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fiche techniqueford fiesta 1.8 TD DI ODYSSEE 3P dans les actualités, news et essais

Fiche Occasion Fiat Palio Week End

Points forts • Tarifs attractifs. • Coffre volumineux et pratique. • Habitabilité généreuse. • Comportement routier sain. Points faibles • Insonorisation. • Moteurs Diesel dépassés. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009


Fiche Occasion Fiat Palio Week End

Points forts • Tarifs attractifs. • Coffre volumineux et pratique. • Habitabilité généreuse. • Comportement routier sain. Points faibles • Insonorisation. • Moteurs Diesel dépassés. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Fiat Cinquecento

Points forts • Voiture urbaine par excellence. • Tarifs attractifs. Points faibles • Sécurité passive dépassée • Habitacle manquant de finition. PrésentationCommercialisation : juillet 1992. Véhicule [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Fiat Cinquecento

Points forts • Voiture urbaine par excellence. • Tarifs attractifs. Points faibles • Sécurité passive dépassée • Habitacle manquant de finition. PrésentationCommercialisation : juillet 1992. Véhicule [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Renault Laguna I

Points forts • Excellent comportement routier. • Voiture confortable. • Habitacle agréable et ergonomique. • Coffre logeable, vaste dans le break. Points faibles • Habitabilité arrière limitée [...]

Publié le 11/03/2009


Fiche Occasion Renault Laguna I

Points forts • Excellent comportement routier. • Voiture confortable. • Habitacle agréable et ergonomique. • Coffre logeable, vaste dans le break. Points faibles • Habitabilité arrière limitée [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Renault Kangoo I

Points forts • Bonne Habitabilité. • Grand coffre. • Qualités routières saines. Points faibles • Pas d'assistance de direction avant décembre 1999. • Moteur 1.2 dépassé. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Renault Kangoo I

Points forts • Bonne Habitabilité. • Grand coffre. • Qualités routières saines. Points faibles • Pas d'assistance de direction avant décembre 1999. • Moteur 1.2 dépassé. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 407

Points forts • Qualités routières remarquables. • Châssis dynamique et rigoureux. • Suspension confortable • Finition de qualité. • Motorisations performantes y compris le petit moteur 1.6 HDi. Points [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 407

Points forts • Qualités routières remarquables. • Châssis dynamique et rigoureux. • Suspension confortable • Finition de qualité. • Motorisations performantes y compris le petit moteur 1.6 HDi. Points [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot Partner I

Points forts • Voiture confortable. • Bon comportement routier. • Habitabilité généreuse. • Nombreux rangements. • Grand coffre. Points faibles • Équipement pauvre avant restylage (pas d'ABS et [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot Partner I

Points forts • Voiture confortable. • Bon comportement routier. • Habitabilité généreuse. • Nombreux rangements. • Grand coffre. Points faibles • Équipement pauvre avant restylage (pas d'ABS et [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 406 Coupé

Points forts • Belle ligne. • Excellent comportement routier. • Confort. • Habitabilité généreuse. • Équipement complet. Points faibles • Consommations élevées des moteurs à essence. • Planche [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 406 Coupé

Points forts • Belle ligne. • Excellent comportement routier. • Confort. • Habitabilité généreuse. • Équipement complet. Points faibles • Consommations élevées des moteurs à essence. • Planche [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Citroën C8

Points forts • Qualités routières. • Confort de bon niveau. • Bonne modularité. Points faibles • Moteur 2.0 HDi bruyant. • Motorisations gourmandes. PrésentationCommercialisation : juin 2002. Le [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Citroën C8

Points forts • Qualités routières. • Confort de bon niveau. • Bonne modularité. Points faibles • Moteur 2.0 HDi bruyant. • Motorisations gourmandes. PrésentationCommercialisation : juin 2002. Le [...]

Publié le 11/03/2009

Ford Fiesta ST Concept : Bouche bée !

Gueule grande ouverte, ce concept semble vouloir renâcler le tarmac ! Et on aime ça ! Plus sérieusement, voilà une déclinaison ...

Publié le 13/09/2011

Jaguar C-X75 : cinq prototypes pour tester la supercar anglaise

Sur son stand parisien, le concept C-X75 présentait une fiche technique « théorique » très impressionnante avec une motorisation hybride composée de générateurs électriques et d'une turbine pour les alimenter [...]

Publié le 09/09/2012

Jaguar C-X75 : cinq prototypes pour tester la supercar anglaise

Sur son stand parisien, le concept C-X75 présentait une fiche technique « théorique » très impressionnante avec une motorisation hybride composée de générateurs électriques et d'une turbine pour les alimenter [...]

Publié le 09/09/2012

Jaguar C-X75 : cinq prototypes pour tester la supercar anglaise

Sur son stand parisien, le concept C-X75 présentait une fiche technique « théorique » très impressionnante avec une motorisation hybride composée de générateurs électriques et d'une turbine pour les alimenter [...]

Publié le 09/09/2012

Jaguar C-X75 : cinq prototypes pour tester la supercar anglaise

Sur son stand parisien, le concept C-X75 présentait une fiche technique « théorique » très impressionnante avec une motorisation hybride composée de générateurs électriques et d'une turbine pour les alimenter [...]

Publié le 09/09/2012

Jaguar C-X75 : cinq prototypes pour tester la supercar anglaise

Sur son stand parisien, le concept C-X75 présentait une fiche technique « théorique » très impressionnante avec une motorisation hybride composée de générateurs électriques et d'une turbine pour les alimenter [...]

Publié le 09/09/2012

Fiche Occasion Renault Clio 1

Points forts • Voiture confortable. • Bonne habitabilité. • Finition très correcte. Points faibles • Équipement faible et direction sans assistance sur les versions de base. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/08/2010

Fiche Occasion Volvo S40 et V40

Points forts • Présentation intérieure agréable. • Équipement complet. • Tenue de route saine. Points faibles • Habitabilité moyenne. • Confort pénalisé par un amortissement insuffisant. • Moteurs [...]

Publié le 10/08/2010

Fiche Occasion Renault Clio 2 Phase 2

Points forts • Aptitudes routières. • Voiture confortable. • Équipement complet. • Présentation soignée. Points faibles • Habitabilité arrière mesurée. • Diesel 1.5 dCi bruyant à bas régime. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Volkswagen Touran

Points forts • Bon comportement routier. • Finition exemplaire. • Grand coffre en version 5 places. Points faibles • Suspension et sièges fermes. • Insonorisation insuffisante avec les moteurs [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Volkswagen Polo 3

Points forts • Habitabilité généreuse. • Finition flatteuse (après le restylage). • Moteur Diesel SDI très sobre. Points faibles • Tendance au roulis. • Amortissement faible. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Toyota RAV4 II

Points forts • Qualités routières. • Motorisations performantes. Points faibles • Finition de l'habitacle et qualité des plastiques perfectibles. • Aptitudes limitées en tout-terrain. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Toyota RAV4 II

Points forts • Qualités routières. • Motorisations performantes. Points faibles • Finition de l'habitacle et qualité des plastiques perfectibles. • Aptitudes limitées en tout-terrain. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Fiat Panda II

Points forts • Tarifs attractifs. • Aptitudes urbaines. • Bon confort. Points faibles • Moteur essence 1.1 un peu juste pour la route. • Suspension parfois trépidante. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Fiat Panda II

Points forts • Tarifs attractifs. • Aptitudes urbaines. • Bon confort. Points faibles • Moteur essence 1.1 un peu juste pour la route. • Suspension parfois trépidante. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 5 (E60)

Points forts • Habitacle ergonomique et très bien équipé. • Bonne filtration des vibrations et des bruits. • Motorisations souples puissantes et fiables. • Excellentes qualités routières. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 5 (E60)

Points forts • Habitacle ergonomique et très bien équipé. • Bonne filtration des vibrations et des bruits. • Motorisations souples puissantes et fiables. • Excellentes qualités routières. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 3 (E46)

Points forts • Motorisations essence et diesel de référence. • Comportement routier rigoureux. • Suspension confortable avant restylage. • Finition de haut niveau. • Équipement complet. • Insonorisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 3 (E46)

Points forts • Motorisations essence et diesel de référence. • Comportement routier rigoureux. • Suspension confortable avant restylage. • Finition de haut niveau. • Équipement complet. • Insonorisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Citroën C3

Points forts • Agrément de conduite. • Bon comportement routier. • Coffre généreux. • Confort. Points faibles • Habitabilité arrière limitée. • Rayon de braquage. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Citroën C3

Points forts • Agrément de conduite. • Bon comportement routier. • Coffre généreux. • Confort. Points faibles • Habitabilité arrière limitée. • Rayon de braquage. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Ford Focus Race Concept

Après la Ford Fiesta proposée en kit pour le Rallye, place à sa grande sœur Focus !

Publié le 18/11/2010

Sondage : rappels de voiture

http://www.turbo.fr/rappels-de-voiture-77820-concours-jeux-fiche-1620.html

Publié le 31/01/2011

Fiche Occasion Citroën Xsara

Points forts • Véhicule apprécié pour son confort. • Très bon comportement routier. • Grand choix de modèles aux équipements complets. • Habitabilité généreuse. Points faibles • Insonorisation [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Skoda Fabia I

Points forts • Comportement routier sain. • Habitabilité et coffre généreux. • Équipement attractif. • Bonne qualité de fabrication. • Version break (rare dans ce segment). Points faibles • Suspension [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Skoda Fabia I

Points forts • Comportement routier sain. • Habitabilité et coffre généreux. • Équipement attractif. • Bonne qualité de fabrication. • Version break (rare dans ce segment). Points faibles • Suspension [...]

Publié le 12/03/2009

Volkswagen Jetta 2011

Volkswagen prépare le lancement de sa Jetta et dévoile sa fiche technique !

Publié le 27/10/2010

Fiche Occasion Renault Vel Satis

Points forts • Excellent comportement routier. • Suspension très confortable. • Habitabilité généreuse. • Véhicule bien équipé. • Habitacle bien fini. • Insonorisation soignée. Points faibles • [...]

Publié le 10/08/2010

Fiche Occasion Citroën Xantia

Points forts • Voiture très confortable. • Tenue de route irréprochable. • Berline spacieuse. Points faibles • Niveau d'équipement succint avant janvier 98. PrésentationCommercialisation : Berline [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Fiat Seicento

Points forts • Véhicule citadin présentant une bonne habitabilité • Motorisation essence unique de 54 ch, depuis octobre 2000, performante. • Tarifs attractifs. Points faibles • Sécurité passive [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Renault Scenic I Phase 2

Points forts • Bon comportement routier. • Véhicule confortable. • Habitacle spacieux et modulable. • Équipement complet dès les versions de base. • Motorisations essence sont sobres. Points faibles • [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Renault Scenic I Phase 2

Points forts • Bon comportement routier. • Véhicule confortable. • Habitacle spacieux et modulable. • Équipement complet dès les versions de base. • Motorisations essence sont sobres. Points faibles • [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Ford Focus II

Points forts • Très bonne tenue de route. • Voiture confortable. • Habitabilité et coffre généreux. • Tarifs attractifs. Points faibles • Insonorisation moyenne. • Écran d'ordinateur peu lisible. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Ford Focus II

Points forts • Très bonne tenue de route. • Voiture confortable. • Habitabilité et coffre généreux. • Tarifs attractifs. Points faibles • Insonorisation moyenne. • Écran d'ordinateur peu lisible. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Citroën C5 I

Points forts • Grande habitabilité • Suspension hydraulique procurant une très bonne tenue de route et un grand confort. • Motorisations agréables et efficaces. • Équipement très complet dès le modèle [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Citroën C5 I

Points forts • Grande habitabilité • Suspension hydraulique procurant une très bonne tenue de route et un grand confort. • Motorisations agréables et efficaces. • Équipement très complet dès le modèle [...]

Publié le 11/03/2009

Ken Block dévoile sa Ford Fiesta trop propre : les fans de Subaru crient à la trahison

Pierre vous l'a expliqué en détail, la saison 2010 de Ken Block sera chargée. Le génial communicant qui porte les couleurs du celui qui veut devenir Red Bull à la place de Red Bull (Monster !) sera en effet engagé sur plusieurs fronts rallystiques mondiaux. On le sait, il s'engage en WRC et disputera 7 manches sur une Ford Focus mais ce n'est pas tout. Il disputera aussi le championnat américain ainsi que les X-Games au volant d'une toute nouvelle auto : une Ford Fiesta préparé par Olsbergs MSE,…

Publié le 26/01/2010

Test : Audi RS7 Sportback — premier test

Trois ans après sa naissance, c'est au tour de l'A7 Sportback de recevoir le traitement RS. Comme sur le break RS6, dont elle partage la fiche technique, l'Audi RS7 cultive le downsizing ultra-sportif. [...]

Publié le 16/07/2013

Test : Audi RS7 Sportback — premier test

Trois ans après sa naissance, c'est au tour de l'A7 Sportback de recevoir le traitement RS. Comme sur le break RS6, dont elle partage la fiche technique, l'Audi RS7 cultive le downsizing ultra-sportif. [...]

Publié le 16/07/2013

Test : Audi RS7 Sportback — premier test

Trois ans après sa naissance, c'est au tour de l'A7 Sportback de recevoir le traitement RS. Comme sur le break RS6, dont elle partage la fiche technique, l'Audi RS7 cultive le downsizing ultra-sportif. [...]

Publié le 16/07/2013

Test : Audi RS7 Sportback — premier test

Trois ans après sa naissance, c'est au tour de l'A7 Sportback de recevoir le traitement RS. Comme sur le break RS6, dont elle partage la fiche technique, l'Audi RS7 cultive le downsizing ultra-sportif. [...]

Publié le 16/07/2013

Test : Audi RS7 Sportback — premier test

Trois ans après sa naissance, c'est au tour de l'A7 Sportback de recevoir le traitement RS. Comme sur le break RS6, dont elle partage la fiche technique, l'Audi RS7 cultive le downsizing ultra-sportif. [...]

Publié le 16/07/2013

Fiche Occasion Renault Clio 2 Phase 1

Points forts • Voiture confortable. • Bonne tenue de route. • Équipement complet. • Présentation soignée. Points faibles • Moteurs essence 1.4 et 1.6 8 soupapes gourmands. • Peu de rangements [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Volkswagen Passat 5

Points forts • Tenue de route irréprochable. • Voiture confortable. • Habitacle spacieux. • Vaste coffre. • Motorisations performantes et sobres. Points faibles • Qualité des matériaux de l'habitacle [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Volkswagen Golf 4

Points forts • Comportement routier efficace. • Motorisations performantes. • Habitacle bien équipé dès les versions de base. Points faibles • Habitacle austère. • Suspension sèche. • Habitabilité [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Fiat Multipla

Points forts • Comportement vif et rigoureux. • Équipement de base complet. • 6 vraies places en 2 rangées de sièges et un coffre logeable. • Modularité intéressante. • Nombreux rangements. Points [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Fiat Multipla

Points forts • Comportement vif et rigoureux. • Équipement de base complet. • 6 vraies places en 2 rangées de sièges et un coffre logeable. • Modularité intéressante. • Nombreux rangements. Points [...]

Publié le 11/03/2009

Vidéo : un exemplaire de la future Alfa Romeo 4C sort de la route

L'Alfa Romeo 4C a déjà été vue plusieurs fois sous la forme d'un concept-car, dont les lignes et la fiche technique évoquées avaient de quoi réchauffer le cœur des Alfistes en cette période de disette [...]

Publié le 18/12/2012

Vidéo : un exemplaire de la future Alfa Romeo 4C sort de la route

L'Alfa Romeo 4C a déjà été vue plusieurs fois sous la forme d'un concept-car, dont les lignes et la fiche technique évoquées avaient de quoi réchauffer le cœur des Alfistes en cette période de disette [...]

Publié le 18/12/2012

Vidéo : un exemplaire de la future Alfa Romeo 4C sort de la route

L'Alfa Romeo 4C a déjà été vue plusieurs fois sous la forme d'un concept-car, dont les lignes et la fiche technique évoquées avaient de quoi réchauffer le cœur des Alfistes en cette période de disette [...]

Publié le 18/12/2012

Vidéo : un exemplaire de la future Alfa Romeo 4C sort de la route

L'Alfa Romeo 4C a déjà été vue plusieurs fois sous la forme d'un concept-car, dont les lignes et la fiche technique évoquées avaient de quoi réchauffer le cœur des Alfistes en cette période de disette [...]

Publié le 18/12/2012

Vidéo : un exemplaire de la future Alfa Romeo 4C sort de la route

L'Alfa Romeo 4C a déjà été vue plusieurs fois sous la forme d'un concept-car, dont les lignes et la fiche technique évoquées avaient de quoi réchauffer le cœur des Alfistes en cette période de disette [...]

Publié le 18/12/2012

Ford Fiesta & Focus Econetic : Chamelons !

Ford bat des records de sobriété, et ce, sans avoir recours à des technologies sophistiquées ! Simplement, quelques fins réglages ...

Publié le 06/09/2011

Fiche Occasion Citroën Saxo

Points forts • Comportement routier efficace. • Suspension confortable. • Motorisations performantes à partir du 1.1. Points faibles • Équipement pauvre sur les modèles de base. • Rayon de braquage [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Ford Mondeo I

Points forts • Équipement de base généreux. • Comportement routier sain. • Volume de chargement du break. Points faibles • Moteur diesel dépassé. • Habitabilité arrière limitée. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 16/03/2009

Fiche Occasion Ford Mondeo I

Points forts • Équipement de base généreux. • Comportement routier sain. • Volume de chargement du break. Points faibles • Moteur diesel dépassé. • Habitabilité arrière limitée. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 16/03/2009

Fiche Occasion Seat Leon I

Points forts • Bon comportement routier. • Suspension confortable. • Vaste choix de motorisations. • Équipement généreux. Points faibles • Volume de coffre mesuré. • Présentation intérieure triste. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Seat Leon I

Points forts • Bon comportement routier. • Suspension confortable. • Vaste choix de motorisations. • Équipement généreux. Points faibles • Volume de coffre mesuré. • Présentation intérieure triste. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Seat Ibiza II

Points forts • Habitabilité généreuse. • Équipement très honnête (depuis millésime 1997). Points faibles • Suspension et sièges fermes. • Moteurs à essence gourmands. • Moteurs Diesel bruyants. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Seat Ibiza II

Points forts • Habitabilité généreuse. • Équipement très honnête (depuis millésime 1997). Points faibles • Suspension et sièges fermes. • Moteurs à essence gourmands. • Moteurs Diesel bruyants. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Ford Focus C-Max

Points forts • Grand agrément de conduite. • Comportement routier rigoureux. • Modularité à partir de la finition Trend. • Motorisations performantes. Points faibles • Suspension un peu ferme. • [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Ford Focus C-Max

Points forts • Grand agrément de conduite. • Comportement routier rigoureux. • Modularité à partir de la finition Trend. • Motorisations performantes. Points faibles • Suspension un peu ferme. • [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Fiat Stilo

Points forts • Habitabilité généreuse et modulable. • Équipement riche dès le niveau de base. • Motorisations performantes, excepté le moteur 1.2 16V. • Bon comportement routier. Points faibles • [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Fiat Stilo

Points forts • Habitabilité généreuse et modulable. • Équipement riche dès le niveau de base. • Motorisations performantes, excepté le moteur 1.2 16V. • Bon comportement routier. Points faibles • [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 307 CC

Points forts • Attrait du toit repliable électrique. • Bon comportement routier. • Habitabilité arrière honnête. Points faibles • Volume de coffre faible, toit replié. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 307 CC

Points forts • Attrait du toit repliable électrique. • Bon comportement routier. • Habitabilité arrière honnête. Points faibles • Volume de coffre faible, toit replié. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 1

Points forts • Meilleur agrément de conduite du segment. • Très bon comportement routier. • Motorisations performantes et sobres. • Rayon de braquage court. Points faibles • Suspension ferme. • [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW Série 1

Points forts • Meilleur agrément de conduite du segment. • Très bon comportement routier. • Motorisations performantes et sobres. • Rayon de braquage court. Points faibles • Suspension ferme. • [...]

Publié le 11/03/2009

Kia Pro Cee'd 2 - Mondial 2012: Berline ascendant coupé

Version trois-portes de la Cee'd, la Pro Cee'd a choisi de s'émanciper: elle se démarque bien plus de la cinq-portes qu'auparavant. Un virage qui n'ira pas jusqu'à bouleverser l'habitacle et la fiche technique.

Publié le 13/09/2012

Fiche Occasion Volkswagen Golf 5

Points forts • Qualités routières. • Habitabilité généreuse. • Motorisations performantes. Points faibles • Insonorisation insuffisante de ses motorisations diesel. • Qualité de finition légèrement [...]

Publié le 11/08/2009

Fiche Occasion Peugeot 307 SW

Points forts • Très bonnes qualités routières. • Confort de haut niveau. • Habitacle bien dessiné pouvant accueillir sept personnes. • Équipements abondants. Points faibles • Poids élevé qui pénalise [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Peugeot 307 SW

Points forts • Très bonnes qualités routières. • Confort de haut niveau. • Habitacle bien dessiné pouvant accueillir sept personnes. • Équipements abondants. Points faibles • Poids élevé qui pénalise [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Mercedes Classe C (W203)

Points forts • Comportement routier confortable et sécurisant. • Moteurs CDI sont sobres et agréables. • Qualité de finition élevée. • Équipement de sécurité complet. Points faibles • Fermeté des [...]

Publié le 17/03/2009

Fiche Occasion Toyota RAV4 I

Points forts • Comportement routier. • Performances. • Qualité des matériaux de l'habitacle. Points faibles • Habitabilité arrière et coffre de la version 3 portes. • Aptitudes tout-terrain limitées. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Toyota RAV4 I

Points forts • Comportement routier. • Performances. • Qualité des matériaux de l'habitacle. Points faibles • Habitabilité arrière et coffre de la version 3 portes. • Aptitudes tout-terrain limitées. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Toyota Avensis II

Points forts • Bon comportement routier. • Finition de l'habitacle de haut niveau. • Confort et insonorisation. • Bonne habitabilité. • Équipement de série complet. Points faibles • Performances [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Toyota Avensis II

Points forts • Bon comportement routier. • Finition de l'habitacle de haut niveau. • Confort et insonorisation. • Bonne habitabilité. • Équipement de série complet. Points faibles • Performances [...]

Publié le 12/03/2009

Ford Fiesta de Rallye !

Ford dévoile sa nouvelle bombinette de Rallye pour le championnat WRC 2011 !

Publié le 14/01/2011

Fiche Occasion Mercedes Classe A II

Points forts • Comportement routier sûr. • Aptitudes urbaines. • Modularité des sièges et du coffre. • Qualité de finition. Points faibles • Sièges et suspension fermes. • Moteur 2.0 CDi bruyant. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 16/03/2009

Fiche Occasion Mercedes Classe A II

Points forts • Comportement routier sûr. • Aptitudes urbaines. • Modularité des sièges et du coffre. • Qualité de finition. Points faibles • Sièges et suspension fermes. • Moteur 2.0 CDi bruyant. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 16/03/2009

Fiche Occasion Chrysler Voyager III

Points forts • Grande habitabilité. • Équipement généreux. • Système de sièges encastrables dans le Grand Voyager depuis janvier 2005. Points faibles • Poids élevé pénalisant les performances et [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Chrysler Voyager III

Points forts • Grande habitabilité. • Équipement généreux. • Système de sièges encastrables dans le Grand Voyager depuis janvier 2005. Points faibles • Poids élevé pénalisant les performances et [...]

Publié le 11/03/2009

Guide des stands Mondial 2012 : Ford métamorphose la Mondeo

Chez Ford, on trouvera plusieurs « nouvelles générations » assez importantes, à commencer par la Mondeo. La Ford Fiesta restylée sera également de la partie.

Publié le 03/09/2012

Intérieur Renault Twingo - Dans l'air du temps

Alors que la Renault Twingo se distingue clairement des triplettes PSA-Toyota par son style et sa fiche technique, leurs planches de bord partagent de nombreux points communs. Avec un écran tactile 7 pouces en guise de pièce maîtresse.

Publié le 09/03/2014

Test Ford Fiesta Ecoboost vs VW Polo BlueGT - Athlète de cœur

Ce n’est pas parce qu’on possède un tempérament d’athlète qu’on doit obligatoirement ...

Publié le 01/05/2013

Opel Meriva 2010

L?Opel Meriva 2010 avec ses portes antagonistes, dévoilé au salon de Genève, présente ses finitions et sa fiche tarifaire.

Publié le 15/03/2010

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Tauro V8 Spider : première vidéo du roadster espagnol

Le Tauro V8 Spider est un roadster deux places né en Espagne. L'entreprise Auto Sport Tauro l'a présenté à la fin du mois de juin 2012 en dressant sa fiche d'identité et en publiant ses premières photos. [...]

Publié le 12/08/2013

Fiche Occasion Audi A6 III

Points forts • Finition de très haut niveau. • Équipement très complet. • Châssis rigoureux et dynamique. Points faibles • Suspension sèche du châssis Sport. • Habitabilité arrière. PrésentationModèle [...]

Publié le 28/01/2009

Fiche Occasion Audi A6 III

Points forts • Finition de très haut niveau. • Équipement très complet. • Châssis rigoureux et dynamique. Points faibles • Suspension sèche du châssis Sport. • Habitabilité arrière. PrésentationModèle [...]

Publié le 28/01/2009

WRC - Neuville et Novikov avec M-Sport!

C'est officiel depuis hier après-midi : Thierry Neuville et Evgeny Novikov défendront les couleurs de M-Sport et de ses Ford Fiesta en championnat du monde des rallyes en 2013.

Publié le 16/12/2012

Seat Leon FR TSI/TDI - Fiesta latina !

L’univers VW est une galaxie complexe où les marques-satellites gravitent autour de pôles bien définis. Seat, c’est très clair ...

Publié le 22/01/2010

Fiche Occasion BMW X5

Points forts • Équipement et finition haut de gamme. • Agrément de conduite. • Qualités routières de haut niveau. • Moteurs performants et onctueux. Points faibles • Suspension ferme. • Volume [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion BMW X5

Points forts • Équipement et finition haut de gamme. • Agrément de conduite. • Qualités routières de haut niveau. • Moteurs performants et onctueux. Points faibles • Suspension ferme. • Volume [...]

Publié le 11/03/2009

Nissan Nismo : du sportif à venir pour les Juke, 370Z et GT-R

Nissan montrait récemment son Juke Nismo à l'occasion des 24 Heures du Mans. On ignore toujours quelle sera précisément sa fiche technique mais on parle d'un niveau de puissance à environ 220 chevaux, [...]

Publié le 11/08/2012

Ford Fiesta : une campagne de rappel de plus de 154.000 modèles

Pour le moment cette campagne de rappel lancée par le constructeur américain ne concerne que des véhicules vendus sur les marchés nord et sud américain. D'après la firme à l'Ovale Bleu, environ 262.000 [...]

Publié le 18/10/2012

Ford Fiesta : une campagne de rappel de plus de 154.000 modèles

Pour le moment cette campagne de rappel lancée par le constructeur américain ne concerne que des véhicules vendus sur les marchés nord et sud américain. D'après la firme à l'Ovale Bleu, environ 262.000 [...]

Publié le 18/10/2012

Ford Fiesta : une campagne de rappel de plus de 154.000 modèles

Pour le moment cette campagne de rappel lancée par le constructeur américain ne concerne que des véhicules vendus sur les marchés nord et sud américain. D'après la firme à l'Ovale Bleu, environ 262.000 [...]

Publié le 18/10/2012

Ford Fiesta : une campagne de rappel de plus de 154.000 modèles

Pour le moment cette campagne de rappel lancée par le constructeur américain ne concerne que des véhicules vendus sur les marchés nord et sud américain. D'après la firme à l'Ovale Bleu, environ 262.000 [...]

Publié le 18/10/2012

Ford Fiesta : une campagne de rappel de plus de 154.000 modèles

Pour le moment cette campagne de rappel lancée par le constructeur américain ne concerne que des véhicules vendus sur les marchés nord et sud américain. D'après la firme à l'Ovale Bleu, environ 262.000 [...]

Publié le 18/10/2012

Une Chevrolet Chevelle qui tourne

Certes, le titre de cet article peut paraître un brin réducteur vis à vis des autos américaines. Mais les clichés ont la vie dure. Alors histoire de leur tordre le cou, voici une vidéo d'un sénior passionné qui a transformé les dessous de sa Chevrolet Chevelle pour une fiche technique plus qu'intéressante.

Publié le 03/10/2012

Toyota Auris Touring Sports : nouvelles informations

Présentée à Paris, la Toyota Auris Touring Sports a dévoilé des éléments de sa fiche technique avant de se rendre à Genève. Sa capacité de coffre peut s'élever à 1.658 litres tandis que sa motorisation [...]

Publié le 15/02/2013

Toyota Auris Touring Sports : nouvelles informations

Présentée à Paris, la Toyota Auris Touring Sports a dévoilé des éléments de sa fiche technique avant de se rendre à Genève. Sa capacité de coffre peut s'élever à 1.658 litres tandis que sa motorisation [...]

Publié le 15/02/2013

Toyota Auris Touring Sports : nouvelles informations

Présentée à Paris, la Toyota Auris Touring Sports a dévoilé des éléments de sa fiche technique avant de se rendre à Genève. Sa capacité de coffre peut s'élever à 1.658 litres tandis que sa motorisation [...]

Publié le 15/02/2013

Toyota Auris Touring Sports : nouvelles informations

Présentée à Paris, la Toyota Auris Touring Sports a dévoilé des éléments de sa fiche technique avant de se rendre à Genève. Sa capacité de coffre peut s'élever à 1.658 litres tandis que sa motorisation [...]

Publié le 15/02/2013

Toyota Auris Touring Sports : nouvelles informations

Présentée à Paris, la Toyota Auris Touring Sports a dévoilé des éléments de sa fiche technique avant de se rendre à Genève. Sa capacité de coffre peut s'élever à 1.658 litres tandis que sa motorisation [...]

Publié le 15/02/2013

Test vidéo - Nissan Note 2 : une citadine qui détonne

Il ressemble à un minispace, mais ce n'est pas un minispace. Le Note 2 se positionne désormais comme une anti-Fiesta. Armé comme jamais, le nippon compte surfer sur l'anticonformisme de ses aînés.

Publié le 05/07/2013

Seat Exeo 2 - Opération d'émancipation

Pour sa prochaine génération d'Exeo, Seat a des ambitions en hausse. Plus question de rebadger une ancienne Audi A4: cette familiale possèdera une carrosserie 100 % inédite et une fiche technique plus moderne.

Publié le 12/05/2011

Seat Exeo 2 - Opération d'émancipation

Pour sa prochaine génération d'Exeo, Seat a des ambitions en hausse. Plus question de rebadger une ancienne Audi A4: cette familiale possèdera une carrosserie 100 % inédite et une fiche technique plus moderne.

Publié le 12/05/2011

Brabus T65 RS Vanish : 800 ch !

Brabus ne plaisante pas. Jamais. Alors quand le préparateur s'attaque à l'une des Mercedes les plus exclusives, c'est donc un travail sérieux qui est effectué. Il en ressort une fiche technique à vous [...]

Publié le 19/05/2010

Ford : une kit d'augmentation de puissance Mountune pour les Fiesta ST et Focus ST

Le constructeur américain s'associe à son spécialiste anglais des préparations moteur pour les modèles de la marque à l'Ovale Bleu en compétition comme pour les voitures de série pour offrir un kit d'augmentation [...]

Publié le 17/07/2013

Ford : une kit d'augmentation de puissance Mountune pour les Fiesta ST et Focus ST

Le constructeur américain s'associe à son spécialiste anglais des préparations moteur pour les modèles de la marque à l'Ovale Bleu en compétition comme pour les voitures de série pour offrir un kit d'augmentation [...]

Publié le 17/07/2013

Ford : une kit d'augmentation de puissance Mountune pour les Fiesta ST et Focus ST

Le constructeur américain s'associe à son spécialiste anglais des préparations moteur pour les modèles de la marque à l'Ovale Bleu en compétition comme pour les voitures de série pour offrir un kit d'augmentation [...]

Publié le 17/07/2013

Ford : une kit d'augmentation de puissance Mountune pour les Fiesta ST et Focus ST

Le constructeur américain s'associe à son spécialiste anglais des préparations moteur pour les modèles de la marque à l'Ovale Bleu en compétition comme pour les voitures de série pour offrir un kit d'augmentation [...]

Publié le 17/07/2013

Ford : une kit d'augmentation de puissance Mountune pour les Fiesta ST et Focus ST

Le constructeur américain s'associe à son spécialiste anglais des préparations moteur pour les modèles de la marque à l'Ovale Bleu en compétition comme pour les voitures de série pour offrir un kit d'augmentation [...]

Publié le 17/07/2013

Mexique : Préparation spéciale chez Ford

Afin de faire face aux hautes altitudes rencontrées au Mexique, l?équipe Ford a minutieusement préparé les moteurs de la Fiesta RS WRC.

Publié le 02/03/2011

Prochaine Ford Focus RS : 350 chevaux et un bloc Ecoboost de 2,3 litres

La fiche technique de la prochaine Ford Focus RS est le fruit de nombreuses spéculations depuis quelques temps. Pour rappel, le modèle qu'elle devra remplacer était fort de 305 chevaux (350 en version [...]

Publié le 13/10/2012

Prochaine Ford Focus RS : 350 chevaux et un bloc Ecoboost de 2,3 litres

La fiche technique de la prochaine Ford Focus RS est le fruit de nombreuses spéculations depuis quelques temps. Pour rappel, le modèle qu'elle devra remplacer était fort de 305 chevaux (350 en version [...]

Publié le 13/10/2012

Prochaine Ford Focus RS : 350 chevaux et un bloc Ecoboost de 2,3 litres

La fiche technique de la prochaine Ford Focus RS est le fruit de nombreuses spéculations depuis quelques temps. Pour rappel, le modèle qu'elle devra remplacer était fort de 305 chevaux (350 en version [...]

Publié le 13/10/2012

Prochaine Ford Focus RS : 350 chevaux et un bloc Ecoboost de 2,3 litres

La fiche technique de la prochaine Ford Focus RS est le fruit de nombreuses spéculations depuis quelques temps. Pour rappel, le modèle qu'elle devra remplacer était fort de 305 chevaux (350 en version [...]

Publié le 13/10/2012

Prochaine Ford Focus RS : 350 chevaux et un bloc Ecoboost de 2,3 litres

La fiche technique de la prochaine Ford Focus RS est le fruit de nombreuses spéculations depuis quelques temps. Pour rappel, le modèle qu'elle devra remplacer était fort de 305 chevaux (350 en version [...]

Publié le 13/10/2012

Fiche Occasion Seat Arosa

Points forts • Véhicule urbain par excellence. • Habitacle bien fini et bien équipé. Points faibles • Coffre exigu. • Moteur essence 1.0 TDi gourmand. • Moteur Diesel 1.4 TDi bruyant. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Fiche Occasion Seat Arosa

Points forts • Véhicule urbain par excellence. • Habitacle bien fini et bien équipé. Points faibles • Coffre exigu. • Moteur essence 1.0 TDi gourmand. • Moteur Diesel 1.4 TDi bruyant. PrésentationCommercialisation [...]

Publié le 12/03/2009

Future BMW M3 : légère progression ?

Les M5 et M6 sont sorties depuis quelque temps déjà, la Série 1 va avoir sa version sport avec la M135i, il ne manque donc plus qu'elle ! La future BMW M3 se fait toujours autant attendre, tout comme les premières informations quant à sa fiche technique. Heureusement, Bimmer Post satisfait notre curiosité.

Publié le 08/10/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Mini John Cooper Works GP : fuite de ses caractéristiques et performances

Même si la Mini John Cooper Works GP a été dévoilée en mai dernier, elle garde pour l'instant sa fiche technique secrète. Nos confrères de Motoring File aurait réussi à mettre la main dessus. A la fin [...]

Publié le 06/09/2012

Fiche Occasion Volkswagen Lupo

Points forts • Véhicule urbain par excellence. • Bonne tenue de route. • Habitacle bien fini et bien équipé. Points faibles • Coffre exigu. • Moteur Diesel 1.2 TDi décevant. • Moteur Diesel 1.4 [...]

Publié le 10/08/2009

WRC - La Ford Fiesta RS WRC de 2011 roule

Pas de photo de la bête mais de l'info dessus !

Publié le 08/07/2010

Les radars pédagogiques remplacent les panneaux avertisseurs

Le ministère de l'intérieur a envoyé hier une fiche à toutes les préfectures de France. Chaque panneau prévenant d'un contrôle fixe de vitesse sera remplacé par un radar pédagogique.

Publié le 23/06/2011

WRC - Prokop et Ketomaa avec les équipes de DMACK

Martin Prokop pilotera à nouveau une Ford Fiesta avec des pneus DMACK en WRC cette année. Jari Ketomaa sera présent au Rallye de Suède.

Publié le 08/01/2013

Ford EcoSport : Une Fiesta crossover ?

Voilà une bien curieuse petite chose que Ford présentera au salon Auto Expo de New Delhi. Dans sa stratégie de vouloir faire une ...

Publié le 04/01/2012

Insolite : une Ford Fiesta spéciale pour célébrer le Bacon Day

Si la Fête du Travail est célébrée dans notre pays tous les 1er mai, aux Etats-Unis le Labor Day est fêté tous les premiers lundi de septembre. Et selon une autre coutume au Pays de l'Oncle Sam, le samedi [...]

Publié le 29/08/2013

Insolite : une Ford Fiesta spéciale pour célébrer le Bacon Day

Si la Fête du Travail est célébrée dans notre pays tous les 1er mai, aux Etats-Unis le Labor Day est fêté tous les premiers lundi de septembre. Et selon une autre coutume au Pays de l'Oncle Sam, le samedi [...]

Publié le 29/08/2013

Insolite : une Ford Fiesta spéciale pour célébrer le Bacon Day

Si la Fête du Travail est célébrée dans notre pays tous les 1er mai, aux Etats-Unis le Labor Day est fêté tous les premiers lundi de septembre. Et selon une autre coutume au Pays de l'Oncle Sam, le samedi [...]

Publié le 29/08/2013

Insolite : une Ford Fiesta spéciale pour célébrer le Bacon Day

Si la Fête du Travail est célébrée dans notre pays tous les 1er mai, aux Etats-Unis le Labor Day est fêté tous les premiers lundi de septembre. Et selon une autre coutume au Pays de l'Oncle Sam, le samedi [...]

Publié le 29/08/2013

Insolite : une Ford Fiesta spéciale pour célébrer le Bacon Day

Si la Fête du Travail est célébrée dans notre pays tous les 1er mai, aux Etats-Unis le Labor Day est fêté tous les premiers lundi de septembre. Et selon une autre coutume au Pays de l'Oncle Sam, le samedi [...]

Publié le 29/08/2013

L'auto-neige de Block !

Après la vidéo mettant en scène le pilote Ken Block à bord de son engin des neiges, la Subaru Trax, en voici la fiche technique !

Publié le 04/11/2009

Fiche Occasion Renault Laguna II

Points forts • Comportement routier remarquable. • Grand confort de suspension. • Très bonne insonorisation. • Équipement de confort et de sécurité très riche et novateur. Points faibles • Nombreux [...]

Publié le 11/03/2009

Fiche Occasion Renault Laguna II

Points forts • Comportement routier remarquable. • Grand confort de suspension. • Très bonne insonorisation. • Équipement de confort et de sécurité très riche et novateur. Points faibles • Nombreux [...]

Publié le 11/03/2009

Comparatif vidéo : Renault Clio vs Ford Fiesta : problèmes d'un continent

Dans un climat morose, la nouvelle Clio vit un bon démarrage commercial. Mais aujourd'hui le segment des polyvalentes est saturé par une quinzaine de protagonistes sur le vieux continent. Que vaut la française face à sa plus féroce concurrente européenne ?

Publié le 04/02/2013

Mazda 2 restylée : les tarifs

A mi-parcours, la sympathique Mazda 2, cousine de la Ford Fiesta, a bénéficié d'un timide restylage qui fort heureusement n'altère pas trop ses lignes originelles plutôt réussies. Toujours disponible [...]

Publié le 15/03/2011

Ford Focus 3 : des évolutions pour 2013

A l'approche de 2013 Ford ajuste la gamme de la Focus comme il l'a déjà fait pour la Fiesta et la Ka. L'objectif est de rendre la compacte plus compétitive et plus en phase avec les attentes de la clientèle. [...]

Publié le 30/11/2012

Ford Focus 3 : des évolutions pour 2013

A l'approche de 2013 Ford ajuste la gamme de la Focus comme il l'a déjà fait pour la Fiesta et la Ka. L'objectif est de rendre la compacte plus compétitive et plus en phase avec les attentes de la clientèle. [...]

Publié le 30/11/2012

Ford Focus 3 : des évolutions pour 2013

A l'approche de 2013 Ford ajuste la gamme de la Focus comme il l'a déjà fait pour la Fiesta et la Ka. L'objectif est de rendre la compacte plus compétitive et plus en phase avec les attentes de la clientèle. [...]

Publié le 30/11/2012

Ford Focus 3 : des évolutions pour 2013

A l'approche de 2013 Ford ajuste la gamme de la Focus comme il l'a déjà fait pour la Fiesta et la Ka. L'objectif est de rendre la compacte plus compétitive et plus en phase avec les attentes de la clientèle. [...]

Publié le 30/11/2012

Ford Focus 3 : des évolutions pour 2013

A l'approche de 2013 Ford ajuste la gamme de la Focus comme il l'a déjà fait pour la Fiesta et la Ka. L'objectif est de rendre la compacte plus compétitive et plus en phase avec les attentes de la clientèle. [...]

Publié le 30/11/2012

Ken Block à San Francisco : 10 minutes de bonheur !

Prenez un joyeux drille, limite doux dingue du nom de Ken Block et une Ford Fiesta dopée sous dose massive d’EPO, ...

Publié le 11/07/2012

Bientôt une Ford Fiesta Ken Block?

Plus la peine de présenter Ken Block (si vous souhaitez retrouver toute son actualité, rendez-vous dans la rubrique « loisirs » !).

Publié le 29/07/2010

Salon Sao Paulo 2012 : Ford Fiesta trois volumes

La petite citadine de la marque à l'ovale vient de gagner un restylage. Comme la Mondeo, elle reçoit elle aussi une calandre nouvelle aux faux airs d'Aston Martin. Dans le cadre du salon de Sao Paulo, [...]

Publié le 23/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Ford Fiesta trois volumes

La petite citadine de la marque à l'ovale vient de gagner un restylage. Comme la Mondeo, elle reçoit elle aussi une calandre nouvelle aux faux airs d'Aston Martin. Dans le cadre du salon de Sao Paulo, [...]

Publié le 23/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Ford Fiesta trois volumes

La petite citadine de la marque à l'ovale vient de gagner un restylage. Comme la Mondeo, elle reçoit elle aussi une calandre nouvelle aux faux airs d'Aston Martin. Dans le cadre du salon de Sao Paulo, [...]

