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esso carburant E10+daewoo lanos dans les actualités, news et essais

Edito salon : L’abandon des primes, soit le retour du moteur essence ?

De la chaudière à la voiture en passant par les tracteurs, la Belgique est le pays du mazout ! Ce carburant gras, désagréable ...

Publié le 18/01/2012


Citroën 100 % électrique

Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec C-Zéro, Citroën enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique.

Publié le 10/11/2009

Comment remédier aux gros embouteillages au Chili pendant la Coupe du monde de football 2010 !

Qui dit embouteillages dit consommation de carburant et émissions polluantes inutiles. Quand a lieu un événement notamment, le trafic routier a tendance à augmenter...

Publié le 31/05/2010

Une Volkswagen New Beetle qui marche avec un carburant un peu...particulier !

Aujourd'hui, tous les acteurs du monde automobile et plus généralement des transports se mettent à chercher et développer des motorisations toujours plus propres, innovantes, ou parfois même originales, comme celle qui suit.

Publié le 24/02/2012

Hiroyuki Matsumoto va diriger le Centre de R&D européen de Mazda

Le constructeur Mazda veut diminuer de 30% la consommation de carburant de ses véhicules d'ici 2015 (par rapport aux chiffres de 2008).

Publié le 03/06/2010


Mondial de Paris 2010 / stand Fiat : entre GPL carburant et éco-conduite

Je vous ai indiqué récemment que la Fiat 500 TwinAir serait exposée au Mondial de l'automobile 2010 à Paris.

Publié le 16/09/2010

Salon Francfort 2011 : Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

Fidèle à la firme de Munich, Alpina propose comme à l'accoutumée un kit carrosserie spécifique. La proue gagne des éléments aérodynamiques qui visent notamment à réduire la consommation de carburant. [...]

Publié le 16/09/2011

Salon Francfort 2011 : Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

Fidèle à la firme de Munich, Alpina propose comme à l'accoutumée un kit carrosserie spécifique. La proue gagne des éléments aérodynamiques qui visent notamment à réduire la consommation de carburant. [...]

Publié le 16/09/2011

Le GPL veut débattre sur les énergies au Mondial

Une fois de plus, on va beaucoup parler de voiture électrique au Mondial de l’Automobile. Mais, il ne faudrait pas oublier le GPL. Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) sera présent sur le stand du GPL carburant et veut en profiter pour mettre en avant les solutions existantes pour rouler moins cher [...]

Publié le 20/09/2012

Pour Porsche, baisse de la pollution toute !

Même les constructeurs de véhicules polluants et gourmands en carburant mettent en oeuvre une politique environnementale pour réduire un peu les émissions polluantes de leur gamme.

Publié le 08/11/2010

Mondial de Paris 2010 : tout savoir sur les véhicules au GPL

Une énergie alternative a de plus en plus de succès ces derniers mois en France : je veux parler du GPL carburant bien sûr.

Publié le 07/09/2010

Future Porsche Cayenne - Toujours sportive, mais moins gourmande

Le 4x4 Porsche traîne une réputation de gouffre à carburant, indifférent aux préoccupations environnementales. Sans renoncer à la sportivité, sa seconde génération sera plus soucieuse de sobriété, grâce à l'arrivée d'une motorisation hybride.

Publié le 12/07/2009

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Nouveauté : Ford Fiesta ECOnetic

La bataille pour faire baisser les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant se fait de plus en plus grande entre les différents constructeurs. Alors que récemment Ford a développé un moteur [...]

Publié le 27/03/2012

Hamilton mécontent d'avoir économisé l'essence

Lewis Hamilton pouvait espérer monter sur le podium, mais le pilote McLaren termine de justesse en quatrième place après avoir été obligé de lever le pied pour économiser du carburant.

Publié le 11/07/2011

Test : BMW X6 ActiveHybrid V8 4.4 485 ch

Tendance oblige, la BMW X6 dispose désormais d'une version hybride, permettant d'économiser un peu de carburant. Mais derrière le discours écolo de rigueur se cache surtout une vitrine technologique qui [...]

Publié le 27/05/2010

Salon Genève 2012 : BMW 640d xDrive Diesel

Voilà encore une nouvelle BMW qui devrait convenir assez mal aux puristes, mais seoir à merveille à tous ceux qui cherchent un grand coupé ultra-confortable et pas si vorace en carburant. Fini les beaux [...]

Publié le 25/02/2012

Consommation : premier critère retenu à l'achat d'un véhicule

De manière générale, les Américains ont toujours eu un faible pour les véhicules gratifiés d'une grosse cylindrée. En somme, peu importe qu'un moteur soit gourmand en carburant, pourvu qu'il soit suffisamment [...]

Publié le 23/05/2012

Consommation : premier critère retenu à l'achat d'un véhicule

De manière générale, les Américains ont toujours eu un faible pour les véhicules gratifiés d'une grosse cylindrée. En somme, peu importe qu'un moteur soit gourmand en carburant, pourvu qu'il soit suffisamment [...]

Publié le 23/05/2012

Consommation : premier critère retenu à l'achat d'un véhicule

De manière générale, les Américains ont toujours eu un faible pour les véhicules gratifiés d'une grosse cylindrée. En somme, peu importe qu'un moteur soit gourmand en carburant, pourvu qu'il soit suffisamment [...]

Publié le 23/05/2012

Consommation : premier critère retenu à l'achat d'un véhicule

De manière générale, les Américains ont toujours eu un faible pour les véhicules gratifiés d'une grosse cylindrée. En somme, peu importe qu'un moteur soit gourmand en carburant, pourvu qu'il soit suffisamment [...]

Publié le 23/05/2012

Consommation : premier critère retenu à l'achat d'un véhicule

De manière générale, les Américains ont toujours eu un faible pour les véhicules gratifiés d'une grosse cylindrée. En somme, peu importe qu'un moteur soit gourmand en carburant, pourvu qu'il soit suffisamment [...]

Publié le 23/05/2012

Ford lance un F150 au gaz naturel aux Etats-Unis

Aux Etats-Unis, on prépare l'arrivée massive du gaz naturel, un carburant qui devrait être de plus en plus utilisé par les Américains. Ford, de son côté, dévoile un prototype de F150 marchant au gaz naturel et possédant les mêmes caractéristiques que son cousin à essence.

Publié le 31/07/2013

Pollution à froid, BMW apporte sa solution

BMW s'attaque au problème de pollution des premières minutes de fonctionnement d'un moteur avec une nouvelle technologie appelé Reformer System qui tranforme préalablement le carburant pour une combustion plus propre.

Publié le 26/03/2010

Arnaque à la pompe : comment ne pas payer son carburant !

Le principe, simple, a été mis au point par quelques génies de l'informatique. Il suffit d'introduire sa carte de paiement dans l'automate, de taper un code à plusieurs chiffres, puis de suivre les instructions [...]

Publié le 01/04/2012

Arnaque à la pompe : comment ne pas payer son carburant !

Le principe, simple, a été mis au point par quelques génies de l'informatique. Il suffit d'introduire sa carte de paiement dans l'automate, de taper un code à plusieurs chiffres, puis de suivre les instructions [...]

Publié le 01/04/2012

Arnaque à la pompe : comment ne pas payer son carburant !

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Publié le 01/04/2012

Arnaque à la pompe : comment ne pas payer son carburant !

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Publié le 01/04/2012

Arnaque à la pompe : comment ne pas payer son carburant !

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Publié le 01/04/2012

Un nouveau réservoir qui pourrait révolutionner la voiture à hydrogène

Grace aux nano technologie, une société britannique pense avoir trouvé un moyen simple de fournir de l'hydrogène comme carburant à une voiture, sans les inconvénients liés au stockage de cette matière.

Publié le 01/02/2011

Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 ? Skoda Octavia 3 RS, plutôt essence ou diesel ?

Skoda fait partie des rares constructeurs proposant ses versions sportives RS en laissant au conducteur le choix de son carburant. La troisième génération d'Octavia RS, présentée pour la première fois au Salon de Francfort 2013, ne fait pas

Publié le 26/08/2013

La future Toyota hydrogène présentée au salon de Tokyo et commercialisée en 2014

L'hydrogène ne semble pas vraiment convaincre les constructeurs automobiles, tant ceux s'y intéressant sont minoritaires. Mais des grosses marques mondiales comme Toyota misent tout de même sur ce carburant. Le géant nippon devrait présenter une berline à 480 km d'autonomie au prochain salon de Tokyo.

Publié le 01/07/2013

Daihatsu e:S : prix et consommation plancher

Daihatsu a annoncé les tarifs de la e:S, sa prochaine citadine économe en carburant. Ils débutent à 7.000 euros ce qui en fait une championne du rapport prix/consommation. L'Europe n'y aura certainement pas droit.

Publié le 29/03/2011

Il n'y aura pas de pénurie de carburant, selon l'Opep

A l'occasion de la publication de son rapport mensuel, l'Organisation des pays exportateurs de pétrole a rappelé que malgré les événements se déroulant actuellement en Libye, aucune pénurie n'était à craindre, certains membres ayant

Publié le 14/03/2011

Pas de turbo chez Lamborghini pour le moment

Beaucoup de constructeurs se tournent vers les motorisations turbo, pour tout un tas de raisons (rendement, écologie et économie de carburant). Mais quelques-uns résistent et gardent uniquement des moteurs atmosphériques à leur catalogue.

Publié le 30/01/2012

Le retour de la Ford GT en hybride ?

Ford travaillerait sur un nouveau modèle sportif d'exception dont le V8 thermique serait accompagné d'un moteur électrique destiné à la fois à accroître la puissance totale et à réaliser des économies de carburant.

Publié le 04/02/2011

Départs en vacances : des conseils pour réduire votre budget auto

Prix du carburant élevé, péages hors de prix...pour prendre la route sans trop se ruiner il convient de bien s'assurer de quelques détails. Voici nos conseils.

Publié le 10/06/2011

Nissan : rappel de 250.000 véhicules

249.522, c'est le nombre de véhicules que Nissan rappellera prochainement pour un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Mal fixé, ce capteur peut entraîner une fuite de carburant. [...]

Publié le 24/02/2012

Nissan : rappel de 250.000 véhicules

249.522, c'est le nombre de véhicules que Nissan rappellera prochainement pour un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Mal fixé, ce capteur peut entraîner une fuite de carburant. [...]

Publié le 24/02/2012

Nissan : rappel de 250.000 véhicules

249.522, c'est le nombre de véhicules que Nissan rappellera prochainement pour un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Mal fixé, ce capteur peut entraîner une fuite de carburant. [...]

Publié le 24/02/2012

Nissan : rappel de 250.000 véhicules

249.522, c'est le nombre de véhicules que Nissan rappellera prochainement pour un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Mal fixé, ce capteur peut entraîner une fuite de carburant. [...]

Publié le 24/02/2012

Nissan : rappel de 250.000 véhicules

249.522, c'est le nombre de véhicules que Nissan rappellera prochainement pour un problème de capteur de pression de la rampe d'injection. Mal fixé, ce capteur peut entraîner une fuite de carburant. [...]

Publié le 24/02/2012

Carburant : le litre à 2? ? "Inéluctable"

Alors que le SP95 vient de battre un record historique, avec une moyenne de 1,53 euros/litre, le PDG de Total, Christophe de Margerie annonce qu'il faudra s'attendre à franchir la barre des 2 euros.

Publié le 13/04/2011

GM et SAIC élargissent leur partenariat : nouveaux moteurs et boîtes de vitesses économes en carburant

Le constructeur américain General Motors et le constructeur chinois Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) font savoir qu'ils élargissent leur partenariat.

Publié le 19/08/2010

Le GPL en France

Le GPL est en France le carburant le moins cher à la pompe, 0,71 € contre 1,12 € pour le gazole et 1,35 € pour le SP 95 (c'est une moyenne)

Publié le 12/04/2010

Les véhicules au gaz naturel en forte progression dans les années à venir ?

Les véhicules fonctionnant au gaz naturel se font rares en France, et pour cause : les stations proposant ce type de carburant sont très marginales. Mais des études comme celle du cabinet Navigant tendent à montrer que le gaz naturel prendra de l'importance dans les années à venir.

Publié le 27/06/2013

Test : Kia Forte LPi Hybrid GPL 1.6 116 ch

Évincé des aides environnementales, le GPL a vécu une année 2011 en net repli. Dommage, car y réfléchissant bien ce carburant pourrait être un bon remède anti-crise. Démonstration avec la Kia Forte LPi, [...]

Publié le 14/01/2012

Test : Kia Forte LPi Hybrid GPL 1.6 116 ch

Évincé des aides environnementales, le GPL a vécu une année 2011 en net repli. Dommage, car y réfléchissant bien ce carburant pourrait être un bon remède anti-crise. Démonstration avec la Kia Forte LPi, [...]

Publié le 14/01/2012

Insolite : rouler en cabriolet peut nuire à l'audition

Le monde de l'automobile n'a pas fini de nous surprendre. Après le verre d'eau pour économiser du carburant, voici les cabriolets qui rendent sourd. Même si la météo ces derniers jours ne permet pas [...]

Publié le 07/01/2011

Essence : record des prix à la pompe

1,80 euro le litre : si le prix du carburant atteignait cette somme, plus de la moitié des français seraient prêts à abandonner leur voiture. Et bien, ce point de rupture pourrait arriver plus vite qu'on [...]

Publié le 07/02/2012

Essence : record des prix à la pompe

1,80 euro le litre : si le prix du carburant atteignait cette somme, plus de la moitié des français seraient prêts à abandonner leur voiture. Et bien, ce point de rupture pourrait arriver plus vite qu'on [...]

Publié le 07/02/2012

Pas de turbo au programme pour Lamborghini

Des questions de downsizing, d'économies de carburant et d'amélioration du rendement obligent de nombreux constructeurs à recourir à la suralimentation par turbocompresseur pour leurs moteurs. Mais ce n'est pas encore le cas chez Lamborghini.

Publié le 01/02/2012

Festival de Cannes 2010 : l'Audi A1, la nouvelle citadine phare qui s'affiche

Je vous préviens à l'avance : il n'y aura pas que des voitures de luxe gourmandes en carburant au Festival de Cannes 2010 (12 au 23 mai) !

Publié le 20/04/2010

Carburant : 47 % des Français prêts à réduire leur consommation

Alors que la crise libyenne s'envenime et que le Moyen-Orient ne s'apaise pas avec des situations de plus en plus tendues à Bahrein comme au Yemen, les prix du SP 95, SP 98 et du Diesel continuent leur [...]

Publié le 14/03/2011

Carburant : 47 % des Français prêts à réduire leur consommation

Alors que la crise libyenne s'envenime et que le Moyen-Orient ne s'apaise pas avec des situations de plus en plus tendues à Bahrein comme au Yemen, les prix du SP 95, SP 98 et du Diesel continuent leur [...]

Publié le 14/03/2011

VW Beetle BioBug : elle marche au caca

Vous avez bien lu. Cette New Beetle baptisée Bio-Bug fonctionne grâce à un carburant que l'on a tous à portée de main même si on évite de les mettre dedans : nos excréments. Le symbole est marrant à plus d'un titre, vous en conviendrez.

Publié le 06/08/2010

Le V6 diesel Audi en force au salon de Los Angeles : les Américains adoptent ce carburant

Depuis le début de l'industrie automobile américaine, l'essence est plébiscitée au profit du diesel, qui reste cantonné au monde de l'industrie et du transport de marchandises. Une situation opposée à ce qui se passe en France, mais les choses évoluent comme le prouve le salon de Los Angeles, avec l'arrivée de modèles équipés de moteurs diesel.

Publié le 21/11/2012

Passage à la pompe : le calvaire

Il est loin le temps où l'on ne prêtait pas attention au prix à la pompe. Du coup, tous les moyens sont bons pour réduire sa facture... L'arrêt obligatoire par la case carburant est de plus en plus [...]

Publié le 08/12/2007

Passage à la pompe : le calvaire

Il est loin le temps où l'on ne prêtait pas attention au prix à la pompe. Du coup, tous les moyens sont bons pour réduire sa facture... L'arrêt obligatoire par la case carburant est de plus en plus [...]

Publié le 08/12/2007

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Essence : nouvelle hausse des prix

Le carburant profite du beau temps pour repartir de l'avant. Après deux mois de quasi-stabilité, les prix à la pompe viennent de subir une nouvelle hausse de 1 à 2 centimes d'euros la semaine dernière. [...]

Publié le 09/08/2012

Motorisation électrique : une économie annuelle de près de 1.000 euros ?

Même si la consommation a tendance à diminuer, la hausse régulière et plus significative du prix du carburant laisse penser que la voiture électrique peut permettre de soigner la santé de son portefeuille. [...]

Publié le 17/04/2012

Motorisation électrique : une économie annuelle de près de 1.000 euros ?

Même si la consommation a tendance à diminuer, la hausse régulière et plus significative du prix du carburant laisse penser que la voiture électrique peut permettre de soigner la santé de son portefeuille. [...]

Publié le 17/04/2012

Motorisation électrique : une économie annuelle de près de 1.000 euros ?

Même si la consommation a tendance à diminuer, la hausse régulière et plus significative du prix du carburant laisse penser que la voiture électrique peut permettre de soigner la santé de son portefeuille. [...]

Publié le 17/04/2012

Motorisation électrique : une économie annuelle de près de 1.000 euros ?

Même si la consommation a tendance à diminuer, la hausse régulière et plus significative du prix du carburant laisse penser que la voiture électrique peut permettre de soigner la santé de son portefeuille. [...]

Publié le 17/04/2012

Motorisation électrique : une économie annuelle de près de 1.000 euros ?

Même si la consommation a tendance à diminuer, la hausse régulière et plus significative du prix du carburant laisse penser que la voiture électrique peut permettre de soigner la santé de son portefeuille. [...]

Publié le 17/04/2012

Les subventions accordées aux carburant fossiles augmentent partout dans le monde

Alors que le gouvernements promettent tous de tout mettre en oeuvre pour réduire l'empreinte écologique de leur pays et particulièrement leurs émissions de CO2, un récent rapport de l'Agence Internationale de l'Energie montre que les

Publié le 17/10/2011

Prix Dacia Sandero Stepway E85 - Le retour du bio

Une motorisation alimentée au bioéthanol sur la Sandero? Ca a déjà existé, avant de disparaître rapidement. Aujourd'hui, ce carburant fait son retour dans la gamme, sur la version baroudeuse Stepway.

Publié le 06/04/2012

Prix Dacia Sandero Stepway E85 - Le retour du bio

Une motorisation alimentée au bioéthanol sur la Sandero? Ca a déjà existé, avant de disparaître rapidement. Aujourd'hui, ce carburant fait son retour dans la gamme, sur la version baroudeuse Stepway.

Publié le 06/04/2012

Salon Francfort 2011 : des nouveaux moteurs chez Volvo

Les nouveaux 4-cylindres Volvo permettront aux futurs modèles de la marque suédoise de gagner jusqu'à 90 kg. Un gain de poids qui se répercutera également sur la consommation de carburant, de 35 % inférieure [...]

Publié le 06/09/2011

Salon Francfort 2011 : des nouveaux moteurs chez Volvo

Les nouveaux 4-cylindres Volvo permettront aux futurs modèles de la marque suédoise de gagner jusqu'à 90 kg. Un gain de poids qui se répercutera également sur la consommation de carburant, de 35 % inférieure [...]

Publié le 06/09/2011

Nissan Leaf : ses batteries peuvent alimenter un logement !

Vous n'avez plus d'électricité chez vous ? Si vous possédez une Nissan Leaf, pas de panique, elle vous servira de groupe électrogène - sans carburant - de secours. Ce projet voulu par Nissan se base [...]

Publié le 03/08/2011

Nissan Leaf : ses batteries peuvent alimenter un logement !

Vous n'avez plus d'électricité chez vous ? Si vous possédez une Nissan Leaf, pas de panique, elle vous servira de groupe électrogène - sans carburant - de secours. Ce projet voulu par Nissan se base [...]

Publié le 03/08/2011

La production globale de biocarburants a atteint des records historiques en 2010

105 milliards de litres : c'est la quantité de biocarburants produite en 2010. Une augmentation de 17% qui montre la popularité de ce carburant alternatif.

Publié le 02/09/2011

Carburants : 95% des stations-service approvisionnées

Les difficultés d'approvisionnement de carburant pour les automobilistes auront donc duré trois semaines : hier, selon le Ministère de l'Ecologie, on observait un retour à la normale dans la quasi totalité des stations-service françaises.

Publié le 02/11/2010

Porsche 918 Spyder - Vedette inattendue

Vous pensiez que tous les projecteurs du stand Porsche à Genève seraient braqués sur le nouveau Cayenne? Vous vous trompiez. La marque nous avait réservé une belle surprise, sous la forme d'une étude de roadster aussi radicale qu'économe en carburant.

Publié le 03/01/2010

General Motors : plus de fibre de carbone dans les futurs modèles

General Motors veut offrir des véhicules plus légers et par conséquent un peu plus économes en carburant. Pour ce faire, le géant américain vient de signer un accord avec une des entreprises leader dans [...]

Publié le 09/12/2011

General Motors : plus de fibre de carbone dans les futurs modèles

General Motors veut offrir des véhicules plus légers et par conséquent un peu plus économes en carburant. Pour ce faire, le géant américain vient de signer un accord avec une des entreprises leader dans [...]

Publié le 09/12/2011

Zoom sur le classement VCD 2010/2011 des « voitures les plus écologiques du monde »

Les constructeurs commercialisent de plus en plus des véhicules moins polluants et moins gourmands en carburant (classiques ou équipés de technologies environnementales) : ils font des efforts lentement mais sûrement.

Publié le 24/08/2010

Départ en vacances - Trois moyens faciles de réduire votre budget

Le but des vacances étant d'en profiter pleinement, il serait bête de commencer à gaspiller de précieux euros avant même d'arriver sur votre lieu de villégiature. En effet, avec un peu de préparation et d'anticipation, de réelles économies sont possibles, que ce soit au niveau du péage, du carburant ou de l'alimentation. De quoi s'autoriser quelques menus plaisirs une fois arrivés?

Publié le 10/06/2013

Ford : un nouveau moteur EcoBoost 3-cylindres en préparation

Chez Ford, le downsizing des moteurs essence est de nouveau à l'ordre du jour. Dans cette optique de baisser la cylindrée sans perdre de puissance, tout en favorisant la faible consommation de carburant [...]

Publié le 03/06/2011

Ford : un nouveau moteur EcoBoost 3-cylindres en préparation

Chez Ford, le downsizing des moteurs essence est de nouveau à l'ordre du jour. Dans cette optique de baisser la cylindrée sans perdre de puissance, tout en favorisant la faible consommation de carburant [...]

Publié le 03/06/2011

Carburant : record historique du prix de l'essence en France

Selon les derniers chiffres communiqués par la Direction Générale de l'Énergie et du Climat (DGEC), le prix moyen des carburants a battu des records historiques pour la journée d'hier. Les précédents [...]

Publié le 15/03/2011

Carburant : record historique du prix de l'essence en France

Selon les derniers chiffres communiqués par la Direction Générale de l'Énergie et du Climat (DGEC), le prix moyen des carburants a battu des records historiques pour la journée d'hier. Les précédents [...]

Publié le 15/03/2011

La Nouvelle Renault Mégane, plus sobre, disponible en juin 2010

Pour les constructeurs, tous les moyens sont bons pour réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant de leurs véhicules. Un élément mécanique significatif peut jouer un rôle important : la boîte de vitesses.

Publié le 10/05/2010

Autonomie accrue pour l'Opel Zafira Tourer GNV

Opel présente la nouvelle version de son monospace Zafira Tourer, carburant au gaz naturel. Disponible début 2012, le constructeur promet une baisse des émissions de C02 ainsi qu'une autonomie accrue par rapport à l'ancienne génération.

Publié le 09/12/2011

Bientôt un carburant écologique à base d'énergie solaire et d'eau ?

Une équipe de scientifiques du Kentucky (Etats-Unis) affirme avoir découvert une méthode permettant d'associer un matériau semi-conducteur avec la lumière du soleil afin de séparer l'eau en oxygène et en hydrogène. Ainsi, l'eau pourrait

Publié le 08/09/2011

Départs en vacances : les conseils du ministère de l'Ecologie et de Bison Futé pour moins consommer de carburant

Chers automobilistes et utilisateurs des modes de locomotion doux, vous êtes nombreux à partir en vacances cet été. Qui dit longs déplacements dit consommation d'énergie importante, logique...

Publié le 20/07/2010

Les Skoda Superb, Octavia et Yeti moins polluantes en 2011

Skoda opte pour de nouvelles motorisations classiques plus sobres pour ses modèles phares (diesel et essence) : les Superb, Octavia et Yeti verront leur consommation de carburant baisser l'année prochaine.

Publié le 21/05/2010

Les autoroutes délaissées à cause du prix des carburants

La flambée des prix du carburant changent les habitudes des automobilistes : en plus de réduire leur consommation à la pompe, les usagers commencent à bouder les autoroutes.

Publié le 25/04/2012

Une boîte manuelle à 7 vitesses pour la Porsche 911 ?

Porsche ajouterait un rapport supplémentaire à la boîte de vitesse manuelle de sa prochaine génération de 911 dans le but d'économiser du carburant à vitesse stabilisée.

Publié le 01/06/2011

Budget de l'automobiliste 2010 : les prix flambent

Avec une hausse de + 11 à + 15 % pour le carburant, de + 4 % pour la « carte grise », de + 3 % pour l'entretien et de + 2 % pour l'assurance, l'automobiliste français a connu une année 2010 riche en augmentations... [...]

Publié le 17/06/2011

Budget de l'automobiliste 2010 : les prix flambent

Avec une hausse de + 11 à + 15 % pour le carburant, de + 4 % pour la « carte grise », de + 3 % pour l'entretien et de + 2 % pour l'assurance, l'automobiliste français a connu une année 2010 riche en augmentations... [...]

Publié le 17/06/2011

Une Radical SR3 conduite comme une voiture de rallye

L'Arabie Saoudite, par ses grands espaces et son carburant bon marché, a tout pour être le paradis des sports mécaniques. Et ne vous fiez pas aux supercars immatriculées là-bas faisant des longueurs sur les Champs Elysées avant d'être garés

Publié le 18/05/2010

La nouvelle Opel Insignia ecoFLEX ? 129 g CO2/km

Opel continue de réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant de sa gamme. La nouvelle Insignia ecoFLEX notamment illustre la politique environnementale du constructeur.

Publié le 24/06/2010

Essence : la flambée des prix fait baisser la consommation

L'éco-conduite risque de prendre de plus en plus d'ampleur en France. Les automobilistes français sont en effet en train d'adapter tout doucement leur manière de conduire et leur consommation de carburant [...]

Publié le 17/04/2012

Essence : la flambée des prix fait baisser la consommation

L'éco-conduite risque de prendre de plus en plus d'ampleur en France. Les automobilistes français sont en effet en train d'adapter tout doucement leur manière de conduire et leur consommation de carburant [...]

Publié le 17/04/2012

Essence : la flambée des prix fait baisser la consommation

L'éco-conduite risque de prendre de plus en plus d'ampleur en France. Les automobilistes français sont en effet en train d'adapter tout doucement leur manière de conduire et leur consommation de carburant [...]

Publié le 17/04/2012

Essence : la flambée des prix fait baisser la consommation

L'éco-conduite risque de prendre de plus en plus d'ampleur en France. Les automobilistes français sont en effet en train d'adapter tout doucement leur manière de conduire et leur consommation de carburant [...]

Publié le 17/04/2012

Essence : la flambée des prix fait baisser la consommation

L'éco-conduite risque de prendre de plus en plus d'ampleur en France. Les automobilistes français sont en effet en train d'adapter tout doucement leur manière de conduire et leur consommation de carburant [...]

Publié le 17/04/2012

Opel : nouvelle offre GPL sur Corsa et Meriva

Alors que le GPL, pour Gaz de Pétrole Liquéfié, connaît un regain d'intérêt, Opel présente deux modèles équipés pour ce carburant. La citadine Corsa et le minispace Meriva s'équipent d'un système de [...]

Publié le 19/11/2009

Carburant : quel coût à la pompe en 2010 ?

L'Union Française des Industries Pétrolières a fait un point sur le prix des carburants en 2010 suite à l'adoption par le gouvernement de la Taxe Carbone. Mauvaise nouvelle, le surcoût présenté par le [...]

Publié le 09/10/2009

Maserati : un système sonore pour les prochains véhicules diesel

Maserati et le diesel, le mariage est entamé. Le constructeur planche tout de même sur un système électronique pour corriger le son de ce carburant manquant de noblesse.

Publié le 30/05/2012

Sondage de la semaine: Quelle est votre citadine sportive préférée ?

Aujourd'hui, je vous propose un petit sondage spécial sportives ! Malgré le prix du carburant, la multiplication des radars et l'épuisement des réserves de pétrole, on se rend compte que les constructeurs continuent de nous offrir de très

Publié le 18/01/2011

Mercedes Classe G : un succès en Russie et en Chine

Si l'on pensait que le Classe G ne pouvait pas séduire beaucoup de monde en raison de son prix élevé et sa forte consommation en carburant, il n'en est rien. Si le constructeur allemand a proposé une version [...]

Publié le 09/07/2012

Mercedes Classe G : un succès en Russie et en Chine

Si l'on pensait que le Classe G ne pouvait pas séduire beaucoup de monde en raison de son prix élevé et sa forte consommation en carburant, il n'en est rien. Si le constructeur allemand a proposé une version [...]

Publié le 09/07/2012

Mercedes Classe G : un succès en Russie et en Chine

Si l'on pensait que le Classe G ne pouvait pas séduire beaucoup de monde en raison de son prix élevé et sa forte consommation en carburant, il n'en est rien. Si le constructeur allemand a proposé une version [...]

Publié le 09/07/2012

Mercedes Classe G : un succès en Russie et en Chine

Si l'on pensait que le Classe G ne pouvait pas séduire beaucoup de monde en raison de son prix élevé et sa forte consommation en carburant, il n'en est rien. Si le constructeur allemand a proposé une version [...]

Publié le 09/07/2012

Mercedes Classe G : un succès en Russie et en Chine

Si l'on pensait que le Classe G ne pouvait pas séduire beaucoup de monde en raison de son prix élevé et sa forte consommation en carburant, il n'en est rien. Si le constructeur allemand a proposé une version [...]

Publié le 09/07/2012

De l'éthanol dans la Volvo C30 électrique ?

C'est la surprise du chef : il y a un réservoir d'E85 dans la Volvo C30 électrique. Mais son rôle n'est pas de fournir du carburant pour faire avancer le véhicule.

Publié le 22/01/2010

Le dessin du jour ? Défaut d'aspect

Le fabricant Michelin lance des pneus radiaux aux nombreux avantages dont la réduction des taux de CO2 et la baisse de la consommation de carburant. Cette technologie nommer NZG va également être expérimentée par des compagnies aériennes.

Publié le 06/08/2010

Combien de kilomètres pour rentabiliser un modèle hybride ?

Un modèle hybride permet de faire des économies de carburant et de réduire ses émissions de polluants, c'est indéniable. Mais son surcoût à l'achat permet-il une vraie rentabilité ? Nous avons comparé plusieurs modèles pour le savoir.

Publié le 03/10/2011

Ecologie : la Dacia Sandero roule au bioéthanol

Si le réseau de stations E85 prête encore à rire, Dacia prépare le terrain et l'essor de ce carburant renouvelable avec une Sandero désormais convertie au Flex-fuel. Après la Logan MCV, Dacia continue [...]

Publié le 15/03/2010

Ecologie : la Dacia Sandero roule au bioéthanol

Si le réseau de stations E85 prête encore à rire, Dacia prépare le terrain et l'essor de ce carburant renouvelable avec une Sandero désormais convertie au Flex-fuel. Après la Logan MCV, Dacia continue [...]

Publié le 15/03/2010

Ecologie : la Dacia Sandero roule au bioéthanol

Si le réseau de stations E85 prête encore à rire, Dacia prépare le terrain et l'essor de ce carburant renouvelable avec une Sandero désormais convertie au Flex-fuel. Après la Logan MCV, Dacia continue [...]

Publié le 15/03/2010

La marine américaine achète 75 000 litres d'algocarburant

L'armée n'a généralement rien de vert ; déplacer des troupes réclame beaucoup de carburant, sans parler des combats qui génèrent déchets, émanations toxiques et autres polluants nocifs tant pour la santé hommes que pour celle de la nature.

Publié le 20/09/2010

Les taxis londoniens roulent pour l'huile de friture

Le prix du carburant élevé pousse les chauffeurs de taxis londoniens à se tourner vers des solutions alternatives pour alimenter leurs véhicules. Dernière en date, l'huile de friture.

Publié le 17/10/2011

14h : dernière heure de l?épreuve

La course entre dans sa dernière heure. Audi est toujours en tête avec André Lotterer qui dispose d'une bonne avance sur la 908 n°9 de Simon Pagenaud. Mais la R18 étant plus vorace en carburant, elle pourrait devoir faire un arrêt

Publié le 12/06/2011

Les pelures d'orange comme carburant du futur ?

Les pelures d'orange n'ont guère de chance à la cuisine. Mise à part une utilisation en zeste ou, occasionnellement, en pot-pourri, elles ne sont pas recommandées pour le compost et terminent généralement avec le reste des déchets ménagers.

Publié le 19/09/2011

Le Gumball 3000 faisait étape hier soir à Paris, Caradisiac y était

Radar. Écologie. Gumball 3000. Trouvez l'intrus. En ces temps de politiquement correct à tous les étages, l'arrivée du célèbre rallye à Paris est un véritable souffle d'air frais. Enfin, plutôt de carburant riche en octane et d'adrénaline.

Publié le 27/05/2011

Un rapport accablant remet en cause la politique européenne sur les biocarburants

Le thème des biocarburants, cher à l'Union Européenne qui souhaite que 10% du carburant utilisé dans les transports en soit issu d'ici à 2020, est loin de faire l'unanimité auprès des associations écologistes. Début septembre, l'association

Publié le 10/11/2010

Automobilistes : ce qui vous attend en 2012

Automobilistes : 2012 sera une année difficile pour votre porte monnaie. Du carburant aux péages, tous les indicateurs sont à la hausse. Tour d'horizon de ce qui va changer pour vous cette année.

Publié le 01/02/2012

La baisse des limitations de vitesse a permis à l'Espagne d'économiser 94,2 millions d'euros

Début mars, l'Espagne décidait pour faire face à la hausse des prix du carburant de baisser les limitations de vitesse. La mesure, impopulaire, semble avoir porté ses fruits.

Publié le 18/05/2011

Départ en vacances - Smartphone : des applications pour mieux voyager

Les bouchons, le carburant hors de prix, les fameuses « zones à risques » (souvent garnies de radars), les villes inconnues dans lesquels on se perd? : autant d?éléments qui, pris séparément ou ensemble, peuvent réellement contribuer à gâcher vos vacances. La bonne nouvelle, c'est que votre smartphone peut se révéler un excellent allié contre ces « nuisibles ». Reste à le doter des applications idoines.

Publié le 03/06/2013

Porsche rappelle les 911 Carrera S Type 991

C'est la semaine des rappels, après BMW qui annonce un problème de cache de câbles de batterie sur ses Série 5 et 6, c'est Porsche qui effectue un rappel de la nouvelle 911 pour une possible fuite de carburant.

Publié le 27/03/2012

Après le moteur à air comprimé, le moteur à air liquide

Un inventeur anglais a mis au point une technologie permettant de remplacer le carburant d'un moteur par de l'air liquide stocké à -160 degrés. Mais cette technologie est encore loin d'être prête pour l'automobile.

Publié le 25/01/2012

Les distributeurs de carburant dans le collimateur du gouvernement

La ministre de l'économie, Christine Lagarde, a affirmé dimanche sur Europe1 qu'elle obligerait, si nécessaire, les distributeurs pétroliers qui ne répercuteraient pas la baisse du prix du baril à la pompe à le faire.

Publié le 30/05/2011

Les prix à la pompe à nouveau en baisse aujourd'hui

Le prix du carburant a diminué pour la deuxième semaine consécutive ; une bonne nouvelle pour les automobilistes, et ce même si la baisse, très légère, ne devrait avoir un impact que très limité sur la facture finale.

Publié le 01/05/2012

Plus de puissance pour la Porsche 911 GT3 R hybride

Dans le but de consommer encore moins de carburant, Porsche fait gagner du poids et de la puissance électrique à sa 911 GT3 R hybride de compétition.

Publié le 18/03/2011

Essence : le sans plomb a franchi la barre des 2 euros le litre à Paris !

En octobre dernier, une étude avait démontré que plus de la moitié de la population française était prête à délaisser sa voiture si le prix du carburant venait à atteindre 1,80 euro au litre. Dans le même [...]

Publié le 14/03/2012

Essence : le sans plomb a franchi la barre des 2 euros le litre à Paris !

En octobre dernier, une étude avait démontré que plus de la moitié de la population française était prête à délaisser sa voiture si le prix du carburant venait à atteindre 1,80 euro au litre. Dans le même [...]

Publié le 14/03/2012

Essence : le sans plomb a franchi la barre des 2 euros le litre à Paris !

En octobre dernier, une étude avait démontré que plus de la moitié de la population française était prête à délaisser sa voiture si le prix du carburant venait à atteindre 1,80 euro au litre. Dans le même [...]

Publié le 14/03/2012

Essence : le sans plomb a franchi la barre des 2 euros le litre à Paris !

En octobre dernier, une étude avait démontré que plus de la moitié de la population française était prête à délaisser sa voiture si le prix du carburant venait à atteindre 1,80 euro au litre. Dans le même [...]

Publié le 14/03/2012

Essence : le sans plomb a franchi la barre des 2 euros le litre à Paris !

En octobre dernier, une étude avait démontré que plus de la moitié de la population française était prête à délaisser sa voiture si le prix du carburant venait à atteindre 1,80 euro au litre. Dans le même [...]

Publié le 14/03/2012

Sondage de la semaine: Pensez-vous que le Super puisse atteindre 2? le litre avant fin 2011 ?

Rappelez-vous, il y a une quinzaine d'années... On se disait que si le prix du litre de carburant dépassait un jour les 10 francs le litre, jamais plus nous ne prendrions la voiture.

Publié le 11/01/2011

Prix de l'essence : qui en a profité pendant 3 mois ?

C'est le dernier jour de validité du plan anti-hausse des prix du carburant lancé il y a 3 mois par le gouvernement et pour le moment, rien ne va le remplacer et la hausse progressive sera bien réelle. En attendant, certains ont cherché à savoir qui avait vraiment bénéficié de ce plan de 3 mois et au final, on se rend compte qu'à part les pétroliers et les grandes surfaces, tout le monde fut perdant.

Publié le 30/11/2012

Mazda : des innovations pour réduire la consommation

Dans le cadre de sa stratégie globale "Zoom Zoom Responsable", Mazda vient d'annoncer son engagement à réduire la consommation de carburant de ses véhicules, d'un ordre d'environ 30 % d'ici 2015. Et cela [...]

Publié le 09/09/2008

Mazda : des innovations pour réduire la consommation

Dans le cadre de sa stratégie globale "Zoom Zoom Responsable", Mazda vient d'annoncer son engagement à réduire la consommation de carburant de ses véhicules, d'un ordre d'environ 30 % d'ici 2015. Et cela [...]

Publié le 09/09/2008

Rouler en électrique avec la LEAF coûte moins cher [Rédigé par Nissan]

Avec le support des aides gouvernementales puis locales et l'argument d'hn plein d?électricité 5 à 7 fois moins cher qu'hn plein de carburant classique, la voiture électrique est plus économique qu'on ne le pense.

Publié le 21/11/2011

Le PS demande un blocage des prix du carburant

Le Parti Socialiste a réclamé aujourd'hui une annulation de la hausse du prix de l'énergie, demandant au gouvernement de mesurer « l'urgence sociale ». Il souhaite que le gouvernement bloque par décret l'augmentation du prix de l'essence,

Publié le 18/04/2011

Prix des carburants : une hausse spectaculaire pour la semaine prochaine ?

Vous le savez sans doute, la baisse des prix du carburant d'environ 6 centimes partagée entre État et pétroliers n'était instauré que pour une durée déterminée de 3 mois. Ce coup de pouce prendra fin le 1er décembre en fin de semaine prochaine, ce qui devrait aboutir à une belle hausse du prix à la pompe et ce d'autant plus que les tensions au Proche-Orient font s'envoler les cours.

Publié le 23/11/2012

Couleur de carrosserie : elle peut faire baisser votre consommation

Des chercheurs du laboratoire technologique des énergies environnementales de Berkley en Californie ont mesuré qu'un véhicule clair permettrait de diminuer la consommation de carburant de 2%. En cause, une chaleur moins élevée à l'intérieur et un système de climatisation moins sollicité.

Publié le 02/11/2011

Les Français face au prix du carburant : le pessimisme est de mise

Un sondage réalisé par Viavoice et commandé par France Info et Les Echos montre que les Français semblent peu optimistes quant à l'avenir de leur compte en banque. Une situation largement influencée par les prix à la pompe.

Publié le 01/04/2011

En direct du Mondial de Paris / Véhicules alternatifs : maintien du super-bonus écologique de 5 000 euros jusqu'en 2012

Vous savez que le bonus écologique est un dispositif gouvernemental destiné à vous encourager à acquérir des véhicules moins polluants et moins gourmands en carburant.

Publié le 03/10/2010

Essence : le point de rupture des conducteurs français est à 1,80 Euros le litre !

Cette année, le prix du carburant a atteint des sommets. Une augmentation importante qui tend à se confirmer et qui pousse de plus en plus de Français à laisser leur voiture au garage. A tel point que [...]

Publié le 19/10/2011

Essence : le point de rupture des conducteurs français est à 1,80 Euros le litre !

Cette année, le prix du carburant a atteint des sommets. Une augmentation importante qui tend à se confirmer et qui pousse de plus en plus de Français à laisser leur voiture au garage. A tel point que [...]

Publié le 19/10/2011

La France moins regardante sur la qualité des carburants

En refusant de mettre en lumière le niveau élevé d'émissions de gaz à effet de serre des sables bitumineux, le gouvernement français encourage l'exploitation de cette forme très polluante de pétrole pour en faire du carburant.

Publié le 01/02/2012

Les Volvo V70 et S80 DRIVe sous les 120 g

La clientèle écologique de Volvo peut désormais acquérir un modèle Volvo V70 ou S80 DRIVe affichant un faible niveau d’émissions de CO2 de 119 g, ce qui correspond à une consommation de carburant de précisément 4,5 l/100 km.

Publié le 02/02/2010

Grèves : la pénurie d'essence, une véritable menace ?

A l'aube d'une grève générale, le spectre de la pénurie de carburant n'est jamais bien loin. Mais est-ce une véritable menace ou juste une crainte sans fondement ? Etat des lieux de la situation aujourd'hui.

Publié le 12/10/2010

Le Brésil teste le carburant issu des égouts

Alors que certaines villes utilisent le biogaz issu des camions-poubelles pour alimenter ces derniers, d'autres ont décidé d'aller encore plus loin dans l'utilisation des déchets. C'est le cas de la ville de Franca, au Brésil, qui alimentent ses

Publié le 14/11/2011

Les journaux bientôt recyclés en biocarburant ?

Certains prédisent depuis le développement d'Internet la mort de la presse papier. Une mort, peut-être, mais qui ne sera pas vaine : des chercheurs américains semblent avoir en effet trouvé un moyen de recycler les vieux journaux en carburant

Publié le 31/08/2011

Espagne : 110 km/h sur autoroute pour diminuer la consommation de carburant

Soyez prévenus si vous envisagez d'emprunter les routes de nos voisins ibères, depuis ce lundi matin la vitesse maximale en vigueur sur les autoroutes du royaume a été réduite de 10 km/h. Prévue pour [...]

Publié le 07/03/2011

Espagne : 110 km/h sur autoroute pour diminuer la consommation de carburant

Soyez prévenus si vous envisagez d'emprunter les routes de nos voisins ibères, depuis ce lundi matin la vitesse maximale en vigueur sur les autoroutes du royaume a été réduite de 10 km/h. Prévue pour [...]

Publié le 07/03/2011

Shell Ecomarathon 2011 : plus de kilomètres, moins de carburant du 16 au 18 mai prochains

Chaque année depuis 27 ans, l'Ecomarathon Shell encourage le développement de véhicules économes et incite les étudiants à se dépasser en leur offrant la possibilité de se mesurer à des équipes internationales et de faire la preuve trois

Publié le 08/03/2011

Prix du carburant : une baisse en demi-teinte

1,46€ et 1,28€. Ce sont les prix moyen respectifs du SP95 et du Diesel à l'heure actuelle. Les pétroliers auront donc écouter le gouvernement qui demandait une baisse immédiate des prix il y [...]

Publié le 05/07/2011

Prix du carburant : une baisse en demi-teinte

1,46€ et 1,28€. Ce sont les prix moyen respectifs du SP95 et du Diesel à l'heure actuelle. Les pétroliers auront donc écouter le gouvernement qui demandait une baisse immédiate des prix il y [...]

Publié le 05/07/2011

Le dessin du jour - Mise au point d'un plastique renforcé à base de banane

Un groupe de chercheurs brésiliens exploite des fibres de fruits pour le développement de plastique automobile. Ils sont plus légers et plus robuste. La consommation de carburant tire profit du gain de poids. Le responsable du projet souhaite

Publié le 05/04/2011

Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in

Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant. On retrouve le [...]

Publié le 04/03/2012

Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in

Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant. On retrouve le [...]

Publié le 04/03/2012

Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in

Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant. On retrouve le [...]

Publié le 04/03/2012

Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in

Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant. On retrouve le [...]

Publié le 04/03/2012

Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in

Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant. On retrouve le [...]

Publié le 04/03/2012

La marine américaine s'apprête à équiper ses parkings de panneaux solaires

Lundi, nous évoquions ici-même la volonté de la marine américaine de remplacer 50% du carburant de sa flotte par de l'algocarburant d'ici 2020. Mais l'US Navy ne compte pas s'arrêter là et c'est maintenant vers l'énergie solaire qu'elle a

Publié le 22/09/2010

Downsizing : nous aurait-on menti ?

Le downsizing est un terme apparu il y a quelques années et désignant des moteurs plus petits, et donc « normalement » plus efficients en terme de consommation de carburant. Le site américain Consumer Reports a voulu tester toute une série de véhicules pour comparer les philosophies : petits moteurs turbos et plus gros moteurs atmosphériques. Le résultat contredit assez largement ce que peuvent nous affirmer les constructeurs sur les qualités de ces moteurs downsizés.

Publié le 06/02/2013

Le prix du carburant flambe à son plus niveau depuis 2008

Cours du pétrole brute, hiver précoce et rigoureux, baisse de l'euro, spéculations boursières, toutes les raisons possibles sont rassemblés en cette fin d'année pour que le prix à la pompe explose, atteignant son plus haut niveau depuis octobre 2008.

Publié le 09/12/2010

Le dessin du jour ? Trucs et Astuces pour consommer moins

Le ministère de l?écologie et Bison futé livrent leurs recommandations pour consommer moins de carburant  et se penchent sur les règles de sécurité. Ces deux thèmes pouvant se révéler ennuyeux, Séverine Alibeu les condensent en 8 points

Publié le 29/07/2010

Etude : l'aluminium permettrait de réduire de 10% la consommation de carburant d'un véhicule

Une étude menée par l'association européenne de l'aluminium et l'Université d'Aix-la-Chapelle (Allemagne) a montré qu'utiliser de l'aluminium pour fabriquer certaines parties des véhicules permettrait de réduire en toute sécurité le poids

Publié le 18/04/2011

Total en grève : le gouvernement rassure sur la pénurie

Dans un communiqué publié hier soir et confirmé ce matin par le ministre de l'Energie Jean-Louis Borloo, il n'y pas à ce jour de risque de pénurie de carburant en France. Le ministre estime en effet [...]

Publié le 23/02/2010

Nascar-Kansas: Victoire de Keselowski !

La gestion du carburant est décidément l'hn des éléments majeurs de cette saison 2011 de Nascar ! Hier, au Kansas, Penske ne pouvait pas laisser passer la victoire. Kurt Busch a dominé la majorité de la course, mais a du ravitailler dans les

Publié le 06/06/2011

Une augmentation de la production de biocarburant pourrait tuer 200 000 personnes chaque année

Les biocarburants sont au coeur des préoccupations de l'Union Européenne qui a pour ambition qu'en 2020 10% du carburant utilisé dans les transports en soit issu. Même son de cloche aux Etats-Unis où le président Barack Obama souhaite

Publié le 06/04/2011

Hyundai : le coréen lance son premier moteur essence à injection directe

Hyundai lance son premier moteur essence à injection directe, technologie qui vise à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ce tout nouveau quatre cylindres 2.4 Theta II GDI — [...]

Publié le 18/11/2009

Hyundai : le coréen lance son premier moteur essence à injection directe

Hyundai lance son premier moteur essence à injection directe, technologie qui vise à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ce tout nouveau quatre cylindres 2.4 Theta II GDI — [...]

Publié le 18/11/2009

Deux publicités automobiles attaquées en justice par des associations pour défaut d'affichage

Une directive européenne rend obligatoire l'affichage des émissions de CO2 et la consommation de carburant dans les publicités pour les voitures. Récemment, deux constructeurs ont manqué à cette obligation, ce qui leur vaut aujourd'hui une

Publié le 29/09/2011

100 000 personnes sur Facebook contre la flambée des prix du carburant

La Belgique n'est pas épargnée en ce qui concerne la hausse des prix à la pompe. Alors pour réclamer un geste du gouvernement, trois copains ont décidé de monter une action boycott pour ce week-end.

Publié le 15/04/2011

La nouvelle Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY avec l'ECO start/stop ? 117 g CO2/km

Le constructeur allemand Mercedes a adopté la technologie Stop & Start pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de certains de ses modèles : elle est baptisée « ECO start/stop ».

Publié le 11/05/2010

Des Volvo à 99 g/km de CO2

La clientèle à fibre écologiste de Volvo peut désormais acheter une Volvo S40 ou V50 DRIVe offrant des émissions de CO2 à 99 g/km, ce qui équivaut à une consommation de carburant de 3,8 L/100 km.

Publié le 23/09/2010

Une application pour ne jamais rencontrer de feu rouge

Des chercheurs ont mis au point une application pour Smartphone qui indique au conducteur la vitesse à adopter en ville afin d'éviter les arrêts au feu rouge. Un principe qui permettrait d'économiser 20% de carburant.

Publié le 26/08/2011

Le Venezuela élu le pays le moins cher du monde pour faire le plein

Pendant que les prix de nos pompes jouent au yoyo et atteignent des sommets, certains payent l'eau plus cher que le carburant. Le Venezuela en est la preuve frappante : dans ce pays, le litre coûte l'équivalent de deux centimes d'euros.

Publié le 28/08/2011

DeltaWing, le drôle d'oiseau de Nissan pour les 24H du Mans

La marque japonaise Nissan engagera hors compétition aux prochaines 24H du Mans la DeltaWing, un prototype de voiture de course économe en carburant. Sa conception et sa forme ne sont pas banales, loin s'en faut.

Publié le 15/03/2012

Bon Plan : Automodeal, votre plein à moitié prix !

Automodeal.fr est l'auteur du buzz internet du jour. Le site créé en mai 2011 proposait en effet ce matin le plein de carburant d'un montant maximum de 60 euros à moitié prix en collaboration avec un grand [...]

Publié le 01/02/2012

Bon Plan : Automodeal, votre plein à moitié prix !

Automodeal.fr est l'auteur du buzz internet du jour. Le site créé en mai 2011 proposait en effet ce matin le plein de carburant d'un montant maximum de 60 euros à moitié prix en collaboration avec un grand [...]

Publié le 01/02/2012

Citroën C5 e-HDi - Rentrée économique

La C5 est la première Citroën équipée de la technologie e-HDi, promettant des économies de carburant intéressantes. La familiale est pour l'instant réservée aux seules entreprises. Mais dès la rentrée, elle sera proposée à tout le monde.

Publié le 15/06/2010

Citroën C5 e-HDi - Rentrée économique

La C5 est la première Citroën équipée de la technologie e-HDi, promettant des économies de carburant intéressantes. La familiale est pour l'instant réservée aux seules entreprises. Mais dès la rentrée, elle sera proposée à tout le monde.

