrage elle est reste presque 4 mois a l'arret et ensuite j'ai mis une eprom pour viré l' anti demarag...

Publié le 02/04/2010

BONJOUR

Bonjour a tous Nouveau sur le forum je suis possesseur de plusieurs véhicules donc deux lada niva un 1600 et un 1700, un frontera 2l sport et aussi un cherokee 4l que je suis en train de préparer pour courir et du faite je vais me séparer d'un de mes lada. Je me sépare donc de mon lada 1600 il et préparé et en très bon état. Il a la carte grise passer en collection, un echapement quatre en un, arceau, double amortisseur..... Tout...

Publié le 02/05/2011

PB de puissance acceleration zafira 2.2dti

bonjour propriétaire d'un zafira 2.2dti elegance de 2002, j'ai eu une casse turbo. donc remplacement du turbo puis je la récupère mais il ya un blocag de la puissance à environ 3000tr et le turbo se déclenche aléatoirement. un diagnostic chez opel nous dit de remplacer la vanne EGR: Fait mais toujours le meme problème . donc retour chez opel pour nouveau diag: ils ne trouvent rien( aucun défaut sur valise)et pensent après 1.5 semaines de ...

Publié le 26/11/2009

!!! voyants qui restent allumé !!!

petit souci hier soir. après avoir passer un "dos d'âne" en 1ère, je remet la sauce, l'antipatinnage se déclenche, la voiture coupe et depuis les voyants "défaut moteur" et "antipatinnage" reste contament allumés (même après une nuit avec la batterie débranchée) mais ma voiture roule "normalement".   j'ai fait un diag manuel et je tombe sur le défaut 0100 qui correspond à ça dans la liste des codes erreurs :     P0100 Luftmassen/Mengenmesser Funktionsstörung C-007   P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß C-007   P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein C-007   P0100 Luftmassenmesser Fehler     je connais quelqu'un qui parle allemand mais qui n'y connaît rien en voiture et apparemment ça serait un problème de masse d'air, capteur de fl...

Publié le 02/02/2010

a4 2.5 v6 tdi quattro 180cv

bonjour a tous   je suis sur le point d'acheter une A4 quattro 180cv, elle a 105000km elle est de 2003 toujours entretenue chez Audi le prix d'achat est de 12900€   je voulais savoir si le prix est raisonnable et si il y a des pieges a éviter   sur les photos elle a l'air super belle, le vendeur a l'air sérieux mais bon deux avis vallent mieux qu'un ! le distrib et la pompe ont...

Publié le 24/06/2009

Ma beixeturbodiesel sport life

intro :http://www.youtube.com/watch?v=jH2HLRpIq2Yje cherchais un petit deplacoire qui consomme rien quand on m'a proposé cette voiture :un BX, appelez la plutôt le palais ( finition image car sage comme moi )admirez cet intérieur hors du commun ce ne sont pas des sièges mais des fauteuils les places a l'arrière digne d'un canapé avec l'accoudoir une magnifique moquette digne des années 80 de chez tonton tapis ( merci à devil pour les emballages ) allez on continue... un aileron sporc pour être soudé a la route un coffre grand pour mettre au moins 20 corps de chinois ou au moins 50 pack de bières et maintenant on passe aux options et oui il faut bien rouler dans le Konfort :vitre électrique, directions assistées et la centralisation sont au rendez-vous avec en supplément un p...

Publié le 10/04/2011

Consommation excessive d'huile sous la pluie, grosse fumée , voyant anti pollution allumé.....

Bonjour a tous gros soucis du voyant anti pollution qui s'allume sous la pluie, grosse fumée a l'accélération, odeur d'huile. Je me suis aperçu que mon entrée d'air était face à ma roue gauche et n'ayant plus de pare boue, l'eau plus les cailloux étaient dans la boite à air. j'ai vérifié mon filtre à air et là bingo ! le filtre était ouvert en deux. je l'ai changé ainsi que le débimètre car la grille était remplie au trois quart de sable. je décide de supprimer l'entrée d'air avec le filtre et la boite à air (remplacé par un filtre cône comme celui de la photo.) je reviens de peugeot, j'ai fait éteindre le voyant anti pollution, il m'ont dis de mettre un cable blindé qui part de la pédale...

Publié le 07/05/2010

probleme de déclenchement de l 'ESP sur 166 2.4 jtd selective de 2003

bonjour a tous,    Je vous laisse ce ptit sujet aujourd'hui car j'ai un problème sérieux sur ma 166. cela fait maintenant deux mois que je l ai acheté et depuis, pendant les 15 premiéres minutes d utilisation , la voiture mets des coups ds le volant comme si l' ESP se déclenché pour retablir la trajectoire alors que, et c'est donc cela le probleme, la voiture ne chasse pas du tout. Pour alfa roméo la rochelle, ca peut etre dc deux choses, soit un probleme de rotule arriére, soit un probleme de capteur d ESP. Mais le petit soucis c'est qu'a la valise diag je n ai aucunes avaries de l 'ESP et que le vehicule est passe au controle technique et il est vierge.Aucun jeu ds train...

Publié le 22/12/2009

space runner en panne help.

Bonjour,   Je suis embèté sur mon space runner éssence 1.8 glxi de 1996 .   L'éssence n'arrive pas et l'étincelle aux bougies non plus.   J'ai tester la pompe à éssence elle est oki l'éssence arrive dans la rampe quand je la branche en directe mais pas aux cylindres!   Je ne vois pas quel relais pourrais empècher tout ça!   Mon voyant check engin (voyant orange du moteur)n'est plus présent et desfois il revient très rarement!   mitsu...

Publié le 21/12/2009

Hausse des prix des carburants : une réforme des taxes sur les carburants s'impose !

Bonjour à tous,Comme tout le monde a pu le constater ces derniers jours, les prix à la pompe atteignent des records. Face à cette incessante augmentation, une réforme de la fiscalité s'impose !Trois pistes sont envisageables :- baisser le taux de TVA- supprimer la TVA sur la TIPP- baisser le montant de la TIPPPour connaitre les économies qui résulteraient de la mise en place de ces mesures pour les automob...

Publié le 09/03/2011

aide suite probléme allumage a froid moteur 21 2L Turb

bonjour a tous je possède une alpine Renault A310 4 cylindres kit large gitane, j'ai collé aprés prés de trois ans de boulot un moteur de R21 2 litres Turbo de 91 avec boite UN 1013 modification chassis enfin la totale... Depuis quelques temps je suis sur les réglages de mise au point moteur, a froid il a du mal à tenir le ralenti et cale il me faut environ 5 à 6 démarrages et tenir une accélaration constante pour qu'il tienne le ralenti, est  ce que quelqu'un à une réponse afin de solutionner ce probléme ? deuxième chose le moteur me donne tous les signes du joint de culasse aprés avoir eu du liquide de refroidissement de mauvaise qualité le bloc a gelé aprés demontag...

Publié le 14/12/2008

megane de 98

bonjour a tous voila j ai une megane de 98 elle as 240 mille km j ai jamai de soucis jusqu as aujourd hui quand je roule un voyant orange de defaut d injection s allume ca  bloque mon acceleration je ne paut pas rouler plus vite que 100kmh je vient de lever le capot en la laissant tourner et me suis apercu que ma poire de reamorssage etai tout plate au lieu d avoir ca forme normal quand j ettein le moteur elle r...

Publié le 08/04/2010

Probleme lave glace forester 2004

Bonjour,   J'ai acheté hier un subaru forester de juin 2004, 2.0 XT BM.   Je me suis apercu (pas devant le vendeur malheureusement) que le lave glace fonctionnait pas. J'ai vérifié, pas de 12V qui arrive a la pompe. Le lave phare fonctionne par contre... Les essuies glaces se mettent en route 1 coup ou 2 en actionant le lave glace... Qui a une idée? ou aurait la possibilité de m'envoyer un lien pour voir le shéma électrique de ce v...

Publié le 16/08/2009

MAZDA 5 : quel porte-vélos de hayon

Salut à tous,   Sur ma MAZDA 5, j'utilise un porte-vélos de toit pour mon route, mais très ponctuellement, je souhaiterais installer un porte-vélos de hayon pour les VTT des enfants (un ou deux we par an).   La partie haute du hayon de la MAZDA 5 étant vitrée, il n'est pas possible d'utiliser le porte-vélos lambda avec crochets (très forts risques de casse !).   J'ai vu qu'il existait des crochets spéciaux (type vesta-clip ou cylindres adaptateurs) qui permettaient d'arimer les sangles hautes sans abimer le véhicule et surtout sans risque de casse. Quelqu'un connaît-il ces accessoires et les a-t-il testés ?   Par ailleurs, j'avais vu sur un monospace un modèle de porte-vélos pour hayon mais dont les montant supérieurs sont fixés sur les barres de toits (et non par des sangles coicées sur le haut du hayon).   Il semble que MOTTEZ en ai fabriqué un modèle (A014PPO), mais qui a...

Publié le 03/03/2010

Premier probleme mécanique dans ma phaeton.

J'ai eut un probleme assez bizarre dans la phaeton, avant hier.D'abord en roulent un tout léger bruit quand je tournée le volant... ça faisait depuis un moment deja ( 1 semaine ) mais hier de plus en plus de bruit et assez sporadique, concernent le feeling, pas trop a dire.et a un moment j'ai décidée de faire un teste dans un chemin et la c'est la cata, a rouler ça vas même si c'est un peut bizarre, mais a l?arrête, la vache parfois fallait les deux mains, comme si tu tourne une direction assistée le moteur étains.c'est sont tout première probleme et j?espère pas avoir d'autres surprise, elle to...

Publié le 21/01/2013

Achat d'une Matrix 1.5 CRDI d'occasion

Bonjour,     Voilà, mon ancienne voiture vient de me lacher (clio 1) et je me retrouve un peu au dépourvu. Je ne m'y connais pas grand chose en voiture. Je viens de trouver une voiture d'occasion :   HYUNDAI Matrix 1.5 CRDI pack Clim, 5 CV 4 vitres électriques, verrouillage centralisé Vitres arrières sur teintées Radio CD façade extractible Kit distribution et pompe à injection remplacés Entretien HYUNDAI (factures) Révision faite à 107 000 KM     Le tout à 4 50...

Publié le 04/04/2010

Grand Vitara 60 000 km turbo mort, Suzuki ne fait rien !

Bonjour,   Cet été, j'ai explosé mon turbo dans le passage du col de Fiz en haute Loire. Une bonne montée plein gaz à 3000 tours et boum, tout cassé.   Je ne comprend pas bien pourquoi un turbo me lâche avec à peine 60 000 Km au compteur. Le véhicule n'est malheureusement plus sous garantie depuis décembre dernier.   Malgré mon courrier à Suzuki, on ne m'a toujours pas donné d'explication technique. Seul une mise en cause de la qualité de mes photocopies et de l'entretien mon véhicule semble les motiver.   J'ai contrôlé mes factures d'entretien :   Les 15 000 Km chez Suzuki huile IGOL 5W30. Les 30 000 Km chez Suzuki huile IGOL 5W30. Les 45 000 Km chez Express Oil huile Mobil 5W40.   Filtre à huile à chaque vidange et le filtre à air  par mes mimines à 50 000 Km.   Voilà  tout me sembla...

Publié le 14/10/2008

Kangoo ne demarre plus après changement de demarreur ??

bonjour a tous,la voiture ne voulait plus demarrer, j'ai tapé sur le demarreur, la voiture redemarre,je confirme le demarreur HSje change donc de demarreur, rien de difficilej'ai commencé par enlever la cos sur le démarreur, à ce moment là, " je crois" que j'ai vu une très lègère étincelle,,donc j'ai coupé la batterie, ensuite, j'ai enlevé les 2 boulons du demarreur, puis retiré de son logementj'ai deboulonné le gros ecrou de masse sur le demarreur,j'ai gratté la cosse avec du papier de verre ,ensuite,j'ai remis la cosse de masse et son boulon sur le demarreur , dans un premier temps sans serrer, j'ai remis le demarreur, puis les 2 écrous de sa fixation puis remis la fils avec la cos..puis serrer le boulon de masse sur le demarreurrien de compliqué , je refais la manip 2 fois, le demarreur fonctionne, il entraine la courroie d'alternateur mais le moteur refuse de demarrerla batterie est neuve, j'ai les feu etc.....

Publié le 15/01/2011

[REGLE] Kangoo ne demarre plus après changt de demarreur ??

bonjour a tous,la voiture ne voulait plus demarrer, j'ai tapé sur le demarreur, la voiture redemarre,je confirme le demarreur HSje change donc de demarreur, rien de difficilej'ai commencé par enlever la cos sur le démarreur, à ce moment là, " je crois" que j'ai vu une très lègère étincelle,,donc j'ai coupé la batterie, ensuite, j'ai enlevé les 2 boulons du demarreur, puis retiré de son logementj'ai deboulonné le gros ecrou de masse sur le demarreur,j'ai gratté la cosse avec du papier de verre ,ensuite,j'ai remis la cosse de masse et son boulon sur le demarreur , dans un premier temps sans serrer, j'ai remis le demarreur, puis les 2 écrous de sa fixation puis remis la fils avec la cos..puis serrer le boulon de masse sur le demarreurrien de compliqué , je refais la manip 2 fois, le demarreur fonctionne, il entraine la courroie d'alternateur mais le moteur refuse de demarrerla batterie est neuve, j'ai les feu etc.....

Publié le 15/01/2011

Présentations. [Citroen xsara 1.6 16v] [Citroen saxo 1.5d]

Bonjour depuis le temps que j'hésite à présenter Notre saxo à ma mère et moi (15ans) je me lance enfin! Donc c'est une saxo commerciale qui date de septembre 1999, juste avant le restylage, 6chx fiscaux sans aucune options ni DA, Airbags...   On l'a acheté en 2003 à l'entreprise de ma mère 3700 euros 18900 kms, Elle a actuellement 74990 kms. Il y 2 semaines on l'a mené chez citroen pour changer la couroie de distribution/ pompe a eau/ Disques et plaquettes de freins avant/ Révisions/ Vidanges...   700 euros de frais     Je pense avoir à peu près tout dit. Plac...

Publié le 17/04/2009

Twingo qui chasse de l'arriere lors d'un freinage appuyé ...

Bonjour,la twingo de ma copine chasse du cul lors d'un freinage appuyé... ( quand je parle de freinage appuyé, c'est que j'écrase la pédale de frein comme pour un freinage "d'urgence" )Donc, les 4 pneus sont neufs ( pneu neige ), disques et plaquettes avant neufs.Twingo Matic de 1998, sans ABS. ( je ne sais pas si ca change quelque chose ? )Je n'ai jamais conduit de voiture sans ABS avant, du moins, pas longtemps, et j'ai jamais tapé dans les freins comme cette fois ci.A 50km/h rien60 km/h rien70 km/h ca chasse un peu80 km/h et plus, ca chasse vraiment, et obliger de defreiner pour remettre la voiture droite ...bref, c'est peut etre une questi...

Publié le 19/02/2011

demarrage impossible

bonjour a tous je viens d'acheter un partner 1.9D année 2000  307000km la culasse viens d'etre changée ainsi que la distribution   seulement voila il m'a toujours ete difficile de demarrer moteur froid et aujourdhui impossible de demarrer meme quand le moteur se lance il se coupe aussitot commesi je n'avais pas de GO   quand j'actionne la pompe manuelle d'amorçage le Go arrive   pour info j'ai toujours eu des problemes de demarrag...

Publié le 19/03/2010

Filtre à carburant Doblo multijet

Bonjour,   J'ai un Doblo Multijet 105Cv Class acheté depuis décembre 2007. J'ai l'habitude de faire la maintenance moi-même dès que la garantie est finie. J'ai donc décidé de changer le filtre à carburant en achetant les pièces sur Oscaro.   J'ai reçu mon filtre KNECHT et je découvre que celui-ci n'a pas de connecteur électrique à la base de la cuve (pour la température gasoil + présence d'eau) alors que le filtre d'origine en est pourvu. Pour le reste, tout est OK.   J'ai fais le tour de tout les vendeurs de filtres (KNECHT, BOSCH, MANN-FILTER, UFI etc ...) et à chaque fois la cuve du filtre n'a pas de connecteur !!!! Le filtre d'origine (référence UFI 24 ONE 00 que j'ai relevé sur le filtre de mon Doblo) est lui aussi présenté sans connecteur sur le site UFI mais avec une molette de ...

Publié le 13/03/2010

Filtre à carburant Doblo multijet

Bonjour,   J'ai un Doblo Multijet 105Cv Class acheté depuis décembre 2007. J'ai l'habitude de faire la maintenance moi-même dès que la garantie est finie. J'ai donc décidé de changer le filtre à carburant en achetant les pièces sur Oscaro.   J'ai reçu mon filtre KNECHT et je découvre que celui-ci n'a pas de connecteur électrique à la base de la cuve (pour la température gasoil + présence d'eau) alors que le filtre d'origine en est pourvu. Pour le reste, tout est OK.   J'ai fais le tour de tout les vendeurs de filtres (KNECHT, BOSCH, MANN-FILTER, UFI etc ...) et à chaque fois la cuve du filtre n'a pas de connecteur !!!! Le filtre d'origine (référence UFI 24 ONE 00 que j'ai relevé sur le filtre de mon Doblo) est lui aussi présenté sans connecteur sur le site UFI mais avec une molet...

Publié le 13/03/2010

Présentation : Xantia 2.1 TD exclusive (2)

Bonjour à tous,   Depuis le temps que je lis vos messages et surtout vos tutos, il est temps que je me présente. Alors je suis l'heureux propriétaire d'une Xantia 2.1 TD exclusive (phase 2) de mai 98 qui comptabilise 168000 km (je mettrai des photos dès que possible). Elle a succédé à ma première voiture qui était une Xantia 2.1 TD de Juillet 96 (255000km) qui a rendu l'âme.       Et sur cette nouvelle que j'ai que depuis quelques semaines j'ai remarqué quelques problèmes :   - Tout d'abord il y'a un une fuite de liquide sur le tapis coté conducteur (sous mes pieds donc). Donc je pense que c'est du LDR --> donc fuite radiateur chauffage d'après ce que j'ai lu. Mais y'a t'il un moyen pour vérifier que c'est bien ça ?  Et surtout y'a t'il un risque à laisser comme ça ? Car je me vois mal déposer le tableau de bord pour changer le radiateur...(je suis co...

Publié le 21/03/2010

tout sur l'iX55

Le nouveau Hyundai ix55:   Le SUV de catégorie supérieure de 7 places le plus abordable du marché ! Le ix55, le nouveau porte-drapeau de Hyundai, complète parfaitement la gamme dynamique et sportive des SUV de Hyundai. Le tout nouveau SUV de luxe haut de gamme se base sur le Veracruz pour le marché nord-américain et a été largement retravaillé pour le marché européen. Ce SUV présentant des qualités de route exceptionnelles possède un intérieur large, luxueux et réfléchi pourvu de série de 7 places. Il s'agit du SUV de luxe le plus abordable du moment. En tant que leader incontesté du marché des SUV et spécialiste, il n'est pas surprenant que Hyundai lance un nouvel SUV comme authentique "image builder" de la marque. Le ix55 se positionne dans la gamme des SUV de Hyundai au dessus de la Tucson et du Santa Fe, et se mesure à quelques noms célèbres tels que la Volvo XC90, la Range Rover Sport, la VW Touareg, la Lexus RX et la Mercedes ML.   Style et design   Avec son style soutenu et moderne, le Hyundai ix55 semble tout comme la i10, la i20 et la i30 très européen. Grâce à ses phares au xénon en forme d'yeux robustes et sa calandre imposante, ses flancs musclés, ses jantes en alliage de 18 pouces et sa ligne de toit souple, ses feux arrière incorporés et ses échappements intégrés, le ix55 associe robustesse, modernité de style et équilibre des proportions. Les concepteurs ont notamment réussi à donner au ix55 une ligne néanmoins élégante, malgré sa large configuration de 7 places. D'autres motifs de design remarquables sont notamment le capot dynamiquement sculpté, les clignotants latéraux intégrés dans les rétroviseurs et surtout la partie arrière chic mais sportive comprenant un spoiler de toit et les unités de feu arrière LED qui augmentent non seulement la visibilité, mais donnent aussi à la voiture une touche high-tech. Il est en tout cas plus qu'évident à première vue que le ix55 joue dans la catégorie supérieure absolue des SUV !   Intérieur   Utilisant avec goût le bois et le cuir, l?habitacle spacieux, versatile et élégant du ix55 est au sommet du luxe. Seuls les meilleurs matériaux sont assez bons ici, et la finition qualitative surtout est d'un niveau élevé inégalé. L?équipement de série exceptionnel comprend des sièges en cuir (disponibles en 3 couleurs différentes), un système audio de luxe Infinity compatible MP3, un ordinateur de bord multifonctions, des vitres obscurcies à l?arrière, une instrumentation à éclairage bleuté, une climatisation bizone avec commandes séparées pour les passagers arrière, un volant multifonctions gainé de cuir et réglable dans toutes les directions, un régulateur de vitesse, le déverrouillage central avec commande à distance automatique, un capteur de pluie, des capteurs d?aide au stationnement et 2 sièges supplémentaires qui sont cachés dans le plancher du coffre. L'exceptionnelle polyvalence du ix55 est à imputer à la configuration de 7 places. Lorsqu?ils ne sont pas utilisés, les deux derniers sièges se replient à plat dans le plancher du coffre pour donner un compartiment à bagages énorme de 598 litres (VDA). Si vous avez besoin de place supplémentaire, les deux derniers sièges, dotés de ceintures de sécurité à trois points, se déplient facilement et rapidement. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée se replient séparément, et la capacité maximale du compartiment à bagages est de 1 746 litres. La version Executive dispose d'un certain nombre d'éléments de confort exclusifs tels qu'un réglage électrique du volant, une fonction de mémorisation pour les sièges (y compris la position du volant et des rétroviseurs), un hayon électrique, un système keyless go (il suffit d'avoir la clé dans la poche pour démarrer), un GPS plein écran, un toit ouvrant vitré électrique avec fonction de basculement, ? Suspension, tenue de route et confort de conduite Basé sur le Hyundai Veracruz, réputé sur le marché nord-américain, le nouveau ix55 a subi d'importants transformations dynamiques pour le préparer au marché européen. Sa suspension avant à jambes de force et sa suspension arrière multi-bras ont reçu des amortisseurs et des ressorts renforcés pour une tenue de route plus dynamique, tandis que l'assistance de la direction a été adaptée pour une maniabilité plus directe. Le résultat en est une voiture extrêmement confortable qui, grâce à la traction à 4 roues motrices intelligente, sait néanmoins afficher des propriétés de conduite dynamiques.   Tout ix55 Executive est aussi équipé de série d'un dénommé 'self levelizer'. Ce système veille à ce que le ix55 ne penche pas en état de chargement, et à ce que les propriétés de conduite n'aient pas à souffrir du surchargement éventuel. Le système fonctionne à l'aide d'amortisseurs à huile, dont la pression peut varier. Plus le chargement est lourd, plus la pression d'huile est élevée dans les amortisseurs, ce qui permet de garder le véhicule parfaitement stable. Cela fait du ix55 le compagnon de travail idéal !   Moteur et transmission   Le ix55 combine des performances supérieures à une faible consommation grâce à une traction à 4 roues motrices avec répartition de couple et une boîte de vitesses automatique à 6 rapports souple ? une première pour Hyundai ? équipée d'une fonction de passage des vitesses manuelle Shiftronic. La boîte de vitesses Aisin est munie d'une fonction overdrive et d'un convertisseur de couple qui modère la consommation lors des voyages sur autoroute. La commande de vitesses adaptive fuzzy-logic dispose de programmes de passage des vitesses préprogrammés notamment pour la conduite sportive et la conduite en montée.   L?arrivée du ix55 marque également la première mondiale du tout nouveau moteur turbodiesel CRDi 3,0 litres V6 puissant. Ce moteur a été spécifiquement développé pour le marché européen et produit 240 ch à 3 800 tr/min et un couple impressionnant de 451 Nm entre 1 750 et 3 500 tr/min. Le ix55 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 10,4 secondes et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 200 km/h. La consommation reste dès lors limitée à une exceptionnelle moyenne de 9,4 l/100 km et les émissions de 249 g/km CO² sont très acceptables pour cette catégorie. Le ix55 est bien entendu équipé de série d'un filtre à particules diesel. Un support de moteur séparé veille à ce que le moteur fonctionne sans émettre de vibrations. Cela se remarque non seulement en régime stationnaire, mais aussi pendant la conduite. Le moteur CRDi V6 affiche un caractère étonnamment crémeux, qui fournit, surtout lors des reprises, le couple disponible pour donner un sensible coup de pouce.   La traction à 4 roues motric...

Publié le 19/12/2008

AJ-v8 GenIII: essais des nouveaux modèles 5.0L

Bonsoir à tous!   Cela fait un moment déjà que je tente de trouver le temps de vous relater mes balades avec les nouveaux félins "MY10", il semblerait que ce soir soit enfin le bon!   Eh oui, travailler pour Big Cat a son lot d'avantages.... Je vous livre donc, pour ceux d'entre vous qui n'auraient pas encore eu la chance de goûter au nouveau V8, quelques impressions sur 2 modèles:   - XK 5.0L NA:   Pas de grand effet de surprise en s'installant aux commandes; on retrouve vite ses marques. Seul le levier de BVA est manquant, remplacé par le Jaguar Drive équipant la XF: plus "techno", gadget diront certains, mais plus fonctionnel à mon sens.   Contact! Très décu par le râle du V8, l'échappement distille un bruit beaucoup trop rauque, limite guttural, dans un genre "muscle car" que je trouve d'assez mauvais goût, et qui sied peu a cette version 5.0 atmo. Au ralenti, le bruit de cliquetis de l'injection haute pression est assez présent, malgré une armada d'insonorisants sous le capot. Mais une fois "D" engagé et les premiers tours de roues effectués, on sent très vite une différence assez saisissante avec le 4.2: gestion plus fine, montées en régime plus grisantes, allonge impressionnante, parfaite symbiose avec la boite ZF (toujours aussi agréable!) bref l'évolution n'est pas notable que sur le papier, les ingénieurs nous gratifient d'un beau produit: cette motorisation magnifie les qualités routières et sportives déja très bonnes du XK, et lui redonnent un coup de jeune pas superflu: cette auto n'a pas remporté le succès qu'elle méritait...   - XFR 5.0L SC: Sportivité: voila le maître de mot de cette auto. J'avoue mon manque de points de comparaison, mais l'efficacité de cette version nous fait basculer dans un autre monde; ici, plus grand chose de commun avec la XF dans ses versions "populaires". Suspensions raides mais pas trop inconfortables, moteur détonant à tous les régimes, différentiel piloté, freinage de barquette, sièges avec (enfin!) un vrai maintien latéral... Ambiance garantie, les 1800kg n'y paraissent plus.   Les virages s'enroulent sans aucun mouvement de caisse, les Dunlop Sportmaxx en 20" garantissent un très bon grip, et les reprises de la bête sont tonitruantes. Le différentiel piloté est un régal d'efficacité sur sol gras, la puissance est transmise sans faillir avec une précision chirurgicale, et le freinage très e...

Publié le 22/12/2009

Maserati 224V : schéma électrique

Bonjour à tous,   J'ai un problème avec l'antenne électrique de ma voiture, elle ne se rétracte plus. J'ai acheté la voiture il y a peu et elle était déjà dans cet état. Vu que le gros du boulot mécanique vient d'être fait par un (le?) spécialiste des biturbos (distrib, jeu au soupapes, ligne d'échappement complête, courroies d'accessoires, tous fluides et filtres et quelques autres bricoles dont un capteur de température d'eau HS), je m'attaque aux petits détails agacants et il n'y en pas finalement pas tant que ca (pour l'instant   ). J'ai jeté un coup d'oeil dans le coffre à l'arrière droit et ce que j'ai vu m'a fait rire et pleurer à la fois : des faisceaux coupés et des "épissures" faites au shaterton, un relai qui se promène, les cosses plus ou moins ...

Publié le 28/07/2008

Corsa B 1.0l 12v, ça vaut le coup ou pas? [URGENT]

Bonsoir,   J'ai la possibilité d'acquérir une petite corsa B de 1997 avec 125 000km en premiere voiture.   Je ne suis pas pressé et je voudrais savoir si elle vaut le coup pour 1200€ sachant qu'il y a une autre personne sur l'affaire et que c'est un garagiste que ma mere connait qui la vend.   Le CT est OK.   Défauts:   - Pédale embrayage trop haute (reglage qui sera effectué) - Boite qui à parfois du mal à passer d'apres ma mere de la 2-3 et 3-2 (vidange simple je pense) - Freinage pas terrible et pourtant on me dit qu'il est bon mais elle n'a pas d'ABS alors que nos voitures si... - Met un peu de temps à démarrer - Léger bruit de pot - Rouge délavé par endroits   La voiture en elle-même:   Corsa B de 1997 avec restylage. Moteur 1.0 12v de 55cv. Rouge 3 portes toute équipée pour l'epoque.   - Airbag - Vitres Electriques - Direction A...

Publié le 23/03/2010

Craquement à l'avant gauche sur Fabia TDI 75ch 2004

Salut à tous,   Je possède depuis 2 ans une Fabia TDI 75ch Praha de janvier 2004.   Je l'ai achetée à 70.000km environs et jusqu'à 100.000km pas de souci majeur. J'ai fait la distri, la révision des 100.000km et apparemment tout allait bien.   Seulement j'ai fait mon CT il y a 1 semaine, et apparemment j'aurai un silent bloc HS au niveau de mon triangle avant gauche.   J'ai effectivement depuis quelques semaines un "craquement" au niveau de la roue lorsque je passe un dos d'âne ou autre, et j'ai surtout mon pneu qui est anormalement usé à l'intérieur.   Je voulais savoir si d'autres possesseurs de Fabia 1 ont eu ce problème et si le souci vient bien d'un silent bloc ? Si oui, faut-il...

Publié le 08/01/2010

Problème en forte pente RR Vogue de 1989

Bonjour à tous, quelqu'un aurait-il déjà rencontré le problème suivant; en TT et dans une forte pente (dans la limite normale en TT), mon Range commence à tousser jusqu'à caler, comme si il n'était plus alimenté en carburant. La pompe fonctionne apparement normalement, les masselotes on été dégrippées, les bougies nettoyées, je suis desesperé de ne pas trouver la panne. Il n'y a pas de problème jusqu'au moment ou la pente est trop raide. App...

Publié le 05/08/2009

Probleme de ralentie sur une alfa 146td

Bonsoir à tous ! J'ai une alfa 146 td de 95, elle a 208000 km, j'ai fait changé l'embrayage en mars l'an dernier, et depuis lorsque je retrograde, le ralentie ne tiens plus et elle cale ! J'ai enlevé l'electrovanne et je n'ai plus eu ce problème, et obligé de caler pour arreter le véhicule. J'ai changé le filtre à gazoil, la pompe d'amorçage et elle me fait toujours le coup. Je " sent " le problème venir quand je roule car malgré que j'accelère elle ...

Publié le 15/12/2010

Affaire ? SEAT Toledo Pulsion 2008 105ch 18000km 13500e

Bonjour, Obligée de rapidement me décider pour une voiture (ma vieille Skoda Felicia m'ayant définitivement lâchée..), je souhaite avoir vote avis de connaisseur !! Je fais 30000 km/an (120/jours min) et souhaite acheter une voiture fiable d'un bon rapport qualité/prix. Merci d'avance pour votre aide, je n'ai que des notions de base dans le domaine automobile...!! Voilà, on me propose une SEAT Toledo Pulsion de 2008 (105ch diesel) avec 18000km au compteur pou...

Publié le 27/06/2010

406 2,1 td de 96 cale

Bonjour a tous,   j'ai un problème avec ma 406 2,1 td de 1996 avec 270000 km,quand je roule j'ai des ratée et quand je retrograde sa lui arrive de calé je comprend pas la pompe injection est neuve elle a été changer l année dernier.Le problème ce produit depuis quelle est tomber en panne avec l'anti demarrage elle est reste presque 4 mois a l'arret et ensuite j'ai mis une eprom pour viré l' anti demarage mais...

Publié le 02/04/2010

Sièges chauffants S60

Bonjour à tous,     Je fais un large appel à vos expériences...     Je suis un heureux propriétaire d'une S60 T5 de 2003, jusqu'à ce jour, 0 pb (en dehors de mon gps mais un large topic existe sur le sujet)     Un matin, il y a quelques jours, avec les premières fraîcheurs matinales, j'ai branché le chauffage de mon siège. Douce chaleur, parfait...       J'ai renouvelé l'opération quelques jours durant. Par contre, systématiquement, une lègère odeur de brulé se faisait sentir dans l'habitable, sur les premiers 10 kms, mais à aucun moment, je n'ai fait le rapprochement !!!           Il y a 3 jours, en montant, je vois un trou, sur le coté gauche de mon siège (en cuir      ), trou d'env...

Publié le 27/10/2009

laguna II RECHERCHE

Bonjour,     je m'exucuse pas avance si les questions qui me tarodes ont déjà été posées.. mais en parcourant les forum je trouve un peu tout et son contraire sur la laguna.   Ci- dessous voici mon problème :     Je suis cavaliere et pars souvent le week end en concours, pour des raisons personnelles je ne souhaitait pas investir dans un 4*4 et recherchait un bonne berline pouvant conjuguer loisirs travail - "tractage".   Appréciant enormement le look de la laguna 2 - j'ai acheté en  aout 2008 un laguna 2 2001 1.9 dci. 120 000 km.   j'ai eu pas mal de souci, pas forcement grave, tout d'abord la sonde de la pompe a gasoil 1mois apres l'acaht 450 €, puis la pompe a gasoil 6 mois plus tard 800 €, puis re panne, "un embout" de la pompe desserti... gratuit !   au niveau accessoire pas mal de chose en rade,  loquet du vide poche cassé,  siege en cuir dechiré pas l'usure, moteur lave glace, moteur leve vitre...   et depuis cette hiver, l'electronique qui joue de gros tour,  feux de brouillard qui s'allume seul et ne s'eteigne plus ou apres 30/40 minutes de routes,  retour dans l'ordre depuis quelques semaines, mais lumiere du tableau de bors qui s'allume plus sauf si clim a fond !           etc.. rien de tres grave en soit..     sauf jusqu'à lundi, je circule sur la route quand j'entends un gros bruit, la voiture s'immobilise de suite, je cours sur la departementale recherché ce que j'ai perdu et retrouve sur le bitume ma courroie d'accessoire plus un bout de metal type fonte !   le depanneur arrive et semble tres inquiete pour ma voiture quelques heures plus tard verdict, moteur hs..   un fuite de gazoil sur la courroie...

Publié le 17/03/2010

PRESSION PNEU MOTO TRAILMAX

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">PRESSION PNEU MOTO TRAILMAX - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fond...

Publié le 06/04/2010

problème d'injecteur sur grand cherokee 2.7 crd

Bonjour à tous et merci d'avance de votre aide ! Alors voila je suis l'heureux propriétaire d'un GC limited 2.7 CRD de 2003 avec 120 000 kms au compteur que je viens d'acquérir. Seulement voila après moins de 3000 kms effectuer avec celui je suis déja a plus de 600 euros de frais et ce n'est pas fini ... Pour commencer le GC fuyait le gasoil d'un peu partout: retour d'injecteur changé et toutes les durites basse pression de gasoil, ensuite défaut d'étanchéité sur injecteur 2 réparé pour la seconde fois apparemment. Ensuite changement des durites hautes pressions : fuite de gasoil résolu ! Maintenant c'est l'injecteur 4 qui émet un psichttt psichttt comme une cocotte minute ! Qu'elle est la marche à suivre pour sortir l'injecteur 4 et le...

Publié le 24/09/2009

Probleme de demarrage peugeaot 306

Bonjour, je me permet de demander votre aide car j'ai un probleme de demarrage avec ma 306 1.9d de 97, voila elle ne demarre plus mais elle tousse,pendant plusieur moi en insistant j'arrivai a demarer(sauf quand il faisait trop frois) mais la plus rien meme sous un beau soleil parcontre lorsque l'on me pousse elle demarre! je ne pence pas que ce soit la batterie car je l'ai changé récament et j'ai du jus quand je met le contact! je ...

Publié le 16/04/2010

Panne saxo

bonjour a tous voila j'ai recuperait une saxo 1.6 injection donc elle demarer car de tour sur se je les mi dans mon garage avec tres peu d'essence dedans dans le cour du moi je les redemarer 1 seul foi pour garder un peut en eta de marche mes la jai remi de l'essence et la elle fait le bruit de la pompe qui envoi l'essence et elle rien savoir demareur tourne elle veut y aller mes sa fait comme sil...

Publié le 09/09/2010

Ma poubelle cale en roulant...help!

Depuis 6 mois environ, j'ai une Fiat Palio 1.9d de 2001, elle a 140000km, deuxieme main et avec un entretien rigoureux pour l'immonde poubelle que c est.Mais voila, depuis 15 jours elle cale en roulant...a n importe quel regime, elle cale, le voyant rouge de l'injection s'allume et pas moyen de la redemarrer dans l immediat, il faut attendre entre 5 et 30 minutes et ca repart...Au debut, ca le faisait qu'apres 50/60 km et pas systematiquement, mais la, c est de pire en pire...panne tout les 10km et l'envie de bruler mon deplacoire qui commence a me trotter dans la tete.Vu la valeur de la bete, j'aimerais limiter un max les frais de reparation...donc la valise et le garagiste...si possible...D'apres les recherches sur le net et les mecanos d...

Publié le 02/09/2012

Un expert qui met tout son temps pour me rendre ma voiture !!!!!

Voila, j'a eu un accident le 2 Mars 2010. Le trin avant été changé , la caroserie refaite, ainsi que la peinture . voila une semaine qu'elle est réparée, passer au contole technique et dite "homologuer a la circulation." (je ne m'y connait pas beaucoup en automobile je precise   )   SEULEMENT l'expert avec qui j'ai eu un contact telephonique il y a quelques heures, fait entendre avec mauvaise foi qu'il envera le faxe pour que je recupère ma voiture "quand il aura le temp" sachant que mon dossier est en tete de liste sur son bureau avec URGENT dessus depuis 7 jours .. Tout le monde le contact mais en vain il ne veux rien faire et adopte une attitude tres désagréable !! Je ne comprend pas cet...

Publié le 30/03/2010

Pb démarrage a froid e39 520d

Bonjour,Je possède une BMW E39 520d de 2002 que je viens d'acheter. A froid, sur le 1er démarrage de la journée même en faisant plusieurs préchauffage je dois insister sur le démarreur pendant 5sec avant que ça démarre. Puis un peu de fumée blanc claire à la sortie échappement. Après elle tourne nickel. Démarrage a chaud nickel aussi.En enlevant les caches en plastique du moteur, au niveau des 2 premiers injecteurs vers les durits retour gazole c'est assez gras. J'ai changé toutes les durits du 1er au 4ème cylindre. J'ai démarré a froid mais même problème !Après faut-il changer toutes les durits de gazole??Je n'ai pas vu de bulles dans les durits...

Publié le 10/08/2013

panne, &#034;a coups&#034; sur omega 2.5 TD CD

Bonjour. Je possède une Omega 2.5TD CD de 1997 qui roulait fort bien...Elle à 145000 Km. Depuis peu, après que la température atteint 90°, elle a des "a coups" et se met à" brouter".  Pour parer à ce problème, je suis obligé d'accélérer à fond comme pour faire arriver le gas-oil. Ca passe et ça recommence. L'on m'a dit que ça pouvait venir  de l'injecteur pilote ou de la pompe à gas-oil. Qu'en pensez-vous ? Quelqu'...

Publié le 04/09/2009

problème de démarrage du jeep 2,8 CRD limited année2007

Bonjour  et BONNE ANNEE 2010 a tous, et meilleurs veux, Bon, le problème est débuté par une faute grave; on a mis de l'essence sans plombe a la place du diesel!!!! voitureure jeep 2,8 CRD modèle 2007 bien sur la voiture s'est arrêté,,,, on a vidé le réservoir et on a remis la voiture en marche....tout va bien la voiture roule normalement comme s'il n'est rien passé mais le problème qu'après un trajet de 5 km ou plus et on arrête le moteur et redémarre le moteur ne démarre plus qu'après une heure et demi ou deux heures!!!! c'est a dire quand le moteur refroidit je l'ai amené a la maison bosch en TUNISIE car je suis Tunisien, pour faire un diagnostic mais malheureusement l'ordinateur n'a pas pu lire la carte   je l'ai amené che...

Publié le 05/01/2010

Type d'injection sur Prius Hybride

Bonjour messieurs,   Je suis à la recherche d'information sur la toyota prius. Je osuhaiterai savoir quel type d'injection essence ets monté dans le véhicule Hybride. Mais surtout savoir si quelqu'un connait le fonctionnement de la coupure de l'injection. Je m'explique, je voudrai surtout savoir lors de la coupure d'injection essence, si c'est la pompe à essence qui est coupé et qui ne débite plus, ou si c'est uniqueme...

Publié le 16/02/2010

ma polo ne demarre pas

bonjour, voila mon problème : j' ai changer mon kit distribution, et accessoire sur ma polo 1.4 essence de 97, plus moyen de la démarrer ,le seul moyen de la démarrer c' est d' enlever le filtre a air et mètre un peut d'éssence sur le papillon et après elle tourne très bien pendant une journée, mais le lendemain sa recommence impossible a démarrer sans faire ça, j' ais donc changer le filtre a essence , ma pompe a esse...

Publié le 14/03/2010

Kia : une annonce choc le 4 janvier

Citation : Kia : une annonce choc le 4 janvier   Dans son communiqué de presse Kia annonce la couleur indiquant qu?aujourd?hui 29 décembre, nous sommes à ?jour J-6 avant une révélation historique?. Du très lourd dans les cartons ? Fidèles lecteurs du blog auto, petite devinette : alors une piste ?!   Je vous livre l?attaque du communiqué de presse transmis par le constructeur coréen. ?Kia Motors annoncera le lundi 4 janvier 2010 à 20H00 un engagement jamais pris en Europe. Cette annonce est le résultat de tous les efforts réalisés par Kia Motors, dans l?atteinte de la plus haute Qualité qu?il s?agisse de la Recherche & Développement, des outils industriels, des produits, de la vente et de l?après vente, à destination de ses clients et de leur satisfaction?, peut-on lire. Kia le pouvoir de surprendre, nous verrons.   Alors une idée à partager (garantie 14 ans ou 300 000 km ?! Nouveau modèle ? Performance commerci...

Publié le 29/12/2009

Présentation de mon road. :rs:

Bonjour les gens !     Et bein voilà, depuis un peu plus d'un mois et un peu plus de 5.000km (déjà   ) je roule en Roadster. C'est un modèle 45kw, avec pour option les jantes alu et la clim (manuelle). Bon, et bien, en peu de mot : C'est que bu bonheur ! On s'ahbitue très bien à la boite de vitesse, le manque de puissance se fait un epu sentir sur autoroute, mais dans le reste des cas, ça va...   Mais surtou, ce chassis et cette tenue de route... C'est vraimetn que du plaisir à l'état pur !   Place aux photos :   Bon, des photos.   Le poste de conduite...       Et les deux petits Mano pour pression du turbo et mano. Pratique quand le moteur est froid.       Mes belles jantes.       Trois quart face et trois quart cul :       deux autres trois quart cul, par ce que j'aime bien.     ...

Publié le 06/10/2008

Punto 1.7D S fumée blanche

Bonjour !   Voilà, depuis quelques semaines, ma fidèle Punto me joue des tours.   Symptômes : - Fumée blanche/très légèrement bleue à l'accélération. Cette fumée sent vraiment mauvais. - Perte de puissance quand elle monte dans les tours. En gros, comme si elle s'étouffait. Sur l'autoroute par exemple, ça arrive à 90, parfois à 110.   Généralement, la perte de puissance s'accompagne de pas mal de fumée, mais c'est pas forcément réciproque. Et au repos, elle tourne nickel.   On m'a parlé d'une transm...

Publié le 18/03/2010

Pédale d'embrayage : de quoi vient ce bruit ?

Bonsoir, voilà mon souci : {clio 2.2, 1.5 dci 65 cv}Lorsque je roule à 90 km/h ou + , j'ai un bruit métallique (comme un bruit de rondelle métallique ou de ressort qui vibre, une sorte de cling cling cling) qui provient de la pédale d'embrayage (sur laquelle je précise rien n'est appuyé). Si j'appuie très légèrement dessus (quelques millimètres, pas plus d' 1 cm) le bruit métallique disparaît. Si j'enlève le pied, le bruit réapparaît. Ça le fait donc à 90 km/h, je continue à accélérer ça ne le fait plus, cela revient à 110 km/h ainsi qu'à 130... mais entre ces vitesses ça ne le fait pas quelqu'un aurait une idée de l'origine de ce bruit ? je sais déjà que ce n'est pas la butée d'embrayage car le bruit se ferai à l'inverse (quand j'appuie sur la pédale) et j'aurai pleins d'autres signes que là je n'ai pas .... et mis à part ce bruit aucuns soucis au n...

Publié le 07/02/2012

fiat panda 1000 S 1986

Bonjour à tous! Cette PANDA ne veut pas démarrer avec le starter, et difficilement sans ! J'ai le sentiment qu'il y a une prise d'air car lorsque j'arrive à la mettre en route le régime moteur est plus élevé que d'habitude. Par ailleurs, l'arrivée d'essence me parait défectueuse ( ou difficile ). J'ai remarqué que, si je passe la 2ème et que je tourne la clé ( 2ou 3 fois ), le démarrage se fait plus rapidement ( moins de coups de clé ), comme si cela amorçait plus facilement la pompe à essence. Qu'en pensez...

Publié le 06/01/2010

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

vidange boite de vitesse de la polo

bonjour à tous     http://images.forum-auto.com/icones/message/icon11.gif   URGENT Je suis débutant en mécanique.  je suis en train de faire l'entretien de la polo TDI  75  de 2000 de mon fils.     J'ai vidangé la boite de vitesse et suis incapable de remettre de l'huile dedans. Vue de dessous le boulon est bien situé à droite et plus haut que le bouchon de vidange de la boite? J'essaie d'injecter l'huile avec ma pompe mais le liquide semble ne pas vouloir entr...

Publié le 06/03/2010

Trou à l'accélération sur 1.5 DCI [Mégane 2]

Bonjour,   Possesseur d'une mégane 2 1.5 dci 80 cv depuis 2006, ceci est mon premier post sur le forum . Depuis maintenant quelques semaines, sur un trajet hebdomadaire de 150Km de voie express (Bretagne), j'ai environ 2 à 3 trous, à chaque fois avant de dépasser ou en cours de dépassement. Voilà la situation exacte : - je roule à 110, moteur à 2500 trs/min en 5ème - début du dépassement, vitesse environ 115 > TROU - fin du dépassement   Le trou dure à peine une seconde. C'est un peu comme si le moteur s'arrêtait et reprenait aussitôt, ça provoque une sorte de secousse à l'intérieur. D'un point de vue sécurité c'est pas génial bien sûr.   Plus récemment, au démarrage après un stop, j'ai eû un gros trou en 1ère. J'ai cru que j'allais calé.   Voici l'historique des réparations de la voiture : - 06/2003 : mise en circulation - 03/2006 : achat de la voiture à 34 000 Km dans une grande concession Renault. - 08/2009 : changement de la pompe à injection qui générait de la limaille de fer à 90 000 Km. Près de 1000€ de frais. Le petit garage Renault m'apprend que le bloc moteur + turbo ont été changés à 24 000 Km (sans qu'on m'en avertisse...).   D'après ce que j'ai pu voir sur le forum c'est sûrement lié à l'injec...

Publié le 18/03/2010

moteur changé sur voyager 2000 ne démarre pas

Bonjour Nous avons changé le moteur de notre chrysler grand voyager (vm69b le moteur trouvé est un 99) depuis mi décembre et il ne veut pas démarrer Nous l'avons emmené chez chrysler qui à dit que notre calculateur n'était pas compatible donc on en a trouvé un d'après le numéro, de chassis de la voiture d'où provient le moteur , on l'a emmené à chrysler (qui nous avait certifié que ça marcherais avec le bon calculateur) mais non ils n'arrivent pas à la faire démarré.L'ordinateur n'...

Publié le 06/04/2010

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis de licences , visas , landonrey@gmail.com

Acheter une réelle qualité de faux passeports , permis delicences , visas , cartes d'identité , certificats etc( landonrey@gmail.com ) Notre société aannées d' expérience dans la production de faux passeports etd'autres documents d'identité. Nous utilisons de haute qualitééquipements et matériaux pour produire des contrefaçonspasseports. Toutes les fonctionnalités secrètes de vrais passeportssont soigneusement reproduite pour notre falsifiédocuments. Nous sommes le meilleur producteur de faux de qualitédocuments. Avec plus de 3 millions de documents surcirculer dans le monde entier . Nous offrons seulement d'originefaux passeports de haute qualité , les permis de conduire, cartecartes , timbres et autres produits pour un certain nombre dedes pays comme : USA, Australie , Belgique, Brésil ,Canada , Italie, Finlande , France, Allemagne, Israël,Mexique, Pays-Bas, Afrique du Sud, Espagne, Royaume-Uni. Dubaï ( émirats ) et beaucoup plus. IDScan- oui ...- Hologrammes : Identique codes-barres : IDS numérisationUV : OUI fausses cartes d'identité , avec l'expédition rapide . Pour obtenir lal'information et de commande supplémentaire , visitez notre emailéquipe ........ landonrey@gmail.com généralsupport technique .............. landonrey@gmail.comsoutien ............ skype landonrey@gmail.com :Mots-clés landon.jordan3 ---------------- CanadaCartes Etats-Unis cartes Carte d'étudiantFiches internationales de cartes privatives AdoptionCertificats baptême certificats de naissanceCertificats décès pour le divorceCertificats certificats de mariage personnaliséCertificats lycée Diplômes G.E.D. diplômesHome School diplômes University College DegreesDegrés échange des certificats de compétence de la sécurité socialeValider SSN Nombre de permis de conduire Recherche SpyProduits Voix changeurs de dispositifs d'écoute InvisibleEncre DMV enregistrement enquête de vérification des antécédents enquêterN'importe Mots-clés: Victorien licence p- plaque oùacheter fausses cartes d'identité où acheter de faux documents oùacheter de faux passeports où acheter pilotes fauxfaux USA ( États-Unis) , faux passeports licencePasseports australiens , faux passeports, faux BelgiqueBrésiliennes ( Brésil) , faux passeports canadiens ( Canada)passeports , faux ( Finlande) , passeports finlandais fauxFrançais ( France) passeports, faux Allemand (Allemagne)passeports, faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports , de faux passeports israéliens , faux UK (Royaume-Uni) , faux passeports espagnols ( Espagne) passeports,faux mexicains (Mexique ) passeports, faux Afrique du Sudpasseports. faux permis de conduire australien , fauxPermis de conduire canadiens, faux français ( France)permis de conduire , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)permis de conduire , faux Allemand (Allemagne) conduitelicences , faux UK ( Royaume-Uni ) les permis de conduire ,Les passeports diplomatiques faux, faux USA ( États-Unis)passeports, faux passeports australiens , fauxBelgique passeports , faux Brésilien ( Brésil)passeports, de faux passeports canadiens ( Canada) , de faux( Finlande) , passeports finlandais faux français ( France)passeports , de fausses Allemand (Allemagne) , les faux passeportsNéerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeports, faux Israëlpasseports , faux UK (Royaume-Uni ) passeports ,faux Espagnol (Espagne) , les faux passeports mexicains( Mexique) les passeports, les faux passeports sud-africains.faux permis de conduire australiens, canadiens fauxpermis de conduire , faux pilote français (France)licences , faux Néerlandais ( Pays-Bas / Hollande) conduitelicences , de fausses Allemand (Allemagne) les permis de conduire ,faux certificats UK (Royaume-Uni ) entraînant , fauxLes passeports diplomatiques , de passeports de camouflage,Les doublons de passeport , faux USA ( États-Unis)vente de passeports , les passeports australiens pour fauxvendre, faux passeports Belgique pour vendre , fauxBrésiliennes ( Brésil) passeports pour vendre , faux( Canada) passeports canadiens pour vendre , faux finlandais( Finlande) en vente passeports , faux Français ( France)passeports pour vendre , faux Allemand (Allemagne) passeportspour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande) passeportspour vendre, faux passeports israéliens en vente , faux Royaume-Uni( Royaume-Uni ) passeports pour vendre , faux espagnols(Espagne) passeports pour vendre , faux mexicains (Mexique )passeports pour vendre , faux passeports sud-africainspour vendre, faux permis de conduire australiens en vente ,faux permis de conduire canadiens pour vendre , fauxPasseports diplomatiques pour vendre , faux USA ( Royaume-Unis ) vente de passeports , faux australienspasseports pour vendre , faux passeports Belgique pourvendre, faux brésiliennes ( Brésil) passeports pour la vente,( Canada) faux passeports canadiens pour vendre , fauxFinlandais ( Finlande) passeports en vente , faux français( France) passeports pour vendre , faux allemand ( Allemagne)passeports pour vendre , faux néerlandaises ( Pays-Bas / Hollande)passeports pour vendre ...

Publié le 30/08/2013

voyant batterie allumé avec alternateur+batterie NEUFS!

Bonjour à tous,   je suis à sec d'idée j'ai parcouru pas mal de forum mais je ne retrouve pas les même symptômes que mon opel astra break 1.7 TD de 1995 J'avais le voyant de batterie allumé moteur tournant, donc je vérifie si l'alternateur recharge ma batterie (neuve). Je trouve la même tension (12.5V) aux bornes de la batterie moteur tournant ET à l'arret! Donc je me dis que l'alternateur est HS, je le change (modèle avec la pompe) ainsi que le relai (situé sur l...

Publié le 12/03/2010

Aiguilles d' instruments bloquées au maximum

Bonjour à tous!Alors voici mon problème en image: Ce matin, après un parcours de quelques kilomêtres, ma Xantia m' a fait une surprise. Au moment de passer une descente de trottoir, la voiture s' est arrêtée sans crier gare. Je coupe le contact, puis redémarre... Un bruit genre "mitraillette" se fait entendre environ 1 secondes, puis mes aiguilles de compte-tour et compteur de vitesse s' envoient en l' air pendant la même durée. Après ce bref passage, tout redevient normal, je finis mon parcours pour quelques centaines de mêtre. Je m' arrête, tout semble OK.3 heures plus tard, je mets le contact, et ça recommence: aiguilles plaquées à fond. Mais tous les autres instruments fonctionnent normalement...C 'est là que je me rends compte que l' afficheur digital journalier in...

Publié le 23/10/2011

Contrôle techniques - points à corriger sans contre visite

Bonjour,mon amie vient d'acheter un véhicule d'occasion (11ans).Nous avons un CT, l'ancien proprio l'a passé 2 jours avant la vente, sans contrevisite mais avec les points suivants :- Disque de freins- Crémaillère de direction - jeu anormal- Essieu rigide - mauvaise fixation arrière- Moteur - Défauts d'étanchéité (le proprio m'a fait croire à un défaut d'étanchéité capot moteur, je me suis fait avoir comme un bleu)Les 3 premiers points sont indiqués comme obligatoirement soumis a contre visite sur le site internet de l'organisme de contrôle (certifié ISO9001 en plus!)De plus j'ai changé un feu stop arrière le soir de la récéption (alors il est peut etre tombé en panne dans la nuit...)Une semaine et demie après la vente, le capteur PMH tombe en rade (encore un hasard...) , le garagiste nous indique -C...

Publié le 27/09/2011

Vend mini cooper année 2006 a petit prix

bonjour a tous avant tout je voulais savoir pourquoi il n'éxistait pas sur se forum un endroit ou l on peux vendre et chercher des minis cela pourais étre simpa ... sinon me voila ici pour vendre mon cooper (je sais pas si j ai le droit..) voici un tit topo     vend belle mini cooper pack fashion (et non une mini one) de 115cv essence   sa 1er mise en circulation et le 01/09/2005 sois model  phase 2 elle a comme option : tout cuir clim auto lumiére ambiance Pack Chrome Line extérieur Auto radio CD MP3 retro éléctrique ordinateur de bors   compte tours Jantes rocket 15' vitre éléctrique direction assisté boite a gant réfrigéré pression pneu prise 16v dans le coffre etc etc.. vidange et...

Publié le 24/11/2009

temoin voyant generateur 308gt4

bonjour a tous   voila je possede une 308gt4 de 1977 63000 km   la courroie de pompe a eau et alternateur etait defectueuse meme cassée. Le temoin du generateur est resté allumé meme le contact éteint et la cle retirée. j'ai changé la courroie et ce voyant est toujours allumée je suis obligé de débrancher la batterie pour q'il puisse s'eteindre - par contre lorsque je met le contact et que le moteur démarre il s'eteint. alors que ce devrai etre l'inver...

Publié le 03/04/2010

de la MAZDA 6 FW [Le topic officiel]

Finalement et contre toute attente, après avoir écumé pas mal de concessions (peugeot, renault, bmw, audi, volvo, VW, Opel,...), je me suis tourné vers une     Mazda 6 FW 136 CV common rail à 1800 bars de pression et presque 32Mkg de couple Gris Titanium elegance pack. Voici la bête qui a exactement un jour d'immatriculation provisoire :     J'édite pour les données techniques de base : (boite 6, c'est une erreur, malheureusement, en France.)   FICHE TECHNIQUE    Mazda6 Fast Wagon   Moteur :      4 cylindres turbo diesel   Cylindrée :    1998 cm3   Puissance :  136 ch à 3500 tr/mn   Couple maxi :    310 Nm à 2000 tr/mn   Transmission :    aux roues avant, boîte à six vitesses   Suspensions :    avant à roues indépendantes et double triangulation, arrière à roues indépendantes et essieu multibras   Diamètre de braquage :    10,80 mètres   Dim...

Publié le 07/10/2004

Audi S4 (B8) Avant 3.0 TFSI S-Tronic [Photo-Reportage]

 PASSAGE D'UNE S4 AVANT A UNE S4 AVANT     Depuis quelques temps nous recherchions une voiture pour remplacer notre vieillissante S4 (B6).   Tout naturellement, et en bon passionné de la marque aux anneaux, mon ?il averti s'est avant tout porté sur la gamme Audi.   La volonté de changer de véhicule remonte à un an grosso modo.     A cette date là, la nouvelle Audi S4 n'était pas encore dévoilée officiellement.   Mon père, qui en avait un peu marre de passer trop souvent à la pompe à cause de son glouton de V8, se demandait même si il n'allait pas passer du côté obscur de la force (le diesel).     Il a, par le passé, déjà fait cette erreur en achetant dans la précipitation une A4 cab' 2.5 TDI Multitronic (une jolie voiture mais ennuyeuse à souhait).     Ce changement de voiture s'est effectué dans l'urgence car nous nous étions fait "home-jacker" notre S6 4.2 Avant noire peu de temps auparavant. Cette voiture était vraiment une très bonne routière confortable.   Après avoir conservé son cab' pendant près d'un an et demi (il a tenu...), nous nous sommes donc décidés à reprendre quelque chose de plus radical : une S4 (B6) Avant 4.2.         Revenons à nos moutons... Après 3 ans de bons et loyaux services, cette S4 était trop usante au quotidien (tout est relatif), mais pour la définition d'une telle auto (sportive routière), elle ne savait pas conjuguer l'un et l'autre avec brio.     Sa suspension et son amortissement étaient trop raides et les places arrières trop étriquées.     Quant à la boite, elle était bien trop courte pour nous permettre, aussi téméraires que nous sommes, à des voyages sur longue distance dans un confort acceptable (140 km/h en 6ème =>+ 3500 tr/min si mes souvenirs sont bons...)   Le bruit du moteur, agréable en conduite sportive, se trouvait vite envahissant sur long parcours.     Quelques mois passèrent et vint alors la présentation officielle de la S4 au mondial.   Le fait qu'elle délaisse le V8 n'était pas pour nous déplaire pour des raisons évidentes précédemment citées.   Cependant, nous ne savions pas encore ce qu'elle valait vraiment.   Vint alors l'heure des premiers essais presse. Et là, la presse semble globalement conquise, EVO qui n'avait pas tellement bien noté lors de sa sortie l'Audi S5, attribue à la S4 une note de 4.5/5, encourageant.     L'article consacrée à cette voiture dans Sport-Auto semble plutôt encourageant et là aussi ils semblent plutôt enthousiastes, étonnant de la part de Sport-Auto envers une Audi quoique de moins en moins rare ces derniers temps.     Je me fie donc essentiellement à ces retours presse et m'empresse d'aller "vendre" les mérites de cette voiture à mon père, qui s'est montré peu réticent voire enthousiaste (ce qui est rare) après avoir lu les essais.   Nous sommes donc aux environs de Noël 2008.   Début janvier, après avoir tanné mon père, nous nous rendons chez Audi Nantes à la concession Océan Automobile (pour ceux qui connaissent).   Nous discutons avec notre interlocuteur de toujours et il en arrive à nous dire qu'une flopée de S4 (alors en production) allait être attribuée d'office à toute concession se trouvant sur le territoire Français.     Un coup de fil est passé à un responsable Audi France pour savoir quelles voitures sont disponibles, nous étudions divers modèles et au troisième proposé, c'est celui qui nous convient le plus.   Nous avons donc trouvé la configuration la plus proche de nos envies... pas tellement compliqué étant donné que la voiture que l'on possède actuellement est pas loin d'être "full options".     Le vendeur nous donne donc un délai approximatif qui donnerait une livraison aux alentours de fin février début mars (le délai a donc été globalement respecté), et nous repartons chez nous.   Ces deux mois d'attente ont été assez long, cela m'a permis de lire et relire tous les articles que je trouvais au sujet de la-dite S4, de regarder toutes les vidéos possibles et imaginables à son sujet, comme vous pouvez l'imaginer.     Deux mois passèrent et vint alors une annonce de livraison fin février. Je trépigne d''impatience, à priori, la voiture aurait quitté le lieu de stockage dans l'Aisne (02, département se trouvant souvent sur les plaques des voitures essayées par les journalistes) où elle se trouvait mais ne se trouve pas en concession.   Il s'avère en fait que la voiture était immobilisée afin d'installer le système d'immobilisation du véhicule par satellite IdSat..., plusieurs jours passent, une semaine.     Mon père, s'impatiente tout autant que moi ou presque (ce qui est rare !) et met la pression chez Audi.   La voiture sera finalement livrée le Jeudi 5 mars 2008 à 17h30 après 2 (longs) mois d'attente.     ...   Elle nous attend là, sous sa bâche noire, le voile se lève et... elle s'avère vraiment superbe, les lignes sont époustouflantes, les jantes vont vraiment bien, dommage qu'elles soient trop répandues sur les TDI               Nous assimilons les différentes fonctions de la voiture aux côtés d'une personne compétente quoique peu bavarde et après avoir terminé les quelques formalités administratives, la patronne de la concession déboule dans l'espace livraison une bouteille de champagne à la main et l'offre avec la voiture... sympa.   Nous vidons l'ancienne S4 des diverses affaires qu'elle avait en son sein et remplissons la nouvelle.   Vient le moment de faire les adieux à l'ancienne voiture, vraiment sympa sur laquelle j'ai fait toute ma conduite accompagnée, une super bagnole, mais lorsque je monte dans la nouvelle, je ne regrette rien, pas même le bruit du V8, c'est dire !   Nous quittons la concession et rentrons à la maison. Sur le trajet du retour, mon père s'arrête sur le bas côté déboucle sa ceinture et me dit : "à toi maintenant !" Je prend mes repères rapidement, la voiture me semble plus imposante que l'ancienne derrière le volant, j'appuie de plus en plus et là la tête se colle, merci le compresseur !   Premières impressions, la poussée est franche, très franche. A 3500 tr/min le timbre du moteur s'approche vraiment de celui d'un Flat 6 Porsche.   Il paraitrait que l'architecture du moteur soit semblable... certainement, je n'y connais rien en mécanique     La voiture se révèle plus confortable que son ainée, et ce, quelque soit le mode du "audi drive select" choisi.   C'est un bon point que l'on redoutait avant de prendre la voiture en main.   La voiture est impériale quelques soient les les conditions météorologiques rencontrées, elle est sure stable, bref tout ce qu'il faut à une grande routière.   Mais là où elle surprend le plus c'est lorsque l'on accélère le rythme. Le moteur pousse drôlement fort même lorsque l'on ne dépasse lpas es 4500 tr/min, les rapports de la boite S-Tronic 7 s'égrènent à vitesse grand V sans que les passages soient réellement perceptibles.           Bref cette voiture est harmonieuse et complète, elle semble savoir vraiment tout faire, et bien.   Voilà pour un premier post qui m'a pris une heure de rédaction, je vais me reposer un peu.   Ne me tenez pas tellement rigueur du manque d'activité sur ce topic, je n'aurai pas souvent accès à internet la semaine et je ne peux conduire la S4 que le weekend.     Je compte donc sur vous pour le faire vivre et je viendrai de temps en temps pour ajouter de nouvelles choses     Des nouvelles de la S4...   La voiture est pour le moment immobilisée au garage des suites du problème technique que nous avions constaté.   Ce n'est donc pas une erreur lors de la préparation de la voiture qui a été commise par l'équipe technique mais bien un soucis avec un boitier électronique (en commande).   La S4 est, selon les dires de notre interlocuteur, immobilisée dans le garage avec plein de fils qui sortent de la voiture. Elle est en ce moment directement reliée à l'usine (Ingoldstadt je présume) qui travaille dessus.   Le problème est pri...

Publié le 08/03/2009

Problème surchauffe moteur + Pas de chauffage

Bjr a tous.... Voila, ti problème sur ma fiesta 2001 TDdi.... passé 2000 tr l'aiguille de chauffage se met dans le rouge, voyant cela et afin de refroidir le moteur je met le chauffage a fon, et il ne fonctionne pa.... jattend quelque min et l'aiguille revien a environ 90°, T°C normal dc, je repart et le problème ne revien pa tem que je ne dépasse pas les 2000tr!!!! Problème de pompe a eau qui ne débite pa assé ? Radiateur de chauffe entartré et limitan la circulation du liquide de refro...

