Recherches récentes :

Défaillance système de traction dans les actualités, news et essais

Audi e-tron quattro - Le système quattro prépare sa révolution

Jusqu'ici, la transmission intégrale est surtout synonyme d'hne motricité sans faille. Dans sa future déclinaison nommée e-tron quattro, elle se mettra également au service de la sobriété, sans négliger la sportivité.

Publié le 08/01/2013


Audi e-tron quattro - Le système quattro prépare sa révolution

Jusqu'ici, la transmission intégrale est surtout synonyme d'hne motricité sans faille. Dans sa future déclinaison nommée e-tron quattro, elle se mettra également au service de la sobriété, sans négliger la sportivité.

Publié le 04/01/2013

Toyota rappelle 242 000 voitures hybrides dans le monde

La liste des rappels constructeurs s'allonge en ce début de semaine. Aujourd'hui, c'est au tour du constructeur japonais. Toyota rappelle 242 000 véhicules hybrides Prius et Lexus à cause d'un défaut dans le système de freinage.

Publié le 05/06/2013

La VW Passat BlueMotion de plus en plus sobre

Seulement 118 g/km de CO2 pour la nouvelle Volkswagen Passat berline BlueMotion 1.6 TDI CR 105 ch couplée au système « Stop & Start »

Publié le 01/09/2009

La Ford Ka a désormais droit au Start-Stop de série

Une citadine mignonne embarque désormais de série un système permettant de diminuer davantage consommation de carburant et rejets de CO2.

Publié le 15/11/2010


Test Ford Focus RS : 305 bâtons de dynamite

Seuls 300 exemplaires de cette Focus RS devaient être livrés en France. Finalement la demande a été tellement importante en France qu'il s'en est déjà vendu plus de 800 cette année ! Cela rassure, car les sportives se faisant plus rares sur nos routes, on aurait pu croire les français définitivement orientés vers les diesel dotés de bonus écologiques! Voici l'essai d'une sportive qui était attendue depuis longtemps, la Ford Focus RS, tout simplement la traction la plus puissante du marché !

Publié le 15/12/2009

En 2014, les Parisiens pourront payer leur stationnement par téléphone portable

Déjà utilisé dans plusieurs villes européennes, le système de paiement des stationnements grâce aux smartphones et par internet sera mis en place dans quatre arrondissements de la capitale française dès 2014 avant d'être étendue à toute la ville en 2015.

Publié le 10/07/2013

Nissan a trouvé sa solution pour « sonoriser » sa Leaf électrique

Le système Approaching Vehicle Sound for Pedestrians du constructeur japonais émettra divers type de son lorsque la Leaf démarrera, reculera ou roulera à basse vitesse.

Publié le 17/06/2010

V2V : la voiture de demain sera intelligente !

Avec le système V2V, General Motors compte bien limiter le risque d'accident. Comment ? En faisant communiquer nos automobiles entre elles ! Radical et salvateur Un trafic fluide, des accidents qu'on [...]

Publié le 25/08/2007

V2V : la voiture de demain sera intelligente !

Avec le système V2V, General Motors compte bien limiter le risque d'accident. Comment ? En faisant communiquer nos automobiles entre elles ! Radical et salvateur Un trafic fluide, des accidents qu'on [...]

Publié le 25/08/2007

Aston Martin Vanquish Volante : équipée du système audio Bang & Olufsen

L'Aston Martin Vanquish Volante est créditée d'une silhouette élégante et d'un intérieur luxueux. Ainsi, elle célèbrera sa première apparition en public lors du concours de Pebble Beach aux Etats-Unis [...]

Publié le 08/08/2013

Aston Martin Vanquish Volante : équipée du système audio Bang & Olufsen

L'Aston Martin Vanquish Volante est créditée d'une silhouette élégante et d'un intérieur luxueux. Ainsi, elle célèbrera sa première apparition en public lors du concours de Pebble Beach aux Etats-Unis [...]

Publié le 08/08/2013

Aston Martin Vanquish Volante : équipée du système audio Bang & Olufsen

L'Aston Martin Vanquish Volante est créditée d'une silhouette élégante et d'un intérieur luxueux. Ainsi, elle célèbrera sa première apparition en public lors du concours de Pebble Beach aux Etats-Unis [...]

Publié le 08/08/2013

Aston Martin Vanquish Volante : équipée du système audio Bang & Olufsen

L'Aston Martin Vanquish Volante est créditée d'une silhouette élégante et d'un intérieur luxueux. Ainsi, elle célèbrera sa première apparition en public lors du concours de Pebble Beach aux Etats-Unis [...]

Publié le 08/08/2013

Aston Martin Vanquish Volante : équipée du système audio Bang & Olufsen

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Publié le 08/08/2013

Volvo travaille sur la recharge par induction sur la route

Volvo annonce s'intéresser à la technologie de la recharge par induction au travers de la route pour ses camions et cars. Mais un tel système a-t-il un intérêt quelconque alors qu'il reprend exactement le même principe que le train avec ses caténaires ?

Publié le 25/06/2013

Mercedes se dote d'une boucle de ceinture active

Mercedes équipera prochainement son haut de gamme de boucles de ceinture arrière mobiles. Un système permettant d'améliorer la sécurité et le confort des passagers.

Publié le 07/02/2012

Un coupé hybride plus puissant que le CR-Z en prévision chez Honda ?

De la taille de l'Accord coupé, il serait motorisé par un bloc thermique 2.5L et le système IMA cher à la marque japonaise.

Publié le 08/04/2010

Autolib' : déjà 100.000 utilisations

Si le dispositif fait encore débat aujourd'hui, les premiers chiffres sont plutôt encourageants pour Autolib'. Quatre mois après le lancement officiel, le système de voiture en libre service enregistre [...]

Publié le 19/04/2012

Autolib' : déjà 100.000 utilisations

Si le dispositif fait encore débat aujourd'hui, les premiers chiffres sont plutôt encourageants pour Autolib'. Quatre mois après le lancement officiel, le système de voiture en libre service enregistre [...]

Publié le 19/04/2012

Autolib' : déjà 100.000 utilisations

Si le dispositif fait encore débat aujourd'hui, les premiers chiffres sont plutôt encourageants pour Autolib'. Quatre mois après le lancement officiel, le système de voiture en libre service enregistre [...]

Publié le 19/04/2012

Autolib' : déjà 100.000 utilisations

Si le dispositif fait encore débat aujourd'hui, les premiers chiffres sont plutôt encourageants pour Autolib'. Quatre mois après le lancement officiel, le système de voiture en libre service enregistre [...]

Publié le 19/04/2012

Autolib' : déjà 100.000 utilisations

Si le dispositif fait encore débat aujourd'hui, les premiers chiffres sont plutôt encourageants pour Autolib'. Quatre mois après le lancement officiel, le système de voiture en libre service enregistre [...]

Publié le 19/04/2012

Garmin dévoile un système d'affichage tête haute universel

Si certaines autos proposent aujourd'hui l'affichage tête haute de série, ou en option, le fabricant de GPS Garmin lance un produit original qui permet d'avoir un afficheur tête haute mobile. Le tarif de cet appareil est de 149 euros.

Publié le 11/07/2013

Prise en main - Toyota Prius Rechargeable, l'hybride à rallonge

Qu'est-ce qu'une Prius Rechargeable ? C'est une Prius rechargeable : prenez un modèle « normal », remplacez sa batterie par un modèle plus gros et ajoutez bien sûr un système de rechargement, servez. Est-ce que ça vaut cependant les 9 000 ? supplémentaires demandés ?

Publié le 03/09/2012

RNS Volkswagen Golf 7 - Fidèle au toucher

La prochaine génération de la compacte allemande ne chamboulera pas les habitudes des nombreux golfistes. En revanche, elle introduit une nouveauté intéressante pour faciliter l'utilisation de son système multimédia.

Publié le 10/07/2011

RNS Volkswagen Golf 7 - Fidèle au toucher

La prochaine génération de la compacte allemande ne chamboulera pas les habitudes des nombreux golfistes. En revanche, elle introduit une nouveauté intéressante pour faciliter l'utilisation de son système multimédia.

Publié le 10/07/2011

Avec l'arrivée du Wi-Fi l'automobile devra aussi se protéger des hackers

Ford travaille actuellement sur la sécurité de son futur système wifi embarqué car comme avec un PC, le risque de virus n'est pas à écarter.

Publié le 17/03/2010

Ford sort son arme anti-rayure de portière

Ford est décidemment sur tous les fronts en matière d'innovation. Dernière trouvauille en date, un système simple et malin qui protège la portière des rayures lorsqu'elle s'ouvre.

Publié le 22/09/2011

Nouvelle Mercedes CLS : place aux moteurs

La nouvelle génération du coupé quatre portes de Mercedes devrait faire la part égale entre l'essence et le diesel. Toutes les motorisations devraient être couplées à un système Stop and Start.

Publié le 24/06/2010

Audi relance son système Travolution pour éviter les arrêts au feu rouge

Les essais menés par le constructeur allemand dans sa ville d'Ingolstadt montrent qu'il est possible d'économiser 5 grammes de CO2 par feu évité.

Publié le 04/06/2010

L'ethernet investi l'automobile

Pour accompagner la multiplication de ses éléments électroniques, l'automobile s'apprête à change de système de communication interne en abandonnant le Bus Can pour le protocole informatique Ethernet.

Publié le 05/12/2011

L'Isofix obligatoire sur les voitures neuves

Depuis février dernier, le système Isofix de fixation des sièges enfants est obligatoire sur les voitures neuves.

Publié le 23/03/2011

GM rappelle 119 000 modèles aux US à cause d'une pièce "oubliée". Pas banal

Un oubli, ça peut arriver à tout le monde. Mais quand il s'agit de l'oubli d'une pièce dans le système de fermeture du capot d'une voiture, ça devient vite assez préoccupant. D'où le rappel de 119 000 véhicules aux États-Unis pour corriger le défaut.

Publié le 27/12/2012

Une version Luxe pour l'Aston Martin Rapide

Le coupé quatre portes de la marque britannique dispose désormais d'une version supérieure mieux dotée en équipement avec notamment un ensemble de bagages et un système de divertissement bi-écrans à l'arrière.

Publié le 15/11/2010

Technologie BMW - Assistance tous azimuts

Les ingénieurs BMW ne manquent pas d'idées: aide au stationnement commandée de l'extérieur, système pour arrêter la voiture en cas de malaise du conducteur... ils peaufinent de nombreux nouveaux équipements.

Publié le 10/08/2010

Technologie BMW - Capteurs tous azimuts

Les ingénieurs BMW ne manquent pas d'idées: aide au stationnement commandée de l'extérieur, système pour arrêter la voiture en cas de malaise du conducteur... ils peaufinent de nombreux nouveaux équipements.

Publié le 10/08/2010

Plaques d'immatriculations : le changement reporté au 15 Avril !

La ministre de l'intérieur, Michèle Alliot-Marie, a annoncé dans un communiqué que le nouveau système d'immatriculation des véhicules n'entrera finalement pas en vigueur dès le 1er janvier, comme prévu, [...]

Publié le 12/12/2008

Plaques d'immatriculations : le changement reporté au 15 Avril !

La ministre de l'intérieur, Michèle Alliot-Marie, a annoncé dans un communiqué que le nouveau système d'immatriculation des véhicules n'entrera finalement pas en vigueur dès le 1er janvier, comme prévu, [...]

Publié le 12/12/2008

Plaques d'immatriculations : le changement reporté au 15 Avril !

La ministre de l'intérieur, Michèle Alliot-Marie, a annoncé dans un communiqué que le nouveau système d'immatriculation des véhicules n'entrera finalement pas en vigueur dès le 1er janvier, comme prévu, [...]

Publié le 12/12/2008

Les Bluecar de Bolloré désormais à destination du grand public

Après les avoir éprouvées via le système d'autopartage parisien Autolib', Bolloré relance les réservations à la location de ses citadines électriques Bluecar.

Publié le 23/03/2012

Peugeot Partner Tepee: 125g/km de CO2

Le Peugeot Partner Tepee, la version VP du Partner, inaugure une nouvelle motorisation e-HDi équipée du filtre à particules associée à un système start/stop.

Publié le 04/07/2011

Volkswagen fait un premier pas vers la conduite automatique de série

Volkswagen peaufine son système TAP, un dispositif utilisant les équipements d'aide à la conduite pour créer une véritable conduite automatique..temporaire.

Publié le 23/06/2011

BMW : l'état du trafic en temps réel

Ce nouveau système baptisé RTTI (Real Time Traffic Information) a pour but de donner des informations rapides, précises et fiables sur les conditions de la route via la technologie BMW ConnectedDrive. [...]

Publié le 11/10/2011

BMW : l'état du trafic en temps réel

Ce nouveau système baptisé RTTI (Real Time Traffic Information) a pour but de donner des informations rapides, précises et fiables sur les conditions de la route via la technologie BMW ConnectedDrive. [...]

Publié le 11/10/2011

EuroNcap Advanced : les nouvelles technologies récompensées

L'organisme EuroNcap élargit son champ d'études aux dernières technologies. Un moyen d'évaluer l'efficacité d'un système comme l'avertisseur de franchissement de ligne ou le freinage autonome, proposés par certains constructeurs.

Publié le 13/07/2010

Occasions : Jour J pour les nouvelles plaques d'immatriculation

Après les voitures neuves le 15 Avril dernier, c'est autour des véhicules d'occasion de bénéficier du nouveau système d'immatriculation à partir d'aujourd'hui 15 Octobre. Précision importante, si vous [...]

Publié le 15/10/2009

Occasions : Jour J pour les nouvelles plaques d'immatriculation

Après les voitures neuves le 15 Avril dernier, c'est autour des véhicules d'occasion de bénéficier du nouveau système d'immatriculation à partir d'aujourd'hui 15 Octobre. Précision importante, si vous [...]

Publié le 15/10/2009

Occasions : Jour J pour les nouvelles plaques d'immatriculation

Après les voitures neuves le 15 Avril dernier, c'est autour des véhicules d'occasion de bénéficier du nouveau système d'immatriculation à partir d'aujourd'hui 15 Octobre. Précision importante, si vous [...]

Publié le 15/10/2009

Nouveauté : Peugeot 508 HYbrid4

Lors de la création et de la présentation de son système hybride Diesel, le constructeur français avait annoncé que cette technologie avait été conçue pour être modulaire et adaptable sur différents modèles. [...]

Publié le 21/06/2012

Nouveauté : Peugeot 508 HYbrid4

Lors de la création et de la présentation de son système hybride Diesel, le constructeur français avait annoncé que cette technologie avait été conçue pour être modulaire et adaptable sur différents modèles. [...]

Publié le 21/06/2012

Nouveauté : Peugeot 508 HYbrid4

Lors de la création et de la présentation de son système hybride Diesel, le constructeur français avait annoncé que cette technologie avait été conçue pour être modulaire et adaptable sur différents modèles. [...]

Publié le 21/06/2012

Nouveauté : Peugeot 508 HYbrid4

Lors de la création et de la présentation de son système hybride Diesel, le constructeur français avait annoncé que cette technologie avait été conçue pour être modulaire et adaptable sur différents modèles. [...]

Publié le 21/06/2012

Nouveauté : Peugeot 508 HYbrid4

Lors de la création et de la présentation de son système hybride Diesel, le constructeur français avait annoncé que cette technologie avait été conçue pour être modulaire et adaptable sur différents modèles. [...]

Publié le 21/06/2012

Opel : bientôt un nouvel éclairage intelligent

Les futures Opel seront équipées de la technologie Intelligent Led Matrix Light. Cette nouveauté dans le monde dans l'automobile n'est autre qu'un système d'éclairage intelligent ayant pour but d'augmenter [...]

Publié le 29/03/2012

Opel : bientôt un nouvel éclairage intelligent

Les futures Opel seront équipées de la technologie Intelligent Led Matrix Light. Cette nouveauté dans le monde dans l'automobile n'est autre qu'un système d'éclairage intelligent ayant pour but d'augmenter [...]

Publié le 29/03/2012

Opel : bientôt un nouvel éclairage intelligent

Les futures Opel seront équipées de la technologie Intelligent Led Matrix Light. Cette nouveauté dans le monde dans l'automobile n'est autre qu'un système d'éclairage intelligent ayant pour but d'augmenter [...]

Publié le 29/03/2012

Opel : bientôt un nouvel éclairage intelligent

Les futures Opel seront équipées de la technologie Intelligent Led Matrix Light. Cette nouveauté dans le monde dans l'automobile n'est autre qu'un système d'éclairage intelligent ayant pour but d'augmenter [...]

Publié le 29/03/2012

Opel : bientôt un nouvel éclairage intelligent

Les futures Opel seront équipées de la technologie Intelligent Led Matrix Light. Cette nouveauté dans le monde dans l'automobile n'est autre qu'un système d'éclairage intelligent ayant pour but d'augmenter [...]

Publié le 29/03/2012

Infiniti présente sa caméra de recul

La branche luxe de Nissan, Infiniti dévoile son nouveau système de caméra de recul.

Publié le 26/08/2010

Mitsubishi rappelle 14 700 i-MiEV (les Peugeot iOn et Citroën C-Zero concernées)

Mitsubishi a annoncé un rappel de près de 15 000 de ses petites i-MiEV électriques suite à un problème localisé sur le système de freinage. Un rappel qui va automatiquement concerner également les Peugeot iOn et Citroën C-Zero fabriquées par le constructeur japonais.

Publié le 28/01/2013

ELVIIS : le système de recharge électrique intelligent testé par Volvo

Le constructeur suédois Volvo développe actuellement un projet baptisé ELVIIS de recharge intelligente et interactive pour les véhicules électriques.

Publié le 24/02/2012

Pas de location de batterie pour la Ford Focus électrique

Contrairement au système mis en place par Renault, Ford vendra sa Focus électrique " batteries incluses ".

Publié le 25/03/2011

La p'tite sportive du lundi: Citroën Saxo VTS 16v !

C'est probablement la dernière GTI. La Saxo VTS a passionné une génération entière, satisfait tout un public avide de sensations pures, et effrayé sur circuit des propriétaires de bien plus grosses cylindrées... Très bien née, cette petite traction, jumelle de la 106 S16, garde une cote d'amour plus grande que celle de sa soeur. Son châssis serait un peu meilleur, et sa ligne vieillit mieux... Pour le reste, c'est quasiment du pareil au même ! Mais le succès de la petite VTS méritait qu'on lui…

Publié le 05/04/2010

L'appel d'urgence eCall se met en place

L'arlésienne de la technologie automobile semble sur les rails. Le système d'appel d'urgence eCall est en phase de tests et devrait arriver en 2015.

Publié le 21/09/2011

Ford dévoile un siège qui surveille le rythme cardiaque

Le constructeur américain souhaite développer la surveillance médicale en temps réel du conducteur avec ce système permettant de suivre en permanence son rythme cardiaque.

Publié le 25/05/2011

IBM invente l'information trafic prédictive

IBM a mis au point un système capable de signaler les embouteillages de manière prédictive, une demi-heure avant leur formation. L'utilisateur peut être averti automatiquement avant son trajet.

Publié le 14/04/2011

Des applications de type iPhone dans la Tesla S

Le P-DG du constructeur américain a encouragé les développeurs à mettre au point des applications à destination du système embarqué de sa berline électrique S, prévue pour 2012.

Publié le 17/03/2011

BMW confirme l'arrivée d'une petite traction dans sa gamme

C'était une question il y a quelques jours, c'est aujourd'hui une certitude après la conférence de presse de Norbert Reithofer, le patron de BMW qui a tracé quelques plans sur la comète BMW. "Nos prochaines voitures du segment des citadines/compactes seront des tractions" On ne peut faire plus clair. Ces modèles reposeront sur une nouvelle plateforme qui débutera sa carrière en 2014 avec l'arrivée de la nouvelle génération de Mini. Elle accueillera des autos dont la longueur se situera entre…

Publié le 18/03/2010

Des détails sur la remplaçante de la Ferrari Enzo

Attendu en 2012, ce modèle d'exception basé sur un châssis carbone devrait être doté d'un moteur V12 sur lequel se greffera un système hybride de type KERS.

Publié le 06/10/2011

Kaliki, la solution pour lire le journal au volant

Kaliki est une application de lecture de magazines et journaux. Originalité du système, il fait intervenir de vrais lecteurs et ne se contente pas de synthèse vocale, souvent indigeste.

Publié le 13/10/2011

High Tech : des points Wi-Fi sur les futures Ford !

Ford développe actuellement un nouveau système multimédia pour ses prochains modèles haut de gamme : outre la communication vocale et les diverses possibilités de divertissement (musique, DVD... ), cet [...]

Publié le 24/12/2009

High Tech : des points Wi-Fi sur les futures Ford !

Ford développe actuellement un nouveau système multimédia pour ses prochains modèles haut de gamme : outre la communication vocale et les diverses possibilités de divertissement (musique, DVD... ), cet [...]

Publié le 24/12/2009

High Tech : des points Wi-Fi sur les futures Ford !

Ford développe actuellement un nouveau système multimédia pour ses prochains modèles haut de gamme : outre la communication vocale et les diverses possibilités de divertissement (musique, DVD... ), cet [...]

Publié le 24/12/2009

Mercedes Classe B 2012 : première publicité

Caméra de recul, dispositif anti-angle mort ou encore système anti-collision (Collision Prevention Assist), la nouvelle Mercedes Classe B regorge d'équipements. Une dotation très riche que Mercedes [...]

Publié le 09/11/2011

Mercedes Classe B 2012 : première publicité

Caméra de recul, dispositif anti-angle mort ou encore système anti-collision (Collision Prevention Assist), la nouvelle Mercedes Classe B regorge d'équipements. Une dotation très riche que Mercedes [...]

Publié le 09/11/2011

Mercedes Classe B 2012 : première publicité

Caméra de recul, dispositif anti-angle mort ou encore système anti-collision (Collision Prevention Assist), la nouvelle Mercedes Classe B regorge d'équipements. Une dotation très riche que Mercedes [...]

Publié le 09/11/2011

Mercedes SLK55 AMG : 422 chevaux et moins 200g de CO2

Puissance et couple en hausse, le nouveau V8 de la SLK55 AMG affiche une baisse de consommation de 30% grâce à un système de désactivation de cylindre.

Publié le 22/07/2011

Insolite : une page Facebook pour dénoncer les infractions routières

La police indienne expérimente à New Delhi un système de dénonciation d'infractions routières utilisant le réseau social Facebook. La communauté au service de la répression.

Publié le 03/08/2010

La location courte durée Car2go débarque à Lyon

Lyon est la première ville française à accueillir le système de location de voiture en libre service Car2go, développé conjointement par Europcar et Daimler.

Publié le 02/02/2012

Electrique : faire le plein avec le soleil !

Trois sociétés, GE Industrial Solutions, HTE Suisse et Pramac, ont présenté à Locarno (Suisse) un abri doté d'un système de recharge pour véhicules électriques. Doté de cellules photovoltaïques reliées [...]

Publié le 08/09/2011

Electrique : faire le plein avec le soleil !

Trois sociétés, GE Industrial Solutions, HTE Suisse et Pramac, ont présenté à Locarno (Suisse) un abri doté d'un système de recharge pour véhicules électriques. Doté de cellules photovoltaïques reliées [...]

Publié le 08/09/2011

Infiniti M35 hybrid, l'hybride autrement

Infiniti a dévoilé sa première hybride au salon de Genève. Cette berline M35 a la particularité de posséder un système hybride inédit possédant deux embrayages pour améliorer son rendement. Petite explication.

Publié le 04/03/2010

Ford : un nouveau centre de recherche et développement aux Etats-Unis

Le constructeur américain mise sur les nouvelles technologies et le multimédia, notamment à travers son système SYNC. Pour être un peu plus au cœur des innovations quoi de mieux que de s'implanter dans [...]

Publié le 10/01/2012

Ford : un nouveau centre de recherche et développement aux Etats-Unis

Le constructeur américain mise sur les nouvelles technologies et le multimédia, notamment à travers son système SYNC. Pour être un peu plus au cœur des innovations quoi de mieux que de s'implanter dans [...]

Publié le 10/01/2012

Warning du 23/02/08

A bord, ne négligez pas la sécurité de vos enfants. Un système adapté peut leur sauver la vie ! Un petit rappel : le port de la ceinture aux places arrière est obligatoire pour chaque passager ! Lors [...]

Publié le 25/02/2008

Warning du 23/02/08

A bord, ne négligez pas la sécurité de vos enfants. Un système adapté peut leur sauver la vie ! Un petit rappel : le port de la ceinture aux places arrière est obligatoire pour chaque passager ! Lors [...]

Publié le 25/02/2008

Lumière sur la technologie à 4 roues directrices

Le système 4RD ou 4 roues directrices permet l'orientation des roues arrière. Initié par plusieurs constructeurs, son développement reste limité malgré des améliorations pour la conduite non négligeables

Publié le 16/08/2011

Vidéo : la Rimac Concept One en action !

Sur le papier, la Rimac Concept One ne rigole pas. Grâce à ses quatre moteurs poussant chaque roue pour maximiser les prestations (système All Wheel Torque Vectoring), la supercar électrique croate peut [...]

Publié le 09/05/2012

Vidéo : la Rimac Concept One en action !

Sur le papier, la Rimac Concept One ne rigole pas. Grâce à ses quatre moteurs poussant chaque roue pour maximiser les prestations (système All Wheel Torque Vectoring), la supercar électrique croate peut [...]

Publié le 09/05/2012

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Publié le 09/05/2012

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Sur le papier, la Rimac Concept One ne rigole pas. Grâce à ses quatre moteurs poussant chaque roue pour maximiser les prestations (système All Wheel Torque Vectoring), la supercar électrique croate peut [...]

Publié le 09/05/2012

Vidéo : la Rimac Concept One en action !

Sur le papier, la Rimac Concept One ne rigole pas. Grâce à ses quatre moteurs poussant chaque roue pour maximiser les prestations (système All Wheel Torque Vectoring), la supercar électrique croate peut [...]

Publié le 09/05/2012

Vidéo : la Rimac Concept One en action !

Sur le papier, la Rimac Concept One ne rigole pas. Grâce à ses quatre moteurs poussant chaque roue pour maximiser les prestations (système All Wheel Torque Vectoring), la supercar électrique croate peut [...]

Publié le 09/05/2012

F1: Brawn milite en faveur de l'aileron arrière amovible.

Les ailerons amovibles rencontreront-ils un franc succès en 2011 ? Pas sûr. Certains acteurs de la discipline mettent en doute la sécurité du système, et d'autres, son efficacité...

Publié le 04/07/2010

Test : Mazda 3 2.0 DISI i-Stop 151 ch

A l'heure où l'économie d'énergie est de rigueur, la récente compacte Mazda 3 étrenne un tout nouveau système de coupure du moteur à l'arrêt baptisé i-Stop. L'occasion pour nous de reprendre le volant [...]

Publié le 09/07/2009

Brawn craint les échappements de la R31

Le système d'échappement de la Lotus-Renault pose un certain nombre de questions. Ross Brawn est le premier à s'inquiéter de l'avantage qu'il pourrait conférer à l'écurie anglaise.

Publié le 18/03/2011

Le plein de surveillance sur l?Infiniti EX

Déjà l’un des 4x4 les mieux lotis du marché en matière de sécurité, l’EX, le Crossover coupé sportif d’Infiniti, s’équipe d’un nouveau système de surveillance de l’angle mort.

Publié le 06/01/2011

Audi : une manière originale de promouvoir le système Quattro

Audi vient de publier une vidéo montrant un moyen simple et économique de promouvoir sa technologie Quattro.

Publié le 27/02/2012

Le Peugeot Partner en Grip Control

Pour plus de motricité, l’innovant système Grip Control est dorénavant proposé sur Partner fourgonnette et sur le ludospace Partner Tepee.

Publié le 13/08/2009

Réponse du quizz de vendredi dernier: C'était la Seat 1200 Sport !

Oui, le quizz de la semaine dernière n'était pas forcément évident, et ils seront tous comme ça, c'est ma résolution pour 2010... Mais revenons à notre belle mécanique endiablée. C'était donc bien la Seat 1200 Sport, petite ibérique aussi nommée Bocanegra ! C'est d'ailleurs la fameuse dénomination que le constructeur espagnol a repris récemment. La 1200 Sport, produite entre 1975 et 1979, était donc une traction équipée d'un bloc Fiat de 1200 cm3. Il ne produisait que 67 chevaux, mais il n'y…

Publié le 05/01/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 08/03/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 08/03/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 03/03/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 03/03/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 03/03/2010

Salon Genève 2010 : Audi A8 Hybrid Concept

Si la nouvelle A8 constitue l'un des modèles les plus pointus en matière de technologie embarquée, il lui manquait toutefois un élément par rapport à ses rivales : la greffe d'un système hybride. Une absence [...]

Publié le 03/03/2010

Test GPS : Toyota Touch and Go

Petite révolution dans l'électronique embarquée chez Toyota. La marque japonaise vient d'introduire le Touch and Go dans sa gamme, un système multimédia abordable et doté d'une connexion internet. Deux arguments pour le moins alléchants.

Publié le 07/11/2011

Ecologie : première station d'échange de batteries au Japon

L'arrivée prochaine des voiture électriques posent de nouvelles problématiques comme celle de la recharge. Better Place y répond par un système rapide d'échange de batteries inauguré cette semaine à Tokyo. Avec [...]

Publié le 29/04/2010

Ford lance des les premières applications internet en voiture

Ford présent au CES, le salon électronique de Las Vegas, un nouveau système multimédia offrant des applications en ligne qui se commandent vocalement. Une petite révolution.

Publié le 07/01/2010

BMW présente son avertisseur de passage étroit

BMW présente un nouveau système de sécurité - Narrow-passage Assistant -limitant les risques de collision à l'approche et lors du passage de voies étroites.

Publié le 29/03/2010

Buick Regal : son tempérament s'adapte à vos humeurs

Sur sa Buick Regal, version américaine de l'Opel Insignia, General Motors inaugure un système qui ajuste automatiquement les paramètres de la voiture en fonction du type de conduite de l'utilisateur.

Publié le 23/12/2010

La Ford B-Max part à la rencontre de ses fans sur Facebook

Jusqu’au 22 septembre, le monospace compact de Ford est en tournée dans toute la France. Après Nantes, Paris-La Défense et Strasbourg, les fans du B-Max pourront prochainement voir de près ce nouveau modèle à Bordeaux, Marseille et Lyon. L'objectif est de faire découvrir au plus large public le système d'accès à bord révolutionnaire de ce [...]

Publié le 04/08/2012

Prix Volkswagen BlueGT - L'équipement avant tout

Avec ses 140 ch et son système de désactivation des cylindres, la Polo BlueGT promet de belles performances et un appétit mesuré. En revanche, n'espérez pas un tarif trop amical: elle mise davantage sur sa dotation riche.

Publié le 07/03/2012

Piaggio MP3 : bientôt l'ABS pour le 3-roues ?

Une adaptation complexe à réaliser notamment sur les versions LT du fait de la présence obligatoire du système de freinage combiné au pied droit. Cet ABS serait disponible en 2012. Par ailleurs, l'arrivée [...]

Publié le 29/03/2011

De la musique à la demande dans les Mini

Grâce à une application iPhone, il est possible de disposer via le système multimédia connecté de sa Mini aux USA d'un accès au catalogue de 11 millions de titres de MOG.

Publié le 25/11/2011

Opel : Ecoflex et Stop and Start

Opel annonce le Stop & Start et le système Ecoflex sur ses Corsa et Agila.

Publié le 23/06/2010

Infinity M35 : la première hybride bruyante

La berline hybride M35h de la filiale de luxe de Nissan sera la première du genre à intégrer un système sonore permettant d'avertir les piétons à basse vitesse.

Publié le 22/11/2010

Un écran 17 pouces au coeur du système multimédia de la Tesla S

Animé par un processeur Tegra de nVidia, il servira à commander la navigation, la climatisation et la partie divertissement de la future berline électrique de Tesla.

Publié le 05/01/2011

Sony et Tomtom lancent un autoradio : le XNV-L77BT

Le fabricant Sony arrive un peu après la bataille sur le créneau des autoradios double din intégrant un système de navigation, mais avec un produit qui s'annonce suffisamment complet pour agacer la concurrence. 

Publié le 09/09/2010

L'autonomie de la Volvo C30 électrique a du mal à résister aux grands froids

Des tests menés par -30 degrés montrent une perte d'autonomie des batteries de près de 50% malgré l'utilisation d'un système spécial pour réchauffer l'habitacle sans les solliciter.

Publié le 23/03/2011

Piratage de voiture : un simple CD peut suffir

Une étude menée par des chercheurs universitaires américains montrent qu'un fichier MP3 corrompu abritant un cheval de Troie peut permettre à un pirate, lorsqu'il est lu, de prendre le contrôle du système embarqué d'un véhicule.

Publié le 16/03/2011

Toyota explique le système d'avertisseur sonore de sa Prius Plus

Obligatoire pour les nouveaux modèles hybrides et électriques aux Etats-Unis, l'avertisseur sonore de signalisation aux piétons est testé par Toyota sur son monospace Prius Plus.

Publié le 23/09/2011

Technologie : un troisième œil pour les conducteurs

Vous connaissez les cyclopes ? Et bien grâce à Mobileye, un cyclope pourrait tranquillement conduire une voiture. Ce système de vision artificielle agit comme une sorte de troisième œil et donne des [...]

Publié le 19/08/2011

Technologie : un troisième œil pour les conducteurs

Vous connaissez les cyclopes ? Et bien grâce à Mobileye, un cyclope pourrait tranquillement conduire une voiture. Ce système de vision artificielle agit comme une sorte de troisième œil et donne des [...]

Publié le 19/08/2011

Volkswagen Polo BlueGT: elle coupe deux de ses cylindres

La nouvelle Polo BlueGT est la première Volkswagen dotée d’un système de coupure automatique des cylindres. Cette technologie ...

Publié le 06/03/2012

Ecologie : Toyota plancherait sur un système d'auto-partage

Deux immeubles de la préfecture de Tokyo et un autre d'Aichi au Pays du Soleil Levant seront dotés respectivement de deux Toyota Prius Plug-In et de iQ électriques disponibles pour les locataires et co-propriétaires. [...]

Publié le 15/06/2011

Ecologie : Toyota plancherait sur un système d'auto-partage

Deux immeubles de la préfecture de Tokyo et un autre d'Aichi au Pays du Soleil Levant seront dotés respectivement de deux Toyota Prius Plug-In et de iQ électriques disponibles pour les locataires et co-propriétaires. [...]

Publié le 15/06/2011

Salon Genève 2010 : Citroën C3 Picasso e-HDi

Citroën poursuit sa politique verte en introduisant une nouvelle innovation dans son système Stop & Start : la récupération d'énergie. Pour l'occasion, c'est un C3 Picasso qui faisait office de [...]

Publié le 09/03/2010

Salon Genève 2010 : Citroën C3 Picasso e-HDi

Citroën poursuit sa politique verte en introduisant une nouvelle innovation dans son système Stop & Start : la récupération d'énergie. Pour l'occasion, c'est un C3 Picasso qui faisait office de [...]

Publié le 09/03/2010

Salon Genève 2010 : Citroën C3 Picasso e-HDi

Citroën poursuit sa politique verte en introduisant une nouvelle innovation dans son système Stop & Start : la récupération d'énergie. Pour l'occasion, c'est un C3 Picasso qui faisait office de [...]

Publié le 09/03/2010

Salon Genève 2010 : Citroën C3 Picasso e-HDi

Citroën poursuit sa politique verte en introduisant une nouvelle innovation dans son système Stop & Start : la récupération d'énergie. Pour l'occasion, c'est un C3 Picasso qui faisait office de [...]

Publié le 09/03/2010

Jaguar C-X16 : KERS à bord

Le système hybride de la motorisation du concept C-X16 de petit coupé à 2 places que Jaguar présentera au salon de Francfort est dérivé du KERS qui équipe les Formule 1

Publié le 07/09/2011

Infiniti compte passer toute sa gamme à l'hybride

En plus de développer un premier modèle électrique, la filiale de luxe de Nissan travaille sur l'adaptation à toute sa gamme du système hybride de sa berline M35.

Publié le 24/08/2010

Ford B-Max : nouvelles photos officielles

L'actualité entourant le Ford B-Max est riche cette semaine. Après l'annonce de sa première apparition prévue pour le 27 février prochain et la première vidéo officielle, nous montrant notamment le système [...]

Publié le 17/02/2012

Ford B-Max : nouvelles photos officielles

L'actualité entourant le Ford B-Max est riche cette semaine. Après l'annonce de sa première apparition prévue pour le 27 février prochain et la première vidéo officielle, nous montrant notamment le système [...]

Publié le 17/02/2012

Ford B-Max : nouvelles photos officielles

L'actualité entourant le Ford B-Max est riche cette semaine. Après l'annonce de sa première apparition prévue pour le 27 février prochain et la première vidéo officielle, nous montrant notamment le système [...]

Publié le 17/02/2012

Ford B-Max : nouvelles photos officielles

L'actualité entourant le Ford B-Max est riche cette semaine. Après l'annonce de sa première apparition prévue pour le 27 février prochain et la première vidéo officielle, nous montrant notamment le système [...]

Publié le 17/02/2012

Ford B-Max : nouvelles photos officielles

L'actualité entourant le Ford B-Max est riche cette semaine. Après l'annonce de sa première apparition prévue pour le 27 février prochain et la première vidéo officielle, nous montrant notamment le système [...]

Publié le 17/02/2012

Hyundai Curb - Courbe ascendante

Le concept Hyundai Curb ne manque pas d'ambition. Non content de montrer le nouveau moteur turbo essence et le dernier système multimédia de la marque, il pourrait bien annoncer l'arrivée d'un petit SUV.

Publié le 12/01/2011

Hyundai Curb - Courbe ascendante

Le concept Hyundai Curb ne manque pas d'ambition. Non content de montrer le nouveau moteur turbo essence et le dernier système multimédia de la marque, il pourrait bien annoncer l'arrivée d'un petit SUV.

Publié le 11/01/2011

Insolite : les radars français flashent même les morts sans voiture

Le radar automatique est devenu un élément de décoration incontournable sur nos autoroutes françaises depuis plus d'une décennie. Couplé au système de traitement automatique des amendes pour excès de vitesse, [...]

Publié le 20/02/2012

Insolite : les radars français flashent même les morts sans voiture

Le radar automatique est devenu un élément de décoration incontournable sur nos autoroutes françaises depuis plus d'une décennie. Couplé au système de traitement automatique des amendes pour excès de vitesse, [...]

Publié le 20/02/2012

Insolite : les radars français flashent même les morts sans voiture

Le radar automatique est devenu un élément de décoration incontournable sur nos autoroutes françaises depuis plus d'une décennie. Couplé au système de traitement automatique des amendes pour excès de vitesse, [...]

Publié le 20/02/2012

Insolite : les radars français flashent même les morts sans voiture

Le radar automatique est devenu un élément de décoration incontournable sur nos autoroutes françaises depuis plus d'une décennie. Couplé au système de traitement automatique des amendes pour excès de vitesse, [...]

Publié le 20/02/2012

Insolite : les radars français flashent même les morts sans voiture

Le radar automatique est devenu un élément de décoration incontournable sur nos autoroutes françaises depuis plus d'une décennie. Couplé au système de traitement automatique des amendes pour excès de vitesse, [...]

Publié le 20/02/2012

Volkswagen Passat : nouvelle version pour les Etats-Unis

Avant même de dévoiler tous les détails de sa nouvelle Passat américaine, jusque-là surnommée NMS, Volkswagen annonce qu'elle sera équipée d'un système audio signé Fender.

Publié le 10/01/2011

Warning du 26/04/08 : des feux rouges... pour améliorer le trafic !

Les autoroutes parisiennes sont placées sous haute surveillance. Un système qui évolue encore grâce à des bretelles d'accès régulées par des feux. Ce dispositif est piloté à partir d'un PC central. [...]

Publié le 28/04/2008

Warning du 26/04/08 : des feux rouges... pour améliorer le trafic !

Les autoroutes parisiennes sont placées sous haute surveillance. Un système qui évolue encore grâce à des bretelles d'accès régulées par des feux. Ce dispositif est piloté à partir d'un PC central. [...]

Publié le 28/04/2008

test - Test Fiat Punto Evo Dualogic: Hor-ri-pi... lente!

Sensiblement plus tonique que la variante 75 ch, cette gloutonne Punto Evo diesel 95 ch souffre, en revanche, d'un système ?stop & start" et d'une boîte robotisée vraiment pas au point!

Publié le 12/01/2010

Audi travaille aussi sur la communication entre les autos et les feux tricolores

Il y a peu, je vous parlais d'une application censée pouvoir analyser l'activité des feux tricolores pour anticiper un parcours exempt ou presque de feux rouges. Audi, de son côté, travaille sur un système similaire avec plusieurs grosses entreprises du secteur automobile.

Publié le 21/06/2013

Volvo V60 Plug-in Hybrid : début de la commercialisation

A l'instar de Peugeot et de sa technologie HYbrid4, le constructeur suédois opte également pour un système hybride Diesel/électrique. Mais à la différence de la marque au Lion, Volvo a choisi une solution [...]

Publié le 09/05/2012

Volvo V60 Plug-in Hybrid : début de la commercialisation

A l'instar de Peugeot et de sa technologie HYbrid4, le constructeur suédois opte également pour un système hybride Diesel/électrique. Mais à la différence de la marque au Lion, Volvo a choisi une solution [...]

Publié le 09/05/2012

Volvo V60 Plug-in Hybrid : début de la commercialisation

A l'instar de Peugeot et de sa technologie HYbrid4, le constructeur suédois opte également pour un système hybride Diesel/électrique. Mais à la différence de la marque au Lion, Volvo a choisi une solution [...]

Publié le 09/05/2012

Volvo V60 Plug-in Hybrid : début de la commercialisation

A l'instar de Peugeot et de sa technologie HYbrid4, le constructeur suédois opte également pour un système hybride Diesel/électrique. Mais à la différence de la marque au Lion, Volvo a choisi une solution [...]

Publié le 09/05/2012

Volvo V60 Plug-in Hybrid : début de la commercialisation

A l'instar de Peugeot et de sa technologie HYbrid4, le constructeur suédois opte également pour un système hybride Diesel/électrique. Mais à la différence de la marque au Lion, Volvo a choisi une solution [...]

Publié le 09/05/2012

Toyota : un système anti-collision prend le contrôle de votre voiture

Le monde de l'automobile nous a déjà fait découvrir les voitures qui freinent à notre place, qui détectent un franchissement de ligne... Aujourd'hui, The Detroit News annonce que Toyota plancherait sur [...]

Publié le 25/07/2011

Toyota : un système anti-collision prend le contrôle de votre voiture

Le monde de l'automobile nous a déjà fait découvrir les voitures qui freinent à notre place, qui détectent un franchissement de ligne... Aujourd'hui, The Detroit News annonce que Toyota plancherait sur [...]

Publié le 25/07/2011

Mazda : un moteur AdBlue pour le CX-7

A l'occasion du Salon de Francfort en septembre prochain, Mazda proposera de série sur sa CX-7 à un système de réduction catalytique sélective (SCR). Destiné au bloc MZR-CD 2.2 Diesel qui équipera le [...]

Publié le 12/08/2009

Mazda : un moteur AdBlue pour le CX-7

A l'occasion du Salon de Francfort en septembre prochain, Mazda proposera de série sur sa CX-7 à un système de réduction catalytique sélective (SCR). Destiné au bloc MZR-CD 2.2 Diesel qui équipera le [...]

Publié le 12/08/2009

F1: Red Bull et Mercedes dans l'illégalité ?

Cette histoire pourrait avoir des conséquences désastreuses sur le championnat 2010 de Formule 1 ! Il y a quelques semaines, les Red Bull avaient été accusées par d'autres écuries d'utiliser un système de suspension active. Finalement, la FIA

Publié le 11/06/2010

Volkswagen up! : en ville et en sécurité

Volkswagen compte bien imposer sa up! là où la Fox et la Lupo n'ont guère laissé de traces : en ville grâce à des consommations très raisonnable et un inédit système anticollision baptisé City Emergency Braking

Publié le 22/08/2011

Ford B-Max : les tarifs

Un an après sa présentation à Genève sous forme de concept, le Ford B-Max vient enfin de se mettre à nu dans sa livrée finale. Comme prévu, le minispace américain conserve son système d'ouverture original [...]

Publié le 12/03/2012

Ford B-Max : les tarifs

Un an après sa présentation à Genève sous forme de concept, le Ford B-Max vient enfin de se mettre à nu dans sa livrée finale. Comme prévu, le minispace américain conserve son système d'ouverture original [...]

Publié le 12/03/2012

Ford B-Max : les tarifs

Un an après sa présentation à Genève sous forme de concept, le Ford B-Max vient enfin de se mettre à nu dans sa livrée finale. Comme prévu, le minispace américain conserve son système d'ouverture original [...]

Publié le 12/03/2012

Ford B-Max : les tarifs

Un an après sa présentation à Genève sous forme de concept, le Ford B-Max vient enfin de se mettre à nu dans sa livrée finale. Comme prévu, le minispace américain conserve son système d'ouverture original [...]

Publié le 12/03/2012

Ford B-Max : les tarifs

Un an après sa présentation à Genève sous forme de concept, le Ford B-Max vient enfin de se mettre à nu dans sa livrée finale. Comme prévu, le minispace américain conserve son système d'ouverture original [...]

Publié le 12/03/2012

Mercedes : des tests de sécurité automatisés

Mercedes se lance dans le pilotage automatisé pour réaliser certains tests de sécurité. La marque a l'étoile vient en effet de présenter son système de contrôle automatique adapté à un Classe S. Rassurez-vous, [...]

Publié le 18/05/2010

Volkswagen Polo BlueGT : l'essence propre

Volkswagen va lancer en fin d'année une Polo BlueGT, qui aura sous le capot un quatre cylindres avec le système de désactivation de la moitié des cylindres.

Publié le 07/07/2012

Avec le Valeo, le créneau est géré à distance par le smartphone

L'aquipementier Valeo présente au salon de Francfort une évolution de système de stationnement assisté permettant de prendre le contrôle du véhicule à distance.

Publié le 20/09/2011

PSA vise un modèle vert par segment

Jean-Marc Gales, numéro deux de PSA a annoncé que les deux marques du groupe, Peugeot et Citroën, proposeraient un modèle vert par segment et généraliseraient le système Stop and Start.

Publié le 24/06/2011

Mazda fait breveter un nouveau type de roue électrique

Le constructeur japonais propose sa vision de " l'Active Wheel " avec un système où le moteur électrique est décalé de l'axe de la roue.

Publié le 02/05/2010

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Rappel Fiat Grande Punto - Airbag passager remplacé

Sur certaines Fiat Grande Punto, le système de désactivation de l'airbag passager connait des défauts de fonctionnement. Près de 30.000 exemplaires sont donc rappelés.

Publié le 11/03/2010

Insolite : la papamobile bientôt hybride

Peu de temps après avoir dévoilé son tout nouveau ML, la marque à l'étoile va le décliner dans sa célèbre version papale. La prochaine "Papamobile" bénificiera d'un système essence/électrique qui lui permettra [...]

Publié le 20/06/2011

Insolite : la papamobile bientôt hybride

Peu de temps après avoir dévoilé son tout nouveau ML, la marque à l'étoile va le décliner dans sa célèbre version papale. La prochaine "Papamobile" bénificiera d'un système essence/électrique qui lui permettra [...]

Publié le 20/06/2011

Miniature : 1/43ème - DKW F102

L’original - DKW fut une marque allemande faisant partie du groupe Auto-Union. Propriété de Daimler-Benz jusqu’en 1965, Auto-Union sera rachetée cette année là par Volkswagen. Ce qui sonna le glas de la marque DKW courant 1966. La F102 fut révélée au public lors du salon de Francfort 1963. Traction avant, elle recevait un moteur 3 cylindres deux-temps de 1.175cm3 développant 60 ch. Si la version 2 portes est produite dès mars 1964 il faudra attendre jusqu’en janvier 1965 pour pouvoir obtenir …

Publié le 28/01/2010

Nissan : un système de suppression de l'accélération en cas d'urgence

Les conducteurs de Nissan un peu trop têtes en l'air n'auront bientôt plus d'accidents d'étourderie. La marque nippone vient en effet d'annoncer qu'elle doterait d'ici deux ans certains de ses modèles [...]

Publié le 13/10/2011

Nissan : un système de suppression de l'accélération en cas d'urgence

Les conducteurs de Nissan un peu trop têtes en l'air n'auront bientôt plus d'accidents d'étourderie. La marque nippone vient en effet d'annoncer qu'elle doterait d'ici deux ans certains de ses modèles [...]

Publié le 13/10/2011

"L'automobile c'est la guerre"

Le Salon de Genève va se terminer le 13 mars prochain. Le 13, c'est dimanche. A propos de salons automobiles, Léon Daudet, écrivain conservateur bien connu du système éducatif français, avait inventé une expression?

Publié le 11/03/2011

Ford abandonnera progressivement l'autoradio CD

Ford suit l'évolution des supports musicaux et équipera d'ici à 2015 la majorité de ses modèles du système SYNC permettant de lire différentes sources musicales numériques. Le CD restera disponible pour ceux qui le souhaitent.

Publié le 25/07/2011

Ford : à l'attaque de la "créneauphobie" des européens

Il y a peu, Ford lançait une campagne publicitaire autour du système Active Park Assist de son C-MAX. Au menu, une vidéo qui présente un mécanisme assez compliqué mettant en scène Sparky, un chien qui [...]

Publié le 28/06/2011

Ford : à l'attaque de la "créneauphobie" des européens

Il y a peu, Ford lançait une campagne publicitaire autour du système Active Park Assist de son C-MAX. Au menu, une vidéo qui présente un mécanisme assez compliqué mettant en scène Sparky, un chien qui [...]

Publié le 28/06/2011

Ford : à l'attaque de la "créneauphobie" des européens

Il y a peu, Ford lançait une campagne publicitaire autour du système Active Park Assist de son C-MAX. Au menu, une vidéo qui présente un mécanisme assez compliqué mettant en scène Sparky, un chien qui [...]

Publié le 28/06/2011

Nissan Leaf : un système d'alerte audio pour les piétons

La Nissan Leaf n'est pas encore sortie mais elle s'annonce déjà comme un succès des ventes. Pour répondre aux inquiétudes suscitées par son silence, le constructeur a décidé d'équiper la petite électrique [...]

Publié le 16/06/2010

Citroën C4 Picasso e-HDi - Tout en douceur

Fier de sa plastique, le C4 Picasso n'a pas souhaité s'offrir un lifting trop prononcé. Il préfère miser sur un système Stop & Start très élaboré, qui promet plus de douceur au redémarrage que la concurrence.

Publié le 09/01/2010

Le Stop & Start au coeur de certaines motorisations améliorées sur la Mercedes Classe C

Deux versions essence profitent de ce système de micro-hybridation pour gagner près de 10% en consommation et émission de CO2. Mercedes revoit également certaines version diesel.

Publié le 16/04/2010

Dacia Media Nav : le high tech à prix canon

Dacia fait désormais appel au high-tech mais toujours avec des prix imbattables. Le Lodgy et le Duster vont proposer un système multimédia complet à moins de 500 euros.

Publié le 27/03/2012

Vettel : l'avance n'est pas si grande

Avec 77 points d'avance sur Jenson Button et Mark Webber, Sebastian Vettel semble bien parti pour remporter un nouveau titre en F1. Mais le pilote Red Bull affirme que son avance s'explique par le système de points.

Publié le 07/07/2011

Volvo : la technologie City Safety à l'honneur

Récemment, le constructeur suédois a fait la une de l'actualité automobile avec sa nouvelle V40 et son système d'airbag pour piéton. Aujourd'hui c'est une autre technologie de sécurité de la firme scandinave [...]

Publié le 04/04/2012

Volvo : la technologie City Safety à l'honneur

Récemment, le constructeur suédois a fait la une de l'actualité automobile avec sa nouvelle V40 et son système d'airbag pour piéton. Aujourd'hui c'est une autre technologie de sécurité de la firme scandinave [...]

Publié le 04/04/2012

Volvo : la technologie City Safety à l'honneur

Récemment, le constructeur suédois a fait la une de l'actualité automobile avec sa nouvelle V40 et son système d'airbag pour piéton. Aujourd'hui c'est une autre technologie de sécurité de la firme scandinave [...]

Publié le 04/04/2012

Volvo : la technologie City Safety à l'honneur

Récemment, le constructeur suédois a fait la une de l'actualité automobile avec sa nouvelle V40 et son système d'airbag pour piéton. Aujourd'hui c'est une autre technologie de sécurité de la firme scandinave [...]

Publié le 04/04/2012

Volvo : la technologie City Safety à l'honneur

Récemment, le constructeur suédois a fait la une de l'actualité automobile avec sa nouvelle V40 et son système d'airbag pour piéton. Aujourd'hui c'est une autre technologie de sécurité de la firme scandinave [...]

Publié le 04/04/2012

Citroën étend le Wifi On Board à toute sa gamme

Citroën propose pour l'ensemble de sa gamme son système Wifi On Board, un équipement offrant l'accès à internet en partage à bord, dès la fin de cet été.

Publié le 24/06/2010

Citroën : 3 séries spéciales pour l'été

A l'approche de l'été, le manufacturier aux Chevrons lance trois séries spéciales. Citroën C1 Airplay : La micro-citadine s'enrichit pour l'occasion de boucliers couleur caisse. Quant au système [...]

Publié le 02/06/2010

Renault R-Link - La tactique du tactile

L'invasion des smartphones et des tablettes tactiles ne laisse pas les constructeurs de marbre. Renault en donne un nouvel exemple en dévoilant son système multimédia R-Link, conçu pour accueillir de multiples applications.

Publié le 12/08/2011

Renault R-Link - La tactique du tactile

L'invasion des smartphones et des tablettes tactiles ne laisse pas les constructeurs de marbre. Renault en donne un nouvel exemple en dévoilant son système multimédia R-Link, conçu pour accueillir de multiples applications.

Publié le 12/08/2011

Les véhicules électriques fournisseurs d'énergie pour le réseau danois

Le Danemark mise sur le système Nuvee V2G pour produire l'électricité nécessaire à ses diverses infrastructures. Le courant est capté lorsque des voitures électriques sont stationnées dans des parkings.

Publié le 28/06/2011

Autolib' : Bolloré décroche le contrat

La décision est tombée dans la nuit, c'est le groupe Bolloré qui aura l'exclusivité pour Autolib'. Ce système consiste à mettre en libre service des petites voitures dans les agglomérations franciliennes. Après [...]

Publié le 16/12/2010

Volkswagen Lupo 2 - Elle freinera toute seule

Volkswagen ne veut plus réserver son système de freinage automatique aux modèles haut de gamme: la marque s'apprête à le faire évoluer et à le généraliser. Même la petite citadine Lupo devrait en profiter!

Publié le 10/07/2010

Volkswagen Lupo 2 - Elle freinera toute seule

Volkswagen ne veut plus réserver son système de freinage automatique aux modèles haut de gamme: la marque s'apprête à le faire évoluer et à le généraliser. Même la petite citadine Lupo devrait en profiter!

Publié le 10/07/2010

24h du Mans : après le diesel, place à l'hybride

L'Automobile club de l'ouest a décidé d'autoriser les modèles hybrides pour l'édition 2011 des 24 heures du Mans. Il s'agit d'une hybridation à minima basée sur un système de récupération de l'énergie du freinage.

Publié le 14/06/2010

Smart for-us concept : un mini pick-up urbain barouder

Smart dévoile le concept For-Us qui sera présenté au salon de Détroit en janvier prochain. A mi-chemin entre le buggy et le pick-up, il utilise bien entendu un système de propulsion électrique.

Publié le 07/12/2011

Test : Toyota Prius 3 136 ch

Plus affirmée sur le plan stylistique mais surtout plus high tech que jamais avec un système hybride encore amélioré, la 3ème génération de Toyota Prius s'affirme comme le modèle le plus abouti de la production [...]

Publié le 02/07/2009

Mercedes Splitview : un écran, deux affichages !

Un écran de 8 pouces qui diffuse deux images différentes pour satisfaire à la fois le conducteur et le passager ? C'est ce que vous allez bientôt pouvoir découvrir sur la Classe S avec le système Splitview. [...]

Publié le 11/12/2008

Mercedes Splitview : un écran, deux affichages !

Un écran de 8 pouces qui diffuse deux images différentes pour satisfaire à la fois le conducteur et le passager ? C'est ce que vous allez bientôt pouvoir découvrir sur la Classe S avec le système Splitview. [...]

Publié le 11/12/2008

Cadillac XTS : un siège vibrant pour prévenir les collisions

L'amélioration du niveau de la sécurité active devrait franchir un nouveau palier avec la future Cadillac XTS. General Motors, la maison-mère, a annoncé que sa berline de luxe serait équipée d'un système [...]

Publié le 28/03/2012

Cadillac XTS : un siège vibrant pour prévenir les collisions

L'amélioration du niveau de la sécurité active devrait franchir un nouveau palier avec la future Cadillac XTS. General Motors, la maison-mère, a annoncé que sa berline de luxe serait équipée d'un système [...]

Publié le 28/03/2012

Cadillac XTS : un siège vibrant pour prévenir les collisions

L'amélioration du niveau de la sécurité active devrait franchir un nouveau palier avec la future Cadillac XTS. General Motors, la maison-mère, a annoncé que sa berline de luxe serait équipée d'un système [...]

Publié le 28/03/2012

Cadillac XTS : un siège vibrant pour prévenir les collisions

L'amélioration du niveau de la sécurité active devrait franchir un nouveau palier avec la future Cadillac XTS. General Motors, la maison-mère, a annoncé que sa berline de luxe serait équipée d'un système [...]

Publié le 28/03/2012

Cadillac XTS : un siège vibrant pour prévenir les collisions

L'amélioration du niveau de la sécurité active devrait franchir un nouveau palier avec la future Cadillac XTS. General Motors, la maison-mère, a annoncé que sa berline de luxe serait équipée d'un système [...]

Publié le 28/03/2012

Mercedes invite ses clients à partager leur voiture

Ce système présenté par Mercedes à l'occasion du CES de las Vegas permet en effet de faciliter le covoiturage et de trouver plus facilement une personne pour partager sa voiture. Cette application appelée CarTogether

Publié le 11/01/2012

Parrot Asteroid, le mariage entre un autoradio et un smartphone

L'Asteroid est un autoradio qui annonce une petite révolution. Doté d'une connexion internet, il permet de profiter de nombreux logiciels via à son système d'exploitation Androide. En somme, il s'agit du premier autoradio/smartphone.

Publié le 27/04/2011

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 04/03/2010

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 04/03/2010

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 04/03/2010

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 04/03/2010

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 02/03/2010

Salon Genève 2010 : Ferrari 599 HY-KERS Concept

Après avoir créé son propre système de récupération d'énergie cinétique (KERS) l'an dernier lors du Championnat du Monde de Formule 1, Ferrari transpose la technologie hybride sur ses modèles de série. [...]

Publié le 02/03/2010

Emission Turbo du 31/01/2009 : Honda Insight, la débrouille automobile...

Cette semaine Dominique Chapatte et l'équipe de Turbo abordent le système D automobile. Alors que la crise s'installe, de nombreux conducteurs adoptent de leur propre initiative des solutions pour réaliser [...]

Publié le 31/01/2009

Plaquez votre voiture, on vous offre 10 ans de location

Vous aimeriez utiliser moins souvent la voiture, et pensez que la location ponctuelle est un système qui pourrait vous convenir ? Une offre actuellement en vigueur devrait vous séduire...

Publié le 19/10/2011

Le retour du diesel sans filtre à particules

Alors que le filtre à particules sera bientôt obligatoire sur les véhicules diesel, Mercedes généralise un système de dépollution pour poids lourds permettant de se passer de ce filtre.

Publié le 20/04/2010

Salon de Genève 2012 : Volkswagen Polo Blue GT, sportive économe

Dotée d'un système de désactivation des cylindres sur son moteur 1.4 TSI, la Volkswagen Polo Blue GT revendique 140 chevaux mais une consommation d'essence contenue à 4,7 litres/100 km.

Publié le 08/03/2012

Suzuki investit dans la pile à combustible

Le constructeur japonais Suzuki s'allie avec la société britannique Intelligent Energy Ltd pour créer une joint-venture destinée développer et produire en masse un système de pile à combustible adaptable sur plusieurs types de véhicules.

Publié le 09/02/2012

Nouvelle Citroën C4 : le détail des équipements technologiques

La nouvelle version de la compacte de Citroën dispose d'équipements inédits sur ce segment comme un système de surveillance de l'angle mort dans les rétroviseurs et une connexion Internet sans fil à bord.

Publié le 16/09/2010

Les aveugles veulent une Leaf toujours bruyante

La Fédération nationale des aveugles aux Etats-Unis critique le système Approaching Vehicle Sound for Pedestrians de Nissan. Une norme précise pourrait voir le jour pour la sonorisation des véhicules électriques.

Publié le 21/06/2010

PTS Paris 2009 : Fusion monte le son

Le concepteur de système audio Fusion s'était déjà distingué en offrant une entrée de gamme compétitive nommée Encounter. A l'occasion du Paris Tuning Show, la marque reconnaissable par son petit Alien [...]

Publié le 20/02/2009

PTS Paris 2009 : Fusion monte le son

Le concepteur de système audio Fusion s'était déjà distingué en offrant une entrée de gamme compétitive nommée Encounter. A l'occasion du Paris Tuning Show, la marque reconnaissable par son petit Alien [...]

Publié le 20/02/2009

PTS Paris 2009 : Fusion monte le son

Le concepteur de système audio Fusion s'était déjà distingué en offrant une entrée de gamme compétitive nommée Encounter. A l'occasion du Paris Tuning Show, la marque reconnaissable par son petit Alien [...]

Publié le 20/02/2009

Mondial Paris 2008 : le son en 3D chez Renault

La nouvelle Mégane innove avec un certain nombre d'équipements, dont un son 3D couplé avec le système audio. Tout en conservant les haut-parleurs d'origine, il est possible de bénéficier d'une acoustique [...]

Publié le 08/10/2008

Mondial Paris 2008 : le son en 3D chez Renault

La nouvelle Mégane innove avec un certain nombre d'équipements, dont un son 3D couplé avec le système audio. Tout en conservant les haut-parleurs d'origine, il est possible de bénéficier d'une acoustique [...]

Publié le 08/10/2008

Ford Sync arrive en Europe avec le B-max

Ford lance enfin son système connecté Sync en Europe. Le B-Max sera le premier modèle équipé.

Publié le 27/02/2012

La Nascar réforme ses points et ses qualifs

La discipline réforme son système de points et ses qualifications, afin de récompenser la régularité sans dévaloriser la victoire.

Publié le 28/01/2011

Le Peugeot 2008 étrenne les moteurs e-VTI et e-THP

Le Peugeot 2008 va étrenner les moteurs e-VTI et e-THP ! Avec l’arrivée des normes Euro 6, les constructeurs font évoluer leurs moteurs, et on sent une accélération cette année 2013. C’est le cas chez Peugeot, qui va proposer pour la première fois un système Stop & Start sur la majorité des motorisations d’un nouveau [...]

Publié le 19/02/2013

Votre voiture se gare toute seule !

Réussir un créneau n'est pas toujours aisé. Demain votre voiture pourra le faire pour vous ! Le créneau parfait ! L'équipementier TRW développe un système qui permettra à votre voiture de se garer [...]

Publié le 20/04/2006

Ford Sync : un système de lecture des SMS à commande audio

Plus que le téléphone mobile collé à l'oreille, ce sont les yeux rivés sur l'écran de ce dernier qui constituent un facteur important d'accident. Selon une étude menée par Ford, ce deuxième type de comportement [...]

Publié le 11/04/2012

Ford Sync : un système de lecture des SMS à commande audio

Plus que le téléphone mobile collé à l'oreille, ce sont les yeux rivés sur l'écran de ce dernier qui constituent un facteur important d'accident. Selon une étude menée par Ford, ce deuxième type de comportement [...]

Publié le 11/04/2012

Ford Sync : un système de lecture des SMS à commande audio

Plus que le téléphone mobile collé à l'oreille, ce sont les yeux rivés sur l'écran de ce dernier qui constituent un facteur important d'accident. Selon une étude menée par Ford, ce deuxième type de comportement [...]

Publié le 11/04/2012

Ford Sync : un système de lecture des SMS à commande audio

Plus que le téléphone mobile collé à l'oreille, ce sont les yeux rivés sur l'écran de ce dernier qui constituent un facteur important d'accident. Selon une étude menée par Ford, ce deuxième type de comportement [...]

Publié le 11/04/2012

Ford Sync : un système de lecture des SMS à commande audio

Plus que le téléphone mobile collé à l'oreille, ce sont les yeux rivés sur l'écran de ce dernier qui constituent un facteur important d'accident. Selon une étude menée par Ford, ce deuxième type de comportement [...]

Publié le 11/04/2012

Rappel BMW - L'assistant au freinage a besoin d'assistance

BMW a diligenté le rappel d'hne série de haut de gamme équipés des V8 etV12 essence. Ils souffrent d'hn défaut du système de dépression qui pourrait affecter l'efficacité du freinage.

Publié le 10/08/2010

Rappel BMW - L'assistant au freinage a besoin d'assistance

BMW a diligenté le rappel d'hne série de haut de gamme équipés des V8 etV12 essence. Ils souffrent d'hn défaut du système de dépression qui pourrait affecter l'efficacité du freinage.

Publié le 10/08/2010

BMW M5 : l'autoradio reproduit le son du V8

La nouvelle génération de BMW M5 est dotée d'un système sonore reproduisant dans l'habitacle le son de son V8. A réserver aux purs passionnés.

Publié le 26/09/2011

Séries spéciales : Peugeot 208 Intuitive, 208 Ligne S, 208 Street

La Peugeot 208 se décline déjà en série spéciale. La Peugeot 208 Intuitive vise le segment des citadines premium, puisqu’elle est basée sur un niveau Feline déjà très bien équipé ! Disponible en 3 et 5 portes, la Peugeot 208 Intuitive gagne le système Park Assist pour des manoeuvres de stationnement automatisées, la roue de [...]

Publié le 16/10/2012

L'affichage tête haute sur un GPS

Un des critères premiers de sélection d'un GPS pour un acheteur, c'est l'aspect pratique (taille, encombrement, poids, lisibilité...). Une entreprise française vient de lancer un tout nouveau GPS qui pourrait séduire grâce à son système d'affichage tête haute.

Publié le 12/03/2012

Ford Focus : des pare-chocs pour portières

Les portières abimées feront bientôt partie du passé. En effet, Ford va lancer à partir de janvier 2012 un système actif de protection de portes sur sa Focus. Baptisé Door Edge Protector, il consiste [...]

Publié le 22/09/2011

Ford Focus : des pare-chocs pour portières

Les portières abimées feront bientôt partie du passé. En effet, Ford va lancer à partir de janvier 2012 un système actif de protection de portes sur sa Focus. Baptisé Door Edge Protector, il consiste [...]

Publié le 22/09/2011

Test Citroën DS5 Sport Chic Hybrid4 : conclusion, galerie photos

Bilan En France, le système de bonus-malus condamne la version HDI 160 boîte automatique vendue au final plus cher que la version hybride pourtant équipée du même moteur diesel ! Les rejets de CO2 font la loi. La DS5 hybrid4 peut donc facilement s'imposer dans la gamme pour les amateurs de transmissions automatiques, à condition qu'ils puissent se [...]

Publié le 11/01/2013

Lamborghini Gallardo vs Ford Focus RS, le comparatif impossible ?

Impossible n'est pas Clarkson ! Un comparatif aussi insensé ne pouvait être l'œuvre que d'un desaxé et c'est bien ce qui est arrivé. Jeremy Clarkson s'est amusé dans son dernier DVD Duel à opposer le Spyder Lamborghini Gallardo à la Ford Focus RS pour savoir si la Focus était aussi bonne que des autos 5 fois plus chère. 560 ch 4 roues motrices face à une traction de 305 ch, sur le papier le combat est inégal d'autant plus que Jeremy Clarkson est au volant de la Focus et que c'est le Stig qui…

Publié le 13/11/2009

Scooter chinois 3 roues Razor : l'anti-MP3 low-cost

Au lieu de copier purement et simplement le système de direction du groupe italien, les commanditaires du Razor ont opté pour un train avant qui semble directement inspiré par les quads. Mais à la différence [...]

Publié le 06/05/2011

Scooter chinois 3 roues Razor : l'anti-MP3 low-cost

Au lieu de copier purement et simplement le système de direction du groupe italien, les commanditaires du Razor ont opté pour un train avant qui semble directement inspiré par les quads. Mais à la différence [...]

Publié le 06/05/2011

Vidéo : Nissan GT-R, toujours la reine du sprint

La Nissan GT-R est équipée d'un launch control, système idéal pour abattre le 0 à 100 kilomètres / heure en un temps record. Ses quatre roues motrices aidant, on parle d'un temps de seulement 3,0 secondes [...]

Publié le 02/10/2011

Vidéo : Nissan GT-R, toujours la reine du sprint

La Nissan GT-R est équipée d'un launch control, système idéal pour abattre le 0 à 100 kilomètres / heure en un temps record. Ses quatre roues motrices aidant, on parle d'un temps de seulement 3,0 secondes [...]

Publié le 02/10/2011

Vidéo : Nissan GT-R, toujours la reine du sprint

La Nissan GT-R est équipée d'un launch control, système idéal pour abattre le 0 à 100 kilomètres / heure en un temps record. Ses quatre roues motrices aidant, on parle d'un temps de seulement 3,0 secondes [...]

Publié le 02/10/2011

Smart : le scooter électrique en libre partage aux USA dès 2014

Au Mondial de Paris 2010, Smart nous avait présenté un concept de scooter électrique. Ce dernier sera finalement produit et rejoindra le système d'auto-partage Car2Go.

Publié le 25/06/2012

Ferrari évoque un V12 hybride

Accompagné d'un système de type KERS pour augmenter la puissance tout en limitant les émissions de CO2, le premier V12 hybride de Ferrari pourrait faire son apparition sur la remplaçante de l'Enzo.

Publié le 26/03/2012

Nouveauté 2011 : Kymco Dink Street 125i ABS

Très attendu avec cet équipement, le GT 125 taïwanais s'inscrit dans la lignée de son frère aîné 300 cm3 déjà muni de ce système de sécurité. La firme asiatique s'est appuyée sur du matériel allemand Bosch, [...]

Publié le 08/02/2011

L'échange de batteries peine à convaincre

La voiture électrique se concrétise avec la commercialisation de volumes importants. Mais le système d'échange de batterie Better Place qui promettait de réduire les problèmes d'autonomie de ces véhicules ne semble pas convaincre les constructeurs.

Publié le 19/10/2010

Technologie : Mazda défie les angles morts

Le système RVM de Mazda, acronyme de Rear View Monitoring, recevra la prix Euro NCAP Advanced lors du prochain Salon de Francfort. Le RVM aide l'automobiliste à éviter les situations dangereuses grâce [...]

Publié le 25/08/2011

Technologie : Mazda défie les angles morts

Le système RVM de Mazda, acronyme de Rear View Monitoring, recevra la prix Euro NCAP Advanced lors du prochain Salon de Francfort. Le RVM aide l'automobiliste à éviter les situations dangereuses grâce [...]

Publié le 25/08/2011

Toyota bat un record de vitesse en voiture à air comprimé

Toyota a décroché le record de vitesse sur voiture électrique. Une performance qui ne signifie pas pour autant que le japonais investisse ce système de propulsion.

Publié le 26/09/2011

Série Limitée : Opel Corsa OPC Nürburgring Edition

Limitée à 500 exemplaires et pas un de plus, l'Opel Corsa OPC Nürburgring Edition voit donc le 1.6 de 192 ch d'origine gagner 18 équidés supplémentaires grâce à un système de suralimentation et un échappement [...]

Publié le 21/04/2011

Ferrari travaillerait sur un super Multi AIr

L'arrivée du turbo sur les moteurs Ferrari pourrait s'accompagner du système Multi Air de Fiat. Le dispositif serait amélioré afin de répondre aux besoins spécifiques du constructeur.

Publié le 21/02/2011

80 % des propriétaires de BMW Serie 1 pensent rouler dans une traction

Les puristes crient déjà au blasphème, mais BMW ne peut plus passer à coté de la réalité du marché : connue pour son architecture de type propulsion sur tous ses modèles, la firme à l’hélice travaille maintenant sur des véhicules équipés d’une transmission aux roues avant pour les futurs modèles de segment B et C. Un affront pour les fans de la marque ? Pas vraiment si l’on en croit une statistique mise en avant par le patron de BMW. Norbert Reithofer déclare en effet qu’environ 80% des…

Publié le 23/03/2010

Voici le Nouveau Renault Koleos

Ils ont essayé. Intégrer la calandre des dernières Renault sur le Koleos n'était pas chose aisée mais ils ont essayé. En résumé, Nouveau Renault Koleos fait sa première à Buenos Aires doté de sa calandre à gros losange et du nouveau système R-Link. C'est une mise à jour.

Publié le 19/06/2013

Vidéo : le radar de vitesse multi-cibles Cordon, futur cauchemar pour les automobilistes ?

Bienvenu dans un monde de radars hi-tech et d'amendes multipliées. Grâce au nouveau système présenté par la société spécialisée Simicon, aucun excès de vitesse ne sera oublié pour être ensuite facturé [...]

Publié le 03/11/2011

Vidéo : le radar de vitesse multi-cibles Cordon, futur cauchemar pour les automobilistes ?

Bienvenu dans un monde de radars hi-tech et d'amendes multipliées. Grâce au nouveau système présenté par la société spécialisée Simicon, aucun excès de vitesse ne sera oublié pour être ensuite facturé [...]

Publié le 03/11/2011

Vidéo : le radar de vitesse multi-cibles Cordon, futur cauchemar pour les automobilistes ?

Bienvenu dans un monde de radars hi-tech et d'amendes multipliées. Grâce au nouveau système présenté par la société spécialisée Simicon, aucun excès de vitesse ne sera oublié pour être ensuite facturé [...]

Publié le 03/11/2011

Faut-il changer les normes de mesure de la consommation et du niveau de pollution des voitures ?

Une enquête de l'Automobile Magazine met à mal le système de calcul de la consommation et des émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables.

Publié le 09/04/2010

Caméra wifi + smartphone = aide au stationnement low cost

L'équipementier Valeo a présenté au dernier salon de New Delhi un système d'aide au stationnement reposant sur une petite caméra wifi en voyant ses images au Smartphone du conducteur. Simple et bon marché.

Publié le 17/01/2012

TomTom : 1 million de Renault équipées

Le GPS est devenu un outil fondamental voire indispensable dans la vie de tous les jours. Les chiffres le montrent, 1 million de système de navigation intégré Carminat TomTom ont été installés sur des [...]

Publié le 23/06/2011

TomTom : 1 million de Renault équipées

Le GPS est devenu un outil fondamental voire indispensable dans la vie de tous les jours. Les chiffres le montrent, 1 million de système de navigation intégré Carminat TomTom ont été installés sur des [...]

Publié le 23/06/2011

Venturi : des nouvelles du Berlingo électrique

Le 3 mai, un Citroën Berlingo électrique propulsé par un système Venturi s'est élancé depuis Shanghai pour un périple hors du commun. L'utilitaire est en effet parti de la ville la plus peuplée de Chine [...]

Publié le 02/06/2010

Les bonnes idées de Mitsubishi pour recharges les voitures électriques

Au Japon, Mitsubishi met en service son système I-Charger. Un dispositif de recharge pour voiture électrique au pied des immeubles, utilisant des infrastructures existantes et permettant un déploiement rapide.

Publié le 02/12/2009

Coup d'accélérateur dans la généralisation du multimédia embarqué

L'association Genivi qui regroupe des grands noms de l'automobile, vient de sélectionner le système d'exploitation mobile MeeGo comme base de systèmes multimédias de grande diffusion. Une étape importante vers la généralisation de cet équipement.

Publié le 27/07/2010

[insolite] Quattro Power : illustration

Les bravades des adorateurs de telles ou telles marques sont légion sur internet. Le xDrive de BMW est meilleur que le 4Matic de Mercedes ou le Quattro d'Audi tue tout le monde, bref, chacun y va de ses arguments pour défendre son système et quand il le peut, illustre ses assertions d'une vidéo qui cloue le bec aux interlocuteurs rivaux. Ceux qui défendent Audi seront contents de découvrir cette petite séquence.

Publié le 18/12/2012

F1/2014 - 4 équipes motorisées par Renault

En 2014 une nouvelle réglementation entrera en vigueur en Formule 1. Les moteurs V8 2,4 litres atmosphériques associés à un système KERS laisseront place à de nouveaux V6 1,6 litre-turbo-hybride. Il semble que Ferrari, Mercedes et Renault seront en fin de compte les trois seuls fournisseurs. Cosworth, même si aucune communication officielle n'a été faite, jetterait l?éponge alors que PURE n'a pas su réunir les moyens de ses ambitions.

Publié le 15/10/2012

Hüttlin Range Extender Innomot : Un polongateur d'autonomie doublement révolutionnaire

Parmi la kyrielle de projets plus ou moins avancés présentés dans l'enceinte du Pavillon Vert au Salon de Genève en 2011, un seul a vraiment retenu notre attention. Il s'agit d'hn système soit hybride avec boîte et différentiel, ou bien

Publié le 04/03/2011

Rappel Fiat : Problème d'ABS pour 130 000 Punto

On est encore bien loin de la grande vague de rappels qu'ont subit les constructeurs Japonais mais cela touche tout de même 130 000 modèles dont le système de freinage ABS pourrait provoquer un court-circuit...

Publié le 15/04/2011

Opel reçoit le prix de la sécurité d’Allianz

La compagnie d’assurance Allianz a attribué son prix « Genius 2010 » à Opel pour son système d’éclairage de sécurité AFL+.

Publié le 19/04/2010

Euro NCAP : le système de freinage automatique d'urgence obligatoire pour avoir 5 étoiles ?

Plusieurs fois dans l'année, l'organisme indépendant Euro NCAP publie les résultats des crash-tests effectués sur les derniers modèles sortis par les constructeurs. Alors que les critères pour décrocher [...]

Publié le 19/06/2012

Euro NCAP : le système de freinage automatique d'urgence obligatoire pour avoir 5 étoiles ?

Plusieurs fois dans l'année, l'organisme indépendant Euro NCAP publie les résultats des crash-tests effectués sur les derniers modèles sortis par les constructeurs. Alors que les critères pour décrocher [...]

Publié le 19/06/2012

Euro NCAP : le système de freinage automatique d'urgence obligatoire pour avoir 5 étoiles ?

Plusieurs fois dans l'année, l'organisme indépendant Euro NCAP publie les résultats des crash-tests effectués sur les derniers modèles sortis par les constructeurs. Alors que les critères pour décrocher [...]

Publié le 19/06/2012

Euro NCAP : le système de freinage automatique d'urgence obligatoire pour avoir 5 étoiles ?

Plusieurs fois dans l'année, l'organisme indépendant Euro NCAP publie les résultats des crash-tests effectués sur les derniers modèles sortis par les constructeurs. Alors que les critères pour décrocher [...]

Publié le 19/06/2012

Euro NCAP : le système de freinage automatique d'urgence obligatoire pour avoir 5 étoiles ?

Plusieurs fois dans l'année, l'organisme indépendant Euro NCAP publie les résultats des crash-tests effectués sur les derniers modèles sortis par les constructeurs. Alors que les critères pour décrocher [...]

Publié le 19/06/2012

Toyota : la Prius comme alimentation électrique d'une maison

Le constructeur japonais prouve une nouvelle fois sa volonté pour réduire les émissions de CO2 et réduire la consommation d'énergie. En effet, Toyota vient de mettre au point un système baptisé V2H, pour [...]

Publié le 06/06/2012

Toyota : la Prius comme alimentation électrique d'une maison

Le constructeur japonais prouve une nouvelle fois sa volonté pour réduire les émissions de CO2 et réduire la consommation d'énergie. En effet, Toyota vient de mettre au point un système baptisé V2H, pour [...]

Publié le 06/06/2012

Toyota : la Prius comme alimentation électrique d'une maison

Le constructeur japonais prouve une nouvelle fois sa volonté pour réduire les émissions de CO2 et réduire la consommation d'énergie. En effet, Toyota vient de mettre au point un système baptisé V2H, pour [...]

Publié le 06/06/2012

Toyota : la Prius comme alimentation électrique d'une maison

Le constructeur japonais prouve une nouvelle fois sa volonté pour réduire les émissions de CO2 et réduire la consommation d'énergie. En effet, Toyota vient de mettre au point un système baptisé V2H, pour [...]

Publié le 06/06/2012

Toyota : la Prius comme alimentation électrique d'une maison

Le constructeur japonais prouve une nouvelle fois sa volonté pour réduire les émissions de CO2 et réduire la consommation d'énergie. En effet, Toyota vient de mettre au point un système baptisé V2H, pour [...]

Publié le 06/06/2012

Ford B-Max : il dévoile quelques uns de ses secrets

Le nouveau système d'ouverture de portières (normales à l'avant, coulissantes à l'arrière) ne sera pas la seule force du futur Ford B-Max. Le minispace à l'Ovale bleu sera également très innovant en termes [...]

Publié le 09/02/2012

Ford B-Max : il dévoile quelques uns de ses secrets

Le nouveau système d'ouverture de portières (normales à l'avant, coulissantes à l'arrière) ne sera pas la seule force du futur Ford B-Max. Le minispace à l'Ovale bleu sera également très innovant en termes [...]

Publié le 09/02/2012

Ford B-Max : il dévoile quelques uns de ses secrets

Le nouveau système d'ouverture de portières (normales à l'avant, coulissantes à l'arrière) ne sera pas la seule force du futur Ford B-Max. Le minispace à l'Ovale bleu sera également très innovant en termes [...]

Publié le 09/02/2012

Général Motors travaille sur des vitres tactiles

Général Motors pense à utiliser les vitres latérales arrière comme un écran tactile. Actuellement en développement, ce système viserait à éveiller la curiosité des enfants par rapport au monde extérieur, lors d'un trajet en voiture

Publié le 23/01/2012

Photos du jour : Ferrari F40 (Tour Auto)

Dans l'une de ses dernières éditons le magazine Evo faisait l'apologie du turbo. Chris Harris citait la Ferrari F40 comme un symbole de ce système de suralimentation, en raison notamment de sa brutalité affirmée.

Publié le 22/08/2011

Airbag piéton de Volvo : comment ça marche ?

Volvo a fait sensation au salon de Genève avec sa V40. La nouvelle compacte du constructeur suédois fait jeu égal avec les références allemandes et inaugure un nouveau système de sécurité : l'air bag piéton.

Publié le 15/03/2012

Vidéo : Le garage automobile le plus dangereux du monde ?

Pour équiper son garage de portes automatiques, il faut forcément installer un système électrique. Et là, il faut tout de même s'assurer de disposer d'un ensemble suffisamment fiable. Ici, ce n'est visiblement [...]

Publié le 19/10/2011

Vidéo : Le garage automobile le plus dangereux du monde ?

Pour équiper son garage de portes automatiques, il faut forcément installer un système électrique. Et là, il faut tout de même s'assurer de disposer d'un ensemble suffisamment fiable. Ici, ce n'est visiblement [...]

Publié le 19/10/2011

Vidéo : Le garage automobile le plus dangereux du monde ?

Pour équiper son garage de portes automatiques, il faut forcément installer un système électrique. Et là, il faut tout de même s'assurer de disposer d'un ensemble suffisamment fiable. Ici, ce n'est visiblement [...]

Publié le 19/10/2011

Bruxelles s'apprête à mettre en service son propre Autolib'

A Paris, ça s'appelle Autolib'. A Bruxelles, on parlera de Zen Car. Et on en parlera très bientôt, d'ailleurs, puisque l'installation du système de partage de véhicules débutera ce mois-ci dans la capitale belge.

Publié le 03/03/2011

Embouteillages Paris : A14 fermée, le point sur la situation

Pour garantir la sécurité des automobilistes, la DiRIF a fermé le tunnel de Nanterre-la Défense sur l'A14 et ce dans les deux sens. La cause ? Un incident technique survenu dans le système d'alimentation [...]

Publié le 23/11/2011

Embouteillages Paris : A14 fermée, le point sur la situation

Pour garantir la sécurité des automobilistes, la DiRIF a fermé le tunnel de Nanterre-la Défense sur l'A14 et ce dans les deux sens. La cause ? Un incident technique survenu dans le système d'alimentation [...]

Publié le 23/11/2011

Mercedes Classe E Cabriolet - Une option chaudement recommandée

Quiconque a déjà voyagé à l'arrière d'un cabriolet quatre-places sait combien les turbulences de l'air deviennent très vite insupportables. Il a fallu cinq ans de recherches à Mercedes pour mettre au point un astucieux système combattant ce problème a priori insoluble.

Publié le 12/10/2009

La Honda Civic américaine inaugure le nouveau système hybride IMA

Honda présente au salon de Detroit 2011 deux concept-car de Civic, le coupé et la berline, préfigurant la version de série très prochainement commercialisée aux Etats-Unis.

Publié le 11/01/2011

Pionner présente une nouvelle génération d'affichage tête haute

Pionneer présentait au CES de Las Vegas une nouvelle génération d'affichage tête haute utilisant un picoprojecteur. Un système plus abordable qui pourrait accélérer la démocratisation de l'équipement.

Publié le 10/01/2011

Focus sur le système Run-Flat

Les pneus devraient évoluer dans les prochaines années permettant d'éviter les crevaisons et le sous gonflage. Le pneu Run-Flat pourrait se moderniser afin de convaincre les constructeurs sur ses avantages.

Publié le 18/08/2011

Toyota : les vitres comme tablettes graphiques ?

Les enfants n'auront bientôt plus besoin de souffler sur la vitre de la voiture de leurs parents. En effet, Toyota est en train de mettre au point un système révolutionnaire qui permettra aux plus petits [...]

Publié le 23/06/2011

Toyota : les vitres comme tablettes graphiques ?

Les enfants n'auront bientôt plus besoin de souffler sur la vitre de la voiture de leurs parents. En effet, Toyota est en train de mettre au point un système révolutionnaire qui permettra aux plus petits [...]

Publié le 23/06/2011

Toyota : les vitres comme tablettes graphiques ?

Les enfants n'auront bientôt plus besoin de souffler sur la vitre de la voiture de leurs parents. En effet, Toyota est en train de mettre au point un système révolutionnaire qui permettra aux plus petits [...]

Publié le 23/06/2011

Voiture électrique : la recharge sans fil avance

Après Nissan, c'est au tour de Evatran, une petite société américaine basée en Virginie, de plancher sur la recharge sans fil des voitures électriques. Son système sera commercialisé en 2010.

Publié le 15/12/2009

Vélo à Paris : Vélib' célèbre déjà ses trois ans !

Vélib', système de location de vélos en libre-service, a été lancé à Paris le 15 juillet 2007 : 750 stations réparties dans la capitale (dont une dizaine autour de chaque gare) proposant 10 648 vélos.

Publié le 22/07/2010

Pratique : ce qui a changé dans le code de la route depuis 5 ans

Alors que le dernier semestre 2008 et le 1er trimestre 2009 ont été marqués par un certain nombre de nouveautés réglementaires majeures, comme par exemple la mise en place d'un nouveau système d'immatriculation [...]

Publié le 05/05/2009

Pratique : ce qui a changé dans le code de la route depuis 5 ans

Alors que le dernier semestre 2008 et le 1er trimestre 2009 ont été marqués par un certain nombre de nouveautés réglementaires majeures, comme par exemple la mise en place d'un nouveau système d'immatriculation [...]

Publié le 05/05/2009

Pratique : ce qui a changé dans le code de la route depuis 5 ans

Alors que le dernier semestre 2008 et le 1er trimestre 2009 ont été marqués par un certain nombre de nouveautés réglementaires majeures, comme par exemple la mise en place d'un nouveau système d'immatriculation [...]

Publié le 05/05/2009

Volkswagen Up, le test en vidéo

La Up est un nouveau départ pour Volkswagen dans le segment des citadines. Intérieur travaillé et soigné, prix bien positionné, la Up met aussi en avant un système anti-collision dont nous avons fait l'essai...en prenant des risques.

Publié le 24/02/2012

Ford veut faire communiquer ses voitures entre elles

Ford a annoncé mercredi aux Etats-Unis qu'il développait un programme permettant de faire communiquer différents véhicules de sa gamme entre eux. Ce système pourrait à l'avenir prévenir des dangers et éviter de nombreux accidents.

Publié le 27/05/2011

Le Porsche'Lib débarque à Paris

Vous connaissez Vélib, le système de vélo en libre-service mis en place à Paris et dans certaines grandes villes européennes depuis plusieurs mois ainsi que sa déclinaison automobile (AutoLib) qui va entrer en fonctionnement dans les mois à

Publié le 16/04/2010

Cadillac XTS : premiers pas vers la conduite automatique

La Cadillac XTS inaugurera un nouveau système de sécurité utilisant simultanément plusieurs capteurs du véhicule. Une nouvelle approche sans grande conséquence pour le conducteur mais qui constitue la première étape vers la voiture autonome.

Publié le 13/02/2012

Infiniti Emerg-e : concept électrique

Infiniti présentera au public au salon de Genève un concept-car baptisé Emerg-e. Ce coupé sportif sera la première étude de la marque à se doter d'un système électrique à extension d'autonomie

Publié le 02/02/2012

Toyota et Intel partenaire pour les systèmes connectés

La prochaine génération de système multimédia connecté dans les modèles signés Toyota seront développés en collaboration avec Intel dans le but d'améliorer les usages et l'interactivité avec le conducteur et ses passagers.

Publié le 14/11/2011

Covoiturage : la SNCF teste un dispositif d'affichage en temps réel

Au rayon des initiatives destinées à promouvoir la mobilité alternative, le train et le covoiturage arrivent en bonne position. La SNCF teste depuis hier un nouveau système dans les Yvelines.

Publié le 27/09/2011

Vidéo : le Performance Media System AMG

Disponible en option - 3.570 euros - sur le tout dernier Mercedes SLS AMG Roadster, le nouveau système d'information et d'infotainment Performance Media System AMG est tout bonnement incroyable. Interagissant [...]

Publié le 04/10/2011

Vidéo : le Performance Media System AMG

Disponible en option - 3.570 euros - sur le tout dernier Mercedes SLS AMG Roadster, le nouveau système d'information et d'infotainment Performance Media System AMG est tout bonnement incroyable. Interagissant [...]

Publié le 04/10/2011

Vidéo : le Performance Media System AMG

Disponible en option - 3.570 euros - sur le tout dernier Mercedes SLS AMG Roadster, le nouveau système d'information et d'infotainment Performance Media System AMG est tout bonnement incroyable. Interagissant [...]

Publié le 04/10/2011

Bateau-bus en Belgique : le projet Navibus sur la Meuse liégeoise

Le bateau-bus est un système de transport fluvial de passagers dont le fonctionnement est similaire aux réseaux routiers de transports en commun.

Publié le 08/07/2010

Nouveaux montants de malus 2013 : les modèles qui vont souffrir

Les nouveaux montants du malus écologique 2013 vont certainement encore plus peser dans la balance que cette année, avec davantage de tranches de malus, et des montants qui grimpent à 6000 euros. Ca va faire mal ! Chez Renault, les motoristes ont eu beau monter un système Stop & Start, la Mégane RS 265 ch est [...]

Publié le 09/10/2012

BMW : feu vert pour la production du Vision EfficientDynamics Concept

Selon le site américain Inside Line, BMW va produire une déclinaison du très futuriste Vision EfficientDynamics Concept (lire notre Article) présenté à Francfort en Septembre dernier. Le système hybride [...]

Publié le 01/02/2010

Renault : un nouveau diesel 1.6 dès 2011

Renault s'engage résolument pour l'environnement. Le constructeur proposera dès 2011 un nouveau diesel 1.6 équipé du système Start&Stop. La voiture électrique n'est pas le seul domaine dans lequel [...]

Publié le 16/06/2010

Nouveau V8 pour la Ford Mustang

Pour 2011, la Ford Mustang va recevoir un nouveau V8. Avec 32 soupapes, culasses à double arbre à cames en tête, système d'admission variable, il bénéficiera d'un rendement en nette amélioration.

Publié le 01/01/2010

PSA et BMW partenaires sur l'hybride

BMW et PSA viennent de signer une lettre d'intention pour coopérer dans le développement de motorisations hybrides. Il pourrait s'agir de partager le système Hybrid4 de PSA sur les petites BMW.

Publié le 18/10/2010

L'aide au stationnement fait baisser le stress au volant

Ford, dont le système d'aide au stationnement Active Park Assist technology équipe désormais plusieurs modèles, a voulu tester l'impact réel de ces dispositifs sur les conducteurs. Ces derniers sont-ils réellement moins stressés ainsi

Publié le 05/11/2010

Ford B-Max : doté d'un système anti-collision

Ford montre à travers le B-Max sa volonté d'améliorer la sécurité de ses véhicules. Ce dernier deviendra en effet le premier petit modèle de la marque à l'Ovale à bénéficier de l'Active City Stop qui est [...]

Publié le 15/03/2012

Ford B-Max : doté d'un système anti-collision

Ford montre à travers le B-Max sa volonté d'améliorer la sécurité de ses véhicules. Ce dernier deviendra en effet le premier petit modèle de la marque à l'Ovale à bénéficier de l'Active City Stop qui est [...]

Publié le 15/03/2012

Ford B-Max : doté d'un système anti-collision

Ford montre à travers le B-Max sa volonté d'améliorer la sécurité de ses véhicules. Ce dernier deviendra en effet le premier petit modèle de la marque à l'Ovale à bénéficier de l'Active City Stop qui est [...]

Publié le 15/03/2012

Ford B-Max : doté d'un système anti-collision

Ford montre à travers le B-Max sa volonté d'améliorer la sécurité de ses véhicules. Ce dernier deviendra en effet le premier petit modèle de la marque à l'Ovale à bénéficier de l'Active City Stop qui est [...]

Publié le 15/03/2012

Ford B-Max : doté d'un système anti-collision

Ford montre à travers le B-Max sa volonté d'améliorer la sécurité de ses véhicules. Ce dernier deviendra en effet le premier petit modèle de la marque à l'Ovale à bénéficier de l'Active City Stop qui est [...]

Publié le 15/03/2012

Audi Driving Experience : Turbo.fr fait du ski !

Cette année, Audi fête les 30 ans du Quattro, ce système de transmission intégrale qui a révolutionné le rallye, et plongé la marque allemande dans la cour des grands. Avant de revenir sur l'histoire des [...]

Publié le 21/01/2010

Audi Driving Experience : Turbo.fr fait du ski !

Cette année, Audi fête les 30 ans du Quattro, ce système de transmission intégrale qui a révolutionné le rallye, et plongé la marque allemande dans la cour des grands. Avant de revenir sur l'histoire des [...]

Publié le 21/01/2010

Audi Driving Experience : Turbo.fr fait du ski !

Cette année, Audi fête les 30 ans du Quattro, ce système de transmission intégrale qui a révolutionné le rallye, et plongé la marque allemande dans la cour des grands. Avant de revenir sur l'histoire des [...]

Publié le 21/01/2010

Audi Driving Experience : Turbo.fr fait du ski !

Cette année, Audi fête les 30 ans du Quattro, ce système de transmission intégrale qui a révolutionné le rallye, et plongé la marque allemande dans la cour des grands. Avant de revenir sur l'histoire des [...]

Publié le 21/01/2010

Nissan LEAF : début des réservations américaines au Printemps 2010

En réponse au très grand intérêt qui s'est manifesté pour la future compacte électrique LEAF (lire notre Article), Nissan North America vient d'annoncer la mise en place d'un système de souscription du [...]

Publié le 07/10/2009

Volkswagen Up! : une publicité pour vanter les mérites du système de freinage d'urgence (vidéo)

Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

Volkswagen Up! : une publicité pour vanter les mérites du système de freinage d'urgence (vidéo)

Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

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Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

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Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

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Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

Volkswagen Up! : une publicité pour vanter les mérites du système de freinage d'urgence (vidéo)

Pour réussir à se faire une place sur le segment des mini-citadines, le constructeur allemand fait tout pour mettre en valeur son nouveau modèle. Avec un design plutôt réussi, la Up! espère séduire un [...]

Publié le 28/03/2012

La FIA réfléchit au DRS pour Monaco

Suite aux nombreuses craintes exprimées par les pilotes concernant l'htilisation du DRS dans le tunnel de Monaco, la FIA réfléchit à un éventuel retrait du système pour ce week-end.

Publié le 23/05/2011

General Motors révolutionne l'affichage sur le pare-brise

General Motors présente un projet d'affichage tête haute sur la totalité du pare-brise, reprenant les principes de la réalité augmentée. Un système futuriste et convaincant en terme de sécurité.

Publié le 18/03/2010

Lexus GS 450h Full Hybrid : le plus grand écran multimédia du marché

Plus fluide et dynamique à l'extérieur, la nouvelle Lexus GS 450h Full Hybrid n'en a pas pour autant oublié son habitacle et notamment son système d'infotainment. L'hybride nippone se dote en effet d'un [...]

Publié le 27/03/2012

Lexus GS 450h Full Hybrid : le plus grand écran multimédia du marché

Plus fluide et dynamique à l'extérieur, la nouvelle Lexus GS 450h Full Hybrid n'en a pas pour autant oublié son habitacle et notamment son système d'infotainment. L'hybride nippone se dote en effet d'un [...]

Publié le 27/03/2012

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Publié le 27/03/2012

Lexus GS 450h Full Hybrid : le plus grand écran multimédia du marché

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Publié le 27/03/2012

Lexus GS 450h Full Hybrid : le plus grand écran multimédia du marché

Plus fluide et dynamique à l'extérieur, la nouvelle Lexus GS 450h Full Hybrid n'en a pas pour autant oublié son habitacle et notamment son système d'infotainment. L'hybride nippone se dote en effet d'un [...]

Publié le 27/03/2012

Bill Gates finance la recherche sur le moteur OPOC.

Le moteur OPOC ne vous dit rien ? Normal, c'est un concept qui n'a jamais été produit en série ! Pourtant, ce système pourrait révolutionner notre moteur à explosion classique, et permettre de réduire drastiquement la pollution et la

Publié le 18/07/2010

La Nissan Leaf capable d'alimenter une maison en électricité

Au siège de Nissan à Yokohama au Japon, le constructeur à présenté le Power Control Système sur sa Leaf. Le principe permet d'alimenter une habitation grâce aux batteries du véhicule électrique.

Publié le 05/08/2011

Piaggio MP3 Yourban 300 : le test exclu

Lancé en en grande pompe en 2006, le Piaggio MP3 a véritablement révolutionné le monde du scooter. Avec ses roues avant inclinables et son système de blocage du balancier (Roll Lock), le concept a séduit [...]

Publié le 28/01/2011

Opel : nouvelle offre GPL sur Corsa et Meriva

Alors que le GPL, pour Gaz de Pétrole Liquéfié, connaît un regain d'intérêt, Opel présente deux modèles équipés pour ce carburant. La citadine Corsa et le minispace Meriva s'équipent d'un système de [...]

