Recherches récentes :

baisse de tension les phares clignote dans les actualités, news et essais

Carburants : hausse des prix de l'essence et du gazole

Décidément les prix des carburants jouent au yo-yo ces derniers jours. S'il y a deux semaines, les tarifs étaient à la baisse, une bonne nouvelle pour les usagers en cette période de vacances, la semaine [...]

Publié le 29/08/2013


Carburants : hausse des prix de l'essence et du gazole

Décidément les prix des carburants jouent au yo-yo ces derniers jours. S'il y a deux semaines, les tarifs étaient à la baisse, une bonne nouvelle pour les usagers en cette période de vacances, la semaine [...]

Publié le 29/08/2013

Carburants : hausse des prix de l'essence et du gazole

Décidément les prix des carburants jouent au yo-yo ces derniers jours. S'il y a deux semaines, les tarifs étaient à la baisse, une bonne nouvelle pour les usagers en cette période de vacances, la semaine [...]

Publié le 29/08/2013

PSA : perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA : perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013


PSA : perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA : perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA : perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

Dacia : les ventes baissent de 25,7% en novembre en Europe

Si tout le monde pouvait croire que Dacia avec ses véhicules low-cost connaissait une progression de ses ventes, c'est plutôt une tendance à la baisse qu'affiche le constructeur roumain pour le mois de [...]

Publié le 18/12/2012

Dacia : les ventes baissent de 25,7% en novembre en Europe

Si tout le monde pouvait croire que Dacia avec ses véhicules low-cost connaissait une progression de ses ventes, c'est plutôt une tendance à la baisse qu'affiche le constructeur roumain pour le mois de [...]

Publié le 18/12/2012

Dacia : les ventes baissent de 25,7% en novembre en Europe

Si tout le monde pouvait croire que Dacia avec ses véhicules low-cost connaissait une progression de ses ventes, c'est plutôt une tendance à la baisse qu'affiche le constructeur roumain pour le mois de [...]

Publié le 18/12/2012

Dacia : les ventes baissent de 25,7% en novembre en Europe

Si tout le monde pouvait croire que Dacia avec ses véhicules low-cost connaissait une progression de ses ventes, c'est plutôt une tendance à la baisse qu'affiche le constructeur roumain pour le mois de [...]

Publié le 18/12/2012

Dacia : les ventes baissent de 25,7% en novembre en Europe

Si tout le monde pouvait croire que Dacia avec ses véhicules low-cost connaissait une progression de ses ventes, c'est plutôt une tendance à la baisse qu'affiche le constructeur roumain pour le mois de [...]

Publié le 18/12/2012

Marché européen : -4,8% en octobre

Comme chaque mois, l'Association des constructeurs automobile européens publie les relevés des immatriculations européennes, et comme depuis treize mois déjà elles sont en baisse. La faute à la crise économique [...]

Publié le 16/11/2012

Marché européen : -4,8% en octobre

Comme chaque mois, l'Association des constructeurs automobile européens publie les relevés des immatriculations européennes, et comme depuis treize mois déjà elles sont en baisse. La faute à la crise économique [...]

Publié le 16/11/2012

Marché européen : -4,8% en octobre

Comme chaque mois, l'Association des constructeurs automobile européens publie les relevés des immatriculations européennes, et comme depuis treize mois déjà elles sont en baisse. La faute à la crise économique [...]

Publié le 16/11/2012

Marché européen : -4,8% en octobre

Comme chaque mois, l'Association des constructeurs automobile européens publie les relevés des immatriculations européennes, et comme depuis treize mois déjà elles sont en baisse. La faute à la crise économique [...]

Publié le 16/11/2012

Marché européen : -4,8% en octobre

Comme chaque mois, l'Association des constructeurs automobile européens publie les relevés des immatriculations européennes, et comme depuis treize mois déjà elles sont en baisse. La faute à la crise économique [...]

Publié le 16/11/2012

Renault Laguna : CO2 en baisse !

Après avoir charmé les sportifs dans sa version GT aux quatre roues directrices, la Laguna entend séduire les esprits inquiets ...

Publié le 07/09/2011

Un look noir exclusif pour la Jeep Compass

Au salon de Genève, Jeep présentera plusieurs « concepts », dont un qui est en en fait une version noir mat de la Compass. Outre une carrosserie dans cette teinte, qui lui assure un look exclusif, ce SUV compact se distinguera par une calandre, des contours de phares et des feux antibrouillard et des jantes aluminium 18?? [...]

Publié le 28/01/2012

Philippe Varin reconduit, Carlos Ghosn "généreux"

PSA et Renault sont en difficulté. Pour rebondir, Varin a été reconduit à la présidence du premier, tandis que Ghosn, patron du second, baisse sa rémunération.

Publié le 14/02/2013

La location longue durée promise à un bel avenir ?

Alors que les ventes de voitures neuves sont à la baisse, la location longue durée, elle, connaît une forte croissance en France et en Europe.

Publié le 04/01/2013

Volkswagen : prévisions de ventes revues à la baisse pour 2012

Sentant que le vent n'est pas aussi porteur qu'espéré cette année, Volkswagen a décidé de réduire la voilure. Le leader européen s'attend à écouler 140.000 unités de moins que prévu. "Le groupe VW est [...]

Publié le 05/10/2012

Volkswagen : prévisions de ventes revues à la baisse pour 2012

Sentant que le vent n'est pas aussi porteur qu'espéré cette année, Volkswagen a décidé de réduire la voilure. Le leader européen s'attend à écouler 140.000 unités de moins que prévu. "Le groupe VW est [...]

Publié le 05/10/2012

Volkswagen : prévisions de ventes revues à la baisse pour 2012

Sentant que le vent n'est pas aussi porteur qu'espéré cette année, Volkswagen a décidé de réduire la voilure. Le leader européen s'attend à écouler 140.000 unités de moins que prévu. "Le groupe VW est [...]

Publié le 05/10/2012

Volkswagen : prévisions de ventes revues à la baisse pour 2012

Sentant que le vent n'est pas aussi porteur qu'espéré cette année, Volkswagen a décidé de réduire la voilure. Le leader européen s'attend à écouler 140.000 unités de moins que prévu. "Le groupe VW est [...]

Publié le 05/10/2012

Volkswagen : prévisions de ventes revues à la baisse pour 2012

Sentant que le vent n'est pas aussi porteur qu'espéré cette année, Volkswagen a décidé de réduire la voilure. Le leader européen s'attend à écouler 140.000 unités de moins que prévu. "Le groupe VW est [...]

Publié le 05/10/2012

La Bentley Continental GTC cabriolet sera une nouveauté de 2012

Nous savions que Bentley travaillait sur une version révisée de son modèle supérieur GTC Continental après l’introduction du coupé GT Continental remodelé présenté au dernier Mondial. Les changements incluent des phares quadruples inspirés de la Bentley Mulsanne dans leur technologie. Boucliers et rétroviseurs sont également redessinés. Comme ce prototype a été photographié sur la piste du Nurburgring, [...]

Publié le 24/06/2011

Série spéciale : Suzuki Swift Little Marcel

Pour animer sa gamme, Suzuki propose une nouvelle série spéciale : la Swift Little Marcel. Basée sur la finition GLX, la Suzuki Swift Little Marcel est proposée aussi bien en 3 qu’en 5 portes, en essence et en diesel. L’équipement de série comprend l’antidérapage ESP, sept airbags, l’allumage automatique des phares, la climatisation automatique, le régulateur [...]

Publié le 29/07/2012

Le Mercedes ML 63 AMG retouché

Le Mercedes ML 63 AMG se voit apporter quelques modifications d’ordre esthétique. Les fonds de phares sont désormais noirs, avec des LED et des lentilles transparentes. Des inserts chromés sont ajoutés sur les protections avant et arrière. Le diffuseur arrière désormais chromé intègre toujours le double échappement du V8 de 510 ch. Des catadioptres rouges apparaissent [...]

Publié le 13/06/2010

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

Essence : le gouvernement souligne la baisse des prix

Depuis quelques jours, le prix des carburants a perdu du poids. Mais cet allègement tarifaire suit-il les promesses du gouvernement ? Mardi dernier, une mesure du gouvernement annonçait une réduction [...]

Publié le 04/09/2012

L?édition 2013 du salon de Detroit déjà dans les starting blocks

En pleine renaissance, le salon américain a commencé à préparer l’édition de l’année prochaine, alors que celle de 2012 n’avait pas encore commencé. Les organisateurs du salon de Detroit essaient de travailler en amont avec les constructeurs, de façon à anticiper deux à trois ans à l’avance les lancements des produits phares. Une méthode qui [...]

Publié le 07/01/2012

Mercedes Classe E cabriolet restylée : en avant-première, les photos de l'test

Après les versions berlines et break, le cabriolet et le coupé ont droit elles aussi au restylage de la Mercedes Classe E. Pour ce traditionnel lifting de milieu de vie, les évolutions esthétiques ne sont pas renversantes puisqu'elles concernent principalement la face avant, notamment au niveau de la calandre. A noter également l'abandon des doubles phares. Chaque projecteur disposant désormais d'un seul verre. C'est sur les routes de la région de Perpignan que notre essayeur, Alexandre Bataille, a testé la Mercedes Classe E cabriolet restylée. Découvrez les photos avant de retrouver l'essai complet demain.

Publié le 31/05/2013

Carburants : les prix se sont stabilisés

La baisse des prix à la pompe en forme de vœux pour la nouvelle année a cessé. Après avoir reculé lors des deux premières semaines de janvier, les tarifs des carburants ont trouvé un point d'équilibre. [...]

Publié le 28/01/2014

Chevrolet Volt : baisse du prix de 5.000 dollars

La Chevrolet Volt avait enregistré un record de 2.831 immatriculations aux Etats-Unis en août dernier. Un an plus tard, elle reste malgré tout loin des objectifs initiaux de General Motors qui visait 45.000 [...]

Publié le 06/08/2013

Chevrolet Volt : baisse du prix de 5.000 dollars

La Chevrolet Volt avait enregistré un record de 2.831 immatriculations aux Etats-Unis en août dernier. Un an plus tard, elle reste malgré tout loin des objectifs initiaux de General Motors qui visait 45.000 [...]

Publié le 06/08/2013

Chevrolet Volt : baisse du prix de 5.000 dollars

La Chevrolet Volt avait enregistré un record de 2.831 immatriculations aux Etats-Unis en août dernier. Un an plus tard, elle reste malgré tout loin des objectifs initiaux de General Motors qui visait 45.000 [...]

Publié le 06/08/2013

Chevrolet Volt : baisse du prix de 5.000 dollars

La Chevrolet Volt avait enregistré un record de 2.831 immatriculations aux Etats-Unis en août dernier. Un an plus tard, elle reste malgré tout loin des objectifs initiaux de General Motors qui visait 45.000 [...]

Publié le 06/08/2013

Chevrolet Volt : baisse du prix de 5.000 dollars

La Chevrolet Volt avait enregistré un record de 2.831 immatriculations aux Etats-Unis en août dernier. Un an plus tard, elle reste malgré tout loin des objectifs initiaux de General Motors qui visait 45.000 [...]

Publié le 06/08/2013

Sécurité routière : fort recul de la mortalité en octobre

La Sécurité routière peut se réjouir de la tendance actuelle sur les routes de France. Le nombre de morts a baissé pour le troisième mois consécutif au regard des chiffres publiés ce mercredi par le ministère [...]

Publié le 08/11/2012

Sécurité routière : fort recul de la mortalité en octobre

La Sécurité routière peut se réjouir de la tendance actuelle sur les routes de France. Le nombre de morts a baissé pour le troisième mois consécutif au regard des chiffres publiés ce mercredi par le ministère [...]

Publié le 08/11/2012

Sécurité routière : fort recul de la mortalité en octobre

La Sécurité routière peut se réjouir de la tendance actuelle sur les routes de France. Le nombre de morts a baissé pour le troisième mois consécutif au regard des chiffres publiés ce mercredi par le ministère [...]

Publié le 08/11/2012

Sécurité routière : fort recul de la mortalité en octobre

La Sécurité routière peut se réjouir de la tendance actuelle sur les routes de France. Le nombre de morts a baissé pour le troisième mois consécutif au regard des chiffres publiés ce mercredi par le ministère [...]

Publié le 08/11/2012

Sécurité routière : fort recul de la mortalité en octobre

La Sécurité routière peut se réjouir de la tendance actuelle sur les routes de France. Le nombre de morts a baissé pour le troisième mois consécutif au regard des chiffres publiés ce mercredi par le ministère [...]

Publié le 08/11/2012

Les concept cars ont rendez-vous aux Invalides

La 26ème édition du Festival Automobile International débute aujourd’hui à Paris et se tient jusqu’au 30 janvier sur le site prestigieux des Invalides. Créé par Rémi Depoix, son Président, cet événement consacre la Beauté dans le monde de l?Automobile. Le show s’articule autour de trois rendez-vous phares : L?Election de la Plus Belle Voiture de l?Année, [...]

Publié le 29/12/2010

Volkswagen Scirocco Carat et Sportline avec Pack R-Line

Volkswagen propose désormais sur les Scirocco Carat et Sportline un pack R-Line. Le contenu de ce pack R-Line est le suivant : boucliers avant et arrière sport, jupes latérales spécifiques, jantes alliage 18″ Mallory, feux arrière surteintés, calandre et contours de phares anti-brouillard cerclés de noir, monogramme R-Line sur les ailes avant, volant spécifique R-Line [...]

Publié le 13/10/2011

Nissan Note : des nouveautés pour 2012

Le Nissan Note s’offre un petit rafraichissement, avec des nouveautés visibles dehors et dedans. A l’extérieur, le Nissan Note adopte une nouvelle teinte Bleu Abysse, de nouvelles jantes aluminium 16″ et des phares antibrouillard désormais cerclés de chrome. Dans l’habitacle, le Nissan Note 2012 se distingue avec une finition laquée noire très tendance sur les versions [...]

Publié le 05/03/2012

Le Mini Brand Store de Paris ouvrira le 30 juin

Mini Paris donne rendez-vous aux fans de la marque le 30 juin pour l’inauguration du « Brand Store ». Implanté Boulevard Raspail, dans le 6° arrondissement de la capitale, Mini Paris présentera sur 840 m2 tout l'hnivers du constructeur : ses modèles phares (Mini, Clubman, Cabrio et bientôt Countryman), ses innovations (Mini E, programme MINIMALISM) [...]

Publié le 18/04/2010

Ford Focus Electric : baisse du prix de 4.000$ aux Etats-Unis

Les constructeurs tentent de séduire le marché américain avec des modèles électriques. Si Nissan y commercialise la Leaf, Ford de son côté vend une version zéro émission de la Focus. Pour écouler ses stocks [...]

Publié le 15/07/2013

Ford Focus Electric : baisse du prix de 4.000$ aux Etats-Unis

Les constructeurs tentent de séduire le marché américain avec des modèles électriques. Si Nissan y commercialise la Leaf, Ford de son côté vend une version zéro émission de la Focus. Pour écouler ses stocks [...]

Publié le 15/07/2013

Ford Focus Electric : baisse du prix de 4.000$ aux Etats-Unis

Les constructeurs tentent de séduire le marché américain avec des modèles électriques. Si Nissan y commercialise la Leaf, Ford de son côté vend une version zéro émission de la Focus. Pour écouler ses stocks [...]

Publié le 15/07/2013

Ford Focus Electric : baisse du prix de 4.000$ aux Etats-Unis

Les constructeurs tentent de séduire le marché américain avec des modèles électriques. Si Nissan y commercialise la Leaf, Ford de son côté vend une version zéro émission de la Focus. Pour écouler ses stocks [...]

Publié le 15/07/2013

Ford Focus Electric : baisse du prix de 4.000$ aux Etats-Unis

Les constructeurs tentent de séduire le marché américain avec des modèles électriques. Si Nissan y commercialise la Leaf, Ford de son côté vend une version zéro émission de la Focus. Pour écouler ses stocks [...]

Publié le 15/07/2013

La production de la Peugeot 208 déjà au ralenti

Peugeot vient d'annoncer par l'intermédiaire d'un porte parole que la production de la 208 allait être réduite et que les prévisions de vente seraient revues à la baisse. Encore une fois, la mauvaise santé du marché européen est à incriminer.

Publié le 08/10/2012

Essence : les prix repartent à la hausse

La baisse des tarifs des carburants n'aura pas duré bien longtemps. Si en avril les prix à la pompe étaient en diminution, ils sont bien repartis à la hausse. C'est en tout cas ce que montrent les relevés [...]

Publié le 30/05/2013

Essence : les prix repartent à la hausse

La baisse des tarifs des carburants n'aura pas duré bien longtemps. Si en avril les prix à la pompe étaient en diminution, ils sont bien repartis à la hausse. C'est en tout cas ce que montrent les relevés [...]

Publié le 30/05/2013

Essence : les prix repartent à la hausse

La baisse des tarifs des carburants n'aura pas duré bien longtemps. Si en avril les prix à la pompe étaient en diminution, ils sont bien repartis à la hausse. C'est en tout cas ce que montrent les relevés [...]

Publié le 30/05/2013

Essence : les prix repartent à la hausse

La baisse des tarifs des carburants n'aura pas duré bien longtemps. Si en avril les prix à la pompe étaient en diminution, ils sont bien repartis à la hausse. C'est en tout cas ce que montrent les relevés [...]

Publié le 30/05/2013

Essence : les prix repartent à la hausse

La baisse des tarifs des carburants n'aura pas duré bien longtemps. Si en avril les prix à la pompe étaient en diminution, ils sont bien repartis à la hausse. C'est en tout cas ce que montrent les relevés [...]

Publié le 30/05/2013

Toutes les nouveautés du Mondial 2012 ? Seat Leon 3 : retouchée

Si la santé de Seat est aujourd'hui préoccupante, le constructeur ne baisse pas les bras et propose au public de découvrir sa toute nouvelle génération de Leon à l'occasion du Mondial de Paris.

Publié le 20/09/2012

La nouvelle Chevrolet Aveo au Mondial de Paris

Chevrolet présentera au Mondial de Paris 2010 la version définitive de la citadine Aveo. Elle viendra étoffer la gamme Chevrolet, qui ira en 2011 de la Spark jusqu’à la sportive Camaro. Le style de la Chevrolet Aveo se démarque de ses concurrentes, avec des double-phares à l’avant, une calandre à double étage, des poignées de portes [...]

Publié le 13/09/2010

Nouvelle baisse de la mortalité routière en mai

La Sécurité Routière a communiqué les chiffres de la mortalité routière pour le mois de mai 2013. Et comme pour mars et avril, ceux-ci sont exceptionnels.

Publié le 10/06/2013

Résultats : Skoda maintient ses objectifs

Malgré un chiffre d'affaires et des ventes en baisse au premier semestre par rapport à 2012, le PDG de Skoda, Winfried Vahland, reste confiant pour la deuxième partie de l'année. Il compte notamment sur la bonne tenue des ventes de ses nouveaux

Publié le 01/08/2013

Carburants : baisse des prix du gazole, stabilisation de ceux de l'essence

Après plusieurs semaines de hausse, les prix des carburants sont restés assez stables la semaine dernière arrêtant cette tendance à l'augmentation. C'est en tout cas ce que montrent les chiffres des relevés [...]

Publié le 06/06/2013

Carburants : baisse des prix du gazole, stabilisation de ceux de l'essence

Après plusieurs semaines de hausse, les prix des carburants sont restés assez stables la semaine dernière arrêtant cette tendance à l'augmentation. C'est en tout cas ce que montrent les chiffres des relevés [...]

Publié le 06/06/2013

Carburants : baisse des prix du gazole, stabilisation de ceux de l'essence

Après plusieurs semaines de hausse, les prix des carburants sont restés assez stables la semaine dernière arrêtant cette tendance à l'augmentation. C'est en tout cas ce que montrent les chiffres des relevés [...]

Publié le 06/06/2013

Carburants : baisse des prix du gazole, stabilisation de ceux de l'essence

Après plusieurs semaines de hausse, les prix des carburants sont restés assez stables la semaine dernière arrêtant cette tendance à l'augmentation. C'est en tout cas ce que montrent les chiffres des relevés [...]

Publié le 06/06/2013

Carburants : baisse des prix du gazole, stabilisation de ceux de l'essence

Après plusieurs semaines de hausse, les prix des carburants sont restés assez stables la semaine dernière arrêtant cette tendance à l'augmentation. C'est en tout cas ce que montrent les chiffres des relevés [...]

Publié le 06/06/2013

Europe : Carlos Ghosn prévoit 3 à 4 ans de "marché médiocre"

Pour la première fois depuis 18 mois, le marché européen avait été le théâtre d'une hausse en avril (+1,7). Malgré tout, la tendance depuis le début de l'année est à la baisse avec un fort recul de 7,1% [...]

Publié le 29/05/2013

Europe : Carlos Ghosn prévoit 3 à 4 ans de "marché médiocre"

Pour la première fois depuis 18 mois, le marché européen avait été le théâtre d'une hausse en avril (+1,7). Malgré tout, la tendance depuis le début de l'année est à la baisse avec un fort recul de 7,1% [...]

Publié le 29/05/2013

Europe : Carlos Ghosn prévoit 3 à 4 ans de "marché médiocre"

Pour la première fois depuis 18 mois, le marché européen avait été le théâtre d'une hausse en avril (+1,7). Malgré tout, la tendance depuis le début de l'année est à la baisse avec un fort recul de 7,1% [...]

Publié le 29/05/2013

Europe : Carlos Ghosn prévoit 3 à 4 ans de "marché médiocre"

Pour la première fois depuis 18 mois, le marché européen avait été le théâtre d'une hausse en avril (+1,7). Malgré tout, la tendance depuis le début de l'année est à la baisse avec un fort recul de 7,1% [...]

Publié le 29/05/2013

Europe : Carlos Ghosn prévoit 3 à 4 ans de "marché médiocre"

Pour la première fois depuis 18 mois, le marché européen avait été le théâtre d'une hausse en avril (+1,7). Malgré tout, la tendance depuis le début de l'année est à la baisse avec un fort recul de 7,1% [...]

Publié le 29/05/2013

La mortalité routière en baisse en août 2013

La Sécurité Routière communique ce lundi les chiffres de la mortalité routière pour le mois d'août 2013 : ils baissent de -3,3%.

Publié le 09/09/2013

PSA exclu du CAC40 !

On s'en doutait depuis quelque temps avec la très forte baisse de l'action mais c'est fois-ci c'est officiel, le groupe PSA est exclu du CAC40 ! Un nouveau coup dur pour le constructeur français.

Publié le 07/09/2012

Juin est le mois de la techno chez Audi

La marque aux anneaux met en avant son modèle d’entrée de gamme, l’A1, sous l’aspect technologique. Le slogan retenu est « : une petite voiture, de grandes technologies ». Une campagne presse, orchestrée par Fred & Farid, s’appuie sur trois visuels : les phares Xénon avec feux de jour à LED, le système Start/Stop qui permet de réduire [...]

Publié le 08/05/2011

PSA, l'internationalisation à tout prix

Indéniablement, l'avenir du groupe PSA Peugeot Citroën passe par l'international. Ce ne sont pas des chiffres de ventes en baisse à l'international sur le premier semestre 2013 (par rapport à la même période de l'année 2012) qui vont venir contredire la stratégie du groupe français.

Publié le 10/07/2013

Immatriculations France août 2013 à -10.9% : PSA à -17.3% et Renault à +1.7%

Après le sursaut du mois de juillet (+0,9 %), les ventes de voitures dans l'Hexagone repartent dans le négatif au mois d'août (-10,9 %) avec 85 565 immatriculations. Une baisse corrigée à -6,7 % à nombre de jours ouvrables comparables par

Publié le 02/09/2013

Les ventes européennes continuent de baisser en octobre

Même si la baisse d'octobre a été plus faible que les mois précédents, le marché européen continue de plonger avec des immatriculations en recul de 4,8 % par rapport à l'an dernier. Cela confirme les analyses qui annoncent une crise durable et difficile à résoudre pour un grand nombre de constructeurs.

Publié le 19/11/2012

La Sécurité Routière repart en campagne

La Sécurité Routière repart en campagne et elle s’attaque aux beaufs de la route : ceux qui collent aux voitures, font des appels de phares et finissent par doubler, à gauche ou à droite, parfois en concluant par une queue de poisson. C’est ce qu’on appelle les « conducteurs dangereux ». Réalisé par l’agence Lowe Strateus, ce [...]

Publié le 25/05/2011

Immatriculations : le marché japonais s'effondre

Il n'y a pas que les marchés européens et français qui vivent des moments difficiles. Le marché japonais souffre lui aussi terriblement avec une baisse de 15, 8 % des ventes au mois de juin. Une chute quasiment continue depuis le mois de septembre 2012.

Publié le 01/07/2013

Carburants : le prix de l'essence baisse, celui du gazole remonte

Depuis le début de l'année et même depuis le mois de décembre et la fin de l'aide gouvernementale pour lutter contre la cherté des carburants, les prix à la pompe sont repartis à la hausse. Si certaines [...]

Publié le 10/04/2013

Salon de Bruxelles 2011 : Les SUV, catégorie poids lourds !

Si les SUV appliquent la règle du « downsizing » en revoyant leurs dimensions à la baisse, certains modèles résistent encore et ...

Publié le 20/01/2011

Salon de Bruxelles : Bilan positif !

Avec 606.000 visiteurs, le bilan final est plutôt appréciable. Certes, par rapport à 2008, les chiffres sont en baisse de 45.000 ...

Publié le 25/01/2010

Fréquentation Mondial 2012 - Mi-temps satisfaisant

Malgré l'ambiance morose, l'engouement ne faiblit pas pour le Mondial. Alors que le salon entre dans sa dernière semaine, il n'accuse qu'une légère baisse de fréquentation, et espère encore faire aussi bien qu'en 2010.

Publié le 10/08/2012

Fréquentation Mondial 2012 - Mi-temps satisfaisant

Malgré l'ambiance morose, l'engouement ne faiblit pas pour le Mondial. Alors que le salon entre dans sa dernière semaine, il n'accuse qu'une légère baisse de fréquentation, et espère encore faire aussi bien qu'en 2010.

Publié le 10/08/2012

Sécurité routière : baisse de la mortalité de 8,8% en janvier

La mortalité a reculé de 8,8% le mois dernier, soit un total de 26 morts en moins. Il s'agit de la même évolution constatée pour le mois de janvier 2012 en comparaison à janvier 2011. 272 personnes [...]

Publié le 11/02/2013

Sécurité routière : baisse de la mortalité de 8,8% en janvier

La mortalité a reculé de 8,8% le mois dernier, soit un total de 26 morts en moins. Il s'agit de la même évolution constatée pour le mois de janvier 2012 en comparaison à janvier 2011. 272 personnes [...]

Publié le 11/02/2013

Sécurité routière : baisse de la mortalité de 8,8% en janvier

La mortalité a reculé de 8,8% le mois dernier, soit un total de 26 morts en moins. Il s'agit de la même évolution constatée pour le mois de janvier 2012 en comparaison à janvier 2011. 272 personnes [...]

Publié le 11/02/2013

Sécurité routière : baisse de la mortalité de 8,8% en janvier

La mortalité a reculé de 8,8% le mois dernier, soit un total de 26 morts en moins. Il s'agit de la même évolution constatée pour le mois de janvier 2012 en comparaison à janvier 2011. 272 personnes [...]

Publié le 11/02/2013

Sécurité routière : baisse de la mortalité de 8,8% en janvier

La mortalité a reculé de 8,8% le mois dernier, soit un total de 26 morts en moins. Il s'agit de la même évolution constatée pour le mois de janvier 2012 en comparaison à janvier 2011. 272 personnes [...]

Publié le 11/02/2013

Marché allemand : - 11% en septembre 2012

La mauvaise santé du marché européen est aujourd'hui une évidence. Jusqu'à présent, l'Allemagne et ses constructeurs faisaient office d'exception, mais avec une baisse de 11% en septembre, le marché allemand est rattrapé par la réalité.

Publié le 03/10/2012

Les notes de PSA et Fiat abaissées par Moody's

Comme si la situation actuelle du groupe PSA ne suffisait pas, l'agence de notation Moody's vient de descendre d'un cran la note du constructeur français, au même titre que celle de Fiat. La demande en constante baisse en Europe ne rassure pas Moody's.

Publié le 10/10/2012

Sécurité Routière: les bons chiffres de janvier

Avec une baisse de 8,8% de la mortalité sur les routes, les chiffres de la Sécurité routière en janvier 2013 sont dans la droite lignée du bilan de 2012.

Publié le 12/02/2013

Baisse du nombre de tués sur autoroutes en 2012

Le nombre de tués sur les autoroutes françaises a diminué de 26% en 2012. La somnolence et la fatigue sont responsables d'hn accident mortel sur trois.

Publié le 24/07/2013

Louez une Nissan Leaf pour une longue durée

Nissan, qui a recemment baissé le tarif de la Leaf, propose une nouvelle offre de location longue durée sur le modèle électrique.

Publié le 31/01/2013

Immatriculations France en juin 2013 à -9,0 % : PSA à -9,5 %, le groupe Renault à -3,6 %

Nouveau mois, nouvelle baisse du marché des voitures neuves en France avec -9,0 % en juin, avec 190 199 immatriculations.

Publié le 01/07/2013

Volvo s'adapte au nouveau malus 2013

Avec l'entrée en vigueur du nouveau barème bonus/malus écologique 2013, Volvo présente des émissions de CO2 en baisse.

Publié le 13/02/2013

Valeo lance un concours vidéo sur le thème de l?éclairage

Valeo a lancé avec eYeka un concours vidéo sur le thème de l’éclairage. Une façon originale de relayer le procédé d’éclairage Beamatic Premium. Ce système révolutionne la conduite nocturne en offrant au conducteur un confort visuel optimal dans toutes les conditions de conduite. Le véhicule conserve les feux de route allumés en pleins phares en [...]

Publié le 25/08/2010

PSA : ventes mondiales à -9,8% sur le premier semestre

PSA Peugeot Citroën a subi une baisse de ses ventes mondiales de près de 10% à l'issue du premier semestre. En six mois, le groupe français a écoulé 1,461 million de véhicules, soit un recul de 9,8% par [...]

Publié le 09/07/2013

PSA : ventes mondiales à -9,8% sur le premier semestre

PSA Peugeot Citroën a subi une baisse de ses ventes mondiales de près de 10% à l'issue du premier semestre. En six mois, le groupe français a écoulé 1,461 million de véhicules, soit un recul de 9,8% par [...]

Publié le 09/07/2013

PSA : ventes mondiales à -9,8% sur le premier semestre

PSA Peugeot Citroën a subi une baisse de ses ventes mondiales de près de 10% à l'issue du premier semestre. En six mois, le groupe français a écoulé 1,461 million de véhicules, soit un recul de 9,8% par [...]

Publié le 09/07/2013

PSA : ventes mondiales à -9,8% sur le premier semestre

PSA Peugeot Citroën a subi une baisse de ses ventes mondiales de près de 10% à l'issue du premier semestre. En six mois, le groupe français a écoulé 1,461 million de véhicules, soit un recul de 9,8% par [...]

Publié le 09/07/2013

PSA : ventes mondiales à -9,8% sur le premier semestre

PSA Peugeot Citroën a subi une baisse de ses ventes mondiales de près de 10% à l'issue du premier semestre. En six mois, le groupe français a écoulé 1,461 million de véhicules, soit un recul de 9,8% par [...]

Publié le 09/07/2013

Lancia Musa 114g/km : Eco et très chic !

Citadine raffinée, la Lancia Musa revoit ses émissions à la baisse ! La voilà qui peut désormais prétendre aux primes gouvernementales… ...

Publié le 24/03/2010

Nissan Note 2 : en avant-première, les photos de l'test

Pour la deuxième génération, Nissan repense entièrement le positionnement de la Note, celle-ci passant de la catégorie des minispaces à celle des citadines. La longueur et la largeur restent les mêmes quand la hauteur baisse de deux

Publié le 03/07/2013

Mia Electric baisse sensiblement le prix de ses autos

Le marché des véhicules électriques évolue très lentement en Europe, et son actualité est plus intense sur les modèles existants que sur les véhicules qui pourraient voir le jour. Justement, Mia Electric vient de baisser le prix de sa Mia à 10 500 euros, bonus déduit.

Publié le 20/06/2013

Test : Evolution : Ford Fiesta 6 restylée (2013)

La Fiesta restylée fait le plein de technologies et baisse ses prix pour rivaliser avec les Renault Clio 4, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. "Fun" et connectée, la citadine répond davantage aux attentes [...]

Publié le 29/11/2012

Test : Evolution : Ford Fiesta 6 restylée (2013)

La Fiesta restylée fait le plein de technologies et baisse ses prix pour rivaliser avec les Renault Clio 4, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. "Fun" et connectée, la citadine répond davantage aux attentes [...]

Publié le 29/11/2012

Test : Evolution : Ford Fiesta 6 restylée (2013)

La Fiesta restylée fait le plein de technologies et baisse ses prix pour rivaliser avec les Renault Clio 4, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. "Fun" et connectée, la citadine répond davantage aux attentes [...]

Publié le 29/11/2012

Test : Evolution : Ford Fiesta 6 restylée (2013)

La Fiesta restylée fait le plein de technologies et baisse ses prix pour rivaliser avec les Renault Clio 4, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. "Fun" et connectée, la citadine répond davantage aux attentes [...]

Publié le 29/11/2012

Test : Evolution : Ford Fiesta 6 restylée (2013)

La Fiesta restylée fait le plein de technologies et baisse ses prix pour rivaliser avec les Renault Clio 4, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. "Fun" et connectée, la citadine répond davantage aux attentes [...]

Publié le 29/11/2012

Ford Ranger, le TDCi 200 chevaux plus accessible

Le ticket d'entrée du bloc 5 cylindres TDCi de 200 chevaux baisse d'hn peu plus de 1.500 euros sur le pick-up Ford Ranger.

Publié le 17/01/2013

La crise de l'euro pourrait faire chuter les ventes européennes de 30%

La crise que traverse la zone euro n?épargne pas le marché automobile. Malmené en 2011 avec une baisse des ventes de 1,7 %, il pourrait chuter de 30 % d'ici la fin de l'année.

Publié le 11/06/2012

Renault revoit ses prévisions à la baisse pour 2011

Renault vient de communiquer ses résultats commerciaux monde sur le premier semestre de l'année 2011.

Publié le 11/07/2011

BMW prévoit des mesures en cas de crise

Le magazine allemand Der Spiegel rapporte que BMW aurait conclu un accord avec ses salariés pour se préparer à une éventuelle baisse des ventes. Avec les mesures prises, BMW assure qu'une chute pouvant aller jusqu'à 30 % ne nuirait pas aux résultats financiers ou aux emplois du groupe.

Publié le 30/10/2012

La Ford Ka à prix cassés

Malheureusement pour Ford, sa Ka n'a jamais, de près comme de loin, égalé le succès de la Fiat 500 avec laquelle elle partage pourtant beaucoup. En cette période de marché automobile extrêmement morose, Ford France baisse les prix de sa gamme Ka.

Publié le 21/11/2012

Marché français : -4,4% pour les immatriculations en novembre 2013

Le mois de novembre n'a pas été dur pour tous les constructeurs. Si le marché français des voitures neuves est en baisse de 4,4% par rapport à l'année dernière, il faut toutefois préciser qu'à nombre de [...]

Publié le 03/12/2013

Sécurité routière : -15,1% de morts sur le premier semestre

La baisse de la mortalité au premier semestre était attendue au regard des chiffres communiqués depuis janvier par la Sécurité routière. Elle a chuté de 15,1% au cours des six premiers mois de l'année. [...]

Publié le 12/07/2013

Sécurité routière : -15,1% de morts sur le premier semestre

La baisse de la mortalité au premier semestre était attendue au regard des chiffres communiqués depuis janvier par la Sécurité routière. Elle a chuté de 15,1% au cours des six premiers mois de l'année. [...]

Publié le 12/07/2013

Sécurité routière : -15,1% de morts sur le premier semestre

La baisse de la mortalité au premier semestre était attendue au regard des chiffres communiqués depuis janvier par la Sécurité routière. Elle a chuté de 15,1% au cours des six premiers mois de l'année. [...]

Publié le 12/07/2013

Sécurité routière : -15,1% de morts sur le premier semestre

La baisse de la mortalité au premier semestre était attendue au regard des chiffres communiqués depuis janvier par la Sécurité routière. Elle a chuté de 15,1% au cours des six premiers mois de l'année. [...]

Publié le 12/07/2013

Sécurité routière : -15,1% de morts sur le premier semestre

La baisse de la mortalité au premier semestre était attendue au regard des chiffres communiqués depuis janvier par la Sécurité routière. Elle a chuté de 15,1% au cours des six premiers mois de l'année. [...]

Publié le 12/07/2013

Marché français : braderie chez les constructeurs !

Sur les onze premiers mois de l'année, le marché automobile français affiche toujours des immatriculations à la baisse tout comme le marché européen comme nous avons pu le constater hier. Pour essayer [...]

Publié le 18/12/2013

Mondial Auto Paris 2012 : légère baisse de la fréquentation

Malgré la crise économique qui frappe le secteur de l'automobile, le Mondial de l'Auto de Paris reste un évènement incontournable pour les amateurs de voitures. La fréquentation de l'édition 2012 en est [...]

Publié le 15/10/2012

Mondial Auto Paris 2012 : légère baisse de la fréquentation

Malgré la crise économique qui frappe le secteur de l'automobile, le Mondial de l'Auto de Paris reste un évènement incontournable pour les amateurs de voitures. La fréquentation de l'édition 2012 en est [...]

Publié le 15/10/2012

Mondial Auto Paris 2012 : légère baisse de la fréquentation

Malgré la crise économique qui frappe le secteur de l'automobile, le Mondial de l'Auto de Paris reste un évènement incontournable pour les amateurs de voitures. La fréquentation de l'édition 2012 en est [...]

Publié le 15/10/2012

Mondial Auto Paris 2012 : légère baisse de la fréquentation

Malgré la crise économique qui frappe le secteur de l'automobile, le Mondial de l'Auto de Paris reste un évènement incontournable pour les amateurs de voitures. La fréquentation de l'édition 2012 en est [...]

Publié le 15/10/2012

Mondial Auto Paris 2012 : légère baisse de la fréquentation

Malgré la crise économique qui frappe le secteur de l'automobile, le Mondial de l'Auto de Paris reste un évènement incontournable pour les amateurs de voitures. La fréquentation de l'édition 2012 en est [...]

Publié le 15/10/2012

Renault Laguna dCi Energy - Course à la sobriété

Après s'être repoudré le nez l'an passé, la Laguna s'attaque maintenant à un nouveau chantier. Ses versions diesel profitent de quelques aménagements, afin d'annoncer des consommations en baisse.

Publié le 09/06/2011

Renault Laguna dCi Energy - Course à la sobriété

Après s'être repoudré le nez l'an passé, la Laguna s'attaque maintenant à un nouveau chantier. Ses versions diesel profitent de quelques aménagements, afin d'annoncer des consommations en baisse.

Publié le 09/06/2011

Mondial de Paris : le bilan de la rédaction

Cette 81e édition du Mondial de l'auto s'est déroulée dans un climat social très tendu. Fermeture d'hsine, ventes en chute libre, restructurations. Ajouter à cela une radicalisation du malus écologique et des carburants qui flambent et vous obtenez une fréquentation en baisse, voire un désamour ?

Publié le 15/10/2012

Sécurité routière : des nouveaux radars à Paris

Si les radars ont battu le record de flashs pour cette année, ils ne devraient pas être à la baisse l'année prochaine. Dans la capitale de nouveaux endroits ont été choisis pour implanter de nouveaux radars. [...]

Publié le 20/12/2012

Sécurité routière : des nouveaux radars à Paris

Si les radars ont battu le record de flashs pour cette année, ils ne devraient pas être à la baisse l'année prochaine. Dans la capitale de nouveaux endroits ont été choisis pour implanter de nouveaux radars. [...]

Publié le 20/12/2012

Sécurité routière : des nouveaux radars à Paris

Si les radars ont battu le record de flashs pour cette année, ils ne devraient pas être à la baisse l'année prochaine. Dans la capitale de nouveaux endroits ont été choisis pour implanter de nouveaux radars. [...]

Publié le 20/12/2012

Sécurité routière : des nouveaux radars à Paris

Si les radars ont battu le record de flashs pour cette année, ils ne devraient pas être à la baisse l'année prochaine. Dans la capitale de nouveaux endroits ont été choisis pour implanter de nouveaux radars. [...]

Publié le 20/12/2012

Sécurité routière : des nouveaux radars à Paris

Si les radars ont battu le record de flashs pour cette année, ils ne devraient pas être à la baisse l'année prochaine. Dans la capitale de nouveaux endroits ont été choisis pour implanter de nouveaux radars. [...]

Publié le 20/12/2012

PSA Peugeot Citroën : une perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA Peugeot Citroën : une perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA Peugeot Citroën : une perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

PSA Peugeot Citroën : une perte historique de 5 milliards d'euros en 2012

L'exercice 2012 est à classer au rang d'annus horribilis pour PSA Peugeot Citroën. Le groupe français y a enregistré la plus lourde perte de son histoire. La tendance à la baisse était attendue au regard [...]

Publié le 13/02/2013

Immatriculations : le marché allemand recule de 5% au mois d'août

Dans de moindres proportions, le marché allemand subit comme le marché hexagonal le contrecoup saisonnier du mois d'août avec une baisse de 5 % des ventes de véhicules.

Publié le 03/09/2013

PSA en 2012 : des ventes en chute de 16.5%, l'Europe pèse

PSA Peugeot Citroën a diffusé aujourd'hui son bilan 2012 et avec une baisse de 16,5% de ses ventes à travers le monde, le tableau n'est pas vraiment reluisant. En cause, une forte dépendance à un marché européen totalement déprimé et l'arrêt des ventes de Peugeot à l'Iran.

Publié le 09/01/2013

Marché français : -19,2% pour les immatriculations en novembre 2012

Le marché français est en recul ininterrompu depuis le début de l'année. Néanmoins, le mois d'octobre avait été le théâtre d'une légère accalmie avec une baisse "contenue" à 7,8%. Le mois qui vient [...]

Publié le 03/12/2012

Marché français : -19,2% pour les immatriculations en novembre 2012

Le marché français est en recul ininterrompu depuis le début de l'année. Néanmoins, le mois d'octobre avait été le théâtre d'une légère accalmie avec une baisse "contenue" à 7,8%. Le mois qui vient [...]

Publié le 03/12/2012

Marché français : -19,2% pour les immatriculations en novembre 2012

Le marché français est en recul ininterrompu depuis le début de l'année. Néanmoins, le mois d'octobre avait été le théâtre d'une légère accalmie avec une baisse "contenue" à 7,8%. Le mois qui vient [...]

Publié le 03/12/2012

Marché français : -19,2% pour les immatriculations en novembre 2012

Le marché français est en recul ininterrompu depuis le début de l'année. Néanmoins, le mois d'octobre avait été le théâtre d'une légère accalmie avec une baisse "contenue" à 7,8%. Le mois qui vient [...]

Publié le 03/12/2012

Marché français : -19,2% pour les immatriculations en novembre 2012

Le marché français est en recul ininterrompu depuis le début de l'année. Néanmoins, le mois d'octobre avait été le théâtre d'une légère accalmie avec une baisse "contenue" à 7,8%. Le mois qui vient [...]

Publié le 03/12/2012

Mitsubishi casse le prix de son I-MiEV

Mitsubishi lance deux nouvelles versions de sa petite électrique I-MiEV. Toutes affichent un tarif attractif grâce à la baisse du prix des batteries.

Publié le 07/07/2011

Lamborghini : Les ventes en chute libre !

Le constructeur italien fût frappé de plein fouet par la crise de 2009. Le bilan est spectaculaire, avec des ventes en baisse ...

Publié le 10/03/2010

Marché français : -9% pour les immatriculations en juin 2013

Les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile français. Pour la sixième fois consécutive depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont baissé, une chute de 9% [...]

Publié le 01/07/2013

Marché français : -9% pour les immatriculations en juin 2013

Les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile français. Pour la sixième fois consécutive depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont baissé, une chute de 9% [...]

Publié le 01/07/2013

Marché français : -9% pour les immatriculations en juin 2013

Les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile français. Pour la sixième fois consécutive depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont baissé, une chute de 9% [...]

Publié le 01/07/2013

Marché français : -9% pour les immatriculations en juin 2013

Les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile français. Pour la sixième fois consécutive depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont baissé, une chute de 9% [...]

Publié le 01/07/2013

Marché français : -9% pour les immatriculations en juin 2013

Les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile français. Pour la sixième fois consécutive depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont baissé, une chute de 9% [...]

Publié le 01/07/2013

Prix Renault Clio 4 R.S. - Inflation limitée en vue

Cinq portes, une boîte à double embrayage... la nouvelle Clio R.S. s'annonce mieux équipée que sa devancière, ce qui pourrait présager d'un tarif en hausse. Mais la première indication de son prix promet une inflation maîtrisée, et partiellement compensée par un malus en baisse.

Publié le 08/01/2013

Prix Renault Clio 4 R.S. - Inflation limitée en vue

Cinq portes, une boîte à double embrayage... la nouvelle Clio R.S. s'annonce mieux équipée que sa devancière, ce qui pourrait présager d'un tarif en hausse. Mais la première indication de son prix promet une inflation maîtrisée, et partiellement compensée par un malus en baisse.

Publié le 07/01/2013

Nouveau Citroën C3 Aircross : officiel

Après les fuites brésiliennes, Citroën lève officiellement le voile sur son nouveau C3 Aircross qui doit dans un premier temps "conquérir l'Amérique Latine". Toutefois, outre ces 4 photos, les infos lâchées par le constructeur sont minimales. On apprend simplement que la commercialisation est prévue pour le deuxième semestre 2010 et qu'il sera fabriqué au Brésil dans l'usine de Porto Real. Pour décrire les spécificités, je laisse Citroën faire : "Avec ses phares en position haute, ses doubles…

Publié le 07/04/2010

Le Nissan Juke récupère le nouveau 1.5 dCi

Le Juke était un pari osé pour Nissan, mais au final cela a réussi à la marque nippone qui met aujourd'hui à jour la gamme diesel du crossover avec l'arrivée du nouveau 1.5 dCi. La puissance ne change pas mais le couple augmente et la consommation baisse.

Publié le 12/06/2013

General Motors prédit une mauvaise année 2013 en Europe

On approche tout doucement de la fin d'année, et c'est donc bientôt le moment pour les constructeurs de faire les comptes sur 2012. Mais chez General Motors, on s'inquiète déjà de ce qu'il va advenir de 2013 avec une estimation de baisse de l'ordre de 5 %.

Publié le 01/11/2012

Ventes mondiales : + 4% pour General Motors au premier semestre

Les ventes mondiales de General Motors ont augmenté de 4 % au cours des six premiers mois de l'année. La hausse de la demande sur ses deux principaux marchés, les États-Unis et la Chine, compensant la baisse des ventes en Europe.

Publié le 17/07/2013

La mortalité routière en baisse en juillet 2013

La Sécurité Routière communique ce jeudi les chiffres de la mortalité routière pour le mois de juillet 2013 : ils baissent.

Publié le 08/08/2013

Valéo : un chiffre d'affaires en hausse au premier semestre

L'équipementier automobile français Valeo a publié aujourd'hui un bénéfice net en baisse de 2 % au premier semestre à 190 millions d'euros, tandis que sa marge opérationnelle et son chiffre d'affaires ont progressé.

Publié le 30/07/2013

Radars : ils ont moins rapporté en 2013 !

Même les radars connaissent la crise ! En 2013, alors que le gouvernement attendait des recettes de 647 millions euros, ils n'ont finalement rapporté "que" 579,3 millions. Pire encore, ils sont en baisse [...]

Publié le 13/08/2014

Renault : ventes mondiales à -4,6% sur le premier semestre

Les ventes du groupe Renault ont baissé au premier semestre malgré l'avancée à deux chiffres de Dacia. C'est l'enseignement qui ressort du communiqué publié ce vendredi par le groupe de Carlos Ghosn. [...]

Publié le 12/07/2013

Renault : ventes mondiales à -4,6% sur le premier semestre

Les ventes du groupe Renault ont baissé au premier semestre malgré l'avancée à deux chiffres de Dacia. C'est l'enseignement qui ressort du communiqué publié ce vendredi par le groupe de Carlos Ghosn. [...]

Publié le 12/07/2013

Renault : ventes mondiales à -4,6% sur le premier semestre

Les ventes du groupe Renault ont baissé au premier semestre malgré l'avancée à deux chiffres de Dacia. C'est l'enseignement qui ressort du communiqué publié ce vendredi par le groupe de Carlos Ghosn. [...]

Publié le 12/07/2013

Renault : ventes mondiales à -4,6% sur le premier semestre

Les ventes du groupe Renault ont baissé au premier semestre malgré l'avancée à deux chiffres de Dacia. C'est l'enseignement qui ressort du communiqué publié ce vendredi par le groupe de Carlos Ghosn. [...]

Publié le 12/07/2013

Renault : ventes mondiales à -4,6% sur le premier semestre

Les ventes du groupe Renault ont baissé au premier semestre malgré l'avancée à deux chiffres de Dacia. C'est l'enseignement qui ressort du communiqué publié ce vendredi par le groupe de Carlos Ghosn. [...]

Publié le 12/07/2013

Ford : de lourdes pertes en Europe

Il n'y a pas que les constructeurs français qui souffrent de la baisse du marché européen. Ford également a vu ses bénéfices réduits de moitié à cause des difficultés rencontrées sur le Vieux Continent.

Publié le 26/04/2012

Marché français à -18,3% en septembre 2012 : Renault à -33,4 %, Volkswagen à -17,4 % et Kia-Hyundai à +23,7%

Le marché français s'est effondré au mois de septembre avec -18,3 %. Rares sont les groupes et marques à rester dans le positif, mais la baisse la plus marquante est sans aucun doute celle du groupe Renault, qui s'écroule à -33,4 %.

Publié le 02/10/2012

La fin de la Caterham Superlight R500 spéciale Top Gear

La fiche des chronos effectués sur la piste Top Gear est devenue un tableau de référence pour beaucoup, même à coté des temps réalisés sur le Nürburgring ou sur d'autres circuits phares. Et à ce petit jeu, l'une des plus méchantes Caterham avait réussi l'exploit de devancer d'authentiques supercars comme la Bugatti Veyron ou la Pagani Zonda F. Elle avait même eu droit à une série spéciale et à un jouet officiel pour fêter cette performance.

Publié le 03/12/2010

Top des ventes : Mai 2010

Alors que le marché automobile français était en baisse le mois dernier après un an de hausses continues, certains acteurs du Top 10 s'en sont plutôt bien sortis. A commencer par la Dacia Sandero qui, [...]

Publié le 17/06/2010

Plombé par l'Europe, Renault prévoit une baisse de ses ventes Monde

Nous savons que la situation de Renault se dégrade en France et en Europe comme c'est le cas pour beaucoup d'autres généralistes, hormis Volkswagen. La chute est telle que, du coup, les ventes baisseront aussi à l'International, c'est ce que Renault a annoncé hier.

Publié le 26/10/2012

Bilan 2012 de la Sécurité Routière : 3 700 morts, soit -6,5 %, comment expliquer une telle baisse ?

RTL n'a pas attendu la publication des chiffres officiels pour faire le bilan 2012 de la Sécurité Routière que la radio présente comme très positif, avec 3 700 morts.

Publié le 10/01/2013

Land Rover apporte quelques changements au Range Rover Evoque

Le Range Rover Evoque 2014 subira quelques évolutions avec l'arrivée de l'option Active Driveline et surtout de la nouvelle boîte de vitesses automatique ZF à neuf rapports pour une consommation en baisse de 11 %.

Publié le 20/08/2013

Marché européen : - 1.8% en octobre 2011

D'après l'Association des Constructeurs Européens d'Automobile, les immatriculation de voitures neuves dans l'UE enregistrent une baisse de 1.8% en octobre 2011 par rapport à la même période l'an dernier. [...]

Publié le 16/11/2011

Marché européen : - 1.8% en octobre 2011

D'après l'Association des Constructeurs Européens d'Automobile, les immatriculation de voitures neuves dans l'UE enregistrent une baisse de 1.8% en octobre 2011 par rapport à la même période l'an dernier. [...]

Publié le 16/11/2011

Japon : le marché automobile redémarre

Après plusieurs mois de baisse laissant craindre un engouement moindre des Japonais pour la chose automobile, le marché nippon redémarre, boosté notamment par les véhicules écologiques. Selon l'Association [...]

Publié le 02/11/2009

Mercedes réduit la production de sa Classe S

Vous allez penser que l'on se rassure comme l'on peut mais sachez que Mercedes a annoncé la réduction de 2 à 1 équipe de production pour sa Classe S. En cause, une forte baisse de la demande mais également une auto en fin de carrière.

Publié le 18/10/2012

Fiat suspend la production de la Punto

Si nos constructeurs hexagonaux subissent de plein fouet la contraction du marché européen, ils ne sont pas les seuls. Fiat est également confronté à une baisse de près de 16% de ses ventes, ce qui va contraindre la firme italienne de fermer ses usines en cette fin d'année. Chômage partiel et arrêt de la production de la Punto en vue pour le site de Melfi.

Publié le 22/11/2012

Nouveau Ford Kuga: voici ses tarifs

Ford France vient de dévoiler les tarifs de la nouvelle génération de son Kuga. Ils débutent à 24 590 euros en essence avec le moteur 1.6 EcoBoost de 150 ch et 27 300 euros en diesel 2.0 TDCi 140 ch. A motorisation et finition équivalente, la baisse atteint jusqu?à 900 euros par rapport à son prédécesseur.

Publié le 20/12/2012

Mercedes SLK55 AMG : 422 chevaux et moins 200g de CO2

Puissance et couple en hausse, le nouveau V8 de la SLK55 AMG affiche une baisse de consommation de 30% grâce à un système de désactivation de cylindre.

Publié le 22/07/2011

Pour Porsche, baisse de la pollution toute !

Même les constructeurs de véhicules polluants et gourmands en carburant mettent en oeuvre une politique environnementale pour réduire un peu les émissions polluantes de leur gamme.

Publié le 08/11/2010

Baisse de la pollution : une prime pour la végétalisation des toitures à Lille

En France, les municipalités souhaitent améliorer le cadre de vie de leurs habitants tout en réduisant les émissions polluantes.

Publié le 12/07/2010

La conduite en état d'ivresse pourrait devenir légale en Irlande

Aujourd'hui, le Ministre de l'Intérieur Manuel Valls devrait annoncer les chiffres officiels de la baisse historique de la mortalité routière en France en 2012, avec probablement l'annonce d'un durcissement de la législation sur l'alcoolémie au volant. Pendant ce temps, un conseil régional irlandais vote pour l'attribution de « permis de boire ».

Publié le 24/01/2013

Un rapport préconise de nouveau une baisse des limitations de vitesse

Après les déclarations de Manuel Valls sur la vitesse, c'est Thierry Wahl, le secrétaire général du débat national sur la transition énergétique, qui relance les discussions sur l'abaissement des limites de vitesse sur les routes françaises. Il préconise de faire baisser la vitesse sur les autoroutes, les routes et en ville.

Publié le 18/07/2013

Audi toujours en forme malgré un troisième trimestre en légère baisse

Les uns sombrent, les autres se maintiennent à défaut d'être exceptionnels. Ainsi, Audi annonce que malgré le résultat du troisième trimestre en retrait par rapport à l'an dernier, l'objectif de fin d'année devrait être atteint sans trop de problèmes.

Publié le 30/10/2012

: ça aussi, c'est mal ... mais c'est vite. Et indéterminé.

Ce matin, Wilfried publiait une vidéo parfumée au soufre dans laquelle 3 Ferrari s'arsouillaient sur une route extrêmement sympathique et plutôt bondée. C'était mal. Cette vidéo, c'est aussi très mal. Mais c'est également vite, très très vite, voire même très très très vite. Le contexte est différent puisqu'il s'agit d'une autoroute, la nuit et d'une séquence d'à peine quelques secondes. Juste le temps d'apercevoir des phares, entendre un hurlement mécanique un dixième de seconde avant de se…

Publié le 31/03/2010

Porsche 997 Turbo/S Techart : présentation à Genève

C'est au salon de Genève que seront dévoilées les nouveautés Techart, qui pourrait être surnommé le préparateur qui tire plus vite que son nombre, tant sa réactivité est parfois impressionnante. Les 2 nouveautés marquantes sont à destination des Porsche 997 Turbo, et S. Tout d'abord le kit Aéro 1 qui se compose d'ajouts, de bas de caisse, d'un diffuseur, et de différents éléments stylistiques. Le kit Aéro 2 reprend les mêmes éléments en ajoutant les phares de jour, et un spoiler arrière…

Publié le 19/02/2010

Sécurité Routière : mortalité en baisse de 7,5 % en 2008

Selon les chiffres définitifs rendus publics par Jean-Louis Borloo, ministre du Développement durable en charge des transports, 4.275 personnes sont décédées l'année dernière dans un accident de la route, [...]

Publié le 22/06/2009

2012 : une année catastrophique pour les ventes de véhicules neufs en France

Ce n'est une surprise pour personne, le marché automobile français s'est écroulé en 2012 avec une baisse de 14 % et des ventes qui plafonnent à 1,89 million d'exemplaires. Il faut remonter à 1997 pour retrouver une année aussi mauvaise.

Publié le 02/01/2013

H+22 : Peugeot Sport baisse pavillon

Après les abandons des 908 n°3 et n°2, c'est la n°1 qui a cédé en dernier. La Peugeot d?Alex Wurz a déposé les armes sur problème moteur, sans doute le même que sur la n°2.

Publié le 13/06/2010

Economie, écologie et sécurité routière : la fin des autorutes éclairées !

De nuit, qui n'a pas trouvé le faisceau lumineux de ses phares très insuffisant pour s'assurer une sérénité de conduite parfaite ? Certainement beaucoup d'entre nous qui stressent à l'idée de voir apparaître un obstacle au dernier moment dans la lueur de leur éclairage. Les autoroutes et voies rapides éclairées représentaient alors le Graal du rouleur nocturne, les voies les plus reposantes, les plus sécurisantes. Profitez-en, ce sera bientôt un vestige du passé, les ténèbres autoroutières sont de nouveau la règle.

Publié le 11/05/2010

Delhi : la qualité de l'air toujours en baisse avec 500 000 nouveaux véhicules sur les routes l'an passé

Alors qu'en 2010 Delhi se trouvait en bonne place au classement des villes les plus polluées du monde, au coude à coude avec Pékin, il semblerait que les choses ne soient pas près de s'arranger dans la capitale indienne. Ce sont en effet

Publié le 30/11/2012

Scoop : Dodge Neon 3 - nouvelles photos

Alors que Fiat est au plus mal en Europe avec une gamme vieillissante et des ventes singulièrement en baisse, le groupe italien compte sur son alliance avec Chrysler pour réduire le coût de développement [...]

Publié le 25/11/2011

Scoop : Dodge Neon 3 - nouvelles photos

Alors que Fiat est au plus mal en Europe avec une gamme vieillissante et des ventes singulièrement en baisse, le groupe italien compte sur son alliance avec Chrysler pour réduire le coût de développement [...]

Publié le 25/11/2011

Peugeot 208 - Soucieuse de sa ligne

Pour remplacer sa 207, Peugeot ne s'est pas contenté d'une simple refonte esthétique. La 208 se démarque surtout par ses dimensions en diminution et son poids qui connaîtrait une baisse drastique.

Publié le 11/02/2011

La CGT conteste à nouveau l'accord de compétitivité chez Renault

La signature de l'accord de compétitivité chez Renault remonte à quelques mois ? il est même déjà appliqué - mais manifestement, le syndicat CGT n'a pas baissé les armes et attaque en justice le constructeur pour contester la validation de cet accord. Ils sont apparemment sûrs de leur fait.

Publié le 12/06/2013

Prix Renault Twingo restylée - Des hauts et des bas

Avec son tarif d'accès revu à la baisse, la Twingo devient plus abordable à l'occasion de son restylage. Mais les finitions mieux équipées subissent une augmentation, heureusement assez modérée.

Publié le 12/01/2011

Réduction générale de la consommation et des émissions chez Peugeot

Peugeot vise une moyenne d’émissions de 116 g/km de Co2 dès 2015 ! Pour parvenir à ce résultat dans trois ans, les motoristes ont revu à la baisse la consommation et les émissions de Co2 de nombreux modèles. La petite Peugeot 208 e-HDI 92 en boîte manuelle à 5 rapports descend à 90 g, pour [...]

Publié le 23/11/2012

Test Land Rover Range Rover tdv8 : cru classé

Du haut de ses 40 ans, sa majesté Range Rover reçoit une nouveau V8 diesel. Consommations en baisse, puissance en hausse, le mastodonte britannique suscite toujours la fascination.

Publié le 03/10/2011

Une Corvette de 1954 avec un moteur de ZR1 (647 chevaux) et des phares de Mini

Sacrifier une Corvette 54' pour faire du tuning? Sacrilège dirons les puristes. Merveille dirons les amateurs de beaux objets en découvrant cet exemplaire modifié de la plus belle manière possible. La modification la plus admirable est la greffe d'un moteur de Corvette ZR1. Cette monstrueuse mécanique aussi connue sous l'appellation barbare « LS9 » est un V8 compresseur développant la puissance faramineuse de 647 chevaux ! Quand on connait les performances de la donneuse d'organe malgré son…

Publié le 03/02/2010

Ford : la nouvelle Mondeo reportée à fin 2014

Jeudi, Patrick Garcia vous annonçait que Ford allait finalement fermer trois usines en Europe, conséquence de la baisse de demande en Europe. Du coup, le constructeur à l'ovale va transférer la production de la Mondeo en Espagne. Le lancement de la berline devrait pour le coup être retardé.

Publié le 28/10/2012

Environnement : Daimler et PSA s'intéressent au moteur Scuderi

Après le MCE-5 de chez Peugeot, un autre moteur pourrait contribuer fortement à la baisse de consommation et d'émissions des futures voitures. Le groupe Scuderi continue en effet son petit bonhomme [...]

Publié le 19/07/2011

Environnement : Daimler et PSA s'intéressent au moteur Scuderi

Après le MCE-5 de chez Peugeot, un autre moteur pourrait contribuer fortement à la baisse de consommation et d'émissions des futures voitures. Le groupe Scuderi continue en effet son petit bonhomme [...]

Publié le 19/07/2011

Europe : des immatriculations en chute de 7,8 %, Renault, Opel, Fiat et PSA pas à la fête

On n'avait pas vu cela depuis 1995 ! Oui, cela faisait 17 ans que les chiffres de vente de voitures n'avaient pas été aussi mauvais en Europe (dont Norvège, Suisse et Islande). La baisse de 7,8 % représente près d'un million de véhicules vendus en moins par rapport à 2011 et ce sont seulement 12,5 millions d'unités qui ont été écoulées.

Publié le 18/01/2013

Ribambelle de Peugeot et Citroën au rappel : besoin de lumière !

Renault n'est pas le seul à rappeler ses véhicules lors d'une campagne d'envergure. PSA n'est pas en reste et procède au rappel de nombreux modèles depuis lui aussi la fin du mois d'octobre. Le souci ? Un risque que la position du commodo d'éclairage soit mal interprétée par la voiture, et que donc, les phares s'éteignent sans intervention du conducteur. Un brin risqué en pleine nuit sur une petite route de montagne. L'intervention consiste donc à reparamétrer électroniquement le logiciel de…

Publié le 15/01/2010

Future BMW Série 3 - Le camouflage s'allège

À moins d'un an de sa commercialisation, la prochaine génération de Série 3 baisse la garde. Nos dernières photos espions révèlent donc mieux ses lignes, ainsi que ses dimensions revues à la hausse.

Publié le 05/02/2011

Future BMW Série 3 - Le camouflage s'allège

À moins d'un an de sa commercialisation, la prochaine génération de Série 3 baisse la garde. Nos dernières photos espions révèlent donc mieux ses lignes, ainsi que ses dimensions revues à la hausse.

Publié le 05/02/2011

Future BMW Série 3 - Le camouflage s'allège

À moins d'un an de sa commercialisation, la prochaine génération de Série 3 baisse la garde. Nos dernières photos espions révèlent donc mieux ses lignes, ainsi que ses dimensions revues à la hausse.

Publié le 05/02/2011

Future BMW Série 3 - Le camouflage s'allège

À moins d'un an de sa commercialisation, la prochaine génération de Série 3 baisse la garde. Nos dernières photos espions révèlent donc mieux ses lignes, ainsi que ses dimensions revues à la hausse.

Publié le 05/02/2011

Peugeot : record des ventes mondiales !

Alors que le marché français enregistrait une baisse au premier semestre, Peugeot garde le moral. Le constructeur réalise son meilleur semestre historique au niveau mondial. Un beau cadeau pour ses 200 [...]

Publié le 07/07/2010

Essence : nouveau record des prix à la pompe

L'essence augmente, le Diesel baisse. C'est ce qu'il faut retenir cette semaine après la publication des données récoltées par la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC), branche du ministère [...]

Publié le 11/04/2012

Essence : nouveau record des prix à la pompe

L'essence augmente, le Diesel baisse. C'est ce qu'il faut retenir cette semaine après la publication des données récoltées par la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC), branche du ministère [...]

Publié le 11/04/2012

Essence : nouveau record des prix à la pompe

L'essence augmente, le Diesel baisse. C'est ce qu'il faut retenir cette semaine après la publication des données récoltées par la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC), branche du ministère [...]

Publié le 11/04/2012

Essence : nouveau record des prix à la pompe

L'essence augmente, le Diesel baisse. C'est ce qu'il faut retenir cette semaine après la publication des données récoltées par la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC), branche du ministère [...]

Publié le 11/04/2012

Essence : nouveau record des prix à la pompe

L'essence augmente, le Diesel baisse. C'est ce qu'il faut retenir cette semaine après la publication des données récoltées par la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC), branche du ministère [...]

Publié le 11/04/2012

(Actu de l'éco #37) Le marché européen en baisse sur 2010...

Fiat ne prévoit pas (dans l'immédiat préciserons-nous) d'introduire en bourse sa filiale Ferrari. C'est ce qu'a déclaré aujourd'hui l'administrateur délégué du constructeur italien de voitures de sport.

Publié le 14/01/2011

Marché français : - 10,8 % en novembre

Selon les chiffres du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), les ventes de voitures neuves ont une nouvelle fois baissé en novembre à - 10,8 %. Avec 193.370 immatriculations enregistrées [...]

Publié le 02/12/2010

Devons-nous tous rouler en citadine ?

Pouvoir d'achat en baisse ? Moral des ménages en berne ? Bonus ou conscience écologique ? Quelle qu'en soit la raison, le temps de la grosse voiture statutaire, et des 4x4 urbains (!) en particulier, semble [...]

Publié le 14/10/2008

Devons-nous tous rouler en citadine ?

Pouvoir d'achat en baisse ? Moral des ménages en berne ? Bonus ou conscience écologique ? Quelle qu'en soit la raison, le temps de la grosse voiture statutaire, et des 4x4 urbains (!) en particulier, semble [...]

Publié le 14/10/2008

Mia Electric : elle baisse ses tarifs !

Présentée l'année dernière à Genève, la Mia Electric vient de fêter la production de son 1.000 exemplaire dans l'usine de Cerizay. A cette occasion et pour s'aligner sur les prix des Citroën C-Zero et [...]

Publié le 24/02/2012

Mia Electric : elle baisse ses tarifs !

Présentée l'année dernière à Genève, la Mia Electric vient de fêter la production de son 1.000 exemplaire dans l'usine de Cerizay. A cette occasion et pour s'aligner sur les prix des Citroën C-Zero et [...]

Publié le 24/02/2012

Mia Electric : elle baisse ses tarifs !

Présentée l'année dernière à Genève, la Mia Electric vient de fêter la production de son 1.000 exemplaire dans l'usine de Cerizay. A cette occasion et pour s'aligner sur les prix des Citroën C-Zero et [...]

Publié le 24/02/2012

Mia Electric : elle baisse ses tarifs !

Présentée l'année dernière à Genève, la Mia Electric vient de fêter la production de son 1.000 exemplaire dans l'usine de Cerizay. A cette occasion et pour s'aligner sur les prix des Citroën C-Zero et [...]

Publié le 24/02/2012

Mia Electric : elle baisse ses tarifs !

Présentée l'année dernière à Genève, la Mia Electric vient de fêter la production de son 1.000 exemplaire dans l'usine de Cerizay. A cette occasion et pour s'aligner sur les prix des Citroën C-Zero et [...]

Publié le 24/02/2012

Nouvel article

L’original – Modèle original avec son moteur central, son toit escamotable en deux parties remisables sous le capot avant et ses phares relevables, la Matra M530 est née en 1967 grâce à l’équipe dirigée par Philippe Guédon. Sa carrosserie était en résine époxy et recevait un moteur V4 d’origine Ford de 1.699 cm3 qui développait au départ 73 ch à 4.800 tr/mn. . Elle prendra l’appellation M530 LX lorsque sa commercialisation sera assurée par le réseau Simca-Chrysler France en 1970. Tous modèles …

Publié le 16/01/2010

Salon Genève 2012 : fréquentation en légère baisse

Après 10 jours d'ouverture au public le rendez-vous annuel helvète a fermé ses portes hier soir. Ce sont au total près de 150 premières mondiales et européennes qui ont marqué cette édition 2012. Et pour [...]

Publié le 19/03/2012

Salon Genève 2012 : fréquentation en légère baisse

Après 10 jours d'ouverture au public le rendez-vous annuel helvète a fermé ses portes hier soir. Ce sont au total près de 150 premières mondiales et européennes qui ont marqué cette édition 2012. Et pour [...]

Publié le 19/03/2012

Salon Genève 2012 : fréquentation en légère baisse

Après 10 jours d'ouverture au public le rendez-vous annuel helvète a fermé ses portes hier soir. Ce sont au total près de 150 premières mondiales et européennes qui ont marqué cette édition 2012. Et pour [...]

Publié le 19/03/2012

Salon Genève 2012 : fréquentation en légère baisse

Après 10 jours d'ouverture au public le rendez-vous annuel helvète a fermé ses portes hier soir. Ce sont au total près de 150 premières mondiales et européennes qui ont marqué cette édition 2012. Et pour [...]

Publié le 19/03/2012

Salon Genève 2012 : fréquentation en légère baisse

Après 10 jours d'ouverture au public le rendez-vous annuel helvète a fermé ses portes hier soir. Ce sont au total près de 150 premières mondiales et européennes qui ont marqué cette édition 2012. Et pour [...]

Publié le 19/03/2012

Essence : Auchan prolonge le blocage de sa marge jusqu'à fin décembre

Auchan a annoncé son intention de prolonger le blocage de sa marge sur les carburants. Cette prolongation d'un mois supplémentaire doit augurer d'une baisse d'un centime d'euros jusqu'à la fin du mois [...]

Publié le 03/10/2012

Essence : Auchan prolonge le blocage de sa marge jusqu'à fin décembre

Auchan a annoncé son intention de prolonger le blocage de sa marge sur les carburants. Cette prolongation d'un mois supplémentaire doit augurer d'une baisse d'un centime d'euros jusqu'à la fin du mois [...]

Publié le 03/10/2012

Essence : Auchan prolonge le blocage de sa marge jusqu'à fin décembre

Auchan a annoncé son intention de prolonger le blocage de sa marge sur les carburants. Cette prolongation d'un mois supplémentaire doit augurer d'une baisse d'un centime d'euros jusqu'à la fin du mois [...]

Publié le 03/10/2012

Essence : Auchan prolonge le blocage de sa marge jusqu'à fin décembre

Auchan a annoncé son intention de prolonger le blocage de sa marge sur les carburants. Cette prolongation d'un mois supplémentaire doit augurer d'une baisse d'un centime d'euros jusqu'à la fin du mois [...]

Publié le 03/10/2012

Essence : Auchan prolonge le blocage de sa marge jusqu'à fin décembre

Auchan a annoncé son intention de prolonger le blocage de sa marge sur les carburants. Cette prolongation d'un mois supplémentaire doit augurer d'une baisse d'un centime d'euros jusqu'à la fin du mois [...]

Publié le 03/10/2012

Immatriculations : -15 % en france pour le premier mois de 2013

Après une année 2012 difficile, 2013 démarre en baisse une nouvelle fois pour le marché automobile français avec -15 % d'immatriculations par rapport à janvier 2012. Les groupes français sont eux à -12,9 %, avec la plus grosse chute pour Citroën.

Publié le 01/02/2013

Tuning et sorcellerie

Ces derniers jours, j'ai ressenti comme une baisse de régime à l'approche de la nuit. Le Mondial? « de Paris 2010 » (va sans dire), sans doute aucun, est passé par là. Et quelques infames problèmes techniques non résolus à ce jour

Publié le 13/10/2010

Top des ventes - 1er semestre 2010 : les familiales

Au premier semestre 2010, le segment des berlines routières a globalement souffert sur le marché français, la plupart des modèles affichant des chiffres d'immatriculation en baisse. Seule exception [...]

Publié le 01/09/2010

Immatriculations mars 2012 : Chute contrôlée

5,69 % Par rapport au mois de mars 2011, les immatriculations de mars 2012 ont enregistré une baisse de 5,69 %, ...

Publié le 04/04/2012

Immatriculations juin 2013 : l'Allemagne limite la casse

Après une chute de 10 % au mois de mai 2013 (par rapport au mois de mai 2012), le marché automobile allemand se redresse quelque peu avec une baisse constatée de « seulement » 5 % en juin 2013 selon les derniers chiffres communiqués par la VDA, la principale fédération du secteur automobile allemand.

Publié le 02/07/2013

Le prix de l'essence en baisse cette semaine

Le prix du brut dégringole, la faute aux difficultés rencontrées actuellement par les marchés financiers partout dans le monde, et le prix de l'essence devrait enfin baisser.

Publié le 10/08/2011

Test vidéo - Ford Kuga II?: l'échappée belle

La seconde génération du SUV Ford Kuga reprend la plateforme du précédent modèle, légèrement modifiée, en fait celle de son équivalent américain Escape. Encore un véhicule mondial qui permet une baisse des coûts, mais à part des tarifs un peu plus sages, qu'apporte-il de plus que le premier, en particulier dans sa version Diesel 163 chevaux à quatre roues motrices.

Publié le 20/02/2013

Ford annonce des suppressions d'emplois en Europe

Alors que les constructeurs jusque-là épargnés commencent à revoir leurs prévisions 2012 et 2013 en nette baisse, ceux déjà en difficulté annoncent des plans sociaux. C'est maintenant au tour de Ford de confirmer les rumeurs et d'expliquer que « plusieurs centaines de postes » seront supprimées en Europe où la marque va perdre 1 milliard de $ cette année.

Publié le 25/09/2012

Immatriculations européennes : la baisse continue au moi de mars

Les résultats du premier trimestre pour les constructeurs automobiles en Europe viennent de tomber, et comme nous nous y attendions, les chiffres sont peu enthousiasmants pour les trois Français.

Publié le 19/04/2012

Ford Focus ECOnetic II : Conso en baisse, primes en hausse !

La Focus ECOnetic tombe sous le seuil des 105 g/km et s’octroie dès lors, toutes les primes du marchés : les 15 % gouvernementaux ...

Publié le 14/12/2009

PSA : -28% de ventes en France en mai 2012

En avril, le marché français n'avait pas bougé d'un fil. 166.632 immatriculations avaient été enregistrées, soit une baisse insignifiante de 1,6% par rapport à la même période l'an dernier. Le mois [...]

Publié le 01/06/2012

PSA : -28% de ventes en France en mai 2012

En avril, le marché français n'avait pas bougé d'un fil. 166.632 immatriculations avaient été enregistrées, soit une baisse insignifiante de 1,6% par rapport à la même période l'an dernier. Le mois [...]

Publié le 01/06/2012

PSA : -28% de ventes en France en mai 2012

En avril, le marché français n'avait pas bougé d'un fil. 166.632 immatriculations avaient été enregistrées, soit une baisse insignifiante de 1,6% par rapport à la même période l'an dernier. Le mois [...]

Publié le 01/06/2012

PSA : -28% de ventes en France en mai 2012

En avril, le marché français n'avait pas bougé d'un fil. 166.632 immatriculations avaient été enregistrées, soit une baisse insignifiante de 1,6% par rapport à la même période l'an dernier. Le mois [...]

Publié le 01/06/2012

PSA : -28% de ventes en France en mai 2012

En avril, le marché français n'avait pas bougé d'un fil. 166.632 immatriculations avaient été enregistrées, soit une baisse insignifiante de 1,6% par rapport à la même période l'an dernier. Le mois [...]

Publié le 01/06/2012

Lamborghini Jota : la future supercar se dévoile un peu plus

Attendue au salon de Genève 2011 et après avoir fait l'impasse sur le Mondial de l'Automobile de Paris 2010, la remplaçante de la Murcielago frappe fort avec un poids en baisse et des performances revues [...]

Publié le 03/11/2010

Bonne nouvelle : les prix des carburants diminuent

C?était devenu une habitude depuis janvier. Très régulièrement, les prix à la pompe grimpaient inexorablement  au grand dam des automobilistes. Petite éclaircie dans ce triste paysage avec la première baisse de l'année.

Publié le 25/04/2012

Fiat : deux usines pourraient fermer en Italie

Des mesures extrêmes, le président du groupe transalpin ne fait pas dans la demi-mesure. Pour faire face à une baisse de la demande sur le marché européen, Sergio Marchionne voudrait que les usines italiennes [...]

Publié le 27/02/2012

Fiat : deux usines pourraient fermer en Italie

Des mesures extrêmes, le président du groupe transalpin ne fait pas dans la demi-mesure. Pour faire face à une baisse de la demande sur le marché européen, Sergio Marchionne voudrait que les usines italiennes [...]

Publié le 27/02/2012

Fiat : deux usines pourraient fermer en Italie

Des mesures extrêmes, le président du groupe transalpin ne fait pas dans la demi-mesure. Pour faire face à une baisse de la demande sur le marché européen, Sergio Marchionne voudrait que les usines italiennes [...]

Publié le 27/02/2012

Fiat : deux usines pourraient fermer en Italie

Des mesures extrêmes, le président du groupe transalpin ne fait pas dans la demi-mesure. Pour faire face à une baisse de la demande sur le marché européen, Sergio Marchionne voudrait que les usines italiennes [...]

Publié le 27/02/2012

Fiat : deux usines pourraient fermer en Italie

Des mesures extrêmes, le président du groupe transalpin ne fait pas dans la demi-mesure. Pour faire face à une baisse de la demande sur le marché européen, Sergio Marchionne voudrait que les usines italiennes [...]

Publié le 27/02/2012

Immatriculations: léger repli pour le 1er trimestre 2011

Une légère baisse néanmoins satisfaisante. Les ventes de voitures neuves particulières reculent de 0,4% au premier trimestre 2011. Mais avec 596 300 immatriculations, le niveau reste très élevé. C'est [...]

Publié le 01/07/2011

Immatriculations: léger repli pour le 1er trimestre 2011

Une légère baisse néanmoins satisfaisante. Les ventes de voitures neuves particulières reculent de 0,4% au premier trimestre 2011. Mais avec 596 300 immatriculations, le niveau reste très élevé. C'est [...]

Publié le 01/07/2011

Miniature : 1/43ème - TATRA 603 T2

L’original – Voiture très particulière car grande berline 6 places à moteur V8 placé en porte à faux arrière, la 603 a remplacé la Tatraplan en 1956. Elle possède un moteur de 2.545 cm3 qui développe 117 ch et lui permet d’atteindre les 160 km/h. Sa version T2 apparaît en 1968 et se reconnait à ses quadruple phares plus écartés à l’avant. La miniature – Badgée Ixo, cette 603 jouit d’une finition améliorée par rapport au premier modèle présenté dans le cadre de la collection presse dédiée aux …

Publié le 05/01/2010

Normes Euro 6 en 2013 : Renault Trucks rend les poids lourds moins polluants

Il n'y a pas que les voitures qui doivent devenir moins polluantes, les poids lourds aussi seront obligés de voir leurs gaz polluants à la baisse.

Publié le 23/04/2010

Le Groupe VW représente 14.1% du marché français

Après avoir découvert les ventes mondiales en baisse de 16,5% du groupe PSA Peugeot Citroën et le statut de leader du segment Premium d'Audi en France il y a quelques jours, arrêtons-nous cette fois sur le score français de l'ensemble du Groupe Volkswagen sur notre territoire, l'occasion de découvrir que toutes ses marques représentent une part de marché impressionnante de 14,1%.

