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fiat panda 4x4 dans les actualités, news et essais

Fiat 500L Living, le plus petit 7 places du marché

La version rallongée de la Fiat 500L, celle que l'on voyait déjà s'appeler "XL", se prénommera finalement 500L Living.

Publié le 18/06/2013


Test comparatif : Fiat 500 vs Opel Adam

Elles privilégient toutes deux le style à l'habitabilité, sont personnalisables à souhait et affichent des tarifs similaires. Les Fiat 500 et Opel Adam interprètent la même partition de la citadine branchée, [...]

Publié le 06/09/2013

Test comparatif : Fiat 500 vs Opel Adam

Elles privilégient toutes deux le style à l'habitabilité, sont personnalisables à souhait et affichent des tarifs similaires. Les Fiat 500 et Opel Adam interprètent la même partition de la citadine branchée, [...]

Publié le 06/09/2013

Test comparatif : Fiat 500 vs Opel Adam

Elles privilégient toutes deux le style à l'habitabilité, sont personnalisables à souhait et affichent des tarifs similaires. Les Fiat 500 et Opel Adam interprètent la même partition de la citadine branchée, [...]

Publié le 06/09/2013

Test comparatif : Fiat 500 vs Opel Adam

Elles privilégient toutes deux le style à l'habitabilité, sont personnalisables à souhait et affichent des tarifs similaires. Les Fiat 500 et Opel Adam interprètent la même partition de la citadine branchée, [...]

Publié le 06/09/2013


Test comparatif : Fiat 500 vs Opel Adam

Elles privilégient toutes deux le style à l'habitabilité, sont personnalisables à souhait et affichent des tarifs similaires. Les Fiat 500 et Opel Adam interprètent la même partition de la citadine branchée, [...]

Publié le 06/09/2013

La p'tite sportive du lundi: Fiat Barchetta !

Produite entre 1994 et 2004, la Fiat Barchetta était l'une des seules voitures à pouvoir réellement concurrencer l'inégalable Mazda MX-5 !

Publié le 24/05/2010

Lagorce et de Korsac : démo drift en Fiat !

Franck Lagorce et Philippe de Korsac au PTS en démo drift sur leurs Fiat du Trophée Andros ! C'est vrai qu'on avait du mal à imaginer la scène. Deux Fiat engagées sur le Trophée Andros et parachutées [...]

Publié le 28/02/2007

Lagorce et de Korsac : démo drift en Fiat !

Franck Lagorce et Philippe de Korsac au PTS en démo drift sur leurs Fiat du Trophée Andros ! C'est vrai qu'on avait du mal à imaginer la scène. Deux Fiat engagées sur le Trophée Andros et parachutées [...]

Publié le 28/02/2007

Fiat présente ses 500 amphibies

Le constructeur italien Fiat a présenté des 500 amphibies à l?U.S Open de Surf en Californie.

Publié le 24/07/2013

Fiat Italie : le litre d'essence à un euro pour l'achat d'une Fiat

Quoi de mieux que de jouer sur le prix des carburants pour vendre des voitures en ces temps difficiles (même si les carburants subissent une baisse depuis un petit moment maintenant). Fiat a choisi cette voie pour certains modèles de la marque en Italie.

Publié le 04/06/2012

Chrysler bientôt détenu à 100 % par Fiat ?

Selon le quotidien local, The Detroit News, Fiat s'activerait en coulisses pour racheter les 41,5 % restants de Chrysler. La firme italienne a régulièrement augmenté sa participation dans le constructeur américain depuis qu'elle l'a sauvée de la faillite en 2009.

Publié le 04/06/2013

MotorVillage : La Fiat 500 en long et en large !

MotorVillage, cette vitrine du groupe Fiat située au rond-point des Champs-Elysées à Paris, enchaîne les expositions thématiques ...

Publié le 03/05/2011

Fiat/Chrysler : Le grand nettoyage de printemps !

Le groupe Fiat est en pleine mutation et l’avenir nous réservera un beau lot de surprises ! Voici l’agenda des nouveautés pour ...

Publié le 22/04/2010

Fiat 500 bicylindres

Si beaucoup de citadines ont des motorisations 3 cylindres ou ont prévu d'en avoir, Fiat est allé encore plus loin en créant un bloc 2 cylindres Multiair.

Publié le 29/12/2009

Fiat 500 Break : comme ça ?

Les plans du groupe Fiat énoncés récemment par Sergio Marchionne comportent le lancement de 34 nouveaux modèles au sein de cette galaxie de marques d''ici 2014. Outre une succession à la Ferrari Enzo, une Maserati rivale des BMW M5, d'un Spider Alfa, 2 nouvelles versions de la Fiat 500 sont au programme.

Publié le 04/05/2010

La fiat 500 sur 2 cylindres

La Fiat 500 débarquera bientôt avec un nouveau moteur tout petit, avant de voir dans la gamme le modèle électrique.

Publié le 23/12/2009

Test Comparatif Citroën C3 Picasso vs. Fiat 500L vs. Ford B-Max

Le segment des minispaces vient d'accueillir deux nouveaux modèles avec le Fiat 500L et le Ford B-Max. Le premier compte sur son charme transalpin pour séduire une clientèle branchée tandis que le second [...]

Publié le 15/02/2013

Test Comparatif Citroën C3 Picasso vs. Fiat 500L vs. Ford B-Max

Le segment des minispaces vient d'accueillir deux nouveaux modèles avec le Fiat 500L et le Ford B-Max. Le premier compte sur son charme transalpin pour séduire une clientèle branchée tandis que le second [...]

Publié le 15/02/2013

Test Comparatif Citroën C3 Picasso vs. Fiat 500L vs. Ford B-Max

Le segment des minispaces vient d'accueillir deux nouveaux modèles avec le Fiat 500L et le Ford B-Max. Le premier compte sur son charme transalpin pour séduire une clientèle branchée tandis que le second [...]

Publié le 15/02/2013

Test Comparatif Citroën C3 Picasso vs. Fiat 500L vs. Ford B-Max

Le segment des minispaces vient d'accueillir deux nouveaux modèles avec le Fiat 500L et le Ford B-Max. Le premier compte sur son charme transalpin pour séduire une clientèle branchée tandis que le second [...]

Publié le 15/02/2013

Test Comparatif Citroën C3 Picasso vs. Fiat 500L vs. Ford B-Max

Le segment des minispaces vient d'accueillir deux nouveaux modèles avec le Fiat 500L et le Ford B-Max. Le premier compte sur son charme transalpin pour séduire une clientèle branchée tandis que le second [...]

Publié le 15/02/2013

SEMA Show 2012 : Fiat 500 Beach Cruiser Concept

La fin du mois d'octobre verra l'ouverture du plus grand salon au monde consacré au tuning automobile, le célèbre SEMA Show de Las Vegas. Un rendez-vous que ne manquera pas le groupe Chrysler-Fiat, [...]

Publié le 14/10/2012

SEMA Show 2012 : Fiat 500 Beach Cruiser Concept

La fin du mois d'octobre verra l'ouverture du plus grand salon au monde consacré au tuning automobile, le célèbre SEMA Show de Las Vegas. Un rendez-vous que ne manquera pas le groupe Chrysler-Fiat, [...]

Publié le 14/10/2012

SEMA Show 2012 : Fiat 500 Beach Cruiser Concept

La fin du mois d'octobre verra l'ouverture du plus grand salon au monde consacré au tuning automobile, le célèbre SEMA Show de Las Vegas. Un rendez-vous que ne manquera pas le groupe Chrysler-Fiat, [...]

Publié le 14/10/2012

SEMA Show 2012 : Fiat 500 Beach Cruiser Concept

La fin du mois d'octobre verra l'ouverture du plus grand salon au monde consacré au tuning automobile, le célèbre SEMA Show de Las Vegas. Un rendez-vous que ne manquera pas le groupe Chrysler-Fiat, [...]

Publié le 14/10/2012

SEMA Show 2012 : Fiat 500 Beach Cruiser Concept

La fin du mois d'octobre verra l'ouverture du plus grand salon au monde consacré au tuning automobile, le célèbre SEMA Show de Las Vegas. Un rendez-vous que ne manquera pas le groupe Chrysler-Fiat, [...]

Publié le 14/10/2012

Fiat voudrait (encore) acheter Opel

Selon la presse italienne, le groupe Fiat va proposer au groupe américain General Motors de lui racheter sa marque européenne la plus emblématique : Opel. Comme ce fut le cas pour Chrysler, le prix proposé serait « symbolique ».

Publié le 05/10/2012

Accord entre Fiat et PSA sur Sevelnord

C'est demain jeudi que le groupe PSA Peugeot Citroën doit annoncer de nouvelles mesures d?économie. Aujourd'hui, les groupes Fiat et PSA Peugeot Citroën présentent un projet d'accord relatif à leurs coentreprises Sevel.

Publié le 11/07/2012

Fiat s'installe sur les champs

Faites-vous une idée neuve sur l’Italie, telle pourrait être la devise de Motor Village, la nouvelle vitrine parisienne du Groupe Fiat.

Publié le 02/07/2010

1/43ème - FIAT 500E America

Alors que Fiat s'apprête à diffuser sur le marché américain sa nouvelle 500, saviez-vous que son illustre ainée y avait posé ses roues dès la fin des années 1950 ? 

Publié le 06/01/2011

Test Fiat 500L Living & Trekking - La grenouille se fait grosse comme un bœuf, ou prend la clef des champs!

Fiat ne le cache pas, et veut décliner de son iconique 500 une famille de véhicules, comme le réussit ...

Publié le 11/07/2013

La Fiat 500 Multipla attendue en 2012

Fiat prépare son petit monospace, à mi chemin entre une Idea et l'ancien Multipla. Il devrait prendre l'appellation 500 Multipla.

Publié le 18/07/2011

Fiat rachète les parts de Mubadala dans Ferrari, En prévision d'une revente de parts ?

Il y a quelques mois, nous évoquions la volonté -annoncée par certains- pour Fiat de céder beaucoup de parts de Ferrari afin de financer d'autres opérations du groupe italien. Fiat vient pourtant de racheter les parts que détenait Mubadala dans le constructeur de Maranello.

Publié le 17/11/2010

Les notes de PSA et Fiat abaissées par Moody's

Comme si la situation actuelle du groupe PSA ne suffisait pas, l'agence de notation Moody's vient de descendre d'un cran la note du constructeur français, au même titre que celle de Fiat. La demande en constante baisse en Europe ne rassure pas Moody's.

Publié le 10/10/2012

Après les Fiat Abarth, les Fiat Mopar!

L'ouverture du premier salon international d'envergure, celui de Détroit, se rapproche, se rapproche.

Publié le 07/01/2011

Fiat 500 Abarth Cabriolet

La nouvelle Fiat 500 cabriolet version Abarth débarque très bientôt et se dévoile dans de nouvelles photos !

Publié le 16/06/2010

Fiat relance la Uno en 2011

Fiat dévoile les photos de son nouveau modèle, le retour de la petite Uno !

Publié le 21/04/2010

La baby-Jeep et la Fiat 500X produites en Italie

  Un nouvelle Jeep d’entrée de gamme et un dérivé SUV de la Fiat 500 seront fabriqués côte ...

Publié le 27/12/2012

Fiat 500 Diesel

La série spéciale Diesel pour la Fiat 500 est de retour en cette nouvelle année 2010.

Publié le 20/01/2010

1/43ème - FIAT Doblo Cargo

Si le Fiat Doblo est un ludospace, il existe aussi une version entièrement tôlée, à usage utilitaire, le Cargo.

Publié le 17/05/2011

Fiat 500 Rosso Corsa : une édition limitée pour l'Allemagne

La Fiat 500 n'en finit plus de se décliner. Cette fois c'est l'Allemagne qui en profite avec une édition limitée appelée Rosso Corsa. Une nouvelle édition spéciale de la Fiat 500 sera bientôt proposée. [...]

Publié le 21/06/2010

1/43ème - FIAT 1400

Cousine germaine de notre Simca Aronde et pourtant italienne, la 1400 fut la première Fiat à recevoir une caisse autoporteuse à la place du châssis traditionnel.

Publié le 03/11/2011

Salon Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Fiat possède des sportives dans sa gamme. Grâce à la division Abarth, elle peut compter sur la pétillante 500 revue par le scorpion et la version revue et corrigée par Abarth de la Punto. Mais pour la [...]

Publié le 28/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Fiat possède des sportives dans sa gamme. Grâce à la division Abarth, elle peut compter sur la pétillante 500 revue par le scorpion et la version revue et corrigée par Abarth de la Punto. Mais pour la [...]

Publié le 28/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Fiat possède des sportives dans sa gamme. Grâce à la division Abarth, elle peut compter sur la pétillante 500 revue par le scorpion et la version revue et corrigée par Abarth de la Punto. Mais pour la [...]

Publié le 28/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Fiat possède des sportives dans sa gamme. Grâce à la division Abarth, elle peut compter sur la pétillante 500 revue par le scorpion et la version revue et corrigée par Abarth de la Punto. Mais pour la [...]

Publié le 28/10/2012

Salon Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Fiat possède des sportives dans sa gamme. Grâce à la division Abarth, elle peut compter sur la pétillante 500 revue par le scorpion et la version revue et corrigée par Abarth de la Punto. Mais pour la [...]

Publié le 28/10/2012

Fiat 500L Trekking, le minispace baroudeur

Fiat profite de la présentation de la 500L aux Etats-Unis pour dévoiler une version baroudeuse de son minispace: la Trekking.

Publié le 28/11/2012

SEMA 2010 : la Fiat 500 vue par Mopar

La réunion de Fiat et Chrysler en un seul et même groupe va probablement enfanter quelques monstres pestiférés mais ce sera peut être aussi l'occasion de découvrir quelques projets marrants. La Fiat 500 revue par Mopar Underground pour le Sema Show 2010 en fait partie.

Publié le 25/10/2010

La Fiat 500C by Diesel

La Fiat 500C by Diesel se fait déjà remarquer ! Pour le lancement, la marque a placé la voiture dans la vitrine de Diesel, rue Etienne Marcel à Paris. Elle y sera visible jusqu’au 27 juin 2010. Après la berline, c’est donc la version découvrable de la Fiat 500 qui se décline en série limitée [...]

Publié le 11/06/2010

Fiat dit non à la pile à combustible et préfère le gaz naturel

De plus en plus de constructeurs s'essaient à la pile à combustible, mais Fiat lui, renonce à ce type de motorisation et se concentre plutôt sur le gaz naturel qui possède pour l'instant de nombreux avantages par rapport à l'hydrogène et à la « PAC ».

Publié le 06/06/2013

Un petit moteur hybride en préparation chez Fiat

Fiat travaillerait sur un petit moteur hybride pour ses citadines. Objectif : descendre sous les 80g de CO2/km.

Publié le 08/06/2010

Fiat 500 Ferrari Dealers Edition

Le préparateur Pogea Team présente sa Fiat 500 Ferrari Dealer Edition !

Publié le 01/07/2010

Fiat 500 Matt Black : Noir, c’est noir

La Fiat 500 décline les séries spéciales à n’en plus finir ! Cette fois, elle se pare d’une teinte « noir mat » exclusive, qui ...

Publié le 21/01/2011

Photos du jour : Fiat 8V Vignale (Retromobile)

Pour la photo du jour, nous vous proposons aujourd'hui une auto atypique et méconnue, la Fiat 8V Vignale. Fabriquée au début des années 50 elle se distingue par sa grande rareté mais également par sa motorisation, un étonnant V8 de deux

Publié le 18/06/2013

Fiat Uno Cabrio : Fibre nostalgique

Petit retour en arrière, au mois de mai dernier pour être précis. Fiat ressort du placard le nom « Uno » et le pose sur une petite ...

Publié le 26/10/2010

Fiat Uno Cabrio : Fibre nostalgique

Petit retour en arrière, au mois de mai dernier pour être précis. Fiat ressort du placard le nom « Uno » et le pose sur une petite ...

Publié le 26/10/2010

Le nouvel Opel Combo est... un Fiat rebadgé

Pas la peine de vous raconter des histoires : le nouvel Opel Combo ne fait ni une ni deux : c'est une Fiat ! Ou un Fiat Doblo rebadgé si vous préférez. Voilà pour le premier coup d?'il qui, en l'occurrence, ne trompe pas énormément.

Publié le 15/07/2011

Fiat 500EV : en première mondiale au Salon de Los Angeles

Le constructeur italien ne l'a pas encore confirmé, mais ce sont les organisateurs du rendez-vous annuel californien qui l'annoncent sur le site officiel du Salon de Los Angeles, la Fiat 500EV fera sa [...]

Publié le 29/10/2012

Fiat 500EV : en première mondiale au Salon de Los Angeles

Le constructeur italien ne l'a pas encore confirmé, mais ce sont les organisateurs du rendez-vous annuel californien qui l'annoncent sur le site officiel du Salon de Los Angeles, la Fiat 500EV fera sa [...]

Publié le 29/10/2012

Fiat 500EV : en première mondiale au Salon de Los Angeles

Le constructeur italien ne l'a pas encore confirmé, mais ce sont les organisateurs du rendez-vous annuel californien qui l'annoncent sur le site officiel du Salon de Los Angeles, la Fiat 500EV fera sa [...]

Publié le 29/10/2012

Fiat 500EV : en première mondiale au Salon de Los Angeles

Le constructeur italien ne l'a pas encore confirmé, mais ce sont les organisateurs du rendez-vous annuel californien qui l'annoncent sur le site officiel du Salon de Los Angeles, la Fiat 500EV fera sa [...]

Publié le 29/10/2012

Fiat 500EV : en première mondiale au Salon de Los Angeles

Le constructeur italien ne l'a pas encore confirmé, mais ce sont les organisateurs du rendez-vous annuel californien qui l'annoncent sur le site officiel du Salon de Los Angeles, la Fiat 500EV fera sa [...]

Publié le 29/10/2012

Fiat 500 Pick-up cabrio par Castagna

Le carrossier italien Castagna n'est jamais à une transformation près dès qu'il s'agit d'intervenir sur une base de Fiat 500.

Publié le 29/01/2012

La Fiat 500 s'invite au rayon shopping de Virgin

La Fiat 500 débarque chez Virgin. Pas la nouvelle, mais l’ancienne ! Véritable icône des Trente Glorieuses, la Fiat 500 a ouvert une nouvelle ère, où l'optimisme et l'espoir prévalaient sur la nostalgie et la morosité : un concentré de valeurs simples et positives comme la liberté, l'amour, le sourire, l'agilité et le bon sens. Les [...]

Publié le 31/08/2010

Saucisse du vendredi : Fiat Punto Transformers

Certains se sont plaints des saucisses un peu trop aseptisées de ces derniers temps, alors aujourd'hui voila une Fiat Punto, qui je l'espère satisfera vos appétits carnassiers. 

Publié le 13/08/2010

Salon Los Angeles 2012 : Fiat 500L et 500L Trekking

La Fiat 500L a été lancée en Europe cette année. Le modèle se prépare maintenant à faire son entrée sur le marché américain avec une première présentation à Los Angeles. Comme pour la petite citadine 500, [...]

Publié le 28/11/2012

Salon Los Angeles 2012 : Fiat 500L et 500L Trekking

La Fiat 500L a été lancée en Europe cette année. Le modèle se prépare maintenant à faire son entrée sur le marché américain avec une première présentation à Los Angeles. Comme pour la petite citadine 500, [...]

Publié le 28/11/2012

Salon Los Angeles 2012 : Fiat 500L et 500L Trekking

La Fiat 500L a été lancée en Europe cette année. Le modèle se prépare maintenant à faire son entrée sur le marché américain avec une première présentation à Los Angeles. Comme pour la petite citadine 500, [...]

Publié le 28/11/2012

Salon Los Angeles 2012 : Fiat 500L et 500L Trekking

La Fiat 500L a été lancée en Europe cette année. Le modèle se prépare maintenant à faire son entrée sur le marché américain avec une première présentation à Los Angeles. Comme pour la petite citadine 500, [...]

Publié le 28/11/2012

Salon Los Angeles 2012 : Fiat 500L et 500L Trekking

La Fiat 500L a été lancée en Europe cette année. Le modèle se prépare maintenant à faire son entrée sur le marché américain avec une première présentation à Los Angeles. Comme pour la petite citadine 500, [...]

Publié le 28/11/2012

Mazda et Fiat s’associent: la MX-5 sera aussi badgée Alfa Romeo

  Mazda et le groupe Fiat ont signé un accord de coopération. Ils veulent développer ensemble ...

Publié le 23/05/2012

Pas de Fiat 500e sur le Vieux Continent

Une annonce officielle de Fiat vient d'affirmer que la firme ne commercialisera pas sa 500e électrique sur le Vieux Continent.

Publié le 27/11/2012

Alfa Romeo : Fiat n'est pas vendeur

Alfa Romeo n'est pas à vendre. Sergio Marchionne a tenu à clarifier la position de Fiat vis-à-vis de sa marque basée à Milan. Le PDG de la firme de Turin a profité d'un événement presse pour repousser [...]

Publié le 26/09/2012

Alfa Romeo : Fiat n'est pas vendeur

Alfa Romeo n'est pas à vendre. Sergio Marchionne a tenu à clarifier la position de Fiat vis-à-vis de sa marque basée à Milan. Le PDG de la firme de Turin a profité d'un événement presse pour repousser [...]

Publié le 26/09/2012

Alfa Romeo : Fiat n'est pas vendeur

Alfa Romeo n'est pas à vendre. Sergio Marchionne a tenu à clarifier la position de Fiat vis-à-vis de sa marque basée à Milan. Le PDG de la firme de Turin a profité d'un événement presse pour repousser [...]

Publié le 26/09/2012

Alfa Romeo : Fiat n'est pas vendeur

Alfa Romeo n'est pas à vendre. Sergio Marchionne a tenu à clarifier la position de Fiat vis-à-vis de sa marque basée à Milan. Le PDG de la firme de Turin a profité d'un événement presse pour repousser [...]

Publié le 26/09/2012

Alfa Romeo : Fiat n'est pas vendeur

Alfa Romeo n'est pas à vendre. Sergio Marchionne a tenu à clarifier la position de Fiat vis-à-vis de sa marque basée à Milan. Le PDG de la firme de Turin a profité d'un événement presse pour repousser [...]

Publié le 26/09/2012

Fiat Punto Evo : Une version à 95 g/km !

La fièvre des petites compactes à très faible taux d’émission frappe Fiat ! La marque transalpine nous dévoile une Punto ...

Publié le 31/05/2010

Moteurs de l’année 2011 : Fiat et son TwinAir à la fête !

Sans doute le jury a-t-il été sensible aux trémolos saccadés du nouveau petit deux pattes de Fiat ! La sobriété, les faibles émissions ...

Publié le 19/05/2011

Le groupe Fiat s'expose

La vitrine du Groupe Fiat au Rond-Point des Champs-Elysées, entame sa programmation d’expositions 2011 en célébrant 111 ans d’histoire et de victoires de l’automobile italienne.

Publié le 17/01/2011

Fiat : les vingt-deux managers de Marchionne

Sergio Marchionne, le patron de Fiat, a révélé les noms des vingt-deux managers qui vont avoir entre les mains l'avenir de Fiat et de Chrysler en Asie, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Europe. [...]

Publié le 29/07/2011

Fiat : les vingt-deux managers de Marchionne

Sergio Marchionne, le patron de Fiat, a révélé les noms des vingt-deux managers qui vont avoir entre les mains l'avenir de Fiat et de Chrysler en Asie, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Europe. [...]

Publié le 29/07/2011

Fiat se développe en Chine avec GAC

Fiat Group Automobiles S.p.A, Chrysler Group International LLC. et Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. (Groupe GAC) ont annoncé aujourd'hui la signature d'hn accord-cadre afin de développer leur coopération sur la fabrication et la vente de voitures particulières en Chine.

Publié le 17/01/2013

Salon Los Angeles 2013 : Fiat 500 1957 Edition

Aux côtés des immenses pick-up et autres SUV, on trouve de petites autos au Salon de Los Angeles 2013. Il y a bien sûr Smart, mais aussi Fiat qui lance une opération de séduction auprès du public yankee. [...]

Publié le 22/11/2013

Fiat 500S : un pack sport pour la 500

La 500 enfile sa tenue de sport pour 2013, Fiat ajoute une version au look plus musclé à son catalogue. La 500S débarque d'abord en Italie, la France y aura droit aussi. Sportive dans l'esprit à défaut [...]

Publié le 27/12/2012

Fiat 500S : un pack sport pour la 500

La 500 enfile sa tenue de sport pour 2013, Fiat ajoute une version au look plus musclé à son catalogue. La 500S débarque d'abord en Italie, la France y aura droit aussi. Sportive dans l'esprit à défaut [...]

Publié le 27/12/2012

Fiat 500S : un pack sport pour la 500

La 500 enfile sa tenue de sport pour 2013, Fiat ajoute une version au look plus musclé à son catalogue. La 500S débarque d'abord en Italie, la France y aura droit aussi. Sportive dans l'esprit à défaut [...]

Publié le 27/12/2012

Fiat 500S : un pack sport pour la 500

La 500 enfile sa tenue de sport pour 2013, Fiat ajoute une version au look plus musclé à son catalogue. La 500S débarque d'abord en Italie, la France y aura droit aussi. Sportive dans l'esprit à défaut [...]

Publié le 27/12/2012

Fiat 500S : un pack sport pour la 500

La 500 enfile sa tenue de sport pour 2013, Fiat ajoute une version au look plus musclé à son catalogue. La 500S débarque d'abord en Italie, la France y aura droit aussi. Sportive dans l'esprit à défaut [...]

Publié le 27/12/2012

Fiat 500e : elle ne sera pas disponible en Europe

La Fiat 500e connaît sa première apparition publique ce mercredi au Salon de Los Angeles devant la presse. Elle s'était dévoilée par le biais de deux photos officielles il y a deux semaines. La nouvelle [...]

Publié le 28/11/2012

Fiat 500e : elle ne sera pas disponible en Europe

La Fiat 500e connaît sa première apparition publique ce mercredi au Salon de Los Angeles devant la presse. Elle s'était dévoilée par le biais de deux photos officielles il y a deux semaines. La nouvelle [...]

Publié le 28/11/2012

Fiat 500e : elle ne sera pas disponible en Europe

La Fiat 500e connaît sa première apparition publique ce mercredi au Salon de Los Angeles devant la presse. Elle s'était dévoilée par le biais de deux photos officielles il y a deux semaines. La nouvelle [...]

Publié le 28/11/2012

Fiat 500e : elle ne sera pas disponible en Europe

La Fiat 500e connaît sa première apparition publique ce mercredi au Salon de Los Angeles devant la presse. Elle s'était dévoilée par le biais de deux photos officielles il y a deux semaines. La nouvelle [...]

Publié le 28/11/2012

Fiat 500e : elle ne sera pas disponible en Europe

La Fiat 500e connaît sa première apparition publique ce mercredi au Salon de Los Angeles devant la presse. Elle s'était dévoilée par le biais de deux photos officielles il y a deux semaines. La nouvelle [...]

Publié le 28/11/2012

Design - Jolie Fiat Primo

Voici une jolie proposition pour une Fiat coupé/roadster qui concurrencerait la Mazda MX-5 et prendrait la succession de l'ancienne Barchetta, que l'on regrette encore.

Publié le 13/11/2010

Fiat 500 Spider, toujours en course

Huit ans après la Barchetta, Fiat devrait créer une nouveau spider sur la base de la 500 !

Publié le 19/07/2010

La Fiat 500 électrique équipée des batteries lithium-ion SB LiMotive

La production de la nouvelle Fiat 500 électrique va démarrer en 2012.

Publié le 10/11/2010

test - Souris des montagnes

En peaufinant sa douceur d'htilisation et son confort, cette troisième génération de Panda 4 x 4 devient très fréquentable et encore plus efficace, sans trop augmenter ses prix. Ouf, car le Dacia Duster, bien plus grand et presque au même tarif, reste son rival numéro 1.

Publié le 08/01/2013

test - Souris des montagnes

En peaufinant sa douceur d'htilisation et son confort, cette troisième génération de Panda 4 x 4 devient très fréquentable et encore plus efficace, sans trop augmenter ses prix. Ouf, car le Dacia Duster, bien plus grand et presque au même tarif, reste son rival numéro 1.

Publié le 04/01/2013

Future Fiat 500 : elle serait produite uniquement en Pologne

La prochaine Fiat 500 est attendue à l'horizon 2015. Selon une information d'Automotive News Europe, elle ne devrait voir le jour qu'à Tychy en Pologne. La citadine italienne est actuellement produite [...]

Publié le 12/02/2013

Future Fiat 500 : elle serait produite uniquement en Pologne

La prochaine Fiat 500 est attendue à l'horizon 2015. Selon une information d'Automotive News Europe, elle ne devrait voir le jour qu'à Tychy en Pologne. La citadine italienne est actuellement produite [...]

Publié le 12/02/2013

Future Fiat 500 : elle serait produite uniquement en Pologne

La prochaine Fiat 500 est attendue à l'horizon 2015. Selon une information d'Automotive News Europe, elle ne devrait voir le jour qu'à Tychy en Pologne. La citadine italienne est actuellement produite [...]

Publié le 12/02/2013

Future Fiat 500 : elle serait produite uniquement en Pologne

La prochaine Fiat 500 est attendue à l'horizon 2015. Selon une information d'Automotive News Europe, elle ne devrait voir le jour qu'à Tychy en Pologne. La citadine italienne est actuellement produite [...]

Publié le 12/02/2013

Future Fiat 500 : elle serait produite uniquement en Pologne

La prochaine Fiat 500 est attendue à l'horizon 2015. Selon une information d'Automotive News Europe, elle ne devrait voir le jour qu'à Tychy en Pologne. La citadine italienne est actuellement produite [...]

Publié le 12/02/2013

Fiat 500 Twin Air - Un doux froufrou !

Cette fois, la filiation est (quasi) complète ! De la première Fiat 500, tout le monde garde le souvenir ému d’une toute petite ...

Publié le 12/07/2010

Trois sites Fiat menacés en Italie

Il n'y a évidemment pas qu'en France que le secteur automobile se porte mal. Et on oublie trop souvent d?évoquer la situation de Fiat, en Italie, décidément bien esseulé et qui serait d'ailleurs en train de chercher un accord avec Suzuki après avoir repris le groupe américain Chrysler.

Publié le 16/07/2012

Comparatif : Ford B-Max vs Fiat 500 L : le baptême du feu

À la recherche de véhicules compacts, économes et pratiques, la clientèle urbaine s'est naturellement tournée vers le minispace. Un marché en plein essor qui voit apparaître de nouveaux acteurs. Pour leur baptême du feu, Fiat et Ford nous ont concoctés une ribambelle d'astuces.

Publié le 27/11/2012

Fiat : Retraite pour Marchionne vers 2015 ?

Les changements à la tête des grands groupes automobiles sont suffisamment rares pour être signalés. Or, Sergio Marchionne, directeur général de Fiat et Chrysler, vient d'annoncer, d'après Automotive News, [...]

Publié le 04/08/2011

Fiat : Retraite pour Marchionne vers 2015 ?

Les changements à la tête des grands groupes automobiles sont suffisamment rares pour être signalés. Or, Sergio Marchionne, directeur général de Fiat et Chrysler, vient d'annoncer, d'après Automotive News, [...]

Publié le 04/08/2011

Nouveauté : Fiat Doblo 2

Fiat dévoile la deuxième génération de son ludospace, le Doblo, qui adopte un look plus avenant pour mieux rivaliser avec les stars du segment que sont les Renault Kangoo et Citroën Berlingo Par rapport [...]

Publié le 17/11/2009

Nouveauté : Fiat Doblo 2

Fiat dévoile la deuxième génération de son ludospace, le Doblo, qui adopte un look plus avenant pour mieux rivaliser avec les stars du segment que sont les Renault Kangoo et Citroën Berlingo Par rapport [...]

Publié le 17/11/2009

Nouveauté : Fiat Doblo 2

Fiat dévoile la deuxième génération de son ludospace, le Doblo, qui adopte un look plus avenant pour mieux rivaliser avec les stars du segment que sont les Renault Kangoo et Citroën Berlingo Par rapport [...]

Publié le 17/11/2009

Nouveauté : Fiat Doblo 2

Fiat dévoile la deuxième génération de son ludospace, le Doblo, qui adopte un look plus avenant pour mieux rivaliser avec les stars du segment que sont les Renault Kangoo et Citroën Berlingo Par rapport [...]

Publié le 17/11/2009

Test : Evolution : Fiat 500L Trekking

Pour combler l'absence d'un SUV dans sa gamme, Fiat dote sa 500L d'une finition Trekking mijotée à la sauce baroudeur. C'est un peu juste pour transformer le minispace italien en véhicule tout terrain, [...]

Publié le 11/07/2013

Test : Evolution : Fiat 500L Trekking

Pour combler l'absence d'un SUV dans sa gamme, Fiat dote sa 500L d'une finition Trekking mijotée à la sauce baroudeur. C'est un peu juste pour transformer le minispace italien en véhicule tout terrain, [...]

Publié le 11/07/2013

Test : Evolution : Fiat 500L Trekking

Pour combler l'absence d'un SUV dans sa gamme, Fiat dote sa 500L d'une finition Trekking mijotée à la sauce baroudeur. C'est un peu juste pour transformer le minispace italien en véhicule tout terrain, [...]

Publié le 11/07/2013

Test : Evolution : Fiat 500L Trekking

Pour combler l'absence d'un SUV dans sa gamme, Fiat dote sa 500L d'une finition Trekking mijotée à la sauce baroudeur. C'est un peu juste pour transformer le minispace italien en véhicule tout terrain, [...]

Publié le 11/07/2013

Test : Evolution : Fiat 500L Trekking

Pour combler l'absence d'un SUV dans sa gamme, Fiat dote sa 500L d'une finition Trekking mijotée à la sauce baroudeur. C'est un peu juste pour transformer le minispace italien en véhicule tout terrain, [...]

Publié le 11/07/2013

Fiat prône l'utilisation du gaz naturel carburant aux Etats-Unis

Vous savez que Fiat commercialise divers véhicules fonctionnant au gaz naturel en Europe. Il détient une grosse part du marché.

Publié le 12/07/2010

Fiat 500L Trekking à partir de 18.950 euros

L?Italien Fiat livre les tarifs de sa 500L Trekking, version baroudeuse de la 500L. Le ticket d'entrée est fixé à 18.950 euros.

Publié le 03/06/2013

Fiat élu service client 2013 dans l'automobile

Comme chaque année depuis 2007, la société Viséo Conseil réalise un classement des meilleurs services clients dans différents domaine. Dans l'automobile, c'est Fiat qui remporte la palme avec une note finale de 15,23/20.

Publié le 22/10/2012

La Fiat 500 version cuir pour les gays

Samedi dernier, 5 Fiat 500 ont traversé les rues de Madrid pour soutenir la manifestation Orgullo Gay 2010 (Fierté Gay), qui est célébrée chaque année dans les rues de la capitale, rassemblant plus de 3 millions de personnes. Toutes les voitures étaient décorées et customisées. On pouvait voir ainsi : la Fiat 500 Drag, toute [...]

Publié le 05/06/2010

Genève 2013 : Fiat 500L Trekking de série

Pour le salon de Genève, Fiat ne présentera pas de nouveautés spectaculaires mais capitalisera sur le succès (surtout en Italie) de son 500L que l'on découvrira en Suisse sous une nouvelle version : la 500L Trekking.

Publié le 26/02/2013

Fiat 500L: le nouveau Multipla

Fiat lancera à la fin de l’année une version monovolume de sa populaire 500. Ce nouveau modèle a été développé sous le nom de ...

Publié le 02/02/2012

1/43ème - ABARTH 1300OT Periscopio

En 1965 , abandonnant la Fiat 600D comme base de ses développement, Carlo Abarth se tourne vers la plate-forme de la Fiat 850.

Publié le 11/08/2011

500 by Gucci : une Fiat en talons aiguilles

2011 est, non seulement le 150ème anniversaire de l'hnification de l?Italie, mais également le 90ème anniversaire de la création de Gucci. Pour célébrer ce double anniversaire, Fiat et la marque de mode transalpine se sont associées pour donner naissance, à la ?500 by Gucci?. Cette série spéciale de la Fiat 500 a été personnalisée par [...]

Publié le 25/01/2011

Fiat 500X - 4X4 à l'italienne

A la manière de Mini qui multiplie ses modèles, Fiat entend appliquer le nom de son bébé chéri ?la 500- à une gamme entière. Ainsi, après le petit monospace 500L dévoilé en mars dernier, ce sera au tour d'hn SUV baptisé 500X de montrer son nez. Une fuite nous permet même de le découvrir avant l'heure.

Publié le 07/04/2012

1/43ème - FIAT-ABARTH OT1300/124

Etape intermédiaire dans la montée en puissance, tel fut le sort de l?OT 1300/124 lors du développement du coupé Fiat 850 par Carlo Abarth.

Publié le 12/10/2011

Nouveau Fiat Doblo Work Up

Voici un nouveau véhicule utilitaire très intéressant. Il s'agit du Doblo Work Up. Il est bien entendu signé Fiat Professional.

Publié le 03/07/2011

La Fiat 500 TwinAir aussi exposée au MotorVillage

Vous savez que la Fiat 500 TwinAir sera présentée au Mondial de l'automobile 2010 à Paris.

Publié le 29/09/2010

Surprise: voici le futur Fiat 500X!

Grosse et inattendue surprise avec une très brève vidéo qui semble lever le voile sur ce que sera le futur SUV compact de Fiat.

Publié le 04/07/2012

Jeep Grand Cherokee : V6 diesel Fiat sous le capot !

En reprenant le groupe Chrysler, Fiat a fait le ménage dans la gamme et dans les marques. Chrysler s’appellera Lancia et Dodge ...

Publié le 25/02/2011

Fiat-Chrysler : jeu de chaises musicales

Grand chambardement aux postes de direction des diverses marques de Fiat et Chrysler suite à l'alliance passée entre les groupes italiens et américains. Cocorico, c'est le Français Olivier François, [...]

Publié le 07/10/2009

Insolite : Fiat et Mk2 proposeront un Drive-In au Grand Palais en juin

La Nef du Grand Palais de Paris sera transformée en Drive-In du 10 au 21 juin. La nouvelle a été annoncée ce lundi par le constructeur italien Fiat et le réseau Mk2. Les deux partenaires ont affirmé [...]

Publié le 15/04/2013

Le plan produit de Fiat jusqu'en 2015

Le groupe italien Fiat a dévoilé son plan produit jusqu'en 2015 ; il comprend également les modèles lancés par la marque américaine Jeep. Sans plus tarder, voici la liste.

Publié le 04/11/2012

Fiat 500 coupé Zagato, subtile déclinaison

Fiat présente au salon de Genève une version coupé de sa petite 500 réalisée par le designer Zagato.

Publié le 02/03/2011

Bienvenue à bord de la Fiat Ellezero/Gran 500

Depuis plusieurs années, il est question chez Fiat d'un dérivé spacieux de la 500 qui tarde à prendre corps. Cette Grande 500 (ou Gran 500) qui a été ces derniers mois surprises à plusieurs reprises continue de se dévoiler officieusement, cette fois-ci de l'intérieur. La future Fiat Ellezero comme si vous y étiez.

Publié le 13/01/2012

Jean-Michel Wilmotte et le Fiat Motor Village

Le constructeur italien diffuse sur sa chaîne You Tube (canal de Fiat France) une interview de l’architecte Jean-Michel Wilmotte, qui a conçu le Motor Village à Paris. Il parle de son rapport avec le groupe Fiat et livre sa vision de ce show room de prestige en bas des Champs-Elysées. Voir la vidéo :

Publié le 30/06/2010

Fiat Punto : et maintenant l?Evo

Fiat dévoile la Punto Evo, avec son nouveau visage marqué, qui, à lui seul, lui confère un nouveau look.

Publié le 31/08/2009

Etude / CO2 : Fiat, encore le constructeur qui pollue le moins cette année

En matière de politique environnementale, le constructeur italien Fiat fait figure de bon élève dans l'industrie automobile.

Publié le 14/10/2010

Mazda-Fiat : accord officiel pour le roadster Alfa Romeo

C'était déjà dans l'air du temps depuis le mois de mai dernier. Mazda Motor Corporation et Fiat Group Automobiles SpA ont annoncé la signature d'un accord pour la production conjointe d'une décapotable [...]

Publié le 18/01/2013

Mazda-Fiat : accord officiel pour le roadster Alfa Romeo

C'était déjà dans l'air du temps depuis le mois de mai dernier. Mazda Motor Corporation et Fiat Group Automobiles SpA ont annoncé la signature d'un accord pour la production conjointe d'une décapotable [...]

Publié le 18/01/2013

Mazda-Fiat : accord officiel pour le roadster Alfa Romeo

C'était déjà dans l'air du temps depuis le mois de mai dernier. Mazda Motor Corporation et Fiat Group Automobiles SpA ont annoncé la signature d'un accord pour la production conjointe d'une décapotable [...]

Publié le 18/01/2013

Mazda-Fiat : accord officiel pour le roadster Alfa Romeo

C'était déjà dans l'air du temps depuis le mois de mai dernier. Mazda Motor Corporation et Fiat Group Automobiles SpA ont annoncé la signature d'un accord pour la production conjointe d'une décapotable [...]

Publié le 18/01/2013

Mazda-Fiat : accord officiel pour le roadster Alfa Romeo

C'était déjà dans l'air du temps depuis le mois de mai dernier. Mazda Motor Corporation et Fiat Group Automobiles SpA ont annoncé la signature d'un accord pour la production conjointe d'une décapotable [...]

Publié le 18/01/2013

Fiat Freemont : un américain fabriqué au Mexique

Si le SUV Fiat Freemont vous rappelle un autre véhicule, c’est normal : il s’agit du Dodge Journey. Ce dernier ne sera donc plus vendu en Europe, et sera vendu sous la marque Fiat. Avec 4,89 m de long, 1,88 m de large et 1,72 m de haut l’habitabilité est au rendez-vous. Sept places sont donc [...]

Publié le 24/01/2011

Fiat Ellezero : Le petit monovolume italien

A en croire les rumeurs, Fiat met les bouchées doubles pour introduire son petit monovolume Ellezero au salon de Genève. Destinée ...

Publié le 19/01/2012

Fiat Mio FCC III

Après avoir annoncé le Concept en dessins, Fiat dévoile le premier prototype de la Mio FCC III, une voiture urbaine et très compacte.

Publié le 28/10/2010

Un simulateur de course chez Fiat aux Champs Elysées

Pour accompagner l’expo « Grand Prix – 1 siècle de victoires », Fiat a décidé d’installer à MotorVillage une première européenne : un simulateur de conduite 3D 360°. Grâce à ce simulateur nouvelle génération, la vitrine du Groupe Fiat invite ses visiteurs à tester leur conduite sur l’intégralité des voitures présentées ainsi que sur un grand nombre de [...]

Publié le 24/04/2012

Fiat 500 : bientôt une variante à cinq portes

La Fiat 500 continue de cartonner dans les quartiers branchés des plus grandes villes européennes, mais le constructeur italien ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Après les variantes Abarth et cabriolet, on plancherait en effet chez Fiat sur une toute nouvelle version de la petite citadine urbaine, conçue pour attaquer le segment des petits monospaces.

Publié le 20/04/2010

Genève 2011 : Dodge Freemont ou Fiat Journey ?

Genève est le premier salon au cours duquel l'entité Fiat-Chrysler expose physiquement le résultat de sa fusion. Pour la marque Fiat, elle se traduit essentiellement par l'arrivée du Freemont qui n'est rien d'autre qu'une Dodge Journey rebadgé. Chercher à relier de façon cohérente une 500 à un Freemont va probablement faire cauchemarder longuement les gens du marketing.

Publié le 03/03/2011

La nouvelle marque de Fiat !

A l'image de Renault et sa marque Dacia, Fiat officialise le rachat de Zastava qui deviendra sa marque low-cost !

Publié le 28/12/2009

Los Angeles 2012 : la Fiat 500e en avant-première

La Californie est l'état des USA le plus strict en matière de normes de pollution et très souvent, les constructeurs proposent sur place leur gamme la plus verte. On l'a vu, Chevrolet va probablement y commercialiser sa Spark EV, elle ne sera pas seule sur ce segment puisque Fiat vient de présenter 2 images de sa future 500e électrique.

Publié le 16/11/2012

Salon Francfort 2011 : Fiat Punto restylée

Revue esthétiquement, la nouvelle Fiat Punto sera disponible avec une multitude de nouveautés. On retrouve ainsi des nouvelles selleries et jantes, des nouveaux coloris ou encore des motorisations inédites [...]

Publié le 31/08/2011

Salon Francfort 2011 : Fiat Punto restylée

Revue esthétiquement, la nouvelle Fiat Punto sera disponible avec une multitude de nouveautés. On retrouve ainsi des nouvelles selleries et jantes, des nouveaux coloris ou encore des motorisations inédites [...]

Publié le 31/08/2011

Fiat 500 Marcia Corta: cherche partenaires

Transformer une Fiat 500 n'est pas si évident que cela. Mais voici une proposition il me semble très réussie. Elle est signée Camal et procède d'hne base de 500 EsseEsse.

Publié le 04/07/2011

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haut de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haut de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haut de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haut de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haut de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Fiat 500 TwinAir : 90 grammes de CO2 !

Avec son crépitant petit bicylindres de 85 chevaux, la Fiat 500 ne cesse de tomber des records d’émissions de CO2 ! Affichée à ...

Publié le 04/08/2011

La Fiat 500 GQ débarque en France

Fiat France nous annonce l'arrivée en concession de la série spéciale 500 GQ du nom du magazine masculin, beau et intelligent qui aime coller son logo sur pas mal d'automobiles. Prix de départ à 16 050 ? pour la version essence de cette série limitée dont la version découvrable sera à Francfort.

Publié le 06/09/2013

A la rencontre de Forza Mat avec Fiat et Lancia

Dans le prolongement du Mondial, Lancia et Fiat ont souhaité faire rencontrer à quelques journalistes le travail du collectif d’artistes Forza Mat, auquel les deux marques sont associées. Résultat : une virée dans Paris au départ du MotorVillage, le show room du groupe Fiat en bas des Champs-Elysées. A bord d’une Delta Hard Black et [...]

Publié le 25/09/2010

Fiat va supprimer 1500 postes en Pologne

Si en France et plus généralement en Europe de l'Ouest, les constructeurs automobiles suppriment des emplois, c'est également le cas plus à l'est avec l'annonce de Fiat qui prévoit de supprimer près de 1500 postes dans son usine de Tichy en Pologne.

Publié le 07/12/2012

Mondial de Paris 2010 / stand Fiat : entre GPL carburant et éco-conduite

Je vous ai indiqué récemment que la Fiat 500 TwinAir serait exposée au Mondial de l'automobile 2010 à Paris.

Publié le 16/09/2010

Fiat 500 Twin-Air : Le retour du 2 pattes !

De la Fiat 500 première du nom, on a tous le souvenir visuel d’un petit pot de yaourt souriant, mais aussi, celui auditif d’un ...

Publié le 11/03/2010

Nouvelle gamme pour le Fiat Sedici 2012

Fiat a travaillé sur la gamme du Sedici 2012, qui est simplifiée et gagne en compétitivité. La marque italienne annonce une baisse de prix de 2200 à 2350 euros suivant les versions ! Le Fiat Sedici 2012 débute avec la version Dynamic 4X2 en 1.6 120 ch essence à 14800 euros. En diesel, l’entrée de gamme [...]

Publié le 26/11/2011

Fiat suspend la production de la Punto

Si nos constructeurs hexagonaux subissent de plein fouet la contraction du marché européen, ils ne sont pas les seuls. Fiat est également confronté à une baisse de près de 16% de ses ventes, ce qui va contraindre la firme italienne de fermer ses usines en cette fin d'année. Chômage partiel et arrêt de la production de la Punto en vue pour le site de Melfi.

Publié le 22/11/2012

Salon de Pékin : nouvelle Fiat Viaggio

Le marché chinois est le marché automobile le plus porteur, et tous les constructeurs essayent de s’y faire une place au soleil. Fiat ne déroge pas à la tendance, et revient sur le marché avec une gamme susceptible de séduire les clients de ce marché bien différent du notre. Au Salon de Pékin, Fiat présente la [...]

Publié le 30/04/2012

Fiat va ouvrir un Motor Village à Paris

Le groupe Fiat fera l’événement le 2 juillet en annonçant l’arrivée sur les Champs Elysées d’un Motor Village. Le secret était bien gardé. Le groupe, qui va rejoindre ainsi Mercedes, Peugeot, Renault et Toyota, aura donc lui aussi pignon sur la plus belle avenue du monde. Fiat va en fait dupliquer à Paris le concept [...]

Publié le 23/05/2010

Fiat Freemont, Journey sauce italienne

Fiat s'apprête à commercialiser le Freemont, une version rebadgée et modifiée du Dodge Journey. Ce crossover/monospace tentera de séduire avec une dotation de série généreuse.

Publié le 24/01/2011

La Fiat 500 électrique confirmée pour 2012

La production de la Fiat 500 débutera en 2012. Elle sera assurée par Chrysler qui la commercialisera dans un premier temps aux Etats-Unis.

Publié le 23/03/2010

Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 - Fiat 500X : une suite logique

Fiat continue de décliner sa gamme 500. Après la citadine, le cabriolet, la variante monospace L, le constructeur italien nous présentera au salon de Francfort le crossover 500X. Ce sera la dernière auto à venir garnir les rangs de la famille 500.

Publié le 21/08/2013

1/43ème - SEAT 1500 Bifaro

A ses débuts, Seat ne produisait que des modèles sous licence Fiat, copies conformes ou modifiées. Tel fut le cas pour sa 1500 Bifaro, dérivée de la Fiat du même nom.

Publié le 20/04/2011

Saucisse du vendredi : Fiat Punto mission to Mars

C'est de la planète Russie que nous arrive directement cette Fiat Punto. Complètement irréaliste et franchement incohérente, elle marque le retour marquant de la fibre en grosse quantité. 

Publié le 23/07/2010

Fiat : responsable de l'assemblage des Mazda à l'avenir ?

Le rapprochement entre Fiat et Mazda s'est concrétisé mercredi dernier. Les deux constructeurs ont annoncé leur intention de collaborer pour donner naissance à un nouveau modèle de roadster basé sur la [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat : responsable de l'assemblage des Mazda à l'avenir ?

Le rapprochement entre Fiat et Mazda s'est concrétisé mercredi dernier. Les deux constructeurs ont annoncé leur intention de collaborer pour donner naissance à un nouveau modèle de roadster basé sur la [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat : responsable de l'assemblage des Mazda à l'avenir ?

Le rapprochement entre Fiat et Mazda s'est concrétisé mercredi dernier. Les deux constructeurs ont annoncé leur intention de collaborer pour donner naissance à un nouveau modèle de roadster basé sur la [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat : responsable de l'assemblage des Mazda à l'avenir ?

Le rapprochement entre Fiat et Mazda s'est concrétisé mercredi dernier. Les deux constructeurs ont annoncé leur intention de collaborer pour donner naissance à un nouveau modèle de roadster basé sur la [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat : responsable de l'assemblage des Mazda à l'avenir ?