Publié le 19/11/2009

La BMW ActiveHybrid 3 relie son GPS à sa motorisation

Grâce aux calculs du système de navigation et au choix de ses itinéraires, la nouvelle BMW série 3 hybride est censée optimiser l'usage de son moteur électrique pour limiter la consommation d'essence de son 6 cylindres.

Publié le 11/01/2012

Parrot commercialise un kit Bluetooth sous Android

Nous savions depuis quelques temps que la marque Parrot avait pour projet de commercialiser une nouvelle gamme utilisant le système d'exploitation Android. Parmi ces produits, le kit mains-libres que vous avez sous les yeux risque d'être un des

Publié le 18/01/2012

Mondial Paris 2008 : la caméra qui reconnait les panneaux

Deux voitures sur le salon sont équipées d'un système très novateur. La nouvelle BMW Série 7 et l'Opel Insignia sont en effet dotées d'une caméra capable de « reconnaître » à distance les panneaux de signalisation. [...]

Publié le 08/10/2008

Mondial Paris 2008 : la caméra qui reconnait les panneaux

Deux voitures sur le salon sont équipées d'un système très novateur. La nouvelle BMW Série 7 et l'Opel Insignia sont en effet dotées d'une caméra capable de « reconnaître » à distance les panneaux de signalisation. [...]

Publié le 08/10/2008

Emission Warning du 12/03/05 : James Ruffier teste les Chaussettes Pneu

Après les pneus neiges et les les chaînes, vous avez désormais une autre solution pour rouler sur des terrains enneigés ! James Ruffier, pilote automobile a testé pour Turbo un système qui recouvre [...]

Publié le 12/03/2005

Emission Warning du 12/03/05 : James Ruffier teste les Chaussettes Pneu

Après les pneus neiges et les les chaînes, vous avez désormais une autre solution pour rouler sur des terrains enneigés ! James Ruffier, pilote automobile a testé pour Turbo un système qui recouvre [...]

Publié le 12/03/2005

A Bruxelles, le service de taxis collectifs de nuit rencontre le succès

Je vous ai indiqué l'année dernière qu'en Belgique, la Région de Bruxelles-Capitale avait lancé sur son territoire un système de taxis collectifs de nuit appelé Collecto.

Publié le 01/07/2010

Ford Ka 2 : le Stop & Start de série

Après avoir écoulé plus de 28.000 Ka en France, Ford a décidé d'offrir à ce succès commercial quelques options technologiques. La petite citadine Ford adopte donc un système Auto-Stop-Start de série [...]

Publié le 09/11/2010

Plus de feux de croisement sur le nouvel éclairage à LED d'Opel

Opel développe un nouvel éclairage adaptatif constitué de LED. Destiné à améliorer la conduite de nuit, ce système s'adapte automatiquement en fonction du trafic en se focalisant sur certaines zones

Publié le 26/03/2012

Mazda : un nouveau système de récupération d'énergie au freinage

Baptisée i-ELOOP pour Intelligent Energy Loop, ce procédé de récupération d'énergie au freinage ne la stocke pas dans des batteries comme les productions habituelles mais dans un condensateur. Si la [...]

Publié le 28/11/2011

Mazda : un nouveau système de récupération d'énergie au freinage

Baptisée i-ELOOP pour Intelligent Energy Loop, ce procédé de récupération d'énergie au freinage ne la stocke pas dans des batteries comme les productions habituelles mais dans un condensateur. Si la [...]

Publié le 28/11/2011

Ford : iTunes Tagging bientôt disponible sur les modèles américains

En 2010, Ford offrira sur ses modèles américains la technologie de reconnaissance musicale iTunes Tagging. Couplé à un inédit système de Radio HD, ce logiciel permettra d'identifier le titre musical [...]

Publié le 30/12/2009

Ford : iTunes Tagging bientôt disponible sur les modèles américains

En 2010, Ford offrira sur ses modèles américains la technologie de reconnaissance musicale iTunes Tagging. Couplé à un inédit système de Radio HD, ce logiciel permettra d'identifier le titre musical [...]

Publié le 30/12/2009

Ford : iTunes Tagging bientôt disponible sur les modèles américains

En 2010, Ford offrira sur ses modèles américains la technologie de reconnaissance musicale iTunes Tagging. Couplé à un inédit système de Radio HD, ce logiciel permettra d'identifier le titre musical [...]

Publié le 30/12/2009

Des détails sur le système d'échange de batteries de la Tesla S

Contrairement à la solution Quick Drop de Renault/Nissan et Better Place, l'échange de batteries façon Tesla permettrait à un conducteur de toujours récupérer au bout du compte le pack d'accumulateurs original de son véhicule.

Publié le 04/05/2011

BMW microNavigation : quand le téléphone palie les lacunes du GPS embarqué

Encore à l'état de projet, le système microNavigation de BMW s'apparente aux unités de navigation déjà disponibles. Les utilisateurs en revanche pourront télécharger des cartes et des informations bien plus détaillées.

Publié le 16/06/2010

Ecologie : bientôt un système de recharge sans fil et en mouvement pour les véhicules électriques ?

Rouler à 110 km/h à bord d'une voiture électrique tout en rechargeant ses batteries sera (peut-être) bientôt possible. Les chercheurs de l'Energy Dynamics Lab, unité de la Utah State University, sont en [...]

Publié le 02/05/2012

Ecologie : bientôt un système de recharge sans fil et en mouvement pour les véhicules électriques ?

Rouler à 110 km/h à bord d'une voiture électrique tout en rechargeant ses batteries sera (peut-être) bientôt possible. Les chercheurs de l'Energy Dynamics Lab, unité de la Utah State University, sont en [...]

Publié le 02/05/2012

Ecologie : bientôt un système de recharge sans fil et en mouvement pour les véhicules électriques ?

Rouler à 110 km/h à bord d'une voiture électrique tout en rechargeant ses batteries sera (peut-être) bientôt possible. Les chercheurs de l'Energy Dynamics Lab, unité de la Utah State University, sont en [...]

Publié le 02/05/2012

Ecologie : bientôt un système de recharge sans fil et en mouvement pour les véhicules électriques ?

Rouler à 110 km/h à bord d'une voiture électrique tout en rechargeant ses batteries sera (peut-être) bientôt possible. Les chercheurs de l'Energy Dynamics Lab, unité de la Utah State University, sont en [...]

Publié le 02/05/2012

Ecologie : bientôt un système de recharge sans fil et en mouvement pour les véhicules électriques ?

Rouler à 110 km/h à bord d'une voiture électrique tout en rechargeant ses batteries sera (peut-être) bientôt possible. Les chercheurs de l'Energy Dynamics Lab, unité de la Utah State University, sont en [...]

Publié le 02/05/2012

ABL : une boucle de ceinture mobile pour améliorer confort et sécurité

L'équipementier TRW a mis au point une boucle de ceinture de sécurité mobile. Un système qui permet de s'attacher plus confortablement et de mieux retenir les passagers en cas de choc.

Publié le 27/06/2011

Jaguar C-X75 : elle sera produite... mais sans ses turbines

C'est un système classique de motorisation électrique avec générateur thermique d'extension d'autonomie qui équipera la version routière de la Jaguar C-X75, qui sera produite à partir de 2013.

Publié le 09/05/2011

Emission Warning du 22/09/07 : la carte vitale de votre auto

Un nouveau système disponible actuellement dans une seule enseigne en France pour vous faciliter la vie et celle de votre auto ! Savez-vous quand vous devrez faire votre prochain entretien et combien [...]

Publié le 22/09/2007

La Nissan Altima hybride disparaît... pour mieux renaître avec un système amélioré

Nissan fait disparaître sa berline hybride de son catalogue américain mais préparerait déjà son retour sur le marché avec une motorisation évoluée, dérivée de celle à double embrayage de l'Infiniti M35 Hybrid.

Publié le 22/06/2011

Salon de Francfort 2011 : Hyundai i30, l'ambitieuse

La version restylée de la Hyundai i30 est une coréenne au visage désormais très européanisé. Elle reçoit de nouveaux équipements dont un système de navigation à écran tactile 7 pouces et descend sous la barre des 100 grammes de CO2

Publié le 14/09/2011

De la musique à la demande à bord des futures BMW connectées

Aux Etats-Unis, BMW devrait bientôt permettre aux utilisateurs de son système multimédia connecté ConnectedDrive d'utiliser une application dédiée pour écouter de la musique en streaming en voiture.

Publié le 26/08/2011

De la musique à la demande à bord des futures BMW connectées

Aux Etats-Unis, BMW devrait bientôt permettre aux utilisateurs de son système multimédia connecté ConnectedDrive d'utiliser une application dédiée pour écouter de la musique en streaming en voiture.

Publié le 26/08/2011

Ecologie : la filière GPL demande une réforme des bonus

Lors d'un point presse, le CFBP a présenté un projet de réforme du système de bonus-malus automobile. L'objectif est de mettre en place une organisation qui encouragerait la diversité énergétique sur le [...]

Publié le 10/11/2011

Ecologie : la filière GPL demande une réforme des bonus

Lors d'un point presse, le CFBP a présenté un projet de réforme du système de bonus-malus automobile. L'objectif est de mettre en place une organisation qui encouragerait la diversité énergétique sur le [...]

Publié le 10/11/2011

BMW, le GPS continue de vous guider après le stationnement

Le système de guidage "du dernier kilomètres" est désormais disponible chez BMW. Il permet au téléphone mobile de reprendre le guidage jusqu'au point d'arrivée, une fois la voiture stationnée.

Publié le 03/05/2011

La BMW Série 5 entièrement autonome

BMW a déjà développé un système de conduite autonome sur sa Série 3, mais adapté au pilotage sur circuit. Cette fois-ci, c'est une BMW Série 5 en plein milieu de la circulation, et totalement autonome...

Publié le 26/01/2012

BMW M5 : bientôt équipée du XDrive

Dévoilée à Shanghai sous la forme d'un concept proche de la production, la future rivale de la Mercedes E63 AMG prépare son arrivée. BMW a en effet annoncé que la prochaine M5 serait équipée du système [...]

Publié le 03/05/2011

F1-2011: Le retour du KERS se précise !

Le rumeur du retour du fameux KERS se précise pour la saison prochaine ! Plusieurs écuries, dont Renault, Ferrari, mais aussi Williams et Mercedes GP espèrent réintroduire ce système en 2011.

Publié le 13/05/2010

Toyota dévoile un son futuriste pour ses prochains véhicules électriques et hybrides

Le bruit, ou plutôt l'absence de bruit, des véhicules électriques et hybrides fait depuis longtemps débat. Aux Etats-Unis, les constructeurs doivent désormais intégrer un système permettant d'avertir les autres usagers de leur présence.

Publié le 26/09/2011

Jusqu'à 55% des voitures équipées du « start-stop » en 2016

L'équipementier Johnson Controls a affirmé au cours d'une réunion avec des analystes financiers que selon ses estimations le nombre de véhicules disponibles sur le marché et équipés du système start-stop devrait tripler d'ici 2016.

Publié le 28/06/2011

Bonus-malus 2013 : un système plus renforcé que jamais

Avec la nouvelle année, le nouveau barème de bonus-malus 2013 entre en vigueur en France pour les acheteurs de voitures neuves. Du côté des véhicules bonussés, on reste sur les nouvelles valeurs de l’été 2012. Les montants de malus écologiques sont en revanche en nette évolution, puisque les voitures émettant entre 136 g et 140 g sont [...]

Publié le 02/01/2013

Plan d'aide du gouvernement français pour les véhicules verts : Toyota très content aussi

On l'a appris il y a seulement quelques jours, le gouvernement français va modifier le système de bonus / malus écologique pour le rendre à la fois plus sévère avec les véhicules consommant beaucoup et [...]

Publié le 29/07/2012

Plan d'aide du gouvernement français pour les véhicules verts : Toyota très content aussi

On l'a appris il y a seulement quelques jours, le gouvernement français va modifier le système de bonus / malus écologique pour le rendre à la fois plus sévère avec les véhicules consommant beaucoup et [...]

Publié le 29/07/2012

Plan d'aide du gouvernement français pour les véhicules verts : Toyota très content aussi

On l'a appris il y a seulement quelques jours, le gouvernement français va modifier le système de bonus / malus écologique pour le rendre à la fois plus sévère avec les véhicules consommant beaucoup et [...]

Publié le 29/07/2012

Plan d'aide du gouvernement français pour les véhicules verts : Toyota très content aussi

On l'a appris il y a seulement quelques jours, le gouvernement français va modifier le système de bonus / malus écologique pour le rendre à la fois plus sévère avec les véhicules consommant beaucoup et [...]

Publié le 29/07/2012

Plan d'aide du gouvernement français pour les véhicules verts : Toyota très content aussi

On l'a appris il y a seulement quelques jours, le gouvernement français va modifier le système de bonus / malus écologique pour le rendre à la fois plus sévère avec les véhicules consommant beaucoup et [...]

Publié le 29/07/2012

Stationnement à la minute : la course au chrono !

La Mairie d'Issy-les-Moulineaux a mis au point le stationnement à la minute. Un système gratuit mais gare à ne dépasser le délai imparti ! Gratuit, le stationnement est en revanche drastiquement contrôlé [...]

Publié le 13/10/2007

Stationnement à la minute : la course au chrono !

La Mairie d'Issy-les-Moulineaux a mis au point le stationnement à la minute. Un système gratuit mais gare à ne dépasser le délai imparti ! Gratuit, le stationnement est en revanche drastiquement contrôlé [...]

Publié le 13/10/2007

Dodge propose la recharge sans fil des équipements mobiles sur sa Dart

Chrysler va lancer une option plutôt inédite sur la Dodge Dart aux Etats-Unis : un système de recharge sans fil pour les appareils mobiles.

Publié le 10/04/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Vidéo : un détecteur de piétons développé par General Motors

Les technologies au service de la protection des piétons sont de plus en plus considérées par les constructeurs. En 2010, Volvo avait présenté son système "détection piétons" sur le XC60 après l'avoir [...]

Publié le 30/07/2012

Test : Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI 140 ch

Après l'Audi A1, c'est une autre citadine polyvalente du groupe VAG, la Volkswagen Polo BlueGT, qui bénéficie du système de coupure des cylindres (ACT). Forte de 140 ch, elle se veut être un excellent [...]

Publié le 31/07/2012

Test : Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI 140 ch

Après l'Audi A1, c'est une autre citadine polyvalente du groupe VAG, la Volkswagen Polo BlueGT, qui bénéficie du système de coupure des cylindres (ACT). Forte de 140 ch, elle se veut être un excellent [...]

Publié le 31/07/2012

Test : Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI 140 ch

Après l'Audi A1, c'est une autre citadine polyvalente du groupe VAG, la Volkswagen Polo BlueGT, qui bénéficie du système de coupure des cylindres (ACT). Forte de 140 ch, elle se veut être un excellent [...]

Publié le 31/07/2012

Test : Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI 140 ch

Après l'Audi A1, c'est une autre citadine polyvalente du groupe VAG, la Volkswagen Polo BlueGT, qui bénéficie du système de coupure des cylindres (ACT). Forte de 140 ch, elle se veut être un excellent [...]

Publié le 31/07/2012

Test : Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI 140 ch

Après l'Audi A1, c'est une autre citadine polyvalente du groupe VAG, la Volkswagen Polo BlueGT, qui bénéficie du système de coupure des cylindres (ACT). Forte de 140 ch, elle se veut être un excellent [...]

Publié le 31/07/2012

La Porsche Panamera baisse sa consommation

La version 2011 de la Porsche Panamera V8 sera dotée d'un système de récupération d'énergie au freinage. La berline 4 portes y gagne une baisse de consommation et réduit en même temps ses émissions de CO².

Publié le 21/06/2010

Changer l'esprit de la grille inversée

La FIA a adopté un nouveau système de grille inversée pour la saison 2011. A compter de l'année prochaine, les positions sur la grille de départ de la course 2 seront déterminées par les résultats des qualifications.

Publié le 22/11/2010

L'échange de batteries au programme pour la version électrique et chinoise de la Saab 9-5

Le constructeur BAIC a présenté au salon de Pékin une version électrique de sa C71, ex-Saab 9-5, dotée d'un système d'échange rapide de batteries.

Publié le 26/04/2010

CARWINGS : La télématique embarquée de la LEAF [Rédigé par Nissan]

Outre sa technologie innovante de batteries, la Leaf se distingue aussi par un système embarqué très performant qui aide le conducteur à calculer l'itinéraire en fonction de l'autonomie et à trouver les bornes de recharge les plus proches.

Publié le 30/01/2012

Les Londoniens récompensés en bon de réduction pour leurs déplacements écolo

Pour motiver à faire de bonnes actions, il peut parfois être utile de faire fonctionner le système de la carotte. A Londres, les employés circulant à pieds ou à vélo reçoivent depuis peu des bons de réduction.

Publié le 15/11/2011

Mazda dope la récupération d'énergie au freinage

A l'occasion du salon de Tokyo, Mazda lève le voile sur sa nouvelle technologie de récupération d'énergie au freinage appelée i-ELOOP. Comme le système e-Hdi de PSA, il fait appel à des super-condensateurs.

Publié le 25/11/2011

Mitsubishi : un système de recharge sans fil pour les voitures électriques

Alors même que les ventes de véhicules électriques tardent à décoller, certains constructeurs sont déjà en train de mettre au point des solutions avant-gardistes pour la recharge des véhicules zéro émission. [...]

Publié le 29/09/2011

Mitsubishi : un système de recharge sans fil pour les voitures électriques

Alors même que les ventes de véhicules électriques tardent à décoller, certains constructeurs sont déjà en train de mettre au point des solutions avant-gardistes pour la recharge des véhicules zéro émission. [...]

Publié le 29/09/2011

Opel Astra ecoFLEX : performances améliorées pour 2011

Pour 2011, la version ecoFLEX de l'Opel Astra voit ses performances légèrement améliorées. Grâce à un nouveau système de grilles de calandre et de bouclier ainsi qu'à une nouvelle technologie de circulation [...]

Publié le 14/01/2011

Volvo et Siemens s'associent pour développer une voiture électrique

Le constructeur Volvo et le géant de l'électronique Siemens ont annoncé avoir signé un partenariat qui devrait mener à des améliorations sur la C30 électrique. L'accord leur permettra de travailler ensemble sur le système de recharge.

Publié le 02/09/2011

Audi A1 Quattro : premières photos

Audi publie les premières photos de l'A1 dans sa variante Quattro. C'est dans la région enneigée de Montréal au Canada que la rivale des Citroën DS3 et MINI Cooper s'essaie au célèbre système à quatre [...]

Publié le 13/01/2011

Sécurité Routière : General Motors présente l'airbag central

"Front-center airbag", c'est le nom du nouveau système de sécurité présenté par General Motors. Cette première mondiale reprend en partie l'airbag central vu il y a quelques années au Japon sur la Toyota [...]

Publié le 30/09/2011

Sécurité Routière : General Motors présente l'airbag central

"Front-center airbag", c'est le nom du nouveau système de sécurité présenté par General Motors. Cette première mondiale reprend en partie l'airbag central vu il y a quelques années au Japon sur la Toyota [...]

Publié le 30/09/2011

Audi : le Start&Stop sur toutes les voitures chinoises en 2012

Selon Dominique Boesch, Audi a l'intention d'équiper l'ensemble de ses véhicules fabriqués en Chine avec la technologie Start&Stop et le système de récupération d'énergie au freinage. Si cette déclaration [...]

Publié le 26/07/2011

Audi : le Start&Stop sur toutes les voitures chinoises en 2012

Selon Dominique Boesch, Audi a l'intention d'équiper l'ensemble de ses véhicules fabriqués en Chine avec la technologie Start&Stop et le système de récupération d'énergie au freinage. Si cette déclaration [...]

Publié le 26/07/2011

PV électroniques : généralisés en Île-de-France dès le 7 novembre

Après l'augmentation de l'amende de stationnement, c'est au tour des PV électroniques de faire parler d'eux. La phase test en place dans l'Oise depuis un an touche à sa fin et le système sera bientôt généralisé [...]

Publié le 04/05/2011

GPS : Carminat TomTom sur Clio RS Luxe

Pour les pilotes qui auraient peur de se perdre sur les fameuses petites routes des Cévennes, le Losange dote la Clio Renault Sport Luxe du système de navigation Carminat TomTom. Proposé en série, ce [...]

Publié le 30/09/2009

GPS : Carminat TomTom sur Clio RS Luxe

Pour les pilotes qui auraient peur de se perdre sur les fameuses petites routes des Cévennes, le Losange dote la Clio Renault Sport Luxe du système de navigation Carminat TomTom. Proposé en série, ce [...]

Publié le 30/09/2009

Cadillac CTS : rappel de 674 véhicules et interruption des ventes

General Motors rappelle 674 Cadillac CTS à cause d'un problème au niveau de la pédale de frein. Une tige serait mal fixée dans le système de freinage. Un problème qui entraînerait la perte de toute possibilité [...]

Publié le 15/11/2011

Cadillac CTS : rappel de 674 véhicules et interruption des ventes

General Motors rappelle 674 Cadillac CTS à cause d'un problème au niveau de la pédale de frein. Une tige serait mal fixée dans le système de freinage. Un problème qui entraînerait la perte de toute possibilité [...]

Publié le 15/11/2011

Le système ASP évalue le niveau de fatigue du conducteur

L'Anti Sleep Pilot ou ASP est un appareil additionnel adaptable sur tous les véhicules permettant d'informer le conducteur sur son état de fatigue. Coup de projecteur sur cette nouvelle technologie danoise.

Publié le 12/08/2011

Mercedes SLK AMG : version rageuse

Mercedes vient de dévoiler la version sportive de son roadster SLK après être passé par les mains du préparateur AMG. Le modèle sera exposé au salon de Francfort avec au programme le système Cylinder Management.

Publié le 22/08/2011

La Prius rechargeable de Toyota sera proposée avec un système intelligent pour la maison

Nous sommes de plus en plus friands de gadgets, d'électronique et d'autres applications censées nous simplifier la vie. Les constructeurs l'ont bien compris, et c'est pourquoi Toyota souhaite proposer aux acheteurs de sa nouvelle Prius

Publié le 15/11/2011

Couleur de carrosserie : elle peut faire baisser votre consommation

Des chercheurs du laboratoire technologique des énergies environnementales de Berkley en Californie ont mesuré qu'un véhicule clair permettrait de diminuer la consommation de carburant de 2%. En cause, une chaleur moins élevée à l'intérieur et un système de climatisation moins sollicité.

Publié le 02/11/2011

Nouvelle Opel Corsa : léger restylage et Stop & Start de série

La citadine d'Opel s'apprête à recevoir un léger rafraichissement de façade et des motorisations optimisées dont un diesel 75 chevaux couplé à un système de Stop & Start pour une consommation et des émissions de CO2 limitées respectivement à 3,5 litres/100 et 94 grammes/km.

Publié le 24/11/2010

Autos sobres/Région wallonne : la prime Eco-Bonus à l'achat passe de 1200 à 600 euros à partir du 1er septembre 2010...

En Belgique, le gouvernement de la Région wallonne a souhaité inciter les automobilistes à acquérir des autos neuves peu polluantes : il a mis en place un système d'écobonus et d'écomalus.

Publié le 02/08/2010

Le SREC : Le point faible de Red Bull

Mark Webber a souffert une nouvelle fois d'hn SREC défaillant lors de la deuxième séance d'essais libres du GP de Monaco. Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, confirme être ennuyé par le développement de ce système.

Publié le 27/05/2011

Montréal lance l'opération « En ville sans ma voiture »

A Montréal, deuxième plus grande ville du Canada avec ses 1 667 000 habitants, les transports sont responsables de 47% des émissions des gaz à effet de serre et de 10% des maladies respiratoires. Fière du développement de son système de

Publié le 09/08/2010

Renault et Nissan dévoilent CMF, une nouvelle façon de construire des autos

L'Alliance Renault-Nissan peut être considérée comme l'exemple parfait d'une association de 2 grands groupes dans le secteur de l'automobile. Économiquement mais aussi techniquement avec un partage de composants qui génère d'importantes économies lors de la conception des véhicules. Renault et Nissan franchissent un pas supplémentaire aujourd'hui avec leur système de modules interchangeables et compatibles appelé CMF.

Publié le 19/06/2013

Opel : le début de la garantie à vie ?

Si le but était de faire du buzz, le coup est réussi. Après Kia et sa garantie 7 ans, Opel pourrait bien proposer une garantie à vie sur ses véhicules. Ce système de garantie à vie a été mis en place [...]

Publié le 06/08/2010

Ecologie : Daimler va tester la recharge sans fil

Pour tester un nouveau système de recharge sans fil et à induction, une famille allemande va se voir remettre les clés d'une Mercedes Classe A E-Cell, d'une Smart ED et d'un Smart ebike. Ils auront les [...]

Publié le 08/12/2011

Ecologie : Daimler va tester la recharge sans fil

Pour tester un nouveau système de recharge sans fil et à induction, une famille allemande va se voir remettre les clés d'une Mercedes Classe A E-Cell, d'une Smart ED et d'un Smart ebike. Ils auront les [...]

Publié le 08/12/2011

ELVIIS : l'interface intelligente de recharge de voiture électrique par Volvo et Ericsson

Volvo, en partenariat avec plusieurs autres entreprises de la téléphonie et des énergies, est en train de tester un système de recherche et de paiement pour la recharge des véhicules électriques, qui paraît plutôt intéressant.

Publié le 07/03/2012

BMW X1 : un quatre-cylindres turbo inédit

BMW équipe son crossover X1 d'un tout nouveau quatre-cylindres essence 2.0 turbo. Remplaçant l'ancien six-cylindres 3.0 sur le BMW X1 xDrive28i, ce nouveau moteur se dote d'un système d'injection directe [...]

Publié le 19/01/2011

Réponse à la question du jour n° 133 : dans les années 60, une voiture fit perdre la tête aux pompiers du Var. Pourquoi ?

Rappel de la question : Quelle est cette drôle et ingénieuse voiture, qu’utilisaient les pompiers du sud de la France pour lutter contre les incendies de forêt au milieu des années soixante ? Réponse : C’est grâce au colonel Hourcastagné que fut inventée la célèbre 2 CV « bicéphale » de Cogolin. Un jour, bloqué dans un chemin de montagne, celui-ci dû faire une marche arrière sur plusieurs kilomètres avec sa Traction Avant, car il ne pouvait pas faire demi-tour. Ainsi est née cette drôle de …

Publié le 22/03/2010

Toyota NS4, l'hybride de 2015

Le Concept Toyota NS4 est une vitrine des projets de marque en matière d'interface homme machine et de technologies de communication embarquées. Dévoilé au salon de Detroit, il évoque également quelques pistes sur une évolution du système hybride rechargeable de la marque.

Publié le 10/01/2012

Dacia : le Stop&Start sur la Logan 2012 ?

Dacia présentera ses premiers modèles dotés du système Stop&Start entre la fin 2012 et début 2013. C'est en tout cas ce qu'a déclaré une une source proche de fournisseurs roumains interrogée par nos [...]

Publié le 06/09/2011

Dacia : le Stop&Start sur la Logan 2012 ?

Dacia présentera ses premiers modèles dotés du système Stop&Start entre la fin 2012 et début 2013. C'est en tout cas ce qu'a déclaré une une source proche de fournisseurs roumains interrogée par nos [...]

Publié le 06/09/2011

Opel Cascada : les prix, la gamme

L’Opel Cascada est dès à présent commandable ! Et commander un cabriolet en hiver n’a rien d’illogique, puisque cela permet d’être livré au printemps, pour en profiter dès les premiers rayons de soleil… Le nouveau cabriolet Opel Cascada s’affiche à partir de 29990 euros, avec la finition Cosmo. L’équipement de série comprend le système de navigation [...]

Publié le 22/01/2013

Ford MyKey : la clé du contrôle parental

Quel parent ne s'est jamais inquiété du sort de son enfant, ou de celui de sa voiture, quand l'un et l'autre sont de sortie ? Avec son système Mykey, Ford propose aux parents de garder le contrôle de certains [...]

Publié le 05/09/2011

Ford MyKey : la clé du contrôle parental

Quel parent ne s'est jamais inquiété du sort de son enfant, ou de celui de sa voiture, quand l'un et l'autre sont de sortie ? Avec son système Mykey, Ford propose aux parents de garder le contrôle de certains [...]

Publié le 05/09/2011

BMW Dynamic Light Spot, les feux se braquent automatiquement sur les piétons

BMW révolutionne la technologie de son éclairage avec le système Dynamic Light Spot, un faisceau lumineux qui éclaire spécifiquement les piétons détectés aux abords de la route.

Publié le 01/06/2011

Toyota : au tour de la Prius

Le constructeur automobile japonais Toyota vient d'annoncer le rappel de quelques 400.000 voitures hybrides dans le monde, notamment la dernière version de la Prius, en raison d'hn défaut dans le système de freinage.

Publié le 09/02/2010

Audi automatise le paiement de parking !

Vu sur Audi automatise le paiement de parking ! Audi expérimente actuellement un système de paiement automatisé pour les parkings. Compris dans les services AudiConnect, ce paiement sans contact est en phase de test à Ingolstadt, la ville où est basé le siège de la marque allemande. Jusqu’à 13000 voituresEn savoir Cet article Audi automatise le paiement de parking ! est apparu en premier sur - Actu Automobile.

Publié le 22/06/2013

Fin de partie en vue pour le BMW X6 ActiveHybrid

Le SUV hybride de BMW est déjà en fin de carrière, un an et demi après le début de sa commercialisation. Son système bi-mode, issu de chez General Motors, n'a pas convaincu par son efficacité.

Publié le 20/09/2011

Budget : les Européens disposés à un système de taxation sur le modèle de pay-as-you-drive

Alors que la Commission Européenne prépare la publication de la version 2011 du Livre Blanc du Transport, la direction générale transports a fait réaliser une enquête destinée à évaluer la popularité d'une mesure qui pourrait voir le jour

Publié le 28/03/2011

Salon de Genève 2012 : nouvelle Mercedes Classe A en vidéo

Coup de jeune pour la Mercerdes Classe A. Oublié le monospace et bienvenue à la berline. Elle vient frotter directement à la BMW Série 1 et à la nouvelle Audi A3. Le changement est aussi à l'intérieur avec notamment un système de navigation entièrement dédié à l'iPhone.

Publié le 07/03/2012

Pub : Mercedes promeut son Splitview de façon originale

Avec cette news concernant une publicité Mercedes, nous sommes très loin du film Toyota belge totalement déjanté vu il y a quelques jours. Toutefois, cette annonce radio comporte une belle part d'originalité puisqu'elle est la première à diffuser simultanément 2 messages différents. Une façon astucieuse de promouvoir le système Splitview qui permet d'afficher sur l'écran central des informations différentes au conducteur et au passager.

Publié le 14/11/2012

Zoom sur Voiturelib' : la location prend un autre visage

Vous connaissez déjà Vélib' (le système de location de vélos en libre-service de Paris) et Autolib' (service de location de véhicules électriques en libre-service lancé en Île-de-France au cours de l'automne 2011).

Publié le 27/05/2010

Jeep Grand Cherokee 2012 : le malus passe de 3.600 à 200 euros !

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Jeep Grand Cherokee 2012 : le malus passe de 3.600 à 200 euros !

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Jeep Grand Cherokee 2012 : le malus passe de 3.600 à 200 euros !

Le nouveau Jeep Grand Cherokee fait partie des tous meilleurs SUV du moment. Malheureusement, l'augmentation des prix à la pompe, et surtout la mise en place d'un système de Bonus/Malus particulièrement [...]

Publié le 07/02/2012

Kia Venga : série spéciale Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : série spéciale Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : série spéciale Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : série spéciale Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : série spéciale Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Emission Turbo du 17/01/2010 : 30 ans de Quattro, Salon de Detroit, le match

A l'occasion des 30 ans d'existence du système Quattro (4 roues motrices, plus de maîtrise sur la route...) créé par Audi, Dominique Chapatte sera dans la région de Val d'Isère. News : les nouveautés [...]

Publié le 18/01/2010

Emission Turbo du 17/01/2010 : 30 ans de Quattro, Salon de Detroit, le match

A l'occasion des 30 ans d'existence du système Quattro (4 roues motrices, plus de maîtrise sur la route...) créé par Audi, Dominique Chapatte sera dans la région de Val d'Isère. News : les nouveautés [...]

Publié le 18/01/2010

Emission Turbo du 17/01/2010 : 30 ans de Quattro, Salon de Detroit, le match

A l'occasion des 30 ans d'existence du système Quattro (4 roues motrices, plus de maîtrise sur la route...) créé par Audi, Dominique Chapatte sera dans la région de Val d'Isère. News : les nouveautés [...]

Publié le 15/01/2010

Emission Turbo du 17/01/2010 : 30 ans de Quattro, Salon de Detroit, le match

A l'occasion des 30 ans d'existence du système Quattro (4 roues motrices, plus de maîtrise sur la route...) créé par Audi, Dominique Chapatte sera dans la région de Val d'Isère. News : les nouveautés [...]

Publié le 15/01/2010

Incendie batteries Chevrolet Volt : General Motors veut rassurer les propriétaires

General Motors n'a pas l'intention de se mettre à dos les 6.000 possesseurs de ses Chevrolet Volt. Le groupe américain vient en effet d'annoncer la mise en place d'un système de location gratuit destiné [...]

Publié le 03/12/2011

Incendie batteries Chevrolet Volt : General Motors veut rassurer les propriétaires

General Motors n'a pas l'intention de se mettre à dos les 6.000 possesseurs de ses Chevrolet Volt. Le groupe américain vient en effet d'annoncer la mise en place d'un système de location gratuit destiné [...]

Publié le 03/12/2011

Système de vélos en libre-service BIXI : d'autres stations mises en service à Montréal

Vous savez que BIXI est le programme de vélos en libre-service de la Ville de Montréal (Canada) lancé au printemps 2009.

Publié le 24/08/2010

La Peugeot RCZ au rappel : possibles soucis de freins

Tout juste commercialisé, et déjà rappelé par son constructeur pour un défaut. Ça fait presque mauvais genre... Toujours est-il que Peugeot se voit obligé d'intervenir sur son dernier né, le coupé RCZ, dont le système de freinage peut faire des siennes.

Publié le 21/06/2010

A moins de deux semaines de son lancement, le système Autolib est encore loin de faire l'unanimité

Le 5 décembre sera lancé en grande pompe Autolib, un dispositif de véhicules en libre-service accessible à Paris et dans les communes limitrophes. Et alors que la municipalité se félicite de cette mise en place, un certain nombre de voix

Publié le 23/11/2011

Bonus écologique GPL : la fin des avantages en 2011

Le gouvernement a annoncé une révision du système de bonus écologique pour le début de l'année 2011. Le GPL ne sera pas épargné puisque seuls deux modèles auront encore droit à un bonus. Il ne reste [...]

Publié le 03/12/2010

Europe : rappels pour les Lexus GX 460 et Toyota Land Cruiser

Toyota a annoncé un rappel de 7.500 Toyota Land Cruiser et Lexus GX 460 en Europe. Les véhicules doivent subir une reprogrammation du système ESP maison, le Vehicle Stability Control (VSC). Suite au [...]

Publié le 20/04/2010

900 000 utilisateurs pour le Coyote

On le sait, les détecteurs de radars restent interdits en France, mais pas les avertisseurs communautaires comme ce système lancé il y a quelques années et qui a connu depuis un vif succès, le Coyote. La marque annonce avoir franchi un nouveau pallier significatif, celui des 900 000 abonnés.

Publié le 21/03/2011

Royaume-Uni : les aides à l'achat de véhicules verts victimes de leur succès

Avec la crise, de nombreux gouvernements européens ont multiplié les dispositifs d'incitation à l'achat pour les voitures moins polluantes. Au Royaume-Uni, le système, en place depuis 2011, commence à être victime de son succès.

Publié le 11/06/2012

Le loueur Hertz va déployer des stations de recharge sans fil

Le loueur de véhicule Hertz va disposer à la fin du mois de son premier système de recharge sans fil de véhicules électriques.

Publié le 16/02/2012

Renault lance sa première station d'échange de batterie en Europe

Avec son partenaire Better Place, Renault inaugure la première station d'échange de batterie pour voiture électrique en Europe, au Danemark. Ce système de recharge instantané sera accessible via un abonnement mensuel débutant à 199 euros.

Publié le 03/03/2011

Opel Astra 4 : elle aura son porte-vélos

Voilà une information qui devrait ravir les amateurs de la "petite reine". Tout comme sur la petite Corsa, la nouvelle Opel Astra disposera du système Flexfix. Le porte-vélos intégré comme un tiroir [...]

Publié le 13/08/2009

Opel Astra 4 : elle aura son porte-vélos

Voilà une information qui devrait ravir les amateurs de la "petite reine". Tout comme sur la petite Corsa, la nouvelle Opel Astra disposera du système Flexfix. Le porte-vélos intégré comme un tiroir [...]

Publié le 13/08/2009

Kia Venga : voici la série Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : voici la série Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : voici la série Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : voici la série Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Kia Venga : voici la série Navi Pack

Le Venga fait la part belle à la navigation dans la dernière série qui lui est attribuée. Limitée à 550 exemplaires et baptisée "Navi Pack", elle lui offre un système de navigation pour l'Europe avec un [...]

Publié le 06/04/2012

Mercedes : la technologie AMG sur les Diesel

Après 5 ans de bons et loyaux services sur les V8 6.3 AMG, la technologie NANOSLIDE va faire son apparition sur les blocs Diesel de la marque à l'Étoile. Il s'agit d'un système dans lequel les parois [...]

Publié le 09/09/2011

Mercedes : la technologie AMG sur les Diesel

Après 5 ans de bons et loyaux services sur les V8 6.3 AMG, la technologie NANOSLIDE va faire son apparition sur les blocs Diesel de la marque à l'Étoile. Il s'agit d'un système dans lequel les parois [...]

Publié le 09/09/2011

Honda CR-Z : le coupé hybride décroche 5 étoiles Euro NCAP

Après la Honda Insight, c'est un autre modèle hybride du constructeur japonais qui décroche cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Rappelons que le système d'évaluation Euro NCAP prend en compte la [...]

Publié le 25/08/2010

Pour la Nissan LEAF électrique, un système d'alerte audio pour piétons de série !

Les véhicules électriques présentent deux atouts majeurs en zones urbaines : ils ne polluent pas à l'usage et ils sont silencieux. Cela permet d'améliorer la qualité de vie des habitants en réduisant les émissions polluantes et les nuisances sonores.

Publié le 28/06/2010

l'AVIC-F930BT, la navigation perfection selon Pioneer

AVIC-F930BT. Derrière ce nom de baptême pour le moins barbare, se cache le dernier système de navigation signé Pioneer. Dans un seul et unique appareil, vous retrouverez ainsi la navigation, la lecture audio mais aussi vidéo et la téléphonie mains libres...

Publié le 02/05/2011

Renault et PSA ne s'accordent pas sur un système de recharge unique pour leurs véhicules électriques

Sera-t-il nécessaire d'installer deux prises différentes sur les bornes de recharge rapide ? Si PSA et Renault ne parviennent pas à s'accorder sur la technique à adopter, c'est une option que municipalités et entreprises devraient bientôt

Publié le 21/09/2010

Peugeot : une balade virtuelle au volant d'un coupé RCZ

Peugeot peut remercier le Google Street View. Grâce à ce système, la marque au Lion propose aux internautes une sorte de conduite virtuelle au volant de son coupé RCZ. Pour cela, il suffit simplement [...]

Publié le 28/11/2011

Peugeot : une balade virtuelle au volant d'un coupé RCZ

Peugeot peut remercier le Google Street View. Grâce à ce système, la marque au Lion propose aux internautes une sorte de conduite virtuelle au volant de son coupé RCZ. Pour cela, il suffit simplement [...]

Publié le 28/11/2011

Une Lexus LF-A qui fait des donuts, ça s'entend

La semaine dernière, nous détaillions le mode d'emploi de la Lexus LF-A pour enclencher correctement le système launch control de la supercar japonaise. Pour faire des donuts avec par contre, c'est nettement plus simple.

Publié le 03/02/2011

Série limitée : Renault Twingo Walkman Limited Edition

Renault et Sony s'associent pour proposer une série limitée pratique et branchée : la Twingo Walkman® Limited Edition. Avec son système audio Sony CD MP3 Bluetooth associé à un lecteur Walkman MP3, [...]

Publié le 12/04/2010

Série limitée : Renault Twingo Walkman Limited Edition

Renault et Sony s'associent pour proposer une série limitée pratique et branchée : la Twingo Walkman® Limited Edition. Avec son système audio Sony CD MP3 Bluetooth associé à un lecteur Walkman MP3, [...]

Publié le 12/04/2010

Une vente flash de Porsche 911

Certains d'entre vous connaissent probablement le système de ventes flash : un stock limité de produits est mis en vente dans un temps imparti, à un tarif généralement bien inférieur au prix habituel. Un site internet suisse a effectué une vente flash....de Porsche 911 Carrera S.

Publié le 08/12/2011

Insolite : La DeLorean a failli être équipée d'un moteur Renault et d'un système hydraulique hybride en option

La fameuse DMC-12 de Retour vers le futur aurait pu renaître en 2006. Son créateur voulait l'équiper d'un bloc Renault et proposer en option une motorisation hybride hydraulique, l'Hydristor.

Publié le 22/03/2010

GPS : Tomtom dote son entrée de gamme de l'IQ Routes

Bonne nouvelle pour les petits budgets, le fabricant de GPS Tomtom a décidé d'étendre son programme de planification intelligente d'itinéraires "IQ Routes" aux modèles d'entrée de gamme. Le système, [...]

Publié le 30/03/2009

GPS : Tomtom dote son entrée de gamme de l'IQ Routes

Bonne nouvelle pour les petits budgets, le fabricant de GPS Tomtom a décidé d'étendre son programme de planification intelligente d'itinéraires "IQ Routes" aux modèles d'entrée de gamme. Le système, [...]

Publié le 30/03/2009


Défaillance système de traction dans les forums

MiTo QV

bonjour à tous,   J'ouvre ce sujet car après l'essai de la mito QV  par caradisiac j'ai fait un bon dans mon canapé voici un extrait     Citation : 2. Comportement : Le trèfle dans les choux ?   Afin d'optimiser son comportement, l?Alfa MiTo Quadrifoglio Verde propose en option (800 €) le dispositif Châssis Dynamique, contrôle électronique actif et continu des amortisseurs. Développé avec Magneti Marelli, ce dispositif se compose de 4 amortisseurs à commande électronique, 5 capteurs d?accélération, une unité de contrôle et d?un interface avec l?Alfa DNA pour les différents paramétrages des systèmes électroniques embarqués. L?adaptation permanente aux conditions de la chaussée apporte un petit plus à la stabilité et à l?adhérence, mais c?est surtout le confort qui y gagne sur les modes « Normal?, et ?All Weather » du DNA.     Naturellement, le système Châssis Dynamique est en interface constante avec les trois différentes stratégies de contrôle du dispositif Alfa DNA. En position ?Normal?, la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position ?All Weather?, le niveau de sécurité est sensé augmenter grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. En position "Dynamic", le système qui voudrait transformer l?Alfa MiTo en supersportive, mais malmène les occupants un peu plus que sur les autres versions de la MiTo. Ce mode est effectivement amusant au niveau des sensations, mais il n?apporte pas grand chose en précision de conduite et à l?efficacité du comportement. Il faut souligner qu?en conservant des trains roulants hérités de la Fiat Grande Punto, la MiTo ne part pas sur les meilleurs bases possibles pour offrir une tenue de route irréprochable, amortissement piloté ou pas.   Le train avant n?est pas assez incisif et la direction à assistance électrique brille plus par son nombre de tours de volant réduit de butée à butée (2,6) que par sa précision. Le train arrière (simple essieu de torsion) n?est pas très joueur généralement, mais il nous a surtout semblé manquer de constance dans ses réactions. Ce manque de rigueur du comportement sûr influe bien sûr sur l?efficacité, nettement en retrait d?une Clio RS ou même que d?une auto au caractère à priori beaucoup moins sportif comme la Citroën DS3 1.6 THP 1...

Publié le 30/03/2010

Essai de la 520DA 177Ch Touring => remplacement de ma Honda Accord Tourer 2.2 i-Dtec ?

J'envisage de remplacer ma Honda Accord Tourer 2.2 i-Dtec full options (cuir electrique chauffant, GPS, changeur CD MP3 USB AUX, toit ouvrant electrique, jantes 17", camera de recul, radar AVT/ARR, systeme de maintien dans les voies de circulation, regulateur de vitesse actif....) par :-> Serie 5 Touring 520DA 177ch finition Luxe avec en options:- bi-xenon- jantes 17" style 2444- volant sport- boite automatique- navigation professionnal (disque dur ....)- sieges electriques- climatisation bi-zone- toit panoramique- store pare-soleil- crochet d'attelage(je ne connais pas toutes les options)Soulte : entre 4-...

Publié le 07/07/2011

Disque SLK 350

Bonjour tout le monde, Je suis l'heureux possesseur d'un SLK 350 modèle 2004 (r171) 272ch. Un petit peu moins heureux depuis que je me suis mis en tête de chercher des disques avant plus performants que ceux d'origine ! Mes disques ont 54000 km, avec 26,5 mm d'épaisseur pour 28 neuf et 26 mini. Diamètre 330 mm, ventilés perforés. Ils sont certainement voilés tellement ça fait du bruit au freinage. Introuvable sur le net hors système complet : on trouve pour r171 200 et R170, mais rien pour moi en dehors des marques classiques. Je ne fais pas de circuit, mais j'ai tendance à faire des freinages de trappeur. ...

Publié le 01/04/2010

Y A T IL UN MOYEN DE DEBLOQUER LE POINT MORT

 BONSOIR SUITE A UN TRES GROS PROBLEME DE MA BOITE DE VITESSE QUI UN JOUR S ES MIS EN SECURITE SUR UNE VITESSE j ai eu juste le temp de la ramener en bas de chez mon père mais depuis ce jour je voudrait la pousser pour la mettre dans le box mais elle bloque comme si elle etait sur la vitesse P "parking" elle démarre plus elle s es mise en sécurité je galère avec les vitesse qui se bloque plus a leur étage le point mort et la marche arrière ne font qu'un  plus de séparation même pas besoin d appuyer sur le gros bouton pour sélectionner sa vi...

Publié le 08/03/2010

Commande et reception Ford Mondeo

Bonjour à tous,   Je viens de me lancer dans l'acquisition d'une Ford Mondeo neuve (première acquisition ).   J'ai passé commande fin février.   A la lecture des échanges des heureux possesseurs de Mondy, me sont venus quelques questions:   - On m'indique un délai de livraison de deux mois et demi. Sur un des papiers (dont je n'ai pas le double), le vendeur a coché une option "stock". Lorsque je lui ai demandé ce qu'il en était, il m'a indiqué que c'était des véhicules à disposition chez Ford (système de ticket) et que lorsqu'ils avaient une commande, il la passait à Ford qui montait le véhicule en fonction des options sélectionnés. Pensez vous qu'il est possi...

Publié le 15/03/2010


Changer ses ampoules et démonter ses optiques de phares.

Bonsoir,   Voilà j'ai acheté récemment une 147 phase 2, et cette après midi je me suis amusé à ouvrir mon capot moteur pour voir l'engin... Puis je me suis intéressé à une des seules choses que je sais faire sur une voiture à part monter un poste et des enceintes: changer les ampoules ! Et là, horreur: cela me parait extrêmement compliqué ! à part les clignotants ultra simple et avec un système super bien conçut, les autres sont difficiles d'accès je trouve. Y-a-t-il une solution autre de démonter le bloc d'optique ?     D'ailleurs j'ai constaté qu'un de mes blocs optique est mal "v...

Publié le 21/03/2010

Préchauffage FIAT punto TD 1.7 S

bonjourj'ai une fiat punto TD 1.7 S 70cv.actuellement je me pose quelque petite question en ce qui concerne le préchauffage:bon je vous explique et vous me corrigez si je me trompe!!mon préchauffage dure 15 seconde, et ce, en toute circonstance. autrement dit, que le voiture soit congelée, froide, ou qu'elle vienne de faire 4h d'autoroute, le préchauffage dure toujour 15 sec.or, j'ai appris que le temporisateur de préchauffage faisait son calcul du temps de préchauffage en fonction de la température du liquide de refroidissement. Mais sur ma voiture, je n'ai qu'un voyant en cas de surchauffe, et donc pas un aiguille variant en fonction de la température, ce qui me laisse ...

Publié le 11/02/2011

Différence d'équipement de série entre civic sport de 2006 et 2009

Bonjour à tous.   J'ai une petite interrogation au sujet de la Honda Civic 2.2 i-cdti sport :   Sur le site officiel Honda, notamment ici http://www.honda.fr/car/view/lineu [...] oncode=409 on peut lire que le radar de recul est de série, hors le modèle que je m'apprête à acheter, de 09/2006, en est dépourvu ...   Ce n'est pas un gros problème pour moi mais du coup je m'interroge, quelles autres différences y a t'il entre les équipements de la version de 2006 et ceux indiqués pour la version actuelle 2009 ?   Est-ce que par exemple le modèle de 2006 est pourvu du VSA (contrôle électronique de trajectoire), Volume audio asservi à la vitesse...

Publié le 13/12/2009

RAV4 Minor change Lounge D4D 150ch, premières impressions

Salut,   Voilà, nous avons reçu notre RAV4 Minor change Lounge D4D 150ch + pack techno et les premières impressions sont top.   Moteur super silencieux, maniabilité top, caméra de recul super, gps Birdview impecc (avec Monuments, etc. en 3d), cuir souple, intérieur agréable, position assise méga confortable, clim. impressionnante, etc., etc.   J'ai fait 250km et la consommation est tombée de 10,8 à 7,2L en roulant à 110km sur autoroute (rodage de 1000km).   Le système audio de série est plus que suffisant, son clair et propre même en montant le volume à 20.   La connexion de mon téléphone portable via bluetooth avec le Rav4 était simple...

Publié le 17/08/2009

Ma Toyota Aygo arrive !

Après trois mois d'attente(si si!!)suite à la commande de mon Aygo je vais enfin la recevoir.Je créés donc ce topic afin de comparer votre idée de la voiture à ce que je vais en découvrir en la conduisant quotidiennement. Alors n'hésiter pas, lâcher vous et dites quelles sont les interrogations qui vous titillent sur cette Aygo.   Donc ma petite Aygo en quelques mots: _Aygo Up 5 portes bleue banquise métallisé. _Equipement: Boucliers couleur carrosserie              Poignées de portes couleur carrosserie              Rétroviseurs couleur carrosserie              ABS avec EBD              Aibargs frontaux avant                Airbags latéraux avant              Appuies têtes arrières indépendants              Antivol              Dorection assistée électrique              Banquette arrière 50/50           ...

Publié le 14/08/2005

mégane broute monte pas dans les tours

bjr j'ai besoin de votre aide!!!!! je suis nouveau sur le forum méme si cela fait pas mal d'année que je suis vos sujets qui mont permis de resoudre quelques soucis oparavent mais aujourd'hui je n'ai pas trouvé de réponse a mon probleme. je posséde une R mégane coupé de 2L de 1996 et voici les symptomes: ne tien pas le ralenti come il faut, broute, ne monte pas dans les tours, unesensation qu'elle s'engorge. tout le systeme d'allumage et neuf!! le fils qui reli le capteur de depression et le collecteur d'admission est neuf!!   jai pensé a pas mal de truc vous me direz se que vs en pensez:   - sond...

Publié le 07/04/2010

Accoups moteur sur Chrysler Startus Cab de 97

Bonjour à tous!!   Je possède depuis plus d'1 an une Stratus Cabriolet de 1997. C'est le modèle 2.0L LE de 131ch Je la fais entretenir chez Chrysler Herbosch St-Ghislain (Belgique)   et depuis quelques semaines je ne peux pas dépasser les 3000tours/min sans rencontrer des accoups moteur comme si j'allais tomber en panne...juste relever le pieds de l'accélérateur et redescendre en dessous des 3000tours pour que ça s'arrête   J'ai laissé ma voiture chez Chrysler, ils y ont passé plus de 5heures pour au final débrancher la sonde de climatisation, changer les bougies et fils de bougies, et vérifier tout le système d'injection   MAIS le problème p...

Publié le 27/12/2009

Présentation de ma TT 2.0 TFSI SLINE STRONIC

Bonjour a tous, voila je me suis payer mon rêve       Sur mes dernier posts je vous faisais part que j'allais (le cheque de banque était prêt   ) et puis j'ai trouver une annonce d'une TT avec ma couleur préférer le GRIS DAUPHIN.   Finalement j'ai acheter la dernière       Présentation :   Audi TT 2.0 TFSI SLINE STRONIC    Gris Dauphin 43000Km de 05/2007   Options:   Pack extérieur S-line   Calandre V6 (noir laqué ) GPS plus RNSE Chargeur CD Phares xénon Pack Optique DESIGN   Système BOSE   Volant sport multifonctions   Sellerie Cuir Tissu surpiqûres blanches Pack Cuir étendu (pour mon tissu avec acoudoir ) J...

Publié le 27/02/2010

Prsentation du nouveau JEEP GRAND CHEROKEE qui sort fin 2010

Bonjour     Derniere ligne droit pour le GRAND CHEROKEE l' heure de la reléve a sonné.   Il et temp de presenté le nouveau JEEP GRAND CHEROKEE qui sort fin de l' annéé 2010 la quatriéme généneration   qui sera comercialisé au 2 eme semestre 2010 .Il abandonne ses phares ronds pour des formes rectangulaires . Et un interieur encore beaucoup mieux que le presendant franchement il et super beau !!!     Comme pour la 300C, le futur Jeep Grand Cherokee avait été découvert sur un document en fuite prélevé du dossier présenté à l'administration Obama dans le cadre des demandes de subventions. Avec l'ouverture du salon de New York, nous le découvrons plus en détail.   Dans le segment des SUV, on peut penser que seuls les références du marché survivront. Le Grand Cherokee en fait partie. La génération actuelle qui a débuté sa carrière en 2005 fut réalisée avec le concours de Daimler. Elle avait projeté ce modèle mythique vers des standards de qualité jamais vus et faisait du Grand Cherokee un modèle réellement attrayant.   Le modèle 2011 qui apparaitra l'été prochain (aux USA, nous sommes toujours sur un millésime débutant en milieu d'année) sera plus grand et plus spacieux tout en apparaissant moins ... imposant ! Gageure.   Ce Jeep Grand Cherokee 2011 repose sur une architecture de Mercedes ML (suspension indépendante, structure plus rigide ...) tandis que son design est moins distinctif, plus consensuel.   Ce Grand Cherokee sera disponible avec le Quadra-Lift, un système de suspensions pneumatiques qui autorise 5 réglages de hauteur de caisse. La gestion de la transmission est confiée à un nouveau système électronique Selec-Terrain qui coordonne 12 paramètres pour fournir la meilleure motricité possible selon les conditions. Aux USA, le Grand Cherokee sera livré avec 2 moteur...

Publié le 09/09/2009

Help : Mondéo 1.8 1998 essence démarre aléatoirement

Bonjour voire bonsoir à toutes et tous   Je suis au bout ; ma Mondéo de 1998, totalisant 112000 km, version 1.8 essence GPL Ghia, démarre quand elle veut.   Elle sort de révision :   - système GPL révisé et fonctionnel (quand la voiture daigne démarrer) - batterie neuve - bougies neuves - câbles de bougies neuves   Lorsque je tourne la clé, la voiture démarre et parfois, s'arrête immédiatement. Et là, impossible de démarrer... Les compressions sont bonnes, la pompe à essence tourne, l'allumage est bon, le démarreur entraine bien le moteur.   Si elle démarre, pas de souci, elle a la pêche, autant en essence qu'en GPL...Voire elle tourne du tonnerre...

Publié le 03/03/2010

Plusieur question par rapport a un citreon xsara picasso ess 1,8l 16v

voila je suis apprentie mécanicien PL et je suis dans ma 2eme année de CAP et ces moi qui m'occupe entre guillemet des 2 voiture a mais parent mais se sont 2 ess donc pour dire moi vu la ou je boss les moteur l'essence je connai pas trop , voila donc j'ai 2 , 3 question a poser sur le citroen xsara picasso 1,8l 117CH 16v de 20031er question voila la voiture a 8 ans elle 80000km es que il est urgent de faire la distri dessus ? 2eme question le siège conducteur a une barre de dessouder mais pour la ressouder évidement il faut enlever, et es que y a une manip a...

Publié le 10/12/2011

Recencement des CRX Del Sol / Targa du forum

Bonjour à tous,     Etant intéressé depuis quelques années par cette auto, je voudrais rassembler ici tous les propriétaires de Honda CRX Del Sol ou Targa de FA.   Merci de faire un petit descriptif de votre engin, avec millésime, motorisation, couleur, vos impressions et photos si possible !     Pour ma part j'aimerais trouver une Vtec plutôt d'origine, mais si les jantes ont été changées ce n'est pas plus mal   Des informations sur les moteurs ESi, Vtec, VTi, on en trouve un peu partout. Par contre je n'arrive pas à trouver de bonne source sur le chassis de la Del Sol.   Aucune idée de savoir si ...

Publié le 08/08/2006

Aide autoradio Yaris 2

Bonjour !     J'ai achete une Toyota Yaris 2 et j'aurais quelques questions, en esperant que qqn ici pourra m'aider (je n'ai pas trouvé de reponses encore).   Concernant le lecteur CD MP3, savez vous s'il est possible de faire defiler le nom du fichier qu'on ecoute. On ne voit que les premieres lettres, et c'est pas terribles. J'aurais aimé un systeme de navigation où on voit les noms des fichiers, un peu comme un ipod ou un lecteur mp3.     Ensuite, je cherche un moyen de faire rentrer une source audio exterieure, soit un lecteur mp3, ou mon pocket pc (pour ecouter les webradios), par le biais d'une prise jack.   Il n'y a pas d'...

Publié le 24/02/2007

lada 2105 a vendre

ma 2105 est donc de 1988 rouge et entierement d'origine, 75000km et dans un état proche du neuf, il y a un an je l'ai faite entierement révisée, donc pneus, freins, couroie de distri, vidange, filtre a huile, filtre a air... la totale!!!!quasiment 700€ de frais,ensuite j'ai rouler peu etre 200km avec, depuis ces revisons, ensuite je l'ai mise dans mon garage et depuis je ne m'en sert plus car pour la securité de mon bébé je privilégie ma voiture recente qui est assé bien niveau securité: airbag partout, barre de renfort latteraux, systeme acordeon...   vous avez des fotos sous tous les angles, meme des fotos de dessous de caisse, des pneus pour prouver qu'ils sont neufs, du moteur, de derriere les ph...

Publié le 03/09/2007

AVIS: Kalos 1.4 16V

Salut tout le monde !!     Je suis entrain de regarder pour changer de véhicule et ne voulant ps ceder aux tentations du "diesel qui pue" je me tourne vers les véhicules GPL car c'est pour moi un bon compromis entre "plaisir" de conduire un véhicule essence et plaisir de pas payer trop chér le plein !!     Deux véhicules ont attiré mon attention :   - Kalos 1.6 16V GPL - Nubira SW 1.6 16V GPL   La première serait pour rester dans le type de véhicule que j'ai actuellement (Xsara 1.8 16V VTS) La deuxième serait pour réaliser mon rêve d'avoir un break avec de la place pour charger le vélo ou les skis !!         J'aurais ai...

Publié le 12/10/2009

Problème hydraulique sur ma C5 2L HDI

Bonjour à tous, Voila je vous expose mon problème! Je viens d'acquérir une C5 2L HDI année 2001,content de moi je décide de l'entretenir,huile,filtres,liquide de refroidissement,jusqu'à là tout va bien,mais l'ordinateur de bord m'indique que le lave glace est vide,j'achete 5L de lave glace,et là le drame se produit,je me trompe et le verse dans le vase hydraulique,résultat après 3 jours,moteur de la pompe hydraulique HS(cassé),heureusement pour moi,je trouve le même à la casse,après une purge chez citreon pour évacuer l'eau qui se trouve avec l'huile hydraulique,je monte mon moteur sur la pompe hydro.,le...

Publié le 22/03/2010

Aidez moi !!!! gros soucis 407 !!!!!

Slt a tous,Je vais essayer de vous décrire mes gros soucis le plus clairement possible !Je viens d'aquerir depuis moins d'1 mois une 407 2.0 Sport ess 77000km gtie 6 mois a 2000?, acheter a un négociant auto professionnel. prix 6900?.Cette voiture a été acheter selon la C.grise au enchère. Etant donner que cette voiture viens certainement d'une saisi, elle n'a donc pas rouler du rouler bcp depuis. Cela peut être important !!En effet entre le CT (vierge) d'il y a 3 mois et ma prise en mains, il n'y avais que 96km de diff, une misère donc !Je prend donc ma nvelle 407 pour la 1ère fois et après seulement qq km, Alerte "antipollution défaillant" et "défaillance ESP ASR" !!! J'appel donc le vendeur qui me conseil pour éviter tout soucis de me rendre chez un garage Peugeot afin de voir le soucis et qu'il passerai régler la note sans soucis ! Je vais donc chez Peugeot et la jolie valise annonce un soucis de bobine d'allumage ! Il me remette par la meme occase le calculateur a jours et me demande de reprendre RV pour la bobine. Le RV est donc pris pour lundi ... et le samedi qui précède, en sortant du boulot, voilà que la voiture ne démarre plus !!! Alors remorquage jusque chez peugeot ou elle était attendu lundi ! Après 3 jours de recherche il m'annonce que le calculateur électronique était naze, avec une facture a 1200?.Le vendeur un peu dégoute alla donc payez l'addition ! Content j'allais pouvoir récupérez mon bijou !!! Et la 5km plus loin rebelote !!!!!!! ptit voyant Def. Antipo !!!!!!!! et plus aucune patate !!!!!! je retourne donc au garage le lendemain, et après une petite valise re def bob...

Publié le 11/07/2011

Journée anniversaire circuit auto le 06 décembre 2009

Venez fêter l'anniversaire des 4Event TrackDays sur les circuits LFG Il y a un an 4Event inaugurait, sur les circuits LFG, les journées de roulage auto. Le week-end de lancement des 05 & 06 décembre 2008 réunissait une centaine de pilotes. Après un an, les 4Event TrackDays c'est : 14 journées de roulage, 495 pilotes participants, 91 heures de roulage, 9828 km parcourus, 60 heures de coaching par nos moniteurs de pilotage, 50 sessions au volant des véhicules de compétition 4Event, 980 petits déjeuners offerts. Dimanche 06 Décembre 2009 09h00 - 12h00 et 14h00 - 17h00, soit 6h00 de roulage possible ROULAGE LIBRE / PAS DE SESSIONS TARIF UNIQUE - SPECIAL ANNIVERSAIRE : 140 € RESERVER Testez notre nouveau sy...

Publié le 22/11/2009

Iphone et Blue and Me

Bonjour,   J'ai une fiat avec le système blue&Me et un Iphone. Les deux fonctionne bien ensemble, mais j'ai un petit souci de synchronisation de mes fiches contacts. En fait, j'ai des contacts avec plusieurs numéros. Lorsque que je synchronise mon téléphone avec la voiture, tous mes contacts sont bien synchronisé. Cependant, au lieu de me créer une fiche par contacte et ensuite me demander si je veux appeler au domicile, sur le mobile ou au travail, il m'a crée une fiche Contact 1 domicile, contact1 mobile etc... Si bien qu'il faut que je prononce "Contact 1 mobile" et non "Contact 1", puis choisir "mobile" pour appeler.   Bon, pour certa...

Publié le 01/03/2010

Présentation BMW 525i E61

Bonsoir, après avoir passé de nombreuses heures sur ce forum que j'adore, je me suis enfin décidé à présenter la voiture de mon père. (j'ai pas encore le permis)   Alors c'est une BMW 525i (Eh non pas une Diesel..) E61. Elle a les options suivantes:   -Peinture métalisée (Brune)  :love:   -Laves phares -Cuire Dakota ''Brun Truffes''  :love:   -Boite automatique ''Steptronic'' 6 vitesses -Inserts en VRAI bois (ronces de noyer) -Système de navigation DVD ''Profesionnal''  :sol:   -Sièges avants chauffants   Avant la belle, nous avions une Audi A6 2.0 TDI de 2008 mais après avoir eu la BMW 120i de ma mère, nous avons été directement séduis par le caractère ...

Publié le 08/01/2010

330d e92 sport design [Présentation]

Bon voila je me décide je crée le post pour la BMW 330d e92 ( coupé ) sport design que mon père à acheter ! Alors elle provient de concession allemande et ous passons par un mendataire que je recommande car il a réussi a avoir la voiture moins chère livrée chez nous que le prix proposé au public . Impatient comme je suis je fait un post avant de l'avoir reçue mais je vais vous mettre la description du vendeur et les photos qu'il ma fournit :     BMW 330 D COUPE 245 CHEVAUX    12000 KM 03/2009 1ERE MAIN JAMAIS ACCIDENTE BOITE MECANIQUE NOIR METAL CUIR BRUN    ABS ESP FILTRE A PARTICULES CLIM AUTOMATIQUE PHARES BI XENON AIDE AU PARKING TOIT OUVRANT ELECTRIQUE REGULATEUR DE VITESSE SIEGES...

Publié le 07/03/2010

Mauvaise Expérience avec DAIHATSU

Salut tout le monde,   Heureux possesseur d?une SIRION j?ai malheureusement vite déchanté.   En effet suite au salon de l?auto je récupère une SIRION 1.3 au DAIHATSU de Meaux (excellent de la vente à la préparation de la voiture !) avec le système AVIC 900 parfaitement intégré donnant ainsi l?impression d?être d?origine. Mais c?est à cause de ce système que je décide d?installer une alarme mais Meaux étant loin de chez moi je vais chez un DAIHATSU agrée plus proche du domicile qui me fait regretter d?avoir voulu gagner du temps car au final?   Après 3 jours + 5 jours d?immobilisation totale (heureusement un véhicule de prêt proposé pour la seconde période que le garage n'imaginait durer qu'une journée!) où chaque jour je pense récupérer ma SIRION le soir, je décide finalement de la récupérer avec une alarme qui ne fonctionne pas mais avec des traces d?installation qui font mal sur un véhicule neuf :     Démontage des pièces laissant des plastiques abîmés autour du cadran de commandes des rétroviseurs. photo 1   Découpage approximatif laissant à nouveau les plastiques abîmés cette fois autour du voyant. photo 2   Alarme censée être d?origine ne permettant pourtant pas après la pose de reclipser correctement la pièce plastique servant en l?occurrence de cache aux fils (PIONEER + ALARME) ???  photo 3   Plaque d?immatriculation rivetée plus haute que la provisoire qui a laissé une vilaine rayure horizontale sur le pare choc avant qui était tellement facilement dissimulable si la plaque avait été correctement posée ; plaque de plus positionnée au centre par rapport à la partie blanche (mais sur ce point même si ce n?est pas conventionnel pourquoi pas). photo 4   Ce qui est marrant c?est le souci du détail du garage puisque la plaque arrière est ...

Publié le 21/12/2008

Recherche revue technique sur audi 80 cabriolet TDI

Bonjour, j'ai deux trois petits soucis avec mon Audi 80 TDI Cabriolet.....elle a aujourd'hui 520.000 km et roule toujours comme au premier jour de 1995......mon verrouillage central ne fonctionne plus avec ma télécommande ? puis-je changer de boitier sans changer tout le système ? genre boitier universelle avec deux télécommande.....et où ce trouve ce boitier ? j'ai aussi un soucis avec les lumières (éclairages) des boutons du chauffage et du cendrier....y-a-t'il un relais ? je pense qu'il ni a qu'un fusible? ....pour l'éclairage instruments de bord ? je cherche une copie de la revue technique de ce modèle d'Audi ou juste la copie des emplacements fusibles et relais.....v...

Publié le 07/03/2011

Défaillance de la direction assistée sur OPEL MERIVA

Bonjour, Nous avons acheté en juin 2006, un MERIVA 1.4 essence neuf. Ce véhicule approche aujourd'hui des 30000 kms et a toujours été conduit "cool".   Globalement, nous en étions jusqu'à ces derniers temps, assez satisfaits (fonctionnalité, côté pratique, etc...). Depuis quelque temps, la direction assistée électrique (EPS) a des défaillances absolument imprévisibles et aléatoires. Cela se traduit par un volant particulièrement difficile à tourner et un voyant EPS qui s'allume au tableau de bord.   Jusqu'à ce MERIVA, nous n'avons eu que des voitures sans direction assistée et affirmons que la résistance du volant est très nettement supérieure à celle d'un véhicule sans direction asssitée. D'autant que l'on ne s'y attend absolument pas. Le diagnostic effectué par le concessionnaire révèle une panne intermitente de la direction assistée électrique.   Solution qu'il propose : changement complet de la colonne de direction (1100 €) à 30000 kms ! Tous les sites et forums internet que nous avons consultés révèlent que de très nombreux autres cas sont signalés. Ce qui donne à penser qu'il s'agit d'un vice caché dû soit à une mauvaise conception, soit à une usure prématurée d'un organe de la direction assistée, ou les deux. Si OPEL avait un minimum de respect pour ses clients, il prendrait à sa charge l'intégralité des frais de réparation. Apparemment, c'est très rarement le cas et les garagistes de la marque préfèrent généralement jouer la montre en attendant la fin de la garantie, ou que le client mécontent se lasse. Voici les actions déjà faites ou que nous envisageons de faire : - envoi d'un courrier recommandé avec AR à GENERAL MOTORS FRANCE (Service "relations clientèle" ) à Argenteuil (adresse dans les pages jaune...

Publié le 28/01/2010

[Test Drive Rpt] Opel Ampera - Chevrolet Volt - 2012

Essai réalisé le 22/03/2012Très pratique, le "dealer locator" fourni Bobal, car la quête de cette inédite Opel Ampera fut des plus aisées : La ligne est une réussite , mêlant agressivité et modernité, dont le style affirmé fait passer sa soeurette, la Chevrolet Volt, pour une coréenne des années 90.D'ailleurs, à moins de casser les prix de la Volt, je ne vois pas comment la force de vente Chevrolet pourra convaincre ses clients de choisir la Volt plutôt que l'Ampera, exposée dans le hall d'à côté. VE oblige, on appréciera le camouflage total du pot d'échappement. A l'intérieur, c'est pas aussi habitable que la taille de l'auto le laisse suggérer (restaient aussi quelques housses de sièges encombrantes, vu que l'auto venait d'arriver la veille), mais c'est plutôt accueillant (pour 4 adultes). : Le volume du coffre est correct (sans plus, 310 dm3) avec un seuil de chargement assez haut perché : Quant à l'intérieur, la finition n'est pas Premium mais l'équipement est pléthorique (finition Cosmo Pack : Nav couleur, MP3, DVD, HDD 60Go, caméra de recul + aide au stationnement - la sellerie cuir est de série, dès la finition Cosmo) : Bref, ça reste honnête , mais personnellement, je suis pas fan des consoles centrales aussi chargées. Attardons nous, à présent, sur les spécification techniques : à savoir qu'en dehors de la carrosserie, l'Ampera et de la Volt sont strictement identiques (intérieur, base techniques...). Puissance fiscal : 3 CV (à cause du moteur thermique embarqué)Rejets co2 : 33g/km dans la spec. Ampera (41g/km dans la plaquette...

Publié le 29/03/2012

Nouveau propriétaire LP-570-4 Superleggera

Bonjour à tous je viens de m'inscrire sur ce forum.   Je viens de signer pour la toute nouvelle Gallardo LP-570-4 Superleggera, c'est un rêve d'enfant qui vient de se réaliser.   J'ai opté pour quelques options dont voici le détail   Coloris Blanc Kit carbone pack 2 Lift systeme Eclairage moteur et bas de portes LED Arceau et harnais  Kit multimédia et caméra de recul Pack carbon moteur Les échappements en céramique ne me plaisant pas j'ai opté pour une ligne complète en titane de chez Quick silver Vitres fumés (pas légal mais je m'en fou) Les jantes d'origines de la LP ne me plaisent pas à 100% donc je pense opter pou...

Publié le 04/04/2010

Premiere mondial au portugal la nissan leaf et le systeme portugais mobi.e

Nissan Leaf : Premier contactLe 19/10/2010 par Laurent Meillaud Nous avons pu prendre le volant de la première Nissan électrique au Portugal, à quelques mois de son lancement. La Leaf répond aux attentes et se montre à la fois performante et douce à conduire. Mais pourquoi donc le Portugal ? Parce que c?est le premier pays où la Leaf sera lancée en janvier 2011. C?est aussi une nation où le gouvernement a beaucoup investi sur l?électrique avec 1500 prises, dont 50 en recharge rapide. Lisbonne a donc été le théâtre de notre essai, avec un parcours qui associait de la circulation urbaine, de l?autoroute et des routes forestières. Comme sur toute voiture électrique, il ne se passe rien quand on appuie sur le bouton start. Mais, par la suite non plus? Le silence est encore plus religieux qu?à bord d?une Infiniti et c?est à peine si on entend le sifflement du moteur électrique. Le seul bruit qu?on entend, de l?extérieur, est celui d?un petit bruiteur qui s?active à faible allure dans le trafic et en marche arrière. Au volant, la Leaf se montre étonnamment maniable. On se croirait dans une Clio, alors que c?est une auto de 4,45 m, de la taille d?un SUV du type BMW X1 et longue pour une électrique. Avec un couple équivalent à un moteur V6 essence (280 Nm), la Leaf a des reprises très franches. Pas de souci pour s?insérer dans le trafic et même pour faire un trajet (court) sur l?autoroute, qu?autorise sa vitesse maxi de 140 km/h. Mais, il vaut mieux l?utiliser en ville et jouer le jeu de l?éco conduite. Plus vous êtes doux sur la pédale d?accélérateur, plus vous faîtes pousser d?arbres sur le tableau de bord. Et ça se voit au niveau de l?autonomie. Un ordinateur recalcule en fonction de la conduite l?état de la...

Publié le 24/11/2010

Ibiza CUPRA 1.4 TSI

Hello   Voilà je l'ai commandée !!!!!!   J'ai pu grâce au salon de Genève bloquer le pris et la commander!   je serais le premier é l'avoir sur le canton de Vaud normalement !   Voici les options que j'ai pris:   - Phares bi-xénon avec feux de virage (AFS) - connexion USB - Système de téléphonie Bluetooth - Toit ouvrant en verre coulissant - Paquet hiver: dispositif de lavage des phares avec buses lave glace dégivrant à l'avant - Paquet technique avec l'aide au stationement ar, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automotique et fonction coming home - rétroviseur extérieur rabatable éléctriquement   Je n'ai pas pris ces options là : - préparation pour le GPS -accoudoir centra...

Publié le 29/03/2009

Help Un avis pour une A4 avant 2.0 140ch ambiente

Bonjour a tous   Je compte acheter une A4 AVANT, j'ai essayer un 1.9 116ch j'ai trouver sa un peu léger point de vu moteur.   Donc je m'oriente plutôt sur une 2.0 140ch version ambiente du 05/2007. Point de vu options:   -Régulateur de vitesse -Climatisation automatique bi-zone -Siège conducteur réglable en hauteur   -Peinture nacrée «Noir Fantôme» -GPS -Application d?aluminium sur tableau de bord et contre porte -Ordinateur de bord couleur et contrôle autocheck -Système d?aide au stationnement arrière -Jantes aluminium 17?? + Michelin Pilot Sport 2 -Téléphone : Interface Bluetooth, commande sur volant & vocale, main libre   elle est très propres elle totalise 66000kms ...

Publié le 05/03/2010

Les filles illégitimes du jaguariste... [sujet officiel]

Bonjour. Ma foi, on aime bien les jags, mais on n'a pas forcement ce que l'on veut...    Je vous propose donc de présenter celle que vous cachez honteusement, mais qui vous sert tout de même au quotidien... Et puisqu'il faut un début, voici "Sandy"... ma nouvelle compagne. Depuis le temps qu'on me harcèle pour les photos... navré pour la qualité, je n'avais que l'iPhone pour immortaliser la belle...   Une ligne racée et pure, c'est autre chose que la XF tout de même...      Et un sublime habitacle dont New XJ s'est fortement inspirée... comme le montre la casquette...       Un blason qui en fait rêver plus d'un...  On notera la première trace de Jackysation du v...

Publié le 25/08/2009

URGENT : changement du système d'embrayage sur une twingo easy

Bonsoir,   j'ai une Twingo easy de 1994 qui compte 153 000 km, bien entretenue... je l'ai depuis 2003, achetée à l'époque 3 800 € avec 96 000 km... oui, je ne roule pas beaucoup.   Mais voilà, l'embrayage est mort, et la pompe de la boîte de vitesse est aussi décédée...   En tant que nana qui n'y connait pas grand chose, je suis gentillement allée voir Renault qui m'a proposé 2 devis : - l'un à + de 2200 euros pour le changement de l'embrayage et de la pompe, autant dire, hors de question, - et le 2è à 1720 euros pour le remplacement radical en boite manuelle (si si c'est possible).   J'interroge les gens autour de moi qui me consei...

Publié le 26/05/2009

NASCAR Saison 2011

Bonjour a tous, je m'étonne de ne pas voir de sujet sur la Saison de Nascar 2011 !!! Je lance donc le débat !!! :sol: :sol: Premièrement le règlement : Le règlement NASCAR a été profondément modifié cette année, la plus grosse modification du règlement depuis l'introduction du chase en 2004. Changement du système de points La NASCAR a drastiquement simplifié son système de points cette année. Même s'il était moins compliqué qu'un système de points FIA lambda, le système NASCAR était il est vrai parfois assez dur à suivre. En effet, son fonctionnement est le plus simple qui soit. Le vainqueur gagne 43 points, le second un point de moins etc. jusqu'au 43ieme qui gagne 1 point.Pour promouvoir la victoire, le vainqueur gagnera en plus de ses 43 points 3 points pour la victoire. Les bonus de 5 points pour avoir mené un tour et le plus grand nombre de tour sont ramenés à 1 point. Le nombre maximale de points qu'un pilote peut gagner par course est donc à présent de 48. Même s'il est plus simple, on peut se poser des questions sur le réel bien fondé de ce nouveau système de points. Le système précédent faisait déjà la part belle aux épiciers grâce aux faibles écarts entre les places, et l'effet est encore amplifié ici. Seul la victoire recoit un solide coup de boost bienvenu. Mais finir dans le top 10 ne sera plus aussi intéressant qu'auparavant vu que l'écart entre les places est maintenant constant. Bref, la NASCAR cherche à redynamiser son sport et ce n'est malheuresement pas en aident les épiciers qu'elle y arrivera. Modification du Chase Alors que le Chase sera toujours composé de 12 pilotes, seuls les 10 premiers seront gagné aux points. La 11ieme et la 12ieme place seront donnés aux pilotes entre la 10ieme et la 20ieme place avec le plus grand nombre de victoires.Aussi, seuls les 10 premiers gagneront 3pts/victoire au début du Chase (au lieu de 10 précédemment) alors que le 11 et 12 démarreront de "0". Éligibilité pour le championnat Cette mesure ne concerne que les pilotes qui faisaient les 2 ou 3 championnats Nascar en parallèle, comme Kyle Busch, Carl Edwards ou Brad Keselowski. Désormais, les pilotes ne pourront être engagé que dans un championnat à la fois, tout en ayant l'autorisation de participer aux courses d'autres championnats mais sans être classé au championnat. Ainsi le champion Nationwide sortant Brad Keselwoski ne pourra pas défendre son titre, étant pilote titulaire en Sprint Cup. Cela ne l'empêchera pas de faire les 2 programmes de front.Personnellement, je trouves cette mesure totalement justifiée. La Sprint Cup est en cruel manque de bons Rookie (il n'y a qu'à voir que Conway a été le RotY cette année...) car tous les jeunes pilotes se font manger en Nationwide par les ténors de la Sprint Cup et leur matériel de pointe, ce qui les empêche de briller. Cette règle devrait donc les mettre en valeur, ce qui est une excellente chose. Modification de la carrosserie La NASCAR poursuit son remaniement de la COT. Après avoir remplacé l'aileron arrière par un spoiler plus traditionnel en début de saison dernière, c'est maintenant le splitter qui disparait. La lame à l'avant, était LE gros point faible de la COT. Beaucoup de pilotes ont vu leur course ruinée suite à une sortie bénigne dans l'herbe car le splitter raclait contre le gazon et se pliait ou se brisait. Et une fois plié l'équilibré de la voiture était complètement chamboulé et elle perdait tout son appui avant et donc de la vitesse dans les virages. Aussi, le splitter a causé de nombreuses crevaisons. Même si c'est une bonne décision la NASCAR fait tout de même aveu de son erreur avec la COT. Le look de la COT n'a jamais été "roots" et ses appendices "modernes" ont apportés plus de problèmes que de réels avantages. Bref, la NASCAR fait machine arrière après avoir essayé d'imposer la COT aux fans et aux équipes, sans succès.Outre ce changement, la NASCAR planifie un changement majeur dans le look des voitures pour 2013, plus proche des voitures de série comme les COT Nationwide. Changement du système de qualifications 2 modifications du règlement ici:Premièrement, l'ordre de qualification ne sera plus déterminé au has...

Publié le 10/05/2011

problème injection panda 900cc de 96

bonjour à tous je suis mécanicien, mais n'étant pas en possession de l'outil de diag j'ai un prob avec une fiat panda il s'agit d'une panda de 96 moteur 900cc injection qui récalcitre!!!!   la voiture roulait marchait bien, et aprés s'etre garé, elle n'a jamais redémarré. il n'y a pas d'allumage, la pompe à essence ne tourne pas à la mise du contact. le voyant code est allumé, j'ai essayé les 3 clés qui dispose de la puce, rien à faire elle ne démarre pas!!!! de tte façon mm si la puce n'est pas détectée, la pompe à essence doit tourner!! j'ai tenté de testé le capteur régime moteur (le seul qui est absolument nécessaire pour faire to...

Publié le 07/07/2009

Conseil achat voiture (Suisse)...

Bonjour a tous,voila apres 6 ans sur le forum (deja !) et bien je vais bientot devoir acheter ma 1ere voiture ! Je roule en ce moment en megane II 1.6. Mais je vais devoir la rendre a sa proprietaire apres qques années de pret Donc voila je recherche une voiture que je garderai environ 1 an, 2 max. je voudrai trouver avant decembrecritere : -10 000 CHF max (je sais deja qu'a la fin de la page on sera a 17 000 ) ou si possibilite d'import (si un suisse connait le systeme) 10 000 Eur. -Taille Golf max. -puissance entre 100 et 200 cv ( a cause des plaques )-110 000 km-année 2000 mini-assez grande pour caller un Snowboard Voila pour l...

Publié le 18/10/2010

Amélioration accessoires I30

Bonsoir à tous. J'ai quelques espoirs d'amélioration à court terme pour ma nouvelle I30.   - puisqu'elle ne possède pas de tweeter, j'aimerai en rajouter, si c'est possible; Est-ce que quelqu'un pourrai me dire où ils sont situés? peut-être en haut des montants latéraux? j'ai des caches de petit diamètre, marqués SRS à cet emplacement. Je ne sais pas si c'est une pub, ou si ça vraiment à voir avec le système d'airbag, donc, je n'ose pas les retirer pour voir si c'est bien ça!   - normalement, installer un radar de recul ne doit pas être trop dur. mais je ne sais pas si on a accès derrière le pare-choc, si on peut en mettre 4 (alors qu'eux, ils en proposent 3 en série), si on peut fa...

Publié le 01/12/2009

Nouveau X3 xDrive18d

Agilité magistrale, efficacité éblouissante. La BMW X3 xDrive18d. Nouvelle variante particulièrement économique d?accès à la gamme des Sports Activity Vehicles fort prisés ? consommation moyenne selon le cycle européen : 6,2 l/100 km, rejets de CO2 : 165 g/km, norme antipollution respectée : Euro 5.   Munich. L?agilité grisante sur tous les terrains sera désormais encore plus économique. Avec une nouvelle variante d?accès à la gamme des BMW X3, le premier constructeur au monde de véhicules à transmission intégrale de grand prestige fixe une fois de plus les repères en termes d?efficacité d?un Sports Activity Vehicle. La nouvelle BMW X3 xDrive18d est animée par un quatre cylindres diesel de 2,0 litres débitant 105 kW (143 ch). Relevée selon le cycle de conduite européen, la consommation moyenne du nouveau modèle n?est que de 6,2 litres aux 100 kilomètres. Cela correspond à des rejets de CO2 de 165 grammes par kilomètre. La BMW X3 est ainsi aussi le modèle à transmission intégrale le plus sobre de son segment dans cette catégorie de puissance. La BMW X3 xDrive18d respecte par ailleurs de série la norme antipollution Euro 5. L?énorme joie au volant et l?efficacité éblouissante ont fait de la BMW X3 un lanceur de tendance et apporté une contribution essentielle à son succès mondial. Avec ce véhicule, les qualités typiques du Sports Activity Vehicle avaient fait leur entrée dans un nouveau segment. Depuis, plus de 500 000 BMW X3 ont été vendues. Pendant longtemps, elle a été le seul véhicule de grand prestige de sa catégorie, et aujourd?hui encore, elle reste l?incarnation même du dynamisme de conduite sur route et de l?agilité et de   la motricité souveraines en dehors des chemins battus. De tout le peloton concurrençant les BMW X, la BMW X3 offre de plus un rapport inégalé entre performances routières et consommation de carburant.   Transmission intégrale souveraine, punch et qualité haut de gamme désormais encore plus économiques. Avec la nouvelle BMW X3 xDrive18d, l?association séduisante de ces carac­téristiques se voit désormais conférée un nouveau cachet. Les atouts de la transmission intégrale intelligente xDrive, le débit de puissance spontané typique des moteurs diesel signés BMW et la qualité intransigeante d?un modèle de grand prestige sont ici conciliés avec un caractère encore plus économique. La BMW X3 xDrive18d est animée par un quatre cylindres diesel à carter tout aluminium et injection directe à rampe commune qui délivre une puissance maximale de 105 kW (143 ch) à un régime de 4 000 tr/mn. Le couple maximal de 350 Newtons-mètres disponible dès 1 750 tr/mn lui confère un punch impressionnant. La nouvelle BMW X3 xDrive18d parcourt le zéro à 100 km/h en 10,3 secondes. Sa vitesse maximale s?établit à 195 km/h. En association avec les mesures BMW EfficientDynamics de série, le rende­ment élevé du moteur diesel confère sa sobriété extraordinaire à la BMW X3 xDrive18d. Affichant une consommation moyenne de 6,2 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 165 grammes par kilomètre, elle est encore plus sobre et plus propre que le leader actuel du classement de l?efficacité, à savoir la BMW X3 xDrive20d forte de 130 kW (177 ch) (6,5 l/100 km ; 172 g/km). Comme celle-ci, la nouvelle BMW X3 xDrive18d répond à la norme antipollution Euro 5. Modèle à succès BMW X3 : efficacité, cote stable, fiabilité. Avec le lancement commercial de la nouvelle BMW X3 xDrive18d, le nombre des motorisations disponibles pour le modèle SAV passe à sept. Au choix : trois moteurs à essence d?une puissance comprise entre 110 kW (150 ch) et 200 kW (272 ch) ainsi que quatre moteurs diesel dont la version la plus puissante délivre 210 kW (286 ch) et entraîne la BMW X3 xDrive35d. Comme toutes les motorisations, la nouvelle BMW X3 xDrive1...

Publié le 10/04/2009

FIAT 500 C (Topic Officiel)

  Salut à tous, Fiat vient de dévoiler les toutes premières images de la Fiat 500c, la version découvrable de l'actuelle Fiat 500. Elle sera disponible dès le printemps.   Cette version est la même que l'originale en terme de dimension, on y a juste ajouté ce toit qui permet de la découvrir. Fiat le décrit comme un "fenêtre ouverte sur le ciel".   La capote s'ouvre et se referme grâce aux commandes électriques et sera proposée en trois coloris: rouge, vert et ivoire.   Pour la carrosserie, 2 nouvelles teintes s'ajouteront à celles déjà connues : Rouge perlé et Gris Chaud pour un côté plus sportif.       Cette version aérée de la Fiat 500 sera chez votre concessionnaire en Avril prochain. 3 motorisations seront disponibles :   - Un diesel 1.3 Multijet de 75 ch...

Publié le 17/02/2009

Témoin de vérification du moteur (Autodiagnostics)

Bonjour à tous, Je viens vers vous aujourd'hui car j'ai un petit soucis.   Hier, après un  long stationnement en dévers (le 4X4 était légèremment penché du côté gauche, donc plus haut du côté droit -passager-), le témoin de vérification moteur s'est allumé lorsque j'ai démarré. Dans le manuel, il est dit que ce témoin fait partie du  système de diagnostic embarqué appelé OBD qui surveille les systèmes de commande des émissions, du moteur et de la transmission automatique.   Ma question est la suivante: y-a-t-il un lien entre le fait que le 4X4 soit stationné pendant un long moment (7heures) en dévers et le fait que ce voyant se soit allumé? Bien sûr, je vais devoir aller au garage (pas chez Jeep, p...

Publié le 14/03/2010

Attention H2 style Ford GT !!! oui ca existe

Attention, voici du lourd, du très lourd, du méga lourd, du giga lourd : le Hummer H2 GT by GeigerCars ! Décidément, le tuner allemand GeigerCars aime beaucoup le Hummer puisque après diverses préparations, un H2 Hannibal et un H2 Police, voici une nouvelle préparation pour le moins surprenante... tout autant que la Ford Mustang GT 520 à vrai dire, mais avec quelques kilos de plus !         Commençons par la préparation moteur, le V8 6.0l se voit greffer un compresseur, ajouter un nouvel ECU et installer une nouvelle ligne d'échappement sport... résultat : 556 ch pour 765 Nm de couple et une accélération de 0 à 100 km/h en 7.9 secondes et une vitesse maxi de 225 km/h !!! Comme on dit chez nous, ça envoie le pâté !!!   Pour compléter ceci, GeigerCars rabaisse la hauteur de caisse de 100 mm, implante de nouvelle barre anti-roulis et monte un système de freinage puissant composé de disques de freins perforés de 380 mm de diamètre avec des étriers à 8 pistons à l'avant... ce dernier élément est facturé 10 000 euros mais il est vivement recommandé pour stopper l'engin autrement que dans un ravin ou un mur...         Passons du côté esthétique, et là le moins qu'on puisse dire c'est ça en jette autant que le lifting de Régine : c'est un peu surfait (euphémisme) et à la limite du grotesque, mais on fini par s'y habituer et même par la trouver mieux qu'à l'origine !   En effet, la peinture extérieure façon Porsche 917 Gulf Heritage est vraiment too much, mais l'effet escompter (être vu) est au rendez-vous, ce qui est bien le principal.   Notons que les portières avant à ouverture en élytre peuvent aussi être ouvertes de manière traditionnelle.   GeigerCars ne s'arrête pas en si bon chemin puisqu'il complète la panoplie frime par des jantes géantes chromées de 30 pouces, oui vous avez bien lu 30 pouces, montées sur des pneumatiques Pirelli Sc...

Publié le 01/01/2007

Achat Audi A6 occas ou A3 neuve ?

Bonjour à tout le monde,   J'ai besoin de vos conseils :   J'ai un collègue de travail qui vend une Audi A6 break V6, 230 ch, très bien équipée : radars de recul et devant, système son Bose, sièges chauffant, boite auto, etc...c'était une ancienne voiture de société et lui roule beaucoup sur autoroute aussi, l'état est nickel; elle a toujours été révisée chez Audi, elle est de aout 2005, modèle 2006 et a 157 000km. Je trouve que c'est beaucoup mais étant donné que ça a été donné beaucoup d'autoroute...et il me dit que ces moteurs sont increvables. Il me la vendrai au prix que le garage lui reprendrait, soit environ 18 000€.   Par ailleurs, je m...

Publié le 14/03/2010

Sièges chauffants S60

Bonjour à tous,     Je fais un large appel à vos expériences...     Je suis un heureux propriétaire d'une S60 T5 de 2003, jusqu'à ce jour, 0 pb (en dehors de mon gps mais un large topic existe sur le sujet)     Un matin, il y a quelques jours, avec les premières fraîcheurs matinales, j'ai branché le chauffage de mon siège. Douce chaleur, parfait...       J'ai renouvelé l'opération quelques jours durant. Par contre, systématiquement, une lègère odeur de brulé se faisait sentir dans l'habitable, sur les premiers 10 kms, mais à aucun moment, je n'ai fait le rapprochement !!!           Il y a 3 jours, en montant, je vois un trou, sur le coté gauche de mon siège (en cuir      ), trou d'env...

Publié le 27/10/2009

Saab 9-3 [Topic Officiel Saab]

Le logo officiel du topic:                           Citation :                Table des matières du topic   A   Aéro X(présentation du projet par Obelux): 305 Audio(systèmes saab -}2006):  16 B   Boitier P.BOX de Chironome:  240 Break Estate Aero (9-5):  320   C   Cadillac BLS:  137 Caractéristiques techniques: 12 Chaînes neige Trak: 185 Commandes volant: 205 Comparatif Saab 9-3 et Volvo V50 / D5: 302 Concession de Chambéry: 107 Concession de Chassay: 225 Concours photo(1er du nom): 118 Consommations:  11  12 33  52 100 Coupe-vent pour cabriolet: 291   D   Démarches administratives belges pour immatriculation véhicule: 106 Démo insertion de photos sur topic: 43 Dimensions pneus/motorisations: 10 11 17 Distribution sur saab 9-3 (courroie ou chaîne): 71   E   Echappement (sortie double Tibougsaab): 221 234 Electronique (explication des différentes abréviations ABS, Reaxs,...): 185 Entretiens Saab: 333 Entretien sellerie cuir par Re135: 290   F Fiabilité Saab: 310 Fibre optique GPS: 18 Fighting kit: 316 Filets de coffre: 6   G   Galerie de toit pour 9-3 par Chrisyl: Il faut queje retrouve la page!!! Gamme Saab (historique) par Obelux: 279   H   Hirsch (préparateur moteur): 67   I   Intérieurs 9-3, 9-5, 9-7: 310 311 Intérieurs en tissu ou en cuir: 315   J   Jantes (belles photos): 329 Jantes dispo sur les 9-3 -}2005: 75 128   K   L   Logo Saab (historique) par Obelux: 268   M   N   O   Opération saab fête le printemps: 7 Ouverture coffre avec batterie H.S: 73 Ouverture capote de saabcab: 7   P   Packs (à propos de): 314 Périodicité révisions: 267 Présentation du Sport Hatch à Paris: 46 Présentation du Sport-Hatch à Aix les Bains: 75 77 Prise auxiliaire MP3 -}2005: 267 Prise Tech II: 128   Q   R   Rencontre S60/Saab 9-3 de Chrisyl: 26 Rencontre Re135/ma pomme: 96 Rencontre Stephbe/ma pomme: 103 Rencontre Stephbe/Pilou93: 149 Rencontre Setter/ma pomme: 200 Rencontre J-V/ma pomme: 229 Rétrospectives du topic:  100ième page ;200ième page ;300ième page ;400ième page Rétros extérieurs (règlages, implication siège électrique): 308 Retouche peinture sur aile par Tibougsaab: 33   S   Salon auto de Bruxelles: 223 Salon auto de Franckfort: 125 126 127   SID (infos révisions): 56   T   Téléphone intégré: 52 Téléphone système bluetooth: 51 117 Tuning: 330   U   V   Ventes en Belgique: 422 Ventes en France: 425 Vidéos de Re135 et de son saabcab hirsché: 86 274 279 Vidéo de Stephbe pour l'anniversaire du topic: 289 Vitres à impulsion, anti-pincement: 313   W   X   Xénons(changement ampoule) par Aviator 56: 252   Y   Z   Liens utiles   Saababba site officiel communication GM saabsportclub trollhattansaab blog pour les anglophones!!! saab international hirsch performance   Présentation de nos belles!!!   Section cabriolet:   Fred Web: 309 329 Re135: 66 70 St Bernard (1ière du nom): 41 47   Section Sport-Hatch:     Chironome: 135 Christophed: 290 Philipp64: 217 Potenuma: 192   Section Berline de sport:   Aviator56: 228 Ced1285: 100 Chrisyl (1ière du nom): 6 49 50 Jeanpasse73 (1ière du nom): 1 2 8 Jeanpasse73 (3ième du nom): 116 JG78 et sa Viggen: 92 101 Kutsak: 15 LeffeBe: 266 Obelux: 266   Rafinesse: 268 Sempani: 133 Stephbe: 102 104 112 Tibougsab: 4 49             Après de longues hésitations, une longue attente, j'ai enfin récupéré ma suédoise    Consulter le topic suivant http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet263087.htm pour connaître le pourquoi du comment du choix d'une saab !!!!!!                           PRESENTATION DE LA BELLE     Saab 9-3 modèle 2005 fabriquée à Trollhättan en Suède.   Motorisation alfa/fiat le fameux JTD 1.9l boite manuelle 6 rapport...

Publié le 08/04/2005

Avis Sorento diesel (premier 4x4)

Salut à tous     Vous allez bien ? Bon voila, je suis jamais venu dans cette section, j'ai une renault clio 3 diesoul que je compte garder encore un bout de temps (vue que ça fait 5 mois que je l'ai ). Alors que fais je là? En fait mes parents ont un cheval (selle français +- 600kg), et projette d'acheter un van (+-600k) et à l'avenir un deuxième cheval. Ils possèdent un C3 picasso HDI (que l'on garde il est tout neuf d'hier ) et une Toyota avensis de 2000 turboD (253000km). Celle ci, ne pourra pas tracter et puis elle est plus toute jeune, donc il vont la refiler à mon frère (qui a actuellement une twingo)... vous suivez ?   Bref en plus du C3P, ils envisagent très nettement l'achat d'un 4x4 pour tracter le/les dadas. Le budget est de 15000€ max, mais moins c'est forcément mieux. Il sera amené à rouler 15000km/an max (pour les vacances au ski ou l'été ou les week end... il y a le C3 picasso). En sachant que sur ses 15000kms il ne tractera qu'à hauteur de 2/3000km. Le reste ce sera ma mère qui s'en servira principalement (faire les courses, se balader...) donc il ne faut pas un gros machin de 5m genre Patrol long (parfait pour tracter). Critère primordiale, fiabilité. Autre, capactié de traction > 1500kg. Et dans l'idéal, un kilométrage < 100000km.   Alors j'avais fais une short-list des modèles qui me paraissent intéréssant: - Nissan Xtrail 2.2 dci 136ch... mais bon la fiabilité n'a pas l'air si génial que ça - Toyota Land cruiser... chère, imposant, kilométré... mais surement fiable. - Toyota Rav 4 d4D 11...

Publié le 21/03/2010

Préparation 205 2.0 MI16 grise

Salut à tous !!!     Voici des photos de la bête que je suis entrain de faire         j'ai eu dû mal car je suis un simple carrossier et non pas un mécano alors avec plusieurs conseilles j'ai pu en arrivé là         Aller c'est partie !!!       205 GTI 1.6 à la base, la voici               Pas plus vite que ça pour la 1.6 en ligne droite                   Vieille intérieur phase 1 (beurk)                 Démontage !!!                   Future Moteur 2.0 MI16                   Moteur monté                 Changement du tableau de bord (phase 2) + refaire raccords du câblage                       Petite modif de la traverse car le système d'accélération taper contre                 Problème de montage du support de radiateur car je n'arrivé pas à le monter.       Voici pourquoi !!!           Hé oui comme vous pouvez le voir le support dépasse d'environ de 10cm.    La pipe d'admission est trop longue               Alors voila ma modif !!! &nb...