Publié le 11/06/2010

Même les Américains s'y mettent : Mercedes va étendre sa gamme diesel aux USA

Le diesel est devenu un carburant incontournable dans notre marché français et c'est le cas dans beaucoup d'autres marchés européens. Mais traditionnellement, les Etats-Unis restaient très peu demandeurs pour du diesel en matière de véhicules particuliers. Les temps changent...

Publié le 27/01/2011

Drift with the Supercars : aux USA, pas de pénurie d'essence

Alors qu'ici, nous nous débattons pour trouver quelques litres de carburant, de l'autre côté de l'Atlantique, on nous nargue. Oui, on nous nargue en diffusant des vidéos énervantes. Quand on a du pétrole, aux USA, on drifte. Et pas qu'avec des japonaises, non.

Publié le 21/10/2010

GPL : un bus explose en Corée du Sud

Le gaz de pétrole liquéfié, ou GPL, est considéré comme un carburant propre par beaucoup. Malgré son bilan écologique mitigé, il est très présent en Corée du Sud où il équipe la plupart des bus. Les [...]

Publié le 13/08/2010

Bientôt un carburant liquide pour les véhicules électriques ?

Au stade où en est la technologie actuelle, il est nécessaire pour alimenter son véhicule électrique de passer par une borne de recharge. Pourtant, il se pourrait bien que les batteries de demain se rechargent à la pompe, comme le réservoir de

Publié le 09/09/2011

Carburant : le GPL bat des records de vente

Selon le Comité Français du Butane et Propane, les ventes de véhicules neufs GPL ont atteint fin mai 2010 des résultats jamais observés sur le marché français. A la fin mai 2010, les nouvelles immatriculations [...]

Publié le 22/06/2010

Les voitures à essence ne sont pas mortes !

Aurait-on enterré les voitures carburant à l'essence trop tôt ? Une chose est sûre, leur part de marché remonte lentement mais sûrement. Non sans raison. Les constructeurs n'ont, en effet, jamais abandonné l'affaire, et multiplient depuis quelques années les solutions techniques censées réduire la consommation et les émissions de CO2 de ces motorisations.

Publié le 25/05/2010

Une Audi A3 qui roule au diesel de synthèse

Audi, en partenariat avec l'américain RenTech démontre l'intérêt du RenDiesel, un carburant de synthèse fabriqué à partir de déchets végétaux à travers une campagne de communication sur l'A3 diesel. Ce substitut du diesel prometteur émet moins de polluants mais reste encore cher à produire.

Publié le 27/10/2010

Total va transformer son réseau de distribution pour réduire les prix du carburant

Depuis avril 2010, Total expérimente un nouveau concept de distribution dit « low cost » en France. L'objectif étant d'aligner ses prix sur ceux des grandes surfaces, Total serait prêt à élargir à l'ensemble de ses 2050 stations service hexagonales cette nouvelle philosophie.

Publié le 31/05/2011

Grande-Bretagne : ils voulaient bloquer une raffinerie, la manifestation retombe comme un soufflé

Ils avaient pour objectif de bloquer le pays tout entier pour forcer le gouvernement à diminuer les taxes sur le carburant. Deux jours après le début de la manifestation, force est de constater que le mouvement a échoué.

Publié le 09/05/2011

Le développement du bioéthanol, une « priorité environnementale » pour 74% des Français

Les résultats d'un sondage effectué par l'IPSOS pour le compte de la Collective du Bioéthanol viennent d'être publiés. On y découvre que dans l'ensemble, les Français sont plutôt emballés par la perspective d'utiliser ce type de carburant.

Publié le 18/11/2011

A Stuttgart, le litre d'essence est affiché à 9,99 euros

Une station-essence allemande située dans la ville de Filderstadt, près de Stuttgart, a crevé le plafond en matière de prix du carburant en affichant un prix de 9,99 pour un litre le lundi de Pâques, et ce afin d'empêcher les gens d'en acheter

Publié le 29/04/2011


esso carburant E10+daewoo lanos dans les forums

Vos negos pour une Note

Bonjour   J'ai eu l'idée de regrouper les négociations que vous avez obtenu lors de l'achat de votre voiture, afin de donner une idée aux futurs acheteurs , se a quoi ils peuvent prétendre.   Voila une idée de la présentation :   Modele : life+, tekna, ou autre Carburant : essence ou diesel Puissance : 88, 106 etc     Prix réel du véhicule sans promo : Promo national: Reprise d'un véhicule : mes options commandé : Ni...

Publié le 08/03/2010

Prix pour un C220 CDI W204?

Bonjour, à la recherche d'un c220 w204 je suis tomber sur une annonce Année-modèle : 2007 Kilométrage : 89 114 KM Carburant : Diesel Boîte de vitesse : Automatique Mercedes C 220 cdi Avantgarde Pack Luxe BA 170 Ch 10 Cv -Régulateur/limitateur de vitesse -Jantes alus -Climatisation automatique -Ordinateur de bord -GPS Navigation COMAND APS (cartographie) -Radio CD incluant Chargeur 6CD/ DVD avec interface Bluetooth -PTS (radar ...

Publié le 10/04/2010

Bilan 100'000km avec mon Urban de juin 2005

Bonjour, Pour ceux qui me connaissent, je laisse un bon nombre de messages sur F.A. Ma 107 vient de passer son 100'000ème kilomètre. Sa vie n'a pas été rose, dès le départ, et Peugeot France l'a transformé en cauchemard pendant les premiers mois, mais depuis, j'ai quand même récupéré une voiture qui roule parfaitement bien, qui correspond à tout ce que j'attendais d'elle et a même dépassé mes espérances sur les performances et le comportement routier. Si j'avais signé en me disant que ça n'allait pas forcément être drôle de faire 120km/j avec, aujourd'hui, si ce n'était pas à cause de mon "nouveau" besoin d'avoir 5 places : je resignerais tout de suite pour une Citroën C1 en version Confort. Histoire d'éliminer les reproches que j'ai à faire sur ma 107. Ce qui me fait la garder : une position de conduite, des performances et un agrément qui sont parfaitement adaptés à mes goûts avant tout et à mon budget dans une deuxième mesure. (sinon je roulerais en BMW 116i de base). Le  3 cylindres est au centre de ma passion pour cette voiture ... et je suis content, moi, de son aspect "nouvelle 4L" ! Son coût de fonc...

Publié le 06/03/2009

présentation zozo91

bonjour a tous! je viens de commander une leon 2 fr linea R tdi rouge émocion tout option, elle arrive en aout , certain dirons qu'il vaut mieux prendre le tfsi niveaux perfff je suis d'accord mais vue la hausse du carburant et la conso de cette derniere le choix est vite fait mais j'ai quelques questions de débutant sur cette voiture( tdi ).?   -fap? a quoi il sert? peut on l'enlever si mauvais pour la voiture? -rodage c...

Publié le 23/03/2010

Souci intermittent de démarrage à chaud du moteur de ma Mégane Symbol 1.4e de 1999

Bonjour chers amis automobilistes.Je me permets de vous demander conseil sur le forum car j' aimerais régler un souci que j' ai depuis quelques temps sur ma Mégane Symbol 1.4 de 1999 affichant un total de 127000km.C' est une bonne voiture même s' il est vrai que le moteur de 75 chevaux est un peu juste mais n' étant pas un grand rouleur elle me convient bien et surtout ne me coûte pas trop cher.Voilà le souci: le moteur ne veut pas toujours redémarrer à chaud. Il arrive parfois quand je pars avec la voiture et que je l' arrête à chaud qu' elle fasse la difficile pour redémarrer aussitôt après. Il me faut insister parfois une minute ou deux pour réussir enfin à remettre en route son moteur.Cela n' arrive pas souvent (peut-être une fois par 15 jours) mais c' est toujours flippant car je crains de ne pas savoir la redemarrer et peut-être aussi d' abîmer sa mécanique...Cela se manifeste un peu comme une panne sèche, une pompe à essence désamorcée. Je me suis déjà demandé si ça pouvait être le durit à essence qui devenait poreux mais un garagiste a vérifié et n' a rien remarqué...Précision importante: depuis 1 an ou deux je roule avec un mélange SP95- E85 dans une proportion 66-34% dans le but de réduire le coût du carburant. J' y parviens bien puisqu' au dernier plein le litre de mélange m' a coûté 1,25e par litre contre 1,5e en SP95 pur soit une économie de 13 euros le plein.Me limitant au tiers de E85, je n' ai pas besoin de boitier flex-fuel servant à moduler la ri...

Publié le 23/11/2011


Surconsommation de carburant et vanne EGR

Bonjour à tous,je possède une FIat Bravo 1.6 MJT 105 avec FAP de février 2009. Suite à des soucis d'à coups moteurs apparus dès l'été suivant l'achat, l'atelier a changé la vanne EGR pensant qu'elle était encrassée. En la changeant ils ont retrouvé de la calamine dessus. Sauf que depuis, ma voiture consomme entre 1l et 2litres de plus aux 100km (passant de 4.5l/100 -je ne fais presque que de l'autoroute avec- à environ 6l/100km)Fiat a...

Publié le 14/10/2011

Surconsommation de carburant et vanne EGR

Bonjour à tous,je possède une FIat Bravo 1.6 MJT 105 avec FAP de février 2009. Suite à des soucis d'à coups moteurs apparus dès l'été suivant l'achat, l'atelier a changé la vanne EGR pensant qu'elle était encrassée. En la changeant ils ont retrouvé de la calamine dessus. Sauf que depuis, ma voiture consomme entre 1l et 2litres de plus aux 100km (passant de 4.5l/100 -je ne fais presque que de l'autoroute avec- à environ 6l/100km)Fiat a...

Publié le 14/10/2011

Erreur de carburant dans 406 HDI.

Bonjour,Hier alors que je rentrais du boulot sur la réserve, la tête ailleurs, j'ai mis 7L de sp 95 dans ma 406.J'ai ensuite roulé 20km sans soucis pour rentré chez moi, et ce n'est qu'un fois chez moi que j'ai tilté.J'habite à 7km de la station essence la plus proche, j'ai pu lire sur le net, qu'une certaine proportion de sp95 dans un diesel etait supportable par le ...

Publié le 05/04/2012

Seat Leon II : Changer le son du radar de recul

Bonjour, Je souhaite modifier le son du radar de recul de ma Leon II. Je trouve que le bip d'avertissement de mise en marche (au passage de la marche arrière) est trop fort et pas très beau et je voudrais donc le modifier (soit réduire son volume, soit changer le son complètement) sans altérer le son de mes hauts parleurs pour la musique. PS:le bip qui sert à l'avertissement de niveau bas de carburant et à ...

Publié le 11/05/2010

Problème démarrage et + phares

Bonjour/bonsoir à tous et à toutes.J'ai des problèmes sur ma voiture dont je ne connais pas la cause et il y a pas mal de possibilités. C'est une daewoo Matiz, de 1998. C'est une essence.Je vous explique :Parfois, elle ne démarre pas (aucun bruit). Les causes sont multiples... Ca, on sait. Et si je roule durant un moment et que je rallume, là, elle marche.Mais les autres problèmes qui sont liés à celui ci sont les suivants :- très régulièrement, lorsque j'utilise les feux de route (phares) , les ampoules se grillent. C'est quasiment toujours les deux en même temps. Mais, les veilleuses et les codes, elles, fonctionnent toujours. J'en ai marre de les changer.- lorsque j'appuie sur l'embrayage en roulant, l'intensité des accessoires baissent : feux (codes et route) et le chauffage également. Mais si je roule pendant un moment et que j'embraye, le problème disparaît.Dans les deux cas (démarrage et passage aux feux de toute) , la batterie est utilisée. Je l'ai changé, je l'ai remplacé par une batterie neuve : le problème persiste. Je pense fortement que mon véhicule perd de l'électricité à cause d'une pièce. Mais laquelle ?J'ai plusieurs...

Publié le 12/11/2012

Révision 62000km Mini cooper D de novembre 2010

Bonjour à tous,Je viens de passer chez BMW AutoLille pour faire un devis pour une ma révision des 62000 Km car j'ai le témoin lumineux de la révision qui vient de s'allumer.J'avais téléphoné on m'avait dis à la grosse il y en a pour environ 600 euros. : ( déja j'avais un peu mal au fesses.Pour être sur du prix je suis passé sur place : il prenne la clé l'impression sort et la j'en ai pour un montant total de 967 euros ...... je trouve l'addition très lourde pour une mini cooper d (de novembre 2010).En détail :Huile moteur 218 ? (état échu 3400km)Controle Véhicule 53 ? (état échu 2000km)Frein arrière 202 ...

Publié le 05/08/2013

Problème injection Megane DCI 100cv de 2004

Salut à tous, actuellement en gros conflit avec Renault suite à un problème avec ma megane DCI 100cv, j'aimerais connaitre votre avis :   - Présence de "boues" et limaille dans le circuit d'injection - Explication de Renault défaut de carburant   - Les stations dans lesquelles j'ai fait le plein ont toutes fournies des justificatifs d'entretien et aucune n'a eu la moindre remontée de ce type sur la période demandée.(la + part étant...

Publié le 24/10/2006

Autoradio micra

Bonjour à tous;   Notre petite Micra a une semaine et tout va bien. Mis à part la trappe à carburant avec la fermeture automatique qui s'est fait la malle (pris en charge par SAV Nissan) et l'essuie glace arrière qui a du mal à fonctionner correctement (bientot pris en charge aussi).   Petite question concernant l'autoradio : comment faire pour le démonter?   Il s'agit d'un autoradio tout simple d'origine que nous voudrions remplacer. Voici une photo :   ...

Publié le 05/09/2008

code défaut ODB po420 sur crhrysler 3.3v6

bonjours, j'ai le témoin odb qui s'allume, aprés manip, j'obtiens le code po420 (Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil Catalyseur, câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S) 2), qu'est ce que je peux en déduire, sachant que lorsque je débranche la batterie, le temoin défaut s'eteind et il se rallume parfois plusieur jour plus tard. symptomes observés,soufflerie coté passager froide même lorsque la température est demandé (ex 20°) et à chaque fois en stationnant la voiture. véhicu...

Publié le 16/11/2009

F599 hybride

Genève 2010: Ferrari 599 hybride   Luca di Montezemolo l'a confirmé hier, il y aura une 599 hybride à Genève Une Ferrari 599 hybride à Genève Toute l'actualité en image   Ce n'était qu'une rumeur, maintenant, c'est confirmé. Ferrari présentera à Genève une 599 hybride. Luca di Montezemolo l'a annoncé hier lors de la présentation de la F10 à Maranello. La deux-places aura sous son capot un moteur thermique classique (le V12 présent sur l'actuelle version a priori) couplé à un bloc électri...

Publié le 29/01/2010

Problème lié au calage de la distribution

Bonjour à tous,Je vous exlique ma situation, je possède une peugeot 106 essence 1.4L, depuis lundi elle est au garage. Vendredi matin je la démarre et elle se met à brouter (tourne sur 3 cylindre), je pense donc à la bobine d'allumage et aux bougies. Donc je les change, mais le problème est toujours persistant, je part donc essayer ma 106 sur route et au bout d'un ou 2 km le moteur s'arrete et elle ne démarre plus. Je la ramène donc à mon garage et le garagiste me rappelle aujourd'hui pour me dire qu'il y avait un décalage de 2 dents au niveau de la distribution, sachant qu'il a vérifier le capteur arbre à came. De plus, il a tester bougie et bobine d'allumage, RAS. Il me dit aussi que la voiture démarre mais tourne sur 2 cylindre. Il...

Publié le 21/11/2012

Chevrolet epica / daewoo tosca

Actualité : Un petit bout de Chevrolet Epica (21-1-2006)   L?Evanda va partir. Chevrolet continue le renouvellement de sa gamme avec l?arrivée de la nouvelle Epica. On dit « nouvelle » parce que l?Evanda s?appelait Epica sur d?autres marchés. Il est d?ailleurs grand temps que Chevrolet unifie ses dénominations car les berlines Nubira d?ici qui s?appellent Lacetti là-bas comme leur homologue à hayon chez nous, ou bien la Kalos qui devient Aveo sur un autre continent, alors qu?ici l?Aveo c?est juste la version quatre portes etc. font qu?on finit par se mélanger les courroies. Soit, revenons à nos soupapes avec la berline qui semble montrer une ligne plus dynamique, tout en restant classique.     Genève   La nouvelle berline Chevrolet sera dévoilée à Genève, d...

Publié le 21/01/2006

pbl d'accel et de ralenti

bjr à tous, donc j'ai une octavia de 2001 1l9 tdi 90cv  mon probleme est que dans les bouchons ou pendant les phase d'acceleration en bas regime (1000 a 1500trs/mn) ma voiture broutte comme si elle allait caler  de plus lorsque je suis au ralenti sans bouger apres avoir rouler plus de 30min sur autoroute ma voiture tremble bcp apres dernier soucis defois elle est dure a demarrer a froid ou a chaud.   j'ai plusieur r...

Publié le 20/11/2009

Problème en forte pente RR Vogue de 1989

Bonjour à tous, quelqu'un aurait-il déjà rencontré le problème suivant; en TT et dans une forte pente (dans la limite normale en TT), mon Range commence à tousser jusqu'à caler, comme si il n'était plus alimenté en carburant. La pompe fonctionne apparement normalement, les masselotes on été dégrippées, les bougies nettoyées, je suis desesperé de ne pas trouver la panne. Il n'y a pas de problème jusqu'au moment ou la pente est trop raide. App...

Publié le 05/08/2009

Probleme de ralentie sur une alfa 146td

Bonsoir à tous ! J'ai une alfa 146 td de 95, elle a 208000 km, j'ai fait changé l'embrayage en mars l'an dernier, et depuis lorsque je retrograde, le ralentie ne tiens plus et elle cale ! J'ai enlevé l'electrovanne et je n'ai plus eu ce problème, et obligé de caler pour arreter le véhicule. J'ai changé le filtre à gazoil, la pompe d'amorçage et elle me fait toujours le coup. Je " sent " le problème venir quand je roule car malgré que j'accelère elle ...

Publié le 15/12/2010

Panne saxo

bonjour a tous voila j'ai recuperait une saxo 1.6 injection donc elle demarer car de tour sur se je les mi dans mon garage avec tres peu d'essence dedans dans le cour du moi je les redemarer 1 seul foi pour garder un peut en eta de marche mes la jai remi de l'essence et la elle fait le bruit de la pompe qui envoi l'essence et elle rien savoir demareur tourne elle veut y aller mes sa fait comme sil...

Publié le 09/09/2010

Problème moteur qui broute à chaud

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'info désespérément. Depuis 1 mois ma 306 XN 1.1 de 1994, démarre bien le ralenti est correct, lorsque je part avec, elle roule normalement sur une courte distance(300-400 mètres environ). Et alors d'un coup lorsque je change de rapport, et que j?accélère le moteur se met à brouter violemment. Si j?accélère avant de lâcher l?embrayage sa ne le fait pas.J'ai remplacé les bougies, le filtre à carburant. Le potentiomètre papillon est bon. J'ai vérifié les sondes, aucune HS, mais je ne suis pas trop sur, par rapport à la DTA, je ne trouve pas les valeurs indiqué. Mais je suis pas sur des numéros de bornes sur le calculateur.Mon problème peut il être dû à une sonde? - T° refroidissement- T° echap- P Air- sonde lambdaJ'ai eu un a...

Publié le 26/09/2012

honda crx pour apprenti

Salutation à tous je viens de m'inscrire sur le forum et comme vous je suis un fou de la Honda CRX. J'aimerai on acheté une d'ici peu mais étant encore en A je voudrai vous posez quelques questions? Avec l'augmentation du prix du carburant est qu'une crx ne me ruinerai pas trop par rapport à la consommation ( combien coute un plein et quelle est son autonomie) et à l'assurance? J'ai lue aussi qu'il n'y avait pas de direction assistée est la galére pour les crén...

Publié le 16/11/2007

Achat injecteur GPL + bobines sur le NET

Voilà ça y est j'ai fait mes courses sur le NET, je vous livre donc ici le compte rendu.   D'abord je précise que c'est pour ma Lacetti qui a 100 000 km et que je voulais repartir pour 100 000 tranquille. Suite à des pb d'injecteurs j en ai fait remplacer et les 2 deniers seront remplacés par moi.   Achat de 2 bobines + faisceau en Angleterre Total 126 livres = 134 euros avec les frais de port reçu en 6 jours.   http://www.ignitioncarparts.co.uk/ [...] 1=--&e2=--   Achat de 2 injecteurs GSI 003 en hollande Total 239 euros = 224 les 2 + 15 euros fdp délai environ 15 jours il faut envoyer un mail à info@lpginbouw.nl   Pour la partie mécanique j'ai déjà monté 1 injecteur en 1 heure et demi. Le temps de c...

Publié le 22/10/2009

achat 330xd de 170000km

bonjour voila la nouvelle une aquisition que j'aimerai faire mes besoin de vous et vos conseil avec ce nombre de km il faudra bientot passe a la caisse pour changement de piece non??? ou que vos t'il prevoir a ces km???   merci   Prix : 18 900 €     Année-modèle : 2007   Kilométrage : 170 000 KM Carburant : Diesel   Boîte de vitesse : Automatique   BMW Série 3 : 330 xd (4 roues motrices) de couleur : noir métal   - Clim automatique   - Airbags rideaux AV et AR   - Capteur de pluie et de luminosité   - Détecteur de sous-gonf...

Publié le 26/03/2010

Dodge challenger SE , test? , elle vaut le coup ?

Bonjour    Dans pas longtemps je vais m'installer en Amérique , et je compte bien me faire plaisir avec une muscle car    , je suis complètement accros a la challenger version 2008/2009 , et je voulais savoir ce qu'elle vaut techniquement , j'ai pas les moyen de me prendre la version SRT a 6.5L , donc je pense me rabattre sur la version SE 3.5L ou éventuellement la la R/T en occaz  mais j'ai vu qu'elle fait environ 2tonnes et a un couple de 200 et quelques .. c...

Publié le 30/07/2008

Achat conjoint d'une sportive, témoignages, risques et conseils éventuels? Le feriez-vous?

Salut.Pour une pistarde ou une week, pourquoi ne pas acheter une voiture à deux et se la partager un week end sur deux et répartir les sorties et le budget carburant/consommables/assurance et entretien ...Fort de l'expérience favorable de deux amis ayant acheté une Exige S en commun, je cherche ici d'autres témoignages d'une telle expérience avant d'éventuellement me lancer.Il est bien évident que le sérieux de chacun est indispensable, que les profils (âge, goûts e...

Publié le 26/03/2011

ed9 impossible a vendre?

Bonjour   Depuis peu de temps, j' ai mis ma crx en vente. Le problème est que je n' ai aucun appel et pour cause.   Elle est de 1990 et a 220 000 km. le problème vient de la boite de vitesses.La 2 eme ne tient pas. (elle ne se verrouille pas en fait).et la 5 eme aussi au bout d un certain temps. plus la jauge de carburant et les essuies-glaces qui ne fonctionnent plus.   J' avais acheté une autre boite de vitesses,...

Publié le 26/01/2010

desamorcage gasoil megane 2 1.9dci 120 2003

bonjour,   je viens vers vous pour avoir quelques renseignements sur une panne du circuit de gasoil de ma megane 2 1.9 dci 120cv. je vous explique le problème, lorsque mon véhicule est garé en pente ou légère pente (capot plus bas que mon coffre), j ai mon circuit de carburant qui se désamorce! donc impossibilité de démarre la Mégane je dois ouvrir le capot pour pomper sur la poire (celle ci est complètement molle a ce moment) et seulement apres &nbs...

Publié le 04/04/2010

De la conduite économique en Jaguar essence à BVA

Bonjour à tous (et à toutes ?)   De quelle manière conduisez-vous une Jaquar à moteur à essence à boîte automatique pour optimiser au mieux votre consommation de carburant ?   Je suis bien conscient qu'une Jaguar est une voiture lourde, dotée d'un gros moteur, et que la consommation de carburant sera donc toujours élevée. On n'achète pas une Jaguar avec dans l'idée de consommer moins d'essence.   Certes, mais entre le gâchis et l'immobilisation du véhicule de crainte de consommer, je suis sûr qu'il existe un juste milieu ; une conduite Jaguar touch qui ne soit pas une conduite inconsidérée.   Ma question porte plus spécifiquement sur les gestes de pilotage du véhicule, non sur le style général de conduite.   Je sais que maintenir une vitesse régulière permet de limiter la consommation. J'ai ainsi observé que son mon véhicule (S-Type V8 4.0L), le régime moteur qui me paraît le plus efficace du point de vue de la consommation sur route pour automobiles ou autoroutes se situe vers 2 000 t/mn. C'est aussi le régime auquel le bruit du moteur est le plus discret. A ce régime, la vitesse est un confortable 100-105 km/h qui permet une insertion fluide dans le trafic et donc permet également d'aborder les très long trajets en toute relaxation (En tous cas pour quelqu'un comme moi, qui ne suis pas un excité de la route).   Mais, je n'ai ja...

Publié le 18/01/2010

Témoin de température sur mon VW t4

Bonjour à tous,Dans le courant du moi de mai je vous ai fait part de mon problème de jauge à essence et aiguille de température qui ne fonctionnaient pas. après démontage du compteur j'ai trouvé une personne qui m'a vérifié les soudures et refaites. depuis la jauge carburant et l'aiguille de température fonctionnent normalement mai j'ai le témoin de température qui lui clignote très souvent, mais le moteur ne semble pas chauffer.2 questions: Quelle est la température normale du moteur à savoir...

Publié le 09/07/2011

trou acceleration puis "envol" primera p10 1.6i

Coucou je viens vers vous suite a un probleme sur la primera de mes parents, une 1.6I de 92.   Ce vehicule fait tres majoritairement de la ville, petit trajets, et en m'en servant recement j'ai decouvert un tit soucis, lors de l'acceleration ça broute, ça stagne puis d'un coup ça part presque normalement et monte en regime loin dans le rouge...   Apparement les bougies et filtre a essence étaient morts donc je les ai remplacé mais rien de plus dans l'agrement. J'ava...

Publié le 05/04/2010

Conseil achat Bmw E92

Bonjour à tous.Message adréssé....à tous les érudits béhèmistes... :-)Voilà, je suis sur le point d'acheter une E92 sur laquelle j'ai un coup de coeur depuis qq années. Les tarifs devenant abordables en occasion, j'hésite encore sur la motorisation. Budget : 25K?. Carburant : diesel.Alors, 320, 325, 330, 335.......?J'ai lu ici et là que la 335 était sujette à des problèmes de fiabilité (?!!), pourtant c'est évidemment le modèle rêvé... (selon moi) alors si des proprios de longues date (2/3ans) peuvent m'en dire plus ...

Publié le 14/07/2011

Chevrolet INCOMPATIBLE SP95-E10 ??? IL FAUDRAIT SAVOIR...

C'est tout simplement SCANDALEUX !!!   Il y a quelques semaines je vais sur le site du gouvernement : http://www.developpement-durable.g [...] brique=990 pour y lire que ma Chevrolet Matiz d'après 2007 était compatible avec ce nouveau carburant.   Coup de théatre daté du 7 janvier 2010 : seule la Cruze est compatible !!!   Comment on fait quand on a roulé avec de l'E10 ? J'attends vos témoignages, on n'est pas loin de la pétition, là.   Si des personnes ont téléchargé un document il y a quelques semaines donnant les Chevrolet co...

Publié le 15/01/2010

fiabilité Mazda2

Bonjour à tous, avant d'aller voir mon concessionnaire Mazda, j'aimerai avoir votre avis sur la réputation de fiabilité de la marque Mazda.   Je possède actuellement une clio et je dois dire qu'elle n'est pas très fiable (actuellement 120.000km avec 3 roulements de roues remplacé, un silencieux d'échappement remplacé par deux fois, la fermeture centralisé qui ferme 3 portes sur 4 de façon aléatoire,...). Bref pas de gros problèmes mais plein de pépins qui selon moi n'auraient pas du arriver. J'oriente donc le choix de ma prochaine voiture vers des mar...

Publié le 07/12/2009

Mauvaise odeur au démarrage à froid : Scenic II 1.5 DCI 105

Bonjour,   Problème : Très mauvaise odeur au démarrage à froid.   J'ai acheté une nouvelle Scenic 1.5 DCI 105 en avril 2006.  Elle a maintenant 11.500 km.   Au démarrage à froid elle donne une très mauvaise odeur dans le garage ; ça pue vraiment. Elle a ce   problème depuis le début et ça continue jusqu'à présent.  Très embêtant car l'odeur est étouffante.   Je ne vois pas de fumée.  Quand je rentre dans le garage, avec le moteur...

Publié le 27/12/2006

Problèmes sur Nissan Micra 1,5 DCI

Bonsoir, Depuis peu, je constate une augmentation de ma consommation de carburant et de plus lorsque ma voiture est froide et que je suis en montée, je sens des vibrations assez importantes mais qui s'atténuent très rapidement ( ce que je n'ai pas le matin alors que je roule au plat ou en descente, il me semble. De plus, je ressens également des vibrations vers 110 km/h et qui s'arrêtent dès que je dépâsse cette vitesse. Un de mes collègues pensent au ralenti mais je viens de faire un tour sur le forum et je me suis...

Publié le 20/02/2010

Avis Peugeot 206 1.4 essence

Bonjour,   je recherche un second véhicule qui sera utilisé essentiellement par ma femme. Nous hésitons entre une fiesta (année 2002 à 2007) ou une 206. Nous recherchons un véhicule avant tout économique en carburant, entretien et assurance.   J'ai lu ici et là qu'il y avait en moteur essence le 1.1 , 1.4 , 1.4 16S et 1.6. Je pense que le meilleur compromis est le 1.4. J'aimerai connaitre la fiabilité de ce moteur, sa conso et les points faibles de ce véhicule.   Merci d'avance pour toutes vos réponses.   Pour info, je connais très bien les véhicules...

Publié le 09/02/2010

Erreur de carburant; voiture en feu

Voici l'histoire; j'ai prêté ma voiture, une Clio essence de 18ans, à ma voisine depuis 2 mois, vendredi elle a mis du diesel au lieu de l'essence sans plomb dans le voiture; celle ci a démarré mais c'est arrêté au bout de quelques centaines de mètres et là, la voiture s'est mis a bruler (heureusement un automobiliste s'est arrêté pour sortir la voisine de la voiture qui était en panne et qui commençait a fumer). pour finir ,le bloc moteur et le faisceau électrique ont brulés... La voiture est bonne pour la casse Ils me disent (les ...

Publié le 13/05/2012

MG TF 2004 Cabriolet a Vendre

Bonjour tout le monde,   j'ai un amis qui vend sa voiture a causse de manque de place, il va bientot se marrier Il la vendra qu'a une personne serieuse et qui prendre soin de ces voitures ( une vrai histoire d'amour avec sa voiture on connait tous sa).   MG TF 115 rouge Cabriolet Modèle de: 2004 en très bon état Moteur 1,6 L essence de 116 chevaux 7 chevaux fiscaux Kilométrage: 55 000 KM Carburant: Essence Prix: 11 500 €   Stationné dans un box fermé.   Véhicule entretenu chez un spécialiste MG.   La distribution et le joint de...

Publié le 20/05/2009

Mini cooper compatible avec super sans-plomb 95 E10 ?

Bonjour. Je possède depuis deux mois une Mini Clubman Cooper 1.6 L 120 ch. Elle est de janvier 2008 avec 22000 kms au compteur. Est-ce que quelqu'un sait si cette version accepte le carburant sans-plomb 95 "E10" ?? J'ai posé la question au responsable d'atelier de mon concessionnaire Mini, il n'a pas su me répondre!.. Et dans la liste officielle des véhicule compatibles consultable sur internet, la marque MINI n'y est pas! Je pose cette quest...

Publié le 24/01/2010

Défaut temoin panne moteur

Bonjour a tous,   je suis nouveau sur le site, et je viens d'avoir pendant mon trajet vacances de cette année,   un petit souci avec le témoin de panne moteur le n°9 du Manuel utilisateur GC de 2002 2.7CRD celui-ci restait allumé , cela avait pour incidence, le réduction de la puissance moteur, a la première alarme, j'ai subi la restriction de puissance jusqu'au moment ou j'ai du refaire le plein de carburant et à ce moment là le témoin s'est éteint, j'ai fait une relation avec le bouchon du réservo...

Publié le 05/10/2009

Petits souvenirs de Chine!

Profitant de mon séjour à Shanghai, je vous livre quelques photos de quelques voitures croisées là bas!GM est très présent avec Buick (des Opel, Holden, Daewoo/Chevrolet rebadgées) et Chevrolet...VW est leader, on y croise beaucoup de Passat, Magotan, Jetta, Bora, Lavida, Polo...Hyundai Kia ont une belle part de marché.PSA est très bien implanté. Renault, beaucoup moins même si on voit pas mal de Koléos (j'en ai vu une bonne trentaine en quinze jours!!! :o). Le problème du losange étant de ne pas fabriquer ses voitures sur place! J'ai vu quelques Mégane Sedan et Scénic aussi.Les marques chinoises enfin sont bien installées, les Roewe 750 et 550 cartonnent! Les Peugeot chinoises.... Les Citroën... Les GM... Les VW (une présence exceptionnelle, tout comme Audi et Skoda d'ailleurs) Honda et Nissan/Infiniti... Toyota vend pas mal de Reiz et surtout la grosse Camry version particulière (avec fa...

Publié le 06/03/2011

Votre 307 et sa consommation

Bonjour à tous!   Je suis, pour l'instant, l'heureux propriétaire d'une 307 2.0 HDI 110 Cv (année fin 2001) depuis 1 an (presque jour pour jour), et je me pose des questions quant à sa consommation. Ainsi, j'aimerai la comparer à celles que vous autres relevez avec vos voitures.   A titre perso, sur des trajets quotidiens de 40 Km en campagne (donc 80 Km A/R) où je fais quasimment que de la 2x2 voies, exceptés les 800 mètres que je fais pour sortir de la ville, je relève une conso moyenne d'environ 6,1 l/100Km.   Bon je reconnais que le parcour...

Publié le 02/12/2006

NIVEAU HUILE SUR BOXER DIESEL

Je viens de prendre livraison d'une legacy diesel et je fais appel aux internautes pour répondre à mes interrogations.   Je viens de survoler le manuel d'utilisation et je suis étonné de constater qu'il faut vérifier le niveau d'huile moteur chaud. Or je l'ai toujours fait (sur des citroën) moteur froid.   D'autre part, il est conseillé de vérifier le niveau à chaque plein de carburant. Ce moteur "mange" t-il beaucoup d'huile lorsqu'il est neuf ?   Je n'ai pas trouvé de conseil pour le rodage. Faut-il en faire un ?   Je n'ai pas trouvé dans le manuel, s'il e...

Publié le 19/12/2009

Renault Twingo, vidange et gonflage des pneus

Bonjour,   Je viens d'acheter une Renault twingo 1998, mais le vendeur n'a pas le   manuel utilisateur. Je recherche quelques infos comme:     L'espacement des vidanges, j'imagine dans les 20 000km     Le remplacement des filtres Air, huile, carburant     Le remplacement des bougies (peut être 60 000km)     La pression de gonflage des pneus     Le kilométrage de remplacement de la courroie de distribution Sur ce dernier point, je ne sait pas trop comment apprécier l'usure de la   courroie. Le véhicule à 66700km au compteur. Et puis les autres détails...

Publié le 26/03/2010

Vice caché sur 306

Bonjour,Je ne sais pas trop si je suis au bon endroit. =)Je viens prendre quelques conseils.Je ne sais pas trop par ou commencer.J'ai acheter une peugeot 306 en Octobre 2011.La vendeuse ne m'a pas fourni le carnet d'entretien " ce qui n'est pas très grave je pense ?" et elle m'a fourni un contrôle technique datant de plus de 6 mois qui avait étéfait par l'ancien proprio avant elle " qui est un garage qui en ce moment mime est en liquidation judiciaire" Suite à ça sur son CT, J'ai pu remarquer des points avec et sans obligations de contre visite qui n'ont pas été retranscrit sur la contre visite. " sa contre visite est vide " Pour faire la carte grise j'ai donc du faire un contrôle technique et c'est la qu'ils ont découvert des choses beaucoupplus grave que se que m'indiquait son contrôle.Comme : - mauvaise fixation du flexible de carburant sur le sien qui s'est transformer en fuite du flexible de carburant sur le mien. - etc....On m'a aussi annoncer que le véhicule avait été gravement accidenté. Langeron est gravement déformé, radiateur plié ce qui m'a valu un nouveau join de culasse et biellette cassé en deux.J'ai donc appeler la personne qui m'avait vendu ce véhicule et lui ai demander si elle avait eu un accident,elle m'a assurer que non.... En plus de tout ça suite au CT qui n'est pas passer. J'ai fait énormément de réparation. Comme- Changement de batterie- Nouveau join de culasse- 2 nouveaux triangles et nouvelles rotules a l'avant- 4 pneus neuf " cause de usures anormales-...

Publié le 19/06/2012

ma xsara ph 2 exclusive hdi 90, ses atouts et ses problèmes

bonjour à tous, je suis nouvel actif sur ce petit forum que je consulte depuis quelques temps, et je voulais vous prèsenter ma xsara ph 2, dont je suis décu par rapport à la ph 1 1.9 D que je viens de vendre... tout d'abord quelques photos pour illustrer ^^   [img][/img]   et désolé pour l'état de la voiture sur la dernière photo, j'ai été au bois avec       ensuite les raisons de ma déceptions:   j'ai acheté cette xsara en novembre 2009 à un particulier, vehicule de seconde main, 130 000 km de novembre 2001, 90 cv, gps intégré, clim bref le modele exclusive avec toutes ses options.. donc tout d'abord  décu du manque de souplesse du vehicule par rapport à mon ancienne 1.9 D, aucun couple à bas régime, volant assez dur à tourner, pedale d'embrayage également dur et avec un point plus dur quand on l'enfonce ou la relache bref... cela dit, très confortable et agrèable d'intèrieur, la raison pour laquelle j'ai gardé le modele de vehicule...   néanmoins, j'aimerais savoir pour ceux qui en possede une si la votre fait cela aussi.. ensuite j'ai diverses coucouilles dessus, notamment l'ecran de la radio/gps etc est cassé je pense, car allumé il laisse voir des trais et donc cela empeche la bonne lecture des infos (cristaux liquides manquants? ), de plus il manque une touche à la commande au volant de la radio, qui cela dit est très pratique et intuitive...   après, quelques chose qui m'exaspere: la radi...

Publié le 08/02/2010

Breakfast at Rolls-Royce

  Petit déjeuner chez Rolls-Royce Brussels, l'occasion de découvrir le tout nouveau Show-room.   L'occasion pour moi de réaliser un photo-reportage de la nouvelle Rolls-Royce Ghost :     Ensuite, la Phantom Coupé :     La consommation de carburant ça va, mais le co2 ....     La Phantom tout le monde la connaît, on y passera donc qu'un tout petit moment :     Le show-room     Grand choix de cuirs, moquettes, tapis et boiseries, vous pouvez bien entendu décider d'un model unique pour votre future Rolls-Royce :     Et le parking, presque comme un autre ...   ...

Publié le 16/02/2010

Gumpert Apollo sa mission... combattre les Italiennes

Bonjours à tous ,   Je vois qu'il éxiste déjà un topic la-dessus mais malheureusement l'auteur de son Sujet n'a pas mis grand chose  (pour ne pas dire rien du tout http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet96.htm) Alors je crée se nouveau Topic afin de mettre unpeu plus de détails et de couleur                 La Gumpert Apollo est une voiture conçue par le constructeur automobile allemand Gumpert   Le premier modèle Gumpert produit est la Apollo depuis 2005 Cette société est basée à Altenbourg, Thuringe en septembre 2009, elle détient le meilleur chrono du circuit de l'émission britannique "Top Gear"   Plus que les mots, pas de grand discours...        ...je laisse parler les chiffres et les photos     Le moteur                                                                   Type de moteur : V8 Bi-Turbo à 90° de Audi RS4 modifié par MTM   Disposition : Centrale arrière   Énergie : Essence   Cylindrée : 4172 cm³   Soupapes : 40   Puissance : de 650 à 800 ch à 6000 tr/min   Régime maximum : 7400 tr/min   Couple : 850 Nm (86.6 mkg) à 4500 tr/min   Distribution : 2 doubles arbres à cames en tête   Alimentation : Gestion électronique   Suralimentation : 2 Turbocompresseurs, 2 échangeurs air/air   Alésage course : 84,5 x 93 mm   Taux de compression : 9,3 : 1   Rendement au litre : 155,80 à 191,75 ch/litre     La transmission   Type de transmission : Propulsion   Boîte de vitesses : Séquentielle 6 vitesses   La liaison au sol   Suspensions avants : Triangles superposés   Suspensions arrières : Triangles superposés   Pneus avants : 255/35 ZR19   Pneus arrières : 345/35 ZR19     Les freins   Freins avants : Disques ventilés (380 mm)   Freins arrières : Disques ventilés (380 mm)     Les dimensions   Longueur : 4 250 mm   Largeur : 1 995 mm   Hauteur : 1 105 mm   Poids : 1 100 kg   Réservoir : 120 litres   Cx : 0,39     Les performances   Vitesse maxi : 360 km/h   0-100 km/h : 3.0 secondes   0-160 km/h : N/A   0-200 km/h : 8.9 secondes   0-300 km/h : 15 secondes   400 mètres départ arrêté : N/A   1000 mètres départ arrêté : N/A   Rapport Poids/Puissance : 1.375 kg/ch   Consommation extra-urbaine : N/A   Consommation urbaine : N/A   Consommation mixte : N/A   Émission de CO2 : N/A        Marque / Modèle / Version   Gumpert Apollo 4.2 V8 2007    Carburant :  Essence    Prix : 310000 €    Mécanique Gumpert Apollo 4.2 V8 2007 Cylindré :  4.2l V8 40s + 2 Turbos    Puissance : 649ch - 6500tr/min    Couple : 86.6 mkg - 4000tr/min      Transmission : Arriere    Poids et Mesures Gumpert Apollo 4.2 V8 2007 Poids à vide :  1200 kg    Dimension : 4.46/2.00/1.15    Réservoir : 120 l      Volume coffre : 100 l    Diamètre des jantes :  255/35 R 19 - 345/35        Performances : Vitesse max :  360 km/h    0 à 100 : 3.2 s    Consommation : l/100      CO2 :  252 Niv.G        Gumpert Apollo 4.2 V8 2008    Carburant :  Essence    Prix : 310000 €    Mécanique Gumpert Apollo 4.2 V8 2008 Cylindré :  4.2l V8 40s + 2 Turbos    Puissance : 649ch - 6500tr/min    Couple : 86.6 mkg - 4000tr/min      Transmission : Arriere    Poids et Mesures Gumpert Apollo 4.2 V8 2008 Poids à vide :  1200 kg    Dimension : 4.46/2.00/1.15    Réservoir : 120 l      Volume coffre : 100 l    Diamètre des jantes :  255/35 R 19 - 345/35        Perf...

Publié le 23/02/2010

Classement Fiabilité Que Choisir: Opel en fin de tableau...

Le Que Choisir de janvier 2006  publie ses indices de fiabilités.   180 vehicules et 17000 conducteurs interrogés.         Les marques par taux de pannes:     1ere: Toyota 4.8%   2ieme: Mazda 5.8%   3ieme: Honda 6.2%   Suzuki 8.2%   Hyndai 8.2%   BMW 9.3%   Volvo 9.4%   Nissan 9.6%   Saab 10%   Skoda 10.1%   Ford 11.1%   Audi 11.1%   Mercedes 11.4%   Citroen 11.4%   Mitsubishi 11.4%   Alfa Romeo 11.7%   Kia 11.8%   Peugeot 12.2%   Volkswagen 12.3% Jeep 12.4% Renault 13.1%   Opel 13.2%   Daewoo 13.7%   Chrysler 14.3%   Seat 14.3%   Lancia 14.6%   Fiat 15%   Rover 16.1%   Land Rover 19.7%       La Toyota Yaris (modele 1400D) elue modele le plus fiable avec un score de 99.6% d'indice de fiabilité !!!     Elle est donc premiere toutes categories confondues.   Ca merite vraiment un coup de chapeau quand meme.     Classement des petites:   Toyota Yaris 1400D 99.6%   Honda Jazz 1200 97%   Citroen C3 1100 96.5%     ...

Publié le 16/11/2008

Le sort de la Hummer

GM > le sort de Hummer bientôt scellé ?   Le constructeur automobile américain General Motors pourrait sceller mardi le sort de sa marque Hummer, spécialisé dans les très gros 4x4, a affirmé le New York Times sur son site internet.   Le numéro un américain de l'automobile, à qui le gouvernement fédéral a demandé d'intensifier encore ses efforts de restructuration, avait annoncé en juin avoir engagé une réflexion sur l'avenir de cette marque, qui symbolise le penchant de Detroit pour les gros véhicules très gourmands en carburant.   Une telle annonce signifie généralement que la marque sera fermée ou cédée. Dans le cadre de son ...

Publié le 05/04/2009

Probleme moteur sur hyunday

bonjour a tous , et ravi de faire partie de ce forum !j aimerais obtenir vos lumieres sur un probleme que je n arrive pas a surmonter : j ai acheter recement une hyunday pony gls excel de 1992 , elle est en bon etat et a peut roulé :105000 km ma voiture donne un accoup a l acceleration , tjr vers 2500 tours , il suffit d accelerer plus fort et ca repart , ce phenomene disparait si j enleve le filtre a air ( neuf) , mes bougies presentaient un depot blanc comme une croute , j en ai monté des neuves mais ca continu , par contre , depuis le changement de bougies , la voiture tourne beaucoup mieux , il n y a plus de depot blanc , mais maint...

Publié le 23/07/2012

Code P0093, P0118, P0504, P0607

Bonjour, j'ai une toyota land-cruiser de 5 ans, elle a 400 000 km et je l'utilise surtout pour tirer un van (3 essieux) avec 4 ou 5 animaux (bovins ou chevaux). Depuis quelque temps elle décélère en côte (retombe à 1500 tour en haut de la côte). Les codes suivants se sont affichés avec le témoin moteur orange . J'ai regardé sur internet la signification des codes P0093 : détection d'une fuite importante au niveau du système d'alimentation en carburant ; P0118 : entrée haute du circuit de température du fluide de refroidissement moteur ; P0504 : corrélation du commutateur A/B de frein ; P0607 : détecte une chute de...

Publié le 18/02/2010

je souhaite acheter cette mini qu'en pensez-vous?

bonjour à tous!   je souhaiterai acquérir une mini, pas trop vieille, pas trop de kilomètres, dans mon budget, et de couleur bleue.. :D   j'habite en suisse et j'ai vu cette annonce chez un concessionnaire d'occassions pas loin de chez moi. pouvez me dire si cela vous parait correct? :??:     merci beaucoup pour vos réponses!       MINI Mini Cabrio Cooper (cabriolet)  Prix CHF 23'800.- soit 15 740 EUROS (je précise que le concessionnaire m'offre les 4 pneus neige et la vignette pour l'autoroute 2010)   Date d'immatriculation 10 / 2006   Couleur extérieure bleu mét.   Kilomètres 59'900 km   Boîte à vitesses boîte manuelle   Roues motrices Traction   Carburant Essence ...

Publié le 07/12/2009

Conseil pour une femme qui n'y connait rien

Voilà mon problème, je vais acheter une voiture et celle la me parait bien et m'a été recommandé mais comme je connais rien en voiture je voulais savoir si vous pensez que c'est une bonne affaire ?     Marque :  Honda Civic 1.8 VTI   Année :  1998   Kilométrage :  223'000 km   Prix :  4'200.- CHF, à discuter  ( 2800 euro) Couleur extérieure :  Noir   Couleur intérieure :  Rouge   Transmission :  Manuelle   Carburant :  Essence     puce électronique = 184 CV au lieu des 169 d'usine - gain en consommation: 7-8l/100, sièges cuir/alcantara, clim, jantes alu, 2 jeux de roues complètes été/hiver, 2 barres de toit. Possibilité d'avoir un porte-vélo i...

Publié le 16/03/2010

démontage et fermeture Vanne EGR punto 1,9D 60

J'ai pu lire différents articles en ce qui conserne cette fameuse électrovanne EGR. En résumé, c'est une vanne qui, pour limiter la polution, réinjecte dans le moteur une partie des gaz d'échapement. Ce qui provoque un encrassement du moteur et une surconsommation en carburant.   Par conséquent, j'ai décider de démonter cette vanne pour la nettoyer et la boucher. J'ai réaliser cette opération sur une fiat PUNTO 1,9D 60 de 2002 avec 112000 km.   Voici donc où se situe la vanne en question   Pour la démonter, il y a 2 vis sur le dessus (clef six pents de 6) et 4 vis sur le coté (clef plate de 10). POur avoir un meilleur accès aux vis, on peut démonter la partie supérieur du filtre à air.   Voici le "couvercle" de la vanne ouvert. J'ai mis de la cordelette pour ne pas être géné pour sortir la vanne car c'est un tuyau rigide. On voit déjà le niveau d'encrassement de la vanne par les gaz d'échapement. Il faut faire attention au joint qui risque de tomber.   Il s'agit d'une vue de dessous la voiture. Il reste encore 2 vis a deviser. (clef six pents de 6) Il ne faut pas lésigner sur le dégrippant pour les débloquer. Là aussi il y a un joint.   Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'a débrancher la fiche électrique qui se situe à l'arrière le la vanne.   Voici le trou où était fixé l'électrovanne EGR.   Voici la vanne une fois démonté.   De l'autre coté.   Je vais déviser encore 3 vis (clef 6 pents de 4) afin de séparer la partie électrique de la partie mécanique pour optimiser le nettoyage.   La partie mécanique de la vanne.   Et la partie électrique.   Voici le systeme de fermeture et d'ouverture le vanne. Le probleme est qu'elle reste souvent bloquée e...

Publié le 23/01/2007

hyundai développe son premier moteur GDi

Hyundai développe son premier GDI, un moteur essence à injection directe.   ? La technologie GDI (Gasoline Direct Injection - injection directe d'essence) réduit les émissions, tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. ? Le moteur 2,4 Theta II GDI développe 201 ch à 6 300 tr/min et le couple maximum atteint 250 Nm à 4 250 tr/min. ? Première application sur l'i40, successeur de la Sonata. ? La technologie GDI pour la première fois sur une berline de classe moyenne.   SEOUL ? Décembre 2009 ? Pour conserver son avance dans le domaine de la technologie environnementale, Hyundai Motor Company présente aujourd'hui le moteur 2,4 Theta II GDI. Il s'agit du premier moteur essence à injection directe de Hyundai.   Dans les années 1980, l'injection a remplacé le carburateur. La technologie GDI constitue aujourd'hui le progrès le plus important dans le domaine de l'injection de carburant. Elle montre que Hyundai occupe le devant de la scène en ce qui concerne la conception et la gestion des moteurs essence.   Trois objectifs à première vue irréalisables on été atteints. La technologie GDI réduit les émissions tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. Avant l'arrivée de la technologie GDI, l'amélioration de l'un de ces éléments se faisait toujours aux dépens des autres. Affichant un rapport de compression de 11,3:1, le moteur 2,4 Theta II GDI développe une puissance de 201 ch à 6 300 tr/min et son réglage pour le marché coréen lui permet d'atteindre un couple maximum de 250 Nm à 4 250 tr/min.     Le développement du moteur 2,4 Theta II GDI, qui a duré 46 mois, va de pair avec un investissement de 170 milliards de wons. Le nouveau moteur à injection directe vivra ses débuts au cours de la première moitié de 2010 et sera appliqué pour la première fois sur la nouvelle Sonata qui vient d'être lancée et qui sera commercialisée en Europe comme l'i40. Grâce à cette nouvelle technologie fascinante, Hyundai devancera la concurrence dans le segment des berlines de classe moyenne. Ultérieurement, la technologie GDI sera systématiquement appliquée sur les autres moteurs essence de la large gamme de Hyundai.   L'un des principaux inconvénients des moteurs essence équipés de l'injection traditionnelle est que le temps d'ouverture des soupapes se réduit systématiquement au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui écourte le temps disponible pour l'injection. La technologie GDI permet d'éviter complètement ce problème car l'injecteur occupe la position la plus optimale au milieu de la chambre de combustion. Ceci permet une précision inégalée. Cette approche plus courte et plus directe permet d'assurer un meilleur contrôle de la combustion. Une pompe d'injection à haute pression injecte le carburant à une pression allant jusqu'à 150 bars. La quantité de carburant et le moment de l'injection sont très précis.   L'injection est répartie en deux temps pour permettre une combustion optimale. Lors de la première phase, la préinjection et l'allumage font descendre le piston. Ensuite, lors de la deuxième phase et lors du mouvement descendant du piston, une plus grande quantité de carburant est injectée et consumée. La répartition de l'injection permet de moins solliciter le catalyseur et contribue à la limitation des émissions. Cela se vérifie surtout lors d'un démarrage à froid quand les émissions sont les plus élevées, car le catalyseur n'a pas encore atteint une température de fonctionnement idéale. La répartition de l'injection permet au catalyseur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement idéale et de réduire ainsi les émissions de 25 pour cent lors d'un démarrage à froid. Les autres avantages de la technologie GDI sont l'amélioration des performances dynamiques et la diminution de la consommation. En comparaison avec un moteur de même cylindrée équipé d'une injection traditionnelle, le moteur GDI développe un couple supplémentaire de 7 % à bas régime et même de 12 % à haut régime. Cela profite aux accélérations et aux reprises. Un aspect peut-être encore plus important : un véhicule équipé d'un moteur GDI consomme environ 10 % de moins qu'un véhicule équipé d'un moteur alimenté par une injection multipoints traditionnelle, un moteur dénommé MPI.   La technologie GDI est appliquée sur la deuxième génération du moteur Theta. En comparaison avec son prédécesseur, le Theta II se caractérise par différentes améliorations de la conception. Il y ...

