Recherches récentes :

fumee par la tirette d huile dans les forums

CHECK MOTEUR ORANGE

BONJOUR J AI UN REXTON DE 2006 82000KM J AI FAIT FAIRE UNE VIDANGE MOTEUR PLUS FILTRE A HUILE DEPUIS LE CHECK MOTEUR ORANGE S ALLUME ET QUAND JE PASSE LA MARCHE AVANT OU ARRIERE LE FREIN NE FONCTIONNE PLU...

Publié le 04/11/2009

WRX 2005 14900€ [VENDS]

http://www.leboncoin.fr/vi/42164773.htm?ca=21_s     Subaru Impreza WRX 4 Portes   07/2005   225 cv 15cv   Bleu métal   105 000 kms   Moteur boxer 2.0L 16s Turbo.   Direction Assisté, Verrouillage centralisé, ABS, Airbag, Clim Auto   Vitre et rétro électrique.       Pièce Récente :   Vidange huile Castrol   Filtre à huile   Filtre à air   Filtre à essence   Filtre à pollen   Bougies   Balais essuie vitre   Disques de frein Av Brembo   Plaquettes de frein Av   Amortisseurs + Coupelles Ar Origine Subaru   4 Jantes 17 Origine Subaru et 4 pneus Michelin sport + géométrie   Tapis de sol Origine Subaru       Accessoires :   Aileron STI + Ressort coffre STI   Silencieux Echappement Supersprint   Dump valve   Autoradio MP3 Sony + USB       Agrément de conduite exceptionnelle ...

Publié le 16/03/2009

Ma voiture ne dépasse plus les 100kmH

Bonjour à tous et merci à caux qui vont me répondre. Voila,mon problème,j'ai une clio diesel 1.9 PHse I,type I de 1993,ayant 296 000km,qui ne dépasse plus les 100kmH,le moteur ne semble avoir aucun probléme pas de fuite,j'effectue toujours les vidanges en temps et en heures,je change le filtres à huiles réguliérement,depui...

Publié le 23/01/2010

VIDANGE BVA ML 400 CDI

Bonjour a tous,   je souhaite faire ma vidange de ma bva de mon ml 400 cdi de 2002, quelqun peux me dire ou ce trouve le bouchon de remplissage svp?   Si vous avez...

Publié le 12/02/2010

vidange pont boite et boite à vitesse et transfert

bonjour à toutes et tous, Je viens d'acheter un santana vitara 1.6 glx. L'ancien propriétaire ne sais pas vraiment quand les vidanges ont été réalisé.   Je n'ai pas le revu technique ni le livret. Quelle huil...

Publié le 21/07/2009


Huile dans le liquide de refroidissement en grande quantité

bonjours à tous, j'ai betement mis l'huile moteur dans le trou pour le liquide de refroidissement ... je m'en suis rendu compte rapidement (avant de faire tourner le moteur) et j'ai donc vidé le reservoir que j'ai lavé a l'eau puis a l'eau déminéralisée ... j'ai tout remonté et maintenant ... l'aigui...

Publié le 28/12/2013

Concessionnaire hyundai POITIERS (tres mauvais garage 12 000.00 euros de reparation)

Le concessionnaire Hyundai a POITIERS 86 a de tres mauvais mecaniciens et le responsable de l'atelier et encore plus mauvais que vous le pensez. il m'a remis dans la voiture 4 littres d'eau et ce monsieur m'a dit que tout aller bien et il m'a redonne ma voiture en me disant de regarder au niveau d'eau. Conclusion un B...

Publié le 02/01/2013

consommation huile golf4 1.4 essence

bonjour, voila ma golf 4 essence 1.4 arrive a 97 mille km. jamais une goutte d'huile consommée entre deux vidanges et la d'un seul coup elle se mets a manger de l'huile (j'ai rajouté plus d'un litre!) des pistes? d'un ...

Publié le 18/02/2010

TTT 1.3 CDTi [entretien]

Bonjour, je souhaiterais faire l'entretien de ma TTT 1.3 CDTi 70cv pour ses 50 000km je voudrais remplacer le filtre a air, a gazoil, a huile + vidange est ce que vous pouvez me donner les références de ces 3 pièces car on m'en propose plusieurs s...

Publié le 10/03/2010

probléme pression d'huile démarrage

je suis en possession d'un korando de 2006 il me semble malgrés les dires du concessionnaire que le témoin de pression d'huile lors du démarrage met trop de temps à s'éteindre. un utilisateur aurait-il rencontré c...

Publié le 01/09/2008

Vidange, différence entre Skoda et VW ?

Bonjour,   Propriétaire d'un roomster 1.9 TDI (105cv), il semble que cela soit le meme moteur que la golf et pourtant l'entretien est à 15000 km sur roomster et 20000 km sur golf, alors que c'est la meme huile !!!!!! Les conce...

Publié le 27/01/2010

ACTYON FUMEE BLEU DEMA. +TROU ACCELERAT

Bonjour je viens d'acheter un ssamyong actyon de 70000 km moteur 200 XDI DE 2007, au démarrage il me fait un nuage bleu qui disparait au bout de 300 mêtres  (avec un ralenti instable à froid ) il ne le fait qu'après une période à l'arrêt de 5 heures environs de plus il a des trous a l'accéleration et a des micros coupures, j'ai pris un rdv avec la ...

Publié le 14/07/2009

entretien du toyota picnic diesel

Bonjour   Je recherche des informations pratiques sur le picnic diesel: Comment change t on le filtre a gasoil? Idem pour le filtre à huile? Le kit de distribution se change tous les combien de kms? Pas facile de trouver pour cette voit...

Publié le 21/03/2010

Revision des 150.000

Merci de me dire quoi faire changer lors de la visite des 150.000 km (chez un garagiste hors réseau volvo)? Je suis intéressé par les références des différents filtres (GO, air, Huile, clim). Lors de la revisi...

Publié le 07/01/2010

courroie distrb ,embrayage Dodge ram 1500

Bonjour à tous,   Ayant un patrol Nissan de 98 , j'ai changé embrayage,pompe à huile,roulement av + kit étanchéité, j'aimerais réaliser un vieux rêve et m'offrir un Dodge d'occase à partir de l'année 98 seulement J'ai besoin d'infos venant de passionnés Dodgeurs : à que...

Publié le 17/09/2009

révision

Bonjour, Voilou, révision des 20 000 km de ma c4 hdi 110 fap bmp6 datant de fevrier 2009. Donc: vidange(joint, huile,lol)          filtre à pollen          Apoint des differents niveaux,pression des pneus , ect..          tarif horaires   &...

Publié le 09/03/2010

R19 TD qui broute soudainement

Bonsoir à tous,et merci d'avance pour votre clémence...Voiture : R19 Storia turbo diesel de 1994 avec 110k km.Ce matin, j'utilise la voiture ; pas de problème.Ce midi j'utilise la voiture : pas de problème.A 16h, je la prends pour aller faire une course, pas de problème...mais sur le retour...voiture toussote, broute, gros coup d?accélérateur pour pas qu'elle s?arrête mais des que j'ai le malheur de ralentir ou de rétrograder...elle s?arrête. Sur une distance de - de 5km, elle me l'a fait 2 fois. J'ai pu tant bien que mal arriver chez moi et me garer. Une fois garé, j'ai ...

Publié le 19/12/2012

ma xsara s'est arretée en roulant

Bonjour a tous, je possede une xsara 1,9D année 1998 (moteur xud je pense) et, apres changement de deux bougies de prechauffage (deux changées trois mois avant),je roulais et d'un coups arret subitement ;redemarrage avec moteur bougeant enormement et fumée blanche puis calage aussitot. Pas moi qui a demonté le collecteur pour avoir acces et le tuyau inox genre accordeon (gaz d'échappem...

Publié le 15/03/2010

Demarrage ZX 1l9d

Bonsoir,   j'ai une ZX 1l9 d avantage dont je viens de faire un joint de culasse. Il etait mort car la voiture n'avait pas tournée depuis 1 an.   Avant le joint de culasse la voiture démarrait. Beaucoup de fuite d'huile, de fumée mais elle démarrait.     Maintenant que j'ai fait le joint impossible de démarrer. on a eu bcp de mal à la réamorcer, du coup j'ai remplie l'emp...

Publié le 04/04/2010

vidange de boite auto

bonjours a tous voilas apres une sortie ce week end ma boite c est mise a fuire de l eau et quand je regarder le niveau d huile etais sous le mini je pense donc au joint de boite donc je voudrais avoir des avis et a...

Publié le 22/03/2010

Moteur qui s'emballe

Bonjour à tous,   Voilà, j'ai un gros problème avec ma ford mondéo 1.8 Turbo D de 1997.   Au régime de ralenti, par exemple,lorsque je suis coincé dans un embouteillage ou arrêté à un stop ma mondeo 1.8 td 266 000 Km km s'emballe brutalement jusqu'a 4000 tr/m rugit, crache de la fumée, puis redescent au regime normal, puis recommence quelques minutes après. Sur route, en ...

Publié le 16/03/2010

révision des 30000 kms sur aygo hdi

Bonjour à tous     voilà je viens d'éffectuer la révision des 30000 kms sur mon aygo qui n'est plus garanti ,car chez toy 297 euros et norauto 199 euros . pour la vidange impeccable par contre pour le filtre à huile i...

Publié le 23/01/2010

vidange clio 3 dci 86cv + photo reportage

pour la vidange   prendre poignée a cardan 3/8'' de chez facom 45cm  (voir photo)   cle pour filtre a huile de chez norauto 5.90 euros ou chez cora  (diametre 76 mm)   photo reportage joint.   su...

Publié le 25/12/2008

prochaine revision???

[b]voila dans 15 000 km je vais devoir aller faire ma revision des 30 000 km chez suzuki , j'ai pas envie d'y aller car a la revision de 15 000 km j'en ai eu pour 400 €  l'huile yacco 26€ le littre , il m'ont tout changer les filtres alors qu'il y en avait pas besoin a part celui d'huile , et la prochaine fois rebelotte , plus il vont me changer aussi le liquide de refroidissement  c'est marquer sur le bouquin a 30 000 km ,je trouve que ce n'ai pas necessaire de changer ce liquide ni les filtres sauf huile , j'ai eu plusieurs voiture avant celui la et j'ai jamais changer le liquide de refroidissement et j'ai fais 250 000 km avec, voila je crois que si je ne vais plus chez suzuki fair...

Publié le 21/10/2007

Passât 2001 probleme de suspension

Bonjour a tous voila en fait j ai un gros soucis au niveau de la suspension de ma passât j ai déjà changer tout le kit suspension donc tous ce qui et bras et rotule(meme les rotule de direction) et la voiture prend toujours les bosse comme une vielle charrette je ne sais pas ces quelle a les amortisseur on l air bon mais a savoir quelle a 190 000 km et que les amortisseur sont d origine mais il ne pert...

Publié le 19/09/2012

Problème moteur , chauffage, et liquide de refroidissement ford ka

Bonjour à tous, je m'appelle Maïté et j'ai une ford ka mcgregor de 2001, et j'ai un (gros) problème, si vous pouviez me renseigner... voilà, hier, j'étais sur l'autoroute et tout d'un coup le chauffage tombe en panne, (plus d'air chaud), de la buée envahit les vitres et le pare-brise et une fumée blanche sort du moteur. Je me gare, plus de liquide de refroidissement (les niveau...

Publié le 28/05/2009

:: Fuite turbo ? [HDI]

Salut   Je pense avoir un problème avec mon HDI 110. Ça fait un certain temps que la voiture manque de pêche ... on dirait qu'il n'y a plus de couple. Avant, lors de l'accélération, je sentais bien que c'était plein à 2000tr/m, et que ça essoufflait après 3500-4000. Là, de 2000 à 4000 ça accélère pareil, et ça rame pas mal. Mais par contre, parfois elle accélère normalement. Il n'y a jamais aucun voyant qui est apparu. La semaine dernière, j'ai voulu faire une petite vidéo du compteur, j'étais stabilisé en 2nd à 2000, j'écrase ... le turbo charge pas ... 2500 ... 3000 et là " coup de pied " aux fesses, le turbo s'est remis à charger et c'est parti, il me semble normalement. Je vous ferai parvenir la video, je mets au moins 3 secondes à passer de 2000 à 3000tr/m Sinon, hier j'ai tenté de libérer la cavalerie ... pas de temps de réponse, mais de la fumée , alors qu'avec le régime que je lui fais tenir, elle ne fumait pas d'un poil ! ( c'était la nuit, et je voyais la fumée avec les phares de la voiture me précédant ). Je précise que je n'ai pas accès à la valise, donc je ne sais pas si ...

Publié le 07/03/2010

fuite gasoil sur x type 2.0 d

salut à tous,     voilà mon problème, je possède une x type 2.0 d de 2004 avec 48000 kms, lorsque je "tire" sur l'auto, j'ai une odeur de gasoil dans l'habitacle (normal cela vient du moteur), fumée au niveau du moteur (évaporation du gasoil), j'ai retiré le carter haut moteur, je vois du gasoil au niveau des injecteurs (qui...

Publié le 26/10/2009

clio1 1.9D 1995 accoups violent au démarage à froid

Bonjour à tous,   Je possède une clio 1.9d de 1995 "commerciale" 208300 km et depuis un deux semaines au démarage à froid elle a du mal à se lancer et elle fait d'horribles accoups durant 3 à 4 minutes avec une fumée blanche bleuté je n'arrive pas à comprendre à quoi c'est due, une fois le moteur chaud plus de probleme sa tourne impeccable plus de fumée mais parfois ya de très leger accoup à peine perceptibles       on m'a di que sa pouvait venir des bougies de préchauffage, je les ai changées sa change rien   on m'a aussi di que sa pouvait être l'electrovanne je sais c'est quoi en faite l'electrovanne et à quoi sa sert , et on m'a meme dit que sa pouvait provenir d'un mauvais calage de la distribution   "là sa dépasse mes compétences"  ;     en initiative j'ai purgé le filtre à gasoil histoire de voir si yavait pas d'air qui pourrait causer ça, le filet de gasoil sortait nikel pas de bulles rien bref aucune amélioration j'ai meme essayer le nettoyant injecteur à mettre dans le reservoir desfois que sa s...

Publié le 01/03/2010

Problème scenic 1.9dci 2003

Bonjour, Je rencontre un énorme problème (un de plus!) sur mon scenic 2 1.9dci acheté en mai 2003. Il a 118000km et en dépit des révisions le turbo a cassé sur l'autoroute hier dégageant une épaisse fumée qui s'est propagée dans l'habitacle et sur l'autoroute. Grosse frayeur avec 2 enfants en bas âge à bord. Impossible d'arrêter le moteur qui s'est emballé et a fini par claquer. Rien ne sem...

Publié le 21/06/2010

Vidange seul ou centre auto ou garage citroen

Bonjour à tous   Dans 2 semaines je dois avoir fait une vidange ! J'aimerai la faire par moi même : je connais l huile, mais je ne sais pas exactement comment changer filtre et joint correspondant. De plus je n'ai pas d'outillage, je suis encore étudiant, en stage, en appart provisoire, bref je n'ai pas de matos pour lever le pont avant et pas de clé surtout!   Je compte à peu près 25 € d huile total 10W40, et avec le filtre et joint, + réservoir + clé+ élévateur portable etc ... ça doit pas dépasser en tout 50 à 60 €.   Question : ça vaut le coup de la faire soi même sachant ma condition, que je n'ai rien ? à part un garage collectif ? Quels sont les prix pratiqués en général ? Un garage citroën m'a dit qu'il fallait compter 70 à 80 &e...

Publié le 21/06/2008

sonde lambda et consomation d huile sur civic

 Bonjour je suis le propriétaire d une honda civic coupé 1.5l 16v lsi type moteur d15b7 et je viens de remplacer ma sonde lambda, le petit souci et que la sonde neuve n a pas de connecteur et les couleurs ne correspondent pas.     Sur la nouvelle:2 marrons                        1 violet                        1 blanc     Sur l ancienne:2 noirs                       1 vert                       1 vert     J ai donc coupé les fil de l ancienne pour rebrancher tous ce petit monde de la facon suivante:   Les 2 marrons avec les 2 noirs,   Le blanc avec la blanc   Le violet avec le vert c est le branchement qui me parais le plus logique.     Apres avoir fait 2 kms la voiture ratasse un coup puis le temoin moteur s allume mais...

Publié le 15/03/2010

Nissan Qashqai

Bonjour, Possesseur d'un Qashqai 150 DCI ,boite auto 6 vitesses,de novembre 2007, j'aimerais savoir où se trouve le filtre à huile sur ce moteur( Cartouche papier ).Quelqu'un peut-il me répondre à ce sujet ? Je signale avoir reçu, aujourd'hui 8 Décembre un courrier en recommandé avec accusé de réception du construct...

Publié le 08/12/2009

Conso d'huile, fumées pour cause de segmentation HS

Bonjour   Je viens de recuperer mon Auris pour la révisions des 30.000   Auris D4D 126 ch J'avais signalé:   - une consommation d'huile de 3 litres sur 13.000 conso un peu exagérée.   - Perte de puissance flagrante lors de depassement et parfois avec de la fumée     Diagnostic à la récupération de la voiture.... Segmentation à refaire sur un véhicule de 30.000 Kms     Avez-vous renc...

Publié le 07/03/2010

Impossible de dépasser le 100km/h clio 2 phase 2

bonsoir, merci d'avance pour ceux qui me liront.j'ai une clio 2ph2 dci mais par contre je ne connais pas du tout les détails (je n'y connais rien du tout). j'étais sur l'autoroute à environ 140kmh lorsque d'un seul coup j'ai senti une perte d'acceleration dans une legere montée, je me suis arrêté et j'ai vu qu'il y avait un peu de fumée qui venait de l'arrière du moteur. J'ai attendu que la voiture refroidisse puis je suis reparti mais plus moyen de depasser les 100kmh et je peine enormement a la monté jusqu'a 100. lorsque j'accelere elle crie comme d'hab mais ...

Publié le 02/06/2013

J'ai un gros problème aide moi! [huile, oeufs, poivre, sel => mayonnaise]

Salutj'ai une alto Suzuki année 2007 kilométrage 90000 la fois passe en regardant la bouteille d'eau j'ai remarquer dans l'eau ils y'a l'huile mayonnaise je suis aller chez un garagiste il a changé le joint de culasse toujours la ...

Publié le 08/05/2012

Probleme cliquetis, claquement sur 2.0 hdi 90

Bonjour à tous! Sur ma 307 2.0 hdi 90, ca claque, cliquete en auguementant avec la vitesse jusqu'a 3000tr/min, au dessus de ce régime, plus de bruit étrange. (un genre de cliquetis à partir de 1600 tr/min à pleine charge mais jamais au point mort ni en descente) - vanne egr, déconnectée, toujours le bruit. - poulie damper, impossible, ca le ferai tout le temps et déj...

Publié le 15/02/2010

probleme de demarrage laguna 1.9 dti

bonjour j'ai deja posé une question sur ce forum mais je n'ai aucune réponse. voici mon probleme: j'ai une renault laguna diesel 1.9dti de 1998 depuis un moment elle démarre mal :4 ou 5 fois a froid et 3 ou 4 fois a chaud quelque fois a chaud seulement elle part au quart de tour j'ai changer les bougies de préchauffage et verifié  qu'elles préchauffent . les filtres ont egallement ete chang...

Publié le 28/10/2009

Débimètre d'air FIAT IDEA 1,9 JTD 2004

Bonjour,   j'ai depuis quelques mois une sérieuse perte de puissance accompagnée d'une émission prononcée de fumée à l'accélération. De nombreux posts font référence au débitmètre d'air encrassé ou défectueux. Je pense l'avoir identifié en amont du filtre à air mais il n'est pas facile à débrancher. Je voudrais en effet faire un essai sans connexion. La cosse me semble verrouillée mais je ne sais pas c...

Publié le 16/03/2010

Audi A3 dégage une fumée blanche

YouhouSalut à tous, j'ai une audi A3 2.00 TDI 140 chevaux qui a dans les 50 000 km. Avant hier soir alors que je testais ses performances (sur circuit on va dire), j'étais lancé à 190 et d'un coup j'ai une perte d'accélération, avec l'aiguille du régime qui sautait, la pédale d'accélérateur qui est devenu complètement molle et qui répondait plus et surtout une grosse fumé blanche qui s'éch...

Publié le 13/05/2012

huile de boite

Bonjour a tous     Mon Phedra (3.0 v6) a besoin d'une vidange de boite, le concessionnaire m'indique que l'huile utilisée est de la TUTELA GI/E dont le prix approche les 20€. Il faut faire 3 vidanges de 3 litres chacune pour avoir remplacé seulement 80% du volume. Soit 3X3X20 =...

Publié le 25/02/2010

Problème BVA sur BMW E32 730i

Bonsoir à tous,Je demande de l'aide et des conseils pour une BMW E32 730i.J'ai vidanger la boite vitesse,( avec remplacement de la bonne huile...)Depuis, après avoir recharger la batterie qui était dechargée ), seule la 4eme et marche arriere foctionnent...Que se ...

Publié le 14/03/2011

Long life

Bonjour,   Je pense suivre le rythme d'entretien long life pour mon A3 TDI. C'est 30000km ou 2 ans. Dans mon cas, ca sera 2 ans. Est ce que ca fait pas trop long 2 ans avec la même huile?   Est ce que ce rythme ne dét...

Publié le 24/03/2010

problème démarrage ford fiesta 1.8 tddi

Bonjour à tous   J'ai un soucis avec ma fiesta 1.8 tddi de 2000 depuis ce matin pas moyen de la démarrer. De plus j'ai l'impression que le gasoil n'arrive pas au moteur car aucune odeur de combustion ni de fumée d'échappement lors du démarrage. J'avais déjà des problèmes pour la démarrer certaines fois à froid j'étais obliger d'insister environ 20 secondes en mettant légèrement du gaz.   La pompe à injection es...

Publié le 08/04/2010

mon cmax fume et perd de sa vitalité!!! c'est grave docteur?

bonjour,   mon cmax tdci 1,6 fume un peu au ralenti et énormément à l'accélération, et il y a des trous dans l'accélération parfois ; Or, on a changé les joints des injecteurs car il y en avait un qui fumait aussi et effectivement , les joints étaient morts pour celui-là. Mais depuis, il fume encore un peu, et il y a tjs autant de fumée au pot d'échappement! et de plus, il y a des tremblements que l'on peut ressenti...

Publié le 03/04/2010

Questions sur le "réchauffeur" des SType Diesel

Bonjour à tous !   Je viens de m'inscrire sur le forum, et j'avoue que votre connaissance des Jags est bluffante !   Pour ma part, je possède depuis un an une S-Type 2,7D de 2007, qui totalise 18000 km. J'ai eu auparavant une X-Type 2,0 D pendant 3 ans. ... C'est déjà une belle progression !       Après avoir lu avec intérêt le sujet  n° 736 "pb fumée noire sous le capot lors démarrage a froid", je me permets de vous poser quelques questions complémentaires:   A quoi sert exactement le réchauffeur cité par BMVMASTER  et comment fonctionne-t-il ?   Je n'ai pour ma part pas observé de dégagement de fumée, mais j'ai par contre des petits "craquements" ou "grattements" perceptibles à l'arrêt, à l'extérieur avant gauche, lors des départs à froids. C'est pour cela que j'ai fait le rapprochement avec le topic cité ci-dessus. On dirait effectivement quelque chose qui chauffe, et cela ne provient pas du moteur en lui-même (on ne l'entend pas sous le capot !). C'est un peu le bruit de dilatation de tôle que fait le FAP en recyclage lorsque l'on s'arrête quand il est bien chaud ! (toutes proportions gar...

Publié le 02/12/2009

ma nissan tino s'arrête toute seule (cale)

lorsque je roule ma tino s'arrête à n'importe quel moment et n'importe ou Je suis obligé d'attendre 2 mm avant de pouvoir redémarrer --------------- ma tino s'arrête tout seul lorsque je roule (cale# j'ai changé filtre à carburant,air ,huile   ...

Publié le 10/02/2010

Vidange sur le 1.9 DCI de 2005

Bonjour à tous,   Est-il possible de faire soit même la vidange du moteur 1.9 DCI (120 cv) de ma Primera? J'ai bien vu que le filtre à huile était très accessible, mais pour ce qui est du bouchon de vidange, je ne me suis pas penché sur so...

Publié le 24/03/2010

problème 205 d turbo

bonjour à tous ; depuis 1 mois environ , j'ai pris l'autoroute , ma 205 roulait très bien ( 120 , 130 , 140 km/h) , en arrivant aproximité de la station de payage ,et dès que je mets le 2èmè, la voiture commence à faire un drole de bruit (comme si on accélère en point mort) et plein de fumée sortait pendant 5 secondes environ et puis elle tournait normalement , et elle me refait la même chose dès que j...

Publié le 02/04/2010

Rover 45 1.8L 16V Liquide blanchatre dans liquide de refroidissement

Bonjours à tous voilà mon probleme, Ce matin j'ai constaté une sorte de liquide blanchatre dans le vase d'expansion du liquide de rafroidissement.... Le moteur ne surchauffe pas, pas de fumée blanche, la voiture tourne impec!!! J'ai émis la thèse d'un joint de culasse mort mais cette sorte de "mayonnaise" n'est présente que dans le liquide de refroidis...

Publié le 14/04/2009

Chauffe moteur

J'ai un problème de chauffe sur ma velsatis 3.0dcI initiale de 2003. Quand je roule normalement tout va bien mais dés que j'appuie un peu, le moteur chauffe énormément et je dois m'arrêter. Est-ce que le fait d'avoir des légers "trous" à l'accéleration quand elle chau...

Publié le 27/03/2010

Consommation huile moteur Toyota diesel

Bonjour !J'ai une toyota diesel de 2002 moteur 1,9 D4D (90CV) avec 228 000 Kms.Entre chaque vidange faite tous les 15 000kms je constate une baisse d'huile assez conséquente.8000 kms après la vidange j'ai remis 2 litres d'huile 10w40.Le véhicule n'a pas de fuite apparente. Aucune consommation d'eau. Pas de mayonnaise au niveau du bouchon d'huile.Est ce normal, malgré que je n'avais pas ce phénomène lors...

Publié le 18/11/2012

Démarrage BMW 324D difficle > Besoin d'aide

Bonjour,   Ma voiture "dort" dehors la nuit et chaque matin c'est le même mic mac. Elle démarre mais c'est comme si le moteur s'étouffait et ensuite elle cale. Après c'est difficile d'avoir le démarrage et ca fait comme si la batterie était vide. En insistant elle démarre mais ca prend un moment. Il y a d'ailleurs une importante fumée grise qui sort quand ca se produit... S...

Publié le 21/03/2010

Perte de puissance Santa Fé

Bonjour à tous, je poste pour mon amie qui n'a que des problèmes avec son Santa Fé.   C'est un 2.0 CRDI et la nouvelle galère est une perte de puissance et de la fumée noire à l'accélération. En dessous de 2500tr il n'y a quasiment rien sous le pied et passé 2500tr ca monte laborieusement. Pas de trou a l'accélération par contre, juste un manque de puissance.   Qu'en pensez vous et avez vous deja ...

Publié le 25/11/2008

Punto Td 97 fort kilometrage

Bonjour,je possède une Fiat Punto 1.7Td de 1997 et elle a actuellement 295 000 KM, donc je me posais des questions sur la fiabilité de ce moteur, qui a jusqu'à présent fait ses preuves. Mais jusqu'à quand ?Je l'entretiens régulièrement, dernièrement je lui ai changé filtre à air, filtre à ...

Publié le 30/06/2012

S80 TDI fume bleu a froid

Bonjour a tous je viens d'acheter une Volvo S80 2.5 TDI (moteur Audi VW 5 cylindres) de Janvier 2000 à un garage qui me l'a vendue avec distribution +ppe à eau+courroie et galets de pompe injection tout neufs.Elle a 240 000 km ,tire normalement et ne semble pas consommer d'huile mais elle FUME plutot de couleur gris/bleu et principalement à froid ou moteur pas encore en temperature, en ville lorsque je redemarre apre...

Publié le 20/01/2010

Problème de demarrage sur chrysler voyager année 96 2.5TD

bonjour,je recherche quelqu'un qui pourrai me renseigner sur un problème de demarrage sur chrysler grand voyager année 96 2.5TD.en effet mon chrysler demarre très bien a froid mais dès qu'il est chaud plus moyen de le mettre en route; je l'ai mis au garage là il m'a dit qu'il ne voyait rien et depuis il ne met plus en route du tout des gros...

Publié le 23/01/2011

Stoper la corrosion sur un 4x4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir a tous je suis nouveau et j ai besoin un conseil.je viens d'acheter un toy LJ 70 turbo de 1992 de 200000kms mecanique impecable la caisse bon etat le seul bemol viens du chassis des trasses de rouille par tout endesous alors ma question est que je sais pas c...

Publié le 25/05/2010

consommation huile moteur sur 911 Carrera neuve

J'ai acheté fin Octobre une Carrera neuve (boite PDK) et c'est la troisième fois que je rajoute de l'huile en 5500km avec alerte sur indicateur du tableau de bord (usage très cool ) J'avoue avoir perdu totalement l'habitude d'ajouter de l'huile dans une voiture (Peugeot ou Citroen) depuis des lustres....d'au...

Publié le 13/02/2010

Ma twingo broute a chaud

---Bonjour a tous je posede une twingo de 1999 moteur D7F je viens de faire la vidange et le changement du filtre a huile et a aire changer mes bougies mais selement a chaud elle broute toujours comme si on laisser un stater .-----Cela me le faits que quand elle est chaude elle broute elle sac...

Publié le 18/12/2011

Problème de démarrage BMW 324D

Bonjour, j'ai besoin de votre aide.     Ma voiture "dort" dehors la nuit et chaque matin c'est le même mic mac. Elle démarre mais c'est comme si le moteur s'étouffait et ensuite elle cale. Après c'est difficile d'avoir le démarrage et ca fait comme si la batterie était vide. En insistant elle démarre mais ca prend un moment. Il y a d'ailleurs une importante fumée grise qui sort quand ca se...

Publié le 21/03/2010

Entretien courant d'une renault mégane scènic de 1999

Bonjour à tout le monde, Voila j'ai une renault mégane scénic année 1999 (phase 1) turbo diesel avec clim manuelle, voulant faire moi-meme l'entretien et  dans le carnet de la voiture il n'y a aucune info sur l'entretien, j'aimerai savoir a quel kilométrage il faut faire les vidanges, cha...

Publié le 06/04/2010

Echappement inox porsche 911

Bonjour je voudrais poser un collecteur plus un silencieux inox sur ma porsche 911. Sa veut dire viré l?échangeur et mettre des spaghettis donc plus de chauffage. Je voulais savoir si le gain de puissance est notable combien a peut prés et ci la sonorité change vraiment. En gros ci sa vos le coup. Kit echappeme...

Publié le 29/11/2010

Vibration, fumé blanche et possible consomation

Bonjour à tous,   J'ai un pt cruiser 2.2l crd touring de 1994 et j'en suis vraiement très heureux. Voila au mois 6 mois que au demarage puis au ralenti ma voiture vibre beaucoup et fait une fumée blanche avec une sale odeur. Elle fait aussi un bruit comme si elle tournée "sur 3 pattes" expression de mon garagiste. Sinon en roulant aucun problème. A la longue il me semble, je dis ...

Publié le 30/01/2010

rappel mazda 6

Bonjour à tous , quelqu un a t il des renseignement concernant ce rappel reçu aujourd'hui au courrier .   "toujours soucieux d ameliiorer et de garantir la qualité de nos produits, nous avons constaté que sur certains vehicules MAZDA équipés du moteur RF/Turbo avec DPF, il est possible, lors de la conduite, qu'une fumée blanche soit soudainement émise à l'échappement et que le régime du moteur augmente? Nous devons donc effectuer une reprogrammation du PCM. Votre Mazda 6 fais ...

Publié le 17/01/2009

cherokee sur 3 pattes ?

bonjour a tous     hier avec un collègue nous avons réglé mes tambour ( décalage au freinage donc action sur le câble de rattrapage )     en démarrant le nounours un peu rapidement et donc sans attendre le "clique" bougie (21s)... grosse fumée et bruit qui laisse entendre que la tige"culbuteur" est a la limite de sortir ...     au taqué j accélère un peut et tout retourne a sa place (pour le moment ).   est ce que vous pensé qu u...

Publié le 01/03/2010

Mouarf ma xsaraccce vient de tomber en rade

Alors voila, je suis actuellement en rade a saint denis n est il pas genial ? En gros, j ai fait demi tour en braquant un peu a fond, bim bam boom, bruit de casserol, plus de direction assisté. J me pose, je sors et j vois de l huile par terre. Le bocal de direction est quasi vid...

Publié le 02/12/2011

plusieurs problèmes honda civic ictdi 2009

Bonjour à tous, j'ai une honda civic (08/09) avec plusieurs problèmes: -voyant huile qui s'allume alors que le niveau est bon (le voyant ressemble à une burette avec une vague en dessous) -bruit bizarre pédale embrayage(léger grincement) -frein à main desserré -grincements amortisseurs arrières ...

Publié le 29/03/2010

Ma voiture fume gri dans les cote

bjour voila ma 406 svdt année 1997 diésel roule tré bien sur le plat mé l osque je monte une cote elle se mé a fumé gri et sa sans l huile bruler apré avoir monté la cote elle repart normalement je voi pas d ou sa e venir mé cé vrais que je ...

Publié le 25/02/2012

Direction dure sur bmw 530

Bonjour à tous.voici quelques temps,la direction sans servotronic,de ma bmw 530,est devenu dure de manière aléatoire,j'ai donc pris la décision de la vidanger en plusieurs fois,de façon à éliminer l'ancienne huile.depuis la direction et beaucoup plus ferme,et pas forcement agréable.chose à signaler,j'ai remplacé l'huile par ...

Publié le 14/02/2010

presentation de ma nouvelle ypsilon

salut a tous     j' ai crée se topic a fin que tous les posseceur de ypsilon puisse partager leur experience car il n' y a pas beaucoup de topic d" ypsilon   voici la mienne     la premiere photo est celle que mon vendeur ma filé lors du déchargement du camion l' inetrieur j' ai remarqué que j" ai pas d' appuis tetes arrieres le vendeur ma dis que je pouvais en prendre en option ( je vais voir) le tableau de bord me fais pensé au americaine ! je l' ai pas encore beaucoup essayé donc niveau moteur je dirais sa plus tard   [img]http://images.forum-auto.com/mesimages/555815/!!qnjYPg!m0~$(KGrHgoOKjIEjlLmW!tGBK,s+kFtrw~~_12.jpg [/img]   enfaite pendemp le transport une voiture a eu une fuite d' huile et c' est ma voiture qui c' est tout pris donc chez lancia ils m' o...

Publié le 19/08/2009

Moteur HS à 64 000 kms ?!?

Bonjour à tous   Ma nana est tombée en rade avant-hier sur l´autoroute avec sa Smart ForTwo de 2003, une Pulse 65ch.   Perte de vitesse et de puissance en 6eme après une pointe à la VMax (140), et le voyant moteur allumé. Puis le moteur qui broutait et tremblait lorsqu´elle lachait les gazs.     Après rapatriment dans un Smart Center (Offenburg en Allemagne), le verdict est le suivant, dixit l´assureur : pas de compression cylindre N°3, moteur définitivement cassé. ( )   Pour l´instant on en sais pas plus...       Vous avez des idées ou des connaissances en micro-moteurs turbalisés vous ?? Parce qu´à 64 000 km, je trouve ca rude...     Donc ma copine et moi sommes à la recherches de toute info, tout contact et toute idée sur ce que pourrait être la panne, ainsi que les possibilités de réparations sur Strasbourg et environs.   Pour info cette auto a été utilisé jusqu´en décembre dernier par son père à Marseille, sous contrat ...

Publié le 19/03/2008

Huile sur Seat Leon TDI 140

Bonjour,Je suis l'heureuse propriétaire d'une Seat Leon. L'achat a éte effectué auprès du concessionnaire Seat et avait 25000km, le mécanicien a fait une vidange mais a dit d'en refaire une vers 40000-45000km... Aujourd'hui ma voiture a 39000km et lors de la première visite du contrôle technique il manquait 2 litres dan...

Publié le 09/06/2011

probleme suite a un changement d alternateur

J ai eu une panne d alternateur sur mon opel atra diesel 1.7 de 2003 modele avec pompe a vide  qui a caussé également un manque de la direction assistée. Aprés changement de la piece mon véhicule fonctionne seulement de temps à autre au démarrage la direction reste dure pendant quelques secondes puis redevient normale de ...

Publié le 01/01/2008

huile dans la durite d'air d'admision et à l'entrée du turbo

[#0038c6][i]bonjour, je possede une ford focus 1.6 110 cheveaux ghia de 2004. voila j'ai un pote qui m'a fait ma vidage complète , il a remarqué qu'il y avait un peu d'hule dans la durte d'air d'admission et à l'enrée du turbo. est ce normal,sinon d'ou peux provenir ce problèmeet quels risques pevent entrainé?. faut il chang...

Publié le 03/04/2010

filtre à gasoil pour Chevrolet Nuriba 2,l TDCI

Bonjour,   je cherche désespérément une référence pour le filtre à gasoil de la Chevrolet Nubira 2,0l tdci cdx, j'ai fait le tour des fournisseurs et je n'ai rien trouvé. Chez fram j'ai eu les filtre à air, habitacle ( schéma de montage associé) et huile mais pas gasoil, quelqu'un pourrait-i...