Publié le 09/01/2013

Photos du jour : Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli est considérée comme l’une des plus belles réussites de la marque au trident. Dévoilée au salon de Turin 1966, ses lignes sont l’œuvre du grand Giorgetto Giugiaro qui travaillait alors pour la carrosserie Ghia. Sa prestance assomme grâce à la longueur de son saisissant capot dont le profil est juste cassé par les phares escamotables. L’habitacle donnant l’impression d’être posé sur le train arrière est doté d’un arrière fuyant et d’une hauteur générale relativement basse,…

Publié le 18/03/2010

Volkswagen : fin du conflit avec Suzuki autour de l'appellation GTI

Volkswagen a baissé la garde dans le cadre de son conflit avec Suzuki. Le constructeur allemand a renoncé à faire appel de son procès avec le constructeur japonais au sujet de l'appellation GTI. A [...]

Publié le 25/09/2012

Volkswagen : fin du conflit avec Suzuki autour de l'appellation GTI

Volkswagen a baissé la garde dans le cadre de son conflit avec Suzuki. Le constructeur allemand a renoncé à faire appel de son procès avec le constructeur japonais au sujet de l'appellation GTI. A [...]

Publié le 25/09/2012

Volkswagen : fin du conflit avec Suzuki autour de l'appellation GTI

Volkswagen a baissé la garde dans le cadre de son conflit avec Suzuki. Le constructeur allemand a renoncé à faire appel de son procès avec le constructeur japonais au sujet de l'appellation GTI. A [...]

Publié le 25/09/2012

Volkswagen : fin du conflit avec Suzuki autour de l'appellation GTI

Volkswagen a baissé la garde dans le cadre de son conflit avec Suzuki. Le constructeur allemand a renoncé à faire appel de son procès avec le constructeur japonais au sujet de l'appellation GTI. A [...]

Publié le 25/09/2012

Volkswagen : fin du conflit avec Suzuki autour de l'appellation GTI

Volkswagen a baissé la garde dans le cadre de son conflit avec Suzuki. Le constructeur allemand a renoncé à faire appel de son procès avec le constructeur japonais au sujet de l'appellation GTI. A [...]

Publié le 25/09/2012

Le Mans: McNish est bien déterminé à battre Peugeot et Aston au Mans cette année !

Cette année, Audi aura à coeur de laver l'affront que Peugeot lui a infligé en gagnant Le Mans l'an dernier ! L'un de ses pilotes phares, Allan McNish, a affirmé que c'était l'objectif principal d'Audi cette année. L'écossais fera équipe avec Rinaldo Capello et Tom Kristensen sur la R15. Un trio de choc, à l'expérience incomparable ! McNish a l'enthousiasme d'un rookie: "L'objectif principal d'Audi est de gagner les 24 heures du Mans cette année. Depuis 1999, Audi a toujours brillé au Mans.…

Publié le 04/02/2010

Chez BMW, confort acoustique et baisse des rejets de CO2 vont de paire

Pour les constructeurs, toutes les solutions sont bonnes à prendre pour diminuer les émissions polluantes d'un véhicule et atténuer les bruits parasites indésirables dans l'habitacle. Le maître mot : l'efficacité globale.

Publié le 26/05/2010

Economie: l'Etat en quête de conseil sur le dossier PSA

Le lion n'est pas encore mort ce soir mais avec les derniers indicateurs qui avouent une nouvelle baisse de 10,8% de ses ventes, force est de constater que son rugissement à des airs de râle. D'ailleurs le trigramme cherche un allié. L'Etat suit le dossier que l'on assure avancé puisque le symbole régalien s'en est allé chercher conseil sur le sujet.

Publié le 16/07/2013

Spada Codatronca Monza : la légende italienne revisitée

Le constructeur Spada a dévoilé lors du dernier salon Top Marques de Monaco une version roadster de son coupé Codatronca. Performances en hausse, poids en baisse et toujours une ligne bien à elle.

Publié le 13/07/2011

Top des ventes : les compactes

Dans le segment très disputé des compactes, la Renault Mégane 3 domine le marché face à une concurrence globalement en baisse. En seconde position, la Peugeot 308 traîne la patte alors que son restylage, [...]

Publié le 08/06/2010

Opel Astra ecoFLEX : seulement 99 g/km de CO2

Ce n'est pas la première fois qu'Opel montre son engagement en faveur d'une baisse des émissions de CO2 de sa gamme. Après l'Insignia, c'est aujourd'hui l'Astra qui voit baisser son impact carbone et passe [...]

Publié le 28/06/2011

Opel Astra ecoFLEX : seulement 99 g/km de CO2

Ce n'est pas la première fois qu'Opel montre son engagement en faveur d'une baisse des émissions de CO2 de sa gamme. Après l'Insignia, c'est aujourd'hui l'Astra qui voit baisser son impact carbone et passe [...]

Publié le 28/06/2011

Bourdais : son avenir reste sur les pistes

Evincé de l'écurie de F1 Torro Rosso avant la fin de saison, Sébastien Bourdais ne baisse pas les bras pour autant. En effet, dans une interview confiée à nos confrères de l'Equipe, le pilote manceau [...]

Publié le 11/08/2009

Nissan Leaf : son prix baisse de 3000 euros

Si le tarif de la Nissan Leaf est l'une des nombreuses problématiques de cette auto, ce dernier a été allégé de 3000 euros par Nissan. Avec le bonus gouvernemental, on passe ainsi sous la barre des 30 000 euros pour une auto qui reste malgré tout marginale dans l'hexagone.

Publié le 23/01/2013

Economie : Toyota victime du séisme

Les analystes, tout comme Toyota, l'avaient prévu et tous ne se sont pas trompés. A cause du séisme qui a frappé le japon en mars dernier, le géant nippon a vu ses chiffres en net baisse. Au total, [...]

Publié le 02/08/2011

Economie : Toyota victime du séisme

Les analystes, tout comme Toyota, l'avaient prévu et tous ne se sont pas trompés. A cause du séisme qui a frappé le japon en mars dernier, le géant nippon a vu ses chiffres en net baisse. Au total, [...]

Publié le 02/08/2011

Marché français : -11,2% en avril

Après une petite augmentation le mois dernier, les ventes de voitures neuves affichent une baisse de 11,2% au mois d'avril. Selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, à jours ouvrés comparables [...]

Publié le 02/05/2011

Le premier centre AMG ouvre ses portes à Pékin

Même si l'économie du pays a ralenti et le marché automobile a subit une très légère baisse, la Chine continue d'intéresser fortement les marques automobiles mondiales. D'ailleurs, AMG vient d'y ouvrir son premier point de vente indépendant.

Publié le 25/04/2012

Economie : Aston Martin assure son futur

Aston Martin va pouvoir envisager l'avenir sereinement. La production de la Rapide revue à la baisse aura donc eu l'effet d'un petit électrochoc pour le constructeur. En vendant pour 340 millions de [...]

Publié le 01/07/2011

Economie : Aston Martin assure son futur

Aston Martin va pouvoir envisager l'avenir sereinement. La production de la Rapide revue à la baisse aura donc eu l'effet d'un petit électrochoc pour le constructeur. En vendant pour 340 millions de [...]

Publié le 01/07/2011

Salon Francfort 2011 : Audi A5 restylée

Audi revisite la gamme complète de son A5 avec ce restylage centré sur une baisse de la consommation. L'Audi A5 arrive déjà à mi-parcours, l'occasion pour la marque aux Anneaux d'opérer quelques modifications [...]

Publié le 16/09/2011

Marché français : - 12,6 % en juin 2011

Après un léger rebond en mai, les ventes de véhicules neufs reculent de 12,6 %. La CCFA tient à tempérer ses chiffres en précisant qu'à jours ouvrables comparables, la baisse n'est que de 3,9 %. Les [...]

Publié le 08/07/2011

Marché français : - 12,6 % en juin 2011

Après un léger rebond en mai, les ventes de véhicules neufs reculent de 12,6 %. La CCFA tient à tempérer ses chiffres en précisant qu'à jours ouvrables comparables, la baisse n'est que de 3,9 %. Les [...]

Publié le 08/07/2011

Aston Martin Rapide : production revue à la baisse

D'après le magazine britannique Autocar, la production hebdomadaire de l'Aston Martin Rapide a été réduite à 25 exemplaires par semaine. Ce qui devrait entrainer une réduction de quelques 750 unités par [...]

Publié le 20/06/2011

Aston Martin Rapide : production revue à la baisse

D'après le magazine britannique Autocar, la production hebdomadaire de l'Aston Martin Rapide a été réduite à 25 exemplaires par semaine. Ce qui devrait entrainer une réduction de quelques 750 unités par [...]

Publié le 20/06/2011

Marché français : -11,2% en avril 2011

Après une petite augmentation le mois dernier, les ventes de voitures neuves affichent une baisse de 11,2% au mois d'avril. Selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, à jours ouvrés comparables [...]

Publié le 02/05/2011

Pour Jean-Louis Borloo, l'Union européenne doit s'engager sur un objectif de réduction de 30% des émissions de carbone d'ici 2020

La France, l?Allemagne et le Royaume-Uni partagent un cheval de bataille de taille : la baisse drastique des rejets polluants dans les années à venir.

Publié le 19/07/2010

Le débat sur les futures normes pour faire baisse le CO2 divise les députés européens

Une fois n'est pas coutume, les Etats-Unis sont en avance sur la législation concernant la réduction des émissions de CO2 des véhicules. De notre côté, l'Europe souffre de la division de ses députés qui ne savent pas sur quel pied danser : protéger les constructeurs haut de gamme, ou réduire encore un peu plus le seuil d'émission de grammes de CO2 par kilomètres pour chaque véhicule.

Publié le 22/01/2013

Volkswagen Sharan 2011 : arrivée prévue cet été

La deuxième génération du monospace de Volkswagen arrive cet été en Europe. Le Sharan revoit sa consommation à la baisse et adopte les derniers codes stylistiques de la marque.

Publié le 02/07/2010

Le marché automobile français en panne

Le mois d’octobre n’aura pas été positif pour l’automobile en France avec un recul de 7,8 %. Sur les 10 premiers mois de l’année, les ventes sont en baisse de 13,3% en données brutes, d’après le CCFA ( Comité des constructeurs français d’automobiles ). Alors qu’ils ont lancé plusieurs nouveautés majeures comme la 208 et [...]

Publié le 03/11/2012

Moteurs revus et consommations en baisse pour les Mini JCW

Mini vient d'annoncer que sa gamme sportive JCW allait recevoir de nouvelles motorisations à partir de juillet prochain. En fait, ce sont toujours les mêmes mais largement retravaillées afin qu'elles consomment moins.

Publié le 22/05/2012

Citroën C-Zero Attraction - Batterie à louer

Comme sa cousine Peugeot iOn, la Citroën C-Zero a récemment baissé son tarif, de manière spectaculaire. Mais aujourd'hui, elle réduit encore son prix d'accès, grâce à une finition moins bien dotée et une offre de location de batterie.

Publié le 07/02/2012

Skoda : record des ventes en France en 2011

Dans un marché français en baisse de 2,13%, Skoda progresse de 13% par rapport à 2010, et s'adjuge pour la première fois de son histoire 1% de part de marché.

Publié le 04/01/2012

Land Rover : un nouveau modèle en-dessous du Freelander ?

Si la marque d'outre-Manche peut se féliciter du lancement et du succès de son crossover compact l'Evoque, elle n'en oublie pas sa gamme de SUV et entend remédier à la baisse des ventes de ses modèles [...]

Publié le 13/03/2012

Land Rover : un nouveau modèle en-dessous du Freelander ?

Si la marque d'outre-Manche peut se féliciter du lancement et du succès de son crossover compact l'Evoque, elle n'en oublie pas sa gamme de SUV et entend remédier à la baisse des ventes de ses modèles [...]

Publié le 13/03/2012

Land Rover : un nouveau modèle en-dessous du Freelander ?

Si la marque d'outre-Manche peut se féliciter du lancement et du succès de son crossover compact l'Evoque, elle n'en oublie pas sa gamme de SUV et entend remédier à la baisse des ventes de ses modèles [...]

Publié le 13/03/2012

Land Rover : un nouveau modèle en-dessous du Freelander ?

Si la marque d'outre-Manche peut se féliciter du lancement et du succès de son crossover compact l'Evoque, elle n'en oublie pas sa gamme de SUV et entend remédier à la baisse des ventes de ses modèles [...]

Publié le 13/03/2012

Land Rover : un nouveau modèle en-dessous du Freelander ?

Si la marque d'outre-Manche peut se féliciter du lancement et du succès de son crossover compact l'Evoque, elle n'en oublie pas sa gamme de SUV et entend remédier à la baisse des ventes de ses modèles [...]

Publié le 13/03/2012

Tensions Chine-Japon : Toyota arrête une usine à Tianjin

Les tensions entre Chine et Japon ont eu des répercussions sur les ventes de voitures nippones dans l'Empire du Milieu après que des mots d'ordre de boycott ont été lancés et surtout respectés. Les ventes ayant baissé de 48,9% en septembre, Toyota aurait décidé de stopper la production de son usine proche de Pekin.

Publié le 16/10/2012

Marché européen : nouvelle baisse des immatriculations

Le marché automobile européen ne voit pas la vie en rose. Alors que les constructeurs parviennent à se maintenir notamment grâce à la Chine, les immatriculations de voitures neuves au sein de l'Union Européenne [...]

Publié le 16/09/2010

BMW : un mois de mai record pour les ventes

Toutes les firmes automobiles essayent de trouver des parades pour faire face à la période morose qui touche actuellement l'Europe. Pour compenser ses ventes en baisse sur le Vieux Continent, le constructeur [...]

Publié le 12/06/2012

BMW : un mois de mai record pour les ventes

Toutes les firmes automobiles essayent de trouver des parades pour faire face à la période morose qui touche actuellement l'Europe. Pour compenser ses ventes en baisse sur le Vieux Continent, le constructeur [...]

Publié le 12/06/2012

BMW : un mois de mai record pour les ventes

Toutes les firmes automobiles essayent de trouver des parades pour faire face à la période morose qui touche actuellement l'Europe. Pour compenser ses ventes en baisse sur le Vieux Continent, le constructeur [...]

Publié le 12/06/2012

BMW : un mois de mai record pour les ventes

Toutes les firmes automobiles essayent de trouver des parades pour faire face à la période morose qui touche actuellement l'Europe. Pour compenser ses ventes en baisse sur le Vieux Continent, le constructeur [...]

Publié le 12/06/2012

BMW : un mois de mai record pour les ventes

Toutes les firmes automobiles essayent de trouver des parades pour faire face à la période morose qui touche actuellement l'Europe. Pour compenser ses ventes en baisse sur le Vieux Continent, le constructeur [...]

Publié le 12/06/2012

Marché français : Renault et PSA en baisse sur l'année 2011

Avec pas moins de 2.204.065 voitures particulières écoulées en 2011, le marché automobile français semble avoir limité la casse. Une situation qui n'a pourtant pas profité aux constructeurs nationaux puisque [...]

Publié le 03/01/2012

Marché français : Renault et PSA en baisse sur l'année 2011

Avec pas moins de 2.204.065 voitures particulières écoulées en 2011, le marché automobile français semble avoir limité la casse. Une situation qui n'a pourtant pas profité aux constructeurs nationaux puisque [...]

Publié le 03/01/2012

Sécurité Routière : sensibiliser les moins de 24 ans

Le nombre de tués baisse sensiblement depuis plusieurs années. Un constat réel souvent évoqué, mais qui ne concerne pas tout le monde. En France, les 18-24 ans représentent encore un quart des conducteurs [...]

Publié le 01/07/2011

Sécurité Routière : sensibiliser les moins de 24 ans

Le nombre de tués baisse sensiblement depuis plusieurs années. Un constat réel souvent évoqué, mais qui ne concerne pas tout le monde. En France, les 18-24 ans représentent encore un quart des conducteurs [...]

Publié le 01/07/2011

L'Infiniti M35H passe sous les 160 g de CO2/km

Pour 2012, Infiniti revoit à la baisse les dépenses énergétiques de sa routière M35H. Résultat : une consommation moyenne de 6,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 159 g/km.

Publié le 02/04/2012

Renault réduitdrastiquement sa gamme en Angleterre

Renault va arrêter la commercialisation de cinq de ces modèles au Royaume Uni dès Février 2012. En cause une baisse des ventes de 50 000 véhicules sur ces cinq dernières années

Publié le 19/12/2011

Gran Turismo 5 : mises à jour importantes à venir !

Enfin ! Alors que Gran Turismo 5 a été, pour certains, une déception, Polyphony Digital semble vouloir se rattraper. Ce dernier annonce une baisse de prix et surtout une série de mises à jour afin d'améliorer [...]

Publié le 07/10/2011

Gran Turismo 5 : mises à jour importantes à venir

Enfin ! Alors que Gran Turismo 5 a été, pour certains, une déception, Polyphony Digital semble vouloir se rattraper. Ce dernier annonce une baisse de prix et surtout une série de mises à jour afin d'améliorer [...]

Publié le 07/10/2011

Nissan Pathfinder concept : modernisation en vue

Nissan présente, au salon de Détroit aux Etats-Unis du 9 au 22 janvier, un concept qui préfigurera le nouveau Pathfinder de la marque. Celui-ci adopte un design plus arrondi et une consommation revue à la baisse

Publié le 09/01/2012

Downsizing de V8 et hybride diesel au programme pour Mercedes

Le constructeur allemand utilisera des turbocompresseurs pour compenser la baisse de cubage de son V8 6.2L et souhaite se lancer sur le marché de l'hybride diesel à l'horizon 2012 avec une Classe E.

Publié le 16/12/2009

Economie : Nissan s'en sort bien en Europe malgré la crise

La semaine dernière nous vous donnions les chiffres des immatriculations de voitures neuves sur le marché français et comme c'est le cas depuis le début de l'année, elles sont à la baisse. Ce n'est pas [...]

Publié le 10/07/2012

Economie : Nissan s'en sort bien en Europe malgré la crise

La semaine dernière nous vous donnions les chiffres des immatriculations de voitures neuves sur le marché français et comme c'est le cas depuis le début de l'année, elles sont à la baisse. Ce n'est pas [...]

Publié le 10/07/2012

Economie : Nissan s'en sort bien en Europe malgré la crise

La semaine dernière nous vous donnions les chiffres des immatriculations de voitures neuves sur le marché français et comme c'est le cas depuis le début de l'année, elles sont à la baisse. Ce n'est pas [...]

Publié le 10/07/2012

Economie : Nissan s'en sort bien en Europe malgré la crise

La semaine dernière nous vous donnions les chiffres des immatriculations de voitures neuves sur le marché français et comme c'est le cas depuis le début de l'année, elles sont à la baisse. Ce n'est pas [...]

Publié le 10/07/2012

Economie : Nissan s'en sort bien en Europe malgré la crise

La semaine dernière nous vous donnions les chiffres des immatriculations de voitures neuves sur le marché français et comme c'est le cas depuis le début de l'année, elles sont à la baisse. Ce n'est pas [...]

Publié le 10/07/2012

Maybach : clap de fin en 2013

Face à des ventes en baisse et la décision de Dieter Zetsche, PDG de Daimler AG, de ne pas encourager le remplacement des modèles existants, le sort de Maybach était plus ou moins déjà connu. D'après [...]

Publié le 25/11/2011

Maybach : clap de fin en 2013

Face à des ventes en baisse et la décision de Dieter Zetsche, PDG de Daimler AG, de ne pas encourager le remplacement des modèles existants, le sort de Maybach était plus ou moins déjà connu. D'après [...]

Publié le 25/11/2011

Mitsubishi : un nouveau moteur pour les ASX et Lancer

La maison nippone a l'intention de diminuer de 25 % les émissions de CO2 de sa gamme entière pour ensuite arriver à une baisse de 50 % d'ici 2020. Dans cette optique, Mitsubishi propose un nouveau 4-cylindres [...]

Publié le 21/10/2011

Mitsubishi : un nouveau moteur pour les ASX et Lancer

La maison nippone a l'intention de diminuer de 25 % les émissions de CO2 de sa gamme entière pour ensuite arriver à une baisse de 50 % d'ici 2020. Dans cette optique, Mitsubishi propose un nouveau 4-cylindres [...]

Publié le 21/10/2011

Marché européen : -2,8% en juin 2012

La crise économique est toujours bien présente sur le Vieux Continent et elle se ressent toujours sur les ventes des véhicules neufs. Une nouvelle fois, les immatriculations ont baissé sur le marché européen, [...]

Publié le 17/07/2012

Marché européen : -2,8% en juin 2012

La crise économique est toujours bien présente sur le Vieux Continent et elle se ressent toujours sur les ventes des véhicules neufs. Une nouvelle fois, les immatriculations ont baissé sur le marché européen, [...]

Publié le 17/07/2012

Marché européen : -2,8% en juin 2012

La crise économique est toujours bien présente sur le Vieux Continent et elle se ressent toujours sur les ventes des véhicules neufs. Une nouvelle fois, les immatriculations ont baissé sur le marché européen, [...]

Publié le 17/07/2012

Marché européen : -2,8% en juin 2012

La crise économique est toujours bien présente sur le Vieux Continent et elle se ressent toujours sur les ventes des véhicules neufs. Une nouvelle fois, les immatriculations ont baissé sur le marché européen, [...]

Publié le 17/07/2012

Marché européen : -2,8% en juin 2012

La crise économique est toujours bien présente sur le Vieux Continent et elle se ressent toujours sur les ventes des véhicules neufs. Une nouvelle fois, les immatriculations ont baissé sur le marché européen, [...]

Publié le 17/07/2012

Autonomie accrue pour l'Opel Zafira Tourer GNV

Opel présente la nouvelle version de son monospace Zafira Tourer, carburant au gaz naturel. Disponible début 2012, le constructeur promet une baisse des émissions de C02 ainsi qu'une autonomie accrue par rapport à l'ancienne génération.

Publié le 09/12/2011

Le dessin du jour ? Mini de nom et de taille

Un futur modèle Mini de segment A est à l?étude avec un gabarit proche de la Toyota IQ. Par ailleurs, les tarifs seront à la baisse. Technologie, motorisation? Patrick Garcia nous dévoile toutes les informations précieuses de cette

Publié le 01/06/2010

Sécurité : quels pneus et chaînes choisir pour affronter l'hiver ?

La température a baissé et la neige pointe le bout de son nez ? Il est temps d'adapter votre voiture à ces changements météorologiques pour être sûr de pouvoir la conduire jusqu'au bout de l'hiver. [...]

Publié le 17/01/2012

Sécurité : quels pneus et chaînes choisir pour affronter l'hiver ?

La température a baissé et la neige pointe le bout de son nez ? Il est temps d'adapter votre voiture à ces changements météorologiques pour être sûr de pouvoir la conduire jusqu'au bout de l'hiver. [...]

Publié le 17/01/2012

Test nouvelle Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 & 2.0 TDI 184

Vu sur Essai nouvelle Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 & 2.0 TDI 184 La nouvelle Skoda Octavia RS reprend le flambeau des deux précédentes générations avec un poids en baisse et des niveaux de puissance en hausse ! De quoi en faire la familiale sportive la plus séduisante de la rentrée ?  En savoir Cet article Essai nouvelle Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 & 2.0 TDI 184 est apparu en premier sur - Actu Automobile.

Publié le 09/09/2013

Salon Rétromobile 2010 : une fréquentation en légère baisse

Alors que l'édition 2010 de Rétromobile a fermé ses portes, l'organisation revient sur l'affluence du salon. 10 % de passionnés n'ont pas fait le voyage cette année. Au final, le Salon Rétromobile 2010 [...]

Publié le 16/02/2010

Salon Rétromobile 2010 : une fréquentation en légère baisse

Alors que l'édition 2010 de Rétromobile a fermé ses portes, l'organisation revient sur l'affluence du salon. 10 % de passionnés n'ont pas fait le voyage cette année. Au final, le Salon Rétromobile 2010 [...]

Publié le 16/02/2010

Salon Rétromobile 2010 : une fréquentation en légère baisse

Alors que l'édition 2010 de Rétromobile a fermé ses portes, l'organisation revient sur l'affluence du salon. 10 % de passionnés n'ont pas fait le voyage cette année. Au final, le Salon Rétromobile 2010 [...]

Publié le 16/02/2010

Salon Rétromobile 2010 : une fréquentation en légère baisse

Alors que l'édition 2010 de Rétromobile a fermé ses portes, l'organisation revient sur l'affluence du salon. 10 % de passionnés n'ont pas fait le voyage cette année. Au final, le Salon Rétromobile 2010 [...]

Publié le 16/02/2010

Salon Rétromobile 2010 : une fréquentation en légère baisse

Alors que l'édition 2010 de Rétromobile a fermé ses portes, l'organisation revient sur l'affluence du salon. 10 % de passionnés n'ont pas fait le voyage cette année. Au final, le Salon Rétromobile 2010 [...]

Publié le 16/02/2010

Renault : production en baisse en Amérique du Sud

En octobre dernier, le Brésil était le troisième marché de Renault derrière la France et l'Allemagne. Du coup, le constructeur français avait investi massivement sur ce territoire en compagnie de son allié [...]

Publié le 08/06/2012

Renault : production en baisse en Amérique du Sud

En octobre dernier, le Brésil était le troisième marché de Renault derrière la France et l'Allemagne. Du coup, le constructeur français avait investi massivement sur ce territoire en compagnie de son allié [...]

Publié le 08/06/2012

Renault : production en baisse en Amérique du Sud

En octobre dernier, le Brésil était le troisième marché de Renault derrière la France et l'Allemagne. Du coup, le constructeur français avait investi massivement sur ce territoire en compagnie de son allié [...]

Publié le 08/06/2012

Renault : production en baisse en Amérique du Sud

En octobre dernier, le Brésil était le troisième marché de Renault derrière la France et l'Allemagne. Du coup, le constructeur français avait investi massivement sur ce territoire en compagnie de son allié [...]

Publié le 08/06/2012

Renault : production en baisse en Amérique du Sud

En octobre dernier, le Brésil était le troisième marché de Renault derrière la France et l'Allemagne. Du coup, le constructeur français avait investi massivement sur ce territoire en compagnie de son allié [...]

Publié le 08/06/2012

Test : Express : Fiat 500 bicylindre 0.9 TwinAir 85 ch

Avec son nouveau moteur TwinAir, Fiat poursuit sa quête de baisse des consommations et des rejets de CO2. Jadis abandonnée pour ses vibrations, l'architecture bicylindre renaît de ses cendres en grandes [...]

Publié le 21/10/2010

Lamborghini Estoque : le retour ?

Présenté au Mondial de Paris en 2008 le concept de la Lamborghini Estoque était depuis rangé au fond du tiroir. Mais avec des ventes en baisse, il pourrait bien en ressortir ! Alors que Stephan Winkelmann, [...]

Publié le 06/08/2010

Porsche : chute libre au 2ème semestre 2009

Conséquence directe de la crise mondiale, Porsche annonce une nette baisse de sa production et de son chiffre d'affaires sur le deuxième semestre 2009. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : sur la période [...]

Publié le 21/12/2009

Porsche : chute libre au 2ème semestre 2009

Conséquence directe de la crise mondiale, Porsche annonce une nette baisse de sa production et de son chiffre d'affaires sur le deuxième semestre 2009. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : sur la période [...]

Publié le 21/12/2009

Porsche : chute libre au 2ème semestre 2009

Conséquence directe de la crise mondiale, Porsche annonce une nette baisse de sa production et de son chiffre d'affaires sur le deuxième semestre 2009. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : sur la période [...]

Publié le 21/12/2009

Salon de Genève 2013 - La KTM X-Bow GT en approche

KTM et l'automobile, c'est loin d?être gagné. Le constructeur autrichien avait imaginé des plans ambitieux au moment de se lancer dans l'aventure automobile fort de son expérience réussie du monde de la moto. Pourtant, en raison à cause de la crise financière mais aussi en raison d'hne mauvaise définition de son premier modèle, la X-Bow, il a dû revoir ses plans à la baisse. Et depuis trop longtemps c'est le statu quo.

Publié le 24/01/2013

Les ventes de voitures françaises restent impactées par les problèmes d'approvisionnement

Les immatriculations de voitures neuves ont encore accusé une baisse en juin dernier. Les constructeurs français qui patissent toujours des problèmes d'approvisionnement affichent des résultats contrastés.

Publié le 01/07/2011

Test nouvelle Clio Dynamique Energy dCi 90 : conclusion, galerie photos

Conclusion La nouvelle Renault Clio est-elle mieux que sa devancière ? Elle perd un peu en confort et en qualité perçue, mais dans des domaines où la Clio 3 était allée très loin. Ses réels progrès se situent au niveau design extérieur, et dans la baisse de la consommation et des rejets de CO2. On attendra l’arrivée [...]

Publié le 17/09/2012

Fiat : la crise économique pourrait faire chuter les ventes de 30%

Lorsque les chiffres mensuels sont publiés nous pouvons constater que le marché automobile européen est en baisse en termes de ventes. Et certains dirigeants de marques ne sont pas vraiment confiants pour [...]

Publié le 11/06/2012

Fiat : la crise économique pourrait faire chuter les ventes de 30%

Lorsque les chiffres mensuels sont publiés nous pouvons constater que le marché automobile européen est en baisse en termes de ventes. Et certains dirigeants de marques ne sont pas vraiment confiants pour [...]

Publié le 11/06/2012

Fiat : la crise économique pourrait faire chuter les ventes de 30%

Lorsque les chiffres mensuels sont publiés nous pouvons constater que le marché automobile européen est en baisse en termes de ventes. Et certains dirigeants de marques ne sont pas vraiment confiants pour [...]

Publié le 11/06/2012

Fiat : la crise économique pourrait faire chuter les ventes de 30%

Lorsque les chiffres mensuels sont publiés nous pouvons constater que le marché automobile européen est en baisse en termes de ventes. Et certains dirigeants de marques ne sont pas vraiment confiants pour [...]

Publié le 11/06/2012

Fiat : la crise économique pourrait faire chuter les ventes de 30%

Lorsque les chiffres mensuels sont publiés nous pouvons constater que le marché automobile européen est en baisse en termes de ventes. Et certains dirigeants de marques ne sont pas vraiment confiants pour [...]

Publié le 11/06/2012

GPL : les modèles disparaissent des catalogues

Les ventes de véhicules roulant au GPL ont chuté ces derniers mois suite à une demande en forte baisse avec la fin du bonus écologique pour ces motorisations. Cause et conséquence, les modèles GPL deviennent rares dans les concessions.

Publié le 31/08/2011

Sécurité Routière : +19,9% de tués en avril 2011

Si le nombre d'accidents corporels est en baisse de 2% en avril 2011 par rapport à la même période l'an dernier, la gravité des accidents semble augmenter puisque 355 personnes sont mortes sur nos routes [...]

Publié le 09/05/2011

Sécurité Routière : +19,9% de tués en avril 2011

Si le nombre d'accidents corporels est en baisse de 2% en avril 2011 par rapport à la même période l'an dernier, la gravité des accidents semble augmenter puisque 355 personnes sont mortes sur nos routes [...]

Publié le 09/05/2011

Marché européen : - 7,1% en novembre

Le marché automobile européen a enregistré une nouvelle baisse au mois de novembre. Les ventes de voitures neuves reculent de 7,1% et suivent la tendance affichée dans différents pays. Le mois de novembre [...]

Publié le 17/12/2010

Economie : Sergio Marchionne toujours pessimiste sur les ventes européennes

Ce n'est plus une surprise, le marché automobile européen connait une forte crise au niveau des ventes et c'est également le cas pour le marché français qui a connu une nouvelle baisse des immatriculations [...]

Publié le 09/07/2012

Economie : Sergio Marchionne toujours pessimiste sur les ventes européennes

Ce n'est plus une surprise, le marché automobile européen connait une forte crise au niveau des ventes et c'est également le cas pour le marché français qui a connu une nouvelle baisse des immatriculations [...]

Publié le 09/07/2012

Economie : Sergio Marchionne toujours pessimiste sur les ventes européennes

Ce n'est plus une surprise, le marché automobile européen connait une forte crise au niveau des ventes et c'est également le cas pour le marché français qui a connu une nouvelle baisse des immatriculations [...]

Publié le 09/07/2012

Economie : Sergio Marchionne toujours pessimiste sur les ventes européennes

Ce n'est plus une surprise, le marché automobile européen connait une forte crise au niveau des ventes et c'est également le cas pour le marché français qui a connu une nouvelle baisse des immatriculations [...]

Publié le 09/07/2012

Economie : Sergio Marchionne toujours pessimiste sur les ventes européennes

Ce n'est plus une surprise, le marché automobile européen connait une forte crise au niveau des ventes et c'est également le cas pour le marché français qui a connu une nouvelle baisse des immatriculations [...]

Publié le 09/07/2012

Miniature : 1/43ème - VAZ (LADA) 2103

L’original – Fruit d’un accord passé avec Fiat pour produire des voitures particulières dans l’ex URSS, l’AvtoVAZ 2103 à quatre phares, plus connue en Europe de l’Ouest sous le nom de LADA 2103, est une version restylée du modèle 2101, lui-même dérivé de la FIAT 124. Apparue en 1972, elle sera produite jusqu’en 1984. Elle était dotée d’un 4 cylindres de 1.452 cm3 qui développait 75 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 150 km/h. La miniature – Badgée Ist models, cette 2103 séduit par …

Publié le 06/01/2010

Marché européen : - 7,1% en novembre 2010

Le marché automobile européen a enregistré une nouvelle baisse au mois de novembre. Les ventes de voitures neuves reculent de 7,1% et suivent la tendance affichée dans différents pays. Le mois de novembre [...]

Publié le 17/12/2010

Mitsubishi i-MiEV : baisse des tarifs en Angleterre

Alors que Renault a annoncé que sa Zoé pourrait être disponible à moins de 15.000 euros, c'est au tour de Mitsubishi d'annoncer un nouveau prix pour sa i-MiEV en Angleterre. En mars déjà, Mitsubishi [...]

Publié le 20/08/2010

Le dessin du jour ? Défaut d'aspect

Le fabricant Michelin lance des pneus radiaux aux nombreux avantages dont la réduction des taux de CO2 et la baisse de la consommation de carburant. Cette technologie nommer NZG va également être expérimentée par des compagnies aériennes.

Publié le 06/08/2010

Renault : baisse des ventes au premier trimestre

Si sur le plan international le constructeur français confirme son dynamisme avec des ventes en hausse, la crise qui touche l'Europe n'épargne pas la marque au Losange. C'est en partie à cause de ventes [...]

Publié le 26/04/2012

Renault : baisse des ventes au premier trimestre

Si sur le plan international le constructeur français confirme son dynamisme avec des ventes en hausse, la crise qui touche l'Europe n'épargne pas la marque au Losange. C'est en partie à cause de ventes [...]

Publié le 26/04/2012

Renault : baisse des ventes au premier trimestre

Si sur le plan international le constructeur français confirme son dynamisme avec des ventes en hausse, la crise qui touche l'Europe n'épargne pas la marque au Losange. C'est en partie à cause de ventes [...]

Publié le 26/04/2012

Renault : baisse des ventes au premier trimestre

Si sur le plan international le constructeur français confirme son dynamisme avec des ventes en hausse, la crise qui touche l'Europe n'épargne pas la marque au Losange. C'est en partie à cause de ventes [...]

Publié le 26/04/2012

Renault : baisse des ventes au premier trimestre

Si sur le plan international le constructeur français confirme son dynamisme avec des ventes en hausse, la crise qui touche l'Europe n'épargne pas la marque au Losange. C'est en partie à cause de ventes [...]

Publié le 26/04/2012

Fiat-Chrysler : 6 millions de véhicules vendus en 2014 comme objectif

Malgré de faibles chiffres de vente dans le secteur automobile en Europe, Sergio Marchionne entend tirer son groupe vers les sommets. Et si les résultats sont à la baisse sur le Vieux Continent, le président [...]

Publié le 21/11/2011

Fiat-Chrysler : 6 millions de véhicules vendus en 2014 comme objectif

Malgré de faibles chiffres de vente dans le secteur automobile en Europe, Sergio Marchionne entend tirer son groupe vers les sommets. Et si les résultats sont à la baisse sur le Vieux Continent, le président [...]

Publié le 21/11/2011

Mazda enregistre la plus forte progression en France en 2013

Après la voiture la plus vendue en France, poursuivons dans notre plongée dans les statistiques 2013 avec la plus grosse progression du marché hexagonal (en baisse de 5,7 %) ? qui n'est pas Dacia avec ses + 11,2%. Non, avec un score de + 22,8% en 2013, c'est Mazda France qui décroche le titre.

Publié le 03/01/2014

La Mercedes C63 AMG conserve son turbo

Mercedes n'a pas cédé aux chantres de l'atmosphérique et conserve, pour sa nouvelle C63 AMG, la motorisation V8 6.2L turbo de l'ancienne version. Mais la consommation est en baisse.

Publié le 28/01/2011

Prix à la pompe : bientôt une baisse sensible ?

Au plus haut cet été, le prix du baril de pétrole atteignait 147,50 dollars contre 100 dollars en janvier 2008. Depuis, l'or noir a perdu 30 % de sa valeur, descendant même sous la barre des 100 dollars [...]

Publié le 11/09/2008

Prix à la pompe : bientôt une baisse sensible ?

Au plus haut cet été, le prix du baril de pétrole atteignait 147,50 dollars contre 100 dollars en janvier 2008. Depuis, l'or noir a perdu 30 % de sa valeur, descendant même sous la barre des 100 dollars [...]

Publié le 11/09/2008

Prix à la pompe : bientôt une baisse sensible ?

Au plus haut cet été, le prix du baril de pétrole atteignait 147,50 dollars contre 100 dollars en janvier 2008. Depuis, l'or noir a perdu 30 % de sa valeur, descendant même sous la barre des 100 dollars [...]

Publié le 11/09/2008

Fiat : la production déjà revue à la baisse pour 2012 ?

Alors que l'année 2011 touche déjà à sa fin, les constructeurs commencent les bilans et les prévisions pour l'année prochaine. Avec une situation économique qui ne fait qu'empirer en Europe, la production [...]

Publié le 25/11/2011

Fiat : la production déjà revue à la baisse pour 2012 ?

Alors que l'année 2011 touche déjà à sa fin, les constructeurs commencent les bilans et les prévisions pour l'année prochaine. Avec une situation économique qui ne fait qu'empirer en Europe, la production [...]

Publié le 25/11/2011

Renault : plus de 2,7 millions de véhicules vendus en 2011

Pour faire face à une légère baisse de la demande sur le Vieux Continent, Renault a réussi à réaliser de bons chiffres de ventes sur d'autres parties de la planète avec une augmentation de 19,2% par rapport [...]

Publié le 17/01/2012

Renault : plus de 2,7 millions de véhicules vendus en 2011

Pour faire face à une légère baisse de la demande sur le Vieux Continent, Renault a réussi à réaliser de bons chiffres de ventes sur d'autres parties de la planète avec une augmentation de 19,2% par rapport [...]

Publié le 17/01/2012

Rolls-Royce : des ventes en hausse de 146 % !

Après une année 2009 difficile avec des ventes en baisse de 17 %, les résultats commerciaux de Rolls-Royce repartent à la hausse. Comme un symbole que l'ouragan financier s'est temporairement calmé, [...]

Publié le 04/06/2010

Outox : la boisson anti-alcool tient ses promesses

Outox avait créé la polémique dès son lancement. Cette nouvelle boisson qui accélère la baisse du taux d'alcool a finalement eu l'autorisation de mettre en avant ses vertues qui sont maintenant prouvées. Dès [...]

Publié le 20/07/2010

Chute de 3,9% du marché auto en septembre

206.890 véhicules légers neufs (voitures particulières et véhicules utilitaires légers de moins de 5,1 tonnes) ont été immatriculés en septembre 2010, soit une baisse de 3,9% avec un même nombre de jours ouvrables par rapport à septembre 2009.

Publié le 04/10/2010

La baisse des limitations de vitesse a permis à l'Espagne d'économiser 94,2 millions d'euros

Début mars, l'Espagne décidait pour faire face à la hausse des prix du carburant de baisser les limitations de vitesse. La mesure, impopulaire, semble avoir porté ses fruits.

Publié le 18/05/2011

Mondial Auto Paris 2010 : fréquentation en baisse

Après avoir accueilli 1,43 million de visiteurs lors de la précédente édition en 2008, le Mondial de l'Automobile 2010 a vu sa fréquentation baisser à 1,2 million d'entrée. Il y a deux ans, le grand [...]

Publié le 18/10/2010

Marché américain : Ford et GM en hausse, Chrysler dans le rouge

Alors que les ventes de Ford et GM aux États-Unis ont augmenté de respectivement 4,1 et 3,1 % en Octobre, celles de Chrysler accusent une baisse de 30 % . C'est donc le constructeur à l'ovale bleu qui [...]

Publié le 04/11/2009

Fernando Alonso : « A cinq pour le titre »

Malgré la baisse de régime des McLaren et la domination des Red Bull, Fernando Alonso estime que les cinq pilotes en lice pour le titre mondial ont tous leurs chances.

Publié le 11/10/2010

Baisse de la consommation moyenne de carburant : Hyundai est ambitieux aux Etats-Unis

Aux Etats-Unis, le constructeur Hyundai met en oeuvre une politique environnementale pour réduire consommation de carburant et émissions polluantes de sa gamme.

Publié le 12/08/2010

Ecobonus et malus auto 2010 : tous les détails

Avec la fin de la prime à la casse et la taxe carbone, 2010 voit aussi poindre une baisse du bonus-malus pour l'achat d'un véhicule neuf ainsi qu' une hausse des paliers de CO2. Voyons ensemble combien [...]

Publié le 23/12/2009

Ecobonus et malus auto 2010 : tous les détails

Avec la fin de la prime à la casse et la taxe carbone, 2010 voit aussi poindre une baisse du bonus-malus pour l'achat d'un véhicule neuf ainsi qu' une hausse des paliers de CO2. Voyons ensemble combien [...]

Publié le 23/12/2009

Marché allemand : - 27% pour les ventes au mois d'août

Le mois d'août n'aura pas été un bon mois pour tous. Si certains constructeurs se réjouissent, les tendances sur le marché européens sont à la baisse. Preuve en est avec l'Allemagne qui affiche un recul [...]

Publié le 02/09/2010

Ferrari/Maserati : chute des ventes à cause de la police fiscale italienne ?

Les sportives de Ferrari et Maserati ont enregistré une baisse significative de leurs ventes en Italie depuis le début de l'année. Le Cheval Cabré a subi un recul de ses ventes de 51,5 % au premier [...]

Publié le 19/04/2012

Ferrari/Maserati : chute des ventes à cause de la police fiscale italienne ?

Les sportives de Ferrari et Maserati ont enregistré une baisse significative de leurs ventes en Italie depuis le début de l'année. Le Cheval Cabré a subi un recul de ses ventes de 51,5 % au premier [...]

Publié le 19/04/2012

Ferrari/Maserati : chute des ventes à cause de la police fiscale italienne ?

Les sportives de Ferrari et Maserati ont enregistré une baisse significative de leurs ventes en Italie depuis le début de l'année. Le Cheval Cabré a subi un recul de ses ventes de 51,5 % au premier [...]

Publié le 19/04/2012

Ferrari/Maserati : chute des ventes à cause de la police fiscale italienne ?

Les sportives de Ferrari et Maserati ont enregistré une baisse significative de leurs ventes en Italie depuis le début de l'année. Le Cheval Cabré a subi un recul de ses ventes de 51,5 % au premier [...]

Publié le 19/04/2012

Ferrari/Maserati : chute des ventes à cause de la police fiscale italienne ?

Les sportives de Ferrari et Maserati ont enregistré une baisse significative de leurs ventes en Italie depuis le début de l'année. Le Cheval Cabré a subi un recul de ses ventes de 51,5 % au premier [...]

Publié le 19/04/2012

Les distributeurs de carburant dans le collimateur du gouvernement

La ministre de l'économie, Christine Lagarde, a affirmé dimanche sur Europe1 qu'elle obligerait, si nécessaire, les distributeurs pétroliers qui ne répercuteraient pas la baisse du prix du baril à la pompe à le faire.

Publié le 30/05/2011

Economie : ventes en hausse aux Etats-Unis

Alors que l'Europe affiche des ventes en baisse, le son de cloche est différent outre-Atlantique. En effet aux Etats-Unis, les ventes du mois de novembre sont au beau fixe. General Motors, Ford et Chrysler [...]

Publié le 17/12/2010

Marché France Juillet 2010 : -12.9%, la chute s'amplifie

Nous sommes le 2 août 2010 et les chiffres du marché français pour le mois de juillet viennent de tomber. Comme prévu, la baisse des primes à la casse fait chuter les ventes.

Publié le 02/08/2010

PSA baisse ses émissions de CO2

PSA Peugeot Citroën réduit encore la consommation et les émissions de CO2 de ses moteurs diesel grâce à son système e-HDi. Autrement dit le fameux système Stop & Start déjà largement utilisé par la concurrence

Publié le 30/06/2010

Chrysler : le constructeur américain réduit ses pertes au 3ème trimestre

Pour le troisième trimestre 2011, Chrysler annonce des pertes en baisse par rapport aux deux trimestres précédents avec un déficit de 84 millions de dollars. Sur le plan des améliorations, le manufacturier [...]

Publié le 08/11/2010

France : le parc automobile des Ministères revu à la baisse !

Matignon a annoncé aujourd'hui que le parc automobile des Ministères serait revu afin de limiter les dépenses de l'état. Une mesure dont on peut se demander si elle est réellement pertinente... Le ministre [...]

Publié le 03/06/2010

En direct du Salon de Genève 2010 : la Toyota Auris Hybrid Synergy Drive

Le marché des véhicules hybrides va s'étoffer dans les prochains mois. Le Salon de Genève 2010 annonce les futurs modèles phares commercialisés. La nouvelle Toyota Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) est actuellement sous les feux des projecteurs. Elle est exposée en première mondiale lors de cet événement auto suisse. Comme son nom l'indique, cette auto bénéficie d'une motorisation hybride complète. Elle sera fabriquée chez Toyota Motor Manufacturing UK et sera lancée en Europe cette année. Cette …

Publié le 02/03/2010

Pétrole : les prix ont diminué en septembre

L'INSEE vient de publier son état des lieux du prix du pétrole et des matières premières pour septembre 2009. L'or noir continue de se stabiliser avec une légère baisse sur le mois écoulé. En effet, [...]

Publié le 08/10/2009

Prix des Carburants : Eric Besson veut une baisse

Pour la première fois depuis plus d'un an, le prix de l'essence risque de baisser. C'est en tout cas le souhait du ministre de l'Industrie, Eric Besson, dans les pas de Christine Lagarde, ministre de l'Economie. [...]

Publié le 24/06/2011

Prix des Carburants : Eric Besson veut une baisse

Pour la première fois depuis plus d'un an, le prix de l'essence risque de baisser. C'est en tout cas le souhait du ministre de l'Industrie, Eric Besson, dans les pas de Christine Lagarde, ministre de l'Economie. [...]

Publié le 24/06/2011

Prix des carburants : une hausse spectaculaire pour la semaine prochaine ?

Vous le savez sans doute, la baisse des prix du carburant d'environ 6 centimes partagée entre État et pétroliers n'était instauré que pour une durée déterminée de 3 mois. Ce coup de pouce prendra fin le 1er décembre en fin de semaine prochaine, ce qui devrait aboutir à une belle hausse du prix à la pompe et ce d'autant plus que les tensions au Proche-Orient font s'envoler les cours.

Publié le 23/11/2012

Bonus et malus écologique 2010 : tous les détails

Avec la fin de la prime à la casse et la taxe carbone, 2010 voit aussi poindre une baisse du bonus-malus pour l'achat d'un véhicule neuf ainsi qu' une hausse des paliers de CO2. Voyons ensemble combien [...]

Publié le 23/12/2009

Economie : le marché automobile français dévisse

La première moitié du mois de mars n'a pas épargné le marché automobile français. Selon des chiffres de La Tribune.fr, les ventes de voitures neuves ont baissé de 24% par rapport à la même période l'an [...]

Publié le 19/03/2012

Economie : le marché automobile français dévisse

La première moitié du mois de mars n'a pas épargné le marché automobile français. Selon des chiffres de La Tribune.fr, les ventes de voitures neuves ont baissé de 24% par rapport à la même période l'an [...]

Publié le 19/03/2012

Economie : le marché automobile français dévisse

La première moitié du mois de mars n'a pas épargné le marché automobile français. Selon des chiffres de La Tribune.fr, les ventes de voitures neuves ont baissé de 24% par rapport à la même période l'an [...]

Publié le 19/03/2012

Economie : le marché automobile français dévisse

La première moitié du mois de mars n'a pas épargné le marché automobile français. Selon des chiffres de La Tribune.fr, les ventes de voitures neuves ont baissé de 24% par rapport à la même période l'an [...]

Publié le 19/03/2012

Economie : le marché automobile français dévisse

La première moitié du mois de mars n'a pas épargné le marché automobile français. Selon des chiffres de La Tribune.fr, les ventes de voitures neuves ont baissé de 24% par rapport à la même période l'an [...]

Publié le 19/03/2012

Sécurité : plus de 21 millions de PV en France en 2010 !

D'après le bilan des statistiques 2010 publié par le ministère de l'Intérieur, le nombre de contraventions distribuées en 2010 a largement augmenté alors qu'à contrario, le nombre de délits constatés baisse [...]

Publié le 12/10/2011

Sécurité : plus de 21 millions de PV en France en 2010 !

D'après le bilan des statistiques 2010 publié par le ministère de l'Intérieur, le nombre de contraventions distribuées en 2010 a largement augmenté alors qu'à contrario, le nombre de délits constatés baisse [...]

Publié le 12/10/2011

Hausse de la mortalité routière : François Fillon convoque un comité interministériel et annonce des mesures radicales

Abaissement des limitations de vitesse, baisse du taux d'alcoolémie autorisé, interdiction du kit mains libres, réforme du permis à points... Tous ces sujets, et d'autres encore, devraient être débattus mercredi avec François Fillon qui a

Publié le 09/05/2011

Marché européen en février 2012 à -9,7% : PSA à -16,8%, Renault à -24%

Après les -7,1% du mois de janvier, les immatriculations de voitures neuves en Europe ne décollent toujours pas en Europe en 2012 avec cette fois-ci une baisse de -9,7% en février, à 888 878 unités.

Publié le 16/03/2012

ART GP annonce ses pilotes en F3 Euro Série et GP3 Series

ART GP est l’une des écuries phares en monoplaces. Cette saison, l’écurie de Fred Vasseur et Nicolas Todt, sera engagée en Formule 3 Euro Série, en GP2 et en GP3, la nouvelle venue. Dans la discipline reine de la Formule 3, ART GP comptera sur un trio composé de Valtteri Bottas (également enrôlé par Williams F1), Alexander Sims et le Français Jim Pla. Bottas, qui a déjà pu prouver ses capacités l’an dernier. Il devrait, s’il s’impose d’entrée de jeu face à ses équipiers, être le fer de lance de …

Publié le 18/02/2010

La part de production française de Renault en baisse en 2012, à l'inverse de PSA

Mardi soir, Renault annonçait que les accords avec les syndicats étaient finalisés. Le constructeur a bon espoir à ce qu'ils soient adoptés, ce qui ferait rapatrier une partie de la production étrangère de Renault dans l'hexagone. Mais en 2012, c'est bien PSA qui a obtenu la part de production française la plus grande avec 38,2 %, contre seulement 20 % pour Renault.

Publié le 22/02/2013

Lamborghini Gallardo LP570-4 SV

Voici la Lamborghini Gallardo LP570-4 SV. Elle gagne 10 ch avant de concurrencer la Ferrari 458 Italia au petit jeu des chiffres. Le poids sera revu à la baisse, avec l'utilisation de carbone, notamment pour le gros aileron arrière.

Publié le 11/01/2010

Renault Captur : tout ce qu'il faut savoir sur ce nouveau SUV

Le Renault Captur remplacera l’année prochaine le Modus, avec une forme différente. Les SUV sont en plein essor en Europe, dans un contexte global où les ventes sont en baisse. Cet inédit Renault Captur sera basé sur la plate-forme de la Clio 4, et ne sera disponible qu’en deux roues motrices. Les moteurs seront repris [...]

Publié le 29/06/2012

Immatriculations de voitures neuves en France à -1,4 % en septembre : Renault à +8,7%, PSA à -18,4%

Rentrée difficile pour le marché français : après la brève éclaircie d'août à +3,2%, le mois de septembre accuse à nouveau une baisse, ici de 1,4%. Et si le groupe Renault s'en sort avec les honneurs, PSA chute lourdement.

Publié le 12/10/2011

Porsche Cayenne 2 - Mieux sous tous ses (huit) rapports

Une ligne plus dynamique, un poids en baisse: pas de doute, le futur Cayenne veut rester le plus sportif des 4x4. Mais la sobriété figure aussi parmi ses priorités, avec une mécanique hybride inédite et une boîte à double embrayage et huit rapports.

Publié le 04/01/2010

Volkswagen Golf 6 : voiture la plus vendue en Europe en 2011

Pour la quatrième année consécutive, la Volkswagen Golf est sacrée voiture la plus vendue en Europe. Avec 484.547 exemplaires livrés, la berline compacte a connu une petite baisse (-2 %) par rapport à [...]

Publié le 23/01/2012

Volkswagen Golf 6 : voiture la plus vendue en Europe en 2011

Pour la quatrième année consécutive, la Volkswagen Golf est sacrée voiture la plus vendue en Europe. Avec 484.547 exemplaires livrés, la berline compacte a connu une petite baisse (-2 %) par rapport à [...]

Publié le 23/01/2012

Economie : -12.9% en juillet pour les immatriculations françaises

Après une baisse en juin la tendance se confirme pour le marché automobile français. Le mois de juillet enregistre un recul de 12.9% des immatriculations de voitures neuves sur un an. Alors que la grande [...]

Publié le 02/08/2010

Le prix du carburant flambe à son plus niveau depuis 2008

Cours du pétrole brute, hiver précoce et rigoureux, baisse de l'euro, spéculations boursières, toutes les raisons possibles sont rassemblés en cette fin d'année pour que le prix à la pompe explose, atteignant son plus haut niveau depuis octobre 2008.

Publié le 09/12/2010

Prix Fiat 500 TwinAir - La cylindrée baisse, pas le tarif

Un bicylindre dans une voiture grand public vendue en Europe? Cela n'était plus arrivé depuis longtemps. Mais la Fiat 500 TwinAir espère bien réhabiliter cette architecture, en jouant la carte de la technologie... au détriment du prix.

Publié le 09/07/2010

Nouvelle Porsche 911 : longueur en hausse, consommation en baisse

Sans apporter de révolution, la nouvelle version 991 de la Porsche 911 lui permettra d'asseoir son allure sportive et d'améliorer ses performances, tout en jouant la carte de l'économie côté consommation.

Publié le 29/12/2010

Economie : l'Italie contre la baisse des tarifs douaniers pour la Corée du Sud

L'Italie s'est déclarée prête à mettre son veto à l'accord commercial entre l'Union Européenne et la Corée du Sud. Le pays demande certaines modifications, notamment en ce qui concerne le secteur automobile. En [...]

Publié le 08/09/2010


baisse de tension les phares clignote dans les forums

le TUCSON 140ch c'est une merveille

successivement possesseur de [b]C3 pluriel 1.4i[/b] et de C2 VTR 1.4Hdi sensodrive qui ne m'ont procurées que des embarras , je roule maintenant avec le Tucson 2.0Crdi 2WD. Quel changement , une pure merveille en tous points: habitabilité, confort, consommation peu excessive (8.2l en urbain pour 1.6 Tonne), punch moteur, rangements, et toutes les options en série à un prix qui défi toute concurence . et puis quel gueule...

Publié le 22/11/2006

PZR enfin elle arrive !!

Apres nous avoir fait saliver trop longtemp avec des maquettes et des dessins la Pagani Zonda R à l'echelle 1 à enfin été dévoilée lors du Luxus Motorshow ( un concurant du salon Top Marque ) voila donc enfin un modele pour concurancer les FXX , MC12 Corsa et SLR 722 ...malheureusement cette voiture n'est ni homologuée route ni meme en competition donc qu'est ce que qui peux faire son prix impressionant de 1.4 millions d'euro??? s...

Publié le 16/01/2009

[VW golf IV sdi 1.9 an 2001] Voyant bougies préchauffage

Bonjour à toutes et tous, voilà, je me présente, j'habite en Seine et Marne, j'ai 32 ans, employé administratif et d'un niveau mécanique et technique automobile faible.J'ai acheté l'année dernière une voiture d'occasion: Volkswagen golf IV sdi 1,9 / année 2001 / 5CV / diesel / aujourd?hui : un peu plus de 143000 km au compteur.Je ne l'utilise que le week-end ou pour aller faire les courses. Le contrôle technique date de fin octobre 2010 (ok) et la personne qui me l'a vendue, très sérieuse, a, juste avant de ma la vendre et factures à l'appui, changé la batterie, les plaquettes de frein, la courroie de distribution (112000 km) ... La voiture était dans un très bon état. Depuis, j'ai, bien entendu, vérifié la pression des pneus. Et avec des amis ancien ou encore mécaniciens, nous avons procédé à l'entretien des essuis glace, à la vidange et au changement des filtres à air, à huile et à gasoil. De même, ils ont vérifié, pour contrôle, qu'aucune fuite n'existait. Tout est nickel. Elle est donc bien entretenue et n'est pas utilisée de façon intensive. Cependant, voilà mon problème. Depuis le début du mois de juillet environ, mon voyant de bougies de préchauffage clignote, non pas au démarrage mais après un peu de route. En outre, la voiture démarre sans souci. N'y connaissant pas grand chose en mécanique, un ami m'a indiqué qu'il était nécessaire de changer les bougies, notamment avec l'hiver approchant, sous peine de ne pas pouvoir démarrer. Etant pas mal occupé ces dernières semaines, je ne me suis penché sur le problème que ces derniers jours et n'ai installé les bougies que jeudi dernier (29 septembre). Ce qui est bizarre, c'est que le voyant ne clignotait plus du tout depuis environ deux semaines sans modification sur la voiture?!?? J'ai quand même préféré agir. J'ai donc acheté 4 bougies neuves dans un centre d'accessoires très sérieux sur présentation de la carte grise. J'ai vérifié que c'était bien les bonnes et tout était ok. Un ami me les a toutes installé jeudi (les anciennes étaient noires à la base) et me voilà avec des bougies totalement neuves. Sur le trajet du retour aucun souci, mais voilà que pratiquement arrivé chez moi après une vingtaine de kilomètres, le voyant se remet à clignoter. Vendre...

Publié le 03/10/2011

ou relié la sonde température sur 406 ST 2.OL 16V 1997?

Bonjour a tous!       j'ai un petit soucis avec ma sonde temperature et afficheur, j'ai une 406 ST 2.0L 1997, j'ai acheté un afficheur simple et une sonde temperature neufs (ma voiture ne l'ayant pas d'origine mais en option) j'ai un faisceaux pour l'afficheur mais je ne sais pas ou branché la sonde! apparement d'après ce que j'ai vu sur d'autres forums, il y a une connexion juste derrière le rétroviseur droit au niveau du réglage manuel, j'ai branché la sonde sur cette connexion mais sa ne fonctionne pas   l'afficheur affiche 3 petits traits qui clignote, d'autant plus que la sonde est livré sans connecteur, g...

Publié le 26/02/2008

Mégane 2 estate Exception DCI 130.

Bonjour,       j'ouvre ce nouveau topic car j'ai enfin commandé ma mégane,c'est un modele Exception de janvier 2009 qui viend d'Allemagne et que je vais recevoir d'ici 2 semaines. Les options sont différentes des options Francaises car la mienne n'a pas les sieges semi-cuir mais à de série:   - des jantes Steppe en 17 - ESP - vitres surteintées - sieges chauffants - phar...

Publié le 18/09/2009


Changement des ampoules

En regardant les modifs de Julien (sujet : Présentation de la Sandero GPL de Julien DS) , le changement d'ampoules m'interpelle; après quelques visites sur le net, je trouve que les Philips Xtrem power ont l'air d'améliorer énormément la visibilité de nuit ! Je n'y avais pas porté attention, mais je suis en passe de me laisser tenter (lorsque ma Sandero me sera livrée) ... cependant je n'y connais rien    on parle de H4, je vois ailleurs H7, ou encore H11 ...       Je ne sais même pas si les ampoules des phares, feux de croisement, "veilleuses", sont la même ampoule, c'est à dire que c'est juste une variation d'intensité d'une même ampoule qui fait passer de plein phare à croisement (par exemple)       Ayant commandé une Sandero version Lauréate, donc avec anti-brouillard, niveau esthétique, ça serait pas mal ne mettre les ampoules anti-brouillard dans la même gamme (si possible), H11 ?     Pour continuer en mode novice, une dernière question sur le même sujet : les ampoules sont faciles à changer ? juste un "capot" qu'on ouvre ? ou...

Publié le 15/01/2010

CHASSE aux trésors 2

JEU ; Le principe : On a une liste de "trésors" à ramener en photo. La règle de base étant qu'il ne doit s'agir que de photos personnelles, [ pas de photos prises sur Internet et pas d'archives ] . Photos de sa propre voiture autorisée.Masquer les plaques. Les photos pourront être prises par tout moyen, . Le gagnant sera celui qui aura posté le plus de photos de trésors et pourra donc créer sa propre liste apres les 5jours de chasse.Les trésors : Les trésors seront dans plusieurs catégories : - voitures (10 photos) : on demande un modèle précis, - détails de voitures (5 photos) : on demande un détail extérieur ou intérieur d'une voiture, - autres (5 photos) : des thèmes qui ne soient pas directement une voiture, mais liés à l'automobile. Par exemple des photos de panneaux indicateurs, accident de la route...Durée du jeu 5 jours dès que la liste est publiée.J'ai pris cette idée sur un autre forum.si ca intéresse du monde, je laisse le 1er venu créer sa liste.. je vous sort un exemple:(VOITURES : - 1 - un hummer- 2 - une ferrari- 3 - une citroën DS- 4 - une saab 9-3 (1999-2002)- 5 - une seat jau...

Publié le 03/12/2012

Problème demarrage...

Bonjour toutes et tous!Je laisse, ma brava td 75, 02h00 et PAF! Impossible de redémarrer...Les voyant son tous allumés mais en fin de course la clé via le neiman n'active pas le démarreur et aucun bruit. (Il ni a plus d'anti-démarrage via la clé à puce, j'ai shinté le tout) Le claxon et les phares fonctionnent en position "neiman à fond"( donc contrôle de l'arrivé du 12v), les bou...

Publié le 31/03/2012

2.7 CRD qui fume a chaque relance

Bonsoir ,   Suite au demarrage fastidieux de mon GC le garage a identifié un probleme au niveau de la pompe de gazoil. Donc nous voila partis pour un changement de la pompe qui est maintenant neuve. Je ne sais pas si il y a une cause a effet mais je trouve que la voiture fume pas mal a chaque coup de gaz , encore plus frappant la nuit avec les p...

Publié le 24/02/2010

futur jaguar? questions

Bonjour,     Je suis sur le point d'acheter une Jaguar et je me permet de faire appel à votre savoir. Mon choix se porte sur un modèle (D.2) JHALJ4, Sovereign de 1989, 210000km.(Phares carré).   Mes questions sont les suivantes, quels sont les entretiens à prévoir à ce kilométrage et leurs coûts. Pour la distribution, il s'agit d'une chaîne ou d'une courroie ? Quels chose...

Publié le 20/11/2009

Nouveau Pathfinder/Navara 2010

Salut à tous,   Voici quelques photos et description du nouveau pathfinder/navara prévu pour 2010:   La grand nouveauté réside dans l?adoption du nouveau diesel maison à savoir le V6 dci (non de code: V9X). Ce V6 de 3.0L fournira une puissance de 238 ch mais surtout un couple de 550 Nm! La version 2.5 dci reste au catalogue mais ce voit ?upgrader? avec une puissance augmentée de 19 ch soit 190 ch et 450 Nm de couple soit 47 Nm de plus que la précédente version. La consommation est annoncée à la baisse avec 1.3 L en moins.   La caisse change légèrement avec une nouvelle calandre, des nouveaux optiques et des pare-choc revus. L?habitacle aborde aussi une nouvelle planche de bord et l...

Publié le 07/03/2010

997 Turbo S

Voilà enfin la 997 Turbo dans sa version S pour notre plus grand plaisir !     Au programme : 530ch et 700Nm de couple et un équipement de série en hausse : PCCB, PDK avec palettes au volant, phares directionnels, sièges sports adaptatifs et cuir en deux teintes.   Prix : 175.132€ pour le coupé et 186.494€ pour le cab.       Elle gagne tout de mêm...

Publié le 08/02/2010

les feux de ma megane bouge tous seul

Bonjour,   je possede une megane 2  1,9 DCI année 2003 je vous éxplique mon problème lorsque mes phares sont allumé ceux-ci bouge de haut en bat tous seul sauf si ma roulette de reglage reste sur le niveau 0, alors comment ce fait-il que lorsque je veux changer le réglage de me...

Publié le 11/03/2010

soucis éléctrique ?

Bonjour,   A la suite d'une tentative d'installation d'autoradio j'ai rencontré quelques soucis :   Lorsque que je tourne la clé pour mettre les instruments sous tension (pas le contact ni le démarrage, le premier) : l'affichage de l'heure ne s'allume plus, ni aucune autre chose sur le tableau de bord.   Ensuite quand la voiture est démarrer, l'heure ne s'affiche qu'une fois avoir roulé quelques dizaines de mètres. L'autoradio quant à lui ne peut être mis en route que quand l'heure s'allume. De plus quand l'autoradio est en marche, je n'ai de son qu'à droite, rien à gauche. Cela ne viens pas de l'autoradio car ce n'est pas le seul à faire ça.   J'ai pensé à des fusible qui ont sauté, mais ils ont l'air en bon état. Mais je n'ai vérifié que ceux qui sont en rapport avec l'autoradio.   J'ai débranché la batterie le temps...

Publié le 22/03/2010

Problème défaut ABS et perte électrique sur P38

Dans la série des bobos de mon Range, j'ai affaire maintenant à 3 nouveaux petits défauts! Normal il m'avait laissé 3 mois tranquille le bougre! Après démarrage j'ai les 2 premiers voyants en bas à droite du tableau de bord qui restent allumés à mon avis un peu trop longtemps: ((abs)) et ((!)) Apparemment il est normal qu'ils soient allumés pendant 7s (si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans mon manuel). Ce qui m'intrigue plus c'est que j'ai comme un bruit de petite pompe qui dure assez longtemps, comme si mon circuit se mettait sous pression. Maintenant parfois quand je freine, j'ai l'alarme défaut abs qui sort, parfois disparait, parfois reste un peu plus longtemps. J'ai bien entendu vérifier mes niveaux qui sont bons Mon petit garagiste du coin (je vais pas chez Land Rover car au Havr...

Publié le 27/02/2010

GRANDIS

bonjour a tous. j'ai un problème sur un mitsubichi grandis 2.DID 136ch ( moteur volswagen ) de 2005 75000km. - Le voyant de préchauffage clignote quelque fois en roulant. - Le régulateur de vitesse quelque fois ne marche plus non plus - Et surtout aussi quelque fois, une énorme perte de puissance.     SI cela arrive quand par exemple je suis sur l'autoroure a 90kmh,   je peux accélérer a fond en 4e ou 5e plus rien, je reste a 90kmh   et pour atteindre 100kmh, il me faudra 30s ou 1 minute.   Ce qui est bizarre, c'est que ca ne le fait pas tout le temps, un   jour elle va tres bien et le lendemain ça recommence. Ces trois pannes,   n'arrive pas toujours en meme temps. ...

Publié le 28/04/2009

Remplacement ampoules Mazda 6 (2009)

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une nouvelle Mazda 6 modèle 2009 La voiture était équipée en ampoule Halogène, et je souhaiterai lui placer un kit HID Xénon. Je viens d'acheter le kit en H11.   Mais comment accéder aux phares? Impossible d'y glisser une main pour retirer les ampoules... quelqu'un aurait-il une idée sur la manière d'y accéder? J'ai déjà lu beaucoup de choses sur le forum, comme la d...

Publié le 12/03/2010

Kangoo ne demarre plus après changement de demarreur ??

bonjour a tous,la voiture ne voulait plus demarrer, j'ai tapé sur le demarreur, la voiture redemarre,je confirme le demarreur HSje change donc de demarreur, rien de difficilej'ai commencé par enlever la cos sur le démarreur, à ce moment là, " je crois" que j'ai vu une très lègère étincelle,,donc j'ai coupé la batterie, ensuite, j'ai enlevé les 2 boulons du demarreur, puis retiré de son logementj'ai deboulonné le gros ecrou de masse sur le demarreur,j'ai gratté la cosse avec du papier de verre ,ensuite,j'ai remis la cosse de masse et son boulon sur le demarreur , dans un premier temps sans serrer, j'ai remis le demarreur, puis les 2 écrous de sa fixation puis remis la fils avec la cos..puis serrer le boulon de masse sur le demarreurrien de compliqué , je refais la manip 2 fois, le demarreur fonctionne, il entraine la courroie d'alternateur mais le moteur refuse de demarrerla batterie est neuve, j'ai les feu etc.....

Publié le 15/01/2011

Problème éléctrique

Bonjour. J'ai une Buick "Park Avenue" de 1994, parfois, lorsque je tourne la clé de contact, le tableau de bord s'allume, mais le moteur ne se met pas en route. Je touche un peu les fils au hasard et après 5 ou 6 minutes, elle démarre. En plus, lorsque je suis à l'arrêt et que j'accélére fort, une alerte retentie (la même que lorsqu'on oublie la clef sur le contac...

Publié le 28/01/2010

[REGLE] Kangoo ne demarre plus après changt de demarreur ??

bonjour a tous,la voiture ne voulait plus demarrer, j'ai tapé sur le demarreur, la voiture redemarre,je confirme le demarreur HSje change donc de demarreur, rien de difficilej'ai commencé par enlever la cos sur le démarreur, à ce moment là, " je crois" que j'ai vu une très lègère étincelle,,donc j'ai coupé la batterie, ensuite, j'ai enlevé les 2 boulons du demarreur, puis retiré de son logementj'ai deboulonné le gros ecrou de masse sur le demarreur,j'ai gratté la cosse avec du papier de verre ,ensuite,j'ai remis la cosse de masse et son boulon sur le demarreur , dans un premier temps sans serrer, j'ai remis le demarreur, puis les 2 écrous de sa fixation puis remis la fils avec la cos..puis serrer le boulon de masse sur le demarreurrien de compliqué , je refais la manip 2 fois, le demarreur fonctionne, il entraine la courroie d'alternateur mais le moteur refuse de demarrerla batterie est neuve, j'ai les feu etc.....

Publié le 15/01/2011

KIia Shuma II Probleme introuvable

Bonjour a tout le monde.Déjà, merci pour votre forum. Depuis bien longue temps que je surf ici, mais voila. Le temps de m inscrire.J'ai un problèmeavec ma KIA SHUMA II, 2002Essence, 1.8.Depuisenivrent1 mois, j'ai le voyant moteur qui clignote, la voiture perds la puissance, et le pot d echap fais des papotements, alors j'ai etais dans le garage KIA,problème injecteur.. 2h de diag, pc, 2,3 mecano et sa rien donné..Du coup, j'ai acheter sur eb.. uncâblede diag: Voila la photo du resultat:J'ai changer les bougit = Toujours le meme resultatJ'ai netoyé les injecteur, tuto vu sur youtube... = Toujours le meme resultatAu debut, 3 min sa marche nikel, apres le temps que le voyant reviens sa recommonce.La voiture/moteur tremble, sa perds la puissance, et puis le pot d'echap fait des papotement.Okay, je me suis dis, peut etre c est l injecteur qui deconne vraiment.J'ai changer la place des injecteurs, le 3'jai mis sur le 1, au faite j'ai essayé plusieur combinations, = RIEN tj le probleme de premiere pho...

Publié le 05/01/2013

Que choisir.....?

Bonjour a tous   J'ai envie d'acheter un petit 4x4 pour les raison suivantes....look, peur sur la neige mais fan de ski,   Et adore les balades en forêt avec petit repas en plein air et bien sur pouvoir aller travailler sur routes normales.....   Mon budget est de 15000euros .perso j'ai craqué sur le free mais la comparaison est dure....   Si on lit les forum aucunes des trois marques n'est fiable....ni TOY ni FREELANDER ni XTRAIL ne   Ne ferait l'...

Publié le 28/01/2010

que choisir

Bonjour a tous   J'ai envie d'acheter un petit 4x4 pour les raison suivantes....look, peur sur la neige mais fan de ski,   Et adore les balades en forêt avec petit repas en plein air et bien sur pouvoir aller travailler sur routes normales.....   Mon budget est de 15000euros .perso j'ai craqué sur le free mais la comparaison est dure....   Si on lit les forum aucunes des trois marques n'est fiable....ni TOY ni FREELANDER ni XTRAIL ne   Ne ferait l'...

Publié le 28/01/2010

branchement faiceau attelage mégane 1

bonjour   j'ai acheté un atlage d'occasion, je l'ai installé.     Pour le branchement du faisceau: - Par ou faut il que je fasse remonter le câble? - Quelle(s) destination(s)? J'ai vu les borniers au niveau des phares arrières mais comment je me repique? - Faudrait que je connaisse les couleurs des fils des lampes de la Megane   Pour la prise du faisceau, j'ai trouvé sur le net les...

Publié le 20/03/2010

vend mazda

Vends ou échange contre C-max ou meriva, Mazda 3 Diesel, 1.6L MZCD, 110 cv, série "Performance", de février 2007, 74000 km Options: - Carte main libre (Ouverture des vitres via la carte,ouverture/fermeture/démarrage sans clé - Climatisation auto. - Régulateur de vitesse - Commandes audio au volant - Jantes en 17" - Allumage auto. des phares - Détecteur de pluie - Contrôle de trajectoire ESP et anti-patinage DSF - 4 tapis de sol Mazda - feu...

Publié le 12/03/2010

moteur hs caddy life !

Je n'ai pas l'habitude des forums mais vos conseils seraient les bienvenus : Possesseur d'un Caddy Life 105 DSG depuis 2 ans dont j'ai beaucoup apprécié ses avantages, j'ai perdu le bouchon d'huile de vidange a noël; le temps que je réagisse ( voyant d'huile clignote d'un coup + avertissement sonore) croyant à une panne électronique, j'ai fait 2km au ralenti sur l'autoroute ( de nuit, -5° et à 10km de la maison...)... Résultat, apres dépannage et remorquage par assistance VW le garage VW local me dit que le moteur est abimé : cout env 8000 eur !   Ma colère vient du fait que le 25/09/2009 soit 3 mois avant j'ai fais la révision des 80000 km chez VW...

Publié le 04/01/2010

RECHERCHE COMODO EN URGENCE

Mon Ypsilon n'a que 22 000 KMS et mon comodo est déjà hs ! Il y a quelques semaines les veilleuses se sont allumées lors du contact et impossible de les éteindre, sauf en coupant le contact et depuis quelques temps ce sont les codes qui sont allumés, pourvu que les phares ne s'y mettent pas !!! Impossible de rouler sans que les feux soient allumés, même en plein jour. Si v...

Publié le 05/06/2009

Aide/Conseil achat C-Max 1.8 TDCi 115ch Ghia

Bonjour à tous, Je me permet de vous contacter car j'ai besoin d'avis de connaisseurs ! Je suis actuellement enceinte et j'aimerai donc investir dans un CMAX. Après quelques recherches dans ma région j'ai trouvé ce modèle : - FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 115ch Ghia - Décembre 2005 - 117 758 km - Diesel - Garantie FORD 6 mois Prix de vente : 9900e. L'état général est très bon. Juste un poc sur une porte arrière. Quelques petites rayures mais rien de catastrophique. Pneus neuf. Galette neuve. Intérieur Nickel. Je leur ai dit touver des véhicules au meme prix mais avec 90000km. Ils m'ont baissé le prix 9100e clefs en mains. (carte grise & plaque comprises). Qu'en pensez vou...

Publié le 18/03/2010

Meg' 3 Coupé Blanc Glacier 105 > La rage P.133!! [presentation]

Salut les amies, amis,   Jeudi je vais au garage et quest-ce que voit? La superbe Mégane Coupé! Je l'admire, je m'assis dedans, je chipote,.... Et la je tombe amoureux! Il me faut cette Mégane! J'ai été voire un vendeur et mon choix est tomber sur :   La Mégane 3 Coupé en finition Dynamique avec comme option:   * ESP * Phares au Xénon * Pack Privilège * Jantes 17" SHUS...

Publié le 10/01/2009

2eme avis sur une cooper d'okaz

Bonjour a tous je vous avais deja demandé votre avis sur une couper mais elle m'est passée sous le nez voila pourquoi je vousdrais votre avis sur celle ci   PRIX 8500€   peut etre negociable a 7500 voir 7000   109 000km   "voir images en fin de message"       OPTIONS   ABS Airbag conducteur Airbag passager Airbags latéraux Alarme Anti-démarrage Climatisation Climatisation automatique Direction assistée ESP Feux anti-brouillard Jante...

Publié le 11/11/2009

Ford Mondeo 2010 restylée en photo

La Ford Mondeo va s?offrir un léger restylage  à l?occasion du Mondial de l?Automobile qui se tiendra à Paris en Octobre 2010.   Ce facelift plutôt discret se manifeste sur la proue essentiellement par l?ajout de 5 feux diurnes à LED entre les phares et les antibrouillards.   Le bouclier avant intègre désormais une prise d?air hexagonale et non plus en forme de trapèze. Quant à la calandre, elle se pare d?un élégant jonc chromé tra...

Publié le 25/02/2010

-TUTO- changement d'optiques halogènes-> xénon [ASTRA G]

Amis du jour, bonjour !! Bon voilà je m'intéresse depuis un moment à la converstion halogène-> xénon sur l'Astra G sans trop entrer dans le tuning. J'ai voulu mettre comme tout le monde un kit HID mais sur les Astra il y a un porte ampoule ce qui fait que si on met un kit Xénon on aura plus rien pour fixer l'ampoule au bloc Pour remédier à cela j'ai décider de monter des blocs optiques Xénon d'origine (et non pas d'Angel Eyes) ainsi je n'aurai plus besoin de ce porte ampoule car le système de fixation est différent. Passer en Angel eyes permet également de contourner le problème du porte ampoule mais c'était trop tuning à mon goût. Le budget pour réaliser cette modif est d'à peu près 370€ pour ma part.      -140€ La paire de phare frais de port inclus en Allemagne (contre 640€/pièce chez Opel   )      -17€ les ampoules de clignotant pour phares aux xénons. Car elles sont spécifiques. Voici la ref Opel  20 98 013 8.50€/pièce environ      -22€ les bagues de fixations pour l'ampoule Xénon (D2S). Ref Opel 12 18 146. 11€/pièce      -60€ la paire d'adaptateurs pour le faisceau d'alimentation des phares frais de port inclus en Allemagne      -120€ Le kit de convertion HID frais de port inclus (y'avais moins cher mais je me méfie des kits 1er prix) 1- Voici les phares que j'ai acheter, identiques aux xénon d'origines     2- La titine avec les phares halogènes avant modifs   3- On commence par retirer le pare choc avant pour pouvoir retirer les phares.                 Il y a 2 vis dans chaque passages de roue et 5 clips à l'avant                 3-a Les vis du passage de roue entourées en rouge, l'une se voie direct et celle du bas est en dessous du pare choc                  3-b les clips situés sous la calandre (y'en a 2) et sous la voiture (y'en a 3). Pour les retirer faut soulever la partie du milieu avec un tournevis plat par exemple et ensuite de tirer fort avec une pince.                  3-c ne pas oublier de débrancher la sonde de température ambiante derrière le pare choc au niveau le la plaque d'immatriculation ainsi que les anti-brouillards. La prise des AB  Une fois que tout est retirer on tire le PC comme un tiroir vers l'avant, il vient tout seul.   4- On dépose maintenant les phares Il y a 2 vis au dessus du phare et une en dessous (elle est visée de côté)  On décâble toutes les prise reliées au phare et on tire un peu en biais et pareil ça vient tout seul.   5- Ensuite va falloir préparer le faisceau pour l'adapter au phare xénon:                 5-a En effet sur un ...

Publié le 15/07/2008

plus de puissance au demarrage

Bonjour à tous. Une fois de plus je fais apelle aux experts Alfa. Suite à un probléme avec la pédale d'embrayage de mon Alfa 159 JDM 16V 150cv. Pour changer l'axe de la pédale, il a fallu débrancher la batterie. Ma femme récupére la voiture à la concession et le voyant de la jauge à essence se met a clignoter et donc décide de remettre du gas oil. Petit probléme aprés le plein, la jauge reste à 0 et clignote toujours. Retour à la concession et on lui dit que c'est normal. Elle explique qu'elle vient juste de faire le plein. On lui répond c'est la jauge qui a lacher et il faut la changer de colére elle insiste et il reprenne la voiture et comme par miracle 30 minutes aprés la jauge fonctionne. Aujourd'hui, je prend la voiture démarre tr...