Publié le 22/03/2010

PAJERO 2.8 TD Merci de vos conseils

Bonjour Mon pajero est tombé en panne, le diagnostic du garagiste : turbo + pompe à eau + calosta = 4500 euros minimum. Mon pajero a un peu moins de 300 000 kms. Me reste 2 solutions :   1 - le vendre en l'état pour les pièces ou le faire reprendre par une concession pour la casse 2 - le réparer.   Que feriez vous dans mon cas ? Auriez vous une idée du prix si je le vends pour les pièces sans réparation, et du prix si je le vends une fois ...

Publié le 04/08/2009

Coupure moteur Golf VR6 help!!!

Bonsoir, Depuis 1an je cherche la provenance de ma panne via les forum mais je ne trouve pas donc je tente de poster un message en esperant trouver plus d'infos. Mon probleme, j'ai un Golf VR6 de 1992 qui demarre plutot bien et tourne bien jusqu'à ce que le moteur coupe net ! La voiture se coupe aussi bien au bout de 10, 15, 30 min... sans brouter, c'est vraiment une coupure net ! Voici ce que j'ai déjà changé: - relais 109 - bobine d'allumage - calculateur - debit metre - alternateur - faisce...

Publié le 30/03/2010

Je vends ma F355 GTB

Bonjour à tous (et toutes)   Pris par un dilemme agaçant depuis une semaine, je met ma 355 en vente ! Petite explication : un de mes amis viens d'acheter un magnifique F430 ! Il a en sa possession une non moins sublime 360 Modena dans l'état de ma 355 !!  L'occasion faisant le larron, je n'ai que jusqu'à la fin du mois pour vendre ma voiture et, reprendre la sienne sans quoi, il se la fera reprendre (voila pour la petite histoire)   Donc ma voiture est une F355 GTB de 1996 (injection 2.7) 2 ème main 39000 Km, rouge cuir noir avec carnet et Factures.     Les frais récent sont :   - Moteur refait complètement à neuf (détail sur demande)   - embrayage neuf - courroies neuve avec galet de distribution - échappement Capristo inox neuf - Catalyseur sport inox neuf - Collecteurs neuf - bougies, filtres, sondes, vidange boite...........  j'oublie certainement beaucoup de choses......   Freins et pneumatique (les 4) 3000 Km !   J'allais oublier, une grille Challenge, ainsi que toutes les pi...

Publié le 06/04/2010

probleme de voyant bva allumé et patinage sur renault scenic

bonjour a tous   merci d'avance si vous pouvez m'aidez ? j'ai un renault scenic bva 1.6 16v de 2001 en bva   80000kms   véhicule trés bon état /tts opts   mais j'ai 2 soucis   1) je suis handicapé ,donc pas trop au top au niveau ... 2) j'ai un souci avec ce vehicule la qui commence a avoir le voyant bva au tableau qui s'allume aprés 5 mn de demarrage et aprés il y a la boite qui patine beaucoups ?   elle a l'air de se mettre en sécurité 3) est il est assez mou . on m'a conseillé de faire un vidange bva (c'est fait le 23.03.10) ou elle n'etait pas propre du tout . puis ça continue ,et on me dit de changer un capteur et les 2 electrovanes + revidangé.   qu'en pensé vous ? quel serai env le cout ? esce ça ? le véhicule sinon n'a réelement jamais été brutali...

Publié le 26/03/2010

Problème de courroie et trou à l'accélération 2.0 HDi

Bonjour Je viens d'avoir un problème avec mon Berlingo 2.0 HDi de 2000. La courroie de l'alternateur s'est coupée en deux. A ce moment, je roulais et j'ai senti la voiture ralentir. Impossible de monter dans les tours, j'ai dû rentrer en évitant d'accélérer fort. En examinant la courroie, j'ai vu qu'elle s'était coupé et que des morceaux s'étaient bloqués dans la pompe de DA. Je pensais que le problème moteur venait de là mais même une fois les morceaux qui gênaient la ...

Publié le 06/03/2010

essence ou diesel : je n'arrive pas à choisir

oui je sais , avec les 12000 km par an un essence serait plus approprié  d'autant plus que le prix à l'achat est moindre, l'entretien et l'assurance également. Je sais aussi qu'un diesel s'"abimerait " avec des déplacements assez courts ( allant de   10 à  30 km ) par jour.     Mais mais mais ....je consommerai plus et le litre est plus cher ( au bout de 4 ans , j'ai calculé ) le prix du véhicule diesel serait rentabilisé par rapport au prix à la pompe. Et j'ai l'intention de le conse...

Publié le 10/01/2010

Dacia grêlons

Bonjour, Je suis fortement intéressé par une Dacia (Logan ou Sandero), afin de retrouver les qualités de ma vieille automobile, une Ford Fiesta de 1987 : extrême fiabilité, très faible coût d'entretien et le moins d'électronique possible (ce qui est lié au premier point). Cependant, depuis que je m'y intéresse, j'ai vu en moins d'une semaine, une Logan MCV et une Sandero avec le capot tout bosselé, typiquement ce qui se serait passé après une précipitation de grêlons. Les capots ressemblent un peu à la surface d'une balle de golf : nombreux petits enfoncements. Je suis un peu refroidi par cette constatation personnelle, ma vieille Ford ayant essuyé des précipitations de grêlons depuis 20 ans ne montre pas la moindre trace de bosselage, tout comme les autres voitures du parking.  Je précise que ce sont des voitures vues dans...

Publié le 13/03/2010

Changment moteur scduo

Voila j'ai acheter un scudo y'a deux ans avec une caisse qui affiché 200 000 et un moteur 151 000 km.A la base je pense que c?était un 1L9 td.Mais la, le moteur actuelle est un 1l9 d ( un veau).Donc la je vais avoir la courroie de dsitri, pompe à eau à changer une grosse facture.Des amis mon dit que beaucoup de moteurs PSA était compatible dans c'est caisses.Voila on m'a dit moteur de 306 TD et 405 et 406 aussi.Certain d'entres vous pourrez m'aider ??Car je vois ...

Publié le 29/12/2011

Abarth 500 1.4T 135ch ou Mini Cooper 1.6 120ch ?

Je recherche une citadine/compacte sportive et chic dans un budget de 12 000 a 14 000 euros avec un kilométrage inférieur à 80 000km.J'étais parti pour une cooper S mais vu la conso des R53 et l'état des R56 dans cette fourchette de prix, je me rabbat sur une plus petite motorisation et préfère avoir plus d'équipement.J'ai donc trouvé que ces deux modèles pourraient faire l'affaire.Quelques annonces sympa a 14 000 d'ici et là avec xenon, toit ouvrant, cuir, climatisation auto...etc sont sur le net, c'est du tout bon.Je vais faire tout type de trajet avec et ce sera mon véhicule principal. Je cherche quelque chose donc qui a de la gueule et qui me donnera un petit sourire en rentrant dedans et permettra de me déplacer assez rapidement quand je le souhaite !J'ai déjà essayer la cooper 120. Le chassis et la conduite est très bonne sans être extraordinaire. L'intérieur est très plaisant. Le mo...

Publié le 20/07/2011

Présentation de ma nouvelle F21 120d Xdrive

Ben oui, pour ces temps hivernaux, j'ai commandé une nouvelle caisse, la M6 n'aime pas les 30cm de neige qui sont dans ma cour en hiverAlors petite description de ma belleBMW F21 120d Xdrive commandée le 20 octobre 2012 et reçue le 16/01/2013Finition:M Sport (je ne détaille pas toutes les options ici incluses dans ce pack)Jantes 18 pouces style 386 MSuspensions adaptativesKit aérodynamique MVolant M gainé cuirCouleur:Bleu EstorilIntérieur:Tissus / AlcantaraInserts décoratif aluminium hexagoneBaguettes contrastantes bleuePacks:Pack advanced XénonsSystème de navigation professionalOptions:Shadow line brillantCiel de pavillon anthraciteAccès confortVitrage calorifugeKit rangementKit éclairageSoutien lombaireSystème HiFi Harmann KardonEcran d'instrumentation haute résolution Black panelPréparation et interface Bluetooth pour téléphone portable et port audio USBConnectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portableOmission sigleTéléservicesTapis de sol veloursBon livraison en fin d'après midi et retour à la maison avec, je suis très content d'avoir pris le Harmann Kardon, cela m'a fait tout drôle de démarrer avec ce Gazout, après le V10, c'est presque choquantBon autrement, c'est une jolie petite caisse avec le pack M et le bleu Estoril lui va très bienPour l'intérieur, je ne suis pas mécontent d'avoir conservé le tissus / Alcantara, finalement c'est beaucoup plus joli e...

Publié le 03/02/2013

Gros problème moteur

Bonjour à tous alors voilà, je vous explique mon soucis.Je possède une Alfa Roméo GT 1.9 JTD 150 cv.Il y a 3 jours je me rends compte que je n'ai plus de chauffage, bizarre, arrivant chez moi je regarde le niveau de liquide de reroidissement et il en manquait un bon litre, à nouveau étonnant car je vérifie mes niveaux souvent.Jusqu'à la rien de grave, elle roule normalement mais le chauffage est capricieux, il fonctionne de temps en temps...Hier alors que je rentrais chez moi, je sens comme une odeur de brûlé et je vois mon témoin de chauffe monter à vue d??il, mon pot d?échappement crache une énorme fumée blanche et mon moteur également et un bruit étrange sortait du moteur!!!!Je m'arrête immédiatement et laisse refroidir la voiture, le liquide de refroidissement pissait à plein pot sous le moteur (durite, pompe à eau,...??).Je me rend comp...

Publié le 21/01/2013

calage de distri help

Bonjour à tous,   Tout juste acquéreur d'une belle subaru impreza wrx 218 ch, acheté il y a 3 semaines avec tout de fait (distri, pompe etc...chez subaru même) 65000km, et très respectueux de la mécanique, des temps de chauffe et d'arrêt, voilà que ma voiture declenche le témoin d'anomalie de fonctionnement, je l'amène donc chez subaru et là apparament leur ordinateur leur indique un mauvais calage de la distri, j'accepte donc un diagnostic approfondi, tjr pas de news. Il me semblait bien avoir entendu quelques "clak"...

Publié le 16/05/2009

Conseil d'achat pour une GP en 90cv

Bonjour à tous,   Je voulais savoir ce qu'il fallait regarder lors d'un achat d'une grande punto en 1.3 diesel 90cv. En regardant sur le forum, j'ai vu qu'il y avait pas mal de soucis de crémaillère et de pompe de DA ( bruit venant du train avant lors du braquage des roues), de quelques infiltrations d'eau et d'une usure des pneumatiques en extérieur.   Avez-vous d'autres conseils à vérifier concernant le véhicule ? sachant que ça serait un modèle 2005 -2006 en 3 portes. &...

Publié le 19/03/2010

opel ascona c 1984

Bonjour,   le ventilateur du chauffage ne fonctionne plus,l'interrupteur tableau de bord a été changé (interrupteur 4 positions rond). Le chauffage quand a lui fonctionne bien. Si je tourne le bouton du ventilateur mes essuie glace fonctionne je précise que le meme bouton coupé tout fonctionne normalement pour les essuies glaces.La pompe du lave glace ne fctionne plus non plus mais ce la est peut etre sans rapport. Les fusibles sont évidement bon. Comment je peux vérifier ou se trouve la panne...

Publié le 14/03/2010

teste batterie pour alternateur

Bonsoir à tous, voila j'ai mon voyant de batterie et filtre à gasoil qui reste allumé , sur une Nissan Primera 2 l diesel slx moteur diesel P10 (CD20) de 1993 avec 300240km. J' ai donc purger le filtre à gasoil meme en sorti de pompe et par la meme occasion j'ai pris les mesures à la batterie: - Moteur éteint : 12.15v - la clé tourné dans le neiman juste avant le démarrage moteur: 11.96v - démarrage du moteur sans accélérer : 11.94v - moteur allumer avec les feux, le dégivr...

Publié le 27/03/2010

Volvo C40

C40 : la Golf de Volvo Pour faire du volume en Europe, il faut se positionner sur le segment des compactes et donc proposer un modèle 5 portes d'environ 4,40 m. Message reçu pour Volvo qui remplacera le duo berline S40 et break V50 par un seul modèle à hayon : lC40. La Golf est ciblée mais aussi l'Audi A3 Sportback.Commercialisation printemps 2012A partir de 20 500 ? (estimation)Cohérence tel sera le mot d?ordre dans la gamme Volvo !Fini la multitude de berlines à coffre : S40, S60 et S80. Parmi ces trois propositions, il y en a une de trop.Renouvelée en juin 2010, la S60 se place, par son format (4,63 m) et son dynamisme tant esthétique qu?à la conduite ? un argument inédit chez Volvo - au niveau des rivales premium germaniques (Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C).La petite S40 (4,48 m) qui date de 2004 n?a donc plus raison d?être. Tout du moins sous cette silhouette de berline tricorps. Elle sera remplacée, dès le salon de Genève en mars prochain par la C40 ? le nom n?a pas été officialisé - une berline compacte à cinq portes qui se positionnera à mi chemin d?une Volkswagen Golf et de la remplaçante de l?actuelle Audi A3 Sportback.Un choix pertinent. Viendra ensuite probablement au Mondial de Paris en octobre 2012, une déclinaison loisirs nommée XC 40, laquelle ciblera ouvertement le nouveau Audi Q3.Chaises musicalesAutre victime de cette nouvelle donne, le break V50 (4,52 m) n?aura pas de descendance. La V60 tiendra le rôle du break familial et constituera la nouvelle entrée de gamme de l?offre break, laquelle est complétée par le V70 (4,82 m).Avec un format de 4,45 m, située à la limite haute du segment des compactes, la nouvelle C40 sera donc plus longue d?une vingtaine de centimètres que l?actuelle C30 (4,25 m).Son existence sonne par conséquent le glas pour le projet C30 à cinq portes. Ce dernier aurait été au final contre nature en contrariant quelque peu les lignes typées break de chasse de la C30 à trois portes.De l?allure Séduisante à l?image des dernières réalisations de la marque, la future C40 misera sur une plastique virile composée de lignes fortes.La proue adopte le regard à quatre optiques tandis que les flancs conservent l?épaulement caractéristique des Volvo, auquel se superpose une nervure ascendante qui...

Publié le 21/07/2011

accélération limitée

Bonjour à tous Mon freelander TD4 BVA de 2005 et 46000km me fait des misères! je suis resté en panne 3 fois, impossible de redémarrer, le voyant moteur orange à droite reste allumé et je n'entend pas le bruit habituel quand je met le contact " genre petit vrombissement de pompe ?". il redémarre après une vingtaine d'essais... et maintenant j'ai un autre problème en rapport avec le premier, si j'accélère un peu trop , le voyant moteur orange s'allume et je ne peut pas aller plus vite. sur l'autoroute en montée , je plafonne à 9...

Publié le 25/12/2008

Vos avis pneus trackdays en 19 : Pilot Sport Cup + / Pilot super sport / P zero

Bonjour à tous.Je suis propriétaire d?une M3 E46 smg2 que je destine maintenant en priorité aux trackdays ; je compte en faire environ 5 circuits en 2012.Je remplace mes jantes en 18 par du 19.Je souhaite monter des pneus performants sur la piste car je ne suis pas satisfait des P zero rosso.J?avais pensé monter des pilot sport cup +Des informations contradictoires sont présentes sur les forums, notamment sur la longevité, beaucoup moins importante que des pneus classiques ? qu?en pensez vous ?Sinon à la place j?avais pensé au Michelin Super Sport ?Mes jantes sont à l?avant des 8x19 prévues pour des 225/40 r 19 et à l?arrière des 9,5x19 pour des 255/35r19 : dimensions prévues par BMW pour mon véhicule.Les Pirelli P zero n?existent pas devant dans cette taille mais existent en 235/35r19.Sachant qu?il s?agit de la taille des pneus prévus pour la M3 CSL sur des jantes légèrement différentes : 8...

Publié le 10/02/2012

Panne avec golf 4 tdi 110 ch

bonsoir a tous je me présente je m appelle dédé j ai une golf 4 tdi 110 ch de 2000 je présice je suis pas très doué en mécanique donc je vous explique ma panne depuis plusieur mois défois elle démarre et d autre fois non. au début c était que de temps en temps et maintenant elle démarre plus ca ce passe toujours en fin de journée car le matin elle démarre au quart de tour et maintenant mon témoin de préchauffe s allume plus voici ce que j ai regarder ...

Publié le 15/08/2011

Moteur (euh, Skoda...) qui démarre mais cale aussitôt

Bonjour à tous, je viens avec mon problème de Skoda, je sais que c'est pas exactement la bonne place, mais vu que Skoda fait partie de la famille depuis un certain temps et que c'est une injection VW/Audi, je me suis dit qu'il y a peut-être qqun qui aurait vu les mêmes symptômes sur sa VW... (et aurait fait les mêmes conneries que moi ?   )   Alors voilà, j'ai une Skoda Felicia modèle EFF653, moteur 1.3 injection Bosch (modèle VW/Audi, mais je ne sais pas à quel type de VW elle correspond) et depuis hier soir elle démarre mais cale aussitôt.   A ma charge, je devrais dire que j'ai changé le Neiman et je me suis embrouillé dans les fils quand je les ai rebranchés, j'ai touché la masse avec le fil du démarreur...   Aurais-je grillé le calculateur d'injection... ? Pour info, quand je tourne la clé, j'entends la pompe à essence faire remonter du jus du réservoir, puis je démarre, le moteur tourne tout seul 1-2s et cale. Et puis, si j'essaye immédiatement de redémarrer, elle ne redémarre plus. Si je la laisse un peu de temps (30s), la pompe à essence se remet à envoyer du jus, elle redémarre, tourne encore 2s et stop. Et elle n'a pas l'air de réagir à des coups d'accélérateur juste après démarrage, elle cale toujours après 2s. Et après une vingtaine d'essais de ce type, il y a comme une odeur d'e...

Publié le 29/03/2010

Ma Punto démarre une fois sur deux

Bonjour à tous.je suis nouvelle sur ce forum, et j\'aurai besoin de votre aide.J\'ai une FIAT Punto JTD HLX Diesel, Année 2000, 140 000km.Mon soucis a commencé il y a 3 mois : ma voiture commençait à trembler aux feux rouges, puis de grosses difficultés à démarrer, que ce soit à froid ou à chaud, le voyant moteur s\'allumait.je l\'ai donc ramenée à un garagiste qui a diagnostiquer un pb d\'injecteur avec sa valise.Par la suite, il m\'a changé les 4 injecteurs, ainsi que le filtre à gazoile qui était encrassé.Toujours ce pb au démarrage, il a alors changé les 3 capteurs du moteur.Il a vérifié les bougies, la pompe à gazoile, R.A.S.J\'ai pu rouler avec la voiture 2 3jours, jusqu\'à ce que la panne revienne, mais désormais la voiture ne tremble plus, seulement de grosse difficultés à démarrer.Le garagiste a v...

Publié le 24/06/2013

Entretien V70 D5 de 2005.

Bonjour, J'ai une V70 depuis deux ans et j'ai quelques interrogations:      - chaque fois que je fais un entretien, Volvo me facture "Codes anomalies, relevé/réinitialisation VST/VCT" pour 12,80 HT euros et "Conduite d'essai et vérification système de diagnostic embarqué" pour 19,20 euros HT: est-ce une tarification normale et est-ce que cela ne fait pas doublon ?      - ma prochaine révision est celle des 160.000 kms. Je dois donc faire la courroie de distr...

Publié le 11/02/2010

Tutoriel : distribution Citroen ZX 1.4i moteur TU3

Voici le tutoriel pour effectuer la distribution sur citroen zx 1.4i moteur TU3Les pièces nécessaire:- Courroie de distribution- Pompe à eau- Galet tendeur- courroie d'alternateur- Joint spy vilebrequin- Joint spy arbre à cam- liquide de refroidissement Outils:- Coffret cliquet avec toutes les douilles- Clé dynamométrique ( dans les règles de l'art ou pas)- Vis de 10 et de 6 en guise de pige de calage- Bac récupérateur liquide de refroidissement- Jeu de clé plate- Tournevis- Pince multiprise- Appareil de tension courroie distri (on peut faire sans mais c'est moins précis)Donc pour commencer vous voici devant votre moteur Commencez par enlever la roue avant droite puis mettre le véhicule sur chandelle D'abord pour gagner du temps, vidanger le circuit de liquide de refroidissementSuivre les instructions sur photos Pendant que sa vidange, nous allons commencé par enlever le carter du haut de la distribution Une fois enlevé vous avez sa Les vis qui serviront de piges Tout d'abord mettre en place la pige de volant moteur , suivre les photos Faire tourner le moteur au sens horaire tout en appuyant en même temps sur le pige de volant moteur .Une fois la pige rentré dans le volant moteur , la poulie d'arbre à cam doit être situé comme les photos ci dessous avec la pige introduit Suivre les instructions pour enlever la courroie d'alternateur Dévisser les vis de fixations de poulie de vilebrequinVoila les deux parties de carter de distri déposait Déposez la courroie comme indiqué ci-dessous Déposez la pompe à eau et remonté la nouvelle A ce stade il reste à remplacé le joint spy arbre à cam et vilebrequinSuivre les photos Pour extraire le joint spy prendre un tournevis puis tapoter , il s'enfoncera d'un coté et ressortira de l'autre ce qui vous permettra de l'extraire Faire très attention à ne pas abimer la portée de l'arbre à cam Une fois sorti prendre le nouveau et lubrifié l?intérieur du joint spy avec de l'huile moteur.Pour le remettre il suffit de prendre un douille de 36mm et de tapoté le joint spy pour qu'il rentre à fleure Si vous n'avez pas de douille prenez une petite cale en bois Remontez la poulie et serrez à 8mkg ou serrez en aillant mis du frein filet.Même opération pour le joint spy de vilebrequinsuivre les photos Voici le joint spy de vilebrequin même principe que pour celui d'arbre à cam pour l'extraire Puis tout remonter en serrant à 11mkg ou frein filetNous allons attaquer la phase du remontage de la nouvelle courroieMettre en place le nouveau galet tendeur avec la courroieRegardez bien la courroie à un sens de rotation L'appareil de tensionPour remonter la courroie : Commencez par le bas c'est à dire commencer par la poulie de vilebrequin et continuez par la poulie d'arbre à cam (la courroie entre la poulie vilebrequin et d'arbre à cam doit être tendu un minimum , si ce n'est pas le cas il vous manque une dent à décaler) Puis finir par la pompe et le galet tendeur Ensuite une fois le galet en app...

Publié le 13/01/2013

Est il possible de rouler avec un voyant &#034;anomalie pollution&#034;sur clio?

Bonjour à tous !   Alors voila mon problème (qui a deja été donné plusieurs fois sur le forum mais sans réponse à ma question) :   Je viens d'acheter une clio II 1.6 16V de 2001 (69000km). Après quelque km, le voyant "défaillance électronique" s'est allumé, suivi d'une impossibilité de passer les 3000tr/min. Je me suis donc arrêté, redémarré ma voiture, puis plus de problème. Après une centaine de borne, le voyant s'est rallumé avec également le voyant "anomalie pollution".   Aujourd'hui le voyant de défaillance électronique s'allume de manière aléatoire avec la baisse de régime, mais disparait après redémarrage de la voiture. Le voyant défaut pollution reste toujours allumé. D'après le manuel, il ne faut pas que je roule avec un tel voyant, mais je n'ai pas le temps d'emmener ma voiture dans l'immédiat au garage. &nbs...

Publié le 06/04/2010

CLIO 2 1.9D année 2000 - Joint de culasse mort

Bonjour à tous,Et bien j'ai le regret de vous annoncer que je me suis faite avoir en achetant ma voiture en juillet 2009. J'ai refait ma vanne EGR, j'ai changé ma pompe à injection et aujourd'hui le garagiste me dit que le fait que je consomme beaucoup de liquide de refroidissement vient de mon joint de culasse qui est mort. Résultat : il me dit soit qu'il faut changer le JDC soit acheter un moteur .... A la base, j'ai ramener ma voiture chez le mécano, car depuis un an le voyant de préchauffage ne veut pas s'en aller, malgrès la vanne EGR changé et la pompe à injection changée. La voiture est passé à la valise mais rien n'y fait. J'ai ramener ma voiture y a 2 semaines dans un garage agrée RENAULT pour un diagnostique et connaitre la raison de ce voyant allumé. Le diagnostique dit : Faisceau alimentant la vanne EGR probablement sanctionné.Suite à cela, je ramène titine chez un autre mécano (moins cher), pour qu'il me répare ce faisceau ou qu'il me le change et en même temps je lui parle de ma surconsommation de liquide de refroidissement. 2 jours plus tard mon mécano m'annonce que j'ai une fuite au niveau du calorstat ( il m'a montré l'eau coulé ). J'ai changer le calorstat ( y a 2 jours ) mais là il me dit que le circuit de refroidissement se fait " à peu près normalement " mais que j'ai mon joint de culasse qui est MORT !!!!Il me dit que les taches blanches qui étaient présente sur le bloc de mon moteur étaient dûes au refoulement de...

Publié le 06/08/2010

mon nouveau mazda...un CX-9.

Bonjour a tous,   - Suite a l'arrivee de 2 bebes (jumeaux) dans la famille en plus de mon fils de 2 et demie et ma mazda 6 (2006) etant a present trop petit, j'ai trouve d'occasion un cx-9 dans ma gamme de prix, ce qui va me permettre de faire rentrer toute la famille dedans sans probleme,   - Le vehicule a un moteur v6 3.7l de 273 hp avec une transmission integrale, au volant on a l'impression de conduire une berline comme la 6, et on ne ressent pas de lourdeur, il accroche dans les virage comme tout autre mazda, le confort est au rendez vous et les amortisseur efface tres bien la mauvaise qualite des routes quebecoise malgres les taille basse de 20".   Voila quelques photos (photo annonce du concessionnaire) de ma nouvelle voiture qui est encore au garage pour l'instant, j'en ferai de nouvelles une fois qu'il sera a la maison:           en bref : - mise en circulation 17 janvier 2009 - 13000 km...

Publié le 05/01/2010

Probleme C2 vtr

Bonjour a tous, je possède une citroen c2 vtr qui a 101000km. J'ai un petit soucis avec. Enfaite quand je roule, il y a un bruit qui vient de l'arrière ( derrière la place conducteur ) un bruit sourd qui remonte jusque dans la colonne de direction, le volant vibre et le plancher de la voiture aussi. Des amis ont deja regardé mais ne savent pas. D'autre m'ont dit que c'était peut etre le frein a main qui était grippé mais quand le bruit est là je tire légèrement le frein a main mais rien.. Donc quand e...

Publié le 31/01/2010

Factures salées: qu'en pensez-vous ?

Bonjour, vous avez sans doute remarqué que les garagistes aujourd'hui vous annoncent des prix pharaoniques de réparations comme si cela était le plus normal du monde. On peut vous dire votre pompe à gazoil est hs devis en 2 secondes 2000 euros sans la main d'?uvre. Gloups ! Pour un smicard qui touche grosso modo 1000 euros, il fait quoi ? Il prend une carte de crédit à mensualités ou il la laisse de côté.   Ma dernière réparation m'a coûté 2200 euros ! (boite à vitesse plus quelques bricoles), eh bein pas de ...

Publié le 20/03/2010

Démarage à chaud et à froid et ralenti capricieux

Bonjour à tous,   Voilà, depuis quelques temps, j'ai un problème de démarrage avec ma Ford Escort, il s'agit d'une clipper 1.8TD de 1998.   Au tout départ, elle avait beaucoup de mal a démarrer quand les températures étaient négative, je passais limite 10 mins à démarrer. Quand le moteur était chaud, je n'avais plus ce genre de souci. Et en été, aucun problème, démarrage du premier coup, en gros, elle n'aime pas le froid.   Je suis donc passé chez mon garagiste pour changer mes bougies de préchauffage. Et depuis, c'est la cata   3 jours après les avoir changés, je démarrais et calais immédiatement. J'étais obligé de maintenir l'accélérateur pour ne pas caler. A chaud et à froid, même combat, refuse en bloc de démarrer convenablement.   De retour chez le garagiste, "non c'est un autre problème, cela ne viens pas des bougies". Ok, mais c'est quand même bizarre. Après checkup, on a décelé une prise d'air sur le circuit retour du gasoil, j'en ai profité pour changer mon filtre à gasoil.   Je repars, elle démarre, cool ... le lendemain, même galère que précédemment, elle cale directe. Hop de retour chez le garariste, le capteur d'avancé se met en défaut. ok, soit. (une petite pièce cylindrique de 165 euros qui causerais souci)   Mais mon problème ne s'arrête pas là   Mon ralenti est assez bas, vers les 600/700 tours (avant le changement des bougies, j'étais à 900, et après réparation de la prise d'air, j'étais a 700), et lors du démarrage, soit elle cale, soit elle broute a deux doigts de caler. Je suis obligé de laisser mon accélérateur pour monter en tour, et suite à ca, dans la majorité des cas, le ralenti se stabilise une fois chaud.   Et dès que je coupe le moteur, je redémarre 5 mins après, même topo et parfois pire, alors que le moteur est chaud.   En roulant, j'ai parfois des accoues, elle accélère ou parfois j'ai l'impression qu'elle se met en frein moteur (donc décélération) et ca repart normalement (accoues de 1 à 2 sec même pas).   Quand elle se met a brouter, j'ai une belle fumée blanche, et quand j'accélère franco (dixit l'apprenti mécano "il doit y avoir des boues, faut les évacuer en accélérant...

Publié le 02/04/2010

Courroie distribution r21gtd

bonjour a tousvoila je refait la distribution suite a rupture de la courroie,rampe de culbuteurs changée j'ai trouvé tout les repéres,pigé tige de 8 dans le carter pour le Pmh,jusque là tout va bienquelque tours a la main,tout va bien, je démarre et la courroie se retire des pignons ,je précise de tout les pignons comme vous pouvez le voir sur la photo jai demonté le galet tendeur ,il ma l'air correct,il tourne bien et pas voilémais rien ny fait la courroie se barre tout le temps, je coupe le c...

Publié le 27/10/2010

c8 avec moteur neuf

bonjour à tous,   que pensez d'un C8 dont le moteur a été changé?   je vous précise les caractéristiques       moteur refait à neuf: caisse 267000 kms, moteur 6000kms C8 2L2 HDI 136 CV de 2003.ct ok (PORTES + RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES + CLIM AUTOMATIQUE). 6 sièges carte grise 8 places   -4 disque et plaquette neuf -embrayage neuf -démarreur neuf -piston neuf -injecteur neuf -culas +joint de culas neuf -Courroie de distrib+pompe a eau neuf(garantie 160.000km) garantie par peugeot   facture A L'APPUIE : 4000€ chez peugeot   prix 7...

Publié le 27/03/2010

Vice caché sur zafira

Bonjour,Nous avons acheté il y a un peu plus d'un an un opel Zafira de 2001 chez un garagiste. A l'époque nous avions un autre monospace qui venait de nous lâcher et dans l'urgence je pense que ce garagiste nous a vus venir. toujours est il qu'a ma question: " quels frais sont à prévoir prochainement sur ce genre de véhicule?" le garagiste m'a répondu aucun hormis les vidanges et les points d?entretiens, chose logique. 13 mois après nous voici avec un véhicule qui ne démarre plus verdict de plusieurs autre garagistes, il s'agit de la pompe d'injection et nous apprenons par la même occasion qu'il s'agit d'un défaut de cette série du véhicule donc que cela était à prévoir. Nous sommes allé retrouver le garagiste qui nous l'a vendu mais cet homme nous à crié dessus en nous disant que si on avait ét...

Publié le 31/12/2012

que pensez vous de ces annonces

bonjour !    je suis à la recherche d'un grand scenic 7 places ... et je n'y connais rien en voiture ( hormis la conduire !)   j'ai vu 2 annonces     * grand scenic II 1.9 DCI 120 CH LUXE PRIVILEGE, 8/04, 120000 kms, semi-cuir, jante alu, courroie distrib et pompe à eau, pneus et frein neuf, 6500 €     * RENAULT GRAND SCENIC II 1.9 DCI 120 CH LUXE PRIVILEGE 11/2005, 150000 kms,pack cuir, toit electrique , pano, gps, xenons, aide parking 8000 € ( mais je veux la negocier au max 7500 € o...

Publié le 08/04/2010

besoin de vos lumieres safrane 3l V6 BVA

alors, j'ai mis un message ce matin mais a priori il a disparu donc je recommence   voila j'ai une safrane V6 3L, je l'ai depuis 3 ans 1/2, aucuns soucis juste entretien courant voila je roule tres peu par an je suis entre 6/7000km je ne fais que des aller retours ecole 2km aller retour 4* par jour + des courses et les sorties mais rien d'exceptionnelle j'ai une grosse consomation 20l au 100 car petit trajets   bref elle roule super bien le probleme c que quand elle roule pas pendant plusieurs jours genre 4/5 jours, elle demarre du 1er coup mais apres des que je m'arrete plus moyen de la redemarrer donc je me suis apercue qu'a se moment la, le moteur etait bouillant et qu'elle redemarrait que 1/2h apres quand le moteur est refroidi   je l'ai mis au garage qui a pense a la bobine d'allumage comme je l...

Publié le 02/03/2010

clio 1.9 L diesel 1994 s'arrête quand réservoir à moitié plein

chers internautes de Forum Auto   J'ai un problème pour le moins curieux ! quand la clio 1 diesel de 1994 (presque une voiture de collection !!) a le réservoir plein, no problème. Le problème est survenu il y a 2 ans : arrivé à un 1/3 du réservoir, le voiture cale et ne démarre plus ! pour redémarrer, il faut lui ajouter un bidon de gasoil (à moins que ce ne soit le fait d'ouvrir le bouchon d'essence). J m'étais fait à cette idée, après tout, faire le plein à un 1/3 n'est pas trop grave. Le problème est que désormais, elle s'arrêt...

Publié le 15/12/2009

XM II 2.5TD HYDRACTIVE Direction dure.....

Bsoir à tous,       Je possède depuis env 1mois une XM Type2 de 1994. C'est une 2.5 TD 130CV. HYDRACTIVE   VSX ou EXCLUSIVE ? (Impossible de savoir ! Même chez AXA malgré n° constructeur. Pas important)   Elle a le régulateur de vitesse. Sièges en cuir AV électriques et AV AR chauffants   Accoudoir élect - Ordi de bord. etc...     LES SOUCIS :   N°1 PROBLEME HYDRAULIQUE.   Direction est devenue super dure par moment. [u]Parfois aussi depuis peu problème de freinage à la prise en   main de l'auto (freinage distance plus longue que d'habitude) après cela s'arrange plus ou moins.   Aussi ordi affiche "Pression hydralique anormale".   Quelqu'un peut il me donner quelques piste !?   Et comment purger si cela est possible une XM Hydrative (Purge auto ou pas) ?   Pour ma part je pense tout d'abord nettoyer les filtres du bocal LHM et ...

Publié le 01/04/2010

Probleme a l'acceleration

Bonjour voila j'ai voulu remettre en route ma zx 1.4i de 97 injection multipoint (1an quelle n'avais pas démarrée cause butée d'embrayage explosée). avant de la démarrée j'ai changé les bougies, le filtre a air, la vidange, et la trop de mal je devais injecté de l'essence dans le papillon pour quel se lance. d'après la valise la sonde de température d'eau qui était morte je la change après c'est le ralentit qui lâche alors j'ai changé le moteur pas a pas, c bon tout fonctionne a part que maintenant si je met pied au plancher de la 2° jusqu'en 5° la voiture n'avance pas plus elle ne monte pas dans les tours, et si je passe mes vitesse en dessous de 2500 je dois jouer avec la pédale ou accéléré progressivement car elle a un trou jusqu'à 3000tours. et elle donne un peu d' accoups en dessous de 2000tours et même si je mes la pédale a fond. c'est comme ci elle s'étouffait. il y a que la 1° qui ...

Publié le 05/03/2010

X-TRAIL

A tous les possesseurs d' X-TRAIL,   Il semblerait que tous les x-trail tirent à droite lors des accélérations fortes. Le mien est dans ce cas et j'ai un autre contact sur un forum dans le même cas. Depuis + d'1 an nous avons engagé des courriers envers Nissan France, qui a du mal à répondre, ou trouver une solution. Des travaux (crémaillère, triangles..) et moult réglages de trains ont déjà été faits sur nos véhicules, sans résolution du problème. Au mieux, cela le réduit un peu. Des essais par nos soins de +ieurs autres x-trails démontrent le même résultat de tirage. Afin de construire une action de groupe, je recherche des témoignages dans le même sens. Le souci est encore plus sensible sous la pluie, en position 2 roues motrices, avec une accélération en virage. Ce défaut est très marqué sur autoroute, ou l'on ne peut pas lacher le volant sous peine de partir dans le bas côté. Il est très visisble aussi en ligne droite, vers 80/90 km/h, faites l'essai en...

Publié le 23/03/2007

Latence acceleration Toyota Yaris essence Stop &amp; Start 100 VVT-i

Bonjour,   Je roule en Yaris essence Stop & Start 100 VVT-i depuis presque 2 semaines et je suis plutot gené par le comportement de la pédale d'accelerateur. En fait pour que le regime moteur augmente au point mort, il faut une certaine pression sur la pedale sinon rien ne se passe. Et j'ai l'impression qu'il y a un delai non négligeable entre le moment ou j'appuie sur la pedale et le moment ou le moteur le prend en compte. Du coup je cale tres facilement au demarrage ou lors de creneaux car le couple moteur est tres faible au ralenti.   Bref je trouve le dosage accelerateur embrayage tres delicat a l'arret.   De plus quand je passe de la 1ere a la seconde en relachant compeletement la pedale d'accelerateur, le moteur continue d'accelerer pendant une demi seconde. C...

Publié le 24/03/2009

problème de mise en sécurité qd accélération?? danger!!!!

Bonjour,pourriez-vous m'aider?ça fait des années que je roule avec un pajéro sport 2.5 de 2001 avec la hantise qu'il décroche lors d'une accélération et qu'il retombe à70 km/h.Je fait appel à forum auto après avoir fait plusieurs garages qui ont: reprogrammé le boîtier électronique code 49 ;fait un entretien approfondi....une seule fois je suis sorti du garage avec un pajéro qui avait des bonnes reprises mais ça n'a pas duré: le problème est revenu! Certains m'ont proposé de changer le turbo, d'autres la pompe à injectio...

Publié le 04/08/2009

Révision/entretient mégane 2 ph2 130 fap 120 000 km

Bonjour,   Je viens d'éplucher la majorité des topic parlant de la révision de notre fameuse mégane , en ce qui me concerne j'ai une mégane 2 phase 2 diesel 130 fap qui à 105 000km datant du 06/2006, donc ce qui m'intéresse c'est celle de 120 000 que je vais faire plus tôt, celle qui fait mal, celle qu'on appréhende, celle qu'on déteste...   Après avoir lu tout le mal des grandes concessions renault et de leurs prix prohibitifs j'ai effectué mon petit comparatif, je poste pour vous en faire part et par la même occasion avoir votre avis.   J'espère que ça servira à d'autres.   Je préfère faire ma courroie plus tôt pour plusieurs raison:   - Ma M2 est reprog à 155ch (oui on peut faire plus mais je privilège la sécurité mécanique) - Elle à dormi dehors les 3/4 du temps (pas le top pour la mécanique) - Je m'amuse sur route de campagne (bon là c'est la faute)   Donc plutôt que de lâcher + de 5000€ quand ma courroie aura exploser le moteur cet été en partant en vacances, je prends les devant.   Alors déjà je suis à 75km au nord de paris dans une charmante bourgade nommée Compiègne, on est très bien fourni en garages renault, ça facilite le comparatif.   J'ai donc pris le garage ou j'ai acheté ma mégane neuve, et 2 autres petits agents renault dans des villages alentour.   Voici les prix du grand garage et donc la liste des pièces à changer:   Plaquettes + disques avant: 220€ (car promo sinon 295€) Plaquettes + disques arrière : 336€ (plus chère car roulement intégré dans les disques d'après le mécano)   Révision standard 201€ (filtre à huile, huile solaris dfp 5w30, rondelle et le lave glace bien sur comment ils se gavent)   Filtre à air 39€ Filtre habitacle 59€ Filtre à gazole 69€   Total 924€ttc, il ne veulent faire aucune remise alors que j'ai fait toutes mes précédentes révisions plein pot chez eux et acheté ma voiture dans ce même garage.   Étant commercial, faut me fidéliser, sinon je me casse...comme les 3/4 des gens je pense.   Ensuite,   Courroie de distribution + pompe à eau comprenant: - Colle résine 11,68€ - Courroie striée 20,26€ - Kit distribution 106,02€ - Liquide refroidissement 26,48€ - Pompe à eau (OG DEP-REP QUESACO ?) 274,29€ - Essai véh...

Publié le 23/03/2010

cremaillere de direction mini cooper S

Bonjour,   j'ai acheté une mini cooper S et 1 moi et demi aprés en me garant, j'ai vu une marre d'huile a l'endroit de ma manoeuvre, et je me suis aperçu que cela provenait de ma cremaillere de direction, suite a cela je me suis renseigner du prix qui est trés elevé, mais dan s un premier temps j'ai remi de l'huile de direction dans la pompe et depuis mon niveau ne baisse plus mais j'ai toujours quelques goute qui coule. Cela ne gène en rien la conduite,elle est passé au controle technique ou il on ...

Publié le 12/11/2009

renseignement ford probe 2.5l V6

bonjour à tous   Un ami à moi possède une probe GT 2.5L V6 et il l'a échangée car invendable, et le truc c'est que le mec a roulé sur la réserve et il est tombé en panne du coup mon ami l'a récupéré pour lui réparer, on a trainé toute l'après midi dessus on a cherché du coté des relais, du contacteur dans le coffre etc... mais toujours le voyant "fuelcutout" allumé.   Donc on a pensé a la pompe à essence car quand il met le contact il ne l'entend plus "buzzer", mais, comment on y accède? on a ...

Publié le 03/09/2008

Problème d'embrayage C1 senso drive

Bonsoir à tous, encor une tuile avec ma C1 qui à 92.400 KMS voyant jaune moteur s'allume quand j'accelere et que les vitesses passe bip bip bip bip bip (asser discret) sur régime des vitesses 1, 2, 3, et 4 problème de patinage des vitesses perte de puissance en cote on me fait une lecture memoire calculateur pour le reglage de l'embrayage au prix de 74 euros pour finir par me dire que l embrayage est HS est ce faisable seul  pour le changement car 700 euros chez Citro ça fait mal à la bourse ?! surtout après la casse de la courro...

Publié le 19/03/2010

Gros probleme moteur (casse?)

Salut,   Hier j'étais à l'anneau du Rhin, une session de circuit (7/8 tours). Deux heures après je suis rentré tranquillou. Mais avant d'arriver à destination, j'ai eu soudain un bruit de claquement "tac tac tac tac tac" très sec au niveau moteur. Apapremment sans incidence sur la motricité car elle avance sans problème. Ce "tac tac tac" est asservi au régime moteur. Plus je monte dans les tours, plus le "tac tac" se fait rapide et sonore, il disparait quasiment au même moment que jue relâche l'accélérateur. Le bruit est sec et metallique : c'est comme si deux pièces de métal s'entrechoquaient. Après l'avoir éteint/allumé plusieurs fois, j'ai eu un message sur l'ordi qui m'informait d'un problème de pression d'huile moteur. Mais l'allumage suivant ca avait disparu, plus de message... J'ai préféré la faire remorquer plutôt que de conti...

Publié le 06/07/2009

Volkswagen Compact Coupe

Volkswagen vient de devoiler au salon de Detroit le Compact Coupe Concept qui prefigure le style de la future Jetta (le modele europeen le plus vendu aux Etats Unis) qui sera commercialisee en 2011, ici dans sa configuration coupe, qui sera egalement commercialisee. Je la trouve assez reussie, clairement volkswagen dans la ligne, la calandre ainsi que les phares rappellent ceux de la nouvelle Polo. L'interieur ressemble a' celui de la Golf mais avec un nouveau dessin pour les aerateur, bcp plus agreable a' regarder, la qualite des materiaux semblent de haute facture sur le concept, esperons que ca sera egalement le cas pour la version definitive, je n'en doute pas au vu de la qualite de la Golf VI et de la Polo. Je trouve que VW est entrain de devenir une marque assez complete, qui est entrain d'ameliorer son image, avec des voitures de plus en plus belles (Passat CC, Scirocco, Polo V par rapport aux precedentes) et une bonne qualite de fabrication, ajouter a' cela une presence dans tous les marches majeurs, de grandes amb...

Publié le 13/01/2010

BMW M3 (E90/E92)

La nouvelle M3 devrait être présentée au salon de Genève 2007 et être commercialisée l'été prochain (2007).   Que sait-on elle pour l'instant ?   Les concessionnaires américains auraient eu les premières informations officielles la concernant.   Ainsi, la BMW M3 coupé serait vendue un peu plus de 60000 Euros (62 000 à 65 000 euros selon les différentes sources et quoi qu'il en soit bien moins chère qu'une Audi RS4), avec en dotation de série : un toit en fibres de carbone, des jantes de 18 pouces montées sur des pneumatiques de dimensions P235/45 à l?avant et P265/40 à l?arrière, et projecteurs adaptatifs au Xénon !   Côté transmission, il semblerait que les acheteurs aient le choix gratuit entre une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et la SMG 3 à 7 rapports !   Quant au moteur, il s?agit d?un V8 4.0l de 307 kW, soit 411 ch, équipé du système de réglage variable des arbres à cames Bi-Vanos de 3ème génération.   La liste des options qui comporte notamment : -   une peinture métallisée : 400 euros (? je doute du prix) -   un intérieur cuir Nappa : 1 100 euros -   une finition carbone supplémentaire : 250 euros -   une finition...

Publié le 18/11/2006

PB Pneumatiques

Bonsoir, cela fait un peu plus d'un an que je roule avec une : A4 Avant 3.0 tdi S Line Quattro   année 2007 et qui totalise 95000 Kms (achetée à 57000) rien à dire en gros    à part que mes pneumatiques sont une source à problèmes depuis le début. Mon audi souffre du syndrome TPMS, j'ai des alertes fréquentes de pression des pneus et malgré le changement du train avant il y a 8 mois, je vais devoir mettre la main au portefeuille pour changer les 4. J'ai eu une usure prématurée à l'avant, qui se traduit par une instabilité du véhicule (elle tire de plus en plus à droite). Il y a peu, du côté de toulouse un garage spécialisé m'a diagnostiqué une usure prématurée de ces deux pneus avant (mauvais équilibrage, défaut de parralélisme...) qui ne pouvait être résolu que part le changement de ce train avant     je suis équipé de ...

Publié le 30/03/2010

Programme d'entretien classe c coupé

Bonjour à toutes et à tous   Je me permets de poser ce sujet :   je me renseigne sur le programme d'entretien et le tarif d'entretien de la classe c coupé 1 ere génération   Car j'aurais éventuellement souhaité en acquérir une mais avant toute chose je m'interroge sur   son entretien et son cout d'entretien.   tous les combien de km doit on faire l'entretien?  et le type de réparation occasionnée?   * vidange huile moteur essence tous les 25 000km ?     * à 90/120 000 km : pompe plaquettes?   * 160 000 km : changement de la chaine? purge huile boite auto?   &nb...

Publié le 25/10/2009

Golf 2 gti 16v moteur Kr pb indicateur de carburant disfonctionement

bonjour a tous et merci a toute l'equipe de forum auto d'avoir fait ce site la j'espere que tout le monde va bien! je possèdes une golf 2 gti 16 et j'ai un petit souci au niveau de l'indicateur de carburant qui marche plus j'ai démonter le compteur j'ai fouillé un peu rien j'ai contrôlé les fusibles rien tout marche dans le compteur et le tableau de bord a part l'indicateur de carburant j'ai même ouvert la petite trappe derrière au dessus de la pompe j'ai trouvé un peu de fil électrique mais j'ai pas voulu y touch...

Publié le 05/04/2010

X-Trail &#034;Columbia&#034; changement du filtre à gazole????

Salut à tous,   Je comprends toujours pas comment changer le filtre GO des X-Trail "Columbia".   J'avais posé la question il y a quelque temps mais plus je regarde le sujet et moins je comprends comment faire sauf à descendre le moteur....     Le filtre est totalement inaccessible par le dessus du compartiment moteur. On voit juste pas dessus les E/S GO et LDR pour le réchauffage du filtre. Sur le CD, je ne vois d'ailleurs aucun système de réchauffage du filtre en question; sauf erreur...version spécifique grands froids???? IL est noyé dans un écheveau inextricable de durits GO et LDR variées; il n'y a aucun acces même simplement pour le toucher. On peut juste toucher la poire de mise en pression. Un "blindage" qui semble indémontable facilement le protège complétement. Je ne sais même pas si une vi...

Publié le 22/03/2010

problème électrique : lève-vitre + feux de recul + pompe essuie glace

bonjour, j'habite la Réunion et j'ai acheté une ford c-max Tdci d'okaz. La voiture est trop bien!!! Spacieuse et confortable! Récemment, des problèmes électriques (je pense) ont fait leur apparition. En fait, les vitres avant ne fonctionnent que de temps en temps... en fait je pensais que c'était un fusible mais (comme ça marche parfois) ce n'était pas ça. Ensuite j'ai remarqué que lorsque les lèves-vitre étaient HS, mes feux de recul ne fonctionnaient pas également ainsi que le jet d'eau des essuies glace avant! A...

Publié le 09/04/2010

question sur le hummer

bonjour je me presente je m'apelle Thomas et j'ai 23ans j'ai mon permis de puis 2ans et demi je possede une alfa 147 depui 2ans et je souhaite changer de voiture     le hummer me plait bcp de puis qu'il est sortie, le h2 en particulier j'ai vu des occasion en france aux alentour des 25 k euro pour un peut moin de 100 000km   je fai en moyen 10 000km par ans et je vie chez mais parent alor c'est le moment ou jamais de me faire plaisir avec un vehicule hors norme     mais je ne compte pas manger des patte toute l'anné alor ma question est simple combien revien un hummer sur disont 15 000km /ans   niveau consomation essence                              gpl                            bioethanol   combien cout lentretien et quel frequence faut il les faire   quel sont les panne rencontre entre 80 mile km et 120mille km     puis l'assurance sachant que je serai conducteur designer et que se sera ma mére qui a 50 pour cent de bonus ......

Publié le 07/06/2009

fuite de liquide de refroidissement d'ou?

Salut tout le monde      me revoilà avec de nouveaux soucis,apres le jeu dans l'essieu ar que je vais reparer avec le kit prévu à cet effet,le changement des amortisseur avant (par le garage comme vous me l'avez conseillé)Mais là c'estla catastrophe j'ai du liquide de refroidissement qui pisse  du cote distribution,avec un bbruit de pneu qui se degonfle (un peu comme une durite perçee) mais je ne vois pas ou ça peut fuir   on dirais que sa coule au niveau de la poulie tout en bas de la distribution mais ????...

Publié le 29/03/2010

voyant &#034; faute préchauffage &#034; que veut dire ce message ?

Bonjour à tous,   je viens de rencontrer un petit problème sur ma stilo S.W - 1,9 L 115 cv - 2004 - 124.000 kms - j'en suis très content, pas un petit problème depuis que je l'ai acheté en occasion, j'ai fais plus de 10.000 kms - à part la courroie/galet/pompe à eau, normal à 120.000 kms. Donc, un matin je n'ai pas pensé à attendre le préchauffage, et lancé le démarreur, qqs instants plus tard un message, avec un son de carillon " faute de préchauffage " que veut dire ce message, problème de bougies préchauffage  ?. mais celà n'empèche ...

Publié le 06/03/2010

Pb démarrage à chaud

Bonjour,   J'ai une audi A6 avant (II) tiptronic quattro 2.5 TDI 180 cv de 02/2001 qui a 125  600 kms et lorsque je redémarre à chaud après 1h de route par 34°C dehors, il faut que j'insiste sur le démarrage, environ 2 à 3 secondes.   Je précise que :   - je n'accélère pas - ma batterie hors démarrage moteur = 12,2 v -  ""        ""     après démarrage moteur = 14,2 v   J'ai l'impression que ma batterie avant hors démarrage moteur était à 14 v.   On m'a dit de changer d'abord la sonde de température d'eau mais je ne saîs pas où...

Publié le 20/08/2009

Moteur froid........ chaud ?????

Bonjour à tous et bonne année...... J'ai changé hier les 2 durites qui vont du radiateur de chauffage sur la pompe à eau. J'ai fait la purge avec le bocal surélevé. Ce matin je vais au boulot (17 km) mon aiguille de température est montée plus vite qu'avant et s'est stabilisée plus haut qu'avant aussi. Puis au bout de 10 bornes elle s'est mise entre le deuxième et le troisième trait comme avant. Arrivé au bureau j'ai vérifié, pas de fuite tout avait l'air de coller. La, je viens d'aller fumer ma cigarette et j'ai vérifié un ...

Publié le 05/01/2010

a quoi sert cette pièce ?sur zx 1.4l avantage

bonjour a tout le monde, suis en panne depuis des jours et des jours avec ma zx 1.4l carbus double corps de 1992, elle démarre sans problème fait 500 metres (avant c'était 1.000....)puis s'arrete...après moultes vérifications il me semble que le carbu ce remplit puis n'est plus alimenté et l'auto s'arrete...c'est juste ma propre conclusion,de ce constat je souhaites savoir a quoi sert la pièce qui est juste après la filtre a essence, entre le filtre a essence et l'entrée d'arrivée d'essence au carbu ?? pas un 2eme f...

Publié le 11/03/2010

Panne subaru outback grave ou pas avant achat

bonjour,   Voila j'ai pour projet d'acheter un subaru outback du 17 mars 2000 en boite auto et de motorisation 165cv. La voiture affiche 120000 km, voila ce qui a été fait Freins,Disques et Plaquettes récents(6 mois) Courroie distribution,pompe à eau,bougies,allumage faits à 100000 kms Filtres air et clim récents 4 pneus changés en Novembre 2009   Tout d'abord que pensez vous de cette voiture?   Mais il y a un soucis voila ce que dit le vendeur: "Seul problème mécanique notable:petite fuite liquide de refroidiss...

Publié le 11/03/2010

Help, problème ABS/VDC/ASR + témoin frein sur Alfa Romeo

Bonjour,J'ai un problème avec mon bloc ABS/VDC entrainant aussi une défaillance au niveau de l'ASR qui y est lié, et le témoin de frein qui reste allumé après avoir roulé dix mètre, le tous lié d'après le garagiste. Il m'a fait un diag qui dit "moteur pompe", donc moteur pompe HS ou plus alimenté.Sa réponse, comme c'est actuellement chez tous la même, changer le bloc. Mais bon, un bloc c'est très cher, j'en recherche un d'occasion, mais pas évidant avec les mêmes références.Sinon, dans mes recherches de renseignements sur les forums, j'ai appris par un forumiste, très sympa, que si ce ne serait qu'un problème d'alimentation, qu'il est possible, avant de changer le bloc complet, de contrôler les soudure, éssentiellement sur les modèles Bosch, sur la platine du calculateur(celui sur le bloc) qui ont tendance à casser, et qu'il est possible pour ça, de couper le fond du calculateur qui est moulé pour y accéder, et de les refaire si c'est le cas, puis de refermer ensuite de façon étanche à la colle ou autre pâte à joint.Ma question est déjà de savoir, si on démonte/remonte le bloc ABS entier du véhicule en débranchant les durites de lookeed, celà se passe comme sur un système de freinage classique au remontage, donc qu'on rebranche les durites, les deux du maitre-cylindre et les quatres partant à chaque roue, les connectiques, puis on fait une purge classique, à la pédale.Mon autre question est d...

Publié le 03/05/2011

[Test Drive Rpt] BMW 335i F30 3.0 306ch BVA8 2012

Essai réalisé le 25 Août 2012.Comme elle fronce les sourcils, cette BM : Mais même si je préfère le style de la 535i F10, le dessin reste tout de même sympa : Marrant, les sorties d´échappement donnent l´impression que la photo est perforée : L´habitacle de cette finition Luxury (57k?) est très bien réalisé et très bien équipée, également : grosse amélioration par rapport à la génération précédente, en ce qui me concerne. Maintenant, quitte à cocher la case boiserie, je préfère largement le bois sculpté de la version présentée au Welt, lors de son lancement : L´espace disponible est correct, mais sans plus aux places AR : Très correct, le volume du coffre, l´est aussi : Bref, on est bien installé dans cette petite 535i, avec toutefois un détail qui la démarque de sa grande soeur...une poignée de frein à main : Par contre, le très pratique support soutenant les genoux (proposé sur la 535i) est absent dans cette finition Luxury : bon l´assise est quand même très bonne Et l´agrément continue lorsque que l´on presse le bouton START. Toujours aussi pratique, cet affichage tête haute : Ensuite, je peux faire un copier-coller du TR de la 535i, c´est agréable, c´est dynamique, confortable, ça freine bien, la BVA réagit bien et en douceur, l´auto reprend bien à tous les régimes ...juste les montées en régimes, sur grosses accélérations, qui semblaient un chouilla plus fluides sur la 535i :L´auto est également équipée d´un bon sytème STOP & START, moins bien réalisé que celui de la M5 F10, toutefois : le moteur se coupe au bout d´1.5 - 2s d´arrêt et repart au lâcher de frein ou lorsque l´on bouge légèrem...

Publié le 28/08/2012

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)de mars 1994piéces similaires sur la Honda Concerto Diesel ALLUMAGEBoitier de préchauffage ==> 100 ?Bougies de préchauffages ==> 30 ?Démarreur ==> 60 ?BOITE DE VITESSESBoite de vitesses ==> 150 ?Embrayage en bon état ==> 100 ?CARROSSERIEAile Avant Gauche (coté conducteur) ==> 40 ?Baguettes de porte Avant Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Baguettes de porte Arriere Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Calandre 218 ==> 30 ?Insigne 218 SD / pièce ==> 5 ?Klaxon ==> 20 ?Par choc Arrière ==> 50 ?Réservoir gasoil ==> 60 ?CENTRALISATIONCentralisation des portes ==> 60 ?Centralisation des vitres ==> 60 ?DIRECTION, ROULEMENT, SUSPENSION AVANTAmortisseur (seul) / pièce ==> 30 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?train avant (demi) ==> 70 ?train avant complet ==> 120 ?Triangle (Bras de suspension ) / pièce ==> 40 ?Roulement de roue avant / piéce ==> 20 ?Volant ==> 35 ?ROULEMENT, SUSPENSION ARRIEREbarre anti roulis (stabilisatrice) ==> 30 ?Pneus (1) MICHELIN 175 x 70 R 14 - 84 T + jantes compléte (4 trous) équilibrée ==> 50 ?Roulement de roue arriére / piéce ==> 40 ?Train arrière (demi) ==> 80 ?Train arrière complet ==> 150 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?DURITESDurites radiateur et autres ==> 10 ?Durite tube de eau metalique ==> 50 ?ECHAPPEMENTcollecteur d'échappement ==> 30 ?Échappement (silencieux intermédiaire) ==> 50 ?ECLAIRAGEClignotant avant gauche ==> 25 ?Plafonnier (éclairage intérieur) ==> 30 ?Interrupteurs (tous)Boitier à fusiblesInterrupteur de feu-marche arrièreEclairage de coffre à bagages Clignotants avant latéreaux gauche et droiteFREINAGECylindre de roue / piéce ==> 20 ?Étrier de frein / pièce ==> 60 ?Jeu de 2 mâchoires de frein par roue / piéce ==> 30 ?pompe à vide ==> 80 ?Servo freins ==> 50 ?Tambour de frein / piéce ==> 30 ?HABITACLE INTÉRIEURCeintures de sécurité coté passager (sans attache bas "pretentionneur") ==> 20 ?Colonne centrale intérieur (commande de chauffage et cendrier) ==> 50 ?Joint pour une porte ==> 15 ?Moquette coffre ==> 10 ?moquette complète ==> 80 ?Par soleil Gauche ==> 10 ?Radiateur de chauffage ==> 50 ?Rétroviseur intérieur ==> 5 ?Siège Arrière (banquette de couleur gris) ==> 80 ?Siège Avant passager de couleur gris / pièce ==> 50 ?soufflet de levier vitesse ==> 5Tableau de bord ==> 80 ?MOTEURMoteur ROVER 218 sd (Peugeot).sans Turbo série 200 type 218 à démonter sur place.de mars 1994 voir photo OU PIECES DETACHES ==> 300 ?Arbres a cames d'origine ==> 100 ?Boitier de filtre à air ==> 20 ?Culasse ==> 200 ?Filtre à gazole de marque PURFLUX N° 54 - CS 178A utilisable pour différentes marques de véhicules (CITROEN - FIAT - FORD - LANCIA - PEUGEOT -RENAULT ? VOLVO). Dans son emballage d'origine ==> 5 ?Injecteurs les 4 ==> 60 ?porte Injecteurs ==> 100 ?Poulie double ==> 100 ?Berceau ==> 100 ?Pompe à eausonde lambda ==> 30 ?Vilebrequin ==> 100 ?PARES BRISE ET VITRESMoteur essuie glace arrière ==> 40 ?Moteur essuie glace avant ==> 30 ?Moteur Pompe + bidon lave glace avant et arrière ==> 50 ?Par brise Arrière ==> 80 ?Vitre passager Arrière / pièce ==> 30 ?PORTES INTERIEUR-EXTERIEURBarillets de porte (x 2) + 1 clé ==> 40 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes arrière / pièce ==> 30 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes avant passager seulement ==> 30 ?hayon complet ==> 120 ?Moteur gauche d'ouverture de porte ==> 30 ?poignees de porte extérieur-intérieur ==> 20 ?Porte Avant passager (vide) ==> 50 ?Portes arriéres gauche ou droite ==> 70 ?Serrure de capot avant ==> 20 ?Serrures de porte arriére et avant ==> 20 ?Serrure (Systéme) d'ouverture de capot ==> 20 ?SYSTÉMES FERMETURECâble d'ouverture de capot ==> 20 ?Câble d'ouverture de coffre ==> 20 ?Câble d'ouvertu...

Publié le 16/11/2011

Ralenti a froid?

Bonjour a tous, Ce matin comme tous les matins, je me mets au volant et démare ma voiture pour aller au boulot. J’attends 20-30 secondes pour que la pompe a huile distribue bien l’huile partout dans le moteur avant de me mettre en route. Comme il fait froid (-5 degres) le ralenti stagne aux alentours de 1200tr/min… normal… Apres 5/6 minutes, le moteur est bien chaud, le ralenti est mainenant a 700tr/min… normal aussi… Mais voila, la question que je me pose: Pourquoi est-ce que le ralenti est aussi haut a froid? - C’est pas pour chauffer l’huile parce qu’avec la bonne hui...

Publié le 04/03/2010

"Fuite de la butée d'embrayage" sur Opel Vectra B (embrayage hydraulique)

Bonjour,Je suis désespéré. Je suis propriétaire d'une Opel Vectra B (1.7L TD).L'embrayage m'ayant laché, avec un ami mécanicien, nous l'avons changé (embrayage hydraulique + butée.Nous avons ensuite tout remonter, nous avons pompé l'embrayage afin de faire circuler l'huile.Nous avons redémarer le véhicule, mais nous sommes apperçu que de l'huile coulait.Nous avons donc tout redémonter, et nous nous sommes apperçu que l'huile s'échapper de la butée d'embrayage. Nous avons recommencé plusieurs fois l'opération, mais sans tout complètement remonter, et nous sommes toujours confronté au même problème...

Publié le 18/04/2011

Octavia 1 Rs 1.8 T 20V

Bonjour ou Bonsoir à tous.   Cela va faire 2 ans que j'ai une Octavia Pack Sport, qui marche à merveille.   Acheté en Décembre 2007 puis en Juillet reprogrammation chez MRC. 2 Soucis: une sonde lambda, et 2 bobines, si non rien à signaler.   Mais depuis 3 jours, j'ai une petite frayeur. Je m'explique.   La voiture chauffe normalement, elle roule très bien, comme au premier jour, jamais eu de perte de vitesse, ni de trou à l'accélération.   En prenant l'autoroute pour aller chercher un ami à l'aéroport et sur le chemin du retour (55 kilomètres aller/retour) je vois que l'aiguille de température moteur commence a dépasser très légèrement les 90 °C....je continue un peu, et là elle frôle avec les 110 °C, je lève un peu le pied, elle redescend à 90 °C....., je me stabilise à 110Km/h.....puis à 90Km/h sur une côte limitée à 90 bien entendu.   L'aiguille remonte à 110°C tout le long de la côte....jusqu'a que j'arrive à 3 kms de chez moi ( Route nationale ) et se remet à 90 °C.   Ce matin, je me réveille en ayant l'idée d'ouvrir le capot, d'allumer la voiture et de la laisser chauffer tranquillement, donc elle tourne, elle tourne très bien, elle ne broute pas, rien à signaler. Au moment où je vérifie l'huile, tout est nickel, mais il yen a un peu plus haut sur la baguette de vérification....bizarre. ( j'en rajouterai un demi litre si il le faut )   Donc j'appuie un peu ( je suis au point mort ) j'appuie je fais monter la voiture dans les tours, aucun bruit suspect, elle mo...

Publié le 11/09/2009

Ralenti accélérré safrane 2.2 DT

Bonjour,   je viens de vendre une safrane 2.2 DT pour en acheter une autre moins kilométré sauf que j'ai un soucis je pense.   A froid j'ai mon ralenti à 850 tours et à chaud sans la clim 750 tr. le ralenti est actionné par un cable via un poumon  et une electrovanne.   jusque là tout va bien.   Sauf que quand la clim se met en marche moteur chaud, le moteur ne prend pas de tour comme le faisait la précédente safrane.   Ce ralenti en cas de charge est il actionné par l'electrovanne ALFB fixé sur la pompe d'injection? o...