Publié le 18/10/2007

sa tremble a froid

salut a tous  ,c est mon premier mess... donc je possede depuis peu une golf 4 tdi 130 de 2002 98000km ,parfois a froid elle se mets a tremblé et un petit bruit raclement (comme un pompe a eau defectueuse) entre la pompe tandem et au niveau des injecteurs et le moteur fait de legeres secousse  les 2 phenomenes sont pas relative ce phenomene disparait quand l aiguille de temp. se leve un peu.j ai changé tt les filtres ,vidange 5w40 ,je met du gazole chez total roulé 400km  sur route mais sa na rien changé . cette golf n a connu que la ville rien de pire pour un tdi ,roulant depuis 2001 avec un golf 3 110 avec 270000km et quasiment tt d origine le systeme d inject...

Publié le 11/03/2010

Achat a3 1.8t et modifs

Salut à tous!   Voilà, mon amie a une mini cooper et on va la vendre, son choix pour la nouvelle auto s'est porté sur l'audi a3, et je lui ai conseillé la 1.8t, je pense que c'est le meilleur moteur possible dans cette auto (hormis la s3...). Maintenant, j'hésite encore un peu entre la 150 et la 180 en quattro, le système quattro en lui-même constitue-t-il un surcoût pour l'entretien? On vise les années 1999-2001, entre 100.000 et 150.000km, doit-on s'attendre à des soucis connus à ce niveau?   ça sera le conseil avant vente... pour l'après-vente, des légères modifs vont venir, ça sera les seules, pas de "tiouning" de ouf, juste gagner des watts facilement.   Au programme: boite à air carbone, gro...

Publié le 05/04/2010

systeme anti pincement audi a3 HS

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">systeme anti pincement audi a3 HS - Aide et accueil des nouveaux FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscussions .fo...

Publié le 03/03/2010

Cherche solution de rangement magique

Bonjour à tous, Ca fait bientôt deux ans que je me déplace quasiment tout les jours pour effectuer des interventions réseau sur site chez des clients. Je transporte naturellement du gros matériel et du tout petit (Modem-routeur, câblerie...). C'est précisément ce petit matériel qui me pourrie la vie: je n'arrive pas à le ranger proprement dans le coffre de ma voiture. J'ai fait un sac pour chaque équipement (1 de câble électrique, 1 un de câble réseau et 1 de petit matériel), mais ca devient vite le "bordel" dès que je commence à fouiller dedans. De plus cela encombre vite le coffre. Par conséquent je voudrais savoir si quelqu'un aurait sous la main une solution de rangement que je pourrais mettre au fond du coffre pour range...

Publié le 30/01/2010

MCS / 325 Ti / CRS / 330 i ....voila le choix se retreci. vos avis ?

Bonjour a tous,voila apres 6 ans sur le forum (deja !) et bien je vais bientot devoir acheter ma 1ere voiture ! Je roule en ce moment en megane II 1.6. Mais je vais devoir la rendre a sa proprietaire apres qques années de pret Donc voila je recherche une voiture que je garderai environ 1 an, 2 max. je voudrai trouver avant decembrecritere : -14 000 CHF max (je sais deja qu'a la fin de la page on sera a 17 000 ) ou si possibilite d'import (si un suisse connait le systeme) 10 000 Eur. -Taille Golf max. -puissance entre 100 et 200 cv ( a cause des plaques )-110 000 km-année 2000 mini-assez grande pour caller un Snowboard Voila pour l...

Publié le 18/10/2010

Petit soucis Alfa 147 1.6, 120cv

Bonjour voila j'ai un ou deux petits soucis avec ma 147     je viens de l acheter, c est une 147 1.6 TS 120cv distinctive   60 000km, int cuir, cruise control, clim bizone, systeme audio "..." je ne connais plus le nom mais c'est terrible etc ...   le tout pour 4400€, et 1 ans de garantie (j'ai acheté la voiture assez loin de chez moi donc si mes problemes sont simple a resoudre.. je le fais moi meme)     mais apres 3 jours voicis les petits soucis   - Lorsque je recule il y'a un bruit assez fort, vibration, frottement une eespece de gros bourdonnement, apparement sa vient de devant a droite   - second soucis les vitre, conducteur et passagé ont beaucoups de mal a descendre et a remonter,il faut actionner pl...

Publié le 14/03/2010

réparation leve-vitre sur A3/S3 [REPORTAGE]

Bonjour à tous,  Vu qu'il faisait beau aujourd'hui    (garage pas assez grand, donc reparation dehors   ), j'ai decidé de réparer le leve-vitre sur ma S3  donc voici la marche a suivre (attention je ne suis pas mécano donc si vous voyez des "choses" incohérentes dites le moi   )  -Défaut: le vitre descends, remonte un peu, puis redescends. Systeme anti-pincement HS      -Achat des pieces: 6€22 chez VAG      -Démontage du panneau de porte 5 vis, puis on souleve (vitre en bas)       - On debranche les deux arrivés      -Puis on mets le panneau sur la droite, ensuite on enleve les quatre vis et le loquet (photo)   -l'ensemble vient facilement, et ça donne ça   -les fleches indiquent les pieces à changer  -D...

Publié le 29/05/2007

6000CD (2006) Système audio FORD (Mode d'emploi)

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">6000CD (2006) Système audio FORD (Mode d'emploi) - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdisc...

Publié le 03/03/2010

Futur achat Mini Cooper Clubman

Bien, maintenant que je suis passée par la section présentation des nouveaux membres : J'habite près de Toulouse et je vais changer ma bonne vieille Mazda diesel (excellente mécanique, en passant) contre une voiture plus petite, une G...e, avec plus de pèche et en motorisation essence car j'ai une conduite plutôt sportive     Alors après avoir parcouru ce forum depuis plusieurs jours, je me lance :   J'envisage l'achat neuf d'une Mini Cooper Clubman, je fais 20000km par an, équipée comme suis :     Fonction depart/arret automatique   Regeneration de l'energie de freinage   Controle dynamique de stabilite DSCIII   Attelage de remorquage avec rotule amovible (obligatoire !!!)   Ecrous anti vol   Roue secours dimension réduite   Pack retroviseurs extérieurs   Rétroviseurs extérieurs chauffants   Chrome-Line extérieur   Pack visibilité   Toit et coques de retroviseurs Silver   Montants C Siver   Toit ouvrant électrique verre   Vitres arrières teintées   Triangle de presignalisation et trousse de 1er secours   Rétroviseurs interieur anti-eblouissement automatique   Sièges avant réglables hauteur (c'est trop bas pour ma moitié) Accoudoir central avant   Kit rangement   Colour Line Cream White   PDC arrière   Phares au Xenon   Système de haut-parleurs Hi-Fi Harman/Kardon   Radio Boost CD   Système pour téléphone portable Bluetooth avec interface USB   Connectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portable (la j'hésite encore ...) Deuxieme cle de telecommande radio     Pack Chili    Capteur de pluie    Volant 3 branches cuir sport    Ordinateur de bord    Inserts Aluminium Brosse    Chrome-Line intérieur    Volant multifonctions    Jantes 16" Bridge Spoke    Cuir Lounge Hot Chocolate    Sièges avant sport    Climatiseur automatique    Phares antibrouillard     Reste la couleur principale de la voiture : je suis tr...

Publié le 14/02/2010

Egr et defaut

bonjourvoila depuis quelques tempqs j'ai eu des problemes de puissance sur mon vehicule 206 hdi 2.0L 90cv année 2004 moteur DW10TD apres avoir lus sur tous les forum pouvant exister sur le sujet j'ai modifier le systeme egr comme je pense beaucoup de monde car marre des problemes avec ça.j'ai donc fermer le conduit d'admission des gaz d' echappement a l'aide d'une plaque alu, et mis une vis au bout de la durite qui va a l'electrovanne.j'ai fait un essai sur route ok.au redemarrage le voyant s'est rallumer ( vanne isoler plus de gaz vers le collecteur egr) mon vehicule n'a pas de boitier dosseur et l'air neuf va normalement directement au moteur sans repasser vers l'egr.j'ai lus qu'il etais impossible d'effacer les de...

Publié le 24/01/2011

Essai Mustang GT

La voici qui arrive, fort jolie dans sa robe grise, le siège conducteur a encore sa housse de protection.... Il est vrai que les Mustang sont arrivées dans la concession vendredi dernier.     Première constatation, on est bien assis dans le baquet, mais le faible diamètre du volant nuit un peu à la visibilité des adorables cadrans reprenant le design du modèle 67, au ralenti, le son évocateur qui s'échappe des silencieux laisse augurer du bonheur à venir.....     Je passe la première, un p'tit coup de gaz et là je me rends compte que la direction est nettement plus sensible que celle des modèles précédents, elle donne de furieuses envies de..... Mais j'attends que le moteur monte en température pour mettre le pied dedans, on enquille l'autoroute et HOP ! Gaaazzz !!! , l'aiguille fait un bond et on passe de 100 à 160 en une poignée de secondes, je continue et relache aux alentours de 210..Oui , ça pousse mais tout est sous contrôle, enrobé.... Le vendeur a bien vu ma moue dubitative et s'empresse de couper le TC (traction control), on remet ça et là c'est plus convaincant, un bonheur !     La tenue de route est bonne et pas au détriment du confort qui est impressionnant, les gars de chez Ford ont fait du bon boulot assurément, je me souviens des GT d'antan aux suspensions tape cul, à la direction floue....En parlant de direction, celle ci est assez incisive et permet de zigzaguer dans le flot du traffic en profitant de la bonne volonté du moulin qui est également un modèle de souplesse puisque je peux rester en 4ème sans l'ombre d'un hoquet.     Et le freinage me direz vous ? Rien à signaler de ce côté là, il accomplit sa tâche sans état d'âme, consciencieusement.... A noter la belle sonorité de l'échappement qui accompagne les montées en régime et qui ravit l'oreille s...

Publié le 31/08/2006

Mini renouvelle les moteurs sur toute sa gamme

Voilà une bonne nouvelle pour les futurs acquéreurs de Mini :   La petite voiture anglaise se dote de nouveaux blocs plus économes et plus puissants De nouveaux blocs pour toutes les Mini Toute l'actualité en image   A l'instar de la gamme Efficient Dynamics chez BMW, Mini lance MINIMALISM, une nouvelle gamme de moteurs qui suit la tendance: moins de consommation et plus de performance. Mini introduit également sur ses moteurs le système Valvetronic de BMW, qui limite les émissions de CO2 en facilitant la circulation du combustible dans le moteur. L'ensemble des blocs 1.4 sera donc remplacé par une nouvelle mouture 1.6, qui répond aux normes européennes EuroV. La First gagne un bloc 1.6 (à la place de l'ancien 1.4l) de 75ch et de 140Nm (soit un couple 17% plus important). Idem sur la One, avec un bloc 1.6 de 98ch et 153Nm de ...

Publié le 17/01/2010

mégane 1 phase 2 1.6l 16v expression [Présentation]

Bonjour à tous ^^   Je suis nouveau sur le forum (mégane, je suis déjà depuis peu sur la clio pour de malheureuses circonstances...) et je viens présenter ma mégane. Elle est de 2001 mais on l'a acheté en 2003 avec environ 23000km, mes parents l'ont acheté car ce sont leur voiture, je ne suis que conducteur de cette voiture. C'est donc 1 1.6l 16v de 110ch en finition expression et de couleur rouge cerise il me semble. Aujourd'hui elle compte 96000km et se porte bien.   Niveau frais il y a eu: -1bobine vers 23500km, sous garantie -1 autre vers 50000km de notre poche...   -1autre vers 75000km idem... -1 système d'ouverture de porte arrière gauche vers 76000km -1 amortisseur arrière cassé net sur 1 dos d'âne, donc changé les 2 arrières... vers 760...

Publié le 28/02/2010

Avis sur la mini cooper D.

Bonjour à tous,   voilà, j'ai enfin reçu ma mini cooper D (depuis plus d'un mois maintenant). Ayant dépassé les 1000 km, je vais pondre mon avis, même si 10 000 avis existent déjà, mais cela pourra toujours servir à ceux qui hésitent encore ou se posent plusieurs questions.   Donc, mini cooper D, astro black, jante 17 ", full option (pour ne pas faire le détail).   Je suis vraiment impressionné par la qualité du véhicule, les matériaux utilisés, la robustesse, la qualité de conduite pour une mini voiture (:p). Au début, la conduite était très rigide, mais ce phénomène s'estompe de jour en jour. la voiture devient maniable, et niveau accélération, j'y vais encore assez molo molo (je ne dépasse pas les 3500 tr/min et pas plus de 130 km/h sur autoroute). Le moteur reste au final assez discret, le bruit d'un moteur diesel n'est pas dérangeant.     la position de conduite est bonne et  les sièges sont confortables, l'espace est suffisant. Le système star and stop est déroutant au début, mais on s'y fait assez rapidement.     Niveau consommation, je dois dire que ca boit pas mal. Je pense qu'après rodage, tout ceci va baisser! Sur autoroute, lorsque j'affiche la consommation en temps réel, je tourne autour de 5 l/100 (en 5ème) mais dès que j'enclenche la 6ème vitesse, l'indicateur de consommation m'indique un 1.9-2.4 voir 3.9l/100.     en ville, la consommation moyenne est de 7.5L/100, inévitable.     Au niveau des options, le chrome line extérieur donne un autre regard au véhicule. Très jolie, mais très brillant malgré tout. je pense que si je devais prendre une nouvelle mini, j'abandonnerais cette option. Par contre, le chrome line intérieur est bien agréable. Tout est chromé, et le touché est très agréable. Concernant le toit ouvrant, pas trop eu l'occasion de l'utiliser, vu le temps qu'il fait dehors, mais je dois dire que c'est la première fois que j'ai un toit ouvrant et cela apporte de la luminosité. A conseiller donc!!!   Les rétroviseurs rabattable intérieurement est une chouette option également pour l'air conditionné automatique. Pas de chipotage, on sélectionne la température, et la mini s'occupe du reste.     Concernant le système audio harman kardon, c'est juste dément! je ne suis pas un pro de la musique, mais pour quelqu'un qui écoute de la musique un peu n'importe comment sans se soucier si le son est excellentissime, c'est dans ce cas également une option a conseiller. Le son est bon, fort, précis et de l'extérieur, c'est juste exceptionnel. Par contre, au niveau des basses, certaines chansons ont un peu de mal, on sent bien que les bass sont mal restitués. Cette option coute cher, mais franchement, pour...

Publié le 30/12/2009

CITROEN refuse une prise en charge

Bonjour,   J'espère que vous allez pouvoir m'aider, je suis confronté à un problème avec CITROEN qui refuse de prendre quoi que ce soit en charge concernant le problème ci-dessous (copie de la lettre envoyée au siège social le 18/03/2009).   Je suis propriétaire depuis Novembre 2008 d?une C3 1.4i 16V STOP & START SENSODRIVE mise en circulation en août 2006.   J?ai acquis ce véhicule d?occasion avec 10 000 km au compteur suite au décès du grand père de l?un de mes amis.   Ce véhicule dont le n° de série est le VF7FCKFUC28670372 / immatriculation 390 EHG 77 a été vu à 4 reprises par Citroën pour un problème d?autoradio, problème qui à ce jour n?est pas réglé.   Description du problème : lorsque j?arrête le véhicule à un feu rouge le moteur se coupe grâce au système stop & start, tant que mon pied est sur la pédale de frein pas de problème mais lorsque je lâche celle-ci une baisse de tension électrique se produit dans l?habitacle et l?autoradio se coupe pour se relancer environ 5 secondes plus tard.   Afin de pallier à ce problème j?ai entrepris les actions suivantes :   - 18/11/2008 révision annuelle chez Citroën PASQUIER à Savigny le temple avec demande d?examen du problème, aucun défaut trouvé.   - 09/12/2008 second rendez-vous chez Citroën REDELE Melun cette fois en espérant un meilleur résultat, le contacteur stop & start situé sous la pédale de frein est remplacé mais sans succès pour mon problème de tension et d?autoradio, avec à la clé une facture de 102.17 €   - 02/02/2009 : troisième rendez-vous, encore chez Citroën REDELE Melun, cette fois-ci pour régler le problème la batterie est testée (rien à signaler) et les calculateurs électroniques de la voiture mis à jour, toujours aucun résultat mais une facture   de 246.76 € quand même.   - 18/02/2009 : Citroën Melun ayant renoncé à poursuivre les investigations prise de contact par mail puis téléphone avec le service clients afin d?obtenir une prise en compte sérieuse de mon problème. Après négociation le service client obtient du garage REDELE un nouveau rendez-vous pour revoir ce problème.   - 16/03/2009 : quatrième passage pour résolution du problème, cette fois-ci la batterie située sous le siège conducteur et dédiée au système stop & start est changée, et je ne peux que constater que le problème est toujours présent (nouvelle facture de 247.60 €).   Lorsque j?ai récupéré mon véhicule le technicien m?a clairement indiqué qu?il ne voyait pas comment régler ce problème.   Si je fais le bilan de ces interventions j?en arrive à un total de 596.53 € pour rien, sans compter les jours d?immobilisation de mon véhicule et les différents trajets pour l?emmener et le récupérer.   Je me permets...

Publié le 04/05/2009

Problème Nissan Primera P12

Bonjour à tous,   Je possède une Nissan Primera P12, année 2006. Très satisfait pendant 3 ans (Juste un témoin "défaut moteur" qui à été résolu), voilà que les problèmes commencent... Biensur lorsque la garantit est terminée!   J'étais en train de rouler tranquillement, et voilà que le témoin rouge d'air bag s'allume, avec affiché "Anomalie d'Air Bag". Lorsque je fais plus d'info, il me dit anomalie du systeme d'air bag ou des ceinture de sécurité... J'ai vraiment pas envi de payer pour sa! Mais si un jour je fais un accident... Vous croyais pas que je pourrais réglé sa moi même? Si certains d'entre vous peuvent m'aider sa serait vraiment sympa     Deuxième soucis, qui est plus un problème de confort... Je croi avoir un problème...

Publié le 17/06/2009

Seat Leon II Cupra 2009 (facelift)

Je vous présente ma titine, j'en ai pris possession lundi soir!   Marque/modèle : Seat Leon II Cupra Année Modèle : 2009 (facelift) Couleur : Candy White Moteur : 2.0 TSI 240cv boite 6 manuelle. Jantes : New Orion [18''] (été) / RH [17''] hiver Pneus : Pirelli Pzero Rosso en 225/40/18 (été) / Goodyear Ultra Grip 7+ en 205/55/17 (hiver)   Options: - Système de navigation - Kit main libre bluetooth - Bi-xénon directionnels - Détecteur de distance de parcage avant/arrière - Détecteur de pluie et de lumière - Rétro intérieur automatique - Alarme - Assistance au démarrage en côte (petite surprise du concessionnaire!)     Place aux photos!             La "marge" entre l'étrier et la jante 17'':           Désolé pour la qualité des suivantes, vraiment pas eu assez de temps... &nb...

Publié le 29/10/2009

probléme garanti

Bonjour j'ai acheté une alfa 147 1.9 jtd 140 chvx de 2003 il y a 2 semaine et au fur et a mesure que je détail minutieusement la voiture je vois qu'il y a des choses a changé ! ma voiture est garanti 6 mois piéce et MO ( moteur boite et pont ) J ai un capteur de pression de suralimentation ( juste avant le turbo ) que je dois remplacé suite a un message sur l'ODB => avarie systéme moteur.   Il m'avais nettoyé la vanne egr , on a fait un essai ensemble et aucun message sur l'ODB ! j'ai roulé pendant 2 - 3 jours avec nikel jusqu'au moment ou le message avarie moteur est revenu ( juste le bip , pas de voyant ni de perte de puissance ... ) je les appel et en gros il me croive pas car ca me le fais qu'a moi , et pas a eux !! Mais aprés passage a la valise chez alfa , le capteur de pressi...

Publié le 16/03/2010

Mitsubishi Lancer Evolution IX [Photo reportage]

Aprés quasi 2 ans passé chez Subaru je me suis dit pourquoi pas changer un peu, et comme le font beaucoup de possesseurs de Subaru impreza je suis passé à sa grande rivale de toujours, la mitsubishi lancer evo en version IX.   Les gros changements par rapport à la VIII c'est le passage à la boite 6, 15 cvs de plus (280 au lieu de 265), quelques détails stylistiques sensés améliorer l'aération, et le moteur est équipé du systéme Mivec qui permet d'avoir une courbe plus plate et disponible sur une plus large plage de régime, sinon un petit allégement au niveau du toit qui est en alu et aussi des jantes en version BBS allégées sur la version top ralliart (la seule version à être vendue en France).   Du coup peut être à cause du systéme Mivec, par rapport à la STI c'est quand même un peu moins violent (bon la sti avait une ligne et l'evo 9 n'ayant que 2500 kms n'est pas forcément libérée), les perfs ont l'air trés bonnes mais bon a voir avec plus d'utilisation......     Cette version top ralliart propose en fait le gros aileron carbone, les suspensions bilstein et donc les jantes BBS allégées que n'a pas la version normale (version normale vendues dans certains pays européens). Dimension des pneus 235/40/17.     Sur la route je n'ai pas pu mettre en défaut la voiture car le chassis a l'air top ça passe trés fort en courbe mais bon on verra vraiment tout ça sur circuit.   Niveau sonorité, c'est quand même moins bien que le flat four de la subaru, le bruit est relativement banal hormis le sifflement du turbo assez présent, mais bon tout ça est sauvé par le systéme audio de bien meilleur qualité que chez Subaru, autoradio MP3 de série avec des enceintes mieux disposées.     Au sujet de la boite de vitesse, les vitesses passent trés bien, l'embrayage et la boite sont moins dures que dans la sub, la course d'embrayage est un poil longue quand même.   La finition intérieure est terrible, 100 fois meilleure qu'une audi c'est dire , en fait je m'en fout de la finition, ça me va dans tous les cas. L'espace intérieur est un peu plus grand que la Subaru (la voiture fait quelques cms de plus en longueur et ça se voit au niveau des places arrières) une vraie familiale.     Et il y a, tenez vous bien 4 porte gobelets       Les siéges Recaro eux a par qu'ils n'ont pas de réglage en hauteur sont trés bon, on est bien maintenu, habillage en cuir et alcantara.     Le look c'est subjectif, on a le droit de pas aimer bien sur, mais moi j'aime         Quelques mots sur la partie technique du chassis et en particulier de ses 3 différentiels autobloquants et ses ponts pilotés mais sans rentrer dans les détails     ça va être du copié collé désolé   Explication a...

Publié le 11/07/2006

kit fermeture centralisée à distance clio 2 ph1

Bonjour, juste un petit post pour ceux qui installent un kit de fermeture à distance sur leur clio 2 phase 1 pour remplacer leur système infrarouge d'origine. Le bouton intérieur de verrouillage central situé près du levier de vitesses est une commande négative, ainsi, sur le connecteur le fil rose sert à la fermeture , le gris à l'ouverture, le fil bleu correspond à l'éclairage du bouton les deux fils noirs étant des masses. Pour raccorder les fils à la centrale adaptable, j'ai essayé de me servir de cosses rapides mais elles sont sources de mauvaises connexions, les fils sont de commande étant de petite section: Vive le bon vieux domino. Pour raccorder aux clignotants, on peut se servir des fils du warning situé derrière le levier de vitesses, Le fil violet rayé correspond au clignotant gauche, le fil orange rayé au clignotant dro...

Publié le 13/12/2008

Réparer le moteur essui-glace sur Fiat Temra 1996

Fiat, remplace le tout même si le moteur fonctionne,moteur et relais, un peu d'electronique et c'est réparer. Fusible bon...Démontez le cache plastique qui couvre tout le systeme démonté pour récupéré le moteur repérer sur le moteur les fils moteur faire un essaie sous maxi 12 Volts continu, le moteur tourne. La suite ouvrir le capo du relais, sous la bobine il y a une résistance, dans mon cat elle était noir donc gillée. Et a coté de bobine une diode, pas grillée chez moi our la résistance désoudez les deux pates qui retienent le relais au moteur, désoudez , ou coupez il faut désolidarisé la résistance du circuit Attention aux pistes de la carte. Il vous faut maintenant une résistance de 0,5 homs vous ne pourez pas la soudée sous la bobine donc il faut la soudée de l...

Publié le 26/03/2009

v40 1.9d millenium

Bonjour, je ne connaissais pas volvo, ou peu, uniquement la s60 d5 que mon oncle avait en tant que vrp, et que j' ai pu, un peu, conduire, je la trouvais deja super agreable à conduire, une ligne originale, une ambiance disons........particuliere, jusqu' a ce que ma soeur achéte, il y'a un an, une volvo s40 1.9 d millenium de decembre 99 avec à l' epoque 180 000km et des poussieres, le moteur avait ete changé a 150 000km car la ditribution s' etait decalée, les pneus et freins étaient neufs, silents blocs changés (il parait que c' etait une maladie sur ces modeles la?). Elle appartenait au fils d' un patron d' un petit garage renault qui lui a vendu 4000 euros, avec toutes les factures a l' appui. Elle est de couleur bleu non metallisée, défraichi a certains endroits (le capot par ex), la carrosserie est saine, et l' interieur est impressionnant de robustesse : les sieges cuirs tissus sont encore en bon etat, les plastiques ne rayent pas et ne font pas de bruit exageré, bref c' est du costaud et bien mieu finie que les francaises de l' époque, et surtout comme sur la s60....j' ai retrouvé cette ambiance volvo, faites justement de robustesse et de securité avec 4 airbags, les airbags lateraux couvrent meme la tete, ce qui est plutot rare a souligner pour l' epoque, car ils font office de simili airbags rideaux, on sent que volvo cherche la securité dans ses voitures, car ils ont toujours ete precurseurs dans ce domaine (une des premieres marques a mettre des airbags dans leur modéles, les premiers a voir mis des appuies têtes anti coup de lapin, les premiers a avoir mis des rehausseurs pour enfant et j' en passe), et niveau robustesse, car comme je le disais l' interieur est costaud, mais les detais de finition motrent que ce n' est pas du bas de gamme (joints epais, sieges et appuies tetes de conception evolués et confortable, moquette epaisse, seuil de portes en alu avec inscription volvo, etc... elle se revele confortable, a une bonne tenue de route et freine ...

Publié le 23/03/2010

Ford fiesta 1999 ne démarre plus!!! Anti démarrage???

Bonjour à tous.           J'ai un gros problème avec ma voiture comme dit dans le titre: ma ford fiesta de 1999 ne démarre plus du tout.   En fait, cela faisait plusieurs fois que lorsque je mettais les clés et que je tournai pour démarrer, rien ne se passait aussi bien le moteur chaud que froid. D'habitude, il y a un voyant rouge qui s'allume, ma clé est reconnue, j'attends que les voyants s'éteignent et je démarre.     Mais cela fait 15j maintenant que ma voiture est sur le parking de mon boulot. J'essaie tous les jours, mais rien: pas même le moteur qui se lance. Un de mes collègues à regarder la batterie, pas de pb. J'ai essayé avec ma 2ème clé, ça ne démarre pas. Mes clés ne sont pas reconnues.   Le pire, c'est que puisque ma voiture vient d'avoir 10ans ( première mis...

Publié le 26/03/2010

SAV Allopneus

Bonjour,je passe commande de pneus chez allopneus ce jour à 8h25, à 8h26 je recois la confirmation de commande par mail.Suite à une erreur de ma part, je me suis trompé pour le lieu de la livraison, je me retrouve avec un montage pneus à domicile.j'appelle le service commercial(ouverture 8h30), vers 8h35, pour rectifier mon adresse de livraison, trop tard, rien à faire si ce n'est que de m'entendre dire il faudra payer pour annuler et retourner les pneus, alors qu'ils ne sont pas encore expediés (je n'ai meme pas choisi le garage pour le montage), a moins que le camion de livraison tourne en rond jusqu'à obtention de l'adresse.C'est comme cela un point c'est tout, voila comment on traite les clients chez ALLOPNEUSTres bien le service commercial........., zero pointé pour le service commercial.A la lecture de nombreux forums au sujet du SAV, il y a de quoi l...

Publié le 04/07/2012

Performance moteur en baisse !

Bonjour les pro's, le forum...J'voudrais savoir quelques trucs !?- Est-ce que si une voiture tombe en panne de batterie (suite au phare oublié ) sur une laguna Diesel 150cv , est-ce possible que l?électronique met en erreur le système d'injection une fois la batterie dépannée avec les câbles !? du genre plus de turbo, plus de pèche dans le moteur impossible de fait plus de 100 km / h !?- Et Idem sur un Mazda MX5 (essence ) est ce que si des problèmes de batterie sont décelé, est-ce qu'il est possible d'avoir des baisses de performance moteur, phare plus faible, etc... ou est ce que c'est un problème d'alternateur !?Explication:Alors pour moi schématiquement la batterie est là pour donner une certaine énergie à la voiture "éteinte", et donc permet à alimenter l'électronique moteur éteint et aussi alimenter le démarrage du véhicule ... mais ! une fois le démarrage de a voiture, la Batterie ne joue plus en rien sur la disponibilité énergétique du véhicule pour la ...

Publié le 12/01/2011

l'i20 élue voiture la plus sûre du marché

Euro NCAP qualifie la Hyundai i20 en tant que voiture la plus sûre du segment B de 2009.   Bruxelles ? Février 2010 ? L?organisation indépendante Euro NCAP, vient de publier la liste des voitures les plus sûres de 2009. Depuis la nouvelle méthode de notation plus stricte, c?est la première fois que Euro NCAP fait paraître un tel classement. La Hyundai i20 reçoit un score exceptionnel et est nommé la voiture la plus sûre du segment B. De plus, elle est la seule voiture du segment B a être repris dans le top 5 de ce classement important.   L?année dernière, la Hyundai i20 avait déjà obtenu un score de 5 étoiles dans le crashtest renommé de Euro NCAP. Ce score remarquable a été obtenu grâce à, entre autre, le système ESP de série sur toutes les versions, pour lequel Hyundai a rempli un rôle de pionnier pour la i20 et la i30. En outre, 6 airbags font également partie de l?équipement de base sur toutes les i20.   Grâce à une ...

Publié le 01/02/2010

- à l'arrêt, Alfa 156 Selespeed sur la route! [Ma mégane dci 106]

Bonjour à tous, je vous présente dans ce sujet ma nouvelle voiture depuis deux mois et demi, en remplacement d'une clio dci 80 luxe privilège.   Il s'agit d'une mégane dci 106 expression achetée neuve rouge de feu, aucune option si ce n'est la couleur. En comparaison de la clio, la voiture est bien entendu plus spacieuse mais aussi plus difficile à garer dans les places assez étroites, par contre elle braque beaucoup mieux que la clio. Je note une différence aussi par rapport à la direction, pas du tout agréable sur la mégane, avec un certain flou sur route (il faut sans arrêt réajuster en ligne droite, c'est pénible) et trop légère à mon gout. Celle de la clio était bien plus précise et plus dure ce qui donnait plus de précision et l'impression de conduire une voiture de gabari supérieur.   Passons au moteur : de nouveau le "petit 1.5 dci" qui me donnait entière satisfaction sur la clio, même du plaisir car grace au poids "contenu" de la voiture il était même d'une nervosité respectable (bien des copains pensaient qu'il était plus puissant que 80 chevaux). Pour l'instant, ayant peu roulé je suis encore en phase de rodage (je le fais progressivement sur 3000 kilomètres), donc je n'ai pu vérifier ce qu'il vaut en performance.   Au niveau insonorisation, c nettement plus silencieux que le 80 (déjà peu sonore), au ralenti les bourdonements ont disparus et en roulant en vitesse stabilisée, l'insonorisation est remarquable tant pour le moteur que pour les bruits d'air, en 5 et en 6 on a l'impression de rouler dans une essence. Le confort est le même je dirai que sur la clio, tant au niveau des suspensions que de l'assise des sièges bien moelleux. La consommation est remarquablement basse (autours de 5 litres au 100 maxi), en roulant de la même manière avec la clio je ne faisais pas mieux, avec une différence de 210 kilos et de 26 chevaux.   Vous l'aurez compris pour l'instant je suis satisfait de cet achat. Hormis la direction, cette voiture est plaisante à conduire, elle est extrèmement confortable, l'intérieur beige de l'expresison est très agréable...

Publié le 08/02/2007

X-Trail &#034;Columbia&#034; changement du filtre à gazole????

Salut à tous,   Je comprends toujours pas comment changer le filtre GO des X-Trail "Columbia".   J'avais posé la question il y a quelque temps mais plus je regarde le sujet et moins je comprends comment faire sauf à descendre le moteur....     Le filtre est totalement inaccessible par le dessus du compartiment moteur. On voit juste pas dessus les E/S GO et LDR pour le réchauffage du filtre. Sur le CD, je ne vois d'ailleurs aucun système de réchauffage du filtre en question; sauf erreur...version spécifique grands froids???? IL est noyé dans un écheveau inextricable de durits GO et LDR variées; il n'y a aucun acces même simplement pour le toucher. On peut juste toucher la poire de mise en pression. Un "blindage" qui semble indémontable facilement le protège complétement. Je ne sais même pas si une vi...

Publié le 22/03/2010

Saleen S5S Raptor

Saleen S5S Raptor       Madness US est aujourd'hui tres fier de vous présenter un véhicule extraordinnaire qui vient d'être présenté le 19 et 20 mars 2008 au Salon Automobile de New York par notre marque fétiche : Saleen ! Voici donc le magnifique concept Saleen S5S Raptor ! Paul Wilbur, le président de Saleen en parle de ces termes : "Nous sommes trés fiers du Concept Raptor, c'est la Supercar qu'attendait l'Amérique, et seul Saleen pouvait répondre à cette attente."     La Saleen S5S Raptor est la pemière Saleen entèrement conçue par la nouvelle équipe dirigeante de Saleen, ce qui est vraiment prometteur pour la suite des évènements. Chris Theodore, le Directeur Technique de Saleen annonce que la Saleen S5S Raptor est un aperçu des futurs modèles de la marqueSaleen. Elle est le fruit de vingt ans de savoir faire des équipes techniques de Saleen, qui ont prouvés leurs compétences sur des voitures d'exception comme la Saleen S7, la Dodge Viper, la Ford GT.     La Saleen S5S Raptor est une supercar deux places à moteur central, elle est pensée et conçue pour aller courrir sur les plates bandes des sportives italiennes ou allemandes, ses cibles désignées s'appellent Ferrari, Porsche, Audi, mais aussi Viper ou Corvette !     Le concept Saleen S5S Raptor est motorisé par un bloc V8 de 5 litres  compressé développant 650 chevaux et 854 Nm de couple pour un poids dépassant à peine la tonne ! Voila qui annonce clairement la couleur ! Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 3 secondes pour une vitesse de pointe avoisinnant les 320 km/h ! Le tout alimenté à l'étahnol E85.     La Saleen S5S Raptor est équipé d'une boîte de vitesse manuelle à six rapports, ou en option, d'une boîte séquentielle avec commandes au volant. Le chassis rigide de la strong>Raptor est tout en aluminium. Elle est équipée de suspensions développées spécialement par Saleen avec contrôle de stabilité, contôle de traction et ABS. Le sytème de freinage est aussi adapté à la puissance de la S5S : à l'avant disques de 15 pouces (381 mm) mordus par des etriers 6 pisto...

Publié le 27/03/2008

CLIO 3 de 09/2007

Bonjour à tous et à toutes,  Ne trouvant pas de solutions à mon problème, je me permets de lancer sur votre forum un nouveau topique concernant le problème que j'ai avec ma Clio 3 EXCEPTION DC 85 CH - 5CV de septembre 2007. Après une année et demie d'utilisation, véhicule 34 500 km environ, j'ai rencontré un signal sur le tableau de bord : "Problème d'injection", un ralentissement à partir de 90km/h et un claquement moteur aux alentours de 1600 à 1900 trs/min à chaque démarrage froid du véhicule qui disparaissait après 10 à 15 minutes.  Le reflex : contacter l'agence Renault pour ce problème - véhicule sous garantie encore. Le véhicule a été déposé le 8/01/2009 : il y a eu un contrôle général calculateurs, continuité câblage - dont réparation, contrôle calculateurs, contrôle câblage injecteurs et comme il y avait blocage vitesse à partir de 90km/h ils ont touché au turbo et soit disant me l'on remplacé. Le moteur claque toujours. J'avais 3/4 de gasoil dans le réservoir, j'en ai retrouvé 1/4 à la réception du véhicule. Apparemment le garage a fait des tests (après contrôle - 40 km environ de distance parcourue) sachant qu'avec 1/4 de réservoir je fais 250 km facilement... mais bon...  Le 12/01/2009 la voiture est déposée une 2éme fois pour le problème de claquement. Le garage a fait un contrôle d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et reprogrammation calculateur injection. Le moteur claque toujours.. Mon père est allé voir le garagiste lors de la reprise du véhicule - devant mon père le mécano a reconnu le claquement du véhicule au démarrage. Devant son patron il nie tout.  Le problème continue donc remise au garage du véhicule le 17/02/2009. Le garage fait un test fonctionnel des calculateurs, circuit d'alimentation de carburant, étanchéité système d'injection et nettoyage des injecteurs - "FIC 1-5mrl5V" et test véhicule.  Récupération du véhicule en espérant que cela fonctionne et test dans la soirée, et re claquement du véhicule. Le garage certifie que le véhicule est opérationnel et qu'il n'y a pas de problèmes. Je me suis renseigné, et il apparait qu'il y a eu le même problème avec les pompes d'injections DELPHI qui demandent de faire les réparations par changement des pompes d'injection, circ...

Publié le 05/04/2009

Site web Yakarouler

Après quelques recherches sur le forum concernant les sites de ventes de pièces en ligne, je n'ai rien trouvé concernant le site YAKAROULER... Après avoir hésité un bon moment avec Oscaro qui contient un catalogue de pièces très bien fait, j'ai décidé de suivre vos conseils et de ne pas commander dessus (j'ai lu qu'il y avait pas mal de problème sur d'autres topic). Après avoir comparé avec les tarifs des deux sites, j'ai pu m'apercevoir que Yakarouler est encore mieux placé en prix qu'Oscaro. Ayant besoin de faire la vidange et la distribution sur ma Xsara, et de changer deux pneus sur ma saxo, j'ai fait la commande suivante : C2192 filtre à air mann (a605)______________8,80 € LS923 filtre à huile purflux ls923___________ 5,70 € K015528XS kit distr. gates k015528xs______75,30 € K016PK1725 kit gates k016pk1725_________80,80 € VKPC83650 kit pompe à eau skf ___________43,10 € 850237 pneu pirell...

Publié le 26/01/2010

PIèces commandées en Russie

Bonsoir,   Après moults déboires panne PC, boulot ++++ car pleine période de bilan pour les sociétés ou je bosse j'ai enfin un peu de temps pour revenir sur le forum et surtout pour m'occuper de ma Lada.   Après avoir fait le tour de maints vendeurs de pièces qui ne me recontactaientt jamais j'ai fini par commander mes pièces chez LadaRu. Hèlas je désespère,  commande passée le 25 mai chez eux et envoyée selon leurs dires le 1er juin et aucunes nouvelles.     En désespoir de cause je les ai recontacté ils m'ont donné un n° de tracking, sympa mais quoi en faire        2ème puis 3ème recontact et là ils me disent "We have sent to you parcels via Goverment mail" ?????   OK ils ont envoyé ça par leur poste si j'ai bien compris mais comment je fais pour savoir où en est mon colis car là le mieux c'est qu...

Publié le 25/06/2008

Grand Scenic III Carminat DCI 105 Gris platine [présentation]

Bonjour à tous,   Ce sujet pour vous présenter mon SCenic 3 reçu jeudi 10 Décembre et commandé début octobre.   IL s'agit d'un Scenic version Carminat tomtom qui est une base d'expression avec le système GPS Tomtom ainsi que le kit audio et téléphonie Motorisation 1,5 Dci 105ch Il est gris platine avec un intérieur foncé carbone sur les plastiques et des selleries bleus grises. J'ai également un toit ouvrant pano et vitres arrières teintées, pour le reste il a les fonctions et équipements classiques.   Si vous voulez des précisions, je suis dispo pour vous répondre.   Voici les photos:     Voici l'intérieur en finition assez sobre, pas de fioriture dans cette finition , on le voit sur les couleurs plastiques noires sur l'aérateur centrale et sur le capot plastique autour du levier ainsi que les baguette de finition porte et planche de bord. L'ensemble est bien assemblé et les plastiques   sont de bonne qualité: ...

Publié le 13/12/2009

Nouvelle Citroën C3 1.4L 75ch airdream confort [Présentation]

à tous !   Je vous présente notre nouvelle acquisition   En remplacement de la Clio campus.com   On a lorgné entre la Nouvelle C3 et la Clio 3 ph 2 20th anniversaire. ( Budget/équipement équivalent)   Il s'agit d'une Nouvelle C3 airdream confort de couleur gris Thorium ( Gris bleuté ) de motorisation 1.4L 16v de 75ch.   Elle possède tout l'équipement de la finition Confort avec la clim Manuelle ( airdream ).   Citation : ABS + REF + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager AV avec désactivation par clé de l'airbag passager, Airbags latéraux type "thorax" pour places AV, Banquette AR fractionnable 2/3 1/3, Condamnation centralée avec plip, Direction assistée Enjoliveurs 15" Whaletail, Garnissage tissu Karl Mistrale, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Lève-vitres AV électriques, Ordinateur de bord Pack Clim / CD, Pack Sécurité, Parfumeur d'ambiance, Planche de bord thermogainée avec Bandeau Gris Lion, Projecteurs antibrouillard, Rehausse de siège conducteur, Rétroviseurs électriques, Système Audio CD RDS MP3 6 HP avec prise Jack, Volant cuir, Volant réglable en hauteur et en profondeur   En option nous avons pris: Peinture métallisée + roue de secoure &...

Publié le 09/03/2010

Probleme avec moteur injection electronique

J’ai plutôt un problème personnel, j’ai une SUZIKI qui a un système d'injection électronique. Malheureusement, elle consomme d'essence et je suis à bout de souffle. Le 1er mécano que j’ai contacte, ma fait un réglage des soupapes, et nous avons contrôle s'il y avait des fuites sur le circuit d'alimentation d'essence et c'était négatif. mais le problème demeure toujours, l'actuel mécano que j'ai contacté a voulu sentir l'odeur des gaz brulés a l'échappement, et m a dis le mélange air-essence n'est pas bon, l'essence est trop et pour lui c'est le doseur (régulateur) qui n'est pas bon et que je dois le changer, mais personnellement je ne suis pas convaincu par ce que le moteur a un bon régime, il n’ya pas de fumée a l'échappement. Pour lever l'équivoque je suis reparti chez le premier mécano pour confirmation de cette panne, il ma dis que mon régulateur est en très bon état, mais aussi lui ne comprend pas comment disparait le car...

Publié le 04/02/2010

présentation tardive 335i E92 [Photo Reportage]

J'ai acheté une 335i car mon travail me permet de moins rouler maintenant. C'est une voiture qui ne me sert que pour le plaisir, je ne fais pas de ville avec, je ne m'en sert pas pour aller travailler. Avec le recul, je ne regrette pas du tout mon choix... J'en suis très content. Le moteur est un véritable élastique, disponible à tout les régimes, c'est vraiment un plaisir de l'entendre chanter quand on approche les 7000tr/mn, il reste malgré tout discret, ce qui n'est pas pour me déplaire sur grands trajets. La consommation reste raisonnable sur les trajets que j'effectue.  Le rapport entre confort et tenue de route est tout à fait correct avec mon choix de pneumatiques.   PUISSANCE FISCALE 21 CV   CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-COUPÉ (e92) 335i MOTEUR Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes + Position: longitudinal AV Alimentation: Gestion Bosch MSD80, injection directe (200 bars) + 2 turbos MHI (0,6 bar) Cylindrée (cm3): 2979 Alésage x course (mm): 84 x 89,6 Puissance maxi (ch à tr/mn): 306 à 5800 Puissance spécifique (ch/L): 102,7 Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 5000 Couple spécifique (Nm/L): 134,3 TRANSMISSION Aux roues AR Boîte de vitesses (rapports): 6 automatique POIDS Données constructeur (kg): 1600 Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,23 ROUES 19 pouces style 198 Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (348/336) Pneus Av-Ar: 225/35 R19 - 255/30 R19 PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 250 400 m DA: ND 1 000 m DA: 25 0 à 100 km/h: 5"5 80 - 120 km/h en 4e / 5e : 5"2 / 6"2 CONSOMMATION Urbaine/route/mixte norme EU (l/100 km) : 14,3/6,7/9,5     Description de mes options: Modèle pack luxe (-options intégrées dans ce pack) Modèle E92 335i (-options de base sur ce modèle)   Peinture métal Arktis Cuir Dakota Jade grau PDC arrière Système navigation professionnal Volant multifonction Préparation changeur de CD Siéges à réglages électriques et à mémoire (conducteur) Suspensions sports ///M Capteur de pluie Phares antibrouillards Phares xenon Triangle et trousse de secours Lave projecteurs avants Régulateur de vitesse dynami...

Publié le 16/06/2007

nouveau en logan

Bonjour a tous, je viens d'acquérir une Logan ambiance dci 70 de 2006 qui totalise 33000 kms, et j'aurais plusieurs question a se sujet,   Cette finition ne dispose pas de l'odb est il possible de le rajouter ou est ce impossible ? car je sais que sur les 206 sur certaine version il y a juste a ajouter un ressort dans le commodo .   En moyenne combien peut on faire de kilomètre avec un plein car je n'es pas eu l'occasion de finir le mien puisque je viens juste de l'avoir lol ?   Concernant la jauge a carburant je suis a 200 kms et aucun trais n'est encore partie est ce normal ?   Concernant les sièges auto est ce qu'il y a la norme isofix ?   je vous remercie par avance de vos réponses   Voila pour les questions, concernant la voiture je trouve que c'est un véhicule fonctionnel le seul inconvénient c'est le faite quelle ne puisse ...

Publié le 22/03/2010

Avis sur modele punto 1.2 année 1999 cult

Bonsoir à tous , Voilà, je vous présente ma nouvelle arrivée, une Punto de 1999 avec 52 000 km . Bon, je n’étais pas très chaud pour acheter Fiat, car la réputation est loin d’être élogieuse. Mais quand Madame a craqué sur la tuture noire, je me suis dis que comme dans toutes les marques, il y avait des ratés mais aussi des trucs sympa. Donc, commande du véhicule dans un garage, avec garantie 3 mois (c’est déjà courageux pour un garagiste de garantir 3 mois une Fiat, non ? ps : je plaisante ....).Seule contrepartie en échange de ma commande : le changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Le jour de la livraison, samedi, le garagiste me dit qu’il a constaté une défaillance sur la marche arrière de la tuture, et qu’il a changé l’embrayage (garanti 3 mois) mais aussi la boite de vitesse (garantie 6 mois). Je récapitule rapidement, j’ai pas fais 1 km que la boite, l’embrayage, la courroie et la pompe à eau ont été changé, et toujours pour le même prix de base. Arrivé chez moi, je regarde sous le véhicule et là, surprise, le pot d’échappement a été mastiqué. Coup de téléphone, le garagiste me dit que c’est bizarre car pas mentionné sur le CT : Je précise que le garage ne se charge pas des immatriculations, donc j’ai un CT presque vierge dans les mains. Ni une, ni deux, il me dit qu’il en commande un. J’y suis passé ce soir, et me revoilà avec un pot neuf. Bon, pour ceux qui n’ont pas l’habitude des CT des garages vendeurs de voiture occasion, sachez que le CT établi pour la vente n’est qu’un papier de complaisance, et que ce n’est que du pipot. Cela se passe en bonne camaraderie entre les garages et les centres de contrôles techniques dans 80% des cas. Dans mon cas, il est impossible d’avoir un ct presque vierge alors que la voiture a 11 ans. Un véhicule de cet age a forcement quelques fuites, des légers déséquilibres. Donc ne vous fiez jamais à un ct qu’un garage vous donne, il ne reflette en rien les pb de votre voiture. Bon, maintenant, vous connaissez l’histoire : Pour ceux qui connaissent cette voiture, j’aimerais que l’on m’éclaire sur deux constats que j’ai fait en 100 km...

Publié le 01/06/2010

Pour qui s'intéresse à la génèse automobile américaine

je viens de placer sur le trombinoscar ( http://www.trombinoscar.com)100 VOITURES AUTOMOBILES D'AVANT 1920.....Pour vous éviter l'indigestion je vous en propose quelques unes parmi les plus significatives-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Les 30 premières - D'abord une nouvelle page Stanley Steamer qui s'est spécialisé dans les véhicules à vapeur pendant tout le premier quart de siècle avant de capituler devant les moteurs à essence. A noter qu'en 1906, elle étaient les plus rapides au monde avec près de? 200km/hhttp://www.trombinoscar.com/stanley/ - Ensuite une nouvelle page Maxwell qui a la même durée de vie à la même période. pendant ce temps Walter Chrysler est PdG de Buick puis il créera son empire en s'appuyant sur? Maxwellhttp://www.trombinoscar.com/maxwell - la page réservée aux ANCETRES (avant 1905) s'est enrichie d'une quinzaine de modèlesIl y a beaucoup de Ford "model A" (un charmant runabout complété par un tonneau ou pas), celui-là même qui a permis de renforcer sa firme avant le "model T".http://www.trombinoscar.com/fordprewar/fd0305.htmla remarquer aussi, un gros tracteur de l'époque (Gaar-Scott 1902) pour le travailhttp://www.trombinoscar.com/ancetres/gaarscott0201.html-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Les 40 suivantesce sont des vétérans "de marques" (1905/1918) - D'abord PACKARD marque prestigieuse dès le début et surtout des 1916 avec l'apparition du moteur Twin-Six (soit V12) comme cette Limousinehttp://www.trombinoscar.com/packard/pk1606.html - Ensuite CADILLAC qui forge sa réputation avec le "model Four" et l'apparition du démarreur électrique. L'exemple esti une des toutes premièreshttp://www.trombinoscar.com/cadclassics/1101.html - BUICK fait de fortes ventes tout comme BRUSH (Pontiac) pour les mêmes raisons, des petits runabouts charmants et fiableshttp://www.trombinoscar.com/buick/bk0902.html - IHC qui deviendra rapidement INTERNATIONAL, occupe le créneau des petits camions pour fermiers et dérivés des buggies. c'est baptisé "AutoWagon "http://www.trombinoscar.com/heavytruck/ihc0703.html - Pour qui aime ce qui brille, il faut voir les camions de pompiers américains. Les fameuses pompes tirées par les chevaux le sont dorénavant par des tracteurs deu...

Publié le 03/11/2011

CD de configuration LANCIA PHEDRA

Bonjour à ttes et ts.   Nous venons d'acheter un LANCIA PHEDRA année 2005 en Belgique.   Voilà notre souci, le système de navigation n?est pas configuré en Français, nous l?avons emmené chez un concessionnaire Lancia pas très loin de chez nous qui devait le configurer gratuitement en Français (dit par téléphone que c?était pour le mettre en Français, on devait patienter 15jrs avant de l?emmener car il n?avait pas le CD, mais il ne devait avoir aucun problème) et en même temps lui faire un petit contrôle technique, pour le contrôle technique aucun problème (en réglant bien sur et normal, pas de blem)  mais pour le CD de configuration après avoir passé ma journée a faire les magasins en attendant, quand je suis revenue pour la chercher, il me dit qu?il n?avait pas le CD (j?étais un peu en pétard car le matin me l?avait surtout pas dit en la déposant), il nous a remit un RDV pour la semaine suivante et maintenant...

Publié le 17/07/2007

Rescencement des Coupistes!

Nouveau systeme de classement de FA!  Donc nous les Coupistes et nos belles italiennes avons une section!    Je pensais donc faire un rescencement par département de tout les menbres de FA qui ont un coupé Fiat!    Décrivais votre belle (photo possible, mais actuelle ) et indiquez votre département et j'essayerais de modifier la premier page pour faire le resumé de tout ca!   Dept 91: -ryudu91, 1.8l 16v bordeaux     Dept 86: - le lapin blanc, T20 bordeau   Dept 79: -sylvain.la fleur, 20v jaune   Dept 78: -waloof, Coupé T16 gris     Dept 76 :   - TheDoktor ,T16 Bleu Blitz   Lancia Delta evo a la place   Dept 72:   -David T20, gris métal   Dept 67: - HenriCarine,T16 Jaune de 1994  185.000 km. Full stock (sauf les jantes).     Dept 63: - 20cent63, T16 bleu   Dept 54: -Jisse54, T20 black Inck -Dom, T20 Limited Edition Gris anthracite   -Willy, T20 Limited Edition Gris clair   Dept 44: - coco7440,1.8 16V gris métalisé   Dept 41 : - la chieuse du 41, T16 rouge - Steev...

Publié le 09/08/2006

RNS-E grosse boulette : dvd plus compatible après MAJ firmware PIN

Bonjour à tous,Un ami m'a demandé de jeter un oeil à son lecteur combi gps RNS-E (2004) qui ne lisait plus son cd de cartes gps (cd tout à fait original). Etant électronicien de formation, je me suis dit que ça valait le coup de l'ouvrir et de jeter un oeil sur la lentille du laser.Jusque là pas de problème... Au premier essai après "nettoyage" de la lentille, il reconnaît de nouveau le cd ! Je me dis 'génial', j?éteins et je rallume pour tester une deuxième fois (le lecteur est alimenté à l'extérieur d'une voiture, avec une alimentation de labo) et là il me demande un code pin. Je demande donc à mon copain de chercher après mais il ne l'a retrouvé que ce matin... Grand malin que je suis, entre-temps j'avais regardé sur internet après un moyen de trouver ce code (en pensant avoir perdu la carte d'origine...), j'ai donc trouvé une image iso à graver. Le cd a mis à jour le système (là je m...

Publié le 08/07/2011

Changement des boudins de suspension pneumatique sur P38 [Tutorial]

Introduction   Les boudins sur les P38 nécessitent habituellement d'être remplacés plus tôt par comparaison avec des ressorts traditionnels (ceci est la cause des critiques de nombre de propriétaires de P38) et ceci surtout pour les premières séries de boudins Dunlop qui souffraient de vieillissement prématuré et qui étaient hors de prix chez LR et peu stockés. Aujourd'hui, on peut trouver des boudins moins chers et plus performants (notamment Arnott Gen3).   La procédure de remplacement n'est pas plus difficile que le remplacement d' un amortisseur et vous n'avez pas besoin d'un compresseur de ressort (bien pratique en raid. D'après, cela prend environ 1 heure la première fois. Il est recommandé de remplacer tous les boudins même si ils ne fuient pas tous, si un est fuyard car vieux, les autres ne vont pas tarder donc cela vous évitera de vous y remettre. De plus, les fuites sur boundins entrâinent à long terme la destruction du compresseur (entre 300 et 550 euros selon les sources).     Note : le système EAS utilise de l'air à haute pression : 10 bars. Soyez prudents lorsque vous opérez, selon le manuel d'atelier RAVE, l'air doit être évacué du système au moyen du T4, avant toute intervention. Cependant on peut dépressuriser directement sur la bonbonne en dévissant la vis de purge doucement. Si vous décidez de procéder sans dépressuriser, faites le à vos risques et périls!! Etape n°1 : désactivation de la suspension pneumatique   Avant toute chose, si c'est encore possible sélectionnez la position haute. Pour éviter de déclencher une Erreur EAS lors du changement des boudins, retirez le relais sous le siège dès que vous observez un comportement anormal de votre suspension (dans mon cas, le pet mettait un temps infini à passer de la hauteur accès à la hauteur normale chaque matin) Ce relais peut être retiré en levant le siège au maximum et en le reculant au maximum OU en retirant la garniture de la base du siège (voir photo)   A noter que retirer le fusible 44 est aussi une solution pour désactiver la suspension, mais je la conseille moins car des cas d'erreur EAS (Hard fault nécessitant passage au T4)apparaissant après sa remise en place ont été repertoriés.   On peut se contenter, comme je l'ai fait de veiller à laisser une porte et/ou le hayon ouvert pour désactiver la suspension pendant l'opération, mais une erreur d'inattention est vite arrivée. J'ai ainsi déclenché une "Soft Fault" (erreur EAS temporaire ne nécessitant pas passage T4) avec mon histoire de raccord de boudin fuyard (cf infra)   Etape n°2 : dépressurisation du système   Le manuel d'atelier recommande de dépressuriser le système avant de remplacer les boudins, mais la procédure indiquée nécessite un T4!   Heureusement, nous pouvons nous passer de cette machine (faites cela à vos risques et périls). Si vous êtes sur le terrain avec un boudin crevé, votre système est déjà dépressurisé. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez dépressuriser partiellement en levant le chassis au moyen d'un crick, de façon à faire fuir le boudin (faites attention à ne pas le désolidariser de sa base)   Pour dépressuriser la bonbonne d'air, vous pouvez LENTEMENT dévisser la vis de purge qui se trouve sur la bonbonne / elle a une encoche qui permet de laisser échapper l'air progressivement sans expulser la vis comme une balle.   Une autre méthode consiste à dépressuriser le système de façon électrique. Pour ce faire, accédez au connecteur de l'ECU principal pour l'EAS qui se trouve sous l'avant du siège conducteur. Reliez simplement toutes les électrovannes (connecteurs 9,10,11, 26, 27 and 28) et la caisse va se baisser doucement et vider le réservoir pour vous. En ce qui me concerne, je n'ai rien dépressurisé du tout ,mais j'ai juste mis des lunettes de sécurité (on sait jamais) lorsque j'ai déconnecté les boudins, après avoir préalablement calé chassis en position haute (le meilleur cric que je connaisse c'est bien la suspension pneumatique) et essieux   Etape n°3: remplacement des boudins arrières   J'ai remplacé avantageusement les origines par des Arnott Gen3 (MP si vous voulez de bons prix ), qui ont le dessin des boudins du L322. Résultat : l'inverse de l'origine, plus souples en position "Haute" et plus fermes en position "Route" et "Autoroute". Autre avantage, ils sont renforcés et garantis à vie par le fabriquant.     Le temps d'intervention varie entre 30 minutes par boudin à 2 heures (en cas de corrosion entre la caisse et le boudin empêchant le boudin de tomber de lui même)   Le manuel d'atelier Land Rover RAVE préconise de retirer les pareboues arrières, celà n'est pas nécessaire et contrairement aux boudins avant, ne facilite en rien l'accès (seulement quelques millimètres de gagnés). De même pour les roues, l'opération se fait très bien avec les roues arrières au sol.   Outils:   -1 paire de pince bouts recourbés pour tirer la goupille inférieure -1 long tournevis plat pour déconnecter le tuy...

Publié le 22/11/2007

[Test Drive Rpt] Mercedes CLA 250 2.0T 211ch BVA 7G DCT - 2013

Essai effectué le 5 Mai 2013Après l´essai de la version camionnette (B 200 156ch 7G DCT essence), il était temps de faire connaissance avec la version "limo" du Best seller Mercedes.Chose remarquable, cette concession de Nuremberg n´expose que, et uniquement que, les modèles essence du CLA : Dont cette sympathique version Edition 1 : sellerie cuir, peinture et jantes specifiques, pour résumer. Et l´heureuse élue est ... la CLA250 quasi fullPack (pour éviter toute jalousie, une version CDi est tout de même disponible à l´essai ) : Alors, L´AV avec sa grille diamant, ça va, l´AR, c´est déjà moins ça (ça passe un peu mieux avec le bouclier/diffuseur AMG, de 3/4 AR) : Mais le profil a qqchose de pas harmonieux, enfin ça passe un chouilla mieux sur l´Edition 1...la peinture et les jantes, peut-être : L´accès à bord se fait naturellement, à l´AV, mais c´est vraiment pas terrible, à l´AR : Une fois à bord, l´habitabilité est correcte, y compris aux places AR et le coffre offre un bon volume, mais tout en profondeur (les dossiers de la banquette sont rabattables): J´aime bien leurs portières : La forme des sièges : Le toit ouvrant vitré : Les seuils de portes éclairés qui font, tout de même, un peu bling-bling : J´aime moins la planche de bord, un peu trop chargée à mon goût : Surtout cet écran-tablette qui fait pièce rapportée : Enfin, rien de choquant....si ce n´est cette énoooorme pédale de frein de camion. Niveau qualité des matériaux, y´a du bien et du moins bien...la console centrale et la partie inférieure de la planche de bord (incluant la boîte à gants) est taillée dans le même plastique dur que celui de la Civic (bref, pas dépaysé), les couvercles de rangement font carrément plus toc que dans la Honda, idem avec les cerclages chromés des aérateurs en jouets chinois recyclés.Niveau équipement, c´est bien HdG mais ça se paye...un peu trop cher (avis perso).Enfin, y´a quand même pas de caméra de recul...à ce prix là....faut pas trop rêver, non plus : Allez, partons maintenant faire un tour :Le siège conducteur se règle dans tous les sens (commandes en forme de siège situé sur la portière, sauf pour les réglages lombaires...typiquement Mercedes) et offre un bon confort avec, toutefois, une assise est un peu courte pour ma morphologie (moyen pour les longs trajets), mais la positions de conduite est très correcte (volant réglable dans tous les plans) : Le démarrage s´effectue à l´aide d´une moche clef, activant/désactivant la condamnation centralisée et permettant l´ouverture du coffre à distance, qu´il faut introduire dans le slot adéquat et tourner (pas de Keyless).Il faut ensuite désactiver le frein de parking : Puis pied sur le frein ... cette énorme pédale de frein, ça m´a vraiment marqué ... on peut alors sélectionner le mode Drive...E pour le fonctrionnement standard (par défaut)....ou S pour le passage en mode Sport : ...

Publié le 06/06/2013

[Test Drive Rpt] Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6 303ch BVA - 2011

Essai réalié le 12/09/11Au départ, la visite du concess Hyundai Nuremberg avait pour unique but de faire connaissance avec le Veloster, mais une silhouette sympathique accapara mon attention : Un coupé Genesis 3.8 V6 de 303ch, (co2: 235 g/km) au profil effilé et à la poupe bien agressive, l´avant tenant du bestiaire asiatique, avec sa face jouflue de gentil rongeur : L´habitacle, lui, manque de fantaisie mais est sérieusement construit : Les sièges bacquets conducteur et passager AV (électriques) offrent un excellent confort et un cuir de qualité, les plastiques du tableau de bord moussé ont l´aspect de plastiques durs mais sont parfaitement rembourrés, les commodos sont costauds, l´épais volant en cuir très agréable en main et l´ensemble est correctement assemblé. Derrière, ça se gâte un peu : si la banquette est confortable, l´espace aux jambes est franchement limité mais c´est surtout au niveau de la garde au toit que le problème se pose...ma nuque fait immédiatement connaissance avec la vitre AR...faut mesurer max. 1.60m pour pouvoir décemment voyager. Contrairement à ce que la ligne laisse supposer, l´auto est une tricoprs et le vaste coffre boxe dans la catégorie soute, au volume très correct : Pour le reste, l´auto est équipée HdG, offrant un package complet : Nav couleur, HiFi port USB, clim. auto, régulo, aide au stationnement, OdB, ESP, traction control, etc...Sur la route:Le démarrage BVA classique, pied sur le frein et bouton Start, laisse échapper un feulement sympatique et les coups d´accélérateurs sont du genre rageurs. La boite auto est très agréable, sans à-coups et réactive (temps de latence réduit lorsque l´on met le pied dedans). Sinon, j´ai essayé les palettes mais là aussi, c´est le massacre, j´y arriverai jamais. Les 303ch du coupleux V6 répondent toujours présents et les accélérations s´accompagnent d´une sonorité sympa...trop facile et trop bon. Quant au freinage, il est franchement puissant. Le châssis est plus typée...

Publié le 13/09/2011

Portière arrière bloquée intérieur/extérieur

Bonjour,   depuis maintenant 3 mois, la portière arrière côté conducteur est inutilisable.   Avant celà, je dois préciser que mon système de fermeture centralisée était comment dire étrange ! A la fermeture, il faisait un boucan pas possible (à la limite du coup de klaxon et d'un buzzer de mauvaise réponse à un jeu TV). J'avais attribué ce comportement au fait que j'avais un jour froissé la carrosserie (vous ai-je précisé que je suis une femme ? ) sous la portière arrière côté passager.   A l'ouverture par contre, j'avais encore droit au petit clic-clic harmonieux. Mais, il arrivait quelques fois (de manière toute à fait aléatoire,   en général avec ma fille dans les bras) que malgré ce clic-clic harmonieux, la porte arrière côté conducteur ne s'ouvre pas : la poignée s'actionnant dans le vide. J'ouvrais alors la portière conducteur, je posais ma fille sur le siège, je me contortionnais pour atteindre la poignée intérieure et là elle s'ouvrait.     Jusqu'au jo...

Publié le 06/04/2010

pb autoradio mini cooper 2007

Bonjour,   Je vous explique le pb : je viens d'acquérir une mini r56 de 2007 à un loueur de véhicule (au passage qui ne garantie pas l'autoradio). j'ai une station de radio quand j'allume la radio mais ne peux rien faire d'autre. je n'ai pas la possibilité de changer de station ou de mode et pas la possibilité de mettre un cd. Le poste ne veut meme pas avaler le cd. Info : le véhicule à été equipé d'un parrot qui à été arraché avant que je vois le vehicule. Hier j'ai accédé au système parrot (enfin ce qui reste) et deconnecté le boitier bleu du parrot car ca gresillait dans les enceintes. au moins il n'y a plus de bruits parasites mais "France info" c'est chiant à force ! j'ai essayé de demonter mais ne sachant comment m'y prendre et ne sachant pas si c'est utile j'ai vite arrété. Que dois je faire ? je n'y connais pas grand chose en elec voiture mais je pense que peut être u...

Publié le 05/03/2010

Problème ouverture trappe essence Sirion 2007

Bonjour, J'ai un petit problème avec l'ouverture de la trappe à essence de ma Sirion.   En fait, la voiture a été accidentée en décembre (garée en bas de chez moi et retrouvée complètement éclatée le lendemain...) et a été réparée par un garage agréé par mon assurance, mais qui n'est pas Daihatsu. Depuis je n'arrive plus à ouvrir la trappe. Elle déverrouille (la tirette fonctionne) mais elle ne s'ouvre plus. Je suis obligé de passer la clé entre la trappe et l'aile pour ouvrir. Je suis retourné voir le garagiste, il n'a visiblement pas l'air de trop savoir comment ça fonctionne, il me dit qu'il 'y a pas de ressort et que les caoutchoucs se compriment quand elle est fermée et éjectent la trappe quand on déverrouille, sauf que ça ne marche pas. Il a essayé de bidouiller un truc qui a fonctionné 2 jours...   En fait, si je vous demande c'est que je n'ai pas tellement le temps de retourner chez lui et encore moins chez mon concessionnaire Daihatsu.   Si quelqu'un sait exactement co...

Publié le 18/02/2010

Vos avis pneus trackdays en 19 : Pilot Sport Cup + / Pilot super sport / P zero

Bonjour à tous.Je suis propriétaire d?une M3 E46 smg2 que je destine maintenant en priorité aux trackdays ; je compte en faire environ 5 circuits en 2012.Je remplace mes jantes en 18 par du 19.Je souhaite monter des pneus performants sur la piste car je ne suis pas satisfait des P zero rosso.J?avais pensé monter des pilot sport cup +Des informations contradictoires sont présentes sur les forums, notamment sur la longevité, beaucoup moins importante que des pneus classiques ? qu?en pensez vous ?Sinon à la place j?avais pensé au Michelin Super Sport ?Mes jantes sont à l?avant des 8x19 prévues pour des 225/40 r 19 et à l?arrière des 9,5x19 pour des 255/35r19 : dimensions prévues par BMW pour mon véhicule.Les Pirelli P zero n?existent pas devant dans cette taille mais existent en 235/35r19.Sachant qu?il s?agit de la taille des pneus prévus pour la M3 CSL sur des jantes légèrement différentes : 8...

Publié le 10/02/2012

Problème de démarrage golf 2 carburateur 1.3l de 1990

Bonjour,j'ai une golf 2 boston 1.3l cat (55 ch) que j'ai acheté depuis le mois d'octobre précédent et voila plus d'un mois qu'elle cale quand je suis en plaine route et je ne comprend pas pourquoi, des fois j'arrive à la redémarrer mais des fois il n'y a pas moyen. Pour qu'elle redémarre je suis obligé de mettre un fils partant du pole (+) de la batterie jusqu'au pole (-) de la bobine d'allumage et une fois l' étincelle apparu je peut enfin démarrer tranquillement et il n'y a plus de problème jusqu'au prochain démarrage.Sachant que j'ai changer la tete d'allumage,le doigt allumeur, les bougies , le filtre a essence , le filtre à aire ,le système d'allumage et la bobine ( avoir avoir changer la bobine la voiture redémarrais et roulais sans caler puis 2 jours après le même problème est survenu), j'ai remis un tube en aluminium partant de la sorti d'air chaud de la culasse et allant au pied de la boite à air( pour éviter que le carburate...

Publié le 31/01/2011

Nissan 350Z Nismo (VENDS)

Bonjour,   Je passe ici une annonce de mon meilleur pote qui doit se séparer à regret de sa 350Z Nismo. C'est un mec extrêmement méticuleux et soigneux. Sa 350Z de 2004 a l'impression de sortie de chez le concessionnaire avec ses 34000 kms ! Contactez-moi pour obtenir ses coordonnées si vous portez votre intérêt sur cette jolie petite GT. Pour information : à ce jour cette GT se négocie autour de 25000 € L'annonce sur Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/103962621.htm?ca=17_s   Alors voici son annonce :   Ville : 62000 Arras Année-modèle : 2004 Kilométrage : 34 000 KM Carburant : Essence Boîte de vitesse : Manuelle   Bonjour,   Je mets en vente ma Nissan 350z gris cumulus de 2004 ayant 34000km.   Il s'agit donc de la version 280ch.   Elle est équipée du kit Nismo complet d'origine Nissan comportant:   Pare choc avant Bas de caisse Jupes arrière Becquet Jantes forgées allégées LMGT4 Nismo en 19 pouces (fabrication RAYS) avec pneus en 245x35x19 pour l'avant et 275x35x19 pour l'arrière. Bouchon radiateur Nismo   Je possède toutes les factures du kit Nismo (plus de 8000€ de factures) _________________________________________________   Il s'agit d'une version pack comprenant:   Intérieur cuir alezan que je traite mensuellement Sièges électriques chauffants Régulateur de vitesse Volant multifonctions Radar de recul GPS couleur Hifi Bose Séparation de coffre Cache bagages Tapis Nissan 350z Seuils de portes alu Catadioptres avant Déflecteur blanc Climatisation automatique Xenon   Suite à une défaillance du mécanisme embrayage (problème d?origine Nissan), remplacement complet de l'embrayage et du volant moteur effectué à 33000km (3000€ de factures Nissan)   _________________________________________________   Equipement que j'ai ajouté:   Glastint Pioneer AVH P4100 (Poste double din couleur tactile, USB/Divx/IPod ? valeur 550€) Prise USB dans rangement centrale - Commandes au volant gardées Pommeau Nismo Titanium Remplacement des sigles Nissan par des sigles « Z » Ablation de l?essuie glace arrière et remplacement par un cache couleur carrosserie Ampoules de clignotants chrome   Remplacement des ampoules de feux de croisement de Xenon 6000K ...

Publié le 28/03/2010

serie 3 E91 (touring) [TOPIC]

Après avoir parcouru de long en large ce forum, je n'ai pas trouvé de topic sur la E91, beaucoup de E90 et E92 mais apparement la touring est un peu boudé.   Depuis je me suis inscrit et je decide de lancer ce Topic et de vous parler de ma nouvelle BMW   J'ai en effet fait l'acquisition d'une touring E91 le Week end dernier qui sera livré vers le 27 juin 2008 ( c'est une occasion collaborateur BMW france) superbe occasion obtenu par un ami de chez BMW chambourcy. très acceiullante concession ou le service Occasion et neuf esst presente pour vous et ce peu importe votre tenu vestimentaire. J'ai testé devers tenu pour être sûr car pour moi l'achat d'une voiture est aussi lié à la concession dans laquelle il faudra l'entretenir.     L'essai réalisé fin mai m'a seduit et j'ai donc sauté le pas. La sensation de puissance est étonnante à bord. Un rêve de gosse qui commence à prendre forme. J'avais toujours eu peur des ragots sur BM: ça ne tiens pas la route sur pluie et neige mais depuis l'évolution de la technologie est telle que je tente le coup. Je dois malgré tout avouer que je crains un peu la neige pour avoir sorti personnellement de nombreuses BM du fossé; mais bon.....   Ma BM est une occasion recente collaborateur d'origine france. Elle arrive d'ici le 27 Juin. j'ai vraiment hâte.   Je reserve la description et les photos pour la reception. j'essaierai de faire un photoreportage afin d'imager au mieux mon achat.   D'ici là, va falloir attendre..... détente   mais pour l'heure presentation de la bête   PUISSANCE FISCALE 12 CV     CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-TOURING (e91) 325d   MOTEUR   Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes +   Cylindrée (cm3): 2993 Alésage x course (mm): 84 x 90 Puissance maxi (ch à tr/mn): 197 à 4000   Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 3250   TRANSMISSION Aux roues AR   Boîte de vitesses (rapports): 6 manuel     POIDS Données constructeur (kg): 1665   Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,45     ROUES 17 pouces style 158   Pneus Av-Ar: 225/45 R17 W     PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 233   De 0 à 100 km/h en 7,6 s reprises 80 à 120 km/h sur 4/5ème vitesse 6,7/8,5 s     CONSOMMATION Urbaine/route/m...

Publié le 11/06/2008

Xantia 2.1 TD activa pompe Bosch

Bonsoir à tous,   J'avais posté il y a un mois sur une Xantia 2.1 TD pompe EPIC remplacée par pompe Bosch. Je cherchais a savoir qu'elles conséquence ca pouvait avoir.     le compte tour reste à 0  / après avoir parcouru le forum, je pense a une batterie faiblarde, et effectivement elle est faiblarde. lorsque la voiture est en position très haute, l'arrière tape dur. / Je pense que le système hydraulique est a revoir.   MAIS, cette voiture m'intéresse, car elle a du potentiel, 156000 km et j'ai réussi a convaincre le proprio de passer le CT, et je serai la lors du passage!! J'ai bien l'intention de l'acheter car c'est un vrai tapis volant.   Avec la pompe Bosch ca tourne bien.   Sinon lors de grosse montée, le voyant stop s'est mis en route, j'ai fait une pose sur du plat et c'est redevenu normal. je pense que le niveau d'huile est bas j'ai pas eu le temps de vérifier. J'ai juste fait un p...

Publié le 15/03/2010

Lexus GS300 &amp; 460

Bonjour j'ai crée ce topic pour vous parlez d'une voiture que j'admire tout simplement,la Lexus GS300 & GS460...   Une puissance raffinée, une élégance intrigante   Les lignes gracieuses de la GS créent une impression immédiate de dynamisme et de puissance. Cette impression est vite confirmée, grace au choix entre 2 moteurs à essence distillant puissance et raffinement.   GS 300: Performances de premier ordre:   Dans la GS 300, un moteur V6 qui comporte un système de distribution à calage variable, assure un maximum de réactivité et d'efficacité. La puissance sera au rendez-vous,gérée par une boite automatique 6 vitesses d'une douceur exceptionnelle.   GS 460: Raffinement légendaire:   Dans la GS 460, un V8 extrèmement raffiné fournit un mélange détonant de puissance et de fluidité. Ce véhicule est équipé d'une transmission automatique 8 vitesse trés sophistiquée.   Mais la GS ne brille pas seulement par ses performances. Certes, c'est une voiture de luxe, mais ce luxe est distillé avec intelligence et finesse. Une fois confortablement installé dans l'habitacle feutré, le bruit du mo...

Publié le 26/01/2008

Déjà 50 000 Sandero produites

              Mercredi, 19 novembre 2008, l?usine roumaine de Mioveni a produit la 50 000-ème Dacia Sandero. Le véhicule jubilaire est un modèle Lauréate 1.6 MPI, couleur bleu marine, à destination du marché roumain.   Dès son lancement commercial, début juin 2008, la Sandero a enregistrée un succès remarquable, tant en Roumanie (avec près de 7 500 unités livrées jusqu?à fin octobre), qu?à l?export, où le classement des ventes est dominé par la France (4 903 unités), l?Allemagne (4 710 unités) et l?Espagne (1 563 unités).   En Roumanie, Sandero est disponible à des prix à partir de seulement 6 890 euro (TTC), dispose de système ABS en série sur tous les niveaux d?équipement et bénéficie, comme toute la gamme Dacia, d?une garantie de trois ans ou 100 000 km. La gamme comprend actuellement deux moteurs essence : 1.4 MPI 75 CH et 1.6 MPI 90 CH. Les versions diesel seront disponibles dès le début de l?année prochaine.   A part l?usine de Mioveni, Sandero este produite auss...

Publié le 19/11/2008

Caiada teste drive Cadillac SRX 2013

Voila, je me prend quelques minutes pour ce teste rapport de ce 4x4 American.Cadillac SRX 4x4 avec un 3.6 V6 VVT essence a injection directe, qui développe 318ch/234KW a 6800trm et a un 360nm a 2400trm associée a une boite auto de 6 rapport Hydramatic le tout avec une transmission intégrale équipée d'un système innovant incluant un différentiel électronique a glissade limitée qui transmet plus de couple au roues arrière droite ou gauche dépendant les virages ou en cas de plusieurs changement de direction rapides, un 0-100 en 8sec et une vitesse max de 220kmh, a la balance tout dépend la finition, si on prend le plus simple le poids est de 1850kg... si on prend le toute option donc la version luxe ça fait 2015kg le prix de base en europe 47200 euro TTC pour le SRX Elegance ou bien 51800 le SRX Sport Luxery ( les deux avec le 318ch )La suspat Sport, a l'hauteur variable électroniquement, si tu roule vite sur route plate, le bas de caisse descend et tu a la direction plus ferme, si tu roule sur route défoncée le châssis ce levé au point le plus haut dépendent les situation. Donc full auto, toi tu ne peut pas agir sur ce point toi même.Le xenon directionnel est top, les sièges électriques aussi on trouve une position assez aisément, l'instrumentation du tableau de bord et pour moi le plus beau rendu en éclairage que j'ai vu et de loin, faut être a cote pour s'apercevoir. J'ai lu que c'est en collaboration avec Apple qu'ils on fait toute cette interface appellee aussi CUE.donc par exemple tu écoute la radio, a la place d'avoir ces icônes partout et tout ce pinguin, l?écran ne montre que le nécessaire, le nom de l?émission par exemple, tout le reste de l?écran est " vide" avec un magnifique fond d?écran de couleur bleu foncée très beau. Donc il y a des capteurs de mouvements partout au tour de l'ecran qui en cas de detection allument l'ecran menu avec tout le pinguin, en gros suffit de approcher la main a 10 centimètres pour avoir le menu ou tu peut choisir téléphone nav pandora météo radio etc etc etc.. il y a un chier de truc, tres facile a utiliser donc.l?écran lui même est de haut définition, comme un Ipod, un truc de dingue, et la taille de l'ecran haptique est grand de 8 pouces, avec touche screen, avec donc contrôle de proximité et contrôle gestuel, par exemple si tu écarte les doigts tu peut faire un zoom par exemple, en plus de ca tu a aussi un ecran de 5.7 pouce couleur HD dans les compteurs qui est connecter avec le CUE avec un chier de menus aussi et tu peut configurer l'affichage a ta guise, en plus de ca tu a 3 connections USB un lecteur SD Carte, plus des prises auxiliaires audio, le tout associée a un système BOSE 5.1 de 10HP.( terrible)l?écran haptique c'est quoi? et bien un truc de malade jamais vu de ma par Null part dans une caisse. Quand tu touche une icône dans ce gros écran, je ne sais pas comment ça marche, mais tu a une vibration dans ton doigt pour dire OK tu a le contrôle, ceci empêche de dérégler l?écran car on a passer la main ou toucher sans vouloir ou passer un chiffon pour nettoyer l?écran, vous pouvez le faire sans que rien ne change dans le menu, - bien pensée, donc cette vibration vous etoneras a coup sur, tout les boutons de la contrôle central on ce système a vibration, je ne sais pas comment ils on fait un truc pareille et carrément inedie dans le monde auto enfin d?après leur doc, par exemple le bouton de volume, c'est juste une long barre en alu qui faut dans les 6cm de long, tout ce que tu a besoin de faire, tu touche avec ton doigt tu a la vibration donc tu est en contrôle et tu glisse le doit de gauche ou droite comme tu veut et ca augmente ou descente le son avec le graphic qui vas avec a l?écran, pour la clim pour les sièges chauffant pour tout ce bordel, ça ce passe comme ça et tout affichée comme il faut a l?écran aussi. ce truc de vibration.. sérieux, allez y juste voir et essayer,,, c'est derrotent. ta aussi via vie une impulsion toute une partie du panneau central de commande qui s'ouvre électriquement pour laisser place a un énorme espace de rangement anti'vibration ( suspendu comme ils disent) qui sert a accueillir un disque dure par exemple, il y a les prises USB dedans ainsi qu'un éclairage de rangement, avec une simple impulsion le panneau central ce ferme électriquement, quand c'est ouvert toute les fonctions sont OFF donc on ne peut rien changer, quand ca ce ferme tout deviens opérationnel. Le système phone. est tres bien aussi, ca ce connecte même a iphone sans aucun soucie ça prend le répertoire les photos et touti quanti ( il y a un ici que vas dire ici.. ahh pas de RSAP.. non pas de RSAP a la con et tans mieux)... le streaming ce fait comme rien, on a la chanson la photo de la chanson etc etc, pas besoin de câbles ou quoi que ce soit, la téléphonie aussi marche super bien avec les messages etc .. enfin un truc a jour quoi. Niveau radio la par-contre tu a deux système tu a le classique comme on a tous dans nous caisses, radio FM AM etc.. et le système radio HD travaille avec SiriusXM Satellite Radio, et aussi des app tels que Pandora ou OnStar ou Help par exemple qui passe par ce satellite, aussi tu peut mettre en pause pendant max 20 minutes l'emission radio et si tu fait play ca reprend la ou tu a mis pause ( je parle que de emission radio ) aussi chaque music a le nom de la chanson de l'artiste etc tu peut aussi " tager " une chanson que tu aime a la facon Itunes, que plus tard tu peut regarder les titres que tu aime et les acheter sur itunes par exemple, en gros c'est une Digital broadcasting via satellite ce qui te donne un son digital de qualitee supérieur, tu crois ecouter le meilleur de ton cd ou dvd ou ipod musiqueTu peut programmer 60 commandes vocales a ton choix dans cette radio ou ordinateur de bord, tu sélectionne un truc et tu dis ok je veut que ce truc s?appelle *connasse*, donc des que ta femme te fait chier et tu dis connasse la radio augmente de volume jusqu'au niveau que tu avais programmer tout seule comme ca ta femme s?en prendras a la radio et tu futras la paix... Pas bete. Ta aussi des info trafic par raport a ta position sans que tu soit en GPS. ca aussi c'est top.bien sur Pandora Onstart etc il y a un abonnement faut faire part sinon c'est désactivée. sauf Help fonctionne tout le temps en cas de besoin.enfin.. va chier. on a marre de cette radio en plus j'oublie des trucs ,, mais pas grave.un link qui montre un tout ptit peut de ce qu'il fait ce truc http://www.cadillac.com/cadillac-cue.htmlallez suivant.. ahh oui .. le bouton a droit a cote de la colonne quand on bouge ce bouton ca fait ziiiiiiiiiii et on voir rien. en bien si vous avez un pied dans le pédalier, vous verrez alors, ce truc avance ou recule le pédalier, c'est cool pour ceux qui on ces petites jambes, on les admire ces energomene collée au volant en roulent le siégé tout droit dans le Q, et bien avec ce système associée au volant réglable les petits pourront avoir presque une allure d'homme digne du nom assis au volant.les sièges elect ventilée a mémoire -- memoire qui reprend la position du pédalier du volant des retros sieges etc .. c'est cool. ouee c'est cool.Les retros extérieur sont équipée du système anti collision, dommage que ce ne soit pas si perfectionnée que dans ma phaeton qui est équiper de deux radars dans le pare choque arrière de chaque cote qui mesurent la vitesse de motard ou voiture qui arrive derrière en dépassement et ...

Publié le 02/07/2013

Vend Mitsubishi Colt Cleartec Invite 05/2009

Bonjour, je me présente rapidement, je suis Magaly, je suis de Bordeaux et travaille à la concession Mitsubishi de Mérignac en tant qu'employée administrative. je profite de ce forum pour mettre en vente ma Colt que j'ai pris en LOA option vente:   Mitsubishi Colt Cleartec version Invite avec système "Stop & Go" (la voiture s'arrête à un feu ou stop pour récupérer de l'énergie et redémarre instantanément en débrayant pour passer sa vitesse). 3 portes, couleur Porcelain White et finition intérieur tissu noir et rouge. Véhicule neuf! date de facturation 26/05/2009 et garantie constructeur jusqu'en 05/2112 + complémentaire automobile (pack franchise Identicar) fournie avec la voiture car déjà réglée et la voiture est gravée.   options: - jantes alliage avec pneus basse consommation - radio CD compatible MP3 avec 6 haut-parleurs et prise auxiliaire - commande audio au volant - volant et pommeau de levier de vitesse grainé de cuir - Boite à gants réfrigérée - Ordinateur de bord avec écran LCD (température extérieure, consommation m...

Publié le 09/08/2009

Topic officiel &#034; Alfa Mito Quadrifoglio Verde

    Alfa MiTo Quadrifoglio Verde   Alfa Romeo présente également à Francfort l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde. Cette version inédite marque le retour d'un symbole légendaire qui a signé par le passé quelques uns des modèles parmi les plus sportifs de la Marque italienne. Le fameux trèfle à quatre feuilles vert revient donc dans un nouveau concept alliant une sportivité très actuelle à une sensibilité accrue envers l'environnement. Cette nouvelle version sera commercialisée en France d'ici au tout début 2010. L'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde intègre des contenus novateurs qui accentuent encore les qualités déjà reconnues du modèle d'origine. Tenue de route, sécurité, grande maniabilité sont ici exaltées par le nouveau moteur 1.4 turbo essence MultiAir de 170 ch qui est l'un des plus puissants de son segment. L'atout maître de l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde est son exceptionnel rapport poids/puissance. En effet, ses 6,7 kg/ch la placent au sommet de sa catégorie, en amélioration d'environ 10% par rapport à la version de 155 ch. En outre, avec une valeur de 124 ch/litre, le propulseur 1.4 Turbo essence MultiAir 170 ch s'affirme comme l'une des meilleures réalisations mondiales en termes de puissance spécifique, et même la valeur la plus élevée jamais enregistrée sur une Alfa Romeo, témoignant par là même de l'expertise technologique mise en oeuvre sur l'Alfa Mito.   En adéquation avec ces prestations remarquables, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde dispose d'une riche dotation de série et de finitions luxueuses, accordant un grand soin aux détails. Le design des jantes de 17" de couleur titane satiné est directement inspiré de l'Alfa 8C Competizione. La même teinte titane est employée pour l'entourage des phares, des feux arrière et des coques des rétroviseurs alors que la parabole des projecteurs avant s'habille d'une teinte foncée spécifique. L'habitacle est quant à lui empreint d'une sportivité élégante, avec son ambiance noire, ses sièges baquets recouvert de tissu sport ou de cuir (de série en France) ou l'éclairage blanc des compteurs. A noter par ailleurs que le système Start&Stop est monté en série. Et pour optimiser son comportement dynamique, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde propose le dispositif Dynamic Suspension, contrôle électronique actif et continu des amortisseurs développé en collaboration avec Magneti Marelli. Synthèse de l'expérience acquise en compétition, le dispositif Dynamic Suspension permet au modèle de se distinguer plus encore en termes de maniabilité et de sécurité en offrant d'exceptionnelles sensations de conduite. Les amortisseurs s'adaptent en permanence aux conditions de la chaussée en contrôlant tous les mouvements de la voiture au bénéfice de la stabilité et de l'adhérence. En gommant les aspérités de la route, le confort est également amélioré.   À noter que ce système est en interface permanente avec les trois différentes stratégies de contrôle du dispositif Alfa DNA. En position "Normal", la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position "All Weather", le niveau de sécurité augmente grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. Enfin, en position "Dynamic", le système transforme l'Alfa MiTo en supersportive littéralement collée à la chaussée. Le système Dynamic Suspension se compose de 4 amortisseurs à commande électronique, 5 capteurs d'accélération, une unité de contrôle et d'un interface avec l'Alfa DNA pour les différents paramétrages des systèmes électroniques embarqués.   Enfin, l'Alfa MiTo Quadrifoglio Verde adopte la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de toute nouvelle génération C635. Développée par FPT et fabriquée en Italie dans l'usine de Verrone (Biella), cette transmission inédite garantit des passages de vitesses précis et rapides ainsi qu'un silence de fonctionnement accru. Cette nouvelle boîte de vitesses est la première d'une famille appelée à équiper de nombreux modèles à l'avenir.   Technique Les motoristes de Fiat Powertrain Technologies s'étaient déjà illustrés en 1997 en présentant une injection à « rampe commune » qui améliorait ­nettement les performances du moteur diesel tout en diminuant sa consommation. Ces ingénieurs de talent se sont depuis ­penchés sur le moteur essence. Le fruit de leurs recherches est une nouvelle technologie baptisée MultiAir qui autorise une levée et une durée d'ouverture variables des soupapes d'admission. Le système Valvetronic de BMW ou le Variocam Plus de Porsche en ont déjà inauguré le principe mais avec une solution beaucoup plus complexe et onéreuse que celle développée par Fiat.   Le c?ur du système MultiAir est une commande électrohydraulique qui s'interpose entre l'unique arbre à cames et les soupapes d'admission. Ces petits vérins qui fonctionnent avec l'huile moteur gèrent très précisément l'ouverture des soupapes pour optimiser la quantité d'air admis et garantir ainsi une combustion optimale. Comparé à un moteur essence traditionnel de même cylindrée, le MultiAir progresse de 10 % en puissance et de 15 % en couple, tandis que sa consommation et le CO2 baissent de 10 %.   Cerise sur le gâteau, Fiat annonce une réduction spectaculaire des émissions polluantes (- 40 % pour les particules et - 60 % pour les NOx) particulièrement stratégique. Ainsi, il est prévu de monter le MultiAir sur les moteurs diesel du groupe, avec l'espoir de satisfaire à la future et très sévère norme de dépollution Euro 6 en se passant du coûteux piège à NOx.   En atte...

Publié le 28/09/2009

vanne egr ou pas ?

bjr tout le monde, ça fait lomptemps que je vous suis en sous-marin car tout allait bien avec mon x-trail et je ne suis pas assez calé en mécanique pour donner un avis, mais aujourd'hui j'ai besoin de vous. Petite présentation avant de commencer, x-trail 2.2 dci de 2005 avec 94000 km noir avec gps, acheté il y a 2 ans et j'ai fait 50000 km avec sans problème. Conso 7l, vidange tous les 15000 environ. voilà, mon problème est le suivant: il y a 2 mois dés que la voiture arrivait vers les 80 kh elle broutait et ne voulait plus avançer, j'ai fait la recherche sur cette fameuse vanne egr, celle-ci a donc été désactivé et tout de suite plus aucun problème mais voilà aujourd'hui rebelote cela recommence, j'ai nettoyé le circuit avec le wynn's egr3 mais cela continu moins fort mais cela le fait quand même. Alors je me pose 2 questions, la 1ere: serait-ce de la calamine qui se décolerait et qui irait dans le circuit car...

Publié le 13/02/2010

[Test Drive Rpt] BMW 750i X-Drive V8 4.4 407ch 2011

Essai réalisé le 20 Novembre 2011Le sujet aurait dû s´intituler "[Test Drive Rpt] BMW 760i V12 544ch", mais BMW m´appelle le Samedi pour me dire que l´auto réservée pour Dimanche vient d´avoir un accrochage : Un petit 5-6.000? de réparations, d´après Mr BMW on Demand et même si, perso, je l´aurais bien conduit telle quelle , BMW ne loue que des caisses en état correct....question d´image et puis y´a le passage de l´expert avant d´entamer les réparations. Bref, ce n´est que partie remise et l´opportunité de tester la 750i fut toute trouvée. Faisons donc plus ample connaissance : C´est cette génération de Série 7 qui inaugura le nouveau style BM, que, personnellement, je trouve mieux réussi sur la Série 5 et la nouvelle Série 3, car proue et poupe du vaisseau amiral bavarois sont un peu trop tronquées à mon goût. La face AV typée "meilleur ami de l´homme" a qqchose d´amical, L´AR, massif, offre une bonne dose d´agressivité. L´intérieur rappelle furieusement celui de la 535i (enfin, c´est en fait l´inverse) et on ne peut même pas dire que la 7 offre plus d´espace que la 5 ... peu importe, en fait, car l´ambiance premium et exclusive de l´habitacle font oublier tout le reste : Deux différences, tout de même, par rapport à la 535i : la contre-porte épurée et la console centrale encore plus vaste. La soute à bagages est également plus volumineuse : Sinon, je ne sais pas pourquoi j´adore autant ce rangement (également présent sur la 535i et la 640i) mais je le trouve pratique et classe : Au chapitre assemblage/qualité des matériaux, point n´est besoin de s´étendre sur la noblesse du cuir ou la perfection des plastiques, tout se résume en ces mots : raffinement, exclusivité, luxe privilégié. L'absence de boiseries fines ne choque pas plus que ça, d'autant qu'elles sont remplacés par de discrètes pièces d'aluminium satiné du pack ///M (enfin, je crois et si c'est du plastique, c'est rudement bien réalisé). Au chapitre équipement, il y a tout...et même plus : un indice vous permet de connaitre approximativement la Vmax. Bref, l´habitacle...magnifique. Passons maintenant à la prise en main. Tout commence avec le soutien royal des sièges...quel accueil : j'adore ces réglages multiples qui se font au mm. Ensuite, dans ce confort Première Classe que conjuguent admirablement la sellerie, la suspension, la douceur de la BVA, la docilité du V8 et l´isolation phonique hors norme, tout devient facile. Gare toutefois aux dimensions (5.07m de long et 1.90m de large)...le sentiment que ça passe tout juste dans l´allée menant aux barrières du parking souterrain. De même dans les virages serrés, mieux vaut prendre large pour préserver les flancs AR. Facilité, Stabilité, Célérité...J´en remets une couche car même à vitesse élevée, rien ne semble pouvoir perturber la course de ce Vaisseau de métal/cuir... Sentiment de sécurité et de facilité absolue...le système X-Drive doit d´ailleurs y être pour qqchose : chaussée de ses pneus hiver, la Vmax est ici limitée à 240km/h (250km/h, normalement) Ici, quand on on cruise, on est à 180. Facilité encore au niveau des reprises ou sur l´exercice du 0-100 (5.1s)...assez bluffant pour un pachyderme de 2.105kg ...

Publié le 21/11/2011

Hyundai IX45 - Ne m'appelez plus jamais santa fe

« Hyundai ix45Sens de la famillePar son nom comme par ses lignes, le Santa Fe n'est plus tout à fait à la page dans la gamme Hyundai. Baptisé ix45, son successeur se montrera bien plus actuel, tout en gardant la possibilité d'embarquer sept personnes. Doyen de la gamme Hyundai, le Santa Fe conserve une appellation "à l'ancienne". En Europe, son remplaçant se conformera au code alphanumérique adopté par la marque en 2007 : il sera donc prénommé ix45. Un changement qui s'accompagnera d'une profonde refonte stylistique, puisque ce SUV se rapprochera de ses frères ix35 et ix55, comme le révèle une première fuite. Phares aiguisés, grande calandre chromée de forme trapézoïdales, nervure qui court d'une poignée à l'autre... la sobriété du Santa Fe cède la place à un tempérament plus affirmé. L'habitacle reprendra également les standards actuels de la marque.Présenté au prochain salon de New York en avril et commercialisé en Europe en août, l'ix45 se montrera également plus moderne que son prédécesseur sur le plan technique...

Publié le 28/01/2012

Délais et infos sur la Kia Soul

Salut a tous,   Juste un petit message pour savoir si d'autre ont connus la même petite galère que moi...       J'ai passé commande d'une Kia Soul il y a 3 semaine maintenant, le délais de livraison figurant su le bon de commande était de deux semaines et toujours rien...   Le vehicule est bien arrivé chez le concessionaire mais pas les papiers ???   Quand je lui demande ce qu'il se passe, il a l'air aussi embêté que moi et voici ce qu'il me réponds  ( extrait d'un mail reçu )   Citation : NOUS SOMMES TOUJOURS SANS PAPIERS DU VÉHICULE   DES QUE LA VOITURE EST LIVRE CHEZ NOUS, KIA ENVOIE LES DONNEES DU VÉHICULE A LA DIV, LA DIV RENVOYE UN CODE BARRE DE RETOUR   A PARTIR DE CE MOMENT, KIA IMPRIME LES PAPIER ET ON ENVOIE LES PAPIERS A FORTIS COMMERCIAL SERVICE QUI NOUS ENVOIE UNE SOUCHE DE   VIREMENT AVEC LA FACTURE POUR LE PAYEMENT DU VÉHICULE. DES QUE NOTRE PAYEMENT EST ARRIVE CHEZ FORTIS COMMERCIAL SERVICE ON ENVOIE LES PAPIERS PAR   RECOMMANDÉ CHEZ NOUS. ...

Publié le 17/02/2010

Conseil pour achat d'une série 7 E65

Bonjour à tous,   Je possède actuellement un espace IV 2.0T BVA initiale qui a succédé à mon audi A8 3.7 quattro tiptro. J'ai l'occasion d'avoir un troisième véhicule pour mes trajets domicile/travail et voudrait me refaire plaisir avec une grosse berline. Je lorgnais bien évidemment du côté de l'A8 4.2 D3 mais m'aperçois que la série 7 E65 est bien moins chère pour la même année (une 2003-2004) et souvent moins kilométrée. Je suis tombé sur pas mal de 735i aux environs des 15000€ avec pas trop de kilomètres. Je connais bien l'A8 en terme de mécanique (distrib à 120000km, BVA tous les 60000km...) par contre sur la série 7 à quoi dois je m'attendre sur un véhicule ayant aux environs de 100000km? Y a t'il un gros écart de prestation entre une 735 et une 745 où est-ce que les 7cv fiscaux d'écart ne valent pas le coût d'être investit? Sur mon espace je me suis habitué au système carte main libre à l'ouverture et au démarrage. Cette fonction existe t'elle ...