Publié le 17/03/2010

Pb démarrage a froid e39 520d

Bonjour,Je possède une BMW E39 520d de 2002 que je viens d'acheter. A froid, sur le 1er démarrage de la journée même en faisant plusieurs préchauffage je dois insister sur le démarreur pendant 5sec avant que ça démarre. Puis un peu de fumée blanc claire à la sortie échappement. Après elle tourne nickel. Démarrage a chaud nickel aussi.En enlevant les caches en plastique du moteur, au niveau des 2 premiers injecteurs vers les durits retour gazole c'est assez gras. J'ai changé toutes les durits du 1er au 4ème cylindre. J'ai démarré a froid mais même problème !Après faut-il changer toutes les durits de gazole??Je n'ai pas vu de bulles dans les durits...

Publié le 10/08/2013

Audi A4 B8 panne moteur

Grosse déception au retour des vacances de Prague.   Mon audi A4 B8 est au garage et d?après les symptômes ce n?est pas bon signe. Env  3800Kms au compteur Je revenais avec ma femme, ma fille, grand-mère et chien ce dimanche et nous avions un peu plus de 1200 Kms à parcourir Prague -> Paris.   Nous sommes partis tôt le matin et la route ce passe très bien avec un très beau temps, la voiture fonctionne comme d?habitude. Rien à signaler après plusieurs pauses Pipi. Déjà près de 800 Kms parcourus. Vers 18H30 nous étions vers Verdun sur l?A4 quand tout à coup j?entends un bruit léger type clac clac. Je me dis que ce bruit n?est pas normal et je commence à rouler en dessous des 100 Km/h en sachant que l?air de repos Verdun sud est à une quinzaine de kilomètres. Aucun voyant à ce moment là ne s?est allumé. 2 Minutes plus tard le témoin d?huile rouge de l?ODB s?allume et ordre de s?arrêter immédiatement, ce que je fais ! Là je commence sérieusement à m?inquiéter et j?ouvre le capot moteur, je vérifie le niveau d?huile. Plus rien !! L?horreur !! Pourtant les niveaux d?huiles et d?eau avant de partir étaient bons   Il me reste 3 Kms avant d?atteindre l?aire de repos et je fais du stop. Heureusement quelqu?un s?arrête et m?amène à l?air de repos. J?achète un bidon d?huile et je retourne à pieds en sens inverse pour rejoindre la voiture. Imaginez dans quel état je suis à ce moment là !!   Je refais les niveaux et prêt de 2.5 litres d?huile sont engloutis. Là j?essai de redémarrer, le moteur broute mais cale. A ce moment là mieux vaut ne pas insister. J?appelle la gendarmerie qui me redirige vers un centre spécialisé pour faire venir une dépanneuse   Ne voulant pas faire n?importe quoi j?appelle aussi Audi Assistance.   Là aussi grosse déception car j?explique le problème et ils ne veulent pas prendre en charge notre problème car j?ai remis 2.5l d?huile dans le moteur. Incroyable mais vrai. Le gars me dit que j?ai mis trop d?huile « Au revoir Monsieur » ! Imaginez vous sur le bas côté de l?autoroute un dimanche en fin d?après midi avec ma femme et ma fille dans la voiture en train d?attendre que la situation se débloque. Trop énervé je téléphone à mon assurance et là enfin j?arrive à avoir le bon interlocuteur qui m?aide à me sortir de ce pétrin. Le dépanneur arrive monte la voiture sur le camion et nous amène au premier garage.   L?assurance commande un taxi et nous amène jusque chez nous soit 350 kms Ouf !. Le lendemain notre assurance toujours elle, rapatrie le véhicule au premiers garage Audi à Verdun. Chapeau Nexx Nous sommes enfin chez nous vers 1H00 du matin et nous ...

Publié le 08/05/2008

Pot d'échappement écrabouillé

Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur ce site. J'ai acheté ma Fiat Stilo il y a environ 4 mois et le pot d'échappement est écrabouillé. Comme vous le savez sur la Stilo le pot est vraiment très bas, et l'ancien propriétaire a dû reculer sur le trottoire et l'écrabouiller. Lorsque j'accélère (en montant dans les tours), ça fait un nuage de fumée noire, je pense que c'est à cause du pot puisque la vidange a été faite il y a 3 mois. J'ai ess...

Publié le 01/03/2010

TUTO remplacement de veilleuses.... par diodes.

Bonjour à tous. Voici donc un tuto sur le remplacement des nos chères veilleuses de M---E qui claquent tout le temps, du moins pour nombre d'entres nous. J'en profite pour les remplacer par des diodes que m'a montré Boonka...     Voici donc les nouvelles diodes qui remplaceront les veilleuses à filament.       Dans un premier temps, effectuer la dépose des différents carters.....           Je comprends très bien que beaucoup, à la simple vue du bordel découvert, remonte le tout et se rendent chez leur garagiste. Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela.       A partir de maintenant, le contact est coupé, la commande de feux sur 0 et les cléfs retirées du commodo. Le tuto propose deux façons de faire. En effet, coté gauche (quand on regarde la voiture) sera fait sans dépose de l'actuateur de réglage xénon, alors que le coté droit sera fait avec dépose de l'actuateur. Après chacun fera comme il le veut sur son engin.   Je commence donc par le coté gauche, le plus facile. Déconnecter le faisceau de la centrale.     Sur le haut de la centrale, il y a une languette. Soulevez la légèrement et faites pivoter le bloc comme montré sur la photo.     La centrale se désaccouple du reste. Ne tirez pas trop dessus, les cables sont courts tout de même.     Placez là sur la droite pour libérer l'accès au bloc noir qui la maintenait.     Le bloc noir est maintenu en position par trois gros écrous. Il y en a un en haut et deux en bas. Un fois démontés, ils ressemblent à ça.     Le premier écrou est donc en haut... dépose:       Le second :     Le troisième reste à faire mais trop caché pour la photo. Jeu de piste, trouvez le avec vos doigts.......   Une fois les trois écrous retirés, le bloc peut bouger. Il ne pourra pas s'enlever car le faisceau xénon passe au travers mais on peut tout de même l'écarter un peu. Voici donc la première des deux veilleuses. On devine la tirette sous le fil bleu. Il suffit de tirer de dessus (sur la tirette) pour degager la veilleuse.     Sortir la veilleuse relève du parcours du combattant. Alors patience.     Il ne reste plus qu'à changer l'ampoule. Le remontage se fait dans le sens inverse. D'abord la tige de veilleuse dans l'optique, ensuite le bloc noir et ses trois écrous. Pour finir, on replace la centrale et la connectique.   Coté droit maintenant. Comme vous avez pu le constater, le coté droit (toujours quand on regarde le véhicule) propose nettement moins de place... merci la boite à air. Alors si vous avez des paluches comme les miennes, vous allez adorer...   On commence par dégager les connectiques, de la centrale et de l'actuateur de xénon.   Ensuite, viens la dépose de l'acuateur de xénon:     On le fait tourner un peu :     Il se désengage du bloc mais reste toujours lié. D'ailleurs, si vous regardez votre xénon tout en bougeant l'actuateur, vous verrez que le xénon bouge aussi. Cela veut donc dire que l'acuateur est clipsé sur une comande de réglage du xénon. Donc pour le retirer complètement, il faut tirer dans l'axe.... et assez fort quand meme....     Pour la centrale, idem que le coté gauche. Soulevez légèrement la languette et faites pivoter la centrale.     On bouge la centrale pour libérer un peu de place :     On dépose les 3 écrous, on sort la veilleuse...... :     On remonte la tige de veilleuse dans l'optique, on replace le bloc noir, les trois écrous et la centrale.   Maintenant, si vous remontez votre actuateur directement comme il est, le réglage automatique en hauteur du xénon ne marchera pas. Pourquoi ...

Publié le 17/10/2009

Retour d'huile dans la vase expansion

bonjour, je suis nouveau en tant que membres.j'ai un problème sur ma voiture, j'ai une opel corsa cdti 17 année 2006 et j'ai des remontées d'huile dans le vase d'expansion.je n'ai pas de problème de temperature , ni de pression dans le bocal d'expansion , pas d'eau dans l'huile moteur .je ne comp...

Publié le 28/05/2011

fuite d'huile

Depuis quelques jours j' ai constaté des taches d'huile sous ma Smart fortwo? J' ai regardé pour constater une fuite  moteur et l' huile qui goute sur le cardan droit et provient du moteur.Celà provoque des projections sur le moteur en roulant. Je n' arrive pas à savoir d' ou vient cette fuite et j' ai besoin de conseils: ...

Publié le 24/01/2010

Fiat Punto 1 demmare plus, besoin d'aide.

Bonjour, hier j'ai fais une vidange moteur + filtre a huile + filtre a air + filtre a gasoil sur ma Punto 1.7 Td de 1997 295 000 km et depuis la voiture a du mal a demmarer, cale en roulant tient le ralenti 30 secondes puis s?éteint...pourtant j'ai bien fait les choses j'ai amorcé le filtre a gasoil avec la visse d...

Publié le 10/06/2012

Filtre a essence xsara 1.6 16v

Bonjour a tous   Je viens de d'acheter une xsara vtr 1.6 16v de 2001,   Je voudrais faire la vidanges de tous les filtres, pour l'air et l'huile je pense qu'il n'y aura aucun soucis.   Par contre je ne sais pas du tout où est le filtre a essence ni comment on le change. ...

Publié le 24/11/2008

futur achat subaru impreza gt turbo: Votre avis?

Bonsoir a tous   Je suis sur le point d'echanger mon vehicule actuel contre une subaru impreza gt turbo 217cv break du 09/1998. Elle a 115 000kms 7500€.   dernier frais: revision avec huile 10w60, vidange boite de vitesse, tous les filtres + bougies.   Qu en pensez vous? est ce fiable comme ver...

Publié le 17/01/2009

Fuite tres importante LDR, 605 D, 1992

Bonjour a tous,Ne suis pas un spéc. Voila mon soucis est que je me retrouve avec une fuite (xxxl) de LDR qui provient de l'avant droit après avoir démonté la roue droite et enlever la 'joue' je vois diverses poulies courroies... a première vue la fuite se situe au dessus d'un boulon de 10 qui est derriere et 5cm au dessus du carter a huile moteur , j'ignore ou est la pompe a eau, je n'ai pu trouver de vue du moteur ni de fiches, Quelqu'un ou une pourrai me dire si il y a un site ou autres ou je pourrai voir "mon moteur" ? L'idéal serait de me dire ce qu'elle a : Voiture sur cales roue et joue int coté avant droit enlevées vue sur les courroies et poulies La fuite est permanente moteur chaud , froid, démarré ou non, pas de mayo dans le vase, ce n'est pas une durite ttes vérifiées de ce coté. Après nettoyage karsher ça coule ++++ d'au dessus ...

Publié le 10/10/2010

Fiche technique GOLF 3

Bonjour à tous Quelqu'un pourrait me dire comment s'appelle la piéce moteur qui est un support sur lequel est fixé la poulie alternateur. Cette piéce est au dessus du filtre a huile moteur , elle passe dans le moteur et sort au dessus de l'alternateur. là elle vibre et mon moteur fait un bruit on ne peut plus suspect, je dois m'occuper d'all...

Publié le 02/11/2010

Golf voyant d'huile qui clignote et celui de la batterie allumé faible

Bonjour,   Comme la plupart des personnes j'ai un petit souci, j'ai en effet le voyant d'huile qui clignote et celui de la batterie qui est allumé mais faible sur ma Golf III (année 96). Il y a de l'huile, et la batterie est bonne. J'ai recemment...

Publié le 30/03/2010

hummer h2 fuite d'huile

rectif   Bonjour, J?ai besoin d?un renseignement technique je possède un HUMMER H2 de 2005 avec 45000km et je viens de m?apercevoir d?une fuite d?huile qui provient du reniflard situe cote gauche au dessus de l?amortisseur gauche  il et fixer sur la partie supérieur du pond avant sous le moteur je n?ai pas de problè...

Publié le 12/10/2008

Hummer H2 Huile de moteur

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'un H2 année 2005. J'aimerais savoir où (boutique ou site internet) je pourrai trouver du lubrifiant XLR8 fabriqué à Houston avec du téflon dans sa composition. La vente de ce produit est interdit dans l'Union européenne. C'est ce que l'ancien propriétaire utilisait et je vais bientôt tomber à court. J'ai va...

Publié le 16/09/2009

Mister Auto - Vente de Pièces

Bonjour,Je regarde pour acheter des pièces.Les frais de port quand j?achète en France sont assez élevé. Ok pour des pièces spécifique, mais pour un entretien de base bof bof.Mais payer 22eur de frais de port un kit à 52...Stop!Avez-vous déjà acheté chez Mister Auto?Leur catalogue est il fiable au niveau des compatibi...

Publié le 05/06/2012

Quelle qualité d'huile pour clio 3 DCI 86ch avec filtre à particule ou sans ?

Bonjour à tous, Je veux faire ma vidange moi même sur une clio 3 DCI 86 ch mais j'ai une difficulté pour choisir mon huile. on me dit qu'il faut de la 5w40 si ma voiture n'a pas de filtre à particule ou de la 0w30 si elle en à un. Qu'elle différence cela fait...

Publié le 01/06/2010

Entretient 50000 km de Grande Punto

Bonjour Tout le monde,Je viens le service technique de la maison Fiat pour savoir ce qu'il y a à changer lors de l'entretient 50000 km, et là j'étais un peu étonné.Le mec m'a dit qu'il faut changer la chaine de distribution + les pattins + les bougies + le filtre à air + le filtre à huile Est ce qu'...

Publié le 22/08/2011

Problème de courroie et trou à l'accélération 2.0 HDi

Bonjour Je viens d'avoir un problème avec mon Berlingo 2.0 HDi de 2000. La courroie de l'alternateur s'est coupée en deux. A ce moment, je roulais et j'ai senti la voiture ralentir. Impossible de monter dans les tours, j'ai dû rentrer en évitant d'accélérer fort. En examinant la courroie, j'ai vu qu'elle s'était coupé et que des morceaux s'étaient bloqués dans la pompe de DA. Je pensais que le problème moteur venait de là mais même une fois les morceaux qui gênaient la ...

Publié le 06/03/2010

silent block

Bonjour,   Je viens d'acheter une classe A 170 CDI elegance, année 2001, 135 000 km, elle marche parfaitement bien mais quand je roule sur des trous, des dos d'ane, des bosse etc... il ya des "clok clok" a l'avant et a l'arrière. Mon vendeur m'a précisé qu'un silent block était à remplacer (ainsi qu'un petit trou dans un silencieux d'échappement ?) mais cela fait déja une semaine que je roule ainsi, et je me demandais si c'était grave le fait que je laisse passer le temps? J...

Publié le 02/03/2010

Problème de pollution sur ma matiz

Bonjour à tous!   Je possède une Matiz Deawoo SE de 1998 et elle ne passe pas au CT à cause de la pollution (pourtant aucune odeur, aucune fumée ne sortent de l'échappement mais bon la machine du CT à parler!)   Je suis allée la faire contrôler dans un garage et verdict: pas de pollution avec leur appareil (???!!!?????)   Le type me conseille d'acheter un dépolluant/décrassant/nettoyant à mettre quand on fait le plein d'essence et de lui "tirer sur la gueule" pour décrasser tout ...

Publié le 13/08/2009

casse moteur

bonjour je me suis inscrit sur ce forum pour denoncer le manque de fiabilite du nissan; je suis tres mecontant et suis pas le seul. en revenant de vacances en fevrier mon moteur a cassé net .je roulais pourtant a 120 km/h et une biele s est cassée ;huile par terre. le nissan est de 2004 et n a que 100000 kms.genial. la garantie est p...

Publié le 25/03/2010

Odeur carburant à l'arrêt après trajet Coupé 407 2.7 V6 HDI

Salut,     J'ai un soucis avec la 407 Coupé 2.7 V6 HDi de mes parents. Lors d'un trajet de plus de 30 min, lorsque l'on s'arrete, une fumée sort parfois de sous le capot avec une forte odeur de carburant. Je soupsonne la vanne thermostatique qui semble être un problème connus sur 407 DT17. Avez-vous déja eu ce soucis et comment cela s'est fini (garantie, prise en charge, ...)?   Je précise que la voiture à 27000km et est sortie de garantie il y a moins d'un an.   &nbs...

Publié le 27/02/2010

Gros problème moteur

Bonjour à tous alors voilà, je vous explique mon soucis.Je possède une Alfa Roméo GT 1.9 JTD 150 cv.Il y a 3 jours je me rends compte que je n'ai plus de chauffage, bizarre, arrivant chez moi je regarde le niveau de liquide de reroidissement et il en manquait un bon litre, à nouveau étonnant car je vérifie mes niveaux souvent.Jusqu'à la rien de grave, elle roule normalement mais le chauffage est capricieux, il fonctionne de temps en temps...Hier alors que je rentrais chez moi, je sens comme une odeur de brûlé et je vois mon témoin de chauffe monter à vue d??il, mon pot d?échappement crache une énorme fumée blanche et mon moteur également et un bruit étrange sortait du moteur!!!!Je m'arrête immédiatement et laisse refroidir la voiture, le liquide de refroidissement pissait à plein pot sous le moteur (durite, pompe à eau,...??).Je me rend comp...

Publié le 21/01/2013

Révision Clio II essence occas

Bonjour , je viens d'acheter une clio II 1.2 de 1998 essence, avec 76 000 Km au compteur distribution pompe a eau courroie changé à 56000Km ( 2008 ) + pneu neuf. Mon cousin me conseille de faire une vidange et de changer tous les filtres ( huile, air, essence..). Est-ce que c'est bien de faire une révision générale sachant que l'ancien proprio ne m'a pas ...

Publié le 17/01/2010

Bruit anormal au ralenti

bonsoir voila quand j etait au ralenti ma c5 a fait un bruit bizarre c est a dire ca tremblait dans la voiture j avait l inpression que le moteur fessait un bruit de cassell je l ai arreter et redemarer et ca la refait je ne sait pas d ou cela provient il y a 1 semaine quand j avais regarder a l huile il en rester pas b...

Publié le 08/12/2010

Mauvaise odeur au démarrage à froid : Scenic II 1.5 DCI 105

Bonjour,   Problème : Très mauvaise odeur au démarrage à froid.   J'ai acheté une nouvelle Scenic 1.5 DCI 105 en avril 2006.  Elle a maintenant 11.500 km.   Au démarrage à froid elle donne une très mauvaise odeur dans le garage ; ça pue vraiment. Elle a ce   problème depuis le début et ça continue jusqu'à présent.  Très embêtant car l'odeur est étouffante.   Je ne vois pas de fumée.  Quand je rentre dans le garage, avec le moteur...

Publié le 27/12/2006

Problème Xsara Essence

Bonjour,Je suis tombé en panne avec mon véhicule sur le retour des vacances.Bref, le truc qui fait toujours plaisir. Les symptômes : - Voyant orange moteur allumé - Grosse perte de puissance (difficile de dépasser les 90) - Une sorte de "laine" est sortie du pot d'échappement. - Grosse fumée venant du dessous de la voiture (et non du moteur). - Température moteur stable (90°c).La voiture ayant était remorquée, elle est actuellement chez un garagiste qui va la réparer dès demain.Néanmoins, afin d'être ce...

Publié le 22/08/2010

catalyseur

bonjour a tous   tout d abord merci vortex pour ta 1° réponse sur l' huile de boite.   je voudrais savoir si il ya un problème si je supprime les catalyseur sur mon H2 et les remplacer par un tuyau direct. a savoir que ou je vie on n'a pas de problème de controls TC, et que tout et permit sur un véhicule. il possède dejat une double...

Publié le 30/03/2010

probleme de perte de puissance sur mon espace 3 2.2 dci

Bonjour j'ai un probleme de perte de puissance sur mon renault espace 3 2.2 dci année 2001 . Lorsque je le demare un coup sur deux il n'a plus de puissance ; j'ai changé vanne EGR ; electro-vanne de turbo ; filtre a gazoil ; filtre a huile ; et filtre a aire ; et vidange moteur . J'ai remarqué que lorsque je debranche le tyaux de l'electro-va...

Publié le 21/03/2010

Bruit sur rampe d'injection opel astra gtc 1300 cdti

bjr j'ai un bruit au niveau de la rampe d'injection sur opel astra gtc 1300 cdti, quand je debranche la rampe le bruit s'arrete, j'ai fait un diagnostic et rien trouvé, on m'a juste conseille de changer le filtre a huile car peut etre problème de pression d'huile, je l'ai fait pas de changement, quelq...

Publié le 09/11/2011

compatibilite des huile de boite auto

Bonjour a tous, Je cherche a savoir quelle type d'huile pourrais etre utilisé dans une boite auto de phedra 3.0 V6, il semble que l'huile d'origine soit une ESSO ATF LT 71141 que je ne trouve pas pour le moment     La boite ne pouvant être vidanger que partiellement (3 litres sur les 8 total), je voudrais être sur de pouvoir ...

Publié le 18/02/2010

embrayage

Un grand C4 picasso (7p) entre les mains depuis 7 jours, le plaisir et puis...  Le premier soir de mon acquisition, une fumée énorme est sortie sous le capot d'où retour au garage le lendemain. Le responsable du garage m'a signalé en gros  que je ne savais pas conduire et que l'embrayage avait souffert pour cause de patinage.Etant donné que je change de véhicule à peu près tous les 2 ans, que j'ai conduit toute sorte de marques de véhicule (renault, chrysler, peugeot, citroen,opel, ford...) sans avoir aucun problème d'embrayage y compris à plus d...

Publié le 05/12/2007

voyant moteur allumé et boite bloquée

Bonjour, suite à voyant moteur allumé ?? (ou autre raison suplémentaire ??) (sur WJ 2l7 CRD 2002) ma boite auto reste bloquée en seconde. malheureusement on avait prévu de partir en vacances à la fin de cette semaine, et on panique car sans la jeep  et avec 3 enfants.....!!! est ce que quelqu'un a une idée de ce qui ce passe? avez vous déja rencontré ce PB....

Publié le 15/02/2010

Decrassage moteur

Salut tout le monde,     aujourd'hui le fourgon de mon entreprise et sorti du garage et le garagiste nous a dit qu'il fallait attendre la réserve pour mettre du gasoil puis mettre 15L avec le bidon d'aditif de je ne sais quoi qu'il nous a donner puis retourner sur la réserve avant de faire le plein, tout ça pour décrasser le moteur.   Es ce que pour ma 306TD de 1999 c'est un bonne idée de le faire, enfin déjà es-ce possible, et es-ce vraiment utile (je fume énormément au démarrage,...

Publié le 10/03/2010

rechercher l'emplacement pour la mise a niveau de l'huile de boite

bonjours. je cherche des renseignements sur le moyen de changer l'huile de boite pour un chrysler voyager de 1994 modele SE. je dois changer le soufflet de cardan coté boité et nous devons enlevé le cardan tenue par 4 ou 5 ecrous au niveau de la boite. comment recharger en huile de boite et quel types d'huiles utiliser. merci de bien voul...

Publié le 20/01/2010

problème moteur

Bonjour,   J'ai une Mazda 5 élégance 110ch de mars 08 environ 10000km et jusqu'à il y a 1 sem. tout était pour le meilleur des mondes ... le problème est survenu sur autoroute en passant un rapport sup. et en accélérant. Au moment ou je me suis trouvé entre les deux rapports le moteur s'est emballé entre 5 et 6 m/trs. Une fumée d'apocalypse à l'arrière, bande d'arrêt d'urgence avec un moteur à donf. Au bout de deux tentatives avec le contact, le moteur s'arrête ... Impressionnant. j'ai réussi à rentrer au ralenti pour éviter de refaire idem !!!   Chez Mazda ... l...

Publié le 31/10/2008

Boite auto du viano qui patine a froid

Bonjour,   ça fait plusieurs matin que je remarque que ma boite auto patine (elle n'accroche pas le rapport supperieur et cela meme a plus de 3000 trm) ça le fait pendant pres de 5 min (mon parcours du matin est une montée directe en sortant de chez moi pour conduire mon fils a l'école) et apres les rapports passent normalement   je dir...

Publié le 05/03/2010

Voyant huile BM 320 D

Bonjour, Le voyant d'huile orange s'est allumé au tableau de bord de ma BM 320 D E46 . Le niveau d'huile etait effectivement faible et j'ai complété. Mais ça continuait à s'allumer environ 20 secondes apres le démarrage puis arrêt du voyant quelques secondes après. J'ai fait faire la vidange et demandé le diagnostic electronique, mais pas d'anomalies sur la m...

Publié le 09/11/2009

Bruit Moteur M6 2004 CD 120, vos avis SVP!

Bonjour à tous et bonne année pour ce soir!   Mon probème est le suivant: J' ai eût quelques soucis de témoin de pression d'huile qui s'allumait de temps à autre et qui frétillait même, après passage chez Mazda, ils ont remplaçer le filtre à huile, démonter la console d'instruments de bord pour contrloer l'ampoule, remplaçer le contacteur de pression d'huile, et depuis , j'ai eût un nouveau bruit dans le moteur..... Au début c'etait au démarrage du moteur, au ralentit il y avait du côté courroie accessoires (localisation aproximative du bruit) comme une cresselle qui avec le régime moteur augmente où diminue. Maintenant, ce bruit est toujours présent mais a partir de 1500/ 1800 rpm et ce jusqu'au bout à mon avis (je n'ose pas monter trop hat dans les tours.) Cepandant lorsque je laisse le moteur chauffer (aiguille de T° au millieuavant de tester le regime ) le bruit est un peu plus faible. Selon les mécanos de chez Mazda, ce pourrait être la pompe à huile....donc j'ai demandé un devis , et la le coup de bambou dans la tronche...

Publié le 31/12/2009

Entretien sur la 170 CDI et fiabilité

Bonjour, En lisant le premier sujet dans ce forum Classe A, l'entretien courant est: - tout les 20000kms pour le changement d'huile moteur, - tout les 40000kms por le filtre à huile, - tout les 80000kms pour le filtre à gazole   Sur ce moteur c'est une chaine de distribution. Donc pas de changement à effectuer, mais il y a-t-il une vérification / re-tendre / ... à faire et à quels kilo...

Publié le 17/11/2006

La 206 a pris feu

Bonsoir, Je me tourne vers vous pour demander vos avis. Je ne vous donne pas tous les détails car je ne les connais pas. Mon frère possèdait une 206 hdi 110ch de 2005, avec déjà près de 200.000 km au compteur. Il a changé la semaine dernière le filtre à particules dans un garage Peugeot et depuis une épaisse fumée noire sortait de l'échappement. Et hier en rentrant des courses la voiture a pris feu sans aucun autre signe avant-coureur ! Evidemment on pense que l'incendie est directement lié à l'intervention du garagiste sur le ...

Publié le 02/05/2010

anatomie d'un moteur de Rover 200 ?

Bonjour!   Je suis l'heureuse propriétaire d'une Rover 200 essence. J'aimerais faire quelques travaux d'entretien moi-même, comme la vidange et le changement des filtres à air, huile et carburant. Je n'ai jamais fait cela auparavant, et je n'arrive vraiment pas à localiser le bouchon de vidange, ni les filtres   ! Le schéma dans le livret de la voiture ne montre qu'une vue d...

Publié le 14/05/2009

légère consommation d'eau clk 200-Pouvez vous m'aider?

Bonjour. Ma clk200 1998 affiche 200.000 km. Depuis peu et suite à l'allumage du témoin de radiateur,je constate une faible consommation d'eau, environ 1 litre tous les 1000 km. Je ne vois pas de trace de fuite au niveau du système de refroidissement et pas de trace d'eau au niveau de l'huile moteur. Le moteur n'a jamais surchauffé et je ne constate pas d'émission particulière de fumée au niveau de l'échappement, mais je crains néanmoins qu'il ne s'agisse du joint de culasse. Quelqu'un d'entre vous connait-il l'origine du p...

Publié le 20/03/2010

Audi A4 2.0 TDI: FAP + Turbo HS suite à une vidange, cause?

BonjourVoici mon souci encouru et j'aimerais avoir plus ample informations sur cela, pour voir les différentes marches à suivre:-J'ai envoyé mon audi A4 AVANT 2.0tdi de fin 2007 dans un garage en Allemagne pour effectuer un entretien et une vidange.-Aprés l'avoir récupérer, de suite un nuage de fumée blanche sortant de l'échappement c'est créer et continuer tout le trajet (environ 5KM)-Je suis alors retourné au garage concerner leurs demandant explication, avec leur valise ils n'ont rien découvert et m'ont suggérer d'aller chez Audi pour constater les éventuels dégâts tout en disant que cela n'avait rien à voir avec eux bien sur.-Je suis aller chez audi, et aprés expertise le TURBO et le filtre a particule FAP sont HS (baigne dans l'huile).Est ...

Publié le 13/06/2013

Mets de l'huile...

Bonjour à tous,Lecteur assidu mais intervenant épisodique, j'ai besoin de vos lumières et plus particulièrement de celles de BOBAL.Ma compagne a récup une astra neuve comme voiture de fonction. Évidemment ils ne lui ont pas file une opc mais une mazout deja bien sympa malgré sa puissance limitée.Bref, l'ordi de bord signale un niveau d'huile bas et la première révision n'est qu'à 30000km (!). Je vais donc en remett...

Publié le 01/08/2012

turbo : premier accusé

Bonjour;    j'ai un soucie avec ma megane 2 de 2004 (totalisant 115000km), dernièrement j'ai remarqué que ma voiture évacue une fumée blanche/gris lorsque d'appuis sur la pédale d'accélération; j'ai remarqué aussi qu'elle consomme un peu d'huile (une petite quantité pas inquiétante et pas de consommation d'eau)  et j'entends le bruit du sifflement du turbo plus un autre bruit de ronronnement grave du coté droit du moteur , tout ça lorsque je mets la boite en rapports et lorsque j'accélère.   un mecano que je connais soupçonne le turbo par ce qu'il a trouvé de petite trace d'huile l...

Publié le 31/03/2010

Probleme clio diesel s'eteind en roulant

Bonjour, j'ai une clio 1.9 diesel de 1994 avec 150000km. Mon problème est que mon monteur cale aprés une forte accélération en point mort ou lorsque que je roule plus d'une minute en 5ème au moment de rétrograder le moteur cale aussi. Aprés avoir calé elle redémare sans problème. Le matin elle a un peu de mal au démarage un peu de fumée blanche quelques secondes qui disparait aprés une petite accélération à l'arret. La semaine dernière, j'ai eu une panne de gazoil alors que la réserve venait à peine de s'allumer, meme aprés avoir po...

Publié le 13/02/2010

vidange BA 2,8crd jeep cherokee/liberty/KJ 2004

Bonjour à tous !   J'ai acheté un cherokee de 2004 en BA 2,8 Crd d'occasion et je souhaiterais effectuer la vidange de la BA. Mais quand j'ai voulu regarder le niveau, le tuyau d'accès pour la languette niveau s'est fendu ! A environ 25/30 cm du bouchon jaune !(cf photo) Le problème c'est que c'est aussi à ce tuyau qu'on doit remettre la nouvelle huile! ...

Publié le 13/06/2009

Rénovation de plastique intérieur sans huile de coude

Salut je possède une Twingo depuis peu de 10 ans d'âge. Pour ses années elle est plutot propre...toutefois j'aimerais la "rajeunir" surtout au niveau du volant qui est quand meme marqué...J'entends parlé de rénovateur plastique, pour la surface de plastique que possède la twingo je vais en avoir besoin....mais on m'a parlé de savon glycériné....super efficace AVANT le réno...

Publié le 07/12/2010

Ford Mustang 2006

Après ( un peu ) de travail, voila le photo reportage sur la "Nouvelle" Ford Mustang.   Fiche   Marque: Ford Modèle: Mustang GT Convertible Année: 2005 Moteur: V8 4,6 L   24s     Puissance: 300 cv Boîte: Automatique 5 vitesse + Overdrive Coloris: Extérieur: Noir Verni            Intérieur: Cuir graphite pâle Jantes: 17 po alu coulé usine brillant Principales Options: Jantes, sellerie cuir, BA, Pack+ et Pack Sport (finition interieur Alu) Origine: Caroline du Sud, Etats-Unis Entrée sur le territoire Français: Juin 2006 Kilométrage actuel: 14 300 Km Prix neuf aux USA: 34 000 $ Si il y a des informations manquantes, je les ajouterais plus tard   Passons maintenant aux photos     Pour commencer, voila la clef. Sans style réel, la télécomande attenante est commune aux autres modèles du groupe Ford. En Bref le propriétaire d'une Aston Martin se retrouvera avec la même.     Exterieur:     Les deux dernières photos ont été prise dans les Alpes, ce qui m'amène à vous parler de la consommation. La Mustang est très surprenante sur ce point puisqu'elle fait en moyenne du 11L sur autoroute, du 13/14L en montagne ou en ville. Le plein tient environ 600 / 700 Km, en gardant une conduite raisonnable.     Interieur:   De ce coté, ne vous attendez pas à une finition à l'européenne. Elle n'est certes pas inexistante, mais la qualité perçu n'est pas très bonne.     A l'avant l'habitabilité est très bonne. A l'arrière les places sont plus petites mais tout aussi grande, voir plus grande que dans un cabriolet CLK par exemple. De plus les sièges sont "creusés" ce  qui augmente encore la place.     Le tableau de ...

Publié le 28/10/2006

Renseignements subaru wrx 2001

bonjour subaristes, je suis l'heureux propriétaire d'une subaru WRX d'année 2001 avec 72000km, jantes 18p, ligne groupe N.   En attendant le beau temps pour avoir de belles photos !!!   j'avais quelques questions à vous poser:   -on va suggérer de faire les vidanges tout les 5000km? avec quelle huile? combien de litres?   - par temps de pluie ou sol mouillé, je suis en mode "drift" ou "en travers" dans chaque rond-point ou gros virage que je rencontre, es-ce normal?    ...

Publié le 22/04/2009

verouillage central "probleme"

slt a tous ,verrouillage des portes,deconne,avec la clef elles se ferme 1 X sur 3,et avec la telecom.1  X sur 10, cad, au moment de fermer ou d'ouvrir,les portes se ferme et s'ouvre sans arret,mais 2 seulement et avec telecom meme chose mais une seulement et des foi deux,et en plus avec l'alarme qui est ON meme si ouverte,j'ai deja demonte l...

Publié le 02/08/2008

opel vivaro voyant orange defaut electrique ?

Bonjour   voila depuis maintenant 1 ans que je roule avec le voyant orange defaut electrique avec la petite resistance ,   sur un vivaro 2006 cdti 1.9   quand le voyant s'etaint je n'ai plus de turbo ,donc j'embraye en attendant que le compte tour descend ,et la il ce rallume et j'ai de nouveaux mon turbo   toute sa puissance ,   passez a la valise il ...

Publié le 07/03/2010

Dodge Ram 1500

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un patrol nissan 2,8 l tdi de 98, je viens de refaire : l'embrayage, la courroie de distribution, la pompe à huile, les deux roulements train av + kit d'étanchéité, je tracte un van de 3T500 ( chevaux ) et je désire réaliser " un vieux rêve " ( il est temps à 53 ans ) posséder un dodge ram, seulement quelle charge peut-il tracter et quelle ...

Publié le 16/09/2009

fuite liquide refroidissement

bonjour et meilleurs voeux  a tous , voila mon souci, j'ai mon niveau de liquide de refroidissement qui baisse (j'en remet environ 1.5 a 2 tous les 3 a 4 jours), aucune trace de liquide au sol ni a l'interieur du vehicule, le niveau d'huile ne bouge et aucune trace d'eau dans l'huile, la temperature  ne surchauffe pas, le moteur tourne impeccable et n'a aucune ratee, a l'echappement pas de fumee ni d'odeur anormale, a premiere vue le niveau deu liquide ne baisse que quand le moteur tourne, la je l'ai laisser sans tourner penda...

Publié le 05/01/2010

Urgent aidez moi

Bonsoir, j'ai un soucis avec un acheteur. j'ai vendu mon véhicule Passat 1.9L TDI de octobre 1996 avec 227000kms avec ct ok. Le client regarde essaye la voiture sans probleme. Il me paye rentre chez lui et sur la route il me contacte en me disant "le vais vous ramener la voiture car au niveau du demarreur ya une fumée blanche qui sort et le moteur ne veut plus s'arrêter même quand je retire la clé". J'ai pourtant eu ce véhicule 3mois et je n'ai eu aucun soucis avec. A préciser qu'au moment de là vente je lui ai fait signer un papier disant bien...

Publié le 13/08/2011

probleme de pression d'huile sur 156 2l jts

bonjour a tous et a toute     voila il m'arrive un gros problème     Après le changement de ma vieille batterie pour une toute neuve sur mon alfa 156 2l jts selespeed   l'ordinateur de bord me signale une pression insuffisante d'huile moteur , et le voyant d'huile joue au yoyo. Direction chez alfa pour un éventuel passage a la balise . Surprenant ce cher monsieur refuse le passage a la balise , et essaye la voiture . Son diagnostique pompe a huile hs du au froid, 1500€ sur l'ardoise pour changé pompe a huile et distribution complète.   Le hic c'est quelle ne fait ca que a chaud et a basse vitesse ( entre 0 et 30km/h ) et a chaque fois que je freine et m'arrête , mais jamais en pleine accélération et jamais au dessus de 30km/h ???     Donc je m'interroge ???     J'ai essayé de débrancher la batterie et de la remettre  toujours pareil . J'ai vérifié bien sur les niveaux   impeccable . La vidange a 2000km , faite par l'ancien proprio chez alfa ( 95€ ca va !!!) Je pense refaire une vidange et tout les filtres , quand dite vous ?   merci de m'aider car du cou...

Publié le 04/02/2010

Rejet d'huile par le pot altea 2004

Bonjour je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une seat altea 2004 , j'ai le modele 2 litre 140 cv qui marche pas trop mal ce n'est pas le dscg , je vous explique mon probleme , j'ai remarquer l'autre jour en faisant le tour de la voiture plein de petit point noir comme des goute de goudron sur le coffre , j'ai laver la voiture mas cela est revenu , je pense que cela vient du pot d'echappement car il ni en as que sur cette parti de la voiture , je pense que cela ce propage quand je la prend derriere ma femme...