Publié le 19/03/2010

besoin d aide pour mon opel

bonjour a tout le monde je me presente vite faite moi ses christophe  24 ans et je vien de faire l achat d une opel astra     donc je vous explique mon probleme   ma voiture es une opel astra 17 DTL de 1999 ses le moteur GM et non le moteur isuzu     le probleme a commencer quand ma pompe d injection ma lacher comme toute les opel d allieur  j ai desider dans chercher une mais sans suite ou alors a des prix impossible pour moi jusqu au jour ou j ai trouver le meme vehicule que moi accidente de l arriere et declarer comme sinistre total mais ma chance s etait l arriere du vehicule je me deside a l acheter apres reflexion . arriver chez moi je verifier tout ( etat du moteur , turbo , boite , cardan , pompe  ect ....) je constate que le moteur dispose beaucoup moin de kilometre que le mien et a l air en mellieur forme donc je deside de remplacer mon moteur par celui la  je commence l operation et tout se passe bien mon opel redemarre correctement aucune fuite aucun soucis sauf 1 seul     ses que  mon turbo ne se declenche plus et que je consome enormement   je deside de verifier mon debimetre  mais rien a signaler il es nikel  je regarde du coté turbo  nikel aussi je regarde tout le montage que j ai fait en me disant que j aurai oublier une broche electrique ou autre mais rien a signaler de se coter non plus   donc la commence ma recherche su google mais rien trouver de valable donc j espert que vous pourrez m orienter vers un probleme ou autre point de vue me...

Publié le 09/03/2010

sifflement après distribution et alternateur

Bonjour, je possède un 4x4 suzuki grand vitara de novembre 2003 moteur RHW  2l hdi 109 cv, 90000 km la courroie d'accessoire a cassé cause problème alternateur, fort heureusement ne s'est pas pris dans la distribution. J'ai confié ma voiture a mon frère, mécano de métier. il en profite pour faire la distribution par précaution cause 6 ans, courroie + galets, remplace aussi la pompe à eau, là aussi par précaution, courroie de climatisation, et donc courroie d'accessoire et alternateur, toutes pièces neuves bien sûr. Je récupère ma voiture et là, je constate un très fort sifflement à l'accélération, d'autant plus fort...

Publié le 03/03/2010

Diverses pièces détachées neuves Land Rover

Bonjour a tous un ami vient de racheter un petit garage dans lequel il y avait un bon stock de pièces en tout genre ou pour tous les modèles Land Rover et pour le projet qu'il a de ses locaux il se sépare du plus possible de pièces rapidement.   Exemples de pièces du stock   Barre de direction Range Rover, Discovery Rotules de direction Phares Av, AR, Lateral, Clignotants Boitiers éléctronique Moteur, Air Bag, Suspension Centrale de commande de suspension Radiateurs Moteur, Chauffage, de Clim Jantes 17" pour Freelander quasi neuves ( montées sur une voiture de démonstration ) Pompe pneumatique de suspension Boudins de suspension M...

Publié le 29/10/2009

Remplacement de système de vitre electrique GC 2001 à moindre coût !

Fin août, retour de vacance... Je me gare et remonte la vitre de mon GC 2001. Un bruit bizarre, la vitre bloquée. J'arrive a la descendre mais elle ne remonte plus. Au bout d'un moment, plus rien. Mort.   Immédiatement je visualise le tableau : aller-retour chez Jeep (100km), facture salée , facile 300 euros ?   Et si je me démerdais par moi-même ?     Bon, recherche sur Google. Je tombe sur pas mal de blogs américains. Le syndrome du mecanisme grippé semble courant sur ce modèle. Super ! je trouve un excellent tutoriel qui explique pas à pas comment faire.... semble pas sorcier :   http://www.jeepin.com/features/wj_window_regulator/     Je trouve la référence de la pièce, et hop sur eBay ....     Un vendeur de californie m?en propose à $54 + $ 42 de frais de port, total moins de 70 euros, je passe commande. La pièce arrive tout juste une semaine après, bien emballée dans son carton, même pas de taxe à payer.   Apres, franchement je suis pas vraiment mécano dans l'âme mais ça m'a pas pris plus d'une heure en allant doucement. Le tutorial, en angl...

Publié le 08/09/2009

Vitesse maximale d'une C220 D de 1997

Bonjour à tous, J'ai une C220 D de '97 (enfin fin '96), avec ces 300 000 km elle tient plus que bien la route. A part 2-3 soucis de pompe il y a un an, j'ai jamais eu grand chose comme problème en 2 ans de possession. Mais ça, on s'en fou plus ou moins. Je suis tombé sur la fiche technique plus ou moins officielle de ma voiture, qui affiche une vitesse Max de 185km/h (impressionnant non ). Alors j'ai voulu tester l'efficacité de ces données. Verdict de l'expérience : la mienne monte à 193kh/h (en environ 2h30, mais elle monte quand même), avec 3 personnes à bord. Héhé, pas ci mal...

Publié le 05/03/2010

Pbm démarrage Space Star

Bonjour à tous !   Voilà ce qui m'amène : J'ai une Space Star essence 1300 de 1999 et je rencontre des problèmes de démarrage En insistant lourdement, je finis par démarrer, j'en profite pour faire un décrassage mais quelques jours plus tard.... Même cinéma, je ne peux plus démarrer !     J'ai donc acheté un filtre à essence (parce qu'apparemment il s'agirait d'un problème lié à l'arrivée d'essence... mais bon, je ne suis pas du tout mécano...) mais je ne vois pas où il est caché celui-ci...?!?   J'ai lu qu'il fallait regarder du côté de la pompe à essence (charbonnage de la cosse...)   Enfin, ...

Publié le 18/01/2010

Problème démarrage sur Audi 90 2.0 (1989)

Bonjour,J'ai un petit souci avec une Audi 90 2.0 de 1989, que j'ai racheté il y a peu. Elle a 75.000 kms et, en deux semaines, j'ai parcouru un peu plus de 700 kms sans aucun souci. La voiture est ensuite restée au garage une semaine. Quand j'ai voulu la re-démarrer, le démarreur s'est lancé mais le moteur n'a pas pris. J'ai testé depuis l'état de la batterie, qui est correct. Les bougies sont correctement alimentées. Côté alimentation en carburant, j'ai vérifié que la pompe électrique à carburant fonctionnait, ce qui permet d'éliminer un problème sur le relais. J'ai égal...

Publié le 30/05/2012

courroie distribution C8

Bonjour,   je suis propriètaire d'une citroen C8 TD, année 2003, 98.000 km   J'ai un soucis de courroie de distribution qui a cassé.   La prochaine révision est à 105.000 km   Aucun signe précurseur. Tout s'est arrété d'un coup. J'ai senti un bloquage des roues arrières et un voyant "ABS" s'est allumé, puis plus de compression.   La voiture est chez citroen depuis une semaine et ils ont posé le moteur. Ils sont en train de démonter la culasse. Ils me disent que cela ne provient pas de la pompe à eau, ni...

Publié le 05/06/2007

courroies moteur 176B9

Bonjour a tous,   La semaine passée j'ai changé la pompe à eau d'un Lancia Y 12 16s 86CV.   Tout allait bien jusq'au remplacement des courroies airco, direction assistée et alternateur.   --- La position de montage de la poulie damper est-elle importante et peut-on se tromper (Il y a en effet une partie sans dents qui sert de repere pour le detecteur PMH cilindre 1)? Je ne trouve pas d'info concernant ce sujet dans le guide HAYES ref 3251.   --- Quelqu' un peut-il également me procurer la procédure de tension des courroies airco, direction assistée et alternateur? Egal...

Publié le 24/11/2009

probleme warning

bonjour,     nous avons un mignon probleme avec notre petite mamy  (XJ  sovereign de 1989 , 2,9 l) : nous l'avions laissée sur un parking, et lorsque nous sommes revenus 2 heures après, warning et plafonnier en marche, le sapin de noel quoi ! impossible de les stopper, interrupteurs sont  inactifs et nous sommes donc rentrés en grande pompe ! nous avons trouvé une alarme ( texalarme ), l'avons entièrement débranchée, mais le problème persiste nous ne trouvons pas la centrale clignotant , nous allons nous procurer une revue technique bien sùr,( et à ca propos, laquelle serait le mieux adaptée ? ) mais si en attendan...

Publié le 23/03/2010

Maudite 320d 150cv,a calé et ne veut plus démarer !

Bonsoir tout le monde... de nouveau des problemes avec ma 320d de 2003,ça a commencé le mois dernier,plus moyen de démarer sauf en la poussant..résultat 3 injecteurs de remplacés et 1000e plus léger..... ç tourne nickel pendant 1 mois et un matin en partant bossant le démareur a tourné un 'chouilla' plus longtemp que d habitude avnt que le moteur parte mais il est parti..tout se passe bien jusqu à ce que la voiture se mette à caler 8km plus loin...et depuis elle démarre mais cale aussi tot...j ai du me faire tracter jusque chez moi. La pompe censéee amener le gasoil située sous la porte conducteu...

Publié le 06/12/2009

316 TI joint- de culasse ou fuite de liquide ???

Bonjour à tous,Voilà je vous écrit un peu désepérée, pour faire simple je viens d'acheter une 316 TI de 2002, 160 000 km au compteur, entretien plus que parfait, toujours chez BMW ainsi que toutes les révisions, la dernière date de 3000 km. A jour ainsi que le carnet d'entretien.Mais j'ai remarqué dernièrement qu'il me manquait beaucoup d,huile alors que la vidange est récente. Je fais l'appoint. Je vérifie ensuite la consommation d'huile ne se fait pas ressentir.Puis je remarque avant hier que j'avais un petit manque de liquide de refroidissement mais pas grand chose, la tige ne sortait pas mais je la voyais tout de même en me penchant au dessus du vase d'expansion, mais bêtement j'oublie de faire l'appoint ( le voyant ne s'était jamais allumé)Je fais environ 40 km et en arrivant chez mes amis une légère fumée sort du capot mais pas grand chose, je commence a flipper mon ami ouvre le capot et me dit que j'avais mal refermé le bouchon le liquide était sortit ( il y'avait du liquide autour du vase) Super la gonzesse Plus de liquide j'attends que le moteur refroidisse et on remet du liquide,( bouchon bien fermé) je repars et quelques kilomètres après le voyant de liquide s'allume. 46* J'arrive chez moi ( 5h du mat) et je sens l'odeur du liquide qui s'est évaporé et chauffer. Ce matin nous regardons et je vois déjà une marque d'eau sous la voiture mais sur les grav...

Publié le 01/09/2013

SAXO 1.5D: Probleme fuite support gasoil...

BONSOIR A TOUTES ET TOUS.       J ai un souci avec ma saxo 1.5D  1997 210000KM,    joint de culasse et distribution refaits a 200000KM. A la suite de cela le ct technique, et la panne recurante; depuis 3semaines elle galére au demarrage, accelere a fond avec un leger coup d accelerateur, ralentie aussitot, ne tiens pas le ralenti a froid, du coup vidange, bougies de prechauuff, et filtre a gasole, avant de demonter le filtre un ami a appuyé sur la pompe d amorcage et une fuite au niveau du support et du filtre ou d un tuyau est intervenue, en changeant le filtre pareil! on dirait que ca vient de derriere le support ou il y ...

Publié le 14/11/2007

Commande de pieces aux USA [Jeep Cherokee 4L]

Salut a tous,   Proprietaire d'un 4L, j'ai du commander une pompe a eau et un calorsta.... aux states "because the price"!!!   En effet entre 100 et 200€ en france et 79 dollars (environ 55€) livraison compris aux states.   Aujourd'hui, ma poulie damper va bientot lacher et j'ai une petite fuite a l'echappement. Je n'aime pas revenir plusieurs fois sur la même chose, donc je vais changer la ligne complete.... apres on en parle plus.   En france: la poulie 100 en deuxieme monte et plus de 300 chez Jeep. La ligne d'echappement 744€.     USA: Poulie + echappement complet 130doll...

Publié le 10/09/2008

Panne introuvable clio moteur energy 1993

bonjour je solicite votre aide car depuis peu je ne peu plus aller travailler pendent les 3 semaine recente de froid je n'ai pa demarer et avant hier est ariver le redou et la je tourne la clef batterie neuve le demareur se lance mai aucun broutement moteur le moteur ne se lance pas alor jai verifier la pompe a essence ok l'essence evidement ok bougie ok ariver dessence injection ok fusible rien a bouger, certaine fois elle mettais quelque secondes a demarer mais toujour au premier tour de clef il y a de l'allumage bougie coller sur moteur(masse) avecétincelle tête d'allumage controler n...

Publié le 18/02/2012

Mars 2010

Bonjour à tous, J'organise une sortie au nouveau musée Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen. A voir si l'on fait en 2 ou 3 jours mais si c'est sur 3 jours, voici le principe :  - Départ aurait lieu le vendredi après-midi. Quasiment 7h de routes et 650km au départ d'Amiens.  - Arrivée à l'hôtel en fin d'après-midi.  - Visite du musée et de la ville le samedi puis retour à l'hôtel.  - Départ de l'hôtel pour retourner à la maison le dimanche. Les dates pour Mars 2010 sont: week-end du 6 mars, week-end du 13, week-end du 20 et week-end du 27. Ma femme travaillant dans une agence de voyage, je vais lui demander de nous avoir un tarif de groupe pour l'hôtel. J'ai donc besoin de savoir le nombre de personnes et surtout si vous prenez une chambre à plusieurs ou individuel ou avec votre femme et enfants s'ils sont de la partie. Pour les personnes ne pouvant pas partir d'Amiens, nous donneront un rendez-vous soit à la gare TGV Haute Picardie soit près de Reims ou encore à un endroit près de la frontière pour ceux qui habitent près de la frontière allemande. Le tarif définitif vous sera communiqué dès que possible. Le but d...

Publié le 22/07/2009

Clio 1 1.4 : à-coups depuis mon dernier plein.

Bonjour,J'ai fait le plein de SP 95 sur ma Clio 1.4 cet après-midi, après avoir parcouru 540 km/h et puisé un peu dans la réserve. Mais dès que j'ai quitté la station service, j'ai senti la voiture un peu pataude, et j'ai eu droit à 3 ou 4 à-coups à bas régime en l'espace de 3km. Le premier, au passage de la seconde a failli me faire caler et j'ai dû débrayer, puis plus rien ensuite pendant quelques centaines de mètres. Bref, serait-ce un problème d'impuretés restant dans la réserve, ou bien une mauvaise qualité du Sans Plomb à la pompe ? (1,62?/l. dans ...

Publié le 13/03/2012

plusieurs pannes moteur hs

onjour  j ai plusieurs problemes avec mon cayenne s je l ai acheté d occasion chez un professionnel au mois de fevrier 2008 j avais auparavant signé un bon de commande avec une garantie de 12 mois mais lors de la reception du vehicule il n y avait plus possibilité de la garantir une remise de 500euros en contre partie m a été proposé que j ai accepté et oui pourquoi c est une porsche rien ne casse  donc le28/ 02 /2008 je recupere ce magnifique porsche cayenne s anneé 2003 73200km  le 7/03/2008 etant parti sur le continent car je vis en corse un voyant s allume vite direction porsche resultat 8 bobines d allumage félées resultat 475euros le 26/09/2008 revision porsche 81820km le6/11/2008 toujours sur le continent grosse fumeé blanche resultat 2 petites durites d eau en plastique entre le moteur et la boite de vitesse percées resultat2123euros je recupere le vehicule une semaine plus tard le garagiste me dit vous etes tranquille pour...

Publié le 02/02/2010

Vibration du volant Terios JDA210

Bonjour,   TERIOS JDA210 - 56000km - 1L5 Pneus avant usure moyenne Pneus arrière neufs    j'ai toujours des vibrations dans le volant, malgré 2 rééquilibrages successifs en moins de 10 jours de mes jantes avant.   la première fois il y avait un fort déséquilibrage et la deuxième fois c'était apparemment leur machine qui était déréglée.   Auparavant les vibrations apparaissaient vers 95-100km/h maintenant après le deuxième rééquilibrage celles-ci apparaissent vers 110km/h, afin d'être précis, elles surviennent uniquement à vitesse constant, pas en accélération ni en décélération.   La réponse du concessionnaire : "c'est normal sur un 4X4, ça vibre toujours et en plus c...

Publié le 27/09/2009

ESP 307

Bonjour,   Heureux propriétaire d'une Peugeot 307 équipé d'un ESP, j'ai l'impression que celui-ci est fantôme, je m'explique :   J'ai déjà eus une première fois un message comme quoi ESP et ABS était défaillant, après passage chez Peugeot tout est remis en ordre, le capteur de freinage d'urgence était en cause...   Puis cet hiver, dans un virage a environ à 20 Km/H sur une fine couche de neige la voiture est partie toute droite dans un virage et mon ESP ne s'est pas déclenché... Je me suis posé des questions, et sur route sèche dans un rond point j'ai essayé de le déclencher, à 50 Km/H j'ai réussi à la faire partir de l'arrière, et il ne s'est pas déclenché. Bon c'est tout je suis retourné chez Peugeot et ils m'ont dit que tout allez bien.   Un mois plus tard, en allant au boulot, dans un virage serré à 70 Km/H sur route humide, une bestiole à traversé la route je me suis décalé vers la gauche dans le virage, un camion arrivant en face, en essayant de l'évité en retournant sur ma droite, ...

Publié le 02/04/2010

Problème land cruiser TOYOTA

Chers amis,Je vous rejoins suite à vos récents messages car moi aussi je viens d'avoir un problème de casse moteur sur mon land cruiser toyota qui a 135000 kms.Voici maintenant un mois et quelques jours qu'en circulant avec mon véhicule un brusque ralentissement sur une nationale à 80 Kms Heures, allumage du voyant de pression d'huile donc arrêt immédiat. Redémarrage 3 voyants s'allume STOP.....! MOTEUR HS tourne sur trois pattes ceci m'est arrivé le vendredi et le lundi suivant j'avais rendez-vous chez TOYOTA pour la campagne de rappel des sièges d'injecteurs.Maintenant galère, on commence chez le concessionnaire par :Démontage du carter inférieur pour voir la crépine et l'huile, travail pendant lequel j'étais présent, et là découverte d'une crépine pleine de limaille, d'une huile dans laquelle baigne des morceaux de métal - récupération de ma part d'un flacon d'huile pour analyse.le concessionnaire commence donc à monter un dossier auprès de TOYOTA FRANCEHuit jours plus tard TOYOTA FRANCE demande : dépose de l'échangeur, couvre culasse et injecteurs - dépose sulasse pour controle moteur Ce travail a été fait chez le concessionnaire sous ma présence de 8 heures du matin à 16 heures 30. A la sortie des injecteurs, un propre les autres dans un état de calamine pas possible,...

Publié le 24/10/2012

Problème moteur Velsatis

Bienvenue au club pourrait-on me dire ! Panne sur autoroute , le 2 janvier, rapatriement en taxi et du carrosse sur un plateau. Verdict : injecteur h.s. limaille dans le circuit, changement de la pompe et de tout le bin's. Résultat des courses + de 3000 € pour ma pomme. Je ne parle pas du service clientèle à Paris : incompétent. La voiture n'est pas encore sortie du garage et ce matin on m'annonce la bonne nouvelle : coussinet de bielle en pièces détachées (c'est tout ce qu'il y a de visible à l'oeil nu) donc c'est peut-être plus grave. J'attends donc le pire au niveau du devis. Avant d'aller plus loin (V.S. privilège 2005 139...

Publié le 22/01/2010

[Résolu] - Problème de démarrage Citroën ZX 1.9 D Aura

Bonjour à tous, Il y a quelques jours, on m'a changé mon démarreur sur ma ZX Aura de 1993 et j'ai changé moi même une des cosses de ma batterie qui a 3 mois. Mais aujourd'hui elle ne démarre plus. Quand je mets le contact, j'entends seulement un léger "clic" au niveau de mon tableau de bord et de mon démarreur, mais ensuite rien ne se passe. Je précise que ma voiture est équipée d'un code de démarrage. J'ai essayé de démarrer avec une vitesse en embrayant, sans vitesse, sans embrayer. La batterie est chargée, les voyants sont allumés, j'ai essayé d'enlever une cosse puis de rebrancher, j'ai essayé avec des câbles et une autre voiture, et j'ai vérifié la pompe d?amorçage pour voir si le gazoil arrivé. Je suis un vrai amateur en mécanique alors si vous avez besoin de précision, j'essayerai au maximum de mes compétences de vous éclairer. Pour plus d'informations, j'ai fait une vidéo lors du démarrage : http://www.youtube.com/watc...

Publié le 20/05/2013

Vends Maserati 3200GTA 32000 Kms

Bonjour à tous,   Je mets en vente  ma Maserati 3200 car changement de monture en perspective:   Maserati 3200 GTA, 32 Cv Fiscaux, type MMS3901CS013, boite auto, date de première mise en circulation le 04/04/2001. Elle est absolument parfaite, elle est parmi les 3200 les moins kilométrée du marché (32300 kms). Une révision complète a été effectuée en Février 2008 chez Autopalace à Cannes, incluant toute les courroies, 4 pneus, Géométrie, pompe à Eau, potentiomètre d'accélérateur. Une révision annuelle a été effectuée en Juillet (filtres, vidange, niveaux) chez "Storic Italia". Le cuir intérieur est en excellente condition et la carrosserie est vierge. Un traitement Pr...

Publié le 17/09/2009

pb multipla qui cale

salut a tous et toutes j ai un multipla jtd 115 elx de sep 2002 restylé avec 185 000 kms au compteur jamais eu un seul soucis la je l ai amené au garage pour remplacer la batterie et les 4 bougies de préchauffage auparavant elle marchait tres bien mais j ai fait cela en préventif vu le temps de cet hiver et depuis elle ne marche plus du tout : elle démarre mais des que je passe la 1ere et que j accelere elle cale. par moment elle a du mal a demarrer comme si les bougies etaient HS puis elle démarre mais des que je passe une vitesse et que j accelere elle cale ????? mon garagiste me dit que cela pour...

Publié le 31/12/2009

présentation de ma 205 cti en vue d'une restauration

Salut à tous, je voulais juste vous présenter ma passion: mon CTI.... Dans 1 future proche il y aura de la restauration dans l'air avec bien sur dossier photos à l'appui! La base est saine, non? Je l'ai acheté en 2001, elle avait 140000km et elle était suisse. C'est donc 1 1900 cata de 1989. Depuis 2001 elle a subi quelque transfo, en voici le détaille (en gros): _siège semi cuir origine 1900 gti _jantes origine 1900 gti _pose du train av 1900 gti triangulé (les bras tiré d'origine étant 1 peu casse gueule) _fusées av origine 306 s16 avec les freins bien entendu...et les cardans aussi _kit suspensions inter alloy complet(pas terrible...) _montage direction assistée origine 1900 gti _cligno blancs et feux ar 2eme génération _silentieu devil + suppression du cata _kit adm green _mise en place du faisceau + boîtier injection+ injecteurs + capteur vilo d'origine 1900 gti motronic m1.3 en lieu et place le2 jetronic Donc à venir bientôt 1 démontage complet pour peinture,réf...

Publié le 09/11/2008

Est-ce une température d'eau normale ?

Bonjour,   J'ai changé le jdc de ma 405 TD style de 93(92cv). J'ai changé également le calorstat (83degré) Je n'ai plus de pression et de debordement d'eau du radiateur mais la voiture ne dépasse toujours pas les 75 degrés sur le tableau de bord alors que le calorstat lui s'ouvre bien. Mes question sont donc :   Vous avez combien vous sur 405 ? Est ce normal 75 degrés ? Cela provient t'il de la sonde de température qui fausse cette valeur indiquée sur le tableau de bord ? Le déclenchement à 92°C du ventilateur de radiateur se fait-il par rapport à la même sonde qui indique la température sur le tableau de bord ou a t'il une sonde dédié ? Car si à l'ouverture du calorstat(83°C), l'aiguille indique 70 °C, le déclenchement du ventilateur se faisant aux 92°c indiqué par l'aiguille se ferait en réalité à 105°C !!! (Je précise que juste après le changement du JDC on a testé si le ventilo se declenchait bi...

Publié le 17/03/2010

panne moteur

bonjour a tous,   bon les problemes continuent avec mon audi (1.9 tdi 130 cv) ... la ca commence a bien faire ... apres les soucis deja expliqué et suite au bruit de ferraille expliqué il y a 1 semaine, la j'ai le moteur qui se met constamment en sécurité plus de peche rien j'arrete et ca marche mais pas longtemps rebelote en securité !!! au passage KTS : rien pas d'anomalie. Bon pour les spécialistes, les symptomes sont les suivants : bruit suspect de ferraille au passage des vitesses surtout lors du debrayage, moteur se mettant en securité maintenant tout le temps, j'ai l'aiguille de temperature d'eau qui ne marche...

Publié le 30/03/2010

Polo s'éteint en roulant

Bonjour à toutes et à tous   J'ai un probleme avec ma voiture et j'espere que vous pourrez m'aider à en trouver la cause... C'est une polo 1.3 d'octobre 1994. Elle a 135.000 km au compteur. Depuis quelques semaines, elle s'éteint quelques fois en roulant.   Elle démarre sans problèmes puis tout d'un coup l'aiguille du compte tour s'affole, la voiture donne quelques accoups et le moteur s'éteint, mais les feux, la radio restent allumés. Je n'arrive pas à la redémarrer tout de suite mais apres plusieurs minutes.   Un mécanicien a changé le filtre à air, les bougies et le câble de l'embrayage et a aussi checké la pompe à essence ...

Publié le 05/04/2010

Probleme voyant aprés nettoyage boitier papillon zaf 1.8l 125cv

Bonjour a tous Jeune papa depuis 8 mois nous avons acheter un zaf il y un an en prévision du Baby. J'ai toujours trouvé que notre zaf consommait trop ,presque 11 l/100 en usage mixte malgré les jante en 225:45:17 je trouve que ça fait beaucoup c'est pourquoi j'ai voulu nettoyer le boîtier papillon mais depuis que je l'ai fait j'ai le voyant électronique moteur qui s'allume des que le moteur est chaud (85° environ) et unique en roulant. Je suis allé chez norauto et il m'on relevé 5 défauts et le zaf était en mode dégradé ,j'ai pu en noter 3 P1555: Pos servomoteur papillon comparaison consigne/réel P0170: Correction du carburant (rang1) dysfonctionnement P0130:Sonde lambda (banc1 capteur 1)  le code P0170 revient de suite après effacement J'ai trouvé sur un forum une méthode pour lire les codes defaut sans diag ,il suffit de freiner et d'accélérer en même temps et remettre le contact le voyant électronique clignote autant de fois qu'il y a de défaut http://forum.corsa-connexion.n...

Publié le 29/11/2009

INFINITI ESSENCE

Concept INFINITI ESSENCE   Leblog auto :     Shiro Nakamura, le chef du design de Nissan, nous avait baladé avec son histoire de bagages Vuitton sur mesure. La surprise n?était pas dans les valises, c?était la voiture elle-même, un concept de grande GT de luxe (4,72 m) biplace à couper le souffle. La carrosserie en alu poli est moderne mais les courbes sont intemporelles, l?intérieur est un exquis mélange de cuir, d?alcantara de bois peint et d?alu qui prend ses références dans la culture japonaise, et la motorisation, faite d?un V6 3,7l double turbo (comme dans la GT-R) assisté d?un moteur électrique est la première manifestation publique de la nouvelle technologie hybride de Nissan.   Le système, qui propulse bien entendu les roues arrières, développe 600 chevaux en tout et utilise un système à double embrayage pour engager l?un ou l?autre moteur ou les deux en parallèle, et la technologie embarquée ne s?arrête pas là : l?Essence est équipée des derniers développement en matière de systèmes de prévention de collision de Nissan.   Nakamura évoque le concept de ?Dynamic Adeyaka? (Elégance dynamique, très approximativement) pour décrire la direction stylistique incarnée par l?Essence et qui présidera à la conception des futu...

Publié le 06/03/2009

Help : Mondéo 1.8 1998 essence démarre aléatoirement

Bonjour voire bonsoir à toutes et tous   Je suis au bout ; ma Mondéo de 1998, totalisant 112000 km, version 1.8 essence GPL Ghia, démarre quand elle veut.   Elle sort de révision :   - système GPL révisé et fonctionnel (quand la voiture daigne démarrer) - batterie neuve - bougies neuves - câbles de bougies neuves   Lorsque je tourne la clé, la voiture démarre et parfois, s'arrête immédiatement. Et là, impossible de démarrer... Les compressions sont bonnes, la pompe à essence tourne, l'allumage est bon, le démarreur entraine bien le moteur.   Si elle démarre, pas de souci, elle a la pêche, autant en essence qu'en GPL...Voire elle tourne du tonnerre...

Publié le 03/03/2010

Essai Nissan Maxima 2003

Bonjour a tous, Je me suis finalement achete une nouvelle voiture (d'occase ): Nissan Maxima 2003 - 77,000miles. Apres l'avoir conduite ces 4 derniers jours sur plusieurs parcours: ville, autoroute et routes sinueuses de montagne, je tiens a partager mon experience et vous faire decouvrir ce modele produit par Nissan et vendu uniquement aux USA. Exterieur: Exterieurement je trouve la voiture plutot bien equilibree, la face avant est assez imposant, les phares au xenon sont bien dessines, et dans l'ensemble, je trouve l'avant plutot joli. Vue de profil, la voiture a l'air d'etre "haute sur pates" , la ligne serait plus fluide si elle etait rabaissee de 4 a 5cm.... Les jantes 6 branches montes sur des pneux en 225x50x17 sont agreables a regarder et confortable sur des longs trajets. La ligne de la voiture me plait, mais c'est une question de gout. J'aime l'imposant pare choc avant, les clignotants et les feux sur le cote de la carrosserie. Le seul aspect esthetique qui ne me plait pas trop est l'arriere de la voiture... L'arriere de la voiture donne l'impression que Nissan s'est depeche de finir le design de la voiture pour la mettre en production. Certaines personnes aiment, mais moi je ne suis pas convaincu. Je ne sais pas si c'est le dessin des phares, ou la forme du pare choc qui parait haut perche, ou une combinaison des 2, mais vue de derriere, la Maxima n'est pas tres jolie... L'interieur: L'interieur de la voiture est a mon avis une reussite pour une voiture de 2003. Du a la couleur des sieges, et l'importante surface vitree de la voiture, on a une impression de clarete a l'interieur. La visibilite est tres bonne. Les materiaux employes sont de bonne qualite, mis a part quelques plastiques moyens autour du compteur. Les sieges en cuir chauffant on un bon maintien dans les virrages, et prennent soin de votre dos sur les longs trajets. Seul point negatif, la position de conduite est un peu trop haute. Je fais 1m88 et meme avec le siege au plus bas, je n'ai que 3-4 cm entre mon crane et le toit... Cette Maxima est equipee avec toutes les options a part le GPS, donc sieges electriques chauffants conducteur/passager, volant chauffant, autoradio Bose 6CD, climatisation automatique, inserts chrome sur le seuil de portiere, toit ouvrant et pedales en inox... La conduite: Cette berline de 1450kg est tres joueuse avec son moteur V6 3.5 de 255ch et 335N.m. de couple, accouple a une boite 6 vitesse (cette voiture est aussi proposee avec une boite 4 auto qui se passe de commentaires... Le seul GROS probleme, c'est que ces 255ch doivent passer par les roues avant... et cette voiture n'a pas d'antipatinnage. Sur sol sec, c'est pas encore trop grave, cette voiture est equipee d'un differentiel a glissement limite (HLSD), ce qui permet de ne pas faire passer tout le couple sur une seule roue. L'acceleration est impressionante, et la voiture est tellement silencieuse et comfortable qu'on se retrouve vite en exces de vitesse... La premiere est brutale, et mieux vaut ne pas ecraser le champignon en premiere sinon les pneux avant ne font pas long feu... la seconde vous colle au siege jusqu'a 5500/5800 tr/min. Apres ca, Nissan a volontairement "degonfle" le moteur pour decourager le conducteur a aller jusqu'a la ligne rouge (perchee a 6800 tr/min). Le melange air/essence est volontairement desequilibre au dessus de 5500 tr/min, dommage... Ce moteur est le meme moteur que dans la Nissan 350Z , renault Vel-Satis , et d'autres produits Nissan... Il permet de tres bonnes performances et un 0 - 100km/h en 6 secondes. Il remplace le precedent V6 3.0L utilise dans la Maxima de 1995 a 2001 Sous la pluie, c'est une autre histoire... Mieux vaut conduire cette voiture docilement... relacher l'embraya...

Publié le 28/11/2009

soit disant moteur dw8 mort pour 2 garagistes citron

bonjour , je vous raconte mon histoire avec mon berlingo de 1999 ,,, cilyndrée 1900 diesel , atmospherique , avec pompe lucas et moteur dw 8   il a 242 000 kilometres , et tourne comme une horloge , MAIS DEPUIS 2 MOIS , il se traine il a du mal dans les cotes et surtout en 5 eme vitesses la voiture s'etouffle , sur le plat entre 110 et 115 max , en montee 90 et en descente 120 km heure   je passe chez citron et la c'est la maladie arrivée a un certains nombre de kilometres ( 240 000km , )   2eme garage , c'est la pompe d'injection et la maladie des dw8 .... j'en demords pas mon moteur est bon et commence a rechercher la cause   je fais vidange + touts les filtres et pas de changement ... je met le fameux produit de 1,5 litres de marly miracle pour decrassage des pot et injecteurs et pas de changement   j'ouvre la fameuse vanne egr en belgique il appelle cela le doseur .... et noir de suie , le trou retrecis , j'ouvre plus loin donc le collecteur en plastique et il est rempli de suie cambruie et crasses   je regarde et les entreés du collecteur aluminium bien encrasser , j'essaye de retirer le collecteur mais la 7eme vis allen du milieu ne veux pas venir donc je nettoie en surface et injecte du wd 40 pendant la nuit 20 cl dans le collecteur pur attaquer cette crasse suie cambuie , ce matin je souffle le collecteur retire le wd de trop   l'ideal serait de demonter le collecteur pour pouvoir acceder aux trous du moteur surement retrecis aussi , cela seras pour dans 15 jours avec une fosse   je remonte la nouvelle vanne egr ...

Publié le 08/01/2010

PROBLEMES REPARATION FOCUS

Bonjour a tous,     Voilà, j'ai une focus ghia 115 chvx de 2002 a 155.000 Km (verte ! ) et plusieurs problèmes qui m'inquiète...     Je l'ai déposé chez un mecano il y a quelques jours pour réparer deux trois trucs et depuis j'ai d'autres problèmes...!     Voilà comment était ma voiture avant de la déposer chez le gars:     1) Mon voyant d' huile s'allumait une fois la voiture chaude mais a l'arrêt seulement. Genre après 15 bornes, je m'arrête a un feu et "clic" voyant d'huile fix !     (vidange faite régulièrement avec chg de filtre a huile mais pas a gasoil depuis 70.000 Km..)     2) Une fois la voiture chaude, toujours a l'arrêt, ma voiture a un ralentis très bas, elle broute un peu.. Il suffit que j'allume les phares pour qu'elle se mette a tourner normalement...     3) Fuite a un injecteur (au niveau du tuyau), et tuyaux qui les relient entre eux un peu fatigué !     A part ça, pas de perte de puissance, de la fumée au démarrage, rien de méchant quoi...     Je l'ai donc déposé chez un mécano et nous avons décidé de faire quelques réparations (peu coûteuse) pour trouver la panne (voyant d'huile)     Il a donc:     -Changer les tuyaux injecteurs, changer le joint d'un injecteur défectueux.     -Changer le thermocontact de la pompe a huile.     -Il a testé le bon fonctionnement de l'alternateur ( avec une manipulation avec la batterie et autre chose, je ne sais plus trop...! )     Voilà ce qu'il a fait, je ne remet pas en question c compétences mais, depuis que je l'ai récupérée :     1) - mon voyant d'huile s'allume toujours a l'arrêt mais cette fois ci avant que la voiture chauffe     &n...

Publié le 01/04/2010

problème de surconsommation avec ma golf 4 tdi 100

bonjour à tous,   j'ai un petit souci avec ma golf 4 tdi 100cv. Je trouve qu'en ce moment je consomme vraiment beaucoup. J'ai changé récemment la courroie de distri + pompe à eau chez vag (900E au passage) et j'ai changé de pneu, j'avai ds michelin et j'ai mis des Hankook avec jantes alliages. Depuis toutes ces modifications ma voiture consomme plus...pourtant je ne roule pas comme un fangio, je roule pépère, je ne dépasse pas les 2500 trs/min et je ne vois pas vraiment ce qui entraine cette surconsommation.   Actuellement je suis à la moitié de mon plein et j'ai fait 430km alors qu'avant je faisais 550 km à la moitié. Mes trajets...

Publié le 29/03/2010

Recenser votre Fiesta MK6 !

Et bien bonjour ! Suite à une demande de certain, je crée un post afin de recenser tous les possesseurs de Fiesta MK6 (soit depuis 2002). Afin d'éviter le "bordel" , envoyer moi les informations par mp et je les éditerai dans ce post. Voici les infos nécessaires :  nom / motorisation / finition / phase / couleur / département Il est aussi possible de mettre 1-3 photos de chaque véhicule  C'est partie :   Les Fun Kasatka / 1.3 / Fun / phase 2 / Gris basalte / Seine Maritime [76]    Les Trend Christo89 / 1.4 TDCI / Trend / Phase 1 / Gris (?) / [89] Yonne :    Isofouet2 / 1.6L 16V / Trend / Phase 1 / Flamme / [58] Nièvre    [#009b63]fiesta-boy / 1.6L 16v / Trend / Phase 1 / Flamme / [41] Loire et Cher    Les X-Trend kbt / 1.4 TDCI / XTrend / Phase 1 / Gris basalte / [95] Val d'Oise :    j575m / 1.6 TDCI / X TREND / Phase 1 / Noir Scala / [57] MOSELLE    Les Ghia Martino33 / 1.6 TDCi / Ghia / Phase 2 / Gris basalte / [33] Gironde :     Chant22 / 1.4 TDCI / Ghia / Phase 1 / Gris / [22] Côtes-d'Armor : 1.6 TDCI / Ghia / Phase 2 / Aquamarine / La 1.4 :  La 1.6 :   Denver19871987 / 1.4 TDCI / Ghia / Phase 1 / Gris métal / [31] Haute Garonne    Punshy     /  1.6 16v  / Ghia / Phase 1 / Bleu Aqua Marine / [92] Hauts-de-seine    Les S @ntoine / 1.6 TDCI / S / Phase 2 / Noir Scala / [39] Jura :     dario2b / 1.6 / S / Phase 2 / Rouge collorado / [2b] Corse    Nicobush / 1.6 TDCI / S / Phase 1 / Noir Scala / [30] Gard :    Lofo77 / 1.6 TDCI / S / Phase 1 / Noir Scala / [77] Seine et Marne :    Jahrjahr / 1.6 TDCI / S / Phase 1 / Noir scala / [974] Reunion...

Publié le 18/08/2006

PROB Focus / voyant huile / perte puissance / Tourne mal...

Bonjour a tous,     Voilà, j'ai une focus ghia 115 chvx de 2002 a 155.000 Km (verte ! ) et plusieurs problèmes qui m'inquiète...     Je l'ai déposé chez un mecano il y a quelques jours pour réparer deux trois trucs et depuis j'ai d'autres problèmes...!   Voilà comment était ma voiture avant de la déposer chez le gars:   1) Mon voyant d' huile s'allumait une fois la voiture chaude mais a l'arrêt seulement. Genre après 15 bornes, je m'arrête a un feu et "clic" voyant d'huile fix !     (vidange faite régulièrement avec chg de filtre a huile mais pas a gasoil depuis 70.000 Km..)   2) Une fois la voiture chaude, toujours a l'arrêt, ma voiture a un ralentis très bas, elle broute un peu.. Il suffit que j'allume les phares pour qu'elle se mette a tourner normalement...   3) Fuite a un injecteur (au niveau du tuyau), et tuyaux qui les relient entre eux un peu fatigué !   A part ça, pas de perte de puissance, de la fumée au démarrage, rien de méchant quoi...   Je l'ai donc déposé chez un mécano et nous avons décidé de faire quelques réparations (peu coûteuse) pour trouver la panne (voyant d'huile)   Il a donc:   -Changer les tuyaux injecteurs, changer le joint d'un injecteur défectueux.   -Changer le thermocontact de la pompe a huile.   -Il a testé le bon fonctionnement de l'alternateur ( avec une manipulation avec la batterie et autre chose, je ne sais plus trop...! )   Voilà ce qu'il a fait, je ne remet pas en question c compétences mais, depuis que je l'ai récupérée :     1) - mon voyant d'huile s'allume toujours a l'arrêt mais cette fois ci avant que la voiture chauffe   &...

Publié le 01/04/2010

de ma fiesta econetic ( Photos)

Le grand jour est arrivé, voici les photos de la fiesta pour mon épouse                 Intérieur bleu : nostalgie     En feuilletant le catalogue, nous avons constatés qu?il était possible d?avoir l?intérieur bleu, nous avons donc choisi celui-ci c?est un peu différent du traditionnel noir et pourquoi nostalgie et bien en 1979 j?ai acheté ma 2ème voiture neuve qui était une Honda Accord blanche avec l?intérieur bleu et ce fût la première voiture de ma femme             sur cette photo on voit l?intérieur du pare-brise chauffant, j?ai eu plusieurs Ford avec cette option et à chaque fois que j?ai eu une autre marque le pare-brise chauffant m?a toujours manqué, c?est un truc génial     La roue de secours, ça c'est bien une chose que je me comprends pas " roue de secours en optionà même si l'on ne dit que ces pour gagner du poids       ESP, mon fils et mon beau-fils ont cette option sur leur voiture et à mon boulot depuis l'année dernière plusieurs voitures le possèdent aussi, j'ai pu constater l'efficacité de l'ESp donc je l'ai pris en option     &...

Publié le 05/03/2010

Panne de circuit de refroidissement

Bonjour, les aficionados de la Merco !Je cherche à contacter un mécanicien qui pourrait ausculter ma 190 SS sous le capot, et savoirpourquoi le circuit de refroidissement pose problème. Je crois bien que c'est de ça dont il s'agit.Je l'ai acheté d'occasion chez Claude Moreau, un spécialiste de Mercedes, mais la remise en étatde cette 190, datant de 20 ans, avec 300.000 au compteur, n'a pas été faites soigneusement.Quelques mois après l'avoir eu en main, le moteur a commencé à chauffer et j'ai dû remettrede l'eau (ou antigel, en hiver) tous les 10 kilomètres, mettons plus. La Merco n'avançais plusqu'à 30 ou 50 kms/h, en appuyant à fond sur l'accélérateur, et je dois m'arrêter pour l'eau,après avoir attendu qu'elle refroidisse, pour continuer à rouler. Il n'y a pas d'eau dans l'huile du moteur.Dernièrement, j'ai entendu un cliquetis, quand je roulais, puis, après m'être arrête et avoir remisde l'eau, le cliquetis avait cessé, et j'ai pu la conduire normalement.C'est donc un problème récurrent :Est-ce la pompe à eau ? (pas le ventilateur, il tourne normalement)...

Publié le 21/08/2013

Manque de puissance et probleme de ralenti

Salut tout le monde j'arrive d'acheter une clio 2 agee de huit ans avec 150 milles km au compteur (boitier papillon motorisee) .le probleme c que la voiture manque de puissance en fait elle ne depasse pas 120KM/H pied a fond sur l'accelerateur et jai l'intention qu'on accelerant l a voiture s'etouffe avec des vibration au niveau de l'echappement en plus quand le mation je tourne la cle au contact le moteur fonctionne normalement pour 20 secondes avant de perdre le ralenti pour 5 secondes donnant l'intention qu'il va se caler sans que ca cale et ca se repete chaque fois que le motuer est froid meme apres 10minutes d'arret du moteur en passant ...

Publié le 21/06/2010

Nouveauté : Honda Civic Type R Mugen

Hello       Mugen Euro a confirmé la fabrication, et la commercialisation, de 20 exemplaires de Honda Civic Type R Mugen. Une 3 portes avec un moteur à forte dose d'énergisant issu de la compétition.   La Honda Civic Type R Mugen sera assemblée à la main pour 20 clients. Cette Civic 3 portes profite d'un moteur 2 litres i-VTEC bénéficiant de l'expérience de Mugen en F1 et en GT. Un travail sur l'admission et de nouveaux arbres à cames ont permis de gagner du couple et de la puissance. Cette Civic Type R Mugen affiche ainsi 240 ch, à comparer avec les 201 ch de la Type R.   Le travail sur le moteur porte également sur les pistons, le filtre à air et l'échappement en acier inoxydable. Des modifications qui ont imposé une reprogrammation de l'ECU. Toute la puissance est transmise aux roues avant avec autobloquant. Les suspensions sont totalement adaptées avec de nouveaux ressorts et amortisseurs. Les freins font appel à des étriers monobloc à quatre pistons. Ils sont installés derrière des jantes en alliage léger ne pesant que 7,85 kg chacune.   Mugen a encore accentué le côté agressif de la Type R. En particulier par son gran...

Publié le 22/10/2009

ROVER 218 TD

Bonjour   J'ai "récupéré" une ROver 218 GSD Turbo que j'aimerais revendre. Elle est âgée mais a peu de km, je ne sais quelle somme raisonnablement en demander...   C'est donc une 218 GSD Turbo, 07/1992, 5cv (donc moteur 405 TD), 136.000 km réels (avec suivi, carnet, factures, précédents CT...), le CT est ok (une seule remarque sans contre-visite, déséquilibre freins arr). Elle a tous les équipements d'origine qui fonctionnent très bien (DA, FC, RE, 4 VE, TOE) et aussi un attelage. L'intérieur est nickel (il y avait des housses), la peinture est encore brillante, mais il y a plusieurs rayures (sans enfoncements). ...

Publié le 04/11/2007

moteur qui fume et qui tremble = joint de culasse ?

bonjour a tous   J'ai lu sur internet que les symptome d'un joint de culasse peuvent etre : - moteur qui tourne sur 3 pattes (mon cas a froid...il tremble) - fumée blanche (mon cas lors du démarrage a froid pendant 2/3 min) - ...et bien d'autre encore que je ne site pas car il ne me concerne pas vraiment   Je me pose cette question car un jour mes 2 courroies d'accessoires avaient lachées, dont celle qui entraine la pompe a eau, et de plus j'ai rouler comme ca pendant 5min (pas moyen de m'arrété)   conséquence : monté en surchauffe du moulin...   par contre je n'ai pas de mayo dans le "ballon" de liquide de refroidissemen...

Publié le 02/04/2010

consommation importante de gasoil 206 1.9d

slt a tous voila je possede une 206 1.9d de 1999 170 000km et j'ai un gros probleme geneneralement je fai 800 a 850km avec le plein et puis d'un seul coup 500km au debut je croyai ke cetait la jauge qui deconnai et quan elle est arrive en reserve j'ai du faire le plein donc la jauge ne deconne pas puis g cherche des fuite avec 300km d'ecart sur un plein on devrai voire un flaque de gasoil au sol la non plus sa donne rien pui g remarque que ce n'etai ke le moteur allumer ke je perdai du gasoil j'ai donc allume le moteur mi des carton en dessou de la voiture pendan une demi heure en acceleran de temp ...

Publié le 17/03/2010

kia sportage [démarrage]

Salut,     Voila j'aurais voulu savoir une chose, je possède une Kia sportage 2.7l V6 avec une boite auto à rapport séquentielle de 2004 qui totalise a ce jour 150 000km.     J'ai remarqué une chose, durant les démarrages du véhicule donc en première la voiture donne des accous comme une perte de puissance, mais ce qui est étrange c'est que ça n'arrive pas à chaque démarrage.     Le soucis c'est que durant c'est accou la voiture n'a aucune puissance et les entré de rond point sont souvent faits avec frayeur . Je voulais savoir si ceci est normal pour un véhicule de ce type ? Ou si un problème viendrait de la boite à vitesse ? Pompe à essence ? Ou autre ?...

Publié le 09/01/2010

Quelle sportive - help!

Bon, après des années à me faire chier dans des poubelles diverses (106-puma-C2...) j'ai enfin un peu de finances et un taf qui va me permettre de me payer une caisse qui me fait PLAISIR....Je change de boulot en octobre, donc l'achat est pour la fin de l'année je pense. voilà les données:Budget: 20 - 25 k? extensible par un petit prêt si besoin, mais pas trop.33 ans et jamais de cartons (je dis ça pr l'assurance)La voiture doit:- être utilisable en daily & We, j'en aurais qu'une.- Etre une machine à se faire plaisir (je suis en haute Savoie).- Etre réaliste en termes de cout de roulage - Le confort, le porte gobelet en poil de Gibbolin et le cache moteur, la finition du coffre, je m'en fou.- Etre utilisable pour monter au ski et autres truc qu'on fait avec une caisse.- Neuf ou ocass, faut voir, mais je ne veux pas une merguez qui démarre un jour sur 3, je compte la garder un peu, donc pas de caisse de 120 000 bornes.Je pensais (ce qui j'aime en fait) :- Megane RS neuve : +fiabilité, moteur, tenue de route, cout de roulage (certain consomment moin de 3 litre avec ici ) - pas de 4rm- Lancer Evo 8 ou 9: + 4rm, technique, perf - conso et cout global, en trouver...

Publié le 29/07/2012

MCV 1,6 16V gris comète [PRESENTATION]

bonjour a tous   depuis que j'ai mon MCV, j'ai fais pas mal de chose dessus, donc, je vais faire ici une petite synthèse de tout ca:   les premières photos de la voiture auront été prises dès le lendemain, juste après le montage de l'attelage, les bavettes, les protections d'ailes et l'autoradio:         ah si, j'oubliais, derrière l'autoradio, il y a un thermometre RDS dont le capteur est ce petit teton qui dépasse du rétro:       ensuite, est venu le temps de teinter les vitres, et d'ajouter le radar de recul           puis, petit ajout d'un support GPS fait maison afin de l'avoir plus près de la main et tout au fond vous verrez des pédales en alu         l'appui-tete cetral arrière c'est vu redresser les tiges pour descendre un peu plus     pour continuer, le MCV manquant de prises 12v, j'en ai posé 2, une pour les places arrières et une dans le coffre pour la glacière éléctrique       miss lolo a été bien gentille et donc, je lui ai offert de jolies jantes Targa Propeller pour mettre au passage des 195/60/15 Nankang Sport NS-1 lowcost et une sortie d'echappement qui ne reste pas cachée derrière le pare choc &...

Publié le 10/03/2008

divers probleme sur rezzo 2.0 cdx

Bonjour,   Alors voila mon problème.   Ma voiture est tombé en panne en roulant, moteur coupé. ON l'a emmené au garage, 15 jours après on la récupère, apres avoir changé : le filtre a essence, la pompe a essence, bougie et batterie pour 900 euros. Le lendemain, la voiture ne démarre plus, re-garage, l'a la voiture démarre, diagnostic : la clé de secours fait demarré le moteur, mais la clé avec l'anti-demarrage ne marche plus, donc il faut changé le tout pour 1000 euros. On ne le fait pas trop chère. 15 jours aprés, la voiture retombe en panne, panne surprennante, car un coup cela demarre, un coup non en fonction de la jauge d'essence. 15 jours au gar...

Publié le 15/03/2010

trucs et astuces corsa D

Bon ben apperement comme il existe plein de ptit truc que les vendeurs ne disent pas j'ouvre un nouveau sujet, dans lequel seront regroupé toutes les astuces pour la corsa, ce sera plus facile comme cela de retrouver ces choses la : donc j'ouvre le bal :   ------------------------------------------------------------------- Il est possible d'ouvrir et fermer les vitres a distance de la facon suivante : pour cela actionner le bouton de verouillage ou de déverouillage par une pression longue   pages XV encadré rose de la RTA ------------------------------------------------------------------- Il es possible d'acceder a un menu caché de la corsa (moteur tournant):   pour cela appuyer 4 fois successives sur le bouton RAZ du compter kilométrique. La 4 eme fois il faut tenir le bouton plus de 10 secondes, au bout de ces 10 secondes, des chiffres apparaissent, vous pouvez relacher le bouton, et passer les différent menus en rappuyant d'une simple pression sur ce bouton. VOus aurez des indications comme la vitesse en kmh, le régime en tr/min, température moteur...... ------------------------------------------------------------------- Vous pouvez accedez a un autre menu caché de la corsa (clé dans le contact, contact non enclenché :bouton warning éteint) tirez en meme temps vers vous les manettes appels de phare et lave glace. Vous aurez alors une lettre P suivi d'un chiffre (1 a 7 ) , vous pouvez relacher les deux manettes. Pour passer les différents Px il suffit de pousser la manette des clignotant vers le haut ou le bas. Pour activer la fonction correspondante il faut pousser la manette des essuis glace vers le haut ou le bas : P1 : activer l'éclairage exterieur en utilisant la télécommande, appuyer une fois sur le bouton douverture pour ouvrir la voiture, appuyer deux fois successives pour ouvrir la voiture et allumer les phares pendant 30 secondes P2 : activation automatique de lessui glace arriere lorsque la marche arriere est enclenché ET que l'essui glace avant est en marche P3 : clignotement de changement de file : trois clignotement quand la manette est légerement déplacé P4 : verouillages automatique des portieres lorsque la voiture dépasse le 10kmh   P5 : déverouillage selectif, permet de ne déverouiller que la porte conducteur en appuyant une fois sur le bouton douverture sur la clé, déverouille tout le véhicule en appuyant deux fois sur le bouton douverture P6 : avertisseur de vitesse, sonne lorsque on dépasse la vitesse programmé P7 : réglage du volume sonore des clignotants : de 1 a 5   NB : P1 et P5 ne peuvent etre activés en meme temps page 96 du manuel d'utilisation fourni avec le véhicule   ps : pour enregistrer les données, retirés les deux manette vers ...

Publié le 06/08/2009

Moteur surchauffe

Bonjour, j'ai récement eu un problème avec ma 325xi 2005, je roulais normalement en ville par une belle journée ensoleillé et chaude 27 degré Celcius, j'ai alors décidé de partir mon A/C (air climatiser), je dirais environ 5 à 10 min après le départ de mon A/C, mon moteur s'est mis à surchauffer, l'aiguille était pratiquement dans le rouge. J'ai arrêter mon moteur une dixaine de minute ainsi que l'A/C. J'ai ensuite redémaré l'auto sans l'A/C et la température avait légèrement descendu, je me suis mis à rouler et le moteur s'est mis à se refroidir mais quelque minute après il est redevenu chaud alors j'ai arrêter le véhicule dans un stationnement. J'ai légèrement déviser le bouchon du radiateur pour laisser échapper la pression pour ensuite vérifier le niveau de liquide coolant. Le gauge indiquait qu'il en manquait jusqu'a ce que je dévise la petite vise sur le réservoir (celle pour laisser évacuer les bulles d'air) et le gauge s'est ajuster pour indiquer que le niveau était correct. J'ai laisser reposer une demi heure (le temps de faire quelque commission), j'ai redémarer le véhicule pour constater que la température avait ...

Publié le 22/05/2012

Dodge Ram SRT 10 2006 en France ! V10

Salut à tous !   Je vous présente quelques photos du pickup le plus puissant du monde que je viens de recevoir de mon corrspondantDodge aux Etats Unis !   Le Dodge RAM SRT 10 version 2006 !V10 - 8,3L - 505 Chevaux   Voici donc quelques photos que j'ai pu faire de lui à la Baule ainsi que qu'une petite vidéo, pas top, mais qui permet de le voir rouler !   En bonus vous verrez une vidéo d'un sauvage au volant d'un RAM SRT 10 sur un circuit au US ...       Nous disions donc :   Le plus gros véhicule SRT du groupe Mopar (Chrysler), motorisé par le V10 de la Dodge Viper. Moteur V10 8,3 L de 505 Chevaux.   Le pick-up le plus puissant et le plus rapide du monde : vitesse de pointe sur circuit de 250 km/h, de 0 à 100 Km/h en moins de 5 secondes, 400 mètres départ arrété en moins de 14 secondes, de 0 à 100 Km/h à 0 km/h en moins de 19 secondes.   Le tout avec toutes les options qui vont bien : nouvelle version 2006 avec nouvelle face avant et nouvel intérieur, Sellerie Cuir / Alcantara , GPS , Sièges conducteur électrique , Sièges chauffants ,  Pédalier réglable électriquement , Manomètres de pression d'huile...

Publié le 03/10/2006

Fiat 850 Special

Premier compte rendu de ma part sur le forum. Mais j'ai attendu d'avoir quelque chose d'original à vous proposer. Plus que ma clio en tout cas Je reviens d'un week-end en Italie chez mes beaux-parents. Depuis un an, beau-papa est propriétaire d'une fiat 850 spécial de 1968 en parfait état. Pour des raisons d'assurances, je n'avais pas eu l'occasion de la conduire jusqu'ici. Dimanche matin, beau-papa me propose de faire un tour avec lui. Il me laisse le choix entre sa jeep grand cherokee diesel et la fiat. J'ai bien sûr choisi la fiat ! Démarrage, pas de starter manuel, il faut jouer avec l'accélérateur. Le pédalier est très décalé vers la droite et le volant est très mince. L'ambiance intérieur est très sympa. Les sièges en skaï paraissent comme neufs ! On se lance. Pas de direction assistée bien sûr mais cela se maneuvre plus facilement que la super 5 D de mon auto école La course d'embrayage est très haute. Mais je la maitrise assez rapidement. Les sièges s'arrêtent au milieu du dos, je ne ferais pas des kilomêtres ainsi. Le moteur est assez volontaire et je m'insère sans grande difficulté dans la circulation. Le bruit moteur est très présent à l'accélération mais (relativement) discret à vit...

Publié le 16/11/2009

le Topic officiel des Mini Cooper [Mini Cooper, Mini Cooper D]

Bonjour à tous,   Déjà je me présente rapidement : anciennement "Lupo2000", je viens de supprimer mon ancien compte pour revenir sous un nouveau nom, plus relatif à ma dernière acquisition.   Je vois par ailleurs qu'il n'y a pas de sujet "principal" pour la mini cooper (Essence ou Diesel), je prends donc l'initiative de créer celui-ci!   Voilà pour cette petite intro...   Je vais dans la semaine passer commande pour une Nouvelle Mini Cooper D : - Astro Black intégral - Pack Chili cuir/tissu carbone noir. - Jantes 17 pouces Flame Sploke   Mon choix se porte sur la Cooper D pour les raisons suivantes : - performances quasi similaires à la Cooper avec en + un couple dispo plus tôt - la prime de 700 euros...

Publié le 15/03/2008

moteur qui chauffe 306e (1995)

Bonsoir, je viens vers vous car je suis perdu avec mon véhicule   il y a plusieurs moi j'ai acheté une petite 306essence à un couple de retraité qui ne faisaient que des petits trajets j'ai eu des soucis de chauffe moteur je l'ai amené chez le garagiste qui m'a changé le radiateur et la pompe mais depuis il m'arrive de temps en temps et de plus en plus fréquement que le moteur chauffe de nouveau. La tempréature monte jusque dans la zone rouge et je suis obligé de m'arrêter.. C'est assez aléatoire du coup je ne comprends d'ou vient le problème. Avant que sa n'arrive le chauffage ne fonctionne plus. J'ai regardé si sa venait du liquide de refroidissement et le niveau de celui ci est...

Publié le 16/03/2010

Opel zafira 1.9 CDTI - bilan 3 ans 225.000 km

J'ai eu un Opel Zafira 1.9 CDTI, 125 cv, pendant 3 ans, de mai 2007 à mai 2010, j'ai fait avec 225.000 km sans gros problème, excepté :- à 124.000 km, une rupture de soudure sur le radiateur,- à 173.000 km, changement de l'alternateur, ... c'est tout. La voiture est très fiable, avec son solide moteur Fiat qui lui donne une conduite souple et agréable. En moyenne, ma consommation a été de 6,74 l/100 km.Trois reproches :- Un manque d'espace aux sièges arrières, ce qui oblige à avancer le siège conducteur quand on a un grand adulte assis à l'arrière gauche, d'où une position de conduite dangereuse, surtout quand le conducteur est déjà grand -- je fais 1,81 m.- Une puissance limitée en mont...

Publié le 14/12/2010

Ma 205 GLD, [D2V]

Bonsoir ou bonjour, bon je me présente Valentin et je suis dans le sud ouest, enfin bon peut importe; Je vais plutôt parler de mon 205 GLD.   Au début quand j'avais 16 ans je me lassé des 50 a boite alors j'ai décider de m'acheter un 205 pas cher a remettre en état; un amis en vendais un a 200€ j'ai donc sauté sur l'occasion.   A la fin il m'a fait un prix,150€, mais bon il y avais la segmentation du moteur a faire, et bien d'autres réparations pour la remettre en service.   Donc trêve de bavardage de vais un peut vous raconter tous sa par image.     La voici telle que je l'ai eu.   Bon pour ce qui est de l'intérieur elle était assez clean, j'avais déjà fait l'achat d'une banquette ar semi cuir pour l'embellir (ainsi que d'horrible baquet cuir que j'ai aussi vite revendue)     Après les gros travaux commencèrent     Une fois l'isolant enlever (qui pesait  due a l'eau qu'il avait pompé, ah ces INFILTRATION! ) J'ai pu déceler un déchirure de la taule au niveau du frein a main bien évidemment depuis cela a été réparer et consolidé (malheureusement pas de photo )   Mais bon il été temps de passer aux moteur, comme je l'ai dit le moteur avec les segment qui fatiguaient, et  j'avais l'intention de le changer au lieu de m'embêter a démonter le moteur pour changer des segment...(ouai jeune et flemmard) J'avais sous la main un 205 XAD qui partait a la casse avec un bon moteur 1.9 qui affichai 220 000km (le rodage a peine terminer quoi)   Récupération du moteur sur le XAD       Et le voila une fois monter sur la mienne, desolet je n'ai pas plus de photo car quand ont est a fond dans sont travail ^^   Je rebranche tout  et je remonte le radiateur et les moto-ventilateur.   J'ai aussi rajouter la Direction Assister qui été présente sur le XAD     Une fois tout revérifier il été temp de demander le moteur, (avec un peut de stress. va demarer va pas   ) Mon père viens m'assister j'actionne le démarreur et lui pompe a la poire, et au bout du 3eme essaie sa tourne         Mais les petit tracas commence, DA qui ne marche pas, et sa claque vraiment, ont ecoute tout sa, et ont s'apercois que la pompe a injection claque elle aussi et bien; et pour ce qui est de la DA c'est de ma faute en voulant tout bien faire ce que je n'ai pas fait j'ai inverser les tuyaux a la crémaillère, mais rien de dramatique encore. Enfin bon le principal est que ma 205 a enfin un moteur operationel il faudras juste faire la distribution et pompe a eau ainsi que le pompe a injection.     Allée quelques petit clishée.   Par la suite je l'ai rabaissé (et oui j'avais de jante oz et sa faisait 4x4)   Et la oui c'est bas vraiment bas même trop bas derrière moindre obstacle sa touche et ouai 4 porte et 195/50r15 sa rentre pas, et le -65 a l'avant c'est très bas bas même trop bas je pense y mettre du -50 car je n'aime pas trop l'auto avec les ressort d'origine. Après comme vous avez pus le constater la XAD lui a fait aussi dont de sont haillon qui et plus sympa même si il va avoir droit a une peinture il est blanc banquise et ma 205 meije.   Après je me suis fait plaisir en ajoutant a ma 205 des dique av ventilée provenant d'une ZX a nous qui allait partir a la casse donc plaquette neuve et ont monte sa; (sur les photo il s'agissait des plaquette usagées) Oui je sais vous allée me dir...

Publié le 17/08/2009

Smart Roadster d'un sudiste [Presentation]

Bonjour a tous ! Apres un an de recherche , je suis proprietaire d'un roadster smart depuis le 27 octobre  Je suis allé le chercher en autobus, en allemagne, 16h de bus !!  Retour de nuit ,sous la pluie ,sur 1200 km  Ce gros karting est super niveau sensation ( surtout en depassement des camions ,sous la pluie    ) Tenue de route hyper efficace, tres incisif ( meme si je n'ai pas encore exploitées toutes ses capacitées, loin de la ) Le moteur pousse super bien pour ses 82 cv . La position de conduite est exelente, comme un kart aussi j'ai eut moins mal au dos dans ce joujou que dans mon ex clio  Niveau equipements, il est assez bien doté : ESP deconectable , ABS , 4 airbags , climatisation ( plus utile pour desambuer le pare brise , que pour se rafraichir ) Vitres et retros electriques Jantes alu 16 , paletes type F1 au volant , manos de pression de turbo et de temperature d'eau Sieges sport en cuir chauffant, accoudoir en cuir  regulateur/limiteur de vitesse Par choc arriere brabus ( me manque que le double pot central ) Feux diurnes...

Publié le 08/11/2008

Les problèmes de Lexus

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce site pour dire ma colère: j'ai une IS220 pack sport depuis 3 ans bientôt et elle a eu une série de problèmes qui me fait douter de sa fiabilité aujourd'hui. Pb de batterie dès la première année, on me la change en disant que sous les tropiques c'est comme ça! perte d'énergie alors que vous êtes à 110km/h, pb pompe d'injection, hier j'ai dû faire changer la batterie de nouveau, et pendant le remorquage le parc choc a été abîmé, je le signale, on me la rend une heure après sans explication, autre problème, l'alarme se déclenche alors que la voiture est fermée et que j'ai tout vérifié. J'ai une amie qui rencontre les mêmes problèmes, aussi quand elle m'...

Publié le 14/08/2010

POLO GTI 1.6L

Bonjour, je viens tout juste de m'inscrire car frnchement je ne sais vraimt pas koi faire..J'ai un problème avec ma polo gti !!!! J'espère pouvoir être le plus explicite possible !!!!!! Ca fé maintenant 1 mois ke mon pb dur, en fait j'ai les voyants ki s'allument constament : EPC, le check et celui en triangle avec le point d'exclamation a l'intérieur...Souvent, ils s'allument par 2 en cours de route ! L'impact sur la voiture dès ke les voyants s'allument je sais tout de suite kil y aura un truk......soit elle va s'accélèré toute seule ou soit elle s'éteint ou encore mieux....lorsque je passe les vitesses, il ya un manque de puissnce ! Et le plus souvent, ça se passe en circulation (lors des embouteillages, qd je suis en 1ere ou 2eme)   Sachant ke j'avais fait tte la révision (changement de filtre a air, filtre a essence, bougies, batterie) donc il ne me reste plus ke l'option "électronik" !!!!! Du coup, je l'ai emmené chez le garagiste ki ma fé un contrôle sur banc électronik afin de chercher d'où vené ce pb ! Il m'informe qu'il fo ch...