Publié le 23/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Ford Fiesta trois volumes

La petite citadine de la marque à l'ovale vient de gagner un restylage. Comme la Mondeo, elle reçoit elle aussi une calandre nouvelle aux faux airs d'Aston Martin. Dans le cadre du salon de Sao Paulo, [...]

Publié le 23/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Ford Fiesta trois volumes

La petite citadine de la marque à l'ovale vient de gagner un restylage. Comme la Mondeo, elle reçoit elle aussi une calandre nouvelle aux faux airs d'Aston Martin. Dans le cadre du salon de Sao Paulo, [...]

Publié le 23/10/2012

Photos du jour : Lamborghini Aventador

Commençons la semaine avec un gros pétard. Avant même qu'elle soit commercialisée l'Aventador accéda au Panthéon des créations Lamborghini. Sa fiche technique étant suffisamment parlante pour prendre la mesure du monument.

Publié le 21/11/2011

Quizz du vendredi: Une tueuse de Porsche !

Qu'elle doit être excitante à piloter notre inconnue du jour ! Je dis bien piloter, car après lecture de sa fiche technique, le terme conduire ne semble pas vraiment approprié...

Publié le 03/12/2010

Guide d'achat : petites sportives à moins de 30 000 ?

Les Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi et Renault Clio RS arriveront au printemps prochain. Il est donc venu le temps de faire le point sur la catégorie de citadines et mini-citadines sportives qui va les accueillir. Dans une large fourchette de 15 000 ? à 30 000 ?, quelle citadine à fort tempérament peut-on s'acheter ?

Publié le 30/10/2012

Mazda Hazumi Concept en vidéo live au Salon de Genève 2014

Faire table rase du passé et exit donc les gènes de Ford Fiesta. Le concept-car Hazumi préfigure une future Mazda2 particulièrement dynamique. Avec 1,3 million de voitures produites depuis 2013, Mazda [...]

Publié le 06/03/2014

Mazda Hazumi Concept en vidéo live au Salon de Genève 2014

Faire table rase du passé et exit donc les gènes de Ford Fiesta. Le concept-car Hazumi préfigure une future Mazda2 particulièrement dynamique. Avec 1,3 million de voitures produites depuis 2013, Mazda [...]

Publié le 06/03/2014

Dilemme de Paris n°2: L'Elise 2015 sera-t-elle encore... une Elise ?

688 kg, 118 chevaux, et 26 000 euros. Ce n'est pas la fiche technique de la dernière Aixam, mais celle de la première Lotus Elise !

Publié le 01/10/2010

Future BMW M3 - Elle n'a pas tout dit!

Deux turbos, un six-cylindres en ligne... la prochaine BMW M3 commence à nous informer sur sa fiche technique. En prenant soin de cacher l'essentiel: l'arrivée probable d'un inédit compresseur électrique.

Publié le 06/04/2012

Prochaine Ford Focus RS : imaginons son style

On n'a encore jamais vu le moindre mulet de développement pour cette prochaine Focus RS, même si nous avons déjà entendu quelques informations intéressantes quant à sa fiche technique. Mais un spécialiste [...]

Publié le 13/08/2011

Prochaine Ford Focus RS : imaginons son style

On n'a encore jamais vu le moindre mulet de développement pour cette prochaine Focus RS, même si nous avons déjà entendu quelques informations intéressantes quant à sa fiche technique. Mais un spécialiste [...]

Publié le 13/08/2011

Scoop : prochaine Aston Martin DBS, plus d'infos

Les journalistes anglais d'Autocar aussi ont débusqué cette Aston Martin noire sur la Nordschleife et affirment connaître d'assez près sa fiche technique. Cette auto à peine camouflée serait la remplaçante [...]

Publié le 26/04/2012

Scoop : prochaine Aston Martin DBS, plus d'infos

Les journalistes anglais d'Autocar aussi ont débusqué cette Aston Martin noire sur la Nordschleife et affirment connaître d'assez près sa fiche technique. Cette auto à peine camouflée serait la remplaçante [...]

Publié le 26/04/2012

Scoop : prochaine Aston Martin DBS, plus d'infos

Les journalistes anglais d'Autocar aussi ont débusqué cette Aston Martin noire sur la Nordschleife et affirment connaître d'assez près sa fiche technique. Cette auto à peine camouflée serait la remplaçante [...]

Publié le 26/04/2012

Scoop : prochaine Aston Martin DBS, plus d'infos

Les journalistes anglais d'Autocar aussi ont débusqué cette Aston Martin noire sur la Nordschleife et affirment connaître d'assez près sa fiche technique. Cette auto à peine camouflée serait la remplaçante [...]

Publié le 26/04/2012

Scoop : prochaine Aston Martin DBS, plus d'infos

Les journalistes anglais d'Autocar aussi ont débusqué cette Aston Martin noire sur la Nordschleife et affirment connaître d'assez près sa fiche technique. Cette auto à peine camouflée serait la remplaçante [...]

Publié le 26/04/2012

MyKey, le système de contrôle parental Ford, arrive en Europe

Les jeunes conducteurs ne vont pas forcément apprécier le nouveau système MyKey que Ford vient d'inaugurer en Europe sur sa Fiesta programme permet de limiter la vitesse maximale de la voiture, le volume de l'autoradio et empêche la

Publié le 28/11/2012

Rimac Concept One : 742 000 euros l'exemplaire

Rimac est un petit constructeur croate qui présentait sa Concept One dans le cadre du dernier salon de Francfort. Une auto aux courbes dignes d'une vraie grosse voiture de sport et à la fiche technique [...]

Publié le 30/04/2012

Rimac Concept One : 742 000 euros l'exemplaire

Rimac est un petit constructeur croate qui présentait sa Concept One dans le cadre du dernier salon de Francfort. Une auto aux courbes dignes d'une vraie grosse voiture de sport et à la fiche technique [...]

Publié le 30/04/2012

Rimac Concept One : 742 000 euros l'exemplaire

Rimac est un petit constructeur croate qui présentait sa Concept One dans le cadre du dernier salon de Francfort. Une auto aux courbes dignes d'une vraie grosse voiture de sport et à la fiche technique [...]

Publié le 30/04/2012

Rimac Concept One : 742 000 euros l'exemplaire

Rimac est un petit constructeur croate qui présentait sa Concept One dans le cadre du dernier salon de Francfort. Une auto aux courbes dignes d'une vraie grosse voiture de sport et à la fiche technique [...]

Publié le 30/04/2012

Rimac Concept One : 742 000 euros l'exemplaire

Rimac est un petit constructeur croate qui présentait sa Concept One dans le cadre du dernier salon de Francfort. Une auto aux courbes dignes d'une vraie grosse voiture de sport et à la fiche technique [...]

Publié le 30/04/2012

Poids des voitures : la fiche technique ne vous dit pas tout

A l'heure de la chasse aux kilos dans l'automobile, une partie des véhicules échappe systématiquement aux pesées : les options. Elles peuvent totaliser plus de 100 kg.

Publié le 28/07/2010

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

Salon Genève 2012 : Brabus Bullit Coupé

La Mercedes C63 AMG Coupé Black Series est déjà menaçante par sa fiche technique et son allure, forte d'un V8 atmosphérique de 517 chevaux. Elle a finalement l'air bien calme à coté de cette nouvelle préparation [...]

Publié le 03/03/2012

WRC - Hänninen pilote d'test Hyundai

Le constructeur coréen Hyundai prépare activement son retour en compétition et en WRC. L'an prochain il sera en effet officiellement aligné et tentera de disputer la victoire aux Volkswagen Polo, Citroën DS3 et autres Ford Fiesta grâce à sa toute nouvelle i20. On connaît maintenant l'identité du premier pilote d'essai.

Publié le 08/07/2013

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta ST : première vidéo

Comme plusieurs modèles avant elle, qui étaient également dévoilés lors du rendez-vous annuel suisse, la citadine polyvalente américaine dans sa version sportive est aujourd'hui la star d'un clip vidéo. [...]

Publié le 28/03/2012

Ford Fiesta : série limitée "Metal Edition"

Comme souvent, les séries spéciales des véhicules du constructeur américain sont destinés au Royaume-Uni. Cette nouvelle édition limitée ne déroge pas à la règle et pourra être achetée Outre-Manche. [...]

Publié le 27/09/2011

Ford Fiesta : série limitée "Metal Edition"

Comme souvent, les séries spéciales des véhicules du constructeur américain sont destinés au Royaume-Uni. Cette nouvelle édition limitée ne déroge pas à la règle et pourra être achetée Outre-Manche. [...]

Publié le 27/09/2011

Downsizing : un moteur Ford EcoBoost 1.0 à 3 cylindres en préparation

Destiné au futur monospace citadin B-Max et à la Fiesta, ce bloc downsizé tire bénéfice de l'expérience déjà enregistrée de Ford avec ses moteurs de gamme EcoBoost.

Publié le 03/06/2011

Sécurité Routière : une fiche pour aider les secours

Conçus pour protéger au maximum les usagers de la route, les véhicules d'aujourd'hui peuvent freiner l'intervention des secours après un accident. Les airbags, prétensionneurs de ceinture et autres [...]

Publié le 14/06/2011

Sécurité Routière : une fiche pour aider les secours

Conçus pour protéger au maximum les usagers de la route, les véhicules d'aujourd'hui peuvent freiner l'intervention des secours après un accident. Les airbags, prétensionneurs de ceinture et autres [...]

Publié le 14/06/2011

Edito salon : La blonde s’en fiche de la motorisation, de la taille des jantes ou du volume du coffr

Messieurs les concepteurs d’automobiles, … Bon, on l’a compris, vous ne dessinez pas les voitures rien que pour nous, mais ...

Publié le 14/01/2012

Scoop : un coupé quatre portes avec moteur arrière chez Porsche ?

La rumeur est rapportée par les journalistes américains d'Automobile Mag, elle porte sur un éventuel nouveau modèle dans la gamme Porsche présentant une fiche technique pour le moins originale. Le constructeur [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : un coupé quatre portes avec moteur arrière chez Porsche ?

La rumeur est rapportée par les journalistes américains d'Automobile Mag, elle porte sur un éventuel nouveau modèle dans la gamme Porsche présentant une fiche technique pour le moins originale. Le constructeur [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : un coupé quatre portes avec moteur arrière chez Porsche ?

La rumeur est rapportée par les journalistes américains d'Automobile Mag, elle porte sur un éventuel nouveau modèle dans la gamme Porsche présentant une fiche technique pour le moins originale. Le constructeur [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : un coupé quatre portes avec moteur arrière chez Porsche ?

La rumeur est rapportée par les journalistes américains d'Automobile Mag, elle porte sur un éventuel nouveau modèle dans la gamme Porsche présentant une fiche technique pour le moins originale. Le constructeur [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : un coupé quatre portes avec moteur arrière chez Porsche ?

La rumeur est rapportée par les journalistes américains d'Automobile Mag, elle porte sur un éventuel nouveau modèle dans la gamme Porsche présentant une fiche technique pour le moins originale. Le constructeur [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : la future Audi S1 se cache

Oui, en attendant beaucoup mieux même puisque Audi prépare une vraie version « S » pour sa citadine A1. On ne sait toujours pas exactement de quoi sera composée sa fiche technique, mais cette S1 vient [...]

Publié le 13/08/2011

Scoop : la future Audi S1 se cache

Oui, en attendant beaucoup mieux même puisque Audi prépare une vraie version « S » pour sa citadine A1. On ne sait toujours pas exactement de quoi sera composée sa fiche technique, mais cette S1 vient [...]

Publié le 13/08/2011

Ford travaille sur une plateforme modulaire plus évoluée que la MQB de VW

Les plateformes modulaires comme la MQB de Volkswagen (illustration), elle-même précédée par la VH d'Aston Martin, sont la tendance du moment et tous les constructeurs travaillent sur la leur. Ford en fait partie et c'est la prochaine génération de Fiesta qui devrait l'inaugurer d'ici 3 ans. Cette plateforme sera toutefois différente.

Publié le 27/11/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ferrari F12 Berlinetta : la fiche technique

Avant sa commercialisation à l'automne prochain, la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta risque de faire beaucoup parler d'elle. Et pour vous permettre d'être imbattable sur le sujet, nous vous proposons la [...]

Publié le 12/03/2012

Ford Fiesta ST : De la dynamite !

Quant Opel décline sa Corsa en OPC et VW joue de sa Polo GTI, Ford se trouve bien dépourvu, n’ayant de version sportive de la ...

Publié le 17/06/2011

La p'tite sportive du lundi: Ford Mondeo ST220.

Après la Fiesta ST150, la Focus ST170 et la Mondeo ST200, je vous propose de redécouvrir aujourd'hui un autre modèle badgé Sport Technologies : la Mondeo ST220.

Publié le 11/04/2011

Scoop : Ford Fiesta restylée - premières photos

Débusquée en phase de test par MotorAuthority, la version reliftée de la citadine polyvalente à l'Ovale bleu adopte une poupe modifiée avec des feux redessinés ainsi qu'un jonc chromé entre la lunette [...]

Publié le 30/01/2012

Scoop : Ford Fiesta restylée - premières photos

Débusquée en phase de test par MotorAuthority, la version reliftée de la citadine polyvalente à l'Ovale bleu adopte une poupe modifiée avec des feux redessinés ainsi qu'un jonc chromé entre la lunette [...]

Publié le 30/01/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Salon Francfort 2011 : Toyota Yaris 3

Volkswagen Polo, Renault Clio et Ford Fiesta, tremblez ! La Toyota Yaris revient en force et plus en forme que jamais. Pour la troisième mouture de sa citadine polyvalente, Toyota a choisi un style [...]

Publié le 12/07/2011

Salon Francfort 2011 : Toyota Yaris 3

Volkswagen Polo, Renault Clio et Ford Fiesta, tremblez ! La Toyota Yaris revient en force et plus en forme que jamais. Pour la troisième mouture de sa citadine polyvalente, Toyota a choisi un style [...]

Publié le 12/07/2011

Emission Turbo du 21/04/2013 : Renault Captur, Mini GP, Ford Fiesta ST, Salon Design Milan...

Suivez votre émission auto préférée dimanche 21 avril 2013 à 11H20 sur M6. Dès lundi, retrouvez cette émission en ligne gratuitement pour tous sur Turbo.fr. PROGRAMME TURBO DU 21/04/2013 :. L'ESSAI [...]

Publié le 22/04/2013

Ferrari 599 GTO : il en reste !

Avec une fiche technique digne de la NASA et un nombre d'exemplaires restreints, on aurait pu penser que la Ferrari 599 GTO serait écoulée dans les 10 minutes ayant suivi sa présentation. Il n'en est [...]

Publié le 19/07/2010

Audi A1 : enfin les tarifs Français !

On n'en finit plus de parler de l'Audi A1 ! Après l'avoir découverte dans ses livrées les plus discutables, la voici qui revient avec sa fiche de tarifs officielle. Il se trouvent que les tarifs que [...]

Publié le 07/05/2010

Scoop : Ford Fiesta Sedan restylée - premières photos

Le constructeur américain planche actuellement sur un lifting de mi-carrière pour sa citadine polyvalente. Si pour l'instant aucune date de présentation n'est connue, il se pourrait qu'elle fasse sa première [...]

Publié le 28/05/2012

Scoop : Ford Fiesta Sedan restylée - premières photos

Le constructeur américain planche actuellement sur un lifting de mi-carrière pour sa citadine polyvalente. Si pour l'instant aucune date de présentation n'est connue, il se pourrait qu'elle fasse sa première [...]

Publié le 28/05/2012

Scoop : Ford Fiesta Sedan restylée - premières photos

Le constructeur américain planche actuellement sur un lifting de mi-carrière pour sa citadine polyvalente. Si pour l'instant aucune date de présentation n'est connue, il se pourrait qu'elle fasse sa première [...]

Publié le 28/05/2012

Scoop : Ford Fiesta Sedan restylée - premières photos

Le constructeur américain planche actuellement sur un lifting de mi-carrière pour sa citadine polyvalente. Si pour l'instant aucune date de présentation n'est connue, il se pourrait qu'elle fasse sa première [...]

Publié le 28/05/2012

Scoop : Ford Fiesta Sedan restylée - premières photos

Le constructeur américain planche actuellement sur un lifting de mi-carrière pour sa citadine polyvalente. Si pour l'instant aucune date de présentation n'est connue, il se pourrait qu'elle fasse sa première [...]

Publié le 28/05/2012

La déception est grande pour Ford

Ford a vécu un Rallye d?Allemagne très difficile après avoir rencontré de multiples soucis sur les deux Fiesta RS WRC. Aucun des deux pilotes finlandais n'est parvenu à accrocher une place sur le podium.

Publié le 22/08/2011

Audi présente les tarifs de l?A7

Après la voiture, ses prix ! Audi présente la fiche tarifaire de sa nouvelle voiture, la A7 Sportback.

Publié le 03/08/2010

Scoop : Audi S1, toujours pas morte

On pouvait penser que l'A1 Quattro était cette S1/RS1 que tout le monde attendait depuis des années. Sa fiche technique est digne des Audi arborant habituellement ce type de badge puisqu'elle est de très [...]

Publié le 16/02/2012

Scoop : Audi S1, toujours pas morte

On pouvait penser que l'A1 Quattro était cette S1/RS1 que tout le monde attendait depuis des années. Sa fiche technique est digne des Audi arborant habituellement ce type de badge puisqu'elle est de très [...]

Publié le 16/02/2012

Scoop : Audi S1, toujours pas morte

On pouvait penser que l'A1 Quattro était cette S1/RS1 que tout le monde attendait depuis des années. Sa fiche technique est digne des Audi arborant habituellement ce type de badge puisqu'elle est de très [...]

Publié le 16/02/2012

Scoop : Audi S1, toujours pas morte

On pouvait penser que l'A1 Quattro était cette S1/RS1 que tout le monde attendait depuis des années. Sa fiche technique est digne des Audi arborant habituellement ce type de badge puisqu'elle est de très [...]

Publié le 16/02/2012

Scoop : Audi S1, toujours pas morte

On pouvait penser que l'A1 Quattro était cette S1/RS1 que tout le monde attendait depuis des années. Sa fiche technique est digne des Audi arborant habituellement ce type de badge puisqu'elle est de très [...]

Publié le 16/02/2012

Restylage et nouveau moteur pour l'Opel Corsa

Opel enchaine les restylages. Après le SUV Antara, c'est maintenant la petite Corsa qui a droit au lifting de mi-carrière pour poursuivre sa route face aux Renault Clio, Peugeot 207 et autres Ford Fiesta.

Publié le 26/11/2010

Insolite une Bugatti Veyron violet mat à Saint-Tropez

Croiser une Bugatti Veyron n'est déjà pas quelque chose de banal, compte tenu de l'exclusivité de cette supercar à la fiche technique incroyable, forte de 1001 chevaux et d'une vitesse de pointe de 407 [...]

Publié le 24/07/2011

Insolite une Bugatti Veyron violet mat à Saint-Tropez

Croiser une Bugatti Veyron n'est déjà pas quelque chose de banal, compte tenu de l'exclusivité de cette supercar à la fiche technique incroyable, forte de 1001 chevaux et d'une vitesse de pointe de 407 [...]

Publié le 24/07/2011

Pikes Peak : la Peugeot 208 T16 de Loeb développe 875 chevaux pour 875 kg !

"Un cheval par kilo pour être au sommet". C'est en ces termes que Peugeot a présenté ce mardi après-midi la fiche technique de la Peugeot 208 T16 Pikes Peak engagée dans la catégorie "Unlimited" à Pikes [...]

Publié le 23/04/2013

1/43ème - FORD Fiesta S2000 (RMC 2010)

Si 2012 sera l'année du retour  du rallye de Monte-Carlo comme première épreuve inscrite au calendrier du championnat du monde des rallyes (WRC), l?édition 2010 était inscrite à l?IRC (International Rally Challenge).

Publié le 20/12/2011

WRC - M-Sport avec le Qatar en 2013!

Ce qui n?était depuis quelques semaines qu'hne rumeur devient réalité : le Qatar s'associe à M-Sport en WRC. Voilà une bonne nouvelle pour la structure de Malcolm Wilson. Les noms des pilotes M-Sport pour la saison 2013, qui seront au volant des Ford Fiesta WRC, ne devraient plus tarder à être connus?

Publié le 26/11/2012

Chevrolet Camaro Z28 Compresseur : la vue est belle

Les préparations faites par des professionnels ont beaucoup de charmes : la réflexion derrière chaque modification, la qualité des finitions et la fiche technique détaillée en font de vrais bonheur à contempler. Mais ça ne vaut pas dire que

Publié le 30/09/2010

Vidéo : Lexus LFA, une supercar vraiment à part

La fiche technique de la Lexus LFA peut laisser perplexe. Vendue 375 000 euros, elle coûte plus cher qu'une Ferrari 599 GTO, plus cher qu'une Lamborghini Aventador, qu'une Porsche GT2 RS bref, plus cher [...]

Publié le 21/11/2011

Vidéo : Lexus LFA, une supercar vraiment à part

La fiche technique de la Lexus LFA peut laisser perplexe. Vendue 375 000 euros, elle coûte plus cher qu'une Ferrari 599 GTO, plus cher qu'une Lamborghini Aventador, qu'une Porsche GT2 RS bref, plus cher [...]

Publié le 21/11/2011

Vidéo : Lexus LFA, une supercar vraiment à part

La fiche technique de la Lexus LFA peut laisser perplexe. Vendue 375 000 euros, elle coûte plus cher qu'une Ferrari 599 GTO, plus cher qu'une Lamborghini Aventador, qu'une Porsche GT2 RS bref, plus cher [...]

Publié le 21/11/2011

SEMA Show: un festival de Ford Fiesta et Focus

L'ouverture du SEMA Show 2011, le spectaculaire salon consacré au tuning de Las Vegas, se rapproche puisqu'il se tiendra du 1er au 4 novembre prochains.

Publié le 24/10/2011

Vidéo : la Jaguar C-X75 pose ses roues dans les rues de Londres

Pour rappel, la Jaguat c-X75 c'est un physique de supercar et une fiche technique assez fantasque. Sa puissance maximale est annoncée à quelques 800 chevaux et sa motorisation est hybride, constituée de [...]

Publié le 23/10/2011

Vidéo : la Jaguar C-X75 pose ses roues dans les rues de Londres

Pour rappel, la Jaguat c-X75 c'est un physique de supercar et une fiche technique assez fantasque. Sa puissance maximale est annoncée à quelques 800 chevaux et sa motorisation est hybride, constituée de [...]

Publié le 23/10/2011

Vidéo : la Jaguar C-X75 pose ses roues dans les rues de Londres

Pour rappel, la Jaguat c-X75 c'est un physique de supercar et une fiche technique assez fantasque. Sa puissance maximale est annoncée à quelques 800 chevaux et sa motorisation est hybride, constituée de [...]

Publié le 23/10/2011

Scoop : l'Audi S1 finit sa préparation sur le Nürburgring

L'Audi A1 1,4 TFSI est la cousine proche de la Polo GTI et dispose d'un niveau de performances intéressant. L'A1 Quattro est une série limitée à la fiche technique assez extrême dont les performances sont [...]

Publié le 20/06/2012

Scoop : l'Audi S1 finit sa préparation sur le Nürburgring

L'Audi A1 1,4 TFSI est la cousine proche de la Polo GTI et dispose d'un niveau de performances intéressant. L'A1 Quattro est une série limitée à la fiche technique assez extrême dont les performances sont [...]

Publié le 20/06/2012

Scoop : l'Audi S1 finit sa préparation sur le Nürburgring

L'Audi A1 1,4 TFSI est la cousine proche de la Polo GTI et dispose d'un niveau de performances intéressant. L'A1 Quattro est une série limitée à la fiche technique assez extrême dont les performances sont [...]

Publié le 20/06/2012

Scoop : l'Audi S1 finit sa préparation sur le Nürburgring

L'Audi A1 1,4 TFSI est la cousine proche de la Polo GTI et dispose d'un niveau de performances intéressant. L'A1 Quattro est une série limitée à la fiche technique assez extrême dont les performances sont [...]

Publié le 20/06/2012

Scoop : l'Audi S1 finit sa préparation sur le Nürburgring

L'Audi A1 1,4 TFSI est la cousine proche de la Polo GTI et dispose d'un niveau de performances intéressant. L'A1 Quattro est une série limitée à la fiche technique assez extrême dont les performances sont [...]

Publié le 20/06/2012

Detroit 2013 : Shelby Focus ST, les effets de la mondialisation

Ford tente depuis quelques années de mondialiser ses produits afin de les distribuer partout dans le monde. Comprenez que désormais les américains ont aussi droit à « nos » Fiesta et Focus et que par conséquent, l'offre des préparateurs doit s 'adapter. Shelby s'attaque donc à la Focus ST avec cette série spéciale présentée à Detroit.

Publié le 16/01/2013

Ford Fiesta Sport Platinium : plus de sport

Dénommée Sport Platinium, la nouvelle déclinaison de la compacte à l'Ovale bleu se veut plus sportive. Pour l'occasion, le 1.6 essence passe de 120 à 134 chevaux. Le look devient plus dynamique avec [...]

Publié le 06/07/2011

Ford Fiesta Sport Platinium : plus de sport

Dénommée Sport Platinium, la nouvelle déclinaison de la compacte à l'Ovale bleu se veut plus sportive. Pour l'occasion, le 1.6 essence passe de 120 à 134 chevaux. Le look devient plus dynamique avec [...]

Publié le 06/07/2011

Ford Fusion 2 - La clé des champs

Nos clichés sont formels: la Ford Fiesta a des envies d'évasion. Elle se prépare à revêtir un costume de baroudeuse, histoire de prendre la succession de la Fusion.

Publié le 09/02/2010

Genève 2013 : Nissan change de Note

Après sa présentation au Japon, on l'attendait à Paris mais Nissan préfèrera attendre Genève pour présenter à l'Europe son tout nouveau Note. Les changements sont d'importance puisque désormais, Nissan positionne un peu plus clairement ce Note sur le segment B, celui des Fiesta, Corsa, Clio et autre 208 ou C3 plutôt que face aux Modus, Meriva, C3 Picasso .

Publié le 18/02/2013

WRC Catalogne Jour 1 : Mads Ostberg se joue de la pluie et survit à l'hécatombe

Cette première journée qui consacre Mads Ostberg sur sa Ford Fiesta (3eme du championnat quand même) a vu la météo capricieuse jouer les « empêcheurs de tourner rond » pour beaucoup de pilote. Les fautes et sorties de route ont été légion tandis que Sébastien Loeb n'a jamais été en position de refaire son retard sur le leader. Mais il reste 2 jours.

Publié le 09/11/2012

Ford : un concept de minispace à Genève

D'après Automotive News Europe, Ford profitera du Salon de Genève en mars prochain pour présenter un concept de minispace. Reposant sur une plate-forme de Ford Fiesta, cette étude devrait préfigurer [...]

Publié le 09/12/2010

Des test s « positifs » pour Ford

À l'issue de plusieurs séances d'essais, la Ford Fiesta RS WRC voit ses préparations se terminer à l'approche du début de la saison 2011. Mais l?équipe a tout de même encore beaucoup de travail pour être au point.

Publié le 21/12/2010

Retour sur une maxi-fiche fiabilité : aujourd'hui l'Audi A2

Caradisiac, vous le savez peut-être, propose aux internautes, à vous, une mine d'information concernant les véhicules d'occasion. En particulier, vous avez à votre disposition plus de 150 maxi-fiches fiabilité, sorte de condensé de vie, pour

Publié le 03/11/2010

La Volkswagen Golf24 et ses 440 chevaux

La semaine dernière, nous découvrions une étonnante préparation officielle sur la base de la Volkswagen Golf, conçue pour fêter les 35 ans de la Golf GTI. Une auto à la fiche technique impressionnante qui se retrouve aujourd'hui en vidéo.

Publié le 18/02/2011

Test Honda Civic 1.6 i-DTEC : taillée pour l'Europe

Jusque-là, Honda ne disposait que d'un seul moteur diesel pour sa compacte Civic, peut-être insuffisant pour répondre aux attentes du marché européen. Les choses viennent cependant de changer avec l'arrivée de ce nouveau bloc 1.6 i-DTEC qui dispose d'une fiche technique plutôt intéressante. Est-ce une proposition convaincante ? Réponse dans notre essai.

Publié le 19/12/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Mazda : retour aux 24 Heures du Mans en 2013 avec un moteur diesel

Les amateurs de la marque japonaise seront sans doute déçus d'apprendre qu'on ne parle pas ici d'un moteur rotatif comme celui de la 787B victorieuse en 1991, passée à la postérité grâce à sa fiche technique [...]

Publié le 16/06/2012

Scoop : le petit SUV Ford en photos !

La Ford Fiesta a semble-t-il donné des idées au constructeur américain. Outre un retour en WRC, il préparerait actuellement un petit SUV basé sur la citadine. Les premiers véhicules ont été repérés [...]

Publié le 09/09/2011

Scoop : le petit SUV Ford en photos !

La Ford Fiesta a semble-t-il donné des idées au constructeur américain. Outre un retour en WRC, il préparerait actuellement un petit SUV basé sur la citadine. Les premiers véhicules ont été repérés [...]

Publié le 09/09/2011

La Fiesta fait son show à Amsterdam

Ce sera la vedette du stand Ford au Mondial de l’Automobile dans quelques semaines… Mais, les médias conviés à Amsterdam ont pu la voir en avant-première dans le cadre de l’évènement Go Further. Pour l’occasion, Ford en a profité pour présenter la version ST. Celle-ci développe 182 ch avec son moteur 1,6 L EcoBoost. La [...]

Publié le 07/08/2012

Test - Opel Zafira Tourer 1,6 CDTI : le moteur manquant

Ce n'est jamais très charitable de souhaiter le décès de quelqu'un mais on ne peut que se réjouir qu'Opel commence enfin à se séparer de son antédiluvien 1,7 l CDTI, bruyant et rugueux, au profit d'un tout nouveau 1,6 l CDTI à la fiche technique alléchante. Avant qu'il ne soit étendu au reste de la gamme du constructeur allemand, c'est le Zafira Tourer le premier à l'accueillir sous son capot.

Publié le 07/07/2013


fiche techniqueford fiesta 1.8 TD DI ODYSSEE 3P dans les forums

fiesta automatique de 1999

bonjour je recherche un véhicule en bon état pour une amie, j'ai trouvé ceci :   http://www.leboncoin.fr/vi/105126571.htm?ca=17_s   l'un d'entre vous pourrai t'il m'en dire plus sur ce modèle, fiabilité, distribution par courroie ou chaine, compteur kilométrique a 5 chiffres peut être? ce qui expliquerai les 45 000KM.   je vous remercie par avance.   Jérôme --------------- Grand scenic...

Publié le 03/04/2010

Pb avec Seat Ibiza Salsa

Bonjour,J'ai 27 ans et j'ai un pb avec ma voiture.Type : http://www.paruvendu.fr/auto-moto/cote-argus-fiche-technique/seat-ibiza-1-0-salsa-1995-5-cv-essence-manuelle-2-portes-avec-hayon/1010683/En effet, elle manque de caler en route depuis quelque temps.Elle broute.J'avais déjà eu ce problème.On m'avait changer le filtre à air.Une autre fois, on avait changé les bougies.Maintenant je sais pas d'où cela peut provenir.Je suis au chômage et je n'ai...

Publié le 29/03/2011

renseignement sur connectique autoradio polo

bonsoir,   voila j'ai une polo et j'aimerais brancher mon autoradio,   malheureusement les fiche d'origine ont était couper j'ai juste les fils et j'aimerais savoir si vous pouviez me dire pour ceux qui ont une polo quels fils correspond à quoi sur les broches de l'autoradio   les fils concerner de la polo sont ceux-ci :     ma polo est une polo 4 de 1995 6NA   Donc sa serait sympa de me renseigner pour que je puisse brancher mon auto radio ...

Publié le 04/04/2010

homologation

J'ai acheté un korando en belgique en juillet 2008. Je suis passé à la DRIRE pour pouvoir l'immatriculer. Comme documents j'ai la carte grise (rose pour la Belgique) le certificat de conformité qui n'est pas européen. Un certificat de non conformité que j'ai reçu de l'importateur Français. Une liste récapitulative des réception CEE ou homologation ECE. qui m'a été transmise par le Ministère des communications et de l'infrastructure Belge. La DRIRE me dit verbalement que le véhicule est correcte mais il me demande en plus la copie de la fiche d'homologation ECE n...

Publié le 06/07/2009

Peinture : ptit coup de gueule !

Bonjour a tous, nouveau sujet pour passer un ptit coup de gueule et éventuellement demander au peintre carrossier si il y a une solution. Voila j'ai acheté ma voiture en aout 2008, et j'ai aujourdhui fait le bilan niveau carrosserie. En effet j'ai remarqué que la peinture avait trop tendance a s'écaillait ou se barrer facilement.  J'ai comptabilisé environ 15 impact sur le capot, 3 sur le parechoc et 3 sur le toit, dont la taille varie d'un millimetre jusqua 5 mm pour certains Il est évident qu'il y a un probleme de qualité de peinture sur les voiture de chez opel.  Je fais exactement les mêmes routes qu'avec mon ancienne voiture (jdois avoir 5 mètres de chemin gravillonné, sur lequel je roule a très faible allure). Mon ancienne voiture n'avait pas un pète de peinture sur le capot, ni même sur le pare-choc. J'ai comparé avec des voiture de mon entourage qui ont aussi des chemins gravillonnés. Sur une clio 1 phase 1 , couleur blanche pas un seul pète, sur une fiesta bleu, j'ai compté 4 pète. A ce tarif la, si sa continue, je vais devoir refaire la peinture tout les 3 ans. Je suis pas vraiment content de la voiture que j'ai ...

Publié le 13/03/2010


Ajout de haut parleurs sur Pixo

Bonjour et merci de votre accueil sur votre forum. Je viens d'acheter une Pixo équipée de la radio d'origine. En rentrant, je m'aperçois qu'il n'y a en fait que 2 HP dans le tableau de bord. Je vais donc me chercher 4 HP supplémentaires pour mettre dans l'emplacement prévu dans les portes. Et là, surprise, pas de fils pour HP. Du coup, je vais les mettre moi même mais : La fiche d'origine, branchée derrière l'autoradio n'a pas de cosses électriques pour brancher les 4 autre HP. Mais il y a les emplacements p...

Publié le 18/11/2009

Fiabilité des breaks ?

Bonjour à tous,Il faut que je me rachète un véhicule... Ma fiesta est en fin de vie et ne correspond pas du tout à ce que je lui fais subir =)Il me faut un bon gros break genre char d'assaut indestructible que j'aimerai bien garder une dizaine d'années.Trois modèles ont retenus mon attention (vu mon budget) : 406 - Passat - V40,Les trois même année et grosso merdo même kilométrage.Les couts d'entretient et la fiabilité sont-ils si différents entre ces 3 modèles ? La 406 est pas trop mal et pas trop cher... Mais je ne fais pas trop confiance aux peugeot/renault... peut-être n'est-ce pas justifié... Je pencherai plus pour la V40 qui a très bonne réputation dans mon entourage et me parait un juste milieu...m...

Publié le 08/09/2013

Topic Passat R36

Bon je me propose de vous faire le topic de la Passat R36 dont je suis l'heureux proprio depuis deux semaines. Si cela vous interesse je vous ferai une séance photos d'ici à la fin de semaine.   Pour l'instant voici la fiche d'identité de la petite dernière   Couleur noir Options : peinture métal              système Dynaudio              Vitres teintées (pas eu le choix elle était configurée comme ça              Jantes Daytona 18 pouces en remplacement pièce d'origine car non disp...

Publié le 28/05/2009

Le topic officiel de la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Voila Lamborghini vient d'annoncer la mise en production d'une série limité à 250 exemplaires de la Lamborghini Gallardo, la LP560-2 Valentino Balboni, du nom de son pilote d'éssai Italien qui officie à ce poste depuis 1967, oui car maintenant il est à la retraite aprés 42 années à tester les plus beau modèle de la marque.( Diablo, Countach, Murcielago, Gallardo, Miura ... )   Donc Lamborghini à décider de lui rendre hommage en sortant cette série limitée de la Gallardo qui a la particularité d'avoir seulement 2 roues motrice.   Voici la petite fiche technique de la bête !   - Moteur V10 d...

Publié le 01/07/2009

Les nouveaux PV de stationnement, illégaux ?

Bonjour à tous,Certains d'entre vous ont sûrement eu l'occasion de tomber sur l'article en page d'accueil du site RMC il y a deux jours sur les nouveaux PV. Cet article laisse à penser que ces nouveaux pv électroniques seraient illégaux parce que la fiche posée sur le pare-brise informant qu'une infraction au stationnement a été relevée ne comporte pas certaines mentions comme la date, l'heure, le lieu... Or cet article comporte de nombreuses approximations ou erreurs. Le problème est qu'il apparait à la première place des résultats google lorsqu'on recherche 'nouveaux pv illégaux" et est donc d...

Publié le 04/03/2011

probeme moteur tourne tres mal

bonjour tout le monde voila je suis tres embêter je possede une ford fiesta 1.1 essence de 91 voila mon probleme mon moteur tourne tres mal c 'est a dire   tourne sur 3 cylindre et j'ai des rater  , de temp en temp un claquement vient du moteur et je ne c'est pas ce que c'est j'ai changer met bougie sa donne rien je pense changer mon delco et si c'est pas sa faire un relever de compression (car elle me bo...

Publié le 29/03/2010

Feu ma corsa B

BonjourJe suis triste, ma toute 1ere voiture rend l'âme. La pauvre, elle a 17 ans, et ça fait 11 ans que je la conduis. C'est une corsa B qui n' est jamais tombée une seule fois en panne en 10 ans. (ah, si, une fois, une panne de batterie)Si je pouvais je reprendrais la même, en plus jeune. Mais je suppose que les nouvelles sont bourrées d'electronique...Alors voilà mon probleme, je cherche une voiture équivalente, avec le moins d'electronique possible. Je me fiche un peu des options, je veux juste la clim...et ne pas avoir à l'apporter ...

Publié le 19/12/2010

Changement de Haut Parleurs sur Ford Fiesta 1990

Bonjour à tous,     Voilà, j'aurais une pétite question pour vous, je souhaite changer mes HP de portières avant (de toute façon il n'y en a qu'à l'avant sur ce modèle ^^) car celui de gauche a rendu l'âme, et celui de droite ne va plus tarder.   Il faut dire qu'au bout de 20 ans, c'est normal que ca lâche ^^     Seulement, je n'ai aucune idée de ce que je peut mettre à la place comme HP, j'ai retiré celui qui a rendu l'âme, mais, ...

Publié le 21/03/2010

Changer l'autoradio de la série 1

Bonjour,   Alors voilà, je cherche à trouver une alternative à la solution BMW pour pouvoir: 1. Ecouter de la musique sur CD-RW, carte SD, clef USB, Ipod (bref tous les supports électroniques actuels) 2. Bénéfier de la fonction main-libre avec connexion bluetooth 3. Une évolution potentielle vers de nouveaux standards et supports   L'alternative vient du fait que pour avoir une faible partie de ces 2 options, bmw facture: - 220€ pour l'"Autoradio BMW professional" pour pouvoir lire les MP3 (oui mais les oggvorbis, AAC et autres WMA alors ?) - 320€ pour l'"Interface Audio USB" pour pouvoir brancher une clef USB - 650€ pour la "Préparation pour téléphone portable Bluetooth" Soit 1190€ le bout sans aucune garantie d'évolution ni de compatibilité avec le matériel existant et à venir !   L'aternative pour ma part consiste en ceci: - 20,50€ pour un adaptateur façade autoradio + fiche BMW/ISO + fiche BMW/FM à voir ici - 128€ pour un poste Peekton PMK1000 (mains-libre Bluetooth, carte SD, port USB, CDR/CDRW/CDDA, MP3, Id3 Tag V1, WMA, MPEG3 full bit rate, VBR) à voir ici Soit moins de 150€ pour la totalité des fonctions recherchées et une assurance d'évolution constante (sérieux Peekton dans les mise à jours des firmware) ou au pire possibilité de changement de poste aisément.   L'économie substentielle est tout de même de 1040€ soit -4% du coût de la 118d !   La contrepartie est que l'on ne peut pas (du moins je ne pense p...

Publié le 11/02/2008

bonjour,ma 620sdi ne demarre plus,merci

bonjour chers amis, je possède une rover 620 sdi de 1997,j'ai eu une casse moteur (vis de la poulie arbre a came cassé);j'ai donc changé le moteur (rover 620sdi de 1998) et je n'ai jamais reussi a le faire tourner.je precise que le moteur tournait juste avant son demontage.j'ai fais quelques verifications par un mecano qui m'a expliqué que le gasoil n'arrive pas au moteur (le gasoil ne sort pas de l'injecteur).par contre lorsqu'il met du "starpilote",magique le moteur demarre.j'ai remarqué que le moteur faisait un cliquetis quand je metais le contact (sur celui qu...

Publié le 25/01/2009

Vitesse maximale d'une C220 D de 1997

Bonjour à tous, J'ai une C220 D de '97 (enfin fin '96), avec ces 300 000 km elle tient plus que bien la route. A part 2-3 soucis de pompe il y a un an, j'ai jamais eu grand chose comme problème en 2 ans de possession. Mais ça, on s'en fou plus ou moins. Je suis tombé sur la fiche technique plus ou moins officielle de ma voiture, qui affiche une vitesse Max de 185km/h (impressionnant non ). Alors j'ai voulu tester l'efficacité de ces données. Verdict de l'expérience : la mienne monte à 193kh/h (en environ 2h30, mais elle monte quand même), avec 3 personnes à bord. Héhé, pas ci mal...

Publié le 05/03/2010

Problème surchauffe moteur + Pas de chauffage

Bjr a tous.... Voila, ti problème sur ma fiesta 2001 TDdi.... passé 2000 tr l'aiguille de chauffage se met dans le rouge, voyant cela et afin de refroidir le moteur je met le chauffage a fon, et il ne fonctionne pa.... jattend quelque min et l'aiguille revien a environ 90°, T°C normal dc, je repart et le problème ne revien pa tem que je ne dépasse pas les 2000tr!!!! Problème de pompe a eau qui ne débite pa assé ? Radiateur de chauffe entartré et limitan la circulation du liquide de refro...

Publié le 22/03/2010

Avis sur un prochain achat

Bonjour, Je recherche actuellement une voiture est je suis tombé sur cette fiesta tdci 90 1.6l senso plus   Je la trouve bien a mon gout ^^   Mais les parechocs jantes... sont ils d'origine pour vous du fait que cela soit une "senso plus"   sinon elle a 30000km et est de 2006 je peux la toucher a 7500€ qu'en pensez-vous ??   merci pour votre avis a+ http://images.forum-auto.com/mesim [...] 656575.jpg http://images.forum-auto.com/mesim [...] 565757.jpg http://images.forum-auto.com/mesim [...] 565758.jpg http://images.forum-auto.com/mesim [...] 565759.jpg http://images.forum-auto.com/mesim [...] 565...

Publié le 02/03/2010

A quoi sert cette durite?