Le rapprochement entre Fiat et Mazda s'est concrétisé mercredi dernier. Les deux constructeurs ont annoncé leur intention de collaborer pour donner naissance à un nouveau modèle de roadster basé sur la [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat/PSA, l'idée d'une alliance fait son retour

Le patron de Fiat ne cache pas son intention de se rapprocher d'un constructeur européen. La piste privilégiée serait le français PSA.

Publié le 10/01/2012

1/43ème - FIAT 500C Belvedere

Celle qui servit de modèle à la Simca Six, n?était autre que l'italienne Fiat 500C. Outre la berline, elle fut aussi proposée en fourgonnette et en break vitré baptisé Belvedere.

Publié le 31/10/2011

Fiat 500S : Vous êtes jeune, vous êtes un homme ? C’est pour vous !

C’est une première mondiale et ça se passe chez nous ! Fiat présente sa 500S, une série ...

Publié le 09/01/2013

Fiat 500X: la surprise !

Cette semaine à Turin, Fiat présentait à la presse la 500L, le dérivé monospace de la 500. ...

Publié le 05/07/2012

Fiat Freemont : le premier modèle conçu avec l'aide de Chrysler

Voici le modèle que Fiat présentera à Genève et qui est le premier issu de l’alliance avec Chrysler. Ce mélange de crossover et de monospace à 7 places reprend la plate-forme du nouveau Dodge Journey. Il sera d'ailleurs produit dans l'hsine mexicaine de Toluca, le site qui produit également la Fiat 500 pour le marché [...]

Publié le 26/12/2010

Fiat Sedici restylé : timide mise à jour

Fiat annonce quelques petites modifications pour la cuvée 2012 de son Sedici. Au programme, un soupçon de changement esthétique, et une goutte de sécurité supplémentaire, avec l'arrivée de l'ESP en série.

Publié le 03/11/2011

test - Test Fiat 500 TwinAir: To "bi" or not to "bi" ?

Le très intéressant moteur bicylindre MultiAir de la Fiat 500 délivre couple, puissance et bonnes sensations. Mais il nécessite encore du travail, notamment en consommation, pour convaincre pleinement.

Publié le 13/05/2011

test - Test Fiat 500 TwinAir: To "bi" or not to "bi" ?

Le très intéressant moteur bicylindre MultiAir de la Fiat 500 délivre couple, puissance et bonnes sensations. Mais il nécessite encore du travail, notamment en consommation, pour convaincre pleinement.

Publié le 12/05/2011

test - Test Fiat 500 TwinAir: To "bi" or not to "bi" ?

Le très intéressant moteur bicylindre MultiAir de la Fiat 500 délivre couple, puissance et bonnes sensations. Mais il nécessite encore du travail, notamment en consommation, pour convaincre pleinement.

Publié le 11/05/2011

test - Test Fiat 500 TwinAir: To "bi" or not to "bi" ?

Le très intéressant moteur bicylindre MultiAir de la Fiat 500 délivre couple, puissance et bonnes sensations. Mais il nécessite encore du travail, notamment en consommation, pour convaincre pleinement.

Publié le 11/05/2011

Bientôt une alliance à trois entre Fiat, Chrysler et PSA ?

C'est en tout cas ce qu'évoque à demi-mots le patron de Fiat et Chrysler. Un tel rapprochement n'est pour le moment pas évoqué du côté du groupe français.

Publié le 13/04/2010

Genève 2011 : Dodge Freemont ou Fiat Journey : la video

Genève est le premier salon au cours duquel l'entité Fiat-Chrysler expose physiquement le résultat de sa fusion. Pour la marque Fiat, elle se traduit essentiellement par l'arrivée du Freemont qui n'est rien d'autre qu'une Dodge Journey rebadgé. Chercher à relier de façon cohérente une 500 à un Freemont va probablement faire cauchemarder longuement les gens du marketing.

Publié le 04/03/2011

Genève 2012 - Une Fiat 500 SUV

A l'occasion du prochain Salon de Genève, qui ouvrira comme chaque année ses portes au début du mois de mars, la famille Fiat 500 va s?élargir.

Publié le 30/12/2011

Objectif de vente pour le Fiat Freemont : 40 000 unités par an

Le salon de Genève 2011 restera comme un rendez-vous très dépaysant pour les amateurs de voitures italiennes. Après le rachat de Chrysler par Fiat, les projets de synergies se multiplient chez Lancia et Fiat. Pour cette dernière marque, on exposait donc un nouveau Freemont tout simplement calqué sur le Dodge Journey. Place maintenant aux objectifs de ventes, presque ambitieux.

Publié le 15/03/2011

Fiat se sépare en 2 entités et entre à la bourse de Milan

Au terme de la scission du groupe turinois, intervenue officiellement samedi 1er janvier, les sociétés Fiat SA, centrée sur l’automobile, et Fiat Industrial, spécialisée dans les camions et le machinisme agricole, ont fait leur entrée à la Bourse de Milan. Les marchés ont bien accueilli cette opération. Pour Sergio Marchionne, qui cumule maintenant les fonctions d’administrateur [...]

Publié le 04/12/2010

Les prix de la Fiat 500L

Fiat dévoile la gamme et les prix de sa 500L, qui vont de 15550 euros à 20900 euros. Premier prix pour la Fiat 500L : 15550 euros avec une finition Pop et le moteur essence 1.4 Fire de 95 ch. L’équipement du niveau Pop comprend de série les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le contrôle de [...]

Publié le 21/07/2012

Test : Fiat Freemont 2.0 Mjt 140 ch & 170 ch (4x2)

Clone du Dodge Journey américain, le Fiat Freemont débarque avec des ambitions supérieures. Bond en qualité, motorisations Diesel dernier-cri et trains roulants adaptés aux goûts européens lui permettent [...]

Publié le 21/06/2011

Test : Fiat Freemont 2.0 Mjt 140 ch & 170 ch (4x2)

Clone du Dodge Journey américain, le Fiat Freemont débarque avec des ambitions supérieures. Bond en qualité, motorisations Diesel dernier-cri et trains roulants adaptés aux goûts européens lui permettent [...]

Publié le 21/06/2011

test - La plus méritante

Par rapport à la version Twinair Turbo, cette Panda "de base", avec son classique 1.2, se révèle finalement bien plus fréquentable. Un comble quand on sait qu'elle est facturée 1.500 ? de moins!

Publié le 10/07/2012

La Fiat 500 Coupé Zagato bonne pour la série

La Fiat 500 Coupé Zagato est l'hne des sympathiques attractions du Salon de Genève, lequel fermera ses portes dimanche soir.

Publié le 11/03/2011

Salon Genève 2012 : Fiat 500L

Quand on parle d'Italie, on pense à la Tour de Pise, à la pizza, aux pâtes... et à la Fiat 500. Voiture incontournable du paysage transalpin depuis sa naissance en 1935, Topolino est revenue à la vie en [...]

Publié le 02/02/2012

Salon Genève 2012 : Fiat 500L

Quand on parle d'Italie, on pense à la Tour de Pise, à la pizza, aux pâtes... et à la Fiat 500. Voiture incontournable du paysage transalpin depuis sa naissance en 1935, Topolino est revenue à la vie en [...]

Publié le 02/02/2012

Salon Francfort 2009 : Fiat Sedici restylé

Pour lutter contre l'insuccès qui le pénalise depuis sa sortie, le Fiat Sedici profite de quelques évolutions, esthétiques mais également mécaniques. Suffisant pour (re-)lancer une carrière au point mort [...]

Publié le 21/09/2009

Fiat 500L - Vision large

Par son visage comme par son nom, la 500L évoque la citadine vedette de Fiat. Mais les dimensions changent radicalement, histoire d'accueillir plus confortablement cinq passagers, voire sept ultérieurement.

Publié le 02/02/2012

Fiat 500L - Vision large

Par son visage comme par son nom, la 500L évoque la citadine vedette de Fiat. Mais les dimensions changent radicalement, histoire d'accueillir plus confortablement cinq passagers, voire sept ultérieurement.

Publié le 02/02/2012

Fiat : pas intéressé par le rachat de Mazda

Mercredi dernier, nous apprenions que Fiat et Mazda allait coopérer pour le développement et la production d'un nouveau modèle roadster qui sera vendu sous le badge Mazda mais également Alfa Romeo. [...]

Publié le 30/05/2012

Fiat : pas intéressé par le rachat de Mazda

Mercredi dernier, nous apprenions que Fiat et Mazda allait coopérer pour le développement et la production d'un nouveau modèle roadster qui sera vendu sous le badge Mazda mais également Alfa Romeo. [...]

Publié le 30/05/2012

Fiat : pas intéressé par le rachat de Mazda

Mercredi dernier, nous apprenions que Fiat et Mazda allait coopérer pour le développement et la production d'un nouveau modèle roadster qui sera vendu sous le badge Mazda mais également Alfa Romeo. [...]

Publié le 30/05/2012

Fiat : pas intéressé par le rachat de Mazda

Mercredi dernier, nous apprenions que Fiat et Mazda allait coopérer pour le développement et la production d'un nouveau modèle roadster qui sera vendu sous le badge Mazda mais également Alfa Romeo. [...]

Publié le 30/05/2012

Fiat : pas intéressé par le rachat de Mazda

Mercredi dernier, nous apprenions que Fiat et Mazda allait coopérer pour le développement et la production d'un nouveau modèle roadster qui sera vendu sous le badge Mazda mais également Alfa Romeo. [...]

Publié le 30/05/2012

Salon Pékin 2012 : premières photos de la Fiat Viaggio

La Fiat Viaggio reprend donc la même plateforme que les Alfa Romeo Giulietta et autres Dodge Dart. Elle garde d'ailleurs des proportions similaires à cette dernière avec une silhouette tricorps, logique [...]

Publié le 21/04/2012

Salon Pékin 2012 : premières photos de la Fiat Viaggio

La Fiat Viaggio reprend donc la même plateforme que les Alfa Romeo Giulietta et autres Dodge Dart. Elle garde d'ailleurs des proportions similaires à cette dernière avec une silhouette tricorps, logique [...]

Publié le 21/04/2012

Salon Pékin 2012 : premières photos de la Fiat Viaggio

La Fiat Viaggio reprend donc la même plateforme que les Alfa Romeo Giulietta et autres Dodge Dart. Elle garde d'ailleurs des proportions similaires à cette dernière avec une silhouette tricorps, logique [...]

Publié le 21/04/2012

Salon Pékin 2012 : premières photos de la Fiat Viaggio

La Fiat Viaggio reprend donc la même plateforme que les Alfa Romeo Giulietta et autres Dodge Dart. Elle garde d'ailleurs des proportions similaires à cette dernière avec une silhouette tricorps, logique [...]

Publié le 21/04/2012

Salon Pékin 2012 : premières photos de la Fiat Viaggio

La Fiat Viaggio reprend donc la même plateforme que les Alfa Romeo Giulietta et autres Dodge Dart. Elle garde d'ailleurs des proportions similaires à cette dernière avec une silhouette tricorps, logique [...]

Publié le 21/04/2012

Fiat Mio : Un goût d’avenir

Non, c’est sûr, ce n’est pas demain que vous verrez la Mio sur la route. Ce concept développé par Fiat et… une communauté d’internautes ...

Publié le 21/10/2010

Fiat détient 58,5% de Chrysler!

Depuis le temps qu'il en était question. Chrysler, groupe américain, a annoncé que Fiat, groupe italien, a augmenté comme prévu sa participation à son capital. Cette part est passée de 53,5 % à 58,5 %.

Publié le 05/01/2012

Voitures du monde : Fiat Uno 2

Présentée au Brésil, la nouvelle Fiat Uno ne devrait être commercialisée que là bas. Dommage car l'argument low-cost n'est pas sans intérêt par les temps qui courent. Trop fan de carioca pour rentrer à [...]

Publié le 26/04/2010

Fiat pourrait se séparer de Ferrari

Fiat poursuit ses grandes manoeuvres et son rapprochement avec Chrysler. Dans ce cadre, il pourrait se séparer de Ferrari.

Publié le 16/11/2010

Nouvel Opel Combo 2012 : origine Fiat !

C’est avec Fiat qu’Opel a collaboré pour mettre au point ce nouveau Combo. Fini le petit utilitaire sur base de Corsa, désormais la base est un Fiat Doblo ! Il est disponible en carrosserie ludospace 5 ou 7 places comme sur ces photos, ou en utilitaire avec deux longueurs différentes et deux hauteurs de pavillon. Lancée [...]

Publié le 19/07/2011

Fiat : marque la plus écologique en 2010 !

Pour établir son classement, la société de conseils et études dans le domaine automobile JATO Dynamics calcule les émissions moyennes de CO2 rejetées par l'ensemble des modèles d'une marque. Fiat qui [...]

Publié le 08/03/2011

Le TwinAir de Fiat à toutes les sauces

Le deux cylindres de Fiat appelé TwinAir sera décliné en trois versions qui délivreront des puissance de 64 à 105 chevaux. Lancia devrait en profiter.

Publié le 23/07/2010

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haute de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haute de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haute de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haute de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Maserati : Fiat veut relancer sa filiale haute de gamme

Fiat se préoccupe de l'avenir de Maserati. Le groupe italien a l'intention de relancer sa filiale haute de gamme pour qu'elle soit en mesure d'affronter la concurrence allemande. L'investissement consenti [...]

Publié le 11/12/2012

Fiat : la scission approuvée par les actionnaires

A quelques semaines du Mondial de Paris, le groupe italien Fiat a officiellement annoncé sa scission. Cette opération permet au groupe de séparer l'automobile de ses autres activités. Jusqu'à aujourd'hui, [...]

Publié le 16/09/2010

Salon Detroit 2010 : Fiat 500 BEV

La bombinette italienne n'est pas encore commercialisée outre-Atlantique que Fiat expose déjà un concept électrique sur base de 500. Au programme de cette 500 BEV pour Battery Electric Vehicle, une [...]

Publié le 13/01/2010

Salon Detroit 2010 : Fiat 500 BEV

La bombinette italienne n'est pas encore commercialisée outre-Atlantique que Fiat expose déjà un concept électrique sur base de 500. Au programme de cette 500 BEV pour Battery Electric Vehicle, une [...]

Publié le 13/01/2010

Salon Detroit 2010 : Fiat 500 BEV

La bombinette italienne n'est pas encore commercialisée outre-Atlantique que Fiat expose déjà un concept électrique sur base de 500. Au programme de cette 500 BEV pour Battery Electric Vehicle, une [...]

Publié le 13/01/2010

Une garantie de 8 ans sur les modèles du groupe Fiat

Serait-ce l’influence américaine ? En tout cas, c’est plus fort que Kia et ses 7 ans de garantie, puisque le groupe Fiat propose jusqu’à 8 ans en extension de garantie. L’offre, qui intègre le kilométrage illimité et l’assistance comprise 24h/24 et 7j/7, est disponible pour les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth et Jeep. La [...]

Publié le 08/01/2012

1/43ème - FIAT 124 L

Voiture quasi mondiale, la Fiat 124 fut produite en Italie, mais aussi en Espagne (Seat), en ex Union soviétique (Lada), mais aussi en Corée, Inde, Maroc et Turquie.

Publié le 08/12/2011

Fiat 500 VS Contrôle technique: A qui la faute ?

L’affaire a fait grand bruit et même le journal télévisé s’est penché sur cette affaire : la Fiat 500 ne passe pas le contrôle ...

Publié le 04/11/2009

Fiat récompense le conducteur le plus « éco »

Fiat a récompensé dans le cadre du salon de Bologne le lauréat du concours « eco:DriveGP », la première compétition écologique en Europe basée sur les données d’aide à la conduite (système eco:Drive, lié à l’option Blue & Me). Le concours, qui était ouvert aux clients Fiat en Allemagne, en Espagne, en France, en Grande-Bretagne et [...]

Publié le 07/11/2010

La Fiat 500 serait lancée en septembre en Chine

La petite Fiat, la 500, est un modèle « mondial ». Fabriquée en Pologne, elle a déjà conquis les marchés européens avant de s'attaquer au marché des Etats-Unis.

Publié le 30/05/2011

Tobe M'Car, la petite électrique made in Taiwan

Le constructeur taiwanais, par l'intermédiare de sa nouvelle marque Tobe, présente une petite électrique sur base de Geely Panda.

Publié le 18/11/2009

Fiat : Marchionne dément le report du lancement de la Giulia

Le très sérieux Automotive News annonçait hier que le patron de Fiat avait signifié le report du lancement d'Alfa Romeo aux States afin de revoir le design jugé insatisfaisant de la future Giulia. Sergio Marchionne ne s'est pas étendu sur le sujet mais a démenti cette information tout en précisant que Fiat allait bientôt porter sa participation dans Chrysler à 30%.

Publié le 12/04/2011

test - Test Fiat Freemont 2.0 MJT 140: Western-spaghetti

Dodge Journey revisité à la sauce italienne, ce sept-places Fiat est censé remplacer à la fois le break Croma, et les monospaces Multipla et Ulysse dans la gamme du constructeur transalpin. Vaste programme...

Publié le 10/06/2011

Fiat 500X : le petit crossover prévu pour 2013

Fiat devrait lancer une nouvelle déclinaison de sa petite citadine 500, baptisée 500X. Ce petit crossover entrerait en production en décembre 2012 et serait commercialisé l'année suivante.

Publié le 30/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Fiat 500L : première vidéo officielle

Début février, Fiat annonçait qu'il présenterait sa nouvelle 500L à Genève. A la veille de l'ouverture du salon helvétique, le constructeur italien nous propose une première vidéo de son monospace compact. [...]

Publié le 05/03/2012

Salon Francfort 2011 : Fiat Punto restylée

La Grande Punto et la Punto Evo vont tranquillement pouvoir partir à la retraite. Leur remplaçante, la Fiat Punto 2012, débarquera sur le Vieux-Continent l'année prochaine avec un tout nouveau moteur TwinAir. [...]

Publié le 16/09/2011

Test Fiat 500 TwinAir : deux c'est mieux ?

Trois après le lancement de la seconde génération, la Fiat 500 nous propose un nouveau come-back dans le passé avec le retour d'hn moteur indissociable du mythe : le bicylindre.

Publié le 19/10/2010

Scoop : Fiat 500L 7 places, plus longue et plus spacieuse ?

La Fiat 500L ne fait pas encore l'unanimité au niveau de son style, beaucoup moins simple que sur la petite 500. Elle est en revanche nettement plus habitable que cette dernière et fait presque office [...]

Publié le 21/04/2012

Scoop : Fiat 500L 7 places, plus longue et plus spacieuse ?

La Fiat 500L ne fait pas encore l'unanimité au niveau de son style, beaucoup moins simple que sur la petite 500. Elle est en revanche nettement plus habitable que cette dernière et fait presque office [...]

Publié le 21/04/2012

Scoop : Fiat 500L 7 places, plus longue et plus spacieuse ?

La Fiat 500L ne fait pas encore l'unanimité au niveau de son style, beaucoup moins simple que sur la petite 500. Elle est en revanche nettement plus habitable que cette dernière et fait presque office [...]

Publié le 21/04/2012

Scoop : Fiat 500L 7 places, plus longue et plus spacieuse ?

La Fiat 500L ne fait pas encore l'unanimité au niveau de son style, beaucoup moins simple que sur la petite 500. Elle est en revanche nettement plus habitable que cette dernière et fait presque office [...]

Publié le 21/04/2012

Scoop : Fiat 500L 7 places, plus longue et plus spacieuse ?

La Fiat 500L ne fait pas encore l'unanimité au niveau de son style, beaucoup moins simple que sur la petite 500. Elle est en revanche nettement plus habitable que cette dernière et fait presque office [...]

Publié le 21/04/2012

Fiat : bénéfices et objectifs en nette hausse

Le deuxième trimestre de l'année est particulièrement bon pour Fiat. Le groupe turinois a en effet réalisé un bénéfice net d'1,237 milliard d'euros au printemps, contre une perte de 17 millions un an auparavant. [...]

Publié le 26/07/2011

Fiat : bénéfices et objectifs en nette hausse

Le deuxième trimestre de l'année est particulièrement bon pour Fiat. Le groupe turinois a en effet réalisé un bénéfice net d'1,237 milliard d'euros au printemps, contre une perte de 17 millions un an auparavant. [...]

Publié le 26/07/2011

Fiat Mio : le concept urbain participatif

Pour créer son prototype de micro citadine de demain, Fiat a fait appel aux internautes pour lui fournir des idées. Ils n'ont pas oublié de placer la technologie au coeur de leurs préoccupations.

Publié le 27/10/2010

Bertone : Fiat va faire une offre de reprise

Selon Automotive News, Fiat fait partie des cinq repreneurs potentiels du célèbre carrossier italien Bertone. En jeu, l'usine de Turin et sa capacité de production de 100.000 unités annuelles, d'où [...]

Publié le 15/07/2009

Bertone : Fiat va faire une offre de reprise

Selon Automotive News, Fiat fait partie des cinq repreneurs potentiels du célèbre carrossier italien Bertone. En jeu, l'usine de Turin et sa capacité de production de 100.000 unités annuelles, d'où [...]

Publié le 15/07/2009

Sao Paulo 2012 : Fiat Bravo Xtreme Concept

Qui se souvient qu'il existe une Bravo au catalogue Fiat ? La compacte italienne est très discrète et sur nos écrans et sur les routes mais au Brésil, elle est encore suffisamment séduisante pour être la base d'un concept car. Voilà la Bravo Xtreme Concept, son 1,4l Tjet développe 253 ch !

Publié le 26/10/2012

Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 - Fiat Punto Italia : en attendant la prochaine Punto

L'actuelle génération de Punto affiche huit ans au compteur, autant dire une éternité à l'échelle automobile ! Pour ne pas laisser tomber la Punto aux oubliettes, Fiat viendra à Francfort avec une série limitée Italia qui démarrera à 12 940 euros.

Publié le 05/09/2013

Salon Genève 2011 : Fiat 500 Coupé by Zagato

Moins déjantée que les autres productions du carrossier translapin, la Fiat 500 by Zagato se distingue par sa faible hauteur de pavillon, qui rend sa ligne plus suggestive et plus racée. La technique [...]

Publié le 02/03/2011

Scoop : premières photos de la future Fiat Uno

Élue voiture européenne de l'année en 1984, la Uno fut un modèle phare pour le constructeur italien. Fiat s'apprête à réutiliser ce patronyme sur un modèle entièrement inédit. Destinée prioritairement [...]

Publié le 22/01/2010

Scoop : premières photos de la future Fiat Uno

Élue voiture européenne de l'année en 1984, la Uno fut un modèle phare pour le constructeur italien. Fiat s'apprête à réutiliser ce patronyme sur un modèle entièrement inédit. Destinée prioritairement [...]

Publié le 22/01/2010

Scoop : premières photos de la future Fiat Uno

Élue voiture européenne de l'année en 1984, la Uno fut un modèle phare pour le constructeur italien. Fiat s'apprête à réutiliser ce patronyme sur un modèle entièrement inédit. Destinée prioritairement [...]

Publié le 22/01/2010

Comment Fiat veut vendre la 500 Abarth aux américains

La Fiat 500 tente de s'imposer aux USA, pays où les petites citadines n'ont jamais fonctionné et d'ailleurs, les premiers chiffres de vente semblent confirmer que cela ne se fera pas aisément. Pour apporter un peu de piment à sa gamme 500 USA, Fiat a présenté à Los Angeles la 500 Abarth (et pas Abarth 500) assortie d'un film de pub qui doit susciter l'envie ?

Publié le 17/11/2011

Pékin 2012 : la Fiat Viaggio en entier

Après de petits bouts, la Fiat Viaggio s'est offerte en intégralité avant d'être exposée au salon de Pékin qui ouvre ses portes dès demain.

Publié le 22/04/2012

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Fiat : le renouveau en Europe s'annonce compliqué

Si l'est un constructeur qui chute en Europe et qui ne semble pour le moment pas avoir de solution viable, c'est bien Fiat. Malgré des ventes décevantes, le nouveau chef de la marque en Europe, Alfredo Altavilla, devra trouver des solutions pour remettre sur rail le constructeur italien d'ici à 2015.

Publié le 26/12/2012

Fiat : la 500X lancée en 2013 ?

Fiat aspire à trouver un remplaçant à son Sedici. Développé en association avec Suzuki, ce modèle né en décembre 2005 évolue dans l'ombre de son jumeau japonais, le SX4. Du coup, la firme italienne [...]

Publié le 30/03/2012

Fiat : la 500X lancée en 2013 ?

Fiat aspire à trouver un remplaçant à son Sedici. Développé en association avec Suzuki, ce modèle né en décembre 2005 évolue dans l'ombre de son jumeau japonais, le SX4. Du coup, la firme italienne [...]

Publié le 30/03/2012

Fiat : la 500X lancée en 2013 ?

Fiat aspire à trouver un remplaçant à son Sedici. Développé en association avec Suzuki, ce modèle né en décembre 2005 évolue dans l'ombre de son jumeau japonais, le SX4. Du coup, la firme italienne [...]

Publié le 30/03/2012

Fiat : la 500X lancée en 2013 ?

Fiat aspire à trouver un remplaçant à son Sedici. Développé en association avec Suzuki, ce modèle né en décembre 2005 évolue dans l'ombre de son jumeau japonais, le SX4. Du coup, la firme italienne [...]

Publié le 30/03/2012

Fiat : la 500X lancée en 2013 ?

Fiat aspire à trouver un remplaçant à son Sedici. Développé en association avec Suzuki, ce modèle né en décembre 2005 évolue dans l'ombre de son jumeau japonais, le SX4. Du coup, la firme italienne [...]

Publié le 30/03/2012

Fiat et Volvo, deux partenaires potentiels

Au salon de Genève, le patron de Fiat, Sergio Marchionne, a une nouvelle fois évoqué une alliance avec un autre constructeur. Un appel qui fait écho à celui de Volvo, lui aussi à la recharge d'un partenaire.

Publié le 08/03/2012

Scoop : Fiat 500 Ellezero - nouvelles photos

Alors qu'elle fera ses grands débuts officiels au mois de mars prochain à l'occasion du Salon de Genève 2012, la Fiat Ellezero poursuit ses essais à quelques semaines de sa première mondiale. C'est [...]

Publié le 20/01/2012

Scoop : Fiat 500 Ellezero - nouvelles photos

Alors qu'elle fera ses grands débuts officiels au mois de mars prochain à l'occasion du Salon de Genève 2012, la Fiat Ellezero poursuit ses essais à quelques semaines de sa première mondiale. C'est [...]

Publié le 20/01/2012

Fiat 500 : toujours plus personnalisable...

Si la Fiat 500 connaît un tel succès, ce n'est pas seulement en raison de ses lignes craquantes et de son habitable néo-rétro tout simplement irrésistible. La petite transalpine est aussi la reine des [...]

Publié le 17/12/2008

Fiat 500 : toujours plus personnalisable...

Si la Fiat 500 connaît un tel succès, ce n'est pas seulement en raison de ses lignes craquantes et de son habitable néo-rétro tout simplement irrésistible. La petite transalpine est aussi la reine des [...]

Publié le 17/12/2008

Scoop : Fiat Linea restylée, pas pour nous

La Fiat Linea est une petite compacte trois volumes conçue pour un grand nombre de marchés émergeants à travers le monde. Une auto qui subit maintenant un restylage après son introduction en l'an 2007. [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : Fiat Linea restylée, pas pour nous

La Fiat Linea est une petite compacte trois volumes conçue pour un grand nombre de marchés émergeants à travers le monde. Une auto qui subit maintenant un restylage après son introduction en l'an 2007. [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : Fiat Linea restylée, pas pour nous

La Fiat Linea est une petite compacte trois volumes conçue pour un grand nombre de marchés émergeants à travers le monde. Une auto qui subit maintenant un restylage après son introduction en l'an 2007. [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : Fiat Linea restylée, pas pour nous

La Fiat Linea est une petite compacte trois volumes conçue pour un grand nombre de marchés émergeants à travers le monde. Une auto qui subit maintenant un restylage après son introduction en l'an 2007. [...]

Publié le 05/05/2012

Scoop : Fiat Linea restylée, pas pour nous

La Fiat Linea est une petite compacte trois volumes conçue pour un grand nombre de marchés émergeants à travers le monde. Une auto qui subit maintenant un restylage après son introduction en l'an 2007. [...]

Publié le 05/05/2012

Et si Fiat-Chrysler déménageait aux Pays-Bas ?

Sergio Marchionne laisse entendre depuis des mois que la société Fiat-Chrysler née de la fusion accomplie des 2 constructeurs pourrait bien ne pas être basée en Italie. La « menace » semble devoir être mise à exécution d'ici peu et la nouvelle entité devoir être enregistrée aux Pays-Bas.

Publié le 23/07/2013

Fiat Abarth en WRC en 2014?

Ce n'est pas la première fois que l'on évoque l'arrivée possible du groupe Fiat, via sa marque Abarth, en championnat du monde des rallyes. La rumeur refait ces jours-ci surface.

Publié le 24/05/2011

Vidéo - Fiat 500 Luxe (1970) vs Fiat 500 TwinAir (2008) : tête-à-queue mécanique

Monument historique au même titre que la Tour de Pise, le Colisée de Rome ou la Fontaine de Trevi, la Fiat 500 a marqué des générations d'Italiens et incarne à elle seule la Dolce Vita. Après près de 30 ans de retraite bien méritée, la firme de Turin ressuscite le mythe après un sérieux lifting. Mais la descendante est-elle à la hauteur de sa glorieuse aînée ?

Publié le 10/05/2012

Nouvelle Fiat Strada: un petit pick-up pour l'Europe

L'offre en matière de petits pick-up est loin d?être pléthorique sur les marchés européens. Mais Fiat va prochainement changer la donne en introduisant en Italie son nouveau pick-up Strada.

Publié le 01/02/2012

Fiat va monter à 46% du capital de Chrysler

Fiat détient déjà 30 % du constructeur américain Chrysler. L'italien a annoncé hier qu'il allait acquérir 16 % supplémentaires du capital de l'américain dans le courant du trimestre.

Publié le 22/04/2011

Fiat 500 : les ventes décollent enfin aux USA

Partie à la conquête de l'Amérique, la Fiat 500 avait connu quelques difficultés lors de ses premiers mois de commercialisation. Avec un objectif affiché de 50.000 exemplaires par an, le constructeur [...]

Publié le 25/10/2011

Fiat 500 : les ventes décollent enfin aux USA

Partie à la conquête de l'Amérique, la Fiat 500 avait connu quelques difficultés lors de ses premiers mois de commercialisation. Avec un objectif affiché de 50.000 exemplaires par an, le constructeur [...]

Publié le 25/10/2011

Ferrari : la marque italienne officialise un service "tuning"

Le Groupe Fiat sait adapter les bonnes recettes à chacune de ses marques. Comme sur la Fiat 500, les propriétaires de Ferrari pourront bientôt personnaliser leur véhicule. Alors évidemment, prestige [...]

Publié le 05/08/2011

Ferrari : la marque italienne officialise un service "tuning"

Le Groupe Fiat sait adapter les bonnes recettes à chacune de ses marques. Comme sur la Fiat 500, les propriétaires de Ferrari pourront bientôt personnaliser leur véhicule. Alors évidemment, prestige [...]

Publié le 05/08/2011

Ferrari : la marque italienne officialise un service "tuning"

Le Groupe Fiat sait adapter les bonnes recettes à chacune de ses marques. Comme sur la Fiat 500, les propriétaires de Ferrari pourront bientôt personnaliser leur véhicule. Alors évidemment, prestige [...]

Publié le 05/08/2011

(Actu de l'éco #35) Volkswagen et Fiat se chamaillent...

Pour débuter ce nouvel Actu de l?éco, signalons que le patron de Fiat a assuré (c'est Autocar qui rapporte ces propos) que la remplaçante de la Bravo sera très différente, plus « radicale », que l'actuelle?

Publié le 11/01/2011

Vente Alfa Romeo : Fiat rembarre Volkswagen

Suite aux multiples déclarations faisant état de l'intérêt de Volkswagen pour Alfa Romeo, le président du groupe Fiat, Sergio Marchionne, a tenu à clarifier les choses. Ce n'est pas la première fois [...]

Publié le 27/08/2010

Test Fiat Freemont AWD Lounge 2.0 Multijet II 170 ch : bilan, galerie photos

Conclusion Les avis les moins objectifs resteront bloqués sur le blason Fiat, ou sur l'origine américaine du véhicule. Pour ma part je trouve que le cocktail proposé par le Fiat Freemont est convaincant : son rapport prix-prestations est compétitif, sa modularité très intéressante et son confort est réussi. Le Freemont AWD sera une très bonne voiture pour [...]

Publié le 16/05/2012

Fiat 500 BEV et "Chrysler Delta" - Deux italiennes en Amérique

Si le choc des cultures a souvent du bon, il mène parfois à la stérilité. L'alliance entre Chrysler et Fiat semble ainsi mal engagée: à Detroit, les quelques nouveautés (timidement) présentées ont un arrière-goût de bricolage inquiétant.

Publié le 13/01/2010

Le patron du groupe Fiat revient à la charge face à Volkswagen

Après le premier acte opposant le responsable italien de l'ACEA et patron de Fiat (association des constructeurs automobiles européens) et le groupe Volkswagen, nous avons droit aujourd'hui à un deuxième duel à distance entre Sergion Marchionne et son premier rival, Volkswagen.

Publié le 16/12/2012

Fiat va investir 1.2 milliard ? pour relancer Maserati

On vous l'a expliqué, Maserati ambitionne de vendre 50,000 voitures par an à l'horizon 2015 et compte pour cela, commercialiser plusieurs nouveaux modèles dont on ne sait officiellement que peu de chose. Plus concret, Fiat a décidé d'investir 1,2 milliard d'euros pour relancer la (belle) machine.

Publié le 10/12/2012

Fiat : un partenariat avec Suzuki en Inde ?

La relation entre le groupe indien et la firme italienne est plus que tendue. En effet, Fiat pourrait mettre un terme à sa collaboration avec Tata Motors en Inde alors que cette dernière existe depuis [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat : un partenariat avec Suzuki en Inde ?

La relation entre le groupe indien et la firme italienne est plus que tendue. En effet, Fiat pourrait mettre un terme à sa collaboration avec Tata Motors en Inde alors que cette dernière existe depuis [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat : un partenariat avec Suzuki en Inde ?

La relation entre le groupe indien et la firme italienne est plus que tendue. En effet, Fiat pourrait mettre un terme à sa collaboration avec Tata Motors en Inde alors que cette dernière existe depuis [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat : un partenariat avec Suzuki en Inde ?

La relation entre le groupe indien et la firme italienne est plus que tendue. En effet, Fiat pourrait mettre un terme à sa collaboration avec Tata Motors en Inde alors que cette dernière existe depuis [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat : un partenariat avec Suzuki en Inde ?

La relation entre le groupe indien et la firme italienne est plus que tendue. En effet, Fiat pourrait mettre un terme à sa collaboration avec Tata Motors en Inde alors que cette dernière existe depuis [...]

Publié le 23/05/2012

Concept : Fiat Uno Ecology

Peu de temps après la présentation de la nouvelle Uno, une citadine fabriquée au Brésil et destinée aux marchés d'Amérique du Sud, Fiat en présente une version plus vertueuse, pour l'instant à l'état de [...]

Publié le 10/05/2010

International Engine of the Year : Fiat et BMW, grands vainqueurs

Comme chaque année, le jury de l'élection de l'International Engine of the Year ou en français le meilleur moteur du monde a rendu sa décision. En 2011, les grands vainqueurs sont Fiat et BMW tandis que VW et Audi ramassent quelques miettes. Le meilleur nouveau moteur de l'année est le Fiat Twin Air 875, le reste du palmarès est à la suite.

Publié le 18/05/2011

Les aventures de la famille Autaquet en Fiat Freemont

Pour soutenir le lancement de son monospace à 7 places, dont le slogan publicitaires est « toutes vos envies, une voiture », Fiat a développé une web série de 4 épisodes autour de la famille Autaquet. Une famille unique, qui vit toutes ses envies à fond et qui roule en Fiat Freemont, évidemment. On peut retrouver leurs [...]

Publié le 30/10/2011

(Actu de l'éco #67) Fiat "dégradé", PSA et Renault au ralenti...

L'agence d'évaluation financière Fitch a dégradé ce mardi d'un cran, à « BB" » la notation à long terme du groupe automobile italien Fiat. Ceci en raison de risques potentiels liés à l'alliance du groupe italien avec le groupe américain Chrysler. Cette note a été assortie d'une perspective négative. Actuellement, Fiat possède 53,5 % du groupe américain. Ce pourcentage devrait monter à 58,5 % d'ici la fin de l'année.

Publié le 23/10/2011

Fiat Freemont : les tarifs

Une semaine après avoir pris le contrôle majoritaire du capital de Chrysler, la marque de Turin dévoile le catalogue des prix de son nouveau crossover, le Freemont. Pour ce Dodge Journey restylé, Fiat [...]

Publié le 08/06/2011

Fiat Freemont : les tarifs

Une semaine après avoir pris le contrôle majoritaire du capital de Chrysler, la marque de Turin dévoile le catalogue des prix de son nouveau crossover, le Freemont. Pour ce Dodge Journey restylé, Fiat [...]

Publié le 08/06/2011

Test : Fiat Qubo Trekking 1.3 Multijet 75 ch

Tout comme son cousin Peugeot Bipper Tepee Outdoor, le Fiat Qubo joue les gros bras en proposant sa nouvelle finition baroudeuse, baptisée Trekking. Une version haut de gamme du ludospace qui joue plus [...]

Publié le 30/11/2009

Fiat-Chrysler : un nouveau Jeep pour les marchés européens ?

Le moins qu'on puisse dire lorsqu'on commente l'alliance entre Fiat et Chrysler, c'est qu'elle n'est pas très productive. Pour le moment, les deux constructeurs ne nous ont offert qu'une démonstration [...]

Publié le 05/10/2011

Fiat-Chrysler : un nouveau Jeep pour les marchés européens ?

Le moins qu'on puisse dire lorsqu'on commente l'alliance entre Fiat et Chrysler, c'est qu'elle n'est pas très productive. Pour le moment, les deux constructeurs ne nous ont offert qu'une démonstration [...]

Publié le 05/10/2011

Saucisse du vendredi : Fiat Punto Serbian-connexion

Cela ne va surement pas plaire aux amateurs de Citroën, mais vous ne trouvez pas qu'avec ce curieux sac à dos, cette Fiat Punto se donne des airs de C4 coupé?

Publié le 14/05/2010

Fiat 500L : nouvelles indiscrétions

Connu jusqu'à présent sous son nom de code L0/Ellezero, le minispace Fiat s'appellera finalement 500L. Une manière d'élargir la gamme de la citadine à succès. La 500L devrait mesurer 4,15 mètres de [...]

Publié le 30/01/2012

Fiat 500L : nouvelles indiscrétions

Connu jusqu'à présent sous son nom de code L0/Ellezero, le minispace Fiat s'appellera finalement 500L. Une manière d'élargir la gamme de la citadine à succès. La 500L devrait mesurer 4,15 mètres de [...]

Publié le 30/01/2012

Fiat : la prochaine Punto dessinée par Pininfarina ?

La future Fiat Punto pourrait être signée Pininfarina. Le manufacturier italien serait en train d'étudier plusieurs projets concernant la prochaine génération de sa citadine polyvalente. Outre la célèbre [...]

Publié le 30/11/2011

Fiat : la prochaine Punto dessinée par Pininfarina ?

La future Fiat Punto pourrait être signée Pininfarina. Le manufacturier italien serait en train d'étudier plusieurs projets concernant la prochaine génération de sa citadine polyvalente. Outre la célèbre [...]

Publié le 30/11/2011

Fiat-Chrysler : un moteur commun pour débuter !

On attendait avec impatience la première production du duo Fiat-Chrysler. Et surprise, il ne s'agit pas d'un modèle mais d'un moteur ! L'histoire retiendra que la première œuvre commune de l'alliance [...]

Publié le 26/03/2010

Fiat-Chrysler : un moteur commun pour débuter !

On attendait avec impatience la première production du duo Fiat-Chrysler. Et surprise, il ne s'agit pas d'un modèle mais d'un moteur ! L'histoire retiendra que la première œuvre commune de l'alliance [...]

Publié le 26/03/2010

Ecologie : la Fiat 500EV produite par Chrysler aux U.S.A.

Chrysler a annoncé officiellement aujourd'hui qu'il produirait la Fiat 500 EV sur le territoire américain. Découverte par le public lors du Salon de Detroit, la petite citadine confirme plus que jamais [...]

Publié le 22/03/2010

Ecologie : la Fiat 500EV produite par Chrysler aux U.S.A.

Chrysler a annoncé officiellement aujourd'hui qu'il produirait la Fiat 500 EV sur le territoire américain. Découverte par le public lors du Salon de Detroit, la petite citadine confirme plus que jamais [...]

Publié le 22/03/2010

Ecologie : la Fiat 500EV produite par Chrysler aux U.S.A.

Chrysler a annoncé officiellement aujourd'hui qu'il produirait la Fiat 500 EV sur le territoire américain. Découverte par le public lors du Salon de Detroit, la petite citadine confirme plus que jamais [...]

Publié le 22/03/2010

Ecologie : la Fiat 500EV produite par Chrysler aux U.S.A.

Chrysler a annoncé officiellement aujourd'hui qu'il produirait la Fiat 500 EV sur le territoire américain. Découverte par le public lors du Salon de Detroit, la petite citadine confirme plus que jamais [...]

Publié le 22/03/2010

Test : Fiat Doblo 2.0 Multijet 135 ch

Après 9 ans de bons et loyaux services le Fiat Doblo premier du nom tire sa révérence. Plus esthétique, plus confortable et spacieux, son successeur risque bien de renverser le roi Kangoo de son trône. [...]

Publié le 16/03/2010

Fiat 600 Multipla : bientôt la renaissance ?

Et si le nouveau monospace compact de Fiat s'appelait Ellezero ? C'est en tout cas une rumeur qui prend de l'ampleur du côté de Turin, on-dit agrémenté par le fait que le nom de domaine www.fiatellezero.it [...]

Publié le 21/06/2011

Fiat 600 Multipla : bientôt la renaissance ?

Et si le nouveau monospace compact de Fiat s'appelait Ellezero ? C'est en tout cas une rumeur qui prend de l'ampleur du côté de Turin, on-dit agrémenté par le fait que le nom de domaine www.fiatellezero.it [...]

Publié le 21/06/2011

Fiat Viaggio : elle sera dotée d'un bloc 1.4 turbo de 120 ou 150 ch

Une semaine avant sa présentation officielle lors du Salon de Pékin, la Fiat Viaggio a dévoilé ses principales caractéristiques techniques. Dans un communiqué, la firme transalpine a annoncé son intention [...]

Publié le 16/04/2012

Fiat Viaggio : elle sera dotée d'un bloc 1.4 turbo de 120 ou 150 ch

Une semaine avant sa présentation officielle lors du Salon de Pékin, la Fiat Viaggio a dévoilé ses principales caractéristiques techniques. Dans un communiqué, la firme transalpine a annoncé son intention [...]

Publié le 16/04/2012

Fiat Viaggio : elle sera dotée d'un bloc 1.4 turbo de 120 ou 150 ch

Une semaine avant sa présentation officielle lors du Salon de Pékin, la Fiat Viaggio a dévoilé ses principales caractéristiques techniques. Dans un communiqué, la firme transalpine a annoncé son intention [...]

Publié le 16/04/2012

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Publié le 16/04/2012

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Une semaine avant sa présentation officielle lors du Salon de Pékin, la Fiat Viaggio a dévoilé ses principales caractéristiques techniques. Dans un communiqué, la firme transalpine a annoncé son intention [...]

Publié le 16/04/2012

Comparatif surprenant entre la Fiat 500C TwinAir et la 500C Abarth

Les journalistes anglais sont coutumiers des comparatifs surprenants en matière d'essai automobile. Après l'Audi R8 opposée à une Honda Civic Type R sur les petites routes, place maintenant à un duel 100% Fiat 500.

Publié le 25/01/2011

Test : Fiat Freemont 4x4 2.0 Mjt 170 ch BVA

Presque un an après le lancement du Freemont, Fiat revient avec la version 4x4 de son clone du Dodge Journey. Toujours aussi polyvalent et bien fini, le monospace italo-américain s'équipe désormais d'une [...]

Publié le 29/05/2012

Test : Fiat Freemont 4x4 2.0 Mjt 170 ch BVA

Presque un an après le lancement du Freemont, Fiat revient avec la version 4x4 de son clone du Dodge Journey. Toujours aussi polyvalent et bien fini, le monospace italo-américain s'équipe désormais d'une [...]

Publié le 29/05/2012

Test : Fiat Freemont 4x4 2.0 Mjt 170 ch BVA

Presque un an après le lancement du Freemont, Fiat revient avec la version 4x4 de son clone du Dodge Journey. Toujours aussi polyvalent et bien fini, le monospace italo-américain s'équipe désormais d'une [...]

Publié le 29/05/2012

Test : Fiat Freemont 4x4 2.0 Mjt 170 ch BVA

Presque un an après le lancement du Freemont, Fiat revient avec la version 4x4 de son clone du Dodge Journey. Toujours aussi polyvalent et bien fini, le monospace italo-américain s'équipe désormais d'une [...]

Publié le 29/05/2012

Test : Fiat Freemont 4x4 2.0 Mjt 170 ch BVA

Presque un an après le lancement du Freemont, Fiat revient avec la version 4x4 de son clone du Dodge Journey. Toujours aussi polyvalent et bien fini, le monospace italo-américain s'équipe désormais d'une [...]

Publié le 29/05/2012

Fiat 500C : une pub très italienne

C'est bien connu, les Italiens parlent avec leur mains. Quoi de plus naturel alors, pour promouvoir la petite Fiat 500C, que ce soit elles qui prennent la parole ? Parfois avec quatre bouts de ficelle, [...]

Publié le 18/03/2010

Fiat 500C : une pub très italienne

C'est bien connu, les Italiens parlent avec leur mains. Quoi de plus naturel alors, pour promouvoir la petite Fiat 500C, que ce soit elles qui prennent la parole ? Parfois avec quatre bouts de ficelle, [...]

Publié le 18/03/2010

Fiat 500C : une pub très italienne

C'est bien connu, les Italiens parlent avec leur mains. Quoi de plus naturel alors, pour promouvoir la petite Fiat 500C, que ce soit elles qui prennent la parole ? Parfois avec quatre bouts de ficelle, [...]

Publié le 18/03/2010

Fiat 500C : une pub très italienne

C'est bien connu, les Italiens parlent avec leur mains. Quoi de plus naturel alors, pour promouvoir la petite Fiat 500C, que ce soit elles qui prennent la parole ? Parfois avec quatre bouts de ficelle, [...]

Publié le 18/03/2010

Insolite : une Fiat 500 limousine !

Et si Barack Obama abandonnait son impressionnante Cadillac One pour une Fiat 500 limousine ? Le carrossier milanais Castagna est en effet en train de travailler sur des versions rallongées de la citadine [...]

Publié le 16/01/2012

Insolite : une Fiat 500 limousine !

Et si Barack Obama abandonnait son impressionnante Cadillac One pour une Fiat 500 limousine ? Le carrossier milanais Castagna est en effet en train de travailler sur des versions rallongées de la citadine [...]

Publié le 16/01/2012

Fiat : Moody's abaisse la note du groupe

Après les pays et les banques, voici que l'agence américaine de notation Moody's s'attaque aux manufacturiers automobiles. Première victime, Fiat dont la note a été abaissée d'un cran, du niveau Ba1 à [...]

Publié le 23/09/2011

Fiat : Moody's abaisse la note du groupe

Après les pays et les banques, voici que l'agence américaine de notation Moody's s'attaque aux manufacturiers automobiles. Première victime, Fiat dont la note a été abaissée d'un cran, du niveau Ba1 à [...]

Publié le 23/09/2011

La Fiat 500 Bi-color bleu Soul ? blanc Bossa Nova

La petite Fiat 500 poursuit ses déclinaisons bicolores avec des teintes très sixties ! Après une livrée rouge Pasodoble – blanc Bossa Nova, voici une peinture bicolore bleu Soul – blanc Bossa Nova. Il s’agit d’un niveau de finition spécifique dans la gamme Fiat 500. L’équipement comprend les éléments suivants : jantes alliage 15″, climatisation, [...]

Publié le 25/05/2011

Groupe Fiat : Lancia l'a échappé belle

Dans son plan de développement dévoilé mercredi dernier, Fiat réaffirmait son engagement sur la gamme 500 et sur la sauvegarde des emplois en Italie. Il était alors annoncé que la marque Lancia allait subir le même sort que Saab. Mais finalement, revirement de situation, un porte parole de Chrylser assure que les Lancia continueront d'exister grâce à la collaboration avec Chrysler.

Publié le 04/11/2012

Fiat 500C by Gucci : dans le prochain clip de Jennifer Lopez

Fiat a compris que si elle voulait mieux vendre sa 500 aux Etats-Unis, elle devait créer un petit buzz autour d'elle. La marque italienne a donc pris les choses en main et s'est offerte les services [...]

Publié le 26/08/2011

Fiat 500C by Gucci : dans le prochain clip de Jennifer Lopez

Fiat a compris que si elle voulait mieux vendre sa 500 aux Etats-Unis, elle devait créer un petit buzz autour d'elle. La marque italienne a donc pris les choses en main et s'est offerte les services [...]

Publié le 26/08/2011

Fiat 500C by Gucci : dans le prochain clip de Jennifer Lopez

Fiat a compris que si elle voulait mieux vendre sa 500 aux Etats-Unis, elle devait créer un petit buzz autour d'elle. La marque italienne a donc pris les choses en main et s'est offerte les services [...]

Publié le 26/08/2011

Test : Fiat 500C 1.4 100 ch

Si le choix de Fiat de conserver les arches sur la version à ciel ouvert de la 500 tient autant de la logique économique que de la volonté de maintenir un comportement à la hauteur, il n'en demeure pas [...]

Publié le 21/07/2009

Fiat 500 : les américains l'aiment personnalisée

Aux USA aussi la Fiat 500 confirme sa vocation à être une voiture à la mode. Lors des cinq premiers mois de sa distribution outre-Atlantique, la bombinette italienne s'est vendue à moitié dans sa finition [...]

Publié le 08/08/2011

Fiat 500 : les américains l'aiment personnalisée

Aux USA aussi la Fiat 500 confirme sa vocation à être une voiture à la mode. Lors des cinq premiers mois de sa distribution outre-Atlantique, la bombinette italienne s'est vendue à moitié dans sa finition [...]

Publié le 08/08/2011

Question du jour n°120 : d'où la marque FIAT tient-elle son nom ?

Question du jour n° 120 Connaissez-vous l’origine du nom du constructeur automobile italien FIAT ?