Publié le 10/03/2010

E30 323i sport de 1984

Salut a tous,   En tant que petit nouveau sur ce forum, je viens vous presenter la dernière E30 que j'ai en ma possession depuis 14mois maintenant.   Descriptif : Modèle : BMW E30 323i sport de 1984. Puissance : 150ch/13cv Type : Coupé Couleur : Alpinweiss Km : 77600 ....66000 à l'achat Options : Pont autobloquant S3.25              Boite Getrag inversée (1ère en bas)              Interieur confort tissu bleu              Custodes entrebaillantes              Et c'est tout!!! Pas de DA, VE, bref, pas d'artifices         Je suis le 2eme proprio, et c'est un plaisir de cruiser avec le son magique du M20       Ce que j'ai fait dessus : - Vidange moteur + boite + pont - Filtres à huile, essence et air - Distrib + Pompe à eau - Amortisseurs Bilstein B8 carto...

Publié le 06/10/2009

Audi RS4 B7 Avant

Bon j'avais dit que je ferais un topic pour la nouvelle acquisition de mes parents alors il est temps d'ouvrir ce topic. Il sera surement mis à jours "reguliérement", du moins quand je suis chez mes parents pendant les vacances (car ils sont en Haute-Savoie et moi je fais des études à Lyon).       Comme descriptif de la voiture, elle est vraiment niquel. Elle vient d'Allemagne car en France impossible de trouver exactement ce qu'on voulait avec les bonnes options pour un prix raisonnable. Donc elle date d'Octobre 2006 et affiche 41700kms. C'était une voiture de direction d'un garage Audi à Munich et on a l'impression qu'elle est neuve à quelques détails tout petit pret. Niveau option elle est bien équipée : Systéme Bose pour le son qui est top. Le dernier GPS + facilement utilisable et très sympa ! Les xenons directionnel. Les baquets qui sont indispensable niveau look je trouve       Volant plat, finition carbone, frein céramique (donc jante en 19" ), chargeur 6CD, chassis sport avec la touche "S" qui ouvre des valves dans l'échappement etc... Valeur neuve de 96 000€ donc difficile de faire plus pour une RS4.   Pour le moment on est agréablement surpris par la consommation : 11.4 de moyenne en roulant par moment fort et par moment normal.   Et quel plaisir de démarrer ce V8  j'ai l'impression de rouler dan...

Publié le 24/01/2010

Problème pompe à eau

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Problème pompe à eau - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions ....

Publié le 29/03/2010

Pb de puissance sur un 2.0 JTD EL

Bonjour à tous,   Comme beaucoup, si je post ici c'est que je cherche une solution à un problème.   Petite présentation : Au départ, on aime bien cette voiture. Elle est pratique et nous est nécessaire pour cause de famille nombreuse, mais depuis qu'on l'a elle nous le fait payer. Achetée d'occasion il y a trois ans à quelques 90 000 Km, on a vite du faire changer des pièces (certaines prises en charge par la garantie) mais à mon avis on a pas fini ... Je vous fais grace de l'inventaire, mais au point ou j'en suis, je désespère.   Notre Ulysse a donc maintenant un souci de puissance qui se manifeste par : - 130 Km/h maxi et dans de bonnes conditions, donc dès que la route monte un peu la vitesse, elle, baisse. C'est trés désagréable de se retrouver en 3°, au taquet, à 60 sur autoroute. - Pas moyen de prendre plus de 3000 tours.   On est passé déjà plusieurs fois chez le garage Fiat du coin, mais l'ordi ne disant rien et la charge de travail étant telle que, ... J'ai bien appelé une concession Fiat plus "grande", mais là j'ai pas aimé la réponse : "Ah, si l'ordinateur n'ar...

Publié le 27/11/2009

fuite pompe diesel surpression

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">fuite pompe diesel surpression - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fon...

Publié le 03/04/2010

xantia 1.9d capricieuse novembre 95

Bonjour à tous.   Ma xantia démarre mal à froid, pourtant elle dort dans 1 garage. Elle met environ 5 secondes à trouver le ralenti. Les bougies de préchauffage ont 2 ans. Elle a 245mkm, moteur et boîte d'origine. On m'a parlé d'un problème de compression. Qu'en pensez-vous ?   Je ne sais pas si cela est dû à ce problème, mais elle consomme en moyenne 8.1L/100 km (à comparer, la xantia td fait 6.5L).   De plus, elle fait un bruit de claquement à froid. Courroie de distribution, pompe à eau et joint de culasse faits à 225mkm il y a 3 ans.   Enfin, les pneus avant ( bf goodrich) ont 7000 kms et sont morts sur les flans. Je pense à un parallélisme.   Nous l'avons acquise en février 1998 et avait 77mkm et n'a jamais été martyrisée.   ...

Publié le 22/02/2010

Pompe à injection roto diesel

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Pompe à injection roto diesel - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussion...

Publié le 06/04/2010

Distribution lancia delta GTie en image

Salut à tous !   Je me decide enfin à changer ma distrib ainsi que ma pompe à eau sur ma delta GTie. Je l'ai dejà fait sur moto plusieurs fois sans souci, mais sur voiture je n'ai jamais osé     Bref j'ai decidé sur un coup de tete de m'en occuper enfin. D'abord parce qu'il le faut   , mais c'est une auto que je souhaite probablement vendre pour revenir à mes premiers amours, les BM (une e21 serai le top). Tel quel, c'est un serieux frein à la vente... Donc j'ai commencé aujourd'hui, peu de choses de faites en réalité, mais je ne compte pas me presser et souhaite m'appliquer. Alors ça sera en photos, pour ceux qui voudraient se lancer, mais j'aurai besoin de ...

Publié le 16/08/2009

sos besoin d'aide problème C3

Bonjour à tous,   Je possède une C3 1.4 HDI Pack Clim Ambiance 12/2003, à ce jour elle a 40 000km.   Mais quels déboires!!!! :   On m'a changé : les optiques ( problèmes d'eau), le volant, le BSI, l'assistance ABS, joints cache-culbuteur, pompe à eau, alternateur, embrayage, moteur lève-vitres, problème essieu arrière.   Suite à tous cela, je rencontre toujours des problèmes éléctroniques: direction éléctrique se durcit innopunément, le voyant moteur s'allume en roulant et la c3 s'arrête. Le moteur se régule à 130km/h ou à froid à 30 ou 90 km/h mais pas systématiquement. Baisse de tension en roulant etc, etc.........   J'ai effectué une expertise judiciaire à l'encontre de Citroen, mais lors de celle-ci pour eux tout allait bie...

Publié le 08/12/2006

Demarrage brouteux et fumee blanche

Bonjour,J'ai une r 19 turbo-diesel de 94 avec 280 000km qui,au démarrage met au moins 5 minutes pour trouver un régime stable.elle demarre au quart de tour meme par temps trés froid (-7degres celsius au matin)mais ne tient pas le ralentit. pour ne pas caler il faut accelerer a 1200 tr/min minimum.A ce moment elle broute avec un ralentit instable et degage une fumee blanche odorante assez importante,genre qui peut agacer votre voisin... Cela peut durer bien 5 minutes par matin froid,puis,elle retrouve soudainement un ralentit stable et la fumee disparait aussi sec!Sur la route son comportement est plus que parfait .Un demarrage avec moteur chaud ne pose non plus aucun ...

Publié le 06/02/2011

pompe essence porsche 911E bloquée

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">pompe essence porsche 911E bloquée - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussio...

Publié le 16/03/2010

ne démarre pas

Bonsoir ,mon bon vieux hi-ace diesel 1986 LH51 qui a toujours démarré au 1/4 de tour ,n'a jamais voulu redémarré un matin ! je l'avais garé la veille au soir dans ma cour très en pente  le nez en haut ,mais il a souvent dormi la nuit dans cette position maintes fois sans problème de démarrage ensuite _ _le courant arrive aux bougies de préchauffage , le contacteur de la pompe d'injection fonctionne , la batterie était bien chargée et le démarreur fonctionne très bien ;j'ai démonté et nettoyé le filtre à gas-oil qui m'a d'ailleurs semblé très propre , quand je fais tourner le moteur au démarreur aprés avoir ôter le bouchon de remplissage d'huile ce qui permet alors d'entrevoir l'arbre à cames et les culbuteurs , ceux-ci bougent bien ce qui devrait exclure...

Publié le 12/02/2010

valeur constructreur pour calage pompe injection avec comparateur pour

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">valeur constructreur pour calage pompe injection avec comparateur pour - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdi...

Publié le 31/03/2010

Volant moteur RAV4

Bonjour, Je suis dans une situation embarrassante avec ma RAV4 de décembre 2003 de 88000 Km. Après avoir changé courroie de distribution et pompe à eau, le moteur vibrait de plus en plus à vitesse réduite. Il y a 10 jours, suite à une secousse due à l'état de la route, les vitesses passaient mal et 3 jours plus trad elles ne passaient plus. Le moteur tourne dans le vide la voiture essaie de boucher sans y arriver et on a l'impression que la boîte reste prise entre deux vitesses. Le concessionnaire TOYOTA de mon département m'annonce avec tendresse que l'embrayage est à changer, contre la modique somme de 2987€, sans me parler de volant moteur. Je déduit qu'il n'a pas conscience que c'est le volant moteur ou il me cache la vérité. Sur le marché des pièces de rechanges de mon département do...

Publié le 18/01/2010

2.7 CRD 2002 : Direction ? Rotules ? [Grand Cherokee]

Bonjour à tous,     A nouveau je compte sur vous pour vos précieuses informations. Voila ca y est j?ai sauté le pas, et j?ai acheté un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD de 2002.   Niveau sensation c?est vraiment différent d?un véhicule « classique » :-)   Et c?est d?ailleurs ce qui m?amène à vous poser ma question. Je vais essayer d?être le plus clair possible, mais surtout si vous avez des questions ou des précisions à me demander, n?hésitez pas. Voila le « problème » :   Lorsque je roule sur route plate, disons une autoroute, et que je maintiens un niveau d?accélération même très léger, tout va bien. Par contre si je lâche la pédale d?accélérateur, sans freiner, je ressens nettement un mouvement sur la gauche qui par réflexe me fait corriger la direction. Pour essayer de vous donner l?idée de ce que je ressens, c?est un peu comme si je prenais une bourrasque de vent venant de la droite. Ensuite, la bourrasque passée, tout va  bien jusqu?à ce je remette de l?accélération, où là je sens la même chose mais en sens opposé?.   Cela ne me semble pas très normal, mais peut-être est-ce une sensation « normale » sur ce genre de véhicule. Je ne sais quoi dire, et du coup je m?en remets à vous. Normal ou pas ? Et si cela cache un problème potentiel avez-vous une idée de ce que ce pourrait être ?   Pour être précis voici quelques informations complémentaires qui pourraient peut-être...

Publié le 02/02/2010

moteur 2l dti 16s qui claque a froid

bonjour tous le monde !!!! voila mon probleme , le moteur claque anormalement a froid apres 5 secondes apres demarrage et varie suivant le regime et la temperature exterieur ( ca arrive a me faire varier le regime moteur au ralentie pendant 5 seconde ( de 100 a 200 trs/mn suivant le claquement  ) )mais ne fume pas . Actuellement il claque anormalement pendant 1 mn a 5 mn puit apres plus rien , sauf de temps a autre j ai pu remarquer que quand je tournai a droit ou a gauche a basse vitesse ( 2eme ou 1er ) dans un virage a 90° le moteur ce met a claqué vite fait et apres plus rien . a savoir qu il y a eu une vidange moteur juste avant avec de la motul 300v 10w40 mais pour moto ( enviro 100 kms ) . Actuellement le moteur retourne avec de la 10w40 preconisé par le constructeur avec un aditif poussoir hydraulique et de l aditif dans le gazoil ( 250 kms ). donc plusieurs solutions met arrivé : pompe a gazoil defectueuse  ( avance )          ...

Publié le 07/03/2010

Bloc ABS HS suite accident

Bonjour,Je souhaiterais des avis sur un sujet épineux étant donné mon puits d'inculture en matière de mécanique : je me suis fait rentrer dedans (choc arrière) alors que j'attendais tranquillement à un stop. Pas un gros choc mais la présence de glace par terre a poussé le véhicule et ma roue avant droite a mangé le trottoir. Après constat je redémarre mon véhicule : témoin ESP qui s'allume (jamais eu de problèmes auparavant).J'emmène la voiture pour expertise : carrosserie pare choc etc etc ok, diag skoda pour le voyant : bloc abs hs.Le problème : l'expert a certifié à mon carrossier que la panne ne pouvait venir de l'accident. Que même un gros choc type roue carrée, ne peut endommage le bloc abs. Je vais chez skoda et on me dit que si en cas de choc c'est tout à fait possible que le bloc abs ait subi des dommages. Donc qui dit la vérité ? Quelqu'un pourrait il m'apporter un début de solution ? Dois je faire les réparations à mes frais (le bloc abs HS ne peut avoir lâché à cause du choc - coincidence il a lâché au même moment :o)Dois je faire réaliser une contre expertise, appeler le médiateur de l'assurance (le bloc abs HS peut avoir lâché à cause d...

Publié le 09/03/2012

Ferrari 360 Spider F1 [Photo-Reportage]

Bonjour à tous   Après que plusieurs personnes m'aient mis la pression quasi-quotidiennement afin que je fasse un PR du garage de mon père, et profitant de ma convalescence du à mon panaris   , j'en profite pour réaliser cette présentation de la voiture de mon père.   J'avais dit à mon père "Papa si tu veux vraiment me faire plaisir, arrête de me parler de voitures qui te plaisent, et fais moi la suprise d'en ramener une un soir à la maison sans que je sois au courrant" Et un soir d'hiver: Mon père "Romain (moi   ), le Monsieur est là!" Moi: "Quel Monsieur" Mon père "Viens voir!" , là je vois le portail qui s'ouvre, j'entends un V8 au ralentis, et je vois des phares xenons en amande me regarder, j'étais sous le charme     . Papiers, discution avec l'ancien proprio, passage des clefs, CHEQUE ... après toutes les formalités elle est dans le garage...   C'est une Ferrari 360 Spider F1 de fin 2003, Argento Nurburgring/intérieur et capote bleue. On l'a achetée il n'y a pas longtemps et nous n'avons fait que quelques kilomètres avec et j'attends avec impatience le retour du beau temps et de l...

Publié le 22/02/2008

XJ6 série 2 voudrait fortement se dégourdir les rotules

Good evening Ladies and Gentleman,   Vous n'avez jamais eu l'impression de faire une énorme conn.. "bullshit" en vous engageant dans ce qui sera surement une "petite" galère. Si oui ça me rassure, je ne suis donc pas tout seul.   En résumé, je vais bientôt acquérir une xj6 série 2 2.8 de 1976 en assez bon état. Intérieur nickel, carrosserie en bon état, nombreuses pièces neuves (pneus, radiateur, direction).   D'un flegme tout britannique, le petit doigt relevé derrière votre tasse fumante d'Earl Grey avec nuage de lait vous devriez me dire, roule petite automobile.   Le souci, c'est que la vieille bourgeoise n'a pas roulé depuis des années, pas loin d'une dizaine.   Les consé...

Publié le 01/12/2009

Fiat 850 Special - essai exclusif pour autotitre !

Premier compte rendu de ma part sur le forum. Mais j'ai attendu d'avoir quelque chose d'original à vous proposer. Plus que ma clio en tout cas Je reviens d'un week-end en Italie chez mes beaux-parents. Depuis un an, beau-papa est propriétaire d'une fiat 850 spécial de 1968 en parfait état. Pour des raisons d'assurances, je n'avais pas eu l'occasion de la conduire jusqu'ici. Dimanche matin, beau-papa me propose de faire un tour avec lui. Il me laisse le choix entre sa jeep grand cherokee diesel et la fiat. J'ai bien sûr choisi la fiat ! Démarrage, pas de starter manuel, il faut jouer avec l'accélérateur. Le pédalier est très décalé vers la droite et le volant est très mince. L'ambiance intérieur est très sympa. Les sièges en skaï paraissent comme neufs ! On se lance. Pas de direction assistée bien sûr mais cela se maneuvre plus facilement que la super 5 D de mon auto école La course d'embrayage est très haute. Mais je la maitrise assez rapidement. Les sièges s'arrêtent au milieu du dos, je ne ferais pas des kilomêtres ainsi. Le moteur est assez volontaire et je m'insère sans grande difficulté dans la circulation. Le bruit moteur est très présent à l'accélération mais (relativement) discret à vitesse stabilisée. Le crachin me permet de tester le...

Publié le 16/11/2009

Achat New Maifair besoin d aide configurations

Bonjour a tous je reviens vers vous apres avoir poster un sujet pour une acquisition d une mini cooper en occasions     http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet1239.htm   Ben j ai vite compris que pour moi et ma conjointe sa aller etre difficile de trouver une occasions avec les options qu on voulait ce comme chercher une aiguille dans une motte de foins quoi......   Donc apres avoir longuement reflechis et calculer on ces dit il n y a pas de choix si on veux une mini cooper qui nous plaise et qui nous correspond ce de l acheter neuf  donc voila cette apres midi je suis aller avec ma cherie au concessionaire mini paris au 15 eme . Apres pratiquement 1 heure d attente et oui le samedi un commerciale et il y avait une personne avant moi est apres avoir essayer toutes les minis ben la confirmations du coup de coeur qu on a eu via les photos sur le net et les differents site:  on a choisis la fameuse MAYFAIR     Donc apres l etude qui nous a fait, en gros il nous fait 7% de remise avec 6 semaines d attente   Pour une Mayfair Noir avec pas mal d options de serie de la mayfair qui a deja pas mal d options cuir lounge tofy et interieur chrome et couleur speciale...

Publié le 21/03/2010

Conseils de derniere minute!! logan mcv

Tout d'abord bonjour!!   Voila je suis maman d'un deuxieme petit bout depuis peu et me vois donc franchement à l'etroit dans ma vieille Clio!!   Apres quelques recherches j'ai rendez vous demain matin chez mon garagiste ( en qui j'ai confiance) avec le representant Logan!   Je vous lis avidement depuis quelques jours et me tourne vers vous aujourd"hui pour quelques conseils de derniere minute!   Mon choix se porte sur le modele essence 1,6 16v bioethanol. Essence car je ne fais pas suffisament de kilometres pour amortir un diesel et le 1,6 car je ne trouve pas la difference de prix enorme... et que je vis en (haute) montagne (05) et ne crache pas sur un peu plus de puissance!!   Je n'y connais absolument RIEN en voiture! donc j'appréhende un peu le rendez vous de demain, pas envie de me faire avoir par le representant et son jargon!   Mon budget est de 12000 euros MAX.     Je pense prendre la finition Laureate.     Et je nage dans les options!!     J'ai vu la roue de secours en option?! si je ne la prends pas ca veut dire que je n'ai pas du tout de roue de secours?!   J'ai cru comprendre que l'autoradio ne valais pas le coup?! vous confirmez? Si je prends un autre autoradio faut il etre ingenieur automobile pour le monter?   Capucine utile pour ranger tous le fatras des gosses ou gadget? ( je m'appelle Capucine... v...

Publié le 10/01/2010

surchauffe xsara 1.9d

bonjour a tous, voila j'expose mon cas je possede ue xsara 2 de 2001 et depuis l'été dernier j'ai remarqué que ma voiture chauffé plus que la normal,ayant un ami mecano je lui ai demandé de jeter un oeil. -demontage du calorstat et essai sans celui-ci.....idem -changement du liquide de refroidissement et nettoyage du circuit avec controle du radiateur ect.....idem -verification pompe a eau fonctionnel -apparement pas de joint de culasse pas de fumé blanche pas de mayo et pas de bulle dans le vase d'expansion..... je précise que la temperature monte en été a environ 100 degres sur l'autoraute et l'hiver pas de soucy ca reste raisonnable mais avec les temperature qui se radoucisse ca monte deja a 90 en ce moment. je précise egalement qu'une fois en ayant parcouru 80 kilometre...

Publié le 26/03/2010

voila ma 320d sport design alpin weiss

bon, ca fais 15 jours que j'ai ete livré de ma 320d et pas l'ombre d'un rayon de soleil a l'horizon pour vous faire un beau reportage photo de ma bm.    en attendant voici 2 photos faite le jour de la livraison     je sort d'une 318d de 2006, donc je me suis dirigé naturellement vers une 320d , mon reve aurai ete la meme en 330d mais bon mon porte feuille ne veut pas en entendre parler.   la configuration que j'ai choisis :   320d e90 sport design   ceci est compris dans le pack sport a savoir   - sieges tissu blue shadaw alcantara anthrazit   jantes alu m 194m 17 pouces   -ecrou antivol   -sac a skis   -sieges arriere rabatable   -sieges avant sport   -insert en alu glaciersilber   -aide stationnement avant arriere(l avant est en options)   -capteur de pluie   -clim auto 2 zones   -gps pro   -suspensions sport   -volant sport m   -kit aérodynamique m   -shadow line brillant     -ciel de pavillon antracite   -fonction start et stop   -volant multifonctions   voila pour le pack sport qui est assez complet je trouve je lui ai ajouté   - retro exterieur rabatable     -retro interieur anti eblouissement     -kit rangement   -kit eclairage   -xenon   -lave phare (obli...

Publié le 04/12/2008

Que dois-je faire réparer, acheter neuf ou occasion ?

Bonjour à tous,   J'ai une Clio I du 08/1992, 1.2 RN, elle a 160000km et je viens de passer chez le garagiste pour une petite révision. Le bilan est lourd, j'ai la courroie de distribution à faire, l'embrayage qui patine beaucoup et enfin la surprise une grosse fuite sur le radiateur. J'ai aussi depuis 2 ans une petite fuite d'huile au niveau du bloc moteur et l'apparition de corrosion au niveau de l'aile avant droite, la vieillesse me dira-t-on. Bien sur les deux derniers problèmes n'empêchent pas la voiture de rouler mais les 3 premiers risquent de me bloquer. Donc j'ai fait un devis et j'en ai pour 1150€ (distrib+pompe à eau, embrayage, radiateur) Pour une voiture qui va avoir 18 ans au moins c'est très...

Publié le 03/03/2010

Fiat Punto JTD 85 pb démarage

Bonjour à tous. Voilà mon problème: possesseur d'une fiat Punto JTD de 2003. Il y a peu j'ai changé le moteur par un de moindre kilométrage.   Donc me voilà au volant de ma punto tout content du bruit que fait mon nouveau moteur. Je me rend au boulot, tout roule mais je remarque quand meme que le voyant moteur s'est allumé, je me dit que je passerai chez un garagiste ce midi. A midi quand j'essaie de démarrer ça ne veut pas, je veux dire que tout s'allume au niveau du tableau de bord donc pas de pb batterie, et combien meme j'ai sortie les cables pour essayer de démarrer en me branchant avec un autre véhicule, ça ne change rien. j'ai l'impression que le moteur tourne bien mais au moment de tirer l'essence quelque chose cloche et le voyent rouge du moteur s'allume à ce moment la. J'ai fait venir un ami mécano qui a apparemment réussi à la faire démarrer pas longtemps en mode "startpilot" (j'utilise ce mot mais je ne sais même pas ce qu'il signifie). Bref j'ai appelé qqs réparateurs fiat et là plusieurs sons de cloches: - l'un me dit qu' il s'agit peut simplement de l'intérupteur d'inertie qu'il faut pousser. (mais je ne sais pas ou il se trouve - un autre que du fait que le moteur a...

Publié le 02/03/2010

probleme de boite mecanique

bonsoir a tous cela fait plusieur mois que je ne vous parle plus (pardon) mais je continue a vous lire regulierement         je commence depuis le debut donc je possede une x-type 3.0l v6 sport de 2003 de 68450km noire exeptionnellement belle qui me procure bcp de plaisir mais elle a toujours fait un petit bruit comme une roue libre de velo quand je suis en frein moteur au 5eme rapport de ma boite si je suis en 2eme,3eme,4eme ca ne le fait pas si je debraye (pedale enfoncee) ca ne le fait plus je decide donc un peu tard peut etre d'en parler a un specialiste qui commence en novembre 2009 par vidanger la boite et boite de transfer et la surprise des morceaux de fer s'ecoule de la boite de transfer donc changement de cette derniere constatation du couple conique fél...

Publié le 26/03/2010

Essai Ford Explorer 2006

Je souhaitais faire l'essai du Eddie Bauer mais il n'était pas disponible, il n'y avait que la version de base, cad le XLT ou le haut de gamme, un Limited toutes options ( cuir, GPS, lecteur DVD..Etc ) A noter que la version XLS a disparu...   J'ai choisi le LTD et je n'ai pas été déçu, quel contraste en terme de finition et de qualité de matériaux avec la concurrence, Ford a depuis quelques années sérieusement revu sa copie, on se sent bien dans ce 4/4, le tissus des sièges est sympa, le tableau de bord agréable à regarder, cerclé de chrome ( ça ne vous rappelle pas quelque chose...Si, si la Mustang !    ), le système d'ouverture des portes surprend au début, un levier monté en bout d'accoudoir, pas mal ma foi.   Le moteur est nouveau, c'est toujours un V8 4.6 litre ( 24S ) mais il développe désormais 292 cv contre 239 précédemment et croyez moi on sent bien la différence, particulièrement au niveau des reprises, en usage courant, il se montre également plus rond, plus agréable à utiliser, il se situe en terme de sensations et d'efficacité entre un Chevy Trailblazer ( 4 litre Ecotec ) et un Durango ( V8 HEMI 5.7 litre ).   Le confort est au rendez vous, la tenue de route ne réserve pas de mau...

Publié le 31/08/2006

Mazda 323 LX Perte liquide de refroid. et vérouillage centralisé

Bonsoir,   J'ai une Mazda 323 LX 1.5 de 1993 qui à aujourd'hui 120'000 KM.   Jusqu'à aujourd'hui j'étais vraiment très satisfait de sa fiabilité mais depuis 2 semaines j'ai deux problèmes.   Le premier qui à commencé il y a deux semaine est la perte du liquide refroidissement, d'après ce que j'ai pu observer j'ai du liquide coulé en dessous de la pompe à eau.. Le moteur mazda ne chauffe jamais trop même sans liquide mais je fais quand même très attention de tous les jours ajouter de l'anti gel.   Depuis deux jours j'ai un autre problème, le verrouillage centralisé ne fonctionne plus.   Vu l'age de la voiture je n'ai pas besoin de préciser qu'il n'y a pas d'ouverture à distance avec télécommande mais uniquement avec la clé. ...

Publié le 13/03/2010

Ouverture porte polo aleatoire par température négative

Véhicule      : POLO 1.4  mod 98 essence                    Ouverture centralisé par clef dans serrure Symptômes : PB en hiver : ouverture des portes PARFOIS impossible( de l?extérieur mais de l?intérieur aussi , les avants surtout)   En hiver il arrive que les portes avant ne s?ouvrent pas. Ce phénomène étrange  peut durer qq minutes voir toute la matinée. Lors de l?ouverture par la clef : la pompe du coffre fonctionne(bruit) , les loquets montent(les4) et là impossible . QQ minutes (10mn voir 2 h !) après cela fonctionne?. J?ai démonté  les poignets ,vérifié les pièces   rien de cassé. J?ai l?impression que les connexions au niveau de la tringlerie dans la porte  se font  au ralenti  et qu?au bout de qq temps cela permet  ...

Publié le 26/08/2009

circuit de refroidissement seat 1997

bonjour,   j'ai une seat ibiza 1997 1.9d. celle ci a un probleme de refroidissement. en effet un jour, je n'ai plus eu de chauffage d'habitacle, la soufflerie ne donner que de l'air geler et la temperature est monter au maximun. j'ai donc regarder mon liquide de refroidissement qui etait entre le mini et le maxi.  j'ai changer le carlosthat et verifier la pompe a eau qui s'avere fonctionner convenablement. j'ai demonter et vérifier toutes les durites et ne n'ai rien remarquer de spéciale. j'ai verifier le circuit a froid et le liquide passe convenablement. j'ai purger trois fois le cicuit de refroidissement et mis du produit nettoyant dans le radiateur mais cela n'as rien changer. quand je met la voiture en route, la température monte, les ventilateurs ne se déclenchent pas et le liquide de refroidissement re...

Publié le 21/02/2010

Questions diverses pour ma MUSA DFS

Bonjour à tous. J'ai acheté ma Musa tout récemment... un coup de foudre qui ne se dément pas à l'usage. J'ai plusieurs questions :   1°) Usage de la boîte DFS en mode automatique économique : faut-il que je me mette sur la position N au moment d'éteindre ma Musa ? Dans le manuel d'utilisation, ce n'est pas bien clair... 2°) Bruit à l'ouverture des portes : lorsque j'ouvre ma Musa, elle fait comme un bruit de compresseur. Est-ce normal ? 3°) Remplacement de l'autoradio : modèle 2006, l'autoradio ne lit pas les MP3. Pensez-vous que Lancia puisse me l'échanger contre un modèle identique, mais compatible MP3 ? Est ce onéreux ? 4°) Bien que l'ordinateur de bord m'indique une conso moyenne à 5.6 l/100, je trouve que je passe souvent à la pompe... pensez-vous qu'il y a un problème avec l'ordinateur de bord ? 5°) Quelles ...

Publié le 06/09/2009

La 135i surprise de Fl0rent

135i coupé 306 hp (e82) Couleur Saphirschwarz métallisée     Avec les équipements : Regulateur de vitesses   Tapis en velours   Lave-projecteurs avant   Radio BMW Professional cd   Suspension sport M   Elements exterieur couleur carrosserie   Ecrous anti vol   Sieges avant sports   Phares au Xénon   Preparation telephone portable avec interface Bluetooth   Sans désignation de modèle       Finition Sport Design: Accoudoir central avant   Jantes alliage leger M rayons doubles 261 M avec pneumatiques mixtes   Climatiseur automatique   Volant cuir M avec airbag   Sieges avant a reglage electrique avec memoire pour siege conducteur   BMW individual - Ciel de pavillon couleur anthracite   Chrome-Line exterieur   Combinaison tissu/Sensatec Flashpoint Schwarz   Volant multifonctions   Capteur de pluie   Inserts decoratifs en aluminium Akzent     Pack sport M   Photos:   Extérieur:  (Je venais de l'avoir, il n'y a pas les modifs)                     Sur piste avec les jantes d'origine:         Modifs :   Chassis: - Jantes M6 en 8x18" a l'avant et 9x18" à l'arrière avec des Pilot Sport2 XL   - Disques rainurés sur bol alu BMW Performance - Durites aviations - Liquide DOT 5.1 - LSD Quaife ATB   - Pneus Toyo R888 (pour le circuit)   Moteur: - Diverter Valve Forge   - Admission RissRacing Stage 2 + scoops dans la calandre - RissRacing Clutch Delay Valve - RissRacing Catles...

Publié le 29/04/2009

megane 1.9dci demarre plus

bsr ,j'ai une megane break de 2001 1.9dci ,voila mon soucis elle demarre plus alors qu'elle ne présentait aucun mauvais signe .j'ai donc presque tous verifier le pmh ,le bouton rouge ds le capot en cas de choque ,la vanne egr est propre je venais de  la nettoyer elle etait totalement opturée,j'ai aussi dévissé le catalyseur  au cas ou il aurait etait bouché,car j'ai tjr le voyant de prechauffe qui s'allume quand je pousse un peu le moteur ds les cotes et elle depasse pas les 140. meme apres nettoyage de la vanne. je penche pour un probleme de pompe a gazoil qui est ds le reservoir .car aucun bruit de déclanchement a la mise en route du contact ,de plus j'ai constaté que des 4 files 1gros blanc 1gros noir 1pet...

Publié le 28/03/2010

Freins étranges

Bonsoir, voilà, j'ai actuellement une xsara de type 1, et j'ai un probleme avec mes freins arrieres, voici les symptomes :   - du jour au lendemain, je n'ai plus eu de freins a l'arriere, seulement à l'avant, j'ai voulu aller les faire réparer mais ils sont revenus d'un seul coup avant de redisparaitre quelques jours après...   - pour le moment, j'ai du frein mais en bout de pédale... J'ai fait purger le liquide de frein mais rien n'a changé.   - en roulant, la pédale est donc assez "molle" mais moteur éteint, quand j'appuie sur la pédale de frein, elle redevient dur...   - et aussi, quand je freine, on sent de l'air, comme si j'appuyais sur une pompe à air...   - Par contre, quand je recule, j'ai du frein, la pédale est "dur"   Voilà, je sais pas d'où ca vie...

Publié le 20/03/2010

Besoin d'aide, différents problèmes C3 XTR 1,4HDI 92CV 11/2004

Bonjour,   Ma femme vient d'acquérir une C3 XTR 1,4HD 92cv datant de Novembre 2004 avec 118.000 km   Malheureusement, après une journée d'utilisation, pleins de petits défauts apparaissent   lors de l'essai tout était nickel pourtant !!! Donc je vous demande un petit coup de main afin d'estimer les réparations voir si je peux me débrouillez tout seul sinon j'utiliserai mon droit de rétractation (j'ai encore 5 jours) afin de rendre le véhicule. J'aimerai éviter cette solution car elle aime beaucoup cette voiture !!!   Premier problème: Au démarrage, un claquement se produit au niveau de la boite à gant. Ça dure 2 à 3 fois 5 secondes puis plus rien. Après avoir cherché un peu, il paraitrait que ça provient du micro-moteur qui commande le clapet de recyclage d'air. Pourriez-vous me confirmer la chose et me dire comment réparer ça ou alors le prix que ça me couterai.   Deuxième problème: Le voyant du préchauffage reste allumé par moment. Sur un démarrage il va fonctionner normalement et sur un autre, alors qu'il est éteint, il va s'allumer juste après le démarrage. Pourtant, la voiture démarre très bien. Problème ? coût ?   Troisième problème: Le voyant "Système de dépollution défectueux" qui s'allume après 15-20 min d'autoroute. Aucun...

Publié le 14/03/2010

IS200 Pack Sport 2000 à 7690&euro; [A VENDRE]

Je vends ma belle car je souhaite passer à autre chose, tout en restant chez Lexus, du style SC430   Mise en circulation 28/08/2000 6 cylindres 2Litres 155cv 10cv fiscaux 172000 kms Toutes factures, Carnet d'entretien à jour et suivi chez notre partenaire Lexus Vert Saint Denis,   C'est une option Pack Sport, CAD une version Pack Luxe avec en plus : Pédales et seuils de porte en alu, Volant bi-ton, Pont autoblocant à glissement limité.   De série : GPS, Sièges AV chauffants, Siège conducteurs avec réglages électriques, Air bag latéraux, Cuir / Alcantara Noir   Les modifs dessus : Bi-Xénon 8000k dont un jeu en Macculloch, Quick Shift (BBM), Bouton Start S2000, Jantes d'origines repeintent en 1C6, Pneus 10000kms, (AVON ZZ3 en l'AV et Nexen 3000 AR) Combinés filetés Tein réglables en...

Publié le 09/11/2008

RECENSEMENT ET LOCALISATION des membres F.A DACIA

Les DACIAISTES   Les membres de ce forum viennent de toute la France et d'ailleurs c'est pourquoi j'ai jugé utile de faire un petit recensement.                 Clic pour voir la carte --->   LOCALISATION DES MEMBRES       Notre beau pays est composé de 22 régions, en voici les délimitations.       Les régions de France:     Les provinces de Belgique:     Il suffit donc que chacun poste ses coordonnées et je mettrai la liste à jour.     ************************************************************************************** M-A-J au 06/04/2009     Honneur au pays d'origine de notre auto préféré j'ai cité la ROUMANIE avec un représentant Français.   -ROUMANIE - mickro / Brasov    Berline Partener Dci 85     -Alsace - mcv15dci70 / DRUSENHEIM 67 Bas-Rhin    MCV Ambiance Dci70     - polux541 / 67 Bas-Rhin    MCV Lauréate Dci70     - nelsonpicket / BISCHWILLER 67 Bas-Rhin  Berline Lauréate 1.6 Mpi       - moontylee / OBERNAI 67 Bas-Rhin    MCV Lauréate Dci70           - davor67 / BISCHHEIM 67 Bas-Rhin    MCV Lauréate Dci85         - mickey-one / STRASBOURG 67 Bas-Rhin     MCV Lauréate Dci85     - syl0597 / STRASBOURG 67 Bas-Rhin    MCV Lauréate Dci85 - tniconico / STRASBOURG 67 Bas-Rhin      MCV Lauréate Dci85   - vinze67 / LA-PETITE-PIERRE 67 Bas-Rhin   MCV Ambiance Dci85   - Loganaute / OSTHEIM 68 Haut-Rhin    MCV Lauréate Dci70           - ineanalor / COLMAR 68 Haut-Rhin    MCV Lauréate Dci85 - ACIRE68 / SOULTZ 68 Haut-Rhin   DUSTER         -Aquitaine   - garimpero33 / LA SAUVE 33 Gironde    MCV Lauréate Dci70         - Targol / LANDIRAS 33 Gironde    Berline Lauréate Dci85   - poussiniette / LARUSCADE 33 Gironde     - mygge 40 / LEVIGNAC 40 Landes    MCV Lauréate Dci85 - did_40 / BISCAROSSE-BOURG 40 Landes    MCV Lauréate 1.6 16V - picatchou40 / DAX  40 Landes    MCV Lauréate Dci85   - tigrou0056 / DAX  40 Landes    MCV Lauréate Dci85   - phil4066 / DAX  40 Landes    LOGAN PICK-UP           - Michel471 / AGEN 47 Lot-et-Garonne   MCV Lauréate Dci85     - vinceaerial  / 64 Pyrénées Atlantique    MCV Lauréate Dci70 - Astrologan64 / Ciboure 64 Pyrénées atlantiques    MCV Lauréate Dci85 - Txo / LEDEUIX 64 Pyrénées atlantiques    MCV Lauréate Dci85         -Auvergne - nounours 15 / AURILLAC 15 Cantal    MCV Ambiance Dci70     - librevmax / MONTLUCON 03 Allier    MCV Lauréate Dci85     - hildifons / St-JULIEN-CHAPTEUIL 43 Haute-Loire    MCV Lauréate 1.6 16V           -Bourgogne - maman2606 / DIJON 21 Côte-d'Or    MCV Lauréate Dci 70     - kylloup / MARSANNAY LA COTE 21 Côte-d'or    MCV Lauréate 1.6 16V     - dijonnais / DIJON 21 Côte-d'Or    Berline Lauréate Dci70     - kch211 / MARSANNAY-LA-COTE 21 Côte-d'Or    MCV Lauréate 1.6 mpi       - taz 21 / DIJON 21 Côte-d'Or    MCV Lauréate Dci85     - jeanmich211 / VARANGES 21 Côte-d'Or    MCV Lauréate Dci85 - MCV Addict / MONTOT 21 Côte-d'Or   MCV Lauréate Dci85 PhaseII         - jp en 501 / NEVERS 58 Nièvre    Berline Lauréate Dci85   - Electrob / NEVERS 58 Nièvre    MCV Lauréate Dci85             - tatoo71 / CHALON-SUR-SAONE 71 Saône-et-Loire    MCV Lauréate 1.6 16V     - Grinch' / CHARNAY-LES-MACON 71 Saône-et-Loire    MCV Lauréate Dci85         - loganlegout / SENS 89 Yonne    Berline Lauréate 1.4 mpi - dragon89140 / SAINT-SEROTIN 89 Yonne    MCV Lauréate Dci85 - chambeugle89 / CHAMBEUGLE 89 Yonne   LOGAN Pick-Up 1.5 Dci85         -Bretagne - braz22 / 22 Côte d'Armor    MCV Lauréate Dci85         - chipie251 / 22 Côte d'Armor - nova_cazalet    MCV Lauréte Dci70 - herberts / LE FAOU 29 Finistère MCV Lauréate Dci85     - aaryt / 35 Ile-et-Vilaine    Berline Lauréate Dci70       - pegounet   / BETTON 35 Ile-et-Vilaine    MCV Lauréate Dci85         - pierreb19 / GICHEN 35 Ile-et-Vilaine    MCV Lauréate Dci85       - rognard / DAMGAN 56 Morbihan    MCV Ambiance Dci70           -Centre - val de loire - TO916 / CHATEAUNEUF-SUR-CHER 18 Cher    Berline Dci   - nick18 / BOURGES 18 Cher    MCV Lauréate Dci85 - blancafort / BLANCAFORT 18 Cher    MCV Lauréate Dci85   - totophe37 / LA-CROIX-EN-TOURAINE 37 Indre-et-Loire    MCV Lauréate Dci70         - kokobapt / TOURS 37 Indre-et-Loire    MCV Lauréate Dci85         - greg16v / ORLEANS 45 Loiret    MCV Lauréate Dci70     - Dragan_45 / ORLEANS 45 Loiret    MCV Lauréate 1.6 16V     - dyonis_45 / DARVOY 45 Loiret    MCV Lauréate Dci85         - Redmax / ORLEANS 45 Loiret    MCV Lauréate 1.6 16V - Terminalix / GIEN 45 Loiret    Berline Lauréate Dci85                 -Champagne - Ardennes - logano xtreme / CHARLEVILLE-MEZIERES 08 Ardennes    Berline Prestige 1.6 16V     - Gilles REIMS / TINQUEUX 51 Marne    Berline Lauréate Dci70     - Aladin 51 / ECURY-LE-REPOS 51 Marne   MCV Lauréate Dci85       - Timanu / CHAUMONT 52 Haute-marne    MCV Lauréate Dci85           -Corse - fredjo20 / PORTO-VECHIO 2A Corse    MCV Lauréate Dci85       -Franche-Comté - chrisyen25 / 25 Doubs    MCV Lauréate Dci70     - giel / BESANCON 25 Doubs    MCV Lauréate Dci70     - tipobo / VALDAHON 25 Doubs    MCV Lauréate Dci85 - tchebi / BESANCON 25 Doubs   MCV Lauréate Dci85         -Ile de France - citropsg75 / PARIS 15ieme / Seine    MCV  Ambiance 1.6 mpi GPL Phase 2.         - saintraph / CHELLES 77 Seine-et-Marne    MCV Lauréate Dci70     - artenio / CHELLES 77 Seine-et-Marne    MCV Lauréate 1.6 16V         - frizee / CHAMP SUR MARNE 77 Seine et Marne    Berline Prestige Dci85         - carabistouilles / CESSON 77 Seine et Marne    MCV Lauréate Dci85   - hubby77 / MELUN 77 Seine et Marne   Berline Laureate 1.4 Mpi GPL       - ironforu / MONTIGNY-LE-BRETONNEUX 78 Yvelines    Berline 1.4 mpi     - LdV78 / MONTIGNY-LE-BRETONNEUX 78 Yvelines    MCV Lauréate Dci85       - pitou78 / CONFLANS-SAINT-HONORINE 78 Yvelines    MCV Lauréate Dci70         - ifabre / LES-ESSARTS-LE ROI 78 Yvelines    MCV Ambiance Dci70       - bebe1310 / 78 Yvelines    MCV Lauréate Dci85 - WadohS / 78 Yvelines    MCV Lauréate Dci85 Phase2 - gorchfock / RAMBOUILLET 78 Yvelines   Berline Lauréate Dci70 - seretide500 / PLAISIR 78 Yvelines   MCV Ambiance Dci85 Phase2               - bibiki / BRETIGNY 91 Essonne    MCV Lauréate 1.6 16V   - louis911  / BRETIGNY-SUR-ORGE 91 Essonne    Berline Lauréate 1.4 mpi     - paradiselost / CORBEIL ESSONNES 91 Essonne    Berline Lauréate Dci70     - ludovik91 / ARPAJON 91 Essonne     - poupinet / MASSY 91 Essonne    MCV Lauréate 1.6 16V             - dilau91 / Ste-GENEVIEVE-DES-BOIS 91 Essonne    MCV Lauréate 1.6 16V     - 230966 / MONTGERON 91 Essonne    MCV Lauréate 1.6 16V   - 91cameleon / ARPAJON 91 Essonne    Berline Lauréate 1.4 mpi - dragonitos / Ste-GENEVIEVE-DES-BOIS 91 Essonne   MCV Lauréate Dci85           - nimbus1 / ASNIERES-SUR-SEINE 92 Haut-de-Seine    Berline Lauréate Dci85         - balafoine / ROSNY-SOUS-BOIS 93 Seine-Saint-Denis     Berline Lauréate 1.6 mpi     - reuveu / 93 Seine-Saint-Denis    Berline Prestige 1.6 16V     - LOGAN 16 MPI /  ROSNY-SOUS-BOIS 93 Seine-Saint-Denis    Berline Lauréate 1.6 mpi       - bichon94 / VILLENEUVE-SAINT-GEORGES 94 Val-de-Marne    Berline Lauréate Dci70     - RVRV5 / VILLIERS SUR MARNE 94 Val-de-Marne    MCV         - micky1988 / St MAUR-LES FOSSES 94 Val-de-Marne    Berline - Troile / CRETEIL 94 Val-de-Marne   MCV Lauréate Dci85           -Languedoc - Roussillon - limoux11 / LIMOUX 11 Aude    MCV Lauréate Dci70   - Cybellia / PORT-LA-NOUVELLE 11 Aude    Pas encore de LOGAN - amalthee / BUGARACH 11 Aude      MCV Préférence!? Dci85 - logan30 / VENEJAN 30 Gard    MCV Lauréate Dci70         - gam143 / 34 Hérault    MCV Dci         - maxkilte 34 / LESPIGNANT 34 Hérault    MCV Lauréate Dci70   - ClaireC / 34 Hérault   SANDERO Ambiance 1.4 Mpi GPL       - ralphy66 / SAINT ESTEVE 66 Pyrénées Orientales   MCV Lauréate Dci85 - Delicator / PRADES 66 Pyrénées Orientales    MCV Lauréate Dci85 Phase2 - canari66 / SAINT-LAURENT-DE-LA-SALANQUE 66 Pyrénées Orientales    MCV Lauréate Dci85           -Limousin - DACIA-19 / TULLE 19 Corrèze    MCV Lauréate Dci85  (En attente)       - JbdesOibs19 / TULLE 19 Corrèze    Berline Ambiance 1.4 Mpi - JPR451 / LIMOGES 87 Haute-Vienne   SANDERO Lauréate Dci85         -Lorraine - Vosges - popeye the  sailorman    MCV Dci70     - calimero057 / MORHANGE 57 Moselle    MCV Lauréate Dci85         - emlindaw / ABRESCHVILLER 57 Moselle    Berline Prestige 1.6 16V     - Rip57 / MAIZIERE-LES-METZ 57 Moselle    Berline Lauréate Dci70 - RSE-57 / THIONVILLE 57 Moselle   PICK-UP Ambiance Dci85       - mouffette 2 / Vittel 88 Vosges    Berline Lauréate Dci70     - lau-88 / NOMPATELISE 88 Vosges    MCV Lauréate Dci85         - berck_nc / MENIL-DE-SENONES 88 Vosges    MCV Lauréate Dci85         -Midi - Pyrénées - Michel27031 / TOULOUSE 31 Haute-Garonne    MCV Lauréate Dci70     - micmado / TOULOUSE 31 Haute-Garonne    MCV Lauréate Dci70         - martinemothe31 / 31 Haute-Garonne    MCV Lauréate Dci85       - isalex31 / CUGNAUX 31 Haute-Garonne    MCV Lauréate 1.6 16V         - Amphysbaenas / TOULOUSE 31 Haute-Garonne    MCV Lauréate Dci85 - loda31 / TOULOUSE 31 Haute-Garonne   Berline Prestige 1.6 16V       - Moumoun92 / GIMONT 32 Gers   MCV Lauréate 1.6 16V     - clea mollette / GRAMAT 46 Lot    MCV Ambiance Dci85           -Picardie - Nord - Pas-de-Calais - Bernoray / FLAVY-LE-MARTEL 02 Aisne    Berline Lauréate 1.6 Mpi - gribouille02 / LANDIFAY-ET-BERTAIGNEMONT 02 Aisne    Berline Prestige 1.6 16V   - mydeco / GRANDE SYNTHE 59 Nord    MCV Lauréate 1.6 Mpi   - delta-fox / MARLY 59 nord    MCV Lauréate 1.6 16V     - cricri-de-va / VALENCIENNE 59 Nord    Berline Dci70     - fabricejoris / MAUBEUGE 59 Nord    MCV Lauréate 1.6 16V       - R16-59 / DUNKERQUE 59 Nord    Berline Prestige 1.6 16V       - marcounet 59 / RONCHIN 59 Nord    MCV Lauréate Dci85     - LUDO5967 / LILLE 59 Nord    MCV Lauréate 1.6 16V - Paf27 / TOURCOING 59 Nord    MCV Lauréate Dci85 - logan59 / LA CHAPELLE-D'ARMENTIERES 59 Nord  Berline Ambiance 1.4 Mpi GPL           - jotave60 / COYE-LA-FORET 60 Oise    MCV Lauréate Dci         - beberdeloise / IVRY-LE-TEMPLE 60 Oise    MCV Lauréate 1.6 16V + Berline Dci70       - petdefuret / St-JUSTE-EN-CHAUSSEE 60 Oise    MCV Lauréate Dci85         - greeneyes / COMPIEGNE 60 Oise    Berline Lauréate 1.5 Dci70 - Yaku / COMPIEGNE 60 Oise SANDERO Lauréate 1.4 Mpi GPL   - Aglon / CHAMBLY 60 Oise    MCV Lauréate 1.6 Mpi     - stemeca / NEULLY-EN-THELLE 60 Oise    MCV Lauréate 1.6 mpi     - a2md / ALBERT 60 Oise    Berline Lauréate 1.5 Dci70 - taz62131 / VERQUIN 62 Pas-de-Calais    MCV Lauréate 1.6 16V       - familly62 / FOUQUIERES-LES-LENS 62 Pas-de-Calais    MCV Lauréate 1.6 16V - tiop / BOURBOURG 62 Pas-de-Calais    MCV Lauréate Dci70 - bonnytaratata / BERCK-SUR-MER 62 Pas-de-Calais      MCV Lauréate Dci85 - florian62 / RANG-DU-FLIERS 62 Pas-de-Calais   MCV Lauréate Dci85   - ba128 / LENS 62 Pas-de-Calais   Berline Lauréate 1.4 Mpi GPL - ludo80 / SAINS-EN-AMIENOIS 80 Somme    MCV Lauréate Dci85 - lebehen80 / BEHEN 80 Somme   MCV Lauréate Dci85 PhaseII             -Basse-Normandie - tib02    MCV Ambiance 1.4 Mpi - fulmar1 / BAYEUX 14 Calvados    BerlineO Lauréate 1.4 Mpi GPL - Trekkrist / Ste-HILAIRE-DU-HARCOUET 50 Manche   MCV Lauréate Dci85 PhaseII - novice50100 / CHERBOURG 50 Manche   SANDERO Lauréate 1.4 Mpi GPL - glona61 / MORTAGNE-AU-PERCHE 61 Orne    MCV Lauréate Dci85       - sami_pp / ALENCON 61 Orne    MCV .14 mpi       -Haute-Normandie - sebetbb / 27 Eure    MCV     - chucky76 / 76 Seine-Maritime    MCV Lauréate Dci85   [/b][/url]     - jp76540 / VALMONT 76 Seine-Maritime    Berline Lauréate Dci70       - alain76000 / ROUEN 76 Seine-Maritime    MCV Lauréate Dci85     - comancamarche / DEVILLE-LES-ROUEN 76 Seine-Maritime    MCV Lauréate Dci85 - Metatron / PAVILLY 76 Seine-Maritime   Berline Lauréate Dci70 - ery76 / SOTTEVILLE-LES-ROUEN 76 Seine-Maritime   SANDERO Lauréate 1,4 MPI 75 GPL                 - OlympiqueMLogan / ROUEN 76 Seine-Maritime   Berline Phase 2 Lauréate 1,4 MPI 75 GPL     -Pays de la Loire - cricrib / LIGNE Loire-Atlantique 44    MCV Lauréate Dci70     - Antoine-m / NANTES 44 Loire-Atlantique    Berline Lauréate Dci70         - ic418 / BESNE 44 Loire-Atlantique    Berline Prestige 1.6 16V   - lavague / NANTES 44 Loire-Atlantique    Berline Ambiance 1.4 mpi (HS accidentée)     - bryce56 /  LIGNE Loire-Atlantique 44    MCV Lauréate Dci85         - fanfou49 / CHOLET 49 Maine-et-Loire    MCVLauréate 1.6 16V     - Manuu3 / ANGERS 49 Maine-et-Loire    MCV Lauréate Dci70     - Texgroove / VILLEVEQUE 49 Maine-et-Loire    MCVLauréate 1.6 16V GPL         - phibon / LE-PUY-St-BONNET 49 Maine-et-Loire    MCVLauréate 1.6 16V GPL         - marine72 / LE-MANS 72 Sarthe    MCV Lauréate 1.6 ...

Publié le 24/06/2007

Véhicules de la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris.

Dans quelques semaines la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris va célébrer son bicentenaire. Et depuis quelques mois maintenant sa flotte de véhicules a été massivement repeinte avec notamment l'application d'un nouveau logo téléphonique 18/112 et divers marquages réfléchissants, y compris sur des véhicules de servitude. Voici quelques uns d'entre eux issu de ma collection privée. Pour les amateurs du genre, sachez que je fournis parfois des photos au site http://netpompiers.fr, un site bien connu des fans. Echelle Pivotante Automatique sur base Iveco Eurocargo. Ce véhicule est affecté au Centre de Secours Principal (CSP) de Gennevilliers dans les Hauts de Seine. Fourgon Pompe Tonne sur base Mercedes Atego. Ce véhicule est affecté au Centre de Secours Principal (CSP) de Gennevilliers dans les Hauts de Seine. Producteur de Mousse sur base Renault Mascott. Ce véhicule e...

Publié le 25/05/2011

Barrack Obama ! IMPRESSIONANT !

VOila la nouvelle voiture de B.O pour qu'il se sente en sécurité !     Il doit pas avoir la vie facile         Bon voila :   C'est que cette voiture n'a pas d'équivalent dans le monde. Les portières, qui pèsent autant que la porte d'une cabine d'un Boeing 757 Jet, ont un blindage d'une épaisseur de 20 centimètres. Blindage aussi côté châssis avec une plaque d'acier de 12 centimètres d'épaisseur prévue pour résister à l'explosition d'une bombe sous la voiture. Mêmes les vitres - qui ne s'ouvrent pas - sont blindées pour résister à tout impact de balles? et les pneus anti-crevaison, spécialement fabriqués pour cette Cadillac d'exception, permettent de rouler même s'ils sont détruits? De nombreux dispositifs anti-incendie sont présents et des armes (fusils à pompe, canons à gaz, etc.) sont présents pour riposter à toute attaque. Et si le président, blessé,...

Publié le 05/03/2009

Scenic 1.9L DTI perte d'accélération !!!!!

Bonjour a tous, je viens vous faire par de mon problème moteur. il s'agit non sans surprise du problème le plus connu sur cette motorisation, perte d'accélération.   alors le scenic a déjà était 4 fois chez Renault avec plus ou moins d'efficacité.   en gros, lorsque j'appuie sur le champignon rien ou très peu. au début c'est très court pas plus de deux, trois seconde, puis de jours en jours c'est devenue des minute et maintenant c'est pratiquement tout le temps.   j'ai pas de voyant qui s'allume. Renault a déjà changer le débitmètre ====> Pb résolue pendant 2 semaine ensuite changement de la vanne EGR ====> Pb résolue pendant 4 semaine dernier diagnostic décalage de la distrib par rapport a la pompe d'injection ===> Pb résolue pendant 6 mois   j'y es...

Publié le 16/04/2009

205 plus de pèche du tout, help !!!

bonjour,   j'ai un probleme avec ma 205 1.4l gr ,elle  deconner ça peut durer 10mn ou 3jours,elle roule mais plus du tout de pèche je roule a 10km/h pied au plancher en jouent avec l'accelerateur et l'embayage dès que je suis areté dans une cote ,puis dès fois repart normalement au bout de quelque km ou apres l'avoir fais reposé un moment  probleme a chaud ou a froid pas de difference  ! j'ai changé,filtre a air, essence,bougies,delco + doigt d'allumage ,cable de bougies ,verifier toutes les durites ,nettoyé petit filtre a l'entré du carbu toujours le meme probleme ,je me suis aperçus qu'elle venait a deconner quand je lui tire un peu dessus ou alors quand je prends un virage un peu brusque ,j'ai donc pensé a une merde dans le reser...

Publié le 14/03/2010

probleme elctrique ou injection ??

bonjour , je possède un chrysler voyager 3l3 v6 4x4 93, et j'ai un problème moteur , la 1ere fois , après 6 km le moteur a eu des ratés et a caler , après bcp d'essais il est repartit , et j'ai fait la journée sans soucis , une 2eme fois après autant de km le moteur a fais pareil ,impossible de démarrer , et 20 mn plus tard il repart ,il donne l'impression que l'essence n'arrive pas assez , et il broute , la 3eme fois a peu près la même distance 7 km , mais la ,il ne veut plus rien savoir ,j'ai dus me faire remorquer ,il y a eu un jour ou deux entre ou j'avais l'impression qu'il allait mieux , plus puissant qu'avant , peut être une alerte de fin de vie??? je pense a la pompe a essence mais j'aimerais beaucoup avoir d'autre avis,  et surtout que des fois il redémarrait et la journée se passait sans soucis ???   ...

Publié le 23/03/2010

Focus RS 2009 [Photo reportage]

Depuis 2 jours, je suis l'heureux possesseurs d'une Focus 2 RS. Commandée il y a plus de 6 mois, j'ai donc enfin pu la réceptionner.   Premières impressions en voyant la bête : pas vraiment discrète (mais ça on le savait déjà, sauf que, in situ, elle est beaucoup plus "étincelante" et ses formes sont mises en valeur de façon beaucoup plus prononcées qu'en photo. On aime ou on aime pas. Personnellement, c'est son design qui me rebutait le plus en raison de son apparence très WRC. Elle est jolie, mais toujours trop voyante selon moi. Je m'en accommoderai comme prévu.   L'ergonomie des commandes est très traditionnelle et ne pose pas de soucis particulier. Ayant pris le pack RS techno, il y a le GPS. Il est aussi facile d'utilisation et l'écran tactile est vraiment très pratique. Un bon "+".   Il y a aussi la caméra de recul. Je ne suis pas encore familiarisé à cet outil, mais ça semble pas mal fait avec des indications de gabarit qui apparaissent sur l'écran. Ca semble pas mal aussi, surtout que la FRS est relativement imposante et que les manoeuvres ne seront pas particulièrement faciles avec (elle est large) et vu que son rayon de braquage est ridicule et oblige à s'y prendre parfois à 2 fois (pour faire un demi tour ou pour la mettre dans un box. La série 3, bien que plus grande, était plus facile à rentrer dans le box à titre de comparaison.   Et j'ai aussi le démarrage sans clé (!) alors qu'il me semble que cette option était normalement pour la Pack RS, que je n'ai pas pris.     Ce pack contient également le contrôle de la pression des pneus, l'alarme et le bluetooth.   Les sièges enveloppent bien et sont assez confortables pour des sièges typés compétition. Je ne trouve pas la position trop haute contrairement aux critiques formulées, mais juste à la bonne hauteur et plus basse que dans les Renault par exemple.   Un point négatif : la trappe d'essence ne semble pas se fermer et du coup le réservoir est équipée d'un clapet anti-retour qui oblige à attendre 10 secondes à la fin d'un plein et de se balader avec un embout en plastique à utiliser en cas de panne d'essence. Pas top. Heureusement la boîte à gant, dans laquelle on peut le laisser, est assez profonde.   Passons aux choses sérieuses. Au démarrage du moteur, il se fait entendre. Pas mal, mais la sonorité à l'arrêt n'est pas ce qui me restera... Une 130i fait un bruit autrement plus sympa au démarrage. Mais au moins, il n'y a pas le clac-clac d'une 335d.       Et voilà, après la présentation des fonctionnalités, c'est parti pour 500 km.   Première impression et qui se confirmera tout au long du trajet : la sonorité à vitesse constante ou à faible charge moteur est très discrète. On peut faire un long parcours sans être gêné par une sonorité trop présente. C'est un bon point. Quand on appuie un peu plus, il sait se montrer bien plus audible, avec un bruit qui me rappelle un peu celui de... la 335d à forte charge moteur (si, si !) Toutefois, il faut ici préciser un élément important : voiture en rodage et donc pas de pied au plancher et pas plus de 3500/4000 tours. Donc la sonorité "ultime" pourra s'apprécier un peu plus tard seulement. Je la qualifierai pour l'instant de rauque mais pas très mélodieuse.   Un autre point qui m'a tout de suite impressionné : la capacité de la voiture à reprendre sans broncher à très bas régime. On peut rouler ou reprendre assez franchement à 1000 tours sans qu'il y ait le moindre toussotement. C'est assez impressionnant.   Niveau perf moteur, difficile de donner un avis définitif (rodage), mais j'ai bien l'impression qu'elle arrache vraiment méchamment. Sans jamais dépasser les 0,7/0,8 bars au turbo, elle donne déjà une bonne petite sensation de poussée même en 6ème à 130 ! Avec 1,4 bars, je pressens la tornade.       Le châssis a l'air d'être...

Publié le 26/07/2009

Motorhome Semi remorque hospitality, aménagée,

Vous êtes organisateur d'évènements ? Particulier ou professionnel, vous recherchez une structure d'accueil, de réception ou de communication ?BFRM-Events est le partenaire idéal pour la mise en place de motor-home réceptif, structure d'accueil, chapiteaux, tente et la gestion de vos réceptions. Sur tous vos évènements ou toutes vos manifestations (salons, foires exposition, manifestations sportives ...).Nous pouvons répondre à toutes les demandes et vous proposer un grand nombre de prestations.BFRM-Events peut vous proposer la solution adaptée à vos besoins selon votre cahier des charges.Motor home réceptif, hospitalityPartie avant aménagée:-salle de bain toilette (douches, lavabo, toilette chimique)-chambres (Lit 140, lit 90 x 2)-cuisine (frigo, four, micro onde, plaque gaz)-salon et table (Salon en U transformable lit 120)-Mini bar (pompe à bière)-Ecran TV avec home cinema-Espace dressingAuvent et terrasse:-Auvent entièrement fermé 65m2-dallage pvc type caillebotis (hors d'eau)-salon vip ( table basse, salon double, triple et 2 fauteuils)-Mange debout, table de bar et chaises-décoration (plantes)-fontaine à eau-Éclairage-Ecran TV 140, 120 avec satellite-Poteaux à sangles-Possibilité terrasse d'accueil dev...

Publié le 12/08/2013

Avis fiabilite après 90,000km

Pour information pour tous ceux qui hesitent à acheter un vehicule Volvo, ci-dessous mon experience personnele avec un XC90 Summum modele 2006 qui a, aujourd'hui 90,000km (achete avec 6 mois et 10,000km. Provenance concession Volvo Allemagne)   Apres 3 ans, le bilan est le suivant : - probleme de transmission a environ 20,000km /pris en charge par Volvo NL - pompe a essence a environ 70,000km / 1,000€ - injecteurs a env 80,000km / 2,000€ - alternateur a 90,000km / 700€ - changeur CD a 90,000 km /400€   Volvo France a toujours refuse toute prise en charge meme partielle   L'assistance Volvo France (lors des pannes qui se sont produites quequefois loin de notre domicile en pleine nuit, en hiver) a systematiquement refuse son assistance, nous laissant nous debrouiller avec l'Allemagne. L'assistance allemande, bien qu'extremement professionnell...

Publié le 06/09/2009

Photoreportage BMW M5 touring (e61)

Bonjour Amis BMistes,   Voilà mon père a enfin reçu la remplaçante de son Jeep Grand Cherokee SRT8,une superbe BMW M5 V10 507 chevaux en version touring (a peine 13 exemplaires immatriculés en France!)   Au début,on avait du mal à choisir entre ça et la C63 AMG,cette dernière étant une superbe voiture qui est aussi voir plus performante que la ///M5,mais bon on connait très bien les mecs de chez BMW,ils nous ont fait une superbe offre,depuis le temps qu'on devait leur en racheter une!     Alors au niveau de la config,elle est gris silverstone,soit dit en passant choix judicieux car premièrement ça nous change du noir,et deuxièmement ce gris avec ses reflets bleus est splendide!On a supprimé les barres de toit,à l'intérieur c'est cuir noir avec finition alu (va surement changer d'ici très peu de temps par du piano black ou du carbone),GPS affichage tête haute etc...En plus des options habituelles,on a fait teindre les jantes anthracites,le rendu est assez sympa!   Alors au niveau des sensations je ne peux pas trop en témoigner,car depuis qu'on l'a on a eu droit à la neige,et maintenant au second retrait de permis du paternel!     En tout cas pour ses premiers tours de roue,mon père trouve la boite sympa mais très compliquée,le fait que ce moteur marche dans les tours et n'ait pas un couple camionnesqu...

Publié le 17/01/2010

rappel des C5 tourer 2009

salutations amicales, 1°) en allant chez mon garagiste, j'ai appris que Citroen rappelait les C5 de 2009 pour 3 choses à refaire, j'ai oublié de les noter, je dois y aller mercredi prochain... 2°) j'ai une C5 tourer exclusive acquise en juin 2009 avec 10.000 kms au compteur, avec toutes les options sauf le GPS. En effet vu le prix de cette option et le fait que j'ai plusieurs véhicules, un GPS "mobile" m'a semblé plus interressant... 3°) en ces temps de neige et verglas, j'ai "cartonné" à l'avant d'une manière qui m'a posé pas mal de question. En effet en prenant un virage à 5 km/h, sur un tout petit appui de frein, les roues ont immédiatement bloqué et je suis allé tout droit pour m'arrêter dans un mur !!! C'est la première fois que cela m'arrive sur ce type de manoeuvre et pourtant j'ai habité 15 ans en haute montagne. Reflexion faite, je crois que c'est l'ESP qui a posé problème. Cela est confirmé par la lecture du mode d'emploi, où il est précisé qu'en conditions extrêmes, il faut déconnecter l'ESP à l'aide la touche ad-hoc ( qui ne fonctionne d'ailleurs que si lesdites contions sont effectivement extrêmes ), merci Citroen, 4°) mon avis perso sur cette voiture : * quelques défauts majeurs :   - rangements trop petits, style "poudre aux yeux" à l'italienne, on ne peut rien y mettre, même pas l'évident comme un CD ou la carte-grise. L'accoudoir central est nul, su...