Publié le 09/03/2010

A vendre mini one d park lane

Bonjour, je vends ma mini one d série spéciale park lane   Mini One D 1.4l série spéciale « Park Lane » 90 Cv - 05/2006 - 70000 km (elle n'à pas 70000km mais comme je roule avec tous les jours je laisse de la marge),   - Couleur Royal grey - Intérieur : tout cuir noir, surcoutures grises - sièges chauffants. - jantes alu « minilight » 16 avec 4 pneus été + un jeu de 4 jantes alu équipées de 4 pneus hiver neufs, tous les pneus sont des runflat !! - vitres électriques - vitres arrières sur-teintées - volant cooper bi-ton sport réglable - abs - airbags - esp - clim. automatique - direct. assistée - radio cd mp3 avec système « boost » - pack chrome intérieur et extérieur. - pack lumière intérieur. - boite 6 vitesses - béquet sport à l?arrière   Très bon état mis à part une éraflure sur le pare choc arrière mais rien de méchant?visible sur la photo   Je la vend à contre coeur et Cette vente est devenue une urgence donc je la laisse à un bas prix par rapport...

Publié le 07/11/2009

Nouveauté : Honda Civic Type R Mugen

Hello       Mugen Euro a confirmé la fabrication, et la commercialisation, de 20 exemplaires de Honda Civic Type R Mugen. Une 3 portes avec un moteur à forte dose d'énergisant issu de la compétition.   La Honda Civic Type R Mugen sera assemblée à la main pour 20 clients. Cette Civic 3 portes profite d'un moteur 2 litres i-VTEC bénéficiant de l'expérience de Mugen en F1 et en GT. Un travail sur l'admission et de nouveaux arbres à cames ont permis de gagner du couple et de la puissance. Cette Civic Type R Mugen affiche ainsi 240 ch, à comparer avec les 201 ch de la Type R.   Le travail sur le moteur porte également sur les pistons, le filtre à air et l'échappement en acier inoxydable. Des modifications qui ont imposé une reprogrammation de l'ECU. Toute la puissance est transmise aux roues avant avec autobloquant. Les suspensions sont totalement adaptées avec de nouveaux ressorts et amortisseurs. Les freins font appel à des étriers monobloc à quatre pistons. Ils sont installés derrière des jantes en alliage léger ne pesant que 7,85 kg chacune.   Mugen a encore accentué le côté agressif de la Type R. En particulier par son gran...

Publié le 22/10/2009

Import de LINCOLN

Bonjour, En cherchant dans cette section, j'ai pas trouvé d'info sur LINCOLN. Vous connaissez ??? leur sites : en Français www.lincolncanada.com et en anglais www.lincoln.com   J'ai habité plusieurs mois aux USA et je suis tombé amoureux de ces voitures après les avoir dans un salon de l'auto, es que un de vous en a déjà rapporté une en France ?   Mon pére à déjà fait un import d'un Plymouth Voyageur en 1994, mais comme il était vendu en France chez Chrysler, ça été facile de la francisée (bocal de liquide transparent, ceinture, feux arrière, feux brouillard). Es que je vais pas avoir trop de mal ici, peut être demandé de l'aide à Ford (Lincoln c'est la division voiture de luxe du groupe FORD) ? Je n'ai jamais mit les pied au Canada, mais es qu'il vaudrai mieux pas la faire venir du Canada (système métrique, norme plus proche des Française peut être ????)   Si vous avez des infos supplémentaire, hésité  pas !!!! C'est un projet que je voudrai mené à terme l'année prochaine (ma bonne résolution 2010        ), faut déjà que je lui trouve un...

Publié le 29/12/2009

Résumé des problemes de l'auris

Salut à tous   Je suis en train de choisir ma prochaine voiture et mon choix penche vers l'Auris LUNA D4D 126 Jai pas mal parcouru les forums et j'ai relevé pas mal de problèmes...     Jaimerais faire un résumé des problèmes rencontré ainsi que la solution trouvée par les utilisateurs avertis que vous ètes pour pouvoir aller chez les concessionnaires avec une liste la plus complète possible Merci d'ètres concis et précis et de ne pas sortir du sujet principal   Voici la liste que j'ai deja faite en parcourant les forums :   Freins qui grinces, changement de ressorts antivibratoires Bruit permanent qui vient, soit des joints portières soit des passages de roues arrières non isolés Infiltration d?eau et humidité, buée dans les optiques de phares avant Problèmes de démarrage (système sans clé) broutements (ca se dit ca? lol) Reprogrammation de l'ECU moteur Trous à l?accélération entre 2800 et 3000 tours  (changement des injecteurs) Rappel relatif à la colonne de direction bruit du bac ou reservoir à essence jusqua ¾ plein Craquements et grincement...

Publié le 02/03/2009

Activation options &#034;cachées&#034; sur Mondéo MK3

Bonjour,     J'ai remplacé hier les feux AR tout rouges avec les feux de recul blancs de ma Mondéo X-Trend de 2003 par des modèles 2004 avec les clignos blancs bordés à leur base par une fine baguette chromée.   Je n'ai pas fait de photos mais je trouve que ça donne un coup de jeune à la voiture.     Bref... Ceci mis à part, j'ai découvert tout à fait par hasard ce soir qu'il était possible de rajouter une petite fonctionnalité non essentielle mais assez sympa je trouve et surtout qui ne coûte pas grand chose.   Il s'agît tout simplement de l'éclairage des pieds sous le TDB. Cette option est généralement présente sur les finitions haut de gamme qui présentent généralement de pair l'éclairage sous les rétros extérieurs.     J'ai donc regardé par pure curiosité et j'ai constaté que les douilles destinées à recevoir les ampoules de type W5W étaient montées montées d'origine mais non équipées d'ampoules.   J'en ai donc posé une de chaque côté et cela fonctionne parfaitement. Bon à savoir pour ceux qui souhaitent ajouter cette fonctionna...

Publié le 02/03/2010

Futur Roadster Abarth ? [ Topic Officiel ]

Bienvenue ici fans du scorpion,   Ce topic est fait pour tous ceux qui attendent ( déjà ?!   ) le futur bébé Abarth...   Pourquoi ne pas lancer ici toutes les rumeurs, les infos de l'éventuel futur Roadster Abarth dont on parle ci et là?     N'hésitez pas à enrichir de tous les articles, les liens, les photos que vous pourriez dénicher sur la toile. Quoi qu'il en soit voilà déjà un "avant goût" de ce que cela pourrait donner...       "Du concept à la conception, la Fiat Abarth Roadster semble être sur son chemin.   Nous avons montré une version concept de la Fiat Abarth Roadster et espère qu'elle se concrétiser. Ces nouvelles images nous faire croire que Fiat est penché vers la voiture de devenir une réalité.   Il y a peu de connaissance de la voiture jusqu'à présent, mais il est penché vers l'avant d'une traction avant et moteur de la mise en page afin de minimiser les coûts. ZZzzz. ZZZZZ. Le moteur de choix sera très probablement le même que dans la Fiat 500 avec deux versions 1.4L pompage à 135 et 158 chevaux." (source 0-60 MAG.com)       Ou encore :       "Ce petit roadster sexy serait bien adapté pour tenir sur les routes de l'Europe et pourrait combler une lacune dans le marché après l'échec monumental de la Smart roadster. Nous ne sommes pas beaucoup d'espoir sur la tenue à l'heure actuelle, mais cette petite aide à stimuler le rendu notre imagination.   Nous pourrions nous attendre à un faible déplacement du moteur caché sous le capot, un bon candidat pour occuper cet espace serait le 1,4-litre moteur de la 500 Abarth, peut-être légèrement désaccordées de l'135bhp qu'il possède actuellement. Un corps léger et la construction des composants sports Abarth va ajouter à la dynamique de conduite du véhicule. Objectif de prix pour le Roadster sera dans la région de £ 12.000 et Abarth devrait accélérer son développement, nous pourrions espérer voir arriver sur le marché autour de 2013." ( source Cahiers de l'auto )       Peut être aussi :       "On le sait, Lotus a réalisé le nouvel hold-up du siècle en réussissant à faire financer une partie de sa future Elise par Fiat/Abarth. Pardon, je recommence : on le sait, le futur petit roadster d?Abarth, marque récemment relancée par Fiat, sera basé sur la même plateforme que celle de la future génération de Lotus Elise, elle-même étroitement dérivée de la toute nouvelle Evora.   Nous savons tout cela et, jusqu?à présent, il semblait évident que le style du futur roadster Abarth s?inspirerait de celui de l?ancien road...

Publié le 25/05/2009

Equipements et avis sur A6 3.2 FSI V6

Bongour bongour amis auditistes, Actuellement proprio d'une BMW Z3 ( me demandez pas ce que je fou sur cette section )  je pense la changer pour quelque chose de plus polyvalent Pour le moment je suis extremement confu en ce qui concerne la prochaine voiture, je sais que je veux une berline, minimum 6 cylindres et 200ch, boite auto sympa (genre DSG, sésuentielle etc... ) équipement dantesques ( moins l'option est utile, plus elle deviendra indispensable a mes yeux )   je veux quelque chose pour pouvoir se faire plaisir sur grand circuit ( non pas tapper des chronos, non pas se prendre pour shcumi, mais juste pouvoir taper dedans sans avoir peur pour son permis, un peu contradictoire me direz vous d'avoir une berline pour le circuit mais bon )     J'avais en tete pour le moment Subaru Legacy 3.0R SpecB Lexus IS250 Executive BMW 545i ( 530i un peu just) et un tas d'autres voitures que je nommerais pas )     Niveau options je veux obligatoirement :   full cuir clim bi zone sièges chauffants (si ventiles en plus c'est top   toit ouvrant systeme audio efficace   et tou...

Publié le 11/03/2010

La Phaeton a caiada

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos et parait si haut en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent..La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez imp...

Publié le 25/12/2011

Daihatsu Move 2011

Voici le nouveau modèle du plus ancien constructeur japonnais. La marque ne fait pas parler beaucoup d'elle en France, pourtant elle a (ou avait) des modèles sympa : Trevis, Copen...Source : automobile.challenges.frDaihatsu renouvelle la Move, un des ses modèles phares au Japon. Ce petit monospace, appartenant à la catégorie fiscale des kei car, spécifique au Japon, entre en concurrence directe avec le Suzuki Wagon R, un des modèles les plus vendus ce marché.La Daihatsu Move en est à sa cinquième génération. Le modèle présenté aujourd'hui remplace celui lancé en 2006. La marque japonaise, filiale de Toyota spécialisée dans les kei cars, affirme avoir renouvelé son modèle de A à Z. La recette demeure toutefois identique, de même que les dimensions, limitées par la réglementation des kei : 3,40 m de long pour 1,48 m de large.La puissance et la cylindrée sont également limitées, respectivement à 64 ch et 660 cm3. Aussi, Daihatsu a-t-il travaillé le rendement de son moteur, pour faire diminuer la consommation de la Move. Dans les versions disposant d'un système d'arrêt-redémarrage automatique, la Move annonce des consommations de 3,7 l/100 km en...

Publié le 15/12/2010

Mon Koleos Privilège DCI 150

En ce 1er janvier, je me lance pour mon premier Topic, sur mon Koleos Privilège , DCI 150, de fin octobre 2008 (il avait 9000kms) Afin de proposer un avis au fil du temps sur le KOLEOS, et ainsi répondre aux intérrogations de curieux ou de futurs acheteurs, car ce véhicule ne semble pas déchainer les foules   Je ne vais pas faire un historique du véhicule, ses options, ses tarifs... le topic officiel est là pour cela Donc à ce jour 1300 kmà son volant, et trés content de mon achat   La vrsion privilège est trés (trop?) bien équipé: cuir, Toit ouvrant, clim arrière, rideau pare soleil AR, bose, radard AV/AR, sièges chauffants.... en fait il ne manque que le GPS (pas utile pour moi) et les sièges electriques (pas dispo) pour etre "vraiment" complet Petite présentation de l'extérieur: L'avant n'est pas extraordinaire, un peu banal meme (rappelle la clio de ma femme de...2004), dommage ... L'arrière, plus réussi à mon gout, ça fait moins "lourd" que d'autres SUV Le coffre: volume correct, trés &...

Publié le 01/01/2009

Probleme freins peugeot 605

Bonjour à tous !Je voudrais votre avis sur l?origine d?un problème sur ma 605.Le modèle : Peugeot 605 svdt de 1992, troisième main. Le problème se situe sur le freinage. Lorsque j?appui sur la pédale de frein, un tremblement important dans celle-ci apparait. A noter que la pédale ne tremble pas si je bloque mes roues (remarque pour précision). Voila l?ensemble des réparations effectuées :? Suppression de l?abs originel (le système abs avait été déréglé par l?ancien propriétaire, et on a préféré le supprimer). Le sytème de frein a été entièrement remplacé par un modèle standart .? Changement de toutes les plaquettes de frein par des neuves.? Changement des disques de frein (il y avait un voile important sur les disques avant, par sécurité, on a tout changé).? Remplacement du maitre cylindre par un neuf.? Remplacent du Mastervaac par un autre d?occasion (pièce SPDO pour ceux qui connaissent).? La purge du circuit de frein a été effectuée.Je crois que je n?oublie rien. Le tremblement est apparu bien après la suppression de l?abs. Cette modif a été vérifié par plusieurs personnes dont des exper...

Publié le 25/08/2010

Remplacement de système de vitre electrique GC 2001 à moindre coût !

Fin août, retour de vacance... Je me gare et remonte la vitre de mon GC 2001. Un bruit bizarre, la vitre bloquée. J'arrive a la descendre mais elle ne remonte plus. Au bout d'un moment, plus rien. Mort.   Immédiatement je visualise le tableau : aller-retour chez Jeep (100km), facture salée , facile 300 euros ?   Et si je me démerdais par moi-même ?     Bon, recherche sur Google. Je tombe sur pas mal de blogs américains. Le syndrome du mecanisme grippé semble courant sur ce modèle. Super ! je trouve un excellent tutoriel qui explique pas à pas comment faire.... semble pas sorcier :   http://www.jeepin.com/features/wj_window_regulator/     Je trouve la référence de la pièce, et hop sur eBay ....     Un vendeur de californie m?en propose à $54 + $ 42 de frais de port, total moins de 70 euros, je passe commande. La pièce arrive tout juste une semaine après, bien emballée dans son carton, même pas de taxe à payer.   Apres, franchement je suis pas vraiment mécano dans l'âme mais ça m'a pas pris plus d'une heure en allant doucement. Le tutorial, en angl...

Publié le 08/09/2009

Test Report - Audi A1 TDI 105

Ca fait maintenant 2 semaines que je suis proprio d'une audi A1 TDI 105ch, finition AMBITION LUXE... le temps est donc venu de rédiger un petit test report !Le look, perso j'adore. Il fait clairement parti des points forts de ce véhicule. Assez courte, assez basse et plutôt large cette A1 dégage du dynamisme ! Les arches de toit métalliques (en option) apportent une touche d'originalité tandis que les jantes de 17 pouces aux flancs assez bas assoient bien visuellement la voiture. D'un point de vu look, je le répète, rien à dire. Je la préfère largement à ses concurrentes : la Mini que je trouve trop féminine et la DS3 trop jeune, pas assez sérieuse à mon goût.A l'intérieur, le bilan est plus contrasté.Esthétiquement là aussi c'est hyper sympa. Les boutons de clim ronds (repris de l'audi TT), écran GPS escamotable, sièges légèrement baquet en cuir bicolores du plus bel effet. En revanche, la finition Audi, généralement couverte d'éloge n'est pas ici exempte de (petits) défauts.Certes, elle reste à 1000 lieu devant celle d'une Mini, d'une Clio ou même d'une Polo mais on est loin du soin qu'Audi apporte aux autres modèles de sa gamme.Quelques exemples concrets : le plastique du haut des contreportes est non moussé et sonne creux. Le plastique devant le frein à main est dur et bas de gamme. Rien de dramatique néanmoins.Sinon en dehors de ces quelques détails c'est du tout bon : plastiques moussés sur le haut et le bas du TDB, ajustements aux millimètres, quelques touche de cuir ici et là...Parlons des choses qui fâchent vraiment concernant cet intérieur : l'équipement. Pour rappel, il s'agit d'une A1 Ambition Luxe donc de la finition la plus haute.C'est donc totalement hallucinant de constater qu'aucuns des miroirs de courtoisies n'est éclairé. Pire (accrochez-vous ) les ceintures ne sont même pas réglables en hauteurs. Ce n'est qu?un détail. C'est pas forcément grave puisque les sièges eux se règlent en hauteur. Mais quand même! Même ma 1ere voiture, une Megane de 1996 disposait de cet équipement...C'est dommage qu'il y'ai ces mesquineries d'équipement. Car en dehors de ca, le cuir de part son épaisseur me parait de bonne qualité. Le système multimédia (GPS/Bluetooth/lecteur de cartes SD/Commande vocale) n'a pas de concurrent dans cette catégorie de voiture citadine.La reconnaissance vocale fonctionne très bien. C'est un plaisir de dicter son adresse de dest...

Publié le 29/01/2012

[BTR] Infiniti M37x - 3.7 V6 4WD

Fraîchement débarqué au Canada depuis une semaine, je bénéficie d'une pool car assez sympa avant de prendre possession de ma voiture définitive, une Versa Hatchback 1.8!Mais ici il est question d'un segment bien supérieur, celui des grosses routières Et de prime abord, il faut dire que la M a tout d'une grande, la quintescence de l'espèce, un bon gros V6 atmo, une boîte auto à 7 rapports envoyant la puissance aux 4 roues motrices et tous les équipements possibles de sécurité ou de confort.Le design extérieur est assez polarisant, on aime ou on déteste. Massif est l'adjectif qui lui correspond à mes yeux, et les courbes un peu bio-design c'est pas ma tasse de thé. Tous les chromes sont censés rappelés l'appartenance au segment premium même si c'est un peu tout much Mon exemplaire est monté en 18 pouces sur pneus Michelin Primacy.Autant je reste dubitatif sur l'extérieur, autant l'intérieur ne souffre d'aucune critique à mes yeux On s'y sent tout de suite bien, comme dans un cocon, et je trouve l'ensemble tellement plus expressif et chaleureux que les Allemandes! Les sièges sont extrêmement confortables et la place ne manque pas.(Désolé elle n'est plus très propre sur les photos)Les placages en frêne japonais traité à la poudre d'argent (si si c'est vrai ) sont du plus bel effet et la continuité du veinage du bois est respecté sur tous les éléments De même que la finition, qualité des plastiques et assemblages sont particulièrement soignés. Juste un bémol concernant le plastique sous le GPS entourant la petite horloge et la continuité du design entre les portes et la planche de bord. Pour tout le reste, ce ne sont que plastiques bien moussés et le cuir habille aussi les contre-portes et la console centrale.Au niveau des équipements, je pense qu'il est difficile de faire mieux sur le segment, enfin, elle est pas encore au niveau de la Phaeton de Caiada A la pelle - Sièges en cuir aniline chauffants et climatisés, électriques à mémoire à l'avant- Volant chauffant- Pare soleil arrière électrique- Ecran central de 8 pouces regroupant toutes les infos dont le GPS, caméra recul, around view monitor pression pneus...- Toit ouvrant électrique- Sono Bose dantesque 16HP avec active noise cancellation, assez incroyable ça d'ailleurs- Détecteur d'angle mort actif, détecteur de changement de file inopiné avec correction de la trajectoire- Régulateur de vitesse actif avec maintien de la distance jusqu'à l'arrêt puis redémarrage automatique- Freinage d'urgence automatique si collision inévitable- Détecteur de collision et système Pre-Safe- Moving object detection notamment les piétons- Phares bi-xénons adaptatifs- 4 modes de conduite, Eco, Normal, Sport et Snow agissant sur la réponse de l'accélérateur, la direction et la boite de vitesse- Ionisateur et purificateur d'air avec ventilation douce...La console centrale surplombée par le GPS La taille de l'écran est appréciable mais je pense que les dernières A6 ou Série 5 proposent des graphiques plus actuels. Par contre le GPS recalcule à la vitesse de la lumière, c'est toujours instantané!Coté pratique, un coffre aux formes un peu torturé mais largement suffisant. Par contre pas de banquette rabattable... mais une trappe à skis. A conduire!Même en mode sport en permanence, bienvenue dans un monde de douceur, la boîte automatique particulèrement intelligente, réactive, égrène les rapports en toute quiétude, la direction filtrée mais qui reste informative est un régal, le V6 partagé avec la 370Z ronronne doucement La sono Bose est un régal, enfin du vrai son, clair, profond, puissant, enfin rien à voir avec les Mégane Bose Le silence à bord est impressionnant, je sais pas si ça vient justement du système d'annulation des bruits mais rien ne vient perturber la quiétude des occupants.Et bonne surprise, j'ai trouvé l'amortissement assez ferme comme j'aime, j'avais peur que de ce côté-ci de l'Atlantique les réglages soient trop mous! Bref c'est tout sauf une voiture de sport mais ce n'est pas une punition de vouloir la pousser un peu voir même s'amuser avec Et comme tout bon moteur atmo bien plein, il suffit de mettre pied dedans pour faire tomber plusieurs rapports et le V6 s'ébroue! Dommage que le son soit finalement plutôt quelconque en charge. Les perfs sont là, j'ai mesuré entre 5.9 et 6.4 sur le 0-100 avec mon téléphone, dépasser n'est qu'une simple formalité.Je...

Publié le 09/12/2012

civic civic....

bonjour a tous les hondiste. je m'apelle loic et je vien vous demandez conseille et renseignement a propos des honda civic 2.2l cdti. Tout dabors, je dois dire que j'apprécie les moteur honda pour leur architecture simple et leur fiabilité/étanchéité hors du commun. J'aime les voiture au moteur fiable, voila pourquoi deux marques compte pour moi: bmw et honda. Je n'ai jamais eu de honda because j'aimais pas du tout le look, mais je m'interressé quand méme de trés trés prés a cette marque.. Je vends ma bmw 320d qui a 260 000 km, car sa commence a faire, et qui commence a ce démodée. Les nouvelle bmw étant devenu cher, moche, lourde et moin fiable, me voila parti a la recherche d'une remplacante. Je veux une voiture pour garder longtemps (10 ans environ), trés fiable, économique, image un peut sportive, familliale (projet d'enfant), moi je veux un coupe et ma copine surtout pas (difficile avec siege auto!!!), donc je penser que la civic 5 porte était l'idéal: honda fiable, le 5 portes ressemble a un coupe de par ces poigné arriére masqué, le coffre est grand, et il me semble que la b...

Publié le 20/01/2010

Différence mécanique et chassis Renault Wind Gordini, Twingo RS

Salut à tous, ami conducteur et pilotes Voilà, envisageant l'achat d'un nouveau véhicule, plus nerveu que ma petite corsa, et ayant fait durant ma première année de conduire 13000 km (Essentiellement ville et campagne, j'ai peut etre fait maximum 4-5 000 km d'autoroute)J'envisage l'achat d'un petit roadster abordable et sportif (Pour faire éventuellement des sorties pistes: Nurburgring, Mettet, Zolder, Spa, lors des journées libres, journées renault, etc)Donc je vient au fait. La wind me parait le choix idéal mais je me pause quelques petites question vis a vis de sa mécanique.As elle vraiment le même chassis que la twingo RS? (Freinage, suspenssions, etc) et donc, est elle compatible avec les kit fileté, disques groupe N, plaquette de freins sport, etc?Au niveau moteur, peut on lui coller une barre anti raprochement de twingo RS et une barre antiroullis du même modèle prévue pour la compétition? Les silentblock, etc sont ils les mêmes?Niveau prépa moteur: Alors je suis tombé sur des reprog (Ziptuning) la faisant atteindre la glorieuse puissance de 154ch pour 186Nm, ce qui est vraiment sympatiq...

Publié le 05/07/2012

Aygo Up [Vente]

Bonjour ^^   L'annonce est déjà dans la section "annonce", mais je me permets de la mettre ici aussi, à simple titre informatif. (Merci aux modos, de me la laisser ici, même si vous llockez le sujet)   Bonjour à toutes et tous. Suite à changement de situation familiale (je passe de simple célibataire, à fiancé + 2 chiens à trimballer, lol!), je vends ma voiture, dont je vous fais le rapide descriptif:   Marque : TOYOTA Modèle : AYGO Finition : UP Moteur : 1.0 VVT-i 12s 68ch / 04CV Année  : 08/2008   Principaux équipements:    * ABS + Répartiteur électronique de freinage  * 4 Air Bags  * Vitres électriques  * Fermeture centralisée avec télécommande  * Direction assistée electrique  * Système audio CD avec prise auxiliaire Jack   Options / Accessoires:    * Pack Chrome extérieur (canule d'échappement, moulure de hayon)  * Pack Alu (seuils de portes 3D, pommeau et embase de levier de vitesses, boutons de vitres électriques)  * Pack noir métallisé (entourage tachymètre et entourage aérateurs)  * Pack JBL (4 HP coaxiaux - 2 avants et 2 arrières, "power séries" )  * Porte de boîte à gants (nouveau modèle)   Tous les accessoires sont d'origine constructeurs, et livrés avec...

Publié le 15/02/2010

Ma Supra MKIV Jidième facelift

Bon, quelques mois après l'achat, je me décide quand même à vous présenter ma dernière acquisition, ma GT RHD de SPDDP: une Supra MKIV biturbo. C'est un modèle japonais, boîte 6. Elle est de 1997, et a donc eu droit au restylage: feux arrière sur fond gris, veilleuses latérales, barre de pare-choc en plus, instru revue et clignos moins orangés. Mais commenons par respecter la tradition, avec l'incontournable caleçon sur le rétro Puis petit flash back. Pourquoi une Supra ? Tout simplement parce que c'est l'auto qui me faisait rêver depuis près d'une quinzaine d'années. J'avais quasiment tous les bouquins, des magazines en pagaille, des maquettes... Il restait l'échelle 1, et je me suis décidé à franchir le pas cette année. Il y a toujours un risque d'être déçu, mais je voulais voir par moi même. Je me met en quête de ma config favorite: noir, facelift, boîte méca, quasi stock... et RHD, faute de budget pour une belle LHD. Dans un premier temps, chou blanc. Sur le conseil de quelques-uns, je finis par contacter une des boîtes d'import les plus renommées du Royaume-Uni, Jm-import. Très vite, on me propose cette Supra, pas très stock, mais conforme à mes autres critères J'hésite, pas très chaud pour acheter une voiture qui se trouve au Japon sans l'avoir vu, mais je finis par accepter: les modèles japonais sont souvent plus soignés que ceux qui ont séjourné longtemps en UK, et la réputation du vendeur me rassure. Fukushima passe hélas par là, donc deux mois s'écoulent avant que je récupère l'auto en UK Pendant son bref passage en UK, elle a quand même droit, moyennant finances, à une distrib' et à la suppression de la bride à 180 km/h, alors que les sièges Recaro sont revêtus de cuir chez un sellier, à la place du tissu immonde. Retour aux jantes stock aussi. Le retour de Newcastle est assez pépère: ma copine est à côté, c'est ma première propulsion, la première fois que je conduis une RHD, j'ai pas mémorisé le fonctionnement de mon Boost Controller (sa présence était pas prévue), je viens d'apprendre que le traction control a été supprimé et forcément, il pleut Heureusement, en France, retour au sec. Je peux profiter un peu du 2JZ, de son couple omniprésent, et du son plutôt sympa de ma ligne, même avec la sourdin...

Publié le 12/11/2011

Sportage 3 [Topic unique]

Le nouveau Sportage est présenté à Genève. Dans un style rappelant son grand frère le Sorento, il marque un tournant radical par rapport à la génération précédente. Au programme on remarque l'arrivée d'un système stop&start, l'ISG.   http://www.cartech.fr/news/nouveau [...] 7887#photo   http://news.caradisiac.com/Geneve- [...] ddoc=36019                       Motorisations   DIESEL   CRDi 2.0-litre / 136 ps Diesel   Name / Type ?R2.0? / DOHC, 4-cylindre in line, with single VGT   Cylindrée 2.0-litres, 1995 cc   Max Puissance 136 ps (100.0 kW) @ 4000 rpm   Max Couple 304 Nm (32.6 kg.m) @ 1800-2500 rpm   Fuel system CRDi, common-rail, high pressure, direct injection   Turbo system Variable geometry turbocharger (VGT) Emissions class Euro 5   CRDi 1.7-litre / 115 ps Diesel [ dispo fin 2010 ]   Name / Type ?U2? / DOHC, 4-cylindres, with single VGT   Cylindrée 1.7-litres, 1685 cc   Max puissance 115 ps (84.5 kW) @ 4000 rpm   Max couple 255 Nm (26.0 kg.m) @ 1800-2500 rpm   Fuel system CRDi, common-rail, high pressure, direct injection   Turbo system Variable geometry turbocharger (VGT)   Emissions class Euro 5   ESSENCE...

Publié le 10/03/2010

605 un numéro de charme et de larmes aussi ...

 C'est toute une saga que je me permets de lancer ici, dont "l'héroïne" (par ailleurs...  "stupéfiante"   ...) est Une 605 SR 2.5 DT  - 130 ch ...   1ère Partie : La Folie des grandeurs ...   S?en tenant à cette loi universelle dite de « cause à effet », toutes décisions prises et exécutées ont implicitement leurs conséquences? quant aux « coups de c?ur », s?ils assouvissent nos passions, ils peuvent aussi nous entrainer dans une suite de situations qui n?ont plus rien d?idylliques? La vie est ainsi faite que le meilleur vous conduit parfois à côtoyer le pire? est-ce une raison suffisante pour ne s?en tenir qu?aux projets lambda que nous qualifieront ici, de raisonnables ?...  Avant que de répondre à cela, je vous invite à parcourir ce qui suit ponctué d?épisodes à rebondissements? jusqu?à la chute finale, vous aurez assurément, de quoi lire et dire ?   C?était à la fin de l?Eté 1994, l?année de mes 50 ans, il n?y avait pas urgence mais une envie folle d?acquérir une nouvelle auto m?avait prise, suite à la lecture d?un article de "l?Auto-Journal".       A l?époque nous possédions une superbe 405 STDT, gris magnum, le top modèle de la gamme « 400 » équipée du moteur diesel de 1.8l  turbocompressé et développant 90ch à 4300tr/mn. Un modèle acquis neuf, 3 ans plus tôt et qui cotait encore bien ? Il faut dire que depuis 1978, année où je suis devenu « Peugeotiste »  au fur et à mesure de nos acquisitions automobiles, renouvelées en moyenne tous les 3 ans, depuis la petite « 104 », nous montions régulièrement en gamme? Ainsi, parmi les articles de l?Auto-Journal de cette époque là, j?avais lu avec beaucoup d?attention celui traitant des premiers essais de la « 605 » phase II équipée du nouveau bloc  2.5 TD développant 130ch?   Cette auto, par son allure et sa classe m?a toujours plu et ce, en dépit des nombreuses critiques qui ont émaillé son début de carrière ? 5 ans après ses débuts difficiles la « 605 » était légèrement relookée, mais surtout équipée de ce nouveau bloc 2.5TD 12 soupapes très prometteur en matière de performances, au moins sur le papier? Quant aux essais des spécialistes, ils ne tarissaient pas d?éloge à son sujet?     Allais-je faire le pas et nous doter de cette grande routière en remplacement de notre classique mais déjà très stylée familiale de pure origine sochalienne ? Echanges de points de vue avec mon épouse, considération de la situation économique du moment et après avoir tout bien et murement examiné, rendez-vous est pris avec mon agent officiel, assisté du représentant principal de la concession voisine pour effectuer un essai? ça tombe à pic, ils ont une 605 SR 2.5 DT « gris château » nouvellement arrivée à la concession de Tri-Château (60) ...justement ?   Ne nous méprenons pas, la 605 en ce milieu des années « 90 », ce n?est pas le must automobile même dans le genre grosse berline mais il y a longtemps que Peugeot aspire à lancer sur le marché une berline de haut de gamme pouvant soutenir la comparaison avec ses homologues germaniques du moment et plus particulièrement  avec les turbo-diesel grandes routières que l?on trouve également chez Mercedes, BMW et Audi. Sur ce créneau, la sochalienne grand standing qui a connu des premiers tours de roues plutôt désastreux n'aura pas à rougir de ses prestations en matière de confort de roulement, de tenue de route où elle fait déjà référence et même de performances, étant rentrée dans le cercle encore très fermé à cette époque, des turbo-diesel capable de dépasser les 200 km/h en vitesse de pointe?   Les Peugeot du niveau « 600 » ayant déjà existé, se comptent sur les doigts d?une seule main La « 601 » des années « 30 » La « 604 » des années « 70 » La « 605 » des années « 90 » La « 607 » des années « 2000 » Le niveau « 600 », par le premier chiffre de ce nombre, le « 6 » indique qu?il s?agit d?un modèle déjà imposant, celui qui, jusqu'à l'apparition des monospaces coiffait la gamme entière, un modèle d?envergure par la taille et la finition,  susceptible d?être doté d?un moteur 6 cylindres?   C?est bien là un secteur où Peugeot n?a jamais vraiment excellé, ses concurrents généralistes directs avec leurs modèles correspondant accomplissaient souvent une bien meilleure carrière, auprès d?une clientèle aisée. Avant guerre il y avait encore beaucoup de marques de grand standing produisant ces grosses cylindrées qui ont établi leur réputation ,  Seul, Renault avec ses Reinastella, Vivastella et Suprastella grand sport prend des parts de marché honorables dans ce secteur  où se remarquent surtout les Delahaye, Delage, Panhard, Hotchkiss, Voisin ,Salmson, Bugatti et Talbot. Parmi tout ce "beau monde" les 601 Peugeot font bien piètre figure  et seuls les modèles découvrables et transformables type « Eclipse » parvienne...

Publié le 07/01/2010

Rexton

bonjour,   Un peu désespérée je poste sur ce forum Je suis propriétaire d'un rexton  de mars 2006 qui a 140.000 km, beaucoup d'autoroute entretien régulier chez Ssangyong tous les 15000 km en février dernier j'ai eu un defaut de puissance moteur (voyant de vanne check orange allumé par intermitence) bilan soi-disant pédale d'accélérateur donc changée je précise que ce probleme est arrivée après la pose d'un attelage pour tracter un van deux chevaux. A priori le réseau électrique du van avait une masse, ce qui aurait causé le défaut car le problème c'est produit dès le premier accrochage.   Entre février et juillet plus de probleme malgré les attelages répétés du van (quasiment chaque week end)   début juillet départ en vacances et sur l'autoroute, perte de puissance, aussi bien à 140 qu'à 40 km/h pas de possibilité de mettre le régulateur un vrai veau   et puis soudain, ca repart je pensais avoir fait un mauvais plein j'ai changé le filtre à gasoil et là réapparition du code de défaut   retour au garage, changement de la pédale d'accélérateur, mais le code de défaut est ...

Publié le 04/08/2009

Mon Corrado VR6 !

Après avoir écouté les conseils de certains, et surtout ma passion pour ce formidable modèle, j'ai enfin trouvé mon bonheur. Je suis allé le chercher samedi   C'est donc un Corrado 2.9 VR6 de 1993.   Equipements :   - Vitre electrique - Retro electrique - Toit Ouvrant electrique - Climatisation - ABS   C'est une excellente base, surtout au prix auquel je l'ai négocier...   Comportement saint, moteur qui tourne rond. Intérieur très propre malgré pas mal de choses à revoir.   Nottament une Vitre electique (passagé); le Toit ouvrant pour l'instant en panne, la clim à recharger  et la courroie d'accessoire a changer et quelques autres merdouilles.   Niveau chassis, elle est monté de jante en 17, des immitations de jantes Porsche 968, des mille miglia, je sais je suis un boss    (CF: jujuclio16)   Elle est équipé de 4 bilsteins    et de 2 PE2 à l'avant. 205/40/17...   Points négatif, coupelle et ressorts à changer car sa tape pas mal sur route merdique. J'ai aussi les plaquettes à faire et surment ré équilibré une roue.       Niveau plaisir de conduite, c'est sans équivalent... Entre le bruit du VR6 qui est tout simple...

Publié le 28/02/2010

Besoin de conseils pour achat mini occasion

Bonjour,   Je suis perdue, j'hésite entre trois/quatre modèles complétements différents. J'ai besoin de conseils, je doute beaucoup suite à un mauvais achat de mini très récent!!   Alors, le premier modèle me semble une bonne affaire mais ....   Mini one seven essence de décembre 2006 90ch avec toît ouvrant en sup, 26 000 km pour un petit budget je trouve, 10 500 euros (le prx m'attire, bien entendu...elle est plus de 1000 euros sous l'argus). C'est une première main. Très bien entretenue. La couleur me plaît. Mais.   Le 90 ch en boîte 5 vitesses a t'il la pêche quand même? Ne consomme t'il pas trop, le vendeur me dit 7l/100 ? Pourquoi ce modèle n'a que 5 vitesse? Les pneus sont en 15 et je trouve que ça lui donne moins de "gueule" quand même. Le vendeur à fait changer la pompe à chauffage chez BMW, neuve mais quand même.. La clim doit être rechargée. Je dois me bouger pour donner une réponse, je ne suis pas la seule sur le coup!     La deuxième, c'est la même que celle qui malheureusement m'a causé quelques déboires mais par la faute du vendeur qui m'avait caché certains détails (un marbre...) et qui du coup avait pas mal d'ennuis techniques. C'est donc une Park Lane 90 ch de juillet 2006 en diesel ce coup ci et une première main avec 76000 km pour 12 500 euros (négociée). Toît ouvrant et toutes les options de la Park Lane. Sur celle que j'ai du ramener au vendeur après litige, il y avait un manque de pêche évident. Le moteur était très bruyant et la ventilation ne s'arrêtait jamais! Mais j'ose espèrer que c'est à cause de son état et que ce n'est pas une généralité. Je la trouve extrêmement jolie et c'est vu de l'extérieur ma préférée! 6 vitesses, pneu en 16, jolies jantes, noir avec un V sur le capot, siège en cuir nikel! Mais comparativement elle est moins intéressante financièrement que la première. Elle est quand même bien au dessus de l'argus.   La troisème, est un modèle plus récent. C'est une mini cooper pak Chili avec toît ouvrant de 42000 km. Toute noir. Elle est de début 2008. 120 ch essence avec système start and stop. C'est une première main. Les sièges sont tout en cuir noir. Première main. Je dois aller la voir ce soir. Elle est à 14000 euros en prix de départ, sauf que je ne peux pas dépasser 13500. Donc si le vendeur ne baisse pas c'est négatif. Je ne connais pas ce modèle du tout. Mais les vendeurs sont proches de chez moi alors que les deux premiers véhicules m'obligent à faire 600 km pour aller les chercher. Il semble qu'elle ne consomme pas beaucoup! 5,6l/100. C'est peu et c'est bien pour une essence. &nb...

Publié le 25/03/2010

Laguna III Damfear [Photo-reportage]

Mises à jour : 14/03/2010 1an à son bord : bilan page 47                       08/03/2010 34.000km de la Laguna page 47                       26/02/2010 91.000km de la Mégane page 46                       18/02/2010 Vidéo carte mains libre Laguna page 45                       12/02/2010 Laguna, Scenic II de prêt et Mégane page 43                       09/02/2010 Traitement HD by Jonathan80 page 42                       05/02/2010 Totoshop by Damfear page 41                       29/01/2010 Laguna avec la Clio III qui remplace la Super 5 page 39                       29/01/2010 33.000km de la Laguna page 39                       26/01/2010 Mégane avec une Mégane III et des photos de Laguna page 38                       25/01/2010 Mégane en compagnie d'une Mégane II.2 pour fêter ses 2ans avec moi page 37                       10/01/2010 Mégane sous la neige page 34                       03/01/2010 Laguna sous la neige page 33                       31/12/2009 Mégane après la révision, toute propre page 33                       28/12/2009 32.000km de la Laguna et photo à Issy les Moulineaux page 33                       24/12/2009 Couinement repéré sur la Laguna page 32                       18/12/2009 Laguna sous la neige page 31, encore page 31, toujours page 31 et page 32                       13/12/2009 90.000km de la Mégane page 31                       07/12/2009 Tableau de bord de nuit et une veilleuse grillé page 30                       06/12/2009 31.000km de la Laguna page 29                       31/10/2009 Photos en couple, Mégane et Laguna ensemble page 27                       28/10/2009 30.000km et photos des vitres teintés page 27                       26/10/2009 Laguna en compagnie d'une GT 4Control page 26                                           Message "Faire révision" sur la Laguna page 26                       23/10/2009 Message "Prévoir révision sous 10 jours" sur la Laguna page 26                       15/10/2009 Nouvelles photos dans le sous-sol des vitres teintées page 26                       11/10/2009 Comparatif des compteurs de 3 M9R page 24                       10/10/2009 Teintage des vitres 5% pour 3/4 arrière 20% à l'avant à Royan page 24                       09/10/2009 Message "Prévoir révision sous 20 jours" sur la Laguna page 24                       01/10/2009 Sortie de ma fille et ma femme de la maternité en Laguna page 24                       30/09/2009 Message "VIDANGE A PREVOIR" sur la Mégane page 23                       26/09/2009 Vidéo démarrage à froid de la Laguna page 23                       18/09/2009 89.000km de la Mégane page 22                       31/08/2009 Totoshop by Bikinours page 20                       27/08/2009 Modus de prêt page 20                       24/08/2009 Vidéo démarrage à froid de la Mégane page 18                       23/08/2009 29.000km de la Laguna page 18                       16/08/2009 Laguna et son propriétaire page 16                       14/08/2009 Totoshop by Cliomax et Bikinours page 16                       10/08/2009 Laguna décorée pour un mariage accompagnée de quelques grosses voitures page 15                       30/07/2009 Laguna en compagnie d'une Mégane III coupé Orange Cayenne page 15                       25/07/2009 Coup de porte sur la Laguna page 14                       24/07/2009 28.000km de la Laguna page 14                       22/06/2009 Totoshop by Lagouna page 12                       20/06/2009 Avis sur mon vendeur page 1                                           Mégane après un nettoyage page 12                                           Message "DEFAILLANCE ELECTRONIQUE" sur la Mégane, nettoyage de la vanne EGR page 12                       11/06/2006 Pare-choc arrière sur la Lagu...

Publié le 12/04/2009

Nouveau Tiguan Restylée

Malgré son jeune âge, le Tiguan songe déjà à s'offrir un lifting. Mais n'y voyez aucun excès de coquetterie : le 4x4 Volkswagen est surtout soucieux d'accentuer sa parenté avec les autres modèles de la marque.   Des ventes en pleine forme, trois versions Bluemotion dans les starting-blocks : s'il est un 4x4 compact qui peut voir l'avenir avec sérénité, c'est bien le Tiguan. Mais le SUV Volkswagen est du genre prévoyant. Il se prépare déjà à subir une petite cure de chirurgie esthétique, qui ne devrait cependant pas intervenir avant le prochain Mondial de l'Automobile, fin 2010. Le principal objectif de ce lifting ? Accentuer la parenté avec les Golf 6, Scirocco et autres Polo. Le Tiguan restylé abandonnera donc sa calandre verticale et ses phares très galbés, qui évoquent trop les Passat et Eos. A la place, il optera pour une mince entrée d'air reliant des optiques acérées. La face arrière, en revanche, se contera de retouches très discrètes.   Côté technique, le Tiguan n'attendra pas son lifting pour s'offrir ses premières retouches. Courant 2010, il s'offrira une variante "basses consommations" Blu...

Publié le 06/02/2010

Achat A3 Sportback 2.0L TDI 170ch S Line S Tronic

Bonjour à tous,   Ca y est, j'ai craqué pour une A3 Sportback TDI 170 S Tronic et finition S Line !   D'abord, je vous donne une explication rapide de ce choix. J'ai adoré mes deux 120d, notamment celle actuelle qui me procure un plaisir de conduite exceptionnel. Je change car je voulais une BVA, c'est vraiment un confort que je cherche depuis longtemps.   J'hésitais entre :   - une troisième 120d finition Sport Design 5 portes avec quelques options, mais l'essai de la BVA ne m'a pas du tout convaincu. La Série 1 reste une voiture que je recommande hautement pour son agrément, mais pas en BVA.   - une Golf GTD DSG 5 portes full options (full options au sens propre !!) mais le look ne plait pas à ma femme. J'ai pu l'essayer, l'agrément est top ! le 170CR est enfin agréable et silencieux, et la boite, tout simplement parfaite, que ce soit en D, S ou manuelle. Rien à redire, un régal !   - A3 SB S Line S Tronic. Je n'ai pas pu l'essayer mais j'aurai des prestations identiques à la G6 au niveau de l'association TDI170/DSG. J'adore le style intérieur et extérieur en S Line ! Et ma femme aussi, donc ça tombait bien, car je commençais à désespérer de trouver un modèle qui nous plaise à tous les 2 (elle m'a fait essayer RAV4, Qashquai, Tiguan? je n'ai eu aucun plaisir à conduire ces véhicules, même si au niveau du style, je me disais "pourquoi pas". Le style, c'est une chose, la conduite, une autre...)   Le seul petit "regret" sur l'A3, c'est de repasser à une traction. La propulsion, c'est vraiment agréable quand on pousse un peu (en conduite normale, zéro différence) ! L'A3 TDi/Quattro/DSG aurait été absolument parfaite     Voilà voilà? place à la config retenue !   Elle sera couleur noir brillant (je sais, c'est hyper original ), sans aucune identification à l'arrière à part les anneaux, et avec les jantes 7 branches doubles finition titane en option.   A l'intérieur, sellerie d'origine tissu/cuir noir avec surpiqûres argent. Pavillon noir.   Options (à part les jantes déjà mentionnées) :   - Pack hiver 2 (rétro dégivrables et escamotables électriquement) - Accoudoir central arrière - Fixations isofix (la bonne blague que ce soit en option? faut vraiment avoir l'oeil car la liste des options fait 3 pages !!) - Radar de recul   En accessoire, je prendrai aussi les embouts d'échappement chromés. J...

Publié le 10/12/2009

SCENIC 2004 2.0 essence ou 1,9 Dci 120 300 nm????

Bonsoir à tous, je suis devant un gros dilemme ,si ca s'écrit comme ca..! Bref je veux acheter un scenic 2,et j'ai le choix entre 2 luxe privilege de 2004,les 2 en parfait etat,toit ouvrant panoramique,radar de recul tout..les seules diffences sont :   - le premier est noir , 1,9 Dci 133000 Km roues nervastella en 16" , le F9Q 822 300nm,théoriquement sans pb.  - le second gris 2.0 essence ,moteur en echange standart 10000 km sur une caisse de 108000 km , embrayage neuf , gps et systeme cabasse   .jantes en 17" nervasport.     Les 2 sont à jour pour ce qui est des pneus freins vidanges distrib pour le dci etc,et en parfait etat esthetique.Aucuns frais à prévoir des 2 cotés.   Maintenant le prix :   - 8000 Eur le noir Dci ,je connait tres bien le proprio,mecano chez renault  - 6400 Eur l'essence ,je ne connais pas le proprio mais tout a été fait chez renault avec les factures,1ere main.   Donc sachant que je fais environs 15000 km /an ,60% ville et 40% mixte autoroute/extra urbain , lequel prendre???   Consommation et décote pour l'essence me...

Publié le 17/03/2010

Essai Ford Explorer 2006

Je souhaitais faire l'essai du Eddie Bauer mais il n'était pas disponible, il n'y avait que la version de base, cad le XLT ou le haut de gamme, un Limited toutes options ( cuir, GPS, lecteur DVD..Etc ) A noter que la version XLS a disparu...   J'ai choisi le LTD et je n'ai pas été déçu, quel contraste en terme de finition et de qualité de matériaux avec la concurrence, Ford a depuis quelques années sérieusement revu sa copie, on se sent bien dans ce 4/4, le tissus des sièges est sympa, le tableau de bord agréable à regarder, cerclé de chrome ( ça ne vous rappelle pas quelque chose...Si, si la Mustang !    ), le système d'ouverture des portes surprend au début, un levier monté en bout d'accoudoir, pas mal ma foi.   Le moteur est nouveau, c'est toujours un V8 4.6 litre ( 24S ) mais il développe désormais 292 cv contre 239 précédemment et croyez moi on sent bien la différence, particulièrement au niveau des reprises, en usage courant, il se montre également plus rond, plus agréable à utiliser, il se situe en terme de sensations et d'efficacité entre un Chevy Trailblazer ( 4 litre Ecotec ) et un Durango ( V8 HEMI 5.7 litre ).   Le confort est au rendez vous, la tenue de route ne réserve pas de mau...

Publié le 31/08/2006

un peu désappointé!

Bonjour chers amis, comme le titre de ce sujet le suggère, je suis un peu déçu de ma XF. Je m'explique: livrée neuve en juin dernier (Diesel, premium...), j'ai à ce jour parcouru +/- 13500 Km en prenant soin de la voiture et sans brusquer la mécanique (J'insiste sur ce point: je traite mes voitures, comme mes anciennes motos, avec beaucoup de douceur, en bon amoureux de  la mécanique que je crois être ...).  Rien à reprocher au niveau confort, ambiance à bord et agrément de conduite: que du bonheur. Mais les problèmes électriques, électroniques et maintenant mécaniques qui ont déjà jalonné notre courte histoire m'effrayent un peu au niveau fiabilité et longévité... Jugez plutôt: (1) à la livraison: impossibilité de régler le siège conducteur: reprogrammation du système nécessaire (1h d'attente..). Cela a un peu gâché la fête, et induit les premières appréhensions. (2) Peu après la livraison, je m'aperçois que le cache de poignée de porte extérieure conducteur est mal fixée, à remplacer. (3) vers 9000 Km: décondamnation automatique des portes via la poignée intérieure conducteur tombe en panne: mécanisme à remplacer. (4) vers 10000 Km: shimmy sensible vers 100 Km/h, rééquilibrage et géométrie refaite (payants, évidemment! pourtant, je n'ai jamais ...

Publié le 05/12/2009

V8 Vantage : La Stone de chez Martine...interdit aux râleurs

Bon, suite à certains écarts sur le sujet de dchris, et afin de ne pas plus polluer son sujet (sur lequel il est agressif depuis le début mais bon ), je crée youpi tralalà mon propre sujet.       Le véhicule est celui décrit sur les photos ci-dessous.     Depuis la mi-janvier, je cherche un coupé sportif. Au tout début, une 4RM à 45 K€ max, car étant en région montagneuse, je craignais les chutes de neige, et souhaitait un deuxième véhicule pour accompagner mon actuel véhicule (décrit sur le forum à partir de ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t164618 ) qui est une Phaeton W12 : assez encombrant et un cerain manque d'agilité sur les routes du pays genevois.     S'ensuivent divers essais : Porsche Boxster S à la concession d'Annecy (qui me regarde de haut, comme quoi, des vieux qui croient tout savoir, il n'y en a pas que derrière des pseudos sur F-A ), Audi TTS à la concession d'Annemasse, Carrera 997 S à la concession de Lyon (avec un commercial un peu sceptique à mon goût).   Je me rends vite compte que on trouve des véhicules qui ont l'air mieux en Allemagne (enfin, je le savais déjà, mais ne savait pas comment m'y prendre ). Après avoir contacté ce que je croyais être un revendeur local, il s'avère que c'est un importateur. Moulte prise de renseignements à son sujet (lui également de son côté se renseigne, cf il trouve ma fiche sur copains d'avant ), craintes de ma part, mais finalement, le contact passe bien.   Il me cherche des véhicules, puis je sais plus comment, mais je rentre en contact avec un autre importateur. La transaction se fera finalement avec lui, pour un budget largement supérieur, et après avoir gardé finalement ma Phaeton (j'attends de recevoir une offre sérieuse dira-t-on ).     Jusqu'au dernier moment, finalement, j'ai hésité, pendant longtemps une Porsche a tenu la corde.   Celle que me proposait le mandataire, voiture de collaborateur largement suréquipée (targa 4S de 2007) me plaisait tellement. MAis j'ai finalement opté pour une certaine déraison, le coupé sport venant donc en complément de la Phaeton, plutôt qu'en remplacement. N'ayant pas encore d'enfants (mais étant marié à une madame qui ne comprend pas que l'on puisse dépenser plus de 10 K€ dans une voiture ), finalement, je m'accomoderai très bien des deux places de la Stone.   Tellement plus élitiste aussi : des Porsche, sur l'arc lémanique, il y en a plein (quasiment toutes grises d'ailleurs), rien que ce we à Lausanne j'en ai croisé beaucoup trop.     Voilé, j'ai donc signé le 09 mars 2009 pour l'acquisition d'une Aston MArtin V8 Vantage coupé, 385 ch, Mars 2008, 6'000 KM, boîte manuelle.     Rouge Toro.   Intérieur tout cuir Obsidian, surpiqûres rouges.   Phares xénon.   Régulateur de vitesse.   Rétroviseurs électriques.  ...

Publié le 16/03/2009

Achat Sportive mini 170ch

Bonjour à tous, Je desire m'acheter une sportive a fin de collection. je désire au minimum 170 ch, un véhicule fiable, pas trop onereux d'entretien et avec lequel on puisse s'amuser un peu et garder un niveau de confort suffisant. à 45ans, j'apprecie un peu plus le confort que la performance pure, donc confort, performances et tenue de route actuellement j'hésite entre plusieurs modèles : Citroën Xsara VTS Fiat Stilo Abarth selespeed Porsche 944 S2 Porsche 968 tiptro Honda S2000 Focus ST Volvo C30 T5 Toyota Supra mk IV Bien evidemment une sportive se doit d'etre un modele essence et pas comme certaine xsara ou stilo des diesel. Concernant la Xsara, quelle est la meilleure VTS ? Phase 1 ou Phase 2? 137 ou 167 ch ? on oublie les diesels, les 1.6 et 1.8 qui ne sont que des finitions. Mon frère possède une Stilo Abarth (réellement) toutes options et je n'arrive pas a en trouver une autre avec le même niveau d'équipement, j'adore la boite sequentielle, le toit ouvrant et le système easygo (très rare). On oublie la Schumacher qui en France n'existe qu'en diesel. Personnellement, je possède deja une Xsara 2.0 HDI 110 phase II Les Porsche restent une passion depuis toujours. on oublie les CS et les Turbos. La Honda s2000, je ne l...

Publié le 28/01/2010

Cuore Sportivo - Le topic des V6 Arese

Avec mes nouvelles activités, je suis amené a faire regulierement des A/R entre mes deux boites, autour de 150 bornes de nationale ardennaise, entrecoupée de 4 voies. Les routes étant pourraves, c'etait franchement desagreable avec le petit bm, qui rebondissait au gré des bosses, et c'est a peine mieux avec le clk et ses grosses roues qui ne laissent pas la place a du flanc de gommard.Bref, il me fallait une berline a papa. Oui mais quoi? J'ai d'abord regardé le neuf, captur et 2008 me plaisant pas mal. Oui mais voila, irl, le captur est cheap, et peugeot n'a pas daigné vendre ses 2008 en essence.Bref, me revoila a regarder les sempiternelles E39/W210, que j'ai deja rincé a de multiples reprises par le passé. Ca m'enthousiasmait pas des masses.Puis, je me suis souvenu de l'essai réalisé chez gta automibili, officine specialisée et réputée de mon beau plat pays, d'une 166 3.2. Sur les 15 bornes de l'essai, ca m'avait plu. Bref, leboncoin, une seule a vendre pour peanuts, j'achete.Je contacte le garagiste, il m'envoie copie des factures et de la cg. La courroie a 4 mois, c'est bon. Il me dit aussi que la carrosserie n'est pas fraiche, elle presente bien sur les photos, advienne que pourra. Le gars parle avec un fort accent allemand, est conciliant et vient me chercher a toulouse 3 jours plus tard, a la gare, a deux heures de route de son garage. Bon, soit il a le sens du commerce, soit il veut s'en débarrasser Il me telephone deux jours avant, le samedi soir, pour me dire qu'il veut du cash parce que son garage est grave ds la deche financiere, je dis non, il dit tant pis. Pas de contact le dimanche, je decide qd meme de partir lundi. TGV jusque paris, puis intercité entre paris et toulouse, soit 11h de train. Horrible. yavait pas de chiotte ds l'intercité en plus. Me voila devant la gare, je recois un sms du gars qui me demande ou je suis, bref, il sera la, je decompresse. Pendant que je reponds, un petit gros turc vient me demander un truc, je comprends pas, je fais mine de pas l'entendre et je le nie. il sort son telephone, appele un gars...Et mon telephone sonne, merde, c lui l'allemand, c un turc allemand immigré en france On avance, la caisse est garée devant la gare, au milieu d'une A3 en plaques transit allemande, et d'un berlingo, qu'un gars de paris venait voir aussi, il etait a 5 metres de moi dans le train pendant tout ce temps Je fais le tour de l'alfa, elle est pas hyper fraiche, effectivement, mais c rien d'alarmant. Les pneus sont neufs, comme promis, ya le tas de facture, l'interieur est propre, bon, c'est ok. Pendant qu'il remplit les papiers a l'arrache devant la gare, sur le coffre de la caisse, l'autre acheteur, celui du berlingo, fais le tour, ouvre le capot, et dit au gars qu'il a noté courroie changée a 170000kms. Oui oui repond le deuxieme turc. Mais il a 150000kms le berlingo... Ah, on s'est trompé, c pas grave bref, Toulouse, 22heures, au milieu des turcs et des ivrognes devant la gare, je suis proprio de mon premier Busso Je pars, l'aiguille d'essence ne bouge pas, je suis en plein centre ville de toulouse, pas de station. Je tourne 5 bornes, rien, je finis par trouver un Leclerc, je mets 67 litres. Le reservoir en fait 69. Wikango on, deja 14heures dans les jambes, en route pour les ardennes. Je monte sur l'autoroute, sortie de peage, je fais vroum vroum, je me fais flasher Bref, l'autoroute...

Publié le 09/07/2013

La Phaeton de Caiada

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos, et parait si haut, et bien en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent.. caisse avec 70500km et j'ai laisser la Jag et donner 7500 euro cash pour celle si avec en plus 450 pour les jantes avec pneu hiver ( celles d'ete en 18" dans mon garage) et aussi 18 mois de garantie VW , cette voiture na jamais été vendu privée elle appartenez a VW donc grosso merdo je l'ai payée 18000 euro ( jag plus cash) la jag ete de 2006 et avais un choia plus de 220000km La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez important, tu a une lampe qui s'allume entre les deux loupes xénon avec le feux de brouillard. pl...

Publié le 25/12/2011

Insatisfaction client Ford

Au risque de n?émouvoir personne en haut lieu chez Ford, je me risque à ce récit :Après « une longue croisière » de grande satisfaction chez Renault (Mégane, Kangoo, 3 Modus et 5 Scénic) en une vingtaine d?années, et ayant eu un bon souvenir des Ford Taunus, Fiesta, XR2 et Escort au cours des années 70 à 90, j?ai décidé en mai dernier pour ma retraite, de me faire plaisir (comme on dit) en m?offrant un Ford Kuga (première main, deux ans, 30 000 km)?Pour « assurer », j?ai pris une extension de garantie liée au financement?Dès les premiers jours le constat est fait d?une défaillance du contacteur du klaxon. La pièce est en stock à la concession Ford d?Angers 49, une chance me dit-on, mais il faut un devis pour le présenter à la garantie (c?est le protocole). Plusieurs semaines et moult relances après, je dois partir en congé sans klaxon. Somme toute, ça n?empêche pas de rouler, à la rentrée la réparation sera faite (ou pas ?)... Je pars donc au volant de mon superbe SUV sans klaxon.600 km plus loin (le 12 juillet à 16h), mon véhicule est soudain sourd à toute sollicitation imposant un dépannage sur le champ. Après quelques tests, le dépanneur indique qu?il s?agit de la batterie, mais il ne peut intervenir (histoire de protocole). Le concessionnaire Ford le plus proche (Muret 31) acceptera mon véhicule le lendemain samedi matin, aussi le dépanneur/transporteur pourra y déposer le véhicule. Chose faite en ma présence le samedi à 9h?Une demi-heure d?attente puis une hôtesse m?explique que le samedi un mécanicien est présent à l?atelier exclusivement pour les urgences des clients de la concession ! Et qu?en prime il ne peut faire fonctionner « la valise » (imposée par le protocole). J?explique qu?il s?agit surement de la batterie et que probablement il serait rapide de me dépanner. Même réponse ponctuée de cette gentillesse : « aucune inquiétude, quelqu?un jettera probablement un ?il dès que possible, mais nous sommes pleins au niveau des rendez-vous ! ». Je pense non sans ironie que j?aurais surement du prendre un rdv avant d?être en panne, mais je ne l?ai pas fait, tant pis pour moi !Je n?entre surement pas dans le cadre des urgences (le véhicule n?est pas acheté sur place), aucune alternative à une prise de rdv futur? Rdv est donc pris pour le lundi matin, espérant que le planning préétabli permettra « entre deux rdv » d?être considéré comme faisant partie intégrante de la « clientèle Ford ». Je dois donc passer mon WE sur place.J?ai l?assurance que j?aurai le diagnostic vendredi 21/07/2013 dernier délai? Vous avez bien lu, vendredi, c'est-à-dire 8 jours depuis la panne. Une semaine sur Toulouse pour un diagnostic de batterie !Je reprends contact avec l?organisme de financement assurant l?assistance et l?extension de la garantie? On m?apprend que de ce diagnostic dépend également le déblocage d?un véhicule de prêt (c?est le protocole, décidemment !). Cependant on (pas Ford, ne rêvons pas !) accepte de me dépanner pour le WE. Rdv est pris chez Hertz dans la demi-heure. Euréka tout baigne ! Je récupère une Fiat Punto. Autant renoncer au périple des vacances, nous verrons plus tard.Lundi matin 9h, je me présente comme suggéré. On me demande d?attendre 5mn, le mécanicien est avec un client (plus chanceux que moi, il a probablement acquis son véhicule ici lui !). 25mn plus tard je me rappelle au bon souvenir de l?hôtesse : « n?ayez crainte Mr, il va venir ! ». Pas trop rassuré je me rassois? 1h15 plus tard l?hôtesse me retrouvant face à elle le regard noir, n?en croit pas ses yeux ! « Il n?est toujours pas venu !? » Elle disparaît et revient rassurée?Enfin le responsable daigne me rappeler « le protocole » ! Je demande l?intervention du service d?assistance réparation. Le dit service est très correct, il me rasure m?indiquant que le garage doit faire le diagnostic dans les 48h. Le chef d?atelier en accepte le principe. « Rassurez-vous rajoute-t-il, je vais faire mon possible pour faire le diagnostic ...

Publié le 22/07/2013

[Essai] Elle est arrivée...

Bonsoir,Après des mois de recherche et de questions concernant ma remplaçante, j'ai le plaisir d'informer à ceux qui ce sont torturé l'esprit pour trouver une voiture qui me conviendrai, que j'ai enfin trouvé mon bonheur !Finalement j'ai cédé et j'ai abandonné l'essence noble pour un mazout. C'est vraiment pas de moi mais là la raison l'a emporté sur la passion. Je vais être amené à faire beaucoup de kilomètre pendant 2ans, donc le diesel été plus judicieux.C'est donc une Audi A3 2.0 TDI Ambition Luxe boite DSG toutes options (Navigation plus, chargeur 6CD, Son Bose, Volant multi, toit ouvrant, cuir...etc)Esthétiquement la voiture a subi quelques modifications qui lui vont à ravir : Kit complet s-line, feux arrière des nouvelles A3, bas de caisse et aileron S3, calandre Black shadow et jantes type RS4 en 18".En résumé : Je l'ai que depuis 2 jours mais ayant pas mal roulé avec (oui déjà !) je pense pouvoir être assez objectif sur la voiture :Bon le confort c'est royal, tant en terme d'équipements que de conduite.Equipements complet comme dit plus haut. Pour la conduite, chassis qui vire vraiment a plat (235/40R18 en michelin neufs, 4 amortisseurs bilstein, chassis sport), direction bien consistante, boite a...

Publié le 04/09/2011

La Phaeton du mec le plus cool du forum - Dr. CAIADA

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos, et parait si haut, et bien en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent.. caisse avec 70500km et j'ai laisser la Jag et donner 7500 euro cash pour celle si avec en plus 450 pour les jantes avec pneu hiver ( celles d'ete en 18" dans mon garage) et aussi 18 mois de garantie VW , cette voiture na jamais été vendu privée elle appartenez a VW donc grosso merdo je l'ai payée 18000 euro ( jag plus cash) la jag ete de 2006 et avais un choia plus de 220000km La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez important, tu a une lampe qui s'allume entre les deux loupes xénon avec le feux de brouillard. pl...

Publié le 25/12/2011

Présentation twingo dynamique

Bonjour a tous, petit sujet sur ma twingo reçue le 21 janvier 2010.A ce jour 2000 km tout rond. http://images.forum-auto.com/mesim [...] -01-10.jpg     Twingo 2 dynamique 1.2l 75ch lev Options: régulateur de vitesse             essuie glace auto             phares auto             ESP             vitres teintées   Pour l'instant je n'ai changé que les HP avant, remplacé par un kit éclate JBL, seul problème le passage des câbles des portes vers l'habitacle donc les câbles sont apparents (si vous avez des suggestions, libre a vous...). J'ai raccordé le filtre du kit directement sur le câblage d'origine pour ne pas me faire chier a tirer des câbles. Surpris d'ailleurs par la facilité de démontage des panneaux de portes avant!!!!Aucune agrafe abimée.   Je pense bientôt changer les hp arrières car le son n'a plus a voir a l'avant mais l'arrière reste très médiocre!!!L'autoradio est de série, c'est sensé être le 4x80w avec aux et pour le moment restera inchangé, je pense mettre du alpine par la suite http://images.forum-auto.com/mesim [...] -X313i.jpg   Niveau jantes j'ai trouvé que les far away de chez renault auraient une bonne gueule http://images.forum-auto.com/mesim [...] racite.jpg En anthracite ...

Publié le 11/03/2010

Achat véhicule en Suisse

Bonjour à tous, Mon projet en Suisse se précise et dans cette optique je me renseigne sur le marché automobile en Suisse.Je possède à l'heure actuelle déjà un véhicule, cependant en vu de mon expatriation en Suisse, je vais devoir d'après mes infos m'en séparer et donc en racheter un autre là bas.Plusieurs questions au préalable de façon à affiner ma recherche de véhicule et également calculer mon budget.Quel est le cout de l'essence et du gasoil en suisse? Quel est le plus intéressant pour un kilométrage annuel de 20.000km? Y a t il un système comme en France de carte grise avec des chevaux fiscaux à payer lors du changement de propriétaire? Quelles sont les taxes automobile en vigueur? En ce qui concerne les assurances, sont elles cheres de façon générale?Je sais d'or et déjà que les autoroutes sont gratuites et qu'une vignette annuelle doit etre achetée chaque année...En ce qui concerne ma recherche de véhicule à proprement parlée, je dispose d'un budget de 15.000 -16.000euros environ soit 20.000 chf.D'après mes premières recherches, j'ai l'impression que le marché automobile suisse est beaucoup plus élevé que le marché français ou allemand... Sans doute en raison de la complexité d'importer ou d'exporter des véhicules et par conséquent un marché autarcique ou l'offre et la demande de v...

Publié le 15/11/2010

auto radio ford trafic 3000

bonjour, sur les ford le numero du poste est colle dans le coffre.code a 4 chiffres. taper le premier numero en appuyant sur la touche 1 et ainsi de suite et valider par la derniere touche PublicitéPosté le 16-04-2009 à 03:44:08    invitANDO   InvitéPosté le 01-03-2010 à 21:36:51   Bonsoir,   en ce qui concerne ton code celui ci se compose de 4 chiffres de deux choses l'une  soit le propriétaire a le code qui a du lui être donné  et collé sur le guide radio, soit il ne l'a plus et dans ces conditions, il faudrait connaître l'origine et la concession ford vendeuse qui a vendu le véhicule ; normalement le code est référencé sur informatique ( cela dépend du concessionnaire si les secrétaires ont bien fait leur travail) et la le code sera donné sans problème. Dans le cas ou le code n'aitpas été référence il suffit de se rendre chez un concessionnaire proche de chez toi, il le faudra extraire le poste  car il faut communiquer un numéro de chassis de ce poste  via le système info  de FORD  et en retour celui ci sera communiqué, par contre en fonction des concessions se service peut être payant , mais la somme est modique. Une fois ce code de 5 chiffres donné  il faudra le rentrer de la manière suivante Appuyer sur la touche 1  autant de fois qu'il ...

Publié le 27/03/2009

Probleme volant moteur Volvo V50 2.0 D

Je viens sur ce site pour avoir quelques renseignements ou conseils car j’ai des petits soucis avec ma voiture une Volvo V50 2.0 D momentum. de 2006 Je l’ai acheté d’occasion, garantie Volvo, en 2007 (35000 km) Pendant 1 an pas de problème. Puis un petit problème de contacteur de feux de recul qui se mettait en route intempestivement et qui arrêtait le système de cruise control car l’ordinateur croyait que j’engagait la marche arrière à 130 sur l’autoroute. Le garage en a bavé avant de trouver la panne mais bon la facture est restée raisonnable. Eté 2008 fuite de clim au mois de Juillet avant de partir en vacances….réparation sur le lieux de vacances (750 euros : changement du radiateur, décanteur etc.) Apothéose Novembre 2008, visite des 80000 km de base. Un ouvrier « oubli » de resserrer la cloche de filtre à huile, on perd l’huile sur 4 km… à la sortie un bon vieux serrage de moteur. Le garage reconnaît sa faute, effectue l’échange standard du moteur. 4 semaines d’immobilisation. En compensation 3-4 retouches de peintures gratuites pour l’immobilisation et ma mansuétude. Avril 2010, plus de climatisation…on me fait un rechargement du liquide et on me dit que au bout de 2 ans c’est normal. (On n’aurait pas bien resserré un collier ou deux lors de l’échange standard que cela ne m’étonnerait pas) Par contre plus grave, depuis un certain temps, j’e...

Publié le 02/05/2010

Besoin d'aide, différents problèmes C3 XTR 1,4HDI 92CV 11/2004

Bonjour,   Ma femme vient d'acquérir une C3 XTR 1,4HD 92cv datant de Novembre 2004 avec 118.000 km   Malheureusement, après une journée d'utilisation, pleins de petits défauts apparaissent   lors de l'essai tout était nickel pourtant !!! Donc je vous demande un petit coup de main afin d'estimer les réparations voir si je peux me débrouillez tout seul sinon j'utiliserai mon droit de rétractation (j'ai encore 5 jours) afin de rendre le véhicule. J'aimerai éviter cette solution car elle aime beaucoup cette voiture !!!   Premier problème: Au démarrage, un claquement se produit au niveau de la boite à gant. Ça dure 2 à 3 fois 5 secondes puis plus rien. Après avoir cherché un peu, il paraitrait que ça provient du micro-moteur qui commande le clapet de recyclage d'air. Pourriez-vous me confirmer la chose et me dire comment réparer ça ou alors le prix que ça me couterai.   Deuxième problème: Le voyant du préchauffage reste allumé par moment. Sur un démarrage il va fonctionner normalement et sur un autre, alors qu'il est éteint, il va s'allumer juste après le démarrage. Pourtant, la voiture démarre très bien. Problème ? coût ?   Troisième problème: Le voyant "Système de dépollution défectueux" qui s'allume après 15-20 min d'autoroute. Aucun...

Publié le 14/03/2010

BMW E46 330 CD 2003 ma 1ère BMW [Présentation]

A la demande générale, c'est à dire, ma mère et moi, je fais une présentation de ma voiture   bien que je l'ai acquise mi-Août 2008.  Je sais, je suis un peu long à la détente, quelques copines me l'ayant déja fait remarquer         Aprés quelques GOLF, toutes phases confondues et une MEGANE 2 ( l'erreur de ma vie avec mon mariage    ), j'ai voulu changer de marque en restant dans le solide, le beau, la frime et le pas Français....dont acte .   Achetée en Allemagne via Mobile.de à un particulier et ramenée par une connaissance     je précise qu'elle est dans un état proche du neuf, aussi bien à l'intérieur, avec un cuir sans traces, des contreportes sans marques et l'extérieur, une carrosserie irréprochable sans aucune marque, rayures ou autres.   j'ai balisé au départ qu'elle n'ait été repeinte     j'ai posé la question chez BMW histoire de me rassurer lors de mes passages...mais non pas trace d'un voile ou de raccords     enfin bon, elle n'a pas non plus été expertisée       La parano encore, sur les voitures importées qui revient de temps a autre     En fait l'ancien proprio devait être (tout comme moi) un naze maniaque qui sors a peine la voiture du garage       les 4 jantes sont vierges de coups, rayures ou impacts en tous genres   A ce jour, et avec 6 mois d'utilisation j'atteinds peniblement les 86000kms, c'est dire si je roule..   à ma décharge, je précise que j'ai un autre véhicule ainsi qu'une moto       Certains diront : "pourquoi donc avoir acheté un G.O" ?  je réponds : "j'en sais rien"  !   descriptif : - 330 CD d' Octobre 2003 avec 83500 kms en arrivant dans mon box                - gris Silbergrau   un petit copié collé ( aprés rectification des nombreuses fautes ) des options selon le mail reçu de CIC@bmw.fr               - Suspension sport   - Volant multifonctions   - Pack rétroviseurs extérieurs rabattables - Toit ouvrant électrique verre   - Tapis en velours - Triangle de présignalisation et trousse de 1er secours   - Bois précieux ( myrthe ) - Kit fumeur - Sièges avants réglage électrique à mémoire   - Sièges avants sport - Park Distance Control - Capteur de pluie - Phares au Xénon - Eclairage adaptatif de virage - Climatiseur automatique - Système de navigation GPS 16/9 - Téléphone avec écouteur sans fil ( SAGEM ) - Lecteur de CD - Hifi système Harman/Kardon - Ciel de pavillon couleur anthracite - shadow line chrome - Clignotants blancs - Feux arrières à Led - Roues alliage léger M style rayons doubles 135 M avec pneus mixtes - Notice d'utilisation allemande - Controle dynamique de stabilité - Volant 3 branches cuir sport avec airbag - Accoudoir central avant - Phares antibrouillards - Compte-tours - Ordinateur de bord   Modifications faites :           - changement du volant pour un //M                                        - changement du pommeau bois pour un "short" //M                                        - changement des seuils de porte                                        - installation d'une prise audio sous l'accoudoir              ...

Publié le 11/02/2009

Audi RS4 B7 Avant

Bon j'avais dit que je ferais un topic pour la nouvelle acquisition de mes parents alors il est temps d'ouvrir ce topic. Il sera surement mis à jours "reguliérement", du moins quand je suis chez mes parents pendant les vacances (car ils sont en Haute-Savoie et moi je fais des études à Lyon).       Comme descriptif de la voiture, elle est vraiment niquel. Elle vient d'Allemagne car en France impossible de trouver exactement ce qu'on voulait avec les bonnes options pour un prix raisonnable. Donc elle date d'Octobre 2006 et affiche 41700kms. C'était une voiture de direction d'un garage Audi à Munich et on a l'impression qu'elle est neuve à quelques détails tout petit pret. Niveau option elle est bien équipée : Systéme Bose pour le son qui est top. Le dernier GPS + facilement utilisable et très sympa ! Les xenons directionnel. Les baquets qui sont indispensable niveau look je trouve       Volant plat, finition carbone, frein céramique (donc jante en 19" ), chargeur 6CD, chassis sport avec la touche "S" qui ouvre des valves dans l'échappement etc... Valeur neuve de 96 000€ donc difficile de faire plus pour une RS4.   Pour le moment on est agréablement surpris par la consommation : 11.4 de moyenne en roulant par moment fort et par moment normal.   Et quel plaisir de démarrer ce V8  j'ai l'impression de rouler dan...

Publié le 24/01/2010

Probléme ventilo radiateur

Bonsoir tout le monde,voila il ya un an j'achéte une opel Astra G confort 2.0l 16V cdti 100chv de 2001 avec 65000km au compteur. aujourdhui elle en à 74000km et je me heurte à un probléme, le ventilo du radiateur ne se déclenche plus. en effet vendredi je prend l'autoroute pour me rendre chez des amis,jusque la pas de probléme jusqu'au moment ou arrivé en ville je tombe dans un bouchon. à un moment je regarde mon tableau de bord et constate que l'aiguille de température moteur dépasse le milieu de la jauge,sur le coup je me dit que ce n'est pas grave car je supose que le ventilo va faire son travail. je m'arréte 30 sec (chrono en mains) pour acheter des clopes,je remonte dans ma voiture remet le contact et me rend compte que la température moteur avait brutalement chuter ce qui me parait impossible en si peut de temps intrigué je met le moteur en route et ouvre le capot et constate que le ventilo ne tourne pas. j'arrive chez mes amis et décide de tester tout ça,je fait chauffer le moteur pour voir si le ventilo fini par ce déclencher et la stupeur,l'aiguille arrive pas loins des 100 degrés et tjr pas de ventilo en route. j'aurai aimer savoir si cela été normal et savoir à qu'elle température le ventilo se déclenche.j'ai bien éssayer de trouver le thermocontact mais il semblerai qu'...

Publié le 04/04/2010

[Toni Test Report] Die neue (b)Opel Meriva (tm)

Ja, ja ja ! J'ai eu un bô véhicule de location là, je ne résiste pas à vous en faire part Deutche Qualitat, mit Flex Door (tm) Très très intelligent système, qu'ils disent ExtérieurTrès honnêtement, j'aime bien la gueule du truc par rapport à l'ancien qui était immonde. Sauf l'espèce de machin noir "genre piano" sur le hayon, c'est moche.Ca fait camionette mais bon les plis latéraux, tout ça c'est pas mal. Faut pas oublier que cette boîte à sardines est concurrente des... Modus - haha ! - ou encore B-klass (mouarf !). Donc bon.Les jantes 16" là dessus, c'est pourtant "gros" mais ça nage dans les ailes ! Absolument ridicule comme tellement de caisses actuelles...Vivement l'option 20" qu'on se pète les dents en roulant sur les plaques d'égoûts...Intérior deutche technologieAlors là pour une fois je me suis mis à l'arrière le temps de tester ces fameuses places pour "suicidés" ! Magnifiques vitres à manivelles très fashion en plastoc de daube, tout ça. Le place centrale: mais elle sert à quoi ?! Impossible de se mettre dessus, l'accoudoir avant est prolongé et c'est juste pas possible de s'asseoir à moins de mettre les jambes en l'air !? Appellons-donc ça la place des blondes, ja ! D'où les perruques dans la pub.L'intérieur, franchement c'est pas mal fini avec des boutons partout, pourtant pack pauvre pas d'options, ça sert à quoi ? A rien. Ha bon ! Zouliii Frein de parking électrique; on y reviendra.La sonoBeat itttt, beaaat itttt, Just beat it, beat it, beat it, beat it No one wants to be defeated Bon bon ça chante fort on a compris, ta gueule toi. Das motorUn truc essence en boîte 5 qui ne fait pas "pshiiit", j'en déduis que c'est le 1.4l atmo un truc comme ça.Motor touine-porte moultisoupapes100PS de feu de la mort qui brûle le bitumeDeutche technologie bist do bereit fur dem poutrageDas konduite Sport (tm)Bon ben c'est pas tout ça, on démarre. Frein de parking électrique donc... Ha ben merde.Pas automatique leur truc ?! Parce que marche AR, hop on bouge pas. Déco' manuelle donc. Gné ? Heu non, marche pas. Dans l'autre sens marche pas non plus. Schkrouiiiiik Ha ça devait être un bug, en coupant le contact ça marche au redém' ! Deutche merguez Bon ben c'est pas t... et merde roule ma poule.Le gros couple de 0.001 mkg souffle le véhicule avec force. On décolle.La boîte engage ses rapports avec une fermeté toute germanique, justifiée par l'énorme puissance à passer aux roues avant. Embrayage longue course (3km jusqu'au fond) on dirait une BM, sans le feeling puisqu'on a l'impression d'enfoncer son pied dans un gros Flamby. Ja ja, les freins c'est pareil ? Et schiesse alors.Le système de freinage a montré cependant toute satisfaction: j'y reviens.Donc la pouissance... C'est bon on a fait 500m c'est chaud, broaaaaaaaa ! Clonk, broooaaaaaaaaaaa.... aaaaaaaa. Heu. Troisiè...

Publié le 19/07/2011

Présentation et reportage de ma nouvelle BMW 330i E90 LUXE

Bonjour à tous!   Voilà la présentation tant attendue de ma nouvelle acquisition       Je l'ai depuis 1 semaine, elle remplace ma 330ci E46 Phase 2 que j'avais présenté ici:   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0       La nouvelle est donc une 330i E90 achetée chez BMW, pour rappel, les caractéristiques sont les suivantes:   6 cylindres en ligne 24 soupapes 3,0l avec Double Vanos et Valvetronic 258ch à 6600 tours, maxi 7000 tours 17cv fiscaux 300nm de 2500 à 4500 tours 1555 kilos dont 75kgs pour le conducteur et le plein fait Vitesse maxi 250 km/h 0 à 100 en 6,3 sec Conso mixte 8,7l       Elle est (quasi) full options   (j'adore ce terme à la con   ), on va dire bien équipée dont voici la liste approximative car on peut pas tout mettre       Finition Luxe incluant:   Sellerie cuir Dakota beige Clim auto 3 zones Détecteur de pluie et luminosité Système de navigation Professionnal Idrive 16/9 Kit de rangement Accoudoir central coulissant Rétroviseur électrochrome Radar de recul avec affichage sur le GPS Kit éclairage Bouton démarrage Start Stop Ordinateur de bord Régulateur de vitesse avec fonction freinage Calandre entièrement chromée etc.   Options:   Toit ouvrant électrique Jantes 18P 162 en 255/35/18 à l'arrière Feux bi-xénons Alarme BMW Accès confort sans clé Rideau pare soleil électrique Sièges avant électriques à mémoire Téléphone Bluetooth Commande vocale pour fonctions principales Chargeur 6cd Peinture métalisée noire Saphir Boîte Steptronic 6   Prix neuf: plus de 55500 euros     Place aux photos, je ferai des commentaires plus tard, peux pas tout faire en même temps     Pour les plaques, pas de soucis, vu la ...

Publié le 13/07/2008

[Essai] Elle est arrivée...Audi A3 2.0 TDI Ambition luxe DSG !

Bonsoir,Après des mois de recherche et de questions concernant ma remplaçante, j'ai le plaisir d'informer à ceux qui ce sont torturé l'esprit pour trouver une voiture qui me conviendrai, que j'ai enfin trouvé mon bonheur !Finalement j'ai cédé et j'ai abandonné l'essence noble pour un mazout. C'est vraiment pas de moi mais là la raison l'a emporté sur la passion. Je vais être amené à faire beaucoup de kilomètre pendant 2ans, donc le diesel été plus judicieux.C'est donc une Audi A3 2.0 TDI Ambition Luxe boite DSG toutes options (Navigation plus, chargeur 6CD, Son Bose, Volant multi, toit ouvrant, cuir...etc)Esthétiquement la voiture a subi quelques modifications qui lui vont à ravir : Kit complet s-line, feux arrière des nouvelles A3, bas de caisse et aileron S3, calandre Black shadow et jantes type RS4 en 18".En résumé : Je l'ai que depuis 2 jours mais ayant pas mal roulé avec (oui déjà !) je pense pouvoir être assez objectif sur la voiture :Bon le confort c'est royal, tant en terme d'équipements que de conduite.Equipements complet comme dit plus haut. Pour la conduite, chassis qui vire vraiment a plat (235/40R18 en michelin neufs, 4 amortisseurs bilstein, chassis sport), direction bien consistante, boite auto bien réactive.Le son bose es...

Publié le 04/09/2011

Tombé du ciel

Bonjour à tous,   Une nouvelle étoile vient de rejoindre la terre.     C'est une B180 CDI "Edition" gris montagne et son propriétaire (moi à l'occurrence) en est très content.   J'ai rajouté en options : le Climatiseur automatique confort THERMOTRONIC et les sièges chauffants (mes fesses adooorent et m'en remercient)   A ce jour elle a 194Kms et c'est un pur bonheur           Grâce à tout ce temps passé derrière le volant, voilà mon avis:   POINTS +        Il y en a autant que le catalogue d'options chez MERCEDES   POINTS -        (1) Rayon de braquage trop grand.Mon chemin d'accès est en épingle à cheveux très "merdique".ça passe en une seule fois mais c'est limité, très limite.Tout mes précédents véhicules passaient sans crainte.      (2) Visibilité AR : NULLE .Mais bon je n'ai pas assez de recul pour être totalement objectif (cool le jeu de mot non ?).Éventuellement, en fonction de mon acclimatation aux dimensions de mon nouveau jouet j'envisage soit faire poser un radar de recul ou bien essayer ce truc : http://www.tempsl.be/befr/auto-jar [...] 47010.html (quelqu'un en a déjà testé ?) ou bien encore rien si mon porte monnaie me fait les gros yeux        (3) Suspensions en peu dures (ce n'est pas une planche de bois non plus).Je viens d'une...

Publié le 29/03/2010

Economiser 30% de carburant??? facile avec cellule hydrogen

Economisez du combustible avec nos Générateurs d´Hydrogène (HHO)Faites de votre voiture un hybride. Utilisez de l'hydrogène gratuitFatigué de dépenser tant d'argent en combustible? Est-ce que vous voulez reduire 30% du montant que vous payez aujourd'hui?Bien, vous avez de la chance... maintenant il y a un système qui vous permet d'accomplir tout ça à un très bas prix. Simplement utilisez votre combustible habituel avec l'hydrogène produit dans votre propre voiture par notre appareil HHO . C´est une technologie simple que vous serez capable d'installer dans votre voiture sans l'aide d'un mécanicien.La solution - Hydrogène comme SupplémentL´hydrogène, ou oxyhydrogen (HHO), en ensemble avec votre combustible normal (essence ou diesel) permet parcourir plus de kilomètres et réduire les coûts. Autour 1970, Yull Brown a développé une technologie qui permet aux voitures de brûler le combustible plus efficacement, en améliorant des émissions CO2. Dans le projet de Brown, une mélange de hydrogène-oxygène (appelé "Gaz de Brown" - HHO) est produit par l'électrolyse de l'eau, et quand ce gaz est aspiré vers le moteur, par le circuit de admission d´air, permet améliorer l´efficacité de l´utilization du combustible.L?électrolyse de l'eau décompose l'eau en oxygène et hydrogène gazeux avec l'aide d'un courant électrique (12/24V DC). La cellule électrolytique est constituée par deux électrodes, habituellement en métal, immergées dans un électrolyte (eau + électrolyte) et connectées aux pôles opposés de la source de courant continu. L'hydrogène paraîtra à la cathode (l'électrode négativement chargé), et l'oxygène paraîtra à l'anode (l'électrode positivement chargé). Le montant produit d'hydrogène est deux foi le montant d'oxygène (HHO), et les deux sont proportionnels à la charge électrique totale qui a été envoyée à travers l'eau.Notre générateur de HHO permet la production d'hydrogène en utilisant comme réactifs: de l´eau distillée, une électrolyte et 12/24V courant DC de la batterie de votre voiture.Le gaz d'hydrogène formé à l'intérieur du générateur sera aspiré vers le moteur par le circuit de admission d´air, permettant, de cette façon, augmenter les octanes du mélange combustible/air et, par conséquent, réduire la consommation de combustible de votre voiture.Important: Un litre d´eau distillée permet faire, en environ, 800 km. Chaque mois il faut seulement verifier le niveau de l´eau dans le générateur et le remplir.Comment marche le gaz HHO?Le moteur travail avec des petits bouchons de métal, appelés des pistons, qui avancentrapidement à un taux constant. Quand un piston baisse il crée un petit vide qui suce le combustible et l´air. Quand il monte, il comprime le combustible (Compression) et une bougie allume le mélange combustible/air. Idéalement un moteur tirera seulement le piston quand il arrive complètement au sommet de son tube. La plupart des moteurs tirent tôt et ne brûlent pas complètement le combustible. Cela crée l'inefficacité, réduit votre consommation d'essence et crée la pollution.Quand l´hydrogène se mélange avec votre essence, ça va augmenter les octanes et le montant de compression necessaire pour allumer le mélange combustible/air. De ce façon, le piston doit comprimer complètement le combustible avant qu'il se allume, et l'hydrogène supplémentaire permet "brûler" mieux le combustible et réduire plus complètement les émissions de CO2. Cela ajoute aussi un peu plus de force au moteur qui augmente son efficacité et améliore la consommation.Genial! Nous aurons une voiture qui marche avec de l´eau. Un hybride de coût réduit. La convertion de votre voiture est réversible e...

Publié le 23/05/2011

Tombé du ciel

Bonjour à tous,   Une nouvelle étoile vient de rejoindre la terre.     C'est une B180 CDI "Edition" gris montagne et son propriétaire (moi à l'occurrence) en est très content.   J'ai rajouté en options : le Climatiseur automatique confort THERMOTRONIC et les sièges chauffants (mes fesses adooorent et m'en remercient)   A ce jour elle a 194Kms et c'est un pur bonheur           Grâce à tout ce temps passé derrière le volant, voilà mon avis:   POINTS +        Il y en a autant que le catalogue d'options chez MERCEDES   POINTS -        (1) Rayon de braquage trop grand.Mon chemin d'accès est en épingle à cheveux très "merdique".ça passe en une seule fois mais c'est limité, très limite.Tout mes précédents véhicules passaient sans crainte.      (2) Visibilité AR : NULLE .Mais bon je n'ai pas assez de recul pour être totalement objectif (cool le jeu de mot non ?).Éventuellement, en fonction de mon acclimatation aux dimensions de mon nouveau jouet j'envisage soit faire poser un radar de recul ou bien essayer ce genre de truc :http://www.tempsl.be/befr/auto-jar [...] 47010.html (quelqu'un en a déjà testé ?) ou bien encore rien si mon porte monnaie me fait les gros yeux        (3) Suspensions en peu dures (ce n'est pas une planche de bois no...

Publié le 29/03/2010

Un Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch [Photoreportage]

                                                                           Bonjour tous les gens !!!                                                                                                                                                             SWF file     Voila moi aussi je me lance voici mon Scenic II phase² carminat 1.5 dci 105ch de 09/2006 Bleu crépuscule qui accusait lors de l'achat 152000km   il appartenait a Temsys (Location longue durée) qui a été vendu aux enchères et acheté par un pro qui me la revendu et il me l'a vendu avec une distrib a faire alors qu'elle a été faite par renault a 127000km ainsi que la pompe a injection   7300 €  (j'aurai été curieux de voir son bénéfice) car il m'as dis que c'etait impossible de descendre + bas       le voila :       ah non ca c'est maintenant (01/2010) c'était juste  pour vous donner envie d'aller un peu plus loin     on revient donc au début ou elle était comme ça :             l'intérieur :       voila je compte toute de même l'embellir en y rajoutant : intérieur - retro electrochrome ca c'est fait...   - porte lunettes ca c'est fait... - enjoliveur chromé de la commande de clim ca c'est fait... - pommeaux cuir  ...

Publié le 09/05/2009

présentation de mon coupé 330d E92 sport design

bon, je me décide. mais avant d'aller plus loin, je préfère annoncer immédiatement que je fais un topic pour les passionnés, pas pour me la raconter.   mais comme la majorité (silencieuse) est ici par passion et non par jalousie je me lance!   après avoir vendu ma belle 320d E92 sport design titansilber + koralrot,           voici la remplaçante :             c'est une 330d E92 sport design 231cv, sparkling graphite et inserts ronce de noyer. bon, je dois reconnaitre que la ronce de noyer n'a jamais été mon truc, mais j'avoue que c'est quand meme très classe, et que la combinaison intérieure/extérieure est une réussite, enfin, dernier point le cuir dakota noir qui fait plutot anthracite, d'une couleur très réussie et qui n'a rien à voir avec le montana schwarz des E46 niveau teinte!     elle est équipée encore mieux que la 320d! (si, c'est possible!)   en voici le listing non exhaustif :   BMW 330d 231cv finition sportdesign comprenant :  - jantes 18 pouces M style 193 avec pneus runflat  - systeme de navigation professional (CD + DVD) à double affichage  - pack M : volant M sport gainé cuir, ciel de pavillon anthracite BMW individual, sieges avant sport, pommeau M, suspensions M, shadow line brillant BMW individual, kit aérorynamique M (jupes avant M jupe arriere avec deflecteur, bas de caisse spécifiques...)  - détecteurs pluie/lumière, volant cuir M multifonctions...  - régulateur de vitesse avec fonction freinage, séchage des disques de freins - ...     options :   MET peinture métallisée sparkling graphite :   LC  cuir dakota schwarz :   4AB inserts en bois précieux de ronce de noyer :   217 direction active AFS :   430 rétroviseurs intérieur et extérieurs anti éblouissement auto, rabattables electriquement : 508 systeme d'aide au stationnement PDC avant/arrière :   313 rétros ext. rabattables electriquement :   524 projecteurs bixenon directionnels avec éclairage annexe d'intersection :   563 pack lumiere int/ext :   415 store pare soleil electrique pour lunette arrière :   470 fixations isofix :   459 sièges avant électriques à mémoire conducteur : de série sur 330D E92 494 sieges avant chauffants 3 positions : 358 pare-brise confort avec traitement anti-infrarouge :   761 vitrage foncé (programme BMW individual) : 322 accès confort (ouverture, fermeture par effleurement, et démarrage sans clé du véhicule) :   403 toit ouvrant :   423 sur-tapis de sol BMW : 464 sac à skis : 493 kit rangement :   302 alarme antivol : 4AE accoudoir central avant coulissant : Z34 kit non fumeur :   620 systeme de commandes vocales : 0€ avec bluetooth et GPS professional 644 preparation pour telephone portable bluetooth :   672 chargeur 6CD MP3 :   6FL interface audio USB/Ipod (dans la boite a gants) : 676 systeme de haut-parleurs HI-FI (10 Haut Parleurs - puissance totale de 180W) :     je dois reconnaitre que le 6 en ligne m'a trop manqué!     je vais essayer de faire un comparatif des 2 voitures :     confort :     la 330d est plus confortable, on ressent moins les aspérités de la route, c'est flagrant lorsqu'on passe aux memes endroits qu'avec la précédente. de meme, les informations renvoyées par la direction sont plus feutrées. les mouvements de caisse sont toutefois un peu plus marqués, et ce que la 330d prend en confort à la 320d, elle le rend en précision de conduite :     conduite :   si la direction active fait des merveilles, les 100kg supplémentaires sur le train avant se font un peu ressentir malgré tout. cela ne veut pas dire que la 330d est pataude, elle reste très incisive, elle se place parfaitement bien mais cela veut dire surtout que la 320d en la matière était exceptionnelle! elle semblait etre sur un rail en courbes, memes rapides, mais donc au prix d'une rigidité plus marquée.   moteur :     quel régal... mais alors quel régal! la 320d était donc très, très incisive en courbes mais elle manquait de punch en relances, en sorties de virages... la 330d enfonce tout à ce niveau! si on ressent un peu plus les mouvements de caisse, il n'en demeure pas moins qu'elle conserve un comportement très dynamique (manquerait plus que ça!), et avec ce moteur...! comme un journaliste l'avait écrit dans un comparatif A5 3.0 TDI/330D E92, pas étonnant par exemple qu'elle mette 1 seconde dans la vue à la rivale aux anneaux sur le 6° rapport, alors que l'A5 fait comme la BM 500Nm en couple, car les relances sont très toniques au delà de 2500 tours et on n'a pas envie de passer le rapport supérieur, tant l'accélération se fait de plus en plus forte à mesure que l'on se rapproche de la zone rouge!   un autre détail marrant réside dans le fait que ma conduite est plus douce, (pas seulement à cause du comportement plus confortable de la voiture) car comme elle est nettement plus coupleuse que la 320d, les régimes de fonctionnement en mode tranq...

Publié le 25/05/2009

Présentation de notre A8 Limo V8 TDI !!

Bonjour à tous,   Petite présentation de l'A8 Longue 4,2L V8 TDI Avus que nous avons achetée neuve, le père et moi même (voir confusion pg.2), en Octobre 2008 dans notre concession... Un petit tour d'horizon des équipements et caractéristiques du bébé : - Suppression par Audi Exclusive du Keyless go ! On a eu suffisemment de problèmes avec l'ancienne, hors de question de remmetre ça, mais vu que l'Avus l'a de série, AExcl obligé lol - Bang & Olufsen 1000W 14hp - MMI 30Go GPS 3D 2 slots SD et interface AMI - Pack cuir étendu 1 (on regrette carrément de pas avoir pris le 2 au moins maintenant...) - Caméra de recul - Volant sport 3 branches avec palettes - Audi Side Assist (détecteur angles morts) - Régulateur de vitesse avec radar de distance (bluffant de précision !!) - Jantes bicolores 20" doubles branches - Cuir naturel noir - Sièges avants confort avec ventilation et fonction massage + AR chauffants + 4 appuies tête confort - Stores AR électrique et portières - Fermeture des portières assistée Softclose - TOE - Air Suspention Sport (rabaissement de la caisse) - Pack de lumière à LED intérieur - Clim 4 zones - Réception TV TNT + Radio numérique - Reposes pieds AR + réglage siège passager AV depuis l'AR - Version Limousine donc, 5,19m au lieu de 5,06m - Bi Xénons actifs directionnels - Commande vocale - Mirroirs AR dans le plafond éclairés - Chauffage station...

Publié le 11/02/2010

Problème capteur de vitesse (compteur) Espace 3 1999 2.2dt

Bonsoir à tous,   Voilà, il y a quelques temps, mon compteur s'est mis à déconner uniquement au niveau des Km/h.   Quelques coups de fils ont suffit pour m'entendre dire qu'il s'agissait soit du compteur, soit du boitier B2. Coût MO comprise plus de 1000 euros!   Pas un seul garage Renault n'a été foutu de me dire qu'il s'agissait simplement du capteur de vitesse situé sur la boîte. Bien moins cher évidemment pour eux puisqu'un capteur coûte 36 euros TVAC!!!! Business Businnes...     C'est grâce à ce forum et à un membre que j'ai compris le problème. Hop un tour de clé pour resserer un peu le capteur et le tour était joué....   Seulement ça a duré quelques mois et le problème est revenu....   Le problème c'est qu'au départ je resserais le capteur même (clé de 21).   Aujourd'hui, j'ai carrément démonté le support du capteur en forme d'entonnoir pour "voir".... (clé de 13)   En fait le système est composé de trois pièces principales....   1. une tige de +/- 10 cms de long avec au bout l'engrenage qui prend dans la boîte. 2. l'entonnoir dans lequel vient se glisser la tige 3. le capteur qui vient se visser dans l'entonnoir   Avant de démonter tout ça, le compteur m'affichait des km/h aléatoires et non réalistes par rapport à ma vitesse réelle, mais il affichait quand même!!!!!!   Maintenant il n'affiche plus que 0!!!!!!!!  ...

Publié le 12/12/2007

Premiers tours de roues avec ma Cruze

Bon, c'est fait à 12h15 ce jour, j'étais propriétaire de ma CHEVROLET CRUZE LT 150 Black (14.000km)   Voici quelques photos mais juste pour la forme il y en à plein le forum           Alors une petite photo du système d'attelage invisible, démontable sans outils de chez Chevrolet, il me semble pas mal       j'avais également négocié l'accessoire : par-soleil latérale         C'est amovible, mais ca peut rester et cela n'empêche pas d'ouvrir la vitre normalement (pas encore testé) ca tinte légèrement la vitre     J'ai également pris, le par-soleil arrière, là c'est une autre affaire, les ingénieures ingénieux de Chevrolet ont pris une décision étonnante mais surement murement réfléchit de mettre une barre en plein milieu, alors de l'extérieur c'est pas très grave mais question vision dans le rétro intérieure c'est plus que moyen       Mon avis à chaud :   Je sort d'une vectra GTS de 2003, plutôt bien équipé et de bonne qualité alors je dirais que je trouve la Cruze très bien à l'oeil mais moins à l'oreille, le bruit du coffre ou des portières est quand même plus que moyen, là est la différence de prix   j'ai pas encore beaucoup roulé mais je peux dire que je m'attendais à pire vu ce qui ce lit sur le forum ou sur les...