Publié le 04/04/2010

les X-Type drivers à Lyon

Hello,   Bien qu'elles ne courent pas les rues, j'en ai croisé quelques unes. Une estate grise du côté de Villeurbanne, une X-Type 2.0 d noire, cours Lafayette, pas plus tard qu'aujourd'hui. Quand je roulais en voiture de collec', onn se faisait un coucou ou un appel de phares, c'était sympa. Samedi dernier j'ai mis un coup de klaxon à un propriétaire de la dernière XK qui a déboîté rageusement pour dépasser un vélo. Ça m'aurait gên...

Publié le 15/05/2009

Focus C-Max 1.8 Tdci 115ch Ghia

Bonjour à tous,   Je me permet de vous contacter car j'ai besoin d'avis de connaisseurs !   Je suis actuellement enceinte et j'aimerai donc investir dans un CMAX. Après quelques recherches dans ma région j'ai trouvé ce modèle : - FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 115ch Ghia - Décembre 2005 - 117 758 km - Diesel - Garantie FORD 6 mois Prix de vente : 9900e.   L'état général est très bon. Juste un poc sur une porte arrière. Quelques petites rayures mais rien de catastrophique. Pneus neuf. Galette neuve. Intérieur Nickel.   Je leur ai dit touver des véhicules au meme prix mais avec 90000km. Ils m'ont baissé le prix 9100e clefs en mains. (carte grise & plaque comprises).   Qu'en pensez vous ?...

Publié le 17/03/2010

Aide/conseil achat C-Max

Bonjour à tous,     Je me permet de vous contacter car j'ai besoin d'avis de connaisseurs !   Je suis actuellement enceinte et j'aimerai donc investir dans un CMAX.   Après quelques recherches dans ma région j'ai trouvé ce modèle :   - FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 115ch Ghia   - Décembre 2005   - 117 758 km   - Diesel   - Garantie FORD 6 mois   Prix de vente : 9900e.     L'état général est très bon. Juste un poc sur une porte arrière.   Quelques petites rayures mais rien de catastrophique.   Pneus neuf. Galette neuve. Intérieur Nickel.     Je leur ai dit touver des véhicules au meme prix mais avec 90000km.   Ils m'ont baissé le prix 9100e clefs en mains. (carte grise & plaque comprises).     Qu'en pensez vou...

Publié le 18/03/2010

démontage comodo COM2000

Bonjour a tous,j'ai effectivement un problème sur mon picasso 1.6HDI 110ch de 2005,problème de plein phare qui ne fonctionnent plus,les codes oui mais pas les pleins phares,il faut que je démonte le comodo COM2000 donc démontage de l'air bag,du volant qui ne me parait pas trop difficile a premiere vue car j'ai vu ça sur le net mais ce qui m'inquiete le plus c'est le remonta...

Publié le 16/02/2010

206 ne démarre plus!!!

Bonjour à tous,     je possede une 206 Hdi, 1.4l de 2005, depuis hier elle ne démarre plus!!   J'ai vérifié la batterie qui est bonne (tout fonctionne: phares klaxon...) et j'ai essayé avec une autre batterie.   J'ai vérifié les fusibles, tout fonctionne normalement!   Au moment ou elle tourne la clé on entend simplement un  petit "clic" mais rien de plus!   On m...

Publié le 05/04/2010

Réglage des phares

Bonjour à tous   Encore moi et encore une question à 100 balles. Voila, sur mon précédent 2L essence, mon éclairage était très bon hors, sur mon CRD, je le trouve trop bas. C'est assez embétant, surtout sur les départementales ou je trouve que j'ai peu de marge. J'en parle indépendamment du réglage automatique depuis l'intérieur, bien sur. J'ai fait une petite recherche sur le forum mais rien trouvé là dessus don...

Publié le 09/03/2009

Avis achat 6 cylindres diesel

Salut, j'ai actuellement une Laguna 2, phase 2, 2L dci 150 qui me convient en tant que déplaçoir sympa, suffisamment grand et équipé. Soit dit en passant, je n'ai pas eu un seul problème depuis 50000km (achetée à 80000km) à son volant. Je souhaite passer au 6 cylindres diesel (environ 30000km) par an, principalement pour une question de sonorité. Budget, environ 20000? ou un peu plus si le kilométrage baisse. Pas plus de 80000kmSi possible bonne boite auto. Dans ma short list: -A4 2.7tdi-BMW 325-V6 Peugeot dans la 407 berline ou la C5. La 407 coupée est trop lourde et gourmandeEnfin, la Laguna III V6 dci 235. Pour l'instant elle retient toute mon attention car on obtient ...

Publié le 27/10/2011

FABIA RS 2007

Bonjour a tous J?ai une skoda fabia rs de 2007 DE 95000KM Se matin j?allait au boulot comme d?habitude?et la je vois une fumée blanche sortir du capot et le témoin de température s?est allumé d?un coup et il commence a clignoté, et la je me suis arrêté je vois une fumé blanche sortir du coté du ventilateur j?ai vérifier l?eau et je l?ai trouvé vide..en sachant que j?ai fait la vidange et la vérification y a une semaine,en suite j?ai ajouté 1.5litre et toute est redevenu normale ! Précision : J?avait un problème de température sa fait un mois de ça ! A chaque fois sa sonne et le niveau d?eau se diminue progressivement? J?ai emmené la voiture au meccano il ma dit que c?était la soupape du bouchon été bloqué?après je suis repar...

Publié le 13/10/2009

voyant prechauffage clignote imposible demarer

html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">voyant prechauffage clignote imposible demarer - Aide et accueil des nouveaux Demande d'aide - FORUM Aide et accueil des nouveaux - FORUM Auto par marques #mesdiscussions a.red{color:red;} #mesdiscussions .toolbar .left img{ margin-left:5px; margin-right:6px;} #mesdiscussions .arbo{margin-top: 0px;} /* Déclarations nécessaires à la nouvelle maquette du site */ .MenuForum { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; } .Partenaire { font-size: 13px; padding: 0; border: 0; font-family: sans-serif; } #header a, .Partenaire a { text-decoration: none; } #header a:link, .Partenaire a:link { color: #FFFFFF; } #header a:visited, .Partenaire a:visited { color: #FFFFFF; } #header a:hover, .Partenaire a:hover { color: #CCCCCC; text-decoration: underline; } #header a:active, .Partenaire a:active { color: #FFFFFF; } /* forçage sur MD */ #mesdiscussions a:hover { color: #A30303;} body { margin-top: 1px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; font-size: 12px; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; } #menu { width: 690px; height: 21px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-transform: uppercase; font-weight: bold; background-repeat: no-repeat; } #menu1 { width:100%; height:51px; background-color:#FFFFFF; } #menu a { color: #FFFFFF; text-decoration: none; } #menu a:hover { color: #FFFFFF; text-decoration: underline; } .o_menu { float: left; text-align: right; } .sousmenu2 { height: 20px; float: left; margin-top: 2px; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; } .sousmenu2 a { margin-left: 10px; color: #000000; text-decoration: none; } .sousmenu2 a:hover { color: #000000; text-decoration: underline; } .sousmenu2 a:visited { color: #FFFFFF; } .fastsearchMain{ width: 330px; } .fastsearchHeader {font-family: Verdana, Arial; font-size: 13px;} .fastsearchHeader a:visited {color: #000000;} .fastsearchInput{ width: 100px; border: 1px solid black; } .fastsearchSubmit{ background-color: #319BCD; width:20px; cursor:pointer; border: 0px; background-position:0px 1px; background-repeat:no-repeat; } form { display: inline } #mesdiscussions div.toolbar2{border-bottom:1px solid #D5D4D5; padding-bottom:2px;} #mesdiscussions div.toolbar{border-bottom:2px solid #EFF8FF; padding-bottom:0px;} #mesdiscussions table.main{ border:1px solid #CAD296;background-color:#EFF8FF} #mesdiscussions .fondForumSupercat{ background-color:#E3EDAB;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas, #mesdiscussions .fondForum1Subcat, #mesdiscussions .fondForum2Fonctions{ background-color:#ECEEF4; color:#000000;} #mesdiscussions .fondForum1PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum1PagesBas a, #mesdiscussions .fondForum2PagesHaut a, #mesdiscussions .fondForum2PagesBas a, #mesdiscu...

Publié le 30/03/2010

recherche manuel / notice suzuki swift

bjr à tous,   je viens d'acquérir une suzuki swift de 1991, 1.0 automatique   j'aurais aimé avoir un manuel d'utilisateur voire un carnet d'entretien vierge   on me renvoit toujours aux distributeurs mais ceux ci (en me prenant de haut comme si c'était pour savoir comment s'allumaient les phares) me demandent de revenir "de temps en temps" pour voir si un carnet ne reviendrait pas d'une ancienne voiture qui passerait ...

Publié le 14/08/2007

BMW 535d Luxe [Photo reportage]

Voilà ma nouvelle acquisition pour l'arrivée de mes filles, eh oui des jumelles !       Présentation :BMW 535d Luxe 272cv Juillet 2005 58000 km Couleur Saphirswartz Intérieur cuir dakota crème beige Inserts en bois de peuplier veiné clair   Options ajoutées :   Jantes 18" type 123 Sièges confort à réglage électrique et à mémoire pour le conducteur et passager. Direction active (AFS) Toit ouvrant électrique en verre Phares au xénons directionnels Rideaux pare soleil aux portes arrière...

Publié le 02/02/2008

incorrigible anomalie anti-pollution

Bonjour, nous avons acquis un C8 d'occasion, 2.0HDI, 11/2002, 145000km, révisé, courroie distrib faîtes, et depuis nous avons eu quelques soucis : tout d'abord un message "anomalie ESP/ABS désactivé" qui allait et venait de manière aléatoire, sousci d'humidité sur les capteurs dixit l'atelier du garage . puis il y a 3 semaines appraition d'un message "anomalie anti pollution" qui a disparu au bout de 48H   . Dimanche, surprise, retou du message, et quand je veux redémarrer coupure nette du moteur, tous voyabts allumés même contact coupé... impossible de redémarrer... Passage à la valise Mardi, le verdict est : niveau de cérine, capteur freinage, bref rien de grave, je respire   . Ce matin appel de mon cher garagist...

Publié le 31/12/2008

Ma fiat punto ne démarre plus :-(

Bonjour à tous! Voilà j'ai un souci avec ma voiture, je n'aie plus moyen de la démarrée, hier elle à démarrée de suite et ce matin impossible, je n'aie pas de garage elle stationne donc dehors,c'est un fiat punto année 99 (essence) elle a 96 500 km, nous avons tester la batterie avec les pinces mais ce n'est pas ça, quand je veux l'a démarrée les voyants s'allument, tout marche (auto radio, essuis gl...

Publié le 20/12/2009

problème d'éclairage de mon tableau de bord

Bonjour.   J'ai une seat ibiza , année 1999. Mon tableau de bord ne s'allume plus quand j'allume mes phares .... Je pense donc que c'est un fusible , mais je n'ai aucun livret technique de la voiture.   D'abord, pensez-vous, vous aussi, que le problème provient d'un fusible défectueux ? Et ensuite , si tel est le cas , auriez-vous un schéma explicatif pour savoir quel fusible changer svp ?   Je vous remerci...

Publié le 21/02/2010

Ma Yaris 2 TTE + Cuir

Bonjour voila j'ai créer mon TOPIC sur ma Yaris 2 d4d MMT de Mars 2007   J'ai refait quelque truks dessus:  _Jantes TTE 16 pouces chaussé avec des Dunlop SP Sport 01 (195/50/16)                                             _ Intérieur Cuir                                             _ Phares Bi-Xénons H4 6 000k et veilleuse à LED                                             _ Bas de Caisse et Becquet TTE                                             _ Sono complete 4x16 cm JBL + 1 Caisson MTX + Ampli Blaupunkt 4 canaux GTA                 &n...

Publié le 26/02/2009

Une Type 57 Atalante découverte

Celle qui n?était encore récemment qu?une oubliée, enfouie sous la poussière et les décombres d?un garage, attendait sagement en silence que le rideau se lève et que la lumière vienne à nouveau carresser sa robe ternie par le temps. La nouvelle année 2009 passe un coup de balais :  pour la Bugatti il est temps d?être à nouveau lustrée et admirée par les fervents passionés d?automobile.   Il s?agissait de la Bugatti d?Harold Carr, un chirurgien décédé en 2007, qui l?avait enfermé dans un garage de Newcastle en 1960. Le store est resté baissé pour elle jusqu?à aujourd?hui. Son sommeil pouvait certainement persister, si quelques hardis n?avaient lever la porte du garage comme on ouvre l?immense portique d?un vieux et illustre château. Selon les estimations, elle vaudrait la coquette somme de plus de 6 millions d?euros. C?est le prix qui sera débattu lors des enchères du Rétromobile. Une voiture qui restera dans les annales de la maison Bonhams !                               ...

Publié le 01/03/2009

amortisseur hs facile a faire?

chères confrères, j'ai passé cette semaine mon berlingo hdi de 2000 avec 202000kms au contrôle technique, et là surprise: refus pour suspensions AVD fuite, clignotant arrières défaut de couleurs (la peinture de l'ampoule s'est barré) phares trop haut (encore une magouille de l'état)  plaquette de freins usés, et les durites de freins arrières qui commences a être nazes. je veut le faire moi même car j'ai pas trop de tunes, est-ce facile a faire la-...

Publié le 08/04/2010

changement ampoules avant chrysler stratus

Bonjour a tous.   Je viens d'acquerir une Chrysler Stratus V6 LX de 1996 ,il y a qq jours. Ce soir ,j'ai voulu changer les ampoules des phares avant (H4 livrés avec la voiture faiblards) . Je n'ai eu que 15 minutes avant la tombée de la nuit pour essayer de comprendre comment acceder a ces satanés ampoules... oui je sais ,je suis un gros nul !!!       Mais je n'ai pas compris comment acceder a ces...

Publié le 12/11/2009

PB de démarage

Bonjour, nouveau membre, je suis propriétaire d'une Silver Shadow II de mars 1977 depuis 1994. Depuis un an j'ai un problème de démarrage. En effet lorsque je coupe le contact aprés avoir mis le levier de vitesse en position"P", je ne suis pas certain de redémarrer. Je tourne la clef de contact et ou ça démarre ou ça ne démarre pas comme si une vitesse était enclenchée. Les aiguilles de niveau, les phares, la radio foncti...

Publié le 19/12/2009

Evaluation 406 coupé diesel

Bonjour à tous,   J'ai hérité d'une voiture que je souhaite vendre mais sans vraiment savoir combien elle vaut. Voici ses caractéristiques :   406 coupé diesel année 2001 136000 km 136 ch 2.2l Intérieur cuir, siège chauffant, GPS, phares xénon Peinture éraflée à l'avant et à l'arrière sur quelques centimètres   Le gros soucis c'est qu'elle n'a pas roulé depuis 3 ans (ou vraiment très peu).   Sans avoir fait le CT ni la dernière révision,...

Publié le 08/04/2010

C3 Craquage accesoires et Voyants !!

Bonsoir à tous,     J'ai actuellement un problème avec ma C3 exclusive de juillet 2002 qui totalise 88000 kms.En effet, celle ci de temps à autre me fait une jolie discothèque au niveau du tableau de bord et des accessoires. Je m'explique: Sans aucune raison les essuies glaces ainsi que les phares, mais aussi les voyant d'airbags se déclenche, puis s'arretent     Juste avant avant que se declenche ces problemes un bip retenti dans l'habitacle, p...

Publié le 30/03/2010

Seat ibiza 1.5 glx 1992 carburateur

Bonjour, voila mon probleme: Je possede une seat ibiza 1.5 glx a carburateur double corp weber. lundi soir je l'ai demarrer et le moteur s'est emballer et elle a commence a faire des "petarades" type muscle car lol et ca ses pas arreté. C'est la premiere foix que j'ai un soucis avec malgres que je la possede que depuis 1,5 mois. donc arrive chez moi (5km de la gare, car tout les matin je me rend a la gare). Et donc je l'ai plus touche jusqu'a jeudi soir et la le drame; elle demarre plus meme en essayant de pomper avec l'accelerateur. Donc cet aprem j'ai reesayé de la demarrer mais sans succes. J'ai pense de suite comme elle ete acceleré a un pb carbus jusqu'a que ma curiosite se penche sur le reservoir d...

Publié le 11/12/2009

PHOTOREPORTAGE Mini Cooper D JCW look

Bonjour à tous, je suis membre depuis un long moment sans jamais avoir posté.   Mais aujourd'hui j'ai décidé de vous montrer ma belle   C'est donc une Mini Cooper D chili red avec bande noire sur le capot et le pack JCW c'est à peu près tout pour l'extérieur.   Niveau intérieure, elle a quelques options dont, tissu cuir ray noir, pack audio avec HP supplémentaires, clim auto, allumage phares essui glace auto, pack éclairage et rangement, volant sport MF etc..   Je ...

Publié le 05/01/2010

Skoda fabia aie aie aie

Attention gros probleme electrique sur le Fabia Je possede une fabia de 2001 et c'est nickel, sauf que depuis quelques semaines j'ai de gros problemes electriques (baisses d'intensites des phares, du tableau de bord, probleme direction assisté etc....) et je viens d'apprendre que le tuyau de lave glace est gainé avec le faisceau electrique et ce tuyau etant perce mes fils electriques sont en train de s'oxyder. Je suis en train de faire une belle petite lettre a Skod...

Publié le 02/04/2008

le réve immortalisé au feu rouge

Bonjour à tous , voila il y a de cela un an , j'étais en voyage à Londres avec mes parents lorsqu'un soir Mon pére nous dit :" Bon bah on va remonter sur piccadilly circus et on prendra un McDO pour une fois ça changera .Au moment de traverser la rue pour alller au restaurant en face j'aperçois entre deux   bus rouges londonnien rouges une voiture marquée EB entre ses 4 phares arrières ." Papa papa --------------- "le physique ne fais pas tout " " ...

Publié le 21/07/2009

Problème de joint spy

Bonsoir, à tousPour info : problème de fuite sur joint spy Peugeot 4007Je possède un 4007 qui a un peu plus de 3 ansNous avons roulé 50 000 km sans problème et en dehors des sièges inconfortables de ce véhicule et de l?énorme baisse de valeur du véhicule en 3ans, je n?ai jamais grand-chose à lui reprocher jusqu?à aujourd?hui?Nous avons constaté un problème de patinage sur l?embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d?embrayage fuyait (le disque d?embrayage et l?embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d?huiles ont été constatées sous la cloche du disque d?embrayagePour ce problème de qualité propre au moteur Peugeot nous devons payer un peu moins de 1500 euros de réparation. Le service client nous propo...

Publié le 15/12/2010

Problème Nissan Primera P12

Bonjour à tous,   Je possède une Nissan Primera P12, année 2006. Très satisfait pendant 3 ans (Juste un témoin "défaut moteur" qui à été résolu), voilà que les problèmes commencent... Biensur lorsque la garantit est terminée!   J'étais en train de rouler tranquillement, et voilà que le témoin rouge d'air bag s'allume, avec affiché "Anomalie d'Air Bag". Lorsque je fais plus d'info, il me dit anomalie du systeme d'air bag ou des ceinture de sécurité... J'ai vraiment pas envi de payer pour sa! Mais si un jour je fais un accident... Vous croyais pas que je pourrais réglé sa moi même? Si certains d'entre vous peuvent m'aider sa serait vraiment sympa     Deuxième soucis, qui est plus un problème de confort... Je croi avoir un problème...

Publié le 17/06/2009

SEAT Leon 2 TDi 140 Stylance [VDS]

SEAT Leon II STYLANCE 2.0L TDI 140CV 110000 km 11000 euros Departement : 57 Moselle Visible a GORZE 57680 1ere immat 07/2005   Couleur : NOIR MAGIQUE Boite 6 vitesses manuelles Clim automatique bi-zone Ordinateur de bord Radar de recul Régulateur de vitesse Verrouillage centralisé des portes Direction assistée Vitres électriques avant-arrière Rétroviseur électrique (dégivrants et rabattables) Phares antibrouillard (avt + ar) Airbags frontaux+Airbags latéraux Banquette arriere rabatable 1/3-2/3 ESP ABS Détecteur de sous-gonfla...

Publié le 23/03/2010

Golf IV 115 ch fuite d'eau

Bonjour je suis le malheureux posseseur d'une golf IV "TDI 115 ch" aujourd'hui 190 000 Km. Premiers modéle à injecteur pompe.   Tout d'abord je déconseil ce modéle (probléme de turbo entre autres)   J'ai changé mon turbo aprés de longues recherches. Mon turbo se coupais au bou de quelques kilométre = tracteur.   Il etait grippé.     Je cherche aujourd'hui à comprendre pourquoi elle démar trés mal. Plusieurs coup de démareur en hiver et c'est peu dire.   On dirait qu'elle ne préchauffe pas ou qu'elle désamorce.   Cependant les bougies sont neuves et le temps de préchauffage s'allonge quand il fait froid donc j'imagine que la sonde marche aussi ???   Un deuxieme probléme. De l'eau ressort de mon vase d'éxpention par le trop plein.   La encore je pr...

Publié le 12/03/2010

cherche à vendre mon V50 1.6D momentum d'avril 2005

Bonjour à tous,     Je suis actuellement propriétaire d'un V50 1.6d Momentum d'avril 2005 qui à 136500 kms et qui fonctionne parfaitement!   Je cherche à le vendre car je vais avoir une voiture de fonction (3 voitures pour un couple ça fait beaucoup!) Donc voilà ces options:   Volvo V50 1.6D d'avril 2005 Kilométrage 136 500 kms Couleur : bleu barents   Options: régulateur, jantes alu, clim auto, lecteur cd, phares anti brouillard avants, sur tapis sur mesure, peinture métal... &n...

Publié le 05/01/2010

ZAFIRA

Patrick ROUE 11/0/1965   8 ROUTE DE TOUURS 37 400 LUSSAULT SUR LOIRE   Téléphone  06 34 14 85 31   paroue@orange.fr     Monsieur (Madame),  le responsable  clientèle     Je me permets de vous écrire pour vous manifester mon mécontentement en tant que nouveaux   Cliente de votre maison? Je vous ai fais confiance  suite a mon garagiste) aujourd?hui. Quelle déception! D?avoir acheter un    Opel  ZAFIRA 2.2 EMOTION   DCI  3 ans  50000 km    n?est pas digne d?une maison aussi réputée que la vôtre.   Vous imaginez sans peine l?embarras dans lequel  je suis  avec toutes les pannes survenues   En une année  RADITEUR + VANNE  EGR  + POT ECHAPEMENT FILTRE PARTICULE   facture avec être dur   . C?est pourquoi j?ai cru bon de vous signaler la baisse  de qualité  des  véhicules que vous   Avez dans vos établissement en  dans la rejoins...

Publié le 01/04/2010

Megane Diesel 1997 Démarre plus

Bonjour tout le monde, - J’ai une Mégane Diesel 6ch de mai 98. Je l’ai acheté d’occasion en septembre 2009 elle avait 202 mille Km aujourd’hui 208 mille km. Son Garagiste avait fait une transformation sur l’électrovanne du haut. Elle est donc à nue (sans le cache dessus) et il n’y a qu’un fil qui arrive. Le témoin d’antidémarrage clignote toute le temps (même après le démarrage et sachant que l’antidémarrage fonctionne correctement). - Un matin, il faisait 15° à peu prés, j’ouvre et je ferme ma Mégane avec la clef qui été resté dessus pour en lever l’antivol (comme tous les matins) et la voiture ne veut plus démarrer. J’ai regardé tous les fusibles (ok), j’ai inversé 2 mêmes relais, voir si le relais n’avait pas problème (ok), avec un testeur, j’ai vérifié l’arrivé du courrant de l’él...

Publié le 25/04/2010

Ramses en perd son hieroglyphe ou la Xantia en délire

Bon voici les symptomes du jour. A priori, tout semble indiquer une batterie H.S. Plus de jus, plus de klaxon, et bien naturellement impossible de démarrer. On monte la Xsara, les cables et hop la Xantia démarre. Sauf que j'allume les phares, etc et là je vois que la lumière faiblit au tableau de bord au rythme des warning et même sans les warning l'intensité des feu de position varie. Je pense donc à l'alternateur mais y a aucun voyant d'allumer au tableau de bord.... A faire vérifier mais pourquoi pas. Toujours est-il que la batterie a moins de deux ans et que je suis surpris qu'elle soit HS. Quelques minutes plus tôt après que nous ayons démarré la Xantia aux câbles mon père a coupé le moteur puis a voulu redémarrer de suite pour voir si elle prenait et ...nada!! Je me décide à mettre une vielle batterie de ma Xsara que j'ai changé l'an dernier mais qui était encore bonne. Sans plus de résultats. Je remonte donc la batterie de la Xantia. Je vais pour la démarrer et là au miracle ça marche! Je peux même la démarrer avec les phares allumés Bon elle démarre, mais vous imaginez bien que si tout va bien je ne vous raconterai pas ma vie. La voiture broute. Elle a du mal à tenir son ralentie. Cale, on red...

Publié le 25/12/2009

Problème alimentation 306 1.9D

Bonjour à tous,   Ma 306 (Symbio de 1998, moteur XUD9 - 190.000 km) ne démarre plus depuis 3 semaines. J'ai cru un temps qu'il s'agissait d'un problème électrique. Mais après un changement de batterie, un nettoyage des cosses et une vérification en bonne et due forme de la tension, je suppose que le problème vient d'ailleurs.   Un ami mécano suspecte un problème d'alimentation.     Voici ce qui a été fait sur la voiture :   - changement de l'électrovanne, - changement de la poire d'amorçage hier.   La 306 a redémarré après réamorçage du circuit d'alimentation grâce à la poire. J'ai pu aller au cinoche, couper le moteur 02h30, revenir à la maison et ce matin, la voiture n' pas redémarré.   Idem le week-end dernier : la voiture roule après réamorçage, j'ai fait  100 km, arrêté le moteur 03h00, ai refait 100km, coupé le moteur 01h00, suis reparti pour quelques km. Le lendemain matin, la voiture ne démarrait plus.   D'après les quelques sujets que j'ai pu lire ici et là, le problème se situerait entre la poire d'amor...

Publié le 28/02/2010

probléme electrique panda 750 estivale

Salut   Mon ami possède une panda de 89 série estivale 750, de puis 15 jours cette voiture à un problème certainement électrique, les clignotants fonctionnent mais que coté conducteur, coté passager le clignotant fonctionne en méme temps que les phares, nous avons nettoyer toutes les masses du véhicules,changer le commodo,la bobine, tous les fils de bougies sont neufs, pas de fils coupés, nous allons devenir oufs. nous pensons à une fausse masse mais comment pouvoir l...

Publié le 30/12/2009

Ma commande de Q5

    2  Tdi Stronic 163ch ( la fiscalité belge....)     Options :     Absence de sigle   Sièges Sport   Accoudoir de porte en cuir   GPS   Module rangement   Régulateur de vitesse adaptatif   Volant Multifonction   Sièges chauffants AV et ARR   APS Av et Ar & Camera de recul   Advanced Key   Airbar Ar   Alarme   Audi Sound system   Banquette Ar Plus   Boulon antivol   Chauffage stationnaire à commande à distance   Coffre à ouverture électrique   Tapis de sol et de coffre   Homelink   Contrôle de pression des pneus   Encarts Alu   Installation téléphone   Hild Hold   ...

Publié le 05/03/2010

Photo Reportage Audi A6 2.0 tdi

Bonjour tout le monde !   Je vous présente mon dernier achat, une A6 2.0tdi   qui date de 2005 de couleur argentée, elle affiche un peu plus de 50.000 km au compteur   , achetée aprés une longue hésitation avec la Mercedes E220 cdi     Elle a une boite manuelle 6 rapports , c'est la 2L tdi       parlons un peu des options , je cite les plus importantes : Sellerie en Cuir Noir, Toit Ouvrant électrique, , GPS ,Téléphone  ,DVD rabattable sur toit arrière,  Aide au stationnement Avant/Arrière, Changeur CD , Phares Bi-Xenon , Finition bois , Régulateur de Vitesse ,Climatisation automatiq...

Publié le 20/02/2009

Questions Mercedes A170CDI 2002

bonjour a tous que pensez vous de cette affaire?4800? Mercedes A170 CDI elegance 112 000kmest ce de grosses réparations? ou banales,date 1ère mise en circulation 4oct 2002- 23jan 2008 : dépose/repose des injecteurs pour contrôle au banc et remplacement de ces derniers (2HS)-2juin 2009 : poulie pour alternateur, bague étanchéité, joint, gicleur, pose injecteurs neufs-9juill 2010 : CTRL géom+réglag para avec esp1pneu-9oct 2010 : diagnostic sécurité, 2pneus-14janvier 2011 : 2nvelles plaques d'immatriculation (dpt 78)-5janvier : 2ampoules de p...

Publié le 25/01/2011

Réno phare polycarbonate opaque

Bjr à tous, sur certaines laguna 1 les phares en polycarbonate ont tendance à vielillir mal, ceux de ma Laguna devenaient très vilains!!!       sur les conseils d'un biker qui rénove sa bulle de moto de cette façon , voila comment leur redonner un coup de jeune:   Tout d'abord bien protéger la peinture autour de l'optique avec de l'adhèsif a peinture pour e pas la poncer et ensuite de l'huile de coude!!!   1- Ponçage au papier carrosserie 600 à l'eau         Après ponçage     2- Lu...

Publié le 17/07/2008

Québécois qui recherche en Europe une Diablo ...

... de première génération et qui veut profiter du contexte économique actuel.   Je ''sticke'' sur une Diablo uniquement 2wd avec phares avant rétractable,  ce qui veut dire en gros les Diablo de première génération ( je sais qu'ils en ont construites au delà de 1994 mais elles sont rares ... ).   Mes choix de couleurs:  Noir/Blance ( crème ),  Rouge/Tan et Jaune/Snowcorn.     Quelles sont les bonnes adresses ou sites pour trouver l'objet de mon désir?     À date j'ai fa...

Publié le 11/06/2009

ODB affiche consommation de gazole trop élevée

Bonjour,J'ai une Golf 3 GT TDI 110cv avec ordinateur de bord qui comprend la consommation moyenne au 100km.Récemment j'ai apporté ma voiture au garage pour changer la courroie de distribution plus changement des joints dans la pompe à injection (la voiture a 260 000km) qui étaient tous plats et qui donc fuyaient. Maintenant la pompe ne fuit plus, la courroie est neuve. Seulement lorsque je suis repartie avec la voiture l'autre jour, la consommation moyenne m'indique au point mort plus de 30L/100km !!!!!! Mais dès que je roule ça baisse (heureusement), quand je fais de la ville il me dit en moyenne 8-9L/100km et sur autoroute 6-7L. Alors qu'auparavant je ne dépassé jamais 5,5L en peut importe le type de route que je prenais. Par contre en faisant le plein j'ai une consommation de 5,5L au 100 comme d'habitude.J'ai cont...

Publié le 02/01/2012

voyant préchauffage clignote Xt ype 2.2d

Il y plusieurs jours, le voyant de ma X type 2.2d clignote et l'ordinateur, ayant détecté un problème, met la voiture ne mode "sécurisé" (impossible d'accélérer à fond, perte de puissance) Le problème disparait dés que je coupe et remet le contacte et la voiture retrouve sa puissance. J?ai beaucoup cherché et je me suis rendu compte que cela pouvait être : - Bougies de préchauffage (hypothèse invalidée car le moteur démarre sans problèmes) - Vanne EGR (problème classique chez pas mal de x types) - Turbo grippé   Quelques jours plus tard, le voyant continuait à clignoter mais ne disparaissait plus après avoir redémarré. Je me suis décidé à aller chez Jaguar Drogenbos (j?habite Bruxelles) Là, ils m?ont dis que le problème serai la vanne EGR à 90% Après diagnostique à la valise : erreur P132A ? turbo foutu ? 2500€ MO comprise. Ils ont vérifié les bougies, les injecteurs et la vanne EGR, tous était nickel.   Le turbo est un turbo Honeywell-Garrett  GT1749V - 758226-0004 ?sur les mondeo avec moteur identique, la référence est 758226-5008s mais c?est le même turbo.   Le moteur est un Moteur Puma 2.2 (et non Duratorq)  ? 155ch ? 114 Kw ? produit entre 2005 et 2008   Je ne suis pas prêt à payer 2500€ d?autant que j?ai trouvé le turbo en vente à 700€ avec notice et nouveau kit (joints neuf etc..) Mais même l?éventualité de payer 700€ me fait mal d?autant que lorsque je bouge le bras qui relie l?actuateur (boitier électrique de commande) et le turbo, ca bouge sans problème (les pales du turbo s?actionnent bien)   Donc après tous cela, je pense avoir isolé le problème : Le turbo n?est pas encrassé ( ?) (je pensais le démonter et le nettoyer) mais c?est donc le petit boitier électronique (actuateur) qui actionne le bras qui a un problème. C?est un actuateur garrett  hella 712120 ? 6nw 008 412.   Impossible de l?acheter séparément (Honeywell Garrett veut qu?on achète le turbo entier !). Je vais démonter l?actuateur ce soir pour voir si le petit moteur dans l?actuateur n?est pas mort (les supers ingénieur de jaguar n?ont pas pris en comp...

Publié le 15/01/2010

passage du pere noel pour une S

Bonjour a tous,en effet le pere noel est passé avec un peu de retard mais il ne trouvait pas exactement ce que je voulais mais voilà c'est fait et mon cadeau arrive Samedi prochain !!!! une belle S60 (163 cv) noire pack sport de 09/2006 avec seulement 35000 kms et puis quelques options interressante phares xenon,autoradio HU850,radar de recul,toit ouvrant elec,interieur cuir,bluetooth,GPS,clim auto etc etc ..... ce n'est pas ma premiere VOLVO j'ai eu y a une bonne vingtaine d'...

Publié le 10/01/2010

Problème de verrouillage du volant de ma Néon 2000

J'ai ma Néon LX 2000 depuis plus de 6 mois et je n'ai jamais eut vraiment de problèmes à part les fog lights (phares antibrouillard) qui ont cessés de fonctionné du jour au lendemain.  Maintenant, je veux la mettre au vidange tant que je suis écoeurée qu'elle décide de ne pas de démarrer.  Le contact ne veux pas tourner et le volant est verrouillé.  Je le tourne dans le peu de mouvement que je peux, mais il n'y a rien à faire. &nbs...

Publié le 11/03/2009

Voyant liquide de refroidissement et température...

Bonjour à tous!   Hier soir, en rentrant, mon voyant de liquide de refroidissement s'est allumé, j'ai donc refait le niveau (il faisait un peu sombre mais apparemment c'était limite ce qu'il restait dans le réservoir). Seulement même après avoir fait le niveau le voyant s'allume. Et depuis ce matin c'est toujours pareil, et le niveau n'a pas baissé même après avoir roulé. Je suis passé chez un garagiste agrée Renault et il m'a dit que tout avait l'air normal que c'était surement la sonde, de revenir la semaine prochaine pour en commander une.   Seulement depuis je suis un peu paranaud avec ce voyant, et tout à l'heure après avoir roulé 10/15min en ville l'aiguille était presque à la 4eme barre (il y a du soleil qui tape depuis ce matin sur mon capot).   Pour vous...

Publié le 25/03/2010

phares arrière qui s'éteignent tout seul

bonjour tout le monde,   je suis nouveau sur le forum. Je possède une 205 D Turbo de 1992 et la petite mémère commence à plus trop bien se porter, surtout côté électrique (génial en plus c'est le plus simple à régler ). Voila ce qui me gène le plus pour l'instant ça serait que mes phares arrière s'éteignent tout seul quand je roule au bout d'un certain temps (feux avant, clignotants, essuie glaces fonctionnent toujours). Déjà ils ne s'allument pas forcement du premier coup, obligé d'éteindre et de rallumer jusqu'a ce que ceux ci se décident. J'ai remarqué que lorsque le voyant des veilleuses et des codes étaient allumés les feux arrières fonctionnaient mais dès que j'ai plus le voyant des veilleuses plus de feux arrière. Savez vous d'ou pourrait venir le problème? J'ai regardé sur le forum avant de poster mais pas de cas assez proche du miens. J'ai tout de même vu que ça pouvait être un problème de masse ou de commodo, qu'en pensez vous?   J'ai quelques autres soucis mais je m'y attaque par ordre de gène je les cite quand même au cas ou ça pourrait être lié : la voiture ne démarre plus au contact, obligé de faire contact sur le démarreur (super pratique ^^). Elle cale toute seule de temps en temps (1 à 2 fois par mois) aussi bien à l'arrêt qu'à 90) je pense que ces 2 problèmes sont liés. Enfin plu...

Publié le 09/03/2010

Valeur d'un ML ?

Bonsoir, J'aimerais savoir à combien estimer le prix que vaut le ML pour avoir un avis avant le devis du vendeur. C'est donc un ML 320 CDI W 164 de Mars 2007 (donc phase I), il vient de sortir de la révision des 60 000 kms. En option il a les pack sport intérieur/extérieur, les vitres teintées, les phares bi-xénon, l'attache caravane, les marches pieds, la peinture métallisée noir obsidienne, le pack technologie (GPS, prédispo tel, chargeur CD, le parktronic) + le bluetooth, le toit ouvrant éléctrique, la clim automatique et le harman/kardon...

Publié le 01/02/2010

Ma MITO MultiAir 135 S&S Selective

Bonjour à tous,     J'ai fais l'acquisition mercredi dernier d'une Alfa Romeo Mito MultiAir 135 S&S Selective avec quelques options :     Peinture métallisée Noir Etna   Cerclage des phares Noir Etna   Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et à mémoire   Sellerie AR 3 places avec 3 appuis-tête rabattable 2/3-1/3   Régulateur de vitesse   My Port/Support navigateur portable   Commande radio au volant   Vitres privatives INTEGRALE   Pack Sport 17" :     Instrumentation de bord Sport   Jantes alliage 17" Sport   Pare-chocs AR Sport avec extracteur   Projecteurs antibrouillard   Spoiler AR   Pack Confort  :     Accoudoir AV avec espace de rangement   Capteur de pluie Allumage...

Publié le 20/03/2010

Performance moteur en baisse !

Bonjour les pro's, le forum...J'voudrais savoir quelques trucs !?- Est-ce que si une voiture tombe en panne de batterie (suite au phare oublié ) sur une laguna Diesel 150cv , est-ce possible que l?électronique met en erreur le système d'injection une fois la batterie dépannée avec les câbles !? du genre plus de turbo, plus de pèche dans le moteur impossible de fait plus de 100 km / h !?- Et Idem sur un Mazda MX5 (essence ) est ce que si des problèmes de batterie sont décelé, est-ce qu'il est possible d'avoir des baisses de performance moteur, phare plus faible, etc... ou est ce que c'est un problème d'alternateur !?Explication:Alors pour moi schématiquement la batterie est là pour donner une certaine énergie à la voiture "éteinte", et donc permet à alimenter l'électronique moteur éteint et aussi alimenter le démarrage du véhicule ... mais ! une fois le démarrage de a voiture, la Batterie ne joue plus en rien sur la disponibilité énergétique du véhicule pour la ...

Publié le 12/01/2011

enfin , on a notre laguna 3 estate 2.0 dci 130 black edition

depuis mercredi soir , elle est arrivée. tous les équipements sont la . à l'extérieur : barres de toi chromés , double sorti d'échappement chromés , feux arrière fumés , masque de phare avant noire, laves phares, bas de caisse  look gt .  et couleur de la voiture noire nacrée . à l'intérieur GPS tom-tom intégré, climatisation  bizone, frein de parking électrique, régulateur de vitesse, store arrière dans les portes............ la liste est longue . enfin , le premier avis est très positif. elle a un look très classe .  le confort est très b...

Publié le 27/03/2010

Problème de connexion avec autoradio dvd

Bonjour,     J'ai une saxo 1.5d d'année 2001 et je viens d'acheter un poste radio dvd Oxygen neom ar 3002, je l'ai branché hier sur le véhicule, celui ci fonctionne parfaitement, de même que la lecture du DVD en roulant, mais ce matin, je me suis rendu compte que lors de l'activation des phares ce dernier se met en sécurité donc plus possibilité de lire le DVD en roulant.   Bien entendu, je ne lis pas de DVD lorsque je roule, j'écoute la radio ou la musique mais c'est surtout pou...

Publié le 25/03/2010

Eclairage tableau de bord espace 3 2.2 dt

Bonjour voila mon probleme mon eclairage tableau de bord fonctionne tres bien en mode "jour" des que je mets les phares il diminue a 85% et ne vois casiment plus rien j'ai beau tourner la molette du rehostat rien ne change j'ai eu un probleme avec une alarm l'ai fait demonter chez renault et le probleme a commencer   jamais eu 1 probleme avant   aurais t il debranchere qqe chose   renault dit bien que ce n'est pas eu on s'en saurais douter donc je suis a la recherche du schema elec...

Publié le 24/12/2007

couure moteur sur p38

bonjour, je recherche l'aide de quelqu'un connaissant les problèmes récurrents des P38, mais pour lesquels les solutions connues ne fonctionnent pas ! comme tout le monde, j'ai le message de coupure moteur après rechargement de la batterie (elle s'était vidée en deux jours !) sur mon P38 2,5 DT de 1995. Donc impossible de démarrer, et plus de centralisation. De plus, j'ai également changer les piles de la télécommande avant de me rendre compte que la batterie était vide ! Je sais qu'il va falloir que je change mon recepteur dans le coffre, mais cela ne solutionnera pas mon problème actuel, cela l'empechera juste de se reproduire si j'ai bien compris...Alors que je dois partir en vacances lundi, cela fait 2 jours que je suis sans voiture !     Après avoir recherché toutes les opérations à effectuer sur divers sites, j'ai tout fait, mais rien ne fonctionne :   1) synchronisation de la téléco...

Publié le 15/08/2009

Benji Test Report - Peugeot 208 Féline 5 portes HDi 115

Allez je me lance dans mon premier test report, je vais essayer de faire ça aussi passionnant que les ténors du genre A l'heure du lancement de Clio4, je me devais d'essayer sa plus féroce concurrente!La bête donc, une 208 Féline HDi 115 5 portes gris aluminium (la même que l'image principale en Gris Aluminium), 2000km au compteur, prix catalogue de la config, ? 22,790 gasp J'ai eu l'occasion de la conduire pour la soirée, pour un A/R Lausanne-Besançon, un mix sympa d'autoroutes, de voies expresses, de routes un peu sinueuses et j'ai tourné aussi en ville.Bon l'extérieur, j'ai pas fait de photos, tout le monde sait à quoi ça ressemble, personnellement je reste mitigé, je la trouve un peu boursoufflée mais fait avouer que Peugeot a multiplié les effets de styles, les inserts chromés, les plastiques laqués qui passent bien (et qui coutent chers) donc ça reste regardable. Mention spéciale pour le guide de LEDs DTRL dans les projecteurs à l'avant.Mais c'est à l'intérieur qu'on conduit et là pouaah Peugeot a complètement craqué!!! J'entends par là du bon et du moins bon...Good Pommeau de levier de vitesse full alu Les matériaux en général, c'est bien assemblé, propre, avec les inserts laqués et effet aluminium. Sauf la pièce qui masque le rétro, un rajout immonde L'atmosphere, noir et blanc, et l'écran entre les compteurs, je pensais qu'il était noir & blanc, éh bien non, on a de la couleur, et la résolution est loin d'être au rabais, digne d'un D-Segment! En fait tout le bloc compteur est vraiment sympa! Le rapport gabarit/habitabilité, là faut avouer que Peugeot a bien bossé, la taille du coffre surprend à l'ouverture!!Le light guide le long du toit vitré, encore un truc cher dont Peugeot ne s'est pas privé! Qqs illustrations Enfin, les équipements4 vitres électriques à impulsion, rétroviseur intérieur électrochrome, les deux pare-soleils avec mirroir éclairé... le genre de petites choses qui coutent pas trop cher mais qui ont disparu chez les généralistes sur ce segment! Juste parce que le client valorise plus un bel écran de nav' ou des gadgets à la con...Bref on voit bien que Peugeot a completement pété un boulon avec cette avalanche de matériaux différents, tous ces p'tits détails, bref j'espere que les ventes vont atteindre les objectifs, sinon aie la marge... Bad La position du conduite, je mesure 1m82, j'ai dû conduire avec le siège et le volant à hauteur maxi. Si je baisse le siège, je ne vois plus les compteurs... si je baisse le volant, je l'ai sur les genoux... si je baisse les deux, bah je vois plus la route L'ergonomie de l'écran tactile plus le fait de souvent avoir à s'y prendre à plusieurs fois pour que le clic soit pris en compte... Par exemple, pas moyen d'afficher ses favoris radios une fois la radio sélectionnée, il faut se retaper l'arborescence pour retomber sur les stations enregistrées. Le truc ultra accidentogène en puissance, j'ai failli me prendre le terre-plein central sur autoroute Dans un futur proche, pas mal de fonctions devront être bloquées pendant la conduite je pense, ça va faire comme les téléphones...Les HVAC controls, si on est seul, pas moyen de changer en simultané les deux températures... Manque une touche off aussi!La commande de régulateur de vitesse, même sur la Logan il doit y avoir un truc mieux fini, ça fait piece rapportée à la dernière minute, merde on a oublié le régulo Raymond Alors que l'inclure sur le nouveau volant, c'était pas plus simple? En dynamiqueLe moteur, bah c'est un diesel... next!Plus sérieusement, je ne suis pas fan des diesels et celui-ci ne fait pas exception,...

Publié le 04/10/2012

AX, éclairage et mayonnaise

Bonjour tout le monde, je possède actuellement une citroen AX 1.1i type ZADA de 1996, 3 portes 46kw       J'ai eu plein d'huile dans mon réservoir d'eau il  y a quelque mois, j'ai nettoyer tout mon circuit d'eau ensuite j'ai re-rouler comme sa, peu de temps après pareil, de l'huile dans mon circuit d'eau, je me suis décider à changer mon joint de culasse (en effet le problème venait  bien de la il était carrément pourrit) ensuite j'ai remonter tout avec la nouvelle courroie de distribution, je règles mes soupapes et tout ce qui s'en suit je nettoie mon circuit d'eau, je purge et maintenant je viens de faire environ 40 kilomètres et j'ai de l'huile qui vient de remonter à la surface dans le réservoir d'eau, j'ai enlever le plus gros avec un chiffon mais à mon avis ca va revenir.   Alors voila, est-ce-que c'est normal ? il y aurait toujours de l'huile dans mon radiate...

Publié le 03/04/2010

Régulateur ou pas, pour la conso ?

Bonsoir,   récent acquéreur d'un XT II 150 dCI à boîte manuelle je me demande si, sur autoroute ou route très facile, j'ai intérêt ou non à me fier au régulateur pour modérer ma conso.   Actuellement, à 5.000 km seulement, avec de la route, du Paris et de la montagne, tout cela souvent bien chargé, j'en suis à 7,2 L/100 de conso générale. En observant l'ordinateur de bord, je vois bien qu'avec le régulateur la conso instantanée est en dents de scie, chaque relief, même petit, engendrant une montée de la "bande jaune". Quand je gère moi-même, il me semble que ces fluctuations sont moins intenses car j'accepte une petite baisse de vitesse en haut des côtes et laisse un peu aller dans les descentes, ce que fait aussi le régulateur, du reste, car il n'agit pas sur les freins à ce qu'il me semble...   Après un parcours un peu long effectu...

Publié le 02/04/2010

Changement sur le note

Bonjour à tous les "noteurs". Je suis à Mons en Belgique... J'ai commandé mon note 1500Dci Acenta Connect 86Cv pendant le salon de Bruxelles en janvier. Je viens de le recevoir le 10 mars et j'ai pu remarquer que le constructeur avait changé plusieurs choses, et pas des moindres, sur ce qu'il présentait comme des atouts face aux autres véhicules du même acabi à savoir: -absence de tablettes aviation -roues en 175 65 R15 au lieu de 185 65 R15 Je trouve cela dommageable car le prix du véhicule n'a pas bougé d'un cent à la baisse. J'espère ne pas faire d'autres découvertes de ce genre ans le futur. Chez le concessionnaire on ne savait pas ces choses qui ne sont plus depuis le 30 octobre 2010 (je suppose qu'entre temps il a vendu son stock). Pour être positif je voudrais dire que l'attente du véhicule est au rendez-vous quant à la fa...

Publié le 21/03/2010

Est il possible de rouler avec un voyant "anomalie pollution"sur clio?

Bonjour à tous !   Alors voila mon problème (qui a deja été donné plusieurs fois sur le forum mais sans réponse à ma question) :   Je viens d'acheter une clio II 1.6 16V de 2001 (69000km). Après quelque km, le voyant "défaillance électronique" s'est allumé, suivi d'une impossibilité de passer les 3000tr/min. Je me suis donc arrêté, redémarré ma voiture, puis plus de problème. Après une centaine de borne, le voyant s'est rallumé avec également le voyant "anomalie pollution".   Aujourd'hui le voyant de défaillance électronique s'allume de manière aléatoire avec la baisse de régime, mais disparait après redémarrage de la voiture. Le voyant défaut pollution reste toujours allumé. D'après le manuel, il ne faut pas que je roule avec un tel voyant, mais je n'ai pas le temps d'emmener ma voiture dans l'immédiat au garage. &nbs...

Publié le 06/04/2010

Tutoriel : Joint de culasse Citroen ZX 1.4i moteur TU3

Voici enfin le tuto pour remplacer le joint de culasse sur moteur TU3 1.4iLes pièces neuves nécessaire:- thermostat - vis de culasse- joint cache culbuteurs- joint queue de soupape- joint pipe admission- joint de collecteur échappement- joint de culasse- huile moteur 15w40 ou 10w40- liquide de refroidissementOutils:- pâte à roder (gros grain et grain fin) + ventouse - Coffret cliquet avec toutes les douilles- Clé dynamométrique ( dans les règles de l'art ou pas)- Clé angulaire- Vis de 10 et de 6 en guise de pige de calage- Bac récupérateur liquide de refroidissement et huile- Jeu de clé plate- jeu de cale- Tournevis- Pince multiprise- Appareil de tension courroie distri (on peut faire sans mais c'est moins précis)Donc pour commencer vous voici devant votre moteur D'abord pour gagner du temps, vidanger le circuit de liquide de refroidissementSuivre les instructions sur photos Vidanger votre moteur et laisser le carter d'huile sans son bouchon pour le momentPendant que sa vidange, nous allons commencé par enlever le carter du haut de la distribution Une fois enlevé vous avez sa Les vis qui serviront de piges Tout d'abord mettre en place la pige de volant moteur , suivre les photos Faire tourner le moteur au sens horaire tout en appuyant en même temps sur la pige de volant moteur .Une fois la pige rentré dans le volant moteur , la poulie d'arbre à cam doit être situé comme les photos ci dessous avec la pige introduit Une fois le moteur pigé dévissez le galet tendeur de distribution maintenant vous avez cela Ensuite déposer :- câble d'accélérateur- boite à air- batterie- fil de bougie- durite supérieur de radiateur moteur- cache culbuteur - durite d'essence- prise de capteur sur culasse et pipe admission- fixation échappementce qui vous donne ceci Maintenant nous allons procédé au dévissage des vis de culasse dans l'ordre suivant Vous pouvez sortir la culasse mais attention NE PAS ABIMER LE PLAN JOINT DE LA CULASSE pour cela sortez la en l'enlevant le plus droit possible vers le haut La culasse sortiSortez le vieux joint de culasse du bloc moteur nettoyez le plan joint du bloc avec un chiffon humide d'essence puis finir avec une cale d'au moins la moiter du bloc que vous aurez recouvert de papier à poncer de grain 120 pour finir d'enlever les asperités du plan jointAvant ceci vous aurez évidement protéger les trous de passage d'huile à l'aide de chiffonVoici le résultat que vous devriez avoir Passons au démontage de la culasseDémontage collecteur d'échappement et pipe admission Démontage des soupapes qui pour cela vous devez avoir un compresseur de ressort de soupape (voir photo) Préparez vous un bout de carton comme ceci pour ranger dans l'ordre de démontage vos soupapes Mise en place du compresseur de soupape Voila une soupape de sortieLes voici toutes sorties et rangées dans l'ordre de démontage Un coup de nettoyage à l'essence et brosse douce Rodage des soupapes avant d?emmener la culasse à faire rectifié si besoin.Si ce n'est pas le cas même chose que pour le bloc sauf qu'il faudra faire l'état de surface du plan joint de culasse au 400 à l'eau Au moindre doute confiez votre culasse à un rectifieur Voici le rendu Le rodage soupape ( suivez les photos)La pâte à roder et la ventouseAppliquez de la pâte à roder comme sur la photo puis remettre la soupape à sa place sur la culasse Prenez la ventouse et la faire rouler entre vos mains pour roder la soupape Passez environ 2 minutes par soupape d'abord au gros grain puis deuxième passage grain finVous devez obtenir ceci Une fois toutes vos soupapes rodées , remplacement des joints de queues de soupapes Les neufs Pour les remettre prenez une douille de 11 ou 10 avec une rallonge de petit cliquet Vous pouvez remonter vos soupapes Nettoyer et décaper le plan joint de collecteur échappement et pipe admission Pose des nouveaux joints pour le remontage du collecteur et de la pipe Après avoir remonté la pipe et collecteur le remontage de la culasse sur le bloc va pouvoir commencerMise en place du nouveau joint de culasse Avant la mise en place de la culasse vous devez vérifier que les 2 centreurs soient bien présent et attention à la repose a ne pas abimer le plan joint culasse .Mise en place de la culasse Mise en place de la rampe de culbuteurs avec les nouvelles vis de culassePensez à bien piger l'arbre à cam Ordre de serrage Premier serrage à 2mkg ou 20nmDeuxième serrage angulaire à 120°Troisième serrage angulaire à 120°Voici le type de clé pour le serrage angulaire Remontage de la courroie de distribution je vous conseille vivement de remettre une courroie neuve Voici le tutoriel pour le remplacement de la courroiehttp://www.autotitre.com/forum/Tutoriel-distribution-Citroen-ZX-1.4i-moteur-TU3-110816p1.htm#v33L'appareil de tension Pour remonter la courroie : Commencez par le bas c'est à dire commencer par la poulie de vilebrequin et continuez par la poulie d'arbre à cam (la courroie entre la poulie vilebrequin et d'arbre à cam doit être tendu un minimum , si ce n'est pas le cas il vous manque une dent à décaler) Puis finir par la pompe et le galet tendeur Ensuite une fois le galet en appui sur la courroie...

Publié le 28/01/2013

klaxon et turbo

bonjour.   j'ai acheté il y a à peine un mois une kia rio crdi 110 ex de 2006, 16000 km utilisée seulement par la concession bref pour l'instant aucun problème.   mais tout de même 2 questions.   mon klaxon fait très peu de bruit style celui d'un scooter    comparé à celui de mon ancienne 206 c'est le jour et la nuit. je suppose que ce n'est pas normal, qu'en est il sur votre rio ? pour l'anecdote un type m'a coupé la route avant un feu, j'ai voulu klaxonner mais il n'a rien entendu  et l'appel de phare en plein jour pas top         sinon à propos du turbo, j'ai lu sur le livret qu'il fallait attendre un certain temps à l'arrêt avant de couper le contact selon l'utilisation que l'on a fait du véhicule afin de préserver le turbo. ca va de 20 sec à 2mn.     et sur le forum quelqu'un disait qu'en fait il fallait attendr...

Publié le 22/12/2009

Changement ampoule AV coté conducteur

Bonjour à tous,   Ayant eu à changer les ampoules des phares de ma Yaris (D4D de 2004) coté conducteur, voici la démarche à suivre :    -> déposer la batterie  -> retirer les attaches de la boite à fusibles (clé de 10)  -> sortir la boite à fusibles de ses attaches pour se créer de l'espace derrière le phare  -> enlever la connectique de l'ampoule H4  -> enlever la protection en caoutchouc  -> dans le logement de l'ampoule, déclipser la patte de fixation de l'ampoule   Et voila vous avez votre ampoule HS dans la main, tout refaire dans l'autre se...

Publié le 27/02/2010

Clignos restent allumé????

Bonjour,   J'ai un problème avec une MX5, elle est de 94 (avec les phares qui s'ouvre), les trois ampoules de clignos coté droit restent allumé en permanence (avec et sans contact) quand je met la manette vers le haut, la boite cligno fonctionne rapidement (comme une ampoule grillée) manette vers le bas tout est OK, avec l'interrupeur "hazard" le boitier cligno fonctionne normalement, le coté gauche aussi mais pas de changement pour le côté droit, j'ai enlever TOUT les fusibles sous le volant  (après les avoir repéré)  forcément p...

Publié le 17/03/2010

Q5

Bonjour,   En commande Q5 2.0 TFSI S-Tronic - Blanc Ibis. Delai: +- 4 mois.   Les équipements de série et les packs proposes étant un peu différents de ceux proposes sur le marche français, au final cela donne:   Equipement de base : Jantes en alliage d'aluminium 8J x 17 po à 7 rayons "avec pneus 235/65 R17   ESP (intègre l'ABS, EBV, ASR, EDS, MSR; Offroad mode) Système de nettoyage automatique du disque de frein Servotronic   Hill Holder. Verrouillage central pour verrouiller les portes, le couvercle du coffre et du réservoir avec télécommande. Antidémarrage Audi système de stationnement plus: parking avant et arrière   Sur ordinateur bord / affichage monochrome / "Phares au xénon, bifonctionnels. Phares antibrouillard Indicateur de crevaison Système audio "Concert" avec un écran couleur 6,5 ", reglages similaire MMI; fonction de mémoire de 30 stations. Haut-parleurs: 10 haut-parleurs et un subwoofer à l'arrière, puissance totale de 180 watts Climatisation Automatique Volant multifonction en cuir. Banquette arrière rabattable repliables, divisée 1 / 3 et 2 / 3, avec le système mécanique de pliage à distance   Rétroviseurs externes à réglage électrique avec chauffage, avec des lampes LED indicateur intégré (gauche - asphériques, à droite - convexe) Les sièges avant sont actionnés électriquement. Sièges avant chauffants Buses de pulvérisation lave-glace chauffants Ancrages d'attache pour siège d'enfant ISO FIX (pour les sièges arrière) Barres de toit, en aluminium Rétroviseur avec effet Selfdimming Tissu de sièges "Havanna" Inserts décoratifs au choix (Aluminium, Bois) Accoudoir avant et 2 porte-gobelets Support pour bouteilles (1,5 l) port...

Publié le 19/01/2010

vol de ma mini

Mini cooper volée dernière semaine de février dans les hauts de seine (92) sur Levallois. Elle est bleue "Bugatti", toit blanc avec la rampe de phares "Monte Carlo", les bandes blanches sur le capot et surtout des jantes alu minilite en 6x10 chaussées en Yokohama, sans oublier un échappement central de couleur noir. Elle dispose également d'un intérieur cuir sur-mesure Noir avec un liseret bleu en daim, d'un tableau de bord central à trois compteurs à fond clair et d'un volant trois branches "Cooper" en acier à trous. Elle a nécessi...

Publié le 14/03/2010

ma nouvelle voiture une mercedes E 500

bonjours a tous,voici ma nouvelle voiture une E 500 elle est de 2005 et elle a 37000 km,comme options elle a istronic,toit ouvrant,sieges chauffant et ventilé,sieges dynamiques,comand,volant cuir et bois,parktronic,bi xenon actifs,sound systeme harman kardon,téléphone,voici les photos: tout d'abord la facture avec toutes les options lors de l'achat de la voiture     touches des sieges dynamique,une tuerie! systeme harman kardon 400 watts,génial! le distronic,génial aussi! thermotronic clim quatre zones gps plus lecteur dvd le parktronic ...

Publié le 05/12/2008

Problème éclairage

Bonjour à tous,   Ma chevrolet lacetti 2.0 TCDI a maintenant un peu plus d'un an (mise en circulation juillet 2008) et à peine 17 000 KM. Depuis quelques jours j'ai des soucis avec l'eclairage des feux de croisements (un sur deux qui fonctionne), les phares anti-brouillards ne s'eclairent plus et l'eclairage du tableaux de bord non plus.     Cela ressemble aux dysfonctionnements decris par izn0g00d dans les sujets suivants :   http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet436.htm http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet374.htm   - L'objet de mon poste est d'avoir votre avis sur le fait que l...

Publié le 28/09/2009

ZX vandalisée, remise en état ou non?

Bonjours à tous ! Alors voilà j?ai récupéré une ZX first 1l9 D 2è model. Elle a était vandalisée lors d?une nuit et je voulais savoir si cela valais le coup de la refaire ou non. Il y a 4 portes, le hayon, les 2 ailes avant, pare-brise, les 2 feux arrières et phares a changé. Je peux toucher le lot de pièce pour 150 euros et la peinture ne me coûterais rien. Pour ce qui est de la caisse il n?y a que les charnières qui ont étaient touchés, je me demande si un redressage ne suffit pas ? C?est une ZX? ! J?ai également le joint de cula...

Publié le 13/03/2010

Grande Variation de la temperature du moteur

Bonjour,   Je possede une subaru forester de 1998 avec 200 000 km. Mais je suppose que mon probleme est valable pour toutes marques de voitures.   Apres environ 30km de route, j ai accelere un peu brutalement et aussitot j ai vu la temperature du moteur augmenter jusqu au rouge! JE me suis donc arrete, ouvert le capot rien de particulier pas de fuite ni de bruit d ebullition. J ai redemarre apres 5 minutes et l aiguille etait revenu au niveau normal !!   J ai roule pdt 100 km a environ 120 km/h sans depasser les 3000 tours / min. Aucune variation de temperature a part qu il fallait mettre le chauffage interieur a fond pour avoir chaud (je suis au Canada il faisait -18 degres dehors!!). Puis j ai accelere un peu fortement et la encore la temperature a augmente vers le rouge mais j ai juste decelere et la temperature est revenue a la normale en 1 minute !! C est impossible que la tempera...

Publié le 03/02/2010

Photo reportage de mon ex-328i e36 cab

Donc voila , j'en avais déjà posté des photos un peu partout dans le forum , là un photo reportage une bonne fois.   Acheté en 12/2002 a 154 000km , 12500E , origine allemande, du 10/1996, cuirs chauffants, ronce de noyé , alarme spécial cabriolet, pas de clim et de rollover-protection soit une bonne centaine de kilo en moins.   Par la suite je l'avais rabaissé en Kw fixe (mort au bout de 20 000km d'ailleur , de la merde, marque a prendre qu'en kit fileté et encore le S.A.V laisse a désirer parait'il) -6cm devant et -4cm arr mais ce qui restait malgré tout assez confortable sur route en bon état.   points positifs :   -le moteur une merveille pour l'époque :     -faible conso  -   -silence de fonctionnement, agrément , très coupleux     - robustesse : resté 1 heure moteur en marche dans des embouteillage sous un soleil de plomb de la canicule de 2003 dans début d'après midi au sud de France , paysage aride et plus que sec, décapoté, les passagés et moi : les gouttes de sueur coulait sur nos tempes tout en restant immobile , l'odb affichait 48° ,   les pauvres 205 et clio qui se trouvait aux alentour :leur ventilos hurlait tandis que le M52b2.8L lui restait l'aiguille bien au milieu dans un silence quasi totale au grand étonnement du passagé d'a coté... Même a 200 000km il avait toute sa puissance et damerai un quart de tour   -sonorité et  peu d'entretien moteur.   -Capote ouverte & vitre fermé il y a peu de vent dans l'habitacle jusqu'à 130km/h   -tenue de route pour cab: très peu de différence avec un coupé tant qu'on dépasse pas les 200km/h en courbe, grâce au xbrace de série sur les cab aussi.   -Habitacle plutôt silencieux par rapport a la concurrence de l'époque , capote fermé ca commence a siffler a partir de 190 km/h  Peut être mieux avec un Hard-top?   -Mécanisme de capote (électrique de série bien sur )résiste bien au temps (ps: ne jamais décapoter la capote mouillé sinon les clips de mécanisme saute)     points négatifs   -Les point d'encrage des ceinture avant trop bas donc désagréable a la longue.   -Espac...

Publié le 20/02/2010

Huile 5w40 dans opel corsa b

Bonjour j ai acheté récemment une opel corsa 1.7d 1999 (moteur isuzu) J ai été chez norauto ils mont fait une révision avec de l huile 5w40 marque norauto je pense Il faut dire que jai récupéré la voiture alors quelle navait pas tourné un moment( enfin en un an le mec avait fait quand même 18 000 km) Depuis peu jai le voyant de pression dhuile qui s éteint une ou deux secondes aprés le démarage ( la première fois il a clignoté au démarrage), et la voiture fait des bruits de cliquetis D aprés ce que j ai lu sur internet, cela peut venir de la trop grande fluidité de l huile, elle redescend plus vite vers le carter et au démarrage il n y en a pas dans le haut moteur, les cliquetis c est parcequ une huile plus fluide cache moins l' usure des pieces ( au niveau sonore s entend) Un ami mécano ma dit que cétait une bonne huile pour purger mon moteur car l a...

Publié le 06/03/2010

A3 Sportback Ambition 1.8 TFSI [Photo reportage]

Salut à toutes et à tous,   Après avoir écumé bon nombre des topics de ce forum afin d'arrêter mon choix, j'ai finalement passé commande hier de mon Audi A3 Sportback. Enfin, je dis "passer commande" mais c'est de l'occasion, en réalité je suis passé par un courtier, à qui j'ai donné mes critères et qui a effectué des recherches au niveau du réseau occasion officiel (Audi) en Europe. Et il l'a trouvée...   Je suis un fervent adepte des motorisations essence, c'est la raison pour laquelle j'ai écarté le TDI d'entrée de jeu. Pour moi, cette auto doit être avant tout un plaisir, et le plaisir selon moi passe par l'essence, et tous les bienfaits qu'elle apporte. Mon faible kilométrage annuel (environ 12500km) ne fait que confirmer ce choix.   J'ai tout d'abord pensé au 1.4 TFSI, pour sa consommation intéressante, son petit nombre de chevaux fiscaux... et puis je me suis dit qu'il fallait continuer dans ma démarche du plaisir avant tout, et je me suis laissé tenter par le 1.8 TFSI. J'ai écarté le 2.0 TFSI, qui commençait vraiment à chiffrer pas mal en termes de chevaux fiscaux. Après plusieurs sujets lus ici et là sur le web, le 1.8 me semblait être un bon compromis.   Il me manquait quelques euros pour me payer la finition S-Line, j'ai donc arrêté mon choix sur l'Ambition. Mais j'ai demandé à apporter quelques modifications, comme des jantes en 18" :   Mais également le tour de calandre noir, chose qu'on voit assez rarement, et j'avais envie d'une petite différence pour mon A3, histoire de ne pas avoir comme tout le monde. Je trouve par ailleurs que ça lui donne une allure vraiment sympa, ça renforce un peu l'agressivité de sa face avant.   En début de semaine, mon courtier m'a trouvé un véhicule, c'est parfait, sauf qu'elle explose un peu le budget car elle a des équipements imprévus mais pas mauvais : Phares xénon, sièges chauffants, radar de recul, notamment.     Après réflexion, je décide de la prendre, mais de garder les jantes d'origine (les jantes 17" Am...

Publié le 19/03/2010

Remorque,lumieres deffectueuse

Bonjour, je vien d'attacher une remorque sur ma voiture et j'ai des problemes avec les lumieres ( sur la remorque) Toutes les limieres de ma voiture sont ok! Sur ma remorque, les lumieres de signalisation fonctionnes et elle allume égallement quand j'appuie sur les freins.Le preobleme est quand j'allume mes phares.A ce moment plus aucune lumieres ne fonctionnes sur la remorque.J'ai nettoyé l'attelage pour que le ground soit ok et il y a de l'electricité qui vien sur la couette de fil.Une ampoule deffectueuse pourrait elle occasionner ce probleme.En fait derri...

Publié le 28/06/2011

Problème enfoncement commande des feux BMW 318D E90 Facelift

Bonjour à tous,   Je suis depuis peu l'heureux possesseur d'une BMW 318D E90 Facelift de Mars 2009.   Je viens de constaté hier que la commande des feux avant (l'espèce de tourniquet en chrome se trouvant sur le bas a gauche du tableau de bord et qui sert à allumer les feux de routes et les feux de jours) s'est enfoncé dans la commande. il n'est plus apparent comme dans la photo qui suit mais s'est enfoncé dans la le cache de la commande!! Je peux encore le tourner pour allumer mes phares (encore heureux) mais ceci m'inquiète beau...

Publié le 29/03/2010

probleme electrique laguna

bonsoir tout le monde   je possede une laguna 1 phase 1 2,2d qui a 183000 kms et je suis confronter a un probleme electrique assez enervant   j'ai mon aiguille de temperature qui monte des que je consomme du courant moteur en marche ( ventilation , phares )   moteur eteint mon aiguille est a sa place ( juste en dessous du millieu ) et des que je demarre " pouf " la voila quel monte   apres plusieurs analyse je mettais apercu que alternateur debranché ca ne le faisais plus , pour en avoir le coeur net j'ai rouler 2 jours debranché et l'aiguille de temperature se comporter a m...

Publié le 29/12/2006

Fiat Punto qui ne démarre pas (trop)

Bonjour bonjour,Vous êtes... Mon dernier recours ^^Comme l'indique mon pseudo, j'ai un problème avec une Fiat Punto essence de 1999 ou 2000, je ne sais plus.En cherchant sur le forum je suis tombé sur un problème similaire, avec une réponse, que je vais vous copier après. Le problème :Elle ne démarre plus.Je vais mettre le contact, les voyants vont s'allumer, tout est normal.Mais dès que je vais vouloir démarrer, je vais l'entendre essayer de démarrer, à peine une seconde, et puis plus rien. Les voyants s'éteignent, l'horloge saute. J'ai plus de jus.A chaque fois je suis obligé de recharger la batterie.La première fois, on me dit c'est la batterie. Je la change, mais ça revient au même.Comme ça recommence, on contrôle s'il n'y a pas quelque chose qui pompe en permanence sur la batterie. Résultat, l'autoradio me dit on. Honnêtement je n'y croyais pas trop, mais je suis pas mécanicien non plus...Et ça recommence, et je ne sais toujours pas pourquoi et ce que je peux faire pour que ça cesse. Ca fait 1 an et demi que je l'ai. Elle roule une ou 2 fois dans la semaine. Mais parfois même quand je la recharge, je la prend, la fait rouler. Le lendemain je n'y touche pas. Je la prend le jour suivant, elle démarre pas.J'ai l'impression que c'est plus fréquent quand il pleut, mais sans conviction. Et puis de toute façon ça va faire 6 mois qu'il pleut toutes les semaines, donc bon... ^^Une réponse que j'ai trouvé sur le forum : "Le probleme du demarrage des FIAT PUNTO ESSENCE n'est pas classique.La plupart des cas ne sont pas liés à la qualité du démarreur, i a l'état de la batterie.Le probléme trouve sa cause dans le faisceau des cables qui relient le démarreur au boitier electronique.Pour une raison que je ne sa...

Publié le 16/02/2013

Audi evolution A3 S "Black Style" [Photo reportage]

PRESENTATION: AUDI A3 1.8, Projet S3 Black Style  Descriptif du véhicule: AUDI A3 1.8 20V 125 chevaux Acheté en avril avec 113900 km Modèle attraction (d'origine) Intérieur tissus Climatisation automatique Vitres et rétroviseurs électriques Options apportées (pièces originales) :  Jantes alu type RS4 18" replica => changées pour des jantes 17" d'origine S3 Intérieur cuir noir Panneaux de porte origine S3 avec inserts cuir noir et noir laqués Console centrale (tableau de bord + dessous de frein à main) d'origine S3 Boîte à gants d'origine S3 (avec sigle quattro qui sera remplacé) Accoudoir central en cuir noir d'origine S3 Rétroviseurs de même longueur droite/gauche d'origine A3 phase II de couleur noire Alarme (montée par AutoPrestige) Pare-choc avant d'origine S3 Pare-choc arrière d'origine S3 Becquet arrière d'origine S3 Options apportées (pièces non d'origine): Phares angel eyes fond noir + xénons Feux à leds Ligne d'échappement en inox faite sur mesure avec catalyseur BOSAL Bougies 4 électrodes Plage arrière en simili cuir personnalisée  Sono: - Kit éclaté HERTZ HSK 16.5 cm à l'avant - Kit éclaté HERTZ DSK 16.5 à l'arrière - Amplificateur JBL 4 canaux pour les 2 kits éclatés - 2 Subwoofers JBL 30cm à la place de la roue de secours - Amplificateur ALPINE MRP-M650 Classe D pour les 2 subs - Source: ALPINE IVA-W502R Modifications futures potentielles: Peinture intégrale d'origine avec le toit en noir brillant Calandre sans sigle Sortie d'échappement type S3 Rabaissement -20 ou -30 (à voir après le montage du kit S3) Reprogrammation (trop cher?) Vitres teintées ...

Publié le 13/06/2007

Diverses pièces détachées neuves Land Rover

Bonjour a tous un ami vient de racheter un petit garage dans lequel il y avait un bon stock de pièces en tout genre ou pour tous les modèles Land Rover et pour le projet qu'il a de ses locaux il se sépare du plus possible de pièces rapidement.   Exemples de pièces du stock   Barre de direction Range Rover, Discovery Rotules de direction Phares Av, AR, Lateral, Clignotants Boitiers éléctronique Moteur, Air Bag, Suspension Centrale de commande de suspension Radiateurs Moteur, Chauffage, de Clim Jantes 17" pour Freelander quasi neuves ( montées sur une voiture de démonstration ) Pompe pneumatique de suspension Boudins de suspension M...

Publié le 29/10/2009

Nouveau TTiste

Bonjour à tous! VOilà quelques temps que je traine sur ce forum à la recherche d'infos, de conseils, que j'ai bien évidemment trouvé Je me suis décidé, et j'ai commandé une TT mk2 neuve! Voici la configuration :     Audi TT 2.0 TFSI S-TRONIC Quattro   Options:   Sellerie cuir Nappa fin  Rétroviseurs extérieurs électriques, escamotables et dégivrants avec buses de lave-glaces chauffantes  Xénon Plus incluant lave-phares et réglage automatique du site des phares  Détecteur pluie/luminosité + rétroviseur intérieur jour/nuit automatique  Pare-brise, verre athermique avec bande de couleur et regard pour numéro de châssis  Volant Sport 3 branches multifonction en cuir avec palettes et section plate Palettes de changement de vitesses au volant.  Régulateur de vitesse   Radar de recul  Système d'information du conducteur  Autoradio Concert     Je suis un peu tombé amoureux de cette voiture après avoir essayé celle d'un ami qui a la même motorisation, mais en boîte manuelle et donc traction. Je me suis refusé à prendre l'option GPS vu le prix, je préfère de loin prendre un bon TomTom Live 750 J'ai eu des réponses concernant le rodage, je ne dépasserai pas les 3500/4000 tr/min pendant les 1500 premiers kms. Je compte d'ailleurs les enfiler en un ou deux week ends en faisant des aller-retours en Bourgogne. Qu'en pensez vous?   Je me posais par contre une question. En ayant parcouru le topic concernant la boîte S-Tronic, j'ai eu l'impression que l'option Audi Hold Assist était de série avec la S-Tronic.. Et ...

Publié le 12/01/2010

Montage xenon sur bmw e46

Bonsoir à tous,   Mon problème vient de ma bmw 320d e46 136ch 2001.   J'ai acheter un kit h7. Je l'ai essayer sur une ibiza et golf et audi, elle fonctionne très bien car aucune prise ou adaptateur n'est nécessaire.   Le problème est le suivant : regarder la photo et vous verrez que les prises qui sont sensé se connecter à la prise grise de la bmw n'est pas possible comme l'ibiza ou golf ou audi. Car l'entrée pour les prises sont trop petite.   Regarder les photos vous comprendrez.     Voilà, la question est simple...

Publié le 03/03/2010

Du chauffage que quand je roule

Bonjour,   Sur ma Lancia Y de 96 je n'ai du chauffage que quand je roule !!!! Si je m'arrête à un feu rouge, j'ai du chauffage encore quelques secondes et ensuite, c'est de l'air froid. Dès que je roule, le chauffage revient. J'ai fait l'essai d'accélérer à l'arrêt vers 2000tr/min, le chauffage revient timidement.   Le calostat, le radiateur moteur (avec son bouchon), et le radiateur d'habitacle ont été changés dernièrement (moins de 2 ans)   Concernant le joint de culasse, il n'y a pas de mayonnaise dans le liquide de refroidissement, une mise sous pression du circuit de refroidissement n'a pas montré une baisse de pression et il n'y a pas de fumée bleue, et lors de ma dernière vidange, l'huile était sale mais limpide   Le moteur de ventilation interne fonctionne, ainsi que les volets d'orientation du flux. Le ventilateur radiateur branché sur du 12V fonctionne aussi)   Le liquide de refroidissement a vite pris une couleur rouille malgrès le changement du radiateur.   Sur le circuit ...

Publié le 21/12/2009

Vos avis sur E320 CDI SW 2004 pour 18000 euros

Bonjour je m'apprête à changer de voiture et mon choix comme d'habitude s'est tourné vers une classe e break et j'ai trouvé dans un garage une mercedes E320 CDI break de 03/2004 Avantgarde soit-disant une serie spéciale nommée Carlsson, la voiture possède toutes les options de la précédente génération de classe E boîte tiptronic , GPS , sièges chauffants , vitres teintées , radars de reculs , phares xenon , cuir , sièes massants 170 000 km et est super bien entretenu pas une raillure rien , puisque je fais de la route c'est la voiture idéale. pour l'instant j'ai pas de ph...

Publié le 18/02/2010

problemes divers sur vel satis

bonsoir   je possede une vel satis 3.5 initiale depuis pres de 2 ans et je n'ai que des problemes avec ce vehicule (j'ai eu beaucoup de renault auparavant sans soucis , mais celle là bat les records !) problemes d'electroniques  on a changé  3  fois le tableau de bord silent bloc changés   1 phare xenon changé ( il prenait l'eau ) sonde de temperature ext changée   actuellement problemes divers qui sembleraient non connus??? pas d'afficahge de temp exterieure par temps froid ou humide ou alors temp de - 38° C ( malgré le changement de sonde ),modif de cette temp lorsqu'on dégivre les retros ou lorsqu'on les rabat , coupur...

Publié le 28/01/2007

118 D confort pack sport

Bonsoir toujours a la recherche de la voiture de mes reves voici celle que j'ai trouvé et qui as mes yeux et splendide malgré que je trouve le par choc arriere un peu bizarre   ces pour cela que je viens a vous et aussi pour me donner votre avis si elle et interessante ou non ? 118 D 122 CONFORT PACK SPORT M 5P   29/03/2007  29000km Carrosserie / Extérieur   -  Peinture integrale   -  Phares directionnels   -  Chassis sport   -  Retros rabattables   -  Retroviseur electrique degivrant   -  Jantes alu 16 pouces     Options intérieures   -  Bluetooth   -  Predisposition telephone   -  Volant sport   -  Volant multifonctions   -  Accoudoir central     Sécurité / Antivol   -  ABS   -  Airbags frontaux + lateraux   -  Feux automatiques   -  ESP   -  Detecteur de pluie   -  Anti demarrage     Confort...

Publié le 11/10/2009

Photos [Jetta V]

je propose de mettre dans ce topic plein de photos, de la votre si vous en avez une, ou trouvée sur le Net   Je vais tacher de repecher toutes celles postées par Orky, mais je ne promets rien   voici déjà la mienne :   Jetta Sportline 2.0L TDI 140CV Bleu Graphite   donc chassis abaissé de 15mm, jantes alu Atlanta, et puis quel equipement aussi de série, meme si ce sont des trucs inutiles, donc absolument indispensables  : détecteur de pluie, capteur de luminosité (allumage des phares automatiques), fonction coming/leaving home, eclairage des espaces aux pieds, spots de lecture y compris à l'arrière, airbags frontaux/latéraux/rideaux, ouvre-bouteille intégré dans le logement, prise 12V sur l'accoudoir avant et dans le coffre en plus de l'allume-cig...

Publié le 13/08/2006

Ibiza II 1999: récepteur radiofréquence + schéma fermeture centralisée

je possède, entre autre, une Ibiza 1.4 plein sud du 12/1998 dont je suis satisfait dans l'ensemble mais dont la commande à distance ne fonctionne plus depuis déjà un bon moment.   Par contre, la fermeture centralisée avec la clé dans les barillets fonctionne OK pour toutes les portes, le hayon et la trappe à essence. Les piles de la clé sont OK, la led de la clé clignote comme habituellement et malgré des essais de reprogrammation de la clé, rien à faire. La commande à distance est à radiofréquance (et non à infrarouge car les 2 modèles éxistent) et je ne trouve pas le récepteur de radiofréquence dans la voiture et n'est pas non plus le schéma de cablage de cette partie électrique.   L'an dernier, je suis allé chez SEAT pour une RAZ des défauts du calculateur principal pour des problèmes de mauvais démarrages (voiture équipée GPL donc accumulation des défauts des coupures des injecteurs essence) ainsi que pour ce problème de commande à distance mais ça a marché que 2 foi...