Bonjour à tous, j'espère que quelqu'un pourra me renseigner.Alors voila, je possede une vieille ford fiesta 1.1L essence de 1990 et hier en voulant remettre un peu d'huile, je me suis apperçu que la durite reliant le bouchon d'huile au dessous du filtre à air est sectionnée sur un peu plus de la moitié du diametre comme le montre le trait rouge que j'ai fait sur la photo. (Cette photo n'est pas de moi. je l'ai touvée sur le net car je ne peux pas prendre de photo).Je ne sais pas depuis combi...

Publié le 03/09/2011

Ford Transit sur Camping-car ?

Bonjour. Nous sommes intéressés par la gamme Hymer Van pour remplacer notre camping-car Autostar actuel (sur Fiat Ducato). Les Van sont sur porteur Ford Transit, voici quelques images :   Que pensez-vous des moteurs Ford Transit ? Puissance, agrément... ? Autre-chose : il parait que la boîte séquentielle Durashift est disponible sur ces porteurs, ce qui plairait beaucoup à mon père. Comment se porte-t-elle sur le Transit ? A savoir que nous possèdons déjà une Ford Fiesta en durashift et qu'elle lui plait énormément.   Merci d'avance.   ...

Publié le 22/09/2007

alternateur ou pb de masse?

bonjour. tout d' abord je vous expose des bizarreries rencontrées avant, ca a peut etre un lien avec les pbs rencontrés aujourdhui: 1 en appuyant sur les freins, ca allume les veilleuses ( feux de positions ) et la plaque à l' arrière. 2 pendant ma dernière grande virée, j' ai trouvé que ma fiesta 1.3 de 94 avait moins de patate dans les cotes. aujourdhui, surprise : batterie vide! je demande à mon voisin de me passer du jus avec mes cables. ma fiesta démarre sans pb. je parcours alors volontairement 40km pour recharger la batterie. je m' arrete alors faire des courses, 10mn. à mon retour, je tourne la clé dans le contact : rien ne s' allume au tableau de bord! je me dis " eh mince, je vais etre encore coincé ! ben non! la voiture démarre! mais c' est alors que les soucis arrivent. arrivé au 1er stop, je freine donc. le plafonnier s' allume, et se met à couiner le bip d' oubli d' extinction des feux ( vous savez, quand on ouvre la porte ) ca se reproduit jusqu' à l' autre magasin.là, moteur tournant, je vérifie à nouveau ma batterie : vide! ( fulmen montée en janvier, avec voyant de charge ) de plus, la porte étant ouverte, je m' amuse à allumer mes phares : pas de bip, mais rien non plus s' allume au tableau de bord! par contre les feux fonctionnent bien ...

Publié le 22/03/2010

carter d'huile pour moteur 1,8 TD

Bonjour à tous. Voilà j'ai un (petit?) soucis. Je dois changer mon carter d'huile en alu sur ma Ford Mondeo 1,8 TD Ghia de 1998.   Pour cela j'ai 2 solutions :     - soit je fais remplacer le carter, mais bon le garagiste m'annonce 300€ de pièce et 600€ de main d'?uvre et donc c'est pourquoi j'aimerai savoir si les carter pour escort, fiesta ou autre de même moteur sont adaptables pour la mondéo, car trouver un carter d'occasion c'est pas si facile (d'ailleurs si quelqu'un en vend je ...

Publié le 20/03/2010

Ford Fiesta ST 180cv

Surprise en Allemagne :Nous l?avions découverte et laissée au USA en pleine séance d?essai au printemps dernier et nous la retrouvons ce jour en Allemagne dans une tenue tout aussi rouge mais avec une apparence qui semble plus proche de la version définitive.On appréciera le kit aérodynamique plutôt réussi mais moins « violent » que celui de nouvelle Focus ST. Tous les ingrédients y sont avec pare choc spoiler imposant, belle prise d?air frontale pour aider au refroidissement du moteur, bas de caisse, pare choc arrière avec diffuseur et bel aileron de hayon.On découvre aussi des roues en 17 pouces, un chassis surbaissé et il semble que l?habitacle ne soit pas reste puisqu?on aperçoit de superbes Recaro qui accompagneront une ambiance sportive façon total « carbon look », gris alu ou peut être « laque piano noir »? A voir au moment de la présentation de l?auto mais ça devrait être sport et réussi.Coté mécanique, c?est toujours le moteur L4 1.6 L EcoBoost Turbo et ses 180 ou 185 ch qui semble tenir la corde même si des rumeurs font état d?un 1400 équivalent en terme de puissance mais un peu moins énergivore et émetteur de CO2. On parle aussi de deux transmissions à savoir la traditionnelle BVM6 à laquelle viendrait s?ajouter, en option, la BVR6 Powershift découverte sur les derniers modèles du constructeur de Cologne.Une citadine sporti...

Publié le 21/09/2010

Vitres sur-teintées Mondeo II

Bonjour à tous,   j'aimerai faire surteinter mes vitres arrières de ma futur Mondeo II. Le soucis c'est que j'aimerai obtenir un surteintage équivalent aux modèles d'origine et je ne connais pas du tout le taux de teinte. J'ai fait de multiples recherches sur le net, avec des résultats totalement différent.   J'ai entendu parler du 20%, 35%, 40%. La fiesta titanium 2009 de mon frère a les vitres sur-teintées d'origine et je trouve qu'il y a une très bonne visibilité arrière c'est pour cela que je recherche le taux utilisé par Ford, ou ...

Publié le 18/02/2010

Avis Peugeot 206 1.4 essence

Bonjour,   je recherche un second véhicule qui sera utilisé essentiellement par ma femme. Nous hésitons entre une fiesta (année 2002 à 2007) ou une 206. Nous recherchons un véhicule avant tout économique en carburant, entretien et assurance.   J'ai lu ici et là qu'il y avait en moteur essence le 1.1 , 1.4 , 1.4 16S et 1.6. Je pense que le meilleur compromis est le 1.4. J'aimerai connaitre la fiabilité de ce moteur, sa conso et les points faibles de ce véhicule.   Merci d'avance pour toutes vos réponses.   Pour info, je connais très bien les véhicules...

Publié le 09/02/2010

Moteur TDCI ne démarre plus, antidémarrage à reprogramer??

Bonjour à tous,     Suite à une casse moteur sur ma fiesta 1.4 TDCI 70ch de 2004, j'ai fait changé ce dernier. Un ami mécano s'en est chargé, tout s'est bien passé jusqu'au moment fatidique du tour de clé... et là maheureusement ça ne démarre pas...   Après plusieurs vérification, mon ami me dit qu'il s'agit de l'antidémarrage qui bloque car la voiture est resté plusieurs mois sans batterie et sans que la clé ne soit activée. Le gazoile arrive au niveau des injecteurs, et ce qui est rassurant c'est qu'il arrive à la...

Publié le 14/03/2010

Présentation de ma S-Type 3.0 V6 2002

Bonjour, je me présente, je m'appelle Michel, j'ai bientôt 33 ans et je réside en Belgique. J'ai récemment fait l'acquisition d'une Jaguar Type S 3.0 de 2002. Elle est British green racing avec l'intérieur cuir crème, boîte manuelle et seulement 48.000 Kms. Je rêve de rouler en Jaguar depuis que je suis tout jeune, maintenant c'est fait! Ca fait longtemps que je suis chez Mercedes, je n'ai jamais eu de soucis et j'avoue que j'ai quelque appréhension à changer de marque. Je me pose plein de questions sur cette voiture et j'espère que vous pourrez un peu m'aider. Premièrement, comment savoir quel est le niveau de finition de ma voiture? Est-il possible d'avoir la fiche techniqu...

Publié le 05/09/2009

Fiches techniques du site: LE SUJET

Vous aurez forcément remarqué les fiches techniques que propose le site, en haut, juste sous le bouton de Recherche Pour celles et ceux qui ne le savent pas, c'est moi qui m'en occupe... But de ce sujet: répondre à vos questions éventuelles sur la chose (en espérant que je ne serai pas noyé dans les questions), et VOUS proposer d'enrichir les fiches déjà existantes.FAQ:- Pourquoi les perfs et les consos ne ressemblent pas à ce que le constructeur annonce: parce qu'on se refuse à prendre les perfs des constructeurs, et qu'on ne prend que ce qu'on a mesuré nous, ou d'autres journalistes- Pourquoi les perfs et les consos ne ressemblent pas à ce que j'ai mesuré avec mon propre véhicule: parce qu'en matière de perfs on ne peut pas se fier à son compteur, entre autres, souvent optimiste (et au propriétaire d'une auto, souvent optimiste lui aussi !)- Pourquoi il n'y a pas tel ou tel modèle dans la liste: parce qu'on est débordés et qu'on ne peut pas tout mettre en même temps. Mais il y a un formulaire pour demander d'ajouter ce qui vous intéresse ici: http://www.autoweb-fran...

Publié le 13/08/2013

Sièges pliss et chien

Hier j'ai nettoyé notre Sandero après notre retour de vacances, et je dois dire que je n'ai jamais aussi galéré, à tenter d'enlever les poils de chien imbriqués dans le tissage des vilains sièges de la finition Pliss, je râlais avec ceux de notre Fiesta, mais ça n'était rien a coté de ceux de la Sandy     Donc en plus d'être vilains (à mon gout) ce revêtement est une catastrophe quand on possède un quatre pattes, même quand il reste dans le coffre sans jamais monter sur les sièges, merci la grille de séparation. Bref l'achat de housses me parait un achat indisp...

Publié le 06/03/2010

Problème moteur fiesta st

Bonjour,   Mon père est propriétaire d'une fiesta ST phase 2 achetée neuve en 2005. Actuellement la voiture a 45000km. Il y a un mois lors du démarrage de celle ci, une explosion s'est produite au niveau du compartiment moteur.   Après la prise en charge par l'agent Ford de la voiture, il a diagnostiqué que le collecteur d'admission a explosé. Il a ressayé de la démarrer mais la voiture tournait très mal et des flammes sortaient de l'admission. Le mécanicien parait un peu dépasser sur ce problème.!! Sous les conseils de Ford France, il a remplacé le démarreur ainsi que le boitier électronique de gestion moteur (ca fait peur des diagnostics pareils). Par la suite, le mécano, dit à mon père qu'il y a un soucis avec les ouvertures des soupapes!!! En recherchant sur internet, nous voyons qu'il y a un soucis avec le tendeur de chaine de la distribution. La chaine saute, ce qui peut engendré la casse moteur et cela dans un kilométrage inférieur à 50000km. Après le diagnostique et vu ces infos, mon père a envoyé un recommandé à Ford France, le concessionnaire qui représente l'agent et une copie à l'agent pour une demande de prise en charge de la réparation pour défaut sur la voiture. 3 semaines après, nous avons aucunes réponses provenant de Ford. Mon père décide de contacter un expert automobile sous sa protection juridique. A la demande de l'expert, l'agent ne doit plus toucher à la voiture jusqu'à son passage. Mon père le contacte pour lui dire. Par miracle, le week end passé, l agent appelle mon père le lundi pour lui ...

Publié le 28/03/2010

Problemme bizare fermeture centralisé

Salut tout le monde, Voila après avoir parcouru le forum je ne trouve pas de réponse a mon problème. Je vous explique: J'ai acheter y a un mois une polo tdi 75 3p de 2004 et j'ai un problème lorsque je ferme la voiture par le bouton sur la clé ca marche niquel Par contre quand je ferme de l'intérieur(bouton sur la porte) la porte passager ferme correctement et celle conducteur se ferme et se re-ouvre de suite. ca fait ca 8 fois sur 10   Bizarre non?? Du coup j'ai cherché le contact de porte (p...

Publié le 09/03/2010

X-Type classic ou executive en BVA ? la quel choisir sur ces annonces

Bonjour a tous. Je compte acheter une Xtype pour ma mère je suis sur une x type 2.2 Classic en boite auto de Septembre 2009 avec 1300km vendu 26990€ voici l annonce il l'a mette en boite manuelle mais j'ai appeler c'est bien une boite auto   http://www.groupesafi.fr/fiche.html?id=9023   Puis celle ci une 2.2 executive en boite auto de juillet 2009 avec 24 000 km pour 26 300 €     voici l'annonce   http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 03289.html   Visiblement un peu plus optionné mais pour ma mère je n'est pas besoin d'avoir un paquet d'accesoire.  ...

Publié le 08/02/2010

[Recherche] voiture pour mes parents

Mes parents, gros rouleurs (moins de 5'000km/an) souahitent changer leur vieille 106 qui se déglingue de tous les côtés.Il faut donc une essence, fiable, logeable mais pas énorme (mon père aime bien emmener ses déchets verts et autres à la déchetterie), assez récente (6-7 ans max on va dire) dans un budget aux alentours de 5k?.Il faut aussi qu'elle soit sûre, les petite-enfants seront amenés à y être transportés.Le petit plus serait la clim auto, pour ses qualités de désembuage rapide Il faut un moteur un minimum "puissant" car un attelage y sera placé.ps: ils n...

Publié le 25/11/2011

Voyant eau s allume aleatoire Ford fiesta tdci ghia

Bonjour,je suis bien evidemment nouvelle sur ce site ,j ai un probleme avec ma ford de 2002 tdci 1,4 GHIA,je la i acheté recemment d'occasion.mais voila depuis peu j ai le voyant de la T° qui s'allume d une facon aleaatoire(une fois puis disparait et d autres fois tout clignote y compris l aiguille)Sur ce j ai demandé a un collegue de boulot qui a regardé les niveaux Pour l eau il y en avait bcp trop donc on en a retirer et ensuite il a constaté que j avais le niveau de la direction assistée qui etait au mini tres mini ,j en ai donc rajout...

Publié le 01/09/2010

Circuit de la ferté gaucher / 4event / 4 avril , roulage libre à partir de 155€

tout comme d'hab' en bref : circuit complet roulage full libre 9h/12h ---> 14H/17h30 donc : -tarif de base à 180€ incluant l'accès piste , le petit dej et l'assurance RC -tarif groupe de 155€ à partir de 5 inscrits -demi journée à 99€ sur place : -coatching individuel -restauration pour le midi -gonflage des pneus -location de camera pour vos sessions -location de casques -location de vehicules compet infos : http://www.weezevent.com/evenement.php?id_evenement=1712&id_page=2278 inscriptions : http://www.weezevent.com/evenement.php?id_evenement=1712&id_page=...

Publié le 07/03/2010

Montage attelage Saxo. [TUTO]

Bonjour à tous. Voilà un tuto pour le montage d'un attelage sur Saxo. Apparemment il n'y a pas d'attelage différent pour les différents modèles de Saxo, ils sont tous identique. Pour les faisceaux, j'en sais rien.   J'ai trouvé ça d'occas à 15 min de chez moi. 60 € l'attelage + faisceau. Le tout dans un état très propre.   Donc après une bonne parlote avec le vendeur très sympa, direction le garage pour le montage. Passage chez Autobacs pour l'achat de 6 clips électrique (5.20 €) pour raccorder le faisceau aux feux.   Voilà la "bête":       Première étape, mettre la voiture sur des rampes, et enlever la roue de secours pour faciliter l'accès. Y'a de l'espace, on pourrait presque d'asseoir.   En profiter pour regarder l'état général du chassis et d'éventuelle fuite --> RAS, comme neuve!       En plus, on peut poser sa tête sur le panier de la roue de secours, pratique pour travailler sans fatigue.     L'attelage se fixe au chassis via 4 boulons. Ils sont vissés sur ces petits bitouniou qu'on enfile dans le chassis:       Donc il y a en 4 (pratiquement aux 4 coins de l'attelage), en voilà 2 positionnés:       On positionne l'attelage, sans serrer les boulons à fond, pour que l'attelage se positionne comme il faut:       Une fois bien en place, on serre à fond:     Ca m'a pris 30 min, hyper rapide. Alors, faut savoir que l'attelage se compose de 3 pièces. Moi il était déjà assemblé, donc ça été un peu plus rapide.       Après, c'est la partie faisceau...là ça m'a pris beaucoup plus de temps pour une raison simple: j'avais aucune notice, donc j'ai tout fait à tatons...il a fallu que je suive les circuits de feux pour arriver au bon fil...bref, ça été long et chiant! La méthode est simple, on branche une rampe de feu, puis on fait ça au fur et à mesure.   Faut d...

Publié le 09/03/2010

1ere voiture : 2000-2500 €

Bonjour, J'ai 17 ans et je compte passer mon permis à la toussaint. Je commence dés à présent à chercher ma future voiture. Je suis assez nul dans le domaine (c'est d'ailleurs à ça que servent les forums) J'ai un budget d'environ 2000-2500 € et je recherche quelque chose de fiable, qui tienne la route, confortable, pas trop cher à l'assurance (je compte me faire assuré au nom de mon père) et à l'entretien et qui ne consomme pas trop. J'ai envisagé plusieurs possibilités mais tous les suggestions sont les bienvenues ! - 106 (quoiqu'un peu petite) - 206 - 306 - Clio (2 de préférence, mais ça risque d'être tendu à ce prix là) - X...

Publié le 20/03/2010

WRC 2010 : à la croisée des chemins

A la demande générale (!) et pour griller marko( ), je me permets d'ouvrir ce sujet. 2010 sera une saison "virage", plus tout à fait WRC, pas vraiment S2000, et pas encore new WRC... Seuls les pilotes restent les mêmes. On devrait donc retrouver sans trop de surprise Hirvonen, Loeb, Solberg, Sordo et Latvala aux avant-postes. Avec peut-être un prime quelques piges de Marcus au sein de la structure de Petter, ce qui pourrait amener un peu d'animation. Côté technique, on devrait voir la Fiesta en action et moins sûrement la DS3, à moins que... en fin d'année peut-être... Et pour les écuries, Ford et Citroën continueront à se tirer la bourre à coups de dixièmes de ...

Publié le 11/11/2009

Nouveau CR-X ED9.

Donc je me présente tout d'abord je suis un nouveau du forum,je m'appelle Kévin,j'ai 20ans,et je suis passionnée de voiture depuis très longtemps déjà! bref passon,j'ais le permis depuis déja 2ans et après etre passé par   -une R19 phase1 TXE (toit ouvrant toute option sauf cuir et DA;puissante car swap 16s;ma premiere voiture une marque impérissable dans ma memoire) c'était ma premiere voiture,sa dure jamais longtemps ,pas d'axident mais frein a main,frein,culasse ,enfin presque tout a refaire,je l'ai enmener jusqu'as 260 000km -une citroen xantia(a mon pere une 1.9TD)jusqu'as 245 000km puis vendu cause financiere -une Xantia 1.9TD(a moi cel la je l'avais acheter axidenté a 300€ je l'ai fait refair par un mecano de ma cité pour 150€)enmené jusqu'as 330 000km et des poussieres-joint de culasse elle est aux sénégale a cette heure si!m'en fou je deteste le mazout c'était pour dépanné!  (photo a venir) -et actuellement une ford fiesta que j'ai dégotée a 400€ en très bonne état a par une bosse,je lui est d'ayeur mis des jante de ford fiesta RS blanche sa lui va très bien et elle tien beaucoup mieu la route en 14' que en 13'(photo a venir)   Je vais bientot investir dans une CRX ED9 car depuis 10 ans après l'ED7 de mon pere j'ai été marqué par le D16a9!puissant,polivalent,"économique",et surtout ROBUSTE elle est rouge et ENTIEREMENT d'origine (je deteste cette mode de tunning très laide de movais gout qui alourdi aux mastique des voiture belle d'origine,les golf sont faite pour sa!) et as par contre 240 000,mais après l'avoir testé je m'apperssoi que les nombreuse facture ne me mente pas; direction souple,frein qui freine,et fort(défault des CRX en generale avec la suspention)! Le moteur repond aux doight et a l'oeil et ne broute pas du tout meme en sous regime elle a "de la reprise" par rappor a mes xantia ou ma fiesta lol  seule "défault" les porte lambo,mais il me donne un volant "type R" un compteur "twining" 4pneu hiver et les charniere d'origine donc je ne me plain pas! la caisse est...

Publié le 13/03/2010

Barbatacci cherche un nouveau déplaçoir! avis svp!!

bonsoir a tous.voila , le sujet ne va pas déchainer les foules mais j'ai besoin de vos conseils.notre vaillante clio arrive au bout du bout ,il est donc temps de la remplaçer. donc voila le tableau! -80 bornes par jour, donc gasoil obligatoire .-budget, grand max 6000 euros.-clim obligatoire vu ma région! 2 ou 4 portes, m'en tape!!-les modèles! un truc qui coute pas grand chose en entretien,qui consomme que dalle et fiable!! grand max 100 000 bornes. j'avais pensé aux- 206 1L4 hdi (problèmes de volant moteur?) -207 hdi (plus réçent mais souvent sous équipé dans ce budget) -aygo,107,c1 -clio dçi. (y'en a t'il de fiables?!) -po...

Publié le 29/02/2012

de la MAZDA 6 FW [Le topic officiel]

Finalement et contre toute attente, après avoir écumé pas mal de concessions (peugeot, renault, bmw, audi, volvo, VW, Opel,...), je me suis tourné vers une     Mazda 6 FW 136 CV common rail à 1800 bars de pression et presque 32Mkg de couple Gris Titanium elegance pack. Voici la bête qui a exactement un jour d'immatriculation provisoire :     J'édite pour les données techniques de base : (boite 6, c'est une erreur, malheureusement, en France.)   FICHE TECHNIQUE    Mazda6 Fast Wagon   Moteur :      4 cylindres turbo diesel   Cylindrée :    1998 cm3   Puissance :  136 ch à 3500 tr/mn   Couple maxi :    310 Nm à 2000 tr/mn   Transmission :    aux roues avant, boîte à six vitesses   Suspensions :    avant à roues indépendantes et double triangulation, arrière à roues indépendantes et essieu multibras   Diamètre de braquage :    10,80 mètres   Dim...

Publié le 07/10/2004

: Ma Laguna III en photos (Roadtomarathon) [Photo Reportage]

Bonjour,   Je me présente: Arnaud, 35 ans cette année, de la région toulousaine. Après un garage exclusivement rempli de Renault (cf liste des véhicules), j'ai fait une infidélité au losange pour acheter un C4 Picasso suite à un coup de coeur après un essai lors du Mondial de l'Auto 2006. Après avoir remplacé la Ford Fiesta de Madame (elle l'avait avant que je la rencontre, personne n'est parfait...lol) par une Clio III 1.2 16v Authentique climatisée, j'ai aujourd'hui finalisé la commande de ma prochaine voiture: Laguna III Estate GT 4Control dCi 150 BVA6 + Pack GT Line + Carminat TomTom + Bornier Plug and Music + Lunette AR ouvrante + Vitres AR surteintées. La couleur sera Noir Nacré. &...

Publié le 07/04/2010

Jeune conducteur choix de voiture : le coeur pour les allemandes, la raison pour les nippon/coré ?

bonjour a tousj'ai besoin de votre avis, alors le probléme c'est que j'ai toujours voulu avoir une audi a3 (de première génération). mes voila j'ai flashé sur a3 "s line" 1998, ce qui me parrait bizarre et j'ai beau cherché je n'arrive pas a trouvé ca fiche technique. et il me semble pas que la ligne s line soit sortie sur la première génération. donc 1.8 ou 1.8t maquillé ? en tous cas c'est réussi. ensuite le km et monstrueux pour un véhicule essence : 263 000 km, et le prix complétement fou : 3500 euro (soit mon budget max que je mettais fixé).enfin bref j'ai fait d'autre recherche, et en regardant les golf 3 et 4 je suis tombé sur une mazda 323, et la je me suis dit "m'est oui les petite nippons et le coréen". et ensuite je tombe sur une hyundai coupée fx essence de 2003 7 cv fiscaux 102 cv réelle 143 000 km et seulement 2500 euro, et en plus elle est super jolie. et en simulation d'assurance je tourne 1500 euros pour une audi a3 de 1.8 125cv soit 125euros/mois contre seulement 720 euros pour cette hyundai (65 euros/mois).mes critéres de choix : budget max 3500 euros, puissance entre 100 et 125 cv, kilométrage entre 150 000 et 200 000 km pour une essence et 150 000 a 250 000 km ...

Publié le 15/08/2013

Renault Scénic 1.5 dCi 105 Dynamique [Photo-reportage]

Salut à tous, je viens ici vous présenter ma nouvelle monture. Je la récupère mardi prochain, en attendant, je vous donne la fiche technique:   Renault Scénic 1.5 dCi 105 éco2 Finition dynamique, version belgique, c'est à dire qu'elle a en plus de la version dynamique francaise: -la peinture métallisée,   -le rangement central coulissant,   -le rétroviseur intérieur électrochrome,   -les miroirs de courtoisie éclairés,   -le range lunettes, -les rangements sous accoudoirs de portes avant.   Il est acheté neuf via un mandataire, avec 25% de réduction.   La couleur est gris platine.   Ce nouveau scénic remplace un Renault Scénic I phase 2 1.9 dCi 105 Expression Pack, vendu il y a peu avec 124000 kms.     CONSOMMATION:       CO2 (g/km): 138       Conditions extra-urbaines (en l/100km): 4,7       Conditions urbaines (en l/100 km): 6,2             MOTEUR   Cylindrée (cm3): 1461       Puissance maxi KW (ch): 78 (105)       Couple maxi Nm (m.kg): 240       Type d'injection: Directe + Common Rail Sphérique + Turbo       Nombre total...

Publié le 23/08/2007

Quelle compacte choisir?

Bonjour,Ma petite 106 que je conduis depuis 15 ans commençant à nous lâcher de toutes parts (problèmes électroniques en plus du mécanique normal à cet âge), nous pensons à changer de voiture, pour prendre quelque chose d'un peu plus gros et surtout un peu plus confortable.Mais n'y connaissant pas grand chose en voiture, j'aurai besoin de votre avis pour choisir:Nous partons à la base pour une occasion de 2-3 ans, plutôt essence puisque je ne sais pas encore quelle va être mon type de route dans les années à venir; ni même si je vais faire beaucoup de km/an (mais au moins 8000km). J'ai une conduite assez sportive et nerveuse, ce qui convenait bien à ma petite 106.Mais là j'hésite devant différents modèles, surtout quand il y a 2000? d'éc...

Publié le 03/09/2011

Aide financiere entre particulier serieux au plus 72heures

Chers Monsieur et Madame désireux de faire un prêt, homme d?affaire français, disposant d?un capital de 70.000.000? (Six millions d?euros), destiner à octroyer des prêts privé à court et long terme allant de 1000 à 500.000? à toutes personnes sérieuses, fiables et intègres désirant effectuer un prêt. Mon taux d?intérêt varie de 2,18% à 5% l'an selon la somme prêté et la durée de restitution des fonds, car étant particulier je ne veux pas violer la loi sur l'usure. Vous pouvez rembourser sur 5 à 15 ans maximum selon la somme prêté.Vous avez besoin de faire un prêt:Financement Prêts immobiliers Prêts à l'investissement Prêt automobile Deuxième hypothèques Prêts personnels Vous êtes fiché interdit bancaire et vous n'avez pas la faveur des banques, ou mieux, vous avez un projet et besoin de financement, un mauvais dossier de crédit ou besoin d'argent pour payer des factures, fonds à investir sur les entreprises. Notre organisation n'est pas une banque et nous ne n...

Publié le 24/12/2011

Aide financiere entre particulier serieux au plus 72heures

Chers Monsieur et Madame désireux de faire un prêt, homme d?affaire français, disposant d?un capital de 70.000.000? (Six millions d?euros), destiner à octroyer des prêts privé à court et long terme allant de 1000 à 500.000? à toutes personnes sérieuses, fiables et intègres désirant effectuer un prêt. Mon taux d?intérêt varie de 2,18% à 5% l'an selon la somme prêté et la durée de restitution des fonds, car étant particulier je ne veux pas violer la loi sur l'usure. Vous pouvez rembourser sur 5 à 15 ans maximum selon la somme prêté.Vous avez besoin de faire un prêt:Financement Prêts immobiliers Prêts à l'investissement Prêt automobile Deuxième hypothèques Prêts personnels Vous êtes fiché interdit bancaire et vous n'avez pas la faveur des banques, ou mieux, vous avez un projet et besoin de financement, un mauvais dossier de crédit ou besoin d'argent pour payer des factures, fonds à investir sur les entreprises. Notre organisation n'est pas une banque et nous ne néc...

Publié le 24/12/2011

prob de demarage ford fiesta essance annee 96

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">prob de demarage ford fiesta essance annee 96 - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions...

Publié le 26/03/2010

Ma saxo VTS 1.6 8s de 100cv :) [présentation]

Salut à tous,   Suite à la "destruction" de mon ancienne 106 sport j'ai enfin fait l'acquisition de sa remplaçante ...... Une saxo VTS 1.6 8s de 100cv ! ! !   Je l'ai acheté le 17 octobre dernier pour la somme de 4600€.   Allez j'vous fait une petite fiche "technique" : Année : 2001 Moteur : 1.6 8 soupapes Kilométrage : environ 93.500 km Couleur : noir Options : climatisation, alarme, DA, VE etc... Modifs : - Rabaissée en -30            - Amortisseurs Koni sport            - Pédalier et trappe essence Citroën sport.            - Petit kit éclaté focal 13cm            - Ampli Audison LRX 2.250 avec une capa.            - Jantes OZ superturismo blanches en 15".            - Silencieux Rémus (je l'ai remplacé par le Madac qui était monté sur ma 106). Autres : Le CT indiquait juste les disques avant et plaq...

Publié le 30/10/2009

WRC 2011

la saison 2010 est finie, alors passons a la saison 2001les autos seront motorisée par un 4 cylindres turbo à injection directe de 1600 cm3. les moteurs seront soit fabrique de A a Z soit repris de la serie. ils developperont 300 cv avec un couple qui tournera autour de 350 N.m. les boîtes de vitesses séquentielle à six rapports seront accouplée à des différentiels mécaniques avant et arrière. La commande semi-automatique et le différentiel central sont désormais interdits. les moteurs auront certainement une bride de 33mm et une suralimentation soufflant a 2.5 bar (contre 3.5 des C4, focus..). La principale mesure concerne les moteurs puisque le communiqué précise qu'"après la quatrième épreuve de la saison 2011 du WRC, les constructeurs et les équipes du WRC n'auront le droit d'utiliser que deux moteurs par voiture au maximum pour les neuf épreuves suivantes de la saison.passons aux equipes presente:Citroen Racing: CHÂSSISStructure Coque renforcée par arceau multipoints soudéCarrosserie Acier et compositeMOTEURType Citroën Racing - 1.6 turbo à injection directeAlésage x course 82x75,5 mmCylindrée 1598 cm3Puissance maxi 300 ch à 6000 tr/mnCouple maxi 350 N.m à 3250 tr/mnPuissance au litre 188 ch/L Distribution Double arbre à cames en tête entrainés par courroie crantée4 soupapes par cylindreAlimentation Injection directe pilotée par boîtier Magneti Marelli SRP-HPEMBRAYAGE Type Bi disque céramétalliqueTRANSMISSION Type Intégrale Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev Commande Mécanique Différentiels Avant et arrière mécaniques, autobloquantFREINS Avant Disques ventilés 355 mm (asphalte) et 300 mm (terre)Etriers 4 pistons refroidis par eau (asphalte)Arrière Disques ventilés 300 mmEtriers 4 pistonsRépartition Réglable de l?habitacle Frein à main A commande hydrauliqueSUSPENSIONS Avant Type McPherson Arrière Type McPherson Amortisseurs Citroën Racing réglables 4 voies(compression et détente basse vitesse, compression et détente haute vitesse)DIRECTION Type Assistée hydrauliqueROUES Asphalte Jantes 8x18?? Terre et neige Jantes 7x15??DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉSLongueur 3948 mmLargeur 1820 mmEmpattement 2461 mmVoies 1618 mm (avant et arrière)Réservoir 75 litresPoids 1200 kg avec équipage (règlement)elle sera pilote par Sebastien Loeb copilote par Daniel Elena puis de Sebastien Ogier copilote par Julien Ingrassia Chez Ford maintenant je n ai pas encore trouve la fiche technique de la fiesta WRC les pilotes seront:Mikko Hirvonen copilote par Jarmo Lehtinen et Jari-Matti Latvala copilote par Miikka Anttila place a la nouvelle arrivee: Mini prepare par Prodrive pas de fiches technique non plus pour cella les pilotes seront Kris Meeke copilote par: ???et certainement Dani Sordo copilote par Diego Vallejo ensuite Munchi's Ford World Rally Teamavec pour pilote Federico Villagra copilote par ?????ensuite Adapta Motorsportcomme pilote: Mads Østberg copilote par Jonas Andersson pour le moment, personne ne sait ce que fera Petter Solberg et de meme pour Kimi Raikkonen apparement Ken Block (ou canard WC) serait de retour l annee prochaine avec une fiesta WRC, mais je n ai pas plus d info la dessus.le calendrier:1: Rallye de Suede le 13 fevrier sur neige2: Rallye du Mexique le 6 mars sur terre3: le rallye du Portugal le 27 mars sur terre 4: le rallye de Jordanie le 17 avril sur terre5: le rallye d Italie le 8 mai sur ???6: le rallye d Argentine le 29 mai sur terre7: le rallye de Grece le 19 juin sur terre8: le rallye de Finlande le 31 juillet sur terre9: le rallye d Allemagne le 21 aout sur asphalte10: le rallye d Australie le 11 septembre sur terre (ha non!! pas encore!!!) (je serai bourre )11: le rallye de France le 2 octobre sur asphalte12: le rallye d Espagne le 23 octobre sur asphalte13: le rallye d Angleterre le 13 novembre sur terrepetit plusArrivée du championnat production 2RMLa FIA va lancer un nouveau championnat afin d?encourager l?engagement des pilotes roulants sur des voitures du Gr R. On y retrouvera ainsi le même fonctionnement que dans le championnat PWRC 4RM ou les pilotes devront sélectionner un nombre de manches sur le calendrier pour participer. Sur chaque rallye, un classement séparé sera effectué afin d?attribuer en 2RM les points sur le même barême que le PWRC 4RM.Super-spéciales obligatoires et points bonusChaque rallye, dès 2011, verra à chaque fin d?étape une super-spéciale télévisée afin, d?après la FIA, d?ajouter du suspens et de l?intérêt pour les médias. Lors de la dernière super-spéciale, des points bonus seront attribués aux 3 pilotes les plus rapides à raison de 3, 2 et 1 point au championnat du monde. Une nouvelle réglementation qui n?a pas tardé à faire beaucoup de bruit sur Internet, Wilson pourrait-il être champion du monde en 2011 ?Protocole de départCette modification est des plus étonnantes, bien qu?elle aille dans le sens du spectacle et du plaisir des spectateurs. Les voitures ne partiront plus à deux minutes d?intervalles mais à seulement 1 minute. Un bon point pour tous ceux qui sont sur le bord de la route, mais que feront les équipage...

Publié le 19/11/2010

Bruit freinage sur roue arriére droite Clio II

Bonjour les ami(e)s ^^je viens vous embêté pour la raison qui est marqué dans le titre , avec ma clio II de 1998 essence avec ~79000Km j'ai un bruit au niveau de la roue arriére droite, un bruit de frottement/grattage qui apparait sur la fin du freinage mais qui n'est pas constant. Ce que je veux dire par la c'est que quand il y'a le bruit c'est périodique , sa frotte a un endroit précis aprés la roue termine sans tour et hop sa refrotte etc , comme si le disque touché quelque chose sur une partie seulement, le bruit raisonne dans toute la voiture. Dernière précision quand il pleut pas et que j'ai pas lavé la voiture , le bruit est très très faible voir inexistant par contre quand je viens de la lavé ou qu'il pleut la c'est la...

Publié le 08/08/2010

TOPIC des AUDI A4 Phase 1 (1995-1999)

Bonjour à tous !   Cela faisait quelques temps que je ne suis pas retourné sur forum-auto.com J'ai remarqué l'absence de topics concernant l'AUDI A4 1,9 TDI (version de 1995 à 1999)   Le temps pour moi de changer de voiture ! Avant je possédais une Opel Astra 1,7 TD EcoTurbo (qui est à vendre 2000€) Et désormais j'ai acheté une Audi A4 1,9 TDi 110 CH de 1998. http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Audi/fiche_2482_Audi_A4_1995_1.9_TDI_110.php Désolé mais je n'ai pas de photos. On ne me la livre que le 28 décembre 2006.   Dès que je l'aurais je vous mettrai des photos. Elle est vert anglais métallisé       C'est une voiture que je trouve splendide (pas besoin de tuning l'embellir)   Voici sa fiche technique:   Malgré son évolution, je trouve peronellement que la série allant de 1995 à 1999 ne vieillit pas trop. Je prévois simplement de changer l'éclairage, qui se fait vieux. Un petit relooking ne lui fe...

Publié le 17/12/2006

Recherche voiture à moins de 3500-4000?

Bonjour,J'ai eu mon permis tout récemment (à peine un mois) et me voila en quête d'une voiture fiable (je veux pas qu'elle me lâche dans les 3 mois...) pour un budget de 3500-4000? grand maximum.Je recherche une essence (je ferais pas assez de km pour compenser l'achat d'une diesel plus chère à l'achat) de type citadine (consomme pas trop) avec si possible moins de 150 000kms.Je veux pouvoir faire tout de même de la grosse route (autoroute pendant plusieurs heures) sans avoir peur pour ma vie lol, donc pour ce qui concerne les 106, twingo et autres je préfère pas.Je ne ferais pas plus de 8000km par an je pense et elle me servira pour les trajet maison-boulot et loisirs. Étant toujours en étude (mais sur la fin) je risque de devoir démén...

Publié le 11/05/2012

Baisse d'intensité lumineuse montre + autoradio avec phares allumés

Salut à tous !   Je possède une FORD FIESTA III 1.3 (60CV) NEWPORT de 1995 (direction assistée, double airbags, vitres électriques avant, verrouillage/déverrouillage électrique du hayon, verrouillage centralisé des portes), type mines : FAJWF. J'ai eu récemment des problèmes électriques sur ma voiture et notamment la rupture du fil bleu qui est relié de l'alternateur au témoin de charge (témoin batterie) sur le tableau de bord. A cause de cela, je me suis retrouvé arrêté en ville avec plus de phares, plus de ventilation, plus d'essuie-glaces... et une batterie déchargée puisque l'alternateur ne fonctionnait plus ! Comme je savais d'où cela venait, je bricole souvent ma voiture, après remorquage chez le garagiste Ford, je lui ai dit que cela ne pouvait pas venir de la batterie (elle était neuve!), de l'alternateur (moins de 3 ans, alternateur BOSCH acheté neuf), j'avais révisé entièrement mon démarreur (suite à la rupture de la tresse de masse entre le solénoïde et le démarreur) donc ce n'était pas ça non plus. Je lui ai dit que le fil bleu qui passe sous le radiateur par la même gaine qui emmène le fil rouge d'une solénoïde de démarreur (lui-même relié au + de la batterie) vers une borne de l'alternateur était en mauvais état et que c'était sans doute plus une panne de faisceau électrique qu'autre chose ! Quand je suis allé chercher ma voiture, il m'a bien confirmé mon diagnostic, j'ai quand même lâché 100Euros pour une confirmation (1h30 de main d'?uvre sans achat de pièces), à cause de ça, j'ai un peu les boules! Néanmoins, je me pose une question, j'ai remarqué que lorsque j'allumais les phares, l'éclairage de la montre et de la façade de mon autoradio Ford (monté d'origine) faiblissait d'autant plus. En feux de position, l'intensité d'éclairage de la montre et de l'autoradio faiblit un peu, en feux de croisement, encore un peu plus et feux de route encore un peu plus, cela se fait graduellement. J'ai réalisé cet essai pendant quatre ou cinq kilomètres ce matin (avec désembuage de la vitre vitre arrière enc...

Publié le 03/04/2010

Indenor 2.5TD et gasoil dans le turbo

En tant que fordiste confirmé, ça me fait bizarre de venir ici   Mais j'ai besoin de peugeotistes pour ceci :     Samedi, j'ai fais le plein de ma scorpio 2.5TD (moteur indenor). J'arrive chez des amis (blabla...), je gare la voiture, le nez dans la pente. Je reviens pour la prendre aujourd'hui, impossible de démarrer, le moulin était bloqué (on pensait à une casse de la chaine de distribution, vu que même en 5ème en prise, on n'arrivait pas à la pousser). Finalement, en démontant la durite d'air entre la boite à air et le turbo (sous la flotte ), on s'est aperçu que le turbo était plein de gasoil (la durite avec...).   Une fois vidé, le moulin est parti correctement, sans soucis (avec cependant, un formidable nuage blanc qui aurait collé un cancer du poumon à toute personne qui aurait été derrière ) Pas de consommation ...

Publié le 29/03/2010

Dacia grêlons

Bonjour, Je suis fortement intéressé par une Dacia (Logan ou Sandero), afin de retrouver les qualités de ma vieille automobile, une Ford Fiesta de 1987 : extrême fiabilité, très faible coût d'entretien et le moins d'électronique possible (ce qui est lié au premier point). Cependant, depuis que je m'y intéresse, j'ai vu en moins d'une semaine, une Logan MCV et une Sandero avec le capot tout bosselé, typiquement ce qui se serait passé après une précipitation de grêlons. Les capots ressemblent un peu à la surface d'une balle de golf : nombreux petits enfoncements. Je suis un peu refroidi par cette constatation personnelle, ma vieille Ford ayant essuyé des précipitations de grêlons depuis 20 ans ne montre pas la moindre trace de bosselage, tout comme les autres voitures du parking.  Je précise que ce sont des voitures vues dans...

Publié le 13/03/2010

Petite sportive à 9K?

Bonjour à tous,Je souhaite remplacer ma 206 S16 qui a dépassé les 166.000km, et qui n'est pas dans un état glorieux. J'ai régulièrement des petites emmerdes, et ça me prend la tête au plus haut point car je n'ai pas souvent le temps de la poser dans un garage toutes les 2 semaines avec mes horaires. Et par dessus tout, je déteste ce sentiment d'appréhension qu'un truc lâche quand je roule fort, ce qui arrive régulièrement à chaque fois que je me fais vraiment plaisir Du coup, je souhaite la remplacer, par quelque chose qui marche à peu près pareil que la 206 avant de pouvoir m'orienter vers des voitures plus puissantes et sympas d'ici 1 an ou 2.Voici mes critères principaux :- Fiable et entretien raisonnable- Récente (max 5-6 ans)- Pas trop bornée pour la revendre en dessous de 100.000km dans 1an et demi (donc - de 70.000km)- Consommation pas trop élevée (je fais + de 25.000km par an), idéalement 7.5L-8L en conduite "normale" comme sur ma S16 - Prix entre 7 et 9K? (10 si vraiment ça les vaut)- Adaptée à 2-3 sorties sur circuitJ'ai repéré trois voitures dans ces critères :Ford Fiesta ST, celle qui serait la plus proche de la 206 en puissance/couple/cylindrée. Le moteur semble fiable, avec chaine donc pas trop d'entretien cher à prévoir. Le problème est qu'il est rare d'en trouver des 2007 avec peu de km.Suzuki Swift Sp...

Publié le 17/02/2013

Petits souvenirs de Chine!