Publié le 27/03/2010

Le relais de pompe à essence ne colle pas au contact.

Bonjour à tous, et merci d?avance, à ceux qui pourront m?aider à régler le « problème » de ma ZX Volcane, 1.9 l essence de 1992, équipé d?un système injection Motronic Bosch 3.1. Le moteur est du type D6E (XU9/JAK), de 130 ch, et affiche 97.000km, au compteur. N?ayant pas encore trouvé de cas similaires sur internet, je me décide à vous exposer le mien, car vous êtes mon dernier espoir pour la sauver de la casse, et ceci après de nombreux séjours dans plusieurs garages. Je vais vous décrire les symptômes des 2 anomalies ci-dessous. A la mise du contact, je n?entends pas la pompe à essence tourner pendant envir- 1,6 s, mais le démarrage est correct, et  le moteur ne cale pas, (surtout depuis le remplacement du clapet d?air additionnel).   LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD, (dans un embouteillage par ex.., ou après avoir stationné au soleil après un parcourt routier), les phénomènes suivants se produisent. Après démarrage, le ralenti présente des irrégularités très importantes,(entre 100 et 1000 tours/mn).Au départ du roulage, de violents a-coups se produisent, et il est impossible d?avancer, sans faire patiner l?embrayage, afin d?obtenir suffisamment de puissance pour pouvoir avancer.    Si j?éteins le moteur, et que je remette le contact, 4 anomalies se  produisent simultanément, à savoir :   1- Le voyant « défaut injection » clignote, au rythme d?environ 2 fois par seconde. 2- Le relais de pompe à essence se colle et se décolle à la même cadence. 3- La pompe à essence foncti...

Publié le 09/03/2010

C2 So Chic

Edit : Le photoreportage complet, page 4 ;-)       Bonjour   J'ai donc pris possession de ma C2 So Chic aujourd'hui   Je cherchais une citadine avec un petit côté luxueux..   Donc C2 So Chic .. Lancia Ypsilon .. ou Mini Je n'aime pas tellement l'image de la Mini (m'enfin j'en vois tous les 10m chez moi, donc ), et je n'ai pas vraiment accroché avec l'intérieur de l'Ypsilon (bien qu'elle soit super sympa )   C'est la dernière C2 So Chic.. même pas pu la config, quelqu'un qui s'est désisté avant la livraison.. du coup il n'y a pas tout.. Il me manque le régulateur de vitesse.. un peu chiant mais bon tant pis ^^   Bon, j'ai fait quelques photos mais dans le noir de mon parking ça donne pas grand chose, j'en ferais à la lumière du jour ce WE =)             Alors voilà j'ai fait une cinquantaine de km là, c'est très sympa J'en suis à 13.5L de conso     J'ai juste fait un peu d'A86 à 90km/h .. le niveau sonore est correct mais je sens que sur l'autoroute ça va pas trop le faire   J'aime : -> Le cuir (et l'odeur du cuir.. neuf ) -> Petite bouille sympa -> Le radar de recul.. même sur une petite comme ça, c'est toujours utile -> Pas mal d'équipement (clim auto etc.. enfin ça c'est pas de série, enfin bref ) -> La boite Sensodrive est bien, juste quelques a-coups parfois... -> Elle est confortable .. -> Les palettes au volant ! -> Les jantes sont mignonnes mais b...

Publié le 15/05/2007

XC90 D5 AWD GEARTRONIC 7PL XÉNIUM | MY09 [PHOTOREPORTAGE]

Bonjour à tous   Voici comme promis, le photoreportage de notre Volvo XC90.   Spécifications du véhicule:   Modèle: Volvo XC90 (MY09) Motorisation: D5 AWD Geartronic 7 places Finition: Xénium Teinte extérieure: 452 Noir Saphir Métallisé Sellerie intérieure: C700 Cuir LUXURY Gris Foncé Jantes: CAMULUS 18? 235 / 60 R18 Incrustations: Aluminium Brossé Les options supplémentaires:   Surveillance vidéo anti-angle mort BLIS Airbag passager désactivable Volvo On Call (comprend pendant 5 ans : services Pistage, SOS, On Call, Ouverture à distance) Ecrous de jante antivol Boussole électronique placée dans le rétroviseur intérieur électrochrome Roue de secours temporaire Volet de fixation et de retenue de bagages multifonctions Vitres arrière sur-teintées Système audio Volvo Premium Sound, Dolby Surround Pro Logic II, RDS, 1 CD (formats WMA et MP3), 12 HP Dynaudio et amplificateur 5 x 130 W Ensemble multimédia RSE : 1 lecteur DVD/CD (formats WMA et MP3) et 2 écrans LCD logés dans les appuis-tête avant + 2 casques d?écoute sans fil Télévision numérique Homelink®, allumage de l?éclairage du domicile et ouverture de la porte de garage à distance ... et les accessoires:   Caméra de recul avec vision sur écran RTI Interface musicale double pour iPod et USB Radar de stationnement avant Tapis d?habitacle caoutchouc Tapis de coffre caoutchouc Maintenant place aux photos:                                   &...

Publié le 27/09/2008

Gros soucis sur audi 100 2.0 litres de 1994 moteur abk

bonsoir à tous. je suis nouveau et fier d'etre sur d'etre sur un forum ou l'on parle des vielles AUDI qui ont inspirées celles d'aujourd'hui... C'est ma 7ème voiture de cette marque... et la seule qui m'ennuie. Audi 100 2 litres 115 cv de mars 1994, moteur ABK 65000 kms avec pas mal d'options dont l'option broutage... Je m'explique: depuis un an que je l'ai elle broute, j'ai changé les bougies, le faisseau, l'allumeur,tous les filtes et elle broute toujours, mais pas tous les jours; parfois pendant une semaine elle tourne comme une horloge et paf a un feu elle repare mal et broute pendant 3 ou 4 jours c'est trés désagréable. En plus elle pu l'oeuf pourri a l'échappement et a beaucoup de mal a démarer. Parfois faut la pousser juste sur un ou deux mètre et elle part.le ralenti est bon 900t/m elle ne cale jamais. mais ces accou c'est trés trés ennuyeux et stressant. elle ne consomme ni eau ni huile c'est trés étrange...quand je l'ai acheté, elle n'avait pas roulé depuis longtemps est ce qu'un dépot a pu se former dans le reservoir et mal passer dans le circuit, je ne sais pas.Personne ne sais me dire. Et alors depuis hier , un bruit sourt sort du système d'injection et ne s'arrete plus on dirait un cri je pense qu'elle cri d'ailleurs. jamais j'ai entendu un bruit pareil, c'est continu et trés aigue. j'ai tout de suite arreté le moteur ,l...

Publié le 14/03/2012

Problème Electrique XC70 (remplacement Du module CEM)

Bonjour, je vous raconte ma mésaventure pour en faire profiter la communauté et savoir si je ne suis pas le seul à avoir eu ce problème.... Voiture: XC70 D5 summun geartronic de 2004, 178 000Km   Après un démarrage quotidien et un trajet de quelques km, je redémarre suite à un arrêt, et là "sapin de noël" au tableau de bord: message :"srs airbag rep urgent", "pb frein arret urgent", "dstc déconnecté", "dstc reconnecté" ... j'en passe..... La voiture fonctionne, le moteur tourne normalement, mais plus de clignotant, les codes (aux xénon) clignotent, plus de warning.... et toujours un défilé de message de panne. Je coupe le contact, attends 2 min et je redémarre. plus de message d'erreur, sauf "SRS airbag rep urgent". Je décide de rentrer chez moi car rouler avec une anomalie électrique comme telle ne me parait pas très sérieux, surtout avec la météo actuelle (neige + froid ...) Et sur le chemin du retour, 2 minute après le départ, de nouveau tous les messages d'erreurs, plus de clignotant, un bruit de cliquetis étrange dans le tableau de bord et soudain plus de tableau de bord....panne totale des indications, blackout total....(la voiture continue de rouler normalement). Arrêt sur la bas coté, attente de 2 min, redémarrage et toujours le message "srs aibag rep urgent" mais tout le reste fonctionne !!!????   Retour à la maison, je test le débranchement de la batterie pendant 30 min, rebranchement, rien ne chang...

Publié le 10/01/2010

Pannes non résolu, HELP, que faire, réparer ou juger

Bonjour, je vous expose mes soucis, malgrés mais avec plus de précision qu'ils sont dans le titre mais avec plus de précision: 1/ J'ai plus d'ABS et le voyant donc allumé sur le TDB(Tabeau De Bord) 2/ J'ai plus d'ASR, le voyant sur la console est toujours allumé 3/ J'ai plus de fonction VDC, je ne sais pas comment le tester, mais le voyant sur le TDB, le triangle orange allumé sur le compte-tours 4/ Le voyant frein s'éteint au démarrage, mais se rallume après avoir roulé 10 mètres et reste allumé 5/ Le régulateur de vitesse fonctionne pas, mais parfois quand je met la voiture à l'arrêt 5 MIN. je mets le conctact, enclanche le régulateur, là le voyant vert s'allume sur le TDB, je démarre et une fois lancé sur la route, je le règle et il fonctionne, il se déclencche correctement, la mémoire aussi, elle reprend bien le règlage, mais seulement quand je l'arrête(off) complètement il ne se remet pas toujours en fonction, et parfois il marche, en fin de compte il fait comme il veut. Tous ceci est apparu après un changement d'embrayage chez un agent ALFA, 500kms après exactement à 1Km près. Sur mes recherche internet j'ai put apprendre par exemple qu'en sortant et remontant les cardans on peux endommager les capteurs ABS, et que tout le reste est lié, et pire encore, que par une programation, ils peuvent vous cacher les voyants d'alerte, parce que les problèmes sont apparuent quand j'ai fait un reset après un changement de filtre à gasoil et à air, donc l'ODB(Ordinateur De Bord) a réenregistré les nouvelles coordonnées, donc aussi la défaillance de tous ces défauts, enfin c'est ce que j'ai put apprendre en cherchant sur le net et les forums. Le garagiste m'avait aussi envoyé dans un centre pointS où il dit envoyer ces voiture là-bas parce qu'il n'a pas le matériel pour faire le paralélisme, ce qui doit être fait vue qu'il m'a dit avoir descendu le berceau moteur pour sortir la boite à vitesse, il a donc touché au train avant, j'y vais, avec mes deux pneus neufs, ils me les montent, font le paralléisme, 80?, soit disant un geste commercial, alors que je pense que ça aurait du être pris en charge par le garagiste, parce que c'est lui qui a touché au train avant. Donc pour moi, 80? sa fait cher pour ne changer que deux pneus. Mais bien sûr il falait que j'y retourne une deuxième fois, le volant était de travers et elle tirait a droite, il refont, donc preuve que ça a été mal fait la 1er fois, et maintenant elle tire encore à droite avec le volant de travers mais dans l'autre sens. Je suis aussi aller me renseigner dans un autre garage ALFA, un concessionnaire cette fois ci, j'ai donc demandé au chef d'atelier si en retirant et remettant un cardan, il m'a répondu que oui, et que ce sont des pièces particulièrement fragiles. Un technicien en électricité et électronique avec qui je suis en contact via le net suite à une annonce passé pour une demande d'aide, me l'a aussi dit, et pire encore, certain s'amuse même a monter des cassés pour que l'on revienne faire la réparation, avec une nouvelle facture bien sûr, et à tout les coups encore en remontant vos anciens capteurs qui étaient encore bon sûrement. Et justement, ...

Publié le 05/04/2011

Pannes non résolu, HELP, que faire, réparer ou juger

Bonjour, je vous expose mes soucis, malgrés mais avec plus de précision qu'ils sont dans le titre mais avec plus de précision: 1/ J'ai plus d'ABS et le voyant donc allumé sur le TDB(Tabeau De Bord) 2/ J'ai plus d'ASR, le voyant sur la console est toujours allumé 3/ J'ai plus de fonction VDC, je ne sais pas comment le tester, mais le voyant sur le TDB, le triangle orange allumé sur le compte-tours 4/ Le voyant frein s'éteint au démarrage, mais se rallume après avoir roulé 10 mètres et reste allumé 5/ Le régulateur de vitesse fonctionne pas, mais parfois quand je met la voiture à l'arrêt 5 MIN. je mets le conctact, enclanche le régulateur, là le voyant vert s'allume sur le TDB, je démarre et une fois lancé sur la route, je le règle et il fonctionne, il se déclencche correctement, la mémoire aussi, elle reprend bien le règlage, mais seulement quand je l'arrête(off) complètement il ne se remet pas toujours en fonction, et parfois il marche, en fin de compte il fait comme il veut. Tous ceci est apparu après un changement d'embrayage chez un agent ALFA, 500kms après exactement à 1Km près. Sur mes recherche internet j'ai put apprendre par exemple qu'en sortant et remontant les cardans on peux endommager les capteurs ABS, et que tout le reste est lié, et pire encore, que par une programation, ils peuvent vous cacher les voyants d'alerte, parce que les problèmes sont apparuent quand j'ai fait un reset après un changement de filtre à gasoil et à air, donc l'ODB(Ordinateur De Bord) a réenregistré les nouvelles coordonnées, donc aussi la défaillance de tous ces défauts, enfin c'est ce que j'ai put apprendre en cherchant sur le net et les forums. Le garagiste m'avait aussi envoyé dans un centre pointS où il dit envoyer ces voiture là-bas parce qu'il n'a pas le matériel pour faire le paralélisme, ce qui doit être fait vue qu'il m'a dit avoir descendu le berceau moteur pour sortir la boite à vitesse, il a donc touché au train avant, j'y vais, avec mes deux pneus neufs, ils me les montent, font le paralléisme, 80?, soit disant un geste commercial, alors que je pense que ça aurait du être pris en charge par le garagiste, parce que c'est lui qui a touché au train avant. Donc pour moi, 80? sa fait cher pour ne changer que deux pneus. Mais bien sûr il falait que j'y retourne une deuxième fois, le volant était de travers et elle tirait a droite, il refont, donc preuve que ça a été mal fait la 1er fois, et maintenant elle tire encore à droite avec le volant de travers mais dans l'autre sens. Je suis aussi aller me renseigner dans un autre garage ALFA, un concessionnaire cette fois ci, j'ai donc demandé au chef d'atelier si en retirant et remettant un cardan, il m'a répondu que oui, et que ce sont des pièces particulièrement fragiles. Un technicien en électricité et électronique avec qui je suis en contact via le net suite à une annonce passé pour une demande d'aide, me l'a aussi dit, et pire encore, certain s'amuse même a monter des cassés pour que l'on revienne faire la réparation, avec une nouvelle facture bien sûr, et à tout les coups encore en remontant vos anciens capteurs qui étaient encore bon sûrement. Et justement, ...

Publié le 05/04/2011

325i cabriolet E30 [présentation]

Salut à tous!! Après une tres longue année de patience j'ai enfin pu accéder à mon rêve de gosse... mon but été de trouver un cabriolet allemand avec 4 vraies places , un look indémodable , beaucoup de confort avec un moteur robuste et mélodieux ... en sélectionnant tout ces critères on ne peu que se rendre à l'évidance "BMW et rien d'autre"    j'ai donc effectué beaucoups de recherches et je suis tomber sur un exemplaire au rapport qualité prix plutôt intéressent ... longues discutions avec le proprio puis je suis parti samedi la chercher sur Nantes.Quand je suis tomber nez à nez avec l'engin PAF j'ai senti mon c?ur s'arrêter de battre... le coup de foudre   ,la route du retour s'est effectuée sous une pluie battante mais malgré tout je n'ai pas pu effacé un sourire jusqu'au oreilles en me disant que j'y suis enfin arrivé ( je ne vous cache pas que le chant du 6 en ligne y été pour beaucoup   ).     c'est donc une 325i E30 de 1993 achetée avec 172 000 km , elle à fait ses 1er tours de roue sur les routes de Belgique avant d'être acheter par un parisien puis le Nantais à qui je l'ai acheter.Elle est équipée des 4 vitres électriques , rétros électriques dégivrant , verrouillage à distance , alarme , 4 freins à disque , ABS , sellerie cuir , précablée ODB ( que je ne tarderais pas à ajouté   ) , check control , d'origine capotte électrique mais tout le monde connais la pan...

Publié le 11/11/2008

Achat 335i Touring

Bonjour à tous!       Comme je l'ai dit sur le topic des 335i, je suis actuellement possesseur d'un Grand Espace 3.5 V6 Initiale de 2008 dont je suis ravi. A la base, je ne suis pas très Renault, mais il faut reconnaître que c'est une voiture géniale! Je conseille à tous ceux qui ne sont jamais monté dedans de l'essayer, surtout en V6! Après, les premiers diesels sur l'Espace, c'est autre chose...       Bref, mes deux filles ayant grandi, je n'ai plus besoin d'un si grand coffre, je souhaiterais donc changer de voiture pour plus petit et j'ai décidé de revenir à ma marque préférée!   Je rêve depuis longtemps d'une 335i Touring. Je cherchais en occas' une FL en finition SD mais c'est introuvable! J'avais repéré une 335d qui répondait à mes critères mais elle ne possède pas le charme de la i! J'en ai bien vu sur autoscout ou mobile.de en Allemagne mais des Luxe ou alors des SD plus chères que le prix remisé en neuf... Je me lance donc dans un achat neuf, en BVM faut de DKG       J'hésite sur plusieurs points donc je viens vous demander votre avis!     Tout d'abord, la couleur!     J'ai du mal à me décider entre l'Alpinweiss, le Bleu Le Mans et l'Azuritschwarz que j'aime beaucoup depuis que j'ai vu la 330d d'un ami de cette couleur.   Avec ma configuration, ça donnerait quelque chose comme ça :   Alpinweiss   Bleu Le Mans   Azuritschwarz   La dernière me plaît le plus mais c'est une Individual, donc elle est très chère (+1200€ par rapport au Bleu Le Mans et +2100 par rapport au Blanc qui a l'avantage d'être gratuit! Parmi les trois, le Blanc m'attire le moins, mais il fait sportif et est à la mode). Je n'ai pas retenu le noir car très commun! A votre avis, le surcoût pour l'Individual en vaut-il le coup? J'ai peur avec l'Azuritschwarz de trinquer si on me raye la voiture, comme Ocean récemment... Et c'est un véritable investissement! Mais elle me plaît cette couleur    En même temps, j'aime aussi beaucoup le Bleu Le Mans, ce ne serait pas une punition de le prendre!   Pour les jantes, j'adore les 225M, les 19" en option sur le coupé, est-ce qu'elles sont disponibles sur le Touring? Ça ne risque pas de faire un peu "too much"? J'ai intérêt à rester sur les 18" en option ou je peux tenter?     Ensuite, je ne sais pas trop quoi choisir au niveau des barres de toit. Elles sont dispo en alu ou en noir, même chose pour chrome-line ou shadow-line.  Quelle est à votre avis la meilleure association?     Chrome-line et barres de toit alu   Chrome-line et barres de toit noires   Shadow-line et barres de toit alu   Shadow-line et barres de toit noires   J'ai une petite préférence pour le dernier, plus sportif, mais j'aimerais avoir vos avis!     Pour l'intérieur, j'ai hésité entre l'Oyster et le Sattelbrawn, finalement c'est le Sattelbrawn que j'ai choisi car peu fréquent! Et je sors du beige sur l'Espace, je voulais quelque chose de plus foncé, mais pas de noir!   Ma question porte plutôt sur les inserts. J'aime bien le piano black, mais à presque 600€ en SD ça fait réfléchir! Mais ils sont rares et donnent un très beau contraste entre le tdb noir et les sièges et contre-portes marrons! L'alu n'est pas mal non plus mais plus commun et je trouve qu'il se marie moins bien avec le cuir. Il passe mieux avec l'Oyster. Qu'en pensez-vous?   Alu   Piano Black     Concernant les options,...

Publié le 27/03/2010

Fiat Panda 1.3 MJT

Heureux conducteur d'une Fiat Panda 1.3 dynamic de 2005, acheté avec 32 000 km en juin 2009 pour un prix tout ri-qui-qui, j'essaie d'entretenir ma petite voiture comme je le peux, avec les moyens financiers qui sont les miens.   C'est une voiture ultra pratique, je monte les copains sur le banquette arrière ou les courses ou les sacs de couchage et le matelas pneumatique s'il le faut. Je lui ai déjà fait parcourir 12 000 bornes en 8 mois de départementales, la montagne, la mer, les grandes métropoles... C'est une petite voiture assez fun et tout à fait pratique pour un jeune couple urbain comme nous sommes. Consommation entre 4 et 5 litres en fonction des mois et des utilisations, les mois où je fais 4.2, ca fait bien rager mon vieux.   Je lisais déjà ce forum avant d'acheter ma voiture car je m'intéressais depuis longtemps à la panda.   Faut tout de même reconnaître, la vanne EGR, ca me fait pas mal flipper. J'aimerais bien la faire nettoyer, j'ai nullement envie de casser un injecteur dans 2 ans. J'utilise un additif dans mon gazoil, les machins à 8-9 euros qu'on trouve en grande surface pour nettoyer le système d'injection, je voulais savoir ce que vous pensez de ce genre de complément en terme d'efficacité.     J'en suis aussi rendu à remplacer mes plaquettes de frein, faut dire, elle n'ont pas été changé en 5 ans.   Autre interrogation, cette tendance de mon vehicule à tirer vers la gauche. J'avais déjà fait vérifier le...

Publié le 04/03/2010

Amendes/PV non reçus (6x) : 1690,95 ? à payer !

Bonjour,Je n'ai pas l'habitude de faire appel à la communauté Internet en général, du moins en tant qu'acteur, mais j'ai là besoin de votre aide car il s'agit là d'un cas de force majeure.En effet, mon amie a reçu le 23/08/2011 une lettre de recouvrement, datée du 18/08/2011, de la part d'un huissier de Strasbourg qui ordonnait le règlement de la somme de 1690,95 ? SANS DELAI.Pour les raisons suivantes :- Amende de 180 ? datée du 07/10/2010 pour excès de vitesse inférieur à 20KM/H- Amende de 375 ? datée du 15/07/2010 pour excès de vitesse inférieur à 20KM/H- Autres Amendes non détaillées : 915 ? (20/03/2010 - 22/04/2010 - 03/06/2010 - 28/06/2010)- Frais : 220,65 ?Nous qui :- n'avons jamais reçu de lettres concernant ces infractions- n'avons jamais vu de flash durant toute cette période- n'avons jamais déménagé- n'avons jamais été arrêtés suite à un contrôle par jumelles- n'avons potentiellement roulé qu'à 3 des 6 endroits sus-cités- avons déjà reçu des PV comme tout le monde - et non liés à cette histoire - et les avons réglés en temps et en heureC'est, déconcerté (et anéanti), que je me rends ce matin (24/08/2011) chez l'huissier en question afin d'examiner les propositions de recours :Il me dit :- de régler l'amende avant le 10 Novembre- de demander mensuétude à M. l'Officier du Ministère Public à Rennes après avoir payéOr,- nous sommes quasi-sûrs à 100% de ne pas avo...

Publié le 24/08/2011

Personnalisation d'un nouveau Tiguan

Bonjour à tous !   Je suis nouveau sur ce forum et j'ai déjà survolé quelques post mais j'avoue ne pas comprendre grand chose dans les termes techniques employés.   Je me présente, je rejoins la communauté Tiguan car j'ai commandé un 2.0 TDI 140 Bluemotion SPORTLINE Noir. - Pack techno avec Rear Assist et Xenon - Pack R-Line - Toit ouvrant panoramique.   Peut être que certains d'entre vous peuvent m'aider à en savoir plus pour certaines interrogations.   1) Tout d'abord, je souhaite impérativement installer deux écrans dans les appuis têtes, pour mes enfants, puis teinter les vitre chez Glastint pour ne pas mettre les écrans à la vue de tout le monde lors d'un stationnement. Existe t'il plusieurs type d'installations (avec le RNS510) ? Y a t'il un risque électrique ?   2) Ensuite j'ai lu le topic sur les embouts d'échappements donc j'ai déjà une réponse à ma question et je prendrai sans doute les sorties Audi.   3) J'aimerai équiper mon véhicule d'un système bluetooth, et je comptais faire installer un kit Parrot. Mais je me rends compte ici, que l'on peut se servir du RNS510 et des touches du volant multifonctions. Que faut-il acheter précisément ? Y a t'il un risque électrique ?   4) Peut-on installer une application Coyote ou Inforad sur le RNS510 ?   5) J'ai découvert les très beau optiques avants pour le Tiguan mais sont-ils compatibles avec mon éclairage Xénon, et sont-ils faciles à monter pour un néophyte comme moi ?   6) J'aimerai également retirer les inscriptions "Tiguan" et "2.0 TDI" "bluemotion" à...

Publié le 05/03/2010

Skoda Fabia II TSi 105 ch. DSG 7 ?????

Bonjour,   J'envisage l'achat d'une voiture neuve et mon choix se porte actuellement sur la Skoda Fabia II TSi 105 ch. DSG 7 restylée. Superbe boîte paraît-il ! Mes questions concernent les options, notamment les phares sur la version classic :     1) C'est quoi les phares à projecteur halogène en option sur cette version ? Ne me dites pas que c'est les feux de route qui sont en option !!! Toutes les voitures ont ce type de phare, c'est pas comme le xénon ou les LED.   2) La Fabia restylée propose les antibrouillards avec fonction corner ainsi que les phares principaux directionnels (dynamique comme Skoda appelle ce système). Est-ce vraiment utile de choisir les phares directionnels sachant que les antibrouillards éclaire déjà en largeur, ce qui est fort pratique sur les routes de montagnes sans balise ni lignes blanches ! Enfin, bref, ça donne quoi en pratique. L'éclairage ne vibre-t-il pas à chaque micro-mouvement sur le volant. L'éclairage dynamique est-il agréable ? Donnez vos impressions.   3) Je crois que le volant possède 4 branches sans cuir. Je me moque du côté esthétique, l'important c'est la qualité et le côté fonctionnel. J'aurais par exemple bcp de peine à acheter un volant à base plate. Revenons-en à Skoda, est-ce que ce volant à 4 branches est agréable à l'usage (je possède actuellement un volant à 3 branches dans ma voiture) ? Est-ce que le volant plastique tient bien dans les mains ou le cuir tient-il mieux ?   Merci pour vos avis. Je vais évidemment aller essayer cette Fabia a...

Publié le 03/04/2010

comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v

je me pose la meme question si ta trouver la reponse je ten pri dis le moi merci PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("27258","27372","30875") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » comment desactiver le systeme de blocage moteur de rover 25ie 16v  Plan du forum Page générée en 0.088 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 16/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Le 15/03/10 22:15 - Lire l'article     Enquête exclusive - Quelles sont les régions les plus fliquées Le 16/03/10 14:15 - Lire l'article     Comparatif Renault Laguna Coupé - Peugeot 407 coupé - Mercedes E Coupé : le luxe français est-il mort ? Le 16/03/10 09:26 - Lire l'article     Essai Caterham R300 Superli...

Publié le 08/12/2009

Amicale BMW ///M3 E36

Bonjour à tous,      Comme inscrit précédemment, je m'étonnais de ne pas voir d'amicale pour cette BMW alors je me lance: Mes sources proviendront de BMWorld, 6 en ligne, automobile sportive.com, Autoweb...je les nommerait au fur et à mesure.   Je débuterai par une présentation de la M3 a l'époque ou elle fut sortie, puis, j' indiquerai les caractéristiques techniques et mécanique, pour enfin finir par des photos, vidéos et commentaires généraux.Merci de votre indulgence quant à la réalisation de ce sujet.     La M3 e36 a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de PARIS en 1992. Elle est directement dérivée de la gamme E36 et ne s'en distingue extérieurement que par quelques détails d'ordre esthétique. Contrairement à la M3 E30, la M3 E36 n'a pas été conçu principalement pour la compétition.Mais plutôt comme une GT de route. Le message de bmw à cette époque est clair:"l'engin intransigeant (la m3E30), misant exclusivement sur la capacité du pilote a exploiter son potentiel(...), doit laisser sa place a une voiture plus civilisé, confortable, sobre voire même discrète avec un moteur puissant". Le bureau de style, s'est donc, contenté d'un bouclier avant remodelé et de bas de caisse peint couleur carrosserie, renonçant délibérément à l'extravagance et des ailes gonflées dessinées pour sa devancière.Tout ceci indique clairement un repositionnement.La M3 passe d'une bête de course à un animal plus civilisé.           L'adoption d'un 6 cylindres a permis d'augmenter la cylindrée de 30% et d'obtenir ainsi plus de puissance et de couple.Les performances éloquentes de nouveau 3.0 litres tiennent en partie de sa cylindrée mais tout autant du système de calage variable en continu des arbres à cames.Le système VANOS(Variable Nockenwellen steuerung dans la langue de Nick HEIDFELFD).il introduit l'adaptation permanente de l'ouverture des soupapes au régime et à la charge.Magique!! Les avantages sont multiples: plus de puissance, plus de couple, moins de consommation.La nouvelle M3 gagne 46% de puissance avec 286 chevaux, et 40% de couple avec 320 NM à 3600 tours.Mieux, le nouveau moteur fournit dès son régime de ralenti le couple maximum du quatre cylindres de l'ancienne M3. A l'époque aucun moteur ne faisait mieux au niveau de la puissance et du couple spécifiques, respectivement 95,2 ch/l et 107 NM/litre. Le 0 à 100km/h est exécuté en 6 secondes et le 1000 mètres parcouru en 25,10secondes.     FICHE TECHNIQUE   BMW M3 E36 3.0l coupé(3.2l coupé entres parenthèses):   MOTEUR   Type du moteur:     6 cylindres en ligne Énergie:                Essence Disposition:            Longitudinal avant Alimentation:         Gestion Bosch Motronic Distribution:           Double arbre à cames en tête + VANOS (Multi VANOS) Soupapes:             4 par cylindre Côtes:                  86.0 x 85.8 mm (86.4 x 91.0 mm) Cylindrée:              2990 cc (3201cc) Compression:         10.8 (11.3) Puissance:             286 chevaux à 7000 tr/min (321 chevaux à 7400tr/min) Couple:                 32.7 mkg à 3600 tr/min (35.7mkg à 3250 tr)     TRANSMISSION   Boîte de vitesses:    5 rapports (6rapports ou SMG) Puissance fiscale:    17 (18) Type:                    Propulsion Antipatinage:          Non ESP:                      Non       CHÂSSIS   Direction:               Crémaillère, assistée Suspension avant:   Pseudo Mc Pherson Suspension arrière:  Multibras Cx:                       0.32 Freins avant:          Disques ventilés (315mm) Freins arrière:         Disques ventilés (312mm) ABS:                     Série Pneus avant:          235/40 ZR17 (225/45 ZR17) Pneus arrière:         235/40 ZR17 (245/40 ZR17)     DIMENSIONS &nbs...

Publié le 06/12/2007

TR Mini Cooper S Cab R57

Je me suis decide a vous faire un TR apres la location il y a une semaine d'une MCS (R57 dc Cabriolet) de 2012 en boitoto et en RHD. Un peu de chiffres avant de faire place au ressenti et aux qques photos : la derniere evolution (2010) garde le couple et la cylindree inchangee mais le 1.6l turbo developpe 184 cv, ce qui est largement suffisant pour ce faire plaisir.Pr rappel j'ai eu pdt 2 ans une MCS R53 de 2003 (163 cv et 1.6l compresse). Je prends donc possession a Londres de la belle, c'est deja gros par rapport a ma R53, un modele de couleur creme a capote noire, tres jolie ! Je m'installe et trouve la position de conduite ideale en qques secondes malgre mes 195 cm. Le modele est surement proche du full option (sono HK / GPS / Cuir / Sieges chauffants/ prise Ipod etc..) Je demarre donc gentillement sous un tps typiquement londonien et me dirige vers la cote sud (Brighton/ Eastbourne et le parc des Seven Sisters). Le tps de m'habituer a la conduite a droite, ce qui fait que je roule vachement a gauche et manque de prendre le trottoir , d'autant plus que je ne connais pas la ville. Bref le tps de me dire que la capote est etanche et que cest plutot bien fini (compare a ma R53 cest pas complique), les materiaux ont clairement fait un bon qualitatif...a la vue du tarif neuf cest juste normal.Une fois la pluie passee et l'arrivee du soleil , hop j'en profite pour decapoter et me faire plaisir sur les routes du bord de mer entre les falaises et les moutons. Alors deja meme si cest tres agreable en ville, putain que la BVM me manque ! Je ne suis pas un fan des BVA sur les ptites compactes puissantes. Les pallettes on fait mumuse 2 min et puis on se lasse car par super reactif ensuite on essaye de gerer la boite, surtt dans les freinages en entree de virage ou elle ne retrograde pas comme on le souhaiterait, elle donne un ptit coup gaz assez sympathique cependant et l'echappement petarade au leve de pied avec son sourd tres sympa. Le son de ce 4 pattes est dailleurs une bonne suprise, tres agreable.Le moteur se montre assez lineaire mais ne fait pas semblant on est tres vite a des vitesses reprehensible, il monte bien dans les tours mais il n'y a plus grand chose apres 5500 tr/min (la ou est la puissance maxi), mais cest tt de...

Publié le 23/05/2013

nouvelle Mustang Bullit

Citation du Moniteur Automobile :   Ford présentera à San Francisco une version spéciale de la dernière Mustang baptisée Bullitt. Logique : elle fait référence au célèbre film.     1968, San Francisco. Dans le film Bullitt, Steve McQueen se lance dans l'une des plus belles poursuites automobiles du cinéma. La Mustang remporte finalement la lutte contre la Dodge Charger des tueurs. Le mythe étant toujours vivace, Ford propose une Mustang avec de nombreuses références à celle de Bullitt. Tout d'abord, elle s'habille de la même couleur verte que celle de Steve McQueen : Dark Highland Green. Comme au cinéma, la grille noire de la calandre ne possède pas d'écusson. Elle ne dispose pas d'aileron arrière non plus pour se rapprocher de la ligne de la Mustang Fastback du film. Elle chausse des roues en alliage foncé avec des pneus P235/50ZR 18 BF Goodrich. La trappe à essence a droit au logo Bullitt. À l'intérieur, le volant à trois branches est magnifique. La sellerie est en cuir noir alors et la planche de bord se pare d'aluminium bouchonné.   Les ingénieurs ont travaillé sur base de la Mustang GT. Ils ont gonflé le V8 de 4,6 litres de 15 ch pour qu'il en atteigne 315. Pour cela, ils ont adopté un système d'allumage adaptatif et l'alimentation en air frais du Ford Racing Power Pack. Le couple de cette Ford Mustang Bullitt affiche 442 Nm. L'échappement a également été repensé, avec des embouts chromés de 3,5 pouces, pour faire ressortir des sons ronflants proches de ceux du moteur à carburateur de la Mustang de Steve McQueen. Pour cela, il dispose d'une double sortie avec jointure en H entre les deux lignes d'écha...

Publié le 25/11/2007

Problème de démarrage 156 essence, que veulent dire ces 3 voyants??

Bonjour à tous, je viens ici pour avoir un peu d'aide pour espérons le, régler mon problème de démarrage. Cela fait plusieurs fois que je tombe en panne, la voiture cale, ne pouvant re-démarrer, il faut souvent attendre 1/2 à 1 heure pour qu'elle reparte. Le voyant d'injection restant allumé (si je ne dit pas de bêtises car c'était en début d'années et mes souvenirs ne sont pas très clairs), et depuis des mois elle refuse de démarrer. J'ai donc décidé de prendre les choses en mains ces jours ci, mais voilà, l'électronique automobile me déroute, sur les vieilles voitures je pouvais plus ou moins me débrouiller mais là, je suis perdu. (à savoir, je ne suis nullement mécano, mais quand je tombe en rade, j'aime bien comprendre pourquoi et comment réparer).Donc, la voiture n'a pas démarré depuis des mois, j'ai démonté la rampe d'injection, nettoyer sommairement les injecteurs (peut être me faudra-t-il investir dans un nettoyeur à ultra-sons). En test, la rampe étant débranchée du moteur (mais pas l'électricité), j'ai pu apercevoir le spray essence produit par les 4 injecteurs lors de la mise en contact du véhicule, mais cela n'est pas systématique (voir plutôt, 1 fois sur 10, je me dis que c'est peut être normal le calculateur qui gère le truc ) Bon perso, j'aurai tendance à dire qu'il faut un spray à chaque contact mais n'ayant pas réellement de connaissances en ce domaine, je me tourne vers vous.Le plus important (mais inexpliqué dans le manuel utilisateur): une fois le contact mis, le voyant code s'all...

Publié le 06/10/2010

présentation de ma mini D 110 midnight black!!

salut à tous!! ca fait un petit temps que je parcourt ce forum, on y trouve pas mal de conseil, et pas mal de petite beauté aussi!!! on en a pleins les yeux!! elles sont magnifique ces voitures!! donc, je me lance a mon tour!!     pour mes 31 ans je me suis offert un réelle reve!! ma petite mini cooper!! ca fait 2 ans que j'hésitai point de vue budget, et là en février j'me suis dit pourquoi pas allé voir les prix, les avantages des conditions salon de l'auto prime de la région wallonne..et bien, j'me suis lancé, et j'ai meme pu prendre quelques options en prime!! rien de bien exceptionnel mais voilà elle est parfaite ma minimoys!! je l'adooore!! rien a dire ca fait 1 mois que je roule avec c'est un vrai plaisir mis par la conso, mais bon j'devrai m'habitué avec le temps!! )   donc je l'ai recue le 24 mars!! 1 mois today!! happy birthday to you!! voici la config:     mini cooper D hatch tissu Cosmo Carbon Black   OPTIONS: pack pepper dsc III je ne sais pas si c vraiment de base ou non volant en cuir système d'alarme spoiler arrière chrome line extèrieur toit et rétroviseur blanc vitres teinté foncé à l'arrière tapis velour pack rangement phare anti-brouillard ordinateur de bord pack éclairage seconde clef avec télécommande a distance clignoteurs blancs jantes blanches crown spoke 17" fonction auto star/stop Coques Retroviseur Union Jack black   et bandes blanches offert 70 euro super le geste!! hum!!!!!   j'ai voulut p...

Publié le 24/04/2009

[TTR] Opel Ampera (Voltec)

Hallo, wie gets ? Je vais essayer de rattraper mon retard de test reports... Attention je ne suis pas Rod, je travaille sans APN Donc pour une demi-journée, j'ai eu a dispo une Opel Ampera cosmo pack, a.k.a. "die cheufrolet Folte" à la sauce saucisse de Francfort Alors avis perso, mais d'extérieur j'en avais une blanche: ça claque ! Le look est vraiment bien foutu , les surfaces vitrées sont un peu faibles par contre ça se voit direct. mais on s'en fout !Les jantes "aéro" pleines et noires sont très classe, aussi. Bref 8/10 tranquille.De l'intérieur alors: ergonomie GM, finition GM. Les "vagues" sur le tableau de bord ont des écarts d'ajustage allant jusqu'au centimètre, plastocs un peu tocs (mais le cuir est en gros progrès par rapport à une Corvette)... Les sièges manquent de maintien, normal mais sinon ils sont très bien.Niveau ergonomie: commodos Opel donc parmi les top prétendants à la pire ergonomie du monde libre ! Une horreur, pour mettre les feux déjà tu te fais ch..., la prise en main est pourrie... Opel/Chevrolet la misère. Stupide.L'écran tactile: certains trucs un peu tordus mais globalement très bien. Mais pourquoi tous ces boutons dispersés autour et aussi "tactiles" (plats, en fait) ?! L'écran tactile suffirait là c'est la foire Enfin au moins il marche cet écran, pas comme la 208 où il fait des écrans bleus (et paf).Rétrovision: ZERO on n'y voit rien, pire que mon CRX ! Un radar de recul est là heureusement, sinon je tue des gens sans le savoir. Et ça bip de partout tu pètes un câble: bip la clef, bip le frein à main bip le radar, bip la marche arrière: mais TAGEULE le biiip tu me rends fouuuuu Bon alors à conduire: déjà sur le parking, start, biiip on dirait un PC (encore un bip putasse !). Ca fait, forcément, pas de bruit: je suis full battery... Volant assez lourd en manoeuvre, le foutu rampage est aussi HYPER violent en marche arrière !! Dur de ne pas cartonner si on ne fait pas gaffe...Le feeling des freins, première chose qui choque au premier coup: pédale très spongieuse, feeling étrange... En fait c'est sur le point des freins "physiques" (sous 5km/h), la transition est un peu bof: une fois qu'on freine sur le générateur ça va très bien, c'est même un point fort. Le ressenti en roulant est très bon. Bref jusqu'ici c'est une voiture à éviter sur parking.Une fois sur route, métamorphose: le confort est préservé, le volent ferme (et moche) a un bon retour d'info surprenant sur ce type de caisse...Le silence est top ! Bruit de roulements normaux, c'est globalement mieux que la Prius en EV alors que d'habitude, on n'entend que ça. Le reste ne faisant aucun bruit, le sifflement des moteurs électrique est super filtré...Les moteurs sont d'ailleurs assez terribles: à basse vitesse le truc marche VRAIMENT, ça tire carrément plus que les merdasses de 110ch et plus en citadines et surtout y'a pas de rapports à changer. Je met le D je poutre: du vent, les gueux place au Patron ! Facile ! Le châssis, nickel c'est aussi très bluffant, le meilleur train roulant du groupe depuis bien longtemps, et bien loin...

Publié le 27/06/2012

Amicale M5 e39

Hello les BMistes,   J'ai besoin de vos lumières, je compte acheter une m5 e39 d'ici quelques mois (début 2010) donc je commence à me renseigner sur les choses à vérifier/éviter/regarder,etc...   Que faut-il regarder en priorité, quels sont les défauts connus et récurrents sur ce modèle ?   Merci pour votre aide       En parallèle j'en profite pour faire de ce topic le topic officiel de ce modèle, voici donc quelques informations et photos   (Source Wikipédia) : http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_M5_%28E39%29     La BMW M5 E39 est une automobile sportive produite par le constructeur allemand BMW. Lancée trois ans après la présentation de la nouvelle Série 5, elle en constitue la désormais habituelle déclinaison sportive signée par BMW M. En rupture avec ses aînées, celle-ci abandonne le traditionnel moteur à 6 cylindres en ligne de la marque bavaroise au profit d'un nouveau V8. Sous le ramage d'une berline cossue et confortable, il s'agit à sa sortie de la BMW de série la plus puissante et la plus performante de l'histoire de la marque.   MOTORISATION   Le nouveau moteur V8 est le c?ur de la M5 E39. Entièrement réalisé en aluminium, celui-ci n'est pourtant pas réellement nouveau car basé sur un bloc déjà existant, le 4,4 litres de la 540i. Bénéficiant d'une importante évolution de cylindrée obtenue par le biais d'une augmentation simultanée de l'alésage et de la course, celui-ci cube désormais 4,9 litres. Une cylindrée qui en fait à l'époque le plus gros moteur jamais monté dans une réalisation du département Motorsport.   Outre cette augmentation de cylindrée, le V8 bénéficie de nombreuses évolutions. La lubrification et le refroidissement ont ainsi été revus avec minutie, tandis que l'ouverture des papillons est désormais gérée électroniquement selon la technique du Drive by wire ? une méthode qui permet à la M5 de pouvoir adopter deux lois de gestion du moteur, normale ou sport. Par ailleurs, le haut-moteur est équipé du système de calage variable des arbres à cames à l'admission et à l'échappement, nommé chez BMW « Double Vanos ».   Au final, le travail effectué permet au V8 de développer une puissance de 400 chevaux à 6 600 tr/mn et 51 mkg de couple à 3 800 tr/mn, tout en permettant une réduction des émissions polluantes et de la consommation, toutes choses égales par ailleurs. A l'usage, ce moteur affiche un caractère essentiellement marqué par son punch, sa vigueur et sa disponibilité dans les bas et moyens régimes, qui le rendent tout aussi capable de reprendre dès le ralenti que de venir « taper violemment au rupteur », situé à 7 000 tr/mn. Des caractéristiques qui en font un moteur qualifié de « ludique, alerte et sportif », un bloc « magique et envoûtant » capable de « hurler comme un fauve à l'approche de la zone rouge ».   CHÂSSIS ET TRANSMISSION   En dépit de son niveau de puissance, la M5 reste avant tout une Série 5 ; elle ne présente donc à ce niveau aucune nouveauté majeure mais plutôt des évolutions ciblées. Ainsi, les trains roulants sont revus et abaissés de quinze millimètres à l'avant et de dix à l'arrière. En outre, ils débouchent désormais sur des roues de dix-huit pouces de diamètre, chaussées de pneumatiques de grandes dimensions ? 245/40 ZR 18 à l'avant et 275/35 ZR 18 à l'arrière.   Les freins sont également retravaillés, avec des disques au diamètre majoré ? 345 mm à l'avant et 328 mm à l'arrière[8] ? et un servofrein renforcé par rapport au système équipant la 540i. Un freinage qui reste pourtant généralement reconnu comme étant le principal défaut de cette M5, notamment en raison de sa piètre endurance en utilisation sportive.   Pour passer au sol la puissance et le couple conséquents du V8, BMW s'en remet ? outre le recours à un pont arrière à différentiel autobloquant taré à 25% ? à la boîte de vitesses mécanique à six rapports de la 540i, associée à une « simple » commande manuelle ; les commandes de boîte séquentielles robotisées en étaient à l'époque à leurs débuts et n'étaient alors proposées que sur de très exclusives voitures de sport, comme la Ferrari F355. À cette transmission sont associées diverses aides électroniques à la conduite, à commencer par un système antipatinage couplé à un antidérapage de type ESP, tous deux entièrement déconnectables.   PERFORMANCES   À sa sortie, la M5 E39 ébranle le marché des voitures sportives par son très haut niveau de performances. Malgré son poids conséquent de 1 720 kg annoncés par le constructeur, elle abat ainsi, d'après le magazine Sport Auto, le kilomètre départ arrêté en 24"7, soit un dixième de seconde de mieux que la Porsche 911 Carrera de l'époque ? une valeur souvent avancée pour ce modèle et qui semble donc refléter le véritable niveau de performan...

Publié le 24/10/2009

Ma 306 XSI AM 94 [ Double Face revenue du garage :) ]

Tout d'abord, bonjour à tous , je vais vous présenter la voiture que j'ai achetée cette semaine.   Il s'agit d'une 306 XSI de Novembre 1993.     Elle fait donc parti des premières 306 produites. Il s'agit donc d'une 3 portes, bleue. Je ne connais pas la dénomination de la couleur, si quelqu'un a une catalogue d'époque, cela pourrait être sympa   La fiche technique   Pour résumer : 2,0 litres, injection MM, 8 soupapes, pour 123cv   L'équipement d'origine :      - Vitres éléctriques  - Direction assistée  - Sièges sport en velours  - Anti démarrage codé ( super stressant ce truc )  - et pas grand chose d'autres ^^   Ce qui fait la spécifité des premières XSI, c'est l'absence de Jante alus, et donc la présence d'enjoliveurs, chose assez rare  sur une voiture dite sportive.   Donc c'est une première main, achetée dans un garage, 58 000 km   Le carnet d'entretien a l'air d'être suivi, mais on essayeras de contacter le précédent proprietaire afin de récuperer des facture d'entretien   Place aux photos             Le coeur de la bête ^^   Le systême d'injection ? Parait extrement neuf   Admission d'air en facade .   La boite, qui a 15 fin du mois, ne l'oublions pas   Je ferais à l'occasion des photos des choses qui réjouissent moins : les points de rouille, la moquette côté conducteur ...   Projet de remise en état:     - changement du radiateur OK - changement de l'optique avant droit OK - les essuie-glace OK   On commence par l'extérieur: - carrosserie (aile avant droite, arrière droite) - peinture complète - JA de XSi phase 1OK -...

Publié le 08/11/2008

Problémes fuite Batterie sur Micra 2003

Bonjour à tous,     Je reviens sur le forum avec (encre) d'autres soucis avec ma Micra essence 2003 Pr rappel, je l'ai achetée en juin 2009 à un petit garagiste d'IDF : micra 2003 47 000km premiére main + 6 mois de garantie offert par le vendeur J'ai tout de suite eu des pbs Au début, elle calait tout le temps, le vendeur a mis un "certain" temps à reconnaitre et l'a faite réparer (8 jours d'immobilisation)   je l'utilse en aout pr aller en normandie, je lendemain de mon arrivée : + de batterie comme ça sans raison! le garage Renault du village me vend une batterie neuve , elle redémarre Je rentre à Paris, et là, eh oui le pb de la chaine de distribution...! je vous passe les détails d'une vraie galère que beaucoup sur le forum connaissent, voiture immobilisée plusieurs fois, négociations trés pénibles j'en passe... je crois voir le bout du tunnel .... non! pr info elle est garée ds un box fermé en sous-sol,   de nouveau + de jus! on court chez Nissan , ils cherchent la fuite et qu'ils ne trouvent pas -ils gardent la voiture 6 jours et le chef d'atelier nous dit que la batterie n'est pas adaptée...! Protestation du Renalut normand qui affirme qu'elle était adaptée Tant pis, on choisit de croire Nissan, on paye cher, trés cher pr partir tranquille tranquille je le suis pendant les fêtes de Noel et là , la tréve est terminée, je veux utiliser la micra hier , elle était sagement ds son box depuis 8 jours: + du tout de JUS   Rien, nada et je n'avais laissé aucune lam...

Publié le 07/02/2010

J'ai craqué pur un GLK 220

Bonjour à tous..... Après mes déboires de problèmes de ralenti sur ma B180 Sport CVT et le la peinture rayée lors d'un lavage chez le concessionnaire, j'ai demandé au directeur du garage de me faire oublier au plus vite cette mauvaise passe !!!!! Ma B est TRES bien reprise par le garage et j'ai encore pu négocier avec une jeune occasion qui n'attendais que moi... si si !   Voilà mon choix :   http://www.leboncoin.fr/vi/84432188.htm?ca=1_s   alors j'ai demandé la liste des options... comment dire... j'étais bluffé par la liste qui était aussi longue que mon bras ! Il y a presque tout sauf des petit détails comme l'attelage de remorque ou le lave glace chauffant et les écrans vidéos à l'arrière... Sinon le reste est là...   Bref ma femme et moi avons craqué....     Je suis trop heureux et vais enfin oublier mes problèmes avec ma B....   Voici la liste des options si j'ai rien oublié....   Blanc (792) Cuir Noir (201)   Packs Packs Pack Luxe (160) Pack Sport Extérieur (P96) Pack Sport Intérieur (P95) Pack Technologie (131)   Jantes et suspension Jantes alliage 20" design 5 doubles branches avec pneus 235/45 R20 AV et 255/40 R20 AR (R98)   Sécurité Sécurité Airbags latéraux arrière (293) Caméra de recul avec lignes de guidage statiques (218) Détecteur d'occupation de siège-enfant MB sur le siège passager avant (U18) ILS (Intelligent Light System) (622) Laves-phares (600) PRE-SAFE ® (299)   Télématique Interface Média avec kit de câbles (518) Système de sonorisation Surround Ha...

Publié le 12/02/2010

[Test Drive Rpt] BMW 550i et 550 GT X-Drive BVA8 4.4 V8 407ch - 2012

Essais réalisés le 26/02/2012Deux essais "BMW on Demand" que je n'avais pas encore mis en ligne, on l'on découvre ma berline BMW préférée (avec la 535i) et un minibus à 100k?. Minibus est peut-être exagéré mais le style de la 550GT fait quand même dans le lourd : Et si au départ, l'accès à bord semble aisé , il faut quand même prendre garde aux montants de PB, assez incurvés : Enfin, une fois à bord, on profite d'une belle habitabilité et d'une bonne luminosité : Et comme de bien entendu, c'est très bien foutu : Quant au coffre...c'est une soute : Bref, hormis le style lourdaud c'est pas trop mal mais, la 550i, elle, c'est tout bonnement la Joie : La joie intérieure : Le plaisir des sens...bon, on s'en tient à la vue et au toucher : On a même droit à une vue de caméléon : Pour plus de détails, je vous laisse consulter l'essai de la 535i :http://www.autotitre.com/forum/Test-Drive-Rpt-BMW-535i-3.0L-6L-Twin-Power-Turbo-306ch-BVA-106938p1.htm#v183Les chiffres;550 GT X-Drive (4 roues motrices) : V8 de 4.4 délivrant 407ch à 5.500 tr/mn - BVA à 8 rapports - Vmax=250km/h - 0 à 100 en 5.4s - poids= 2.130kg - co2=275 g/km550i (propulsion) : V8 de 4.4 délivrant 407ch à 6.400 tr/mn - BVA à 8 rapports - Vmax=250km/h - 0 à 100 en 5.0s - poids= 1.130kg - co2=243 g/kmSur la route:La 550GT X-Drive procure beaucoup de plaisir au volant , un confort royal au niveau des sièges , une tenue de route correcte , un système X-Drive qui rend complètement Zen Et puis ça booste et ça tire :Par contre l'isol...

Publié le 04/07/2012

[Test Drive Rpt] BMW M5 F10 V8 TwinPower Turbo 560ch - 2012

Essai réalisé le 26 Février 2012En faisant abstraction des 4 sorties d'échappement et des gros freins, l style de nouvelle M5 fait dans le discret, surtout dans sa robe Azuritschwarz metallic : L'intérieur est très bien foutu, les sièges bacquets top confort et la position de conduite est parfaite : Niveau équipements, l'écran tête haute commence à se charger : je préfère celui, plus simple, d'une 535i ou d'une 550i. Les caméras latérales seront assez utiles, le jour où vous devrez conduire avec une minerve : Le système Start/Stop fonctionne impeccablement (il s'active au bout de qqs secondes d'arrêt) : Et la commande de clignotant impulsionnel fonctionne enfin correctement : comme celle d'une Civic MkVIII, pour faire simple.Sur la route, la M5 soigne son isolation phonique :Le moteur est rageur et époustouflant de vivacité, la boite auto parfaite :Aussi je m'attendais à voyager à bord d'un Jet Fighter et à me retrouver collé au fond du siège, lors de chaque grosse accélération, mais pour vivre cette expérience, il faut pouvoir disposer d'une route parfaitement sèche, car lors de cet essai (route alternant entre le légèrement gras et le sec/humide), l'électronique s'acharna à brider les envolées de la belle ouvrage des compagnons du ///M, que ce soit sur un 60-80, un 120-160 ou un 200-240...frustrant :Et il faut vraiment doser la pression sur la pédale d'accélérateur pour ne pas déclencher l'hystérie de l'ESP :A savoir que malgré ce satané ESP en permanence allumé (interdiction formelle de le désactiver sous peine de devoir rembourser 100% de...

Publié le 03/03/2012

démontage et fermeture Vanne EGR punto 1,9D 60

J'ai pu lire différents articles en ce qui conserne cette fameuse électrovanne EGR. En résumé, c'est une vanne qui, pour limiter la polution, réinjecte dans le moteur une partie des gaz d'échapement. Ce qui provoque un encrassement du moteur et une surconsommation en carburant.   Par conséquent, j'ai décider de démonter cette vanne pour la nettoyer et la boucher. J'ai réaliser cette opération sur une fiat PUNTO 1,9D 60 de 2002 avec 112000 km.   Voici donc où se situe la vanne en question   Pour la démonter, il y a 2 vis sur le dessus (clef six pents de 6) et 4 vis sur le coté (clef plate de 10). POur avoir un meilleur accès aux vis, on peut démonter la partie supérieur du filtre à air.   Voici le "couvercle" de la vanne ouvert. J'ai mis de la cordelette pour ne pas être géné pour sortir la vanne car c'est un tuyau rigide. On voit déjà le niveau d'encrassement de la vanne par les gaz d'échapement. Il faut faire attention au joint qui risque de tomber.   Il s'agit d'une vue de dessous la voiture. Il reste encore 2 vis a deviser. (clef six pents de 6) Il ne faut pas lésigner sur le dégrippant pour les débloquer. Là aussi il y a un joint.   Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'a débrancher la fiche électrique qui se situe à l'arrière le la vanne.   Voici le trou où était fixé l'électrovanne EGR.   Voici la vanne une fois démonté.   De l'autre coté.   Je vais déviser encore 3 vis (clef 6 pents de 4) afin de séparer la partie électrique de la partie mécanique pour optimiser le nettoyage.   La partie mécanique de la vanne.   Et la partie électrique.   Voici le systeme de fermeture et d'ouverture le vanne. Le probleme est qu'elle reste souvent bloquée e...

Publié le 23/01/2007

Mon Honda Odyssey 2011

Bonjour a tous,Voila un post pour presenter le remplacant de mon Mazda cx-9, le Honda Odyssey en version Touring (modele Canadien), je voulai le changer en fin d'ete mais une belle occasion est apparue en debut de semaine sur le net chez un concessonnaire honda qui liquide les modeles neuf 2011 avec 6000$ de rabais et une excellente reprise de mon Mazda, ce qui fait que demain vendredi 11 Mai, je vais prendre possession du nouveau vehicule ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------HS:Pour ceux que ca interresse voila un lien du post (5 pages)de mon mazda cx-9, remplie de photos avec de belle decouverte de la region de quebec avec le cx-9 et plein d'autres choses.http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet1723.htm---------------------------------------------------------------------------------------Voila qui resume bien ma situation il y a quelques semaines avec ma femme.-extrait d'un article de journalisteOn ne se le cachera pas, beaucoup de personnes sont gênées d?être vues au volant d?une fourgonnette. C?est comme si le fait d?en conduire une était l?équivalent de renoncer à son sens d?aventure ou d?accepter à changer des couches pour le restant de ses jours. Preuve à l?appui, lorsque je suis arrivé à la maison avec cette nouvelle Odyssey, la première chose que ma femme (jeune femme de vingt-cinq ans consciencieuse de son image) m?a dit est : « tu ne me verras pas au volant de ça! ». Cette réaction ne m?a pas surpris, après tout c?est à cause de cette réaction courante que le marché du sport utilitaire et du multisegment ont pris autant d?expansion. Aussi bon qu?un véhicule puisse être, s?il n?est pas attrayant, il ne se vendra pas.Mais entre vous et moi, j?aime l?aspect pratique des fourgonnettes et après avoir passé une semaine au volant de cette Honda Odyssey, j?ai de la misère à justifier l?existence des VUS et des multisegments. D'un point de vue pratico-pratique, les fourgonnettes sont plus spacieuses, plus économiques, elles ont un plus grand volume de chargement, l?accès est plus facile et la tenue de route est plus saine que celle d?un VUS. Si ce n?était pas de leur ressemblance à une livre de beurre sur roues, tout le monde serait au volant d?une fourgonnette, ma femme la première.Un autre commentaire :Oui l?Odyssey est pratique, polyvalent, confortable, bien pensé, et j?en passe. Mais mon Dieu que cette fourgonnette est laide? En plus d?être vu au volant d?une fourgonnette, il faut qu?elle ressemble à cela? Il faut dire que la nouvelle Nissan Quest est loin d?être mieux à ce niveau. Donc je comprend très bien pourquoi beaucoup de consommateurs se retournent vers les VUS. Ces derniers consomment plus d?essence sans être aussi polyvalent, mais au moins leur look est généralement acceptable et de bon goût. Bref, si vous trouvez l?Odyssey de votre goût (tous les goûts sont dans la nature il faut croire), vous ne pouvez vous tromper car il s?agit sûrement de la meilleure fourgonnette sur le marché.---------------------------------------------------------------------------------------Pourquoi un minivan :Mes enfants ont a present 5 ans pour le plus vieux et 2 et demie pour les jumeaux, les 3 loustiques ont maintenant chacun un rehausseur britax parkway gs (marque europeenne), plus etroit que les modeles nord americain, helas cela ne suffit pas et la banquette arriere du cx-9 n'est pas assez large pour les recevoir sans etre oblige de jouer des coudes pour mettre les ceintures de securite, et l'acces a la troisieme rangees n'est pas des plus pratique pour un enfant de cet age, et le vehicule est relativement haut, gros VUS oblige.La decision a ete difficile pour nous de prendre un minivan et plus encore pour ma femme qui aime pas vraiment ce genre de vehicule. mais la raison et le cote pratique a ete plus forte.----------------------------------------------------------------------------------------On avait prevu de changer notre CX-9 en fin d'annee (fin de la garantie) pour un acura MDX elite :'(ca sera pour plus tard quand les enfants sront grand----------------------------------------------------------------------------------------Caracteristiques :Moteur : V6, 3,5 litres, 24 soupapesPuissance : 248 ch à 5 700 tr/minCouple : 250 lb-pi à 4 800 tr/minLe moteur qui se retrouve au c?ur de cette Odyssey est un V6 de 3.5L avec VCM (Variable Cylinder Management), un système de gestion variable des cylindres, où dépendamment de la demande en puissance, le système utilise seulement quatre ou même trois des six cylindres. Les 248 chevaux et 250 lb de couple permettent des accélérations et des reprises qui dépassent toute attente et on retrouve une transmission automatique cinq vitesses dans tous les modèles à l?exception de la version Touring qui est munie d?une transmission six vitesses. Les principaux avantages de cette transmission six vitesses sont des accélérations plus rapides et une meilleure économie d?essence.Transmission : 6 vitessesFreins : disques/disquesLongueur : 515,2 cmLargeur : 201,1 cmHauteur : 173,7Poids : 2 070 kgPneus : P235/60R18Capacité maximale de remorquage : 1 588 kgConsommation de carburant :Selon Transports Canada :Ville : 10,9 L/100 km (26 mi/gal) Route : 7,1 L/100 km (40 mi/gal)Pendant l?essai : Moyenne mixte de :10,5 L/100 km (27 mi/gal) avec une Température de : - 7 °C à 5 °CÉmissions de CO2 : 4 232 kg/20 000 kmCapacité du réservoir : 79,5 litresAccélération :0-100 km/h : 7,8 secondes 60-100 km/h : 5 secondesConcurrents : Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan, Kia Sedona, Nissan Quest, Toyota Sienna, Volkswagen Routan----------------------------------------------------------------------------------------Dimension interieur pour les passagers :Dégagement aux hanches ?avant/centre/arrière (mm) 1 479/1 680/1 230 Dégagement aux épaules ? avant/ centre /arrière (mm) 1 637/ 1 613 / 1 546Dégagement pour les jambes avant/centre/arrière (mm)1 040 /1 038 / 1 077 ----------------------------------------------------------------------------------------Parmi les nouveautés de l?habitacle, il faut s?attarder au fait que les sièges de la 2eme rangee offre la possibilité d?accroître de 3,8 cm la distance entre chacune des trois sections de la banquette, c'est le seul vehicule qui permet de mettre 3 coque bebe sur la meme rangee. De plus, la section centrale peut être déplacée longitudinalement dans toutes les versions.2nd Row and 3rd Row Magic Seat (2011 Honda Odyssey)----------------------------------------------------------------------------------------Securite des occupants lors d'un impactDans les nouveaux tests du gouvernement américain, l?Odyssey obtient cinq étoiles, sur cinq, pour la protection des occupant...

Publié le 17/05/2012

Volvo S80 D5 205cv Momentum Geartronic 2010 [Photoreportage]

Après près d?un an d?intensives recherches, mon paternel s?est enfin décidé? En effet, nous avons passé en revue tous les modèles envisageables, les plus importants étant : - Honda Accord 2.2 DTEC 150cv Executive - BMW 520d 177cv (E60) - Opel Insignia 2.0 CDTI 130cv Cosmo - Mercedes-Benz E 220 CDI 170cv (W211 et W212) - Renault Koleos 2.5 Privilège & Laguna Coupé 2.0 T Dynamique - Audi A4 2.0 TDI - VW Passat CC 2.0 TDI   Finalement, nous avons laissé tomber ces modèles un à un pour diverses raisons : - Prix (Mercedes W212, Audi A4, Honda Accord) (prix par rapport aux autres biensûr ) - Moteur (Insignia) - Age (BMW 520d et Mercedes W211) - Image de marque (Renault) - Pas pratique (Passat CC)   L?heureuse élue est différente de ces modèles. Même si elle est censée boxer dans la même catégorie que les Mercedes W212 et BMW 520d?   Nous avons choisi une Volvo S80 2.4L D5 205cv Geartronic BVA Momentum, de couleur extérieur Noire Et couleur intérieure Beige Les arguments en sa faveur : - Le prix, il est très agressif par rapport aux allemandes, surtout compte tenu du moteur et des équipements de série. - Le design , très épuré, nordique, super classe sans être ostentatoire. - Le moteur, un bi-turbo 5 cylindres, puissant, agréable et à la sonorité sympathique pour un diesel. - L?intérieur, ce fut le gros coup de c?ur? très bien fini, agréable à l??il, confortable.     Passons maintenant aux choses sérieuses ; voici sa présentation complète : DESCRIPTION     Marque :  Volvo   Type : S80 II   Modèle / Pack: S80 Momentum Année modèle : 2010 (version restylée) Couleur : Noire Moteur : 2.4 D5 bi-turbo 205cv Transmission : Geartronic BVA 6 rapports + mode séquentiel Jantes : Canicula 17?? Pneus :Continental Sport   Options :  - Finition Momentum avec de série : ? Sièges chauffants ? WHIPS, EB...

Publié le 05/03/2010

boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?

il faut retirer la poignee quitte a finir de la casser.Apres il faut il faut introduire une petite cle allen(moi j'ai fait comme ça) sur le coté droit de la poignée,ce n'est pas facile a trouver et tirer vers le bas cela devrais declencé l'ouverture,bonne chance PublicitéPosté le     var listenumreponse=new Array("9118","9159","31953") Aller à : CitroenPeugeotRenaultBugattiAutres marques Françaises (Alpine, Venturi...)AudiBMWFordMercedesOpelSmartVolkswagenPorsche Autres marques Allemandes (Maybach, Brabus...)HondaMazdaMitsubishiNissanSubaruSuzukiToyotaLexusAutres marques Japonaises (Infiniti...)Alfa RomeoFerrariFiatLamborghiniLanciaMaseratiAutres marques Italiennes (De Tomaso, Pagani...)SeatAston MartinJaguarLand RoverMiniRolls RoyceAutres marques Anglaises (Bentley, Lotus...)SaabVolvoAutres marques Nordiques (Koenigsegg...)ChevroletChryslerDodgeHummerJeepAutres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...)Chevrolet (ex Daewoo)HyundaiKiaSsang YongDaciaLadaSkodaAutres marques de l'est (Zastava...)HoldenAutres marques chinoises (Landmill, Chery, Great Wall...)Les marques oubliéesAide et accueil des nouveauxMessages privés   Forum Auto » Liste des forums » FORUM Auto par marques » Aide et accueil des nouveaux » boite a gant coincé système de poignée cassée comment ouvrir?  Plan du forum Page générée en 0.086 secondes       Derniers essais Top News Top Videos #footer_haut_parsing_news{font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; margin:0 12px;} #footer_haut_parsing_news .bgd_onglet{background:url(/img_site/bgd_top.gif) left repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderLeft{background:url(/img_site/border_left.gif) top left no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_borderRight{background:url(/img_site/border_right.gif) top right no-repeat; width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_center{background:url(/img_site/bgd_center.gif) top repeat-x;} #footer_haut_parsing_news .corner_right{background:url(/img_site/corner.gif) right no-repeat;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomLeft{background:url(/img_site/corner_bottomLeft.gif) top left no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bgd_bottom{background:url(/img_site/bgd_bottom.gif) top repeat-x;height:20px;} #footer_haut_parsing_news .corner_bottomRight{background:url(/img_site/corner_bottomRight.gif) top right no-repeat;width:6px} #footer_haut_parsing_news .bordureTitre2{color:#FFF;font-size:13px;width:350px; font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold;} #footer_haut_parsing_news .blocTailleDyn {width:100%;} #footer_haut_parsing_news .bloc{margin-top:5px;width:390px;} #footer_haut_parsing_news .bloc1 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding-right:5px} #footer_haut_parsing_news .bloc2 {vertical-align:top;border-right: #afafaf 1px solid; padding:0 5px;} #footer_haut_parsing_news .bloc3 {vertical-align:top; padding-left:5px;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_description{font-size:11px;text-align:left;} #footer_haut_parsing_news .texte_flux_date{font-size:11px;text-align:left;color:#7F7F7F;} #footer_haut_parsing_news .titreFlux{font-weight:bold; text-align: left;} #footer_haut_parsing_news .a_titreFlux {text-decoration:none; font-size:12px;} #footer_haut_parsing_news a{color:#000;text-decoration:none;} #footer_haut_parsing_news a:hover{text-decoration:underline;} .separator{clear:both;font-size:0;height:5px;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} .spacer{clear:both;font-size:0;height:0;line-height:0;margin:0;padding:0;visibility:hidden;} Essai Caterham R300 Superlight : Superlight, Super Brillante Le 17/03/10 17:23 - Lire l'article     Essai Audi A8: Une certaine idée de la perfection Le 09/03/10 22:25 - Lire l'article     Essai Hyundai ix35 : l'offensive débute Le 09/03/10 09:31 - Lire l'article     Essai nouvelle Opel Corsa : Où ça une nouvelle Corsa ? 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Publié le 04/11/2008

hyundai développe son premier moteur GDi

Hyundai développe son premier GDI, un moteur essence à injection directe.   ? La technologie GDI (Gasoline Direct Injection - injection directe d'essence) réduit les émissions, tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. ? Le moteur 2,4 Theta II GDI développe 201 ch à 6 300 tr/min et le couple maximum atteint 250 Nm à 4 250 tr/min. ? Première application sur l'i40, successeur de la Sonata. ? La technologie GDI pour la première fois sur une berline de classe moyenne.   SEOUL ? Décembre 2009 ? Pour conserver son avance dans le domaine de la technologie environnementale, Hyundai Motor Company présente aujourd'hui le moteur 2,4 Theta II GDI. Il s'agit du premier moteur essence à injection directe de Hyundai.   Dans les années 1980, l'injection a remplacé le carburateur. La technologie GDI constitue aujourd'hui le progrès le plus important dans le domaine de l'injection de carburant. Elle montre que Hyundai occupe le devant de la scène en ce qui concerne la conception et la gestion des moteurs essence.   Trois objectifs à première vue irréalisables on été atteints. La technologie GDI réduit les émissions tout en diminuant la consommation et en augmentant le couple. Avant l'arrivée de la technologie GDI, l'amélioration de l'un de ces éléments se faisait toujours aux dépens des autres. Affichant un rapport de compression de 11,3:1, le moteur 2,4 Theta II GDI développe une puissance de 201 ch à 6 300 tr/min et son réglage pour le marché coréen lui permet d'atteindre un couple maximum de 250 Nm à 4 250 tr/min.     Le développement du moteur 2,4 Theta II GDI, qui a duré 46 mois, va de pair avec un investissement de 170 milliards de wons. Le nouveau moteur à injection directe vivra ses débuts au cours de la première moitié de 2010 et sera appliqué pour la première fois sur la nouvelle Sonata qui vient d'être lancée et qui sera commercialisée en Europe comme l'i40. Grâce à cette nouvelle technologie fascinante, Hyundai devancera la concurrence dans le segment des berlines de classe moyenne. Ultérieurement, la technologie GDI sera systématiquement appliquée sur les autres moteurs essence de la large gamme de Hyundai.   L'un des principaux inconvénients des moteurs essence équipés de l'injection traditionnelle est que le temps d'ouverture des soupapes se réduit systématiquement au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui écourte le temps disponible pour l'injection. La technologie GDI permet d'éviter complètement ce problème car l'injecteur occupe la position la plus optimale au milieu de la chambre de combustion. Ceci permet une précision inégalée. Cette approche plus courte et plus directe permet d'assurer un meilleur contrôle de la combustion. Une pompe d'injection à haute pression injecte le carburant à une pression allant jusqu'à 150 bars. La quantité de carburant et le moment de l'injection sont très précis.   L'injection est répartie en deux temps pour permettre une combustion optimale. Lors de la première phase, la préinjection et l'allumage font descendre le piston. Ensuite, lors de la deuxième phase et lors du mouvement descendant du piston, une plus grande quantité de carburant est injectée et consumée. La répartition de l'injection permet de moins solliciter le catalyseur et contribue à la limitation des émissions. Cela se vérifie surtout lors d'un démarrage à froid quand les émissions sont les plus élevées, car le catalyseur n'a pas encore atteint une température de fonctionnement idéale. La répartition de l'injection permet au catalyseur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement idéale et de réduire ainsi les émissions de 25 pour cent lors d'un démarrage à froid. Les autres avantages de la technologie GDI sont l'amélioration des performances dynamiques et la diminution de la consommation. En comparaison avec un moteur de même cylindrée équipé d'une injection traditionnelle, le moteur GDI développe un couple supplémentaire de 7 % à bas régime et même de 12 % à haut régime. Cela profite aux accélérations et aux reprises. Un aspect peut-être encore plus important : un véhicule équipé d'un moteur GDI consomme environ 10 % de moins qu'un véhicule équipé d'un moteur alimenté par une injection multipoints traditionnelle, un moteur dénommé MPI.   La technologie GDI est appliquée sur la deuxième génération du moteur Theta. En comparaison avec son prédécesseur, le Theta II se caractérise par différentes améliorations de la conception. Il y ...

Publié le 30/11/2009

Sécurité routière Belge (la FRANCE très en ... "retard" !!!!)

J'ai vu, dans le forum "hors sujet" un article qui proposait une idée de radar Mon dieu que la France est en retard par à rapport mon pays, la Belgique ça fait peine à voir !!!! Il y a bien mieux que vos propositions de radar ou cameras bien chères qui calculent, entre deux ponts, votre vitesse La Belgique est, pour une fois, bien en avance sur vous, amis français ! Le gouvernement Belge a pu mettre en oeuvre un système assez intelligent (dans le sens ou il ne lui COUTE RIEN). Vous avez des leçon à prendre j'ai envie de dire. Pour ceux qui ne connaissent pas ce système, je vous en dévoile le secret : Des autoroutes dans un état L-A-M-E-N-T-A-B-L-E ! Voici comment votre gouvernement doit procéder : utiliser un revêtement de MERDE qui ne coûte pas cher ! Histoire d'avoir un ministre qui, au dela de s'en foutre plein les poches, se pavanera devant la presse de ne pas dépenser trop de sous. Et lorsque l'on se rendra compte que c'est merdique, ce sera un autre ministre qui sera en charge et qui dira "c'est pas moi" De plus, j'annonce, avec fierté (je sais que mes amis français seront jaloux) que nous fonctionnons en deux temps : Sécurité en hiver et sécurité en été !!! j'explique, pour que vous puissiez prendre note et le raporter à votre ministère concerné 1) La sécurité routière en HIVER : lorsque les nids-de-poules deviendront aussi profonds que la fosse des mariannes (précisez bien que votre gouvernement doit, comme en Belgique, attendre, attendre et encore attendre avant d'oser reboucher, faut pas déconner, on parle de nid-de-poule qui font dévier de sa trajectoire une voiture, pas de vulgaires petits trous dans la route) quand ce sera bien troué donc, il vous suffira d'envoyer quelques ouvirers mettre un peu de tarmac pour "reboucher les trous". Ainsi, les automobilistes ne rouleront pas vite (soit parce que la suspension explosera sous vos roues, soit à cause des travaux interminables pour étaler les quelques galettes qui voleront en projectiles dans vos pare-brises une fois la voie libérée) Allez voir la vidéo plus bas ------> 2) Et pour la sécurité routière en ETE, et c'est la qu'on voit que la France et les autres pays autour de nous sont encore à l'Âge de Pierre en matière de sécurité routière : utilisez du goudron qui fond lorsqu'il fait un peu chaud (fortes chaleurs dans les grandes plaines belges, c'est bien connu) : Ainsi, vos automobilistes ne rouleront plus vite, mieux : ils ne rouleront plus du tout avec des pneus hors d'usage ! Je suis sur que vous ne me croyez pas tant cette innovation routière de goudron qui fond est magnifique (et belge) ! voici les articles de presse de l'époque (enfin l'époque ... il s'agit de juin 2009) : http://www.actu24.be/article/namur_5000_e42_au_secours,_le_goudron_fond_!/311507.aspx http://www.rtbf.be/info/regions/namur/le-macadam-de-la-e42-fond-lautouroute-est-fermee-121404 http://www.rtlinfo.be/info/archive/253457/la-e42-fermee-l-asphalte-fond-sous-le-soleil/?&archiveYear=2009 Alternative pour réduire la vitesse : ouvrir un chantier prématurément à la circulation et vos voitures seront immobilisées, enfoncées dans du goudron pas sec, donc plus d'accident liés à une vitesse excessive ... mais comment n'y avez-vous pas pensé ? (cela s'est passé à 1 km de chez moi, sur une Nationale qui rejoint l'autouroute E42 (Liège-Paris) Voici un article de presse qui parle de cette avancée en matière de technologie belge http://www.dhnet.be/infos/faits-divers/article/183376/coincees-dans-le-goudron.html Vous connaissez parfaitement ces autouroutes puisque la E42 (qui passe à 5 Km de chez moi) relie Paris à la Belgique (et qui rejoint l'Allemagne) Et la E411 (qui passe à 7 Km de chez moi) relie les Ardennes Françaises à Bruxelles (et qui rejoint les Pa...

Publié le 25/02/2010

Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV vs SLR McLaren 722 (Top Gear) !!

MURCIELAGO LP 670-4 SV     SWF file   Dans la caste des supercars, seule la puissance et les performances comptent et les tourments existentiels (consommation, propreté... ) que connaît actuellement l'industrie automobile, semblent ici à des années-lumières.   Nouvelle illustration de cette démesure, Lamborghini reprend à son compte la devise des Jeux Olympiques : "Citius, altius, fortius". Après être déjà allée très loin dans ce domaine avec sa Murcielago LP 640, la firme italienne enfonce encore le clou avec une nouvelle mouture de son taureau furieux, cette fois-ci flanquée d'un LP 670. Les chiffres parlent d'eux-même : le V12 maison passe ainsi de 640 à 670 ch !   Outre la puissance, l'autre manière de courir contre la montre est la perte de poids. Là encore, Lamborghini ne fait pas dans la dentelle et parvient à alléger la Murcielago de 100 kg (soit 1.565 kg au total, pour un rapport poids/puissance hallucinant de 2,3 kg/ch), à grand renfort de fibre de carbone.   Un double effort suffisant pour que Sant'Agata Bolognese s'autorise à offrir à cette nouvelle version le patronyme SV (pour Super Veloce, rapide en italien), déjà porté par d'autres taureaux mythiques tels que la Miura ou la Diablo. Il n'y a d'ailleurs qu'à jeter un ?il sur les performances de la bête pour s'en persuader : 3,2 s pour engloutir le 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 342 km/h que ne renierait pas certaines monoplaces.   Gageons pourtant que dans cette course à l'armement, la Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV se verra sans doute rapidement dépassée. Citius, altius, fortius...           CONTRE       SLR McLAREN 722                                         SWF file   Mercedes construit une SLR "722 Editi...

Publié le 29/06/2009

Freins arrière à changer ou nettoyer avant Contre visite.???quel modèl

Bonjour,   nouveau sur ce forum.. je viens d'acquérir une 405...il y peu ..   une contre visite aura lieu le 17 mai prochain pour une raparation obligatoire...   déséquilibre frein de service arrière...   un garagiste a fait un devis à la vendeuse (qui me l'a vendu) pour les cables de freins à main ...alors qu'en fait celà concerne les freins arrière normaux..du coup   jai une plus grosse raparation à faire...   alors voilà, jai vu sur des sujets qu'il etait possible de nettoyer ses freins ..et le système pour rattraper le déséquilibre .. ou si trop abimé changer les freins..   maintenant comment verifier ou ou savoir quels sont les modèles . pour la mienne..???   voir à l'oeil si c tambour ou pas ..je pense là c pas difficile .regarder en dessous..   mais c juste que les garages mont dit qu'il y avait plusieurs modèles de kits possibles..alors que quand je vais sur des sites de vente de kits prémontés..il ya plusieurs references daccord mais les mêmes  pour tous les modèles ou presque..c'est plutot une question de qualité   enfin du coup je suis prèt a entreprendre le nettoyage voire le changement de kit moi -même..j(ai dejà changer plusieurs fois freins avant sur dautres vehicules ..ou fait vidange..et me dit q'uil faut bien apprendre dautres trucs) et puis un garage peugeot sans regarder leur dosssier..m'ont dit 500 euros minimum pour çà ..ils n'ont pas pris la peine de maider à me dire quel etait exactement mon modèle ..c chiant..en plus ils m'ont qu'il faudrait du coup aussi changer les  cables de freins à main..enfin bon.. par contre un garage en allemagne, j'habite strasbourg près de la frontière..il...

Publié le 09/04/2010

du bien fondé d'un badge prestigieux. [fortunes diverses]

Bonsoir frères de sang...   Bien, pour ceux qui ont du mal à suivre (ou qui s'en fichent) : voilà ma situation personnelle. Depuis quelques temps, je suis l'heureux possesseur d'un petit félin. Pas X-type, non, mais une petite Ford Puma. Auto amusante s'il en est : vive... rigolote, basée sur un châssis de Fiesta, puissante juste ce qu'il faut (il s'agit du 1,6L et non du 1,7 à levée de cames variable... 103 Bhp pour 995 kg) et incroyablement "sensible" (sincèrement, on voit que Sir Jackie y a mis le nez : avec un peu d'entraînement on arrive à faire des "appels-contre-appels" sympa pour une traction).   Bref... une adorable auto pour un peu plus de 4000 €.   Je suis séduis.   Et alors? Et bien c'est ma première auto "lambda" depuis... 1995.   Entendons nous : j'ai conduit de nombreuses autos sans pedigree, voire parfois vraiment nazebrocks (les pires dans mon souvenir sont les 307 HDI) Lorsque je dis "lambda", c'est qu'il s'agit d'une auto de taille moyenne, de puissance moyenne et qui ne provoque pas de choc visuel ou intime comme une Jaguar, une Bentley, une Aston peut le faire. En gros : une petite auto, moyenne, voire petite, à la puissance "moyenne".   Well? Qu'est-ce à dire?   Et bien depuis quinze jours et 1500 km parcourus, franchement, c'est la panique. La voiture en elle-même, je le répète : un pur bonheur, simple. Par contre, les autres usagers : incroyable... j'avais oublié à quel point c'est la jungle.   Si vous parcourez les autos que j'ai possédé, j'avais totalement perdu de vue un aspect des choses qui est particulièrement prégnant lorsqu'on y "retombe" ; le hiatus se trouvant approximativement aux environs de de 406 coupé.   Depuis, je n'ai possédé ou utilisé des autos qui en "imposent".     Cet après-midi, j'ai été "victime" d'une agression d'un "païlote" en Audi A3 (j'ignore la définition exacte). Toutes diodes allumées en plein jour, il me collait au train de manière... absurde. Au moins deux personnes sur ce même forum peuvent témoigner de mon calme au volant... et même si je puis augmenter la cadence de façon étonnante, je ne le fais pas au détriment de ma sécurité, et encore moins celle des autres. Or là, c'était le pompon : je ne vais pas vous la faire en entier, ce serait trop long... mais cela c'est terminé en accident (pas grave : accrochage sur un rond point avec une brave petite nana qui n'avait rien demandé avec sa 205 junior).   Constat : que ce soit avec les Jaguar (X4), avec RRover (X2 dont un L322), Volvo XC90 et même M-Benz 220 SW, les problèmes sont rares.   Les colle-au-c*l, les agressif se tiennent à distance. Par contre, avec une petite auto, c'est l'enfer.     Agressivité, prise de risque, défis.   La personne qui tout à l'heure m'a poussé dans mes retranchements l'a payé comptant, mais cela n'a rien à voir avec moi : un autre usager (en Clio entreprise) a été victime des hormones dudit pilote, s'est rebiffé, et l'autre à eu peur : résultat, sur un rond point, le conducteur de l'A3 a paniqué, et effectué quatre ou cinq rotations pour finir dans le flanc d'une pauvre petite 206  qui n'en pouvait mais.   J'ai assisté à toute la scène, mais cela aurait pu terminer bien plus mal, vu les manoeuvres tentées par le païlote de le l'A3 : dépassement sur des gendarmes couchés, dans des virages aveugles, bref la totale.   Or, contrairement à ce qu'on p...

Publié le 24/11/2009

Modèle compacte / coupé neuf pour moins de 19 000 euros ?

Bonjour,J'ai un projet d'acquisition pour une voiture neuve, budget de 19 000 euros maximum (biensur si possible moins...).J'hésite encore un peu mais je souhaite finaliser cet achat avant la fin de l'année, je viens donc à la pêche aux conseils.Je ne suis pas du tout refractaire aux mandataires et ce budget tiens biensur compte des remises possible auprès de telles sociétés.Mes "contraintes" sont :- Compacte, coupé ou sportif... (4,2 m de long minimum) de préférence à hayon, modèle récent et design- 5 places- Diesel mini 110CH- Climatisation automatique- Installation Bluetooth- Fermeture centralisée- Jantes mini 16 pouces- Radar de Recul- Phares à allumage automatique- Retro retractables électriquement- Régulateur / limitateur de vitesse- Commandes au volant- Ordinateur de bord- Vitres éléctriques- ABS, ESP....- Retro couleur carrosserie- Phare antibrouillard- Eventuellement Peinture métalisée- Si possible boite vitesse pilotée / robotisée ou à défaut boite 6 manuelleDans un premier temps j'avais jeté mon dévolu sur une Kia Pro Cee'd en Diesel 128Ch dans un modèle proche de la finition Sport en France (origine espagne) avec toutes mes contraintes de caractéristiques dont (points en "plus") : Sellerie cuir / tissu, Système Eco-Dynamique (ISG, stop auto du moteur à l'arrêt) et garantie constructeur 7 ans. Le meilleur tarif que j'ai trouvé (toutes charges comprises / livré à domicile / après déduction bonus écologique) est de 18 120?.J'ai ensuite continué mes recherches et je me penche maintenant sur la Renault Megane Coupé dans sa version Bose Edition (origine Belgique mais modèle quasi identique) en Diesel 110CH avec boite EDC (boite auto à double embrayage), là les points en "plus" sont : boite auto à double embrayage, carte main libre Ren...

Publié le 22/12/2010

Présentation de ma Volvo 850 T-5R

Bonjour a tous et toutes ! Cela fait un moment que je suis sur ce forum a montrer ma voiture a gauche et a droite, donc j'ai finalement décidé de faire un sujet pour vous la présenter. Donc comme le titre l'indique, c'est une Volvo 854 T-5R de son petit nom. Niveau caractéristiques, dans les grandes lignes ça donne un moteur 5 cylindres en ligne turbo essence de 2,3 litres de cylindrée, développant 240ch à 5300 tr/min, avec une boite manuelle 5 rapports, le tout pour un poids de 1410kg sur la carte grise. Niveau équipement je suis assez gâté (surtout pour une voiture de 1995) :     * Intérieur cuir et alcantara,     * Sièges avants semi-baquet électriques, chauffant et à mémoire de position,     * Stabilisateur de vitesse,     * Climatisation automatique bi-zones,     * Anti-patinage et abs,     * Vitres électriques,     * Toit ouvrant électrique,     * Rétroviseurs électriques/dégivrants,     * Ordinateur de bord (consommation instantanée/moyenne, vitesse moyenne, odomètre, km restants avant fin du plein, température extérieur et horloge),     * Quatres airbags,     * Fermeture centralisé,     * Jantes alliages 17 pouces,     * Suspension arrière avec correction d'assiette (l'arrière est toujours à la même hauteur, peu importe la charge),     * etc. Et pour les performances, d'après les sites spécialisés ça donne :     * 0 à 100km/h pour 6.9s,     * 0 à 200km/h pour 31.3s,     * 80 à 120 km/h en 4 ème pour 5.6s,     * 80 à 120 km/h en 5 ème pour 8.1s,     * 80 à 180 km/h avec départ en 3ème pour 15.1s,     * 400 mètres DA pour 15.3s,     * 1000 mètres DA pour 27.3s. Depuis que je l'ai j'y ai fait quelques "modifications" esthétiques mineur tel que :     * Une peinture intégrale en noir nacré bleu/vert (y compris les hauts de par chocs, baguettes, poignets de portes, rétroviseurs complets, et le pourtour des feux arrières),   ...

Publié le 22/08/2006

Panne Peugeot 5008 après seulement 3 jours et 500 kms !!!

Bonjour,     Je vous écrit ces quelques lignes pour vous raconter la mésaventure qui vient de nous arriver ce matin.     J'ai réceptionné mon 5008 HDI 2.0 150CV Premium Pack (neuf bien entendu) samedi à 14h. Je l'ai redescendu de Belgique dans l'après-midi sans aucun problème.     Ce matin en allant au boulot sur une voie rapide à 110 Km/h, d'en seul coup perte de puissance, allumage d'un voyant rouge et message d'alerte "système anti-pollution défaillant" et arrêt complet de véhicule. J'ai l'impression que le 5008 s'est mis en sécurité. A partir de là impossible de le redémarrer.     Je vous passe l'épisode de Peugeot Assistance qui au départ ne voulait pas entendre parler de prise en charge car le véhicule a été acheté en Belgique et qu'il n'était pas dans leur fichier. C'est sur, la concession Belge, étant fermée le samedi n'a pas eu le temps de transférer le véhicule  en 1 journée avant qu'il ne tombe en panne. C'est vrai que ce n'est pas courant de tomber en panne au bout du 3ème jours. En tout cas cela ne m'était jamais arrivé et pourtant je change de voiture tous les 18 mois. Il faut dire que c'est ma 1ère Peugeot !     A l'arrivé du dépanneur, après 3/4 d'heure d'attente le 5008 a accepté de redémarrer mais par prudence il est parti quand même chez le garagiste pour diagnostic.     Le garagiste a regardé le véhicule mais pour les modèles récents, les garagistes doivent en référer au central Peugeot qui pilote tout. Donc le garagiste sous les ordres du centrale à brancher la valise et à transmis toutes les données au central. Et la la réponse du central au garagiste a été de dire : "surtout n'intervenez pas sur le véhicule le temps que nous analysions les données".     ...

Publié le 16/03/2010

[TR Exotique] Holden Commodore

Je reprends la formulation de l'ami jacquesvabre pour un compte-rendu d'essai similaire à celui qu'il avait fait sur la Ford Falcon XR6, sauf que celui concerne le modèle concurrent, la très australienne Holden Commodore SS, qui devrait être comparée à la Ford Falcon XR8, mais bon, j'allais pas prendre un V6 juste pour faire le pendant de l'article du Gringo!!Donc voila, une fois installé chez les kangourous pour un an, il me fallait un destrier. J'ai hesité un moment à prendre une vieille guimbarde V8 à pas cher, puis hesité avec les mythiques japonaises qu'on trouve ici, comme les Subaru Impreza ou Mitsubishi Lancer, mais on a les mêmes chez nous et je voulais quelque chose de typique, restaient les Nissan Skyline, et les productions locales, Ford Falcon et Holden Commodore. Quitte à prendre quelque chose de local, autant aller sur un V8, je ne pourrais pas me le permettre en France, c'est l'occasion ou jamais! L'essence est moins chère, et les grandes distances à vitesse peu élevée permettent des consos raisonnables.Après un peu de recherches, des essais infructueux (Ford Falcon XR6 ancienne génération vraiment moche et Commodore SS comme je voulais mais boite auto, qui gâche toute sportivité) j'ai fini par dégotter quelque chose de pas trop mal:Une Commodore SS V8 5.7, equipée du LS1 GM qu'on retrouve sous le capot des corvette C5, dégonflé à 225kw (300cv), accouplé à une boite 6 manuelle, de 2000, avec un peu plus de 115.000 km au compteur pour 14.000$ TTC (les taxes de mise en circulation, d'immatriculation coûtent plus de 1000$) soit environ 9700? au taux actuel (ca me serait revenu à moins de 8000? l'année dernière, le taux de change était nettement plus avantageux )Bref, une fois payée, me voila aux commandes du monstre direction la station service pour le premier des nombreux pleins. Ici le shell V-Power ultimate super top moumoute équivaut à notre 98 normal Bon, je cause, je cause, allons à l'essentiel: les sensations de conduite!Après un mois et demi et 7000kms, de routes variées, ville, routes de campagne, autoroute et une sortie circuit, j'ai une idée relativement précise de l'engin, et globalement c'est très bon!L'intérieur fait un peu cheap avec des plastiques dont l'aspect brillant est exagéré par le produit qu'a mis le vendeur, mais globalement c'est bien construit, pas de rossignols ni de bruits parasites, et les sièges baquets spécifiques aux versions SS enveloppent bien, tout en étant confortables car la mousse est relativement molle. A part ça c'est du basique, un volant, des commandes de vitres électriques, 2 airbags, des boutons de clim, rien de bien excitant. Alors sur autoroute, c'est royal: la vitesse max étant de 110km/h, en 6ème au régulo, le V8 mouline à moins de 1500trs dans un silence de cathédrale, et la conso ne dépasse pas 9L/100km (peut-être même moins, je n'ai pas fait un plein complet sur autoroute) donc, impeccable.Sur circuit, avec 300cv aux roues arrière, 1600 kgs à ralentir 3 fois par tour, de 150 à 50km/h environ, j'étais un peu inquiet. Bon effectivement, les freins ne tiennent pas beaucoup plus de 5 tours en mode Goretto-attack, mais à part ça, c'est plutôt facile! J'ai gardé le traction control activé pour éviter les travers de porc à chaque sortie de virage, qui arrivent aisément avec le couple important, l'autoblocant et les très performants pneus coréens Nexe...

Publié le 24/11/2010

Viper ACR

Bonjour,   voici une nouvelle version de la Viper : la SRT 10 ACR. Une version "coursifié" utilisable sur route.   L'article du site web du Moniteur Automobile :   En subissant une cure d'amaigrissement, la Viper SRT-10 ACR se montre plus acérée sur piste tout en restant homologuée pour la route.     Présentée au SEMA Show de Las Vegas et au salon de Los Angeles, la Dodge Viper SRT-10 ACR (American Club Racer) reprend le coeur mécanique de la Viper SRT-10 « normale », à savoir le V10 en aluminium 8.4 litres de 600 chevaux et 760 Nm. Mais elle a des performances qui lui appartiennent grâce à son allègement et à d'autres réglages.   La Viper a été retravaillée sur cinq aspects : le groupe motopropulseur, le style extérieur, le cockpit, le freinage et la liaison au sol. Sans oublier la chasse aux kilos superflus. Ainsi, elle perd d'office 18 kg, notamment en allégeant de nombreux éléments et en supprimant les antibrouillards avant. Mais elle peut encore en perdre 18 de plus avec un kit Hard Core Package supprimant l'autoradio, l'isolation moteur et le kit anticrevaison.   Le style extérieur de cette Viper est sans équivoque. Outre les teintes agressives, ce coupé radical profite d'une lame de pare-chocs avant en fibre de carbone, tout comme les déflecteurs et l'énorme aileron arrière réglable augmentant l'appui. Le cockpit se pare d'un tableau de bord en fibre de carbone allégeant la voiture. Un chrono est proposé en option.   La préparation du châssis lui donne des suspensions KW avec compression et détente des amortisseurs paramétrables. La garde au sol est également adaptable. La barre antiroulis avant se montre plus résistante. La Viper SRT-10 ACR chausse des jantes spécifiques Sidewinder en aluminium forgé diminuant la masse non suspendue. Les roues de 18 et 19 pouces accueillent des p...

Publié le 23/11/2007

Ma Lancia Kappa Station Wagon. [Présentation]

Bonjour à tous !   Cette présentation signe mon retour chez les italiennes... En 2005, j'avais gouté fort élégamment à Lancia par le biais d'une rare Kappa V6 24v, en boite mécanique. ( voir le sujet de l'époque ici : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 275654.htm )   Puis j'ai continué dans ma quete de véhicules ( ceux qui me suivent ici comprendront ! ) et arrivé à l'automne 2008, en faisant le "bilan" sur les autos rangées dans mon garage, je me suis rendu à l'evidence : je n'avais rien pour rouler loin sans crainte, ou rouler pratique ( BMW 850i, 528i E28, Triumph etc...) au quotidien ( ou presque, résidant sur mon lieu de travail ). De plus, ayant à la maison un chiot Golden Retriever qui allait devenir grand, il fallait envisager sérieusement un "outil" de transport adapté.   Ne pouvant rien faire comme tout le monde, apres moultes recherches, j'ai déniché le break qui me correspondait. A savoir une Kappa SW... A la suite de nombreuses nuits de recherches sur le net, j'ai trouvé une annonce qui n'avait qu'une heure ( normale, je rafraichissais le site toutes les demi journées...). Je suis allé la voir 3 jours apres, et je suis reparti avec dans la foulée.   Il s'agit d'une version 2.0 20v, donc pour rappel c'est un 5 cylindres en ligne, double arbre à cames en tete et contre arbre d'équilibrage, admission variable "V.I.S", qui développe 155ch, zone rouge à 7000tr/mn...Des caractéristiques peu courantes pour un break ! Finition LS Pack ( clim auto, info-center, alcantara partout, vitrage solextra, jantes alu, airbags, 4 vitres et retros electriques etc...) C'est un modele 97, qui ne totalise que 125 000kms. C'est une 2e main ( 1ere propriétaire étant a...

Publié le 03/11/2008

Suzuki Alto/Nissan Pixo : Autoradio (code et entrée aux)

Salut tout le monde,   Ma femme vient d'acheter une Nissan Pixo, mais je poste dans la section Suzuki Alto, elle est pour le moment bcp plus suivie (pq pas une section commune?). Comme je vais être amené à la conduire quand ma femme a besoin de ma voiture, j'ai jeté un ?il à l'autoradio. Le thread Montage sono dans la nouvelle Alto m'en a déjà appris beaucoup, il me reste cependant qques questions : 1) Code Le garagiste était en rupture de... manuel et nous le fera suivre plus tard. Je me pose donc des questions sur le code de l'autoradio d'origine. On ne trouve pas gd chose sur "NSCR04", mais ceci m'a fait un peu peur  Est-ce que qqn aurait plus d'info. Notamment: Est-il activé par défaut? Comment le désactive-t-on? Quand doit-on le rentrer? Pour info, je l'ai qd même démonté, il fallait que je chipote , mais j'aimerais tout de même en savoir plus. 2) Auxiliaire En démontant l'autoradio, j'ai remarqué un connecteur blanc de 8 PINs. Et en surfant hier soir, je suis tombé sur ce tuto. Il y est expliqué comment rajouter et activer l'entrée auxiliaire dans une vitara sur un autoradio clarion. A priori rien à voir avec nous, cependant, la photo du connecteur en question a l'air d'être franchement la même que celui du NSCR04. L'image du blog: La photo de mon autoradio: Est-ce qqn a déjà essayé de mettre une résistance entre les deux pins "trigger" pour voir si "Aux" s'active? Si c'est ça le connecteur qu'ils vendent à 195€... Soit dit en passant, j'ai cherché un cable pour vitara tout fait avec la résistance, je n'en ai pas trouvé, mais ça doit exister. Dernière remarque, à coté du connecte...