Publié le 31/07/2010

ma civic à besoin de vos avis

Bonjour à tous. J'aurai peut'etre une réponse ici étant donné que j'ai déjà posté ce meme message sur le topic sur les huiles et ke j'attends toujours la réponse. donc voilà: je suis propriétaire d'une honda civic eg4 lsi de 93 qui totalise environ 288700 km, elle tourne nikel à part que la 3ème commence à craqué. je souhaite donc faire une vidange de boite mais je ne sais pas quoi prendr...

Publié le 21/01/2010

Fuite huile Renault Megane Coupé 1,9 TDI de 2001

Bonjour, Je possède une Megane coupé dynamique de Novembre 2000, 1,9 TDI, 105cv. Je me suis rendu compte il y a quelques jours d'une fuite d'huile de boite au niveau du sélecteur de vitesse. Il me semble que le joint torique n'assure plus correctement son rôle. J'ai demandé à mon garagiste ce que je pouvais faire et visiblement, ce problème est courant et toute réparation finirait par fuir de nouveau. Il me...

Publié le 27/03/2010

fuite coté gauche moteur

bonjour a tous, je possède un x-trail 2.2 Vdi depuis 1 an et demi et je dois dire que j'en suis trés content, mais ce pendand depuis peu j'ai une trés légère fuite huile ( claire et assez fuide) coté gauche du moteur. Je croyait que ça venait de la boite de vitesse mais aprés l'avoir mis sur un pont mon garagiste NISSAN ( concession ) m'a affirmé que la fuite devait venir de la boite de transfère. Ma question est ...

Publié le 20/02/2010

moteur qui tremble

Bonjour à tous,   Voilà, j'ai un PT Cruiser diesel crd touring de 2002 et depuis quelques temps le moteur tremble à froid et aussi à chaud (un peu moins) quand elle est à l'arrêt et on entend un claquement lorsque je suis en sous régime (en première, deuxième et troisième vitesses). En plus de cela, quand je la met en route à froid, une fumée blanche sort du pot d'échappement pendant deux ou trois secondes. Mon oncle qui est un ancien mécanicien pense que ça vient des injecteurs donc j'ai mis de l'additif pour injecteurs mais au bout de 600km rien n'a changer. J'aurais...

Publié le 14/11/2009

Hommell entretien

Bonjour à tous, Je suis l'heureux conducteur ocasionnel d'une hommell berlinette echappement. A mon grand regret, le propriétaire ne l'entretien pas beaucoup et ne la "sort" pas souvent. Alors dans mon âme charitable, je me sacrifie... ;-)   Cela dit c'est l'heure de la vidange et de la purge du circuit de freinage. Et donc:     Quelle huile met-on dans cette voiture ? Est-ce que je peux mettre du Liquide de ...

Publié le 08/11/2007

durit supérieur ou joint de culasse ??

salut a tous !! alors voila j'aurai besoin d'un petit renseignement : j'ai acheter une zx tonic 3p 1.1 de 1997 que j'ai eu lundi !! je la trouve niquel mais hier j'ai purger tout le systeme de liquide de refroidissement avec mon pere et plus tard dans la journée je pars rouler avec et au bout de 2km mon voyant de température moteur s'allume !! je decide de faire demi tour et de rouler tout doucement mais au bout de 200m un gros bruit et de la fumée    !! j'ai étein mon moteur directement     la durit supérieur a explosé carrément mais le nive...

Publié le 21/03/2010

voyant moteur et allumé boite bloquée

Bonjour,   (re-posté sur le bon site) suite à voyant moteur allumé ?? (ou autre raison suplémentaire ??) (sur WJ 2l7 CRD 2002)   ma boite auto reste bloquée en seconde. malheureusement on avait prévu de partir en vacances   à la fin de cette semaine, et on panique car sans la jeep  et avec 3 enfants.....!!!   est ce que quelqu'un a une idée de ce qui ce passe?   avez vous déja rencontré c...

Publié le 15/02/2010

Mazda 6 diesel legere fuite entre racordement intercooler

Salut ,lors de la  vidange de ma mazda6, j'ai constaté une fuite d'huile qui date surement pas de hier au niveau du racordement en metal de l'intercooler. La voiture tourne toujours bien et accelere bien (à 2000tr). J'avais aussi toujours constaté une petite consommation d'huile moteur ( 25cl environ)   entre chaque vidange. Cette huile qui fuit viendrait elle du moteur?   Est ce que c'est normal?       mazda 6 1...

Publié le 05/04/2008

Problème démarrage clio 2

Bonjour,   Je possède une clio 2 1.9d RXE de 2000.   Aujourd'hui, j'ai démarré ma voiture sans problème, j'ai fait 50metres, j'ai voulu m'arreter et laisser le moteur tourner pour déposer qqch, je me suis mis au point mort et la le moteur s'est éteint. Impossible de redémarrer.   Lorsque je met le contact, j'ai le voyant frein a main, huile, STOP, et batterie qui sont allumés, je tourne la clé pour démarrer, j'entends un CLAC et puis...

Publié le 24/02/2010

Problème de boite de vitesse sur Voyager TD SE

Bonsoir,     Je me permet de poster à la place de mes parents au sujet d'un problème de boite de vitesse sur un Chrysler Voyager TD SE de 1998. En effet, depuis 2 jours, impossible de passer la 5ème et la marche arrière.     Je me tourne vers vous car n'y connaissant pas grand chose en mécanique, vous serez sans doute plus à même de nous conseiller sur l'origine du problème (boite, embrayage, huile de boite...)....

Publié le 22/03/2010

COLT (1.5 Did), vidange, entretien courant

Ma colt 1.5 Did de 2005 ayant dépassé sa période de garantie, j'ai fait moi même (crise économique oblige ) un peu d'entretien.     Filtre d'habitacle Je ne connais pas exactement la période pour le changer. Il doit faire 200mm*180mm*40mm, un modèle à charbon actif. Ce filtre se trouve sous la boite à gant. J'ai pris le MannFilter CUK 1830 commandé sur 123pieceauto. Il y a une notice, qu'on retrouve d'ailleurs sur le site du fabricant.   Attention, il y a un sens pour le monter. Des flèches imprimées sur le filtre indique le sens de l'air et du montage. Il suffit de mettre la main dans l'emplacement du filtre, ventilateur en marche, on en déduit le sens de l'air et donc comment mettre le filtre.   Sinon n'importe quel filtre à charbon actif de la dimension indiquée (à quelques millimètres près) fait l'affaire. Il y a de nombreuses marques et il y a aussi celui de Mitsubishi.     Filtre à air C'est pas sorcier d'ouvrir la boite ou il est enfermé, elle se trouve juste à coté de la batterie. Quelques clips, un collier de serrage à enlever et voilà. J'ai pris ce modèle toujours sur le même site mais il y a le choix.     Vidange Contrairement aux filtres air/habitacle, très difficile de trouver le bon filtre à huile. En attendant, le mieux est de l'acheter chez le concessionnaire car la plupart des sites internet ne référencent pas un bon modèle (ça se voit au diamètre plus petit que celui de ma colt). Et en centre auto, je n'ai pas trouvé. Rectificatif: après de nombreuses recherches, voici le bon modèle sur oscaro.com   J'ai l'habitude d'utiliser pour sur-élever un peu l'avant de la voiture, des segments de ...

Publié le 02/04/2009

vidange de la boite par erreur megane estate 1,5 dci 80!!!

Bonjours à tous,   J'ai fait une bourde en vidangeant la boite de ma megane estate 1,5 dci 80 au lieu de l'huile moteur!! ( je sais faut pas etre malin...!) Du coup c'est la panique, j'ai donc plusieur petites questions...:   -quel huile faut il mettre? -quel quantité? - par quel endroit la mettre...? j'ai bien vu une petite durite avec un genr...

Publié le 28/03/2010

Plus de pompe de refoulement, et alors ?

Bonjour a la communauté       Hier soir en sortant d'un parking, grosse fumée acre, qui sortait du capot coté conducteur.   Je coupe le contact, ouvre le capot, et le boitier contenant le module injection et des relais....et là, une misère :  des fils brulés, dont 2 assez gros, complétement dénudés . L'un allant jusqu'à la batterie.   Après analyse et l'incident, et utilisation massive de chatterton, sur les fils abimés j'ai remis en route. OUF !!!     Le relais K16 vers lequel tous les fils brulés convergent, sert à alimenter la pompe de refoulement, située dans le réservoir.   Dans l'immédiat le fil qui part dans...

Publié le 23/12/2009

Problèmes sur Swift ( fortes vibrations et perte de puissance)

Bonjour au propriétaires de swift. Possesseur d'une Swift DDIS de 2005, depuis quelques milliers de Km, mon véhicule est affublé de fortes vibrations à faible et haut régime moteur: cela se traduit par des vibrations au niveau de l'ensemble de l'habitacle et du pédalier ( problème non résolu par la concession). De plus depuis peu en vitesse normale, il arrive que ma voiture fume gris en sortie de pot d'échappement, sous forme d'un nuage de fumée bref et non constant; enfin, j'ai également constaté des trous de puissance à l'accélération depuis 1 mois. Tous ces problèmes non pas été résolus par le service de Sav. Pourriez vous me donner des pi...

Publié le 22/06/2008

voyant moteur allumé et boite auto bloquée

Bonjour,   (re- posté sur le bon site....excuses...)   suite à voyant moteur allumé ?? (ou autre raison suplémentaire ??) (sur WJ 2l7 CRD 2002)   ma boite auto reste bloquée en seconde. malheureusement on avait prévu de partir en vacances   à la fin de cette semaine, et on panique car sans la jeep  et avec 3 enfants.....!!!   est ce que quelqu'un a une idée de ce qui ce passe?   avez vous déja renc...

Publié le 15/02/2010

Fiabilité 1.5 DCI 110 - FAP

Bonjour à tous,Voila j'ai une Alfa Roméo Mito 1.3jtd 90 cv en loa (il me reste 1.5 an) et je rencontre de gros gros problèmes de FAP ... mode dégradé, plus de puissance avec le pied au plancher, voiture qui cale, énorme fumée et maintenant problèmes d'huile. Alfa est clairement incompétent pour résoudre le problème ( le même que sur les fiat 500 1.3 jtd apparemment) J'ai pris contact avec mon concessionnaire pour changer de véhicule, et celui ci me propose un Nissan Juke 1.5 dci 110 avec un Fap aussi ... je voulais savoir si niveau fiabilité, ce moteur rencontrait les mêmes problèmes en cas d'...

Publié le 26/11/2010

Vice cacher alfa romeo

BonjourJe suis désole mais je sais que pas grand monde aime ce sujet.J'ai acheté une alfa 166 il y a 2 semaines, elle avait 146202kmce vendredi sur autoroute voyant pression huile moteur s'allume et un bruit de claquement apparaît, l'ordinateur de bort arrête le moteur.Le garagiste intervient et m?annonce que la bielle est casser. J'ai fait que 524km avec cette voiture.Je voudrais récupérer mon argent que j'ai payé cr véhicule et me f...

Publié le 15/07/2012

Clio s'éteind aprés forte accélération depuis mon dernier plein

Bonjour, j'ai une clio 1.9 diesel de 1994 avec 150000km. Mon problème est que depuis mon dernier plein mon monteur s'éteind aprés une forte accélération en point mort ou lorsque que je roule plus d'une minute en 5ème au moment de rétrograder le moteur s'arret aussi. Aprés la coupure elle redémare sans problème. Le matin elle a un peu de mal au démarage un peu de fumée blanche quelques secondes qui disparait aprés une petite accélération à l'arret. La semaine dernière, j'ai eu une panne de gazoil alors que la réserve venait à peine de s'allumer, meme aprés a...

Publié le 13/02/2010

Demarrage aléatoire 320 d

Bonjour a tous, voila depuis quelques temps ma voiture (320 d e90 LUXE163 ch 06/ 2005) a bien du mal a démarrer , parfois elle ne veut plus démarrer 1 fois sur 10 environ Description de la panne :Première tentative :la voiture démarre 2 secondes puis elle s?arrête,j'ai 2 voyants allumés, une voiture sur un pont et un triangle jaune avec un point d'exclamation. Deuxième tentative le moteur ne se lance plus comme le demarreur bloqué ou plus de batterie De nouveaux ,les deux voyants s?allumes. Troisième tentative soit elle redémarre normalement soit le démarreur se lance mais elle ne démarre pas Pas de fumée pas d?o...

Publié le 26/08/2011

Fuite d'huile

bonjour a tout le monde.j'ai une opel vectra turbo diesel année 96 1.8l.j'ai constater que javais une fuite d huile au niveau du carter d'huile.quand je me gare il y a une tache d'huile gros comme une pièce de 2 euro.du coup j'ai fait 5 garages différent et aucun n'est capable de me dire d'où pourrai venir cette fuite.j'ai fait changer mé joint de carter d'huile et malheureusement la fuite et toujours présente.es-que quelqu'un...

Publié le 25/07/2010

Urgent aidez moi, panne juste après la vente de mon auto

Bonsoir, j'ai un soucis avec un acheteur. j'ai vendu mon véhicule Passat 1.9L TDI de octobre 1996 avec 227000kms avec ct ok. Le client regarde essaye la voiture sans probleme. Il me paye rentre chez lui et sur la route il me contacte en me disant "le vais vous ramener la voiture car au niveau du demarreur ya une fumée blanche qui sort et le moteur ne veut plus s'arrêter même quand je retire la clé". J'ai pourtant eu ce véhicule 3mois et je n'ai eu aucun soucis avec. A préciser qu'au moment de là vente je lui ai fait signer un papier disant bien...

Publié le 13/08/2011

direction qui flotte

bonjour a tous.j ai un probleme avec ma 19 td alize de 95. a partir de 110 km/h ma direction deviend franchement tres souple trop j ai la meme impression que quand on charge l arriere d une voiture les roue avant touche moins le solnet donc la direction deviend hyper souple c est pareil. j ai changer les 4 amortisseurs 4 pneus. 2 triangles.toutes les rotules et la pression des pneus est bonne ainsi que le niveau de l huile de di...

Publié le 19/03/2010

de l'huile SAE 0W30 dans moteur D5 ? [Le topic officiel]

Bonjour,   savez-vous ce que l'on doit mettre exactement comme huile dans le moteur D5.   est-ce bien de la CASTROL SLX LONGTEC PROFESSIONNAL SAE 0W30 ?   NORMES : API SL/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW Longlife-01; vw 502 00;/ 503 01/ 505 00; mb229.3/229.5; Approved in accordance with GM-LL-A- 025/ GM-LL-B-025   &n...

Publié le 05/11/2009

Demarrage aléatoire

Bonjour a tous, voila depuis quelques temps ma voiture (320 d e90 LUXE163 ch 06/ 2005) a bien du mal a démarrer , parfois elle ne veut plus démarrer 1 fois sur 10 environ Description de la panne :Première tentative :la voiture démarre 2 secondes puis elle s?arrête,j'ai 2 voyants allumés, une voiture sur un pont et un triangle jaune avec un point d'exclamation Deuxième tentative le moteur ne se lance plus comme le demarreur bloqué ou plus de batterie De nouveaux les deux voyants s?allumes Troisième tentative soit elle redémarre normalement soit le démarreur se lance mais elle ne démarre pas Pas de fumée pas d?odeur une Quatrième tentative Parfois ...

Publié le 26/08/2011

Problème huile

Bonsoir à tous,   J'aurais une question à vous poser.   Mon père vient d'acheter une voiture neuve Suzuki Jimny 1,5DDIS. Il a roulé avec pendant 1300 km (la voiture avait 21 km à l'achat) et le témoin de l'huile s'est allumé. Il a vérifié le niveau qui était assez bas, il a rajouté de l'huile et il a continué à rouler pendant 300 km sans que le témoin s'allume à nouveau. Apres 300 km il a commencé à plouvoir très fort et le t...

Publié le 22/12/2008

Vidange Rover 214 GSI 1992 103cv

Bonjour a tous. Je viens de faire la vidange de ma rover 214 gsi de 1992, a 143000km. Voici le matériel neccessaire: - 5 litres d'huile 10w40, - filtre à huile (purflux LS802 à 3,27€ sur oscaro), - 1 clé à pipe de 19, - 1 joint pour le bouchon de vidange (je n'ai plus la réference...), - 1 entonnoir (ou une bouteille en plastique coupée en 2), - 1 clé à filtre, - 1 paire de gants en latex, - quelques journaux (pour mettre sur le sol en cas de débordement), - et bien sûr un bac pour récupérer l'huile usagée!!!   C'est une opération assez simple, mais il faut tout de meme faire attention a ce que l'on fait! Il est notamment interdit de fumer a coté de la voiture durant l'opération!   Je ne suis pas un professionnel, mais je fais pas mal de trucs sur mes voitures. Il s'agit la de conseils et je ne pourrai bien sur etre tenu responsable d'aucun dégat matériel ou humain du fait de cette opération effectuée sur votre voiture. Ceci dit n'ayez pas peur tout doit bien ce passer!       1/ Moteur chaud (l'huile s'écoulera mieux en théorie) et voiture à plat avec frein à main serré, placez le journal sous le bouchon de vidange (à l'avant du carter d'huile, vissé à l'horizontale), puis le bac de vidange. Placez ce bac légerement sur l'avant, le jet d'huile va bien vers l'avant au début. ATTENTION LE MOTEUR EST CHAUD DONC LE VENTILO DU RADIATEUR PEUT SE METTRE EN ROUTE DURANT LA VIDANGE... Si vous doutez, débranchez la batterie. 2/ Mettez les gants. Avec la clé de 19 dévissez le bouchon. Attention de ne pas le faire tomber dans l'huile, ni dans le trou du bac de vidange (ca peut le boucher et créer un débordement très vite!!!). ATTENTION L'HUILE ET LE MOTEUR SONT CHAUD!!!! Récupérez le bouchon et le joint. Si vous avez de l'huile sr l...

Publié le 10/12/2009

Avis d un pro pour une vente

bonjour . j'ai vendu ma voiture senic2 en très bon état général a 5 300 euro 15 jour apré l'acheteur il me demande d'annuler la vente j'ai refusé . apre 2jour je reçois une lettre RC . noter de su que:-voyant allumé pression d'huile défaillant or moi quand j'ai vendu la voiture pas voyant était pas allumé.-importante fuit d huile . (le contrôle technique a bien noter défaut d'étanchéité moteur, et le acheteur a téléphoner au ct...

Publié le 26/10/2011

huile dans vase d'expension Berlingo 1.9 D

Bonjour à tous,   J'ai constaté qu'il y a de l'huile (un verre à moutarde env. et très épaisse) qui surnage au dessus du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion de mon Berlingo 1.9 D de 2001 de 180 000 km. Il ne chauffe pas, il n'y a pas d'eau dans l'huile. C'est un 2ème main, et le premier propriétaire à eu le même problème à 130 000 km, chez Citroën ils ont changé l'échangeur et après c'était OK. Je l'ai d...

Publié le 14/03/2010

Gd Cherokee WH 5l7 2005

Bonjour à tous, je viens de faire passer un Gd Cherokee HEMI 5L7 de 2005 au GPL, et après une heure de route au gaz le voyant moteur s'allume avec le code P3497 (pb désactivation de cylindres banc 2), alors que rien ne se passe au régime essence ... Une heure plus tard, c'est le code P qui sort (mauvaise huile : je viens de faire une vidange et ce n'est pas ça non...

Publié le 09/03/2010

le moteur de mon XM TD 2,1 de 1990 s'emballe

Je roulais tranquillement sur un échangeur assez fréquenté même un peu embouteillé à BXL et tout d'un coup, bruit effroyable, fumée noire plus de vitesse, genre emballement intempestif du moteur bon je me calme, je remet une vitesse et la voiture repart comme si de rien n'était! En cours de route, lors de deux autres redémarrages, rebelotte, par deux autres fois, même problème!! C'est flippant. Je sonne à l'ancien proprio de l'XM et celui-ci me dit qu'il a eu le même problème et un diéséliste lui a refait, c'était une membrane dans le correcteur de suralimentation. Jordan, mon fils, a regard mais si je pouvais l'aider de quelques photos, ...

Publié le 03/04/2010

BONJOUR JE VEND MA CIVIC LSI

Bonjour je vend mon honda civic an94 a contre coeur mais j ai besoin plus grand pour la famille elle a 203mkm ct ok il ya 2mois sans remarques elle a ve vc da to re abs alarme volant sport jantes 16pouces noir avec bord chromer 4nvx pneu pot sport phares arriere lexus cligno avant blanc plus phares d origine capot carbone avec prises d air central transparent tres rare plus origine cote moteur admission direct kn full chrome dessus de culasse ro...

Publié le 04/04/2010

Recherche de manuel d'utilisation DURANGO

Bonjour à toutes et à tous. Je fais partie de la vieille garde maintenant. je me lance sur internet. Alors soyez compréhensif si je m'y prends mal je suis plus à l'aise dans le "cambouis". Voilà, je recherche un guide ( manuel) d'utilisation ou une copie sur DODGE DURANGO SLT V8 MAGNUM Année 2000. dont je suis l'heureux propriétaire depuis peu (entretiens divers consommables, identifications des fusible relais type huile quantité contrôle périodique ex-cetera. Je me suis renseigné chez des...

Publié le 14/03/2008

Subaru Impreza WRX 9 [VDS]

Je mets en vente mon véhicule : Subaru Impreza WRX 9 Année 2007 acheté en 2008 avec 8000 Km au concessionnaire Nissan a Aix en Provence actuellement 24000Km effectué sur autoroute (Marseille-Toulon) , la voiture est encore garantie chez subaru pour 1 an, la révision des 2 ans ou 30000Km sera effectuer. Modification: 3 Manomètres (pression turbo,température d huile et voltmètre) Un intermédiaire devil + échappement sport prowler Vitres teintées Décoration rallye Pas de reprogramation ou autre a était effectuer sur le véhicule pour co...

Publié le 12/08/2009

voyant chek allumé au tableau de bord!

Bonjour je possède un rexton depuis 3 ans, il a 42000 kms et aucun soucis jusqu'ici sauf que depuis hier j'ai le voyant chek (couleur orange) qui reste allumé au tableau de bord! J'ai vérifié mes niveaux vidange faites il y a 10000 kms, chgement filtre carbu/air/huile=fait et vidange liquide de freins ! juste le niveau d'huile au mini j'en est donc rajouté car je pensais que cela pouvait avoir une incidence sur ce voyant mais non!   Quelqu'un a-t-i...

Publié le 25/11/2007

Pb injecteurs sur corolla verso eden park

J'ai acheté une corolla verso eden park neuve début avril 2007. Nous sommes déjà au 3ème changement d'injecteur et le changement de segmentation est prévu fin septembre. (symptôme, bruit pénible et huile à remettre très frequemment). Toyota France nous propose seulement une indemnisation de 500€ sur l'achat d'une nouvelle voiture [quote] (quelle générosité !!!). Aujourd'hui nous sommes sous garantie, mais à la fin de garantie, changer un injecteurs tous les 2 mois, merci les frais !!! &nbs...

Publié le 14/09/2007

Sueurs Froides,Tremblement,Inquiétude,Besoin d'aide...

Bonjour Mesdames les Porschistes, Monsieur les Porschistes,   je m'adresse à vous aujourd'hui (je suis tout nouveau sur ce forum) parce que la Porsche de la famille (toute nouvelle elle aussi) connait des petits problèmes. Notre grenouille vient d'Italie, c'est une 996 3.6 Carrera 2 de 2004 avec 113000km avec la garantie Porsche Approved. Jusque là aucun problème ( Présentation à venir promis    )     Mais hier, alors qu'on la sortait pour lui faire prendre l'air avant de partir, un petit voyant s'est allumé sur le tableau de bord : " Check moteur, vous rendre dans un atelier spécialisé " le compte tour s'est mis à dér...

Publié le 07/03/2010

Skoda fabia ne veut pas démarrer !

Bonjour à tous !Je suis propriétaire d'une skoda fabia de 2001 1,4 mpi modèle classic (75 000 km) et je rencontre un problème de démarrage à froid quand je démarre le moteur se lance puis s'arrête au bout de 2 sec même en accélérant quand je retente une deuxième fois le moteur ne se lance pas.Depuis ce problème j'ai changé la batterie, les bougies qui étaient mortes ainsi que le filtre a air qui était hs, mais celà n'a rien changé.Il y a deux jours j'ai déconnecter la batterie pendant plus de 10 heures le lendemain je la rebranche je l'allume et curieusement la voiture a démarré sans problème et je suis partis faire un tour, quelques heures plus tard je reprend la voiture et là même problème impossible de ...

Publié le 27/05/2013

MAYO DANS DURITE VAPEUR D HUILE ASTRA 1L4 16V

BONJOUR JE POSSEDE UNE ASTRA G 1L4 16 DEPUIS 1 ANS ET DEMI ;DEPUIS SON AQUISITION ELLE DONNER DES ACOUP A VITESSE CONSTANTE MAIS PAS EN ACCELERATION VOULANT  VERIFIER LA VANNE EGR  J AI DEPOSER LA PETITE DURITE COUDER QUI PARD DU CACHE CULBUTEURS POUR REPARTIR AU CARTER D HUILLE MOTEUR EN RIGIDE C ELLE CI ETAIT COMPLETEMENT BOUCHEE PAR U N MELANGE HUILLE BRULLEE MAYONAISE . APRES NETTOYAGE DE CELLE CI PLUS D ACCOUP  MOTE...

Publié le 18/03/2010

CLIO 2 année 2003 Fume lors de l'accélération

Bonjour Ma fille possède une CLIO 2 Dci du 09/2003 cette voiture fume blanc avec une forte odeur d'huile brûlé lors de l'accélération. 1) cette voiture fume lors de l'accélération lors de la monter d'une côte de 300 mètres à 2200 tr/mm mais elle ne fume pas du tout lors de la descente même vitesse du moteur en frein moteur. 2) Elle fait beaucoup de petit trajet en ville environ 4 Kms en ville allé et retour. 3) Elle consomme environ 1,5 litre d'huile tous les 3000 kms. 4) Lors de long déplacement elle fume pendant 20 ou 30 Kms puis ne fume plus du tout quelque soit la vitesse moteur et la puissance d'accélération. 5) La vanne EGR a été changée par la concession Renault ainsi que les bougies de préchauffage. 6) Le concessionnaire ne dit de mettre du liquide dans le gasoil je met du Wynn's protection injection haute pression pour Dci mais cela n'a pas résolu le problème. 7) Cette voiture semble consommer beaucoup d'huile en ville et sur des petits trajets, mais au contraire être très sobre en huile sur les longs trajets. 8) Le concessionnaire ne dit qu'il n'y à pas de problème pourtant sur les trajets courts cette voiture fume beaucoup de couleur blanche avec une forte odeur d’huile brûlé lors de l'accélération. 9) Je ne suis pas sur que lors du contrôle techniq...

Publié le 30/11/2009

Pb sur volvo V 40 1.9 l td 90 ch.

Bonjour vous ! je suis propriétaire d ' une volvo V 40 1.9 td 90 CH , et j ' ai hue une panne un peux troublante ! ma voiture c ' est mise a accélérer toute seul et j ' ai été obliger de la caler pur l ' arrêter . On ma dit c ' est le turbo , alors j ' ai changer turbo ! Mai ça na pas changer mon problème , alors j ' ai démonter une durite de prisse d ' air , celle qui arrive au moteur. Et la je n ' est pas trouver de l ' huile comme quan...

Publié le 18/11/2009

Probleme volant moteur Volvo V50 2.0 D

Je viens sur ce site pour avoir quelques renseignements ou conseils car j’ai des petits soucis avec ma voiture une Volvo V50 2.0 D momentum. de 2006 Je l’ai acheté d’occasion, garantie Volvo, en 2007 (35000 km) Pendant 1 an pas de problème. Puis un petit problème de contacteur de feux de recul qui se mettait en route intempestivement et qui arrêtait le système de cruise control car l’ordinateur croyait que j’engagait la marche arrière à 130 sur l’autoroute. Le garage en a bavé avant de trouver la panne mais bon la facture est restée raisonnable. Eté 2008 fuite de clim au mois de Juillet avant de partir en vacances….réparation sur le lieux de vacances (750 euros : changement du radiateur, décanteur etc.) Apothéose Novembre 2008, visite des 80000 km de base. Un ouvrier « oubli » de resserrer la cloche de filtre à huile, on perd l’huile sur 4 km… à la sortie un bon vieux serrage de moteur. Le garage reconnaît sa faute, effectue l’échange standard du moteur. 4 semaines d’immobilisation. En compensation 3-4 retouches de peintures gratuites pour l’immobilisation et ma mansuétude. Avril 2010, plus de climatisation…on me fait un rechargement du liquide et on me dit que au bout de 2 ans c’est normal. (On n’aurait pas bien resserré un collier ou deux lors de l’échange standard que cela ne m’étonnerait pas) Par contre plus grave, depuis un certain temps, j’e...

Publié le 02/05/2010

reportage entretien saab 9.3 2.2 Tid

Bonjour,   Ce weekend j'ai effectué l'entretien de la 9.3 de ma femme et j'ai décidé de vous en faire profiter.   La voiture est une 9.3 2.2l Tid "phase 1" d'avril 2002 et totalise 170 000 kms. Les travaux prévus sont: Vidange                                     Remplacement filtre à huile                                   Remplacement filtre à gasoil                                   Remplacement filtre à air                                   Remplacement filtre Habitacle   Ne disposant ni de pont ni de fosse la première chose est de "caler" la voiture sur chandelle pour avoir accès dessous.       On peut alors "poser" le capot de protection inférieur en dévissant 6 vis à l'aide d'une clé de 8.       On voit alors le carter moteur et le bouchon de vidange     On le dévisse avec une clé "torx" de 45 et pendant que l'huile coule on s'occupe du filtre à huile.   J'ai enlever le capot en plastique 3 vis torx .   Le filtre à huile et sous la vanne EGR Dévisser son bouchon avec une douille de 36.     Sur le bouchon est indiqué son couple de serrage. 25.5 N/m +-5N/m.   On pose le bouchon et le filtre sur l'établi     On enlève le filtre     Et les 2 joints toriques       Et on remet le filtre et les joints neufs (n° 22 chez purflux)     On le remet en place dans le moteur et on serre au couple     On remplace le joint du bouchon de vidange on le remet ainsi que le capot inférieur puis on enlève les chandelles.   J'ai mis 5.5l d'huile (préconisé par le carnet d'entretien Saab) 5W40 de chez Esso.   Je revérifirais le niveau dans 100 kms.     Filtre à air     Déclipsage du boitier     et on accéde au filtre     Le vieux et le nouveau.   On remet le couvercle du boitier et les clips et c'est bon.       Filtre habitacle   Il faut démonter les essuie glaces enlever les caches et dévisser les écrous       Retirer le joint     et le "cache essuies glaces" qui est clips...

Publié le 22/02/2010

Problème régime 320i e36

Bonjours a tous:   Bon je vous expose mon problème.   Mon 6 cylindres a des sacré problème pour démarré et tourné rond: j'ai récupéré une BMW 320i e36 de décembre 92, 218000 km qui n'a pas démarré depuis 2 ans,   je l'ai ramener sur une remorque chez moi dans mon garage et j'ai changer les bougies, les filtres (huile et air) et j'ai mis de la nouvelle huile (10/40 motul) + un rapide nettoyage à la soufflette histoire de viré les toiles d'araignée un peu partout. et de l'essence (sp 95 car il n'y en avait plus).   je lance le démarreur sans donné de gaz et direct elle démarre.   puis voici les symptômes:   a froid: - le moteur tourne mais le ralentit et instable pendant quelque instant - je touche légèrement les gaz et tout de suite le moteur cale - je donne un peu plus franchement de gaz et la elle broute beaucoup pour finalement ce lancer dans les tours   a chaud: - le moteur tourne au ralentit de façon instable - je donne du gaz elle broute en faisant des petite explosion (genre allumage décalé) - et quant je relâche les gaz elle s'éteint - puis difficulté à redémarré.   Mais une fois dans les tour (a partir de 3000 t/min environ) elle tourne bien (a pars les petite bruit d'explosion dans le pot) jusqu'au moment ou je relache les gaz, la elle a e...

Publié le 13/03/2010

Legacy Turbo 93 à vendre

Bonjour,   Je vends une Legacy Sedan Turbo. Toujours bien entretenue,grand service en Octobre 2008 pour le contrôle technique.(Bougies,vidanges filtres à huile;à air,Freins av et arr,Turbo neuf, etc...)   Jantes 17" kosei sniper avec pneu d'été Firestone en bon état 60% + jantes d'origine en 15". Passage au banc du centre technique TCS de Bienne(Suisse) au-lieu de 200CV.   Moteur d'orgine!! et expertisé.   En plus Barre anti-rapprochement,Soupape Forge,étrier de frein d'Impreza GT de 99 et downpipe.   ...

Publié le 14/06/2009

CLIO 2 qui accelère toute seule

Bonjour, voila j'ai un soucy avec ma clio2 1.5dci 65. 154000km Par moment elle n'accelère plus ou alors elle accelère toute seule. Quand elle accelère une grosse fumée noire sort du pot d'echapement. Quand cela est arrivé je me suis arretée et la voiture (qui tournait toujours) montait dans les tours toute seule et le voyant de préchauffage s'est allumé et réteint tout seul quand je suis repartie. Alors est ce que quelqu'un peut m'indiquer de quoi cela pourrait venir?? J'ai eu un accident avec il y a un mois apparemment que de la carrosserie mais est ce que au final il se pourrait qu'elle ait prit un choc? En sachant que ma sonde thermomètre fonctionne quand...

Publié le 01/02/2010

Voiture tres rare :Mazda 323 Turbo 16s

Voilà j'ai acheté une Mazda 323 turbo 16s de 1988 et je connais pas grand chose sur cette voiture au point de vue de l'entretien car je n'ai pas son carnet. Alors avis aux connaisseurs!!C'est une 7cv, 2roues motrices, et un 1.6 il me semble. De série, j'ai le toit ouvrant éléctrique, vitres et rétros électriques...     Sur la carte grise,c'est marqué type:BF1312. C'est une GTS, une GTX, une autre?? ça fait combien de chevaux?(136, 140 , 143, 150?) Quelles sont ces performances (0 à 100, 400m DA, 1000m DA, Vmax, 80 à 120 km/ en 4ème et 5ème) On met quoi comme carburant? (super, SP 98 ou 95) On met quoi comme huile? (10w40 ?) Quelle quantité d'huile faut t'il mettre? Contenance du filtre à huile. Y a t'il un pot catalytique?   Quels sont les références de bougies?   Mais y a quelques choses que je trouve bizarre, c'est que de 1000 tr/min à 4000tr/min y a vraiment rien du tout, elle n'avance pas du tout, on dirait qu'elle fait 40cv,c'est normal pour ceux qui en ont une???? Après 4000 trs c'est un autre monde, on est vraiment collé au siège, c'est tres violent! Dites moi c'est normal car franchement c'est mou de chez m...

Publié le 12/04/2005

Liquide de refroidissement disparaît

Bien le bonsoir,   Voila je vous explique mon soucis, hier je rouler tranquille avec ma clio, quand d'un coup mon voyant de température c'est allumer, je me suis donc arrêter et ouvert le capot pour vérifier que rien senter le brûler ou le chaud mais rien, je repars avec la voiture et le voyant s'éteint et ce rallumer de temps à autre..   Le lendemain matin je vérifie mon liquide de refroidissement et j'en avais plus.. j'ai refais le plein jusqu'à la limite maxi de mon vase d'expansion, et j'ai du faire 80 km dans la matinée que quand je re-vérifie à froid beh mon vase d'expansion était déjà vide .. :s   J'ai regarder si il y avais une fuite mais à ...

Publié le 26/03/2010

audi a4 broutte a l'acceleration + pas de puissance

bonjour a tous,     voila je vous expose mon probleme : je possede une audi A4 1.9tdi 115ch modele 2000 165000km type moteur AJM quand je roule et que j'accelere la voiture broutte a l'acceleration elle n'a plus de peche (ne depasse pas les 3500tr/min) et ne passe plus les 140km/h pied au plancher en 5eme. La voiture le fait a chaud comme a froid . j'ai donc changer le filtre a gasoil (rien) nettoyer l' EGR (rien) pas de fumée noire   j'ai netoyer tout le circuit d'alimentation de gasoil (rien) j'ai changer le faisceau electrique d'injection (rien) j'ai changer aussi le capteur de pression de sur-alimentation de turbo (rien) j'ai changer aussi le debimetre t...

Publié le 08/03/2010

1.5L D suite amortisseur gaz ou huile?

Bonjour,  voila j'ai un petit soucis : je ne sais pas vraiment quel moteur est monté dans ma voiture d'occasion...   Suivant ma carte grise et ma plaque signalétique de la voiture c'est un 1.4D (mon type 1ak9b2 date 1ere imatriculation 07/03/94). Cependant si je vais sur oscaro certaine pièce ne colle pas et me font penser que j'ai un 1.5D (filtre à air nottament qui est plat sur le 1.4D et qui est cylindrique suyr la mienne (plutot 1.5D)   Voila la photo du mo...

Publié le 07/12/2008

Trop plein huile moteur C270 W203 Réglé !!!