Publié le 25/04/2009

Plus de voyant sur tableaux de bord, plus de demarreur non plus, sur Golf 3

Bonjour, ont as essayer de me voler ma golf, ils ont fait les fils pour essayer de la demarrer mais heureusement que j'ai un coupe circuit. Suite a cet tentative de vol, je n'ai plus de voyant qui s'eclaire sur le tableaux de bord, ni meme le demarreur ne tourne... pourtant je suis aller travailler avec ma golf, ca a marcher deux jour, puis plus rien.. j'ai essayer de la faire demarrer avec des pinces, mais toujours rien...par contre les phares s'eclaire, je ne pense pas que ce soit du a la batterie... je voudrais savoir si quelqu'un pourra...

Publié le 17/04/2010

Doit on baisser les bras ou la revendre ?

Re bonjour, Une petite erreur de touche. Nous avons donc acheté une logan 1.6 mpi lauréate gris comète, fabriquée au maroc, livrée en décembre 2007 et affichant à l'heure d'aujourd'hui 7876 km. Elle est à nouveau en concession pour carrosserie et mécanique sous garantie. Premier passage en carrosserie pour un choc (livré avec un choc) sur une portière. Second passage pour des cloques et grains de poussière sur la peinture,  le pare choc arrière car il n'était pas verni. Hier pour des taches blanches qui apparaissent, il parait que c'est la peinture qui part au lavage s'il manque du verni puisque c'est une peinture à l'eau. Pour la partie mécanique : embrayage reste coincé et vibre, la voiture tremble au ralenti, quand il fait chaud elle cale, même en plein millieu des carrefours à l'arrivée de poids lourd, remise à zero inopinée de l'ordinateur de bord tout sauf le kilométrage total, yoyo de l'aiguille du compteur de vitesse ( vous roulez à 90 e...

Publié le 01/07/2008

306 XSI 16v et 306 S16 bv6 [Présentation]

Salut a tous, mon prénom c'est Maxime, je suis près de Montbéliard (sochaux pour les footeux) dans Doubs en Franche Comté et j'ai jamais pris le temps de vous présenter mes autos:       -306 XSI 16v gris quartz de 1998 que j'ai vendu (pages 1 a 4) -306 S16 bv6 noir onyx de 1997 (5 a ....)   J'ai acheté l'XSI en septembre 2007 avec 130000 kms, et vendu a 176000 kms en septembre 2009.   Les modifications faites sur l'auto:     -Phares à glaces lisses de ph3   -Logo XSI sur trape a essence   -Jantes PTS -Ligne iresa avec silencieux OMP   -Rabaissé sur du PTS perfo, BAR OMP -Système d'admission complet de S16 bv6 -Volant oreca tulipé 70mm -Quelque élément interieur de ph3 et capot ph3          Place à quel...

Publié le 11/06/2009

RVR - Reperage visuel routier, vous en pensez quoi?

On va me dire que c'est un forum auto et pas motoOn va me dire qu'il existe une rubrique gyrophareje ne pourrais de toutes façons pas répondre car je ne peux pas poster deux messages d'affiler sans attendre 2000 secondes, mais que pensez vous du RVR, nouveau systement de reperage visuel routier concernant les deux roues.j'attends votre avis d'automobiliste mais egalement celui des conducteurs de 2 roueshttp://www.rvr-safety.com/videoautomoto.htmhttp://www.rvr-safety.com/Le premier système de sécurité efficace pour les 2 roues !Développé et mis au point par la SFEA, le RVR ( Repérage Visuel Routier )est le premier système mondial réellement efficace et simplement implantable, contre les risques d'accident en 2 roues.Le RVR est un système de signalisation lumineux intelligent réalisé à base de LEDs de puissance.Le RVR est totalement autonome :la seule connexion à réaliser est une connexion à la batterie du cycle. Le manque d'attention de la part des automobilistes à l'égard des 2 roues est souvent source d'accidents. L'objectif du RVR est de faciliter l'identification du 2 roues par les automobilistes de jour comme de nuit.Le RVR est un élément de sécurité indispensable pour les 2 roues.- Le RVR fait l'objet du brevet 09 54584 (propriété SFEA) -Le RVR : le principe de base Physiquement le RVR peut être monté dans un petit boitier (5 x3 x 2 cm) ou être intégré dans un élément du cycle (rétro, calandre ...).Le RVR est un système totalement autonome : la seule connexion à réaliser est une connexion à la batterie du cycle. Le RVR est basé sur un système à base de LED de puissance ce qui permet une très longue durée de vie (contrairement à des ampoules à filament) et une grande vitesse de clignotement en mode alerte par exemple. Un système visible en plein jour ! La puissance des 3 Leds du RVR permet une visibilité en plein jour, même par journée ensoleillée.Cette visibilité est renforcée par des séquences clignotantes qui attirent en permanence l'attention des automobilistes.La couleur verte des Leds et leur clignotement permettent une reconnaissance immédiate du système : aucune confusion possible avec d'autres systèmes de signalisation utilisés par l'administration! Une modulation en fonction de l'éclairage ambiant ! La puissance des flashs est modulée en fonction de la lumière ambiante : dès que la lumière naturelle baisse (temps très nuageux, le soir, la nuit .) l'intensité des flashs baisse pour éviter tout éblouissement de l'automobiliste.Cette correction est automatique et permanente : par exemple, dans un tunnel, l'intensité des flashs s'atténuera et ré-augmentera de suite à la sortie du tunnel sans auc...

Publié le 26/09/2010

Ma Skoda Fabia RS

Bonjour à tous,   Je lance un petit topic pour parler de ma petite Fabia je ne l'avais jamais fait :   Modifications moteur :   *Reprog Générique @ 170 ch / 410 Nm * Filtre à air BMC dans boite à air d'origine   Modifications extérieures:   * calandre noir black magic * Lame Cupra R * Glastint médium     Modifications intérieur:   * Autoradio Pionner DEH-P5900 * KE Diamond Audio 16.5 à l'avant * Ampli Audisson   Modifications à venir :   * Kit Xenon codes : commandé * Kit Xenon phares * Jantes 17 Pouces Spider OEM Skoda * Rabaissement   Et plus si affinité     Quelques photos d'origine :                   Et quelques photos après 2 jours de lavage, et de traitement carrosserie :         &...

Publié le 23/04/2009

Litige véhicule sous garantie

Bonjour,   Je viens de m'inscrire sur ce forum afin d'avoir de l'aide.   Je suis propriétaire d'une MAZDA5 neuve et encore sous garantie.   Ma voiture a eu des symptômes de pertes de puissance, j'ai appelé immédiatement la concession qui l'a suivie depuis le début. Le concessionnaire me dit de lui l'emmener la voiture jusqu'au garage (- de 20 Km) et me demande si un voyant est allumé, ce qui n'était pas le cas.   Environ 10 minutes après je recontacte le garage, le voyant de la batterie s'est allumée et DPF clignote, sa réponse pas de souci emmenez là jusqu'au garage. Là je lui répond que je ne sais même pas si le véhicule arrivera jusque là-bas. Le concessionnaire insiste.   Résultat : - Je ne suis jamais arrivé jusqu'au garage - J'ai dû me débrouiller pour faire remorquer mon véhicule jusqu'à la concession   Là j'apprends que je n'avais qu'à contacter Mazda Assistance, le souci ? 1- Le vendeur ne m'a jamais parlé de MAZDA Assistance 2- Dans mes papiers de véhicules aucune trace de MAZDA A...

Publié le 08/12/2009

Code erreur P1625 Astra 2L Di automatique

Bonjour,   J'ai un soucis avec ma deuxième Opel (je les collectionne en ce moment!). Il arrive parfois que la voiture cale, sans raison apparente, au moment de partir d'un stationnement. En route, il arrive aussi que la voiture fasse des a coups, comme si le moteur se coupait. Du coup j'ai le voyant représentant une voiture avec une clef à molette qui s'allume. Suite au passage chez le garagiste (pas Opel), le diag nous annonce une erreur P1625. A priori c'est soit la gestion électronique moteur ou la transmission automatique. C'est vague... Donc si quel...

Publié le 06/04/2010

mon M3 e46 2001 et ses modifs! vidéo p 16

je vous presente mon M3 e46 2001 avec 45000 kms   elle est "presque" toutes options mais c'est deja tres cool     il s'agit d'une boite 6 avec comme options:   xenons toit ouvrant electrique gps et tv sieges elect , chauffants et gonflables rideau arriere electrique vitres ar electriques alarme BMW jantes 19p Motorsport sono haman kardon avec chargeur cd telephone Bmw interieur cuir regulateur de vitesse   qu'il faut rajouter à l'equipement d'origine deja sympa....................   perso, j'ai rajouté dans un 1er temps  des clignotants avants de meme look que les phares xenons plutot que les blancs   egalement,  la pose d'un ...

Publié le 27/04/2008

antidémarrage électronique, sifflement turbo, démarrage à froid

Bonjour,     Je possède depuis quelques mois une Zafira B de fin 2006, 1.9 CDTI 120cv, cosmo pack.   Depuis, j'ai changé l'alternateur et la vanne EGR (je n'avais rien remarqué au niveau du comportement mais il y avait juste le voyant avec la clé qui s'allumait de temps en temps pendant 30 secondes, n'importe quand pendant le trajet).   J'ai 3 questions à vous poser :   1) antidémarrage électronique le problème arrive à peu près une fois par semaine : quand je mets le contact, le voyant voiture + clé clignote, et je ne peux pas démarrer. D'après le manuel, c'est l'antidémarrage électronique qui ne reconnaît pas la clé. Quand je la retire et essaie de redémarrer, plus de problème. Je voulais savoir si vous aviez ce genre de soucis, et d'où cela pourrait venir (pile de la clé ? électronique ?)   2) Sifflement turbo le sifflement du turbo est assez présent dans l'habitacle, mais ça ne m'inquiète pas trop. Par contre, il y a comme un bruit de soupape à chaque fois que je débraye, après avoir ...

Publié le 17/03/2010

ESP 307

Bonjour,   Heureux propriétaire d'une Peugeot 307 équipé d'un ESP, j'ai l'impression que celui-ci est fantôme, je m'explique :   J'ai déjà eus une première fois un message comme quoi ESP et ABS était défaillant, après passage chez Peugeot tout est remis en ordre, le capteur de freinage d'urgence était en cause...   Puis cet hiver, dans un virage a environ à 20 Km/H sur une fine couche de neige la voiture est partie toute droite dans un virage et mon ESP ne s'est pas déclenché... Je me suis posé des questions, et sur route sèche dans un rond point j'ai essayé de le déclencher, à 50 Km/H j'ai réussi à la faire partir de l'arrière, et il ne s'est pas déclenché. Bon c'est tout je suis retourné chez Peugeot et ils m'ont dit que tout allez bien.   Un mois plus tard, en allant au boulot, dans un virage serré à 70 Km/H sur route humide, une bestiole à traversé la route je me suis décalé vers la gauche dans le virage, un camion arrivant en face, en essayant de l'évité en retournant sur ma droite, ...

Publié le 02/04/2010

Changer ses ampoules et démonter ses optiques de phares.

Bonsoir,   Voilà j'ai acheté récemment une 147 phase 2, et cette après midi je me suis amusé à ouvrir mon capot moteur pour voir l'engin... Puis je me suis intéressé à une des seules choses que je sais faire sur une voiture à part monter un poste et des enceintes: changer les ampoules ! Et là, horreur: cela me parait extrêmement compliqué ! à part les clignotants ultra simple et avec un système super bien conçut, les autres sont difficiles d'accès je trouve. Y-a-t-il une solution autre de démonter le bloc d'optique ?     D'ailleurs j'ai constaté qu'un de mes blocs optique est mal "v...

Publié le 21/03/2010

Choix nouvelle voiture

Bonjour à tous, je viens de m inscrire car j'ai besoin de conseils, je voudrais changer de voiture rapidement (j'ai des réparations dans tous les sens, et je dois gratter à l intérieur le matin !!   )  , c'est une seat ibiza de 2000 1.4 60 cv 3 portes essence actuellement 90 000 km   je ne fais maxi que 5000 km /an.   je souhaite acheter une voiture d 'occasion , j'ai un budget de 7000 euros. c'est pour une seconde voiture, je ne roule que pour aller au boulot, faire des courses...; j'ai lu qu il était préférable d acheter pour mon budget une occasion bien équipée plutôt qu une neuve avec les équipements de base     voici les 3  modèles qui me plaisent, je dirais esthétiquement et à lire des articles un peu partout (il me faut une 5 portes)   Dacia Sandero (j'ai lu qu il n y avait pas d EPS, est ce vraiment un point négatif ?) Kia picanto (pour le petit coffre ça ne me dérange pas) chevrolet Aveo     comment raisonner en terme de cout de revient mais pas seulement au cout d achat mais sur une période de 2 ou 3 ans ?   - niveau de la motorisation pour chaque gamme que me faudrait il pour ne pas (trop) descendre en gamme par rapport à ma voiture actuelle ?   - niveau sécurité j aimerais avoir, ABS, EPS, Airbags frontaux...

Publié le 15/02/2010

Choix d'une BMW touring => Serie 3 ou Serie 5 ?

Bonjour à tous,J'envisage d'acheter une BMW touring et je ne sais pas vers quelle version me tourner...Mon souhait initial est de prendre une 330XD LCI => version 245ch ( genre çà http://pros.lacentrale.fr/C011046/detail_auto.php?annonce=18244211 )Maintenant je trouve le ticket d'entrée assez élevé et je me pose la question si une version non xdrive avec 4 pneus hivers n'est pas suffisant pour un usage journalier (25 à 30000km/an) ?On trouve des produits sympa entre 15 et 20k? :330d : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18583169.html325d : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19411941.htmlEt aussi des versions non facelift en XD : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-16963590.html (produit sur les bras du vendeur depuis au moins 6 mois)...Mon seul souci c'est que je ne suis pas fan des interieurs clairs avec boiseries.Par contre ce genre de combo avec sellerie cuir rouge ne me derange pas : http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/bmw-330-d-x-drive-autom-leder-navi-prof-panor-xenon-berlin/174290555.html?useCase=SearchSession&lang=fr&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=146&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=27501&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&siteId=FRANCE&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXP...

Publié le 16/02/2013

Présentation de ma TT 2.0 TFSI SLINE STRONIC

Bonjour a tous, voila je me suis payer mon rêve       Sur mes dernier posts je vous faisais part que j'allais (le cheque de banque était prêt   ) et puis j'ai trouver une annonce d'une TT avec ma couleur préférer le GRIS DAUPHIN.   Finalement j'ai acheter la dernière       Présentation :   Audi TT 2.0 TFSI SLINE STRONIC    Gris Dauphin 43000Km de 05/2007   Options:   Pack extérieur S-line   Calandre V6 (noir laqué ) GPS plus RNSE Chargeur CD Phares xénon Pack Optique DESIGN   Système BOSE   Volant sport multifonctions   Sellerie Cuir Tissu surpiqûres blanches Pack Cuir étendu (pour mon tissu avec acoudoir ) J...

Publié le 27/02/2010

Demande d'avis sur Bmw 525 tds 1994

Bonjour a tous , j'aurai besoin de l'avis des connaisseurs en BMW TDS, en effet on m'en propose une pour 5500?, voici le descriptif :Modèle 525tds touring (e34) - moteur 143ch - 1994 - 137000 km - entretien régulier - CT ok - amortisseur 20000km - intérieur-extérieur très bonne état - peinture extérieur neuve.Phares cligno ab angels eyes, vitres teintées, ampli 9hp, cuir clim abs air bag, regulateur de vitesse, échappement inox, retro m4, b.a.r et verrins de capot chrome, entretien fait aucun frais a prévoir. Voila, après discussion au téléphone avec le vendeur (particulier), le prix tombe a 5000?, ne connaissant pas les BMW, q...

Publié le 09/08/2010

Quelques conseils

Bonsoir tout le monde, voilà, je me présente, j'ai 18 ans, j'habite vers Clermont et après avoir trimé avec une Toledo de 95 pendant 1 an et demi, j'ai enfin craqué sur une Leon.     Elle est de 2002, c'est une tdi 90. Elle a 166 000kms.   Alors voilà je voudrai avoir quelques conseils parce que je voudrai la modifier un peu (ne fuyez pas, je veux pas la tuner). Voilà la liste des "travaux" que je voudrai faire dessus :     -Mettre le LEON en acier sur le coffre   -Chromer les contours des calandres   -Trouver des nids d'abeilles pour les 2 calandres a cotés des feux   -Choper des phares Angel Eyes &nb...

Publié le 08/02/2010

Mon Impreza 2.0R SW!!!

Bonjour à tous!!!! Ca y est, j'ai récupéré ma subaru impreza 2.0R!!!!! en réalité c'était le 9 août, mais je n'ai pas pu poster avant. En détails: il s'agit du même modèle que gagbergag, un break 2.0 litres de 160ch, couleur urban grey.   ca fait 2 semaines et elle a déja 2000km, on a fait Lyon->Narbonne A/R   et ensuite Lyon->Nancy A/R.   Donc je commence à profiter de la "zone plaisir" du moteur. Il s'exprime vraiment à partir de 3500-4000 tr/min. je n'ai pas encore dépassé 6000 tr, mais ca m'a permis de faire mumuse avec une mini cooper qui me faisait des appels de phares car je doublais trop lentement...

Publié le 23/08/2007

Fuite huile, et vibration.

Bonjour a tous. Je suis un fidèle de Mazda, depuis 1995, c'est déjà ma septième...   J'ai acheté il y a 3 mois une Mazda 3, 1.6HDI 110, qui a environ 130000km. A un prix très correct.(je sais moteur Peugeot/Ford ) Problème1: J'ai baissé le prix a cause d'une fuite d'huile légère vers les injecteurs, mais je vous donne la version courte. Après nombreuses prises d'informations, je fais changer les joints (4) des injecteurs, et le joint de cache culbuteur. La fuite est revenue très rapidement.   C'est bien de l'huile vers la base des injecteurs, et ça ne fait pas baisser mon niveau, la voiture fonctionne très bien (puissance/conso ok). Je pense que certains d'entre vous ont déjà vécu ça, si vous avez la bonne info pour solutionner ce problème. Et aussi si il y a une astuce pour gaver le circuit en gasoil, le mécano a mis 5h pour réussir a redémarrer le moulin (pas de pompe de gavage?).   Problème2: Il y a une vibration très irritante a la longue, derrière le tableau de bord,...

Publié le 07/03/2010

Présentation BMW 320D E 46

nom : BMW prénom : 320D surnom : E46 couleur : Blue Topaz ganissage : cuir noire carrosserie : berline 4 portes moteur : 2,0l turbo diesel, 4 cylindres en ligne, 100kw/136cv boite : M 5vitesses kilométrage : 184.000 km année : 27/10/2000   équipements : clim auto intérieur full cuir noir alarme BMW autoradio CD a commande au volant accoudoir centrale avant et arrière cruise controle volant cuir multi fonction store vitre arrière electrique détecteur de pluie   Modifs prévues   - Phares avant (Angel eyes) - Feux arrière LED - Eclaire plaque LED - Tapis de sol   - Ecran DVD double din - Pare choc arrière avec PDC (Parking Distance Control) - Embout d'échappement Modifs Moins Certaines   - Xenon ? ... - Reprog ?...   Modifs Faites   - Jantes 18"   Les photos de la bestiole avant son achat par moi meme ^^ &n...

Publié le 07/03/2010

Probleme voyant aprés nettoyage boitier papillon zaf 1.8l 125cv

Bonjour a tous Jeune papa depuis 8 mois nous avons acheter un zaf il y un an en prévision du Baby. J'ai toujours trouvé que notre zaf consommait trop ,presque 11 l/100 en usage mixte malgré les jante en 225:45:17 je trouve que ça fait beaucoup c'est pourquoi j'ai voulu nettoyer le boîtier papillon mais depuis que je l'ai fait j'ai le voyant électronique moteur qui s'allume des que le moteur est chaud (85° environ) et unique en roulant. Je suis allé chez norauto et il m'on relevé 5 défauts et le zaf était en mode dégradé ,j'ai pu en noter 3 P1555: Pos servomoteur papillon comparaison consigne/réel P0170: Correction du carburant (rang1) dysfonctionnement P0130:Sonde lambda (banc1 capteur 1)  le code P0170 revient de suite après effacement J'ai trouvé sur un forum une méthode pour lire les codes defaut sans diag ,il suffit de freiner et d'accélérer en même temps et remettre le contact le voyant électronique clignote autant de fois qu'il y a de défaut http://forum.corsa-connexion.n...

Publié le 29/11/2009

Jamais vu ca (mercedes 407 1985)

Bonjour à tous, alors voila mon père a fait l'acquisition de Mercedes 407 au mois de février dernier.Le vehicule en lui-même n'est plus tout jeune mais bonne mécanique. Hier matin on a voulu s'en servir mais voila panne de démarrage!Bon première supposition: la batterie. Alors on a branché des câbles à une batterie d'un 4*4 et la PAF un coup d arc limite on aurait pu souder on s'est dit pas bon ça hein !La batterie étant sous le siège conducteur on démonte et la à la première vue un câble très gros, surement le plus et l'autre plus petit la masse et bien non en passant sous le camion ont s'est rendu compte que le gros câble était relié à la boîte et le plus petit était le plus; et là on rebranche et tout rentre dans l'ordre alors voila mes questions :1 comment se fait il que ce camion plateau ai marché sans aucun pepin pendant presque 1 an avec une batterie branchée les polarités inversées? Est ce possible ?Je vous gara...

Publié le 09/12/2012

lada 2105 a vendre

ma 2105 est donc de 1988 rouge et entierement d'origine, 75000km et dans un état proche du neuf, il y a un an je l'ai faite entierement révisée, donc pneus, freins, couroie de distri, vidange, filtre a huile, filtre a air... la totale!!!!quasiment 700€ de frais,ensuite j'ai rouler peu etre 200km avec, depuis ces revisons, ensuite je l'ai mise dans mon garage et depuis je ne m'en sert plus car pour la securité de mon bébé je privilégie ma voiture recente qui est assé bien niveau securité: airbag partout, barre de renfort latteraux, systeme acordeon...   vous avez des fotos sous tous les angles, meme des fotos de dessous de caisse, des pneus pour prouver qu'ils sont neufs, du moteur, de derriere les ph...

Publié le 03/09/2007

Problème de démarrage de mon Avensis 115 D-4D

Bonjour,   J'ai un problème avec mon Avensis 115 D-4D (72000 Km) au démarrage.   Pendant les vacances d'été, lorsque je démarrais le moteur à froid: aucun problème. Par contre une fois le moteur chaud, il arrivait que je ne démarre pas du premier coup. Un deuxième coup de démarreur en enbrayant à fond histoire d'aider le moteur était nécessaire.   Depuis peu à froid, je suis obligé de rester plus longtemps sur le démarreur (mais rien à voir avec la baisse de température, je sens plus comme une dégration d'une pièce avec le temps). Je sens que le démarrage ne se fait plus comme avant. Mais maintenant je galère à chaque redémarrage une fois que le moteur est chaud. Je suis obligé de rester plus longtemps sur le démarreur que lorsque je démarre à froid (pas vraiment normal, même pour un néophyte en mécanique). Ce soir, j'ai cru que le moteur ne redémarrerais jamais. Parfois je suis obligé de mettre 3-4 coups de démarreur.     Je souhaiterai amener mon véhicule au garage mais j'aimerai avoir une piste de réflexion avant d'y al...

Publié le 02/10/2009

Présentation BMW 525i E61

Bonsoir, après avoir passé de nombreuses heures sur ce forum que j'adore, je me suis enfin décidé à présenter la voiture de mon père. (j'ai pas encore le permis)   Alors c'est une BMW 525i (Eh non pas une Diesel..) E61. Elle a les options suivantes:   -Peinture métalisée (Brune)  :love:   -Laves phares -Cuire Dakota ''Brun Truffes''  :love:   -Boite automatique ''Steptronic'' 6 vitesses -Inserts en VRAI bois (ronces de noyer) -Système de navigation DVD ''Profesionnal''  :sol:   -Sièges avants chauffants   Avant la belle, nous avions une Audi A6 2.0 TDI de 2008 mais après avoir eu la BMW 120i de ma mère, nous avons été directement séduis par le caractère ...

Publié le 08/01/2010

boitier additionnel acheté sur e-bay, quand pensez vous???

Bonjour, voilà maintenant 2 mois que j'ai acheté un boitier additionnel sur e-bay, voici l'ennoncé (je n'ai pas réussi à mettre une photo, c'est pas plus gros qu'une boite d'allumette):           VENDS BOITIER ADDITIONNEL   POUR TOUS LES TDI à Injecteurs Pompes DU GROUPE VAG (VOLKSWAGEN,AUDI,SEAT,SKODA)     avec ce boitier vous gagnez environs + 20cv , il fonctionne avec tous les tdi VAG aprés 2001 sauf les anciens 90 et 110cv, sinon tous les autres models sont ok (115cv,105, 130,140cv,100cv, golf,A3,ibiza,leon,A4,passat,polo,...)   de plus avec le boitier vous aurez une legere baisse de la consommation à conduite equivalente.   le boitier se pose en moins de 5min grace aux connecteurs d'origine VW et Audi.   Avec le boitier je vous livre une notice detaillée avec photos.   VW: Golf IV,V, Bora, Polo, Passat, Sharan, New Beetle, Touran, Toureg Audi: A2, A3, A4, A6 Skoda: Octavia, Superb , Fabia Seat: Ibiza, Leon , Alhambra, Corboda , Altea Ford Galaxy   Engines 1.4 TDI PD 60KW 75 bhp increases to 90bhp + 35Nm of torque 1.4 TDI PD 66KW 90bhp increases to 110bhp + 35N...

Publié le 24/02/2007

mieux reconnaitre les lotus elise/exige

Bonjour,   je vous propose quelques petits comparatifs en photo entre différents modèles lotus, elise exige, speedster etc ...     -------------   commençons par l'elise S2 (2005-Saffron Yellow) et l'exige S2 (2006-Gris graphite)         - les motorisations sont iddentiques moteur toyota 192cv - la base entre l'elise et l'exige est iddentique, ormis l'appuie supplémentaire dut a l'aileron et la lame avant (d'ou une vitesse de pointe légerement en baisse).229 contre 241 km/h   l'elise est donnée a 860 kg et l'exige a 908 kg   une principale différence au niveau des pneus, l'exige est chaussée de   195/50 en 16 pouces ( Yokohama Advan A048 à gommes ultra tendres) alors que l'elise n'est quand 175/55 en pneu plus dur. avec un empatement d'un pouce supérieur pour l'exige,     tout ca la rendant plus stable dans les grandes courbes a hautes vitesses, et les freins sont un poil mieux refroidi. (par contre Antoun à le chassis sport avec 2 radiateurs d'huile, les ressorts Eilbach réglé plus dur et L?antipatinage Lotus).   bref c'est une belle machine de piste.   --------------------------   On remarquera entre autre :   toutes les grilles d'aérations différentes. les ecopes, l'aileron, et la lame avant ...

Publié le 21/02/2008

remonté de défauts aléatoire au Tableau De Bor

Bonjour ( bonsoir ) à tous, j'ai besoin de vous !!! en effet notre sympatique picasso semble être devenu fou.    depuis notre retour de vacances ( env 2500 kms sans ennuis )il affiche tout pleins de défauts divers au TDB et ce de façon tout a fait alléatoire:  défaut frein ou défaut ABS hors-service,défaut airbag et + ennuiyeux défaut charge batterie    et là mauvaise surprise ce dernier est devenu bien réel car au retour de ce week-end ( env 100 kms d'autoroute de nuit )plus d'éclairage intérieur ( afficheur,console,radio,clim )et phares de moins en moins vaillants,voir plus rien devant la maison ( ouf )   j'ai besoin de vos lumières, sachant...

Publié le 04/08/2009

Probléme de parasite (ou autre ?)

Salut J'ai une Micra de 97 ess 1l 16v (K11)   Voici mon problème :   Lorsque j'ai la radio allumée (ou le CD), quand j'allume mes phares (ou codes), j'ai un claquement qui se fait au niveau des enceintes (c'est de là qu'il me semble provenir) et j'ai comme des parasites a la radio qui se font entendre plus ou moins fort quand j'accélère ou que je décélère.   L'autoradio n'est pas celui d'origine mais le problème n'été pas présent lorsque je l'ai changé. J'ai vérifié la masse de l'autoradio et je n'ai pas constaté de problème a se niveau là. J'ai démonté une enceinte pour voir si il y avait pas un problème de masse à se niveau : j'ai rien remarqué A un moment j'avais u...

Publié le 23/03/2010

Probleme avec un vehicule achete d'occasion.

Bonjour a tous, et bonne année.. je vous expose mon probleme. le 23 décembre, j'achète une 607 V6 gpl de 2001 avec 170000 kms pour 6500 euros. Le 24 , soit le lendemain, le voyant diagnostic pollution s'est allumé et l'est toujours depuis, la voiture est inutilisable, elle broute , et remarche de temps en temps. Le même jour, le rétro intérieur est tombé tout seul, on voit que ça a été recollé. La coque du rétro conducteur ne tient plus. Le 26, le voyant défaut allumage auto des phares s'alume, puis s'est éteint. Le 27, alors que j'ai complété le niveau de lave -glace,j'ai retrouvé tout le contenu par terre le lendemain(fuite sur le circuit), le vendeur m'ayant dit qu'elle ...

Publié le 04/01/2010

Probleme avec acceleration, demande d'aide urgent svp

Bonjour, à tous voila j'ai une peugeot 106 essence 4 chevaux boite 4 année 1992 156 000 km.   Je vous explique mon histoire:   Je voulais monter un trottoir avec ma voiture pour depanner la voiture d'un amis qui n'avait pu de batterie, il s'avère que le trottoirr était en montée et donc dur à monter, j'ai du beaucoup forcer sur la premiere vitesse pour monter et au final j'ai reussi mais ça a énormement senti le brulé après, je pense que c'est la cause de mon problème.   Depuis, j'ai un probleme qui est survenu, lorsque j'essai de demarrer elle calle au debut et faut attendre 2 bonne minutes avant qu'elle puisse rouler.   Ensuite lorsque je commence à roulé je sens comme un poids, c'est à dire qu'elle n'avance plus, même avec le pied sur l'accelerateur (mais le moteur tourne correctement).   Je mets la 1ere, je passe en 2eme à 20km/h et ensuite je passe la 3ème à 30 km/h, à partir de ma 3ème vitesse lorsque j'accelére pour passer à 40-45 voir 50km/h, j'ai l'impression que quelque chose me limite ou retient ma voiture, on dirait qu'il y a quelque chose bouché et da...

Publié le 27/02/2010

Besoin de conseils pour l'achat d'une Golf

Bonsoir a tous , je suis en projet d'achat d'une golf mais voila, entre 2 choix, je ne sais que choisir alors peut être que l'avis de personnes connaissant ces deux motorisations pourrait m'aider....d'un côté une golf 6 neuve 1.4 16s 80cv trendline avec option: vitres électriques, phares antibrouillard, cd 8 haut parleurs, accoudoir...pour 15000 euros (oui je sais le moteur n'est pas un foudre de guerre, cela m'inquiète un peu mais je suis une citadine mère de famille alors ne serait ce pas suffisant ? ou bien va t il falloir coller le pied au plancher pour doubler sur l'autoroute?) et de l'autre une golf 5 de 2006 1.6 102 cv confortline avec 69500 km un peu plus équipée...mais toujours avec un ...

Publié le 10/11/2010

Nouvelle de l'OUTLANDER et de la marque ......

Constructeurs - 22/12/2009 Mitsubishi positionne le nouvel Outlander sur le segment crossover   Mitsubishi lance une nouvelle version de l?Outlander qui se revendique plus proche du segment crossover que 4x4.   L?équipement s?enrichit sur l?entrée de gamme qui démarre à 29 900 euros TTC.   Pour s?adapter à la baisse du segment 4x4 au profit de celui des crossovers, Mitsubishi a remanié l?Outlander avec un face lift (face avant, rétroviseur), une nouvelle planche de bord plus qualitative, un nouvel habillage intérieur et des équipements supplémentaires.     Il est proposé en trois motorisations (2,4 MIVEC, 2l DiD et 2,2l DiD) dont seulement les deux Diesel seront disponibles en France.     Le constructeur simplifie son offre, passe de 4 à 3 versions (Invite, Intense, Instyle) et profite de ce changement pour repositionner les prix. Ainsi, l?entrée de gamme actuelle (2.0 Invite  à 29 900 euros) est l?ancien deuxième niveau de finition, son prix est en hausse mais comparé à l?ancien modèle il baisse de 800 euros. Les autres niveaux de finitions démarrent à 32 500 euros pour le  2.0 Intense et 37 500 euros pour le 2.2 Instyle. Avec des émissions de CO2 comprises entre 180g (2,0l DI-D) et 192 g (2,2l DI-D), l?Outlander se situe dans la zone à 750 euros du malus.   Avec ce véhicule, le constructeur japonais souhaite se repositionner en direction d?une clientèle plutôt acheteuse de berlines ou breaks (il est disponible en version 7 places) et affiche son intention de s?affranchir de l?image 4x4 qu?il avait en Europe.     Déjà l?Outlander lui a permis de faire de la conquête avec "80% de nouveaux clients sur ce modèle". "Nous n?abandonnons pas le segment des 4x4, mais nous voulons faire revenir le 4x4 vers sa clientèle d?origine qui l?utilise pour ses capacités de franchissement avec les Pajero et L200", explique Daniel Nacass, directeur des relations extérieures de Mitsubishi Motors Europe.   Il s?agit pour la marque également de repositionner son image en mettant en avant une gamme plus soucieuse d?économies avec par exemple un équipement Stop&Start sur la Colt en janvier, une boite double embrayage sur la version 2,2l de l?Outlander (boite TC-SST en option à 1700 euros) et prochainement un crossover plus compact dérivé du concept cX et dont le lancement est prévu début 2010.     A cela s?ajoute, le véhicule électrique, i-Miev dont Mitsubishi veut être un précurseur avec un lancement commercial en Europe fin 2010/début 2011. En France, la clientèle de l?Outlander est relativement jeune puisque 54% des acheteurs de l?Outlander ont moins de 45 ans (dont 17% moins de 36 ans) et majoritairement sans enfants.   Depuis son lancement (octobre 2005 au Japon, début 2007 en Europe), l?Outlander a été commercialisé à 330 000 exemplaires dont 130 000 en Europe. ...

Publié le 22/12/2009

URGENT : où est situé le démarreur sur une mini cooper de 2003 ?

Bonsoir à tous,Impossible de démarrer ce soir la voiture.Quand j'enclenche le contact, un "tac tac" (avec les lumières du tableau de bord qui clignotent) se fait entendre.J'ai appelé un copain qui fait de la mécanique pour qu'il me dise si c'était la batterie ou autre chose, afin de ne pas m'engager dans des frais pour rien.Il m'a dit d'allumer mes feux et de voir si en démarrant, l'intensité baissait, ce qui serait signe d'une batterie déchargée, d'après ce que j'ai compris.Feux de croisement allumés, j'ai enclenché le contact, et idem : "TAC TAC" avec les feux qui se mettent à clignoter mais pas à ...

Publié le 07/12/2010

Probleme autoradio seat Cordoba 2002

Bonjour !   Je possède une seat cordoba de 2002 avec un autoradio tout intégré mais seulement j'ai un soucis avec celui ci. Tout d'abord, il a commencé par s'allumer tout seul après avoir coupé le contact depuis plusieurs minutes... En faisant le tour des forums, j'ai pu lire qu'en insérant une k7, je ne serais plus embêté ! Bingo, après plusieurs semaines, j'ai pu enlever la k7 sans retrouver ce problème. En septembre dernier, il a commencé a buggé au niveau affichage : soit plus rien soit il clignotait dans tous les sens et plus de radio, plus de contrôle de la clim et ventilation... Le pb s'estompait de temps à autre puis jusqu'au jour il n'a plus déconné !!! Enfin, il a commencé à ne plus garder les stations radio, la date et l'heure en mémoire (dès que je démarrais tout était origine usine sauf pour la T° ; et l'afficheur a recommencé son cirque ! J'ai donc décidé de démonter la bête de la nettoyer... et plus de pb d'affichage qui clignote dans tous les sens mais lorsque je démarre je reviens toujours sur la station mémorisée sur le 1 de la 1ère série de mémoire (c'est un autoradio 18 mémoires divi...

Publié le 18/05/2008

ZX de Likoum [présentation]

salut a tous , je me suis enfin décider a faire un topic rien que pour ma tétine     donc je la présente de A à Y , car j'aurais jamais fini de vous le présenter c'est pour sa que je vais pas jusqu'as Z     alors c'est une citroën zx de décembre 1997 ,(je l'ai acheté le 21 décembre 2008 et elle avait 173 000km , elle en as actuellement 192 200 km ) c'est une 3 portes 1,4i finition tentation rouge pivoine nacré   équipements de base :   sièges semi bacquet   vitres electriques fermeture centralisé a distance   anti démarrage codé   direction assisté   pare choc de volcane     customisation :   pot raceland blast 31   phares xenon bleu 80 w bande capot gris metallisé   sponsors   enjoliveurs chromé   vitres teinté (5% arrière , 25% avant )   bande pare soleil avant et arrière     voila je...

Publié le 14/11/2009

Problème démarrage suite changement de neiman/206 1.9LD 2001

Bonjour, Avant de me lancer sur une piste, je voudrais avoir votre avis sur le problème de démarrage que je rencontre sur ma 206 1.9LD 2001. Après défectuosité du neiman (il ne tourne plus correctement) j'ai décidé de le changer et d'en prendre un nouveau à la casse. Changement effectué, j'ai bien branché les 3 broches et j'ai bien remis le capuchon de détection du transpondeur autour du neiman. J'ai remis le transpondeur (petite puce de l'ancienne clé) dans la clé du nouveau neiman mais rien n'y fait, le moteur ne démarre pas. Diagnostique: - Pas d'excitation du démarreur, il ne tourne pas lorsque je tourne le neiman- Batterie ok (12.36 V au repos) - Phares et témo...

Publié le 30/01/2012

[NTR] auris hybride 2012

Ayant besoin d'une compacte econome et fiable, j'ai fait l'acquisition d'une toyota auris hybride, depuis la semaine derniere.petite presentation de l'engin, gris foncé, jantes 17 pouces à la couleur de la carrosserie, finition millenium activune petite photo en concession d'un modele équivalent, qualité un peu pourraved'autres photos suivront, avec le traditionnel caleçon au retroaprès une semaine de roulage, et 700 kms au compteur, voici mes premiers retoursconso: moyenne de 5.8L, en baisse constante, 450 kms ont été fait sur autoroute, à 6l de moyenne à 130 km/h. D'après le vendeur, et la littérature, il faut 2000 kms pour que le systeme hybride donne sa pleine mesure, donc wait and see, mais pour l'instant, on a l'air bien partiagrement de conduite: en ville c'est souverain, si on fait un peu attention à sa conduite, le systeme hybride est bluffant. On peut rouler 2 kms à 50 kms en pure electrique.sur departemental et national, pas encore fait assez pour me faire une idéeautoroute, la ça se gate, la voiture tient bien ses 130 km/h, au regulateur, aucun soucis. Mais régulièrement, le moteur thermique se mets à prendre des tours, en fonction de la pente, d'une façon inquiétante, sans qu'on sente un effort de traction. le niveau sonore devient alors assez élevé dans l'habitacle, c'est dommageconfort: la transmission e-cvt est douce au possible, les sieges confortables, reste ces roues en 17", je n'ai pas eu le choix, il n'y avait que cela en stock, mais c'est raide, trop raide. Je vais passer au 15" rapidement, car dans les rues pavées de rennes, c'est un enfer.La sono est correcte, la clim efficace.La finition e...

Publié le 30/12/2012

garantie constructeur

Bonjour Lors de mon dernier raid j'ai rencontré un probleme de joint de culasse sur mon Rubicon ... celui ci a été immobilisé et rapatrié par bateau en France jusque chez mon mécanicien Jeep agréé ... Celui ci a diagnostiqué une panne plus importante que ce que les faits laissaient supposer ... en fait la durite de refroidissement (que j'avais du réparer déja deux fois sur place) se fendait parce qu'elle touchait le chassis et que sous l'effet de la chaleur devenait plus fragile ... comme je lui avais demandé de voir ce qu'on pouvait faire pour éviter ce genre de problème  il s'est rendu compte que la patte du support moteur avait cassé, ce qui entrainait une baisse du bloc de quelques centimètres ... nous avons aussitôt appelé un expert Jeep afin de faire marcher la garantie constructeur (ma voiture a moins de 2 ans) ; et celui ci refuse catégoriquement sous prétexte que je ne me sers pas du véhicule en conditions "normales" ! Mais si le fait de se servir d'un Rubicon en pur franchissement n'est pas une condition "normale" pour ce type de voiture je ne comprends plus son utilité ! Pensez vous que je puisse avoir un aut...

Publié le 09/12/2009

Retour d'un ancien :) elle arrive Mardi

Bonjour a tous     Je reviens aprés quelques mois de non presence sur le forum-auto   Trés ancien pionnier sur le FA206 (206 xad, 206 RCHDI, 206 CC, 206 S16, 206D)   Je me represente Franck 24 ans sur Avignon     Ex : Mini One D Ex : Mini Cooper     New : Mini Cooper S R56   Je la recupere Mardi dans le Nord (salutation a nos amis Ch'tis) Donc c'est une COOPER S   du 11 juin 2008 encore garantie   Astro black Pack Hot Spice Pack rangement Inserts piano black Cuir Lounge carbon black Ciel de pavillon anthracite Radio Boost Bluetooth + USB Vitre arr teintées Clignotants blancs (oui c'est en option) Toit ouvrant Kit Eclairage ... Jantes 17 Crown Spoke   Bouton mode sport Start and Stop Phares Xenon ...   Surtout 1er main d'orrigine Française avec 12500Km     ...

Publié le 13/03/2010

Vibration des xénons et ralenti instable au freinage sur Bmw 330 CD E46

Bonjour à tous,Je viens d'acheter une nouvelle voiture, à savoir un 330cd de juin 2003 totalisant à peine 50 000 km. Trois soucis toutefois sur cette voiture : - les xénons vibrent lorsque je passe sur de petites irrégularités de la route. A noter que les moteurs de réglage de la hauteur des phares fonctionnent.- le ralenti, normalement autour des 850trs, descend à 500 trs avant de se stabiliser (la voiture a quand même calé une fois ou deux) en phase d'arrêt. Le phénomène a surtout lieu à froid et malgré une conduite très souple lorsque je n'ai pas encore atteint les 90° de température moteur, mais en utilisant toutefois un peu de frein moteur (arrêt en troisième ou seconde). - dernier problème : la d...

Publié le 25/01/2011

Problème à 2 jours après la fin de garantie

Bonjour, J'ai parcouru un peu le forum et j'ai pu constater que j'ai eu bcp de chance par rapport à bcp d'entre vous. J'ai rarement des problèmes avec ma Mazda5... avant la fin des garantie. Je vous explique mon problème. Pour respecter la garantie, l'entretient est est fait par un garage agréé de Mazda. Sauf, il y a 10000 km, j'ai fait moi même le vidange + changement des filtres à l'air (huile est équivalent à ce que Mazda recommande). Pas de problème donc pendant 10000 km. Puis un soir, il y a 2 jours, le voyant PDF se met à clignoter + le voyant du moteur reste allumé + perte de puissance du moteur (je ne peux pas voire difficilement dépasser 100 km/h). J'ai appelé un garagiste agréé (de 100 km de chez moi car dans ma ville FORD n'est plus agréé de Mazda) qui m'a expliqué qu'il y a un compteur de vidange. Si on fait le vidange chez un garagiste agréé, le compteur est remis à zéro à chaque vidange. Sinon quand on dépasse un peu plus de 20000 km (30000 dans mon cas), et bien le voyant DPF clignotte. Mais par contre, normalement, on devrait pas avoir une perte de puissance du moteur dans ce cas. Ce garagiste me demande d'appeler MAZDA assisatnce pour faire remorquer ma voiture jusqu'à...

Publié le 30/01/2010

Lexus RX400h

Voilà, bonne nouvelle : le nouveau joujou livré avec près de 2 mois d'avance.   1ères impressions:   - en venant d'un Toy Landcruiser 90; ça change !   - on n'a pas l'impression de rouler mais plutôt de piloter une soucoupe volante, le silence à n'importe quelle vitesse est impressionnant, le jeu des moteurs électriques et du thermique est assez fascinant.   - attention, excès de vitesse garanti ! ça pousse drôlement et il suffit d'effleurer l'accélérateur pour filer à des vitesses d?avion de chasse.   - ça a de la gueule ! Black on black et vitres teintées, les passants ce demandent si Batman a changé de caisse.   - J?avais commandé les sonars AV et AR, ils arrachent les oreilles,  je vais demander s?ils peuvent baisser le son?   - le GPS/multimédia fonctionne très bien, il est rapide et précis.  ...

Publié le 01/04/2006

Vente de nombreuses pièce renault nn

Je vends de nombreuses pièces pour RENAULT NN 1 de 1925, conduite à gauche, modèle assez rare à trois portes. N° de châssis 201186.(châssis complet avec papiers français, plaque en bronze reprenant les caractéristiques du véhicule, moteur complet, ailes, portières, carburateur d?origine en bronze, réservoir à essence, compteur kilométrique, cadrant ampères, tableau de bord, phares, encadrement de pare-brise en parfait état, boite de vitesse, pont, volant, colonne de direction, ?..) J?ai acheté ce véhicule presque complet pour obtenir diverses pièces de rechanges pour mon véhicule NN2. Certaines de ces pièces ne me sont pas nécessaires ou ne correspondent pas à mon modèle. Si vous cherchez une pièce mécanique ou un élément de carrosserie pour votre véhicule, n?hésitez pas à me cont...

Publié le 13/04/2011

Vente de nombreuses pièce renault nn

Je vends de nombreuses pièces pour RENAULT NN 1 de 1925, conduite à gauche, modèle assez rare à trois portes. N° de châssis 201186.(châssis complet avec papiers français, plaque en bronze reprenant les caractéristiques du véhicule, moteur complet, ailes, portières, carburateur d?origine en bronze, réservoir à essence, compteur kilométrique, cadrant ampères, tableau de bord, phares, encadrement de pare-brise en parfait état, boite de vitesse, pont, volant, colonne de direction, ?..) J?ai acheté ce véhicule presque complet pour obtenir diverses pièces de rechanges pour mon véhicule NN2. Certaines de ces pièces ne me sont pas nécessaires ou ne correspondent pas à mon modèle. Si vous cherchez une pièce mécanique ou un élément de carrosserie pour votre véhicule, n?hésitez pas à me cont...

Publié le 13/04/2011

me presenter et vous posez quelques questions à vous les profs

bonjour,je viens d'acheter un G cherokee ladero bva,5cyl,diesel de 2002 qui a 178000kms au prix de 8000€ pour tout vous dire.donc voila,j'ai ma radio qui fonctionne que quand elle desire,(le cd rien a dire)je suis obligé de debrancher le fusible pour que celle-ci fonctionne et cela ne marche pas tout le temps.savez -vous ou se trouve l'antenne? autre chose la nuit je ne vois rien à causes des optiques avant(plexis rayé)mon assurance ne veut rien savoir car sur le controle s'est signalé.le reglage de mes feux est electrique,ou puis je trouver des feux electriques a un prix raisonnable?a moins que vous ayez une solution pour que je puisse mettre de nouveaux feux  en mode manuel? comme...

Publié le 28/02/2010

Pb de puissance sur un 2.0 JTD EL

Bonjour à tous,   Comme beaucoup, si je post ici c'est que je cherche une solution à un problème.   Petite présentation : Au départ, on aime bien cette voiture. Elle est pratique et nous est nécessaire pour cause de famille nombreuse, mais depuis qu'on l'a elle nous le fait payer. Achetée d'occasion il y a trois ans à quelques 90 000 Km, on a vite du faire changer des pièces (certaines prises en charge par la garantie) mais à mon avis on a pas fini ... Je vous fais grace de l'inventaire, mais au point ou j'en suis, je désespère.   Notre Ulysse a donc maintenant un souci de puissance qui se manifeste par : - 130 Km/h maxi et dans de bonnes conditions, donc dès que la route monte un peu la vitesse, elle, baisse. C'est trés désagréable de se retrouver en 3°, au taquet, à 60 sur autoroute. - Pas moyen de prendre plus de 3000 tours.   On est passé déjà plusieurs fois chez le garage Fiat du coin, mais l'ordi ne disant rien et la charge de travail étant telle que, ... J'ai bien appelé une concession Fiat plus "grande", mais là j'ai pas aimé la réponse : "Ah, si l'ordinateur n'ar...

Publié le 27/11/2009

Voyant dépollution allumé V6 3.2 Tiptro 2005

Bonjour à toutes et tous, J'ai acheté un Touareg V6 3,2 Tiptro de 2005 d'occase hier à Paris. Enfin j'en rêvais depuis assez longtemps. Le rêve fut de courte durée ... En rentrant chez moi (Région Bordeaux) très rapidement dans la banlieue de Paris le voyant orange de dépollution s'est mis à clignoter puis à rester fixe de temps en temps. Entre 2.000 et 3.000 T/Mn. j'ai l'impression de conduire un tractopelle !! le moteur cafouille tremble vibre etc... J'étais totalement désemparé j'ai fait appel aux garages Vw proches, débordés de travail et bien peu décidé à dépanner rapidement un inconnu, non client ... Le service de VW assistance contacté en dernier ressort (hyper aimable et sympa) m'a conseillé de rouler pour voir si ça s'améliorait et de les re contacter. Ce que j'ai fait après constat d'aucune amélioration mais aussi constat qu'à partir de 3.000 T/Mn tout allait bien à 130 aucun bruit, aucune vibration aucune perte de régime. Sur leurs conseils je suis donc rentré à bon port chez moi. Ce matin le voyant est encore allumé ou clignote qq fois... Je précise quelque chose qui me semble peut-être important c'est que quand j'ai acheté le véhicule il était sur la réserve, j'ai tt de suit...

Publié le 03/09/2009

Phares, feux lexus, angel, kits, ou trouver ?

bonjour à vous jeunes coupistes, dsl pas de photos pour le moment, moi j'ai une tite coupé 1.8l 16v rouge bordeaux entierement fuull stock (sauf les jantes, mais bon c'est logique vu celles d'origine ^^).     Enfin bref, je voulais juste avoir quelques renseignements, surtout sur des pieces...     J'ai beau cherché j'ai un peu de mal à trouver de bon sites avec des kits pour la coupé..en fait je voudrais faire un ti esthétisme mais vite fait, ensuite les feux arrieres et phare angel, ou autre, sa existe ? et si oui, ou trouver ? ^^ pi pour finir les bas de caisse ... jtrouve pas des kits complets sur le net c'est un peu brouillon....     Pour faire bref, donnez moi quelque...

Publié le 04/10/2007

Présentation de la Sandero GPL de Julien DS

Salut à tous !! Sa y est, je me suis décidé je, crée un topic au sujet de ma voiture : Une dacia sandero Lauréate blanc glacier achetée il y a bientot deux mois ( 16/11 ), kilométrée à 2300km désormais. J'en suis agréablement fier et content ... Je n'ai aucun problème : consommation correcte : 7,5L/100 en mode GPL, pas d'odeurs etc ...   Mon entourage etant un peu septique, j'ai su leur prouver le contraire ces deux derniers mois : il faut dire qu'a la suite d'une Suzuki Wagon R+, ça change beaucoup       Je suis jeune et j'ai encore beaucoup à apprendre, je pourrais ici donc poser mes quelques question étant donné que je sais jamais vraiment où poster. J'ai par contre de bonnes connaissances en informatique couplé au fait que je fais mes études en DUT Réseau et telecom. J'habite la Vendée et j'en suis très fier !   Bref passons à ce qui vous intéresse le plus : la voiture !   J'y est déjà apporté quelques petites modif comme la : - mise en place de Bande LED facon audi sous les phares . - Atténuation des bruits des écopes avec du Blackson ! Qui sera en ligne prochainement.       J'y suis très attaché et à sa place dans son garage et je la lave bien toute les 2 semaines et un peu tout les samedi pour l'instant.   Je compte y apporter quelques modifications mais aucune de majeure, ci ce n'est peut etre des Jantes quand je serais plus étudiant.   J'ai apporté un peu de modifications pour l'instant pour augmenter l'agrément de ma voiture :     - Installation audio >> Focal 130 CVX dans toutes les portières accompagnés par un auto radio puissant de 4x60W RMS alpine Cda 9857. Le tout pour une installation puissante, nette mais manquant légerement de basse par moment.( il faut dire que en diametre 130, il ne faut pas s'attendre à des bass sur-puissantes. D'ailleurs je vend l'autoradio d'origine, le keenwood.   - Cannule d'échappement ( enjoliveur ) acheté à Norauto   C'est tout pour le moment mais j'ai quelques projets comme :   - l'atténuation du bruit des écopes,   - une isolation au niveau du capot ( ça dependras de l'utilité. )   - changer la couleur de l'éclairage du compteur ( malheuresement, pas à ma portée )   - changer l'éclairage de la voiture par des ampoules blue vision ( en fonction aussi de l'utilité car je trouve pour l'instant l'éclairage correct. )   - changer les enjoliveurs ou jantes ( vague projet )   - vérifier la présence du filtre à habitacle, j'ai essayé d'ouvrir le boitié rapidement l'autre jour mais j'ai pas réussi       - me faire une installation rudimentaire pour dormir dans ma voiture. J'en ai bidouillé une au nouvel an mais je voudrais m'y pencher ( Y'avais juste une planche de contreplaqué pour combler un trou et un matelas par au dessus et j'ai très bien dormis !     Merci à Gilles qui à su m'aider dans mes choix !         voila désormais, place au photos, j'en ferrais des plus belles plus tard, vu qu'il faut pas beau et que j'ai pas encore faire de belles photos !     Les Focal CVX :         L'auto radio Alpine :       l'emplacement du filtre à habitacle :     la cannule d'echappement :     Le compteur :       EDIT :     Comme promis, j'ai fait des photos de ma voiture malgré le fait qu'elle ne soit pas propre       Photos faites juste à coté de che...

Publié le 12/01/2010

Twingo problème en série !!!

Bonjour a tous, Voilà je suis arrivée au bout du bout avec ma twingo et là j'aurai vraiment besoin de vos conseils !!!!! voici l'histoire !! Il y a près de 5 mois joint de culasse qui pète !! facture 1000E le mois d'après alternateur qui lache changement de l'alternateur et la nikel pendant quelque temps. Un beau matin elle ne démarre plus démarreur mort je le change et quelque jour après ne démarre plus. Je pense tout de suite que le démarreur est défectueux puisque je l'ai acheté en occasion je retourne le faire changer et 2 semaines de tranquilitée. et avant hier matin elle ne redémarre plus..... Lorsque je met le contact tous les voyants s'allument la radio marche les phares tout donc je tourne la clef et là j'entend juste "CLIC" et rien néant total !!!...

Publié le 16/04/2010

Futur achat Mini Cooper Clubman

Bien, maintenant que je suis passée par la section présentation des nouveaux membres : J'habite près de Toulouse et je vais changer ma bonne vieille Mazda diesel (excellente mécanique, en passant) contre une voiture plus petite, une G...e, avec plus de pèche et en motorisation essence car j'ai une conduite plutôt sportive     Alors après avoir parcouru ce forum depuis plusieurs jours, je me lance :   J'envisage l'achat neuf d'une Mini Cooper Clubman, je fais 20000km par an, équipée comme suis :     Fonction depart/arret automatique   Regeneration de l'energie de freinage   Controle dynamique de stabilite DSCIII   Attelage de remorquage avec rotule amovible (obligatoire !!!)   Ecrous anti vol   Roue secours dimension réduite   Pack retroviseurs extérieurs   Rétroviseurs extérieurs chauffants   Chrome-Line extérieur   Pack visibilité   Toit et coques de retroviseurs Silver   Montants C Siver   Toit ouvrant électrique verre   Vitres arrières teintées   Triangle de presignalisation et trousse de 1er secours   Rétroviseurs interieur anti-eblouissement automatique   Sièges avant réglables hauteur (c'est trop bas pour ma moitié) Accoudoir central avant   Kit rangement   Colour Line Cream White   PDC arrière   Phares au Xenon   Système de haut-parleurs Hi-Fi Harman/Kardon   Radio Boost CD   Système pour téléphone portable Bluetooth avec interface USB   Connectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portable (la j'hésite encore ...) Deuxieme cle de telecommande radio     Pack Chili    Capteur de pluie    Volant 3 branches cuir sport    Ordinateur de bord    Inserts Aluminium Brosse    Chrome-Line intérieur    Volant multifonctions    Jantes 16" Bridge Spoke    Cuir Lounge Hot Chocolate    Sièges avant sport    Climatiseur automatique    Phares antibrouillard     Reste la couleur principale de la voiture : je suis tr...

Publié le 14/02/2010

Topic officiel des Seat Ibiza Sportives : FR et CUPRA (lexique page 1)

Comme le topic de présentation de ma voiture a été loocké, nous avions pensé à créer un topic sur les ibiza sportives.   Voici déjà quelques photos de ma voiture : une Seat Ibiza 1,9 TDI 130 FR de Juin 2006.   Options :     - Détecteur de pluie et  rétro photosensible - Peinture métallisée - Alarme Seat - Régulateur de vitesse - Phares xénons - Pack Hiver - Glastint   Et j'ai rajouté deux-trois accessoires :     - Barre Anti-rapprochement Seat Sport - Tapis Seat Sport - pédales Alu Audi TT - Seuils de porte Seat Ibiza   Place aux photos!!                   D'autres jolies photos plus tard!!!   Sinon voici quelques liens intéressants :     Essai ibiza : http://www.webcarcenter.com/seat/ibiza.html   galerie photo : http://www.webcarcenter.com/guide/ [...] G2404.html                     Seat media center : (en espagnol : riche en photos) : http://media.seat.com/view_object. [...] ,c,14322#1   ...

Publié le 11/01/2007

Ca pourrait venir de la batterie?

Bonjour,   J'ai un petit "soucis" avec ma 147, j'ai un poste qui permet de connecter un iPhone/iPod pour le recharger et pouvoir contrôler la fonction iPod, jusqu'à il n'y a pas si longtemps, il rechargeait assez pour que j'utilise l'iPhone en tant que GPS sans vider la batterie sauf que maintenant il ne recharge plus assez... donc je me suis dit que la batterie de mon iPhone avait prit un coup mais il se trouve que ça fait pareil avec celui d'un pote...   Il se trouve aussi que maintenant les vitres ont de plus en plus de mal a s'ouvrir/fermer surtout quand il fait froid ou quand beaucoup de choses fonctionnent en même temps (phares, clim' etc...). Mais j'ai vu que c'était souvent le moteur qui fatigua...

Publié le 04/04/2010

Xénon sur jetta

Bonjour tout le monde,   je suis nouveau sur forum-auto.   je vois que vous vous aider bien entre membre ce qui est formidable.   bon voila moi j'ai un petit probleme je vous explique: j'ai acheter un kit xenon en H7 d'une force de 6000K, ce qui m'avais ete conseiller par le vendeur d'accessoir de tuning, mais le probleme quand je l'ai branché, c'est que l'ordinateur de bord refuse d'admettre le kit xenon, j'ai contacter le vendeur qui m'a dit que c'etait normal, que je devais installer un " fusible" je crois pour tromper l'ordinateur.   J'ai acheter  le boitier et miracle sa marche, mais seulement 10 a 15 secondes, apres tout se coupe!!!!   J'ai redemmander au vendeur et il me dit qu'il n'y a rien a faire, que l'ordinateur ne voudra jamais accepter...

Publié le 13/03/2010

Hésitations entre Saab 9.3 et 9.5

Bonjour, je recherche une nouvelle voiture (ma mégane est en panne, je sais, nul n'est parfait!!!) Aussi, ayant repéré une saab 9.5 vector de 2006 avec 74000 km (chez citroen) et une saab 9.3 (chez bmw) de 2007 avec 54000 km, pourriez vous me dire quelles sont les différences (meme moteur 150ch) les atouts et les faiblesses de chaque modele (entretien, confort, tenue de route...) et m'éclairer sur les risques, et ce qu'il faut que je vérifie ou demande (car je suis nul en mécanique) avant de les essayer les sieges de la 95 sont en cuir+tissus noir, ceux de la 93 en cuir, quelles différences de confort? les phares xenons de la 93 apportent-ils un confort supplémentaire? pas de gps sur la 95, comparé à un tomtom, que vaut le gps saab (ormis son intégration dans le tableau...

Publié le 21/12/2008

Petit coup de gueule

Bonsoir a tous, amis de la biellette J'en viens a poussez un petit coup de gueule (sans doute déjà fait ici mais ça défoule )Dans la quête de mon nouveau déplacoir, je contact un vendeur par téléphone.Après moult questionnements, ésotérique aux yeux des néophytes lambda endormis par tf1 et consort, sur l?état du dit véhicule, je décide de faire le déplacementAprès... oui j'aime bien commencer mes phrases par: après... donc après 2h et 200km de route, me voila arriver près du Graal que j'esperais tant convenable.Arriver de la belle, rien a dire, elle claque dans sa couleur, elle est plutôt bien conserver pour ces 10ans.J'en suis un essai routier conforme a celle que j'ai déjà essayer (ca pousse, on est bien installer et pas de defauts majeur a constater visuellement).Sauf le voyant Abs.... Tient Késako dis-je ?... réponse: abs/esp desactivé..... Puis c'est l'enchainement de découvertes non dit par téléphone (sans doute pensez t-il que les 400km allez-retour m'aurez décider, vu que j?étais sur place) Les non-dits par téléphone:-Le CT plus valide de 1mois (par tel il était encore bon)-Décata; pas prévenu par tel donc recaler...

Publié le 02/11/2012

Volvo S 60 capricieuse sous le soleil!

Bonjour à tous!J'ai pu lire dans certains de vos messages que vous avez déjà eu des problèmes électroniques tels que tous les voyants qui s'allument, le tableau de bord qui ne réagit plus... En résumé, il m'arrive cela chaque fois qu'il fait un peu chaud!!! Ma volvo date de 2002, 2003 environ... Dans ce cas-là, la voiture ne s'ouvre plus...Si par chance, elle s'ouvre et que je roule, quelques minutes après, les 4 feux se mettent à déconner, mes phares et les lumières intérieures s'allument alors que je n'ai rien demandé mais mes clignotants font grève..Puis, comme vraiment cela n'est pas suffisant, tous les compteurs du tableau de bord tombent à zéro.. Voir son kilométrage a zéro alors qu'on est à 70 soit-disant, c'est un peu ...

Publié le 25/07/2012

xenon sur jetta

Bonjour tout le monde,     je suis nouveau sur forum-auto.     je vois que vous vous aider bien entre membre ce qui est formidable.     bon voila moi j'ai un petit probleme je vous explique:   j'ai acheter un kit xenon en H7 d'une force de 6000K, ce qui m'avais ete conseiller par le vendeur d'accessoir de tuning, mais le probleme quand je l'ai branché, c'est que l'ordinateur de bord refuse d'admettre le kit xenon, j'ai contacter le vendeur qui m'a dit que c'etait normal, que je devais installer un " fusible" je crois pour tromper l'ordinateur.     J'ai acheter  le boitier et miracle sa marche, mais seulement 10 a 15 secondes, apres tout se coupe!!!!     J'ai redemmander au vendeur et il me dit qu'il n'y a rien a faire, que l'ordinateur ne voudra jamais accepter le kit...

Publié le 13/03/2010

Delit de fuite urgent aider moi svp

Bonjour j ai un gros probléme c est que un soir de discothéque je prend ma voiture avec 4 autres personnes. ma voiture etais en stationnement je fait une petite marche arriere et je bouscule la voiture derriere moi je descent de mon auto pour regarder si il y avait des degats. il y avait juste un petit point de la couleur de ma voiture rien de mechant,le proprietaire de la voiture descent a sont tour pas simpas du tout et me dit on fait un constat je lui repond oui mais j appel la police pour le remplir et vu que mr avait bu je me suis dit pk pas; et la il a refuser et me dit que on laisse tombé car il y a vais rien!!!! .15j plus tard son assurence qui m envoye un courier pour me demander les coordonnée de mon assurence je n est pas repondu suivi d un courier avec ce...

Publié le 17/06/2010

Delit de fuite urinaire aider moi svp

Bonjour j ai un gros probléme c est que un soir de discothéque je prend ma voiture avec 4 autres personnes. ma voiture etais en stationnement je fait une petite marche arriere et je bouscule la voiture derriere moi je descent de mon auto pour regarder si il y avait des degats. il y avait juste un petit point de la couleur de ma voiture rien de mechant,le proprietaire de la voiture descent a sont tour pas simpas du tout et me dit on fait un constat je lui repond oui mais j appel la police pour le remplir et vu que mr avait bu je me suis dit pk pas; et la il a refuser et me dit que on laisse tombé car il y a vais rien!!!! .15j plus tard son assurence qui m envoye un courier pour me demander les coordonnée de mon assurence je n est pas repondu suivi d un courier avec ce...

Publié le 17/06/2010

Forum Mini-Cooper

Mini : retour en WRC ! - Publié le Mardi 27 Juillet 2010 à 12h28 - Par Loïc Bailliard - Turbo.fr Dans les années 60, une petite puce se forge une réputation internationale en dominant 4 années de suite le Monte-Carlo. Son nom ? Mini Cooper S. Plus de 40 ans après la dernière de ces victoires, la marque revient en WRC !Voila une nouvelle qui fera plaisir à tous les passionnés de rallye. Car si la Mini doit sa réputation de sportive à quelque chose, ce sont bien ces 3 victoires et demi (la quatrième fut invalidée pour d'obscures raisons de phares non-conformes) au Monte-Carlo et sa fougue générale en Championnat du Monde durant les années 60.Et si la Mini est bien revenue dans diverses compétitions, dont le Mini Challenge, depuis son achat par BMW, le constructeur ne s'était pas encore engagé de faç...

Publié le 26/03/2011

Questions pour la remise en état d'une ibiza 1.6 de 96

Salut a tous!   Je vais essayer d'être le plus clair possible       J'ai une Seat Ibiza 1.6 essence de 1996   Il y a un an, j'ai eu un accrochage, et donc de ce fait je dois changer la face avant complète (pare chocs, grille de bas volet, spoiler avant, calandre optiques, face avant, radiateur) Tout ce qui est mécanique est nikel, aucun problème, a part ma batterie que je devrais recharger.   J'aurais voulu savoir si il y avais quelque chose de spécial a faire une fois que j'aurais remonter toutes les pièces? bien sur une vidange s'impose, mais a part cela?   J'aurais aussi voulu savoir si les phares sont des manuels ou bien électrique? comment voir la différence?   Et une autre question enfin, quelques temps avant cet accrochage, l...

Publié le 23/02/2010

Présentation de ma 330Ci SMG-c

Bon, c'est fait !   Après avoir pris un billet de TGV Grenoble-Lille (départ 5h, arrivée 9h30) pour ce samedi, je me suis réveillé à 7h... la journée commence bien, un billet de train à la poubelle J'ai repris un billet pour le train suivant, je suis donc arrivé à Lille à 13h30...     Après quelques recherches, j'ai trouvé ma nouvelle tuture. Grâce à un ami qui habitait pas loin et qui a pu voir la voiture avant, je me retrouve donc avec une 330Ci toutes options (sauf TV)...   J'avais déjà testé la boite Steptronic mais jamais la SMG. Ce fut l'occasion au premier stop, ayant l'habitude de débrayer, de tester l'ABS     Bref, l'état de la voiture est niquel   (à part 2 détails que je mettrai après), et le cuir n'est quasiment pas abimé. Au bout de l'essai, j'étais content de cette boite SMG-c (je n'ai jamais testé une SMG2 encore), par contre, en full auto, c'est bof, ça passe les vitesses à 2000 t/min, en ville on se retrouve facile à 50km/h en 4/5°       Par contre en mode séquentiel, c'est franchement sympa ! Parfois elle patine un peu quand on pousse fort et qu'on passe la vitesse vers 4000 t/min, mais si on va quasiment à 6500, elle passe super les vitesses. Et le mode sport    Ca m'a rappellé le tour de manège en M3 SMG2 en mode S6, la même sensation que le pont de la bagnole prend cher     Mais en sortie de péage, qu'est ce que c'est bon !!   Après, là où j'ai été le plus impressionné, c'est le son du moulin. Entre la 328Ci et celle-çi, c'est un autre monde     Autant j'aimais bien la 328, le 6L, ce bruit particulier, autant là c'est carrément autre chose   , c'est rauque à bas régimes, et ça devient un peu métallique à 6500 t/min     Rien que de démarrer la voiture fait un bon vrombissement, et un bon bruit sourd qui sort de l'échappement, pareil, rien à voir avec la 328... Pourtant il n'y a que 0.2L de différence (bon je l'accorde, M52 contre M54)   Concernant l'ex-proprio, il est très très sympa, connaisseur, et connait bien les e46. Il s'en servait pas souvent, le kilométrage est certifié, donc pas de soucis là dessus. Il sait de quoi il parle, et il vendait la voiture pour acheter autre chose, notamment une Corvette Z06       Assez parlé, voilà un ptit topo :   330Ci de février 2002, Sapphir Schwarz Metallic 86000km à l'achat hier, 87000km maintenant   Options : Boîte SMG-c Intérieur cuir Fauve Pack M2 Xénons Lave-phares Détecteur de luminosité Pare-brise athermique avec bandeau vert Capteur de pluie Rétroviseur intérieur electrochrome Rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables électriquement (et à distance via la clé aussi) Alarme Airbags passagers arrières (8 airbags au total) GPS 16/9 avec MK3 et BM54 RDC (pressions des pneus) Toit ouvrant électrique Trappe à ski, et sac à ski Kit non fumeur Accoudoir arrière avec appuie-tête et porte-gobelet 2 prises 12V pour les passagers Harman-Kardon Store arrière électrique Radar de recul Ciel de toit anthracite Sièges sports en cuir, électriques et chauffants (couleur fauve, individual) Réglages lomba...

Publié le 12/07/2009

Présentation de mon Alfa 166 JTD Sélective (Photos)

Je vous présente ma troisième Alfa romeo, une 166.     Présentation : Alfa Romeo 166 JTD version 15Och (Phase I) Année 2OO3 135 OOO kms   Gamme : Pack Sélective (le plus haut de gamme de chez Alfa) Valeur neuve ; près de 45 OOO€     Elle est toute options :   - Boite 6 vitesses - Jantes 17"   - GPS Monde couleur   - Sièges en Cuir momo - Feux aux Xénons - Sièges électriques, chauffants , et à 3 mémoires - Régulateur de vitesse - Limiteur de vitesse   - Alarme - Possibilité d'ouverture du coffre à distance via la clé de contact - Détecteur de pluie - Rétroviseur extérieur rabattable électriquement - Sono Bose 10 Hp   - Lecteur avec Chargeur 6 cd's - Toit ouvrant électrique avec rideau rabattable(option assez rare sur ce modèle) - Rétroviseur intérieur electrochromatique - Commandes au volant   - Lave phares   ( La seule option qu'elle ne possède pas c'est le téléphone)  ...

Publié le 10/09/2008

Achat Saab 9.3 2.0t 2005 BVA

Bonjour à tous, j'envisage d'acheter une SAAB 9.3 2.0t (175CV) de 2005. Elle affiche 40000 Km au compteur, et est proposée à 21000$. (je suis au Liban).   J'aurais aimé vos avis sur les points à surveiller, le bilan fiabilité d'une telle voiture, et si il y a des checks à effectuer   avant de l'acheter: ici on vend tout et n'importe quoi, et la législation en terme d'occasion est un peu plus "libre", pour ne pas dire débridée, qu'en France. (Je ne pense pas que ça vous étonne...) J'ai lu dans d'autres articles sur le forum une histoire de crépine d'huile à checker, où se trouve-t-elle et y-a-t-il d'autres points à surveiller?   Idem, je n'ai aucune idée de la finition (on affiche juste le prix et l'AM ici, ça suffit pour f...

Publié le 18/10/2008

Ma nouvelle auto : C2 Racing ! [ Citroën C2 VTS ]

Voici ma nouvelle auto après un an en Clio Sport Extrème Dci !   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0       Présentation :     Citroën C2 VTS Noir Onyx, phase 1 1.6L 16V   125cv d'origine 70 000kms   Equipements de série et options :   - Clim automatique. - Détecteur de pluie. - Allumage automatiques des phares.   - Jantes Suzuka 16 pouces ( Yokohama S-Drive à l'avant et Michelin Pilot Exalto2 à l'arrière, 195/45/16 ) - Sièges semi-bacquet - Pédalier alu - Commande autoradio au volant et poste CD + 6 HP - ESP 100% déconnectable - Rétroviseurs électriques, chauffants - Vitres électriques à impulsion - Fermeture centralisée, à distance - Verrouillage automatique des portes - Ordinateur de bord - Roue de secours Alu ...     Modifications Esthétiques :   - Kit aluminium intérieur de C2 VTS phase 2. - Vitres surteintées avants et arrières + Pare soleil. - Vérins de capot - Volant Sport Tulipé, OMP   Modifications Mécanique...

Publié le 01/09/2009

Ma GP de demarre plus

Bonjour a tous hier soir apres un arret de 10mm moteur coupé et un plafonier allumé (le temps de deguster un menu big bacon hummm) je n'ai pas pu demarrer,tout les voyants sont okkkkkk y a du jus les phares fonctionnent mais quand je tourne la clé rien un voyant orange de forme triangulaire s'allume avec le ! a l'interieur en fait c'est comme quant la batterie est a plat. j'ai contacté l'assistance fiat mais il ne m'ont pas pris en charge because voiture acheté ors concession française (on en apprends tout les jours) la garantie c'est ok mais l'assistance walou. -100 pour les manadataires car c'est mentionné nul part. j'ai du faire appel a mon assurance pour qu'un dépanneur vienne ;son booster étant faiblard on l'a demarré a l'ancienne poussette sur 10m le témoin d'avarie e...

Publié le 25/02/2010

Conseil pour achat cooper

Bonjour à tous !   Voilà ma situation: je suis à la recherche d'une première voiture, et ayant déjà joué avec quelques mini en conduite accompagnée, j' adhère totalement a l'esprit de la marque. Avec tous les tests et commentaires que j'ai pu lire, mon choix se porterait sur une cooper 120 qui me semble être un très bon compromis, avec entre autre une conso plutôt faible pour le plaisir qu'elle procure...   Jusque là tout va bien vous me direz sauf que ça commence à devenir urgent ! J'avais une configuration bien précise en tête, et j'en ai repéré une qui s'en approche grandement (noire au lieu de rouge, mais bandes blanches et phares additionnels, etc.) mais j'ai un doute quant au fait que ce soit une 120... je voudrais donc savoir à partir de quand exactement les 120 ont été ...

Publié le 18/01/2010

Ford Focus Econetic

Bonjour à toutes et à tous,   Voila mes parents sont sur le point d'acheter une ford Focus Econetic, après un essai, ils ont été satisfait par le véhicule. Auparavant ils n'ont eu que des voitures issues du groupe VAG, et s'interrogent quant à la fiabilité de Ford en général et en particulier du bloc moteur 1.6 TDCI en 90 CV. Que pouvez-vous me dire à ce sujet ? Il y-a-t-il des maladies récurrentes sur ce bloc moteur ? La consommation annoncée est elle fantaisiste ? (mes parents tablent sur 5L à allure légale)   Après négociation ils ont obtenu 17% de remise... pas mal du tout chez un concessionnaire   Ils ont opté pour les options suivantes:   - Radar de recul - Régulateur de vitesse   - Siège Chauffant   - Pack visibilité complet comprenant le Quickclear, l'allumage automatique des phares, Essuie glace avec détecteur de...

Publié le 20/02/2009

Boitier additionnel KITPOWER sur golf 6 GTI : ça pousse fort !

Je viens de faire l'acquisition d'une GOLF 6 GTI (210CV) et je dois dire que j'en suis totalement satisfait.Plusieurs amis m'ont indiqué qu'il était possible d'exploiter un peu mieux le moteur 2l turbo (+80nm et +40 ch environ) en installant une bonne référence de boitier additionnel. En recherchant sur Internet, je suis tombé sur les boitier KITPOWER, les seuls qui garantissent 8 ans le boitier.J'ai donc commandé le boitier et nous l'avons installé avec l'aide d'un ami garagiste. Pas facile de l'installer tout de même puisqu'il y a 3 prises dont 2 qu'on est obligé de brancher en passant sous la voiture. Quand ils disent que c'est facile, je pense qu'ils parlent des turbo diesels dont les branchements se résument à 1 cable uniquement.Nous sommes tombés sur le programme qui me donne le plus de satisfaction après plusieurs essais en déplaçant les "jumper" (il y a 7 programmations prédéfinies) : - Un couple largement amélioré à bas régime (à environ 2000 trs/m) et qui monte de plus en plus fort jusqu'à 5000 trs/m environ. Une différence par rapport au programme d'origine qui maintient le même couple de 1700 à 5300 trs/min. Pour preuve : ca pousse encore en cote avec la 6° vitesse enclenchée ce qui n'était pas le cas avant. - Un passage de vitesse en boite DSG ...

Publié le 30/05/2012

Visite du musée et de l'usine Lamborghini [Photo-Reportage]

Cet été, après avoir eu la chance de tourner sur le circuit de Fiorano, de visiter l'usine et le musée Ferrari, puis de visiter l'usine Pagani, j'ai profiter d'être dans la région des constructeurs italiens de voitures sportives pour visiter le musée et l'usine de Lamborghini à Sant'Agata Bolognese.   Photo-Reportage Ferrari : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 27-455.htm   Photo-Reportage Pagani : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] ujet71.htm   Nous avions réservé notre visite de l'usine et du musée en ayant appelé, après avoir pris contact via l'adresse disponible sur le site internet de Lamborghini. Nous avons été reçu par une guide vraiment passionnée par Lamborghini, née à Sant'Agata Bolognese, qui nous détaillait toute l'histoire de la marque et de la fabrication des modèles, avec enormément d'anecdotes à la clef.   En première ...

Publié le 28/10/2008

corsa D [TUNING]

Voilà je lance un topic Tuning pour éviter que les autres posts (comme le topic [PHOTOS] par exemple) partent en sucette.   Il est par exemple intéressant de voir que certains ont réussi à monter des xénons sur la corsa D. D'autres cherchent à peindre les poignées de portes... (ce qui est à faire selon la finition que l'on a, parce que sur du cosmo noir laqué ce serait vraiment du gaspillage... et bonjour le bordel à la revente).   Montrez aussi vos jantes originales, par exemple si quelqu'un arrive à monter des jantes OPC un jour sur sa corsa D sport ou cosmo, je demande à voir   Moi j'ai par exemple une question pour les xenons. Est ce que il est possible de s'en faire monter tout en restant legal, car pour etre legal il y a des criteres super importants à respecter, comme le réglage adaptatif et automatique (lors de c...

Publié le 14/12/2007

A tous les possesseurs de fabia 1 et plus particulieremment fabia RS

voila je crée ce sujet car je pense que c'est le meilleur endroit. J'ai une fabia rs noire de 2005 donc phase 2 dont le turbo a cassé il y a peu, il  a donc turbo HS, catalyseur HS, debimetre HS, echangeur HS.   la voiture a  120 000kms et je ne souhaite pas la reparer sachant que j'ai aussi la distribution a faire la facture s'approche de 4000 euros et ayant touché un vehicule en heritage je vais utiliser celui ci car me retrouver avc une fabia de 120 000kms et 4000 euros de factures sachant que la voiture n'est pas tres propre(sieges tachés et meme troués par endroits, aile avant gauche abimée) ne me convient pas, bref je propose donc toutes pieces de fabia rs tdi 130 de 2005, des phares en passant par les pares choc, les jantes ou encore ...

Publié le 27/01/2010

Une Jaguar X Type sinon rien

Bonsoir,   J'ai depuis un an une Jaguar X Type 2.0D de juin 2004 (56 000kms) achetée avec garantie 1 an chez Jaguar Port Marly(78). Depuis tout petit, j'admirais les xj6 4.2l et xj12 5.3l séries 1, 2 et 3. Depuis la fin des séries 3, j'ai été déçu par la xj suivante avec des phares rectangulaires. Pour moi, Jaguar est une des meilleures marques au monde. Eh oui, n'en déplaise à certains mais avec la x-type, j'ai pu accèder à une jaguar qui plus est fiable, peu onéreuse en entretien, en consommation et en assurance. Je peux m'en servir tous les jours et retrouver l'esprit du tableau de bord des xj série 3 dans un silence où tous ceux qui sont montés dans ma Jaguar ont cru que c'était une esssence tellement l'insonorisation est excellente tout comme les réglages moteur. Le cuir beige est de toute beauté...