Publié le 01/03/2010

Fiat-Mazda : une coopération pour le développement d'un futur roadster

Véritable symbole de la marque japonaise, le petit roadster MX-5 va donc être le centre d'une collaboration entre Mazda et Fiat. En effet, les deux constructeurs ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat-Mazda : une coopération pour le développement d'un futur roadster

Véritable symbole de la marque japonaise, le petit roadster MX-5 va donc être le centre d'une collaboration entre Mazda et Fiat. En effet, les deux constructeurs ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat-Mazda : une coopération pour le développement d'un futur roadster

Véritable symbole de la marque japonaise, le petit roadster MX-5 va donc être le centre d'une collaboration entre Mazda et Fiat. En effet, les deux constructeurs ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat-Mazda : une coopération pour le développement d'un futur roadster

Véritable symbole de la marque japonaise, le petit roadster MX-5 va donc être le centre d'une collaboration entre Mazda et Fiat. En effet, les deux constructeurs ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat-Mazda : une coopération pour le développement d'un futur roadster

Véritable symbole de la marque japonaise, le petit roadster MX-5 va donc être le centre d'une collaboration entre Mazda et Fiat. En effet, les deux constructeurs ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient [...]

Publié le 23/05/2012

Fiat : un partenariat pour l'énergie solaire

Fiat se tourne vers le soleil. La marque travaillerait en partenariat avec le fabriquant irlandais SolarPrint pour développer le photovoltaïque low-cost en vue d'intégrer des modules sur ses voitures. En [...]

Publié le 06/07/2010

Fiat 500 Zagato : elle arrive

Souvenez-vous, c'était en mars de l'année dernière. Fiat profitait du salon de Genève 2011 pour présenter une création étonnante réalisée en collaboration avec le styliste italien Zagato. Une 500 à la [...]

Publié le 25/05/2012

Fiat 500 Zagato : elle arrive

Souvenez-vous, c'était en mars de l'année dernière. Fiat profitait du salon de Genève 2011 pour présenter une création étonnante réalisée en collaboration avec le styliste italien Zagato. Une 500 à la [...]

Publié le 25/05/2012

Fiat 500 Zagato : elle arrive

Souvenez-vous, c'était en mars de l'année dernière. Fiat profitait du salon de Genève 2011 pour présenter une création étonnante réalisée en collaboration avec le styliste italien Zagato. Une 500 à la [...]

Publié le 25/05/2012

Fiat 500 Zagato : elle arrive

Souvenez-vous, c'était en mars de l'année dernière. Fiat profitait du salon de Genève 2011 pour présenter une création étonnante réalisée en collaboration avec le styliste italien Zagato. Une 500 à la [...]

Publié le 25/05/2012

Fiat 500 Zagato : elle arrive

Souvenez-vous, c'était en mars de l'année dernière. Fiat profitait du salon de Genève 2011 pour présenter une création étonnante réalisée en collaboration avec le styliste italien Zagato. Une 500 à la [...]

Publié le 25/05/2012

Fiat prépare une 500 4x4

On n'en avait pas encore entendu parler, mais Fiat ne pourra plus faire la surprise après la découverte de ces clichés espions : le constructeur italien prépare bel et bien une version 4×4 de sa 500 !

Publié le 03/02/2011

Les Fiat Idea et Multipla bientôt remplacé par des modèles hybrides

Selon la présidente du Piémont, le constructeur italien, Fiat, dotera les modèles succèdant au minispace Idea et au monospace Multipla d'une motorisation hybride. Sortie prévue fin 2011.

Publié le 31/03/2010

Fiat : toutes les nouveautés du groupe jusqu'en 2016

Depuis la reprise du groupe Chrysler par Fiat, l'entreprise italienne compte dans ses rangs de nombreuses marques. Une palette très large qui va voir débarquer plus d'une dizaine de nouveautés d'ici 2017. [...]

Publié le 04/06/2012

Fiat : toutes les nouveautés du groupe jusqu'en 2016

Depuis la reprise du groupe Chrysler par Fiat, l'entreprise italienne compte dans ses rangs de nombreuses marques. Une palette très large qui va voir débarquer plus d'une dizaine de nouveautés d'ici 2017. [...]

Publié le 04/06/2012

Fiat : toutes les nouveautés du groupe jusqu'en 2016

Depuis la reprise du groupe Chrysler par Fiat, l'entreprise italienne compte dans ses rangs de nombreuses marques. Une palette très large qui va voir débarquer plus d'une dizaine de nouveautés d'ici 2017. [...]

Publié le 04/06/2012

Fiat : toutes les nouveautés du groupe jusqu'en 2016

Depuis la reprise du groupe Chrysler par Fiat, l'entreprise italienne compte dans ses rangs de nombreuses marques. Une palette très large qui va voir débarquer plus d'une dizaine de nouveautés d'ici 2017. [...]

Publié le 04/06/2012

Fiat : toutes les nouveautés du groupe jusqu'en 2016

Depuis la reprise du groupe Chrysler par Fiat, l'entreprise italienne compte dans ses rangs de nombreuses marques. Une palette très large qui va voir débarquer plus d'une dizaine de nouveautés d'ici 2017. [...]

Publié le 04/06/2012

Fiat : une 500T Sport pour 2013 ?

Fiat travaillerait sur le projet d'une version turbo de sa 500 qui pourrait être lancée en 2013. Des documents en ce sens auraient été transmis à l'agence fédérale américaine des États-Unis chargée de [...]

Publié le 11/04/2012

Fiat : une 500T Sport pour 2013 ?

Fiat travaillerait sur le projet d'une version turbo de sa 500 qui pourrait être lancée en 2013. Des documents en ce sens auraient été transmis à l'agence fédérale américaine des États-Unis chargée de [...]

Publié le 11/04/2012

Fiat : une 500T Sport pour 2013 ?

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Publié le 11/04/2012

Fiat : une 500T Sport pour 2013 ?

Fiat travaillerait sur le projet d'une version turbo de sa 500 qui pourrait être lancée en 2013. Des documents en ce sens auraient été transmis à l'agence fédérale américaine des États-Unis chargée de [...]

Publié le 11/04/2012

Fiat : une 500T Sport pour 2013 ?

Fiat travaillerait sur le projet d'une version turbo de sa 500 qui pourrait être lancée en 2013. Des documents en ce sens auraient été transmis à l'agence fédérale américaine des États-Unis chargée de [...]

Publié le 11/04/2012

G-Tech Fiat 500 Abarth : petite boule de muscles

Le préparateur allemand G-Tech habitué aux grosses modifications nous dévoile son nouveau programme pour la Fiat 500. Top Chop et gros muscles sont au rendez-vous pour une 500 totalement métamorphosée.

Publié le 08/08/2012

Libye : la Fiat 500 Capri de Mouammar Kadhafi

Les rebelles libyens que vous voyez à l'image n'ont pas pillé le concessionnaire Fiat de Tripoli mais plutôt le garage de leur désormais ancien dictateur, Mouammar Kadhafi. Ils ont d'ailleurs pu découvrir [...]

Publié le 25/08/2011

Libye : la Fiat 500 Capri de Mouammar Kadhafi

Les rebelles libyens que vous voyez à l'image n'ont pas pillé le concessionnaire Fiat de Tripoli mais plutôt le garage de leur désormais ancien dictateur, Mouammar Kadhafi. Ils ont d'ailleurs pu découvrir [...]

Publié le 25/08/2011

Fiat : une nouvelle usine au Brésil

Fiat va investir pas moins d'1,74 milliard de dollars dans un nouveau site de production au Brésil. Depuis plus de neuf ans maintenant, le constructeur italien est leader sur le premier marché automobile [...]

Publié le 15/12/2010

Italie : les appels au boycott de Fiat se multiplient

Fiat qui a décidé de fermer définitivement son usine de Termini Imerese vient également d'annoncer la fermeture temporaire de ses 6 usines et ce pour 2 semaines suite à une baisse de la demande. 30.000 employés sont concernés. L'Italie qui n'est plus le premier marché de Fiat commence à s'irriter des visions exclusivement économiques de son constructeur national et plusieurs organisations syndicales et politiques commencent à monter au créneau pour exprimer leur mécontentement. Giovane Italia,…

Publié le 28/01/2010

Fiat 500 So Pink Edition

Fiat a mis en vente la série très exclusive de la 500 So Pink. Une vente sur le net en série limitée.

Publié le 27/10/2009

Fiat Punto Evo - ne l'appelez plus

N’allez pas imaginer que la Punto Evo est une version sportive de la Punto, comme c’est le cas chez Mitsubishi. Chez Fiat, Evo ...

Publié le 06/10/2009

Fiat prêt à lâcher Alfa Romeo à Volkswagen pour s'allier à Suzuki?

Depuis des mois maintenant le groupe Volkswagen fait le forcing auprès du groupe Fiat pour que ce dernier lui cède la marque Alfa Romeo, l'hn de ses joyaux. Volkswagen toucherait-il au but ? C'est ce que laisse entendre un article de La Tribune de ce jour.

Publié le 27/06/2012

Salon de Genève: 1ère mondiale pour le bicylindre Fiat "Twin-Air"

Fiat présentera à l’occasion du Salon de Genève un tout nouveau moteur attendu depuis quelque temps. On l’imagine petit par sa taille mais on le découvre surtout grand par ses ambitions. S’il ne livre pas encore sa cylindrée, on sait déjà qu’il s’agit d’un bicylindre, baptisé Twin-Air. A Genève, il s’exposera brut de fonderie mais également au cœur d’une Fiat 500 dans une déclinaison délivrant 85 ch. Mais FPT (Fiat Powertrain Technologies) a conçu ce moteur pour développer une puissance allant…

Publié le 24/02/2010

Scoop : première photo du Fiat Doblo 2

Après le séduisant Qubo, Fiat se penche à nouveau sur son offre de ludospaces avec une deuxième génération de Doblo dont le premier cliché a filtré sur le Web. Même s'il a été massivement restylé au [...]

Publié le 26/10/2009

Fiat toujours pas rentable en Italie

Sergio Marchionne ne cesse depuis des mois de critiquer l'attitude des autorités italiennes qu'il accuse d'être un frein au développement et à la rentabilité du groupe Fiat. Rebelote dimanche avec une nouvelle saillie du président du premier employeur du pays.

Publié le 25/10/2010

Fiat Uno : une brésilienne dans nos contrées ?

La nouvelle Fiat Uno destinée aux marchés d'Amérique du Sud a été dévoilée au brésil. Mais il se murmure que devant le succès des low-costs façon Dacia, elle pourrait venir de notre côté de l'Atlantique. Devant [...]

Publié le 05/05/2010

Voitures du monde : Fiat Palio 2

Avec 2,5 millions d'exemplaires vendus au Brésil depuis sa naissance en 1996, la Fiat Palio est un véritable best-seller au pays de la Cachaça et de la Samba. Pour ne perdre aucune part de marché, le [...]

Publié le 08/11/2011

Voitures du monde : Fiat Palio 2

Avec 2,5 millions d'exemplaires vendus au Brésil depuis sa naissance en 1996, la Fiat Palio est un véritable best-seller au pays de la Cachaça et de la Samba. Pour ne perdre aucune part de marché, le [...]

Publié le 08/11/2011

Scoop : le Fiat Doblo 2 se dévoile un peu plus

Après un premier cliché la semaine dernière (lire notre Article), de nouvelles photos de la deuxième génération du Fiat Doblo ont fait leur apparition sur la Toile. L'occasion de découvrir le profil [...]

Publié le 30/10/2009

Pékin 2012 : la Fiat Viaggio fait sa timide

Fiat avait déjà annoncé que la Viaggio serait dévoilée au salon de Pékin. Cette voiture cousine de la Dodge Dart américaine se destine à la Chine, voici les premières images montrant ses spécificités.

Publié le 13/04/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Vidéo : l'intérieur de la nouvelle Fiat 500L

Fiat nous avait étonnés la semaine dernière à Genève en verrouillant les portes des deux 500L exposées sur son stand. Le constructeur italien répare à moitié son erreur en publiant une interview vidéo [...]

Publié le 14/03/2012

Salon Chicago 2012 : Fiat 500 Stinger par Mopar

La Fiat 500 Stinger muscle son minois pour devenir une véritable américaine. Habillée par des kit esthétique et mécanique signés Mopar, elle se base sur la version commercialisée aux USA. Extérieurement, [...]

Publié le 01/02/2012

Salon Chicago 2012 : Fiat 500 Stinger par Mopar

La Fiat 500 Stinger muscle son minois pour devenir une véritable américaine. Habillée par des kit esthétique et mécanique signés Mopar, elle se base sur la version commercialisée aux USA. Extérieurement, [...]

Publié le 01/02/2012

Salon Chicago 2012 : Fiat 500 Stinger par Mopar

La Fiat 500 Stinger muscle son minois pour devenir une véritable américaine. Habillée par des kit esthétique et mécanique signés Mopar, elle se base sur la version commercialisée aux USA. Extérieurement, [...]

Publié le 01/02/2012

Fiat 500 : les mauvais résultats U.S entraînent des licenciements

En important sa petite 500 aux Etats-Unis, Fiat s'attendait à de bons scores et à des ventes équilibrées. Loin s'en faut. Apparemment le constructeur a été trop gourmand et les volumes de ventes sont plus [...]

Publié le 15/11/2011

Fiat 500 : les mauvais résultats U.S entraînent des licenciements

En important sa petite 500 aux Etats-Unis, Fiat s'attendait à de bons scores et à des ventes équilibrées. Loin s'en faut. Apparemment le constructeur a été trop gourmand et les volumes de ventes sont plus [...]

Publié le 15/11/2011

Fiat 500 américaine : seulement 3 étoiles au crash-test de la NHTSA

Fiat nourrissait de gros espoirs pour sa citadine 500, dans un marché américain où la Mini s'était plutôt bien comportée. Mais quelques mois après son introduction, les premiers chiffres de ventes sont [...]

Publié le 11/12/2011

Fiat 500 américaine : seulement 3 étoiles au crash-test de la NHTSA

Fiat nourrissait de gros espoirs pour sa citadine 500, dans un marché américain où la Mini s'était plutôt bien comportée. Mais quelques mois après son introduction, les premiers chiffres de ventes sont [...]

Publié le 11/12/2011

Fiat 500 américaine : seulement 3 étoiles au crash-test de la NHTSA

Fiat nourrissait de gros espoirs pour sa citadine 500, dans un marché américain où la Mini s'était plutôt bien comportée. Mais quelques mois après son introduction, les premiers chiffres de ventes sont [...]

Publié le 11/12/2011

Fiat TwinAir : le bicylindre élu Moteur de l'Année 2011

Proposé pour l'instant uniquement sur les Fiat 500 et 500C, avant de se retrouver prochainement sous le capot de la nouvelle Lancia Ypsilon, ce petit bloc pétillant qui avait séduit la rédaction par son [...]

Publié le 19/05/2011

Fiat TwinAir : le bicylindre élu Moteur de l'Année 2011

Proposé pour l'instant uniquement sur les Fiat 500 et 500C, avant de se retrouver prochainement sous le capot de la nouvelle Lancia Ypsilon, ce petit bloc pétillant qui avait séduit la rédaction par son [...]

Publié le 19/05/2011

Fiat-Chrysler : bientôt des Alfa et des Jeep produites en Italie

Comme vous le savez déjà, Chrysler est désormais passé sous le giron de Fiat. Un changement qui, logiquement, influe aussi sur la stratégie de production. Après les modèles Lancia rebadgés Chrysler, [...]

Publié le 26/11/2010

1/43ème - FIAT 1900 Gran Luce

L'envie de partir à la conquête des Etats-Unis fut longtemps le moteur de nombre de constructeurs automobiles européens. Il en fut ainsi pour Fiat qui envisagea d'y importer sa 1900 Gran Luce.

Publié le 07/11/2011

Test : Fiat Sedici 2.0 Multijet 135 ch

Après 3 ans de carrière, Fiat procède au restylage de son Sedici. L'occasion pour le frère jumeau du Suzuki SX4 de revoir sa gamme et de nous prouver qu'un petit 4x4 peut en avoir dans le ventre. Voilà [...]

Publié le 07/01/2010

Salon de Genève 2012 : Fiat 500L, petit monospace

La petite Fiat 500 s'agrandit grâce à ce nouveau modèle baptisé 500L. Plus grand et plus spacieux que la citadine, ce petit monospace perd néanmoins quelques peu l'identité rétro de sa devancière

Publié le 07/03/2012

Fiat 500C : la version by Gucci

On prend les mêmes et on recommence. Quelques mois après avoir présenté la Fiat 500 by Gucci, les deux marques transalpines ont de nouveau collaboré mais cette fois-ci sur la version convertible de la [...]

Publié le 02/08/2011

Fiat 500C : la version by Gucci

On prend les mêmes et on recommence. Quelques mois après avoir présenté la Fiat 500 by Gucci, les deux marques transalpines ont de nouveau collaboré mais cette fois-ci sur la version convertible de la [...]

Publié le 02/08/2011

La nouvelle version de la Fiat Punto Evo en Belgique ? 95 g CO2/km !

Une nouvelle version de la Fiat Punto Evo plus sobre est introduite sur le marché belge.

Publié le 01/06/2010

Fiat-Chrysler : la nouvelle équipe pour l'Europe annoncée

Des 28, un nom en particulier ressort, celui de Lorenzo Sistino. L'Italien prend la tête des ventes et du marketing de Fiat pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique. Il remplace Andrea Formica qui [...]

Publié le 07/09/2011

Fiat-Chrysler : la nouvelle équipe pour l'Europe annoncée

Des 28, un nom en particulier ressort, celui de Lorenzo Sistino. L'Italien prend la tête des ventes et du marketing de Fiat pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique. Il remplace Andrea Formica qui [...]

Publié le 07/09/2011

Futures Fiat et Lancia - Accent américain

Si Chrysler et Dodge devraient quitter le marché européen en 2011, leurs produits s'offriront une deuxième vie, sous des blasons Fiat et Lancia. Mais en attendant, le groupe italo-américain va connaître une période de transition.

Publié le 02/01/2010

Alfa Romeo lance la MiTo avec la boîte TCT

Alfa Romeo est la première marque du groupe Fiat à lancer la toute nouvelle transmission automatique à double embrayage à sec développée par Fiat FPT (Fiat Powertrain Technologies) et dénommée Alfa TCT (Twin Clutch Technology). Très innovante, cette boîte de vitesses à 6 rapports appartient à la toute nouvelle famille de transmission qui a été lancée, dans sa version mécanique, sur l’Alfa MiTo 1.4 essence MultiAir 170 ch Quadrifoglio Verde en début d’année.

Publié le 02/07/2010

Feu vert pour la Fiat 500 Zagato

La Fiat 500 est définitivement un phénomène. Le constructeur italien a en effet réussi à faire de sa deuxième génération de 500 un succès. Succès qui vaut aujourd'hui à la 500 d?être déclinée à toutes les sauces.

Publié le 26/05/2012

Salon Pékin 2012 : Fiat Viaggio

Sans surprise, Fiat n'a pas attendu longtemps pour montrer au grand jour sa nouvelle Viaggio. La berline italienne a été présentée lors de l'ouverture du Salon de Pékin ce lundi et aura pour mission de [...]

Publié le 23/04/2012

Salon Pékin 2012 : Fiat Viaggio

Sans surprise, Fiat n'a pas attendu longtemps pour montrer au grand jour sa nouvelle Viaggio. La berline italienne a été présentée lors de l'ouverture du Salon de Pékin ce lundi et aura pour mission de [...]

Publié le 23/04/2012

Salon Pékin 2012 : Fiat Viaggio

Sans surprise, Fiat n'a pas attendu longtemps pour montrer au grand jour sa nouvelle Viaggio. La berline italienne a été présentée lors de l'ouverture du Salon de Pékin ce lundi et aura pour mission de [...]

Publié le 23/04/2012

Salon Pékin 2012 : Fiat Viaggio

Sans surprise, Fiat n'a pas attendu longtemps pour montrer au grand jour sa nouvelle Viaggio. La berline italienne a été présentée lors de l'ouverture du Salon de Pékin ce lundi et aura pour mission de [...]

Publié le 23/04/2012

Salon Pékin 2012 : Fiat Viaggio

Sans surprise, Fiat n'a pas attendu longtemps pour montrer au grand jour sa nouvelle Viaggio. La berline italienne a été présentée lors de l'ouverture du Salon de Pékin ce lundi et aura pour mission de [...]

Publié le 23/04/2012

Salon Bologne 2011 : Fiat Punto Born This Way

Si "Born This Way" vous faisait penser - très justement - à Lady Gaga, c'est désormais la Punto 2012 qui vous viendra à l'esprit quand vous entendrez cette phrase. Fiat profite en effet du Salon de [...]

Publié le 02/12/2011

Salon Bologne 2011 : Fiat Punto Born This Way

Si "Born This Way" vous faisait penser - très justement - à Lady Gaga, c'est désormais la Punto 2012 qui vous viendra à l'esprit quand vous entendrez cette phrase. Fiat profite en effet du Salon de [...]

Publié le 02/12/2011

Fiat 500 : et maintenant le coupé 504 Zagato Elaborata !

Rappelez-vous. C'était à l'occasion du salon de Genève 2011. Le carrossier italien Zagato présentait la Fiat 500 by Zagato. Longue de 3,55 m pour 1,63 m de large et 1,49 m de haut, et dotée d'une ligne [...]

Publié le 03/08/2011

Fiat 500 : et maintenant le coupé 504 Zagato Elaborata !

Rappelez-vous. C'était à l'occasion du salon de Genève 2011. Le carrossier italien Zagato présentait la Fiat 500 by Zagato. Longue de 3,55 m pour 1,63 m de large et 1,49 m de haut, et dotée d'une ligne [...]

Publié le 03/08/2011

Test : Express : Fiat 500 bicylindre 0.9 TwinAir 85 ch

Avec son nouveau moteur TwinAir, Fiat poursuit sa quête de baisse des consommations et des rejets de CO2. Jadis abandonnée pour ses vibrations, l'architecture bicylindre renaît de ses cendres en grandes [...]

Publié le 21/10/2010

Fiat 500 abarth G-Tech , jusqu'à 275 chevaux ! (vidéo)

Le préparateur Allemand G-Tech propose une gamme d'optimisation de le Fiat 500 Abarth particulièrement complète. Il est ainsi possible de faire évoluer le moteur turbo dans des proportions plus ou moins excessives.

Publié le 28/07/2010

Chrysler-Fiat : nouvelles indiscrétions sur les futurs modèles

Le plan produit des futurs modèles issus du rapprochement Fiat-Chrysler ne sera officiellement présenté que le 4 Novembre prochain mais le Wall Street Journal dévoile quelques infos en avant-première. Les [...]

Publié le 29/10/2009

Fiat 500 : une édition "Pink Ribbon"

La petite citadine américaine aime se décliner dans des séries spéciales. Pour le coup, cette Pink Ribbon Edition est plus qu'une opération commerciale pour Fiat puisque la marque italienne reversera une [...]

Publié le 28/09/2011

Fiat 500 : une édition "Pink Ribbon"

La petite citadine américaine aime se décliner dans des séries spéciales. Pour le coup, cette Pink Ribbon Edition est plus qu'une opération commerciale pour Fiat puisque la marque italienne reversera une [...]

Publié le 28/09/2011

Salon Genève 2010 : Fiat présente son bicylindre Twin-Air

Sur le stand Fiat à Genève, la véritable nouveauté ne sera pas visible sur les plateaux mais sous le capot. Le constructeur italien présente sa dernière avancée en terme de downsizing à travers un tout [...]

Publié le 05/03/2010

Salon Genève 2010 : Fiat présente son bicylindre Twin-Air

Sur le stand Fiat à Genève, la véritable nouveauté ne sera pas visible sur les plateaux mais sous le capot. Le constructeur italien présente sa dernière avancée en terme de downsizing à travers un tout [...]

Publié le 05/03/2010

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Sur le stand Fiat à Genève, la véritable nouveauté ne sera pas visible sur les plateaux mais sous le capot. Le constructeur italien présente sa dernière avancée en terme de downsizing à travers un tout [...]

Publié le 25/02/2010

Salon Genève 2010 : Fiat présente son bicylindre Twin-Air

Sur le stand Fiat à Genève, la véritable nouveauté ne sera pas visible sur les plateaux mais sous le capot. Le constructeur italien présente sa dernière avancée en terme de downsizing à travers un tout [...]

Publié le 25/02/2010

Deux nouvelles Fiat 500 Abarth dévoilées pour l'Angleterre

Fiat dévoile deux nouvelles 500 Abarth, les 595 Competizione et 595 Turismo. Les performances sont identiques à celles de la 500 Essesse mais avec un niveau d'équipements supplémentaire.

Publié le 06/08/2012

Fiat 500 ID : une série limitée pour l'Allemagne

Fiat gâte ses clients allemands. Le constructeur turinois leur réserve en effet une édition spéciale de sa 500. Pour le moment, elle ne sera uniquement vendue qu'outre-Rhin à moins qu'elle ne rencontre [...]

Publié le 09/02/2012

Fiat 500 ID : une série limitée pour l'Allemagne

Fiat gâte ses clients allemands. Le constructeur turinois leur réserve en effet une édition spéciale de sa 500. Pour le moment, elle ne sera uniquement vendue qu'outre-Rhin à moins qu'elle ne rencontre [...]

Publié le 09/02/2012

Fiat 500 ID : une série limitée pour l'Allemagne

Fiat gâte ses clients allemands. Le constructeur turinois leur réserve en effet une édition spéciale de sa 500. Pour le moment, elle ne sera uniquement vendue qu'outre-Rhin à moins qu'elle ne rencontre [...]

Publié le 09/02/2012

Fiat 500 : succès de la bombinette aux crash-tests américains !

La Fiat 500 se confirme comme étant une voiture très sûre. Après les 5 étoiles EuroNCAP, la ravissante italienne vient d'obtenir la note maximale lors des crash-tests organisés par l'IIHS. Pour obtenir [...]

Publié le 19/10/2011

Fiat 500 : succès de la bombinette aux crash-tests américains !

La Fiat 500 se confirme comme étant une voiture très sûre. Après les 5 étoiles EuroNCAP, la ravissante italienne vient d'obtenir la note maximale lors des crash-tests organisés par l'IIHS. Pour obtenir [...]

Publié le 19/10/2011

Test Comparatif : Fiat 500C 1.4 100 ch vs. Mini Cabriolet One 1.6 98 ch

Réutilisant toutes les deux la même formule, à savoir la modernisation d'une voiture vieille de plus de 50 ans, la Mini et la Fiat 500 new generation ont su s'imposer comme des citadines décalées et joueuses. [...]

Publié le 23/07/2010

Fiat-Mazda : premières indiscrétions sur le futur roadster

A la fin du mois de mai, Fiat et Mazda s'étaient rapprochés sur le sujet d'un futur roadster. Les deux entités avaient signé un Memorandum of Understanding pour coopérer au développement et à la production [...]

Publié le 12/07/2012

Fiat-Mazda : premières indiscrétions sur le futur roadster

A la fin du mois de mai, Fiat et Mazda s'étaient rapprochés sur le sujet d'un futur roadster. Les deux entités avaient signé un Memorandum of Understanding pour coopérer au développement et à la production [...]

Publié le 12/07/2012

Fiat-Mazda : premières indiscrétions sur le futur roadster

A la fin du mois de mai, Fiat et Mazda s'étaient rapprochés sur le sujet d'un futur roadster. Les deux entités avaient signé un Memorandum of Understanding pour coopérer au développement et à la production [...]

Publié le 12/07/2012

Fiat-Mazda : premières indiscrétions sur le futur roadster

A la fin du mois de mai, Fiat et Mazda s'étaient rapprochés sur le sujet d'un futur roadster. Les deux entités avaient signé un Memorandum of Understanding pour coopérer au développement et à la production [...]

Publié le 12/07/2012

Fiat-Mazda : premières indiscrétions sur le futur roadster

A la fin du mois de mai, Fiat et Mazda s'étaient rapprochés sur le sujet d'un futur roadster. Les deux entités avaient signé un Memorandum of Understanding pour coopérer au développement et à la production [...]

Publié le 12/07/2012

Fiat 500 Coupé et Roadster : comme chez Mini

La Fiat 500 reste incontournable dans le monde de la citadine à tendance premium. Le constructeur italien vient de présenter sa version L, proche dans l'esprit d'un Countryman Mini. Et pourquoi pas des [...]

Publié le 04/05/2012

Fiat 500 Coupé et Roadster : comme chez Mini

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Publié le 04/05/2012

Fiat 500 Coupé et Roadster : comme chez Mini

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Publié le 04/05/2012

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Publié le 04/05/2012

Fiat 500 Coupé et Roadster : comme chez Mini

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Publié le 04/05/2012

Salon Francfort 2009 (live) : Fiat Qubo Trekking

Outre les versions restylées du Sedici restylé (lire notre Article) et de la Grande Punto rebatisée Punto Evo (lire notre Article), Fiat présente également à Francfort une version baroudeuse de son ludospace [...]

Publié le 21/09/2009

Fiat : moyenne d'émissions de CO2 la moins élevée d'Europe

Fiat garde son étiquette de meilleur élève européen en termes d'émissions de CO2, devant Seat et Citroën. La firme de Turin est détentrice de ce titre depuis quatre ans. D'après le classement établi [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : moyenne d'émissions de CO2 la moins élevée d'Europe

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Publié le 20/03/2012

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Publié le 20/03/2012

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Publié le 20/03/2012

Fiat : moyenne d'émissions de CO2 la moins élevée d'Europe

Fiat garde son étiquette de meilleur élève européen en termes d'émissions de CO2, devant Seat et Citroën. La firme de Turin est détentrice de ce titre depuis quatre ans. D'après le classement établi [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : la nouvelle Punto retardée ?

La nouvelle Punto se fait désirer. Alors que son arrivée était prévue pour 2013, ce modèle phare de Fiat pourrait ne pas être en mesure de tenir ses engagements. En effet, la direction du constructeur [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : la nouvelle Punto retardée ?

La nouvelle Punto se fait désirer. Alors que son arrivée était prévue pour 2013, ce modèle phare de Fiat pourrait ne pas être en mesure de tenir ses engagements. En effet, la direction du constructeur [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : la nouvelle Punto retardée ?

La nouvelle Punto se fait désirer. Alors que son arrivée était prévue pour 2013, ce modèle phare de Fiat pourrait ne pas être en mesure de tenir ses engagements. En effet, la direction du constructeur [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : la nouvelle Punto retardée ?

La nouvelle Punto se fait désirer. Alors que son arrivée était prévue pour 2013, ce modèle phare de Fiat pourrait ne pas être en mesure de tenir ses engagements. En effet, la direction du constructeur [...]

Publié le 20/03/2012

Fiat : la nouvelle Punto retardée ?

La nouvelle Punto se fait désirer. Alors que son arrivée était prévue pour 2013, ce modèle phare de Fiat pourrait ne pas être en mesure de tenir ses engagements. En effet, la direction du constructeur [...]

Publié le 20/03/2012

Le petit familiale de Fiat s'appellera 500L

Jusqu'à présent, nous ne savions pas vraiment comment la baptiser. La petite Fiat familiale à la bouille de 500 était indistinctement appelée L0, Ellezero, Gran 500 ...etc. Finalement, ce devrait être 500L tout court.

Publié le 27/01/2012

Fiat-Chrysler : hausse des ventes de 27 % en septembre !

Alors que beaucoup d'observateurs pensaient que le groupe Fiat s'était tiré une balle dans le pied en rachetant Chrysler, voilà des chiffres qui pourraient leur faire changer d'avis. Pour le mois de [...]

Publié le 05/10/2011

Fiat-Chrysler : hausse des ventes de 27 % en septembre !

Alors que beaucoup d'observateurs pensaient que le groupe Fiat s'était tiré une balle dans le pied en rachetant Chrysler, voilà des chiffres qui pourraient leur faire changer d'avis. Pour le mois de [...]

Publié le 05/10/2011

Opel : nouveau combo en partenariat avec Fiat

Opel et Fiat ont signé un accord pour la production du futur utilitaire compact de la marque allemande. La fin de vie de l'Opel Combo approchant, le manufacturier de Rüsselsheim se penche sur son remplacement. [...]

Publié le 30/11/2010

Le groupe Fiat s'installe à proximité des Champs-Elysées

Jeudi soir, le groupe Fiat a inauguré un nouvel espace à proximité des Champs-Elysées, à Paris.

Publié le 03/07/2010

Fiat 500 électrique BEV : le grand silence

Fiat présente au salon de Detroit 2010 sa petite 500. Pour cette première sur le continent américain maintenant disposé à rouler dans ce type de voiture, le constructeur italien a choisi de la transformer en électrique.

Publié le 12/01/2010

Insolite : la Fiat 500 en version Barbie

Si la personne qui vit avec vous a craqué sur la nouvelle Fiat 500, et que vous essayez de la convaincre que non, la version Abarth Esseesse ne sera pas trop puissante entre ses douces mains, vous risquez [...]

Publié le 04/03/2009


fiat panda 4x4 dans les forums

Remplacement d'une fiat 500, Echange avec une 5p

Bonsoir, Actuellement en 2è voiture:_fiat 500 1.4 100ch sport avec vitres teintées et intérieur semi cuir chocolat + JA 16"+ baguettes avec logo 500 chromé et marche pieds en alu (bref config sympa --> garantie 5 ans (jusque janvier 2015)_22000km et des poussières_révision des 20000km effectuée chez fiat.photos:Uploaded with ImageShack.usUploaded with ImageShack.usProblème:_pas de double des clés, merci l'ancien proprio (environ 200? chez fiat)_ coté droit éraflé au niveau de l'aile arrière sur 15cm (par nos soins ) --> environ 250? au black chez notre petit garagiste.(que de la peinture, pas de carrosserie)Bref 500? de frais à prévoir pour pouvoir la vendre.........à la recherche donc d'une remplacante chez un pro --> pour échange sans avoir à remettre en tenant compte des frais à faire et de la décote appliquée par rapport à la marge du revendeur (reprise entre 8000? et 8500? pour une cote argus pro de 10100?)_j'avais fait une annonce avant de "l'abimer", mais j'en ai eu plus que marre de voir des cassos débarquer à la maison pour négocier le prix avant même de voir la voiture (vive le 93.....), ou voulant faire un essai juste pour voir et ne comprenant pas que je refuse !Je peux pas me permettre de me retrouver sans 2è voiture; financièrement je ne peux pas en reprendre une autre tant que celle là n'est pas vendue, Le mieux étant d'aller au garage en 500 et de repartir sans rien sortir de ma poche avec une autre voiture.Liste de recherche_5 portes --> 2 enfants en bas âge avec 2 sièges auto_essence (que de la ville et petits trajets)_puissance aux alentours de...

Publié le 14/04/2012

Avant achat A 112

Bonjour à tous       Je viens vous solliciter, car j'aurais besoin de vos avis éclairés   Voilà, je suis sur le point d'acquerir une A 112     , la version serait une Junior, mais le type carte grise m'indique (d'après mes recherches) une Elegant plutôt... Type A112B1.  Est ce exact ?       J'aimerais surtout savoir quels sont les points à vérifier avant l'achat ?? Que pouvez vous me dire de plus de bon à savoir ??   Je précise q...

Publié le 08/10/2009

Remplacement d'une fiat 500, Echange avec une Nouvelle Micra

Bonsoir, Actuellement en 2è voiture:_fiat 500 1.4 100ch sport avec vitres teintées et intérieur semi cuir chocolat + JA 16"+ baguettes avec logo 500 chromé et marche pieds en alu (bref config sympa --> garantie 5 ans (jusque janvier 2015)_22000km et des poussières_révision des 20000km effectuée chez fiat.photos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.usProblème:_pas de double des clés, merci l'ancien proprio (environ 200? chez fiat)_ coté droit éraflé au niveau de l'aile arrière sur 15cm (par nos soins ) --> environ 250? au black chez notre petit garagiste.(que de la peinture, pas de carrosserie)Bref 500? de frais à prévoir pour pouvoir la vendre.........à la recherche donc d'une remplacante chez un pro --> pour échange sans avoir à remettre en tenant compte des frais à faire et de la décote appliquée par rapport à la marge du revendeur (reprise entre 8000? et 8500? pour une cote argus pro de 10100?)_j'avais fait une annonce avant de "l'abimer", mais j'en ai eu plus que marre de voir des cassos débarquer à la maison pour négocier le prix avant même de voir la voiture (vive le 93.....), ou voulant faire un essai juste pour voir et ne comprenant pas que je refuse !Je peux pas me permettre de me retrouver sans 2è voiture; financièrement je ne peux pas en reprendre une autre tant que celle là n'est pas vendue, Le mieux étant d'aller au garage en 500 et de repartir sans rien sortir de ma poche avec une autre voiture.Liste de recherche_5 portes --> 2 enfants en bas âge avec 2 sièges auto_essence (que de la ville et petits trajets)_puissance aux alentours d...

Publié le 14/04/2012

Trophée Andros 2010/2011

Bonjour tout le monde,Le Trophée ANDROS 2011, c'est parti aujourd'hui ! Après des mois d?une trop longue attente, les protagonistes du Trophée Andros retrouvent le chemin des pistes. Thermique, Electrique, (le tout pimenté par deux apparitions des funambules du Pilot Bike à Superbesse et au Stade de France), il y en aura pour tous les goûts. Comme le veut la tradition, c?est à Val Thorens que revient l?honneur d?accueillir la Présentation presse. La station savoyarde a vu arriver dès hier, par un beau soleil, les premiers pilotes. Mais c?est aujourd?hui samedi que ces derniers vont prendre pour la première fois place à bord de leurs autos. Sur une piste d?une glace impeccable, ils vont pouvoir s?en donner à c?ur joie, et se réhabituer aux spécificités de la glisse. Nous vous dévoilerons dès aujourd?hui l?identité de l?ensemble des engagés des divers plateaux, et quelques surprises ne sont pas à exclure, notamment dans les Andros Cars, où des champions français de renommée internationale sont attendus. Le spectacle proposé par le Trophée Andros Electrique deuxième du nom s?annonce exceptionnel, tout comme en Thermique où les prétendants au titre sont nombreux. Respectivement titrés en Thermique et en Electrique la saison dernière, Jean-Philippe Dayraut et Nicolas Prost parviendront-ils à conserver leur couronne ? Le calendrier des épreuves : VAL THORENS : Samedi 4 décembre et Dimanche 5 décembre 2010 ANDORRA : Vendredi 10 décembre et Samedi 11 décembre 2010 ALPE D'HUEZ : Vendredi 17 décembre et Samedi 18 décembre 2010 ISOLA 2000 ALPES MARITIMES : Vendredi 07 janvier 2011 et Samedi 08 janvier 2011 LANS EN VERCORS : Vendredi 14 janvier et Samedi 15 janvier 2011 SAINT DIE DES VOSGES : Dimanche 23 ja...

Publié le 20/11/2010

1.3 MULTIJET DIESEL , ça donne quoi ???

Bonjour à tous,   Une petite question sur la fiat cinquecento , j'aurais aimé avoir des commentaires et temoignages de proprio de 500 diesel   vu les délais d'appro du neuf , je m'orienterai surement vers une occaz , et en occaz il y a pas mal de diesel au prix de l'essence , donc je peux etre amené à prendre ce model , c'est pour cela que je m'interroge auparavant ....   il me semble avoir lu quelque part ...

Publié le 13/10/2008


Moteur hs?

Bonsoir, je vous explique mon problemeje possede une fiat croma 2.4 jtd 200 collezionne de 2006 avec 80000km je l ai depuis quelques moisj avais un voyant et une info m indiquant fap colmaté alors comme indiquer sur la revue technique laisser tourner jusqu a ce que le voyant s eteigne a bout de 2 heures le voyant s eteait toujours pas eteint alors j accelere et la fumer blanche le moteur semballe impossile de couper et puis arret du vehicule bien entendu...

Publié le 10/03/2012

Boite de vitesse gelée

Bonjour a tous,   Par cette période de froid (des gelées allant de -0° a -4°/5°/6° degrés)ma boite de vitesse est gelée tous les matins,il est vrai que mon véhicule est dehors(pas de garage),mais elle est dans ma cour,accolée entre ma maison et ma dépendance. La concession "Fiat" me dit que c'est normal,l'huile de boite gèle vu les basses températures,c'est bien la 1ère voiture que j'ai et que je vois que l'huile de b...

Publié le 02/01/2009

[Test Drive Rpt Xpress] Fiat Punto Evo (diesout)

Essai réalisé le 14 Mars 2010. "Fiat multiplie par 3 le montant de la prime à la casse !!!", et ce sur toute la gamme (sauf la 500) : c'est ce que l'on peut lire sur leur prospectus, dingue quand même ces 2.100EUR , exactement le prix d'achat de la GTi mystère. Direction le showroom Fiat pour y voir cette Punto Evo, de plus près : Le modèle présentée est une version Sport, joliment habillé de sa robe rouge Exotic (420EUR) et de jantes 17" Sport Diamant (200EUR ). L'habitacle est tout aussi sympa , bien qu'un peu sombre : Le TdB moussé fait très bonne impression, les plastiques noirs laqués font également leur petit effet...pas mal, dans l'ensemble. Les sièges bacquets sont confortables mais, même chose que lors de l'essai de la Punto Abarth, leurs dossiers très épais rendent l'accès aux places AR peu pratique : avec mon gabarit, je suis obligé de peser dessus au maximum pour pouvoir passer, pas génial quand même. Sinon, l'espace à bord est accueillant, à l'exception de la garde au toit, limite à cause du toit ouvrant. Quant au volume de coffre, il est correct mais son seuil de chargement semble un chouilla élevé : Pour l'essai routier, le concess' ne disposant d'aucun moteur essence, ben il va falloir faire avec du diesel. En ce qui concerne le moteur, lorsque l'on met le pied dedans, on attend toujours 2-3s avant de partir en full power (là ça tracte bien), mais bon, le turbo-diesel n'étant pas ma tasse de thé, je préfère m'en tenir là. Autre déception, le maniement du levier de vitesse : pas tr...

Publié le 16/03/2010

petit comparatif leon2/bravo2

bonjour a tous, j' ai pu tester, sur de courtes durées certes, 2 cncurentes une leon2 tdi 105 reference avec otions jantes alu et peinture metal, et une bravo2 1.6 multijet 105 elegance avec comme seul option peinture metal.   lignes : ce sujet est toujours personnel,je trouve que ce sont 2 belles voitures dans leur categorie, a l' exterieur, je ne pourrais les departager, de toute facon mon prochain achat sera surement un de ces 2 modeles, alors le dilemne ne vas pas etre facile. En revanche, concernant l' interieur, je prefere la leon pour son coté sportif.   vie a bord : au niveau finition, ells se valent, elles ne sont pas les meilleurs dans la categorie dans ce domaine, loin de là, si l' assmblage est bon sur les 2 voitures, les plastiques utilisés sont un peu mesquin sur cette categorie de voitures : plastiques durs (perso je me fiche un peu de savoir qu' ils sont moussés, faut ete seul dans la vie ou avoir peu de centre d' interets pour attacher de l' importance à ces details) mais il faut reconnaitre que la concurence soigne mieux leurs plastiques (308, golf par ex) et a plus de 20 000 euros neufs sans options, ils auraient pu faire un effort, fiat, faut le souligner, à enormement progressé dans ce domaine (pavillon agreable au toucher (ridicule ce terme utilisé par les journaleux autos), moquette de bonne qualité et qui couvre le bas de la planche de bord, mais la leon arrive n' a pas non plus a rougir, donc match nul.   moteur/boite : le 1.9 td 105 est trop bruyant, tant a froid qu'a l' acceleration, une fois a vitesse stabilisé le moteur se fait peu entende, mais ses claquements sont un peu desuet aujourd' hui, la fiat fait beaucoup mieu, mais elle posséde la derniere generation de mutlijet, fiat est tres fort dans ses moteurs, tant essence que diesel, et ce 1.6 multijet 105 est une reussite : souple (quoi qu' un peu creux en dessous de 1500 trs/min), silencieux, coupleux performant et parait il sobre, avec 105 chevaux (je n' ose imaginer le 120 alors!), il accelere fort et reprend bien et la boite 6 un regal, meme si la 6eme ne sert que sur autoroute, l' ensemble est bien etagé, mais la boite fiat est desagreable (une maladie chez fiat) surtout comparé a la boite de la leon, bien plus precise et mieux guidée donc la leon a un moins bon moteur mais une boite de vitesse plus agreable a utilisée, attendons le tdi 105 common rail sur la leon (a mon avis on ne l' aura que sur la leon3!!!!)   chassis/tenue de route : le chassis de la leon est plus dynamique que celui de la bravo, de toute facon sur la leon, tout inspire a la sportivité : chassis agile, suspensions fermes, la bravo, elle, priviliegie le confort, son chassis est plus pataud, ses suspensions plus souples, j' ai trouvé que la bravo absorbait mieux les grosses deformations de la route que les les petites bosses...etrange. la leon, elle, est assez ferme, mais ca n...

Publié le 31/01/2010

Je reprend un multipla !!!

Bonjour à tous Après avoir roulé 3 mois dans un toyota corolla verso 5 places je reviens vers le fiat multipla. En effet après ces quelques semaines chez le constructeur nippon je ne retrouve pas la modularité du multipla. Je l'avais pourtant acheté après avoir vendu mon multipla jtd 105 elx de 1999 qui affichait 137 000kms et vendu pour la somme de 3 200€. J'ai donc trouvé un nouveau modèle de l'année de juin 2007, finition design collezione, 120 cv, gris fo...

Publié le 07/03/2010

Ma poubelle cale en roulant...help!

Depuis 6 mois environ, j'ai une Fiat Palio 1.9d de 2001, elle a 140000km, deuxieme main et avec un entretien rigoureux pour l'immonde poubelle que c est.Mais voila, depuis 15 jours elle cale en roulant...a n importe quel regime, elle cale, le voyant rouge de l'injection s'allume et pas moyen de la redemarrer dans l immediat, il faut attendre entre 5 et 30 minutes et ca repart...Au debut, ca le faisait qu'apres 50/60 km et pas systematiquement, mais la, c est de pire en pire...panne tout les 10km et l'envie de bruler mon deplacoire qui commence a me trotter dans la tete.Vu la valeur de la bete, j'aimerais limiter un max les frais de reparation...donc la valise et le garagiste...si possible...D'apres les recherches sur le net et les mecanos d...

Publié le 02/09/2012

cher le nid de poule ! ! !

Bonjour à tous ! voilà... je vous explique rapidement mon soucis : ma femme roule en lancia ypsilon de 2007 et a eu un petit pépin.... un nid de poule a traversé la route    .... resultats: le pneu H.S et la jante alu.... H.S ! C'est une jante alu bi-color bleue et chromée en 16". Alors si quelqu'un... par hasard.... avait ça dans son genier ou au fond de son garage.... ou encore si il est magasinier ou tient un poste chez fiat/lanc...

Publié le 11/11/2009

voyant anomalie injecteur allumé doblo cargo 1.3 multijet

Bonjour, j'ai un fiat doblo cargo de 2007. C'est un 1.3 multijet 75ch diesel. Il a 67500 km.   Depuis aujourd'hui j'ai le voyant orange " anomalie injecteur" qui est allumé. Pour l'instant je n'ai pas ressentit de perte de puissance et en regardant ma consommation instantannée je n'ai pas remarqué qu'il consommait plus.   J'ai fait quelques recherches sur le net et il se pourrait que se soit la vanne egr ou alors les bou...

Publié le 25/03/2010

boite de vitesse

salut   Je possède une fiat brava 1.9 TD100 sx de 97 228000 Kms, depuis quelques temps un bruit de ronflement se déclenche à partir de 80,90 Kmh ,le garage ma changé le roulement de roue mais le bruit est toujours présent et il me dit que c'est le roulement de boite qui est usé et qu'il faut changé la boite.(cout annoncé pour une boite à la casse + de 600€ ht).Faut-il vraiment changer la boite pour un roulement?   merci de bien vouloir m...

Publié le 26/03/2010

Pot d'échappement écrabouillé

Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur ce site. J'ai acheté ma Fiat Stilo il y a environ 4 mois et le pot d'échappement est écrabouillé. Comme vous le savez sur la Stilo le pot est vraiment très bas, et l'ancien propriétaire a dû reculer sur le trottoire et l'écrabouiller. Lorsque j'accélère (en montant dans les tours), ça fait un nuage de fumée noire, je pense que c'est à cause du pot puisque la vidange a été faite il y a 3 mois. J'ai ess...

Publié le 01/03/2010

Probléme d'huile et de fumée blanche

Bonjour à tous, J'ai une fiat punto diva de 1997, il y a deux semaine j'ai mis de l'huile, mais j'en ai mis trop. Le lendemain je vais chez Speedy pour qu'il vérifie mon niveau d'huile et ils me font une remis à niveau. Depuis ce jour là j'ai de la fumée blanche qui sort du pot d'échappement mais en grande quantité, le niveau du liquide de refroidissement est normale il n'a pas diminué. Je suis repa...

Publié le 30/12/2009

Maserati veut être rentable sans Ferrari

Un article du Figaro du 30/06/2007 :   Avec la GranTurismo, la marque au trident espère réaliser des profits en 2008.   L'ÉMILIE-ROMAGNE est une province bénie des dieux de l'automobile. Lamborghini, Ferrari et Maserati y ont fait leurs premiers tours de roue. Ces deux dernières marques ont également Modène en partage : l'une y est née avant de partir pour Maranello, toute proche, l'autre s'y développe. Cette proximité des deux filiales de Fiat s'est accompagnée d'un rapprochement capitalistique de huit années, achevé en 2005. Alors considéré comme un constructeur de Ferrari à quatre portes, Maserati roule désormais en solitaire. Il procède actuellement au lancement de la GranTurismo, une deux-portes à 115 000 euros, loin des 150 000 euros de la première Ferrari. Ce modèle doit aider Maserati, considérée comme l'« Aston Martin italien » à parvenir à l'équilibre dès cette année. En 2006, sans nouveauté au catalogue, les pertes se sont limitées à 33 millions (pour 518 millions de chiffre d'affaires) contre 85 millions en 2005. Maserati a écoulé 5 600 voitures, dont 70 % de Quattroporte. Dernière filiale de Fiat dans le rouge, la marque au trident espère équilibrer ses comptes en 2007. C'est l'objectif que Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat, a fixé à Roberto Ronchi, patron de Maserati.   Saturer l'usine de Modène   « L'équilibre financier se situe à 7 000 voitures, explique Matteo Camesasca, directeur général de Maserati Western Europe. L'objectif est d'atteindre 10 000 voitures en 2010, ce qui saturerait notre usine de Modène. » Au premier trimestre, les pertes se sont limitées à 1 million, contre 19 millions lors de la même période de 2006. Pour améliorer ses ventes, Maserati compte sur la Quattroporte, dont 70 % des ventes se font aux États-Unis, sur la nouvelle GranTurismo et sur l'arrivée prochai...