Publié le 21/12/2009

Durée de vie moteur sur vel satis 2.2dCi 150 CV !!

Je souhaite témoigner de très graves problèmes de fiabilité sur le moteur de la VelSatis et de la mauvaise foi du constructeur qui ne reconnaît pas ses responsabilités. Dans mon cas, il s'agit du 2.2l dCi, 150 CV.   J'ai été victime de 2 changements de moteur en moins de 90 000 km !!   Voici l'histoire :   - achat du véhicule en juin 2005   - 1ère alerte "panne de pression d'huile" en novembre 2006, après 29 000 km. --> changement du turbo   - 2ème panne en janvier 2008, après 49 000 km : changement complet du moteur + turbo, heureusement sous garantie   - 3ème panne en janvier 2010, après 89 000 km (donc 40 000 km sur le moteur neuf !) : huile "caramélisée" dans le moteur --> décision de remplacer une seconde fois le moteur !!!   Et c'est là que la mauvaise foi entre en jeu, car Renault ne veut pas prendre en charge ces réparations et me demande de prendre en charge une bonne partie de coût de remise en état (plus de 5000 euros). Hallucinant !!!!     Pas de discussion possible avec le service relations clientèle, c'est ça ou rien. Un vrai chantage ! Ces gens-là n'ont vraiment aucune notion du client ! Heureusement j'ai pu négocier une maigre ristourne chez mon garagiste, mai...

Publié le 08/04/2010

Présentation de ma Wrx

Salut je me présente je m'appelle Jp je suis du Havre(76),j'ai un Wrx de 2003 noir. Avant j'ai possédé un 405Mi16 prépa Toxic de 180cv,puis un 405 T16,puis un Wrx de 2001 Bleu,ensuite un Bora Tdi (rabaissée,18" ),un C8 (3moisca me ressemblait pas). Je suis donc repartit sur un Wrx noir de 2003 de 225cv depuis décembre 2006. Depuis elle est équipée Sti Style,c'est à dire aileron Prodrive Style,rajout de parechot,cache antibrouillard,volant Sti9. J'ai mis des jantes Oz Ultraleggera en 18"(j'aurait bien mis du 19" mais les routes par chez moi ne sont pas terribles) montées avec des God Year Gsd3. Installé une Ligne complète Blitz Nur Spec,une dump valve Hks(la vraie),je viens de monter aujourd'hui un up-pipe flex. pour le freinage j'ai opté pou...

Publié le 15/09/2007

Plusieurs soucis sur Audi 90 2.2L de 1987

Bonsoir,   ça fait quelques jours que je me suis inscrit sur ce forum extraordinaire pour fouiner un peu dans vos archives concernant mes problemes avec une   Audi 90 2.2 de 1987 et qui est à 230.000km   En fait, je l'ai recuperé à "pas cher" et cette voiture me rappelle un peu ma jeunesse. (Quelle merveille ce 5 cylindres)   Hélas, mes differentes recherches n'ont pas donnés grand chose. Elle est si rare la '90 2.2?   Voilà donc mes soucis.   1.) Demarrage difficile quand elle est froide. J'entends la pompe à essence tourner, mais elle a du mal à demarrer. J'ai changé les bougies et la tete d'elco, ainsi que le faisceau.........rien à faire.   2.) Le ventilo de chauffage ne demarre que sur la position III. Ni la vitesse I, ni la II fonctionnent.   3.) Le chau...

Publié le 04/02/2008

PHOTO REPORTAGE remplacement courroie de distri sur logan 1,4 MPI

Bonjour à tous   Eh bien voila 90000 Km au compteur et on arrive donc à l'échéance de remplacement de la "fameuse" courroie de distribution !   Je vais donc vous raconter "en gros" comment j'ai procédé.   Avant de passer aux choses sérieuses, j'ai d'abord essayé de voir si je pouvais "facilement" mesurer la fréquence de vibration d'une courroie afin de réaliser correctement le réglage de la courroie crantée.   J'ai donc utilisé un net book avec audacity et un micro pour mesurer la fréquence de vibration de la courroie d'alternateur. Le plus dur a été de configurer le matériel informatique afin d'arriver à capter un son. Une fois ces (laborieux) réglages effectués, j'ai réussi à obtenir ceci:           puis en utilisant la fonction "qui va bien" dans le logiciel on obtient ça :     151 Hz (je note pour le remontage)   Je vais donc pouvoir m'en sortir pour la fréquence de la courroie et je peux maintenant me lancer !   1) on débranche la batterie   2) on dépose la roue avant droite     3) on dépose les caches     et on voit apparaître la poulie d'accessoires     4) dépose de la tôle de protection du moteur (6 vis cerclées de rouges). Merde ! j'en ai une de cassée, j'ai réussi à la récupérer en faisant une fente à la dremel  pour la dévisser avec un tourne vis plat.     Tiens, ça suinte à la jointure du carter de boite.       5) dépose de la courroie d'alternateur en dévissant la vis de réglage     et la deuxième vis     la courroie d'alternateur est maintenant déposée et on va pouvoir extraire la poulie d'accessoire   6) je passe la 5eme vitesse, je bloque le moyeu et je peux forcer "comme une brute" sur la vis du vilebrequin pour l'avoir.       7) j'enlève la poulie d'accessoire (il m'a fallut un arrache moyeu)     8) La poulie est enlevée et la courroie crantée apparaît.         9) Il faut maintenant déposer le support moteur (5 vis)       Je me suis fait plaisir il y a quelque temps en me fabriquant une barre support moteur "comme chez les pros" et je vais donc l'étrenner         Hein qu'elle est belle ?! toute rouge en plus, comme les vrais !   le support moteur a disparu     10) j'enlève donc maintenant les derniers caches     jamais démonté et pourtant déjà cassé -ils travaillent vraiment n'importe comment ces roumains- (non j'déconne ils sont comme tout le monde ils font ce qu'ils peuvent)   on voit maintenant la courroie     J'en profite pour mesurer sa tension avant dépose     comme j'avais fait avec la courroie d'alternateur     et j'obtiens:     130 Hz..... On est loin des 160 Hz que l'on doit avoir à la pose.   11) il faut maintenant mettre le vilebrequin et l'AAC en position:   Pour cela je manoeuvre le vilebrequin avec sa vis remise en place avec une entretoise à la cote "had hoc"       On approche le repère de la poulie d'AAC près de la verticale (mais AVANT)     puis on peut insérer la pige du vilebrequin (celle du haut)     à la place de la vis dans le bloc moteur     ensuite on fini de tourner le vilebrequin, ça fait KLONG et donc nous sommes bien positionné.   Une remarque pour ceux qui ne peuvent pas se faire fabriquer les 2 piges renault.   ON PEUT S'EN PASSER !!!!!!   Moi, bêtement, j'ai regardé la doc et ils parlaient des 2 piges. En fait la petite n'est pas utilisable sur le K7J (pas de trou dans la poulie d'AAC) et si on prends soin de faire des repères au blanco sur la courroie et les pignons et bien le calage peut être tout à fait approximatif!     Une fois qu'on a fait le même repérage sur le pignon de vilo, on peut déposer la courroie et reporter les marques au blanco sur la courroie neuve en comptant et RE-comptant les dents pour ne pas se gourer (ce serait dommage   )     En démontant la courroie j'ai vu que la pompe à eau faisait une drôle de gueule     Un petit sujet sur FA pour avoir quelques conseil à propos de la dite pompe   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 515269.htm   bon apparemment il faut la changer.   J'en ai acheter une (pas cher chez oscaro), les pales sont différentes mais ça doit quand même fonctionner             J'ai donc aussi changé la pompe à eau .....   Et là quelques petits soucis :   Ils auraient quand même pu mettre une vis de purge sur le bas du radiateur !   Pour la vidange du LDR il faut débrancher la durite inférieure du radiateur je m'en suis mis de partout (oui je sais j'ai 2 mains gauches   )   au remontage de la pompe (c'est la première fois que j'en changeait une) je n'avais pas fait de présentation "à blanc" et j'ai eu l'i...

Publié le 20/02/2010

Chauffe Moteur nouvelle

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur le forum car j'ai besoin d'éclaircissement sur un problème tout nouveau tout neuf sur ma voiture (je n'y connais pas grand chose en mécanique... autant dire rien) : J'ai une fiat Punto II 1.9D de 2000. Je viens de faire changer courroie de distribution avec tout ce qui suit (pompe à eau etc...) J'ai remarqué que le niveau du liquide de refroidissement est au dessus de "max" de bien 2 cm. Il se passe deux choses nouvelles : l'aiguille de température bouge souvent (pas de manière sèche mais plutôt doucement). Pour le moment il dépasse à peine la moitié de la température dans les conditions suivantes : (avant il restait plutot sur 1/4 de chauffe) - quand je dépasse le 125 Km/h - quand je suis dans les bouchons. - Quand je varie ma vitesse lors de trafic dense. ensuite j'ai remarqué que ...

Publié le 23/02/2010

probléme joint de cullasse

bonjours a tous   alors voila je possède une 106 1.1l essence (zenhit) de 93 et le problème et le suivant: le joint de culasse n'arrête pas de sauter, cella fait déjà deux fois qu'il a été changer.   Bon la première foi le meccano n'avait pas rectifier la culasse donc sa à recommencé mai la deuxième foi le meccano a fait rectifier la culasse changer la pompe a eau, nettoyer le radiateur, changer le thermostat et changer la courroie de distribution ( a  noter que entre la premiére reparation et la deuxiéme reparation s'est ecouler 1 mois). Et voila que 4 mois après sa recommence, (huile dans le circuit de refroidissement et mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage d'huile). Donc joint de culasse a refaire la voiture et conduit par mon pére donc conduite plus que douce il ne tire pas dedan a froit et ne depasse pas les 100 km/h en gros le moteur n'es pas brusqué ...

Publié le 29/03/2010

Ibiza essence 1997 broute et cale à chaud

Bonjour à tous   J'ai un  problème avec une seat ibiza essence 1997 injection mono point voilà les symptômes: elle démarre sans problème et roule bien, mais il arrive régulièrement qu'elle se mette a brouter et caler. Pannes à répétition c'est lourd! En attendant un peu (env 30 mn) elle redémarre et c'est reparti pour x km... le problème c'est qu'elle ne previent pas elle peu le faire après 30, 100, 300 kms... et evidemment aucun garage n'est capable de trouver la panne comme elle marche nikel qd elle est examinée. Voilà ce que l'on a fait jusqu'ici: changement sonde de température de liquide, nettoyage de la pompe a essence, chgmt du filtre a essence, nettoyage du boitier papillon, liquide de nettoyage des injecteurs, chgmt de la bobine et de l'allumage... sa commence a faire bcp! en dernier on pense que cela peu venir de la...

Publié le 28/02/2010

Fiabilité du nissan qashqai +2 1.5 l optima de juillet 2009

Voici mon expérience : véhicule acheté à un importateur, revision faite chez un agent nissan des Landes( tarifs et accueil correct à Biscarosse). A 35 000 km, plus de clim.....après vérif. plus d'eau dans le vase d'expension. Je prend RDV chez le concessionnaire de Mont de Marsan (je ne dirais pas son ça lui ferait de la pub.) Apres vériff. radiateur déffectueux et percé, pris en garantie. Et là le cirque commence ; 2 semaines d'immobilisation car pièces pas dispo. puis quand je reprend la voiture le voyant rouge moteur qui s'allume : retour garage pour détecter une panne élèctronique de capteur, et 2 semaines de plus car ils n'avaient pas le bon logiciel pour reparamétrer l'ordi.Pendant ce temps la concession ma prêté un véhicule donc pas de souci pour moi. Je reprend la voiture et au bout de 15 jours une odeur de chaud....après vérif.plus d'eau encore. J?appelle la concession, le chef d'atelier étant en vacances pour 15 jours (?) le mécano me dit que tant que je rajoute de l'eau il n'y a pas de problème (?) et qu'on va attendre le retour de son chef. Aujourd'hui (18/05/2011) je roule 50 km. Je m'arrête et ....impossible ou presque de redémarrer. Après avoir insisté un magnifique panache de fumée blanc sort du pot sur 10 km environ. Retour chez le concessionnaire qui me diagnostique un joint de culasse voire la culasse H...

Publié le 18/05/2011

Changer l'autoradio de la série 1

Bonjour,   Alors voilà, je cherche à trouver une alternative à la solution BMW pour pouvoir: 1. Ecouter de la musique sur CD-RW, carte SD, clef USB, Ipod (bref tous les supports électroniques actuels) 2. Bénéfier de la fonction main-libre avec connexion bluetooth 3. Une évolution potentielle vers de nouveaux standards et supports   L'alternative vient du fait que pour avoir une faible partie de ces 2 options, bmw facture: - 220€ pour l'"Autoradio BMW professional" pour pouvoir lire les MP3 (oui mais les oggvorbis, AAC et autres WMA alors ?) - 320€ pour l'"Interface Audio USB" pour pouvoir brancher une clef USB - 650€ pour la "Préparation pour téléphone portable Bluetooth" Soit 1190€ le bout sans aucune garantie d'évolution ni de compatibilité avec le matériel existant et à venir !   L'aternative pour ma part consiste en ceci: - 20,50€ pour un adaptateur façade autoradio + fiche BMW/ISO + fiche BMW/FM à voir ici - 128€ pour un poste Peekton PMK1000 (mains-libre Bluetooth, carte SD, port USB, CDR/CDRW/CDDA, MP3, Id3 Tag V1, WMA, MPEG3 full bit rate, VBR) à voir ici Soit moins de 150€ pour la totalité des fonctions recherchées et une assurance d'évolution constante (sérieux Peekton dans les mise à jours des firmware) ou au pire possibilité de changement de poste aisément.   L'économie substentielle est tout de même de 1040€ soit -4% du coût de la 118d !   La contrepartie est que l'on ne peut pas (du moins je ne pense p...

Publié le 11/02/2008

Ma 325 TDS sporc [harpic car n°2]

Voici la 325 TDS qui est le daily de ma femme (apres la 206 1.4 et l'ibiza tdi, cette derniere n'ayant pas du tout plu a ma femme)j'ai eu beaucoup de mal a la trouver, 90% du parc est a l'etat d'epave roulante sans tracabilité ni facture, et je ne voulais pas de 320d (fiabilité, agrément, etc)j'ai trouvé celle la, année 96, 268000 kmsmeme proprio depuis 20001er proprio 75 ans, le deuxieme la soixantaine, soigneux et respectueux de la pmecaniquecontrairement a pleins d'autre que je suis alllé voir, les amortisseurs et l'embrayage on été faits! (embrayage a 204000, amortos a 260000)la config choisie est plutot originale, peinture exterieure meroa, sellerie vert/bleueles options ne le sont pas moins, jugez plutot: (la base est simple pack)chassis sport interieur sieges sport autobloquant (oui oui, sur un zoute! ) elle tourne trés bien, j'ai juste prevu de lui fair...

Publié le 20/04/2011

Ma 325 TDS-IS sporc [harpic car n°2]

Voici la 325 TDS qui est le daily de ma femme (apres la 206 1.4 et l'ibiza tdi, cette derniere n'ayant pas du tout plu a ma femme)j'ai eu beaucoup de mal a la trouver, 90% du parc est a l'etat d'epave roulante sans tracabilité ni facture, et je ne voulais pas de 320d (fiabilité, agrément, etc)j'ai trouvé celle la, année 96, 268000 kmsmeme proprio depuis 20001er proprio 75 ans, le deuxieme la soixantaine, soigneux et respectueux de la pmecaniquecontrairement a pleins d'autre que je suis alllé voir, les amortisseurs et l'embrayage on été faits! (embrayage a 204000, amortos a 260000)la config choisie est plutot originale, peinture exterieure meroa, sellerie vert/bleueles options ne le sont pas moins, jugez plutot: (la base est simple pack)chassis sport interieur sieges sport autobloquant (oui oui, sur un zoute! ) elle tourne trés bien, j'ai juste prevu de lui fair...

Publié le 20/04/2011

Site web Yakarouler

Après quelques recherches sur le forum concernant les sites de ventes de pièces en ligne, je n'ai rien trouvé concernant le site YAKAROULER... Après avoir hésité un bon moment avec Oscaro qui contient un catalogue de pièces très bien fait, j'ai décidé de suivre vos conseils et de ne pas commander dessus (j'ai lu qu'il y avait pas mal de problème sur d'autres topic). Après avoir comparé avec les tarifs des deux sites, j'ai pu m'apercevoir que Yakarouler est encore mieux placé en prix qu'Oscaro. Ayant besoin de faire la vidange et la distribution sur ma Xsara, et de changer deux pneus sur ma saxo, j'ai fait la commande suivante : C2192 filtre à air mann (a605)______________8,80 € LS923 filtre à huile purflux ls923___________ 5,70 € K015528XS kit distr. gates k015528xs______75,30 € K016PK1725 kit gates k016pk1725_________80,80 € VKPC83650 kit pompe à eau skf ___________43,10 € 850237 pneu pirell...

Publié le 26/01/2010

le plus jour de ma vie....pour l'instant

Je post ce sujet pour vous faire partager le plus beau jour de ma vie. J'ai eu la chance et le rare privilège de conduire la magnifique V8 vantage ..........N 400 cabriolet en gris   Je tenais a vous faire partager ce moment unique que je vais raconter depuis le début   Au départ , j'avoue que je devais m'offir trois jours intenses pour mon mariage au volant d'une ferrari 360P modena spyder mais cela à mal tourné car je n'ai pas pu l'avoir suite à une panne alors là " j'ai pété un cable" et j'ai dit au loueur "vous vous imaginez que c'est convenu depuis 3 mois et deux jours avant je suis sans cette merveille"   Alors aprés il me propose pour le jour même une gallardo spyder mais sans être sur de la livraison alors là je "repète un cable" car on est mercredi 18 heures     Troisième étape, je lui dit vous vous débrouiller vous voulez mais je veux une belle décapotable mais pas une porsche " que l'on voit partout" et en plus me femme ne voulait pas d'une porsche..   Il me rappele jeudi (la pression commence à monter et je finis par me dire que je vais y aller avec mon poêle à mazout break, le pied quand on attend sa sportive depuis des mois....) et me dit j'ai une N4OO, je lui demande (désolé pour les puristes mais à ce moement là je ne c...

Publié le 04/01/2009

Présentation de votre Alfa Romeo 159

Je me lance... Après 20 ans de fidélité à Citroen pour nos véhicules principaux, on a décidé de changer un peu pour une fois (pas envie de rempiler pour une C5, et C6 trop grosse). Mes parents se sont donc offert une sympathique 159 SW 1.9 JTDm 120 ( eçu: ) Gris Stromboli, intérieur gris clair, finition Distinctive avec jantes spécifiques 17", peinture gris métal, pack feux auto+retro electrochrome indexable.   Bon alors niveau confort, c'est évident que ça change terriblement de la C5 avec sa suspat Hydractive3, sa banquette molle et sa sellerie tissue. Place à un confort honnête mais sans plus, on sent la dureté d'une suspension rigoureuse associée aux jantes 17". Ca me dérange pas fondamentalement, je dois dire que l'ibiza que je roule au quotidien n'est pas une référence en la matière . Pour rester dans les détails qui fâchent, l'intérieur est un peu triste, les rangements limités et la console centrale peu digne d'une alfa. Malgré l'effet cossu-isant de l'intérieur ton clair, je trouvais la C5 (phase 1 avec imitation bois) plus accueillante. Enfin, la finition est assez inégale, les coutures parfois pas top, la C5 était un ton en dessous globalement mais bien plus homogène. Voila pour les détails moins, passons aux plus ! Déja quelle ligne j'ai pas tout de suite adhéré (je préferais la berline) mais au final je m'y fais de mieux en mieux, et cet avant agressif, quel délife Un autre point positif pour moi est la climatisation : une bizone totale (t° ET ventil), bouches d'aération à l'arrière (enfin maintenant qu'on fait plus de longs voyages tous ensemble dans la voiture, c'est plus très utile ...), et plutot bien efficace et puissante comparé à la C5. Pour le moteur, faut pas chercher... Annoncé à 280Nm et 120cv (mesuré à 300Nm et 130cv) il ne fait pas de miracles dans cette auto de près de 1600kg. Cependant ça suffit aux principaux conducteurs, plutot mous niveau conduite. J'ai pu faire un essai en concession (le vendeur m'avait proposé un essai dans la berline en 2.4 jtd 200, je crevais d'envie de dire oui, mais dans un soucis de rigueur de la démarche j'ai accepté le 120. Car c'est pas en testant le 200 qu'on peut savoir si le 120 sera potable ou trop limite pour l'usage). En route donc, la voiture est exceptionnellement silencieuse, on entend surtout les bruits de roulement des 225 de 17". Le jtdm m'étonne par sa souplesse et sa discrétion à bas régime (on ne saisit la dieselité du moulin que vers 2500tr), on ne l'entend pour ainsi pas... Pas de claquement ni de grondement résonnant dans l'habitacle... rien à voir avec la C5 qui se transformait en essoreuse sous 1500tr... Au volant, 2 surprises, une bonne et une mauvaise... La mauvaise d'abord : le moteur est vraiment vraiment limite... à 4 dedans la poussée en 2nde est très potable et même plaisante, mais dès la 3e on sent que l'auto est limite... J'ai d'ailleurs abandonné mon 0-100 à 9...

Publié le 07/08/2006

probleme avec impreza

bonjour j'ai une impreza wagon 2005 achetée neuve.  Depuis cet été, elle se met à chauffer quand je roule à bas régime après avoir fait de l'autoroute ou si je reste sur le idle.  Tellement que le prestone remplit le réservoir adjaçent au radiateur et que je dois stopper le contact pour laisser l'auto se refroidir.  Au garage, ils sont devant le néant.  Subaru Canada n'a jamais vu ce genre de problème là.  Ils ont changé mon gasket de tête, plané la tête, nettoyé mon radiateur, vidangé tous les liquides, redémonté mon moteur pour le laver à l'eau chaude, resynchronisé mes ventilateurs, changé ma pompe à eau, mais rien n'y fait, le problème persiste.  Là ils ont changé un sensor de chaleur et font des essais routiers avec.  Cela sonne une cloche à quelqu'un?  Ce problème est-il vraiment unique?  J'ai découvert que me...

Publié le 28/10/2009

Avis sur modele punto 1.2 année 1999 cult

Bonsoir à tous , Voilà, je vous présente ma nouvelle arrivée, une Punto de 1999 avec 52 000 km . Bon, je n’étais pas très chaud pour acheter Fiat, car la réputation est loin d’être élogieuse. Mais quand Madame a craqué sur la tuture noire, je me suis dis que comme dans toutes les marques, il y avait des ratés mais aussi des trucs sympa. Donc, commande du véhicule dans un garage, avec garantie 3 mois (c’est déjà courageux pour un garagiste de garantir 3 mois une Fiat, non ? ps : je plaisante ....).Seule contrepartie en échange de ma commande : le changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Le jour de la livraison, samedi, le garagiste me dit qu’il a constaté une défaillance sur la marche arrière de la tuture, et qu’il a changé l’embrayage (garanti 3 mois) mais aussi la boite de vitesse (garantie 6 mois). Je récapitule rapidement, j’ai pas fais 1 km que la boite, l’embrayage, la courroie et la pompe à eau ont été changé, et toujours pour le même prix de base. Arrivé chez moi, je regarde sous le véhicule et là, surprise, le pot d’échappement a été mastiqué. Coup de téléphone, le garagiste me dit que c’est bizarre car pas mentionné sur le CT : Je précise que le garage ne se charge pas des immatriculations, donc j’ai un CT presque vierge dans les mains. Ni une, ni deux, il me dit qu’il en commande un. J’y suis passé ce soir, et me revoilà avec un pot neuf. Bon, pour ceux qui n’ont pas l’habitude des CT des garages vendeurs de voiture occasion, sachez que le CT établi pour la vente n’est qu’un papier de complaisance, et que ce n’est que du pipot. Cela se passe en bonne camaraderie entre les garages et les centres de contrôles techniques dans 80% des cas. Dans mon cas, il est impossible d’avoir un ct presque vierge alors que la voiture a 11 ans. Un véhicule de cet age a forcement quelques fuites, des légers déséquilibres. Donc ne vous fiez jamais à un ct qu’un garage vous donne, il ne reflette en rien les pb de votre voiture. Bon, maintenant, vous connaissez l’histoire : Pour ceux qui connaissent cette voiture, j’aimerais que l’on m’éclaire sur deux constats que j’ai fait en 100 km...

Publié le 01/06/2010

[Vends] Citroën Xsara 2 II ll 1.9D accidenté hs cassé pour pièces

Bonjour, La voiture ayant fait un tonneau, toutes les pièces ne sont récupérables, alors merci de me contacter pour savoir si j'ai la(les) pièce(s) que vous cherchez en bon état et avoir une idée prix. Je l'ai toujours bien entretenue, la très grande majorité des pièces récupérables sont en très bon état, elle a toujours passée le contrôle technique sans contre-visite. Actuellement tout est démonté Bourgogne Saône-et-Loire (71) Citroën occasion Xsara Cylindrée: 1900 cm3 Type: Berline Puissance: 70 ch(DIN) Nombre de portes: 3 Kilométrage (km): 64000 Boîte de Vitesse: Manuelle Année: 2002 Carburant: Diesel Date de 1ère immatriculation: 11 Sept. 2002 Couleur: Blanche Nombre de places: 5 Véhicule utilitaire: Non Carnet d'entretien disponible: Non Equipements de Sécurité: ABS, Airbag Conducteur, Dispositif antidémarrage, Airbag Passager, Airbags Latéraux Equipements Extérieurs: Phares antibrouillard Equipements de Confort: Surtapis, Fermeture centralisée, Banquette fractionnable, Vitres électriques, Sièges tissu, Air conditionné, Direction assistée Disponibles entre autres (je suis en train de tout prendre en photo): - tout l'intérieur (garnitures, ciel de toit, caches) - panneaux de porte avant droit et gauche - panneaux latéraux arrières droit et gauche - divers joints (portières, custodes, pare-brise, etc) - petites vitres arrières triangulaires (custodes) - baguettes de portières - la barre métallique derrière le pare-choc avant - triangles, bras de suspensions, jambes de suspension - freins avant (disques ventilés), arrières (tambours) - feux arrières gauche - poignées de portes intérieures - répétiteurs latéraux de clignotants - 2 tapis avant - kit complet banquette arrière fractionnable 2/3 1/3 modèle avec accoudoir et verrouillage enfants - siège passager - passages de roue arrière - klaxon - logos Xsara et Citroën chromés du coffre - platine avec les chevrons chromés au dessus de la plaque du coffre (couleur rouge bordeaux) - rétroviseurs extérieurs manuels gauche - cardans - faisceaux électriques et connecteurs (antenne, coffre, portes, ...) - moteurs d'essuie glace avant et arrière - bras d'essuie glace avant et arrière - divers clips de maintiens, visseries, boulonnerie, caches - boutons, interrupteurs, commodos du tableau de bord - éclairages plafonniers - Haut-parleurs, commande d'autoradio au volant - essieu (train) arrière (je me renseigne pour une remise à neuf) - réservoir - jauge niveau sonde à essence gasoil diesel - ... etc etc Envoi rapide et soigné possible de petites et moyennes pièces par la Poste. Je ne suis pas responsable des dégâts/pertes causés par la Poste. Si vous le désirez, une assurance transport peut-être prise (des frais supplémentaire s'appliquent) Travaillant la semaine à Lyon et la totalité de mes objets à vendre étant stockés en Bourgogne (71), les envois se font généralement le samedi matin ou le lundi matin. Ou à venir chercher sur place + possibilité de remise sur Lyon, Lons-le-Saunier, le 71, le 21 et autres villes occasionnellement (consultez-moi) -- Paiement en cash obligatoirement si remise en main propre. Je préfère éviter PAYPAL merci. Les frais sont de plus en plus élevés. Virement ou chèque préféré. Démontage et photos sur demande ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sont déjà vendus : - Tous les enjoliveurs - Calandre - Pare-soleil passager - Caoutchouc pédale d'embrayage - Baie de pare-brise - 2 passage de roue avant - 2 tampons amortisseurs de choc avant (derr...

Publié le 07/02/2011

Voyager SE Perte d eau importante mais pas régulière!!!

Bonjour   Je possede un voyager 2,5l td de 1998 et je me retrouve avec une perte quasi total   du liquide de refroidissement et ce de façons irrégulière tout le monde me dit que c' est forcement     un joint de culasse alors je veut bien mais voila pas de fumé blanche en roulant , pas de mayonnaise du cote de l huile     et surtout si il y avait une fuite a ce niveau la je pense que je constaterai une perte plutot régulière au lieu de cela     je constate une perte en roulant quasi totale en l' espace de moin de 5 mn !!J'ai un temoin de température qui avant cette perte     pendant tout le trajet fait le yoyo en le quasi zero et de temperature et l aiguille qui arrive a la moitié ce qui une fois le moteur en     température devrais etre, l' aiguille fais ce yoyo a vu d'oeil et par exemple chauffage au maximum sans ventil la température     grimpe et si j' enclenche le ventilo a fond la température de l eau redescend a  zéro !!!j' ai quand meme constater la dernière fois     que j' ai eu ce probleme a la fin d un déplacement de 70 Km  quand j' ai ouvert le capot j ai vu le trop plein recracher de l eau   et les ventilos pas en route, j ai l' impression que le vehicule ne tranmet pas les bonnes info  concernant la température de l' eau   et que  les ventilos se lance alors qu' il ne devraient &...

Publié le 11/03/2010

140km/h max de chez max : normal ? [306 1.9D]

Bonjour toutes et tous !   Débutant en mécanique, j'ai une question au sujet de ma 306 1.9 Diesel de 1997 (Moteur XUD9A si je ne m'abuse, Type Mine 7AD9B2), bref, un moteur Diesel basique en somme.   Je possède cette voiture (ma 1ère) depuis près d'un an. Elle a 205 000 km au compteur.   Conscient qu'il s'agit d'un moteur Diesel sans Turbo, je n'ai pas été "trop" surpris de voir qu'elle atteignait les 130 km/h sur le plat et parfois 140 km/h (à près de 4000 trs/min) avec un peu de chance (C'est déjà beaucoup trop pour le conducteur Apprenti que je suis, je sais !). Or, en jetant un oeil sur la revue technique de la voiture, j'ai vu qu'une telle voiture est normalement capable d'atteindre les 160 km/h, chose à laquelle je ne suis évidemment jamais parvenu, du moins sur le plat.   Citation : Sur d'autres forums, j'ai re...

Publié le 27/02/2010

Vends Cayenne S de 2007 385 CV

Vends Cayenne S de juillet 2007 Il s'agit du phase 2, 385 CV 4L8 Noir métallisé, cuir caramel (havane) Il vient tout juste de franchir le cap des 40000 km Je le vends tout simplement car j'ai besoin plus que jamais de liquidité pour le rachat d'un fond de commerce J'ai bien dis je le "vends" pas je le "brade" sinon je préfère le garder encore un peu C'est une 2ème main, le 1er proprio l'a payé 108000 euros, je l'ai acheté au mois de juin au prix de 56000 euros (j'ai encore l'annonce d'achat de la centrale) Pour info cela fait 4 semaines qu'il est en vente, j'en voulais 52000 euros J'ai reçu à l'époque plusieurs offres, dont 2 à 48000 euros Je regrette de ne pas l'avoir vendu, sauf pour le 1er qui voulait payer la totalité en espèce Mon prix de vente actuel est de 45000 euros ferme Le véhicule en côte encore plus de 55000 ! Il est en parfait état, la révision des 30000 km a été faite en juin à Porsche St Germain En Laye 78 Les plaquettes de freins viennent d'être changé aujourd'hui AV et AR Les seuls frais à prévoir sont le remplacement des pneus AV, +/- 500 € pour des pneus de marques homologués Porsche Les options sauf les classiques climauto, régulateur de vitesse abs etc etc...: Cuir étendu (panneaux de portes, volant et tablea...

Publié le 08/03/2010

beaucoup de problème sur ma chevrolet

bonjour a tous, voila je suis un peu dépassé par les événements J'ai une nubira de mai 2006, et je ne cesse d'avoir des soucis et opel-chevrolet ne veut rien savoir et rien faire comme geste et cela commence a m'énerver. J'ai même eu chevrolet france au téléphone et ils me disent la même chose, je vous explique les différents problèmes.   Donc achat en mai 2006, jusque début janvier 2008 pas de soucis particulier. A partir de janvier j'ai commencé a ressentir de gros accoups dans dans le décélaration et a rapport constant. Opel a cherché durant 6 mois pour enfin me dire qe c'était "le boitier papillon",ils ont donc remplacé. Jusque avril 2009 rien de particulier sauf que je commence a ressentir les acoups et gros bruits dans la directions (même en tournant sur place de droie a gauche gros bruit). De plus j'ai la peinture aux poignées de toutes les portes qui se retire, donc le chef d'atelier prend des photos et les envoint a général motors. Opel décide de garder la voiture 3 jours pour faire un diagnostic (donc obliger de louer un véhicule), a bout de ces 3 jours, je récupère le véhicule et on me dit que sa n'a servi a rien car cela vient de la pompe de directions assisté et pour savoir quelle modèle,il faut démonter ( a quoi sa servi qu'il l'a garde 3 jours dans ce cas). Par la même occasion, ils me font le réglage du boitier papillon qui s'est déprogrammé.   Donc le rendez vous est pris pour changer la pompe de direction assistée, je reloue un véhicule car il leur faut 48 heures pour la changer. Le surlendemain,j'appelle pour savoir ou cela en est,on me dit qu'il faudra revenir car ils n'ont pas reçu la pièce. Donc je m'énerve un peu et j'arrive a avoir un pret de vehicule,ouf enfin une nouvelle qui me réconforte un peu Et la on me dit que général motors ne prend pas en compte la peinture qui s'écaille aux portes car ce n'est pas de la toles (la moitié de la voiture et du plasctic).   Donc début juin 2009,boitier changé, deux jours après le bruit de couinement réparait. Je retourne a opel et la on me dit "oui mais la voiture n'est plus garantie",la réparation sera a vos frais. D...

Publié le 27/08/2009

Gros travaux, besoin de votre aide pour les pieces.

Bonsoir a tous,  ma 156 1.9 jtd  de 2004 arrive aux 180 000 km et depuis quelques temps (cet hiver) j'ai un bruit desagréable qui vient du fond du moteur, apres plusieurs avis de garagistes on a isolé ce bruit et ils on en tous conclu que c'etait ma poulie d'amper.   Seullement voila  ma distrib est prévue pour bientot alors je compte tout faire en meme temps...a savoir voila ce que j'ai a faire (j'ai vu avec mon mécano il m'a demandé de commander mes pieces, je l'ai fait sur oscaro)   -distrib plus pompe a eau :   http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1362522   -mon kit d'accessoire :   http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1740293   -ma poulie d'amper :   http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=2503123   A ca s'ajoute mes 4 bougies de préchauffage, deux pneux et les plaquettes arriere...

Publié le 30/03/2010

Garagiste refuse de remonter bas moteur.

bonsoir à tous,la semaine dernière, j'amène ma voiture (mégane 2, 1.9, 120 ch, 160000km) dans un garage renault + dépot vente véhicules occasion, pour un bruit étrange.le lendemain il m'appelle, il me dit qu'il a démonté le bas moteur, problème de pompe à huile défectueuse==> coussinet de bielle HS==> Vilebrequin rayé en bref moteur à remplacer. Il me dit que c'est une opération très onéreuse et me montre la facture qu'il a déjà préparé, 7300? gloups.J'abandonne direct l'idée de réparer, il me propose gentiment de regarder sur son parc d'occasions.un peu sonné par la nouvelle je regarde mais rien ne me tente vraiment.2 Jours plus tard je reviens, et lui dit que finalement je vais reprendre ma voiture (histoire de la ramener chez moi (500m)) et lui payer ses heures.il me dit (beaucoup moins sympa d'un coup) que je lui doit au moins 2h30, qu'il me faudra un plateau parce qu'il n'ont pas remonté l...

Publié le 24/07/2012

207 revendue trop de problèmes !

Bonjour, je viendrais plus sur ce post pour exprimer mes problèmes de 207 mais juste pour vous dire bonjour. le garage m'a repris ma 207 j'ai trop eu des problèmes avec ! et puis ses bruits de partout, le moteur qui claque à cause des injecteurs, la courroie d'accessoire qui couine,la vitre électrique qui claque en la remontant, la peinture qui s'écaille, le démarreur qui émet un bruit de raclement quand on relâche la clé de contact, la pompe à huile bruyante au démarrage et j'en passe!! tout cela est très normal d'après peugeot et ils sont incapable de résoudre quoi que se soit. Comment que l'on peut construire en 2009 une voiture comme ça ??? Je ne suis pas le seul à avoir tout pleins de bruits, est des pannes sur 207, ou est le temps des 205 et 206 ?   Raz le bol de Peugeot, je vais me tourner vers une autre marque, je veux pas dire que la concurrence n'a jamais de problèm...

Publié le 25/09/2009

Quand une facture vous fait croire à PaPa Noël...

Je peux pas m'empêcher de vous le faire partager. Certains me trouveront sadique mais tant pis Préambule : ma bonne suédoise S60 se devait de se faire un lifting au niveau de la courroie de distri (son premier à 160 000km).Faire en même temps sa révision du même kilométrage.Selon les recommandations issues de la précédente révision, les disques de frein étaient aussi à changer (ainsi que les plaquettes in extenso). Ca c'est le cahier des charges.Craignant une mise à mort de mon compte en banque dans la respectable maison Volvo j'ai suivi les conseils d'un collègue qui connaissait un "Petit garage, sympa, spécialiste Volvo".Vous avez le résultat ci-dessous : J'ai volontairement laissé ses coordonnées si jamais ça pouvait intéresser quelqu'un.Pour la petite histoire : - les disques de frein tiendront sans problème jusqu'à la prochaine révision, - le voiture de prêt est bien entendue in...

Publié le 22/12/2010

Problème autonomie ODB Mondeo III

Bonsoir à tous, Pour expliquer mon souci je vais prendre les choses depuis le début, cela va être plus simple (enfin j'espère    )   Achat d'une Mondéo III sw  2.0 Tdci 140 cv titanium d'occas' au mois de mars 2009. Kilométrage à l'achat  : 18000 km. Achetée au concessionnaire ford du coin.   On se rend assez vite compte que l'autonomie affichée vers la fin des pleins dégringole beaucoup plus vite que les km réellement parcourus (avec 150 km d'autonomie affichée, on sait que l'on pourra faire maxi 60-70km avant que l'autonomie ne frise le 0...). Je vais donc poser la question à la concession, on me réponds que c'est normal, c'est pour faire peur et obliger à aller rapidement à la pompe ..... jamais entendu parler de ca, mais bon ! on se fait une raison ! Puis à la prise de rdv pour la révision des 40000, le gars de l'atelier me dit qu'il y a une campagne de rappel (n°8S190 pour ceux qui connaissent) sur ce type de véhicule.... pour "défaut jauge carburant".... étrange, non ?? Naïvement je me dit que nos problèmes vont être réglées et que la vie est belle .... mais pas longtemps...   On se rend compte que cela n'a pas résolu du tout le problème, voir l'a amplifié légèrement. Je me rend à l'évidence : il va encore falloir se battre pour que ce que l'on a acheté fonctionne correctement   Je n'ai pas eu le temps de me rendre à la concession pour leur expliquer le problème que ma femme est tombé en panne de gasoil sur la 4 voies... elle est partie de la maison faire le plein à la station la plus proche avec environ 70 km autonomie affichée et il y avait une dizaine de km à faire.... elle en a fait 4 !!!! et il restait à l'ODB 8km...   Première surprise : l'adaptateur pour remplir le réservoir à l'aide d'un jerrycan était absent (il est de série normalement, non ?) donc obligation d'un dépanneur. La voiture est emmenée à la concession, ils me remettent 1,5 litre dedans "juste pour réamorcer la pompe" et en substance "ben Mr faudrait faire attention quand même !!!" Je suis interloqué et lui explique le dysfonctionnement qui est à l'origine de la panne de gasoil. Réponse : "sans remettre votre parole en doute, ce n'est pas possible......

Publié le 21/03/2010

Tutoriel : Joint de culasse Citroen ZX 1.4i moteur TU3

Voici enfin le tuto pour remplacer le joint de culasse sur moteur TU3 1.4iLes pièces neuves nécessaire:- thermostat - vis de culasse- joint cache culbuteurs- joint queue de soupape- joint pipe admission- joint de collecteur échappement- joint de culasse- huile moteur 15w40 ou 10w40- liquide de refroidissementOutils:- pâte à roder (gros grain et grain fin) + ventouse - Coffret cliquet avec toutes les douilles- Clé dynamométrique ( dans les règles de l'art ou pas)- Clé angulaire- Vis de 10 et de 6 en guise de pige de calage- Bac récupérateur liquide de refroidissement et huile- Jeu de clé plate- jeu de cale- Tournevis- Pince multiprise- Appareil de tension courroie distri (on peut faire sans mais c'est moins précis)Donc pour commencer vous voici devant votre moteur D'abord pour gagner du temps, vidanger le circuit de liquide de refroidissementSuivre les instructions sur photos Vidanger votre moteur et laisser le carter d'huile sans son bouchon pour le momentPendant que sa vidange, nous allons commencé par enlever le carter du haut de la distribution Une fois enlevé vous avez sa Les vis qui serviront de piges Tout d'abord mettre en place la pige de volant moteur , suivre les photos Faire tourner le moteur au sens horaire tout en appuyant en même temps sur la pige de volant moteur .Une fois la pige rentré dans le volant moteur , la poulie d'arbre à cam doit être situé comme les photos ci dessous avec la pige introduit Une fois le moteur pigé dévissez le galet tendeur de distribution maintenant vous avez cela Ensuite déposer :- câble d'accélérateur- boite à air- batterie- fil de bougie- durite supérieur de radiateur moteur- cache culbuteur - durite d'essence- prise de capteur sur culasse et pipe admission- fixation échappementce qui vous donne ceci Maintenant nous allons procédé au dévissage des vis de culasse dans l'ordre suivant Vous pouvez sortir la culasse mais attention NE PAS ABIMER LE PLAN JOINT DE LA CULASSE pour cela sortez la en l'enlevant le plus droit possible vers le haut La culasse sortiSortez le vieux joint de culasse du bloc moteur nettoyez le plan joint du bloc avec un chiffon humide d'essence puis finir avec une cale d'au moins la moiter du bloc que vous aurez recouvert de papier à poncer de grain 120 pour finir d'enlever les asperités du plan jointAvant ceci vous aurez évidement protéger les trous de passage d'huile à l'aide de chiffonVoici le résultat que vous devriez avoir Passons au démontage de la culasseDémontage collecteur d'échappement et pipe admission Démontage des soupapes qui pour cela vous devez avoir un compresseur de ressort de soupape (voir photo) Préparez vous un bout de carton comme ceci pour ranger dans l'ordre de démontage vos soupapes Mise en place du compresseur de soupape Voila une soupape de sortieLes voici toutes sorties et rangées dans l'ordre de démontage Un coup de nettoyage à l'essence et brosse douce Rodage des soupapes avant d?emmener la culasse à faire rectifié si besoin.Si ce n'est pas le cas même chose que pour le bloc sauf qu'il faudra faire l'état de surface du plan joint de culasse au 400 à l'eau Au moindre doute confiez votre culasse à un rectifieur Voici le rendu Le rodage soupape ( suivez les photos)La pâte à roder et la ventouseAppliquez de la pâte à roder comme sur la photo puis remettre la soupape à sa place sur la culasse Prenez la ventouse et la faire rouler entre vos mains pour roder la soupape Passez environ 2 minutes par soupape d'abord au gros grain puis deuxième passage grain finVous devez obtenir ceci Une fois toutes vos soupapes rodées , remplacement des joints de queues de soupapes Les neufs Pour les remettre prenez une douille de 11 ou 10 avec une rallonge de petit cliquet Vous pouvez remonter vos soupapes Nettoyer et décaper le plan joint de collecteur échappement et pipe admission Pose des nouveaux joints pour le remontage du collecteur et de la pipe Après avoir remonté la pipe et collecteur le remontage de la culasse sur le bloc va pouvoir commencerMise en place du nouveau joint de culasse Avant la mise en place de la culasse vous devez vérifier que les 2 centreurs soient bien présent et attention à la repose a ne pas abimer le plan joint culasse .Mise en place de la culasse Mise en place de la rampe de culbuteurs avec les nouvelles vis de culassePensez à bien piger l'arbre à cam Ordre de serrage Premier serrage à 2mkg ou 20nmDeuxième serrage angulaire à 120°Troisième serrage angulaire à 120°Voici le type de clé pour le serrage angulaire Remontage de la courroie de distribution je vous conseille vivement de remettre une courroie neuve Voici le tutoriel pour le remplacement de la courroiehttp://www.autotitre.com/forum/Tutoriel-distribution-Citroen-ZX-1.4i-moteur-TU3-110816p1.htm#v33L'appareil de tension Pour remonter la courroie : Commencez par le bas c'est à dire commencer par la poulie de vilebrequin et continuez par la poulie d'arbre à cam (la courroie entre la poulie vilebrequin et d'arbre à cam doit être tendu un minimum , si ce n'est pas le cas il vous manque une dent à décaler) Puis finir par la pompe et le galet tendeur Ensuite une fois le galet en appui sur la courroie...

Publié le 28/01/2013

Avis Defender 110 de 1988

Bonjour,   Tombés amoureux des Defenders en Afrique (Kenya et Namibie), nous pensons enfin franchir le pas. Vu notre budget pour lemoment plutôt limité, je vise dans les modèles fin années 80 début 90. Donc beaucoup de kilomètres. Celui que j'ai repéré pour l'instant en a quand même 245 000... et date de 1988. Voici le texte de l'annonce, ensuite quelques questions.   "a vendre defender 110 2,5l TD   carte grise 9 places mais équipé voyage pour 4 passagers. moteur refait il y a 10 000 km ainsi que de très nombreuses pièces changées ( présentation de factures possible ): - 4 injecteurs - pompe à eau - toutes les courroies - alternateur - distribution - calorstat - rotule de direction - disques plaquettes avant - coquille de pont - 2 batteries - coupleurs batterie - freins arrière   Vehicule isolé sur le ciel de toit "   J'ai lu sur le forum que les Land montent facile à 500 000 km. Par contre j'ai lu sur ce forum que le pont, les roulements pouvai...

Publié le 13/10/2009

Daewoo/Chevrolet KALOS

Bonjour à tous,   voici mes aventures avec ma Daewoo/Chevrolet Kalos   Nous avons cette voiture depuis janvier 2005 soit 3 ans révolus aujourd'hui. La voiture affiche environ 40.000km au compteur.   Voici la liste des soucis rencontrés:   - vers 20.000km et après 2 ans d'utilisation, la pompe de climatisation s'est bloquée alors que nous roulions sur l'autoroute... ce qui a fait casser dans l'instant la courroie d'assistance de direction. Heureusement on s'en est rendu compte à temps car sur une route de campagne c'était l'embrassage du décore assuré.   - Vers 37.000km le garage nous annonce que l'embrayage était a changer! La voiture n'étant plus sous garantie on nous annonce une addition salée de 600€!   - Depuis on a fait quelque kilomètres de plus et toujours des soucis alors re passage chez le garagiste qui nous annonce que le disque moteur est défectueux! Après 40.000km, c'est à mon sens un problème de fabrication qu...

Publié le 18/07/2008

Fuite tres importante LDR, 605 D, 1992

Bonjour a tous,Ne suis pas un spéc. Voila mon soucis est que je me retrouve avec une fuite (xxxl) de LDR qui provient de l'avant droit après avoir démonté la roue droite et enlever la 'joue' je vois diverses poulies courroies... a première vue la fuite se situe au dessus d'un boulon de 10 qui est derriere et 5cm au dessus du carter a huile moteur , j'ignore ou est la pompe a eau, je n'ai pu trouver de vue du moteur ni de fiches, Quelqu'un ou une pourrai me dire si il y a un site ou autres ou je pourrai voir "mon moteur" ? L'idéal serait de me dire ce qu'elle a : Voiture sur cales roue et joue int coté avant droit enlevées vue sur les courroies et poulies La fuite est permanente moteur chaud , froid, démarré ou non, pas de mayo dans le vase, ce n'est pas une durite ttes vérifiées de ce coté. Après nettoyage karsher ça coule ++++ d'au dessus ...

Publié le 10/10/2010

La 135i d'Olivier_TFE

SOMMAIRE DU TOPIC : cliquez ici. (Sommaire, configuration 135i, modifications, meilleurs moments, index thématique, index chronologique...)     J'ouvre ce sujet pour présenter et partager ma BMW 135i Coupé avec vous...       Le personnage: je suis Olivier, français vivant à Tenerife depuis 05/2000 (Espagne, Iles Canaries, océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les Baléares!) et j'ai 44 ans.     Je suis passionné de nature, montagne mer, kayak, ski alpinisme, motos et voitures!     J'ai vécu 14 ans en Haute-Savoie. J'ai toujours eu un pilotage sportif, c'est dans ma nature, je n'y peux rien... Avec ma moto (KTM), je fais du circuit tous les samedi. J'ai fait 6 courses de côtes moto dans ma jeunesse...     Le bolide: une BMW 135i Coupé (6 cyl. en ligne, essence, 3.0 litres, biturbo, 306 ch). Commandé le 1/12/08, je l'ai reçu le 30/1/09 au soir. Configuration à 47 400 euros, petite remise de 2400 euros déduite: En Espagne, il n'y a pas de finitions en pack comme en France, sauf le Pack M.   Blanche "alpinweiss", Pack M avec les jantes 18 pouces à 5 doubles rayons style 261M, Xénons, volant multifonction, rétro ext. pliables élect., frange grise en haut du pare-brise, vitres AR surtintées, 10HP, paquet de rangements, repose-tête AR abatibles. Je suis resté en tissu/sensatech M d'origine (noir) bien que en Espagne le cuir soit en série sur la 135i, mais finalement je préfère sans cuir.   Le reste est de série: clim auto, accoudoir conducteur (déjà viré ce WE car je n'aime pas), radio Buisness, boîte 6 vit. méca., sièg...

Publié le 04/02/2009

HYBRID AIR PSA présente un nouveau concept hybride

source PSAhttp://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/au-coeur-de-l-environnement-industriel/innovation-et-rd/hybrid-air-une-solution-innovante-full-hybrid-essence-articleconcept présenté aux journalistes cet amDe quoi s'agit-il ??Un nouveau type de chaîne de traction full hybride : essence et air comprimé?Un mariage innovant de technologies éprouvées : un moteur essence, un stockeur d'énergie sous forme d'air comprimé, un ensemble moteur-pompe hydraulique, une transmission automatique via une boîte de vitesses à train épicycloïdal?Un système de pilotage intelligent adaptant le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimisant l'efficacité énergétique selon un fonctionnement en 3 modes : un mode air (zéro émission), un mode essence et un mode combiné?Une offre complémentaire à la technologie hybride électrique Hybrid4 dédiée aux fortes puissances des segments C et D?Un Total Cost of Ownership plus compétitif (valeur résiduelle, coût à l'usage)?Une réponse mondiale pour des voitures économes en énergie : une technologie adaptée à toutes les conditions climatiques, de roulage et de maillage de réseau d'entretien Quels bénéfices pour les utilisateurs ?Consommation?69g CO2/km en homologation soit 2,9 l/100 km (référence thermique BVM* à 104 g CO2/km) sur une silhouette conventionnelle du marché de type Citroën C3 ou Peugeot 208 (sans adaptation spécifique)?Gain de 45 % à l'usage en conditions urbaines permettant une autonomie accrue de 90 % par rapport à une motorisation conventionnellePlaisir et confort de conduite?60 à 80 % de fonctionnement ZEV en usage urbain (selon densité du trafic)?Un...

Publié le 22/01/2013

perte de LDR/ a l'aide!!!!

Boujour a tous.     Voila, j'espere que vous allez prendre le temps de lire mon post et bien sur si possible m'aider  et m'eclaircir a ce fameux probleme. Je suis possesseur d'une xsara vts hdi 90 de 2001.   Donc environ tout les 2/3 mois, je rajoutait du LDR, je faisais beaucoup d'autoroute de ville aussi, sa a durer un certains temps puis tout les mois, toutes les semaines et puis tous les jours rebelote du LDR,fuite remarquer par la presences de tache sur le sol sans voir de trace dans le compartiment moteur que sur le sol.La voiture ne chauffe pas.   Il y a 2 semaines sur autoroute,du LDR giclais au niveau de la roue avd, sa faisais une petite traîne sur la route puis sa a commencer a fumer au bocal avec voyant qui indique plus d'eau je suis vite sortie, j'ai garer ma voiture qui n'avais plus beaucoup d'eau dans le vase, j'ai ouvert le bouchon un pichhh est venu et du LDR est revenu un peu.   La fuite viens du coter du vase d'expansion traveaux effecter il a 1 semaine une durite (celle qui part du bas du vase au bas du radiateur d'eau) + bouchon du vase. J'ai fait la purge correctement,il n'y a pas d'huile dans l'eau,meme apres purge le LDR est nikel, le bocal est pas propre a cause de l'anne de mon vehicule mais pas de trace de rouille bizzare.   Rien n'y fait sa fuit toujours. Apres le ch...

Publié le 21/02/2010

Remplacement des disques de frein sur Toyota Corolla D4-D 115 cv

Bonjour,   J?ai une Toyota Corolla 2.0 D4-D 115 cv Linéa Sol de 03/2003 135 000 kms. Je voudrai changer les disques et plaquettes de frein TRW avant mais je n?ai jamais fait ça.   Une fois que j?ai enlevé la roue et l?étrier est-ce qu?il y a une autre visse à enlever pour démonter le disque ?   Je pensais le retirer avec un arrache moyeu, mais on me dit que c?est difficile à enlever et qu?il faut y aller au marteau, c?est vrai ?   Si vous connaissez un topic pour le démontage avec des photos ou si vous avez des conseils ou astuces, je suis preneur.   Je voudrai acheter mes disques et plaquettes sur Oscaro. J?ai tapé le numéro de ma carte grise et il me propose 3 choix :   TOYOTA Corolla Hatchback (120-UK) 2.0 D4-D 116cv Sol   ATS Jeu de 2 disques de frein avant ATE : 24.0125-0157.1   Numéro(s) court(s) : 425157 Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  43512-02080   Caractéristiques :   # Alésage-Ø : 14,5 # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 55 # Diamètre intérieur [mm] : 129 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25,0 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # à partir de l'année de construction : 06/2004 # jusqu'à l'année de construction : 05/2004 # jusqu'à l'année de construction : 10/2006 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant   TRW Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOTA :  4351202080   Caractéristiques :   # Cercle de percage -Ø [mm] : 100 # Diamètre [mm] : 275 # Diamètre du centrage [mm] : 52 # Dimension de filetage : 14,5 # Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 # Épaisseur minimum [mm] : 23 # Hauteur [mm] : 49,2 # Nombre de trous : 4 # Version de disques de frein : ventilé # Endroit d'assemblage : essieu avant     BREMBO Référence constructeur (Numéro OEM) : # TOYOT...

Publié le 16/09/2009

Balade en Silver Shadow

Premier feeling en ouvrant la portière et qui me ramène bien des années en arrière*....C'est lourd !     On ne claque pas la porte d'une Rolls (ni d'une Jaguar d'ailleurs), on l'accompagne et ça se fait tout seul, on inspecte l'état de ses chaussures également..     L'expression "monter à bord" se vérifie, c'est haut perché que l'on contemple la route dans un vrai fauteuil avec des accoudoir où l'on s'accoude réellement!     Le parfum qui émane de l'auto est suave et entêtant, Très "Old England", il est propre aux anglaises du passé où je retrouve avec ravissement la ronce de noyer de la meilleure veine, un tableau de bord assez dépouillé auquel il manque un mano de pression d'huile ??     Contact, le V8 s'ébroue et trouve son ralenti, il n'est pas des plus modernes, inpiré des production américaines et alimenté par deux carbus SU dirait on...     Une fois chaud, il tourne comme une , on y va en douceur et douceur il y a, aucune envie de brusquer cette Lady qui semble flotter sur l'asphalte, ce coté aérien est renforcé par la hauteur de caisse à la ceinture qui ne l'est pas moins!     C'est le grand bonheur, tout fonctionne à merveille à part la clime qui a soif...on est vraiment bien assis, de plus en plus indifférent à ce qui nous entoure, c'est beau la richesse!   Le moteur est à peine perceptible, on sent qu'il est là, on accélère un peu et ça décolle avec une certaine vigueur un poil ouatée..     Rien à voir avec une amé...

Publié le 31/08/2006

Mauvaise Expérience avec DAIHATSU

Salut tout le monde,   Heureux possesseur d?une SIRION j?ai malheureusement vite déchanté.   En effet suite au salon de l?auto je récupère une SIRION 1.3 au DAIHATSU de Meaux (excellent de la vente à la préparation de la voiture !) avec le système AVIC 900 parfaitement intégré donnant ainsi l?impression d?être d?origine. Mais c?est à cause de ce système que je décide d?installer une alarme mais Meaux étant loin de chez moi je vais chez un DAIHATSU agrée plus proche du domicile qui me fait regretter d?avoir voulu gagner du temps car au final?   Après 3 jours + 5 jours d?immobilisation totale (heureusement un véhicule de prêt proposé pour la seconde période que le garage n'imaginait durer qu'une journée!) où chaque jour je pense récupérer ma SIRION le soir, je décide finalement de la récupérer avec une alarme qui ne fonctionne pas mais avec des traces d?installation qui font mal sur un véhicule neuf :     Démontage des pièces laissant des plastiques abîmés autour du cadran de commandes des rétroviseurs. photo 1   Découpage approximatif laissant à nouveau les plastiques abîmés cette fois autour du voyant. photo 2   Alarme censée être d?origine ne permettant pourtant pas après la pose de reclipser correctement la pièce plastique servant en l?occurrence de cache aux fils (PIONEER + ALARME) ???  photo 3   Plaque d?immatriculation rivetée plus haute que la provisoire qui a laissé une vilaine rayure horizontale sur le pare choc avant qui était tellement facilement dissimulable si la plaque avait été correctement posée ; plaque de plus positionnée au centre par rapport à la partie blanche (mais sur ce point même si ce n?est pas conventionnel pourquoi pas). photo 4   Ce qui est marrant c?est le souci du détail du garage puisque la plaque arrière est ...

Publié le 21/12/2008

Dois-je payer ou non?????????

Bonjour à tous,voila mon problème : J'ai appelé un garagiste en Février pour qu'il vienne chercher ma voiture en panne,il m'en a prêté une en attendant,mais il ne me l'a laissé que 15 jours parce qu'il en avait besoin pour d'autres clients,mais ma voiture n'était toujours pas réparé,au début il me dit que c'est la batterie,je lui en prend une" chez lui " mais la voiture ne démarre toujours pas,et en plus à cause d'un retard de virement de salaire le chèque du paiement de la batterie n'est pas passé,donc je me suis arrangé avec lui,il a repris la batterie et il m'a rendu mon chèque,15 jours plus tard je l'appel pour avoir des nouvelles,il me dit que c'est la pompe à injection à changer,8 jours après qu'il y a le démarreur,je lui dit donc de faire les réparations,je le rappel 8 jours après et il me dit qu'il n'a pas eu le temps de s'en occuper , je lui dit que je regarde de mon coté aussi pour les pièces , "ENCORE" 8 jours après je passe au garage et la i...

Publié le 28/06/2012

Pas de démarrage Fiat Punto Sx 60

Bonjour à tous ! je suis nouveau sur le forum et un peu désarcené par le problème de ma voiture. J'ai une Fiat Punto Sx 60 Diva de 1998 qui a 110 000km, hier je la prend pour aller faire une course et dès l'entrée d'autoroute elle se met à brouter et s'arrête. Je l'a fais dépanné jusqu'à norauto (je suis monteur la-bàs en tant que saisonnier) et voila le problème : L'huile, le liquide de refroidissement et bougies sont ok. les bougies font une belle étincelle, et l'essence arrive dans les cylindres (donc pompe à essence ok, bobines ok) . Le démarreur se lance normalement (démarreur ok) . Les capteurs MPH est ok ( dès que je les débranche je n'ai plus d'étincelle). Sur ces moteurs la courroie de distrib à la réputation d'être très solide et elle a été faite il y a 5 mois, ça m'étonnerais qu'elle ait bougée et qu'elle soit décallé de plusieurs dents (une dent je démarrerai encore, 2 dents je sais pas) , et le moteur ne fait pas de bruit particulier lorsque j'essaye de le démarrer ( donc ...

Publié le 21/11/2009

Vidanger le reservoir Mazda 6 suite a erreur de remplissage

Bonjour a tous   Je viens vers vous chercher des infos suite a une erreur de carburant...   je prête ma voiture ( Mazda 6 136 ch Performance de 2002, 122.000 km) a mon frère qui possède un véhicule essence.   lors du remplissage, machinalement, il prend la pompe a SP95 et me mets 12 litres dedans, sachant que la voiture était en réserve.   il se rends compte de son erreur, en parle au pompiste qui lui dis de compléter avec du Gasoil jusqu'au plein...   la voiture a fait 20 km, aucun souci apparent, si bruit ni fumée pour le moment, mais je veux pas tenter le diable et je veux vidanger le réservoir et refaire un plein neuf.   j'achète 2 jerrycan de 20l + 10 que j'ai déjà.. un tuyau de 2m fin ( type tuyau de douche).   je rentre le tuyau dans le réservoir ( qui est plein a 100%) mais malgré les 2 m que je rentre par le bouchon de remplissage, je ressort le tuyau SEC !!!   souffler ou aspirer ne me donne que de l air.   Je me dis qu il doit y avoir une g...

Publié le 16/12/2009

Ma 111 est là

Alors voilà comme je l'avais promis et en particulier pour Dyp les 1ères photos de ma Lada 111.             Je suis allée la chercher ce matin sous une pluie battante 80 kms aller sous la pluie et 80 kms retour toujours sous la pluie mais cette fois au volant de la demoiselle. Bon je me dis c'est comme pour les mariages "mariage pluvieux mariage heureux" donc là "achat pluvieux achat heureux" . En tout cas je l'espère c'est clair.   Pour commencer panne sèche en sortant du garage mais à croire que je le sentais, ce matin je suis partie avec un bidon 10l d'essence, donc petit remplissage et hop direct à la pompe pour un plein GPL. Redémarrage aux pinces ben oui la batterie est HS mais bon.....     Et me voilà lancée sur la route du retour seule avec ma belle et le coeur qui battait à 100 à l'heure je l'avoue. Les 1ers kms j'étais à l'affût du moindre bruit suspect mais bien vite je me suis détendue et tout en surveillant le compteur (je m'étais promis de ne pas dépasser le 90 pour rentrer...) j'ai commencé à me laisser aller. J'adore conduire mais il faut que j'ai confiance au véhicule et là je dois avouer que j'ai apprécié même si je n'ai pas poussé. Les vitesses passaient sans problème, pas de bruit suspect, aucun à coup, passage essence à GPL sans problème et très vite je l'ai eu en main.   Le voyage de retour s'est donc déroulé sans problème. Même si mon mari a fait "ouf" en arrivant   . Ben oui, lui n'était vraiment pas chaud que je prenne cette voiture "une Lada t'es folle ?".  Sûrement puisqu'il m'avait dit la même chose quand il y a une dizaine d'année j'ai acheté une skoda   . N'empêche ma skoda a duré 9 ans sans soucis, ni panne. Il m'a fait changer pour récupérer une R19 qui me coûte une fortune en essence (d'où mon achat) et ma skoda roule toujours. Mais bon Mr ne jure que par son Opel Astra GTC Sport (nous n'avons pas les mêmes valeurs......     )   De toute façon c'est ma voiture et je me moque bien    des commentaires, au boulot déjà j'en ai entendu de toute sorte avant même qu'ils l'aient vu, mais bon je crois que c'est un phénomène typique à Skoda et Lada je pense et puis je les ignore. Chacun fait selon son c...

Publié le 19/04/2008

Fuite huile, et vibration.

Bonjour a tous. Je suis un fidèle de Mazda, depuis 1995, c'est déjà ma septième...   J'ai acheté il y a 3 mois une Mazda 3, 1.6HDI 110, qui a environ 130000km. A un prix très correct.(je sais moteur Peugeot/Ford ) Problème1: J'ai baissé le prix a cause d'une fuite d'huile légère vers les injecteurs, mais je vous donne la version courte. Après nombreuses prises d'informations, je fais changer les joints (4) des injecteurs, et le joint de cache culbuteur. La fuite est revenue très rapidement.   C'est bien de l'huile vers la base des injecteurs, et ça ne fait pas baisser mon niveau, la voiture fonctionne très bien (puissance/conso ok). Je pense que certains d'entre vous ont déjà vécu ça, si vous avez la bonne info pour solutionner ce problème. Et aussi si il y a une astuce pour gaver le circuit en gasoil, le mécano a mis 5h pour réussir a redémarrer le moulin (pas de pompe de gavage?).   Problème2: Il y a une vibration très irritante a la longue, derrière le tableau de bord,...

Publié le 07/03/2010

Problème de coupure électrique

Bonjours à tous, j?ai une Opel Astra année 2000 G dti (F48) 16v, cette voiture a un gros problème de coupure électrique. Oui quand on roule d?un seul coup les voyants du tableau de bord s?allume et la direction devient dure, alors soit on mets les warnings ou soit on coupe le contact et on refait démarrer la voiture.de toute façon se problème est comme si on couper le contact en roulant et donc après plus de direction assisté , et il y a de fois pendant 2 ou 3 jours rien, et il y comme l?autre jours quand j?ai amené mon fils se faire opéré et bien 5 fois de suite se problème et arrivé donc galère. J?ai fait des recherches sur certain site, j?ai crue comprendre que c?était peut être la puce de la clé qui de temps en temps envoyait des mauvaises information donc l?atidemarage s?enclencherais comme on a 2 clés ma femme a pris ma clé et sa fait toujours la même choses ,après si j?ai bien compris il parait la maladie de certaine Opel Astra le Nieman et bien il y a des moments il faut...