Publié le 08/11/2009

Présentation de ma Wrx

Salut je me présente je m'appelle Jp je suis du Havre(76),j'ai un Wrx de 2003 noir. Avant j'ai possédé un 405Mi16 prépa Toxic de 180cv,puis un 405 T16,puis un Wrx de 2001 Bleu,ensuite un Bora Tdi (rabaissée,18" ),un C8 (3moisca me ressemblait pas). Je suis donc repartit sur un Wrx noir de 2003 de 225cv depuis décembre 2006. Depuis elle est équipée Sti Style,c'est à dire aileron Prodrive Style,rajout de parechot,cache antibrouillard,volant Sti9. J'ai mis des jantes Oz Ultraleggera en 18"(j'aurait bien mis du 19" mais les routes par chez moi ne sont pas terribles) montées avec des God Year Gsd3. Installé une Ligne complète Blitz Nur Spec,une dump valve Hks(la vraie),je viens de monter aujourd'hui un up-pipe flex. pour le freinage j'ai opté pou...

Publié le 15/09/2007

OUTBACK 2013, Présentation de ma nouvelle familiale !!!

Salut !!!Aprés la vente de ma "Saabaru" 9-2x Me voici l'heureux proprio d'une Subaru Outback 2013 2.5i Tourisme, donc finition intermédiaire chez nous au Canada, et moteur 4 cylindres.Le moteur, c'est avec la nouvelle boite CVT une des nouveautés majeure des versions 2013 : 173 CV, 174 lb.pi de couple, enfin 2 arbres a came, c'est le moteur apparu en 2012 sur le Forester... La boite CVT 2éme génération est un régal de douceur et de discretion, a 100km/h le moteur tourne a 1800 tr/mn, le moteur a l'allonge et la souplesse d'un 6 cylindres, mais aucune prétention sportive, c'est vraiment de la conduite de pére de famille .la conso en ville c'est pas génial... oubliez le chiffre officiel de 8.6L/100kms c'est plutôt du 10L avec un pied de ballerine Par contre sur autoroute en respectant les limites on arrive a faire mieux que la conso officielle de 6.5L , je suis a 6.2L.... YEAH !!!Donc avec un réservoir de 70 Litres, on fait de la route....Sur la route justement on adore le fait d'être en hauteur par rapport aux autos "normales", on se sent trés en sécurité dans ce gros engin !l'équipement est assez complet , mais sans fioritures, comme toujours chez subaru .... Seule la version Limited est bardée de joujous électroniques...L'intérieur est spacieux, mais on aimerait un peu + de largeur ... le coffre est excellent !!!la finition... BOF... c'est la grosse déception de cette auto : des plastiques durs a la pelle ( moins que sur les versions 2012 quand même....) des fils électriques apparents, trop de carosserie apparente a l'intérieur des ouvrants, une baisse globale de la qualité par rapport aux modéles 2007 et antérieurs.......... tristes Le pire : les siéges qui sont trop courts !!!! parfois inconfortables sur long trajets, ils ne soutiennent que la moitié des cuisses et je suis petit, je déconseille cette auto a ceux qui mesure 1,75m et + Pas de réglages électriques pour le...

Publié le 26/10/2012

Amicale BMW Série 3 E46

Alors voila, je me suis aperçu qu'il y avait un vide du coté des amicales BMW, donc je vous propose une petite amicale des BMW Serie 3 E46.   Avis à tous les propriétaires : partagez vos photos, vos bonheurs, vos problèmes, vos solutions   Je me lance avec la mienne, une M3 que j'ai depuis quelques mois...     Au début, je cherchais un coupé ou un cabriolet 330Ci, et puis un jour ma fiancée a vu une annonce pour une M3 dans les prix qu'on s'était fixé, alors je me suis dit : "bof, ca coute rien d'essayer..." erreur fatale, j'en ai pas dormi de la nuit tellement cette voiture m'a fait halluciner!!!       --------------------------------------------------------------------------------------- Membres   mk1.rs2600 - Diabolopj - larios evildude       compact NKOEHL - 316ti yoshi79 - 325ti bmwval - 325ti '01 fredw - 320td   berline urrog - 318i charlou 89550 - 320d olivier toucour - 320d VSIR - 330d Patt - ex-330d steepy - 330d Carlton74 - 330i Celtagaz - 330ix touring PandaV12       - une panda V12? ha ben non, une 320d Touring 307swmax     - ex 330D Touring, comme quoi... 330 touring    - on se demande... zouzoupitchoune - 320D touring   coupés toodroa        - 320Ci '02 In Nomine Seth - 323Ci cbi            - 323Ci Cab, ex-325Ci, ex 330d seb328Ci       - devinez... 328CiE46       - laissez moi réfléchir un peu.. Taurim         - 330Ci '01   elnino77       - 330Ci despe330ci     - 330Ci SMG nan            - M3 '01 motorix        - M3 cronos 1er     - M3 le pof         - M3 SMG II '02 Carl           - M3 SMG II ficanas        - M3 SMG II vroum31        - M3 SMG II Cab stopino        - ex-M3, ex-320Cd, ex-320d -=LoTuS=-      - M3 mickaelfoltz   - M3 CSL sherlock       - Alpina B3S   --------------------------------------------------------------------------------------- Code ordinateur de bord Pour les obtenir : appuyez sur le bouton de gauche sur la vitre du tableau de bord, puis mettez le contact en position 2. Un chiffre clignote alors, appuyez sur le bouton pour passer passer d'une catégorie à une autre, puis une fois la catégorie choisie, attendez pour entrer dans le sous menu et recommencez.   Je vous recommande le 2.0 personnelement... 1.0 Un numéro du châssis 1.1 K-Zahl Tacho 1.2 numéro de pièces 1.3coder -, diagnostic -, l'indice d'autobus 1.4 date de fabrication KW/J 1.5 état de logiciel et 1.6 facteur de moteur de nombre de cylindres de statut d'injection   2.0 Essai de système de voiture familiale   3.0 Service intervalle base du calcul en litres 3.1 nombres des jours jusqu'à l'inspection de temps 4.0 Consommation momentanée dans l/100km annonce z.B.0154=15,4l 4.1 consommation l/h   5.0 Consommation de portée dans l/100km 5.1 portée momentanément en km 6.0 contenu du réservoir moyen p. ex. 123321 = 12,3links 32,1 à droite 6.1 contenu du réservoir total p. ex. 0652 = 65,2 l 6.2 valeur d'annonce à la jauge à combustible et dernier nombre si 1 alors les deux donneurs, annonce OK unplausibel=keine avec 2 erreurs de donneur avec 3 ti signal   7.0 Température du liquide de refroidissement (dans °C) 7.1 température extérieure 7.2 régime moteur momentanément momentanément 7.3 vitesse momentanée momentanément 8.0 Représentation hexadécimale celui 8.0 Représentation hexadécimale des valeurs de 7.0 7.3   9.0 Tension de réseau de bord en volts   10.0 Codage national   11.0 Codage d'unité   N'occupe pas 12.0   13.0 Essai   14.0-14.4 mémoires d'erreur avec 000000 pas d'erreur stocké 15.0 - 18.0 ne prouve pas   19.0 verrouillage/de Ent- des fonctions d'essai 3-20 annonce saute sec. Rhytmus des I_on sur des I_off ouvrir : Pour une annonce des I-off clé appuient sur fermer : Après l'abandon des fonctions d'essai automatiquement   20.0 facteur de correction consommation formule pour facteur de correction : Verbr indiqué. le X 1000/consommation déterminée = facteur par la pression sur la clé de voiture familiale commence l'ajustement des postes des des nombres commence de 0-9 à changer si le nombre correct allume clé presse 20.1 réglage du poste dedécimale 20.2 réglage des 100 et 1000er la place 20.3 stockage et annonce eingeste     --------------------------------------------------------------------------------------- SMG II Launch Control Comme précisé dans le manuel, toute la mécanique en prend un sacré coup, et cette manipulation doit etre faite dans la limite du raisonnable. La garantie peut etre invalidée en cas d'abus   while the car is stopped: switch off the stability sytem and select shift program six switch the engine to sport mode with the hand shifter in drive, hold it in the downs...

Publié le 23/07/2004

hyundai pony 1.5 gls, probléme

bonjour et bonne année à vous ,   Voila mes parents on une pony 1.5 gls de 1988 (model avec carbu bizar ) qui déconne pas mal , j'ai donc fait des recherches mes vraiment RIEN DU TOUT concernant cette voiture, je pense qu'elle a du etre peu commercialisé et donc c'est peut être pour cela que je trouve rien .   Cela fait peu de temps qu'on a cette voiture ( un don ) j'ai donc fait l'embrayge, distribution et l'huile et filtre huile.     Au début d'avoir roulé avec elle tener assez bien le ralenti mais en roulant avec et en s'arrétant a un feu rouge par exemple la voiture rester emballé a 2000-2500 tours et il fallait parfois l'éteindre et redémarrer pour que le moteur au ralenti revenait aux alentours des 800 trs .   Et maintenant depuis un certain temps sans avoir rien touché j'ai remarqué que le ralenti étais assez bas ( 600 trs ) a la limite de calé ceux qui a ensuite suivit bien sur . Elle ne tiens plus le ralenti si on accélère pas ce qui fait quel cale tout le temps a chaque arrêt ( très désagréable a un stop ou feu rouge )   Donc j'ai regardé un peu tout ca j'ai mit du wd-40 dans les raccord de cosse bien netoyé et ce n'est pas les connectique deja je pense, ensuite j'ai essayé de jouer avec les 3 vis proche de l'accelerateur ma...

Publié le 06/01/2010

Problème de démarrage Ford Fiesta 1997

Bonjour a tous, Je me permet de vous ecrire car à la suite d'un accident survenu en juin 2009 (choc arrière 40 km/h dans 205 avec attelage...) ma fiesta 1.4 ghia 1997 90ch DIN 7ch Fiscaux à été immobilisé pendant 9 mois. je suis en train de la faire réparer par un garagiste Renault (à 100 mètres de chez moi) qui a fait un super travail de carrosserie mais seul problème : la voiture ne démarre pas. Tout de suite après le choc de juin 2009 elle s'est coupé bien évidemment et pour la déplacer je l'ai redémarrer sans aucun souci.   Sur son lieu de garage j'ai laissé sans le faire exprès la lumière du plafonnier allumé ce qui a décharger la batterie. Elle me demande un code pour l'autoradio et je me demande si ce n'est pas sa qui l'empêche de démarrer? (je n'ai plus le code mais peut le retrouver facilement dans...

Publié le 18/03/2010

[ Photo reportage 330 ci phase 2]

Bonjour à tous, je vous présente ma nouvelle voiture, c'est évidemment une BMW, ma deuxieme, elle succède a une 325 E36 qui roulait bien mais qui se faisait vieille.   La nouvelle est donc une 330 ci phase 2, année 2003. Elle totalise 83 000 kms.   Elle est équipée de jantes M5 18 pouces, elle est toute d'origine, elle est équipée de la liste ci dessous :   - Sieges en cuirs ( pas de sieges sports) chauffants et à mémorisation.   - Blutooth.   - Gps business ( pas mal du tout) avec MK4 .   - Chargeur 6 cd.   - Phares Xenons.   - Sac pour les skis.   - Clim auto.   - Allumage des pheux auto et detecteurs de pluie.   - Volant multifonction M   - Régulateur de vitesse.   - PDC ( aide au recul)     Le moteur est vraiment superbe, il ne consomme rien, j'ai fait 3/8 d'un plein pour 350 kilometres, soit une moyenne de 7,6 avec de l'autoroute en tres grosse majorité, bien qu'un peu de région parisienne, un cho...

Publié le 06/01/2009

Golf VI, les astuces / les problèmes résolus

L'idée de ce message est de compiler les astuces / résolutions de soucis relatifs à la Golf VI.   Si cela vous interesse, je compilerais au fur et a mesure dans ce messages les divers trucs et astuces qui seront postés ici ou par message privé.   Et si l'idée vous parait a chier, direction la corbeille     Problèmes résolus sur la Golf VI   Les suspensions arrière font du bruit a chaque franchissement d'obstacle   Regarder si le garage n'a pas oublié de retire les calles posées sur les armortisseurs et qu'ils sont cencés retirer avant la mise en route du véhicule Un bruit d'air est présent dans l'habitacle lorsque je roule   Faire vérifier l'alignement des portières par le garage (faire réaligner les portiéres = les faire torde par le carrossier) Vérifier que les montants du par brise sont bien emboités, si un bruit apparait entre 90 et 12...

Publié le 03/03/2009

Présentation Audi A3 sportback Streamline

Me voici tout nouveau sur le forum A3 avec a première Audi. Après de nombreuses années chez Renault j'ai pris possession de mon A3 Lundi.   C'est une Sportback Streamline 1.9tdie Gris argent glacier de juin 2009 avec un peu plus de 4500 km.   Premières impressions très bonnes, je suis plustôt agréablement surpris de ce 1.9Tdi 105cv, moins bruyant que dans l'A3 de mai 2008 que j'avais essayé. (certainement du à l'amélioration de l'insonorisation lors du restylage). Côté agrément, cest certe bcp plus mou que mon Dci 180cv de mon ex laguna Gt mais pas autant que pourrait laissé présumer l'ecart de 105cv à 180cv. Le moteur est plaisant et suffisant pour le poids de la voiture sans être sportif. L'agrément de ce moteur reste cependant pour moi le petit défaut de cette A3 en comparaison au dci 110 renault ou au Hdi 110 du groupe PSA.   Côté finition, j'adore le kit s-line de ...

Publié le 26/08/2009

Renault Megane GT 2.0l Dci Noire de Macumba/Lenoun

Bon en fait vu les assurances, je ne la vends plus alors je la présente :   Renault Megane GT 2.0l Dci 150ch de Mars 2007.       Intérieur tout cuir avec 5ième place avec accoudoir ouvrant :   Double Toit panoramique, avec l'avant Ouvrant :           Options :       * Rétroviseur électrochrome intérieur jour/nuit auto (à négocier)     * Radar de recul     * double Toit ouvrant électrique panoramique (seule la première partie s'ouvre)     * Sellerie cuir     * Phares xénon     * Radio CD MP3 (HP boose changés)     Equipement de série :       * Carte Mains libres     *  Anti-patinage           *  Vitres avant électriques           *  Régulateur de vitesse           *  Airbag conducteur           *  Airbag passager           *  Airbags latéraux avant           *  Anti-démarrage           *  Ordinateur de bord           *  Volant Réglable manuellement           *  Projecteurs antibrouillard           *  Vitres teintées           *  Banquette Fractionnable 2/3-1/3         *  Direction assistée           *  ABS           *  Jantes alliage           *  ESP           *  Boucliers ton carrosserie           *  Rétroviseurs ton carrosserie         ...

Publié le 16/09/2009

Le relais de pompe à essence ne colle pas au contact.

Bonjour à tous, et merci d?avance, à ceux qui pourront m?aider à régler le « problème » de ma ZX Volcane, 1.9 l essence de 1992, équipé d?un système injection Motronic Bosch 3.1. Le moteur est du type D6E (XU9/JAK), de 130 ch, et affiche 97.000km, au compteur. N?ayant pas encore trouvé de cas similaires sur internet, je me décide à vous exposer le mien, car vous êtes mon dernier espoir pour la sauver de la casse, et ceci après de nombreux séjours dans plusieurs garages. Je vais vous décrire les symptômes des 2 anomalies ci-dessous. A la mise du contact, je n?entends pas la pompe à essence tourner pendant envir- 1,6 s, mais le démarrage est correct, et  le moteur ne cale pas, (surtout depuis le remplacement du clapet d?air additionnel).   LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD, (dans un embouteillage par ex.., ou après avoir stationné au soleil après un parcourt routier), les phénomènes suivants se produisent. Après démarrage, le ralenti présente des irrégularités très importantes,(entre 100 et 1000 tours/mn).Au départ du roulage, de violents a-coups se produisent, et il est impossible d?avancer, sans faire patiner l?embrayage, afin d?obtenir suffisamment de puissance pour pouvoir avancer.    Si j?éteins le moteur, et que je remette le contact, 4 anomalies se  produisent simultanément, à savoir :   1- Le voyant « défaut injection » clignote, au rythme d?environ 2 fois par seconde. 2- Le relais de pompe à essence se colle et se décolle à la même cadence. 3- La pompe à essence foncti...

Publié le 09/03/2010

X6 35D BLANC

Bonsoir,  je vous présente ma nouvelle auto: X6 xDrive35d 286 ch BLANC   Votre configuration de véhicule Cuir Nevada Oyster (fait partie de Finition Luxe) Alpinweiss uni Jantes en alliage leger 19" style 232   ConnectedDrive Pack Innovation Finition Luxe Equipements en option Direction Active AFS (fait partie de Finition Luxe) Attelage de remorquage avec rotule amovible Volant 3 branches cuir sport Ecrous anti vol Commande automatique du hayon Camera de recul avec Top View (fait partie de Pack Innovation) Triangle de presignalisation et trousse de 1er secours Retroviseurs interieur et exterieur anti-eblouissement automatique Retroviseurs interieur anti-eblouissement automatique Kit fumeur Sieges AV confort a reglage electrique amemoire (fait partie de Finition Luxe) Sac a skis Appui lombaire cote conducteur et passager Inserts aluminium bouchonne Schwarz Lave-projecteurs avant Système d’aide au stationnement PDC avant et arrière (fait partie de Finition Luxe) Capteur de pluie Phares au Xenon Projecteurs directionnels (fait partie de Pack Innovation) Climatiseur automatique Regulateur de vitesse dynamique Kit eclairage (fait partie de Finition Luxe) Feux de route adap...

Publié le 07/12/2009

La Revanche d'une Série 3 e36 1997 [Photo Reportage]

Hello à tous,   Je m?appelle Vike, j?ai 29 ans. Tout d?abord,Bonne Année aux BMWistes du forum !   Cette année 2010 correspond au 20ème anniversaire de la sortie de la e36,modèle apparu en Décembre 1990. Je profite de mon thread pour rendre un hommage à ma façon aux Designers BMW à l?origine des Série5 e39, Série7 e38, Roadster Z3?Et bien sûr les terribles Série3 e36 aux moteurs technologiquement fabuleux à l?époque telles la 325 TDS, la 328i, la M3 qui ont fait rêver nombre d?automobilistes et de passionnés.   Sans vouloir froisser ceux qui aujourd?hui n?ont d?autre choix que de rouler en « BangleMW », je considère les années 1990 comme l?époque où le Design BMW rimait avec Finesse, Beauté et Elégance.     Je possède une modeste 316i e36 millésime 1997,rachetée à mes parents que je tiens à vous présenter :   Caractéristiques principales : -Moteur: M43-B16 à 4 cylindres en ligne, transmission par chaîne,102 CV à 5500tr/mn. -Couleur: Cosmos Schwarz Metallic (code 303). -Kilométrage: ~167000 km, aucun accident. -Cx: 0,29.   Avantages :   -Fiabilité ahurissante (14 ans!). -Qualité de fabrication. -Moteur économe sur routes et autoroutes. -Comportement routier & autoroutier royal. -Style & esthétique.   Inconvénients : -Achetée en Juillet 1996,soit deux mois avant l?apparition de la finition WorldLine ! La Tuile!   -En ville, le 1er rapport est très court,il ne donne pas assez d?élan au véhicule. -En ville toujours, vigilance nécessaire sur la chauffe du moteur (viscocoupleur fatigué). -Ciel de toit à surveiller.     Achetée en Juillet 1996 par mes parents,elle a toujours été bien menée et entretenue de près chez BMW aussi bien que par nous mêmes. Seul souci en 14 ans,un gravillon qui a percé le radiateur d?eau. A l?exception du viscocoupleur,tout le système de refroidissement à été changé courant 2007 (radiateur,calorostat,durites). Sa qualité de fabrication et sa beauté sont telles que je n?ai pas souhaité et ne souhaite pas une autre voiture que celle-ci.     Novembre 2009: L'heure de la Revanche a sonné! Je me suis lancé dans un projet: Transformer ma e36 <1997 "Pure Stock" en une e36 >1997 "WorldLine" , avec toute l?élégance et le raffinement de cette fameuse finition.     Paradoxalement,bien que détestant le "ToOning" , j?ai dû me servir de nombreux tutoriaux de "ToOneurs"   pour réaliser ce projet mais en prenant soin de n?utiliser QUE des pièces BMW.       Voici donc le résultat d?une renaissance,celle d?une Série3 e36 WorldLine                 Galbe des formes et finesse...Pas de doute,c?est une e36.               Passons aux petits détails, Poignée de coffre couleur carrosserie?       Tissu de malle arrière récemment installé?       Seuils de porte chromés,eux aussi fraîchement installés?       Seuils de porte chromés bis?       Le kilométrage...       Et comme pour tout le monde en ce moment, vive la neige !         Pour la réussite de ce beau projet,je tiens à remercier :   -Mes Parents. -Momo du Bourget. -Le site REALOEM & BMWfansinfo. -Synth3thique du forum Passion e36 avec sa fantastique e36 316i WorldLine AlpinWeiss. -DarkGyver du Forum Techniconnexion. -Aux membres de l?amicale BMW e36 de Forum-Auto. -Anthony du 77. -Youssef et Seb du 95. -Prestij?Auto. -La concession BMW-Bienvenue de St Georges-de-Didonne. -Le magasin de pièces neuves de la concession BMW-Pozzi, Place de l?Etoile à Paris.       _________________________________________________________________________________________         Résumé des travaux :   Tout d?abord,voici comment se présentait mon véhicule à l?achat par mes Parents en Juillet 1996 et ce,jusqu?en Novembre 2009.   Un diamant brut...Mais qui est devenu fade avec le temps,un peu à cause des naseaux phase1,du pare-choc style "4 cylindres" tristounet,l?absence de phares anti-brouillards,le logo du capot moteur qui s'écaille...Mais c'est surtout en raison du plexiglas des lentilles de veilleuses et de codes qui ont jauni avec le temps!                     Il était temps de faire quelque chose!   Collecte des pièces pour la finition WorldLine : Naseaux et moustache phase2 avec peinture (+ vernis) Cosmos-Schwarz Metallic,seuils de porte chromés,laque noire mat pour les bas de caisse...Le tout acheté chez BMW.           Les jantes Style 28 :   C?était le modèle par défaut des e36 WorldLine de 1997 à 2001,tous modèles confondus. En 15x7 pouces,elles ont 10 branches et sont parmi les plus légères du catalogue BMW (~7,6kg la jante). N'ayant qu'un moteur 1,6L de 4 cylindres,ça tombe bien! De plus,leur look épurée facilite le nettoyage à la main et leur allure en "roue creuse" crée une touche sportive avec notamment ce beau rebord qui me rappelle les jantes des e36 M3 3.2 ou tout simplement les jantes des Formule 1.       Jantes nettoyées recto-verso !           Début des travaux : Drôle de hasard du calendrier! 16 Novembre 2009,premier jour des travaux de transformation,je découvre l?étiquette attachée à la gaine des phares de ma e36,je lis:"16/11/1995" Après vérification avec son numéro de série VIN,elle était effectivement sortie des chaînes de montages de l?usine BMW de Dingolfing exactement 14 ans auparavant,jour pour jour !     Retrait du pare-choc "Style 4 cylindres":       Les félins s'attirent...Le chat inspecte l'avancement des travaux         Démontage des carénages des phares,avec remplacement des joints d'étanchéité:       Retrait de la moustache Phase1:       Le félin à quatre roues attire décidément les félins à quatre pattes !       Comparaison :   Lentille de code nettoyée à gauche.Celle de droite ne l?est pas (encore).       Un jeu de lentilles nettoyé.Le carénage en verre l?est aussi.       Il faut souffrir pour être belle! J?en profite pour nettoyer les garde-boues,le radiateur?       ...Et pose délicate...

Publié le 11/01/2010

présentation tardive 335i E92 [Photo Reportage]

J'ai acheté une 335i car mon travail me permet de moins rouler maintenant. C'est une voiture qui ne me sert que pour le plaisir, je ne fais pas de ville avec, je ne m'en sert pas pour aller travailler. Avec le recul, je ne regrette pas du tout mon choix... J'en suis très content. Le moteur est un véritable élastique, disponible à tout les régimes, c'est vraiment un plaisir de l'entendre chanter quand on approche les 7000tr/mn, il reste malgré tout discret, ce qui n'est pas pour me déplaire sur grands trajets. La consommation reste raisonnable sur les trajets que j'effectue.  Le rapport entre confort et tenue de route est tout à fait correct avec mon choix de pneumatiques.   PUISSANCE FISCALE 21 CV   CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-COUPÉ (e92) 335i MOTEUR Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes + Position: longitudinal AV Alimentation: Gestion Bosch MSD80, injection directe (200 bars) + 2 turbos MHI (0,6 bar) Cylindrée (cm3): 2979 Alésage x course (mm): 84 x 89,6 Puissance maxi (ch à tr/mn): 306 à 5800 Puissance spécifique (ch/L): 102,7 Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 5000 Couple spécifique (Nm/L): 134,3 TRANSMISSION Aux roues AR Boîte de vitesses (rapports): 6 automatique POIDS Données constructeur (kg): 1600 Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,23 ROUES 19 pouces style 198 Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (348/336) Pneus Av-Ar: 225/35 R19 - 255/30 R19 PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 250 400 m DA: ND 1 000 m DA: 25 0 à 100 km/h: 5"5 80 - 120 km/h en 4e / 5e : 5"2 / 6"2 CONSOMMATION Urbaine/route/mixte norme EU (l/100 km) : 14,3/6,7/9,5     Description de mes options: Modèle pack luxe (-options intégrées dans ce pack) Modèle E92 335i (-options de base sur ce modèle)   Peinture métal Arktis Cuir Dakota Jade grau PDC arrière Système navigation professionnal Volant multifonction Préparation changeur de CD Siéges à réglages électriques et à mémoire (conducteur) Suspensions sports ///M Capteur de pluie Phares antibrouillards Phares xenon Triangle et trousse de secours Lave projecteurs avants Régulateur de vitesse dynami...

Publié le 16/06/2007

Problème bloc feu arrière Mazda 3

Bonjour à tous !   Bon alors aujourd'hui j'ai un petit souci qui est apparu sur ma petite 3... Ca tombe bien elle allais au garage   Alors donc sur la route pour l'emmener en révision, vu qu'il y'avait beaucoup de brouillard j'ai donc mis le feux anti brouillard arrière. Apparement quand je suis arrivé en concession le bloc arrière gauche de feux de position et STOP ne fonctionnait plus J'avais beau freiner ou allumer les phares mes petites diodes ne voulaient plus s'allumer. J'ai donc coupé le moteur et rallumé, et par magie tout fonctionne normalement.     J'en ai profité pour en parler au garagiste, étant donné que j'étais sur le chemin pour l'emmener en révision. Celui ci semble un peu sceptique, étant donné que c'est tout géré electroniquement. Sa réponse "Pffffiouuu ça va être dur de trouver ! Du travail en perspective ...

Publié le 20/01/2010

Probleme batterie aui persiste après changement alternateur

Bonjour,   Est ce qu'il y a quelqu'un qui a un Ford S max, qui a eu des soucis de batterie et dont le problème aurait persisté après le changement d'alternateur.   Cela fait Trois ans que nous avons acheté la voiture neuve 30 000 euros, première année problème de batterie, puis après deux remorquages, on a fini par nous changer l'alternateur et voilà que 1an après : les problèmes réapparraissent et s'intensifient de mois en mois : voiture ne demarre pas, redémarrage avec les pinces, en marche le moteur continue de tournée mais le tableau de bord, les phares, les essuies glace, s'éteignent d'un coup, affichage sur tableau de bord de DEFAUT MOTEUR, parfois le voyant huile est aussi long à s'éteindre. Puis le lendemain, tout va bien la voiture redémarre normalement puis tout recommence 1 semaine après etc...   Bien evidemment, nous sommes très mécontents avec 3 enfants, la voiture n'est pas fiable, on ne p...

Publié le 15/03/2010

Range classic 1991 3.9 gpl (homologué)

Range classic 1991 3.9 gpl (homologué). je vends mon range qui est un projet de restauration bien avancé.je roule avec tous les jours depuis deuis deux ans, le gpl fonctionne parfaitement(deux reservoirs pour 90litres sous le chassis). la peinture est neuve, le pare brise est neuf, les jantes son des baja en alu avec des pneus neufs, le plaffonier est neuf, les roulements av sont neufs, les quatre disques et les plaquettes aussi, tous les silimblocs sont en cours de changements, reservoir additionel neuf en inox fait sur mesure, vitres surtintées, hifi focal kit éclaté, réhausse +5, sortie d'échappement dans l'aile en inox faite par MITIC,silencieux d'échappement central neuf, blindage av MITIC, sabot protege pont av,barre de diréction et barre panhard renforcées neuves, optiques de phares et tout l'eclairage neuf, attelage, l'interieur a commencé a etre refait par un cellier en noir avec des surpic...

Publié le 03/03/2010

Range classic 1991 3.9 gpl (homologué)

Range classic 1991 3.9 gpl (homologué). je vends mon range qui est un projet de restauration bien avancé.je roule avec tous les jours depuis deuis deux ans, le gpl fonctionne parfaitement(deux reservoirs pour 90litres sous le chassis). la peinture est neuve, le pare brise est neuf, les jantes son des baja en alu avec des pneus neufs, le plaffonier est neuf, les roulements av sont neufs, les quatre disques et les plaquettes aussi, tous les silimblocs sont en cours de changements, reservoir additionel neuf en inox fait sur mesure, vitres surtintées, hifi focal kit éclaté, réhausse +5, sortie d'échappement dans l'aile en inox faite par MITIC,silencieux d'échappement central neuf, blindage av MITIC, sabot protege pont av,barre de diréction et barre panhard renforcées neuves, optiques de phares et tout l'eclairage neuf, attelage, l'interieur a commencé a etre refait par un cellier en noir avec des surpicures.c...

Publié le 03/03/2010

TOPIC des AUDI A4 Phase 1 (1995-1999)

Bonjour à tous !   Cela faisait quelques temps que je ne suis pas retourné sur forum-auto.com J'ai remarqué l'absence de topics concernant l'AUDI A4 1,9 TDI (version de 1995 à 1999)   Le temps pour moi de changer de voiture ! Avant je possédais une Opel Astra 1,7 TD EcoTurbo (qui est à vendre 2000€) Et désormais j'ai acheté une Audi A4 1,9 TDi 110 CH de 1998. http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Audi/fiche_2482_Audi_A4_1995_1.9_TDI_110.php Désolé mais je n'ai pas de photos. On ne me la livre que le 28 décembre 2006.   Dès que je l'aurais je vous mettrai des photos. Elle est vert anglais métallisé       C'est une voiture que je trouve splendide (pas besoin de tuning l'embellir)   Voici sa fiche technique:   Malgré son évolution, je trouve peronellement que la série allant de 1995 à 1999 ne vieillit pas trop. Je prévois simplement de changer l'éclairage, qui se fait vieux. Un petit relooking ne lui fe...

Publié le 17/12/2006

[BTR] Infiniti M37x - 3.7 V6 4WD

Fraîchement débarqué au Canada depuis une semaine, je bénéficie d'une pool car assez sympa avant de prendre possession de ma voiture définitive, une Versa Hatchback 1.8!Mais ici il est question d'un segment bien supérieur, celui des grosses routières Et de prime abord, il faut dire que la M a tout d'une grande, la quintescence de l'espèce, un bon gros V6 atmo, une boîte auto à 7 rapports envoyant la puissance aux 4 roues motrices et tous les équipements possibles de sécurité ou de confort.Le design extérieur est assez polarisant, on aime ou on déteste. Massif est l'adjectif qui lui correspond à mes yeux, et les courbes un peu bio-design c'est pas ma tasse de thé. Tous les chromes sont censés rappelés l'appartenance au segment premium même si c'est un peu tout much Mon exemplaire est monté en 18 pouces sur pneus Michelin Primacy.Autant je reste dubitatif sur l'extérieur, autant l'intérieur ne souffre d'aucune critique à mes yeux On s'y sent tout de suite bien, comme dans un cocon, et je trouve l'ensemble tellement plus expressif et chaleureux que les Allemandes! Les sièges sont extrêmement confortables et la place ne manque pas.(Désolé elle n'est plus très propre sur les photos)Les placages en frêne japonais traité à la poudre d'argent (si si c'est vrai ) sont du plus bel effet et la continuité du veinage du bois est respecté sur tous les éléments De même que la finition, qualité des plastiques et assemblages sont particulièrement soignés. Juste un bémol concernant le plastique sous le GPS entourant la petite horloge et la continuité du design entre les portes et la planche de bord. Pour tout le reste, ce ne sont que plastiques bien moussés et le cuir habille aussi les contre-portes et la console centrale.Au niveau des équipements, je pense qu'il est difficile de faire mieux sur le segment, enfin, elle est pas encore au niveau de la Phaeton de Caiada A la pelle - Sièges en cuir aniline chauffants et climatisés, électriques à mémoire à l'avant- Volant chauffant- Pare soleil arrière électrique- Ecran central de 8 pouces regroupant toutes les infos dont le GPS, caméra recul, around view monitor pression pneus...- Toit ouvrant électrique- Sono Bose dantesque 16HP avec active noise cancellation, assez incroyable ça d'ailleurs- Détecteur d'angle mort actif, détecteur de changement de file inopiné avec correction de la trajectoire- Régulateur de vitesse actif avec maintien de la distance jusqu'à l'arrêt puis redémarrage automatique- Freinage d'urgence automatique si collision inévitable- Détecteur de collision et système Pre-Safe- Moving object detection notamment les piétons- Phares bi-xénons adaptatifs- 4 modes de conduite, Eco, Normal, Sport et Snow agissant sur la réponse de l'accélérateur, la direction et la boite de vitesse- Ionisateur et purificateur d'air avec ventilation douce...La console centrale surplombée par le GPS La taille de l'écran est appréciable mais je pense que les dernières A6 ou Série 5 proposent des graphiques plus actuels. Par contre le GPS recalcule à la vitesse de la lumière, c'est toujours instantané!Coté pratique, un coffre aux formes un peu torturé mais largement suffisant. Par contre pas de banquette rabattable... mais une trappe à skis. A conduire!Même en mode sport en permanence, bienvenue dans un monde de douceur, la boîte automatique particulèrement intelligente, réactive, égrène les rapports en toute quiétude, la direction filtrée mais qui reste informative est un régal, le V6 partagé avec la 370Z ronronne doucement La sono Bose est un régal, enfin du vrai son, clair, profond, puissant, enfin rien à voir avec les Mégane Bose Le silence à bord est impressionnant, je sais pas si ça vient justement du système d'annulation des bruits mais rien ne vient perturber la quiétude des occupants.Et bonne surprise, j'ai trouvé l'amortissement assez ferme comme j'aime, j'avais peur que de ce côté-ci de l'Atlantique les réglages soient trop mous! Bref c'est tout sauf une voiture de sport mais ce n'est pas une punition de vouloir la pousser un peu voir même s'amuser avec Et comme tout bon moteur atmo bien plein, il suffit de mettre pied dedans pour faire tomber plusieurs rapports et le V6 s'ébroue! Dommage que le son soit finalement plutôt quelconque en charge. Les perfs sont là, j'ai mesuré entre 5.9 et 6.4 sur le 0-100 avec mon téléphone, dépasser n'est qu'une simple formalité.Je...

Publié le 09/12/2012

330d E46 pack luxe facelift, 07/2002, photos by night..! [Topic]

 Bienvenue sur mon topic:     Me voici de retour parmi vous avec ma nouvelle E46     Pour ceux qui ne me connaissent pas encore, j'ai déjà posséder 2 E46 une 320d et une 330d voici leurs topic:   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0   Revenons a nos moutons, la nouvelle     Tout d'abord merci a tous ceux qui m'ont aider dans mes recherches a travers ce topic:   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0       C'est donc une 330d facelift "pack luxe" du 19/07/2002 qui totalise actuellement 172000kms, c'est une seconde main, achetée neuve chez Fourel BMW a Montélimar et toujours entretenu par la concession (carnet d'entretien a jour) le tout revêtue d'une magnifique robe Titansilber metallic (354)   Après un périple de 6H de train et de 760Kms pour la ramener la voici enfin dans mon garage   Que dire de ...

Publié le 05/02/2010

La Hyundai Getz en fin de carrière?

Bonsoir, une question me taraude l'esprit depuis un moment. Depuis la sortie de l'i20, la presse française se plait à dire que la Getz ne sera plus d'ici quelques temps. Sur l'Automobile Magazine ils vont même encore plus loin en disant que la Getz était encore disponible que jusqu'au printemps 2009! Or, sur le site de Hyundai.fr non seulement elle est encore là mais en plus ils annoncent qu'elle a été restylée : Citation : Un « restylage » extérieur important a été réalisé pour conserver le look d?origine de la Getz, tout en répondant aux attentes des clients européens. Capot moteur, phares, boucliers avant et arrière, jantes, traitement de l?habitacle notamment ont été revus. Mais la principale nouveauté est située sous le capot avec l?apparition du moteur 1.5 CRDi 4 cylindres, conforme à la réglementation Euro 4, et qui offre une diminution appréciable du bruit, des vibrations ainsi qu?une amélioration générale de la consommation. Conçu et développé en collaboration avec le centre de recherche et ...

Publié le 06/12/2009

problèmes récurrents injecteurs FORD Mondeo TDCI 130 Ch

[i]Bjr. problèmes identiques chez FORD BELGIQUE, avare comme je n'ai jamais vu cela! Garantie légale belge (deux ans) et puis débrouillez-vous avec votre merde! Ma merde, c'est ma FORD Mondeo TDCI 130 ch achetée pour son espace intérieur en mars 2004. En juin 2005 soit environ 35.000 KM plus tard, lors d'un retour d'un bref voyage en Italie, le témoin de préchauffage clignote et le véhicule perd de la puissance à tel point que cela en est dangereux sur l'autoroute. Arrêt en bande d'urgence, procédure de coupure du contact puis du rallumage afin de repartir jusqu'à la panne suivante. Changé(s) chez le concessionnaire FORD en Belgique, cela passe sous garantie. On recommence la même chose en mars 2008 (119000 KM) mais cette fois-ci ... hors garantie. FORD ne reconnaît pas qu'il doit s'agir d'un problème de concepetion!! Il n'y a qu'une chose à faire : faire remplacer le ou les injecteurs déficients (mais FORD préconise les quatre pour être sûr!), tirer ma bagnole encore deux ans et la remettre pour un véhicule d'une autre marque bien évidemment!!! Quand je pense avoir roulé dans toutes sortes de CITROEN sans ennui majeur et m'être laissé tenté par la ligne, le prix  et l'espace intérieur de la Mondeo?? Quelle mauvaise idée!! Mon second véhicule est une CITROEN BERLINGO 1600 HDI (92 ch) et malgré la différence de catégorie de véh...

Publié le 16/03/2008

BMW E90 330d Pack M Schwartz [Présentation]

Salut a tous, voila j'ai acheté une bmw e90 330d 231cv Saphirschwartz metallic du 04/07/2007 totalisant 42700km environ lors de l'achat le 11/11/2009       Voici la liste d'equipements:   -ANAT    Tissu Blue Shadow/Alcantara Anthrazit -ZSM      Finition sport avec Pack Sport M   -2MF      Jante M a rayons en etoile 193M en montée mixtes -337       Pack sport M -320       Sans designiation de modele -321       Elelments exterieur couleur carrosserie -428       Triangle de presignalisation et trousse de 1er sercours -459       Sieges avant a reglage electrique avec memoire pour siege conducteur -497       Accoudoir central arriere -508       Park Distance Control -520       Phares antibrouillard -544       Regulateur de vitesse dynamique   -620       Commande vocale -644       Preparation telephone portable avec interface   Voila ce que j'ai eu sur la photocopie de facture, mais j'ai l'impression qu'il ont pas tous noté..les xenon directionnelle, Gps Pro..etc...   Sinon la conduite vraiment bien, bonne voiture, mise a part que je suis...

Publié le 11/11/2009

S400CDI Limousine de 2003 : bonne affaire ou pas ?

Bonsoir à tous,   Mon beau-père possède une S400 CDI Limousine d'Avril 2003, 17 CV, 172 000km. Elle a le toit ouvrant électrique, téléphone, GPS, TV, Keyless Go, Pack Luxe et Speedtronic. Je ne sais pas lesquels de ces équipements sont d'origine ou en option. Entretien 100% Mercredes. Très bon état intérieur et extérieur, tout l'équipement fonctionne. Et je l'ai essayée : du bonheur !!   Il s'en est beaucoup servi pendant une période, mais il est en retraite depuis 18 mois et maintenant elle passe sa vie dans le jardin et ne sert que très rarement (tous les 15 jours / 3 semaines), pour de très courts trajets. Depuis qu'il ne s'en sert presque plus, il a accumulé des soucis d'électronique. Il a tout fait réparer chez Mercedes. Les mécanos lui ont dit que ça venait de condensation/humidité à cause du cocktail "dort dehors + climat humide + ne roule presque pas". En l'observant de près, j'ai vu de la condensation dans les clignotants des rétros (ça se démonte pour faire sécher ??).   Du coup il chercher à la vendre, mais pas facile a priori. Il a baissé son prix plusieurs fois, mais presque aucun appel. Il en est à 15000 euros. Comme je possède un garage où la faire dormir, j'avoue que ça me tente. Qu'en pensez-vous ? Est-ce que cette voiture risque d'être une source d'emmerdres sans fin ou peut se révéler une bonne affaire ? Le prix vous...

Publié le 18/11/2009

Démontage remontage des garnitures et des vitres MCV [TUTO ]

PORTIÈRES ARRIÈRES   Pour le démontage, on utilisera un tournevis Torx de 30 et un autre de 20, pas besoin d'autres outils.     On commence par dévisser ici.     ensuite on tire sur la poignée de la vitre, et on déclipse la grille du HP     dévissage du HP et sortie de la poignée de porte ca donne ça     Ne pas oublier cette vis avant de tirer comme un sourd sur le panneau de porte, oui oui j'y avait plus pensé lol     Et comme dit plus haut, on tire, ça se déclipse, pas de casse chez moi, juste un joint colle sur la partie inférieur de la porte     Pour dévisser la vitre voici les 2 vis a enlever     Pour pouvoir sortir la vitre, il y a une partie a enlever sur l'extrémité de la porte en dévissant avec une TORX 30     Pour sortir la vitre on la tourne d'1/4 de tour et on peu la sortir facilement par le coté extérieur     La vitre doit se retrouver dans cette position pour pouvoir la sortir de la porte     Voila le tuto pour le démontage, a suivre le remontage   ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤   PORTIÈRES AVANTS:   On commence donc par ouvrir la porte on s'équipe d'un TORX 20 et 30 comme pour l'arrière. On dévisse au même endroit que pour les portes arrières sauf .....   .... petite subtilité, il y a une vis ICI   On tire comme un bourrin sur la porte en partant du bas pour le pas arracher le bitonio de verrouillage et le lèche vitre intérieur   Une fois la garniture enlevée, on baisse la vitre au plus bas pour pouvoir enlever les lèches vitres facilement   pas besoin d'enlever les joints ca passe t...

Publié le 06/02/2010

Citroën CZero: le Topic de l'avenir automobile!

27 octobre 2021...il est déjà 22H! Après un Strasbourg-Lille avalé en seulement 3H (oui les cyborg conducteur de TGV ne font pas grève), il temps de récupérer mon véhicule pour traverser la "capitale des Ch'ti"!Que de changement en 10 ans, la crise économique est passée par la, plus de pétrole, les écologiste sont au pouvoir depuis déjà 9 ans...Le parc auto à lui aussi était bouleversé; Ferrari et Porsche ne sont présent désormais que dans des musées et le nos autos de sport ne sont plus les mêmes désormais...: Il fait froid(oui c'est le Nord!!!), je m'empresse donc de rentrer dans ma petite propulsion...Ma Citroen Zero Allez, contact! Contact!!!!??? Ah oui c'est vrai, le silence...il est loin le temps de feu ma Megane RS Le tableau de bord rappel la morosité de notre époque: sombre et sans imagination. Je m'extirpe du parking, et mon compteur est déjà passé de 120KM d'autonomie à 92KM...Bref L'équipement est correct: avec la clim auto, l'autoradio USB, les JA, l'ESP...mais pas de condamnation automatique des portes(en 2021 on ne vole pas les auto!)!Bizarrement et malgré le silence de sénateur à bord, je ne me sens pas rassuré! En ville je suis sous tension,les piétons ne m'entendent pas arriver, le moindre frôlement d'un scooter me fait sursauter(oui ils sont encore thermiques eux !!). Heureusement la facilité de roulage(boite auto, accélération correcte) et l'autoradio digne d'une Dacia logan me dé stresse un peu...Bon allez direction Villeneuve d'Ascq par l'autoroute, pied au plancher! Dans un bruit d'aspirateur, mais avec un comportement sein, j?atteins rapidement les 100km/H, puis avec plus de difficulté les 120/130...http://www.youtube.com/watch?v=WsEkH6yLsOc Désolé Ruquier est encore la!!! De toute façon à cette vitesse, les bruits d'air sont omniprésent et mon autonomie fond comme ne...

Publié le 28/10/2011

presnetation de moi et mes jouet

Bonjour a tous,   je viens de decouvrir votre forum via une recherche google     Je me surnomme Dblok ai 29ans et habite Bruxelles.   Je roule en civic de 1997 et viens de commander une 2010. voici mon ej9...que je suis entrain de remettre a l'etat d origine pour ma femme...   et la vla encore kom elle etait ya 3 jours loool   et ma nouvelle Origine chez honda:   et bon ben tellement content que j'ai deja fais des achat mdrrrrrrrrr sortie du projet cette saison a 65% fini... [color=yellow]paupiere de phares:[/color] [color=yellow]Calandre lisse:[/color] [color=yellow]aileron type-r:[/color] [color=yellow]contour de baffle avant:[/color] [color=yellow]Kit complet Pro-street:[/color] rajoute avant:   Rajoute arriere: bas de caisses: qui a été commander avant hier...     et voila se qui est prevu pour plus tard: -un bon tit kw pour la coller un peu plus bas -peinture des plastique no...

Publié le 26/02/2010

Clio III DCI 85 ou DCI 105 ? Quelle occasion choisir?

Bonsoir,   J?aurais besoin de vos avis et retour d?expériences sur le DCI 105. Je possède une clio 3 DCI 85ch qui me convient parfaitement mais après 2 ans, je regrette de ne pas l?avoir prise en plus puissant. Je trouve qu?elle tient mal le 130 en charge (dur dur les côtes à 130 sans prendre « d?élan »).   J?ai trouvé une occas? avec le même kilométrage que la mienne mais en 105 avec quelques bonus sympas (régulateur, alarme, aide au parking, phares directionnels, ASR, ABS, chargeur 6 cd, rétros rabattables, etc).       J?ai entendu dire que le 105 avait du mal à bas régime? C?est pas gênant en ville ? C?est une de mes craintes car j?ai conduit une 307 HDI 110ch qui avait des creux à bas régime, c?est vraiment désagréable.     Je me posais également la question de la consommation. Après quelques mois de routes mixtes puis un an de ville j?en suis à une moyenne de 5,3L (l?hiver a été rude !) avec mon modèle.     ...

Publié le 27/03/2010

impreza ou...leon cupra R

hello tout le monde.Avant tt chose svp ne me tiré pas a boulet rouge dessus;lol car je suis sur que certain aimerons pas que leur impreza qoit comparé a une seat.   Voila j'explique vite fait ma situation;ayant demenagé(je roule bcpppp moins) et etant bientot papa ( finit la moto avec ma douce)je me tatais a ENFIN pouvoir réalisé mon reve.....rouler en sub!je vendrais la moto et notre ptite voiture essence et ma moto.ce qui me ferais un budget d'environ 13000 euros. bon dans se tarif,je trouve quelque GT(ptainnnn elles sont encore cher!!!!) et des wrx 2002(je ne crains absolument pas ses phares) puis dans mes recherche,hasard...je tombe sur une leon cupra R 225cv.(j'ai possédé une cupra mais tdi)et ej trouve cette voiture sublime(pas autant qu'une sub mais....)et l'interieur..ben c'est du quasi allemand,SUPER beau  enfin moi j'adore,rien a voir avec une impreza completement austere.Par contre niveau moteur...je connais pas cette cupra R.Si qu...

Publié le 05/10/2009

bruit isupportable barre toit

Bonjour a tous et bonnes fetes !!!   Alors voila l'histoire: j'ai acheté des barres de toit de la marque KIA adaptées en theorie pour ma kia ceed SW restylée achetée il y a un peu plus d'un mois !!   Point positif, la fixation se fait assez facilement avec les barres longitudinales d'origine.   Ensuite j'ai monté mon coffre de toit de marque norauto modele titan ( premier prix, plus grand modele, a 129 euros)   Juste pour preciser que je montait ce coffre de toit avant sur un espace 3 sans soucis et surtout SANS BRUIT !!   Bref, je monte ce coffre de toit, deja surprise impossible d'ouvrir le coffre, a moins d'y glisser une ramette de feuilles de papiers, donc deja mùon coffre de toit n'est plus adapté, mais cela n'est pas trop genant, je vais le revendre pour un plus petit !!   DOnc une fois monté, je vais tester l'ensemble et quelle surprise !!!   Un bruit sourd et hyper aigü a partir de 60 km/h s'azccentuant jusqu'a 130km/h, bref l'horreur absolu !!   DU coup j'ai testé ...

Publié le 28/12/2009

Hyundai IX45 - Ne m'appelez plus jamais santa fe

« Hyundai ix45Sens de la famillePar son nom comme par ses lignes, le Santa Fe n'est plus tout à fait à la page dans la gamme Hyundai. Baptisé ix45, son successeur se montrera bien plus actuel, tout en gardant la possibilité d'embarquer sept personnes. Doyen de la gamme Hyundai, le Santa Fe conserve une appellation "à l'ancienne". En Europe, son remplaçant se conformera au code alphanumérique adopté par la marque en 2007 : il sera donc prénommé ix45. Un changement qui s'accompagnera d'une profonde refonte stylistique, puisque ce SUV se rapprochera de ses frères ix35 et ix55, comme le révèle une première fuite. Phares aiguisés, grande calandre chromée de forme trapézoïdales, nervure qui court d'une poignée à l'autre... la sobriété du Santa Fe cède la place à un tempérament plus affirmé. L'habitacle reprendra également les standards actuels de la marque.Présenté au prochain salon de New York en avril et commercialisé en Europe en août, l'ix45 se montrera également plus moderne que son prédécesseur sur le plan technique...

Publié le 28/01/2012

Pas d'ampoules de phares de route de rechange chez Toyota?

Trouvant que mes feux de route sont un peu faibles (Auris Dynamic 2009), je demande à mon concessionnaire s'il peut mettre des ampoules un peu plus puissantes en luminosité. Pas de problème, me dit-on, il existe des ampoules avec plus de luminosité, mais qui ne nécessitent pas de modifier le circuit électrique. J'ai même le choix entre deux modèles, selon la couleur (blanc-bleu ou jaune). OK, on commande.   Ce matin, appelant pour une autre question, je demande des nouvelles de la commande de mes ampoules. L'employé semble gêné, et m'indique que Toyota ne propose pas d'ampoules de rechange pour ma Auris, hormis bien entendu la référence déjà installée. Selon lui, Toyota n'a pas prévu d'autres références, car il n'aurait reçu aucun commentaire d'utilisateurs demandant de modifier la puissance d'éclairage (ils ne doivent pas lire les forums ou les magazines spécialisés).   L'employé m'indique alors que comme il possède des références de remplacement pour tous les autres modèles de la marque,...

Publié le 22/02/2010

problème manette + faux contact feux anti-brouillards... HELP !

13 mai 2009   bonjour à toutes et à tous,     Voilà, j'ai un problème avec ma manette de phare (donc avant) de mon PT. Depuis quelques temps, les feux anti-brouillards avants restent allumés, parce que la manette reste "coincée" sur les feux anti-brouillards alors que mes phares ne sont même pas allumés. il y a un faux contact, mais cela est très très minime. Juste 1 demi millimettre (sur la manette). Le voyant est allumé sur le tableau de bord. Il me suffit d'appuyer légèrement sur la manette pour que le faux contact cesse mais dès que je lache la manette, ça recommence ... Je suis obligée de mettre du skotch pour remedier à cela. L'autre jour, je n'avais plus de batterie ... Comment faire ? Je n'ai pas vraiment les moyens de changer la manette... En enlevant les ampoules, le problème serait-il règlé ??     De plus, je cherche à la vendre car je n'ai pas les moyens d'avoir une telle voiture qui me coûte très cher en carburant etc. C'est une voiture que ma belle mère m'a donné lorsqu'elle est partie...

Publié le 13/05/2009

Bruit insupportable barre toit ceed SW

Bonjour a tous et bonnes fetes !!!   Alors voila l'histoire: j'ai acheté des barres de toit de la marque KIA adaptées en theorie pour ma kia ceed SW restylée achetée il y a un peu plus d'un mois !!   Point positif, la fixation se fait assez facilement avec les barres longitudinales d'origine.   Ensuite j'ai monté mon coffre de toit de marque norauto modele titan ( premier prix, plus grand modele, a 129 euros)   Juste pour preciser que je montait ce coffre de toit avant sur un espace 3 sans soucis et surtout SANS BRUIT !!   Bref, je monte ce coffre de toit, deja surprise impossible d'ouvrir le coffre, a moins d'y glisser une ramette de feuilles de papiers, donc deja mùon coffre de toit n'est plus adapté, mais cela n'est pas trop genant, je vais le revendre pour un plus petit !!   DOnc une fois monté, je vais tester l'ensemble et quelle surprise !!!   Un bruit sourd et hyper aigü a partir de 60 km/h s'azccentuant jusqu'a 130km/h, bref l'horreur absolu !!   DU coup j'ai testé ...

Publié le 28/12/2009

Volkswagen Compact Coupe

Volkswagen vient de devoiler au salon de Detroit le Compact Coupe Concept qui prefigure le style de la future Jetta (le modele europeen le plus vendu aux Etats Unis) qui sera commercialisee en 2011, ici dans sa configuration coupe, qui sera egalement commercialisee. Je la trouve assez reussie, clairement volkswagen dans la ligne, la calandre ainsi que les phares rappellent ceux de la nouvelle Polo. L'interieur ressemble a' celui de la Golf mais avec un nouveau dessin pour les aerateur, bcp plus agreable a' regarder, la qualite des materiaux semblent de haute facture sur le concept, esperons que ca sera egalement le cas pour la version definitive, je n'en doute pas au vu de la qualite de la Golf VI et de la Polo. Je trouve que VW est entrain de devenir une marque assez complete, qui est entrain d'ameliorer son image, avec des voitures de plus en plus belles (Passat CC, Scirocco, Polo V par rapport aux precedentes) et une bonne qualite de fabrication, ajouter a' cela une presence dans tous les marches majeurs, de grandes amb...

Publié le 13/01/2010

Hyundai i40 CW

Malgré son style plus personnel, la remplaçante de la Sonata ne débarquera pas dans nos contrées. Du moins, pas en version berline : seul le break sera commercialisé, sous l'appellation i40 CW.Hormis la discrète Fiat Croma, rares sont les familiales proposées uniquement en version break. Présentée au salon de Genève 2011, la Hyundai i40 rejoindra bientôt ce petit club. En Europe, seule la version "déménageuse" de cette coréenne sera en effet importée. La berline, déjà vendue en Corée et en Amérique du Nord sous l'appellation Sonata, ne débarquera donc pas dans nos contrées. Et ce, malgré un style bien moins insipide que celui de sa devancière, écoulée à seulement 47 exemplaires sur les six premiers mois de l'année. Hyundai préfère tout miser sur l'inédite carrosserie break, très prisée en Allemagne et dans les pays nordiques. Longue de 4,90 m environ, l'i40 CW aura une rivale toute désignée : la Skoda Superb Combi, qui joue également la carte du gros gabarit à petit prix. Mais les Ford Mondeo, Opel Insiginia et autres Renaul...

Publié le 25/11/2010

tout sur le carens

bonjour   Je possede depuis mars 2007 un carens III crdi 140 cv sport 5 places de decembre 2006 boite automatique. j'habite près de brest dans le 29. j'ecris ce message pour vous faire part des différents problèmes que j'ai connu. D'abord un bref historique de mon choix de ce véhicule.   Ma femme était enceinte et je cherchais un monospace. nous avons essayé le zafira sport mais mon fils dans le ventre de ma femme ne supportait pas les suspensions sport. Puis par hasard je me suis arreté dans une concession kia où m'a été présenté un carens boite auto. nous l'avons essayé et il a été adopté par mon fils qui était d'un calme olympien dans le ventre de ma femme. c'était un véhicule superbe , a la ligne généreuse et avec une gueule énorme de tank à  l'avant que j'adorais.   Est arrivée la négociation et devant le prix de 29850 euros je me suis dirigé vers la boite manuelle. parti pour un essai, j'ai démarré au feu et là je me suis fait engueuler par ma femme : tu as vu ta vitesse. effectivement j'étais à 70 en seconde, là vu les 5 vitesse je me suis dit que mon permis allait vite sauter. DOMMAGE finalement j'ai eu une remise de 8000 euros avec la reprise de ma voiture et nous voilà parti avec une boite auto. En fevrier 2007 quand j'ai essayé le véhicule c'etait le début du  modèle et le concessionnaire avait peur de ne pas le vendre.   un plaisir de courte durée dès la sortie de la concession avec la perte de 20% de la valeur. Et au premier passage à la pompe avec ses 9,6l et ses 580km avec un plein mais bon une boite auto c'est incomparable.   parlons de la boite auto: 2L au 100 environ, des rapports un peu bizarre:1,2,3,3.5,4,4.5 donc des demi rapports à partir de la 3ème et donc de gros soucis en mode manuel quand on roule à 90 le moteur n'a de cesse de passer de 3.5 à 4 à 4.5 à 3.5 dans les routes de campagne. Alors il faut passer en mode sequentiel sinon c'est la galère et n'en parlons pas avec le régulateur car là le moteur rétrograde dès la moindre côte et on est collé au siège par les 140 cv : bilan pas de boite auto en desous de 100 km   en ville la boite auto est très pratique car la 1ère est courte   malheureusement quand on accèlère et que lon freine juste derrière il y a un temps mort dans l'acceleration le temps que le calculateur comprenne quelle vitesse il doit passer par exemple à un cedez le passage si on ne s'arrête pas. c'est un point noir.   parlons des mises a jour nécessaire à faire en concession car il y a des problèmes de moteur : claquement au freinage pour le feu, trous de puissance à 90 km/h. de plus le régime moteur a été baissé car avant en légère cote ma voiture avançait quand même alors que maintenant elle ne bouge plus.     parlons des gros problèmes d'egr expliquant les trous d'accélération. pour mon cas perso il a été décrassé deux fois déjà, ça fait beaucoup je trouve. depuis 2 mois je tombe en panne plusieurs fois par semaines en bas de chez moi car apres la cote il y a un cedez le passage où mon moteur cale si je ne peux passer a cause d'une voiture qui arrive.si je garde mon élan ça passe sinon je mle retrouve en panne pendant 5 min en plein milieu de la route ( sympa non ). alors j'attend et ça repart quand la securité electronique du moteur se désengage. aujourd'hui j'ai calle en bas de cote donc circulation bloquée, les voitures qui m'engueulaient bref un plaisir.j'ai attendu 1h00 et c'est reparti. mon problème est que sur brest les concession kia ont toutes deposeés le bilan car le proprio MCO a fermé ; le repreneur de la marque n'a toujours pas les valises de dia...

Publié le 10/10/2009

Mercedes Classe R 2010 [ Topic Officiel ]

Je lance ce Topic sur ce classe R vu que étonnamment y en a aucun ,j'éspère que vous le ferai suivre     Lancée en Janvier 2006, la Classe R n'a jamais trouvé son public en Europe, Mercedes Lui offre donc une seconde chance avec une nouvelle calandre plus musclé et de nouveaux équipements en présentant son mélange de 4x4, break et Suv au Salon de New York qui se déroule du 2 au 11 avril prochain .   Fini les optiques arrondies il adopte des phares anguleux et des entrées d'air de bouclier acérées, qui évoquent les GLK, SLS et autres créations récentes de la marque , le profil reste toujours le même . La face arrière évolue plutôt discrètement, malgré l'adoption de feux à diodes, d'un faux diffuseur et de sorties d'échappement trapézoïdales.   à l'intérieur les changements sont minimes sauf l'adoption d'un nouveaux volant plus sytlé   Nouveaux moteurs     Les autres mécaniques resteront quant à elles inchangées : outre cette 350 CDI 265 ch, les adeptes du gazole pourront donc opter pour la R 300 CDI de 190 ch, seule version disponible...

Publié le 30/03/2010

FIabilité Audi

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

Résumé des problemes de l'auris

Salut à tous   Je suis en train de choisir ma prochaine voiture et mon choix penche vers l'Auris LUNA D4D 126 Jai pas mal parcouru les forums et j'ai relevé pas mal de problèmes...     Jaimerais faire un résumé des problèmes rencontré ainsi que la solution trouvée par les utilisateurs avertis que vous ètes pour pouvoir aller chez les concessionnaires avec une liste la plus complète possible Merci d'ètres concis et précis et de ne pas sortir du sujet principal   Voici la liste que j'ai deja faite en parcourant les forums :   Freins qui grinces, changement de ressorts antivibratoires Bruit permanent qui vient, soit des joints portières soit des passages de roues arrières non isolés Infiltration d?eau et humidité, buée dans les optiques de phares avant Problèmes de démarrage (système sans clé) broutements (ca se dit ca? lol) Reprogrammation de l'ECU moteur Trous à l?accélération entre 2800 et 3000 tours  (changement des injecteurs) Rappel relatif à la colonne de direction bruit du bac ou reservoir à essence jusqua ¾ plein Craquements et grincement...

Publié le 02/03/2009

Nouvelle Mazda 6 (2010) présentée au salon de Genéve

Bonjour messieurs les Mazdaéistes.   Un bonne nouvelle pour les futurs acquéreurs de Mazda 6, comme moi, et une mauvaise nouvelle pour les actuels détenteurs de Mazda 6 Une nouvelle version de la 6 va faire son apparition au salon de Genève (du 4 au 14 Mars 2010)   Allez, je vous laisse pas patienter plus longtemps. En voici les quelques nouveautés :   A l'extérieur Sa face avant adopte un nouveau bouclier intégrant de grandes ouïes latérales, façon CX-7 ou nouveau Mazda5, sa calandre se pare de chromes et de nouveaux phares dotés d'un éclairage dynamique apparaissent. La poupe reprend le même dessin, à l'exception de feux transparents légèrement plus travaillés.   Dans l'habitacle Le traitement réservé à l'habitacle se révèle encore plus subtile. Mazda annonce seulement la présence de nouveaux matériaux, l'arrivée d'une finition Piano Black sur la console centrale et, côté équipement, de l'assistant au démarrage en côte.   Sous le capot toutes les mécaniques existantes, diesel et essence, sont reconduites mais retravaillées pour abaisser leur consommation et émissions de CO2. On note également...

Publié le 10/02/2010

Casse moteur BMW X5 35d: 6800 KM

Une histoire a couper le souffle!!!!!Je suis propriétaire d'un X5 35d depuis Aout 2010, véhicule acheté neuf en concession française. En véritable passionné d'automobiles, je prends donc le plus grand soin de mon auto.Le 19 Décembre en rentrant de week end, sur l'autoroute au niveau de Salon de Provence, la voiture émet un son de claquements des plus suspect. Comprenant immédiatement qu'il se passait quelque chose d'anormal, je stoppe le véhicule dans un renfoncement du bas coté. Dans les quelques derniers mètres avant que la voiture soit totalement immobilisée le tableau de bort m'indique qu'il y a une baisse de pression d'huile et que des mots de l ordinateur de bord: "le voyage ne peut continuer".En sortant de la voiture, je constate la présence d'huile sous le véhicule mais également sur tout son soubassement.Je contacte le service BMW assistance qui prend en charge ma voiture et met a disposition un véhicule de gamme TRES INFERIEUR à ce qui est normalement prévu dans le contrat de vente.Mon véhicule est remorqué dans la concession BMW la plus proche, le verdict est sans appel: rupture d'attache de vilebrequin qui a traversé de part en part le carter moteur ALORS QUE MON VEHICULE N A QUE 6800 KM!!!!!!!!le chef d'atelier est très rassurant, il m indique que BMW n'a jamais été témoin d'une telle panne et que la marque prend en charge l'échange standard du moteur, celui-ci m indique un délais de 2 semaines.Un mois plus tard, après avoir repoussée la date de réception de mon véhicule tous les 3 jours, " rupture de stock", "support de boite cassé au démontage", " gaines cassées au démontage", "problème de transporteur","équilibrage a effectuer".Le rendez-vo...

Publié le 26/01/2011

Et merde ... joyeux nowel !

Je me suis emplafonné un Zafira avec la twingo Dans cette rue en côte avec le soleil dans la gueule on ne voyait absolument rien ... j'avais même passé ma tête à travers la vitre pour tenter de voir qqch ... devant à bonne distance il y avait un zafira ... mais devant le zafira un mec était garé sur la route avec les warning apparemment pour téléphoner La nana dans le zaf ne voyant rien non plus devant, elle ne voulait pas le doubler de peur de se prendre qqn en face ... donc elle s'est arrêtée aussi ... pas moi. Je n'ai même pas vu le zafira ... j'ai juste senti le choc (à 20 à l'heure) et même après le choc je ne voyais pas la voiture devant à cause du soleil ... ce n'est qu'en sortant que j'ai vu la voiture emplafonnée. bien sûr je l'ai dans le cul malgré la bonne foi de la dame qui a été très zen pour le constat en incriminant le mec s'arrêtant en pleine voie. La twingo est bien amochée ... j'ai pu rentrer chez moi et j'ai démonté la face avant. J'ai un radia à changer, surement le ventilo avec ... et ...

Publié le 24/12/2011

CLK 320 W209

Salut tout le monde. Après avoir passé beaucoup de temps en voitures françaises j'ai décidé de me faire plaisir en passant chez Mercedes désormais. Voici ma trouvaille qui après de longues semaines d'hésitations je vais chercher dans 2 semaines.   Une CLK 320 Elegance de fin 2003 totalisant 110 000km à ce jour avec un carnet d'entretien complet. C'est une 2ème main et sort tout juste de chez Mercedes pour la révision.   Niveau équipement c'est bien simple elle a toutes les options disponibles sauf les sièges chauffants. Entre autres: Intérieur cuir beige. Sièges et colonne de direction électriques. Rétros électriques dégivrants et rabattables. Rétros électrochromes. Commande à distance intégrée au rétroviseur intérieur (peut piloter jusqu'à 3 appareils différents). Système GPS Command avec tuner TV intégré et changeur 6CD. Système bose à 12 hauts parleurs. Régulateur limiteur de vitesse. Système Distronic qui gère la distance de sécurité et ralentit à la place du conducteur. Parktronic (radars avant et arrière). Phares xénons. Bluetooth. Appuie tête arrières rétractables depu...

Publié le 23/01/2010

HELP : Choix de jantes pour ma Serie 1 Sportshatch

Bonjour à tous,   Je suis nouveau sur ce forum et je me suis inscrit car je n'en pouvais plus de me tirer les cheveux en ce qui concerne le choix de mes jantes pour la belle saison qui arrive à grands pas. En effet, depuis le début de cette année, je suis l'heureux propriétaire de cette série 1.     Ce n'est pas la mienne mais c'est exactement la même. Elle est full options avec notamment le pack M et les phares au Xénon pour ce qui concerne l'extérieur. Mais voila, il manque évidemment les jantes noires. Pour la marque de ces dernières, c'est tout naturellement à OZ que je ferai confiance mais le choix est vraiment difficile.   J'adore les Superturismo GT mais j'ai peur que le lettrage rouge fasse un peu Jacky ou à l'inverse, que cela donne un style encore plus sportif à ma belle.     Les Crono HT sont très belles mais je crains que l'intérieur de la roue ne paraisse un peu vide.     Les Adrenalina pourraient paraitre un peu bizarre?     Les Alleggerita HLT sont vraiment sympathiques aussi je...

Publié le 21/03/2010

Que demander pour un retard de livraison??

Bonjour, Déjà je résume ma situation :   Le 23 janvier 2008 je passe commande d'une nouvelle Focus 1.6L TDCI 110ch TITANIUM, ma premiere voiture avec en option la peinture metallisée (bleu lagon) le pack audio Sony MP3 l'aide au stationnement le pare brise athermique et dégivrant la roue de secours galette et le pack titanium1 (intérieur cuir tissus et phares xénon) Le tout pour 24250€ avec mise à dispostion, et aprés remise commerciale 21250€. Quand je signe sur le bon de commande le concesionnaire me marque la date de livraison 15 avril, et il me dit qu'il met beaucoup de marge...   Début avril,n'ayant toujours aucunes nouvelles, je téléphone à ma concession et la le vendeur m'apprend que ma voiture aura du retard sans plus de précision, il me dit que à son retour de vacances(le 14 avril) il aura un date et me fera savoir ce que Ford me propose en dédomagement. Sans appelle de sa part, malgré son retour de vacances le lundi, je décide de le rapeller le vendredi 18 avril. La il me dit date de fabrication ...

Publié le 20/04/2008

FIABILITE AUDI (Tous les soucis de fiabilité des derniers modèles détaillés en 4 domaines)

.j'ai beau cherché partout, Audi est une marque ayant beaucoup de topics sur le forum, mais bon, pas un seul topic sur la fiabilité sur la marque aux anneaux. le voici donc.Par ailleurs, je vous invite à poster en fonction d'un modèle et non en Vrac. Essayons de garder le même schéma en faisant la fiabilité pour tous les modèles Audi en gardant les chapitres suivants, à savoir : mécanique et électronique, trains roulants, carrosserie, intérieurFIABILITE AUDI A5 : Etant très intéressé par une Audi A5 Sportback depuis quelques semaines, je suis en train de me renseigner sur la fiabilité et là, après des heures de lecture, le constat est que l'on trouve des topics et des commentaires partout sur le forum concernant la fiabilité de l'Audi A5. Il semble donc temps de recentrer cela.Voici donc pour l'A5 coupé, l'A5 Sportback etl'A5 cabriolet, les défauts de fiabilité récupérés sur différents topics du forums mais aussi différents forums sur le net.Mécanique et électronique :Capteur de pression de différentiel du fapSonde de température extérieurePlusieurs durites HS (millésimes 2008/2009/2010) sur toutes motorisationsConsommation d?huile sur le 1.8 TFSI, en cause clapet au niveau du reniflardBruits de ronronnement en décélération en 2nd entre 1300 et 1100 t/min sur 1.8 TFSIVolant moteur bimasse (2.0 TDI 170 ch boîte méca)Boite de vitesse manuelle dure à froid en seconde sur 2.0 TDI 170 chA-coups moteur liés à un problème de vanne EGR sur 2.0 TDI 143 et 170 chVariateur de l?arbre à cames (rappel souvent pas fait par les concessionnaires)Usure très rapide des moteurs de volet d'admission sur 2.0 TDI 143 et 170 chDéfaut point mort haut, en cause, décalage de la distribution sur 2.0 TDI 143 et 170 chSoucis de butée d'embrayage usée prématurément sur 2.0 TDI 143 et 170 chCapteur de la pédale d'embrayage empéchant le démarrage sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à eau sur 2.0 TDI 143 et 170 chUsure prématurée de la pompe à injection sur 2.0 TDI 143 et 170 ch entrainant le changement des 4 injecteurs, des rampes, de la pompe + nettoyage circuitUsure de l?accouplement de la pompe à huile (sur 2.0 TDI et 2.7 TDI) ayant des conséquences financières importantes (arrêt total de la lubrification, turbo hs et filtre à particules colmaté)Débimètre sur 2.7 et 3.0 V6 TDI sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Usure prématurée de la boîte de vitesse sur 3.0 TDI (entraînant, le remplacement du volant moteur bimasse, de la butée d?embrayage, de l?embrayage)Pompe à eau auxiliaire 2.7 et 3.0 V6 TDIChangement du pressostat sur le circuit de clim (uniquement pour le millésime 2010)Usure prématurée de la pompe lave glaceFonctionnement du Side Assist sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Radar avant qui sonne pour rienRadar arrière qui ne sonne plus sans aucun raisonRégulateur de soufflante de ventilation en cause filtre à pollen bouchéSoufflante de climatisation HS en cause filtre à pollen bouché sur les premiers millésimes d'A5 Coupé.Régulateur de vitesse et Hold assist hors service => (cause émetteur d'embrayage)Usure prématurée des boîtes TiptronicTrains roulants :Direction dure (joint de colonne de direction qui sèche à graisser à chaque entretien)Direction qui broute à l?arrêtNombreuses "A5 coupé" qui tirent à droite depuis le débutPompe de direction + vase du liquide + durite en cause la durite à remplacerUsure rapide des disques de freins AVUsure des pneus par facettes à l?arrière engendrant vibrations et bruits.Usure prématurée des cardans sans que les soufflets soient percésVibrations importantes à partir de 110km/h au niveau des roues (usure prématurée des pneus). Aucune solution trouvée à ce jourFrein de stationnement electromagnétique bloqué (cause gestion électronique)Bruits de plaquettes (couinements...

Publié le 19/01/2013

Daihatsu Move 2011

Voici le nouveau modèle du plus ancien constructeur japonnais. La marque ne fait pas parler beaucoup d'elle en France, pourtant elle a (ou avait) des modèles sympa : Trevis, Copen...Source : automobile.challenges.frDaihatsu renouvelle la Move, un des ses modèles phares au Japon. Ce petit monospace, appartenant à la catégorie fiscale des kei car, spécifique au Japon, entre en concurrence directe avec le Suzuki Wagon R, un des modèles les plus vendus ce marché.La Daihatsu Move en est à sa cinquième génération. Le modèle présenté aujourd'hui remplace celui lancé en 2006. La marque japonaise, filiale de Toyota spécialisée dans les kei cars, affirme avoir renouvelé son modèle de A à Z. La recette demeure toutefois identique, de même que les dimensions, limitées par la réglementation des kei : 3,40 m de long pour 1,48 m de large.La puissance et la cylindrée sont également limitées, respectivement à 64 ch et 660 cm3. Aussi, Daihatsu a-t-il travaillé le rendement de son moteur, pour faire diminuer la consommation de la Move. Dans les versions disposant d'un système d'arrêt-redémarrage automatique, la Move annonce des consommations de 3,7 l/100 km en...

Publié le 15/12/2010

Responsabilité engagée du constructeur PSA: 807 et C8. Serrons-nous les coudes.

Bonjour à toutes et à tous Nous essayons de contacter des familles concernées par les problèmes rencontrés sur les C8 et 807. Je suis un fidèle de Peugeot, j'ai plus de 40 ans et n'ai roulé qu'avec cette marque… La vie a fait que j'ai divorcé et essayé de recomposer une famille, je n'ai guère eu le choix que de prendre une familiale, nous sommes six… quelle autre voiture qu'une 807 lorsque l'on est un fidèle de la marque du lion. Les enfants ont sauté de joie en la voyant, une magnifique 807 Norwest 2.2 l 130 cv, de quoi rouler en toute sécurité pour une famille comme la notre… Mais, comme vous le savez malheureusement déjà, il y a un "mais"… Nous avons été abusés sur l'achat, les défauts de conceptions nous ont été cachés… Cette pratique est pour le moins avilissante, car pour beaucoup comme pour nous, elle est utilisé sur des familles modestes. Certains défauts sont identifiés de Peugeot (PSA), pourtant ils continuent à vendre leurs véhicules (C8 et 807) en pratiquant de la rétention d'information ou en niant ces problèmes tout en refusant toute responsabilité sur une casse moteur du à: -Casse de courroie de distribution -Déflecteur d'eau manquant -Capteur de tension de la courroie distribution -Rattrapage du jeu de la courroie de distribution automatique -Poulie dampeur. -(en supplément les Ejecteurs sont grippés) Psa afin de ne point assumer, pratique l'usure des ses malheureux clients qui leur ont fait confiance; ils font traîner l'affaire jusqu'au découragement… Nous avons lu de nombreux témoignages et discuté avec plusieurs mécaniciens, il est techniquement avéré que les casses moteurs viennent de la conception pour les véhicules fabriqué entre 2003 et fin 2005. "Vous trouverez un article sur le sujet publié sur le site Argus". La responsabilité du constructeur est engagé. Le risque sécurité est important, imaginez que votre famille au complet soit sur l'autoroute, et qu'une casse moteur intervienne sur la troisième file…, n'y a-t-il aucun danger? Il faut aux propriétaires malchanceux, donc à n...

Publié le 22/01/2010

Rolls Royce chinoise !!!

il fallait oser !!!!!!! c'est sans complexes que la marque chinoise Geely présente la GE, une copie conforme de la fameuse Rolls-Royce Phantom. Non vous ne rêvez pas...   Quand on regarde les photos, on se dit que le mot copie n'est pas usurpé tant la ressemblance est saisissante. Ce sont nos amis anglais qui vont faire la grimace...Ils pourront néanmoins se consoler en se disant que cette GE a quand même un peu de sang britannique dans les veines: elle a pour base le taxi londonien TX4 dont Geely possède la licence de fabrication. L'honneur est sauf !   Pour le reste, l'inspiration Rolls-Royce est plus qu'évidente : une gigantesque calandre chromée, les phares carrés, une ligne statutaire et anguleuse, du cuir, de la boiserie...   Au delà de l'aspect insolite, pour ne pas dire amusant, de cette auto, ce modèle pose tout de même quelques questions. En effet, l'année dernière, suite à une procédure engagée par le groupe Fiat, la justice italienne s'était opposée à l'importation de la petite citadine chinoise Great Wall Peri, qui était clairement une copie conforme de la la petite Fiat Panda. Peu de temps avant cela, l'affaire BMW/Shuanghuan CEO avait fait jurisprudence : le Tribunal de Grande Instance de Munich avait ...

Publié le 04/11/2009

Challenge Funyo VdeV : Un challenge PDDP ?

Je viens de découvrir ce challenge VdeV accessible aux protos Funyo 4RS et 4RC. J'avais abandonné depuis longtemps l'idée de participer à de vrais courses à mes frais vu les budgets mais je dois avouer que la formule parait séduisante : http://www.funyo-sportproto.com http://vdev.fr/New/sprint/sommaire_sprint.php Specs : - CHASSIS - Type Tubulaire acier Arceaux Acier Ø45/2,5 mm Homologation FFSA n° 404 - CARROSSERIE - Carrosserie Barquette biplace Matériau Composite coul. blanc Eclairage Phares, feux, + pluie Aileron Composite - FREINS - Avant-arrière Disques et étriers de série Circuit Double, répartition réglable - SUSPENSIONS - Avant - arrière Triangles superposés Basculeurs supérieurs Amortisseurs "BILSTEIN" à gaz - ROUES / PNEUS - Jantes avant "BRAID" 8x13 Pneus "AVON" 180x550 Jantes arrière "BRAID" 9,5x13 Pneus "AVON" 250x570 - MOTEUR - Type Peugeot RCC Puissance 190 cv à 6500 tr/min Régime maxi 7500 tr/min Cylindrée 1998 cm3 Cylindres 4 en ligne Distribution 2 arbres à cames, 16 soupapes Disposition Transversale Ar Electronique Magneti Marelli SRA - TRANSMISSION - Type Propulsion Boîte de vitesses De série, 5 rapports + ...

Publié le 04/12/2009

:: Fuite turbo ? [HDI]

Salut   Je pense avoir un problème avec mon HDI 110. Ça fait un certain temps que la voiture manque de pêche ... on dirait qu'il n'y a plus de couple. Avant, lors de l'accélération, je sentais bien que c'était plein à 2000tr/m, et que ça essoufflait après 3500-4000. Là, de 2000 à 4000 ça accélère pareil, et ça rame pas mal. Mais par contre, parfois elle accélère normalement. Il n'y a jamais aucun voyant qui est apparu. La semaine dernière, j'ai voulu faire une petite vidéo du compteur, j'étais stabilisé en 2nd à 2000, j'écrase ... le turbo charge pas ... 2500 ... 3000 et là " coup de pied " aux fesses, le turbo s'est remis à charger et c'est parti, il me semble normalement. Je vous ferai parvenir la video, je mets au moins 3 secondes à passer de 2000 à 3000tr/m Sinon, hier j'ai tenté de libérer la cavalerie ... pas de temps de réponse, mais de la fumée , alors qu'avec le régime que je lui fais tenir, elle ne fumait pas d'un poil ! ( c'était la nuit, et je voyais la fumée avec les phares de la voiture me précédant ). Je précise que je n'ai pas accès à la valise, donc je ne sais pas si ...

Publié le 07/03/2010

Saab et moi : une histoire d'amour...