Publié le 30/11/2009

La 306 de Toto [Présentation]

# Ce topic fait suite au topic "306 (2) 1.8 16S qu'est-ce que ça donne ?" #   Vu que j'ai officiellement acheté ma Peugeot 306 il y'a un mois j'ai pensé qu'il était temps peut-être de lui consacrer un petit topic "présentation" car elle le mérite bien     Ce topic étant consacré à ma voiture si vous voulez en savoir plus sur le chauffeur allez sur mon profil     Présentation du véhicule :   Marque : PEUGEOT Modèle : 306 Carosserie : BERLINE 5 PORTES Année : 2001 (PHASE 3) Finition : XT PACK Carburant : ESSENCE Motorisation : 1.8 16V Cheveaux din : 112 CV fiscaux : 7 Kilométrage : 124 000 KM Couleur : GRIS QUARTZ Options : - ABS - Direction Assitée - Climatisation - Radi...

Publié le 31/03/2010

Voyant frein main toujours allumé [206 1,6 XT]

Bonjour a tous. Mon père a un petit problème sur sa 206. C'est une phase 1, Essence 1,6 XT de 1999.   Il a il y a quelques temps eu un souci avec une ampoule d'un phare qui a été changée par Peugeot. Depuis, le voyant du frein a main reste constamment allumé (donc même quand le frein n'est pas serré). Ca a fait l'objet (avec 2,3 autres petits trucs) d'une contre visite au contrôle technique.   Auriez-vous une idée du problème? Parce qu'a part faire démonter le tout chez Peugeot et dépenser je ne sais pas combien de main d'oeuvre, il n'y a pas trop de solution. On sait que ca n" vient pas du liqu...

Publié le 13/08/2008

MAJ du DVD Europe v2 en v3 pour GPS Columbus RNS510 Quelle Différence?

Bonjour,     Je viens d'avoir le DVD Europe de l'Ouest v3 pour mettre à jour mon Columbus et quelles suprises ? ben, pas grand chose puisque les cartes sont toujours du 1er trimestre 2007 !!! Pour comparer, voici le fichier cdrom.toc de la V2 : Siemens VDO Automotive AG SV I IS FA ARN Content   Volume:     CD_6160 Date:       8.8.2007 db:         EU(2007Q1) Area:       Europe Supplier:   Navteq Version:    505.20.715.1.84 Customer:   1627387624 Features:   ZIP3kb - feaV10(VW) - pti(VW) TPD:        20070806 TMC:        nt_q107_715 Phoneme:    yes DBAL:       VW-no-dbal   extended tpd with shadows et voici celui de la v3: Siemens VDO Automotive AG SV I IS FA ARN Content   Volume:     CD_6317 Date:       14.2.2007 db:         EU(2007Q1) Area:       Europe Supplier:   Navteq Version:    505.20.716.2.84 Customer:   1627387624 Features:   ZIP3kb - feaV10(VW) - pti(VW) TPD:        2007080049 TMC:        nt_q107_715 Phoneme:    yes DBAL:       VW-no-dbal   Postalcode for UK,SP and PL   Donc je le disais les données cartograpiques sont les mêmes 2007Q1 mais les dates sont encore plus curieuses !! pour la v2 CD6160 8.8.2007 pour la v3 CD6317 14.2.2007 Numéro de release supérieure mais une date inférieure,   on est dans retour vers le futur ?   La cartographie est la même et les POI ne semblent pas avoir été plus actualisé non plus.   Pour exemple, ayant une carte Total Belgique, j'ai pu tester la précision (ou plutôt l'imprécision) des p...

Publié le 18/01/2009

Revision 90000Kms Pajero 3.2l DID boite Auto 2003

Bonjour, je possede un Pajero 3.2l DID de 2003 boite auto et j'ai appelle 2 concessionaires pour avoir une idee du prix de cette revision. il est vrai que c'est une grosse revision (toutes les vidanges possibles ainsi que le changement de certaines pieces (galets ou palets) sur la chaine de distribution. Le temps de travail serait de 7 heures et le cout de.....1200 euros!... Si quelqu'un pouvait m'expliquer cette somme exhorbitante.   Si l'on considere un taux horaire de 60 euros ( il ne faut quand meme pas etre sorti ingenieur mecanique pour faire une maintenance sur un Pajero, attention,je ne veux pas denigrer les mecaniciens de Mitshubishi!) 7*60= 420 euros TTC &nbs...

Publié le 29/06/2007

BMW Z4 E89

BMW sortira son nouveau Z4 courant 2009. Ces dernières photos confirment que le rival du SLK aura bien un toit métallique rétractable. Ça sera le deuxième modèle pour BMW a utiliser cette technologie après la récente Série 3 coupé-cabrio.   Mais avant d'être une rivale pour le SLK, BMW vise aussi à conccurencer le Porsche Boxter. Une nouvelle série de moteurs devraient permettre au Z4 de s'aligner sur le Boxter, tel que le twin-turbo 3.0. Dès lors, pour suivre la direction de la conccurence (tel le TT 2.0TDi) BMW devrait aussi proposer le Z4 en offre diesel. Le nouveau Z4 M quand à lui, recevrait le nouveau V8 4.0 de la M3 sous le capot. Tous les nouveaux Z4 seront aussi équiper du BMW Efficient Dynamics en vue d...

Publié le 17/04/2008

Claquement métallique suspect ( injecteurs ? )

Bonjour à tous, Je possède une MAZDA 3 2.0L MZR-CD 143ch de juillet 2007. Elle a actuellement 45000km au compteur. Les révisions constructeurs ont toujours été effectuées. Depuis quelques temps, lors du démarrage, il y a un claquement métallique provenant de la partie moteur, lorsque j'accélère. Ce bruit est uniquement présent lorsque j'appuie sur l'accélérateur, et il s'accentue quand j'appuie à fond sur l?accélérateur. Une fois le moteur en température, le bruit s'efface un peu mais reste toujours légèrement audible.Lors de la révision qui a été faite il y a 200km, le garage MAZDA m'a fait un réglage électronique des injecteurs, me disant que cela règlerait mon problème. Ce bruit...

Publié le 23/10/2011

Achat 1ère Porsche: 996 3.6 targa

Bonjour à tous   Je me permets de demander vos avis et conseil sur mon future achat: une 996 Targa en 3.6L de 2003 ou 2004.   Les raisons de mon choix:   - une Porsche parce que c'est Porsche ! - une 911 pour le mythe mais aussi pour les places arrières de dépannage. - une 2003 ou 2004 pour le restyling et pour le nouvelle version du PCM. - une targa pour avoir un bon compromis entre la décapotable et le coupé. - une boite manuelle car les Tiptronic n'ont pas la côte (et pourtant je suis un fervent défenseur des boites auto !)   Une 997 m'aurait bien tenté mais c'est déjà beaucoup plus cher, surtout en targa où on passe direct à la targa 4 ou 4S...   J'ai trouvé quelques modèles en Allemagne, en concession Porsche autour de 40.000 roros pour 70.000 km en moyenne. La plupart sont vendues avec les garanties Porsche Approved. L'importation ne me fait pas trop peur, j'ai déjà acheté 2 voitures par ce biais là et ça s'est très bien passé.   La moins chère que j'ai trouvé en France en CP était à presque 50 k€ donc ça m'a refroidi, et accessoirement, ça dépasse mon budget.   Mes questions du coup:   - Le risque de casse moteur est-il vraiment prononcé sur le 3.6 par rapport au 3.4 précédent ?     - Le fait de passer par une CP avec la garantie constitue-t-il un réel gage de confiance ?     - Quid de l'entretien ensuite ? J'ai une CP à St-maur pas très loin de chez moi, mais ne va-t-il pas faire la gueule si la wature vient de Germanie ? J'ai aussi un préparateur Porsche (Boutinaud) qui fait de l'entretien plutôt bien parait-il, mais je flingue ma garantie dans ce cas-là, non ?     - Outre les révisions ...

Publié le 19/01/2010

Devenir copilote de la Peugeot 908 avec les 24h de Peugeot Sport sur Facebook !

Bonjour à tous ! Je ne sais pas si vous avez vu, mais sur la page Facebook de Peugeot Sport -> http://www.facebook.com/peugeot.sport, Peugeot va proposer, en parallèle des 24 heures du Mans, leur propre 24 heures les 12 et 13 juin 2010 ! Lancé en simultané des 24 heures du Mans, il consistera à répondre à un maximum de questions en un minimum de temps afin d'accumuler le plus de kilomètres possible. Ces kilomètres acquis permettront aux meilleurs de distancer leurs concurrents, et de gagner peut être un des prix mis en jeu : le vainqueur de cette course remportera ainsi un baptême de piste dans la 908 Hdi FAP bi-p...

Publié le 07/06/2010

Problème opel astra cdti 120 perte de puissance et branchement "valise" impossible

Bonjour j'ai un problème avec mon opel astra CDTI 120 de 2006 ce matin en démarrant elle avait du mal à accéléré grosse perte de puissance ensuite j'ai réussit à rouler normalement je m'arrête et encore le même problème en pire avec le voyant voiture avec la clé allumé puis elle repart je décide donc de passer chez opel pour faire un diagnostique avec la "valise" et la à ma grande surprise rien ne se passe le mécano branche et l'ordi n'arrive pas à se connecter à ma voiture il réessaye plusieurs fois à se connecter dans mon véhicule mais impossible rien à faire il me dit que c'est peut être le calcul...

Publié le 01/03/2010

Aide au choix d'un véhicule

Bonjour, Je voudrais une nouvelle voiture. Je vis à la campagne avec mon ado, je parcours pour mon activité professionnelle environ 1.000 km par mois. Je "fais" régulièrement brocantes et vide-greniers (mais je peux prendre une remorque). Pour les vacances, je trimballe mon matériel de camping (au cas où...). Je voudrais une voiture qui ne se traîne pas, un peu confortable (je pars à Prague prochainement) et dont la conso en carburant et l'entretien soient raisonnables. Je ne suis pas fan des monospaces. J'ai pendant longtemps roulé en R21 break 7 places (on avait plein d'enfants et des bestiaux) mais à 500.000 km la carosserie a rendu l'âme. J'en ai assez de me demander s'il me faut un break...

Publié le 04/04/2010

A la recherche d'une nouvelle auto

Après 2 ans avec ma Focus 2.0e 145cv et 50 000km plus tard je commence à réfléchir sur sa remplaçante.Les critères:- Motorisation diesel car à 1,71? le litre et environ 25 000km par an ça le budget carburant explose.Je ne cherche pas une bombe mais quelque chose qui puisse me permettre de rouler en sécurité on va dire entre 100cv miminum jusqu'à 150/160 pas plus sinon l'assurance fait mal.Un truc assez confortable et je veux un régulateur et un toit ouvrant serait le bienvenue..Au niveau des trajets un aller-retour Paris/Bretagne par autoroute 2 fois par mois environ plus de la route sur place et le reste c'est autoroute parisienne et banlieue et du périph donc je veux pas une ca...

Publié le 26/04/2012

reportage entretien saab 9.3 2.2 Tid

Bonjour,   Ce weekend j'ai effectué l'entretien de la 9.3 de ma femme et j'ai décidé de vous en faire profiter.   La voiture est une 9.3 2.2l Tid "phase 1" d'avril 2002 et totalise 170 000 kms. Les travaux prévus sont: Vidange                                     Remplacement filtre à huile                                   Remplacement filtre à gasoil                                   Remplacement filtre à air                                   Remplacement filtre Habitacle   Ne disposant ni de pont ni de fosse la première chose est de "caler" la voiture sur chandelle pour avoir accès dessous.       On peut alors "poser" le capot de protection inférieur en dévissant 6 vis à l'aide d'une clé de 8.       On voit alors le carter moteur et le bouchon de vidange     On le dévisse avec une clé "torx" de 45 et pendant que l'huile coule on s'occupe du filtre à huile.   J'ai enlever le capot en plastique 3 vis torx .   Le filtre à huile et sous la vanne EGR Dévisser son bouchon avec une douille de 36.     Sur le bouchon est indiqué son couple de serrage. 25.5 N/m +-5N/m.   On pose le bouchon et le filtre sur l'établi     On enlève le filtre     Et les 2 joints toriques       Et on remet le filtre et les joints neufs (n° 22 chez purflux)     On le remet en place dans le moteur et on serre au couple     On remplace le joint du bouchon de vidange on le remet ainsi que le capot inférieur puis on enlève les chandelles.   J'ai mis 5.5l d'huile (préconisé par le carnet d'entretien Saab) 5W40 de chez Esso.   Je revérifirais le niveau dans 100 kms.     Filtre à air     Déclipsage du boitier     et on accéde au filtre     Le vieux et le nouveau.   On remet le couvercle du boitier et les clips et c'est bon.       Filtre habitacle   Il faut démonter les essuie glaces enlever les caches et dévisser les écrous       Retirer le joint     et le "cache essuies glaces" qui est clips...

Publié le 22/02/2010

Astra turbo D de 199x ne démarre pas.

Bonjour.       Mon frangin a un soucis avec son Opel, une Astra du début des 90's, je pense, en Turbo D.   Pour imager, c'est pas la sienne, mais elle ressemble pas mal à ça:     J'y connais pas grand chose en Opel, et encore moins en gazout, donc j'ai un peu de mal à savoir ce qui se passe, surtout que je n'ai pas la caisse sous les yeux.     En gros, ce matin, elle tournait normal, mais cet après-midi, le démarreur lance, mais rien ne se passe. Le moteur tourne, mais ça ne démarre pas...   J'imagine que c'est un soucis d'alimentation, donc j'ai envisagé plusieurs causes: - fusible pompe de gavage ok (mon frangin l'a vérif...

Publié le 24/02/2010

Quel sont les plus importants problemes que je dois réparer sur clio

Bonjour !       j'ai passé ma voiture au controle technique il ya pas longtemps et donc il m'on signaler des problemes a réparer, donc je voudrais savoir si c'est important ou pas ce que j'ai et ce que je répare en premier(s)  ? Merci   Infos Voiture :   Renault CLIO 1 ESSENCE 1l1 4CH Date de 1er mise en circulation : 02/10/90 Genre : VP Kilométrage : 168 281 km     Contrôle Technique     Défauts à corriger sans contre-visite : 10   1.3.3.1.1 CABLE,TRINGLERIE DU FREIN DE STATIONNEMENT : détérioration mineure 3.3.2.1.1 LAVE-GLACE AV : non fonctionnement 4.3.8.2.1 FEU DE RECUL : Anomalie de fonctionnement  D,G 6.1.2.1.4 TRAVERSE : déformation importante AV 6.1.4.1.3 BERCEAU : déformation mineure AV 6.1.6.1.3 LONGERON EXTERIEUR, BAS DE CAISSE : déformation mineur AVG...

Publié le 12/05/2007

Rodage : au GPL / A l'essence ou Mixte ?

Bonjour,   J'ai pris livraison de mon Sandero 1.4 GPL Laureat (sans la clim ajouté !) le vendredi 11 septembre, 13Km au compteur.   En ce qui concerne le rodage, le garagiste me conseillé de laisser le voiture choisir le carburant, mais de privilégier le GPL et mais de surtout essayer de ne pas dépasser les 3000 à 3500 tours/minutes pendant les 1000 premiers KM   J'ai vu par ailiers que certains garagistes conseillent que les 1000 premiers KM soit font en mode essence.  Autrement dit, chaque fois que la voiture passe automatiquement en mode GPL, d'appuyer sur le bouton pour rebasculer en mode essence.   Alors, que me conseillez-vous (100 % GPL, 100% essence ou mixte)? - 100% automatique (1km/90 seconds en mode essence au démarrage, puis bascule au...

Publié le 17/09/2009

panne filtre a carburant

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">panne filtre a carburant - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions ...

Publié le 30/03/2010

Votre avis sur cette vente...

Je passe le permis en ce moment, et je cherche un véhicule. Mon intérêt pour ce dernier est purement ludique, pour le WE et les vacances (Europe et Afrique du Nord). Je vais faire un peu d'off road soft, et de toute manière éviter les villes, étant un amoureux des sports en domaine naturel. J'avais deux choix en premier, un Wrangler Rubicon CRD, ou un Dodge Nitro R/T avec un budget de 35k euros en moyenne. Mon problème se positionnait au niveau des malus (Pour le Wrangler cela me coûterai cher, que ce soit sur ma première carte grise, qu'au niveau annuel avec la taxe carbone, bref environ 10% du prix total du véhicule); et le Nitro est un SUV plutôt urbain, l'off road n'étant pas son fort, trop près du sol, mal protégé).   Mais voilà que la crise aidant, les Hummer ont du mal à se vendre, du fait de leur consommation excessive, avec un carburant très cher, et une mode écologique fumeuse sur les bords, mon intérêt pour ce SUT apparaît prendre tout son sens, car d'une part, je ne roulerai que pour le plaisir, et que conduire ces trucks est un bonheur pour qui en a déjà fait l'expérience.   Bref, je me suis lancé dans une recherche multicritère sur Google, et après 1 heure de comparaison, je suis tombé sur une annonce particulièrement intéressante disposée sur plusieurs supports voir *ici*.   Pour faire court c'est un H2, homologué en France, 95k km au compteur, avec les options de base; mais surtout roulant au bioéthanol E85 pour pas moins de 38k euros, ce qui n'est pas rien du tout pour un engin de ce gabarit. Le fait qu'il roule à l'E85 semble être un avantage car même à 20L/100 (je vois large), je m'en sors largement financièrement, alors qu'en diesel, cela aurait été trop juste, voir tr...

Publié le 09/02/2009

AUDI A3 S-Line TDi 140 DSG TOE

bonjour,   je voudrais acquerir une A3 s line mais c'est une boite automatique ce qui me freine un peu. Je voulais avoir vos avis et connaitre les avantages et inconvenient d'une boite auto. Merci d'avance ci-dessou le descriptif de l'annonce     Prix : 14 890 € Année-modèle : 2005 Kilométrage : 90 500 KM Carburant : Diesel   Boîte de vitesse : Automatique   AUDI A3 TDi 140 S-Line DSG TOE- NAVI - Xénon   04/2005 - 90 500 Km 1ere Main - Jamais Accidentée Entretien AUDI - Carnet à Jour Couleur Noir Métal Excellent Etat     Equipements Principaux :   ABS, ESP, ASR, EDS, FAP, Abags, Toit Ouvrant Elec, Navigation System DVD Couleur, GSM, Bluetooth, Bi-Xénon, Régulateur de Vitesse, S...

Publié le 13/03/2010

appel à témoins erreur de carburant

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">appel à témoins erreur de carburant - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .f...

Publié le 17/03/2010

ne démarre pas

Bonsoir ,mon bon vieux hi-ace diesel 1986 LH51 qui a toujours démarré au 1/4 de tour ,n'a jamais voulu redémarré un matin ! je l'avais garé la veille au soir dans ma cour très en pente  le nez en haut ,mais il a souvent dormi la nuit dans cette position maintes fois sans problème de démarrage ensuite _ _le courant arrive aux bougies de préchauffage , le contacteur de la pompe d'injection fonctionne , la batterie était bien chargée et le démarreur fonctionne très bien ;j'ai démonté et nettoyé le filtre à gas-oil qui m'a d'ailleurs semblé très propre , quand je fais tourner le moteur au démarreur aprés avoir ôter le bouchon de remplissage d'huile ce qui permet alors d'entrevoir l'arbre à cames et les culbuteurs , ceux-ci bougent bien ce qui devrait exclure...

Publié le 12/02/2010

Quand un "cavalino rampante" rencontre Jaguar(E) et Panther(e)...

Salut à vous toutes et tous,   Mon "cavalino", le voici,      a rencontré (entre autres), lors de sa "visite" annuelle chez son artisan artiste de mécanicien, deux Jaguar (E)et une Panther....   Deux series I, typées courses dont une, est une "construction" de la fameuse E type Lighweight.   La seconde, serie I, 3.8L typée course, avec son bouchon de remplissage de carburant placé sur la malle.     Et la panthère? Une cousine, puisqu'elle est équipée d'une mecanique Jaguar six cyl. en ligne 3.8L, de trains roulants Jaguar et d'une instrumentation que l'on retrouve sur les E type ou XJ serie I.       La carrosserie qui rappelle les Jaguar SS100 est en aluminium. Cette J72, fut le premier modèle de cet...

Publié le 22/12/2009

remplacement de la canalisation d'alimentation du circuit de carburant

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">remplacement de la canalisation d'alimentation du circuit de carburant - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #...

Publié le 22/03/2010

avis sur achat golf 4 tdi de 2000

Bonjour,     voici donc celle qui me tenterai:       "  Prix :  4 000 € Année-modèle : 2000   Kilométrage : 173 000 KM   Carburant : turbo Diesel injection Boîte de vitesse : Manuelle   Je vends GOLF 4 TDI 90 chevaux année 2000 en très bon état,option: clim,4 v.e, ABS, PSP,   entretient régulier avec factures a l'appui. contrôle technique OK . Toit très légèrement grêlé Prix :4000 euros a débattre "   le propriétaire actuel, le vendeur quoi, est le second,   le premier propriétaire de la Golf était allé la chercher en Allemagne d'après le vendeur, elle est "tout option" Il y a marqué "édition" sur le seuil de la porte conducteur, si quelqu'un connais la référence équivalente en France??   qu'en pensez-vous??   quels serez vos...

Publié le 02/04/2010

Consommation énorme Géo Métro !!!!

Bonjour à tous,   Je suis un tout nouveau membre sur ce site. Je vis au canada, plus précisément au Québec.     Voilà ma situation : Il y un plus d'un mois, j'ai acheté une Géo Métro de 1997 (4 portes) 1.3 Litres 4 cylindres, réservoir de 40 litres, boite de vitesse Automatique, direction non assistée, et un kilométrage de 100.000 KM. J'avais porté mon choix sur cette voiture car c'est mon premier achat d'automobile. Je voulais quelque chose de résistant, et de très économique au niveau de l'essence. Mais là..........Je suis PERPLEXE les gars !!!!!   En faisant un estimé précis Distance/Carburant, j'arrive à un ratio de 12,5 L / 100 KM !!!!! Juste 350 km avec un plein !!!!!!! Je roule en moyenne entre 75 et 95 Km/h, et très rarement en ville. Les bougies sont neuves. L'huile a été ch...

Publié le 07/12/2007

BJ 70 AN 86 Reniflard

Bonjour à  tous !, J'ai acheté dernièrement un bj70 an 86 qui démarre nickel au quart de tour à froid , mais des que le moteur est à température fume bleu épais à l'accélération. J'ai cherché en premier lieu à nettoyer le reniflard , et j'en ai pas trouvé ! normal ou pas ? La seule " mise à l'air libre moteur " que j'ai trouvé , et la réaspiration des vapeurs d'huile prise sur le cache culbu qui arrive en amont de l'entrée d'air turbo. Autre point quand je démarre à froid le matin , nickel , aucune fumée à l'échappement , juste quand j'accélere alors que le moteur n'est pas encore chaud , un tout petit peu de fumée noire. Pour moi pas de probleme de carburant ou injecteurs , je pense principalement au turbo HS , pour deux raisons les bagues qui pourraient être mortes ,...

Publié le 06/03/2010

Aide dans le choix d'une voiture

Bonjour,Je sollicite votre aide car j'ai un petit probléme à résoudre.A 26 ans, ma femme sera bientot titulaire du permis de conduire (elle n'a jusqu'ici jamais eu besoin d'une auto).Les assurances répugnent à l'assurer sur notre unique véhicule actuel, une Chrysler 300C diesel....ce que je veux bien comprendre.Et les quelques assureurs l'acceptant en conductrice secondaire ne lui offre pas la possibilité de gagner du bonus...Madame imaginait pouvoir démarrer avec un voiture du genre Volvo C30, série 1, Classe A...etc. Mouarf...Alors forcement lorsque j'ai tenté de lui faire entendre raison en proposant de commencer avec une 205 ou un Clio 1, ca ne s'est pas bien passé.J'ai démarré avec une 4L et non seulement je n'en suis pas mort, mais je me suis régalé à son volant...mais bon...Pensez vous qu'il existe un modele e...

Publié le 02/01/2012

520i e28 arretée depuis un an et demie.. que faire avant de rouler avec?

Bonjour, je compte acheter une 520i e28 arretée depuis 1 an et demie... etant nul en mécanique, j'aimerais avoir vos avis, savoir ce que vous feriez dans le cas présent la voiture me dit-on, est resté immobilisée dehors depuis 1 an et demi.... la voiture a été posée sur des moellons au niveau des bas de caisse, surement pour éviter que les pneus se déforment... je sais juste qu'avant elle etait encore a l'abri et que le proprio la démarrait de temps en temps.... mon pote manzana me propose de mettre jsute une batterie et hop ; on roule.... moi je serai plutot d'avis, de changer le carburant ( existe il une vis de vidange du réservoir? ) de regarder l'etat des fluides .. je pense notamment au liquide de freins, la voiture est dans la région beaujolaise pour ceux qui connaissent, dans une région vallonnée pour ceu...

Publié le 28/02/2010

Renault Scénic 1.5 dCi 105 Dynamique [Photo-reportage]

Salut à tous, je viens ici vous présenter ma nouvelle monture. Je la récupère mardi prochain, en attendant, je vous donne la fiche technique:   Renault Scénic 1.5 dCi 105 éco2 Finition dynamique, version belgique, c'est à dire qu'elle a en plus de la version dynamique francaise: -la peinture métallisée,   -le rangement central coulissant,   -le rétroviseur intérieur électrochrome,   -les miroirs de courtoisie éclairés,   -le range lunettes, -les rangements sous accoudoirs de portes avant.   Il est acheté neuf via un mandataire, avec 25% de réduction.   La couleur est gris platine.   Ce nouveau scénic remplace un Renault Scénic I phase 2 1.9 dCi 105 Expression Pack, vendu il y a peu avec 124000 kms.     CONSOMMATION:       CO2 (g/km): 138       Conditions extra-urbaines (en l/100km): 4,7       Conditions urbaines (en l/100 km): 6,2             MOTEUR   Cylindrée (cm3): 1461       Puissance maxi KW (ch): 78 (105)       Couple maxi Nm (m.kg): 240       Type d'injection: Directe + Common Rail Sphérique + Turbo       Nombre total...

Publié le 23/08/2007

Avis changement véhicule

Bonjour a tous pour commencerJe parcours ce forum de temps a autres et lis de bons (et moins bons mais la c'est subjectif) conseils.J'ai actuellement une vieille mondeo de 97 (1.8 16v de 115cv) mais je souhaite passez a quelque-chose de plus "pêchu" .Je ne souhaite pas une sportive dans l'absolu ne faisant pas de circuit et étant loin d?être un pilote (mais j'aime me faire plaisir de temps en temps)Bon c'est bien beau tout ce bla-bla me direz-vous mais cela fait pas avancez le smi, cschim... enfin brefJ'ai, je pense, bien retenu la leçon de ce que j'ai pu lire ici donc je vais essayé de détailler mon cahier des charges Prix: max 10 000 (forcement si c'est moins ...)carburant: essence, je parcours 10 000/ans, la conso ne me fait pas peur (bon peux être pas 20l en ville comme apparemment la Passat w8 que je vie...

Publié le 30/01/2012

CLIO 3 de 09/2007

Bonjour à tous et à toutes,  Ne trouvant pas de solutions à mon problème, je me permets de lancer sur votre forum un nouveau topique concernant le problème que j'ai avec ma Clio 3 EXCEPTION DC 85 CH - 5CV de septembre 2007. Après une année et demie d'utilisation, véhicule 34 500 km environ, j'ai rencontré un signal sur le tableau de bord : "Problème d'injection", un ralentissement à partir de 90km/h et un claquement moteur aux alentours de 1600 à 1900 trs/min à chaque démarrage froid du véhicule qui disparaissait après 10 à 15 minutes.  Le reflex : contacter l'agence Renault pour ce problème - véhicule sous garantie encore. Le véhicule a été déposé le 8/01/2009 : il y a eu un contrôle général calculateurs, continuité câblage - dont réparation, contrôle calculateurs, contrôle câblage injecteurs et comme il y avait blocage vitesse à partir de 90km/h ils ont touché au turbo et soit disant me l'on remplacé. Le moteur claque toujours. J'avais 3/4 de gasoil dans le réservoir, j'en ai retrouvé 1/4 à la réception du véhicule. Apparemment le garage a fait des tests (après contrôle - 40 km environ de distance parcourue) sachant qu'avec 1/4 de réservoir je fais 250 km facilement... mais bon...  Le 12/01/2009 la voiture est déposée une 2éme fois pour le problème de claquement. Le garage a fait un contrôle d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et reprogrammation calculateur injection. Le moteur claque toujours.. Mon père est allé voir le garagiste lors de la reprise du véhicule - devant mon père le mécano a reconnu le claquement du véhicule au démarrage. Devant son patron il nie tout.  Le problème continue donc remise au garage du véhicule le 17/02/2009. Le garage fait un test fonctionnel des calculateurs, circuit d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et nettoyage des injecteurs - "FIC 1-5mrl5V" et test véhicule.  Récupération du véhicule en espérant que cela fonctionne et test dans la soirée, et re claquement du véhicule. Le garage certifie que le véhicule est opérationnel et qu'il n'y a pas de problèmes. Je me suis renseigné, et il apparait qu'il y a eu le même problème avec les pompes d'injections DELPHI qui demandent de faire les réparations par changement des pompes d'injection, circ...

Publié le 05/04/2009

Bio Ethanol

Bonsoir a tous, je viens de tomber sur ce forum qui a l'air vraiment super et ou je pense (et j'espère) je trouverais les réponses a mes questions. Donc voila, j'ai bientôt 19 ans et ça fais environ 1 an que je cherche une voiture, aujourd'hui j'étais prés du but avec mon budget assez petit (environ 3000 E) et je vais voir une personne qui m'a laissé douter..J'arrive, je dis que je cherche un diesel, pas trop kilométré car je suis jeune, et la il me répond "Mais tu sais, avec un essence et le bio ethanol maintenant s'est plus rentable, moi sa fais 10 ans que je roule au bio ethanol, il y a pas besoin de modif sur ton vehicule, pas d'entretien particulier, tu perds pas en puissance, s'est moin cher, les pieces d'une voiture essences sont moin cherent.." MAIS QUE FAIRE, OU EST LE HIC? sa fais un an que je cherche que du diesel pour un soucis d'argent etc et aujourd'hui on me ...

Publié le 11/03/2011

Probleme avec moteur injection electronique

J’ai plutôt un problème personnel, j’ai une SUZIKI qui a un système d'injection électronique. Malheureusement, elle consomme d'essence et je suis à bout de souffle. Le 1er mécano que j’ai contacte, ma fait un réglage des soupapes, et nous avons contrôle s'il y avait des fuites sur le circuit d'alimentation d'essence et c'était négatif. mais le problème demeure toujours, l'actuel mécano que j'ai contacté a voulu sentir l'odeur des gaz brulés a l'échappement, et m a dis le mélange air-essence n'est pas bon, l'essence est trop et pour lui c'est le doseur (régulateur) qui n'est pas bon et que je dois le changer, mais personnellement je ne suis pas convaincu par ce que le moteur a un bon régime, il n’ya pas de fumée a l'échappement. Pour lever l'équivoque je suis reparti chez le premier mécano pour confirmation de cette panne, il ma dis que mon régulateur est en très bon état, mais aussi lui ne comprend pas comment disparait le car...

Publié le 04/02/2010

prix des pièces détachées ford fiesta

Bonjour à tous Je voudrais acheter une ford fiesta, car je sais que c'est une voiture globalement fiable, mais je voulais savoir si le prix des pièces détachées sont plus chères que les autos françaises ? j'avais une vw polo, et bien les pièces sont affreux chères ! exemple un ventilateur de radiateur = plus de 200 euros pour la polo, le même ventilateur électrique pour une 206 peugeot 80 euros ! En outre j'hésite entre la motorisation essence ou diésel ? le petit 1.4 diésel common rail de la ford a une bonne réputation de fiabilité car c'est le moteur de la 206, mais il faut prendre des précautions sur le carburant = pas d'eau dedans , et de plus je ne sais pas combien je vais faire de km dans le futur aujourd'hui pas beaucoup, mais plus tard je ne sais pas ça peut être beaucoup ! donc je n'ai pas de paramètres précis ! question : quelle marque d'huile ut...

Publié le 28/03/2009

nouveau en logan

Bonjour a tous, je viens d'acquérir une Logan ambiance dci 70 de 2006 qui totalise 33000 kms, et j'aurais plusieurs question a se sujet,   Cette finition ne dispose pas de l'odb est il possible de le rajouter ou est ce impossible ? car je sais que sur les 206 sur certaine version il y a juste a ajouter un ressort dans le commodo .   En moyenne combien peut on faire de kilomètre avec un plein car je n'es pas eu l'occasion de finir le mien puisque je viens juste de l'avoir lol ?   Concernant la jauge a carburant je suis a 200 kms et aucun trais n'est encore partie est ce normal ?   Concernant les sièges auto est ce qu'il y a la norme isofix ?   je vous remercie par avance de vos réponses   Voila pour les questions, concernant la voiture je trouve que c'est un véhicule fonctionnel le seul inconvénient c'est le faite quelle ne puisse ...

Publié le 22/03/2010

Ma WRX en détail !

Bonjour à tous, en ce début 2007, je vous présente mon Impreza avec tout son historique. C'est un copier/coller de mon forum ( www.imprezamaniac.fr ). Le but est d'aider les futurs proprio en répondant en détail à leurs questions : consommation, entretien...   Bonne lecture !     HISTORIQUE DE LA VOITURE MAJ le 31/12/2006   C'est une Subaru Impreza WRX 2002 achetée neuve en avril 2003 / Garantie Subaru jusqu'en Avril 2006. ça y est c'est fini elle n'est plus garantie....     - Elle était 100% full stock donc rien de bien extraordinaire   - Options : Clim, aileron, radio...écrou antivol et...Tapis WRX !     Le fait d'acheter un modèle 2002 en 2003 m'a permi de faire des économies et d'avoir cette WRX a un prix voisin d'une GT Turbo de la grande époque car les Subaru neuves deviennent de plus en plus inaccessibles... et comme pour moi une Subaru c'est en priorité un rapport prix/perf/tenue de route détonnant hors de question de mettre 30000€ dans une WRX 2003. J'ai eu cette WRX à 23900€ à la concession Subaru Limoges.   Actuellement elle a 33.400km. Pas de soucis pour l'instant. Voici quelques photos.     Depuis 2ans, elle ne sort que le dimanche et quand il fait beau !   Chronologiquement voici les modifications : Etape I : 17 Avril 2005 --> Silencieux Inoxcar NH (Merci Rominet pour le montage)     Etape II : 18 Avril 2005 --> Dump Valve Forge (Merci Wattman pour le montage)     Etape III :04 Novembre 2005 --> Morette ( grâce à vous !)   Etape IV :21 Novembre 2005 --> Clignotants blancs   Etape V :16 Décembre 2005 --> Bas de caisse peints + reflecteurs latéraux peints (Merci à mes parents qui m'ont fait ce cadeau pour noël)     Etape VI : 11 Novembre 2006 --> Porte vignette alu (merci Patsub !)     Voilà pour les quelques modifications apportées et voici maintenant des photos d'ensemble :   Avant :       Sinon SuSub approche les 34.000km maintenant   --> elle aura 4 ans le 30 Avril 2007, pas une seule panne pour l'instant.   --> elle a été au garage que pour les révisions.   --> elle a été vidangée à 5000km, 12.000, 20.000km, 27.000km avec de l'huile Shell Helix 5W40 100% synthèse.     La dernière vidange des 3ans avec mon father en pleine action !   --> pneus changés à 24000km par des Goodyear Eagle GSD2. J'ai tardé à faire régler le parallélisme et mes pneus d'origine ont été usés à l'intérieur et du coup j'ai du les changer alors qu'ils auraient pu faire bcp plus de distance. En changeant j'ai fait régler la géométrie. ça dure 40min et coute 70€.     --> Pneus "GSD2" permuté à 30.400km (21/08/2006)     --> Plaquettes d'origine à ce jour : quasi neuve à l'arrière et 50% d'usure à l'avant. Ci dessous des photos datant d'avril 2006 (27.000km à cette date) des plaquettes avants :       --> elle n'a pas connu les joies du circuit, j'ai peur de la faire souffrir sur un terrain qui n'est pas le sien.   --> elle a arpenté le Turini, la montagne noire, le puy de dôme, le Vercors, le Limousin   --> elle a été passé au WPSM de nightmare et il indiquait : 222ch mais nous étions au puy de Sancy en altitude donc je pense qu'il doit y avoir un impact négatif de l'altitude, faudra qu'on refasse un test à une altitude "normale"   --> elle a eu une bosse sur l'aile avant droite faite par un inconnu qui ne m'a pas laissé son adresse , mais bon c'était pas grave, un petit tour chez le carrossier et hop le tour est joué   --> 10.69l/100 de moyenne sur les 33.400km (8.7 mini / 14.1 maxi) : http://www.subimprezawrx.com/forum/viewtopic.php?t=6   --> 87 pleins de SP98 --> 30 pleins en station type Total, Elf, Esso / le reste en grande surface.     En gros elle me revient à 280€ par mois de moyenne pour une moyenne de 9300km/an. A l'instant t en comptant la voiture et tous les frais d'entretien, essence, assurance j'arrive à 35000€ environ.   Il y a peu de temps, elle a eu droit à un bon lavage !     j'espère bien la garder qq années encore ! en espérant que ça vous ait plu. Si vous êtes fan de rallye et de voitures qui ont été pensées pour ce genre d'épreuve, les Subaru son magiques !   Si vous voulez voir des vidéos de SuSub, il y en a ici : http://www.subimprezawrx.com/forum [...] php?t=1303     et enfin qq photos lors de nos sorties avec le WRX forum ...

Publié le 01/01/2007

Choix de ma nouvelle voiture

Salut les filles,Bon, c?est la fête ! Changement de boulot et donc ? de voiture de société. Malheureusement, avec un gosse et un deuxième en route, Madame a déjà mis son véto pour l?achat d?un coupé, cette voiture devant servir en même temps de familiale (l?autre voiture du ménage étant une iQ ?). Inutile de me dire de changer de femme ou de lui faire changer son iQ, j?ai déjà essayé (de lui faire changer son iQ, hein, pas de changer de femme ).Alors voilà le cahier des charges :- Un peu de place pour caser le bordel des gosses, sans tomber dans l?excès. Une compacte familiale est peut-être un peu juste (ou alors, il me faut plus de coffre que dans la 147). Une familiale ou un break serait vraisemblablement idéal ;- Point de vue encombrement, mon garage n?étant pas extensible, il faudrait ne pas dépasser les 4,5 m, voire les 4,6 m grand max. Au-delà, il faudra que je réaménage mon garage en virant un double évier bien pratique ;- Cylindrée et puissance réduite compte tenu de la taxation des véhicules de société en Belgique. Donc 163 cv max et 4 cylindres. En réalité, les branleurs qui nous gouvernent font une fixette sur le CO2, donc c?est surtout ça qui compte ;- Carburant noble ? ou pas. A priori, je ne devrais pas dépasser les 25.000 km/an, mais est-ce qu?un 4 cylindres essence moderne, injection directe, qui claque comme un diesel apporte vraiment plus d?agrément ? - Budget 30.000 EUR TVAC et un employeur compréhensif qui roule en SLS AMG...

Publié le 06/06/2013

Fuite du diesel au niveau de la pompe Classe A CDI W168

Bonjour,   J'ai acheté une classe A W168 CDI  de 2002 ca fait presque 6 mois. 2 jours après l'achat j'ai découvert que la voiture ne dépasse pas les 100kms/h dans les meilleurs des cas. Depuis j'ai passé la voiture à la valise MB plusieurs fois: Aucune anomalie détecté a part une bougie d'allumage qui a été remplacée et une fuite du carburant de la pompe à cause d'un joint torique usé qui a été remplacé. Ensuite j'ai reverifié tous les points sensibles à la perfermance du moteur: Injecteurs, Turbo, Filtres, Débitmètre, Circuit d'air, etc. Tout est nikel mais le problème persiste.   Dernièrement j'ai découvert une énorme autre fuite au niveau de la pompe (qui apparemment n'était pas visible avant). Le Diesel coule d'un trou de la partie inférieure de la pompe qui devrait normalement etre fermé par un bouchon qui n'existe plus. On m'a expliqué que ceci peut etre à la source du problème de perf dont souffre le...

Publié le 25/02/2010

Panne à 3800 km sur Fiat Punto Evo Sport - Concession de 24- Périgueux

Bonjour,Je souhaite faire partager ma désagréable expérience du comportement de Fiat suite à une panne intervenue à 60 km de mon domicile avec une FIAT PUNTO EVO SPORT ayant 3850 km. En sortant du bureau, j'ai constaté une grosse flaque de gazoil sous la voiture, le réservoir perdant du carburant, N'ayant aucune compétence en mécanique, j'ai contacté la concession FIAT de PERIGUEUX, vendeur du véhicule 2 mois plus tôt, qui m'a orienté vers son service d'assistance. Le dépanneur, venu rapidement, ne voulait pas rapatrier le vl à Périgueux trop loin. Aprés discussion avec la concession mais sans examen mécanique, ils ont décidé que le véhicule pouvait rouler, transférant sur moi la responsabilité de l'endommager davantage. En conséquence, ni le service d'asistance ni la concession n'ont voulu me prêter un véhicule dans l'attente de la réparation 4 jours lus tard alors que je parcours 110km/jour pour me rendre sur mon lieu de travail. Aprés...

Publié le 29/10/2010

Cherche a NE PAS acheter une New MPS ..... lol

Voila simple question je suis a deux doigts de craquer pour la nouvelle MPS         Je suis tiraillé entre la Raisons et le Passion ........ Faudrait que je prenne la voie de la raison pouvez-vous m'en empêcher ???       Les bonnes , celle de la passion sont les suivantes = 1 : C'est maintenant ou jamais .... Je ne pense pas qu'un véhicule de 2.3L de 190KW soit encore possible en 2020 2 : Un rapport prix / équipement / performance ...... Imbattttttable Ps: mon garage Mazda 26670eur (oui en Belgique on a des concessions Mazda ) 3 : Elle est vraiment très belle ext et int avec une finition plus que correcte j'ai essaye la 2.2L Mazout 185ch que je dois choisir par raison   Les mauvaise , celle de la raison sont les suivantes = J'en ai déjà une solide pour commencer 1*: Je suis et la TMC "Taxe de mise en circulation" est de 5000eur 2 : Peur d'une augmentation violente du carburant avec un 10L/100Km 3 : Une décote importante   &nb...

Publié le 25/08/2009

Entretien en concession PGM coignières

Bonjour à tous,   je viens ici afin de vous recommander de ne plus aller faire vos entretiens Land Rover dans la concession PGM Coignières. En effet, celle ci s'est vu retirer il y a quelques moi la vente des véhicules de la marque cependant elle conserve l'entretien des véhicules. Je viens vous expliquer ceci car cette concession ne répond à mon sens par aux normes que l'on peut exiger de la marque Land Rover. En effet, en mai dernier, j'apporte mon Range Rover P38 de 1999 en révision des 120000km. Le véhicule n'avait pas roulé depuis 5 ans. Je le leur souligne et leur demande de me faire un contrôle complet du véhicule à savoir organes de sécurité, moteur, circuit de refroidissement et tout ce qui doit aller avec. Il y a un mois de cela, une durite du circuit de refroidissement qui éclate, en la changeant je constate la durite supérieure gauche du radiateur qui est brulée prête à être percée aussi. Je retourne alors voir la concession en leur disant que ce n'est pas normal qu'après un contrôle complet une durite soit brulée (concernant la première durite elle n'était pas accessible facilement donc je ne leur en tenais pas rigueur). La durite brulée quant à elle est tout à fait visible puisqu'elle passe sous la vase d'expansion pour entrer dans le moteur. Elle est brulée à cause du contact qu'elle a avec le moteur lui même (ceci pourrait presque passer pour un problème d'usine ou un vice caché mais je n'ai pas envie de me lancer là dedans). ...

Publié le 08/10/2009

Utilisateur de KIA BESTA

Bonjour, Ce post est à l'intention de tous les utilistateurs du kia besta.   Je viens d'en acquerir un de 1994, 53000 km (si si!) en tres bon état. Je compte l'aménager pour une activitée artisanale. La mécanique a l'air nickel, juste quelques petits problèmes electriques : essuies glaces intermittents ne fonctionnant pas toujours (surement le relais), jauge t° eau et jauge carburant ne fonctionnant pas, ou tres mal. J'ai été très surpris par le moteur. Si la vitesse de pointe est limité à 100 km a peu pres, le moteur est tres disponible. Mais c'est surtout grace à la boite ultra courte qu'il est presque agreable !! En effet, en charge et en côte il continue a rouler à 90 km, en 5 eme !!! C'est d'ailleurs pour cette raison que la vitesse de pointe est limitée et qu'il ne faut surtout pas depasser le 110, voir moins si on est chargé sous peine de le mettre en sur regime et de faire le joint de culasse!! Les besta ayant eu un pb de ce gen...

Publié le 01/06/2008

problème manette + faux contact feux anti-brouillards... HELP !

13 mai 2009   bonjour à toutes et à tous,     Voilà, j'ai un problème avec ma manette de phare (donc avant) de mon PT. Depuis quelques temps, les feux anti-brouillards avants restent allumés, parce que la manette reste "coincée" sur les feux anti-brouillards alors que mes phares ne sont même pas allumés. il y a un faux contact, mais cela est très très minime. Juste 1 demi millimettre (sur la manette). Le voyant est allumé sur le tableau de bord. Il me suffit d'appuyer légèrement sur la manette pour que le faux contact cesse mais dès que je lache la manette, ça recommence ... Je suis obligée de mettre du skotch pour remedier à cela. L'autre jour, je n'avais plus de batterie ... Comment faire ? Je n'ai pas vraiment les moyens de changer la manette... En enlevant les ampoules, le problème serait-il règlé ??     De plus, je cherche à la vendre car je n'ai pas les moyens d'avoir une telle voiture qui me coûte très cher en carburant etc. C'est une voiture que ma belle mère m'a donné lorsqu'elle est partie...

Publié le 13/05/2009

Vidanger le reservoir Mazda 6 suite a erreur de remplissage

Bonjour a tous   Je viens vers vous chercher des infos suite a une erreur de carburant...   je prête ma voiture ( Mazda 6 136 ch Performance de 2002, 122.000 km) a mon frère qui possède un véhicule essence.   lors du remplissage, machinalement, il prend la pompe a SP95 et me mets 12 litres dedans, sachant que la voiture était en réserve.   il se rends compte de son erreur, en parle au pompiste qui lui dis de compléter avec du Gasoil jusqu'au plein...   la voiture a fait 20 km, aucun souci apparent, si bruit ni fumée pour le moment, mais je veux pas tenter le diable et je veux vidanger le réservoir et refaire un plein neuf.   j'achète 2 jerrycan de 20l + 10 que j'ai déjà.. un tuyau de 2m fin ( type tuyau de douche).   je rentre le tuyau dans le réservoir ( qui est plein a 100%) mais malgré les 2 m que je rentre par le bouchon de remplissage, je ressort le tuyau SEC !!!   souffler ou aspirer ne me donne que de l air.   Je me dis qu il doit y avoir une g...

Publié le 16/12/2009

Restauration bmw e36 compact swap 325 tds

Salut à tous les autotitreurs, Comme certains le savent j'ai fais l'achat d'une bmw e36 swap 325 tds , le moteur aurait 180000km d'après l'ancien proprio.Prix de départ à 3000euro , négocié à 2500euroJe crée donc un post pour sa restauration.Place au photos : Alors maintenant les choses qui ne vont pas :Niveau habitacle :- Ciel de toi qui se décolle- Plage arrière manquante- Pommeau éclaté et soufflet trouer- Volant qui se détériore - Problème compteur , jauge à carburant qui fonctionne une fois sur deux , voyant air bag qui reste allumé de temps en temps- Faux contact dans la commande des feux pour régler la luminosité de l'éclairage du compteur- Éclairage commande de chauffage qui ne fonctionne pas- autoradio à mettre- Vitre qui tape sur du fer quand on ferme la porte si la vitre est descenduNiveau exterieur : - La carrosserie serait à repeindre entièrement pour bien faire , au minimum capot , calandre , pc av et hayon- Logo bmw du hayon à remplacer- Anti-brouillard factices.. - Pneus non adaptés aux jantes ainsi que les jantes po...

Publié le 15/07/2012

HUMMER DEVIENT HUMMER CHINOIS COOL.....

Connaissez-vous le Hummer ? Un nom imprononçable, en fait issu d'un acronyme, pour désigner un véhicule emblématique de l'image de l'automobile aux Etats-Unis... et de ses dérives. Le Hummer, dérivé luxueux du Humvee militaire qui s'est illustré lors de la guerre du Golfe - un véhicule énorme et disgracieux, aplati, totalement tout terrain et quasi indestructible - avait été popularisé par le gouverneur de Californie et ex-acteur Arnold Schwarzenegger.   Mais du fait de son énorme consommation de carburant, la marque a vu ses ventes s'effondrer en Amérique du Nord. A tel point - et c'est tout un symbole - que le Hummer devrait bientôt passer sous contrôle chinois . Le groupe General Motors, qui construit le Hummer, mais qui est aujourd'hui dans une situation qui le pousse dans une quête désespérée de liquidités, et le groupe chinois Tengzhong, ont annoncé vendredi la conclusion d'un accord définitif de vente de la marque de gros 4x4, sans préciser le montant de la transaction.   La priorité : la survie de GM     L'accord est la conclusion de contacts pris depuis plusieurs mois. General Motors avait annoncé au lendemain de son dép...

Publié le 10/10/2009

Ma Citroen Visa Club. Topic officiel du vilain petit canard.( hors gti car elle poutre elle. )

Bonjour,voila un petit sujet sur ce qui doit etre dans le peloton de tête des autos les moins puissantes du forum et que j'ai roulé comme daily une bonne partie de l'année 2012 ( un peu moins ces derniers temps a cause d'une autre auto ), ça changera un peu des grobm.mais comment nait l'idée de rouler dans une visa club?rappel des faits.mon garage ( ou ma casse perso selon certains ) se compose a l'époque ( nous sommes en février 2012 ) de 2 bmw, une 325is e30, une 528i e28 et d'une citroen Visa gti.que des caisses plutot sympa a rouler ( selon mes gouts toujours ) mais toutes relativement gourmandes en carburant pour m'emmener au boulot ( 8km aller )un changement de situation personnelle vient a m'amener a reconsidérer mon parc. une auto plus sobre ne serait pas inintéressante.un Diesel? non merci, je préfère une voiture. une auto moderne? non merci, j'ai besoin d'un truc économique, pas d'un ipad roulant qui réclame une maj par semaine et bien sur pas aseptisée , vous me connaissez maintenant budget? inexistant. année du modèle visé? youngtimer.me vient alors l'idée de regarder les visa. cote inexistante, voitures avec historique et kilométrage modéré trouvables. originalité ? 100% je regarde des lors le bon coin. évidemment, il me faut pas un 4 cylindres, j'ai déja une visa 4 cylindres. donc un bi conviendra parfaitement le bruit j'adore je ne l'ai pas oublié car j'ai déja possedé un bi, en ...