Publié le 25/02/2010

Daihatsu [ Topic Officiel ]

La marque Daihatsu mérite bien un petit Topic Officiel ( Je n'en est pas trouvé sur FA donc...)   Pour commencer , la mini-citadine Cuore :       Caractéristiques :   - Portes / Places : 3 ou 5 / 4 - Moteur : 1.0 VVt de 58ch Cmax = 91 Nm à 4000 tr/min - Coffre de 157 à 421 dm3 - Réservoir de 36 litres - Dimensions : L:3,41 m , l:1,475m et h:1,5m - Disponible en BVM ( mixte = 4,8 l/100km ) et BVA ( mixte = 5,9 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + réglage du siège conducteur en hauteur + climatisation + jantes alliage - Prix : de 8550€ ( S 3 portes ) à 11600€ ( X + BVA 5 portes )   La Citadine Sirion :         Caractéristiques :   - Portes / Places :  5 / 5 - Moteurs : 1.0 VVt de 70ch Cmax = 94 Nm à 3200 tr/min                 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 225 à 630 dm3 - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,60 m , l:1,665m et h:1,55m - Disponible en BVM 1.0 ( mixte = 5 l/100km ) , BVM 1.3 ( mixte = 5,8 l/100km ) et BVA ( mixte = 6,4 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + Compte-tours + jantes Alu + Réglage siège conducteur en hauteur + Climatisation - Prix : de 10990€ ( 1.0 S ) à 13590€ ( 1.3 X + BVA )   La Familiale YRV :       Caractéristiques :   - Portes / Places :  5 / 5 - Moteurs : 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 384 à 528 dm3 - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,765 m , l:1,620m et h:1,55m - Disponible en BVM 1.3 ( mixte = 6,1 l/100km ) et BVA 1.3 ( mixte = 6,5 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + jantes Alliage + Climatisation + Airbags latéraux et 2 airbags rideaux Attention : L'équipement audio est en option... - Prix : de 12190€ ( 1.3 S ) à 14450€ ( 1.3 X + BVA )   Cette voiture est disponible en version bosstée : LA YRV turbo   - Moteur 1.3 de 129ch Cmax = 170Nm à 2800tr/min - Consommation mixte de 7 l/100km - Equipement équivalent à la X + BVA - Prix : 16000€   Le cabriolet Copen :         Caractéristiques :   - Portes / Places :  2 / 2 - Moteurs : 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 210 ( toit fermé ) à 14 dm3 ( toit ouvert ) - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,395 m , l:1,475m et h:1,245m - Disponible en BVM 1.3 ( mixte = 6 l/100km )   - Un niveau de finition :  Toit aluminium rétractable électrique série    Sièges chauffants sport en cuir rouge  série    Volant Momo réglable en hauteur et en profondeur  série    Direction assistée variable série    Climatisation série    Vitres et custodes électriques série    Rangements intérieurs verrouiables...

Publié le 13/04/2006

PORTE VOITURE : Quel permis, quel modèle, comment tracter...

Salut,En temps que moniteur auto-école, on me demande souvent quel permis faut-il pour transporter une auto. Voici un résumé de ce qu?il faut savoir?QUEL PERMISVotre permis B permet de conduire un véhicule ou ensemble de véhicule ne dépassant pas 3.5 tonnes.[u]Il vous faudra obtenir le permis E(B) (= remorque pour voiture) si l?une de ces 2 condition est remplie :[/u]1. La somme des PTAC des véhicules tracté + tracteur est > à 3.5 tonnes 2. Le PTAC du véhicule tracté (remorque) et > au Poids à Vide du véhicule tracteur (voiture)Si vous n?avez pas eu la chance de valider ce permis par simple visite médicale, il faut maintenant passer un examen de permis ! -Soit vous avez un permis de ? de 5 ans et vous ne passez que l?ETG (code) - Soit vous avez un permis de + de 5 ans et vous passez code + conduite.L?ETG consiste en 40 questions auquel il faut avoir au ? 35 justes. Il est + dur qu?avant car il y a plein de questions d?éco-conduite (pollution, consommation?)La pratique est scindée en 2 épreuves :1. Le plateau = marche arrière en slalom + attelage/dé-attelage + questions techniques de sécurité2. La circulation = 30min sur un parcours varié avec la remorque bâchée (vision rétro intérieur impossible) et chargée à 450kg.Dans les 2 cas je vous invite à passer par une auto-école sans quoi le taux de réussite est catastrophique ! Le prix moyen varie en fonction des régions. Comptez dans les 800 euros pour le complet code + conduite.QUELLE REMORQUEIl ya deux sortes. Roues à côté et roues dessous. Les deux existent en simple essieu (2 roues) ou double essieux (4 roues) ;Préférez une double essieux, plus stable et plus facile à man?uvrer car elle casse moins (tourne moins en marche arrière)[u]Remorque roues à côté :[/u]Avantages = Plateau + bas donc centre de gravité + bas et pente + douce pour les voitures basses. Elle est souvent plus courte. Roues de 14 voir 15 pouces.Défauts = + large parfois mais surtout largeur de chargement limité à 190cm, ce qui va bien aux petites autos comme les nôtres.[u]Remorque roues en dessous :[/u]Avantages = Largeur de chargement + importante (jusqu?à 210cm) permettant d?accueillir les autos aux voies larges comme Porsche Ferrari?Défauts = Chargement + haut = + de prise au vent, + de roulis (encore pire si carénée ou bâchée), souvent + longue et pente plus important car + haute en chargement. Les roues sont en 10 pouces = + de tours au km = plus d?usure de pneus.COMMENT CHARGERL?idée est de mettre suffisamment de poids sur la flèche pour que l?ensemble soit stable. Entre 50 et 100kg. Vous pouvez le vérifier en vous fabriquant une cale de bois de la dimension exacte entre votre attache de remorque une fois celle-ci horizontale (mettre de niveau avec la roue jockey) et une balance que vous aurez placé sous l?attache. Puis vous retirez la roue jockey et mettez la remorque horizontale grâce à votre cale de bois en appuis sur la balance. Celle-ci devant afficher un poids compris dans ce que je vous ai dit.+ vous chargerez la flèche et plus ce sera stable mais cela va lever l?avant de votre auto donc perte de motricité (si traction) et de direction. Ne dépassez donc pas 100kg. C?est à force d?essais que vous trouverez la position idéale à votre attelage?On retiendra qu?il faut mettre une voiture à moteur avant en avant et moteur arrière en arrière pour charger au mieux la flèche. S?il est possible de faire le contraire sur certains porte-voiture, cela restera tout de même moins stable que dans le « bon » sens?ASTUCE- Si vous avez un plateau basculant non hydraulique, arrêtez vous quand le plateau re bascule par le poids de la voiture mo...

Publié le 06/10/2010

porte bloquée sur peugeot 307

Pour ceux qui rencontre le problème de porte bloquée sur peugeot 307 et dont je n'ai pas trouvé la réponse sur le forum, voici ce que j'ai pu trouver en démontant ma portière:   La porte AR gauche de ma 307 était bloquée fermée et le cliquetis que l'on entend normalement à la fermeture centralisée ne s'entendait pas sur cette porte.   J'ai démonté la garniture depuis l'intérieur (oui c'est faisable sans ouvrir forcément la porte). 2 vis torx à démonter, 1 dans le trou pour fermer la porte, l'autre sur l'avant et au milieu de la porte. Enlever le levier de lève vitre en tirant dessus. Enlever le plastique clipser autour du levier pour ouvrir la porte. Ensuite, saisir le bas de la garniture vers le haut parleur et tirer d'un coup sec pour déclipser les agrafes. Une fois le bas et les cotés déclipsé, faire monter l'ensemble vers le haut pour finir de dégager la garniture.   pour + de détails et photos, voir le topic ici:  http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=2597   Démonter ensuite le plastique blanc isolant. J'ai pris soin de découper au cutter la colle et tirant au fur et à mesure sur l'isolant afin de le réutiliser.   Une fois l'isolant enlevé, nous accédons enfin au mécanisme. En trifouillant, comme je savais que le problème était électrique (pas de bruit sur cette porte lors de la fermeture centralisé), j'actionnai la fermeture depuis la clef en même temps que je touchais les connexions électriques sur la serrure qui à fini par se débloquer.   En ouvrant la porte, j'ai pu accéder au 3 vis torx qui tiennent la serrure depuis le coté de la porte et l'enlever pour diagnostic.   J'ai constaté 2 problèmes:   le premier: sur la tringlerie de la poignée intérieur: Le loquet en plastique noir (cerclé rouge) était sorti de son emplacement (cerclé vert). Il faut remettre le plastique noir dans le trou et ensuite seulement venir mettre l'embout de câble par le coté , l'enfoncer et le fai...

Publié le 31/12/2008

le Fiat Multipla ? : n'hésitez plus ;) Présentation :

Le MULTIPLA : La voiture de demain ! :   Notre style de vie, ainsi que notre façon de concevoir l'automobile, ne cessent d'évoluer. Jusqu'à hier seulement, "status-symbol" ou bien objet convoité par son style, son image agressive ou raffinée et sa technologie avant-gardiste, l'automobile est désormais devenue un outil de travail ou de loisirs, auquel nous demandons un maximum de fonctionnalité en toutes circonstances.   D'où l'idée de réaliser une voiture sans compromis sur le plan du confort dans l'utilisation quotidienne : Fiat Multipla   Six places confortables et un coffre à bagages spacieux en moins de quatre mètres de longueur. Un tempérament agressif et très innovant. Une polyvalence hors du commun. Ce sont là les points forts d'un modèle qui, proposant une nouvelle façon de "vivre" l'automobile, invente l'avenir. En effet, il inaugure une nouvelle typologie de véhicules, caractérisés par une extrême liberté : liberté psychologique dans l'exploitation de l'espace physique, liberté par rapport aux schémas préétablis et enfin, liberté par rapport aux dogmes du passé.   Le Fiat Multipla est un véhicule parfaitement adapté aux longs voyages durant lesquels il est bien agréable de disposer de six places confortables ainsi que d'un coffre à bagages digne d'un break. C'est une voiture conçue pour les loisirs, qui permet d'adapter le nombre des sièges (de trois à six) à celui des passagers, en exploitant tout l'espace restant pour le transport d'objets divers. La configuration trois places permet de disposer d'un plancher totalement dégagé pour transporter des objets longs et volumineux. Grâce à ses dimensions compactes et à sa visibilité optimale, le Fiat Multipla est parfaitement à son aise dans la circulation urbaine.   Plusieurs voitures en une seule. Le Fiat Multipla est capable de se transformer en fonction des exigences les plus diverses, en offrant tout à tour la configuration d'un break, d'un monospace, d'une berline ou d'un fourgon. Elle "multiplie" (comme son nom l'indique) les possibilités d'expression et de mobilité de chacun, en permettant une exploitation libre et originale de son espace intérieur.     Le segment des MPV (Multi Purposes Vehicles) traditionnels, qui a enregistré une nette croissance au cours de ces sept dernières années (leur part du marché européen étant passée de 0,5% en 1990 à 2,6% en 1997), se devait d'inclure un créneau de véhicules "compacts", capables d'offrir les mêmes caractéristiques de base que leurs "frères aînés", mais avec des dimensions et des prix plus contenus.   En renonçant à l'architecture propre aux véhicules monospace et MPV, comportant trois rangées de deux sièges, le Fiat Multipla adopte six sièges individuels (sans différence en matière de dimensions et de confort), disposés sur deux rangées. Cette configuration a permis de ne pas dépasser 4 mètres de longueur.   (le Fiat Multipla mesure 399 cm de long, soit 4 cm de moins que la Fiat Bravo), tout en offrant un coffre à bagages très spacieux (430 à 1300 litres, suivant la configuration des sièges arrière).   Le plancher est complètement dégagé. En effet, au lieu de présenter la surélévation "classique" sous les sièges arrière, il est plat et suffisamment haut pour incorporer dans sa partie inférieure les composants des versions équipées de moteurs à faible impact environnemental.   Aux deux versions traditionnelles, équipées respectivement d'un moteur à essence (1.6 Torque 16v) et d'un turbo diesel (1.9 JTD), s'ajoutent en effet deux motorisations "écologiques" : "blupower" au gaz naturel et "bipower" avec double alimentation gaz naturel/essence. Cette gamme sera bientôt enrichie d'une version à propulsion hybride (essence/électrique).   Chaque version est proposée avec deux niveaux de finition (SX et ELX) très riches, ainsi que treize teintes de carrosserie (trois pastel et dix métallisées). Un large éventail d'options et d'accessoires permet de personnaliser la Multipla Fiat en fonction des exigences et du goût personnels.   Mais ce n'est pas tout, le nouveau modèle offre une vaste gamme de services spécialement conçus pour chaque marché et capables de garantir une tranquillité et une sérénité maximales sur le plan financier, de l'assistance et de la sécurité. Toutes ces qualités font de la Multipla Fiat une voiture au rapport qualité/prix extrêmement élevé.   Le nouveau modèle est innovant, y compris sur le plan industriel. Grâce à sa structure réalisée en profilés d'acier ("Space Frame" ), il répond à deux exigences différentes : une grande flexibilité de production (indispensable dans un segment en forte expansion) et des investissements contenus en immobilisations techniques. Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'établissement de Mirafiori, à Turin.   Les moteurs à essence et diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan). Production prévue à plein régime: 60.000 unités/an. Le nouveau modèle sera commercialisé dès novembre en Italie et début 1999 sur les autres marchés européens.   LES ACCESSOIRES   Avec le Multipla, Fiat confirme une fois de plus sa politique commerciale, qui la signale parmi les Constructeurs les plus attentifs aux besoins de chaque client, en répondant à son désir de personnalisation de sa propre voiture en fonction de l'utilisation, et de son goût personnel. La Gamme des Accessoires du Fiat Multipla a été conçue par le Centro Stile parallèlement au développement du modèle, afin de l'adapter parfaitement aux caractéristiques de la voiture et mettre en valeur les qualités de celle-ci.   Les accessoires proposés optimisent les caractéristiques de polyvalence et de confort de le Fiat Multipla,avec un style innovant et original. La gamme est complétée par une série d'objets pratiques et fonctionnels, étudiés pour s'harmoniser parfaitement avec le tempérament original et sympathique du nouveau modèle.   La capacité de s'adapter aux exigences et aux situations les plus diverses est le véritable point fort du Fiat Multipla . Souligner cet aspect signifie porter un soin particulier à tous les détails, en créant - pourquoi pas - des accessoires qui paraîtraient déplacés sur une autre voiture.   A commencer par le coffre "fourre-tout", équipé et personnalisé, qui peut remplacer un des trois sièges arrière pour ranger les jouets des enfants, des boissons, etc. De couleur gris comme les habillages du Fiat Multipla , il est muni d'un couvercle intégrant de petits compartiments multifonctions ainsi que d'un échiquier pour tromper le temps pendant le voyage.   Une série de sacs en matériau ignifuge, lavable et très résistant, permet d'exploiter rationnellement l'espace intérieur : certains sacs peuvent être fixés sur les panneaux de portes, d'autres à l'arrière des dossiers des sièges avant ou arrière.   Sans oublier les repose-pieds pour les passagers arrière, le réfrigérateur qui peut remplacer un des sièges arrière et l'appareil Hi-Fi haut rendement sonore. Bref, de petites attentions conçues pour reconstituer dans l'habitacle du Fiat Multipla une atmosphère accueillante et pour se sentir comme chez soi.   Un aménagement multifonctions du coffre à bagages a été étudié pour répondre aux exigences particulières de transport. Une grille pratique permet de disposer d'un deuxième plateau de chargement, au-dessous duquel on peut ranger les bagages. L'espace supérieur, sûr et confortable, peut accueillir, par exemple, un chien, qui peut ainsi voyager sans gêner les passagers arrière.   Le Fiat Multipla pour le travail est équipé de cintres pour le transport des vêtements. Le Fiat Multipla pour les loisirs peut être dotée d'une "freebox" à installer sur le toit, ou bien d'une galerie de toit au dessin spécifique, qui permet de transporter des skis et des snow-board.   Parmi les solutions techniques les plus sophistiquées, il y a lieu de rappeler le porte-vélos, à placer en position longitudinale à la place des sièges arrière. Grâce à une utilisation modulaire de l'espace, il permet de transporter jusqu'à un maximum de trois vélos.   Le Fiat Multipla propose enfin une série d'accessoires d'usage courant, très soignés sur le plan de la fonctionnalité et de l'esthétique : des surtapis, des chaînes à neiges, un crochet d'attelage, des housses pratiques pour ranger les sièges démontés dans le garage. Parmi les housses de sièges, disponibles en plusieurs couleurs dynamiques, citons celles en tissu "jeans", pleines de poches pour ranger les objets les plus disparates.   Le Centro Stile a également dessiné deux types différents de jantes de 7,5x17 avec pneumatiques 215/45 17, respectivement à 5 et 6 branches, pour satisfaire à toutes les préférences de la clientèle. Mais ce n'est pas tout. La Gamme des Accessoires est aussi le synonyme de sécurité. En effet, elle comprend plusieurs types d'alarmes qui intègrent les fonctions du Fiat CODE et garantissent une protection totale de la Multipla Fiat. Parmi les accessoires du nouveau modèle, figure également un capteur de stationnement à l'ultrason, qui relève la présence d'obstacles, facilitant ainsi les man?uvres dans les espaces restreints. Ce dispositif est incorporé dans les parties avant et arrière de la voiture. Pour les plus petits, il existe une gamme complète de sièges et une série d'accessoires pratiques et fonctionnels : trousse de toilette, sac porte-goûter, sac-poubelle, plaid "double face", dont une imperméable.   OBJETS :   Liberté de se déplacer, de sillonner les routes du monde avec sa famille et ses amis, sans renoncer au sport, aux bagages, à ses habitudes. Liberté des schémas préétablis, désir de posséder un véhicule décontracté, simple, sympathique, anticonformiste et original.   Le Fiat Multipla est aussi tout cela, comme en témoigne la ligne d'objets spécialement réalisés pour ce modèle. Des objets conçus pour répondre aux multiples exigences de notre quotidien, des loisirs et des vacances.   Deux catégories précises ont été identifiées parmi les possibles acquéreurs du Fiat Multipla. D'une part, les automobilistes qui ont du caractère, inventifs et anticonformistes, qui devancent et créent les modes au lieu de les suivre. D'autre part, les familles, avec leur gaie turbulence (les enfants, les amis, le petit chien, etc.).   Pour le premier groupe, les vacances sont le synonyme de liberté. Voici donc les sacs sportifs multi-usages, le mini-hamac, le plaid en laine polaire, les couverts pliables, la gourde et ses gobelets en acier, les T-shirts multicolores. Et encore : le compas, l'altimètre, les sacs à dos, la montre, le sac porte-chaussures de ski et la parures de serviettes-éponges pour le club de gym. Bref, des objets qui permettent de vivre de manière originale les moments de relax ou les vacances. En ville et sur le travail, ces mêmes personnes pourront utiliser le porte-documents multifonctions, l'organiseur, les lunettes de soleil, le stylo Rotring, le veston en goretex et les cravates spécialement dessinés pour le Fiat Multipla.     Naturellement, le Fiat Multipla a été conçue aussi pour les déplacements de toute la famille. D'où l'idée de proposer un ensemble "pluie" pour les enfants, comportant un imperméable, une cape, un chapeau, un parapluie et un petit sac à dos ; une valise "trolley" avec sac amovible, idéale en vacances ; une série de sacs de voyage ; un sac et un drap de plage ; des sacs de couchage pour adultes et enfants ; un réveil de voyage. Les enfants ne manqueront pas d'apprécier les jouets en bois (dont des puzzles sympathiques du Fiat Multipla ), le cerf-volant technique, le petit Fiat Multipla à pédales ou le modèle réduit à l'échelle 1:43. Et pour les randonnées : le réfrigérateur portable, le canif multi-usages, le thermos, les gobelets en acier inoxydable, les casquettes et les vêtements sportifs pour homme, femme et enfant.   Les niveaux de finition. Capable de s'adapter parfaitement à toutes les exigences des clients et permettant à chacun d'exprimer son propre tempérament, le Fiat Multipla propose une vaste gamme de versions et deux niveaux de finition : SX et ELX.   Dès son lancement, la gamme du nouveau modèle se décline en six versions : - 100 16v essence SX et ELX - JTD 105 turbodiesel SX et ELX - 100 16v "blupower" SX - 100 16v "bipower" SX   Une version "hybride" avec alimentation mixte (électrique/essence) et la Multipla Fiat Taxi viendront s'ajouter dans un deuxième temps.   EQUIPEMENT DE SERIE ET OPTIONS :   Le Fiat Multipla a été conçu à l'enseigne d'un rapport qualité/prix élevé. Ses deux niveaux de finition de série offrent donc un éventail complet d'équipements. En plus des sièges multifonctions (tous rabattables, repliables et amovibles à l'arrière) et des nombreux dispositifs de sécurité (dont l'air-bag côté conducteur de série), toutes les versions proposent les équipements suivants : direction assistée, verrouillage centralisé des portes, lève-vitres avant à commande électrique, rétroviseurs extérieurs électriques, volant réglable en hauteur, jantes de 15" et Fiat CODE de la deuxième génération.   Sur la marché italien, le niveau de finition ELX propose également une série d'accessoires exclusifs : télécommande de déverrouillage des portes, lève-vitre électrique côté conducteur à impulsion, miroir de courtoisie côté passager avec éclairage, vitres teintées "Solextra" et habillages intérieurs spécifiques. D'autres équipements sont également disponibles en option sur le niveau de finition SX : le climatiseur, les phares antibrouillard, les lave-phares pressurisés, les rétroviseurs extérieurs repliables et dégivrants à commande électrique, le rangement sous le siège passager droit, les poches à l'arrière des sièges et le siège arrière central coulissant.   Toujours parmi les options, rappelons l'ABS, les air-bags latéraux et le système de navigation avec cartes mémorisées (qui peut être positionné face au conducteur ou au passager). Sans oublier la peinture métallisée, le double toit ouvrant à commande électrique, l'alarme avec télécommande, deux autoradios (dont une avec chargeur de CD), le capteur de recul et les jantes en alliage léger avec pneus larges. Enfin, deux "kits" sont proposés. Le "pack confort" comprend le réglage électrique en hauteur du siège conducteur et les appuis-tête arrière (en option sur les versions SX et de série sur les versions ELX). Le "pack audio", en option sur les deux niveaux de finition, propose six haut-parleurs et le pré-câblage pour le téléphone cellulaire (antenne double fonction, haut-parleur pour le dispositif "mains libres" et câblages d'alimentation). Un troisième kit "coffre à bagages" (de série sur les versions SX et ELX) comprend la plage arrière et une prise de 12 V.   De plus, le niveau de finition ELX offre en option le climatiseur semi-automatique et les lève-vitres arrière à commande électrique.   Le respect de l'environnement. Le Fiat Multipla est le dernier né d'un Constructeur automobile engagé depuis de nombreuses années déjà dans la mise au point de produits et de processus de fabrication de plus en plus respectueux de l'environnement. Cela a permis d'obtenir d'excellents résultats dans plusieurs domaines : de la réduction des émissions et du bruit des moteurs, en passant par l'emploi de matériaux recyclables et recyclés et le contrôle des substances utilisées et produites au cours du processus de fabrication.   A l'instar des autres modèles les plus récents du Groupe, le Fiat Multipla a été construit sans employer de matériaux toxiques. Certaines versions fonctionnent au gaz naturel, un carburant intrinsèquement "écologique", et tous les moteurs adoptent des dispositifs avancés et efficaces de contrôle des émissions gazeuses.   Le catalyseur du moteur 1.6 à essence est du type à trois voies avec sonde lambda. Cette dernière analyse sans cesse la quantité d'oxygène présente dans les gaz. En fonction des informations reçues, la centrale électronique module la quantité de carburant injectée, de manière à obtenir un mélange "stoechiométrique", comportant exactement la quantité d'air nécessaire pour brûler tout le carburant. Le catalyseur peut ainsi supprimer une grande partie des substances polluantes.   Le moteur 1.9 JTD, quant à lui, est équipé d'un catalyseur oxydant qui remplit une double fonction : utiliser l'excédent d'air présent à l'échappement pour brûler l'oxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés, et éliminer presque totalement les particules de carbone et les hydrocarbures condensés, responsables de la fumée noire.   Par ailleurs, ce moteur est muni d'un système à commande électronique EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui recycle un certain pourcentage des gaz d'échappement, supprimant ainsi une grande partie des oxydes d'azote.   Les deux versions au gaz naturel du Fiat Multipla sont équipés de catalyseurs expressément étudiés pour ce type de carburant. En effet, le gaz naturel imbrûlé qui sort de la chambre d'explosion brûle à une température plus élevée par rapport aux hydrocarbures émis par l'essence. D'où la nécessité de disposer d'un catalyseur capable d'atteindre lui aussi une température plus élevée. Pour ce faire, le nouveau modèle adopte une tubulure d'échappement comportant un catalyseur situé tout près du collecteur d'échappement du moteur. Afin de favoriser les réactions chimiques, le catalyseur des versions au gaz naturel utilise une plus grade quantité de métaux nobles par rapport au moteur à essence.   AUTONOMY :   A l'instar des modèles Fiat les plus récents, le Fiat Multipla adhère au programme Autonomy (mis en place depuis longtemps en Italie et proposé en Europe depuis début 1997), dont l'objectif est d'assurer le droit à la mobilité aux handicapés moteurs, de façon à faciliter leur intégration dans la société.   Le Fiat Multipla peut être équipé de dispositifs spécifiques permettant la conduite aux porteurs de handicaps moteurs. Citons, entre autres, l'accélérateur électronique à anneau et le frein de service par levier, fabriqués par Guidosimplex ; le dispositif "Ears" pour les malentendants et les commandes vocales (Guidosimplex), particulièrement indiquées pour les tétraplégiques, qui ne peuvent pas utiliser les commandes secondaires.   En plus des équipements qui permettent aux handicapés de conduire, des dispositifs ont été spécialement étudiés pour faciliter leur transport.   Par exemple, les sièges avant (fabriqués par la société britannique Elap) qui facilitent l'accès à bord des personnes âgées ayant des problèmes de déambulation. Le coffre à bagages généreux du Fiat Multipla permet de charger, à l'aide d'un bras mécanique spécialement prévu à cet effet, des scooters à trois ou quatre roues. Très faciles à utiliser, ils permettent de se déplacer à courte/longue. Ils ont été expressément conçus pour le troisième âge et les handicapés.   Teintes de carrosserie et habillages intérieurs. Le Fiat Multipla propose une vaste gamme de teintes de carrosserie, capable de satisfaire aux exigences tant des automobilistes qui aiment les tons vifs et personnels que de ceux qui privilégient les couleurs sobres et "classiques".   Les teintes pastel sont au nombre de trois : Bleu Jump, Beige Météore et Vert Gardena. Les dix teintes métallisées offrent un éclat et une transparence particuliers. Elles s'appellent Jaune Chic, Turquoise Bio, Vert Street, Gris Moon, Rouge Ponant, Rouge Baroque, Bleu Way, Noir Soie, Gris Bronze et Gris Alsace.   Les deux niveaux de finition se caractérisent par des habillages intérieurs différents. Les sièges du Fiat Multipla SX sont habillés d'un tissu faux uni ("type Satellite" ), rouge ou bleu selon la teinte de carrosserie. La planche de bord, les panneaux de portes et la plage arrière sont couleur gris. Sur la Multipla Fiat ELX, le tissu des sièges revêt aussi les autres éléments : il s'agit du type "Argent", bordeaux ou bleu en fonction de la teinte de carrosserie.   LA CONSTRUCTION :   Le Fiat Multipla est fabriqué dans l'usine de Mirafiori, à Turin. Les moteurs à essence et turbo diesel sont produits respectivement à Mirafiori et à Pratola Serra (Avellino), tandis que les versions "écologiques" sont réalisées à Arese (Milan).   MIRAFIORI :   L'établissement turinois a été réalisé en 1939 et vient de fêter sa 25.000.000ème voiture. Il occupe une superficie totale de près d'un million de mètres carrés. Il est organisé selon les principes de l'"usine intégrée" et du "just in time". Ainsi, l'approvisionnement de la ligne est continu, sans aucune accumulation de matériel. Les pièces arrivent sur le lieu même de leur utilisation, dans la quantité strictement nécessaire. Le processus de production est du type à "flux tendu": les voitures sont assemblées selon une séquence fixe.   A l'instar de tous les nouveaux modèles, de nombreux prototypes du Fiat Multipla ont été réalisés dans "l'établissement pilote" avant le démarrage de la production de série. Etant donné le caractère original du nouveau modèle, la mise au point et l'essai des équipements ont demandé 35.000 heures de travail.   Le "Space Frame" est réalisé dans l'atelier de Ferrage, en assemblant d'abord les différents sous-groupes. Il est ensuite acheminé sur la ligne principale où, à partir de l'ossature avant, l'on ajoute les profilés qui forment le "frame" et les tôles qui constituent le plancher de la voiture. Ces opérations sont exécutées dans plusieurs postes de soudure à haute technologie.   La coque du Fiat Multipla exige 4.500 points de soudure. Les nombreuses jonctions demandent une grande attention, notamment en regard des "noeuds" de la carrosserie soumis aux contraintes les plus sévères. Au terme du cycle, une machine électronique très sophistiquée vérifie la géométrie de la coque, en mesurant des centaines de cotes au moyen de deux palpeurs commandés par un ordinateur.   La coque est ensuite transférée dans l'atelier de Peinture, où la ligne a été adaptée aux dimensions du Fiat Multipla. Le processus, caractérisé par un niveau élevé d'automatisation, assure une qualité irréprochable du produit fini. Les coques "brutes" sont d'abord soumises à un prétraitement destiné à améliorer l'adhérence de la peinture sur la tôle. Vient ensuite la cataphorèse, un procédé par immersion durant lequel une couche de protection se dépose sur toutes les surfaces intérieures et extérieures. On procède ensuite à l'application automatique d'une deuxième couche de peinture, suivie de la couche finale de laque, pulvérisée par des automatismes électrostatiques.   Une ligne spécifique est consacrée à l'assemblage du Fiat Multipla. 85.000 heures de formation ont été dispensées au personnel préposé. L'ergonomie de chaque poste de travail a été étudiée avec attention. Pour les opérations les plus pénibles, le personnel dispose de systèmes qui lui facilitent le travail. Parmi ceux-ci, les crochets de support de la voiture permettent de la faire pivoter le long de son axe longitudinal, donnant la possibilité de réaliser les opérations dans le bas de caisse, dans une position normale et avec une visibilité excellente. Un dispositif assemble avec une précision maximale les moteurs et la coque. Des servomécanismes sont destinés au montage des composants de grandes dimensions. La planche de bord, comme d'autres composants complexes (par exemple, les moteurs, les suspensions, etc.), est assemblée et testée sur une ligne séparée.   Au bout de la ligne, la vérification des fonctions globales de chaque voiture est confiée à des appareillages automatiques à commande électronique en mesure de garantir la qualité optimale et la parfaite conformité de tous les paramètres aux valeurs prescrites. C'est de cette façon que sont réalisés le réglage du pincement, le diagnostic de l'équipement électrique et des centrales électroniques du moteur, la vérification des suspensions et des freins, le contrôle des émissions gazeuses, la recherche des fuites et la simulation du comportement sur route.   PRATOLA SERRA :   Le moteur 1.9 JTD qui équipe le Fiat Multipla arrive de l'établissement de Pratola Serra (à quelques kilomètres à peine d'Avellino). Inauguré en 1994, il s'agit d'une des usines les plus modernes d'Europe dans le domaine de la fabrication des moteurs.   Les lignes de production, constituées de postes primaires et secondaires de travail et de contrôle à haut niveau d'automatisation, ont été réalisées à l'enseigne de la flexibilité maximale. Elles sont donc en mesure d'usiner et d'assembler des composants, des groupes, des sous-groupes et des moteurs complets de tous types, essence ou diesel, à quatre ou cinq cylindres, à deux, trois ou quatre soupapes. Les principaux usinages mécaniques effectués dans l'usine de Pratola Serra concernent les cinq composants de base du moteur : le bloc, le vilebrequin, la bielle, la culasse et l'arbre à cames.     Le flux des matériels est entièrement automatisé et est géré par un ordinateur central. Le stockage est réduit au minimum et la production est organisée selon le principe "just in time". Seule la quantité strictement nécessaire de moteurs est produite chaque jour dans l'usine. Dans l'usine de Pratola Serra, chaque phase de la production est notée sur un dispositif électronique qui accompagne les composants tout au long du cycle. Les systèmes de monitorage et de contrôle des différents postes sont connectés à l'ordinateur central. Le résultat : des standards de qualité extrêmement élevés.   LA FACILITE DE CONDUITE :   Donner au conducteur la sensation d'être au volant d'une voiture beaucoup plus compacte et plus agile qu'un monospace : tel a été l'objectif poursuivi par les techniciens Fiat lors du développement du Multipla et de ses suspensions. Toutes les qualités de maniabilité et de confort ont d'abord été étudiées par ordinateur, puis testées de manière virtuelle en faisant appel à des modèles mathématiques. Enfin, elles ont été vérifiées sur des voitures confiées à des pilotes professionnels, sur les pistes de Nardò et Balocco (haute adhérence), de la Mandria (faible adhérence) et d'Arjeplog, en Suède (très faible adhérence).   Il en résulte une voiture caractérisée par une facilité de conduite extraordinaire. Le comportement du Fiat la Multipla dans les virages, par exemple, comporte un modeste effet sous-vireur, avec une légère fermeture de la trajectoire dans la phase de relâchement. Cela signifie que la voiture est extrêmement docile et se comporte toujours de manière prévisible, assurant une réponse progressive et, donc, parfaitement maîtrisable en toutes circonstances. La direction est très directe. Le rapport entre la course de la crémaillère et la rotation de la colonne de direction (51 mm/tour) se situe entre les valeurs de la Fiat Bravo et du Coupé Fiat. D'où une maîtrise rapide et sûre de la voiture. Sur les parcours mixtes rapides, cela permet également de conduire sans déplacer les mains sur le volant et, en autoroute, de changer rapidement de trajectoire avec des mouvements réduits du volant.   A l'approche d'un virage, le Fiat Multipla garantit une réponse immédiate et suit la trajectoire sans incertitudes. Autrement dit, il demeure "plat" et donne au conducteur le sensation d'une stabilité de cap irréprochable. En effet, l'angle de roulis, très contenu, est proche de celui d'une Fiat Bravo 155 20v HGT, voiture au tempérament résolument sportif.     Le Fiat Multipla rétablit la trajectoire avec un moindre effort au volant. Dans les tests de "coup de volant" de 60° à 100 km/h, les oscillations du volant sont extrêmement réduites. Cela signifie qu'une fois relâchée, la voiture tend à rétablir automatiquement la position correcte. La géométrie "classique" de la suspension avant à roues indépendantes du type Mc Pherson et de la suspension arrière à bras tirés, assure une excellente capacité d'absorption des petites aspérités de la chaussée, ainsi qu'une réponse progressive dans les virages. Les ressorts à flexibilité variable et tous les éléments des suspensions ont été conçus pour minimiser le frottement et les émissions sonores et optimiser le confort dans toutes les conditions de charge. Les moteurs qui équipent les Fiat Multipla garantissent d'excellentes performances en termes d'accélération et de vitesse de pointe, alliées à une souplesse hors pair. A la facilité de conduite contribuent grandement la bonne visibilité, la maniabilité dans les man?uvres de stationnement et l'utilisation aisée des instruments de bord. Le Fiat Multipla est aussi tout cela.   Ce nouveau modèle se faufile avec désinvolture dans la circulation urbaine. Les larges vitres latérales, les sièges surélevés et la ligne de ceinture très basse sont les gages d'une visibilité optimale. En particulier, la visibilité arrière vers le bas se situe au sommet de cette catégorie de véhicules : la route est déjà visible à une distance de 13,75 m de l'arrière de la voiture (soit 15,82 m des yeux du conducteur).   Pour éliminer "l'angle mort", le rétroviseur côté conducteur est dédoublé. Celui côté passager l'est également : sa partie inférieure est orientée vers la roue arrière droite pour une visualisation exacte des espaces lors des man?uvres de stationnement. Ils sont tous les deux réglables électriquement et peuvent être repliés (également électriquement) pour réduire la largeur de la voiture afin de faciliter le passage dans des zones étroites (comme l'entrée d'un garage).   Les man?uvres sont rendues plus aisées grâce aux dimensions compactes de la voiture, au rayon de braquage restreint (5,5 m) et à la direction assistée précise et légère. Le Fiat Multipla est également équipée d'un détecteur anti-collision (en marche arrière) signalant la distance des obstacles.   Le Multipla est la première voiture Fiat équipée d'un système de navigation, intégré dans la planche de bord. Il s'agit du Route Planner de Magneti Marelli, doté d'un écran-afficheur en couleurs. Il peut être positionné face au conducteur ou bien légèrement excentré à droite, de manière à être accessible aux deux passagers avant. A travers des messages visuels et sonores (disponibles en six langues), le système de navigation indique au conducteur l'itinéraire qu'il doit suivre pour arriver à destination. Il suffit de signaler au système le lieu d'arrivée. Le "copilote" électronique informera en avance le conducteur des changements de direction.   Par ailleurs, un certain nombre de destinations sont déjà mémorisées dans le système (hôtels, monuments, établissements de loisirs, aéroports, stations-service). Les cartes numériques et le logiciel de navigation sont mémorisés sur CD-Rom, ce qui permet une mise à jour rapide des données.   L'entretien et l'assistance. La réduction des coûts d'exploitation et d'entretien d'une automobile est étudiée exactement comme la ligne ou l'architecture mécanique du nouveau modèle. En effet, dans la phase de projet du véhicule, il est possible d'adopter des solutions permettant un démontage et un remontage plus rapide des pièces à remplacer, qui se traduit par une réduction des coûts et un moindre risque d'endommagement des pièces concernées, au profit de la fiabilité et de la qualité globales de l'automobile.     Le Fiat Multipla bénéficie de nombreuses solutions techniques qui facilitent les opérations les plus courantes. Le boîtier porte-fusibles est placé face au conducteur, sur la partie supérieure de la planche de bord, dans un endroit facilement accessible et avec des instructions bien visibles. Pour le réglage du hayon arrière du Fiat Multipla , il suffit de retirer le cache à ressort qui protège les vis. L'aile avant est fixée au moyen de vis garantissant une plus grande rapidité et facilité en cas de remplacement. Pour atteindre le filtre anti-pollen, il n'y a rien à démonter. Les canalisations du carburant sont munies de raccords rapides. Le niveau des liquides est facile à contrôler et à rétablir. La disposition des organes dans le compartiment moteur a été soignée dans les moindres détails. Tous les parcours des canalisations et les câblages ont été étudiés de manière à minimiser les risques de montages erronés. L'équipement électrique est précâblé et ne demande donc que très peu de connexions.   L'élimination des inconvénients est grandement facilitée par les fonctions de diagnostic prévues sur tous les systèmes de commande du moteur. Sur les versions à essence, ces derniers sont du type à adaptation automatique. Autrement dit, ils s'autocorrigent pour maintenir les principaux paramètres (combustion, régime de ralenti et contrôle du cliquetis) dans des plages idéales de fonctionnement.   Ces caractéristiques réduisent la durée des interventions sur la mécanique, l'équipement électrique et la carrosserie du Fiat Multipla. Par ailleurs, elles ont permis d'éliminer ou de réaliser en usine des opérations de vérification et de serrage, exécutées auparavant en atelier. Cela a donc permis de supprimer le coupon des 1000-1500 km et de simplifier les interventions d'entretien programmé.   La périodicité entre deux vérifications est de 20.000 km. Le réglage du jeu aux poussoirs n'est plus nécessaire (sauf pour le moteur diesel). Le contrôle de la tension des courroies des différentes commandes et des serrages des collecteurs d'admission et d'échappement, a été éliminé. Pour le contrôle de l'usure des garnitures des freins, un coup d'oeil suffit après avoir démonté les roues. Enfin, tous les remplacements et les vidanges sont prévus à des échéances plus longues: 40.000 km pour les bougies, 20.000 km pour l'huile moteur et le filtre du moteur à essence, 10.000 km pour le turbo diesel. Pour un parcours de 100.000 km, le Fiat Multipla exige un nombre d'heures d'entretien programmé nettement inférieur à celui requis en moyenne par les voitures appartenant à son segment.     LA MECANIQUE :   BOITE DE VITESSES :   Le Fiat Multipla adopte deux boîtes de vitesses différentes: une pour le moteur 1.6 Torque et une pour le 1.9 JTD. Ces deux transmissions se caractérisent par un fonctionnement silencieux, une précision remarquable et une grande facilité d'utilisation. Cette dernière qualité est encore accentuée sur le Fiat Multipla , grâce à l'ergonomie du levier de changement de vitesses. Réalisées en faisant appel à des composants avant-gardistes, les différentes commandes ont été testées au banc durant un an et demi, dans des conditions climatiques extrêmes. Un soin particulier a été apporté à l'assemblage, pendant lequel le composant est soumis à un essai préliminaire comportant la mesure électronique de tous les paramètres qui en déterminent l'efficacité. Une attention particulière a été portée à la réduction des émissions sonores, d'où l'adoption d'une masse inertielle qui permet de supprimer les vibrations les plus désagréables.   SUSPENSION AVANT :   La suspension avant du Fiat la Multipla assure un excellent confort et une parfaite tenue de route. Le schéma classique à roues indépendantes du type Mc Pherson a été en effet amélioré afin d'obtenir un compromis idéal entre ces deux exigences.   Les ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable s'adaptent parfaitement à toutes les conditions de charge. Leur position excentrée par rapport à l'amortisseur minimise le frottement dû au coulissement. Leur fonctionnement silencieux est garanti par une bague en caoutchouc interposée entre les coupelles inférieure et supérieure. La butée de fin de course est réalisée en "cellasto", un matériau permettant une intervention très graduelle et une réponse plus progressive dans les virages. A cette rapidité de réaction contribue également la barre stabilisatrice, reliée directement à l'amortisseur. Par rapport à la solution traditionnelle de la barre reliée au bras de suspension, cette nouvelle configuration permet également de réduire le poids d'environ 1,5 kg. Des amortisseurs hydrauliques pressurisés à double effet ont été adoptés pour réduire encore les émissions sonores de la suspension. L'élimination du segment racleur d'huile et l'adoption d'une bande en Téflon intégral sur le piston ont permis de réduire le frottement dû au coulissement.   Enfin, les bras oscillants sont en acier forgé, ce qui réduit d'environ 1 kg le poids des masses non suspendues. Ils sont inclinés de 5° dans le sens de la marche, de façon à minimiser le tangage de la voiture au freinage (effet anti-plongée).   SUSPENSION ARRIERE :   La suspension arrière du Fiat Multipla adopte une géométrie à roues indépendantes avec bras tirés et berceau auxiliaire suspendu à la coque de façon élastique. Cette solution contribue, elle aussi, à limiter le tangage du véhicule, à garantir une bonne stabilité et un survirage minimum au freinage. Ajoutons par ailleurs que la réduction de l'encombrement transversal et vertical de cette suspension augmente la capacité et l'uniformité du plan de chargement, caractéristique particulièrement importante pour une voiture comme le Fiat Multipla, dont le plancher plat est le gage d'une polyvalence maximale. A partir de cette structure de base, d'autres améliorations ont été apportées. La voie a été élargie, en allongeant l'élément tubulaire qui forme le châssis intermédiaire. Les silent-blocs élastiques en caoutchouc et métal qui relient le châssis à la coque ont fait l'objet d'une mise au point particulière, d'où un meilleur rendement et un compromis idéal entre maniabilité, facilité de conduite et confort.   Les amortisseurs arrière, hydrauliques et pressurisés, sont reliés au bras de la suspension par l'intermédiaire d'une bague en matériau à faible coefficient de frottement (Krilon), qui réduit les charges de torsion et de coulissement, au profit de la fiabilité. Les bagues anti-frottement ajoutées sur le guide de tige et le piston, minimisent le frottement à l'intérieur de l'amortisseur, d'où une meilleure absorption des aspérités de la chaussée. Le pont arrière, aux roues convergentes, est le gage d'une meilleure stabilité de la voiture dans les man?uvres de dépassement, au profit de la sécurité et de la facilité de conduite. Les ressorts à flexibilité variable assurent un confort de haut niveau dans toutes les conditions de charge.   FREINAGE :   Le système de freinage du Fiat Multipla est du type à double circuit croisé (chacun agissant sur une roue avant et sur la roue arrière opposée en diagonale). Il garantit donc un freinage équilibré même en cas de panne. Ce système est doté de disques auto ventilés à l'avant et de tambours à l'arrière, dimensionnés de manière à assurer un freinage puissant et sûr dans les conditions les plus sévères (par exemple, à pleine charge).   Les étriers des freins avant, du type flottant, sont munis d'un dispositif qui élimine le bruit de cognement, ainsi que d'un témoin d'usure des plaquettes. Les freins arrière à tambour sont dotés de garnitures à centrage automatique et d'un dispositif de rattrapage automatique du jeu. La pédale de frein, réglée de manière ergonomique, n'exige pour son actionnement que l'effort le plus approprié : ni trop important pour ne pas fatiguer le conducteur, ni trop faible pour ne pas empêcher une bonne modulation du freinage. Le mérite en revient aussi au servofrein de 9 » et à la pompe de 13/16 », gages d'une réponse immédiate.   Un correcteur de freinage garantit une bonne répartition de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, et ce dans toutes les conditions de poids et de roulis : du véhicule à vide avec le seul conducteur à bord jusqu'à la condition de pleine charge, sur ligne droite ou dans les virages.   L'ABS   Toutes les versions du Fiat Multipla proposent en option un système antiblocage des roues ABS Bosch 5.3, le plus évolué parmi les dispositifs disponibles à l'heure actuelle. Il est muni de quatre capteurs actifs, de quatre voies et d'une centrale hydraulique à huit clapets, dans laquelle est intégré un correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake force Distribution).   Fiat utilise des capteurs actifs dont le rôle est, comme pour les capteurs traditionnels, de mesurer la vitesse des roues, mais qui élaborent eux-mêmes le signal au lieu de l'envoyer à la centrale. Cette solution assure une intervention plus rapide du système ; la capacité à reconnaître des signaux de vitesse proches de zéro (les capteurs passifs ne "lisent" pas les vitesses inférieures à 4 km/h) ; une sensibilité moindre aux perturbations causées par les champs électromagnétiques. Le correcteur électronique de freinage EBD répartit la force de freinage sur les quatre roues de façon à empêcher le blocage des roues arrière et garantir ainsi une parfaite maîtrise de la voiture en toutes circonstances. Par ailleurs, il adapte le fonctionnement du circuit aux conditions d'adhérence des roues et à l'efficacité des plaquettes. Enfin, il réduit la puissance requise par le servofrein.   DIRECTION :   Légère et maniable dans les man?uvres de stationnement et en agglomération, la direction du Fiat Multipla s'avère précise et sûre aux vitesses élevées. Toutes les versions sont équipées de série d'une direction assistée particulièrement silencieuse. Le boîtier de direction présente une crémaillère et des tringles surdimensionnées pour assurer une grande précision de conduite et une fiabilité constante dans le temps (ce qui réduit les défaillances élastiques). La logique de variation du débit de la pompe a été optimisée en fonction du nombre de tours du moteur, d'où un maximum de confort et une grande facilité de conduite dans ...

Publié le 02/09/2009

Essai Nissan Maxima 2003

Bonjour a tous, Je me suis finalement achete une nouvelle voiture (d'occase ): Nissan Maxima 2003 - 77,000miles. Apres l'avoir conduite ces 4 derniers jours sur plusieurs parcours: ville, autoroute et routes sinueuses de montagne, je tiens a partager mon experience et vous faire decouvrir ce modele produit par Nissan et vendu uniquement aux USA. Exterieur: Exterieurement je trouve la voiture plutot bien equilibree, la face avant est assez imposant, les phares au xenon sont bien dessines, et dans l'ensemble, je trouve l'avant plutot joli. Vue de profil, la voiture a l'air d'etre "haute sur pates" , la ligne serait plus fluide si elle etait rabaissee de 4 a 5cm.... Les jantes 6 branches montes sur des pneux en 225x50x17 sont agreables a regarder et confortable sur des longs trajets. La ligne de la voiture me plait, mais c'est une question de gout. J'aime l'imposant pare choc avant, les clignotants et les feux sur le cote de la carrosserie. Le seul aspect esthetique qui ne me plait pas trop est l'arriere de la voiture... L'arriere de la voiture donne l'impression que Nissan s'est depeche de finir le design de la voiture pour la mettre en production. Certaines personnes aiment, mais moi je ne suis pas convaincu. Je ne sais pas si c'est le dessin des phares, ou la forme du pare choc qui parait haut perche, ou une combinaison des 2, mais vue de derriere, la Maxima n'est pas tres jolie... L'interieur: L'interieur de la voiture est a mon avis une reussite pour une voiture de 2003. Du a la couleur des sieges, et l'importante surface vitree de la voiture, on a une impression de clarete a l'interieur. La visibilite est tres bonne. Les materiaux employes sont de bonne qualite, mis a part quelques plastiques moyens autour du compteur. Les sieges en cuir chauffant on un bon maintien dans les virrages, et prennent soin de votre dos sur les longs trajets. Seul point negatif, la position de conduite est un peu trop haute. Je fais 1m88 et meme avec le siege au plus bas, je n'ai que 3-4 cm entre mon crane et le toit... Cette Maxima est equipee avec toutes les options a part le GPS, donc sieges electriques chauffants conducteur/passager, volant chauffant, autoradio Bose 6CD, climatisation automatique, inserts chrome sur le seuil de portiere, toit ouvrant et pedales en inox... La conduite: Cette berline de 1450kg est tres joueuse avec son moteur V6 3.5 de 255ch et 335N.m. de couple, accouple a une boite 6 vitesse (cette voiture est aussi proposee avec une boite 4 auto qui se passe de commentaires... Le seul GROS probleme, c'est que ces 255ch doivent passer par les roues avant... et cette voiture n'a pas d'antipatinnage. Sur sol sec, c'est pas encore trop grave, cette voiture est equipee d'un differentiel a glissement limite (HLSD), ce qui permet de ne pas faire passer tout le couple sur une seule roue. L'acceleration est impressionante, et la voiture est tellement silencieuse et comfortable qu'on se retrouve vite en exces de vitesse... La premiere est brutale, et mieux vaut ne pas ecraser le champignon en premiere sinon les pneux avant ne font pas long feu... la seconde vous colle au siege jusqu'a 5500/5800 tr/min. Apres ca, Nissan a volontairement "degonfle" le moteur pour decourager le conducteur a aller jusqu'a la ligne rouge (perchee a 6800 tr/min). Le melange air/essence est volontairement desequilibre au dessus de 5500 tr/min, dommage... Ce moteur est le meme moteur que dans la Nissan 350Z , renault Vel-Satis , et d'autres produits Nissan... Il permet de tres bonnes performances et un 0 - 100km/h en 6 secondes. Il remplace le precedent V6 3.0L utilise dans la Maxima de 1995 a 2001 Sous la pluie, c'est une autre histoire... Mieux vaut conduire cette voiture docilement... relacher l'embraya...

Publié le 28/11/2009

Présentation de ma camaro Z28 LS1 V8 5,7 de 1999

Bonjour à vous tous,   je post sur ce forum depuis quelques années, mais avec un pseudo qui ne me correspond plus du tout, car c'était "mondeotdci130". J'en cherchais une en 2003 et voilà.....bon....donc tous les posts précédent étaient sous ce pseudo là.   Il y a donc des choses que j'ai déjà dites sur d'autres posts, mais je préfère repartir de zéro en créant celui-ci.   Je possède donc depuis un an tout pile une superbe chevrolet camaro z28 LS1. C'est un modèle de juin 1999.   C'est un modèle Européen, vendu en juin 1999 à un Luxembourgeois. Il l'a gardé de juin 99 à Décembre 2007, ne roulant que par beau temps et jamais l'hiver. Il a fait 61500 kms avec en 8 ans et demi. Ensuite, un ami passionné de voitures US, est tombé dessus et l'a achetée puis importée en France en décembre 2007. Il l'a faite immatriculé en Carte grise Française, puis a changé les rétroviseurs européen pour ceux magnifiques US (cout 200 euros), a fait mettre une barre anti-rapprochement qui a bien rigidifé le train avant. Pour des raisons personnelles, il n'a roulé que 6 mois avec et 3000 kilomètres.   J'en suis donc le 3eme propriétaire et je suis passé de 64500 kilomètres à 76000 kilomètres.   En un an j'ai fait environ 1500 euros de frais d'entretien, et pneus avant. (Je ne parle pas des 21cv de carte grise plein tarif !   )   Les frais : Vidange Moteur + Filtre / Filtre à air K§N / Vidange Pont + additif / Vidange BVA + Changement de la crépine / Changement du joint spy de pont qui suintait un peu / 2 pneus 245-50-16 ZR 97W / Une reprogrammation de la cartographie moteur et boite /4 jeux de plaquettes High Performance Systeme HPS Hawks pas encore montées.     A venir deux pneus Arrière.   A l'origine en Europe, elle fait 288 chevaux, au lieu des 305 de la version US. Ceci s'explique par un bridage à l'échappement pour les versions europe.   En ce qui concerne la mienne, elle a gardé son simple échappement européen homologué, mais il est possible que dans les mois qui viennent elle retrouve un échappement plus adapté à son statut.   Venons en AU moteur...un superbe Bloc tout Alu à l'architecture V8 de 5,7 litres (5666 cm3 en fait) nommé LS1. Il se partage chez GM avec la Transam de 99 à 02, la camaro z28 des mêmes années, et la corvette C5 (avec sur la corvette des chevaux en plus, l'admission, le système d'échappement et la carto étant différents).   Je ne suis pas passé au banc, mais avec deux ou trois modifications très bien gérées, ma z28 est à environ à 300 chevaux aujourd'hui, sans aucune puce. (Une modification de l'arrivée d'air qui était bridé, un filtre à air K§N, une reprogrammation de la cartographie moteur et de la gestion de la BVA, beaucoup plus réactive et générant moins d'accoup maintenant). A savoir, qu'il est tout à fait possible de revenir en arrière en ce qui concerne la reprogrammation qui a été faite par un passionné roulant en corvette C5 et ayant une très grande expérience des blocs V8 LS1 et de leur reprogrammation via HPtuners)   Source : Sport Auto     Vitesse Maxi :  254 Km/h     0 à 80 :  5 s.     0 à 100 :  6.9 s.     0 à 120 :  9.1 s.     0 à 160 :  14.9 s.     0 à 180 :  19.9 s.     0 à 200 :  26.1 s.     80 à 120 :  4.1 s.   80 à 180 :  14.9 s.   100 à 0 :  37.8 m.     Suffisantes non?  Sachant que depuis la reprogrammation, ces données sont améliorées.....et la vitesse maxi également, mais je n'ai absolument pas testé.         J'ai crée un blog pour faire vivre cette passion :   http://camaroz28.canalblog.com/     Au niveau consommation, en étant honnete au maximum cela donne ça :   Minimum = Autoroute à 130 au régulateur avec quelques accélérations = 10 litres au cent (véridique)   Ensuite cela va de 11/12 de moyenne en ballade selon que les ttop soient enlevés ou non, à 15 en ville ou en utilisation quotidienne sur petits trajets (15 kilomètres). Comptez donc une moyenne haute de 13 litres au cent, mais certains possesseurs arrivent avec la même, et en boite automatique, à faire 11/12 de moyen...

Publié le 21/06/2009

Dodge Charger [Daytona]

Bonjour a tous!!   Dodge vient d'arriver officiellement en France avec la très réussie petite Caliber qui est une bonne alternative dans le monde des compactes, pour rouler différent, tout en restant adaptée a nos routes européennes. D'ailleurs, les premières ventes s'annoncent très bien. Ainsi, peut être que Dodge va élargir sa gamme en France, espérons le, car cette marque mythique gagne à être connue chez nous. Aussi, dans le monde du luxe et du sport, Dodge dispose d'un très joli petit joujou: la Charger!  Directement dérivée de la sublissime Chrysler 300C, la Charger dispose d'un tout autre charme, plus racé, plus sportif.   Place aux photos et à la présentation:   Nos charmantes hotesses méxicaine vous présente donc la "bete":     Ici dans sa version de "base", équipée du 6 cylindres 3.5 qui développe deja la modeste puissance de 250 chevaux. Calandre agréssive, ligne racée...   L'arriere un peu plus fade pour certain dispose néanmoins d'un certain charme, ici dans sa version RT reconnaissable a sa double sortie d'échappement, pour évacuer les gaz du terrible 5.7l hémi V8 de 340ch, qui équipe également sa soeur la Chrysler 300C, mais également d'autres modèles de Dodge, comme le Durango ou encore le fameux RAM!     Mais la plus méchante, et celle qui fait renaitre la légende des année 60/70 des fameux muscle cars: c'est la DAYTONA! :   phares anti brouillard, calandre noire, uniquement disponible en rouge, jaune ou orange, spoiler avant sport, ça en jette!     La calandre annonce la couleur: dévoreuse de bitume.. et de circuit!!     Ici on peut la comparer a une "simple" version 3.5l, qui parait de suite beaucoup plus fade...       Le profil est également très racé:     Ailes bodybuildées, ligne ramassée:       Les magnifiques jantes alu poli de 18" ressortent très bien, en 5 batons, collent très bien a l'image sportive de la voiture.  Ce sont les même qui équipe la 300C en France.     Chez Dodge, c'est une peu ...

Publié le 18/08/2006

Ma nouvelle voiture, une Golf 3 VR6

Bonjour à tous,   nouvelle évolution dans ma "carrière automobile", je vous présente ma 6 ème voiture, une Golf 3 VR6.     Voiture mise en avant pour son moteur particulier, le premier 6 cylindres installé sous le capot d'une compacte:   Extrait de l'article d'automobile-sportive (http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golfvr6.php)   Avant il y avait les 6 en V et les 6 en ligne. Deux solutions techniques difficiles à implanter dans une berline compacte comme la Golf. Dans les années 50, Lancia avait développé un moteur en V très compact avec un angle ultra fermé de 13°. Reprenant donc le concept bien inspiré de Lancia pour sa nouvelle mécanique, le moteur en V fermé possède tous les avantages que recherche VW : faible largeur, masses en mouvement réduites et bien équilibrées. Ainsi été né le VR6 (V pour la disposition, R pour "Reihe" qui signifie "en ligne", et 6 comme le nombre de cylindres). Quelques astuces de conception vont parfaire cette idée géniale. La culasse unique par exemple recouvre les cylindres disposés en quinconce. L'étude d'un moteur aussi original et sa fiabilisation vont tout de même demander 10 ans de recherche à VW... Le résultat est cependant très intéressant. Dans sa première mouture de 2.8L avec une culasse à seulement 2 soupapes par cylindre, il délivre déjà 174ch et un couple confortable de 24,5 Mkg dont 80% de cette valeur (soit 20 Mkg) sont disponibles de 1200 à 6500 tr/mn ! Voilà donc bien de quoi offrir la souplesse caractéristique des V6. Sans parler de sa sonorité, onctueuse mélodie qui vous flatte les oreilles à chaque montée en régime. Sur la Synchro, équipée d'une transmission intégrale, nous aurons même droit à une variante 2,9 litres de 190 Ch. Ce VR6 est encore plus onctueux et coupleux que celui de la traction à bas régime. Et il y a toujours la sonorité?   Moteur : 6 cylindres en V 2792 cm³ 12 soupapes Puissance Maxi : 174 Ch (128 Kw) à 5800 tr/min (Régime Maxi 6500 tr/min) Couple Maxi : 235 Nm (24 mKg) à 4200 tr/min (~ 140Ch) Ratios : 62 Ch/L (46 Kw/L) - 84 Nm/L   Elle a même "participé" au titre "Demain c'est loin" du groupe Français IAM:   SWF file (5 minutes 45 secondes)   Pour la mienne, c'est une ODB2 de mai 1995 (une des toutes premières si je ne m'abuse), d'origine Suisse, vendue neuve au garage AMAG de Genève. Ses baguettes de portes sont siglés "VR6 Edition" ... alors deux solutions: -Soit il s'agit d'une série spéciale -Soit il s'agit d'un rajout, vu que le logo est dispo chez VW encore aujourd'hui   J'espère trouver une réponse à mon interrogation sur le forum!   Donc elle a aujourd'hui 164 000kms, c'est une 5ème main (1ère en Suisse, une deuxième en Suisse vendue chez Roc Auto, une troisième chez une personne qui habitait à Nantua (01), une quatrième chez une personne qui habitait dans le 83 et enfin mon pote qui me l'a vendu, pour le peu qu'il l'a conduite!), avec un carnet complet mais pas spécialement bien rempli.   Elle est noire, intérieur cuir gris. Cette couleur grise qui a d'ailleurs inspiré l'intérieur couleur "Gris pierre" de chez Porsche (dispo sur les 997, les Cayenne et sur le couple Boxster/Cayman). Elle a le toit ouvrant électrique qui est un vrai régal au passage, moi qui sort d'une S3 avec TO, rien à voir, la "lame" anti-remou est très efficace, très appréciable sous le soleil! Elle dispose également de la Climatronic, élément in-di-spen-sable pour moi car je roule à 90% du temps avec un filet d'air ... Pour finir, elle dispose des sièges chauffants, option pour l'instant totalement inuti...

Publié le 31/05/2009

Probleme de clim' assez étonnant [Pontiac Trans Sport ]

Debut juillet j'achete un Pontiac Trans Sport 2.3 16v au GPL plutot sain, bien entretenu etc...mais avec une clim HS. Le vendeur me dit que le compresseur en as un coup et que la commande de tableau de bord est aussi quasiment HS ( fonctionnement erratique...) Bref, je ne m'en fais pas, car par ailleurs tout est ok.     Apres 8 jours et 2500kms ( j'ai attaqué fort ! ), et devant descendre droit dans le sud ( direction Nice à 4 personnes à bord ), j'en ai eu marre d'avoir chaud et j'ai décidé de tenter une opération "flash" sur la clim... Je l'ai donc faite charger pour voir ( c'était vide ) et là, le systeme a redémarré. 5 Min apres, le compresseur s'est bloqué. Nous avons donc réinjecté de l'huile dans le circuit et ca a remarché. Ca faisait bien du froid, le compresseur tournait bien, avec quelques légers micro grippages de temps en temps. Je me suis dis, on verra bien !   Et en chemin, il a laché...roulements HS, grippage partiel...puis total...jusqu'au blocage du moteur complet à l'arrivée chez moi ( 2000kms plus tard en fait....Soit 4500kms en 20 jours si vous suivez bien...)... Tout s'est échappé, huile et gaz.... Dans le meme temps, le voyant "diagnostic" ( orange ) du moteur s'est allumé en cours de route....   De retour chez moi, recherche d'une solution...et finalement, vu l'accessibilité affreuse et histoire de ne pas dénaturer le véhicule, j'opte pour la solution : Compresseur neuf. Hier matin je recois donc un Harrison tout neuf, avec sa bouteille déshydratante et les joints.  ARGH le porte monnaie... Montage ( non sans mal....Bon dieu que c'est nul ! ) , recharge du circuit....puis...pas de déclenchement !   Il n'y a pas de jus qui arrive au compresseur....En direct sur la batterie ca marche, un vrai frigo...Mais sinon, rien ! Le voyant "AC" clignote mais rien de plus.... J'ai pu voir que le voyant "diagnostic...

Publié le 31/07/2008

BMW 123d

Bonjour à tous, je reviens pour vous présenter ma nouvelle BM !   La nouvelle venue une 123d de février 2009 avec 24 000 km, qui vient remplacer une A4 break TDI 170.   Bien que récemment achetée, l'idée de mettre en vente mon A4 n'arrêtait pas de me traverser l'esprit ! Que faire ? Garder tranquillement ma voiture ou la mettre en vente et avoir l'excitation d'en acheter une nouvelle ! Finalement deux raisons me poussent à la vente. La première : le moteur, bien que relativement puissant était limite pour trainer un gros break, m'obligeant à rétrograder à chaque dépassement et affichant des consommations plus que déraisonnables (environ 8,5l en mixte) pour un petit moteur. La seconde : un style de conduite typiquement Audi : sous virage, perte de motricité à l'accélération... Donc bref, je mets la voiture en vente. Direction le bon coin, et hop 1 mois plus tard, plus de voiture dans le garage.   Maintenant que faire ou plutôt comment dépenser cet argent   . Je voulais une voiture compacte et puissante. Ayant déjà eu une A3, j'oriente mon choix vers une série 1. J'hésite rapidement entre un cabriolet et une 3 portes mais budget oblige je me tourne vers la 3 portes. Un cabriolet m'aurait contraint à prendre une 120d avec sans doute moins d'options.     Donc voila, je recherche LA BMW 123d parfaite et passe à l'acte       BMW 123d Sport Design   Extérieur :   - Noir métallisé, - Jantes Alu 18 pouces,   Intérieur :   - Cuir beige, - Sièges électriques à mémoires, - Trape à ski, - Toit ouvrant,   Equipement : - GPS Pro avec disque dur, - Feux xénon directionnels, - Passage automatique de codes à pleins phares, - Accès confort (ouverture et démarrage sans clés), - Prise USB, - Système HIFI, - Rétroviseur rabattables électriquement, - Rétroviseurs intérieur et extérieur électrochomes.   Une semaine après la commande, je vais la récupérer, vendredi soir après le boulot (22 h !!) autant dire que le vendredi a été très ...

Publié le 17/03/2010

McLaren F1 vs Bugatti Veyron (Top Gear) !!

McLAREN F1   SWF file       * Poids : 1140 kg     * 0-96 km/h (0-60 mph) : 3,5 s     * 0-161 km/h (0-100 mph) : 6,3 s     * 0-241 km/h (0-150 mph) : 12,8 s     * 0-322 km/h (0-200 mph) : 28,0 s     * 400 m départ arrêté : 11,1 s à 222 km/h (138 mph)     * 1 000 m départ arrêté : 19,6 s à 285 km/h (177 mph)     * Vitesse maximum : 386,7 km/h (240,1 mph) toutefois en déplaçant le limiteur de régime de 7 500 tr/min à 8 300 tr/min   Le freinage était lui aussi satisfaisant grâce aux freins largement dimensionnés, au poids contenu et au petit aérofrein à l'arrière qui se déploie automatiquement. Le châssis étant une monocoque en matériaux composites à base de fibres de carbone, le compartiment moteur a été thermiquement isolé grâce à un film d'or (représentant une valeur de 2 500 livres sterling de l'époque), comme pour les satellites. Tout était fait pour être le plus léger possible : Le cuir des sièges, le lecteur CD ou la trousse à outils en titane. Enfin, un modem intégré à la voiture permettait de la relier au support technique de McLaren partout dans le monde         CONTRE       BUGATTI VEYRON                                                                                                       SWF file           * Prix : 2 750 000 dollars canadiens ou 1 200 000 € (avec 300 000 € d'acompte)     * Garantie : 2 ans au départ ou 50 000 km (assistance 24h/24), prolongée à 4 ans     * Puissance : 1 001 chevaux/ 747 KW à 6 000 tours/min     * Couple : de 1 250 Nm / 922 ft lbs à 2 200 tours/min     * Consommation : de 20 litres/100 km en utilisation normale, jusqu'à 70 à 80 litres/100 en conduite sur circuit (ce chiffre peut monter à 1 l/km, soit 100 litres/100 km)     * Capacité du réservoir : 100 litres     * Transmission : 4 roues motrices     * Boîte de vitesses : DSG 7 rapports (La boîte de vitesses à elle seule coûte 100 000 €)     * Poids : 1 888 kg (à vide) et 1 950 kg (pleine)     * Vitesse maxi : 407 km/h     * 0-100 km/h : 2,5...

Publié le 29/06/2009

BMW Série 7 e65/68

Bienvenu à tous sur le forum de la 7     La quatriéme génération de série 7 fut dévoilée en 2001 avec sa version courte (e65) et longue L (e66). Elle bénéficia peut de temps aprés de sa version blindé Protection (e67).   En 2005, elle bénéficia d'un restylage et de remise à jour.   La version à Hydrogéne (e68) fut présenté pour sa part en 2006.     Conçu pour devenir la meilleur voiture du monde, elle commença par un handicap, comment devenir meilleur que l'excellente e38 ?? BMW a pour cela été sur une conception radicalement nouvelle tant du point de vu design que technologique.   Le design fut le début de l'ére Bangle, même si il est signé Adrian van Hooydonk. L'électronique pris une nouvelle dimension avec l'apparition de l'I-Drive. Les moteurs ont quand a eux réussi a conbinner puissance en hausse et consommation en baisse.   Le résultat a polarisés le monde comme aucune autre voiture auparavant,   avec des félicitation d'etre aller dans une nouvelle direction mais le plus souvent avec des critique.   Le design a été critiqué et comparer avec la classe S w140, reconnu pour sont design mais pas sa beauté. L'éléctronique a reçu sont lot de critique avec l'I-Drive et le peur des pannes.   Au final et malgré la critique des média (surtout Européen quand même), BMW a réussi a construire une des meilleur voiture si ce n'est la meilleurs. Ce n'est surement pas les ventes qui diront le contraire, meilleur que la e38.   La BMW Série 7 à partir de 2001.   Style?   ou l?allure et le toucher du progrès.   Le style. Comme nul autre modèle dans l?histoire récente de BMW, la nouvelle série 7 représente un bond vers l?avenir : avec la nouvelle série 7, BMW ne fait pas seulement jaillir un véritable feu d?innovations techniques, mais interprète de plus les valeurs qui font la marque BMW dans un nouveau langage de style adapté au naturel du vaisseau amiral de BMW. Sportivité et esthétisme se mettent à l?air du temps pour conférer une allure empreinte de dynamisme à la nouvelle série 7.   Les formes sculpturales de la voiture évoluent selon l?angle sous lequel on l?observe, mais elles restent toujours typées BMW. Les antinomies comme long et court, haut et large ou encore angulaire et arrondi ne s?opposent pas, mais sont ressenties comme des transitions fluides et harmonieuses. La fière allure ne s?exprime pas que par les dimensions, mais est symbolisée par des lignes pures, par les proportions dynamiques des roues et par le traité original de l?arrière.   Les flancs : l?élégance d?un coupé.   Une ligne centrale nette, sans rupture, prend naissance à l?avant, passe par les flancs de la voiture et englobe tout l?arrière. Elle souligne l?élégance de la nouvelle série 7 et visualise fiabilité, confiance et sérénité.   Les grandes roues dégagent une impression de puissance et d?agilité d?une part, de solidité et d?endurance de l?autre. Quant à la ligne de toit, on dirait presque celle d?un coupé. Dans le galbe typique de BMW avec le petit retour vers l?avant dans le coin inférieur de la vitre arrière latérale, elle file naturellement avec le compartiment à bagages. La «verrière», soit la partie vitrée de l?habitacle, reste également dans le style coupé et renforce la ligne sportive d?ensemble de cette limousine de luxe. Les poignées de porte et l?antenne aérodynamique en forme d?aileron accentuent son exclusivité et son élégance.     La proue : le nouveau visage captivant des éléments familiers de la marque.     Faire du neuf ne signifie pas forcément mettre au rebut ce qui a fait ses preuves. Il va sans dire que les stylistes BMW ont gardé les éléments de style distinguant la marque, tels que les naseaux et les phares doubles, mais ils leur ont conféré une expression adapté à l?esprit du troisième millénaire. Les «yeux», éléments les plus expressifs de tout visage, ont été remodelés. Désormais, les projecteurs avant adoptent une ligne élégante se prolongeant sur les flancs du véhicule et surlignée par les clignotants qui s?étirent au-dessus des «yeux» tel un trait de mascara. La série 7 en retire un regard plein d?expression. La forme et le rayonnement lumineux des phares au xénon ainsi que les anneaux lumineux les cerclant confèrent à la série 7 une identité sur laquelle on ne saurait se méprendre, même pas de nuit. Le capot avant ne descend plus aussi bas et n?enveloppe plus les naseaux comme par le passé. En même temps, il arbore un fléchage plus large et plus galbé conférant dynamisme et vigueur à l?avant de la voiture.   La poupe : détermination et tonus.     L?arrière de la voiture est aussi fort de caractère que l?avant : il est volontaire et puissant. Il épouse la ligne d?ensemble épurée avec rigueur, mais pourtant d?une manière ludique. Les optiques arrière sont larges et lumineux. L?éclat brillant de la nouvelle technique d?éclairage est valorisant et avant-gardiste. Le traité intéressant de l?arrière marie esthétique et innovation d?une part avec utilité pratique et confort de l?autre. A la différence d?une berline présentant à la base un modelé conique, une ligne continue souligne ici le caractère à la fois intéressant et original de la nouvelle partie arrière. Sa tridimensionnalité fait que l?observateur découvre une perspective nouvelle de la voiture à chaque fois qu?il l?examine sous un angle nouveau ? comme sur une personne forte de caractère qui sait envoûter son vis-à-vis par sa physionomie.     L?intérieur : élégance et raffinement s?inspirant de l?architecture moderne.     L?impression dégagée par l?extérieur trouve son équivalent logique à l?intérieur. Le style et l?ergonomie font ensemble un grand pas en avant : l?homme n?a plus besoin de se faire à son poste de conduite, parce que la série 7 s?adapte à ses besoins. L?ergonomie qui est donc rigoureusement axée sur l?homme permet aussi de nouvelles libertés de style : c?est ainsi que le concept iDrive réussit une association fascinante entre ergonomie et style. Toutes les fonctions de base relevant de la conduite sont regroupées autour du volant, les fonctions de base assurant le confort et utilisées systématiquement, sont gérées par des éléments de commande traditionnels disposés sur le tableau de bord. Les fonctions de confort et de communication utilisées de manière moins systématique sont en revanche intégrées au nouveau système de commande et d?affichage, le «centre de commande» (Control Center). Pour la première fois, BMW a ainsi intégré plus de fonctions ? et plus de luxe ? dans une structure plus simple : une innovation véritablement révolutionnaire. Grâce au concept iDrive, des possibilités inconnues se sont ouvertes aux stylistes leur permettant de créer une ambiance généreuse et confortable au profit des occupants. Résultat : une élégance raffinée s?inspirant de l?architecture moderne aux lignes épurées. Le concept stylistique recherche d?ailleurs un parfait équilibre horizontal apte à renforcer l?impression d?un espace généreux tout en dégageant sérénité et stabilité. Le tableau de bord est entièrement repensé et s?adresse tant au conducteur qu?à son passager avant. Les éléments de commande sont réduits au strict minimum. Résultat : un environnement esthétique et bien ordonné flattant le conducteur et son passager avant.     Les matériaux : un agencement respirant le prestige.     Le choix des matériaux et des couleurs met en valeur l?intérieur comme une réalisation extraordinaire qui saura servir d?exemple.   Le traité des surfaces et le choix des matériaux assemblés en d?envoûtantes harmonies de tons soulignent les surfaces généreuses. Celles-ci établissent des rappels insolites entre certains éléments et certaines structures créant par là des proportions nouvelles.   Les boiseries abondantes confèrent une nouvelle note d?exclusivité à l?habitacle tout en accentuant son architecture. La finition des détails engendre, lui aussi, un caractère nouveau, peu habituel.   L?on peut choisir entre deux bois d?expression fort différente : le frêne brillant poli et le cerisier satiné, le clair et le foncé.   Ce sont les détails qui font ressortir la noblesse des matériaux. Le grené que l?on perçoit sur le poste de conduite et les portières est discret et fin. Les surfaces métalliques que l?on trouve dans les parties particulièrement exposées au toucher ? telles que le bouton multicommandes, les touches Steptronic et le sélecteur au volant ? amplifient le côté prestigieux. Toutes les parties synthétiques sont enduites d?un vernis structuré. D?autres éléments plans et toutes   les unités de commande pour les lève-vitres, les sièges, les grilles d?aération? sont mis en relief par un vernis métallisé. Le matériau choisi pour le ciel de pavillon souligne l?ambiance élégante grâce à son look fin et soyeux. Le microvelours habillant le plancher offre une surface fermée fort élégante. Le coffre à bagages est garni d?un nouveau revêtement prestigieux en microfibre. L?équipement intérieur fait appel soit à du tissu très haut de gamme soit à différentes variétés de cuir. En plus d?une finition de style classique, les stylistes ont créé des variantes de finition plus extravagantes ; celles-ci sauront séduire les clients en quête d?un style hors du commun.       La BMW Série 7 à partir du printemps 2005.   La BMW Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de tous les temps se prépare pour la deuxième moitié de son cycle de vie.   Augmentation substantielle du dynamisme et de la sportivité, raffinement du luxe et de la prestance.   ? Cinq nouveaux moteurs sur six   ? Performances routières accrues pour une consommation stable ou en légère baisse ? Optimisations au niveau du châssis   ? Style peaufiné ? Système de commande iDrive optimisé ? Nouveaux équipements     A partir du printemps 2005, la Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de l?histoire BMW fixera à nouveau des références dans le segment des limousines de luxe. Bénéficiant de performances routières nettement accrues pour une consommation inchangée, voire même en baisse, d?optimisations au niveau du châssis, du système de commande iDrive et des équipements, la BMW Série 7 réaffirme son ambition de leader.   Peaufiné, son design visualise le surcroît de dynamisme et de sportivité de par sa ligne extérieure.   La prestance charactéristique de la BMW Série 7, lui confère comme par le passé élégance et charisme.     Cinq variantes de moteur sur six : nouvelles ou profondément revues. Mis à part la motorisation de pointe, le V12 de la BMW 760i/Li, la BMW Série 7 recevra au printemps 2005 une gamme de moteurs en grande partie renouvelée. Pour ce qui est des modèles à huit cylindres à essence, les BMW 750i/Li et 740i/Li viennent se substituer aux modèles 745i/Li et 735i/Li. La BMW 740d cède sa place à la BMW 745d animée par un huit cylindres diesel de conception entièrement nouvelle. Le six cylindres en ligne diesel de la BMW 730d a fait l?objet d?une refonte complète. Et le modèle d?accès à la gamme, la BMW 730i/Li, fait désormais tourner sous son capot le six cylindres en ligne à essence avec carter moteur magnésium/aluminium déjà connu de la BMW 630i. Sur tous les modèles, une boîte automatique à six rapports avec fonction Steptronic fait partie de la dotation standard. Tous les moteurs se distinguent par une puissance spécifique élevée, une large plage de régimes utile, une courbe de couple de haut niveau, un excellent velouté et une consommation modérée.     BMW 750i/Li et 740i/Li : puissance accrue pour une consommation constante.   Les moteurs clé de la limousine de luxe BMW, qui équipent plus de 60% de toutes les BMW Séries 7 dans le monde   ? les huit cylindres à essence à distribution entièrement variable du type VALVETRONIC qui se distinguent par leur fonctionnement souverain et velouté ? ont vu leur cylindrée augmenter ; ils délivrent désormais une puissance de respectivement 270 kW (367 ch) et 225 kW (306 ch) et un couple maximal de respectivement 490 et 390 Nm. Mais alors que la puissance et les performances routières se sont nettement accrues, la consommation est restée quasiment inchangée.     BMW 745d et 730d : bond technologique pour les moteurs diesel.   Avec l?introduction d?un carter moteur tout aluminium, d?une injection à rampe commune de la 3e génération et commande piézo-électrique et de la   technologie Euro 4 avec filtre à particules de série, les moteurs diesel animant la Série 7 effectuent un bond technologique : le huit cylindres diesel   équipant la BMW 745d est une conception entièrement nouvelle qui, fort de 220 kW (300 ch) et d?un couple maximal de 700 Nm disponible entre 1750 et 2 500 tr/mn, fixe la nouvelle référence pour les limousines de luxe dotées d?un V8 diesel. Entièrement revu, le six cylindres en ligne diesel coupleux équipant la BMW 730d délivre désormais 170 kW (231 ch) et un couple maximal de 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn. Grâce au carter moteur tout aluminium, le poids du moteur des deux modèles, BMW 745d et 730d diminue de respectivement 30 et 25 kg. Les deux modèles diesel atteignent ainsi un nouveau niveau d?agilité et de dynamisme dans la catégorie des limousines diesel de luxe. Et bien que les performances soient en nette hausse, la consommation des deux moteurs est à nouveau en baisse.     BMW 730i/Li : six cylindres en ligne essence avec un carter moteur magnésium/aluminium.   Inauguré sur la BMW 630i, le six cylindres en ligne essence avec carter moteur magnésium/aluminium et distribution entièrement variable du type VALVETRONIC est désormais aussi disponible sur la Série 7. Ce moteur affiche la meilleure puissance au litre et le meilleur rapport poids/puissance et passe ainsi au rang du moteur à essence le plus innovant actuellement construit en grande série. Plus léger de 10 kilogrammes par rapport à son devancier, il délivre une puissance de 190 kW (258 ch) et fournit un couple maxi. de 300 Nm, et bien que sa puissance ait progressé de 12 pour cent,   il consomme 4,7 pour cent de moins que son devancier équipant la BMW 730i jusqu?ici.     BMW 760i/Li : douze cylindres à injection directe essence et VALVETRONIC ? une symbiose unique.   Lancée en 2003 seulement, le douze cylindres animant la BMW 760i/Li reste inchangé. Il développe donc 327 kW (445 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Pouvant se vanter d?une technique qui associe la culasse à quatre soupapes par cylindre à la VALVETRONIC, au VANOS double et à l?injection directe essence, la BMW 760i/Li continue à occuper une position absolument exclusive sur le marché mondial. Dans ce contexte, le système VALVETRONIC se porte garant d?une consommation de carburant exemplaire en charge partielle. L?injection directe est, quant à elle, mise à profit pour augmenter le couple et la puissance de cette mécanique.     Lors du développement de nouveaux moteurs BMW, tous les paramètres et tous les composants sont examinés pour repérer le moindre potentiel.   Des principes acceptés sont remis en question. Des matériaux innovants, de nouvelles méthodes de traitement et des séquences de fabrication optimisées sont autant de réponses. Le client BMW bénéficie ainsi de moteurs nettement plus puissants et plus légers se distinguant par une consommation et des émissions nettement réduites. Les moteurs qui font aujourd?hui leur entrée massive sur la BMW Série 7 et qui procurent des sensations encore plus sublimes au volant, en témoignent de manière impressionnante.     Dynamisme efficace : résoudre des conflits antagonistes. Découpler la puissance et la consommation, augmenter l?agilité et la vivacité et amplifier le dynamisme de conduite vécu au volant :   le «dynamisme efficace» est le principe directeur régissant tout développement et toute innovation BMW, y compris dans la construction des moteurs. Le dynamisme efficace, c?est essentiellement la solution systématique d?antagonismes ? car traditionnellement, puissance accrue signifie aussi consommation accrue, confort accru signifie poids accru et, donc, à nouveau consommation accrue et ainsi de suite.   Et sur de grosses limousines de luxe, comme la BMW Série 7, surmonter ces dilemmes représente un défi particulier.   BMW vainc cette spirale en misant sur des matériaux et des systèmes intelligents. Par exemple l?aluminium qui confère sa vivacité au train de roulement de la Série 7. Ou bien le magnésium encore nettement plus léger que l?aluminium, mis en ?uvre sur le carter moteur du 3,0 litres à essence innovant qui tourne désormais aussi sous le capot de la Série 7. Le concept du dynamisme efficace comprend aussi les travaux de recherche entrepris depuis plusieurs décennies déjà par BMW sur le moteur à hydrogène ? ainsi, une Série 7 de série fonctionnant avec ce carburant propre verra le jour dans les années à venir(voir plus bas).     Train de roulement optimisé ? trois packs différents en départ usine. Dotée du train de roulement standard en aluminium, la BMW Série 7 se distingue par une précision directionnelle extrême, par une vivacité extraordinaire et un comportement routier très équilibré. Avec le train de roulement de la Série 7, BMW a réussi à concilier agilité et sportivité avec un confort hors du commun. Le train de roulement de la BMW Série 7 a été revu et perfectionné. BMW n?a pas seulement élargi la voie arrière de 14 millimètres et retravaillé la cinématique des essieux ? deux mesures ayant un impact positif sur les qualités dynamiques de la voiture ? mais a en même temps recentré l?offre plurielle dans le domaine des liaisons au sol.   Désormais, le client pourra choisir entre le train de roulement standard et deux packs proposant des tarages différents : ? Le train de roulement standard revu et perfectionné offre l?équilibre typiquement BMW entre dynamisme et confort. ? Le train de roulement haut de gamme «Adaptive Drive» regroupe le système antiroulis «Dynamic Drive» et la commande de l?amortissement à variation continue «EDC-K». Il représente une synthèse inédite entre dynamisme maximal et confort au plus haut niveau. Grâce à une barre antiroulis entièrement variable sur l?essieu avant et sur l?essieu arrière, Dynamic Drive élimine presque totalement le roulis du véhicule en virage et améliore encore son comportement propre en fonction de la situation de roulage donnée. EDC-K adapte inlassablement les amortisseurs aux conditions de route, de conduite et de chargement changeantes ? grâce à une variation en continu entre un tarage confortable et un tarage sportif et ferme. ? Le pack sport vise très clairement le dynamisme sportif et combine pour cela un tarage sportif du train avec «Dynamic Drive». Dans le segment des limousines de luxe, BMW offre ainsi le plus grand choix de tarages différents pour le train de roulement. Enfin, le système de freinage a également évolué pour se conformer aux performances routières accrues.     Style peaufiné : sportivité et dynamisme accrus, prestance et élégance incomparables. Si les nouveaux moteurs amplifient la sportivité et le dynamisme de la BMW Série 7, les raffinements esthétiques en sont le reflet extérieur.   L?avant n?arbore pas seulement un nouveau dôme marquant sur le capot moteur, mais aussi des naseaux, des phares et un bouclier discrètement restylés. L?arrière est dominé par des surfaces aux contours plus marqués parées d?une nouvelle barre chromée, par des ensembles optiques redessinés et un bouclier modifié. En vue de côté, une ligne horizontale plus prononcée dans le bas de caisse qui reflête la lumière souligne le surcroît de sportivité et de dynamisme de la BMW Série 7. Dans l?ensemble, la limousine de luxe signée BMW garde sa prestance expressive et se démarque dans la rue de par son allure distinctive, élégante et charismatique.   A l?intérieur, la sensation de séjourner dans un espace somptueux et serein est encore plus intense, le choix des matériaux et des couleurs ennoblissant encore l?ambiance. Les éléments de commande reprennent les lignes principales qui parcourent le tableau de bord et rendent ainsi l?habitacle de la Série 7 encore plus luxueux et plus prestigieux. Système de commande iDrive : affiné dans le détail et encore plus convivial. Le système de commande avant-gardiste iDrive, inauguré en 2001 par BMW et plusieurs fois copié depuis, a été affiné dans le détail pour le rendre encore plus convivial. L?association ergonomiquement judicieuse de la commande par bouton unique et de l?écran disposé dans une position centrée sur le tableau de bord a été systématiquement perfectionnée. Aucun système disponible sur le marché ne permet au conducteur de mieux se concentrer sur la route que le système de commande iDrive de BMW. La gestion optimisée des menus sur l?écran de contrôle, la nouvelle présentation des menus et l?accès direct aux fonctions de divertissement ? surtout la commande directe des sources audio et des fréquences radio ? sont les éléments centraux de l?actualisation du système iDrive sur la BMW Série 7.     De nouveaux équipements destinés à rehausser encore la sécurité, le confort et la personnalisation. A partir du printemps 2005, la BMW Série 7 offre une dotation standard encore mieux nantie et encore plus de possibilités de personnalisation : ? Les phares au xénon et les lave-phares sont proposés en dotation standard sur tous les modèles de la BMW Série 7. L?éclairage directionnel adaptatif reste disponible en option.   ? Les verres de clignotants blancs sont maintenant de série. ? Toutes les BMW Série 7 sont désormais équipées des feux stop bi-intensité.   En cas de freinage violent, les usagers de la route qui suivent sont ainsi avertis par des feux stop plus grands émettant une lumière plus intense. ? Avec la généralisation croissante de la télévision numérique terrestre, la Série 7 peut aussi se doter d?un récepteur DVB-T. Outre la réception   de chaînes de télévision analogiques, il est donc possible de recevoir aussi des chaînes de télévision numériques. ? Le chargeur CD optionnel est dès maintenant compatible MP3. ? Lorsque le téléphone et le système de navigation sont installés en départ usine,   l?équipement de la voiture comprend automatiquement le service télématique «BMW Assist» et le portail Internet «BMW Online». ? L?offre est enrichie de quatre nouvelles couleurs de carrosserie et trois nouveaux coloris de garnitures,  ainsi que deux nouvelles jantes de 18 pouces et une nouvelle jante de 19 pouces.     Dynamisme et sportivité, luxe, prestance et élégance : la BMW Série 7 actuelle est le modèle Serie 7 qui a connu le plus de succès de tous les temps.   Près de 160 000 Séries 7 ont déjà été remises aux clients dans le monde, ce qui fa...

Publié le 03/02/2007

Le topic officiel de la Leon II Facelift

Je vous propose de regrouper sur ce topic les différentes présentations, questions sur les Leon II facelift.   Vous trouverez ci-dessous la présentation de ma Leon FR tdi,la Leon Cupra de ESD et la Leon 1.8 TSI de Hugounet     -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Nikkoman   Voici le compte rendu suite à l'achat de ma leon FR TDI 170 facelift il y a deux semaines   Options concession : - Système d'aide au démarrage en côte - TECH-PACH : RNS (Système de radionavigation) avec écran couleur tactile + MP3 + écran multifonctions + 2 HP supplémentaires + swstème bluetooth pour téléphone portable + radar de stationnement avant + guidage optique pour visualisation des distances sur l'écran du GPS - Pack fumeur   Options personnalisées :   - Accoudoir central - Antivol de roues - Becquet de hayon - Pédalier alu - Contour de compteurs chromés - Filet de coffre   ----------------------------------   AVANT DE PARTIR   Avant de partir avec ma léon, je vérifie l'accès au gps et surprise pas de données. Le commercial part 10 minutes pour me trouver mon cd; Pensez bien à vérifier qu'il est bien présent   EN ROUTE : le moteur   Le changement essence-diesel est radical, j'entends tout de suite le bruit de tracteur au démarrage   Dès que l'on rouge, le bruit du moteur n'est plus présent, par rapport à la version IP que j'avais pu testé c'est le jour et la nuit. Autant je n'aime pas l'IP mais autant j'adore la version CR.   Malgré un léger creux à bas régime dû au moteur qui n'est pas rodé, on sent que le moteur répond bien et est relativement souple, pas de mode on-off c'est linéaire mais avec des sensations : ce qui n'est pas le cas des dci comme sur la mégane rs ou du 177 cv de la toyota auris. Le moteur se rapproche plutôt du .20d 177cv de chez bmw   Je suis plutôt essence mais ce moteur est bluffant et le bruit n'est vraiment présent qu'au ralenti.   Pour tout dire en respectant les consignes de rodage à savoir en roulant jusqu'à 2500 voire 3000 tours on se fait déjà bien plaisir   LE COMPORTEMENT ROUTIER   Par rapport à ma mégane c'est un vrai kart, la tenue de route est excellente. Les virages s'enchaînent avec facilité sans jamais vraiment être pris en défaut c'est que du bon.. mais attention quand même aux excès de confiance   EQUIPEMENTS   Le RNS 310 est excellent, l'interface tactile est réussie esthétiquement, le gps fonctionne bien, les infos sont déportées sur l'ODB. Ma carte SD de 16go m'a permis de me pas m'ennuyer pour faire la route entre Melun et le Pays de Gex..   La fonction bluetooth permet après avoir synchronisé son téléphone de téléphoner via l'odb, le répertoire s'affiche, c'est relativement simple   L'aide au démarrage en côte c'est pratique pour frimer en faisant de gros démarrages en côte   ACCESSOIRES   Pour moi l'accoudoir devrait être de série c'est vraiment pratique, il est bien intégré c'est indispensable pour moi qui en ait toujours eu   les contours de compteurs chromés : c'est sympa, cela ajoute une petite touche de raffinement au bloc de compteurs   le becquet de hayon je le trouve nickel, il est assez soft mais il améliore la présentation "sportive" de la voiture   BILAN   POur moi aucun regret, aucun problème : une bonne transaction financière via le mandataire, une excellente voiture avec un chassis d'enfer, un moteur diesel extrèmement performant tout en restant sobre   PROBLEME   Le seul problème de ce véhicule c'est qu'on ne peut plus s'en séparer : j'ai fait 450 kms pour ramener le véhicule chez moi. Le soir et ce matin lecture des documentations. Fin de matinée et après midi : conduite pour tester la voiture   du coup en 2 jours j'ai déjà plus de 700 kms au compteur : d'ici demain soir j'aurais fait plus de 1000 donc bye bye rodage soft on va commence à pouvoir s'amuser progressivement désormais _________________                               -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   ESD   Je vous présente ma titine, j'en ai pris possession lundi soir!   Marque/modèle : Seat Leon II Cupra Année Modèle : 2009 (facelift) Couleur : Candy White Moteur : 2.0 TSI 240cv boite 6 manuelle. Jantes : New Orion [18''] (été) / RH [17''] hiver Pneus : Pirelli Pzero Rosso en 225/40/18 (été) / Goodyear Ultra Grip 7+ en 205/55/17 (hiver)   Options: - Système de navigation - Kit main libre bluetooth - Bi-xénon directionnels - Détecteur de distance de parcage avant/arrière - Détecteur de pluie et de lumière - Rétro intérieur automatique - Alarme - Assistance au démarrage en côte (petite surprise du concessionnaire!)     Place aux photos!             La "marge" entre l'étrier et la jante 17'':           Désolé pour la qualité des suivantes, vraiment pas eu assez de temps...           Pour l'instant je n'ai fais que 400km avec, elle est juste géniale     Je lui fais un rodage tout en douceur jusqu'à ce qu'elle ait 500km et après je vais progressivement monté un peu la cadence jusqu'à 1000km. Là j'ai une consommation de 8.2L/100km !   J'ai hâte de pouvoir commencer à la titiller       -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   hugounet   petit rappel ... Ma Leon 1.8 tsi n'arrive qu'en octobre ... bouuhhhh !!   enfin !!! voiture reçue le 15 octobre ... que du bonheur !!!!   première impressions : - le Tsi 160 est un régal, comme prévu, adieu Tdi bruyant, vibrant, puant et au fonctionnement "on-off" !! - la finition pas si mal que ça, je dirais même très bien, intérieur douillet à souhait ... - un régal à conduire : surprise, malgré le volant plus petit, la direction...

Publié le 04/11/2009

problème FAP et divers sur Civic

Bonjour,   J'ai acheté une Civic 2.2 Cdti par mandataire après de nombreuses recherches afin de ne pas me tromper sur le choix du véhicule. J'ai cassé la tirelire, convaincu de mon future achat.   Effectivement, c'est une très bonne voiture habitabilité record pour la catégorie, excellent équipement de série, très bon moteur etc...     Trois problèmes malgré tout et non des moindres : Dès réception le volant n'était pas droit et la voiture tirait à droite, premier contact avec le concessionnaire, pas forcement évident quand il se rend compte avec le numéro de serie que la voiture vient de l'étranger, il contaste le soucis, prise en charge du véhicule, il lui fait un parrallélisme, défault partielement corrigé, le volant est dans l'axe mais la voiture tire toujours légerement à droite.   Deuxième problème, 500 kms au compteur, des parcours mixtes effectués, j'consulte l'ordinateur de bord, moyenne de conso 7,2 litres, étonnant pour un moteur réputé sobre surtout, rodage oblige et soucieux du respect de l'environnement, en ayant eu le pied vraiment léger. J'commence a parcourir quelque forums, et me rend compte que le fitre à particules (appelé dpf chez Honda)et d'origine sur mon véhicule entraine une surconsomation en général pour les voitures qui en sont équipées...   Troisième Problème : départ en week end, trajet autoroutier, j'renitialise l'ordinateur de bord, vitesse 133 kmh , régulateur de vitesse, le moteur tourne 2200 tours minutes en 6eme,  la conso descend à 6,8l ( pas terrible), 800 kms total au compteur, et boom d'un seul coup, coupure du régulateur, plus de pêche, l'impression de conduire un moteur de 60ch, et message sur le tableau de bord, arrêt à la station, après consultation de la notice qui dit : "DPF Vérifier Système, le fitre doit être est obstrué et doit être vérifié ou remplacé. Après une fin de trajet particulièrement difficile, et quelques coup de fil passés, mandataire, assistance Honda France (ell...

Publié le 21/07/2008

Mon premier V8 [645ci photos&amp;videos]

Après avoir eu plusieurs 6 cylindres essence et diesel, je me décidais pour passer à autre-chose, un rêve depuis longtemps : un V8. Après avoir vendu en juin la dernière en date, un X5 3.0D, je me suis mis à la recherche et à naviguer sur les tropics de CLK 500 (voiture super équipée d'origine avec un V8 5 litres). J'ai donc failli acheté un CLK courant juillet mais le vendeur voulait garder sa voiture jusqu'à son retour de vacances, merci à lui !!, car à force mon intérêt pour cette voiture s'est estompé... Puis, je m'interessais de plus près, via les tropics et les annonces, aux  996 (je sais, ce n'est pas un V8 !!), mais comme ma femme dit, c'est un peu trop "m'as-tu vu !!" (et pour les néophytes une Porsche c'est forcément plus cher qu'autre chose). Mais l'idée d'un V8 me trottait toujours dans la tête et mon coeur ayant le plus souvent penché pour les BMW, c'était maintenant décidé, ce sera un 645       Après 3 mois de recherche, car je la voulais absolument avec un intérieur clair, l'extérieur ni champagne ni noir, et dans un parfait état et avec mon budget limité cela n'a pas été facile (je vous promets que scruter internet tous les jours à la recherche de la perle rare, à la fin, j'en avais un peu marre). Je précise que je n'ai pas besoin de voiture pour travailler et que cele-ci est uniquement pour mon plaisir et les sorties du dimanche, ma femme a la sienne pour aller travailler et les courses. Alors maintenant, l'heure est venue de partager avec vous l'arrivée de mon nouveau jouet ! et oui, car tout le monde sait que même adulte un homme reste un enfant impatient et toujours content d'avoir son nouveau joujou !! Alors, la voici, ma BMW 645 CI BVA avec son V8 4.4l de 333 cv         Elle est de couleur Stratusgrau metallic, c'est une couleur du département individual qui varie selon la luminosité. La voici de nuit sous des lampadaires         L'intérieur est un cuir Dakota cream beige avec une finition bois peuplier clair          ...