Bonjour à tous !   Je tenais à vous raconter mon histoire personnelle avec Saab.   Après avoir eu 2 saab 9.5 essence (en 2.0l turbo 150cv) dont nous étions satisfaits, nous avons eu il y a environ 1 an une nouvelle 9.5 avec le v6 3.0l tid (d'origine isuzu).   Aujourd'hui cette voiture qui vaut environ 45000euros neuve, a 40000km au compteur.   En 1 an on a eu :     *** de nombreuses pannes électriques (batterie changée 3 fois), sièges électriques qui marchent quand ils veulent, problèmes de phares...etc bref, problèmes électriques en tout genre.   *** pannes moteur : le turbo a été changé 2 fois (ça faisait des "trous" assez nets à l'accélération)   une fois, sur autoroute, ma mère rentre sur Lyon vers 18h30 (elle est à une 20aine de km de Lyon à 18h30 => autoroute 3 voies très encombrée). Elle roule à 130 km/h sur la voie du milieu et d'un seul coup, le moteur s'arrete, direction très aléatoire : elle ne peut pas se rabattre (malgré la vitesse d'élan) car la file de droite est inintérrompue => elle se retrouve arretée sur la voie du milieu de l'autoroute (plafonnier, warning, phares allumés...) avec des voitures défilant de chaque coté : les services de police/autoroute ont mis 20minutes à arriver, ce qui a laisser le temps de produire un accident (2 voitures pliées mais pas de dommage corporel). Bref, ma mère morte de trouille ne veut plus conduire cette voiture qui va directement chez saab...   on nous rend la voiture quelques temps plus tard sans trop arriver à savoir ce qu'ils ont changé dessus : toujours quelques problèmes de "trous" à l'accélération mais rien de plus choquant que d'habitude (on commence à avoir l'habitude avec cette voiture...) : 2 semaines plus tard, rebelotte : mon père remonte d'Aix en Provence sur l'a7 et vers Valence panne en tout point identique : moteur qui s'arrete d'un seul coup...etc Malgré la connaissance de la panne (un chevalier ne se laisse pas surprendre 2 fois par la meme attaque, n'est-ce pas...), mon père est quand meme mort de trouille lui aussi...   De retour chez saab (à Valence donc) la voiture est bloquée depuis maintenant un mois environ : saab france ne veut pas rappatrier la voiture jusqu'à Lyon, malgré lettres recommandées...Et mes parents ne veulent meme plus conduire cette voiture : ne serait-ce que pour la ramener de Valence à lyon (sans parler du fait qu'ils estiment ne pas avoir à prendre en charge ce rappatriement).   Après environ 1mois de garage à Valence, mon père passe finalement la récuperer : le concessionnaire nous dit : "je mets la clé que j'ai dans le coffre et quand vous arrivez...

Publié le 15/04/2005

Souci intermittent de démarrage à chaud du moteur de ma Mégane Symbol 1.4e de 1999

Bonjour chers amis automobilistes.Je me permets de vous demander conseil sur le forum car j' aimerais régler un souci que j' ai depuis quelques temps sur ma Mégane Symbol 1.4 de 1999 affichant un total de 127000km.C' est une bonne voiture même s' il est vrai que le moteur de 75 chevaux est un peu juste mais n' étant pas un grand rouleur elle me convient bien et surtout ne me coûte pas trop cher.Voilà le souci: le moteur ne veut pas toujours redémarrer à chaud. Il arrive parfois quand je pars avec la voiture et que je l' arrête à chaud qu' elle fasse la difficile pour redémarrer aussitôt après. Il me faut insister parfois une minute ou deux pour réussir enfin à remettre en route son moteur.Cela n' arrive pas souvent (peut-être une fois par 15 jours) mais c' est toujours flippant car je crains de ne pas savoir la redemarrer et peut-être aussi d' abîmer sa mécanique...Cela se manifeste un peu comme une panne sèche, une pompe à essence désamorcée. Je me suis déjà demandé si ça pouvait être le durit à essence qui devenait poreux mais un garagiste a vérifié et n' a rien remarqué...Précision importante: depuis 1 an ou deux je roule avec un mélange SP95- E85 dans une proportion 66-34% dans le but de réduire le coût du carburant. J' y parviens bien puisqu' au dernier plein le litre de mélange m' a coûté 1,25e par litre contre 1,5e en SP95 pur soit une économie de 13 euros le plein.Me limitant au tiers de E85, je n' ai pas besoin de boitier flex-fuel servant à moduler la ri...

Publié le 23/11/2011

2010 Rolls-Royce Silver Shadow

La "Baby Rolls" déjà annoncée en 2006 pourrait voir le jour vers 2010 sous la dénomination "Rolls-Royce Silver Shadow". Voici les deux premières images disponibles :     Il est difficile de se faire une opinion valable sur deux images et la couleur extérieure ne la met pas en valeur. Il n'y aurait donc pas de "portes bateau" sur ce modèle, il n'y en avait pas sur les Silver Shadow, c'est dommage. Les phares avant sont repris de la Phantom Drophead Coupé, personnellement j'ai du mal à m'y faire...     La ligne arrondie sur les portes arrière ne continue pas, on se demande ce qu'elle fait là et la poignée aurait pu être mieux intégrée à l'arrondi. La ligne arrondie avant débute près du phare tout en étant décollée du reste de la carrosserie, il faudrait la voir en vrais pour savoir ce que cela donne. La grille du radiateur semble petite mais ce n'est peut-être qu'une impression.     J'espère plus de photos d'ici peu. Elle serait annoncée à $US 250.000 soit au cours du jour 185.000...

Publié le 23/05/2007

Ma xantia hdi exclusive [présentation]

Salut tout le monde !       Voici un petit topic de présentation de ma papamobil a moi : MA XANTIA HDI 110 EXCLUSIVE !         Mais avant de passer a la présentation,a mes avis sur cette xantia,un petit peu d'histoire !     Grand amateur de voitures sportive,tant que j'étais célibataire et sans enfant j'ai pu assouvir ma passion ces 10 dernières années en ayant été l'heureux proprio de plusieurs petites sportive,PEUGEOT 104 ZS 72HP,très très sympathique petite bombinette ! très courte aussi !,HONDA PRELUDE 3G 2L 16s optimisée (le truc de base admi,ligne d'échappement,plus chassis rabaissé,BAR,monte pneumatique optimisée etc...),FIAT PUNTO GT TURBO 136cv qui était une vrai balle...quand elle était pas en panne ! ce qui arrivait hélas très fréquemment et enfin jusqu'au début de l'année ma meilleur sportive : XSARA VTS 2L 16V 167CV dont voici une photo pour la route !         Bref tout ça fut bien sympathique...oui mais voilà,filant le parfait amour avec une femme merveilleuse depuis pas mal de temps,nos ébats ont eu pour résultat un magnifique petit bébé !  Du coup,fini les voitures d'égoiste,les 3 portes,les consommations a 12L/100km,les trains de pneu qui partent en fumée en même pas 15 000km etc..     il fallu devenir raisonnable ! donc un changement de voiture s'imposa rapidement !   Vu que j'allais faire une croix sur toute sportivité automobile,autant prendre la voiture la plus confortable,agréable a mener,une avaleuse de kilomètre,fiable,assez spacieuse et économique,et bien sur... diesel    ,dur dur mais bon il faut s'y faire !  Enfin,vu que je m'étais toujours juré de rouler un jour en citroen hydraulique,a la base je pensais a une xm ph2,j'ai alors regardé un peu partout pour une XM,j'ai failli acheter une xm 2.5TD avec 140 000 km tout option,cuir etc... mais j'ai bien fait de pas l'acheter car ça fait plusieurs mois qu'elle traine sur le parking d'un petit village près de chez moi !!!  j'ai continué a regarder d'autres voitures et quand je suis tombé sur une xantia hdi 110 exclusive a vendre a un prix dérisoire j'ai pas trop hésité !!!       vous pouvez voir juste derrière une fausse R12 gordini et encore plus derrière on aperçoit ma xsara vts     J'ai pris cette photo juste après avoir essayer cette xantia !     Plusieurs remarques me sont venues en tête pendant l'essai :   - "dieu que ça se traine" - "par contre qu'est ce que c'est confortable" - "et puis qu'est ce que c'est mieux fini que la xsara,c'est de bien meilleur qualité on dirait,beaucoup moins de grigri et d'assemblage approximatif !" - "c'est clairement pas sportif comme voiture,son moteur de tracteur est un vrai poumon de fumeur ! n'empêche c'est assez agile vu la taille et le poids de l'engin ! - "WOUAAAA ça a un freinage d'enfer ! gaffe ! et puis ça a l'air endurant ! surement l'un des avantages de l'hydraulique ! - "punaise mais cette voiture est d'une stabilité hallucinante ! on a l'impression que l'on pourrait aborder les courbes toujours plus vite sans problème,on se sent vraiment en sécurité a son volant !   Après l'essai j'ai laissé un peu mijoté le vendeur pendant quelques jours,deux semaines,en priant qu'elle ne soit pas vendu entre temps,finalement il a consenti a me la laisser en échange de ma xsara vts et a faire en plus les freins et la distribution !  bref elle m'est revenu a 3 000 euros quoi ! pas mal pour une berline hdi bien équipée avec moins de 130 000km et la distribution faites !!!       Voici une autre photo      bon c'est tout ce que j'ai pour l'instant comme photo,j'en prendrais d'autres très vite quand j'irais la laver prochainement !     Sinon depuis que je l'ai voici ce que je peux en dire :     J'AIME :   -Super confort,j'aime beaucoup l'intérieur de cette xantia,les sièges en velours sont très bien,l'habitacle et son mobilier vieillit très très bien,c'était vraiment une voiture très bien fini je trouve !   -J'adore le gros accoudoir centrale que j'ai a l'avant et les vides poches de portière avec leurs couvercles a l'ouverture un peu space ! j'aime bien aussi le réglage électrique de l'assise conducteur, elle a bien sur les équipements qui vont bien même si c'est devenu des équipements de série sur la moindre citadine actuelle maintenant : climatisation semi auto,4 vitres électriques,rétros électriques,commande de l'autoradio sur le volant (dur de s'en passer quand on y a gouter !)   -Pour ce qui est des commandes au volant,des commandes de phares,d'essuis glaces,de chauffages et de climatisation,je suis tout a fait satisfait et nullement dépaysé puisque ce sont les même que sur mon ex xsara vts !!!       -j'aime beaucoup le chassis de cette voiture,plus agile que je l'aurais crains vu le poids de la voiture et d'une stabilité hallucinante,on peut avoir des passages en courbes rapide a des vitesses vraiment très élevées (dans du serré,pas de miracle,le poids de l'auto reprends ces droits et on a affaire a une voiture sous vireuse),sur départementales rapide,nationales,autoroute cette voiture est vraiment impériales et au dessus de tout ce que j'ai pu conduire en voiture non sportive !     -Elle freine fort,très fort et longtemps en plus !!! vive l'hydraulique !!!   -la consommation est faible et ça me change ! même si pour le plaisir et l'agrément je regrette sévèrement les motorisations essence de mes précédentes voiture ! je tourne entre 6 et 7 litres au 100km alors que j'ai toujours été habitué a faire minimum du 10L/100km avant !     -La ligne de ma xantia ! j'aime beaucoup sa présentation,dans cette finition exclusive,avec ses petites baguette en chrome de plastoc dans les pare chocs,sa peinture grise m...

Publié le 16/11/2009

Une voiture dangereuse sur route

Bien, bien, J'en connais plus d'un et d'une qui fulminent devant le Titre du sujet MAIS J'assume       Je possède une microscopique Fortwo, oui, microscopique comparé à mes ENNNORMMMMMMMMMMeeeeeuh 4X4(polueur il parait sauf que...) aussi, j'adopte une attitude de conduite habituelle, bref, quelconque.   Je démarre de ma maison à moi, pour aller au boulot aux autres et je manque(de peu) le &é'(&-è"'(&-è"'(é-   de    ##{[[#      qui demarre juste devant moâ ! Pourtant, j'avais la priorité, comme depuis 10 ans que je prends cet itinéraire... Je monte sur l'autoroute, appels de phares... je double, le bien pensant de derrière, justement, me le colle comme jamais vu depuis 17 ans que je possède le permis(et oui, je l'ai, dingue!), histoire de dire DEGAGE de la file de gauche !!   Je conduis avec plaisir cette micro voiture depuis 4 mois, je consomme 2,96l/100 kms(c'est une Cdi), l'assurance est dérisoire, je peux me garer en ville et les gens(normaux)  sourient bcp en voyant cette petite puce sympathique.   En revanche, vous l'aurez compris, je s...

Publié le 15/12/2007

RANGE ROVER VOGUE 2001 4.6 P38

Bonjour,   A tous ceux qui rêvent de la sonorité exceptionnelle d'un V8 Range, j'ai un superbe RANGE ROVER 4.6 L BVA VOGUE de 2001, 105000 km, vert anglais, un des tous derniers P38 commercialisés, donc très fiables (comparés aux P38 d'avant 2000).   En plus il y a une GARANTIE ET ASSISTANCE 9 MOIS pour plus de sérénité chez RAC France jusqu?au 5/4/2009 (c?est la garantie haut de gamme réservée au réseau Jaguar) + une garantie et assistance anti-crevaison 24 mois jusqu?au 28/1/2010 (réparation ou remplacement gratuit des pneus en cas de crevaison)   Ce véhicule est unique, luxueux, silencieux en finition Vogue, c'est le haut du haut de gamme.   Je suis un conducteur père de famille, tranquille et très soigneux. Utilisation familiale route, pas de 4x4 Non fumeur, pas d'animaux   ENTRETIEN A JOUR (révision complète des 100 000 km chez Land Rover, plaquettes de frein avant et arrière changées, disques arrière changés, batterie neuve, récepteur d?antenne dernière génération (YWY500170), 4 pneus neufs haut de gamme type route Bridgestone Dueler HP 680 en 255/55 R18 109 H, etc.)   Aucune réparation à prévoir à court terme. Comportement extrêmement sain et sû...

Publié le 01/09/2008

Ferrari 360 Spider F1 [Photo-Reportage]

Bonjour à tous   Après que plusieurs personnes m'aient mis la pression quasi-quotidiennement afin que je fasse un PR du garage de mon père, et profitant de ma convalescence du à mon panaris   , j'en profite pour réaliser cette présentation de la voiture de mon père.   J'avais dit à mon père "Papa si tu veux vraiment me faire plaisir, arrête de me parler de voitures qui te plaisent, et fais moi la suprise d'en ramener une un soir à la maison sans que je sois au courrant" Et un soir d'hiver: Mon père "Romain (moi   ), le Monsieur est là!" Moi: "Quel Monsieur" Mon père "Viens voir!" , là je vois le portail qui s'ouvre, j'entends un V8 au ralentis, et je vois des phares xenons en amande me regarder, j'étais sous le charme     . Papiers, discution avec l'ancien proprio, passage des clefs, CHEQUE ... après toutes les formalités elle est dans le garage...   C'est une Ferrari 360 Spider F1 de fin 2003, Argento Nurburgring/intérieur et capote bleue. On l'a achetée il n'y a pas longtemps et nous n'avons fait que quelques kilomètres avec et j'attends avec impatience le retour du beau temps et de l...

Publié le 22/02/2008

Mon Break : Volvo 850 GLT 2.5L 20V

Après maintes recherches sur les différents sites internet depuis quelques mois,je vois une annonce intéressante en Suisse.   "Volvo 850 GLT,220mkm,semi cuir climatisation,2600 FRS".   Je contacte donc le vendeur,par mail,pour avoir des photos:     Voilà en gros ce que je reçois.Verte,jantes alliage,4 roues hiver,bref...allons la voir. Après 140 km de routes variées en montagne ( ) on arrive devant la voiture,ce qui me permet de faire le tour,puisque le vendeur n'est pas là.       On va même voir en dessous,la ligne sera à changer,tout du moins une partie,la carrosserie présente pas mal de rayures,les 2 pare-chocs ont eu aussi souffert:     Bref...elle commence beaucoup à me plaire.14h,le vendeur revient,le temps de faire connaissance,il me donne les clés pour faire un tour. Tout exité,une fois dans l'auto,contact!!! Et là rien,plus de batterie....   Un coup de chargeur plus tard,on laisse un peu chauffer.Ce qui est frappant,c'est cette mélodie envoutante du 5 en ligne   ,et la qualité de l'intérieur pour une auto de 1995:en effet,rien de bouge,tout semble très costaud et immuable.     L'essai en lui même restitue une bonne impression:pas de bruit de roulage,pas de craquements,simplement une sorte de fuite d'échappement, ce qui semble normal vu la ligne...   Devant le vendeur,je lui fait observer qu'il y a quelques travaux,et que ce prix devrait être revu à la baisse.On tombe d'accord,je repart en laissant un accompte,de toutes façons c'était le coup de foudre....       Après une semaine sans dormir ( ( ),on va la chercher avec un plateau puisque le véhicule n'a pas de plaques,pour le laisser à la frontière,et ensuite le d...

Publié le 27/01/2008

Nouveau Tiguan Restylée

Malgré son jeune âge, le Tiguan songe déjà à s'offrir un lifting. Mais n'y voyez aucun excès de coquetterie : le 4x4 Volkswagen est surtout soucieux d'accentuer sa parenté avec les autres modèles de la marque.   Des ventes en pleine forme, trois versions Bluemotion dans les starting-blocks : s'il est un 4x4 compact qui peut voir l'avenir avec sérénité, c'est bien le Tiguan. Mais le SUV Volkswagen est du genre prévoyant. Il se prépare déjà à subir une petite cure de chirurgie esthétique, qui ne devrait cependant pas intervenir avant le prochain Mondial de l'Automobile, fin 2010. Le principal objectif de ce lifting ? Accentuer la parenté avec les Golf 6, Scirocco et autres Polo. Le Tiguan restylé abandonnera donc sa calandre verticale et ses phares très galbés, qui évoquent trop les Passat et Eos. A la place, il optera pour une mince entrée d'air reliant des optiques acérées. La face arrière, en revanche, se contera de retouches très discrètes.   Côté technique, le Tiguan n'attendra pas son lifting pour s'offrir ses premières retouches. Courant 2010, il s'offrira une variante "basses consommations" Blu...

Publié le 06/02/2010

concession Bentley inéfficace

j'ai confié ma Bently Turbo R de 92 à la concession officielle à Cannes. Je souhaitais faire réparer quelques dysfonctionnements génants : lêve-vitres, contact boite-auto, réglages de sièges, alarmes air-bag et auto ride ..etc. A sa réception, le chef d'atelier m'a indiqué que la crémaillère et la batterie étaient à changer. j'ai accepté le devis. la crémaillère à été changée un mois et demi après, mais le garage à gardé ma voture trois mois pour "finir les réparations" !Lors de la reprise du véhicule, le chef d'atelier m'a indiqué qu'il n'avait pas su faire la plupart des interventions démandées., seules réparations effectuées "soit disant", le lêve-vitre AVG et l'avance du siège AVD. A la reprise du véhicule, il ne demarre pas, la batterie BENTLEY, facturée à prix d'or est défaillante; on me la change pour une autre piochée dans un véhicule en dépôt. la moteur démarre, mais impossible d'enclencher les vitesses.....incident que j'avais signalé. Après quelques minutes de manipulation, la boite s'enclenche. Pressé par le temps, je reprends ma route sans controler le véhicule; je baisse ma vitre, impossible de la remonter ! j'essaye alors la manoeuvre du siège avant, sans résultat et voilà que les alarmes de l'air bag et de la suspension (auto-ride) se remettent en fonction. "un BIP toute les 30 secondes....!". j'adresse un mail au garage pour lui signifier mon mécontentement, sans réponse. Je téléphone au chef d'atelier qui me dit qu'il ne savent pas intervenir sur ce type de véhicule (sic) et me conseille d'aller chez Rolls à Monaco !!. Quelques jours après, encore deux petites surprises : la batterie est complétement à plat, je constate aussi qu'il manque un relais sous le capot moteur.(il a peut-être servi a depanner un autre véhicule !) Tout celà pour une modeste facture de près de 6...

Publié le 27/08/2009

Ma Sandero GPL est arrivée!

Et voilà, elle est arrivée le 18 mai!  Voici les photos (désolée pour celles floues...) : Le petit truc pour la gestion du GPL entre le cendrier et le levier de vitesse En fait quand on démarre et qu il y a du GPL dans le réservoir, le voyant GPL clignote et le voyant SP95 est orange. Quand le moteur est chaud, le voyant GPL reste fixe et le voyant SP95 s éteint. Si on veut rouler au SP95 même s il y a du GPL, il faut appuyer au milieu. Porte conducteur  L'adaptateur GPL à visser sur l entrée du réservoir avec sa housse  Le dessous à l arrière comme j ai pu  Le coffre immense par rapport à la twingo  Tapis Sandero pour 29€  Plus de roue de secours alors ils fournissent un kit répare pneu  Même sur version Lauréate, pas d ordinateur de bord  Les commandes   Des pneus continental..  Les trappes GPL et essence  Alors voilà, après un certain nombre de jours que je l'ai, j'ai quelques remarques. Points positifs : - La voiture est haute par rapport aux autres berlines et c'est très bien! Ce sont surtout mes grands parents qui trouvent cela chouette lol Du coup, monter et descendre ne leur demande pas d'effort contrairement à d'autres voitures. - L'espace pour les jambes à l'arrière et à l'avant est très correct même à 4 passagers - Je la trouve confortable pour le moment (dimanche je vais faire un peu de route, on verra si je le pense encore) - Assez nerveuse quand même en ville - Silencieuse (en tous cas à moins de 100km/h) - Elle donne la sensation de bien tenir la route, elle semble lourde sans l'être en fait. Elle fait robuste. - Je trouve l'intérieur très joli (version Lauréate) - Elle remporte l'unanimité autour de moi depuis que je l'ai même pour ceux qui étaient sceptiques. Et i...

Publié le 27/05/2009

Test report mercedes cls 500

Amateur de sportives, passer votre chemin !Ici on parle de grosses berlines qui vous endorment et vous rendent totalement assistes.Apres 2 speedsters, un boxster, une corvette c6, une exige S et une evora, j etais en quete d'une R8 ou d'une vantage jusqu a ce que je me rende compte que son utlisation serait lmitee a mes embouteillages quotidiens sans possibilites de week-end. Et oui, un bebe ne se laisse pas a la maison quand tu pars en we !Me voila donc a chercher une voiture compatible avec une poussette, un siege bebe, un transat, un sac de golf et une femme qui veut pas que le bebe soit reveille par les nids de poule.Apres une recherche des berlines compatibles, essence, puissante, avec un budget plus restreint car pas envie de mettre plus de 40k dans une caisse qui me fait plus bander, je suis tombe sur une cls 500 de 2009 et 17000 km.Noire, cuir marron designo, boiseries, clim 4 zones, harman kardon, 6 dvd, gps couleur, telephone confort, airmatic, v8 5.5, boite auto 7 rapports, siege chauffants et ventiles, linguatronic, toit ouvrant... Bref c bien equipe.Apres 5000 km, voila ce que je peux dire :La boite est lente mais imperceptible en mode confort, debile en mode sportLe moteur est plein et suffit a doubler n importe quoi et n importe ouL habitacle est tellement insonorise qu on met la chaine hifi et qu on ferme les fenetresLes sieges sont extremement confortables, je frole l endormissement sur les longs trajetsLa direction est imprecise mais tres legereLes freins fonctionnent bien mais n ont pas de mordantLa suspension est extra confortable en mode confort et arrive a limiter le roulis en mode sport 1 et 2. (Incroyable vu le poids du bestiau)La chaine hifi est la meilleure que j ai entendue en v...

Publié le 27/06/2013

Dodge Néon 95-98 Lumierre toujour alumé

Bonjours je crois bien être a la bonne place pour poser cette question a propos de ma dodge néon 95 moteur changer pour un 98 voila.   mon problème est le suivant:   en allant porté mon enfant a l'école j'ai éteint mon moteur et enlever les clés de l'ignition mais voila que mes phares sont rester allumé en position haute, plus capable de les éteindre avec le petit bras pour les lumière alors jai remis les clés dedans l'ignition et le moteur ne voulais plus démarreur même pas un clic rien du tout, j'ai débrancher la batterie et je suis aller me chercher une petite barre de fer pour cogner sur le démarreur pensant qu'il était rester comme coller, mais non rien ne se passait alors je l'ai déconnecter pendant 15 minute.   quand jai remis le courant les lumière sont rester allumer mais le démarreur a fonctionner mais une fois rendu a la maison elle recommença son manège et depuis je prend mon autre véhicule, dernièrement j'ai réessayer ma néon elle démarre mais toujours le même problème de lumière qui reste allumer,   cela dit je ne crois pas a un problème de bouton de lumière ou le bras ser...

Publié le 22/02/2010

présentation de ma 306 XS HDI lucifer! :)

Bonjour a tous les 306sistes! voila je voulais faire mon petit Topic perso de ma petite gova chérie, si vous avez des conseils, des idées, même des critiques! je suis à votre écoute!     d'abord une petite présentation, ma HDI 90chv, phase 3, elle est de 99, (dur dur de vieillir mais tjs autant à la mode!) je l'ai acheter fin aout elle avait 119 000 bornes, j'en ai 134 000 maintenant... et oui ca monte vite , option toit ouvrant, DA vitre elec, detecteur de pluie, centralisation, antib,semi cuir.. je l'ai acheter 4700e, la courroie a été faite à 110 000km dc trankil!   yavait quelques truc à faire quand je l'ai eu, un gros pb de centralisation, (ou peugeot me demandais 650e pr la refaire) alors que jen ai eu pr 150, c'était juste un faisceau a changer.. jai eu un pb de démarreur par la suite qui a été changé, la batterie aussi qu'a pa tenu l'hiver, fuite de liquide de R, heureusement ce n'était que le bouchon du vase à changer! et voila depuis elle roule nikel!! j'ai refai la peinture sur le parchoc avant et capot car pas mal de petit bout enlever.. voila voila l...

Publié le 10/02/2010

Fabia Vrs en cours de prépa Stage 3

Petite présentation de mon projet             Les modif en cours et celle déjà faite       Moteur *Turbo Garett hybride GT17/GT20   *Ligne échappement Inox  Milltek Sport [Décata   cat back]   *Embrayage Sachs Race neuf   Disque organique renforcé   Mécanisme renforcé     Volant moteur   Butée hydraulique     *Suppression Egr par Tube allu   *Intercooler Forge " *Durites ASH   piping allu   *Admission Bmc CDA     *Gestion Moteur en vue 215 220chv / 450nm   Roue /suspensions /Train avant *Pneus Hankook K 110 V12 EVO - 205/40R17 84W   *Jante 17pouces  [Type Audi S5] *Kit Suspension Koni Sport réglable en dureté [1130 2706] *Silentbloc Triangle Powerflex ,   *Silentbloc console cupra   *Silentbloc Barre Stab Powerfex   *Barre Anti-rapprochement  Forge   *Upgrade freinage en 312mm     Eclairage *Remplacement Xénon Origine 4300k par 6000k   *Xénon 6000k h7, pour plein phares Antibrouillard 600k   *Veilleuse LED smd 6000k   *Eclairage plaque LED smd 6000k     Interieur   Audio *Poste Blaupunkt Memphis MP66  Disque Dur 2,5 Pouces 80GB   *Mini Caisson Basses Carpower Rartor 6   amplification DBSONIC 2060PE [Petit Sub de 17 cm]     Visuel *Déco tableau de bord Prewoodec type alu   *Eclairage Full Led SMD plafonnier     Indications mesures *Manomètre Prosport électrique Premium Series Peak / Warning Gauges :   1-Pression Turbo,   2-Pression et températ...

Publié le 10/09/2009

Achat MINI Cooper occasion

Bonjour   Je vais acheter une MINI Cooper en occasion. Mon budget est de 14 000€. J'ai vu deux modèles qui me plaisent beaucoup. Mais je ne sais pas du tout si ce sont des bonnes occasions.   Il s'agit d'une MINI de 2006 et l'autre de 2007. Je vois quelques changement esthétiquement.     Ma question : mais qu'est ce qui changent réellement? Niveau design extérieur, intérieur, moteur, performances? (j'ai remarquer que la restylée a 6 vitesses) Quel version conseiller vous? Quel version éviter? Niveau performances?         Première MINI : Mini Cooper     Kilométr.:   32.000 km Particulier   Année:  fév 2007 Carburant:  essence Puissance:  85 kW Transmission:  manuelle Couleur:  bleu Puissance:  85 kW / 116 CH Nombre vitesses:  6 Émission CO2:  129 g/km Conso moyenne:  6,0 l/100 km   1er propriétaire, ABS, Airbags, Antipatinage (ASC/ASR/ETC/TCS), Carnet de service, Climatisation, Direction assistée, Haut-parleurs, Installation d'alarme, Jantes en aluminium, Ordinateur de bord, Peinture métallisée, Phares anti-brouillard, Radio-CD, Sellerie cuir, Siège arrière, Siège arrière 1/3 - 2/3, Spoilers, Verrouillage centralisé, Vitres électriques   Chili pack - jantes 16" blanches     Deuxième MINI : MINI Cooper 1.6i 16v Pack CHROME     Prix de vente :     € 14.900,- 1ère im...

Publié le 04/11/2009

Achat New Maifair besoin d aide configurations

Bonjour a tous je reviens vers vous apres avoir poster un sujet pour une acquisition d une mini cooper en occasions     http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet1239.htm   Ben j ai vite compris que pour moi et ma conjointe sa aller etre difficile de trouver une occasions avec les options qu on voulait ce comme chercher une aiguille dans une motte de foins quoi......   Donc apres avoir longuement reflechis et calculer on ces dit il n y a pas de choix si on veux une mini cooper qui nous plaise et qui nous correspond ce de l acheter neuf  donc voila cette apres midi je suis aller avec ma cherie au concessionaire mini paris au 15 eme . Apres pratiquement 1 heure d attente et oui le samedi un commerciale et il y avait une personne avant moi est apres avoir essayer toutes les minis ben la confirmations du coup de coeur qu on a eu via les photos sur le net et les differents site:  on a choisis la fameuse MAYFAIR     Donc apres l etude qui nous a fait, en gros il nous fait 7% de remise avec 6 semaines d attente   Pour une Mayfair Noir avec pas mal d options de serie de la mayfair qui a deja pas mal d options cuir lounge tofy et interieur chrome et couleur speciale...

Publié le 21/03/2010

[Bob's TDR]Das Korean Insignia, au parfum de Califonie, aka Der Neue Chevrolet Malibu

Et voilà un TR qui va passionner les foules... Diesel, moins de 200ch, "asseptisé" (coucou @Turbo1980 ), mais je me lance quand même.Chez GM, on sait concevoir des Auto (avec un grot A) n'en déplaise aux talibans de tous horizons. Chez Chevrolet, on aime bien Opel! Parce que bon, "Opel est une marque en difficulté, qui va devoir redresser la barre si elle souhaite continuer à rester dans le giron de GM la grande mère, GM à qui Opel doit tout, et GM qui sait créer de le berline qui déboite"."Euuuh, pardon m'sieur Opel, elle est bien jolie votre Insignia. Ca vous embête si on récupère tout ce qu'il y a dedans, et qu'on y met notre logo et nos codes stylistiques? Non, non, non, prenez pas le temps de réfléchir, de toute façon, c'est nous qu'on décide, on est GM quand même on s'embarrase pas de ça. Une rétribution financière? Grand Dieu, nous n'y pensez pas, pas dans la même famille quand même... Comment? Oui, on vous facture la fabrication du Mokka, chez nous aux stazuni....en Corée voulais-je dire, mais c'est pas pareil...... Non, ce n'est pas pareil! NON, CE N'EST PAS PAREIL QU'ON VOUS DIT!!!! Ok? Bon! Non mais!"Et voilà comment qu'on créé une berline américano-coréenne à moindre frais!Bon passé ces petits détails, voici la présentation à proprement parler (c'est beau c'que je dis! ).Alors voilà, une config qui plaira à Xu: blanche, diesel... Bon, OK, il manque les jantes anthracites, mais ça, on ne sait pas faire chez Chevy, trop compliqué comprenez-vous! Alors quand on la regarde, il se passe quelquechose d'assez exceptionnel... Rien! Entendez par là que cette voiture souffre des maux bien connus des voitures à vocation mondiale, elle sont un consensus de ce qui ne déplait nulle part, sans susciter d'émotion. Mais vraiment nada!C'est assez anguleux sans être très musclé, c'est assez soft sans pour autant toucher l'élégance... Certains détails sont très accrocheurs quand on les regarde de près Les phares sont plutôt bien dessinés, les jantes "glossy" sont assez chouettes, la calandre est plaisante... Mais l'ensemble ne m'émeut guère!Soyons clair, j'aime bien cette voiture, je l'ai choisi pour mes congés, mais c'était un choix "par défaut" (plus d'Insignia , le Captiva consomme trop pour mes vacances...)Alors, nous sommes ici en présence de la crème du modèle (rien à voir avec la couleur hein! ). Il s'agit donc d'une Chevrolet Malibu LTZ VCDi 160ch (le seul moteur proposé en France) en BVA 6 vitesses.Ici, tout y est si on exclu les "gadgets" vraiment trop "high tech" pour rester dans une gamme de prix cohérente. En pagaille on a droit à la clim bizone, aux jantes 18', au siège électriques en cuir (d'une qualité toute relative à mon avis, très loin de ce qu'on peut trouver chez les concurrentes) chauffants mais non ventilés, aux phares bi-xénon (mais non directionnels), aux GPS Europe tactile (plutôt intuitif et agréable), aux différentes connectiques (bluetooth, juste pour le kit mains-libres et pas de streaming audio, USB, auxiliaire), radar de recul (rien à l'avant), régulateur (pas limiteur) de vitesse...Bref, du "complet basique", typique de cette marque d'entrée de gamme sans verser dans le low cost. L'intérieur et très "américain". Je veux dire par là que c'est assez joli, plutôt tape à l'oeil (les "chromes" ominiprésents et l'éclairage bleutés présent à foison la nuit). C'est assez bien construit, mais avec des plastiques plutôt bas de gamme (très fins, non "moussés"). Les compteur sont typés "Camaro", avec l?éclairage bleuté là encore. Et la console centrale comporte vachement moins de bouton que sa cousine ...

Publié le 14/08/2013

Probleme de clim' assez étonnant [Pontiac Trans Sport ]

Debut juillet j'achete un Pontiac Trans Sport 2.3 16v au GPL plutot sain, bien entretenu etc...mais avec une clim HS. Le vendeur me dit que le compresseur en as un coup et que la commande de tableau de bord est aussi quasiment HS ( fonctionnement erratique...) Bref, je ne m'en fais pas, car par ailleurs tout est ok.     Apres 8 jours et 2500kms ( j'ai attaqué fort ! ), et devant descendre droit dans le sud ( direction Nice à 4 personnes à bord ), j'en ai eu marre d'avoir chaud et j'ai décidé de tenter une opération "flash" sur la clim... Je l'ai donc faite charger pour voir ( c'était vide ) et là, le systeme a redémarré. 5 Min apres, le compresseur s'est bloqué. Nous avons donc réinjecté de l'huile dans le circuit et ca a remarché. Ca faisait bien du froid, le compresseur tournait bien, avec quelques légers micro grippages de temps en temps. Je me suis dis, on verra bien !   Et en chemin, il a laché...roulements HS, grippage partiel...puis total...jusqu'au blocage du moteur complet à l'arrivée chez moi ( 2000kms plus tard en fait....Soit 4500kms en 20 jours si vous suivez bien...)... Tout s'est échappé, huile et gaz.... Dans le meme temps, le voyant "diagnostic" ( orange ) du moteur s'est allumé en cours de route....   De retour chez moi, recherche d'une solution...et finalement, vu l'accessibilité affreuse et histoire de ne pas dénaturer le véhicule, j'opte pour la solution : Compresseur neuf. Hier matin je recois donc un Harrison tout neuf, avec sa bouteille déshydratante et les joints.  ARGH le porte monnaie... Montage ( non sans mal....Bon dieu que c'est nul ! ) , recharge du circuit....puis...pas de déclenchement !   Il n'y a pas de jus qui arrive au compresseur....En direct sur la batterie ca marche, un vrai frigo...Mais sinon, rien ! Le voyant "AC" clignote mais rien de plus.... J'ai pu voir que le voyant "diagnostic...

Publié le 31/07/2008

Présentation twingo dynamique

Bonjour a tous, petit sujet sur ma twingo reçue le 21 janvier 2010.A ce jour 2000 km tout rond. http://images.forum-auto.com/mesim [...] -01-10.jpg     Twingo 2 dynamique 1.2l 75ch lev Options: régulateur de vitesse             essuie glace auto             phares auto             ESP             vitres teintées   Pour l'instant je n'ai changé que les HP avant, remplacé par un kit éclate JBL, seul problème le passage des câbles des portes vers l'habitacle donc les câbles sont apparents (si vous avez des suggestions, libre a vous...). J'ai raccordé le filtre du kit directement sur le câblage d'origine pour ne pas me faire chier a tirer des câbles. Surpris d'ailleurs par la facilité de démontage des panneaux de portes avant!!!!Aucune agrafe abimée.   Je pense bientôt changer les hp arrières car le son n'a plus a voir a l'avant mais l'arrière reste très médiocre!!!L'autoradio est de série, c'est sensé être le 4x80w avec aux et pour le moment restera inchangé, je pense mettre du alpine par la suite http://images.forum-auto.com/mesim [...] -X313i.jpg   Niveau jantes j'ai trouvé que les far away de chez renault auraient une bonne gueule http://images.forum-auto.com/mesim [...] racite.jpg En anthracite ...

Publié le 11/03/2010

MA NOUVELLE VOITURE S60 D5 SUMMUM 2004

Bonjour à tous,   je suis heureux de rejoindre la grande famille VOLVO. j'ai en effet acheté une superbe S60 (pléonasme!)  D5 (163 ch, elle est de déc 2004), Geartronic (j'avais une DSG, ça me change un peu quand même, et pas en bien!), finition SUMMUM (je ne suis pas au fait des tous les équipements de série, mais il y a entre autres toit ouvrant, sièges chauffants électriques (à mémoire pour le conducteur), hifi HU 850, avec 13 hauts parleurs (si les deux petits bandeaux sous le pare brise sont des hauts parleurs !!!?), cuir bien sûr, phares bi-xenons...  la totale !   Je l'ai depuis le 18 décembre, j'ai fait environ 700 km et voici mes impressions: positif: 1) la classe !  c'est ma première voiture avec le cuir 2) la sono, c'est une tuerie (mais je suis preneur des meilleurs réglages à faire) 3) super sièges 4) ventilation silencieuse et efficace 5) les reprises, à condition de bien enfoncer la pédale, histoire de rétrograder, d'être dans les tours, et là, c'est parti ! ça envoie vraiment bien (moins violent que mon ancien TDI 140 en boîte DSG, mais quand même, ça pousse vraiment)   moins bien: 1) 2 700 trs/mn à 135 à l'heure, le moteur gronde un peu. Pas déplaisant,...

Publié le 30/12/2009

[Le Topic Officiel] des Volvo S60/S80

Petite présentation du modèle avant les photos :   Volvo S60 D5 optimum.   Moteur 5 cylindres, 20 soupapes turbo diesel 2401 cm3 common rail 2 ème génération, 163 cv (10 fiscaux), couple 347 Nm à 1750 trs.   Equipements de série :   - ABS, EBA - DSTC (esp et antipatinage) - système WHIPS   - système SIPS - 6 air bag - radio k7/cd 4x25 watts 6 HP - volant cuir multifonctions (régulateur + radio) - climatisation réguléee bi-zone - rétro a fonction anti éblouissement - rétro électriques - ordinateur de bord - levier de vitesses et frein a main cuir - anti brouillard   options :   - peinture métallisée - régulateur de vitesse - intérieur mixte cuir/tissus,   - sièges sport - phares bi-xénons - chassis sport - correcteur d'assiette nivomat - jantes alu téthys 7.5x17" (pirelli p6000 225/45/17)   Montage supplémentaire,(accessoires) :   - antivol de jantes alu (76 €) - radar de recul (568 €)   Les photos :     les bi-xénons           le moteur     le coffre     trappe a ski     dévérouillage des sièges arrières     fermeture du coffre (pas terrible)     roue de secours galette et batterie     la console     les sièges arrières     rangements, tableau de bord, rétro, poste de conduite     protection bas de caisse     rangement siège avant       roue théthys 17"...

Publié le 25/02/2004

La 135i surprise de Fl0rent

135i coupé 306 hp (e82) Couleur Saphirschwarz métallisée     Avec les équipements : Regulateur de vitesses   Tapis en velours   Lave-projecteurs avant   Radio BMW Professional cd   Suspension sport M   Elements exterieur couleur carrosserie   Ecrous anti vol   Sieges avant sports   Phares au Xénon   Preparation telephone portable avec interface Bluetooth   Sans désignation de modèle       Finition Sport Design: Accoudoir central avant   Jantes alliage leger M rayons doubles 261 M avec pneumatiques mixtes   Climatiseur automatique   Volant cuir M avec airbag   Sieges avant a reglage electrique avec memoire pour siege conducteur   BMW individual - Ciel de pavillon couleur anthracite   Chrome-Line exterieur   Combinaison tissu/Sensatec Flashpoint Schwarz   Volant multifonctions   Capteur de pluie   Inserts decoratifs en aluminium Akzent     Pack sport M   Photos:   Extérieur:  (Je venais de l'avoir, il n'y a pas les modifs)                     Sur piste avec les jantes d'origine:         Modifs :   Chassis: - Jantes M6 en 8x18" a l'avant et 9x18" à l'arrière avec des Pilot Sport2 XL   - Disques rainurés sur bol alu BMW Performance - Durites aviations - Liquide DOT 5.1 - LSD Quaife ATB   - Pneus Toyo R888 (pour le circuit)   Moteur: - Diverter Valve Forge   - Admission RissRacing Stage 2 + scoops dans la calandre - RissRacing Clutch Delay Valve - RissRacing Catles...

Publié le 29/04/2009

Wallyscar.

Wallyscar, vous connaissiez ?   Si oui, c'est que vous êtes encore plus curieux que moi sur les artisans automobiles français.   Je viens de découvrir que cette petite marque débute la commercialisation d'un modèle d'à peu près même vocation que l'ancêtre Méhari de Citroën.     Malheureusement, pas de transmission 4x4 en vue, mais sa garde au sol, son poids contenu de 850 à 930kg et son moteur d'origine PSA de 75cv (pour 120 Nm de couple) en feront une bonne petite "Méhari Junior des plages", avec une vitesse maxi annoncée pour 140km/h et une autonomie d'environ 580km.   Elle est vendue à 11.400€ Hors Taxes et est accessible via le site internet officiel de la marque : http://wallyscar.com/   Cette nouvelle venue répondra au nom de "Izis" et, de face avant, n'est pas sans rappeler celle d'une Jeep (style voulu indémodable).     Il est à noter que l'Izis aura droit à son lot d'options telles que : jantes alu, portes, capote en toile nautique, climatisation, phares anti-brouillard avant, radio-cd, sièges simili-cuir, etc...qu'elle a une garantie de 2 ans (ou 100.000 kms).   Et comme l'écologie est une mode dans le vent pour la plupart des nouveaux modèles, l'Izis aura droit également à sa déclinaison électrique appelée "E-Zi...

Publié le 27/09/2009

Ca y est! Mon Isignia est arrivée

Mercredi, mon concessionnaire m'a sonné pour me dire que je pouvais venir chercher mon Insignia. Insignia Cosmo 130CV (160 = coupe gorge pour la fiscalité belge) Phares AFL bi-xénon GPS Sièges sport perforés/ventillés Jantes (de séries!!!) 18 pouces Kit main libre bluetooth   Je ne peux pas vous cacher que j'ai vraiment eu du mal à dormir mercredi soir --- sachant que le lendemain à 8h30, j'avais rendez vous chez le concessionnaire.   Pamis un liste très très longue de points positifs, les principaux sont : - la tenue de route excellente,   - le design,   - une certaine exclusivité (et oui, il n'y en a pas encore beaucoup sur les routes en ce moment),   - les sièges HYPER confortables (gonflables)... à bord de cette caisse, on ne voit pas passer les kimolètres. - Le moteur 130 CV apas mal de reprise (je quitte une vectra 150 et la différence est pas grandissime... ici, c'est un 2L) - L?interface GPS est vachement mieux (3D cette fois? enfin) - La qualité d?écoute et d?émission du kit main libre   Quelques points négatifs toutefois - pas vraiment contraignants:   1/ blindés de gadgets parfois pas évident à configurer : Ex: comment faire en sorte que les rétros se dirigent vers le bas automatiquement lors de la marche arrière? comment faire en sorte que ...

Publié le 28/02/2009

BMW E46 330 CD 2003 ma 1ère BMW [Présentation]

A la demande générale, c'est à dire, ma mère et moi, je fais une présentation de ma voiture   bien que je l'ai acquise mi-Août 2008.  Je sais, je suis un peu long à la détente, quelques copines me l'ayant déja fait remarquer         Aprés quelques GOLF, toutes phases confondues et une MEGANE 2 ( l'erreur de ma vie avec mon mariage    ), j'ai voulu changer de marque en restant dans le solide, le beau, la frime et le pas Français....dont acte .   Achetée en Allemagne via Mobile.de à un particulier et ramenée par une connaissance     je précise qu'elle est dans un état proche du neuf, aussi bien à l'intérieur, avec un cuir sans traces, des contreportes sans marques et l'extérieur, une carrosserie irréprochable sans aucune marque, rayures ou autres.   j'ai balisé au départ qu'elle n'ait été repeinte     j'ai posé la question chez BMW histoire de me rassurer lors de mes passages...mais non pas trace d'un voile ou de raccords     enfin bon, elle n'a pas non plus été expertisée       La parano encore, sur les voitures importées qui revient de temps a autre     En fait l'ancien proprio devait être (tout comme moi) un naze maniaque qui sors a peine la voiture du garage       les 4 jantes sont vierges de coups, rayures ou impacts en tous genres   A ce jour, et avec 6 mois d'utilisation j'atteinds peniblement les 86000kms, c'est dire si je roule..   à ma décharge, je précise que j'ai un autre véhicule ainsi qu'une moto       Certains diront : "pourquoi donc avoir acheté un G.O" ?  je réponds : "j'en sais rien"  !   descriptif : - 330 CD d' Octobre 2003 avec 83500 kms en arrivant dans mon box                - gris Silbergrau   un petit copié collé ( aprés rectification des nombreuses fautes ) des options selon le mail reçu de CIC@bmw.fr               - Suspension sport   - Volant multifonctions   - Pack rétroviseurs extérieurs rabattables - Toit ouvrant électrique verre   - Tapis en velours - Triangle de présignalisation et trousse de 1er secours   - Bois précieux ( myrthe ) - Kit fumeur - Sièges avants réglage électrique à mémoire   - Sièges avants sport - Park Distance Control - Capteur de pluie - Phares au Xénon - Eclairage adaptatif de virage - Climatiseur automatique - Système de navigation GPS 16/9 - Téléphone avec écouteur sans fil ( SAGEM ) - Lecteur de CD - Hifi système Harman/Kardon - Ciel de pavillon couleur anthracite - shadow line chrome - Clignotants blancs - Feux arrières à Led - Roues alliage léger M style rayons doubles 135 M avec pneus mixtes - Notice d'utilisation allemande - Controle dynamique de stabilité - Volant 3 branches cuir sport avec airbag - Accoudoir central avant - Phares antibrouillards - Compte-tours - Ordinateur de bord   Modifications faites :           - changement du volant pour un //M                                        - changement du pommeau bois pour un "short" //M                                        - changement des seuils de porte                                        - installation d'une prise audio sous l'accoudoir              ...

Publié le 11/02/2009

Extension de garnatie

Dimanche 29 janvier je suis en we chez mes beaux parent sur orleans, je decide le matin d'aller aspirer et de laver mon vehicule juste a cote de leur domicile, apres avoir aspirer l'interieur je demarre pour me rendre au karcher, et la rien ! rien ne se passe , je reessaye encore moin que rien, je demande si une personne aux alentours a des cables on essaye toujours rien, on pousse toujours rien, le voyant (tite voiture au milieu du tableau rouge) clignote rapidement, j'ouvre le manuel, cause pile faibles dans le boitier de le clé, mon vehicule s'est mis en immobilisation, j'appelle mazda assistance qui met la procedure en route. J'ai achete mon vehicule a auxerre lieu ou je reside le 4 mai 2007, et nous avons pris 2 ans d'extension de garantie en plus, ce qui fait 5 ans en tout, comme tout acheteur, je pensais que cela couvrait les 5 annees au moment de l'acte de vente, en fait pas du tout , c'est de la date de premiere mise en circulation, le 14 fevrier 2007, donc par consequent, l'assistance est bien mise en route tout ce passe comme convenu depannage, retour en taxi chez un loueur pour prendre un vehicule de pret couvert par mazda. entre temps , apres plusieurs coups de fil chez mazda france j'apprend que les travaux faits a la concession ou le vehicule est arrive et ou il est encore, ne sont pas couvert, car mazda repond au garage que ce n'ai pas pris sous la garantie, je rapelle mazda et la on me dit qu'en fait la date du 14 fevrier 2007 est fausse car avant cela il y a les quinzes jours en ww donc cela me fait retomber le 31 janvier 2007.Je suis tomber en panne le 29 janvier, mon vehicule est arrive a la concession d'orleans le 30 et la garantie se termine le 31, vous aller me dire ben il a eu de la chance le gars !!! que nini !!! bien que je n'ai rien a dire sur l'assistance, par contre au niveau du service de la garantie je vais peter un plomb !! j'ai recu le devis de la concession d'orleans, et mazda n'a...

Publié le 08/02/2012

Rech info sur Quattroporte MKIV Biturbo

Bonjour!! dans l'objectif de prendre une voiture "plaisir" dans quelques temps j'hesite naturellement avec pleins de modèles de marques différentes .. Mes recherches sont très vastes ( Mitsu Evo 9 , Corvette C5 , CL 500 , M3 E46 , M5 E39 , Porsche 944 / 968 cab , Jaguar XJR , Honda S2000 ect .... )     comme vous le voyez il n'y en à pas une pareil et elles ont toutes une philosophie différente .. du 4 au 8 cylindres , turbo ou atmo , sportive ou luxueuse ...     Je m'intéresse à cette génération de Maserati depuis prêt d'un an sans y connaitre grand chose .. tout ce que je sais c'est qu'elle regroupe un peu tout ce que je recherche !!!     Voiture rare et exotique , apparemment assez puissante , mélodieuse et surement poussive grâce aux turbos , mais le plus beaux est à l'intérieur !! cet habitacle est superbe !! Cuir clair , boiseries .. on à l'air dans une Rolls Royce à l'italienne !!     Seule point noir au tableau j'entends souvent parler "en mal" des voitures de la marque au trident de cette génération la jusqu'a la 3200GT apparemment couvertes de problèmes électronique ( ca fait peu être aussi parti du charme à l'italienne )     Bref j'aimerais qu'on me rassure sur ce point de la fiabilité , quand est il de l'entretient et du changement des pièces d'usure ? La conso ...

Publié le 18/02/2010

Vends Cayenne S de 2007 385 CV

Vends Cayenne S de juillet 2007 Il s'agit du phase 2, 385 CV 4L8 Noir métallisé, cuir caramel (havane) Il vient tout juste de franchir le cap des 40000 km Je le vends tout simplement car j'ai besoin plus que jamais de liquidité pour le rachat d'un fond de commerce J'ai bien dis je le "vends" pas je le "brade" sinon je préfère le garder encore un peu C'est une 2ème main, le 1er proprio l'a payé 108000 euros, je l'ai acheté au mois de juin au prix de 56000 euros (j'ai encore l'annonce d'achat de la centrale) Pour info cela fait 4 semaines qu'il est en vente, j'en voulais 52000 euros J'ai reçu à l'époque plusieurs offres, dont 2 à 48000 euros Je regrette de ne pas l'avoir vendu, sauf pour le 1er qui voulait payer la totalité en espèce Mon prix de vente actuel est de 45000 euros ferme Le véhicule en côte encore plus de 55000 ! Il est en parfait état, la révision des 30000 km a été faite en juin à Porsche St Germain En Laye 78 Les plaquettes de freins viennent d'être changé aujourd'hui AV et AR Les seuls frais à prévoir sont le remplacement des pneus AV, +/- 500 € pour des pneus de marques homologués Porsche Les options sauf les classiques climauto, régulateur de vitesse abs etc etc...: Cuir étendu (panneaux de portes, volant et tablea...

Publié le 08/03/2010

Fiat punto 1999 => Fumée blanche :s

Hello tout le monde, je possède une fiat punto fin 1999. Je l'ai depuis 7 mois maintenant, d'occasion. Tout va bien sauf les phares qui font des siennes (juste à tapoter un coup dessus et ça s'allume). Je roule avec tous les jours environ 10 km. Hier, j'ai dû me rendre à Bruxelles (premier long voyage), par autoroute. Tout fonctionnait, arrivée à Bxl, dans les bouchons, de la fumée blanche qui sort du capot avant ??? Je m'arrête sur le côté, j'ouvre le capot et là plein de fumée. Et Là où on met le liquide de refroidissement, ça bouillait et le liquide coulait :s Donc la fumée venait de là. Je remet du liquide et de l'eau, je cherche un garagiste à pied (le temps qu'elle refroidisse) et j'en trouve un à 200 m !!! Ouf ! Alors, il regarde et me dis que c'est un fusible qui a pêté, il me le change pour 20 euro. A cause de ce fusible, le ventilateur ne tournait plus. Je continue donc mes démarches administratives à Bxl et aucun problème. Mais aujourd'hui, j'ai dû retourné à Bxl. Tout va bien sur l'autoroute, et 1 km plus loin que la vieille, encore cette fumée et un voyant rouge qui s allume à côté de la jauge d'essence... Je m'arrête et toujours le même problème... J'attends que ça refroidisse mais je chipote au fusible d'hier (qui se trouve sous un gros boîtier noir et le fusible est rouge). Je démarre mon moteur et le ventiateur remarche Je fais mes papiers et puis, tous les 500 m environ, de nouveau ce...

Publié le 10/05/2011

Histoire de la LOTUS Elan M100

La LOTUS Elan M100 fût présentée pour la premiére fois au public à la MOTORFAIR ( salon automobile de Londres ) en octobre 1989. la LOTUS Elan est la première LOTUS à utiliser la traction avant, mais ce n?est pas la première à utiliser une carrosserie en matière plastique.   1er partie: Un peu d'histoire.   La première "coque plastique" date de 1957, il s?agit du petit coupé Elite présentée au salon de Londres en octobre 1957. Elle utilisée un moteur Coventry Climax de 1.2 litres pour 72 ch . La technique du moulage plastique va lui permettre d?avoir des formes arrondies et aérodynamique c?est pour cela que l?Elite est perçu comme la chef de file des carrosseries LOTUS aux formes arrondies. L?Elite anticipera aussi l?ancêtre de L?Elan M100 à savoir la LOTUS Elan de 1962 qui sauva la marque qui été au bord de la faillite depuis 1957.   L' Elite   L' Elite MK2   La LOTUS Elan de 1962 dessinée par Colin CHAPMAN et Ron HICKMAN était révolutionnaire pour l?époque. Le châssis était à poutre central en tôle de fer cintrée, sur laquelle étaient montées le moteur, les suspensions et la carrosserie en fibre de verre. Les phares escamotables se rabattaient. Le premier moteur était un quatre cylindres à double arbre à came en tête, il s?agissait d?un FORD de 1498 cm3 dont LOTUS avait retravaillé la culasse, sa puissance était de 100 ch pour une vitesse maxi supérieur à 180 km/h.   Une Elan 1er génération     En 1963 la cylindrée passa définitivement à 1,6 litres. La versions S2, sorti en 1964, était équipée de freins plus...

Publié le 30/11/2009

407SW 2.2HDi 170ch Signature [photo/vidéo/reportage]

Bonjour, certains me connaissent déjà, et d'autres moins. Voilà déjà quelques mois que je suis sur le Forum-Auto et toujours pas fait le Photo/Reportage de la 407 de mon père, mais c'est moi qui la nettoie et en prend le plus grand soin. Je suis en conduite accompagnée depuis la mi-décembre (donc 6 mois) et je totalise 6500Km (fait en 407 et 307CC). Mais je dois avouer que c'est avec la 407 et son moteur très agréable que je prend le plus de plaisir.   C'est donc une 407SW 2.2HDi 170ch acheté à la mi-novembre chez un mandataire car chez Peugeot il fallait attendre 3 mois et mon père était assez pressé, et faut l'avouer Peugeot nous on fait une remise de merde  (6% contre 23.3% chez le mandataire ).   Le 2.2HDi est excellent, surtout quand le second turbo vient se mettre en route(technologie reprise de chez BMW avec le 3.5d). Elle peut être très sobre comme assez gourmande, la dernière fois j'étais à 5.8l avec de la ville et de la nationale mais sinon en moyenne c'est aux alentours de 7l. Les accélérations sont impréssionantes, et on s'en rend bien compte au démarrage des péages .   Alors la voiture en elle même est bien équipée, les équipement principaux sont: -cuir avec sièges électriques et chauffants -xénon -ensemble hifi JBL 10HP+ caisson de Basse -clim -régul. de vitesse -allumage auto. des phares et essuis glaces -Jante alliages 17" avec détecteur de sous gonflage (déjà essayé et ça marche bien!!!) -pack arrière -radar de recul -rétros photosensibles..........     Voi...

Publié le 13/06/2007

CaterToastReport >> Nürburgring Nordschleife Toaster <<

Lorsqu'on parle du Nordschleife, il nous vient à l'esprit un certain nombre de notions ... "Self Control", "Aventure", "Danger", "Crash Imminent" (tomtom dirait "sortie imminente"), "prise de risque" ... et puis en même temps c'est un "plaisir immense", des "sensations incroyables" ... Les 126 virages et les dénivelés à plus de 15% vous enivres et vous vous demandez pourquoi les autres circuits existent ... et puis vous vous dites qu'ils ne sont en fait qu'un entrainement pour la boucle nord ! Ce matin, j'ai testé pour vous le Toaster Nürburgring ... pour retrouver la sensation d'un tour de la Nordschleife chaque matin pendant mon petit déjeuner ... ce toaster m'a été offert par des amis très chers pour une grande occasion et je les remercie car grâce à eux j'ai retrouvé des sensations qui me manquaient ! Behold the magnificence of this designEn effet je dois dire que j'ai retrouvé les sensations de mon premier séjour au Nürburgring ... J'ai donc ouvert la boite et trouvé ce magnifique toaster à la finition plastique blanc luisant du plus bel effet, rappels du rouge du logo nurburgring sur la tirette, bouton de régulation avec volant moteur très allégé, le tout bien sûr homologué TÜV (surement en Chine) ... Une fois la machine de précision branchée j'étais, comme annoncé sur la boite (ils n'avaient donc pas menti) ... READY TO TOAST ! J'enfile donc mes toasts dans les fentes du toaster (nürburgring je le rappelle), et je baisse la tirette. "clic" ! la loupiote rouge s'allume comme pour avertir d'un "danger", alors qu'entre les fentes est indiqué un "hot surfaces" semblables à ceux des pare-chaleurs de collecteurs d'échappements ! bref tout cela est très "RACE". Voilà le résultat ... ÜberSchmuck ! Et une fois agrémenté de beurre, confiture, d'un bon jus d'Orange et d'une compagnie agréable ... c'est le bonheur ! Déformation professionnelle oblige ... je décide de réaliser un test de non régression ! (et puis j'avais envie d'autres toasts ! ... c'est ça aussi la Nordschleife, on veut toujours faire un tour de plus !)et là rien ... la tirette ne se bloque plus en bas Ah ! c'est normal c'est la Norschleife ! les soucis mécaniques font parti de l'esprit "RACE" je sors donc ma boite à outils ... of course c'est ...

Publié le 05/09/2010

Dilemme de choix !

Bonsoir à tous ! Je suis nouveau sur le forum et cela fait maintenant 1 bon mois que je me pose la même question car je dois changer de voiture (la mienne a une culasse bien trop avancé) et je souhaiterais mettre 11000 euros max (10000 serait mieux mais je me fait pas trop d'illusions) et j'hésite entre ces deux voitures: Alfa 147 150 phase 2 TI (ou design TI)3 portes avec 70 000 km avec pneus ok ,plaquettes ok, filtres ok et vidange et révisions faite Alfa gt 150  de 100000 km(dans ces eaux la mais pas plus)  distinctive ou sélective (avec au moins des jantes 17'') avec distribution faite, filtre changés ,vidange faite ,plaquettes ok ,pneus ok     Sachant que mon assurance sera forcement plus chère pour le gt (bien que je ne sache pas si la 147 3p est considéré comme coupé sport car lors de mes devis j'avais dit une 150 mais 5p) et je suis à 15% en ce moment à la gmf et 20% en octobre.     J'aime autant l'une que l'autre esthétiquement mais point de vue habitabilité (coffre ,places arrières ,qualité de finition)je préfère la gt après point de vue performances certains disent que la châssis du gt et la transmission sont plus efficace que la 147 (vitesse de pointe plus vite atteinte et meilleur tenue de route)mais que la 147 est plus vives car elle plus légère d'une centaines de kilos. Ensuite je ne sais pas laquelle va ...

Publié le 22/03/2010

Lada Priora : Topic officiel

Bienvenue dans le topic officiel de la LADA PRIORA     Nom : Lada PRIORA / 2170 (4 portes) / 2172 (5 portes) Présentation : 2003 (prototype) Commercialisation : avril 2007 (Russie) - 2008 (?) en Europe. Dimensions et poids :   Longueur : 4350 mm Largeur : 1680 mm Hauteur : 1420 mm Empattement : 2492 mm Voie avant : 1410 mm Voie arrière : 1380 mm Volume du coffre : 430 dm³ Poids : 1088 kg en ordre de marche Capacité réservoir :  43 l Garde au sol : 165 mm   Caractéristiques techniques :   Moteur : 4 cylindres en ligne,  essence, injection, disposé transversalement Cylidnrée : 1596 cm³ Puissance : 72 kW / 98 ch @ 5600 trs/min Couple : 145 Nm @ 3600 trs/min 2 roues avant motrices Boîte manuelle 5 vitesses + marche arrière Pneus 185/60 R14 86 (H) Suspension avant : Indépendante, à ressort, McPherson, avec barre stabilisatrice Suspension arrière : Semi-dépendant, à ressort, avec barre stabilisatrice Freins avant : disques ventilés Freins arrière : tambours Amplificateur de freinage 9"   Performances :   Vitesse maximale : 185 km/h 0 à 100 km/h  : 11,5 s Consommation moyenne :  7,2 l / 100 km => Autonomie théorique : 600 km Consommation à 90 km/h : 5,6 l / 100 km Consommation à 120 km/h : 7,2 l / 100 km Consommation en ville : 9,8 l / 100 km   Prix : 282480 roubles, $11.000   Equipement de série :   Version "Norma" 21703-01-011 :     Airbag conducteur, précablage audio, boitier à lunettes, sièges et contre-pôrtes en velours, cendrier arrière, ordinateur de bord, verrouillage centralisé avec télécommande, volant réglable, direction assistée électrique dépendant de la vitesse, indicateur de portes/capot/coffre non fermé, vitres électriques à l'avant, pare-chocs...

Publié le 06/06/2007

325i cabriolet E30 [présentation]

Salut à tous!! Après une tres longue année de patience j'ai enfin pu accéder à mon rêve de gosse... mon but été de trouver un cabriolet allemand avec 4 vraies places , un look indémodable , beaucoup de confort avec un moteur robuste et mélodieux ... en sélectionnant tout ces critères on ne peu que se rendre à l'évidance "BMW et rien d'autre"    j'ai donc effectué beaucoups de recherches et je suis tomber sur un exemplaire au rapport qualité prix plutôt intéressent ... longues discutions avec le proprio puis je suis parti samedi la chercher sur Nantes.Quand je suis tomber nez à nez avec l'engin PAF j'ai senti mon c?ur s'arrêter de battre... le coup de foudre   ,la route du retour s'est effectuée sous une pluie battante mais malgré tout je n'ai pas pu effacé un sourire jusqu'au oreilles en me disant que j'y suis enfin arrivé ( je ne vous cache pas que le chant du 6 en ligne y été pour beaucoup   ).     c'est donc une 325i E30 de 1993 achetée avec 172 000 km , elle à fait ses 1er tours de roue sur les routes de Belgique avant d'être acheter par un parisien puis le Nantais à qui je l'ai acheter.Elle est équipée des 4 vitres électriques , rétros électriques dégivrant , verrouillage à distance , alarme , 4 freins à disque , ABS , sellerie cuir , précablée ODB ( que je ne tarderais pas à ajouté   ) , check control , d'origine capotte électrique mais tout le monde connais la pan...

Publié le 11/11/2008

rappel des C5 tourer 2009

salutations amicales, 1°) en allant chez mon garagiste, j'ai appris que Citroen rappelait les C5 de 2009 pour 3 choses à refaire, j'ai oublié de les noter, je dois y aller mercredi prochain... 2°) j'ai une C5 tourer exclusive acquise en juin 2009 avec 10.000 kms au compteur, avec toutes les options sauf le GPS. En effet vu le prix de cette option et le fait que j'ai plusieurs véhicules, un GPS "mobile" m'a semblé plus interressant... 3°) en ces temps de neige et verglas, j'ai "cartonné" à l'avant d'une manière qui m'a posé pas mal de question. En effet en prenant un virage à 5 km/h, sur un tout petit appui de frein, les roues ont immédiatement bloqué et je suis allé tout droit pour m'arrêter dans un mur !!! C'est la première fois que cela m'arrive sur ce type de manoeuvre et pourtant j'ai habité 15 ans en haute montagne. Reflexion faite, je crois que c'est l'ESP qui a posé problème. Cela est confirmé par la lecture du mode d'emploi, où il est précisé qu'en conditions extrêmes, il faut déconnecter l'ESP à l'aide la touche ad-hoc ( qui ne fonctionne d'ailleurs que si lesdites contions sont effectivement extrêmes ), merci Citroen, 4°) mon avis perso sur cette voiture : * quelques défauts majeurs :   - rangements trop petits, style "poudre aux yeux" à l'italienne, on ne peut rien y mettre, même pas l'évident comme un CD ou la carte-grise. L'accoudoir central est nul, su...

Publié le 21/12/2009

[Test Report] Fiat 500, ou la reine de l'électroménager (et en flamand, en plus)

Bon. Le titre n'est pas clair, mais on s'en fout. Il est 1h35, je m'emmerde, et tant qu'à faire autant relater mon expérience du jour avec une merveille de voiture macho à crever. J'ai nommé bien sûr, la fiat 500. C'est pas celle-là, mais c'est la même. Toit panoramique, climatisation, blue&me (enfin je crois que ça s'appelle comme ça), noire dehors, noire dedans.Evidemment j'imagine que les conditions de l'essai n'étaient pas vraiment optimales. Ayant prêté ma soul (on ne rigole pas...) à ma soeur pour la semaine, et m'étant retrouvé à devoir aller chercher une... machine-à-laver après que la mienne ait rendu l'âme, j'ai pris la solution la plus facile : hop, chez Sixt, et location pour la journée.Verdict avant de détailler : plus JAMAIS.C'était une TwinAir.Déjà, j'ai du mal à comprendre les magazines qui annoncent que le bruit est "sympathique". En pleine accélération, on dirait qu'une armée de vibromasseurs s'en donne à coeur joie sous le capot. Ca vibre, ça fait du bruit, et ça n'avance pas spécialement fort. Dieu merci, le stop&start permet de se reposer aux feux rouges. Enfin on a connu pire, mais mieux vaut oublier la touche éco qui ne sert qu'à attraper des cheveux blancs. Le seul avantage c'est qu'elle suce du sans plomb au lieu du truc qui pue, c'est déjà ça.Ca, c'est pour le côté moteur. Y a pas grand-chose à en dire, d'autant que j'étais coincé la plupart du temps dans les embouteillages.Passons donc au plat de résistance : l'intérieur. Passé la surprise de devoir appuyer son crâne sur des appuies-têtes gaulés comme des pastilles valda, on n'est pas si mal assis que ça. Sauf au moment de régler le siège en hauteur. Parce que ça ne règle que l'inclinaison de l'assise. Donc soit on conduit avec le cul coincé entre le dossier et l'assise, soit on a l'impression de glisser vers l'avant constamment. Mais ça va, on arrive à trouver une position plus ou moins acceptable.La finition est du genre qui pue du cul... Les seules différences ne résident pas dans la différence d'épaisseurs des matériaux, mais dans la différence de bruit quand on tapote dessus : ça sonne creux, très creux, ou carrément caverneux. Le design est sympa, mais si vous avez une fiat 500 sous la main, essayez un petit truc : frottez votre main en appuyant un peu sur le dessus du tableau de bord. Et ensuite admirez le fait que des morceaux se transfère sur votre main, c'est magique ! Je ne sais pas trop ce que ça donne sur la tenue dans le temps.Bon, j'ai l'air de chicaner, mais j'ai pas fini. Il reste l'ergonomie. Et là je suis vraiment TRES septique. Leur truc blue&me tout d'abord. Forcément, dans les embouteillages, à l'arrêt, on s'amuse. Alors déjà je passe le fait que j'ai jamais trouvé comment on changeait la langue du machin (madame blue&me se bornait à me parler flamand, c'est ma langue maternelle donc c'est pas un problème, mais pour le côté sexy ça fait plus Roselyne Bachelot que Charlize Theron). Impossible de trouver OU ça peut se changer. Tout un tas de boutons qui disent "menu", "ok", des flèches vers le haut, le bas, la gauche, la droite, et même une touche qui est sensée (j'imagine) rappeler windows. Et pourtant, rien. Juste la grosse qui m'annonce qu'aucun téléphone bluetooth n'est détect...

Publié le 27/07/2011

Besoin de Conseils, Merci

Bonjour a tous,         Voilà, j'ai une focus ghia 1.8L / 115 chvx de 2002 a 155.000 Km (verte ! ) et plusieurs problèmes qui m'inquiète...         Je l'ai déposé chez un mecano il y a quelques jours pour réparer deux trois trucs...       Voilà comment était ma voiture avant de la déposer chez le gars:       1) Mon voyant d' huile s'allumait une fois la voiture chaude mais a l'arrêt seulement. Genre après 15 bornes, je m'arrête a un feu et "clic" voyant d'huile fix !         (vidange faite régulièrement avec chg de filtre a huile mais pas a gasoil depuis 70.000 Km..)       2) Une fois la voiture chaude, toujours a l'arrêt, ma voiture a un ralentis très bas, elle broute un peu.. Il suffit que j'allume les phares pour qu'elle se mette a tourner normalement...       3) Fuite a un injecteur (au niveau du tuyau), et tuyaux qui les relient entre eux un peu fatigué !       A part ça, pas de perte de puissance, de la fumée au démarrage, rien de méchant quoi...       Je l'ai donc déposé chez un mécano et nous avons décidé de faire quelques réparations (peu coûteuse) pour trouver la panne (voyant d'huile)       Il a donc:       -Changer les tuyaux injecteurs, changer le joint d'un injecteur défectueux.       -Changer le thermocontact de la pompe a huile.       -Il a testé le bon fonctionnement de l'alternateur ( avec une manipulation avec la batterie et autre chose, je ne sais plus trop...! )             1) - mon voyant d'huile s'allume toujours a l'arrêt mais cette foi...

Publié le 01/04/2010

J'arrete la cigarette, je me mets au TDI [207 RC Inside]

Salut à tous,   Après plusieurs mois de tergiversation, d'aléas financiers, d'hésitations (entre Mazda 3 MPS, 120d, mini S, twingo RS, Polo GTI...), j'ai enfin trouvé quelle sera ma machine à fumer du TDI : ce sera une 207 RC! Et étant donné que la prime d'assurance s'élève à 130 euros par mois, j'en profite pour arrêter de fumer, d'ou le titre du post...   Bien sûr je ne fumerai pas que du TDI mais disons que j'ai hâte de voir le prochain A3/Golf venir me coller au cul sur l'autoroute avec clignotant et appels de phares alors que je ne peux pas forcément me rabattre dans la milliseconde... Entre autre, je suis fan de bagnoles depuis ma conduite accompagnée sur la 530I des nineties et j'ai besoin d'une machine à sensations qui puisse mêler utile - 12 000 km par  ans, besoin de se garer souvent comme un sauvage dans Paris - à l'agréable - conduite énergique sur le réseau secondaire etc... Avec un tel cahier des charge, la 207 RC apparait comme une évidence.   Concrètement je vais la chercher ce mercredi. Il y a encore quelques jours, elle était sur le bon coin mais face à mon insistance et le sérieux de nos échanges par mail avec le concess, ce dernier a fini par comprendre que je repartirai avec et a donc supprimé l'annonce.   Cette 207 RC est un modèle de 2007 de couleur spécifique "gris shark" avec 33 000 km au compteur. malheureusement, elle n a pas le to...

Publié le 06/12/2009

[Vends] Citroën Xsara 2 II ll 1.9D accidenté hs cassé pour pièces

Bonjour, La voiture ayant fait un tonneau, toutes les pièces ne sont récupérables, alors merci de me contacter pour savoir si j'ai la(les) pièce(s) que vous cherchez en bon état et avoir une idée prix. Je l'ai toujours bien entretenue, la très grande majorité des pièces récupérables sont en très bon état, elle a toujours passée le contrôle technique sans contre-visite. Actuellement tout est démonté Bourgogne Saône-et-Loire (71) Citroën occasion Xsara Cylindrée: 1900 cm3 Type: Berline Puissance: 70 ch(DIN) Nombre de portes: 3 Kilométrage (km): 64000 Boîte de Vitesse: Manuelle Année: 2002 Carburant: Diesel Date de 1ère immatriculation: 11 Sept. 2002 Couleur: Blanche Nombre de places: 5 Véhicule utilitaire: Non Carnet d'entretien disponible: Non Equipements de Sécurité: ABS, Airbag Conducteur, Dispositif antidémarrage, Airbag Passager, Airbags Latéraux Equipements Extérieurs: Phares antibrouillard Equipements de Confort: Surtapis, Fermeture centralisée, Banquette fractionnable, Vitres électriques, Sièges tissu, Air conditionné, Direction assistée Disponibles entre autres (je suis en train de tout prendre en photo): - tout l'intérieur (garnitures, ciel de toit, caches) - panneaux de porte avant droit et gauche - panneaux latéraux arrières droit et gauche - divers joints (portières, custodes, pare-brise, etc) - petites vitres arrières triangulaires (custodes) - baguettes de portières - la barre métallique derrière le pare-choc avant - triangles, bras de suspensions, jambes de suspension - freins avant (disques ventilés), arrières (tambours) - feux arrières gauche - poignées de portes intérieures - répétiteurs latéraux de clignotants - 2 tapis avant - kit complet banquette arrière fractionnable 2/3 1/3 modèle avec accoudoir et verrouillage enfants - siège passager - passages de roue arrière - klaxon - logos Xsara et Citroën chromés du coffre - platine avec les chevrons chromés au dessus de la plaque du coffre (couleur rouge bordeaux) - rétroviseurs extérieurs manuels gauche - cardans - faisceaux électriques et connecteurs (antenne, coffre, portes, ...) - moteurs d'essuie glace avant et arrière - bras d'essuie glace avant et arrière - divers clips de maintiens, visseries, boulonnerie, caches - boutons, interrupteurs, commodos du tableau de bord - éclairages plafonniers - Haut-parleurs, commande d'autoradio au volant - essieu (train) arrière (je me renseigne pour une remise à neuf) - réservoir - jauge niveau sonde à essence gasoil diesel - ... etc etc Envoi rapide et soigné possible de petites et moyennes pièces par la Poste. Je ne suis pas responsable des dégâts/pertes causés par la Poste. Si vous le désirez, une assurance transport peut-être prise (des frais supplémentaire s'appliquent) Travaillant la semaine à Lyon et la totalité de mes objets à vendre étant stockés en Bourgogne (71), les envois se font généralement le samedi matin ou le lundi matin. Ou à venir chercher sur place + possibilité de remise sur Lyon, Lons-le-Saunier, le 71, le 21 et autres villes occasionnellement (consultez-moi) -- Paiement en cash obligatoirement si remise en main propre. Je préfère éviter PAYPAL merci. Les frais sont de plus en plus élevés. Virement ou chèque préféré. Démontage et photos sur demande ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sont déjà vendus : - Tous les enjoliveurs - Calandre - Pare-soleil passager - Caoutchouc pédale d'embrayage - Baie de pare-brise - 2 passage de roue avant - 2 tampons amortisseurs de choc avant (derr...

Publié le 07/02/2011

Rinspeed Bamboo

Cette semaine restera peut être comme une semaine noire pour les amateurs de bagnoles. On ne sait trop quelle variante de la grippe frappe le monde auto ces jours ci, mais entre les Chrysler rebadgées Lancia et la résurrection de De Tomaso qui ressemble plutôt à une profanation de sépulture, le passionné pourrait avoir la vague impression qu'on lui en veut. Ce n'est pas vraiment Rinspeed qui va le consoler et lui redonner confiance. Il se pourrait même que le peu de goût de vivre vole en éclats devant l'engin qui sera proposé pour honorer le salon de Genève cette année. Honorer ? Ahem. Comment dire ? En fait, heureusement que l'engin avait été vaguement dévoilé il y a quelques jours dans je ne sais quelle émission télé, parce que sinon on pourrait croire à une mauvaise blague. Bon, Rinspeed avait déjà donné dans l'original, parfois même le presque grotesque, mais on pouvait trouver attachants ces engins qui donnaient l'impression d'être des matérialisations roulantes tout droite sorties de l'imagination des dessinateurs des Fous du volant. On aurait bien vu Satanas et Mordicus à bord de certaines des créations du carrossier suisse. Mais, là, la Bamboo, c'est juste zéro imagination, aucune proposition, rien. En gros, c'est ce que ferait un gamin qui dessine des voitures dans les marges de ses cahiers si il lui prenait l'envie de customiser une Mehari pour lui donner un petit air contemporain. Le problème, c'est que lorsque Fiat, ou Mini, ou VW nous actualisent des modèles mythiq...

Publié le 16/02/2011

Personnalisation du MCV de mr magoo [Sommaire des modifs page 1]

salut tout le monde je me présente STEPHANE dit mr magoo !! j'aimerais vous faire partager la personnalisation de ma logan mcv étapes par étapes ,je l'ai recue le 20 février 2008 et je compte lui faire un petit traitement radical comme j'aime !!     un petit tableau des modifs qui seront plus rapides a trouver         donc ici en page 1  teintage des vitres                  page 2   montage des jantes alu                page 5   mise en peinture des étriers de freins                page 7   mise en peinture de la console centrale et des aérateurs                page 17  pose du rajout arriere                  page 18  pose du rajout golf vr6                page 24  réception des ressort court                page 31  fabrication de mon plafonnier et mise en place ,fabrication du feu stop a leds                page  33 peinture des paupières de phares                 page 39  mise en place des veilleuses a leds                page  40  mise en place de l'accoudoir ,des leves vitres impulsions et mise en place des ressorts court                page 60  reception des feux de jour                pages 73 a 78 fabrication de la sono                 pages 84 a 89 peinture des barres de toit                 pages 90 a 92 mise en place des feux de jour et petites bricoles                 page  96  réception des bas de caisse ,outils a dégarnir et déflecteurs de portes                 page  107  mise en place des deflecteurs                   page  108 bas de caisse coupés et posés a blanc                 page 114   essais pour faire le becquet de toit                 page  118   achat de la fibre et des mastics pour fibrer les bas de caisse ,après midi début du fibrage                   page  121   fin du boulot sur les bas de caisse,plus qu...

Publié le 23/02/2008

Ma 306 XSI AM 94 [ Double Face revenue du garage :) ]

Tout d'abord, bonjour à tous , je vais vous présenter la voiture que j'ai achetée cette semaine.   Il s'agit d'une 306 XSI de Novembre 1993.     Elle fait donc parti des premières 306 produites. Il s'agit donc d'une 3 portes, bleue. Je ne connais pas la dénomination de la couleur, si quelqu'un a une catalogue d'époque, cela pourrait être sympa   La fiche technique   Pour résumer : 2,0 litres, injection MM, 8 soupapes, pour 123cv   L'équipement d'origine :      - Vitres éléctriques  - Direction assistée  - Sièges sport en velours  - Anti démarrage codé ( super stressant ce truc )  - et pas grand chose d'autres ^^   Ce qui fait la spécifité des premières XSI, c'est l'absence de Jante alus, et donc la présence d'enjoliveurs, chose assez rare  sur une voiture dite sportive.   Donc c'est une première main, achetée dans un garage, 58 000 km   Le carnet d'entretien a l'air d'être suivi, mais on essayeras de contacter le précédent proprietaire afin de récuperer des facture d'entretien   Place aux photos             Le coeur de la bête ^^   Le systême d'injection ? Parait extrement neuf   Admission d'air en facade .   La boite, qui a 15 fin du mois, ne l'oublions pas   Je ferais à l'occasion des photos des choses qui réjouissent moins : les points de rouille, la moquette côté conducteur ...   Projet de remise en état:     - changement du radiateur OK - changement de l'optique avant droit OK - les essuie-glace OK   On commence par l'extérieur: - carrosserie (aile avant droite, arrière droite) - peinture complète - JA de XSi phase 1OK -...