Publié le 09/01/2013

Achat Range Rover 3.0 diesel Vogue

Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur ce forum et je m'y suis inscris car je suis un fan de voiture. J'aurai 18 ans dans moins d'un an donc je commence déjà à regarder un petit peu les bonnes occasions. Etant un fan de 4x4 de luxe, mon rêve serait d'en acquérir un, même si c'est peut-être un peu fou pour une première voiture. Enfin, rien n'est encore définitif.   Je vous écris aujourd'hui car j'ai trouvé une offre sur internet d'un Land Rover Range Rover Vogue et j'aimerais bien recevoir quelques conseils de votre part.   Alors les caractéristiques du véhicule :   - Date d'immatriculation : 10/2002 - Couleur extérieure : Bleu foncé - Kilomètres : 166'500 km (ça me parraît énorme) - Boîte à vitesses : Boîte automatique - Carburant : Diesel - Couleur intérieure : Beige - Cylindrée en cm3 : 2926 cm³ - Puissance en CV : 177 - Poids à vide : 2570 kg - Consommation en l/100 km : 14.4/9.4/11.3 (urb./extra-urb./Tot.) (je trouve que c'est encore une bonne conso, pour un 4x4 de cette taille) - Dernière inspection techn.  24.10.2005 ...

Publié le 05/12/2009

RENAULT CLIO 2 1,9D/NE tient pas le ralenti, cale+voyant défaut

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 1 1,9D de 2000,moteur F8Q632 je crois. j'ai des problèmes elle cale au ralenti, si je roule avec un régime moteur trop bas elle cale aussi. Un voyant défaut moteur s'affiche, j'ai donc acheté une prise OBD2 pour lire les défauts et le défaut est P0170 qui veut dire: problème d'ajustement air/carburant. j'ai controlé la résistance de plusieurs sondes en m'aidant du livre technique RTA, je n'ai pas trouvé d'anomalies sur celles si: sonde T° air, sonde température liquide refroidissement, capteur position accélérateur, sonde T° combustible, capteur position tiroir d'avance,capteur position tiroir de débit,capteur position électrovanne. j'avais un doute sur le capteur régime moteur qui me donnait 640 Ohms au lieu de 650 à 700Ohms, je l'ai débranché mais là le moteur ne démarrait plus, donc je ne pense pas qu'il soit en cause. Je pense avoir fait le tour des capteurs sauf oubli, n'hésitez pas à me le signaler. Je me tourne donc vers les electrovannes:la résistance électrique des électrovannes d'avance,él...

Publié le 01/03/2010

Probleme voyant aprés nettoyage boitier papillon zaf 1.8l 125cv

Bonjour a tous Jeune papa depuis 8 mois nous avons acheter un zaf il y un an en prévision du Baby. J'ai toujours trouvé que notre zaf consommait trop ,presque 11 l/100 en usage mixte malgré les jante en 225:45:17 je trouve que ça fait beaucoup c'est pourquoi j'ai voulu nettoyer le boîtier papillon mais depuis que je l'ai fait j'ai le voyant électronique moteur qui s'allume des que le moteur est chaud (85° environ) et unique en roulant. Je suis allé chez norauto et il m'on relevé 5 défauts et le zaf était en mode dégradé ,j'ai pu en noter 3 P1555: Pos servomoteur papillon comparaison consigne/réel P0170: Correction du carburant (rang1) dysfonctionnement P0130:Sonde lambda (banc1 capteur 1)  le code P0170 revient de suite après effacement J'ai trouvé sur un forum une méthode pour lire les codes defaut sans diag ,il suffit de freiner et d'accélérer en même temps et remettre le contact le voyant électronique clignote autant de fois qu'il y a de défaut http://forum.corsa-connexion.n...

Publié le 29/11/2009

Mon mazda CX-9 GT AWD

Bonjour a tous, - Suite a l'arrivee de 2 bebes (jumeaux) dans la famille en plus de mon fils de 2 et demie et ma mazda 6 GTsport 2006 etant a present trop petit, j'ai trouve d'occasion un cx-9 dans ma gamme de prix, ce qui va me permettre de faire rentrer toute la famille dedans sans probleme. (mon ancien post sur mon ancienne mazda 6 GT) http://www.autotitre.com/forum/Nouvelle-voiture-mazda-6-du-ca-76176p1.htm#v21 Presentation du CX-9: Moteur : V6, 3,7 litres, 24 soupapes Puissance : 273 ch à 6 250 tr/min Couple : 270 lb-pi à 4 250 tr/min Transmission : automatique 6 vitesses Suspension : indépendante/indépendante Freins : disques/disques Empattement : 287,5 cm Longueur : 507,4 cm Largeur : 193,6 cm Hauteur : 172,8 cm Poids : 2 056 kg Pneus : 245/50 R20 Capacité maximale de remorquage : 1 588 kg Coussins gonflables : deux à l’avant, deux latéraux, deux rideaux Consommation de carburant avec la version 4X4 Ville : 14 L/100 km (20 mi/gal) Route : 9,7 L/100 km (29 mi/gal) Pendant l’essai : 14,5 L/100 km (19,5 mi/gal) Température : 2 °C à 23 °C Émissions de CO2 : 5 760 kg/20 000 km Capacité du réservoir : 76 litres Type de carburant : essence régulière Accélération : 0-100 km/h : 8,4 secondes 60-100 km/h : 6,3 secondes Concernant le CX-9 que je viens d'acheter d'occasion voici un petit recapitulatif : - mise en circulation 17 janvier 2009 - 13000 kms. - couleur stormy mica - interieur cuir beige. - modele GT (finition canadienne). - AWD (transmission integrale) - option package luxe (hayon electrique, ouverture des portes et demarrage sans clef, système de surveillance des angles morts, etc...) - option systeme de navigation. - option systeme Bose 5.1 surround a l'arriere. - option capteur de proximite avant/arriere pour le stationnement Voici quelques photos de mon CX-9 avant la pose des pneus neige : Apres la pose des rims et pneus hivers Comparaison du CX-9 avec le : Le CX-7 Le mazda 5 Petite video du systeme video arriere : Petite video maison ( donc pas de super qualite de moi)sur le systeme video a l'arriere. C'est un systeme bose 5.1 dolby digital et dts avec un ecran de 9'' et 11 HP incluant le subwoofer. http://www.youtube.com/v/fNlMYyKHS5U&hl=en_US&fs=1& le son est excellent avec de bonne basse bien ronde et sans vibration, l'image est tres belle. Blind spot monitoring : une petite v...

Publié le 12/02/2010

Anomalie de gestion moteur (injection) Fiat Palio Week-end

Fiat palio week-end 75cv essence 1.2 ; type:MFT1101RP803; mars2000; 215000 kms     Bonsoir.   Le voyant d'anomalie de gestion moteur s'allume parfois en marche. A ce moment le moteur perd beaucoup de puissance et vibre (cogne) comme si je n'avais plus tous les cylindres. Avant la mise en route, le voyant s"éteint normalement au bout de quelques secondes après que la pompe à essence ait établi la pression de carburant .A ce moment là je peux démarrer normalement, et la voiture peut rouler le plus souvent sans problèmes. Si je n'attends pas avant de lancer le moteur que le voyant se soit éteint, à coup sûr l'anomalie se produit. C'est systématique. Lorsque cela arrive, le fait de redémarrer une ou plusieurs fois en attendant que le voyant s'éteigne ne règle pas le problème. Il faut rouler cahin-caha jusqu'à ce que le moteur reprenne tout seul son régime et récupère sa puissance, subitement. Parfois, il récupère sa puissance à l'occasion d'un rétrogradage. Parfois il perd sa puissance à l'occasion d'un fort ralentissement.   Lorsque le moteur ne veut rien savoir, et qu'il est arrêté un temps varia...

Publié le 12/03/2010

Mise à jour prescriptions huile moteur des X_trail VDI/DCI

Salut à tous,   Comme j'ai constaté qu'il y avait un grand flou artistique entre les anciennes prescriptions d'huiles moteur, ce qu'indique maintenant le manuel et ce que mettent réellement certains concessionnaires lors des révisions tous les 20000km, j'ai rassemblé un maximum d'informations pour être sur que votre DCI/VDI est correctement lubrifié.   En clair, on peut pas aller chez son concessionnaire tous les 20000km, lui donner carte blanche et revenir 20000km plus tard en se disant que tout baigne. C'est une illusion dangereuse qui peut conduire à une usure prématurée du moteur et bien entendu du turbo qui est en première ligne.   Mon expérience récente de mon concessionnaire qui m'a mis une BP Visco3000 10W40, donc semi synthétique, hors recommandation du manuel et pas vraiment étudiée pour tenir les fatidiques 20000Km est là pour le prouver. Aucune proposition d'huile de meilleur qualité ne m'a été faite ni d'avertissement quant aux limitations éventuelles liées à la qualité de l'huile! J'ai donc fait un petit topo sur les prescriptions actuelles amendées en fonction des conditions d'emploi:   Les nouvelles prescriptions qui suivent concernent tous les modèles VDI et DCI. Le bloc moteur est strictement identique entre les deux modèles, ce qui explique cette absence de différenciation. Les utilitaires disponibles chez certains huiliers, même ceux qui font le distingo entre le DVI et le DCI, donnent des prescriptions identiques. D'autres proposent comme Shell, l'huile indice C3(FAP) en prescription unique pour respecter l'aspect long life des 20000km. J'en ai proposé une autre adaptée aux autres cas.   Il s'agit d'huiles nouvelle génération, comme l'indique la mise à jour des prescriptions; elles sont adaptés à des moteurs récents. Elles sont à faible viscosité et proposent un certain nombre d'avantage comme une moindre usure au démarrage et une diminution de la conso et de la température de l'huile. Le film mince assure de meilleurs échanges thermiques. Il ne faut donc plus voir, comme leurs grades les suggèrent, : 0W30, 0W40, 5W30 et 5W40, des huiles dhiver qui n'existent plus.   Elles dépassent de par leur performance les huiles synthétiques d'ancienne génération; la fameuse Carrefour 5W50 alias Mobil 1 5W50 était assez représentative de cette catégorie.     Voilà ce que le dernier manuel prescrit comme type d'huile recommandé:   Avec FAP: ACEA C3 LOW ASH 5W30 HTHS Le C3 est un indice qui s'ajoute à l'indice B*. On trouve donc typiquement du ACEA A4/B4 C3 Sans FAP: ACEA ACEA B1/B3/B4/B5 API CF4 5W30 de préférence   Les modèles avec FAP n'ont pas été vendus en France. Il est possible qu'un modèle import en soit équipé.   Il faut avoir à l'esprit que toutes ces huiles C3 sont toutes long life par définition et adaptées à un espacement des vidanges prolongé. Il convient de les utiliser en priorité si l'on souhaite s'en tenir aux révisions standards en conformité avec le carnet d'entretien, c'est à dire tous les 20000Km ou 2 ans. Autrement, il faut bien vérifier si l'huile est prévue pour; ce qui n'est pas standard même chez des huiles synthétiques non C3. Les périodes d'espacement de vidanges allant de 20000Km à 40000Km sont considérées par les huiliers comme du long life. Les tests montrent qu'une huile plus classique, fut elle synthétique, n'offre pas cettte garantie si elle ne contient pas les additifs adaptés. Les prescriptions du manuel ne sont pas trés claires et la confusion existe entre les révisions tous les 20000Km, et les vidanges au même rythme quelquesoit l'huile et les conditions d'usage.  Il y a par exemple incohérence des prescriptions du CD et des anciens manuels pour toutes une palette d'huiles dont des minérales(20W40), et des vidanges tous les 20000Km; surtout si l'on sait qu'une minérale ne tient guère plus que 5000 à 7500Km. D'ailleurs, aucune desprescriptions du CD n'est capable des 20000 en question. Il y a d'ailleurs un amendement en fonction des conditions d'utilisation et l'on s'aperçoit qu'on doit réduire à 10000Km max ou un an.   Les huiles homologuées C3 long life sont à utiliser de préférence par ceux qui souhaitent rester dans le rythme des révisions standards des 20000Km ou deux ans. En annexe elles sont à teneur en soufre, etc... adapté au FAP. C'est aussi bon pour les retours de suies abrasives via l'EGR, si pas désactivé, dont on retrouve une partie dans l'huile:   YACCO: VX1703 FAP 5W30 MOTUL: 8100 X clean 5W40-C3 ou SPECIFIC LL04 5W40 Groupe BP: CASTROL EDGE turbo diesel 0W30 SHELL: HELIX ULTRA EXTRA 5W30 ELF: Solaris RNX 5W30 TOTAL: Quartz(Activa) INEO MC3(doit être surement identique à la ELF) MOBIL: Mobil ESP Formula 5W30 idem ESSO: ULTRON ESP Formula 5W30   Nombre de ces huiles portent clairement dans leurs fiches techniques des recommandations/homologation Renault/Nissan     Pour ceux dont le kilomètrage annuel est inférieur à 10000Km avec des conditions d'utilisation peu sévères: pas de froid, pas de mise en action rapide, pas de condition de circulation difficiles(embouteillages). Il conviendra de toute façon de ne pas dépasser un an dans le carter. Toute la game des semisynthétiques typiquement des 10W40. Ce sont des huiles économiques qu'on peut considérer bas de gamme maintenant. Perso, je ne ferais pas la promotion quelquesoit les conditions de ce type d'huile surtout si des escapades en montage l'hiver sont prévues.     Maintenant, si vous êtes dans le cas que je considère général et le plus sur avec une vidange intermédiairetous les 10000Km avec possibilité d'aller jusqu'à 15000 sans trop de soucis:   Liste des huiles ...

Publié le 29/10/2007

Peugeot 205 Junior sauvé de justesse

Bonjour,   J'ai sauvé de la casse il y a 3 mois, une Peugeot 205 Junior Modèle 1990. C'était la première voiture d'un ami, et il la laissé pourrir 2 ans dans son garage quand il a changé de voiture. Quand j'ai appris qu'il voulait la mettre à la casse je lui ai demandé de me la donner à la place   Elle est pas mal "bigné" coté carrosserie mais elle a quasiment pas de points de rouille. Elle a beaucoup de kilomètres par contre (245000) Bref dessus j'ai fais quelques travaux (Filtres, huile, essuie glace, bougies, allumage etc) d'entretien dessus puis tout doucement j'ai commencé à rouler un peu avec. Déjà à ma grande surprise elle a démarré au 1/4 de tour.   Pour faire cours, elle roule bien, consomme un petit 5l/100, consomme pas d'huile ni d'eau, et fume pas (sauf a froid et quand il fait humide au début)   L'autre jour, afin de ne pas "rester" dans l'illégalité, je lui ai fait passer son contrôle technique, et ce fut un succès !! (Bon j'ai changer quelques ampoules, les plaquettes de frein et deux pneus et la rotule de direction droite)   Voila, je suis assez content...

Publié le 11/03/2009

perte de puissance avensis verso

Bonjour,   Voilà le pb sur mon avensis verso de 2002 (150 000km)! Sur un long parcours, il arrive que le véhicule "s'emballe"  pdt qqs secondes et ce, sans toucher à l'accélérateur: ce n'est pas trop méchant! Mais parfois, soudainement, plus de puissance du tout! Le moteur est au ralenti( 1000t) il ne réagit plus à l'accélération et le voyant "moteur" est allumé.Après s'être garé, il suffit de couper le contact et de redémarrer. Le voyant s'éteint et le véhicule repart comme si de rien n'était.Ca, c'est un peu plus méchant! Surtout la première fois.   Il faut signaler que ce problème est survenu à chaque fois que j'étais sur l'autoroute, tractant une caravane pliante rigide, dans une légère montée. La première fois en 2008, en descendant dans le midi, rien en remontant. En 2009, c'est arrivé 3 fois (une fois en descendant et 2 fois en remontant).En 2010, une fois sur autoroute dans une bonne montée (sans caravane derrière).A noter aussi que le voyant "moteur" s'est allumé une fois mais la voiture roulait normalement. Il s'est éteint après avoir coupé le contact et redémarré le moteur. E...

Publié le 24/03/2010

Recherche d'une nouvelle voiture

Voila La mito est en bonne voie pour etre vendue et je suis a la recherche d'une nouvelle voiture La décote de la mito ayant un peu piqué j'aimerais etre raisonnable et me faire plaisir malgré tout Pour rappel je fais 50000 kms par an et j'ai une musa diesel pour les trajets en famille et les trajets boulots les jours de mauvais temps, une twingo pour aller a la déchetterie et les jours de neige, une C6 en copropriété avec mon frere comme voiture de week end J'hésite entre plusieurs possibilités 1) prendre une saab cabriolet biopower d'occasion Avantages : autour de 20 ke en occasion, un look que j'ai toujours adoré, un carburant a 0,80 le litre, la possibilité de promener un peu la famille, cabriolet Inconvénients : eun peu peur de m'ennuyer au volant de la 175, ca fait prendre une grosse voiture pour finalement passer 99 du temps seul dedans, pas de garage saab ni de pompe E85 a moins de 50 bornes de chez moi, cout d'entretien élevé 2) prendre une mini cooper s neuve en LOA Avantages : permet de ne pas immobiliser d'argent dans la voiture, permet de faire de petites balades en famille sans bagages, cabriolet, moteur et conduites funs, cout d'entretien raisonnable...

Publié le 04/05/2011

carnival en panne

Merci de porter une grande attention à ce message.   Je posséde un kia carnival diesel de 2003 et 84000kms   Aprés problème sur ma voiture la semaine passée, je cherche toutes infos pour me sortir d'une situation inconfortable.   En effet, je suis partis en vacances dans les alpes la semaine dernière et aprés 500 kms sans problème ( si ce n'est avec du recul un manque de pêche dès que la route monte un peu plus et le voyant check qui s'allume à trois reprise ), j'arrive en montagne et dans une côte un peu plus costaud, je double un camion qui est sur la voie véhicule lent, mon kia ralentis comme s'il s'étouffait, le voyant check reste allumé orange et même en rétrogradant les rapports, plus de vitesse donc je me rabat derrière et il s'arrête complétement. J'arrive à redémmarrer et je sort à l'aire d'autoroute la plus proche (2KMS). Ayant pas trop envie de repartir et de risquer un accident(en plus il neige fort), je téléphone à mon assistance et aprés plusieurs appels, je me fait rapatrier sur mon lieu de vacances (130 bornes après) par taxi et mon véhicule vers la concession kia la plus proche. Après diagnostic de la panne, on m'annonce une facture de 5000 euros pour changement de la pompe...

Publié le 16/02/2009

Probleme avec moteur à froid

Bonjour, J'ai un problème avec le moteur de ma mazda...     A froid, les 10 premières minutes que je roule, il ne prend pas bien le carburant. Il menace de caler, même si je roule à du 30, 50 ou 70km/h. Je passe mes vitesses normalement et chaque début de vitesse, je sens qu'il ne prend pas bien l'essence et puis d'un coup, cela fonctionne. Je rechange de vitesse, le problème se reproduit.     Cela se produit quasi tous les matins.     Ma voiture a eu un petit accident à l'avant, mais le moteur n'a rien. De plus, ce problème ne s'est pas manifesté tout de suite après l'accident, mais par contre, le lendemain de ma vidange... (Mais le garagistre m'a confirmé qu'il n'y avait aucun rapport!) Après l'accident, le boitier du filtre à air n'a pas été remplacé, malgré qu'il ait été un petit peu abimé, mais on m'a dit que ce n'était pas ça (sinon, comment expliquer que cela ne se produit qu'à froid?) Sinon, tous les filtres ont été changé il y a 12000km, soit un an.     Cependant, et je le précise car c'est pourtant important : Un soir j'ai laissé ma voiture avancer pendant 1...

Publié le 20/11/2006

LANCIA Y LS 1.2

Bonjour à tous, depuis janvier 2009 je suis l'heureuse propriétaire d'une Lancia Y LS 1.2 datant de 2000.   C'est ma première voiture, et honnêtement j'en suis folle: travaillant dans Paris, elle est très maniable, légère, enfin tout ce qui fait une bonne voiture pour fille. Après l'achat j'ai eu une mauvaise surprise (perte entière d'un plein de carburant en une nuit) au garage, on m'a dit qu'il s'agissait du joint de la pompe qui s'était cassé net ... résultat 320€ YOUPIIII, je venais de l'acheter depuis 2 semaines ^^. Au contrôle technique on m'a dit que cette demoiselle avait le pot d'échappement rouillé, donc à changer mais pas d'urgence. Y'a deux autres "petits" binces mais un brin gênants: la jauge d'essence qui ne fonctionne que lorsqu' elle est de bonne humeur et le voyant des airbags qui reste constamment allumé.   A part cela elle est vraiment GENIALISSIME, et je pense qu'on peut pas mieux rêver comme premiere voiture.   Cependant j'aime bien ls voitures et la mécanique, même si je n'y connais rien... et j'aimerais faire quelques petits changements d'ordre esthétique et tenue de route... Je pensais mettre...

Publié le 01/07/2009

ventilo rover 200

Bonjour à vous tous,j'ai besoin d'aide à propos de ma petite Rover 200 de 105 ch que je viens d'acheter. mécaniquement elle a l'air bien embrayage levier de vitesse freinage...etc . sur la route elle tire bien meme si elle est de l'année 1998 car elle n'a pas trop roulé(c'est ce que le compteur de kilometrage indique 115000km)et c'est ce que le mec qui me l'a vendu m'a affirmé (une vieille dame qui l'utilisait juste pour les trajets de travail). ce qui m'a choqué c'est que en roulant le moteur chauffe(je n'ai aucune idée du temps qu'il faut pour qu'un moteur dans un état normal chauffe et ateint les 90°). mais à un moment donné la température reste stable (zone 90°/100°).je dis ça à la vue car l'indicateur de température n'est pas gradué sur le tableau. et depuis que je l'ai achetée j'essaye de faire fonctionner le ventilateur de devant pour refroidir le moteur sans succés.j'ai meme risqué de laisser le moteur en route pendant un grand moment sans bouger la voiture pour éviter le contact avec le vent (qui refroidit) mais le ventilo ne veut plus se mettre en mouvement. je signale que y'a des fils debranchés sur la face de devant ou se trouve un son...

Publié le 30/03/2010

quel cout? dodge ram 1500

bonjour je me présente je m'appelle Thomas j'ai 23ans et je possède un alfa 147 depuis deux ans et demis j'ai mon permis depuis trois ans et j'aimerais passer à autre chose j'adore les voiture américaine et les italienne je compte changer de voiture dans les mois qui vienne alors je regarde se qui il y a sur le marché et je vois que pour 15 000 euro on peut avoir un dodge ram avec le gpl     au début j'etait partie sur sur une alfa 147/156 GTA pour le v6 arresse puis je suis partie sur quelque chose de plus mythique la mustang gt le V8 et ses 300 ch sa gueule d'enfer sa reste sous les 20 000 euro en cherchant bien ... mais comme mais parent font construire et qu'il manage un studio dans leur futur maison je me suis dit pour quoi pas un 4X4 us on trouve quelque H3 H2 mais comme les propriétaire sur ce forume ne sont pas trée bavard a propos de leur joujoue   je me tourne vers vous car sa a laire bien plus conviviale ici que du coter hummer et que bien sur le dodge ram me plais bcp alor mais question sont                      ou puis je le faire entretenir (je suis du 76 Rouen plus précisément )                  combien coute l'entretien et a quel inter val sont ils et puis ...

Publié le 08/06/2009

Voyant dépollution allumé V6 3.2 Tiptro 2005

Bonjour à toutes et tous, J'ai acheté un Touareg V6 3,2 Tiptro de 2005 d'occase hier à Paris. Enfin j'en rêvais depuis assez longtemps. Le rêve fut de courte durée ... En rentrant chez moi (Région Bordeaux) très rapidement dans la banlieue de Paris le voyant orange de dépollution s'est mis à clignoter puis à rester fixe de temps en temps. Entre 2.000 et 3.000 T/Mn. j'ai l'impression de conduire un tractopelle !! le moteur cafouille tremble vibre etc... J'étais totalement désemparé j'ai fait appel aux garages Vw proches, débordés de travail et bien peu décidé à dépanner rapidement un inconnu, non client ... Le service de VW assistance contacté en dernier ressort (hyper aimable et sympa) m'a conseillé de rouler pour voir si ça s'améliorait et de les re contacter. Ce que j'ai fait après constat d'aucune amélioration mais aussi constat qu'à partir de 3.000 T/Mn tout allait bien à 130 aucun bruit, aucune vibration aucune perte de régime. Sur leurs conseils je suis donc rentré à bon port chez moi. Ce matin le voyant est encore allumé ou clignote qq fois... Je précise quelque chose qui me semble peut-être important c'est que quand j'ai acheté le véhicule il était sur la réserve, j'ai tt de suit...

Publié le 03/09/2009

clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage

Bonjour à tous,   Voilà plus de 2 ans que ma clio 2 1.5dci 80cv billabong 2003 broutte au démarrage surtout par temps froid et humide et après une longue période en arrêt (du genre + de 7/8 heures) et jamais ou "exceptionnellement" en été (je ne souvient pas quelle me l'ai fait mais bon).   Plus précisément:   Je préchauffe, je démarre et tout de suite après le démarrage (1 seconde environ) l'aiguille du compte tour descend presque à 0tr/min et le moteur broutte à la limite de caler pendant 4 à 6 secondes. La pédale d'accélérateur ne répond pas pendant ce temps. Une fois ce moment passé le ralenti revient à la normale (en dessous de 1000tr/min) et je peux y aller. Les voyants s'éteignent normalement, le dernier voyant à s'éteindre (2 secondes environ après démarrage) c'est le " volant orange".   Autres constats (je ne sais pas s'ils ont des liens entre eux mais je tiens à en parler pour que ma description soit la plus complète possible) :   Au démarrage il y a un peu une odeur de gaz d'échappement qui vient dans l'habitacle. J'ai des bulles d'air dans le circuit de gazoil (après la pompe manuelle et en sortie du filtre à gazoil : filtre changé par renault récemment et l...

Publié le 22/03/2010

Euromaster Assurance Master Sérénité -2010-

Le 22 juillet 2010, je fais procéder par le centre 53B de Manosque au remplacement des 2 pneus de ma caravane par des « FULDA » 165/80 R 13, avec gonflage à l?azote et assurance « Master Sérénité ».Après une semaine, je constate que les deux pneus sont A PLAT ! J?ai donc dû les regonfler avec les moyens du bord. Après 48 heures, les pressions relevées sont à 1 et 2.2 Bar. Nouveau gonflage le lendemain afin de conduire la caravane en hivernage et depuis ce jour, ma caravane est à l? abri en Dordogne alors que j?habite en région dunkerquoise.Entre-temps, j?ai contacté téléphoniquement le centre manosquin où il m?a rétorqué : « Il devait y avait un problème aux pneus, au bout de 2 jours, vous auriez dû les ramener, alors qu?au bout d?une semaine? ». Sont-ce les critères « Assurance Sérénité » ???De plus, avec des pneus gonflés à l?azote auraient dû me faire économiser du carburant, or les moyennes sont passées de 5.6 l/100 en solo, et de 8.5 à 8.7 l/100 en traction, à 10.9 l/100 ! « Assurance Sérénité », là encore ??? Tout ceci avec un prix prohibitif puisque le représentant m?a facturé chaque enveloppe 67.56? le pneu, alors qu?à mon retour je me suis renseigné dans un autre de vos centres qui m?a proposé ceux-ci à 31.95? ! La raison invoquée ...

Publié le 30/08/2010

Experience Concessionnaire Chrysler ESSONNE 91

Bonjour a vous Pt cruiseriste depuis des années j'ai décidé de changer de monture et donc j'ai trouvé mon bonheur et réalisé mon rêve en achetant mon 300C. Après des mois de recherche de la bonne affaire j'ai trouvé l'objet du désir chez Chrysler concessionnaire dans l'Essonne (pas de nom a la radio comme le disent les militaires) mais je ne vais pas vous parler là du Chrysler de Massy mais de l'autre... Donc je viens avec mon superbe PT de 2006 avec 90000kms pour essayer un 300C de 2009 Executive series de 6300kms pour 30000 euros. Lors de l'essai je remarque que le siège conducteur avait des traces de pied d'enfant dans le dos et que les ceintures de sécurités arrières n'étaient pas sorties correctement. Le vendeur assure que "ne vous inquiétez pas on va vous la préparer a fond comme neuve c'est la moindre des choses" J'ai confiance car mon PT d'occas de 2500km a l'époque que j'ai acheté chez Chrysler Mercedes MEAUX 77 était nickel. Bon OK on fait affaire. Je fais même remarquer au vendeur les défauts du PT (rayure capot, porte) (bonne poire mais honnête). Pour faire immatriculer la 300C et sortir du garage avec les plaques définitive il fallait vite régler le véhicule car ensuite il fallait une semaine a 10 jours pour avoir les plaques dixit le vendeur. JE me dépêche, je paye 7 jours avant la livraison et voila le jour de la livraison. UNE CATASTROPHE. Déjà le vendeur me dit que le pare brise du PT doit être changé (il n'avait pas vu l'éclat lors de l'inspection mais je fourni la facture de CARGLASS du mois d'Aout dernier) puis je contrôle la facture. j'ai payé un triangle, un gilet et un litre d'huile, le garage n'a même pas eu la courtoisie de me les offrir alors que j'alignais 30000 euros. J'ai aussi payé 20 euro de GO. Dans la voiture la moquette était encore mouillée de meme que la voiture que j'ai récupéré dans la travée de nettoyage, le crochet de fixation du tapis de sol était absent et les accessoires que j'ai nommé ci dessus étaient eux aussi absents. Le vendeur m'annonce ensuite que l'immat se fera des le lundi suivant (on était vendredi) et qu'il fallait attendre une quinzaine....  il s'était mal exprimé. (mais j'ai quand même payé la voiture 7 jour avant la livraison).Puis il m'explique rapidement le fonctionnement de l'autoradio gps mais me conseille de lire la notice. Je prend la route un peu soufflé par cette livraison mais juste avant en voyant les clefs pendre sur un collier de carton je mendie 2 porte-clefs. 14 km après le départ de la concession je fait le plein de carburant et je met 61 litres. Whaou d'après mes calculs ça fait du 100l/100kms vu qu'il avait du mettre une vingtaine d'euro de carburant ou alors pour rester fidèle a eux même ils ont OUBLIE de mettre les 20 euros facturés . En inspectant dans le détail la voiture a la maison je me suis ...

Publié le 23/03/2010

Futur acquéreur de jaguar S TYPE 4.0l V8 année 2000

Bonjour messieurs,Attiré depuis de nombreuses années par les belle félines que sont les jaguars, j'ai en fin le feu vert de mon épouse.Donc je n'ai pas encore fais mon choix mais après de nombreuses recherches, j'ai pu constater de gros écarts de prix d'une voiture a une autre, pourtant de modèle identique avec presque le même nombre de kilomètre.Sachant que je cherche une féline S type 4.0L V8 aux alentours des années 2000.Effectivement j'ai pu constater les ventes suivantes :Jaguar S TYPE 4.0L V8 pack de base année 2000 158 000 km a 4100 eurosJaguar S TYPE 4.0L v8 pack de base année 2000 162 000 km 5000 eurosJaguar S TYPE 4.0L V8 pack de base année 2000 120 000 km 3900 euros conduite a droite.Alors peut être que les vendeurs vendrent leurs féline française conduite a gauche au même prix qu'une anglaise conduite a droite, ou bien parce qu'ils ont peur depas pouvoir la vendre au prix argus (entre 7000 euros et 9000 euros) a cause du prix du carburant pour les modèles si dessus, ou bien ce sont des féline avec un problème. Quand pensez vous ? Dois je m?orienter sur des modèles vendus au prix argus ? ou dois je m?orienter sur les modèle qui paraissent bon marcher ?De pl...

Publié le 20/03/2012

concession pas coll du tout...

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum, c'est malheureusement avec un coup de gueule que je poste ici pour la 1er fois.   Depuis 2003 je suis client KIA, d'abord un Carnival LS, puis en 2007 une Ceed's SW 1.6L 115Cv Executive et pour finir en Juillet 2009 un Carnival. Nous sommes clients de la même concession Bas Normande depuis 6 ans (achat, entretient et dépannage) et c'est donc notre 3eme véhicule chez eux.   mi-juin 2009 et aprés avoir reçu de notre concession une pub pour un Carnival, ma femme et moi decidons de lacher notre Ceed's SW pour reprendre un Carnival (avant les vacances pour partir en famille c'est tip top...).notre vendeur nous propose un LS BEST et un EX (neuf tout les deux). Aux vues destarifs, il nous oriente vers un affaire à saisir; passe quelques coup de fils et nous annonces tous de go qu'il peu nous proposer un Carnival de collaborateur qui aurai 15500 km et d'année 2007. Nous vente le produits "... c'est le même que j'ai là ... la clim est manuel au lieu d'automatique ... et l'intérieur et tissus ...en finition il est un peu moindre que votre Ceed's avec son intérieur cuir..." son prix??? 15000 €. nous sinons le bon de commande livraison prévu sous 2 à 3 semaines (non précisé sur le BdC).   Au bout de 4 semaines, tjrs rien... "... il doit arrivé dans la semaine...", lors de la commande nous étions partis sans docs et à la recherche d'infos (régulateur de vitesse), je me rends sur le site Kia France, HHHHHHHHHHHHHHooooooooooooo surprise le véhicule ne comporte pas les options tant ventées (radar de recule, ordinateur de bord ...). Le 17 /07 retour à la concession pour me faire le vendeur. Aprés un entretient musclé et l'envie profonde d'annulé la vente, le vendeur prenant ma femme par les sentiments " ... je vous l'ai commandé...qq je vais en faire maintenant ... vous n'avez pas le droit... il y a un bon de commande que vous avez signés..." bref il fini par inclure sur le bon de commande les options : radar de recul et barres de toits (entres autres)     le 27 /07 ma femme prend livraison du véhicule à 17h30 rentre à la maison vers 18h30 (20km) et nous partons faire qqs cousre vers 19h (vous comprendrez l'importance du timing) 19h15 et 20 km plus tard : EN PANNE!!!!????? je réussi à redémarrer et mis 15 lts de carburant.     le 28/07 au matin Rtour concession. nous récuperons le véhicule à 14 h "... vous allez rire mais vous étiez en panne de carburant ..." à 18h 30 re panne dans une descente avec un virage en épingle à cheveux et un rond point 150 m plus loingt, ma femme seule au volant, plus de direction, plus de frein plus de moteur ... la mort au tournant!!! c'est encore avec un grand mystére et un trou noir quelle réussie à franchir les obstacle et à s'arréter derriére ...le cimetiére!!!   le 28 /07 retour atelier sur plateau, je paume une journée de boulot et des rdv clients (je suis artisan), résultat les filtres gasoil sont plein de merdes la cré...

Publié le 13/01/2010

Voiture tres rare :Mazda 323 Turbo 16s

Voilà j'ai acheté une Mazda 323 turbo 16s de 1988 et je connais pas grand chose sur cette voiture au point de vue de l'entretien car je n'ai pas son carnet. Alors avis aux connaisseurs!!C'est une 7cv, 2roues motrices, et un 1.6 il me semble. De série, j'ai le toit ouvrant éléctrique, vitres et rétros électriques...     Sur la carte grise,c'est marqué type:BF1312. C'est une GTS, une GTX, une autre?? ça fait combien de chevaux?(136, 140 , 143, 150?) Quelles sont ces performances (0 à 100, 400m DA, 1000m DA, Vmax, 80 à 120 km/ en 4ème et 5ème) On met quoi comme carburant? (super, SP 98 ou 95) On met quoi comme huile? (10w40 ?) Quelle quantité d'huile faut t'il mettre? Contenance du filtre à huile. Y a t'il un pot catalytique?   Quels sont les références de bougies?   Mais y a quelques choses que je trouve bizarre, c'est que de 1000 tr/min à 4000tr/min y a vraiment rien du tout, elle n'avance pas du tout, on dirait qu'elle fait 40cv,c'est normal pour ceux qui en ont une???? Après 4000 trs c'est un autre monde, on est vraiment collé au siège, c'est tres violent! Dites moi c'est normal car franchement c'est mou de chez m...

Publié le 12/04/2005

Honda CR-X ED9 4600 euros [ VENDS ]

Bonjour a tous,   Ayant besoin qu'une voiture plus familiale, je vends mon crx ed9 phase 2.   MARQUE: Honda MODELE: CR-X 1ER MISE EN CIRCULATION: 15/10/1990 COULEUR: Rouge Rio R-63 PUISSANCE DIN: 130 ch PUISSANCE FISCAL: 8 KILOMETRAGE: 99600 kms       PRESENTATION DU VEHICULE     CHASSIS:   -Jantes Nippon Racing F-2 Racing -Pneus goodyear eagle f1 gsd3 ( 6000 kms ) -Combinés filetés D2 ( 9000kms depuis Juillet 2008 ) -Bras de suspension arrieres K-Sport -Bar avant sup Ractive -Bar arriere sup no name -Bar C-pillar home made -Plaquettes de frein Ferodo DS 2500 ( 10000 kms )     MOTEUR   -Entièrement d'origine sauf un KAD pour l'hiver et un CAI pour l'ete. -Intermédiaire inox ( 5000 kms)   INTERIEUR   -Entierement d'origine -Siege conducteur commence a fatiguer -Tapis de sol piqué [color=red]CRX[/color] -Banquette arrière refaite par moi même.         EXTERIEUR   -Peinture récente en bonne etat -Capot peint en noir brillant -Bavettes Honda   -Déflecteurs de vitres Honda   ENTRETIEN DU VEHICULE     -Achat du véhicule a 81000 kms début Février 2006   -81700 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile -Remplacement Rotule de direction gauche -Purge et remplacement liquide de frein   -82300 kms : -Remplacement silencieux d'échappement   -83500 kms : -Remplacement maitre cylindre -Purge et remplacement liquide de frein -Remplacement rotule inférieur droite -Remplacement soufflet de cardan droit   -88000 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile -Remplacement des bougies   -92000 kms : -Remplacement des deux gros silent blocs du train arrière -Reglage jeu de soupapes     -93500 kms : -Pose de 4 goodyear eagle F1 GSD3 -Géométrie complète     -93500 kms : -Vidange moteur -Remplacement filtre a huile ...

Publié le 02/03/2010

Economiser 30% de carburant??? facile avec cellule hydrogen

Economisez du combustible avec nos Générateurs d´Hydrogène (HHO)Faites de votre voiture un hybride. Utilisez de l'hydrogène gratuitFatigué de dépenser tant d'argent en combustible? Est-ce que vous voulez reduire 30% du montant que vous payez aujourd'hui?Bien, vous avez de la chance... maintenant il y a un système qui vous permet d'accomplir tout ça à un très bas prix. Simplement utilisez votre combustible habituel avec l'hydrogène produit dans votre propre voiture par notre appareil HHO . C´est une technologie simple que vous serez capable d'installer dans votre voiture sans l'aide d'un mécanicien.La solution - Hydrogène comme SupplémentL´hydrogène, ou oxyhydrogen (HHO), en ensemble avec votre combustible normal (essence ou diesel) permet parcourir plus de kilomètres et réduire les coûts. Autour 1970, Yull Brown a développé une technologie qui permet aux voitures de brûler le combustible plus efficacement, en améliorant des émissions CO2. Dans le projet de Brown, une mélange de hydrogène-oxygène (appelé "Gaz de Brown" - HHO) est produit par l'électrolyse de l'eau, et quand ce gaz est aspiré vers le moteur, par le circuit de admission d´air, permet améliorer l´efficacité de l´utilization du combustible.L?électrolyse de l'eau décompose l'eau en oxygène et hydrogène gazeux avec l'aide d'un courant électrique (12/24V DC). La cellule électrolytique est constituée par deux électrodes, habituellement en métal, immergées dans un électrolyte (eau + électrolyte) et connectées aux pôles opposés de la source de courant continu. L'hydrogène paraîtra à la cathode (l'électrode négativement chargé), et l'oxygène paraîtra à l'anode (l'électrode positivement chargé). Le montant produit d'hydrogène est deux foi le montant d'oxygène (HHO), et les deux sont proportionnels à la charge électrique totale qui a été envoyée à travers l'eau.Notre générateur de HHO permet la production d'hydrogène en utilisant comme réactifs: de l´eau distillée, une électrolyte et 12/24V courant DC de la batterie de votre voiture.Le gaz d'hydrogène formé à l'intérieur du générateur sera aspiré vers le moteur par le circuit de admission d´air, permettant, de cette façon, augmenter les octanes du mélange combustible/air et, par conséquent, réduire la consommation de combustible de votre voiture.Important: Un litre d´eau distillée permet faire, en environ, 800 km. Chaque mois il faut seulement verifier le niveau de l´eau dans le générateur et le remplir.Comment marche le gaz HHO?Le moteur travail avec des petits bouchons de métal, appelés des pistons, qui avancentrapidement à un taux constant. Quand un piston baisse il crée un petit vide qui suce le combustible et l´air. Quand il monte, il comprime le combustible (Compression) et une bougie allume le mélange combustible/air. Idéalement un moteur tirera seulement le piston quand il arrive complètement au sommet de son tube. La plupart des moteurs tirent tôt et ne brûlent pas complètement le combustible. Cela crée l'inefficacité, réduit votre consommation d'essence et crée la pollution.Quand l´hydrogène se mélange avec votre essence, ça va augmenter les octanes et le montant de compression necessaire pour allumer le mélange combustible/air. De ce façon, le piston doit comprimer complètement le combustible avant qu'il se allume, et l'hydrogène supplémentaire permet "brûler" mieux le combustible et réduire plus complètement les émissions de CO2. Cela ajoute aussi un peu plus de force au moteur qui augmente son efficacité et améliore la consommation.Genial! Nous aurons une voiture qui marche avec de l´eau. Un hybride de coût réduit. La convertion de votre voiture est réversible e...

Publié le 23/05/2011

Service relation client Dacia

Je dépose mon premier post dans le forum en tant que futur sandériste mais surtout pour avoir votre avis ou vos idées. J?ai commandé une Sandéro Lauréate 1.4 MPI 75 GPL le 30 décembre 2009 avec une reprise de mon ancienne voiture avec prime à la casse. Début janvier 2010, mon véhicule a été détruit dans l?incendie de mon garage.  N?ayant plus de véhicule éligible à la prime à la casse, je souhaitais transférer ma commande au nom de mes parents qui eux ont une voiture à faire reprendre.   Mon concessionnaire m?a informé qu?il fallait réaliser une nouvelle commande au nom de mes parents qui concernerait le véhicule que j?avais commandé le 30 décembre. Mon problème vient du fait que la simple réalisation de cette nouvelle commande, simple papier, va me coûter 500 euros.   Je souhaitais donc avoir un geste commercial de la part de Dacia France mais impossible d?avoir un interlocuteur sérieux. Mon concessionnaire me dit qu?il ne peut rien faire, et même réponse auprès du service relation client Dacia (qui ne gère soit disant que les voitures déjà livrées). Verdict de l?histoire, Dacia se fait 500 euros sur mon dos. Je sais qu?il s?agit d?un cas particulier mais je trouve dommage que tout le monde se renvoie la balle et j?aimerais avoir une réponse de la part de Dacia France.   Est-ce quelqu?un aurait une idée du service ou de la personne à contacter pour ce genre de problème ? Ou alors une idée d?une autre démarche à effectuer ?   Merci d?avance.   Le détail de l'opération :                  Commande du 30/12/2009             Nouvelle commande avec la même voiture     Sandéro Lauréate                                 10 490 €                                            10 690 €     Option peinture métal                                400 €                                                400 €     Immatriculation et carburant                        45 €                                                ...

Publié le 26/02/2010

Service relation client Dacia

Je dépose mon premier post dans le forum en tant que futur sandériste mais surtout pour avoir votre avis ou vos idées. J?ai commandé une Sandéro Lauréate 1.4 MPI 75 GPL le 30 décembre 2009 avec une reprise de mon ancienne voiture avec prime à la casse. Début janvier 2010, mon véhicule a été détruit dans l?incendie de mon garage.  N?ayant plus de véhicule éligible à la prime à la casse, je souhaitais transférer ma commande au nom de mes parents qui eux ont une voiture à faire reprendre.   Mon concessionnaire m?a informé qu?il fallait réaliser une nouvelle commande au nom de mes parents qui concernerait le véhicule que j?avais commandé le 30 décembre. Mon problème vient du fait que la simple réalisation de cette nouvelle commande, simple papier, va me coûter 500 euros.   Je souhaitais donc avoir un geste commercial de la part de Dacia France mais impossible d?avoir un interlocuteur sérieux. Mon concessionnaire me dit qu?il ne peut rien faire, et même réponse auprès du service relation client Dacia (qui ne gère soit disant que les voitures déjà livrées). Verdict de l?histoire, Dacia se fait 500 euros sur mon dos. Je sais qu?il s?agit d?un cas particulier mais je trouve dommage que tout le monde se renvoie la balle et j?aimerais avoir une réponse de la part de Dacia France.   Est-ce quelqu?un aurait une idée du service ou de la personne à contacter pour ce genre de problème ? Ou alors une idée d?une autre démarche à effectuer ?   Merci d?avance.   Le détail de l'opération :                  Commande du 30/12/2009             Nouvelle commande avec la même voiture     Sandéro Lauréate                                 10 490 €                                            10 690 €     Option peinture métal                                400 €                                                400 €     Immatriculation et carburant                        45 €                                                ...

Publié le 26/02/2010

Jeisen et sa 307 ... [et ses problèmes à résoudre]

Bonjour,voila, je viens d'acheter une Peugeot 307, au carburant noble selon certains membres de Tototitre.elle est du 22/07/20031.6 16v 110 chType Mine : MPE1302MV732Numéro de Série : VF33CNFUB83125480 Finition XSLes réparations & entretiens a réaliser :- Courroie de Distribution = environ 600 ?- Fermeture du coffre - Vidange 3 filtres = environ 150 ?- rétroviseur droit cassé- grille par choc avant- essuies glaces avant - veilleuse arriere - klaxon qui ne marche pas, même en ayant changé le fusibleVoici les photos des problemes carrosserie qu'elle a : Et j'ai un probleme de fermeture de coffre, en effet, quand je le ferme, il s'ouvre automatiquement, comme si c'était un probleme de la fermeture centralisée.Photos et vidéos :http://ti1ca.com/nf8gwreh-IMG-0074-IMG_0074.MOV.html j'ai trouvé la cause : la poignée qui reste coincée, mais comment la décoincer ?Le problème d'infiltrations :Au moment de l'acheter, j'ai soulevé le cache dans le coffre, et il y avait bien 10 cm d'eau. Eau qui venait je pense du coffre du au probleme de fermeture de celui ci. Car on pouvait voir le long de la carrosserie quand on soulevait le hayon, des traces d'eau, et pas mal de "merde", donc je pense a une infiltration d'eau par le feu arriere droit. J'ai nettoyer le hayon, fermé bien le coffre, et asperger la voiture pendant une minute avec un jet haute pression. Donc il y a so...

Publié le 28/11/2010

Kangoo Expression Diesel ou Bioethanol?

Bonsoir à tous,   Je vais relancer une question qui a été déjà beaucoup posée, mais pour laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse.   Je suis intéressé par l'acquisition d'un Kangoo Expression pour une utilisation à faible kilométrage: 2x6km une ou deux fois par semaine, une petite virée en montagne (30-60km) deux fois par mois, et pour finir, 2000km pendant les vacances d'été: au final 7000km/an. Compte-tenu de ces chiffres, je me suis directement dirigé vers le moteur 1.6 16v Bioethanol (105ch). Mais, la proposition de mon concessionnaire a remis en question mes certitudes:     Kangoo expression DCI 1.5 85ch =>         15300€ = 18900€ + frais de mise en circulation                                                                           - remise commerciale (3000€) - prime à la casse (700€) - complément Renault (300€)   Kangoo expression 1.6 16v Bioethanol =>  15300€ = 17750€ + frais de mise en circulation                                                                         - remise commerciale (2850€)     Comme il n'y a de prime à la casse pour les moteurs essence, les deux versions me sont proposées au même prix!       En tenant compte de la consommation moindre pour le DCI 85ch (6.4l/km en ville) par rapport 1.6 Bioethanol (10.5l/km en ville), la version diesel me fait ga...

Publié le 14/03/2010

Panne pompe injection ou autre chose?

Bonsoir, je suis possesseur d une astra 2.0DI de fevrier 1999 avec 165500 km qui a eu la bonne de caler en roulant avec le voyant moteur allumé. un garagiste m a dit que c etait la pompe injection et qu il y en avait pour environ 2500 euros. Ca calme. Mais j ai pas pu avoir le rapport de diag ni le code erreur, il m a dit qu il ne pouvait pas imprimé. D'ou mes doutes. je precise que ca m est arrivé en cote, a 70 km/h et que mon voyant de carburant était allumé depuis environ 5km.   Les joints d injecteurs ont deja été changés.   en fouillant dans les forums j ai pu constater que cela etait tres frequent. j ai fait quand meme quelques test (au cas ou):   - desserage d un tuyau rigide d injecteur et mise en route } du gasoil en sort. (apparement si l electrovanne integree est hs il n y a pas de gasoil qui en sort, du moins c est ce que j ai lu) - controle du boitier de filtre a gasoil } presence de gasoil et pas de limail de pompe comme j ai pu lire. - controle visuel de tuyaux de retour d injecteur ainsi que les " T " en plastique qui les relie } a priori pas de soucis. - en injectant un peu de start pilot dans le conduit de filtre a air, elle demarre et cale aussitot. - en tapant sous le reservoir tout en demarrant (comme sur les Xsara Picasso HDI) (on etait 2) elle "toussotte" comme si elle voulait demarrer mais bien sur a fo...

Publié le 17/03/2010

Jeisen et sa 307 ... Sous la neige

Bonjour,voila, je viens d'acheter une Peugeot 307, au carburant noble selon certains membres de Tototitre.elle est du 22/07/20031.6 16v 110 chType Mine : MPE1302MV732Numéro de Série : VF33CNFUB83125480 Finition XSLes réparations & entretiens a réaliser :- Courroie de Distribution = 500 ? - Fermeture du coffre ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=15688 ) ü- Vidange 3 filtres = l'année prochaine- rétroviseur droit cassé- grille par choc avant- essuies glaces avant - veilleuse arriere - klaxon qui ne marche pas, même en ayant changé le fusible ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5867 )Voici les photos des problemes carrosserie qu'elle a : Et j'ai un probleme de fermeture de coffre, en effet, quand je le ferme, il s'ouvre automatiquement, comme si c'était un probleme de la fermeture centralisée.Photos et vidéos :http://ti1ca.com/nf8gwreh-IMG-0074-IMG_0074.MOV.html j'ai trouvé la cause : la poignée qui reste coincée, mais comment la décoincer ?Le problème d'infiltrations :Au moment de l'acheter, j'ai soulevé le cache dans le coffre, et il y avait bien 10 cm d'eau. Eau qui venait je pense du coffre du au probleme de fermeture de celui ci. Car on pouvait voir le long de la carrosserie quand on soulevait le hayon, des traces d'eau, et pas mal de "merde", donc je pense a une infiltration d'eau par le feu arriere droit. J'ai nettoyer le hayon, fermé bien le coffre, et asperger la voiture pendant une minute av...

Publié le 28/11/2010

Jeisen et sa 307 ... question courroie de distribution

Bonjour,voila, je viens d'acheter une Peugeot 307, au carburant noble selon certains membres de Tototitre.elle est du 22/07/20031.6 16v 110 chType Mine : MPE1302MV732Numéro de Série : VF33CNFUB83125480 Finition XSLes réparations & entretiens a réaliser :- Courroie de Distribution = environ 600 ?- Fermeture du coffre ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=15688 )- Vidange 3 filtres = environ 150 ?- rétroviseur droit cassé- grille par choc avant- essuies glaces avant - veilleuse arriere - klaxon qui ne marche pas, même en ayant changé le fusible ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5867 )Voici les photos des problemes carrosserie qu'elle a : Et j'ai un probleme de fermeture de coffre, en effet, quand je le ferme, il s'ouvre automatiquement, comme si c'était un probleme de la fermeture centralisée.Photos et vidéos :http://ti1ca.com/nf8gwreh-IMG-0074-IMG_0074.MOV.html j'ai trouvé la cause : la poignée qui reste coincée, mais comment la décoincer ?Le problème d'infiltrations :Au moment de l'acheter, j'ai soulevé le cache dans le coffre, et il y avait bien 10 cm d'eau. Eau qui venait je pense du coffre du au probleme de fermeture de celui ci. Car on pouvait voir le long de la carrosserie quand on soulevait le hayon, des traces d'eau, et pas mal de "merde", donc je pense a une infiltration d'eau par le feu arriere droit. J'ai nettoyer le hayon, fermé bien le coffre, et asperger la voiture pendant une minute av...