Publié le 02/10/2011

Achat Focus I d'occasion: besoin avis spécialiste urgent!

Salut à tous,     Possesseur actuel d'une Focus II phase 2, j'en ai possédé deux autres auparavant (une Focus I phase 1 1.8 TDdi SW et une phase 2 1.8 TDCi 115 3 portes).   J'ai donc pas mal d'expérience sur ces autos, et connais ses plus gros points faibles.   Un ami, qui cherche une auto fiable, a trouvé une Focus I 1.8 TDdi SW qui semble être propre et en ordre.   J'ai vu le véhicule hier soir et en voici les caractéristiques:   - Focus I 1.8 TDdi 90cv 10/2001 - 1er proprio et 182.000 km - Carnet d'entretien complet de chez Ford - Vendu par pro avec garantie 12 mois. Celui-ci a changé toutes les courroies (dont distrib) ET la pompe à injection qui rendait l'âme (facture à l'appui). - Prix: 3.600 €   Bref, la voiture semble être une bonne occas' pour le prix et l'âge, mais une chose me turlupine: elle manque de pêche   Pour avoir eu la même précédemment je me souvenais que sans être une bête de course, elle avançait tout de même pas trop mal...     E...

Publié le 01/04/2010

Volvo S80 D5 205cv Momentum Geartronic 2010 [Photoreportage]

Après près d?un an d?intensives recherches, mon paternel s?est enfin décidé? En effet, nous avons passé en revue tous les modèles envisageables, les plus importants étant : - Honda Accord 2.2 DTEC 150cv Executive - BMW 520d 177cv (E60) - Opel Insignia 2.0 CDTI 130cv Cosmo - Mercedes-Benz E 220 CDI 170cv (W211 et W212) - Renault Koleos 2.5 Privilège & Laguna Coupé 2.0 T Dynamique - Audi A4 2.0 TDI - VW Passat CC 2.0 TDI   Finalement, nous avons laissé tomber ces modèles un à un pour diverses raisons : - Prix (Mercedes W212, Audi A4, Honda Accord) (prix par rapport aux autres biensûr ) - Moteur (Insignia) - Age (BMW 520d et Mercedes W211) - Image de marque (Renault) - Pas pratique (Passat CC)   L?heureuse élue est différente de ces modèles. Même si elle est censée boxer dans la même catégorie que les Mercedes W212 et BMW 520d?   Nous avons choisi une Volvo S80 2.4L D5 205cv Geartronic BVA Momentum, de couleur extérieur Noire Et couleur intérieure Beige Les arguments en sa faveur : - Le prix, il est très agressif par rapport aux allemandes, surtout compte tenu du moteur et des équipements de série. - Le design , très épuré, nordique, super classe sans être ostentatoire. - Le moteur, un bi-turbo 5 cylindres, puissant, agréable et à la sonorité sympathique pour un diesel. - L?intérieur, ce fut le gros coup de c?ur? très bien fini, agréable à l??il, confortable.     Passons maintenant aux choses sérieuses ; voici sa présentation complète : DESCRIPTION     Marque :  Volvo   Type : S80 II   Modèle / Pack: S80 Momentum Année modèle : 2010 (version restylée) Couleur : Noire Moteur : 2.4 D5 bi-turbo 205cv Transmission : Geartronic BVA 6 rapports + mode séquentiel Jantes : Canicula 17?? Pneus :Continental Sport   Options :  - Finition Momentum avec de série : ? Sièges chauffants ? WHIPS, EB...

Publié le 05/03/2010

Ma Sandero GPL est arrivée!

Et voilà, elle est arrivée le 18 mai!  Voici les photos (désolée pour celles floues...) : Le petit truc pour la gestion du GPL entre le cendrier et le levier de vitesse En fait quand on démarre et qu il y a du GPL dans le réservoir, le voyant GPL clignote et le voyant SP95 est orange. Quand le moteur est chaud, le voyant GPL reste fixe et le voyant SP95 s éteint. Si on veut rouler au SP95 même s il y a du GPL, il faut appuyer au milieu. Porte conducteur  L'adaptateur GPL à visser sur l entrée du réservoir avec sa housse  Le dessous à l arrière comme j ai pu  Le coffre immense par rapport à la twingo  Tapis Sandero pour 29€  Plus de roue de secours alors ils fournissent un kit répare pneu  Même sur version Lauréate, pas d ordinateur de bord  Les commandes   Des pneus continental..  Les trappes GPL et essence  Alors voilà, après un certain nombre de jours que je l'ai, j'ai quelques remarques. Points positifs : - La voiture est haute par rapport aux autres berlines et c'est très bien! Ce sont surtout mes grands parents qui trouvent cela chouette lol Du coup, monter et descendre ne leur demande pas d'effort contrairement à d'autres voitures. - L'espace pour les jambes à l'arrière et à l'avant est très correct même à 4 passagers - Je la trouve confortable pour le moment (dimanche je vais faire un peu de route, on verra si je le pense encore) - Assez nerveuse quand même en ville - Silencieuse (en tous cas à moins de 100km/h) - Elle donne la sensation de bien tenir la route, elle semble lourde sans l'être en fait. Elle fait robuste. - Je trouve l'intérieur très joli (version Lauréate) - Elle remporte l'unanimité autour de moi depuis que je l'ai même pour ceux qui étaient sceptiques. Et i...

Publié le 27/05/2009

H3 dans bac a sable

Hello,   content de savoir qu'il y a des passionnes Hummer francophone. Je souhaiterais partager mon experience H3 utilisé aux Emirats Arabes, ses avantages et inconvenients.   J'ai achete mon H3 Luxury Pack boite manuelle vert kaki et 5,000 km il y a 2 ans (moteur 3.5L). Le prix (don't kill me !): 130,000 Dirhams, cad Eur 26,000.   Je l'utilise en ville et 1 week end sur 2 environ lors de sorties deserts d'un a 2 jours.     Je ne suis pas un pro cote mecanique mais j'ai une assez bonne experience du desert depuis 10 annees que je vis dans ces pays. J'ai eu des jeeps, land cruisers SW et Prado, boites manuelles et autos.   Ce que j'aime dans le H3, c'est d'abord son look qui sort de l'ordinaire et puis ses "meurtrieres" qui sont un vrai plus dans ce pays ou la temperature atteint 50-55 degres l'été. Je peux vous assurer qu'il fait beaucoup moins chaud dans la voiture avec une surface vitree moindre.   Rien a dire sur le confort et niveau d'equipement du H3 que l'on peut tres bien utiliser quotidiennement (bon a part la consommation bien sur).   Dans le desert, il a plusieurs points forts: > son couple de char d'assaut assisté de larges roues lui permet de passer partout en souplesse et a rythme modere > son centre d'inertie plutot bas lui donne un bon equilibre notamment dans les forts devers et en franchissement de cretes. > sa garde au sol assez haute ainsi que ses pare chocs plutot eleves en comparaison avec les land cruisers et autres 4x4. C'est la premiere fois que je ne casse pas mes pare chocs dans les dunes !   Le H3 est un superbe jouet qui va bien dans mon grand bac a sable mais il n'arrive tout de meme pas a la haut...

Publié le 11/05/2008

Bien choisir son Alfa 147

vous vous souvenez de ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1783.htm On va refaire pareil pour la 147, je pense que cela pourrait être utile  Donc je fais une base de données, à vous de me donner des éléments par MP svp afin que je puisse laisser propre ce sujet  A vos claviers pour apporter votre contribution ou rectifier mes erreurs    Mécanique Essence Gamme moteur : 1.6 TS 105cv / 7CV 1.6 TS 120 / 8CV 2.0 TS 150 / 10CV 3.2 V6 250cv (GTA) / 18CV  Courroie de distribution : Cette courroie est LE point faible de la 147 en essence, pour les TS, Alfa recommande 60000km OU 3ans. En réalité, chez nous, on a toujours respecté ce kilométrage mais pour le nombre d'années, on a toujours procédé par tranche de 5ans, ça passe. Bon après si la voiture que vous achetez n'a pas rouler pendant longtemps ou au contraire si la voiture avait une utilisation très soutenue pour une essence, 3 ans est a respecter. Pour le V6, c'est 5 ans ou 100000km. Quelque soit le moteur essence, il est recommandé de changer la pompe à eau une fois sur deux (pas obligatoire à tous les changements de courroie) et les galets sont évidement à changer. C'est certes un peu couteux, mais cela vous rendra service. Le coût de ce changement est relativement élevé, raison de plus de l'exiger lors de l'achat ! Variateur de phase : cette pièce quand elle est hs et son diagnostic est relativement facile à faire. Vous allumez le moteur, si au cours du démarrage et/ou après celle ci fait un bruit de moteur diesel, c'est qu'il est HS. Alors,  cela n'est pas grave, ça n'empêche pas de rouler, mais c'est plutôt désagréable. La pièce n'est pas donnée et peut se faire en même temps que la courroie.  le calorstat : Une autre pièce sensible, si la voiture ne chauffe pas très vite, qu'elle n'atteint pas les 90° et qu'elle reste dans les 60°/70°, celui ci est HS. Pas très couteux, mais embêtent pour le moteur, si laissé trop longtemps HS, risque de faire un joint de culasse ou autres. Débitmètre : on relève quelques cas de débitmètre HS sur les TS et des fois sur les V6, cela se caractérise par un manque de patate, il faut compter 150€ de pièce et on peut le changer soit même. Sonde lambda : si au CT la voiture pollue beaucoup et qu'elle consomme beaucoup, c'est qu'elle est HS, cela peut arriver des fois. Idem que le débitmètre pour le changement. Capteur PMH & moteur de gestion du ralenti : sur 2.0 TS, ces 2 points sont à surveiller. Si la voiture à un ralenti instable à l'arrêt mais qu'elle ne cale pas, c'est le moteur de gestion du ralenti qui est hs. Si la voiture cale, forte chance que ce soit le capteur PMH. Bougies : sur les TS comme les V6, c'est 100000km. Sachant qu'il y en a 8 sur les TS et 6 sur les V6 (platinium) donc très couteuses. Joint de culasse, à ma connaissance, je n'ai jamais recensé le moindre cas de joint de culasse HS sur le V6 ou le TS, c'est vraiment un point fort de ces moteurs, sauf si problème avec le calorstat ! Embrayage, normalement, ça doit pouvoir durer, si bien utilisé toute la vie de la voiture. Bon après si il est beaucoup sollicité en ville ou mal utilisé, une vieillissement prématuré est à attendre. A noter que pour les V6, il est rare que celui ci tienne plus de 150000km. Boite de vitesses : faiblesse prononcée sur les premières générations de Selespeed, c'est à dire jusqu'en 2002. Risque de casse du robot (+ 2000€) voire casse de la boite !! Préférer une version récente de la voiture ou dans ce cas une ancienne boite avec des réparations de faite dessus. Boite de vitesses, RAS normalement, une petite vidange de boite ne fait pas de mal si beaucoup utilisée en ville. Recommandé à 100000km. Filtre à air à changer à toutes les vidanges si la voiture roule souvent et beaucoup en ville, sinon une vidange sur 2. Echappement : celui ci est particulierement voyant et a tendance à rouiller vite.  Vidange : mettre de l'huile de qualité, car c'est un peu ce qui maintient en vie le moteur, donc il faut la faire au rythme de une fois par an ou tous les 10000km. Je préconise la 10W40, c'est ce qui va le mieux sur les TS et de la 10W60 pour le 3.2 V6. Après, cela peut aussi dépendre du climat de votre région. Divers : - vibration dans le compartiment moteur : la tôle près de la jauge d'huile a une patte qui casse facilement, et du coup vibre.  Diesel Gamme moteur : 1.9 JTD 8V 115 et 120cv / 6CV et 7CV 1.9 JTDm 16V 126, 136 140 150 et 170cv (uniquement en série Ducati) / 7CV, 9CV (150cv) et 10CV (170cv)  Courroie : A faire tous les 100000km ou 5 ans selon Alfa. Turbo : RAS pour tous les JTD et JTDm. Cependant, faiblesse au niveau des durites supérieurs et inférieurs à cause d'une visse qui dépasse et qui à la longue peut trouer la durite (symptôme : perte de puissance, bruit d'aspiration et fumée noire) Vidange/entretien : tous les JTD ont un espace d'entretien de 20.000 km ou 1 an.  Bougies de préchauffage : durée de vie variable, il est cependant conseillé de les changer à partir de 150000km   Même soucis de débitmètre et calorstat que pour les TS, on ajoute la vanne EGR qui s'encrasse, cette vanne ne sert strictement à rien si ce n'est que de produire des accoups. Il est possible de la nettoyer puis la condamner en position ouverte (non conseillé par Alfa) Pas de problèmes recensés de joint de culasse. Pas de soucis de démarreur ou d' alternateur. Embrayage : quelques soucis sur les JTD dûs à une mauvaise utilisation de leur propriétaire (rester embrayer sur un feu rouge, c'est mauvais, poser le pied dessus sur de grand trajet l'use, ... Divers : - vibration dans le compartiment moteur : la tôle près de la jauge d'huile a une patte qui casse facilement, et du coup vibre. Châssis et trains roulants Sur ce chapitre, la 147 possède un réel point faible et pas des moindre (identique pour les 156) : vieillissement prématuré des silent blocs. Train avant : Lors de l'essai de la voiture, il faut aller sur une route en très mauvais état et bien écouté si le train avant ne fait pas de bruit. Si ça fait des "clong clong", ce sont les biellettes de barre stabilisatrices qui sont à changer (il faut compter 150€ tout compris) par contre si ca couine, là ça peut venir de 3 points différents. Soit des triangles supérieurs droit/gauche (il faut compter 300€ le changement avec un para), soit les triangles inférieurs droit/gauche (il faut compter 500€ le changement avec un para) soit la barre stabilisatrice (là il faut lever le berceau moteur, il faut compter 500€ avec un para). Autant dire, c'est vraim...

Publié le 09/05/2009

aidez moi svp fumée blanche en dessous du filtre a air

Bonjour a tous voila jai un gros souci avec ma Classe A de 2000 170 CDI.   Deja depuis 4 mois perte de puissance en faite la voiture falait vraiment que je la lance pour allez a 110 sur du plat en descente 130 mais bon javais pas de reprise et tous s'etait vraiment la galere.la voiture demarer au quart de tour je tien a preciser. Ce matin en sortant la voiture du garage pour allez a la pompe a essence avant dallez au travail toujours pas de gouache la classe a et la je met le plein et bingo la voiture retrouve la forme de la reprise de la gouache nikel mais c'est en arrivant en sorti d'autoroute au bout de 40km que je tombe sur un feu rouge,sa passe au vert et la jaccelere je calle comme si elle avait broutter. j'essai de redemarer mais elle broutter elle avais envi mais non rien ensuite au bout de 6 min elle demare toujours la patate de la gouache tous sa mais en arrivant au travail je voi de la fumé qui sort du capot et l'odeur qui et encore pire que avant dans la voiture une odeu...

Publié le 01/03/2010

Challenge Funyo VdeV : Un challenge PDDP ?

Je viens de découvrir ce challenge VdeV accessible aux protos Funyo 4RS et 4RC. J'avais abandonné depuis longtemps l'idée de participer à de vrais courses à mes frais vu les budgets mais je dois avouer que la formule parait séduisante : http://www.funyo-sportproto.com http://vdev.fr/New/sprint/sommaire_sprint.php Specs : - CHASSIS - Type Tubulaire acier Arceaux Acier Ø45/2,5 mm Homologation FFSA n° 404 - CARROSSERIE - Carrosserie Barquette biplace Matériau Composite coul. blanc Eclairage Phares, feux, + pluie Aileron Composite - FREINS - Avant-arrière Disques et étriers de série Circuit Double, répartition réglable - SUSPENSIONS - Avant - arrière Triangles superposés Basculeurs supérieurs Amortisseurs "BILSTEIN" à gaz - ROUES / PNEUS - Jantes avant "BRAID" 8x13 Pneus "AVON" 180x550 Jantes arrière "BRAID" 9,5x13 Pneus "AVON" 250x570 - MOTEUR - Type Peugeot RCC Puissance 190 cv à 6500 tr/min Régime maxi 7500 tr/min Cylindrée 1998 cm3 Cylindres 4 en ligne Distribution 2 arbres à cames, 16 soupapes Disposition Transversale Ar Electronique Magneti Marelli SRA - TRANSMISSION - Type Propulsion Boîte de vitesses De série, 5 rapports + ...

Publié le 04/12/2009

Casse moteur BMW X5 35d: 6800 KM

Une histoire a couper le souffle!!!!!Je suis propriétaire d'un X5 35d depuis Aout 2010, véhicule acheté neuf en concession française. En véritable passionné d'automobiles, je prends donc le plus grand soin de mon auto.Le 19 Décembre en rentrant de week end, sur l'autoroute au niveau de Salon de Provence, la voiture émet un son de claquements des plus suspect. Comprenant immédiatement qu'il se passait quelque chose d'anormal, je stoppe le véhicule dans un renfoncement du bas coté. Dans les quelques derniers mètres avant que la voiture soit totalement immobilisée le tableau de bort m'indique qu'il y a une baisse de pression d'huile et que des mots de l ordinateur de bord: "le voyage ne peut continuer".En sortant de la voiture, je constate la présence d'huile sous le véhicule mais également sur tout son soubassement.Je contacte le service BMW assistance qui prend en charge ma voiture et met a disposition un véhicule de gamme TRES INFERIEUR à ce qui est normalement prévu dans le contrat de vente.Mon véhicule est remorqué dans la concession BMW la plus proche, le verdict est sans appel: rupture d'attache de vilebrequin qui a traversé de part en part le carter moteur ALORS QUE MON VEHICULE N A QUE 6800 KM!!!!!!!!le chef d'atelier est très rassurant, il m indique que BMW n'a jamais été témoin d'une telle panne et que la marque prend en charge l'échange standard du moteur, celui-ci m indique un délais de 2 semaines.Un mois plus tard, après avoir repoussée la date de réception de mon véhicule tous les 3 jours, " rupture de stock", "support de boite cassé au démontage", " gaines cassées au démontage", "problème de transporteur","équilibrage a effectuer".Le rendez-vo...

Publié le 26/01/2011

&#034;Anomalie antipollution&#034; sur HDi 2.2l 136

Bonsoir,   J'ai fait l'acquisition en fin d'apres midi d'une C5 HDI 2.2l 'Exclusive' de 2001 avec 240000kms. Le proprio a récemment tout refait dessus au niveau moteur.   Confiant, je pars avec le bestiau direction la pompe pour faire le plein. 65L de gazole plus tard, me voilà sur l'autoroute. 40kms de parcourus et là, c'est le drame ! Un gros 'Biiiip' et inscription du message "Anomalie Antipollution". Sur le tableau de bord, les voyants 'service' et une sorte de petit moteur orange sont allumés. Je me gare sur la premiere aire et appelle le vendeur pour lui expliquer le probleme.   Il m'a dit qu'en passant le karsher pour nettoyer tout a l'heure, de l'eau a dû s'infiltrer et toucher une sonde. Il m'a dit de continuer à rouler pour que çà sèche et que çà allait partir.   100 bornes d'autoroute plus tard et arrivé chez moi, l'erreur et les voyants sont toujours là   J'ai lu ci et là plusieurs diagnostics et je ne sais pas à quoi me fier...   Je n'ai subi aucune perte de puissance ; apres le ...

Publié le 13/03/2010

Civic Virtuose GPS Alpine ou Navi

Hello tout le monde !!!       Voila sans doute bientot nouveau propriétaire d'une Civic virtuose... et oui encore quelques intérogations pas sur la voiture en elle meme mais sur la partie GPS. Je suis dans le meme cas que Cagoulman, on me propose une Civic virtuose avec un GPS alpine pour la semaine 48 ou alors une virtuose navi pour début 2010 sans date de communiqué.   On m'a expliqué l'emplacement du GPS alpine, je reste d'ailleur sceptique concernant la visibilitée, le fait qu'il reprennait toutes les fonctions du navi normal sauf commandes vocales.  Le vendeur doit me confirmer la prise en charge de mon Iphone par l'alpine que se soit en bluetooth ou en accès musique.   J'ai eu une doc des auto-radio alpine, il n'a pas su me dire quel était le modèle. Ce qui est sur c'est qu'il s'agit d'un des modèles qui prend en charge le blackbird 2.0 (PMD-B200P), et d'un modèle double DIN, il s'agira donc soit d'un :   - IVA-W505R - IVA-W205R   Par contre en regardant sur le net le prix du modèle le plus haut soit le IVA-505R avec le PMD-B200P sous la ref PMD200505R on le trouve à 1390 € hors pose. Il m'a bien confirmer le fait que l'option GPS que se soit NAVI ou ALPINE resterait à 2000 € alors je pense pas qu'il y en ai pour 700 € de pose. Surtout qu'il m'a lacher qu'il y en avait pour 5 heures de poses     Alors si ont fait le ratio ca nous ferais du 140 € l'heure de pose.     Alors je sais pas trop quoi faire, bien sur le discour c'est " honda à des soucis de s...

Publié le 09/11/2009

Topic officiel des Nissan Sunny N14

Après concertation, ce topic va devenir, le topic officiel des Nissan Sunny N14   Bienvenue donc sur le Topic officiel des Nissan Sunny N14   Information importante aux possesseurs de Nissan Sunny N14 et aux possesseurs de véhicules équipés de moteur Nissan type GA (essence 1.4 et 1.6 carbu ou injection) Par expérience personnelle, je recommande l'usage d'un filtre à huile Purflux LS830 à chaque vidange, Denisss quant à lui n'a pas de problème avec les filtres à huiles Nissan .   L'utilisation d'un filtre d'une autre référence a entrainé sur mon moteur type GA16DE l'apparition d'un problème que je n'avais pas avant : La pression d'huile ne se faisait pas instantanément au démarrage mais au bout de 3-4 sec . Après changement du filtre à huile "pro filters" par un filtre Purflux LS 830 je n'ai plus eu ce problème .   L'explication est sur la photo qui suit, au niveau de la flèche bleu, le filtre à huile Purflux présente une membrane qui empêche la vidange du filtre à l'arrêt, la pompe à huile n'a donc pas à reremplir le filtre au démarrage suivant, ce qui lui permet de faire la pression d'huile immédiatement .     Je précise que le filtre à huile "pro filters" m'avait été vendu par un professionnel après recherche ce problème arriverait aussi avec des filtres à huile Knecht et Mann filters, la liste n'est pas exhaustive et le problème n'est peut être pas lié à la marque du filtre, pour la bonne et simple raison qu'il existe un filtre similaire à celui pour les moteurs GA qui se montent très bien en lieu et place (même joint, même filetage) mais qui n'a pas cette membrane .   Pour être toujours sur de la bonne compatibilité du filtre que vous montez, vérifiez que celui ci ait 6 trous et qu'ils soit tous obturés par une membrane, comme sur le Purflux LS830 .     Liste des liens importants   Changement des tendeurs de chaines, moteur GA par Denisss   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 458209.htm   Article wikipedia ENG sur les moteurs GA   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine   Article wikipedia ENG sur les moteurs SR   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR_engine       Et l'ancien message   Citation : Photoreportage Exclusif Nissan Sunny 3 2.0D   Comment y pète grave le titre   Alors voila je me lance, depuis le temps que j'étais sur FA et que j'attendais de pouvoir faire ça, LE photoreportage sur "ma" Sunny 2.0D Slx (cherchez pas une signification précise au SLX, a moins peut être une sorte de prototype X de Luxe Sportif, mais c'est pas prouver )   Pour cela il fallait valider 3 étapes, pouvoir la conduire, c'est désormais chose possible avec la Conduite accompagné, la poussait un brin, c'est aussi possible grâce a la conduite accompagné avec ma mère, et avoir un APN qui vient d'arriver avant hier   Désormais tout le monde saura ce qu'est réellement une Sunny 2.0D Slx   Après cette brève introduction, passons aux choses sérieuses ( ça reste encore une fois à prouver )   Je vous présente donc la seule donnée objective qui sera présente dans ce topic, car tout le reste ne pourra être que subjectif pour la bonne raison qu'on ne peut rester de marbre fasse a l'impression de performance que dégage une telle voiture   Voici donc sa fiche technique   Mais finalement pour pas que ça fasse tache, je vais plutôt la mettre a ma sauce de peur que cela soit trop objectif .     La Nissan Sunny 3eme génération fut produite de 1991 à 1996 . Cette voiture pèse 1090 kg à vide, bien évidement cette voiture ne pouvait se mouvoir décemment sans un moteur de dernière génération, il lui fallait donc un bloc, puissant et moderne pour enfin concurrencer toutes les GTI des années 90 et même celle à venir : le 2.0 Diesel s'imposa naturellement . Ce moteur est une 4 cylindres 8 soupapes commandées par arbre à came en tête, lui même entrainé par une courroie de distribution, celle ci ne commande d'ailleurs que l'arbre a came, le reste de la mécanique est entrainé par une autre courroie de l'autre coté du bloc (si mes souvenirs sont bons )   Ce moteur à une course de 88mm et un alésage de 84.5mm ce qui porte sa cylindrée a 1973cm3 exactement . Grâce a l'injection indirecte ce bloc moteur développe la puissance impressionnante de 75 chv au régime suprastratosphérique de 4800 tours, oui, mais par minutes Cette avalanche de puissance ne serait rien sans un couple camionesque de 13.5 mkg a 2800 tours par minutes . Pour pouvoir dompter la bête, il fallait naturellement une direction assisté Mais il est évident qu'il faut bien a un moment calmer la cavalerie, c'est a ce moment qu'interviennent 2 puissants disques ventilés a l'avant bien aidé par de virulents Tambours qui siège avec grâce sur le train arriere . Cette tornade de force de décélération et d'accélération s'abat gravement sur de larges gommes de 175 par 70 par 13 ce qui fait, mesdames et messieurs, une largeur de gomme de 175*70*13 = 159,250 mètres de gommes   Voici donc quelques photos de ce bloc moteur qui a l'époque a tant défrayé la chronique pour la bonne est simple raison que cette voiture a parcouru la boucle nord du Nurburgring en 10 minutes 75 secondes, je vous entends déjà dire que c'est très peu, OUI mais, elle a fait 2 tours   Voici donc le bloc moteur       Passons désormais à la présentation extérieure, à la présentation de ces lignes souples brutales et racées largement inspiré de la Ferrari F40 et de la Golf 3 GT TDI, deux des plus belles supercars de l'époque   la voici donc sous différents angles           Mais je ne vais bien évidement pas vous laisser en totale béatitude devant ces lignes sublimes de "ma" Nissan Sunny 2.0D Slx, car je préféré plutôt mettre un terme à cette lente agonie dans laquelle vous porte ce topic, car vous pensez forcement a votre voiture en voyant la "mienne", et cela vous donne une grande impression de solitude, et c'est bien normal, quand on peut presque toucher la perfection d'une Nissan Sunny, on ne peut être que déçu en retombant dans sa triste réalité   Voici donc le coup de grâce, la présentation de l'intérieur, toute en classe et en luxe, vous aurez certainement remarqué que ces coloris sombres et charmeurs qui compose cet intérieur ont très largement insp...

Publié le 11/08/2006

Problème 307 HDI 110

Bonsoir tout le monde. Je vous écris car ma mère possède une 307 hdi 110 de 2002 ayant 130.000 kilomètres au compteur(elle va avoir 8 ans sous peu) et connais à ce jour de nombreux problèmes. Je sais qu'il existe de nombreux forums qui portent déjà sur la question mais mon but ici n'est pas que d'avoir une réponse concernant la voiture de ma mère, mais également de faire un tour des pannes connues à ce jour (symptômes,délais etc.) et quels sont les moyens de les régler (la durée de la garantie de certaines pièces ayant un vice de fabrication etc.)   Concernant le modèle de ma mère, elle s'est mise en peu de temps à avoir les symptômes suivants. - Chargeur CD qui ne marche plus. - Vitre électrique conducteur qui marche mal (remonte ou descend un peu comme elle le sens.)   mais surtout, les problèmes les plus important sont les suivants: La voiture de ma mère faisait un tout petit bruit métallique au niveau du moteur(très faible, il ne s'agissait pas d'un barrouf incroyable)   mais depuis quelques j...

Publié le 11/03/2010

Problème moteur Austin Mini 998cc

Bonjour, Voilà j'ai un problème sur ma mini, elle perd de la puissance d'un coup et je ne vois pas d'où cela peut venir!!! Au début c'était dès qu'il y avait un peu de charge (une faible côte) donc j'ai regardé l'allumage, j'ai changé le condensateur de la bobine et les 4 bougies (qui était celles d'extérieur noires et celles d'intérieur blanches) du coup j'ai fais un réglage de jeux aux soupapes. Rien de changer donc j'ai regardé côté alimentation, nettoyage du carbu (normal!!!), par précaution j'ai monté un filtre à essence juste avant le carbu (toujours propre!!!!!) et les durites d'essence ne sont ni pincé ni endommagé. Toujours pareil perte de puissance!!!!!! J'ai changé la pompe à essence depuis en 1ère et 2ème elle roule normal et monte correctement jusqu'à 5000tr/min et peine à monter à 6000tr/min en prise même dans une descente (à vide elle monte directement à 6000tr/min sans forcer ). Et en 3ème et 4ème de nouveau perte de puissance!!!!!!!!! Par exemple : je roule en 3ème ou 4ème à 70km/h sur quelques mètres ou plusieurs km sans soucis...

Publié le 07/05/2012

Sous tension batterie bmw 530d 060

(Pour tous ceux qui n'aiment pas lire, lisez simplement ce que j'ai mis en gras, sa résume   )   Bonjour à tous, j'ai eu un petit problème sur ma bmw hier soir, pendant que je roulais mon écran (central) s'est mis à s'éteindre et se rallumer une dizaine de fois. J'ai tout de suite pensé au problèmes récurent qui à touché ces écran mais la suite m'a prouvé que c'était plus que sa. En effet la voiture s'est affolée! Plus de direction assistée, pédale de frein qui durcit comme la pierre, mon ODB m'indique plusieurs anomalie comme l'abs, l'alerte anti-pincement des vitres, pression des pneus en chute.. L'écran principalement ne fonctionnant plus je ne vois pas s'afficher les informations complémentaires, je me gare tout de suite après et coupe le moteur. J'ouvre le capot regarde si une courroie n'a pas laché ou autre.. rien à signaler. Je remonte dans la voiture, met le contact et la la voiture m'affiche sur mon ODB un logo sur fond rouge: un point d'exclamation entouré d'un cercle avec des "pics". J'essaye de démarrer mais plus de jus, je pense à la batterie et me dis que je repasserais le lendemain avec les cables pour la démarrer. Ce matin donc, avant d'essayer quoi que se soit j'appelle mon garage bmw qui m'indique que le logo rouge signalise que la boite de vitesse (automatique) est passé en mode sécurité, et que le problème est surement due à une sous tension. Je branche les cables, la voiture démarre, elle me signale tout simplement de régler l'heure et la date. J'arrive chez moi sans aucun souci, je coupe ...

Publié le 02/11/2009

pb de perte de vitesse et d'optique

bonjour à tous, j'ai acheté une smart d'occasion, depuis le temps que j'en rêvais...c'est une CDi de novembre 2001, elle a aujourd'hui 89 000km (78 000 au moment de l'achat). J'ai dû refaire le controle technique car j'ai trainé pour changer la carte grise, faute à moi qui travaille trop, et on m'annonce un défaut dans l'optique "réglage trop haut ou faisceau non conforme". Je me rends dans le smart center près de chez moi, où j'apprend que je dois changer tout le bloc optique. Ok, j'accepte, belle facture à la clé et je retourne toute contente faire ma contre visite, et là, même défaut!!!! Smart refuse la prise en charge car dans la facture, il n'était pas spécifié si c'était le gauche ou le droit.   2è incohérence : sur l'autoroute où je me suis aventurée sans problème majeur, au bout de 50km, j'ai senti une perte de puissance et impossible de reprendre de la vitesse. Je me suis arrêtée sur une aire et au bout de 15min, après avoir appelé encore le smart center le plus proche, on m'a conseillé de passer pour un diagnostic; Résultat : 90€ pour me dire que c'était le...

Publié le 06/05/2008

Probleme avec acceleration, demande d'aide urgent svp

Bonjour, à tous voila j'ai une peugeot 106 essence 4 chevaux boite 4 année 1992 156 000 km.   Je vous explique mon histoire:   Je voulais monter un trottoir avec ma voiture pour depanner la voiture d'un amis qui n'avait pu de batterie, il s'avère que le trottoirr était en montée et donc dur à monter, j'ai du beaucoup forcer sur la premiere vitesse pour monter et au final j'ai reussi mais ça a énormement senti le brulé après, je pense que c'est la cause de mon problème.   Depuis, j'ai un probleme qui est survenu, lorsque j'essai de demarrer elle calle au debut et faut attendre 2 bonne minutes avant qu'elle puisse rouler.   Ensuite lorsque je commence à roulé je sens comme un poids, c'est à dire qu'elle n'avance plus, même avec le pied sur l'accelerateur (mais le moteur tourne correctement).   Je mets la 1ere, je passe en 2eme à 20km/h et ensuite je passe la 3ème à 30 km/h, à partir de ma 3ème vitesse lorsque j'accelére pour passer à 40-45 voir 50km/h, j'ai l'impression que quelque chose me limite ou retient ma voiture, on dirait qu'il y a quelque chose bouché et da...

Publié le 27/02/2010

AIDEZ MOI !!! PROBLEME DEMARRAGE A FROID PAJERO 2,8 TD 1996

bonjour à tous ,   j'ai besoin de vous !     voila j'ai un pajero acheté depuis peu de temps il a toujours eu du mal a démarrer a froid... c'est un 2.8 L TD long de 1996 ...il a 191 000 km...   j'ai cette voiture depuis 15 jours et j'ai deja fait:   vidange :moteur,boite de vitesse,boite de transfert,pont AV et AR ,tout les points de graissage,filtre a air,bougies de préchauffages... la batterie est de fevrier 2009...   mais mon probleme persiste...il demarre super mais tourne les 5/10 premieres minutes comme une patate...   par erreur j'avait mis un peu trop d'huile dans le moteur quand j'ai fait moi meme la vidange(1,5 L de trop)du coup comme il etait un peu tard ,j'ai fait 3 km pour rentrer chez moi et j'ai enlever le surplus d'huile le lendemain matin...Je me suis aperçu en enlevant ce surplus d'huile(Elf 15W40)qu'il y avait un peu de quelques chose concentré au milieu de la surface de l'huile que j'avait recuperer dans une bassine propre...   Un ami qui s'y connait un peu en 4x4 et avec qui j'ai fait tout ces petits entretiens,...

Publié le 17/12/2009

Photos vidéos A4 1.9 TDI 130 reprogrammée idoos2

Cela fait quelques mois que je suis sur ce forum et j'avais promis de vous présenter mon A4 1.9 TDI 130 CH de Juin 2001 acquise en JUILLET 2007 totalisant 82.000 KMS.   A ce jour elle totalise 92.000 KMS. Depuis l'Age de 20 ans j'ai conduit des voitures de plus en plus puissantes. 3 Citroën 2 CH (dont 2 accidentS avec et oui jeune permis à l'époque !)     1 SEAT IBIZA 1.5 GLX 85 CH 1 OPEL KADETT 1.8 GSI 115 CH 1 R5 GT TURBO PHASE 2 120 CH boostée à 140 CH ( modif pression turbo)   (ca pousse trés trés fort et casse geule dans les courbes)     1 OPEL KADETT 2.0 GSI 130 CH Tuning (accidentée ( oui j'ai pris un bus de plein fouet à 100 KMS) 1 OPEL KADETT GSI 115 CH dans lequel j'ai remonté mon 2.L 130 CH accidenté 1 309 GTI 130 CH 1 309  GTIi 16 s 160 CH 1 r 19 16s 140 CH ( Eprom ruggeri + 10 ch) sensations quasi identiques par rapport à l'origine ! : Et puisque 3 enfants et marié PICASSO 1.8 117 CH (ca rame trop fort )   Décision de prendre un Diesel vu le prix du carburant (et oui le PICASSO c'est du 10 L tout de même conso mixte)     J'ai opté pour une BM 320D 130 ou 136 CH de 1999 ou 2001. Mais j'ai vu l'annonce d'une AUDI A4 1.9 TDI 130 de 2001 avec 82.000 KMS pour 11.000 € donc je suis allé la chercher à LILLE malgré le fait qu'il y avait une rayure sur le capot avant et sur le toit (coup de clé). Les pneus bof et un léger choc sur l'aile arrière. Tant pis cela ne m'a pas arrêté vu le prix du véhicule !     Depuis, pneux changés et réparations des rayu...

Publié le 09/03/2008

Questions sur le &#034;réchauffeur&#034; des SType Diesel

Bonjour à tous !   Je viens de m'inscrire sur le forum, et j'avoue que votre connaissance des Jags est bluffante !   Pour ma part, je possède depuis un an une S-Type 2,7D de 2007, qui totalise 18000 km. J'ai eu auparavant une X-Type 2,0 D pendant 3 ans. ... C'est déjà une belle progression !       Après avoir lu avec intérêt le sujet  n° 736 "pb fumée noire sous le capot lors démarrage a froid", je me permets de vous poser quelques questions complémentaires:   A quoi sert exactement le réchauffeur cité par BMVMASTER  et comment fonctionne-t-il ?   Je n'ai pour ma part pas observé de dégagement de fumée, mais j'ai par contre des petits "craquements" ou "grattements" perceptibles à l'arrêt, à l'extérieur avant gauche, lors des départs à froids. C'est pour cela que j'ai fait le rapprochement avec le topic cité ci-dessus. On dirait effectivement quelque chose qui chauffe, et cela ne provient pas du moteur en lui-même (on ne l'entend pas sous le capot !). C'est un peu le bruit de dilatation de tôle que fait le FAP en recyclage lorsque l'on s'arrête quand il est bien chaud ! (toutes proportions gar...

Publié le 02/12/2009

Injecteur common rail

Bonjour et meilleurs voeux pour 2010 Ce message peut être aidera certains possesseurs de Ckrysler voyager CRD. Mon voyager 2.5 de 2002  220000 km avait de plus en plus de mal a démarrer l'hiver ,et cela depuis 2 ans jusqu'à maintenant ou il ne démarrait qu'en descente  même à chaud .J'ai fait tester les bougies et les injecteurs par un garagiste local qui m'a dit que les bougies étaient bonnes mais que les injecteurs étaient morts ,mais sans les démonter , coût de la réparation 2200 € .Devant le prix j'ai décidé de me débrouiller tout seul .J'ai démonté les portes injecteur en mettant du dégrippant pendant 24 heures (presque une bombe complète) et il sont venus facilement. ATTENTION ne pas démonter la tête du porte injecteur,il y a à l'interieur une petite rondelle avec un ressort qui risque de sauter et après galére! Je les ai emmené chez un spécialiste diesel qui les a controlés à la pompe. Verdict : irréparable. Coût pour les changer= 400€ l'un soit 1600 € .En pianotant sur la toile j'ai trouvé dieseliste dans le midi qui me les vendez 1330 € mais c'était quand même un peu...

Publié le 05/01/2010

Recherche d'une nouvelle voiture

Voila La mito est en bonne voie pour etre vendue et je suis a la recherche d'une nouvelle voiture La décote de la mito ayant un peu piqué j'aimerais etre raisonnable et me faire plaisir malgré tout Pour rappel je fais 50000 kms par an et j'ai une musa diesel pour les trajets en famille et les trajets boulots les jours de mauvais temps, une twingo pour aller a la déchetterie et les jours de neige, une C6 en copropriété avec mon frere comme voiture de week end J'hésite entre plusieurs possibilités 1) prendre une saab cabriolet biopower d'occasion Avantages : autour de 20 ke en occasion, un look que j'ai toujours adoré, un carburant a 0,80 le litre, la possibilité de promener un peu la famille, cabriolet Inconvénients : eun peu peur de m'ennuyer au volant de la 175, ca fait prendre une grosse voiture pour finalement passer 99 du temps seul dedans, pas de garage saab ni de pompe E85 a moins de 50 bornes de chez moi, cout d'entretien élevé 2) prendre une mini cooper s neuve en LOA Avantages : permet de ne pas immobiliser d'argent dans la voiture, permet de faire de petites balades en famille sans bagages, cabriolet, moteur et conduites funs, cout d'entretien raisonnable...

Publié le 04/05/2011

audi a3 2004

Bonjour a tous Voila la petite histoire de mon audi A3.Le 26 janvier 2010,ma voiture rentre en concession Audi pour y faire la courroie de distribution a 120000 kms (courroie,galet ,pompe a eau, joint )jusque la rien d'extraordinaire.Mon Audi à toujours était entretenu en temps et en heure et jamais de soucis particuliers dessus. Mais voila,quand je la récupère,j'ai l'impression que ma voiture à moins de pêche à l accélération.On me dit chez Audi que la courroie de distrib doit se mettre en place et qu' elle est en rodage. Le 18 mars 2010 ,comme d'habitude ,je prend la route pour le travail est la catastrophe.La voiture et la motorisation s'étouffe complétement et la voiture va mourir tout doucement sur le bas côté sans que je puisse faire quoi que ce soi.Je soulève mon capot  et la grosse tache d'huile sur mon carter au niveau du remplissage bouchon d'huile.J appelle donc l assistance et ma voiture est remorqué chez Audi.Pendant 2 jours ils vont chercher après la panne sans succès et c'est moi le vendredi 17 mars au matin qui leurs dicte la conduite à tenir sur les recherches à effectués et la BINGO,1 heure après ils me rappellent pour m'...

Publié le 21/03/2010

205 SRD am90

Salut   Je vous présente ma Titine     Une 205 SRD de 1989     27/09/89 l'ancien propriétaire la eu (enfin a fait la carte grise) le 01/02/99 donc c'est une 3éme main   Type:20AA92 Carrosserie: CI Optons d'origine: Vitres electriques et fermeture centralisée Je suis aller la chercher (avec papa et mon frére qui est venu nous chercher en gti     ) le 14 mars 2008     La voila le jour qu'on est aller la chercher :           son moulin et sa pompe a vide toute neuve (merci mon frére qui la eu pour pas un rond )   Son petit culcul avec la rappe elle est plus belle       Son pif     Mon siéges présidentiel et le poste du pilotage du vaisseau (oui je sais aucun rapport entre les 2 xd)     Mon compteur avec ses 237736 km d'origine       Coté Gauche plins de coups (ceux qu'il me reste a faire)     Coté Droite pareil       Mais hier il m'est arriver une léger accident (j'ai toujours pas compris ce qu'il c'est passsé   )         Elle a eu des jantes de 1.9 GTI mais trop gros ...       Puit des jantes de 106 Rallye     Un interieur de Sacré numéro avec tout les plastiques noirs         Voila son ...

Publié le 24/03/2010

205 SRD am90

Salut   Je vous présente ma Titine     Une 205 SRD de 1989     27/09/89 l'ancien propriétaire la eu (enfin a fait la carte grise) le 01/02/99 donc c'est une 3éme main   Type:20AA92 Carrosserie: CI Optons d'origine: Vitres electriques et fermeture centralisée Je suis aller la chercher (avec papa et mon frére qui est venu nous chercher en gti     ) le 14 mars 2008     La voila le jour qu'on est aller la chercher :           son moulin et sa pompe a vide toute neuve (merci mon frére qui la eu pour pas un rond )   Son petit culcul avec la rappe elle est plus belle       Son pif     Mon siéges présidentiel et le poste du pilotage du vaisseau (oui je sais aucun rapport entre les 2 xd)     Mon compteur avec ses 237736 km d'origine       Coté Gauche plins de coups (ceux qu'il me reste a faire)     Coté Droite pareil       Mais hier il m'est arriver une léger accident (j'ai toujours pas compris ce qu'il c'est passsé   )         Elle a eu des jantes de 1.9 GTI mais trop gros ...       Puit des jantes de 106 Rallye     Un interieur de Sacré numéro avec tout les plastiques noirs         Voila son état actuel ...

Publié le 22/03/2010

problème démarrage

Bonjour à tous   J'ai une panne avec ma ZX 1.4 essence. J'ai garé ma voiture, tout fonctionnait bien mais 15 minutes après, au redémarrage, le moteur tournait (démarreur OK) mais aucun allumage. Je me demande si l'essence ne venait pas ou si l'allumage a pu tomber en panne brutalement.   - Est-ce que ça peut être un problème d'arrivée d'essence ? En regardant dans le carbu, j'ai l'impression que c'est sec. Quand je tire sur le cable de l'accélérateur, je ne vois rien venir. Mais je ne sais pas si on voit l'essence arriver dans le carbu, ni où il faut regarder. Faut-il vérifier la pompe à essence ? Je crois qu'elle est dans le réservoir, sous le siège arrière, mais je n'ai pas réussi à enlever le siège. J'ai l'impression que deux tuyaux (durites) d'essence arrive sur le carbu. Faut-il les démonter et "souffler" dedans si c'est des poussières qui empêchent l'arrivée (j'ai fait un plein peu avant, mais j'ai roulé quand même environ 10km depuis) ?   - Est-ce que ça peut être un problème électrique ? Ce qui est surprenant, c'est que si c'était un problème d'allumage, sauf panne complète il y aurait quand mêm...

Publié le 27/02/2010

Sortie Lac de Sainte Croix 2010 Le Dimanche 9 Mai

Bonjour à tous,   Damdam83 propose de refaire une sortie au lac de Sainte Croix, comme nous l'avions fait l'année dernière... Le parcours serait modifié, mais le restaurant resterai le même...   La date pour le rassemblement au Lac de Sainte Croix est fixée, elle aura lieu le Dimanche 9 Mai 2010 !   Au programme de cette journée : Une balade sur les routes du Haut-Var, lieu de nature fantastique.   Pour ce faire, il va falloir bien s'organiser en fonction d'où vient le monde !   Nous allons ici : Agrandir le plan   Les Salles-Sur-Verdon (83630) : C'est ici que nous allons manger un restaurant avec beaucoup de place, vue sur le Lac, un grand parking.   Pour s'y rendre : Tout ceux qui sont du Var et des Alpes-Maritimes et des Bouches du Rhône le point de rencontre est la sortie d'Autoroute A8  n°36 Le Muy Agrandir le plan   En revanche, tout ceux qui viennent des Alpes de Haute-Provence, du Vaucluse et tout les département plus au nord, je pense qu'il est plus judicieux pour vous de trouver un autre point de rencontre. Il n'est pas utile de vous faire descendre jusqu'au Muy pour remonter. Je vous laisse vous organiser pour venir aux Salles-Sur-Verdon.   Le but étant pour nous d'être au plus TARD à 11H30 aux Salles-Sur-Verdon !   Pour rappel, le compte rendu de la sortie que nous avions fait le 17 mai 2009 : http://bmwmediterranee.free.fr/vie [...] hp?f=9&t=3   La date du Dimanche 9 mai 2010 est validée, le restaurant est réservé, il va falloir faire un listing précis des participants   Pour le restaurant, c'est un menu unique pour tous le monde. (Entrée, plat, dessert, vin, café...). Il reste à définir et sera communiqué une fois validé. Le tarif par personne tournera probablement entre les 18€ et 20€   Bien évidemment, des exceptions seront faites pour les végétariens... mais merci de nous en avertir.   Veuillez s'il vous plait préciser votre pseudo (lol), votre véhicule, ainsi que le nombre de personne qui vient par véhicule afin d'avoir une liste la plus exhaustive possible pour le restaurant.   Si je n'ai pas été assez clair, n'hésitez pas à m'en faire part   Pour plus de détails je...

Publié le 10/03/2010

GFE &gt; A la recherche d'une betaillere ????? :D

Bonjour à tous, Papa depuis 15 jours je me trouve assez embetté par mon daily inadapté à l'environnement familial actuel Je possède une A3 TDI 130 Ambition 3p (sur laquelle il manque les sieges chauffants/electiques, le GSP et le xenon) qui me convient très bien depuis 2004 => fiable, sobre et economique Aujourd'hui, elle affiche 183000kms au compteur et je viens de faire les un gros entretien (distribution, pompe a eau, disques, plaquettes, vidange + tous les filtres). Toutefois, je constate que je cumule les désavantages : -> modele 3 portes => compliqué de mettre le petit à l'arriere -> impossibilité de désactiver l'airbag passager => impossible de le monter à l'avant -> petit coffre En parallèle de çà, pour les weekends, j'utilise l'Altea de mon épouse qui permet d'installer le petit facilement à l'arriere mais dont le coffre est vite rempli => çà posera soucis pour les prochaines vacances. C'est pourquoi j'hesite à revendre l'un des vehicules pour prendre un vehicule plus spacieux. J'ai trouvé une A6 Avant TDI 130 de 2005 en finition Advance Edition => RNSE, JA 17", aide au stationnement, BV6 ( trè...

Publié le 25/11/2009

carnival en panne

Merci de porter une grande attention à ce message.   Je posséde un kia carnival diesel de 2003 et 84000kms   Aprés problème sur ma voiture la semaine passée, je cherche toutes infos pour me sortir d'une situation inconfortable.   En effet, je suis partis en vacances dans les alpes la semaine dernière et aprés 500 kms sans problème ( si ce n'est avec du recul un manque de pêche dès que la route monte un peu plus et le voyant check qui s'allume à trois reprise ), j'arrive en montagne et dans une côte un peu plus costaud, je double un camion qui est sur la voie véhicule lent, mon kia ralentis comme s'il s'étouffait, le voyant check reste allumé orange et même en rétrogradant les rapports, plus de vitesse donc je me rabat derrière et il s'arrête complétement. J'arrive à redémmarrer et je sort à l'aire d'autoroute la plus proche (2KMS). Ayant pas trop envie de repartir et de risquer un accident(en plus il neige fort), je téléphone à mon assistance et aprés plusieurs appels, je me fait rapatrier sur mon lieu de vacances (130 bornes après) par taxi et mon véhicule vers la concession kia la plus proche. Après diagnostic de la panne, on m'annonce une facture de 5000 euros pour changement de la pompe...

Publié le 16/02/2009

Range Rover V8 Supercharged by Ulimit [Présentation]

Hello...   Membre actif de la section BMW (ou j'ai présenté ma belle ), je suis actuellement en vacance de l'autre coté de l'atlantique en visite pour voir ma famille qui vit aux USA (moi je reste en France... mon travail oblige !), eux aussi, tout comme moi, partagent cette passion et ce culte de l'automobile     Aujourd'hui je vous présente la familiale... Range Rover V8 Supercharged !   La première chose qui me vient a l'esprit pour décrire cette auto, c'est confortable ! En effet, le X5 parait bien petit a coté... (présenté également sur ce forum), l'intérieur est spacieux, elegant, j'aime l'agrément de conduite, la vue haute est agréable pour la visibilité, c'est un atout majeur, pour la sécurité également !   Partir à 5, avec des enfants, valises, poussettes, chien... ne me ferait pas peur avec un tel engin   J'ai eu le grand plaisir de retrouver la meme boite que sur mon coupé BMW Autrement dit la steptronic ! Donc pas de soucis a ce niveau la, la boite est fiable, précise et très souple, le mode manuel permet également de décrasser le gorille   J'ai été un peu déçu du chassis, beaucoup moins "sec" que celui du X5 à mon gout, les suspensions sont souples (sans doutes pour favoriser le confort) et cela va au détriment de la tenue de route, on a l'impression que la voiture flotte dans les virages, il est assez facile de faire crier les pneus et on aurait limite peur de la reverser dans des virages serrés.. mais bon ce n'est pas une voiture a vocation sportive, il ne faut pas l'oublier !   J'ai aprecié les suspensions reglables, un mode haut, "normal" et bas (bien pensé pour le chargement), il monde et descend de facon assez impressionnante, bien plus vif que les suspensions pneumatiques de la CLS (présentée également sur ce forum)   Niveau performances, j'ai eu un peu de mal au début, je l'ai trouvé mou... normal, il est quand meme très très lourd !!! Puis j'avais l'habitude du X5 en 3.0d, reprogrammé a plus de 280cv... Mais finalement... le boeuf s'enerve plutot bien ! Il n'a pas a rou...

Publié le 18/07/2009

Appel à bilan satifaction/fiabilité des utilisateurs Octavia 2

Bonne année à tous ...     Je m'y colle en premier   Nous avons notre O2 Confort Tdi 140 depuis maintenant 2 ans et demi, c'est pour moi l'heure du  bilan général. Après 30 mois d'utilisation je fait le listing des plus et des moins.   modèle 07/2006 85000 km acheté en juillet 2007 à 12000km   LES PLUS   -moteur puissant et non linéaire (un petit coup de pied au cul sympa vers 1500, 2100, 2500 Tpm)   -sobre (5,7 l réel au global en utilisation standard, avec pas mal de voies express à 115/120 km)   -look discret mais peu démodable   -conso de pneu normale (40000 km en michelin)   -entretien économique par rapport à une volkswagen passat (relatif)   -finition qui tient la route (un seul petit rossignol que je me suis résigné à laisser)   -tenue de route satisfaisante   -fiabilité bonne (RAS)   -vibration du moteur dans les pédales leviers volant très bien contenu (par rapport à ma mégane estate professionnelle DCI 80cv)   -bruit sur autoroute correct (en 6ème)   -maintient des sièges bon à l'avant comme à l'arrière (la fermeté ne me gène pas), contrairement à ma mégane ou mon dos s'affaisse au bout de 200km. Nous avons fait 900km en une journée cet été, mon dos a bien encaissé et pourtant il est très sensible   -espace intérieur satisfaisant   -pas d'erreur d'ergonomie dans l'instrumentation (c'est limpide)   -malle impressionnante qui ferait rougir une grande partie des breaks   -commandes de base très agréables (direction, boite)   -prêt systématique et gratuit d'un véhicule à chaque vidange     LES MOINS   -bruits de roulement trop présents   -moteur grondant et bruyant, surtout en ville (le vieillissement de l'auto aggrave ce phénomène)   -des bruits légers de torsion du chassis   -le couple et le tempérament du TDI IP me font craindre une fiabilité mauvaise de l'embrayage à long terme, RAS pour l'instant mais on sent que sa morfle   -confort de suspension moyen   -peinture très fr...

Publié le 11/01/2010

Mercedes E290 probleme puissance fumée blanche

Bonjour a tous et tout mes compliments pour ce forum qui aident beaucoup de gens ,ainsi que moi, à resoudre des soucis rencontrer par l'interminable usures de nos véhicules!!!!!!!! Bref parlons peu mais parlons bien! Je vous expose mon soucis,je possede une mercedes e290td tout aller bien jusqu'au jour ou je me mets en tete de laver mon moteur au karcher... Apres le lavage je repart quelques kilometres plus tard tard ma e290 se met a perdre de la puissance et a fumer blanc ,je m'arrete et j'accelere et la grosse fumée blanche ( type de fumée...genre gasoil mal brulé) Le compte tour refuse de depasser les 3000tr/min, ralenti stable pas de fumée au ralenti,le moteur torne rond des que j'accelere au point mort ,la fumée est epaisse blanche grise et pue le gasoil...   Je me dis que j'ai fais une connerie en lavant le moteur!!!!je laisse tournée,sécher,je prie......   rien ...toujours la meme chanson(plus de puissance,le regime a du mal a montée et il y a comme de trou quand j'accelere).   quand je repart la voiture a donc plus de puissance, elle fais des genres de secousse quand je suis pied au plancher!!!   points vérifier: vanne egr nettoyée, f...

Publié le 20/09/2009

Fiat Punto qui ne démarre pas (trop)

Bonjour bonjour,Vous êtes... Mon dernier recours ^^Comme l'indique mon pseudo, j'ai un problème avec une Fiat Punto essence de 1999 ou 2000, je ne sais plus.En cherchant sur le forum je suis tombé sur un problème similaire, avec une réponse, que je vais vous copier après. Le problème :Elle ne démarre plus.Je vais mettre le contact, les voyants vont s'allumer, tout est normal.Mais dès que je vais vouloir démarrer, je vais l'entendre essayer de démarrer, à peine une seconde, et puis plus rien. Les voyants s'éteignent, l'horloge saute. J'ai plus de jus.A chaque fois je suis obligé de recharger la batterie.La première fois, on me dit c'est la batterie. Je la change, mais ça revient au même.Comme ça recommence, on contrôle s'il n'y a pas quelque chose qui pompe en permanence sur la batterie. Résultat, l'autoradio me dit on. Honnêtement je n'y croyais pas trop, mais je suis pas mécanicien non plus...Et ça recommence, et je ne sais toujours pas pourquoi et ce que je peux faire pour que ça cesse. Ca fait 1 an et demi que je l'ai. Elle roule une ou 2 fois dans la semaine. Mais parfois même quand je la recharge, je la prend, la fait rouler. Le lendemain je n'y touche pas. Je la prend le jour suivant, elle démarre pas.J'ai l'impression que c'est plus fréquent quand il pleut, mais sans conviction. Et puis de toute façon ça va faire 6 mois qu'il pleut toutes les semaines, donc bon... ^^Une réponse que j'ai trouvé sur le forum : "Le probleme du demarrage des FIAT PUNTO ESSENCE n'est pas classique.La plupart des cas ne sont pas liés à la qualité du démarreur, i a l'état de la batterie.Le probléme trouve sa cause dans le faisceau des cables qui relient le démarreur au boitier electronique.Pour une raison que je ne sa...

Publié le 16/02/2013

Colt CZ3 Invite 1.3L 95Cv essence [Photo Reportage]

Bonjour à tous,   je lis ce forum depuis un certain temps déjà sans y poster, je vais profiter de l'achat de ma nouvelle et première voiture pour faire un petit reportage   Quelques Photos de l'extérieur   avec celle de mes parents (SEAT Leon)   Je ferai des photo de l'intérieur demain, mais en attendant voici des photos officelles, je dispose de l'intérieur rouge et la finition correspond à la dernière photo (autoradio sans changeur CD)         Mon avis au bout de 2300kms       Les +   - livraison en 2semaines (bcp de modèles de stock à l'usine) - Moteur vraiment agréable, souple en bas, rageur en haut (on sent le changement de calage de l'admission à 3500 ) 95cv pour 1.3L soit 74cv/L c'est quand même pas mal du tout avec 960kg çà avance pas mal (quasi aussi bien que la leon TDI110 qui pose avec) - Freinage agréable vu que c'est la version avec 4freins à disques - Direction électrique précise et légère avec un bon feeling - Finition impeccable, aucun bruit de mobilier juste une petite vibration un niveau du volant qui sera arrangée par le concessionnaire vendredi prochain normalement) - Spacieuse et modulaire, le système pour rabattre la banquette est très rapide et semble vraiment costaud, on peut même rabattre les sièges avants! - Amortissment confortable ni trop raide, ni trop bondissant - équpement généreux pour le prix voici un aperçu de ce qui est dans cette finition :    - ABS,EBD    - Jantes en alliage en 195/50 R15      - Clim Semi-Auto    - tous les plastiques couleur carroserie    - Peinture métal (295€ en +)    - Glaces anti-UV vertes    - Rétro et vitres électriques    - Airbags Fronteux et latéraux    - Prétensionneur et limiteurs d'effort au ceintures av    - Autoradio CD 6 haut-parleurs (dont la qualité ma vraiment agréablement surpris)    - Verrouillage central à distance   tout ici       Les - - Prise de roulis assez i...

Publié le 24/03/2005

comment remplir une BvA

Bonjour a tous,     Je me presente sous le pseudo de GULIVER256. Je suis nouveau sur ce forom j ai des toutes petite connaissance en mecanique et je suis façadier de metier.je tiens a feliciter en particulier ROLLAND14 A PATROL64 ET CARFAN d avoir autant de connaissance mecanique electronique ect....c'est bien de voir qu'il y a encore certaines personnes qui ne raccontent pas n'importe quoi comparé a beaucoup de mecanos d'occasion. C'est bien de partager vos connaissances avec des gens qui en ont besoin comme moi et bien d'autres. J'ai achete il ya 2 mois un REXTON année 04/2005 270XDI B.A.LUXE avec 100000 kms au compteur avec 5 ans d'extention de garantie, il est en tbe et roule t-bien. Cela me ferais plaisir d'avoir vos conseils sur certains points. 1/ savoir comment videnger la B.A avec son circuit de refroidissement   2/ surtout  comment la remplir, vu que dans la B.A. IL RENTRE 8 L est-ce-qu'il faut remplir une certaine quantité, puis mettre le moteur en marche pour activer la pompe de la B.A. qui allimente le circuit de refroidissement? Doit-on la remplir par le conduit métalique qui se trouve dans le compartiment moteur qui descend sur la B.A? Je me suis apperçu que la B.A suintée légèrem...

Publié le 19/07/2008

Honda Civic

EN COURS DE CONSTRUCTION...   Présentation Je n?ai pas mi bien longtemps à me décider pour la Civic. Au départ je m?orientais plus vers de l?italienne, Alpha 159 (trop cher pour moi), Lancia Delta (un peu cher également dans la finition qui me plaisait), Fiat Bravo (moteur essayé dans la Delta mais je l?ai trouvé trop creux à bas régime? Après ça, je me suis plutôt intéressé aux marques japonaises tout naturellement puisque mon frère conduit une Toyota Corolla et il est en est très content. J?ai commencé par regarder la Auris, mais il paraît que c?est une grosse merde par rapport à la Corolla et je n?aime pas du tout l?arrière de cette voiture. Ensuite, j?ai regardé de prêt la Mazda 3 et la Honda Civic Virtuose par la même occasion. Et là, j?ai tout de suite préféré la Virtuose pour son design beaucoup plus original. Et j?ai fini de me convaincre en essayant le 2.2l i-CTDI et en regardant les possibilités de revente d?une telle voiture. Elle décote beaucoup moins qu?une Mazda 3 et puisqu'il y en a très peu sur le marché, ça reste toujours intéressant à la revente ! Enfin ça, c?est au cas où j?aurais besoin de la revendre, mais j?espère ne pas en avoir besoin puisqu?en un week-end et 1200km je la trouve géniale ! Ou alors, ce serait pour l?échanger contre une éventuelle nouvelle Civic ! A suivre?     Choix du modèle Il était temps de sélectionner le modèle qui me convient. Et puisque c?est une voiture plaisir et que j?aurais largement pu m?en passer, j?ai décidé de me faire plaisir sur la finition. Je partais donc au début sur une Vituose puis après avoir regardé les différents catalogues que j?ai eu entre les mains, j?ai opté pour une Virtuose Navi très bien équipé pour le prix catalogue et vis à vis de la concurrence. Pour mes besoins, j?ai donc fais ajouter un attelage amovible, je reviendrais dessus un peu plus loin dans ce test. J?ai opté par la couleur noir Crystal parce qu?en Virtuose Navi le choix était très restreint malheureusement, à moins d?attendre plusieurs mois et ne plus profiter de la promotion du moment. Et de toute manière, en noir, elle est vraiment superbe mais salissante. Pareil, je reviendrais là dessus un peu plus tard? Ensuite, puisque c?est la toute première voiture que je m?achète, je ne sais pas du tout combien de kilomètres je vais faire avec puisque je vis à Paris et que la voiture reste chez ma copine sur Poitiers la semaine. De plus ma vie, risque de basculer dans quelques mois et je ferais certainement beaucoup plus de kilomètres. Je n?ai donc pas pris de contrat d?entretien particulier mais juste une extension de garantie 5 ans avec kilométrage illimité que je devrais recevoir dans quelques jours?   Le prix J?ai économisé environ 13% par rapport au prix catalogue grâce à une offre promo du moment et surtout un tarif défiant toute concurrence de maxi77, présent sur ce forum? Vous noterez que c'est moins cher que les meilleurs offres mandataires ! Au passage, maxi77 c?est le meilleur, il m?a fait conduire une Civic Type R White quand j?ai été chercher ma voiture à sa concession? Pour récapituler : Honda Civic Virtuose Navi ? 2,2l i-CTDI ? Noir Crystal ? Attelage amovible ? Extension de garantie   L'extérieur de la Civic Bon, tous le monde connait la Civic sur ce forum, il est donc inutile de décrire avec précision la voiture. Je vais donc me contenter de vous donner mes impressions sur l'extérieur et l'intérieur de cette belle Honda Civic Virtuose! La  version 2009 n'apporte pas grand chose niveau nouveautés extérieures. A ce que j'ai vu, je vois que la calandre avant et les jantes qui ont vraiment été revues. Certains préfères l'ancienne calandre, mais personnellement j'ai une grosse préférence pour la nouvelle. J'envisage tout de même de la faire remplacer par celle de la Type S un jour. Mais j'ai d'autres petites modifications esthétiques à faire avant ça (teinter des vitres). Pour mon appréciation personnelle, je trouve que la Honda Civic a véritablement un look décalé de ce qu'il se fait sur le marché, et ça, depuis 2006. Quelques marques tentent encore l'extravagance et c'est bon de voir ça ! Dans un domaine un peu plus classique, original mais tout aussi controversé, la Lancia Delta que j'aime toujours autant niveau design. La Civic est différente et séduit par ses lignes jeunes et novatrices, elle n'est pas prête de ce démoder, à moins que Honda se décide à lui offrir un véritable relookage en 2010 et là, je pense que beaucoup se renseigneront sur les offres de reprise du modèle actuel, et moi le premier ! Maxi77, m'entends tu ? La forme du capot, les feux parcourant toute la largeur de la voiture aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, la double sortie d'échappement triangulaire ou encore la forme particulière du hayon sont autant d'éléments qui font de cette Civic une voiture si particulière, et encore, je n'ai pas encore évoqué l'intérieur de la voiture qui mérite sérieusement de s'y attarder. Au catalogue, malheureusement, les couleurs sont peu nombreuses. On aurait par exemple apprécier retrouver le orange, le bleu ou le blanc, des couleurs qui lui vont vraiment très bien ! Au lieu de ça, on retrouve différentes teintes de gris et une sublime couleur noir crystal. Pire, selon les gammes, les choix se réduisent significativement à moins de faire une commande particulière et là, certains membres du forum en ont déjà fais les frais... Une livraison très tardive et on risque de se voir refuser la commande par Honda. Alors Monsieur Honda, pour vos vieux fans et vos nouveaux adeptes comme moi, merci de mettre plus de couleurs au catalogue, surtout que la Civic est magnifique avec quelques couleurs vives !   L'intérieur de la Civic A l'intérieur, la Civic reste tout aussi originale qu'à l'extérieur. Moins controversé que la carrosserie, l'intérieur surprend tout de même les gens qui ne connaissent pas la voiture, et bien souvent les premiers mots qui sortent de la bouche des gens à qui je montre ma nouvelle voiture sont : "Woo, à l'intérieur c'est un vaisseau spatial!". On ne peut pas le nier, le tableau de bord est assez surprenant, surtout sur la version Navi avec beaucoup plus de boutons sur la p...