Publié le 08/11/2008

J'ai craqué pur un GLK 220

Bonjour à tous..... Après mes déboires de problèmes de ralenti sur ma B180 Sport CVT et le la peinture rayée lors d'un lavage chez le concessionnaire, j'ai demandé au directeur du garage de me faire oublier au plus vite cette mauvaise passe !!!!! Ma B est TRES bien reprise par le garage et j'ai encore pu négocier avec une jeune occasion qui n'attendais que moi... si si !   Voilà mon choix :   http://www.leboncoin.fr/vi/84432188.htm?ca=1_s   alors j'ai demandé la liste des options... comment dire... j'étais bluffé par la liste qui était aussi longue que mon bras ! Il y a presque tout sauf des petit détails comme l'attelage de remorque ou le lave glace chauffant et les écrans vidéos à l'arrière... Sinon le reste est là...   Bref ma femme et moi avons craqué....     Je suis trop heureux et vais enfin oublier mes problèmes avec ma B....   Voici la liste des options si j'ai rien oublié....   Blanc (792) Cuir Noir (201)   Packs Packs Pack Luxe (160) Pack Sport Extérieur (P96) Pack Sport Intérieur (P95) Pack Technologie (131)   Jantes et suspension Jantes alliage 20" design 5 doubles branches avec pneus 235/45 R20 AV et 255/40 R20 AR (R98)   Sécurité Sécurité Airbags latéraux arrière (293) Caméra de recul avec lignes de guidage statiques (218) Détecteur d'occupation de siège-enfant MB sur le siège passager avant (U18) ILS (Intelligent Light System) (622) Laves-phares (600) PRE-SAFE ® (299)   Télématique Interface Média avec kit de câbles (518) Système de sonorisation Surround Ha...

Publié le 12/02/2010

Mes Touring E46 : ex-330dA &amp; 330i !! [ Merguez Story ]

Pour accéder à la 330i > cliquez ici <   Citation : EDIT : Pour un accés direct aux modifications et tutoriaux :   Première page : Avoir la liste complète des options présentes sur sa BMW                       Fond d'écran du MKIV personnalisé ( mise à jour sur de l'url du site de club-bmw page 9 )                       Installation d'une entrée audio(mono)/vidéo sur MKIV                       Déblocage de la télévision en roulant Page 3 :           Installation d'une entrée AUX sur le MKIV ( petite explication complémentaire page 9 ) Page 4 :           Installation des entourages de compteurs aluminium Page 6 :           Installation d'Angels Eyes   Bonjour à tous,   Le temps est venu pour moi de vous montrer mon nouveau jouet depuis 1 mois environ. Juste avant, j'avais déja un break, celui-ci     Une Mégane Estate Luxe Dynamique 1,9dCi, acheté neuf en 2005 en provenance de Belgique, 7000 € d'économie !! J'en étais trés content, j'avais juste fait un traitement Glastint et ajouté une entrée auxilliaire pour mon IPOD. Malheureusement, elle a été volé en début d'année ... Je me suis mis à la recherche d'un véhicule, mais avec des exigences, par rapport à ce que j'avais avant, je voulais du cuir avec sièges électriques, un diesel ( 35000 km/an ), une boite auto ( beaucoup de Paris/RP ), un minimum de 150 cv, un GPS Couleur intégré, des phares au xénon et toutes les options que l'ont peut trouver sur les voitures modernes ( VE, ABS, JA, ClimAuto, Rétro Elec, etc ... ) Bon, bin en neuf, pour 20000 €, c'était pas gagné ...     Je me suis donc tourné vers de l'occasion. J'ai la chance d'avoir un ami mandataire qui ramène des voitures d'Allemagne, mais lui fait principalement des voitures sous garantie, pour ne pas avoir de problème ( + de 6 mois, + de 6000 km mais moins de 2 ou 3 ans suivant les marques ) Je lui ai parlé de mes souhaits, il m'a donné un site que tout le monde connait ( mobile.de, oui, oui le site des allemandes de 300 000 km baissé à 50 000 km ), et il m'a dit de commencer à regarder, de sélectionner uniquement les vendeurs pro, de regarder ceux qui avaient de l'ancienneté sur le site, ensuite de regarder en priorité les " gros " garage, signe de sérieux ( en général, le site du garage est dans l'annonce avec photo du parc ). C'est donc, ce que j'ai commençé à faire, en sélectionnant mes options et toujours avec 70000 km maxi. Alors bien sur des 407, des laguna, des vectra, des mondéo, des C5, il y en a, mais franchement, elles sont horribles ces bagnoles. Je décidais donc de me concentrer sur Audi et BMW, ma préférence allant vers BMW marque que j'aime depuis toujours, mais que je ne pensais pas pouvoir m'offrir avant des années ( voir des siècles !!! ) Et en fait, pas du tout, sur le site il y a beaucoup de série 3 Touring, assez bien équipées, pour des prix raisonnables, comparé à la France mais il y a beaucoup moins de 320d ( mon premier choix, le choix de la raison ) que de 330d. Donc, au final, je ne cherchais plus que des 330da, aprés avoir hésité avec une belle A4 2,5TDI. J'en avais repéré plusieurs, mais plus j'en voyais, plus j'en cherchais, plus je devenais exigent !! Maintenant, je voulais, la télé, les sièges sports, le système Harman/Kardon, le toit ouvrant et surtout, aprés en avoir vu une noir, le Pack M2 !!     L'inconvénient, c'est que c'était plus difficile à trouver, l'avantage, c'est que ça réduisait à quelques modèles seulement. J'ai donc envoyé les liens à mon ami, il a fait des recherches via des contacts qu'il a là bas, à la fin, il n'en restait que deux. Une noire intérieure noir et une bleu marine intérieur gris. -La noire est belle, mais le vendeur ne m'inspire pas confiance, à mon avis prends la bleu. -Mais l'intérieur gris, c'est pas trop salissant ? -Pas plus que le noir, sur le noir, tu vois la moindre poussière, pas sur le gris -Bon bin je te fais confiance alors, on est parti pour la bleu ! Voila, en un coup de téléphone et sans l'avoir jamais vu ni essayé, j'achetais une BMW !!! Chose incroyable qui va en faire bondir plus d'un, j'ai fait un virement de la totalité de la somme, le garage ne voulant pas donner ( ce qui est normal ) la voiture, sans être payé, et pas moyen qu'il arrive avec un chèque français là bas. Le mardi de la semaine suivante, 22h30, le téléphone sonne : -Je suis en bas -J'arrive !! Je descends, dans les vitres de l'école d'à coté, je vois le reflet de warning, je sais que c'est ma voiture, je marche, et je la vois, au milieu de la rue, ses xénons puissants et bleus, j'adore !     Je la regarde vite fait, elle a l'air propre, il me parle, me montre des papiers, je l'écoute à peine, je joue avec les gadgets comme un gosse. Je dois le ramener chez lui, à 30 km, pas de problème !! Elle est trop belle, l'intérieur " Dakota Grau " lui donne un classe terrible, je suis sous le charme, et je ne regrette plus du tout cet intérieur. Ce soir là, je suis rentré à 4h du matin, ma femme a halluciné ! -T'as fait quoi ? -Je l'ai déposé chez lui, j'ai appelé Damien et on à roulé toute la nuit !   Le lendemain, à la lumière, je la regarde un peu mieux, c'est dingue, mais la carrosserie n'a pas une seule égratignure, les jantes sont comme neuves, les pneus sont neufs, ils ont ét...

Publié le 31/03/2008

Prsentation du nouveau JEEP GRAND CHEROKEE qui sort fin 2010

Bonjour     Derniere ligne droit pour le GRAND CHEROKEE l' heure de la reléve a sonné.   Il et temp de presenté le nouveau JEEP GRAND CHEROKEE qui sort fin de l' annéé 2010 la quatriéme généneration   qui sera comercialisé au 2 eme semestre 2010 .Il abandonne ses phares ronds pour des formes rectangulaires . Et un interieur encore beaucoup mieux que le presendant franchement il et super beau !!!     Comme pour la 300C, le futur Jeep Grand Cherokee avait été découvert sur un document en fuite prélevé du dossier présenté à l'administration Obama dans le cadre des demandes de subventions. Avec l'ouverture du salon de New York, nous le découvrons plus en détail.   Dans le segment des SUV, on peut penser que seuls les références du marché survivront. Le Grand Cherokee en fait partie. La génération actuelle qui a débuté sa carrière en 2005 fut réalisée avec le concours de Daimler. Elle avait projeté ce modèle mythique vers des standards de qualité jamais vus et faisait du Grand Cherokee un modèle réellement attrayant.   Le modèle 2011 qui apparaitra l'été prochain (aux USA, nous sommes toujours sur un millésime débutant en milieu d'année) sera plus grand et plus spacieux tout en apparaissant moins ... imposant ! Gageure.   Ce Jeep Grand Cherokee 2011 repose sur une architecture de Mercedes ML (suspension indépendante, structure plus rigide ...) tandis que son design est moins distinctif, plus consensuel.   Ce Grand Cherokee sera disponible avec le Quadra-Lift, un système de suspensions pneumatiques qui autorise 5 réglages de hauteur de caisse. La gestion de la transmission est confiée à un nouveau système électronique Selec-Terrain qui coordonne 12 paramètres pour fournir la meilleure motricité possible selon les conditions. Aux USA, le Grand Cherokee sera livré avec 2 moteur...

Publié le 09/09/2009

PROBLEMES REPARATION FOCUS

Bonjour a tous,     Voilà, j'ai une focus ghia 115 chvx de 2002 a 155.000 Km (verte ! ) et plusieurs problèmes qui m'inquiète...     Je l'ai déposé chez un mecano il y a quelques jours pour réparer deux trois trucs et depuis j'ai d'autres problèmes...!     Voilà comment était ma voiture avant de la déposer chez le gars:     1) Mon voyant d' huile s'allumait une fois la voiture chaude mais a l'arrêt seulement. Genre après 15 bornes, je m'arrête a un feu et "clic" voyant d'huile fix !     (vidange faite régulièrement avec chg de filtre a huile mais pas a gasoil depuis 70.000 Km..)     2) Une fois la voiture chaude, toujours a l'arrêt, ma voiture a un ralentis très bas, elle broute un peu.. Il suffit que j'allume les phares pour qu'elle se mette a tourner normalement...     3) Fuite a un injecteur (au niveau du tuyau), et tuyaux qui les relient entre eux un peu fatigué !     A part ça, pas de perte de puissance, de la fumée au démarrage, rien de méchant quoi...     Je l'ai donc déposé chez un mécano et nous avons décidé de faire quelques réparations (peu coûteuse) pour trouver la panne (voyant d'huile)     Il a donc:     -Changer les tuyaux injecteurs, changer le joint d'un injecteur défectueux.     -Changer le thermocontact de la pompe a huile.     -Il a testé le bon fonctionnement de l'alternateur ( avec une manipulation avec la batterie et autre chose, je ne sais plus trop...! )     Voilà ce qu'il a fait, je ne remet pas en question c compétences mais, depuis que je l'ai récupérée :     1) - mon voyant d'huile s'allume toujours a l'arrêt mais cette fois ci avant que la voiture chauffe     &n...

Publié le 01/04/2010

Volvo S80 D5 205cv Momentum Geartronic 2010 [Photoreportage]

Après près d?un an d?intensives recherches, mon paternel s?est enfin décidé? En effet, nous avons passé en revue tous les modèles envisageables, les plus importants étant : - Honda Accord 2.2 DTEC 150cv Executive - BMW 520d 177cv (E60) - Opel Insignia 2.0 CDTI 130cv Cosmo - Mercedes-Benz E 220 CDI 170cv (W211 et W212) - Renault Koleos 2.5 Privilège & Laguna Coupé 2.0 T Dynamique - Audi A4 2.0 TDI - VW Passat CC 2.0 TDI   Finalement, nous avons laissé tomber ces modèles un à un pour diverses raisons : - Prix (Mercedes W212, Audi A4, Honda Accord) (prix par rapport aux autres biensûr ) - Moteur (Insignia) - Age (BMW 520d et Mercedes W211) - Image de marque (Renault) - Pas pratique (Passat CC)   L?heureuse élue est différente de ces modèles. Même si elle est censée boxer dans la même catégorie que les Mercedes W212 et BMW 520d?   Nous avons choisi une Volvo S80 2.4L D5 205cv Geartronic BVA Momentum, de couleur extérieur Noire Et couleur intérieure Beige Les arguments en sa faveur : - Le prix, il est très agressif par rapport aux allemandes, surtout compte tenu du moteur et des équipements de série. - Le design , très épuré, nordique, super classe sans être ostentatoire. - Le moteur, un bi-turbo 5 cylindres, puissant, agréable et à la sonorité sympathique pour un diesel. - L?intérieur, ce fut le gros coup de c?ur? très bien fini, agréable à l??il, confortable.     Passons maintenant aux choses sérieuses ; voici sa présentation complète : DESCRIPTION     Marque :  Volvo   Type : S80 II   Modèle / Pack: S80 Momentum Année modèle : 2010 (version restylée) Couleur : Noire Moteur : 2.4 D5 bi-turbo 205cv Transmission : Geartronic BVA 6 rapports + mode séquentiel Jantes : Canicula 17?? Pneus :Continental Sport   Options :  - Finition Momentum avec de série : ? Sièges chauffants ? WHIPS, EB...

Publié le 05/03/2010

Conseil acquisition

Salut les Ministes,   Je viens sur ce forum depuis quelques jours maintenant car j'y trouve de bons conseils sur les Mini et vous en remercie.   Je réfléchis actuellement à l'acquisition d'une Mini Cooper d'Août 2003 115 ch (et oui, une phase 1 non restylée...) qu'un proche souhaite vendre... Elle a été achetée à l'époque autour de 18500 euros, ce qui me semble correspondre à un modèle d'appel (couleur pure silver métallisée, sièges garnis en tissu, auto radio avec lecteur cassette, phares halogènes, pneus 15 pouces, jantes aliage...). Hormis de légères éraflures sur la carrosserie, l'aspect global du véhicule est correct (j'ai noté sur d'autres posts qu'il fallait que je jette un oeil attentif à l'échappement, ce que je ferai la prochaine fois que je verrai l'auto). Au compteur, cette Mini a un kilométrage plus que raisonnable (33000 Km) mais réalisés pour l'essentiel en ville (j'eus préféré que le rodage soit réalisé sur route... mais le principe des ventes d'occasion, c'est qu'on ne choisit pas...). Connaissant l'actuel propriétaire (cercle familial), je sais que l'entretien a été très sérieux et systématiquement réalisé chez le concessionnaire.   Mais... car il y a un mais... je suis perplexe sur la boîte automatique CVT 6 rapports (à la lecture de différents posts, j'ai compris qu'apparemment, y'a eu pas mal de problèmes et qu'il y en aurait encore). D'ailleurs, la propriétaire actuelle du véhicule m'a indiqué que peu de temps après son achat, la concession avait rappelé le véhicule pour "retravailler" sur sa boîte automatique (sans pouvoir m'indiquer ce qui avait été fait précisément... peut être le logiciel de boîte mais c'est une supposition personnelle). Depuis, plus de ...

Publié le 08/02/2010

La valeur de la LHD...

Bonjour à tous.   Surfant sur les sites anglais ce we, j'ai fait une constatation surprenante qui pose question.   Prenons l'exemple de l'aston V8 Vantage, superbe véhicule s'il en est.       Une visite rapide sur npos moteurs de recherche préféré nous apprend que cette voiture commence à se trouver vers 75000-80000euro en occasion. Un sacré budget, personne ne dira le contraire.   Voyons voir ce qui se fait outre manche maintenant. Ce genre d'annonce est fréquent, je peux vous en fournir toute une liste:  http://www.pistonheads.com/SALES/897283.htm   Nous avons donc une V8 Vantage, 31000km, état superbe, toutes les options qu'il nous faut, vendue par un pro, suivie par aston évidemment, et garantie jusqu'en 2010.       Le prix? 41999gbp, soit 47500euro.       Alors la question ici se pose: pensez vous pouvoir sacrifier le volant à gauche (JHD "left hand driver" ) pour gagner 30000euro (ça en fait des années d'assurance, des trains de pneux et des litre d'essence )?   J'ai déjà eu l'occasion de rouler dans une elise RHD et ma foi, le bras gauche s'y fait assez vite. Probablement que sur circuit, ce serait autre chose, l'efficacité serait certainement différente, mais ce n'est pas le but de l'aston de faire du circuit (enfin, ce n'est pas sa vocation première en tout cas).   Au quotidien, ce n'est certainement pas toujours très pratique, mais en deuxième voiture, ça me semble envisageable. Dans le pire des cas, vous vous trouver un(e) passager(e) pour prendre vos tickets de parking. Ca ne doit pas être trop compliqué  ...

Publié le 02/03/2009

Mon mazda CX-9 GT AWD

Bonjour a tous, - Suite a l'arrivee de 2 bebes (jumeaux) dans la famille en plus de mon fils de 2 et demie et ma mazda 6 GTsport 2006 etant a present trop petit, j'ai trouve d'occasion un cx-9 dans ma gamme de prix, ce qui va me permettre de faire rentrer toute la famille dedans sans probleme. (mon ancien post sur mon ancienne mazda 6 GT) http://www.autotitre.com/forum/Nouvelle-voiture-mazda-6-du-ca-76176p1.htm#v21 Presentation du CX-9: Moteur : V6, 3,7 litres, 24 soupapes Puissance : 273 ch à 6 250 tr/min Couple : 270 lb-pi à 4 250 tr/min Transmission : automatique 6 vitesses Suspension : indépendante/indépendante Freins : disques/disques Empattement : 287,5 cm Longueur : 507,4 cm Largeur : 193,6 cm Hauteur : 172,8 cm Poids : 2 056 kg Pneus : 245/50 R20 Capacité maximale de remorquage : 1 588 kg Coussins gonflables : deux à l’avant, deux latéraux, deux rideaux Consommation de carburant avec la version 4X4 Ville : 14 L/100 km (20 mi/gal) Route : 9,7 L/100 km (29 mi/gal) Pendant l’essai : 14,5 L/100 km (19,5 mi/gal) Température : 2 °C à 23 °C Émissions de CO2 : 5 760 kg/20 000 km Capacité du réservoir : 76 litres Type de carburant : essence régulière Accélération : 0-100 km/h : 8,4 secondes 60-100 km/h : 6,3 secondes Concernant le CX-9 que je viens d'acheter d'occasion voici un petit recapitulatif : - mise en circulation 17 janvier 2009 - 13000 kms. - couleur stormy mica - interieur cuir beige. - modele GT (finition canadienne). - AWD (transmission integrale) - option package luxe (hayon electrique, ouverture des portes et demarrage sans clef, système de surveillance des angles morts, etc...) - option systeme de navigation. - option systeme Bose 5.1 surround a l'arriere. - option capteur de proximite avant/arriere pour le stationnement Voici quelques photos de mon CX-9 avant la pose des pneus neige : Apres la pose des rims et pneus hivers Comparaison du CX-9 avec le : Le CX-7 Le mazda 5 Petite video du systeme video arriere : Petite video maison ( donc pas de super qualite de moi)sur le systeme video a l'arriere. C'est un systeme bose 5.1 dolby digital et dts avec un ecran de 9'' et 11 HP incluant le subwoofer. http://www.youtube.com/v/fNlMYyKHS5U&hl=en_US&fs=1& le son est excellent avec de bonne basse bien ronde et sans vibration, l'image est tres belle. Blind spot monitoring : une petite v...

Publié le 12/02/2010

PROB Focus / voyant huile / perte puissance / Tourne mal...

Bonjour a tous,     Voilà, j'ai une focus ghia 115 chvx de 2002 a 155.000 Km (verte ! ) et plusieurs problèmes qui m'inquiète...     Je l'ai déposé chez un mecano il y a quelques jours pour réparer deux trois trucs et depuis j'ai d'autres problèmes...!   Voilà comment était ma voiture avant de la déposer chez le gars:   1) Mon voyant d' huile s'allumait une fois la voiture chaude mais a l'arrêt seulement. Genre après 15 bornes, je m'arrête a un feu et "clic" voyant d'huile fix !     (vidange faite régulièrement avec chg de filtre a huile mais pas a gasoil depuis 70.000 Km..)   2) Une fois la voiture chaude, toujours a l'arrêt, ma voiture a un ralentis très bas, elle broute un peu.. Il suffit que j'allume les phares pour qu'elle se mette a tourner normalement...   3) Fuite a un injecteur (au niveau du tuyau), et tuyaux qui les relient entre eux un peu fatigué !   A part ça, pas de perte de puissance, de la fumée au démarrage, rien de méchant quoi...   Je l'ai donc déposé chez un mécano et nous avons décidé de faire quelques réparations (peu coûteuse) pour trouver la panne (voyant d'huile)   Il a donc:   -Changer les tuyaux injecteurs, changer le joint d'un injecteur défectueux.   -Changer le thermocontact de la pompe a huile.   -Il a testé le bon fonctionnement de l'alternateur ( avec une manipulation avec la batterie et autre chose, je ne sais plus trop...! )   Voilà ce qu'il a fait, je ne remet pas en question c compétences mais, depuis que je l'ai récupérée :     1) - mon voyant d'huile s'allume toujours a l'arrêt mais cette fois ci avant que la voiture chauffe   &...

Publié le 01/04/2010

Essai Nissan Maxima 2003

Bonjour a tous, Je me suis finalement achete une nouvelle voiture (d'occase ): Nissan Maxima 2003 - 77,000miles. Apres l'avoir conduite ces 4 derniers jours sur plusieurs parcours: ville, autoroute et routes sinueuses de montagne, je tiens a partager mon experience et vous faire decouvrir ce modele produit par Nissan et vendu uniquement aux USA. Exterieur: Exterieurement je trouve la voiture plutot bien equilibree, la face avant est assez imposant, les phares au xenon sont bien dessines, et dans l'ensemble, je trouve l'avant plutot joli. Vue de profil, la voiture a l'air d'etre "haute sur pates" , la ligne serait plus fluide si elle etait rabaissee de 4 a 5cm.... Les jantes 6 branches montes sur des pneux en 225x50x17 sont agreables a regarder et confortable sur des longs trajets. La ligne de la voiture me plait, mais c'est une question de gout. J'aime l'imposant pare choc avant, les clignotants et les feux sur le cote de la carrosserie. Le seul aspect esthetique qui ne me plait pas trop est l'arriere de la voiture... L'arriere de la voiture donne l'impression que Nissan s'est depeche de finir le design de la voiture pour la mettre en production. Certaines personnes aiment, mais moi je ne suis pas convaincu. Je ne sais pas si c'est le dessin des phares, ou la forme du pare choc qui parait haut perche, ou une combinaison des 2, mais vue de derriere, la Maxima n'est pas tres jolie... L'interieur: L'interieur de la voiture est a mon avis une reussite pour une voiture de 2003. Du a la couleur des sieges, et l'importante surface vitree de la voiture, on a une impression de clarete a l'interieur. La visibilite est tres bonne. Les materiaux employes sont de bonne qualite, mis a part quelques plastiques moyens autour du compteur. Les sieges en cuir chauffant on un bon maintien dans les virrages, et prennent soin de votre dos sur les longs trajets. Seul point negatif, la position de conduite est un peu trop haute. Je fais 1m88 et meme avec le siege au plus bas, je n'ai que 3-4 cm entre mon crane et le toit... Cette Maxima est equipee avec toutes les options a part le GPS, donc sieges electriques chauffants conducteur/passager, volant chauffant, autoradio Bose 6CD, climatisation automatique, inserts chrome sur le seuil de portiere, toit ouvrant et pedales en inox... La conduite: Cette berline de 1450kg est tres joueuse avec son moteur V6 3.5 de 255ch et 335N.m. de couple, accouple a une boite 6 vitesse (cette voiture est aussi proposee avec une boite 4 auto qui se passe de commentaires... Le seul GROS probleme, c'est que ces 255ch doivent passer par les roues avant... et cette voiture n'a pas d'antipatinnage. Sur sol sec, c'est pas encore trop grave, cette voiture est equipee d'un differentiel a glissement limite (HLSD), ce qui permet de ne pas faire passer tout le couple sur une seule roue. L'acceleration est impressionante, et la voiture est tellement silencieuse et comfortable qu'on se retrouve vite en exces de vitesse... La premiere est brutale, et mieux vaut ne pas ecraser le champignon en premiere sinon les pneux avant ne font pas long feu... la seconde vous colle au siege jusqu'a 5500/5800 tr/min. Apres ca, Nissan a volontairement "degonfle" le moteur pour decourager le conducteur a aller jusqu'a la ligne rouge (perchee a 6800 tr/min). Le melange air/essence est volontairement desequilibre au dessus de 5500 tr/min, dommage... Ce moteur est le meme moteur que dans la Nissan 350Z , renault Vel-Satis , et d'autres produits Nissan... Il permet de tres bonnes performances et un 0 - 100km/h en 6 secondes. Il remplace le precedent V6 3.0L utilise dans la Maxima de 1995 a 2001 Sous la pluie, c'est une autre histoire... Mieux vaut conduire cette voiture docilement... relacher l'embraya...

Publié le 28/11/2009

présentation de mon EX hydrolique!

Bonjour a tous! donc voila je présente mon EX xantia qui est parti en afrique il y as peu de temps, 330000 km au compteur, roulai TRES TRES bien, une merveille technique,et surtout une merveille niveau confort! a l'entretient,très peu chere, tout comme a l'achat(en tout cas pour la mienne,que j'avais acheter a 18ans a 300€ accidenté et fait réparé par un mécano a 150€!450€ la xantia 1.9TD sa l'fait? ) je l'ai gardé 6mois et je doit dire que j'en ai fait des kilometre avec, et puis pour un diesel je la trouvai quand meme assez nerveuse! la DA était douce, la consamation a 6L, 6,5/100km.Autrement dit très peu je l'ai vendu a cause du joint de culasse,il a pété,(juste après que j'ai changer le filtre a air, le filtre a gasoil.... ) quand je la démarré après sa de la fumé partouuuuuuuuuuuuuuut c'était horrible! vendu a un affricainnn,connu de long date,qui l'enmene en affrique! il ma dit que la bah y'as que des 305-304-etc etc elle sera considéré comme une audi A8 par sa femme avec un grand sourir me dit il il me la prend 200€ bon place aux photo:c'est une phase 1 (la plus belle a mon gout.) restylé. l'interrieur remixé "sportif" mais pas tuning(j'aime pas le tunning meme si je suis jeune!) donc volant de AX GTI vous l'avéz reconnue, pareil pour le souflet du levier,le pomo est un pomo sortit d'un KIT GTR(fasson skyline R34) qu'on m'as offert a mon anniversaire avec une alarme(enfin un leur d'alarme,c'est juste une lumiere rouge qui clignote quand on l'active) son p'tit cul!avec le coffre lissez et refait a ma fasson,noir matte sur le haut,on vire "citroen xantia" et on met juste le logo avec un p'tit GTR pour amuser la galerie,un flic ma controllé et demander si c'était un nouveau modele ou si c'est moi qui avais fait du twining on avais bien rie! le coupe contacte!indispensable quand on habite dans le 93!malheureusement     mon poste de radio,CD,MP3,tokai acheter a 70€ 1mois après mon permis, je l'ai depuis ma premiere voiture (R19 TXE avec swap 16s)et je l'ai encore! mon bon gros diesel mazout!je deteste le gasole,baaaaah 1.9 TD?baaaaah dégeulasse plein d'acout,mais bon la conso,et le prix du gasole a lépoque(0,985€ je croi) m'on convaincu pour l'achat et connaissant cel de mon pèr...

Publié le 15/03/2010

recontres de Rolls

Cela c'est  passé le Samedi 1er Septembre 2007.   L'une des mes amies décida de passer à la casserole : le mariage       Etant donné que je possède le véhicule le plus haut de gamme de mon entourage, mon penchant pour l'automobile et que le carrosse des heureux mariés fait partie des symboles phares du mariage, il fut tout naturel que j'accepte la requête qui me fut formulée, à savoir véhiculer le couple       Donc, après nettoyage du-dit véhicule, ma chère mère, moi et un ami nous chargeâmes de lui apposer les décorations spécifiques d'un véhicule de noces.   http://img210.imageshack.us/img210/9607/a4mfaceju3.jpg   http://img210.imageshack.us/img210 [...] irebr7.jpg   Le lendemain, première étape, je pars chercher la mariée chez elle. Petit pot là-bas, avant que les présents ne se rendent à la mairie, où se trouvait le marié ainsi que le reste des invités. Je l'accompagne donc à la voiture, et, en bon gentleman, lui ouvre la portière.   Sur la route, j'adopte l'allure la plus princière, offrant ainsi à ma passagère le confort qui sied à sa valeur, tel le chauffeur d'une limousine. Il faut reconnaître que les Audi offrent de belles prestations pour cela. Pas grand monde dehors ceci-dit, fait compréhensible vu le ciel non bleu, mais tristement gris. Fort heureusement, il n'y eu point de pluie de la journée.   Une fois à la mairie, je prie le ciel pour qu'au moins une place du petit parking soit libre, car il n'y en a jamais de libre. Dieu soit loué, plusieurs places n'étaient pas occupées. Je me dirige donc vers les personnes de la famille, et attend que certaines me remarquent pour me ...

Publié le 02/05/2008

Test Report - Audi A1 TDI 105

Ca fait maintenant 2 semaines que je suis proprio d'une audi A1 TDI 105ch, finition AMBITION LUXE... le temps est donc venu de rédiger un petit test report !Le look, perso j'adore. Il fait clairement parti des points forts de ce véhicule. Assez courte, assez basse et plutôt large cette A1 dégage du dynamisme ! Les arches de toit métalliques (en option) apportent une touche d'originalité tandis que les jantes de 17 pouces aux flancs assez bas assoient bien visuellement la voiture. D'un point de vu look, je le répète, rien à dire. Je la préfère largement à ses concurrentes : la Mini que je trouve trop féminine et la DS3 trop jeune, pas assez sérieuse à mon goût.A l'intérieur, le bilan est plus contrasté.Esthétiquement là aussi c'est hyper sympa. Les boutons de clim ronds (repris de l'audi TT), écran GPS escamotable, sièges légèrement baquet en cuir bicolores du plus bel effet. En revanche, la finition Audi, généralement couverte d'éloge n'est pas ici exempte de (petits) défauts.Certes, elle reste à 1000 lieu devant celle d'une Mini, d'une Clio ou même d'une Polo mais on est loin du soin qu'Audi apporte aux autres modèles de sa gamme.Quelques exemples concrets : le plastique du haut des contreportes est non moussé et sonne creux. Le plastique devant le frein à main est dur et bas de gamme. Rien de dramatique néanmoins.Sinon en dehors de ces quelques détails c'est du tout bon : plastiques moussés sur le haut et le bas du TDB, ajustements aux millimètres, quelques touche de cuir ici et là...Parlons des choses qui fâchent vraiment concernant cet intérieur : l'équipement. Pour rappel, il s'agit d'une A1 Ambition Luxe donc de la finition la plus haute.C'est donc totalement hallucinant de constater qu'aucuns des miroirs de courtoisies n'est éclairé. Pire (accrochez-vous ) les ceintures ne sont même pas réglables en hauteurs. Ce n'est qu?un détail. C'est pas forcément grave puisque les sièges eux se règlent en hauteur. Mais quand même! Même ma 1ere voiture, une Megane de 1996 disposait de cet équipement...C'est dommage qu'il y'ai ces mesquineries d'équipement. Car en dehors de ca, le cuir de part son épaisseur me parait de bonne qualité. Le système multimédia (GPS/Bluetooth/lecteur de cartes SD/Commande vocale) n'a pas de concurrent dans cette catégorie de voiture citadine.La reconnaissance vocale fonctionne très bien. C'est un plaisir de dicter son adresse de dest...

Publié le 29/01/2012

Saab 9-3 [Topic Officiel Saab]

Le logo officiel du topic:                           Citation :                Table des matières du topic   A   Aéro X(présentation du projet par Obelux): 305 Audio(systèmes saab -}2006):  16 B   Boitier P.BOX de Chironome:  240 Break Estate Aero (9-5):  320   C   Cadillac BLS:  137 Caractéristiques techniques: 12 Chaînes neige Trak: 185 Commandes volant: 205 Comparatif Saab 9-3 et Volvo V50 / D5: 302 Concession de Chambéry: 107 Concession de Chassay: 225 Concours photo(1er du nom): 118 Consommations:  11  12 33  52 100 Coupe-vent pour cabriolet: 291   D   Démarches administratives belges pour immatriculation véhicule: 106 Démo insertion de photos sur topic: 43 Dimensions pneus/motorisations: 10 11 17 Distribution sur saab 9-3 (courroie ou chaîne): 71   E   Echappement (sortie double Tibougsaab): 221 234 Electronique (explication des différentes abréviations ABS, Reaxs,...): 185 Entretiens Saab: 333 Entretien sellerie cuir par Re135: 290   F Fiabilité Saab: 310 Fibre optique GPS: 18 Fighting kit: 316 Filets de coffre: 6   G   Galerie de toit pour 9-3 par Chrisyl: Il faut queje retrouve la page!!! Gamme Saab (historique) par Obelux: 279   H   Hirsch (préparateur moteur): 67   I   Intérieurs 9-3, 9-5, 9-7: 310 311 Intérieurs en tissu ou en cuir: 315   J   Jantes (belles photos): 329 Jantes dispo sur les 9-3 -}2005: 75 128   K   L   Logo Saab (historique) par Obelux: 268   M   N   O   Opération saab fête le printemps: 7 Ouverture coffre avec batterie H.S: 73 Ouverture capote de saabcab: 7   P   Packs (à propos de): 314 Périodicité révisions: 267 Présentation du Sport Hatch à Paris: 46 Présentation du Sport-Hatch à Aix les Bains: 75 77 Prise auxiliaire MP3 -}2005: 267 Prise Tech II: 128   Q   R   Rencontre S60/Saab 9-3 de Chrisyl: 26 Rencontre Re135/ma pomme: 96 Rencontre Stephbe/ma pomme: 103 Rencontre Stephbe/Pilou93: 149 Rencontre Setter/ma pomme: 200 Rencontre J-V/ma pomme: 229 Rétrospectives du topic:  100ième page ;200ième page ;300ième page ;400ième page Rétros extérieurs (règlages, implication siège électrique): 308 Retouche peinture sur aile par Tibougsaab: 33   S   Salon auto de Bruxelles: 223 Salon auto de Franckfort: 125 126 127   SID (infos révisions): 56   T   Téléphone intégré: 52 Téléphone système bluetooth: 51 117 Tuning: 330   U   V   Ventes en Belgique: 422 Ventes en France: 425 Vidéos de Re135 et de son saabcab hirsché: 86 274 279 Vidéo de Stephbe pour l'anniversaire du topic: 289 Vitres à impulsion, anti-pincement: 313   W   X   Xénons(changement ampoule) par Aviator 56: 252   Y   Z   Liens utiles   Saababba site officiel communication GM saabsportclub trollhattansaab blog pour les anglophones!!! saab international hirsch performance   Présentation de nos belles!!!   Section cabriolet:   Fred Web: 309 329 Re135: 66 70 St Bernard (1ière du nom): 41 47   Section Sport-Hatch:     Chironome: 135 Christophed: 290 Philipp64: 217 Potenuma: 192   Section Berline de sport:   Aviator56: 228 Ced1285: 100 Chrisyl (1ière du nom): 6 49 50 Jeanpasse73 (1ière du nom): 1 2 8 Jeanpasse73 (3ième du nom): 116 JG78 et sa Viggen: 92 101 Kutsak: 15 LeffeBe: 266 Obelux: 266   Rafinesse: 268 Sempani: 133 Stephbe: 102 104 112 Tibougsab: 4 49             Après de longues hésitations, une longue attente, j'ai enfin récupéré ma suédoise    Consulter le topic suivant http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet263087.htm pour connaître le pourquoi du comment du choix d'une saab !!!!!!                           PRESENTATION DE LA BELLE     Saab 9-3 modèle 2005 fabriquée à Trollhättan en Suède.   Motorisation alfa/fiat le fameux JTD 1.9l boite manuelle 6 rapport...

Publié le 08/04/2005

Présentation de ma 944 targa

je la vends à contre-coeur car je monte ma société et ma banque à besoin d'un apport pour mon capital. et j'ai mis le montant de cet apport au prix auquel je vend ma 944. Je l'ai importée il y a pile 1 an des Pays-Bas, j'ai effectué toutes les demarches pour lui donner des papiers français. En trois semaines c'était bouclé. Je ne l'ai pas payée cher à l'achat car plusieurs frais étaient à prévoir : emetteur et recepteur d'embrayage à remplacer + purge du liquide de frein. et elle avait de la pression dans le vase d'expanion. Cependant, elle avait des plaquettes neuves, des sieges refaits, une peinture récente (malheureusement pas faite dans le compartiment moteur).   je l'ai quand même ramenée par la route (+ de 400 km) sans le moindre soucis de chauffe ou quoique ce soit. je l'ai même poussée à plus de 200 en belgique ce qui m'a permis de voir que la voiture etait une bonne base. Arrivé j'ai moi, une fois les demarches faites (3 semaines) elle etait française. J'ai donc fait la liste de ce qu'il y avait à faire dessus. - Premierement : Regler ce probleme de pression et cette pedale d'embrayage qui remontait à moitié une fois sur 10. J'ai d'ailleurs commencé par ça.   - pièces achetées à cupspirit et posées dans un garage. - 1 insigne neuf rajoutté par la meme occasion. le probleme de pression de flotte s'agravait au cours de l'été, je devais en effet remettre constament du LDR.   - En aout je décide d'acheter un kit distri complet + pompe à eau neuve + pochette de joints chez cupspirit, une fois les pieces reçues je l'amene dans un garage pour qu'ils me le fasse. ils amenent la culasse à rectifier et surprise : FELEE !!! morte, à remplacer ! Probleme de pression trouvé car le joint de culasse était impeccable. Donc me voilà parti à la recherche d'une culasse d'occasion (pas assez riche pour une neuve et inutile sur un bas moteurde 200 000 km), un ami avait un moteur de 1985 et j'ai pu recuperer la culasse pour 200 euros. je l'amene au garage et deux semaines apres (ils ont pris leur temps) elle tourne impeccable mais la courroie d'equilibrage siffle fort. Je me dit que c'est normal après m'etre documenté et je recupere ma voiture. (mois d'octobre) quelques jours après j'etais avec au rassemblement PorscheLegend à Amiens où j'ai pu faire connaissance avec des membres du forum. elle sifflait encore recemment et j'ai reglé la tension de la courroie d'equilibrage ce week end avec le frere de ma copine qui est mécano. Du coup elle ne siffle plus. j'ai changé les pneus avant qui étaient merdiques (poreux). donc à l'arriere nous avons des michelin en 215/65/15 et à l'avant du firestone 205/60/15 - j'ai fait la vidange il y a 1 mois, changé le filtre à essence il y a 1 semaine. Elle a 205600 km. la pompe à essence a deja été changée et j'ai remplacé le relais DME. J'ai remplace le tableau de bord qui etait fissuré par un en état neuf que j'avais dans une 924 pour pieces (rare). En tout elle m'a cout...

Publié le 30/03/2007

Amicale e30

Et oui les gars, c'est parti! Depuis le temps qu'on en parle et comme je vois que les e30 sont à la mode en ce momment sur le forum et bien je me lance! Donc ça c'est fait......   Mais il me reste un petit détail à régler.....       Comment on fait pour mettre des photos?   Alors depuis les années du début, je suis maintenant capable de poster des photos, c'est donc avec joie et honneur que je peux commencer un trombi, de vos gueules, mais aussi pourquoi pas de vos voitures, je commence donc tout doucement .   Chup's, pas encore en e30, mais ça ne saurait tarder!   Joujs, amoureux de sa petit 316i.   Roadwolf, toujours avec des photos de mauvaise qualité , que roule en 3xx .   Octobre, 318is.     Et voici Toorop accompagné de sa 3xx.     Ma première 324, celle qui déclancha cette passion pour BMW.   La 320i de Driven by e30   La 324d de Saddam. Et Saddam...   Comment faire pour [url=http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet123314-17990.htm#13639707.tld]     Vous pouvez m'envoyer vos photos et celle de vos caisse : <a href="mailto:adrig59@hotmail.com" class="lienmembre">adrig59@hotmail.com[/url] , si vous avez msn, c'est d'autant plus rapide.   Petit tableau récapitulatif de tous les modèles de e30 (merci à BMWMAX59). </a>   Et un superbe sommaire, toujours pas BMWMAX59 : Changement de la platine du tableau de bord sur 6enligne: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=206 http://6enligne.free.fr/accue30/accu_e30.htm     Puissances des différentes e30:   316: 90ch 316i: 102 ch 316i catalysée: 100ch 318i: 115 ch 318i catalysée: 113ch 318is(uniquement catalysée): 136 ch 320i: 129 ch 320i catalysée: 129 ch 320is, uniquement produite pour l'Italie: 192 ch 323i: 150 ch 325i: 171 ch 325i catalysée: 170 ch 325ix (4 roues motrices): 171ch 325ix catalysée: 171 ch 324d: 86 ch 324td: 115 ch M3 (catalysée): 198 ch M3 Evo 1(catalysée): 200ch M3 Evo 2: 220ch M3 Sport Evolution: 238 ch     Les différentes éditions de M3 e30 :   M3 195cv (sept 86-mai 89): 9254 ex.   M3 cab. 195cv (oct 88-juin 89): 174 ex.   M3 200cv (sept 86-juill 89): 5226 ex.   M3 cab. 200cv (mai 88-juin 89): 135 ex.   M3 215cv (sept 89-déc 90): 1519 ex.   M3 cab. 215cv (mar 90-juill 91): 476 ex.   M3 cab. 220cv (juin 1989): 1 ex.   M3 Europa Meister (oct-nov 88): 148 ex.   M3 Cecotto&Ravaglia (avr-juill 89): 506 ex.   M3 Evolution I (fév-mai 87): 505 ex.   M3 Evolution II (mar-mai 88): 501 ex.   M3 Sport Evolution (jan-mar 90): 600 ex.   Les options d?époque :   options :     - rouleau pare soleil : 935 Fr   - tapis velours avant arrière : 631 fr   - triangle signalisation : 321 fr   - sac pour ski et accoudoire arrière : 1247 fr   - siège avant sport bmw : 4251 fr   - siege avant RECARO : 5100 fr ( dispo que sur la 325 )   - chauffage de sièges avant : 2164 fr   - accoudoir central : 577 fr   - appuie tete arrière : 1024 fr   - lave essuie phares : 2936 fr   - reglage des phares de l'interieur : 394 fr   - AB : 1296 fr serie sur 325   - climatiseur : 12908 fr   - regulation electro du chaffage : 1368 fr   - regul de vitesse : 2583 fr   - ordi de bord II : 3189 fr   - indicateur de °C : 651 fr   - lisseuse et plafonnier auto : 521 fr   - equipement electrique avec puissance augmentée : 489 fr   - BMW Sound System 8 hp : 3122 fr   - Antenne electrique : 1140 fr   - radio stereo : 1429 fr   - support cassette : 227 fr   - suspension sport M-Technic : 2071 fr serie sur 325- Volant M-technic : 1380 fr serie sur 325   - Exécution pays tropicaux : 1887 fr   - version découvrables : 37058 fr ( pas dispo sur 6il )   - peinture métallisée : 3076 fr   - sellerie cuir : 9488 fr ( de serie sur cab 325 )   - boite sport : 4034 fr ( serie sur M3, dispo sur 325 )   - pont...

Publié le 18/09/2003

Un reve nomé Zonda!

Horacio Pagani est le fondateur de Autmobili Pagani SpA Il est italo-argentin, né dans la petite ville de Casilda, Santa Fe, en Argentine, une ville rurale dans un pays agricole. Il était fils, petit-fils et arrière-petit-fils de boulangers. Il est tombé en amour avec les voitures quand il a vu son premier exemplaire du magazine Auto Style, précurseur de l'actuelle Auto & Design. Il a commencé à élaborer ses propres modèles de voitures avec des outils primitifs et étudia le design industriel à l'Université de La Plata.Il aimait l'aspect du metal et le travailler directement de ses mains. il est allé à vingt-cinq kilomètres, à Rosario, pour y faires des études d'ingénieur.A dix-neuf ans Horacio annonce à Christina qu'ils allaient se marier et se rendre en Italie pour y vivre. Aucun d'entre eux ne parlaient italien.. mais l'espagnol est assez proche donc ce fut plus facile pour apprendre même si une tente dans un terrain de camping est loin d'être le petit chalet blanc avec piquet de clôture des histoires romantiques.Pagani travaillé chez Lamborghini pour un certain temps, dans des emplois subalternes. Il a balayé les planchers, déplacé des choses autours des ateliers , mais n'a pas obtenu de travail sur la création de voitures. Il a montré de l'enthousiasme en étant le premier, chaque matin à six heures, et il a été le dernier à chaque soir à huit heures. "Bon, je le fais, mais n'oubliez pas que je suis venu ici pour faire la plus belle des voitures dans le monde", at-il dit avant de quitter. Parce qu'il était compétent dans les composite partir de son expérience avec des chaises et des remorques, il a pu obtenir des petits boulots autour de Modène, et finalement il est retourné à Lamborghini comme consultant designer. Il a conçu et formulé les moules de certaines partie...

Publié le 24/10/2008

BMW Série 7 e65/68

Bienvenu à tous sur le forum de la 7     La quatriéme génération de série 7 fut dévoilée en 2001 avec sa version courte (e65) et longue L (e66). Elle bénéficia peut de temps aprés de sa version blindé Protection (e67).   En 2005, elle bénéficia d'un restylage et de remise à jour.   La version à Hydrogéne (e68) fut présenté pour sa part en 2006.     Conçu pour devenir la meilleur voiture du monde, elle commença par un handicap, comment devenir meilleur que l'excellente e38 ?? BMW a pour cela été sur une conception radicalement nouvelle tant du point de vu design que technologique.   Le design fut le début de l'ére Bangle, même si il est signé Adrian van Hooydonk. L'électronique pris une nouvelle dimension avec l'apparition de l'I-Drive. Les moteurs ont quand a eux réussi a conbinner puissance en hausse et consommation en baisse.   Le résultat a polarisés le monde comme aucune autre voiture auparavant,   avec des félicitation d'etre aller dans une nouvelle direction mais le plus souvent avec des critique.   Le design a été critiqué et comparer avec la classe S w140, reconnu pour sont design mais pas sa beauté. L'éléctronique a reçu sont lot de critique avec l'I-Drive et le peur des pannes.   Au final et malgré la critique des média (surtout Européen quand même), BMW a réussi a construire une des meilleur voiture si ce n'est la meilleurs. Ce n'est surement pas les ventes qui diront le contraire, meilleur que la e38.   La BMW Série 7 à partir de 2001.   Style?   ou l?allure et le toucher du progrès.   Le style. Comme nul autre modèle dans l?histoire récente de BMW, la nouvelle série 7 représente un bond vers l?avenir : avec la nouvelle série 7, BMW ne fait pas seulement jaillir un véritable feu d?innovations techniques, mais interprète de plus les valeurs qui font la marque BMW dans un nouveau langage de style adapté au naturel du vaisseau amiral de BMW. Sportivité et esthétisme se mettent à l?air du temps pour conférer une allure empreinte de dynamisme à la nouvelle série 7.   Les formes sculpturales de la voiture évoluent selon l?angle sous lequel on l?observe, mais elles restent toujours typées BMW. Les antinomies comme long et court, haut et large ou encore angulaire et arrondi ne s?opposent pas, mais sont ressenties comme des transitions fluides et harmonieuses. La fière allure ne s?exprime pas que par les dimensions, mais est symbolisée par des lignes pures, par les proportions dynamiques des roues et par le traité original de l?arrière.   Les flancs : l?élégance d?un coupé.   Une ligne centrale nette, sans rupture, prend naissance à l?avant, passe par les flancs de la voiture et englobe tout l?arrière. Elle souligne l?élégance de la nouvelle série 7 et visualise fiabilité, confiance et sérénité.   Les grandes roues dégagent une impression de puissance et d?agilité d?une part, de solidité et d?endurance de l?autre. Quant à la ligne de toit, on dirait presque celle d?un coupé. Dans le galbe typique de BMW avec le petit retour vers l?avant dans le coin inférieur de la vitre arrière latérale, elle file naturellement avec le compartiment à bagages. La «verrière», soit la partie vitrée de l?habitacle, reste également dans le style coupé et renforce la ligne sportive d?ensemble de cette limousine de luxe. Les poignées de porte et l?antenne aérodynamique en forme d?aileron accentuent son exclusivité et son élégance.     La proue : le nouveau visage captivant des éléments familiers de la marque.     Faire du neuf ne signifie pas forcément mettre au rebut ce qui a fait ses preuves. Il va sans dire que les stylistes BMW ont gardé les éléments de style distinguant la marque, tels que les naseaux et les phares doubles, mais ils leur ont conféré une expression adapté à l?esprit du troisième millénaire. Les «yeux», éléments les plus expressifs de tout visage, ont été remodelés. Désormais, les projecteurs avant adoptent une ligne élégante se prolongeant sur les flancs du véhicule et surlignée par les clignotants qui s?étirent au-dessus des «yeux» tel un trait de mascara. La série 7 en retire un regard plein d?expression. La forme et le rayonnement lumineux des phares au xénon ainsi que les anneaux lumineux les cerclant confèrent à la série 7 une identité sur laquelle on ne saurait se méprendre, même pas de nuit. Le capot avant ne descend plus aussi bas et n?enveloppe plus les naseaux comme par le passé. En même temps, il arbore un fléchage plus large et plus galbé conférant dynamisme et vigueur à l?avant de la voiture.   La poupe : détermination et tonus.     L?arrière de la voiture est aussi fort de caractère que l?avant : il est volontaire et puissant. Il épouse la ligne d?ensemble épurée avec rigueur, mais pourtant d?une manière ludique. Les optiques arrière sont larges et lumineux. L?éclat brillant de la nouvelle technique d?éclairage est valorisant et avant-gardiste. Le traité intéressant de l?arrière marie esthétique et innovation d?une part avec utilité pratique et confort de l?autre. A la différence d?une berline présentant à la base un modelé conique, une ligne continue souligne ici le caractère à la fois intéressant et original de la nouvelle partie arrière. Sa tridimensionnalité fait que l?observateur découvre une perspective nouvelle de la voiture à chaque fois qu?il l?examine sous un angle nouveau ? comme sur une personne forte de caractère qui sait envoûter son vis-à-vis par sa physionomie.     L?intérieur : élégance et raffinement s?inspirant de l?architecture moderne.     L?impression dégagée par l?extérieur trouve son équivalent logique à l?intérieur. Le style et l?ergonomie font ensemble un grand pas en avant : l?homme n?a plus besoin de se faire à son poste de conduite, parce que la série 7 s?adapte à ses besoins. L?ergonomie qui est donc rigoureusement axée sur l?homme permet aussi de nouvelles libertés de style : c?est ainsi que le concept iDrive réussit une association fascinante entre ergonomie et style. Toutes les fonctions de base relevant de la conduite sont regroupées autour du volant, les fonctions de base assurant le confort et utilisées systématiquement, sont gérées par des éléments de commande traditionnels disposés sur le tableau de bord. Les fonctions de confort et de communication utilisées de manière moins systématique sont en revanche intégrées au nouveau système de commande et d?affichage, le «centre de commande» (Control Center). Pour la première fois, BMW a ainsi intégré plus de fonctions ? et plus de luxe ? dans une structure plus simple : une innovation véritablement révolutionnaire. Grâce au concept iDrive, des possibilités inconnues se sont ouvertes aux stylistes leur permettant de créer une ambiance généreuse et confortable au profit des occupants. Résultat : une élégance raffinée s?inspirant de l?architecture moderne aux lignes épurées. Le concept stylistique recherche d?ailleurs un parfait équilibre horizontal apte à renforcer l?impression d?un espace généreux tout en dégageant sérénité et stabilité. Le tableau de bord est entièrement repensé et s?adresse tant au conducteur qu?à son passager avant. Les éléments de commande sont réduits au strict minimum. Résultat : un environnement esthétique et bien ordonné flattant le conducteur et son passager avant.     Les matériaux : un agencement respirant le prestige.     Le choix des matériaux et des couleurs met en valeur l?intérieur comme une réalisation extraordinaire qui saura servir d?exemple.   Le traité des surfaces et le choix des matériaux assemblés en d?envoûtantes harmonies de tons soulignent les surfaces généreuses. Celles-ci établissent des rappels insolites entre certains éléments et certaines structures créant par là des proportions nouvelles.   Les boiseries abondantes confèrent une nouvelle note d?exclusivité à l?habitacle tout en accentuant son architecture. La finition des détails engendre, lui aussi, un caractère nouveau, peu habituel.   L?on peut choisir entre deux bois d?expression fort différente : le frêne brillant poli et le cerisier satiné, le clair et le foncé.   Ce sont les détails qui font ressortir la noblesse des matériaux. Le grené que l?on perçoit sur le poste de conduite et les portières est discret et fin. Les surfaces métalliques que l?on trouve dans les parties particulièrement exposées au toucher ? telles que le bouton multicommandes, les touches Steptronic et le sélecteur au volant ? amplifient le côté prestigieux. Toutes les parties synthétiques sont enduites d?un vernis structuré. D?autres éléments plans et toutes   les unités de commande pour les lève-vitres, les sièges, les grilles d?aération? sont mis en relief par un vernis métallisé. Le matériau choisi pour le ciel de pavillon souligne l?ambiance élégante grâce à son look fin et soyeux. Le microvelours habillant le plancher offre une surface fermée fort élégante. Le coffre à bagages est garni d?un nouveau revêtement prestigieux en microfibre. L?équipement intérieur fait appel soit à du tissu très haut de gamme soit à différentes variétés de cuir. En plus d?une finition de style classique, les stylistes ont créé des variantes de finition plus extravagantes ; celles-ci sauront séduire les clients en quête d?un style hors du commun.       La BMW Série 7 à partir du printemps 2005.   La BMW Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de tous les temps se prépare pour la deuxième moitié de son cycle de vie.   Augmentation substantielle du dynamisme et de la sportivité, raffinement du luxe et de la prestance.   ? Cinq nouveaux moteurs sur six   ? Performances routières accrues pour une consommation stable ou en légère baisse ? Optimisations au niveau du châssis   ? Style peaufiné ? Système de commande iDrive optimisé ? Nouveaux équipements     A partir du printemps 2005, la Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de l?histoire BMW fixera à nouveau des références dans le segment des limousines de luxe. Bénéficiant de performances routières nettement accrues pour une consommation inchangée, voire même en baisse, d?optimisations au niveau du châssis, du système de commande iDrive et des équipements, la BMW Série 7 réaffirme son ambition de leader.   Peaufiné, son design visualise le surcroît de dynamisme et de sportivité de par sa ligne extérieure.   La prestance charactéristique de la BMW Série 7, lui confère comme par le passé élégance et charisme.     Cinq variantes de moteur sur six : nouvelles ou profondément revues. Mis à part la motorisation de pointe, le V12 de la BMW 760i/Li, la BMW Série 7 recevra au printemps 2005 une gamme de moteurs en grande partie renouvelée. Pour ce qui est des modèles à huit cylindres à essence, les BMW 750i/Li et 740i/Li viennent se substituer aux modèles 745i/Li et 735i/Li. La BMW 740d cède sa place à la BMW 745d animée par un huit cylindres diesel de conception entièrement nouvelle. Le six cylindres en ligne diesel de la BMW 730d a fait l?objet d?une refonte complète. Et le modèle d?accès à la gamme, la BMW 730i/Li, fait désormais tourner sous son capot le six cylindres en ligne à essence avec carter moteur magnésium/aluminium déjà connu de la BMW 630i. Sur tous les modèles, une boîte automatique à six rapports avec fonction Steptronic fait partie de la dotation standard. Tous les moteurs se distinguent par une puissance spécifique élevée, une large plage de régimes utile, une courbe de couple de haut niveau, un excellent velouté et une consommation modérée.     BMW 750i/Li et 740i/Li : puissance accrue pour une consommation constante.   Les moteurs clé de la limousine de luxe BMW, qui équipent plus de 60% de toutes les BMW Séries 7 dans le monde   ? les huit cylindres à essence à distribution entièrement variable du type VALVETRONIC qui se distinguent par leur fonctionnement souverain et velouté ? ont vu leur cylindrée augmenter ; ils délivrent désormais une puissance de respectivement 270 kW (367 ch) et 225 kW (306 ch) et un couple maximal de respectivement 490 et 390 Nm. Mais alors que la puissance et les performances routières se sont nettement accrues, la consommation est restée quasiment inchangée.     BMW 745d et 730d : bond technologique pour les moteurs diesel.   Avec l?introduction d?un carter moteur tout aluminium, d?une injection à rampe commune de la 3e génération et commande piézo-électrique et de la   technologie Euro 4 avec filtre à particules de série, les moteurs diesel animant la Série 7 effectuent un bond technologique : le huit cylindres diesel   équipant la BMW 745d est une conception entièrement nouvelle qui, fort de 220 kW (300 ch) et d?un couple maximal de 700 Nm disponible entre 1750 et 2 500 tr/mn, fixe la nouvelle référence pour les limousines de luxe dotées d?un V8 diesel. Entièrement revu, le six cylindres en ligne diesel coupleux équipant la BMW 730d délivre désormais 170 kW (231 ch) et un couple maximal de 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn. Grâce au carter moteur tout aluminium, le poids du moteur des deux modèles, BMW 745d et 730d diminue de respectivement 30 et 25 kg. Les deux modèles diesel atteignent ainsi un nouveau niveau d?agilité et de dynamisme dans la catégorie des limousines diesel de luxe. Et bien que les performances soient en nette hausse, la consommation des deux moteurs est à nouveau en baisse.     BMW 730i/Li : six cylindres en ligne essence avec un carter moteur magnésium/aluminium.   Inauguré sur la BMW 630i, le six cylindres en ligne essence avec carter moteur magnésium/aluminium et distribution entièrement variable du type VALVETRONIC est désormais aussi disponible sur la Série 7. Ce moteur affiche la meilleure puissance au litre et le meilleur rapport poids/puissance et passe ainsi au rang du moteur à essence le plus innovant actuellement construit en grande série. Plus léger de 10 kilogrammes par rapport à son devancier, il délivre une puissance de 190 kW (258 ch) et fournit un couple maxi. de 300 Nm, et bien que sa puissance ait progressé de 12 pour cent,   il consomme 4,7 pour cent de moins que son devancier équipant la BMW 730i jusqu?ici.     BMW 760i/Li : douze cylindres à injection directe essence et VALVETRONIC ? une symbiose unique.   Lancée en 2003 seulement, le douze cylindres animant la BMW 760i/Li reste inchangé. Il développe donc 327 kW (445 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Pouvant se vanter d?une technique qui associe la culasse à quatre soupapes par cylindre à la VALVETRONIC, au VANOS double et à l?injection directe essence, la BMW 760i/Li continue à occuper une position absolument exclusive sur le marché mondial. Dans ce contexte, le système VALVETRONIC se porte garant d?une consommation de carburant exemplaire en charge partielle. L?injection directe est, quant à elle, mise à profit pour augmenter le couple et la puissance de cette mécanique.     Lors du développement de nouveaux moteurs BMW, tous les paramètres et tous les composants sont examinés pour repérer le moindre potentiel.   Des principes acceptés sont remis en question. Des matériaux innovants, de nouvelles méthodes de traitement et des séquences de fabrication optimisées sont autant de réponses. Le client BMW bénéficie ainsi de moteurs nettement plus puissants et plus légers se distinguant par une consommation et des émissions nettement réduites. Les moteurs qui font aujourd?hui leur entrée massive sur la BMW Série 7 et qui procurent des sensations encore plus sublimes au volant, en témoignent de manière impressionnante.     Dynamisme efficace : résoudre des conflits antagonistes. Découpler la puissance et la consommation, augmenter l?agilité et la vivacité et amplifier le dynamisme de conduite vécu au volant :   le «dynamisme efficace» est le principe directeur régissant tout développement et toute innovation BMW, y compris dans la construction des moteurs. Le dynamisme efficace, c?est essentiellement la solution systématique d?antagonismes ? car traditionnellement, puissance accrue signifie aussi consommation accrue, confort accru signifie poids accru et, donc, à nouveau consommation accrue et ainsi de suite.   Et sur de grosses limousines de luxe, comme la BMW Série 7, surmonter ces dilemmes représente un défi particulier.   BMW vainc cette spirale en misant sur des matériaux et des systèmes intelligents. Par exemple l?aluminium qui confère sa vivacité au train de roulement de la Série 7. Ou bien le magnésium encore nettement plus léger que l?aluminium, mis en ?uvre sur le carter moteur du 3,0 litres à essence innovant qui tourne désormais aussi sous le capot de la Série 7. Le concept du dynamisme efficace comprend aussi les travaux de recherche entrepris depuis plusieurs décennies déjà par BMW sur le moteur à hydrogène ? ainsi, une Série 7 de série fonctionnant avec ce carburant propre verra le jour dans les années à venir(voir plus bas).     Train de roulement optimisé ? trois packs différents en départ usine. Dotée du train de roulement standard en aluminium, la BMW Série 7 se distingue par une précision directionnelle extrême, par une vivacité extraordinaire et un comportement routier très équilibré. Avec le train de roulement de la Série 7, BMW a réussi à concilier agilité et sportivité avec un confort hors du commun. Le train de roulement de la BMW Série 7 a été revu et perfectionné. BMW n?a pas seulement élargi la voie arrière de 14 millimètres et retravaillé la cinématique des essieux ? deux mesures ayant un impact positif sur les qualités dynamiques de la voiture ? mais a en même temps recentré l?offre plurielle dans le domaine des liaisons au sol.   Désormais, le client pourra choisir entre le train de roulement standard et deux packs proposant des tarages différents : ? Le train de roulement standard revu et perfectionné offre l?équilibre typiquement BMW entre dynamisme et confort. ? Le train de roulement haut de gamme «Adaptive Drive» regroupe le système antiroulis «Dynamic Drive» et la commande de l?amortissement à variation continue «EDC-K». Il représente une synthèse inédite entre dynamisme maximal et confort au plus haut niveau. Grâce à une barre antiroulis entièrement variable sur l?essieu avant et sur l?essieu arrière, Dynamic Drive élimine presque totalement le roulis du véhicule en virage et améliore encore son comportement propre en fonction de la situation de roulage donnée. EDC-K adapte inlassablement les amortisseurs aux conditions de route, de conduite et de chargement changeantes ? grâce à une variation en continu entre un tarage confortable et un tarage sportif et ferme. ? Le pack sport vise très clairement le dynamisme sportif et combine pour cela un tarage sportif du train avec «Dynamic Drive». Dans le segment des limousines de luxe, BMW offre ainsi le plus grand choix de tarages différents pour le train de roulement. Enfin, le système de freinage a également évolué pour se conformer aux performances routières accrues.     Style peaufiné : sportivité et dynamisme accrus, prestance et élégance incomparables. Si les nouveaux moteurs amplifient la sportivité et le dynamisme de la BMW Série 7, les raffinements esthétiques en sont le reflet extérieur.   L?avant n?arbore pas seulement un nouveau dôme marquant sur le capot moteur, mais aussi des naseaux, des phares et un bouclier discrètement restylés. L?arrière est dominé par des surfaces aux contours plus marqués parées d?une nouvelle barre chromée, par des ensembles optiques redessinés et un bouclier modifié. En vue de côté, une ligne horizontale plus prononcée dans le bas de caisse qui reflête la lumière souligne le surcroît de sportivité et de dynamisme de la BMW Série 7. Dans l?ensemble, la limousine de luxe signée BMW garde sa prestance expressive et se démarque dans la rue de par son allure distinctive, élégante et charismatique.   A l?intérieur, la sensation de séjourner dans un espace somptueux et serein est encore plus intense, le choix des matériaux et des couleurs ennoblissant encore l?ambiance. Les éléments de commande reprennent les lignes principales qui parcourent le tableau de bord et rendent ainsi l?habitacle de la Série 7 encore plus luxueux et plus prestigieux. Système de commande iDrive : affiné dans le détail et encore plus convivial. Le système de commande avant-gardiste iDrive, inauguré en 2001 par BMW et plusieurs fois copié depuis, a été affiné dans le détail pour le rendre encore plus convivial. L?association ergonomiquement judicieuse de la commande par bouton unique et de l?écran disposé dans une position centrée sur le tableau de bord a été systématiquement perfectionnée. Aucun système disponible sur le marché ne permet au conducteur de mieux se concentrer sur la route que le système de commande iDrive de BMW. La gestion optimisée des menus sur l?écran de contrôle, la nouvelle présentation des menus et l?accès direct aux fonctions de divertissement ? surtout la commande directe des sources audio et des fréquences radio ? sont les éléments centraux de l?actualisation du système iDrive sur la BMW Série 7.     De nouveaux équipements destinés à rehausser encore la sécurité, le confort et la personnalisation. A partir du printemps 2005, la BMW Série 7 offre une dotation standard encore mieux nantie et encore plus de possibilités de personnalisation : ? Les phares au xénon et les lave-phares sont proposés en dotation standard sur tous les modèles de la BMW Série 7. L?éclairage directionnel adaptatif reste disponible en option.   ? Les verres de clignotants blancs sont maintenant de série. ? Toutes les BMW Série 7 sont désormais équipées des feux stop bi-intensité.   En cas de freinage violent, les usagers de la route qui suivent sont ainsi avertis par des feux stop plus grands émettant une lumière plus intense. ? Avec la généralisation croissante de la télévision numérique terrestre, la Série 7 peut aussi se doter d?un récepteur DVB-T. Outre la réception   de chaînes de télévision analogiques, il est donc possible de recevoir aussi des chaînes de télévision numériques. ? Le chargeur CD optionnel est dès maintenant compatible MP3. ? Lorsque le téléphone et le système de navigation sont installés en départ usine,   l?équipement de la voiture comprend automatiquement le service télématique «BMW Assist» et le portail Internet «BMW Online». ? L?offre est enrichie de quatre nouvelles couleurs de carrosserie et trois nouveaux coloris de garnitures,  ainsi que deux nouvelles jantes de 18 pouces et une nouvelle jante de 19 pouces.     Dynamisme et sportivité, luxe, prestance et élégance : la BMW Série 7 actuelle est le modèle Serie 7 qui a connu le plus de succès de tous les temps.   Près de 160 000 Séries 7 ont déjà été remises aux clients dans le monde, ce qui fa...

Publié le 03/02/2007

Porsche Carrera 4S 997 vs BMW 645 i

J'ai également posté ce message dans la section BMW...     Heureux propriétaire, jusqu'à aujourd'hui, d'une Porsche 997 Carrera 4S, je viens d'échanger la belle contre une BMW 645 + un petit chèque de 35.000 €.   A chaud, voici les différences que j'ai pu noter entre les véhicules :   1- Performances. Il n'y a pas photo! Malgré son V8 et ses 333 chevaux, j'ai eu l'impression de conduire un tracteur. Cela se sent surtout en 3ème et 4ème où l'accélération est vraiment un gros cran en dessous de celle de la Porsche.   2- Maniabilité. A nouveau, la Porsche se trouve dans un autre monde. La BMW patine en 1 ère et seconde. L'esp se déclenche pour un oui ou pour un non. Sur la 4S, même en 1ère, la voiture file comme une balle. Transmission intégrale oblige. Par contre j'ai été agréablement surpris par la tenue de route de la 645 dans les courbes rapides.   3- Look and feel. Le bruit sur la 4S est diabolique. Les gens se retournent à 200 mètres (option Porsche Sport Exhaust). Pour la BMW, grosse déception. Avec un V8 sous le capot je m'attendais à un déchainement de décibels...c'est tout juste si on s'aperçoit que le moteur est en marche. Même en poussant les rapports, le son du moteur reste étouffé. Bon point : la 645 attire les regards : noire, abaissée. Elle impose le respect. L'intérieur cuir bordeaux est du plus bel effet. Un peu trop de plastique néanmoins quand on est habitué au cuir étendu de la Porsche qui couvre même le plafond.   4- Options. BMW gagne facilement : sièges chauffants, radars, régulateurs de vitesse, toit panoramique, sièges mémoires, phares auto, essuie-glaces auto, TV, GPS, bi-xenon, téléphone bluetooth... Autant d'options à plusieurs ...

Publié le 23/01/2010

Modèle compacte / coupé neuf pour moins de 19 000 euros ?

Bonjour,J'ai un projet d'acquisition pour une voiture neuve, budget de 19 000 euros maximum (biensur si possible moins...).J'hésite encore un peu mais je souhaite finaliser cet achat avant la fin de l'année, je viens donc à la pêche aux conseils.Je ne suis pas du tout refractaire aux mandataires et ce budget tiens biensur compte des remises possible auprès de telles sociétés.Mes "contraintes" sont :- Compacte, coupé ou sportif... (4,2 m de long minimum) de préférence à hayon, modèle récent et design- 5 places- Diesel mini 110CH- Climatisation automatique- Installation Bluetooth- Fermeture centralisée- Jantes mini 16 pouces- Radar de Recul- Phares à allumage automatique- Retro retractables électriquement- Régulateur / limitateur de vitesse- Commandes au volant- Ordinateur de bord- Vitres éléctriques- ABS, ESP....- Retro couleur carrosserie- Phare antibrouillard- Eventuellement Peinture métalisée- Si possible boite vitesse pilotée / robotisée ou à défaut boite 6 manuelleDans un premier temps j'avais jeté mon dévolu sur une Kia Pro Cee'd en Diesel 128Ch dans un modèle proche de la finition Sport en France (origine espagne) avec toutes mes contraintes de caractéristiques dont (points en "plus") : Sellerie cuir / tissu, Système Eco-Dynamique (ISG, stop auto du moteur à l'arrêt) et garantie constructeur 7 ans. Le meilleur tarif que j'ai trouvé (toutes charges comprises / livré à domicile / après déduction bonus écologique) est de 18 120?.J'ai ensuite continué mes recherches et je me penche maintenant sur la Renault Megane Coupé dans sa version Bose Edition (origine Belgique mais modèle quasi identique) en Diesel 110CH avec boite EDC (boite auto à double embrayage), là les points en "plus" sont : boite auto à double embrayage, carte main libre Ren...

Publié le 22/12/2010

Fan de la MG ZS,ZR ou Proprio de l'unes delles

Bonjour, J'avais envie de m'inscrire sur ce site afin de discuter avec des fan ou des autres proprio de MG ZS voir ZR je suis propri de la MG ZS180 Spécial Le Mans...que pensez-vous de celle-ci??? aimez-vous ou pas??? je mettrai dés que je sais les photos de ma voiture...   Elle posséde le gros Spoiler arriére ..les jantes 17pouces (que j'ai changé ici vu le temps pourri de notre petit pays) mais il s'agit également de 17pouces aussi.. j'ai une quadruple sorties d'échappement faites sur mesure chez Toninox a Anderlues...excellent travaille un bruit magnifique...je vais mettres les xenon dessus dans pas longtemps parce-que je trouve que les phares dorigine n'éclair pas assez... j'ai déjà placé dessus des stripes LED type audi A5 etc...je suis très content moi personnellement de mon véhicule c'est une certaines exclusivité dans avoir une tellement elles sont rare..puis par rapport a ce que certaines personnes pense les piéces sont assez facile à avoir le moteur étant fait avec des piéces Honda sur base BMW...maintenant tout dépend de ce que vous cherchez pour votre MG ou ce que vous abimez aussi lol...   Aux niveau de la tenue de route rien à dire elle est collé à la route aucun défaut la dessus sauf peut etre sur la neige ou je l'ai trouvé fort patineuse et avec une tenue de route assez précaire..mais qu'il pleuve ou pas la tenue de route est parfaites..   Pour ce qui est de l'intérieur bah la c'est assez dégarnis..c'est vrai que sa manque de boutons certains diront d'options..l'intérieur n'étant pas magnifique c'est vrai mais il  ne faut pas oublié que vous vous trouvez dans une MG quel soit ZR ZS voir ZT.. et non dans...

Publié le 12/01/2009

La Phaeton de Caiada

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos, et parait si haut, et bien en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent.. caisse avec 70500km et j'ai laisser la Jag et donner 7500 euro cash pour celle si avec en plus 450 pour les jantes avec pneu hiver ( celles d'ete en 18" dans mon garage) et aussi 18 mois de garantie VW , cette voiture na jamais été vendu privée elle appartenez a VW donc grosso merdo je l'ai payée 18000 euro ( jag plus cash) la jag ete de 2006 et avais un choia plus de 220000km La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez important, tu a une lampe qui s'allume entre les deux loupes xénon avec le feux de brouillard. pl...

Publié le 25/12/2011

La Phaeton du mec le plus cool du forum - Dr. CAIADA

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos, et parait si haut, et bien en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent.. caisse avec 70500km et j'ai laisser la Jag et donner 7500 euro cash pour celle si avec en plus 450 pour les jantes avec pneu hiver ( celles d'ete en 18" dans mon garage) et aussi 18 mois de garantie VW , cette voiture na jamais été vendu privée elle appartenez a VW donc grosso merdo je l'ai payée 18000 euro ( jag plus cash) la jag ete de 2006 et avais un choia plus de 220000km La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez important, tu a une lampe qui s'allume entre les deux loupes xénon avec le feux de brouillard. pl...

Publié le 25/12/2011

Daihatsu [ Topic Officiel ]

La marque Daihatsu mérite bien un petit Topic Officiel ( Je n'en est pas trouvé sur FA donc...)   Pour commencer , la mini-citadine Cuore :       Caractéristiques :   - Portes / Places : 3 ou 5 / 4 - Moteur : 1.0 VVt de 58ch Cmax = 91 Nm à 4000 tr/min - Coffre de 157 à 421 dm3 - Réservoir de 36 litres - Dimensions : L:3,41 m , l:1,475m et h:1,5m - Disponible en BVM ( mixte = 4,8 l/100km ) et BVA ( mixte = 5,9 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + réglage du siège conducteur en hauteur + climatisation + jantes alliage - Prix : de 8550€ ( S 3 portes ) à 11600€ ( X + BVA 5 portes )   La Citadine Sirion :         Caractéristiques :   - Portes / Places :  5 / 5 - Moteurs : 1.0 VVt de 70ch Cmax = 94 Nm à 3200 tr/min                 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 225 à 630 dm3 - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,60 m , l:1,665m et h:1,55m - Disponible en BVM 1.0 ( mixte = 5 l/100km ) , BVM 1.3 ( mixte = 5,8 l/100km ) et BVA ( mixte = 6,4 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + Compte-tours + jantes Alu + Réglage siège conducteur en hauteur + Climatisation - Prix : de 10990€ ( 1.0 S ) à 13590€ ( 1.3 X + BVA )   La Familiale YRV :       Caractéristiques :   - Portes / Places :  5 / 5 - Moteurs : 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 384 à 528 dm3 - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,765 m , l:1,620m et h:1,55m - Disponible en BVM 1.3 ( mixte = 6,1 l/100km ) et BVA 1.3 ( mixte = 6,5 l/100km ) - Deux niveau de finition : S et X     X  = S + jantes Alliage + Climatisation + Airbags latéraux et 2 airbags rideaux Attention : L'équipement audio est en option... - Prix : de 12190€ ( 1.3 S ) à 14450€ ( 1.3 X + BVA )   Cette voiture est disponible en version bosstée : LA YRV turbo   - Moteur 1.3 de 129ch Cmax = 170Nm à 2800tr/min - Consommation mixte de 7 l/100km - Equipement équivalent à la X + BVA - Prix : 16000€   Le cabriolet Copen :         Caractéristiques :   - Portes / Places :  2 / 2 - Moteurs : 1.3 VVt de 87ch Cmax = 120 Nm à 3200 tr/min - Coffre de 210 ( toit fermé ) à 14 dm3 ( toit ouvert ) - Réservoir de 40 litres - Dimensions : L:3,395 m , l:1,475m et h:1,245m - Disponible en BVM 1.3 ( mixte = 6 l/100km )   - Un niveau de finition :  Toit aluminium rétractable électrique série    Sièges chauffants sport en cuir rouge  série    Volant Momo réglable en hauteur et en profondeur  série    Direction assistée variable série    Climatisation série    Vitres et custodes électriques série    Rangements intérieurs verrouiables...

Publié le 13/04/2006

Besoin de conseils pour achat mini occasion

Bonjour,   Je suis perdue, j'hésite entre trois/quatre modèles complétements différents. J'ai besoin de conseils, je doute beaucoup suite à un mauvais achat de mini très récent!!   Alors, le premier modèle me semble une bonne affaire mais ....   Mini one seven essence de décembre 2006 90ch avec toît ouvrant en sup, 26 000 km pour un petit budget je trouve, 10 500 euros (le prx m'attire, bien entendu...elle est plus de 1000 euros sous l'argus). C'est une première main. Très bien entretenue. La couleur me plaît. Mais.   Le 90 ch en boîte 5 vitesses a t'il la pêche quand même? Ne consomme t'il pas trop, le vendeur me dit 7l/100 ? Pourquoi ce modèle n'a que 5 vitesse? Les pneus sont en 15 et je trouve que ça lui donne moins de "gueule" quand même. Le vendeur à fait changer la pompe à chauffage chez BMW, neuve mais quand même.. La clim doit être rechargée. Je dois me bouger pour donner une réponse, je ne suis pas la seule sur le coup!     La deuxième, c'est la même que celle qui malheureusement m'a causé quelques déboires mais par la faute du vendeur qui m'avait caché certains détails (un marbre...) et qui du coup avait pas mal d'ennuis techniques. C'est donc une Park Lane 90 ch de juillet 2006 en diesel ce coup ci et une première main avec 76000 km pour 12 500 euros (négociée). Toît ouvrant et toutes les options de la Park Lane. Sur celle que j'ai du ramener au vendeur après litige, il y avait un manque de pêche évident. Le moteur était très bruyant et la ventilation ne s'arrêtait jamais! Mais j'ose espèrer que c'est à cause de son état et que ce n'est pas une généralité. Je la trouve extrêmement jolie et c'est vu de l'extérieur ma préférée! 6 vitesses, pneu en 16, jolies jantes, noir avec un V sur le capot, siège en cuir nikel! Mais comparativement elle est moins intéressante financièrement que la première. Elle est quand même bien au dessus de l'argus.   La troisème, est un modèle plus récent. C'est une mini cooper pak Chili avec toît ouvrant de 42000 km. Toute noir. Elle est de début 2008. 120 ch essence avec système start and stop. C'est une première main. Les sièges sont tout en cuir noir. Première main. Je dois aller la voir ce soir. Elle est à 14000 euros en prix de départ, sauf que je ne peux pas dépasser 13500. Donc si le vendeur ne baisse pas c'est négatif. Je ne connais pas ce modèle du tout. Mais les vendeurs sont proches de chez moi alors que les deux premiers véhicules m'obligent à faire 600 km pour aller les chercher. Il semble qu'elle ne consomme pas beaucoup! 5,6l/100. C'est peu et c'est bien pour une essence. &nb...

Publié le 25/03/2010

Tous les problèmes rencontrés sur les Toledo.

Bonjour.   Vous pouvez répertorier dans ce sujet tous les problèmes techniques et autres que vous avez rencontré avec votre Toledo, que ce soit avec des moteurs essence ou diesel. N'oubliez pas de préciser le modèle et l'année plus le genre de souci rencontré.       Bon, commençons...j'ai acheté la mienne en occasion il y a 2 ans et demi.   C'est un modèle de 1999 (une des 1ères séries), visible d'ailleurs à cette page : http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet10-210.htm   Moteur: 1.9L TDi 110cv, Kilométrage actuel: 187.000 kms.   En 2 ans et demi, j'ai rencontré pas mal de soucis avec, heureusement, ils n'ont jamais provoqué une immobilisation de mon véhicule :   - Moteur d'essuis-glace rouillé (essuis-glace s'arrêtant net de fonctionner sous la pluie, super   ), - Multiples entrées d'eau (d'abord au niveau du coffre avant de passer dans l'habitacle, ce qui a amené quelques champignons vite javellisés), - Usure prématurée des freins, - Pièce du moteur de lève-vitre avant gauche cassée (fenêtre tombée dans la porte), - Remplacement d'étrier de frein arrière droit, - Remplacement du flexible d'étrier de frein arrière gauche (fuite), - Remplacement des silent blocks arrières (déclarés foutus au CT alors que déclarés comme neufs au garage : qui avait raison ?), - Remplacement disques et patins de freins arrières (en 30.000kms à peine, peut-être dû à leur qualité vu qu'ils avaient été changés), - Remplacement d'un anti-brouillard avant, - 2x une ampoule de phares avant, - Remplacement du bloc optique arrière droit (qui était inondé et aujourd'hui, ça recommence), - Usure anormale des pneus (bande intérieure usée beaucoup plus vite qu'à l'extérieur).   - Remplacement du pare-brise avant, mais cause projection de grenaille en s...