Publié le 30/06/2007

Choix d'un véhicule

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum et j'ai une question à tous les fanas d'automobile que vous êtes. dans l'optique d'acheter un second véhicule plus urbain, je demande votre avis.en effet, on entend beaucoup de chose sur tel ou tel marque et il est toujours difficile de choisir. n^étant moi-même pas très au courant des potins et autres certitudes quant à la qualité des véhicules.j'ai à force de recherche le choix entre (il me faut préciser que je suis Suisse et que ces véhicules sont sur le marché suisse et en Francs suisses soit 1 euro pour 1,17 francs)renault clio 1,2 16V expression mai 2010 19434 km 14500.- soit 12390 eurohttp://www.cob.ch/index.php?lng=fra&wl=1&make=60&modellike=clio&yearfrom=&yearto=&mileagefrom=&mileageto=&pricefrom=&priceto=&body=&searchsubmit=Chercher&from=CustomSearchSmall&cuid=60316&member=60316&group=&makelock=&poolmember=&poolgroup=&extview=&poolsubgroup=&gas=&carsperpage=&cartype=&logo=&portal=&cur=CHF&zipcountry=CHFIAT Punto 1.4 MyLife (limousine) neuve 14800.- soit 12500 eurohttp://www.autoscout24.ch/as24web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=7437577&qs=from%3dSearch%26zipcountry%3dCH%26make%3d28%26yearfrom%3d2009%26cur%3dCHF%26pricefrom%3d125...

Publié le 25/07/2011

attelage sur un sedici

Voila je souhaite monter un attelage sur mon sedici mais le prix chez fiat est exorbitant plus de 600€, sur mon suzuki jimny je l'ai monté moi même, tres facile, et l'electricité fallait juste ce repiquer sur un phare de derriere. au final ca mes revenu a moin de 200€   Par contre sur le sedici j'ai du mal a avoir des infos au niveau de la connectique, est il multiplexé, faut t-il rajouter un boitier, faut il faire un remap ...

Publié le 25/03/2010

Couple de serrage berceau et triangles

Bonjour, J'ai un problème sur ma Fiat Punto II : j'ai changé les silent blocks des triangles, et lors du remontage des triangles je me suis fié au couple de serrage indiqué dans la RTA (11 mkg). Bonne information ou pas, toujours est il que j'ai pété le filetage à 10,6 mkg (valeur max mémorisée par la clé). Donc je me demande si le couple indiqué dans la RTA est bon, ou si le filetage du berceau était merdique ...

Publié le 27/06/2010

probleme pour extraire cardan sur fiat bravo 1.6 16 de 1997

Bonjour ,     je suis en train de changer mon embrayage   sur bravo 1.6 16 v de 1997 et pour cela il faut que je sorte   le cardan cote conducteur , coté roue pas coté differentiel ,   et je n arrive pas a le sortir de l ensemble  ou est fixé l etrier   de frein .   Sur la RTA rien n est preciser de particulier   j ai l impression qu il me faut un extracteur ou un arrache roulement   car j ai eu beau lui taper dessus rien n a bouger !!!! &nb...

Publié le 16/03/2010

Liquide de refroidissement qui bouillonne

Bonsoir a tous depuis ce soir j'ai un probleme sur ma fiat palio voila j'ai pris l'autoroute j'ai roulé (normalement 110 kml/h pas plus) et en arrivant comme souvent je jette un oeil sous le capot et la j'ai vu le niveau de liquide de refroidissemment au maxi et j'ai voulu ouvrir le bouchon mais c'etait bouillant j'ai donc attendu que cela refroidisse. j'ai remarqué que en arrivant je n'ai jamais entendu mon ventilateur se mettre en route alors que d'habitude quand le moteur est...

Publié le 16/02/2010

DS3, une concurrente sérieuse pour la Mini ?

Bonjour à toutes et tous !   Seriez-vous prêt à troquer votre Mini pour la nouvelle DS3 ?   Voyez-vous cette nouvelle Citroën comme une alternative sérieuse à la petite bavaroise ?   Cette DS3 se veut personnalisable, tout comme la Mini, mais ne surfe pas sur la vague du rétro et va même provoquer directement la Mini et la fiat 500 sur ce terrain sur le plan publicitaire.     Des photos :                                       &...

Publié le 24/01/2010

Éphéméride 2011 de la voiture américaine

L'éphéméride revient sous une forme nouvelle en 2011il y aura les Corvette intéressantes à priori, sans commentaires autres que les votresIl y aura les autres américaines sans commentaires pour celles qui sont déjà parues en 2010 et commentées pour celles qui seront nouvellesles pickups Chevrolet/GMC/Ford n'apparaitront pas sauf années non présentes en 2010, il y aura les autres pickupsL'éphéméride Corvette est d'origine Motorbooks et vous pouvez toujours le commander sur amazon.com ou le trouver sur ebay.comL'éphéméride des américaines est d'origine Avalanche. Il est épuisé chez l'éditeur et sur amazon. Seule chance: le trouver (comme moi) sur ebay.comPS : je n'ai toujours pas reçu l'éphéméride avalanche. Dès réception, le retard sera intercalé autant que faire se peutPSS : si toutefois les éditeurs ou ayant droits de ces fiches et/ou photos ne souhaitent pas y voir figurer leur(s) oeuvre(s), qu'ils le fassent savir, Les images correspondantes seront immédiatement retirées. Le signaler à ac(arobase)mainguet.comjuste entre parenthèse cet article qui fait le point sur "nos" trois grands de Detroittrès intéressant papier de l'hebdomadaire "L'ARGUS" qui fait le point 2011 du mercato automobileVoilà le résultat pour les trois grands de Detroit[u]Ford : la cure d?amaigrissement[/u]Le constructeur a échappé à la faillite, mais sa restructuration a été tout aussi draconienne. En 2006, le groupe détenait huit marques : Ford, Lincoln, Mercury, Land Rover, Jaguar, Volvo, Aston Martin et Mazda. Ce portefeuille a été ramené à deux écussons : Ford, et la marque de luxe américaine Lincoln. Toutes les autres ont été soit arrêtées, soit cédées. Mazda est encore détenu à hauteur de 11%, mais l?Américain prévoit de ramener sa participation à 3% dans les prochains mois[u]L?élagage de General Motors [/u]Le géant américain a finalement conservé Opel, mais il a dû tailler dans son portefeuille de marques. Exit Saab, Hu...

Publié le 05/01/2011

liquide de reffoirissement bouillant

bonsoir a tous depuis ce soir j'ai un probleme sur ma fiat palio voila j'ai pris l'autoroute j'ai roulé (normalement 110 kml/h pas plus) et en arrivant  comme souvent je jette un oeil sous le capot et la j'ai vu le niveau de liquide de refroidissemment au maxi et j'ai voullu ouvrir le bouchon mais c'etait bouillant j'ai donc attendu que cela refroidisse. j'ai remarqué que en arrivant je n'ai jamais entendu mon ventilateur se mettre en route alors que d'habitude quand le moteur est un peu trop &...

Publié le 16/02/2010

Révision des 100 000

Ma 147 a fêté ses 100 000 kilomètres et le compteur de révision arrive a zéro donc il faut que je pense a la faire, je suis allé dans un garage Fiat pas loin de chez moi il propose 300 a 330€, j'ai les freins qui couinent un tout petit peu de temps en temps et il me dit ~110€ pour les plaquettes avant. Vous trouvez ça correct?   Normalement dans une révision des 100 000, qu'est ce qu'il y à a faire mise à part la vidange (courroie f...

Publié le 08/03/2010

Punto cale une fois la t°C de fonctionnement atteinte

Bonjour a tous j ai un probleme avec ma fiat punto 2 1L9JTD de 2001 elle a 200 000klm c est beau deja non?? Bref une fois qu elle atteint la t°c de fonctionnement normale donc apres environ 10 a 15 min d utilisation ma voiture cale. Impossible de la redemarrer il faut que je la laisse refroidir pour qu elle reparte.Quand la voiture cale j ai le temoin d injection qui s allume j ai remarqué que l orsque je remet le contact pour la redemarrer j ai un bruit comme un pziiiiiit qui se fais en...

Publié le 04/11/2011

Conseil d'achat pour une GP en 90cv

Bonjour à tous,   Je voulais savoir ce qu'il fallait regarder lors d'un achat d'une grande punto en 1.3 diesel 90cv. En regardant sur le forum, j'ai vu qu'il y avait pas mal de soucis de crémaillère et de pompe de DA ( bruit venant du train avant lors du braquage des roues), de quelques infiltrations d'eau et d'une usure des pneumatiques en extérieur.   Avez-vous d'autres conseils à vérifier concernant le véhicule ? sachant que ça serait un modèle 2005 -2006 en 3 portes. &...

Publié le 19/03/2010

Avis sur la fiabilité PuntoEvo .

Bonjour,   C'est la première fois que j'interviens sur ce forum. Je suis passionné par Audi et par Fiat...entre autres;Je suis amoureux de cette PuntoEvo que je trouve superbe. J'ai bien des interrogations quant à la fiabilité mécanique, électronique, revêtement intérieurs et ext.....de la Evo, et tous vos avis éclairés, passionnés, vécus, m'intéressent. Je vous rassure, j'en suis à ma 3eme Audi (et maintenant intéressé par Evo!) et il y a des défauts récurrents de fiabilité dans cette marque prémium, qui ne sont pas toujours reconnus par le réseau et les concessi...

Publié le 13/03/2010

et son nouveau GTV 916 [alfistino]

ça y est, enfin je l'ai!!       départ mardi soir avec ma soeur et mon cousin en Fiat Punto direction Rennes, chez ma soeur et mon beauf   grosse soirée, très courte nuit, et départ le lendemain pour Cerizay, près de Poitiers, presque 200 bornes       la fiotte a cravaché à 150 tout le long, sous mes ordres, tellement pressé d'y être!       puis, en arrivant à destination, elle était là.....   la peau toute humide, au regard aguichant, un corps qui ne demandait qu'à être touché....       départ pour l'essai!               là, c'est le coup de foudre, même si je trouve le moteur tr...

Publié le 14/11/2009

Ford Transit sur Camping-car ?

Bonjour. Nous sommes intéressés par la gamme Hymer Van pour remplacer notre camping-car Autostar actuel (sur Fiat Ducato). Les Van sont sur porteur Ford Transit, voici quelques images :   Que pensez-vous des moteurs Ford Transit ? Puissance, agrément... ? Autre-chose : il parait que la boîte séquentielle Durashift est disponible sur ces porteurs, ce qui plairait beaucoup à mon père. Comment se porte-t-elle sur le Transit ? A savoir que nous possèdons déjà une Ford Fiesta en durashift et qu'elle lui plait énormément.   Merci d'avance.   ...

Publié le 22/09/2007

Accusée de delit de fuite

bonjourj'ai besoin d'aide. les gendarmes m'accusent d'avoir percuté un vehicule (fiat punto) cassé son retro (facture 419e) et d'avoir pris la fuite.il y a 2 mois et demi de cela!!!!il y aurait un temoin....ma voiture n'a aucune trace. je n'ai aucun souvenir de cet incident, et je l'aurai remarqué si j'avais percuté une voiture. ça s est passé a 100m de chez moi.la "victime" a porté plainte pour delit de fuite or pour qu'il y ai delit de fuite il aurait fallu que je sache que j'ai fait quelque chose de mal non?j'ai été e...

Publié le 01/12/2010

SCOOP ! Future Mini Ferrari !!!

A l'heure où les contructeurs doivent trouver des solutions pour faire baisser le taux d'émission de CO² de leur gamme, les dirigeants de Maranello se sont tout naturellement tournés vers la banque de modèles de FIAT pour concevoir ce qui sera la première citadine de son histoire: la FERRARI DINO MIDYNET. Inutile de préparer votre carnet de chèques car -à l'instar de ce qui se fait chez Aston Martin- seuls les propriétaires de Ferrari et Maserati pourront s'offrir ce petit bijou de citadine.L'intérieur sera exclusif avec -entre autres- des magnifique...

Publié le 03/02/2011

[SCOOPENBOISDARBRE ] ! Future Mini Ferrari !!!

A l'heure où les contructeurs doivent trouver des solutions pour faire baisser le taux d'émission de CO² de leur gamme, les dirigeants de Maranello se sont tout naturellement tournés vers la banque de modèles de FIAT pour concevoir ce qui sera la première citadine de son histoire: la FERRARI DINO MIDYNET. Inutile de préparer votre carnet de chèques car -à l'instar de ce qui se fait chez Aston Martin- seuls les propriétaires de Ferrari et Maserati pourront s'offrir ce petit bijou de citadine.L'intérieur sera exclusif avec -entre autres- des magnifique...

Publié le 03/02/2011

Ma Punto démarre une fois sur deux

Bonjour à tous.je suis nouvelle sur ce forum, et j\'aurai besoin de votre aide.J\'ai une FIAT Punto JTD HLX Diesel, Année 2000, 140 000km.Mon soucis a commencé il y a 3 mois : ma voiture commençait à trembler aux feux rouges, puis de grosses difficultés à démarrer, que ce soit à froid ou à chaud, le voyant moteur s\'allumait.je l\'ai donc ramenée à un garagiste qui a diagnostiquer un pb d\'injecteur avec sa valise.Par la suite, il m\'a changé les 4 injecteurs, ainsi que le filtre à gazoile qui était encrassé.Toujours ce pb au démarrage, il a alors changé les 3 capteurs du moteur.Il a vérifié les bougies, la pompe à gazoile, R.A.S.J\'ai pu rouler avec la voiture 2 3jours, jusqu\'à ce que la panne revienne, mais désormais la voiture ne tremble plus, seulement de grosse difficultés à démarrer.Le garagiste a v...

Publié le 24/06/2013

Fiat punto 1999 => Fumée blanche :s

Hello tout le monde, je possède une fiat punto fin 1999. Je l'ai depuis 7 mois maintenant, d'occasion. Tout va bien sauf les phares qui font des siennes (juste à tapoter un coup dessus et ça s'allume). Je roule avec tous les jours environ 10 km. Hier, j'ai dû me rendre à Bruxelles (premier long voyage), par autoroute. Tout fonctionnait, arrivée à Bxl, dans les bouchons, de la fumée blanche qui sort du capot avant ??? Je m'arrête sur le côté, j'ouvre le capot et là plein de fumée. Et Là où on met le liquide de refroidissement, ça bouillait et le liquide coulait :s Donc la fumée venait de là. Je remet du liquide et de l'eau, je cherche un garagiste à pied (le temps qu'elle refroidisse) et j'en trouve un à 200 m !!! Ouf ! Alors, il regarde et me dis que c'est un fusible qui a pêté, il me le change pour 20 euro. A cause de ce fusible, le ventilateur ne tournait plus. Je continue donc mes démarches administratives à Bxl et aucun problème. Mais aujourd'hui, j'ai dû retourné à Bxl. Tout va bien sur l'autoroute, et 1 km plus loin que la vieille, encore cette fumée et un voyant rouge qui s allume à côté de la jauge d'essence... Je m'arrête et toujours le même problème... J'attends que ça refroidisse mais je chipote au fusible d'hier (qui se trouve sous un gros boîtier noir et le fusible est rouge). Je démarre mon moteur et le ventiateur remarche Je fais mes papiers et puis, tous les 500 m environ, de nouveau ce...

Publié le 10/05/2011

fiabilité moteur 1.9 Tid 150cv

      Bonjour à tous, mes parents recherchent à remplacer leur voiture et recherchent donc un véhicule diesel de faible kilométrage, avec pas mal d'équipements. Mon père a dégoté une saab 9.3 1.9 Tid 150 cv pas très cher car en surfant sur les annonces sur le web nous nous sommes rendus compte que cette marque de voiture décotait énormément. Le problème c'est que ni lui ni moi ne connaissons ce modèle et il est difficile de trouver de la documentation dessus.            C'est pour ça que j'aurais voulu savoir qui était le ...

Publié le 10/12/2007

Cinquième panne avec mon Chrysler Grand Voyageur

Bonjour,Le 09 avril 2010, je fais l?achat d?un véhicule neuf, un Chrysler Grand Voyageur que j?ai acheté chez Dietrich Motors « 2 rue Gay Lussac 68000 Colmar » au prix de 43408,50 ?uros Depuis 2010, je suis tombé 5 fois en panne avec cette voiture et avec à chaque fois les mêmes symptômes : une voiture qui ne veut plus démarrer, la même réparation a eu lieu à chaque fois c?est dire que la même pièce a été changée. Arrivé à la troisième réparation, j?ai demandé au garage Dietrich Motors de me faire une extension de garantie. L?extension de garantie à été prise en compte, ce qui prouve bien que le garage reconnaît un réel problème sur ce véhicule ! Là, je me retrouve pour la cinquième fois en panne et j?ai appelé Chrysler France car le garage à Colmar dénie toute responsabilité ! Chrysler F...

Publié le 29/08/2012

Réservoir Direction Assistée Punto 2

Bonjour,   Une simple question que peut être vous allez trouver un peu débile...   J'aimerai savoir sur une Fiat Punto 2 60 ELX Année 2000 où se trouve le réservoir de direction assistée.   Mon problème quand je roule à petite vitesse (genre pour rentrer dans mon garage), lorsque je tourne soit à droite ou à gauche peu importe, ca couine au niveau de l'avant... J'ai fait changer mes plaquettes de frein il n'y a même pas un mois.   Ce bruit de couinement se fait uniquement quand j...

Publié le 28/01/2010

Pontiac Fiero

Bonjour, je recherche un petit coupé. j'ai eu pas mal de 944 et 924, j'en ai fait le tour j'aimerai bien changer pour voir. J'ai appris que la Fiero était très fiable. j'ai une préférence pour les toutes premières de 1984 en boite manuelle.   j'en vois à 2000€ aux pays bas mais je ne sais pas si j'arriverai à les immatriculer en France. http://link.marktplaats.nl/170439515 quels sont les points à surveiller ? mon frère a une Firebird 79 en full resto, ça semble etre le meme V6. en petit coupé moteur central...

Publié le 26/05/2008

Démonter l'intérieur de sa punto 2 pour peindre des éléments

Bonjour à tous, je viens juste de rejoindre le Forum, j'apprécie beaucoup ce qui se dit et surtout les infos que l'on peut y trouver. alors j'ai décider de faire partager mes connaissances pour ceux qui possèdent la même voiture que moi à savoir une FIAT PUNTO 2 JTD 85 de 2003 !!  J'ai déjà effectué quelques modif dessus pour la rendre un peu plus sportive (photos) j'ai juste mis deux photos d'avant comment elle était... voyez la différence   Après ces quelques modifications, j'ai décidé de peindre l'intérieur de ma voiture ! et o...

Publié le 17/04/2008

Probleme sur ma grande punto

Bonjour,   Je possède une grande punto 1.3mjt 75 de mars 2009.   J'ai eu un problème de régulateur qui fonctionné une fois sur 10 et qui  a été résolu par une mise a jour laborieuse.   Je voudrais avoir votre avis sur les point suivant qui me chagrine de plus en plus :      - Depuis quelques temps j'ai le moteur qui claque (c'est assez fort) et un couinement.      - Lorsque de passage sur des trous, des bosses  ou tout surface ou les amortisseurs sont solicités , j'ai un claquement a gauche comme a droite....

Publié le 01/02/2010

Mon Fusion à moi !

Ca y est ! Je viens de passer commande d'un Fusion de 2007, 1.6 essence, finition Plus, Noir Scala (super classe), à 10700 euros (frais d'immatriculation et commission du garage inclus). Je suis content d'avoir découvert ce forum, car j'ai pu constater 2 détails particulièrement nuls que j'avais lus ici : - pas de prise audio "Aux" sur cette finition (il faut acheter et installer un kit) - dès qu'on dépasse les 50 km/h, des bruits d'air se font entendre dans l'habitacle... Je n'ai pas encore pu tester ce que cela donnait à 130 km/h, mais j'espère que cela restera supportable !...

Publié le 04/11/2009

couinement essieu arriere droit

Bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum et je viens vous voir en desespoir de cause :-) J'ai un couinement ( ce qui se raprocherai le plus c'est le bruit de bouteille de verre vide qui s'entrechoquerai ) au niveau de l'essieu arriere droit je suis alle voir un ami carrossier qui a demonter les caches arriere (3 portes) il l'a mit sur le pont il a lubrifier tous ce qu'il pouvai lubrifier il n'a pas trouver le bruit. Il me conseil d'aller voir fiat mais bon avant de depenser je ne sais combien dans une c...

Publié le 06/04/2010

COMMENT MONTER LEVE VITRE SUR MA HYUNDAI LANTRA 98?? help!!

Bonjour, je viens tout uste de faire l'acquisition d'une hyundai lantra 1,9 gld de 98 (tres sympa cette petite berline, belle coupe agreable et c'est surtout un achat pour une voiture plus spacieuse interieur niveau familial)   Bref, probleme: la vitre avg ne tient plus et j'ais trouvé un site ou l'acheté et donc le faire moi-meme.(surrement problème d'accroche des clips je pense)   J'ais dejà demonté la portiere et remonté leve vitre sur mon ex brava, mais je ne trouve aucuns renseignement sur la hyundai lantra niveau demontage et explication...

Publié le 04/11/2009

chaussures pour l'hiver

Bonsoir,   Après avoir demandé si conduire avec des chaussettes sur neige était conseillé (et avoir appris que la chaussette n'était en aucun cas le remède pour une utilisation régulière) je suis allé jeter un ?il sur les sites de fabricants de pneus. J'ai trouvé des Dunlop Winter à un prix correct, le problème est que lorsque je téléphone chez Point S et autres, on m'annonce des prix de 50 pour cent supérieurs à ceux constatés sur le net en me disant : " oui mais ils sont montés et équilibrés!"   Encore heureux, parce que 200 euros pour une demi-heure de main...

Publié le 30/11/2009

Probleme ventilation habitacle

bonjour a tous j ai un problème sur ma fiat punto elx jdt de 2001 j ai la ventilation habitacle qui ne marche plus sur aucune vitesse les fusibles son bon .quand j'allume la ventilation les veilleuse s allume on pourrai m aider sur ce problème merci a tous ce serait super je voulais savoir ci sa peu venir du bouton qui serait a la masse et savoir ci le fil noir sais une masse car il ni a pas de jus sur ce lui la quant je le mais directe a la masse sa marche m...

Publié le 12/09/2011

Barillet punto 1 neiman , clés qui accrochent

Bonsoir, Voilà, mes clés acrochent très durement dans le barillet du contact de ma Punto, à tel point que parfois, j'ai peur de casser la clé dedans. Je viens de l'acheter, et comme de bien enttendu, le garage ne trouve pas d'anomalie et rejète toute responsabilité (voiture d'occasion garantie 3 mois), et je ne l'ai que depuis deux semaines. J'aimerais juste savoir si je peux seulement changer le barillet chez Fiat sans changer les clés ? Je précise que j'ai bien les deux clés bleues et la marron. Les 3 accrochent. Chose bizarre, une fois la clés tournée ...

Publié le 09/06/2010

Aidez moi a choisir une voiture pour madame ! (Bravo JTD, Nissan Note dci, clio 3 dci)

Ca y est après de longues années de service sans le moindre probleme, la saxo 1.5d de madame est au bout du rouleau et ne passe plus au CT.En effet elle a fait connaissance avec l'arriere d'un camion et il faut changer toute la face avant Bon je cherche une voiture pour madame dont voici les criteres :- 1) achat dans un garage oiur faire reprendre la saxo (je n'ai pas le temps de m'en occuper et je ne veut pas d'une épave dans la rue)-2) Un diesel car madame va faire des aller retour en Bretagne...

Publié le 13/12/2010

Problème Essuie Glace Arriere et Dégivrage

Bonjour, voilà j'ai une fiat punto 60SX de 1999 et j'ai un probleme avec mon essuie-glace arriere et mon dégivrage enfaite il ne fonctionne plus. Depuis le debut du mois j'ai du changer ma lunette arriere car elle s'était cassée sur mon chantier bref depuis que j'ai fait changer ma lunette arriere l'essuie glace arriere et le degivrage ne marche plus. J'ai regardé au niveau des fusibles il sont tous bon , j'ai ensuite regardé au ' cosse ' pour le dégivrage et testé avec un votlmetre au niveau de l'essuie glace arriere il n'y a pas d...

Publié le 05/12/2011

problème de démarrage suite a accident

tout d'abord bonjour a tous, je vous explique mon soucis. j'ai eu un accident avec ma grande punto, c'est une 1.3 jtd 90 sport 2008 depuis jai commencer les reparations, peinture bloc avant, mais je nai pas changer les air bag ni le boitier car je ne les ai pas encore. mon probleme est le suivant, la voiture demarre mais se coupe toput de suite comme si un relais se mettais en coupure, par contre elle demarre a la poussette. est-ce que une fois que j'orai changer mes air bag + boitier et mis chez fiat pour passer la valise,...

Publié le 26/02/2010

Ventes septembre en Russie,Australie,Etats Unis,France et Allemagne

Australie1.Toyota 16.1852.Holden 10.7183.Mazda 8.8504.Ford 8.2885.Hyundai 6.1206.Mitsubishi 5.3147.Nissan 4.6898.VW 3.2259.Subaru 3.10510.Honda 2.58211.Mercedes 2.31012.Suzuki 2.17313.Kia 2.01414.BMW 1.70915.Audi 1.11016.Great Wall 66817.Jeep 47218.Isuzu 46319.Land Rover 41120.Peugeot 40921.Volvo 40722.Lexus 31823.Renault 20424.Porsche 10425.Skoda 18726.MINI 17527.Dodge 17028.Proton 15629.Citroën 14530.Fiat 11231.SsangYong 9532.Alfa Romeo 7233.Chrysler 6834.Jaguar 6535.Ferrari 1536.Smart 1537.Maserati 1138.Aston Martin 939.Bentley 540.Lotus 541.Saab 542.Rolls Royce 443.Hummer 344.Lamborghini 245.Morgan 1RussieLada 50.072 Chevrolet 10.639 Kia 10.507 Ford 9.335 Nissan 9.287 Hyundai 8.188 Toyota 8.092 Renault 7.816 Daewoo 7.393 GAZ 7.012 VW 6.121 Mitsubishi 5.561 UAZ 4.873 Opel 4.202 Skoda 3.996 Peugeot 3.812 Suzuki 2.998 Mazda 2.490 Fiat 2.103 Mercedes 2.075 Citroën 2.063 BMW 1.914 Chance 1.773 Audi 1.607 Lexus 1.196 Honda 1.195 SsangYong 1.133 VORTEX 1.080 Volvo 1.023 Lifan 915 Land Rover 902 Chery 731 Subaru 676 Infiniti 460 Great Wall 441 IZH 271 Cadillac 220 Porsche 165 TAGAZ 121 Geely 105 MINI 100 Jaguar 82 SEAT 52 Jeep 51 Isuzu 48 Hummer 15 Dodge 15 Chrysler 11 Alfa Romeo 4 Saab 0 Etats UnisFord 146.559 Toyota 126.652 Chevrolet 121.406 Honda 86.641 Nissan 65.900 Hyundai 46.556 Dodge 36.272 Kia 30.071 Jeep 28.603 GMC 25.944 Subaru 21.432 Mercedes 20.675 VW 19.943 Mazda 18.580 BMW 18.228 RAM 17.854 Chrysler 17.348 Lexus 16.948 Buick 12.875 Cadillac 12.620 Acura 10.720 Infiniti 8.305 Audi 8.151 Lincoln 7.510 Mercury 6.306 Mitsubishi 4.961 MINI 4.884 Volvo 4.152 Scion 3.562 Land Rover 2.489 Porsche 1.971 Suzuki 1.641 Saab 1.127 Jaguar 967 Smart 422 Ferrari 165 Hummer 163 Maserati 136 Bentley 129 Rolls Royce 55 Saturn 15 Pontiac 8 Maybach 3 FranceRenault 39.170 Peugeot 30.919 Citroën 23.655 VW 11.110 Ford 8.458 Opel 7.666 Fiat 5.656 Toyota 5.208 Dacia 4.968 Nissan 4.817 Audi 3.925 Mercedes 3.363 BMW 3.206 Suzuki 2.189 Kia 1.991 SEAT 1.899 Alfa Romeo 1.640 Skoda 1.570 MINI 1.215 Hyundai 1.176 Chevrolet 1.136 Honda 1.04...

Publié le 15/10/2010

Fiat bravo sx 75

bonjour a toutes et a tous, voila je vous expose mon soucy, ce midi je suis entre la porte des lilas et bagnolet quand soudain ma petite bravo se met dans le rouge. Je me met sur le coté warning, triangle et gilet jaune j'emmerde tout le monde en meme temps car prend une file (sorry). Bref j'ouvre le capot je vois de la fumée blanche en sortir j'ouvre doucement le bouchon duliquide de refroidissement ca fait comme si j'avais secoué une bouteille de coca "pschiiiiiiiiiiiiiiitt" et encore de la fumée qui sort.   Le dépanneur arrive et me dit que...

Publié le 02/04/2010

Fiabilité 1.5 DCI 110 - FAP

Bonjour à tous,Voila j'ai une Alfa Roméo Mito 1.3jtd 90 cv en loa (il me reste 1.5 an) et je rencontre de gros gros problèmes de FAP ... mode dégradé, plus de puissance avec le pied au plancher, voiture qui cale, énorme fumée et maintenant problèmes d'huile. Alfa est clairement incompétent pour résoudre le problème ( le même que sur les fiat 500 1.3 jtd apparemment) J'ai pris contact avec mon concessionnaire pour changer de véhicule, et celui ci me propose un Nissan Juke 1.5 dci 110 avec un Fap aussi ... je voulais savoir si niveau fiabilité, ce moteur rencontrait les mêmes problèmes en cas d'...

Publié le 26/11/2010

Recherche garage competent

Bien le bonjour à tous, Propriétaire d'un série 3 e46 330D en boite automatique avec 60.000 km je recherche désespérément un garage susceptible de pouvoir me faire une vidange de ma boite automatique. Pour rappel, BMW ne préconise pas de vidange pour la boite automatique (et réduit les vidanges du bont...) du fait de l'utilisation d'une huile longlife... Bref, aucun garage BMW contacté pour le moment sur paris ne veut faire cette vidange... Non pas que je veuille absolument faire une vidange de boite, mais je trouve completement illogique de ne faire de vidange, et vue que je traite plutot bien mes véhicules (voir f...

Publié le 23/02/2010

Problème BVA qui rétrograde!

Bonjour à tous,   Voilà je vous expose mon problème. Je possède une Croma 1.9 150 BVA (collezionne) de 2006 dont la boite de vitesse a laché à 68000 kms. La boite a été changée par FIAT, financer par ALD Automotive (la société chez qui j'ai acheté le véhicule) Mais voilà peu de temps après, bien calé à 130 km/h au régulateur, voilà la boite qui retrograde toute seule en 5ème, sans raison apparente. Je passe en 6ème manuellement, et lorsque je repasse en mode auto, elle retrograde à nouveau. La voiture a passé 3 semaines au garage, ils me soutiennent que le problème ne vient pas de la nou...

Publié le 19/09/2009

Thermostat d'eau qui ne se ferme pas completement, normal?

bonjour a tousj'ai une fiat punto TD S 1.7 de 94.j'ai eu une grosse fuite de liquide de refroidissement récemment et j'ai donc du tout démonter. j'en ai donc profité pour tester mon thermostat car mon ventillo ne se déclenche jamais (ou alors il est très silencieux!!) et mon chauffage met du temps a venir. fin bref, pour le ventillo je regarderai la sonde une autre fois car je l'ai court circuité et le ventillo fonctionne bien.en attendant pour le thermostat je lai mis dans l'eau qui boue (donc 100°) et il s'ouvre correctement, en revanche ...

Publié le 05/04/2011

Thermostat d'eau qui ne se ferme pas completement, normal?

bonjour a tousj'ai une fiat punto TD S 1.7 de 94.j'ai eu une grosse fuite de liquide de refroidissement récemment et j'ai donc du tout démonter. j'en ai donc profité pour tester mon thermostat car mon ventillo ne se déclenche jamais (ou alors il est très silencieux!!) et mon chauffage met du temps a venir. fin bref, pour le ventillo je regarderai la sonde une autre fois car je l'ai court circuité et le ventillo fonctionne bien.en attendant pour le thermostat je lai mis dans l'eau qui boue (donc 100°) et il s'ouvre correctement, en revanche ...

Publié le 05/04/2011

Thermostat d'eau qui ne se ferme pas completement, normal?

bonjour a tousj'ai une fiat punto TD S 1.7 de 94.j'ai eu une grosse fuite de liquide de refroidissement récemment et j'ai donc du tout démonter. j'en ai donc profité pour tester mon thermostat car mon ventillo ne se déclenche jamais (ou alors il est très silencieux!!) et mon chauffage met du temps a venir. fin bref, pour le ventillo je regarderai la sonde une autre fois car je l'ai court circuité et le ventillo fonctionne bien.en attendant pour le thermostat je lai mis dans l'eau qui boue (donc 100°) et il s'ouvre correctement, en revanche ...

Publié le 05/04/2011

fiat polski

bonjour a tous  je me presente  pierre jean et je possede une fso caro 19d de 95 et je suis surpris que la marque ne figure pas dans votre liste . pour info sur le model pas de probleme majeur si ce ne une grosse dificulte a regle le paralelisme car comme il sagit de la premiere generation de moteur diesel les suspention ne son pas adapte au poids en plus du dit moteur donc la voiture et un peut afaise sur l avant les resorts son sans doute des version essence,sinon a par sa elle demare bien meme apreé un semaine passer au froid sous la neige.     &...

Publié le 23/02/2007

Et si Volkswagen rachetait Alfa Romeo

Ce qui n'avait commencé que comme une rumeur a pris tellement de consistance que même si on en discute dans pratiquement tous les topics Alfa Romeo ça mérite un topic dédié.Il n'est plus du tout question de rumeurs vu que cela a été confirmé par des hauts dirigeants de VW et que l'agacement de Marchionne, l'oncle d'ID, ne peut être dû qu'à du concret.Marchionne a lancé plusieurs piques contre VW et Piech mais ça ne semble pas freiner VW.Je suis de ceux qui pensent qu'Alfa gagnerait plus à passer sous le giron VW que de rester sous le contrôle de Fiat mais essayons d'être plus objectif et voir ce que cela pourrait donner.Tout d'abord, VW possède une équipe de design rompu au style Alfa Romeo avec Da Silva, père de la 156 et avec le rachat d'Ital Design qui a signé quelques belles Alfa comme la 159.D'ailleurs une rumeur veut qu'il y ait déjà une équipe de design dédiée 100% à créer de futures Alfa chez VW.Ensuite il est clair que VW possède les moyens technologiques et financiers pour sortir des produits efficaces rapidement. Avec Seat qui n'en finit pas de décoller, VW aurait également rapidement un réseau disponible, en remplaçant simplement Seat par Alfa dans son portefeuille de gammes.Maintenant il ne faudrait pas que VW se limite à utiliser des plateformes VW, à mes yeux ce dont Alfa a besoin, c'est de redevenir un rival de BMW avec des propulsions. D'où une plateforme inédite (en berline de large diffusion) chez VW. Nul doute qu'ils ont les moyens mais feraient-ils l'effort ?Niveau positionnement, Audi devrait se recentrer un peu plus comme un rival de Mercedes pour laisser Alfa lutte...

Publié le 15/03/2011

Du mal a metre en route moteur chaud

Je salut tout le monde , je suis nouveau sur le cite . J'ai un serieu problème avec ma fiat brava 1.9 td 100 de 1997. lorsque le monteur est froid elle démarre a merveille mais quand il est chaud , je dois donné plusieurs coups de clé pour que le moteur se met en route sa me prend 2 à 3 minutes , avant l'hiver j'ai remplacé les bougies de prechaffage,la baterie et le démarreur . Depuis 2 semaines c'est la gallère pour démarrer moteur a chaud , je pense que sa doit etre le capteur PMH a nettoyé ou a remplacer qui pourrai me dire ou il se trouve exactement sur le moteur , je sais quand ...

Publié le 15/02/2010

Iphone et Blue and Me

Bonjour,   J'ai une fiat avec le système blue&Me et un Iphone. Les deux fonctionne bien ensemble, mais j'ai un petit souci de synchronisation de mes fiches contacts. En fait, j'ai des contacts avec plusieurs numéros. Lorsque que je synchronise mon téléphone avec la voiture, tous mes contacts sont bien synchronisé. Cependant, au lieu de me créer une fiche par contacte et ensuite me demander si je veux appeler au domicile, sur le mobile ou au travail, il m'a crée une fiche Contact 1 domicile, contact1 mobile etc... Si bien qu'il faut que je prononce "Contact 1 mobile" et non "Contact 1", puis choisir "mobile" pour appeler.   Bon, pour certa...

Publié le 01/03/2010

fiabilité grande punto 75cv multijet

bonjour a tous. voila avant d'acheter je me renseigne je n'ai pas d'appriori sur fiat les moteurs multijets sont ok en terme de fiabilité ..enfin je crois? en neuf ou occasion récente 2009 voici mes questions 1 pour la grande punto 1 les derniers models entre autre 2009 toujours des problemes électriques de direction?? ,ou il y a eu des modifications ?? qui vont dans le bon sens ? SOIT aprés réparation, ou sur chaine de montage 2 et sur la evo modification éffectué ou pas ? 3 a part la boite a gant pour le reste les années 2007   2008  2009 pas trop de probleme d'électronique? tant qu'a acheter une auto je ne souhaite pas aller au...

Publié le 24/03/2010

Batterie de 2 ans qui ne tiens plus la charge

BonjourDepuis quelque temps déjà, j'ai un souci avec ma voiture .Je possède une FIAT CROMA année 1992 elle n'est plus toute jeune c'est un 2L5 TD , sinon coté moteur rien à dire sauf que j'ai un souci avec le batterie qui n'est pas vieille (à peut près 2 ans ).Quand la voiture reste deux jour ou plus sans rouler, je ne peut plus la démarrer, car elle est presque à plat, il reste juste un peu de jus pour mettre le contacte, 2 coups de clef et terminer , elle ne donne plus rien, donc obliger de la recharger à chaque sorti, en plus en feux de croisement je ne vois pas grand chose, et ça me gène beaucoup J'ai pourtant regardé brièvement s'il n'y avai...

Publié le 06/01/2012

Ford Fiesta

Je viens d'acquérir une Nissan Note, ce qui m'a permis de me débarrasser de ma Ford Fiesta 1,4 TDCI Trend 5 portes.Ouf, une des rares voitures que je ne regretterai pas (j'en ai eu 26!), à éviter absolument, sauf en occasion pour son moteur économique.Quelle déception après la Fusion, si intelligente et dont jai été enchanté, quelle dégringolade chez Ford!C'est vrai, le moteur, celui de la 207 est particulièrement sobre.Pour le reste, c'est une voiture mal conçue et bâclée:- basse, le becquet frotte la route pour un oui pour un non,- inconfortable, assise basse, sièges mal dessinés, sensation d'étriqué, visibilité arrière déplorable, des bips d'alertes stupides, etc...- très basse qualité des matériaux, que ce ...

Publié le 21/06/2011

Ma voiture broute à envrion 2000 tour et fume de plus en plus noir

Bonjour,Je me tourne sur se forum pour avoir différent avis car je me trouve désemparer face au problème que ma voiture a.Tout d'abord c'est une fiat palio break 1.9D de 2001. Nous l'avaons achetés au mois de mars 2010 à 160 000 km.Pendant 2 mois elle a très bien rouler, aucun problème. Puis petit à petit c'est mise a brouter aux alentours de 2000 tour minute, à fumer et consommer (500 au lieu de 700 km avec le plein) de plus en plus.Aprés avoir penser que cela provenais d'un encrassement nous avons ajouté un produit nettoyant dans le réservoir. Mais cela n'a rien changé. Elles a continuée à brouter et fumer chaque jour un peu plus.Du-coup nous l'avons amené chez un garagiste qui nous a indiqué que c'était la vanne EGR qui était morte. Donc nous l'avons fait réparé ... 400 ? plus tard, tout va bien!! On la retrouve comme au début. MAIS, et c'est là ou je me tourne vers vous 15 jours après la réparation elle a recommencé. Identique à la première...

Publié le 23/07/2010

multipla !! bonjour les problèmes!!

J'ai un multipla 115 jtd ( et oui ! personne n'est parfait )     2ans et 4 mois , 60.000 km au compteur .   1ère année : bande plastique du haut des portières decollé sous le soleil ..                   latte de portières tombée sur un parking                     impossible de passer la marche arrière                     poignée de siege reste en mains                     usure des pneus avant et arrières en intérieur ( malgré un reglage du train avant )   2 ème année : le hayon ne s'ouvre pas a fond , surtout l'hiver !!                     les plaquettes de freins sont brulées et a changer tout les 10.000 km                     la radio changée 2 fois ne sait pas lire les cd sur une route de campagne !!!                   ...

Publié le 22/01/2008

Alfa 156 de mon frère.

Enfin dirais-je, car depuis le temps que mon frère voulait l'acheter, il me disait qu'il n'avait pas le temps, qu'il avait son entreprise à faire marcher...etc.Mon grand frère à eu 4 voitures dans sa vie, sa première fut une triumph SpitFire, sa deuxième était une Alfa 155 TD, sa troisième une 145 TD et maintenant le main event une 156 S.W. de 2005 avec comme moteur le MultiJet 1.9 JTD 140 16V. Elle est de couleur grise et c'est une distinctive full option sauf le cuir,c'est de l'ALFATEX couleur vert mais un bon vert pas un vert de Mercedes 250D. Elle totalise aujourd'hui 169 000 Km pour le prix il l'a touché à 5600€ au lieu de 6600€ elle appartenait à un ...

Publié le 26/02/2010

Daihatsu Sirion 1.3

Bonjour,   je serai bientôt nouveau propriétaire d'une sirion 1.3 d'occasion de 2008. Elle sera de couleur branche. Elle remplacera ma bonne Fiat Brava 1.6 avec 200 000km et qui marche encors très bien.   au départ j'étais parti pour une voiture plus sportif, en faisant le tour des concessionnair. je ne trouve pas mon bonheur. je me suis décidé de prendre une petite nippone légère et qui consomme peu.   au départ la Coopen me plaise, mes ma Femme a pas voulue, je suis partir sur un modèle 5 porte. Quand j'ai essayer la voiture, le truc qui ma surpris c'est l'espace intérieur, c'est grand et zen. on se sens bien. le moteur et largement correct et assez vivant, surtout le bruit. le tru...

Publié le 10/08/2008

Fiat Punto 55 SX essence

Bonjour à tous,   Lundi matin je vais prendre mon véhicule,(Fiat Punto 55 SX essence), pour partir au travail et là surprise, il ne démarre pas : les voyants du tableau de bord s'allument et quand je tourne le contact rien ne se passe à part la luminosité des voyants qui diminuent. La nuit avait été relativement froide : - 8°c.   Pour être sur que cela ne vient pas de la batterie j'ai testé avec une seconde batterie et la même chose.   J'ai pu démarré le véhicule à l'aide de mes pinces et d'un 2eme véhicule.   Après avoir roulé un moment, j'ai arrêté mon véhicule. Il a immédiatement pu redémarrer sans problème et sans pinces. Par contre après une nuit de repos le soucis est le même.   Le lendemain après avoir une nouvelle fois démarré le véhicule à l'aide des pinces, je le dépose chez un garagiste.   Il teste la batterie : ok. Il regarde si l'alternateur charge quand le moteur tourne : ok.   D'après lui, il y aurait un élément consommateur qui décharge le batterie et comme il ne peut regarder avant une semaine il me conseille en attentant de rouler un peu pour recharger la batterie et de débrancher une des 2 cosses lorsque j'arrête mon véhicule pour éviter que la batterie se décharge.   Je procède selon ses instructions.   Ce matin je rebranche la cosse et .... rien, toujours le même soucis. J'en déduis qu'on ne peut donc donc incriminer la batterie de se décharger.     Aujourd'hui, ne trouvant pas de 2eme véhicule pour démarrer avec les pinces, j'utilise 2 batteries simultanément. Le véhicule démarre et je décide de passer chez feu-vert pour acheter un booster, histoire de me dépanner.   Mais avant ça, j'explique mon problème à un technicien.   Il ne peut sans analyse me certifier la cause à 100%, mais il pense que cela peut venir du démarreur...

Publié le 03/02/2010

8ème réunion d'automobiles anciennes dimanche 14 février 2010 Place de la Mairie de Bagnolet

Chers camarades, L’ACAB, Automobile Club des Anciennes de Bagnolet souhaite à ses sociétaires une excellente année 2010, que nous espérant vrombissante et fumante. La période glaciaire semblant derrière nous, nous sommes en mesure de vous convier à la 8èmeRéunion d’automobiles motos, et véhicules anciens le Dimanche 14 février, place de la mairie de Bagnolet, de 10h à 14h. A cette occasion, et selon une habitude maintenant solidement ancrée, notre excellent camarade Malik Amzalli, futur heureux propriétaire d’une ravissante Fiat 124 spyder jaune, remplacera sont traditionnel petit vin blanc par un roboratif vin chaud à la cannelle. En pièce jointe, et en avant première, nous vous joignons l’affiche de cette 8ème édition. Consultez f...

Publié le 17/01/2010

FIAT

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">FIAT - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum1S...

Publié le 29/03/2010

fiat

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">fiat - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum1S...

Publié le 09/03/2010

Achat 406 2.0 hdi, fiable ou pas ?

salut a tous,   Depuis un moment je me cherche une voiture pas trop chère pour succéder a ma 405 qui ma fait un joint de culasse pour mon 1er mois de boulot     J'ai un budget de 2000€ max pas la possibilité de faire un crédit, il faut 3 fiches de paye et je n'en n'ai qu'une. Après une recherche chez les particuliers, et avoir essayé quelques voitures dans un état déplorable    j'ai été voir un petit garage. La j'ai repéré une petite 406 a 1800€ elle est encore propre, mais elle a 245000km     Donc ma question, est ce que je peux encore au moin espérer faire 100 000km avec ce genre de voiture ?   S...

Publié le 13/03/2010

Opel zafira 1.9 CDTI - bilan 3 ans 225.000 km

J'ai eu un Opel Zafira 1.9 CDTI, 125 cv, pendant 3 ans, de mai 2007 à mai 2010, j'ai fait avec 225.000 km sans gros problème, excepté :- à 124.000 km, une rupture de soudure sur le radiateur,- à 173.000 km, changement de l'alternateur, ... c'est tout. La voiture est très fiable, avec son solide moteur Fiat qui lui donne une conduite souple et agréable. En moyenne, ma consommation a été de 6,74 l/100 km.Trois reproches :- Un manque d'espace aux sièges arrières, ce qui oblige à avancer le siège conducteur quand on a un grand adulte assis à l'arrière gauche, d'où une position de conduite dangereuse, surtout quand le conducteur est déjà grand -- je fais 1,81 m.- Une puissance limitée en mont...

Publié le 14/12/2010

Avis Grand Cherokee 2,7 CRD

Bonjour...   Tout est dans le titre !   Ce véhicule m'interesse beaucoup, mais il m'est inconnu.   A priori c'est un moteur Mercedes ( avec chaine de distribution ).   Mais quid de la consommation ? Agréable a conduire ?   Puissance suffisante pour conduite sécurisante ( notamment au niveau des dépassements ) ? Réducteur efficace ?   Au vu de mon budget ( environ 14 000 € ), ce sera un modèle ayant entre 80 000 km et 110 000 km. Moteur fiable ? Point a surveiller ? Fréquence des révisions ? Pannes/problèmes récurrent a contrôler avant achat ? BVA solide ? ( il n'existe pas en boite manuelle, c'est ça ? )   Concernant l'habitacle : Confortable ? A quoi correspondent les différentes finitions ( Laredo, Limited, etc... ) ? Les plastiques veillissent bien ?   Concernant la conduite ...

Publié le 30/01/2010

Renault s'y met, pas trop tôt.. R5 relookée

Après Mini, la Beetle, c'est au tour de Renault de réfléchir à un éventuel relancement de sa R5 façon 21ème siècle.Franchement, je ne trouve pas ça con du tout. Ce qui les freine, c'est que ça viendrai canibaliser la sortie et le développement des ventes de la nouvelle Clio, mais AMHA, ce n'est pas la même clientèle.Là, ils cibleraient les bobos quadragénaires nostalgiques de mai 68, le temps où on pouvait tout faire.., l'époque où l'industrie auto française se portait à merveille, où on ne parlait pas de pollution.. etc etc...Je suis persuadé qu'un tel modèle cartonnerait. La Fiat 500 a connu un carton inattendu à son lancement, la R5 a connu une grosse part d'affectif et un beau modèle image devenu coll...

Publié le 17/01/2012

Pd demarrage megane 2 apres changement batterie

Bonjour,J'ai acheté une mégane 2 d'occasion (de 2004 avec 65000km) en décembre 2011. je m'en suis jamais servi, à part la démarrer de temps en temps. dernièrement elle démarré difficilement jusqu'au jour ou elle demarre plus. j'ai branché la batterie d'une fiat punto (50ah) pour tester, elle a démarré nikel. j'achete donc une batterie, je me trompe et prends une 50ah au lieu de 65ah. je branche cette fameuse 50ah et là ke dalle... tous mes voyants sont nikels, mes essuies glaces marchent bien mais quand j'appuie sur start... rien.. aucun clic... rien.. sauf ma ventilo qui tourne dés que la batterie a été connecté, trop bizarre... et le tableau de bord met en défaut direction non vérouillée et parfois direction no...

Publié le 26/04/2012

problème démarrage fiat multipla

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">problème démarrage fiat multipla - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussio...

Publié le 23/03/2010

fiat bravo 2

bonjour a tous,   je recherche des proprietaires de bravo 2, 1,9 mtj 120 ch, la mienne a environ 31000km. elle vient de passer un mois au concessionnaire en SAV pour plusieurs problémes, mais celui qui me parait bizarre est celui d un bruit quand j embraye pour passer une vitesse, ou alors il se fait entendre au ralenti quand on embraye et qu on accelére au moment où le moteur décélère, il y a un genre de bruit de frottement, il ne s entend que lorsque on embraye. le chef garagiste m a dit que c était sur toute les bravo alors si quelqu un peut essayer et me dire si il entend quelque chose ça serait sympa. pour finir elle y est encore car depuis qu ils y touche j ai plein de petit soucis: -plus de hill holder ...

Publié le 05/07/2009

PUNTO CABRIOLET : changement lunette arrière

Bonjour à tous,   Je possède une Fiat Punto cabriolet ELX de 1996. La lunette arrière d'origine a été déteriorée et je souhaiterais la changer.   Un scellier de la région me demande 400 euros pour cette opération. Il justifie ce prix par le démontage/remontage intégral de la capote. Je me suis renseigné sur le tarif d'une plaque de vinyle transparent à découper : il faut compter environ 30 à 50 euros.   En outre, j'ai remarqué qu'il y a une fermeture-éclair tout autour de la lunette arrière, côté intérieur du véhicule bien sûr. Je me demande donc si il n'est pas tout simplement possible de défaire la lunette à l'aide de cette fermeture éclair et de la remplacer par une autre, ou d'en fabriquer une moi-même avec la plaque de v...

Publié le 23/02/2010

Ma première vraie panne d'homme en 17 ans d'automobile

Voilà. C'est fait...Mis à part ma première voiture, une brave 2CV qui ne démarrait pas quand il faisait trop chaud ou trop humide, mes caisses ne m'ont jamais posé de gros problèmes, ne m'ont jamais laissé en rade...Alors que je n'ai pas toujours été prévenant, chaque matin elles démarraient, effectuaient les trajets demandés sans jamais rechigner à la tâche...Bien sûr, j'ai eu des histoires difficiles avec certaines, et notamment une, qui un soir de dispute, préféra s'encastrer dans un platane... Adieu ma belle 309 GR Alors que j'ai roulé et fait plus de 350 000 km avec des Fiat Stylo et autres Laguna 2, sans que jamais aucun petit tracas ne vienne interrompre ma marche en avan...