Publié le 13/11/2008

[Test Drive Rpt] Toyota GT86 2.0 200ch BVM - 2012

Essai réalisé le 16 Juin 2012Le retour de Toyota au sport ne s'est pas opéré qu'au Mans 2012 mais s'est également illustré, le même jour, dans bon nombre de concessions.Après la longue période de sevrage qui a suivi l'abandon des Celica MkVII en 2005 et du roadster MR MkIII en 2007, Toyota a enfin repris des couleurs et de fort belle manière : La ligne sportive, d'inspiration japonaise, est une réussite (oui, je sais que c'est une question de goût, donc je ne m'étendrai pas) et déclenche la même émotion que lors de la sortie du coupé/Roadster Nissan 350Z. Les bonnes surprises continuent lorsque que l'on passe le seuil de porte : C'est simple (j'adore ), bien foutu et correctement construit : mention spéciale aux superbes sièges bacquets cuir-alcantara (en option, sièges bacquets tissus de série).Le bloc d'instrument fait également dans la simplicité, avec comme seule fantaisie, les aiguilles de compteurs rouges rétro-éclairées : En bonne japonaise, l'auto est correctement équipée : feux à LED AV/AR, bi-xénon (donc, lave-phare), allumage auto des feux, AB, jantes bi-ton 17", clim' bi-zone, OdB, démarrage sans clef "Smart Entry & Start", volant cuir réglable dans les 2 plans, excellents sièges bacquets (tissus de série) , système audio CD MP3 USB BT 6HP avec écran tactile....Et en bonne japonaise, les options sont très peu nombreuses : BVA à 6 rapports + palettes au volant, Radar de stationnement AR, NAV à écran tactile, Système audio JBL, sellerie cuir-alcantara incluant les sièges AV chauffants, bande décorative façon Camaro, coques de rétro façon carbone...Côté habitabilité, c'est excellent à l'avant , correct au niveau du coffre (coffre pas très haut mais assez profond, offrant un volume de chargement de 243 dm3) et ... très décevant à l'arrière (à moins d'être amputés des 2 jambes ou à moins d'avancer les sièges avant de manière peu réaliste, même des pré-ados voyageront mal à l'aise - on voyageait confortablement à 4 dans la Celica MkVII du Padre ). Chose étrange au niveau du coffre : en soulevant la trappe de rangement, on découvre un emplacement destiné à une roue galette de belle dimension, mais cette dernière n'est même pas proposé en option ...on a juste droit à un compresseur. Passons sur ces détails "secondaires" et intéressons nous au coeur de la bête : Le coupé GT86 est propulsé par un 4 cylindres à plat (Boxer atmo D-4S), développé en collaboration avec Subaru, permettant à l'auto de fournir les caractéristiques suivantes : 1.998cc - 200ch à 7.000 tr/mn - 205 Nm de 6.400 à 6.600 tr/mn - Vmax = 226 en BVM / 210 en BVA - 0 à 100 : 7.6s en BVM, / 8.2s en BVA - BVM ou BVA (classique, pas de double embrayage) à 6 rapports aux roues AR - L: 4,240m, l: 1,775, h: 1,285 - Poids : 1.230kg - Emissions co2 : 181 g/km (1.300? de malus) en BVM / 164 g/km (750? de malus) en BVA.Bon, tout ça c'est de la théorie, voyons ce que cela donne sur le bitume. Le truc sympa avec les constructeurs généralistes et les constructeurs japonais en particulier, c'est cette culture commerciale de prêter l'auto sans RDV et sans accompagner le client : après signature du formulaire de prêt, la gentille hôtesse de l'accueil nous tend un plip noir assez banal et nous souhaite un bon essai. Si l'accessibilité n'est pas aussi acrobatique que celle d'une Lotus Europa, on tombe vraiment dans le siège conducteur : le GT86 est une auto basse. Les multiples réglages (manuels) du volant et du siège bacquet permettent une position de conduite parfaite. Plip en poche (ou pas), il suffit d'embrayer et d'appuyer sur le bouton "Start", pour faire rugir la bête....sauf que la bête a reçu une éducation japonaises où la discrétion est une seconde religion : depuis l'extérieur, c'est presque aussi silencieux qu'une Toyota Hybride. Bon, à l'intérieur, on a quand même droit à un petit grognement rauque sur franches accélérations. Revenons à la conduite :Parfaitement calé dans les sièges bacquets , le plaisir de conduite est complété par une boite précise et agréablem...

Publié le 17/06/2012

Colt CZ3 Invite 1.3L 95Cv essence [Photo Reportage]

Bonjour à tous,   je lis ce forum depuis un certain temps déjà sans y poster, je vais profiter de l'achat de ma nouvelle et première voiture pour faire un petit reportage   Quelques Photos de l'extérieur   avec celle de mes parents (SEAT Leon)   Je ferai des photo de l'intérieur demain, mais en attendant voici des photos officelles, je dispose de l'intérieur rouge et la finition correspond à la dernière photo (autoradio sans changeur CD)         Mon avis au bout de 2300kms       Les +   - livraison en 2semaines (bcp de modèles de stock à l'usine) - Moteur vraiment agréable, souple en bas, rageur en haut (on sent le changement de calage de l'admission à 3500 ) 95cv pour 1.3L soit 74cv/L c'est quand même pas mal du tout avec 960kg çà avance pas mal (quasi aussi bien que la leon TDI110 qui pose avec) - Freinage agréable vu que c'est la version avec 4freins à disques - Direction électrique précise et légère avec un bon feeling - Finition impeccable, aucun bruit de mobilier juste une petite vibration un niveau du volant qui sera arrangée par le concessionnaire vendredi prochain normalement) - Spacieuse et modulaire, le système pour rabattre la banquette est très rapide et semble vraiment costaud, on peut même rabattre les sièges avants! - Amortissment confortable ni trop raide, ni trop bondissant - équpement généreux pour le prix voici un aperçu de ce qui est dans cette finition :    - ABS,EBD    - Jantes en alliage en 195/50 R15      - Clim Semi-Auto    - tous les plastiques couleur carroserie    - Peinture métal (295€ en +)    - Glaces anti-UV vertes    - Rétro et vitres électriques    - Airbags Fronteux et latéraux    - Prétensionneur et limiteurs d'effort au ceintures av    - Autoradio CD 6 haut-parleurs (dont la qualité ma vraiment agréablement surpris)    - Verrouillage central à distance   tout ici       Les - - Prise de roulis assez i...

Publié le 24/03/2005

Adieu Rover [photoreportage de feue notre 416]

  L?Empire Britannique est décadent : Rover s?en est allé.   Tout comme notre ?mythique- voiture de maman.   Un photoreportage de ce bijou du Commonwealth, ce  joyau de la Couronne, cette merveille roulante s?imposait?     Part One : présentation générale   Nous voici donc en 1995, le 23 août plus précisément : mon « ami de 21 ans » fêtait alors ses 13 ans ; quant à nous, nous ignorions tout bonnement que notre futur véhicule se ferait immatriculer pour la première fois en cette sainte journée.   En cette même période, le gouvernement Juppé comprend alors un nombre non négligeable de femmes, John Major gouverne le Pays de Sa Majesté, Bill Clinton entame le dernier quart de son premier mandat et Oasis sort le single Roll With It, qui est de circonstance pour accompagner les premiers tours de roues de la voiture. Fait non négligeable de la rentrée 95 : je suis abonné pour la première fois à l?Auto-Journal.   Depuis, l?eau a coulé sous les ponts, et en cette rentrée 1998, ma mère veut remplacer sa ?splendide- Escort 1.6 Manhattan de 1989, toute en dégradé de rouge (ah la tenue légendaire de cette teinte?),  par autre chose. Je vous laisse deviner la suite : La Rover susmentionnée  fera l?affaire. A 54 000 F précisément (vous avez dit décote ?). Nous sommes les troisièmes proprios de la Bête dont la carrosserie est alors en fort bel état (72 000 km ont été parcourus).   Je vous sens fébriles. Bon je vous la présente : C?est une Rover 416 Si Lux dotée de toutes les options dispo au lancement en France. Niveau équipements c?est la totale (pour l?époque dans le segment M1?) : double airbag, ABS, TO et 4 vitres électriques, clim manuelle, cuir (de très belle facture, la crise de la vache folle n?ayant pas encore eu de conséquences dans l?industrie automobile), vrai bois (contre-portes et haut de planche de bord), faux bois (console centrale), JA de 15 pouces (encore un domaine que notre système métrique ?civilisé...

Publié le 21/06/2005

Photo Reportage de ma C5 II V6 HDI 240 cv

Voilà, après maintenant un mois de route avec mon nouveau véhicule, à savoir une CITROEN C5II Exclusive équipée du nouveau moteur V6 HDI 3.0 l 240 Cv, il est temps de vous faire partager mes impressions et quelques photos ! J'ai actuellement 2700 kms au compteur, composées à quasi parité entre route, autoroute, ville ... et embouteillage  La consommation moyenne sur ses 2800 kms se monte à ce jour sur l'ODB à 8,4 l/100, ce qui correspond à un 8,9 l/100 en réel. Je sors d'une Laguna II V6i de 210 cv, donc ma comparaison ce fera avec cette voiture. 1er point : la ligne extérieure Je l'ai choisi en Blanc Banquise et, bien qu'ayant douté de mon bon choix certains moments durant ma longue attente (4,5 mois), finalement je ne regrette pas mon choix. Certes, elle est peut-être un peu moins élégante qu'en Noir Perla, mais en cette période automnale, avec des routes mouillées et souvent terreuses (il faut bien que nos amis agriculteurs travaillent ), j'arrive à conserver un semblant de propreté à la voiture sans la laver tout les jours (sauf bien sur depuis qu'il neige ...) ! De plus, selon moi, si le blanc est moins élégant, il est plus "agressif" surtout vue de l'arrière, mettant en valeur la double sortie d'échappement chromée et les feux arrières ... L'intérieur est très sympa, avec des superbes sièges (même si je n'ai pas le cuir) "sport". Petite remarque, ces sièges manquent juste un tout petit peu de largeur entre les "joues" de l'assise, ce qui fait que je dois bien me caler pour être à l'aise (5 cm de plus n'auraient pas fait de mal ...) ! Conséquence positive de ce petit défaut, je suis très bien tenu ... Le confort est plus ferme que les anciens sièges des C5I ou que des sièges de la 406, mais c'est mieux ainsi et ça reste hyper confortable. Par contre, je rejoindrais certains que j'ai lu ici, avec la multitude des réglages, il faut un certain temps pour trouver sa position "parfaite". L'ergonomie de la planche de bord, vous la connaissez ! Pas aussi critiquable que veulent bien le dire certains journalistes, mais loin d'être parfaite, je dois quitter la route des yeux pour utiliser les commandes au volant et je reviendrais plus tard sur le GPS. Gros défaut : la position des feux de détresse, inaccessible en cas de besoin d'urgence (pour avertir d'un gros freinage par exemple). Et surtout, un vrai problème de rangement ! Là on frise le ridicule, on ne sait même pas ou mettre une paire de lunettes de soleil !!! Les petits rangements sont trop petits et mal conçus ... La finition me semble excellente, et pour l'instant je n'ai pas à me plaindre du moindre grigri (j'avais bien un Tac-tac qui revenant dans chaque courbe et que je finissais par trouver énervant, jusqu'à ce que je me rende compte qu'il s'agissait de ma lampe de poche qui roulait dans la boite à gant !!! ) Ma fille adore les sièges électriques et chauffant (elle ne s'était pas rendu compte que j'en avait déjà dans la Laguna ...   ) J'avais un peu peur d'oublier de fermer la voiture en sortant, la Laguna ayant une carte main libre, on s'habitue vite à ce confort, mais non ça va ! Avantage, je ne cherche plus ma carte clé partout, la grosse clé est plus facilement trouvable, même si elle déforme les poches. J'ai désactivé la fonction accueil des sièges électriques (recul du siège à la coupure du contact, avancée à la remise du contact), car selon moi, elle n'apporte pas grand chose et est un peu longuette ... Autre petit point agaçant, le rhéostat de réglage du chauffage de siège n'est pas éclairé au niveau des graduations, ce qui fait que je ne sais jamais si j'éteins ou je mets à fond (au bout d'un moment, je m'en rends compte quand même ). Par rapport à la Laguna, la ceinture de caisse est bien plus haute, ce qui fait que je roule plus haut perché (pas désagréable), mais également que je ne sais pas quoi foutre de mon coude gauche, le haut de portière est trop haut et l'accoudoir trop bas ... L'ambiance de nuit est très sympa, je dispose encore des éclairage sous planche de bord et des caves de pied. Le GPS Myway est assez déroutant au début et on tâtonne un peu pour trouver les bonnes fonction, mais on s'y fait vite et la molett...

Publié le 22/12/2009

La Voiture de Papy

Bonjour à TousJe m?adresse particulièrement aux Automobilistes âgés qui s?intéressent au devenir de leur voiture automobile. A 88 ans je suis conscient que ma souplesse ainsi que mes réflexes, ne sont plus ceux de mes 20 ans. Alors j'ai imaginé, sans réserve, ce que devrait être la Voiture d?un Papy, pour lui être très adaptée. Ceci à partir de choix de solutions existantes, ou suggérées. Voici ce que j?imagine, sans me préoccuper des coûts. Pour l?instant il s?agit de rêverGénéralementPour la plupart des Papys à bord de leurs voitures, Il s?avère, que pour eux, appuyer sur le champignon, ne sera certainement plus leur piment de l?existence. Ils aspireront davantage à d?autres satisfactions, correspondant mieux aux nécessités de leur âge.Cependant ! Personnellement, je me sens plus à l?aise en voiture qu?à pied. Et en conséquence, je crois qu?il me faudra considérer cette voiture comme plus une auxiliaire de vie que la face nord de la maison de la culture. Dans cette optique, en imagination, sachant que dans ce domaine les limites n?existent pas, et que tout est perfectible. Je ne me priverais donc pas du choix dans l?étendue des possibilités existantes ou suggérées. Même si certaines paraissent utopiques. En fonction de quoi, cette voiture sera forcément différente des actuelles voitures. En particulier, elle sera davantage conviviale et confortable, surtout très ergonomique. En plus des automatismes existants, elle fera beaucoup de choses complémentaires, pour simplifier la vie.Cependant malheureusement, on constate que dans l?immédiat, les Constructeurs ne sont guère préoccupés par cette nécessité de la voiture de Papy. Ils recherchent avant tout, pour bien vendre : La séduction par la robe. Et aussi, pour les amoureux du volant, (ça ne manque pas) ils favorisent Le coté sportif, tout en essayant de préservant l?économie. Ceci au détriment de certaines facilités d?accès et de confort.C?est sur ce dernier point, que la voiture de Papy sera améliorée. Avec l?âge, les facultés de conduite sont moins performantes. Donc cette voiture doit y pallier. Ceci pour les trois types de voitures existants : Thermique ; Hybride et Electrique.Sur chacune de ces voitures, différents points seront particulièrement pris en compte.Notamment : Sa taille. Elle correspondra au type des mini-monospaces. Ceci pour faciliter les entrées et sorties du véhicule, ainsi que bénéficier d?espace et d?une meilleure visibilité. Elle sera vraisemblablement électrique, pour des questions d?écologie. En conséquence, elle n?aura forcément plus que deux pédales, Ce qui éliminera définitivement la présence des anciennes prothèses de pédales d?embrayages. De même, il n?y aura plus de démarreur. Puisse qu?il suffira d?appuyer sur l?accélérateur pour avancer. En incidence elle sera plus silencieuse. Ce qui changera la vie des passagers et de l?entourage.Un point important. Pour réussir, elle ne devra pas avoir de problème d?autonomie. Ce qui implique d?avoir recours à des solutions autres que sa seule batterie.Je cite en particulier, une solution du genre « I. Autotram2 », Solution qui ne nécessite pas de batterie importante. Une simple batterie pour 50 Km d?autonomie suffirait pour la ville. Par ailleurs, en inter urbain, selon le principe, elle puisera latéralement, par son bras de captage, son énergie, sur un rail électrique en bordure de voie. Ce qui n?empêchera pas d?en avoir aussi en ville. Ceci sous forme quelques rails, servant de recharge dynamique ou statique. A prévoir là ou il sera possible de les installer. Voire : Voies dégagées ; Parkings ; Garages personnels. De ce fait, par voie de conséquence, lors de sa connexion sur le rail, elle pourra aussi fonctionner avantageusement en pilotage automatique. Ceci en bénéficiant d?un système mécatronique bouclé. Son radar de proximité, lui assurera le respect des distances de sécurité, ainsi que l?anti collision. Par sécurité, elle sera nécessairement à double commandes.C'est-à-dire que les commandes classiques, seront doublées de commandes vocales. Ceci afin d?éviter de quitter les yeux de la route, lors des recherches au tableau de bord. L?ensemble des ces commandes vocales, seront validées par la présence à bord, de la puce personnalisée de sa télécommande. (solution puce déjà appliquée sur certaine voitures Japonaises)En marche, à l?aide des commandes vocales. Il sera, entre autre, possible de : Valider l?accélérateur ; Lancer ou arrêter : le limiteur ; le régulateur ; la radio ; le téléphone.En combinaison, son indispensable système de guidage GPS, (Si le limiteur a été validé), lui garantira le non dépassement des vitesses limitées. En complément, un affichage tête haute affichera en permanence sur le pare-brise la vitesse consignée et celle réalisée. Ainsi que les flèches de direction à observer au moment voulu.Pour ces effets, L?action du GPS sera elle-même, au cour...

Publié le 17/11/2010

Alfa Romeo 166 [ Topic officiel ]

Bienvenue aux Alfistes et aux autres faïens sur le second topic officiel de l'Alfa-Roméo 166   Le premier étant en section générale car lorsque je l'avais crée la section Alfa n'était pas beaucoup fréquentée:   http://www.forum-auto.com/automobi [...] 347282.htm     Alfa 166 phase I (1999-2003)     Alfa 166 phase II (2003-2008)       Certains membres de forum auto roulent en 166, voici donc ceux dont nous avons connaissance:   - Alfadusudest => 2.4 JTD 140 Pack 2001'     - AR166TI => 2.4 JTD 175 (pack TI/ bleu nuvola)     - Audipowaaa => 2.4 JTD 140 PACK 2000'     - Boonka75 => 3.0 V6 24S     - Chris1419 => 2.4 JTD     - Classic => 2.0 TS 1999'     - Enzo-sf => 2.4 JTD 150 2003'     - gregetmimi => 2.4 JTD 175     -italfa => 3.0 V6 24S     - jul88 => 2.4 JTD       - lambek => 2.0 TS (teinte nacrée)     - Supraman => 2.0 Ts 1999'     -tom smg2 => 2.4 JTD 20V 175 sportronic     - TOPAZE166 => 2.4 JTD 136     - Alfiste16 (enfin son père ) => 166 2.0 Ts 2000' (revendue)     - l'islandais => 2.0 Ts bleu ontario   (Si vous souhaitez voir votre 166 ici, dites le moi).   Présentation PHASE 1   La 166 phase I est assez discrète surtout vu de l'avant. Ses petits feux pour certains la rendent trop gentille, trop timide. Je trouve que ca ne me choque pas plus que ça, et que ca lui donne un faciès sympa contrairement à d'autres véhicules avec des feux avant globuleux . Le profil est très sympa avec le capot plongeant et une certain touche d'agressivité que je le lui trouve.   Son habitacle n'est pas trop original mais par rapport à la concurrence (allemande pour ne citer qu'elle) c'est autre chose: une ambiance un peu décalée avec la magnifique sellerie cuir disponible en plusieurs teintes. Le tableau de bord sors également de l'ordinaire avec d'origine le grand écran couleur servant à l'ordinateur de bord appelé " ICS ", la climatisation et pouvant également servir d'écran pour le système de navigation à cd rom.   L'habitabilité arrière se révèle trop réduite pour un véhicule de cette catégorie mais suffit quand même (à noter que le dessin de la banquette arrière est plus destiné à deux personnes), le confort réservé aux occupants des places avant est à mettre en exergue.   Les documents de bord et les clefs:     Cette photo montre des clefs de 166 première génération. Les clefs ne sont pas forcément rouges et par la suite Alfa adoptera une clef rétractable Places avant de la 166 phase I (avec sièges en cuir beige électriques/chauffants et volant/pommeau en cuir):     Places avant de la 166 phase II (avec sièges en cuir noir chauffants et volant avec commandes radio et pommeau en cuir):       Sièges en cuir noir:     Sièges en cuir bleu pétrole avec option "blue style":     Sièges en velours (chauffants et électriques à mémoire) :     Sièges en cuir bordeaux avec option "red style":     Tableau de bord avec compteurs noirs:     Le pare soleil arrière très pratique, la visibilité pour les manoeuvres est n'est pas excellente :   Conduite   L?agrément de conduite d?une Alfa 166 ne peut être dissocié de l?émotion offerte par des mécaniques de tempérament. Premier de cordée, le 2.0 Twin Spark de 150/155 ch se montre déjà fort généreux en sensations et bénéficie d?une appréciable souplesse de fonctionnement. Avec lui, les plus longs périples routiers sont totalement envisageables sans avoir à redouter la moindre lassitude au volant (avec une Alfa c'est normal en même temps ).   Suivent deux motorisations V6, nettement plus musclées (2.5 de 188/190/192 ch et 3.0 de 220/226 ch) dont les très hautes performances répondent parfaitement aux attentes des conducteurs les plus exigeants. En diesel, le 5 cylindres JTD de 136 ch était le diesel disponible dès le départ sur 166. Il verra sa puissance augmentée à 140 puis 150ch sur la phase I. Ce diesel mérite amplement d?être cité pour son agréable sonorité (pour un diesel hein , sa grande disponibilité à bas régime et ses reprises (boîte manuelle à six rapports uniquement disponible). Il consomme évidemment moins que les versions essences.   Equipements   Il existe différents niveaux de finition selon les pays et au fil du temps.     J'ai pu noter: "impression" - "progression" - distinctive" - "selective" - "luxury" -"Ti".   -Progression avec les motorisations 2.0Ts de 150/155 ch, 2.5V6 de 188/190/192 ch, 3.0V6 de 220/226 ch et 2.4 jtd de 136/140/150 ch (phase I), 150/175/185 ch (phase II).   Cette finition comporte entre autres :     -climatisation automatique -régulateur de vitesse -trappe à skis -ordinateur de bord -feux antibrouillard -peinture intégrale -aérateurs arrière -airbags fronteaux et latéraux.   La version 3.0 V6 reçoit en plus un chargeur six Cd et un rétroviseur photosensible   Le niveau suivant est Distinctive et se part en plus de :   -lave-phares avec feux aux xénons -de jantes alliages de 17 pouces.   Ici aussi, la 3.0 V6 se distingue en recevant une alarme, un pare-brise chauffant et un téléphone GSM.   Le dernier niveau de finition est Séléctive     Technique   -2.0Ts : 4 cylindres en ligne transversal, 1970 cm3. -Alésage x course (mm) : 83 x 91. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 150 à 6300. -Couple maxi : 18,5 à 3800. -Boîtes de vitesses à 5 rapports manuels.   -2.5V6 : 6 en v à 60° transversal, 2492 cm3. -Alésage x course (mm): 88 x 68,3. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 188 à 6300. -Couple maxi : 22,5 à 5000. -Boîtes de vitesses à 5 rapports manuels.   -3.0V6 24V : 6 en v à 60° transversal, 2959 cm3. -Alésage x course (mm): 93 x 72,6. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 220 à 6300. -Couple maxi : 27 à 5000. -Boîtes de vitesses à 6 rapports manuels ou 4 automatiques/séquentiels   -2.4JTD 150 : 5 cylindres en ligne transversal, common rail. -Alésage x course (mm): 82 x 90,4. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 150 à 4000. -Boîtes de vitesses à 6 rapports manuels ou 5 automatiques/séquentiels.     Côté sécurité   Airbags frontaux et latéraux,ABS, anti patinage, disques ventilés avant, disques arrières, régulateur de vitesse     Vous aimerez :   -Son comportement routier sûr. -Son équipement de série bien fourni au vu du prix. -Sa ligne agréable et racée. -Son ergonomie bien pensée. -Son confort. -Ses moteurs convaincants. -Sa rareté.   Vous aimerez moins :   -L'habitabilité arrière limite pour deux, insatisfaisante pour trois. -Son rayon de braquage important (mais bon c'est une Alfa ). -L'absence de banquette rabattable. -Ses moteurs agréables mais pas assez sobres (sauf jtd). -Son gps à cd rom.     Côté fiabilité   Sur la motorisation 2.4 Jtd en version 136/140 et quelques rares 150 ch :   -Usure prématurée de la pompe d'injection. -Consommation d'huile importante en début de vie (mais s'altère au fil des kilomètres).   Sur toutes motorisations et millésimes :   -Réglage périodiques du train avant conseillés afin de réduire l'usure prématurée des pneus. -Usure rapide des roulements de roues sur quelques voitures.     Côté budget   -Assurance : attendez-vous a payer le prix fort, car la 166 est mal aimée des assureurs En Belgique ce n'est pas le cas, je ne sais pas comment c'est en France...   -La monte pneumatique est plutôt onéreuse (les pneus sont larges en 16 ou 17" )   En résumé : cette belle italienne fait mentir l'adage: elle est fiable Pour le reste, elle reste une vraie transalpine, vivante et performante   Catalogue accessoires:   Maintenant, la PHASE II     ALFA ROMEO 166 II : un regard plus franc !   Redessinée par le Centre de Style Alfa Romeo, la 166 reçoit une nouvelle face avant renforcant ainsi son appartenance esthétique à la marque. Elle allie l'élégance d'une voiture de prestige à l'allure sportive d'un coupé.     La partie avant a été entièrement redessinée et intègre une calandre plus imposante inspirée de l'Alfa 156. Les ouies d'aération, les groupes optiques, le capot et le pare-chocs avant ont été revus et les antibrouillards avant modifiés.     Par ailleurs, de nouvelles jantes à rayons de 16", 17" et 18" ainsi que 4 nouveaux coloris font leur apparition.   Dans l'habitacle, l'Alfa 166 allie toujours un excellent confort, des revêtements raffinés et des finitions soignées.         L'Alfa 166 propose une gamme complète de six moteurs différents capables de répondre aux exigences des clients les plus avertis. Quatre moteurs à essence : 2.0 TS de 150 ch, 2.5 V6 24v de 188 ch, 3.0 V6 24v de 220 ch et 3.2 V6 24v de 240 ch. Deux moteurs turbo diesel sont par ailleurs proposés : le 2.4 JTD 10v de 150 ch et le nouveau 2.4 JTD Multijet 20v de 175/185 ch.     Les moteurs sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, à l'exception du moteur 3.0 V6 24v de 220 ch, uniquement proposé avec une boîte automatique. Par ailleurs, le brillant 2.4 JTD Multijet 20v de 175 ch/ est également disponible avec une transmission automatique à 5 rapports d'une nouvelle conception, extrêmement sophistiquée.     Parmi les nombreux équipements disponibles sur l'Alfa 166, on retiendra : l'ABS à capteurs actifs avec répartiteur électronique de freinage, l'amplificateur de freinage d'urgence, le contrôle de stabilité VDC(ESP), les airbags frontaux, latéraux et window bags, le climatiseur automatique, le régulateur de vitesse, le système de navigation GPS avec écran couleurs et guidage vocal, le téléphone GSM "mains libres", le système Hi-Fi avec 10 haut-parleurs ou le chargeur de CD. La nouvelle Alfa 166 y ajoute désormais les projecteurs bi-Xénon, les capteurs de recul et le verrouillage automatique des portes au delà de 20 km/h.   PACK Ti   TI, Tourisme International, tel est le sigle qui - dans l?histoire d?Alfa Romeo - a toujours distingué les voitures sportives et racées. Le Pack TI, disponible en option, propose une assiette surbaissée qui vous assure un plaisir accru pour une conduite à la fois sûre et plus maniable. A l?extérieur, le Pack TI est caractérisé par un sigle spécifique apposé sur les deux pare-boue et par des jantes en alliage ...

Publié le 27/01/2009

Ma Mercedes B 180 Cdi Pack Design [Présentation]

  Depuis plus d'une semaine, je suis l'heureux propriétaire d'une Mercedes B180 CDI Pack Design.   Dans ce topic, vous y trouverez photos et commentaires sur la voiture. N'hésitez pas à me poser vos questions si besoin.   Avant propos, j'avais ça: Renault Scenic II Pack Authentique Dci 120 (Mod. 2003, 130.000 km lors de la revente). J'y avais fait une peinture intégrale et mis des JA 16" OZ   J'en étais très satisfait coté confort, habitabilité, encombrement (pour madame), moteur et insonorisation... Moins côté fiabilité, du Renault quoi.   Niveau revente, j'ai mis 5 jours avant de la vendre (j'y reviendrais plus tard).   Avant de porter mon choix sur la Classe B, je lorgnais du coté du Qashqai, dont le look et la dotation de série me faisaient de l'oeil.   Mon cahier des charges était le suivant: - Au moins autant de place que dans la Renault - Bien équipée - Budget - 20.000 € - Catégorie compacte donc occasion récente (- 30.000 km) - Design sympa et fun   Juste avant de signer le chèque pour la Nissan (Qashqai 1.5 dci 105 Acenta Pack), un essai révélateur m'a convaincu de... Ne pas la prendre!! 2 raisons: - Coffre minuscule (sous tablette ok, mais on ne gagnait rien à la retirer...) - Finition déplorable. En effet, la voiture qui n'avait que 18.000 km couinait de partout, et certains caoutchoucs d'encadrement des portes gondolaient. Quid de la voiture à 70.000 km? 100.000 km? etc. Les plastiques moussés ne font pas tout M. Goshn   Que prendre? - Kuga: trop gros pour madame + mauvaise expérience chez Ford. Et je n'aime pas trop l'avant - Picasso: J'aime beaucoup les Citroën et son C4P, mais trop de défauts rédhibitoires: On en voit à tous les coins de rue (marre d'avoir la voiture de M. Tout-le-monde), hayon très incliné peu pratique, et enfin, son poids (perfs et conso qui en découlent). Il n'est pas donné non plus. - 3008: Sympa mais hors budjet. Puis un peu trop "enclume" à mon goût.   Puis la révélation: en me creusant les méninges, j'avais bon souvenir d'un Classe B d'une relation, que j'ai eu l'occasion de conduire de temps à autres. Un B180 cdi auto pack sport.   Une recherc...

Publié le 09/08/2009

Référencement des Tutoriels/P-R Mécaniques de la Section BMW

Bonjour les Béhémistes   La section BMW est grande, voici donc la liste, plus ou moins exhaustive, des Tutoriels que nous pouvons y trouver   Remise à zéro de l'ODB ( Maintenance ) :     Plusieurs Versions ( Hors iDrive ): Le Baron Rouge : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 204077.htm E60 : Remise à zéro des révisions : christroy : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1091037   Angel Eye :   E46 Coupé Phase 1 : Happy Life : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t492230 E46 Coupé Phase 2 : Temeos : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t633136 med93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t947223 E46 Berline et Touring Phase 2 :  Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t431280 Steph.31 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t595123 Suedois47 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t681643   Prise AUX :   E46 Entrée AUX pour Autoradio Business d'après 2002 : Grosquick_ : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet5538.htm E46 Entrée AUX pour Autoradio Professional d'après 2002 : Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t403995 + Explication complémentaire : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t470563   Chargeur CD :   E46 non-précablée : WMB93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t678144   Levage :   E46 sur chandelles : Grosquick_ : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet4714.htm   Amortisseurs :   E36 : alano54 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 417249.htm mattt : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 474085.htm   Disques/Plaquettes :   E36 : badboy86000 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet11163.htm E46 : finfilou : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet8135.htm   Tableau de Bord :   E36 Filtre de climatisation : delirium29 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 406270.htm E36 Montage ODB 18 touches : banditbmw62 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet4234.htm E36 Montage d'un régulateur de vitesse : larios : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] #t15524014 E39 Réparation pixel défaillant : kan': http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1091149 E46 Dépose Airbag/Volant Multifonctions : papatouringcharly : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1153811 E46 Changement de couleur : IMTx : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10978.htm E46 Entourage de compteurs en Aluminium : Sonysko : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t41416 Keuvin : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t802048   Ampoules :   E46 Changement d'ampoule Xénon : MED93 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1133744 E60 Changement d'ampoule Xénon : lorenzo6_8 : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet7413.htm   Intérieur   E36 Dépose de la banquette arrière : delirium29 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t247567 E36 Dépose des grilles de HP : delirium29 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t281292   Prise 12V :   E90 Installer une prise dans le coffre : Hartgeboy : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet5603.htm   Moteur :   E30 Distribution, pompe à eau et thermostat BMW (316i) : caribou68 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 284287.htm E36 Dépose/Repose de la pompe d'injection (325TDS) : ced-46 : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 369577.htm E36 Vidange du liquide de refroidissement : bleuavus : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 355474.htm E38 Joint de couvre culasse M52 : 20cent94 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1166667 E46 Filtre à air (330d) : rgoezinn : http://www.forum-auto.com/pol...

Publié le 03/01/2010

Importation et Homologation Mustang GT V8 2005 Coupe Convertible

Aide pour l'importation de Mustang GT V8 Coupe & Convertible depuis les USA vers la FRANCE.     Je réalise se sujet pendant l'importation de 2 Mustang GT V8. C'est une premiére pour moi et le but est d'avoir en fin d'importation une notice complete sur l'importation d'une Mustang GT V8 2005.   Véhicule:  FORD MUSTANG GT 2005 CONVERTIBLE Achat:     le 22/08/2007 avec 2507 miles au compteur, Salt lake City UT. Prix:        28200$ puis modification 2200$ Tune:      Cold Air Intake AEM; SHAKER HOOD SCOOP CDC; SHORT SHIFTER HURST; SCT TUNES         Véhicule:  FORD MUSTANG GT 2006 COUPE   Achat:     le 07/09/2007 avec 2400 miles au compteur, Salt lake City UT. Prix:        27900$ puis modification 1200$ Tune:      Cold Air Intake ; SHORT SHIFTER HURST; SCT TUNES       Nous sommes rester aux USA sur une période de 2 mois avec un VISA touriste/Busness.Se qui nous a laisser le temp de prendre notre pied avec nos machines. Vidéo des USA:                                          http://fr.youtube.com/watch?v=fSGtqo8y2dI   Tune:      http://www.sctflash.com/               http://www.fordracingparts.com               http://www.classicdesignconcepts.com/               http://www.aempower.com/               http://www.razzi.com   Sans addresse fixes au USA il est imposible de faire un Title et plaque américaine.Nous avons donc rouler avec un document temporaire valable 45jours puis renouvelable 1,10,30jours suivant le prix que l'on veut y mettre.     Sans addresse fixes au USA pas de taxes a payer. Soit une économie de 10%. Les voitures sont en cours de transport de Los Angeles vers Le Havres. Nous avons chacun fais affaire avec la societe Neptune International pour une somme de 1870$ par voiture (taxe port US, Contairisation, Transport, assurances tous risque)     Sur place au port du Havre aprés 5 semaines Mer un intermédiaire du transporteur réalisera la réception du véhicule. pour 450E annoncée.(taxe port FR, Décontairisation, Dossier pour la Douane) Pendant ce temp il est impératif de préparé une imatriculation temporaire francaise et de contracter une assurance pour la sortie des douanes et la route. Site ou trouver des informations sur l'importation,la franciliasion,l'homologation,l'imatriculation. Information pour la dédouanage au port:                                 http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=30#1 Information pour l'imatriculation temporaire en préfecture:          http://www.prefecture-police-paris [...] tes.htm#17                                                   ...

Publié le 25/11/2007

2 jours en BUGATTI 16.4 VEYRON

C'est ici, que j'ai mis ce post il ni a pas longtemps. http://2thering.bb-fr.com/viewtopi [...] 37&start=0 Il y a aussi les photos.       Me voila enfin arriver en alsace dans le saint des saints , je veux parler de des automobiles BUGATTI au château ST Jean. Muni de mon invitation personnel et attitré, je suis reçut comme un prince d'un jour, plutôt 2 jours. Tous d'abord visite de l'atelier de fabrication avec un ingénieur de la marque qui parle français (ouf ) Tous simplement impressionnant.Avec sans arrêt, les pourquoi et comment.j'ai prit des notes vous verraient après. A la fin de ma visite qui se faisait a mon rythme, nous somme aller dehors ou se trouver quelque Bugatti de colorie différent. Oui , j'avais la possibilité d'emmener avec moi une personne. Et j'ai choisie un pote passionnée qui avait en plus du gros matériel photos. Elle était la devant moi sans barrière sans écriteau (ne pas toucher). Elle et trop belle, je n'ose pas y toucher, j'ouvre la porte c'est beau Oui j'ai passer deux journées a l'essayer, il faut bien ça. Très dur au début, beaucoup de puissance et de G sans parler du freinage tous simplement difficile a supporter. La journée , avec des poses. Je me disais je vais mettre a fond, je vais freiner comme ça, et je vais relancer encore et encore. En faite ils y a eu plusieurs poses , pour me remettre des G positif et négatif. Oui je reste discret sur ses sujets en générale. Le pilotage c'est ma passion, découvrir le potentielle d'une voiture et un exercice toujours plaisant et aussi très difficile.Et la c'est la première fois que je suis obligé, de prendre des poses pour me reprendre un peut. Ont a sur les 3 a 4 premiers rapport le souffle véritablement coupé.Et c'est pour cela que les 10 premiers km se sont fait en passager avec un ancien pilote de F1 je veut parler de PEDRO LAMI. Qui ensuite ma laissé le volant toute la journée et surtout il ma laissé le temps de prendre mes mesures. En BUGATTI 16.4 VEYRON ont ne rigole pas, oui quand la puissance arrive c'est tellement enorrrrmmmme, que l'ont se doit d'être hyper concentré.La vitesse atteinte en quelque seconde et tous simplement hallucinante. La semaine dernière j'etais avec une Porsche type 996 GT3 C.S ,j'ai prit 295km/H en 5 e juste avant de mettre la 6 e pour un 340km/h. Avec La BUGATTI 16.4 VEYRON les 300km/H je les atteint en moins de 14 secondes.Alors "combien tu a pris" vous allez me dire et bien j'ai pris 350km/h plusieurs fois et une fois 375km/h et elle en demandé encore.pour info c'est 406km/h la vitesse maxi. Je reviendrais dessus un peut plus loin. La découverte du châssis et de l'amortissement sur cette voiture n'est pas chose facile, car le châssis et l'aero change de manière permanentes.Il suffit de voir les graphiques des acquisitions de donner pour sans rendre compte. Sur les très gros freinages l'ailerons ar prend une inclinaison de 113° pour donner de la stabilité sur l'ar. Voila j'essais de faire cour, mais avec elle je ni arrive jamais Avec ses 1001 ch et ses 125m/kg de couple sa boite a 7 rapports fond d'elle une voiture magique. J'ai passé une journée génial mais terriblement fatigante. Vivement demain sur le circuit de Wolkswagen en Allemagne.   Avec de telles performances en vélocité, on comprend que l?aérodynamique de l?ensemble est un élément essentiel dans la conception de l?auto. D?une part, la carrosserie doit offrir une résistance aérodynamique aussi faible que possible pour permettre des reprises hallucinante même aux vitesses supérieures à 200 km/h tout en autorisant une vitesse maximale de plus de 400 km/h. D?autre part, la portance négative mesurée aux essieux avant et arrière doit être répartie de manière à ce que la voiture colle littéralement à la route. Dernier point : tous les agrégats de haute performance regroupés sous la carrosserie en carbone / aluminium doivent être refroidis de manière optimale, quelle que soit la vitesse. Au c?ur du dispositif de régulation se trouve un système hydraulique central géré par ordinateur. Il gère la garde au sol de la Bugatti Veyron à transmission intégrale en prenant en compte trois niveaux, selon la vitesse du véhicule. Pour augmenter la portance négative à l?avant, la partie inférieure de la carrosserie possède des clapets diffuseurs, disposés de chaque côté pouvant se fermer ou s?ouvrir grâce à deux cylindres hydrauliques. Les flux arrière sont gérés par des diffuseurs inférieurs ainsi que par un aileron. Lors de la conduite de tous les jours, la garde au sol sera de 125 mm, aux deux essieux. Dans cette utilisation, les clapets de diffusion resteront ouverts, l?aileron arrière et les spoilers accolés à la carrosserie. Sauf dans un seul cas : lorsque la température des gaz s?échappant du moteur central dépasse un seuil critique, l?aileron situé au-dessus s?ouvrira à un certain angle. Cette position, dite « cool down », s?enclenchera de manière automatique. À partir de 220 km/h, l?ensemble de la caisse de la Bugatti s?abaisse automatiquement pour adopter une garde au sol de 80 mm à l?avant, 95 mm à l?arrière. Les clapets de diffusion demeurent ouverts, l?aileron arrière comme les spoilers s?extraient automatiquement. Dans cette position, définie comme celle de « handling », la portance négative augmente, tant à l?avant qu?à l?arrière du véhicule. Lorsque la vitesse retombe au-dessous de 140 km/h, l?aileron réintègre sa position de repos. Libre au conducteur de piloter au-dessous de 220 km/h avec une portance négative accrue : une touche sur la console médiane lui permet de sélectionner en tout temps le mode « handling ». Ce n?est qu?en annulant cette fonction que le système retrouvera son mode de réglage automatique. À 375 km/h, la voiture subit une portance négative de 350 kg. La décision d?évoluer au-delà de cette vitesse nécessite une manipulation du pilote. Cela doit lui permettre, notamment, de prendre conscience des dangers qu?une telle conduite impliquera. S?il estime qu?il peut frôler les 406 km/h, il doit utiliser une seconde clef, placée dans le cylindre à gauche du siège du conducteur. Il s?autorisera alors l?accès à une vitesse maximale située au delà de 406 km/h. L?affichage mentionnera alors « Topspeed ». Pour des raisons de sécurité, il faudra suivre une liste de contrôles indispensables. Dans cette configuration à grande vitesse, la carrosserie affiche une garde au sol de 6...

Publié le 12/10/2006

325d e90 life topic - inside

Hello tout le monde, voici un mois déjà que j'ai ma nouvelle voiture en remplacement de ma série 3 compact... Il est temps de faire une petite présentation ! Voilà, donc 1 mois et déjà plus de 2500 km à son bord, un pur bonheur... en équipement ca donne ceci : cuir dakota noir BVA clée main libre gps professional avec carte sur dvd feux et essuie glace auto pdc avant et arrière trappe à ski rétros rabattable electriquement volant sport multifonction regul de vitesse retro intérieur électrochrome système son hifi professional + chargeur 6 cd + cd slot in habitacle bluetooh main libre pour le gsm (marche hyper bien) pack lumières partout (poignée, sol, dehors) toit ouvrant en verre accoudoir réglable sièges chauffants à l'avant voilà, donc un équipement qui assure un peu Pour la motorisation, je n'avais pas de préférences...enfin si je voulais un 6 cylindres Les 330d étant plus chères, j'ai préféré partir sur une 325d bien équipée et en BVA parceque le diesel en BVA c'est plus sympa au quotidien ! A l'utilisation, la BVA est super souple et douce, mais sait faire du rapide efficace en mode sport. Grace à son convertisseur de couple qui se verrouille, plus de sensation de moulinage infernal comme sur les anciennes BVA ! aux environ de la 2nde et de 1500 tours il se vérouille et ne bouge plus. Du coup même la consommation reste raisonnable avec un 5.9l / 100km sur 2000 km parcourus. Le seul reproche que je ferais à la boite est la tendance à rester à 1100 tours/min en cas de réaccélération douce, je préférerais un rétrogradage d'un rapport un peu plus tôt... Le bruit du moteur n'est certes pas comparable à ma 325i e36, mais reste agréable et pas trop sonore à froid La puissance moteur de 197 cv et 400nm de couple à 1300trs est largement suffisante au quotidien et permet même des dépassements éclairs ! En équipement, le gps s'avère rapide et précis, je ne rate plus les intersections comme avec le Tomtom one le toit ouvrant j'adore ! les sièges chauffant globalement ca ne sert à rien mais bon autant les avoir pour la pose les xénons directifs, c'est sympa ca apporte une sensation de sécurité, mais je ne sais pas si ca vaut le surcout de l'option A l'util...

Publié le 05/04/2010

Audi S5 4.2 L V8 Noir [Photo-Reportage]

Salut à tous , Je vais vous faire un petit récapitulatif des voitures que mon père est eu (de mon vivant et que je me souvient  ) et la prochaine qui arrive bientôt ! (Ce sont des photos prises sur internet aucune photo n'a été prise des anciennes voitures ) Tout d'abord nous avons possédée une : Volvo V40 1.9 1999-2001  Audi A6 Avant 2.8 2001-2003 (excellente routiere mais qui consommée beaucoup !! )  Volvo XC 70 163ch D5 Summum 2003-2005 (Un gros veau que je n'ai pas du tout apprecier )  Audi A6 Avant 3.0 TDI 225 ch ambition Luxe 2005-2006  Audi Q7 3.0 TDI 233ch Avus 7pl 2006-2009(Vraiment imposant manque de punch mais très sympa , Super confortable )  En début d'année mon père veut changer son Q7 ,Il commence a avoir trop de kilomètres et mon père s'en lasse petit à petit . Trop dur à garer dans les parking etc . Son concessionnaire lui propose d'abord un Q5 3.0 TDI tout équipée !!Nous l'essayons un week-end et nous sommes drôlement déçu .  Il a du punch certes mais n'est pas confortable . Mon père avec son mal de dos ne peut donc pas le prendre et de tout de façon il ne l'aurait pas pris .Il le trouve trop commun et n'est pas fan de l'arrière . Ce ne sera donc pas un Q5 ! Quelques mois passent et coup de fil du concessionnaire il vienne de recevoir une S4 noir presque full option .Mon père demande donc l'essai , Nous le prenons un week-end et là nous sommes vraiment intéressées , Il y a de la place pour le chien de la puissance !Il s'agit d'un Break , ma mère est d'accord ! Sa sera notre prochaine voiture Je suis très content je la trouve très belle . Photos :    Mon père réfléchit quand même une petite semaine pour vérifier l'argent etc ! Fin de la semaine , coup de fil de mon père .Son concessionnaire vient de lui apprendre que la S4 vient d'avoir un accident et elle n'est plus à vendre .Elle ne peut plus rouler ! Je suis dégoutée  Les grandes vacances arrivant à grand pas mon père décide de garder le Q7 pour descendre dans le Sud .( Très bien ces vacances ) Revenu de vacances nous décidons de faire un petit tour des concessionnaires et arrivons bien sur chez Audi ! Et là qui me sourit avec ces diodes allumées et son re...

Publié le 26/08/2009

Honda Civic Virtuose 2.2 i-CTDI de ??¥? [Présentation]

Bonjour à tous !     Le Jeudi 4 Mars 2010 à 16h j'ai pris possession de ma Honda Civic Virtuose Noire 2.2 i-CTDI  !     Une présentation de 2,5 H ! Et une très bonne présentation !     Tout as été passé en revue: Moteur, Coffre, Siège, ODB, Clim, autoradio et bien d'autre !     Les premiers mètres?  Des palpitations de plaisir !   quelques IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAAAA (heureusement que l'insonorisation est top)     Les premiers Km?  Pas reposant, il faut tout ré-apprendre; Je trouve que c'est une voiture à part en terme de conduite (habituer 3 ans au losange) j'ai perdu tout mes repères, mais à contrario un régal d'en apprendre de nouveau.   Tout est à la portée de ma main et de mes yeux.   J'ai pris vite gout à monter et descendre les vitesses selon les recommandations de l'information Up/Down.   Et oublié les brout brout, elle repart sereinement. Je suis d'ailleurs ébahie par cette souplesse moteur !   Les petits point vert s'enchaine ! eh oui rodage oblige ! Mais cela reste plaisir avant tout. de toute manière jusque 3000tr/min ça pousse déjà bien fort. Je me surprend à dépasser souvent la limite ! je vais d'ailleurs règler l'avertisseur de vitesse à 50Km/h pour éviter de me faire avoir.   et ce silence... ces petits sifflements de turbo . . . mmmmm désormais j'aime rouler autoradio éteint !     Puis le test de la pomme et mes yeux sortent de leur orbite !   Qui as oser dire que le son souffrait ?   Habituer à /////Alpine combiné à JBL / Pioneer je reste sur le cul quand au rendu!   L'orientation des tweeters est excellent ce qui nous envoie au oreille juste la bonne fréquence, et les basses!??! Je me demande même à quoi sert le system proposer car à part BoumBoumPow je ne vois pas ! Je monte le son et la j'aperçois mon rétroviseur trembloter ! Et cela sans aucune distorsion ou quoi que ce soit ! Qualité iphone qui me donne un si bon rendu ? En tout cas je change toujours mon système audio la je ne vais pas y toucher du tout !   De plus on s'entend parler ! Je ne sais par quel magie mais je baisser systématiquement le volume pour entendre mes passagers. La rien j'entend clairement tout les mots !      70km... j'exulte ! je me surprend même à rallonger la route pour faire durer le plaisir . . .   Honda ne se moque vraimen...

Publié le 10/03/2010

Nissan LEAF zéro émission 100% electrique (test report)

Bonjour à tous, Regardant de près les technologies alternatives au pétrole, nous avons essayé pendant 24H la petite nissan LEAF en 100% électrique.Le modèle essayé est le full options avec juste la peinture métalisée et le pack confort (capteur solaire sur becquet et retro degivrants et volant chauffants). La liste des options étant très réduite.De base, le véhicule est équipé de GPS à écran tactile avec ordi de bord, caméra de recul, clim bizone et regulateur/limiteur, système keyless.Présentation extérieure:Pas forcément son point fort, même si les phares avant sont dans la lignée des micra et juke l'ensemble ne donne pas une impression de dynamisme. L'arrière fait penser à une Lancia et bien que chaussée en 16", les arches de roues semble bien vides acec ces jantes trop simples. Présentation intérieure.bonne surprise à l'ouverture des portes( par simple pression sur les poignéees de porte) , l'intérieur beige est accueillant et respire la technologiel'habitacle est spacieux, la garde au toit très bonne et il y de l'espace pour les coudes. La planche de bord est assez agréable et fonctionnel de m^me pour le volant multifonction on regrete tout de même l'omniprésence des plastiques durs, du volants en plastique et de la présence de moquette type ciel de toit sur les accoudoirs. La voiture n'a que 2000km et c'est déjà légèrement sale les places arrières sont également bien loties avec suffisament de place pour un siège bébé avec le siège reculé à fond. Le coffre est logeable bien qu'encombré du kit de recharge. La banquette 1/3 2/3 perd de son intéret avec la présence d'une barre de batterie en guise de séparation Prise en main et conduitel'accès au poste de conduite est aisé, le réglage du siège est facile mais pas de réglage en profondeur du volantUne pression sur le bouton start et le sapin de noël s'allume en musique. Vous remarquerez la faible autonomie de la bête 160km en conduite eco.Le selecteur de vitesse est assez sympa et offre une bonne prise en main.Il dispose d'un mode éco qui permet de préserver l'autonomie des batterie en évitant les accélérations franches. on peut douter du fait que la voiture soit en marche mais une fois le sélecteur mis sur D, la voiture avance en silence.C'est assez agréable et déroutant néanmoins passé 50KM/H, le silence est remplacé par le roulement des pneus et la différence est moins significativ...

Publié le 31/05/2012

[Test Drive Rpt] Suzuki Kizashi 2.4 VVTi 178ch BVM 2011

Essai réalisé le 10 Décembre 2011Déjà remarquable de pouvoir essayer un modèle essence de 2.4 de cylindrée dans une concession de notre beau pays, mais l´essai d´une série limitée à 250 exemplaires tient carrément du prodige. Et si l´auto projette une image de berline sportive (doubles sorties d´échappement chromé, pli de carrosserie en guise d´aileron sur la malle AR, belle jantes 18", bas de caisse stylisé...), l´ensemble sait rester neutre, et j´aime beaucoup cette discrétion : La Kizashi est également compacte pour la catégorie (4.65m de long) mais offre une habitabilité et un volume de coffre plus que corrects : Bien que le noir domine à l´intérieur, l´habitacle reste lumineux, en partie grâce à son toit ouvrant : Pour le reste, tout est bien réalisé et assemblé (cuir, TdB moussé...même les plastiques durs de la console centrale ont un touché "gomme") et l´équipement est du genre abondant : Clim´ bi-zone, TOE, Régulo, BT, MP3, USB, radar de parking AV et AR, système Keyless anti-car jacking, xénons/lave-phares, AB, belle sellerie cuir, buses de ventilation AR...sans parler des aides électroniques comme l´ESP, etc... manque juste la NAV. Sur le papier, la Kizashi offre également des prestations de bon niveau : 2.4 VVTi de 178ch, BVM6 pour le 2RM (CVT pour la 4RM), Vmax = 215km/h, 0-100 = 7.8s (2RM), poids = 1420kg (2RM), co2 = 183g/km donc pas de taxe annuelle, contrairement à la 4RM BVA qui rejette 191g/km. Une fois le volant en main (démarrage sans clef) on remarque immédiatement 2 choses : - une suspension et une assise ferme, mais qui pour moi restent confortables (l´assise de la banquette AR est, par contre, vraiment moelleuse ). - un excellent châssis : l´AR est très joueur (le déjà excellent châssis de la Civic est plus neutre, de ce point de vue) mais jamais l´auto ne donne l´impression de vouloir décrocher (de toute manière, les béquilles électroniques s´activeront avant d´avoir atteint les limites de l´auto mais c´est plutôt sympa de voir qu´elles ne se déclenche pas trop tôt). Le moteur n´est pas hyper démonstratif mais reste très plaisant et accélère comme il faut (mieux que le 1.8 i-Vtec, surtout en reprise) et la boite engage ses rapports avec précision (celle de la Civic est un chouilla plus agréable, mais la différence est du domaine...

Publié le 13/12/2011

[Test Drive Rpt] Séléction d´hybrides : Honda Jazz 100ch - Toyota Auris 136ch - Lexus CT200h 136ch

Essais réalisés les 4 et 6 Mai 2011Un compte rendu qui commence un peu comme la fable de Boucles d´Or avec 1) Petit ours 2) Moyen ours 3) Gros ours Sauf que dans cette histoire, c´est Petit ours qui offre le plus d´espace : les packs de batteries n´entament en rien l´habitabilité record de la citadine. C´est vraiment l´hybride la plus pratique et la plus habitable du lot. De plus, la Jazz est la seule des 3 à proposer, de série, un dossier de banquette inclinable. Petit ours est suivi par Gros ours : moins habitable (aux places AR), moins modulable et coffre moins volumineux que celui de la petite Honda, mais l´ensemble reste pratique. et moyen ours qui ferme la marche : habitabilité identique à la Lexus mais coffre biscornu, complètement inutilisable. Niveau qualité des matériaux, Gros ours reprend la tête...et de loin : que ce soit niveau confort, matériaux et assemblages, l´habitacle est impeccablement réalisé...calme, luxe et volupté. Petit ours se retrouve à la deuxième place : TdB qui fait un peu plastoque mais le reste ne suscite aucun reproche et le toit vitré illumine agréablement l´habitacle. Quant à moyen ours, il ferme toujours la marche : pour faire simple, c´est correctement construit mais tout fait "cheap". Bon, c´est pas le même prix non plus, mais voyons tout cela plus en détail :Honda Jazz 1.3 HYBRID EXCLUSIVECondition de l´essai : essai sur la réserve (15-20mn), donc pas optimal pour se faire une idée précise. Spécifications :Cylindrée (moteur thermique) : 1300ccPuissance combinée: 100chPoids (à Vide): 1234kgVmax: 175km/h0-100: 12.3sConso: 4.5L/100co2: 104g/kmPrincipaux équipements (du modèle essayé) :EBD (répartiteur freinage), VSA (ESP), HBA (aide freinage urgence), HSA (aide démarrage côte)Phares, essuie-glaces et climatisation autoBoite à gants réfrigéréeSellerie cuir chauffant (tissus sur Luxury) et volant cuir.Toit vitré panoramiqueRétros rabattables électriquementAudio MP3 avec commandes au volant et volume audio asservi à la vitesseBT (BlueTooth, uniquement sur finition Exclusive)Régulateur de vitessePrise 12V, Jack et USBJantes 15"Impressions suite à l´essai :- Habitabilité record (volume du coffre de 300L au lieu de 335, mais perte du compartiment inférieur). - Bonne ergonomie et commandes intuitives. - Confort excellent (bon maintien des sièges et dossier de la banquette AR inclinable) et habitacle bien insonorisé (* sauf pendant les accélération franches, à cause de la boîte CVT).- Le châssis est également agréable, procurant une tenue de route correcte- Relativement vive au démarrage, les relances sur accélérations sont assez laborieuses : la boîte CVT qui mouline bruyamment donne la désagréable sensation d´avoir un moteur à l´agonie. - OK, c´est une BVA, mais le levier "oldscholl" n´est pas optimal lors des manoeuvres. - Autre point négatif : le freinage d´urgence à rallonge et pas très mordant. - Quant aux différents mode de conduite hybride :> La Jazz ne roule jamais en Mode EV (tout électrique), car elle n´a pas été conçue pour, bref on ne profite du silence absolu qu´au démarrage mais le moteur thermique se manifeste, discrètement, au premier tour de roues > L´Auto-Stop, autre mode ou le silence règne en maître, fonctionne impeccablement. > Le Mode Normal est le mode par défaut lorsque l´on place le levier sur la position "D", lequel a été décrit plus haut : d´une manière générale, les écrans et autres indications sont peu parlantes. > Le Mode Sport permettrait une meilleure réactivité grâce à l´utilisation palettes au volant , mais non testé car je souhaitais pouvoir rallier la concession (essai effectué sur la réserve). > Mode ECON, pas testé non plus car déjà qu´en Mode Normal c´est pas la super joie niveau vivacité, alors en Mode ECON, le bridage à l´accélération fait franchement peur (j´en ai froid dans le dos, rien que d´y penser) > Pour Finir, une fois les moteurs coupés, votre score "feuilles vertes" (conduite "green"), s´affiche quelques secondes : malgré la non utilisation du mode Sport, j´ai pas réussi à afficher une seule feuille. Parlons argent :Finition Luxury (pas le modèle essayé, donc pas de sellerie cuir, ni de toit vitré) : 20.000?Reprise Civic : 11.500?Bonus: 2.000? (à déduire)Soulte (clef en main) : 6.700?Délais : Novembre 2011 - Pas de stockEn résumé :Vraiment la plus pratique et la plus confortable des citadines (et même des 3 hybrides testés, juste un tout petit peu moins confortable que la Lexus), mais la boîte CVT est bien trop castratrice au niveau des performances et fait inutilement hurler le moteur sur les accélérations, surtout au vu des résultats. Bref, avec cette CVT, non merci. Toyota Auris Hybride DYNAMIC +Condition de l´essai : Véhicule prêté pour la journée avec le plein d'essence. Spécifications :Cylindrée (moteur thermique) : 1800ccPuissance combinée: 136chPoids (à Vide): 1380kgVmax: 180km/h0-100: 11.4sConso: 4.0L/100co2: 93g/kmPrincipaux équipements (du modèle essayé) :VSC et TRC (contrôle de motricité)Anti-Brouillards AVBécquet avec 3e feu StopClimatisation auto bi-zoneVolant cuirRégulateur de vitesseRétros rabattables électriquementRadar de stationnement ARConnexion iPodNAV couleur + BT + SD card en face AVAudio MP3 avec commandes au volant et volume audio asservi à la vitesse- Marrant, c'est en 15" que l'on réalise les meilleurs performances "vertes" (conso: 3.8L/100, co2: 89g/km) mais le vendeur s'acharne à proposer les 17". Impressions suite à l´essai :- Habitabilité moyenne tout comme le volume du coffre (279L) mais ce dernier est tellement biscornu, qu´il en devient inexploitable. - Confort ferme (assise des sièges et suspension), principalement la faute aux jantes de 17" (pas testé en 15").- Comme point positif, j´apprécie la simplicité du tableau de bord et la bonne répartition des commandes. - Conduite et châssis neutre, bref sans surprise...ni sensations. - Boite CVT qui mouline, mais le ressenti nettement meilleur qu'avec la Jazz (bon y´a 36ch supplémentaires, aussi). - Par contre bon point pour le costaud freinage d´urgence, juste accompagné d´un piquage du nez. - Et très bon point pour le levier de BVA miniature, idéalement placé, et très agréable à manipuler lors des manoeuvres (Marche AR puis marche AV, etc...), comme le montre ce petit film : - Passons maintenant aux différents modes de conduite hybride :> Au démarrage, le silence et impressionnant et si l´on ne sollicite pas trop l´accélérateur (Vmax = 45 km/h), celui-ci n´est perturbé que par les bruits de roulement. L´Auris est (théoriquement) capable de se déplacer en Mode EV sur 2-3kms mais, lors de l´essai, cela n´a pas dépassé les 4-500m. Reste que le Mode EV intervient régulièrement, bref, y´a pas mensonge sur la marchandise. > Idem, silence monocale lorsque le Stop and Start est enclenché. > Le Mode Normal permet, lui, de mixer les combinaisons 100% électrique, 100% thermique, thermique + électrique et récupération d´énergie (quel que soit le mode, EV, Normal, Power ou Eco, sur frein moteur ou sur les freinages des roues). > Le Mode POWER, augmente la réponse à l´accélération et durcit la direction électrique, mais le surplus de performance ne se ressent pas vraiment par rapport au Mode Normal (toujours cette #*~%§& de boite CVT). > Quand au Mode ECO, en plus de dégrader le fonctionnement de la clim´(voire de l´arrêter, bonnement et simplement), celui-ci rend les accélérations très progressives (on peut même dire lymphatiques ), de manière à économiser le précieux carburant sans-plomb. > Et tout comme sur la Jazz, on se voit remettre ses galons de conduite "green"...ou pas. Parlons argent :Auris HSD Dynamic + : 24.000?Reprise Civic : 14.000? (la super offre promotionnelle )Bonus : 2.000?Soulte (clef en main) : 9.276?Délais : [url]en stock, sinon Août 2011[/url]En résumé :L´Offre de ce package hybride est un peu plus crédible que celui proposé par la Honda Jazz, reste que le mode CVT est toujours désagréable et bruyant, mais surtout, le confort typé ferme (en 17") et le coffre inutilisable n´en font pas le véhicule idéal pour les longs trajets. Bref, pas pour cette fois-ci. Lexus CT200h PASSIONCondition de l´essai :Essai accompagné mais réservoir plein et trajet à la carte (le client décide, le commercial dispose) Spécification...

Publié le 12/05/2011

Marche arrière : La Mercedes C43 AMG

Par Arnaud A. pour autotitre.comPapa, il peut doubler!AMG.Aujourd?hui, ces trois lettres désignent le seul constructeur au monde a pouvoir présenter plus de 15 modèles de plus de 500cv au catalogue. Mais avant le rachat en 99 par Daimler-Chrysler, AMG était avant tout un préparateur de voiture de compétition, qui permit à Mercedes de dominer le championnat allemand de voiture de tourisme, ce qui donna lieu au premier partenariat commercial entre les deux firmes, en 1993, la C36 AMG, version encanaillée de la sage berline classe C. C36 qui passera sa carrière à l?ombre de sa rivale BMW M3, jusqu?a ce que Mercedes et AMG décident de lui donner une succession plus axée sur le grand tourisme et le confort, comprenant sans doute que la confrontation avec la rivale munichoise tournerait toujours en faveur de cette dernière. Cahier des charges? Installer sous le capot de la classe C phase 2, le plus gros moteur possible disponible dans la banque d?organes de Mercedes. Et c?est au M113, tout nouveau V8 inauguré par le prestigieux roadster SL500 qu?il incombera cette tâche, dans sa déclinaison de 4266 centimètres cubes, excusez du peu. AMG se contentera de retoucher le haut moteur, arbres à cames et admission, pour que la puissance passe de 279 à 306cv, pour un couple de 410Nm disponible dès 3200tours. Et c?est au salon de Francfort 1997 que cette C survitaminée sera présentée, dans sa version berline, ainsi que dans une inédite version break, comme le modèle présenté dans cet article. Inédite et plutôt rare d?ailleurs, le break n?ayant représenté que 20% des ventes de la C43, à savoir plus ou moins 850 exemplaires dans le monde. Niveau look, on ne peut pas dire que cette C43 soit particulièrement démonstrative. Elle conserve les superbes jantes de 17 pouces inaugurées par la C36, et dispose de boucliers spécifiques intégrant les feux antibrouillard, de bas de caisses profilés et...C?est tout. On notera tout de même la jolie sortie d?échappement siglée AMG.Tout cet équipement étant disponible de manière optionnelle sur une classe C de base, il sera plutôt difficile pour un oeil non averti de différencier une C43 AMG d?une C200 cdi taxi equipée du pack carrosserie. A l?intérieur, toutefois, de superbes siéges baquets font leur apparition pour le plus grand plaisir de votre séant, ainsi qu?un placage carbone sur la planche de bord, et un compteur siglé AMG et gradué jusqu?à 280 km/h s?offriront à votre regard. Au sujet de l?équipement, pour peu que le premier propriétaire ait décidé de clôturer son PEL pour s?offrir la C43 de ses rêves, il est pléthorique comme dans le break qui nous occupe aujourd?hui. Rappelons que nous sommes en 1997, et dans un petit break familial, jugez plutôt;Sièges électriques et orthopédiques à gonflage pneumatique, en cuir nappa, et chauffants, climatisation automatique, phares au xénon, rétroviseurs électriques et rabattables, système de navigation, capteurs de parking av et ar, alarme volumétrique et périmetrique, toit ouvrant, téléphone, chargeur cd, hifi Bose, etc, tout cela nous amenant à une somme dépassant allègrement les 500.000ff de l?époque. Seule ombre au tableau pour ce break, l?absence de ceinture 3 points pour le passager du milieu. Comme toujours chez Mercedes, l?aspect sécuritaire n?est pas oublié, avec pléthore d?airbags ainsi que toute la panoplie des aides à la conduite que sont les ABS, BAS, ASR et autres ESP. Et la conduite dans tout cela?On l?a vu, ce break est bien équipé, bien fini, et il est équipé d?un gros bloc V8, qu?est ce que cela donne à la conduite? Au démarrage, le 4.3 donnera un peu de voix, sans verser dans le borborygme made in USA, rigueur germanique oblige. Sélecteur de l?excellente boîte automatique sur Drive, le couple du V8 vous fera avancer sur un filet de gaz, vous gratifiant alors d?une sonorité très explicite, surtout à bas et moyen régime, une sonorité étouffée par l?excellente isolation de l?habitacle, mais perceptible et enivrante.Plus vous monterez dans les tours, plus la cylindrée résonnera à travers l?échappement spécifique, le râle devenant rauque et puissant au fur et à mesure, pour exploser à l?approche des 6000 tours, rappelant alors qu?AMG est un leader du championnat de DTM. Si on ne peut pas dire que les performances aient vraiment fait un bond en avant par rapport à la C36 qu?elle remplace, cette C43 à fait un gigantesque bond en avant en agrément, typiquement le genre de bond que fait n?importe quelle voiture lorsqu?elle passe au moteur à 8 cylindres. Plus que les 27 secondes au 1000 mètres ou les 7 secondes sur un 0-100, qui bien qu?étant de bons chiffres, n?ont rien d'extraordinaire compte tenu de la puissance, c?est bien l?allonge et la force du moteur qui frappent, les reprises qui vous collent littéralement dans le fond du siège, faisant de chaque dépassement une formalité. Si la tenue de cap est imperturbable jusqu?aux vitesses les plus prohibées, la C43 peut aussi se montrer maniable, et son agilité en surprendra plus d?un lorsqu?il s?agira de hausser le ton sur nos belles départementales sinueuses. En fait, tant qu?il fait sec, il sera relativement difficile de la prendre en défaut sur route ouverte, le freinage se montrant particulièrement efficace et endurant, comme cela est devenu une marque de fabrique des AMG. On notera juste une certaine fébrilité sur des routes vraiment accidentées, ou les pneus a flanc bas chercheront un peu leur trajectoire. L?ESP déconnectable vous rappellera toutefois que même si la C43 tient plus de la danseuse que de la locomotive, c?est une danseuse de 1700kilos au V8 débordant de couple. La maîtrise est de rigueur pour qui veut en tirer la quintessence, sur route fermée, bien entendu. Equipement complet:Hifi Bose, clim automatique, régulateur de vitesse, systéme de navigation, sièges baquets électriques, orthopédiques et chauffants, toit ouvrant, téléphone. Rien ne manque. Acheter une C43 AMG aujourd?hui.17 ans après sa sortie, bien que toujours élégante, on peut dire que la C43 a pris quelques rides. Des rides de sagesse. En effet, la voiture est tellement bien née qu?elle traverse le temps sans que l?usure ne semble réellement avoir de prise. La corrosion ne semble pas toucher la W202 comme malheureusement sa grande soeur W210 l?a été, et l'électronique n?a jamais posé de réel problème. Dans l?habitacle, vous veillerez à tester la climatisation, dont le compresseur n?est pas éternel, et coûte un millier d??. C?est à peu prés tout ce qui a tendance à nécessiter de gros frais dans l?habitacle.Pour la partie mécanique, si les vidanges tous les 15000kms sont respectées, le M113 se targue d?une réputation d'indestructibilité pas usurpée, et vous pourre...

Publié le 17/08/2014

My new car : Une Honda Accord Type-S 2.4 i-VTEC

Bonjour les gars, je viens pas très souvent sur ce forum mais je tenais à vous présenter ma nouvelle voiture après ma Mazda 6...Ensuite passons maintenant à mon avis après environ 200km au volant.[glow=red,2,300]Ligne éxtérieure[/glow] : Je vous avoue qu'avant de l'acheter je trouvais qu'il faudrait peut-etre investir dans un kit Mugen, finalement je revois mon avis et je trouve qu'elle a de la gueule, sourtout grâce aux pneus et jantes. A l'avant le fait que le pare-choc aie, à son éxtremité, une forme de vague, lui va très bien, et à l'arrière le pare-choc type ///M3 avec ses 2 pots lui donne vraiment un air sportif qui est accentué par les ailes larges de l'auto. Par contre le noir est très salissant (c'est connu je sais)[glow=red,2,300]Design intérieur[/glow] : Ayant un frère qui roule en Audi A6, je trouve que niveau finition intérieure, pas grand chose ne démarque sa Audi par rapport à la Accord, certes les plastiques aurait pu être plus mous sur cette dérnière mais bon, je pars du principe qu'on ne dort pas dans sa voiture et je trouve que c'est suffisant. Concernant l'insonorisation maintenant. Et bien étant un grand fan de musique je dois dire que je n'entends pas spécialement le bruit du moteur. A l'autoroute, en enlevant bien sur la radio, on entend que le bruit du vent et un léger bruit de moteur mais rien de grave, en comparant à la A6 de mon frère, je dirais que la Accord fait 1 ou 2 décibels de plus. en ville rien à part que j'entends pas grand chose. En accélerant, la ca change tout... le bruit est majestueux, sportif, rauque, et en même temps agréable. (Pas comme ces jackys en Golf 3 qui à 20 à l'heure font le bruit des Ferrari à 200 à l'heure).Le confort à présent. Et bien d'abord je vous dirai que je mesure 1m90 pour 110 kg (un gros bébé) et bien je suis bien assis tout me tombe bien sous la main, pour comparaison, dans la Audi A6 je me sens trop haut et ma tête touche le plafond et le volant est réglable, mais pas assez haut. Seul petit défaut... l'espace aux jambes...Il m'arrive souvent de toucher la planche de bord avec mon pied gauche. Mais rien de grave...si je régle bien le siège mes jambes passent bien en dessous. Les sièges offrent un bon maintien, et je dirai, contrairement, à Autoweb, ils n'offrent pas "exagérément de maintien". Ma carrure y aidant certainement. Niveau boite à vitesse, et bien elle est très très a...

Publié le 20/10/2011

Mon Z3 M Coupé

Chapter one :Nous sommes le Lundi 13 Décembre 2009 et depuis quelques semaines je regarde les prix des LF, des Lancia Delta Integrale Evoluzione et des LHD sur Pistonheads. Ce jour là, je regarde les M3 E36 (rêve de gosse devenu accessible) et je pleure en voyant les prix et l'entretien suivi alors qu'en France on tente de me vendre des autos 50% plus chères entretenues par "Momo, station service et mécanique toutes marques"Je vais aussi faire un tour sur les M Coupés puisque j'adorais cette voiture étant petit. Et là qu'est-ce que c'est-y pas que je vois ? Un Z bleu estoril () et un Z jaune dakar (belle couleur dans l'absolu mais ça ne va pas du tout au M Coupé), tous deux en conduite à gauche. J'envoie des mails le lendemain : le bleu est vendu (à un polonais devant venir le chercher début janvier) est le jaune n'a pas de carnet d'entretien ("It's never the case with Japan imports Sir" mon cul). En plus, elle est...jaune.J'en fais mon deuil, je laisse tomber mes recherches mais je continuerai à regarder les annonces de temps en temps.Et puis mon père s'étant fait à l'idée d'acheter un grosse teutonne d'occas en Germany, je me consacre à la recherche de sa future 745d ou 750i.Nous voilà mi-février (2010 donc hein, pour ceux qui suivent pas). Je trouve un M Coupé noir (la deuxième plus jolie couleur sur le Coupé) chez un pro en Belgique sur autoscout24. Un poil plus de 80ooo bornes, 15ooo? ("très bon prix, mon fils"), entretien BMW Bruxelles. J'appelle, le type me dit qu'il n'aura la voiture que d'ici une semaine. Cinq jours après l'annonce disparaît. Inquiet, je rappelle et le type m'apprend que le M était en fait un 2.8, que leur client s'était foutu d'eux et qu'ils ne prenaient pas la voiture bien sûr.Samedi 27 Mars, je revois le Coupé bleu estoril sur PH. L'annonce a déjà 9 jours mais la chance que j'ai, c'est qu'elle apparaît dans la rubrique M Coupe et non LHD donc peu d'européens continentaux ont dû la voir. Bref, j'envoie un mail demandant quelques infos et je reçois toute une flopée de scans (entretiens japonais, divers papiers d'export vers le Royaume-Uni, les MOT anglais et la carte grise). Je vérifie que le kilométrage est cohérent, je fais même un tableau Excel pour calculer le kilométrage moyen entre deux entretiens puis la moyenne sur un an et deux ans glissants. Il a peu roulé au début (près de deux ans pour parcourir les 2000 premiers kilomètres de rodage) mais rien de rédhibitoire. Je lui demande si je peux l'appeler le lendemain.Dimanche 28 Mars :J'appelle et il m'apprend que le polish n'a pas pris la voiture parce qu'elle a été produite l'année précédent sa date de première mise en circulation (produite fin 99, immatriculée en mars 00) et qu'elle n'a pas le système HiFi Harman Kardon chépaoik (pas dispo en 99). En revanche, elle est sur le point d'être vendue car il est en contact avancé avec un danois devant lui envoyer un acompte la semaine suivante, danois pour lequel il va devoir arranger le shipping et que ça l'emmerde un peu ces histoires. Je sors mon joker : "Oulala, c'est vrai que ça a l'air drôlement compliqué pour vous. En tout cas, moi, je viendrais la chercher et la redescendrais par la route. En plus, pas besoin d'attendre, je peux vous envoyer un acompte online tout de suite si vous voulez." Je lui demande où se trouve l'aéroport le plus proche et on...

Publié le 26/10/2012

présentation de mon EX hydrolique!

Bonjour a tous! donc voila je présente mon EX xantia qui est parti en afrique il y as peu de temps, 330000 km au compteur, roulai TRES TRES bien, une merveille technique,et surtout une merveille niveau confort! a l'entretient,très peu chere, tout comme a l'achat(en tout cas pour la mienne,que j'avais acheter a 18ans a 300€ accidenté et fait réparé par un mécano a 150€!450€ la xantia 1.9TD sa l'fait? ) je l'ai gardé 6mois et je doit dire que j'en ai fait des kilometre avec, et puis pour un diesel je la trouvai quand meme assez nerveuse! la DA était douce, la consamation a 6L, 6,5/100km.Autrement dit très peu je l'ai vendu a cause du joint de culasse,il a pété,(juste après que j'ai changer le filtre a air, le filtre a gasoil.... ) quand je la démarré après sa de la fumé partouuuuuuuuuuuuuuut c'était horrible! vendu a un affricainnn,connu de long date,qui l'enmene en affrique! il ma dit que la bah y'as que des 305-304-etc etc elle sera considéré comme une audi A8 par sa femme avec un grand sourir me dit il il me la prend 200€ bon place aux photo:c'est une phase 1 (la plus belle a mon gout.) restylé. l'interrieur remixé "sportif" mais pas tuning(j'aime pas le tunning meme si je suis jeune!) donc volant de AX GTI vous l'avéz reconnue, pareil pour le souflet du levier,le pomo est un pomo sortit d'un KIT GTR(fasson skyline R34) qu'on m'as offert a mon anniversaire avec une alarme(enfin un leur d'alarme,c'est juste une lumiere rouge qui clignote quand on l'active) son p'tit cul!avec le coffre lissez et refait a ma fasson,noir matte sur le haut,on vire "citroen xantia" et on met juste le logo avec un p'tit GTR pour amuser la galerie,un flic ma controllé et demander si c'était un nouveau modele ou si c'est moi qui avais fait du twining on avais bien rie! le coupe contacte!indispensable quand on habite dans le 93!malheureusement     mon poste de radio,CD,MP3,tokai acheter a 70€ 1mois après mon permis, je l'ai depuis ma premiere voiture (R19 TXE avec swap 16s)et je l'ai encore! mon bon gros diesel mazout!je deteste le gasole,baaaaah 1.9 TD?baaaaah dégeulasse plein d'acout,mais bon la conso,et le prix du gasole a lépoque(0,985€ je croi) m'on convaincu pour l'achat et connaissant cel de mon pèr...

Publié le 15/03/2010

Problème concessions Reims Epernay Chalons ?

Bonjour,     A tous les propriétaires de Volvo, je voulais faire partager mes soucis avec la concession Delhorbe à reims :   Je possède une S80 D5 de 2008 ( 40.500 Km ) qui a remplacée une ancienne S80 D5   Ce vehicule est toujours en garantie constructeur !   Jusqu'a présent, mes relations ont étés toujours excèllente avec tous les membre de cette petite concession, commerciaux, chef d'atelier et mecano.. et pourtant j'y suis passé pas mal de fois pour ds problème de "rossignols" et de nombreux problèmes electroniques ( alarmes multiples phares directionnels )     mais alors depuis 1.5 mois c'est la totale !   Je viens de rencontrer une succession de problèmes avec ma S80 D5 ( 40.000 Km ) encore sous garantie avec la concession de Reims :       Fin janvier , est apparu une bruit de grissement metallique sur les freins arrières ( sans freiner ) puis rapidement un drole de phénomène : fort bruit de grondement sourd arrière , on aurait cru qu'il y avait un moteur a l'arrière sur des trajets sur route ou autoroute a partir de 80-90 K/h pendant 5-10-20 Km puis diminution et disparition ....  4 passages en concession, pas de réelle solution sauf un changement de plaquettes selon une directive Volvo France sur certains vehicules avec des plaquettes bruyantes ( plaquettes pour les pays froids.. )   Entre temps le bruit grave arrière devenait de plus en plus fréquent a partir d'une vitesse de plus en plus basse et s'accompagnait de fortes vibrations allant jusqu'a  la direction.  J'ai été pris pour un débile voir un "C.." par mon concessionnaire de Reims .... limite insultant  Plusieurs lettres, rien n'y fait   Ma femme a la trouille et elle ne veut plus qu'on prenne la S80 plus de long trajets ! ca me gonfle !  Semaine dernière, je redépose ma voiture; 2 Jours; le concessionnaire ne fait rien sauf des essais en me prend pour un taré.   Je lui demande de verifier si il n'y a pas un soucis avec un pneumatique ( pneus hiver non montés pas lui ) il refuse, car ce n'est pas lui qui les a posé  Je reprend ma voiture, au bout de 500 m , re-grincement des freins... retour a la concession, ils constatent le problème ( plaquettes neuves, sur vieux disques.... petit frotement ! )  Voulant éliminer les pneus , je passe chez point S , a 15 bornes de la concession, demontage..etc... pas de problèmes, pneus en parfait état mais quasi blocage de la roue arrière Gauche, a tel point que je dois signer une "décharge" pour reprendre mon véhicule  appel, puis retour chez volvo ( 20-...

Publié le 11/03/2010

Ma Série 1 Coupé

  Bienvenue dans le topic de ma nouvelle 123d Coupé !   Alors déjà, pour planter un peu le décor : après quelques voitures sympas, ou un peu moins sympas (A3 TDI 110, A3 TDI 140, Golf 4 TDI, Mini One D...), j'ai eu récemment une Mini Cooper S, ma 1ere vraie sportive, que j'ai finalement revendue au bout de 2 ans et demi, pour ne pas trop perdre.     Depuis 6 mois, je roulais donc avec la Clio dci 105 du boulot, autant dire que ça se trainait un peu   Les affaires allant pas trop mal, j'ai finalement décidé de la remplacer par quelque chose de plus sympa à la conduite, mieux équipé, etc.     Là, le choix s'est avéré être relativement restreint, vu mes impératifs :     - 4 places (2 places arrière "d'appoint" ), donc plus une voiture de société en 2 places. Je voulais pouvoir emmener un peu de monde, et avoir le champ libre pour un coupé perso, en 2 places.   - perfs à peu près semblables à mon ex Cooper S (dur dur, sachant que la voiture serait plus lourde) - contraintes au niveau de la TVTS (Taxes sur les Véhicules de Tourisme de Société) : en effet la TVTS est proportionnelle aux émissions de CO2, 5 euros par gramme, et si on dépasse les 200 g, c'est 17 euros par gramme . D'où la confirmation qu'un diesel était obligatoire.     Restaient plusieurs candidates : A4 3.0 TDI, A5 3.0 TDI, BMW 330 Cd, BMW 120d et 123d, Mercedes C320 CDI.     J'ai vite éliminé la A4 qui ne me plaisait pas trop, et apparemment plus pataude à conduire. La Mercedes n'était dispo, en occase, qu'en boite auto, et moins performante que les autres.   Donc je recherchais activement une 330 Cd, ou une Série 1, idéalement 123d, d'autant plus que les BMW émettent nettement moins de CO2 que les autres (donc taxes largement inférieures !)   En me baladant en Allemagne, j'ai eu l'idée de passer dans une concession BMW, et là, LE coup de coeur ! Elle était là, au milieu des Série 1 noires ou grises, et elle me faisait de l'oeil ! Aucune autre sur le parking ne flashait autant, les autres étaient banales à coté.   Il s'agissait d'une voiture neuve avec énormément d'options, qui était dispo immédiatement.   J'ai découvert que le vendeur était un pote à moi (Fabrice, au garage de Baden Baden, si quelqu'un cherche une BMW en Allemagne, je recommande vivement, très pro ! ), et après une dure négociation, j'ai pu obtenir un prix assez intéressant (moi qui voulais une occase récente, me voilà parti sur une neuve !)   Donc, il s'agit d'une Série 1 Coupé, avec Pack M (ça correspond à la...

Publié le 26/02/2010

boite de vitesses Musso 2,9TD

Salut à tous les possésseurs de Musso.Je suis étonné de ne rien trouver à son sujet sur le forum?Donc,j'ouvre la discution.Je vais commencer par un gros probléme qui me semble être"zapé" ou balayé d'un revers de manche...par l'importateur actuel tout comme Daewo avant.Les boites qui se bloquent aux alentours de 110000 à 120000kms. L'année derniére le 2/11/05 vers 17h,pret de Longwy sur la route express en direction de Metz:bloquage de la boite à 110km/h...Cette derniére s'est mise à siffler subitement et boum!!!Donc remorquage par depanneuse sur la concession de MEXY(merci à mon assurance pour la prise en charge express du dépannage et du   rapatriement à notre domicile à environ 60kms en taxi,surtout un samedi soir...). Musso 2,9LTD acheté neuf en 1999 et toujours bien suivi mécaniquement.A savoir qu'à l'époque,l'importateur nous a lâchement laissé pour compte,avant que Daewo ne reprenne le flambeau 1 an et demi aprés.Donc j'ai perdu 1an1/2 de garantie...et bien sûr même topo lorsque Daewo a laché le systéme et changé de nom.J'espére que le PB ne se reproduira pas avec l'importateur actuel,en sachant que la marque a été rachetée par les Chinois...Heureusement que le matériel est relativement fiable. Suite à ma mésaventure pour la boite et une facture de 3199,42€ TTC(beau cadeau de Noêl...).Surpris que la boite soit immédiatement disponible au départ du stock en Belgique,une question se posait?probléme certainement connu du reseau.Confirmé depuis,par plusieurs intervenants sur nos chers véhicules...Petit courrier à l'importateur pour un petit geste commercial,la voiture n'étant plus sous garantie.Jamais eu de réponse...car un roulement d'entrée de boite qui éclate à 110000kms,cela me semble être du domaine des vis cachés?Surtout que lorsque j'ai récupéré mon véhicule,un REXTON de 95000kms et un peu moins de 3 ans,avait tous les roulements déteriorés.Ce que n'a pas manqué de me faire constaté de visu le chef d'atelier(pris en garantie car dans les delais kms et temps).Le propriétaire a eu de la chance,car sa boite s'est mise à siffler en venant faire entretenir le véhicule!!!(les boites méca de Musso et Rexton ne se ressemblent pas,mais quand même...) Je précise:boite mécanique 5 vitesses BorgWarner.Lorsque le roulement a cassé,la boite s'est entiérement vidangée par l'entrée de boite niveau embrayage.Donc échange du disque d'embrayage qui,lui n'avait aucun signe de faiblesse et semblait neuf(sauf ...

Publié le 26/11/2006

[DURACELL] Mitsubishi iMiev

Récemment on m'a prêté les clés d'un engin... Différent Hmmmm sa sent le Ralliart, le Tommi Makkinen qui transpire sous les bras à fond de 5 entre les sapins finlandais... Et ben non, pas de bol, dans l'autre hémisphère, tout est différent, alors ce sera kanter qui transpire sous les bras parce que faut pas mettre la clim, ça use les piles, et à fond de D (enfin pas trop à fond, hein, les piles...)Un intérieur cosy comme une zaza, un logo prestigieux Un coffre qu'il est grand pour mettre des trucs Une ligne inspirée des plus pouissants aspirateurs (à poils de chats, pas à gonzesses...)La miev!!!!! Alors voila, la ville de Melbourne a cette iMiev en essai, et chaque employé peut reserver la pile à roulettes pour faire un travail-maison-travail en échange d'un peu de temps passé à répondre à une enquête, et à condition d'habiter dans un rayon de 30 km. Ouep, avec 80-100 bornes d'autonomie, pas question de partir en road-trip... Et pourtant ce serait pas si mal! Le silence absolu à bord est un peu déroutant mais pas si flagrant en environnement urbain, les véhicules autour se chargeant de la bande son, mais c'est une fois lancé hors de la ville qu'on se rend compte de l'absence de bruit de fonctionnement, à part une fréquence similaire au démarrage d'un tram sur les fortes sollicitations. Et franchement il n'y a pas besoin d'envoyer l'aiguille du -heu, machin qui ressemble à un compte tours, mais qui est un économètre façon BMW de la belle époque- dans le coin pour que ça avance!L'espace à bord est surprenant, l'auto parait très étroite de l'extérieur alors on n'est étonnemment pas mal installé, j'ai pas testé l'arrière mais cela semble honnête également. L'auto est équipée aux standards actuels, sièges, essuie-glaces et phares, et autres trucs genre clim (mais faut pas la mettre, ça use les piles) , poste tactile double-din avec GPS mais aucune fonction de gestion de l'auto comme sur une Prius, l'essentiel des infos étant regroupé dans le combiné derrière le volant, vitesse, kilometrage, niveau de charge, autonomie, economètre et position du selecteur.Le sélecteur central qui permet de choisir entre les positions habituelles d'une boite auto, P, N R et D, auxquelles s'ajoutent ECO, privilégiant l'autonomie, et B pour Regenerative Braking, qui permet de récupérer l'énergie cinétique au freinage et de la convertir en bons wa-watts et se relaxer les miches à se dire qu'en fait, on va peut-être bien arriver jusqu'au boulot! Ca augmente le frein moteur, plus question d'arriver sur les feux en roue libre, on s...

Publié le 17/12/2011

Essai Yaris 100ch pour remplacer ma 107

j'étais avec mes 3 enfants pour faire mon essai ... J'ai d'abord cru que ça allait être galère, mais je me suis dit que ce serait un bon test d'une part, et il s'avère qu'ils ont été adorables (G 6 ans, G 4 ans, F 2 ans).   Je n'ai pas pu mettre les deux rehausseurs et un siège, mais comme les sièges sont bien dessinés et le dossier assez 'bas', le plus grand était bien installé sans réhausseur, et les deux autres aussi étaient à l'aise ... c'est du fond du coeur que les deux garçons m'ont dit qu'ils étaient TRES bien !   Une fois ça fait, je me suis rendu compte que la place aux jambes pour les enfants était monstrueuse : ce qui m'a fait plaisir ... Ce qui m'a encore fait plus plaisir, c'est que le siège conducteur était reculé à fond !!   Quand je suis monté à mon tour, j'ai du l'avancer pour être bien, et c'est pratiquement sans rien faire que j'ai pu trouver une position de conduite parfaite.   Les sièges sont tout simplement bien dessinés, de la borne fermeté : tout va bien !   Dès le démarrage, le 4 cylindres VVT, très discret diffuse sa personnalité très Toyota passés les 3000 tr/min ... Je ne sais pas ce qu'on reproche à la finition de la Yaris : je n'ai AUCUN reproche à lui faire ... au contraire, j'ai trouvé le tout très bien fabriqué, et même la MiTo 155 ch que j'avais essayée il y a 3 semaines ne pouvait pas se vanter d'autant de soin en fabrication.   La surprise sur l'instrumentation a été que l'affichage, en position centrale, est doté d'un système optique qui évite d'avoir à accomoder (une sorte de loupe qui "l'éloigne" ), ce qui est vraiment très bien pensé. Je n'aime pas le principe de l'instrumentation centralisée, mais là, c'est vraiment très réussi et très peu contraignant visuellement ... donc c'est génial.   La simplicité globale de la voiture correspond complètement à mes attentes, à coté de ça, pour se servir de l'ODB du multipla, il faut être informaticien   Je me suis lancé, seul au volant avec mes 3 enfants pour un essai de 25 minutes, 25km avec de la route et un espace dégagé pour voir ce qu'elle donnait ...     la boîte, 6 vitesses est étagée exactement comme il faut ... forcément plus court que la 107, j'ai presque trouvé qu'il y avait "TROP" de rapports ... quoiqu'il en soit le moteur est plus souple que vraiment puissant, et il distille sa puissance de manière bien plus linéaire que ne le fait apparaître la "courbe" du PDF... la deuxième monte à peine à 75km/h, la 3ème à 100km/h (pas voulu pousser au delà de 5000 tr/min la voiture chaude, mais en rodage). On atteint très vite les...

Publié le 25/04/2009

-TUTO- changement d'optiques halogènes-&gt; xénon [ASTRA G]

Amis du jour, bonjour !! Bon voilà je m'intéresse depuis un moment à la converstion halogène-> xénon sur l'Astra G sans trop entrer dans le tuning. J'ai voulu mettre comme tout le monde un kit HID mais sur les Astra il y a un porte ampoule ce qui fait que si on met un kit Xénon on aura plus rien pour fixer l'ampoule au bloc Pour remédier à cela j'ai décider de monter des blocs optiques Xénon d'origine (et non pas d'Angel Eyes) ainsi je n'aurai plus besoin de ce porte ampoule car le système de fixation est différent. Passer en Angel eyes permet également de contourner le problème du porte ampoule mais c'était trop tuning à mon goût. Le budget pour réaliser cette modif est d'à peu près 370€ pour ma part.      -140€ La paire de phare frais de port inclus en Allemagne (contre 640€/pièce chez Opel   )      -17€ les ampoules de clignotant pour phares aux xénons. Car elles sont spécifiques. Voici la ref Opel  20 98 013 8.50€/pièce environ      -22€ les bagues de fixations pour l'ampoule Xénon (D2S). Ref Opel 12 18 146. 11€/pièce      -60€ la paire d'adaptateurs pour le faisceau d'alimentation des phares frais de port inclus en Allemagne      -120€ Le kit de convertion HID frais de port inclus (y'avais moins cher mais je me méfie des kits 1er prix) 1- Voici les phares que j'ai acheter, identiques aux xénon d'origines     2- La titine avec les phares halogènes avant modifs   3- On commence par retirer le pare choc avant pour pouvoir retirer les phares.                 Il y a 2 vis dans chaque passages de roue et 5 clips à l'avant                 3-a Les vis du passage de roue entourées en rouge, l'une se voie direct et celle du bas est en dessous du pare choc                  3-b les clips situés sous la calandre (y'en a 2) et sous la voiture (y'en a 3). Pour les retirer faut soulever la partie du milieu avec un tournevis plat par exemple et ensuite de tirer fort avec une pince.                  3-c ne pas oublier de débrancher la sonde de température ambiante derrière le pare choc au niveau le la plaque d'immatriculation ainsi que les anti-brouillards. La prise des AB  Une fois que tout est retirer on tire le PC comme un tiroir vers l'avant, il vient tout seul.   4- On dépose maintenant les phares Il y a 2 vis au dessus du phare et une en dessous (elle est visée de côté)  On décâble toutes les prise reliées au phare et on tire un peu en biais et pareil ça vient tout seul.   5- Ensuite va falloir préparer le faisceau pour l'adapter au phare xénon:                 5-a En effet sur un ...

Publié le 15/07/2008

[YoungTimer Test Drive Rpt] Mercedes Benz LOTEC 300 CE 6L Turbo 354ch BVA - 1997

Essai réalisé le 28 Juillet 2011LOTEC, je connaissais sur le papier glacé des vieux Sport Auto voire du défunt Chromes&Flammes (RIP en France, car il existe toujours en Allemagne) mais c´est la première fois que j´en voyais une en vrai. La patte du célèbre Tuner est aisément identifiable : proue de SL, prises d´air multiples, hanches hypertrophiées, gros aileron... Mais surtout, roues AR de 315/35ZR-17 et jantes à l´avenant : Design certes agressif mais qui reste sympa. Le style intérieur est plus sobre, offrant cuir, boiserie et mobilier "Benz Quality", de la bonne époque : L´équipement est HdG (siège conducteur électrique, tout comme les 4 vitres et les rétros, lecteur CD, clim´auto, condamnation centralisée, régulo, ABS, système anti-patinage, etc...) mais y´a un truc pas pratique...l´absence de serrure de porte...pas génial, le jour où la batterie tombe en rade alors que l´auto est verrouillée. : Autre chose, les commandes ne sont pas aussi intuitives que dans le coupé Volvo 780 de 1990 ...enfin, on va dire que c´est ma première Benz. L´habitabilité est excellente, tout comme le volume du coffre (doté d´une roue de secours, normale pour l´AV , galette pour l´AR ) : Mais en plus du look et du luxe, LOTEC sait aussi faire parler la poudre : 6L de 2.9 - Turbo Garrett - 354ch - Vmax = 260km/h Reste plus qu´à tester :Niveau position de conduite, c´est tout de suite mieux que dans le coupé Volvo 780 : les sièges sont aussi confortables mais le bras articlé permet de boucler une ceinture de sécurité qui s´adapte parfaitement à sa morphologie et le volant est idéalement positionné. Par contre comme dans la Volvo 780, on sent bien que la conception ne date pas d´hier...et pourtant : Démarrage au quart de tour (en toute discrétion), BVA sur D, petite accélération...et c´est parti ...accompagné ...ce qui se comprend, car la conduite de cette LOTEC réclame quelques petites précautions. D´abord, l´auto est plus basse qu´on ne le pense et il faut prendre garde à la moindre déclivité, comme une sortie de parking, par exemple : aussi contraignante qu´un supercar , le mieux est de s´engager de biais...très lentement. Ensuite, on a vite fait de faire cirer les pneus AR, en mettant le pied dedans : pas sympa pour le vendeur, et on se demande si l´ASR joue réellement un rôle. Mais si le burn-out semble être un jeu d´enfant élevé chez LOTEC, je trouve qu´une Volvo S60 T5 (histoire de comparer un tank turbo avec un autre ) passe mieux la puissance au sol...enfin plus efficacement...et offre de meilleures sensations à l´accélération ( et je ne p...

Publié le 28/07/2011

Premières impressions: Ford Shelby GT500...

  bonjour a tous,   je me permet de mettre ce lien malgres le fait que je ne soit pas proprietaire d'une mustang, mais bon habitant au Quebec proche de Montreal j'ai tous les jours l'occasion d'en voir sur la route, parfois j'en vois des modifier qui sont tres belles et mechante a souhait mais en generale on voit surtout des GT.   Seulement 2 300 unités, incluant des coupés et des cabriolets, seront construites pour 2008.   Le constructeur Ford vient de dévoiler les premières images de la Shebly GT décapotable 2008, une nouvelle édition limitée qui joindra la gamme Mustang dès cet automne. La Shelby GT 2008 sera proposée sous deux types de carrosserie, soit coupé et cabriolet. Elle arborera aussi une nouvelle combinaison de couleurs, Bleu Vista et argenté. L'extérieur hérite également de plusieurs éléments distinctifs, incluant une prise d'air sur le capot et des jantes de 18 pouces. Sous le capot, on retrouve le même moteur V8 qui équipe les autres modèles GT, mais ce dernier reçoit un ensemble de performances issu de chez Ford racing. D'une cylindrée de 4,6 litres, ce moteur développe 319 chevaux pour un couple de 330 lb-pi. Ajoutez un échappement moins restrictif, une suspension sport et une boîte manuelle à cinq rapports Hurst, vous obtenez une voiture hautement performante Voici quelques lien sur le modele shelby 2008 coupe et cabriolet dispo au Canada   c'est une belle voiture mais helas ca reste du ford amerique pour la qualite des plastiques...   http://www.auto123.com/fr/ford/she [...] rtid=63109   http://www.leguidedelauto.com/articles/25/   Petit encart sur la mustang en general :   http://www.leguidedelauto.com/articles/826/   extrait de l'article :   Moins de 25 000 $ CAN ! Difficile à croire, mais sans options, il est possible d?obtenir une Mustang à moins de 25 000 $CAN. Et si vous êtes attiré par la décapotable, c?est à peine plus de 28 000 $ CAN qu?il vous faudra débourser. On vous propose d?ailleurs ce cabriolet à coût moins élevé que celui d?une PT Cruiser ou d?une New Beetle ! On pourrait donc reprocher bien des choses à la Mustang avant de commencer à qualifier ses vices d?impardonnables. Il reste maintenant à savoir si Chevrolet, avec sa Camaro 2009, saura s?ajuster de manière à réellement recréer cette rivalité d?antan, à la façon Canadiens/Nordique.     Feu vert Voiture culte Prix alléchant Plaisir de conduire assuré Puissance hallucinante (GT et GT500) Bon châssis   Feu rouge Quelques bruits et craquements à bord Mécanisme de la capote à revoir (décapotable) Train arrière sautillant Voiture trois saisons     la Shelby Super Snake de 600 H.P     Le moteur pourra ainsi développer 600 ...