      Epilogue de mon problème de trop plein huile moteur sur C270 2001 W203   Suite donc à ce problème, car le voyant d'alerte à l'ODB s'allumait quotidiennement dès que la voiture avait chauffé et donc que l'huile moteur était plus fluide (de la 5/30), vu aussi que même en contrôlant le niveau "exact" via l'accès du menu caché, qui m'indiquait des mesures inquiétantes (7,2 L !!!) j'ai appelé Mercedes Montrouge (92), j'ai parlé au contremaître qui m'a dit de venir le lendemain 14h30. La bas ils se sont occupés immédiatement de ma voiture (alors qu'ils manquaient pas de boulot, une vraie ruche la dedans...), et 35mn plus tard après un café généreusement offert par la personne qui m'a pris en charge, j'ai récupéré la voiture, avec un bon demi litre d'huile en moins (j'ai pas vu, mais ils font ça par aspiration, j'ai vu de loin le capot moteur levé). Le gars qui s'en est occupé m'a même donné une feuille avec les mesures correctes d'huile à respecter, et m'a conseillé d'acheter la "jauge atelier" en vente chez eux, qui permet de mesurer de manière EXACTE le niveau d'huile moteur.   ILs m'ont signé mon bon de sortie et m'ont dit que je ne devais RIEN. Sympa, non ? Alors normal, j'ai laissé 10e au gars qui ...

Publié le 16/03/2010

Pompe a vide courroie cassé + petite fuite

Bonjour à tous,  Voila j'ai une 205 GLD Diesel et hier après midi j'ai eu un problème avec la pompe a vide, enfaite la courroie a peté. C'est arrivé d'un coup alors que je roulais peinard, j'ai entendu un bruit bizarre ( un son aigu ) et j'ai vu de la fumée sortir du capot Je m'arrête et en ouvrant le capot, je vois que sa viens de la courroie la fumée avec le frottement. Je me décide d'aller un peu plus loin en roulant tout doucement (10km/h) j'eté a 2mn de chez mes beau parents. Et là quand je me gare je vois que la pédale de frein est dur. Je ré-ouvre et la courroie venais de se péter. Une fois arrivée au garage en dépanneuse, celui ci me dit qu'il y en aurais pour au peu près - de 50€ juste pour la courroie... La ce matin il m'appelle et me dit que la pompe a vide est morte, et que si je veux la changer c'est 128€ ( avec une pompe a vide d'occaz) J'ai donc dis que je ne voulais pas faire cet réparation là mais juste mettre une courroie neuve..Bon après il me dit que toute façon sa re casseras car la pompe est morte et qui a une legère fuite d'huile au niveau du grand galet (il y en a deux un grand puis un petit ou est fixé la courroie) Le truc c'est que du coup je vais paier 50€ parce qu'ils ont démonté. et que rien n'a eté fait :s. J'ai les boules car je voulais juste mettre une courroie et que j'aurais regardé la pompe a vide moi même après ( si le problème persistait!!!!!!! Pour infos j'ai pas accepter de faire la réparation car courant Avril je passe commande de ma nouvelle voiture, et que donc la 205 par a la casse...et je veux donc minimiser les frais, sachant que j'en ai encore pour 600€ de réparations mais que pour le moment ça passe e...

Publié le 31/03/2010

Huile moteur, laquelle pour vos belles ?

Hello, j'ai fouillé un peu sur le forum, car une question me titille...   Depuis que j'ai ma 512 TR, je ne met que de la Shell Helix en 5w-40. Maintenant j'ai lu un post d'un 355iste qui a découvert la yacco et c'est top paraît-il.   J'ai aussi un ami ici qui, sur sa 430, ne met qu'un truc dont j'ai oublié le nom... "Ultra racing" ou je ne sais quoi....   Bref, vous, vous utilisez quoi ? (sachant qu'ici à Nouméa, chaud tout le temps.... p...

Publié le 04/04/2010

HYUNDAI PONY 1.5 glsi 1993 MPI qui broute

Bonjour ou bonsoir     Je viens en vôtre aide car je suis complètement perdue, je connais pas mal la mécanique dût a ma passion des motos et ne vais que rarement chez le garagiste, mais la je vous avoue que j'en ai ma claque .   Bien, alors c'est une Hyundai pony 1.5l GLSI de 1993 a injection multipoint  cette voiture a toujours toujours très bien fonctionné, et démarre toujours au 1/4 de tours , seulement maintenant elle broute (pas de blague, sa broute l'herbe svp..)   Depuis le changement des bougies pas des super 4 bosh( a ce moment la j'ai senti des accoup dans le ralenti , mais faible , mais comme ce n'est pas habituel..) et le remplacement du filtre a air mann filter , j'ai que des ennuis. En réalité lors de ces changements la voiture tourna nickel chrome , une vrais petite horloge  1 jours et demi plus tard, me retrouve avec plus aucune patate, la voiture qui a du mal , elle dépasse guerre des fois 2000 , 3000 ou 4000 tours, elle y va sur de filet de gaz, des que j'ouvre, sa fais Boahhhhhh, et sa retombe a 900tours . J'ai nettoyer le filtre a essence( il y avait de l'essence noir ) = toujours pareil   Fais la vidange=toujours pareil Changer le filtre a huile =toujours pareil regarder si la pompe envoyer du jus, c'est ok   rechanger les bougies=toujours pareil rechanger le filtre a air= toujours ...

Publié le 26/02/2010

ma passat est-elle morte ?? help please...

Bonjour, ce matin, comme tous les matins, je monte dans ma voiture pour aller travailler. Je déclanche l'anti-vol ( petit voyant rouge à désamorcer avec une sorte de cles ) j'allume le contact et demarre lorsque un "clac" ou une sorte de detonnation se fait entendre sous le capot sans que ma voiture ne démarre. Je réessaye, elle force un peu pour demarrer et s'arrete ( impression de batterie à plat sauf que tous mes voyants fonctionnent) Je me decide donc à ouvrir le capot: Une petite fumée et un petite odeur de caoutchouc se fait sentir ( sans, bien sure, que je sache d'où sa vient). Aïe, je remonte dans la voiture, essaie une derniere fois, mais ce co...

Publié le 28/02/2010

Moteur FIAT Ulysse 179 2.0 JTD

Bonjour a tous,   Je suis l'heureux et malheureux propriétaire d'un FIAT Ulysse 2.0 JTD 16V - 107 ch de 2007.     Malheureux, parce que j'ai vraisemblablement cassé mon moteur. Le moteur aurait serré dans le langage des mécano. En fait j'ai vraisemblablement tapé mon carter alu et grosse fuite d'huile sur autoroute.   J'ai du roulé 100 bornes sans huile, et pourtant pas de témoin au tableau de bord !!!!!!!!!!!!!!!!!   J'ai donc boussilé le moteur.   Je recherche donc un moteur neuf de pré...

Publié le 04/03/2010

Avis et conseils sur Mazda Rx8 svp

Bonsoir J'ai enfin envie de me faire plaisir en auto et j'ai un véritable coup de coeur sur la mazda rx8. Aujourd'hui je me dis je vais regarder sur autoscout24.be et là... Je m'étonne du prix BAS de l'auto! Je m'attendais à plus d'ou mes questions:- Quid de la fiabilité?- Quels sont les points à surveiller ou les tests à faire avant l'achat définitif?- Pourriez vous m'en dire plus sur l'auto du genre les finitions? Je sais qu'il existe 2 moteurs de +- 190 et +- 230cv à technologie 'unique' wankel ...

Publié le 03/04/2011

galere au demarrage 525 tds de 1192

bonjour   complétement nul en mécanique ,je me tourne vers vous au cas ou quelqu'un pourrait m'aiguiller. j avais des soucis avec ma batterie et je pense aussi avec mon demarreur,j ai donc changer la batterie,nikel tout c 'est bien passé jusque la ,un coup de clé et hop tic tic du demarreur et puis rien,je recommence puis toujours rien lol meme plus les tic tic alors la je sors les grand moyen mdr un ptit coup de marteau sur le demarreur youpi sa demarre mais la arrive mon probleme l aiguille du compte tour et de conso d essence ne bougent plus et le moteur tourne vite comme ci le starter etait bloqué je peux rouler mais la voiture accelere...

Publié le 15/03/2010

Probleme JEEP Cherokee

Bonjour, J'ai un problème avec ma Cherokke, 2.8 CRD & BVA, qui a actuellement 52'000. Lorsques les problèmes ont commencés 45'000. Le concessionaire est incapable de trouver l'erreur. J'ai envoyé un courrier, voir ci-dessous à Chrysler France, 78153 LE CHESNAY Cedex. A ce jour aucune réponse !!!!!!!!! Depuis le mois d’août 2009 c'est-à-dire déjà cinq mois, j’ai des soucis avec mon véhicule (copie de la carte grise en annexe 1). Voici un bref résumé de l’historique :  une révision a été faite le 13/08/2009 (voir annexe 5).  Depuis cette date j’ai constamment des problèmes : 1) Début septembre 2009 lorsque j’ai voulu me rendre sur mon lieu de travail, il s’est produit une secousse lors d’un passage automatique de rapport et le voyant « moteur » s’est allumé. J’ai déposé le véhicule dans un garage Chrysler (voir annexe 6) et on m’a remplacé une bougie de préchauffage. J’ai demandé des explications à vos collaborateurs car je ne comprends toujours pas pourquoi cela serait dû à une bougie de préchauffage. La voiture démarre normalement, sans problème et l’incident est survenu après avoir parcouru 25 km !? 2) Après environ 20, jours encore le problème identique. On me change la bougie de préchauffage n° 2 (voir annexe 7), et toujours des explications qui ne tiennent pas la route. 3) Après une dizaine de jour encore le même problème, mais on me répond que la panne n’a pas été localisée. Donc remise à zéro de la partie électronique pour éteindre la voyant. Une vérification de l’huile de la BVA a été faite et il y avait trop d’huile (alors que la voiture a été acheté chez ce concessionnaire qui en a fait l’entretient.et toutes les révisions). 4) Et cela continue ainsi avec le voyant qui à présent s’allume et parfois s’éteint. Par contre une aggravation au niveau du changement automatique des rapports, avec des secousses plus fréquentes.  Début Janvier 2010, lors d’un déplacement en Suisse alémanique, à nouveau des secousses et le voyant allumé. Je me suis rendu chez un concessionnaire Chrysler-Jeep à proximité. Voici les résultats de son analyse : o aucun lien entre la « panne » et les bougies de préchauffage et de plus le montant de la main d’œuvre est nettement exagéré (voir annexes 6 et 7) o autre remarque : à son avis cela vient de la BVA et il faudrait la changer. La voiture n’ayant que 47'000 kms lors du premier incident, cela est tout à fait anormal. Si la voiture avait été achetée dans son pays il aurait proposer de changer la BVA en utilisant le fond de garantie (le terme exact en allemand : Coolanz Garantie) mais comme la voiture a été achetée an France il faut que cette demande soit faite dans le pays d’origine. o Autres remarques : o l’échappement n’était pas accroché correctement !!!! o selon les résultats indiqués par l’ordinateur : il y a eu un « recall F23 » effectué le 28/02/2008 : changement de rotules. Pourquoi dans ce cas un changement de rotules a été facturé en août 2009 (annexe 5) alors qu’en février 2009 elles on été changées !? o le 28/02/2008, Changement F37 : convertisseur de BVA. Cette révision était gratuite car proposée par le concessionnaire lors de l’achat du véhicule. Malgré mes demandes, aucune papier indiquant la nature des travaux effectués n’a été délivré ! Alors pourquoi n’ais je pas été informé de ce changement de convertisseur ???? ...

Publié le 07/02/2010

corolla verso 177 D-cat

Bonjour,     Je découvre ce forum.. Je posséde un Corrola verso 177 CH de mai 2006 qui me pose d'énormes problémes en ce moment. Il sort de révision (des 135000km). Sur chaque trajet quotidien le moteur fume à faite peur. Ca va d'une couleur bleu a gris mais evec une telle intensité que ca en est presque dangeureux pour les automobilistes qui me suivent. J'ai tout essayé, rouler de façon cool voire trés soutenue mais le résultat est le même. Ceux  sont des largages qui durent de 10 secondes à prés d'une minute.... D'aprés Toyota c'est normal que ca fume... c'est le filtre qui se nettoie (on m'a annoncé une périodicité de 1000km environ!!!) Sur ma voiture c'est tout les 70km en moyenne et parf...

Publié le 02/02/2010

Consommation eccessive d'huile moteur

salut a tous'ai un probleme avec ma linea annee 2008 avec 168000 km couru. en fait le moteur consomme trop d'huile (dernier vidange 6700 km au lieu de 10000)cette fois a 2500 km le niveau d'huile est bas et je me trouve oblige d'ajouter d'huilefaut noter aussi que j'ai remarque des fumees blanches degages par l'echappement avec une odeur d'huile moteurs'agit t'il des jeu segments ou quoi enfin apres une longue tournee aupres de gatrages je crois que je suis tombe sur un bon garagiste enfin .apres un diag manuel et visuel il m'a confirme qu'il ne s'agit pas d'une segmentation voir qu'il n'ya pas du fummee blanche et que le moteur garde encore sa force et que les kilometrages courus sont pas si eleves il a conclu que le changement de marque d'huile moteur aucours de vid...

Publié le 31/08/2013

Ma MINI Cooper S Works 210ch

Bonjour,   Et voilà j'ai succombé à la tentation d'avoir ma propre MINI. J'ai donc eu un gros coup de coeur pour une Cooper S kit Works de 2006 (210ch), 21600 kilomètres, première main. C'est une finition Park Lane, avec jantes en 17 pouces, Sièges Recaro, DSCIII, rétroviseurs extérieurs chauffants. En accessoire il y a un indicateur pour la tension batterie et la température huile moteur. Elle a un contrat d'entretien valable encore un peu plus de 1 an. Rien à signaler en carroserie. Vraiment impecable ! J'ai quelques accessoires à faire monter, comme le...

Publié le 26/02/2009

Légacy Turbo 1993 à vendre

Bonjour,   Je vends une Legacy Sedan Turbo. Toujours bien entretenue,grand service en Octobre 2008 pour le contrôle technique.(Bougies,vidanges filtres à huile;à air,Freins av et arr,Turbo neuf, etc...)   Jantes 17" kosei sniper avec pneu d'été Firestone en bon état 60% + jantes d'origine en 15". Passage au banc du centre technique TCS de Bienne(Suisse) 234CV au-lieu de 200CV.   Moteur d'orgine!! et expertisé.   En plus Barre anti-rapprochement,Soupape Forge,étrier de frein d'Impreza GT de 99 et downpipe.     Dans l'état,pour ...

Publié le 21/07/2009

Probleme de TURBO (Hyundai Trajet crdi)

Bonjour, un matin en prenant ma voiture j'ai remarqué une tache d'huile sur ma place de parc. Je l'ai portée au garage pour un contrôle. Pas de chance... le turbo de ma cocotte à lâché. Après réparation, mon garagiste m'a montré les pièces endommagées. Le filtre à huile est tout goudronné!!! Il semblerait qu'il n' ait jamais été changé. Non ce n'est pas possible!!! On venait de le changer 5000 km auparavant. Il y a autre chose mais personne ne sait de quoi il sagit. Aucunes explications! Mystère? Peut-être un autre problème? Si vous avez eu une chose semblable ou une idée quelle qu'elle soit cela m'arrangerait. En plus après réparation le moteur fait un bruit bizarre.  Merci de m'aider.  ...

Publié le 02/12/2009

accélération limitée

Bonjour à tous Mon freelander TD4 BVA de 2005 et 46000km me fait des misères! je suis resté en panne 3 fois, impossible de redémarrer, le voyant moteur orange à droite reste allumé et je n'entend pas le bruit habituel quand je met le contact " genre petit vrombissement de pompe ?". il redémarre après une vingtaine d'essais... et maintenant j'ai un autre problème en rapport avec le premier, si j'accélère un peu trop , le voyant moteur orange s'allume et je ne peut pas aller plus vite. sur l'autoroute en montée , je plafonne à 9...

Publié le 25/12/2008

filtre a gasoil

hello tous le monde. voila,je viens d'effectuer ma vidange+filtre a huile sur ma mazda 3(si quelqu'un a des questions je peus peut etre aider ) et au moment d'arriver au changement du filtre a gasoil.gros souci.J'ai commandé le mauvais filtre a oscaro,pourtant j'ai bien mis le type qui est ecrit sur ma carte grise mais bon....ca vas pas.Alors voila,je viens a l'aide pour vous demander quel reference de filtre il faut pour une mazda 3 mz-cd,j'arrive vraiment pas a trouver la ref de ce P.... de filtre   merc...

Publié le 17/03/2010

Problème civic type-s consomme énormément =/

Salut à tous,   Déjà je voudrai dire que ce forum est exceptionnelle j?espère pouvoir aidé tout en me faisant aidé.   Bon passons  mon problème. Hier j?ai reçu une voiture d?occasion. Honda civic type-s de 1999 3 portes. 1.6 Vtec 160 ch. J?ai fais pratiquement le plein d?essence avec 50 CHF ( 34 euros) J?ai roulais depuis le plein à peu près 70km sur autoroute 120 toujours sans bouchon et 10 a 15 km sur route. 5ème vitesse à 70 km/h changement de vitesse rapidement pour économiser. Je ...

Publié le 30/03/2010

Dedra 1.9TD qui fume à mi-température c'est bizarre

Bonjour à tous, je vous écris car il y a une chose a laquelle je ne trouve pas réponse:   Quand mon frère démarre sa voiture, elle prend au 1/4 de tour. A froid elle ne fume pas du tout, ensuite lorsque le moteur commence à chauffer, lorsque l'aiguille de t° d'eau touche les 50°C elle fume bleu et le moteur balotte (comme si il avait des râtés). Si on accélère un peu (proche des 1400 tr/min) elle ne fume plus. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'une fois que la température atteint 70°C le moteur ne fume plus du tout !   Pour ceux qui se posent certaines questions, voicis ce qui a été refait sur la voiture:   Moteur entièrement remis à neuf.   Injecteurs également rem...

Publié le 26/06/2009

vibration valant au ralentit golf2gtd

Bonjour a tous et salutations Ben voila j?ai une golf2 gtd de 1989 elle est très bien elle roule très bien c?est une très bonne voiture magnifique elle consomme pas du mazoute seulement de l?huile défaut des golf  mon moteur a déjà parcourt plus de 348000km e seul problème que j?ais pas résolut c?est les vibration du volant au ralentit mon moteur est bien régler le régime moteur varie entre 800 et 950 tr/m je précise il ya que le volant qui vibre  pas la caisse d?où peut provenir se problème...

Publié le 23/05/2007

FABIA RS 2007

Bonjour a tous J?ai une skoda fabia rs de 2007 DE 95000KM Se matin j?allait au boulot comme d?habitude?et la je vois une fumée blanche sortir du capot et le témoin de température s?est allumé d?un coup et il commence a clignoté, et la je me suis arrêté je vois une fumé blanche sortir du coté du ventilateur j?ai vérifier l?eau et je l?ai trouvé vide..en sachant que j?ai fait la vidange et la vérification y a une semaine,en suite j?ai ajouté 1.5litre et toute est redevenu normale ! Précision : J?avait un problème de température sa fait un mois de ça ! A chaque fois sa sonne et le niveau d?eau se diminue progressivement? J?ai emmené la voiture au meccano il ma dit que c?était la soupape du bouchon été bloqué?après je suis repar...

Publié le 13/10/2009

Besoin d'aide : PUNTO 2 CLAQUE ET TREMBLE SUITE A CHANGEMENT D'HUILE

Bonsoir à tous,   Ma femme m'annonce ce soir en rentrant que sa Punto 2 2001 1.6 Diesel claque et tremble depuis qu'elle à remit de l'huile moteur apprès que le voyant se soit allumé.   Pour précision je suis un pietre mécanicien, j'ai effectivement constaté le claquement qui emplifie quand on accelère. La voiture tremble effectivement dès l'allumage et continue en conduite. Pour info, l'entretien est OK, les niveaux sont bons...   L'huile qu'elle à mis est bien une huile pour Diesel : ELF 10K40.   Précision importante... Avant la remis...

Publié le 01/04/2010

Fumée bleue moteur MASCOTT 130 Turbo

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Fumée bleue moteur MASCOTT 130 Turbo - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussi...

Publié le 01/04/2010

Problème opel astra 2003 (perte d'huile, abs s'allume, le moteur s'emballe)

Bonjour à tous, voici quelques problèmes sur l'astra de ma femme. (opel astra G 1.7 dti)1. il y a une perte d'huile, mais bon ca sans ouvrir le capot difficile de me donner une réponse.J'ai remplacé la courroie de distribution au garage, mais après 50 km la pompe à huile a casser.Comme le travail était garanti, le garage à remplacé la pompe. Mais depuis ce temps là j'ai une perte d'huile.2. le témoin ABS s'allume parfois, il reste allumer et au nouveau démarrage il n'est plus allumée. Elle s'allume pend...

Publié le 27/11/2010

fumée blanche perte de puissance turbo cassé ?

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">fumée blanche perte de puissance turbo cassé ? - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussion...

Publié le 29/03/2010

tuto remplacement LHM

re-bonjour à toutes et tous.   Le remplacement du LHM est une opération à réaliser de temps à autres sur la Xantia. Le LHM doit être d'un beau vert fluo. Lorsqu'il est marron caca d'oie, il est temps de le remplacer ! C'est simple, il suffit d'un peu de courage et un minimum d'outillage (clé de 12, seringue à huile, bidon vide, bassine, chiffons et gants). Pour vous aider, je vous propose un petit tutorial :   1) mettre la voiture en position basse et arrêter le moteur. Repérer le conjoncteur/disjoncteur sur le bloc moteur, près du radiateur, et plus précisément le boulon de 12mm entouré en rouge sur la photo. Desserrer ce boulon d'un demi tour environ, pour faire chuter la pression du circuit hydraulique (attendre la fin du "pschitt" pour resserrer). NE JAMAIS ENLEVER TOTALEMENT CE BOULON, IL RETIENT UNE BILLE QUE VOUS RISQUEZ DE PERDRE !     2) aspirer aurant que l'on peut le LHM dans le bocal à l'aide d'une seringue à huile et transvaser dans le bidon (penser aux chiffons pour les gouttes). A l'issue, retirer les connecteurs électriques, décrocher la patte de maintien du bocal et démonter les deux écrous de 10 qui tiennent le bocal sur le tablier.     3) Soulever tout d'abord l'avant du bocal (c'est un peu dur...) et le décrocher ensuite du tablier. Sur le côté, "déclipser" par le bas la platine qui tient les tuyaux, pencher le bocal sur le côté et sortir l'ensemble des filtres. Les déposer dans une bassine propre.  ...

Publié le 06/09/2007

divers trucs sur saxo SX 1.5D

Bonjour à tous, Une fois de plus je fais appel à ce super forum pour m'aider un peu. Voilà, j'ai acheté une Saxo SX 1 1.5D de mars 98. Seulement j'ai deux ou trois petits trucs qui me tracassent. 1 - Le vendeur ne m'a passé qu'une seule clé, elle n'as pas de télécommande. Mais ce modèle là a t'il une ouverture des porte à distance ? A coté du plafonnier il y a bien une petite "boite" noire. 2 - Il y a la clim mais elle ne fonctionne pas : quand j'appuie sur le bouton rien ne se passe, on ne sent meme pas un enclenchement quelconque...que faut il que je verifie ? 3 - pour le premier demarrage de la journée, pour que tout se passe bien, il faut que j'appuie un peu sur l'acceler...

Publié le 04/04/2010

classe C 250 TD 1996 boite auto FIABLE ?

Bonsoir , je suis en cours ou presque d'echange de ma C 220 D 1996 manuelle ( 245 000 km) contre une C 250 TD auto (260 000) avec 2000 euros en + L'auto est vendue 7000 et moi , reprise 5000 euros de mon auto et je rajoute 2000 pour la difference . Je precise qu'il n'y a pas de garantie sur la voiture echangée   Mes frais rescent sur ma  C 220D: pot echappement , clim (radiateur + gaz), bougies prechauffage, tuyau gasoil et vidange huile moteur (faite aujourd'hui   lol )   Est...

Publié le 11/12/2006

Bonjour, besoin d aide SVP Fumée blanche sur fiat TD

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Bonjour, besoin d aide SVP Fumée blanche sur fiat TD - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdis...

Publié le 24/03/2010

Safrane v6 perte eau et culasse ?

Bonjour, ma safrane v6 ellipse 1996 270000 km consomme de l'eau...j'en remet de temps en temps ...elle roule peu ! Il y a 2 mois je n'ai pas pu démarrer , le garagiste qui a regardé rapidement l'auto m'a dit que c'est le joint de culasse ....il a dévissé le bouchon du vase d'expansion et là miracle : elle démarre dare dare :idea: Depuis je continu à rouler et elle fonctionne normalement :gne: alors je me pose la question est-ce si grave que je doive m'en séparer car : - pas de mayonnaise ni au bouchon remplissage d'huile ni dans le vase d'expansion - démarrage ok - perte d'eau faible - pas ou très peu de fumée blanche Par contre hier chez speedy je leur en ai parlé pdt la vidange et le gars a sorti sa pipette spé...

Publié le 05/04/2010

PROBLEME SUR 3 MZR 1.6 HDI

Salut a tous   peut etre que quelqu'un peut m'aider , je viens de faire ma revision sur la mazda 3 1.6 mzd hdi   vidange , filtre a huile air ,+ plaquettes avant , c'est la premiere mazda ou je change les plaquettes avent 100000 kms , 60000 deja bref ce n'est pas pour ca que je vous ecrit   j'ai remplacer le filtre a gasoil , remonté scrupuleusement comme j'ai demonté , et la bizarre je redemarre la voiture normalement hdi + de purge , la voiture demarre quart de tour tourne  2 a 3 secondes  puis cale et plus malin de la r...

Publié le 20/03/2010

Moteur tousse après changement de moteur

Bonjour, J'ai une 106 phase 1 de 1993,1L1 ess injection monopoint 150.000 km, avec stater automatique. Suite à une surchauffe, j'ai tué une bielle moteur. J'ai donc voulu changé le moteur. Le problème est que je n'ai trouvé qu'un moteur 1L injection monopoint. Je perd un peu de puissance, mais je m'en fout ! J'ai donc changé mon 1L1 contre ce moteur 1L. J'ai gardé toutes les autres pièces d'origine, excepté le boitier d'allumage qui était dessus, mais notamment le carbu bosch et les bougies qui étaient neuves (je venais de changer le joint de culasse). Après remontage, j'ai constaté que le moteur démarre bien, mais fait un bruit bizarre : il tousse un peu, mais surtout, il fait beaucoup de fumée. Aucun problème d'accélération. J'ai cherché les vis de réglage carbu, mais je n'ai r...

Publié le 15/02/2010

manuel d'utilisation de civic cdti 2.2 sport

bonjour, je viens d' acheter une honda civic 2.2 CDTI Sport par un mandataire et mon manuel d'utilisation est en italien, j'ai essayé de le commander chez Honda par le biais du concessionnaire le plus proche, mais bien sur, ils se font tirer l'oreille...le problème, c'est qu'il y a des petits voyants qui s'allument de temps en temps et il m'est très difficile de traduire...puis y a aussi des "boutons" dont je ne sais pas me servir...y aurait il quelqu'un qui pourrait m'aider ou me faire par...

Publié le 19/06/2008

changement de neiman dans une c1

bonjour,   j'ai eu un problème avec le neiman de ma c1 qui s'est bloqué completement impossible de tourner la cle apèrs plusieurs tentatives (huile degrippant etc etc etc...)j'ai du me resoudre a change mon neiman.Vu le prix chez le concessionnaire j'ai fait les casses et j'en ai trouve un ,vendu avec compteur car d'apres le responsable de la casse il faut tout changer a cause de la "puce"dans la clé. tout est remis en place,j'ai bien le contact mais impossible de demarrer la voiture!!!! mes questions sont :   .savez vous si il y a vraim...

Publié le 25/03/2010

safrane v6 perte eau et culasse ?

bonjour, ma safrane v6 ellipse 1996 270000 km consomme de l'eau...j'en remet de temps en temps ...elle roule peu !   Il y a 2 mois je n'ai pas pu démarrer , le garagiste qui a regardé rapidement l'auto m'a dit que c'est le joint de culasse ....il a dévissé le bouchon du vase d'expansion et là miracle : elle démarre dare dare   Depuis je continu à rouler et elle fonctionne normalement alors je me pose la question est-ce si grave que je doive m'en séparer car :   - pas de mayonnaise ni au bouchon remplissage d'huile ni dans le vase d'expansion - démarrage ok - perte d'eau faible - pas ou très peu de fumée blanche   Par contre hier chez speedy je leur en ai parlé pdt la vidange et le gars a sorti sa pipette spéciale et a fait s...

Publié le 05/04/2010

joint de culasse a 20 euros

bonjour je viens faire part de ma mésaventure avec mon cherokee country de 96 moteur 2.5l vm 180000km je recherche une fuite de liquide de refroidissement qui me consomme 1/4 de litre sur 200km environ. je roule environ une centaine de km et la le voyant d'urgence de remplissage du vase se met a clignoter je m arrete et m'appercois que tout le ldr s'est echappé par le bouchon du vase. aprés examen assez succin du garagiste et la sempiternelle phrase ces moteurs c'est de la m... joint de culasse hs je récupere la voiture et surveille les voyants .ras. petite perte comme d'habitude,puis rebelote le ldr qui se re échappe. je n'ai pas constaté de fumée blanche a l'échappement,pas de remous dans le vase et les durites ne sont pas dures. après réflexion je décidé...

Publié le 27/02/2010

Nissan Patrol Gr accidenté

Je viens d'avoir un accident avec un Nissan Patrol Gr.Après un tonneau, la carrosserie est foutue mais le moteur n'est pas touché.Il démarre sans problème et tourne bien.Voici la description du véhicule :Nissan Patrol GR 2.8 TDI, 130 CH, environ 172 000 km.1er mise en circulation : 16/08/1999Blanc, pack lux, 5 portes, 7 places, 4x4, ABS, AirbagDirection assistée, Air conditionné, Toit ouvrant, Vitres électriques, Fermeture centralisée, Sièges éléctriquesAttache remorque, Barres de toit, Bac de coffre3 pneus neige BF Goodrich.Remplacement alternateur à 156 290 km,Remplacement poulie et courroie ac. de directio...

Publié le 05/12/2011

Nouveau TéTiste...bcp de questions

Bonjour,   -Je suis l'heureux possesseur d'un TT 2.0 tfsi de 2007 avec 23000km depuis un peu plus d'une semaine maintenant et je me pose de multiples questions;   -Tout d'abord le service longlife...une révision et une vidange tout les 30000km!!...ça fait beaucoup de kilomètre pour le même huile qu'elle soit haute performance ou non? -L'ancien proprio de mon TT à opté pour une révision tout les 10000km ou 1 an...je trouve cela beaucoup plus juste car il ne faut pas se voiler la face on achète pas un TT pour rouler en mode papy donc l'huile comme tout le reste d'ailleu...

Publié le 07/03/2010

NIVEAU HUILE SUR BOXER DIESEL

Je viens de prendre livraison d'une legacy diesel et je fais appel aux internautes pour répondre à mes interrogations.   Je viens de survoler le manuel d'utilisation et je suis étonné de constater qu'il faut vérifier le niveau d'huile moteur chaud. Or je l'ai toujours fait (sur des citroën) moteur froid.   D'autre part, il est conseillé de vérifier le niveau à chaque plein de carburant. Ce moteur "mange" t-il beaucoup d'huile lorsqu'il est neuf ?   Je n'ai pas trouvé de conseil pour le rodage. Faut-il en faire un ?   Je n'ai pas trouvé dans le manuel, s'il e...

Publié le 19/12/2009

Renault Twingo, vidange et gonflage des pneus

Bonjour,   Je viens d'acheter une Renault twingo 1998, mais le vendeur n'a pas le   manuel utilisateur. Je recherche quelques infos comme:     L'espacement des vidanges, j'imagine dans les 20 000km     Le remplacement des filtres Air, huile, carburant     Le remplacement des bougies (peut être 60 000km)     La pression de gonflage des pneus     Le kilométrage de remplacement de la courroie de distribution Sur ce dernier point, je ne sait pas trop comment apprécier l'usure de la   courroie. Le véhicule à 66700km au compteur. Et puis les autres détails...

Publié le 26/03/2010

Preobleme démarrage astra 1.7dti2003

bonjour à tousmerci bcp pour votre aide par avancehier, je fais un tour avec mon Opel astra 1.7dti fashion 2003, 15 km plustard je m'arrete sur un parking avec un ami...impossible de redemarrer la voiture ...rien meme pas un bruit qd je tourne la clé ( la batterie est toute neuve!!!)..et le voyant jaune refroidissement moteur reste allumé alors que d'hab il s'éteint qd je tourne la cléobligé de pousser la voiture pour la démarré....d'ailleur elle roule parfaitement bien aucun voyant allumé ( plus de 30 km)mais dés que j'arrete le moteur ...impossible de demarré...rien pa un bruit!!! et tjrs le voyant refroidiss...

Publié le 06/05/2012

Je suis à la limite du trop plein d'huile (Clio 3)

Bonsoir à tous,voila je vous présente la chose. Tout à l'heure j'ai fais l'entretien moi même pour la première fois sur ma Clio 3 de 2006. ça c'est bien passé j'ai fait la vidange et remplacé le filtre à huile. (j'en ai bavé pour enlever l'ancien)Après avoir mis une partie des 4,5l d'huile qu'il fallait j'ai regardé le niveau et j'ai remarqué que j'étais prèsque à la limite de ce qu'indique le niveau. Donc j'ai stoppé. Sur la tige du niveau d'huile, entre le minimum et le maximum je dirais que je suis à 90%Juste pour ê...

Publié le 05/01/2011

Problème mécanique avec XJ Sovereign, une idée ?

Bonjour,     Je rencontre un problème avec une XJ Sovereign 3.2l de 1992.   Après quelques kilomètres souvent, et surtout hors ville, elle n'a plus de puissance. Et appuyer trop fort sur la pédale revient à faire bloquer la voiture (elle est freinée) et même des fois à provoquer d'importantes secousses.   Difficultés pour la boîte automatique à passer la vitesse suivante et donc dans le pire des cas impossible d'aller au-delà de 60 km/h. A l'approche de la vitesse supérieure, et en accélérant, le compte tour redescend très bas.   Ca ne viendrait pas de la boîte puisque le problème se reproduit quand celle-ci est e...

Publié le 05/10/2009

Probleme bva sur velsatis

Bonjour a tous je suis tout nouveau sur le site et je vous prie bien le bonjour mon vehicule: velsatis 3l dci initiale du 12/2004 totalisant 180000kms mon probleme: a froid la boite fonctionne tres bien pas d accoup enfin tout est normal apres 20minutes de route en ville alors la la cata accoup, elle patine de temps en temps, passage de vitesse avec un temp de retard (mais quand elle passe au bout de 2 secondes on a l impression de se prendre comme un grand coup de pied) donc je l ai laisse chez renault la semaine derniere ils m ont dit pas de...

Publié le 20/06/2010

Probleme bva sur velsatis

Bonjour a tous je suis tout nouveau sur le site et je vous prie bien le bonjour mon vehicule: velsatis 3l dci initiale du 12/2004 totalisant 180000kms mon probleme: a froid la boite fonctionne tres bien pas d accoup enfin tout est normal apres 20minutes de route en ville alors la la cata accoup, elle patine de temps en temps, passage de vitesse avec un temp de retard (mais quand elle passe au bout de 2 secondes on a l impression de se prendre comme un grand coup de pied) donc je l ai laisse chez renault la semaine derniere ils m ont dit pas de gros p...

Publié le 20/06/2010

Besoin de conseils

Bonjour à tous,   J'ai une perte de puissance sur ma Ford Focus (diesel, 1.8 l et TDI) année 1999. Alors, il y a plein de sujets sur la perte de puissance et j'ai pris bonne note de toutes les causes possibles : filtre à air, debitmètre, turbo cassé tout simplement, vannes ERG (quoique vu l'année, je ne sais pas si ça touche ce modèle) etc.   Nan, mon problème est ailleurs, vous allez comprendre ...     Mon problème : Après une immobilisation de la voiture de deux jours, je retrouve mon liquide de refroidissement en flaque par terre sur ma place de parking. Ca, c'est bon, je gère. Je remet le niveau adéquat de liquide et je l'enmène donc au garage et il s'avère que c'est le calostat qui est naze (enfin, le joint). Pièce changée.     J'en profite pour faire changer mes disques et plaquettes qui étaient nazes, ça faisait plusieurs semaines que je repoussais la prise de RDV, bon, là, c'était l'occas°.   Je récupère ma voiture vendredi dernier. Je la trouve molle. Elle roule, hein, et tout et tout, pas d'odeur, pas de fumée, rien pas de bruit bizarre. A part qu'elle n'a aucune reprise. Un veau.     Je me dis, que je me fais des films, que j'ai perdu l'habitude de rouler avec (en 3 jours, c'est quand même bizarre), que c'est dû au fait qu'elle n'a pas roulé depuis quelques jours. Bref, je trouve des excuses, histoire de pas faire la chieuse parano.   Mais, ceci est un fait : elle est molle. Pas de reprise lors des changements de vitesse, je roule depuis 9 ans avec et ce manque de pèche est même dangereux car ça m'oblige à anticiper grave pour avoir le temps de m'insérer, changer de file, etc. Bref, je vois bien qu'elle n'est pas normale et ça me perturbe dans mes habitudes de conduite. En montée, un vieux tas de taule, pied au plancher ... La loose.     Mais à part ça, RIEN je vous dis : ni fumée, ni odeur, ni bruit suspect. Aucun souci au démarrage, pas de hoquets, le moteur ne se co...

Publié le 23/03/2010

Transformer voiture de route pour circuit

Bonjour à tous,Voilà je me posais cette question, est-ce que ça peut valoir le coup de transformer sa voiture pour faire un peu de circuit? Je précise que je n'ai pas d'expérience là-dedans mais ça me dirait bien de me lancer.Je pense changer ma Clio avant la fin de l'année, elle aura autour des 180,000 km d'ici là, elle a le berceau moteur légèrement déformé, donc si je la vends ça serait pour des clopinettes Et si je la gardais pour me faire la main de temps en temps? C'est une 1.6 110, pas un foudre de guerre mais si :- je la vide de tout ce qui n'est pas néces...