Publié le 07/12/2010

probleme de chauffe sur fiat bravo td100

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">probleme de chauffe sur fiat bravo td100 - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscuss...

Publié le 22/03/2010

PROBLEME DE CENTRALISATION SUR FIAT DUCATO 2007

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">PROBLEME DE CENTRALISATION SUR FIAT DUCATO 2007 - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdisc...

Publié le 02/03/2010

voyant injection allumé sur lancia Y elefantino blu 2001

bonjour à tous.   Depuis un bout de temps j'ai le voyant injection de ma lancia Y elefantino blu (2001 - 103 000km) qui s'allume aléatoirement.Je m'explique:   Très rarement, la voiture démarre tout a fait normalement sans allumé le voyant alors que des fois la voiture cale au démarrage et ensuite impossible de la démarrer. Il arrive parfois que je sois obligé d'accélérer a fond pour que la voiture démarre et dans ces cas là le voyant reste allumé. Aujourd'hui ,et pour la première fois, le voyant c'est allumé en cours de route alors que je roulais. Lorsque le voyant est allumé la voiture consomme beaucoup plus et la conduite n'est plus vraiment fluide.   J'ai nettoyé tous les connecteurs électriques du moteur, la batterie est neuve les bougie...

Publié le 04/02/2009

fiat brava cale et ne tien pas le ralentie

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">fiat brava cale et ne tien pas le ralentie - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscus...

Publié le 19/03/2010

URGENT Pb perte de clé fiat punto 1994!!!

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">URGENT Pb perte de clé fiat punto 1994!!! - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscus...

Publié le 15/03/2010

Bonjour, besoin d aide SVP Fumée blanche sur fiat TD

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">Bonjour, besoin d aide SVP Fumée blanche sur fiat TD - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdis...

Publié le 24/03/2010

Conseils : Micra d'avant 2002

Salut à tous !     Voilà ce qui m'amène ici :     Ma copine commence à passer son permis et se renseigne déjà pour l'achat d'une voiture.     Elle a craqué pour une fois sur un achat raisonnable financierement (ah les femmes ...) et non pour les fiat 500 et autres Mini neuves inabordables surtout pour une etudiante jeune permis.   Elle veut une Nissan Micra, modèle de 1995 à 2002 je pense vu qu'elle n'aime pas l'esthétique de la Micra arrondi avec les moteurs dci renault.     En fait elle en veut une comme ça à peu près :           Les questions que je me pose sont les suivantes :   Est ce une voiture fiable ? Que faut-il surveiller particulièrement ?     Quel modèle conseillerez vous, niveau motorisation, sachant que ce serait notre 2ème véhicule (nous avons déjà une bonne routière allemande) ?? &...

Publié le 05/06/2009

Discussions générales sur Bugatti

Reprenons ici le fil de la discussion :   miss_lauren a écrit : Derrière les restructurations qui se profilent, il y a le problème de l'industrie automobile européenne en général. Déjà le groupe VAG produit davantage de voitures à l'extérieur de l'europe. ( Chine par ex ) Reste que les constructeurs n'ont plus guère le choix. Il doivent rationaliser leurs offres. Cela passe par des productions avec des éléments communs à plusieurs marques ( moteurs etc...) Et aussi pour conserver leur savoir faire et leur image dont aujourd'hui Bugatti fait parti. On peut parfaitement envisager une coopération pour le futur entre les grands groupes ( Fiat Ferrarri et Porsche VAG ) - Des approches sont déjà faites dans le domaine de la transmission. Que cela surprenne quelques uns c'est normal car ils n'ont pas encore compris que le marché automobile est devenu un marché mondial. Et si c'est déjà vrai pour le ...

Publié le 27/11/2006

Quelle voiture m'achetter? et motorisation diesel ou Essance?

Bonjour; J'habite actuellement au Maroc et je suis entrain de penser a changer de voiture, mon dilemme vient du faite que ne sait pas si m'acheter une diesel ou une essence et quelle voiture m'acheter. Mes besoins sont: voiture pour durer 6 ans minimum, pour faire un Kilométrage moyen par année de 30.000 KM, consommation la plus faible possible (Essence 7% max et Diesel 5%), spacieuse obligatoirement et j'aime le beau désigne et maintenance a bon prix.  Mon budget et au alentour de 23-24K€. J'ai fait des recherches sur les prix maroquins et j'ai trouvé cette craquante Lancia Delta essence consommation (6,6%), mais je ne suis pas sur de la motorisation essence de Fiat et on ma dis que la maintenance est chère et compliqué ? Aussi j?ai vue l?Opel Insignia, 8% consommation essence, beau désigne bourré d?option mais le même doute sur l...

Publié le 31/10/2009

Ma GP de demarre plus

Bonjour a tous hier soir apres un arret de 10mm moteur coupé et un plafonier allumé (le temps de deguster un menu big bacon hummm) je n'ai pas pu demarrer,tout les voyants sont okkkkkk y a du jus les phares fonctionnent mais quand je tourne la clé rien un voyant orange de forme triangulaire s'allume avec le ! a l'interieur en fait c'est comme quant la batterie est a plat. j'ai contacté l'assistance fiat mais il ne m'ont pas pris en charge because voiture acheté ors concession française (on en apprends tout les jours) la garantie c'est ok mais l'assistance walou. -100 pour les manadataires car c'est mentionné nul part. j'ai du faire appel a mon assurance pour qu'un dépanneur vienne ;son booster étant faiblard on l'a demarré a l'ancienne poussette sur 10m le témoin d'avarie e...

Publié le 25/02/2010

Présentation de ma petite Punto

Bonjour tous les monde.       Je vous propose une présentation de ma Fiat Punto phase 1 que je viens d'acquérir...   C'est l'un des derniers modèles, elle est sortie en novembre 1999 avec quelques équipements sympas et une peinture complète!!     Elle est dans un très bon état intérieur comme extérieur   -Version: 60 Hobby (peu connu, équivalent du modèle Diva) -Kms: 116'000 -Equipements: D-A, V-E, climatisation, banquette 1/3-2/3                     Le volant, les phares et le siège conducteur sont réglables en hauteur!! Ainsi que les lombaires!!       Place aux photos!     Je ne sais pas ce que vous en pensez, moi je la trouve très belle, comparez aux précèdentes Punto elle n'apporte pas de vision vieillote, la peinture complète y est pour beaucoup!   Et surtout l'équipement, pour une voiture à 2600 €, ...

Publié le 03/03/2010

Quelle voiture pour un budget de 8.000?, jolie, pas trop puissante ?

Donc avant tout, ce n'est pas pour moi, mais pour mon frère, ce qui justifie le pas trop puissant Il avait une street ka, mais quelqu'un lui est rentré dedans, donc voiture épave Enfin il n'est pas responsable, donc remboursé à 100%, c'est deja ca.Il est donc en quête d'une nouvelle voiture, avec les critères suivants : - Un peu originale, bonne bouille, atypique ....- Pas trop puissante, on dira 100ch maxi- Pas trop bornée, genre 60-70.000 kms maxi- Et le plus important, 8.000? gros maximum- Le nombre de places n'a pas d'importancePour l'instant il aimera une autre street ka, mais il se rend compte que si la nouvelle est moins bien, il serait décu.Sinon il penche vers la Sport Ka.Comme autre choix je lui avais suggeré l...

Publié le 29/08/2011

Mon multipla accélere tout seul ! ! !

Bonjour à tous ! Voilà, je vous présente le problème de mon multipla JTD 110 de 2001 qui affiche 217 500 kms. Il accélere tout seul ou reste à un régime moteur élevé de temps en temps. Je me suis renseigné un peu autour de moi , les deux choses qui reviennent sont : il "bouffe" de l'huile ? NON ! le niveau d'huile reste inchangé depuis la derniere vidange et il ne fume pas bleu... juste un peu noir lors des accelerations forte. Donc je ne pense pas que ce soit le turbo qui s'emballe...( ce n'est pas un RENAULT ! ) A l'occas' , je vais démonté mon intercool' pour vérifier si il y a de l'huile mais.... sinon, on me parle du potentiometre de la pédale d'accelerateur ou de la prise de celui ci. Chez FIAT , apres leur avoir posé la question, ils ont voulu me vendre le potentiometre.... bien sur...

Publié le 25/11/2009

Problème de skydome sur Chroma

Salut, Mon père à un souci avec son skydome à lamelles (chroma de 2006) qui a des difficultés à se fermer depuis 6 mois. A 3cm de la fin, il se réouvre et il faut insister plusieurs fois (et pousser fort par dessus) pour qu'il se ferme complètement. Comme vous vous en doutez : c'est gênant. Le problème s'est déclaré la première fois il y a 6 mois et depuis il avait pas réessayé de l'ouvrir. Cette semaine, il a réessayé et le même problème est apparu et il a du beaucoup forcer pour le fermer (à contre coeur mais pour éviter l'inondation dans la voiture...). Il avait été très content de son précédent skydome sur la Stilo et de celui-là jusqu'à cet été. Mais là, il est perplexe. Le garage l'a un peu envoyé chier (pour résumer, il lui ont dit "c'est pas fiable" et proposé de payer 3000 euros) et ...

Publié le 03/12/2009

Chauffe Moteur nouvelle

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur le forum car j'ai besoin d'éclaircissement sur un problème tout nouveau tout neuf sur ma voiture (je n'y connais pas grand chose en mécanique... autant dire rien) : J'ai une fiat Punto II 1.9D de 2000. Je viens de faire changer courroie de distribution avec tout ce qui suit (pompe à eau etc...) J'ai remarqué que le niveau du liquide de refroidissement est au dessus de "max" de bien 2 cm. Il se passe deux choses nouvelles : l'aiguille de température bouge souvent (pas de manière sèche mais plutôt doucement). Pour le moment il dépasse à peine la moitié de la température dans les conditions suivantes : (avant il restait plutot sur 1/4 de chauffe) - quand je dépasse le 125 Km/h - quand je suis dans les bouchons. - Quand je varie ma vitesse lors de trafic dense. ensuite j'ai remarqué que ...

Publié le 23/02/2010

Topic officiel Suzuki Swift 2005.

Alors voila n'ayant pas encore de topic sur cette nouvelle Suzuki je me lance.   Je bosse dans un garage Suzuki en belgique et j'attend avec impatience cette petite nouvelle qui je l'avoue rajeunie un peu l'image de Suzuki qui n'a pas des voiture particulièrement attirante! On devrait reçevoir les premier modèles cette semaine normalement dont 1 avec la boité séquentielle. J'essayerai donc au fur et à mesure de mes découverte d'apporter des photos et avis niveau conduite dès que je les aurai essayé.   Niveau moteur, on commencera avec un 1.3 VVT de 92ch et suivra le 1.3 DDIs de 70ch(moteur fiat) qui arrivera en Août.   Voilà un lien avec tout les détailles sur les équipements, les prix et versions: http://www.suzuki.be/FR/car_detail.asp?id=40   Quelques photos de cette nouvelle Swift:   Niveau équipement à part la version de base assez dépouillée, dès le 2 ème niveau il...

Publié le 24/04/2005

Problème en préfecture pour immatriculer une voiture étrangère

Bonjour tout le monde,J'ai posté un sujet il y a de cela 4 mois sur l'immatriculation de ma petite Fiat 126 polonaise et bin vous savez quoi ... j'y suis toujours et je galère bien comme il faut.C'est pour cela que je reviens vous voir pour savoir si vous aviez des solutions à mon problème ou si c'est définitivement foutu pour ma petit Maluch .Alors pour faire simple mon problème viens de la carte grise de mon véhicule, elle est polonaise et le souci c'est que la personne à qui je l'ai acheté ne la pas mit à sont nom du coup elle est encore au nom du proprio d'avant et la prefecture me dit: il faut que vous demandiez a la personne à qui vous avez acheté la voiture de faire la carte grise à sont nom. Le problème c'est que j'ai acheté cette voiture a un papi au fin font de la Pologne et pour le retrouver je pense...

Publié le 14/05/2012

J'ai cassé ma clé avec fermeture centralisée :s

Bonjour à tous, Petit nouveau, je me tourne vers vous car j'ai un soucis. J'ai déjà trouvé plusieurs solutions à différents problèmes en parcourant le forum mais je n'ai rien trouvé qui réponde à ma nouvelle interrogation :   Voila, depuis que j'utilise ma punto 2, ma clé principale, celle avec l'ouverture centralisés a le plastique fissuré, pas de problème pour moi, cela dit hier en voulant ouvrir mon coffre, ma clé a littéralement explosé ! J'ai réussi à le remonté, a récupérer la pile et la petite puce qui sert au démarrage codé, mais ma clé n'est plus très solide maintenant (c'est sur que la réparation au scotch c'est pas terrible ^^ )   Je dispose donc de ma clé principale, qui marche mais toute fissurée, de mon double sans ouverture centralisé, et d'une carte avec mes 2 codes : démarrage et sécurité.   Ma question est la suivante, comment faire pour me faire réali...

Publié le 22/03/2010

Avis sur modele punto 1.2 année 1999 cult

Bonsoir à tous , Voilà, je vous présente ma nouvelle arrivée, une Punto de 1999 avec 52 000 km . Bon, je n’étais pas très chaud pour acheter Fiat, car la réputation est loin d’être élogieuse. Mais quand Madame a craqué sur la tuture noire, je me suis dis que comme dans toutes les marques, il y avait des ratés mais aussi des trucs sympa. Donc, commande du véhicule dans un garage, avec garantie 3 mois (c’est déjà courageux pour un garagiste de garantir 3 mois une Fiat, non ? ps : je plaisante ....).Seule contrepartie en échange de ma commande : le changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Le jour de la livraison, samedi, le garagiste me dit qu’il a constaté une défaillance sur la marche arrière de la tuture, et qu’il a changé l’embrayage (garanti 3 mois) mais aussi la boite de vitesse (garantie 6 mois). Je récapitule rapidement, j’ai pas fais 1 km que la boite, l’embrayage, la courroie et la pompe à eau ont été changé, et toujours pour le même prix de base. Arrivé chez moi, je regarde sous le véhicule et là, surprise, le pot d’échappement a été mastiqué. Coup de téléphone, le garagiste me dit que c’est bizarre car pas mentionné sur le CT : Je précise que le garage ne se charge pas des immatriculations, donc j’ai un CT presque vierge dans les mains. Ni une, ni deux, il me dit qu’il en commande un. J’y suis passé ce soir, et me revoilà avec un pot neuf. Bon, pour ceux qui n’ont pas l’habitude des CT des garages vendeurs de voiture occasion, sachez que le CT établi pour la vente n’est qu’un papier de complaisance, et que ce n’est que du pipot. Cela se passe en bonne camaraderie entre les garages et les centres de contrôles techniques dans 80% des cas. Dans mon cas, il est impossible d’avoir un ct presque vierge alors que la voiture a 11 ans. Un véhicule de cet age a forcement quelques fuites, des légers déséquilibres. Donc ne vous fiez jamais à un ct qu’un garage vous donne, il ne reflette en rien les pb de votre voiture. Bon, maintenant, vous connaissez l’histoire : Pour ceux qui connaissent cette voiture, j’aimerais que l’on m’éclaire sur deux constats que j’ai fait en 100 km...

Publié le 01/06/2010

Rescencement des Coupistes!

Nouveau systeme de classement de FA!  Donc nous les Coupistes et nos belles italiennes avons une section!    Je pensais donc faire un rescencement par département de tout les menbres de FA qui ont un coupé Fiat!    Décrivais votre belle (photo possible, mais actuelle ) et indiquez votre département et j'essayerais de modifier la premier page pour faire le resumé de tout ca!   Dept 91: -ryudu91, 1.8l 16v bordeaux     Dept 86: - le lapin blanc, T20 bordeau   Dept 79: -sylvain.la fleur, 20v jaune   Dept 78: -waloof, Coupé T16 gris     Dept 76 :   - TheDoktor ,T16 Bleu Blitz   Lancia Delta evo a la place   Dept 72:   -David T20, gris métal   Dept 67: - HenriCarine,T16 Jaune de 1994  185.000 km. Full stock (sauf les jantes).     Dept 63: - 20cent63, T16 bleu   Dept 54: -Jisse54, T20 black Inck -Dom, T20 Limited Edition Gris anthracite   -Willy, T20 Limited Edition Gris clair   Dept 44: - coco7440,1.8 16V gris métalisé   Dept 41 : - la chieuse du 41, T16 rouge - Steev...

Publié le 09/08/2006

Punto 75 ELX chauffe vite, stabilise, ventile bcp/ Accélère 1er demarr

Bonjour à tous,   Je conduis une Fiat punto 75 ELX, 1,2 L, multipoint injection. Cest une essence, de 1996. Elle a environ 175 000 km. Depuis octobre 2009 à peu près, j'ai constaté une chauffe plus rapide. En 10-15 minutes l'aiguille de température atteint les 2 quarts. Le ventilateur s'enclenche, mais la température ne diminue pas. Auparavant, même en ville, tout ça n'arrivait pas. J'ai fait remplacer mon thermostat. Rien n'a vraiment changé. Aucun voyant n'apparait. L'aiguille n'a jamais atteint le maximum. Qu'en dites-vous ?     Autre question: Chaque jour, quand je démarre pour la première fois la voiture, que ce soit le matin quand il fait froid, ou l'après-midi, j'ai le compte tour qui s'affole à 2000 tours minute. J'entends comme un grand coup d'accélération, puis ça finit par se stabiliser. Si je me gare pendant 3 heures par exemple, e...

Publié le 10/03/2010

Abarth 500 ou Cooper S

Bonjour,   Voilà je suis nouveau sur le forum et je suis ce dernier avec beaucoup de passion depuis quelques semaines     Bien, me voilà aujourd'hui âgé de 20 ans (bientôt 21) et je roule à l'heure actuelle en Fiat 500 1.3 MJTD Sport. Désiereux de changer de voiture dans les mois à venir, je scrute avec grande attention les forums et j'hésite entre plusieurs modèles notamment l'Abarth 500 SS et la Cooper S. Sachant que je possède déjà une 500, j'ai vraiment craqué sur l'Abarth. Dans ce cas, le choix est fait me direz-vous mais en réalité non. Etant donné que cela fera 2 années que je possède l'italienne, j'ai des envies de changer d'air notamment au niveau de l'habitabilité de la voiture. En effet, la 500 Abarth ne se distingue aucunement par rapport à la 500 hormis quelques modifications. Dès lors, mes parents furent parmi les premiers à posséder les nouvelles générations de Cooper S (2002 je crois). Je sais que c'est une voiture qui fonctionne tr...

Publié le 18/01/2010

Abarth 500 ou Cooper S ?

Bonjour,   Voilà je suis nouveau sur le forum et je suis ce dernier avec beaucoup de passion depuis quelques semaines     Bien, me voilà aujourd'hui âgé de 20 ans (bientôt 21) et je roule à l'heure actuelle en Fiat 500 1.3 MJTD Sport. Désiereux de changer de voiture dans les mois à venir, je scrute avec grande attention les forums et j'hésite entre plusieurs modèles notamment l'Abarth 500 SS et la Cooper S. Sachant que je possède déjà une 500, j'ai vraiment craqué sur l'Abarth. Dans ce cas, le choix est fait me direz-vous mais en réalité non. Etant donné que cela fera 2 années que je possède l'italienne, j'ai des envies de changer d'air notamment au niveau de l'habitabilité de la voiture. En effet, la 500 Abarth ne se distingue aucunement par rapport à la 500 hormis quelques modifications. Dès lors, mes parents furent parmi les premiers à posséder les nouvelles générations de Cooper S (2002 je crois). Je sais que c'est une voiture qui fonctionne tr...

Publié le 18/01/2010

Je demarre ma fiat brava avec une clefs non codé pour l anti demarage

Coucou!   Je vous remercie d'avance à tous   Voici mon problème, arriver sur sur le parking de Auch an je vais pour fermer ma voiture et ma clef c'est casser dedans grr je suis 100km de chez moi avec ma femme et ma fille, j'ai réussi a récupérer le morceau de casser , je suis vite aller demander a un serrurier de bien vouloir me refaire la clef.   Soit disant il pouvez pas , je suis donc retourner a ma voiture, j'ai insérer le morceau casser dans le Neumann   chouette! ma caisse démarre.   Aujourd'hui j' ai changer mon Neumann j'avais donc une clefs rouge pas codé pour cette anti démarrage aller savoir pourquoi elle a démarrer ? alors que je n'avais pas la clefs casser sur moi! j'ai même débranchez la batterie puis remise mais non elle demarre   (fut un temps j'avais changer le calculateur l anti démarrage tous les Neumann, causse calculateur hs- fait p...

Publié le 20/12/2009

2.2 HDI 128cv de Juin 2005

Bonjour,   Je possède un Fiat Ulysse 2.2 HDI 128cv de Juin 2005   enfin je crois que c'est le 128cv, suis pas sur d'ailleurs...   Avez-vous une idée de la fiabilité de ce moteur ?   Je me pose cette question car j'arrive à 90.000 km et je suppose que je vais devoir faire la courroie bientôt (préconisé 5 ans je crois...j'ai même pas vérifié). Je m'apprêtai en fait à racheter autre chose et faire une reprise (ou la revendre moi meme). Mais quand je vois la décote que ca a pris dans les dents...je réfléchis à deux fois...et me dit que je vais peut-etre la garder.   Bien que je sois bon pour un train de pneu tout les 18.000km (!!) et une conso vers les 8L, j'en suis très satisfait jusqu'à maintenant.   Mais voila, j'ai peur sur la fiabilité et longévité de ce moteur. (quand je vois les annonces auto avec les anciens 1.9TD qui ont + de 250.000 km...ça laisse rêveur)   On li...

Publié le 03/02/2010

Classement Fiabilité Que Choisir: Opel en fin de tableau...

Le Que Choisir de janvier 2006  publie ses indices de fiabilités.   180 vehicules et 17000 conducteurs interrogés.         Les marques par taux de pannes:     1ere: Toyota 4.8%   2ieme: Mazda 5.8%   3ieme: Honda 6.2%   Suzuki 8.2%   Hyndai 8.2%   BMW 9.3%   Volvo 9.4%   Nissan 9.6%   Saab 10%   Skoda 10.1%   Ford 11.1%   Audi 11.1%   Mercedes 11.4%   Citroen 11.4%   Mitsubishi 11.4%   Alfa Romeo 11.7%   Kia 11.8%   Peugeot 12.2%   Volkswagen 12.3% Jeep 12.4% Renault 13.1%   Opel 13.2%   Daewoo 13.7%   Chrysler 14.3%   Seat 14.3%   Lancia 14.6%   Fiat 15%   Rover 16.1%   Land Rover 19.7%       La Toyota Yaris (modele 1400D) elue modele le plus fiable avec un score de 99.6% d'indice de fiabilité !!!     Elle est donc premiere toutes categories confondues.   Ca merite vraiment un coup de chapeau quand meme.     Classement des petites:   Toyota Yaris 1400D 99.6%   Honda Jazz 1200 97%   Citroen C3 1100 96.5%     ...

Publié le 16/11/2008

J'ai essayé la MiTo 1.4 155ch

Bonjour à vous   ,   Hier, ma conjointe en rendez-vous à coté de la concession de Rennes. En l?attendant, je décide de passer mon tps libre là-bas. Seul chose à l'esprit, me taper un essai dans la foulée. Je déambule dans le show room, regarde les véhicules. La Brera, déjà fait en 3.2, la GT, ben je l'ai. La 147 n'est pas une nouveauté et ne ma jamais enivrée comme les autres alfa (a part bodybuildé en GTA) et la 159,?, j?ai pas de famille et lorsque nous aurons des enfants, nous aviserons, 159 d?occas, Guilia ou 169   ???. Reste la MiTo et la Fiat 500.   Je commence à lorgner sur la belle MiTo et peu de tps après une commerciale arrive. Il s'averra qu'elle était super sympa, simple et passionné par sa marque. Je décide de prendre l'option: ma copine passe son permis, on commence a chercher et nous hésitons entre la F500 et la MiTo. Comme ça, nous pourrons toujours retourner faire un essai de la 500, ça ne sera pas louche.   Je dit à la commerciale que ça ne sera certainement pas avec ce moteur que nous la prendrions,..., mais bon j?aimerai bien essayé le 1.4. C'est avant tout la voiture, sa modularité, son int.,... qui nous plait.   Pas de prb, elle me fait le plein et me donne les clefs de la MiTo 1.4 155ch distinctive.   Je vais attendre ma copine à la fin de son entretien, elle arrive et me vois avec une nouvelle voiture.   Moteur:   Sympa, un peu creux en dessous de 2000tr/min mais il monte très facilement et avec vigueur jusqu'à 6000. Il aurait pu également travailler la sonorité qui n'est pas envoûtante. Mon ancien 2.4 175ch était plus sympa à l'oreille. La voiture se comporte très bien, elle bouge pas. Les suspensions sont fermes mais pas tape-cul, moins qu'une 156 Ti ou bien un 3.2 . En gros on peut rouler sur un paquet de clope sans le sentir . Son DNA (Dynamic, Normal et ???), qui sert a changer la cartographie est franchement bluffant. Ca change radicalement de comportement.  Le freinage est très incisif, peut être trop. En tous cas, ça freine bien. Très bien ! Intérieur: La diff entre distinctive, celle que nous avions, et sélective, c'est principalement le cuir. Mais bon, les sièges en tissus sont fermes, agréables avec un bon maintient. Toujo...

Publié le 27/01/2009

entrax,jantes, au secours je m'y perds..

bonjour   Toute nouvelle sur le site, j'ai deux véhicules qui depuis 1 mois me coutent chers!   En effet je possede un multipla (oui la tête de canard affreuse ) , j'ai malencontreusement percuté une barrière de sécurité et monté sur le trottoir  à une vitesse de 30 km/h (je me suis retournée et comme une vrai blonde, j'ai donné un coup de volant ) cassant ma jante et autres sur le coté droit.Hier j'ai récuperé mon véhicule (870 euros de réparation!!) sauf la jante car trop H.S.   Le garagiste m'a mis la roue de secours (une galette).Aprés renseignement le changement d'une jante (elles sont en alu) me couterait neuve:350 euros..Impossible d'entrouver à la casse (j'ai souvent des moqueries lorsque je dis le mot fiat et encore plus multipla).Et puis j'ai trouvé sur internet une annonce. La personne vend 4 roue en toles avec enjoliveurs et pneus 195/50 15 avec une entrax 4X98..aprés recherches cela semble correspondre pile poil à mon véhicule....

Publié le 31/03/2010

Trophée Andros 2009-2010

Bonsoir; La Présentation Presse a été l’occasion pour tous les acteurs du Trophée Andros de se retrouver avant le grand coup d’envoi de la saison qui sera donné les 5 et 6 décembre à Val Thorens. Ces deux journées ont également été synonymes de nouveautés, que ce soit en Silhouette, en Electrique avec le premier roulage des huit AC 03 Evo 2, ou dans les autres catégories. Max Mamers, organisateur du Trophée, dresse le bilan de ce premier week-end. Au lendemain de la Présentation Presse, quel regard portez-vous sur la saison à venir ? « Nous avons un plateau exceptionnel ! Si la bonne ambiance qui caractérise l’Andros est toujours d’actualité, la présentation des teams est plus professionnelle d’année en année. On s’attend à une saison passionnante, avec l’arrivée d’un nouveau constructeur Dacia, qui a créé l’événement en mettant en piste le Duster, avant même la présentation du modèle de série. Skoda, en plus de compter le tenant du titre dans ses rangs, reçoit le renfort d’Olivier Panis. D.A. Racing possède toujours un superbe équipage (F.Lagorce/J.B.Dubourg), tandis que le Groupement des concessionnaires Toyota peut jouer les troubles-fêtes (B.Balas). Les 7 premiers du classement 2009 représentent cinq marques différentes et l’ensemble du plateau a gagné en performance. Cela promet de sacrées passes d’armes sur la glace. Malgré le contexte actuel, le Trophée poursuit sa progression avec un plateau d’une rare qualité ! « A cela, il faut ajouter le Trophée Andros Electrique, avec les AC 03 Evo2 préparées par Exagon Engineering et Luc Marchetti. C’est une première de voir un Trophée vert, mais aussi une première de voir des autos de compétition porter le nom de leur partenaire ! Et avec le Sprint Car, l’Andros Académie et le Pilot Bike, nous aurons des batailles à tous les niveaux. Il y en aura pour tous les goûts ! » Quelle va être la place de l’Electrique dans le Trophée ? « Comme toute compétition, l’Andros est le reflet de ce qui se passe dans l’industrie automobile. On va avoir un constructeur qui souhaite mettre en valeur un modèle existant, comme Skoda, un qui veut promouvoir un futur modèle, comme Dacia, et la présence d’une nouvelle technologie. Dans un futur proche, toute marque offrira à son catalogue des modèles traditionnels et d’autres équipés d’une nouvelle technologie, que ce soit l’hybride, l’électrique ou l’hydrogène etc. Le Trophée Andros s’inscrit complètement dans cette philosophie : l’Electrique est une réalité. Comme dans l’industrie, le Thermique et l’Electrique cohabiteront. Le sport automobile a toujours été un précurseur pour le développement des nouvelles technologies destinées par la suite au grand public. C’est sa raison d’être et l’Andros l’applique parfaitement. » Le thermique avec l’électrique, c’est le symbole de la mixité proposée de manière générale par l’Andros… « Le Trophée reste un vrai lieu de partage, avec des pilotes disponibles pour le public et un paddock qui leur est ouvert. Des pilotes comme Alain Prost, Olivier Panis, Franck Lagorce ou Jean-Philippe Dayraut cohabitent parfaitement avec leurs challengers, tout cela dans une excellente ambiance. Une atmosphère de camaraderie en dehors de la piste, mais avec, bien sûr, une forte compétition sur la glace. Toutes les catégories sont complémentaire...

Publié le 24/11/2009

Fiat 500 Abarth

Coucou à tous et à (toutes)...       Vous me connaissez tous ou la plupart (enfin peut-être pas les "FIATistes)...       Après mes Ford Fiesta, Ibiza Fr puis Cupra, les Renault Sport sur base clio III et Megane II, me voici maintenant l'heureux "papounet" d'une magnifique 500 Abarth!!       Elle est d'octobre 2008 et a 15 000 kms. Elle possède deux options, les jantes 17" diamant 5 trous (205/40 r17) et le kit stickers abarth rouge + coquilles de rétroviseurs.   Lien sur le site constructeur: http://www.abarth.fr/   J'étais pourtant parti pour me prendre une Mazda III MPS, mais les vendeurs étant trop gourmands, j'ai laissé tomber, de même avec les 147 GTA, rarement dans un état "exceptionnel"...       Bref, ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas, à la base, fan de la marque italienne, mais la 500 a plus que capté mon attention...       Je suis, certes descendu en puissance (et en taille), mais je ne regrette rien, car les sensations et resentis sont plus marqués/présents que sur mon Ex Megane Rs (Ph2 luxe - 225).   La sonorité est nettement plus présente, même si la ligne rauque (très rauque même pour un 1.4), semble frémir "uniquement" à l'arrêt et/ou bas régime. A l"interieur, on n'entend pas grand chose... (enfin plus qu'en Megane Rs, mais moins qu'en Clio III RS).   La finition n'égale pas une Mini, c'est net, mais ça me semble très suffisant pour moi. J'ai perdu quelques équipements de confort (allumage auto des feux/essuis-glaces), SSPP, cuir intégral, rétroviseurs rabattables électriquement etc... mais enfin de compte, ces équipements sont "futils"...   J'ai pour le moment fait environ 600kms à son volant, je peux donc en tirer un premier bilan qui sera etayé par la suite:     La consommation tourne aux alentours de 7l /100 voir 8l en conduite rapide... (ça change de la clio...)   Elle me semble avoir des performances très proches de mon Ibiza Cupra Tdi 160; on monte très vite à 170Km/h, puis passé les 190 Km/h compteur, elle "rame"... (j'ai réussi quand même à prendre 210 Km/h sur du plat)     Le comportement, au niveau des trains roulants est assez similaire que la Cupra tdi... (hormis biensûr la lourdeur du train avant)   J'ai l'impression que Fiat, à l'instar de Seat n'a trava...

Publié le 27/06/2009

achat saab 9.3

bonjour a tous!! suis nouveau ! voulant changer ma veille opel astra qui m a posee quelque deboires, suis tomber amoureux   d une saab 9.3 sport hatch linear 120 de 2006 d occasion dans un garage saab pres de chez moi, je recherche une voiture fiable et pas tout le temps au garage , me pose beaucoup de question au sujet de saab, et m adresse a des specialistes de la marque comme vous ! j ai plusieurs questions : l entretien et les pieces saab sont t elles cheres??( changer la courroie de distribution , etc... si vous pouviez me donne une fourchette de prix d apres vos experiences sur de differentes pannes) ; le moteur de cette 9.3 tid 120cv (apparament d origine fiat) est t il fiable? ; quelles sont les problemes recurants renconter sur ces modeles? ; enfin j aimerais votre avis general sur ce modele ; voila! merci d avance pour vos reponses ! je sais que quand on aime on ne compte pas lol , mais je ne voudrais pas faire de cette achat un calvaire et de regretter mon achat, de passer m...

Publié le 25/11/2009

Impossible d'acheter un Jaguar neuve en France

bonsoir, je laisse ici ma grande deception Jaguar France, Pourtant heureux propriétaire d 'une"Jaguar XF/S portfolio", L' HISTOIRE : apres 3 ans d'utilisation, je désirais la renouveler et reprendre le nouveau modele... Le garage ou j'ai acheté la voiture a bien changer , il s'agit du garage "jaguar de st germain/ port marly 78". Apres avoir fait 3 demandes auprès des vendeurs pour acheter une nouvelle jaguar en me déplaçant ,( j ai aussi donné ma carte de visite 3 fois), jamais je n'ai eu le moindre coup de telephone on ne m'a jamais re-contacter (c'est deja pareil pour les revisions et les prêts de voitures (pourries mais de courtoisie).. sans vous parler comment j'ai recuperé ma voiture lors de ma dernière revision (le service fiat pour la voiture de mon épouse est tres nettement superieur soit dit en passant). exasperé j'en ai aussi parlé au club jaguar xclusive dont ce n'est pas le problème. Je me decide donc d'aller voir ailleurs, je vais donc chez "jaguar neubauer a Boulogne 92". visite Le Jeudi 30 aout 2012, et la , ou bout d'une demie heure sans voir personne dans le hall, je me decide d'aller voir en bas dans les ateliers, ,tout le monde s'en fou, ça rigole, je demande simplement et gentiment un vendeur et on me réponds sur un air tres desinteressé, "repasser la semaine prochaine ya personne" (sans bonjour ni rien).. je suis parti . Cela dure depuis mars, Bre...

Publié le 31/08/2012

Hyundai i40 CW

Malgré son style plus personnel, la remplaçante de la Sonata ne débarquera pas dans nos contrées. Du moins, pas en version berline : seul le break sera commercialisé, sous l'appellation i40 CW.Hormis la discrète Fiat Croma, rares sont les familiales proposées uniquement en version break. Présentée au salon de Genève 2011, la Hyundai i40 rejoindra bientôt ce petit club. En Europe, seule la version "déménageuse" de cette coréenne sera en effet importée. La berline, déjà vendue en Corée et en Amérique du Nord sous l'appellation Sonata, ne débarquera donc pas dans nos contrées. Et ce, malgré un style bien moins insipide que celui de sa devancière, écoulée à seulement 47 exemplaires sur les six premiers mois de l'année. Hyundai préfère tout miser sur l'inédite carrosserie break, très prisée en Allemagne et dans les pays nordiques. Longue de 4,90 m environ, l'i40 CW aura une rivale toute désignée : la Skoda Superb Combi, qui joue également la carte du gros gabarit à petit prix. Mais les Ford Mondeo, Opel Insiginia et autres Renaul...

Publié le 25/11/2010

Permis en poche hésitation sur 1ére voiture

Bonjour tout le monde , tout est dit dans le titre ^^ maintenant voici les détails ( j'espére que sa sera pas long à lire ^^ ): J'hésite entre 3 voitures dont 2 du même modéle et sur la fameuse question essence ou diesel La premiére c'est une Fiat Punto II ELX 4cv essence de septembre 2001 avec 80 000Km , le truc qui me fait hésiter c'est l'histoire de joint de culasse et surtout l'histoire de direction qui s'en va "comme sa" , ce qui me fait le plus peur c'est les témoignages de perte de direction assisté à de grandes vitesse et les accidents que sa peut provoquer surtout pour un jeune conducteur qui n'est pas habitué à conduire et encore moins aux manoeuvres d'urgences . La 2éme c'est une citroen Saxo 1.1 essence de juin 2000 avec 65 000Km , je me demande si c'est assez puissant sachant que la plus part du temps on sera 5 dedans ( je suis le seul de la famille à avoir le permis ). la 3éme c'est une citroen Saxo 1.5D de 110 000 Km Kway de 1998. Le seul truc c'est que j'ai fait des...

Publié le 04/01/2010

soucit consommation d huile sur une focus 1.6 16v ess.

Bonjour a tous   Je me  prénomme Eric et un souci m?amène ici ?. Début décembre j ai acheté une tite focus 1.6 16v de 99 totalisant 88000 km ? Ne connaissant pas l historique du véhicule (la seule chose que je sais c est que l ancienne proprio l?a gardée de 1999 à février 2009 ?.puis dépôt vente ?) le lendemain : vidange et tout les filtres ? 5w30 a5b5 ? super content de mon achat ? sympa à conduire ?.. La belle vie sauf que en  trois mois et quatre mille kilomètres j ai du rajouter 2 litres d huile pour pouvoir rester au niveau maxi. ? Il parait que ce moteur en consomme ?. Mais quand même  je trouve ça disproportionné ( j ai possédé tout un tas de véhicules essence et diesel et de toute marque : fiat tipo , vw cox , super 5 gt turbo ( de loin la plus chouette à conduire    ) et je dois dire que la seule fois que j ai consommé autant en huile c était  avec une volvo 240 gl qui avait 280000 km et beaucoup moins de contrainte au niveau limitation de vitesse ?.   Ma focus...

Publié le 03/03/2010

La Punto 1 : une voiture fiable économique et attachante

Bonjour à tous     Je suis l'heureux possesseur d'une Fiat Punto 75 de 1995 (191000 Km) que j'ai depuis 1998 et je crée ce topic dans le but de montrer que ce que l'opinion générale sur les Fiat n'est pas toujours justifiée. Sans plus attendre, quelques photos afin de savoir de quoi on parle.         Généralement les critiques qui sont associées à Fiat portent sur la finition, la fiabilité, la solidité et le confort/tenue de route. Concernant la finition, je pense que mon modèle est largement au niveau de ce que faisait la concurence française de l'époque dans cette gamme de prix. Jugez par vous même :         Certes, la qualité des plastiques n'est pas vraiment la même qu'à bord d'une Polo par exemple. Ils ont la rayure facile mais ont au moins le bon goût de ne pas grincer ni couiner. De plus la version ELX possède un équipement de série assez riche : direction assitée, vitres électriques, condamnation centralisée avec télécommande (fonctionne toujours), siège conducteur réglabe en haute, sellerie velour, compte tour et température d'eau, plafonnier avec spots de lecture...   Concernant la fiabilité, je n'ai eu que deux pannes n'entrant pas dans le cadre des pièces d'usure : une bobine d'allumage vers 60000 Km et un pompe à essence vers 110000 Km. J'ai eu l'année dernière une panne de mes essuis glace car le moteur avait grillé. Il faut savoir que j'habite dans une région très froide à plus de 1000m d'altitude et que la matin pour ller un peu vite on a vite fait de mettre les essui glace pour chasser la neige... En ce qui me concerne, rien à redire niveau fiabilité, c'est impecable, voiture sans soucis.   Pour la solidité, il y a du bon et du moins bon. Commençons par le moins bon. Les lignes d'échappement sont vraiment trop fragiles, généralement tous les 3 ans je suis bon pour changer un silencieux. je critique mais d'autres voitures ne font pas mieux. L'embreyage a dû être changé à 95000 Km et même si je conduisais un peu vite à l'époque et ne faisait que de la ville, je trouve ça un peu faible comme longévité. Pour le reste c'est du costaud, les amortisseurs ont durés 150000 Km mais étaient encore loin ds pompe à vélo.  Le moteur tourne comme un horloge à bientôt 200'000 Km et la boîte de vitesse ne montre aucun signe de faiblesse. Aucun jeu particulier dans les éléments de suspension, alternateur et démarreur d'origine. J'ai quand même du changer la pompe à eau à 180000 Km en même temps que la deuxième courroie de distribution. Je n'ai jamais eu aucun problème de chauffe et j'ai compris que ma pompe à eau était HS car l'aiguille de température d'eau dépassait le milieu dans certaines conditions. La consommtion d'huile s'établie à 1L entre deux vidange espacées de 15000 Km ce qui est très correcte et même à mon avis proche de quand elle était neuve.   Concernant la tenue de route, je ne sais pas par rapport à d'autres voitures si les vitesses de passages en courbe sont inferieures ou superieures. Toujours est-il que cette voiture a un très bon équilibre et est très prévenante quant au limites de l'adhérence. Le freinage d'origine est assez puissant mais en utilisant des disques et plaquettes de frein de bonne marque j'ai réussi à obtenir un poil mieux (disques ATE, plaquette Textar). Evidemment l'autoroute n'est pas son domaine : la stabilité à haute vitesse n'est pas très rassurante et les rugissement du moteur vite fatiguants.   Le moteur, parlons en ! Ce petit 1.2 de 75 ch est vraiment très agréable au quotidien. Il est d'une souplesse incroyable et d'un silence à bas régime très apréciable. Sa régularité de fonctionnement est aussi à citer en exemple. Il accepte sans broncher de tourner à 1000 tr/min sur les 1, 2 et 3ème rapports, à 1300 en 4ème et à 1600 en 5 ème. En dessous de 2000 tr/min, il est hyper discret. La puissance...

Publié le 16/08/2007

[Test Report] Fiat 500, ou la reine de l'électroménager (et en flamand, en plus)

Bon. Le titre n'est pas clair, mais on s'en fout. Il est 1h35, je m'emmerde, et tant qu'à faire autant relater mon expérience du jour avec une merveille de voiture macho à crever. J'ai nommé bien sûr, la fiat 500. C'est pas celle-là, mais c'est la même. Toit panoramique, climatisation, blue&me (enfin je crois que ça s'appelle comme ça), noire dehors, noire dedans.Evidemment j'imagine que les conditions de l'essai n'étaient pas vraiment optimales. Ayant prêté ma soul (on ne rigole pas...) à ma soeur pour la semaine, et m'étant retrouvé à devoir aller chercher une... machine-à-laver après que la mienne ait rendu l'âme, j'ai pris la solution la plus facile : hop, chez Sixt, et location pour la journée.Verdict avant de détailler : plus JAMAIS.C'était une TwinAir.Déjà, j'ai du mal à comprendre les magazines qui annoncent que le bruit est "sympathique". En pleine accélération, on dirait qu'une armée de vibromasseurs s'en donne à coeur joie sous le capot. Ca vibre, ça fait du bruit, et ça n'avance pas spécialement fort. Dieu merci, le stop&start permet de se reposer aux feux rouges. Enfin on a connu pire, mais mieux vaut oublier la touche éco qui ne sert qu'à attraper des cheveux blancs. Le seul avantage c'est qu'elle suce du sans plomb au lieu du truc qui pue, c'est déjà ça.Ca, c'est pour le côté moteur. Y a pas grand-chose à en dire, d'autant que j'étais coincé la plupart du temps dans les embouteillages.Passons donc au plat de résistance : l'intérieur. Passé la surprise de devoir appuyer son crâne sur des appuies-têtes gaulés comme des pastilles valda, on n'est pas si mal assis que ça. Sauf au moment de régler le siège en hauteur. Parce que ça ne règle que l'inclinaison de l'assise. Donc soit on conduit avec le cul coincé entre le dossier et l'assise, soit on a l'impression de glisser vers l'avant constamment. Mais ça va, on arrive à trouver une position plus ou moins acceptable.La finition est du genre qui pue du cul... Les seules différences ne résident pas dans la différence d'épaisseurs des matériaux, mais dans la différence de bruit quand on tapote dessus : ça sonne creux, très creux, ou carrément caverneux. Le design est sympa, mais si vous avez une fiat 500 sous la main, essayez un petit truc : frottez votre main en appuyant un peu sur le dessus du tableau de bord. Et ensuite admirez le fait que des morceaux se transfère sur votre main, c'est magique ! Je ne sais pas trop ce que ça donne sur la tenue dans le temps.Bon, j'ai l'air de chicaner, mais j'ai pas fini. Il reste l'ergonomie. Et là je suis vraiment TRES septique. Leur truc blue&me tout d'abord. Forcément, dans les embouteillages, à l'arrêt, on s'amuse. Alors déjà je passe le fait que j'ai jamais trouvé comment on changeait la langue du machin (madame blue&me se bornait à me parler flamand, c'est ma langue maternelle donc c'est pas un problème, mais pour le côté sexy ça fait plus Roselyne Bachelot que Charlize Theron). Impossible de trouver OU ça peut se changer. Tout un tas de boutons qui disent "menu", "ok", des flèches vers le haut, le bas, la gauche, la droite, et même une touche qui est sensée (j'imagine) rappeler windows. Et pourtant, rien. Juste la grosse qui m'annonce qu'aucun téléphone bluetooth n'est détect...

Publié le 27/07/2011

Les weshs ont le permis ! Malheureusement pour nous...

Bonjour, j'ai décidé pour rendre homage à cette victime, de créer un sujet qui manquait sur ce forum pour parler des actes criminels de plus en plus répendus sur nos vieilles routes de France ! On observe en effet de plus en plus d'actes criminels, (racistes probablement), qui ont pour point commun d'être le fait de jeunes d'origine africaine ou nord africaine :Voici les faits : Un homme de 40 ans, sans histoire, a été tabassé en plein quartier résidentiel.ls viennent d?univers que tout oppose. Les uns sont ancrés dans la petite délinquance. Malgré leur jeune âge, ils sont déjà mis en cause pour de multiples cambriolages. Lui, est un homme sans histoires de quarante ans, totalement inconnu de la Justice, un ouvrier qui semblait mener une vie simple et tranquille.Mercredi, Thierry rentrait d?ailleurs du travail, après une journée de labeur dans un atelier de mécanique, au volant de sa Fiat. C?est en début de soirée qu?il a croisé la route de ces trois jeunes Bollénois d?une vingtaine d?années qu?il ne connaissait visiblement pas. Ceux qui, selon nos informations, se seraient présentés hier matin à la brigade de gendarmerie de ...

Publié le 08/05/2011

Achat Sportive mini 170ch

Bonjour à tous, Je desire m'acheter une sportive a fin de collection. je désire au minimum 170 ch, un véhicule fiable, pas trop onereux d'entretien et avec lequel on puisse s'amuser un peu et garder un niveau de confort suffisant. à 45ans, j'apprecie un peu plus le confort que la performance pure, donc confort, performances et tenue de route actuellement j'hésite entre plusieurs modèles : Citroën Xsara VTS Fiat Stilo Abarth selespeed Porsche 944 S2 Porsche 968 tiptro Honda S2000 Focus ST Volvo C30 T5 Toyota Supra mk IV Bien evidemment une sportive se doit d'etre un modele essence et pas comme certaine xsara ou stilo des diesel. Concernant la Xsara, quelle est la meilleure VTS ? Phase 1 ou Phase 2? 137 ou 167 ch ? on oublie les diesels, les 1.6 et 1.8 qui ne sont que des finitions. Mon frère possède une Stilo Abarth (réellement) toutes options et je n'arrive pas a en trouver une autre avec le même niveau d'équipement, j'adore la boite sequentielle, le toit ouvrant et le système easygo (très rare). On oublie la Schumacher qui en France n'existe qu'en diesel. Personnellement, je possède deja une Xsara 2.0 HDI 110 phase II Les Porsche restent une passion depuis toujours. on oublie les CS et les Turbos. La Honda s2000, je ne l...

Publié le 28/01/2010

- Présentation [PUNTO EVO]

Bonjour à toutes, bonjour à tous!     >>> Petite présentation vite fait de mon futur "carosse":   - Ayant possedé durant deux ans une Fiat Grande Punto Dynamic (options Emotion) 1.2 65, j'ai été contraint de changer pour une Toyota Aygo, au vu de toutes les misères que m'avait faite ma Grandé.   Seulement voilà, après presque deux ans passés à bord de ma Toyota, aussi attachante soit-elle, je me suis mis en quête d'une voiture plus spacieuse, (un peu) plus confortable: entre temps, j'ai adopté deux chiens (d'où la nécéssité d'avoir un coffre plus gros), et je me suis pacsé (une Aygo, à deux...bah... on préfère plus gros, quoi!)   Mon choix s'est naturellement porté sur une Punto Evo. Pourquoi l'évo?   * J'ai obtenu une remise plus importante que sur la Punto "Cult" * J'ai essayé pas mal d'autres voitures, mais seule la Punto a titillé ma fibre nostalgique de mon ancienne Grandé   Après deux minutes de négociations, j'ai obtenu d'une voiture à 12140 euros, un tarif de...9900 euros! Je précise que mon Aygo, n'ayant pas 8 ans, ne me donne pas droit aux primes à la casse...   J'ai donc opté pour ceci:   * Punto Evo * Team Pack Design * 3 Portes * Bleu rock'n'roll * Essence 1.2 65   La seule opti...

Publié le 18/03/2010

Opel Astra GTC OPC 240 cv, 1re compte rendu

Comme prévu j'ai pris possession de mon Opc vendredi 14h, depuis j'ai parcouru 250 kms :   es impressions globales :   Par rapport au coupé Astra, finition EXEMPLAIRE, sièges RECARO full cuir à l'ergonomie parfaite, volant en cuir mou extraordinaire, belles conutures, bel ajustement rien à dire...   Ordinateur de bord du Graphic Info Display un peu déroutant avec les deux ordis de bord...moins facile d'utilisation que dans le Coupé...   Xénon adaptatif magnifique, comme la ligne extérieur qui ne me rapporte que des éloges des aurtes usagers, hier un mec en Bmw 328 Ci m'a arrété pour la voir dans toutes ces coutures et il m'a dit qu'il allait prendre ça pour sa femme...   Vu arrière assez médiocre, heureusement qu'il y a l'aide au parking...   Moteur :   Alors la c'est du solide, de mémoire je n'avais jamais conduit quelque chose d'aussi violent, pourtant je suis encore en rodage (je dépasse pas 3500 tr) mais alors qu'est ce que ca pousse !!!  Mon frère qui l'a essayé avait une Fiat Coupé 20v Turbo décatalysée + prépa Hörmann 260 cv il trouve qu'elle marche déjà mieux !!!! Et je confirme, par rapport à mon coupé Turbo 192 cv c'est un autre monde...