Profitant de mon séjour à Shanghai, je vous livre quelques photos de quelques voitures croisées là bas!GM est très présent avec Buick (des Opel, Holden, Daewoo/Chevrolet rebadgées) et Chevrolet...VW est leader, on y croise beaucoup de Passat, Magotan, Jetta, Bora, Lavida, Polo...Hyundai Kia ont une belle part de marché.PSA est très bien implanté. Renault, beaucoup moins même si on voit pas mal de Koléos (j'en ai vu une bonne trentaine en quinze jours!!! :o). Le problème du losange étant de ne pas fabriquer ses voitures sur place! J'ai vu quelques Mégane Sedan et Scénic aussi.Les marques chinoises enfin sont bien installées, les Roewe 750 et 550 cartonnent! Les Peugeot chinoises.... Les Citroën... Les GM... Les VW (une présence exceptionnelle, tout comme Audi et Skoda d'ailleurs) Honda et Nissan/Infiniti... Toyota vend pas mal de Reiz et surtout la grosse Camry version particulière (avec fa...

Publié le 06/03/2011

Rescencement des Coupistes!

Nouveau systeme de classement de FA!  Donc nous les Coupistes et nos belles italiennes avons une section!    Je pensais donc faire un rescencement par département de tout les menbres de FA qui ont un coupé Fiat!    Décrivais votre belle (photo possible, mais actuelle ) et indiquez votre département et j'essayerais de modifier la premier page pour faire le resumé de tout ca!   Dept 91: -ryudu91, 1.8l 16v bordeaux     Dept 86: - le lapin blanc, T20 bordeau   Dept 79: -sylvain.la fleur, 20v jaune   Dept 78: -waloof, Coupé T16 gris     Dept 76 :   - TheDoktor ,T16 Bleu Blitz   Lancia Delta evo a la place   Dept 72:   -David T20, gris métal   Dept 67: - HenriCarine,T16 Jaune de 1994  185.000 km. Full stock (sauf les jantes).     Dept 63: - 20cent63, T16 bleu   Dept 54: -Jisse54, T20 black Inck -Dom, T20 Limited Edition Gris anthracite   -Willy, T20 Limited Edition Gris clair   Dept 44: - coco7440,1.8 16V gris métalisé   Dept 41 : - la chieuse du 41, T16 rouge - Steev...

Publié le 09/08/2006

POLO GTI 1.6L

Bonjour, je viens tout juste de m'inscrire car frnchement je ne sais vraimt pas koi faire..J'ai un problème avec ma polo gti !!!! J'espère pouvoir être le plus explicite possible !!!!!! Ca fé maintenant 1 mois ke mon pb dur, en fait j'ai les voyants ki s'allument constament : EPC, le check et celui en triangle avec le point d'exclamation a l'intérieur...Souvent, ils s'allument par 2 en cours de route ! L'impact sur la voiture dès ke les voyants s'allument je sais tout de suite kil y aura un truk......soit elle va s'accélèré toute seule ou soit elle s'éteint ou encore mieux....lorsque je passe les vitesses, il ya un manque de puissnce ! Et le plus souvent, ça se passe en circulation (lors des embouteillages, qd je suis en 1ere ou 2eme)   Sachant ke j'avais fait tte la révision (changement de filtre a air, filtre a essence, bougies, batterie) donc il ne me reste plus ke l'option "électronik" !!!!! Du coup, je l'ai emmené chez le garagiste ki ma fé un contrôle sur banc électronik afin de chercher d'où vené ce pb ! Il m'informe qu'il fo ch...

Publié le 10/03/2010

Acheter sa 147 en Allemagne par mandataire

Bonjour voila je souhaiter acheter un diesel d'au minimum 100ch et une voiture qui ai un peu de gueule avec des options genre clim et cuir si possible pas des finitions "initiales" avec un budget d'environ 6000-8000€ et donc j'ai lancé une recherche sur ebay étranger, notamment pour voir les voitures en allemagne et certainement l'acheter par mandataire.   Mais malheureusement mon père et c'est vrai que y a toujours des histoires de fiabilité chez alfa par le passé donc je suis allé faire un tour sur votre forum et je vois que vous conseillez de l'essayer car mal entretenue les bruit de roulemnt avec tout ce qui concerne le parallélisme des roues peut vite revenir chère. Pensez vous que l'idée de l'acheter par mandataire et judicieuse et pensez vous que j'ai peut être possibilité de trouver occasion équivalente en concession avec une garantie. Par exemple j'ai vu pas mal de 147 à moins de 120000km en jtd1.9 115 dans les 7000€ avec finition cuir et il me semble gps même sur certaine car j'ai vu un ecran centra...

Publié le 18/03/2010

207 : Ordinateur de bord Bleu Bluecars

Bonjour, Alors petit topic pour tous ceux qui voudrai installer le kit de chez Bluecars pour 207. Dans un premier temps commande chez eux faites le dimanche et arriver le mercredi. Ensuite comme expliquer dans le Cd démontage, je vous conseille de débrancher seulement la fiche face au pare brise, et de devisser les deux vis de torx de 20. Le cache plastique noir de l'ODB est un peu casse Bonbon a enlever mais bon avec un peu de patiente cela marche. Ensuite Effectuer comme ils vous dises sur le cd de dessouder les led. Petite précision quand vous mettez en place les nouvelle Led si vous grillez une led il y en aura 3 qui ne fonctionnerons pas il faudra changer les 3. Les led sont branchez en serie par ligne par 3. Donc commande 5 ou 10 led en plus. 5 devrait suffir. ensuite vous verrez que une fois les Led en place vous n'obtiendrez pas le resulta souhaitez. ( Merci Bluecars qui ne nous indique pas la methode a suivre pour pouvoir avoir le meme resultat qu'eux.) Armer vous donc de calque en plaqtique (intercalaire c'est beaucoup plus efficace), blanc et bl...

Publié le 07/03/2010

de ma Fiesta Titanium [Photo-Reportage]

Bonjour à toutes et à tous!       Aujourd'hui je viens de recevoir le plus beau cadeau du monde, celui dont rêvent (je suppose   ) les jeunes comme moi, c'est-à-dire une voiture! Mais pas n'importe laquelle! Il s'agit, vous vous en doutez, d'une       Titanium motorisée par l'excellent 1.25i de 82 chevaux. Elle est arrivée il y a presque un mois à la concession. A l'époque, j'avais pris quelques photos alors qu'elle n'était pas encore préparée. En voici deux :       N'ayant pas eu besoin de la voiture à ce moment-là, nous avons décidé d'aller la chercher aujourd'hui. Et voici les photos                   Le conducteur et sa belle         Quelques photos détaillées de l'intérieur maintenant       La radio-cd avec Bluetooth et commande vocale     L'air conditionné automatique     Les différents éléments du Pack intérieur Alu (il y a aussi les seuils de portes en aluminium mais les photos ne donnaient pas bien   )       Les pédales en aluminium ainsi que les tapis de sol offerts           Et ensuite quelques images détaillées de l'exté...

Publié le 18/08/2009

remplacement moteur dw8

bonjour à tous !     j'ai une ancienne 206 diesel simple de 1998... moteur dw8   mon moteur s'est cassé il y a 3 mois suite a la rupture de la courroie de distribution.   j'ai acheté un moteur cette semaine avec boite a vitesse, alternateur, demarreur, pompe a vide etc... tous l'ensemble...   en le montant dans ma 206, je n'ai rencontré aucun probleme, toutes les fixations sont identiques, j'ai vraiment eu aucun probleme pour le montage   bref, le seul "hic" c'est lors du branchement du faisceau electrique.... les broches de ma pompe a injection sont differents, jai un injecteur avec un fil (d'apres les sujets internets, c'est un injecteur pilote) puis jai aussi les broches vers le thermostat qui sont aussi differents.   bref, jai mis mon liquide de refroidissement, l'huile moteur.... puis jai essayé de demarrer malgré les "quelques broches que jai pu branché"....  resultat : rien.... jai du essayé 30 fois.   vu que jai branché qu'une broche sur ma pompe a injection, jai remarqué que l'electrovanne n'etait pas branché et que la fiche pendait donc je l'ai branché en direct mais toujours aucun demarrage...   sinon, le mot...

Publié le 19/03/2010

Acheter sa 147 en Allemagne par mandataire: bonne idée?

Bonjour voila je souhaiter acheter un diesel d'au minimum 100ch et une voiture qui ai un peu de gueule avec des options genre clim et cuir si possible pas des finitions "initiales" avec un budget d'environ 6000-8000€ et donc j'ai lancé une recherche sur ebay étranger, notamment pour voir les voitures en allemagne et certainement l'acheter par mandataire.   Mais malheureusement mon père et c'est vrai que y a toujours des histoires de fiabilité chez alfa par le passé donc je suis allé faire un tour sur votre forum et je vois que vous conseillez de l'essayer car mal entretenue les bruit de roulemnt avec tout ce qui concerne le parallélisme des roues peut vite revenir chère. Pensez vous que l'idée de l'acheter par mandataire et judicieuse et pensez vous que j'ai peut être possibilité de trouver occasion équivalente en concession avec une garantie. Par exemple j'ai vu pas mal de 147 à moins de 120000km en jtd1.9 115 dans les 7000€ avec finition cuir et il me semble gps même sur certaine car j'ai vu un ecran central sur une ou deux.   Donc voila si vous aviez de...

Publié le 18/03/2010

Problème de contacteur de feu de recul (marche arrière)

Bonjour à tous, j'ai récémment eu un petit problème avec mon Pt de 2003, 2.2 CRD, qui jusqu'à présent marchait relativement bien.   Donc voilà, quand habituellement on enclenche la marche arrière, on peut entendre 3 bips qui nous informent que la marche arrière est enclenchée, et que le feu arrière est allumé.   Bref, dernièrement, plus de bips ni de feu arrière... Donc je vérifie l'ampoule et les fusibles : tout est OK.   De quoi s'agit il?   Après plusieurs recherches, il s'agit du contacteur du feu de recul.       Ou se trouve t il?   Il se trouve donc quand on est face au capot, sur la droite du moteur, sous la boite à air, sur la boite de vitesse à environ 20 - 30 cm sous les tringles (embrayage).   Comment y accéder?   Il faut ouvrir le capot , retirer la boite à air (simple, ne pas hésiter à tirer dessus car elle n'est pas fixée avec des vis, mais uniquement enclenchée), retirer le support métallique qui maintient la boite à air (plus dur, certains vis sont difficilement accessibles, mais c'est largement faisable), et là on y découvre en bas de la boite de vitesse le contacteur qui est une prise composée de 2 fils ( bleu et blanc) qui rentre dans la boite se trouve environ 20 - 30cm en dessous de la tringle d'embrayage). &n...

Publié le 06/02/2010

Amicale BMW 316i e36

Salut bande de moules       Ouai ouai ouai, vous me faites tous rire ici, "Amicale L6 e36 essence, Amicale 325tds, Amicale ///M3 e36, Amical blabliblabla".... Pourquoi ne devrions nous rendre hommage qu'aux motorisations "dîtes" nobles?   Vous devriez savoir bande de jeunes martins, que ce n'est pas le nombre de cylindres qui compte   .   Je créé ce daubic topic en l'honneur d'une voiture légendaire, celle qui pullule encore dans toutes nos rues, devant nos centres auto, celle qui est personnalisable à l'infinie, la voiture du "A" pauvre par excellence qui veut rouler en "Allemande" économique car "elle fait 7cv donc cay cool pour l'assurance, puis ça consomme que du 6,5l", je ne parle non pas de la non moins légendaire Golf 3, mais de LA Bmw 316i e36 .   Visez moi un peu ça:     Type du moteur :  4 cylindres en ligne Energie :  Essence Disposition : Longitudinal avant Alimentation : Gestion Bosch Motronic Suralimentation : - Distribution : Arbre à cames en tête Soupapes : 2 par cylindre Côtes : 84.0 x 72.0 mm Cylindrée : 1596 cc Compression : 9.7 Puissance : 102 chevaux à 5500 tr/min Couple : 15.3 mkg à 3900 tr/min   Vitesse maxi : 198 0 à 100 km/h : 12.0 0 à 160 km/h : - ...

Publié le 19/04/2009

558 ch inside ! [ Photo-Reportage Audi A4 3.0 V6 + S5 4.2 V8 ]

Bonjour à tous, depuis le temps que je devais faire un PR sur l' A4, j'ai attendu un peu pour faire un 2 en 1 avec la nouvelle acquisition de ems parents     Le problème de la nouvelle voiture était simple, il fallait lourdé notre "paquebot" , voir ici :   http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2602.htm   Eh ui, après 2 ans et demi de bons et loyaux services ( et 200 000 kms ) il était temps de se séparer de la Phaeton.   Pourquoi la S5?   Un V8 déjà connu, nous avions la précédente version de la S8, avant de posseder une demi-douzaine d' A8, audi avait donc largement fait ses preuves!   Cependant, en parlant de plaisir de conduite l'équation est vite faite, V8 essence 355ch pour 1700 kg contre V10 diesel 313 ch pour 2500 kg ...   De plus, la ligne est absolument époustouflante, le bruit du V8 envoutant, le chassis et la tenue de route sont bluffants!   La fiche de la S5: http://fiches-auto.lacentrale.fr/f [...] -2008.html   Donc un garage nous a repris la phaeton, et nous sommes repartis avec une S5, modéle 2008, 1000 km mardi ( 4000 aujourd'hui ) avec quelques options sympas, il nous manquent le bouton start/stop et le toit ouvrant électrique si je ne me trompe pas.   Seul bémol, et il fallait s'y attendre, on passe de 10 l /100 de gazoil à...

Publié le 17/06/2008

[TR]Ma première sportive, une belle italienne rouge

Bon, j'ai réussi à trouver ma bombinette. Après un mois de recherche et 600km aller-retour, elle est enfin à la maison ! Je m'étais finalement arrêté sur la 500 Abarth, un petit bolide à 2 visages, réellement.On commence par l'extérieur : c'est rouge, ça blinque, c'est gonflé, bref, ça p00tre. Le diffuseur (qui ne doit pas diffuser grand chose mais passons ) fait son petit effet, de même que les jantes en 17" qui remplissent bien les arches. Passons à l'intérieur : bon, c'est fort plastique, surtout les contre-portes, mais au final c'est bien dessiné. Les sièges en tissu sont juste géniaux, un bon maintien, réglables comme un veut, et ils sont beaux. On a un volant de camion dans les mains par contre (j'ai l'impression qu'il a un diamètre élevé). A l'arrière, on a de la place si on mesure moins d'1m70, et encore. La garde au toit est ce qui pose le plus problème. Mais bon, c'est pas une familiale non plus.On tourne la clé ? Allez, go !!*tioutitititi VROOOAAAAAAAAAAA*Mon exemplaire est dopé d'une ligne Akrapovic avec valves qui s'ouvrent quand on charge à 2500trs/min, un pur bonheur. Le son, plutôt discret de dedans, devient bien rauque, c'est assez drôle de voir les gens se retourner quand on ouvre les gaz. Étonnamment, l'intérieur est assez insonorisé, c'est mieux sur autoroute.Sur la route, la voiture est assez raide, mais au final, pas énormément plus que ma Fiesta. En mode Normal, la direction est fort assistée, ça facilite les manoeuvres et bizarrement, on sent bien la route. Le moteur est déjà volontaire, on sent qu'on a un peu de jus sous le pied. La ligne crapote au lâché de gaz, c'est très agréable ! P...

Publié le 22/05/2013

je désire changer de voiture,

après ma Nissan Micra 1,3L donc je suis très contente , je recherche une petite 5/6Cv confortable (Arthrose...) nerveuse (pour doubler et route)et essence, je fais très peu de KM par an... j'ai vue ,neuves ou d'occases, très récentes, Corsa Opel (assises trop dure) Volkswagen Polo (plus cher mais mieux assis) Chevrolet Avio ( en neuf ,avec toutes options mais SAV ???? anciennement Dawoo) Ford Fiesta!! 1,4 titanium (assez tentée, souvenirs de jeunesse... mais le modèle proposé est diesel...) a voir! et, la Citroen C3 2010 milieu de gamme ,la plus confortable du lot,avec aussi toutes options (boîte auto ou mécanique?)    je suis complètement perdue! j'ai aussi tourné autour de la Nissan Lolita Lempicka qui à "tout d'une grande" mais Nissan est-il  aussi fiable que avant sa fusion avec Renault? Tentée aussi... voila ! si vous pouvez me répondre, je ne suis pas pressée pour l'achat (dans les 11000e à voir!)   et Renault? et Peugeot? pas encore vue de modèles     pour ma Nissan actuelle je vous ai demandé votre avis pour un problème de batterie... (voir forum) en fait , après avoir ache...

Publié le 28/02/2010

Problème capteur de vitesse (compteur) Espace 3 1999 2.2dt

Bonsoir à tous,   Voilà, il y a quelques temps, mon compteur s'est mis à déconner uniquement au niveau des Km/h.   Quelques coups de fils ont suffit pour m'entendre dire qu'il s'agissait soit du compteur, soit du boitier B2. Coût MO comprise plus de 1000 euros!   Pas un seul garage Renault n'a été foutu de me dire qu'il s'agissait simplement du capteur de vitesse situé sur la boîte. Bien moins cher évidemment pour eux puisqu'un capteur coûte 36 euros TVAC!!!! Business Businnes...     C'est grâce à ce forum et à un membre que j'ai compris le problème. Hop un tour de clé pour resserer un peu le capteur et le tour était joué....   Seulement ça a duré quelques mois et le problème est revenu....   Le problème c'est qu'au départ je resserais le capteur même (clé de 21).   Aujourd'hui, j'ai carrément démonté le support du capteur en forme d'entonnoir pour "voir".... (clé de 13)   En fait le système est composé de trois pièces principales....   1. une tige de +/- 10 cms de long avec au bout l'engrenage qui prend dans la boîte. 2. l'entonnoir dans lequel vient se glisser la tige 3. le capteur qui vient se visser dans l'entonnoir   Avant de démonter tout ça, le compteur m'affichait des km/h aléatoires et non réalistes par rapport à ma vitesse réelle, mais il affichait quand même!!!!!!   Maintenant il n'affiche plus que 0!!!!!!!!  ...

Publié le 12/12/2007

Présentation de ma future DS3 VTI 120

Salut à tous, amis de la section   Mon premier post dans la section citroen pour annoncer la commande aujourd'hui de ma future : DS3 VTI 120 SoChic BVM5 Je me présente rapidement, Thomas 24 ans je suis dans l'hôtellerie, ca sera ma troisième voiture après une ford fiesta et une bmw serie 3. Je n'aurai jamais pensé à cette voiture de prime abord, j'étais tourné vers la mini cooper S.Mais lorsque j'ai vu la DS3 j'ai complétement craqué ! Une ligne agréable, un design très accrocheur et beaucoup moins banale que l'innombrable horde de mini sur la route, les leds sont du plus bel effet   .Après une Bmw, c'est sur que la politique est complètement différente mais avec 9000kms/an et des petits trajets (sauf vacances   ) je la trouve très bien adaptée à l'utilisation que je vais en faire       Après une première prise d'infos et une première config pour se faire une idée sur internet, j'ai adoré la personnalisation du véhicule, il est certain que pour trouver la même que la sienne il va falloir chercher     Et aujourd'hui j'ai passé la commande de la belle à la cc de neuilly sur seine ! Acceuil agréable (j'ai quand même réussi à prendre en défaut le commercial sur pas mal de questions, ils sont pas très renseignés dis donc !) , donc bilan positif et une...

Publié le 18/03/2010

Sifflement à l'avant de ma Fiat Grande Punto avec comme un cliquetis

Bonjour   J'arrive un peu par hasard sur ce forum.   J'ai une Fiat Grande Punto bleu ciel de 2006, que j'ai achetée d'occasion à un garage en septembre 2007 avec 20 000 km. La garantie expirait en mai 2008. A partir de juin 2008 je n'ai eu que des problèmes : crémaillère changée (580 euros), puis un mois plus tard colonne de direction (1500 euros, très rare à ce qu'on m'a dit), puis en juillet 2009 une bague sur amortisseur qui faisait un bruit énorme (192 euros). Le garage qui me l'avait vendue, le garage Fiat auquel je me suis adressée et enfin Fiat France n'ont absolument rien voulu savoir sur une quelconque extension de garantie (qui pourtant n'était passée que d'un mois lors du premier incident) ou sur une prise en charge partielle des réparations.   Et là, depuis le début de cette semaine, un sifflement de plus en plus grandissant, surtout en dessous de la vitesse 70 km/h. J'ai ouvert le capot ce soir et ce bruit semble venir aussi de la courroie située à gauche sur le module du milieu (je n'y connais rien, je suis une femme qui n'a pas de mari... mdr) et uniquement de cet endroit là. Assorti depuis ce soir d'une sorte de claquement...   J'en ai plus qu...

Publié le 14/10/2009

Mitsubishi 3000 GT VR4 Twin Turbo Born in USA

Salut, certains d'entres vous le savent, j'ai échanger le ///M contre une Mitsubishi 3000 GT VR4 Twin Turbo avec une petite prépa de 402 cv au banc... Un régal !!!     C'est un modèle US Millésime 1992 (01/08/2001) donc 300 cv d'orignes (et non pas 286 comme sur le UK spec et les modèles Européens... En 1994 elle passeras à 320 cv (réglage de la pression des turbos...) (Source : http://consumerguideauto.howstuffw [...] 0gt-8.htm)   La fiche technique de la version EU :   Type du moteur V6 à 60°   Energie  Essence   Disposition Longitudinal avant   Alimentation  Gestion ECI Multi   Suralimentation  2 turbos Mitsubishi TD04 (0.69 bar) + 2 intercoole   Distribution  2 doubles arbres à cames en tête   Nombre de soupapes  4 par cylindre   Alésage & Course  91.1 x 76.0 mm   Cylindrée  2972 cc   Compression  8.0   Puissance  286 chevaux à 6000 tr/min   Couple  41.5 mkg à 3000 tr/min   Boite de vitesse  5 rapports   Puissance fiscale 12 !!!   Type Intégrale   Direction Crémaillère, assistée   Cx 0.33   Freins avant Disques ventilés (313mm)   Freins arrière Disques ventilés (297mm)   ABS Serie   Longueur 456 cm   Largeur 184 cm   Hauteur 129 cm   Coffre 165 litres   Poids 1740 kg   Poids/Puissance 6.08 kg/cv   Vitesse max 254 km/h   0 à 100 km/h 6.1 sec   0 à 160 km/h 15.8 sec   0 à 200 km/h - sec   400 mètres DA 14.4 sec   1000 mètres DA 26.6 sec   Reservoir 75 L   Nb airbags 1 &nb...

Publié le 30/07/2009

Ford Focus et Vanne EGR

bonjour, je suis nouvelle et heureuse d'avoir trouvé ce forum! J'espère que vous pourrez m'aider! J'ai fait l'acquisition en juillet 2008 d'une frod focus TDI ghia 90. elle appartenait à une connaissance a qui j'ai fait confiance. Deux mois après l'achat, en roulant la voiture s'est mise à peiner et je n'avais plus d'accélération. Je suis donc allée tant bien que mal chez mon garagiste qui, trouvant le moteur trop chaud m'a fait revenir le lendemain pour m'informer qu'il y avait un gros problème de vanne EGR. il a également constaté que les pneus étaient "morts" et que des fils étaient dessoudés ou ressoudés à la va vite. j'ai contacté l'ancien proprio qui a juré avoir toujours fait l'entretien et dit également qu'il ne comprenait pas. Puis il m'a dit de ne plus le contacter. Je me suis retrouvée avec un devis d'environ 1500 euros pour le tout (Vanne, pneus, fils et batterie!!!) trouvant cela inadmissible et ayant un carnet d'entretien vierge et aucune facture, si ce n'est d'un centre ROADY qui a d'ailleurs précisé sur ses factures que les pièces lui avaient été fournies par le propriétaire de l'auto, j'ai pris contact avec un avocat par le biais de l'aide juridictionnelle. celui ci a fait le nécessaire auprès de l'ancien propriétaire, mais je n'ai toujours aucun justificatifs d'entretien, j'ai découvert que le véhicule avait été accidenté (pas de marbre) et qu'il y avait des usures anormales des pneumatiques. Le tribunal a donc nommé un expert qui a rendu son...

Publié le 09/12/2011

Ma 306 XSI AM 94 [ Double Face revenue du garage :) ]

Tout d'abord, bonjour à tous , je vais vous présenter la voiture que j'ai achetée cette semaine.   Il s'agit d'une 306 XSI de Novembre 1993.     Elle fait donc parti des premières 306 produites. Il s'agit donc d'une 3 portes, bleue. Je ne connais pas la dénomination de la couleur, si quelqu'un a une catalogue d'époque, cela pourrait être sympa   La fiche technique   Pour résumer : 2,0 litres, injection MM, 8 soupapes, pour 123cv   L'équipement d'origine :      - Vitres éléctriques  - Direction assistée  - Sièges sport en velours  - Anti démarrage codé ( super stressant ce truc )  - et pas grand chose d'autres ^^   Ce qui fait la spécifité des premières XSI, c'est l'absence de Jante alus, et donc la présence d'enjoliveurs, chose assez rare  sur une voiture dite sportive.   Donc c'est une première main, achetée dans un garage, 58 000 km   Le carnet d'entretien a l'air d'être suivi, mais on essayeras de contacter le précédent proprietaire afin de récuperer des facture d'entretien   Place aux photos             Le coeur de la bête ^^   Le systême d'injection ? Parait extrement neuf   Admission d'air en facade .   La boite, qui a 15 fin du mois, ne l'oublions pas   Je ferais à l'occasion des photos des choses qui réjouissent moins : les points de rouille, la moquette côté conducteur ...   Projet de remise en état:     - changement du radiateur OK - changement de l'optique avant droit OK - les essuie-glace OK   On commence par l'extérieur: - carrosserie (aile avant droite, arrière droite) - peinture complète - JA de XSi phase 1OK -...

Publié le 08/11/2008

démontage et fermeture Vanne EGR punto 1,9D 60

J'ai pu lire différents articles en ce qui conserne cette fameuse électrovanne EGR. En résumé, c'est une vanne qui, pour limiter la polution, réinjecte dans le moteur une partie des gaz d'échapement. Ce qui provoque un encrassement du moteur et une surconsommation en carburant.   Par conséquent, j'ai décider de démonter cette vanne pour la nettoyer et la boucher. J'ai réaliser cette opération sur une fiat PUNTO 1,9D 60 de 2002 avec 112000 km.   Voici donc où se situe la vanne en question   Pour la démonter, il y a 2 vis sur le dessus (clef six pents de 6) et 4 vis sur le coté (clef plate de 10). POur avoir un meilleur accès aux vis, on peut démonter la partie supérieur du filtre à air.   Voici le "couvercle" de la vanne ouvert. J'ai mis de la cordelette pour ne pas être géné pour sortir la vanne car c'est un tuyau rigide. On voit déjà le niveau d'encrassement de la vanne par les gaz d'échapement. Il faut faire attention au joint qui risque de tomber.   Il s'agit d'une vue de dessous la voiture. Il reste encore 2 vis a deviser. (clef six pents de 6) Il ne faut pas lésigner sur le dégrippant pour les débloquer. Là aussi il y a un joint.   Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'a débrancher la fiche électrique qui se situe à l'arrière le la vanne.   Voici le trou où était fixé l'électrovanne EGR.   Voici la vanne une fois démonté.   De l'autre coté.   Je vais déviser encore 3 vis (clef 6 pents de 4) afin de séparer la partie électrique de la partie mécanique pour optimiser le nettoyage.   La partie mécanique de la vanne.   Et la partie électrique.   Voici le systeme de fermeture et d'ouverture le vanne. Le probleme est qu'elle reste souvent bloquée e...

Publié le 23/01/2007

Montage d'un anti brouillard sur toyota corolla diesel 07 CV,année 2010

Bonjour, Appel à tous les génies de l’électricité automobile. Voila mon problème.je viens d’acheter une Toyota Corolla diesel en février dernier. Je bénéficie d’un anti brouillard comme cadeau avec le véhicule. Ce dernier m’a été remis bien au complet dans un carton avec ses câbles, le relais, les deux projecteurs et le bouton devant servir de commande au tableau de bord. Le concessionnaire qui m’a vendu le véhicule me recommande une personne pour le montage de cet accessoire. A l’entrevue, le préposé suite à mes questions m’indique qu’il devrait couper les fils des veilleuses pour y raccorder les nouveaux câbles et les couvrir avec du scotch électrique. J’ai tout de suite compris qu’il s’agit d’un amateur et lui confier un véhicule neuf serait une erreur fatale que je pourrais regretter par la suite. Ayant un minimum de connaissances en électricité je prends la chose en main et je procède à la dépose des caches puis du montage des projecteurs sur leurs logements respectifs. C’est ainsi que je découvre devant chacun d’eux une fiche qui n’a l’apparence de servir qu’à une seule chose : la connexion du projecteur correspondant. Cela me laisse supposer que l’installation est ainsi prête jusqu’au tableau de bord. Je démonte alors les caches sous le volant pour avoir accès aux boitiers dérivateurs et oh surprise !un enchevêtrement de fils sans aucune indication pour réaliser mon branchement s’offre à mes yeux avec de quoi rebuter le téméraire des pro des câbleurs électriciens. Si j’excepte le câble qui m’a été remis et devant relier les AB au tableau de bord et supposant que le constructeur à pris le soin ...

Publié le 26/03/2010

[Honda Accord 2003 2.0 I-VTEC] Fini le bolidage teuton

Bon, la MetalCar partie et vendue, je vais refaire un topic, ça sera le lieu du suivi de cette auto. Donc voilà, elle est mienne, 2.0 155ch, finition sport, petites roues économiques en 205/55/16. En gros, en équipement ya le semi-cuir, clim auto bizone, régulo, radar de recul, le Xcarlink (que j'ai pas compris comment il marche, encore ), essuie-glaces auto, et voilou. Ah oui ya l'accoudoir et les vitres élec, bien sûr, même derrière ! Le minimum de mon point de vue. Donc, fini le full cuir qui crame le cul, les sièges qui assèchent la raie, le Harmann Kardon avec une baffle qui marche pas, et malheureusement, le toit ouvrant.C'est une 2ème main (véhicule de direction en 1er proprio), 95.000 km, de 2003. Carnet full, révisée, PC avant repeint, une bosse sur le coffre effacée. Il reste quelques pets, qu'on voit pas sur les photos, et qui ne sont pas très voyants sur cette couleur. La prise en main de ce midi: siège conducteur bien réglable + volant en prof et hauteur, la position de conduite se trouve facilement. Les sièges sont suffisamment enveloppants. Pour les gros, ya les réglages de lombaires En résumé, putain je me sens bien dans cette voiture! Elle est très silencieuse avec un minimum de radio, à peine moins quand on va au-delà de 5000 (ZR à 7000, c'est un I-VTEC ). La suspension est bien ferme, je peux pas dire si ça sous-vire beaucoup ou pas, en tout cas, j'ai pas encore vu de perte de motricité à la réaccélération, même en 2. Mais surtout, SURTOUT, la boite est un régal. Débattement cou...

Publié le 28/10/2010

Ford Mustang 2006

Après ( un peu ) de travail, voila le photo reportage sur la "Nouvelle" Ford Mustang.   Fiche   Marque: Ford Modèle: Mustang GT Convertible Année: 2005 Moteur: V8 4,6 L   24s     Puissance: 300 cv Boîte: Automatique 5 vitesse + Overdrive Coloris: Extérieur: Noir Verni            Intérieur: Cuir graphite pâle Jantes: 17 po alu coulé usine brillant Principales Options: Jantes, sellerie cuir, BA, Pack+ et Pack Sport (finition interieur Alu) Origine: Caroline du Sud, Etats-Unis Entrée sur le territoire Français: Juin 2006 Kilométrage actuel: 14 300 Km Prix neuf aux USA: 34 000 $ Si il y a des informations manquantes, je les ajouterais plus tard   Passons maintenant aux photos     Pour commencer, voila la clef. Sans style réel, la télécomande attenante est commune aux autres modèles du groupe Ford. En Bref le propriétaire d'une Aston Martin se retrouvera avec la même.     Exterieur:     Les deux dernières photos ont été prise dans les Alpes, ce qui m'amène à vous parler de la consommation. La Mustang est très surprenante sur ce point puisqu'elle fait en moyenne du 11L sur autoroute, du 13/14L en montagne ou en ville. Le plein tient environ 600 / 700 Km, en gardant une conduite raisonnable.     Interieur:   De ce coté, ne vous attendez pas à une finition à l'européenne. Elle n'est certes pas inexistante, mais la qualité perçu n'est pas très bonne.     A l'avant l'habitabilité est très bonne. A l'arrière les places sont plus petites mais tout aussi grande, voir plus grande que dans un cabriolet CLK par exemple. De plus les sièges sont "creusés" ce  qui augmente encore la place.     Le tableau de ...

Publié le 28/10/2006

Montage d'une caméra de recul sur E39 [TUTO]

Salut à tous!   Comme prévu, je me lance dans ce tuto pour tous ceux qui seraient motivés à installer une caméra de recul dans leur Série 5 E39.   BMW propose un kit en seconde monte d'une caméra de recul, pratique pour les véhicules qui ne sont équipés du PDC (ce qui est mon cas). La référence exacte est la suivante: 66 21 0 303 079 (Rear-view caméra retrofit) Ce kit s'adresse aux véhicules (E39, E46 et E53) équipés du moniteur de bord (4/3 ou 16/9), du module GPS (MK2, MK3 et MK4) ainsi que du module TV/Vidéo. Je me permet d'insister sur la nécessité de la présence du module vidéo: en effet ce kit est prévu pour retransmettre l'image par le biais de ce module vidéo. Néanmoins, sachez qu'il existe également un commutateur disponible chez BMW pour les véhicules n'étant pas équipés du module TV/Vidéo.     Avant de passer au montage, Voici le kit au grand complet tel que reçu   Quels équipements/outillages nécessaires pour le montage: - 2 tourne-vis à tête platte - 1 tourne-vis cruciforme - 1 pince - clé à douille de 10mm - de la cire ou du lubrifiant pour cablage - une lampe torche - pas de nervosité et beaucoup de patience!   La liste des codes TIS pour les divers démontages:   - Cache supérieur de la malle de coffre: 51 49 000 - Cache inférieur de la malle de coffre: 51 49 005 - Bouton d'ouverture de la malle de coffre: 51 24 145 - Plancher inférieur du coffre: 51 47 101 - Cache inférieur arrière du coffre: 51 46 050   Allons-y:     A. En tout premier lieu, veillez à déconnecter la borne négative de votre batterie (et également l'isoler), ce afin d'éviter d'éventuels courts-circuit qui pourraient endommager certains modules.   B. Dégarnissage du cache supérieur de la malle de coffre Retirer les 2 clips à l'aide d'un tourne-vis plat   Dévisser (après avoir retiré le petit cache-vis) la visse   Le cache retiré   C. Dégarnissage du cache inférieur de la malle de coffre Déclipser la lampe de coffre (tirer dessus) et débrancher le connecteur   Dévisser les 4 vis sur la partie inférieure (ils sont de la couleur du feutre)   Retirer le cache et le déclipsant (6 clips au total, y aller un côté à la fois en tirant gentillement dessus)   D. Bouton d'ouverture de la malle Débrancher le connecteur   Pour retirer le bouton, il suffit de tirer dessus (avec les ongles par exemple)   E. Plancher inférieur du coffre Pas de photo! Il suffit de retirer les clips visibles   F. Cache inférieur arrière du coffre Dévisser les 2 écroux situé de part et d'autre du coffre au niveau des feux arrières   Retirer les 4 clips situés entre chaque feu. Une fois ces clips enlevés, vous pourrez retirer le cache (pas besoin de l'extraire complètement)   Voilà, le plus facile est terminé, passons aux choses sérieuses: le montage et le branchement de la caméra!   A. Utiliser la plaque adéquate (munie du nouveau bouton d'ouverture) et y visser la caméra   La plaque en question   B. Brancher la nouvelle plaque (caméra fixée donc) sur la malle Brancher les deux fils bleus (qui commandent l'ouverture du coffre) sur le cablage existant (à l'aide des mini-connecteurs livrés)   Brancher la caméra au module de commande (qui switchera le module vidéo dès l'enclenchement de la marche arrière)   Fixer la plaque munie de la caméra dans l'emplacement de la poignée de la malle (pour bien la fixer, il faudra un peu "jouer" sur la caméra jusqu'à ce que vous entendiez un clic) La plaque fixée avec la caméra et le nouveau bouton de commande d'ouverture     C. Brancher le long câble au module (comme sur la précédente photo)   D. Faites passer le long câble à l'intérieur (à l'aide de la tige déjà attachée au câble) de la malle vers le passe-fil (que vous aurez au préalable dégagé) qui est situé sur la partie inférieure droite de la malle   E. C'est maintenant que le sport commence! Vous allez devoir passer le long câble au travers du passe-fil jusqu'à l'intérieur du coffre. Pour aider cette tâche, veillez à utiliser de la graisse ou un lubrifiant adéquat (qui ne conduit pas le courant)   F. Dès que vous avez le long câble sorti (près de la boîte à fusible dans le cache arrière droit du coffre), faites le passer jusqu'au feu arrière gauche. Pas...

Publié le 27/02/2010

mieux vaut en rire

Bonjour à tous,     Je viens vous raconter en quelques mots mes mesaventures avec ma Prius achetee en Novembre dernier.   Au bout de tres peu de temps plus moyen de la demarrer, j'appelle donc l'assistance qui m'envoie un depanneur, apres examen il s'avere que la batterie est a plat, il la recharge et la voiture redemarre.     A 2 ou 3 reprises meme topo impossible de demarrer mais a force on repart, dimanche dernier par contre , carte electronique bloquee dans la fente, et impossible de partir. Re telephone a l'assistance et re depanneur   qui apres avoir fait maintes manips decoince la carte et en essayant de redemarrer la voiture celle ci recule d'un coup et va taper dans le vehicule qui se trouvait derriere.   L'ordinateur indique 6 problemes et le depanneur nous remplit une fiche de constat precisant l'accrochage du pare choc et le danger que presente la voiture.   Le lendemain celle ci est remise au concessionnaire qui nous a vendu cette voiture neuve bien entendu.   Et nous parlons de l'accroc du pare choc en demandant bien sur que celui ci soit change par leurs soins puisque nous ne sommes nullement responsables de cela. Notre assureur etant egalement Toyota.     Comprenant que cela presente un pb nous appelons notre assurance et nous leur transmettons le rapport du depanneur en signalant que nous ne sommes en aucun responsable de l'accrochage.     Ce jour nous avons recupere la voiture, la batterie presentait un defaut ce qui selon eux etait la cause de tous les problemes ( ce n'est pas le premier cas parait il ) mais rien au sujet du parechoc sauf un vague devis correspondant au montant de notre franchise d'assurance comme par hasard pour une reparation (et non echange ) du parechoc qui ensuite serait repeint il s'agit de plastic donc dans le temps je doute de...

Publié le 28/06/2008

Maya est là. ( 320i e30 Baur TC inside )

bonjour,voici le topic de notre 320i baur que nous avons été chercher aujourd'hui. je vais faire un topic avec des détails précis parfois car ce post me servira de base de dossier.c'est une 320i de janvier 1985 qui a été commandée en configuration baur, et qui a été immatriculée le 02/05/85.chose incroyable, je passe ma journée a sortir des listes d'options pour tout le monde ( d'ailleurs j'avais sorti la fiche a manzana quand il l'a achetée ) mais la pour l'instant je l'ai pas, je la sortirais lundi, donc j"éditerai le post.enfin pas besoin de la fiche pour savoir ce qu'elle n'a pas :lol!: pas de direction assistée, pas de vitres électriques notamment. light is right 8) voici l'historique que je connais pour l'instant.je suppose que c'est une voiture française because phares jaunes, et les vitres sont gravées d'une immat dans le 54.je connais pas pour le moment le nombre de proprios. je peux au moins remonter les 3 derniers avant moi.l'antépénultième ( j'aime bien le placer celui la de mot, ça pose ! :geek: ) proprio s'appele Abdelkader C. et habitait dans le 59 ( picard powaa ). peut etre doit on a ce cher monsieur la personnalisation remarquable que la voiture a reçue ? :lol!: LE CT que j'ai eu avec la voiture date de.... mars 2008. Abdelkader donc a immatriculé le 03/09/07. au moment de ce CT, le compteur affichait presque 163 000 kil. la voiture avait été d'ailleurs recalé au CT pour cause de pneus ar HS, ça correspond car la personne qui a ensuite acheté la voiture a acheté ces 2 pneus. En défaut sans contre visite on peut lire:- frein de service : déséquilibre av. ? ( le frein de service c'est pas le frein a main ? )- ripage excessif av ( comme souvent )- autre vitrage: visibilité insuffisante AR ( la lunette en plastique surement )- jeu mineur rotules et/ou articulation : d,g, INFG, INFD. ( facture des rotules de mars 2008, donc changées a priori )- pare choc ar : détérioration importante ar. ( :suspect: pas remarqué pour le moment )- silencieux d'echappement ar: détérioration importante ( ça j'ai remarqué par contre :lol!: )la voiture a été immatriculée ensuite au nom de Julie P.le 03/04/08. elle a fait réaliser les travaux suivants- changement des pneus ( ar je suppose par rapport au CT) en mars 2008- changement des rotules par rapport a ce qui était signalé sur le CT en mars 2008- remplacement courroie de distribution / galet distribution / courroie ( sans précision mais je suppose alternateur puisque ellle n'a nl la DA ni la clim :lol!: ), liquide de refroidissement a 163 000 kil en avril 2008. a noter sur la facture une ligne mo garage a 38 eur ht :suspect: pas cher ce garage :lol!: par contre , pièces adaptables d'après les références non d'origine.la voiture a été achetée enfin par un pote en octobre 2009 d'après la date marquée sur la carte grise.. Il l'a achetée car il était intéressé par les pièces Hartge montées dessus, a savoir le kit carrosserie ( pc av, ar, et bas de caisses) et les jantes en 16'. il m'a confié aujourd'hui qu'il l'aurait bien refait, mais il a déja plein de caisses a s'occuper.il l'a stockée chez un petit garage a coté de belleville (69), ne sachant du coup pas trop quoi en faire. le compteur a passé les 178 000 kil aujourd'hui.voila l'historique que je connais, avant que je lui mette la main dessus.avant de raconter le périple que nous avons effectué aujourd'hui pour ramener l'auto, je vais répondre a une question qui trotte dans votre tete:pourquoi nous avons acheté cette voiture vu le boulot a effectuer? ( photos a suivre ): plusieurs raisons:- le prix d'achat est attractif. meme si dans l'absolu, les baur ne se vendent pas très cher, ça...