Publié le 17/02/2012

Audi A4B6 1.9tdi : bruit bizarre au turbo...

Bonsoir tout le monde & Bonne Année 2010, j'ai une Audi A4 B6 8E02 11/2001 - 1.9tdi 130CH - 228.000Km et depuis quelques temps mes reprises sont moins puissantes, j'ai un peu de fumée noire lors des accélérations mais je pense que c'est normal puisque je roule beaucoup en ville... ...le problème est que j'ai un bruit étrange lorsque je change les rapports (en décélération tout juste avant d'atteindre le point mort) : comme s'il y avait une fuite d'air sur les durites du turbo, donc j'ai tout vérifié mais rien d'apparent... par-contre  lorsque je démonte la durite qui se fixe sur la Wastegate le bruit disparait, bien sur je n'ai plus de compression de turbo quand je roule mais j'ai n'ai plus ce fameux bruit ... quelqu'un sait si c'est relatif au turbo ou à la wastegate?? ...

Publié le 01/01/2010

Recherche garage competent

Bien le bonjour à tous, Propriétaire d'un série 3 e46 330D en boite automatique avec 60.000 km je recherche désespérément un garage susceptible de pouvoir me faire une vidange de ma boite automatique. Pour rappel, BMW ne préconise pas de vidange pour la boite automatique (et réduit les vidanges du bont...) du fait de l'utilisation d'une huile longlife... Bref, aucun garage BMW contacté pour le moment sur paris ne veut faire cette vidange... Non pas que je veuille absolument faire une vidange de boite, mais je trouve completement illogique de ne faire de vidange, et vue que je traite plutot bien mes véhicules (voir f...

Publié le 23/02/2010

accoups sur un X5

Salut J'ai un soucis sur mon X5 Lorsque j'accélère tranquillement, pas de problème, la voiture se comporte tout à fait normalement En revanche, si j'accélère plus franchement, que ce soit au démarrage ou en reprise, la voiture donne comme des accoups de tramission, comme si elle patinait légèrement avant d'accrocher et elle continue ensuite ces sortes d'accoups à vitesse stabilisée C'est un E53 diesel de 183 cv boite auto, je précise que la boite est vidangée (depuis 2 semaines avec de la dexron 3H et l'ancienne huile était encore propre avec une boite de 100000kms), que la vanne EGR est propre, que ...

Publié le 21/03/2010

Filtre anti pollution colmaté + ENCORE une vidange

Salut à tous. Voila, j'ai une Fiat 500 mjt 75 qui a 26 000 km. A ce jour, l'ordinateur me dit de temps en temps "filtre anti pollution colmaté". J'ai pris RDV chez Fiat qui me dit qu'il faut changer le filtre et donc obligatoirement faire une vidange derrière. J'ai changé l'huile moteur il y a 5000 km environ, c'est ce que c'est la même huile? Bien sûr, ce n'est pas pris par la garantie car c'est de l'entretien ! Je trouve ça vraiment bizarre. Soit le mec s'est dit "c'est une nénétte qui n'y connait rien, je vais pouvoir lui racont...

Publié le 02/03/2010

[Gounia kikoo lol] Fumé blanche huile sor du po pérte depuisanse

Bonjour je sui nouvo je me présente sé mad jé un gro sousi svp édé moi jé un 330cd de 2004 avec 143000k je lé acheté ya 10moi avec 135000k et se weken dun cou la voitur sé mi a fumé alucinan on voillé plu rien dériér kan jacsélér le turbo me fé un gro brui kome si il lété débanché dune durite je maréte o poin mor jacélér pour regardé sét fumé et je mapérsoi ke de lhuile sor du pot et pa qun peu on me di ke sé le turbo ké mor mé el ne fume pa bleu mé blan et jé toujour rés...

Publié le 08/02/2010

Renault Mégane qui perd de la puissance et ne tient pas le ralentit

Voila c'est pour une copine, elle m'explique le problème comme ça: Le souci : quand je démarre ma voiture, pas de souci. Je peux conduire normalement mais j'ai l'impression que ces derniers temps, elle a perdu de la puissance. Par exemple, je ne vais pas bien vite en première vitesse. Quand j'arrive à un stop et que j'arrête la voiture, elle s'arrête complètement. Je n'ai aucun voyant d'allumé. Mon mari me dit que ce n'est pas la batterie. Je viens de faire la vidange : changé le filtre à essence, filtre à huile et les prises. J'arrive néanmoins à redémarrer mai...

Publié le 07/02/2010

Bouchon de carter huile Xantia 1,9 D foiré ?

Bonsoir à tous ! Tout d'abord merci pour tous vos bons conseils. Ils ont bien aidé ma petiote voiture à retrouver l'aération via un nouveau neman.   Aujourd'hui il s'agit de la xantia de mon frère. Une 1,9D (X16a) de 1996, 178 000 km. Il a fait faire sa vidange dans une station Total dans la Creuse l'été dernier. En voulant la refaire dans l'Oise il y a deux semaines, le mecano voit l'état du boulon et refuse de le faire. En effet, le bouchon du carter d'huile est tout enduit d'un "truc" et qu'il se pourrait qu'il y ait une fuite. Le mé...

Publié le 03/04/2010

Amicale BMW M3 E46

Fiche technique M3 E46 :   Source: www. motorsport-power.com--> Mr Drift     Rappels constructeur:   Voici la liste des rappels pour les ///M3 E46 :     1) Code de défaut spécial : 0011760100   Description : E46 S54 Coussinet de bielle     2) Code de défaut spécial : 0011950100   Description : E46 S54 Remplacer les demi coussinets de bielle (2ème KDB)     3) Code de défaut spécial : 0023070100   Description : E46 S54 Changer le collier de tuyau fixé à la boite "M" séquentielle     4) Code de défaut spécial : 0023150100   Description : E46 S54 SMG Modifier le brochage des relais     5) Code de défaut spécial : 0023170100   Description : E46 S54 Programmer le boîtier électronique SMG   Source: www.motorsport-passion.com--> Matdess       Comment savoir si les rappels ont été effectués?   C?est simple?allez en concession avec la carte grise ou le n° du châssis et on pourra vous indiquez quels rappels ont été effectués sur le véhicule. On pourra même vous imprimer ce type de feuille.   Source: www.motorsport-passion.com--> freem3       On peut considérer qu?il y a eu deux phases pour les M3 E46 :   Phase 1 : date de fabrication à partir d?avril 2001 Phase 2 : date de fabrication à partir d?avril 2003     On peut les différencier visuellement par quelques détails :   Phase 1 :     Phase 2 :     Au jeu des 3 différences on peut noter l?arrivée sur les phases 2, des feux AR à diodes, d?un becquet au dessus de la plaque AR plus grand qu?avant et l?ajout d?une barre anti-rapprochement sous le capot avant. De plus sur les SMGII la disparition du sigle SMG au niveau du levier de vitesses.   Les rappels concernent les phases 1. BMW a pris en compte les quelques défaillances des premières générations pour intégrer les modifications dans les chaînes de montages des phases 2.     Les problèmes récurrents que l?on peut rencontrer sur nos ///M :   Surtout sur les phases 1 et hormis les points résolus par les rappels: - Le joint des portières se décolle. Côté châssis depuis le montant du pare-brise jusqu?au montant vertical de la ceinture de sécurité. - La peinture des accoudoirs des portes avant se craquelle. - Des broutages moteur à froid lors de t° basses. - Des problèmes de bobines d?allumage. - Des silentblocs AR qui vieillissent assez rapidement d?où un fort louvoiement lors des changements de vitesses. - Un bruit plus ou moins sourd dans le pont AR lors des virages serrés.     Concernant les bruits dans le pont arrière :   Problème connu sur les premiers millésimes des M3 E46. BMW à m^me pris en charge à 50% des changement de ponts. Suite à ce problème de bruit dans la pont BMW à préconiser l'utilisation d'un autre coefficient de viscosité pour l'huile du pont dans l'année 2002.   Donc il faut faire la vidange du pont avec de la Castrol SAF-XJ 75w140.   Certain de mes amis ont même réussi a ce que BMW prennent en charge le changement d'huile, même en dehors de la garantie, car le changement d'huile est indiqué dans l'ETK. Attention certaines concessions se cachent derrière le fait que l?huile de pont est garantie à vie, ce qui est vrai. Mais si BMW a préconisé ce changement d?huile demandez à ce qu?il soit fait.   Pour preuve :     Une impression des deux images et direction la concession.       Le Filtre Va...

Publié le 14/11/2007

slk 200k: tension de la chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

slk 200k: problème tension chaine de distribution

bonjour à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur? &nb...

Publié le 31/03/2010

Avensis D4D 126 boite 6 : la seconde accroche à froid

Je possède une Avensis Breack MC 126 D-4D Techno boite 6 de 2008.   Elle a 33000 km.   Depuis environ 10000 km, le passage en seconde à froid accoche à la montée, comme à la descente. Le phénomène est moindre à chaud.     Les réponses de la concession sont :   - fréquent sur presque toutes les boites 6 toyot, mais souvent vers 60Kkm, continue après avoir changé l'huile (entretien normal),   - démontage d'une boite déjà effectué et le synchro est bon,   - huile boite déjà changée avant 60Kkm sur certaines voitures et pas d'amélioration,   - problème technique remonté au constructeur, pas de réponse à ce jour.    ...

Publié le 09/11/2009

Ma E39 530D Fume et tremble comme ci elle tournait sur 5 pattes

Bonjour à tous, j'ai un problème depuis ce matin sur ma E39 530D boite auto de 2003, je m'explique:Ce matin j'essaie de démarrer ma voiture et là elle ne démarre pas, le démarreur tourne bien mais le moteur ne part pas. J'attends 5 min j'essaie à nouveau et là elle démarre. Je remarque que je n'ai quasiment plus de gasoil (40 km d'autonomie) alors que la veille j'avais presque le quart.Je me dis que ce n'est pas grave je vais mettre 10 euros de gasoil(l'autonomie passe à 190 km), je fais 2 km et je gare la voiture. En la récupérant 3 heures plus tard, elle démarre directe, le niveau de gasoil est identique au précédent (190 km d'autonomie environ) je refais 2 km pour la tester et la patratra. J'accélère un peu pour voir et d'un coup fumée noire, bruit bizarre et niveau de gasoil qui pass...

Publié le 30/04/2012

slk 200k: problème tension chaine distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en att...

Publié le 31/03/2010

problème démarrage twingo 1996

Salut,   J'ai une twingo 1996 climatisée, fermeture centralisée et vitres électriques. Entretien de base ok ( vidange, bougies, filtre à air, filtre à huile, courroies), BATTERIE NEUVE (changée il y a 2 semaines), contrôle technique récent RAS. Hier matin pas de démarrage possible, voyants OK au premier cran de clef, puis au deuxième cran de clef (pour lancer le démarrage) un petit "clic" audible et rien ... ????     Pour la faire redémarrer, j'ai, empiriquement, débrancher momentanément les cosses de batterie.     Ce soir même problème : "clic" et rien ... donc débranchage fugace de la cosse positive de la batterie puis démarrage sans ...

Publié le 07/04/2010

slk 200k r170: problème tension chaine de distribution

bonsoir à tous,   ma slk 200k r170 émettant comme un raclement à l'accélération comme à la décélération entre 1500 et 2500 trs/mn, mon mécano a diagnostiqué un problème de tension de la chaine de distribution,   une panne bénigne si ce n'est le démontage et remontage des pièces tout autour (compresseur compris selon lui) qu'il a chiffré à + ou - 1000 EUROS!!!!!!!!!!!   j'avoue en être resté perplexe, les ingénieurs de chez mb, en construisant ce véhicule, n'ont pas pensé à mieux placer ce tendeur qui coute à peine une cinquantaine d'euros???????????????????   quelqu'un saurait-il combien d'heures de mains d'oeuvre nécéssite le remplacement de ce tendeur?   en at...

Publié le 31/03/2010

Probleme de demarrage Opel Astra 1995 moteur Isuzu

Bonjour à tous   J'ai une Opel Astra 1.7 Td de 1995, 270000km, moteur Isuzu Depuis 2 semaines, je demarre pas bien ma voiture.. vous savez qu'il faisait trop froid. D'abord la batterie est decahrgé plusieur fois, alors Je l'ai changé sur Carrefour. Il etait mort. Le démarreur répond bien, mais il faut tourner ma cle 3-4 fois pendant 3 à 4secondes. mais c'est normal pour ma voiture. Toujours j'ai fait comme ça.   Mais finalement depuis 4jours, elle demarre plus. Je pense que la batterie n'est pas dechargé. Peut etre c'est le problème de la bugie de prechauffage n'est ce pas?   En octobre,...

Publié le 01/01/2010

lada 2105 a vendre

ma 2105 est donc de 1988 rouge et entierement d'origine, 75000km et dans un état proche du neuf, il y a un an je l'ai faite entierement révisée, donc pneus, freins, couroie de distri, vidange, filtre a huile, filtre a air... la totale!!!!quasiment 700€ de frais,ensuite j'ai rouler peu etre 200km avec, depuis ces revisons, ensuite je l'ai mise dans mon garage et depuis je ne m'en sert plus car pour la securité de mon bébé je privilégie ma voiture recente qui est assé bien niveau securité: airbag partout, barre de renfort latteraux, systeme acordeon...   vous avez des fotos sous tous les angles, meme des fotos de dessous de caisse, des pneus pour prouver qu'ils sont neufs, du moteur, de derriere les ph...

Publié le 03/09/2007

Changement joint de culasse sur Saxo 1.1i

Salut a tous !!   Bon c'est sur et définitif mon joint de culasse rend l'ame Le soucis c'est que je n'est pas de mélange LDR et huile mais il rejette que l'huile et un bon paquet il y a 3 jours j'était a la moitié d'huile et ce matin bah.....le mini et pas de mayonaise !!   Donc dans la foulée je veut changer le joint de cache culbuteur a première vue pas trop dur     Joint de cache culbuteur sur oscaro   Mais il y a un mais !! Le joint de culasse !! Comment faire ?? Les prix sont pour moi pas chers au niveau pièces quand je regarde les mécano qui prennent 400€ pour sa alors que sa ...

Publié le 15/01/2010

Probleme avec moteur injection electronique

J’ai plutôt un problème personnel, j’ai une SUZIKI qui a un système d'injection électronique. Malheureusement, elle consomme d'essence et je suis à bout de souffle. Le 1er mécano que j’ai contacte, ma fait un réglage des soupapes, et nous avons contrôle s'il y avait des fuites sur le circuit d'alimentation d'essence et c'était négatif. mais le problème demeure toujours, l'actuel mécano que j'ai contacté a voulu sentir l'odeur des gaz brulés a l'échappement, et m a dis le mélange air-essence n'est pas bon, l'essence est trop et pour lui c'est le doseur (régulateur) qui n'est pas bon et que je dois le changer, mais personnellement je ne suis pas convaincu par ce que le moteur a un bon régime, il n’ya pas de fumée a l'échappement. Pour lever l'équivoque je suis reparti chez le premier mécano pour confirmation de cette panne, il ma dis que mon régulateur est en très bon état, mais aussi lui ne comprend pas comment disparait le car...

Publié le 04/02/2010

Problème hydraulique sur ma C5 2L HDI

Bonjour à tous, Voila je vous expose mon problème! Je viens d'acquérir une C5 2L HDI année 2001,content de moi je décide de l'entretenir,huile,filtres,liquide de refroidissement,jusqu'à là tout va bien,mais l'ordinateur de bord m'indique que le lave glace est vide,j'achete 5L de lave glace,et là le drame se produit,je me trompe et le verse dans le vase hydraulique,résultat après 3 jours,moteur de la pompe hydraulique HS(cassé),heureusement pour moi,je trouve le même à la casse,après une purge chez citreon pour évacuer l'eau qui se trouve avec l'huile hydraulique,je monte mon moteur sur la pompe hydro.,le...

Publié le 22/03/2010

530d e39 gros creux sous 2500 tours: heelp !

Salut à tous,   je m'apprête à acheter une 530d e39 de 2003 (100000km) dans un état nickel (carnet d'entretien et factures depuis l'origine : RAS sauf quelques bricoles) : toute l'électronique fonctionne parfaitement mais j'ai un petit soucis au niveau du moteur.   La voiture a appartenu à un petit pépé qui l'a clairement conduite en sous régime. Résultat : le moteur ne commence à avoir de la pêche qu'à partir de 2500 tours et elle a craché un peu de fumée noire lors de mon essai (je l'ai emmenée à un bon 160 sans problème et pas de perte de puissance dans les hauts régimes). Par contre, sous les 2000 tours, on dirait presque mon C4 110 en accélération (j'exagère mais ce n'est pas très loin de la vérité).   Que me conseillez-vous, sachant que la voiture est vendue par un garage pro et a six mois de garantie ?   J'ai pas mal lu sur divers forums à pro...

Publié le 13/11/2009

Problème grand froid

bonjour,     Je roule sur un Roadster smart acquis neuf fin 2005. Dès les premiers jours de grand froid, il est tombé en panne (2500 kms au compteur) à 2 reprises coup sur coup: fumée blanche, perte d'huile et de puissance et voyant d'huile pour la 1ère panne, perte d'huile  dans le moteur pour le 2ème avec odeur de brûlé. La garantie a fonctionné   Révisions faites dans un garage smart pour les 10000 et 20000 kms, je rencontre de nouveaux problèmes dès l'entame de cet hiver : perte d'huile  très conséquente, déjà 2 fois dans un garage mercedes smart cet hiver qui ne fait que commencer (garantie arrivée à son terme).   Une condensation du moteur qui ne demande qu'à geler, à tel point qu'un gros glaçon a été soustrait du reniflard.   Quels sont mes recours? les factures s'accumulent, qui est responsable? Est ce un problème du constructeur, de ma voiture en parti...

Publié le 25/01/2008

Besoin d'un avis : Trop d'huile peut endommager le joint de culasse ?

Bonjour !N'y connaissant absolument rien en voiture, j'ai besoin de votre avis. J'habite actuellement en Irlande, et ce matin, avant de prendre la route pour aller à Dublin, mon copain (qui ne s'y connait pas non plus en voiture) a voulu rajouter de l'huile. Le niveau était un peu en dessous de la jauge, mais malheureusement, il en a ajouté un bon centimètre en trop... soit je crois environ 2 litres... Résultat : après être sortis du parking, la voiture s'est mise à faire énormément de fumée. Du coup, nous sommes allés au garagiste le plus près (moins de 10 km en voiture donc), qui m'a dit que la voiture était difficile à démarrer à froid et haletait beaucoup. Les bougies sont extrêment sales à cause de l'huile, et il suspecte, si j'ai bien compris, que les pistons de moteur se soient rompus. Enfin, pour lui, le joint de culasse devra être r...

Publié le 09/04/2011

Besoin d'un avis : Trop d'huile peut endommager le joint de culasse ?

Bonjour !N'y connaissant absolument rien en voiture, j'ai besoin de votre avis. J'habite actuellement en Irlande, et ce matin, avant de prendre la route pour aller à Dublin, mon copain (qui ne s'y connait pas non plus en voiture) a voulu rajouter de l'huile. Le niveau était un peu en dessous de la jauge, mais malheureusement, il en a ajouté un bon centimètre en trop... soit je crois environ 2 litres... Résultat : après être sortis du parking, la voiture s'est mise à faire énormément de fumée. Du coup, nous sommes allés au garagiste le plus près (moins de 10 km en voiture donc), qui m'a dit que la voiture était difficile à démarrer à froid et haletait beaucoup. Les bougies sont extrêment sales à cause de l'huile, et il suspecte, si j'ai bien compris, que les pistons de moteur se soient rompus. Enfin, pour lui, le joint de culasse devra être r...

Publié le 09/04/2011

Besoin d'un avis : Trop d'huile peut endommager le joint de culasse ?

Bonjour !N'y connaissant absolument rien en voiture, j'ai besoin de votre avis. J'habite actuellement en Irlande, et ce matin, avant de prendre la route pour aller à Dublin, mon copain (qui ne s'y connait pas non plus en voiture) a voulu rajouter de l'huile. Le niveau était un peu en dessous de la jauge, mais malheureusement, il en a ajouté un bon centimètre en trop... soit je crois environ 2 litres... Résultat : après être sortis du parking, la voiture s'est mise à faire énormément de fumée. Du coup, nous sommes allés au garagiste le plus près (moins de 10 km en voiture donc), qui m'a dit que la voiture était difficile à démarrer à froid et haletait beaucoup. Les bougies sont extrêment sales à cause de l'huile, et il suspecte, si j'ai bien compris, que les pistons de moteur se soient rompus. Enfin, pour lui, le joint de culasse devra être r...

Publié le 09/04/2011

Vidange

Bonjour,   Tout d'abord bonne et heureuse année 2010 amis ceediste,   j'arrive du concessionnaire KIA, je viens de faire la vidange des 30000 kms et là wouah !!!! la facture est assez salée je trouve comparée à celle des 15000 kms.   J'en ai eu pour 359 euros, avec : en euros                                              * prise en charge 3.95                                              * contribution environnementale 2.10                                              * entretien prev/2ans 143.00                                                       * service Kit Oil Filter 13.45                                                     * Gasket Oil plug 0.48                                                     * Huile 5W30 Cuve 9.68 X 5 = 48.40                                                     * Cartridge Fuel 42.10                     ...

Publié le 11/01/2010

Ma 106 ! [Présentation]

Bonsoir à tous     Voilà je m'appelle Julien, je suis jeune conducteur depuis hier, j'ai parcouru votre forum qui me parait super sympa et je pense qu'il serait bien de présenter ma tuture     Je l'ai achetée aux enchères, et elle m'intéressait compte tenu du faible kilométrage (118000 km) et de la très bonne fiabilité du moteur (1.5 D). Donc j'ai décidé de l'acheter et j'ai eu quelques bricoles à faire (1 porte à débloquer, régler les feux, 1 neiman à changer et 1 rétro gauche). Malgré ces frais, l'intérieur et l'extérieur sont très propres. Elle a passé la contre visite avec succès. Enfin, il ne me reste plus que la courroie de distrib et les filtres à air,à huile et à gasoil à changer. Les photos (elle est un peu crade à l'extérieur mais après je l'ai lustrée). &n...

Publié le 19/03/2010

fumée blanche perte de puissance turbo cassé ?

Bonjour à tous,   je viens d'avoir un bon souci de moteur. A la sortie d'un péage , en voulant passer la troisième, et alors que j'ai toujours le pied sur l'accélérateur,je sens comme un acoup, comme si j'avais donné un léger coup de frein, puis je n'arrive pas à rouler à plus de 90 95. 2 kms plus loin, je sors de l'autoroute, là pareil, je roule à max 60. Ayant compris que j'avais un gros souci moteur, je cherche une place pour me garer. Je sens que j'ai de moins en moins de puissance je roule à trente max. Au feu rouge commence à se former un énorme nuage blanc, épais, forte odeur acre, les voitures derrière moi ne devaient plus rien y voir.   Je décide de remorquer la voiture jusqu'à mon garagiste. Par curiosité je vérifie le niveau d'huile : plus rien !!! Mon garagiste m'oriente sur un agent peugeot que j'appelle et qui au téléphone à demi mot me fait comprendre qu'ils ...

Publié le 29/03/2010

Carter troué

Help!,besoin conseil : Sous une pluie battante, à 2h du matin (les pâtissiers se lèvent tôt!), je me prends une pierre, casse mon carter, et 500 m plus loin je m'arrête ayant une perte de puissance et le voyant d'huile allumé. Remorquage,expertise de mon Ford Cmax par un garagiste agréé par mon assurance. rapport après 20 jours d'attente sans prêt de véhicule . première expertise : carter à changer + protection de dessous de caisse ect.. deuxième expertise : moteur hs :dépot de coussinet de bielle dans le moteur +2 bielles bleutées Appel téléphonique de l'expert me disant qu'il ne savait pas si l'assurance allait prendre le moteur en charge, m'accusant de responsable des dégats puisque je ne m'étais pas arrêté de suite (me trou...

Publié le 30/05/2010

Diesel et FAP

J'ai une connaissance qui m'a dit qu'il voulait acheter un diesel mais il est seulement à 5Km de son boulot mais il veut un diesel car de temps en temps il va livrer un client une fois par mois et il fait environ 150Km aller retour. Il roulera aussi pour ses besoins personnelles comme les week-end et vacances et c'est pour cela qu'ils veut prendre un diesel. Par contre il a peur d'avoir un problème moteur à lal longue car il ne roule pas quand il va seulement faire aller retour à son boulot dans la journée. Il a peur de que ce fichu FAP vienne lui causer des soucis avec la régération qui ne se fait pas correctement vu qu'i...

Publié le 22/08/2011

le moteur qui broute le voyant esp allumé

salut à tous je vous laisse ce message afin d' éviter à certain l 'arnarque  ...  voila j' ai une audi a3 tdi de 2002 165 ch. Elle tourne nickel , mais il m' arrive il y à 15 jours de ça un souci après démarrage à froid  le moteur qui tremble ...  qui broute,  le  voyant ESp alummé en permanence ! Impossible de rouler ...  bilan du garage : pb d injecteur (460EUR HT)  j 'y crois pas une seconde, étant donné qu' après une dizaine de minutes, et quelques démarrages plus aucun souci  ...  la solution  pour moi en tout cas : j'ai fait changer le faisceau électrique (45EUR HT !! )et plus aucun souci , car celui ci baignant dans l huile de carter  ,il s abime et ...

Publié le 21/12/2008

Changement injecteur astra 1.7 CDTI

Bonjour à tous, et surtout à td100   Depuis quelques temps j'ai de grosses vibrations moteur à faible charge, qui disparaissent lorsque je demande du couple ou à plus haut régime. J'ai donc suspecté un injecteur récalcitrant, qui aurait du mal à s'ouvrir à faible pression, mais marcherait toujours à plus haute pression (un injecteur peut-il encore se boucher sous 1600 bars ?). Vu au scantool, je dirais que vers 500 bars l'injecteur fonctionne de manière satisfaisante, c'est à dire sans vibrations moteur, mais l'atténuation des vibrations peut être due également au régime plus élevée...   Au ralenti, je débranche un à un les injecteurs, ils ont tous un impact sensible sur le régime sauf le 4ème où cela ne change presque rien (d'ailleurs ça tourne encore plutôt bien sur presque 2 cylindres ).   Pensez-vous que cela puisse être autre chose ? Un problème d'étanchéité cylindre je ne pense pas car j'ai l'entièreté du couple/puissance à plus forte c...

Publié le 01/03/2010

Problème turbo TDI 140 audi A4 2005

salut à tous!!voila à peine 6 mois apres avoir acheté ma premiere audi, il m'arrive ma premiere grosse panne:en revenant de vacances sur l'autoroute lorsque j'enlevais le regulateur et que je reacceleraile turbo se remettait en route avec un temps de retard (je sais pas 3-4 sec) et juste avant la remise en routeun enorme panache de fumée noire s"echappait.Jusqu'au moment au le turbo ne donnait plus et le voyant de circulation de gaz s'est alluméa froid la voiture toussotte mais arrivé à 50° le turbo arrive a se remettre en route sur les premiers rapports en donnant de legers coups d'accelerateur.à temperature le turbo ne donne plusje l'ai amené chez VW ce matin, au diagnostic ils avaient un defaut debimetre, debimetre qu'ils ont changé et ça ne fonctionne toujours pasdemontage du turbo, un peu de jeu dans les helices mais rien de special...la voiture...

Publié le 01/10/2010

Sandero 1,2 16V

Bonjour La retraite étant arrivée, j'ai l'intention de remplacer ma vieille 309 XAD qui a plus de 22 ans et 453000km par un véhicule neuf et mon choix se porte en particulier sur la sandero 1,2 16V puique je ne vais plus faire  que des trajets courts de temps en temps donc en 2nd voiture. Etant donné qu'il est pratiquement impossible de voir et encore plus d'essayer un modele dans les concessions Dacia, je fais appel a des possesseurs de ce véhicule pour avoir quelques information complémentaires. J'aimerai avoir le ressenti des propriétaires sur : - Sa tenue de route-   - son ammortissement - sa consommation - ses repriseq (compte tenu que je suis habitué depuis longtemps a une voiture certe qui a d...

Publié le 02/02/2010

panne rover 416 si

bonjour   après avoir roulé 80km sur autoroute et juste a la barrière de péage mon moteur a calé tous les voyant se sont allumés et une fumée blanche de vapeur à sortie du capot coté droit. plus d'eau dans le vase d'expansion. pendant le trajet j'ai remarqué que je n'avais pas de chauffage. pris en charge par le dépanneur à 4h du matin. mon véhicule a été mis dans un garage rover. ou je l'ai laissé devant continuer ma route.   lors de l'intervention du dépanneur celui a remis de l'eau dans le vase d'expansion et a constaté une fuite sous un petit bloc noir (carlosta) je crois. et m'a fait comprendre que le circuit ne se faisait pas le radiateur restant froid. pendant le trajet de 80 km sur autoroute mon voyant de température n'a jamais monté.   ayant pris contact téléphoniquement avec le garage celui ci me déclare une panne importante culasse et joint de culasse -et perte de conpress...

Publié le 18/02/2010

Mg ZR TD super poussive!!!!

Bonjour à tous,   je viens d'acquérir une mg zr td de 2002 et, ce qui ne m'avait pas trop paru sur petit parcours m'a surpris sur autoroute... Elle a aucune reprise! Mieux.. la moindre côte un peu prononcée m'oblige à repasser la 4!! Je précise que l'ancien proprio avait remis les jantes de la 160ch dessus... Je me suis un temps demandé si c'était pas cette transformation qui lui "coupait les pattes" mais je trouve que le manque de puissance est trop flagrant. J'ai pensé un moment à un turbo à changer mais je l'entends siffler qd j'accélère (?), par ailleurs, qd je passe mes rapports, je sens bien qu'à partir de 2500 tours elle pousse plus franchement. De plus pas la moindre fumée à la sortie de l'échappement à signaler et pour le reste Le moteur (82000kms) semble tourner parfaitement (600kms parcourus aujourd'hui et le 140/150 sur le plat ou ds les très légères côtes ne pose pas de pb) mais j'ai franchement du mal à ten...

Publié le 27/11/2009

Dacia Ambiance...help help svp help!

posté le Mer 27 Oct à 23:49 --------------------------------------------------------------------------------dacia sandero ambiance 1,4 mpi 75 gpl e4 eco2 7982,51euros au lieu de 9890 euros 10356 ttcavec pack electrique,boite ampoules,kit securité ref 7711425749bidon huile,gravage,avec bonus eco grenelle de l environnement mons 2000 euros mons super bonus éco grenelle environnement moins 500eurosbref 7982.51à payer ou alors dacia sandero 1,4 mpi 75gpl E4 ECO26300 euros au lieu de 9190 euros moins 702.5 particiopation commerciale,avec bonus eco grenelle de l environnement mons 2000 euros mons super bonus éco grenelle environnement moins 500eurossoitr ttc 8703.49bref 6300 euros à payer Voici les devis que l on m a fait hier ,sont ce des pr...

Publié le 30/10/2010

Du chauffage que quand je roule

Bonjour,   Sur ma Lancia Y de 96 je n'ai du chauffage que quand je roule !!!! Si je m'arrête à un feu rouge, j'ai du chauffage encore quelques secondes et ensuite, c'est de l'air froid. Dès que je roule, le chauffage revient. J'ai fait l'essai d'accélérer à l'arrêt vers 2000tr/min, le chauffage revient timidement.   Le calostat, le radiateur moteur (avec son bouchon), et le radiateur d'habitacle ont été changés dernièrement (moins de 2 ans)   Concernant le joint de culasse, il n'y a pas de mayonnaise dans le liquide de refroidissement, une mise sous pression du circuit de refroidissement n'a pas montré une baisse de pression et il n'y a pas de fumée bleue, et lors de ma dernière vidange, l'huile était sale mais limpide   Le moteur de ventilation interne fonctionne, ainsi que les volets d'orientation du flux. Le ventilateur radiateur branché sur du 12V fonctionne aussi)   Le liquide de refroidissement a vite pris une couleur rouille malgrès le changement du radiateur.   Sur le circuit ...

Publié le 21/12/2009

Une question pour les Dr house de la mécanique

Chers internautes!   Me voilà rentrée chez moi suite à une panne de voiture... Peut-être pourriez vous m'aider à interpréter cette panne:   J'ai une Hyundai Pony de 1995, essence, 188 000 Km...   Symptômes:   - un bruit strident s'est fait entendre: habituellement une couroie doit être dessérée et il y a toujours un bruit strident mais là c'était carrément amplifié...   - 5 min plus tard je me suis rendue compte que mes voyants " batterie" et " frein à main" était allumé.. ne voyant pas de lien et mon frein à main étant désserré, je n'y ai pas preté attention. -Peu après, c'est mon chauffage qui ne fonctionnait plus: il y avait de la ventilation mais pas de chaleur..., ...

Publié le 03/12/2009

problème démarrage C270 CDI 2001

Salut   J'ai acheté ma C270 CDI 2001 depuis 3 semaines, rien à dire super voiture. J'ai eu une petite bizarrerie quant au trop plein huile moteur (message de sur remplissage) mais apparemment c'est pas méchant la sonde électro serait hyper sensible. Mais aujourd'hui, mésaventure plus "flippante" ; après m'être arrété 5 mn, impossible de redémarrer... La clé s'engage bien dans le neiman, les voyants s'allument, la radio se met en marche, puis on a beau tourner la clé au dernier cran, rien, silence, la voiture ne part pas... Alors j'ai retiré la clé, j'ai essayé à nouveau, rien. J'ai re retiré la clé, attendu 5 mn, et là c'est reparti normal... Mais je peux pas rester comme ça, en me ...

Publié le 09/03/2010

probleme huile moteur

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">probleme huile moteur - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fondFo...

Publié le 04/04/2010

E30 323i sport de 1984

Salut a tous,   En tant que petit nouveau sur ce forum, je viens vous presenter la dernière E30 que j'ai en ma possession depuis 14mois maintenant.   Descriptif : Modèle : BMW E30 323i sport de 1984. Puissance : 150ch/13cv Type : Coupé Couleur : Alpinweiss Km : 77600 ....66000 à l'achat Options : Pont autobloquant S3.25              Boite Getrag inversée (1ère en bas)              Interieur confort tissu bleu              Custodes entrebaillantes              Et c'est tout!!! Pas de DA, VE, bref, pas d'artifices         Je suis le 2eme proprio, et c'est un plaisir de cruiser avec le son magique du M20       Ce que j'ai fait dessus : - Vidange moteur + boite + pont - Filtres à huile, essence et air - Distrib + Pompe à eau - Amortisseurs Bilstein B8 carto...

Publié le 06/10/2009

com2000, injecteurs et tout le tralala!

Bonjour,   Je suis l'acquéreur d'une 206 1.4HDI d'occaz (75000Km) et entretien serieux. 15 jours apres mon acquisition: Le comodo fonctionne a moitié, comodo type COM2000, je recontact le vendeur qui me dit l'avoir changer il y a moins de 2 ans dans un petit garage. J'ai eu la facture qui est une facture à la main. Ai je possibilité de me faire changer ce comodo gratuitement? Car franchement 2ans pour un comodo à 250€ c'est vraiment se foutre des gens!   2eme question: La personne à contacté sont garagiste pour savoir le type d'huile à mettre dans la voiture, il s'agit de 5w10 100% synthese. Je regarde le manuel 206 section huile, en tout petit il est marqué "pour ...

Publié le 29/03/2010

filtre huile voyager 97 td

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">filtre huile voyager 97 td - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions...

Publié le 24/03/2010

Question sur certificat de vente

Bonsoir à tous J'ai une question assez simple, je vous explique en gros mon problème : J'ai acheté un véhicule dimanche dernier. Ce soir, je me suis rendu compte qu'il y avait un problème moteur (plus d'huile, plus d'eau et huile ressort par la jauge au ralenti). Je propose au vendeur de soit me rembourser le véhicule, soit si il n'a rien envoyé à la préfecture d'annuler mon certificat de vente et que je peux de mon côté revendre le véhicule en précisant la panne. C'est un véhicule acheté à très bas prix et sans problème il peut partir. Avec eux, le véhicule ira en casse et je trouve un peu dommage. Le souci, le certificat de vente a déjà été envoyé à la préfecture. Je pense maintenant que la seconde solution, que je m'occupe de reve...

Publié le 16/12/2009

filtre à huile sur BRAVO 2 1,9JTD 120

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">filtre à huile sur BRAVO 2 1,9JTD 120 - Aide et accueil des nouveaux Propositions d'amélioration - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdis...