Publié le 28/11/2010

Jeisen et sa 307 ... et la JOIE des garages Peugeot qui ne font pas leur travail comme il faut ..

Bonjour,voila, je viens d'acheter une Peugeot 307, au carburant noble selon certains membres de Tototitre.elle est du 22/07/20031.6 16v 110 chType Mine : MPE1302MV732Numéro de Série : VF33CNFUB83125480 Finition XSLes réparations & entretiens a réaliser :- Courroie de Distribution = 500 ? - Fermeture du coffre ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=15688 ) ü- Vidange 3 filtres = l'année prochaine- rétroviseur droit cassé- grille par choc avant- essuies glaces avant - veilleuse arriere - klaxon qui ne marche pas, même en ayant changé le fusible ( solution = http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5867 )Voici les photos des problemes carrosserie qu'elle a : Et j'ai un probleme de fermeture de coffre, en effet, quand je le ferme, il s'ouvre automatiquement, comme si c'était un probleme de la fermeture centralisée.Photos et vidéos :http://ti1ca.com/nf8gwreh-IMG-0074-IMG_0074.MOV.html j'ai trouvé la cause : la poignée qui reste coincée, mais comment la décoincer ?Le problème d'infiltrations :Au moment de l'acheter, j'ai soulevé le cache dans le coffre, et il y avait bien 10 cm d'eau. Eau qui venait je pense du coffre du au probleme de fermeture de celui ci. Car on pouvait voir le long de la carrosserie quand on soulevait le hayon, des traces d'eau, et pas mal de "merde", donc je pense a une infiltration d'eau par le feu arriere droit. J'ai nettoyer le hayon, fermé bien le coffre, et asperger la voiture pendant une minute av...

Publié le 28/11/2010

Aide achat DEFENDER 110...

Bonjour,   Je parcours votre forum depuis peu et trouve vos échanges forts intéressants pour un novice comme moi... Le sujet a déjà été abordé et m'a permis de conforter et d'arrêter mon choix au moins sur le modèle : Un DEFENDER 110 reste à trouver la perle rare avec un budget maxi de 13000 euros. J'hésite entre 2 solutions actuellement :   Defender 110 2.5l TD 1988 178000kms moteur refait à moins de 8000 euros Defender 110 turbo diesel Moteur refait a 146 000kms Aménagé et isolé Année 1988     178000kms        pneus all terrains Très bien entretenu nombreuses réparations les derniers 30 000kms Factures disponibles   Détails réparation:   146 000km  remplacement culasse,pistons,segments,soupapes,turbo,courroie de distribution,injecteurs,silencieux échappement + pompe lave-glace   148 000km  révision pompe a injection   151 000km  changement boitier de direction et courroie   160 000km  thermostat et pompe a eau   166 000km  vidange pont et changement du joint spi   169000km  changement boite de transfert et batterie   171 000km  changement des tambours de freins et machoires   172 000km  changement boite de vitesse et embrayage   Et la deuxiéme...   Defender 110 sw 2 places,de 2003 vendu sous argus ! Prix:  12 000 €   Année-modèle: 2003  Kilométrage: 89 000 KM Carburant: Diesel Boîte de vitesse: Manuelle land rover defender 110 sw 2 places,de 2003 , 89000km, 7000 euros d'equipements suplémentaires 6 pneus neufs sur jantes, 2 réservoirs inox eau et diesel, pa...

Publié le 01/10/2009

Focus RS500 la série spéciale ultime

Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime de la désormais légendaire Focus RS.   La Focus RS500 est une série spéciale limitée à 500 exemplaires   Développée à partir de la Focus RS, la RS500 voit sa puissance portée à 350 ch et son couple à 460 Nm.   Exclusive jusqu'à sa couleur, le RS500 reçoit une teinte noire mate, des jantes alliage noires et des étriers de frein rouges.   La production débutera à partir du mois de mai 2010.   Plus puissante et plus performante A partir du moteur de la Focus RS, la RS500 reçoit une préparation mécanique réalisée en partenariat avec Revolve Technologies qui développe des kits hautes performances pour les modèles Fiesta et Focus sous la marque Mountune. Mécaniquement, les principales modifications se situent au niveau de l'échangeur air/air et du boitier d'admission plus importants. Dans le même temps, les sorties d'échappement sont agrandies et la pompe à carburant renforcée. Ces améliorations mécaniques s'accompagnent d'une recalibration électronique sans augmentation notable de la pression de suralimentation. Ceci garantissant à la fois fiabilité et niveaux de consommation. Au final, ces modifications portent la puissance maximum à 350ch à 6000 tr/min tandis que le couple maximum atteint désormais 460 Nm disponibles entre 2500 et 4500 tr/min. Cela se traduit par des performances hors normes : 265 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. "On ne peut pas confondre la Focus RS et la RS500 car les 15% de puissance supplémentaires s'entendent et se ressentent immédiatement." déclare Gunnar Hermann Directeur de la gamme des véhicules compacts Ford. "Déjà berline compacte t...

Publié le 01/04/2010

Vends accessoires nouvelle Mini JCW R56

    vendez vous toujours vos accessoires JCW? contactez moi tiju91@hotmail.fr je suis preneur de certaines pieces cordialement PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("14032","14064","14080","14112","14950","15085","31231") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Vends accessoires nouvelle Mini JCW R56  Plan du forum Page générée en 0.126 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? Le 23/02/10 17:32 - Lire l'article     Essai Subaru Outback: le couteau suisse made in Japan Le 23/02/10 14:56 - Lire l'article     ...

Publié le 02/02/2009

Photos vidéos A4 1.9 TDI 130 reprogrammée idoos2

Cela fait quelques mois que je suis sur ce forum et j'avais promis de vous présenter mon A4 1.9 TDI 130 CH de Juin 2001 acquise en JUILLET 2007 totalisant 82.000 KMS.   A ce jour elle totalise 92.000 KMS. Depuis l'Age de 20 ans j'ai conduit des voitures de plus en plus puissantes. 3 Citroën 2 CH (dont 2 accidentS avec et oui jeune permis à l'époque !)     1 SEAT IBIZA 1.5 GLX 85 CH 1 OPEL KADETT 1.8 GSI 115 CH 1 R5 GT TURBO PHASE 2 120 CH boostée à 140 CH ( modif pression turbo)   (ca pousse trés trés fort et casse geule dans les courbes)     1 OPEL KADETT 2.0 GSI 130 CH Tuning (accidentée ( oui j'ai pris un bus de plein fouet à 100 KMS) 1 OPEL KADETT GSI 115 CH dans lequel j'ai remonté mon 2.L 130 CH accidenté 1 309 GTI 130 CH 1 309  GTIi 16 s 160 CH 1 r 19 16s 140 CH ( Eprom ruggeri + 10 ch) sensations quasi identiques par rapport à l'origine ! : Et puisque 3 enfants et marié PICASSO 1.8 117 CH (ca rame trop fort )   Décision de prendre un Diesel vu le prix du carburant (et oui le PICASSO c'est du 10 L tout de même conso mixte)     J'ai opté pour une BM 320D 130 ou 136 CH de 1999 ou 2001. Mais j'ai vu l'annonce d'une AUDI A4 1.9 TDI 130 de 2001 avec 82.000 KMS pour 11.000 € donc je suis allé la chercher à LILLE malgré le fait qu'il y avait une rayure sur le capot avant et sur le toit (coup de clé). Les pneus bof et un léger choc sur l'aile arrière. Tant pis cela ne m'a pas arrêté vu le prix du véhicule !     Depuis, pneux changés et réparations des rayu...

Publié le 09/03/2008

Probleme pedale embrayage tres basse tres sensible

Bonjour, j'ai un Tucson depuis 11/2007. J'en suis très content malgré sa gourmandise en carburant (mais ça, je m'y attendais), un plaisir de conduire pour un bon rapport qualité/prix.   Cependant en mai 2009 (35 000km au compteur), lors d'un retour de voyage (300Km parcourus), le point sensible sur la pédale d'embrayage est descendu si bas que les vitesses avaient beaucoup de mal à passer (même en appuyant et relâchant la pédale plusieurs fois). Avec beaucoup de patiente, j'ai réussi à rentrer. Le lendemain tout est redevenu normal, comme si de rien était. Je l'ai emmenée au garage Hyundai pour qu'ils vérifient si quelque chose n'allait pas, ils n'ont rien trouvés, ils n'ont pas pu reproduire le problème. Je suis repartie avec tel quel.   Ce week end (46 000 km au compteur), rebelote du vendredi 16/10/2009 au soir au dimanche 18/10/2009 après midi, le même problème revient. Cette fois-ci je n'ai fait que de petit parcours très bref près de la maison (moins de 20km). Même le matin du 18 lors du premier démarrage de la journée. Puis le lundi, plus rien, comme par magie. Heureusement, cela est aussi arrivée à ma femme car je commençai à croire à l'envoutement ou un truc de ce genre. Je ramène la voiture au garage, ils ne trouvent rien, n'arrivent pas à reproduire le problème, bla bla bla ....   Je comprends que du coté du garage, s'il la voiture ne présente pas de défaut lors de la prise en main, ils ne peuvent pas détecter le problème. Ils soupçonnent un peu l'émetteur au niveau de la pédale d'embrayage qui serait peu être défaillant. Mais ce n'est pas récurrent, ce ...

Publié le 21/10/2009

Votre consommation sandero GPL

Voici un topic unique pour donner vos consommation GPL de votre Sandero. Car les posséseur de Sandero GPL ne son pas très bavard sur la consommation. Information importante pour les futur acheteur.   Exemple de présentation:   Type de conduite: Économique /normal / sportif Type de route: ???% départemental, ???% ville et ???% autoroute Consommation: ?,??l/100 sur ???km Cout en carburant: ?,???€ au 100km   Nombre de litre: ??.?? litres   essence compris: Kilomètre au démarrage à l'essence compris dans le kilométrage total (faux consommation GPL. Vrai consommation plus élever que ce chiffre) essence retiré: Kilomètre au démarrage à l'essence retiré dans le kilométrage total ( vrai consommation réel au GPL)     Résumer des résultat des utilisateur de Sandero 1.2 Borel:     invitgrosdoigts   : Type de conduite: normal (2500 à 4000tr ) Consommation: 6,37l/100 sur 875km Consommation: 6,74l/100 sur 394km   Résumer des résultat des utilisateur de Sandero 1.4:   desertea  : Type de conduite: écoconduite (+ peu de démarrage) Type de route: 100% départemental à 90km/h maxi Consommation: 6,9l/100 sur 370km   paco7273  : Type de conduite: normal Type de route: 12% départemental, 88% autoroute à 110km/h Consommation: 7,58l/100 sur 470km   VieuxMachin   : Type de conduite: Normal, 100km/jour Type de route: 100% 4 voiesl/autoroute: 110 à 130km/h Consommation: 8,8l/100 sur 1 300km (essence compris)   balu27   : Type de conduite: souplesse avec anticipation ++, mes parcours sont inférieurs à 12 km Type de route: 50% départemental, 50%ville Consommation: 8,2l/100 sur 5 000km (essence compris)   patrickpatrick   : Consommation: 8,22l/100 sur 410km (essence compris) Consommation: 8,05l/100 sur 423km (essence compris)   AllerSimple   : Type de conduite: Normal   Type de route: 70% 4 voies, 15% autoroute, 15% ville/route   Consommation: 7,45l/100     Type de conduite: cool   Consommation: 7,79l/100 sur 426km (essence retiré)   jmt501   : Consommation: 7,87l/100 sur 224km Consommation: 7,85l/100 sur 295km   Consommation: 8,6l/100 sur 330km   Frantheod   : Type de conduite: souple   Type de route: 50% route, 50%ville,   Consommation: 8,2l/100 sur 262km (essence retiré)   cartalker   : Type de conduite: souple   Type de route: 50% route, 50%ville,   Consommation: 7,7l/100 (essence retiré)   invitphilgrand  : Type de conduite: normal Type de route: 50% départemental, 30%ville, 20% autoroute   Consommation: 6,8l/100 sur 470km   invitSgeso  : Consommation: 10,87l/100 sur 230km   Consommation: 5,94l/100 sur 344km   Consommation: 8,59l/100 sur 311km   Consommation: 8,65l/100 sur 274km   Consommation: 8,68l/100 sur 207km   Consommation: 7,39l/100 sur 284km   Consommation: 7,75l/100 sur 307km     invitrobert : Type de conduite: normal Type de route: 100% départemental Consommation: 6,53l/100   tails206 : Type de conduite: économique Type de route: 100% départemental Consommation: 7,31l/100 sur 465km   Consommation: 6,5l/100 sur 430km   Consommation: 6,5l/100 ...

Publié le 10/06/2009

Consommation

pour le plaisir d'utiliser mon PC , je me suis fait un tableau complet de gestion du prix de revient de mes voitures. Dans celui ci bien sûr il y à un suivit des consommation.   je vous en fait profiter   . j'essaierais de le mettre à jour autant que faire ce peut.       ________________________________________________________________________________   tableau de consommation   explication     1er colonne : kilomètres total   2em colonne : quantité total de carburant   3em colonne : (TOTAL) ratio litres total consommé/kilomètre total parcouru cela donne un gros chiffre au début parce que cela ne prend pas en compte la quantité d'essence restant dans le réservoir au moment du plein, mais au fil du temps cette erreur s'estompe. 4em colonne : (PARTIEL) ratio quantité du dernier plein/Kilomètre depuis le dernier plein cela est valable que si l'on fait un plein complet, ce que je fait. sur un petit plein le chiffre peut être énorme mais ce corrige au prochain passage à la pompe.   -------------------------------------------------------------     PUNTO EVO 105 MultiAir   KM/total......I........Litres total...I.....Total..........I.....partiel   0000000......I.....0000011,50.....I.....0000,00......I.....000,00   0000012......I.....0000048,65.....I.....0095,83......I.....309,58 0000446......I.....0000084,03.....I.....0010,91......I.....008,15 0000837......I.....0000115,11.....I.....0010,04......I.....007,95 0001274......I.....0000147,67.....I.....0009,04......I.....007,45   --------------------------------------------------------   PANDA MALICE   KM/total......I.......Litres total.....I.......Total........I.....partiel   0000000......I.....0000015,00......I.....0000,00......I.....000,00   0000164......I.....0000042,01......I.....0009,15......I.....016,47 0000608......I.....0000071,25......I.....0006,91......I.....006,59 0001000......I.....0000099,49......I.....0007,13......I.....007,20 0001493......I.....0000128,25......I.....0006,66......I.....005,83 0001922......I.....0000157,07......I.....0006,67......I.....006,72 0002358......I.....0000187,00......I.....0006,66......I.....006,86 0002731......I.....0000215,03......I.....0006,85......I.....007,51 0003107......I.....0000245,27......I.....0006...

Publié le 23/03/2010

Nouveau propriétaire de S-type...

Messieurs, je suis heureux d'arriver enfin parmi vous.   Mon papa prend livraison de sa belle samedi matin. Il s'est enfin décidé à abandonner son Mazout pour revenir à des mécaniques qui nous feront, je l'espère, beaucoup plus vibrer tous les deux.   Notre brave Audi A6 2,5TDI (le 150ch) quattro pack plus ayant parcouru un peu plus de 166000km depuis sa mise en circulation en novembre 1999 vient donc de nous quitter.   Sa remplaçante (puisque c'est ce qui nous intéresse) est une S-type Classique 3,0 de mars 2005 qui totalise un peu moins de 19 000km.   Les photos suivront lorsqu'elle sera dans le jardin. Mais en voila une première :       Elle est British Racing Green avec l'intérieur beige of course (je ne me souviens plus si c'est le champagne ou l'ivory). A ma connaissance les équipements qui n'étaient pas de série sur la "classique" en 2005 et qui sont sur la voiture sont :   Le téléphone le GPS tactile,   le toit ouvrant   les jantes de 18 pouces.     Revenons sur le pourquoi du comment de ce choix, surtout celui du 3.0.   Nous avions au départ un budget de 30 000€ pour une S-type 2,7D de 2004 avec moins de 55000km idéalement verte avec intérieur beige, boite auto, gps, xénon (que la voiture n'a pas finalement) et, si possible, toit ouvrant.   Lorsque nous avons trouvé celle que nous avons achetée, avec le 3.0, la seule raison qui a fait que nous l'avons regardée, c'est qu'elle était affichée à 24 990€. Une fois négociée à 24 000€, c'est 6000€ de moins que le budget initial, pour une voiture qui n'a que 18500 km.   En considérant un prix constant du SP de 1,65€/L (pas impossible sur les 5 prochaines années) et une différe...

Publié le 04/09/2008

Zapa, interessant toussa ... ( je suis dans la merde lol )

http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/ZAPA-amende-68-euros-CNA-ecologie-Paris-260777/Citation de Site :Accueil Ecologie Actualité ZAPA : 68 euros d'amende pour les voitures trop polluantesZAPA : 68 euros d'amende pour les voitures trop polluantes(4) Par Karine DESCHAMPS d'Autonews.fr | Mercredi 29 Juin 2011artager Les anciennes n'auront bientôt plus droit de cité dans certains centres-villes. Réuni mardi, le Conseil National de l'Air a publié ses recommandations quant à la mise en ?uvre des ZAPA (zones d'action prioritaires pour l'air), au premier rang desquelles une amende de 68 ? pour les automobilistes pris en flagrant délit de conduite d'un véhicule estimé trop polluant.Les zones d'action prioritaires pour l'air (ZAPA), dont l'expérimentation est prévue pour 2012, voient aujourd'hui les modalités de leur application se préciser. Le Conseil National de l'Air, organe consultatif saisi par le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer, a en effet détaillé ses recommandations quant à l'application de ces nouvelles règles visant à bannir de certaines zones urbaines (dans un premier temps à Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Aix-en-Provence, Bordaux et Nice) les véhicules considérés comme trop polluants (tels que les autos immatriculées avant le 30 septembre 1997).Si le gouvernement donne son aval à cet avis du CNA, il en coûtera ainsi 68 euros à l'automobiliste arrêté au volant d'une voiture trop ancienne. Peut-être sensible à la rage que risque d'éprouver le pollueur contrôlé au volant d'une AX essence 1.0 en voyant passer comme une fleur un éco-citoyen au volant de son Cayenne Diesel, le CNA a toutefois préconisé la prise en compte des différents types de carburant, la création d'une catégorie dédiée aux véhicules respectant la norme Euro 5 (to...

Publié le 30/06/2011

Ma Sandero GPL est arrivée!

Et voilà, elle est arrivée le 18 mai!  Voici les photos (désolée pour celles floues...) : Le petit truc pour la gestion du GPL entre le cendrier et le levier de vitesse En fait quand on démarre et qu il y a du GPL dans le réservoir, le voyant GPL clignote et le voyant SP95 est orange. Quand le moteur est chaud, le voyant GPL reste fixe et le voyant SP95 s éteint. Si on veut rouler au SP95 même s il y a du GPL, il faut appuyer au milieu. Porte conducteur  L'adaptateur GPL à visser sur l entrée du réservoir avec sa housse  Le dessous à l arrière comme j ai pu  Le coffre immense par rapport à la twingo  Tapis Sandero pour 29€  Plus de roue de secours alors ils fournissent un kit répare pneu  Même sur version Lauréate, pas d ordinateur de bord  Les commandes   Des pneus continental..  Les trappes GPL et essence  Alors voilà, après un certain nombre de jours que je l'ai, j'ai quelques remarques. Points positifs : - La voiture est haute par rapport aux autres berlines et c'est très bien! Ce sont surtout mes grands parents qui trouvent cela chouette lol Du coup, monter et descendre ne leur demande pas d'effort contrairement à d'autres voitures. - L'espace pour les jambes à l'arrière et à l'avant est très correct même à 4 passagers - Je la trouve confortable pour le moment (dimanche je vais faire un peu de route, on verra si je le pense encore) - Assez nerveuse quand même en ville - Silencieuse (en tous cas à moins de 100km/h) - Elle donne la sensation de bien tenir la route, elle semble lourde sans l'être en fait. Elle fait robuste. - Je trouve l'intérieur très joli (version Lauréate) - Elle remporte l'unanimité autour de moi depuis que je l'ai même pour ceux qui étaient sceptiques. Et i...

Publié le 27/05/2009

Ventes septembre en Russie,Australie,Etats Unis,France et Allemagne

Australie1.Toyota 16.1852.Holden 10.7183.Mazda 8.8504.Ford 8.2885.Hyundai 6.1206.Mitsubishi 5.3147.Nissan 4.6898.VW 3.2259.Subaru 3.10510.Honda 2.58211.Mercedes 2.31012.Suzuki 2.17313.Kia 2.01414.BMW 1.70915.Audi 1.11016.Great Wall 66817.Jeep 47218.Isuzu 46319.Land Rover 41120.Peugeot 40921.Volvo 40722.Lexus 31823.Renault 20424.Porsche 10425.Skoda 18726.MINI 17527.Dodge 17028.Proton 15629.Citroën 14530.Fiat 11231.SsangYong 9532.Alfa Romeo 7233.Chrysler 6834.Jaguar 6535.Ferrari 1536.Smart 1537.Maserati 1138.Aston Martin 939.Bentley 540.Lotus 541.Saab 542.Rolls Royce 443.Hummer 344.Lamborghini 245.Morgan 1RussieLada 50.072 Chevrolet 10.639 Kia 10.507 Ford 9.335 Nissan 9.287 Hyundai 8.188 Toyota 8.092 Renault 7.816 Daewoo 7.393 GAZ 7.012 VW 6.121 Mitsubishi 5.561 UAZ 4.873 Opel 4.202 Skoda 3.996 Peugeot 3.812 Suzuki 2.998 Mazda 2.490 Fiat 2.103 Mercedes 2.075 Citroën 2.063 BMW 1.914 Chance 1.773 Audi 1.607 Lexus 1.196 Honda 1.195 SsangYong 1.133 VORTEX 1.080 Volvo 1.023 Lifan 915 Land Rover 902 Chery 731 Subaru 676 Infiniti 460 Great Wall 441 IZH 271 Cadillac 220 Porsche 165 TAGAZ 121 Geely 105 MINI 100 Jaguar 82 SEAT 52 Jeep 51 Isuzu 48 Hummer 15 Dodge 15 Chrysler 11 Alfa Romeo 4 Saab 0 Etats UnisFord 146.559 Toyota 126.652 Chevrolet 121.406 Honda 86.641 Nissan 65.900 Hyundai 46.556 Dodge 36.272 Kia 30.071 Jeep 28.603 GMC 25.944 Subaru 21.432 Mercedes 20.675 VW 19.943 Mazda 18.580 BMW 18.228 RAM 17.854 Chrysler 17.348 Lexus 16.948 Buick 12.875 Cadillac 12.620 Acura 10.720 Infiniti 8.305 Audi 8.151 Lincoln 7.510 Mercury 6.306 Mitsubishi 4.961 MINI 4.884 Volvo 4.152 Scion 3.562 Land Rover 2.489 Porsche 1.971 Suzuki 1.641 Saab 1.127 Jaguar 967 Smart 422 Ferrari 165 Hummer 163 Maserati 136 Bentley 129 Rolls Royce 55 Saturn 15 Pontiac 8 Maybach 3 FranceRenault 39.170 Peugeot 30.919 Citroën 23.655 VW 11.110 Ford 8.458 Opel 7.666 Fiat 5.656 Toyota 5.208 Dacia 4.968 Nissan 4.817 Audi 3.925 Mercedes 3.363 BMW 3.206 Suzuki 2.189 Kia 1.991 SEAT 1.899 Alfa Romeo 1.640 Skoda 1.570 MINI 1.215 Hyundai 1.176 Chevrolet 1.136 Honda 1.04...

Publié le 15/10/2010

Laguna II Estate GT ou 407 SW V6e?

Alors voilà, depuis quelques jours que j'y pense, et même si un achat est encore très loin d'être finalisé, il se pourrait que je saute le pas..... Une fois que j'aurais convaincu Mme!!       Et.... J'ai de gros doutes; pour ne prendre personne en traître, je vais poster ce sujet à la fois chez 407 et à la fois chez Laguna....     Les faits : j'ai actuellement un break 406 2.2 16v 160cv de près de 100 000 km et 12/2001. C'est une voiture dont je suis content, pas vraiment de reproche à lui faire si ce n'est un moteur un peu creux à bas et moyen régime. Mais en haut on ne se plaint pas, y'a de l'allonge. Mais bon, je me dis aussi que si je veux la vendre à un prix honnête, va pas falloir tarder, d'autant plus qu'elle est encore nickel intérieur comme extérieur. Donc la remplacer!   Un temps j'ai pensé rechercher un break 406 V6 avec moins de bornes, mais la croix et la bannière pour trouver.... Bref, il est plus simple de s'orienter sur du récent. Voici mes premières conclusions, et j'attends vos précieux avis et conseils sur des points que j'aurais pu omettre... Ou suggestion d'un autre modèle éventuellement (Laguna II V6?).   Le match dans l'état actuel des choses :   Look extérieur : victoire 407, mais pas forcément de beaucoup, la Laguna II Phase 2 est assez réussie... Look intérieur : victoire 407, là encore de peu, mais je préfère. Confort : A voir, je n'ai essayé ni l'une ni l'autre, qu'en dites-vous? J'aime bien l'intérieur cuir de la 407... Et je serai curieux de voir ce que donne la BVA6 séquentielle.... Perfs : victoire Laguna, sans aucune discussion, le turbo a l'air efficace, la voiture est plus légère, clair, ça arrache. Bruit : le V6 de la 407... Même s'il est discret! Fiabilité : j'ai plus confiance dans un gros V6 que dans un petit 2.0 turbo... A tort? Les bobines de la 407, elles disent quoi?? ...

Publié le 08/12/2008

Essai nouveau Sedici 4x4 135 cv

Bonjour à tous,   Eventuel futur acheteur d'un Sedici, j'ai pu l'essayer dans le cadre des essais "éco-baroudeurs" organisé par Fiat vendredi dernier. Il y avait à disposition lors de cet essai, 2 Panda 4x4 Cross, 1 Fiat Cubo et 2 Sedici, un de 120cv et le nouveau de 135cv. J'ai pu, comme tous ceux qui étaient présent, essayer tour à tour ces différentes autos. Mes impressions pour la Panda cross sont que c'est réellement une trés bonne voiture, bien compacte, avec de bonnes possibilités, quand-même de bonnes accélérations et cela même en 5ème... Mais la place est vraiment mesurée, les bras de chacuns placé à l'AV se touchent légèrement... Le bruit du moteur est quand-même bien présent dans l'habitacle. Le réservoir de carburant est d'une contenance ridiculement faible (30 litres) Donc impossibilité d'envisager de longs parcours, surtout de nuit.   Pour les Sedici, c'est une tout autre pointure... Le 120 est confortable, l'espace aux places AV est bien meilleur, le bruit moteur y est plus étoufé mais quand-même bien présent, et les suspensions font bien leur boulot. Le passage des vitesses ne présentait aucune difficulté particulière, cette voiture ayant environ 18 000 km. Les reprises sont énergiques sur les intermédiaires mais le moteur est relativement creux en dessous des 1800/2000 tr/min. Les remises en vitesse sont un peu laborieuses en 5ème ou 6ème.   Pour le 135, on reste en "pays" connu, mais la mécanique y est bien plus silencieuse. Le moteur tournant moins vite. Le confort général m'a parut meilleur car j'ai trouvé les suspensions mieux amorties. Il y a là dessus un progrès évident de fait. Pour le fonctionnement général et les reprises en particulier, là c'est une "autre histoire"...! Le moteur "envoie" sérieusement et les reprises en 3ème par exemple font l'effet d'un boulet de canon. C'est irrésistible. La différence avec le 120 est sans appel. C'est presque le jour et la nuit. En 5ème ou 6ème, la remise en vitesse aprés un ralentissement est di...

Publié le 08/03/2010

Demande avis sur cette annonce un peu douteuse

Bonjour,   j'ai trouvé cette annonce est j'aimerais avoir votre avis:   http://www.topannonces.fr/annonce- [...] 97794.html   suite a cele j'ai contacté le vendeur. sa premiere reponse: Bonjour; J'accuse reception de votre mail.Ma voiture est toujours mise en vente à 1500€.Elle n'a aucun problème mecanique ni electronique et tous ses papiers sont en règles.Elle presente les caracteristiques et options suivantes :   PEUGEOT 306 PACK CLIM  5p Année : 2000   Carburant : Diesel Kilométrage :  122000 kms   Boite de vitesse: Manuelle fermeture centralisée a distance;direction assistée;autoradio CD avec commande au volant;sellerie tissu;5 places ;phares blancs;anti brouillards;vitres éléctriques;rétroviseurs éléctriques abs-airbags;climatisation;boite manuelle 5 vitesses;siège et volant réglable;distribution faite   Raison de vente:   Je suis un proffesseur de Mathematique.Mon université decide de m'affecter à l'etranger pour une raison d'odre proffessionnelle.Ainsi il s'est fait qu'à l'aeroport   j'ai été surtaxé par les frais d'embarquement de mon vehicule vers le pays ou je dois voyager pour   enseigner.C'est alors pour cette raison que je veux vendre ma voiture à ce prix afin de vite trouver un   preneur. Alors si vous etes toujours interessés par ma voiture,veuillez me laisser vos coordonnées ci apres:   Nom..............................., Prenom..........................., Adresse domicilaire........., Tel portable... .............., Tel fixe................................. Ainsi je me chargerai de les transmettre au transporteur particulier qui vous contactera afin de   convenir d'un rendez vous pour la livraison.   deuxieme reponse: Je viens à l'instant meme de dexendre au pays dont on vient de m'affecter pour raison d'odre proffessionnelle comme decrit dans mon precedent mail.Ma voiture est toujours confiée à un transporteur particulier en france avec tous ses papiers en ordres.C'est lui qui est chargé de vous la livrer à votre domicile sans aucun frais car j'ai tout réglé avant mon depart.Tous les papiers sont deja prèts ainsi aucun autre frais n'est à depenser.Il ne recoit pas de visite dans son antrepot raison pour laquelle j'ai demandé à avoir vos coordonnées.Si vraiment vous etes un p...

Publié le 28/03/2010

Problème autonomie ODB Mondeo III

Bonsoir à tous, Pour expliquer mon souci je vais prendre les choses depuis le début, cela va être plus simple (enfin j'espère    )   Achat d'une Mondéo III sw  2.0 Tdci 140 cv titanium d'occas' au mois de mars 2009. Kilométrage à l'achat  : 18000 km. Achetée au concessionnaire ford du coin.   On se rend assez vite compte que l'autonomie affichée vers la fin des pleins dégringole beaucoup plus vite que les km réellement parcourus (avec 150 km d'autonomie affichée, on sait que l'on pourra faire maxi 60-70km avant que l'autonomie ne frise le 0...). Je vais donc poser la question à la concession, on me réponds que c'est normal, c'est pour faire peur et obliger à aller rapidement à la pompe ..... jamais entendu parler de ca, mais bon ! on se fait une raison ! Puis à la prise de rdv pour la révision des 40000, le gars de l'atelier me dit qu'il y a une campagne de rappel (n°8S190 pour ceux qui connaissent) sur ce type de véhicule.... pour "défaut jauge carburant".... étrange, non ?? Naïvement je me dit que nos problèmes vont être réglées et que la vie est belle .... mais pas longtemps...   On se rend compte que cela n'a pas résolu du tout le problème, voir l'a amplifié légèrement. Je me rend à l'évidence : il va encore falloir se battre pour que ce que l'on a acheté fonctionne correctement   Je n'ai pas eu le temps de me rendre à la concession pour leur expliquer le problème que ma femme est tombé en panne de gasoil sur la 4 voies... elle est partie de la maison faire le plein à la station la plus proche avec environ 70 km autonomie affichée et il y avait une dizaine de km à faire.... elle en a fait 4 !!!! et il restait à l'ODB 8km...   Première surprise : l'adaptateur pour remplir le réservoir à l'aide d'un jerrycan était absent (il est de série normalement, non ?) donc obligation d'un dépanneur. La voiture est emmenée à la concession, ils me remettent 1,5 litre dedans "juste pour réamorcer la pompe" et en substance "ben Mr faudrait faire attention quand même !!!" Je suis interloqué et lui explique le dysfonctionnement qui est à l'origine de la panne de gasoil. Réponse : "sans remettre votre parole en doute, ce n'est pas possible......

Publié le 21/03/2010

Nissan 350Z Nismo (VENDS)

Bonjour,   Je passe ici une annonce de mon meilleur pote qui doit se séparer à regret de sa 350Z Nismo. C'est un mec extrêmement méticuleux et soigneux. Sa 350Z de 2004 a l'impression de sortie de chez le concessionnaire avec ses 34000 kms ! Contactez-moi pour obtenir ses coordonnées si vous portez votre intérêt sur cette jolie petite GT. Pour information : à ce jour cette GT se négocie autour de 25000 € L'annonce sur Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/103962621.htm?ca=17_s   Alors voici son annonce :   Ville : 62000 Arras Année-modèle : 2004 Kilométrage : 34 000 KM Carburant : Essence Boîte de vitesse : Manuelle   Bonjour,   Je mets en vente ma Nissan 350z gris cumulus de 2004 ayant 34000km.   Il s'agit donc de la version 280ch.   Elle est équipée du kit Nismo complet d'origine Nissan comportant:   Pare choc avant Bas de caisse Jupes arrière Becquet Jantes forgées allégées LMGT4 Nismo en 19 pouces (fabrication RAYS) avec pneus en 245x35x19 pour l'avant et 275x35x19 pour l'arrière. Bouchon radiateur Nismo   Je possède toutes les factures du kit Nismo (plus de 8000€ de factures) _________________________________________________   Il s'agit d'une version pack comprenant:   Intérieur cuir alezan que je traite mensuellement Sièges électriques chauffants Régulateur de vitesse Volant multifonctions Radar de recul GPS couleur Hifi Bose Séparation de coffre Cache bagages Tapis Nissan 350z Seuils de portes alu Catadioptres avant Déflecteur blanc Climatisation automatique Xenon   Suite à une défaillance du mécanisme embrayage (problème d?origine Nissan), remplacement complet de l'embrayage et du volant moteur effectué à 33000km (3000€ de factures Nissan)   _________________________________________________   Equipement que j'ai ajouté:   Glastint Pioneer AVH P4100 (Poste double din couleur tactile, USB/Divx/IPod ? valeur 550€) Prise USB dans rangement centrale - Commandes au volant gardées Pommeau Nismo Titanium Remplacement des sigles Nissan par des sigles « Z » Ablation de l?essuie glace arrière et remplacement par un cache couleur carrosserie Ampoules de clignotants chrome   Remplacement des ampoules de feux de croisement de Xenon 6000K ...

Publié le 28/03/2010

recherche

Ok,merçi pour le conseil. Cordialement PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31783","31790","31799") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » recherche  Plan du forum Page générée en 0.072 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 26/03/2010

renault clio 1,2 de 1995

    bonjour et merci du renseignement. a plus tard. 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Le 15/03/10 22:15 - Lire l'article     Enquête exclusive - Quelles sont les régions les plus fliquées Le 16/03/10 14:15 - Lire l'article     Comparatif Renault Laguna Coupé - Peugeot 407 coupé - Mercedes E Coupé : le luxe français est-il mort ? Le 16/03/10 09:26 - Lire l'article     Essai Cater...

Publié le 12/03/2010

safrane 2.0 demarage impossible pour avoir mis um moteur safrane 2.2

  Merci de lire ce que vient d'écrire kat01. --------------- " E...Possible votre ami ne pas regarder par la fenêtre? Per favoré. Grassié mille" "Ça déboucherait un chiotte ça !!! - C'est pas une boisson pour mauviettes" PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30895","30906","30930","30939","30940") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » safrane 2.0 demarage impossible pour avoir mis um moteur safrane 2.2  Plan du forum Page générée en 0.082 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 01/03/2010

METTRE MON SCENIC RX4 EN 2 ROUE MOTRICE EST CE MIEUX?C POSSIBLE??

  MERCI A TOI PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31261","31264","31285") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » METTRE MON SCENIC RX4 EN 2 ROUE MOTRICE EST CE MIEUX?C POSSIBLE??  Plan du forum Page générée en 0.071 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 12/03/2010

FIabilité Audi

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v

je me pose la meme question si ta trouver la reponse je ten pri dis le moi merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("27258","27372","30875") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v  Plan du forum Page générée en 0.088 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 08/12/2009

FIABILITE AUDI (Tous les soucis de fiabilité des derniers modèles détaillés en 4 domaines)

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

voyant orange en forme de volant golf tdi 140

bonjour probleme de parallelisme  le pti volant sais la direction PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30776","30798","30886") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » voyant orange en forme de volant golf tdi 140  Plan du forum Page générée en 0.087 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 27/02/2010

remise à zéro périodicité des révisions

salut, à tu la solution pour compteur passat tdi de 2006 ,salutation ....   gaetan mauka34   Posté le 13-03-2010 à 12:07:10   boujour, je suis preneur pour la méthode pour CITROEN XARA PICASSO Merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30393","30397","31288","31290") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » remise à zéro périodicité des révisions  Plan du forum Page générée en 0.074 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 18/02/2010

boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?

il faut retirer la poignee quitte a finir de la casser.Apres il faut il faut introduire une petite cle allen(moi j'ai fait comme ça) sur le coté droit de la poignée,ce n'est pas facile a trouver et tirer vers le bas cela devrais declencé l'ouverture,bonne chance PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("9118","9159","31953") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?  Plan du forum Page générée en 0.086 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 04/11/2008

Les titres de l'actualité auto du 01 au 15 août 2014

Avec cette nouvelle rubrique, nous allons tenter de vous résumer ce qu?il ne fallait pas rater cette quinzaine sur Autotitre.comOn commence cette quinzaine de l?info par une bonne nouvelle. Même si on le doit surtout au temps maussade, le mois de juillet affiche le taux de mortalité le plus bas depuis 60 ans. Pour continuer cette positive attitude, vous noterez que les radars automatiques n?ont jamais rapporté aussi peu, même si 13.5 millions de points ont été retirés. Radars automatiques que Marine Le Pen a récemment déclarer vouloir retirer des routes sur lesquelles ils ne servent qu?à rapporter de l?argent à l?état, la sécurité qu?ils apportent restant à prouver. Contrairement aux futurs radars de passage à niveau, censés alerter les conducteurs de train de la présence d?un «objet encombrant» sur les voies, dont l?apport sécuritaire est indéniable. Et tant qu?on parle sécurité, nous ne pouvons pas passer outre cette nouvelle mode du selfie au volant, qui consiste a se prendre en photo au volant au mépris de la sécurité. On notera aussi les chiffres de vente du premier semestre 2014, qui bien qu?en stagnation par rapport a l?année dernière permettent de se rendre compte que le diesel recule, jusqu?à retrouver les chiffres du début des années 2000. Ceci sans doute grâce aux nouveaux moteurs issus du downsizing, comme le 1.0 ecoboost de chez Ford, moteur de l?année qui équipe une Ford sur 5 en Europe, et même une Ford sur 3 en France ! Ford qui annonce la sortie -enfin- de la nouvelle Mondeo, attendue depuis plus de 2 ans dans les concessions. Elle rejoindra la fiesta red, petite soeur des ST, equipée du 1.0 ecoboost dans sa version la plus puissante, pour le moment. Pour ce qui est des versions spéciales, la nouvelle Mercedes classe S n?est pas en reste, avec 4 versions aperçues en ce début août. Tout d?abord la version la plus superlative, remplaçante de la Maybach, la Pullman, plus de 6 mètres de long, plus de 3 tonnes, le V12 des 65 AMG, et du luxe à foison, pour un prix atteignant le million d??. Pour à peine le tiers, la 600 guard, version blindée de la 600 limousine. Encore plus raisonnable, la 500h, hybride rechargeable, affichant 442cv, et permettant de rouler 33 kilomètres sans consommer la moindre goutte de sans plomb. De quoi faire quelques économies pour s?offrir la version cabriolet, cabriolet que Mercedes annonce comme le plus luxueux jamais produit par la marque à l?étoile. Pendant ce temps la, la concurrence commence à fourbir ses armes, avec l?annonce de la forte réduction de poids pour la future BMW série 7, ainsi qu?Audi, qui vient de figer le style de sa future A8, qui devrait bénéficier de moteurs a 8 et 12 cylindres essence, ainsi que d?un gros V10 turbo diesel. Combat de titans en perspective. En parlant de titans, vous découvrez également sur autotitre.com, outre l?insolite Landwind X7 copie chinoise de l?Evoque, les nouveaux Range Rover Sport SVR, Discovery Sport, et surtout le nouveau Defender, qui vient prendre la relève du cultissime sexagénaire du même nom. Une relève attendue de pieds fermes un peu partout sur la planète. 65 ans de carrière, voila bien un chiffre qui doit faire rêver la Mini Clubman, qui tire sa révérence au bout de 6 -timides- années de vente. Fin de carrière également pour la marque Saab, qui semble plus mal en point que jamais, les repreneurs chinois étant eux aussi en cessation de paiement. Nouvelle plus gaie, avec la...

Publié le 16/08/2014

NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98

  Salut à toi. On ne contrôle normalement jamais un niveau d'huile à chaud mais toujours à froid. - C'est quoi comme XT ?   Si c'est un 600 XTE: - As tu purgé avec la petite vis se situant au dessus du filtre à huile ? Si oui c'est qu'il ne doit pas y avoir assez d'huile. - Le niveau se vérifie avec le bouchon-jauge en haut du cadre posé et non vissé sur l'orifice de remplissage.   Bonne route PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31646","31650","31685") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » NIVEAU D HUILE SUR 600 XTE 98  Plan du forum Page générée en 0.078 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 22/03/2010

Topic officiel de ma 330ci SMG (MAJ du 1er post)

Bonjour à tous!   Après une longue attente (véhicule que je prévoyai d'acheter il y a plus d'un an), je vais donc vous présenter celle qui égaie mes jours depuis le 1er Décembre.   C'est donc une BMW 330ci SMG, grise (titansilber) de 2003 qui totalisée 56000kms à l'achat. Voici la liste des options qu'elle possède: (en espérant ne pas en oublier )   _ Les classiques : DA, 4VE, RE, ABS, 6 Airbags, FC, ODB _ Pack ///M2     _ Boite SMG-c à 6 rapports (avec mode sport ) _ Projecteurs bi-xénon avec détecteur de luminosité et lave phares _ Détecteur de pluie _ Régulateur de vitesse _ Aide au stationnement (PDC) _ DSC (antipatinnage et correcteur de trajectoire, déconnectable bien sur   ) _ Hifi système _ Chargeur CD _ Climatisation auto _ Volant multifonctions _ Accoudoir avant _ Préparation bluetooth _ Intérieur cuir noir _ Sièges sport électriques à mémoire _ Pare soleil arrière électrique _ Inserts intérieur carbone   Equipements en plus de l'origine et à l'achat:   _ 4 jantes répliques M3 en 18 pouces _ Rétroviseurs M3 _ Vitres teintées _ Kit d'admission directe   Assez parlé, place aux photos lors de l'achat!!!                                 Voilà vous comprenez peut être un peu mieux ma satisfaction au volant de la "bête"   C'est une voiture très agréable à conduire, on s'adapte assez vite à cette boite SMG qui est une vrai boite manuelle, mais robotisée, et non une boite auto (avec convertisseur de couple, train épicycloïdaux...) même si elle propose un mode automatique qui ma foix est très bien géré, je m'en sert peu mais quand je l'utilise ça reste agréable et elle répond très bien en conduite cool mais aussi lorsqu'on solicite le kickdown     Petit point que j'adore particulièrement, le petit coup de gaz au rétrogradage pour synchronizer au mieux les deux pignons concernés de la boite est une vrai drogue, limite quand on fait un démarrage au feu, on pense déjà aux rétrogradages qui vont suivre       La sonorité du 6 en ligne, que je connaissais déjà un peu sur mon ex 523i (2.5L), est maintenant encore plus enivrante avec le 3L et merci le kit d'admission aussi       , les montées en régime sont fantastiques.   Ce qui me plais vraiment le plus sur ce véhicule, c'est son look très sportif ainsi que son comportement qui l'est tout autant grâce à cette boite SMG qui fait de vrai merveilles, on se croirai vraiment à la place de Sébastien Loeb sur les petites routes de campagnes girondines , et ces fameux coup de gaz au rétrogradage en entrée de virage, on ne s'en lasse pas.   La consommation sur autoroute m'a agréablement surpris, car je fait autant de kilomètres avec le plein de celle-ci qu'avec mon ancienne qui...

Publié le 16/12/2007

r19 d

Salut. Commence par changer ton bouchon de bocal. Ca coute 5€ chez renault et resoudra peut etre le probleme. @+ kat01   Posté le 17-03-2010 à 10:23:47   Salut ,ici c'est la partie aide en cas de probleme avec le forum, regarde plutot par la pour poser ta question:   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme67.htm   A bientot sur Forum Auto --------------- www.kat01540.skyblog.com Corsa C de 2001 en vente Hotel sur Martigues reservé pour les vacances PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31432","31433","31442","31443") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » r19 d  Plan du forum Page générée en 0.116 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 16/03/2010

enseignes garage DEPREUX

Bonjour       Je te propose d'aller dans la section Automobiles mythiques et d'exception:   Tu cliques sur Voitures d'exception: puis Anciennes       Tu peux aussi effectuer une recherche sur le forum pour trouver une réponse à ta question. Pour savoir comment effectuer une recherche, clique ici.       Bonne route sur Forum-auto   --------------- Specialiste des poêles à mazout, siglés VW   c'est que ta une grande culture mon bon robychou © Gui93 PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("30726","30986") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » enseignes garage DEPREUX  Plan du forum Page générée en 0.100 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 26/02/2010

Mon Honda Odyssey 2011

Bonjour a tous,Voila un post pour presenter le remplacant de mon Mazda cx-9, le Honda Odyssey en version Touring (modele Canadien), je voulai le changer en fin d'ete mais une belle occasion est apparue en debut de semaine sur le net chez un concessonnaire honda qui liquide les modeles neuf 2011 avec 6000$ de rabais et une excellente reprise de mon Mazda, ce qui fait que demain vendredi 11 Mai, je vais prendre possession du nouveau vehicule ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------HS:Pour ceux que ca interresse voila un lien du post (5 pages)de mon mazda cx-9, remplie de photos avec de belle decouverte de la region de quebec avec le cx-9 et plein d'autres choses.http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet1723.htm---------------------------------------------------------------------------------------Voila qui resume bien ma situation il y a quelques semaines avec ma femme.-extrait d'un article de journalisteOn ne se le cachera pas, beaucoup de personnes sont gênées d?être vues au volant d?une fourgonnette. C?est comme si le fait d?en conduire une était l?équivalent de renoncer à son sens d?aventure ou d?accepter à changer des couches pour le restant de ses jours. Preuve à l?appui, lorsque je suis arrivé à la maison avec cette nouvelle Odyssey, la première chose que ma femme (jeune femme de vingt-cinq ans consciencieuse de son image) m?a dit est : « tu ne me verras pas au volant de ça! ». Cette réaction ne m?a pas surpris, après tout c?est à cause de cette réaction courante que le marché du sport utilitaire et du multisegment ont pris autant d?expansion. Aussi bon qu?un véhicule puisse être, s?il n?est pas attrayant, il ne se vendra pas.Mais entre vous et moi, j?aime l?aspect pratique des fourgonnettes et après avoir passé une semaine au volant de cette Honda Odyssey, j?ai de la misère à justifier l?existence des VUS et des multisegments. D'un point de vue pratico-pratique, les fourgonnettes sont plus spacieuses, plus économiques, elles ont un plus grand volume de chargement, l?accès est plus facile et la tenue de route est plus saine que celle d?un VUS. Si ce n?était pas de leur ressemblance à une livre de beurre sur roues, tout le monde serait au volant d?une fourgonnette, ma femme la première.Un autre commentaire :Oui l?Odyssey est pratique, polyvalent, confortable, bien pensé, et j?en passe. Mais mon Dieu que cette fourgonnette est laide? En plus d?être vu au volant d?une fourgonnette, il faut qu?elle ressemble à cela? Il faut dire que la nouvelle Nissan Quest est loin d?être mieux à ce niveau. Donc je comprend très bien pourquoi beaucoup de consommateurs se retournent vers les VUS. Ces derniers consomment plus d?essence sans être aussi polyvalent, mais au moins leur look est généralement acceptable et de bon goût. Bref, si vous trouvez l?Odyssey de votre goût (tous les goûts sont dans la nature il faut croire), vous ne pouvez vous tromper car il s?agit sûrement de la meilleure fourgonnette sur le marché.---------------------------------------------------------------------------------------Pourquoi un minivan :Mes enfants ont a present 5 ans pour le plus vieux et 2 et demie pour les jumeaux, les 3 loustiques ont maintenant chacun un rehausseur britax parkway gs (marque europeenne), plus etroit que les modeles nord americain, helas cela ne suffit pas et la banquette arriere du cx-9 n'est pas assez large pour les recevoir sans etre oblige de jouer des coudes pour mettre les ceintures de securite, et l'acces a la troisieme rangees n'est pas des plus pratique pour un enfant de cet age, et le vehicule est relativement haut, gros VUS oblige.La decision a ete difficile pour nous de prendre un minivan et plus encore pour ma femme qui aime pas vraiment ce genre de vehicule. mais la raison et le cote pratique a ete plus forte.----------------------------------------------------------------------------------------On avait prevu de changer notre CX-9 en fin d'annee (fin de la garantie) pour un acura MDX elite :'(ca sera pour plus tard quand les enfants sront grand----------------------------------------------------------------------------------------Caracteristiques :Moteur : V6, 3,5 litres, 24 soupapesPuissance : 248 ch à 5 700 tr/minCouple : 250 lb-pi à 4 800 tr/minLe moteur qui se retrouve au c?ur de cette Odyssey est un V6 de 3.5L avec VCM (Variable Cylinder Management), un système de gestion variable des cylindres, où dépendamment de la demande en puissance, le système utilise seulement quatre ou même trois des six cylindres. Les 248 chevaux et 250 lb de couple permettent des accélérations et des reprises qui dépassent toute attente et on retrouve une transmission automatique cinq vitesses dans tous les modèles à l?exception de la version Touring qui est munie d?une transmission six vitesses. Les principaux avantages de cette transmission six vitesses sont des accélérations plus rapides et une meilleure économie d?essence.Transmission : 6 vitessesFreins : disques/disquesLongueur : 515,2 cmLargeur : 201,1 cmHauteur : 173,7Poids : 2 070 kgPneus : P235/60R18Capacité maximale de remorquage : 1 588 kgConsommation de carburant :Selon Transports Canada :Ville : 10,9 L/100 km (26 mi/gal) Route : 7,1 L/100 km (40 mi/gal)Pendant l?essai : Moyenne mixte de :10,5 L/100 km (27 mi/gal) avec une Température de : - 7 °C à 5 °CÉmissions de CO2 : 4 232 kg/20 000 kmCapacité du réservoir : 79,5 litresAccélération :0-100 km/h : 7,8 secondes 60-100 km/h : 5 secondesConcurrents : Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan, Kia Sedona, Nissan Quest, Toyota Sienna, Volkswagen Routan----------------------------------------------------------------------------------------Dimension interieur pour les passagers :Dégagement aux hanches ?avant/centre/arrière (mm) 1 479/1 680/1 230 Dégagement aux épaules ? avant/ centre /arrière (mm) 1 637/ 1 613 / 1 546Dégagement pour les jambes avant/centre/arrière (mm)1 040 /1 038 / 1 077 ----------------------------------------------------------------------------------------Parmi les nouveautés de l?habitacle, il faut s?attarder au fait que les sièges de la 2eme rangee offre la possibilité d?accroître de 3,8 cm la distance entre chacune des trois sections de la banquette, c'est le seul vehicule qui permet de mettre 3 coque bebe sur la meme rangee. De plus, la section centrale peut être déplacée longitudinalement dans toutes les versions.2nd Row and 3rd Row Magic Seat (2011 Honda Odyssey)----------------------------------------------------------------------------------------Securite des occupants lors d'un impactDans les nouveaux tests du gouvernement américain, l?Odyssey obtient cinq étoiles, sur cinq, pour la protection des occupant...