Publié le 30/04/2006

Petit soucis sur Marea JTD 105 ELX

Bonjour à tous,     J'ai acquis il y a deux semaines une fiat Marea Week-end (JTD 105) de 2000 (208000 km). J'ai plusieurs 'petits soucis' dessus :  - léger trou à l'acceleration par moment (aléatoire)  - une bougie de préchauffage qui visiblement est hs  - le témoin de plaquettes qui s'allume et le voyant airbag  - plus d'essuie-glace depuis ce matin (avant/arriere)   Pour les trous à l'acceleration, j'opterais pour le changement des filtres complets (gasoil + air), ne sachant pas si l'ancien proprio l'a faite avant la vente. J'ai bon ou pas ? La voiture est passé au diag suite à un voyant injection (qui ne s'allume plus maintenant) : le mécano m'a indiqué que le pb pouvait provenir du capteur de la pédale d'accélération (il y aurait également une 'pompe' qui n'aspire pas correctement, celle qui est relié à l'EGR).   Pour le témoin d'airbag, le test apparait ok au niveau des charges mais comment faire pour le virer ? refaire les connexions ? je risque pas de me prendre les airbags dans la tronche si je les branches/debranche sous le siege pour vérifier ?   Concernant la bougie et les plaquettes, ca pose pas de soucis si je les changes moi même au niveau des erreurs ? Elles seront reinitialisées ?   Le plus gênant par ...

Publié le 12/03/2010

L'European Motor Show Brussels

Du 14 au 24 janvier, la grand messe belge automobile retrouve les palais du Heysel. Une édition pleine mais quelque peu allégée quand même avec un zeste d'électricité dans l'air.     Plus de 99 % du marché automobile belge sera couvert dans les Palais du Heysel lors du salon 2010 à Bruxelles. Seules quelques marques ont décliné l'invitation parmi lesquelles Bentley, Cadillac, Hummer, Lamborghini et Maserati. Mais il y aura quand même des modèles de prestige et de nombreuses nouveautés dont des premières mondiales ou européennes comme la nouvelle Audi A8, la Citroën C-Zéro, les Ford Galaxy et S-Max reliftées, la Mini One Cabrio ou encore la nouvelle Fiat Doblò.   Le salon sera ouvert, au public, du 14 au 24 janvier 2010. En semaine, les palais du Heysel seront accessibles de 10 à 20 h et le week-end de 10 h à 18 h 30. Deux nocturnes sont organisées, jusque 22 h : le lundi 18 janvier et le vendredi 22 janvier. Les professionnels sont déjà conviés le 13 janvier de 16 h à 20 h. Comme l'année passée, la FEBIAC propose l'entrée à 10 euros pour les adultes. Les enfants de 6 à 12 ans paient 6,25 euros. Il existe aussi des formules pour les groupes.   La crise n'a pas poussé les grandes marques à renoncer à l'événement bruxellois, à fort potentiel commercial. Mais certains stands seront plus petits. Dès lo...

Publié le 04/01/2010

Mes emblèmes Ferrari...

Bonjour à tous,   Je vais vous présenter quelques emblèmes Ferrari de ma collection. Des emblèmes récupérés sur des Ferrari ou dans des casses.   Voici tout d'abord un petit ensemble.     1.   EMBLEME FERRARI DE CAPOT AVANT D?UNE 195 INTER Cet emblème a été acheté aux Etats-Unis près de Los Angeles à Novato. Il à été récupéré il y a maintenant longtemps sur une Ferrari 195 INTER. Il a été fabriqué par Ferrari pour les autos des années 1950.  Cet emblème est beaucoup plus fin que les autres, il n?a pas de bordure sur le coté, c?est un des premiers emblèmes que Ferrari à fabriqué pour installer sur les capots de leur merveilles. Environ 3cm/5.5cm       3.   EMBLEME FERRARI DU CAPOT AVANT D?UNE 330 GTC. Cet emblème a été acheté aux Etats-Unis près de New York à West Orange. Il date des années 1950 ? 1960. Il y a un marquage derrière qui est A.M.E.A MILANO où il a été fabriqué pour Ferrari. L?emblème a été promené sur une machine de plus de 300 chevaux sur des milliers de kilomètres sur les routes des Etats-Unis. Il a été enlevé il y a maintenant très longtemps car il a du être remplacé par un nouvel emblème. Environ 6cm/3.4cm.           4.   EMBLEME FERRARI DE CAPOT AVANT ACHETE POUR MODELE 1947-1995   Cet emblème a été acheté dans une boutique AUTOBANK INTERNATONAL fournisseur officiel de pièces détachées Ferrari. Il peut s?adapter sur tout modèle de 1947 à 1995. Objet neuf. Environ 5.7cm/3.4cm.       5.   EMBLEME FERRARI DU CAPOT AVANT D?UNE F430 LM Cet emblème a été récupé...

Publié le 15/03/2009

Musa Platino 1,4 16 V

Salut à tous,   Je vous présente plus en détail mon Musa 1,4 16V Platino, acheté ce jour chez Fiat à Cannes avec 58 000 km.   Il n'y a pas à ch..., je préfère les Lancia aux Alfa !   Que dire sinon que cette caisse est sensationnelle. Je ne vois pas ce qui pourrait à ce prix l'égaler niveau classe/agrément/équipement.   Place aux photo :   Le sigle     Vue général, il est en fait chocolat     Avec ses belles jantes b colore :       Un petit coup sur la porte arrière mais rien de bien méchant, c'est juste un coup de porte     L'intérieur qui, malgré un nettoyage en profondeur et du cuir, a encore besoin d'un bon nettoyage des plastiques et du pavillon, l'ancien proprio était bien crado...     Les tapis neufs (payé 55 euros quand même    )     L'arrière et sa modularité (non testée)     Le Bose du coffre :     Le toit ouvrant ouvert     Encore le toit ouvrant ainsi que la différence vitres fumées (arrière) vitres teintées (avant)     Le cuir/alcantara en détail:     Au niveau des - :   -Je ne comprends pas pourquoi l'Ypsilon a d'aussi beaux aérateurs qui s'ouvrent et se ferment très joliment et que la Musa ait des aérateurs aussi bas de gamme et breloque. -Le bruit assez bas de gamme de la fermeture des portes et du verrouillage central, je trouve que l'...

Publié le 05/05/2009

Problèmes et remarques sur BRAVO 2

Bonjour à tous, ayant quelques soucis avec ma Bravo 2 je voulais savoir si d'autres possesseurs de ce véhicule ont rencontrés les mêmes problèmes que moi.   Modèle : Fiat Bravo II 1.9 MJT 120 Elégance Date de mise en service : 23/07/07   Problèmes :   - Bruit et vibrations lors des démarrages à froid   - Les essuie-glaces en mode automatique se mettent en vitesse maximale de temps en temps alors que ce n?est pas justifié (par faible pluie)   - Bruit à la pédale d?embrayage à chaque appui (problème résolu : remplacement du câble d?embrayage)   - Humidité dans les feux arrières       Remarques :   - Pas de possibilité d?arrêter les feux directionnels en particulier lorsqu?il ne fait pas encore tout a fait nuit mais que l?allumage des feux de croisement est nécessaire (à chaque foi j?ai le droit à la remarque « tiens, tu n?as qu?un feux antibrouillard qui fonctionne ! »)   - Si lorsqu?il fait beau on souhaite ouvrir la vitre coté conducteur et qu?on a le malheur  de mettre un coup de lave glace en roulant c?est presque la douche assurée a l?intérieur.   - Pas de possibilité de passer en phare lorsque les feux sont en mode automatique.   - Pas de possibilité de commander le Media Player directement sur l?autoradio (uniquement en commande au volant)   - Si on souhaite de la ventilation uniquement sans chauffage (air extérieure) il faut d?abord réduire la température au mini (16°), arrêter la climatisation (qui se met automatiquement en marche), réduire la vitesse de ventilation (qui se met automatiquement en vitesse élevée). &nbs...

Publié le 22/03/2008

Rinspeed Bamboo

Cette semaine restera peut être comme une semaine noire pour les amateurs de bagnoles. On ne sait trop quelle variante de la grippe frappe le monde auto ces jours ci, mais entre les Chrysler rebadgées Lancia et la résurrection de De Tomaso qui ressemble plutôt à une profanation de sépulture, le passionné pourrait avoir la vague impression qu'on lui en veut. Ce n'est pas vraiment Rinspeed qui va le consoler et lui redonner confiance. Il se pourrait même que le peu de goût de vivre vole en éclats devant l'engin qui sera proposé pour honorer le salon de Genève cette année. Honorer ? Ahem. Comment dire ? En fait, heureusement que l'engin avait été vaguement dévoilé il y a quelques jours dans je ne sais quelle émission télé, parce que sinon on pourrait croire à une mauvaise blague. Bon, Rinspeed avait déjà donné dans l'original, parfois même le presque grotesque, mais on pouvait trouver attachants ces engins qui donnaient l'impression d'être des matérialisations roulantes tout droite sorties de l'imagination des dessinateurs des Fous du volant. On aurait bien vu Satanas et Mordicus à bord de certaines des créations du carrossier suisse. Mais, là, la Bamboo, c'est juste zéro imagination, aucune proposition, rien. En gros, c'est ce que ferait un gamin qui dessine des voitures dans les marges de ses cahiers si il lui prenait l'envie de customiser une Mehari pour lui donner un petit air contemporain. Le problème, c'est que lorsque Fiat, ou Mini, ou VW nous actualisent des modèles mythiq...

Publié le 16/02/2011

Au revoir...

Chers toutes, chers tous:   Suite à de nombreux changements dans ma vie, je viens ici pour vous faire un dernier petit coucou. En effet, je suis passé, comme je l'ai déjà dit, de:   * Célibataire * Un lapin * Nancy * 2000 kms/mois pour le boulot   à:   * Pacsé * Un lapin, un Pinscher, un Labrador croisé boxer * Saint Marcel les Valence * 700 kms/mois pour le boulot   Il nous fallait donc, à Fred et moi, une voiture qui soit un peu plus grosse, qui ait un "grand" coffre, pas trop chère, et un poil plus confortable quand même (on vieillit, mdr!! )   Après moultes rebondissements (je suis sur l'affaire depuis plus d'un mois), d'essais, de vendeurs, et d'heures passées et perdues, j'ai signé hier le bon de commande de notre nouvelle voiture, que je vais présenter en quelques mots:   * MARQUE: FIAT * MODELE: Punto Evo * FINITION: Team pack Design * MOTEUR: Ess 1242cm3 / 8v / 65ch * OPTIONS: Ecran multifonction   Le pack design ajoute, sur la finition Team, quelques équipements supplémentaires: AB avec fonction "cornering", banquette rabattable 1/3 - 2/3, retros couleur carosserie dégivrants...   La finition Team, comprend, quand à elle, pas mal d'équipements, pour le prix:   * ABS avec EBD,   * Trois Air Bags (Conducteur - Passager - Genoux),   * Vitres Electriques à Impulsion, * Ordinateur de Bord, * Radio CD-MP3 avec 6 Haut Parleurs, * Fermeture centralisée à Distance... ...   Pour 9900 euros, remises déduites (12140 à la base)   Bref.   Tout ça pour vous dire que ce fut un plaisir de partager mon petit bout...

Publié le 18/03/2010

Attention au garagiste

Elle est super bien la nouvelle 500 LOUNGE. Oui elle est bien, je l'ai en diesel lounge et j'en suis très contente. J'avais essayé l'essence et le diesel et il n'y a pas photo. En revanche, faites attention à l'agent Fiat où vous l'acheterez. Celui d'Orsay est d'une incompétence crasse. J'y passe ma vie et je ressors avec les mêmes soucis qu'en arrivant. suite... et pour vous faire rire, à titre d'exemple, j'arrive avec un pneu crevé (donc sur la roue de secours), je laisse le pneu, le mécano ne trouve pas le trou, me dit qu'il met un truc ds le pneu et qu'il n'y aurait pas de souci. Je retourne chez moi et je suis de nouveau complètement à plat 3 heures plus tard. Donc, re-roue de secours. J'y retourne et là, le mécano me dit qu'il n'a rien mis dedans mais qu'il voulait juste voir si cela se dégonflait encore.... Je suis une fille et donc deux jours de suite démontage du pneu, changement de roue, etc.... tout cela avant de partir au bureau... et tout cela pour un mécano qui voulait voir . J'ai réglé ma voiture neuve 14000€ et il y avait de la buée ds l'optique arrière gauche. Toujours le même mécano m'a dit que cela allait "sécher". J'ai eu la voiture en mai, nous sommes en novembre et quand je suis allée le voir pour qu'il me change le feu qui est sous garantie, il me rétorque : "ce n'est pas la peine, c'est un défaut des 500, si je vous en mets un neuf, cela fera pareil.....". J'attends également mes barres latérales qui étaient en commande depuis le mois de...

Publié le 17/11/2009

La Veyron 1ere sur le circuit de Magny Cours

Classement des voitures selon leur chrono sur le circuit Club de Magny Cours source : http://www.top-chronos.com/classementMagnyClub.php     Voiture Chronos théoriques Vos Chronos   Bugatti Veyron (2006-) 1'19'34   Koenigsegg CCR (2005-) 1'20'09   Donkervoort D8 270 RS (2005-) 1'20'18   Ariel Atom II 300 (2005-) 1'20'61   McLaren F1 LM (1997-1997) 1'20'84   Ferrari Enzo (2003-) 1'21'14   Porsche Carrera GT (2003-2006) 1'21'32   Pagani Zonda C12 S (2002-) 1'21'38   Caterham Super Seven R500 (2001-2003) 1'21'52   Lamborghini Murcielago (2002-2006) 1'21'59   Ariel Atom II 220 (2004-2006) 1'22'08   Corvette Z06 (2006-) 1'22'11   Donkervoort D8 210ch (2000-) 1'22'24   Jaguar XJ 220 (1992-1994) 1'22'41   Porsche 911 Turbo (2006-) 1'22'65   Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-) 1'22'92   Nissan GT-R (2008-) 1'23'66   Lamborghini Diablo (1990-1998) 1'23'67   Ferrari F430 (2004-) 1'23'72   Dodge Viper SRT 10 (2003-) 1'23'87   Audi R8 (2006-) 1'24'45 1'24"77 (Motorsport);;;1'12"70 (autosport)   Porsche 959 (1986-1988) 1'24'54   Lamborghini Countach Quattrovalvole (1987-1989) 1'24'77   BMW M6 (2005-) 1'24'92 1'27"05 (Soheil Ayari);;;1'14"40 (autosport)   Alfa Romeo 8C Competizione (2007-) 1'25'08   Porsche 911 Turbo (2000-2004) 1'25'11   Audi RS4 V8 (2005-) 1'26'66   Aston Martin V8 Vantage (2005-) 1'26'73   Mercedes SL65 AMG (2004-) 1'26'80   Lamborghini Miura (1966-1969) 1'26'80   Lotus Esprit V8 (1996-2003) 1'26'95   Chevrolet Corvette C4 ZR1 (1989-1993) 1'27'00   Porsche Cayman S (2006-) 1'27'10   BMW Z4M (2006-) 1'27'19   BMW M3 E90 (2007-) 1'27'29   Ferrari Testarossa (1984-1991) 1'27'47   Ford GT 40 (1966-1967) 1'27'87   Hommel Berlinette RS2 (2001-2005) 1'27'94   Opel Speedster turbo (2003-) 1'28'00   Porsche Boxster S (2005-2006) 1'28'00 1'27"80 (Soheil Ayari);;;;   Subaru Impreza STI 300ch (2008-) 1'28'04   Bentley Continental GT (2003-) 1'28'14   Mitsubishi Lancer evo X (2008-) 1'28'34   Opel Lotus Omega (1991-1992) 1'28'48   Porsche Cayenne Turbo S (2005-2006) 1'28'49   Smart Roadster Brabus V6 (2006-) 1'28'49   BMW M5 E39 (1998-2003) 1'28'49   Mitsubishi Lancer Evo 9 (2005-) 1'28'62   Opel GT (2007-) 1'28'97   BMW M3 E46 (2001-) 1'28'97   Mitsubishi Lancer Evo 8 (2003-2004) 1'29'25   Lotus Elise 111 S (2002-) 1'29'44   Ford Mustang V8 GT (2005-) 1'29'49   Renault Clio V6 (2003-) 1'29'56   Toyota Supra Biturbo (1994-1997) 1'29'57   Chevrolet Corvette C4 LT1 (1992-1996) 1'29'68   Subaru Impreza STI 280ch (2005-) 1'29'84   Nissan 350 Z (2003-2005) 1'29'85   Audi S4 (2003-) 1'30'08   Venturi Coupe 260 (1990-1996) 1'30'09   Porsche 928 GT (1989-1992) 1'30'11   BMW M3 E36 3L2 (1996-1998) 1'30'15   Peugeot 205 Turbo 16 (1984-1986) 1'30'24   Nissan Skyline GT-R (1999-2002) 1'30'29   Ford Focus RS (2002-2004) 1'30'33   BMW 135i (2007-) 1'30'33   Honda NSX (1992-1998) 1'30'33 1'31"50 (?);;;1'17"90 (autosport)   Honda S2000 (1998-) 1'30'36   Subaru Impreza STI (2003-2005) 1'30'37   Mercedes C32 AMG (2001-2003) 1'30'50   Opel Speedster atmo (2000-2003) 1'30'61   Porsche 968 (1991-1995) 1'30'78   Porsche 928 S4 (1986-1990) 1'30'79   BMW M5 E34 3.8L (1992-1994) 1'30'96   Renault Megane RS F1 Team (2007-) 1'31'25   Mazda RX8 Performance (2003-2004) 1'31'30   BMW 130i (2005-) 1'31'35 1'30"72 (Soheil Ayari);;;;   BMW M3 E36 (1993-1996) 1'31'45   Subaru Impreza GT Turbo (1996-1997) 1'31'53   Audi S3 (2001-2003) 1'31'57   Renault Clio RS 200ch (2006-) 1'31'65   Renault Megane RS (2004-) 1'31'65   Mitsubishi 3000 GT BV5 (1995-1998) 1'31'70   Lotus Esprit Turbo (1987-1993) 1'31'71   Subaru Impreza GT Turbo (1998-2000) 1'31'78   Nissan 300 ZX (1990-1996) 1'31'78   Alpine A610 Turbo (1991-1995) 1'31'80   Subaru Impreza GT Turbo (1994-1995) 1'31'83   Alfa Romeo GTV 3.2 (2003-2004) 1'31'85   Porsche 911 carrera 3.2L (1984-1989) 1'31'87   Renault Clio Ragnotti (2002-2003) 1'31'99   Renault Clio Sport 182ch (2004-2006) 1'32'00   BMW 535d E60 (2004-) 1'32'02   Opel Corsa OPC (2007-) 1'32'03   Ford Sierra Cosworth (1990-1992) 1'32'05   Subaru Impreza WRX (2003-) 1'32'15   Renault Safrane Biturbo (1994-1996) 1'32'27   Fiat Coupe 2.0 20v Turbo (1998-2000) 1'32'27   Peugeot 206 RC (2003-) 1'32'37   BMW 330ci E46 (2000-) 1'32'53   Honda Civic type R (2001-) 1'32'57   Renault 5 Turbo (1980-1982) 1'32'76   Renault Clio Sport 172ch (2000-2001) 1'32'77   BMW M5 E34 3.6L (1988-1992) 1'32'92 1'34"44 (zidmie);;;;   Seat Leon Cupra R 210ch (2002-2002) 1'32'96   Volkswagen Golf V GTI (2004-) 1'32'98   Lotus Eclat (1975-1980) 1'33'04   Peugeot 405 Turbo 16 (1993-1995) 1'33'06   Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992) 1'33'11   Opel Calibra Turbo 4x4 (1994-1998) 1'33'29   Lancia Delta Integrale 16s (1989-1991) 1'33'29   Maserati Biturbo (1982-1987) 1'33'36   Toyota Corolla TS (2002-) 1'33'54   Peugeot 207 RC (2007-) 1'33'60   Smart Roadster Brabus (2004-) 1'33'69   BMW M3 E30 (1986-1992) 1'33'90   Volkswagen Lupo GTI BV6 (2002-) 1'33'94   Audi 200 Quattro 20V (1990-1991) 1'33'95   Ford Fiesta ST (2002-) 1'33'97 1'33"98 (Soheil Ayari);;;1'24"70 (autosport)   Saab 9000 Aero (1992-1998) 1'34'06   Mini Cooper S (2002-2004) 1'34'11   Mazda 323 GTR (1993-1995) 1'34'12   Volkswagen Golf III VR6 (1993-1998) 1'34'16   Peugeot 206 S16 (1999-) 1'34'25   Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) 1'34'35   Porsche 944 Turbo 220 (1985-1988) 1'34'40   Honda Civic V VTi (1992-1996) 1'34'43   Citroen C4 VTS (2004-) 1'34'44   Peugeot 306 S16 167ch (1997-2001) 1'34'46   Matra Murena S (1984-1984) 1'34'47   Renault Clio 16s (1992-1993) 1'34'56   Mercedes 190 E 2.5-16 (1989-1993) 1'34'59   BMW 330d E46(2003-2005) 1'34'60   Renault Megane RS dCi (2007-) 1'34'62 1'36"03 (Motorsport);;;;   Peugeot ...

Publié le 05/05/2009

Présentation de ma 330 CI Pack M2

Bonjour à tous,   Je viens vous présenter ici ma nouvelle acquisition, et pour le coup, je vais tenter de faire ça bien ! Je vais donc remonter quelques années en arrière pour raconter ma vie? Non pas que j?ai un besoin pressant de vider mon sac, mais simplement pour vous expliquer le cheminement qui ma permis aujourd?hui de trouver ce petit bijoux. Remontons donc? 7 ans en arrière? p?tit jeune, 20 ans, je viens tout juste d?avoir mon permis ! (Oui j?ai du attendre 20 ans pour ça )   J?ai donc fait mes premières armes sur une Golf 2 GTD de 1986 1,6L de 90cv presque toute option de l?époque, c?était la voiture de ma mère? Enfin, la voiture que mon parrain avait vendu à ma mère.   D?avance pardonnez moi, je n?ai pas de photo de mes premières voitures, je n?imaginais pas à l?époque faire un PR en 2009 pour présenter une BMW? ces voitures là étaient d?un autre monde pour moi à l?époque.   Pour vous donner une idée, une Golf 2 GTD ça ressemble à ça :   Je me suis donc fait la main dessus pendant 1 an, c?était une super voiture, suffisamment puissante pour un jeune permis pour bien apprendre à conduire, sans trop l?être pour éviter de se tuer?     Puis arriva le moment de prendre ma première voiture à MOI ! J?ai donc logiquement récupéré l?ancienne voiture de ma mère qui dormait dans une ferme depuis 2 ans? accrochez vous, ça dépote? C?était une Fiat Uno 45 ! Une vraie bombe ! Non, je déconne, une vraie merde? une fiat en somme? vous voyez à quoi ça ressemble n?est-ce pas ? ? non ?? Bon, ok :   C?est bon ? Vous visualisez mieux la merde dans laquelle je me retrouvais? un régal? ce n?était pas de gaieté de c?ur, mais simplement parce que ma mère en avait marre de me prêter tout le temps sa Golf? Il fallait aussi que j?assure une voiture à mon nom histoire de commencer à prendre du bonus !   J?ai gardé cette poubelle 1 an, en effet, un ami un jour m?a proposé de récupérer pour une somme modique  la voiture d?une vielle dame qui partait en maison de retraite? Une 405 SR ! 1,9L Carbu de 110cv, et contrairement à ce qu?on pourrait penser, c?est plutôt léger ! 1 tonne tout rond ?     J?ai commencé à gouter les joies des voitures ayant plus de 100cv sous le capot? j?ai beaucoup aimé cette voiture, malgré une conso de 10/12L au 100? J?ai gardé cette voiture pas mal de temps? jusqu?en février 2008? Elle avait fait son temps la pauvre, il faut dire que je ne l?avais pas spécialement ménagé. Des frais étaient à prévoir et le contrôle technique approchait. Minimum 500€? et elle n?en valait pas la peine. Je suis donc parti dans l?idée de trouver la voiture de mes rêves?   En fait non, de trouver une voiture pour 1500€ max? parce que je n?avais vraiment pas de sous à l?époque? Et une voiture à 1500€, ce n?est pas évident d?en trouver en bon état? Je commençais donc à parcourir les sites de vente aux enchères à la recherche de la perle rare? Et je ne trouvais que des merdes? Mon frère, super motivé pour m?aider me sort un jour l?annonce d?une BMW 525 TDS affichant plus de 280000km au compteur, l?erreur bête? Elle n?était pas chère ! Mais je n?y connaissais rien en BMW? ça paraissait énorme comme kilométrage? Et de fil en aiguille, en parcourant les annonces et les forums, J?ai fini par acheter une BMW 525 TDS de 1992 affichant 310000km au compteur ! ? 1300€ la voiture? Dans un état vraiment exceptionnel pour son âge?  900KM de chez moi? Reims? pas peur, acheter une voiture de ce kilométrage sans l?avoir jamais vu ou essayé en vrai? motivé !   La voici en image :   Je goutais donc aux joies de conduire une BMW? et comme je le disais plus haut? c?était l?erreur bête? j?étais contaminé par le virus? Oui, vous savez, ce virus que tous les possesseurs de BMW ont? Je ne l?ai pas gar...

Publié le 14/07/2009

démontage et fermeture Vanne EGR punto 1,9D 60

J'ai pu lire différents articles en ce qui conserne cette fameuse électrovanne EGR. En résumé, c'est une vanne qui, pour limiter la polution, réinjecte dans le moteur une partie des gaz d'échapement. Ce qui provoque un encrassement du moteur et une surconsommation en carburant.   Par conséquent, j'ai décider de démonter cette vanne pour la nettoyer et la boucher. J'ai réaliser cette opération sur une fiat PUNTO 1,9D 60 de 2002 avec 112000 km.   Voici donc où se situe la vanne en question   Pour la démonter, il y a 2 vis sur le dessus (clef six pents de 6) et 4 vis sur le coté (clef plate de 10). POur avoir un meilleur accès aux vis, on peut démonter la partie supérieur du filtre à air.   Voici le "couvercle" de la vanne ouvert. J'ai mis de la cordelette pour ne pas être géné pour sortir la vanne car c'est un tuyau rigide. On voit déjà le niveau d'encrassement de la vanne par les gaz d'échapement. Il faut faire attention au joint qui risque de tomber.   Il s'agit d'une vue de dessous la voiture. Il reste encore 2 vis a deviser. (clef six pents de 6) Il ne faut pas lésigner sur le dégrippant pour les débloquer. Là aussi il y a un joint.   Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'a débrancher la fiche électrique qui se situe à l'arrière le la vanne.   Voici le trou où était fixé l'électrovanne EGR.   Voici la vanne une fois démonté.   De l'autre coté.   Je vais déviser encore 3 vis (clef 6 pents de 4) afin de séparer la partie électrique de la partie mécanique pour optimiser le nettoyage.   La partie mécanique de la vanne.   Et la partie électrique.   Voici le systeme de fermeture et d'ouverture le vanne. Le probleme est qu'elle reste souvent bloquée e...

Publié le 23/01/2007

Tata Nano / la moins chère au monde!

Tata Nano : voici la voiture la moins chère du monde   Le constructeur indien Tata avait promis de lever le voile en janvier 2008 sur la voiture la moins chère du monde, la voici aujourd?hui, elle s?appelle Nano, son prix : 2 500 dollars ( 2000 Euros )     La voiture du peuple... indien   Un peu à la manière de Fiat avec sa 500 (première du nom) en Italie ou de la Coccinelle de Volkswagen en Allemagne, Tata Motors tente aujourd?hui d?envahir un marché indien gigantesque et en pleine expansion, avec un produit utile et abordable. L?objet en question, dévoilé aujourd?hui par le président de la firme Tata, est une voiture de petit format - 3,10 m de long, 1,50 m de large et 1,60 m de hauteur - proposant 4 places et une vraie carrosserie. S?adressant à une clientèle modeste, elle offre une consommation d?essence très contenue et surtout, un prix de vente plus compétitif que jamais. Des arguments de vente parfaitement adaptés aux exigences du marché auquel cette Nano se destine.   Une révolution   A des milliers de kilomètres de cette présentation peu banale, les acteurs occidentaux de l?industrie automobile regardent, dubitatifs, éclore une nouvelle génération de véhicules. Bien sûr, la Dacia (Renault) Logan avait annoncé la tendance. Mais la Nano va encore plus loin. Non contente d?être la voiture la moins chère du monde, la petite Tata s?autorise un incroyable pied de nez aux grands constructeurs en répondant à des critères de plus en plus sollicités par les automobilistes. Sa petite motorisation, un bloc de 623 cm3 essence de 33 ch accouplée à une boîte 4 vitesses manuelle, rejetterait en effet moins de 60g de CO2 par kilomètre. De quoi profiter d?un joli bonus écologique sur le sol français... Devançant certaines critiques récurrentes, Tata annonce même un respect de toutes les normes (indienn...

Publié le 11/01/2008

Quelle familiale (ou compacte) pour 8-12ke?

Bonjour, Dans le cas où la GPunto trouverait enfin preneur, par quoi la remplacer sachant que: - On fait entre 25000 et 30000 km par an - Peu importe les performances - La fiabilité et la décôte moindre à horizon 3 ans sont les principaux critères - recherche en Lorraine uniquement, pas envie de traverser la France pour acheter un déplaçoir En faisant le tour des annonces, je constate qu'il y a une grande majorité de DV6 (moteur PSA 1,6L) montée dans les: - 307 (et SW) - 407 SW - V50 - Mazda 3 - Focus (et Cmax) Sinon, y'a aussi le F9Q de Renault sur les megane2 (en estate) et laguna 2 (voir lag3 vers 12,5ke). Egalement le 1,9JTD Fiat montés sur les 156SW, vectra, astra. Les TDI 105 sur Leon, golf (et Golf Plus). Les TDI 130 sur A4 break. Les 2,0 (M47) sur BMW E46 touring et série 1. Voilà le tour d'horizon des motorisations disponibles dans ce budget. Donc déjà, niveau fiabilité, z'en pensez quoi? Evidemment, à iso-budget, toutes ne sont pas dispo aux même kilométrage et ancienneté... J'ai trouvé ça comme annonces: Les 2007: Modèle Prix Km Année 207 SW 12000 43000 2007 407 SW 7900 131000 2007 leon 12500 42000 2007 focus SW 7999 99500 2007 mazda 3 10500 64000 2007 mazda 3 10500 64000 2007 mazda 3 12000 43000 2007 V50 10900 100000 2007 passat break 12400 83000 2007 Les 2006: Modèle Prix Km Année laguna 7900 78000 2006 407 SW 9000 90000 2006 golf Plus 10500 100000 2006 astra 90 8200 63000 2006 laguna 11500 58000 2006 307 SW 9000 125000 2006 leon 10000 120000 2006 focus 9000 59000 2006 focus 8800 58000 2006 307 10500 88000 2006 307 9900 71000 2006 Megane estate 10800 59000 2006 407 SW 9990 87000 2006 BMW touring 14590 120000 2006 leon 11500 65000 2006 307 9000 ...

Publié le 15/11/2009

Topic officiel " Alfa Mito Quadrifoglio Verde

    Alfa MiTo Quadrifoglio Verde   Alfa Romeo présente également à Francfort l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde. Cette version inédite marque le retour d'un symbole légendaire qui a signé par le passé quelques uns des modèles parmi les plus sportifs de la Marque italienne. Le fameux trèfle à quatre feuilles vert revient donc dans un nouveau concept alliant une sportivité très actuelle à une sensibilité accrue envers l'environnement. Cette nouvelle version sera commercialisée en France d'ici au tout début 2010. L'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde intègre des contenus novateurs qui accentuent encore les qualités déjà reconnues du modèle d'origine. Tenue de route, sécurité, grande maniabilité sont ici exaltées par le nouveau moteur 1.4 turbo essence MultiAir de 170 ch qui est l'un des plus puissants de son segment. L'atout maître de l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde est son exceptionnel rapport poids/puissance. En effet, ses 6,7 kg/ch la placent au sommet de sa catégorie, en amélioration d'environ 10% par rapport à la version de 155 ch. En outre, avec une valeur de 124 ch/litre, le propulseur 1.4 Turbo essence MultiAir 170 ch s'affirme comme l'une des meilleures réalisations mondiales en termes de puissance spécifique, et même la valeur la plus élevée jamais enregistrée sur une Alfa Romeo, témoignant par là même de l'expertise technologique mise en oeuvre sur l'Alfa Mito.   En adéquation avec ces prestations remarquables, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde dispose d'une riche dotation de série et de finitions luxueuses, accordant un grand soin aux détails. Le design des jantes de 17" de couleur titane satiné est directement inspiré de l'Alfa 8C Competizione. La même teinte titane est employée pour l'entourage des phares, des feux arrière et des coques des rétroviseurs alors que la parabole des projecteurs avant s'habille d'une teinte foncée spécifique. L'habitacle est quant à lui empreint d'une sportivité élégante, avec son ambiance noire, ses sièges baquets recouvert de tissu sport ou de cuir (de série en France) ou l'éclairage blanc des compteurs. A noter par ailleurs que le système Start&Stop est monté en série. Et pour optimiser son comportement dynamique, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde propose le dispositif Dynamic Suspension, contrôle électronique actif et continu des amortisseurs développé en collaboration avec Magneti Marelli. Synthèse de l'expérience acquise en compétition, le dispositif Dynamic Suspension permet au modèle de se distinguer plus encore en termes de maniabilité et de sécurité en offrant d'exceptionnelles sensations de conduite. Les amortisseurs s'adaptent en permanence aux conditions de la chaussée en contrôlant tous les mouvements de la voiture au bénéfice de la stabilité et de l'adhérence. En gommant les aspérités de la route, le confort est également amélioré.   À noter que ce système est en interface permanente avec les trois différentes stratégies de contrôle du dispositif Alfa DNA. En position "Normal", la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position "All Weather", le niveau de sécurité augmente grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. Enfin, en position "Dynamic", le système transforme l'Alfa MiTo en supersportive littéralement collée à la chaussée. Le système Dynamic Suspension se compose de 4 amortisseurs à commande électronique, 5 capteurs d'accélération, une unité de contrôle et d'un interface avec l'Alfa DNA pour les différents paramétrages des systèmes électroniques embarqués.   Enfin, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde adopte la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de toute nouvelle génération C635. Développée par FPT et fabriquée en Italie dans l'usine de Verrone (Biella), cette transmission inédite garantit des passages de vitesses précis et rapides ainsi qu'un silence de fonctionnement accru. Cette nouvelle boîte de vitesses est la première d'une famille appelée à équiper de nombreux modèles à l'avenir.   Technique Les motoristes de Fiat Powertrain Technologies s'étaient déjà illustrés en 1997 en présentant une injection à « rampe commune » qui améliorait ­nettement les performances du moteur diesel tout en diminuant sa consommation. Ces ingénieurs de talent se sont depuis ­penchés sur le moteur essence. Le fruit de leurs recherches est une nouvelle technologie baptisée MultiAir qui autorise une levée et une durée d'ouverture variables des soupapes d'admission. Le système Valvetronic de BMW ou le Variocam Plus de Porsche en ont déjà inauguré le principe mais avec une solution beaucoup plus complexe et onéreuse que celle développée par Fiat.   Le c?ur du système MultiAir est une commande électrohydraulique qui s'interpose entre l'unique arbre à cames et les soupapes d'admission. Ces petits vérins qui fonctionnent avec l'huile moteur gèrent très précisément l'ouverture des soupapes pour optimiser la quantité d'air admis et garantir ainsi une combustion optimale. Comparé à un moteur essence traditionnel de même cylindrée, le MultiAir progresse de 10 % en puissance et de 15 % en couple, tandis que sa consommation et le CO2 baissent de 10 %.   Cerise sur le gâteau, Fiat annonce une réduction spectaculaire des émissions polluantes (- 40 % pour les particules et - 60 % pour les NOx) particulièrement stratégique. Ainsi, il est prévu de monter le MultiAir sur les moteurs diesel du groupe, avec l'espoir de satisfaire à la future et très sévère norme de dépollution Euro 6 en se passant du coûteux piège à NOx.   En atte...

Publié le 28/09/2009

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique p...

Publié le 28/03/2010

Maserati, la marque au trident. (Topic officiel ).

      MASERATI, BREF HISTORIQUE :   Créé en 1914 par six frères, Maserati est l'archétype du constructeur de voitures de sport issues de la course. Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que Maserati viendra à la production de GT concurrentes des Ferrari. C?est à Bologne, le 14 décembre 1914 que commence l?aventure Maserati avec l?ouverture du premier atelier d?Alfieri Maserati.   Au début limitée à la préparation des voitures Isotta-Fraschini, l?activité d?Alfieri Maserati se transforme après la première guerre mondiale en fabrication de voitures de compétition. Il monte des moteurs d\?avion sur des châssis Isotta- Fraschini.   Une longue collaboration avec Diatto commence en 1922. Elle atteint son apogée en 1924 avec la création d?un moteur suralimenté à huit cylindres de 2 Litres.   Ce n?est qu?en 1926 qu?Alfieri Maserati fabrique ses propres voitures. C?est la sortie de la Type 26, une 8-cylindres suralimentée de 1500 cm3 étudiée pour la nouvelle formule internationale des Grands Prix. Elle dispute sa première compétition le 25 avril 1926, se classant première de sa catégorie et neuvième au classement absolu.     A la mort d?Alfieri en mars 1932, les finances sont difficiles. En 1937, les frères Maserati signent pour 10 ans un accord de consultant avec le Commendatore Adolfo Orsi, riche industriel. Ils conçoivent et produisent alors la A6GCS et la Formule 2. Avec Juan Manuel Fangio, Maserati gagne le coupe du monde de 1957.   A la fin du contrat, le nom de Maserati et les ambitions sportives restent dans la famille Orsi. La 450S est un véritable petit monstre propulsé par un V8 de 4.5 L à 90° développant 400 chevaux !     En 1963, l?arrivée de la Mistral marque un changement dans les relations de Maserati avec ses dessinateurs. Dessinée par Frua, elle est fine et élégante. Equipée d?un moteur de 3700 cc, elle développait 245 chevaux.   Pendant les années 70, Maserati se concentre sur les véhicules de petite série à prix élevé. C?est le cas de l?Indy, La ...

Publié le 22/01/2008

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique panache de fumée noir se dégagera sur le part brise de mes poursuivants, a l'inverse   du moteur Ren...

Publié le 28/03/2010

La MG TF

J'ai vu qu'il y avait un topic officiel sur son ancètre la MG F mais pas sur elle ?! Donc je me permets d'en créer un, afin de rassembler les quelques TFistes qu'il doit y avoir ^^     Riche héritière des MG A et B des années 1960 à 1980, la MG F se voit repenser, restylée et transformée en MG TF. Rob Oldaker, directeur du développement produit de Morris Garage (MG) a reçu le prix du "cabriolet de l'anneé" 2002 pour la MG TF, une prestigieuse récompense décernée par un jury de journalistes indépendants, issus de onze pays. Prometteur, ce prix place la MG TF dans le peloton de tête des plus beaux cabriolets du monde.   Stabilité, précision et confort trois exigeances qui résument le modèle. Ses principales concurrentes de l'époque : Mazda MX5, Fiat Barchetta ou encore Toyota MR. La ligne est fluide. La capote double épaisseur se replie facilement et s'intègre parfaitement aux lignes du véhicule. Un couvre tonneau, ainsi qu'un hard top étaient également proposés en options.   Pour les équipements intérieurs, quatre ambiances étaient proposées : grenadine, light smokestone, noir, beige. Avec inserts ronce de noyer ou carbone.  Egalement quatre couleurs de capote: noire, grise, verte et bleue.   Trois selleries différentes : Tissu Sebring (noir, grenadine ou beige), Alcantara et cuir (noir et beige; noir et grenadine; noir et gunsmoke) et le cuir peine fleur Oxford (champagne ou ebène).   13 Choix de couleurs extérieurs: British Racing Green, Goodwood Green, Brooklands Green, Le Mans Green, Calypso Gold, Sienna Gold, Trophy Yellow, Starlight Silver, Dover White, Fire Frost, Black Pearl, X Power Grey, Solar Red, Trophy Blue, Ignition Blue, Royal Blue.   Niveau motorisations, conformément à la lignée des roadsters MG, la TF a un sacré tempérament. Ce cabriolet deux places est doté d'un moteur 4 cylindres type K, en alliage léger, ...

Publié le 20/04/2008

Et une 147 de plus !

Salut à tous !   Me voila depuis peu nouveau propriétaire d'une 147.   Petit historique rapide de les voitures pour commencer : - fiat punto 60 sx de 96 : devenue rose et ne reconnaissait plus ma clé... - opel astra tds de 96 : vendue car j'avais envie de changer. - ford focus tdci 115 ghia de 2002: victime du volant moteur en verre... - ford cmax tdci 110 trend de 2003 : fallait changer les pneus, je voulais une 147 depuis plusieurs mois, donc j'ai pris l'alfa.   - BMW e30 316i de 91 : la seconde voiture que j'ai toujours.   Et donc la petite dernière, une 147 toute neuve, 1.6 TS 120 (marre du bruit de tracteur des poeles à fioul et de plaisir qui s'arrete à 3000 tr/min), finition distinctive, rouge alfa.   Je voulais une 147 depuis pres d'un an, essence, phase 2 ou 3, rouge, avec garantie garage. Impossible à trouver en occasion, donc j'ai pris une neuve.   Et je dois dire qu'heureusement que je voulais cette voiture car il s'en est fallu de peu pour que je refuse la livraison.   Tout commence en novembre 2009. Je passe commande d'une 147 distinctive rouge ts120 avec en option : - pack sport : bequet, jante 17", vitres arrieres fumées clair (j'aurais préféré noir mais bon...), pedalier alu, sortie de pot chromée, suspension -2cm (ça je m'en fout un peu) - etriers de frein rouge. Delais de livraison annoncé, 2 mois.   Au bout de 2 mois, toujours pas de voiture. 2 mois et demi, toujours rien. Mieux, la concession ne sait pas où elle est. Ils savent juste qu'elle est fabriquée depuis un mois...   Finalement, au bout 2 mois et 3 semaines, un coup de fil m'annonce quelle est enfin au garage.   Ni une, ni deux je fonce la voir. Sauf que là c'est le drame. L'usine a oublié le pack sport ! Et ils m'ont mis des retroviseurs gris alu finition peinture à la bombe de chez feu vert ! La concession se renseigne auprés d'alfa france qui ne reconnait aucune erreur....

Publié le 06/03/2010

Amicale BMW Série 3 E46

Alors voila, je me suis aperçu qu'il y avait un vide du coté des amicales BMW, donc je vous propose une petite amicale des BMW Serie 3 E46.   Avis à tous les propriétaires : partagez vos photos, vos bonheurs, vos problèmes, vos solutions   Je me lance avec la mienne, une M3 que j'ai depuis quelques mois...     Au début, je cherchais un coupé ou un cabriolet 330Ci, et puis un jour ma fiancée a vu une annonce pour une M3 dans les prix qu'on s'était fixé, alors je me suis dit : "bof, ca coute rien d'essayer..." erreur fatale, j'en ai pas dormi de la nuit tellement cette voiture m'a fait halluciner!!!       --------------------------------------------------------------------------------------- Membres   mk1.rs2600 - Diabolopj - larios evildude       compact NKOEHL - 316ti yoshi79 - 325ti bmwval - 325ti '01 fredw - 320td   berline urrog - 318i charlou 89550 - 320d olivier toucour - 320d VSIR - 330d Patt - ex-330d steepy - 330d Carlton74 - 330i Celtagaz - 330ix touring PandaV12       - une panda V12? ha ben non, une 320d Touring 307swmax     - ex 330D Touring, comme quoi... 330 touring    - on se demande... zouzoupitchoune - 320D touring   coupés toodroa        - 320Ci '02 In Nomine Seth - 323Ci cbi            - 323Ci Cab, ex-325Ci, ex 330d seb328Ci       - devinez... 328CiE46       - laissez moi réfléchir un peu.. Taurim         - 330Ci '01   elnino77       - 330Ci despe330ci     - 330Ci SMG nan            - M3 '01 motorix        - M3 cronos 1er     - M3 le pof         - M3 SMG II '02 Carl           - M3 SMG II ficanas        - M3 SMG II vroum31        - M3 SMG II Cab stopino        - ex-M3, ex-320Cd, ex-320d -=LoTuS=-      - M3 mickaelfoltz   - M3 CSL sherlock       - Alpina B3S   --------------------------------------------------------------------------------------- Code ordinateur de bord Pour les obtenir : appuyez sur le bouton de gauche sur la vitre du tableau de bord, puis mettez le contact en position 2. Un chiffre clignote alors, appuyez sur le bouton pour passer passer d'une catégorie à une autre, puis une fois la catégorie choisie, attendez pour entrer dans le sous menu et recommencez.   Je vous recommande le 2.0 personnelement... 1.0 Un numéro du châssis 1.1 K-Zahl Tacho 1.2 numéro de pièces 1.3coder -, diagnostic -, l'indice d'autobus 1.4 date de fabrication KW/J 1.5 état de logiciel et 1.6 facteur de moteur de nombre de cylindres de statut d'injection   2.0 Essai de système de voiture familiale   3.0 Service intervalle base du calcul en litres 3.1 nombres des jours jusqu'à l'inspection de temps 4.0 Consommation momentanée dans l/100km annonce z.B.0154=15,4l 4.1 consommation l/h   5.0 Consommation de portée dans l/100km 5.1 portée momentanément en km 6.0 contenu du réservoir moyen p. ex. 123321 = 12,3links 32,1 à droite 6.1 contenu du réservoir total p. ex. 0652 = 65,2 l 6.2 valeur d'annonce à la jauge à combustible et dernier nombre si 1 alors les deux donneurs, annonce OK unplausibel=keine avec 2 erreurs de donneur avec 3 ti signal   7.0 Température du liquide de refroidissement (dans °C) 7.1 température extérieure 7.2 régime moteur momentanément momentanément 7.3 vitesse momentanée momentanément 8.0 Représentation hexadécimale celui 8.0 Représentation hexadécimale des valeurs de 7.0 7.3   9.0 Tension de réseau de bord en volts   10.0 Codage national   11.0 Codage d'unité   N'occupe pas 12.0   13.0 Essai   14.0-14.4 mémoires d'erreur avec 000000 pas d'erreur stocké 15.0 - 18.0 ne prouve pas   19.0 verrouillage/de Ent- des fonctions d'essai 3-20 annonce saute sec. Rhytmus des I_on sur des I_off ouvrir : Pour une annonce des I-off clé appuient sur fermer : Après l'abandon des fonctions d'essai automatiquement   20.0 facteur de correction consommation formule pour facteur de correction : Verbr indiqué. le X 1000/consommation déterminée = facteur par la pression sur la clé de voiture familiale commence l'ajustement des postes des des nombres commence de 0-9 à changer si le nombre correct allume clé presse 20.1 réglage du poste dedécimale 20.2 réglage des 100 et 1000er la place 20.3 stockage et annonce eingeste     --------------------------------------------------------------------------------------- SMG II Launch Control Comme précisé dans le manuel, toute la mécanique en prend un sacré coup, et cette manipulation doit etre faite dans la limite du raisonnable. La garantie peut etre invalidée en cas d'abus   while the car is stopped: switch off the stability sytem and select shift program six switch the engine to sport mode with the hand shifter in drive, hold it in the downs...

Publié le 23/07/2004

MiTo QV

bonjour à tous,   J'ouvre ce sujet car après l'essai de la mito QV  par caradisiac j'ai fait un bon dans mon canapé voici un extrait     Citation : 2. Comportement : Le trèfle dans les choux ?   Afin d'optimiser son comportement, l?Alfa MiTo Quadrifoglio Verde propose en option (800 €) le dispositif Châssis Dynamique, contrôle électronique actif et continu des amortisseurs. Développé avec Magneti Marelli, ce dispositif se compose de 4 amortisseurs à commande électronique, 5 capteurs d?accélération, une unité de contrôle et d?un interface avec l?Alfa DNA pour les différents paramétrages des systèmes électroniques embarqués. L?adaptation permanente aux conditions de la chaussée apporte un petit plus à la stabilité et à l?adhérence, mais c?est surtout le confort qui y gagne sur les modes « Normal?, et ?All Weather » du DNA.     Naturellement, le système Châssis Dynamique est en interface constante avec les trois différentes stratégies de contrôle du dispositif Alfa DNA. En position ?Normal?, la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position ?All Weather?, le niveau de sécurité est sensé augmenter grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. En position "Dynamic", le système qui voudrait transformer l?Alfa MiTo en supersportive, mais malmène les occupants un peu plus que sur les autres versions de la MiTo. Ce mode est effectivement amusant au niveau des sensations, mais il n?apporte pas grand chose en précision de conduite et à l?efficacité du comportement. Il faut souligner qu?en conservant des trains roulants hérités de la Fiat Grande Punto, la MiTo ne part pas sur les meilleurs bases possibles pour offrir une tenue de route irréprochable, amortissement piloté ou pas.   Le train avant n?est pas assez incisif et la direction à assistance électrique brille plus par son nombre de tours de volant réduit de butée à butée (2,6) que par sa précision. Le train arrière (simple essieu de torsion) n?est pas très joueur généralement, mais il nous a surtout semblé manquer de constance dans ses réactions. Ce manque de rigueur du comportement sûr influe bien sûr sur l?efficacité, nettement en retrait d?une Clio RS ou même que d?une auto au caractère à priori beaucoup moins sportif comme la Citroën DS3 1.6 THP 1...

Publié le 30/03/2010

Jaguar XK 120 Supersonic Ghia par cavallino (étienne images)

Bonjour,   Je poste ce sujet ici, car la qualité du travail du sieur Cavallino et la rareté de l'objet mérite un sujet particulier. Sans me prendre pour un modérateur (ils ont du boulot), je lui ai bien sûr demandé son autorisation. Admirons, commentons... c'est vraiment très rare d'avoir la chance de croiser une auto aussi merveilleuse.   _____     Hello,   Je profite de cette page "XK 120" pour vous proposer quelques unes de mes nombreuses photos réalisées hier. je suppose que la belle n'a plus de secrets pour beaucoup d'entre vous...J'avais déjà eu la chance de la rencontrer en avril dernier au Concorso d'Eleganza Villa d'Este et d'en apprécier le charme très "italien". Et pour cause :  dessin de Savonuzzi pour la Carrosserie Ghia...Cette Supersonic est un des 3 seuls exemplaires réalisés sur la base de la XK120. Il semble que seuls 2 existent encore, la 3ème ayant a priori disparu en Suisse...4 années de restauration exemplaire, avec comme principal objectif de conserver le maximum de pièces d'origine.     ___   Je vous laisse le soin de transférer si vous le souhaitez. Je pourrais ensuite mettre quelques images supplémentaires. Pour info, la rouge bordeaux n'est plus en France, mais en Suisse désormais (collection Traber) : il s'agit peut être de celle vue récemment ? en tout cas, la 3ème était bien blanche.   Si éventuellement vous avez quelques précisions sur  cet exemplaire vu en Suisse, je suis preneur ...     Ceuw qui me connaissent savent depuis longtemps que ma passion va essentiellement vers les filles de Maranello, mais comment résister à une petite anglaise ? surtout lorsqu'elle est habillée de la sorte !     ___   Petit complément : j'ai passé ma journée avec son propriétaire, j'ai eu le loisir de consulter une somme considérable de documents (la journée n'a d'ailleurs pas suffit pour tout voir...). J'ai pu ainsi suivre toutes les étapes de la restauration, par des artisans lyonnais au talent incroyable. Cette restauration s'est étalée de mai 2003 à octobre 2007, date de sa présentation au Geneva Classic. Il a fallu ensuite la rendre vraiment "roulante" pour l'inscrire à la Villa d'Este 2009.   On peut estimer que cette voiture conserve aujourd'hui 90 à 95% de ses pièces d'origine, ce qui est très loin d'être le cas de la "bordeaux"... &...