Publié le 20/03/2010

Bientôt les vacances: préparez votre voiture

C?est bientôt les vacances et ce serait vraiment dommage de vous retrouver à la dernière minute avec une voiture en panne qui refuse de démarrer. C?est donc le moment de vous assurer que votre voiture est en parfait état avant de prendre l?autoroute et toutes les petites routes de montagne ! Vérifiez les pneus, les consommables et les niveauxIl est très important de vérifier la pression des 5 roues de votre voiture (la roue de secours comprise) avant qu?arrive l?heure du départ en vacances. Des pneus sous-gonflés constituent en effet une source de danger, surtout si vous devez prendre l?autoroute à grande vitesse. Voilà pourquoi il est impératif d?adapter la pression de vos roues aux caractéristiques du parcours que vous envisagez. Lorsque vous allez emprunter l?autoroute, + 0,2 à +0,3 bars supplémentaires par rapport à une pression « normale » vont par exemple être nécessaires. Si vous vous y connaissez un peu en mécanique, vous pouvez vérifier l?état des bougies et des plaquettes de frein, changer ou nettoyer les filtres (climatisation, air, essence, huile?). Autrement, confiez ces tâches à un garagiste, en fonction de la date du dernier check-up de votre véhicule. Mais dans ce cas, mieux vaut prendre rendez-vous suffisamment à l'avance, car les veilles de départ en vacances sont complètement surchargées. Plus simple à faire, contrôler les niveaux d?huile, de liquide lave-glaces, de liquide frein et de refroidissement de votre véhicule. Une option à laquelle on ne pense pas souvent est d?acheter une bonne voiture d?occasion pas cher qui réponde à tous les critères pour les vacances !Surveillez la répartition des chargesLorsqu?on doit partir en vacances, il est préférable d?éviter d?attendre la dernière minute avant de charger les bagages (et autres équipements). Faites un test avant le jour du départ pour vous assurer que vous pourrez tout emporter. Sinon, vous devrez prévoir un coffre de toit ou un porte-vélo. Assurez-vous de bien répartir les charges tout en veillant à bien arrimer les équipements. Vous pouvez aussi acheter une voiture occasion plus grande (4X4, familiale?) à bon prix pour être sûr que vous pourrez tout emporter facilement pour les vacances ! Pensez aussi à vérifier le bon fonctionnement des feux de votre véhicule : feux de détresse, stops et clignotants.La bonne attitude de conduite à adopterAvant le départ, pensez à réunir tous les papiers de votre voiture et gardez à portée de main le numéro de téléphone de votre assistance. Les longs trajets sur autoroute nécessitent aussi une conduite différente de celle que vous avez l?habitude d?adopter : temps de repos indispensables pour vous et ... votre véhicule, respect des distances de sécurité, de la signalisati...

Publié le 28/06/2013

probleme moteur pajero td

salut tout le monde   un pote a un pajero td intercooler (je ne connais pas la cylindré!) de 99 qui a 240 000km (seul prorio depuis l'achat)il est bien entretenus,mais il y a un ans le 4x4 s'est mis a délirer, il l'emmène chez un mecano et apres diagnostique une des chambre de combustion etait fendu ,donc il fait changer la culasse (1200e!!) joint de culasse neuf,et tout et tout...tout vas bien pendant 10 000 km mais depuis quelque jour le moteur surchauffe,il a perdu u peut de pèche,quand il roule normalement de l'huile sort par le bouchon de  remplissage!! et quand il est au ralenti et que l'ons ouvre ce fameux bouchon de remplissage l'huile gicle assez fort du moteur et une vapeur assez importante sort du meme orifice,en sachant qu'il n'y a pas d'huile dans le liquide de refroidissement,liquide qu'il consomme d'ailleurs pas mal,enfin a l'échappement il sort une fumée blanche relativement epaisse,meme moteur chaud.....   il semblerai donc que le moteur soit raide,mais,etant donner que la culasse...

Publié le 17/12/2009

Surconsommation BMW 330dA 183 CV 2001

Bonjour, J'ai une 330d boite auto tiptronic (5 vitesse), 183 CV, année 2001 (Novembre). C'est ma 3ème 330d depuis 2003. La seule en boite auto. Je me rappelle que le deux premières (en boites manuelles) consommait entre 6,7 et 7,4 litres au cent kilomètres. Celle-ci (en boite auto) me consomme en moyenne 9,2 litres au cent ! Ce que je trouve excessif pour une 330d, même si l'on considère qu'une boite auto va consommer en moyenne 1 litres de plus qu'une boite manuelle, il y a tout de même environ un litre de trop. Je cherche à savoir les piste à explorer pour détecter l'origine de cette surconsommation, sachant que : - La boite de vitesse est neuve, son huile aussi. - L'huile moteur neuve aussi. - Filre à air ...

Publié le 27/12/2009

voyant injection allumé sur lancia Y elefantino blu 2001

bonjour à tous.   Depuis un bout de temps j'ai le voyant injection de ma lancia Y elefantino blu (2001 - 103 000km) qui s'allume aléatoirement.Je m'explique:   Très rarement, la voiture démarre tout a fait normalement sans allumé le voyant alors que des fois la voiture cale au démarrage et ensuite impossible de la démarrer. Il arrive parfois que je sois obligé d'accélérer a fond pour que la voiture démarre et dans ces cas là le voyant reste allumé. Aujourd'hui ,et pour la première fois, le voyant c'est allumé en cours de route alors que je roulais. Lorsque le voyant est allumé la voiture consomme beaucoup plus et la conduite n'est plus vraiment fluide.   J'ai nettoyé tous les connecteurs électriques du moteur, la batterie est neuve les bougie...

Publié le 04/02/2009

filtre a huile suzuki swift ddis de 2006

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">filtre a huile suzuki swift ddis de 2006 - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscuss...

Publié le 15/03/2010

Vidanger le reservoir Mazda 6 suite a erreur de remplissage

Bonjour a tous   Je viens vers vous chercher des infos suite a une erreur de carburant...   je prête ma voiture ( Mazda 6 136 ch Performance de 2002, 122.000 km) a mon frère qui possède un véhicule essence.   lors du remplissage, machinalement, il prend la pompe a SP95 et me mets 12 litres dedans, sachant que la voiture était en réserve.   il se rends compte de son erreur, en parle au pompiste qui lui dis de compléter avec du Gasoil jusqu'au plein...   la voiture a fait 20 km, aucun souci apparent, si bruit ni fumée pour le moment, mais je veux pas tenter le diable et je veux vidanger le réservoir et refaire un plein neuf.   j'achète 2 jerrycan de 20l + 10 que j'ai déjà.. un tuyau de 2m fin ( type tuyau de douche).   je rentre le tuyau dans le réservoir ( qui est plein a 100%) mais malgré les 2 m que je rentre par le bouchon de remplissage, je ressort le tuyau SEC !!!   souffler ou aspirer ne me donne que de l air.   Je me dis qu il doit y avoir une g...

Publié le 16/12/2009

erreur p0324

bonjour a tous   voila j'ai un zafira 04/2003 2.0l dti   je l'ai acheter en novembre avec 132500kms et aujourd'hui il as 139000   lundi en allant au boulot j'été en 4eme et a 3500trs/min il s'est mis en rideau voyant moteur allumé et impossible de dépasser 2800 trs/min     je coupe le contact et je rallume et c'est reparti a chaque fois en 4éme au même régime il recommence mais ca le fais pas avec les autre vitesse ( la 5eme je sais pas j'ai pas tester)   donc passage a la valise et le mécano me dit faut changer le débitmètre. donc je l'achète , je le change et ca recommence quand même, repassage a la valise : code panne P0234 ??  c'est quoi ca?   alors en plus c'est pas fini y'a les bougies de préchauffage a faire et comble du comble...

Publié le 13/03/2010

Restauration bmw e36 compact swap 325 tds

Salut à tous les autotitreurs, Comme certains le savent j'ai fais l'achat d'une bmw e36 swap 325 tds , le moteur aurait 180000km d'après l'ancien proprio.Prix de départ à 3000euro , négocié à 2500euroJe crée donc un post pour sa restauration.Place au photos : Alors maintenant les choses qui ne vont pas :Niveau habitacle :- Ciel de toi qui se décolle- Plage arrière manquante- Pommeau éclaté et soufflet trouer- Volant qui se détériore - Problème compteur , jauge à carburant qui fonctionne une fois sur deux , voyant air bag qui reste allumé de temps en temps- Faux contact dans la commande des feux pour régler la luminosité de l'éclairage du compteur- Éclairage commande de chauffage qui ne fonctionne pas- autoradio à mettre- Vitre qui tape sur du fer quand on ferme la porte si la vitre est descenduNiveau exterieur : - La carrosserie serait à repeindre entièrement pour bien faire , au minimum capot , calandre , pc av et hayon- Logo bmw du hayon à remplacer- Anti-brouillard factices.. - Pneus non adaptés aux jantes ainsi que les jantes po...

Publié le 15/07/2012

Help : assuré tout risque? ça dépend pour quoi!

Help!,besoin conseil : Sous une pluie battante, à 2h du matin (les pâtissiers se lèvent tôt!), je me prends une pierre, casse mon carter, et 500 m plus loin je m'arrête ayant une perte de puissance et le voyant d'huile allumé. Remorquage,expertise de mon Ford Cmax par un garagiste agréé par mon assurance. rapport après 20 jours d'attente sans prêt de véhicule . première expertise : carter à changer + protection de dessous de caisse ect.. deuxième expertise : moteur hs :dépot de coussinet de bielle dans le moteur +2 bielles bleutées Appel téléphonique de l'expert me disant qu'il ne savait pas si l'assurance allait prendre le moteur en charge, m'accusant de responsable des dégats puisque je ne m'étais pas arrêté de suite (me trouvant au milieu de quelques virages suivis d'un...

Publié le 30/05/2010

Problème 406 td 2.1 pompe EPIC

Bonjour à tous,   Ma 406 td 2.1 à 300 000km commence a avoir des raté. Le problème est venu peu à peu, il y a 15 jours, un problème de puissance, je commence à voir mon mécano qui suite à un diag n'a rien trouvé. Un léger claquetis aigue sur la parti haute sous entendant un injecteur éventuellement foireux.   En cherchant mieux, j'aperçois un petite fuite sur le PI au niveau des pièces près des joints numéro 627 et 628. Au fur et à mesure, les démarrages deviennent de plus en plus laborieux et aujourd'hui, en roulant, énorme perte de puissance par intermittence avec un bruit moteur changeant. (comme s'il tourné sur trois pattes)   Calage moteur au débrayage mais le moteur tiens au dessus de 2000tr. Pour l'échappement, énorme fumée bleuté s'accentuant lors des toux du moteur.   Voilà pour les symptômes, je recherche depuis un moment mais ne trouve rien sur les forums concernant mon problème précisément. La PI EPIC apparemment est peu fiable.   Le problème peut il venir de cette p...

Publié le 27/03/2010

probleme freinage 405

salut,        quand j appuis juste un peu sur la pedale de frein(apres la garde des freins )elle ne remonte pas et   maintient les roues freinees   je passe le pied dessous la pedale pour la relevee,mais on ne peu conduire comme cela,j ai deja casse un cardan...ce que j ai fait j ai mis un sandof de la pedale au dessous du tableau de bord qui me remonte plus vite la pedale    je ne sais pas si c est la pompe a vide ou l assistance frainage ou le maitre cylindre ou repartiteur ou pistons de roues ou autres choses....   On me dit le resort de la pedale j y croit pas trop.....  J ai constater j ai pas de perte de liquide de frein .. je penserai plutot sois le ressort qui ne remonte pas assez vite du master vac ou le piston du maitre cylindre et cela...

Publié le 26/02/2010

Demande de conseil pour ma très probable future EK4

Salut à tous,     Ca y est après le HR-V, je crois avoir trouvé ma future...   Il s'agit d'une honda civic 1,5l VTEC ILS d'octobre 1998 (modèle 1999). Elle est entièrement d'origine sauf les feux arrière (phase 2) et les répétiteurs de clignotants blancs. Elle a 137 000 Kms. Elle est blanche, possède les jantes alu, la clim, vitres et rétro électriques...   Le gars me la fait pour 3900 €uros...   A 136.000kms les 4 bougies (denzo), tous les filtres (air, clim, huile, essence), la vidange moteur (fait par ses soins, factures des pièces) et la vidange des freins (facture honda) ont été fait. Les pneus arrière goodyear sont pratiquement neuf, ceux à l'avant des pirelli p6 sont à mi-usure, les disques plaquettes avant sont récent, le silencieux égalemen...

Publié le 17/02/2010

VOLVO 740 TD IC Break Type 745752

Bonjour à tous,   J'ai récupéré il y a quelques mois une volvo 740 turbo diesel intercooler de juillet 1990 en finition GLT avec 230 000km. Elle était chez un ami et n'avait pas tourné durant 3 ans     Mon but était de la restaurer un minimum afin de pouvoir la garder quelques années car pour tout dire, je sort d'une laguna II 2.2 dci break   et je suis en fait un nostagique des voitures des années 80/90 moins pourri d'électronique.   De plus j'adore les séries 700/900 break     En toute connaissance de cause j'avais donc conscience du risque des dépenses à craindre pour la restauration de cette voiture compte tenu de sa longue immobilisation et du prix des pièces mais mon coup de coeur m'a convaincu.     La 1ère chose pour la remettre sur roue    les courroies, changé la batterie,le liquide de frein, le démarreur qui à laché au bout de 1 mois et bien sur une bonne vidange et changement du liquide de refroidissement avec nettoyage du circuit plus toutes les durites de chauffage neuves...je passe les 4 pneus et autres bras rotule de suspension ou silent bloc ou encore tuyaux de retour de gazoil...etc...   Pour une voiture n'ayant pas tourné depuis 3 ans les premiers KM étaient satisfaisant     Mis à part le ralenti à froid qui ne fonctionne plus (sonde de départ à froid ) obliger de rester le pied sur l'accelérateur surtout en hiver. L'abondance de fumée à l'échappement très très désagréable et même insupportable  car elle pénètre même dans l'habitacle   Une petite fuite au niveau des tuyaux la pompe d'injection venant je pense des joints (côté bloc moteur ?) La pédale de frein qui s'écrase surtout au départ à froid (peut être le maitre cylindre?) Plus divers petit détails que je passe...   J'ai maintenant roulé environ 10/12000 km depuis et je constate un point positif et un négatif     Le positif est qu'elle reprend un peu goût à la vie, elle tourne mieux, elle fume moins et rempli son office tous les jours     Le négatif est le suivant MAIS JE M'Y ATTENDAIS comme sur beaucoup de 2.4 tdic d'origine VW faiblesse du joint de culasse   Malheureusement pour moi, je crois donc que cela soit celui-ci . Sans oublier la trop longue immobilisation du moteur     Voici les symptomes:   -Surconsommation d'huile (1 bidon de 10 litres pour 10 000km !)   -Présence d'huile dans le vase d'expension de liquide de refro...

Publié le 14/08/2009

circuit de refroidissement seat 1997

bonjour,   j'ai une seat ibiza 1997 1.9d. celle ci a un probleme de refroidissement. en effet un jour, je n'ai plus eu de chauffage d'habitacle, la soufflerie ne donner que de l'air geler et la temperature est monter au maximun. j'ai donc regarder mon liquide de refroidissement qui etait entre le mini et le maxi.  j'ai changer le carlosthat et verifier la pompe a eau qui s'avere fonctionner convenablement. j'ai demonter et vérifier toutes les durites et ne n'ai rien remarquer de spéciale. j'ai verifier le circuit a froid et le liquide passe convenablement. j'ai purger trois fois le cicuit de refroidissement et mis du produit nettoyant dans le radiateur mais cela n'as rien changer. quand je met la voiture en route, la température monte, les ventilateurs ne se déclenchent pas et le liquide de refroidissement re...

Publié le 21/02/2010

Injection 325 tds

Bonjour a tous, et merci de vos réponses par avance. ^^   J'expose mon problème :   Un jour sur l'autoroute, alors que je roulais dans des conditions normales, ma chère et tendre BMW 325 tds de   novembre 1993 perds d'un coup de la puissance, et le voyant d'injection s'allume. j'arrive a rentrer chez le mécano a 80km/h à fond, avec un ralenti très haut et très instable, de plus le compte tours m'indique une rotation de moteur fausse (1500 tr au lieu de 3000 environs) J'arrive donc chez le mécano, après un court examen, nous en concluont qu'il s'agit de la pompe à injection. Ni une ni deux, le lendemain je commande chez BM31 une pompe de référence indentique (R515 avec les dernier numéro de la référence se terminant par 994)   Nous remontons la pompe dans les règles de l'art, désormais, la voiture démarre, toujours avec une rotation moteur indiquée par le compte tours fausse, beaucoup de fumée blanche, un ralenti instable, haut... malgrès plusieur tentatives de réglage de l'actuateur et de calage de la pompe, rien n'y fait. Voilà pourquoi je m'adresse a vous pour faire fonctionner ma belle. &nb...

Publié le 17/03/2010

probleme avec ma golf 3 tdi 110 moteur afn

vais  expliquer mon souci j ai acheter une tdi 110 afn elle fumait legerment bleu donc j ai fait un peux de nettoyage j ai netoyer vanne egr en meme temps suprimer (ont ma dit que c etait bon meme ) j ai fait l entretien complet du moteur changer les tit durite pour les injecteur la elle n as plus fummee si de la fummer legerment blanche je ne cosomme pas a l eaux ni a l huile le moteur tourne nikel un peux vite mais nikel      mais mon souci mtn ses quand je roule doucement pour passer mes vitesse elle roule nikel mais quand meme le pied au plancher a un moment dans la vitesse le moteur fesais comme si il se coupait avec un gros nuage blanc (comme un manque...

Publié le 04/04/2010

Casse Turbo Megane 1.9dci 120

Bonjour,   Je suis nouveau sur le forum, et à vrai dire j'y connais pas grand chose.   J'ai besoin d'aide   J'ai une Mégane 2 1.9dci 120   1ere Mise en service 03/2004   Contrat losange à l'achat (4ans) Pas de chance, le contrat losange terminé depuis 1 mois je tombe en panne, d'un coup.   Le matin pour partir travailler,   j'allume, demarre au quart de tour (comme d'habitude) sauf que j'entends un raclement. Pas de gouache. Je pense a ce moment a un encrassement donc je me dit : je vais rouler 100metres pour voir.   Le raclement continue, mais au fur et a mesure, une enorme fumée blanche s'echappe, et au bruit => pas de turbo.   J'appelle Renault Assistance qui embarque le vehicule.   Verdict => Turbo cassé. (turbo géométrique) avec le depannage, facture => 2000€       Le moteur a 51.200 km Et evidemment j'ai fait la revision des 30000km.   Bah voila, je trouve pas ca normal.     J'ai lu un peu les fofos, et j'ai vu que je n'etais pas le seul.   Mes questions sont les suivantes :   -prise en charge ou pas...

Publié le 08/05/2008

Ma Fabia Vrs

Bonjour à tous après avoir vendu mon ancienne Audi A6, j'ai rachetez une Fabia Vrs.   C'est un modèle 2005, 120 000kms à l'achat, aucune option juste l'équipement d'origine ce qui est déjà pas mal.   A l'achat il y avait des répliques des new RS4 en 17 pouces que j'ai revendu (j'aime l'origine) et remis les jantes d'origine avec 4 Michelin neuf et il y avait des caches poignée chromer que j'ai dégager aussi.   J'ai pas eu le temps de m'occuper de cette voiture encore suite à de nombreux déplacement professionnel, mais sa y est je vais pouvoir m'occuper de son cas.   Révision complète le mois prochain (pour ces 130 000kms.), vidange, filtre à air, habitacle, huile et gazoil, les 4 disques et les 8 plaquettes.   Je dois regarder pour une infiltration d'eau à l'arrière et mon voyant ESP qui s'allume au bout de 10mn.  ...

Publié le 26/02/2010

Une voiture méconnue: la toyota camry [présentation]

Je vous présente une auto rare en France et, dans une moindre mesure tout de même, presque aussi rare en Europe: la Toyota Camry. Aux Etats-Unis, cette auto a fait un carton, à tel point qu'elle est restée l'auto la plus vendue là-bas pendant longtemps.   Celle que je possède est de la "génération 3", produite de 1991 à 1996. J'ai déjà vu la génération 2, qui est beaucoup plus carrée, dans le style des anciennes corolla. La génération 4 (1996 à 2000?) qui a suivie a été un peu plus vendue en France. La génération 5 n'a pas été disponible en France, mais dans le reste de l'Europe, oui. La génération 6, qui va arriver, ne sera plus disponible nulle part en Europe, ce qui est regrettable.   C'est la berline haut de gamme de chez Toyota, un cran au dessus de la Carina encore. Les versions diesel n'ont pas été disponibles en France, et c'est une raison (parmi d'autres) de l'échec commercial de cette auto. Elle a existé avec deux motorisations différentes: un 4 cylindres, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête, et deux arbres d'équilibrage, d'une cylindrée de 2.2L, développant 136 chevaux, et dont la zone rouge démarre à 6.200 trs/min. Disponible, à l'époque, en boite mécanique 5 rapport, ou en boite automatique de conception ancienne, très poussive, à trois rapports. A été disponible également une version V6 de 3.0L, 24 soupapes, 2 arbres à cames par culasse, développant 180 chevaux. Je n'ai connaissance que de boites automatiques dans cette version.   A l'époque où mes parents ont acheté l'auto (mars 1994), Toyota France lançait une grande opération destinée à promouvoir les corolla, carina et camry, à savoir 5 ans de garantie / 1 millions de kms. Oui, vous avez bien lu: 1 MILLION de KMS! C'est ce qui a décidé mes parents pour l'achat de cette auto, avec d'autres critères tels que l'habitabilité, et un grand coffre.   Climatisation, ABS, direction assistée sont de série. Pas d'airbags. En option nous prenons le cuir, un kit "faux bois" , un tapis de coffre, des protèges phares (sur moulures en plastique destinées à éviter la casse des optiques par cailloux, ...) et un lecteur CD. Le tout a été négocié à 154.000 francs à l'époque (1994), je vous laisse le soin de comparer avec la production française de cette époque.   Question entretien, c'est sans surprise: tous les 10.000 kms. De gros entretiens de temps en temps (courroie de distribution à 100.000 kms, ...)   Mais laissons un peu parler les photos pour le moment: je vous la présente alors qu'elle a été prise en photo en avril 2005 (elle a donc 11 ans).   L'extérieur:                 L'intérieur:                       Voilà une photo d'une jante (11 ans de bons et loyaux services, c'est la seule à laquelle il reste l'écusson central!):     Le moteur (qui accuse 346.000 kms, sans avoir jamais été ouvert, embrayage d'origine):         Le coffre (immense, quelque chose comme 525 litres) avec son tapis de coffre. C'est incroyable ce qu'on a pu balader là-dedans!       Cette auto ne nous a jamais fait défaut, elle a toujours démarré. A ce jour, ont été changés:   2 batteries (230.000 kms et 310.000 kms) ; 2 pare brise (120.000 kms et 150.000 kms) ; 1 lève vitre ARD (vers ...

Publié le 16/05/2005

Nouvelle venue a la maison: une Lexus Soarer !

voici ce que j'ai cherché de l'autre coté du channel ce weekend: Une Lexus Soarer 4.0L V8 GT de 1992 avec 160 000kmApres plus de 1000km a son bord je suis encore une fois surpris du savoir faire japonais il y a 20 ans.Cette auto est un regal a conduire, tres silencieuse -trop meme concernent le feulement du v8 de 250cv - et confortable.Meme s'il s'agit de la premiere generation de Soarer, la UZZ30 l'equipement reste correct:clim auto, Hi-Fi multi HP avec caisson et chargeur cd, allumage automatique des feux, regulateur de vitesse, ordinateur de bord complet (tension de batterie, niveau huile, de liquide de freins etc...), boite auto avec mode sport, sieges electriques avant reglables dans moultes directions avec memoire et une suprise: l'allumage de feux lateraux lorsque l'on enclenche les clignotants (un peu c...

Publié le 24/01/2011

mon A4 et son évolution avec photos

Voila je me lance avec beaucoup d'hesitation.   En tout cas je vais montrer ce sujet pour vous faire part de mes petites modifications et améliorations sur ma voiture.   avant toute chose présentation:   Voila ma tronche je suis électricien auto age 25 ans, habitant dans le sud ouest     ensuite ma voiture A4 B6 tdi 130 pack 04/2002 acheté le 01/01/2008 avec seulement 49000km 1ere main et propriétaire méticuleux. photo prise le 1er jour: et la voila maintenant   avec 2 choses a faire et pas des moindres La distribution, là pas de problème je me la suis faite coup total 130 euro:   ensuite une aile avant qui a bien frotté ca on verra plus tard ca empêche pas de rouler. Pour continué ce qui s'avère très utile sur ces voitures c'est la suppression de la vanne egr plus nettoyage de toute la pipe d'admission: avant: après: Allé soyons fou petite amélioration intérieure, montage d'un kit main libre parrot 6100 très utile: Et là stupeur sans rien voir venir déjà 60000 km vite vite la grosse révision s'impose chouette: donc vidange avec filtre a huile, a air, a gasoil, a habitacle, huile 505.01 et nouveau bouchon   pour le filtre a air j'ai opté pour un filtre green comme ca plus besoin de le changer petite pause    extérieures: oups un petit problème accoudoir central cassé au niveau de la poignée quoi faire réparé pas faisable proprement, bon un petit tour chez audi alors. Et 48 euro plus tard: Voyons voyons que pourrais ton faire pour améliorer toujours plus cette A4? tiens et si je montais un régulateur? bon allons voir une fois de plus chez audi, et après plusieurs passages enfin mon régulateur, allé je paye. combien je vous doit? "38 euro monsieur" combien? vous êtes sur il ne manque pas de 0? "non non mais monsieur a ce prix là il n'y a pas de pose" ha là pose ne vous en faite pas je vais me débrouiller  "oui mais il ne va pas marcher il faut passer la voiture a la valise de diagnostique" a oui c'est vrai ne vous inquiétez pas j'ai un ami a moi qui travaille a l'atelier juste derrière vous au revoir monsieur audi.   petit truc que j'ai oublié de préciser il faut changer le cache inférieur (22 euro) mais pas question de payer. Alors j'ai tout simplement pris mon mal en patience, une dremel, du courage et 1h30 plus tard voila le résultat un petit tour chez audi et rouler jeunesse mais sans le pied sur la pédale de droite cette fois si.   Ou là vite une opportunité je peut teinté mes vitres par un pro qui ouvre ça boite et qui a besoin de pub, pas de problème mon cher je te fait de la pub quel est ton prix gratuit j'espère?   non 150 euro ca te va? ben oui je vais faire avec alors: j'aime le travail bien fait, pour pas cher         Au secours vite je ne supporte plus cet interieur bois trop lourd a mon gout, allo copain audi ta pas une solution? ben si je vient de mettre sur la mienne (on a la même voiture en fait) la finition alu et j'ai enlever ma finition gris foncé (de la gamme référ...

Publié le 04/11/2008

Entretien courant mazda 2 : plus radin, plus malin ! MAJ 23/11/09

Bonjour à tous, je crée ce sujet car j'ai acheté une Mazda 2 1.4 mzcd elegance récemment et je veux vous faire profiter des bonnes affaires que j'ai pu faire pour l'équiper du minimum vital pour rouler avec ou l'entretenir.     Tout d'abord, j'ai demandé lors de la commande de ma mazda au concessionnaire d'enlever le pack sécurité qui coutaient 300 euros pour gilet, triangle et un bidon de 2l d'huile...      J'ai donc juste eu immatriculation + ww + plaque définitive + plein d'essence. Il m'a donc fallu acheter le reste (sauf triangles et gilets que j'avais déjà !)         ENTRETIEN COURANT : pour vérifier ses niveaux et compléter si besoin :     - Huile : Total Activa futur 9000 5w30 2 litres  --> 19 euros : hypermarché Cora     Cette huile correspond à ce qui est préconisé sur le carnet d'entretien pour un 1.4 diesel, c'est cette huile qui est mise en usine quand ce moteur est monté dans une peugeot.     - Huile : Dexelia 5w30 Mazda 1 litre  --> 15 euros : en concession     Ce prix est pour de l'huile 5w30 pour moteur diesel. J'attends confimation pour savoir si ce prix est identique pour les versions essences.   - Liquide de refroidissement type FL22 : Liquide d'origine Mazda  --> 27,68 euros (frais de port inclus) : I.L Motorsport     Cela ne vous a certainement pas échappé, pour faire un appoint de liquide de refroidissement sur nos chères Mazda, il faut un liquide spécial Made in Mazda de type FL22. Je me suis donc renseigné chez mon concessionnaire qui m'a dit qu'il n'en avait pas, qu'il ne le reçevait qu'en gros conditionnement et que je n'avais qu'à passer pour faire l'appoint quand cela sera nécessaire... En insistant, il m'a dit qu'il pouvait en commander sous un délais d'un mois pour 70 euros les 5 litres... Ce qui fait mal au c... !! Comptant garder ma voiture plus longtemps que la période de garantie, et ne voulant pas passer chez mon concessionnaire pour un simple appoint, je me suis tourné vers le site teuton I.L motorsport qui est spécialisé dans les Mazda MX5. Et il se trouve que les dernières MX5 ont elles aussi besoin d'un liquide de type FL22 ! La livraison a été rapide par chronopost et j'en ai eu pour 27.68 € exactement frais de port inclus, le site est réputé très sérieux !! Rien à voir avec ce qui m'a été proposé en concession !!!   Voici le lien : http://www.ilmotorsport.de/shop/ar [...] =0&lang=EN                 ECLAIRAGE     - Boite à ampoules coffret H4 compatible Mazda 2 --> 9 euros et quelques centimes : Feu vert   Pour ceux qui ont des ampoules H4 comme moi, la Mazda 2 est maintenant référencée chez Feu Vert dans leur liste d'affectation. Chez Norauto, ce n'était pas le cas, j'ai donc pris un coffret de marque Feu vert pas cher du tout !   - Coffret de 2 ampoules hautes performances H4 Philips XTREM Power --> 22,75 euros : Norauto.fr livré en centre auto Norauto     Une très bonne affaire sur ce coffret d'ampoules (apparemment limitée dans le temps) : testé et approuvé par de nombreux proprios de Mazda 2   Dispo ici : http://www.norauto.fr/Acheter-2-am [...] 137/1.html   - Ampoules hautes performances OSRAM Night Breaker --> 18,95 euros les deux livrées : oscaro.com     Les concurrentes directes des Philips, l'avantage c'est qu'elles sont vendues à l'unité et que les frais de livraison sont fixes c...

Publié le 18/03/2009

article auto plus mauvaise fiabilité hdi 1,6l 110 cv citroen

Bonjour à tous   J' ai déja mis ce sujet dans la rubrique mécanique, mais je ne sais pas si il fallait plutot le mettre dans la rubrique de la marque et modèle, donc dans le doute, je le remet ici.     Je dois acheter le citroên berlingo neuf multispace pack en 1,6 l  HDI 110 cv.     Il y a déja 1 ou 2 ans auto plus avait fait un comparatif sur la fiabilité des nouveaux diesel sur l' ensemble des marques.     Résultat, les diesels français étaient les bons derniers, que se soit renault ou peugeot/citroên. Une vrai catastrophe     Je viens de lire sur un des tout derniers auto plus une nouvelle enquête fiabilité sur les HDI.     Apparemment ce serait toujours assez catastrophique pour le hdi 1,6 l  en 90 et 110 cv ( volant moteur + turbo etc)     Je ne prends pas les articles d' auto plus pour argent comptant, mais je suppose qu' il n' y a pas de fumée sans feu, d' autant qu' en général ils sont assez complaisant avec les marques françaises, donc je me dis que ce doit être vraimen...

Publié le 05/04/2010

peu de chauffage,température extérieure érronée,fumée,tremblements

Bonjour à tous,   je possède une X-Type 2.0D Sport de 2004, totalisant 107000 km.   J'aimerai savoir ou se trouve la sonde de température extérieure, svp! Mon indicateur de température intérieure indique des valeurs farfelues, parfois cela va bien, mais j'ai remarqué que quand je roule sur des routes bosselées que c'est là que le problème surgit!   J'ai aussi constaté que l'aiguille de température moteur au tableau de bord, monte très peu, surtout sur autoroute, il faut que je tire un peu dessus pour qu'elle monte a peine d'un cran, elle ne va jamis jusqu'au milieu. Le chauffage est insuffisant, et je trouve qu'elle consomme pas mal.Peu etre le calorstat toujours en position ouverte?Ou alors, plus de calorstat du tout, ils l'ont peu etre enlvé en concession (Jaguar Reims) Il parait qu'il y a 2 calorstst sur ce moteur! En faible accélération, elle fume à l'échappement.... Et le ralenti est bizarre, aux alentours de 700/750 tpm. Parfois, on a l'impréssion que le moteur va calé, il se produit un phénomène étrange, comme si quelque chose se m...

Publié le 24/01/2010

avis sur article auto plus mauvaise fiabilité hdi 1,6l 110 cv citroen

Bonjour à tous     J' ai déja mis ce sujet dans la rubrique mécanique, mais je ne sais pas si il fallait plutot le mettre dans la rubrique de la marque et modèle, donc dans le doute, je le remet ici.       Je dois acheter le citroên berlingo neuf multispace pack en 1,6 l  HDI 110 cv.       Il y a déja 1 ou 2 ans auto plus avait fait un comparatif sur la fiabilité des nouveaux diesel sur l' ensemble des marques.         Résultat, les diesels français étaient les bons derniers, que se soit renault ou peugeot/citroên. Une vrai catastrophe       Je viens de lire sur un des tout derniers auto plus une nouvelle enquête fiabilité sur les HDI.       Apparemment ce serait toujours assez catastrophique pour le hdi 1,6 l  en 90 et 110 cv ( volant moteur + turbo etc)       Je ne prends pas les articles d' auto plus pour argent comptant, mais je suppose qu' il n' y a pas de fumée sans feu, d' autant qu' en général ils sont assez complaisant avec les marques françaises, donc je me dis que ce doit être v...

Publié le 05/04/2010

probléme joint de cullasse

bonjours a tous   alors voila je possède une 106 1.1l essence (zenhit) de 93 et le problème et le suivant: le joint de culasse n'arrête pas de sauter, cella fait déjà deux fois qu'il a été changer.   Bon la première foi le meccano n'avait pas rectifier la culasse donc sa à recommencé mai la deuxième foi le meccano a fait rectifier la culasse changer la pompe a eau, nettoyer le radiateur, changer le thermostat et changer la courroie de distribution ( a  noter que entre la premiére reparation et la deuxiéme reparation s'est ecouler 1 mois). Et voila que 4 mois après sa recommence, (huile dans le circuit de refroidissement et mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage d'huile). Donc joint de culasse a refaire la voiture et conduit par mon pére donc conduite plus que douce il ne tire pas dedan a froit et ne depasse pas les 100 km/h en gros le moteur n'es pas brusqué ...

Publié le 29/03/2010

Suite vraiment pas de pont !!

Salut tout le monde,   Voilà le périple continu, diagnostique du garage, sans avoir essayé le véhicule, changement du joint spy du pont.   Suite à notre échange téléphonique j'ai demandé à ce que le garagiste vérifie quand même les roulements et pignons car j'ai roulé 400 km avec une huile de pont qui partait au fur et à mesure des km et pour finir avec un bruit énorme à l'arrivée à Mulhouse.   Il n'a pas pu m'expliquer pourquoi ce bruit se faisait qu'au ralentissement et non à l'accélération.   Il va quand même essayer le véhicule.   Bref, grosse galère avec le SAV Ssangyong qui au départ nous alouait un véhicule que pour trois jours et qui ont quand même prolongé ce délais jusqu'au 3 janvier et qui suite au tél qu'ils auront du garagiste prolongeront ou pas la location du véhicule en prêt car apparement notre Korando ne sera pas fait ...

Publié le 30/12/2007

Courroie de distri quand tu nous lâche!!

Bonjour à tous!!Aujourd' hui j' ai amené mon véhicule (peugeot J5 diesel anné 1992) au controle technique en vue d' une vente. Au bout de 15 min quand la personne éteint le moteur pour vérifier la température de l' huile et qu' il essaye de le redémarré rien à faire il démarre plus on a essayé une dizaine de fois lui pensait que sa pouvait être le démarreur.Ensuite nous l' avons déplacé en le poussant en marche arrière et en même temps essayé de le démarrer et toujours rien. A partir de là j' ai apelé un garagiste qui est venu sur place on a réessayé 5 ou 6 fois et toujours rien!! il a démonté un cash et c' est là qu' il ma dit que la courroie a laché.....Donc je me demandait vu qu' elle a laché a l' arrêt est ce que j' ai des chances que sa n' est pas entrainer d' autres pannes ou autres et de...

Publié le 14/03/2011

Besoin d'aide SVP gros problème culasse?

Bonjour et merci de me lire ; Je vous écrit pour solliciter vos avis et conseils aussi. Mon problème est le suivant . J'ai amener mon véhicule renault clio2 diesel de 98 87000km chez renault comme tous les 6mois (j'essaye d'etre régulier dans l'entretien n'y connaissant pas grand chose!) . Je leur ai amener Mardi en leur signalant une fumée importante au démarrage de la voiture ainsi que divers soucis secondaires. 2jours apres je recupère mon véhicule (on me signale ne pas avoir trouver la cause du probleme mais on m'as quand meme changer le filtre a diesel je croit lol) roule une cinquantaine de km avec et la gare devant chez moi (j'ai auparavant pu constater que la voiture fume toujours au demarrage uniquement) . Je la reprend le lendemain et la rien . Juste un bruit de clic sans demarrage du moteur . J'essaie plusieurs fois et constate que la batterie fonctionne a priori . J'ouvre alors le capot et la surprise : le moteur est rempli de depot de graisse un epu partout , mon vase d'expansion est vide et l'huile me semble avoir une couleur un peu trop claire . Je pense à la culasse mais le depanneur Renault qui est venu me prendre la voit...

Publié le 25/02/2011

Site web Yakarouler

Après quelques recherches sur le forum concernant les sites de ventes de pièces en ligne, je n'ai rien trouvé concernant le site YAKAROULER... Après avoir hésité un bon moment avec Oscaro qui contient un catalogue de pièces très bien fait, j'ai décidé de suivre vos conseils et de ne pas commander dessus (j'ai lu qu'il y avait pas mal de problème sur d'autres topic). Après avoir comparé avec les tarifs des deux sites, j'ai pu m'apercevoir que Yakarouler est encore mieux placé en prix qu'Oscaro. Ayant besoin de faire la vidange et la distribution sur ma Xsara, et de changer deux pneus sur ma saxo, j'ai fait la commande suivante : C2192 filtre à air mann (a605)______________8,80 € LS923 filtre à huile purflux ls923___________ 5,70 € K015528XS kit distr. gates k015528xs______75,30 € K016PK1725 kit gates k016pk1725_________80,80 € VKPC83650 kit pompe à eau skf ___________43,10 € 850237 pneu pirell...