Publié le 17/05/2012

optique de phare laguna 1 phase 2

    Bonjour, je rencontre le même problème, est il normal que l'optique devienne totalement opaque avant d'appliquer le vernis ? Nikita63   Posté le 05-11-2009 à 19:40:44   Bonjour   Oui, il ne faut pas avoir peur s'est normale, une fois le vernis appliqué il redeviendron transparent. Il ne faut pas hésiter a passer a du papier encore plus fin.   Si ils sont toujours terne, a voir si ils ne le sont pas de l'intèrieur, si oui ils faudra en racheter d'autre et ne y mettre des ampoules sans diffusion d' UV voila   tenez moi au jus WildOne   Well DonePosté le 06-11-2009 à 14:20:05    Nikita, tu devrais faire un sujet dans marques > renault tu auras plus de lecteurs --------------- Forum Bateau PublicitéPosté le 06-11-2009 à 14:20:05    mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:29:52   Bonjour, Pour mes optiques de laguna1 phase2 j`ai suivi les conseils de NIKITA63 et donc procédé au ponçage des optiques leur donant   un aspect terne puis avec le vernis pour plastique un rendu formidable     mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:34:44    mitou123   Posté le 28-11-2009 à 17:49:12    cupidon26   Posté le 17-03-2010 à 19:12:18   slt tt l' monde en ce qui concerne le vernis utilisé pour les phare de laguna....c'est quoi comme vernis plastique qu'il faut appliquer? Est-ce un vernis en bombe style vernis satiné ou autre? Je veux essayer aussi ce remède pour mes optiques quand je vois le résultat....!!! merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("10132","10139","22476","26085","26088","26105","27051","27052","27053","31471") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » optique de phare laguna 1 phase 2  Plan du forum Page générée en 0.115 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 21/11/2008

antidemarrage sur ford clipper 98

--------------- carolus kat01   Posté le 28-03-2010 à 09:17:27   Salut ici c'est l'aide en cas de probleme avec le forum, regarde plutot par la pour poser ta question:   http://www.forum-auto.com/marques/index.htm   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme61.htm   A bientot sur Forum Auto --------------- www.kat01540.skyblog.com Corsa C a vendre d'origine Hotel reservé pour Martigues Hotel sur Merignac et Tarbes reservé pour Juillet PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("31843","31854","31856") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » Demande d'aide » antidemarrage sur ford clipper 98  Plan du forum Page générée en 0.097 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 27/03/2010

Ma premiere BMW, une serie 7 ! [Photo-Reportage]

J'avais poste ici-meme un topic de demande de renseignements sur les BMW, afin de recevoir des conseils et autres informations pour m'aider a denicher une voiture d'occasion. Le lien vers le topic en question: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ost=393184   Donc voila, comme promis, une presentation complete de ma nouvelle acquisition, ma toute premiere BMW.     Il s'agit donc d'une BMW E38 740d, mue par un petit V8 bi-turbo diesel couple a une  boite Steptronic, que j'ai achete la semaine derniere en Allemagne. Elle a  maintenant 124.500 kms a peu pres, et fonctionne presque parfaitement   Le retour en France s'est fait en passant par la Suisse et l'Italie. En Suisse  aucun probleme, mais en Italie les douaniers m'ont fouille la voiture de fond en  combles... un jeune dans une 740 ca fait mafiosi je crois Bref, retour sans  encombres.   Passons a la presentation detaillee:     La couleur verte ne me plait pas plus que ca, mais je dois admettre qu'elle se  marie pas trop mal avec l'interieur beige... mais j'aurais tout de meme prefere du  noir, la couleur de reference pour l'E38 selon moi.         Le logo ne laisse planner aucun doute... c'est un diesel En contre-partie, il ne   m'a fallu qu'une soixantaine de litres de carburant pour redescendre en France, en  partant d'un village pas loin de Hockenheim pour arriver a Nice sur la cote d'Azur,  une distance estimee a environ 800 kilometres d'apres le GPS, le tout avec une  meteo execrable (pluie et neige) sur une bonne partie du parcours, et des pneux  neiges pas assez gonfles C'est tout de meme appreciable, on va dire.       Passons a l'interieur. Il est magnifique, c'est en grande partie ce qui m'a motive  a l'achat de ce paquebot.       Le cuir est en excellent etat, a l'avant comme a l'arriere, par contre, la voiture  ayant ete utilisee par le mecano du garage, la ceinture de securite est assez  noircie, tout comme le coin du siege ou elle frotte... un nettoyage s'imposera dans  les plus bref delais...       Le poste de pilotage qui m'a permis d'aligner tous ces kilometres dans un confort  royal. Quel pied... Dommage que les inserts ne soient que du plastique Enfin,  l'effet visuel est bien la, c'est le principal, moi j'adore.       Le coffre est tres grand, mais pas immense. C'est un peu la surprise en l'ouvrant,  y'a tellement de trucs sur les cotes (chargeur + lecteur GPS a gauche, batteries a  droite) qu'on perd beaucoup de place. Au final, je crois que le coffre doit etre  sensiblement le meme que celui de ma regrettee 605, a peu de choses pres. Bon,  n'hallucinons pas non plus, c'est grand !         Derriere les sieges conducteurs et passager, les tablettes rabattables (un truc  parfaitement inutile, au passage), et une sorte de pochette plastique derriere le  siege passager, un porte-documents, ou un truc du genre... une voiture de PDG, quoi         La console arriere, avec AV in et o...

Publié le 28/03/2007

Musées automobiles du MICHIGAN

fait suit au fil de discussion"musées automobiles de l'Indiana Nord (USA)mais on change d'Etat :-)--------------------------------------------------------------------------jour 06--------------------------------------------------------------------------le MICHIGANMichigan-Indiana-Ohio, j'ai vu les trois états en même temps il y a une douzaine d'années mais c'est trop. Indiana je l'ai donc revu avec Chicago depuis tout comme l'Ohio avec le Kentucky. Je me réservais de revoir le Michigan pour un voyage court et reposant qui devait d'ailleurs être le dernier. J'espère que ce ne sera pas le cas.Après une visite de Grand Rapids, route vers Flint. C'est sans aucun doute après Detroit, la seconde ville américaine pour l'automobile.- WC Durant y a créé la fabrique de chariots Durant-Dort, racheté Buick, créé la G.M. et la marque Chevrolet.- Alfred Sloan a marqué la ville également avec plus de 30 ans à la tête de la G.M.- et Michael Moore en a fait un film polémique, A Humorous Look at How General Motors Destroyed Flint, Michigan ou pour faire plus simple: Roger & Me. Voir wikipedia ou http://www.linternaute.com/cinema/michael-moore/film/ , evidemment je conseille tous les films de M Moore mais avec circonspectionFLINTL'événement que je voulais ne plus rater, c'est la grève sit-in de début 1937 juste après notre Front PopulaireCa s'est passé ici, dans cet atelier de la GM aux toîts si particuliersUn "sitdown" dans les ateliers, pendant deux mois de fin décembre à début février, ont permis la création du syndicat UAW (United Automobile Workers) et sa reconnaissance par la direction pour toute négociation à venir. Ils ont tenu grâce à leurs épouses qui ont été jusqu'à casser les carreaux pour leur apporter à mangerCette histoire est racontée dans ce square-hommage mais aussi au musée de la ville. Il est pour chaque michiganais, aussi important que notre front populaire de 1936A part cela, je trouve comme d'habitude que Michael Moore a exagéré dans son film sur la ville car si elle a souffert des restructurations dans l'automobile, c'est celle avec Kalamazoo qui s'en est sortie le mieux et aujourd'hui son centre est particulièrement remarquable. Il y a même des trompe-l'oeil amusant, à l'image de celui-ci:J'ai attendu qu'une voiture passe (en bas à droite) pour montrer le sens de la photoAlfred Sloan MuseumAlfred Sloan (1875-1966) : PdG de la G.M. pendant plus de trente ans- 3 pages web intéressantes au http://www.capital.fr/enquetes/histoire-eco/les-50-plus-grands-patrons-de-l-histoire/alfred-sloan-1875-1966-general-motors-sous-son-regne-gm-domine-l-industrie-automobile-et-devient-le-premier-groupe-mondial- J'ai aussi son livre je crois, traduit en français : «My Years with General Motors», si quelqu'un veut nous faire une thèse de sa vie- Autre bio intéressante que j'ai conservée à l'époque de l'achat de son livre en oubliant l'origine mais qui caractérise son managementSloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : " my years with General Motors ". Il est connu pour avoir fait de GM la première société mondiale, grâce à la décentralisation, en appliquant 4 principes simples :?· Les divisions doivent être autonomes et jugée...

Publié le 31/05/2012

Audi A3 1.8 20V Ambiente ( Resurrection )

Bonjour a tous, j'avais envi de me lancé dans un petit topic pour vous raconté ma petite histoire avec ma pauvre petite Audi a3 que j'ai acheté en Mars 2009, je suis tombé dessus par hasard, je venais de vendre mon Audi A4 B5 phase 1 et j'était en attente de ma nouvelle B5 phase 2 que je devais avoir la semaine d'après, je suis aller dans un petite revendeur d'auto avec ma mère qui voulais lui acheté un Renault Espace, et la je vois une petite A3 sans calandre le capot ouvert.    je demande au vendeur tous hasard ce qu'elle a et a combien elle est a vendre, et la il me répond, celui qui me donne 700e je lui laisse... elle avait 246 000km, la boite a vitesse dans le coffre depuis 3 ans, il lui manquai une batterie, 2 balaie d'essuie glace, la calandre et elle avait été grêler, le pare-brise casser, mais trop tard j'etait deja sous le charme   , j'avais vraiment envi de m'en occupé C'est une voiture qui suite a la vente, l'acheteur et le vendeur on été en litige pendant 3ans pour une boite a vitesse qui accrochait, il y a u un expert qui est venu examiner la boite etc, un vrai bordel, la voiture est resté sur un parking je ne sais ou pendant 3 ans. Je l'achète, on la tracte jusqu'a chez moi, puis une grosse séance nettoyage suis.    je cherche dans tous les coin pour trouvé une boite a vitesse, j'en trouve une vers Annemasse, chez Dubyauto pour les personnes qui connaisse, une très grande casse auto, nous partons moi et mon cousin avec mon Audi A4 cherché cette Boite, passe en rentrant par Genève histoire de ce promené, petite photo de l'A4 et le lac de Genève:  J'enmene l'A3 en la tractant avec l'A4 chez le garagiste qui avait démonté la boite a vitesse 3 ans plutôt, je profite du fait que le moteur sois déposé pour qu'il me fasse la distribution avec. Je ne savais meme pas si le moteur allais démarré  . Je lui laisse et part en vacance pendant 2 semaines avec la peur que le moteur sois bloqué   . Passé 2 semaines je rentre et vais voir mon mécano qui m'annonce que tous c'est bien passé  , qu'il faut vite que j'aille mettre de l'essence car il n'y a quasiment plus rien et qu'il faudra que je regarde l'échappement car elle fait un gros bordel et que les vitres ne descende plus. Je la démarre pour la première fois et la effectivement un gros bruit mais je m'en moque j'ai le sourire jusqu'au oreille, elle roule enfin , je pars mettre de l'essence et... nous somme en Juillet il fait 35° fenêtre fermé et la clim est a regardé...  C'est dur!   lol, petite photo arrivé chez moi:  Je lui rachète une Batterie, efface le code erreur du voyant de l'airbag et lui rajoute l'anti carjacking a l'aide du vagcom, je lui fait une vidange et lui change tous les filtre ( Air, Huile, Carburant) j'ai d'ailleurs bien miseré pour le filtre a huile et essence :S Je m'attaque au vitres et je vois que les pattes de fixation sons cassé ( 3e pieces chez Audi donc rien de grave )  Et voila tous remarche comme il faut   :  Petite séance polish  :  Par la suite je me suis attaqué au pot avec un amis, apparemment rien de grave c'était le manchons ent...

Publié le 22/11/2009

[Vends] Citroën Xsara 2 II ll 1.9D accidenté hs cassé pour pièces

Bonjour, La voiture ayant fait un tonneau, toutes les pièces ne sont récupérables, alors merci de me contacter pour savoir si j'ai la(les) pièce(s) que vous cherchez en bon état et avoir une idée prix. Je l'ai toujours bien entretenue, la très grande majorité des pièces récupérables sont en très bon état, elle a toujours passée le contrôle technique sans contre-visite. Actuellement tout est démonté Bourgogne Saône-et-Loire (71) Citroën occasion Xsara Cylindrée: 1900 cm3 Type: Berline Puissance: 70 ch(DIN) Nombre de portes: 3 Kilométrage (km): 64000 Boîte de Vitesse: Manuelle Année: 2002 Carburant: Diesel Date de 1ère immatriculation: 11 Sept. 2002 Couleur: Blanche Nombre de places: 5 Véhicule utilitaire: Non Carnet d'entretien disponible: Non Equipements de Sécurité: ABS, Airbag Conducteur, Dispositif antidémarrage, Airbag Passager, Airbags Latéraux Equipements Extérieurs: Phares antibrouillard Equipements de Confort: Surtapis, Fermeture centralisée, Banquette fractionnable, Vitres électriques, Sièges tissu, Air conditionné, Direction assistée Disponibles entre autres (je suis en train de tout prendre en photo): - tout l'intérieur (garnitures, ciel de toit, caches) - panneaux de porte avant droit et gauche - panneaux latéraux arrières droit et gauche - divers joints (portières, custodes, pare-brise, etc) - petites vitres arrières triangulaires (custodes) - baguettes de portières - la barre métallique derrière le pare-choc avant - triangles, bras de suspensions, jambes de suspension - freins avant (disques ventilés), arrières (tambours) - feux arrières gauche - poignées de portes intérieures - répétiteurs latéraux de clignotants - 2 tapis avant - kit complet banquette arrière fractionnable 2/3 1/3 modèle avec accoudoir et verrouillage enfants - siège passager - passages de roue arrière - klaxon - logos Xsara et Citroën chromés du coffre - platine avec les chevrons chromés au dessus de la plaque du coffre (couleur rouge bordeaux) - rétroviseurs extérieurs manuels gauche - cardans - faisceaux électriques et connecteurs (antenne, coffre, portes, ...) - moteurs d'essuie glace avant et arrière - bras d'essuie glace avant et arrière - divers clips de maintiens, visseries, boulonnerie, caches - boutons, interrupteurs, commodos du tableau de bord - éclairages plafonniers - Haut-parleurs, commande d'autoradio au volant - essieu (train) arrière (je me renseigne pour une remise à neuf) - réservoir - jauge niveau sonde à essence gasoil diesel - ... etc etc Envoi rapide et soigné possible de petites et moyennes pièces par la Poste. Je ne suis pas responsable des dégâts/pertes causés par la Poste. Si vous le désirez, une assurance transport peut-être prise (des frais supplémentaire s'appliquent) Travaillant la semaine à Lyon et la totalité de mes objets à vendre étant stockés en Bourgogne (71), les envois se font généralement le samedi matin ou le lundi matin. Ou à venir chercher sur place + possibilité de remise sur Lyon, Lons-le-Saunier, le 71, le 21 et autres villes occasionnellement (consultez-moi) -- Paiement en cash obligatoirement si remise en main propre. Je préfère éviter PAYPAL merci. Les frais sont de plus en plus élevés. Virement ou chèque préféré. Démontage et photos sur demande ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sont déjà vendus : - Tous les enjoliveurs - Calandre - Pare-soleil passager - Caoutchouc pédale d'embrayage - Baie de pare-brise - 2 passage de roue avant - 2 tampons amortisseurs de choc avant (derr...

Publié le 07/02/2011

Nouveau X3 xDrive18d

Agilité magistrale, efficacité éblouissante. La BMW X3 xDrive18d. Nouvelle variante particulièrement économique d?accès à la gamme des Sports Activity Vehicles fort prisés ? consommation moyenne selon le cycle européen : 6,2 l/100 km, rejets de CO2 : 165 g/km, norme antipollution respectée : Euro 5.   Munich. L?agilité grisante sur tous les terrains sera désormais encore plus économique. Avec une nouvelle variante d?accès à la gamme des BMW X3, le premier constructeur au monde de véhicules à transmission intégrale de grand prestige fixe une fois de plus les repères en termes d?efficacité d?un Sports Activity Vehicle. La nouvelle BMW X3 xDrive18d est animée par un quatre cylindres diesel de 2,0 litres débitant 105 kW (143 ch). Relevée selon le cycle de conduite européen, la consommation moyenne du nouveau modèle n?est que de 6,2 litres aux 100 kilomètres. Cela correspond à des rejets de CO2 de 165 grammes par kilomètre. La BMW X3 est ainsi aussi le modèle à transmission intégrale le plus sobre de son segment dans cette catégorie de puissance. La BMW X3 xDrive18d respecte par ailleurs de série la norme antipollution Euro 5. L?énorme joie au volant et l?efficacité éblouissante ont fait de la BMW X3 un lanceur de tendance et apporté une contribution essentielle à son succès mondial. Avec ce véhicule, les qualités typiques du Sports Activity Vehicle avaient fait leur entrée dans un nouveau segment. Depuis, plus de 500 000 BMW X3 ont été vendues. Pendant longtemps, elle a été le seul véhicule de grand prestige de sa catégorie, et aujourd?hui encore, elle reste l?incarnation même du dynamisme de conduite sur route et de l?agilité et de   la motricité souveraines en dehors des chemins battus. De tout le peloton concurrençant les BMW X, la BMW X3 offre de plus un rapport inégalé entre performances routières et consommation de carburant.   Transmission intégrale souveraine, punch et qualité haut de gamme désormais encore plus économiques. Avec la nouvelle BMW X3 xDrive18d, l?association séduisante de ces carac­téristiques se voit désormais conférée un nouveau cachet. Les atouts de la transmission intégrale intelligente xDrive, le débit de puissance spontané typique des moteurs diesel signés BMW et la qualité intransigeante d?un modèle de grand prestige sont ici conciliés avec un caractère encore plus économique. La BMW X3 xDrive18d est animée par un quatre cylindres diesel à carter tout aluminium et injection directe à rampe commune qui délivre une puissance maximale de 105 kW (143 ch) à un régime de 4 000 tr/mn. Le couple maximal de 350 Newtons-mètres disponible dès 1 750 tr/mn lui confère un punch impressionnant. La nouvelle BMW X3 xDrive18d parcourt le zéro à 100 km/h en 10,3 secondes. Sa vitesse maximale s?établit à 195 km/h. En association avec les mesures BMW EfficientDynamics de série, le rende­ment élevé du moteur diesel confère sa sobriété extraordinaire à la BMW X3 xDrive18d. Affichant une consommation moyenne de 6,2 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 165 grammes par kilomètre, elle est encore plus sobre et plus propre que le leader actuel du classement de l?efficacité, à savoir la BMW X3 xDrive20d forte de 130 kW (177 ch) (6,5 l/100 km ; 172 g/km). Comme celle-ci, la nouvelle BMW X3 xDrive18d répond à la norme antipollution Euro 5. Modèle à succès BMW X3 : efficacité, cote stable, fiabilité. Avec le lancement commercial de la nouvelle BMW X3 xDrive18d, le nombre des motorisations disponibles pour le modèle SAV passe à sept. Au choix : trois moteurs à essence d?une puissance comprise entre 110 kW (150 ch) et 200 kW (272 ch) ainsi que quatre moteurs diesel dont la version la plus puissante délivre 210 kW (286 ch) et entraîne la BMW X3 xDrive35d. Comme toutes les motorisations, la nouvelle BMW X3 xDrive1...

Publié le 10/04/2009

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique p...

Publié le 28/03/2010

Megane II Ph2 1.9Dci 115Ch FAP. [Présentation]

Salut a tous !     Non, Non, Non, ceci n'est pas une erreur ! Vous avez bien lu, j'ai bel et bien ecrit 1.9Dci Fap 115ch !     J'entend déjà les critiques " ça n'existe pas, c'est un 120Ch avant 2006... " ou encore " tu n'a pas de fap..." ou encore " c'est un 130Ch " mais non, preuves a l'appuie, il s'agit bel et bien d'un 1.9Dci 115Ch Fap ( plus couramment appelé 130 dégonflé    )     Pourquoi ? pour la simple et bonne raison qu'il s'agit d'une voiture provenant du Luxembourg et que dans ce pays appliquant plus durement les normes anti-pollutions que chez nous, il s'avert qu'il ont bridé les bloc Renault 1.9Dci 130ch pour qu'il passe sous la barre des 155g/km.     Pour info taxe anti-pollution au luxembourg :     Moteur dégageant - de 155g/km ==> a l'année 178€ Moteur dégageant + de 155g/km ==> a l'année 758€   Résultat les acheteur se posent nettement moins de question, résultat je me retrouve en possession d'un moteur très peut courant en France .     Comme vous pouvez les constater, dans la cas V.7 le moteur est indiqué comme dégageant 148g/km / case P.2 indiquant 85kw soit : ( 85000/736=115ch )   et ici un photo de Fap     Bien a présent passons a la présentation de cette Mégane bénélux pour constater les differences avec les versions françaises :     Tout d'abord il s'agit d'une versions Luxe Dynamique       En apparence, et malgré ses 80000km la carrosserie n'a pas trop souffert de ses trajets répété sur autoroute il est vrai qu'étant donné sont coté " avant-gardiste " la Mégane II Ph 2 après sont petit relooking ( optiques et pare-choc ) ne passe   toujours pas inaperçu dans le trafic, et, cela n'est qu'une affaire de gout, j'aurais encore aujourd'hui une attirance plus prononcée pour la   Meg II que pour la III, ses lignes étant plus " tranchées " elle me parait moins roudouillette que la Megane III ( les gouts et les couleurs   )   Alors, pour ce qui est de la mienne, je ne sais pas si c'est de série, ou non, mais les pare-chocs ne sont pas couleurs carrosserie, bien qu'il   s'agisse d'une version Luxe Dynamique, je vous laisse le soins de répondre a cette question qui reste sans réponse pour moi ^^   A présent passons a l'habitacle :     A n'en pas douter, et comme j'ai pu le constater sur le Topic officiel des Megane II il semblerais que je dispose bel et bien de l'intérieur   " Dynamique " néanmoins, les yeux avertis de Meganeux dont vous disposez, auront sans doute constaté la présence du volant cuir levier de frein a main et le pommeau de vitesse en cuir également Mais l'absence de régulateur de vitesse de l'Esp et de l'Asr. Sauf erreur de ma part, il s'agit   d'équipement de série sur cette version, et la mienne semble en être dépourvue, dommage   Passons a présent à ce moteur dégonflé qu'est le mien :   Cette étrangeté sur les routes Françaises a selon moi quelques avantages, je ne sais pas si je me trompe mais pour comparer ce moteur, j'ai pris en référence   un moteur qui a fais ses preuves aujourd'hui, le bloc Fiat 1.9JTD 115Ch présent sur l'Alfa 147 de ma petite moitié :     Ces deux moteur font la même cylindrée, les deux véhicules pèsent sensiblement le même poids, ils développent la même puissance et les   seuls différence globales sont : l'assistance a la direction qui est Hydraulique sur le bloc de l'Alfa, et le comportement... Je m'explique :     Prenons un cas de figure très simple, insertion sur autoroute, en 3 eme a 50km/h avec la Mégane, Un forte pression sur l'accélérateur,   latence d'environ 1 seconde et demi puis poussée progressive et linéaire ; avec l'Alfa, rien a voir puisqu'il n'y a aucunes latence, le moteur monte   instantanément en régime et pousse plus fort que le bloc Renault mais aura tendance a s'étouffer plus a cause de la montée en régime,   Je signale tout de même que sur l'alfa, une magnifique panache de fumée noir se dégagera sur le part brise de mes poursuivants, a l'inverse   du moteur Ren...

Publié le 28/03/2010

[Test Drive Rpt] Séléction d´hybrides : Honda Jazz 100ch - Toyota Auris 136ch - Lexus CT200h 136ch

Essais réalisés les 4 et 6 Mai 2011Un compte rendu qui commence un peu comme la fable de Boucles d´Or avec 1) Petit ours 2) Moyen ours 3) Gros ours Sauf que dans cette histoire, c´est Petit ours qui offre le plus d´espace : les packs de batteries n´entament en rien l´habitabilité record de la citadine. C´est vraiment l´hybride la plus pratique et la plus habitable du lot. De plus, la Jazz est la seule des 3 à proposer, de série, un dossier de banquette inclinable. Petit ours est suivi par Gros ours : moins habitable (aux places AR), moins modulable et coffre moins volumineux que celui de la petite Honda, mais l´ensemble reste pratique. et moyen ours qui ferme la marche : habitabilité identique à la Lexus mais coffre biscornu, complètement inutilisable. Niveau qualité des matériaux, Gros ours reprend la tête...et de loin : que ce soit niveau confort, matériaux et assemblages, l´habitacle est impeccablement réalisé...calme, luxe et volupté. Petit ours se retrouve à la deuxième place : TdB qui fait un peu plastoque mais le reste ne suscite aucun reproche et le toit vitré illumine agréablement l´habitacle. Quant à moyen ours, il ferme toujours la marche : pour faire simple, c´est correctement construit mais tout fait "cheap". Bon, c´est pas le même prix non plus, mais voyons tout cela plus en détail :Honda Jazz 1.3 HYBRID EXCLUSIVECondition de l´essai : essai sur la réserve (15-20mn), donc pas optimal pour se faire une idée précise. Spécifications :Cylindrée (moteur thermique) : 1300ccPuissance combinée: 100chPoids (à Vide): 1234kgVmax: 175km/h0-100: 12.3sConso: 4.5L/100co2: 104g/kmPrincipaux équipements (du modèle essayé) :EBD (répartiteur freinage), VSA (ESP), HBA (aide freinage urgence), HSA (aide démarrage côte)Phares, essuie-glaces et climatisation autoBoite à gants réfrigéréeSellerie cuir chauffant (tissus sur Luxury) et volant cuir.Toit vitré panoramiqueRétros rabattables électriquementAudio MP3 avec commandes au volant et volume audio asservi à la vitesseBT (BlueTooth, uniquement sur finition Exclusive)Régulateur de vitessePrise 12V, Jack et USBJantes 15"Impressions suite à l´essai :- Habitabilité record (volume du coffre de 300L au lieu de 335, mais perte du compartiment inférieur). - Bonne ergonomie et commandes intuitives. - Confort excellent (bon maintien des sièges et dossier de la banquette AR inclinable) et habitacle bien insonorisé (* sauf pendant les accélération franches, à cause de la boîte CVT).- Le châssis est également agréable, procurant une tenue de route correcte- Relativement vive au démarrage, les relances sur accélérations sont assez laborieuses : la boîte CVT qui mouline bruyamment donne la désagréable sensation d´avoir un moteur à l´agonie. - OK, c´est une BVA, mais le levier "oldscholl" n´est pas optimal lors des manoeuvres. - Autre point négatif : le freinage d´urgence à rallonge et pas très mordant. - Quant aux différents mode de conduite hybride :> La Jazz ne roule jamais en Mode EV (tout électrique), car elle n´a pas été conçue pour, bref on ne profite du silence absolu qu´au démarrage mais le moteur thermique se manifeste, discrètement, au premier tour de roues > L´Auto-Stop, autre mode ou le silence règne en maître, fonctionne impeccablement. > Le Mode Normal est le mode par défaut lorsque l´on place le levier sur la position "D", lequel a été décrit plus haut : d´une manière générale, les écrans et autres indications sont peu parlantes. > Le Mode Sport permettrait une meilleure réactivité grâce à l´utilisation palettes au volant , mais non testé car je souhaitais pouvoir rallier la concession (essai effectué sur la réserve). > Mode ECON, pas testé non plus car déjà qu´en Mode Normal c´est pas la super joie niveau vivacité, alors en Mode ECON, le bridage à l´accélération fait franchement peur (j´en ai froid dans le dos, rien que d´y penser) > Pour Finir, une fois les moteurs coupés, votre score "feuilles vertes" (conduite "green"), s´affiche quelques secondes : malgré la non utilisation du mode Sport, j´ai pas réussi à afficher une seule feuille. Parlons argent :Finition Luxury (pas le modèle essayé, donc pas de sellerie cuir, ni de toit vitré) : 20.000?Reprise Civic : 11.500?Bonus: 2.000? (à déduire)Soulte (clef en main) : 6.700?Délais : Novembre 2011 - Pas de stockEn résumé :Vraiment la plus pratique et la plus confortable des citadines (et même des 3 hybrides testés, juste un tout petit peu moins confortable que la Lexus), mais la boîte CVT est bien trop castratrice au niveau des performances et fait inutilement hurler le moteur sur les accélérations, surtout au vu des résultats. Bref, avec cette CVT, non merci. Toyota Auris Hybride DYNAMIC +Condition de l´essai : Véhicule prêté pour la journée avec le plein d'essence. Spécifications :Cylindrée (moteur thermique) : 1800ccPuissance combinée: 136chPoids (à Vide): 1380kgVmax: 180km/h0-100: 11.4sConso: 4.0L/100co2: 93g/kmPrincipaux équipements (du modèle essayé) :VSC et TRC (contrôle de motricité)Anti-Brouillards AVBécquet avec 3e feu StopClimatisation auto bi-zoneVolant cuirRégulateur de vitesseRétros rabattables électriquementRadar de stationnement ARConnexion iPodNAV couleur + BT + SD card en face AVAudio MP3 avec commandes au volant et volume audio asservi à la vitesse- Marrant, c'est en 15" que l'on réalise les meilleurs performances "vertes" (conso: 3.8L/100, co2: 89g/km) mais le vendeur s'acharne à proposer les 17". Impressions suite à l´essai :- Habitabilité moyenne tout comme le volume du coffre (279L) mais ce dernier est tellement biscornu, qu´il en devient inexploitable. - Confort ferme (assise des sièges et suspension), principalement la faute aux jantes de 17" (pas testé en 15").- Comme point positif, j´apprécie la simplicité du tableau de bord et la bonne répartition des commandes. - Conduite et châssis neutre, bref sans surprise...ni sensations. - Boite CVT qui mouline, mais le ressenti nettement meilleur qu'avec la Jazz (bon y´a 36ch supplémentaires, aussi). - Par contre bon point pour le costaud freinage d´urgence, juste accompagné d´un piquage du nez. - Et très bon point pour le levier de BVA miniature, idéalement placé, et très agréable à manipuler lors des manoeuvres (Marche AR puis marche AV, etc...), comme le montre ce petit film : - Passons maintenant aux différents modes de conduite hybride :> Au démarrage, le silence et impressionnant et si l´on ne sollicite pas trop l´accélérateur (Vmax = 45 km/h), celui-ci n´est perturbé que par les bruits de roulement. L´Auris est (théoriquement) capable de se déplacer en Mode EV sur 2-3kms mais, lors de l´essai, cela n´a pas dépassé les 4-500m. Reste que le Mode EV intervient régulièrement, bref, y´a pas mensonge sur la marchandise. > Idem, silence monocale lorsque le Stop and Start est enclenché. > Le Mode Normal permet, lui, de mixer les combinaisons 100% électrique, 100% thermique, thermique + électrique et récupération d´énergie (quel que soit le mode, EV, Normal, Power ou Eco, sur frein moteur ou sur les freinages des roues). > Le Mode POWER, augmente la réponse à l´accélération et durcit la direction électrique, mais le surplus de performance ne se ressent pas vraiment par rapport au Mode Normal (toujours cette #*~%§& de boite CVT). > Quand au Mode ECO, en plus de dégrader le fonctionnement de la clim´(voire de l´arrêter, bonnement et simplement), celui-ci rend les accélérations très progressives (on peut même dire lymphatiques ), de manière à économiser le précieux carburant sans-plomb. > Et tout comme sur la Jazz, on se voit remettre ses galons de conduite "green"...ou pas. Parlons argent :Auris HSD Dynamic + : 24.000?Reprise Civic : 14.000? (la super offre promotionnelle )Bonus : 2.000?Soulte (clef en main) : 9.276?Délais : [url]en stock, sinon Août 2011[/url]En résumé :L´Offre de ce package hybride est un peu plus crédible que celui proposé par la Honda Jazz, reste que le mode CVT est toujours désagréable et bruyant, mais surtout, le confort typé ferme (en 17") et le coffre inutilisable n´en font pas le véhicule idéal pour les longs trajets. Bref, pas pour cette fois-ci. Lexus CT200h PASSIONCondition de l´essai :Essai accompagné mais réservoir plein et trajet à la carte (le client décide, le commercial dispose) Spécification...

Publié le 12/05/2011

SANDERO arrive sur le marché de l'occasion

    Elle souffle sa première bougie. La Sandero souffle sa première bougie. Un an déjà que le deuxième modèle de la marque vendu en France sillonne nos routes. Il y a donc bien longtemps qu'on peut l'acquérir en occasion, mais ce premier anniversaire nous a semblé une bonne occasion de parler d'elle. Plus compacte que la Logan sa grande s?ur, tout aussi peu chère, mais affichant un look plus en phase avec les attentes des clients français, elle a tout pour plaire.   Elle s'est d'ailleurs bien vendue en neuf durant cette première année. Mais en occasion ? Connaît-elle le même engouement ? Ses tarifs sont-ils encore plus intéressants ? Sa fiabilité est-elle au même niveau que celle de la Logan ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.   Où la trouver ?   Tout d'abord, intéressons-nous aux différentes filières qui permettent de dénicher une Sandero d'occasion. Premier enseignement après avoir un petit tour sur les différents sites d'annonces : la Sandero n'est pas encore disponible en grande quantité. Une explication principale selon nous à cela : le fait que les propriétaires l'achètent pour la garder ! Les occasions récentes sont donc plus rares que pour d'autres modèles, que les acheteurs n'achètent pas forcément pour garder longtemps. Conséquence, les plus gros fournisseurs de Sandero d'occasion sont les collaborateurs et les concessionnaires de la marque. A l'heure où ces lignes sont écrites, ce sont tout de même 195 exemplaires qui sont à disposition sur le site web réservé aux collaborateurs Dacia (en fait les site des collaborateurs Renault) : www.toprenault.com Il faut dire qu'ils peuvent revendre leur auto dès ses 4 mois, en appliquant une décote équivalente à la remise qu'ils ont eux-mêmes obtenue. Un nombre à peu près équivalent est disponible sur les sites d'annonce, dont Caradisiac et La Centrale sont les principaux représentants, en provenance des concessionnaires ou de particuliers. Il n'existe pour le moment pas d'autres filières pour trouver une Sandero. Les loueurs n'en proposent pas, et les sites et salles d'enchères non plus.         Des prix intéressants ? En neuf, le prix d'appel de la Sandero 1.2 16v (remplaçante du 1.4) est de 7 800 euros pour la version de base dépouillée de tout équipement. Mais les versions mieux équipées Ambiance et Lauréate sont à respectivement 8 500 et 9 300 €. Le premier diesel (1.5 dCi 70 Ambiance) est à 10 500 €. Il faut donc que les prix en occasion descendent au minimum 15 % en dessous de ces prix pour que cela devienne intéressant. Est-ce le cas ? Eh bien il semblerait que non, et que les vendeurs soient bien gourmands, comme ils le furent à l'époque de l'arrivée en occasion de la Logan. Du côté des collaborateurs, les meilleurs rabais tournent autour de 10 % au grand maximum, mais la moyenne stagne entre -3 % et ? 5 % ! Certains vendeurs revendent même leur Sandero au même prix que le neuf, à 100 ou 200 € près ! D'autres "oublient" de répercuter le bonus écologique que l'on peut obtenir sur les dCi 70 et 85 ch. Pas vraiment de bonnes affaires pour le coup. Cela peut juste éviter à ceux qui sont pressés de devoir attendre 3 mois, ce qui est le délai de livraison moyen pour un modèle qui n'est pas en stock chez le concessionnaire. Mais c'est en tout cas toujours mieux que les 3 % maximum qui sont proposés par les mandataires (mais dans ce dernier cas la voiture est neuve?).   Du côté des professionnels, même combat, et des ristournes équivalentes à celles des collaborateurs en moyenne. Mais certains sont ponctuellement plus généreux. On peut alors assister à des rabais allant jusqu'à ? 13 % ou ? 14 %. Il faut alors sauter sur ces "bonnes affaires" relatives, car elles sont rares. Et les exemplaires plus bradés sont souvent aussi plus kilométrés. Pas de vrai miracle donc.   Essence ou diesel ?   La tendance du marché est lourde en faveur du diesel. Mais l'apparition plus tardive des moteurs carburant au gazole fait que l'on trouve quand même beaucoup de modèles Sandero essence. La proportion est actuellement de 36 % en essence et 64 % en diesel. La version GPL est beaucoup trop récente pour apparaître en occasion. En essence, c'est le 1.4 MPI de 75 ch qui représente l'essentiel de l'offre, le 1.6 90 ch reste lui confidentiel. En diesel, c'est plus équilibré, mais le dCi 85 reste le plus diffusé et donc le plus d...

Publié le 15/06/2009

[Test Drive Rpt] Toyota GT86 2.0 200ch BVM - 2012

Essai réalisé le 16 Juin 2012Le retour de Toyota au sport ne s'est pas opéré qu'au Mans 2012 mais s'est également illustré, le même jour, dans bon nombre de concessions.Après la longue période de sevrage qui a suivi l'abandon des Celica MkVII en 2005 et du roadster MR MkIII en 2007, Toyota a enfin repris des couleurs et de fort belle manière : La ligne sportive, d'inspiration japonaise, est une réussite (oui, je sais que c'est une question de goût, donc je ne m'étendrai pas) et déclenche la même émotion que lors de la sortie du coupé/Roadster Nissan 350Z. Les bonnes surprises continuent lorsque que l'on passe le seuil de porte : C'est simple (j'adore ), bien foutu et correctement construit : mention spéciale aux superbes sièges bacquets cuir-alcantara (en option, sièges bacquets tissus de série).Le bloc d'instrument fait également dans la simplicité, avec comme seule fantaisie, les aiguilles de compteurs rouges rétro-éclairées : En bonne japonaise, l'auto est correctement équipée : feux à LED AV/AR, bi-xénon (donc, lave-phare), allumage auto des feux, AB, jantes bi-ton 17", clim' bi-zone, OdB, démarrage sans clef "Smart Entry & Start", volant cuir réglable dans les 2 plans, excellents sièges bacquets (tissus de série) , système audio CD MP3 USB BT 6HP avec écran tactile....Et en bonne japonaise, les options sont très peu nombreuses : BVA à 6 rapports + palettes au volant, Radar de stationnement AR, NAV à écran tactile, Système audio JBL, sellerie cuir-alcantara incluant les sièges AV chauffants, bande décorative façon Camaro, coques de rétro façon carbone...Côté habitabilité, c'est excellent à l'avant , correct au niveau du coffre (coffre pas très haut mais assez profond, offrant un volume de chargement de 243 dm3) et ... très décevant à l'arrière (à moins d'être amputés des 2 jambes ou à moins d'avancer les sièges avant de manière peu réaliste, même des pré-ados voyageront mal à l'aise - on voyageait confortablement à 4 dans la Celica MkVII du Padre ). Chose étrange au niveau du coffre : en soulevant la trappe de rangement, on découvre un emplacement destiné à une roue galette de belle dimension, mais cette dernière n'est même pas proposé en option ...on a juste droit à un compresseur. Passons sur ces détails "secondaires" et intéressons nous au coeur de la bête : Le coupé GT86 est propulsé par un 4 cylindres à plat (Boxer atmo D-4S), développé en collaboration avec Subaru, permettant à l'auto de fournir les caractéristiques suivantes : 1.998cc - 200ch à 7.000 tr/mn - 205 Nm de 6.400 à 6.600 tr/mn - Vmax = 226 en BVM / 210 en BVA - 0 à 100 : 7.6s en BVM, / 8.2s en BVA - BVM ou BVA (classique, pas de double embrayage) à 6 rapports aux roues AR - L: 4,240m, l: 1,775, h: 1,285 - Poids : 1.230kg - Emissions co2 : 181 g/km (1.300? de malus) en BVM / 164 g/km (750? de malus) en BVA.Bon, tout ça c'est de la théorie, voyons ce que cela donne sur le bitume. Le truc sympa avec les constructeurs généralistes et les constructeurs japonais en particulier, c'est cette culture commerciale de prêter l'auto sans RDV et sans accompagner le client : après signature du formulaire de prêt, la gentille hôtesse de l'accueil nous tend un plip noir assez banal et nous souhaite un bon essai. Si l'accessibilité n'est pas aussi acrobatique que celle d'une Lotus Europa, on tombe vraiment dans le siège conducteur : le GT86 est une auto basse. Les multiples réglages (manuels) du volant et du siège bacquet permettent une position de conduite parfaite. Plip en poche (ou pas), il suffit d'embrayer et d'appuyer sur le bouton "Start", pour faire rugir la bête....sauf que la bête a reçu une éducation japonaises où la discrétion est une seconde religion : depuis l'extérieur, c'est presque aussi silencieux qu'une Toyota Hybride. Bon, à l'intérieur, on a quand même droit à un petit grognement rauque sur franches accélérations. Revenons à la conduite :Parfaitement calé dans les sièges bacquets , le plaisir de conduite est complété par une boite précise et agréablem...

Publié le 17/06/2012

Présentation Mégane L'Equipe DCI 105

 Bonjour à tous. Je viens présenter ma voiture que j?ai depuis Avril 2007. Et donc vous faire part de mes impressions. Il s?agit d?une Mégane L?Equipe DCI 105. Je l?ai prise en remplacement d?une Clio 2 DCI 80 Extrême de 2005 avec laquelle j?ai parcouru 62197 kms (très exactement) en 20 mois. Renault me la reprise à un très bon prix. C?est une voiture dont je garde un excellent souvenir (c?était ma 3ième Clio 2) malgré de nombreux problèmes mécaniques : turbo HS, etc. Fin de garantie approchant, j?ai préféré m?en débarrasser !   Voilà le lien de présentation:  http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0 Et voilà mon second véhicule: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16152.htm   Au départ, j?étais parti pour une Clio 3 Rip Curl DCI 105, lorsque la série limitée l?Equipe est sortie. Faut dire, la Clio 3 me fait ni chaud ni froid d?un point de vue esthétique, alors que je trouve la Mégane superbe.   J?ai pris le DCI 105 car je fais beaucoup d?autoroute, donc la boite 6 était un élément indispensable. D?une pour le bruit, mais aussi pour la conso.   Pour situer la voiture, la série l?Equipe est basée sur une Authentique avec en plus : - une sellerie spécifique - les antibrouillards avant - volant et pommeau gainés de cuir - radio CD MP3 - peinture intégrale (si peinture métallisé) - jantes alu (je sais plus lequel) en 16 - régulateur ? limiteur de vitesse   Il me semble que c?est tout     Etant donné que je n?apprécie que très peu les essuie-glaces auto, les feux auto, la clim auto et tout ce bordel électronique, cette finition me convenait totalement, sachant que je demande un minimum, d?une pour le confort, mais aussi pour la sécurité : le régulateur limiteur, le volant et pommeau cuir, les antibrouillards avant. Je ne parle pas de certains équipements qui sont à mon sens indispensable et que la Mégane offre dès le niveau de base, comme la clim manuel, l?ordinateur de bord, le volant réglable en hauteur ? profondeur, siège réglable en hauteur, vitre électrique, direction assistée, etc?   Voilà les photos :               Peut-être que certains le remarqueront, j?ai dans les 2h qui ont suivi la livraison du véhicule enlevé les horribles autocollants « L?Equipe » collés sur les portières arrières au dessus de la baguette de protection. Ainsi que le sigle « RENAULT » collé  en bas à droite du hayon. Je trouve que ça déséquilibre l?arrière de la voiture. Le losange suffit à savoir que l?on a affaire à une Renault !   La sellerie n?a rien d?extraordinaire, mais les surpiqûres rouges sur un tissu noir, je trouve que ça à de la gueule ! Les sièges sont fermes, avec un bon maintien latéral. Enveloppants juste comme il faut !     Tout juste pourra-t-on pester sur le fait que Renault n?ait pas équipé la voiture de rétros électriques. Pas très grave à l?usage, une fois réglé, on y touche plus. Ainsi que par l?absence de l?accoudoir central. Pas grave non plus, je m?en passe très bien. Le rangement à la place se révèle finalement très pratique. De même que par la disparition du rangement fermé des portières au niveau des coudes. Pour moi, ça ne me dérange pas, car il n?y a pas grand-chose qui traîne. Et il y a assez de rangements à plusieurs endroits : grande boite à gants, sous les pied des passagers avants, sous l?autoradio, et grand bac de portières, à l?avant comme à l?arrière.   La direction électrique tant critiquée n?est finalement pas trop mal. Ca demande un léger temps d?adaptation, c?est tout. En ville c?est un régal. Mais c?est vrai qu?au départ, ça fait un peu bizarre. Sachant que ma voiture fait partie des véhicules dont la direction a été améliorée. Par contre, Renault est un peu radin pour ne pas avoir équipé la vitre avant passagère d?un bouton à impulsion, comme celui du conducteur. On est obligé de garder le doigt sur le bouton jusqu?à la man?uvre finie !   Sinon, 2 ou 3 trucs qui me viennent à l'esprit.   Les feux halogènes éclairent très très bien. J'ai été surpris par leur efficacité et leur puissance. Pourtant je conduis régulièremet une voiture avec feux bi-xénon directionnels.   La trappe de carburant sans bouchon, je trouve que c'est une grosse connerie. A mon avis, dans le temps des impurtés pourront rentrer. Et tout le monde sait que ces moteurs ne les aiment pas du tout.   Pareil pour la carte à la place de la clef. Sur ce modèle, ce n'est pas une "main libre", donc aucun intérêt par rapport à une clef classique. Surto...

Publié le 09/10/2007

Les conseils pour préserver vos moteurs ford [Topic Unique]

Bonjour à tous et à toutes au vu de tout ce que je lis souvent sur le net, je me suis dit pourquoi pas faire un topic unique sur les conseils pour conservers vos moteurs. Je ne prétends pas avoir la science infuse, alors ces conseils là sont des conseils perso que je base sur ce que je sais des moteurs, ce que j'ai toujours appliqué et sur ce que j'en déduis. Pourquoi le mettre en partie ford??? Parce que je pense que c'est plus adapté pour nos voiture, les conseils pouvant parfois être différent, et que ce ne sont que des conseils perso, donc à discuter entre nous.     Le topic se séparera donc en deux grosses parties: L'entretien normal, et quelques conseils pour moins consommer.       I) L'entretien normal Le démarrage du moteur Afin de ne pas tirer trop sur la baterie et l'alternateur il est conseillé de n'allumer ses feux et tout élément suceptible de consommer qu'une fois le moteur démarré. Un appel code phare juste avant le démarrage peut être envisageable par temps de grand froid afin de "réveiller" la batterie.   Dans ce même constat, il vaut mieux attendre l'extinction de tous les voyants et donc que les test se soient effectués avant de démarrer, il est évident que sur les moteurs diesels il faut attendre l'arret du témoins des bougies de préchauffages représenté souvant par:   en orange, mais pas seulement, en effet, je conseille plutôt d'attendre que l'airbag, l'abs ou tout autre aide soit initialisé pour démarrer afin que tout soit bien initialisé au niveau des calculateurs et ce quelque soit la motorisation. Un gps ou tout outil branché sur l'allume cigare ne doit l'être idéalement de même qu'une fois le moteur démarré et ce aussi afin d'éviter les surtensions temporaires qui pourraient arriver lors du démarrage.   Moteur froid et début du trajet Quelque soit le moteur, et non pas juste moteur diesel ou turbo comme on l'entend toujours, c'est valable aussi pour les moteurs essences!, il ne faut en aucun cas tirer dans les tours, ou appuyer pied au planché même dans les bas tours afin de ne pas monter en charge le moteur. De même la clim ne doit de préférence n'être allumée qu'une fois le moteur chaud (si le trajet comporte beaucoup de relance) ou du moins une fois qu'on a atteinds une portion de route ou les relances ne sont pas importante (du genre toute plate) afin de ne pas trop charger le moteur et du fait qu'elle allonge la durée de chauffe du moteur.   Tirer moteur froid peut entrainer pas mal de dégas, nottament la mort des turbos et une usure anormale du bloc ou de la boite. IL est évident qu'un moteur essence atmosphérique de par sa conception est moins fragile, mais ce n'est pas pour ça qu'il faut partir moteur froids dans les tours et pied au planché. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant un moment l'hivert au début du trajet pour qu'il chauffe est totalement inutile, il vaut mieux commencer à rouler et calmement plûtot que de faire ça, si vous êtes dans l'obligation d'attendre un moment à l'arret (pour dégeler par exemple), partez comme si votre moteur était froid, car si lui a eu le temps de chauffer, ce n'est pas le cas de la boite, et de l'embreyage.   Une conduite douce et coolée, en laissant le moteur aller sans le forcer sur un filet de gaz est l'idéal. Il n'y a pas de régime moteur général conseillable, ça varie selon les motorisations et la charge du véhicule, mais le plus bas sans faire forcer le moteur est le mieux ( en dessous de 1500 ça reste quand même à proscrire), et on peut donner comme palier 2500 au max s'il fait vraiment froid à adapter à la baisse s'il fait plus froid et si on sent que son moteur force, ou à la hausse s'il fait chaud comme l'été.   Quand le moteur est il chaud??? Non pas comme tout le monde croit juste quand la jauge de température d'eau (donc du circuit de refroidissement) est sur le centre, mais bien quand on sent que son bloc est chaud (généralement c'est au bout de 10 15km avec des relances bien progressive, la sonorité moteur peu changer légèrement aussi sur les blocs diesels), il faut bien si on compte rouler dans les tours bien faire du progressif afin de bien tout monter en température d'une manière progressive. Il faut savoir qu'il faut 2fois plus de temps à l'huile du moteur à chauffer que l'eau du circuit de refroidissement (et de même pour le refroidissement) et le temps de chauffe varie en fonction de chaque moteur et de chaque type de trajet.     Moteur chaud et conduite normale/idéale C'est la partie la plus difficile à expliquer, je la séparerais en deux parties, les moteurs turbos et les moteurs atmos: * Les moteurs turbo: Un moteur turbo a besoin de son turbo pour tourner avec un rendement idéal, il a été conçu de la sorte et prévue pour, il faut donc en règle général conduire sur la plage située entre le couple max (qui correspond au régime à partir duquel votre turbo atteind son régime de fonctionnement) et la zone rouge. Pour une conduite pour ne pas consommer, l'idéal est de rester près du couple max et de ne pas relancer pied au planché. Conduire en sous régime emmène à une surconsommation inutile et non pas une baisse de la consommation.   Qu'est qu'un sous régime??? C'est un régime à partir duquel le moteur force ou ne tourne pas en condition idéal, c'est donc un régime pour un moteur turbo ou le turbo ne tourne pas, ce n'est pas vraiment généralisable, car ça dépend de chaque bloc, mais on peut donner comme exemple: idéalement le 2.0TDDI se conduit au dessus des 1900T/min moteur chaud moteur froid minimum en dessus des 1500 un 1.6 TDCI 90CV par contre peut se conduire à partir de 1700TMin voir même 1500 car le turbo est plus petit et plus coupleux à bas régime.   Sur les moteurs diesel, la conduite en sous régime entraine une surconsommation et un encrassement inutile de la vanne egr, en règle général, les berlines et compact sont conçues (hors boite 6 ou la 4 peut être parfois utilisable) pour rester en 3 à 50 au régime idéal. Les citadines peuvent parfois concerver la 4 en ville à vérifier en fonction du régime et plus généralement c'est à partir de 60. Sachez qu'il vaut mieux être légèrement plus haut dans les tours que trop bas, car conduire sur un filet de gaz sur la plage moteur près du couple consommera bien moins, et à chaque décélération, au dessus d'un certain régime l'injection se coupe donc économie de carburant chose qui ne se fait pas à bas régime pour ne pas caller). Généralement les moteurs diesels n'ont pas forcément d'allonge, il n'est pas forcément utile de dépasser les 4000T/min passer le rapport au dessus pour profiter du couple est souvent l'idéal (sauf exceptions comme les diesels purs ford 2.0 et 1.8).    * Les moteurs atmos: il suffit de conduire au régime suffisant pour pouvoir relancer et maintenir la vitesse (éviter les régimes trop trop bas quand même) mais un moteur atmosphérique n'as pas la même contraite qu'un moteur turbo de ce point de vue là. Ne pas le faire forcer non plus car à part plus consommé vous n'y gagnerez rien.     Quelque soit le moteur et ce conseil est valable pour les moteurs diesels surtout. IL est utile de bien décrasser son bloc en tirant dans les tours pied au planché en 2ème puis en 3 (sans y rester) en passant au rapport supérieur juste avant la zone rouge (ou selon le moteur juste avant qu'il ne commence à trop forcer c'est à dire à stagner dans les tours sans vouloir monter si le moteur n'allonge pas avant la zone rouge) ceci afin de lacher la bride à son bloc et de nettoyer toutes les crasses qui pourraient stagner et de faire monter un peu son moteur à 100% de sa charge.   La fin du trajet et avant l'arret Quand vous n'êtes plus très loin de votre point d'arret (disons moins de 5km), il faut reprendre une conduite cool pour refroidir le bloc et le turbo, la clim peut aussi être coupée, comme ça vous reprennez progressivement la température extérieur. Une fois arrivé à destination il est recommandé de laisser tourner son moteur turbo pendant au moins 20 à 30s afin de le regraisser et de le laisser perdre ses tours avant d'éteindre le moteur et donc le circuit de lubrification. Mais si votre moteur à chauffé avant, même sur un moteur atmo, il est préférable de le laisser tourner au ralenti pendant un petit labs de temps afin de regraisser les soupapes et de bien uniformiser la température du bloc. Si votre ventilateur du circuit de refroidissement est enclanché, il est préférable de laisser tourner au ralenti jusqu'a son extinction afin d'évacuer la chaleur et d'uniformiser la température de tous les éléments.   Le respect des préconisations et des usages Il est très important de savoir qu'un diesel, n'est pas fait pour être utilisé en ville sur des petits trajet, qu'il pollue beaucoup plus qu'une essence dans ces cas là et qu'en plus du point de vue entretien tous les éléments sont malmenés. Un moteur turbo diesel n'est pas fait pour être utilisé constamment en ville sur des petits trajets moteur froid! Les préconisations d'entretiens sont souvent 20 000km pour un diesel et 15 000 pour une essence. En règle générale si vous ne faites que des longs trajets vous pouvez les suivre, mais vraiment il faut prendre ça en compte comme un max et pas comme un minimum. Si votre essence fait beaucoup de ville réduire la vidange à 10 000km n'est pas un mal.   Pour l'entretien je vous conseille ce site qui donne pas mal d'info sur le programme d'entretien de vos véhicules: http://www.etis.ford.com/fordservi [...] 4.walv0595 Il est important re respecter les préconisations constructeurs au niveau de l'huile! Si c'est marqué 5W30 c'est pas pour rien! Pour les manuels ford, ils sont téléchargeables à cette adresse: http://www.fr.ford.be/FordService/ManuelsUtilisateurs     II) Comment moins consommer du point de vue conduite? Moins consommer ce n'est pas conduire comme une mamie en sous régime et à 60 sur la route. Comment moins consommer??? C'est tout simplement anticiper: J'apperçois un panneau d'entrée de ville à 150m, je rétrograde en 4 puis 3 affin de perdre le plus de vitesse possible par décélération et je jauge le freinage pour arriver à la vitesse adéquate au panneau au lieu de freiner au dernier moment ou je ne gagnerais strictement aucun temps. Idem avec un rond point ou virage. La grande partie de l'économie c'est de bien juger les éléments et d'anticiper. Rétrograder  pour tomber à la vitesse adéquate sans freiner en fait partit. Laisser de la place entre la personne devant vous y est pour beaucoup aussi, ça vous permet de conduire à votre manière et même s'il rame, lui coller au cul ne changera rien, par contre vous vous allez...