Publié le 14/10/2009

VOLVO S80

Bonjour à tous et merci de m?accueillir dans ce forum.Je suis désolé mais mon premier message est déjà un appel à l'aide. Je vous explique.Je suis propriétaire d'une VOLVO S80, 2,5 TDI de 2000. Au début du mois de juin, je suis tombé en panne avec la voiture. Le garage VOLVO où elle a été remorquée à établi qu'il s'agissait d'un problème avec la distribution. Elle a été refaite moyennant 1800 euros.Lorsque j'ai récupéré ma voiture, j'ai constaté un manque de puissance.J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une impression mais après quelques jours un voyant s'est allumé sur le tableau de bord et un message de prise de rendez-vous s'est affiché. J'ai ramené la voiture au même garage qui a diagnostiqué cette fois une fuite d'air dans le circuit du turbo. L?attitude du garagiste me paraissant étrange (et celui-ci ne pouvant pas me fournir de véhicule de remplacement) je suis allé faire voir ma voiture par un garagiste indépendant à proximité de chez moi. La réponse n'a pas tardé :" Le circuit de turbo n'a rien mais la pompe d'injection est décalée de 2 crans. De plus, des pièces présentes sur la facture portent toujours l'étiquette du dernier changement de courroie ...

Publié le 02/08/2012

Problèmes intermitant sur Cirrus 2000 moteur 2.4

Bonjour, je suis à la recherche d'une solution pour un problème qui a débuté avant les fêtes 2009, sur autoroute, je roulais à 105 klh mon moteur c'est mis à (roter) comme si il y avait eau dans le gas, plus accélération possible, le moteur partait toujours mais roulais en sous-brosseau, résultat remorquage, arrivée au garage la voiture redémarre et fonctionne normalement, changement filtre essence, bougies, fils,ajout de gaz line. Retour à la maison après plus de 100 km aucun problème.     Lendemain matin à plus ou moins 5 km de ma première panne, même situation,la lumière de vérification du moteur c'est allumé avant que le moteur s'arrête. résultat le même, remorquage, garage, avons laissé le véhicule roulé plus de 4 hrs au alentours du garage sans pouvoir reproduire la même situation, nous avons procéder au changement de la pompe à essence tout de même afin d'éliminer une possible probabiliter. milage parcourus depuis le changement plus de 2500km.     Plus de signe depuis ce vendredi 5 février, la même problématique, lumières de vérification du moteur c'est allumé encore avant que le moteur ne s'arrête. Remorquage, arrivé au garage le moteur démarre très bien comme d'habitude, sur le scan juste une indication de pauvre en gaz un point c'est tout.   Lundi matin le garagis...

Publié le 10/02/2010

[Test Drive Rpt Xpress] Citroën DS3 1.6 THP 150 Sport Chic

Essai réalisé le 27 Mars 2010. Tout d'abord, petite explication sur le format réduit (Xpress) : d'une part, la présentation de l'auto, en statique, a été faite sur le Topic DS3 officiel, d'autre part, devant le succès actuel de leur nouvelle citadine, Citroën n'organise plus que des essais de 20mn max (bien que programmé un Samedi à 9H, l'auto repartait en test dès 9H30)...autant dire que je n'ai jamais pu passer le 6ième rapport sur autoroute. Niveau style, Citroën a bien réussi son coup : Le mufle impose juste ce qu'il faut d'agressivité , laquelle est renforcée par les barettes de LED verticales. Le profil dégage une réelle personnalité , notamment grâce à son montant central en forme d'aileron de requin inversé , à son pavillon de toit style Mini Cooper , dont la couleur tranche bien avec la reste de la carrosserie et à ses magnifique jantes alliage de 17". Il n'y a guère que la poupe rondouillarde qui manque de caractère : elle est loin d'être ratée, mais malgré ses feux retravaillés, son bas de bouclier en forme de diffuseur, son double échappement et ses touches de plastiques chromés, elle nous renvoie dans l'univers de la grande série, car trop proche de la C3. Les parements chromés (poignées de portes, bande latérales et coques de rétroviseur) apportent une touche de chic supplémentaire , mais attention , cela ne fonctionne que sur certaines configurations....enfin, ce n'est que mon avis. La personnalisation a d'ailleurs été poussée au delà des limites habituelles, car pas moins de 38 configurations sont proposées au catalogue : difficile de faire son choix, du coup. Toujours dans l'optique de faire chic et sport ("Sport Chic" est la dénomination de cette finition haut de gamme ), la présentation de l'habitacle a été soignée : Cuir de bonne facture (et facturé 950EUR ), pédalier en aluminium perforé, cadrans cerclés de chrome, placages de plastiques laqués....pas de tromperie sur la marchandise, bien qu'un peu saturée par le plastique, l'ambiance chic et sport est une réalité. Personnellement, je préfère le plastique laqué Piano noir à cette imitation carbone, mais elle a l'avantage de ne pas présenter le défaut de fabrication, constaté sur un autre modèle exposé (et vendu ), avec ces marbrures opaques qui font partie intégrante du plastique (teintées dans la masse) : Seul petit bémol, les commodos font plutôt léger, surtout quand on réalise que ceux de notre C1 sont plus costauds. Et, même si c'est une histoire de goût, le volant trop chargé de plastiques chromés aurait mérité un traitement plus discret comme sur celui de la Focus 2 RS ou encore celui du futur coupé Peugeot RC-Z. L'équipement de cette finition haute est très complet , mais les finitions de base "Chic" et intermédiaire "So Chic" offrent déjà des prestations décentes : ESP, régulo, AB AV, OdB, Plip, Audio MP3, volant cuir sur la "Chic", Clim', pavillon bi-ton, barrettes de LED, éclairage d'ambiance, jantes alu 16" sur la "So Chic". Par contre, les enjos de la finition de base, ça fait tout de suite moins beau : L'habitacle de la DS3 est très accueillant à l'avant , et si l'accès aux places AR n'est pas le plus aisé de la catégorie, l'espace dévolu aux deux adultes est très suffisant . Quant au volume du coffre, il est excellent. Pour clore ce chapitre, je dirais que la DS3 présente bien mais j'ajouterais que, contrairement à l'image d'exclusivité que le badge DS3 voudrait suggérer, si la C3 n'est pas une Toyota, la DS3 n'est pas une Lexus, non plus. Voyons à présent ce que cette petite sportive a dans les tripes : Le modèle essayé est doté du 1.6 THP 150ch à injection directe + turbo (des caractéristique de diesel moderne ) couplé à une boite manuelle à 6 rapports : la Vmax atteint les 214 km/h et le 0-100 est abattu en 7.3s, le tout pour une conso mixte de 6.7 L/100 (8.3 en ville, 5.1en dehors) ce qui semble pas mal du tout pour cette auto de 1165kg. Les formalités de prêt du véhicule effectuées (1.834EUR de franchise en cas d'accident, 3.049 en cas de vol ou de vandalisme...plus cher que pour le prêt d'une 997 Carrera S, pendant 24H ), il me tarde d'aller tâter du bitum...

Publié le 30/03/2010

Merguez academy : la gagnante est........une 728i !

  Comme beaucoup d'entre vous le savent, je tanne (tannais) el padre pour acheter une E38.....   Et les essais précédents m'avaient rassuré : il avait aimé   Eh bien l'heure de vérité est arrivée bande de tocards   Voici donc........la 728i qui est nôtre depuis quelques heures                 Bon rassurez-vous la Twingo est à un voisin Les photos sont merdiques car il faisait déjà sombre tout à l'heure   Bon sinon, côté sensations   Ben on en a déjà eu pas mal : les pneus sont plus trop frais, et à la sortie d'un rond-point très gras, l'arrière est parti après une petite accélération , mais le padre a encore de très bons réflèxes malgré son âge , il a contrebraqué direct et on a pu voir que l'ASC marche correctement Du coup on a balisé à chaque virage après Le 6L est largement suffisant pour bouger correctement le machin   Sinon elle a 281000 km , mais les suspates, les rotules et la pompe à essence sont quasi-neufs   On va juste changer les pneus (en plus, ils ont dû supporter les vieux amortos, donc à 80 ça vibre ), et la PAE par précauti...

Publié le 24/10/2009

Vacances en Calabre : TR de ma voiture de location sportive et familiale.

Bonjour à tous. De retour de Calabre, je me permets de partager avec vous les sensations qui ont été les miennes sur les routes de qualité locale avec le véhicule de prestige qui fut mien durant 15 jours.L'année dernière, j'avais eu droit à une giuletta.Cette année, le cahier des charges était bien différent : on voyage avec mes parents, un oncle et sa femme ainsi qu'avec mes beaux-parents sur place. Nous voulions donc au moins 8 places, et un coffre pour les bagages de 6 personnes.Vous devinez déjà que du coup, nous n'avons pu retenir de cabriolets ou de coupé sport. Même une berline n'aurait pas pu suffire.Nous avions donc retenu un véhicule type ducato. A la sortie de l'aéroport, je n'ai eu aucun mal à identifier notre carrosse de pérégrinations estivales et méditerranéennes : un magnifique opel vivaro 2900 cdti rallongé. Mon tonton ayant le même mais avec un losange à l'avant, nous n'avons pas été dépaysés. La bête est quand même bien longue, et haute aussi : ces dames ont eu parfois des difficultés à y accéder. Mais le coffre est géant et a englouti bien plus facilement nos bagages que le caddy de la G7 qui nous avait emmené à Roissy.Une fois au volant, les commodos sont bien typés renault, et je prends mes aises facilement. La rétro-vision est nulle à cause des portes battantes et des 6 appuis-t^tes des places arrière mais les rétros extérieurs géants annulent cet inconvénient.Le démarrage est assez doux, le moteur est discret pour un utilitaire, mon tonton le trouve même plus doscret que sur le sien, doté d"un moteur différent.On commence par prendre l'autoroute Salerne-Reggio, digne en vérité d'une nationale moyenne chez nous. Le moteur répond bien, et les rampes sont prises à des vitesses permettant de dépasser une bonne part de la circulation. J'avoue ne pas compre,dre les limitataions de vitesse qui peuvent tomber à 60 voire 30 km/h sur les zones en travaux mais je considére que temps que je suis la vitesse moyenne du trafic, je dois être dans la vrai légalité Au passage, pas vu un seul contrôle de vitesse en 15 jours, même si le GPS m'a indiqué une fois un radar fixe.On sort de l'autoroute et on prend une nationale, c'est à dire une départementale moyenne française : malgré les virages serrés et le relief, le truc se comporte bien et je me suis surpris à faire joujou avec le levier de vitesse pas désagréable à manier. Mais j'ai compris plus tard que c'est moins drôle quand on est assis sur les sièges du troisième rang : l'effet bateau avec mal de mer est alors assez important On finit pour accéder au petit village des beaux-parents dans la montagne (2.000 habitants en aout avec le retour des immigrants, 300 l'hiver) par une route q...

Publié le 22/08/2012

TUTO remplacement joint réservoir LHM sur Xantia

Bonjour à toutes et tous   voilà, aujourd'hui je vous propose un petit TUTO pour le remplacement du joint du réservoir de LHM sur Xantia.   Avec l'âge et au contact du liquide hydraulique, le caoutchouc "cuit" et se dilate, il n'est plus étanche et on observe, sur le couvercle, la présence de LHM, assez disgracieux (flèche orange)...     on commence donc par enlever le bouchon de remplissage (bleu)  puis les deux cosses du contacteur de niveau (rouge), et enfin, on enlève la tige qui maintient le couvercle en pression contre le réservoir (vert). Il faut bien regarder comment on enlève cette tige, ça évite de perdre du temps à réfléchir lorsqu'on aura fini...       ensuite, il faut s'armer de nombreux chiffons et d'un petit tournevis plat, afin de déclipser les colliers qui sertissent les tuyaux de retour...   certains tuyaux sont simplement emboités, il suffit de tirer délicatement dessus   si vous avez peur de vous tromper au remontage (bien que ça soit peu probable car le diamètre des tuyaux est différent sauf en ce qui concerne deux d'entre eux dans le fond), vous pouvez les "repérer" en y mettant un morceau de ruban adhésif et en les numérotant !     une fois que les tuyaux sont débranchés, c'est là qu'il vous faudra des chiffons en quantité, parce que ça va couler quelque peu...       voilà, déjà une partie de l'opération réalisée...   vous trouvez un récipient suffisamment grand et PROPRE, et vous levez délicatement le couvercle du réservoir : il fait office de "porte filtres" également...     lorsque tout le LHM s'est évacué dans le réservoir, vous déposez le porte-filtres dans ce "récipient" (et là, désolé, pour shématiser, j'utilise une photo provenant de mon TUTO sur le remplacement du LHM, les tuyaux de retour sont encore accrochés au porte-filtres)     comme vous le voyez sur la photo précédente, le joint est simplement "glissé" tout en haut du porte-fi...

Publié le 31/12/2009

LANCIA Y LS 1.2

Bonjour à tous, depuis janvier 2009 je suis l'heureuse propriétaire d'une Lancia Y LS 1.2 datant de 2000.   C'est ma première voiture, et honnêtement j'en suis folle: travaillant dans Paris, elle est très maniable, légère, enfin tout ce qui fait une bonne voiture pour fille. Après l'achat j'ai eu une mauvaise surprise (perte entière d'un plein de carburant en une nuit) au garage, on m'a dit qu'il s'agissait du joint de la pompe qui s'était cassé net ... résultat 320€ YOUPIIII, je venais de l'acheter depuis 2 semaines ^^. Au contrôle technique on m'a dit que cette demoiselle avait le pot d'échappement rouillé, donc à changer mais pas d'urgence. Y'a deux autres "petits" binces mais un brin gênants: la jauge d'essence qui ne fonctionne que lorsqu' elle est de bonne humeur et le voyant des airbags qui reste constamment allumé.   A part cela elle est vraiment GENIALISSIME, et je pense qu'on peut pas mieux rêver comme premiere voiture.   Cependant j'aime bien ls voitures et la mécanique, même si je n'y connais rien... et j'aimerais faire quelques petits changements d'ordre esthétique et tenue de route... Je pensais mettre...

Publié le 01/07/2009

2h30 de main d'?uvre pour controle et calage dynamique distribution??

Vu que ma Freelander 2.0L diesel avait 9ans et 180000kms sur le compteur, j'ai décidé de la faire révisée chez mon garagiste local. Il m'avait demandé si la courroie de distribution avait été remplacé. Vu que le véhicule a toujours été révisé chez Land Rover, j'étais sur que la courroie a bien été changé, mais, après vérification avec Land Rover, ils m'ont dit qu'ils avaient négligé de faire cette tache, pourtant importante. Donc, mon garagiste local a changé la courroie, ainsi que les bougies de chauffe, les filtres, l'huile etc.     Malheureusement, en remontant la pompe a injection, il a vraisemblablement déréglé quelque chose, avec comme résultat allumage intermittent du témoin moteur avec une léger perte de puissance lorsque le témoin était allume.   J'ai donc pris rendez-vous avec la concessionnaire Land Rover pour faire une diagnostique. Le technicien m'a initialement dit que cela allait prendre environ une heure et quand j'ai dit que j'allais attendre, il a dit que ce serait peut-être plutôt 1h30 et, en fait, il valait mieux laisser le véhicule avec eux tout l'après-midi puisqu'ils étaient assez chargés en atelier.     Résultat des courses : une facture de 208 euros pour 2h30 de main d'?uvre,...

Publié le 03/03/2010

Surchauffe Lancia Y

Bonjour, Je vous remercie d'avance pour vos réponses et suggestions et bonne continuation pour ce forum génial.   Ma femme possède une Lancia Y 10 (elefantino ??) année 1998 avec 103000 KM au compteur. La voiture n'est utilisée que occasionnellement pour de tout petits trajets. Le week-end dernier, elle me demande d'aller lui vérifier le niveau d'huile et autres liquides. Après les vérifications, je me décide de l'allumer et de la laisser tourner un peu parce que ça faisait longtemps qu'elle l'avait pas sorti et je voulais pas laisser claquer la batterie. Donc j'allume la voiture et je sors devant le garage pour discuter avec un ami. Au bout d'environs 15mn, je rentre dans le garage pour faire sortir la voiture et la rouler un peu. EN rentrant dans l'habitacle, je constate que l'aiguille de température est au max et le voyant rouge s'est allumé. Je me dépêche de l'éteindre, mais juste à moment là, je vois de la fumée qui sort du capot et arrive dans l'habitacle. En ouvrant le capot je constate que le liquide de refroidissement à giclé de partout. J'ai aussi constaté qu'il y avait de l'eau qui coulait du pot d'échappement. Ajouté à cela, depuis longtemps, le chauffage de la voiture ne chauffe que rarement, l'aiguille de température est rarement au milieu (Soit il...

Publié le 06/08/2009

Alfa 147 1,9l JTD 115 2001 Distinctive

Afin de remplacer notre défunte 145 JTD pack sport de 2000 jaune zoé, madame a optée pour une 147 plutot qu'une 146 suite à l'impossibilité de récupérer l'épave de 145 pour de sombres histoires avec l'assurance et l'épaviste.   La nouvelle venue est donc une Alfa 147 JTD 3 portes de fin 2001 qui totalisait environ 178 000 km le jour de l'achat. Elle était vendue avec de nombreux frais ayant moins d'un an ou effectués pour la vente :   - vanne EGR - turbo - pneus - plaquettes de freins - recharge clim - ...   C'est une version Distinctive complète à souhait : - commande aux volant de l'autoradio - télécommande de centralisation - ABS + ASR + VDC - volant et pommeau cuir - intérieur velours - capteur de pluie - installation audio CD à 8 HP - AB - clim auto - ordinateur de bord - régulateur de vitesse - ...   Elle a pour option les jantes type Selespeed en 16" qui lui vont bien mieux que les jantes 15" d'origine. Sinon, au niveau de sa présentation esthétique, elle a une porte passager un peu abimée par des coups de caddies et quelques erraflures de peinture mais sans grande gravité.   Bilan après 10 000 km : A la conduite, les 115 ch paraissent être bien 130 ! La souplesse de ce moteur n'a rien à voir avec la version 105 ch du JTD qui est a coté une véritable horreur. Un monde les sépare ! Le turbo à géométrie variable fait des merveilles et permet de reprendre avec vigueur dès les plus bas régimes. Ce moteur est un des gros points forts de cette Alfa. malgré cela, la consommation est plus que raisonable. Associée au grand réservoir, cette 147 est capable d'effectuer de très longs trajets sans ravitailler. La consommation va être suivie de près mais elle n'a été que de 5,5l / 6,0l sur autoroute sur plus de 800 km.   La direction est très assistée. La pédale d'embrayge est un peu dure to...

Publié le 28/04/2009

Bonjour, je suis perplexe et un peu inquiet ...

Sur ma Ford Escort GHIA 1.8 de 1997, 208 000 km/s qui ne m'a donné jusqu'à présent que des satisfactions, j'ai, il y a quelques mois constaté que mon moteur tressautait de manière très significative et même forte,ce, ou bien immédiatement après le démarrage (lui-même excellent ...) ou bien 1 ou 2 minutes après ... Mystérieusement il arrive que ce phénomène ne se produise pas (une fois tous les 20 ou 25 démarrage ...). Ce phénomène cesse quand j'accélère et tout aussi mystérieusement de lui-même, au ralenti, entre 5 et 8 minutes après le démarrage quand le moteur atteint une bonne température (je préfère ne commencer à rouler que quand tout s'est calmé ...) Deux dépanneurs ne m'ont pas donné satisfaction !... ? Le premier un généraliste local, n'a rien trouvé d'anormal sauf une bougie de préchauffage changée ; sans effet sinon, à la rigueur le démarrage "excellent" alors qu'il était "seulement très bon" avant ? ? L'autre un dépanneur Ford m'a changé une bonne partie du circuit d'arrivée du gas-oil, filtre compris...Sans amélioration nette et durable puisque cela a recommencé... Re-contacté un bon mois après, il m'a dit d'amorcer la pompe avant le démarrage du matin ... Peu d'effet, sinon de rallonger un peu le délai avant déclanchement du phénomène...

Publié le 22/07/2012

clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage

Bonjour à tous,   Voilà plus de 2 ans que ma clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage surtout par temps froid et humide et après une longue période en arrêt (du genre + de 7/8 heures) et jamais ou "exceptionnellement" en été (je ne souvient pas quelle me l'ai fait mais bon).   Plus précisément:   Je préchauffe, je démarre et tout de suite après le démarrage (1 seconde environ) l'aiguille du compte tour descend presque à 0tr/min et le moteur broutte à la limite de caler pendant 4 à 6 secondes. La pédale d'accélérateur ne répond pas pendant ce temps. Une fois ce moment passé le ralenti revient à la normale (en dessous de 1000tr/min) et je peux y aller. Les voyants s'éteignent normalement, le dernier voyant à s'éteindre (2 secondes environ après démarrage) c'est le " volant orange".   Autres constats (je ne sais pas s'ils ont des liens entre eux mais je tiens à en parler pour que ma description soit la plus complète possible) :   Au démarrage il y a un peu une odeur de gaz d'échappement qui vient dans l'habitacle. J'ai des bulles d'air dans le circuit de gazoil (après la pompe manuelle et en sortie du filtre à gazoil : filtre changé par renault récemment et l...

Publié le 22/03/2010

Futur achat Mini Cooper Clubman

Bien, maintenant que je suis passée par la section présentation des nouveaux membres : J'habite près de Toulouse et je vais changer ma bonne vieille Mazda diesel (excellente mécanique, en passant) contre une voiture plus petite, une G...e, avec plus de pèche et en motorisation essence car j'ai une conduite plutôt sportive     Alors après avoir parcouru ce forum depuis plusieurs jours, je me lance :   J'envisage l'achat neuf d'une Mini Cooper Clubman, je fais 20000km par an, équipée comme suis :     Fonction depart/arret automatique   Regeneration de l'energie de freinage   Controle dynamique de stabilite DSCIII   Attelage de remorquage avec rotule amovible (obligatoire !!!)   Ecrous anti vol   Roue secours dimension réduite   Pack retroviseurs extérieurs   Rétroviseurs extérieurs chauffants   Chrome-Line extérieur   Pack visibilité   Toit et coques de retroviseurs Silver   Montants C Siver   Toit ouvrant électrique verre   Vitres arrières teintées   Triangle de presignalisation et trousse de 1er secours   Rétroviseurs interieur anti-eblouissement automatique   Sièges avant réglables hauteur (c'est trop bas pour ma moitié) Accoudoir central avant   Kit rangement   Colour Line Cream White   PDC arrière   Phares au Xenon   Système de haut-parleurs Hi-Fi Harman/Kardon   Radio Boost CD   Système pour téléphone portable Bluetooth avec interface USB   Connectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portable (la j'hésite encore ...) Deuxieme cle de telecommande radio     Pack Chili    Capteur de pluie    Volant 3 branches cuir sport    Ordinateur de bord    Inserts Aluminium Brosse    Chrome-Line intérieur    Volant multifonctions    Jantes 16" Bridge Spoke    Cuir Lounge Hot Chocolate    Sièges avant sport    Climatiseur automatique    Phares antibrouillard     Reste la couleur principale de la voiture : je suis tr...

Publié le 14/02/2010

Mon essai d'une BMW M6 ! Impresssions...

Salut à tous! Grâce à l'acquistion il y a quelques mois d'une M6 par mon meilleur pote, j'ai eu l'occasion de fêter l'évenement avec lui côté passager... Mais hier, j'ai eu l'heureuse opportunité de m'installer au volant du bolide.     Certains disent qu'ils commencent à flipper dès l'installation au volant seulement, moi c'est quand il m'a tendu la clé avec sa main... Nous étions derrière la voiture, et la clé s'entrevoyait entre les 4 sorties d'échappement (première sensation déjà).   J'ouvre la porte, je m'installe au volant (on a le même gabarit d'ours donc aucun réglage à effectuer niveau siège), je vérifie les rétros, démarrage au bouton et je matte devant moi: le compteur tête haute au pare-brise m'a fait kifé avec le petit 0km/h en attente (alors que j'me voyais déjà en zone rouge bordel).   La M6 était garée à cheval sur le trottoir devant chez moi, il me dit vas y doucement tu sais qu'elle est basse...A peine je frôle avec le pied sur l'accélérateur que le moteur ronronne sec, c'est là que j'ai compris ce qu'avait les pilotes de formule 1 entre les mains! C'est alors que je lui demande de m'activer tous les boutons qu'il faut: M pour les 507ch pleins, SPORT, POWER...Bref, j'lui ai dit met tout ce qu'il faut mec.     Depuis mon pav' jusqu'au bout de ma rue il y a très peu de distance, donc j'y suis allé molo histoire de faire chauffer un peu les réacteurs. Passé le panneau stop, j'accélère comme un bourin sur une distance d'environ 200m (longueur d'une rue classique en zone pavilionnaire: vitesse atteinte = entre 40km/h et 170km/h (devinez la vitesse, c'est histoire de ne pas me faire embêter par les poulets si présents sur le site).   Arrivés au bout de la rue, le ventre encore collé au siège, on se regarde et là mon pote me dit, j'ai freiné comme un ouf à ta place et là j'ai envie de vomir...Moi je n'ai même pas eu le temps de mater le compteur c'est lui qui m'a indiqué ...

Publié le 27/06/2009

FORD LTD CROWN VICTORIA police interceptor

Salut hall ! biggrin.gif   Voilà quelques infos sur ma tuture !!! C'est une ancienne voiture banalisée de la police de LA, seulement 3 exemplaires en France dont un à Waldisney !! Contrairement à certaines voitures de police us en France, celle ci est une des rares à ne pas être une copie !!!   Lorsque je l'ai récupéré elle n'était plus entretenue, j'ai du donc faire un très long travail de remise en service et un très très gros entretien autant niveau moteur que niveau suspension, freinage etc.... Je l'ai aussi totalement rééquipée avec le matériel police d'origine (en état de marche)...   Contrairement aux Chevrolet caprice, c'est un modèle qui na ni était vendu ni produit en Europe d'où son petit nombre en France.     FORD CROWN VICTORIA LTD P72police interceptor de 1991 V8 302ci (injection électronique) 28cv   caractéristiques :   nombre de places : 6 longueur : 5.45m largeur : 1.98m poids : 1.800kg hauteur : 1.40m capacité du coffre environ 472L pneus : 225 70 R15 spécial police   équipements :   air bag conducteur vitres électriques avant et arrière climatisation vitesses automatiques régulateur de vitesse overdrive ouverture coffre électrique rétroviseurs électriques direction assistée allumage automatique des feux etc...   options spéciales :   feux de recherch...

Publié le 26/10/2008

Renault Scenic 2 Diesel qui broute apres passage de la 1ere et la 2eme

Bonjour,   Toute première fois pour moi de poster sur un forum pour mon problème de voiture et malheureusement pas trouvé de réponses sur le sujet   J'ai une Scenic 2 confort expression - 1,9 dci - 120 ch de 2004 elle a 101 000 km. On a changé la courroie (kit) de distribution, pompe à eau, filtre à huile en juin dernier Il y a 15 jours, Il a été changé les bougies de préchauffage. Jusqu'à la rien de bien grave.   Depuis 3 jours la voiture s'est mise à brouter, sans message du tableau de bord. une fois la 1ere passée ou la 2eme et que j'essaie d'accélérer elle broute, seul moyen pour ne pas qu'elle cale jouer avec l'embrayage et l'accélérateur, cela ne le fait pas lorsque la voiture est lancée, autoroute par exemple, pas de soucis. Elle démarre bien, le ralenti tient sans dératé     Je suis allé voir un garage Renault afin de voir ce qu'il en pense, il a essayé la voiture et me répond qu'il n'a jamais vu cela ! Là, tu commences à te dire : dans quelle galère je vais, ca m'emmène ou ? Surtout que la vision du garagiste est de remplacer les pièces qui pourraient est cause de ce probleme en commençant par la moins...

Publié le 21/03/2010

[Test Drive Rpt] Chevrolet Camaro Coupé 6.2 V8 BVA 405ch (432ch en BVM)

Essai réalisé le 4 Novembre 2011Pour une bonne mise en condition, la journée ne démarra pas avec un café au lait mais avec un grand verre à Coca rempli de Pespi, et les news, forcément CNN plutôt que i-Télé. Plus qu'à partir vers l'Ouest, histoire d'aller enfin tâter du pur-sang Chevrolet. En fait, c'était carrément Prince Noir qui nous attendait : La silhouette est juste magnifique , agressive à l'AV et ramassée à l'AR avec juste ce qu'il faut au niveau des proportions. Le regard de bad boy, le bossage de capot très marqué, le galbe des hanches affirment direct le statut de Muscle-Car. Plus étonnant, les jantes de 20" brillantes et les bandes colorées, généralement propres au jackysme, passent très bien sur cette Camaro. Bon, les jantes polies étaient un peu sales, mais je trouve qu'elles lui vont très bien comme ça. L'intérieur fut une agréable surprise, aussi : Pour tout dire, je m'attendais à pire, mais hormis les grosses commandes de clim' piqués sur un Transformer , le design de la planche de bord est réussi : simple, malgré les manos planqués au pied de la console centrale, massif, costaud, pile poil l'ambiance Muscle-car. Les épais compteurs, pas vraiment élégants mais pas non plus repoussants, semblent être taillés dans la masse et renvoie l'image de solidité. Alors oui, le sommet du tableau de bord est constitué de plastique dur, mais on ne le voit pas contrairement à la découpe en cuir qui tapisse le centre de la planche de bord et qui donne un aspect plus cossu à l'ensemble. Idem au niveau des contre-portes, où la touche de cuir adoucit un peu l'ambiance plastique. Les sièges, à commande électriques, et la banquette en cuir sont également de bonne facture. Autre qualité, l'habitabilité : OK, avec une longueur de 4.84m et une largeur de 1.92m, on s'attend à un minimum d'espace mais un coupé capable d'accueillir 4 adultes, c'est pas si courant (à l'AR, le crâne des plus grands frôlera le ciel de toit, mais on y voyage confortablement). Un très bon point pour l'accessibilité aux places AR où l'épaisseur de mon profil n'a rencontré aucune difficulté pour s'y insérer. Le coffre offre un accès réduit mais un grande profondeur, donc un volume très correct de 384l. Le niveau d'équipement est complet , en ce qui me concerne (Phares auto xénon, Clim', Sièges cuir électriques chauffants, radio CD MP3, BT, Affichage tête haute, régulo, radar et caméra de recul...dans le rétroviseur, etc...) mais les plus geeks regretteront l'absence de Navigation GPS et de clim' auto. Niveau options, on a le choix entre :- un toit ouvrant (1.000?)- diverses Déco adhésifs capot - coffre (500?)- les jantes alu 20" polie (500?)- la peinture métallisée, dont le très beau Ashen Gray (800?)- la peinture spéciale 3 couches (1.000?)La BVA est une option à 2.000?.Il existe également 2 packs de personnalisation extérieur/intérieur :- le Pack 45th Anniversary incluant une peinture noire métal, des bandes/badge/inserts/surpiqûres et des jantes 20" spécifiques (2.000?)- le Pack Transformers (TOE incompatible) qui reproduit la déco du film en question (2.000?)Si l'essai en statique est Transformé , voyons à présent le volet dynamique. On the road :Les chiffres indiquent : 6.2 V8 de 405ch (BVA) ou 432ch (BVM) à 5.900tr/mn - Vmax = 250km/h - 0 à 100 = 5.4 (BVA) et 5.2 (BVM) - Conso mixte = 13.1l/100 (BVA) et 14.1l/100 (BVM) - Puissance fiscale = 32 (BVA) et 35 (BVM) - co2 = 304 (BVA) et 329 (BVM) ... bref niveau perfs, ça pulse , niveau taxes, ça pique .Pas de bouton "Start" pour réveiller le V8 mais un classique démarrage à la clef (à cran d'arrêt style ancien plip Audi-VW), lequel s'ébroue de manière (trop) discrète...limite petite déception, à ce moment là. Petite gêne pour le passager au moment de desserrer le frein à main, mais cela ne dure que qqs secondes. Levier positionné sur D, on commence à cruiser, confortablement tant au niveau phonique qu'au niveau du soutien des excellents sièges en cuir, taillés pour des gabarits américains et procurant un très bon équilibre entre confort et fermeté. La boite est douce et réactive, très plaisante. La direction est ...

Publié le 04/11/2011

Achat 335i

bonjour, je désirerais faire l'acquisition d'une 335i ....mais dur dur à trouver, je pense en avoir trouvé une mais n'étant pas un expert de BMW ni de ses équipements et prix, je voulais avoir l'avis de certaines personnes de ce forum qui sont bien calés. merciBMW 335iA Sport design Noir Saphire Shwartz - 05/2007Interieur full cuir Noir Dakota Shwartz finition aluminium finement brosséJantes BMW original en alliage léger 19" style 179 M à rayons en étoilepneumatiques neufs GoodYear eagle F1 Asymetric 8J x 19 225/35 R19 Y avant, 9J x 19 255/30 R19 Y arrière - non RFTPack Sport M complet d'usine (Boucliers AV-AR - shadow line brillant noir - ciel de toit anthracite - volant M multifonctions)Seuils de portes chromés M + repose Pied MSuspension Sport M - Direction active AFSBoîte de vitesses automatique à 6 rapports avec Steptronic et Palettes de passage des vitesses au volantLève-vitres électriques à l?avant et à l?arrière, avec commandes à impulsionPare-brise Confort à traitement anti-infrarouge et bandeau pare-soleil vertToit ouvrant en verre coulissant et entrebâillable électriquementAccoudoir avant coulissant avec prise AUX IN, prise 12V et porte canette réfrigéréInterface Ipod-Iphone dans la boite à gantKit Téléphone Bluetooth dans l'accoudoir AvantPhares au Xénon avec lave phareDétecteur de pluie et allumage automatique des projecteursRétroviseurs intérieurs extérieurs électrochrome - rétros ext. rabattable électriquement et chauffantsRétroviseur intérieur avec boussole numériqueGPS professionnel 16/9eme France/Europe - Ordinateur de bord - Controller iDrivePack HiFi 10 HP Harman Kardon + lecteur CD MP3 + lecteur DVDSystème d?aide au stationnement PDC AV-ARRégulateur de vitesse avec fonction freinageSystème de commande vocale avancé en françaisSiéges Sport chauffant avec réglage electrique de la largeur du dossierClimatisation automatique bi-zone, avec recyclage automatique AUC, filtre microporeuxclimatisation et ventilation des places arrière dans la console centraleAccoudoir arrière avec 2 portes gobe...

Publié le 19/03/2011

Impressions de conduite - Alfa Montreal - BMW Alpina B7 Turbo - Aston MArtin V8 Vantage

La dernière photo de l'année: Blanche-Neige avec ses deux copines: Chantal la Montreal et Alison l'Aston. En fait la photo est improvisée, et prise avec mon smartphone, donc pas "top". J'ai fait faire un dernier galop d'essai hier aux trois anciennes, avant l'hivernage (bien m'en a pris: ce matin il neige).Voici mon ressenti, dans l'ordre ou je les ai prises en mains.La Montreal: une voiture d'homme ! La direction est vraiment très dure. Elle est chaussée de pneus en 205, et je comprends mieux pourquoi la monture d'origine est 195. Par contre l'embrayage est très léger. On est assis très bas. Le V8 Alfa chante à la moindre occasion, c'est une vraie drogue. C'est un moteur de course (il équipait les Tipo 33 des années 60), à carter sec (11 litres d?huile !), et on sent qu'il aime tourner vite. On dépasse 5,000 trs sans s'en rendre compte. Question comportement, c'est très "daté". Le pont arrière est rigide, et la voiture se "tord" parfois en virage, même lent. Heureusement, elle est équipée du "handling kit", sensé la maintenir mieux au sol. Je me demande ce que doit être la version de base... La visibilité est très mauvaise. L'absence de rétroviseur droit n'aide pas. Dans le trafic actuel, c'est rédhibitoire. Son terrain de jeu favori sont les routes secondaires, où je ne me lasse pas de monter et descendre les vitesses (boite ZF avec 1ere en bas, parfaite) pour faire chanter le moteur, très coupleux, ponctué de pétarades à la décélération. Sur autoroute, à 140 réels le moteur tourne à 4500 trs... envahissant. Pas de vibrations dans le volant, mais les bruits et la sensation de légèreté ne m'incitent pas à dépasser le 150 réel, ce qui est déjà pas mal pour une mamie qui va bientôt fêter ses 40 ans. La B7: venant de la Montreal? on est assis très haut ! Pourtant auparavant, je trouvais qu?on était bas dans une série 6. Tout est relatif? Quelle place dans l?habitacle, et surtout, quelle visibilité ! Un vrai aquarium ! C?est très agréable dans le trafic. Je retrouve les bienfaits d?une direction assistée, surtout lorsqu?il s?agit de m?extirper du garage. Avant de démarrer, je refais connaissance avec un embrayage dur comme du béton. Il faut vraiment de gros mollets. Dès les premiers mètres, les différences sont frappantes. Tout d?abord, le velouté du moteur. Il ronronne avec une régularité de moteur électrique, comparé au V8 Alfa, qui fait trembler la voiture à l?arrêt. Ensuite, sur revêtement dégradé, tout tient ensemble, rien ne couine. On sent que les suspensions, silent blocs sont neufs, et que les 4 roues sont indépendantes. La barre anti-rapprochement rigidifie nettement l?avant. Tout comme l?Alfa, le moteur a besoin de temps pour être à température. Je retrouve le temps de réponse du turbo, folklorique, mais à vrai dire, assez désagréable , car la voiture manque de réponse immédiate, et peut même passer pour ne rien avoir dans les tripes sous 3,000 trs, contrairement à l?Alfa. Mais soit, j?attends que l?huile soit à température, confortablement installé dans cette grande GT, et je profite d?un chauffage bien plus efficace que dans l?Alfa, ainsi que de la radio. Dès l?autoroute, c?est un autre monde. La limite que j?avais atteinte avec la Montreal est dépassée sans que je m?en rende compte. Je règle la pression max du turbo (il faut toujours réajuster un peu le « by-pass » en fonction de la pression atmosphérique) et à nouveau, même après 8 ans, je suis scotché. Sans grand effort apparent, et sans bruit tonitruant, la mise en vitesse est monumentale. Je passe les vitesses vers 5,000 trs (elle monte en régime avec moins d?allégresse que la Montreal), mais peu importe le régime ou le rapport engagé, le couple de buffle (500 nm) la pousse de façon identique, dès que l?admission dans le moteur est forcée, soit 0,8 bar de surpression. Alors que la Montreal doit se ranger pour laisser passer les plus pressés, la B7 joue dans une autre ligue. Rien ne lui fait peur. Une Cayman qui vient manger mon pare-choc ? Un coup de gaz, même pas de rétrogradage, et la B7 part comme une balle, passant de 150 à 200 en une poignée de secondes. Quitte à se ranger pour laisser passer un peu plus loin, mais au moins, elle le fait quand elle veut, pas quand elle peut. Les reprises sont telles qu?elle fait jeu égal avec presque toutes les voitures modernes. Grosse différence avec la Montreal. Sur les routes secondaires, l?effet « on-off » du turbo rend la conduite moins plaisante. Il faut choisir soit de rouler tranquille sous 3000 trs, soit .. de rouler à tombeau ouvert, car la voiture est projetée en avant vers chaque virage avec un effet retard très handicapant. Il faudrait presque accélérer quand on doit freiner et vice versa, tant le temps de réponse est grand ! La B7 reste une méga-GT faite pour l?autoroute, mais le plaisir de conduite sur routes secondaires revient à la Montreal. C?est comme cela ! L?Aston. Un monument. Une cathédrale. En tout. 1,83 de large sans les rétros. V8 de 5,4 litres, 375 ch, 520 Nm, 4 carburateurs Weber 48 mm qui réagissent au centième de seconde. Une aspiration d?air telle que les pipes d?admission créent un effet vortex. Voir cette vidéo hallucinante : http://www.youtube.com/watch?v=zWrZTFB4_Ns...

Publié le 02/12/2012

Leon 2 CUPRA 240ch super équipé en Isere

Bonjour à tous, ça y est je l'ai enfin ma Cupra 240Ch. J'avais avant une mégane de 2000 1.6 16S 110ch   Donc elle est de 2007, elle est noir Inferi   En plus des option d'origines elle a les équipements:   Bluetooth Vitres arr surteintées Prise auxiliaire USB (sous le siège) pression des pneus Toit ouvrant électrique feux xénon auto directionnel avec buse de lave glace   Première impression: franchement, ca pousse fort et tout le temps. Sur n'importe qu'elle vitesse à 2000 tours ca repart et bien (surtout en 2,3,4)ensuite ca grimpe et à 4500 trs environ ca redonne un coup et ca recolle encore plus au siège, on sent bien les 240 chevaux. Et niveau vitesse on et vite au dessus de 130 et il faut faire très attention car on s'en rend pas compte ... On a l'impression qu'elle demande que ça et on send qu'il y en a sous la pédale donc dur de ne pas jouer... Et le bruit du pot ( rauque et sourd comme j'aime) et du moteur sont bien jolie, et le bruit du dump valve encore mieux !!!       Niveau look extérieur, j'adore l'avant avec son pare choc qui fait bien sport et les jante 18 pouces avec les étriers rouge donne vraiment un look rageur c'est magnifique   Niveau intérieur, on voit tout de suite que l'on est dans une voiture sportive, les siège baquets, le chrome, les pédale alu, le pommeau le volant et les signes cupra un peut partout ca en jete, beaucoup dise que le tableau de bord faire un peur "cheap" mais ça me va parfaitement!   tenue de route, il pleuvait beaucoup donc ca glisse beaucoup, la première était donc inexpoitable et la seconde après 4000 ca glissait affreusement ( a part le peut de portion de route sec que j'ai pu trouver). Sinon le chassis répond rapideme...

Publié le 12/08/2008

A3 Sportback Ambition 1.8 TFSI [Photo reportage]

Salut à toutes et à tous,   Après avoir écumé bon nombre des topics de ce forum afin d'arrêter mon choix, j'ai finalement passé commande hier de mon Audi A3 Sportback. Enfin, je dis "passer commande" mais c'est de l'occasion, en réalité je suis passé par un courtier, à qui j'ai donné mes critères et qui a effectué des recherches au niveau du réseau occasion officiel (Audi) en Europe. Et il l'a trouvée...   Je suis un fervent adepte des motorisations essence, c'est la raison pour laquelle j'ai écarté le TDI d'entrée de jeu. Pour moi, cette auto doit être avant tout un plaisir, et le plaisir selon moi passe par l'essence, et tous les bienfaits qu'elle apporte. Mon faible kilométrage annuel (environ 12500km) ne fait que confirmer ce choix.   J'ai tout d'abord pensé au 1.4 TFSI, pour sa consommation intéressante, son petit nombre de chevaux fiscaux... et puis je me suis dit qu'il fallait continuer dans ma démarche du plaisir avant tout, et je me suis laissé tenter par le 1.8 TFSI. J'ai écarté le 2.0 TFSI, qui commençait vraiment à chiffrer pas mal en termes de chevaux fiscaux. Après plusieurs sujets lus ici et là sur le web, le 1.8 me semblait être un bon compromis.   Il me manquait quelques euros pour me payer la finition S-Line, j'ai donc arrêté mon choix sur l'Ambition. Mais j'ai demandé à apporter quelques modifications, comme des jantes en 18" :   Mais également le tour de calandre noir, chose qu'on voit assez rarement, et j'avais envie d'une petite différence pour mon A3, histoire de ne pas avoir comme tout le monde. Je trouve par ailleurs que ça lui donne une allure vraiment sympa, ça renforce un peu l'agressivité de sa face avant.   En début de semaine, mon courtier m'a trouvé un véhicule, c'est parfait, sauf qu'elle explose un peu le budget car elle a des équipements imprévus mais pas mauvais : Phares xénon, sièges chauffants, radar de recul, notamment.     Après réflexion, je décide de la prendre, mais de garder les jantes d'origine (les jantes 17" Am...

Publié le 19/03/2010

Prêts à acheter une mazda 5 ou un Séat Altéa XL...vos avis ?

Bonjour,   Nous sollicitons vos avis car voilà notre situation :     Nous sommes heureux parents de jumeaux de 9 mois et nous avons acquis un Picasso en novembre dernier, dans la perspective de l'arrivée des bbs. On l'a troqué à regret contre une Toyota Yaris Verso qui marchait très bien mais pas assez grande pour tout ce qu'on a à transporter. Notre principal souci du moment (mais après il y en aura d'autres !), c'est de caser une poussette-char d'assaut de dimensions pliée : L 110 / l 50 / H 45.   Le Picasso nous convenait bien, vu son coffre, mais aujourd'hui, c'est la fiabilité qui n'est pas au rendez-vous (snif notre Toyo qui n'a jamais rien eu...on savait bien qu'il ne fallait pas acheter français !). A l'époque, on n'avait pas un gros budget, du coup, on a pris une essence de 2001 avec 98 000 km au compteur. On s'est rendus compte à l'usage qu'il n'avait pas du être bien entretenu et du coup, obligés de remplacer courroie de distrib, pompe à eau, échappement, batterie etc. La consommation atteint les 9, 5 l/100 km...un peu beaucoup (trop).   Nous nous penchons actuellement sur une voiture plus récente et sommes bien tentés par une Mazda 5 110 diesel ou un Seat Altéa XL 105 diesel.  ...

Publié le 15/10/2008

Présentation de ma 207CC Griffe Hdi !! [Photo Reportage]

Bonjour à tous ! Voilà, mon troisième PR sur FA en quelques semaines... Cette fois, après l'A8L et la E320, c'est au tour de ma voiture perso, la 207 CC Griffe Hdi. J'ai eu cette voiture pour mes 18 ans, achetée à 2000kms à un collaborateur Peugeot. Autant dire que j'ai fini le rodage  Elle a aujourd'hui 38 000 kms, (née en Octobre 2007 et avec moi depuis fin Avril 2008) se porte très bien (révision des 40 000 OK, bilan de rentrée chez Peugeot OK + géométrie) et est actuellement avec moi à Londres jusqu'à -théoriquement- début Juillet. Je compte en réalité la remplacer d'ici un mois et demi, quand ma limite de puissance infligée par mon assureur tombera en même temps que mes 20 ans et 2 ans de permis... D'où un hommage sur FA! Pour ce qui est de l'auto, c'est une griffe, sans plus, donc : - Cuir Claudia Noir Mistral, supiqûres - RD4 MP3 + Chargeur CD - Radar de recul - ESP + pression des pneus - Peinture métal Noir Obsidien - Jantes 17' Hokenheim - Feux de virage statiques - Clim' auto bizone - Vitres teintées AR - Grille alu - Seule option : le Windstop ! Indispensable pour les vétérans du 'détoité' comme moi    Ensuite, j'ai essayé de personnaliser le plus légèrement possible, dans une unité de couleur et une règle : pas de stickers     Donc, pour les petites modifs, il y a : - Rajout du repose pied en Alu Peugeot (pour compléter le pédalier, même design) - Changement des coques de rétro pour les RC trempées dans un bain d'aluminium pour aspect satiné (et pas chromé hein   ) - Antenne ultra courte en alu (j'en avais marre de voir ce doigt de ET en version cabrio!) - Montage de Feux DRL Diurnes dans la grille avant, monté sur le courant des lanternes (de série t...

Publié le 11/03/2010

Responsabilité engagée du constructeur PSA: 807 et C8. Serrons-nous les coudes.

Bonjour à toutes et à tous Nous essayons de contacter des familles concernées par les problèmes rencontrés sur les C8 et 807. Je suis un fidèle de Peugeot, j'ai plus de 40 ans et n'ai roulé qu'avec cette marque… La vie a fait que j'ai divorcé et essayé de recomposer une famille, je n'ai guère eu le choix que de prendre une familiale, nous sommes six… quelle autre voiture qu'une 807 lorsque l'on est un fidèle de la marque du lion. Les enfants ont sauté de joie en la voyant, une magnifique 807 Norwest 2.2 l 130 cv, de quoi rouler en toute sécurité pour une famille comme la notre… Mais, comme vous le savez malheureusement déjà, il y a un "mais"… Nous avons été abusés sur l'achat, les défauts de conceptions nous ont été cachés… Cette pratique est pour le moins avilissante, car pour beaucoup comme pour nous, elle est utilisé sur des familles modestes. Certains défauts sont identifiés de Peugeot (PSA), pourtant ils continuent à vendre leurs véhicules (C8 et 807) en pratiquant de la rétention d'information ou en niant ces problèmes tout en refusant toute responsabilité sur une casse moteur du à: -Casse de courroie de distribution -Déflecteur d'eau manquant -Capteur de tension de la courroie distribution -Rattrapage du jeu de la courroie de distribution automatique -Poulie dampeur. -(en supplément les Ejecteurs sont grippés) Psa afin de ne point assumer, pratique l'usure des ses malheureux clients qui leur ont fait confiance; ils font traîner l'affaire jusqu'au découragement… Nous avons lu de nombreux témoignages et discuté avec plusieurs mécaniciens, il est techniquement avéré que les casses moteurs viennent de la conception pour les véhicules fabriqué entre 2003 et fin 2005. "Vous trouverez un article sur le sujet publié sur le site Argus". La responsabilité du constructeur est engagé. Le risque sécurité est important, imaginez que votre famille au complet soit sur l'autoroute, et qu'une casse moteur intervienne sur la troisième file…, n'y a-t-il aucun danger? Il faut aux propriétaires malchanceux, donc à n...

Publié le 22/01/2010

Question sur comment contrôler l'état d'un turbo (Garett)

Bonjour à tous,ayant quelques soucis avec notre voiture (Smart fortwo 600cm3), je cherche à comprendre la cause de nos malheurs.La voiture a eu quelques grosses réparations il y a 18 mois, et depuis seulement 12.000 km se sont écoulés :- moteur échange standard- nouveau turbo compresseur- nouvelle pompe à eau - nouvelles bougiesAprès ces réparations (env. 5000 km après), j'ai fais faire une vidange (avec l'huile préconisée, niveau fait à chaud) et changement de filtre à huile.Donc le soucis que nous avons eu, c'est que d'un seul coup d'un seul, sur autoroute dans une côte, la voiture n'avait plus de puissance.(pas de fumée particulière, pas de bruit particulier, pas d'odeur)A la descente suivante, rien à signaler, la voiture semblait repartie comme avant, sans soucis.A la côte suivante, idem, plus de puissance, mais surtout apparition d'un nuage de fumée (que je dirais blanche ou bleue très claire)Toujours aucun voyant, odeur d'essence et huile brulée.Arrêt immédiat et remorquage jusqu'à chez nous.J'ai démonté un peu 2-3 trucs : d'abord l'échappement à la sortie du turbo.... plein d'huile.admission d'air du turbo..... un peu d'huileLe moteur "semble" tourner sur 2 ou 1 cylindre au lieu des 3 habituels.Maintenant j'ai pris contact avec le garagiste qui m'a fait l...

Publié le 16/01/2011

le Fiat Multipla ? : n'hésitez plus ;) Présentation :