Publié le 26/01/2010

Projet Mitsu Evo 7 Gr.N by LR Perf

En 2010 nous nous lançons concrètement dans la compétition automobile. Le championnat sera la Coupe de France des circuits et se déroule en 10 rencontres un peu partout en France. Voici, le Règlement en téléchargement : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2163&cat=docffsa Notre groupe sera le Gr.N catégorie 4 c'est à dire +2.0L de cylindrée, oui car nous partons sur la base d'une Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR de 2003 version Japonaise (donc conduite à droite). Les modifications apportées sont : * Moteur et transmission: - ECU Reflashé bi-cartographie - Ligne échappement complète 63.5mm - Réservoir tampon double pompe AMS - Piping d'intercooler AMS avec coupleur full silicone - Durites eau silicone - Embrayage renforcé EXEDY - Pont court - Système électronique ZEITRONIX Dashdaq avec ZT2, AFR, Pression turbo, EGT, Température huile * Châssis: - Arceau OMP 14Pts 25cd4s - Suspension BC Racing avec ressorts TEIN et coupelles R...

Publié le 28/12/2009

Merguez academy : la gagnante est........une 728i !

  Comme beaucoup d'entre vous le savent, je tanne (tannais) el padre pour acheter une E38.....   Et les essais précédents m'avaient rassuré : il avait aimé   Eh bien l'heure de vérité est arrivée bande de tocards   Voici donc........la 728i qui est nôtre depuis quelques heures                 Bon rassurez-vous la Twingo est à un voisin Les photos sont merdiques car il faisait déjà sombre tout à l'heure   Bon sinon, côté sensations   Ben on en a déjà eu pas mal : les pneus sont plus trop frais, et à la sortie d'un rond-point très gras, l'arrière est parti après une petite accélération , mais le padre a encore de très bons réflèxes malgré son âge , il a contrebraqué direct et on a pu voir que l'ASC marche correctement Du coup on a balisé à chaque virage après Le 6L est largement suffisant pour bouger correctement le machin   Sinon elle a 281000 km , mais les suspates, les rotules et la pompe à essence sont quasi-neufs   On va juste changer les pneus (en plus, ils ont dû supporter les vieux amortos, donc à 80 ça vibre ), et la PAE par précauti...

Publié le 24/10/2009

Avis sur une réparation de Fiat 500 (surchauffe moteur) sous garantie.

Bonjour, Alors, j'y connais rien en mécanique. La semaine dernière sur le trajet du travail, j'ai fais une surchauffe moteur. J'ai continué de rouler pendant une dizaine de minutes (pas bien, mais j'étais à la bourre et le parking de ma boîte était tout prêt). En arrivant, la voiture sentait un peu le cramé et un peu de de fumée blanche sortait de la droite du moteur (vue de face). Je me suis fais dépanné (remorquage vers un garage Fiat de la région parisienne) par Fiat Assistance car j'avais eu la bonne idée de souscrire à l'extension de garantie (ma caisse à deux ans et demi et 15 000 bornes). Le lendemain, on m'a indiqué que ce n'était pas grand chose, il n'y avait qu'une petite fuite (du liquide de refroidissement ?) au niveau du thermostat. Je leur ai demandé de vérifier que rien n'avait cramé, mais bon... Je viens de récuperer ma caisse. Elle semble bien rouler et je n'ai pas eu de problème de chauffe (m'enfin, j'ai roulé 20 minutes à tout casser). Par contre, vitre ouverte, ça pue un peu le cramé. Vitre fermé, rien à signaler. Par acquis de conscience, j'ai ouvert le capot pour jeter un ...

Publié le 14/06/2010

Probleme batterie aui persiste après changement alternateur

Bonjour,   Est ce qu'il y a quelqu'un qui a un Ford S max, qui a eu des soucis de batterie et dont le problème aurait persisté après le changement d'alternateur.   Cela fait Trois ans que nous avons acheté la voiture neuve 30 000 euros, première année problème de batterie, puis après deux remorquages, on a fini par nous changer l'alternateur et voilà que 1an après : les problèmes réapparraissent et s'intensifient de mois en mois : voiture ne demarre pas, redémarrage avec les pinces, en marche le moteur continue de tournée mais le tableau de bord, les phares, les essuies glace, s'éteignent d'un coup, affichage sur tableau de bord de DEFAUT MOTEUR, parfois le voyant huile est aussi long à s'éteindre. Puis le lendemain, tout va bien la voiture redémarre normalement puis tout recommence 1 semaine après etc...   Bien evidemment, nous sommes très mécontents avec 3 enfants, la voiture n'est pas fiable, on ne p...

Publié le 15/03/2010

Surchauffe Lancia Y

Bonjour, Je vous remercie d'avance pour vos réponses et suggestions et bonne continuation pour ce forum génial.   Ma femme possède une Lancia Y 10 (elefantino ??) année 1998 avec 103000 KM au compteur. La voiture n'est utilisée que occasionnellement pour de tout petits trajets. Le week-end dernier, elle me demande d'aller lui vérifier le niveau d'huile et autres liquides. Après les vérifications, je me décide de l'allumer et de la laisser tourner un peu parce que ça faisait longtemps qu'elle l'avait pas sorti et je voulais pas laisser claquer la batterie. Donc j'allume la voiture et je sors devant le garage pour discuter avec un ami. Au bout d'environs 15mn, je rentre dans le garage pour faire sortir la voiture et la rouler un peu. EN rentrant dans l'habitacle, je constate que l'aiguille de température est au max et le voyant rouge s'est allumé. Je me dépêche de l'éteindre, mais juste à moment là, je vois de la fumée qui sort du capot et arrive dans l'habitacle. En ouvrant le capot je constate que le liquide de refroidissement à giclé de partout. J'ai aussi constaté qu'il y avait de l'eau qui coulait du pot d'échappement. Ajouté à cela, depuis longtemps, le chauffage de la voiture ne chauffe que rarement, l'aiguille de température est rarement au milieu (Soit il...

Publié le 06/08/2009

[EPILOGUE ?] Avis sur une réparation de Fiat 500 (surchauffe moteur) sous garantie.

Bonjour, Alors, j'y connais rien en mécanique. La semaine dernière sur le trajet du travail, j'ai fais une surchauffe moteur. J'ai continué de rouler pendant une dizaine de minutes (pas bien, mais j'étais à la bourre et le parking de ma boîte était tout prêt). En arrivant, la voiture sentait un peu le cramé et un peu de de fumée blanche sortait de la droite du moteur (vue de face). Je me suis fais dépanné (remorquage vers un garage Fiat de la région parisienne) par Fiat Assistance car j'avais eu la bonne idée de souscrire à l'extension de garantie (ma caisse à deux ans et demi et 15 000 bornes). Le lendemain, on m'a indiqué que ce n'était pas grand chose, il n'y avait qu'une petite fuite (du liquide de refroidissement ?) au niveau du thermostat. Je leur ai demandé de vérifier que rien n'avait cramé, mais bon... Je viens de récuperer ma caisse. Elle semble bien rouler et je n'ai pas eu de problème de chauffe (m'enfin, j'ai roulé 20 minutes à tout casser). Par contre, vitre ouverte, ça pue un peu le cramé. Vitre fermé, rien à signaler. Par acquis de conscience, j'ai ouvert le capot pour jeter un oeil et l...

Publié le 14/06/2010

140km/h max de chez max : normal ? [306 1.9D]

Bonjour toutes et tous !   Débutant en mécanique, j'ai une question au sujet de ma 306 1.9 Diesel de 1997 (Moteur XUD9A si je ne m'abuse, Type Mine 7AD9B2), bref, un moteur Diesel basique en somme.   Je possède cette voiture (ma 1ère) depuis près d'un an. Elle a 205 000 km au compteur.   Conscient qu'il s'agit d'un moteur Diesel sans Turbo, je n'ai pas été "trop" surpris de voir qu'elle atteignait les 130 km/h sur le plat et parfois 140 km/h (à près de 4000 trs/min) avec un peu de chance (C'est déjà beaucoup trop pour le conducteur Apprenti que je suis, je sais !). Or, en jetant un oeil sur la revue technique de la voiture, j'ai vu qu'une telle voiture est normalement capable d'atteindre les 160 km/h, chose à laquelle je ne suis évidemment jamais parvenu, du moins sur le plat.   Citation : Sur d'autres forums, j'ai re...

Publié le 27/02/2010

Garagiste refuse de remonter bas moteur.

bonsoir à tous,la semaine dernière, j'amène ma voiture (mégane 2, 1.9, 120 ch, 160000km) dans un garage renault + dépot vente véhicules occasion, pour un bruit étrange.le lendemain il m'appelle, il me dit qu'il a démonté le bas moteur, problème de pompe à huile défectueuse==> coussinet de bielle HS==> Vilebrequin rayé en bref moteur à remplacer. Il me dit que c'est une opération très onéreuse et me montre la facture qu'il a déjà préparé, 7300? gloups.J'abandonne direct l'idée de réparer, il me propose gentiment de regarder sur son parc d'occasions.un peu sonné par la nouvelle je regarde mais rien ne me tente vraiment.2 Jours plus tard je reviens, et lui dit que finalement je vais reprendre ma voiture (histoire de la ramener chez moi (500m)) et lui payer ses heures.il me dit (beaucoup moins sympa d'un coup) que je lui doit au moins 2h30, qu'il me faudra un plateau parce qu'il n'ont pas remonté l...

Publié le 24/07/2012

Berlingo, probleme compteur et garagiste

Bonjour a tous,voici je vien vous racontez mon souci avec mon berlingo 1 de 2000 avec le   souci de compteur. suite a l achat de ce berlingo chez mon garagiste en 2006,y avais un souci electrique qui a ete refait par lui meme il ma remplacé le compteur avec un autre berlingo qui devé avoir les 260000km dont le mien avait que dans les 100000km vu son etat tres nikel!! j ai roulé avec le temps qu il trouve une solution,pendant 2 ans de suite toujour rien!! je lui est ramené obligatoirement a cause de son controle technique!a ce moment la il ma passé un autre berlingo le temps qui trouve sa solution!! j ai roulé facile 1 ans avec! j ai voulu a tout prix recupere mon berlingo,ce qui est tout a fait normal!! donc il ma passé le controle technique comme sa chez un ami a lui avec un  certain km style 115000km! et aujourd hui,enfin depuis que jl ai recupere est bien,plus de compteur,p...

Publié le 13/03/2010

207 revendue trop de problèmes !

Bonjour, je viendrais plus sur ce post pour exprimer mes problèmes de 207 mais juste pour vous dire bonjour. le garage m'a repris ma 207 j'ai trop eu des problèmes avec ! et puis ses bruits de partout, le moteur qui claque à cause des injecteurs, la courroie d'accessoire qui couine,la vitre électrique qui claque en la remontant, la peinture qui s'écaille, le démarreur qui émet un bruit de raclement quand on relâche la clé de contact, la pompe à huile bruyante au démarrage et j'en passe!! tout cela est très normal d'après peugeot et ils sont incapable de résoudre quoi que se soit. Comment que l'on peut construire en 2009 une voiture comme ça ??? Je ne suis pas le seul à avoir tout pleins de bruits, est des pannes sur 207, ou est le temps des 205 et 206 ?   Raz le bol de Peugeot, je vais me tourner vers une autre marque, je veux pas dire que la concurrence n'a jamais de problèm...

Publié le 25/09/2009

De quel model de voyager je dispose actuellement

Bonsoir   J' ai acheter un voyager de 98 mis en circulation le 18 08 98   et j' ai beaucoupde mal à trouver certaines carracteristiques :     est-ce un voyager II ou III ? c est un 2.5 l  8 bourins fiscaux sur le vehicule c' est préciser voyager SE     il est imporrtant que  je sache car j ai des difficulter a trouver les pièces sur les site car a cette date il y a     amalgame entre la version II et III peut etre !! je penche pour le II   Autre info qu il me faut , un collègue m' assure bec et ongle que ce moteur est équiper   d une chaine de distribution et non d' une courroie or sur le site oscaro ou yakarouler il semble     proposer une courroie de distribution pour les vehicule de cette date et de cette cylindrer  qu' en est il du coup?     quand je demarre j ai une epaisse fumer blanche qui sent l huile bruler avec en plus un gros warning   qui apparait au ...

Publié le 29/01/2010

Conso augmente apres nettoyage du boitier papillon?

Bonjour a tous.Il-y-a a peu près trois semaines, j?ai voulu changer les bougies sur ma voiture, et pour accéder aux bougies a l?arrière du moteur, il a fallu que je démonte le collecteur d?admission et le boitier papillon sinon impossible d?accès. Je n?ai d?ailleurs pas pu changer les bougies parce que j?ai trouvé de l?huile dans l?un des tubes de bougie, donc je vais devoir refaire le joint de cache culbuteur. ?Comme j?ai du tout démonter et que je me suis aperçu que mon boitier papillon était un peu crade, j?en ai profité pour le décrasser avec un spray nettoyant carbu. J?ai nettoyé les 2 cotés du clapet sur le boitier papillon avec le spray, et utilisé un chiffon propre pour retirer le dépôt de crasse.Depuis que j?ai nettoyé le boitier papillon, ma conso moyenne a grimpé d?environ 9 litres/100km a 11.5 litres/100km en moyenne.La voiture roule toujours aussi bien qu?avant, pas de perte de puissance, juste ma conso qui a grimpé, et je n?ai...

Publié le 18/10/2010

Ma C70 2.4i 24V

Amis: Bon soir. Des trois jours J'ai une VOLVO C70 2.4i 24V avec 170 CV de novembre de 1999. Il étai d'un ami que par besoin de famille il y a eu besoin de la changer par une 4 portes et comme le Concessionnaire l'offrai un montant d'Euros dérisoire, J'ai allé a Barcelone pour elle. Il y a 250.000 Km, de carrosserie c'est 99% parfait avec quatre éraflure sans importance, Et dans mon voyage, 650 Km, marchait très souple avec une consommation de 8,2 l/100 Km et avec l'ennui d a la moitié s'avoir allumé la alarme orange de panne sur le système électronique de gestion de la moteur.     Puis e durant le mois, que un de mes fils il y a utilisé la voiture, il y a commencé a faire des a coups a baise vitesse, par exemple a 1.000 tours minute en deuxième quand monte pour relancer la marche dans un bouchon et aussi en charge quand en troisième ou quatrième Je monte entre les 2.000 / 2.500 tours minute puis d'une marche relativement lente.   Je vais f...

Publié le 31/12/2009

Problème land cruiser TOYOTA

Chers amis,Je vous rejoins suite à vos récents messages car moi aussi je viens d'avoir un problème de casse moteur sur mon land cruiser toyota qui a 135000 kms.Voici maintenant un mois et quelques jours qu'en circulant avec mon véhicule un brusque ralentissement sur une nationale à 80 Kms Heures, allumage du voyant de pression d'huile donc arrêt immédiat. Redémarrage 3 voyants s'allume STOP.....! MOTEUR HS tourne sur trois pattes ceci m'est arrivé le vendredi et le lundi suivant j'avais rendez-vous chez TOYOTA pour la campagne de rappel des sièges d'injecteurs.Maintenant galère, on commence chez le concessionnaire par :Démontage du carter inférieur pour voir la crépine et l'huile, travail pendant lequel j'étais présent, et là découverte d'une crépine pleine de limaille, d'une huile dans laquelle baigne des morceaux de métal - récupération de ma part d'un flacon d'huile pour analyse.le concessionnaire commence donc à monter un dossier auprès de TOYOTA FRANCEHuit jours plus tard TOYOTA FRANCE demande : dépose de l'échangeur, couvre culasse et injecteurs - dépose sulasse pour controle moteur Ce travail a été fait chez le concessionnaire sous ma présence de 8 heures du matin à 16 heures 30. A la sortie des injecteurs, un propre les autres dans un état de calamine pas possible,...

Publié le 24/10/2012

FISSURE BLOC

95000 Km au compteur Bloc moteur Fissuré Suite à une visite de contrôle et de changement de courroie de chaine le 5/2/2009 au sein des ateliers du distributeur officiel en Tunisie, la Société de l?Automobile et du Matériel , le technicien m?a signalé qu?il a détecté un bruit anormal au niveau du moteur, toute les courroies ont été changée   Après un essai le bruit a persisté, j?ai ramené le véhicule le 19/03/2009 au concessionnaire, le chef d?atelier a décidé de démonter le moteur afin de l?ouvrir et faire des constats sur pièces et déterminer la cause du bruit persistant, à l?ouverture du moteur les techniciens ont découvert un cas unique et anormal, des boulons sectionnés avec une rupture vive du matériau. Une incompréhension totale de la part du chef d?atelier de ce phénomène jugé anormal. Suite à ce constat le service technique a pris la décision de changer tous les boulons, le pare à huile, la courroie de distribution?.. J?ai repris mon véhicule le 30/03/2009 le véhicule fonctionne parfaitement et le moteur tourne correctement sa...

Publié le 13/06/2009

probleme mazda 3

slt! Ce qui m'arrive est assez bizare.Je ne sais pas si c'est arrivé a l'un d'entre vous(ca m'arrangerais)mais moi plus trop comprendre;lol. je m'explique.revision des 60.000;je file chez mazda pour faire le pleins du FAP.Et la j'apprend que j'ai une 110cv alors que j'ai tjrs cru acheté une 90.(diesel)bon....tant mieux pour moi.Ensuite JE me lance dans le changement filtre etc....je commande tt sur oscaro a l'aide de la carte grise pour ne pas avoir de souci.flitre a air ok,filtre a huile ok,filtre a gazoil pas ok du tout!!!Mon bof mecano est certain que c'set pas le bon,je pense donc que c'est moi qui est mal commandé.Il decide de commander par un fournisseur a lui au taf,ainsi que plaquette avant et courroie accesoire.il comande et le fournisseur lui amene tt ca.verdict.......AUCUNE piece de bonne.il recois le meme filtre,des plaquettes carrement pas bonne et la courroie mille fois trop grande pour la voiture...

Publié le 05/04/2010

Cordoba 1997 TDI préchauffage clignote

Bonjour, depuis hier mon temoin de préchauffage clignote sans cesser quand je roule et que moteur est chaud.De plus, quand je démarre le moteur sans accélérer le régime ralenti monte birévement à 1800tr avant de revenir à sa valeur de ralenti (900tr).Elle a 215400kms , c'est un cordoba 90cv TDI 1997 A froid, le régime ralenti reste tout le temps à 900tr et pas de voyant préchauffage allumé quand je roule . mais une fois que j'ai roulé xx kms et que je coupe le moteur pour ensuite le redémarrer , les symptômes reviennent !A froid, comme à chaud, elle démarre super bien .Donc à froid = RAS, si je roule à froid : RAS ,ensuite si elle a roulé xx kms et que je coupe le moteur et le redémarre = symptômes cités plus haut .J'ai testé les contacteurs pédale de frein et embrayage qui vont au calculateur : ils sont ok .Mais feux , clignotants, éclairage plaque etc sont ok (vu sur le web que ça pouvait venir de là) .De visu, pas de fusibles de grillés .c...

Publié le 25/02/2012

Ma saxo ne démarre pas :s

Bonjour à tous,voila après 1mois et demi de recherche, je n'ai plus d'idée pour aider ma citroen saxo vts 1.6 8v à démarrer :s:sDonc je m'en remets à vous en espérant que vous pourrez m'aider.Voila je vais vous faire part des "symptomes" de la voiture:-lorsque je mets le contact, donc que je tourne la clé d'un cran, le témoin de la batterie s'allume et rien d'autre.-lorsque je tourne la clé au 2ème cran, les témoins suivants s'allument: batterie, huile, frein à main, airbag, moteur. ET aussi un voyant jaune représentant une clé et un carré s'allume le temps d'une demi seconde. La pompe à essence démarre et tourne pendant bien 30 secondes.-lorsque je démarre, on entend le moteur qui veut démarrer, il monte à, à peu près, 1000 tours/min et s'éteind aussitôt. Une fois, elle est montée jusqu'à 1500 tours mais je ne sais pas pourquoi. :s:s:sVoila tous les symptômes qu'elle a. Maintenant je vais vous informer des essais que j'ai fait:-remplacer la rampe d'i...

Publié le 24/08/2010

Test d'huile 18000Km X-Trail DCI. Vidangez à 10000Km!!

Salut à tous,     Lorsque l'on veut y voir plus clair sur ce qui est le mieux en terme d'entretien moteur, il faut aller jusqu'au bout de la démarche et procéder à un test d'huile.   Les recommandations de Nissan précisent un espacement tous les 20000Km por une utilisation peu sévère et tous les 10000Km en utilisation sévère. Reste à savoir ce qui peut être considéré comme sévère ou pas??? A ce sujet, il semble y avoir un concensus chez les spécialistes qui dit que la consommation du véhicule donne une indication sur le degré de sévérité d'usage, pour un véhicule donné bien sur.   On peut dire que la conso du DCI allant de 7 à 9l en gros, ma moyenne de 7,2l pour un usage campagnard indique plutôt une utilisation peu sévére.   L'huile utilisée est volontairement haut de gamme homologuée par le groupe VAG pour 30000Km max: Castrol EDGE 0W30 Je l'ai laissée 18000Km dans le carter et vidange à 60000Km.   Pour plus d'infos, consultez le site IESPM et plus particulièrement cette partie qui donne le glossaire et explications sur la feuille de test: http://www.iespm.com/web/glossaire.asp On ira aussi faire un tour sur le site où il y a des nombreux tests d'huile et additifs avec des explications sur l'interprétation des résultats et plus particulièrement la seconde partie de ce test sur Automotoconso: http://www.automotoconso.com/leblog/?p=249   Les échelles vont de 1 à 5: 1 bon, 2 & 3 moyen, 4 & 5 mauvais   Evaluation globale: 3: ATTENTION   Synthèse:   Caractéristique de l'huile: 4 mauvais Qualité de combustion: 1 Bon Pollutions:   Qualité d'admission d'air: 4 mauvais: présence de silicium Pas de présence de liquide de refroidissement ou de condensation: 1 bon Usure Haut Moteur(dont turbo et distri)) :3 Moyen Usure Bas Moteur: 2 Moyen.   NOTA: Dans le diagnostic général, il y a un chapitre sur l'admission d'air qui serait à contrôler...cela laisse perplexe lorsque l'on sait que le circuit est complétement étanche du fait du turbo. Ceci dit, la présence de silicium, qui est une particule particulièrement abrasive vient de toute évidence de l'EGR. Cela a été indiqué moult fois par les spécialistes.   Il est indiqué dans le diagnostic: Présence de particules abrasives et metalliques sensibles indiquant une usure anormale du moteur. A vu des résultats, une réduction des intervalles de vidange paraît souhaitable.   Lorsque l'on fait des tests d'huiles, il ne faut pas confondre usure anormale en cours et moteur usé; ce sont des éléments différents ...

Publié le 19/02/2009

Impressions de conduite - Alfa Montreal - BMW Alpina B7 Turbo - Aston MArtin V8 Vantage

La dernière photo de l'année: Blanche-Neige avec ses deux copines: Chantal la Montreal et Alison l'Aston. En fait la photo est improvisée, et prise avec mon smartphone, donc pas "top". J'ai fait faire un dernier galop d'essai hier aux trois anciennes, avant l'hivernage (bien m'en a pris: ce matin il neige).Voici mon ressenti, dans l'ordre ou je les ai prises en mains.La Montreal: une voiture d'homme ! La direction est vraiment très dure. Elle est chaussée de pneus en 205, et je comprends mieux pourquoi la monture d'origine est 195. Par contre l'embrayage est très léger. On est assis très bas. Le V8 Alfa chante à la moindre occasion, c'est une vraie drogue. C'est un moteur de course (il équipait les Tipo 33 des années 60), à carter sec (11 litres d?huile !), et on sent qu'il aime tourner vite. On dépasse 5,000 trs sans s'en rendre compte. Question comportement, c'est très "daté". Le pont arrière est rigide, et la voiture se "tord" parfois en virage, même lent. Heureusement, elle est équipée du "handling kit", sensé la maintenir mieux au sol. Je me demande ce que doit être la version de base... La visibilité est très mauvaise. L'absence de rétroviseur droit n'aide pas. Dans le trafic actuel, c'est rédhibitoire. Son terrain de jeu favori sont les routes secondaires, où je ne me lasse pas de monter et descendre les vitesses (boite ZF avec 1ere en bas, parfaite) pour faire chanter le moteur, très coupleux, ponctué de pétarades à la décélération. Sur autoroute, à 140 réels le moteur tourne à 4500 trs... envahissant. Pas de vibrations dans le volant, mais les bruits et la sensation de légèreté ne m'incitent pas à dépasser le 150 réel, ce qui est déjà pas mal pour une mamie qui va bientôt fêter ses 40 ans. La B7: venant de la Montreal? on est assis très haut ! Pourtant auparavant, je trouvais qu?on était bas dans une série 6. Tout est relatif? Quelle place dans l?habitacle, et surtout, quelle visibilité ! Un vrai aquarium ! C?est très agréable dans le trafic. Je retrouve les bienfaits d?une direction assistée, surtout lorsqu?il s?agit de m?extirper du garage. Avant de démarrer, je refais connaissance avec un embrayage dur comme du béton. Il faut vraiment de gros mollets. Dès les premiers mètres, les différences sont frappantes. Tout d?abord, le velouté du moteur. Il ronronne avec une régularité de moteur électrique, comparé au V8 Alfa, qui fait trembler la voiture à l?arrêt. Ensuite, sur revêtement dégradé, tout tient ensemble, rien ne couine. On sent que les suspensions, silent blocs sont neufs, et que les 4 roues sont indépendantes. La barre anti-rapprochement rigidifie nettement l?avant. Tout comme l?Alfa, le moteur a besoin de temps pour être à température. Je retrouve le temps de réponse du turbo, folklorique, mais à vrai dire, assez désagréable , car la voiture manque de réponse immédiate, et peut même passer pour ne rien avoir dans les tripes sous 3,000 trs, contrairement à l?Alfa. Mais soit, j?attends que l?huile soit à température, confortablement installé dans cette grande GT, et je profite d?un chauffage bien plus efficace que dans l?Alfa, ainsi que de la radio. Dès l?autoroute, c?est un autre monde. La limite que j?avais atteinte avec la Montreal est dépassée sans que je m?en rende compte. Je règle la pression max du turbo (il faut toujours réajuster un peu le « by-pass » en fonction de la pression atmosphérique) et à nouveau, même après 8 ans, je suis scotché. Sans grand effort apparent, et sans bruit tonitruant, la mise en vitesse est monumentale. Je passe les vitesses vers 5,000 trs (elle monte en régime avec moins d?allégresse que la Montreal), mais peu importe le régime ou le rapport engagé, le couple de buffle (500 nm) la pousse de façon identique, dès que l?admission dans le moteur est forcée, soit 0,8 bar de surpression. Alors que la Montreal doit se ranger pour laisser passer les plus pressés, la B7 joue dans une autre ligue. Rien ne lui fait peur. Une Cayman qui vient manger mon pare-choc ? Un coup de gaz, même pas de rétrogradage, et la B7 part comme une balle, passant de 150 à 200 en une poignée de secondes. Quitte à se ranger pour laisser passer un peu plus loin, mais au moins, elle le fait quand elle veut, pas quand elle peut. Les reprises sont telles qu?elle fait jeu égal avec presque toutes les voitures modernes. Grosse différence avec la Montreal. Sur les routes secondaires, l?effet « on-off » du turbo rend la conduite moins plaisante. Il faut choisir soit de rouler tranquille sous 3000 trs, soit .. de rouler à tombeau ouvert, car la voiture est projetée en avant vers chaque virage avec un effet retard très handicapant. Il faudrait presque accélérer quand on doit freiner et vice versa, tant le temps de réponse est grand ! La B7 reste une méga-GT faite pour l?autoroute, mais le plaisir de conduite sur routes secondaires revient à la Montreal. C?est comme cela ! L?Aston. Un monument. Une cathédrale. En tout. 1,83 de large sans les rétros. V8 de 5,4 litres, 375 ch, 520 Nm, 4 carburateurs Weber 48 mm qui réagissent au centième de seconde. Une aspiration d?air telle que les pipes d?admission créent un effet vortex. Voir cette vidéo hallucinante : http://www.youtube.com/watch?v=zWrZTFB4_Ns...

Publié le 02/12/2012

Un Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch [Photoreportage]

                                                                           Bonjour tous les gens !!!                                                                                                                                                             SWF file     Voila moi aussi je me lance voici mon Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch de 09/2006 Bleu crépuscule qui accusait lors de l'achat 152000km   il appartenait a Temsys (Location longue durée) qui a été vendu aux enchères et acheté par un pro qui me la revendu et il me l'a vendu avec une distrib a faire alors qu'elle a été faite par renault a 127000km ainsi que la pompe a injection   7300 €  (j'aurai été curieux de voir son bénéfice) car il m'as dis que c'etait impossible de descendre + bas       le voila :       ah non ca c'est maintenant (01/2010) c'était juste  pour vous donner envie d'aller un peu plus loin     on revient donc au début ou elle était comme ça :             l'intérieur :       voila je compte toute de même l'embellir en y rajoutant : intérieur - retro electrochrome ca c'est fait...   - porte lunettes ca c'est fait... - enjoliveur chromé de la commande de clim ca c'est fait... - pommeaux cuir  ...

Publié le 09/05/2009

FIabilité Audi

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

Fuite huile, et vibration.

Bonjour a tous. Je suis un fidèle de Mazda, depuis 1995, c'est déjà ma septième...   J'ai acheté il y a 3 mois une Mazda 3, 1.6HDI 110, qui a environ 130000km. A un prix très correct.(je sais moteur Peugeot/Ford ) Problème1: J'ai baissé le prix a cause d'une fuite d'huile légère vers les injecteurs, mais je vous donne la version courte. Après nombreuses prises d'informations, je fais changer les joints (4) des injecteurs, et le joint de cache culbuteur. La fuite est revenue très rapidement.   C'est bien de l'huile vers la base des injecteurs, et ça ne fait pas baisser mon niveau, la voiture fonctionne très bien (puissance/conso ok). Je pense que certains d'entre vous ont déjà vécu ça, si vous avez la bonne info pour solutionner ce problème. Et aussi si il y a une astuce pour gaver le circuit en gasoil, le mécano a mis 5h pour réussir a redémarrer le moulin (pas de pompe de gavage?).   Problème2: Il y a une vibration très irritante a la longue, derrière le tableau de bord,...

Publié le 07/03/2010

Révision/entretient mégane 2 ph2 130 fap 120 000 km

Bonjour,   Je viens d'éplucher la majorité des topic parlant de la révision de notre fameuse mégane , en ce qui me concerne j'ai une mégane 2 phase 2 diesel 130 fap qui à 105 000km datant du 06/2006, donc ce qui m'intéresse c'est celle de 120 000 que je vais faire plus tôt, celle qui fait mal, celle qu'on appréhende, celle qu'on déteste...   Après avoir lu tout le mal des grandes concessions renault et de leurs prix prohibitifs j'ai effectué mon petit comparatif, je poste pour vous en faire part et par la même occasion avoir votre avis.   J'espère que ça servira à d'autres.   Je préfère faire ma courroie plus tôt pour plusieurs raison:   - Ma M2 est reprog à 155ch (oui on peut faire plus mais je privilège la sécurité mécanique) - Elle à dormi dehors les 3/4 du temps (pas le top pour la mécanique) - Je m'amuse sur route de campagne (bon là c'est la faute)   Donc plutôt que de lâcher + de 5000€ quand ma courroie aura exploser le moteur cet été en partant en vacances, je prends les devant.   Alors déjà je suis à 75km au nord de paris dans une charmante bourgade nommée Compiègne, on est très bien fourni en garages renault, ça facilite le comparatif.   J'ai donc pris le garage ou j'ai acheté ma mégane neuve, et 2 autres petits agents renault dans des villages alentour.   Voici les prix du grand garage et donc la liste des pièces à changer:   Plaquettes + disques avant: 220€ (car promo sinon 295€) Plaquettes + disques arrière : 336€ (plus chère car roulement intégré dans les disques d'après le mécano)   Révision standard 201€ (filtre à huile, huile solaris dfp 5w30, rondelle et le lave glace bien sur comment ils se gavent)   Filtre à air 39€ Filtre habitacle 59€ Filtre à gazole 69€   Total 924€ttc, il ne veulent faire aucune remise alors que j'ai fait toutes mes précédentes révisions plein pot chez eux et acheté ma voiture dans ce même garage.   Étant commercial, faut me fidéliser, sinon je me casse...comme les 3/4 des gens je pense.   Ensuite,   Courroie de distribution + pompe à eau comprenant: - Colle résine 11,68€ - Courroie striée 20,26€ - Kit distribution 106,02€ - Liquide refroidissement 26,48€ - Pompe à eau (OG DEP-REP QUESACO ?) 274,29€ - Essai véh...

Publié le 23/03/2010

BVA sur X type 2.5

Bonjour,   Je suis nouveau sur ce forum   et j'espère que certains d'entre vous pourrons m'aider. Je viens d'acheter la Jaguar X type 2.5 BVA de 2006 d'une amie qui vivait en Angleterre mais qui a le volant a gauche (comme en France) et que je trouve superbe, mon problème est que c'est la première fois que je conduis une BVA, j'ai essayé de la conduire ca ne m'a pas posé de problème en ce qui concerne PDRN, mais je ne sais pas à quoi sert les positions 2/3/4 quelqu'un peut-il m'aider SVP car j'ai lu sur certains forum qu'il ne fallait pas passer les vitesses en roulant donc je ne comprends pas . Par ailleurs j'ai lu qu'il faillait ajouter ou changer (je ne sais pas s'il faut vidanger) l'huile de la BVA, peut-on le faire soit même et avec quelle huile   ? Enfin si une ame généreuse pouvait me faire une copie du manuel je serai très reconnaissant car celui que j'ai est en Anglais .   Une autre de mes questions concerne le stationnement,  j'ai lu que certains pour la garer...

Publié le 02/08/2009

Fiabilité du nissan qashqai +2 1.5 l optima de juillet 2009

Voici mon expérience : véhicule acheté à un importateur, revision faite chez un agent nissan des Landes( tarifs et accueil correct à Biscarosse). A 35 000 km, plus de clim.....après vérif. plus d'eau dans le vase d'expension. Je prend RDV chez le concessionnaire de Mont de Marsan (je ne dirais pas son ça lui ferait de la pub.) Apres vériff. radiateur déffectueux et percé, pris en garantie. Et là le cirque commence ; 2 semaines d'immobilisation car pièces pas dispo. puis quand je reprend la voiture le voyant rouge moteur qui s'allume : retour garage pour détecter une panne élèctronique de capteur, et 2 semaines de plus car ils n'avaient pas le bon logiciel pour reparamétrer l'ordi.Pendant ce temps la concession ma prêté un véhicule donc pas de souci pour moi. Je reprend la voiture et au bout de 15 jours une odeur de chaud....après vérif.plus d'eau encore. J?appelle la concession, le chef d'atelier étant en vacances pour 15 jours (?) le mécano me dit que tant que je rajoute de l'eau il n'y a pas de problème (?) et qu'on va attendre le retour de son chef. Aujourd'hui (18/05/2011) je roule 50 km. Je m'arrête et ....impossible ou presque de redémarrer. Après avoir insisté un magnifique panache de fumée blanc sort du pot sur 10 km environ. Retour chez le concessionnaire qui me diagnostique un joint de culasse voire la culasse H...

Publié le 18/05/2011

FIABILITE AUDI (Tous les soucis de fiabilité des derniers modèles détaillés en 4 domaines)

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

entretien de sa yaris II

bonjour     je decide de faire un petit topic sur l'entretien de sa yaris II essence ou diesel. le cout des pieces, l'amelioration de sa voiture avec des pieces d'origines (pas de tuning) et photo reportage pour le changement des pieces sont les bienvenues.   je possede une yaris II de 2006 essence 4 cv de 25 000 km.   je suis allez a mon toyota ou il y avez une affiche avec le prix des revisions pour essence et diesel mais quand je leur ai demandé s'il en avait pour nous ils m'ont dis qu'il ne l'on pas encore faite. donc le premier qui pourra l'avoir ce serait sympa de le mettre.   les revisions n'excedant pas 250 euro. par contre je deconseille le concessionnaire toyota d'aix en provence qui d'y qui vous controle les niveaux et qui ne les fait pas ( meme pas une trace d'ouverture capot sur une voiture pourri.)     pour ma part j'ai eu la malchance de me faire avoir: pas de filtre habitacle dans une voiture de 15 000 km. aujourd'hui elle en a 25 000!!!!  et filtre a a...

Publié le 30/03/2007

Vidange moteur GC 2.7 CRD

Bonsoir à tous,   J'espère que le sujet n'a pas déjà été traité, j'ai cherché mais pas trouvé.   Cet am, j'ai fait vidange moteur + filtre à huile, filtre à air. Tout s'est bien passé, en même temps, c'est pas très compliqué, j'ai toujours fait les vidanges sur mes véhicules mais c'est la première fois que je la fait sur le GC.   Bref, ce qui me tracasse un peu, c'est que le manuel utilisateur, donne une capacité de 6.4l d'huile avec changement du filtre. Je donc mis la quantité préconisé, j'ai attendu au moins 5-10 minutes puis fais le niveau, et là sur la jauge, l'huile arrivait entre le mini et la moitié ( on va dire 1/4 ). Trouvant ça bizarre, je met le moteur en route afin de faire fonctionner le circuit d'huile, je laisse chauffer, petits coup d'accel... Je coupe, j'attend 5min, refais le niveau et toujours 1/4. De ce fait, je remet de l'huile, de plus que j'ai une ancienne facture d'un garage où le mécano avait facturé 7.4l d'huile, donc l'idée que le manuel utilisateur soit faussé me traverse l'es...