Publié le 07/08/2008

MASERATI 4200 GT Cambiocorsa

Bonjour Chers passionnés !       Je viens de m'offrir un rêve de longue date, une Maserati 4200 Cambiocorsa (boîte F1).   Tout d'abord, je trouve qu'il y'a pas assez de sujet sur cette voiture d'exception, encore moins d'avis de vrai propriétaire, ne cherchez plus Messieurs je vais tout vous racontez.       Il m'a fallu 4h de route pour aller prendre la belle dans un garage dans le nord de la France qui s'appelle K PUB.  Je recommande ce garage de voiture de luxe pour le professionnalisme, la sympathie et la qualité de réception qui est à la hauteur de cette fameuse marque.       Après un petit café, on me fit visiter le showroom qui réservait de belle mécanique, Ferrari, Maserati, Jaguar, Porsche. Elles étaient toutes alignées les une à coté des autres. Ma Maserati était subtilement non aligné devant toutes les autres sous une bâche noir, je ne vous cache pas mon excitation à ce moment.       L'essayeur fit chauffer la Maserati afin de faire un essai sur route à l?abord du garage. En attendant, je pouvais admirer ma Maserati, noir, cuir full Cartier rouge (option), châssis sport avec suspension pilotées (option), une impression de puissance se dégageait de la voiture par sa ligne sublime et par la sonorité de son moteur. Elle me semble plus basse que les autres Maserati vu jusqu'à présent. Sur certains angles la voiture ressemble     à une Aston Martin surtout avec sa robe noire.       Je commençais à rouler sur une route nationale en mode auto, histoire de m'habituer à la voiture et à la pédale de l'accélérateur qui est très sensible.     Sachez que pour rouler une Maserati 4200 GT faut avoir le pied léger Messieurs.   Le double débrayage se fait de la même façon qu'une moto, très plaisant pour l'oreille puis sans perte de puissance.       L'essayeur me donna l'ordre de mettre le mode Cambiocorsa (vitesse au volant) qui se montre facile d'utilisation. Il faut garder son pied sur l'accélérateur en arrêtant d'appuyer lorsque l'on roule plus cool puis on enfonçant la pédale lorsque l'on veut une conduite plus sportif. C'est alors que le compte tour s'affole et qu?on peut constater la rapidité des passages de vitesses, difficile à égaler avec une simple boîte mécanique. Je pense que toute voiture sportive devrait posséder une boîte F1 car c'est là qu'elle prend tout son sens. Je me demande comment j'ai pu faire pour me satisfaire d'une boîte mécanique.       La voiture comporte un bouton pwr, qui sert à descendre la voiture, de passer les vitesses encore plus vite puis de faire sentir que la voiture devient plus nerveuse ainsi que l'accélérateur un peu plus vif. Que du bonheur ! La voiture est alors un régal à rouler, elle accélère vraiment fort, les vitesses passent plus vite, la voiture est stable sur la route contrairement à toutes les conneries lues sur le net, oui la voiture se comporte très bien et semble être aspiré par l'asphalte.         Les accélérations sont rageuses et on se rend compte que le potentiel énorme de cette GT n'est pas exploitable sur nos petites routes de campagne. Cette Maserati semble vouloir littéralement nous sécher notre permis de conduire vu les vitesses atteintes sans forcer sur la pédale. Difficile de respecter les limitations avec une telle machine entre les mains.       Le moteur semble ne jamais s'essoufflait, les reprises sont impressionnantes en 5ème comme en 6ème. Le bruit sourd est un régal de chaque instant, on ne se lasse jamais de jouer avec la pédale de droite juste pour entendre le vrombissement du V8 32 soupapes. Cela dit même en conduisant soft elle reste agréable à rouler.       J'ai pu admirer la beauté de la finition intérieure très classe, en passant par les coutures du cuir, du superbe volant carbone, très bien en main  (qui donne un air de SCHUMACHER) ou encore du système de la console central avec ses multiples boutons cd/radio/téléphone, et du large écran gps 16/9, ainsi que de la belle horloge au milieu du tableau de bord. Tout cela donne un côté élégant et sportif à l'auto, on se sent à l'aise dans l'habitacle, qui est loin des intérieurs ternes d'une allemande.       A l'extérieure, le noir lui va comme un gant, ainsi que les jantes à bâtons d'origine et les gros étiers de freins. Sur les ailes avant un petit logo V8 on dit long sur son côté sportif. A côté de la fenêtre arrière un strident Maserati provoque un bel aspect au dessus des ailes arrière.   Ma Maserati provient d'Italie qui a était contrôlé par Pozzi à Paris, le contrôl...

Publié le 02/11/2008

605 un numéro de charme et de larmes aussi ...

 C'est toute une saga que je me permets de lancer ici, dont "l'héroïne" (par ailleurs...  "stupéfiante"   ...) est Une 605 SR 2.5 DT  - 130 ch ...   1ère Partie : La Folie des grandeurs ...   S?en tenant à cette loi universelle dite de « cause à effet », toutes décisions prises et exécutées ont implicitement leurs conséquences? quant aux « coups de c?ur », s?ils assouvissent nos passions, ils peuvent aussi nous entrainer dans une suite de situations qui n?ont plus rien d?idylliques? La vie est ainsi faite que le meilleur vous conduit parfois à côtoyer le pire? est-ce une raison suffisante pour ne s?en tenir qu?aux projets lambda que nous qualifieront ici, de raisonnables ?...  Avant que de répondre à cela, je vous invite à parcourir ce qui suit ponctué d?épisodes à rebondissements? jusqu?à la chute finale, vous aurez assurément, de quoi lire et dire ?   C?était à la fin de l?Eté 1994, l?année de mes 50 ans, il n?y avait pas urgence mais une envie folle d?acquérir une nouvelle auto m?avait prise, suite à la lecture d?un article de "l?Auto-Journal".       A l?époque nous possédions une superbe 405 STDT, gris magnum, le top modèle de la gamme « 400 » équipée du moteur diesel de 1.8l  turbocompressé et développant 90ch à 4300tr/mn. Un modèle acquis neuf, 3 ans plus tôt et qui cotait encore bien ? Il faut dire que depuis 1978, année où je suis devenu « Peugeotiste »  au fur et à mesure de nos acquisitions automobiles, renouvelées en moyenne tous les 3 ans, depuis la petite « 104 », nous montions régulièrement en gamme? Ainsi, parmi les articles de l?Auto-Journal de cette époque là, j?avais lu avec beaucoup d?attention celui traitant des premiers essais de la « 605 » phase II équipée du nouveau bloc  2.5 TD développant 130ch?   Cette auto, par son allure et sa classe m?a toujours plu et ce, en dépit des nombreuses critiques qui ont émaillé son début de carrière ? 5 ans après ses débuts difficiles la « 605 » était légèrement relookée, mais surtout équipée de ce nouveau bloc 2.5TD 12 soupapes très prometteur en matière de performances, au moins sur le papier? Quant aux essais des spécialistes, ils ne tarissaient pas d?éloge à son sujet?     Allais-je faire le pas et nous doter de cette grande routière en remplacement de notre classique mais déjà très stylée familiale de pure origine sochalienne ? Echanges de points de vue avec mon épouse, considération de la situation économique du moment et après avoir tout bien et murement examiné, rendez-vous est pris avec mon agent officiel, assisté du représentant principal de la concession voisine pour effectuer un essai? ça tombe à pic, ils ont une 605 SR 2.5 DT « gris château » nouvellement arrivée à la concession de Tri-Château (60) ...justement ?   Ne nous méprenons pas, la 605 en ce milieu des années « 90 », ce n?est pas le must automobile même dans le genre grosse berline mais il y a longtemps que Peugeot aspire à lancer sur le marché une berline de haut de gamme pouvant soutenir la comparaison avec ses homologues germaniques du moment et plus particulièrement  avec les turbo-diesel grandes routières que l?on trouve également chez Mercedes, BMW et Audi. Sur ce créneau, la sochalienne grand standing qui a connu des premiers tours de roues plutôt désastreux n'aura pas à rougir de ses prestations en matière de confort de roulement, de tenue de route où elle fait déjà référence et même de performances, étant rentrée dans le cercle encore très fermé à cette époque, des turbo-diesel capable de dépasser les 200 km/h en vitesse de pointe?   Les Peugeot du niveau « 600 » ayant déjà existé, se comptent sur les doigts d?une seule main La « 601 » des années « 30 » La « 604 » des années « 70 » La « 605 » des années « 90 » La « 607 » des années « 2000 » Le niveau « 600 », par le premier chiffre de ce nombre, le « 6 » indique qu?il s?agit d?un modèle déjà imposant, celui qui, jusqu'à l'apparition des monospaces coiffait la gamme entière, un modèle d?envergure par la taille et la finition,  susceptible d?être doté d?un moteur 6 cylindres?   C?est bien là un secteur où Peugeot n?a jamais vraiment excellé, ses concurrents généralistes directs avec leurs modèles correspondant accomplissaient souvent une bien meilleure carrière, auprès d?une clientèle aisée. Avant guerre il y avait encore beaucoup de marques de grand standing produisant ces grosses cylindrées qui ont établi leur réputation ,  Seul, Renault avec ses Reinastella, Vivastella et Suprastella grand sport prend des parts de marché honorables dans ce secteur  où se remarquent surtout les Delahaye, Delage, Panhard, Hotchkiss, Voisin ,Salmson, Bugatti et Talbot. Parmi tout ce "beau monde" les 601 Peugeot font bien piètre figure  et seuls les modèles découvrables et transformables type « Eclipse » parvienne...

Publié le 07/01/2010

svp, ne me réveillez pas !

Dimanche soir 1h du mat' , tout semble bouclé : billets pour le transport ok; papier pour la vente ok; liste des choses à vérifier; relecture des points techniques à vérifer quand on voit son premier véhicule OK.   Je suis au top, il ne peut donc rien m'arriver....   Lundi 7h... le réveil sonne ! merde je dois aller bosser ? non pas du tout, c'est le plus beau jour de ma vie, j'oubliais presque ! oh  dans la douche, le marcel et le string léopard    et hop direction airport ! Nickel j'arrive à l'heure... moi oui mais pas l'avion, il s'était perdu à Ibiza le con ..... 4H dans la vue... c'est pas grave c'est le plus beau jour de ma vie donc tout va bien, j'arriverais un peu plus tard ! Atterrissage à Londres sous la pluie... GRRRRRR , chic le proprio est là ! Super bonne nouvelle, je venais de filer pas mal de tunes à un mec que je ne connaissais pas du tout et dont je n'avais jamais vu en vrai sa voiture. Oui je sais, c'est pas bien mais j'ai vérifié avant pas mal de trucs, et ca fait partie de mon rêve ! J'avoue qu'après réflexion faut être un peu frapadingue... comme quoi il n'y pas non plus que des excrocs dans ce beau monde.     Car mon objectif depuis gamin: la première Ferrari que je conduirais (ou même monté dedans, ou même regardé de plus prêt); ce sera LA MIENNE, un point c'est tout, pas envie d'aller en voir d'autres avant, cela ne doit pas être pareil quite à faire une boulette ! ce serait le dur prix à payer pour ce moment "intense". c'est pourtant pas les occasions qui ont manqué... il faut savoir rester ferme !     Bon revenons à notre proprio, après avoir fait 30 min de voitures et discussions sur tout et rien, nous arrivons chez lui (avec la RX8 de Mme), c'est un peu comme Disney Land où tout est surfait (vous voyez il existe quelques quartiers en région parisienne qui ressemble à ca, vous voyez bien de quoi je parle). On se gare, et on rentre et comme par magie sans rien m'annoncer on arrive sur la court et là...... le coup de bambous tant attendu durant ces années me fracasse littéralement   . Il est parti sur tout un tas d'explications que je n'entendais pas, j'étais devenu sourd et aveuglé par cette voiture qui allait être (était deja d'ailleurs) la mienne.   Première réaction esthétique: elle est sublime, tout juste sortit d'une de ces journées de polish dont racing driver nous a brillement conseillé, elle est parfaite, rien à redire côté carosserie, pas de bosses, pas d'éclats sur le PC avant... rien de chez rien ! Après on s'attarde sur les pneus (nickel d'ailleurs), les freins , il ouvre le capot, tiens y a pas de moteur ??? ah oui c'est vrai l'ont foutu derrière ces cons... tout ca pour économiser sur la longeur de la ligne d'échappement et des tuyaux de carburant, c'est mesquin, non ?     on y trouve une belle bâche rouge bien pliée et la fameuse trousse à outils... Ensuite côté moteur, là pareil j'ai regardé avec les yeux d'un gosse de 4 ans, j'étais émerveillé et du coup j'ai rien vu (pourtant c'est mon boulot!), heureusement que les 10 photos HQ du moteur avait été scruté quelques jours avant... Tout semble conforme à ce que j'ai recu. et là ouverture de la porte, purée ca s'ouvre comment ce machin ??? ... ca y est compris ! on se plie en 4, on se pête le dos, on trouve le truc qui pendouille et hop magie ca s'ouvre ! pas ergonomique pour un sou, mais par contre ca le fait grâve ! on s'assoie dans le siège, ou plutôt devrais je dire on tombe par terre sur un bout de mousse revetu de cuir, on regle la largeur du siège, idéal pour ma bouée naturelle et là : LE deuxième effet Kiss Kool: on met la clef, on attend que tous les voyants s'alluments gentillement (sapin-de-noel.com) et là .... vlan 2ième orgasme en 10 minutes, c'est trop pour moi, j'abandonne, je suis complètement voué à cette ...., merde c'est une bagnole ! mais mon dieu que c'est beau, le tubi fait très pro, pas trop quand même à la Jacky touch, nickel quoi !, on réalise tout doucement que tout ces instants de pur bonheur vont être quotidien (enfin plutôt hebdo, j'espère jamais me lasser de ce "bruit", car si cela arrive il faudra me pendre, je ne serais plus bon à rien ) Premire roulage et première impression: pourquoi ces couillons de chez Ferrari ont désaxé le pédalier de 20 cm sur la droite ??? faut me virer ces architectes !!!!!!! ca fait partie du folklore ? ok ca va alors, mais comme dit plus haut ca y est de toute facon, je suis entièrement vouée, à partir de maintenant, je ne veux plus me réveillé (d'ou le titre de mon long msg).   première vitesse, et l'accélérateur est dur (on en reparlera après mais à mon avis c'est un défaut de mon exemplaire), obligé de faire un effort assez important pour le décoincé de sa position de repos et du coup l'accélération n'est pas fluide, mais quel bruit, deuxième passage nickel mais toujours ce pb d'accèl... puis là c'est gran Turismo en vrai !!!!! c'est difficile à expliquer puisque tout autour parait beau, j...

Publié le 11/08/2009

Honda Civic

EN COURS DE CONSTRUCTION...   Présentation Je n?ai pas mi bien longtemps à me décider pour la Civic. Au départ je m?orientais plus vers de l?italienne, Alpha 159 (trop cher pour moi), Lancia Delta (un peu cher également dans la finition qui me plaisait), Fiat Bravo (moteur essayé dans la Delta mais je l?ai trouvé trop creux à bas régime? Après ça, je me suis plutôt intéressé aux marques japonaises tout naturellement puisque mon frère conduit une Toyota Corolla et il est en est très content. J?ai commencé par regarder la Auris, mais il paraît que c?est une grosse merde par rapport à la Corolla et je n?aime pas du tout l?arrière de cette voiture. Ensuite, j?ai regardé de prêt la Mazda 3 et la Honda Civic Virtuose par la même occasion. Et là, j?ai tout de suite préféré la Virtuose pour son design beaucoup plus original. Et j?ai fini de me convaincre en essayant le 2.2l i-CTDI et en regardant les possibilités de revente d?une telle voiture. Elle décote beaucoup moins qu?une Mazda 3 et puisqu'il y en a très peu sur le marché, ça reste toujours intéressant à la revente ! Enfin ça, c?est au cas où j?aurais besoin de la revendre, mais j?espère ne pas en avoir besoin puisqu?en un week-end et 1200km je la trouve géniale ! Ou alors, ce serait pour l?échanger contre une éventuelle nouvelle Civic ! A suivre?     Choix du modèle Il était temps de sélectionner le modèle qui me convient. Et puisque c?est une voiture plaisir et que j?aurais largement pu m?en passer, j?ai décidé de me faire plaisir sur la finition. Je partais donc au début sur une Vituose puis après avoir regardé les différents catalogues que j?ai eu entre les mains, j?ai opté pour une Virtuose Navi très bien équipé pour le prix catalogue et vis à vis de la concurrence. Pour mes besoins, j?ai donc fais ajouter un attelage amovible, je reviendrais dessus un peu plus loin dans ce test. J?ai opté par la couleur noir Crystal parce qu?en Virtuose Navi le choix était très restreint malheureusement, à moins d?attendre plusieurs mois et ne plus profiter de la promotion du moment. Et de toute manière, en noir, elle est vraiment superbe mais salissante. Pareil, je reviendrais là dessus un peu plus tard? Ensuite, puisque c?est la toute première voiture que je m?achète, je ne sais pas du tout combien de kilomètres je vais faire avec puisque je vis à Paris et que la voiture reste chez ma copine sur Poitiers la semaine. De plus ma vie, risque de basculer dans quelques mois et je ferais certainement beaucoup plus de kilomètres. Je n?ai donc pas pris de contrat d?entretien particulier mais juste une extension de garantie 5 ans avec kilométrage illimité que je devrais recevoir dans quelques jours?   Le prix J?ai économisé environ 13% par rapport au prix catalogue grâce à une offre promo du moment et surtout un tarif défiant toute concurrence de maxi77, présent sur ce forum? Vous noterez que c'est moins cher que les meilleurs offres mandataires ! Au passage, maxi77 c?est le meilleur, il m?a fait conduire une Civic Type R White quand j?ai été chercher ma voiture à sa concession? Pour récapituler : Honda Civic Virtuose Navi ? 2,2l i-CTDI ? Noir Crystal ? Attelage amovible ? Extension de garantie   L'extérieur de la Civic Bon, tous le monde connait la Civic sur ce forum, il est donc inutile de décrire avec précision la voiture. Je vais donc me contenter de vous donner mes impressions sur l'extérieur et l'intérieur de cette belle Honda Civic Virtuose! La  version 2009 n'apporte pas grand chose niveau nouveautés extérieures. A ce que j'ai vu, je vois que la calandre avant et les jantes qui ont vraiment été revues. Certains préfères l'ancienne calandre, mais personnellement j'ai une grosse préférence pour la nouvelle. J'envisage tout de même de la faire remplacer par celle de la Type S un jour. Mais j'ai d'autres petites modifications esthétiques à faire avant ça (teinter des vitres). Pour mon appréciation personnelle, je trouve que la Honda Civic a véritablement un look décalé de ce qu'il se fait sur le marché, et ça, depuis 2006. Quelques marques tentent encore l'extravagance et c'est bon de voir ça ! Dans un domaine un peu plus classique, original mais tout aussi controversé, la Lancia Delta que j'aime toujours autant niveau design. La Civic est différente et séduit par ses lignes jeunes et novatrices, elle n'est pas prête de ce démoder, à moins que Honda se décide à lui offrir un véritable relookage en 2010 et là, je pense que beaucoup se renseigneront sur les offres de reprise du modèle actuel, et moi le premier ! Maxi77, m'entends tu ? La forme du capot, les feux parcourant toute la largeur de la voiture aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, la double sortie d'échappement triangulaire ou encore la forme particulière du hayon sont autant d'éléments qui font de cette Civic une voiture si particulière, et encore, je n'ai pas encore évoqué l'intérieur de la voiture qui mérite sérieusement de s'y attarder. Au catalogue, malheureusement, les couleurs sont peu nombreuses. On aurait par exemple apprécier retrouver le orange, le bleu ou le blanc, des couleurs qui lui vont vraiment très bien ! Au lieu de ça, on retrouve différentes teintes de gris et une sublime couleur noir crystal. Pire, selon les gammes, les choix se réduisent significativement à moins de faire une commande particulière et là, certains membres du forum en ont déjà fais les frais... Une livraison très tardive et on risque de se voir refuser la commande par Honda. Alors Monsieur Honda, pour vos vieux fans et vos nouveaux adeptes comme moi, merci de mettre plus de couleurs au catalogue, surtout que la Civic est magnifique avec quelques couleurs vives !   L'intérieur de la Civic A l'intérieur, la Civic reste tout aussi originale qu'à l'extérieur. Moins controversé que la carrosserie, l'intérieur surprend tout de même les gens qui ne connaissent pas la voiture, et bien souvent les premiers mots qui sortent de la bouche des gens à qui je montre ma nouvelle voiture sont : "Woo, à l'intérieur c'est un vaisseau spatial!". On ne peut pas le nier, le tableau de bord est assez surprenant, surtout sur la version Navi avec beaucoup plus de boutons sur la p...

Publié le 14/10/2009

votre parcours automobile avant votre chrysler?

bonjour à tous,   quels véhicules avez vous eu avant votre chrysler? les regrettez vous?     Pour ma part j'ai commencé en 2001, permis en poche, par une super 5 GT turbo acheté une bouchée de pain (négociée à 5000Frs). Ca à été un choc, je sortais de deux ans de conduite accompagnée sur kangoo 1.9D et espace 2.2DT. Elle était légère, performante... Pour la fiche technique est fait 120cv (1.4 cléon turbocompressé) pour 965kg. Sa nous donne un bon 0 à 100 en 7.9 sec! Malheuresement je n'ai fait que quelques mois avec (revendue 8500frs avec 183000km!), sa consommation (9/10L au cent) pour mes 500km par semaine venait à bout de mon budget d'étudiant... C'était une phase 2 blanche de 1989 comme celle là :     La GT turbo vendue, j'ai du me rabattre vers une auto plus économique en carburant et assurance. J'ai acheté à un ami de mon père une R21 turbo-d "manager" de 1992, 250000km au compteur (pour 12000frs) dont il ne se servait plus. Par rapport à la GT turbo, elle était très confortable, et était en excellent état. Pour la conso je suis tombé à 6,5L/100 au mazout, mais en perdant pas mal de chevaux au passage (elle faisait 88cv). Pour le poids elle est donnée pour 1150 kg et un 0 à 100 en 11.8 sec. Je l'ai revendue fin 2003 avec 340000km au compteur (à part 1 roulement, 4 pneus et quelques bidons d'huile + filtres elle ne m'a rien couté!). Je commençait à travailler et j'avais envie d'autre chose. Revendue 1500e sans ct!. Voilà la photo de l'époque quand je l'ai vendue sur ebay :     La R21 vendue, j'ai craqué fin 2003 sur une magnifique 156 selespeed à l'autre bout de la france. Je cherchais une JTD mais la boite robotisé m'a vraiment fait craquer. Quand au son du twin spark ... fabuleux. Un vrai kart, des belles montée en régime et pleins d'équipement que je n'avait pas sur ma R21. Clim auto, 4 VE, airbags, ABS, tableau de bord alu, jantes selespeed et la boite     C'est celle que je regrette le plus. J'ai parcouru toute la france avec, la suisse, la belgique, andorre, pays bas, allemagne...   Trois ans et demie avec (dont un an ou elle n'a pas tournée) pour 118000km à son bord et une conso de 8.3L/100. Pour les perfs elle faisait 155cv pour 1250kg, 0 à 100 en 9.4 sec. C'était un modèle bleu nuit de 2000, acheté à 98000km (11000e) et revendue à 216000km (2300e) à bout de souffle (peinture vandalisée, pare choc arrière HS, distribution à faire, 8 bougies -240e HT-).     Entre temps je suis parti un an à singapour puis en nouvelle zélande et il me fallait une auto fiable et pas trop chère (la 156 restée au garage en france). Peu d'européennes la bas à part des grosses cylindrées allemandes (le prix des pièces la bas est hors de prix). Je me suis donc rabattu vers une star du marché locale, une toyota corolla. Version E100 4 portes, moteur 1.3 et BVA (elle n'existe pas en france). Achetée l'équivalant de 700e avec 140000km, de 1993 avec 88cv pour 1045kg. Niveau équipement ... rien à part la BVA mais la fiabilité impressionnante. J'ai fais 20000km le plus souvent pied au plancher, pas mal de gravel roads digne de spéciale en WRC (la 156 aurait finie en lambeaux...) et elle m'a coutée qu'une vidange! La conso était de moins de 7 litres (20e le plein!). Revendue à mon départ avec au moins 10e dépensé au karcher (la boue allait jusque sur le toit!) pour 800e. Photo au bord de l'eau près du cap reinga         Quelques temps plus tard, revenu en france ma femme a décidé de passer son permis qu'elle avait commencé à 18 ans et abandonné faute de temps. Pour la seconde voiture du foyer j'ai donc récupéré le kangoo de mon père sur lequel j'avais passé ma conduite accompagnée. Il s'agit d'un modèle 1998 (acheté neuf par mon père), finition RNE et ... 1.9D ! C'est pas nerveux, c'est pas confortable mais rouler avec ne coute rien.   16e par mois d'assurance au tiers, 5.9L/100 de mazout et l'entretien annuel c'est un bidon d'huile + filtres (40/50e).   On l'a toujours comme 3ème voiture, il dépanne bien et c'est surtout un déménageur hors pair! La fiche technique est assez misérable, 1110kg et 0/100 en 19.5 sec mais pour des petits trajets autour de chez moi ou pour aller bosser de temps en temps il est très bien!     Comme dis plus haut la 156 était arrivée à bout de souffle. Et commençant à trouver la 156 un peu petite par rapport à l'immense kangoo, on s'est mis a chercher un break (alfa bien sur    ) Rapidement trouvé (mi-2007)à la vente aux enchères, une belle 159 SW 2.4 JTD de 200cv modèle 2006. Contrairement à sa superbe ligne, cette auto ne m'a pas vraiment convaincu. J'attendais beaucoup par rapport à la 156, mais le poids 1725kg la rends assez lourde à conduire, et le 5 cylindres JTD à beau être puissant, il est a des années lumières d'un twin spark. Pour l'intérieur, c'est vraiment différent de la 156 et pas beaucoup plus habitable, heuresement qu'il y a un hayon pour le coffre car sinon j'aurais vu aucunes différences. Son point fort, un joli 0 à 100 en 8,3 sec . Pour la conso je tournais autour des 8,6L/100 mais avec le pied lourd ça montait vite. Voilà à peu près à quoi elle ressemblait (pas sauvegardé de tof sur le disque dur externe et le pc à rendu l'âme    )     Début 2009 on a trouvé une autre voiture en plus de la 159 et du kangoo, une Xsara 1.8i de 1998 finition SX.   1ère main, toujours entretenue chez citroen, 213000km pour 1200e avec CT zéro défauts. Même si elle était propre cette voiture ne m'a jamais convaincu, un déplaçoir plus qu'autre chose. Le 1.8i est un moteur très souple et solide, 90cv, pour 1080kg et 0 à 100 en 12,1 sec pour une conso de 7L/100.   Par contre très confortable et bien insonorisée, avec un grand coffre. Elle a été revendue fin 2009 1000e.     2009 c'est vraiment l'année des changements, achat p...

Publié le 26/02/2010

le Fiat Multipla ? : n'hésitez plus ;) Présentation :

Le MULTIPLA : La voiture de demain ! :   Notre style de vie, ainsi que notre façon de concevoir l'automobile, ne cessent d'évoluer. Jusqu'à hier seulement, "status-symbol" ou bien objet convoité par son style, son image agressive ou raffinée et sa technologie avant-gardiste, l'automobile est désormais devenue un outil de travail ou de loisirs, auquel nous demandons un maximum de fonctionnalité en toutes circonstances.   D'où l'idée de réaliser une voiture sans compromis sur le plan du confort dans l'utilisation quotidienne : Fiat Multipla   Six places confortables et un coffre à bagages spacieux en moins de quatre mètres de longueur. Un tempérament agressif et très innovant. Une polyvalence hors du commun. Ce sont là les points forts d'un modèle qui, proposant une nouvelle façon de "vivre" l'automobile, invente l'avenir. En effet, il inaugure une nouvelle typologie de véhicules, caractérisés par une extrême liberté : liberté psychologique dans l'exploitation de l'espace physique, liberté par rapport aux schémas préétablis et enfin, liberté par rapport aux dogmes du passé.   Le Fiat Multipla est un véhicule parfaitement adapté aux longs voyages durant lesquels il est bien agréable de disposer de six places confortables ainsi que d'un coffre à bagages digne d'un break. C'est une voiture conçue pour les loisirs, qui permet d'adapter le nombre des sièges (de trois à six) à celui des passagers, en exploitant tout l'espace restant pour le transport d'objets divers. La configuration trois places permet de disposer d'un plancher totalement dégagé pour transporter des objets longs et volumineux. Grâce à ses dimensions compactes et à sa visibilité optimale, le Fiat Multipla est parfaitement à son aise dans la circulation urbaine.   Plusieurs voitures en une seule. Le Fiat Multipla est capable de se transformer en fonction des exigences les plus diverses, en offrant tout à tour la configuration d'un break, d'un monospace, d'une berline ou d'un fourgon. Elle "multiplie" (comme son nom l'indique) les possibilités d'expression et de mobilité de chacun, en permettant une exploitation libre et originale de son espace intérieur.     Le segment des MPV (Multi Purposes Vehicles) traditionnels, qui a enregistré une nette croissance au cours de ces sept dernières années (leur part du marché européen étant passée de 0,5% en 1990 à 2,6% en 1997), se devait d'inclure un créneau de véhicules "compacts", capables d'offrir les mêmes caractéristiques de base que leurs "frères aînés", mais avec des dimensions et des prix plus contenus.   En renonçant à l'architecture propre aux véhicules monospace et MPV, comportant trois rangées de deux sièges, le Fiat Multipla adopte six sièges individuels (sans différence en matière de dimensions et de confort), disposés sur deux rangées. Cette configuration a permis de ne pas dépasser 4 mètres de longueur.   (le Fiat Multipla mesure 399 cm de long, soit 4 cm de moins que la Fiat Bravo), tout en offrant un coffre à bagages très spacieux (430 à 1300 litres, suivant la configuration des sièges arrière).   Le plancher est complètement dégagé. En effet, au lieu de présenter la surélévation "classique" sous les sièges arrière, il est plat et suffisamment haut pour incorporer dans sa partie inférieure les composants des versions équipées de moteurs à faible impact environnemental.   Aux deux versions traditionnelles, équipées respectivement d'un moteur à essence (1.6 Torque 16v) et d'un turbo diesel (1.9 JTD), s'ajoutent en effet deux motorisations "écologiques" : "blupower" au gaz naturel et "bipower" avec double alimentation gaz naturel/essence. Cette gamme sera bientôt enrichie d'une version à propulsion hybride (essence/électrique).   Chaque version est proposée avec deux niveaux de finition (SX et ELX) très riches, ainsi que treize teintes de carrosserie (trois pastel et dix métallisées). Un large éventail d'options et d'accessoires permet de personnaliser la Multipla Fiat en fonction des exigences et du goût personnels.   Mais ce n'est pas tout, le nouveau modèle offre une vaste gamme de services spécialement conçus pour chaque marché et capables de garantir une tranquillité et une sérénité maximales sur le plan financier, de l'assistance et de la sécurité. Toutes ces qualités font de la Multipla Fiat une voiture au rapport qualité/prix extrêmement élevé.   Le nouveau modèle est innovant, y compris sur le plan industriel. Grâce à sa structure réalisée en profilés d'acier ("Space Frame" ), il répond à deux exigences différentes : une grande flexibilité de production (indispensable dans un segment en forte expansion) et des investissements contenus en immobilisations techniques. Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'établissement de Mirafiori, à Turin.   Les moteurs à essence et diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan). Production prévue à plein régime: 60.000 unités/an. Le nouveau modèle sera commercialisé dès novembre en Italie et début 1999 sur les autres marchés européens.   LES ACCESSOIRES   Avec le Multipla, Fiat confirme une fois de plus sa politique commerciale, qui la signale parmi les Constructeurs les plus attentifs aux besoins de chaque client, en répondant à son désir de personnalisation de sa propre voiture en fonction de l'utilisation, et de son goût personnel. La Gamme des Accessoires du Fiat Multipla a été conçue par le Centro Stile parallèlement au développement du modèle, afin de l'adapter parfaitement aux caractéristiques de la voiture et mettre en valeur les qualités de celle-ci.   Les accessoires proposés optimisent les caractéristiques de polyvalence et de confort de le Fiat Multipla,avec un style innovant et original. La gamme est complétée par une série d'objets pratiques et fonctionnels, étudiés pour s'harmoniser parfaitement avec le tempérament original et sympathique du nouveau modèle.   La capacité de s'adapter aux exigences et aux situations les plus diverses est le véritable point fort du Fiat Multipla . Souligner cet aspect signifie porter un soin particulier à tous les détails, en créant - pourquoi pas - des accessoires qui paraîtraient déplacés sur une autre voiture.   A commencer par le coffre "fourre-tout", équipé et personnalisé, qui peut remplacer un des trois sièges arrière pour ranger les jouets des enfants, des boissons, etc. De couleur gris comme les habillages du Fiat Multipla , il est muni d'un couvercle intégrant de petits compartiments multifonctions ainsi que d'un échiquier pour tromper le temps pendant le voyage.   Une série de sacs en matériau ignifuge, lavable et très résistant, permet d'exploiter rationnellement l'espace intérieur : certains sacs peuvent être fixés sur les panneaux de portes, d'autres à l'arrière des dossiers des sièges avant ou arrière.   Sans oublier les repose-pieds pour les passagers arrière, le réfrigérateur qui peut remplacer un des sièges arrière et l'appareil Hi-Fi haut rendement sonore. Bref, de petites attentions conçues pour reconstituer dans l'habitacle du Fiat Multipla une atmosphère accueillante et pour se sentir comme chez soi.   Un aménagement multifonctions du coffre à bagages a été étudié pour répondre aux exigences particulières de transport. Une grille pratique permet de disposer d'un deuxième plateau de chargement, au-dessous duquel on peut ranger les bagages. L'espace supérieur, sûr et confortable, peut accueillir, par exemple, un chien, qui peut ainsi voyager sans gêner les passagers arrière.   Le Fiat Multipla pour le travail est équipé de cintres pour le transport des vêtements. Le Fiat Multipla pour les loisirs peut être dotée d'une "freebox" à installer sur le toit, ou bien d'une galerie de toit au dessin spécifique, qui permet de transporter des skis et des snow-board.   Parmi les solutions techniques les plus sophistiquées, il y a lieu de rappeler le porte-vélos, à placer en position longitudinale à la place des sièges arrière. Grâce à une utilisation modulaire de l'espace, il permet de transporter jusqu'à un maximum de trois vélos.   Le Fiat Multipla propose enfin une série d'accessoires d'usage courant, très soignés sur le plan de la fonctionnalité et de l'esthétique : des surtapis, des chaînes à neiges, un crochet d'attelage, des housses pratiques pour ranger les sièges démontés dans le garage. Parmi les housses de sièges, disponibles en plusieurs couleurs dynamiques, citons celles en tissu "jeans", pleines de poches pour ranger les objets les plus disparates.   Le Centro Stile a également dessiné deux types différents de jantes de 7,5x17 avec pneumatiques 215/45 17, respectivement à 5 et 6 branches, pour satisfaire à toutes les préférences de la clientèle. Mais ce n'est pas tout. La Gamme des Accessoires est aussi le synonyme de sécurité. En effet, elle comprend plusieurs types d'alarmes qui intègrent les fonctions du Fiat CODE et garantissent une protection totale de la Multipla Fiat. Parmi les accessoires du nouveau modèle, figure également un capteur de stationnement à l'ultrason, qui relève la présence d'obstacles, facilitant ainsi les man?uvres dans les espaces restreints. Ce dispositif est incorporé dans les parties avant et arrière de la voiture. Pour les plus petits, il existe une gamme complète de sièges et une série d'accessoires pratiques et fonctionnels : trousse de toilette, sac porte-goûter, sac-poubelle, plaid "double face", dont une imperméable.   OBJETS :   Liberté de se déplacer, de sillonner les routes du monde avec sa famille et ses amis, sans renoncer au sport, aux bagages, à ses habitudes. Liberté des schémas préétablis, désir de posséder un véhicule décontracté, simple, sympathique, anticonformiste et original.   Le Fiat Multipla est aussi tout cela, comme en témoigne la ligne d'objets spécialement réalisés pour ce modèle. Des objets conçus pour répondre aux multiples exigences de notre quotidien, des loisirs et des vacances.   Deux catégories précises ont été identifiées parmi les possibles acquéreurs du Fiat Multipla. D'une part, les automobilistes qui ont du caractère, inventifs et anticonformistes, qui devancent et créent les modes au lieu de les suivre. D'autre part, les familles, avec leur gaie turbulence (les enfants, les amis, le petit chien, etc.).   Pour le premier groupe, les vacances sont le synonyme de liberté. Voici donc les sacs sportifs multi-usages, le mini-hamac, le plaid en laine polaire, les couverts pliables, la gourde et ses gobelets en acier, les T-shirts multicolores. Et encore : le compas, l'altimètre, les sacs à dos, la montre, le sac porte-chaussures de ski et la parures de serviettes-éponges pour le club de gym. Bref, des objets qui permettent de vivre de manière originale les moments de relax ou les vacances. En ville et sur le travail, ces mêmes personnes pourront utiliser le porte-documents multifonctions, l'organiseur, les lunettes de soleil, le stylo Rotring, le veston en goretex et les cravates spécialement dessinés pour le Fiat Multipla.     Naturellement, le Fiat Multipla a été conçue aussi pour les déplacements de toute la famille. D'où l'idée de proposer un ensemble "pluie" pour les enfants, comportant un imperméable, une cape, un chapeau, un parapluie et un petit sac à dos ; une valise "trolley" avec sac amovible, idéale en vacances ; une série de sacs de voyage ; un sac et un drap de plage ; des sacs de couchage pour adultes et enfants ; un réveil de voyage. Les enfants ne manqueront pas d'apprécier les jouets en bois (dont des puzzles sympathiques du Fiat Multipla ), le cerf-volant technique, le petit Fiat Multipla à pédales ou le modèle réduit à l'échelle 1:43. Et pour les randonnées : le réfrigérateur portable, le canif multi-usages, le thermos, les gobelets en acier inoxydable, les casquettes et les vêtements sportifs pour homme, femme et enfant.   Les niveaux de finition. Capable de s'adapter parfaitement à toutes les exigences des clients et permettant à chacun d'exprimer son propre tempérament, le Fiat Multipla propose une vaste gamme de versions et deux niveaux de finition : SX et ELX.   Dès son lancement, la gamme du nouveau modèle se décline en six versions : - 100 16v essence SX et ELX - JTD 105 turbodiesel SX et ELX - 100 16v "blupower" SX - 100 16v "bipower" SX   Une version "hybride" avec alimentation mixte (électrique/essence) et la Multipla Fiat Taxi viendront s'ajouter dans un deuxième temps.   EQUIPEMENT DE SERIE ET OPTIONS :   Le Fiat Multipla a été conçu à l'enseigne d'un rapport qualité/prix élevé. Ses deux niveaux de finition de série offrent donc un éventail complet d'équipements. En plus des sièges multifonctions (tous rabattables, repliables et amovibles à l'arrière) et des nombreux dispositifs de sécurité (dont l'air-bag côté conducteur de série), toutes les versions proposent les équipements suivants : direction assistée, verrouillage centralisé des portes, lève-vitres avant à commande électrique, rétroviseurs extérieurs électriques, volant réglable en hauteur, jantes de 15" et Fiat CODE de la deuxième génération.   Sur la marché italien, le niveau de finition ELX propose également une série d'accessoires exclusifs : télécommande de déverrouillage des portes, lève-vitre électrique côté conducteur à impulsion, miroir de courtoisie côté passager avec éclairage, vitres teintées "Solextra" et habillages intérieurs spécifiques. D'autres équipements sont également disponibles en option sur le niveau de finition SX : le climatiseur, les phares antibrouillard, les lave-phares pressurisés, les rétroviseurs extérieurs repliables et dégivrants à commande électrique, le rangement sous le siège passager droit, les poches à l'arrière des sièges et le siège arrière central coulissant.   Toujours parmi les options, rappelons l'ABS, les air-bags latéraux et le système de navigation avec cartes mémorisées (qui peut être positionné face au conducteur ou au passager). Sans oublier la peinture métallisée, le double toit ouvrant à commande électrique, l'alarme avec télécommande, deux autoradios (dont une avec chargeur de CD), le capteur de recul et les jantes en alliage léger avec pneus larges. Enfin, deux "kits" sont proposés. Le "pack confort" comprend le réglage électrique en hauteur du siège conducteur et les appuis-tête arrière (en option sur les versions SX et de série sur les versions ELX). Le "pack audio", en option sur les deux niveaux de finition, propose six haut-parleurs et le pré-câblage pour le téléphone cellulaire (antenne double fonction, haut-parleur pour le dispositif "mains libres" et câblages d'alimentation). Un troisième kit "coffre à bagages" (de série sur les versions SX et ELX) comprend la plage arrière et une prise de 12 V.   De plus, le niveau de finition ELX offre en option le climatiseur semi-automatique et les lève-vitres arrière à commande électrique.   Le respect de l'environnement. Le Fiat Multipla est le dernier né d'un Constructeur automobile engagé depuis de nombreuses années déjà dans la mise au point de produits et de processus de fabrication de plus en plus respectueux de l'environnement. Cela a permis d'obtenir d'excellents résultats dans plusieurs domaines : de la réduction des émissions et du bruit des moteurs, en passant par l'emploi de matériaux recyclables et recyclés et le contrôle des substances utilisées et produites au cours du processus de fabrication.   A l'instar des autres modèles les plus récents du Groupe, le Fiat Multipla a été construit sans employer de matériaux toxiques. Certaines versions fonctionnent au gaz naturel, un carburant intrinsèquement "écologique", et tous les moteurs adoptent des dispositifs avancés et efficaces de contrôle des émissions gazeuses.   Le catalyseur du moteur 1.6 à essence est du type à trois voies avec sonde lambda. Cette dernière analyse sans cesse la quantité d'oxygène présente dans les gaz. En fonction des informations reçues, la centrale électronique module la quantité de carburant injectée, de manière à obtenir un mélange "stoechiométrique", comportant exactement la quantité d'air nécessaire pour brûler tout le carburant. Le catalyseur peut ainsi supprimer une grande partie des substances polluantes.   Le moteur 1.9 JTD, quant à lui, est équipé d'un catalyseur oxydant qui remplit une double fonction : utiliser l'excédent d'air présent à l'échappement pour brûler l'oxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés, et éliminer presque totalement les particules de carbone et les hydrocarbures condensés, responsables de la fumée noire.   Par ailleurs, ce moteur est muni d'un système à commande électronique EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui recycle un certain pourcentage des gaz d'échappement, supprimant ainsi une grande partie des oxydes d'azote.   Les deux versions au gaz naturel du Fiat Multipla sont équipés de catalyseurs expressément étudiés pour ce type de carburant. En effet, le gaz naturel imbrûlé qui sort de la chambre d'explosion brûle à une température plus élevée par rapport aux hydrocarbures émis par l'essence. D'où la nécessité de disposer d'un catalyseur capable d'atteindre lui aussi une température plus élevée. Pour ce faire, le nouveau modèle adopte une tubulure d'échappement comportant un catalyseur situé tout près du collecteur d'échappement du moteur. Afin de favoriser les réactions chimiques, le catalyseur des versions au gaz naturel utilise une plus grade quantité de métaux nobles par rapport au moteur à essence.   AUTONOMY :   A l'instar des modèles Fiat les plus récents, le Fiat Multipla adhère au programme Autonomy (mis en place depuis longtemps en Italie et proposé en Europe depuis début 1997), dont l'objectif est d'assurer le droit à la mobilité aux handicapés moteurs, de façon à faciliter leur intégration dans la société.   Le Fiat Multipla peut être équipé de dispositifs spécifiques permettant la conduite aux porteurs de handicaps moteurs. Citons, entre autres, l'accélérateur électronique à anneau et le frein de service par levier, fabriqués par Guidosimplex ; le dispositif "Ears" pour les malentendants et les commandes vocales (Guidosimplex), particulièrement indiquées pour les tétraplégiques, qui ne peuvent pas utiliser les commandes secondaires.   En plus des équipements qui permettent aux handicapés de conduire, des dispositifs ont été spécialement étudiés pour faciliter leur transport.   Par exemple, les sièges avant (fabriqués par la société britannique Elap) qui facilitent l'accès à bord des personnes âgées ayant des problèmes de déambulation. Le coffre à bagages généreux du Fiat Multipla permet de charger, à l'aide d'un bras mécanique spécialement prévu à cet effet, des scooters à trois ou quatre roues. Très faciles à utiliser, ils permettent de se déplacer à courte/longue. Ils ont été expressément conçus pour le troisième âge et les handicapés.   Teintes de carrosserie et habillages intérieurs. Le Fiat Multipla propose une vaste gamme de teintes de carrosserie, capable de satisfaire aux exigences tant des automobilistes qui aiment les tons vifs et personnels que de ceux qui privilégient les couleurs sobres et "classiques".   Les teintes pastel sont au nombre de trois : Bleu Jump, Beige Météore et Vert Gardena. Les dix teintes métallisées offrent un éclat et une transparence particuliers. Elles s'appellent Jaune Chic, Turquoise Bio, Vert Street, Gris Moon, Rouge Ponant, Rouge Baroque, Bleu Way, Noir Soie, Gris Bronze et Gris Alsace.   Les deux niveaux de finition se caractérisent par des habillages intérieurs différents. Les sièges du Fiat Multipla SX sont habillés d'un tissu faux uni ("type Satellite" ), rouge ou bleu selon la teinte de carrosserie. La planche de bord, les panneaux de portes et la plage arrière sont couleur gris. Sur la Multipla Fiat ELX, le tissu des sièges revêt aussi les autres éléments : il s'agit du type "Argent", bordeaux ou bleu en fonction de la teinte de carrosserie.   LA CONSTRUCTION :   Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'usine de Mirafiori, à Turin. Les moteurs à essence et turbo diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan).   MIRAFIORI :   L'établissement turinois a été réalisé en 1939 et vient de fêter sa 25.000.000ème voiture. Il occupe une superficie totale de près d'un million de mètres carrés. Il est organisé selon les principes de l'"usine intégrée" et du "just in time". Ainsi, l'approvisionnement de la ligne est continu, sans aucune accumulation de matériel. Les pièces arrivent sur le lieu même de leur utilisation, dans la quantité strictement nécessaire. Le processus de production est du type à "flux tendu": les voitures sont assemblées selon une séquence fixe.   A l'instar de tous les nouveaux modèles, de nombreux prototypes du Fiat Multipla ont été réalisés dans "l'établissement pilote" avant le démarrage de la production de série. Etant donné le caractère original du nouveau modèle, la mise au point et l'essai des équipements ont demandé 35.000 heures de travail.   Le "Space Frame" est réalisé dans l'atelier de Ferrage, en assemblant d'abord les différents sous-groupes. Il est ensuite acheminé sur la ligne principale où, à partir de l'ossature avant, l'on ajoute les profilés qui forment le "frame" et les tôles qui constituent le plancher de la voiture. Ces opérations sont exécutées dans plusieurs postes de soudure à haute technologie.   La coque du Fiat Multipla exige 4.500 points de soudure. Les nombreuses jonctions demandent une grande attention, notamment en regard des "noeuds" de la carrosserie soumis aux contraintes les plus sévères. Au terme du cycle, une machine électronique très sophistiquée vérifie la géométrie de la coque, en mesurant des centaines de cotes au moyen de deux palpeurs commandés par un ordinateur.   La coque est ensuite transférée dans l'atelier de Peinture, où la ligne a été adaptée aux dimensions du Fiat Multipla. Le processus, caractérisé par un niveau élevé d'automatisation, assure une qualité irréprochable du produit fini. Les coques "brutes" sont d'abord soumises à un prétraitement destiné à améliorer l'adhérence de la peinture sur la tôle. Vient ensuite la cataphorèse, un procédé par immersion durant lequel une couche de protection se dépose sur toutes les surfaces intérieures et extérieures. On procède ensuite à l'application automatique d'une deuxième couche de peinture, suivie de la couche finale de laque, pulvérisée par des automatismes électrostatiques.   Une ligne spécifique est consacrée à l'assemblage du Fiat Multipla. 85.000 heures de formation ont été dispensées au personnel préposé. L'ergonomie de chaque poste de travail a été étudiée avec attention. Pour les opérations les plus pénibles, le personnel dispose de systèmes qui lui facilitent le travail. Parmi ceux-ci, les crochets de support de la voiture permettent de la faire pivoter le long de son axe longitudinal, donnant la possibilité de réaliser les opérations dans le bas de caisse, dans une position normale et avec une visibilité excellente. Un dispositif assemble avec une précision maximale les moteurs et la coque. Des servomécanismes sont destinés au montage des composants de grandes dimensions. La planche de bord, comme d'autres composants complexes (par exemple, les moteurs, les suspensions, etc.), est assemblée et testée sur une ligne séparée.   Au bout de la ligne, la vérification des fonctions globales de chaque voiture est confiée à des appareillages automatiques à commande électronique en mesure de garantir la qualité optimale et la parfaite conformité de tous les paramètres aux valeurs prescrites. C'est de cette façon que sont réalisés le réglage du pincement, le diagnostic de l'équipement électrique et des centrales électroniques du moteur, la vérification des suspensions et des freins, le contrôle des émissions gazeuses, la recherche des fuites et la simulation du comportement sur route.   PRATOLA SERRA :   Le moteur 1.9 JTD qui équipe le Fiat Multipla arrive de l'établissement de Pratola Serra (à quelques kilomètres à peine d'Avellino). Inauguré en 1994, il s'agit d'une des usines les plus modernes d'Europe dans le domaine de la fabrication des moteurs.   Les lignes de production, constituées de postes primaires et secondaires de travail et de contrôle à haut niveau d'automatisation, ont été réalisées à l'enseigne de la flexibilité maximale. Elles sont donc en mesure d'usiner et d'assembler des composants, des groupes, des sous-groupes et des moteurs complets de tous types, essence ou diesel, à quatre ou cinq cylindres, à deux, trois ou quatre soupapes. Les principaux usinages mécaniques effectués dans l'usine de Pratola Serra concernent les cinq composants de base du moteur : le bloc, le vilebrequin, la bielle, la culasse et l'arbre à cames.     Le flux des matériels est entièrement automatisé et est géré par un ordinateur central. Le stockage est réduit au minimum et la production est organisée selon le principe "just in time". Seule la quantité strictement nécessaire de moteurs est produite chaque jour dans l'usine. Dans l'usine de Pratola Serra, chaque phase de la production est notée sur un dispositif électronique qui accompagne les composants tout au long du cycle. Les systèmes de monitorage et de contrôle des différents postes sont connectés à l'ordinateur central. Le résultat : des standards de qualité extrêmement élevés.   LA FACILITE DE CONDUITE :   Donner au conducteur la sensation d'être au volant d'une voiture beaucoup plus compacte et plus agile qu'un monospace : tel a été l'objectif poursuivi par les techniciens Fiat lors du développement du Multipla et de ses suspensions. Toutes les qualités de maniabilité et de confort ont d'abord été étudiées par ordinateur, puis testées de manière virtuelle en faisant appel à des modèles mathématiques. Enfin, elles ont été vérifiées sur des voitures confiées à des pilotes professionnels, sur les pistes de Nardò et Balocco (haute adhérence), de la Mandria (faible adhérence) et d'Arjeplog, en Suède (très faible adhérence).   Il en résulte une voiture caractérisée par une facilité de conduite extraordinaire. Le comportement du Fiat la Multipla dans les virages, par exemple, comporte un modeste effet sous-vireur, avec une légère fermeture de la trajectoire dans la phase de relâchement. Cela signifie que la voiture est extrêmement docile et se comporte toujours de manière prévisible, assurant une réponse progressive et, donc, parfaitement maîtrisable en toutes circonstances. La direction est très directe. Le rapport entre la course de la crémaillère et la rotation de la colonne de direction (51 mm/tour) se situe entre les valeurs de la Fiat Bravo et du Coupé Fiat. D'où une maîtrise rapide et sûre de la voiture. Sur les parcours mixtes rapides, cela permet également de conduire sans déplacer les mains sur le volant et, en autoroute, de changer rapidement de trajectoire avec des mouvements réduits du volant.   A l'approche d'un virage, le Fiat Multipla garantit une réponse immédiate et suit la trajectoire sans incertitudes. Autrement dit, il demeure "plat" et donne au conducteur le sensation d'une stabilité de cap irréprochable. En effet, l'angle de roulis, très contenu, est proche de celui d'une Fiat Bravo 155 20v HGT, voiture au tempérament résolument sportif.     Le Fiat Multipla rétablit la trajectoire avec un moindre effort au volant. Dans les tests de "coup de volant" de 60° à 100 km/h, les oscillations du volant sont extrêmement réduites. Cela signifie qu'une fois relâchée, la voiture tend à rétablir automatiquement la position correcte. La géométrie "classique" de la suspension avant à roues indépendantes du type Mc Pherson et de la suspension arrière à bras tirés, assure une excellente capacité d'absorption des petites aspérités de la chaussée, ainsi qu'une réponse progressive dans les virages. Les ressorts à flexibilité variable et tous les éléments des suspensions ont été conçus pour minimiser le frottement et les émissions sonores et optimiser le confort dans toutes les conditions de charge. Les moteurs qui équipent les Fiat Multipla garantissent d'excellentes performances en termes d'accélération et de vitesse de pointe, alliées à une souplesse hors pair. A la facilité de conduite contribuent grandement la bonne visibilité, la maniabilité dans les man?uvres de stationnement et l'utilisation aisée des instruments de bord. Le Fiat Multipla est aussi tout cela.   Ce nouveau modèle se faufile avec désinvolture dans la circulation urbaine. Les larges vitres latérales, les sièges surélevés et la ligne de ceinture très basse sont les gages d'une visibilité optimale. En particulier, la visibilité arrière vers le bas se situe au sommet de cette catégorie de véhicules : la route est déjà visible à une distance de 13,75 m de l'arrière de la voiture (soit 15,82 m des yeux du conducteur).   Pour éliminer "l'angle mort", le rétroviseur côté conducteur est dédoublé. Celui côté passager l'est également : sa partie inférieure est orientée vers la roue arrière droite pour une visualisation exacte des espaces lors des man?uvres de stationnement. Ils sont tous les deux réglables électriquement et peuvent être repliés (également électriquement) pour réduire la largeur de la voiture afin de faciliter le passage dans des zones étroites (comme l'entrée d'un garage).   Les man?uvres sont rendues plus aisées grâce aux dimensions compactes de la voiture, au rayon de braquage restreint (5,5 m) et à la direction assistée précise et légère. Le Fiat Multipla est également équipée d'un détecteur anti-collision (en marche arrière) signalant la distance des obstacles.   Le Multipla est la première voiture Fiat équipée d'un système de navigation, intégré dans la planche de bord. Il s'agit du Route Planner de Magneti Marelli, doté d'un écran-afficheur en couleurs. Il peut être positionné face au conducteur ou bien légèrement excentré à droite, de manière à être accessible aux deux passagers avant. A travers des messages visuels et sonores (disponibles en six langues), le système de navigation indique au conducteur l'itinéraire qu'il doit suivre pour arriver à destination. Il suffit de signaler au système le lieu d'arrivée. Le "copilote" électronique informera en avance le conducteur des changements de direction.   Par ailleurs, un certain nombre de destinations sont déjà mémorisées dans le système (hôtels, monuments, établissements de loisirs, aéroports, stations-service). Les cartes numériques et le logiciel de navigation sont mémorisés sur CD-Rom, ce qui permet une mise à jour rapide des données.   L'entretien et l'assistance. La réduction des coûts d'exploitation et d'entretien d'une automobile est étudiée exactement comme la ligne ou l'architecture mécanique du nouveau modèle. En effet, dans la phase de projet du véhicule, il est possible d'adopter des solutions permettant un démontage et un remontage plus rapide des pièces à remplacer, qui se traduit par une réduction des coûts et un moindre risque d'endommagement des pièces concernées, au profit de la fiabilité et de la qualité globales de l'automobile.     Le Fiat Multipla bénéficie de nombreuses solutions techniques qui facilitent les opérations les plus courantes. Le boîtier porte-fusibles est placé face au conducteur, sur la partie supérieure de la planche de bord, dans un endroit facilement accessible et avec des instructions bien visibles. Pour le réglage du hayon arrière du Fiat Multipla , il suffit de retirer le cache à ressort qui protège les vis. L'aile avant est fixée au moyen de vis garantissant une plus grande rapidité et facilité en cas de remplacement. Pour atteindre le filtre anti-pollen, il n'y a rien à démonter. Les canalisations du carburant sont munies de raccords rapides. Le niveau des liquides est facile à contrôler et à rétablir. La disposition des organes dans le compartiment moteur a été soignée dans les moindres détails. Tous les parcours des canalisations et les câblages ont été étudiés de manière à minimiser les risques de montages erronés. L'équipement électrique est précâblé et ne demande donc que très peu de connexions.   L'élimination des inconvénients est grandement facilitée par les fonctions de diagnostic prévues sur tous les systèmes de commande du moteur. Sur les versions à essence, ces derniers sont du type à adaptation automatique. Autrement dit, ils s'autocorrigent pour maintenir les principaux paramètres (combustion, régime de ralenti et contrôle du cliquetis) dans des plages idéales de fonctionnement.   Ces caractéristiques réduisent la durée des interventions sur la mécanique, l'équipement électrique et la carrosserie du Fiat Multipla. Par ailleurs, elles ont permis d'éliminer ou de réaliser en usine des opérations de vérification et de serrage, exécutées auparavant en atelier. Cela a donc permis de supprimer le coupon des 1000-1500 km et de simplifier les interventions d'entretien programmé.   La périodicité entre deux vérifications est de 20.000 km. Le réglage du jeu aux poussoirs n'est plus nécessaire (sauf pour le moteur diesel). Le contrôle de la tension des courroies des différentes commandes et des serrages des collecteurs d'admission et d'échappement, a été éliminé. Pour le contrôle de l'usure des garnitures des freins, un coup d'oeil suffit après avoir démonté les roues. Enfin, tous les remplacements et les vidanges sont prévus à des échéances plus longues: 40.000 km pour les bougies, 20.000 km pour l'huile moteur et le filtre du moteur à essence, 10.000 km pour le turbo diesel. Pour un parcours de 100.000 km, le Fiat Multipla exige un nombre d'heures d'entretien programmé nettement inférieur à celui requis en moyenne par les voitures appartenant à son segment.     LA MECANIQUE :   BOITE DE VITESSES :   Le Fiat Multipla adopte deux boîtes de vitesses différentes: une pour le moteur 1.6 Torque et une pour le 1.9 JTD. Ces deux transmissions se caractérisent par un fonctionnement silencieux, une précision remarquable et une grande facilité d'utilisation. Cette dernière qualité est encore accentuée sur le Fiat Multipla , grâce à l'ergonomie du levier de changement de vitesses. Réalisées en faisant appel à des composants avant-gardistes, les différentes commandes ont été testées au banc durant un an et demi, dans des conditions climatiques extrêmes. Un soin particulier a été apporté à l'assemblage, pendant lequel le composant est soumis à un essai préliminaire comportant la mesure électronique de tous les paramètres qui en déterminent l'efficacité. Une attention particulière a été portée à la réduction des émissions sonores, d'où l'adoption d'une masse inertielle qui permet de supprimer les vibrations les plus désagréables.   SUSPENSION AVANT :   La suspension avant du Fiat la Multipla assure un excellent confort et une parfaite tenue de route. Le schéma classique à roues indépendantes du type Mc Pherson a été en effet amélioré afin d'obtenir un compromis idéal entre ces deux exigences.   Les ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable s'adaptent parfaitement à toutes les conditions de charge. Leur position excentrée par rapport à l'amortisseur minimise le frottement dû au coulissement. Leur fonctionnement silencieux est garanti par une bague en caoutchouc interposée entre les coupelles inférieure et supérieure. La butée de fin de course est réalisée en "cellasto", un matériau permettant une intervention très graduelle et une réponse plus progressive dans les virages. A cette rapidité de réaction contribue également la barre stabilisatrice, reliée directement à l'amortisseur. Par rapport à la solution traditionnelle de la barre reliée au bras de suspension, cette nouvelle configuration permet également de réduire le poids d'environ 1,5 kg. Des amortisseurs hydrauliques pressurisés à double effet ont été adoptés pour réduire encore les émissions sonores de la suspension. L'élimination du segment racleur d'huile et l'adoption d'une bande en Téflon intégral sur le piston ont permis de réduire le frottement dû au coulissement.   Enfin, les bras oscillants sont en acier forgé, ce qui réduit d'environ 1 kg le poids des masses non suspendues. Ils sont inclinés de 5° dans le sens de la marche, de façon à minimiser le tangage de la voiture au freinage (effet anti-plongée).   SUSPENSION ARRIERE :   La suspension arrière du Fiat Multipla adopte une géométrie à roues indépendantes avec bras tirés et berceau auxiliaire suspendu à la coque de façon élastique. Cette solution contribue, elle aussi, à limiter le tangage du véhicule, à garantir une bonne stabilité et un survirage minimum au freinage. Ajoutons par ailleurs que la réduction de l'encombrement transversal et vertical de cette suspension augmente la capacité et l'uniformité du plan de chargement, caractéristique particulièrement importante pour une voiture comme le Fiat Multipla, dont le plancher plat est le gage d'une polyvalence maximale. A partir de cette structure de base, d'autres améliorations ont été apportées. La voie a été élargie, en allongeant l'élément tubulaire qui forme le châssis intermédiaire. Les silent-blocs élastiques en caoutchouc et métal qui relient le châssis à la coque ont fait l'objet d'une mise au point particulière, d'où un meilleur rendement et un compromis idéal entre maniabilité, facilité de conduite et confort.   Les amortisseurs arrière, hydrauliques et pressurisés, sont reliés au bras de la suspension par l'intermédiaire d'une bague en matériau à faible coefficient de frottement (Krilon), qui réduit les charges de torsion et de coulissement, au profit de la fiabilité. Les bagues anti-frottement ajoutées sur le guide de tige et le piston, minimisent le frottement à l'intérieur de l'amortisseur, d'où une meilleure absorption des aspérités de la chaussée. Le pont arrière, aux roues convergentes, est le gage d'une meilleure stabilité de la voiture dans les man?uvres de dépassement, au profit de la sécurité et de la facilité de conduite. Les ressorts à flexibilité variable assurent un confort de haut niveau dans toutes les conditions de charge.   FREINAGE :   Le système de freinage du Fiat Multipla est du type à double circuit croisé (chacun agissant sur une roue avant et sur la roue arrière opposée en diagonale). Il garantit donc un freinage équilibré même en cas de panne. Ce système est doté de disques auto ventilés à l'avant et de tambours à l'arrière, dimensionnés de manière à assurer un freinage puissant et sûr dans les conditions les plus sévères (par exemple, à pleine charge).   Les étriers des freins avant, du type flottant, sont munis d'un dispositif qui élimine le bruit de cognement, ainsi que d'un témoin d'usure des plaquettes. Les freins arrière à tambour sont dotés de garnitures à centrage automatique et d'un dispositif de rattrapage automatique du jeu. La pédale de frein, réglée de manière ergonomique, n'exige pour son actionnement que l'effort le plus approprié : ni trop important pour ne pas fatiguer le conducteur, ni trop faible pour ne pas empêcher une bonne modulation du freinage. Le mérite en revient aussi au servofrein de 9 » et à la pompe de 13/16 », gages d'une réponse immédiate.   Un correcteur de freinage garantit une bonne répartition de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, et ce dans toutes les conditions de poids et de roulis : du véhicule à vide avec le seul conducteur à bord jusqu'à la condition de pleine charge, sur ligne droite ou dans les virages.   L'ABS   Toutes les versions du Fiat Multipla proposent en option un système antiblocage des roues ABS Bosch 5.3, le plus évolué parmi les dispositifs disponibles à l'heure actuelle. Il est muni de quatre capteurs actifs, de quatre voies et d'une centrale hydraulique à huit clapets, dans laquelle est intégré un correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake force Distribution).   Fiat utilise des capteurs actifs dont le rôle est, comme pour les capteurs traditionnels, de mesurer la vitesse des roues, mais qui élaborent eux-mêmes le signal au lieu de l'envoyer à la centrale. Cette solution assure une intervention plus rapide du système ; la capacité à reconnaître des signaux de vitesse proches de zéro (les capteurs passifs ne "lisent" pas les vitesses inférieures à 4 km/h) ; une sensibilité moindre aux perturbations causées par les champs électromagnétiques. Le correcteur électronique de freinage EBD répartit la force de freinage sur les quatre roues de façon à empêcher le blocage des roues arrière et garantir ainsi une parfaite maîtrise de la voiture en toutes circonstances. Par ailleurs, il adapte le fonctionnement du circuit aux conditions d'adhérence des roues et à l'efficacité des plaquettes. Enfin, il réduit la puissance requise par le servofrein.   DIRECTION :   Légère et maniable dans les man?uvres de stationnement et en agglomération, la direction du Fiat Multipla s'avère précise et sûre aux vitesses élevées. Toutes les versions sont équipées de série d'une direction assistée particulièrement silencieuse. Le boîtier de direction présente une crémaillère et des tringles surdimensionnées pour assurer une grande précision de conduite et une fiabilité constante dans le temps (ce qui réduit les défaillances élastiques). La logique de variation du débit de la pompe a été optimisée en fonction du nombre de tours du moteur, d'où un maximum de confort et une grande facilité de conduite dans ...