Le MULTIPLA : La voiture de demain ! :   Notre style de vie, ainsi que notre façon de concevoir l'automobile, ne cessent d'évoluer. Jusqu'à hier seulement, "status-symbol" ou bien objet convoité par son style, son image agressive ou raffinée et sa technologie avant-gardiste, l'automobile est désormais devenue un outil de travail ou de loisirs, auquel nous demandons un maximum de fonctionnalité en toutes circonstances.   D'où l'idée de réaliser une voiture sans compromis sur le plan du confort dans l'utilisation quotidienne : Fiat Multipla   Six places confortables et un coffre à bagages spacieux en moins de quatre mètres de longueur. Un tempérament agressif et très innovant. Une polyvalence hors du commun. Ce sont là les points forts d'un modèle qui, proposant une nouvelle façon de "vivre" l'automobile, invente l'avenir. En effet, il inaugure une nouvelle typologie de véhicules, caractérisés par une extrême liberté : liberté psychologique dans l'exploitation de l'espace physique, liberté par rapport aux schémas préétablis et enfin, liberté par rapport aux dogmes du passé.   Le Fiat Multipla est un véhicule parfaitement adapté aux longs voyages durant lesquels il est bien agréable de disposer de six places confortables ainsi que d'un coffre à bagages digne d'un break. C'est une voiture conçue pour les loisirs, qui permet d'adapter le nombre des sièges (de trois à six) à celui des passagers, en exploitant tout l'espace restant pour le transport d'objets divers. La configuration trois places permet de disposer d'un plancher totalement dégagé pour transporter des objets longs et volumineux. Grâce à ses dimensions compactes et à sa visibilité optimale, le Fiat Multipla est parfaitement à son aise dans la circulation urbaine.   Plusieurs voitures en une seule. Le Fiat Multipla est capable de se transformer en fonction des exigences les plus diverses, en offrant tout à tour la configuration d'un break, d'un monospace, d'une berline ou d'un fourgon. Elle "multiplie" (comme son nom l'indique) les possibilités d'expression et de mobilité de chacun, en permettant une exploitation libre et originale de son espace intérieur.     Le segment des MPV (Multi Purposes Vehicles) traditionnels, qui a enregistré une nette croissance au cours de ces sept dernières années (leur part du marché européen étant passée de 0,5% en 1990 à 2,6% en 1997), se devait d'inclure un créneau de véhicules "compacts", capables d'offrir les mêmes caractéristiques de base que leurs "frères aînés", mais avec des dimensions et des prix plus contenus.   En renonçant à l'architecture propre aux véhicules monospace et MPV, comportant trois rangées de deux sièges, le Fiat Multipla adopte six sièges individuels (sans différence en matière de dimensions et de confort), disposés sur deux rangées. Cette configuration a permis de ne pas dépasser 4 mètres de longueur.   (le Fiat Multipla mesure 399 cm de long, soit 4 cm de moins que la Fiat Bravo), tout en offrant un coffre à bagages très spacieux (430 à 1300 litres, suivant la configuration des sièges arrière).   Le plancher est complètement dégagé. En effet, au lieu de présenter la surélévation "classique" sous les sièges arrière, il est plat et suffisamment haut pour incorporer dans sa partie inférieure les composants des versions équipées de moteurs à faible impact environnemental.   Aux deux versions traditionnelles, équipées respectivement d'un moteur à essence (1.6 Torque 16v) et d'un turbo diesel (1.9 JTD), s'ajoutent en effet deux motorisations "écologiques" : "blupower" au gaz naturel et "bipower" avec double alimentation gaz naturel/essence. Cette gamme sera bientôt enrichie d'une version à propulsion hybride (essence/électrique).   Chaque version est proposée avec deux niveaux de finition (SX et ELX) très riches, ainsi que treize teintes de carrosserie (trois pastel et dix métallisées). Un large éventail d'options et d'accessoires permet de personnaliser la Multipla Fiat en fonction des exigences et du goût personnels.   Mais ce n'est pas tout, le nouveau modèle offre une vaste gamme de services spécialement conçus pour chaque marché et capables de garantir une tranquillité et une sérénité maximales sur le plan financier, de l'assistance et de la sécurité. Toutes ces qualités font de la Multipla Fiat une voiture au rapport qualité/prix extrêmement élevé.   Le nouveau modèle est innovant, y compris sur le plan industriel. Grâce à sa structure réalisée en profilés d'acier ("Space Frame" ), il répond à deux exigences différentes : une grande flexibilité de production (indispensable dans un segment en forte expansion) et des investissements contenus en immobilisations techniques. Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'établissement de Mirafiori, à Turin.   Les moteurs à essence et diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan). Production prévue à plein régime: 60.000 unités/an. Le nouveau modèle sera commercialisé dès novembre en Italie et début 1999 sur les autres marchés européens.   LES ACCESSOIRES   Avec le Multipla, Fiat confirme une fois de plus sa politique commerciale, qui la signale parmi les Constructeurs les plus attentifs aux besoins de chaque client, en répondant à son désir de personnalisation de sa propre voiture en fonction de l'utilisation, et de son goût personnel. La Gamme des Accessoires du Fiat Multipla a été conçue par le Centro Stile parallèlement au développement du modèle, afin de l'adapter parfaitement aux caractéristiques de la voiture et mettre en valeur les qualités de celle-ci.   Les accessoires proposés optimisent les caractéristiques de polyvalence et de confort de le Fiat Multipla,avec un style innovant et original. La gamme est complétée par une série d'objets pratiques et fonctionnels, étudiés pour s'harmoniser parfaitement avec le tempérament original et sympathique du nouveau modèle.   La capacité de s'adapter aux exigences et aux situations les plus diverses est le véritable point fort du Fiat Multipla . Souligner cet aspect signifie porter un soin particulier à tous les détails, en créant - pourquoi pas - des accessoires qui paraîtraient déplacés sur une autre voiture.   A commencer par le coffre "fourre-tout", équipé et personnalisé, qui peut remplacer un des trois sièges arrière pour ranger les jouets des enfants, des boissons, etc. De couleur gris comme les habillages du Fiat Multipla , il est muni d'un couvercle intégrant de petits compartiments multifonctions ainsi que d'un échiquier pour tromper le temps pendant le voyage.   Une série de sacs en matériau ignifuge, lavable et très résistant, permet d'exploiter rationnellement l'espace intérieur : certains sacs peuvent être fixés sur les panneaux de portes, d'autres à l'arrière des dossiers des sièges avant ou arrière.   Sans oublier les repose-pieds pour les passagers arrière, le réfrigérateur qui peut remplacer un des sièges arrière et l'appareil Hi-Fi haut rendement sonore. Bref, de petites attentions conçues pour reconstituer dans l'habitacle du Fiat Multipla une atmosphère accueillante et pour se sentir comme chez soi.   Un aménagement multifonctions du coffre à bagages a été étudié pour répondre aux exigences particulières de transport. Une grille pratique permet de disposer d'un deuxième plateau de chargement, au-dessous duquel on peut ranger les bagages. L'espace supérieur, sûr et confortable, peut accueillir, par exemple, un chien, qui peut ainsi voyager sans gêner les passagers arrière.   Le Fiat Multipla pour le travail est équipé de cintres pour le transport des vêtements. Le Fiat Multipla pour les loisirs peut être dotée d'une "freebox" à installer sur le toit, ou bien d'une galerie de toit au dessin spécifique, qui permet de transporter des skis et des snow-board.   Parmi les solutions techniques les plus sophistiquées, il y a lieu de rappeler le porte-vélos, à placer en position longitudinale à la place des sièges arrière. Grâce à une utilisation modulaire de l'espace, il permet de transporter jusqu'à un maximum de trois vélos.   Le Fiat Multipla propose enfin une série d'accessoires d'usage courant, très soignés sur le plan de la fonctionnalité et de l'esthétique : des surtapis, des chaînes à neiges, un crochet d'attelage, des housses pratiques pour ranger les sièges démontés dans le garage. Parmi les housses de sièges, disponibles en plusieurs couleurs dynamiques, citons celles en tissu "jeans", pleines de poches pour ranger les objets les plus disparates.   Le Centro Stile a également dessiné deux types différents de jantes de 7,5x17 avec pneumatiques 215/45 17, respectivement à 5 et 6 branches, pour satisfaire à toutes les préférences de la clientèle. Mais ce n'est pas tout. La Gamme des Accessoires est aussi le synonyme de sécurité. En effet, elle comprend plusieurs types d'alarmes qui intègrent les fonctions du Fiat CODE et garantissent une protection totale de la Multipla Fiat. Parmi les accessoires du nouveau modèle, figure également un capteur de stationnement à l'ultrason, qui relève la présence d'obstacles, facilitant ainsi les man?uvres dans les espaces restreints. Ce dispositif est incorporé dans les parties avant et arrière de la voiture. Pour les plus petits, il existe une gamme complète de sièges et une série d'accessoires pratiques et fonctionnels : trousse de toilette, sac porte-goûter, sac-poubelle, plaid "double face", dont une imperméable.   OBJETS :   Liberté de se déplacer, de sillonner les routes du monde avec sa famille et ses amis, sans renoncer au sport, aux bagages, à ses habitudes. Liberté des schémas préétablis, désir de posséder un véhicule décontracté, simple, sympathique, anticonformiste et original.   Le Fiat Multipla est aussi tout cela, comme en témoigne la ligne d'objets spécialement réalisés pour ce modèle. Des objets conçus pour répondre aux multiples exigences de notre quotidien, des loisirs et des vacances.   Deux catégories précises ont été identifiées parmi les possibles acquéreurs du Fiat Multipla. D'une part, les automobilistes qui ont du caractère, inventifs et anticonformistes, qui devancent et créent les modes au lieu de les suivre. D'autre part, les familles, avec leur gaie turbulence (les enfants, les amis, le petit chien, etc.).   Pour le premier groupe, les vacances sont le synonyme de liberté. Voici donc les sacs sportifs multi-usages, le mini-hamac, le plaid en laine polaire, les couverts pliables, la gourde et ses gobelets en acier, les T-shirts multicolores. Et encore : le compas, l'altimètre, les sacs à dos, la montre, le sac porte-chaussures de ski et la parures de serviettes-éponges pour le club de gym. Bref, des objets qui permettent de vivre de manière originale les moments de relax ou les vacances. En ville et sur le travail, ces mêmes personnes pourront utiliser le porte-documents multifonctions, l'organiseur, les lunettes de soleil, le stylo Rotring, le veston en goretex et les cravates spécialement dessinés pour le Fiat Multipla.     Naturellement, le Fiat Multipla a été conçue aussi pour les déplacements de toute la famille. D'où l'idée de proposer un ensemble "pluie" pour les enfants, comportant un imperméable, une cape, un chapeau, un parapluie et un petit sac à dos ; une valise "trolley" avec sac amovible, idéale en vacances ; une série de sacs de voyage ; un sac et un drap de plage ; des sacs de couchage pour adultes et enfants ; un réveil de voyage. Les enfants ne manqueront pas d'apprécier les jouets en bois (dont des puzzles sympathiques du Fiat Multipla ), le cerf-volant technique, le petit Fiat Multipla à pédales ou le modèle réduit à l'échelle 1:43. Et pour les randonnées : le réfrigérateur portable, le canif multi-usages, le thermos, les gobelets en acier inoxydable, les casquettes et les vêtements sportifs pour homme, femme et enfant.   Les niveaux de finition. Capable de s'adapter parfaitement à toutes les exigences des clients et permettant à chacun d'exprimer son propre tempérament, le Fiat Multipla propose une vaste gamme de versions et deux niveaux de finition : SX et ELX.   Dès son lancement, la gamme du nouveau modèle se décline en six versions : - 100 16v essence SX et ELX - JTD 105 turbodiesel SX et ELX - 100 16v "blupower" SX - 100 16v "bipower" SX   Une version "hybride" avec alimentation mixte (électrique/essence) et la Multipla Fiat Taxi viendront s'ajouter dans un deuxième temps.   EQUIPEMENT DE SERIE ET OPTIONS :   Le Fiat Multipla a été conçu à l'enseigne d'un rapport qualité/prix élevé. Ses deux niveaux de finition de série offrent donc un éventail complet d'équipements. En plus des sièges multifonctions (tous rabattables, repliables et amovibles à l'arrière) et des nombreux dispositifs de sécurité (dont l'air-bag côté conducteur de série), toutes les versions proposent les équipements suivants : direction assistée, verrouillage centralisé des portes, lève-vitres avant à commande électrique, rétroviseurs extérieurs électriques, volant réglable en hauteur, jantes de 15" et Fiat CODE de la deuxième génération.   Sur la marché italien, le niveau de finition ELX propose également une série d'accessoires exclusifs : télécommande de déverrouillage des portes, lève-vitre électrique côté conducteur à impulsion, miroir de courtoisie côté passager avec éclairage, vitres teintées "Solextra" et habillages intérieurs spécifiques. D'autres équipements sont également disponibles en option sur le niveau de finition SX : le climatiseur, les phares antibrouillard, les lave-phares pressurisés, les rétroviseurs extérieurs repliables et dégivrants à commande électrique, le rangement sous le siège passager droit, les poches à l'arrière des sièges et le siège arrière central coulissant.   Toujours parmi les options, rappelons l'ABS, les air-bags latéraux et le système de navigation avec cartes mémorisées (qui peut être positionné face au conducteur ou au passager). Sans oublier la peinture métallisée, le double toit ouvrant à commande électrique, l'alarme avec télécommande, deux autoradios (dont une avec chargeur de CD), le capteur de recul et les jantes en alliage léger avec pneus larges. Enfin, deux "kits" sont proposés. Le "pack confort" comprend le réglage électrique en hauteur du siège conducteur et les appuis-tête arrière (en option sur les versions SX et de série sur les versions ELX). Le "pack audio", en option sur les deux niveaux de finition, propose six haut-parleurs et le pré-câblage pour le téléphone cellulaire (antenne double fonction, haut-parleur pour le dispositif "mains libres" et câblages d'alimentation). Un troisième kit "coffre à bagages" (de série sur les versions SX et ELX) comprend la plage arrière et une prise de 12 V.   De plus, le niveau de finition ELX offre en option le climatiseur semi-automatique et les lève-vitres arrière à commande électrique.   Le respect de l'environnement. Le Fiat Multipla est le dernier né d'un Constructeur automobile engagé depuis de nombreuses années déjà dans la mise au point de produits et de processus de fabrication de plus en plus respectueux de l'environnement. Cela a permis d'obtenir d'excellents résultats dans plusieurs domaines : de la réduction des émissions et du bruit des moteurs, en passant par l'emploi de matériaux recyclables et recyclés et le contrôle des substances utilisées et produites au cours du processus de fabrication.   A l'instar des autres modèles les plus récents du Groupe, le Fiat Multipla a été construit sans employer de matériaux toxiques. Certaines versions fonctionnent au gaz naturel, un carburant intrinsèquement "écologique", et tous les moteurs adoptent des dispositifs avancés et efficaces de contrôle des émissions gazeuses.   Le catalyseur du moteur 1.6 à essence est du type à trois voies avec sonde lambda. Cette dernière analyse sans cesse la quantité d'oxygène présente dans les gaz. En fonction des informations reçues, la centrale électronique module la quantité de carburant injectée, de manière à obtenir un mélange "stoechiométrique", comportant exactement la quantité d'air nécessaire pour brûler tout le carburant. Le catalyseur peut ainsi supprimer une grande partie des substances polluantes.   Le moteur 1.9 JTD, quant à lui, est équipé d'un catalyseur oxydant qui remplit une double fonction : utiliser l'excédent d'air présent à l'échappement pour brûler l'oxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés, et éliminer presque totalement les particules de carbone et les hydrocarbures condensés, responsables de la fumée noire.   Par ailleurs, ce moteur est muni d'un système à commande électronique EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui recycle un certain pourcentage des gaz d'échappement, supprimant ainsi une grande partie des oxydes d'azote.   Les deux versions au gaz naturel du Fiat Multipla sont équipés de catalyseurs expressément étudiés pour ce type de carburant. En effet, le gaz naturel imbrûlé qui sort de la chambre d'explosion brûle à une température plus élevée par rapport aux hydrocarbures émis par l'essence. D'où la nécessité de disposer d'un catalyseur capable d'atteindre lui aussi une température plus élevée. Pour ce faire, le nouveau modèle adopte une tubulure d'échappement comportant un catalyseur situé tout près du collecteur d'échappement du moteur. Afin de favoriser les réactions chimiques, le catalyseur des versions au gaz naturel utilise une plus grade quantité de métaux nobles par rapport au moteur à essence.   AUTONOMY :   A l'instar des modèles Fiat les plus récents, le Fiat Multipla adhère au programme Autonomy (mis en place depuis longtemps en Italie et proposé en Europe depuis début 1997), dont l'objectif est d'assurer le droit à la mobilité aux handicapés moteurs, de façon à faciliter leur intégration dans la société.   Le Fiat Multipla peut être équipé de dispositifs spécifiques permettant la conduite aux porteurs de handicaps moteurs. Citons, entre autres, l'accélérateur électronique à anneau et le frein de service par levier, fabriqués par Guidosimplex ; le dispositif "Ears" pour les malentendants et les commandes vocales (Guidosimplex), particulièrement indiquées pour les tétraplégiques, qui ne peuvent pas utiliser les commandes secondaires.   En plus des équipements qui permettent aux handicapés de conduire, des dispositifs ont été spécialement étudiés pour faciliter leur transport.   Par exemple, les sièges avant (fabriqués par la société britannique Elap) qui facilitent l'accès à bord des personnes âgées ayant des problèmes de déambulation. Le coffre à bagages généreux du Fiat Multipla permet de charger, à l'aide d'un bras mécanique spécialement prévu à cet effet, des scooters à trois ou quatre roues. Très faciles à utiliser, ils permettent de se déplacer à courte/longue. Ils ont été expressément conçus pour le troisième âge et les handicapés.   Teintes de carrosserie et habillages intérieurs. Le Fiat Multipla propose une vaste gamme de teintes de carrosserie, capable de satisfaire aux exigences tant des automobilistes qui aiment les tons vifs et personnels que de ceux qui privilégient les couleurs sobres et "classiques".   Les teintes pastel sont au nombre de trois : Bleu Jump, Beige Météore et Vert Gardena. Les dix teintes métallisées offrent un éclat et une transparence particuliers. Elles s'appellent Jaune Chic, Turquoise Bio, Vert Street, Gris Moon, Rouge Ponant, Rouge Baroque, Bleu Way, Noir Soie, Gris Bronze et Gris Alsace.   Les deux niveaux de finition se caractérisent par des habillages intérieurs différents. Les sièges du Fiat Multipla SX sont habillés d'un tissu faux uni ("type Satellite" ), rouge ou bleu selon la teinte de carrosserie. La planche de bord, les panneaux de portes et la plage arrière sont couleur gris. Sur la Multipla Fiat ELX, le tissu des sièges revêt aussi les autres éléments : il s'agit du type "Argent", bordeaux ou bleu en fonction de la teinte de carrosserie.   LA CONSTRUCTION :   Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'usine de Mirafiori, à Turin. Les moteurs à essence et turbo diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan).   MIRAFIORI :   L'établissement turinois a été réalisé en 1939 et vient de fêter sa 25.000.000ème voiture. Il occupe une superficie totale de près d'un million de mètres carrés. Il est organisé selon les principes de l'"usine intégrée" et du "just in time". Ainsi, l'approvisionnement de la ligne est continu, sans aucune accumulation de matériel. Les pièces arrivent sur le lieu même de leur utilisation, dans la quantité strictement nécessaire. Le processus de production est du type à "flux tendu": les voitures sont assemblées selon une séquence fixe.   A l'instar de tous les nouveaux modèles, de nombreux prototypes du Fiat Multipla ont été réalisés dans "l'établissement pilote" avant le démarrage de la production de série. Etant donné le caractère original du nouveau modèle, la mise au point et l'essai des équipements ont demandé 35.000 heures de travail.   Le "Space Frame" est réalisé dans l'atelier de Ferrage, en assemblant d'abord les différents sous-groupes. Il est ensuite acheminé sur la ligne principale où, à partir de l'ossature avant, l'on ajoute les profilés qui forment le "frame" et les tôles qui constituent le plancher de la voiture. Ces opérations sont exécutées dans plusieurs postes de soudure à haute technologie.   La coque du Fiat Multipla exige 4.500 points de soudure. Les nombreuses jonctions demandent une grande attention, notamment en regard des "noeuds" de la carrosserie soumis aux contraintes les plus sévères. Au terme du cycle, une machine électronique très sophistiquée vérifie la géométrie de la coque, en mesurant des centaines de cotes au moyen de deux palpeurs commandés par un ordinateur.   La coque est ensuite transférée dans l'atelier de Peinture, où la ligne a été adaptée aux dimensions du Fiat Multipla. Le processus, caractérisé par un niveau élevé d'automatisation, assure une qualité irréprochable du produit fini. Les coques "brutes" sont d'abord soumises à un prétraitement destiné à améliorer l'adhérence de la peinture sur la tôle. Vient ensuite la cataphorèse, un procédé par immersion durant lequel une couche de protection se dépose sur toutes les surfaces intérieures et extérieures. On procède ensuite à l'application automatique d'une deuxième couche de peinture, suivie de la couche finale de laque, pulvérisée par des automatismes électrostatiques.   Une ligne spécifique est consacrée à l'assemblage du Fiat Multipla. 85.000 heures de formation ont été dispensées au personnel préposé. L'ergonomie de chaque poste de travail a été étudiée avec attention. Pour les opérations les plus pénibles, le personnel dispose de systèmes qui lui facilitent le travail. Parmi ceux-ci, les crochets de support de la voiture permettent de la faire pivoter le long de son axe longitudinal, donnant la possibilité de réaliser les opérations dans le bas de caisse, dans une position normale et avec une visibilité excellente. Un dispositif assemble avec une précision maximale les moteurs et la coque. Des servomécanismes sont destinés au montage des composants de grandes dimensions. La planche de bord, comme d'autres composants complexes (par exemple, les moteurs, les suspensions, etc.), est assemblée et testée sur une ligne séparée.   Au bout de la ligne, la vérification des fonctions globales de chaque voiture est confiée à des appareillages automatiques à commande électronique en mesure de garantir la qualité optimale et la parfaite conformité de tous les paramètres aux valeurs prescrites. C'est de cette façon que sont réalisés le réglage du pincement, le diagnostic de l'équipement électrique et des centrales électroniques du moteur, la vérification des suspensions et des freins, le contrôle des émissions gazeuses, la recherche des fuites et la simulation du comportement sur route.   PRATOLA SERRA :   Le moteur 1.9 JTD qui équipe le Fiat Multipla arrive de l'établissement de Pratola Serra (à quelques kilomètres à peine d'Avellino). Inauguré en 1994, il s'agit d'une des usines les plus modernes d'Europe dans le domaine de la fabrication des moteurs.   Les lignes de production, constituées de postes primaires et secondaires de travail et de contrôle à haut niveau d'automatisation, ont été réalisées à l'enseigne de la flexibilité maximale. Elles sont donc en mesure d'usiner et d'assembler des composants, des groupes, des sous-groupes et des moteurs complets de tous types, essence ou diesel, à quatre ou cinq cylindres, à deux, trois ou quatre soupapes. Les principaux usinages mécaniques effectués dans l'usine de Pratola Serra concernent les cinq composants de base du moteur : le bloc, le vilebrequin, la bielle, la culasse et l'arbre à cames.     Le flux des matériels est entièrement automatisé et est géré par un ordinateur central. Le stockage est réduit au minimum et la production est organisée selon le principe "just in time". Seule la quantité strictement nécessaire de moteurs est produite chaque jour dans l'usine. Dans l'usine de Pratola Serra, chaque phase de la production est notée sur un dispositif électronique qui accompagne les composants tout au long du cycle. Les systèmes de monitorage et de contrôle des différents postes sont connectés à l'ordinateur central. Le résultat : des standards de qualité extrêmement élevés.   LA FACILITE DE CONDUITE :   Donner au conducteur la sensation d'être au volant d'une voiture beaucoup plus compacte et plus agile qu'un monospace : tel a été l'objectif poursuivi par les techniciens Fiat lors du développement du Multipla et de ses suspensions. Toutes les qualités de maniabilité et de confort ont d'abord été étudiées par ordinateur, puis testées de manière virtuelle en faisant appel à des modèles mathématiques. Enfin, elles ont été vérifiées sur des voitures confiées à des pilotes professionnels, sur les pistes de Nardò et Balocco (haute adhérence), de la Mandria (faible adhérence) et d'Arjeplog, en Suède (très faible adhérence).   Il en résulte une voiture caractérisée par une facilité de conduite extraordinaire. Le comportement du Fiat la Multipla dans les virages, par exemple, comporte un modeste effet sous-vireur, avec une légère fermeture de la trajectoire dans la phase de relâchement. Cela signifie que la voiture est extrêmement docile et se comporte toujours de manière prévisible, assurant une réponse progressive et, donc, parfaitement maîtrisable en toutes circonstances. La direction est très directe. Le rapport entre la course de la crémaillère et la rotation de la colonne de direction (51 mm/tour) se situe entre les valeurs de la Fiat Bravo et du Coupé Fiat. D'où une maîtrise rapide et sûre de la voiture. Sur les parcours mixtes rapides, cela permet également de conduire sans déplacer les mains sur le volant et, en autoroute, de changer rapidement de trajectoire avec des mouvements réduits du volant.   A l'approche d'un virage, le Fiat Multipla garantit une réponse immédiate et suit la trajectoire sans incertitudes. Autrement dit, il demeure "plat" et donne au conducteur le sensation d'une stabilité de cap irréprochable. En effet, l'angle de roulis, très contenu, est proche de celui d'une Fiat Bravo 155 20v HGT, voiture au tempérament résolument sportif.     Le Fiat Multipla rétablit la trajectoire avec un moindre effort au volant. Dans les tests de "coup de volant" de 60° à 100 km/h, les oscillations du volant sont extrêmement réduites. Cela signifie qu'une fois relâchée, la voiture tend à rétablir automatiquement la position correcte. La géométrie "classique" de la suspension avant à roues indépendantes du type Mc Pherson et de la suspension arrière à bras tirés, assure une excellente capacité d'absorption des petites aspérités de la chaussée, ainsi qu'une réponse progressive dans les virages. Les ressorts à flexibilité variable et tous les éléments des suspensions ont été conçus pour minimiser le frottement et les émissions sonores et optimiser le confort dans toutes les conditions de charge. Les moteurs qui équipent les Fiat Multipla garantissent d'excellentes performances en termes d'accélération et de vitesse de pointe, alliées à une souplesse hors pair. A la facilité de conduite contribuent grandement la bonne visibilité, la maniabilité dans les man?uvres de stationnement et l'utilisation aisée des instruments de bord. Le Fiat Multipla est aussi tout cela.   Ce nouveau modèle se faufile avec désinvolture dans la circulation urbaine. Les larges vitres latérales, les sièges surélevés et la ligne de ceinture très basse sont les gages d'une visibilité optimale. En particulier, la visibilité arrière vers le bas se situe au sommet de cette catégorie de véhicules : la route est déjà visible à une distance de 13,75 m de l'arrière de la voiture (soit 15,82 m des yeux du conducteur).   Pour éliminer "l'angle mort", le rétroviseur côté conducteur est dédoublé. Celui côté passager l'est également : sa partie inférieure est orientée vers la roue arrière droite pour une visualisation exacte des espaces lors des man?uvres de stationnement. Ils sont tous les deux réglables électriquement et peuvent être repliés (également électriquement) pour réduire la largeur de la voiture afin de faciliter le passage dans des zones étroites (comme l'entrée d'un garage).   Les man?uvres sont rendues plus aisées grâce aux dimensions compactes de la voiture, au rayon de braquage restreint (5,5 m) et à la direction assistée précise et légère. Le Fiat Multipla est également équipée d'un détecteur anti-collision (en marche arrière) signalant la distance des obstacles.   Le Multipla est la première voiture Fiat équipée d'un système de navigation, intégré dans la planche de bord. Il s'agit du Route Planner de Magneti Marelli, doté d'un écran-afficheur en couleurs. Il peut être positionné face au conducteur ou bien légèrement excentré à droite, de manière à être accessible aux deux passagers avant. A travers des messages visuels et sonores (disponibles en six langues), le système de navigation indique au conducteur l'itinéraire qu'il doit suivre pour arriver à destination. Il suffit de signaler au système le lieu d'arrivée. Le "copilote" électronique informera en avance le conducteur des changements de direction.   Par ailleurs, un certain nombre de destinations sont déjà mémorisées dans le système (hôtels, monuments, établissements de loisirs, aéroports, stations-service). Les cartes numériques et le logiciel de navigation sont mémorisés sur CD-Rom, ce qui permet une mise à jour rapide des données.   L'entretien et l'assistance. La réduction des coûts d'exploitation et d'entretien d'une automobile est étudiée exactement comme la ligne ou l'architecture mécanique du nouveau modèle. En effet, dans la phase de projet du véhicule, il est possible d'adopter des solutions permettant un démontage et un remontage plus rapide des pièces à remplacer, qui se traduit par une réduction des coûts et un moindre risque d'endommagement des pièces concernées, au profit de la fiabilité et de la qualité globales de l'automobile.     Le Fiat Multipla bénéficie de nombreuses solutions techniques qui facilitent les opérations les plus courantes. Le boîtier porte-fusibles est placé face au conducteur, sur la partie supérieure de la planche de bord, dans un endroit facilement accessible et avec des instructions bien visibles. Pour le réglage du hayon arrière du Fiat Multipla , il suffit de retirer le cache à ressort qui protège les vis. L'aile avant est fixée au moyen de vis garantissant une plus grande rapidité et facilité en cas de remplacement. Pour atteindre le filtre anti-pollen, il n'y a rien à démonter. Les canalisations du carburant sont munies de raccords rapides. Le niveau des liquides est facile à contrôler et à rétablir. La disposition des organes dans le compartiment moteur a été soignée dans les moindres détails. Tous les parcours des canalisations et les câblages ont été étudiés de manière à minimiser les risques de montages erronés. L'équipement électrique est précâblé et ne demande donc que très peu de connexions.   L'élimination des inconvénients est grandement facilitée par les fonctions de diagnostic prévues sur tous les systèmes de commande du moteur. Sur les versions à essence, ces derniers sont du type à adaptation automatique. Autrement dit, ils s'autocorrigent pour maintenir les principaux paramètres (combustion, régime de ralenti et contrôle du cliquetis) dans des plages idéales de fonctionnement.   Ces caractéristiques réduisent la durée des interventions sur la mécanique, l'équipement électrique et la carrosserie du Fiat Multipla. Par ailleurs, elles ont permis d'éliminer ou de réaliser en usine des opérations de vérification et de serrage, exécutées auparavant en atelier. Cela a donc permis de supprimer le coupon des 1000-1500 km et de simplifier les interventions d'entretien programmé.   La périodicité entre deux vérifications est de 20.000 km. Le réglage du jeu aux poussoirs n'est plus nécessaire (sauf pour le moteur diesel). Le contrôle de la tension des courroies des différentes commandes et des serrages des collecteurs d'admission et d'échappement, a été éliminé. Pour le contrôle de l'usure des garnitures des freins, un coup d'oeil suffit après avoir démonté les roues. Enfin, tous les remplacements et les vidanges sont prévus à des échéances plus longues: 40.000 km pour les bougies, 20.000 km pour l'huile moteur et le filtre du moteur à essence, 10.000 km pour le turbo diesel. Pour un parcours de 100.000 km, le Fiat Multipla exige un nombre d'heures d'entretien programmé nettement inférieur à celui requis en moyenne par les voitures appartenant à son segment.     LA MECANIQUE :   BOITE DE VITESSES :   Le Fiat Multipla adopte deux boîtes de vitesses différentes: une pour le moteur 1.6 Torque et une pour le 1.9 JTD. Ces deux transmissions se caractérisent par un fonctionnement silencieux, une précision remarquable et une grande facilité d'utilisation. Cette dernière qualité est encore accentuée sur le Fiat Multipla , grâce à l'ergonomie du levier de changement de vitesses. Réalisées en faisant appel à des composants avant-gardistes, les différentes commandes ont été testées au banc durant un an et demi, dans des conditions climatiques extrêmes. Un soin particulier a été apporté à l'assemblage, pendant lequel le composant est soumis à un essai préliminaire comportant la mesure électronique de tous les paramètres qui en déterminent l'efficacité. Une attention particulière a été portée à la réduction des émissions sonores, d'où l'adoption d'une masse inertielle qui permet de supprimer les vibrations les plus désagréables.   SUSPENSION AVANT :   La suspension avant du Fiat la Multipla assure un excellent confort et une parfaite tenue de route. Le schéma classique à roues indépendantes du type Mc Pherson a été en effet amélioré afin d'obtenir un compromis idéal entre ces deux exigences.   Les ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable s'adaptent parfaitement à toutes les conditions de charge. Leur position excentrée par rapport à l'amortisseur minimise le frottement dû au coulissement. Leur fonctionnement silencieux est garanti par une bague en caoutchouc interposée entre les coupelles inférieure et supérieure. La butée de fin de course est réalisée en "cellasto", un matériau permettant une intervention très graduelle et une réponse plus progressive dans les virages. A cette rapidité de réaction contribue également la barre stabilisatrice, reliée directement à l'amortisseur. Par rapport à la solution traditionnelle de la barre reliée au bras de suspension, cette nouvelle configuration permet également de réduire le poids d'environ 1,5 kg. Des amortisseurs hydrauliques pressurisés à double effet ont été adoptés pour réduire encore les émissions sonores de la suspension. L'élimination du segment racleur d'huile et l'adoption d'une bande en Téflon intégral sur le piston ont permis de réduire le frottement dû au coulissement.   Enfin, les bras oscillants sont en acier forgé, ce qui réduit d'environ 1 kg le poids des masses non suspendues. Ils sont inclinés de 5° dans le sens de la marche, de façon à minimiser le tangage de la voiture au freinage (effet anti-plongée).   SUSPENSION ARRIERE :   La suspension arrière du Fiat Multipla adopte une géométrie à roues indépendantes avec bras tirés et berceau auxiliaire suspendu à la coque de façon élastique. Cette solution contribue, elle aussi, à limiter le tangage du véhicule, à garantir une bonne stabilité et un survirage minimum au freinage. Ajoutons par ailleurs que la réduction de l'encombrement transversal et vertical de cette suspension augmente la capacité et l'uniformité du plan de chargement, caractéristique particulièrement importante pour une voiture comme le Fiat Multipla, dont le plancher plat est le gage d'une polyvalence maximale. A partir de cette structure de base, d'autres améliorations ont été apportées. La voie a été élargie, en allongeant l'élément tubulaire qui forme le châssis intermédiaire. Les silent-blocs élastiques en caoutchouc et métal qui relient le châssis à la coque ont fait l'objet d'une mise au point particulière, d'où un meilleur rendement et un compromis idéal entre maniabilité, facilité de conduite et confort.   Les amortisseurs arrière, hydrauliques et pressurisés, sont reliés au bras de la suspension par l'intermédiaire d'une bague en matériau à faible coefficient de frottement (Krilon), qui réduit les charges de torsion et de coulissement, au profit de la fiabilité. Les bagues anti-frottement ajoutées sur le guide de tige et le piston, minimisent le frottement à l'intérieur de l'amortisseur, d'où une meilleure absorption des aspérités de la chaussée. Le pont arrière, aux roues convergentes, est le gage d'une meilleure stabilité de la voiture dans les man?uvres de dépassement, au profit de la sécurité et de la facilité de conduite. Les ressorts à flexibilité variable assurent un confort de haut niveau dans toutes les conditions de charge.   FREINAGE :   Le système de freinage du Fiat Multipla est du type à double circuit croisé (chacun agissant sur une roue avant et sur la roue arrière opposée en diagonale). Il garantit donc un freinage équilibré même en cas de panne. Ce système est doté de disques auto ventilés à l'avant et de tambours à l'arrière, dimensionnés de manière à assurer un freinage puissant et sûr dans les conditions les plus sévères (par exemple, à pleine charge).   Les étriers des freins avant, du type flottant, sont munis d'un dispositif qui élimine le bruit de cognement, ainsi que d'un témoin d'usure des plaquettes. Les freins arrière à tambour sont dotés de garnitures à centrage automatique et d'un dispositif de rattrapage automatique du jeu. La pédale de frein, réglée de manière ergonomique, n'exige pour son actionnement que l'effort le plus approprié : ni trop important pour ne pas fatiguer le conducteur, ni trop faible pour ne pas empêcher une bonne modulation du freinage. Le mérite en revient aussi au servofrein de 9 » et à la pompe de 13/16 », gages d'une réponse immédiate.   Un correcteur de freinage garantit une bonne répartition de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, et ce dans toutes les conditions de poids et de roulis : du véhicule à vide avec le seul conducteur à bord jusqu'à la condition de pleine charge, sur ligne droite ou dans les virages.   L'ABS   Toutes les versions du Fiat Multipla proposent en option un système antiblocage des roues ABS Bosch 5.3, le plus évolué parmi les dispositifs disponibles à l'heure actuelle. Il est muni de quatre capteurs actifs, de quatre voies et d'une centrale hydraulique à huit clapets, dans laquelle est intégré un correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake force Distribution).   Fiat utilise des capteurs actifs dont le rôle est, comme pour les capteurs traditionnels, de mesurer la vitesse des roues, mais qui élaborent eux-mêmes le signal au lieu de l'envoyer à la centrale. Cette solution assure une intervention plus rapide du système ; la capacité à reconnaître des signaux de vitesse proches de zéro (les capteurs passifs ne "lisent" pas les vitesses inférieures à 4 km/h) ; une sensibilité moindre aux perturbations causées par les champs électromagnétiques. Le correcteur électronique de freinage EBD répartit la force de freinage sur les quatre roues de façon à empêcher le blocage des roues arrière et garantir ainsi une parfaite maîtrise de la voiture en toutes circonstances. Par ailleurs, il adapte le fonctionnement du circuit aux conditions d'adhérence des roues et à l'efficacité des plaquettes. Enfin, il réduit la puissance requise par le servofrein.   DIRECTION :   Légère et maniable dans les man?uvres de stationnement et en agglomération, la direction du Fiat Multipla s'avère précise et sûre aux vitesses élevées. Toutes les versions sont équipées de série d'une direction assistée particulièrement silencieuse. Le boîtier de direction présente une crémaillère et des tringles surdimensionnées pour assurer une grande précision de conduite et une fiabilité constante dans le temps (ce qui réduit les défaillances élastiques). La logique de variation du débit de la pompe a été optimisée en fonction du nombre de tours du moteur, d'où un maximum de confort et une grande facilité de conduite dans ...

Publié le 02/09/2009

Ma p'tite 306 XS (Shoot lavage :) ) [Présentation]

Salut à tous         Sa fait quelques temps que je suis FA et je me suis rendu compte que j?ai jamais présenté ma titine (même pas dans le topic des peugeot 306 XS, alors que j'étais persuadé de l?avoir fait). Aujourd?hui, je me suis donc motivé pour rectifié cet oubli avec ce topic de présentation.   Alors ma titine, c?est bien une Peugeot 306 :   Finition : XS Moteur : 2L HDi Puissance : 90ch DIN Couleur : Gris quartz Sur la route depuis : Juin 1999 Date d'achat : Décembre 2008 Kilométrage actuel : 186000km   Modifs/ajouts par rapport à l?origine : - Sono : Kit éclaté, caisson de basse + ampli - Autoradio CD MP3 - Plaques d'immatriculation en plexiglas - Dessiglage latéral (nom du garage) - Ecrous-antivol - Appuie-têtes arrières   Réparations effectuées : - Changement d?un joint sous le moteur suite à une fuite du liquide de refroidissement - Changement du condenseur de clim - Recharge de la clim : 2 fois - Nouvelle étanchéité du pare-brise - Entretien classique : Vidange et filtres - Changement lève-vitre gauche   - Changement de la pompe de direction assistée - Changement des galets tendeurs de la courroie accessoire   Autres : - Nouveau lion de coffre (perdu l?ancien en roulant ) : Merci Dusson pour la remise à neuf     - 2 nouvelles roues (jantes, pneus et vis) suite à un vol       Modifs/réparations à faire (quand j?aurais la motivation) : - Refaire les montants de portes qui parte...

Publié le 21/07/2009

Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LTD

Bonjour à Toutes et Tous,   Je me permets d'ouvrir un sujet relatif à ma nouvelle acquisition, un Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LTD - modèle 2005, pour y référencer mes constatations (+ / -) et inviter quiconque à compléter le sujet par ses expériences et/ou interrogations.   La famille s'agrandit, comme beaucoup j'ai dû opter pour un véhicule spacieux en dépît du côté sportif de l'automobile. Après quelques mois de tableaux Excel, recherche sur le web, comparatifs en tout genre, j'ai choisi ce Chrysler pour son moteur Mercedes, le volume de son coffre en version 7 places (+ de 600 l.) et son système Stow'n'Go qui me facilite la vie avec des enfants en bas âge.   Avant de communiquer mes réactions après quelques jours de conduite, j'énumère les options présentes sur ce modèle: - Stow'n'Go - climatisation automatique avant-arrière - chargeur 6CD - navigation GPS - assistance parquage - portes latérales électriques - hayon du coffre électrique - siège conducteur électrique avec mémoire pour deux positions de conduite - siège en cuir - sièges chauffants (première rangée) - vitres teintées - bluetooth     Ce que j'ai apprécié: + la position de conduite, très haute et sécurisante + la très bonne tenue de route (temps sec et pluvieux) + l'angle de bracage du véhicule, permettant des manoeuvres rapides malgré les 508 cm de l'engin + les portes et hayon électriques, actionnables en un clic + le volume du coffre, dont la configuration "profonde" permet d'y transporter des objets qui ne se déplacent pas dans le coffre à chaque virage + le système Stow'n'Go permettant de rabattre les 5 sièges arrières dans le plancher en moins d'une minute + l'assitance au parquage extrêmement simple et utile (témoin visuel + sonore) + les bonnes reprises du véhicule malgré son poids + l'absence de bruit dans l'habitacle à vitesse normale (+ de 50 km/h) + la qualité du système audio et les réglages précis du son entre les différentes rangées + la voix du GPS, même si l'écran n'est pas tactile (dommage) + l'intensité de la lumière réglable dans l'habitacle (notamment pour les passagers) + l'ordinateur de bord, y.c. un gadget sympa = la boussole + la télécommande des clés + l'accessibilité de la troisième rangée (il existe un espace entre les sièges de la seconde rangée) + l'espace pour les jambe...

Publié le 06/04/2009

lancia Y et la sécurité ?

Je me présente ,j'ai 22 ans et je m'apprête à acheter ma première voiture(je roulais déjà avant mais avec la voiture de ma mère) et voila je me retrouve face à un dilem ,j'ai eu deux coup de coeur dans ma tranche de prix c'est à dire maxi 3000 euros .   Une ypsilon et une mercedes classe A ,pour la classe A j'ai posté sur mercedes ,j'aime les voitures qui sorte de l'ordinaire et toutes les deux c'est l'esthétique qui m'attire cependant je suis réaliste ,meme si ca compte (je suis une femme   ) ,pas question de faire l'impasse sur la fiabilité et sécurité.   Et en parcourant les forums ,je suis tombé sur un post d'une femme qui possédait une Ypsilon et qui c'est fait rentré dedans à 30 km/h elle a été aussi tamponner la voiture devant et elle disait qu'elle à eu la frayeur de sa vie ,car la voiture c'est totalement scratché et que elle à eu des blessures superficielles mais quand même et que elle a des courbatures pendant plusieurs mois ,elle disait qu'elle n'osais pas imaginer si ca avait été sur l'autoroute ou à une plus haute vitesse ,suite ça j'ai été voir sur le site officiel de crash test et je me suis aperçue que la lancia ypsilon de 1999 avait obtenu 2 étoiles soit médiocre !   Alors cela me freine et me fait peur ,j'ai pas l'intention de rouler comme une folle et de faire un accident mais tout peut arriver et puis ca peut etre quelqu'un de bourré qui vous rentre dedans et j'ai pas envie d'y laisser ma vie   .   Alors j'aimerais savoir vous qui êtes propriétaire ou avait été propriétaire d'une ypsilon si on se sent en sécurité ?si cette mauvaise réputation est justifiée?     Je précise que celle que je préconise d'acheter est de 2001 ,je me dis que peut etre ca c'est amélioré depuis 1999 mais je suis un peu perdue je l'avoue .   Car sans ce problème , j'aurais déjà mon ypsilon en bas de chez moi .   Alors je vous remercie d'avance pour vos éclaircissements car j'en ai bien besoin       Pour moi la sécurité n'est pas à négliger       Voila la fiche que j'ai trouver sur Crash-testtest .org   Citation : Total : 14 points Choc frontal : 3 ? latéral : 10   Témoin de ceinture : NT ? Piéton : 12 Lancia Ypsilon    **   La coque de l'Ypsilon est instable : le conducteur est menacé de blessures sérieuses, ta...

Publié le 26/07/2009

HYUNDAI PONY 1.5 glsi 1993 MPI qui broute

Bonjour ou bonsoir     Je viens en vôtre aide car je suis complètement perdue, je connais pas mal la mécanique dût a ma passion des motos et ne vais que rarement chez le garagiste, mais la je vous avoue que j'en ai ma claque .   Bien, alors c'est une Hyundai pony 1.5l GLSI de 1993 a injection multipoint  cette voiture a toujours toujours très bien fonctionné, et démarre toujours au 1/4 de tours , seulement maintenant elle broute (pas de blague, sa broute l'herbe svp..)   Depuis le changement des bougies pas des super 4 bosh( a ce moment la j'ai senti des accoup dans le ralenti , mais faible , mais comme ce n'est pas habituel..) et le remplacement du filtre a air mann filter , j'ai que des ennuis. En réalité lors de ces changements la voiture tourna nickel chrome , une vrais petite horloge  1 jours et demi plus tard, me retrouve avec plus aucune patate, la voiture qui a du mal , elle dépasse guerre des fois 2000 , 3000 ou 4000 tours, elle y va sur de filet de gaz, des que j'ouvre, sa fais Boahhhhhh, et sa retombe a 900tours . J'ai nettoyer le filtre a essence( il y avait de l'essence noir ) = toujours pareil   Fais la vidange=toujours pareil Changer le filtre a huile =toujours pareil regarder si la pompe envoyer du jus, c'est ok   rechanger les bougies=toujours pareil rechanger le filtre a air= toujours ...

Publié le 26/02/2010

Honda CR-X ED9 4600 euros [ VENDS ]

Bonjour a tous,   Ayant besoin qu'une voiture plus familiale, je vends mon crx ed9 phase 2.   MARQUE: Honda MODELE: CR-X 1ER MISE EN CIRCULATION: 15/10/1990 COULEUR: Rouge Rio R-63 PUISSANCE DIN: 130 ch PUISSANCE FISCAL: 8 KILOMETRAGE: 99600 kms       PRESENTATION DU VEHICULE     CHASSIS:   -Jantes Nippon Racing F-2 Racing -Pneus goodyear eagle f1 gsd3 ( 6000 kms ) -Combinés filetés D2 ( 9000kms depuis Juillet 2008 ) -Bras de suspension arrieres K-Sport -Bar avant sup Ractive -Bar arriere sup no name -Bar C-pillar home made -Plaquettes de frein Ferodo DS 2500 ( 10000 kms )     MOTEUR   -Entièrement d'origine sauf un KAD pour l'hiver et un CAI pour l'ete. -Intermédiaire inox ( 5000 kms)   INTERIEUR   -Entierement d'origine -Siege conducteur commence a fatiguer -Tapis de sol piqué [color=red]CRX[/color] -Banquette arrière refaite par moi même.         EXTERIEUR   -Peinture récente en bonne etat -Capot peint en noir brillant -Bavettes Honda   -Déflecteurs de vitres Honda   ENTRETIEN DU VEHICULE     -Achat du véhicule a 81000 kms début Février 2006   -81700 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile -Remplacement Rotule de direction gauche -Purge et remplacement liquide de frein   -82300 kms : -Remplacement silencieux d'échappement   -83500 kms : -Remplacement maitre cylindre -Purge et remplacement liquide de frein -Remplacement rotule inférieur droite -Remplacement soufflet de cardan droit   -88000 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile -Remplacement des bougies   -92000 kms : -Remplacement des deux gros silent blocs du train arrière -Reglage jeu de soupapes     -93500 kms : -Pose de 4 goodyear eagle F1 GSD3 -Géométrie complète     -93500 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile ...

Publié le 02/03/2010

Aurelien951 test report: megane R26-R optimisée

L'auto a 15000 kms et appartiens a une connaissance locale, patrick a une petite cinquantaine d'année, et a participé a pas mal de courses monotype renaultelle est equipée de la ligne titane, mais le demi arceau a été rajouté ensuite (cote identique, fabrication maison), elle est montée en michelinl'auto a des disques avant de megane 3RS, avec etriers d'originele moteur a subi une grosse preparation, il y a 1.4 bars de pression, et sors 277cv au bancla boite va bien, enfin pour l'instantj'ai eu la chance de faire un tour d'une vingtaine de kms ce matin, seul a bord, quelle chance!j'aurai bien voulu en tester une d'origine, pour jauger des progresje m'installe dans les baquets ou je suis pas trop mal, meme si ils sont plus serrés que mes recaro Profi SPG de cup, on y est biendommage que la boucle soit installée sur le 5 et 6eme point, je trouve ca moins pratique que sur un cotéapres accrochage du harnais, on se sens assis assez bas (patrick est grand) mais c'est agréable, ca change de la conduite de camion de la clio RS par ex!demarrage, l'auto a deja bien roulé, c'est parti!le bloc est trés souple sur les regimes intermediaires, on sens que la voiture est trés legere de suite.la poussée est ultra lineaire, avec un leger regain vers 5000 tours, mais la variation de couple est trés douce et ne mets pas a mal le train avant: je n'ai pas rencontré de pb de motricité sur ma route d'essai, contrairement a la clio.par contre, les remontées de couple sont assez perceptibles quand meme si la route est irreguliere, sans etre vraiment genantesle chassis est vraiment trés precis , c'est un rail! j'ai pu tester la tenue de cap a bonne vitesse, c'est irréprochable! moins vif au lever de pied qu'une 206S16, train avant se placant au millimetre, boite parfaite, frein impressionant tant en feeling qu'en endurance (enfin sur...

Publié le 17/10/2010

Problème LEON TOP SPORT 150 CV 2004 75000 KMS +RIEN APRES 500 BORNES?

Bonjour à tous !!!!   Véhicule: SEAT LEON TOP SPORT 2004 75000 KMS certifié c'était celle de mes beau parents c moi qui leur est fait acheté car certains de la réussite de l'auto. D'ailleurs c le cas super voiture mais hier soir alors que je l'ai depuis septembre 2009 ma femme arrivée à Lyon alors que nous somme de bordeaux à eu une panne !!! J explique selon elle, moteur qui broute, odeur de chaud, puis plus rien arrêt alors sur la coté à la sortie de l'autoroute immédiatement à 6 bornes de l'arrivée !!! Aucun voyant ne s'est allumé avant la panne ,eau,batterie, moteur..... Elle essaye de redémarrer mais rien juste un bruit électrique et voyant batterie et moteur qui reste allumé ????? Elle contrôle le niveau d'eau au mini mais voiture chaude et elle arrive de bordeaux donc normal,huile ok,pas de mayo dans bouchon d'huile mais sur modèle récent cela ne veut rien dire car c souvent par l'échappement....????? Résultat dépanneuse puis garage (pas seat) ce matin le garage m'appelle et me dit joint de culasse mais il peut pas le faire car pas les pièces J'appel seat bourgoin jallieu pour transfert de l'auto chef d'atelier super sympa et trouve bizard le diagnostique car jamais vu sur ce modèle. De plus kit de distribution co...

Publié le 26/01/2010

[Test Drive Rpt] BMW 135i 3.0L 6L Bi-Turbo 306ch (boite manu)

Essai réalisé le 14/05/2011L´essai a été tellement bien transformé que c´est par la conclusion que j´en commencerai la présentation : En clair, il s´agit de la meilleure BM que j´ai jamais eu entre les mains. Je la préfère même à la M3 E92, qui reste un Dragster familial impressionnant , mais l´agilité de cette 135i , la direction idéalement dosée , la boite idéalement étagée (au guidage légèrement moins précis que sur celle de la Civic, mais aux verrouillages impeccables), les relances instantanées (la réponse à l´accélération se fait en temps-réel, l´auto s´envole même sur le 5e rapport ).....l´impression de conduire un vélo ...lequel est capable de vous propulser à 100 en 5.3s et, sur autobahn bavaroise, au delà des 250... ...Bref, aussi vite qu´un VTT lancé plein pot dans une descente de 35% Petite surprise, d´ailleurs, cette Vmax > 250km/h : je m´attendais à une limitation du débit de l´injection, mais en fait non, y´a juste un voyant orange "LIMIT" qui s´allume Sinon, le freinage m´a fait très bonne impression : carrément mieux qu´avec la M3, niveau endurance. Et si l´embrayage est légèrement typé camion, ben ça tombe bien...j´aime. Et si la sonorité de l´échappement n´a rien de dramatique, cela ne manque pas : même sans, le plaisir est déjà complet. Et même sur ce type de route dégradée (cela m´étonne de la part de Munich , car une route comme ça, j´en n´ai pas encore trouvé une sur Nuremberg) , l´auto reste confortable (plus confortable qu´une Auris Hybbride 17", carrément) : Même la conso reste contenue : 12L pour 75km...chapeau, dans les conditions de test. Le seul point soulevant la critique serait le soutien latéral du siège bacquet, pas assez large pour ma morphologie, et qui comprime légèrement le milieu du dos mais qui tient plus du domaine de la sensation que de l´inconfort : aucun souci sur les longs trajets, et puis il est possible, soit de trouver un bacquet adapté, soit de perdre 30kg. Bref, en ce qui me concerne, bilan dynamique parfait. L´esthétique de cette 135i n´est pas un modèle de beauté mais n´a rien de répulsif, non plus : Tout comme la baie moteur bien remplie, mais où cette mécanique de rêve n´est pas spécialement mise en valeur, comme sur une italienne : Pas de chichi, c...

Publié le 16/05/2011

[Test Drive Rpt] BMW 135i 3.0L 6L Twin PowerTurbo 306ch (boite manu)

Essai réalisé le 14/05/2011L´essai a été tellement bien transformé que c´est par la conclusion que j´en commencerai la présentation : En clair, il s´agit de la meilleure BM que j´ai jamais eu entre les mains. Je la préfère même à la M3 E92, qui reste un Dragster familial impressionnant , mais l´agilité de cette 135i , la direction idéalement dosée , la boite idéalement étagée (au guidage légèrement moins précis que sur celle de la Civic, mais aux verrouillages impeccables), les relances instantanées (la réponse à l´accélération se fait en temps-réel, l´auto s´envole même sur le 5e rapport ).....l´impression de conduire un vélo ...lequel est capable de vous propulser à 100 en 5.3s et, sur autobahn bavaroise, au delà des 250... ...Bref, aussi vite qu´un VTT lancé plein pot dans une descente de 35% Petite surprise, d´ailleurs, cette Vmax > 250km/h : je m´attendais à une limitation du débit de l´injection, mais en fait non, y´a juste un voyant orange "LIMIT" qui s´allume Sinon, le freinage m´a fait très bonne impression : carrément mieux qu´avec la M3, niveau endurance. Et si l´embrayage est légèrement typé camion, ben ça tombe bien...j´aime. Et si la sonorité de l´échappement n´a rien de dramatique, cela ne manque pas : même sans, le plaisir est déjà complet. Et même sur ce type de route dégradée (cela m´étonne de la part de Munich , car une route comme ça, j´en n´ai pas encore trouvé une sur Nuremberg) , l´auto reste confortable (plus confortable qu´une Auris Hybbride 17", carrément) : Même la conso reste contenue : 12L pour 75km...chapeau, dans les conditions de test. Le seul point soulevant la critique serait le soutien latéral du siège bacquet, pas assez large pour ma morphologie, et qui comprime légèrement le milieu du dos mais qui tient plus du domaine de la sensation que de l´inconfort : aucun souci sur les longs trajets, et puis il est possible, soit de trouver un bacquet adapté, soit de perdre 30kg. Bref, en ce qui me concerne, bilan dynamique parfait. L´esthétique de cette 135i n´est pas un modèle de beauté mais n´a rien de répulsif, non plus : Tout comme la baie moteur bien remplie, mais où cette mécanique de rêve n´est pas spécialement mise en valeur, comme sur une italienne : Pas de chichi, c...

Publié le 16/05/2011

Un Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch [Photoreportage]

                                                                           Bonjour tous les gens !!!                                                                                                                                                             SWF file     Voila moi aussi je me lance voici mon Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch de 09/2006 Bleu crépuscule qui accusait lors de l'achat 152000km   il appartenait a Temsys (Location longue durée) qui a été vendu aux enchères et acheté par un pro qui me la revendu et il me l'a vendu avec une distrib a faire alors qu'elle a été faite par renault a 127000km ainsi que la pompe a injection   7300 €  (j'aurai été curieux de voir son bénéfice) car il m'as dis que c'etait impossible de descendre + bas       le voila :       ah non ca c'est maintenant (01/2010) c'était juste  pour vous donner envie d'aller un peu plus loin     on revient donc au début ou elle était comme ça :             l'intérieur :       voila je compte toute de même l'embellir en y rajoutant : intérieur - retro electrochrome ca c'est fait...   - porte lunettes ca c'est fait... - enjoliveur chromé de la commande de clim ca c'est fait... - pommeaux cuir  ...

Publié le 09/05/2009

Voici ma 307

Bonjour à tous,   Comme promis sur mon ancien topic http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18112.htm je vous présente ma 307.     Présentation :   Marque : peugeot   Modèle : 307   Carrosserie : 3 portes   Couleur : gris   Kilométrage : 101.000 à l'achat   Moteur : 1400 16s essence 90ch   La voici la première fois que je la vois à mon garage, le 17 aout 2009.     Et une petite de l'intérieur :       Modifications apportées :     - pose d'un bra de capot (protection) en cuir     - remplacement des clignotants latéraux pas des modèles à glace lisse fond noir   Avant :     Après :     - montage d'un autoradio pioneer d'entrée de gamme deh p4800mp     - remplacement de l'antenne d'origine par un petit modèle de 607     - désiglage du "peugeot" et du "307" et suppression du porte plaque du garage (du coup plaque trop basse)   Avant :     Après :     - pose d'une bande pare soleil noir mate 30cm      - remplacement des éclaire plaque arrière par des ampoules 4 leds blanches     - achat d'un ampli sony xplod, un caison avec un sub hegagonal sony xplod, et le câblage     - montage de la sono avec câblage moteur invisible     - remplacement des feux de position avant par des ampoules 4 leds     - teintage des feux arrière d'origine     - montage d'un autoradio dvd scott drxi800t (resté 9 jours)     - montage d'un autoradio pioneer deh p6900ib     - remise en place de l'antenne d'origine car je captais plus rien   - mise en vente du bra de capot   - achat d'un porte plaque arrière chromé simple et refixation de la plaque arrière + haute     Réparations effectuées :   - remplacement de l'écran d'ordinateur de bord par un neuf   - gros entretien initialement prévu à 120.000   - changement des essuie glaces   Réparations à venir :   - toujours ce problème moteur à froid : elle "s'étouffe" c'est la raison pour laquelle j'avais déjà été au garage et qu'ils m'ont fait le gros entretien mais ca n'a rien changé   - suite au changement d'autoradio des petits soucis sont apparus : le verrouillage central ne va plus depuis la clef (faut apparemment reprogrammer la clef chez peugeot), et une fois le contact coupé je perds tous les réglages autoradio et les réglages de l'ordinateur de bord (heure, date)   - changer les 4 pneus après l'hiver   - acheter des clips pour refixer les baguettes de porte   - rénover l'attache remorque qui a perdu de sa couleur et les attaches sont rouillées   Modificat...

Publié le 02/01/2010

309 1.6l sx, moteur xu5-2c problème de circuit de refroidissement.....

bonjour a tous.voilà mon soucis, je suis en train de refectionner une 309 essence 1L6 sx avec un moteur xu5-2c double carburateur weber.j'ais déjà refait tous ce qui système de freinage avant et arrière ( kit garniture complet, étriers, disques et plaquettes) une batterie, courroie de distribution et pompe a eau ( il étais plus que nécéssaire de le faire)et la durite en métalle qui est dans le passage de roue coté passagé, et après tous celà, je démarre la voiture une horloge!! je la laisse chauffer un peut pour tester le système de refroidissement.la voiture chauffe chauffe chauffe et le ventillateur ne ce déclanche pas. je coupe le moteur et je regarde le fonctionnement du ventilateur, je débranche pour ce faire la sonde au radiateur juste en dessous de l'arrivée d'eau en haut du radiateur et la je m'aide d'un fil pour chinter et là le ventillateur fonctionne impec en première vitesse comme en deuxième je démonte la sonde et monte dans ma cuisine pour une cuisine un peut spécial ( et oui j'adore cuisiner mais là ça ne seras pas très commestible) je met de l'eau dans une casserole prevue pour cette cuisine j'y ais soudé un système d'équerre pour que les sonde reste stable dedans et que mon thermomètre reste fix, je plonge ma sondedans l'eau et je met a chauffer et avec mon thermo de cuisine, je surveille la temp°, la avec un testeur j'atte...

Publié le 16/12/2010

{ Photoreportage } Porsche 911 SC 1979

Sous l'insupportable pression des membres du Bistrot ( ) je me lance donc pour la création du topic de notre 911.   L'histoire commence il y a plus ou moins un an et demi. Mon père et moi sommes alors les heureux propriétaires d'une Toyota Celica de 1977.     Nous prenons beaucoup de plaisir à parcourir les routes avec cette auto depuis 5 ans mais l'envie de changement et de nouveauté se fait sentir. Nous prenons donc la décision d'acquérir une nouvelle auto. Nous nous tournons naturellement vers Porsche (allez savoir pourquoi...   ) mais le modèle n'est pas défini. Après avoir essayé plusieurs modèles de diverses générations (964 Carrera 2, 964 Turbo 3,3, 993 Carrera 4, 996 Carrera 2,...) nous tombons sur cette 911 SC qui est intéressante pour nous car son année nous permettrait d'etre éligible pour des sorties d'anciennes.   Après avoir vérifié les points les plus sensibles et l'avoir essayé la décision est prise, ce sera notre première 911.     Elle arrive donc chez nous début Avril 2008. Moins d'une semaine après en avoir pris possession, nous partons pour notre première sortie, direction l'arrière pays Cannois pour une rétrospective historique d'une course de côte. Le Week-end se passe parfaitement, la voiture correspond en tous points à nos attentes. S'en suive de nombreuses sorties, à la journée ou au week-end où l'auto fonctionne très bien, beaucoup de plaisir. Puis arrive un week-end de septembre où nous partons confiants mais où dès le début la 911 cafouille. Le moteur se dégrade peu à peu jusqu'à l'arrêt complet. Après plusieurs analyses de divers "spécialistes" Porsche la panne reste inconnue. Elle reste donc sous bâche durant 5 mois jusqu'au jour où nous trouvons enfin la panne, un petit clapet bloque l'alimentation en essence, la vraie panne à la con. Nous voila donc à présent repartis pour de nouvelles aventures.   Cette auto est donc une Porsche 911 SC 3.0L de 1979 développant 188 chevaux grâce au célèbre Flat 6, moteur dérivé de la 930 ...

Publié le 21/04/2009

Fiat 500 Abarth

Coucou à tous et à (toutes)...       Vous me connaissez tous ou la plupart (enfin peut-être pas les "FIATistes)...       Après mes Ford Fiesta, Ibiza Fr puis Cupra, les Renault Sport sur base clio III et Megane II, me voici maintenant l'heureux "papounet" d'une magnifique 500 Abarth!!       Elle est d'octobre 2008 et a 15 000 kms. Elle possède deux options, les jantes 17" diamant 5 trous (205/40 r17) et le kit stickers abarth rouge + coquilles de rétroviseurs.   Lien sur le site constructeur: http://www.abarth.fr/   J'étais pourtant parti pour me prendre une Mazda III MPS, mais les vendeurs étant trop gourmands, j'ai laissé tomber, de même avec les 147 GTA, rarement dans un état "exceptionnel"...       Bref, ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas, à la base, fan de la marque italienne, mais la 500 a plus que capté mon attention...       Je suis, certes descendu en puissance (et en taille), mais je ne regrette rien, car les sensations et resentis sont plus marqués/présents que sur mon Ex Megane Rs (Ph2 luxe - 225).   La sonorité est nettement plus présente, même si la ligne rauque (très rauque même pour un 1.4), semble frémir "uniquement" à l'arrêt et/ou bas régime. A l"interieur, on n'entend pas grand chose... (enfin plus qu'en Megane Rs, mais moins qu'en Clio III RS).   La finition n'égale pas une Mini, c'est net, mais ça me semble très suffisant pour moi. J'ai perdu quelques équipements de confort (allumage auto des feux/essuis-glaces), SSPP, cuir intégral, rétroviseurs rabattables électriquement etc... mais enfin de compte, ces équipements sont "futils"...   J'ai pour le moment fait environ 600kms à son volant, je peux donc en tirer un premier bilan qui sera etayé par la suite:     La consommation tourne aux alentours de 7l /100 voir 8l en conduite rapide... (ça change de la clio...)   Elle me semble avoir des performances très proches de mon Ibiza Cupra Tdi 160; on monte très vite à 170Km/h, puis passé les 190 Km/h compteur, elle "rame"... (j'ai réussi quand même à prendre 210 Km/h sur du plat)     Le comportement, au niveau des trains roulants est assez similaire que la Cupra tdi... (hormis biensûr la lourdeur du train avant)   J'ai l'impression que Fiat, à l'instar de Seat n'a trava...

Publié le 27/06/2009

un nouveau en GT 00 prepa [photos]

salut a tous   depuis le 1er juin j'ai acquis une subaru impreza gt turbo année modele 2000 avec 129.000Km au compteur, je suis la 3eme main.   avant j'ai eu plusieurs vehicules dont certains ont ete presentés sur ce forum: mercedes 300D 110ch mercedes c250td 150ch mercedes c280 v6 197ch porsche 944 turbo S 250ch renault R21 turbo prepa 200ch     pour en revenir a la sub elle est en super etat mecanique, distrib, embrayage neufs, toutes vidanges faites, tout le reste a jour, interieur et exterieur tres propre, rien a dire ! le CT est ok (une seule notif a propos de taille de pneus non reglementaire, autant dire vierge    )   niveau options elle a le double airbag, la banquette ar rabatable, et c'est tout je pense   a part sa comme prepa elle a: ligne inox madac diam 63 + silencieux devil freinage groupe N + plaquettes DS2500 durites aviations + dot 5.1 volant moteur allegé reprog 270ch (1.25bar au turbo) filtre a air blitz dump valve forge pompe walbro amortisseurs kayaba agx jantes 17" de WRX   niveaux premieres impressions sa marche tres fort je retrouve les sensations de la porsche c'est que du bonheur. la sonorité du flat, libérée par la ligne est vraiment super sans etre excessif, surement grace au silencieux devil homologué  :2) la caisse est raide mais tres securi...

Publié le 03/06/2009

Photoreportage BMW 118d

Depuis plusieurs mois nous cherchions à changer nos voiture pour une seule que nous puissions garder pas mal d'année donc assez grande pour etre serein pour les années à venir mais sans sacrifier un côté assez dynamique et jeune.   Nous sommes passé de la mini cooper (trop petite) à la Megane CC et la 307 CC, mais franchement un cabriolet à Paris . Et puis apres avoir emprunté la 307 cc d'un pote (en 180cv ) je me suis rendu compte que toute bonne voiture que c'était je ne l'aurais pas exploité comme il se doit (roof down) c'est un peu trop m'as tu vu...   Il restait donc deux finalistes l'A3 sbk ( ) et la fameuse 1, qui nous avait tapé dans l'oeil à ma copine et moi au Mondial à Paris.   Une fois les essais effectués, une A3 1,6 fsi et une 116i et une 118d luxe dans un premier temps, on a décidé, tout amateur de moteur essence que nous étions de passer au diesel, et ceci pour plusieurs raisons: Ma copine doit régulièrement la prendre, je la prends pour aller à la fac et nous allons au ski à la mer en voiture, tout ça chiffre et avoir une voiture qui consomme moins c'est tout bénef en fait. Par ailleurs l'assurance est moins chere voire inabordable pour les 2.O fsi et 118i . Et les 115 chevaux des plus petits moteurs tiennent plus du poney asthmatique, pour 10-11L/100, il n'y a aucun interêt...     Le hic c'est que le côté on-off des HDi Tdci cdti tdi 130... que nous avons deja conduit ne nous ont pas conquis. Mais là l'essai de la 118d, de la couleur que nous aimions en plus havana avec cuir et toit ouvrant était formidable, ça pousse assez c'est confortable bref le reve... qui a un prix, pour ce VD de 15 000 km, 27 000 euros clairement hors budget... .   Quelques semaines plus tard j'ai trouvé sur un site de concessionnaire le rêve à quelques kilometres. Une 118d, 5000 km, noire très bien equipée pour un prix très correct. Le rendez vous est pris, je vois la voiture    et appelle ma copine, le VO, très sympa nous emmene pour un essai le courant passe et... nous l'achetons et oublions la Havana de nos reves .   ll s'agit donc d'une 118d il s'agit pour les non initiés d'un turbo gazout developpant quelque chose comme 122 cv il me semble, elle était en provenance d'allemagne. La serie 1 a pour avantage (ou particularité pour les sceptiques) d'être assez unique dans son segment puisqu'il s'agit d'une propulsion, ce qui procure une sensation nouvelle et limite jouissive en sortie de rond point / voie d'acceleration. En ce qui concerne notre 1, elle dispose d'un equipement assez... spécial. On pourrait en fait la considérer comme un mélange entre les finitions sport et confort auxquelles on a rajouté quelques options. Nous disposons donc des sièges sport, des suspensions sport, mais pas des xenons ni des jantes en 17 .     Mais passons plutot au descriptif en photo, c'est quand même plus sympa:   Comme le port salut:   Quelles formes dans la penombre, c'est beau, ça fait même un peu     Mais, on ne profite pas assez des fameuses courbes donc seul Bangle a le secret, nous me pardonnerez le carde n'est pas vraiment dégagé mais je pense que c'est est tout de même assez sympa... De profil, je ne suis pas specialiste en design mais je trouve les courbes assez impressionnantes specialement l'arrete sur l'aile, et ce capot massif qui lui donne un faux air de Z3 coupé (non non ne me tapez pas dessus ).   Restons à l'exterieur en commençant à detailler les equipements: Nous avons le fameux Park Distance Control, qui s'avere etre un radar de recul tout simple quoi , mais nous avons le pdc étendu, soit des capteurs à l'avant et à l'arrière. C'est quand même une sacrée aide pour se garer, couplé à la fonction de descente automatique du retro droit il n'y a plus de raison de se planter dans un crénau ... Vue de derrière Le PDC avant, Puis l'arrière en zoom   Passons aux jantes, d'un design classique mais un poil sportif, je les trouvais trop petites sur les photos du concessionnaire sur le net en vrai elles très correctes, ce qui a pour avantage un prix moindre au changement de pneus (surtout en runflat) , un confort (relatif) je me demande ce que donnent les 17 voire 18 pouces avec chassis sport parce que deja en 16 ça secoue! En tout cas je les trouve bien plus seduisantes que les jantes disponibles avec la finitions confort qui sont très très classiques, par ailleurs on passe de 195 à 205 de large avec nos jantes, un atout sur une propulsion (et sur le sec) je pense. Zoom sur les jantes:   Equipement qui va nous permettre de faire la transition entre l'extérieur et l'intérieur, le toit ouvrant: En verre coulissant et entrebaillant il est electrique aussi, c'est un plus indéniable, d'autant que la ceinture de caisse étant très haute on peut souffrir du manque de lumière, le TOE remplit parfaitement sa fonction. C'est très très sympa printemps comme hiver, surtout en combinaison avec un equipement que je detaillerais dans quelques photos...   Installons nous dans les sièges sport au maintien parfait et aux multiples reglages: On peut regler les lombaires de manière electrique, on peut regler la hauteur du siège le dossier (classique) et une avancée au niveau des genoux, qui soutiens les cuisses c'est très agréable. Ce sont des sièges mi (faux je crois) cuir et tissu, d'un style particulier j'en suis conscient ça ne me plaisait pas en photo, mais c'est tout à fait acceptable en vrai et d'entretien classique et facile . Petit bemol la visibilité arrière très moyenne mais on s'y fait on remarque aussi l'appui tête central rabattable, il faut savoir qu'en option il existe cette fonction pour rabattre les deux autres. Je la conseille à tous ... Continuons avec l'arrière, on reproche à cette auto son habitabilité, c'est vrai à l'arrière, mais nous ne sommes pas grand, 1,74m pour moi et 1,68 pour ma copine voilà ce qui reste de place: Notez les filets de rangement, optionnels bien sûr   Voyons maintenant le côté praticité avec rangements, coffre et boite à gants: La boite à gants de contenance très moyenne. Elle avale les divers chargeurs, cd et manuels de bord, c'est deja bien... Les portes gobelets, dont un est inutile, l'accoudoir, relevé sur la photo venant au dessus et... ils sont optionnels (bah oui c'est une vraie allemande). Voyons maintenant le rangement dans l'accoudoir, il y a un porte carte de credit et un emplacement destiné à recevoir un telephone portable et à le recharger, nous verrons ça plus tard . Vue de dessus de l'ensemble, notez la prise "aux" pour brancher un iPod/ordinateur portable, c'est une très bonne initiative et la prise allume cigare. Enfin une vue du coffre de devant, banquette à moitié rabattue la contenance est correcte et le fond est parfaitement plat, transformer l'arrière en break se fait en 10 secondes montre en main . Une vue classique du coffre, pardonnez moi le desordre, j'avais la flemme d'enlever les chaines. Notez par ailleurs la trappe à ski, en option (je vais arreter de le dire on va croire que même les pedales sont en option). Le sac est très chiant à plier et mon snow passe juste juste . Passons au tableau de bord, classique, l'odb est au centre, il s'eclaire en orange, très reposant, plus que mon ancienne golf, c'est beau mais ça fatigue Les 6L/100 correspondent à un trajet de nuit de 900km sur autoroute à allure très très correcte avec quelques relances effectuées par ma copine la conso sur autoroute est quand même sympa, plus qu'en ville/voie rapide . Passons au volant, trois branches commandes au volant, dont celle du recyclage, pas con pour les tunnels ... Le placage "alu" fait un peu cheap je trouve par contre, mais ne jure pas trop. Le volant M lui est , mais celui ci est très sympa de part sa petite taille, ça fait assez sportif. Vous aurez remarqué le bouton pour demarrer, ça fait son petit effet . La console centrale: photo un peu floue désolé... et pas de commentaires sur la radio hein : Donc une clim bizone classique maintenant, deux grosses molettes pour la température, au dessus l'autoradio très fonctionnel MP3, aux multiples reglages, vraiment je le recommande, puisqu'il est optionnel cela va de soi, le classique est moins beau et possède moins de fonctions . Celui ci est aussi pourvu, en option aussi s'il vous plait, de la préparation telephone bluetooth et ça c'est vraiment excellent! On telephone avec les deux mais libres la sonnerie retentie dans les hauts parleurs eteint la radio, c'est vraiment top! Pour le rangement dont je parlais dans l'accoudoir plus haut il y a possibilité d'acheter un "snap in" qui, spécifique au telephone, le recharge et le connecte à l'autoradio directement, le telephone profite alors de l'antenne de toit. Mais à plus de 150eur on s'en passe d'autant que je vais changer mon vieux 6230 et que ma copine a un trop gros telephone (les telephones 3G ), il n'existe pas d'adaptateur. Quant au rangement pres du levier de vitesse, il y a à la place de celui ci, lorsqu'on prend le kit fumeur, un allume cigare et un cache de la couleur de la console, bien plus esthétique que ce que nous avons ...   Pour les trois boutons il s'agit pour le "P" de la commande de desactivation du PDC, et pour les deux autres de la commande qui en hiver en combinaison du toit ouvrant est le nec plus ultra, les sièges chauffants . Ceux ci ont trois positions la troisième est comme qui dirait inutile... si on n'envisage pas de se faire fondre le postérieur. Par ailleurs signalons la presence d'une autre fonction sympa le bouton "rest". Il s'agit d'une restitution de la chaleur moteur pendant 20 min après l'arret du moteur. A n'utiliser qu'en hiver hein. Plus serieusement c'est vraiment pas mal comme fonction...et ce n'est pas en option!   Passons enfin aux element de conduite et de confort: Le regulateur de vitesse, moins brutal que sur la Passat et sur la Golf lorqu'on l'arrete, appreciable pour les passagers: Un coup comme un appel de phare pour verouiller la vitesse (au debut on se plante avec les phares ...

Publié le 20/04/2006

présentation tardive 335i E92 [Photo Reportage]

J'ai acheté une 335i car mon travail me permet de moins rouler maintenant. C'est une voiture qui ne me sert que pour le plaisir, je ne fais pas de ville avec, je ne m'en sert pas pour aller travailler. Avec le recul, je ne regrette pas du tout mon choix... J'en suis très content. Le moteur est un véritable élastique, disponible à tout les régimes, c'est vraiment un plaisir de l'entendre chanter quand on approche les 7000tr/mn, il reste malgré tout discret, ce qui n'est pas pour me déplaire sur grands trajets. La consommation reste raisonnable sur les trajets que j'effectue.  Le rapport entre confort et tenue de route est tout à fait correct avec mon choix de pneumatiques.   PUISSANCE FISCALE 21 CV   CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-COUPÉ (e92) 335i MOTEUR Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes + Position: longitudinal AV Alimentation: Gestion Bosch MSD80, injection directe (200 bars) + 2 turbos MHI (0,6 bar) Cylindrée (cm3): 2979 Alésage x course (mm): 84 x 89,6 Puissance maxi (ch à tr/mn): 306 à 5800 Puissance spécifique (ch/L): 102,7 Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 5000 Couple spécifique (Nm/L): 134,3 TRANSMISSION Aux roues AR Boîte de vitesses (rapports): 6 automatique POIDS Données constructeur (kg): 1600 Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,23 ROUES 19 pouces style 198 Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (348/336) Pneus Av-Ar: 225/35 R19 - 255/30 R19 PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 250 400 m DA: ND 1 000 m DA: 25 0 à 100 km/h: 5"5 80 - 120 km/h en 4e / 5e : 5"2 / 6"2 CONSOMMATION Urbaine/route/mixte norme EU (l/100 km) : 14,3/6,7/9,5     Description de mes options: Modèle pack luxe (-options intégrées dans ce pack) Modèle E92 335i (-options de base sur ce modèle)   Peinture métal Arktis Cuir Dakota Jade grau PDC arrière Système navigation professionnal Volant multifonction Préparation changeur de CD Siéges à réglages électriques et à mémoire (conducteur) Suspensions sports ///M Capteur de pluie Phares antibrouillards Phares xenon Triangle et trousse de secours Lave projecteurs avants Régulateur de vitesse dynami...

Publié le 16/06/2007

Ratés à froid dci 85

Bonjour,   Comme vous pouvez le remarquer, je suis inscrit depuis peu, bien que je glanais occasionnellement des infos avant en invité (je suis timide j'ai toujours du mal à me présenter dans un forum,, désolé, je préfère paradoxalement l'entrée en matière un peu directe).   J'ai aussi crée un post ici il y a 2 petits jours pour évoquer mon problème avant finalement de le supprimer pour le refaire dans le forum "technique" qui me semblait finalement plus appropriée, ICI.   En résumé, ma voiture (Sandero lauréate dci 85 08/2009, 22 000km) fait des ratés importantes au ralenti à froid, très légères et très espacés un fois le moteur chaud et ça commence à sérieusement m'inquiéter car c'est de plus en plus "méchant" et j'ai peur que se soit grave du genre injecteur HS, pompe qui fait de la limaille ou que sais je... C'est apparu très progressivement.   Je n'y connais rien en moteur dci (la robustesse des 1.9D me manque.. bon par leur mollesse, par contre), ce qui amplifie mon inquiétude. J'ai entendu ça et là que justement le dci85 avaient potentiellement des méchants problèmes (de limaille principalement), est-ce vrai ?   En plu