Publié le 04/09/2011

Polo 6N 1.4 '97 (ma 1ere voiture! =D) [Présentation]

Bonjour à tous!   Je sais que dans cette section, rares sont les PR, mais suite à la demande de certains membres j'ai décidé d'en faire un à propos de ma 1ere voiture à moi!   Alors, c'est une Polo 6N (ou III) 1.4 GL essence finition "base", 3 portes, du 02/06/1997.   Elle délivre 60 ch, fait 6 CV. Elle a peu d'équipements, mais elle a quand même la direction assistée, le volant réglable, les Vitres Avant électriques, les deux airbags avant, et d'autres bricoles moins intéressantes!   Elle avait un autoradio CD Sony d'une mauvaise qualité (non d'origine), changé depuis cette semaine par un JVC KD-R401 (Fiche produit du JVC KD-R401) de meilleure qualité avec plus de fonctionnalités!     Je l'ai achetée le 28/11/2009 (pile poil un mois après mon permis), elle avait 97 900 kms (sur l'annonce), à l'heure d'aujourd'hui elle à 100 600 kms!     Enfin, je l'ai eu pour 1700€, le vendeur (qui habitait à 2 minutes de chez moi! ) proposait de débattre le prix, mais j'ai bien fait de ne pas débattre le prix, car un autre là voulait pour 1700€, et je l'ai eu car j'ai appelé en 1er!   Après près de 3000 kms à son volant, je me suis déjà fait une idée:   Avantages:   Bon moteur, punch assuré, accélération convenable Coffre assez grand pour une citadine Position de conduite bonne (quoique j'ai pas encore très bien réglé mon siège) Bon freinage, bonnes reprises Pas besoin de rétrograder pour doubler en côte, c'était une condition importante! Petite taille agréable pour le stationnement Tout ce qui n'est pas indiqué dans les inconvénients, ou ceux que j'ai pas e...

Publié le 20/02/2010

Joyeux anniversaire Autotitre, 13 ans ! Et le TOP 50 2013

Cela fait maintenant 13 ans que je vous présente à travers Autotitre l'actualité et les essais de nombreux sites auto partenaires, vous y retrouvez aussi le forum auto, les fiches techniques, les annonces gratuites et d'autres services via différents partenaires que je remercie au passage.Je vous propose de profiter de cet anniversaire et de cette fin d'année pour vous présenter le Top 50 des articles d'Autotitre en 2013.Pour info, le dernier TOP 50 de 2012 se retrouve à cette adresse : http://www.autotitre.com/forum/Joyeux-anniversaire-Autotitre-12-ans-deja-110664p1.htmVoici donc ci-dessous le TOP 50 des sujets d'actualités les plus vues en 2013, vous remarquerez la présence importante de nombreux essais : 1- Futur Citroën C4 Picasso 2013 : retrouverez tous les articles du Citroën C4 Picasso 2013, son essai est en n°6 dans ce classement2- Essai Peugeot 308 II : retrouverez tous les articles sur la 2ème génération de la Peugeot 3083- Essai Renault Captur : retrouverez tous les articles du Renault Captur4- Future Mercedes Classe C 2014 : Sa présentation récente se trouve à cette adresse, retrouverez tous les articles de la Mercedes Classe C5- Essai_Volkswagen_Golf_VII : retrouverez tous les articles sur la 7ème génération de Volkswagen Golf6- Essai Citroën C4 Picasso 20137- Essai Peugeot 2008 : retrouverez tous les articles du Peugeot 20088- Future Renault Twingo9- Futur Nissan Qashqai 2 : Sa présentation récente se trouve à cette adresse, retrouverez Ntous les articles du Nissan Qashqai 210- Essai Audi A3 8V : L'essai de la S3 se trouve au n°37, la version 4 portes au n°43, retrouverez tous les articles de l'Audi A311- Futur Renault Espace V12- Essai Renault Clio IV RS : L'essai des versions non RS se trouve en n°22, retrouverez tous les articles de la Renault Clio13- Future BMW Série 2 : Sa présentation récente se trouve à cette adresse, retrouverez tous les articles de la BMW Série 214- Future Mercedes Classe S 2013 : retrouvez aussi sa présentation, ses essais, ou tous ses articles15- Essai Skoda Octavia III : retrouverez tous les articles de la Skoda Octavia16- Essai Mazda3 III : retrouverez tous les articles de la Mazda317- Future Peugeot 308 : ses essais sont en position n°218- Essai Ford Kuga : retrouverez tous les articles du Ford Kuga19- Conflit Gaz de climatisation Mercedes vs France20- Future fiscalité diesel : les projets de taxations du diesel21- Essai Peugeot 208 GTI : retrouverez tous les articles de la Peugeot 20822- Essai Renault Clio IV : les essais de la version RS sont en position n°1223- Futur Volkswagen Tiguan 2 : les articles du Volkswagen Tiguan24- Essai Honda CR-V IV : les articles du Honda CR-V25- Essai Opel Mokka : les articles de l'Opel Mokka26- Futur Porsche Macan : les articles du Porsche Macan27- Essai Mercedes Classe A W176 : retrouverez tous les articles de la Mercedes Classe A28- Essai Volvo V40 : retrouverez tous les articles de la Volvo V4029- Essai Seat Leon III : retrouverez tous les articles de la Seat Leon30- Essai Mazda 6 break 2013 : retrouverez tous les articles de la Mazda631- Essai BMW Serie 1 : retrouverez tous les articles de la BMW Série 132- Essai F...

Publié le 23/12/2013

Focus RS500 la série spéciale ultime

Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime de la désormais légendaire Focus RS.   La Focus RS500 est une série spéciale limitée à 500 exemplaires   Développée à partir de la Focus RS, la RS500 voit sa puissance portée à 350 ch et son couple à 460 Nm.   Exclusive jusqu'à sa couleur, le RS500 reçoit une teinte noire mate, des jantes alliage noires et des étriers de frein rouges.   La production débutera à partir du mois de mai 2010.   Plus puissante et plus performante A partir du moteur de la Focus RS, la RS500 reçoit une préparation mécanique réalisée en partenariat avec Revolve Technologies qui développe des kits hautes performances pour les modèles Fiesta et Focus sous la marque Mountune. Mécaniquement, les principales modifications se situent au niveau de l'échangeur air/air et du boitier d'admission plus importants. Dans le même temps, les sorties d'échappement sont agrandies et la pompe à carburant renforcée. Ces améliorations mécaniques s'accompagnent d'une recalibration électronique sans augmentation notable de la pression de suralimentation. Ceci garantissant à la fois fiabilité et niveaux de consommation. Au final, ces modifications portent la puissance maximum à 350ch à 6000 tr/min tandis que le couple maximum atteint désormais 460 Nm disponibles entre 2500 et 4500 tr/min. Cela se traduit par des performances hors normes : 265 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. "On ne peut pas confondre la Focus RS et la RS500 car les 15% de puissance supplémentaires s'entendent et se ressentent immédiatement." déclare Gunnar Hermann Directeur de la gamme des véhicules compacts Ford. "Déjà berline compacte t...

Publié le 01/04/2010

Ma Sirion Tegara Noir

Bonjour,   Alors voila après pas mal de mois de recherche pour une petit voiture économique au alentours de 7000 - 8000 €, mon objectif était de trouver une yaris, 206 ou encore fiesta, mais c'est lors d'un comparatif entre la yaris et une certaine daihatsu sirion que ma curiosité s'est fait pour cette marques inconnue où les préjugés sont grand.   Premièrement, Daihatsu, c'est Toyota, et même mieux, les moteurs essence des yaris jusqu'au 1.5 sont fait par Daihatsu!, en fait c'est un motoriste en premier lieu.   Très vite j'ai vu que la sirion a été complètement refaite en 2005, puis légèrement restylé en 2008 (pare choc avant et console centrale)   Donc voila, je cherchai une sirion et plus spécialement la version limitée Tegara:   http://aebergon.club.fr/Japon_dive [...] ara_06.htm   elle une bouille sympa cette petite voiture quand même et beaucoup plus original qu'une 206 ou clio.... faut avouer.   Premier soucis: trouver une tegara......, deuxième soucis, trouver un concessionnaire Daihatsu pour le suivi, ça c'est bon y'en a un a 15km de chez moi!   C'est donc parti pour chercher une tegara dans ce budget..... mission quasi impossible. le jour où, sur internet je trouve une annonce d'un tegara noir nacre avec 24 000km pour environ 8500€!!! pas mal!!   je vais voir la voiture, super, par contre rayure sur la porte conducteur, légère fissure dans le feux arrière droit.... je demande donc pour 7500€, un peu gros quand même, on se met d'accord pour 7700€ et c'est parti!! la tegara est à moi.     Les photos:         &nb...

Publié le 04/05/2008

Gros probleme de genre frottement suite a un choc

Bonjour je suis le propriétaire d'une ford fiesta 1400 Senso année 2004 46896 KM: Mon problème: Le vendredi 11 Decembre 2009 j'ai preter ma voiture a ma compagne pour aller faire ses achats de noêl et une heure aprés son départ je reçois un apel d'elle en me disant vaguement se qu'il c'est passer je cite " j'ai pris un trou a l'entrée d'un rond point et la voiture ces deportés sur l'haricot a la sortie du rond point". Donc en y allant sur place j'ai vu que il y avait bien un trou et la trace de pneu sur l'haricot la jantes rapés et surtout dejantés donc je mis la roue de secours et direction Ford a Bollène gros sous modo 1.5 km je roulais a 20 km pour rien abimer de plus. La voiture fut pris en charge par le mecano qui me dis je vous tient au courant de ce quelle as, Mardi je reçois l'apel du mecano en me disant que l'ammortisseur est rentrer dans son bras donc changement de l'ammortisseur donc je suis reparti avec elle bizarrement un gros bruit de frottement en depassant les 35 km/h et augmente au fur et a mesure de la vitesse et reste constant arriver a 90 km/h donc de suite je l'as ramene a ford la fais essayer au mecano en question et il depasse les 150 toujours le buit qu'a 90 et zig zag de droite a gauche et toujours le bruit exactement pareil donc au final il pense que sa vient des avant donc un collegue de travail me dis mais t'es pneu arriere a l'avant et vice versa donc pour moi le bruit devrait t'etre a l'arriere ben non toujours a l'avant donc cela vient pas des pneu moi j'ai toujours ...

Publié le 17/12/2009

votre parcours automobile avant votre chrysler?

bonjour à tous,   quels véhicules avez vous eu avant votre chrysler? les regrettez vous?     Pour ma part j'ai commencé en 2001, permis en poche, par une super 5 GT turbo acheté une bouchée de pain (négociée à 5000Frs). Ca à été un choc, je sortais de deux ans de conduite accompagnée sur kangoo 1.9D et espace 2.2DT. Elle était légère, performante... Pour la fiche technique est fait 120cv (1.4 cléon turbocompressé) pour 965kg. Sa nous donne un bon 0 à 100 en 7.9 sec! Malheuresement je n'ai fait que quelques mois avec (revendue 8500frs avec 183000km!), sa consommation (9/10L au cent) pour mes 500km par semaine venait à bout de mon budget d'étudiant... C'était une phase 2 blanche de 1989 comme celle là :     La GT turbo vendue, j'ai du me rabattre vers une auto plus économique en carburant et assurance. J'ai acheté à un ami de mon père une R21 turbo-d "manager" de 1992, 250000km au compteur (pour 12000frs) dont il ne se servait plus. Par rapport à la GT turbo, elle était très confortable, et était en excellent état. Pour la conso je suis tombé à 6,5L/100 au mazout, mais en perdant pas mal de chevaux au passage (elle faisait 88cv). Pour le poids elle est donnée pour 1150 kg et un 0 à 100 en 11.8 sec. Je l'ai revendue fin 2003 avec 340000km au compteur (à part 1 roulement, 4 pneus et quelques bidons d'huile + filtres elle ne m'a rien couté!). Je commençait à travailler et j'avais envie d'autre chose. Revendue 1500e sans ct!. Voilà la photo de l'époque quand je l'ai vendue sur ebay :     La R21 vendue, j'ai craqué fin 2003 sur une magnifique 156 selespeed à l'autre bout de la france. Je cherchais une JTD mais la boite robotisé m'a vraiment fait craquer. Quand au son du twin spark ... fabuleux. Un vrai kart, des belles montée en régime et pleins d'équipement que je n'avait pas sur ma R21. Clim auto, 4 VE, airbags, ABS, tableau de bord alu, jantes selespeed et la boite     C'est celle que je regrette le plus. J'ai parcouru toute la france avec, la suisse, la belgique, andorre, pays bas, allemagne...   Trois ans et demie avec (dont un an ou elle n'a pas tournée) pour 118000km à son bord et une conso de 8.3L/100. Pour les perfs elle faisait 155cv pour 1250kg, 0 à 100 en 9.4 sec. C'était un modèle bleu nuit de 2000, acheté à 98000km (11000e) et revendue à 216000km (2300e) à bout de souffle (peinture vandalisée, pare choc arrière HS, distribution à faire, 8 bougies -240e HT-).     Entre temps je suis parti un an à singapour puis en nouvelle zélande et il me fallait une auto fiable et pas trop chère (la 156 restée au garage en france). Peu d'européennes la bas à part des grosses cylindrées allemandes (le prix des pièces la bas est hors de prix). Je me suis donc rabattu vers une star du marché locale, une toyota corolla. Version E100 4 portes, moteur 1.3 et BVA (elle n'existe pas en france). Achetée l'équivalant de 700e avec 140000km, de 1993 avec 88cv pour 1045kg. Niveau équipement ... rien à part la BVA mais la fiabilité impressionnante. J'ai fais 20000km le plus souvent pied au plancher, pas mal de gravel roads digne de spéciale en WRC (la 156 aurait finie en lambeaux...) et elle m'a coutée qu'une vidange! La conso était de moins de 7 litres (20e le plein!). Revendue à mon départ avec au moins 10e dépensé au karcher (la boue allait jusque sur le toit!) pour 800e. Photo au bord de l'eau près du cap reinga         Quelques temps plus tard, revenu en france ma femme a décidé de passer son permis qu'elle avait commencé à 18 ans et abandonné faute de temps. Pour la seconde voiture du foyer j'ai donc récupéré le kangoo de mon père sur lequel j'avais passé ma conduite accompagnée. Il s'agit d'un modèle 1998 (acheté neuf par mon père), finition RNE et ... 1.9D ! C'est pas nerveux, c'est pas confortable mais rouler avec ne coute rien.   16e par mois d'assurance au tiers, 5.9L/100 de mazout et l'entretien annuel c'est un bidon d'huile + filtres (40/50e).   On l'a toujours comme 3ème voiture, il dépanne bien et c'est surtout un déménageur hors pair! La fiche technique est assez misérable, 1110kg et 0/100 en 19.5 sec mais pour des petits trajets autour de chez moi ou pour aller bosser de temps en temps il est très bien!     Comme dis plus haut la 156 était arrivée à bout de souffle. Et commençant à trouver la 156 un peu petite par rapport à l'immense kangoo, on s'est mis a chercher un break (alfa bien sur    ) Rapidement trouvé (mi-2007)à la vente aux enchères, une belle 159 SW 2.4 JTD de 200cv modèle 2006. Contrairement à sa superbe ligne, cette auto ne m'a pas vraiment convaincu. J'attendais beaucoup par rapport à la 156, mais le poids 1725kg la rends assez lourde à conduire, et le 5 cylindres JTD à beau être puissant, il est a des années lumières d'un twin spark. Pour l'intérieur, c'est vraiment différent de la 156 et pas beaucoup plus habitable, heuresement qu'il y a un hayon pour le coffre car sinon j'aurais vu aucunes différences. Son point fort, un joli 0 à 100 en 8,3 sec . Pour la conso je tournais autour des 8,6L/100 mais avec le pied lourd ça montait vite. Voilà à peu près à quoi elle ressemblait (pas sauvegardé de tof sur le disque dur externe et le pc à rendu l'âme    )     Début 2009 on a trouvé une autre voiture en plus de la 159 et du kangoo, une Xsara 1.8i de 1998 finition SX.   1ère main, toujours entretenue chez citroen, 213000km pour 1200e avec CT zéro défauts. Même si elle était propre cette voiture ne m'a jamais convaincu, un déplaçoir plus qu'autre chose. Le 1.8i est un moteur très souple et solide, 90cv, pour 1080kg et 0 à 100 en 12,1 sec pour une conso de 7L/100.   Par contre très confortable et bien insonorisée, avec un grand coffre. Elle a été revendue fin 2009 1000e.     2009 c'est vraiment l'année des changements, achat p...

Publié le 26/02/2010

Montage sono dans la nouvelle Alto!!!

Comme promis, je vais vous faire partager mon montage de sono dans mon Alto GL.   Pour rappelle, voici à quoi ressemble mon destrier.     Je rappelle que dans la GL, l'autoradio est d'origine, il est de petite qualité et n'est raccordé qu'à 2 HP 10cm dans la planche de bord... donc ça mérite d'évoluer quand on apprécie un temps soit peu la bonne musique!     1ère étape : se munir du matériel nécessaire - commander chez Suzuki ou Nissan un faisceau ISO (permettant de raccorder le nouvel autoradio et de pouvoir brancher les câbles des HP arrières) et un encadrement d'autoradio. Ces 2 éléments sont aujourd'hui dispos. - acheter un super autoradio. Oui c'est très important tant la qualité est inégale d'une marque à l'autre. Pour ma part j'ai opté pour un JVC KD R401 qui fait MP/WMA, et qui a des ports USB et auxiliaire. Prix : 99€ chez Feu Vert. C'est un excellent choix (qualité sonore, fiabilité des postes JVC). - acheter les HP arrières... Dans mon cas, j'ai utilisé des éliptiques Pioneer que j'avais sur ma lada samara . Maintenant qu'on a le matos il faut aménager l'Alto pour accueillie ce beau monde!   2e étape : préparation plage arrière Afin d'accueillir mes Pioneer éliptiques, je ne pouvais sacrifier la modeste plage arrière d'origine. Ainsi j'ai eu recours à une planche de récupération (celles dont se souviendra schumi 70 ). J'ai donc pris le gabarit de la plage d'origine et découpé la planche à la scie sauteuse. Quand le gabarit a été établi, j'ai pu m'occuper de l'emplacement des HP. Après avoir établi mes repère, j'ai donc percé un trou à la perceuse sur le bord de ceux -ci. Puis j'ai découpé les emplacements à la scie sauteuse. Après avoir meulé les contours de la planche, il a donc fallu rajouter des supports adaptés pour poser la planche sur son emplacement. Ensuite, c'est la pose de la moquette (moquette accoustique récupérée sur la plage de mon ex lada), fixée à la colle et avec des clous (si avec ça ça tient pas! ) Enfin, il faut s'occuper des tout finales qui sont la poignée et le petite tampon ...

Publié le 06/09/2009

L'audio et DACIA [Topic unique]

    Sur ce topic,vous pouvez poser toutes vos questions sur l'audio.   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je synthétise ce qui a déjà été dit multiple fois , mais avant , remercions tous les membres qui nous ont apris sur ce sujet et qui ont fait des photos et d'autres , qui sont allés au delà de la simple installation pour notre plus grand plaisir d'écoute musical     :   - La connectique voiture de branchement auto-radio alimentation 12 Volt/HP , est elle , normalisée sous l'appellation "ISO" , ce qui fait qu'aucun bricolage n'est nécessaire pour brancher un auto-radio , sous réserve que ce dernier soit neuf ou n'est pas été "bricolé" par une précédente installation .     - Les auto-radio sont tous aussi normalisés de nos jours, ils entreront donc dans le logement voiture prévu a cet effet , sans problème.   - Les emplacements des HP sur Logan Berline , MCV et Sandéro sont en 13 de diamètre  ( possiblité de mettre + grand (avec grille ou sans grille ou découpe du bol intérieur servent a protéger les HP) ou sans modification , suivant type de HP , voir liste de répérage ci-dessous )   *Nota : si vous rencontrez un problème d'alimentation avéré de votre auto-radio ou de vos HP, vérifiez ces qq points avant d'aller plus loin : > vérifez le fusible de l'auto radio ( a l'arrière du poste, s'il en est muni ) et celui de la voiture ( boite a fusible )   > vérifiez que la fonction balance/fader de votre auto-radio , n'est pas été déréglé par erreur. > Vérifiez les divers branchements (fiche ISO auto-radio et HP ), ou bien que les fils ne soient pas coupés ou dessertis de leur logement . Bien insérer a fond la fiche d'antenne dans l'auto-radio .   > vérifiez qu'il ne s'est pas produit un "bourrage" des cables derrière l'auto-radio , lors de sa mise en place définitive, faire un essai complet du son/fonctions (chargeur CD) avant de l'insérer/fixer définitivement , faites glisser les fils avec les broches, vers les cotés a l'intérieur du tableau de bord , suivant ou se trouve le bloc ventilation, car vous risquez de ne pas pouvoir entrer l'auto radio jusqu'au bout de son logement . > vérifiez que l'on ne vous a pas dérobé le fouet/brin d'antenne .     > dans le cas d'auto-radio codé , assurez-vous de ne pas avoir égaré ce code, avant de le débrancher par la broche ISO ou par la batterie. Ce code doit logiquement être fourni lors de l'achat de votre véhicule.         _____________     Page 2 et 5 : Molécule 26 a repris un tuto imagé de n'rv , pour montage d'un auto radio X . Page 4 : Jejenimo nous explique comment trouver la polarité des HP . Page 6 : Goglum nous montre ce que l'on aperçoit lorsqu'on enlève les grilles des HP dans les portières . Page 10 : Mouflette nous montre le type d'adaptateur (fourni en général avec un auto-radio neuf ) pour l'antenne auto radio . Page 11 : Gilles nous dit que le fusible (dans la boite a fusible de la voiture ) est un 10 ampères . Page 11 : Aleph_LCT nous monte un cable Jack-Jack en 3.5 pour relier un lecteur MP3/GPS ou autre , a un auto-radio possédant une entrée jack 3.5 . Page 15 : Doph nous indique que les cables HP de marque Kenwood ont d'office les connecteurs ISO pour pouvoir les brancher sur ceux des voitures pré-équipé aussi ISO. Page 16 : R16-59 nous montre un photo du type d'adaptateur ISO pour les fils des HP . Page 17 : R16-59 nous montre un pictogramme du connecteur ISO HP . Page 18 : Gilles nous montre une photo de l'intérieur d'une portière , après enlèvement de sa garniture . Page 19 : Delta-Fox nous montre ou a t-il installé/caché son chargeur CD et un schéma de sa fixation. Page 21 : Gilles nous montre une des possibilités ou placer les tweeters d'un kit éclaté .   Page 22 : Mr Maggoo nous a fait une photo du cache/vide poche auto-radio lorsque la voiture est neuve. Page 23 : Jejenimo nous a fait un topo des correpondances couleur des fils HP de la voiture ( je rajouterai : attention ! : il est possible que ces correspondances couleur ne soient plus valables avec certaines phases , autres modèles Dacia ou voiture conçues pour d'autres pays    ) . Page 24 : Beeglo nous a fait un tuto sur un autre endroit d'intaller ses tweeters d'un kit éclaté. Page 24 : HuggyLBT74  nous donne un pictogramme des connecteurs ISO alimentation/HP d'une voiture (là aussi attention : le code couleur peut varié au niveau des HP surtout, suivant marque voiture ) . Page 25 : Gilles nous montre un croquis du démontage d'un auto-radio d'origine et d'une astuce pour pouvoir le retirer. Page 26 : Un autre Tuto signé de by Renault pour retirer son auto-radio d'origine et y mettre le sien . Page 29 : Gilles , R16-59 et Delta-fox ont photographié le connecteur ISO sur les fils des HP dans les portières . Page 30 : gt2i et Gilles nous montre...

Publié le 05/03/2007

Ma 309 GR 1600 de 1987 look GTI

Bonjour à tous !! Bon, devant la recrudescence des sujets sur les belles voitures modernes, j'avais envie de vous présenter ma 309, ni une ancienne, ni une sportive, une voiture que chacun d'entre vous voyez à des dizaines d'exemplaires chaque jour, et que finalement pas mal d'entre vous ne connaissez pas trop, peut-être   Acheté 300 euros en octobre dernier, avec juste les flexibles de freins avant à changer et la contre-visite à repasser.   Photos jour de l'achat : (On aperçoit ma 205 GTI sur 2 des photos )                 Voyez l'état moyen de la bête, avec ses 166.000 kms au compteur... De Novembre 1987 ( soit tout de même 19 ans ) rétro droit de 205, peinture passé, pas mal de petites bosses, un peu de rouille en bas des ailes arrières, et dieu seul sait ce qu'il s'est passé sur la banquette arrière, un viol, un meurtre ?   A sa charge, un moteur refait en 2003 ( tous les joints haut-moteur, joint de culasses, pompe à eau, distrib etc ) soit 900 euros de factures, et en 2002 radiateur de chauffage, tous les freins ar, joint de boîte de vitesse, durites, cable de fam ( soit 750 euros ) et j'en passe. Donc une voiture moche et mais à la mécanique entretenue.   Les joints de queues de soupapes, panne pas grave mais chiante à réparer, font fumer ces moteurs XU Peugeot. Quand vous voyez des vieilles Peugeot ou Citroën qui puent la mort en fuant bleu, c'est ça. ça engendre une surconsommation d'huile importante au lever de pied. Beaucoup de voitures de cette époque sont partie à la casse pour ces raisons, les garagistes dissuadaient les clients de réparer ces moteurs. Et ça m'arrangeait bien que ces joints aient été changé sur cette 309, c'est le seul "souci" connu et récurent de cette motorisation.   C'est un 1580 cm3, 1.6 donc de 80 ch, avec un carbu simple corps, il développe 80 ch à 5600 tr et 13.5 mkg à 2800 tr : le couple est pas mauvais et obtenu bas dans les tours Le bloc moteur ( bas-moteur ) est le même que la 205 GTI 1.6   Sa...

Publié le 15/08/2006

lancia Y et la sécurité ?

Je me présente ,j'ai 22 ans et je m'apprête à acheter ma première voiture(je roulais déjà avant mais avec la voiture de ma mère) et voila je me retrouve face à un dilem ,j'ai eu deux coup de coeur dans ma tranche de prix c'est à dire maxi 3000 euros .   Une ypsilon et une mercedes classe A ,pour la classe A j'ai posté sur mercedes ,j'aime les voitures qui sorte de l'ordinaire et toutes les deux c'est l'esthétique qui m'attire cependant je suis réaliste ,meme si ca compte (je suis une femme   ) ,pas question de faire l'impasse sur la fiabilité et sécurité.   Et en parcourant les forums ,je suis tombé sur un post d'une femme qui possédait une Ypsilon et qui c'est fait rentré dedans à 30 km/h elle a été aussi tamponner la voiture devant et elle disait qu'elle à eu la frayeur de sa vie ,car la voiture c'est totalement scratché et que elle à eu des blessures superficielles mais quand même et que elle a des courbatures pendant plusieurs mois ,elle disait qu'elle n'osais pas imaginer si ca avait été sur l'autoroute ou à une plus haute vitesse ,suite ça j'ai été voir sur le site officiel de crash test et je me suis aperçue que la lancia ypsilon de 1999 avait obtenu 2 étoiles soit médiocre !   Alors cela me freine et me fait peur ,j'ai pas l'intention de rouler comme une folle et de faire un accident mais tout peut arriver et puis ca peut etre quelqu'un de bourré qui vous rentre dedans et j'ai pas envie d'y laisser ma vie   .   Alors j'aimerais savoir vous qui êtes propriétaire ou avait été propriétaire d'une ypsilon si on se sent en sécurité ?si cette mauvaise réputation est justifiée?     Je précise que celle que je préconise d'acheter est de 2001 ,je me dis que peut etre ca c'est amélioré depuis 1999 mais je suis un peu perdue je l'avoue .   Car sans ce problème , j'aurais déjà mon ypsilon en bas de chez moi .   Alors je vous remercie d'avance pour vos éclaircissements car j'en ai bien besoin       Pour moi la sécurité n'est pas à négliger       Voila la fiche que j'ai trouver sur Crash-testtest .org   Citation : Total : 14 points Choc frontal : 3 ? latéral : 10   Témoin de ceinture : NT ? Piéton : 12 Lancia Ypsilon    **   La coque de l'Ypsilon est instable : le conducteur est menacé de blessures sérieuses, ta...

Publié le 26/07/2009

[Test Drive Rpt] Jaguar XJ8 Silverstone BVA 4.0 V8 294ch

Essai réalisé le 31 Juillet 2009. Ligne magnifique, noble, racée, profil majestueux symbolisant l'élégance, la distinction, la classe. Pour tout dire, cette Jaguar est la seule limousine qui trouve grâce à mes yeux : une icône, à l'instar des Jeep/Land Rover pour les franchisseurs, 911 pour les sportives, Coccinelle/2CV pour les populaires. Après un déverrouillage effectué via une télécommande de Ford Fiesta , la portière s'ouvre alors sur un monde de raffinement : l'habitacle s'habille d'un mélange de cuir, de remarquable qualité (sellerie, console centrale, contre-portes), et de boiserie délicate : unique. L'espace à bord est digne d'une "first class lounge" procurant un sentiment de bien-être à quiconque y est convié. La planche de bord épurée, bien que datée, est un hommage au bon goût et à la simplicité. Cette série spéciale "Silverstone", laquelle se pare d'une boiserie originale (pas de la ronce de noyer mais du peuplier, parait-il), est richement dotée : Aide au stationnement, Auto radio CD, Climatisation automatique, Commandes au volant, Ordinateur de bord, Régulateur de vitesse, Sièges électriques, Airbags, Alarme, Antibrouillard, ESP, belles jantes 18", grille de calandre de XJR, étriers de freins Brembo...y'a pas, elle en jette, pour parler vulgairement. Quant à la malle, elle engloutira sans peine toutes votre maroquinerie la plus délicate En route cocher ! Tout d'abord, on est assis bas, comme dans une sportive, mais le confort des sièges n'a rien, mais alors rien à voir avec celui de sièges bacquets. Très longue (un peu plus de 5m) et relativement large (près d'1m80), il faut mieux bien connaitre le gabarit de l'auto, avant d'entamer la moindre manoeuvre. La poignée de frein à main, positionnée très près du siège, surprend un peu mais n'est en aucun cas gênante. Position Drive, le V8 de 4.0 litres s'ébroue dans un feulement feutré : on imagine facilement le crissement du gravier, en contemplant l'image de son mano...

Publié le 26/03/2010

Ford Escort XR3 1981 [Photo-Reportage]

Avis à la population     Pour commencer voilà son histoire à elle :  ford fiesta fun a écrit : Donc voilà ma belle  Et voilà les "ptites" réparations à faire :   -reglage carbu -startere automatique qui déconne -fuite d'huile -repeindre aile avant droit sinon frein avant neuf plaquettes et disque + distri neuve + joint moteur + frein arriere neuf + roulements neufs.   Niveau carrosserie et chassis elle est hyper saine, j'ai d'ailleurs été impressioné de voir quelle été en bonne état hormis quelques petits points de rouilles sans gravité et le pare chocs arrière déformé (le 1er proprio avait mis un vieux gros pot tout pouri et à du déformé le pare chocs pour quil passe ) . Pour l'interieur : les sièges sont niquel, le tdb aussi a part un petit craquement lèger, et les caches des poignets de porte qui manque. Pour le toit ouvrant il n'a pas d'infiltration. Pour se qui est du moteur il tourne bien, mais il chauffe un peu, l'aiguille du termometre est pile au millieu mais ne monte pas + haut mais le ventilo se met souvent en route. Par contre la voiture cale a froid quand elle est à 1000 tr/min. Mais une fois chaude aucun problème.     Je l'ai eu pour 450€ avec les 4 jantes d'origines refaites à neuf. Son histoire : Je vais être sa 4ème main. (Ouais quand même )     Elle a été acheté par un gars au mois de septembre 1981, puis elle est resté dans une grange pas mal d'année sans tourner. Elle a été ensuite racheté par un jeune de 25 ans pour la remettre en état, il la nettoyé, il la gardé pas mal d'années puis il la revendu a un de ses amis au mois de juin 2009 (cet ami c'est celui qui me la vendu) . Il voulait la remettre en état mais il n'a refait que les réparations que je vous ai dit (frein AV/AR etc...). N'avant ni le temps ni l'argent il me la revendu. Voilà pour son histoire . Mais quand jirais la cherché je lui demandrais toutes les factures, son historique.   Et voilà l'histoire de cette journée :  Reveil 6h30 avec la tête dans le . Départ à 7h00 dans le Partner du paternel :  Arrivé à 9h00 chez le vendeur. Apr...

Publié le 26/09/2009

Présentation de ma Twingo II GT TCE

    Après près de 50.000kms passés en ma compagnie l'existence de ma Mondéo II Di s'est arrêtée un matin fin aout vers 6H lorsque j'ai percuté une harde de biches sortant d'un fourré que je n'ai vu qu'au dernier moment (il était déjà trop tard pour freiner ). Les biches ont sautés au dessus d'un petit grillage et à leur atterrisage je suis passé. Malgré la violence de l'impact je n'ai eu aucune blessure de quelque sorte, en revanche on ne pouvait pas en dire autant de ma Mondéo   .   Le verdict de l'expert tomba un peu plus tard, résultat 5.700€ euros de réparations sur une voiture qui en cotait 4.500 € . Les photos témoignent de l'étendue des dégâts.         L'assurance nous ayant bien remboursé (grâce à une option qui majorait la valeur de la voiture de 40% ) je me suis alors mis à la recherche d'une nouvelle voiture. J'ai longtemps prospecté, au départ j'étais parti sur une Focus II TDCI (110cv notamment ) mais dans mon budget il n'était pas forcément évident de trouver mon bonheur (de l'ordre de 7.500 €), surtout que mon père insistait sur une garantie (car Diesel moderne et même si ma Mondéo ne m'avait causé aucun problème on ne sait jamais bien sur quoi on peut tomber ), après quelques appels et autant d'échecs je me suis rendu compte qu'il n'était pas forcément évident de trouver mon bonheur dans cette gamme de voiture (je voulais partir sur une finition Ghia bien équipée, je tombais souvent sur des Trend). La Mondéo II était éliminée d'office, je voulais changer de modèle et puis son gabarit de familiale ne me convenait pas -ou plutôt plus- (j'ai 20 ans et je vais à la fac, pas vraiment l'utilité d'avoir une voiture de 4.70 m ), chez Ford (marque que j'affectionne particulièrement   ) les nouvelles Fiesta étaient inaccessibles et les Fiesta MK6 restylées me plaisaient déjà moins (surtout des 1400 TDCI en vente, trop juste en sortant d'une Mondéo Di qui marchait très bien).     J'ai également lorgné du coté des Mazda 3 CD (même moteur) mais dans ces prix là les voitures avaient plus de 100.000kms et je n'ai pas envie (ni forcément les moyens ) de payer un nouveau FAP, un turbo ou encore un volant-moteur (mal présent chez toutes les marques ).     Je me suis rabattu un temps sur les 4/4 de chez Smart, j'en ai d'ailleurs essayé une dans ma région ce qui m'a permis de découvrir une voiture qui n'a pas eu la carrière qu'elle méritait : tenue de route de karting (version Passion avec châssis sport), 3 cylindres Diesel Mercedes vif et ayant une sonorité assez agréable (quoique trop présente), look sympa et coté décalé que j'affectionnais particulièrement. Malheureusement mon père était plus dubitatif, il n'avait jamais vu de 4/4 auparavant (il exagère un peu ) et surtout le fait que cette voiture ait connu un bide commerciale ne l'enchantait guère. Sans compter sur le prix d'entretien prohibitif (les Smart Center étant relativement rares l'entretien se fait chez MB ).   Après une bonne séance de brainstorming et après avoir consulté mes parents j'ai décidé de me focaliser sur la catégorie des citadines, les 107 et compagnie étant éliminés d'office (voitures très attachantes mais trop "tape-cul" et spartiates), la 500 trop chère (sinon j'aurais signé d'office), les nouvelles Ka trop récentes (et trop typées femme à mon gout) je me suis intéressé aux Twingo, en particulier la version GT qui m'avait bien plu lors de sa sortie (en toute sincérité je n'étais pas très emballé par les Twingo II "de base" que je trouvais trop fades). J'ai alors trouvé une petite Twingo GT faiblement kilométrée et très bien équipée pas très loin de chez moi, nous sommes alors partis en compagnie de mon frère et de mon père la voir, au terme d'un long essai avec le propriétaire et d'une séance de négociation j'ai versé un acompte. Concernant le prix disons que j'ai payé une somme relativement "modique" pour une voiture récente et peu kilométrée. L'avantage de prendre une essence !   Le parcours pour aller voir la voiture a été l'occasion de dégourdir les roues de la 300C Touring de mon père       Voilà la "bête"               Il s'agit d'un TGT TCE (Turbo Control Efficiency) 100cv de juin 2007 totalisant environ 40.000kms, entretenue chez Renault (elle sort de révision, les pneus avant sont neufs). Elle est "gris bleu", la seule option hormis la peinture métallisée est la climatisation automatique.   Sinon elle a l'équipement standard de la GT à savoir :   ABS, EBD, AFU 4 airbags Capteur de pluie et de luminosité JA 15" Kit GT (becquet, pare-choc avant spécifique, inserts GT sur les AB)  Vitres arrières surteintées Radio MP3 80w avec affichage déporté et prise Aux Sellerie spécifique ...   Les pho...

Publié le 07/10/2009

Fiat 500 Abarth

Coucou à tous et à (toutes)...       Vous me connaissez tous ou la plupart (enfin peut-être pas les "FIATistes)...       Après mes Ford Fiesta, Ibiza Fr puis Cupra, les Renault Sport sur base clio III et Megane II, me voici maintenant l'heureux "papounet" d'une magnifique 500 Abarth!!       Elle est d'octobre 2008 et a 15 000 kms. Elle possède deux options, les jantes 17" diamant 5 trous (205/40 r17) et le kit stickers abarth rouge + coquilles de rétroviseurs.   Lien sur le site constructeur: http://www.abarth.fr/   J'étais pourtant parti pour me prendre une Mazda III MPS, mais les vendeurs étant trop gourmands, j'ai laissé tomber, de même avec les 147 GTA, rarement dans un état "exceptionnel"...       Bref, ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas, à la base, fan de la marque italienne, mais la 500 a plus que capté mon attention...       Je suis, certes descendu en puissance (et en taille), mais je ne regrette rien, car les sensations et resentis sont plus marqués/présents que sur mon Ex Megane Rs (Ph2 luxe - 225).   La sonorité est nettement plus présente, même si la ligne rauque (très rauque même pour un 1.4), semble frémir "uniquement" à l'arrêt et/ou bas régime. A l"interieur, on n'entend pas grand chose... (enfin plus qu'en Megane Rs, mais moins qu'en Clio III RS).   La finition n'égale pas une Mini, c'est net, mais ça me semble très suffisant pour moi. J'ai perdu quelques équipements de confort (allumage auto des feux/essuis-glaces), SSPP, cuir intégral, rétroviseurs rabattables électriquement etc... mais enfin de compte, ces équipements sont "futils"...   J'ai pour le moment fait environ 600kms à son volant, je peux donc en tirer un premier bilan qui sera etayé par la suite:     La consommation tourne aux alentours de 7l /100 voir 8l en conduite rapide... (ça change de la clio...)   Elle me semble avoir des performances très proches de mon Ibiza Cupra Tdi 160; on monte très vite à 170Km/h, puis passé les 190 Km/h compteur, elle "rame"... (j'ai réussi quand même à prendre 210 Km/h sur du plat)     Le comportement, au niveau des trains roulants est assez similaire que la Cupra tdi... (hormis biensûr la lourdeur du train avant)   J'ai l'impression que Fiat, à l'instar de Seat n'a trava...

Publié le 27/06/2009

[Test Drive Rpt] Mazda 6 Sports-Line Kombi 2.0i SkyActiv-G 165ch BVM6 2013

Essai effectué le 2/02/2013Un petit peu de culture, ça fait jamais de mal : aujpurd'hui, découverte du style KODO. Autant la truffe est très réussie, autant le profil (un peu moins) et la poupe (un peu plus) du Kombi rentrent un peu dans le rang.Mais, même si la profusion de stickers promotionnels n'aident pas, l'ensemble reste élégant.A l'intérieur, par contre, on oublie le style Kodo pour quelque chose de bien plus classique, et si l'on n'a pas aopté pour le cuir blanc (option à 2.000?), l'ambiance s'assombrit rapidement : C'est toutefois facile d'accès et habitable (même si l'espace aux jambes AR n'a rien de phénoménal pour un gros break) et le volume de chargement est plutôt bon (contrairement à celui de la boite à gants) : C'est également pas mal réalisé : beau sièges en cuir noirs (option à 1.800?), bonne grosse mousse sur la partie supérieure du TdB, assemblages qui semblent très corrects, juste le bas des contre-portes et du TdB qui fait appel aux plastiques durs : Mais le point fort de cette nouvelle Mazda 6, c'est l'équipement High Tech proposé : ( J´avais pas fait gaffe mais cette Mazda 6 affichait 666km lors de sa perception )C'est parti (pour l'équipement) :- i-stop : Stop & Start- i-ELOOP : récupérateur d'énergie cinétique pour alimenter la clim' et le système audio/multimédia- RVM : détection d'angle mort- LDWS : détection de franchissement de ligne- SBSC : freinage automatique anti-collision- DSC et TSC : Control de stabilité dynamique et de traction- Control de pression des pneus- Bi-xénon équipé de l'AFS (éclairage s'adaptant aux virages) + LED de jour- Caméra de recul- Démarrage sans clef- Régulo- Clim auto bi-zone- Sièges AV électriques et chauffants- Audio Bose Centerpoint(CD/MP3/USB) 11HP- Jantes de 19" (sur la version Sopts-Line, 17" sur les 2 autres niveaux de présentation)- etc...etc...restent juste les options suivantes :- Le système de NAV TomTom (500?)- Le toit panoramique vitré électrique (800?)- La peinture métal (550?)- La peinture métal rouge rubis (750?)- La sellerie cuir noir (1.800?)- La sellerie cuir blanc (2.000?)Enfin, la version 2.5 SkyActiv-G 192ch (en BVA6, uniquement) et le gros diesout peuvent recevoir un radar anti-collision, moyennant 1.200?.C'est parti (pour la route) :Avant toute chose, les chiffres constructeur : moteur 4 cylindres 16s 2.0 165ch - BVM 6 rapports - Vmax = 214 km/h (berline = 216) - 0 à 100 = 9.1s (10.2 en BVA) - Poids = 1.380kg (berline = 1.375) - conso = 6.0 l/100 (5.9 avec le i-Eloop) - co2 = 139g/km (135 avec i-Eloop)Ensuite, ce qu'il y a de bien avec les teutons, c'est que, même pour les grô breaks, il y a toujours une version essence proposée à l'essai.Autre truc sympa avec les teutons : les voitures de tests sont confiées aux clients (ou aux prospects, dans mon cas), avec le plein d´essence : Et donc, on s'y installe bien, dans le très accessible cockpit de la Mazda 6 : - Le réglages des sièges et du volant dans tous les plans offre une très bonne position de conduite.- La sellerie cuir est de bonne facture mais l'assise offre un confort typé ferme, ce qui perso me convient parfaitement.- L'ergonomie est correcte sauf pour le bouton Start, planqué derrière le commodo de phares...enfin, on finit par le trouver.Plip dans la poche, pied sur la pédale d'embrayage, on appuie sur Start, et là, première surprise, le moteur est assez présent, émettant ce timbre délicieux de moteur diesel :Bon, pas grave, promenons nous sur les pe...