Publié le 15/02/2010

Vidange MAZDA 6

Bonsoir à tous,   Je suis possesseur d'une Mazda6 MZR-CD 143 CH élégance AM 2006, finition élégance.   Après avoir effectué ma première vidange des 15 000 km, et avoir déboursé 277 Euros auprès de Mazda région Annecienne, je me suis dit que pour celle des 30 000 km, je me ferais le plaisir de ne pas enrichir ces personnes.     Ok ma garantie sera brisée... je prends le risque !   Mon problème :   IMPOSSIBLE de trouver une huile norme ACEA C1 en vente sur le marché ou sur internet pour le grand PUBLIC. En effet les huiles proposées ne sont disponibles que pour les revendeurs ou professionnels. Inadmissible !!!!   Huiles ACEA C-1 (seulement réservés aux preneurs d'otag... euh pardon aux professionnels de la vidange) :     Motul 8100 Eco-Clean 5W30   Havoline Energy EF 5W30 Yacco VX1701 SAE 5W30 Mazda Dexelia DPF en vente chez les concessionnaires Mazda (plus de 17 euros LE litre comme j'ai pu lire. N'importe quoi....).     Ma question : S'il y a des personnes qui ont deja mis leur main dans le moteur de leur voiture lors de la vidange, où ce son...

Publié le 21/05/2008

Peugeot 205 Junior sauvé de justesse

Bonjour,   J'ai sauvé de la casse il y a 3 mois, une Peugeot 205 Junior Modèle 1990. C'était la première voiture d'un ami, et il la laissé pourrir 2 ans dans son garage quand il a changé de voiture. Quand j'ai appris qu'il voulait la mettre à la casse je lui ai demandé de me la donner à la place   Elle est pas mal "bigné" coté carrosserie mais elle a quasiment pas de points de rouille. Elle a beaucoup de kilomètres par contre (245000) Bref dessus j'ai fais quelques travaux (Filtres, huile, essuie glace, bougies, allumage etc) d'entretien dessus puis tout doucement j'ai commencé à rouler un peu avec. Déjà à ma grande surprise elle a démarré au 1/4 de tour.   Pour faire cours, elle roule bien, consomme un petit 5l/100, consomme pas d'huile ni d'eau, et fume pas (sauf a froid et quand il fait humide au début)   L'autre jour, afin de ne pas "rester" dans l'illégalité, je lui ai fait passer son contrôle technique, et ce fut un succès !! (Bon j'ai changer quelques ampoules, les plaquettes de frein et deux pneus et la rotule de direction droite)   Voila, je suis assez content...

Publié le 11/03/2009

Bruit "couinement" moteur 1.4i sur ma C3 2009

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une C3 de 2009 avec ce moteur. Je trouve qu'il est vraiment très bien, mais je lui trouve un petit bruit bizarre, comme un sifflement/couinement/frottement dès que je dépasse les 3000 trs/mn, et en ouvrant le capot je pense que ce bruit vient bien du bloc là où il y a les soupapes (je suis loin d'être mécano... dsl), et/ou un léger couinement des courroies. Un genre de "vvvvvvvv, vvvvvvvvv", hem... Le bruit est surtout présent en 1e et seconde, puis en 5e dès que je roule à plus de 100-110 kms/h, jusqu'à ce que le bruit du moteur couvre ce bruit au-delà de 120 kms/h. En gros, plus je monte dans les tours plus le bruit augmente. La révision des 30000 kms vient d'être faite, et RAS au niveau des voyants du tableau de bord. Les 4 voyants rouges (huile, liquide de refroidissement, freins et batterie) s'allument au moment de mettre le contact, puis disparaissent dès que je démarre, donc normal. Le voyant orange "moteur" s'éteint bien quelques secondes après avoir démarré. Je trouve juste que le ...

Publié le 02/04/2010

casse turbo et moteur sur espace 4 2.2dci 150

Je suis propriétaire d'un espace 4 2.2 dci 150 cv depuis mars 2003. Samedi dernier alors que je me rendais en famille un témoins defaillance injection s'est allumé. Mon épouse sort le carnet pour voir ce que signifiait ce témoin : défaillance électrique ou electronique, prévoir un prochain arrêt chez Renault.   Quelques kilomètres plus loin, je n'ai plus de puissance à l'accelération, la vitesse tombe rapidement et je décide de m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence. Soudain une grosse fumée noire sort du pot d'échappement puis le moteur fait un bruit du tonnerre. Je m'arrête et j'essaye d'éteindre le moteur. Rien n'y fait même en enlevant la carte. Le bruit est infernal et du coup toute la famille prend peur. Nous sortons très vite du véhicule avec nos trois enfants. Nous marchons jusqu'à une station essence pour téléphoner à notre assurance qui nous envoie rapidement une dépanneuse.       Diagnostic du dépanneur confirmé par le garage Renault: Rupture du turbo qui entraine la casse moteur et la casse de la ligne d'échappement.   Budget annoncé: 115000 € pour réparer le tout.     J'ai acheté ce véhicule 35000 € neuf. Aujourd'hui il a 100 000 km et il faut que je débourse 11500 € pour le faire réparer.   Mon agent Renault me conseille de faire une demande de prise en charge chez REnault Billancourt ce que je fais.   Voici les pièces du dossier.   Révision des 30 000 km faite chez Renault.   Mon véhicule est retourné 15 fois chez Renault pendant...

Publié le 18/01/2007

Vidange Boite de vitesse 1.4l HDI

Bonjour à tous     Alors je viens vous taquiner un peu, parce que j'ai décidé d'entreprendre la vidange de ma boite de vitesse sur mon 1,4 HDi totalisant 132000 km!   J'en ai eu marre des craquements de boites et des vitesses qui accrochent, alors j'ai décidé de m'y coller       Je suis donc passé chez Nortoto pour acheter une seringue, l'huile de boite et une paire de joints!!     J'ai pris cette huile au passage, j'espère qu'elle sera adéquate...         Mais mon problème n'est pas la... après avoir parcouru les bon nombres de topic relatant ce sujet, je reste perplexe car je n'arrive pas à trouver le bouchon  de remplissage sur mon moteur       Je pense avoir trouvé celui de vidange, comme indiqué sur la photo...       Par la même occasion peut on me confirmer que c'est le bon ??     Sur un autre post que j'ai éplucher on trouve ce schéma la... Mais je n'arrive pas à voir en réalité ou il se trouve, est ce que sur mon modèle de moteur datant de fin 2004 il se siturais autre part ??             Je ne suis pas un expert en méca...

Publié le 02/04/2010

vends mazda 323 haut comp

Le moteur sort tout juste de préparation de chez Fabien BARIZZA   La caisse avait 206073km  quand le moteur a était remis à neuf, il doit a voir 5000km aujourd'hui...   le rodage a été fait dans les règles première vidange a 500km puis a 1500km et bientôt celle des 5000km...   en ce qui concerne la prepa:   MOTEUR:   Vilo, volant moteur, poulies allégées / équilibrées   Bielles équilibrées au même poids   Réalésages cylindres (1800cc en 1900cc) Pistons Forgés haute compression WOSNEIR   Culasse rectifiée   Rampe inj modifiée   Régulateur de pression d'essence   Pompe 225l/h WALBRO   Admission directe   Filtre GREEN   Press huile augmentée   Récupérateur vapeurs d'huiles     TRANSMISSION:   Boite courte (de 1.3l) Embrayage renforcé   Disque kevlar   Jantes BRAID 15X7 neuves   100% du circuit de frein aviation GOODRIDGE   Frein a main Hydraulique   Répartiteur a molette     CAISSE:   Vidée, deblaksonée   Prête a être ressoudée   Barre anti rapprochement AV MAZDA 323 GTR   Barre anti rapprochement AR acier diam 35 soudée   Baquet carbone MAZDA   2 SABELT 3"   divers pièces carbone   PC ar MAZDA 323 GTR   Elargisseurs d'aile MAZ...

Publié le 03/03/2010

Ma STI 7

Voila, après avoir possédé un SW WRX, j'ai acheté au mois de mars une STI 7 de 2002.   C'est un 2L de 265 cv.   C'est une première main, 54.000km, entretenue chez Subaru par son précédent propriétaire avec tout particulièrement la grosse révision des 50.000km .     Elle a peu roulé ces derniers temps puisque l'ex proprio a fait 6.000km en 1 an.   J'ai déja fait pas mal de trucs dessus depuis l'achat:   - 4 pneus neufs Bridgestone RE050 A XL (flancs renforcés) - vidange moteur avec filtre à huile, filtre à air - distri avec courroie de clim + alternateur (merci à wattman) - début de montage d'un kit 3 manos Defi (à ce jour seul le mano de pression de turbo fonctionne), il reste encore à connecter la pression d'huile et la température d'huile (merci à loic) - changement des joints de couvre culasse des 2 côtés, seul un côté suintait mais j'ai fait aussi l'autre côté en prévention - changement du silencieux avec montage d'un catback Blitz Nur Spec   Il va falloir changer les amortisseurs, ils sont carbonisés notamment ceux à l'arrière   Et un voile de peinture ne lui ferait pas de mal           Le Blitz             Les...

Publié le 19/06/2008

audi a3 2004

Bonjour a tous Voila la petite histoire de mon audi A3.Le 26 janvier 2010,ma voiture rentre en concession Audi pour y faire la courroie de distribution a 120000 kms (courroie,galet ,pompe a eau, joint )jusque la rien d'extraordinaire.Mon Audi à toujours était entretenu en temps et en heure et jamais de soucis particuliers dessus. Mais voila,quand je la récupère,j'ai l'impression que ma voiture à moins de pêche à l accélération.On me dit chez Audi que la courroie de distrib doit se mettre en place et qu' elle est en rodage. Le 18 mars 2010 ,comme d'habitude ,je prend la route pour le travail est la catastrophe.La voiture et la motorisation s'étouffe complétement et la voiture va mourir tout doucement sur le bas côté sans que je puisse faire quoi que ce soi.Je soulève mon capot  et la grosse tache d'huile sur mon carter au niveau du remplissage bouchon d'huile.J appelle donc l assistance et ma voiture est remorqué chez Audi.Pendant 2 jours ils vont chercher après la panne sans succès et c'est moi le vendredi 17 mars au matin qui leurs dicte la conduite à tenir sur les recherches à effectués et la BINGO,1 heure après ils me rappellent pour m'...

Publié le 21/03/2010

Octavia 1 Rs 1.8 T 20V

Bonjour ou Bonsoir à tous.   Cela va faire 2 ans que j'ai une Octavia Pack Sport, qui marche à merveille.   Acheté en Décembre 2007 puis en Juillet reprogrammation chez MRC. 2 Soucis: une sonde lambda, et 2 bobines, si non rien à signaler.   Mais depuis 3 jours, j'ai une petite frayeur. Je m'explique.   La voiture chauffe normalement, elle roule très bien, comme au premier jour, jamais eu de perte de vitesse, ni de trou à l'accélération.   En prenant l'autoroute pour aller chercher un ami à l'aéroport et sur le chemin du retour (55 kilomètres aller/retour) je vois que l'aiguille de température moteur commence a dépasser très légèrement les 90 °C....je continue un peu, et là elle frôle avec les 110 °C, je lève un peu le pied, elle redescend à 90 °C....., je me stabilise à 110Km/h.....puis à 90Km/h sur une côte limitée à 90 bien entendu.   L'aiguille remonte à 110°C tout le long de la côte....jusqu'a que j'arrive à 3 kms de chez moi ( Route nationale ) et se remet à 90 °C.   Ce matin, je me réveille en ayant l'idée d'ouvrir le capot, d'allumer la voiture et de la laisser chauffer tranquillement, donc elle tourne, elle tourne très bien, elle ne broute pas, rien à signaler. Au moment où je vérifie l'huile, tout est nickel, mais il yen a un peu plus haut sur la baguette de vérification....bizarre. ( j'en rajouterai un demi litre si il le faut )   Donc j'appuie un peu ( je suis au point mort ) j'appuie je fais monter la voiture dans les tours, aucun bruit suspect, elle mo...

Publié le 11/09/2009

Entretien Twingo

Bonsoir à tous, je ne suis pas très familière de ce type de forum mais je trouve cela très intéressant que chacun puisse poser des questions ou faire partager son expérience sur l'automobile en générale. Bon, en ce qui me concerne, je ne suis pas très douée en mécanique (pour le moment) mais je compte m'y mettre. Et j'ai quelques questions concernant l'entretien d'une twingo. Jusqu'à présent, c'est mon mec qui gérait l'entretien de la voiture mais suite à notre séparation, je vais essayer de m'en charger (pour ce qui est facilement faisable). Donc, il s'agit d'une twingo de 1999 avec 90 000km.J'aimerais juste savoir comment entretenir correctement ma voiture notamment au niveau de la vidange et des éléments à changer. Je me suis déjà un peu renseigné notamment en me plongeant dans le carnet d'entretien de ma twingo. J'y ai donc lu que la vidange te le changement de filtre à huile devait être fait tous les 20 000km, le changement de filtre à essence, du filtre à air et des bougies tous les 60 000km et la courroie de distribution tous les 100 000km. J'ai fait des recherches sur le net et on trouve des réponses assez diverses et varié...

Publié le 08/11/2010

Multipla au gaz

Bonjour à tous,   Nouveau sur le forum, et utilisateur de Multipla depuis avril 2003, cest un un Jtd 110 gazole. Avant, j'en ai possédé un autre huit mois, avant que je percute un idiot qui ne s'était pas arrêté à son stop! On était 3 adultes assis devant, roulant à 70 en ville (je sais c'est pas bien), et le type a déboulé de droite, et m'a coupé la route. Je l'ai percuté au niveau de sa roue avant gauche. Moralité, deux voitures épaves gisant sur la route. Mon passager du milieu a tenté vainement d'arrêter mon coude avec ses cotes, ca n'a pas marché, côté cassée. Le moteur de mon multipla est passé sous le plancher de l'habitacle, le châssis est légèrement monté, et le capot moteur ne mesurait plus que 50 centimètres. Côté tunning, c'est cool, mais pour rouler, c'est une autre histoire!!! Merci aux airbags (celui de droite est énormément grand) qui nous ont pétés à la figure. Pour la petite histoire, un airbag qui se déclenche, fa fait mal à la fouche et aux fents. J'ai un peu mieux compris pourquoi il falait mieux pas fumer la pipe au volant, ou alors même une choupa-choup. Le déclenchement de l'air bag est quasi instantané au moment de l'impact. Son déclenchement ressemble à un coup de fusil et un odeur de pyrotechnique avec de la fumée blanche à envahit l'habitacle. Bref, saint et sauf, et content de se dire que cette foutu voiture, malgré ses air d'armoire normande c'est sacrifiée pour nous. Moralité, achat de suite d'un deuxième multipla. ou...

Publié le 27/02/2010

Subaru Impreza GT TURBO

Bonjour à Tous   je dois me séparer de ma sub, et je pense que c'est un bon endroit que ce forum, ou elle pourra trouver un nouveau proprio qui l'appréciera   C'est une IMPREZA GT TURBO GC8 de 95 !   Pour les connaisseurs, le modèle le plus robuste et le gros turbo TD05 de chez IHI.   Elle a actuellement un peu plus de 139000km et marche du tonnerre !   Légère et puissante.   Environ 1250kg pour + de 230cv dans cette configuration.     Seulement 9CV fiscaux pour l'assurance et prix de la Carte Grise divisé par 2 !!   (soit environ 5cv à payer seulement)   Possibilité d'assurance spéciale (collection > 120€/an)     - Bi-ton : Peinture blanche et toit noir.   - Sièges bacquets Sparco. (tissus usé) - Short Shift STi.   - 4 longues-portés intégré au parchoc avant.   - Ligne complète Groupe N > Bruit Magnifique !   - Silencieux visuellement discret.   - Bavettes rally.   - Volant sport.   - Tableau de bord entièrement en Alcantara.   - Kit d'admission direct.   - Barre anti-rapprochement avant.   - Vitres arrières teintées.   - Suppression de l'antenne d'origine, Antenne de toit type rally   - Coupe circuit   - Pédalier plaqué en métal     Entretiens récents :   - Bougies   - Vidanges (moteur, boite et pont)   - Plaquettes   - Courroie de distributio...

Publié le 27/01/2010

Problème à 2 jours après la fin de garantie

Bonjour, J'ai parcouru un peu le forum et j'ai pu constater que j'ai eu bcp de chance par rapport à bcp d'entre vous. J'ai rarement des problèmes avec ma Mazda5... avant la fin des garantie. Je vous explique mon problème. Pour respecter la garantie, l'entretient est est fait par un garage agréé de Mazda. Sauf, il y a 10000 km, j'ai fait moi même le vidange + changement des filtres à l'air (huile est équivalent à ce que Mazda recommande). Pas de problème donc pendant 10000 km. Puis un soir, il y a 2 jours, le voyant PDF se met à clignoter + le voyant du moteur reste allumé + perte de puissance du moteur (je ne peux pas voire difficilement dépasser 100 km/h). J'ai appelé un garagiste agréé (de 100 km de chez moi car dans ma ville FORD n'est plus agréé de Mazda) qui m'a expliqué qu'il y a un compteur de vidange. Si on fait le vidange chez un garagiste agréé, le compteur est remis à zéro à chaque vidange. Sinon quand on dépasse un peu plus de 20000 km (30000 dans mon cas), et bien le voyant DPF clignotte. Mais par contre, normalement, on devrait pas avoir une perte de puissance du moteur dans ce cas. Ce garagiste me demande d'appeler MAZDA assisatnce pour faire remorquer ma voiture jusqu'à...

Publié le 30/01/2010

NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98

  Salut à toi. On ne contrôle normalement jamais un niveau d'huile à chaud mais toujours à froid. - C'est quoi comme XT ?   Si c'est un 600 XTE: - As tu purgé avec la petite vis se situant au dessus du filtre à huile ? Si oui c'est qu'il ne doit pas y avoir assez d'huile. - Le niveau se vérifie avec le bouchon-jauge en haut du cadre posé et non vissé sur l'orifice de remplissage.   Bonne route PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31646","31650","31685") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98  Plan du forum Page générée en 0.078 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 22/03/2010

Diablosport prédator

Reçu vendredi dernier, le  kit diablosport avec un thermostat 180°F .   Tout en anglais, je galère un peu pour comprendre le guide d'installation du thermostat ainsi que celle du prodator.. Et je me lance.   Thermostat remplacé en 5min et sans souci. Et je me lance dans la programmation...   Chek up de la voiture ainsi que sauvegarde du fichier d'origine ( à ne pas rater) je le sauvegarde également dans mon pc... Une fois fait, je me lace dans la programmation de mon PCM....   -Performance Octane 91 CAI. -Reparametrage des déclenchements de ventilos..   On y va on y croit. Tout se charge sans encombre.. Je déconnecte le predator et je démarre...   La voiture démarre au quart,ralenti moteur parfait.. Je laisse chauffer, ouverture du thermostat a 84°C (au lieu de 100) j'attends que les ventilos déclenchent. 88° les ventilos basses vitesse démarre et ralentisse considérablement la chauffe moteur.. 5 min plus tard arrive les 90°C.. Les ventilos augmentent leurs vitesses et la T° ne bougera plus.. Parfait!!   Y'a plus qu'a essayer.   Je me lance tranquillou et de suite je constate une voiture plus puissante avec une commande plus réactive.     Un morceau de ligne droite s'offre à moi et BOOM la godasse... Oulalalala.. 180-200-220 je coupe car pas besoin de sortir de Saint Cyr pour s'ap...

Publié le 09/07/2009

Casse moteur BMW X5 35d: 6800 KM

Une histoire a couper le souffle!!!!!Je suis propriétaire d'un X5 35d depuis Aout 2010, véhicule acheté neuf en concession française. En véritable passionné d'automobiles, je prends donc le plus grand soin de mon auto.Le 19 Décembre en rentrant de week end, sur l'autoroute au niveau de Salon de Provence, la voiture émet un son de claquements des plus suspect. Comprenant immédiatement qu'il se passait quelque chose d'anormal, je stoppe le véhicule dans un renfoncement du bas coté. Dans les quelques derniers mètres avant que la voiture soit totalement immobilisée le tableau de bort m'indique qu'il y a une baisse de pression d'huile et que des mots de l ordinateur de bord: "le voyage ne peut continuer".En sortant de la voiture, je constate la présence d'huile sous le véhicule mais également sur tout son soubassement.Je contacte le service BMW assistance qui prend en charge ma voiture et met a disposition un véhicule de gamme TRES INFERIEUR à ce qui est normalement prévu dans le contrat de vente.Mon véhicule est remorqué dans la concession BMW la plus proche, le verdict est sans appel: rupture d'attache de vilebrequin qui a traversé de part en part le carter moteur ALORS QUE MON VEHICULE N A QUE 6800 KM!!!!!!!!le chef d'atelier est très rassurant, il m indique que BMW n'a jamais été témoin d'une telle panne et que la marque prend en charge l'échange standard du moteur, celui-ci m indique un délais de 2 semaines.Un mois plus tard, après avoir repoussée la date de réception de mon véhicule tous les 3 jours, " rupture de stock", "support de boite cassé au démontage", " gaines cassées au démontage", "problème de transporteur","équilibrage a effectuer".Le rendez-vo...

Publié le 26/01/2011

e34 525 tds petits probleme aidez moi svp

bonjour a tous voila j'ai acheter recemment un 525 tds e34 de 1993 300 000km   Voila pour commencé     J'ai un tremblement a la roue avant droite quand je freine tel que j'ai l'impression que ma roue va se decrocher ^^ , je pense que c'est un disque voilé mais je prefere en etre sur.   Ensuite quand j'arrive au niveau des 20 litres au réservoir elle galere de plus en plus  a démarré puis des que je remet de gazoil elle demarre nikel.et c'est peut etre une impression mais lorsque j'arrive a se niveau du reservoir elle perd de la puissance... Je ne sais pas d'ou cela vient et c'est vraiment ennuyant le fait d'avoir du mal a démarré surtout a la pompe quand ya du monde derriere^^.   Apres il y a aussi le fait que quand j'arrive a 100 110 kmH elle se met a vibrer et une fois dépassé cette vitesse plus rien... pareille quand je décélere a 100 110 sa vibre et a 90 plus rien...   Puis enfin ma pedale de frein se durcit sur les long freinage ou pendant que je suis au point mort par exemple lorsqu'il faut retrogradé en sortit de 4 vois etc. J'ai changé la pompe a vide et le tuyau de pompe a vid...

Publié le 30/03/2010

clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage

Bonjour à tous,   Voilà plus de 2 ans que ma clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage surtout par temps froid et humide et après une longue période en arrêt (du genre + de 7/8 heures) et jamais ou "exceptionnellement" en été (je ne souvient pas quelle me l'ai fait mais bon).   Plus précisément:   Je préchauffe, je démarre et tout de suite après le démarrage (1 seconde environ) l'aiguille du compte tour descend presque à 0tr/min et le moteur broutte à la limite de caler pendant 4 à 6 secondes. La pédale d'accélérateur ne répond pas pendant ce temps. Une fois ce moment passé le ralenti revient à la normale (en dessous de 1000tr/min) et je peux y aller. Les voyants s'éteignent normalement, le dernier voyant à s'éteindre (2 secondes environ après démarrage) c'est le " volant orange".   Autres constats (je ne sais pas s'ils ont des liens entre eux mais je tiens à en parler pour que ma description soit la plus complète possible) :   Au démarrage il y a un peu une odeur de gaz d'échappement qui vient dans l'habitacle. J'ai des bulles d'air dans le circuit de gazoil (après la pompe manuelle et en sortie du filtre à gazoil : filtre changé par renault récemment et l...

Publié le 22/03/2010

Fabia Vrs en cours de prépa Stage 3

Petite présentation de mon projet             Les modif en cours et celle déjà faite       Moteur *Turbo Garett hybride GT17/GT20   *Ligne échappement Inox  Milltek Sport [Décata   cat back]   *Embrayage Sachs Race neuf   Disque organique renforcé   Mécanisme renforcé     Volant moteur   Butée hydraulique     *Suppression Egr par Tube allu   *Intercooler Forge " *Durites ASH   piping allu   *Admission Bmc CDA     *Gestion Moteur en vue 215 220chv / 450nm   Roue /suspensions /Train avant *Pneus Hankook K 110 V12 EVO - 205/40R17 84W   *Jante 17pouces  [Type Audi S5] *Kit Suspension Koni Sport réglable en dureté [1130 2706] *Silentbloc Triangle Powerflex ,   *Silentbloc console cupra   *Silentbloc Barre Stab Powerfex   *Barre Anti-rapprochement  Forge   *Upgrade freinage en 312mm     Eclairage *Remplacement Xénon Origine 4300k par 6000k   *Xénon 6000k h7, pour plein phares Antibrouillard 600k   *Veilleuse LED smd 6000k   *Eclairage plaque LED smd 6000k     Interieur   Audio *Poste Blaupunkt Memphis MP66  Disque Dur 2,5 Pouces 80GB   *Mini Caisson Basses Carpower Rartor 6   amplification DBSONIC 2060PE [Petit Sub de 17 cm]     Visuel *Déco tableau de bord Prewoodec type alu   *Eclairage Full Led SMD plafonnier     Indications mesures *Manomètre Prosport électrique Premium Series Peak / Warning Gauges :   1-Pression Turbo,   2-Pression et températ...

Publié le 10/09/2009

Renault Scenic 2 Diesel qui broute apres passage de la 1ere et la 2eme

Bonjour,   Toute première fois pour moi de poster sur un forum pour mon problème de voiture et malheureusement pas trouvé de réponses sur le sujet   J'ai une Scenic 2 confort expression - 1,9 dci - 120 ch de 2004 elle a 101 000 km. On a changé la courroie (kit) de distribution, pompe à eau, filtre à huile en juin dernier Il y a 15 jours, Il a été changé les bougies de préchauffage. Jusqu'à la rien de bien grave.   Depuis 3 jours la voiture s'est mise à brouter, sans message du tableau de bord. une fois la 1ere passée ou la 2eme et que j'essaie d'accélérer elle broute, seul moyen pour ne pas qu'elle cale jouer avec l'embrayage et l'accélérateur, cela ne le fait pas lorsque la voiture est lancée, autoroute par exemple, pas de soucis. Elle démarre bien, le ralenti tient sans dératé     Je suis allé voir un garage Renault afin de voir ce qu'il en pense, il a essayé la voiture et me répond qu'il n'a jamais vu cela ! Là, tu commences à te dire : dans quelle galère je vais, ca m'emmène ou ? Surtout que la vision du garagiste est de remplacer les pièces qui pourraient est cause de ce probleme en commençant par la moins...

Publié le 21/03/2010

Biellette <=> gestion moteur REPAR DEMANDE

Bonsoir Pour ceux qui veulent comprendre ou ceux qui mettront les mains dedans (ou ceux qui expliquent au garagiste comment réparer...), j ai eu un message dont j ai trouvé la cause. Le message est " Gestion moteur repar demande " et la cause, que le precedent propriétaire avait déja eu est une bielette en plastique. Apparemment déja rencontré sur le forum et nommée biellette de swell (à moins que swell soit un forumeur?).   Donc la voiture : V50 D5 2007. Une petite perte de puissance mais pas en 1ere et 2ème (bizarre). Je regarde cette biellette car je me souvenais du récit du précédent proprietaire. Difficile de la voir avec la durite de turbo en place mais avec une lampe ça va. Une fois la durite de turbo enlevée (3 colliers et une cosse) et des chiffons mis dans les trous par précaution, j ai vu que là où elle devrait être attachée sur la pièce qui rentre dans la cache culb, c est tout gras, j ai une petite fuite. La biellette pendouille, impossible de la faire pivoter pour la remettre, un truc gene. Donc j'essaye de la retirer de son 2nd point et ... je la casse. De toute façon elle devait être bien usée pour s être déja décrochée 2 fois. J ai nettoyé l huile ...

Publié le 29/03/2010

Durée de vie moteur sur vel satis 2.2dCi 150 CV !!

Je souhaite témoigner de très graves problèmes de fiabilité sur le moteur de la VelSatis et de la mauvaise foi du constructeur qui ne reconnaît pas ses responsabilités. Dans mon cas, il s'agit du 2.2l dCi, 150 CV.   J'ai été victime de 2 changements de moteur en moins de 90 000 km !!   Voici l'histoire :   - achat du véhicule en juin 2005   - 1ère alerte "panne de pression d'huile" en novembre 2006, après 29 000 km. --> changement du turbo   - 2ème panne en janvier 2008, après 49 000 km : changement complet du moteur + turbo, heureusement sous garantie   - 3ème panne en janvier 2010, après 89 000 km (donc 40 000 km sur le moteur neuf !) : huile "caramélisée" dans le moteur --> décision de remplacer une seconde fois le moteur !!!   Et c'est là que la mauvaise foi entre en jeu, car Renault ne veut pas prendre en charge ces réparations et me demande de prendre en charge une bonne partie de coût de remise en état (plus de 5000 euros). Hallucinant !!!!     Pas de discussion possible avec le service relations clientèle, c'est ça ou rien. Un vrai chantage ! Ces gens-là n'ont vraiment aucune notion du client ! Heureusement j'ai pu négocier une maigre ristourne chez mon garagiste, mai...

Publié le 08/04/2010

Ma nouvelle familliale

l'audi A6 est parti pour de nouvelles aventures , et meme si au début , je me suis dit que la xm ferait bien 'affaire pour les escapades familiales , la réaction de mme et des enfants m'a plutôt conseillé de chercher une remplaçante les pistes étaient 530 e39 ess ou gasoil , audi a6 bvm , ml 270et je suis tombé sur une annonce de terracan à 20 km de la maison je suis allé le voir et j'ai pris !!! les plusde la place ! et un grand coffre le look me plait bien les grosses roues ( picard academy)le pack luxe : cuir clim auto toit ouvrant le pare buffle le crochet attelage la distri à faire ( bon dans la négoce!)les moins bien récent pour mon pddp style ( 2003)donc cg chere bva quoique assez sympa la conso et le cout au km ( entre 11 et 15 selon le proprio)la picardisation :vidange avec traitement prévidange plus charge de gda avecl'huile neuve ( 5w40 auchan)filtre a huile traitement bacteriologique du réservoir + traitement simultané du circuit injection en curatifchangement à la fin du traitement du filtre a gasoil nettoyage filtre a air allégement important de la ligne d'echappement ( trop important !!, faut que je remette un petit intermédiaire )suppression de l'egr et ce matin reprog en belgique j...

Publié le 02/02/2011

problèmes récurrents sur PEUGEOT 207 1.6 HDI 90 SPORTPACK

Bonjour à tous,     merci de votre aide si vous rencontrez les mêmes problèmes que moi.. j'ai une 207 HDI SPORT PACK achétée neuve le 26/09/06 et avec laquelle j'ai problème sur problème depuis.. Elle a aujourd'hui 3 ans, et 67 000km...Désolée c'est un peu long, mais je n'ai pas le choix..   Mercredi 2 décembre dernier,  à 100 mètres de mon domicile, mon véhicule s?est subitement mis à faire un fort bruit au niveau du moteur et je n?avais plus de puissance. Impossible de dépasser les 50 km/heure. Vu l?heure tardive j?ai laissé mon véhicule au parking jusqu?au lendemain matin. Au démarrage le problème était toujours présent.  J?ai donc apporté mon véhicule au garage le plus proche de mon domicile (300 mètres) car en plus du bruit et de la perte de puissance, il y avait désormais un claquement.  Au bruit du moteur, le garagiste m?a dit qu?il s?agissait sûrement d?un problème sur une sortie catalytique ; qu?il acceptait de conduire mon véhicule chez Peugeot par plateau car je devais bénéficier d?une participation constructeur. Le soir, il me présente un devis d?environ 1500 EUR car c?est le turbo qui a lâché, et m?informe que Peugeot ne prendra rien à sa charge car la garantie sur leurs véhicules est de 2 ans. Il m?apparait tout à fait anormal que le Turbo d?un véhicule casse au bout de 67000km, puisque la durée de vie de celui-ci approche normalement les 200 000 km. J?ai obtenu par le biais d?une amie un contact chez PEUGEOT France, à qui j?ai raconté tous les déboires rencontrés sur mon véhicule depuis son achat en septembre 2006 à ce jour. Après m?avoir conseillée de faire un courrier au service clientèle de Paris, il m?a dit que je ferai mieux de faire un procès à Peugeot par le biais de ma protection juridique.  Cette attitude me confortant encore dans le fait que mon véhicule a un problème de fabrication depuis le début. Aussi, voici ?l?historique? de mon véhicule ci-après :   Achat le 26/09/2006 à la concession PEUGEOT Amiens Dury. 3 jours plus tard, alors qu?il pleut, impossible de remonter les vitres électriques. Les joints sont sortis de leur habitacle et empêchent les vitres de se fermer.  Je me rends dans la concession Peugeot la plus proche de mon travail (concession D?Asnières). Il est proche de 18h et le personnel me dit ne rien pouvoir faire pour moi. Afin de remonter les vitres, ils décident de couper les joints qui se sont déformés. Ceux-ci sont changer ensuite par la concession d?Amiens, qui dénigre l?attitude de leurs confrères d?Asnières..Entre temps, le moteur se met à faire un bruit ?de tracteur?. Celui-ci s?atténuant fortement en embrayant ou débrayant, Peugeot Amiens me dit que le problème doit venir de l?embrayage.  Je leur laisse donc le véhicule pour réparation. Quand je le récupère, le bruit est toujours présent malgré le changement du câble. (NB : je n?ai pas reçu de relevé d?intervention pour cette opération et en contactant Peugeot Amiens ce matin, ils n?ont pas de trace de mon passage pour cette réparation/changement ; je suis en droit de me demander si quelque chose à été fait ou non?) On me dit alors que le problème doit venir de la boite de vitesse. Que si on la change, le problème sera toujours présent puisqu?on remettra la même, et qu?un courrier part chez Peugeot France pour avoir leur retour à ce sujet.  Aucune réponse d?Amiens pendant des mois, malgré mes appels et mes différents passages à la concession. Le commercial est aux abonnés absents, ne me répond pas, et aucun courrier ne me parvient. Personne ni du service commercial ni de la direction d?Amiens ne daigne me rappeler ou m?informer. Je relais alors mes emails envoyés à Amiens à la direction clientèle de Peugeot France à Paris, et à la direction SAV. Ceux-ci me répondent que suite à leur intervention, Peugeot Amiens s?engageait à me recontacter. S?ensuit alors le dépôt du véhicule pour changement de la boite de vitesse (juillet 2008). Le bruit est toujours là et se fait encore plus présent. On me dit alors qu?il s?agit du bruit normal du moteur ?Au même moment de l?intervention, on me change le contacteur du régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus. Une semaine après, il ne fonctionnait toujours plus. Entre temps, je suis partie en congés, ...

Publié le 07/12/2009

306 xn 1993 ( essence ) probleme : sa cale depuis que j'ai fais ma vidange

bonjour a tous, voila je suis un nouveau sur se forum ainsi sur les route, je viens d'obtenir mon permis le 26 février 2010voila j'ai acheter se véhicule samedi, j'ai remarquer qu'il avais que le niveau d'huile été vraiment au minimum.j'ai donc décider de faire la vidange, puis de changer le filtre a air et le filtre à huile par la même occasion j'ai donc mis 5 litres d'huile, au début je savez pas se qui fallait j'ai donc tout mis ... ( je suis désoler, mais je suis seul, sans parent je connais rien en mécanique, je n'est pas les moyen de la mettre au garage, je me débrouille tout seul )aprés avoir effectuer tout ceci, j'ai rouler a peu pret 250 km, et la depuis se matin, première constationsje suis partie au bout du 10eme km la voiture a comment dire, fait un a coup le voyant orange avec un K a l'intérieur c'est allumé brefement puis comme si de rien n'étais elle est repartie normalement je suis rentrer chez moi, tout a l'heure j'ai voulu repartir le moteur été froid, le niveau de la temperature été vraiment bas ..je suis parti j'ai calé 3 fois de suite cette aprem pareil, et la donc, j'ai rouler le moteur été a 80 ° a peu pret, sa ma fais co...

Publié le 08/02/2011

Volvo XC 70 D5 2008: risque d'emballement du moteur non résolu !!!

Vérifiez souvent le niveau d'huile de votre D5, s'il monte DANGER de casse et/ou d'accident !!!   Je suis propiétaire d'une Volvo XC70 D5 185cv, BVM achetée neuve en décembre 2007 et après avoir parcouru sans soucis 25000 km, il m'est arrivé à trois reprises en l'espace d'une demi-heure d'avoir le moteur qui s'emballe au moment d'un passage de vitesse et un épais nuage bleu sortant de l'échappement. Je me suis rendu chez le concessionaire le plus proche qui a constaté un surplus d'huile et m'a fait une vidange. Je n'ai pas rajouté d'huile, on pense donc à un problème de gaz-oil qui passe dans l'huile. Dès mon retour j'ai envoyé une lettre recommandée à Volvo France pour leur faire part de ma frayeur lors de l'incident sur l'autoroute et de la dangerosité du phénomène. On m'a demandé de ramener le véhicule chez mon concessionnaire. Ce dernier a changé les injecteurs, téléchargé des modifs de logiciel et testé la voiture pendant deux semaines et m'a rendu le véhicule. Nouveau controle après 2000 km, le niveau d'huile a encore monté. Nouvelle immobilisation et 600 km de tests par le concessionnaire. Nouveau controle après 2000 km, nouveau surplus d'huile. On accepte de me changer le moteur suite à un courrier de mon avocat. J'ai parcouru 3000 ...

Publié le 09/08/2009