Publié le 19/08/2008

La Dodge Viper SRT 10 au Salon de Detroit

La Dodge Viper SRT 10 au Salon de Detroit     Dodge Viper SRT 10 2008 : une nouvelle démonstration de démesure !   Lorsqu?elle a été présenté en 1991, et pendant des longues années, la Dogde Viper était outrageusement puissante et brutale, c?était sa fierté, sa raison d?être: aucune comparaison n'était possible avec le reste de la production américaine. En effet la Viper occupe une place bien particulière par sa philosophie : d'une part c'est la plus puissante des voitures américaines de série, mais elle est la seule voiture de sport à se passer des technologies telles ques l'ESP ou la boîte séquentielle : la Dodge Viper laisse le pilote seul maître de sa monture.   Mais depuis quelques années, la concurrence se montre de plus en plus dangereuse, et vient remettre en question le titre de la Viper. Les nouvelles Mustang marquées de la griffe Shelby ou Saleen, et le retour du sigle Z06 sur la Corvette sont autant de mauvais signes pour la Viper. Il était donc temps de mettre les choses au point : voici une nouvelle version de la Viper SRT-10 qui vient remettre les choses en place au salon de Detroit 2007.   Le Salon de Detroit est l'occasion de remettre à jour cette icône de la production automobile Américaine, à la fois pour lui offrir le surcroît de puissance qu'il lui manquait par rapport à ses concurrentes, mais aussi pour l'adapter aux nouvelles réglementations en matière d'émissions polluantes. Même si la Dodge Viper 2008 affiche des performances de premier ordre, elle respecte les nouvelles normes antipollution californiennes LEV2.   Pour le millésime 2008, la Viper gagne 90 chevaux supplémentaires grâce à un moteur V10 modifié qui est passé de 8,3 l à 8.4 l grâce à un réalésage d'1 mm, ce nouveau V10 développe maintenant de 600 chevaux pour 760 Nm de couple ! Ceci permet à la Dodge Viper SRT-10 de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et le 0 à 160 km /h en moins de 12 secondes, avec une distance de freinage de moins de 30 mètres pour passer de 160 km/h à l'arrêt !   Pour faire passer le surcroît de puissance, la Dodge Viper se voit équipée d'un embrayage bidisque et d'une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Tremec modernisée avec une commande aux débattements plus courts, de quoi ravir les amateurs de pilotage. Les trains roulants ne sont pas oubliés, le freinage est assuré par des disques de 350 mm (14 pouces) pincés par des étriers Brembo, la voitures est équipée de l?ABS, de suspensions indépendantes en aluminium et un autobloquant à glissement limité. Les jantes en aluminium forgé et poli de 18 pouces à l?avant et 19 pouces à l?arrière, disponibles en 3 dessins différents, sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport.   Le bloc V10 en aluminium de la SRT-10 est équipé de pistons contrôlés par ordinateur CNC (Comput...

Publié le 20/02/2007

Ma volvo S60 T5 Summum GT (ex patned) : l'aventure continue

Bonjour tout le monde,   Allez, c'est parti ! Je relance le fil pour cette voiture que beaucoup connaissent ici sur FA.   J'ai donc, par le plus hasardeux des hasards racheté la voiture ayant appartenu à patned pendant 1 an, puis vendue à un forumeur toulousain. C'est même à la lecture du topic de patned que mon choix s'est porté sur une S60 T5 geartronic.     Lors de mes recherches, réduites vu la rareté de l'engin, j'ai sélectionné un modèle gris métallisé exposé dans une grosse concession Mercedes de Toulouse, une version de janvier 2003, toute révisée, en finition Summum geartronic, et bénéficiant d'une garantie totale (mécanique, électrique, électronique et accessoires) de 1 an. Le prix me parait trop élevé mais je sais qu'il y a matière à négocier surtout que c'est une 17 chx essence, et qu'en cette période, les acheteurs sont plutôt rares. C'est donc parti direction Toulouse pour un essai de l'engin.   A notre arrivée sur le parc des véhicules d'occasion, j'ai de suite compris que j'avais sous les yeux la volvo ex patned ce qui finalement était un plus pour moi. Bref, j'en fait le tour et note quelques imperfections : un petit choc sur le boudin du pare-choc à l'avant gauche, un rappel de clignotant fissuré sur l'aile avant gauche, une petite rayure sur la jante arrière droite, une baguette de vitre arrière décolée et un petit trou de cigarette au niveau du ciel de toit à l'arrière gauche, défaut le plus gênant de mon point de vue.   Bon, allons voir sur la route. Là, l'essai est très concluant, excellente insonorisation, très bon confort de suspension surtout qu'on considère ici un modèle de 250 chevaux monté en 17 pouces, moteur vraiment concluant tant en douceur qu'en souplesse. Il marche de 1500 à plus de 6000 tr/min avec la même facilité. L'assise est vraiment bonne et les sièges en cuir réglables dans tous les sens procurent un confort feutré de haut niveau. Le toit ouvrant en verre apporte beaucoup de lumière dans l'habitacle, c'est agréable, le système audio est très bon et l'équipement super complet. Je regrette juste l'absence d'un radar de recul et de l'allumage automatique des phares que j'avais sur mon ancienne voiture et qui vont me manquer.   De retour à la concession, je négocie le prix et la reprise des défauts avec le vendeur qui est visiblement très intéressé de la voir partir. Et je signe le bon de commande pour le 10 janvier 2009.   Nous sommes donc allé la chercher à la date convenue, toutes les imperfections ont été reprises : les 4 jantes refaites à neuf...

Publié le 15/01/2009

[Test Drive Rpt] Ford Focus III Titanium 1.0 Ecoboost 125ch - 2012

Essai réalisé le 23 Mai 2012Tout d'abord, l'essai de cette Focus ne doit clairement rien à son design : on ne peut pas le qualifier de fade mais son style intercontinental ne suscite aucune émotion particulière. Même chose en ce qui concerne l'habitacle, spacieux et correctement réalisé et équipé : ici, en finition Titanium (keyless, clim bizone, rétro électrochromatique, phares et EG auto, AB, feux AR LED, audio CD/MP3/USB, , BT, Aide au démarrage en côte - HLA, JA 16", etc... ) + pack City (aide au stationnement, rétro rabattables électriquement, etc...) Bref, le même package que l'on retrouve sur toutes les compactes du segment...bon, la poignée de frein à main évadée d'un cockpit d'aéronef est original et pratique. Non, tout l'attrait de cette Focus repose sur son tricylindre 1.0 Turbo, développant 125ch. Et cette mécanique est juste bluffante , toujours vaillante (que l'on soit en ville ou sur autoroute - limitée à 110 bicoze testée en France ), jamais à court de souffle (à faible vitesse et sur le second rapport, y'a juste un petit temps de latence d'1s lorsque l'on met le pied dedans mais, ensuite, ça repart comme en 14), en mode boucher, on parvient même à faire cirer les roues AV au démarrage, voire en 2nde...bref, en sensations, c'est assez proche des prestations d'un atmo 1.8 i-Vtec...vraiment très agréable à mener. De plus, l'isolation phonique est premium : à l'arrêt ou à faible vitesse, pas un bruit, pas une vibration ne pénètrent dans l'habitacle et lorsque l'on montre dans les tours, la mécanique sait rester discrète. Et le reste n'est pas en reste :- L'embrayage semblait un peu sec sur les premiers tours de roues, mais on parvient à le doser rapidement. - le châssis est à classer dans la catégorie des "bons élèves" , et la direction est précise, juste comme il faut. - Les freins font correctement leur boulot (notamment sur gros freinage) . - La position de conduite est nickelle et l'auto est confortable (bon il s'agit là d'un point subjectif car d'autres trouveront la suspension un peu sèche mais elle convient parfaitement à mon séant). - Le système Stop & Start est réussi : le moteur se coupe instantanément à l'arrêt (levier de vitesse au point mort, pédale d'embrayage relâchée) et le redémarrage s'effectue en 1/2 seconde, bref absolument pas perturbant. Arrêt sans Stop&Start (frein à main enclenché): Arrêt avec Stop&Start: - le seul point critiquable concerne le guidage du levier de vitesse (BVM6): ça accroche et il est parfois di...

Publié le 23/05/2012

Topic officiel de ma 330ci SMG (MAJ du 1er post)

Bonjour à tous!   Après une longue attente (véhicule que je prévoyai d'acheter il y a plus d'un an), je vais donc vous présenter celle qui égaie mes jours depuis le 1er Décembre.   C'est donc une BMW 330ci SMG, grise (titansilber) de 2003 qui totalisée 56000kms à l'achat. Voici la liste des options qu'elle possède: (en espérant ne pas en oublier )   _ Les classiques : DA, 4VE, RE, ABS, 6 Airbags, FC, ODB _ Pack ///M2     _ Boite SMG-c à 6 rapports (avec mode sport ) _ Projecteurs bi-xénon avec détecteur de luminosité et lave phares _ Détecteur de pluie _ Régulateur de vitesse _ Aide au stationnement (PDC) _ DSC (antipatinnage et correcteur de trajectoire, déconnectable bien sur   ) _ Hifi système _ Chargeur CD _ Climatisation auto _ Volant multifonctions _ Accoudoir avant _ Préparation bluetooth _ Intérieur cuir noir _ Sièges sport électriques à mémoire _ Pare soleil arrière électrique _ Inserts intérieur carbone   Equipements en plus de l'origine et à l'achat:   _ 4 jantes répliques M3 en 18 pouces _ Rétroviseurs M3 _ Vitres teintées _ Kit d'admission directe   Assez parlé, place aux photos lors de l'achat!!!                                 Voilà vous comprenez peut être un peu mieux ma satisfaction au volant de la "bête"   C'est une voiture très agréable à conduire, on s'adapte assez vite à cette boite SMG qui est une vrai boite manuelle, mais robotisée, et non une boite auto (avec convertisseur de couple, train épicycloïdaux...) même si elle propose un mode automatique qui ma foix est très bien géré, je m'en sert peu mais quand je l'utilise ça reste agréable et elle répond très bien en conduite cool mais aussi lorsqu'on solicite le kickdown     Petit point que j'adore particulièrement, le petit coup de gaz au rétrogradage pour synchronizer au mieux les deux pignons concernés de la boite est une vrai drogue, limite quand on fait un démarrage au feu, on pense déjà aux rétrogradages qui vont suivre       La sonorité du 6 en ligne, que je connaissais déjà un peu sur mon ex 523i (2.5L), est maintenant encore plus enivrante avec le 3L et merci le kit d'admission aussi       , les montées en régime sont fantastiques.   Ce qui me plais vraiment le plus sur ce véhicule, c'est son look très sportif ainsi que son comportement qui l'est tout autant grâce à cette boite SMG qui fait de vrai merveilles, on se croirai vraiment à la place de Sébastien Loeb sur les petites routes de campagnes girondines , et ces fameux coup de gaz au rétrogradage en entrée de virage, on ne s'en lasse pas.   La consommation sur autoroute m'a agréablement surpris, car je fait autant de kilomètres avec le plein de celle-ci qu'avec mon ancienne qui...

Publié le 16/12/2007

Opel Astra OPC 2.0T 240 [Présentation]

Salut à tous   Je suis souvent présent sur ce forum mais en section BMW, je fais donc une présentation rapide de ma personne. Je m'appel Seb, j'ai 22 ans j'habite à coté de Bourgoin-Jallieu dans l'isère, je suis commercial mais je suis sourtout un "mordu de bagnoles"   Je change très souvent mes véhicules loisirs (j'ai une 406 td et maintenant une Ibiza tdi pour le boulot). J'aime le changement, pouvoir essayer un maximum de voitures, donner mon avis, comparer les perfs, les caractéristiques de chaque véhicule, bref, c'est ma PASSION !       Depuis l'achat de ma première BMW en 2006 (une 320i coupé e36 de 1993   ) Je ne jure que par la marque à hélice.   Cela dit, depuis quelques mois une voiture m'attirais ... L'astra H OPC !!!     - 240cv - Une gueule d'enfer - Une voiture Allemande - Très bien équipée de série   Bref je décidais de vendre ma M3 e46 pour en acheter une !!! Mon choix était irrévocable !!   En parcourant leboncoin, j'ai trouvé pas mal d'annonces d'OPC, je suis allé en voir 4, mais aucune ne m'a satisfaite : - Une était gris métal, je la trouve trop banale - Une était noire, j'ai pas du tout eu le coup de coeur - Une était grise et avait la boite qui craquait - Une avait un kilométrage fort douteux. (elle aurait fait 8000 km en 2 ans et demi )   Bref, je suis déséspéré. Mon budget était de 16500 €. Puis j'en vois une a 1 heure de chez moi : Bleue, 30.000 km, affichée 17500 € ...   Je décide d'appeler le monsieur, nous faisons mi-chemin et nous nous rencontrons.   Au premier coup d'oeil, je suis tombé sous le charme, contrairement aux autres OPC que j'ai été voir, le propriétaire a fait un bel éffort de présentation (moquettes aspirée, voiture lavée ) J'inspecte l'auto de plus près. A noter une bonne rayure sur la portière conducteur, et une jante qui a pris un trottoir Sans ça l'auto semble saine extérieurement. Intérieurement, RIEN A REDIRE !!! L'auto est comme neuf, on peut encore sentir l'odeur du neuf Les sieges sont IMPECCABLE !   Place à l'essai !! Je me place au volant, Julien le propriétaire se place en passager. Après 5 km d'essai (accélérations, freinages, direction ...) Tout est OK.   Bref, premier GROS coup de coeur     Je dis à Julien que je lui donne une réponse le lendemain.   Je le rappel comme prévu mais lui dit que je n'ai pas réussi à me décider car "j'hésite avec une Audi S3 ( )" Et l'OPc est au dessus de mon budget. Etant très pressé de la vendre, il me fait une proposition que je n'ai pas pu refuser ... 16000 € !!! Une heure plus tard, le chèque de banque était fait   Je suis allé la récuperer cet après midi. Nous avons fait les papiers...

Publié le 06/11/2009

Tiumph TR5 pi (overdrive) [Presentation]

Bonjour à tous,   Je suis le forum depuis plusieurs année et je me décide aujourd'hui enfin à apporter ma contribution en présentant l'une de mes voitures, il s'agit d'une Triumph TR5 pi (overdrive) de 1968, elle appartient à mon père depuis toujours et m'est destiné prochainement (j'ai bientôt 20 ans). Après un moteur explosé au tout debut des années 90 elle a passé pratiquement 10 ans dans un box jusqu'a ce que mon père se decide à la sortir pour la restorer entièrement  voyant la passion de l'automobile naitre en moi. Je vais tenter de faire un petit résumé de cette restoration qui a duré 7 ans ( et oui une restoration c'est toujours plein de rebondissement surtout lorsqu'on est perfectionniste), j'oublierai surement des choses mais je vais essayer au fil du temps de rajouter ce qui me reviendra et bien sur je pourrais demander à mon père.     Tout d'abord la voiture a été entièrement desossée puisque la restoration a été complète, pas une seul pièce n'as été oublié.   D'abord sur l'aspect esthetique. La peinture à été refaite deux fois ( soucis d'exigeance) la couleur est Dark Blue, une couleur d'origine au catalogue triumph si je me souvient bien. Tout les chromes ont evidement éte refait, etc ... Les moquettes on été refaite sur mesure en bleu marine ainsi que la sellerie dans un bleu clair, les sièges sont maintenant en cuir ( simili à l'origine). La capote est de la mème couleur que la carosserie aussi que que le couvre capote, et nous possedons aussi un Hard top lui aussi Dark blue et on couvre tonneau de même couleur. Le tableau de bord à lui aussi été fait sur mesure en ronce de noyer et les parties surplombant les portières à l'origine dans un plastique noir pas vraiement joli ont été egalement refaites sur mesure dans une ronce de noyer assortie au tableau de bord, pièces unique à ce jour sur une tr4 ou 5. Je crois que tout est dit concernant l'esthetique, on peut attaquer la mecanique, le plas de resistance.     La voiture a été entièrement preparée, mais dans les régles de l'art puisque toutes les pièce ou presque sont des pièce triumph et cela ne change pas l'esprit de la voiture, il ne sagit donc pas d'une préparation farfelue qui dénaturerait l'âme de l'auto. Le chassis à été renforcé, une bar antiroulis avant a été installée, la suspension à été preparée avec la pose d'amortisseurs koni couplé a des ressorts et cales speciaux plus fermes pour un comportement optimal. Les voix ont été très legerement élargies pour une meilleur assise et des jantes 68 rayons chromés posées couplés a des pneus collection michelin (monte d'origine). Concernant le moteur il a été entièrement préparé, vilbrequin sport, un système inedit pour decompressé le bas moteur, pistons forgés etc .. je n'ai plus le listing des pièces en tête mais il est assez consèquant. La puissance est aujourd'hui portée au tour des 200ch ( 150 à l'origine). Pour finir une ligne complète inox faite main (made in UK) à été installé pour une performance accrue et surtout une sonorité envoutante ! J'ai surement oublié de nombreuse choses mais cela me reviendra.   Après 7 ans de restora...

Publié le 04/04/2010

[Test Drive Rpt] BMW 760i V12 6.0 544ch 2011

Essai effectué le 3/12/2011Et oui, encore un TR de Limo, mais que F7 ou Caraddict se rassurent, sauf opportunité exceptionnelle (Rolls, Maybach, Bentley, Cadillac, SL63/65 AMG, Alipna B7, Lexus LS600... ), ce TR clos le chapitre de cette catégorie.Après la très agréable 750i Xdrive V8 forte de 407ch , c'est au tour de la grande soeur V12 et ses 544ch de dévoiler sa personnalité. Question : peut-elle faire encore mieux que la soeurette Niveau style, c'est un peu le jeu des 7 erreurs : On remarquera principalement les 4 sorties d'échappement et l'inscription V12 remplaçant le logo Xdrive : A l'intérieur, la différence se fait plus perceptible...pas tant que ça à l'AV, mais surtout à l'AR : La simple banquette en cuir (ultra confortable ) et remplacée par 2 fauteuils de Première Classe (réglables dans tous les sens) et tout l'environnement qui va avec (écrans plats, commandes iDrive gauche/droite, clim quad-zones...)...un vrai petit jet privé : Le truc complètement bluffant est le réglage automatique des sièges AR, truffés de capteurs, qui s'adaptent d'eux même à la morphologie du passager ...les réglages électriques sont inutiles, il suffit juste de s'assoir, une poussée du dos pour déclencher l'inclinaison du dossier...c'est réellement bluffant. Pour le reste (équipement/confort), 750i et 760i font aussi bien (des packs ///M toutes les deux)...il n'y a que la très belle boiserie marquettée, en lieu et place des placages d'aluminium, et le bloc compteur plus sobre de la 760i, qui permettent de différencier les 2 cockpits : Petit équipement supplémentaire offert sur la 760i : un deuxième plip, permettant de démarrer et de réchauffer l'auto à distance (le même équipement, en légèrement moins sophistiqué, fourni de série sur la Chevrolet Camaro ) : Hormis les places AR, la grosse différence se situe surtout juste devant l'habitacle : 12 cylindres en V doté de 48 soupapes cubant 6.0, fort de 544ch, 0-100 abattu en 4.6s, rejets co2 : 303 g/kmEt si la 760i est équipée du même Afficheur Tête Haute : L'ambiance n'est autre que calme et volupté : la 750i tutoyait déjà les sommets mais la 760i se situe un cran au-dessus. Attention, ceci est un ressenti perso et il ne faut pas tenir compte du bruit de fond généré par l'APN, lui même. Et lorsque qu'augmente le rythme, on découvre un velouté et une facilité jusque là inconnue :Entre 3.000 et 3.500 tr/mn à 240km/h stabilisé , c'est plus un train de sénateur mais la Marche de l'Empereur : l'aiguille du compteur-tours grimpe parfois moins vite que celle du compteur de vitesse , c'est dire le caractère exceptionnel de ce V12. Le seul petit regret est le manque d'exubérance musicale du moteur...mais bon, il s'agit là d'une limousi...

Publié le 05/12/2011

probleme ganrantie occasion du lion sur ma 307

    Bonjour a tous je n?attends pas d?aide pour ce sujet mais j?aimerait informer certaines personnes sur la garantie occasion du lion. Au mois d?octobre le 28 exactement je me suis offert une 307 1.6L 16v hdi 110 sport pack toutes options que j?ai acheter a un particulier en Maurienne (dept 73) pour la somme de 12 000€ elle avait 48000 Kms. C?est la que le particulier me dit que la voiture et garantie jusqu au moi de mars 2009. Alors une semaine après mon achat (très fier d?ailleurs) je suis allé chez mon concessionnaire Peugeot (dans le 74) pour refaire ma carte de garantie mais, c?est que l?on ma dit que la carte ne pouvait être faite car cette garantie n?était pas cessible a un sous aquerreuralors moi client sympa je laisse tomber car en même temps je déménageait etc. Puis trois  mois révision des 60 000 Kms qui me coûte 450€ plus deux pièces a changer un cache de turbo et une durite d?huile totale 638€ !!!Et c?est la que tout a commencer j?ai demander au propriot pour la garantie qui ma bien dit qu?avant de me vendre le véhicule peugeit 73 lui vairé bien dit que le véhicule était garantie et que tout était cessible. Donc je paie mes 638€ mais en commencant a chercher comment me faire aider, après avoir appeler 60 millions de consommateur il me disent de demander de l?aide a un conciliateur de justice, et lui commence sont enquête. Une semaine après la révision panne sur l?autoroute : système anti pollution défaillant total des réparation 247euros donc 638+247= 885€ en 1 mois je fait donc le paiement en 4 fois sans frais. Et pendant ce temps un soir je lit le livre des condition de garantie et c est la que je voit (garantie cessible a un nouveau acquéreur : pièces main d? oeuvre  Etc.) Je contacte donc le garage en 73 qui me raccroche au nez, ensuite je contacte mon garage en lui expliquant ce que j?ai découvert et la même chose au conciliateur. L e directeur de mon Peugeot et le chef d atelier on examiner mon dossier et en faite mon véhicule et bien sous garantie jusqu? en mars 2009. Donc ils on prit mon dossier et doivent l?envoyer a Alpettaz Peugeot 73.   En même temps j?ai envoyer un recommander a ce garage :                 Alpettaz SAS Concessionnaire     Z.C. Les Plans     Avenue du 8 Mai 1945                                                            Saint Jean de Maurienne.                       Annecy, le jeudi 5 février 2009 Suite à mon appel pour ma Peugeot 307. À l'attention de : Monsieur le Directeur. Cher Monsieur,  Je vous écrit suite à la conversation que nous avons eu la semaine dernière pour le problème de ma garantie m? étend renseigner chez Peugeot gerbier à Annemasse , ils m? ont bien confirmer que toutes mes garanties étaient cessible ils doivent vous contacter prochainement car j? ai eu rdv avec le directeur et le responsable d? atelier, j? ai donc contacter un conciliateur de justice (Monsieur Cnudde à Annecy )pour savoir exactement ce que je devait faire pour bénéficier de ses...

Publié le 05/02/2009

Sandero 1.4 MPI GPL ambiance blanc glacier [ Présentation ]

Bonjour,   C'est donc après 158 jours d'attente que la Sandero Ambiance 1.4MPI GPL blanc glacier que nous avions commandée le 18 août 2009, nous a été livrée, ce lundi 18 janvier 2010.             Le rendez-vous étant pris à 17h00, nous nous sommes présentés à la concession à 16h59 avec notre 'vieille' 306 equinoxe D de 1998 (237606 km), destinée à la casse ( ). Après un accueil plus que classique dans le secrétariat du service livraison, et avoir réglé les formalités de la reprise de a 306, ce fut le moment de la première prise de contact : pas de tapis rouge, encore moins de bâche sur l'auto, elle nous attendait sagement dans le hall, presque froidement...         Ensuite, retour dans le bureau pour les formalités de la nouvelle auto : c'est là que mon épouse et moi-même avons insisté sur le retard par rapport à la date initiale de livraison annoncée, et tenté de négocier un petit quelque chose. Après avoir appelé un vendeur (qui n'était pas le nôtre), la secrétaire nous annonce qu'on consent à nous faire cadeau des tapis de sol, et pis c'est tout ! ah j'oubliais, cadeau royal : deux porte-clés... Renault, pas même un Dacia       merci Mr Reno, c'est toujours ça de pris, mais 29 euros de cadeau alors qu'on a fait plus de 200 euros de frais sur l'ancienne auto à cause du retard de livraison, ça gâche un peu la fête? Bref, après avoir signé le chèque (pour la petite histoire, la prime à la casse n'est pas mentionnée sur la facture, il s'agit d'une remise de 1000 euros, et d'une reprise de l'ancienne voiture d'un montant de 1 centime ),et récupéré les carnets d'entretien et de garantie, nous voilà de retour dans le hall pour la prise en main, avec un monsieur en blouse grise et jaune de chez Reno. Là je laisse mon épouse avec le monsieur, car c'est elle la principale utilisatrice la voiture, et que moi, je connais déjà presque tout d'elle. J'en profite pour un premier shooting, et pour vérifier tous les points que j'avais noté (voir le topic dédié à la livraison de la voiture neuve).           La voiture a donc 11 km, les portes ferment bien, le coffre aussi (pour l'instant?), toutes les lumières (plafonnier, coffre) fonctionnent. Il n'y a pas d'option supplémentaire (!), la couleur est la bonne (!), l'immatriculation correspond à la carte grise. Le cendrier nomade est là, l'adaptateur GPL aussi, ainsi qu'un kit de réparation de pneu dans la boîte à gants, où il y a également la notice et le livret d'utilisation du GPL. Pas de kit sécurité ni boîte d'ampoules.           Pendant que mon épouse essaie les feux et la klaxon, je fais le tour de la voiture pour voir si la peinture est OK, qu'il n'y a pas de défaut apparent au niveau de la carrosserie, des jantes, des enjoliveurs, des bas de caisses. Ah tiens : l'antenne n'est pas dans l'axe ! Je le signale, le monsieur en blous...

Publié le 24/01/2010

Montage d'un connect nav sur Ypsilon aprés 2003. (DOSSIER)

Je me lance dans l'explication du montage de ce fameu GPS   Tout d'abord voici a quoi ressemble la bete :           Maintenant que les presentations sont faites, on se lance, prevoyer environ 3 heures, du moins c'est le temps que cel m'a pris.   Tout d'abord, il va falloir demonter le Blaupunkt d'origine:     Vous avez deux trous de chaque coté d'environ 3mm, pour le retirer fabriquez vous a l aide d'un ceintre en fer les deux ustensile suivant: (moi j'ai coupé au niveau des epaules) :     Ensuite introduisé dans les trous et tiré le poste vers l arriere.     Maintenant on s'attaque a passer l antenne GPS, le mieux est de la placer juste au dessus du retro, deja parcque cette parti la n'est pas traité au UV donc le flux d'antenne y est tres bon et en plus ca reste assez discret.   Demontage de la boite a gant, et de la baguette de pare brise.   Pour la boite a gant, devisser les visses etoile (3 au dessus et 3 en dessous elles sont assez visible, puis declipser les deux chariere en plastique, ne pas forcer ca reste quand que du plastique.       Attention faites bien passer vos cables, le plus bas possible, car la partie et reservé a l airbag.   Ensuite sur la baguette de parbrise coté droit, declipser le pti logo Air bag et devisser le vis se trouvant derriere, ensuite declipser doucement la baguette en entier afin de la retirer completement ca sera plus simple.     Apres il suffit de faire suivre le fil jusqu au retro en le rentrant dans le capitonnage, pour le passage entre l angle du pare brise et la boite a gant j'ai utiliser une aiguille en faite ca consiste a passer un fil plus rigide la j'ai passer un fil de cuivre electrique, et une fois que votre fil electrique (la en orange) a fait le passage vous scotchez le tout et vous le tiré.       Si jamais vous avez l envie de montage une interface ipod c'est le moment, vu que la boite a gant est ouverte.   Une fois votre cable Gps arrivée au poste vous devez demonter le casier mettalique, pour le remplacer par un casier double din, s'il n est pas fourni vous pouvez le commander chez lancia.       Pour le branchement c'est exactement comme le poste d origine, les prises iso ont des detrompeurs donc vous ne pouvez pas vous tromper, la prise l'antenne GPS grise, sur le connecteur gris, est le tour est joué.   voici le detail d un connect nav Alfa qui est exactement le meme que lancia a part les positionnement des prises:     liste des pin et affectation:   Connecteur A {8 voies}   1 - Bus B-CAN {B}   2 - Entrée amplificateur BOSE   3 - Bus B-CAN {A}   4 - Entrée mise du contact {+15}   5 - 12V pour antenne automatique   6 - N.F.   7 - 12V permanente   8 - GND alimentation {masse}     Connecteur B {8 voies}   1 - Haut-parleur ARD {+}   2 - Haut-parleur ARD {+}   3 - Haut-parleur AVD {+}   4 - Haut-parleur AVD {-}   5 - Haut-parleur AVG {+}   6 - Haut-parleur AVG {-}   7 - Haut-parleur ARG {+}   8 - Haut-parleur ARG {-}     Connecteur C {20 voies}   1 - N.F.   2 - N.F.   3 - N.F.   4 - N.F.   5 - N.F.   6 - 12V sous clé pour amplificateur BOSE   7 - N.F.   8 - N.F.   9 - N.F.   ...

Publié le 07/02/2009

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)

Divers Piéces détachées de ROVER 218 SD (sans turbo)de mars 1994piéces similaires sur la Honda Concerto Diesel ALLUMAGEBoitier de préchauffage ==> 100 ?Bougies de préchauffages ==> 30 ?Démarreur ==> 60 ?BOITE DE VITESSESBoite de vitesses ==> 150 ?Embrayage en bon état ==> 100 ?CARROSSERIEAile Avant Gauche (coté conducteur) ==> 40 ?Baguettes de porte Avant Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Baguettes de porte Arriere Gauche et Droit / pièce ==> 10 ?Calandre 218 ==> 30 ?Insigne 218 SD / pièce ==> 5 ?Klaxon ==> 20 ?Par choc Arrière ==> 50 ?Réservoir gasoil ==> 60 ?CENTRALISATIONCentralisation des portes ==> 60 ?Centralisation des vitres ==> 60 ?DIRECTION, ROULEMENT, SUSPENSION AVANTAmortisseur (seul) / pièce ==> 30 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?train avant (demi) ==> 70 ?train avant complet ==> 120 ?Triangle (Bras de suspension ) / pièce ==> 40 ?Roulement de roue avant / piéce ==> 20 ?Volant ==> 35 ?ROULEMENT, SUSPENSION ARRIEREbarre anti roulis (stabilisatrice) ==> 30 ?Pneus (1) MICHELIN 175 x 70 R 14 - 84 T + jantes compléte (4 trous) équilibrée ==> 50 ?Roulement de roue arriére / piéce ==> 40 ?Train arrière (demi) ==> 80 ?Train arrière complet ==> 150 ?Ressort de suspension (seul) / pièce ==> 20 ?DURITESDurites radiateur et autres ==> 10 ?Durite tube de eau metalique ==> 50 ?ECHAPPEMENTcollecteur d'échappement ==> 30 ?Échappement (silencieux intermédiaire) ==> 50 ?ECLAIRAGEClignotant avant gauche ==> 25 ?Plafonnier (éclairage intérieur) ==> 30 ?Interrupteurs (tous)Boitier à fusiblesInterrupteur de feu-marche arrièreEclairage de coffre à bagages Clignotants avant latéreaux gauche et droiteFREINAGECylindre de roue / piéce ==> 20 ?Étrier de frein / pièce ==> 60 ?Jeu de 2 mâchoires de frein par roue / piéce ==> 30 ?pompe à vide ==> 80 ?Servo freins ==> 50 ?Tambour de frein / piéce ==> 30 ?HABITACLE INTÉRIEURCeintures de sécurité coté passager (sans attache bas "pretentionneur") ==> 20 ?Colonne centrale intérieur (commande de chauffage et cendrier) ==> 50 ?Joint pour une porte ==> 15 ?Moquette coffre ==> 10 ?moquette complète ==> 80 ?Par soleil Gauche ==> 10 ?Radiateur de chauffage ==> 50 ?Rétroviseur intérieur ==> 5 ?Siège Arrière (banquette de couleur gris) ==> 80 ?Siège Avant passager de couleur gris / pièce ==> 50 ?soufflet de levier vitesse ==> 5Tableau de bord ==> 80 ?MOTEURMoteur ROVER 218 sd (Peugeot).sans Turbo série 200 type 218 à démonter sur place.de mars 1994 voir photo OU PIECES DETACHES ==> 300 ?Arbres a cames d'origine ==> 100 ?Boitier de filtre à air ==> 20 ?Culasse ==> 200 ?Filtre à gazole de marque PURFLUX N° 54 - CS 178A utilisable pour différentes marques de véhicules (CITROEN - FIAT - FORD - LANCIA - PEUGEOT -RENAULT ? VOLVO). Dans son emballage d'origine ==> 5 ?Injecteurs les 4 ==> 60 ?porte Injecteurs ==> 100 ?Poulie double ==> 100 ?Berceau ==> 100 ?Pompe à eausonde lambda ==> 30 ?Vilebrequin ==> 100 ?PARES BRISE ET VITRESMoteur essuie glace arrière ==> 40 ?Moteur essuie glace avant ==> 30 ?Moteur Pompe + bidon lave glace avant et arrière ==> 50 ?Par brise Arrière ==> 80 ?Vitre passager Arrière / pièce ==> 30 ?PORTES INTERIEUR-EXTERIEURBarillets de porte (x 2) + 1 clé ==> 40 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes arrière / pièce ==> 30 ?Garnitures (panneaux) intérieur de portes avant passager seulement ==> 30 ?hayon complet ==> 120 ?Moteur gauche d'ouverture de porte ==> 30 ?poignees de porte extérieur-intérieur ==> 20 ?Porte Avant passager (vide) ==> 50 ?Portes arriéres gauche ou droite ==> 70 ?Serrure de capot avant ==> 20 ?Serrures de porte arriére et avant ==> 20 ?Serrure (Systéme) d'ouverture de capot ==> 20 ?SYSTÉMES FERMETURECâble d'ouverture de capot ==> 20 ?Câble d'ouverture de coffre ==> 20 ?Câble d'ouvertu...

Publié le 16/11/2011

[Test Drive Rpt] Mia Electric 18kW (24ch) - Batteries Lithium-Phosphate de fer 12 kWh - 2012

Essai réalisé le 13 Octobre 2012Les Mitsu/Citroën C-zéro, Mitsu/Peugeot Ion et Nissan Leaf ayant déjà été largement test-drivées sur ce forum, restaient encore les fameuses Bolloré BlueCar, Renault/Samsung Fluence ZE ou Tesla roadster mais quid de la plus française des électriques...la petite Mia Enfin, plus très française depuis Juillet 2010 puisque l' Heuliez Mia a été rachetée par le germanique professeur Edwin Kohl et s'appelle désormais Mia Electric. Bizarre que, mis à part dans l'industrie du luxe, une marque française ne le reste jamais longtemps : la production reste tourefois du côté de chez Ségolène. De prime abord, la Mia ressemble plutôt à une voiture sans permis toute en plastique (c'est de l'ABS) : Le style est l'oeuvre du père de la Mercedes Classe A et de la Peugeot 206, le designer Murat Günak.Mais une fois à bord, on se retrouve aux commandes d'un minibus : L'accès à bord est facilité par les très pratiques portes latérales coulissantes : Lesquelles portes se commandent en appuyant sur les grosses fleurs blanches (intérieur/extérieur) : il ne s'agit que d'un dévérouillage, les portes s'ouvrent ensuite à l'huile de coude. Très compacte, la Mia, en version courte (L: 2.87m, l: 1.64m, h: 1.55m), ne propose que 3 places, disposées originalement : le siège conducteur en position centrale plus 2 sièges AR de chaque côté.Ainsi qu'un volume de coffre de 260L, équivalent à celui d'une VW Up : Royal, par rapport aux 140L d'une C1. Mais la Mia existe également en une très pratique version longue, la Mia L (L: 3.19, l: 1.64, h: 1.55), disposant de 4 places (siège conducteur central plus banquette AR 3 places) et d'un volume de coffre de 420L. Il existe aussi une version utilitaire "tôlée"...enfin, "plastifiée" ..., la Mia U, proposant un unique siège conducteur central et un volume de chargement de 1.500L.Les matériaux employés dans l'habitacle font cheap, les plastiques (sauf les parties laquées) se rayent facilement mais semblent assez costauds et léquipement de série est, lui, franchement chiche :- ABS + AFU- JA- Verrouillage centralisé avec Plip- Chauffage à impulsion- Prise 12V- Pré-équipement radio- Chargeur embarqué + 5m de câble de charge- Sélecteur Eco-drive- Feux Stop et clignotants AR à LED- Bombe anti-crevaisonMais le véhicule essayé disposait de qqs options supplémentaire comme la radio CD/MP3/USB, kit BT, pack confort incluant un chauffage programmable permettant de s'activer avant de s'installer à bord : Point de vitres électriques, non plus (seul le hayon se dévérouille avec le plip), mais coulissantes comme les portes du même nom : Par contre, les 4 roues de 14" sont toutes équipées de freins à disque : Il existe plusieurs possibilités de personnalisation niveau couleur carrosserie (blanc, aluminium brossé, noir carbone), TdB, (blanc, noir carbone, gris, cuir intégral incluant une sellerie cuir), JA et pare-chocs (noir, blanc, rouge), sièges (2 nuances de noir, orange, rouge, cuir noir ou cognac) ainsi qu'un pack cuir (volant, poignée de frein à main, contre-portes...), etc...Le mieux est de consulter le site officiel : http://www.mia-electric.com/En piste :En chiffre, une Mia Electric ça donne : moteur électrique asynchrone de 18kW (24ch), couple de 58Nm (de 0 à 5.000 tr/mn), Vmax de 100km/h, 2 possibilités de batteries Lithium/Phosphate de fer - 8 kWh permettant 80km d'autonomie - 12 kWh permettant 125km d'autonomie. Les batteries de 8kWh se rechargent en 3 heures, celles de 12kWh demandent 5 heures, sur une prise classique de 220V - 16A.Une recharge de 10mn (prise 220V) fournit 8 kilomètres d'autonomie (pas d'effet mémoire des batterie Lithium-Phosphate de fer).L'avantage est que la recharge des batteries de la Mia ne nécessite pas l'installation d'une WallBox (comme pour l'Ampera/Volt ou la prochaine Zoe), et les 15mn de branchement sur notre prise 220V (9A, de mémoire) nous on permis de rajouter 5-6km d'autonomie.Le câble de chargemen...

Publié le 16/10/2012

Ma nouvelle voiture [996 C2 inside]

Hello à tous!   Voilà, après des mois de recherche de ma 911 je me décide enfin à l'acheter. En tant que passionné de voitures c'est pas évident de se lancer dans une telle recherche car ça va prendre beaucoup de temps. Je vais faire un petit résumé de comment se sont déroulées les choses, il manquera plein de détails à mon récit mais qu'importe, j'aurais tenté de décrire un petit morceau!! Roulant en Sub Impreza GT depuis quelques années déjà, j'ai eu envie de changer, pas que cette auto me déplaise ou ne me plaise plus, mais j'ai eu envie de passer à autre chose. Malheureusement pas les moyens d'avoir deux autos sportives, il faudra que je la vende Comme j'envisage de faire un peu de circuit, il me fallait une auto à la fois puissante et qui freine (à la fois fort et longtemps). La référence s'impose tout de suite, une Porsche!! Oui, Lotus fait des autos sympa, mais moins polyvalentes... Par contre je ne voulais pas, au risque d'en choquer ou blesser certains, une Porsche "de Mickey", même si avec le moteur central arrière et les freins Porsche ça reste une auto fidèle à la marque, efficace. Pas de cabrio donc exit direct le Boxster! Donc je commence à lorgner les occasions, forcément le Cayman trop récent ne rentre pas dans mon maigre budget (maigre pour une Porsche)! Je me suis dit encassant ma tirelire et en vendant mon avion de chasse (et oui, malgré ses 211ch la Subaru est pour moi un avion de chasse), que je m'orienterai vers une 911 "récente", comme je suis puriste direct une 993! Une vraie 911. Et puis en regardant de plus près, les 993 sont aussi chères voire plus chères que les 996. Quitte à mettre autant d'argent dans une auto, autant qu'elle soit "jeune" niveau look et performances. Certes la face avant des 996 n'est pas la plus aimée, perso au début j'aimais pas trop du moins pour moi rien à voir avec le charme et le caractère d'une 993! Mais voilà, j'ai réfléchis et une 996 "de base" semble être un choix judicieux, et je suis sûr qu'un jour j'achèterai une vrai 993 (S, turbo ou GT2, soyons fous, rêvons!!), quand j'aurais les sous d'avoir 2 autos et un budget conséquent! Donc voilà, lancé sur une 996 (look pas très aimé, première refroidie à l'eau, trop silencieuse, look face av de Boxster, etc?) fait que la cote est descendue selon moi suffisemment bas pour ne plus trop évoluer! Avec des clignots blancs et un échappement sport on palie facilement aux défauts cités précédemments! Alors je fais des recherches, je vois plusieurs autos à des prix, équipement, entretien, carnet et états différents et cela me permet de me faire une idée représentative du marché!   Forcément je regarde aussi ce que cela donne niveau assurance, entretien (révisions et consommables) pour vérifier que je ne vais pas m'en mordre les doigts! Pour une auto de sport je trouve que c'est raisonnable, alors je continue!   Hic, un problème, la réputation des moteurs qui cassent. On lit plusieurs choses, je vois des casses et je vois aussi des véhicules qui ont 160 000 à 200 000km sans casse donc il y a un doute. Comme mon budget ne me permet pas de prendre un modèle d'après 2000 (qui à ce qui se dit ont résolu le problème de casse moteur), je m'oriente tout de même vers un modèle 97-98 ou 99. Mais, ce jugement n'engage que moi, ma recherche de véhicules se limitera aux 996 de ces 2 types: - soit le moteur changé, comme ça à priori plus de casse à prévoir - soit une auto dont le kilométrage est supérieur à 100 000km, me disant que le moteut est déjà "éprouvé" et qu'il ne cassera plus. En effet, la grande majorité des casses moteurs relevées l'ont été entre 75 000 et 90 000km, donc?. Voilà, je regarde en Allemagne, je trouve des autos mais dans la configuration que je cherche. Car en effet, je ne l'ai pas précisé plus tôt, mais je voulais une 996 avec ces critères: - grise ou noire, pourquoi pas bleue, mais pas de couleur flashy? - ayant les options suivantes: sièges sport, chassis sport, autoblocant, JA 18p, cuir étendu - exit les boitotos et les C4 Et pourquoi pas d'autres options typées "sport" plus que confort: volant sport, ou pas obligatoirement: GPS, régulateur de vitesse, TOE, etc?   Celle de Wasken (un forumiste du club911) correspond tout à fait à ma recherche, mais mon budget m'a limité, surtout que j'envisage d'avoir une 911 avec les clignots blancs, ce qui ajoute 1000 euros au budget d'achat. J'ai tout de même été la voir, auto nickelle, pas une rayure ou bosse à l'extérieur, impressionnant pour une auto de 10 ans. J'ai pu dialoguer avec Wasken et découvrir qqn de passionné et je suis content d'avoir fait sa connaissance, en espérant avoir l'occas de le croiser lors d'une sortie un jour (petit clin d'?il Jacques!!).   Un jour sur la Centrale je tombe sur l'auto correspondant bien à mes critères, j'ai été la voir une première fois, bon état, quelques éclats de peinture sur le PC et capot avant mais rien de bien méchant. Auto bien otptionnée, jantes de GT3 mais malheureusement dont l'état de surface a été dégradé, c'est pas grave quand j'aurais plus de sous je m'occuperai de les faire reprendre!!   Voilà, alors décidé, je me décide et une semaine après je prend possession de la belle, sur Paris! Auto de parisien, et auto de femme, je n'ai pas eu peur. Déjà car l'auto était utilisée par sa proprio juste pour partir en WE, autoroute, donc pas d'utilisation sévère (preuve, les pneus ayant 10 000km sont à mi usure!!!), et j'ai vu conduire madame donc pas de soucis, RAS! Et pendant cette semaine l'attente est longue, très longue. Comme un enfant qui attend ses cadeaux de Noel... Rendez vous...

Publié le 28/07/2008

Achat d'une Kappa 2.4TD, besoin d'avis URGENT

Bonjour à tous, ceci est mon premier message sur ce forum pourtant j'ai passé beaucoup de temps à vous lire, notamment  sur le sujet de Ztyph et ça Kappa SW <3   Je suis actuellement possesseur d'une Peugeot 405 Style 1.9TD et je souhaiterais la vendre et sûrement la remplacer par une Kappa. J'ai fait quelque recherche et je suis tombé sur cette annonce:   http://www.leboncoin.fr/vi/91598187.htm   J'ai contacté le vendeur et voilà notre échange:   Bonjour,   votre voiture m'intéresse mais je vous avoue que je ne connais pas trop ce modèle ni les Lancia en général. Les pièces sont elles chère et difficile à trouver pour une voiture comme ça? Quel sont les travaux à prévoir sur la votre, la distribution a était faite il y a longtemps? Vous dite que la côte est à 2800€, pourquoi la vendez vous 1000€ de moins, c'est urgent? Je vous remercie d'avance pour vos réponse, et si vous avez d'autre photos, notamment de l'arrière et du tableau de bord je suis preneur!   Cordialement.   Bonjour,   Vous trouverez toutes les pièces dans n'importe quelle concession Lancia / Fiat, ou meme sur le site Oscaro.com, et les pièces sont plutôt abordables, en tout cas beaucoup plus que sur les modèles allemands, tels Mercedes et BMW. Je vous invite à consulter la photo arrière d'une Lancia Kappa. Je prendrai des photos de la mienne quand j'en aurai un peu plus le temps. Je vends ce véhicule afin de m'acheter un utilitaire pour une activité professionnelle... J'y suis très attaché, mais les obligations financières sont ce qu'elles sont. Cordialement   Bonjour, je me suis renseigné plus en détail sur la Kappa notamment à travers des forums de spécialiste et il en ressort de grande qualité. Tout d'abord, avez vous toujours votre véhicule?   Si tel est le cas, je vous explique ma situation: j'habite à Chambéry, sois environ à 2h de chez vous et si je me décide à venir, c'est en étant sûr à 99% de l'acheté donc il me faudrait quelques détail suplémentaire si cela ne vous dérange pas. Tout d'abord, qu'est ce que la série spéciale Strada? Je ne connaissais que les niveaux de finition LE, LS et LX, de quel niveau se raproche la votre? Ensuite, un défaut connu de ces voitures est apparemment l'alcantara qui s'abîme et qui fini par peloché, voire se trouer sur le siège conducteur. Dans quel état est le votre? Au niveau du moteur, vous l'avez donc changer par un neuf il y a 160 00km, avez vous une facture? Sinon, quelles sont les réparations effectuées récemment? Plus particulièrement, la distibution est à prevoir dans combien de temps? Et l'embrayage a t il était changé depuis le début? Les bougies de préchauffage? Pour la partie cycle, quand est t il des amortisseur? On il 290 000km ou on il été changé? Et le freinage, il y a 4 frein a disque sur cette voiture? A quand remonte les changement de disques/plaquettes? Et enfin, les pneus? La carosserie, sur les photos apparemment elle est supert propre. Y a t il des accros a signalé? Nous arrivons au dernier point, les options et le système électrique. Rencontrez vous des problèmes électrique, par exemple pour la...

Publié le 30/01/2010

Audi RS4 V8 [Photo Reportage]

à tous   Je vous présente sur ce topic la remplacante de mon A4 DTM Edition quattro, il s'agit comme le titre l'indique d'une fabuleuse RS4 V8.   1. Présentation du modèle       C'est au salon de Genève de 2005 qu'Audi a présenté le nouveau fer de la lance de la gamme RS : la RS4 deuxième du nom. L'Audi RS 4 s'inscrit dans le droit fil de la stratégie suivie par la quattro GmbH qui fait entrer les acquis de la compétition dans l'univers du quotidien automobile. L'abréviation RS symbolise chez Audi des performances à leur apogée ainsi que des innovations techniques et un comportement dynamique qui sortent largement de l'ordinaire.   CARACTERISTIQUES TECHNIQUES AUDI RS4 mk2   MOTEUR Type: 8 cylindres en V, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position: longitudinal AV Alimentation: Injection électronique directe. Cylindrée en cm3: 4 163 Alésage x course : 84,5 x 92,8 Puissance ch DIN à tr/mn: 414 à 7 800. Puissance au litre en ch: 99,44 Couple maxi en Nm à tr/mn: 430 à 5 500 Couple au litre en Nm : 103,29 TRANSMISSION Intégrale + EDL + ESP Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 6 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 650 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3,98 ROUES Freins : 4 disques ventilés et perforés + ABS + EBD. Pneus : AV et AR 255/35 ZR 19. PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 250 (bridée électroniquement) 400 m DA en secondes: 13,1 1 000 m DA en secondes: 23,2 0 à 100 km/h : 4,8 0 à 200 km/h : 16,6       2. Moteur et transmission :     Pièce maîtresse de la préparation RS, c'est le V8 4,2l de la marque qui a été choisi pour animer la RS4, mais non pas sans être auparavant être passé entre les mains des sorciers de quattro GmbH. Le V8 adopte désormais la technologie d'injection directe d'essence FSI permettant ainsi d'optimiser au maximum le mélange injecté dans les chambres de combustion. Ce système permet l'augmentation des performances et l'optimisation de la consommation d'essence.   Toutes les pièces mobiles ont été optimisées : pistons, bielles, vilebrequin... Au final on obtient le premier moteur haut régime de la marque : 420cv à 7800tr et un rupteur situé à 8250tr ! Des régimes de rotation impressionnants pour un V8 longue course, c'est dire le travail effectué par les ingénieurs de la marque.   Pour faire passer une telle puissance à la route, Audi a misé - bien évidemment - sur la transmission intégrale permanente quattro. L'expérience acquise par Audi ces 25 dernières années et son leadership dans le domaine et sur le marché des modèles tout terrain représente un avantage considérable pour les clients. Sur la RS 4, la nouvelle génération de transmission quattro travaille avec une répartition du couple asymétrique et dynamique.     La répartition du couple entre les deux trains de roulement est assurée par un différentiel central autobloquant du type Torsen, avec une répartition inédite jusqu'à lors pour la marque 40/60, soit une répartition favorisant la propulsion. Dès lors que l'état de la route change, la répartition de la puissance évolue en conséquence, les transferts s'effectuant dans l'instant en fonction du couple et ce, avec la possibilité de le faire passer à 100 % sur un seul essieu. Cette nouvelle répartition vaut à la RS 4 un surcroît de dynamisme. Outre la motricité, la maîtrise du véhicule, sa stabilité, ses réactions lors des alternances de couple et en situation de transition ont été améliorées ainsi que l'agilité et les qualités directionnelles.     La boîte de vitesses présente une commande à débattements courts. Les ingénieurs ont accordé une importance particulière à sa compacité, à sa légèreté et à son confort de passage. L'étagement a été précisément adapté au huit cylindres de la RS 4 et contribue dans une large mesure à la puissance d'ensemble de la chaîne cinématique, que la transmission quattro se charge ensuite de faire passer à la route.       3. Châssis :   La berline est dotée de nombreuses pièces de châssis en aluminium. Comparée à une A4 normale, l%u2019assiette de la RS4 est surbaissée de 30 mm. Sa voie avant est plus large de 37 mm et sa voie arrière de 47 mm. La taille des ressorts et amortisseurs a également été adaptée au comportement sportif de la voiture. L%u2019 Audi RS4 est équipée du système Dynamic Ride Control (DRC), un système d%u2019amortissement non électronique qui compense les mouvements de roulis et de tangage de la caisse grâce à une vanne hydraulique entre les deux amortisseurs opposés, en diagonale. La direction servotronic a elle aussi été remaniée pour répondre à la nouvelle donne. Ses réactions directes et sa démultiplication faite pour un petit nombre de tours servent parfaitement la RS 4 et ses qualités sportives. L'association de la transmission quattro, du DRC et du châssis sport spécifiquement adapté à la RS 4 confère une exceptionnelle stabilité routière à la voiture, qui semble avancer sur des rails même à vitesse maximale en virage là où d'autres réalisations ont déjà buté sur leurs limites. Cette dotation est bien entendu complétée par un ESP de toute dernière génération dont les paramètres ont été définis pour la voiture.   La RS 4 est équipée de freins de 18 pouces pincés par des étriers à 8 pistons qui lui valent une impressionnante puissance de décélération ; les disques perforés et ventilés ont un diamètre de 365 millimètres à l'avant et 324 millimètres à l'arrière. Il s'agit de freins à fixation flottante, ce qui signifie que l'anneau de friction en fonte ventilé et le tambour sont des éléments distincts solidarisés par des goujons. On obtient de cette façon une meilleure endurance, en particulier en cas de fortes contraintes thermiques, tout en évitant la déformation en cloche des disques qui ne permet plus aux garnitures de s'appliquer correctement pour le freinage. La déformation des éléments sous contraintes est quasiment exclue. Autre aspect positif : la légèreté du système allège les masses non suspendues et contribue à l'agilité de la voiture. La ventilation des disques de freins a été optimisée avec l'installation d'entrées d'air naca pour un meilleur refroidissement.       4. Design   *Extèrieur:       _Passages de roues élargis   _Pare-chocs design avec calandre alvéolée   _Bas-de-caisse élargis avec baguettes de portières adaptées   _Spoiler intégré au capot et aux ailles l'arrière   _Ligne d'échappement à double flux avec double sortie ovale   _Rétroviseurs à deux bras avec boîtier en aluminium mat   _Nouvelles roues de 18 pouces avec motif à cinq bras (roues de 19 pouces avec motif à 7 doubles bras en option)   _Monogrammes RS 4 à l'avant et à l'arrière   _Baguettes décoratives en aluminium mat   *Intèrieur :     _Sièges sport Recaro RS avec bourrelets lattéraux gonflables _Sièges en cuir Valcona noir _Contre-portes en cuir Valcona noir _Volant sport RS en cuir avec parties aluminium _Pommeau de levier de vitesses RS cuir et aluminium _Soufflet de levier de vitesses en cuir noir . _Poignée de frein à main en cuir _Habitacle, tableau de bord et éléments complémentaires noirs. _Applications décoratives et inserts en carbone. _Moulures de seuils avec inscription RS4 _Compteurs spécifiques RS _Bouton mode Sport sur le volant       5. Equipement et options complémentaires de ma voiture   _Couleur extèrieure : bleu sprint nacré. _Audi Parking System à l'avant et à l'arrière _Toit ouvrant électrique en verre _Projecteurs Xenon Plus _Adaptative Light _Affichage multifonction/ordinateur de bord en couleur avec système global de contrôle _Détecteur de lumière et de pluie avec coming home/leaving home éclairage jour à l'avant et à l'arrière _Pack rangement _Pack éclairage _Pack coffre _Rétroviseur intérieur de sécurité à réglage jour/nuit   _Accoudoir central avant _Accoudoir central arrière avec rangement et dispostif et chargement à fourreau _Système d'alarme antivol _Autoradio Symphony MP3 avec chargeur 6 cds intégré _Système Audi Bose 10hp _Double vitrage _Régulateur de vitesse         6. Photos   Place aux photos et faites chauffer vos modems !             7. Impressions de conduite   Que dire sinon que cette RS4 est un monstre !   Je suis encore très ému en écrivant ces mots, un rêve(et quel rêve !) qui se réalise !       J'ai passé à ce jour 2000km à son volant et que dire si ce n'est que cette voiture est au-delà de ce que tout j'aurais pu imaginer.   Si la voiture parfaire n'existe pas, cette RS4 s'en rapproche fortement en tout cas.   Extèrieur : bon je pense qu'il n'est pas nécessaire de s'étendre sur la question les photos parlent d'elles même, d'autant plus qu'elle est de la bonne couleur.   A noter cependant les clignotants blancs désormais sur la RS4.   Intèrieur : je ne suis pas dépaysé c'est clair, même si on sent tout de suite qu'on est dans une autre voiture.   Les sièges sont excellents, on pourrait penser que de tel baquets sont inconfortables, au contraire. Le maintient est parfait et le siège englobe tout le corps, on finit vite par s'y sentir comme dans une deuxième peau. C'est ferme mais pas inconfortable, les bourrelets latéraux achevant de peaufiner le maintient.   Le volant RS, plus petit que celui de l'A4 est très agréable à manier et offre un très bon grip grace au cuir perforé. Et je ne parle pas du bouton Sport que lequel je reviendrai plus tard.   Sinon elle est équipée du nouvel autoradi symphony, avec chargeur 6cd en façade, grand écran d'affichage et surtout fonction mp3, donc on peut mettre 6cd mp3, le tout couplé avec les HP bose, autant que ce n'est pas la musique qui manque tant en quantité qu'en qualité.     Châssis : Extraordinaire tout simplement. La tenue de route est très impressionnante, j'ai conduit des voitures sportives mais ce n'est rien à côté. L'auto vire à plat, mais vraiment, quasiment pas de roulis. Les vitesses de passage en courbe sont bluffantes, c'est simple avec la RS4 tu te dis toujours que aurais pu passer plus vite, à la vitesse où avec la DTM ou la Clio je commence à attaquer fort, les pneus de la RS4 n'ont même pas commencer à crier. L'auto semble vraiment sur des rails et l'expression n'est pas exagérée. La direction est très agréable, l'assistance bien calibrée permet une conduite souple en usage normal et durcit suffisament lorsqu'on attaque. Précise, directe, informative, elle permet vraiment de faire corps avec l'auto et de la placer au milimètre.   L'agilité de cette RS4 est d'ailleurs impressionnante, à aucun moment on ne sent le poids de l'auto, ni le V8 sur le train avant. En terme d'agilité elle surpasse d'ailleurs sans problème la DTM, malgré son TFSI plus léger. Précise, rigide et agile dans le serré, la RS4 se montre à l'aise dans tous les types de virage et impériale dans les courbes rapides tant l'auto ne prend pas de roulis. Les vitesses de passage en courbe sont très largement au dessus de ce que la morale réprouve.     L'incisivité est elle aussi diabolique, sur une de mes petites spéciales habituelles en montagne, très typée rallye. sinueux à souhait avec de nombreuses épingles en côte et en descente. Terrain de prédilection de la Clio ou de la Mini, m...

Publié le 27/08/2007

Topic officiel des Nissan Sunny N14

Après concertation, ce topic va devenir, le topic officiel des Nissan Sunny N14   Bienvenue donc sur le Topic officiel des Nissan Sunny N14   Information importante aux possesseurs de Nissan Sunny N14 et aux possesseurs de véhicules équipés de moteur Nissan type GA (essence 1.4 et 1.6 carbu ou injection) Par expérience personnelle, je recommande l'usage d'un filtre à huile Purflux LS830 à chaque vidange, Denisss quant à lui n'a pas de problème avec les filtres à huiles Nissan .   L'utilisation d'un filtre d'une autre référence a entrainé sur mon moteur type GA16DE l'apparition d'un problème que je n'avais pas avant : La pression d'huile ne se faisait pas instantanément au démarrage mais au bout de 3-4 sec . Après changement du filtre à huile "pro filters" par un filtre Purflux LS 830 je n'ai plus eu ce problème .   L'explication est sur la photo qui suit, au niveau de la flèche bleu, le filtre à huile Purflux présente une membrane qui empêche la vidange du filtre à l'arrêt, la pompe à huile n'a donc pas à reremplir le filtre au démarrage suivant, ce qui lui permet de faire la pression d'huile immédiatement .     Je précise que le filtre à huile "pro filters" m'avait été vendu par un professionnel après recherche ce problème arriverait aussi avec des filtres à huile Knecht et Mann filters, la liste n'est pas exhaustive et le problème n'est peut être pas lié à la marque du filtre, pour la bonne et simple raison qu'il existe un filtre similaire à celui pour les moteurs GA qui se montent très bien en lieu et place (même joint, même filetage) mais qui n'a pas cette membrane .   Pour être toujours sur de la bonne compatibilité du filtre que vous montez, vérifiez que celui ci ait 6 trous et qu'ils soit tous obturés par une membrane, comme sur le Purflux LS830 .     Liste des liens importants   Changement des tendeurs de chaines, moteur GA par Denisss   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 458209.htm   Article wikipedia ENG sur les moteurs GA   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine   Article wikipedia ENG sur les moteurs SR   http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR_engine       Et l'ancien message   Citation : Photoreportage Exclusif Nissan Sunny 3 2.0D   Comment y pète grave le titre   Alors voila je me lance, depuis le temps que j'étais sur FA et que j'attendais de pouvoir faire ça, LE photoreportage sur "ma" Sunny 2.0D Slx (cherchez pas une signification précise au SLX, a moins peut être une sorte de prototype X de Luxe Sportif, mais c'est pas prouver )   Pour cela il fallait valider 3 étapes, pouvoir la conduire, c'est désormais chose possible avec la Conduite accompagné, la poussait un brin, c'est aussi possible grâce a la conduite accompagné avec ma mère, et avoir un APN qui vient d'arriver avant hier   Désormais tout le monde saura ce qu'est réellement une Sunny 2.0D Slx   Après cette brève introduction, passons aux choses sérieuses ( ça reste encore une fois à prouver )   Je vous présente donc la seule donnée objective qui sera présente dans ce topic, car tout le reste ne pourra être que subjectif pour la bonne raison qu'on ne peut rester de marbre fasse a l'impression de performance que dégage une telle voiture   Voici donc sa fiche technique   Mais finalement pour pas que ça fasse tache, je vais plutôt la mettre a ma sauce de peur que cela soit trop objectif .     La Nissan Sunny 3eme génération fut produite de 1991 à 1996 . Cette voiture pèse 1090 kg à vide, bien évidement cette voiture ne pouvait se mouvoir décemment sans un moteur de dernière génération, il lui fallait donc un bloc, puissant et moderne pour enfin concurrencer toutes les GTI des années 90 et même celle à venir : le 2.0 Diesel s'imposa naturellement . Ce moteur est une 4 cylindres 8 soupapes commandées par arbre à came en tête, lui même entrainé par une courroie de distribution, celle ci ne commande d'ailleurs que l'arbre a came, le reste de la mécanique est entrainé par une autre courroie de l'autre coté du bloc (si mes souvenirs sont bons )   Ce moteur à une course de 88mm et un alésage de 84.5mm ce qui porte sa cylindrée a 1973cm3 exactement . Grâce a l'injection indirecte ce bloc moteur développe la puissance impressionnante de 75 chv au régime suprastratosphérique de 4800 tours, oui, mais par minutes Cette avalanche de puissance ne serait rien sans un couple camionesque de 13.5 mkg a 2800 tours par minutes . Pour pouvoir dompter la bête, il fallait naturellement une direction assisté Mais il est évident qu'il faut bien a un moment calmer la cavalerie, c'est a ce moment qu'interviennent 2 puissants disques ventilés a l'avant bien aidé par de virulents Tambours qui siège avec grâce sur le train arriere . Cette tornade de force de décélération et d'accélération s'abat gravement sur de larges gommes de 175 par 70 par 13 ce qui fait, mesdames et messieurs, une largeur de gomme de 175*70*13 = 159,250 mètres de gommes   Voici donc quelques photos de ce bloc moteur qui a l'époque a tant défrayé la chronique pour la bonne est simple raison que cette voiture a parcouru la boucle nord du Nurburgring en 10 minutes 75 secondes, je vous entends déjà dire que c'est très peu, OUI mais, elle a fait 2 tours   Voici donc le bloc moteur       Passons désormais à la présentation extérieure, à la présentation de ces lignes souples brutales et racées largement inspiré de la Ferrari F40 et de la Golf 3 GT TDI, deux des plus belles supercars de l'époque   la voici donc sous différents angles           Mais je ne vais bien évidement pas vous laisser en totale béatitude devant ces lignes sublimes de "ma" Nissan Sunny 2.0D Slx, car je préféré plutôt mettre un terme à cette lente agonie dans laquelle vous porte ce topic, car vous pensez forcement a votre voiture en voyant la "mienne", et cela vous donne une grande impression de solitude, et c'est bien normal, quand on peut presque toucher la perfection d'une Nissan Sunny, on ne peut être que déçu en retombant dans sa triste réalité   Voici donc le coup de grâce, la présentation de l'intérieur, toute en classe et en luxe, vous aurez certainement remarqué que ces coloris sombres et charmeurs qui compose cet intérieur ont très largement insp...

Publié le 11/08/2006

[Test Drive Rpt] BMW ActiveE (E comme Electrique) 125kW (170ch) - 2013

Essai réalisé le 14 Juillet 2013L´i3, prévue pour cet automne (Octobre 2013 d´après les gars du BMW Welt), n´est pas la toute première BMW 100% électrique : après la Mini E, cette nouvelle technologie a été également validée sur un autre prototype, dénommé ActiveE.Basée sur le coupé série 1 (E82 - dessiné par Chris Bangle), l´ActiveE ne se démarque extérieurement que par sa robe "Alpinweiss" tatouée de "circuits imprimés" et par l´absence de sortie d´échappement : L´intérieur ressemble également à celui d´un coupé série 1 BVA : Les jolis sèges en cuir, les contre-portes et le mobilier réglisse-menthe offrent une ambiance sympathique; les circuits imprimés se retrouvent également sur la planche de bord.L´habitabilité semble identique à celle de la 135i, essayée en Mai 2011.Et oui, c´est uniquement en soulevant le capot et en ouvrant le coffre (au volume fortement réduit), que l´on découvre le côté exotique de cette BMW : Une fois n´est pas coutume, point de 6 cylindres en ligne, ni de sorties d´échappement multiples car les caractéristiques techniques de cette ActiveE sont les suivantes : moteur électrique synchrone de 125kW (170ch) - Vmax limitée à 145km/h - 0 à 60 abattu en 4.5s (0 à 100, en 9s) - autonomie théorique de 160km - temps de rechargement : 4 à 5 heures - poids de 1.800kg (1.500kg pour une 135i, merci les batteries) - Emissions co2 = 0.Les 5 heures de rechargement ont probablement été réalisés dans des conditions optimales car sitôt la réservation d´1H (de 10H à 11H ) validée sur BMW on Demand, l´auto n´est plus disponible avant 21H (soit une pause de 10H avant la prochaine location) : Avant la remise de la clef (standard), Mr BMW Welt vous met en garde sur 5 points importants :- Toujours vérifier l´autonomie restante et appeler l´assistance BMW (via le menu Connect Drive) en cas d´épuissement des batteries "moteur".- Prévoir 100km d´autonomie plutôt que les 160 annoncés.- Cela ne parait pas mais la garde au sol n´est que de 11cm, donc n´emprunter que des routes au niveau irréprochable (ce qui doit être le cas de 99% des routes autour de Munich, d´autant qu´il nexiste pas le moindre ralentisseur).- Prêtez une attention particulière aux piétons.- La circulation des véhicules électriques est autorisé sur autobahn, mais uniquement en Bavière (là, l´autonomie limitée permet de ne jamais enfreindre la loi).Confortablement installé dans un siège dont certains pourront trouver l´assise un peu ferme (parfait pour moi, et aucun regret quant à l´absence de support au niveau des genoux vu l´autonomie de l´engin), il suffit alors d´insérer la clef dans son slot dédié, d´appuyer sur la pédale de frein, d´appuyer sur le bouton "Start" puis de positionner le levier sur "D" pour pouvoir se familiariser avec cette BMW écologiquement correcte.L´instrumentation de bord est bien entendu adaptée aux circonstance : A gauche, le compteur de vitesse kilométrique, à droite l´indication d´utilisation des batteries (eDrive), de rechargement des batteries, lors du freinage ou du simple relâchement de la pédale d´accélérateur (Charge) et d´activation du moteur électrique, lorsque l´auto est à l´arrêt (Ready). Le niveau de charge des batteries est indiqué á la manière d´une jauge à essence mais d´autres informations plus détaillées (autonomie restante, niveau de charge, etc...) sont disponible via l´écran suplombant la console centrale.Petite prise en main dans le parking P2 du BMW Welt :Vitres fermées, le silence de fonctionnement est frappant et seul un sifflement est perceptible depuis l´extérieur, lors des phases d´accélération.Le petit tour de piste dans le parking souterrain de Welt révèle 2 caractéristiques marquantes : on pressent un potentiel d´accélération hors norme, de même, au lâcher de la pédale d´accélérateur, le frein "moteur" est à la fois progressif mais diablement efficace. On quitte le Welt, chargé à 97% : Les conditions de l´essai sont on ne peut plus simple : zéro émission mais aussi zéro conduite Eco Friendly, bref, bourrer le plus possible pendant 1H (comme avec une 135i, quoi) tout en mettant la clim´ bizone sur 20°, vu qu´il fait un peu chaud. Et une fois dehors, l´ActiveE vous met tout de suite la banane :Les accélérations (jusqu´à 80-90km/h) sont juste sidérantes :elles collent au fond du siège, c´est trop jouissif, quel pied. Comparer cette ActiveE à une Mia, c´est comme comparer une soucoupe volante avec un chariot élévateur. ...

Publié le 15/07/2013

Ma Suzuki Swift Sport [Cosmic Black Pearl]

Bonjour à tous,   voila je me présente je vais sur mes 21 ans et j'ai depuis Novembre pris possession d'une Suzuki Swift Sport couleur Cosmic Black Pearl.     Pour la présentation de titine que dire? bin c'est un vrai bonheur. C'est une 1.6L VVT de 125 chevaux, pesant 1030 kg et accompagnée d'une boîte manuelle à 5 rapports c'est une vraie petite bombinette qui correspond tout à fait à l'esprit des anciennes GTi. Côté spécificités la SSS reçoit entre autre des pistons forgés à refroidissement par jet d'huile, des conduits d'admission polis et une double sortie d'échappement. Tout cela autorise une conduite sportive soutenue sans aucun problème. Avec un 0-100 fait en 8,3 s, cela suffit amplement à surpasser une bonne partie des voitures que l'on peut rencontrer sur nos routes. La SSS permet une conduite relativement souple et coulée sur des plages de régime moteur ne dépassant pas les 4000 trs/min. C'est à partir de 4500 trs/min que le caractère sportif de la voiture se fait ressentir et que les accélérations se font plus "brutales", le tout accompagné du son enivrant de la double sortie d'échappement (sur route de montagne c'est vraiment le pied total).   Côté design extérieur rien de trop excessif, c'est une Swift un peu plus costaud avec un look général très réussi. Avec des chaussons en 195/45 R17 (pneus d'origine = Goodyear Eagle F1) la belle est collée à la route. On retrouve des pare-chocs avant et arrière spécifiques pour la version Sport, des passages de roues légèrement élargis et un becquet qui finalise la ligne générale.   A l'intérieur on trouve 2 "baquets" en tissu bi-ton rouge et noir (tout comme pour l'assise arrière); un volant gainé de cuir incorporant les commandes du poste (radio, CD, MP3); un pédalier en aluminium; une console centrale commune aux autres modèles Swift avec climatisation automatique; un affichage déporté comprenant la date, l'heure et la consommation; vitres électriques (avec descente automatisée côté conducteur mais pas de remontée automatisée dommage); rétroviseurs réglables électriques; compteurs cerclés de chrome et enfin le petit bouton "ESP OFF" situé à côté du frein à main. L'ambiance générale est réussie et allie sportivité et confort de belle manière.   Voila pour ce qui est de la présentation générale, maintenant pour moi les qualités et défauts principaux de la voiture :   Qualités : - Look très sympa, et qui ne passe pas inaperçu.                - Voiture peu commune.                - Moteur vraiment très joueur couplé à une boîte de vitesse très précise et à une direction parfaite.                - Confort général de la voiture, je m'attendais à pire pour une petite sportive.                - Consommation relativement correcte (je fais du 8,8L/100 sans rouler comme un papi et avec pas mal de ville).                - Voiture qui plaît beaucoup à la gente féminine.           Défauts : - Il manque peut-être une 6ème vitesse (dû au bruit du moteur et de l'échappement) mais ce n'est pas une voiture conçue pour l'autoroute et je ne l'utilise pas en tant que tel donc personnellement ça ne me gêne pas plus que ça.               - Présence de couinements assez agaçants au niveau des sièges conducteur et passager, mais apparemment Suzuki aurai...

Publié le 19/02/2009

[Mythes et Legendes rpt] La Gti mystère enfin dévoilée

Maintenant que son destin est scellé, le voile peut, enfin, être levé : La GTi mystère, je l'ai découverte dans le parc VO du concess' Hyundai du coin, lors de l'essai de l'i10. Je ne recherchais pas particulièrement une occas', à ce moment là, surtout une caisse cataloguée voiture de beauf par excellence , mais lorsque j'ai vu l'état de conservation (incroyablement bon) du vilain petit canard de 17ans, je n'ai eu qu'une envie : l'essayer. Et dès les premières secondes, je fus convaincu : l'auto qui (vu le nombre de toiles d'araignée ) n'a pas tourné depuis plus de 6 mois, démarra au quart de tour. Il s'agit d'une Hyundai Pony S de 1992, dotée d'un 4 cylindres 1.3 12 soupapes, affichant 75.500km au compteur : La carrosserie est bignée par-ci, par là, mais la couleur blanche mate rend tous ces petits défauts quasi invisibles. A l'intérieur, on a l'impression de rentrer dans une auto de musée : le niveau de conservation semble vraiment phénoménal , tout fait solide (Hyundai n'a pas lésiné sur la quantité de matières premières) , les assemblages sont nickels , les joints en caoutchouc inspirent confiance , toutes les commandes et les équipements fonctionnent impeccablement , le temps n'a eu aucune prise sur le costaud tissus de la sellerie...en fait sur l'habitacle tout entier. L'habitacle est très spacieux , l'accès aux places AR royal et le volume du coffre...ben c'est une soute : Revenons à l'équipement : alors, il y a un pré-équipement radio, un embrayage hydraulique et des freins ventilés à l'AV, et c'est tout . Pas de direction assistée, pas de clim', pas d'OdB ni de radio, pas de vitres électriques ni de xénon, ni de compte-tours, ni de...retour à la saine pauvreté. Je précise tout de même qu'il y a un rhéostat d'éclairage du TdB, un lave/essuie glace AR, une roue de secour de taille normale, que le chauffage est rapide et excellent et que le désembuage de lunette AR est le plus efficace jamais rencontré. Du côté de la baie moteur, quasi pas de trace de rouille, tout est accessible et toute la mécanique nécessaire au compresseur de clim' est de série. Bref, une auto très saine, à tous les étages. Le 1300 12S est assez insolite : coupleux dès les bas régimes , claquements de machine agricole , on a vraiment l'impression que Hyundai a d'abord développé un moteur diesel puis a décidé de lui greffer une injection essence. Il procure de bonnes accélérations (ça tire bien ) et imite les moteurs japonais que j'ai eu entre les mains, c.a.d. que l'aiguille de température d'eau reste éternellement calée à mi-chemin du compteur. Le freinage stable et puissant est très rassurant : bon, rien à voir non plus avec ce qui se fait en 2010. Autre point positif, pas un seul rossignol, que ce soit au niveau du Tdb qu'au niveau de la plage AR, c'est assez incroyable. La commande de boite n'est pas un modèle de précision mais est plus agréable que celle de la C1, de la 207 1.4 95ch ou de la Punto Evo récemment essayées. Niveau châssis, c'est moins folichont car pas très rigoureux et le large volant de la direction non assistée ne facilite pas les changements de direction rapides ou la négociation des courbes et...

Publié le 21/03/2010

Le marbre, c'est quoi?

On parle souvent de marbre, on dit de ne pas acheter de voiture marbrée, que c'est une étape incontournable après un choc, etc...On va détailler ici le fonctionnement du marbre, ça permettra de mieux comprendre ce que c'est.Quand faire un marbre ?On a un choc, comment savoir s?il faut passer la voiture au marbre ?On peut déjà faire un diagnostic visuel : on voit jusqu?où va le choc en regardant les plis. Si l?on n?a pas de pli derrière les fixations de train roulant, il y a peu de chance de devoir la marbrer.On peut aussi tout simplement faire un essai routier et voir si le comportement de la voiture a changé suite au choc.On peut également piger la voiture : on mesure des longueurs de référence telles que l?écart entre les 2 tourelles d?amortisseur, l?empattement de chaque côté, la distance entre 2 points de marbre? Si l?une des mesures a plus de 2mm d?écart avec les données constructeur, on passe au marbre.Il est aussi possible de faire un contrôle de géométrie. Attention On pense souvent que longeron plié = marbre. C?est pas toujours vrai. Si le bout plié est avant le berceau moteur, on peut le changer sans mettre la voiture sur un marbre. Un marbre est composé d?un chassis et d?un banc de mesure.La voiture est fixée sur le chassis, et le banc de mesure est posé dessous.Le marbre positif :On a des tourelles en acier bien épais qu?on fixe sur le chassis aux endroits indiqués par le constructeur du chassis, et la caisse doit aller dessus. Si tous les points ne sont pas bons, à nous de tirer la caisse jusqu?à ce qu?ils le soient.Ce système est le plus simple, mais il est assez physique, les pièces sont lourdes et surtout elles valent la peau des ballons !C?est très utile pour faire du gros vérinage, on est sûr que ça ne va pas bouger et qu?on ne va pas tordre le matériel.Le banc de mesure :Il est plus adapté aux chocs urbains, c?est le plus utilisé.C?est une sorte de règle géante -pour régler en longueur- sur laquelle sont fixés des chariots coulissants eux-mêmes gradués -pour régler la largeur- sur lesquels on fixe des piges graduées -pour régler la hauteur-.On va parler quasi exclusivement de celui-ci.Comment on fait un marbre ?En étant patient et minutieux On met d?abord le véhicule en assiette, c?est-à-dire qu?on aligne le plan représenté par la voiture avec le plan représenté par le banc de mesure en confondant leurs axes de symétrie pour que les valeurs indiquées par le constructeur soient utilisables.Une mise en assiette nécessite minimum 3 points, mais on en utilise 4, qui sont intacts et n?ont pas bougé.Les points sont toujours jumelés, c?est-à-dire qu?un point indiqué du côté droit aura tojours son symétrique (ou presque) du côté gauche. On place la voiture sur le chassis à l?aide d?un pont, et on la fixe via les pinces de bas de caisse.On prend notre premier point de référence, on règle la longueur, la largeur puis la hauteur. On ne dépasse pas ½ millimètre d?approximation.On fait pareil pour son jumeau puis on équilibre les deux demi-largeurs obtenues, elles doivent être absolument égales pour que la voiture soit parallèle au banc, on les règle au demi-millimètre également.On n?oublie pas alors de serrer les pinces correspondant à ces points pour éviter que la voiture ne bouge et qu?on recommence tout.Puis on prend le troisième point que l?on règle également en longueur (approximativement), largeur (approx.) et hauteur (exactement). On place son jumeau, puis on équilibre exactement les demi-largeurs.On serre les pinces, on vérifie que nos mesures des points 1 et 2 sont tou...

Publié le 14/04/2012

Expérience d'un utilisateur.

Bonjour.   Je m'appelle Philippe. Ceci est mon premier post sur ce forum et j'ai envie de vous donner mon vécu sur cette Priméra que l'on a roulé pendant 4 ans.     C'est donc une P12 1,9 l DCI 120 ch.   L'achat:   2003 On décide de changer la ford fusion mazout 68 ch.   Véhicule pratique et bien conçu mais moteur véritablement sous-dimensionné et absence totale de sensations au volant. On fait donc le tour des dealer de voitures.   Critères de sélection:   diesel (45 000 km/an), de la place avec un grand coffre, faible kilometrage, si possible une japonaise, 10 000 € maxi. J'élimine d'office les produits VAG et les voitures françaises pas à mon gout ou pas dans nos moyen. On flache sur une mazda 626, mais elle nous passe sous le nez! Puis on va chez nissan (St Etienne) et on tombe sur celle qui sera la notre. Niveau prix ça dépasse bien un peu mais elle a vraiment pas beaucoup de bornes et elle est comme neuve. En plus c'est pas un modèle très répandu sur nos routes et perso je considère ça comme un atout! L'essai sur route achèvera de nous convaincre.   Descriptif:   D'abord la P 12 c'est une ligne! A mes yeux un très joli coup de crayon, un dessin visiblement très travaillé. Pourtant ça ne plait pas à tout le monde. Les gouts et les couleurs...   Pour l'extérieur, 10/10. A l'intérieur c'est pas mal non plus:     C'est original. Presque du citroën de la belle époque, la qualité en plus. Niveau équipement, à part le régulateur de vitesse et le GPS, c'est la totale (finition tecna). Petit temps d'adaptation pour le système de contrôle de clim et radio mais c'est rapide (clim auto simple d'emploi et au déshenbuage éclair, radio de bonne qualité). On est bien installé, donc en route.   Les premiers kilomètres font apparaitre des sièges bien dessinés et confortables mais la position de conduite pas évidente a trouver du premier coup malgré tous les réglages possibles et imaginables. En fait je mettrais plus d'1 mois a régler mon siège. Bizarre: une fois assis, on ne voit pas le capot. Surement un manque d'habitude.   A l'utilisation:   Moteur excellent!   Très souple à bas régime (beaucoup plus que le HDI 110 ch que j'ai eu l'occasion d'essayer dans une 406 ou c'est même pas la peine de passer la 6ème à 80!), courageux jusqu'a plus de 4 500 tr/mn, il est de plus très sobre: en moyenne 6,5 l au 100, voir moins en conduite pépère. En tous cas jamais plus de 7 l, même en cas de numéro rapide. De plus, et c'est un énorme atout pour le confort, il se révèle très silencieux.   L'avenir nous apprendra qu'il est de plus très fiable, contrairement à tout ce que l'on a pu entendre.   Boite de vitesses à l'étagement cohérent et au maniement sans histoire; Freinage idem, direction pas collante et plutôt précise.   Tenue de route au dessus de tous soupçons mais suspension un poil ferme. Il est vrai que je roule aussi en DS et CX, ce qui peu fausser le jugement.   Par contre, la monte pneumatique d'origine, pas terrible. Des good year: bruyants et casse gueule sur le mouillé.   Bref, la conduite se révèle très agréable en toutes circonstances. Avec ce moteur toujours disponible. Quel que soit le rapport engagé, ça repart bien.   ...

Publié le 07/03/2010

Présentation de la Honda CRX EE8 Vtec

Après avoir passé quelques années au volant d'une 106 Eden Park 1.4L, je suis passé à quelques chose de plus sérieux avec le CRX EE8 Vtec. La 106 pour se faire la main, c'est impeccable avec un comportement que je trouve très amusant tout en étant très sain. Mais bon niveau moteur, même si le 1.4L est souple et suffisant pour rouler sous la surveillance de Monsieur Sarkozy, il était temps de passer à quelques chose de plus sérieux. Passionné de voiture depuis mon plus jeune âge comme beaucoup d'entres vous ici, j'ai longtemps hésiter quant à ma future sportive. J'ai hésiter entre les classiques clio Williams ou Rs, mégane coupé ou cabrio 16s (moteur Williams), 309 gti 16s et 306S16, saxo vts 16v, Zx 16v 167cvx, xsara Vts 16v ou du moins classique avec les Honda civic Vtec (EE9, EG6, EK4) ou encore un CRX en passant par une Toyota MR 1ère du non targa. Je voulais un véhicule qui donne surtout des sensations. Les voitures récentes étant de plus en plus aseptisées, le choix n'était pas simple. J'ai donc pas mal parcouru les forums notamment forum-auto ou les sites tels que l'automobile sportive que je trouve excellent de part son esprit et la qualité de ses articles. Je n'ai pas essayé toutes les voitures que j'ai citées plus haut mais je m'en suis fait une idée avec mes lectures, notamment dans auto-plus (oui je sais pas terrible comme référence) et j'avais été surpris en lisant un article sur l'Accord et l'Intégra Type R qui donnaient un coup de pied au fesse à la mise en action du vtec. Je me suis dis qu'il fallé que je me trouve un moteur de ce type donc les française étaient plus ou moins éliminées. Par ailleurs j'ai pu essayer la Corolla Ts à sa sortie et la j'ai été conquis. En dessous de 6000 trs ça avance bien et après le bruit et la poussée change pour devenir rageur. Mon choix était donc arrété sur un moteur à double personnalité. toyta ne proposant rien, je n'avais d'autre choix que Honda. Par ailleurs le gendre du voisin, avait un CRX non vtec à vendre, j'ai pu l'essayer. Le CRX l'essayer c'est l'adopter. Le moteur est souple et pousse jusqu'à 7200 tours. On est bien assis, près du sol. L'insonorisation n'est pas poussée. J'ai donc décidé de chercher un CRX EE8 Vtec qui en plus du Vtec offre des sièges en cuir qui maintiennent très bien. Je ne regrette pas mon achat. Le moteur est très souple en ville, on roule en 4ème à 50km/h et la 5èeme se passe vers 60/70 mais peut se montrait très rageur. Je dirais que ce moteur offre 4 personnalités : jusqu'à 4000 tr c'est souple, de 4000 tours à 5500 tours il devient nerveux, puis le bruit et la poussée changent de 5500 tours à 7000 tours et enfin à 7000 tours jusqu'à 8200 tours c'est carrément méchant et il faut surveiller le compte-tours pour éviter de taper le rupteur. La boite est précise et cela donne envie de tomber 1 ou 2 rapports. Bref c'est un véhicule super sympa, bien équipé pour l'époque (cuir, vitres et rétro, et toit ouvrant élec.) mais à l'ancienne ( pas d'abs, de DA). Je passe moins fort les virages qu'avec la 106 pour l'instant car je ne cerne pas encore bien les limites du CRX, mais même en passant moins vite on a plus de sensations. J'ai un pote qui a acheté une clio RS1 dans laquelle je suis monté en passager, ça parait plus efficace que le CRX et plus performant mais le moteur à l'air d'avoir moins de témpérament. Le Vtec est un système bluffant d'efficacité procurant...

Publié le 17/03/2006

BMW E46 320D Préférence Luxe Pack Business [Présentation]

Suite à une demande croissante des trolls Sony, WMB et d?autres d?une majorité de foromeurs, je fais une présentation de ma voiture, même si je l?ai achetée en Mars 2007. Beaucoup plus long à la détente que WMB ?     Ceci étant ma première voiture - qui plus est, une BMW ? il n?y aucun historique à faire, mis à part ma Yamaha PW 80 rose     Achetée en France, via un ami de mon Beau père, très soigneux et très maniaque, la voiture n?a fait qu?en 2 ans et demi (Juillet 2004 première immatriculation, achat en Mars 2007) 4992 Kms? Un aller de la concession à son garage et un aller retour Yvelines ? Porto au Portugal?   Je tiens à préciser qu?elle était dans un état irréprochable lorsque je l?ai achetée! Intérieur nickel, pas un pet, pas une rayure ni griffure sur les cuirs et en extérieur la même, pas un éclat de gravillon, comme si elle sortait d?usine? Pour ses 4992 Kms c?est bizarre comme m?aime!     Enfin bref, il a du les faire dans sa petite cour les kilomètres?     Le propriétaire doit être un gros maniaque (intérieur, extérieur, pare-brise, jantes, pneu, tout est NEUF).   Mais Teek78 sent le truc bizarre... Je lui demande pourquoi il la vend, pour même pas 5000 Kms, état nickel etc. Il me dit qu?il a besoin d?argent pour faire des travaux.   Je lui dis donc que je réfléchi à sa proposition (Plus de 20 000 €uros à sortir d?un coup ça fait réfléchir ! Remarque, une BMW n?as pas de prix ! Pour tout le reste, il y a Eurocard Mastercard   Aimant les berlines et étant au début, parti pour une française (Laguna)   , je lui dis que je le rappellerai la semaine d?après.   La peur étant l?assurance et les réparations à faire dans le futur etc. mais étant donné que mes parents, ma famille, mes s?urs, ainsi que ma boite (10 camions et camionnettes) sont au Gan, je pensais à une petite réduction?       Bah ! Tu parles assurance à 900€ en tous risques ! (par an, je tiens quand même à préciser) En gros nickel pour moi, mais 20 000 quoi !!!   Je ressasse cette voiture qui m?obsède depuis que je l?ai vue, un jour, deux jours, trois jours, quatre jours, j?en peux plus?   De plus, le téléphone Bloutousse et l?écran MKIV avec GPS? m?ont fais basculer vers Bayerische Motoren Werke (BMW pour les incultes)   Je prends mon téléphone et je l?appelle? A peine décroché, un « JLA PRENDS !!! » retentit à ses oreilles.   Depuis 2 ans et 3 mois, que du bonheur?.     De plus ayant déménagé il y a près d?un an (la famille s?agrandissant), l?assurance est retombée à 750€ net TTC (62.50€ prélevé tous les mois) pour soi-disant « changement de zone et mise en place du véhicule assuré en garage protégé » Allez comprendre?   Certains trolls diront : Pourquoi un Diesel ? Et naturellement je n?aurais pas de réponse? On ne va pas rentrer encore dans le dilemme existentiel de certain :   Gazout ou Mazout?       Seul bémol à mon gout : les vitres manuelles arrières, la non présence des xénon, les poignées de portières et les pare-chocs extérieur en noir ainsi que l?entourage de porte en plastique (chromé étant mieux)     Descriptif : 320 D pack Business de Juillet 2004 avec 5002 kms en arrivant dans mon garage (10 Kms tout pile !)     Un copié collé du mail des options selon CIC@bmw.fr                 Équipement optionnel commandé : ...

Publié le 13/05/2009

Blagues sur voitures

1 - Age d'une LADA - voter pour cette blague - 2 points - 09/06/2006 - A quoi reconnaît-on l'âge d'une LADA ? A l'épaisseur de rouille. 2 - Au sommet d'une colline - voter pour cette blague - 8 points - 13/05/2005 - Qu'est-ce qu'une Lada au sommet d'une colline ? - Un miracle. Et deux Lada au sommet d'une colline ? - De la science fiction. Et trois Lada au sommet d'une colline? - Une drôle de place pour mettre une usine Lada. Et mille Lada au sommet d'une colline? - Un dépotoir 3 - Chauffage sur la vitre - voter pour cette blague - 3 points - 10/05/2005 - Pourquoi y a-t-il le chauffage sur la vitre arrière des Lada ? Pour ne pas se geler les mains quand on la pousse. 4 - Chien guide - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - Quelle différence y a-t-il entre une Lada et un chien guide ? - Aucune, pour les deux, il faut être aveugle pour en acheter. 5 - Chien guide - voter pour cette blague - 3 points - 13/05/2005 - Quelle différence y a-t-il entre une Lada et un chien guide ? - Aucune, pour les deux, il faut être aveugle pour en acheter. 6 - Combien de personnes - voter pour cette blague - 4 points - 09/06/2006 - Combien de personnes peut-on mettre dans une Lada ? Ca dépend de la puissance de la dépanneuse 7 - Comble de l'absurdité - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - Quel est le comble de l'absurdité ? - Installer un système d'alarme dans une Lada. 8 - Comment doubler la valeur d'une Lada - voter pour cette blague - 4 points - 13/05/2005 - Comment doubler la valeur d'une Lada ? - En faisant le plein. 9 - Conducteurs de Lada se reconnaissent - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - Pourquoi deux conducteurs de Lada se reconnaissent immédiatement lorsqu'ils se rencontrent ? - Ils se sont vus le matin au garage. 10 - Connais tu la LADA - voter pour cette blague - 4 points - 09/06/2006 - C'est un type qui roule à bord de la dernière mercedes sur une route de compagne, quand soudain une LADA vient à toute allure, arrivé à sa hauteur le type à bord crie: - Connais tu la LADA ? Et il continue ça course folle. Le type de la mercedes étonné par la puissance de la LADA décide d’accélérer et de le doubler puis continue ça route peinard après avoir distancé la LADA de plusieurs kilomètres. Soudain apparait dans son retroviseur la LADA, arrivé à sa hauteur le type lui crie: - Connais tu la LADA ? Et il continue ça course folle. Etonné encore une fois, il décide d’accélérer et de doubler la LADA une fois pour toute, la distance d'une dizaines de kilomètres, quand soudain la LADA réapparaissait dans le rétroviseur de la mercedes. Arrivée à ça hauteur le type de la LADA lui crie encore: - Connais tu la LADA ? Et il continue de plus belles sa course folle. Le type de la mercedes decida d'abondonner et de continuer sa route tranquillement. Arrivé à un virage serré il retrouve la LADA ecrassé contre un arbre, et son conducteur à moitié evanoui à coté, il s'arreta pour le secourir quand le type se pencha sur lui le type de la LADA lui dis: - Connais tu la LADA... Le type de la mercedes resta pentoi. - Ou se trouve le frein ? 11 - Contrôle - voter pour cette blague - 2 points - 13/05/2005 - Combien de temps reste une Lada au contrôle technique ? - Le temps de calmer le fou rire du garagiste et des clients, il faudra bien deux heures. 12 - Contrôle technique - voter pour cette blague - 0 points - 13/05/2005 - Combien de temps reste une Lada au contrôle technique ? - Elle n'est pas près d'y parvenir. 13 - Contrôle technique - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - Combien de temps reste une Lada au contrôle technique ? - Le temps de gratter le pare-brise pour enlever toutes les vignettes auto depuis 1960 et de coller l'autocollant CT que le garagiste a offert par pitié. 14 - Dégivrage arrière - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - À quoi sert le dégivrage arrière sur une Lada ? - À pas se geler les mains quand on la pousse. 15 - dispositif antivol - voter pour cette blague - 2 points - 18/11/2005 - Quel est le nouveau dispositif antivol sur les Lada ? Ils ont agrandi le logo de la marque sur la calandre. 16 - Economique - voter pour cette blague - 0 points - 13/05/2005 - Sur une Lada la 1ère vidange est à 50 mille Km, autant dire qu'on ne la fera jamais ! 17 - La place dans une Lada - voter pour cette blague - 1 points - 13/05/2005 - Combien peux t-on mettre de personnes dans une Lada ? - Tout dépend de la taille de la dépanneuse. 18 - Lada avec un toit ouvrant - voter pour cette blague - 1 points - 10/05/2005 - Qu'est-ce qu'une Lada avec un toit ouvrant ? Une poubelle sans couvercle. 19 - Lada et les témoins de Jéhovah - voter pour cette blague - 2 points - 13/05/2005 - Quelle est la différence entre une Lada et les témoins de Jéhovah ? - Avec les Témoins de Jéhovah, vous pouvez fermer la porte. 20 - Lada Roland Garros - voter pour cette blague - 1 points - 23/05/2005 - C'est deux amis qu...

Publié le 31/05/2010

Ma Suzuki Swift Sport 125ch [Photoreportage]

Bonjour a tous!     Voici mon photo-reportage de mon petit jouet, pardon de ma Suzuki Swift Sport (125cv/1030 kgs) que j'ai depuis hier.  En fait je m'orientais vers quelquechose de plus "violent" au depart, puis le budget, mais aussi le coup de foudre pour cette petite Sport qui distille tant de plaisir avec si peu de moyens sur le papier, oui , mais... sortir des grands axes pour renifler l'odeur des petites routes de campagne avec ce petit kart qui fait vroaapp, comme dirait flavie c'est que du bonheur   J'ai fait 60 bornes depuis hier, passé sous une pluie d'orage, j'aurai du la laver me direz vous, j'ai preferer rouler avec , et improviser quelques photos (vous noterez qu'il manque les tapis "sport" a bordure rouge qui devraient arriver cette semaine...) Sinon voila.  Présentation :   La SSS en fait : l'equipement est pour une voiture de cette categorie et de ce genre plethorique, largement au dela de mes esperances à la base. De toute façon la seule option est la peinture metallisée, que j'ai prise et oui.     On trouve donc de série en plus des versions precedentes entre autre, j'ai pas tout mis hein :   Confort :   -Air conditionné auto -Condamnation centralisée portes+hayon -Ouverture et démarrage sans clé -retros reglables et degivrants -volant 3 branches reglable en hauteur gainé cuir surpiqures rouges. -systeme audio (4HP 2 tweeters radio rdslecteur CD compatible MP3 commandes au volant)   Interieur   -inserts gris alu contre portes+pommeau levier de vitesse -manettes d'ouverture de portes chromées -pédalier acier inox -sièges avant Sport   Exterieur   -amortisseurs Monroe -double echappement chromé -JA 17" -antibrouillards -spoiler arriere   Securité   -airbags conducteur et passager -airbags lateraux thorax conducteur et passager -airbags rideaux tête conducteur et passager -antidemarrage electronique et led d'alerte -desaccouplement du pedalier en cas de choc frontal -fixations ISO-FIX aux places arriere pour siege enfant -ESP (deconnectable)     Sinon   -Tarif : 15900€ (+peinture metallisée 300€) -puissance administrative 8CV -edit : ecopastille de m***e : 750€ de malus... -Reservoir 45l   Place aux photos!      La doc, le manuel, boitier keyless C'est clair non? Ca pourrait faire un chouette transformers Phares arrieres specifiques   L'aile avant galbée J'aime bien l'avant qui me rappelle un peu la S1600     De coté un air de...     2 sorties sinon rien Le petit 1600cm3 125ch@6800 trs/mn   En rouge et noir volant gainé cuir bien agréable.. un peu faiblard mais correct, mp3  La clim auto, je suis pas fan de clim mais bon en cas de canicule pourquoi pas... La boite ferme mais bien guidée, un regal a tripoter Le genre de details qui fait que les versions sport on aime! Circulez y'a rien a voir devant Il ne manque qu'un minibar a l'arriere pour se croire dans une Maybach   Le coffre pas super grand La monte en good year eagle F1 (90-95€ le pneu)    La jolie roue de secours airbag montant parebrise ESP+ antipatinage completement deconnectables Boite a gants Voila on a lfait le tour    Les + :   La ligne deja j'adore, trapue, bien posée sur ses 17", elle a de la gueule nan? Le moteur (bien aidé par la boite) vivant et surtout la sonorité du pot sport!La boite courte très bien étagée et plaisante a manipuler.Le chassis très kart, un re...

Publié le 26/05/2007

A3 Sportback 2.0 TFSI 200Ch Sline Noir Fantome [Photo Reportage]

Bonjour à tous,   après 8 semaines d'attente, me voici avec mon A3 2TFSI Sportback S-line.   Avant toute chose un petit clin d'oeil à mon ex : Mazda 323F 1,6l 16s de 1991 affichant 86cv.     Bon pour ceux qui n'aurait pas lu mes precedents posts voici un petit récapitulatif :   A3 Sportback S-line 2TFSI 200cv boite manu 6 vitesses peinture Noir Fantome     avec en options :     1. Pack extérieur S-line,   2. Jantes alu 7 branches double (RS4),   3. Sellerie full cuir Vienna,   4. Volant multifonctions avec partie inférieur plate,   5. Pommeau Alu,   6. Parking systeme plus (Capteur Av + Ar),   7. Son Bose,   8. Pack esthétique Noir,   9. Barres de toit anodisées noir,   10. Fixations Isofix,   11. Homelink,   12. Alarme,   13. Suppression identification Modele + Motorisation,   14. Peinture Nacré (noir fantome),       Donc pour ce qui est du délais, contrairement a ce que je pensais, c'est passé pas mal vite... mis à part depuis la semaine derniere lorsque j'ai fais le virement où là j'ai passé ma premiere mauvaise nuit. Donc livraison prévu normalement pour le 22 ou 23 décembre, et bien surprise un jour avant, petit coup de fil de la CC pour me dire qu'elle est prete. Du coup même pas de nuit blanche car elle est arrivé plutot.   Arrivée à la CC je l'entrevois, elle est en plein milieu du show-room, resplendissante, on prend quelques instant pour l'admirer puis on se rend dans le bureau du commercial. Et là tremblote, émotion, impatience, stress, ... ma