Publié le 30/08/2009

Presentation de ma Mercedes CLK 320 CDI

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Salut, nous sommes le 01-03-2010...... ça fait environ 15 mois que ce topic est ouvert   et vu que nous sommes a la 52 emes page, j'ai decidé de faire un index sur les pages qui ont marqués ce topic.   Page 1    = Presentation de la voiture au moment de la creation de ce topic. Page 3-4 =  Rabaissement de la caisse a l'aide de ressorts courts. Page 6-7 =  Pose d'un pack en 18 pouces (jantes+pneus) AMG et Vredestein. Page 10  =  1er Rassemblement a vincennes avec des FAiens... carlito, pascaf, claude, lediscret. Page 15  =  Bilan des 10000 km. Page 16  =  3eme rassemblement a vincennes avec des FAiens...carlito, pascaf, nininho, steve, popo. Page 20  =  4eme rassemblement a vincennes avec des FAiens... Page 13-17-24  =  Photos de mon CLK terminer et actuel. Page 26  =  Photos[reportage] sur mon voyage au musée Mercedes-Benz a Stuttgart. Page 27  =  5eme rassemblement a vincennes avec des Faiens... Page 30  =  Photos de vacances de mon copain Pascaf dans le var. Page 31  =  Photos de ma 106 (nouvel achat), et photos sur l'accident , quelques jours apres. Page 32  =  Dépose de mon CLK chez Mercedes-benz "St ouen l'Aumone" pour sa révision + Factures. Page 33  =  7eme rassemblement a vincennes avec des FAiens...pascaf, amel_the_white, lalienfou, claude, lediscret Page 34-35 = Photos de mon CLK en vacances. Page 38  =  Photos du CLK Page 39  =  8eme rassemblement a vincennes avec des Faiens...pascaf, nininho, carlito, nero75, gtpowa, rafael, zekiel. Page 40  =  Photos de mon CLK, exterieur, interieur. Page 46  =  Petite Arsouille     Page 48  = Reprogramation chez Digiservices et passage au banc de puissance (Photos et Courbes). Page 49 =  Chronos sur différents exercices pris avant la reprog et après la reprog. Resultat sans appel. Page 51 =  Explication complette sur le foncionement du FAP et sa régéneration. Page 52 =  Video du CLK sur le banc de puissance de Digiservices.     Apres quelques modifications, voici mon CLK actuel :       Passage au banc de puissance aprés Reprog Digiservices     ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Le 12 septembre 2008   Salut a tous!!! Je voudrais vous presenter, aujourd'huit, ma Mercedes CLK 320 CDI Avantgarde. En effet, après une Lancia Delta GT IE, Fiat UNO Turbo IE, Honda CRX GTI 16v, Rover 216 GTI 16v et 3 BMW, ( 318i de 1995 ), ( 320d de 2001 ), ( 320d de 2005 ), j'ai decidé il y a 3 mois de changer de marque et surtout de cylindres, je voulais passer aux 6 cylindres mais rester diesel pour la sobrieté.   Moteur: V6 3.0 L Turbo, Injection Direct, 24 soupapes. (REPROG. Digiservices) Puissance : 270 Cv Couple : 620 Nm   Performances : 0-100 km/h : 6.3 s 400m DA    : 14.4 s 1000m DA  : 26.2 s 80-120 (D) : 4.1 s 40-140 (D) : 9.1 s 60-160 (D) : 11.5 s Vitesse Maxi (Compteur) : 265 km/h   Options exterieur: Ligne avantarde                          Jantes 17                          Bi-xenon                          Double sortie d'echappement s...

Publié le 12/09/2008

Cc on board, le topic de ceux qui n'écoutent pas tjs leur papa

je pose le décor : ayant quand même la possibilité d'acheter ce que je veux au niveau du waf ma femme m'a dit il y a quelques temps , ce serait bien d'investir dans un truc de villégiature un mobil home par ex ah , le mobil home , ce serpent de mer qui réapparait à intervalles réguliers , on en cause , on matte les annonces , on monte sur les plages du nord , on visite emballé les campings on rentre , on sort la calculette et on pleure !la case défaut étant bien plus remplie que celle des avantages bref on a respiré l'air iodée du coup , on pense à plus de mobilité , la caravanne ? ,, non merci , on a déja donné et l'idée meme de monter un auvent de manoeuvrer pour rentrer dans les 20m² de l'emplacement reste le camping car avantages : compact , pilotable par madame ( c'est une de ses demandes plus qu'appuyée ), possibilité de tracter , nos métiers d'enseignants à tous les 2 nous permettent de l'utiliser facilement inconvénients : investissementla discussion porta alors sur l'age du cc, moi je voulais commencer par une guez , madame , surtout pas !la capacité : sondage aupres des 2 enfants (18/19 ans ) : ok pour essayer avec nous bref 4 personnes 4 couchages , mais pour madame un cc compact équation ne donnant qu'une solution : un intégral avec lit de pavillon au dessus du poste de pilotage et dans cette configuration le dethleff globebus lj'adore la face avant 2 choix au niveau de la motorisation le 3.0l ou le 2.3 ducato 160 ou 130 cv les avis donnent le 3.0l nettement plus gourmand et une reprog du 2.3 donnent des résultats tres satisfaisantla messe picarde est dite intérieurement , c'est compact , un lit permanent transversal sur soute , cela permet d'y stocker un vélo à l'abris des regards..... une douche /lavabo/wc regroupés assez astucieusement : le lavabo fixé à une paroi mobile tourne pour laisser place à une douche étanche la sellerie est plutôt tendance et ça c'est un argument typiquement féminin et faut pas le sous estimer !le lit de pavillon qui une fois les sièges pivotants repliés, s'abaisse et donne un vrai lit en 140*195 chauffage gaz , eau chaude au gaz aussi , une plaque de cuisson 3 feux , un frigo table top tri mode 12/220/gazce cc est un modèle luxe ( sellerie ) en équipements additionnels : un store facile à deployer, une antenne parabole automatique ( pointe le satellite en 20s ) une tv avec son décodeur , un panneau solaire qui recharge la batterie auxiliaire la picardisation : je ne pouvais pas le laisser stock , j'ai donc commencé par modifier le son , le pioneer dorigine a laisser sa place a un jvc dvd avec usb négocié lbc à 50 ? et mon pote décédé l'an passé m'avait filé 2 gros hp elliptique tuning venant d'une vo en sa mémoire je me faisais un plaisir des les installer , mais une fois posé , la déception fut bien grande à l'écoute , qu importe , j'avais découpé les emplacements , fallait trouver la solution , lbc fut encore mon ami et 2 elliptiques pioneer sur lequel j'ai réadapté les caches de mon pote ont donné un son plus que sympa je l'ai assuré tous risque !!!!!!!!!!!!!, c'est quasi une première ; même si l'antivol familiale veille ce cc date de 2008 a 30000 kms et la grosse révision avec chgt de courroie de distrib vient d'etre faite pour la vente il était sur lyon et je l'ai ramené sur la journée en partant en tgvvoyage retour qui a juste servi à appréhender les qualités dynamiques de l'engin alors : sur autoroute ça tient le 130 tres facilement , on est monté à 140 , plus doit etre possible mais ce n'est clairement pas sa tasse de thé la motorisation est suffisante à vide ,...

Publié le 29/07/2013

Kk on board, le topic de ceux qui n'écoutent pas tjs leur papa

je pose le décor : ayant quand même la possibilité d'acheter ce que je veux au niveau du waf ma femme m'a dit il y a quelques temps , ce serait bien d'investir dans un truc de villégiature un mobil home par ex ah , le mobil home , ce serpent de mer qui réapparait à intervalles réguliers , on en cause , on matte les annonces , on monte sur les plages du nord , on visite emballé les campings on rentre , on sort la calculette et on pleure !la case défaut étant bien plus remplie que celle des avantages bref on a respiré l'air iodée du coup , on pense à plus de mobilité , la caravanne ? ,, non merci , on a déja donné et l'idée meme de monter un auvent de manoeuvrer pour rentrer dans les 20m² de l'emplacement reste le camping car avantages : compact , pilotable par madame ( c'est une de ses demandes plus qu'appuyée ), possibilité de tracter , nos métiers d'enseignants à tous les 2 nous permettent de l'utiliser facilement inconvénients : investissementla discussion porta alors sur l'age du cc, moi je voulais commencer par une guez , madame , surtout pas !la capacité : sondage aupres des 2 enfants (18/19 ans ) : ok pour essayer avec nous bref 4 personnes 4 couchages , mais pour madame un cc compact équation ne donnant qu'une solution : un intégral avec lit de pavillon au dessus du poste de pilotage et dans cette configuration le dethleff globebus lj'adore la face avant 2 choix au niveau de la motorisation le 3.0l ou le 2.3 ducato 160 ou 130 cv les avis donnent le 3.0l nettement plus gourmand et une reprog du 2.3 donnent des résultats tres satisfaisantla messe picarde est dite intérieurement , c'est compact , un lit permanent transversal sur soute , cela permet d'y stocker un vélo à l'abris des regards..... une douche /lavabo/wc regroupés assez astucieusement : le lavabo fixé à une paroi mobile tourne pour laisser place à une douche étanche la sellerie est plutôt tendance et ça c'est un argument typiquement féminin et faut pas le sous estimer !le lit de pavillon qui une fois les sièges pivotants repliés, s'abaisse et donne un vrai lit en 140*195 chauffage gaz , eau chaude au gaz aussi , une plaque de cuisson 3 feux , un frigo table top tri mode 12/220/gazce cc est un modèle luxe ( sellerie ) en équipements additionnels : un store facile à deployer, une antenne parabole automatique ( pointe le satellite en 20s ) une tv avec son décodeur , un panneau solaire qui recharge la batterie auxiliaire la picardisation : je ne pouvais pas le laisser stock , j'ai donc commencé par modifier le son , le pioneer dorigine a laisser sa place a un jvc dvd avec usb négocié lbc à 50 ? et mon pote décédé l'an passé m'avait filé 2 gros hp elliptique tuning venant d'une vo en sa mémoire je me faisais un plaisir des les installer , mais une fois posé , la déception fut bien grande à l'écoute , qu importe , j'avais découpé les emplacements , fallait trouver la solution , lbc fut encore mon ami et 2 elliptiques pioneer sur lequel j'ai réadapté les caches de mon pote ont donné un son plus que sympa je l'ai assuré tous risque !!!!!!!!!!!!!, c'est quasi une première ; même si l'antivol familiale veille ce cc date de 2008 a 30000 kms et la grosse révision avec chgt de courroie de distrib vient d'etre faite pour la vente il était sur lyon et je l'ai ramené sur la journée en partant en tgvvoyage retour qui a juste servi à appréhender les qualités dynamiques de l'engin alors : sur autoroute ça tient le 130 tres facilement , on est monté à 140 , plus doit etre possible mais ce n'est clairement pas sa tasse de thé la motorisation est suffisante à vide ,...

Publié le 29/07/2013

Insatisfaction client Ford

Au risque de n?émouvoir personne en haut lieu chez Ford, je me risque à ce récit :Après « une longue croisière » de grande satisfaction chez Renault (Mégane, Kangoo, 3 Modus et 5 Scénic) en une vingtaine d?années, et ayant eu un bon souvenir des Ford Taunus, Fiesta, XR2 et Escort au cours des années 70 à 90, j?ai décidé en mai dernier pour ma retraite, de me faire plaisir (comme on dit) en m?offrant un Ford Kuga (première main, deux ans, 30 000 km)?Pour « assurer », j?ai pris une extension de garantie liée au financement?Dès les premiers jours le constat est fait d?une défaillance du contacteur du klaxon. La pièce est en stock à la concession Ford d?Angers 49, une chance me dit-on, mais il faut un devis pour le présenter à la garantie (c?est le protocole). Plusieurs semaines et moult relances après, je dois partir en congé sans klaxon. Somme toute, ça n?empêche pas de rouler, à la rentrée la réparation sera faite (ou pas ?)... Je pars donc au volant de mon superbe SUV sans klaxon.600 km plus loin (le 12 juillet à 16h), mon véhicule est soudain sourd à toute sollicitation imposant un dépannage sur le champ. Après quelques tests, le dépanneur indique qu?il s?agit de la batterie, mais il ne peut intervenir (histoire de protocole). Le concessionnaire Ford le plus proche (Muret 31) acceptera mon véhicule le lendemain samedi matin, aussi le dépanneur/transporteur pourra y déposer le véhicule. Chose faite en ma présence le samedi à 9h?Une demi-heure d?attente puis une hôtesse m?explique que le samedi un mécanicien est présent à l?atelier exclusivement pour les urgences des clients de la concession ! Et qu?en prime il ne peut faire fonctionner « la valise » (imposée par le protocole). J?explique qu?il s?agit surement de la batterie et que probablement il serait rapide de me dépanner. Même réponse ponctuée de cette gentillesse : « aucune inquiétude, quelqu?un jettera probablement un ?il dès que possible, mais nous sommes pleins au niveau des rendez-vous ! ». Je pense non sans ironie que j?aurais surement du prendre un rdv avant d?être en panne, mais je ne l?ai pas fait, tant pis pour moi !Je n?entre surement pas dans le cadre des urgences (le véhicule n?est pas acheté sur place), aucune alternative à une prise de rdv futur? Rdv est donc pris pour le lundi matin, espérant que le planning préétabli permettra « entre deux rdv » d?être considéré comme faisant partie intégrante de la « clientèle Ford ». Je dois donc passer mon WE sur place.J?ai l?assurance que j?aurai le diagnostic vendredi 21/07/2013 dernier délai? Vous avez bien lu, vendredi, c'est-à-dire 8 jours depuis la panne. Une semaine sur Toulouse pour un diagnostic de batterie !Je reprends contact avec l?organisme de financement assurant l?assistance et l?extension de la garantie? On m?apprend que de ce diagnostic dépend également le déblocage d?un véhicule de prêt (c?est le protocole, décidemment !). Cependant on (pas Ford, ne rêvons pas !) accepte de me dépanner pour le WE. Rdv est pris chez Hertz dans la demi-heure. Euréka tout baigne ! Je récupère une Fiat Punto. Autant renoncer au périple des vacances, nous verrons plus tard.Lundi matin 9h, je me présente comme suggéré. On me demande d?attendre 5mn, le mécanicien est avec un client (plus chanceux que moi, il a probablement acquis son véhicule ici lui !). 25mn plus tard je me rappelle au bon souvenir de l?hôtesse : « n?ayez crainte Mr, il va venir ! ». Pas trop rassuré je me rassois? 1h15 plus tard l?hôtesse me retrouvant face à elle le regard noir, n?en croit pas ses yeux ! « Il n?est toujours pas venu !? » Elle disparaît et revient rassurée?Enfin le responsable daigne me rappeler « le protocole » ! Je demande l?intervention du service d?assistance réparation. Le dit service est très correct, il me rasure m?indiquant que le garage doit faire le diagnostic dans les 48h. Le chef d?atelier en accepte le principe. « Rassurez-vous rajoute-t-il, je vais faire mon possible pour faire le diagnostic ...

Publié le 22/07/2013

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)de mars 1994piéces similaires sur la Honda Concerto Diesel ALLUMAGEBoitier de préchauffage ==> 100 ?Bougies de préchauffages ==> 30 ?Démarreur ==> 60 ?BOITE DE VITESSESBoite de vitesses ==> 150 ?Embrayage en bon état ==> 100 ?CARROSSERIEAile Avant Gauche (coté conducteur) ==> 40 ?Baguettes de porte Avant Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Baguettes de porte Arriere Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Calandre 218 ==> 30 ?Insigne 218 SD / pièce ==> 5 ?Klaxon ==> 20 ?Par choc Arrière ==> 50 ?Réservoir gasoil ==> 60 ?CENTRALISATIONCentralisation des portes ==> 60 ?Centralisation des vitres ==> 60 ?DIRECTION, ROULEMENT, SUSPENSION AVANTAmortisseur (seul) / pièce ==> 30 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?train avant (demi) ==> 70 ?train avant complet ==> 120 ?Triangle (Bras de suspension ) / pièce ==> 40 ?Roulement de roue avant / piéce ==> 20 ?Volant ==> 35 ?ROULEMENT, SUSPENSION ARRIEREbarre anti roulis (stabilisatrice) ==> 30 ?Pneus (1) MICHELIN 175 x 70 R 14 - 84 T + jantes compléte (4 trous) équilibrée ==> 50 ?Roulement de roue arriére / piéce ==> 40 ?Train arrière (demi) ==> 80 ?Train arrière complet ==> 150 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?DURITESDurites radiateur et autres ==> 10 ?Durite tube de eau metalique ==> 50 ?ECHAPPEMENTcollecteur d'échappement ==> 30 ?Échappement (silencieux intermédiaire) ==> 50 ?ECLAIRAGEClignotant avant gauche ==> 25 ?Plafonnier (éclairage intérieur) ==> 30 ?Interrupteurs (tous)Boitier à fusiblesInterrupteur de feu-marche arrièreEclairage de coffre à bagages Clignotants avant latéreaux gauche et droiteFREINAGECylindre de roue / piéce ==> 20 ?Étrier de frein / pièce ==> 60 ?Jeu de 2 mâchoires de frein par roue / piéce ==> 30 ?pompe à vide ==> 80 ?Servo freins ==> 50 ?Tambour de frein / piéce ==> 30 ?HABITACLE INTÉRIEURCeintures de sécurité coté passager (sans attache bas "pretentionneur") ==> 20 ?Colonne centrale intérieur (commande de chauffage et cendrier) ==> 50 ?Joint pour une porte ==> 15 ?Moquette coffre ==> 10 ?moquette complète ==> 80 ?Par soleil Gauche ==> 10 ?Radiateur de chauffage ==> 50 ?Rétroviseur intérieur ==> 5 ?Siège Arrière (banquette de couleur gris) ==> 80 ?Siège Avant passager de couleur gris / pièce ==> 50 ?soufflet de levier vitesse ==> 5Tableau de bord ==> 80 ?MOTEURMoteur ROVER 218 sd (Peugeot).sans Turbo série 200 type 218 à démonter sur place.de mars 1994 voir photo OU PIECES DETACHES ==> 300 ?Arbres a cames d'origine ==> 100 ?Boitier de filtre à air ==> 20 ?Culasse ==> 200 ?Filtre à gazole de marque PURFLUX N° 54 - CS 178A utilisable pour différentes marques de véhicules (CITROEN - FIAT - FORD - LANCIA - PEUGEOT -RENAULT ? VOLVO). Dans son emballage d'origine ==> 5 ?Injecteurs les 4 ==> 60 ?porte Injecteurs ==> 100 ?Poulie double ==> 100 ?Berceau ==> 100 ?Pompe à eausonde lambda ==> 30 ?Vilebrequin ==> 100 ?PARES BRISE ET VITRESMoteur essuie glace arrière ==> 40 ?Moteur essuie glace avant ==> 30 ?Moteur Pompe + bidon lave glace avant et arrière ==> 50 ?Par brise Arrière ==> 80 ?Vitre passager Arrière / pièce ==> 30 ?PORTES INTERIEUR-EXTERIEURBarillets de porte (x 2) + 1 clé ==> 40 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes arrière / pièce ==> 30 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes avant passager seulement ==> 30 ?hayon complet ==> 120 ?Moteur gauche d'ouverture de porte ==> 30 ?poignees de porte extérieur-intérieur ==> 20 ?Porte Avant passager (vide) ==> 50 ?Portes arriéres gauche ou droite ==> 70 ?Serrure de capot avant ==> 20 ?Serrures de porte arriére et avant ==> 20 ?Serrure (Systéme) d'ouverture de capot ==> 20 ?SYSTÉMES FERMETURECâble d'ouverture de capot ==> 20 ?Câble d'ouverture de coffre ==> 20 ?Câble d'ouvertu...

Publié le 16/11/2011

Achat d'une Kappa 2.4TD, besoin d'avis URGENT

Bonjour à tous, ceci est mon premier message sur ce forum pourtant j'ai passé beaucoup de temps à vous lire, notamment  sur le sujet de Ztyph et ça Kappa SW <3   Je suis actuellement possesseur d'une Peugeot 405 Style 1.9TD et je souhaiterais la vendre et sûrement la remplacer par une Kappa. J'ai fait quelque recherche et je suis tombé sur cette annonce:   http://www.leboncoin.fr/vi/91598187.htm   J'ai contacté le vendeur et voilà notre échange:   Bonjour,   votre voiture m'intéresse mais je vous avoue que je ne connais pas trop ce modèle ni les Lancia en général. Les pièces sont elles chère et difficile à trouver pour une voiture comme ça? Quel sont les travaux à prévoir sur la votre, la distribution a était faite il y a longtemps? Vous dite que la côte est à 2800€, pourquoi la vendez vous 1000€ de moins, c'est urgent? Je vous remercie d'avance pour vos réponse, et si vous avez d'autre photos, notamment de l'arrière et du tableau de bord je suis preneur!   Cordialement.   Bonjour,   Vous trouverez toutes les pièces dans n'importe quelle concession Lancia / Fiat, ou meme sur le site Oscaro.com, et les pièces sont plutôt abordables, en tout cas beaucoup plus que sur les modèles allemands, tels Mercedes et BMW. Je vous invite à consulter la photo arrière d'une Lancia Kappa. Je prendrai des photos de la mienne quand j'en aurai un peu plus le temps. Je vends ce véhicule afin de m'acheter un utilitaire pour une activité professionnelle... J'y suis très attaché, mais les obligations financières sont ce qu'elles sont. Cordialement   Bonjour, je me suis renseigné plus en détail sur la Kappa notamment à travers des forums de spécialiste et il en ressort de grande qualité. Tout d'abord, avez vous toujours votre véhicule?   Si tel est le cas, je vous explique ma situation: j'habite à Chambéry, sois environ à 2h de chez vous et si je me décide à venir, c'est en étant sûr à 99% de l'acheté donc il me faudrait quelques détail suplémentaire si cela ne vous dérange pas. Tout d'abord, qu'est ce que la série spéciale Strada? Je ne connaissais que les niveaux de finition LE, LS et LX, de quel niveau se raproche la votre? Ensuite, un défaut connu de ces voitures est apparemment l'alcantara qui s'abîme et qui fini par peloché, voire se trouer sur le siège conducteur. Dans quel état est le votre? Au niveau du moteur, vous l'avez donc changer par un neuf il y a 160 00km, avez vous une facture? Sinon, quelles sont les réparations effectuées récemment? Plus particulièrement, la distibution est à prevoir dans combien de temps? Et l'embrayage a t il était changé depuis le début? Les bougies de préchauffage? Pour la partie cycle, quand est t il des amortisseur? On il 290 000km ou on il été changé? Et le freinage, il y a 4 frein a disque sur cette voiture? A quand remonte les changement de disques/plaquettes? Et enfin, les pneus? La carosserie, sur les photos apparemment elle est supert propre. Y a t il des accros a signalé? Nous arrivons au dernier point, les options et le système électrique. Rencontrez vous des problèmes électrique, par exemple pour la...

Publié le 30/01/2010

le Fiat Multipla ? : n'hésitez plus ;) Présentation :

Le MULTIPLA : La voiture de demain ! :   Notre style de vie, ainsi que notre façon de concevoir l'automobile, ne cessent d'évoluer. Jusqu'à hier seulement, "status-symbol" ou bien objet convoité par son style, son image agressive ou raffinée et sa technologie avant-gardiste, l'automobile est désormais devenue un outil de travail ou de loisirs, auquel nous demandons un maximum de fonctionnalité en toutes circonstances.   D'où l'idée de réaliser une voiture sans compromis sur le plan du confort dans l'utilisation quotidienne : Fiat Multipla   Six places confortables et un coffre à bagages spacieux en moins de quatre mètres de longueur. Un tempérament agressif et très innovant. Une polyvalence hors du commun. Ce sont là les points forts d'un modèle qui, proposant une nouvelle façon de "vivre" l'automobile, invente l'avenir. En effet, il inaugure une nouvelle typologie de véhicules, caractérisés par une extrême liberté : liberté psychologique dans l'exploitation de l'espace physique, liberté par rapport aux schémas préétablis et enfin, liberté par rapport aux dogmes du passé.   Le Fiat Multipla est un véhicule parfaitement adapté aux longs voyages durant lesquels il est bien agréable de disposer de six places confortables ainsi que d'un coffre à bagages digne d'un break. C'est une voiture conçue pour les loisirs, qui permet d'adapter le nombre des sièges (de trois à six) à celui des passagers, en exploitant tout l'espace restant pour le transport d'objets divers. La configuration trois places permet de disposer d'un plancher totalement dégagé pour transporter des objets longs et volumineux. Grâce à ses dimensions compactes et à sa visibilité optimale, le Fiat Multipla est parfaitement à son aise dans la circulation urbaine.   Plusieurs voitures en une seule. Le Fiat Multipla est capable de se transformer en fonction des exigences les plus diverses, en offrant tout à tour la configuration d'un break, d'un monospace, d'une berline ou d'un fourgon. Elle "multiplie" (comme son nom l'indique) les possibilités d'expression et de mobilité de chacun, en permettant une exploitation libre et originale de son espace intérieur.     Le segment des MPV (Multi Purposes Vehicles) traditionnels, qui a enregistré une nette croissance au cours de ces sept dernières années (leur part du marché européen étant passée de 0,5% en 1990 à 2,6% en 1997), se devait d'inclure un créneau de véhicules "compacts", capables d'offrir les mêmes caractéristiques de base que leurs "frères aînés", mais avec des dimensions et des prix plus contenus.   En renonçant à l'architecture propre aux véhicules monospace et MPV, comportant trois rangées de deux sièges, le Fiat Multipla adopte six sièges individuels (sans différence en matière de dimensions et de confort), disposés sur deux rangées. Cette configuration a permis de ne pas dépasser 4 mètres de longueur.   (le Fiat Multipla mesure 399 cm de long, soit 4 cm de moins que la Fiat Bravo), tout en offrant un coffre à bagages très spacieux (430 à 1300 litres, suivant la configuration des sièges arrière).   Le plancher est complètement dégagé. En effet, au lieu de présenter la surélévation "classique" sous les sièges arrière, il est plat et suffisamment haut pour incorporer dans sa partie inférieure les composants des versions équipées de moteurs à faible impact environnemental.   Aux deux versions traditionnelles, équipées respectivement d'un moteur à essence (1.6 Torque 16v) et d'un turbo diesel (1.9 JTD), s'ajoutent en effet deux motorisations "écologiques" : "blupower" au gaz naturel et "bipower" avec double alimentation gaz naturel/essence. Cette gamme sera bientôt enrichie d'une version à propulsion hybride (essence/électrique).   Chaque version est proposée avec deux niveaux de finition (SX et ELX) très riches, ainsi que treize teintes de carrosserie (trois pastel et dix métallisées). Un large éventail d'options et d'accessoires permet de personnaliser la Multipla Fiat en fonction des exigences et du goût personnels.   Mais ce n'est pas tout, le nouveau modèle offre une vaste gamme de services spécialement conçus pour chaque marché et capables de garantir une tranquillité et une sérénité maximales sur le plan financier, de l'assistance et de la sécurité. Toutes ces qualités font de la Multipla Fiat une voiture au rapport qualité/prix extrêmement élevé.   Le nouveau modèle est innovant, y compris sur le plan industriel. Grâce à sa structure réalisée en profilés d'acier ("Space Frame" ), il répond à deux exigences différentes : une grande flexibilité de production (indispensable dans un segment en forte expansion) et des investissements contenus en immobilisations techniques. Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'établissement de Mirafiori, à Turin.   Les moteurs à essence et diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan). Production prévue à plein régime: 60.000 unités/an. Le nouveau modèle sera commercialisé dès novembre en Italie et début 1999 sur les autres marchés européens.   LES ACCESSOIRES   Avec le Multipla, Fiat confirme une fois de plus sa politique commerciale, qui la signale parmi les Constructeurs les plus attentifs aux besoins de chaque client, en répondant à son désir de personnalisation de sa propre voiture en fonction de l'utilisation, et de son goût personnel. La Gamme des Accessoires du Fiat Multipla a été conçue par le Centro Stile parallèlement au développement du modèle, afin de l'adapter parfaitement aux caractéristiques de la voiture et mettre en valeur les qualités de celle-ci.   Les accessoires proposés optimisent les caractéristiques de polyvalence et de confort de le Fiat Multipla,avec un style innovant et original. La gamme est complétée par une série d'objets pratiques et fonctionnels, étudiés pour s'harmoniser parfaitement avec le tempérament original et sympathique du nouveau modèle.   La capacité de s'adapter aux exigences et aux situations les plus diverses est le véritable point fort du Fiat Multipla . Souligner cet aspect signifie porter un soin particulier à tous les détails, en créant - pourquoi pas - des accessoires qui paraîtraient déplacés sur une autre voiture.   A commencer par le coffre "fourre-tout", équipé et personnalisé, qui peut remplacer un des trois sièges arrière pour ranger les jouets des enfants, des boissons, etc. De couleur gris comme les habillages du Fiat Multipla , il est muni d'un couvercle intégrant de petits compartiments multifonctions ainsi que d'un échiquier pour tromper le temps pendant le voyage.   Une série de sacs en matériau ignifuge, lavable et très résistant, permet d'exploiter rationnellement l'espace intérieur : certains sacs peuvent être fixés sur les panneaux de portes, d'autres à l'arrière des dossiers des sièges avant ou arrière.   Sans oublier les repose-pieds pour les passagers arrière, le réfrigérateur qui peut remplacer un des sièges arrière et l'appareil Hi-Fi haut rendement sonore. Bref, de petites attentions conçues pour reconstituer dans l'habitacle du Fiat Multipla une atmosphère accueillante et pour se sentir comme chez soi.   Un aménagement multifonctions du coffre à bagages a été étudié pour répondre aux exigences particulières de transport. Une grille pratique permet de disposer d'un deuxième plateau de chargement, au-dessous duquel on peut ranger les bagages. L'espace supérieur, sûr et confortable, peut accueillir, par exemple, un chien, qui peut ainsi voyager sans gêner les passagers arrière.   Le Fiat Multipla pour le travail est équipé de cintres pour le transport des vêtements. Le Fiat Multipla pour les loisirs peut être dotée d'une "freebox" à installer sur le toit, ou bien d'une galerie de toit au dessin spécifique, qui permet de transporter des skis et des snow-board.   Parmi les solutions techniques les plus sophistiquées, il y a lieu de rappeler le porte-vélos, à placer en position longitudinale à la place des sièges arrière. Grâce à une utilisation modulaire de l'espace, il permet de transporter jusqu'à un maximum de trois vélos.   Le Fiat Multipla propose enfin une série d'accessoires d'usage courant, très soignés sur le plan de la fonctionnalité et de l'esthétique : des surtapis, des chaînes à neiges, un crochet d'attelage, des housses pratiques pour ranger les sièges démontés dans le garage. Parmi les housses de sièges, disponibles en plusieurs couleurs dynamiques, citons celles en tissu "jeans", pleines de poches pour ranger les objets les plus disparates.   Le Centro Stile a également dessiné deux types différents de jantes de 7,5x17 avec pneumatiques 215/45 17, respectivement à 5 et 6 branches, pour satisfaire à toutes les préférences de la clientèle. Mais ce n'est pas tout. La Gamme des Accessoires est aussi le synonyme de sécurité. En effet, elle comprend plusieurs types d'alarmes qui intègrent les fonctions du Fiat CODE et garantissent une protection totale de la Multipla Fiat. Parmi les accessoires du nouveau modèle, figure également un capteur de stationnement à l'ultrason, qui relève la présence d'obstacles, facilitant ainsi les man?uvres dans les espaces restreints. Ce dispositif est incorporé dans les parties avant et arrière de la voiture. Pour les plus petits, il existe une gamme complète de sièges et une série d'accessoires pratiques et fonctionnels : trousse de toilette, sac porte-goûter, sac-poubelle, plaid "double face", dont une imperméable.   OBJETS :   Liberté de se déplacer, de sillonner les routes du monde avec sa famille et ses amis, sans renoncer au sport, aux bagages, à ses habitudes. Liberté des schémas préétablis, désir de posséder un véhicule décontracté, simple, sympathique, anticonformiste et original.   Le Fiat Multipla est aussi tout cela, comme en témoigne la ligne d'objets spécialement réalisés pour ce modèle. Des objets conçus pour répondre aux multiples exigences de notre quotidien, des loisirs et des vacances.   Deux catégories précises ont été identifiées parmi les possibles acquéreurs du Fiat Multipla. D'une part, les automobilistes qui ont du caractère, inventifs et anticonformistes, qui devancent et créent les modes au lieu de les suivre. D'autre part, les familles, avec leur gaie turbulence (les enfants, les amis, le petit chien, etc.).   Pour le premier groupe, les vacances sont le synonyme de liberté. Voici donc les sacs sportifs multi-usages, le mini-hamac, le plaid en laine polaire, les couverts pliables, la gourde et ses gobelets en acier, les T-shirts multicolores. Et encore : le compas, l'altimètre, les sacs à dos, la montre, le sac porte-chaussures de ski et la parures de serviettes-éponges pour le club de gym. Bref, des objets qui permettent de vivre de manière originale les moments de relax ou les vacances. En ville et sur le travail, ces mêmes personnes pourront utiliser le porte-documents multifonctions, l'organiseur, les lunettes de soleil, le stylo Rotring, le veston en goretex et les cravates spécialement dessinés pour le Fiat Multipla.     Naturellement, le Fiat Multipla a été conçue aussi pour les déplacements de toute la famille. D'où l'idée de proposer un ensemble "pluie" pour les enfants, comportant un imperméable, une cape, un chapeau, un parapluie et un petit sac à dos ; une valise "trolley" avec sac amovible, idéale en vacances ; une série de sacs de voyage ; un sac et un drap de plage ; des sacs de couchage pour adultes et enfants ; un réveil de voyage. Les enfants ne manqueront pas d'apprécier les jouets en bois (dont des puzzles sympathiques du Fiat Multipla ), le cerf-volant technique, le petit Fiat Multipla à pédales ou le modèle réduit à l'échelle 1:43. Et pour les randonnées : le réfrigérateur portable, le canif multi-usages, le thermos, les gobelets en acier inoxydable, les casquettes et les vêtements sportifs pour homme, femme et enfant.   Les niveaux de finition. Capable de s'adapter parfaitement à toutes les exigences des clients et permettant à chacun d'exprimer son propre tempérament, le Fiat Multipla propose une vaste gamme de versions et deux niveaux de finition : SX et ELX.   Dès son lancement, la gamme du nouveau modèle se décline en six versions : - 100 16v essence SX et ELX - JTD 105 turbodiesel SX et ELX - 100 16v "blupower" SX - 100 16v "bipower" SX   Une version "hybride" avec alimentation mixte (électrique/essence) et la Multipla Fiat Taxi viendront s'ajouter dans un deuxième temps.   EQUIPEMENT DE SERIE ET OPTIONS :   Le Fiat Multipla a été conçu à l'enseigne d'un rapport qualité/prix élevé. Ses deux niveaux de finition de série offrent donc un éventail complet d'équipements. En plus des sièges multifonctions (tous rabattables, repliables et amovibles à l'arrière) et des nombreux dispositifs de sécurité (dont l'air-bag côté conducteur de série), toutes les versions proposent les équipements suivants : direction assistée, verrouillage centralisé des portes, lève-vitres avant à commande électrique, rétroviseurs extérieurs électriques, volant réglable en hauteur, jantes de 15" et Fiat CODE de la deuxième génération.   Sur la marché italien, le niveau de finition ELX propose également une série d'accessoires exclusifs : télécommande de déverrouillage des portes, lève-vitre électrique côté conducteur à impulsion, miroir de courtoisie côté passager avec éclairage, vitres teintées "Solextra" et habillages intérieurs spécifiques. D'autres équipements sont également disponibles en option sur le niveau de finition SX : le climatiseur, les phares antibrouillard, les lave-phares pressurisés, les rétroviseurs extérieurs repliables et dégivrants à commande électrique, le rangement sous le siège passager droit, les poches à l'arrière des sièges et le siège arrière central coulissant.   Toujours parmi les options, rappelons l'ABS, les air-bags latéraux et le système de navigation avec cartes mémorisées (qui peut être positionné face au conducteur ou au passager). Sans oublier la peinture métallisée, le double toit ouvrant à commande électrique, l'alarme avec télécommande, deux autoradios (dont une avec chargeur de CD), le capteur de recul et les jantes en alliage léger avec pneus larges. Enfin, deux "kits" sont proposés. Le "pack confort" comprend le réglage électrique en hauteur du siège conducteur et les appuis-tête arrière (en option sur les versions SX et de série sur les versions ELX). Le "pack audio", en option sur les deux niveaux de finition, propose six haut-parleurs et le pré-câblage pour le téléphone cellulaire (antenne double fonction, haut-parleur pour le dispositif "mains libres" et câblages d'alimentation). Un troisième kit "coffre à bagages" (de série sur les versions SX et ELX) comprend la plage arrière et une prise de 12 V.   De plus, le niveau de finition ELX offre en option le climatiseur semi-automatique et les lève-vitres arrière à commande électrique.   Le respect de l'environnement. Le Fiat Multipla est le dernier né d'un Constructeur automobile engagé depuis de nombreuses années déjà dans la mise au point de produits et de processus de fabrication de plus en plus respectueux de l'environnement. Cela a permis d'obtenir d'excellents résultats dans plusieurs domaines : de la réduction des émissions et du bruit des moteurs, en passant par l'emploi de matériaux recyclables et recyclés et le contrôle des substances utilisées et produites au cours du processus de fabrication.   A l'instar des autres modèles les plus récents du Groupe, le Fiat Multipla a été construit sans employer de matériaux toxiques. Certaines versions fonctionnent au gaz naturel, un carburant intrinsèquement "écologique", et tous les moteurs adoptent des dispositifs avancés et efficaces de contrôle des émissions gazeuses.   Le catalyseur du moteur 1.6 à essence est du type à trois voies avec sonde lambda. Cette dernière analyse sans cesse la quantité d'oxygène présente dans les gaz. En fonction des informations reçues, la centrale électronique module la quantité de carburant injectée, de manière à obtenir un mélange "stoechiométrique", comportant exactement la quantité d'air nécessaire pour brûler tout le carburant. Le catalyseur peut ainsi supprimer une grande partie des substances polluantes.   Le moteur 1.9 JTD, quant à lui, est équipé d'un catalyseur oxydant qui remplit une double fonction : utiliser l'excédent d'air présent à l'échappement pour brûler l'oxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés, et éliminer presque totalement les particules de carbone et les hydrocarbures condensés, responsables de la fumée noire.   Par ailleurs, ce moteur est muni d'un système à commande électronique EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui recycle un certain pourcentage des gaz d'échappement, supprimant ainsi une grande partie des oxydes d'azote.   Les deux versions au gaz naturel du Fiat Multipla sont équipés de catalyseurs expressément étudiés pour ce type de carburant. En effet, le gaz naturel imbrûlé qui sort de la chambre d'explosion brûle à une température plus élevée par rapport aux hydrocarbures émis par l'essence. D'où la nécessité de disposer d'un catalyseur capable d'atteindre lui aussi une température plus élevée. Pour ce faire, le nouveau modèle adopte une tubulure d'échappement comportant un catalyseur situé tout près du collecteur d'échappement du moteur. Afin de favoriser les réactions chimiques, le catalyseur des versions au gaz naturel utilise une plus grade quantité de métaux nobles par rapport au moteur à essence.   AUTONOMY :   A l'instar des modèles Fiat les plus récents, le Fiat Multipla adhère au programme Autonomy (mis en place depuis longtemps en Italie et proposé en Europe depuis début 1997), dont l'objectif est d'assurer le droit à la mobilité aux handicapés moteurs, de façon à faciliter leur intégration dans la société.   Le Fiat Multipla peut être équipé de dispositifs spécifiques permettant la conduite aux porteurs de handicaps moteurs. Citons, entre autres, l'accélérateur électronique à anneau et le frein de service par levier, fabriqués par Guidosimplex ; le dispositif "Ears" pour les malentendants et les commandes vocales (Guidosimplex), particulièrement indiquées pour les tétraplégiques, qui ne peuvent pas utiliser les commandes secondaires.   En plus des équipements qui permettent aux handicapés de conduire, des dispositifs ont été spécialement étudiés pour faciliter leur transport.   Par exemple, les sièges avant (fabriqués par la société britannique Elap) qui facilitent l'accès à bord des personnes âgées ayant des problèmes de déambulation. Le coffre à bagages généreux du Fiat Multipla permet de charger, à l'aide d'un bras mécanique spécialement prévu à cet effet, des scooters à trois ou quatre roues. Très faciles à utiliser, ils permettent de se déplacer à courte/longue. Ils ont été expressément conçus pour le troisième âge et les handicapés.   Teintes de carrosserie et habillages intérieurs. Le Fiat Multipla propose une vaste gamme de teintes de carrosserie, capable de satisfaire aux exigences tant des automobilistes qui aiment les tons vifs et personnels que de ceux qui privilégient les couleurs sobres et "classiques".   Les teintes pastel sont au nombre de trois : Bleu Jump, Beige Météore et Vert Gardena. Les dix teintes métallisées offrent un éclat et une transparence particuliers. Elles s'appellent Jaune Chic, Turquoise Bio, Vert Street, Gris Moon, Rouge Ponant, Rouge Baroque, Bleu Way, Noir Soie, Gris Bronze et Gris Alsace.   Les deux niveaux de finition se caractérisent par des habillages intérieurs différents. Les sièges du Fiat Multipla SX sont habillés d'un tissu faux uni ("type Satellite" ), rouge ou bleu selon la teinte de carrosserie. La planche de bord, les panneaux de portes et la plage arrière sont couleur gris. Sur la Multipla Fiat ELX, le tissu des sièges revêt aussi les autres éléments : il s'agit du type "Argent", bordeaux ou bleu en fonction de la teinte de carrosserie.   LA CONSTRUCTION :   Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'usine de Mirafiori, à Turin. Les moteurs à essence et turbo diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan).   MIRAFIORI :   L'établissement turinois a été réalisé en 1939 et vient de fêter sa 25.000.000ème voiture. Il occupe une superficie totale de près d'un million de mètres carrés. Il est organisé selon les principes de l'"usine intégrée" et du "just in time". Ainsi, l'approvisionnement de la ligne est continu, sans aucune accumulation de matériel. Les pièces arrivent sur le lieu même de leur utilisation, dans la quantité strictement nécessaire. Le processus de production est du type à "flux tendu": les voitures sont assemblées selon une séquence fixe.   A l'instar de tous les nouveaux modèles, de nombreux prototypes du Fiat Multipla ont été réalisés dans "l'établissement pilote" avant le démarrage de la production de série. Etant donné le caractère original du nouveau modèle, la mise au point et l'essai des équipements ont demandé 35.000 heures de travail.   Le "Space Frame" est réalisé dans l'atelier de Ferrage, en assemblant d'abord les différents sous-groupes. Il est ensuite acheminé sur la ligne principale où, à partir de l'ossature avant, l'on ajoute les profilés qui forment le "frame" et les tôles qui constituent le plancher de la voiture. Ces opérations sont exécutées dans plusieurs postes de soudure à haute technologie.   La coque du Fiat Multipla exige 4.500 points de soudure. Les nombreuses jonctions demandent une grande attention, notamment en regard des "noeuds" de la carrosserie soumis aux contraintes les plus sévères. Au terme du cycle, une machine électronique très sophistiquée vérifie la géométrie de la coque, en mesurant des centaines de cotes au moyen de deux palpeurs commandés par un ordinateur.   La coque est ensuite transférée dans l'atelier de Peinture, où la ligne a été adaptée aux dimensions du Fiat Multipla. Le processus, caractérisé par un niveau élevé d'automatisation, assure une qualité irréprochable du produit fini. Les coques "brutes" sont d'abord soumises à un prétraitement destiné à améliorer l'adhérence de la peinture sur la tôle. Vient ensuite la cataphorèse, un procédé par immersion durant lequel une couche de protection se dépose sur toutes les surfaces intérieures et extérieures. On procède ensuite à l'application automatique d'une deuxième couche de peinture, suivie de la couche finale de laque, pulvérisée par des automatismes électrostatiques.   Une ligne spécifique est consacrée à l'assemblage du Fiat Multipla. 85.000 heures de formation ont été dispensées au personnel préposé. L'ergonomie de chaque poste de travail a été étudiée avec attention. Pour les opérations les plus pénibles, le personnel dispose de systèmes qui lui facilitent le travail. Parmi ceux-ci, les crochets de support de la voiture permettent de la faire pivoter le long de son axe longitudinal, donnant la possibilité de réaliser les opérations dans le bas de caisse, dans une position normale et avec une visibilité excellente. Un dispositif assemble avec une précision maximale les moteurs et la coque. Des servomécanismes sont destinés au montage des composants de grandes dimensions. La planche de bord, comme d'autres composants complexes (par exemple, les moteurs, les suspensions, etc.), est assemblée et testée sur une ligne séparée.   Au bout de la ligne, la vérification des fonctions globales de chaque voiture est confiée à des appareillages automatiques à commande électronique en mesure de garantir la qualité optimale et la parfaite conformité de tous les paramètres aux valeurs prescrites. C'est de cette façon que sont réalisés le réglage du pincement, le diagnostic de l'équipement électrique et des centrales électroniques du moteur, la vérification des suspensions et des freins, le contrôle des émissions gazeuses, la recherche des fuites et la simulation du comportement sur route.   PRATOLA SERRA :   Le moteur 1.9 JTD qui équipe le Fiat Multipla arrive de l'établissement de Pratola Serra (à quelques kilomètres à peine d'Avellino). Inauguré en 1994, il s'agit d'une des usines les plus modernes d'Europe dans le domaine de la fabrication des moteurs.   Les lignes de production, constituées de postes primaires et secondaires de travail et de contrôle à haut niveau d'automatisation, ont été réalisées à l'enseigne de la flexibilité maximale. Elles sont donc en mesure d'usiner et d'assembler des composants, des groupes, des sous-groupes et des moteurs complets de tous types, essence ou diesel, à quatre ou cinq cylindres, à deux, trois ou quatre soupapes. Les principaux usinages mécaniques effectués dans l'usine de Pratola Serra concernent les cinq composants de base du moteur : le bloc, le vilebrequin, la bielle, la culasse et l'arbre à cames.     Le flux des matériels est entièrement automatisé et est géré par un ordinateur central. Le stockage est réduit au minimum et la production est organisée selon le principe "just in time". Seule la quantité strictement nécessaire de moteurs est produite chaque jour dans l'usine. Dans l'usine de Pratola Serra, chaque phase de la production est notée sur un dispositif électronique qui accompagne les composants tout au long du cycle. Les systèmes de monitorage et de contrôle des différents postes sont connectés à l'ordinateur central. Le résultat : des standards de qualité extrêmement élevés.   LA FACILITE DE CONDUITE :   Donner au conducteur la sensation d'être au volant d'une voiture beaucoup plus compacte et plus agile qu'un monospace : tel a été l'objectif poursuivi par les techniciens Fiat lors du développement du Multipla et de ses suspensions. Toutes les qualités de maniabilité et de confort ont d'abord été étudiées par ordinateur, puis testées de manière virtuelle en faisant appel à des modèles mathématiques. Enfin, elles ont été vérifiées sur des voitures confiées à des pilotes professionnels, sur les pistes de Nardò et Balocco (haute adhérence), de la Mandria (faible adhérence) et d'Arjeplog, en Suède (très faible adhérence).   Il en résulte une voiture caractérisée par une facilité de conduite extraordinaire. Le comportement du Fiat la Multipla dans les virages, par exemple, comporte un modeste effet sous-vireur, avec une légère fermeture de la trajectoire dans la phase de relâchement. Cela signifie que la voiture est extrêmement docile et se comporte toujours de manière prévisible, assurant une réponse progressive et, donc, parfaitement maîtrisable en toutes circonstances. La direction est très directe. Le rapport entre la course de la crémaillère et la rotation de la colonne de direction (51 mm/tour) se situe entre les valeurs de la Fiat Bravo et du Coupé Fiat. D'où une maîtrise rapide et sûre de la voiture. Sur les parcours mixtes rapides, cela permet également de conduire sans déplacer les mains sur le volant et, en autoroute, de changer rapidement de trajectoire avec des mouvements réduits du volant.   A l'approche d'un virage, le Fiat Multipla garantit une réponse immédiate et suit la trajectoire sans incertitudes. Autrement dit, il demeure "plat" et donne au conducteur le sensation d'une stabilité de cap irréprochable. En effet, l'angle de roulis, très contenu, est proche de celui d'une Fiat Bravo 155 20v HGT, voiture au tempérament résolument sportif.     Le Fiat Multipla rétablit la trajectoire avec un moindre effort au volant. Dans les tests de "coup de volant" de 60° à 100 km/h, les oscillations du volant sont extrêmement réduites. Cela signifie qu'une fois relâchée, la voiture tend à rétablir automatiquement la position correcte. La géométrie "classique" de la suspension avant à roues indépendantes du type Mc Pherson et de la suspension arrière à bras tirés, assure une excellente capacité d'absorption des petites aspérités de la chaussée, ainsi qu'une réponse progressive dans les virages. Les ressorts à flexibilité variable et tous les éléments des suspensions ont été conçus pour minimiser le frottement et les émissions sonores et optimiser le confort dans toutes les conditions de charge. Les moteurs qui équipent les Fiat Multipla garantissent d'excellentes performances en termes d'accélération et de vitesse de pointe, alliées à une souplesse hors pair. A la facilité de conduite contribuent grandement la bonne visibilité, la maniabilité dans les man?uvres de stationnement et l'utilisation aisée des instruments de bord. Le Fiat Multipla est aussi tout cela.   Ce nouveau modèle se faufile avec désinvolture dans la circulation urbaine. Les larges vitres latérales, les sièges surélevés et la ligne de ceinture très basse sont les gages d'une visibilité optimale. En particulier, la visibilité arrière vers le bas se situe au sommet de cette catégorie de véhicules : la route est déjà visible à une distance de 13,75 m de l'arrière de la voiture (soit 15,82 m des yeux du conducteur).   Pour éliminer "l'angle mort", le rétroviseur côté conducteur est dédoublé. Celui côté passager l'est également : sa partie inférieure est orientée vers la roue arrière droite pour une visualisation exacte des espaces lors des man?uvres de stationnement. Ils sont tous les deux réglables électriquement et peuvent être repliés (également électriquement) pour réduire la largeur de la voiture afin de faciliter le passage dans des zones étroites (comme l'entrée d'un garage).   Les man?uvres sont rendues plus aisées grâce aux dimensions compactes de la voiture, au rayon de braquage restreint (5,5 m) et à la direction assistée précise et légère. Le Fiat Multipla est également équipée d'un détecteur anti-collision (en marche arrière) signalant la distance des obstacles.   Le Multipla est la première voiture Fiat équipée d'un système de navigation, intégré dans la planche de bord. Il s'agit du Route Planner de Magneti Marelli, doté d'un écran-afficheur en couleurs. Il peut être positionné face au conducteur ou bien légèrement excentré à droite, de manière à être accessible aux deux passagers avant. A travers des messages visuels et sonores (disponibles en six langues), le système de navigation indique au conducteur l'itinéraire qu'il doit suivre pour arriver à destination. Il suffit de signaler au système le lieu d'arrivée. Le "copilote" électronique informera en avance le conducteur des changements de direction.   Par ailleurs, un certain nombre de destinations sont déjà mémorisées dans le système (hôtels, monuments, établissements de loisirs, aéroports, stations-service). Les cartes numériques et le logiciel de navigation sont mémorisés sur CD-Rom, ce qui permet une mise à jour rapide des données.   L'entretien et l'assistance. La réduction des coûts d'exploitation et d'entretien d'une automobile est étudiée exactement comme la ligne ou l'architecture mécanique du nouveau modèle. En effet, dans la phase de projet du véhicule, il est possible d'adopter des solutions permettant un démontage et un remontage plus rapide des pièces à remplacer, qui se traduit par une réduction des coûts et un moindre risque d'endommagement des pièces concernées, au profit de la fiabilité et de la qualité globales de l'automobile.     Le Fiat Multipla bénéficie de nombreuses solutions techniques qui facilitent les opérations les plus courantes. Le boîtier porte-fusibles est placé face au conducteur, sur la partie supérieure de la planche de bord, dans un endroit facilement accessible et avec des instructions bien visibles. Pour le réglage du hayon arrière du Fiat Multipla , il suffit de retirer le cache à ressort qui protège les vis. L'aile avant est fixée au moyen de vis garantissant une plus grande rapidité et facilité en cas de remplacement. Pour atteindre le filtre anti-pollen, il n'y a rien à démonter. Les canalisations du carburant sont munies de raccords rapides. Le niveau des liquides est facile à contrôler et à rétablir. La disposition des organes dans le compartiment moteur a été soignée dans les moindres détails. Tous les parcours des canalisations et les câblages ont été étudiés de manière à minimiser les risques de montages erronés. L'équipement électrique est précâblé et ne demande donc que très peu de connexions.   L'élimination des inconvénients est grandement facilitée par les fonctions de diagnostic prévues sur tous les systèmes de commande du moteur. Sur les versions à essence, ces derniers sont du type à adaptation automatique. Autrement dit, ils s'autocorrigent pour maintenir les principaux paramètres (combustion, régime de ralenti et contrôle du cliquetis) dans des plages idéales de fonctionnement.   Ces caractéristiques réduisent la durée des interventions sur la mécanique, l'équipement électrique et la carrosserie du Fiat Multipla. Par ailleurs, elles ont permis d'éliminer ou de réaliser en usine des opérations de vérification et de serrage, exécutées auparavant en atelier. Cela a donc permis de supprimer le coupon des 1000-1500 km et de simplifier les interventions d'entretien programmé.   La périodicité entre deux vérifications est de 20.000 km. Le réglage du jeu aux poussoirs n'est plus nécessaire (sauf pour le moteur diesel). Le contrôle de la tension des courroies des différentes commandes et des serrages des collecteurs d'admission et d'échappement, a été éliminé. Pour le contrôle de l'usure des garnitures des freins, un coup d'oeil suffit après avoir démonté les roues. Enfin, tous les remplacements et les vidanges sont prévus à des échéances plus longues: 40.000 km pour les bougies, 20.000 km pour l'huile moteur et le filtre du moteur à essence, 10.000 km pour le turbo diesel. Pour un parcours de 100.000 km, le Fiat Multipla exige un nombre d'heures d'entretien programmé nettement inférieur à celui requis en moyenne par les voitures appartenant à son segment.     LA MECANIQUE :   BOITE DE VITESSES :   Le Fiat Multipla adopte deux boîtes de vitesses différentes: une pour le moteur 1.6 Torque et une pour le 1.9 JTD. Ces deux transmissions se caractérisent par un fonctionnement silencieux, une précision remarquable et une grande facilité d'utilisation. Cette dernière qualité est encore accentuée sur le Fiat Multipla , grâce à l'ergonomie du levier de changement de vitesses. Réalisées en faisant appel à des composants avant-gardistes, les différentes commandes ont été testées au banc durant un an et demi, dans des conditions climatiques extrêmes. Un soin particulier a été apporté à l'assemblage, pendant lequel le composant est soumis à un essai préliminaire comportant la mesure électronique de tous les paramètres qui en déterminent l'efficacité. Une attention particulière a été portée à la réduction des émissions sonores, d'où l'adoption d'une masse inertielle qui permet de supprimer les vibrations les plus désagréables.   SUSPENSION AVANT :   La suspension avant du Fiat la Multipla assure un excellent confort et une parfaite tenue de route. Le schéma classique à roues indépendantes du type Mc Pherson a été en effet amélioré afin d'obtenir un compromis idéal entre ces deux exigences.   Les ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable s'adaptent parfaitement à toutes les conditions de charge. Leur position excentrée par rapport à l'amortisseur minimise le frottement dû au coulissement. Leur fonctionnement silencieux est garanti par une bague en caoutchouc interposée entre les coupelles inférieure et supérieure. La butée de fin de course est réalisée en "cellasto", un matériau permettant une intervention très graduelle et une réponse plus progressive dans les virages. A cette rapidité de réaction contribue également la barre stabilisatrice, reliée directement à l'amortisseur. Par rapport à la solution traditionnelle de la barre reliée au bras de suspension, cette nouvelle configuration permet également de réduire le poids d'environ 1,5 kg. Des amortisseurs hydrauliques pressurisés à double effet ont été adoptés pour réduire encore les émissions sonores de la suspension. L'élimination du segment racleur d'huile et l'adoption d'une bande en Téflon intégral sur le piston ont permis de réduire le frottement dû au coulissement.   Enfin, les bras oscillants sont en acier forgé, ce qui réduit d'environ 1 kg le poids des masses non suspendues. Ils sont inclinés de 5° dans le sens de la marche, de façon à minimiser le tangage de la voiture au freinage (effet anti-plongée).   SUSPENSION ARRIERE :   La suspension arrière du Fiat Multipla adopte une géométrie à roues indépendantes avec bras tirés et berceau auxiliaire suspendu à la coque de façon élastique. Cette solution contribue, elle aussi, à limiter le tangage du véhicule, à garantir une bonne stabilité et un survirage minimum au freinage. Ajoutons par ailleurs que la réduction de l'encombrement transversal et vertical de cette suspension augmente la capacité et l'uniformité du plan de chargement, caractéristique particulièrement importante pour une voiture comme le Fiat Multipla, dont le plancher plat est le gage d'une polyvalence maximale. A partir de cette structure de base, d'autres améliorations ont été apportées. La voie a été élargie, en allongeant l'élément tubulaire qui forme le châssis intermédiaire. Les silent-blocs élastiques en caoutchouc et métal qui relient le châssis à la coque ont fait l'objet d'une mise au point particulière, d'où un meilleur rendement et un compromis idéal entre maniabilité, facilité de conduite et confort.   Les amortisseurs arrière, hydrauliques et pressurisés, sont reliés au bras de la suspension par l'intermédiaire d'une bague en matériau à faible coefficient de frottement (Krilon), qui réduit les charges de torsion et de coulissement, au profit de la fiabilité. Les bagues anti-frottement ajoutées sur le guide de tige et le piston, minimisent le frottement à l'intérieur de l'amortisseur, d'où une meilleure absorption des aspérités de la chaussée. Le pont arrière, aux roues convergentes, est le gage d'une meilleure stabilité de la voiture dans les man?uvres de dépassement, au profit de la sécurité et de la facilité de conduite. Les ressorts à flexibilité variable assurent un confort de haut niveau dans toutes les conditions de charge.   FREINAGE :   Le système de freinage du Fiat Multipla est du type à double circuit croisé (chacun agissant sur une roue avant et sur la roue arrière opposée en diagonale). Il garantit donc un freinage équilibré même en cas de panne. Ce système est doté de disques auto ventilés à l'avant et de tambours à l'arrière, dimensionnés de manière à assurer un freinage puissant et sûr dans les conditions les plus sévères (par exemple, à pleine charge).   Les étriers des freins avant, du type flottant, sont munis d'un dispositif qui élimine le bruit de cognement, ainsi que d'un témoin d'usure des plaquettes. Les freins arrière à tambour sont dotés de garnitures à centrage automatique et d'un dispositif de rattrapage automatique du jeu. La pédale de frein, réglée de manière ergonomique, n'exige pour son actionnement que l'effort le plus approprié : ni trop important pour ne pas fatiguer le conducteur, ni trop faible pour ne pas empêcher une bonne modulation du freinage. Le mérite en revient aussi au servofrein de 9 » et à la pompe de 13/16 », gages d'une réponse immédiate.   Un correcteur de freinage garantit une bonne répartition de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, et ce dans toutes les conditions de poids et de roulis : du véhicule à vide avec le seul conducteur à bord jusqu'à la condition de pleine charge, sur ligne droite ou dans les virages.   L'ABS   Toutes les versions du Fiat Multipla proposent en option un système antiblocage des roues ABS Bosch 5.3, le plus évolué parmi les dispositifs disponibles à l'heure actuelle. Il est muni de quatre capteurs actifs, de quatre voies et d'une centrale hydraulique à huit clapets, dans laquelle est intégré un correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake force Distribution).   Fiat utilise des capteurs actifs dont le rôle est, comme pour les capteurs traditionnels, de mesurer la vitesse des roues, mais qui élaborent eux-mêmes le signal au lieu de l'envoyer à la centrale. Cette solution assure une intervention plus rapide du système ; la capacité à reconnaître des signaux de vitesse proches de zéro (les capteurs passifs ne "lisent" pas les vitesses inférieures à 4 km/h) ; une sensibilité moindre aux perturbations causées par les champs électromagnétiques. Le correcteur électronique de freinage EBD répartit la force de freinage sur les quatre roues de façon à empêcher le blocage des roues arrière et garantir ainsi une parfaite maîtrise de la voiture en toutes circonstances. Par ailleurs, il adapte le fonctionnement du circuit aux conditions d'adhérence des roues et à l'efficacité des plaquettes. Enfin, il réduit la puissance requise par le servofrein.   DIRECTION :   Légère et maniable dans les man?uvres de stationnement et en agglomération, la direction du Fiat Multipla s'avère précise et sûre aux vitesses élevées. Toutes les versions sont équipées de série d'une direction assistée particulièrement silencieuse. Le boîtier de direction présente une crémaillère et des tringles surdimensionnées pour assurer une grande précision de conduite et une fiabilité constante dans le temps (ce qui réduit les défaillances élastiques). La logique de variation du débit de la pompe a été optimisée en fonction du nombre de tours du moteur, d'où un maximum de confort et une grande facilité de conduite dans ...