Publié le 04/02/2013

V8 Vantage : La Stone de chez Martine...interdit aux râleurs

Bon, suite à certains écarts sur le sujet de dchris, et afin de ne pas plus polluer son sujet (sur lequel il est agressif depuis le début mais bon ), je crée youpi tralalà mon propre sujet.       Le véhicule est celui décrit sur les photos ci-dessous.     Depuis la mi-janvier, je cherche un coupé sportif. Au tout début, une 4RM à 45 K€ max, car étant en région montagneuse, je craignais les chutes de neige, et souhaitait un deuxième véhicule pour accompagner mon actuel véhicule (décrit sur le forum à partir de ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t164618 ) qui est une Phaeton W12 : assez encombrant et un cerain manque d'agilité sur les routes du pays genevois.     S'ensuivent divers essais : Porsche Boxster S à la concession d'Annecy (qui me regarde de haut, comme quoi, des vieux qui croient tout savoir, il n'y en a pas que derrière des pseudos sur F-A ), Audi TTS à la concession d'Annemasse, Carrera 997 S à la concession de Lyon (avec un commercial un peu sceptique à mon goût).   Je me rends vite compte que on trouve des véhicules qui ont l'air mieux en Allemagne (enfin, je le savais déjà, mais ne savait pas comment m'y prendre ). Après avoir contacté ce que je croyais être un revendeur local, il s'avère que c'est un importateur. Moulte prise de renseignements à son sujet (lui également de son côté se renseigne, cf il trouve ma fiche sur copains d'avant ), craintes de ma part, mais finalement, le contact passe bien.   Il me cherche des véhicules, puis je sais plus comment, mais je rentre en contact avec un autre importateur. La transaction se fera finalement avec lui, pour un budget largement supérieur, et après avoir gardé finalement ma Phaeton (j'attends de recevoir une offre sérieuse dira-t-on ).     Jusqu'au dernier moment, finalement, j'ai hésité, pendant longtemps une Porsche a tenu la corde.   Celle que me proposait le mandataire, voiture de collaborateur largement suréquipée (targa 4S de 2007) me plaisait tellement. MAis j'ai finalement opté pour une certaine déraison, le coupé sport venant donc en complément de la Phaeton, plutôt qu'en remplacement. N'ayant pas encore d'enfants (mais étant marié à une madame qui ne comprend pas que l'on puisse dépenser plus de 10 K€ dans une voiture ), finalement, je m'accomoderai très bien des deux places de la Stone.   Tellement plus élitiste aussi : des Porsche, sur l'arc lémanique, il y en a plein (quasiment toutes grises d'ailleurs), rien que ce we à Lausanne j'en ai croisé beaucoup trop.     Voilé, j'ai donc signé le 09 mars 2009 pour l'acquisition d'une Aston MArtin V8 Vantage coupé, 385 ch, Mars 2008, 6'000 KM, boîte manuelle.     Rouge Toro.   Intérieur tout cuir Obsidian, surpiqûres rouges.   Phares xénon.   Régulateur de vitesse.   Rétroviseurs électriques.  ...

Publié le 16/03/2009

Remplacer les HP avant sur sa Corsa D 3 portes [TUTO]

Salut les corsistes, étant plutôt déçu du son de ma corsa - c?est peut être normal étant donné que sur mon ancienne voiture, il y avait la panoplie complète c'est-à-dire autoradio clarion, hp avant clarion, hp arrière pioneer, ampli oxygen et sub JBL - je me suis mis en tête de me prendre un kit éclaté qui ait suffisamment de bass pour me rappeler les bons souvenirs de mon sub ^^. Je me suis donc orienté sur un kit éclaté Focal polyglass 165VB.   Il faut également acheter des entretoises pour adapter les enceintes sur les corsa donc j?en ai acheté à feu vert (moins de 15€)   N?ayant trouvé aucun tuto sur internet pour le remplacement des HP d?origine je me suis dit que ce serait pas mal d?en faire un car je pense que certains comme moi ont hésité ou hésitent encore à se lancer? Voici dans un premier temps le matériel à posséder pour éviter toute complication pour la suite :   - Une boîte (facom de préférence) avec des embouts torx, plat, et cruciforme - Un petit tournevis plat (pour certains clips) - Un pistolet à colle chaude - Du scotch double face - Un cutter - Une pince coupante   Sur chaque garniture de porte, il y a 5 vis (3 cachées) donc 10 au total.   Commencer par démonter les différents caches pour apercevoir les 3 vis cachées :   Retirer le boîtier de commande de la vitre en faisant levier avec un petit tournevis et le débrancher :   Déclipser le cache en faisant attention à ne pas casser de clips (commencer par déclipser depuis le boîtier de commande de la vitre - à gauche sur la photo -). Le dernier clips est bloqué par un clips métallique, il faut donc passer un tournevis plat par-dessus pour ensuite le faire tourner afin d?ouvrir le clips métallique. Dès que ce clips est ouvert, tirer vers soi le cache et il devrait sortir sans trop de problèmes.   Les deux dernières vis sont visibles :   Enlever les 5 vis, déclipser la garniture en bas et sur les côtés (ça peut faire peur quand ça se déclipse mais pour ma part aucun clips n'a cassé ),soulever la garniture de porte vers le haut pour que celle-ci se décroche sans trop forcer et en faisant attention de ne pas trop tirer vers soi.         Débrancher le tweeter :                        Enlever le crochet de la poignée en déclipsant d'abord le clips gris :     Vous pouvez maintenant poser votre garniture sur quelque chose propre et qui ne raye pas (une couverture par exemple).   Retirer le tweeter d'origine, ouvrir le tweeter que vous possédez et l'installer à la place (le tweeter Focal s'installe correctement si on écarte suffisamment les 3 pates qui doivent le maintenir)   J'ai choisi de dissimuler le filtre et en plus la garniture de porte le permet étant donné qu'elle est creuse. Les filtres Focal ont déjà du scotch double face mais pour êtr...

Publié le 03/01/2010

Ma LP560-4 !

Près de 1 500 km au compteur, j?estime que ma LP560-4 n?a plus besoin de rodage ! Plus sérieusement, voilà un mois que je suis l?heureux propriétaire de cet extraordinaire véhicule et que je me décide enfin à vous dresser un premier bilan (les photos arrivent !). Pour commencer, voici la fiche détaillée de l?auto avec ses options : - Lamborghini Gallardo LP560-4 - Blanche - Capot moteur transparent - Clignotants blancs - Jantes Callisto noires - Boite E Gear - Sièges électriques et chauffants - Soulèvement avant - Intérieur carbone - Volant en alcantara - GPS, Bluetooth, Caméra de recul? Bref, il ne lui manque pas grand chose? :-) Pour rappel, je roulais auparavant en Audi R8 V8 (http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet5689.htm). Il est intéressant de pouvoir souligner les différences (et ressemblances) entre les 2 autos. Voici ce que l?on ressent et remarque dès les premiers jours : - la LP560-4 est large mais courte : on se fait avoir pendant les créneaux? - on est assis très bas, ne pas se précipiter quand on entre dans l?habitacle ! - l?intérieur n?est pas aussi réussi et exclusif que celui de la R8 - la visibilité arrière est médiocre, tourner la tête pour changer de file ne sert à rien - le V10 émet un son bien plus puissant, violent et présent que le V8 de la R8. Puis, au fil des km, on note les choses suivantes : - la voiture est très bien accueillie, et impressionne beaucoup - sur route, certains automobilistes ont l?air effrayé en voyant (ou en entendant) la voiture arriver - la LP560-4 est facilement maniable, et très souple dès la 1ère enclenchée - l?auto enfile les courbes et virages sans souci mais le ressenti au volant est différent de la R8 : on a l?impression que la LP560-4 nous montre qu?elle est d?humeur joueuse, qu?elle peut vous laisser glisser (alors qu?elle ne bouge pas d?un poil) ; c?est assez particulier comme sensation, surtout après avoir conduit une R8 qui est très (trop ?) sécurisante - en mode Sport, on a l?impression de conduire une autre auto ! c?est absolument démentiel, le véhicule devient alors une voiture de sport, extrême, au son ravageur, aux accélérations démentielles ! - parfaite transition pour parler de la boite E Gear qui est très réussie : à part quelques « a coup » en 1ère (quand le véhicule ne sait pas s?il doit accélérer ou passer la 2nd), rares tout de même, la boite est rapide (on sent bien la différence avec celle de la R8) et, en boite auto mode Sport, les rapports sélectionnés sont toujours les bons ! du pur bonheur ! il est vrai qu?en mode Sport, les changements de vitesse se font parfois un peu trop ressentir? - le blanc se salit très très vite? - le soulèvement avant est indispensable, la voiture est très basse - le volant en alcantara augmente la sensation au volant et le sentiment de maîtrise - avec un tel moteur, on ne rate jamais ses dépassements !  La chose la plus déconcertante concerne le freinage : le ressenti à la pédale n?est pas aussi agréable que celui de la R8. Mais surtout, lors de très forts freinages, le véhicule semble être déstabilis...

Publié le 28/06/2009

petit comparatif leon2/bravo2

bonjour a tous, j' ai pu tester, sur de courtes durées certes, 2 cncurentes une leon2 tdi 105 reference avec otions jantes alu et peinture metal, et une bravo2 1.6 multijet 105 elegance avec comme seul option peinture metal.   lignes : ce sujet est toujours personnel,je trouve que ce sont 2 belles voitures dans leur categorie, a l' exterieur, je ne pourrais les departager, de toute facon mon prochain achat sera surement un de ces 2 modeles, alors le dilemne ne vas pas etre facile. En revanche, concernant l' interieur, je prefere la leon pour son coté sportif.   vie a bord : au niveau finition, ells se valent, elles ne sont pas les meilleurs dans la categorie dans ce domaine, loin de là, si l' assmblage est bon sur les 2 voitures, les plastiques utilisés sont un peu mesquin sur cette categorie de voitures : plastiques durs (perso je me fiche un peu de savoir qu' ils sont moussés, faut ete seul dans la vie ou avoir peu de centre d' interets pour attacher de l' importance à ces details) mais il faut reconnaitre que la concurence soigne mieux leurs plastiques (308, golf par ex) et a plus de 20 000 euros neufs sans options, ils auraient pu faire un effort, fiat, faut le souligner, à enormement progressé dans ce domaine (pavillon agreable au toucher (ridicule ce terme utilisé par les journaleux autos), moquette de bonne qualité et qui couvre le bas de la planche de bord, mais la leon arrive n' a pas non plus a rougir, donc match nul.   moteur/boite : le 1.9 td 105 est trop bruyant, tant a froid qu'a l' acceleration, une fois a vitesse stabilisé le moteur se fait peu entende, mais ses claquements sont un peu desuet aujourd' hui, la fiat fait beaucoup mieu, mais elle posséde la derniere generation de mutlijet, fiat est tres fort dans ses moteurs, tant essence que diesel, et ce 1.6 multijet 105 est une reussite : souple (quoi qu' un peu creux en dessous de 1500 trs/min), silencieux, coupleux performant et parait il sobre, avec 105 chevaux (je n' ose imaginer le 120 alors!), il accelere fort et reprend bien et la boite 6 un regal, meme si la 6eme ne sert que sur autoroute, l' ensemble est bien etagé, mais la boite fiat est desagreable (une maladie chez fiat) surtout comparé a la boite de la leon, bien plus precise et mieux guidée donc la leon a un moins bon moteur mais une boite de vitesse plus agreable a utilisée, attendons le tdi 105 common rail sur la leon (a mon avis on ne l' aura que sur la leon3!!!!)   chassis/tenue de route : le chassis de la leon est plus dynamique que celui de la bravo, de toute facon sur la leon, tout inspire a la sportivité : chassis agile, suspensions fermes, la bravo, elle, priviliegie le confort, son chassis est plus pataud, ses suspensions plus souples, j' ai trouvé que la bravo absorbait mieux les grosses deformations de la route que les les petites bosses...etrange. la leon, elle, est assez ferme, mais ca n...

Publié le 31/01/2010

Amicale BMW M3 E46

Fiche technique M3 E46 :   Source: www. motorsport-power.com--> Mr Drift     Rappels constructeur:   Voici la liste des rappels pour les ///M3 E46 :     1) Code de défaut spécial : 0011760100   Description : E46 S54 Coussinet de bielle     2) Code de défaut spécial : 0011950100   Description : E46 S54 Remplacer les demi coussinets de bielle (2ème KDB)     3) Code de défaut spécial : 0023070100   Description : E46 S54 Changer le collier de tuyau fixé à la boite "M" séquentielle     4) Code de défaut spécial : 0023150100   Description : E46 S54 SMG Modifier le brochage des relais     5) Code de défaut spécial : 0023170100   Description : E46 S54 Programmer le boîtier électronique SMG   Source: www.motorsport-passion.com--> Matdess       Comment savoir si les rappels ont été effectués?   C?est simple?allez en concession avec la carte grise ou le n° du châssis et on pourra vous indiquez quels rappels ont été effectués sur le véhicule. On pourra même vous imprimer ce type de feuille.   Source: www.motorsport-passion.com--> freem3       On peut considérer qu?il y a eu deux phases pour les M3 E46 :   Phase 1 : date de fabrication à partir d?avril 2001 Phase 2 : date de fabrication à partir d?avril 2003     On peut les différencier visuellement par quelques détails :   Phase 1 :     Phase 2 :     Au jeu des 3 différences on peut noter l?arrivée sur les phases 2, des feux AR à diodes, d?un becquet au dessus de la plaque AR plus grand qu?avant et l?ajout d?une barre anti-rapprochement sous le capot avant. De plus sur les SMGII la disparition du sigle SMG au niveau du levier de vitesses.   Les rappels concernent les phases 1. BMW a pris en compte les quelques défaillances des premières générations pour intégrer les modifications dans les chaînes de montages des phases 2.     Les problèmes récurrents que l?on peut rencontrer sur nos ///M :   Surtout sur les phases 1 et hormis les points résolus par les rappels: - Le joint des portières se décolle. Côté châssis depuis le montant du pare-brise jusqu?au montant vertical de la ceinture de sécurité. - La peinture des accoudoirs des portes avant se craquelle. - Des broutages moteur à froid lors de t° basses. - Des problèmes de bobines d?allumage. - Des silentblocs AR qui vieillissent assez rapidement d?où un fort louvoiement lors des changements de vitesses. - Un bruit plus ou moins sourd dans le pont AR lors des virages serrés.     Concernant les bruits dans le pont arrière :   Problème connu sur les premiers millésimes des M3 E46. BMW à m^me pris en charge à 50% des changement de ponts. Suite à ce problème de bruit dans la pont BMW à préconiser l'utilisation d'un autre coefficient de viscosité pour l'huile du pont dans l'année 2002.   Donc il faut faire la vidange du pont avec de la Castrol SAF-XJ 75w140.   Certain de mes amis ont même réussi a ce que BMW prennent en charge le changement d'huile, même en dehors de la garantie, car le changement d'huile est indiqué dans l'ETK. Attention certaines concessions se cachent derrière le fait que l?huile de pont est garantie à vie, ce qui est vrai. Mais si BMW a préconisé ce changement d?huile demandez à ce qu?il soit fait.   Pour preuve :     Une impression des deux images et direction la concession.       Le Filtre Va...

Publié le 14/11/2007

WRC 2010

Bon, a la demande general, on va passer a 2010. on va commencer par le calandrier: 1: Suede > 14 fevrier (neige) 2: Mexique > 7 mars (terre) 3: Jordanie > 4 avril (terre) 4: Turquie > 18 avril (terre) 5: Nouvelle-Zelande> 9 mai (terre) 6: Portugal > 30 mai (terre) 7: Bulgarie > 11 juillet (date sous reserve a cause des danseuses de la coupe du monde de foot) (terre) 8: Finlande > 1 aout (terre) 9: Allemagne > 22 aout (asphalte) 10: Japon > 12 septembre (terre) 11: France > 3 octobre (aspalte) 12: Espagne > 24 octobre (asphalte) 13: Grande bretagne> 14 novembre (terre) on retrouvera cette annee pour la derniere fois, les WRC actuelles. Une Coupe du monde S2000 (« WRC Cup ») sera instaurée, avec dix dates prévues. Parmi ces dix rendez-vous, les participants devront opter pour sept épreuves, dont au moins deux hors d’Europe. Tous les détails de cette WRC Cup seront connus par la suite, notamment après validation du Conseil mondial de la FIA. Ce dernier validera également les règles techniques du WRC à partir de la saison 2011 qu est ce qu il y a de nouveau pour 2010: Les spéciales de rallye n'auront plus de distance minimum ou maximum règlementaires à respecter mais le total de km chronométrés entre deux spéciales sera de maximum 80 km. De plus, le kilométrage total des spéciales d'une manche WRC sera compris entre 300 et 500 km. Si le niveau de sécurité nécessaire est assuré, les spéciales de nuit seront permises à condition qu'elles ne constituent pas l'entièreté d'une journée de course. Chaque fin de journée, une cérémonie de podium sera organisée afin de permettre aux médias de différencier plus facilement les vainqueurs du jour et les leaders du rallye. Les équipes privées (Manufacturer Teams) participant au Championnat doivent participer à au moins 7 épreuves dont une hors d'Europe. Elles auront le loisir d'inscrire 1 ou 2 voitures mais dont l'homologation est antérieure à 2009. (perso, c est une belle connerie qu ils ne puissent pas disposer de la meme autos que les loeb ou hirvo) Le shakedown deviendra également un outil de promotion du rallye à travers les médias et exigera des concurrents et de leurs équipes un nombre de passages bien définis. Dès lors il pourrait être envisageable qu'il serve de séance de qualification pour déterminer l'ordre de départ du rallye. Les parcs d'assistance devront être repensés. L'accès des équipes et des autos se fera par l'arrière pour permettre au public d'approcher au plus près de l'action. Spéciales de nuit sont autorisées si les conditions de sécurité sont suffisantes mais ne doivent pas définir l’ensemble d’une étape. Localisation du shakedown Le shakedown peut être dis...

Publié le 11/11/2009

Insatisfaction client Ford

Au risque de n?émouvoir personne en haut lieu chez Ford, je me risque à ce récit :Après « une longue croisière » de grande satisfaction chez Renault (Mégane, Kangoo, 3 Modus et 5 Scénic) en une vingtaine d?années, et ayant eu un bon souvenir des Ford Taunus, Fiesta, XR2 et Escort au cours des années 70 à 90, j?ai décidé en mai dernier pour ma retraite, de me faire plaisir (comme on dit) en m?offrant un Ford Kuga (première main, deux ans, 30 000 km)?Pour « assurer », j?ai pris une extension de garantie liée au financement?Dès les premiers jours le constat est fait d?une défaillance du contacteur du klaxon. La pièce est en stock à la concession Ford d?Angers 49, une chance me dit-on, mais il faut un devis pour le présenter à la garantie (c?est le protocole). Plusieurs semaines et moult relances après, je dois partir en congé sans klaxon. Somme toute, ça n?empêche pas de rouler, à la rentrée la réparation sera faite (ou pas ?)... Je pars donc au volant de mon superbe SUV sans klaxon.600 km plus loin (le 12 juillet à 16h), mon véhicule est soudain sourd à toute sollicitation imposant un dépannage sur le champ. Après quelques tests, le dépanneur indique qu?il s?agit de la batterie, mais il ne peut intervenir (histoire de protocole). Le concessionnaire Ford le plus proche (Muret 31) acceptera mon véhicule le lendemain samedi matin, aussi le dépanneur/transporteur pourra y déposer le véhicule. Chose faite en ma présence le samedi à 9h?Une demi-heure d?attente puis une hôtesse m?explique que le samedi un mécanicien est présent à l?atelier exclusivement pour les urgences des clients de la concession ! Et qu?en prime il ne peut faire fonctionner « la valise » (imposée par le protocole). J?explique qu?il s?agit surement de la batterie et que probablement il serait rapide de me dépanner. Même réponse ponctuée de cette gentillesse : « aucune inquiétude, quelqu?un jettera probablement un ?il dès que possible, mais nous sommes pleins au niveau des rendez-vous ! ». Je pense non sans ironie que j?aurais surement du prendre un rdv avant d?être en panne, mais je ne l?ai pas fait, tant pis pour moi !Je n?entre surement pas dans le cadre des urgences (le véhicule n?est pas acheté sur place), aucune alternative à une prise de rdv futur? Rdv est donc pris pour le lundi matin, espérant que le planning préétabli permettra « entre deux rdv » d?être considéré comme faisant partie intégrante de la « clientèle Ford ». Je dois donc passer mon WE sur place.J?ai l?assurance que j?aurai le diagnostic vendredi 21/07/2013 dernier délai? Vous avez bien lu, vendredi, c'est-à-dire 8 jours depuis la panne. Une semaine sur Toulouse pour un diagnostic de batterie !Je reprends contact avec l?organisme de financement assurant l?assistance et l?extension de la garantie? On m?apprend que de ce diagnostic dépend également le déblocage d?un véhicule de prêt (c?est le protocole, décidemment !). Cependant on (pas Ford, ne rêvons pas !) accepte de me dépanner pour le WE. Rdv est pris chez Hertz dans la demi-heure. Euréka tout baigne ! Je récupère une Fiat Punto. Autant renoncer au périple des vacances, nous verrons plus tard.Lundi matin 9h, je me présente comme suggéré. On me demande d?attendre 5mn, le mécanicien est avec un client (plus chanceux que moi, il a probablement acquis son véhicule ici lui !). 25mn plus tard je me rappelle au bon souvenir de l?hôtesse : « n?ayez crainte Mr, il va venir ! ». Pas trop rassuré je me rassois? 1h15 plus tard l?hôtesse me retrouvant face à elle le regard noir, n?en croit pas ses yeux ! « Il n?est toujours pas venu !? » Elle disparaît et revient rassurée?Enfin le responsable daigne me rappeler « le protocole » ! Je demande l?intervention du service d?assistance réparation. Le dit service est très correct, il me rasure m?indiquant que le garage doit faire le diagnostic dans les 48h. Le chef d?atelier en accepte le principe. « Rassurez-vous rajoute-t-il, je vais faire mon possible pour faire le diagnostic ...

Publié le 22/07/2013

Le marbre, c'est quoi?

On parle souvent de marbre, on dit de ne pas acheter de voiture marbrée, que c'est une étape incontournable après un choc, etc...On va détailler ici le fonctionnement du marbre, ça permettra de mieux comprendre ce que c'est.Quand faire un marbre ?On a un choc, comment savoir s?il faut passer la voiture au marbre ?On peut déjà faire un diagnostic visuel : on voit jusqu?où va le choc en regardant les plis. Si l?on n?a pas de pli derrière les fixations de train roulant, il y a peu de chance de devoir la marbrer.On peut aussi tout simplement faire un essai routier et voir si le comportement de la voiture a changé suite au choc.On peut également piger la voiture : on mesure des longueurs de référence telles que l?écart entre les 2 tourelles d?amortisseur, l?empattement de chaque côté, la distance entre 2 points de marbre? Si l?une des mesures a plus de 2mm d?écart avec les données constructeur, on passe au marbre.Il est aussi possible de faire un contrôle de géométrie. Attention On pense souvent que longeron plié = marbre. C?est pas toujours vrai. Si le bout plié est avant le berceau moteur, on peut le changer sans mettre la voiture sur un marbre. Un marbre est composé d?un chassis et d?un banc de mesure.La voiture est fixée sur le chassis, et le banc de mesure est posé dessous.Le marbre positif :On a des tourelles en acier bien épais qu?on fixe sur le chassis aux endroits indiqués par le constructeur du chassis, et la caisse doit aller dessus. Si tous les points ne sont pas bons, à nous de tirer la caisse jusqu?à ce qu?ils le soient.Ce système est le plus simple, mais il est assez physique, les pièces sont lourdes et surtout elles valent la peau des ballons !C?est très utile pour faire du gros vérinage, on est sûr que ça ne va pas bouger et qu?on ne va pas tordre le matériel.Le banc de mesure :Il est plus adapté aux chocs urbains, c?est le plus utilisé.C?est une sorte de règle géante -pour régler en longueur- sur laquelle sont fixés des chariots coulissants eux-mêmes gradués -pour régler la largeur- sur lesquels on fixe des piges graduées -pour régler la hauteur-.On va parler quasi exclusivement de celui-ci.Comment on fait un marbre ?En étant patient et minutieux On met d?abord le véhicule en assiette, c?est-à-dire qu?on aligne le plan représenté par la voiture avec le plan représenté par le banc de mesure en confondant leurs axes de symétrie pour que les valeurs indiquées par le constructeur soient utilisables.Une mise en assiette nécessite minimum 3 points, mais on en utilise 4, qui sont intacts et n?ont pas bougé.Les points sont toujours jumelés, c?est-à-dire qu?un point indiqué du côté droit aura tojours son symétrique (ou presque) du côté gauche. On place la voiture sur le chassis à l?aide d?un pont, et on la fixe via les pinces de bas de caisse.On prend notre premier point de référence, on règle la longueur, la largeur puis la hauteur. On ne dépasse pas ½ millimètre d?approximation.On fait pareil pour son jumeau puis on équilibre les deux demi-largeurs obtenues, elles doivent être absolument égales pour que la voiture soit parallèle au banc, on les règle au demi-millimètre également.On n?oublie pas alors de serrer les pinces correspondant à ces points pour éviter que la voiture ne bouge et qu?on recommence tout.Puis on prend le troisième point que l?on règle également en longueur (approximativement), largeur (approx.) et hauteur (exactement). On place son jumeau, puis on équilibre exactement les demi-largeurs.On serre les pinces, on vérifie que nos mesures des points 1 et 2 sont tou...

Publié le 14/04/2012

Entretien courant mazda 2 : plus radin, plus malin ! MAJ 23/11/09

Bonjour à tous, je crée ce sujet car j'ai acheté une Mazda 2 1.4 mzcd elegance récemment et je veux vous faire profiter des bonnes affaires que j'ai pu faire pour l'équiper du minimum vital pour rouler avec ou l'entretenir.     Tout d'abord, j'ai demandé lors de la commande de ma mazda au concessionnaire d'enlever le pack sécurité qui coutaient 300 euros pour gilet, triangle et un bidon de 2l d'huile...      J'ai donc juste eu immatriculation + ww + plaque définitive + plein d'essence. Il m'a donc fallu acheter le reste (sauf triangles et gilets que j'avais déjà !)         ENTRETIEN COURANT : pour vérifier ses niveaux et compléter si besoin :     - Huile : Total Activa futur 9000 5w30 2 litres  --> 19 euros : hypermarché Cora     Cette huile correspond à ce qui est préconisé sur le carnet d'entretien pour un 1.4 diesel, c'est cette huile qui est mise en usine quand ce moteur est monté dans une peugeot.     - Huile : Dexelia 5w30 Mazda 1 litre  --> 15 euros : en concession     Ce prix est pour de l'huile 5w30 pour moteur diesel. J'attends confimation pour savoir si ce prix est identique pour les versions essences.   - Liquide de refroidissement type FL22 : Liquide d'origine Mazda  --> 27,68 euros (frais de port inclus) : I.L Motorsport     Cela ne vous a certainement pas échappé, pour faire un appoint de liquide de refroidissement sur nos chères Mazda, il faut un liquide spécial Made in Mazda de type FL22. Je me suis donc renseigné chez mon concessionnaire qui m'a dit qu'il n'en avait pas, qu'il ne le reçevait qu'en gros conditionnement et que je n'avais qu'à passer pour faire l'appoint quand cela sera nécessaire... En insistant, il m'a dit qu'il pouvait en commander sous un délais d'un mois pour 70 euros les 5 litres... Ce qui fait mal au c... !! Comptant garder ma voiture plus longtemps que la période de garantie, et ne voulant pas passer chez mon concessionnaire pour un simple appoint, je me suis tourné vers le site teuton I.L motorsport qui est spécialisé dans les Mazda MX5. Et il se trouve que les dernières MX5 ont elles aussi besoin d'un liquide de type FL22 ! La livraison a été rapide par chronopost et j'en ai eu pour 27.68 € exactement frais de port inclus, le site est réputé très sérieux !! Rien à voir avec ce qui m'a été proposé en concession !!!   Voici le lien : http://www.ilmotorsport.de/shop/ar [...] =0&lang=EN                 ECLAIRAGE     - Boite à ampoules coffret H4 compatible Mazda 2 --> 9 euros et quelques centimes : Feu vert   Pour ceux qui ont des ampoules H4 comme moi, la Mazda 2 est maintenant référencée chez Feu Vert dans leur liste d'affectation. Chez Norauto, ce n'était pas le cas, j'ai donc pris un coffret de marque Feu vert pas cher du tout !   - Coffret de 2 ampoules hautes performances H4 Philips XTREM Power --> 22,75 euros : Norauto.fr livré en centre auto Norauto     Une très bonne affaire sur ce coffret d'ampoules (apparemment limitée dans le temps) : testé et approuvé par de nombreux proprios de Mazda 2   Dispo ici : http://www.norauto.fr/Acheter-2-am [...] 137/1.html   - Ampoules hautes performances OSRAM Night Breaker --> 18,95 euros les deux livrées : oscaro.com     Les concurrentes directes des Philips, l'avantage c'est qu'elles sont vendues à l'unité et que les frais de livraison sont fixes c...

Publié le 18/03/2009

Amicale BMW ///M3 E36

Bonjour à tous,      Comme inscrit précédemment, je m'étonnais de ne pas voir d'amicale pour cette BMW alors je me lance: Mes sources proviendront de BMWorld, 6 en ligne, automobile sportive.com, Autoweb...je les nommerait au fur et à mesure.   Je débuterai par une présentation de la M3 a l'époque ou elle fut sortie, puis, j' indiquerai les caractéristiques techniques et mécanique, pour enfin finir par des photos, vidéos et commentaires généraux.Merci de votre indulgence quant à la réalisation de ce sujet.     La M3 e36 a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de PARIS en 1992. Elle est directement dérivée de la gamme E36 et ne s'en distingue extérieurement que par quelques détails d'ordre esthétique. Contrairement à la M3 E30, la M3 E36 n'a pas été conçu principalement pour la compétition.Mais plutôt comme une GT de route. Le message de bmw à cette époque est clair:"l'engin intransigeant (la m3E30), misant exclusivement sur la capacité du pilote a exploiter son potentiel(...), doit laisser sa place a une voiture plus civilisé, confortable, sobre voire même discrète avec un moteur puissant". Le bureau de style, s'est donc, contenté d'un bouclier avant remodelé et de bas de caisse peint couleur carrosserie, renonçant délibérément à l'extravagance et des ailes gonflées dessinées pour sa devancière.Tout ceci indique clairement un repositionnement.La M3 passe d'une bête de course à un animal plus civilisé.           L'adoption d'un 6 cylindres a permis d'augmenter la cylindrée de 30% et d'obtenir ainsi plus de puissance et de couple.Les performances éloquentes de nouveau 3.0 litres tiennent en partie de sa cylindrée mais tout autant du système de calage variable en continu des arbres à cames.Le système VANOS(Variable Nockenwellen steuerung dans la langue de Nick HEIDFELFD).il introduit l'adaptation permanente de l'ouverture des soupapes au régime et à la charge.Magique!! Les avantages sont multiples: plus de puissance, plus de couple, moins de consommation.La nouvelle M3 gagne 46% de puissance avec 286 chevaux, et 40% de couple avec 320 NM à 3600 tours.Mieux, le nouveau moteur fournit dès son régime de ralenti le couple maximum du quatre cylindres de l'ancienne M3. A l'époque aucun moteur ne faisait mieux au niveau de la puissance et du couple spécifiques, respectivement 95,2 ch/l et 107 NM/litre. Le 0 à 100km/h est exécuté en 6 secondes et le 1000 mètres parcouru en 25,10secondes.     FICHE TECHNIQUE   BMW M3 E36 3.0l coupé(3.2l coupé entres parenthèses):   MOTEUR   Type du moteur:     6 cylindres en ligne Énergie:                Essence Disposition:            Longitudinal avant Alimentation:         Gestion Bosch Motronic Distribution:           Double arbre à cames en tête + VANOS (Multi VANOS) Soupapes:             4 par cylindre Côtes:                  86.0 x 85.8 mm (86.4 x 91.0 mm) Cylindrée:              2990 cc (3201cc) Compression:         10.8 (11.3) Puissance:             286 chevaux à 7000 tr/min (321 chevaux à 7400tr/min) Couple:                 32.7 mkg à 3600 tr/min (35.7mkg à 3250 tr)     TRANSMISSION   Boîte de vitesses:    5 rapports (6rapports ou SMG) Puissance fiscale:    17 (18) Type:                    Propulsion Antipatinage:          Non ESP:                      Non       CHÂSSIS   Direction:               Crémaillère, assistée Suspension avant:   Pseudo Mc Pherson Suspension arrière:  Multibras Cx:                       0.32 Freins avant:          Disques ventilés (315mm) Freins arrière:         Disques ventilés (312mm) ABS:                     Série Pneus avant:          235/40 ZR17 (225/45 ZR17) Pneus arrière:         235/40 ZR17 (245/40 ZR17)     DIMENSIONS &nbs...

Publié le 06/12/2007

- 70 000 kms-Bilan P300 [Mégane 2.0 dCi 150 Expression 2007]

[Mégane 2.0 dCi 150 Expression]   Voilà à mon tour de rejoindre le clan des Méganeux   Petit rappel: J'ai fait mes armes comme beaucoup sur une twingo I - 55 cv  moteur C3G que ma famille possède toujours (180 000 kms - 15 ans) -> 2001   2001-2004 206 HDi 90 Xt Premium: une fusée pour moi à l'époque, une excellente citadine polyvalente qui a rencontré, je pense un franc succès http://www.forum-auto.com/les-club [...] t86166.htm   2004-2007 Clio dCi 100 Luxe privilège: après la 206, on garde la même tranche de puissance, mais un petit moteur plus alerte, plus sobre et plus silencieux... tout dans la modernité http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0 http://www.forum-auto.com/les-club [...] 244919.htm     Et puis... un beau jour de novembre 2007, je suis allé cherché ma nouvelle... mégane 2.0 dCi 150   Ca faisait un an que ca me titillait... voir même plus, car j'ai suivi le lancement de ce moteur au travers de ce topic http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0   J'ai longuement hésité entre les modèles suivants:   147 JTD MJ 150, pour le look... Mais le moulin était un poil ancien et glouton Astra CDti 150... même moulin que pour l'Alfa, mais le reste made in Opel. Vu les emmerdes que mon boss avait eu avec son Meriva, j'ai vite laissé tombé La 307 HDi 136: après un bilan mitigé de chez PSA, j'ai fui aussi, d'autant que le moulin était pour moi un poil ancien et glouton, et creux en bas... Les TDi... le 1.9 TDi 150 de la Léon me branchait fortement... depuis 3 ans, mais elle se faisait plus.. Le nouveau 2.0 TDi 140 un peu moins... J'avais donc essayé le 2.0 TDi 170 sur la Léon II... un monstre, bon tue permis, bien équipée, mais moins typée confort que la Megane, moins silencieuse, et moins agréable à l'intérieur... sans parler de l'entretien couteux La serie 1 - 163/177 cv? Trop chère pour mon budget sans compter l'entretien et la place à bord étroite Pour finir, par passer par la case des 1.4 TSI et du 1.6 THP 150.. pour le premier, il fallait acheter de la Golf, aussi chère qu'un diesel chez Renault, pourtant, c'etait une essence.. pour le 1.6 THP, il fallait attendre 308 pour l'avoir dans une compacte... et au final, toujours l'éternel problème de mon kilométrage important... 30 000 kms/an, qui impose le choix du diesel. Bien que ces moulins soient le must en terme de petits moteurs turbos   Bref, tout me ramenait toujours et encore à cette fameuse Mégane 2.0 dCi 150 A l'origine, je voulais l'acheter y'a un an, à la fin de la garantie de ma clio II. Mais bon, d'une part, revendre une voiture achetée neuve seulement au bout d'un an, c'est perdre beaucoup, surtout qu'elle coutait rien en usage courant (faible conso, entretien tres espacé). Et d'autre part, la Mégane 2.0 dCi 150 n'était au début que disponible en version luxe, à 26 000 € pièce, ce qui faisait trop chère pour moi.   Je comptais en changer d'ici à Décembre. C'est finalement l'achat de Chaced qui m'a motivé à suivre aussi , à me remettre à chercher et également, en voyant la barre des 100 000 kms approcher pour la mienne. Au bout de 3 semaines de recherche sur Internet (faut être patient), je suis tombé sur la perle rare Peu kilométrée, récente  et pas chère J'avoue vouloir la finition luxe, qui me plaisait bien... pleine d'options en plus... mais plus chère, et surcotée en occasion. J'ai longtemps hésité entre le déjà très performant 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150, le premier était la solution de rabattement, à défaut de trouver la seconde.   J'ai été donc la chercher la semaine passée.   Une mégane 2.0 dCi 150 en finition expression. Je pensais être décu par la présentation de cette finition, étant tombé sous le charme de la luxe, mais à vrai dire, à l'usage, ca me convient parfaitement     La mégane: On la présente plus. Par rapport à la clio, un grand bond au niveau confort, un vrai fauteuil sur route La mienne est bleu nocturne métalisée... de loin  on pense à une couleur noire. Salissant, mais bon, j'ai pas choisi et au final, elle rend bien La finition expression, c'est des tons beiges qui me rappelle mon ex luxe privilege De plus est, mis à part la taille des pneus, impossible de la différencier d'une autre dCi. Effet de surprise garantie. Pas de monogramme, et dans un sens, c'est pas plus mal.       Les équipements: Pour résumer, par rapport à la clio   Je conserve La clim auto L'autoradio CD avec commande au volant+ 6 HP Les retros elec Les 4 vitres électriques Les phares AB ABS, airbags Les phares et essuie glaces automatiques Le régulateur limiteur de vitesse Le siege avant gauche reglable en hauteur et reglage des lombaires Je gagne: un volant réglable en profondeur la géniale carte main libre des rangements à gogo un ODB plus perfectionné des roues de 16" avec un truc qui tient mieux le pavé, sans conteste Les vitres à impulsion Un accoudoir central Des essuies glaces plus modernes et pas bruyants Les retros rabattables électriquement Une boite 6 moderne Je perds Le pare brise athermique Le cuir sur le volant et le pommeau de vitesse (mais vu la daube, je perd rien à y réfléchir) Les inserts alus sur le pommeau de vitesse Le logo dCi (mais bon, c'est plus discret ainsi) Bref, autant dire, je gagne sur toute la ligne, sans parler du fait que clio III en offre moins pour le meme poids ou presque Au début, je "revais" plus d'une luxe, mais bon, l'expression est entière satisfaisante... pourquoi en demander plus?     Le moteur: Le gros point qui m'a fait choisir cette megane qui à l'orgine, me plaisait pas du tout. La phase 1, j'accroche pas... tout le contraire de la phase 2 (avant agressif, optique sympa) Ce moteur tout le monde le connait... l'un des meilleurs actuels, qui tient au sommet du pavé Pourquoi un tel choix (surpuissant par rapport à l'utilisation et par les temps de répression qui courent?) Je voulais un truc qui tranche de la catégorie 100 cv... restait le 1,9... mais ca me plaisait pas à cause de son entretien rapproché (15 000 kms) et de son FAP, moi qui fait pas mal de ville. Et enfin pas de courroie sur le 2.0 dCi   On peut dire que ca pousse, et très bien. Je l'avais essayé brièvement sur GT, mais, j'ai pas été déçu Beaucoup plus rond en bas que le 1,5 dCi, et pas creux...en tout cas, suffisamment pour repartir vite et fort, sans non plus dépoter autant qu'à 2000 tr/min. Le moteur est moins à l'aise, mais relance utilement dans toute circonstance, dès 1400 tr/min. Donc creux, oui, mais de façon léger.     Il distille tellement de puissance en bas que conduire en ville sur le couple de 1500 à 2000 tr/min est tout à fait envisageable, là ou le 1,5 dCi devait être poussé dans les montées à 2500 tr/min et hochetait à 1800 tr/min en sous charge. Bref, un bon point   Sur l'autoroute, la 6 est un regal... 2200/2300 tr/min à 130 km/h, c'est royal pour le silence. Les reprises même en 6 sont époustouflantes. Ca monte très vite sans vraiment s'en rendre compte, dans une linéarité sans faille.   Le seul point de repère, c'est ceux de derrière qui se font petits dans les retros. En 5, les reprises sont meilleures, mais finalement, guère plus spectaculaires. Tout va très vite... si on décide de dépasser à 130 km/h en y allant franchement, on se retrouve vite à 170 km/h   Sur route, elle distille un bon agréement, mais forcement, on appuie très léger. J'ai meme pas pu encore la pousser à 3500 tr/min... Y'a de la marge avant d'aller voir aux 5000 tr/min   Pour la conso, avec 80% d'autoroute à 130 km/h et le reste de ville, je suis à 6,2 l /100 kms.. plus que raisonnable   Pour la sonorité, il est plus rauque que le 1,5 dCi, claque parfois un peu façon diesel (à l'arrêt, ca fait plus penser au 2.0 TDi, meme son, mais moins fort), mais est plus feutré et insonorisé.   ...