Publié le 02/09/2009

Audi A5 3.0TDI Quattro Test Report [Engine TR]

Bonjour,Peu avant les fêtes de Noël, j?avais pour projet de fin d?année de renouveler à 100% notre parc auto. L?idée était de remplacer notre E90 320D et mon Z4 3.0 par 2 nouvelles à vocation spécifique :1 petite citadine essence, pour du déplacement ponctuelle, sortie en ville, petit trajet?1 « grand » coupé mazout pour tout les jours et les vacances (je vous remets le CdC de l? époque)Bon, le Cahier des charges stipule quoi (?) :- Déja niveau moulin, ce sera un mazout...ou un essence plutôt frugal, mais avec mini 220-240 Chx (du coup, le commentaire concernant la conso' disparait quelque peu...), et plutôt avec 6 cylindres (peu importe la structure, en V, en L...) ne perdons pas de vue, que cela devient le véhicule principal utilisé par ma douce au quotidien, la plupart des week-end et les grandes vacances...- Un minimum de place, et c'est là que cela devient chiant, on partirait plutôt sur un "grand" coupé plutôt qu'une berline ou un break...le tout avec un coffre, au moins aussi "grand" que celui de l'E90, à quelques litres prés...pareil, un truc assez "fonctionnel" comportant banquette rabattable ET surtout de quoi mettre un siège bébé à l'arrière (ma petite n'a que 10 mois) même si l'idée du coupé impose quelques contorsions...(m'en fou, c'est ma moitié qui s'y colle)...- Question budget dans les 27-30k? max,- Récent, pas plus vieux que 2007 et pas trop kilométré, 80 000 km max...- Plutôt bien équipé (intérieur cuir, gps, xenons..)- Boite manuelle, y a pas à faire, hormis, la S-tronic de chez VAG (et encore), j'ai quand même un peu de mal avec ces bestioles là (trop compliqués pour moi ) et puis même mon amie y est hyper réfractaire...Bref, la conclusion de l?histoire est qu?à fin Décembre, j?avais acheté une Micra 1.4 Lolita Lempicka en petit déplaçoir et une A5 3.0TDI Quattro Ambition Luxe.L?histoire et le TR?.Pour ceux qui avaient suivis mon premier Top?, après de multiples recherches 2 autos avaient retenus mon attention, toute 2 avec config? quasi similaire : - A5 coupé 3.0TDI Quattro Ambition Luxe (Noire/ cuir noir) mars 2009/ 54600 Km- A5 coupé 3.0TDI Quattro Ambition Luxe (Grise/ cuir noir) Septembre 2008/ 52000 KmToutes 2 en concession Audi (1 sur Orleans et 1 sur Bourges) première main, état nickel?Le 24 Décembre dernier ( !!) au petit matin, 10h00 je porte donc mon verdict sur la première pour sa config? bonifiée notamment avec sa teinte noire mais surtout pour la négoce? commerciale bien plus attrayante (comprenant entre autre 2 ans de garantie?) qui me mettait l?auto à un tarif vraiment attrayant compte tenu de l?état, de l?age, du faible kilométrage et de la garantie (et même aujourd?hui, quand je regarde le marché, elle reste moins chère que bien des occases de particuliers?) Voilà pour les formalités, l?idée serai de garder l?A5 quasiment le temps de la garantie, sachant que la grosse révision des 60 000, les 4 pneus et les plaquettes ont été fais avant la vente, et donc pas de gros frais à prévoir dans les 2 ans, ça c?est good, juste une p?tite vidange en fin d?année et puis c?est tout?Bon alors elle vaut quoi cette A5 ?En quelques mots, cette caisse est bluffante?C?est surement et assurément le meilleur compromis que j?ai eu sur la route.Présentation (les photos sont pourraves, prisent avec le camescope ( ) Perso, j?adore (objectivement parlant, hein) sa ligne est superbe, c?est propre, racée et moderne. De plus le combo noir nacré et jante 19 (255 pan !!) en Y est plutôt réussi à mon sens.Le coffre est grand, de type super carré (environ un peu plus d?un mètre dans les 2 sens) et permet d?emmener tout ce qui faut pour ma petite et ma douce, même sur plus de 2 semaines de vacances. Et il y a toujours possibilité de rabattre la banquette, en partielle ou totale, pour libérer encore des litres? L?intérieur est du même acabit, surtout dans cette finition Ambition Luxe Oui c?est un poil triste (et encore) car majoritairement de noir vêtu mais monstrueusement bien fini et de qualité (Deutsh qualité inside ne l?oublions pas?) Un seul regret, le ciel de pavillon noir, une hybridation en blanc aurait été plus sympathique?Bref, on s?installe, tout y est : Intérieur full couir (option plaquage alu et couir étendu pour les garnisage des portes?) Siéges electriques, Radars de recul, GPS adavanced, xenon plus avec bandeaux à leds, chargeur en façade, commandes vocales et au volants?et j?en passe et des meilleurs et comprenant une full de petits gadgets sympathiques au quotidien (le programme efficiency pour le passage des rapports, les pleins phares à gestion auto?, le démarrage en cote auto??) bref, du pure confort au quotidien?Les 4789 réglages électriques permettent de trouver une position parfaite pour le drive.Les places arrières sont très correctes même pour 2 adultes, seule la garde au toit pour les plus d?1.8m comme moi est un peu limite, sinon même pour l?instal? du siège de ma petite, pas de soucis, et il y a largement assez de place pour ma douce, une fois tout cela en place.On the road.Contact, on insert la grosse ( !!) clé dans le contact, pied sur le frein et on pousse?sur la clé (hein)Brooaaa? et puis c?est tout, même à froid, le moulin est vraiment un modèle du type discret (ce qui change radicalement, me direz-vous de mon ex? avec son gros six pattes en ligne carburant au pétrole noble, normal) enfin de l?intérieur surtout, il se montre un poil plus bruyant en ext, mais largement acceptable. Pas une vibration, ni dans le volant, ni dans le pédalier?allé, passage de la première. Ah, pur bonheur, une « vraie » boite précise, souple et avec des verrouillages efficaces. On décolle en douceur, passage de la 2 puis de la 3? puis de la 4??bon sang, la boite est hyper courte, ça fait plaisir, à l?heure où tout le monde allonge ces boites pour gagner 10 g de CO², là c?est du bonheur, seul regret juste la première est vraiment trop courte, limite on préférera démarrer directement en 2?, pour donner un ordre d?idée, je vous donne les intermédiaires lus à 2000 Trs : 2? à 37.5, 3 à 58, 4 à 73..cela donne jusqu?en 6 où à 130, on tourne à environ 2100 Trs?court je vous ai dis.Le moulin monte doucement en température, compter au moins une petite dizaine de bornes par temps froid, le temps d?atteindre les 90° bah oui y a 3.0 Litres à réchauffer, au fur et à mesure de cette douce montée en temp? le moulin se fait de plus en plus oublié pour carrément finir inaudible ( !!) bah ouais c?est pourtant un mazout. Cette période permet d?apprécier le confort de l?ensemble, pour ne rien cacher, j?était hyper soucieux de l?ensemble chassis sport (...

Publié le 05/02/2012

Tout ce qu'il faut savoir sur le V6 Arese

Il me semble qu'il est temps de faire un point sur le V6 Arese, car en repassant sur pas mal de sujets et de MP reçus, je retrouve très souvent les mêmes questions et il pourrait être utile, pour tout ceux que cela intéresse, de créer un sujet sur ce magnifique moteur. A noter que vos apports sur le domaine sont les bienvenus, car je sais très bien qu'il va y avoir des omissions voire des inexactitudes  Et pour finir, on va traiter des V6 sur les modèles les plus connus (donc pas la peine de sortir un prototype (Diva, ...) en exemple ou non officielle (autodelta 3.7) Les déclinaisons principales : 2.0 V6 12v (6 et 90) 2.0 V6 turbo 12v (GTV 916, 164 et 166) 2.5 V6 12v (GTV 116, 6, 75, 90 et 155) 2.5 V6 24v (156 et 166) 3.0 V6 12v (Spider 916, 75 SZ, RZ et 164) 3.0 V6 24v (Spider 916, GTV 916 et 166) 3.2 V6 24v (147 GTA, 156 GTA, 166, GT, Spider 916 et GTV 916) A noter que seule l'Alfa 6 a eu droit à la version V6 avec carburateurs (6), c'est elle qui a d'ailleurs été la première Alfa de série à être dotée du V6 Arese. Pour ses qualités, je pense qu'il faut l'essayer pour s'en faire une idée, mais globalement (je ne les ai pas tous essayé hélas et donc je parlerai pour ce que je connais : surtout les versions 24v et un peu celui de la GTV6 116) En résumé : - Moteur plein à tous les régimes, pas de phénomène d'essoufflement, bien au contraire, plus on s'approche de la zone rouge, plus le moteur se libère, le sensation de poussée commence vers 4200-4500 tr/min, là où le couple est le plus fort. - Sonorité comme on en entend plus de nos jours hélas. Rauque à bas régime et aïgu et métallique à haut régime. En gros, de 500 à 4200 tr/min, moteur pétillant, souple, disponible et son relativement sourd, puis de 4200 à 6900/7200tr (suivant le modèle de voitures) moteur explosif, bruit qui monte dans les aigus, ... Bref tout ce qui est sono Bose ou autre, laissez tomber, un concerto se passe sous vos yeux ... - Souplesse extraordinaire, c'est simple, il répond présent à tout régime, il reprend sans broncher en 6ème à 60km/h ... (évidement, le but de ce moteur n'est pas de faire du sous régime mais dans certaines situations la souplesse est fort appréciable) - Fiabilité reconnue (naturellement si le moteur a été respecté, sans quoi, il peut s?avérer être une ruine à entretenir) En négatif, évidement il y a des points : - Consommation d'un autre temps, difficile de faire moins de 9 litres en général (évidement certains arrivent à 8 litres, mais c'est en se traînant et en 6ème), la moyenne se situerait plutôt vers les 11 litres (évidement, il y a forcement un écart entre une version 3.0 250cv et une 2.5 160cv, car je parle de façon globale) Après pour le maximum, hummm 20 litres à 25 litres en sport En ville, il faut en conduite souple s'attendre à tourner dans les 18/20 litres. - Pollution, voilà là raison de sa mort après pratiquement 30 ans de bons et loyaux services chez Alfa. Des rejets de CO2 qui datent d'un temps où on ne se souciait pas encore de cela. - Coût d?entretien relativement élevé, pas à la portée de n?importe quel petit garagiste ne traitant que du renault/peugeot.  Bref un moteur passion ? si c?est pour pleurer à la moindre augmentation du SP ou râler sur le prix de l?entretien, passez votre chemin ? la rationalité à ses limites ici. Sur le poste entretien, sans doute celui qui intéresse le plus avant de sauter le pas, voici ce qu?il faut savoir :  Courroie de distribution & pompe à eau : Oubliés les mauvais souvenirs du Twin Spark pour ceux qui en viennent, oui ! Enfin une courroie qui tient ses promesses dans la durée aussi bien dans le kilométrage que le temps. 120 000km ou 5 ans préconisé. Évidement, par précaution, 100 000km serait mieux (sachant, que cela fait donc une moyenne de 20 000km / an, donc fort peu probable que vous fassiez plus) Là où le bas blesse, et oui, il y a bel et bien une faiblesse quelque part, sinon ce ne serait pas un vrai moteur Alfa ! Il s?agit de la pompe à eau. Celle-ci est à changer à CHAQUE courroie, sous peine de joue au petit bonheur la chance. Les ailettes finissent par casser et là, c?est la surchauffe et tout ce qui suit (joint de culasse, ?) D?après ce que j?ai pu lire sur internet, de nouvelles pompes à eau en métal seraient maintenant disponibles, mais prudence, Alfa est toujours capable de vous refourguer leur vieille came en plastique. Évidement, il faut changer en même temps les galets et tendeurs, cela va de soit. Autre point à faire car accessible à ce moment : la courroie accessoire. Celle-ci avec le temps peut casser (pas très grave cela) mais hélas, celle si peut faire sauter la distribution si elle s?enfile dedans et là les dégâts seront énormes. Dernier point : il est conseillé de faire changer les 2 silentblocs moteurs pendant l?intervention, toujours pour une histoire d?accessibilité, surtout pour le silentblocs inférieur. Au niveau du coût, cela va du simple au double suivant par quel réseau vous passez. Mais de façon générale, il faut prévoir 1500€ pour le changement distri/pompe à eau/courroie accessoire.  Bougies : Il est conseillé sur les versions atmosphériques de les changer tous les 100 000km (version platinium) Conseil : sur les versions transversales (156/166/GTV 916/GT/?.) il est préférable de les changer pendant un changement de distribution la rangée supérieure de bougies est accessible à ce moment là facilement, sans quoi il faudra compter plus de MO pour tout changer en temps normal. Pour la version 2.0 turbo, c?est tous les 20 000km. Il faut compter 300€ pour le changement.  Vidange : L?huile c?est un peu une question de philosophie, certains ne veulent que de la 10W40, d?autre conseilleront de la 10W60 (préférable pour ceux qui aiment côtoyer souvent les hauts régimes), même la 5W40 peut être conseillée si beaucoup de petits parcours sont effectués et par conséquent, le temps de chauffe est limité. Naturellement, une huile au minium semi synthèse est recommandée et au mieux une 100% synthèse. Périodicité : tous les 10000km ou 1an. Après certains font des vidanges intermédiaires à 5000km, pourquoi pas si il y a réellement une grande sollicitation du moteur.  Calorstat : Point faible à citer, le thermostat de température qui a tendance à se gripper et à reste coincé en position ouverte ou fermée. En général, il se bloque sur la position longue, ce qui fait que le moteur monte très difficilement en température et en général n?atteint pas les 90° (80° sur les anciennes) ou les atteint mais une fois sur route en stabilité, la température chute. C?est anormal, une température doit être stable. La pièce n?est pas très coûteuse et ne nécessite pas beaucoup de MO (1H avec une  purge de liquide de refroidissement) (+/- 150€ l?intervention au final)   Embrayage :  Je parlerai ici principalement sur les dernières Alfa produites. L?embrayage n?est pas le point fort de la voiture. En effet, ce n?est pas réellement le disque qui est mauvais, celui-ci peut tenir sans souci 150 000km en l?utilisant bien, mais c?est la butée qui pose problème. Celle-ci a tendance à voir son état se détériorer rapidement et finit par casser (plus possible de débrayer) Les symptômes sont les suivants: pédale dure, impression de cran en milieu...

Publié le 28/03/2010

BMW Série 7 e65/68

Bienvenu à tous sur le forum de la 7     La quatriéme génération de série 7 fut dévoilée en 2001 avec sa version courte (e65) et longue L (e66). Elle bénéficia peut de temps aprés de sa version blindé Protection (e67).   En 2005, elle bénéficia d'un restylage et de remise à jour.   La version à Hydrogéne (e68) fut présenté pour sa part en 2006.     Conçu pour devenir la meilleur voiture du monde, elle commença par un handicap, comment devenir meilleur que l'excellente e38 ?? BMW a pour cela été sur une conception radicalement nouvelle tant du point de vu design que technologique.   Le design fut le début de l'ére Bangle, même si il est signé Adrian van Hooydonk. L'électronique pris une nouvelle dimension avec l'apparition de l'I-Drive. Les moteurs ont quand a eux réussi a conbinner puissance en hausse et consommation en baisse.   Le résultat a polarisés le monde comme aucune autre voiture auparavant,   avec des félicitation d'etre aller dans une nouvelle direction mais le plus souvent avec des critique.   Le design a été critiqué et comparer avec la classe S w140, reconnu pour sont design mais pas sa beauté. L'éléctronique a reçu sont lot de critique avec l'I-Drive et le peur des pannes.   Au final et malgré la critique des média (surtout Européen quand même), BMW a réussi a construire une des meilleur voiture si ce n'est la meilleurs. Ce n'est surement pas les ventes qui diront le contraire, meilleur que la e38.   La BMW Série 7 à partir de 2001.   Style?   ou l?allure et le toucher du progrès.   Le style. Comme nul autre modèle dans l?histoire récente de BMW, la nouvelle série 7 représente un bond vers l?avenir : avec la nouvelle série 7, BMW ne fait pas seulement jaillir un véritable feu d?innovations techniques, mais interprète de plus les valeurs qui font la marque BMW dans un nouveau langage de style adapté au naturel du vaisseau amiral de BMW. Sportivité et esthétisme se mettent à l?air du temps pour conférer une allure empreinte de dynamisme à la nouvelle série 7.   Les formes sculpturales de la voiture évoluent selon l?angle sous lequel on l?observe, mais elles restent toujours typées BMW. Les antinomies comme long et court, haut et large ou encore angulaire et arrondi ne s?opposent pas, mais sont ressenties comme des transitions fluides et harmonieuses. La fière allure ne s?exprime pas que par les dimensions, mais est symbolisée par des lignes pures, par les proportions dynamiques des roues et par le traité original de l?arrière.   Les flancs : l?élégance d?un coupé.   Une ligne centrale nette, sans rupture, prend naissance à l?avant, passe par les flancs de la voiture et englobe tout l?arrière. Elle souligne l?élégance de la nouvelle série 7 et visualise fiabilité, confiance et sérénité.   Les grandes roues dégagent une impression de puissance et d?agilité d?une part, de solidité et d?endurance de l?autre. Quant à la ligne de toit, on dirait presque celle d?un coupé. Dans le galbe typique de BMW avec le petit retour vers l?avant dans le coin inférieur de la vitre arrière latérale, elle file naturellement avec le compartiment à bagages. La «verrière», soit la partie vitrée de l?habitacle, reste également dans le style coupé et renforce la ligne sportive d?ensemble de cette limousine de luxe. Les poignées de porte et l?antenne aérodynamique en forme d?aileron accentuent son exclusivité et son élégance.     La proue : le nouveau visage captivant des éléments familiers de la marque.     Faire du neuf ne signifie pas forcément mettre au rebut ce qui a fait ses preuves. Il va sans dire que les stylistes BMW ont gardé les éléments de style distinguant la marque, tels que les naseaux et les phares doubles, mais ils leur ont conféré une expression adapté à l?esprit du troisième millénaire. Les «yeux», éléments les plus expressifs de tout visage, ont été remodelés. Désormais, les projecteurs avant adoptent une ligne élégante se prolongeant sur les flancs du véhicule et surlignée par les clignotants qui s?étirent au-dessus des «yeux» tel un trait de mascara. La série 7 en retire un regard plein d?expression. La forme et le rayonnement lumineux des phares au xénon ainsi que les anneaux lumineux les cerclant confèrent à la série 7 une identité sur laquelle on ne saurait se méprendre, même pas de nuit. Le capot avant ne descend plus aussi bas et n?enveloppe plus les naseaux comme par le passé. En même temps, il arbore un fléchage plus large et plus galbé conférant dynamisme et vigueur à l?avant de la voiture.   La poupe : détermination et tonus.     L?arrière de la voiture est aussi fort de caractère que l?avant : il est volontaire et puissant. Il épouse la ligne d?ensemble épurée avec rigueur, mais pourtant d?une manière ludique. Les optiques arrière sont larges et lumineux. L?éclat brillant de la nouvelle technique d?éclairage est valorisant et avant-gardiste. Le traité intéressant de l?arrière marie esthétique et innovation d?une part avec utilité pratique et confort de l?autre. A la différence d?une berline présentant à la base un modelé conique, une ligne continue souligne ici le caractère à la fois intéressant et original de la nouvelle partie arrière. Sa tridimensionnalité fait que l?observateur découvre une perspective nouvelle de la voiture à chaque fois qu?il l?examine sous un angle nouveau ? comme sur une personne forte de caractère qui sait envoûter son vis-à-vis par sa physionomie.     L?intérieur : élégance et raffinement s?inspirant de l?architecture moderne.     L?impression dégagée par l?extérieur trouve son équivalent logique à l?intérieur. Le style et l?ergonomie font ensemble un grand pas en avant : l?homme n?a plus besoin de se faire à son poste de conduite, parce que la série 7 s?adapte à ses besoins. L?ergonomie qui est donc rigoureusement axée sur l?homme permet aussi de nouvelles libertés de style : c?est ainsi que le concept iDrive réussit une association fascinante entre ergonomie et style. Toutes les fonctions de base relevant de la conduite sont regroupées autour du volant, les fonctions de base assurant le confort et utilisées systématiquement, sont gérées par des éléments de commande traditionnels disposés sur le tableau de bord. Les fonctions de confort et de communication utilisées de manière moins systématique sont en revanche intégrées au nouveau système de commande et d?affichage, le «centre de commande» (Control Center). Pour la première fois, BMW a ainsi intégré plus de fonctions ? et plus de luxe ? dans une structure plus simple : une innovation véritablement révolutionnaire. Grâce au concept iDrive, des possibilités inconnues se sont ouvertes aux stylistes leur permettant de créer une ambiance généreuse et confortable au profit des occupants. Résultat : une élégance raffinée s?inspirant de l?architecture moderne aux lignes épurées. Le concept stylistique recherche d?ailleurs un parfait équilibre horizontal apte à renforcer l?impression d?un espace généreux tout en dégageant sérénité et stabilité. Le tableau de bord est entièrement repensé et s?adresse tant au conducteur qu?à son passager avant. Les éléments de commande sont réduits au strict minimum. Résultat : un environnement esthétique et bien ordonné flattant le conducteur et son passager avant.     Les matériaux : un agencement respirant le prestige.     Le choix des matériaux et des couleurs met en valeur l?intérieur comme une réalisation extraordinaire qui saura servir d?exemple.   Le traité des surfaces et le choix des matériaux assemblés en d?envoûtantes harmonies de tons soulignent les surfaces généreuses. Celles-ci établissent des rappels insolites entre certains éléments et certaines structures créant par là des proportions nouvelles.   Les boiseries abondantes confèrent une nouvelle note d?exclusivité à l?habitacle tout en accentuant son architecture. La finition des détails engendre, lui aussi, un caractère nouveau, peu habituel.   L?on peut choisir entre deux bois d?expression fort différente : le frêne brillant poli et le cerisier satiné, le clair et le foncé.   Ce sont les détails qui font ressortir la noblesse des matériaux. Le grené que l?on perçoit sur le poste de conduite et les portières est discret et fin. Les surfaces métalliques que l?on trouve dans les parties particulièrement exposées au toucher ? telles que le bouton multicommandes, les touches Steptronic et le sélecteur au volant ? amplifient le côté prestigieux. Toutes les parties synthétiques sont enduites d?un vernis structuré. D?autres éléments plans et toutes   les unités de commande pour les lève-vitres, les sièges, les grilles d?aération? sont mis en relief par un vernis métallisé. Le matériau choisi pour le ciel de pavillon souligne l?ambiance élégante grâce à son look fin et soyeux. Le microvelours habillant le plancher offre une surface fermée fort élégante. Le coffre à bagages est garni d?un nouveau revêtement prestigieux en microfibre. L?équipement intérieur fait appel soit à du tissu très haut de gamme soit à différentes variétés de cuir. En plus d?une finition de style classique, les stylistes ont créé des variantes de finition plus extravagantes ; celles-ci sauront séduire les clients en quête d?un style hors du commun.       La BMW Série 7 à partir du printemps 2005.   La BMW Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de tous les temps se prépare pour la deuxième moitié de son cycle de vie.   Augmentation substantielle du dynamisme et de la sportivité, raffinement du luxe et de la prestance.   ? Cinq nouveaux moteurs sur six   ? Performances routières accrues pour une consommation stable ou en légère baisse ? Optimisations au niveau du châssis   ? Style peaufiné ? Système de commande iDrive optimisé ? Nouveaux équipements     A partir du printemps 2005, la Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de l?histoire BMW fixera à nouveau des références dans le segment des limousines de luxe. Bénéficiant de performances routières nettement accrues pour une consommation inchangée, voire même en baisse, d?optimisations au niveau du châssis, du système de commande iDrive et des équipements, la BMW Série 7 réaffirme son ambition de leader.   Peaufiné, son design visualise le surcroît de dynamisme et de sportivité de par sa ligne extérieure.   La prestance charactéristique de la BMW Série 7, lui confère comme par le passé élégance et charisme.     Cinq variantes de moteur sur six : nouvelles ou profondément revues. Mis à part la motorisation de pointe, le V12 de la BMW 760i/Li, la BMW Série 7 recevra au printemps 2005 une gamme de moteurs en grande partie renouvelée. Pour ce qui est des modèles à huit cylindres à essence, les BMW 750i/Li et 740i/Li viennent se substituer aux modèles 745i/Li et 735i/Li. La BMW 740d cède sa place à la BMW 745d animée par un huit cylindres diesel de conception entièrement nouvelle. Le six cylindres en ligne diesel de la BMW 730d a fait l?objet d?une refonte complète. Et le modèle d?accès à la gamme, la BMW 730i/Li, fait désormais tourner sous son capot le six cylindres en ligne à essence avec carter moteur magnésium/aluminium déjà connu de la BMW 630i. Sur tous les modèles, une boîte automatique à six rapports avec fonction Steptronic fait partie de la dotation standard. Tous les moteurs se distinguent par une puissance spécifique élevée, une large plage de régimes utile, une courbe de couple de haut niveau, un excellent velouté et une consommation modérée.     BMW 750i/Li et 740i/Li : puissance accrue pour une consommation constante.   Les moteurs clé de la limousine de luxe BMW, qui équipent plus de 60% de toutes les BMW Séries 7 dans le monde   ? les huit cylindres à essence à distribution entièrement variable du type VALVETRONIC qui se distinguent par leur fonctionnement souverain et velouté ? ont vu leur cylindrée augmenter ; ils délivrent désormais une puissance de respectivement 270 kW (367 ch) et 225 kW (306 ch) et un couple maximal de respectivement 490 et 390 Nm. Mais alors que la puissance et les performances routières se sont nettement accrues, la consommation est restée quasiment inchangée.     BMW 745d et 730d : bond technologique pour les moteurs diesel.   Avec l?introduction d?un carter moteur tout aluminium, d?une injection à rampe commune de la 3e génération et commande piézo-électrique et de la   technologie Euro 4 avec filtre à particules de série, les moteurs diesel animant la Série 7 effectuent un bond technologique : le huit cylindres diesel   équipant la BMW 745d est une conception entièrement nouvelle qui, fort de 220 kW (300 ch) et d?un couple maximal de 700 Nm disponible entre 1750 et 2 500 tr/mn, fixe la nouvelle référence pour les limousines de luxe dotées d?un V8 diesel. Entièrement revu, le six cylindres en ligne diesel coupleux équipant la BMW 730d délivre désormais 170 kW (231 ch) et un couple maximal de 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn. Grâce au carter moteur tout aluminium, le poids du moteur des deux modèles, BMW 745d et 730d diminue de respectivement 30 et 25 kg. Les deux modèles diesel atteignent ainsi un nouveau niveau d?agilité et de dynamisme dans la catégorie des limousines diesel de luxe. Et bien que les performances soient en nette hausse, la consommation des deux moteurs est à nouveau en baisse.     BMW 730i/Li : six cylindres en ligne essence avec un carter moteur magnésium/aluminium.   Inauguré sur la BMW 630i, le six cylindres en ligne essence avec carter moteur magnésium/aluminium et distribution entièrement variable du type VALVETRONIC est désormais aussi disponible sur la Série 7. Ce moteur affiche la meilleure puissance au litre et le meilleur rapport poids/puissance et passe ainsi au rang du moteur à essence le plus innovant actuellement construit en grande série. Plus léger de 10 kilogrammes par rapport à son devancier, il délivre une puissance de 190 kW (258 ch) et fournit un couple maxi. de 300 Nm, et bien que sa puissance ait progressé de 12 pour cent,   il consomme 4,7 pour cent de moins que son devancier équipant la BMW 730i jusqu?ici.     BMW 760i/Li : douze cylindres à injection directe essence et VALVETRONIC ? une symbiose unique.   Lancée en 2003 seulement, le douze cylindres animant la BMW 760i/Li reste inchangé. Il développe donc 327 kW (445 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Pouvant se vanter d?une technique qui associe la culasse à quatre soupapes par cylindre à la VALVETRONIC, au VANOS double et à l?injection directe essence, la BMW 760i/Li continue à occuper une position absolument exclusive sur le marché mondial. Dans ce contexte, le système VALVETRONIC se porte garant d?une consommation de carburant exemplaire en charge partielle. L?injection directe est, quant à elle, mise à profit pour augmenter le couple et la puissance de cette mécanique.     Lors du développement de nouveaux moteurs BMW, tous les paramètres et tous les composants sont examinés pour repérer le moindre potentiel.   Des principes acceptés sont remis en question. Des matériaux innovants, de nouvelles méthodes de traitement et des séquences de fabrication optimisées sont autant de réponses. Le client BMW bénéficie ainsi de moteurs nettement plus puissants et plus légers se distinguant par une consommation et des émissions nettement réduites. Les moteurs qui font aujourd?hui leur entrée massive sur la BMW Série 7 et qui procurent des sensations encore plus sublimes au volant, en témoignent de manière impressionnante.     Dynamisme efficace : résoudre des conflits antagonistes. Découpler la puissance et la consommation, augmenter l?agilité et la vivacité et amplifier le dynamisme de conduite vécu au volant :   le «dynamisme efficace» est le principe directeur régissant tout développement et toute innovation BMW, y compris dans la construction des moteurs. Le dynamisme efficace, c?est essentiellement la solution systématique d?antagonismes ? car traditionnellement, puissance accrue signifie aussi consommation accrue, confort accru signifie poids accru et, donc, à nouveau consommation accrue et ainsi de suite.   Et sur de grosses limousines de luxe, comme la BMW Série 7, surmonter ces dilemmes représente un défi particulier.   BMW vainc cette spirale en misant sur des matériaux et des systèmes intelligents. Par exemple l?aluminium qui confère sa vivacité au train de roulement de la Série 7. Ou bien le magnésium encore nettement plus léger que l?aluminium, mis en ?uvre sur le carter moteur du 3,0 litres à essence innovant qui tourne désormais aussi sous le capot de la Série 7. Le concept du dynamisme efficace comprend aussi les travaux de recherche entrepris depuis plusieurs décennies déjà par BMW sur le moteur à hydrogène ? ainsi, une Série 7 de série fonctionnant avec ce carburant propre verra le jour dans les années à venir(voir plus bas).     Train de roulement optimisé ? trois packs différents en départ usine. Dotée du train de roulement standard en aluminium, la BMW Série 7 se distingue par une précision directionnelle extrême, par une vivacité extraordinaire et un comportement routier très équilibré. Avec le train de roulement de la Série 7, BMW a réussi à concilier agilité et sportivité avec un confort hors du commun. Le train de roulement de la BMW Série 7 a été revu et perfectionné. BMW n?a pas seulement élargi la voie arrière de 14 millimètres et retravaillé la cinématique des essieux ? deux mesures ayant un impact positif sur les qualités dynamiques de la voiture ? mais a en même temps recentré l?offre plurielle dans le domaine des liaisons au sol.   Désormais, le client pourra choisir entre le train de roulement standard et deux packs proposant des tarages différents : ? Le train de roulement standard revu et perfectionné offre l?équilibre typiquement BMW entre dynamisme et confort. ? Le train de roulement haut de gamme «Adaptive Drive» regroupe le système antiroulis «Dynamic Drive» et la commande de l?amortissement à variation continue «EDC-K». Il représente une synthèse inédite entre dynamisme maximal et confort au plus haut niveau. Grâce à une barre antiroulis entièrement variable sur l?essieu avant et sur l?essieu arrière, Dynamic Drive élimine presque totalement le roulis du véhicule en virage et améliore encore son comportement propre en fonction de la situation de roulage donnée. EDC-K adapte inlassablement les amortisseurs aux conditions de route, de conduite et de chargement changeantes ? grâce à une variation en continu entre un tarage confortable et un tarage sportif et ferme. ? Le pack sport vise très clairement le dynamisme sportif et combine pour cela un tarage sportif du train avec «Dynamic Drive». Dans le segment des limousines de luxe, BMW offre ainsi le plus grand choix de tarages différents pour le train de roulement. Enfin, le système de freinage a également évolué pour se conformer aux performances routières accrues.     Style peaufiné : sportivité et dynamisme accrus, prestance et élégance incomparables. Si les nouveaux moteurs amplifient la sportivité et le dynamisme de la BMW Série 7, les raffinements esthétiques en sont le reflet extérieur.   L?avant n?arbore pas seulement un nouveau dôme marquant sur le capot moteur, mais aussi des naseaux, des phares et un bouclier discrètement restylés. L?arrière est dominé par des surfaces aux contours plus marqués parées d?une nouvelle barre chromée, par des ensembles optiques redessinés et un bouclier modifié. En vue de côté, une ligne horizontale plus prononcée dans le bas de caisse qui reflête la lumière souligne le surcroît de sportivité et de dynamisme de la BMW Série 7. Dans l?ensemble, la limousine de luxe signée BMW garde sa prestance expressive et se démarque dans la rue de par son allure distinctive, élégante et charismatique.   A l?intérieur, la sensation de séjourner dans un espace somptueux et serein est encore plus intense, le choix des matériaux et des couleurs ennoblissant encore l?ambiance. Les éléments de commande reprennent les lignes principales qui parcourent le tableau de bord et rendent ainsi l?habitacle de la Série 7 encore plus luxueux et plus prestigieux. Système de commande iDrive : affiné dans le détail et encore plus convivial. Le système de commande avant-gardiste iDrive, inauguré en 2001 par BMW et plusieurs fois copié depuis, a été affiné dans le détail pour le rendre encore plus convivial. L?association ergonomiquement judicieuse de la commande par bouton unique et de l?écran disposé dans une position centrée sur le tableau de bord a été systématiquement perfectionnée. Aucun système disponible sur le marché ne permet au conducteur de mieux se concentrer sur la route que le système de commande iDrive de BMW. La gestion optimisée des menus sur l?écran de contrôle, la nouvelle présentation des menus et l?accès direct aux fonctions de divertissement ? surtout la commande directe des sources audio et des fréquences radio ? sont les éléments centraux de l?actualisation du système iDrive sur la BMW Série 7.     De nouveaux équipements destinés à rehausser encore la sécurité, le confort et la personnalisation. A partir du printemps 2005, la BMW Série 7 offre une dotation standard encore mieux nantie et encore plus de possibilités de personnalisation : ? Les phares au xénon et les lave-phares sont proposés en dotation standard sur tous les modèles de la BMW Série 7. L?éclairage directionnel adaptatif reste disponible en option.   ? Les verres de clignotants blancs sont maintenant de série. ? Toutes les BMW Série 7 sont désormais équipées des feux stop bi-intensité.   En cas de freinage violent, les usagers de la route qui suivent sont ainsi avertis par des feux stop plus grands émettant une lumière plus intense. ? Avec la généralisation croissante de la télévision numérique terrestre, la Série 7 peut aussi se doter d?un récepteur DVB-T. Outre la réception   de chaînes de télévision analogiques, il est donc possible de recevoir aussi des chaînes de télévision numériques. ? Le chargeur CD optionnel est dès maintenant compatible MP3. ? Lorsque le téléphone et le système de navigation sont installés en départ usine,   l?équipement de la voiture comprend automatiquement le service télématique «BMW Assist» et le portail Internet «BMW Online». ? L?offre est enrichie de quatre nouvelles couleurs de carrosserie et trois nouveaux coloris de garnitures,  ainsi que deux nouvelles jantes de 18 pouces et une nouvelle jante de 19 pouces.     Dynamisme et sportivité, luxe, prestance et élégance : la BMW Série 7 actuelle est le modèle Serie 7 qui a connu le plus de succès de tous les temps.   Près de 160 000 Séries 7 ont déjà été remises aux clients dans le monde, ce qui fa...

Publié le 03/02/2007