Publié le 02/09/2009

LE topic des marques ukrainiennes

voici le topic des marques ukrainiennes LUAZ et ZAZ     ZAZ   ZAZ   Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.     ZAZ 1102 Zaz produit la seule voiture 100% ukrainienne, connue sous le nom de Tavria en France, la 1102 propose trois moteurs essences qui développent respectivement 51ch, 58ch et 72ch. Il existe une version de la Travia quatre porte baptisée la Dana 1103 et une version break, la 1105 . En 1999, l'entrée de Daewoo dans son capital lui a été très bénéfique. Récemment le constructeur coréen a été repris par General Motors, depuis l'usine ukrainienne produit des modèles Chevrolet.     ZAZ signifie usine d?automobiles de ZAPOROJE. ( en russe : Zaporozhsky Avtomobilny Zavod )   Les autorités russes ont pris la décision en 1956 de lancer une voiture bon marché et de la faire fabriquer dans l'usine de machines agricole "KOMMUNAR" situé à ZAPOROJE en UKRAINE. Le développement a été assuré par MOSKVITCH.   Le premier modèle, la "ZAPOROJETS 965", ressemble beaucoup à une FIAT 600, mais elle n'en est pas issue. Le fait de copier les occidentaux est typique des Russes. La ZAPOROJETS est très petite : 3,33m. La production a débuté le 22 novembre 1960. Le moteur est un V4 de 746 cm3 de 23 chevaux, vitesse maxi : 75 km/h.   En octobre 1962, est lancée la 965A, avec un 900 cm3 de 27 CV, vitesse maxi : 80 Km/h. La production a continué jusqu'en 1969.   Ce modèle a été exporté au Royaume Uni en 1961 & 1962. L?importateur était l?établissement THOMSON dans le Brooklands.   Ce modèle a été produit par SCALDIA VOLGA en Belgique, en 900 cm3 entre 1966 & 1969.   En novembre 1966, ZAZ sort la 966, très inspirée de la PRINZ de la marque allemande NSU ( rachetée par VOLKSWAGEN ).   Le moteur d?une trentaine de chevaux est un V4 de 900 cm3, le même que celui du 4 x 4 de LUAZ.   Elle devient 968 avec le moteur réalésé à 1200 cm3 en 1971. La dernière 968 est tombée des chaînes le 30 juin 1994.   En 1987, la remplaçante de la 968 est apparue : la TAVRIA ( du nom d?une rivière locale ) ou 1102. Ce modèle a été importé en France.   La TAVRIA 3 portes s?appelle 1102, la 4 portes 1103 ou SLAVUTA, la 5 portes 1105.   L'usine avait fabriqué son trois millionième véhicule en 1989.   Les moteurs sont produits à MELITOPOL ( usine MeMZ : MELITOPOL MOTOR ZAVOD : usine de moteurs de MELITOPOL ) , d?autres pièces sont fabriquées à DNIEPROPETROVSK, mais à la différence de ceux de la 968, ils sont refroidis par eau. L?assemblage se fait au siège à ZAPOROJE. ZAZ s?est fait racheté par DAEWOO en 1998 et les LANOS, NUBIRA & LEGANZA sont produites depuis lors. Les carrosseries arrivent de l'usine de POLOGNE par train.   Les chiffres de production sont flous. Une chose est sure : la production a baissé depuis une dizaine d?année, de plus de 140 000 unités à la fin des années 80 pour une dizaine de milliers d?unités fin des années 90.   On parle d?une production de 128 876 unités pour 1993, 90 000 pour 1994, 7000 pour 1996, 1 000 pour 1997, 11 000 pour 1998, 4 000 en 1999 et 6 500 en 2000.   En 2002, DAIMLER BENZ assemble des classe E & M ( le 4X4 ) sur les chaines de ZAZ. L'objectif est d'atteindre 300 unités pour 2002.   A partir de aout 2003, ZAZ assemblera des SAMARA 4 & 5 portes.   La SLAVUTA ( ou TAVRIA 4 portes ) sort des chaines depuis 1999, elle est utilisée comme taxi, en UKRAINE et en SYRIE.   La gamme 2003 se compose de modèles ZAZ : la TAVRIA NOVA ( la TAVRIA à peine restylée depuis son lancement en 1987 ) en motorisation 1100, 1200 & 1300 essence, le pick up-fourgon 1200 & 1300 & la berline 4 portes SLAVUTA en 1200 & 1300. La gamme DAEWOO se compose de la LANOS en 1500 & 1600, de la NUBIRA 1600 & deux litres, de la NUBIRA 2 deux litres & de la LEGANZA en deux litres simple ou double arbre. ZAZ emploie en 2003 16000 salar...

Publié le 21/10/2006

Saab 9-3 [Topic Officiel Saab]

Le logo officiel du topic:                           Citation :                Table des matières du topic   A   Aéro X(présentation du projet par Obelux): 305 Audio(systèmes saab -}2006):  16 B   Boitier P.BOX de Chironome:  240 Break Estate Aero (9-5):  320   C   Cadillac BLS:  137 Caractéristiques techniques: 12 Chaînes neige Trak: 185 Commandes volant: 205 Comparatif Saab 9-3 et Volvo V50 / D5: 302 Concession de Chambéry: 107 Concession de Chassay: 225 Concours photo(1er du nom): 118 Consommations:  11  12 33  52 100 Coupe-vent pour cabriolet: 291   D   Démarches administratives belges pour immatriculation véhicule: 106 Démo insertion de photos sur topic: 43 Dimensions pneus/motorisations: 10 11 17 Distribution sur saab 9-3 (courroie ou chaîne): 71   E   Echappement (sortie double Tibougsaab): 221 234 Electronique (explication des différentes abréviations ABS, Reaxs,...): 185 Entretiens Saab: 333 Entretien sellerie cuir par Re135: 290   F Fiabilité Saab: 310 Fibre optique GPS: 18 Fighting kit: 316 Filets de coffre: 6   G   Galerie de toit pour 9-3 par Chrisyl: Il faut queje retrouve la page!!! Gamme Saab (historique) par Obelux: 279   H   Hirsch (préparateur moteur): 67   I   Intérieurs 9-3, 9-5, 9-7: 310 311 Intérieurs en tissu ou en cuir: 315   J   Jantes (belles photos): 329 Jantes dispo sur les 9-3 -}2005: 75 128   K   L   Logo Saab (historique) par Obelux: 268   M   N   O   Opération saab fête le printemps: 7 Ouverture coffre avec batterie H.S: 73 Ouverture capote de saabcab: 7   P   Packs (à propos de): 314 Périodicité révisions: 267 Présentation du Sport Hatch à Paris: 46 Présentation du Sport-Hatch à Aix les Bains: 75 77 Prise auxiliaire MP3 -}2005: 267 Prise Tech II: 128   Q   R   Rencontre S60/Saab 9-3 de Chrisyl: 26 Rencontre Re135/ma pomme: 96 Rencontre Stephbe/ma pomme: 103 Rencontre Stephbe/Pilou93: 149 Rencontre Setter/ma pomme: 200 Rencontre J-V/ma pomme: 229 Rétrospectives du topic:  100ième page ;200ième page ;300ième page ;400ième page Rétros extérieurs (règlages, implication siège électrique): 308 Retouche peinture sur aile par Tibougsaab: 33   S   Salon auto de Bruxelles: 223 Salon auto de Franckfort: 125 126 127   SID (infos révisions): 56   T   Téléphone intégré: 52 Téléphone système bluetooth: 51 117 Tuning: 330   U   V   Ventes en Belgique: 422 Ventes en France: 425 Vidéos de Re135 et de son saabcab hirsché: 86 274 279 Vidéo de Stephbe pour l'anniversaire du topic: 289 Vitres à impulsion, anti-pincement: 313   W   X   Xénons(changement ampoule) par Aviator 56: 252   Y   Z   Liens utiles   Saababba site officiel communication GM saabsportclub trollhattansaab blog pour les anglophones!!! saab international hirsch performance   Présentation de nos belles!!!   Section cabriolet:   Fred Web: 309 329 Re135: 66 70 St Bernard (1ière du nom): 41 47   Section Sport-Hatch:     Chironome: 135 Christophed: 290 Philipp64: 217 Potenuma: 192   Section Berline de sport:   Aviator56: 228 Ced1285: 100 Chrisyl (1ière du nom): 6 49 50 Jeanpasse73 (1ière du nom): 1 2 8 Jeanpasse73 (3ième du nom): 116 JG78 et sa Viggen: 92 101 Kutsak: 15 LeffeBe: 266 Obelux: 266   Rafinesse: 268 Sempani: 133 Stephbe: 102 104 112 Tibougsab: 4 49             Après de longues hésitations, une longue attente, j'ai enfin récupéré ma suédoise    Consulter le topic suivant http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet263087.htm pour connaître le pourquoi du comment du choix d'une saab !!!!!!                           PRESENTATION DE LA BELLE     Saab 9-3 modèle 2005 fabriquée à Trollhättan en Suède.   Motorisation alfa/fiat le fameux JTD 1.9l boite manuelle 6 rapport...

Publié le 08/04/2005

De la Citroën Xsara

Bienvenue sur le Topic Officiel "Citroën Xsara - Picasso"     Vous pouvez vous exprimer librement et y mettre des photos de vos Xsara.     Je commence par une présentation globale de la Xsara :     Relativement compacte (4,190 m pour les berlines et coupés, 4,37 m pour le break), la Xsara est l'archétype de la familiale compacte française. Politique de groupe oblige, elle est développée sur une base commune au groupe PSA, et reprend notamment l'essieu auto directionnel qui a fait la réputation de la ZX, mais aussi de la Peugeot 306. Les moteurs sont également communs aux deux marques, Citroën s'autorisant quelques originalités comme l'absence de boîte 6 sur sa version sportive 2.0 VTS !   La planche de bord, tout en courbes, est particulièrement réussie et sa réalisation soignée dans le choix des matériaux comme dans leur assemblage. En bonne berline familiale, la Xsara Coupé ou berline possède un coffre généreux de 440 dm3, surclassant aisément celui d'une Renault Mégane 5 portes (350 dm3) ou d'une Fiat Brava (280 dm3). La modularité est bien pensée, à condition d'éviter la version de base X, à qui l'on a refusé les avantages d'un dossier de banquette fractionnable.   Le restylage, intervenu à l'automne 2000, a quelque peu dynamisé la face avant de la voiture, qui manquait singulièrement de charme. L'habitacle n'a, quant à lui, quasiment pas été retouché.     Sous ses atours discrets, la Xsara cache un tempérament bien trempé, qu'elle doit en partie à son essieu autodirectionnel arrière. S'il donnait toute satisfaction sur la ZX, il se montre moins convaincant sur la Xsara, où il demande une certaine vigilance sur sol glissant. Le train arrière peut en effet glisser assez brusquement en cas de lever de pied en appui, sans que cela apporte un quelconque avantage en termes d'efficacité routière et de plaisir de conduite. Hormis ce cas de figure, la Xsara se révèle agréable. Direction et commande de boîte brillent par leur précision et leur douceur, et le freinage est facile à doser. Les versions Diesel, plus lourdes du nez, sont moins homogènes que leurs homologues à essence ; leurs suspensions, plus fermes, n'entament pas pour autant le confort global, qui demeure de haut niveau. Le coupé 2.0i VTS, aux suspensions rabaissées, est un véritable jouet, extrêmement agile et précis sur tous les types de revêtement.       Les moteurs à essence qui équipaient la Xsara sur les premiers millésimes ne brillent pas par leur caractère. Les 8 soupapes 1.4i (75 ch) et 1.8i (90 ch) se contentent de remplir le programme minimum, en privilégiant la souplesse et la sobriété, ce qui n'est déjà pas si mal. Lors du restylage au millésime 2000, le 1.8i est passé à 103 ch, tandis qu'apparaissait un 1.6i de 90 ch. Pour bénéficier de plus d'agrément moteur, mieux vaut se tourner vers le 1.8, 16 soupapes (112 ch), au catalogue depuis les débuts de cette voiture, ou le 2.0, 16 soupapes, de 135 ch, apparu au millésime 99.   Mais l'essentiel des ventes de Xsara s'effectue avec les motorisations Diesel. Première proposition de la gamme, le 1.9 D, de 68 ch, remplacé lors du restylage par le bloc de nouvelle génération DW8, de 71 ch. Les performances restent, bien sûr, modestes (162 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en 18 sec.), mais la Xsara n'est cependant pas sous-motorisée. Pour qui recherche un peu d'agrément, les Xsara 1.9 TD, équipées du fameux 1 905 cm3 décliné pendant plus de dix ans sur pratiquement toutes les berlines du groupe PSA, constituent un choix judicieux ; fiable, performant et économique, il est de surcroît moins surcoté que le HDI common rail, commercialisé au printemps 99. Sur le plan des équipements de sécurité, la vigilance est de mise, car les Xsara du premier millésime (98) sont souvent dépourvues d'ABS et d'Air-Bag, qui ne seront introduits que progressivement, à partir du millésime suivant.   Pas de problème de fiabilité, c'est une voiture de valeur sûre.     Sûre, fiable et discrète, la Xsara devrait connaître une belle carrière en seconde main. Ses prestations routières de haut niveau en font une familiale compacte idéale, surtout dans sa version break, à la fois élégante et fonctionnelle. Les motorisations turbo diesel sont assez recherchées, donc plus chères. À moins d'effectuer de gros kilométrages, il est intéressant de se tourner vers une motorisation essence multisou...

Publié le 23/08/2005

Ma Sirion 1.0l 4CV de 2002 (oui ça existe)

Mercredi soir mise en ligne d'une annonce de particulier sur le bon coin.   Sirion, 4cv janvier 2002, 23000 km. Je telephone jeudi matin, me déplace jeudi soir et j'achète cette voiture négociée à 3100 euros pour un prix affiché à 3500.   La propriétaire n'y croyait pas, sa voiture déjà vendue, elle venait de rentrer le jour même sa nouvelle fiat 500 et donc libérer son garage.   J'ai donné le chèque contre la carte grise, le temps pour la proprio de verifier ma solvabilité bancaire et pour moi d'assurer le véhicule et de revenir avec un deuxieme chauffeur. Inutile de chercher la cote, en principe ce modèle de Sirion était censé ne plus être commercialisé depuis fin 2000, mais bon y'a bien un moment où les concessionnaires déstockent leurs vitrines?mieux vaut tard que jamais, pour ce modele fabriqué fin 2000 la première immatriculation se fera en janvier 2002. C'est une première main et elle avait 22957 km quand je suis allé la chercher samedi.   Je suis donc l'acquéreur d'un véhicule presque neuf à mes yeux puisque je sors d'une vieille 205D. L'ancienne propriétaire n'avait pas particulièrement le compas dans l'oeil (quelques griffes sur parechocs et aile arrière droite), roulait peu, à 75% en ville et 25% en campagne alentour. Le véhicule a eu droit à sa visite des 15000 kms sous garantie? et pas plus.   Si! Une batterie neuve l'an dernier et une vidange fin 2006.   L'huile est bien noire, et par précaution je vais faire tous les fluides et filtres pour partir sur des bases optimales           Lors de l'essai du véhicule jeudi, j'avais été surpris par l'agilité de la voiture en ville et la bonne tenue du 3 cylindres qui monte bien dans les tours. Je le confirme aujourd'hui après 200 km (dont 120 autoroute). Bien sûr il développe moins que les nouveaux VVTI des triplettes mais ça suffit clairement à mes besoins et je sais qu'il ne manquera pas de souffle même sur des longs trajets.   La caisse est légère. J'imagine que ses limites seront surtout sensibles en fonction du nombre de personnes embarquées ou d'un éventuel relief montagneux peut être. Mais bon en général on n'est pas plus de deux dedans et la Picardie n'est pas particulièrement réputée pour ses reliefs accentués? La tenue de route de la voiture est bonne mais je suis pas une reference vu que je sors d'une 205. Quant à la suspension, c'est une jap donc notre cul connait les aspérités de la route, c'est ferme ( mais je connais ça j'ai eu la CRX dans les années 80? ou alors c'est la vieillesse lol)         J'avais essayé il y a peu en concession une C1, une Toyota Aygo et une Justy (Sirion badgée Subaru) dont le moteur VVTI m'avait séduit mais j'avais été déçu par le manque d'équipement de base et le peu de finition des triplettes (faut même acheter un couvercle pour la boite à gants!). La Justy essayée était elle par contre bien équipée mais très mal insonorisée, me semble-t-il, par rapport à l'ancienne Sirion que je viens d'acquérir. Je sais pas si c'est parce que le moteur développe moins et qu'il est moins bruyant ou parce que la caisse aborbe mieux les décibels mais cette ancienne Sirion me parait bien mieux insonorisée que la Justy essayée.   Ce qui sera plus plaisant sur les trajets un peu longs? parce que la sonorité du 3 cylindres ça doit lasser à force !         Et pour l'équipement elle n'est pas en reste par rapport aux nouveaux modèles : j'ai les 4 vitres électriques (avec contrôle chauffeur), les rétros électriques, la clim, réglage hauteur de phares, DA bien sûr, allume cigare et cendrier neuf (ancienne proprio pas fumeuse). Porte gobelets aussi. J'ai également enlevé un scotch Daihatsu d'origine sur la petite boite à gants sous la direction qui n'avait jamais été utilisée. Côté sécurité des airbags devant et sur les côtés, abs + EBD.   Le coffre est assez grand pour la taille de la voiture et la banquette arrière rabattable 2/3 1/3. Y'a aussi une manette astucieuse sous le frein a main qui fait ouverture du coffre et de la trappe a essence. L'autoradio est a K7 (c'est bien un ancien modèle!) et le son pas mauvais (enfin j'ai essayé que la radio) Le seul truc qui lui manque c'est les antibrouillards que j'aurai bien aimé? mais bon c'est pas du neuf je vais pas choisir les options!     Quant à l'esthétique, c'est à chacun de voir, moi j'aime bien ses lignes plus rondes et moins agressives que les nouvelles voitures. Elle a aussi sans doute un côté féminin que j'ai...

Publié le 28/04/2008

Ma xantia hdi exclusive [présentation]

Salut tout le monde !       Voici un petit topic de présentation de ma papamobil a moi : MA XANTIA HDI 110 EXCLUSIVE !         Mais avant de passer a la présentation,a mes avis sur cette xantia,un petit peu d'histoire !     Grand amateur de voitures sportive,tant que j'étais célibataire et sans enfant j'ai pu assouvir ma passion ces 10 dernières années en ayant été l'heureux proprio de plusieurs petites sportive,PEUGEOT 104 ZS 72HP,très très sympathique petite bombinette ! très courte aussi !,HONDA PRELUDE 3G 2L 16s optimisée (le truc de base admi,ligne d'échappement,plus chassis rabaissé,BAR,monte pneumatique optimisée etc...),FIAT PUNTO GT TURBO 136cv qui était une vrai balle...quand elle était pas en panne ! ce qui arrivait hélas très fréquemment et enfin jusqu'au début de l'année ma meilleur sportive : XSARA VTS 2L 16V 167CV dont voici une photo pour la route !         Bref tout ça fut bien sympathique...oui mais voilà,filant le parfait amour avec une femme merveilleuse depuis pas mal de temps,nos ébats ont eu pour résultat un magnifique petit bébé !  Du coup,fini les voitures d'égoiste,les 3 portes,les consommations a 12L/100km,les trains de pneu qui partent en fumée en même pas 15 000km etc..     il fallu devenir raisonnable ! donc un changement de voiture s'imposa rapidement !   Vu que j'allais faire une croix sur toute sportivité automobile,autant prendre la voiture la plus confortable,agréable a mener,une avaleuse de kilomètre,fiable,assez spacieuse et économique,et bien sur... diesel    ,dur dur mais bon il faut s'y faire !  Enfin,vu que je m'étais toujours juré de rouler un jour en citroen hydraulique,a la base je pensais a une xm ph2,j'ai alors regardé un peu partout pour une XM,j'ai failli acheter une xm 2.5TD avec 140 000 km tout option,cuir etc... mais j'ai bien fait de pas l'acheter car ça fait plusieurs mois qu'elle traine sur le parking d'un petit village près de chez moi !!!  j'ai continué a regarder d'autres voitures et quand je suis tombé sur une xantia hdi 110 exclusive a vendre a un prix dérisoire j'ai pas trop hésité !!!       vous pouvez voir juste derrière une fausse R12 gordini et encore plus derrière on aperçoit ma xsara vts     J'ai pris cette photo juste après avoir essayer cette xantia !     Plusieurs remarques me sont venues en tête pendant l'essai :   - "dieu que ça se traine" - "par contre qu'est ce que c'est confortable" - "et puis qu'est ce que c'est mieux fini que la xsara,c'est de bien meilleur qualité on dirait,beaucoup moins de grigri et d'assemblage approximatif !" - "c'est clairement pas sportif comme voiture,son moteur de tracteur est un vrai poumon de fumeur ! n'empêche c'est assez agile vu la taille et le poids de l'engin ! - "WOUAAAA ça a un freinage d'enfer ! gaffe ! et puis ça a l'air endurant ! surement l'un des avantages de l'hydraulique ! - "punaise mais cette voiture est d'une stabilité hallucinante ! on a l'impression que l'on pourrait aborder les courbes toujours plus vite sans problème,on se sent vraiment en sécurité a son volant !   Après l'essai j'ai laissé un peu mijoté le vendeur pendant quelques jours,deux semaines,en priant qu'elle ne soit pas vendu entre temps,finalement il a consenti a me la laisser en échange de ma xsara vts et a faire en plus les freins et la distribution !  bref elle m'est revenu a 3 000 euros quoi ! pas mal pour une berline hdi bien équipée avec moins de 130 000km et la distribution faites !!!       Voici une autre photo      bon c'est tout ce que j'ai pour l'instant comme photo,j'en prendrais d'autres très vite quand j'irais la laver prochainement !     Sinon depuis que je l'ai voici ce que je peux en dire :     J'AIME :   -Super confort,j'aime beaucoup l'intérieur de cette xantia,les sièges en velours sont très bien,l'habitacle et son mobilier vieillit très très bien,c'était vraiment une voiture très bien fini je trouve !   -J'adore le gros accoudoir centrale que j'ai a l'avant et les vides poches de portière avec leurs couvercles a l'ouverture un peu space ! j'aime bien aussi le réglage électrique de l'assise conducteur, elle a bien sur les équipements qui vont bien même si c'est devenu des équipements de série sur la moindre citadine actuelle maintenant : climatisation semi auto,4 vitres électriques,rétros électriques,commande de l'autoradio sur le volant (dur de s'en passer quand on y a gouter !)   -Pour ce qui est des commandes au volant,des commandes de phares,d'essuis glaces,de chauffages et de climatisation,je suis tout a fait satisfait et nullement dépaysé puisque ce sont les même que sur mon ex xsara vts !!!       -j'aime beaucoup le chassis de cette voiture,plus agile que je l'aurais crains vu le poids de la voiture et d'une stabilité hallucinante,on peut avoir des passages en courbes rapide a des vitesses vraiment très élevées (dans du serré,pas de miracle,le poids de l'auto reprends ces droits et on a affaire a une voiture sous vireuse),sur départementales rapide,nationales,autoroute cette voiture est vraiment impériales et au dessus de tout ce que j'ai pu conduire en voiture non sportive !     -Elle freine fort,très fort et longtemps en plus !!! vive l'hydraulique !!!   -la consommation est faible et ça me change ! même si pour le plaisir et l'agrément je regrette sévèrement les motorisations essence de mes précédentes voiture ! je tourne entre 6 et 7 litres au 100km alors que j'ai toujours été habitué a faire minimum du 10L/100km avant !     -La ligne de ma xantia ! j'aime beaucoup sa présentation,dans cette finition exclusive,avec ses petites baguette en chrome de plastoc dans les pare chocs,sa peinture grise m...

Publié le 16/11/2009

Honda Civic

EN COURS DE CONSTRUCTION...   Présentation Je n?ai pas mi bien longtemps à me décider pour la Civic. Au départ je m?orientais plus vers de l?italienne, Alpha 159 (trop cher pour moi), Lancia Delta (un peu cher également dans la finition qui me plaisait), Fiat Bravo (moteur essayé dans la Delta mais je l?ai trouvé trop creux à bas régime? Après ça, je me suis plutôt intéressé aux marques japonaises tout naturellement puisque mon frère conduit une Toyota Corolla et il est en est très content. J?ai commencé par regarder la Auris, mais il paraît que c?est une grosse merde par rapport à la Corolla et je n?aime pas du tout l?arrière de cette voiture. Ensuite, j?ai regardé de prêt la Mazda 3 et la Honda Civic Virtuose par la même occasion. Et là, j?ai tout de suite préféré la Virtuose pour son design beaucoup plus original. Et j?ai fini de me convaincre en essayant le 2.2l i-CTDI et en regardant les possibilités de revente d?une telle voiture. Elle décote beaucoup moins qu?une Mazda 3 et puisqu'il y en a très peu sur le marché, ça reste toujours intéressant à la revente ! Enfin ça, c?est au cas où j?aurais besoin de la revendre, mais j?espère ne pas en avoir besoin puisqu?en un week-end et 1200km je la trouve géniale ! Ou alors, ce serait pour l?échanger contre une éventuelle nouvelle Civic ! A suivre?     Choix du modèle Il était temps de sélectionner le modèle qui me convient. Et puisque c?est une voiture plaisir et que j?aurais largement pu m?en passer, j?ai décidé de me faire plaisir sur la finition. Je partais donc au début sur une Vituose puis après avoir regardé les différents catalogues que j?ai eu entre les mains, j?ai opté pour une Virtuose Navi très bien équipé pour le prix catalogue et vis à vis de la concurrence. Pour mes besoins, j?ai donc fais ajouter un attelage amovible, je reviendrais dessus un peu plus loin dans ce test. J?ai opté par la couleur noir Crystal parce qu?en Virtuose Navi le choix était très restreint malheureusement, à moins d?attendre plusieurs mois et ne plus profiter de la promotion du moment. Et de toute manière, en noir, elle est vraiment superbe mais salissante. Pareil, je reviendrais là dessus un peu plus tard? Ensuite, puisque c?est la toute première voiture que je m?achète, je ne sais pas du tout combien de kilomètres je vais faire avec puisque je vis à Paris et que la voiture reste chez ma copine sur Poitiers la semaine. De plus ma vie, risque de basculer dans quelques mois et je ferais certainement beaucoup plus de kilomètres. Je n?ai donc pas pris de contrat d?entretien particulier mais juste une extension de garantie 5 ans avec kilométrage illimité que je devrais recevoir dans quelques jours?   Le prix J?ai économisé environ 13% par rapport au prix catalogue grâce à une offre promo du moment et surtout un tarif défiant toute concurrence de maxi77, présent sur ce forum? Vous noterez que c'est moins cher que les meilleurs offres mandataires ! Au passage, maxi77 c?est le meilleur, il m?a fait conduire une Civic Type R White quand j?ai été chercher ma voiture à sa concession? Pour récapituler : Honda Civic Virtuose Navi ? 2,2l i-CTDI ? Noir Crystal ? Attelage amovible ? Extension de garantie   L'extérieur de la Civic Bon, tous le monde connait la Civic sur ce forum, il est donc inutile de décrire avec précision la voiture. Je vais donc me contenter de vous donner mes impressions sur l'extérieur et l'intérieur de cette belle Honda Civic Virtuose! La  version 2009 n'apporte pas grand chose niveau nouveautés extérieures. A ce que j'ai vu, je vois que la calandre avant et les jantes qui ont vraiment été revues. Certains préfères l'ancienne calandre, mais personnellement j'ai une grosse préférence pour la nouvelle. J'envisage tout de même de la faire remplacer par celle de la Type S un jour. Mais j'ai d'autres petites modifications esthétiques à faire avant ça (teinter des vitres). Pour mon appréciation personnelle, je trouve que la Honda Civic a véritablement un look décalé de ce qu'il se fait sur le marché, et ça, depuis 2006. Quelques marques tentent encore l'extravagance et c'est bon de voir ça ! Dans un domaine un peu plus classique, original mais tout aussi controversé, la Lancia Delta que j'aime toujours autant niveau design. La Civic est différente et séduit par ses lignes jeunes et novatrices, elle n'est pas prête de ce démoder, à moins que Honda se décide à lui offrir un véritable relookage en 2010 et là, je pense que beaucoup se renseigneront sur les offres de reprise du modèle actuel, et moi le premier ! Maxi77, m'entends tu ? La forme du capot, les feux parcourant toute la largeur de la voiture aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, la double sortie d'échappement triangulaire ou encore la forme particulière du hayon sont autant d'éléments qui font de cette Civic une voiture si particulière, et encore, je n'ai pas encore évoqué l'intérieur de la voiture qui mérite sérieusement de s'y attarder. Au catalogue, malheureusement, les couleurs sont peu nombreuses. On aurait par exemple apprécier retrouver le orange, le bleu ou le blanc, des couleurs qui lui vont vraiment très bien ! Au lieu de ça, on retrouve différentes teintes de gris et une sublime couleur noir crystal. Pire, selon les gammes, les choix se réduisent significativement à moins de faire une commande particulière et là, certains membres du forum en ont déjà fais les frais... Une livraison très tardive et on risque de se voir refuser la commande par Honda. Alors Monsieur Honda, pour vos vieux fans et vos nouveaux adeptes comme moi, merci de mettre plus de couleurs au catalogue, surtout que la Civic est magnifique avec quelques couleurs vives !   L'intérieur de la Civic A l'intérieur, la Civic reste tout aussi originale qu'à l'extérieur. Moins controversé que la carrosserie, l'intérieur surprend tout de même les gens qui ne connaissent pas la voiture, et bien souvent les premiers mots qui sortent de la bouche des gens à qui je montre ma nouvelle voiture sont : "Woo, à l'intérieur c'est un vaisseau spatial!". On ne peut pas le nier, le tableau de bord est assez surprenant, surtout sur la version Navi avec beaucoup plus de boutons sur la p...

Publié le 14/10/2009

Jaguar Xk 4.0/4.2l (old/steel) : 1996-2006. [Sujet officiel]

Bonjour à tous. Je me rends compte que mon sujet "des mérites comparés d'old XK" ne remplit pas tout à fait son office. Les sujets officiels sont plus appropriés. J'en crée donc un. Mais que cela n'empêche personne d'aller faire un tour sur le sujet indiqué car il compile de très intéressants écrits de dragon, seb et quelques autres.   Je reprends mon texte qui était un peu perdu... dans la masse de nos élucubrations. A noter que je l'ai agrémenté d'extraits modifiés d'articles issus d'un site spécialisé. Mais l'essentiel est de moi, utilisateur passionné mais objectif...   XK steel-body ou Acier est née en 1996 par la volonté de Ford Motor Company. Sur base d'XJS très profondément modifiée. C'est une auto bien née, pratiquement sans aucun défaut de conception.   Les défauts listés par les essayeurs pro sont des qualités Jaguar : douceur, souplesse, confinement.   Voici leur évolution. Phase 1 : 1996-2002 (?) 4.0l boîte 5   Phase 2 : 2002-2004 (?) 4.2l boîte 5 puis 6 ; facelift   Phase 3 : 2004-2006 4.2l boîte 6  ; léger restylage (facelift, bas de caisses).   tout ça en "normale", "R", "drophead coupé." et "R drophead coupé".   Right?     Photos : les deux premières m'ont appartenu. Une "originale" de 1998 et son intérieur.     Une 2004 facelift 4.2 et son intérieur Pack luxe (de plus spécial : loupe d'orme, cerclages chromés, pommeau et volant "R" performance, couleur "Dove" )     la "R" 2002 de Dragon1964 (j'espère qu'il ne m'en voudra pas)     et deux "2005" "last of" en "R" très belles.     les sièges des Phases 1, au dossier monobloc.   Sièges de Phase 2 en finition classique (les Luxe ont un dessin différent, plus confortables)   Sièges arrières de Drophead, aux dossiers plus droits et pratiquement inutilisables.   Sièges arrières de coupé, plus logeables.   le coffre pas très grand (on ne voit pas bien oui...) sous le ressaut de droite on trouve la batterie. A gauche le chargeur de disques.   XK :   Le coupé n'est pas sportif au sens des Porsche, et il est toujours décliné en cabriolet, c'est une tradition remontant à XK 120, au début des années 50.   Lancé en octobre 1996 (et proposé en cabriolet dès 1997) le meilleur de Jaguar est préservé, avec une ligne sensuelle évoquant XKE. L'habitacle reste fidèle aux fondamentaux de Jaguar, chaque centimètre carré est fait de cuir de boiseries semi-précieuses et de comodos Ford. Sous le capot, un onctueux V8 4.0 de 293 Bhp (poussé à 304 Bhp dès octobre 2002 et un 406 bhp à l?aide d?un compresseur Roots sur la « R »). Il convient de savoir à quoi s?attendre, car on n?achète pas une Jaguar XK8 comme une Allemande. En dépit d?un agrément de conduite certain, cette Jaguar performante n?est pas pour autant une sportive accomplie, ni même très rationnelle à l?usage.   Bref, c'est une Jaguar... et nous, on aime!   Les premiers millésimes sont apparus avec un intérieur bien fini mais un peu fragile, des sièges monoblocs, des phares "H", une boîte 5 bonne mais sans plus. Ensuite viennent les "facelift", sièges à dossiers en deux parties (plus confortables et solides), phares Xénons, boîte ZF 6 sublime. Finition en très nette hausse. Même lors des Facelifts, la magnifique ligne n'a jamais été dénaturée. Si vous trouvez un modèle avec une drôle de tête, c'est qu'elle est passée cher Arden ou autre!   A noter : une série limitée à 100 exemplaires baptisée Chapal, sur base de XKR (reconnaissable à sa sellerie spécifique et ses coques de rétroviseurs extérieurs gainées de cuir), a été commercialisée courant 2004, tandis qu?une série spéciale « Spirit Of Le Mans », toujours basée sur la XKR, a été introduite courant 2005.   Une série 4.2 final edition/spirit of legend - badgée "S" a existé dans les tous derniers mois de commercialisation de la belle.   Le moteur 100% Jaguar doté d?une distribution par chaîne est réputé fiable, s'entretient tous les 16.000 kilomètres et un changement des bougies à? 112 000 km. Pour évitez tout soucis, évitez tout de même le premier millésime (1996), qui a connu quelques problèmes. Les tarifs sont raisonnables, sauf pour "R" un peu plus chers et les pneus (surtout avants), à l'achat et même à l'entretien. (M.O : 85€/h) A titre d?information, un disque est facturé 317 € et un jeu de plaquette 119 €. Mais si vous ne tirez pas dedans...   Sinon, en usage normal, le coût annuel moyen de l?assurance pour une Jaguar XK8 4.0 (en tous risques avec 50% de bonus) se chiffre entre 750 et 1100 €, tandis que le budget « entretien » sera de l?ordre de 3800 € pour effectuer 15 à 20 000 km (beaucoup plus en version « R ») par an.   La consommation : 9,3l (!), sur 4,2l "normale"; tout comme XJ Super V8, où l'ordi est définitivement bloqué sur 12,9l/100, cela n'a jamais varié. Ce chiffre m'a marqué et personne n'a jamais voulu me croire avant de le lire sur l'indicateur. C'est moins que Mini CooperS.     La voiture est fine, assez longue mais pas de manière excessive, les parkings souterrains sont envisageables, toutefois, je ne saurais trop vous conseiller d'en trouver une avec les radars, cela évite bien des sueurs, les limites du capots étant assez floues. L'angle d'attaque et de sortie est assez important pour emprunter des rampes assez raides.     Quoi surveiller?   Outre le carnet d'entretien complet, à jour, et l'origine, à connaître absolument, il faut savoir donc que les premiers modèles ont connu des problèmes de boîte/pont. Sorties de pont (XK8 n°1531 à 6306), mais aussi une vérification du logiciel de la boîte (XK8 n°28203 à 37133). Ces points doivent avoir été solutionnés, sinon addition très salée (jusqu'à 7500€)   Gros entretien à 100.000. A noter que les roulements sont parfois à changer à ce kilomètrage.   Ce sont des autos globalement très fiables, je reste persuadé qu'elles peuvent encaisser 300.000 kms sans broncher, ce qui est exceptionnel pour une GT. Mais celles provenant d'Allemagne ou de Belgique sont souvent moins bien équipées, et surtout le compteur peut être rafraîchit légalement (à condition de le signaler noir sur blanc), à surveiller donc avec le carnet d'entretien.   Ce moteur ne fait aucun bruit, n'a pas de tare particulière. En "R" c'est surtout le bruit du compresseur qui prédomine...     Le caractère placide de l'auto, même en "R", et surtout en cabriolet ne permet pas une attaque à outrance surtout sur petites routes. Les freins puissants mais peu endurants vont dans le même sens (même les packs "R performance" brembo) : ce sont donc des autos de "bon père de famille" (très peu nombreuse) rarement menées à la cravache (contrairement aux Porsche par exemple). Toutefois, et c'est donc surtout vrai pour les "R" étant donné leurs performances, méfiez vous des autos ayant des traces d'"optimisation", comme des jantes démesurées, des préparations douteuses... le poids de l'auto est tel que toute utilisation prolongée de manière sportive réduit considérablement la durée de vie de certains organes, comme les freins et les amortisseurs et même la boîte/pont.     Si j'en avais une à "inspecter" je commencerais par vérifier l'alignement des ouvrants, surtout du capot... l'avant est tellement fragile qu'un simple enfoncement du pare-choc avant peut entraîner une déformation générale, et vu le prix de la pièce, mieux vaut être vigilant. Le coffre de malle peut avoir souffert d'une fermeture un peu forcée dû avant tout à sa faible contenance (on a tendance à vouloir forcer parce que ça énerve que cette foutue valisette noir dépasse). Les compas n'étant pas des plus solides : méfiance. Un défaut d'alignement des portes est à surveiller de près : les marges de fabrications ne sont pas celles d'Audi, mais c'est plutôt assez bien réalisé tout de même.   Bref, l'espace séparant les ouvrants de la carrosserie doivent être les mêmes partout.     Ensuite les joints de portes : une auto bien entretenue doit présenter des joints parfaits, ils participent grandement au silence de la voiture : aucun bruit d'air à ce niveau en roulant.   A noter l'horripilant joint intérieur qui n'arrête pas de se retourner lorsqu'on le frotte au niveau de la tête, car il ne recouvre pas bien la garniture.   Les garnitures claires doivent êtres IMPECCABLES car elles sont très sensibles à la salissure.   Pour le Drophead, évidemment c'est pire, l'état de la capote, des compas et des joints doivent faire l'objet d'un examen poussé : ce n'est pas une Fiat Barchetta... le prix d'un ensemble reconditionné doit donner froid dans le dos! D'ailleurs les alignements doivent être vraiment  impeccables, l'évidence sautant aux yeux... la résistance à la torsion étant moindre.     Puis l'intérieur : aspect des sièges, surtout de la première génération au dossier monobloc. Les cuirs sont assez fragiles (en fait pas tant que ça mais ils doivent être très régulièrement entretenus), et "marquent" très vite. Une utilisation peu scrupuleuse peut se payer comptant : fuir absolument toute craquelure ayant entraîné un défaut de surfaçage. Autant une saleté et des nervures peuvent se traiter, autant une rayure et à fortiori une déchirure sont rédhibitoires.   Le cache entre le dossier et l'assise se casse régulièrement : à surveiller.   L'aspect du siège conducteur est essentiel : il vous informera sur la vie de l'auto, mais surtout sur la concordance du kilométrage annoncé. Même si le conducteur faisait son double quintal, les affaissements doivent êtres "acceptables", une auto avec 29.000 kms et un siège défoncé : méfiance! Vérifiez que tous les réglages électriques fonctionnent. Je crois que sur ma 4.2 il y en avait 12 ou 14, plus le chauffage.   Idem pour la moquette, d'assez bonne qualité surtout pour les Phases 2 et 3. Soulevez les tapis et surveillez l'état du pédalier.   Le couvercle de boîte entre les sièg...

Publié le 29/01/2009