Publié le 07/11/2007

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Ok,merçi pour le conseil. Cordialement PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31783","31790","31799") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » recherche  Plan du forum Page générée en 0.072 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 26/03/2010

Ma nouvelle voiture, une Golf 3 VR6

Bonjour à tous,   nouvelle évolution dans ma "carrière automobile", je vous présente ma 6 ème voiture, une Golf 3 VR6.     Voiture mise en avant pour son moteur particulier, le premier 6 cylindres installé sous le capot d'une compacte:   Extrait de l'article d'automobile-sportive (http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golfvr6.php)   Avant il y avait les 6 en V et les 6 en ligne. Deux solutions techniques difficiles à implanter dans une berline compacte comme la Golf. Dans les années 50, Lancia avait développé un moteur en V très compact avec un angle ultra fermé de 13°. Reprenant donc le concept bien inspiré de Lancia pour sa nouvelle mécanique, le moteur en V fermé possède tous les avantages que recherche VW : faible largeur, masses en mouvement réduites et bien équilibrées. Ainsi été né le VR6 (V pour la disposition, R pour "Reihe" qui signifie "en ligne", et 6 comme le nombre de cylindres). Quelques astuces de conception vont parfaire cette idée géniale. La culasse unique par exemple recouvre les cylindres disposés en quinconce. L'étude d'un moteur aussi original et sa fiabilisation vont tout de même demander 10 ans de recherche à VW... Le résultat est cependant très intéressant. Dans sa première mouture de 2.8L avec une culasse à seulement 2 soupapes par cylindre, il délivre déjà 174ch et un couple confortable de 24,5 Mkg dont 80% de cette valeur (soit 20 Mkg) sont disponibles de 1200 à 6500 tr/mn ! Voilà donc bien de quoi offrir la souplesse caractéristique des V6. Sans parler de sa sonorité, onctueuse mélodie qui vous flatte les oreilles à chaque montée en régime. Sur la Synchro, équipée d'une transmission intégrale, nous aurons même droit à une variante 2,9 litres de 190 Ch. Ce VR6 est encore plus onctueux et coupleux que celui de la traction à bas régime. Et il y a toujours la sonorité?   Moteur : 6 cylindres en V 2792 cm³ 12 soupapes Puissance Maxi : 174 Ch (128 Kw) à 5800 tr/min (Régime Maxi 6500 tr/min) Couple Maxi : 235 Nm (24 mKg) à 4200 tr/min (~ 140Ch) Ratios : 62 Ch/L (46 Kw/L) - 84 Nm/L   Elle a même "participé" au titre "Demain c'est loin" du groupe Français IAM:   SWF file (5 minutes 45 secondes)   Pour la mienne, c'est une ODB2 de mai 1995 (une des toutes premières si je ne m'abuse), d'origine Suisse, vendue neuve au garage AMAG de Genève. Ses baguettes de portes sont siglés "VR6 Edition" ... alors deux solutions: -Soit il s'agit d'une série spéciale -Soit il s'agit d'un rajout, vu que le logo est dispo chez VW encore aujourd'hui   J'espère trouver une réponse à mon interrogation sur le forum!   Donc elle a aujourd'hui 164 000kms, c'est une 5ème main (1ère en Suisse, une deuxième en Suisse vendue chez Roc Auto, une troisième chez une personne qui habitait à Nantua (01), une quatrième chez une personne qui habitait dans le 83 et enfin mon pote qui me l'a vendu, pour le peu qu'il l'a conduite!), avec un carnet complet mais pas spécialement bien rempli.   Elle est noire, intérieur cuir gris. Cette couleur grise qui a d'ailleurs inspiré l'intérieur couleur "Gris pierre" de chez Porsche (dispo sur les 997, les Cayenne et sur le couple Boxster/Cayman). Elle a le toit ouvrant électrique qui est un vrai régal au passage, moi qui sort d'une S3 avec TO, rien à voir, la "lame" anti-remou est très efficace, très appréciable sous le soleil! Elle dispose également de la Climatronic, élément in-di-spen-sable pour moi car je roule à 90% du temps avec un filet d'air ... Pour finir, elle dispose des sièges chauffants, option pour l'instant totalement inuti...

Publié le 31/05/2009

[RASSO 2010] En voiture Simone pour GRENOBLE

Bonjour à toutes et tous.     Bon ben voila, apparemment c'est moi qui mi colle pour le prochain rasso, prévu pour le week end de l'ascension 2010, le jeudi 13 mai, vendredi 14, samedi 15 et dimanche 16, j'espère vous faire une surprise si je peux la mettre en place     Je posterai ici, les cartes , les coordonnées civiles et si possible les coordonnées GPS de chaque endroit que nous visiterons avec pour point de départ le terrain prévu pour la fiesta, pour atteindre celui ci pas le choix va falloir apprendre à utiliser les coordonnées en chiffres, car le GPS n'indique aucune route pour y avoir accès, chemin en terre vous embêtez pas à laver la voiture arrivé au terrain elle sera blanche, la maison plus pratique l'adresse en MP. Toutes les coordonnées gps qui vous sont fournis ont été prise sur les parkings des lieux visités avec mon tom tom one xl   Terrain de rassemblement: :           N 45° 22' 52" E  5° 20' 55"   ou   N 45° 22.876'  E   5° 20.929'        les inscriptions seront prises jusqu'à fin mars, afin de pouvoir faire les réservations       pour facilité l'organisation nous demandons à chaque participants d'amener les quelques affaires dans la liste suivante:                            *choses plus ou moins importantes à penser     *table de camping et chaises pour ceux qui en possèdent !   *couverts pour pas manger avec les doigts !! *assiettes et gobelets de camping pour ceux qui en possèdent (nous prevoirons aussi des jetables) *boules pétanque   *ballons   *une paire de bottes au cas ou ! *PQ (merci antho)     *faire l'appoint pour les visites et achats repas !       toutes les choses auxquelles nous n'avions pas pensé et que vous avez déjà proposez       il est de tradition que les membres qui participent au rassemblement fassent découvrir aux autres les spécialités de sa région et c'est pourquoi, je vous demanderais de me dire ce que vous pensez nous faire découvrir, en me l'indiquant sur le liens suivant, je vous remercie   http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet2779.htm                                                         Voici le plateau sportif, ou nous pourrons nous détendre si il fait beau, avec terrain de basket, de foot et jeux pour les minots:       Pour la pétanque:     Voici le terrain ou nous ferons la fiesta:                                                                                     ------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------   liste des participants   by renault           ( 1 adultes ) --------------------------->  chez lui                                       à confirmer jean michel 211     ( 1 personne )------------------------>    ( à la maison)                                                  à confirmer gilles reims   ( 2 personnes)     annulé kylloup         (4 personnes) loganette      ( 4 personnes) -----------------> camping (?) mr magoo          (3 personnes)                                                                                      à confirmer giel              ( 5 personnes + animal)--------------------> caravane, camping saispeu        (4 personnes)                                                                                                       à confirmer astrologan     (1 personne)-------------------------------> ( au terrain)                                      à confirmer tipobo           (?) mickro          (?) oli 38           (?) verveine      annulé footix 64           (?)-------------------------------------------------------->    en attente de confirmation r16-59        ( 1 personne)     annulé citerne[        (?)     jld 74           (?) mcv15dci70   (2 personnes + animaux )--------------------------------->  ( au terrain)                                 à confirmer roccoleclown            (4 personnes 2 adultes et 2 bébé)---------------------> ( au terrain)                           à confirmer gribouille 02[        ( 3 personnes )   dragonitos      (2 personnes )   Tek'     (?) cricrib   ( 2 adultes et deux enfants)------------------------------------------------------->                                               à confirmer                                                                                     sebaste  ( 2 adultes et 4 enfants ) sandrine    ( 2 adultes et 2 enfants ) manu         ( 2 adultes )   annulé logan1.6 mpi   (1 adulte)  { à partir du vendredi  } ------------------------------------->  camping wadhos (mcv)   (1 personne )--------------------------------------------------------->  à  confirmer    homer dada053  (2 personnes)------------------------------------------------------------->    à confirmer   Pour l'instant, les Caves de la Chartreuse + musée Hector BERLIOZ .           Pour l'hôtel j'ai le "Première Classe" qui m'a envoyé ça, à 20 km environ de la maison ( pour l'hôtel je vais voir si je peux trouver autre chose plus prés.    ) http://www.premiere-classe-grenobl [...] index.aspx  N 45°19'22"   E 5°35'28"   Bonjour ,nos chambres de 1 à 3 personnes ont un tarif unique de [b]38€[/b]. Il y aurait 5% de réduction si vous réservez plus de 15 chambres. Cordialement.   La réception.   J'ai trouvé un petit camping à 12 kms de la maison, je dois rappeler la gérante après son retour de congé le 15 juin pour la visite du camping, et les explications pour le détails des tarifs voici ce qu'elle m'a donné:     N 45° 23' 36 "   E  5°10'26" [L'emplacement coute 5,70€, on peut mettre 4 à 5 tentes par emplacement 4,10€ par personne 3,40€ pour l'électricité pour ceux qui le veulent] les tarifs sont ceux de 2010 L'entrée du camping avec la réception et à gauche la barrière qui donne accès aux emplacements, barrière fermé de 21 h 00 à 7 h 00 du matin (en cas de besoin la gardienne vit sur place).     Le plan du camping:       Voici les emplacements une fois la barrière franchie.       Les sanitaires en arrière plan.       Les sanitaires vu sous un autre angle, ils ont été refait à neuf cette année, il y a de la place pour se tourner, il y a des douches à l'italienne, des wc turcs et classiques, de quoi changer les bébés, de quoi laver et sécher son linge, ainsi que des sanitaires pour handicapés.         Désolé ça ne donne pas grand chose pour la douche mais j'avais pas assez de recul.         La gérante m'a également parlé d'un abri que l'on pourrait utiliser, loué 70€ la journée ( si jamais on le prend pour trois jours, elle nous le compterait qu'une seule journée ) (mais nous n'en aurons pas l'utilité logiquement) mais nous pourrons l'utiliser gratuitement pour recharger les portables, il peut contenir jusqu'à 40 personnes, et on peut utiliser tout ce qui est mis à notre disposition.                 Elle propose également deux chalets de 36 m2 au prix de 82 € / nuit, on peut loger à six à l'intérieur, là elle ne pourra rien faire pour les tarifs, si ça intéresse du monde il faudra les retenir courant février (désolé mais la photo du chalet ne passe pas   ) il y a également un mobile home qu'une cliente loue, mais elle est en train de le rénové mais elle n'a encore pas le tarifs de celui ci, mais la gardienne lui a demander de ne pas dépasser les tarifs des chalets, sinon la gardienne passe chaque soir pour les commandes de pain et viennoiserie du lendemain, je pense que je n'ai rien oublié.       Ce sont les prix pour un emplacement, elle m'a dit que si nous avions 10 tentes elle nous ferait un prix de groupe , donc plus de détail après la visite   , pour 4 jours c'est tout de même mieux d'avoir des sanitaires à disposition, après si le nombre de campeurs est plutôt réduit je pourrais prêter ma pelouse à la maison , voir une chambre et pour Michel on lui trouvera une place pour sa caravane, le tout est de voir au fur et à mesure des inscriptions et le mode d'hébergement choisi, il y a également la solution de camper sur mon terrain, qui n'est qu'à 4 minute de la maison à peine mais sans eau ni électricité mais vu que c'est proche de la maison je laisserai à disposit...

Publié le 14/05/2009

du bien fondé d'un badge prestigieux. [fortunes diverses]

Bonsoir frères de sang...   Bien, pour ceux qui ont du mal à suivre (ou qui s'en fichent) : voilà ma situation personnelle. Depuis quelques temps, je suis l'heureux possesseur d'un petit félin. Pas X-type, non, mais une petite Ford Puma. Auto amusante s'il en est : vive... rigolote, basée sur un châssis de Fiesta, puissante juste ce qu'il faut (il s'agit du 1,6L et non du 1,7 à levée de cames variable... 103 Bhp pour 995 kg) et incroyablement "sensible" (sincèrement, on voit que Sir Jackie y a mis le nez : avec un peu d'entraînement on arrive à faire des "appels-contre-appels" sympa pour une traction).   Bref... une adorable auto pour un peu plus de 4000 €.   Je suis séduis.   Et alors? Et bien c'est ma première auto "lambda" depuis... 1995.   Entendons nous : j'ai conduit de nombreuses autos sans pedigree, voire parfois vraiment nazebrocks (les pires dans mon souvenir sont les 307 HDI) Lorsque je dis "lambda", c'est qu'il s'agit d'une auto de taille moyenne, de puissance moyenne et qui ne provoque pas de choc visuel ou intime comme une Jaguar, une Bentley, une Aston peut le faire. En gros : une petite auto, moyenne, voire petite, à la puissance "moyenne".   Well? Qu'est-ce à dire?   Et bien depuis quinze jours et 1500 km parcourus, franchement, c'est la panique. La voiture en elle-même, je le répète : un pur bonheur, simple. Par contre, les autres usagers : incroyable... j'avais oublié à quel point c'est la jungle.   Si vous parcourez les autos que j'ai possédé, j'avais totalement perdu de vue un aspect des choses qui est particulièrement prégnant lorsqu'on y "retombe" ; le hiatus se trouvant approximativement aux environs de de 406 coupé.   Depuis, je n'ai possédé ou utilisé des autos qui en "imposent".     Cet après-midi, j'ai été "victime" d'une agression d'un "païlote" en Audi A3 (j'ignore la définition exacte). Toutes diodes allumées en plein jour, il me collait au train de manière... absurde. Au moins deux personnes sur ce même forum peuvent témoigner de mon calme au volant... et même si je puis augmenter la cadence de façon étonnante, je ne le fais pas au détriment de ma sécurité, et encore moins celle des autres. Or là, c'était le pompon : je ne vais pas vous la faire en entier, ce serait trop long... mais cela c'est terminé en accident (pas grave : accrochage sur un rond point avec une brave petite nana qui n'avait rien demandé avec sa 205 junior).   Constat : que ce soit avec les Jaguar (X4), avec RRover (X2 dont un L322), Volvo XC90 et même M-Benz 220 SW, les problèmes sont rares.   Les colle-au-c*l, les agressif se tiennent à distance. Par contre, avec une petite auto, c'est l'enfer.     Agressivité, prise de risque, défis.   La personne qui tout à l'heure m'a poussé dans mes retranchements l'a payé comptant, mais cela n'a rien à voir avec moi : un autre usager (en Clio entreprise) a été victime des hormones dudit pilote, s'est rebiffé, et l'autre à eu peur : résultat, sur un rond point, le conducteur de l'A3 a paniqué, et effectué quatre ou cinq rotations pour finir dans le flanc d'une pauvre petite 206  qui n'en pouvait mais.   J'ai assisté à toute la scène, mais cela aurait pu terminer bien plus mal, vu les manoeuvres tentées par le païlote de le l'A3 : dépassement sur des gendarmes couchés, dans des virages aveugles, bref la totale.   Or, contrairement à ce qu'on p...

Publié le 24/11/2009

- Touring 530D Pack M [Photo Reportage]

Bonjour,   Une petite présentation perso avant de passer à la présentation de ma toute récente acquisition, puisque ça date d'environ 1H... ^^   Je poste même avant d'avoir roulé avec (30mn) et avant d'avoir lu toutes les notices que je vais bien sur dévorer...       Alors j'ai 35 ans, marié, 2 enfants de 3ans et 3 mois. Je suis originaire de Besançon mais expatrié en région parisienne pour le boulot...     Ça fait donc 9 ans que je suis en région parisienne. J'espère bien un jour retourner en province, vers Lyon pourquoi pas.   Voilà, 3615 mylife c'est terminé !     Maintenant moi et les voitures... J'aime les voitures, plus que le moyenne je pense, mais je ne suis pas non plus un fou d'automobile qui connait tout, loin de là. J'ai toujours aimé voir de belles/puissantes voitures (BMW, AUDI,...), j'en ai conduit très peu (Seat Cupra, Ford Fiesta RS Turbo (juste un monstre...)) et je suis monté dans quelques jolies voitures (A8, Audi RS4 (un missile ^^),...).   Donc je n'ai pas du tout un pedigree exceptionnel en matière de voiture. Pour ma part, je n'ai jamais possédé de petit bijou. Par ordre chronologique, mes acquisitions ont été : AX 14 TZS (récupéré à la mort de mon père), ensuite ZX 1,9 Turbo diesel (payé d'occase grâce à un petit bout d'héritage) , ensuite Golf3 GT TDI 110 (payé neuve grâce à la fin de mon héritage), Passat carat TDI 140 (acheté chez un mandataire avec mes propres deniers cette fois ci) et enfin un C4 Picasso HDI 110 Exclusive.   Juste pour expliquer le pourquoi de ces véhicules : je suis jeune, je récupère l'AX de mon père. Cool, petite voiture sympa niveau moteur. Ensuite, on connaissait un concessionaire Citroen qui me revends une ZX (que vais-je faire avec une ZX !!? j'ai alors 21 ans.... ). Vu que j'ai 21 ans, je peux utiliser une partie de l'argent que mon père m'avait legué. Je casse la ZX aprés 2 ans, du coup je rase mon héritage pour acheter une Golf 3 GT TDI 110 neuve (130000 Francs il me semble à l'époque !). Ben oui, j'étais jeune (23 ans), la Golf c'était quand même la voiture des jeunes !! Super souvenir de cette golf, je l'ai gardé 7 ans ! Puis revendu à mon petit demi frère.   Installé depuis quelques années avec ma femme, on économise et on s'achète la Passat, en prévoyant assez gros aussi car le bébé était en projet... Bébé arrive, et là on se rend compte que la Passat c'est bien, mais le coffre est pas super adapté pour voyager avec bébé... manque de hauteur... après 2 ans et bébé ayant 5 mois, on achète donc un monospace pour faire bien, comme toute bonne famille française qui se respecte...       Pendant toutes ces années (en tout cas ça doit bien faire 4 ou 5 ans), je lorgne sur les séries 5 de l'ère Bangle... je suis complétement fan, surtout du Touring !! Malheureusement, je me dis que c'est complétement hors budget (je sais pourquoi, je restais bloqué sur un achat neuf...) et du coup, je ne fais que rêver pendant toutes ces années...   Et puis voyant le fric perdu avec mes bagnoles neuves, je regarde petit à petit les occasions. J'en ai regardé des annonces en l'espace de 2 ou 3 ans ^^   Et là, après noël, je me suis remis en tête de me trouver ce Touring... donc après quelques jours de recherche, j'ai trouvé, et il est en ma possession depuis aujourd'hui 13H... bien que ne cherchant pas forcément un pack M (peur d'être trop voyant, ça n'est VRAIMENT pas le but que je recherche), je suis resté scotché sur celle-là... de plus, je ne voulais surtout pas un gris clair donc ça tombait bien       Autant vous dire que depuis que j'ai signé le bon de commande (jeudi), j'ai beaucoup de mal à dormir...   Voici la description du bestiau :     Informations générales Version :  (E61) 530 D 231 CH TOURING PACK SPORT PACK LUXE PACK M BV6 Année :  2005 Kilométrage :  83510 km Puissance fiscale :  14 CV Boîte de vitesse :  mécanique Énergie :  Diesel Mise en circulation :  17 / 11 / 2005 Couleur int. :   cuir gris Couleur extérieure :  gris fonce metal   Carrosserie / Extérieur     - Jantes alu 18 pouces     - Peinture integrale     ...

Publié le 16/01/2010

Les conseils pour préserver vos moteurs ford [Topic Unique]

Bonjour à tous et à toutes au vu de tout ce que je lis souvent sur le net, je me suis dit pourquoi pas faire un topic unique sur les conseils pour conservers vos moteurs. Je ne prétends pas avoir la science infuse, alors ces conseils là sont des conseils perso que je base sur ce que je sais des moteurs, ce que j'ai toujours appliqué et sur ce que j'en déduis. Pourquoi le mettre en partie ford??? Parce que je pense que c'est plus adapté pour nos voiture, les conseils pouvant parfois être différent, et que ce ne sont que des conseils perso, donc à discuter entre nous.     Le topic se séparera donc en deux grosses parties: L'entretien normal, et quelques conseils pour moins consommer.       I) L'entretien normal Le démarrage du moteur Afin de ne pas tirer trop sur la baterie et l'alternateur il est conseillé de n'allumer ses feux et tout élément suceptible de consommer qu'une fois le moteur démarré. Un appel code phare juste avant le démarrage peut être envisageable par temps de grand froid afin de "réveiller" la batterie.   Dans ce même constat, il vaut mieux attendre l'extinction de tous les voyants et donc que les test se soient effectués avant de démarrer, il est évident que sur les moteurs diesels il faut attendre l'arret du témoins des bougies de préchauffages représenté souvant par:   en orange, mais pas seulement, en effet, je conseille plutôt d'attendre que l'airbag, l'abs ou tout autre aide soit initialisé pour démarrer afin que tout soit bien initialisé au niveau des calculateurs et ce quelque soit la motorisation. Un gps ou tout outil branché sur l'allume cigare ne doit l'être idéalement de même qu'une fois le moteur démarré et ce aussi afin d'éviter les surtensions temporaires qui pourraient arriver lors du démarrage.   Moteur froid et début du trajet Quelque soit le moteur, et non pas juste moteur diesel ou turbo comme on l'entend toujours, c'est valable aussi pour les moteurs essences!, il ne faut en aucun cas tirer dans les tours, ou appuyer pied au planché même dans les bas tours afin de ne pas monter en charge le moteur. De même la clim ne doit de préférence n'être allumée qu'une fois le moteur chaud (si le trajet comporte beaucoup de relance) ou du moins une fois qu'on a atteinds une portion de route ou les relances ne sont pas importante (du genre toute plate) afin de ne pas trop charger le moteur et du fait qu'elle allonge la durée de chauffe du moteur.   Tirer moteur froid peut entrainer pas mal de dégas, nottament la mort des turbos et une usure anormale du bloc ou de la boite. IL est évident qu'un moteur essence atmosphérique de par sa conception est moins fragile, mais ce n'est pas pour ça qu'il faut partir moteur froids dans les tours et pied au planché. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant un moment l'hivert au début du trajet pour qu'il chauffe est totalement inutile, il vaut mieux commencer à rouler et calmement plûtot que de faire ça, si vous êtes dans l'obligation d'attendre un moment à l'arret (pour dégeler par exemple), partez comme si votre moteur était froid, car si lui a eu le temps de chauffer, ce n'est pas le cas de la boite, et de l'embreyage.   Une conduite douce et coolée, en laissant le moteur aller sans le forcer sur un filet de gaz est l'idéal. Il n'y a pas de régime moteur général conseillable, ça varie selon les motorisations et la charge du véhicule, mais le plus bas sans faire forcer le moteur est le mieux ( en dessous de 1500 ça reste quand même à proscrire), et on peut donner comme palier 2500 au max s'il fait vraiment froid à adapter à la baisse s'il fait plus froid et si on sent que son moteur force, ou à la hausse s'il fait chaud comme l'été.   Quand le moteur est il chaud??? Non pas comme tout le monde croit juste quand la jauge de température d'eau (donc du circuit de refroidissement) est sur le centre, mais bien quand on sent que son bloc est chaud (généralement c'est au bout de 10 15km avec des relances bien progressive, la sonorité moteur peu changer légèrement aussi sur les blocs diesels), il faut bien si on compte rouler dans les tours bien faire du progressif afin de bien tout monter en température d'une manière progressive. Il faut savoir qu'il faut 2fois plus de temps à l'huile du moteur à chauffer que l'eau du circuit de refroidissement (et de même pour le refroidissement) et le temps de chauffe varie en fonction de chaque moteur et de chaque type de trajet.     Moteur chaud et conduite normale/idéale C'est la partie la plus difficile à expliquer, je la séparerais en deux parties, les moteurs turbos et les moteurs atmos: * Les moteurs turbo: Un moteur turbo a besoin de son turbo pour tourner avec un rendement idéal, il a été conçu de la sorte et prévue pour, il faut donc en règle général conduire sur la plage située entre le couple max (qui correspond au régime à partir duquel votre turbo atteind son régime de fonctionnement) et la zone rouge. Pour une conduite pour ne pas consommer, l'idéal est de rester près du couple max et de ne pas relancer pied au planché. Conduire en sous régime emmène à une surconsommation inutile et non pas une baisse de la consommation.   Qu'est qu'un sous régime??? C'est un régime à partir duquel le moteur force ou ne tourne pas en condition idéal, c'est donc un régime pour un moteur turbo ou le turbo ne tourne pas, ce n'est pas vraiment généralisable, car ça dépend de chaque bloc, mais on peut donner comme exemple: idéalement le 2.0TDDI se conduit au dessus des 1900T/min moteur chaud moteur froid minimum en dessus des 1500 un 1.6 TDCI 90CV par contre peut se conduire à partir de 1700TMin voir même 1500 car le turbo est plus petit et plus coupleux à bas régime.   Sur les moteurs diesel, la conduite en sous régime entraine une surconsommation et un encrassement inutile de la vanne egr, en règle général, les berlines et compact sont conçues (hors boite 6 ou la 4 peut être parfois utilisable) pour rester en 3 à 50 au régime idéal. Les citadines peuvent parfois concerver la 4 en ville à vérifier en fonction du régime et plus généralement c'est à partir de 60. Sachez qu'il vaut mieux être légèrement plus haut dans les tours que trop bas, car conduire sur un filet de gaz sur la plage moteur près du couple consommera bien moins, et à chaque décélération, au dessus d'un certain régime l'injection se coupe donc économie de carburant chose qui ne se fait pas à bas régime pour ne pas caller). Généralement les moteurs diesels n'ont pas forcément d'allonge, il n'est pas forcément utile de dépasser les 4000T/min passer le rapport au dessus pour profiter du couple est souvent l'idéal (sauf exceptions comme les diesels purs ford 2.0 et 1.8).    * Les moteurs atmos: il suffit de conduire au régime suffisant pour pouvoir relancer et maintenir la vitesse (éviter les régimes trop trop bas quand même) mais un moteur atmosphérique n'as pas la même contraite qu'un moteur turbo de ce point de vue là. Ne pas le faire forcer non plus car à part plus consommé vous n'y gagnerez rien.     Quelque soit le moteur et ce conseil est valable pour les moteurs diesels surtout. IL est utile de bien décrasser son bloc en tirant dans les tours pied au planché en 2ème puis en 3 (sans y rester) en passant au rapport supérieur juste avant la zone rouge (ou selon le moteur juste avant qu'il ne commence à trop forcer c'est à dire à stagner dans les tours sans vouloir monter si le moteur n'allonge pas avant la zone rouge) ceci afin de lacher la bride à son bloc et de nettoyer toutes les crasses qui pourraient stagner et de faire monter un peu son moteur à 100% de sa charge.   La fin du trajet et avant l'arret Quand vous n'êtes plus très loin de votre point d'arret (disons moins de 5km), il faut reprendre une conduite cool pour refroidir le bloc et le turbo, la clim peut aussi être coupée, comme ça vous reprennez progressivement la température extérieur. Une fois arrivé à destination il est recommandé de laisser tourner son moteur turbo pendant au moins 20 à 30s afin de le regraisser et de le laisser perdre ses tours avant d'éteindre le moteur et donc le circuit de lubrification. Mais si votre moteur à chauffé avant, même sur un moteur atmo, il est préférable de le laisser tourner au ralenti pendant un petit labs de temps afin de regraisser les soupapes et de bien uniformiser la température du bloc. Si votre ventilateur du circuit de refroidissement est enclanché, il est préférable de laisser tourner au ralenti jusqu'a son extinction afin d'évacuer la chaleur et d'uniformiser la température de tous les éléments.   Le respect des préconisations et des usages Il est très important de savoir qu'un diesel, n'est pas fait pour être utilisé en ville sur des petits trajet, qu'il pollue beaucoup plus qu'une essence dans ces cas là et qu'en plus du point de vue entretien tous les éléments sont malmenés. Un moteur turbo diesel n'est pas fait pour être utilisé constamment en ville sur des petits trajets moteur froid! Les préconisations d'entretiens sont souvent 20 000km pour un diesel et 15 000 pour une essence. En règle générale si vous ne faites que des longs trajets vous pouvez les suivre, mais vraiment il faut prendre ça en compte comme un max et pas comme un minimum. Si votre essence fait beaucoup de ville réduire la vidange à 10 000km n'est pas un mal.   Pour l'entretien je vous conseille ce site qui donne pas mal d'info sur le programme d'entretien de vos véhicules: http://www.etis.ford.com/fordservi [...] 4.walv0595 Il est important re respecter les préconisations constructeurs au niveau de l'huile! Si c'est marqué 5W30 c'est pas pour rien! Pour les manuels ford, ils sont téléchargeables à cette adresse: http://www.fr.ford.be/FordService/ManuelsUtilisateurs     II) Comment moins consommer du point de vue conduite? Moins consommer ce n'est pas conduire comme une mamie en sous régime et à 60 sur la route. Comment moins consommer??? C'est tout simplement anticiper: J'apperçois un panneau d'entrée de ville à 150m, je rétrograde en 4 puis 3 affin de perdre le plus de vitesse possible par décélération et je jauge le freinage pour arriver à la vitesse adéquate au panneau au lieu de freiner au dernier moment ou je ne gagnerais strictement aucun temps. Idem avec un rond point ou virage. La grande partie de l'économie c'est de bien juger les éléments et d'anticiper. Rétrograder  pour tomber à la vitesse adéquate sans freiner en fait partit. Laisser de la place entre la personne devant vous y est pour beaucoup aussi, ça vous permet de conduire à votre manière et même s'il rame, lui coller au cul ne changera rien, par contre vous vous allez...

Publié le 07/08/2008

Topic officiel " Alfa Mito Quadrifoglio Verde

    Alfa MiTo Quadrifoglio Verde   Alfa Romeo présente également à Francfort l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde. Cette version inédite marque le retour d'un symbole légendaire qui a signé par le passé quelques uns des modèles parmi les plus sportifs de la Marque italienne. Le fameux trèfle à quatre feuilles vert revient donc dans un nouveau concept alliant une sportivité très actuelle à une sensibilité accrue envers l'environnement. Cette nouvelle version sera commercialisée en France d'ici au tout début 2010. L'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde intègre des contenus novateurs qui accentuent encore les qualités déjà reconnues du modèle d'origine. Tenue de route, sécurité, grande maniabilité sont ici exaltées par le nouveau moteur 1.4 turbo essence MultiAir de 170 ch qui est l'un des plus puissants de son segment. L'atout maître de l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde est son exceptionnel rapport poids/puissance. En effet, ses 6,7 kg/ch la placent au sommet de sa catégorie, en amélioration d'environ 10% par rapport à la version de 155 ch. En outre, avec une valeur de 124 ch/litre, le propulseur 1.4 Turbo essence MultiAir 170 ch s'affirme comme l'une des meilleures réalisations mondiales en termes de puissance spécifique, et même la valeur la plus élevée jamais enregistrée sur une Alfa Romeo, témoignant par là même de l'expertise technologique mise en oeuvre sur l'Alfa Mito.   En adéquation avec ces prestations remarquables, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde dispose d'une riche dotation de série et de finitions luxueuses, accordant un grand soin aux détails. Le design des jantes de 17" de couleur titane satiné est directement inspiré de l'Alfa 8C Competizione. La même teinte titane est employée pour l'entourage des phares, des feux arrière et des coques des rétroviseurs alors que la parabole des projecteurs avant s'habille d'une teinte foncée spécifique. L'habitacle est quant à lui empreint d'une sportivité élégante, avec son ambiance noire, ses sièges baquets recouvert de tissu sport ou de cuir (de série en France) ou l'éclairage blanc des compteurs. A noter par ailleurs que le système Start&Stop est monté en série. Et pour optimiser son comportement dynamique, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde propose le dispositif Dynamic Suspension, contrôle électronique actif et continu des amortisseurs développé en collaboration avec Magneti Marelli. Synthèse de l'expérience acquise en compétition, le dispositif Dynamic Suspension permet au modèle de se distinguer plus encore en termes de maniabilité et de sécurité en offrant d'exceptionnelles sensations de conduite. Les amortisseurs s'adaptent en permanence aux conditions de la chaussée en contrôlant tous les mouvements de la voiture au bénéfice de la stabilité et de l'adhérence. En gommant les aspérités de la route, le confort est également amélioré.   À noter que ce système est en interface permanente avec les trois différentes stratégies de contrôle du dispositif Alfa DNA. En position "Normal", la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position "All Weather", le niveau de sécurité augmente grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. Enfin, en position "Dynamic", le système transforme l'Alfa MiTo en supersportive littéralement collée à la chaussée. Le système Dynamic Suspension se compose de 4 amortisseurs à commande électronique, 5 capteurs d'accélération, une unité de contrôle et d'un interface avec l'Alfa DNA pour les différents paramétrages des systèmes électroniques embarqués.   Enfin, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde adopte la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de toute nouvelle génération C635. Développée par FPT et fabriquée en Italie dans l'usine de Verrone (Biella), cette transmission inédite garantit des passages de vitesses précis et rapides ainsi qu'un silence de fonctionnement accru. Cette nouvelle boîte de vitesses est la première d'une famille appelée à équiper de nombreux modèles à l'avenir.   Technique Les motoristes de Fiat Powertrain Technologies s'étaient déjà illustrés en 1997 en présentant une injection à « rampe commune » qui améliorait ­nettement les performances du moteur diesel tout en diminuant sa consommation. Ces ingénieurs de talent se sont depuis ­penchés sur le moteur essence. Le fruit de leurs recherches est une nouvelle technologie baptisée MultiAir qui autorise une levée et une durée d'ouverture variables des soupapes d'admission. Le système Valvetronic de BMW ou le Variocam Plus de Porsche en ont déjà inauguré le principe mais avec une solution beaucoup plus complexe et onéreuse que celle développée par Fiat.   Le c?ur du système MultiAir est une commande électrohydraulique qui s'interpose entre l'unique arbre à cames et les soupapes d'admission. Ces petits vérins qui fonctionnent avec l'huile moteur gèrent très précisément l'ouverture des soupapes pour optimiser la quantité d'air admis et garantir ainsi une combustion optimale. Comparé à un moteur essence traditionnel de même cylindrée, le MultiAir progresse de 10 % en puissance et de 15 % en couple, tandis que sa consommation et le CO2 baissent de 10 %.   Cerise sur le gâteau, Fiat annonce une réduction spectaculaire des émissions polluantes (- 40 % pour les particules et - 60 % pour les NOx) particulièrement stratégique. Ainsi, il est prévu de monter le MultiAir sur les moteurs diesel du groupe, avec l'espoir de satisfaire à la future et très sévère norme de dépollution Euro 6 en se passant du coûteux piège à NOx.   En atte...

Publié le 28/09/2009

Avis EssaieToyota Yaris 100 VVT-i boite manuel

Salut tout le monde, je suis nouveau sur le forum mais je vous lis depuis plusieurs mois, plusieurs fois par jour. Grace à vous je suis moi aussi l heureux possesseur d' une Yaris 100 VVT-i 5 porte finition UP boite manuelle couleur gris Atlas.     Avant cette voiture j ai eu une Ford fiesta 1986 essence, et après une clio 1.9 diesel 1996.     Après 3500 km parcourue je trouve la voiture de mieux en mieux et je commence à vraiment à trouver mes repères.   Boite de vitesse ::  Lors des 1 er Km la boite de vitesse sera accrocheuse et l indexation de la boite de vitesse vous paraitra flou. On notera aussi une marche arrière accrocheuse voir difficile à passer, ainsi qu' un retrogradage de la 6 eme à la 5 eme difficile à trouver. Ces problèmes s' estomperont avec le temps et la boite sera douce malgré un passage de marche arrière pas encore totalement parfait.   Moteur :: Moteur ultra silencieux au ralentie, lol les fenêtres ouvertes on n' entend à peine le bruit de la voiture. Démarrage du moteur à froid net et efficace. Le gestion du ralentie se faisant à mon avis electroniquement car il varie suivant si le moteur est froid ou si la batterie se recharge. On notera quand même un moteur qui n' a que tres peut de couple au démarrage, et un petit temps de latence lors de la sollicitation de la pédale d accélérateur. Conséquence de nombreux calage lors des 1ere fois. Pareil pour les démarrage en cote petite ou grande, il sera impératif de bien accélérer et de faire patiner pour ne pas caler. Juste une question d habitude, car une fois les marques prises vous serez toujours devant au démarrage au feux, le tout sans specialement faire le KéKé.     Apres 3500 km le moteur sera de plus en plus souple, et pousser la seconde à plus de 70 Km/heure vous donnera pas le sentiment de faire le fou furieux du rupteur. Le moteur une fois stabiliser est assez silencieux. Par contre des que l on accélère et qu on met la voiture en charge, le moteur se laisse entendre, mais rien de desagreable bien au contraire ca donne un petit coté dynamique à la voiture.     N ' étant pas un pilote mais un simple conducteur, je trouve quand même que la belle en à dans le ventre. Doubler ne lui fais pas peur, elle se montre volontaire et rassurante à condition bien sure d etre raisonnable dans ses dépassement ... Pareil pour les routes  montagne ou je trouve quelle est tres à l aise et souple, on se prend souvent à talonner la personne de devant en se disant que celui de devant na pas une Yaris 100 VVT-i       Freinage :: Sur ce point je vais être assez rapide, la voiture freine super bien, freinage à la fois super progressif tout en étant très puissant. On se sent rassurer. J apprécie en ville ca souplesse, ce qui n est pas le cas de certaine voiture qui au moindre effleurement de la pelade vous mette un bon pile.   Insonorisation :: Sur ce point moi ça me va, bien sur à 130 km/h le moteur commence a se faire entendre, mais ca reste acceptable. On notera aussi le bruit du moteur qui devient plus roque lors des phases d accélération pour redevenir discret à vitesse constante. Je dirais que l on entend plus le bruit des turbulences que le moteur. En bruit surprenant on notera aussi, le coté loupe des passages de rouges et du toit. Je m explique, lors ce que vous roulerez dans une flaque d eau, lol vous pouvez être sure que tout passager sera au courant de la chose, on a vraiment l impression qu' une simple feuille de plastique sépare l intérieure de la voiture des roues. Pareils pour le toit, si il se mets a tomber de grosse goute , ca fera un bon bruit de tôle au dessus de votre tête. Perso moi je trouve que c est un avantage, au moins on à un bon retour d information de ce sur quoi on roule et je peux vous assurez que vous serez beaucoup plus prudent.   Stop and Start :: Le système est bluffant et je trouve qu' il devrait être obligatoire pour tout les modèles essence. Tout est gérer électroniquement et il le moteur se stoppera que si les conditions sont favorables ( moteur chaud, rapport engager, niveau de batterie etc ... ) Quel sensation agréable que d être dans le silence le plus totale, effet garantie quand vous êtes seul à un feux la nuit. On a la une sensation d être ecolo, d être différent et on au feux rouge moteur en veille on se regarde les autres voitures avec d' un oeuil équeurré. Le redemarage se fait sans aucun gène pour l utilisateur. Redémarrage en 0.4 seconde oblige ...     Consommation :: Après avoir relever tout les 500 km ma conso, je fais en moyenne du 6.5 l/100 conso valider par l ODB et par mes soins. Le tout mêlant route de montagne , autoroute ville et départementale. On regrettera juste une jauge difficile à jauger lol. Disons que moi perso je remet de l essence quand l ODB me dit que je peux plus faire de Km. En gros tout les 500 km le calcul de distance restante avant le prochain pleins arrive à 0km et la je passe a la pompe et je remet jusqu' a que ça bloque ce qui fais en moyenne 32 L    L ordinateur se prend plus de 10L de réserve ...   Qualités intérieur :: Effectivement les plastiques sonne creux et ils sont très facilement rayable. En un peut Hors sujet, le bruit des portes et quand lui rassurant sur la qualité, un bruit lourd et sourd, pareil pour le coffre qui nous rassurer sur la qualité des joints. On regrettera le faite qu il n y est pas de protection la ou l on repose le pied gauche, l usure de la mo...

Publié le 26/04/2009

Topic officiel des Nissan Sunny N14

Après concertation, ce topic va devenir, le topic officiel des Nissan Sunny N14   Bienvenue donc sur le Topic officiel des Nissan Sunny N14   Information importante aux possesseurs de Nissan Sunny N14 et aux possesseurs de véhicules équipés de moteur Nissan type GA (essence 1.4 et 1.6 carbu ou injection) Par expérience personnelle, je recommande l'usage d'un filtre à huile Purflux LS830 à chaque vidange, Denisss quant à lui n'a pas de problème avec les filtres à huiles Nissan .   L'utilisation d'un filtre d'une autre référence a entrainé sur mon moteur type GA16DE l'apparition d'un problème que je n'avais pas avant : La pression d'huile ne se faisait pas instantanément au démarrage mais au bout de 3-4 sec . Après changement du filtre à huile "pro filters" par un filtre Purflux LS 830 je n'ai plus eu ce problème .   L'explication est sur la photo qui suit, au niveau de la flèche bleu, le filtre à huile Purflux présente une membrane qui empêche la vidange du filtre à l'arrêt, la pompe à huile n'a donc pas à reremplir le filtre au démarrage suivant, ce qui lui permet de faire la pression d'huile immédiatement .     Je précise que le filtre à huile "pro filters" m'avait été vendu par un professionnel après recherche ce problème arriverait aussi avec des filtres à huile Knecht et Mann filters, la liste n'est pas exhaustive et le problème n'est peut être pas lié à la marque du filtre, pour la bonne et simple raison qu'il existe un filtre similaire à celui pour les moteurs GA qui se montent très bien en lieu et place (même joint, même filetage) mais qui n'a pas cette membrane .   Pour être toujours sur de la bonne compatibilité du filtre que vous montez, vérifiez que celui ci ait 6 trous et qu'ils soit tous obturés par une membrane, comme sur le Purflux LS830 .     Liste des liens importants   Changement des tendeurs de chaines, moteur GA par Denisss   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 458209.htm   Article wikipedia ENG sur les moteurs GA   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine   Article wikipedia ENG sur les moteurs SR   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR_engine       Et l'ancien message   Citation : Photoreportage Exclusif Nissan Sunny 3 2.0D   Comment y pète grave le titre   Alors voila je me lance, depuis le temps que j'étais sur FA et que j'attendais de pouvoir faire ça, LE photoreportage sur "ma" Sunny 2.0D Slx (cherchez pas une signification précise au SLX, a moins peut être une sorte de prototype X de Luxe Sportif, mais c'est pas prouver )   Pour cela il fallait valider 3 étapes, pouvoir la conduire, c'est désormais chose possible avec la Conduite accompagné, la poussait un brin, c'est aussi possible grâce a la conduite accompagné avec ma mère, et avoir un APN qui vient d'arriver avant hier   Désormais tout le monde saura ce qu'est réellement une Sunny 2.0D Slx   Après cette brève introduction, passons aux choses sérieuses ( ça reste encore une fois à prouver )   Je vous présente donc la seule donnée objective qui sera présente dans ce topic, car tout le reste ne pourra être que subjectif pour la bonne raison qu'on ne peut rester de marbre fasse a l'impression de performance que dégage une telle voiture   Voici donc sa fiche technique   Mais finalement pour pas que ça fasse tache, je vais plutôt la mettre a ma sauce de peur que cela soit trop objectif .     La Nissan Sunny 3eme génération fut produite de 1991 à 1996 . Cette voiture pèse 1090 kg à vide, bien évidement cette voiture ne pouvait se mouvoir décemment sans un moteur de dernière génération, il lui fallait donc un bloc, puissant et moderne pour enfin concurrencer toutes les GTI des années 90 et même celle à venir : le 2.0 Diesel s'imposa naturellement . Ce moteur est une 4 cylindres 8 soupapes commandées par arbre à came en tête, lui même entrainé par une courroie de distribution, celle ci ne commande d'ailleurs que l'arbre a came, le reste de la mécanique est entrainé par une autre courroie de l'autre coté du bloc (si mes souvenirs sont bons )   Ce moteur à une course de 88mm et un alésage de 84.5mm ce qui porte sa cylindrée a 1973cm3 exactement . Grâce a l'injection indirecte ce bloc moteur développe la puissance impressionnante de 75 chv au régime suprastratosphérique de 4800 tours, oui, mais par minutes Cette avalanche de puissance ne serait rien sans un couple camionesque de 13.5 mkg a 2800 tours par minutes . Pour pouvoir dompter la bête, il fallait naturellement une direction assisté Mais il est évident qu'il faut bien a un moment calmer la cavalerie, c'est a ce moment qu'interviennent 2 puissants disques ventilés a l'avant bien aidé par de virulents Tambours qui siège avec grâce sur le train arriere . Cette tornade de force de décélération et d'accélération s'abat gravement sur de larges gommes de 175 par 70 par 13 ce qui fait, mesdames et messieurs, une largeur de gomme de 175*70*13 = 159,250 mètres de gommes   Voici donc quelques photos de ce bloc moteur qui a l'époque a tant défrayé la chronique pour la bonne est simple raison que cette voiture a parcouru la boucle nord du Nurburgring en 10 minutes 75 secondes, je vous entends déjà dire que c'est très peu, OUI mais, elle a fait 2 tours   Voici donc le bloc moteur       Passons désormais à la présentation extérieure, à la présentation de ces lignes souples brutales et racées largement inspiré de la Ferrari F40 et de la Golf 3 GT TDI, deux des plus belles supercars de l'époque   la voici donc sous différents angles           Mais je ne vais bien évidement pas vous laisser en totale béatitude devant ces lignes sublimes de "ma" Nissan Sunny 2.0D Slx, car je préféré plutôt mettre un terme à cette lente agonie dans laquelle vous porte ce topic, car vous pensez forcement a votre voiture en voyant la "mienne", et cela vous donne une grande impression de solitude, et c'est bien normal, quand on peut presque toucher la perfection d'une Nissan Sunny, on ne peut être que déçu en retombant dans sa triste réalité   Voici donc le coup de grâce, la présentation de l'intérieur, toute en classe et en luxe, vous aurez certainement remarqué que ces coloris sombres et charmeurs qui compose cet intérieur ont très largement insp...

Publié le 11/08/2006

La Veyron 1ere sur le circuit de Magny Cours

Classement des voitures selon leur chrono sur le circuit Club de Magny Cours source : http://www.top-chronos.com/classementMagnyClub.php     Voiture Chronos théoriques Vos Chronos   Bugatti Veyron (2006-) 1'19'34   Koenigsegg CCR (2005-) 1'20'09   Donkervoort D8 270 RS (2005-) 1'20'18   Ariel Atom II 300 (2005-) 1'20'61   McLaren F1 LM (1997-1997) 1'20'84   Ferrari Enzo (2003-) 1'21'14   Porsche Carrera GT (2003-2006) 1'21'32   Pagani Zonda C12 S (2002-) 1'21'38   Caterham Super Seven R500 (2001-2003) 1'21'52   Lamborghini Murcielago (2002-2006) 1'21'59   Ariel Atom II 220 (2004-2006) 1'22'08   Corvette Z06 (2006-) 1'22'11   Donkervoort D8 210ch (2000-) 1'22'24   Jaguar XJ 220 (1992-1994) 1'22'41   Porsche 911 Turbo (2006-) 1'22'65   Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-) 1'22'92   Nissan GT-R (2008-) 1'23'66   Lamborghini Diablo (1990-1998) 1'23'67   Ferrari F430 (2004-) 1'23'72   Dodge Viper SRT 10 (2003-) 1'23'87   Audi R8 (2006-) 1'24'45 1'24"77 (Motorsport);;;1'12"70 (autosport)   Porsche 959 (1986-1988) 1'24'54   Lamborghini Countach Quattrovalvole (1987-1989) 1'24'77   BMW M6 (2005-) 1'24'92 1'27"05 (Soheil Ayari);;;1'14"40 (autosport)   Alfa Romeo 8C Competizione (2007-) 1'25'08   Porsche 911 Turbo (2000-2004) 1'25'11   Audi RS4 V8 (2005-) 1'26'66   Aston Martin V8 Vantage (2005-) 1'26'73   Mercedes SL65 AMG (2004-) 1'26'80   Lamborghini Miura (1966-1969) 1'26'80   Lotus Esprit V8 (1996-2003) 1'26'95   Chevrolet Corvette C4 ZR1 (1989-1993) 1'27'00   Porsche Cayman S (2006-) 1'27'10   BMW Z4M (2006-) 1'27'19   BMW M3 E90 (2007-) 1'27'29   Ferrari Testarossa (1984-1991) 1'27'47   Ford GT 40 (1966-1967) 1'27'87   Hommel Berlinette RS2 (2001-2005) 1'27'94   Opel Speedster turbo (2003-) 1'28'00   Porsche Boxster S (2005-2006) 1'28'00 1'27"80 (Soheil Ayari);;;;   Subaru Impreza STI 300ch (2008-) 1'28'04   Bentley Continental GT (2003-) 1'28'14   Mitsubishi Lancer evo X (2008-) 1'28'34   Opel Lotus Omega (1991-1992) 1'28'48   Porsche Cayenne Turbo S (2005-2006) 1'28'49   Smart Roadster Brabus V6 (2006-) 1'28'49   BMW M5 E39 (1998-2003) 1'28'49   Mitsubishi Lancer Evo 9 (2005-) 1'28'62   Opel GT (2007-) 1'28'97   BMW M3 E46 (2001-) 1'28'97   Mitsubishi Lancer Evo 8 (2003-2004) 1'29'25   Lotus Elise 111 S (2002-) 1'29'44   Ford Mustang V8 GT (2005-) 1'29'49   Renault Clio V6 (2003-) 1'29'56   Toyota Supra Biturbo (1994-1997) 1'29'57   Chevrolet Corvette C4 LT1 (1992-1996) 1'29'68   Subaru Impreza STI 280ch (2005-) 1'29'84   Nissan 350 Z (2003-2005) 1'29'85   Audi S4 (2003-) 1'30'08   Venturi Coupe 260 (1990-1996) 1'30'09   Porsche 928 GT (1989-1992) 1'30'11   BMW M3 E36 3L2 (1996-1998) 1'30'15   Peugeot 205 Turbo 16 (1984-1986) 1'30'24   Nissan Skyline GT-R (1999-2002) 1'30'29   Ford Focus RS (2002-2004) 1'30'33   BMW 135i (2007-) 1'30'33   Honda NSX (1992-1998) 1'30'33 1'31"50 (?);;;1'17"90 (autosport)   Honda S2000 (1998-) 1'30'36   Subaru Impreza STI (2003-2005) 1'30'37   Mercedes C32 AMG (2001-2003) 1'30'50   Opel Speedster atmo (2000-2003) 1'30'61   Porsche 968 (1991-1995) 1'30'78   Porsche 928 S4 (1986-1990) 1'30'79   BMW M5 E34 3.8L (1992-1994) 1'30'96   Renault Megane RS F1 Team (2007-) 1'31'25   Mazda RX8 Performance (2003-2004) 1'31'30   BMW 130i (2005-) 1'31'35 1'30"72 (Soheil Ayari);;;;   BMW M3 E36 (1993-1996) 1'31'45   Subaru Impreza GT Turbo (1996-1997) 1'31'53   Audi S3 (2001-2003) 1'31'57   Renault Clio RS 200ch (2006-) 1'31'65   Renault Megane RS (2004-) 1'31'65   Mitsubishi 3000 GT BV5 (1995-1998) 1'31'70   Lotus Esprit Turbo (1987-1993) 1'31'71   Subaru Impreza GT Turbo (1998-2000) 1'31'78   Nissan 300 ZX (1990-1996) 1'31'78   Alpine A610 Turbo (1991-1995) 1'31'80   Subaru Impreza GT Turbo (1994-1995) 1'31'83   Alfa Romeo GTV 3.2 (2003-2004) 1'31'85   Porsche 911 carrera 3.2L (1984-1989) 1'31'87   Renault Clio Ragnotti (2002-2003) 1'31'99   Renault Clio Sport 182ch (2004-2006) 1'32'00   BMW 535d E60 (2004-) 1'32'02   Opel Corsa OPC (2007-) 1'32'03   Ford Sierra Cosworth (1990-1992) 1'32'05   Subaru Impreza WRX (2003-) 1'32'15   Renault Safrane Biturbo (1994-1996) 1'32'27   Fiat Coupe 2.0 20v Turbo (1998-2000) 1'32'27   Peugeot 206 RC (2003-) 1'32'37   BMW 330ci E46 (2000-) 1'32'53   Honda Civic type R (2001-) 1'32'57   Renault 5 Turbo (1980-1982) 1'32'76   Renault Clio Sport 172ch (2000-2001) 1'32'77   BMW M5 E34 3.6L (1988-1992) 1'32'92 1'34"44 (zidmie);;;;   Seat Leon Cupra R 210ch (2002-2002) 1'32'96   Volkswagen Golf V GTI (2004-) 1'32'98   Lotus Eclat (1975-1980) 1'33'04   Peugeot 405 Turbo 16 (1993-1995) 1'33'06   Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992) 1'33'11   Opel Calibra Turbo 4x4 (1994-1998) 1'33'29   Lancia Delta Integrale 16s (1989-1991) 1'33'29   Maserati Biturbo (1982-1987) 1'33'36   Toyota Corolla TS (2002-) 1'33'54   Peugeot 207 RC (2007-) 1'33'60   Smart Roadster Brabus (2004-) 1'33'69   BMW M3 E30 (1986-1992) 1'33'90   Volkswagen Lupo GTI BV6 (2002-) 1'33'94   Audi 200 Quattro 20V (1990-1991) 1'33'95   Ford Fiesta ST (2002-) 1'33'97 1'33"98 (Soheil Ayari);;;1'24"70 (autosport)   Saab 9000 Aero (1992-1998) 1'34'06   Mini Cooper S (2002-2004) 1'34'11   Mazda 323 GTR (1993-1995) 1'34'12   Volkswagen Golf III VR6 (1993-1998) 1'34'16   Peugeot 206 S16 (1999-) 1'34'25   Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) 1'34'35   Porsche 944 Turbo 220 (1985-1988) 1'34'40   Honda Civic V VTi (1992-1996) 1'34'43   Citroen C4 VTS (2004-) 1'34'44   Peugeot 306 S16 167ch (1997-2001) 1'34'46   Matra Murena S (1984-1984) 1'34'47   Renault Clio 16s (1992-1993) 1'34'56   Mercedes 190 E 2.5-16 (1989-1993) 1'34'59   BMW 330d E46(2003-2005) 1'34'60   Renault Megane RS dCi (2007-) 1'34'62 1'36"03 (Motorsport);;;;   Peugeot ...

Publié le 05/05/2009

Une Golf V GTI en Roumanie [Présentation]

Bonjour à tous   Nouveau venu en section VW, je viens de m'expatrier en Roumanie. A la base intégriste Renault Sport, je viens juste d'acquérir une Golf V GTI. Du coup je pensais faire un topic de présentation sur la base de celui que celui que j'avais fait pour ma clio 3 RS :   Une C3RS en Suède   C'est à dire mixer la présentation de la voiture avec celle du pays!     Mais comment ai-je pu me séparer de ma clio RS?     Je l'ai revendu pour des raisons bêtement financières. Mon entreprise qui m'expatrie accepte de ma payer le déplacement en avion avec une prime bagage monstrueuse, mais pas de ma rembourser les kilomètres. En plus si j'y vais en voiture la prime bagage ne m'est pas due. Je l'ai donc vendue mi-octobre en France, avec la ferme intention d'en racheter une en Roumanie.   Vanzari cu personal Arrivée en Roumanie début Novembre, et début de mon travail à l'usine Dacia de Pitesti. Je me renseigne, le personnel peut acheter la gamme Renault, Dacia et Nissan à -5%. Seulement -5% ? Oui mais il s?agit de -5% sur le prix public roumain, prix déjà plus faible qu?en France, qui en plus tient compte des grosses réductions dues au marasme économique actuel     Je demande à l'employé si mon contrat (VIE) me permet de bénéficier des offres au personnel. Il ne sait pas, me dit qu?il va demander à son chef (j?apprendrais plus tard qu?un employé roumain ne prend aucune décision sans s?en remettre à son chef, ce qui prend environ une semaine à chaque fois? ) Sans que je lui précise quel véhicule je veux acheter, il m?imprime la brochure des prix logan? Je lui précise que je veux acheter une clio RS, il ne connaît pas cette version, mais fini par la trouver dans sa base de données. Le prix : 17326€. Oui, neuve, avec la TVA, soit 6700€ de moins que le prix de base en France     En rentrant dans le détail je m?aperçois qu?il faudra rajouter 1100€ d?options pour arriver au même équipement que la trophy Française (baquet recaro notamment), ce qui facilitera la revente.   Une semaine plus tard la réponse tombe : oui j?ai droit aux offres du personnel, mais je ne peux pas acheter la voiture hors taxes. Or les directives européennes sont formelles : la TVA doit être payée dans le pays d?immatriculation, même si elle a déjà été payée dans le pays d?achet (cas d?un véhicule neuf). N?étant pas citoyen roumain, je ne peux pas immatriculer la voiture en Roumanie. J?insiste pour acheter la voiture hors taxes, on me revoie les documents pour me faire rembourser la TVA roumaine quand j?aurais payé la TVA française. Vu comment je galère ne serait-ce que pour commander une pizza, l?idée de me lancer dans une procédure administrative en roumain m?enchante moyennement.     Fin de l?épisode donc.     Renault Pitesti Reste donc la possibilité de retenter sa chance dans une concession, en tirant un trait sur les 5% de remise supplémentaires. Arrivée chez Renault, le vendeur connait la voiture, mais n?a aucun véhicule en stock dans la région, ni même une brochure. Il m?avoue qu?il n?en vend pas souvent. Dans un pays où le salaire moyen est de 350€ par mois ça n'a rien d'étonnant. Je lui explique que je veux acheter le véhicule hors taxes. Il doit s?en remettre à son chef, et me rappelle demain matin.   Une semaine et demi plus tard (j?apprendrais plus tard que « tomorrow morning » veut en fait dire « la semaine prochaine » en roumain), le vendeur me rappelle : il y a deux clio RS en stock en Roumanie dispo sous 3 jours, il peut me vendre la voiture hors taxes? à condition de l?envoyer par camion en France, seul moyen de justifier l?export auprès des autorités Roumaines. Bilan : prix du camion + prix de l?avion + prix du retour à 10L/100 + temps perdu? J?abandonne l?idée.       « Vous êtes chez Volkswagen ici Monsieur » Cette phrase ? entendue dans une concession VW en France, après que j?ai fait une remarque sur les différences de finitions entre une Clio RS et une Golf GTI ? reflète bien l?esprit commercial de VW. Arrivée dans la concession VW flambante neuve de ma ville d?adoption. Spot à led de partout, accueil souriant, vendeurs à l?anglais impeccable? chez VW on sait vendre   Je lui explique que je suis intéressé par une Golf 6 GTI et là miracle? il y a une rouge tornado en exposition avec 10 kms au compteur, fait improbable dans une ville secondaire de la province Roumaine. Je lui explique que je veux acheter le véhicule HT. Pas de problème, ils en vendent régulièrement, il me suffira de signer un papier qui certifie que je vais payer la TVA dans mon pays d?origine. Le vendeur attrape la fiche de prix et sans même que je lui demande quelque chose, barre le prix et rajoute au stylo une réduction de 1000€, en plus des 1400€ déjà indiqué. « Very special price, especially for you Sir » Chez VW on sait vendre. Mais le bilan est simple, même si j?acceptais de dépenser les 24700€ que nécessitent l?acquisition d?une GGTI neuve en Roumanie, je n?ai pas l?argent. En plus, malgré la présence de nombreuses (et couteuses !) options, elle n?a ni le l?amortissement piloté, ni la boite DSG. Dommage.   Retour chez Renault où je leur explique que chez VW on accepte de me vendre une caisse HT, sans l?envoyer par camion en France. Le vendeur m?explique que c?était possible auparavant, mais que la loi vient juste de changer, et que vraisemblablement le vendeur de VW n?est pas au courant. Malgré mes recherches, et celles du vendeur, on ne trouve pas de clio RS d?occasion en Roumanie. Et là je commence à amèrement regretter la vente de ma clio RS.       Weltauto Lors de mon passage chez VW, je fais un tour chez Weltauto (la filiale véhicule d?occasion de VW) pour me renseigner sur les prix des Golf GTI d?occasion. Il y en a deux à vendre dans tout le pays   , dont une qui a été tunée. Mais le vendeur m?informe qu?un de ses amis veut vendre la sienne, et qu?elle devrait être visible la semaine d?après. Mais bon une occasion en Roumanie, vu l?état des routes (bosses, poussière), c?est des kilomètres comptent double. En plus elle a pas la boite DSG, et j?avoue qu?elle me fait beaucoup fantasmer. Ce n?est que quand j?ai été sur que je ne pourrais pas acheter de clio RS que j?ai regardé l?offre de près. On prend RDV pour mettre la voiture sur un pont. Le moteur est sale, mais il n?y a pas de fuites. On branche la valise, il y a un défaut : le capteur de fermeture du coffre qui déconne de temps en temps. C?est bon signe, la voiture ne semble pas maquillée.     Au détour d?une discussion au travail, un collègue me dit qu?il a un ami qui bosse chez VW en roumanie. On lui donne le code VIN de la voiture, il nous sort tout l?historique, qui correspond au carnet d?entretien que ma présenté le vendeur. Ok, la voiture est clean.   Reste à voir ce que ça vaut     Honnêtement je recherche en priorité l?authenticité mécanique, donc une voiture avec les commandes du téléphone sur le volant? Et puis pour avoir fait un tour en passager dans une golf 5 GTI DSG, j?avais trouvé le moteur très linéaire. Contact. On dirait un diesel au démarrage? injection directe ? Heureusement le reste du temps le bruit rauque est plutôt agréable, même si il es...

Publié le 29/11/2009

BMW 550i [Photo-reportage]

        Bonjour à tous   Voilà plus d'un an que je suis inscrit sur FA pour essayer de choisir une nouvelle voiture avec mon père. Ma première idée était la Ford Mondéo ST220 et son V6 de 226ch. J'avais eu des échos par des connaissances comme quoi cette Mondéo n'était pas au top de la fiabilité, j'ai laissé tombé sec. Puis quelques mois après, je m'arrête sur la BMW 550i. Pas le même budget me direz vous. Je lance un topic sur FA pour avoir pour avoir un avis sur cette voiture. Peu de gens étaient au courant que BMW avait sorti une 550i, remplaçante de la 545i de 333ch. Je n'ai donc rien appris de nouveau, et finalement aujourd'hui, une 550i est bel et bien dans mon garage. C'est une voiture de septembre 2005 qui n'a pratiquement pas roulé puisqu'elle affiche 13.000 km au compteur. Elle est équipée du Pack Sport et est pratiquement "full options" :   Voici la liste des options de notre 550i :   - Pack ///M Sport (couleur : "Carbonschwarz metallic" ) - Boite automatique Steptronic 6 rapports avec commande séquentielle au levier - Head-Up-Display (affichage tête haute sur le pare-brise) - rideaux pare-soleil pour vitres arrières (manuel) et pare-brise arrière (électrique) - Chargeur 6 CD - dossiers arrière rabattable 2/3 1/3 - Sièges chauffants avant et arrière - Réception TV numérique (TNT) - Toit ouvrant électrique - Système de Navigation Professionnel DVD pour toute l'Europe - Commande Vocale - Système Audio Pro Logic 7 (Harman Kardon) - Régulateur de vitesse actif (selon le véhicule qui précède) - Park Distance Control (radar de recul avant et arrière) - phares bi-xénon et feux adaptatifs (pivotants) - direction active AFS (asservie à la vitesse) - sièges avant Sport - système d'alarme - télécommande universelle intégrée (permet de mémoriser le signal pour les portes automatiques de garages, 3 mémorisations possibles). - connexion Bluetooth   Seuls la Vision de Nuit et les sièges confort manquent à l'appel.   Place au photos :                                           Et enfin... le moteur     D'autres viendront sûrement par la suite   Bilan   Autant vous dire que le V8 pousse fort, très fort. Les reprises sont expéditives tout comme l'accélération. Tout ça, accompagné d'un grondement typique (des vidéos sont prévues ). La notre est équipée de l'excellent boîte automatique Steptronic, très réactive, pouvant être commandée séquentiellement avec le levier (pas de palettes au volant comme sur la 650i).   Et puis la 550i reste raisonnable en consommation vu la cylindrée et la puissance du moteur (V8 4,8 L 367ch). En effet, notre maximum enregistré est de 16,8 L (une heure passée en ville avec de bonnes accélérations ) avec un minimum de 9,5 L/100 km. Sur une journée passée sur autoroute et la majeure partie en ville, notre consommation moyenne était de 13,5 L/100km. A 130 km/h l'économètre indique 9,5-10 L/100km.   Points positifs :   - le moteur puissant, souple et mélodieux   - une consommation retenue   - qualité de finition   Points négatifs :   - un gros manque de rangements     Je ne vois rien d'autre sincèrement pour l'instant     Caractéristiques techniques   V8 4,799 cm3   367ch à 6300 trs/min 490 Nm à 3400 trs/min Poids à vide : 1735 Kilos   0-100 km/h en 5,6 secondes 0-200 km/h en 19,4 secondes 1000m DA en 24,2 secondes   Pour entendre ce magnifique V8 rugir, cliquez ici   Voilà, il y a pas mal de personnes qui attendaient ce photo-reportage (elles se reconnaitront )   Bonne soirée à tous, Fordfan         Compte-rendu après ces vacances de février         Alors je peux vous reconfirmer : cette voiture, c'est de la folie. On a passé en tout 13 heures dans cette voiture et c'est le pied. Il y a de la disponibilité à tous les régimes, le moteur pousse, gronde et explose à 6500 trs/min. A 130 km/h, on est à 2500 trs/min.     Un CLS 55 AMG qui nous a doublé dans la Cote d'Or tout ça dans un grondement magique Il a pas eu peur de se faire choper le mec, surtout dans la Cote d'Or où s'est bourré de flics, après l'accident qui a fait des dizaines de mort il y a quelques années (désolé je n'ai pas de meilleure photo)   Avec un plein, l'ordinateur de bord indique 698 km d'autonomie. On a réussi à en faire 660 mais il restait une marge de sécurité bien sûr parce que la panne La boîte Steptronic est super réactive, les dépassements se font sans soucis. Le régulateur de vitesse actif est génial. On se fixe à 140 km/h par exemple, et dès qu'on approche d'une voiture roulant à 120 km/h par exemple, la Béhème garde une distance de sécurité (qu'on peut régler sous cinq niveaux, du plus proche qui doit être 15m au plus éloigné) et s'adapte à la vitesse du véhicule qui précède. Dès qu'on donne un petit coup de volant pour doubler, la voiture accélère toute seule et revient à 140 km/h.   Il ne faut pas mettre de chaînes sur ces pneus  Il existe par contre, des sortes de bonnets pour pneus, comme des chaussons. Mais on a rien mis dessus. Les routes étaient dénneigées et la voiture a grimpé sans problème. On s'est mis en mode sport (séquentiel) et on a grimpé avec une facilité déroutante. La voiture tient super bien la route, c'est hallucinant. Dans les virages serrés, ça ne bouge pas du tout la direction est excellente.   Et puis, surprise sur une aire de repos, une 612 Scaglietti garée On s'est mis à côté, j'ai pu prendre des photos :         Je voulais absolument l'entendre partir. J'ai été chanceux : avant de rentrer dans la Béhème, l'anglais s'approche de la Ferrari (j'avais deviné que c'était lui ) et rentre. Il démarre le moteur je n'ai pas de vidéos, ma carte mémoire était pleine Je regarde la voiture et le type ouvre son carreau et, me voyant sourire, il sourit à son tour. Je lui dis : "Great car !" Le type donne un petit coup de gaz, quelle rugissement et on le voit partir vers l'autoroute. Et deux minutes plus tard, on démarre. On décide de le suivre. Le compteur de vitesse grimpe vite fait à 160 km/h, et un bon kilomètre plus loin, on le retrouve. On se met derrière lui (file de gauche), il se range à droite et nous fait un grand signe chaleureux de la main. Et là on s'est suivis pendant 10 kilomètres environ. Parfois, on lui ouvrait la voie, la Béhème pousse un max en côte puis à lui de le faire : il se mettait sur la file de gauche à notre niveau, nous regardait, puis donnait un gros coup de gaz et s'éloignait comme une fusée. A chaque fois qu'on doublait, c'était des sourires et des signes. Un pur moment de bonheur que je ne peux vous faire partager qu'avec des mots     J'ai pris des photos supplémentaires de la voiture, les voici                   Et le moment que tout le monde attend.... Comme je l'avais promis, j'ai pris deux petites vidéos à la sortie d'un péage   La vidéo c'est ici   L'autre vidéo c'est ici   Alors, il faut préciser que nous étions trois personnes de 60 kilos et plus, et que nous avions environ 50 kilos de baggages. Au départ (comme c'est indiqué dans la description sur YouTube ) mon père n'appuies pas à fond, vous le voyez bien au compte-tours de toute façon Mais ça pousse   Comme vous pouvez le voir sur la vidéo, notre consommation moyenne sur les routes de montagne (environ 35 kilomètres) et sur l'autoroute (un peu moins de 700) a été de 10,5 L/100 km. La voiture reste peu gourmande.   Voilà, ça n'a été que du bonheur de prendre la route avec cette voiture, qui reste très confortable et habitable. Et puis avec le son Harman Kardon c'est encore plus       01/04/2007   Nouvelles photos               09/04/2007   Petit compte-rendu après ce week-end de Pâques   Autant dire qu'on s'est fait plaisir...   On s'est balladé sur les petites routes de campagne, en mode DS (montée jusqu'à 6500), lorsque la visibilité était impeccable. Et là, kick-down à partir de 80 km/h, la voiture grimpe jusqu'à 130 en un rien de temps   Nous sommes passés une première fois devant des motards arrêtés sur un pont qui ont été intrigués par la voiture (et son ronronnement ). Puis on est passé une seconde fois, ma mère a donné un petit coup de gaz, et on a même été filmés   Sinon, le chassis est extraordinaire, quelle agilité Le freinage est excellent, tout en douceur et en puissance en même temps. On peut freiner "pratiquement" au dernier moment, et la voiture attaque le virage sans problème, sans qu'on soit ballotés à l'intérieur... et puis avec le maintien des sièges sports c'est   J'ai pris quelques passages sur ces routes de campagne avec la caméra, mais il faut que j'attende pour voir comment transposer le film sur PC pour le mettre en ligne touSSa...   Et la cerise sur le gâteau... Hier soir vers 20h30 sur l'autoroute (personne d'ailleurs ), j'aperçois dans le rétro une M5 noire Elle nous double finalement très gentillement, il respectait assez quand même (surtout un week-end de Pâques ). Mon père l'a suivi sur la file de gauche. Elle était noire, vitres teintées à l'arrière, et désiglée je crois. Puis le mec s'est rangé et c'est nous qui avons donnés un petit coup de gaz Il nous a suivi derrière (à mon avis il a du voir le sigle 550i). Mon père a fait un kick-down, lui bien sûr suivait sans problème hein Et ça été comme ça pendant 3 bons kilomètres (à une allure plus sage qu'avec la Scaglietti en février )   Lorsqu'on l'a laissé passé, la femme qui l'accompagnait a maté la notre. Sans doute a t-il du lui dire : "tu vois, c'est le modèle qui est juste en dessous de la notre, et puis elle a le Pack M, un peu comme la notre". Bah oui, elle nous regardait à fond comme si qu'on était un OVNI Bref, c'était très sympa, je pense que le mec a du apprécier   Voilà, si j'arrive pour la caméra, je posterai bien sûr les vidéos sur Daily Pour les questions, n'hésitez pas     Bonne soirée à tous, Fordfan     26-28/05/2007   Compte-rendu du week-end de Pentecôte   Bonsoir à tous   Samedi midi nous sommes partis de Paris, direction Lille   On a fait bien sûr le trajet d'une traite et cette voiture je la trouve de plus en plus confortable   Alors on a fait un test : se mettre en sixième (M6) et accélérer à fond : la boite a rétrogradé toute seule en M3 Donc c'est pas un mode complètement manuel, la boitoto est bien là   On a croisé pas mal de Béhèmes sur Lille et surtout après en Belgique Arrivée à Bruxelles... ambiance très... pays de l'est     Que des Béhèmes noires là-bas, j'ai regardé et les Béhèmes sont moins chères en Belgique qu'en France, contrairement aux Audi et Mercedes qui sont au même prix   Les rues de Bruxelles sont très sympathiques, beaucoup de restaurants et commerces et pas trop de problèmes pour se garer.     Lorsqu'on est sorti de cette place, une autre série 5 Pack Sport en Carbonschwarz attendait la place, mon père et le conducteur (belge) se sont fais un signe   La Grand Place de Bruxelles :     Bourré de monde, il y avait un concert de Jazz   Le fameux Manneken Piss habillé en joueur de foot     Le pays de Tintin, avec de magnifiques choses sur les murs, c'est vraiment très sympa     J'ai été un peu déçu de n'avoir pas pu voir plus de "grosses" voitures en Belgique, j'ai réussi à voir une 997 Turbo mais pas d'appareil photo à proximité, sinon ce midi sur le chemin du retour, un petit bout de parcours avec une M3 E46     Pris à la volée en plein virage   Sinon les autoroutes belges ont un revêtement moins bon qu'en France mais la route est agréable et pas de radars en vu, mes parents se sont permis d'accélérer de temps en temps...   On a réussi à voir une Ami 8 immatriculée dans le 93       Quelques photos de la 550i sur le parking de la cathédrale :               Ce week-end s'est très bien déroulé qui plus est lorsqu'on voyage en 550i Le son du moteur...   Par contre, je m'attendais à plus de "gentillesse" de la part des belges, l'acceuil à l'hôtel ne fut pas très chaleureux Mais ce dépaysement a fait du bien à tout le monde         Consommation   - Autoroute : 12 L/100 km - Ville : 15 L/100 km   Et sur le périphérique à Paris, à la fin, une belle surpise : une Gallardo de "Lamborghini Paris" Superbe.   Voilà pour ce petit compte-rendu, j'espère que ça vous a fait plaisir   En tout cas, ça confirme à chaque fois de plus en plus, mais cette 550i est vraiment extraordinaire     23/06/2007   Compte-rendu après plus de 5.000 km   Que dire de plus ? Cette 550i est magique Une consommation raisonnable pour des reprises et accélérations canon et une sonorité... un bon gros V8 qui grogne   Je vous ai faite une petite vidéo du démarrage du moteur et de quelques vroum   La vidéo c'est ici   Une petite ballade tout à l'heure en agglomération parisienne. Voici sur quoi on tombe à côté :             Une CLS 63 AMG Vraiment très belle   La notre :               On s'est amusé avec le levier pour passer les vitesses manuellement. Même en mode M2, la voiture décolle, on a pas essayé en M3 par contre. Vraiment très impressionnant, à chaque feu rouge, on a laissé tout le monde sur place.   Voici sur quoi on tombe Avenue Montaigne :     Une 599 GTB Fiorano Désolé pour la photo, elle a été prise à la volée pendant qu'on passait, vraiment une des plus belles voitures.   Quelques mètres plus loin, une DB9     Et deux minutes plus tard, sur les Champs :     Une 612 Scaglietti que j'avais prise en photo au Plaza, immatriculée en Allemagne avec le chiffre 612   Voilà on a actuellement 16.900 km au compteur, que du bonheur, je crois que BMW nous a encore une fois démontré sa puissance avce ce V8. Juste un petit souci au niveau de l'i-drive, qui dès qu'on appui sur Menu, reviens à la position précédente, un petit bug électronique, on arrangera ça en Allemagne cet été     24/06/2007   Nouvelles photos             15/07/2007   Compte-rendu du 15/07/2007   Bonsoir à tous   Cette journée fut merveilleuse. D'une part parce que le beau temps était au rendez-vous Mais aussi parce que j'ai passé environ quatre heures dans la 550i   Une petite escapade en Province, que du bonheur sur les petites routes de campagne   Un petit lavage, elle commençait à être sale vraiment     La réponse de la boite Steptronic est immédiate, quel plaisir de faire un petit Kick-Down, mais il faut faire très attention, on se retrouve vite au-dessus des limitations   En mode M (manuel, avec le levier), le son du moteur est beaucoup plus présent qu'en D, quel plaisir les amis ! Un rugissement indescriptible qui nous chatouille les tympans... J'essayerai de vous faire quelques vidéos en Allemagne sur l'Autobahn cet été. Je pense que ça va être super           On a croisé quelques béhèmistes, deux nous ont levé le pouce lorsqu'ils nous doublaient.   La voiture reste très stable, le chassis sport fait des merveilles, vraiment. On peut sans problème prendre un virage à vitesse élevée, la voiture tient la route, impressionnant. Et puis rétrograder avec le levier pour faire frein moteur c'est super, on sent bien que ça stoppe net   Quelques photos supplémentaires :           Voilà pour ce nouveau petit compte-rendu, j'espère que ça vous aura fait plaisir.   On part en Allemagne dans deux semaines environ, je vous promets des photos et des vidéos.       12/08/2007   Compte-rendu du séjour en Allemagne   Bonsoir à tous   Je suis de retour de mon séjour en Allemagne et en Autriche.   Ce mois d'août n'a pas été terrible niveau météo, mais bon, ce fut un régal !   Je crois qu'on avait encore jamais été aussi chargés niveau bagages. Avec tous les sacs et valises, le chargement atteignait très facilement les 100 kilos. Et trois personnes à bord comme d'habitude.   Tout d'abord, une petite photo des feux arrière :     Au départ de Paris en direction de Strasbourg, calés à 130 km/h avec le régulateur de vitesse actif     Vraiment très pratique ce système, ça permet de se détendre un peu On peut régler la distance à garder avec le véhicule qui nous précède, il y a 5 niveaux je crois. Sur la photo, on voit qu'il est réglé au niveau 3, je ne saurais vous dire à combien de mètres cela équivaut.   Une petite halte à Nancy Malheureusement, je n'ai pas vu driss_54 notre photographe de supercars à Nancy.     Un petit tour à la pompe.     Nous voici arrivés à Strasbourg, fin de la première étape, à environ 500 kilomètres de la capitale. Il nous a été très difficile de se garer tous les parkings publics affichaient complet.   La cathédrale...     Toujours autant de monde à Strasbourg. Pas mal d'italiens et d'américains d'Allemagne, grâce aux bases américaines en Allemagne, ils devaient être en permission.     Le lendemain matin, on entre enfin en Allemagne   Arrivée sur l'Autobahn, ça donne ça :     Des trombes d'eau Le pire, c'est quand il y a la flotte et les embouteillages... ce qui a été le cas pendant 20 bons kilomètres. Dans ces situations, merci le système audio Pro Logic 7 vraiment un très bon système audio   Le volet d'aération latéral pour le passager avant :     Après la pluie... le beau temps Voici deux Béhèmes qui nous ont doublé comme des fous     On se dirige vers Munich, le fief de BMW, le soleil est de retour, ça roule bien, le temps d'allumer mon APN et de prendre une petite séquence vidéo. N'oubliez pas que nous étions trois, à pleine charge (au moins100 kilos de bagages). Voyez ce que ça donne en reprises   http://www.dailymotion.com/joker_s [...] obahn_auto   Arrivée sur Munich avec de la pluie, encore et encore...     Enfin bon, on a pu faire une petite pointe à 210, ce qui change du 130 sur les autoroutes françaises.     München Une ville super, très animée avec comme écrasante majorité de touristes, les gens des pays du Golfe Par dizaines sur les terrasses de café, il n'y avaient qu'eux.     Sur cette photo, on peut voir la tour BMW   On a croisé que des Béhèmes, c'est simple Très peu de Mercedes, sauf les Taxis, et pas mal d'Audi aussi.     Une belle M6 avec les jantes de la M5 On en a croisé au moins 5 durant les 2 jours à Munich, et bizarrement, aucune M5   Munich n'est pas seulement le pays de la voiture, c'est aussi l'endroit rêvé de la bière On s'est régalé en bière là-bas, rien que d'en parler... La maison de la bière : "Hofbräuhaus München". De la folie pure bourré à bloc, un boucan indescriptible, les serveurs avec 5 ou 6 chopes de bières à la main, un orchestre qui demande à une personne de la salle de venir faire le chef d'orchestre, des chants tyroliens, des saucisses, et bien-sûr, une ambiance géniale     On voulait en profiter pour donner la 550i en révision là-bas.   Quelques jours avant, on avait pris rendez-vous par téléphone Je tiens à signaler l'amabilité au téléphone, incroyable c'est pas en France qu'on verrait ça.       Un superbe complexe BMW/Alpina Arrivée au milieu d'une bonne cinquantaine de Béhèmes :     On nous fait patienter car on était 10 minutes en avance. Puis une jeune fille nous reçoit. On voulait donner la voiture en révision, ce qui n'a pas été possible. Ils nous ont dit que ça ne servait à rien et qu'ils ne pouvaient pas faire de révision 5000 km en avance. Tout est programmé. Par contre on leur a demandé de s'occuper d'un petit soucis, important quand même : la commande vocale qui ne comprenait pas le français. On en a profité pour changer les essuis-glace et à vérifier les freins. La fille a tout noter sur un papier et nous a dit que la voiture serait prête le lendemain matin.   Une superbe Z8     On a du louer une voiture pour le reste de la journée : une 120d. Bah ça pousse vachement ce diesel, incroyable le son du moteur n'est vraiment pas désagréable et au feu, on larguait tout le monde Bon par contre, niveau confort c'est moyen comparé à la série 5, et niveau finition, même si c'est la dernière série 1, ça fait plus "plastique", mais très bonne citadine, très performante, et très sobre   Une autre Z8 dans Munich, j'ai d'autres prises de vue, si vous en voulez d'autres, il n'y a qu'à demander       Le lendemain matin à 11h, on nous appelle comme quoi la voiture est prête On se dit "Chouette, fini la 120d !" On arrive à la concession, on nous apporte la voiture, on règle tous les papiers etc... tout l'i-drive a été reprogrammé, l'interface a légèrement changé, c'est bien plus clair, c'est sans doute l'i-drive des nouvelles séries 5. en tout cas, tout est bien plus clair.   La 550i au sous-sol de la concession :     On sort de la concession et mon père essaye la commande vocale. Et là on se dit : "Merde !" Ca marchait toujours pas, on avait beau parler en français, ça ne marchait pas, la voix parlait en allemand. C'est juste le vocal qui ne marchait pas, le guidage était bien évidemment en français depuis toujours. Mon père fait demi-tour, en accélérant un bon coup devant un groupe de cinq businessmen allemands qui ont tourné la tête... et on réexplique le problème au responsable. Ils nous gardent la voiture jusqu'au lendemain, nous offrent la location de la 120d pour le lendemain et s'excusent mille fois   On retourne le lendemain en fin de journée, la voiture n'est toujours pas prête.   Tout le monde était en panique, les mecs essayaient de trouver le problème. De tous les côtés on entendait "Fransozen Fransozen" Comme des V.I.P. On est tombé sur un responsable de mère belge, donc qui parlait bien français, je ne saurais vous dire combien de fois il nous a proposé à boire vraiment très gentil, il était mille fois désolé, essayait de nous faire patienter "Je vous supplie d'attendre encore un peu" ca faisait un an qu'il travaillait là-bas.   Vraiment un accueil impeccable, les gens très gentils, les bureaux hyper-propres, les toilettes avec des carreaux bleus et blancs Le moitié belge nous propose d'aller faire un tour au premier niveau pour patienter, le niveau où il y a les Alpina   La B5 et son V8 "Supercharged" de 500ch       Un responsable des ventes nous accueille, super gentil lui aussi, on lui dit qu'on a une 550i. Le mec nous propose d'aller voir de plus près la B5. Il a essayé de nous la vendre il nous dit : "Vous savez, elle est disponible tout de suite, on peut faire une reprise de la votre et vous pourrez repartir avec demain." Elle était affichée à 107.000 € On lui a dit que ça ne nous intéressait pas, il n'a pas baissé les bras et nous a donné sa carte enfin on a pu s'assoir dedans ça a surtout fait passer le temps. En redescendant, le belge nous dit qu'il faut encore 10 minutes aux mécanos pour solutionner le problème. Ils n'avaient encore jamais eu à faire à ce problème, voilà pourquoi cela a mis autant de temps, un vrai challenge.   La voiture vient d'Allemagne, et lorsqu'elle a été livrée ici, la commande vocale était restée en allemand, étonnant que le concessionnaire allemand où elle a été achetée n'ait pas pensé à le régler en français   Après un dernier café, on nous dit qu'elle est enfin prête. C'est le belge en personne et la fille qui nous a reçu pour la première fois qui nous la montent. On leur demande : "Vous êtes sûr que ça marche maintenant n'est-ce pas ?" Ils nous disent qu'il n'y a plus de problème, on entre dans la voiture, on essaye et c'est bon ! Enfin...   Un gros soulagement On pouvait enfin utiliser la commande vocale. bien pratique !   Comment passer à Munich sans voir le musée BMW ? Déception à l'arrivée, le nouveau musée étaient en réaménagement et en travaux jusqu'en 2008 Quelques pèices avaient été rassemblées provisoirement, mieux que rien certes, mais c'est agaçant quand même.   La tour BMW :     On se gare sur le parking, j'ouvre la portière, et en même temps, je vois une A3 qui se gare juste à côté. J'ai pensé reconnaître la sonorité du V6 3.2 Le suisse descend, parle à moitié français, je lui demande si c'est bien le 3.2... il ne dit rien et va ouvrir le capot moteur : bingo c'était bien le 3.2, on a pas mal discuté, très gentil Quelle magnifique sonorité ce V6 il était en DSG.     Quelques photos du "musée provisoire BMW"       La 502       Et un vélo BMW 17 exemplaires seulement.     Il n'y avait vraiment pas grand chose J'ai d'autres photos si vous voulez, si vous y tenez, je les posterai J'aurais aimé voir la 507   Voilà pour cette petite escapade à Munich, malgré quelques difficultés chez le concessionnaire, tout s'est super bien déroulé. En tout cas, super accueil à la concession J'avais demandé au mec s'ils recevaient beaucoup de 550i, il m'a dit assez peu On en a pas du tout vue pendant le séjour en tout cas Par contre on a vu une 599 GTB et une 612 Scaglietti le soir les deux seules Ferrari du séjour et pas mal de RS4 B5 Si vous voulez des photos de la Scaglietti, demandez-moi Je tiens à dire aussi qu'on était garés à côté d'une S6 V10 d'Italie au parking de l'hôtel   Quelques photos de la voiture sur le parking du musée BMW :             Le lendemain, direction l'Autriche par l'Autobahn Le beau temps était là, ce fut la meilleure journée pour rouler   Mon père prend le volant, je suis en place arrière, la voie est libre, il commence à accélérer tranquillement jusqu'à 180, et là il met les gaz Quelle poussée l'aiguille monte avec une facilité déconcertante, le son du moteur est envoûtant, on sent vraiment la puissance. Je suis derrière, j'ai du mal à voir le compteur de vitesse au delà de 240, et il nous dit 250, 252, 255, 257... 257 ! ça n'allait pas plus loin, il était pied au plancher. Il a relâché un petit peu jusqu'à 230, et il a remis un coup jusqu'à 257 pour confirmer que c'était la bride électronique qui intervenait, et oui Incroyable comment elle reprend, même à 230   Il y avait peu de voitures, c'était légèrement en courbe. Je n'ai pas pu prendre de vidéo, mon père ne m'a pas prévenu, je n'avais pas l'APN car j'étais à l'arrière, pas très pratique pour filmer le compteur. Enfin bon, je vais vous consoler avec 240 km/h   Je passe à l'avant, ma mère prend le volant pour essayer à son tour d'aller à Vmax.   Une petite reprise de 90 à 180 km/h   http://www.dailymotion.com/Joker_S [...] obahn_auto   Vous pouve...

Publié le 04/02/2007