Publié le 25/05/2008

Garantie de réparation, embrayage kaput, Laguna de merde

Bon, histoire de faire rigoler les membres sur la fiabilité Renault, et histoire d'avoir des avis / réponses.Mars 2009. Le 28. Pendant que le Dakota du nord ainsi qu'une partie du Minnesota est sous les inondations, qu'une petite fille meurt dans la Marne suite à l'attaque de deux chiens, un évènement plus dramatique encore se trame dans les brumes alsaciennes, ma Laguna II.2 est opérée à coeur ouvert. Changement de moteur, de turbo. Prise en charge 100% par un garagiste d'humeur joviale après l'acceptation de la prise en garantie par le Technocentre "Skynet" Renault. La garantie Or a bien aidé. J'en profite pour faire changer l'embrayage et la courroie dans un fol accès dépensier (et le fait que j'avais juste à payer les pièces, pour être honnête).Août 2010. Le 7. Plus d'un millier de personne périssent dans des glissements de terrains. Ils sont chinois, il en reste enncore un bon milliard et demi, leur perte passera inaperçue devant le drame qui se trame sous le timide soleil haut-rhinois. Lassé que ma Gouna me harcèle jour et nuit avec son voyant "ESP pété ! - ESP pété ! - ESP pété ! - ESP pété ! - ESP pété ! - ESP pété !", je baisse pavillon et confie la belle à mon toujours jovial garagiste pour remédier à ce babillage incessant ainsi que deux trois autres bricoles (dont le vol de mes répétiteurs de clignotants - oui, ça se vole, enfin les miens ). Le verdict tombe : boîtier hydraulique dépressif. Après concertation nous décidons d'opter pour son remplacement plutôt que de commencer une analyse longue et incertaine avec un psychiatre pour boîtier hydraulique. La décision n'a pas été facile, j'y étais sentimentalement attaché (bon, le fait que ça soit pris en charge à 100% par Renault a pesé dans la balance, j'en conviens). Je paie la facture avec les bricoles facturées à prix d'or, et le boîtier sous garantie.Août 2010. Le 17. Ou ptêtre le 18. On s'en fout à la rigueur. Coup de fil de Renault. Il y'a un problème avec ma voiture. Après avoir négligemment vérifié si elle n'a pas pris feu sur le parking en face de moi, on m'annonce un problème. Grave. Le biniou hydraulique n'est finalement pas pris en charge rapport à cause que z'ont mal lu les conditions de prise en charge. Je les rassure, ce qui les met tout de suite de meilleure humeur. Je n'ai aucun problème (je les entend acquiescer avec empressement). J'ai payé tout ce que je devais, c'est donc eux qui ont un problème (là je les sens moins badins). Royalement, je conçois à envisager éventuellement un accord mais c'est bien parce qu'ils me sont sympathiques. Je leur demande s'ils peuvent me donner le prix du biniou. Ils me con...

Publié le 01/12/2010

Alpine A710

Trouvé sur le net, un biographie de celle qui aurait du être la descendante de l'Alpine A610 : l'Alpine A710.   Voici le lien : http://renaultconcepts.online.fr/alpine/w71.htm   Je me permets de reprendre le texte du site :     Durant les années 80, Alpine cherche sa voie. De plus en plus phagocytée par la tutelle de Renault, la marque dieppoise peine à exister et à faire valoir des projets qui lui soient propres. Or depuis les années 70, aucun modèle n'a réellement pu prendre la place de la légendaire A110 Berlinette, qui fait encore le bonheur des amateurs sur de nombreux circuits.   Renault a réussi avec le programme X50 à donner une suite à l'A310, sous la forme de l'Alpine GTA, puis de la V6 Turbo. Mais les Alpine demeurent des modèles chers et réservés à une élite de pilotes chevronnés, amateurs de sensations sportives. Pour faire vivre l'usine dieppoise, il convient donc d'élargir la gamme et de proposer, en plus d'une routière sportive haut-de-gamme, un petit coupé léger, moderne et accessible à tous : ainsi sont donc lancés les programmes A610 et A710.   Le développement du projet est lancé en 1989 et confié au Berex, centre de recherche qui a développé divers prototypes pour la Régie et surtout la plupart des Alpine. Il s'agit de construire deux prototypes pour démontrer la viabilité du projet et expérimenter différentes solutions techniques et esthétiques. On parle alors de 3 motorisations différentes, notamment le moteur central arrière de la Clio Williams de 150 cv, qui correspond tout à fait à la philosophie Alpine et qui sera essayé sur les prototypes.   Malgré une configuration générale similaire, les deux prototypes W71 sont très différents l'un de l'autre : le premier, immatriculé "1990 W 71" (un clin d'oeil au code projet et à son année de fabrication) présente des phares avant horizontaux et relativement classiques, avec les feux de position aux extrémités, et deux paires de phares ronds à l'arrière ; le pot d'échappement présente deux sorties séparées, une de chaque côté.   Le second prototype, lui, présente des optiques de forme originale qui englobent les anti-brouillards, tandis qu'à l'arrière, les feux sont beaucoup plus standards ; le pot d'échappement double est placé au centre, intégré à la carrosserie.   Il existe également des différences internes, avec par exemple la présence ou non d'aérateurs et d'une console centrale. Si les deux prototypes de la W71 sont réalisés, on sait que l'un des deux au moins roula, probablement le deuxième, qui possédait une véritable immatriculation... dans l'Yonne !   La W71 pèse environ 900 kg. Le châssis poutre a été abandonné au profit d'une coque autoporteuse en acier, tandis que le moteur est en position centrale arrière. La petite Alpine doit reprendre à son compte un certain nombre de solutions validées par le concept Laguna, issu du crayon inspiré de Jean-Pierre Ploué, et présenté au Mondial de Paris en 1990.   Selon Serge Rossi, ancien ingénieur au Berex, "c'était une très impressionnante voiture qui, par sa qualité de réalisation, ne faisait pas du tout penser à un prototype mais donnait immédiatement envie d'en prendre le volant et d'aller découvrir ses possibilités". Dotée de très bonnes accélérations, d'un excellent freinage et d'une tenue de route remarquable, la W71 fait le 1000 mètres départ arrêté en 26.7 s, possède une vitesse de pointe de 210 km/h, et sur un même circuit d'essai, elle prend même de 2 à 2.5 s à l'A610, sa grande soeur !   Son défaut ? Il s'agit d'une stricte deux places, qui n'offre de surcroît quasiment aucun espace de rangement, avec un coffre avant inutilisable et un espace de rangement très réduit devant le moteur.   Si elle avait été commercialisée, l'A710 aurait vendue environ 150000 francs, ce qui pour une Alpine était un prix fort raisonnable ; mais il faut dire aussi qu'elle ne possédait ni vitres électriques, ni climatisation... éléments de confort jugés &...

Publié le 23/02/2010

Korando Ssang Yong

Bonjour tout le monde,   A 1,5 mois près? J?étais l?heureux propriétaire d?un Korando Ssang Yong, jusqu?au 8 août 2008.   J?ai opté pour ce type de véhicule pour deux raisons essentielles : la solidité Sud-Coréenne alliée à la réputation d?un moteur Mercédès. Il s?est révélé être d?ailleurs un parfait compagnon dans l?exercice de ma passion : la pêche. Retraité, j?ai passé l?âge des « vroum-vroum », du franchissement d?obstacle, des sur-régimes et des excès de toutes sortes. Je remorque parfois un bateau et il m?arrive de passer sur la plage pour être au plus près de mon champ d?action (du côté de Sète-Frontignan nous n?avons pas de relief, mais du sable). De la bagatelle pour ce véhicule. Révision des 60.000kms (effectuée à 66.000) à la concession de Castelnau-le-Lez, sans aucun problème révélé hormis un coût de 1200€, changement d?un disque et permutation des pneus compris. En sortant de chez moi ce maudit 08 août 2008, c?est à dire à vitesse plus que réduite et moteur à peine chaud, j?entends un « clac-clac » (1 fois pas plus) venant selon moi du bas de caisse, et le moteur s?arrête dans l?instant. Pensant avoir accroché quelque chose, j?inspecte sans résultat le dessous et tente de remettre en route. Pas de bruit particulier, anormal ou inquiétant. Aucun signal d?alarme ne s?est allumé. Au bout de trois tentatives, je comprends que c?est la panne. Mais compte-tenu des symptômes (absence d?à-coups, « clac-clac » insignifiant, pas de fuites, niveaux des liquides corrects,?) je reste persuadé que ce n?est pas grave. Le véhicule garé à 50m de chez moi, j?appelle la concession qui me demande de faire remorquer le véhicule au garage. Ils sous-traitent ce service, et m?indiquent les coordonnées de l?entreprise « Flavia » de Mauguio, en me conseillant de prendre contact au préalable avec mon assurance pour les interroger sur la prise en charge? La MAAF me précise comme de bien entendu (!) que le contrat prévoit cette assistance à partir de 50kms du domicile. Bon, le remorqueur joint se présente 25mn plus tard et fait preuve de rapidité et de compétence. Je le suis jusqu?à la concession Hyundaï-Cerdan Automobile de Castelnau. Je règle 130€ au remorqueur qui s?éclipse mission accomplie. Le Chef d?Atelier me précise qu?un diagnostic sera fait en début d?après-midi car au mois d?août le personnel est en vacances?première inquiétude. Sans nouvelle, j?appelle le lendemain pour apprendre « que l?on cherche ». Le lendemain je me rends à la concession où le Chef d?Atelier m?explique en compagnie d?un mécanicien (qui part en congés le soir même) que l?arbre à cames est cassé. Capot ouvert, le moteur déculassé, on voit la chaîne détendue. Le mécanicien pense qu?un « tendeur », qu?un « galet a cassé» entraînant ce problème de distribution. Le Chef d?Atelier, plus circonspect, me demande si j?envisage la réparation ! Je rêve ! Comment envisager de mettre à la casse un véhicule que je considère comme neuf, entretenu, à 75000kms ? La garantie de 3 ans s?est achevée fin Juin 2008 ! Nous sommes le 11 août ! Je signe contrarié un ordre de démontage pour 700€ et demande un estimatif que mon interlocuteur rechigne à me donner : « il faut entièrement démonter le moteur pour évaluer les dégâts ». Si je comprends, je suis néanmoins atterré. Il fo...

Publié le 15/08/2008

4x4 ISUZU Trooper 3.0di 2002 [Présentation]

Salut à tous !   Entre deux séjours à l'hopital, j'ai quand meme eu le temps de faire l'idiot et d'aller acheter un truc que personne ne connait ici en france...   Je ne sais pas trop ou le présenter, ni si ce topic sera vraiment lu car je suis perdu dans les méandres du forum, dans une sous rubrique d'une marque même pas répertoriée...     Donc, je viens d'acquerir mon 1er 4x4, c'est un genre qui me trottait dans la tete, pour avoir connu ca dans le passé avec mon père et j'aimais les sorties "bourbiers" et autres croisements de ponts, devers, angle d'attaque etc...   Et y'a fallut que je tombe sur un engin quasi inconnu en france, bien que la marque soit mondialement connue, existant depuis 1929 et 1er motoriste diesel dans le monde entier.   Il s'agit d'un ISUZU Trooper, 3.0Di modele 2002, version longue, finition "Citation" avec le pack Chrome. Vrai 4x4 ( chassis poutre avec caisse rapportée, boite de transfert et pont avant enclenchable electriquement en dessous de 100km/h ), la caisse est issue d'un ancien accord GM, et reprend les traits de feu l'Opel Monterey, qui a fait une apparition eclaire en france entre 94 et 96.     Le moteur, pur produit ISUZU, a recu en 1999 le prix de l'innovation technologique au Japon. C'est un 4 cylindres de 3.0 de cylindrée, à injection de type Common Rail, Turbo, 16 soupapes et double arbre a came en tete. Developpant 160cv, il sort un couple sympa de 36 m/kg à 1800tr/mn. Il répond aux normes Euro3.   Celà en faisait à l'époque le 4x4 diesel le plus nerveux, puissant et rapide de sa catégorie loin devant le Patrol GR, le Pajero et Land Cruiser.   Quelques defauts de jeunesse ont entaché son début de carriere, avec des rappels en serie sur les...

Publié le 25/04/2009

Présentation de ma 406 2.0L HDi 110 ST

Bon et bien à la demande d'un membre de FA je crée mon propre topic afin de vous présenter ma titine ou plutôt mes titines !   Donc en 1ère voiture, j'ai eut une Opel Corsa B 1.7D de 1999 acheté 5 500€ avec 54 000km. Voiture parfaite pour commancer, mais un peu mole, je l'ai donc revendu 1ans après avec 95 000km 5 000€ Durant cette année, j'ai fait des modifications :     - Montage d'un kit éclater Focal - Montage d'un ampli Alpine - Installation du sub Alpine - Montage del'autoradio pioneer - Montage des 20cm sur la plage arrière pioneer - Montage d'une alarme cobra - Fabrication du caisson clos 48L pour correspondre au tableau constructeur Alpine - Fabrication de la plage arrière, - Installation des jantes alu en 14" - Réalisation d'une peinture des deux par chocs,   - Supression des deux logos moches   - Montage des clignotants lattereaux des nouvelles corsa blanc et non orange    et comme toute mes voitures un bon lustrage !     Je vous montre en images les évolutions sans trop m'y attarder car c'est l'ancienne ...                                 Puis je l'ai revendu pour m'acheter une 406 ST 2.0L HDi 110cv de 2001. Je l'ai acheter il y a bientôt 2ans avec 120 000km 7 000€.   La distri était faite, la vidange et les filtres aussi.   Au jour d'aujourd'hui elle totalise presque 162 000km.   Depuis quelque modifications ont eut lieu la aussi !     - Jantes ouragans 16" (205/55/16)   - Quelques peintures de la fasse avant (chevreuil, lievre)   - Remplacement autoradio (Pioneer)   - Montage kit éclaté a l'avant (Focal)   - Montage JBL eliptique a l'arriere   - Montage d'un ampli (Alpine)   - Installation d'un caisson (Sub alpine double bobine 1500W)   - Reprogrammation O²   - Vidage du catalyseur   - Peinture des deux par chocs et du bas de portière conducteur (mauvais état a l'achat) - Coupe du pot d'origine pour monter un embout   - Montage ampoule 100W en plein phares   - Montage ampoule philips vision extreme en codes   - Montage petite boite a gants a la place du cendrier - Cablage du 2ème anti brouillard arriere   - Baguette chromé sur les grilles, calandre et bas de fenetre   - A venir :                 - Teintage de toute les vitres en dégradé                 - Kit blue cars pour compteur, afficheur, commande de clim               &nb...

Publié le 17/07/2009

Dodge Charger [Daytona]

Bonjour a tous!!   Dodge vient d'arriver officiellement en France avec la très réussie petite Caliber qui est une bonne alternative dans le monde des compactes, pour rouler différent, tout en restant adaptée a nos routes européennes. D'ailleurs, les premières ventes s'annoncent très bien. Ainsi, peut être que Dodge va élargir sa gamme en France, espérons le, car cette marque mythique gagne à être connue chez nous. Aussi, dans le monde du luxe et du sport, Dodge dispose d'un très joli petit joujou: la Charger!  Directement dérivée de la sublissime Chrysler 300C, la Charger dispose d'un tout autre charme, plus racé, plus sportif.   Place aux photos et à la présentation:   Nos charmantes hotesses méxicaine vous présente donc la "bete":     Ici dans sa version de "base", équipée du 6 cylindres 3.5 qui développe deja la modeste puissance de 250 chevaux. Calandre agréssive, ligne racée...   L'arriere un peu plus fade pour certain dispose néanmoins d'un certain charme, ici dans sa version RT reconnaissable a sa double sortie d'échappement, pour évacuer les gaz du terrible 5.7l hémi V8 de 340ch, qui équipe également sa soeur la Chrysler 300C, mais également d'autres modèles de Dodge, comme le Durango ou encore le fameux RAM!     Mais la plus méchante, et celle qui fait renaitre la légende des année 60/70 des fameux muscle cars: c'est la DAYTONA! :   phares anti brouillard, calandre noire, uniquement disponible en rouge, jaune ou orange, spoiler avant sport, ça en jette!     La calandre annonce la couleur: dévoreuse de bitume.. et de circuit!!     Ici on peut la comparer a une "simple" version 3.5l, qui parait de suite beaucoup plus fade...       Le profil est également très racé:     Ailes bodybuildées, ligne ramassée:       Les magnifiques jantes alu poli de 18" ressortent très bien, en 5 batons, collent très bien a l'image sportive de la voiture.  Ce sont les même qui équipe la 300C en France.     Chez Dodge, c'est une peu ...

Publié le 18/08/2006

- Ma 307 SW 2.0 Essence Sport BVA [Présentation]

Bon bah après quasiment 1 mois de promesse non tenue et donc d'attente, je vous présente ma 307 SW 2.0 Essence Sport BVA de 2006. Elle a en plus des gadgets de base de la finition Sport, le radar de recul et les phares aux Xénons, exactement ce que je voulais. Et puis regardez moi cette couleur       Je l'ai essayé et acheté le 24 Janvier 2010 et elle a été livrée le 2 semaines plus tard. Il m'en a couté 9900€ + 400€ de CG et plein. J'ai juste réussi a gratter des tapis de sol       L'historique en résumé étant le suivant, je voulais un véhicule compacte, spacieux, agréable à conduire, très modulable le tout pour un budget restreint de 11000€ max. Dans cette catégorie de voiture, il n'en reste plus beaucoup finalement, surtout que je voulais pas de monospace un peu trop avare en sensation de conduite. Etant aussi fan de peugeot depuis mon plus jeune age, et oui je suis de Sochaux/Montbéliard à la base   , la 307 SW s'est imposée d'elle même.     Voilà pour le véhicule, restait à choisir la finition et le moteur. Je sors d'une 405 Style TD de 1995, autant dire très confortable mais aussi très bruyant. Sachant que je ne fais pas beaucoup de route (- de 9000K/an) j'ai opté pour le silence de l'essence et sa fiabilité. Bref j'en pouvais plus du mazout    qui claque. Pour la finition la Sport est bien lotie, même si j'aurais préféré une Sport Pack voir une Féline.   Je suis en Ile-de-France, et donc j'ai mon lot de bouchon régulier ==> ça m'a tellement usé/saoulé que j'ai opté pour une boite auto.     Restait à choisir le moteur, facile y en a que 2!!! Le 1.6 110Ch et le 2.0 de 141Ch. J'ai essayé les deux, et j'ai pris le 2.0 qui était tout de même nettement plus adapté au poids de la voiture. C'est pas un foudre de guerre mais ça me change de mon 92Ch diesel.   Une dernière exigence étai...

Publié le 04/03/2010

ma Twingo 1.2 16V Privilege [tapis de sol twingo RS p4]

Bonjour a tous, les pro-Twingo de F.A, etant present deja sur le fofo sur la section Modelisme 1/18 pour presenté ma ptite collec, je decide enfin de presenté ma ... 1/1.   donc je me presente plus en detail, je m'appelle Cyril, j'ai 18 ans, passant un Bac en commerce cette année & vivant a Marseille, passioné de tout ce qui roule et a moins 2 roues et un moteur (guidon/volant, peu importe     ) et aussi grand fan de tuning (mais de tuning bon gout, pas de  "kékéland" ), je suis d'ailleurs inscrit dans un club de tuning, le site est visible dans ma signature     Passons a ma Twingo, qui est une 1.2 16V en version Privilege de 2007, de couleur grise, avec les jantes alus 5 branches en 14", avec meme pas 30 000 bornes a son compteur, et je suis assez content de ce ptit moteur, ideal pour la ville, qu'on peut roulé sur autoroute a 110-120 a l'aise, meme que j'ai reussi a deja me faire flashé avec (et meme reussi a faire quelques pointes assez elevé, bien evidemmentà des heures assez tardives ....)   Cette voiture a eté gentillement un don de la maman quand j'ai eu mon permis (elle est passé la Twingo 2 1.2 TCE Dynamique, ca depote bien   ), et elle a eu quelques ptites touches personelles (et aussi deja 2 meeting de tuning a son "historique" en meme pas 1 mois, dont la final PACA a Avignon ...), pour le moment pas trop importante, d'ailleurs vla ce qui a etait dessus:   a l'exterieur: -vitres teintes (par Glastint) -viré les logos 16V sur les cotés et Twingo a l'arriere -1 girophare (utilisable que pour les meetings de tuning bien sur   ) -Xenon HID (a vendre) -bandeau pare brise au nom du club de tuning -site du club sur les vitres laterales arrieres -feu arriere type lexus "black"    a l'interieur:   -Tapis de sol Twingo 2 RS -baquet Ektor (a installé, me manque les glissieres)   -...

Publié le 23/11/2009

BMW 123d

Bonjour à tous, je reviens pour vous présenter ma nouvelle BM !   La nouvelle venue une 123d de février 2009 avec 24 000 km, qui vient remplacer une A4 break TDI 170.   Bien que récemment achetée, l'idée de mettre en vente mon A4 n'arrêtait pas de me traverser l'esprit ! Que faire ? Garder tranquillement ma voiture ou la mettre en vente et avoir l'excitation d'en acheter une nouvelle ! Finalement deux raisons me poussent à la vente. La première : le moteur, bien que relativement puissant était limite pour trainer un gros break, m'obligeant à rétrograder à chaque dépassement et affichant des consommations plus que déraisonnables (environ 8,5l en mixte) pour un petit moteur. La seconde : un style de conduite typiquement Audi : sous virage, perte de motricité à l'accélération... Donc bref, je mets la voiture en vente. Direction le bon coin, et hop 1 mois plus tard, plus de voiture dans le garage.   Maintenant que faire ou plutôt comment dépenser cet argent   . Je voulais une voiture compacte et puissante. Ayant déjà eu une A3, j'oriente mon choix vers une série 1. J'hésite rapidement entre un cabriolet et une 3 portes mais budget oblige je me tourne vers la 3 portes. Un cabriolet m'aurait contraint à prendre une 120d avec sans doute moins d'options.     Donc voila, je recherche LA BMW 123d parfaite et passe à l'acte       BMW 123d Sport Design   Extérieur :   - Noir métallisé, - Jantes Alu 18 pouces,   Intérieur :   - Cuir beige, - Sièges électriques à mémoires, - Trape à ski, - Toit ouvrant,   Equipement : - GPS Pro avec disque dur, - Feux xénon directionnels, - Passage automatique de codes à pleins phares, - Accès confort (ouverture et démarrage sans clés), - Prise USB, - Système HIFI, - Rétroviseur rabattables électriquement, - Rétroviseurs intérieur et extérieur électrochomes.   Une semaine après la commande, je vais la récupérer, vendredi soir après le boulot (22 h !!) autant dire que le vendredi a été très ...

Publié le 17/03/2010

Mon Korando...

A 1,5 mois près? J?étais l?heureux propriétaire d?un Korando Ssang Yong, jusqu?au 8 août 2008.   J?ai opté pour ce type de véhicule pour deux raisons essentielles : la solidité Sud-Coréenne alliée à la réputation d?un moteur Mercédès. Il s?est révélé être d?ailleurs un parfait compagnon dans l?exercice de ma passion : la pêche. Retraité, j?ai passé l?âge des « vroum-vroum », du franchissement d?obstacle, des sur-régimes et des excès de toutes sortes. Je remorque parfois un bateau et il m?arrive de passer sur la plage pour être au plus près de mon champ d?action (du côté de Sète-Frontignan nous n?avons pas de relief, mais du sable). De la bagatelle pour ce véhicule. Révision des 60.000kms (effectuée à 66.000) à la concession de Castelnau-le-Lez, sans aucun problème révélé hormis un coût de 1200€, changement d?un disque et permutation des pneus compris. En sortant de chez moi ce maudit 08 août 2008, c?est à dire à vitesse plus que réduite et moteur pas même chaud, j?entends un « clac-clac » (1 fois pas plus) venant selon moi du bas de caisse, et le moteur s?arrête dans l?instant. Pensant avoir accroché quelque chose, j?inspecte sans résultat le dessous et tente de remettre en route. Pas de bruit particulier, anormal ou inquiétant. Aucun signal d?alarme ne s?est allumé. Au bout de trois tentatives, je comprends que c?est la panne. Mais compte-tenu des symptômes (absence d?à-coups, « clac-clac » insignifiant, pas de fuites, niveaux des liquides corrects,?) je reste persuadé que ce n?est pas grave. Le véhicule garé à 50m de chez moi, j?appelle la concession qui me demande de faire remorquer le véhicule au garage. Ils sous-traitent ce service, et m?indiquent les coordonnées de l?entreprise « Flavia » de Mauguio, en me conseillant de prendre contact au préalable avec mon assurance pour les interroger sur la prise en charge? La MAAF me précise comme de bien entendu (!) que le contrat prévoit cette assistance à partir de 50kms du domicile. Bon, le remorqueur joint se présente 25mn plus tard et fait preuve de rapidité et de compétence. Je le suis jusqu?à la concession Hyundaï-Cerdan Automobile de Castelnau. Je règle 130€ au remorqueur qui s?éclipse mission accomplie. Le Chef d?Atelier me précise qu?un diagnostic sera fait en début d?après-midi car au mois d?août le personnel est en vacances?première inquiétude. Sans nouvelle, j?appelle le lendemain pour apprendre « que l?on cherche ». Le lendemain je me rends à la concession où le Chef d?Atelier m?explique en compagnie d?un mécanicien (qui part en congés le soir même) que l?arbre à cames est cassé. Capot ouvert, le moteur déculassé, on voit la chaîne détendue. Le mécanicien pense qu?un « tendeur », qu?un « galet a cassé» entraînant ce problème de distribution. Le Chef d?Atelier, plus circonspect, me demande si j?envisage la réparation ! Je rêve ! Comment envisager de mettre à la casse un véhicule que je considère comme neuf, entretenu, à 75000kms ? La garantie de 3 ans s?est achevée fin Juin 2008 ! Nous sommes le 11 août ! Je signe contrarié un ordre de démontage pour 700€ et demande un estimatif que mon interlocuteur rechigne à me donner : « il faut entièrement démonter le moteur pour évaluer les dégâts ». Si je comprends, je suis néanmoins atterré. Il fouille dans ses archives et trouve une facture qui reprend peu ou prou cette panne. « Comptez entre 5 ou 6000€ peut-être? ». Je suis assommé. Mais que faire ! Bon, allez-y?. Sans nouvelle, j?...

Publié le 17/08/2008

Mini Cooper S R56 175cv [Photoreportage]

                                                                                                                   MINI COOPER S 175     Bonjour à tous ,       Je vais vous présentez la voiture de ma mère une Mini Cooper S R56 175 .   Elle a été achetée d'occasion il y a moins d'une semaine .   C'est une voiture du 12/2006 totalisant 19 000km.       Caractéristiques techniques :   - 4 cylindres en ligne turbo twin scroll ( 0,8 bar) - 1598 cm3 - 175ch à 5500 tr/mn - 240/(260*)Nm de 1600 à 5000/(1700 à 4500*)tr/mn       *Avec Overboost - 1205kg - L/l/H : 3714/1683/1407 - 225km/h - 0 à 100km/h : 7,1sec - Reprises de 80 à 120km/h en 4eme/5eme : 5,6/7,0sec   Equipements :   - Laser Blue Metallic/Toit et Retroviseurs  Blancs - Cuir Punch Carbon Black/Colour Line Dark Grey     Equipements de série sur Cooper S plus :     - Pack Hot Spice            Volant 3 branches sport multifonctions              Jantes alu Crown Spoke 17" Blanches              Tapis Velours              Sieges avant sport réglables en hauteur              Phares au Xénon              Kit Eclairage            Suspensions Sport     - DSC III   - Chrome Line Exterieur - Toit Ouvrant Electr.verre   - Inserts Aluminium Brosse   - Desactivation Airbag Passager ( eh oui c'est une option !! )   - Radio Boost CD   Accessoires :   - Prise IPOD dans boite a gants   - Retro Interieur " Union Jack "     Voila pour la partie Technique/Equipements .       Pour les impressions de conduite il est un peu tot pour tirer un jugement bien objectif car cela fait moins d'une semaine que nous avons la voiture. On peut cependant constater que l'effet kart est bien présent surtout avec les suspensions sport qui équipent la voiture . C'est ferme ( meme très ferme ) mais cela ne me dérange pas c'était le but recherché ce n'est pas une citroen C5 &...

Publié le 01/04/2009

Mon AUDI A8 4.0 TDI

Je vous présente celle qui a succédé à mon cabriolet BMW 330 ci   . N'ayant eu que tu bonheur avec ce dernier que j'ai gardé 3 ans, j'ai voulu changer radicalement de style en me tournant vers une grosse berline. Bien que fan de BMW, j'ai toujours été séduit par l'A8 depuis l'origine (1994) et c'est tout naturellement que je me suis tourné vers cette voiture.     L'ancienne :     LA NOUVELLE :   Il s'agit d'une A8 de juin 2003 4.0 TDI QUATTRO PACK.   Les options principales sont:    les jantes de 18"  les siéges "confort"  peinture noire fantôme nacrée  Feux Xénon     Place à l'intérieur :   Cuir valcona beige créme Ronce de noyer brun     Aprés une utilisation de 3 000 Kilométres voici un petit bilan que je compte enrichir au fur et à mesure. A noter qu'avant le 330ci j'ai possédé un Z3M et une 735i (1992).   Mes remarques tiennent compte évidemment du prix d'achat de cette voiture (environ 95 000 euros en 06/2003 ).   Qualités principales de l'habitacle:   Finition intérieure et tableau de bord lumineux, c'est élégant et épuré. Ergonomie générale des commandes, chaque commande est à sa meilleure place. Mobilier de bord de qualité Position de conduite remarquable (1m86) et siéges "confort" offrant "LE" réglage optimum pour différentes morphologies Interface entre le MMI et l'ordinateur de bord (ce que l'on voit entre les compteurs) remarquable   Qualités principales en conduite   Chassis vif et assez "joueur", on n'a pas l'impression de conduire une imposante berline (5m06) Moteur puissant (275CV) au couple impressionnant (650 Nm à entre 1800 et 3500 trs/mn) Confort de suspension en toutes circonstances Voiture maniable et peu sensible au vent (en définitive l'A8 s'inscrit dans un "ovale aplati" ) Bruit sourd de V8 "essence" (sauf à froid au ralenti) Consommation maitrisée qui en respectant peu ou prou les limitations de vitesse (route, autoroute) tourne à 8l. Prévoir 13 à 14l en ville (Mais vu la taille de la voiture je fais pas de ville, j'a...

Publié le 26/06/2007

tout sur l'iX55

Le nouveau Hyundai ix55:   Le SUV de catégorie supérieure de 7 places le plus abordable du marché ! Le ix55, le nouveau porte-drapeau de Hyundai, complète parfaitement la gamme dynamique et sportive des SUV de Hyundai. Le tout nouveau SUV de luxe haut de gamme se base sur le Veracruz pour le marché nord-américain et a été largement retravaillé pour le marché européen. Ce SUV présentant des qualités de route exceptionnelles possède un intérieur large, luxueux et réfléchi pourvu de série de 7 places. Il s'agit du SUV de luxe le plus abordable du moment. En tant que leader incontesté du marché des SUV et spécialiste, il n'est pas surprenant que Hyundai lance un nouvel SUV comme authentique "image builder" de la marque. Le ix55 se positionne dans la gamme des SUV de Hyundai au dessus de la Tucson et du Santa Fe, et se mesure à quelques noms célèbres tels que la Volvo XC90, la Range Rover Sport, la VW Touareg, la Lexus RX et la Mercedes ML.   Style et design   Avec son style soutenu et moderne, le Hyundai ix55 semble tout comme la i10, la i20 et la i30 très européen. Grâce à ses phares au xénon en forme d'yeux robustes et sa calandre imposante, ses flancs musclés, ses jantes en alliage de 18 pouces et sa ligne de toit souple, ses feux arrière incorporés et ses échappements intégrés, le ix55 associe robustesse, modernité de style et équilibre des proportions. Les concepteurs ont notamment réussi à donner au ix55 une ligne néanmoins élégante, malgré sa large configuration de 7 places. D'autres motifs de design remarquables sont notamment le capot dynamiquement sculpté, les clignotants latéraux intégrés dans les rétroviseurs et surtout la partie arrière chic mais sportive comprenant un spoiler de toit et les unités de feu arrière LED qui augmentent non seulement la visibilité, mais donnent aussi à la voiture une touche high-tech. Il est en tout cas plus qu'évident à première vue que le ix55 joue dans la catégorie supérieure absolue des SUV !   Intérieur   Utilisant avec goût le bois et le cuir, l?habitacle spacieux, versatile et élégant du ix55 est au sommet du luxe. Seuls les meilleurs matériaux sont assez bons ici, et la finition qualitative surtout est d'un niveau élevé inégalé. L?équipement de série exceptionnel comprend des sièges en cuir (disponibles en 3 couleurs différentes), un système audio de luxe Infinity compatible MP3, un ordinateur de bord multifonctions, des vitres obscurcies à l?arrière, une instrumentation à éclairage bleuté, une climatisation bizone avec commandes séparées pour les passagers arrière, un volant multifonctions gainé de cuir et réglable dans toutes les directions, un régulateur de vitesse, le déverrouillage central avec commande à distance automatique, un capteur de pluie, des capteurs d?aide au stationnement et 2 sièges supplémentaires qui sont cachés dans le plancher du coffre. L'exceptionnelle polyvalence du ix55 est à imputer à la configuration de 7 places. Lorsqu?ils ne sont pas utilisés, les deux derniers sièges se replient à plat dans le plancher du coffre pour donner un compartiment à bagages énorme de 598 litres (VDA). Si vous avez besoin de place supplémentaire, les deux derniers sièges, dotés de ceintures de sécurité à trois points, se déplient facilement et rapidement. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée se replient séparément, et la capacité maximale du compartiment à bagages est de 1 746 litres. La version Executive dispose d'un certain nombre d'éléments de confort exclusifs tels qu'un réglage électrique du volant, une fonction de mémorisation pour les sièges (y compris la position du volant et des rétroviseurs), un hayon électrique, un système keyless go (il suffit d'avoir la clé dans la poche pour démarrer), un GPS plein écran, un toit ouvrant vitré électrique avec fonction de basculement, ? Suspension, tenue de route et confort de conduite Basé sur le Hyundai Veracruz, réputé sur le marché nord-américain, le nouveau ix55 a subi d'importants transformations dynamiques pour le préparer au marché européen. Sa suspension avant à jambes de force et sa suspension arrière multi-bras ont reçu des amortisseurs et des ressorts renforcés pour une tenue de route plus dynamique, tandis que l'assistance de la direction a été adaptée pour une maniabilité plus directe. Le résultat en est une voiture extrêmement confortable qui, grâce à la traction à 4 roues motrices intelligente, sait néanmoins afficher des propriétés de conduite dynamiques.   Tout ix55 Executive est aussi équipé de série d'un dénommé 'self levelizer'. Ce système veille à ce que le ix55 ne penche pas en état de chargement, et à ce que les propriétés de conduite n'aient pas à souffrir du surchargement éventuel. Le système fonctionne à l'aide d'amortisseurs à huile, dont la pression peut varier. Plus le chargement est lourd, plus la pression d'huile est élevée dans les amortisseurs, ce qui permet de garder le véhicule parfaitement stable. Cela fait du ix55 le compagnon de travail idéal !   Moteur et transmission   Le ix55 combine des performances supérieures à une faible consommation grâce à une traction à 4 roues motrices avec répartition de couple et une boîte de vitesses automatique à 6 rapports souple ? une première pour Hyundai ? équipée d'une fonction de passage des vitesses manuelle Shiftronic. La boîte de vitesses Aisin est munie d'une fonction overdrive et d'un convertisseur de couple qui modère la consommation lors des voyages sur autoroute. La commande de vitesses adaptive fuzzy-logic dispose de programmes de passage des vitesses préprogrammés notamment pour la conduite sportive et la conduite en montée.   L?arrivée du ix55 marque également la première mondiale du tout nouveau moteur turbodiesel CRDi 3,0 litres V6 puissant. Ce moteur a été spécifiquement développé pour le marché européen et produit 240 ch à 3 800 tr/min et un couple impressionnant de 451 Nm entre 1 750 et 3 500 tr/min. Le ix55 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 10,4 secondes et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 200 km/h. La consommation reste dès lors limitée à une exceptionnelle moyenne de 9,4 l/100 km et les émissions de 249 g/km CO² sont très acceptables pour cette catégorie. Le ix55 est bien entendu équipé de série d'un filtre à particules diesel. Un support de moteur séparé veille à ce que le moteur fonctionne sans émettre de vibrations. Cela se remarque non seulement en régime stationnaire, mais aussi pendant la conduite. Le moteur CRDi V6 affiche un caractère étonnamment crémeux, qui fournit, surtout lors des reprises, le couple disponible pour donner un sensible coup de pouce.   La traction à 4 roues motric...

Publié le 19/12/2008

Caiada in ze SLK 250..... mazoute du frangin qu'on a rien a futre.

Alors voila mon frangin viens de la recevoir il y a 4 ou 5 jours, faut dire que ça été une longue attente, 6 mois d'attente pour être franc.Le Prix de cette Merco SLK 250 CDI BlueEfficiency Roadster équipée comme elle est et aussi inclue l?immatriculation et toute la paperasse et % garage inclue, ça lui a coûtée très exactement 46705 euro TTC Le moteur est donc le 4 cylindres 2100cm3 de 204ch Bi-Turbo (2xturbo) avec a la clé 500nm, tout ceci pour une conso de 5 L a rouler normal ( mon frangin la fait et en roulent pas mal en ville) Niveau perf - elle abat les 0-100 en 6.5 et une vitesse de pointe de 244kmh et 124g/KMIl y a pas bien sure toute les options, sont budget a lui été de 47000 euro donc ça été pil poil, cela dis il y a déjà pas mal dedans tel que:- Intérieur cuir Nappa chais pas quoi avec couseurs en rouge assortie au ceintures de sécurité- Pack retro extérieur rabattable chauffant jour nuit et tout ce bordel - Essuie glace avec capteur de pluie - Toit escamotable panoramique - Pack Sport AMG ( jantes , Disque de freins perforée , suspat sport , changement de carrosserie etc etc - Tapis de sol AMG -Commande éclairage spécial LED ( éclairage Diurne) -Sièges Chauffants -Climatisation de base -Chauffage espace niveau de la tête ( grille dans le haut du dossier des sièges) - Pack éclairage intérieur- Éclairage Ambiance ( couleur rouge dans les portes et console central) - Stationnement Guidée -PDC avant et Arrière-Vide poche avec prise 12V console central etc-AirGUIDE - pare-vent en verre avec plaque tournant -Soutiens lombaire réglable hauteur et inclinaison -Pack protection anti-vol-Module Bluetooth SAP ( avec transfert de MP3 etc )-Becker Map Pilot ( gps)-Radio Audio 20 CD- Assistant de feux de route -Avertisseur angle mort -Avertisseur Franchissement de ligne -Rappel de limitation de vitesse -ILS Phare Bi-xenon directionnel etc -Phares arrière LED-VE VC telecomande -Volant Multifunction Sport -Voice Control-Iimitateur et régulateur de vitesse ( Avec fonction KickDown même en BVM) -Boite Manuel a 6 rapport et je crois que c'est tout .... Le moteur faut pas s'attendre a un bruit SPORT injection.. non disons que c'est pas vraiment diesel pas vraiment sport donc a l?intérieur c'est un son sans plus on peut vide de charme mais ca ronc bien quand on pousse, je pense même que les échappement lui donnent trop de résonance, pour un essence pourquoi pas mais dans un diesel j'aurais plus étouffer le bruit que le mettre en valeur comme ils on fait, aussi j'ai pas entendu aucun turbo a l?intérieur de la caisse, je sais qu'il y a deux mais ils restent discret, bon j'avais un peut de music donc j'ete pas nom plus dans le silence le plus total.en reprise un 80-120 ça ce fait en 4 sec tout au plus, rapide ce truc, en boite BVM, la première et la deuxième sont violente et très courtes, ce qui fait que même avec toute les aides ON et avec des énormes pneus tout neuf et route sec etc, ça burn en première et deuxième. Niveau suspat c'est ferme et c'est un régal, rien a voire avec mon tabouret named Z4 que te démonte les organes en un rien de temps, ici dans la merco c'est comme sur les porsche, tas pas de coup sec qui te font faire une grimasse quand tu passe une bosse au autre, c'est vachement bien filtree propre et tenue de route, faut vraiment y allez comme un bourrin pour la faire partir, et si on fait exprès de la faire partir du Q dans un virage serrer par exemple ça ce rattrape les fingers in ze ass. ( les jantes AMG reste toujours en 18")La direction c'est aussi un régal, un truc qui ma surpris, le rayon de braquage tu peut faire demi tour n'importe ou, la direction est précise assez dure en dépend de la vitesse et ce volant on la bien on main et franchement il en jete ce volant. La boite BVM, c'est comme celles que j'ai connu dans les previous SLK, ca passe comme dans du beurre, le seule hic c'est que tu a 500nm a 1500trm a gouverner,donc tu a nécessitée de t?habituer lors du démarrage pour empêcher des démarrage brusque ou des a coups suite au relâchement de l'embrayage, mais après une 50 aine de km on commence a si faire et a comprendre le truc. bon c'est un roadster qui est pas léger, ça affiche tout de même 1590kg, mais espace réduit qu'a 2 occupants uniquement et avec ce moteur et couple il na aucun mal a p...

Publié le 16/07/2012

(Présentation] Ma nouvelle BMW...735i de 22 ans, &#034;presque neuve&#034; !

Hello à tous !   Je vous présente aujourd'hui ma nouvelle acquisition, dans la lignée de ce que je possede et qui est quelque part l'aboutissement d'un reve de gosse. Je cherchais sans trop chercher une jolie BM 80's, de preference une serie 7 E32, pour avoir revé dessus étant gamin sur les catalogues et divers essais de magazines...   ...mais bon, vous savez ce que c'est pour les BMW de cette époque, bien souvent on tombe sur des "merguez" ultra kilométrées, ou des engins moitié tuning completement dénaturé, et quand la voiture parait chouette, c'est l'historique qui fait completement defaut.   Du coup, je regardais d'autres marques...allant jusqu'a essayer de la 605 v6 ES9 et à regarder quelques vieilles volvo et autres saab.   La chance était avec moi le soir du 28 juillet dernier.... Sur mon site favori de petites annonces gratuites, que vois je ? Une annonce tout fraiche qui vient d'etre mise en ligne, qui concerne une 735i E32 de 1987, qui serait une 1ere main et n'aurait que 127 000kms... J'appelle immédiatement, et bien m'en a pris. Le monsieur ne répondait pas aux mails, mais uniquement au téléphone.   La "beauté" se confirme, c'est bien une 1ere main, le kilométrage est réel, et tout serait verifiable.     Je demande quelques photos supplémentaires, et apres examen de celles ci et quelques vérifications d'usage ( notamment son historique, histoire de voir qu'on ne m'a pas raconté n'importe quoi ), me voila dans le train pour aller la chercher...   C'est donc une 735i boite méca, non catalysée ( 220ch - 18cv ), de juin 1987, beige métal et interieur cuir beige, clim auto, toit ouvrant électrique, gros ODB, alarme et...c'est tout ! ( pas de sieges electrique ni de regulateur de vitesse...tant pis ! ) Achetée neuve pour le départ en retraite de son propriétaire, résidant dans le 16e arrondissement de Paris, il l'aura conservée jusqu'à maintenant, ne s'en servant principalement que pour aller dans sa résidence secondaire en normandie. Le monsieur, aujourd'hui âgé de 87 ans, a cessé de conduire.   Cette auto a toujours dormi dans son garage, et apres 22 ans, l'état de la peinture, des joints, des plastiques etc...est tout bonnement exceptionnel.   Pas grand monde n'a dû s'asseoir derriere, ni même à l'avant droit... ...En gros, le genre d'histoire que l'on a envie d'entendre à chaque fois que l'on achete une vieille auto !...   Elle tourne à merveille, rien à dire. L'interieur, c'est pareil, c'est neuf....je n'en reviens toujours pas. Tapis, moquette, cuir, ciel de toit, on la croirait sortie d'usine. Je me demande même toujours comment au bout de 22 ans un cuir beige peut etre aussi chouette !   A l'exterieur, c'est un peu dommage...Le vieux monsieur n'avait probablement pas le "compas dans l'oeil" et a accroché à plusieurs reprises les meubles de son garage, stocké le long de la voiture et recouverts par une couverture. Il en resulte quelques enfoncements et des baguettes de portes un peu frottée...sans que la peinture ne soit jamais abimée.   Vu l'etat exceptionnel de la voiture, je me suis décidé à éliminer ces petits défauts : elle part en carrosserie le 31 aout, pour une beauté complete, en évitant de repeindre au maximum pour garder le coté "origine" ( travail de debosselage majoritairement ).   Niveau entretien, elle n'a vu que le garage qui l'a vendue neuve, dont elle porte encore l'autocollant sur le coffre arriere. Je dispose du bon de commande, du carnet tamponné, de la lampe baladeuse de boite à gants, la boite à outils est complete ( meme le triangle dans sa boite ), et la roue de secours n'a jamais servie. Beaucoup de frais récents, notamment radiateur, pompe à eau, bougies, courroies d'accessoire. Les pneus sont des Pirelli P6000 comme neufs mais qui doivent avoir de l'age...   Voici quelques photos, brut de décoffrage comme on dit :   Phares jaunes, clignos orange, couleur "kitsh", bienvenue en 1987 !!   On passe à l'intérieur...car c'est vraiment le plus surprenant.   Derriere c'est la même chose, c'est imaculé. Je n'ose même pas m'asseoir...!!   Vue rapprochée du siege conducteur...non non, y'a pas de photoshop ! 22 ans...et une souplesse d'enfer.   Coté passager, même combat ! Seuil de porte, joints, garnitures, il n'y a rien à dire.   Maintenant, quelques vues de détails, c'est tout aussi sympa que les classiques vues " avant/arriere/coté" et les amateurs apprecieront, enfi...

Publié le 11/08/2009

Economiser 30% de carburant??? facile avec cellule hydrogen

Economisez du combustible avec nos Générateurs d´Hydrogène (HHO)Faites de votre voiture un hybride. Utilisez de l'hydrogène gratuitFatigué de dépenser tant d'argent en combustible? Est-ce que vous voulez reduire 30% du montant que vous payez aujourd'hui?Bien, vous avez de la chance... maintenant il y a un système qui vous permet d'accomplir tout ça à un très bas prix. Simplement utilisez votre combustible habituel avec l'hydrogène produit dans votre propre voiture par notre appareil HHO . C´est une technologie simple que vous serez capable d'installer dans votre voiture sans l'aide d'un mécanicien.La solution - Hydrogène comme SupplémentL´hydrogène, ou oxyhydrogen (HHO), en ensemble avec votre combustible normal (essence ou diesel) permet parcourir plus de kilomètres et réduire les coûts. Autour 1970, Yull Brown a développé une technologie qui permet aux voitures de brûler le combustible plus efficacement, en améliorant des émissions CO2. Dans le projet de Brown, une mélange de hydrogène-oxygène (appelé "Gaz de Brown" - HHO) est produit par l'électrolyse de l'eau, et quand ce gaz est aspiré vers le moteur, par le circuit de admission d´air, permet améliorer l´efficacité de l´utilization du combustible.L?électrolyse de l'eau décompose l'eau en oxygène et hydrogène gazeux avec l'aide d'un courant électrique (12/24V DC). La cellule électrolytique est constituée par deux électrodes, habituellement en métal, immergées dans un électrolyte (eau + électrolyte) et connectées aux pôles opposés de la source de courant continu. L'hydrogène paraîtra à la cathode (l'électrode négativement chargé), et l'oxygène paraîtra à l'anode (l'électrode positivement chargé). Le montant produit d'hydrogène est deux foi le montant d'oxygène (HHO), et les deux sont proportionnels à la charge électrique totale qui a été envoyée à travers l'eau.Notre générateur de HHO permet la production d'hydrogène en utilisant comme réactifs: de l´eau distillée, une électrolyte et 12/24V courant DC de la batterie de votre voiture.Le gaz d'hydrogène formé à l'intérieur du générateur sera aspiré vers le moteur par le circuit de admission d´air, permettant, de cette façon, augmenter les octanes du mélange combustible/air et, par conséquent, réduire la consommation de combustible de votre voiture.Important: Un litre d´eau distillée permet faire, en environ, 800 km. Chaque mois il faut seulement verifier le niveau de l´eau dans le générateur et le remplir.Comment marche le gaz HHO?Le moteur travail avec des petits bouchons de métal, appelés des pistons, qui avancentrapidement à un taux constant. Quand un piston baisse il crée un petit vide qui suce le combustible et l´air. Quand il monte, il comprime le combustible (Compression) et une bougie allume le mélange combustible/air. Idéalement un moteur tirera seulement le piston quand il arrive complètement au sommet de son tube. La plupart des moteurs tirent tôt et ne brûlent pas complètement le combustible. Cela crée l'inefficacité, réduit votre consommation d'essence et crée la pollution.Quand l´hydrogène se mélange avec votre essence, ça va augmenter les octanes et le montant de compression necessaire pour allumer le mélange combustible/air. De ce façon, le piston doit comprimer complètement le combustible avant qu'il se allume, et l'hydrogène supplémentaire permet "brûler" mieux le combustible et réduire plus complètement les émissions de CO2. Cela ajoute aussi un peu plus de force au moteur qui augmente son efficacité et améliore la consommation.Genial! Nous aurons une voiture qui marche avec de l´eau. Un hybride de coût réduit. La convertion de votre voiture est réversible e...

Publié le 23/05/2011

Demande avis sur cette annonce un peu douteuse

Bonjour,   j'ai trouvé cette annonce est j'aimerais avoir votre avis:   http://www.topannonces.fr/annonce- [...] 97794.html   suite a cele j'ai contacté le vendeur. sa premiere reponse: Bonjour; J'accuse reception de votre mail.Ma voiture est toujours mise en vente à 1500€.Elle n'a aucun problème mecanique ni electronique et tous ses papiers sont en règles.Elle presente les caracteristiques et options suivantes :   PEUGEOT 306 PACK CLIM  5p Année : 2000   Carburant : Diesel Kilométrage :  122000 kms   Boite de vitesse: Manuelle fermeture centralisée a distance;direction assistée;autoradio CD avec commande au volant;sellerie tissu;5 places ;phares blancs;anti brouillards;vitres éléctriques;rétroviseurs éléctriques abs-airbags;climatisation;boite manuelle 5 vitesses;siège et volant réglable;distribution faite   Raison de vente:   Je suis un proffesseur de Mathematique.Mon université decide de m'affecter à l'etranger pour une raison d'odre proffessionnelle.Ainsi il s'est fait qu'à l'aeroport   j'ai été surtaxé par les frais d'embarquement de mon vehicule vers le pays ou je dois voyager pour   enseigner.C'est alors pour cette raison que je veux vendre ma voiture à ce prix afin de vite trouver un   preneur. Alors si vous etes toujours interessés par ma voiture,veuillez me laisser vos coordonnées ci apres:   Nom..............................., Prenom..........................., Adresse domicilaire........., Tel portable... .............., Tel fixe................................. Ainsi je me chargerai de les transmettre au transporteur particulier qui vous contactera afin de   convenir d'un rendez vous pour la livraison.   deuxieme reponse: Je viens à l'instant meme de dexendre au pays dont on vient de m'affecter pour raison d'odre proffessionnelle comme decrit dans mon precedent mail.Ma voiture est toujours confiée à un transporteur particulier en france avec tous ses papiers en ordres.C'est lui qui est chargé de vous la livrer à votre domicile sans aucun frais car j'ai tout réglé avant mon depart.Tous les papiers sont deja prèts ainsi aucun autre frais n'est à depenser.Il ne recoit pas de visite dans son antrepot raison pour laquelle j'ai demandé à avoir vos coordonnées.Si vraiment vous etes un p...

Publié le 28/03/2010

Alfa Romeo 166 [ Topic officiel ]

Bienvenue aux Alfistes et aux autres faïens sur le second topic officiel de l'Alfa-Roméo 166   Le premier étant en section générale car lorsque je l'avais crée la section Alfa n'était pas beaucoup fréquentée:   http://www.forum-auto.com/automobi [...] 347282.htm     Alfa 166 phase I (1999-2003)     Alfa 166 phase II (2003-2008)       Certains membres de forum auto roulent en 166, voici donc ceux dont nous avons connaissance:   - Alfadusudest => 2.4 JTD 140 Pack 2001'     - AR166TI => 2.4 JTD 175 (pack TI/ bleu nuvola)     - Audipowaaa => 2.4 JTD 140 PACK 2000'     - Boonka75 => 3.0 V6 24S     - Chris1419 => 2.4 JTD     - Classic => 2.0 TS 1999'     - Enzo-sf => 2.4 JTD 150 2003'     - gregetmimi => 2.4 JTD 175     -italfa => 3.0 V6 24S     - jul88 => 2.4 JTD       - lambek => 2.0 TS (teinte nacrée)     - Supraman => 2.0 Ts 1999'     -tom smg2 => 2.4 JTD 20V 175 sportronic     - TOPAZE166 => 2.4 JTD 136     - Alfiste16 (enfin son père ) => 166 2.0 Ts 2000' (revendue)     - l'islandais => 2.0 Ts bleu ontario   (Si vous souhaitez voir votre 166 ici, dites le moi).   Présentation PHASE 1   La 166 phase I est assez discrète surtout vu de l'avant. Ses petits feux pour certains la rendent trop gentille, trop timide. Je trouve que ca ne me choque pas plus que ça, et que ca lui donne un faciès sympa contrairement à d'autres véhicules avec des feux avant globuleux . Le profil est très sympa avec le capot plongeant et une certain touche d'agressivité que je le lui trouve.   Son habitacle n'est pas trop original mais par rapport à la concurrence (allemande pour ne citer qu'elle) c'est autre chose: une ambiance un peu décalée avec la magnifique sellerie cuir disponible en plusieurs teintes. Le tableau de bord sors également de l'ordinaire avec d'origine le grand écran couleur servant à l'ordinateur de bord appelé " ICS ", la climatisation et pouvant également servir d'écran pour le système de navigation à cd rom.   L'habitabilité arrière se révèle trop réduite pour un véhicule de cette catégorie mais suffit quand même (à noter que le dessin de la banquette arrière est plus destiné à deux personnes), le confort réservé aux occupants des places avant est à mettre en exergue.   Les documents de bord et les clefs:     Cette photo montre des clefs de 166 première génération. Les clefs ne sont pas forcément rouges et par la suite Alfa adoptera une clef rétractable Places avant de la 166 phase I (avec sièges en cuir beige électriques/chauffants et volant/pommeau en cuir):     Places avant de la 166 phase II (avec sièges en cuir noir chauffants et volant avec commandes radio et pommeau en cuir):       Sièges en cuir noir:     Sièges en cuir bleu pétrole avec option "blue style":     Sièges en velours (chauffants et électriques à mémoire) :     Sièges en cuir bordeaux avec option "red style":     Tableau de bord avec compteurs noirs:     Le pare soleil arrière très pratique, la visibilité pour les manoeuvres est n'est pas excellente :   Conduite   L?agrément de conduite d?une Alfa 166 ne peut être dissocié de l?émotion offerte par des mécaniques de tempérament. Premier de cordée, le 2.0 Twin Spark de 150/155 ch se montre déjà fort généreux en sensations et bénéficie d?une appréciable souplesse de fonctionnement. Avec lui, les plus longs périples routiers sont totalement envisageables sans avoir à redouter la moindre lassitude au volant (avec une Alfa c'est normal en même temps ).   Suivent deux motorisations V6, nettement plus musclées (2.5 de 188/190/192 ch et 3.0 de 220/226 ch) dont les très hautes performances répondent parfaitement aux attentes des conducteurs les plus exigeants. En diesel, le 5 cylindres JTD de 136 ch était le diesel disponible dès le départ sur 166. Il verra sa puissance augmentée à 140 puis 150ch sur la phase I. Ce diesel mérite amplement d?être cité pour son agréable sonorité (pour un diesel hein , sa grande disponibilité à bas régime et ses reprises (boîte manuelle à six rapports uniquement disponible). Il consomme évidemment moins que les versions essences.   Equipements   Il existe différents niveaux de finition selon les pays et au fil du temps.     J'ai pu noter: "impression" - "progression" - distinctive" - "selective" - "luxury" -"Ti".   -Progression avec les motorisations 2.0Ts de 150/155 ch, 2.5V6 de 188/190/192 ch, 3.0V6 de 220/226 ch et 2.4 jtd de 136/140/150 ch (phase I), 150/175/185 ch (phase II).   Cette finition comporte entre autres :     -climatisation automatique -régulateur de vitesse -trappe à skis -ordinateur de bord -feux antibrouillard -peinture intégrale -aérateurs arrière -airbags fronteaux et latéraux.   La version 3.0 V6 reçoit en plus un chargeur six Cd et un rétroviseur photosensible   Le niveau suivant est Distinctive et se part en plus de :   -lave-phares avec feux aux xénons -de jantes alliages de 17 pouces.   Ici aussi, la 3.0 V6 se distingue en recevant une alarme, un pare-brise chauffant et un téléphone GSM.   Le dernier niveau de finition est Séléctive     Technique   -2.0Ts : 4 cylindres en ligne transversal, 1970 cm3. -Alésage x course (mm) : 83 x 91. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 150 à 6300. -Couple maxi : 18,5 à 3800. -Boîtes de vitesses à 5 rapports manuels.   -2.5V6 : 6 en v à 60° transversal, 2492 cm3. -Alésage x course (mm): 88 x 68,3. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 188 à 6300. -Couple maxi : 22,5 à 5000. -Boîtes de vitesses à 5 rapports manuels.   -3.0V6 24V : 6 en v à 60° transversal, 2959 cm3. -Alésage x course (mm): 93 x 72,6. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 220 à 6300. -Couple maxi : 27 à 5000. -Boîtes de vitesses à 6 rapports manuels ou 4 automatiques/séquentiels   -2.4JTD 150 : 5 cylindres en ligne transversal, common rail. -Alésage x course (mm): 82 x 90,4. -Puissance maxi (ch à tr/min) : 150 à 4000. -Boîtes de vitesses à 6 rapports manuels ou 5 automatiques/séquentiels.     Côté sécurité   Airbags frontaux et latéraux,ABS, anti patinage, disques ventilés avant, disques arrières, régulateur de vitesse     Vous aimerez :   -Son comportement routier sûr. -Son équipement de série bien fourni au vu du prix. -Sa ligne agréable et racée. -Son ergonomie bien pensée. -Son confort. -Ses moteurs convaincants. -Sa rareté.   Vous aimerez moins :   -L'habitabilité arrière limite pour deux, insatisfaisante pour trois. -Son rayon de braquage important (mais bon c'est une Alfa ). -L'absence de banquette rabattable. -Ses moteurs agréables mais pas assez sobres (sauf jtd). -Son gps à cd rom.     Côté fiabilité   Sur la motorisation 2.4 Jtd en version 136/140 et quelques rares 150 ch :   -Usure prématurée de la pompe d'injection. -Consommation d'huile importante en début de vie (mais s'altère au fil des kilomètres).   Sur toutes motorisations et millésimes :   -Réglage périodiques du train avant conseillés afin de réduire l'usure prématurée des pneus. -Usure rapide des roulements de roues sur quelques voitures.     Côté budget   -Assurance : attendez-vous a payer le prix fort, car la 166 est mal aimée des assureurs En Belgique ce n'est pas le cas, je ne sais pas comment c'est en France...   -La monte pneumatique est plutôt onéreuse (les pneus sont larges en 16 ou 17" )   En résumé : cette belle italienne fait mentir l'adage: elle est fiable Pour le reste, elle reste une vraie transalpine, vivante et performante   Catalogue accessoires:   Maintenant, la PHASE II     ALFA ROMEO 166 II : un regard plus franc !   Redessinée par le Centre de Style Alfa Romeo, la 166 reçoit une nouvelle face avant renforcant ainsi son appartenance esthétique à la marque. Elle allie l'élégance d'une voiture de prestige à l'allure sportive d'un coupé.     La partie avant a été entièrement redessinée et intègre une calandre plus imposante inspirée de l'Alfa 156. Les ouies d'aération, les groupes optiques, le capot et le pare-chocs avant ont été revus et les antibrouillards avant modifiés.     Par ailleurs, de nouvelles jantes à rayons de 16", 17" et 18" ainsi que 4 nouveaux coloris font leur apparition.   Dans l'habitacle, l'Alfa 166 allie toujours un excellent confort, des revêtements raffinés et des finitions soignées.         L'Alfa 166 propose une gamme complète de six moteurs différents capables de répondre aux exigences des clients les plus avertis. Quatre moteurs à essence : 2.0 TS de 150 ch, 2.5 V6 24v de 188 ch, 3.0 V6 24v de 220 ch et 3.2 V6 24v de 240 ch. Deux moteurs turbo diesel sont par ailleurs proposés : le 2.4 JTD 10v de 150 ch et le nouveau 2.4 JTD Multijet 20v de 175/185 ch.     Les moteurs sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, à l'exception du moteur 3.0 V6 24v de 220 ch, uniquement proposé avec une boîte automatique. Par ailleurs, le brillant 2.4 JTD Multijet 20v de 175 ch/ est également disponible avec une transmission automatique à 5 rapports d'une nouvelle conception, extrêmement sophistiquée.     Parmi les nombreux équipements disponibles sur l'Alfa 166, on retiendra : l'ABS à capteurs actifs avec répartiteur électronique de freinage, l'amplificateur de freinage d'urgence, le contrôle de stabilité VDC(ESP), les airbags frontaux, latéraux et window bags, le climatiseur automatique, le régulateur de vitesse, le système de navigation GPS avec écran couleurs et guidage vocal, le téléphone GSM "mains libres", le système Hi-Fi avec 10 haut-parleurs ou le chargeur de CD. La nouvelle Alfa 166 y ajoute désormais les projecteurs bi-Xénon, les capteurs de recul et le verrouillage automatique des portes au delà de 20 km/h.   PACK Ti   TI, Tourisme International, tel est le sigle qui - dans l?histoire d?Alfa Romeo - a toujours distingué les voitures sportives et racées. Le Pack TI, disponible en option, propose une assiette surbaissée qui vous assure un plaisir accru pour une conduite à la fois sûre et plus maniable. A l?extérieur, le Pack TI est caractérisé par un sigle spécifique apposé sur les deux pare-boue et par des jantes en alliage ...

Publié le 27/01/2009

serie 3 E91 (touring) [TOPIC]

Après avoir parcouru de long en large ce forum, je n'ai pas trouvé de topic sur la E91, beaucoup de E90 et E92 mais apparement la touring est un peu boudé.   Depuis je me suis inscrit et je decide de lancer ce Topic et de vous parler de ma nouvelle BMW   J'ai en effet fait l'acquisition d'une touring E91 le Week end dernier qui sera livré vers le 27 juin 2008 ( c'est une occasion collaborateur BMW france) superbe occasion obtenu par un ami de chez BMW chambourcy. très acceiullante concession ou le service Occasion et neuf esst presente pour vous et ce peu importe votre tenu vestimentaire. J'ai testé devers tenu pour être sûr car pour moi l'achat d'une voiture est aussi lié à la concession dans laquelle il faudra l'entretenir.     L'essai réalisé fin mai m'a seduit et j'ai donc sauté le pas. La sensation de puissance est étonnante à bord. Un rêve de gosse qui commence à prendre forme. J'avais toujours eu peur des ragots sur BM: ça ne tiens pas la route sur pluie et neige mais depuis l'évolution de la technologie est telle que je tente le coup. Je dois malgré tout avouer que je crains un peu la neige pour avoir sorti personnellement de nombreuses BM du fossé; mais bon.....   Ma BM est une occasion recente collaborateur d'origine france. Elle arrive d'ici le 27 Juin. j'ai vraiment hâte.   Je reserve la description et les photos pour la reception. j'essaierai de faire un photoreportage afin d'imager au mieux mon achat.   D'ici là, va falloir attendre..... détente   mais pour l'heure presentation de la bête   PUISSANCE FISCALE 12 CV     CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3-TOURING (e91) 325d   MOTEUR   Type: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes +   Cylindrée (cm3): 2993 Alésage x course (mm): 84 x 90 Puissance maxi (ch à tr/mn): 197 à 4000   Couple maxi (Nm à tr/mn): 400 de 1300 à 3250   TRANSMISSION Aux roues AR   Boîte de vitesses (rapports): 6 manuel     POIDS Données constructeur (kg): 1665   Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,45     ROUES 17 pouces style 158   Pneus Av-Ar: 225/45 R17 W     PERFORMANCES Vitesse maxi autolimitée (km/h): 233   De 0 à 100 km/h en 7,6 s reprises 80 à 120 km/h sur 4/5ème vitesse 6,7/8,5 s     CONSOMMATION Urbaine/route/m...

Publié le 11/06/2008

La Xsara 2.0 16s WindowsCE de XsaraWin

[color=red]Salut le forum![/color]   Après avoir tourné autour du pot et posé dix mille questions sur citroen-compactes (j'y suis en tant que zxavantage et suis arrivé ici comme plein d'autres), me suis finalement décidé et ai fait l'acquisition d'une Xsara 2.0 16s 5 portes.     (fil de discussion précédent mon achat ici : http://www.citroen-compactes.com/f [...] sc&start=0   Donc, me voici propriétaire d'une Xsara, et mon surnom ZxAvantage du forum citroen compactes ne rime plus à rien  dommage, mais en son bon souvenir, je ne créerai pas de nouveau profil   Alors la voiture en questions ressemble à ça :     les photos en compagnie de ma ZX Avantage :   Et le moteur :     [color=blue]Sa description :[/color] [color=red] Marque :[/color] Citroën (What else?) [color=red]Modèle :[/color] Xsara 2 (phase 2.3 pour être plus exact me semble t il) [color=red]Année :[/color] 2003 [color=red]Kilomètrage à l'achat :[/color] 104 000 [color=red]Couleur :[/color] Rouge Lucifer [color=red]Nombre de portes :[/color] 5 [color=red]Moteur :[/color] 2.0 16s 137ch (EW) [color=red]Finition:[/color] Windows CE (base Exclusive)   [color=red]Equipements (dans le désordre) :[/color]   - ABS   - 4 airbags   - Climatisation Automatique   - ESP déconnectable   - Aide au freinage d'urgence AFU   - 4 vitres électriques   - Antibrouillards AV   - Radar de recul   - Régulateur de vitesse - Rétroviseurs électriques dégivrants rabattables électriquement   - Fermeture centralisée à télécommande HF - Jantes alliage 5 branches 15 pouces - Phares et essuie glaces automatiques - [color=blue]AutoPC de Clarion[/color] et PSA  qui est une solution tout en un regroupant : Citation : - Ordinateur de bord avancé (à base de [color=blue]Pentium 166MMX[/color], 32 de RAM) - Système d'exploitation Windows CE 2.12 - Ecran couleur 256*64 pixels (8 couleurs seulement) - GPS NavTech, cartographie 2002-2003   - Chargeur 6 CD - Tuner RDS (30 présélections FM, 10 AM) - Ampli 4x35w musicaux - Téléphone intégré (carte sim dans le coffre, utile en cas d'urgence 112) - Fonctions SMS et Mail, gestion des contacts, carnet d'adresses - Info traffic TMC - Mémo vocal - Et le tout pilotable par commandes vocales!   Une petite illustration :   Voilou, ça suffira, vous l'aurez vite compris, la liste d'équipements est pléthorique sur cette Xsara!   Une petite photo du tableau de bord (pas prise de ma Xsara, mais une autre Xsara Windows CE, 100% identique): [color=red] Son histoire :[/color] Elle appartenait à une société et n'a eu qu'un propriétaire, un c** de fumeur qui n'a jamais pris soin de sa voiture!!! Je l'ai donc récupérée dans un piteux état, même pas nettoyée par le professionnel qui l'avait trouvée pour me la revendre!! Son prix a été de 4800€ ce que je trouve raisonnable même si on trouve du 1.6 16s exclusive avec moins de km et surement en état nickel... mais le 2.0 16s c'est quand même autre chose (ESP de série par exemple, indisponible sur les motorisations autres que celle ci plus hdi 110).   [color=blue]Mes premières impressions (par rapport à la ZX que j'ai eu un an et demi et 20 000km) : [/color] [color=red]Confort :[/color] Et bien là, je dois dire qu'il y a un recul... la ZX était plus habitable à l'arrière en tout cas (largement!) et les suspensions de la ZX gommaient vraiment tout, presque à la manière d'une suspension hydraulique Xantia etc... La Xsara est bien plus rigoureuse et ferme, mais ça participe à sa meilleure tenue de route (on y revient chapitre suivant). Le coffre est plus grand (408l contre 350 env), mais n'a pas l'avantage d'être aggrandissable par banquette coulissante, ce qui fait que la ZX avait au moins aussi grand coffre une fois la banquette avancée de 20cm) Enfin dans l'ensemble, très bon confort de roulement, amortissement bien mieux qu'une allemande (moins tape cul sur les dos d'ane par ex). Un petit bémol pour l'insonorisation, mais ça peut aller.. juste que dans les tours, le moteur est assez sonore et pas assez insonorisé au niveau du silencieux arrière (le bloc moteur avant l'est par contre très bien). La position de conduite n'est pas aisée à trouver (surtout que ma mère s'en sert de temps en temps et dérègle tout à chaque fois) L'ensemble des équipements de confort participe à ce que le voyage se passe bien dans tous les cas ^^.   [color=red]Tenue de route et performances :[/color] Là je dois dire qu'elle est conforme à ce que j'en attendais! une vraie GT, à savoir une voiture confortable, habitable, et qui sait hausser le rythme quand on lui demande, sans pour autant avoir la sportivité que j'aurais souhaité... mais on ne peut pas tout avoir (dommage que le 5p et le 167ch n'existent pas!) Sur route, la fermeté relative des suspensions procurent un réel sentiment de rouler sur des rails, avec un train arrière autodirectionnel qui la rend vive, mais pour l'instant jamais traître (juste fait deux glissades ne déclenchant même pas l'ESP!). La voiture enchaîne les courbes sans prise de roulis (ou si peu) et est plutôt stable à haute vitesse. La direction est ma foi trop lourde en ville et en manoeuvre on a l'impression de conduire un camion (heureusement que les pneus ne sont qu'en 195!). Le ressenti de lourdeur disparait en roulant normalement heureusement. Concernant les pneus, ce sont des Michelin Energy E3A et non du pilot sp Sport, comme la roue de secours (et donc la monte d'origine) et ils s'en sortent assez bien, tout le monde reconnaît la qualité de ces pneumatiques made in France! La prochaine monte redeviendra Pilot Sp Sport ^^. Niveau performances, je n'ai pas vraiment testé outre mesure ce qu'elle pouvait donner. Disons qu'elle est très nerveuse en 1ère (pas facile à doser, et trop courte). En seconde, à 4000 (couple maxi) on peut mettre le pied dedans et elle s'envole (jusqu'à 100 environ) et la troisième permet de prendre de la vitesse jusqu'à 150 environ. Les deux derniers rapports sont un poil longs comme le dit le moniteur auto, mais ça suffit bien (10 et 14s en 80-120 d'après les mesures auto plus). J'ai testé en 3è le 80-120, mais n'ai pas eu de résultat terrible, on était 4 dedans, ça a donné 9.5s.. pas terrible. Enfin, rouler avec 137ch, ça permet de laisser venir pas mal de kékés (premier kéké déposé : un portugais en 307 tuning hdi... qui slalomait sans clignotants et à toute vitesse da...

Publié le 28/11/2008

Golf VI, la reprogrammation

Bonjour,   De plus en plus de questions commencent à fleurir sur la reprogrammation de la Golf VI, plutot que d'avoir des informations diffuses dans divers topics, j'ai pensé qu'il serait judicieu de regrouper les sociétés offrent cette prestation avec les tarifs et les caractéristiques.   En préambule, Je voudrais faire un rappel :   - Vous ne serez plus couvert par votre assurance si l'expert découvre que le calculateur a été reprogrammé - Vous ne serez plus couvert par la garantie constructeur si votre garage découvre que vous avez reprogrammé votre calculateur - vous pouvez user plus vite l'embrayage de votre voiture, la raison est fort simple : + de couple = + d'usure de l'embrayage - Vous devez apprendre a respecter la mécanique, cela est vrai pour un moteur 'stock', mais cela l'est encore plus sur un moteur reprogrammé (respectez les temps de chauffe, respecter les temps avant l'arrêt du moteur) - La reprogrammation n'entame en rien la durée de vie de la mécanique   L'objet de ce sujet n'est pas de faire un débat pour ou contre la reprogrammation, il y aura toujours des partisants et des détracteurs, les faire tomber d'accord n'est pas possible, donc si il était possible d'éviter l'éternel débat sans fin cela pourrait être sympathique.   -------------------------------------------------   Voila le compte rendu de la reprog de mon véhicule.   Le moteur est passé de 110 CV et 25 MKG de couple à 175 CV et 36 MKG de couple.   Fort logiquement le moteur est totalement différent, pour des raisons de préservation de l'embrayage et tout bétement en raison du turbo le couple commence réellement a arriver à 2000 Tours, ensuite le moteur monte trés rapidement jusqu'a 5000 tours ou il ne s'essoufle pas, c'est d'ailleur ce qui ma le plus surpris une fois la cartographie modifiée, c'est la capacité du moteur a monter dans les tours en délivrant toujours la puissance (ceux qui ont eu avant un moteur IP connaissent le trou passer 3500 tours minute).   Au niveau de la VMAX qui n'a que peu d'intérêt à mon sens, le moteur est toujours limité à 200 KM/H a 3500 Tours, je ne sais pas encore si il est possible de faire sauter la bride et objectivement je ne le ferais pas, car les pneus eux même ne sont donnés que pour 220 KM/H et que je ne vois pas l'intérêt de le faire.   J'ai fais un chrono de 0 à 100 et dynolicious me donne 8 secondes, ce qui est plutot correct, néanmoins je trouve que le train avant est trop solicité durant ce genre de test, donc a faire une fois ou deux pour s'amuser mais ensuite, du moins en ce qui me concerne, je ne vais pas répéter l'opération.   Autre changement important, la voiture monte trés vite a 200KM/H elle ne cale pas, ne ralentis pas, d'ailleur c'est une constation qui s'applique a toute vitesse, la voiture monte trés vite dans les tours / trés vite en vitesse, je serais réellement tenté de dire beaucoup trop vite, car au vue de l'isolation de la Golf VI la sensation de vitesse est fotement atténuée, je me suis retrouvé le temps de le dire a 140 sur une nationale en doublant en partant de 90 (en 4ieme) ce qui surprend et donne a réflechir à la conduite a adopter, ainsi que la vigilance necessaire une fois la modification effectuée.   Niveau tenu de route, adhérence, tant sur le sec que sur le mouillé, rien ne change, le comportement est toujours irréprochable et le couple supplementaire ne pose aucun souci par route humide.   Au niveau de la consommation j'ai noté une baisse d'environ 1L au 100 sur route, j'avais a cette fin effectué un trajet de référence a 90 KM/H d'une heure, un de 110KM/H d'une heure, un de 140 KM/H d'une heure de nuit sur route quasi vide, le tout au régulateur de vitesse ...

Publié le 09/12/2008

Nissan LEAF zéro émission 100% electrique (test report)

Bonjour à tous, Regardant de près les technologies alternatives au pétrole, nous avons essayé pendant 24H la petite nissan LEAF en 100% électrique.Le modèle essayé est le full options avec juste la peinture métalisée et le pack confort (capteur solaire sur becquet et retro degivrants et volant chauffants). La liste des options étant très réduite.De base, le véhicule est équipé de GPS à écran tactile avec ordi de bord, caméra de recul, clim bizone et regulateur/limiteur, système keyless.Présentation extérieure:Pas forcément son point fort, même si les phares avant sont dans la lignée des micra et juke l'ensemble ne donne pas une impression de dynamisme. L'arrière fait penser à une Lancia et bien que chaussée en 16", les arches de roues semble bien vides acec ces jantes trop simples. Présentation intérieure.bonne surprise à l'ouverture des portes( par simple pression sur les poignéees de porte) , l'intérieur beige est accueillant et respire la technologiel'habitacle est spacieux, la garde au toit très bonne et il y de l'espace pour les coudes. La planche de bord est assez agréable et fonctionnel de m^me pour le volant multifonction on regrete tout de même l'omniprésence des plastiques durs, du volants en plastique et de la présence de moquette type ciel de toit sur les accoudoirs. La voiture n'a que 2000km et c'est déjà légèrement sale les places arrières sont également bien loties avec suffisament de place pour un siège bébé avec le siège reculé à fond. Le coffre est logeable bien qu'encombré du kit de recharge. La banquette 1/3 2/3 perd de son intéret avec la présence d'une barre de batterie en guise de séparation Prise en main et conduitel'accès au poste de conduite est aisé, le réglage du siège est facile mais pas de réglage en profondeur du volantUne pression sur le bouton start et le sapin de noël s'allume en musique. Vous remarquerez la faible autonomie de la bête 160km en conduite eco.Le selecteur de vitesse est assez sympa et offre une bonne prise en main.Il dispose d'un mode éco qui permet de préserver l'autonomie des batterie en évitant les accélérations franches. on peut douter du fait que la voiture soit en marche mais une fois le sélecteur mis sur D, la voiture avance en silence.C'est assez agréable et déroutant néanmoins passé 50KM/H, le silence est remplacé par le roulement des pneus et la différence est moins significativ...

Publié le 31/05/2012

[Test Drive Rpt] Suzuki Kizashi 2.4 VVTi 178ch BVM 2011

Essai réalisé le 10 Décembre 2011Déjà remarquable de pouvoir essayer un modèle essence de 2.4 de cylindrée dans une concession de notre beau pays, mais l´essai d´une série limitée à 250 exemplaires tient carrément du prodige. Et si l´auto projette une image de berline sportive (doubles sorties d´échappement chromé, pli de carrosserie en guise d´aileron sur la malle AR, belle jantes 18", bas de caisse stylisé...), l´ensemble sait rester neutre, et j´aime beaucoup cette discrétion : La Kizashi est également compacte pour la catégorie (4.65m de long) mais offre une habitabilité et un volume de coffre plus que corrects : Bien que le noir domine à l´intérieur, l´habitacle reste lumineux, en partie grâce à son toit ouvrant : Pour le reste, tout est bien réalisé et assemblé (cuir, TdB moussé...même les plastiques durs de la console centrale ont un touché "gomme") et l´équipement est du genre abondant : Clim´ bi-zone, TOE, Régulo, BT, MP3, USB, radar de parking AV et AR, système Keyless anti-car jacking, xénons/lave-phares, AB, belle sellerie cuir, buses de ventilation AR...sans parler des aides électroniques comme l´ESP, etc... manque juste la NAV. Sur le papier, la Kizashi offre également des prestations de bon niveau : 2.4 VVTi de 178ch, BVM6 pour le 2RM (CVT pour la 4RM), Vmax = 215km/h, 0-100 = 7.8s (2RM), poids = 1420kg (2RM), co2 = 183g/km donc pas de taxe annuelle, contrairement à la 4RM BVA qui rejette 191g/km. Une fois le volant en main (démarrage sans clef) on remarque immédiatement 2 choses : - une suspension et une assise ferme, mais qui pour moi restent confortables (l´assise de la banquette AR est, par contre, vraiment moelleuse ). - un excellent châssis : l´AR est très joueur (le déjà excellent châssis de la Civic est plus neutre, de ce point de vue) mais jamais l´auto ne donne l´impression de vouloir décrocher (de toute manière, les béquilles électroniques s´activeront avant d´avoir atteint les limites de l´auto mais c´est plutôt sympa de voir qu´elles ne se déclenche pas trop tôt). Le moteur n´est pas hyper démonstratif mais reste très plaisant et accélère comme il faut (mieux que le 1.8 i-Vtec, surtout en reprise) et la boite engage ses rapports avec précision (celle de la Civic est un chouilla plus agréable, mais la différence est du domaine...

Publié le 13/12/2011

PHOTO REPORTAGE remplacement courroie de distri sur logan 1,4 MPI

Bonjour à tous   Eh bien voila 90000 Km au compteur et on arrive donc à l'échéance de remplacement de la "fameuse" courroie de distribution !   Je vais donc vous raconter "en gros" comment j'ai procédé.   Avant de passer aux choses sérieuses, j'ai d'abord essayé de voir si je pouvais "facilement" mesurer la fréquence de vibration d'une courroie afin de réaliser correctement le réglage de la courroie crantée.   J'ai donc utilisé un net book avec audacity et un micro pour mesurer la fréquence de vibration de la courroie d'alternateur. Le plus dur a été de configurer le matériel informatique afin d'arriver à capter un son. Une fois ces (laborieux) réglages effectués, j'ai réussi à obtenir ceci:           puis en utilisant la fonction "qui va bien" dans le logiciel on obtient ça :     151 Hz (je note pour le remontage)   Je vais donc pouvoir m'en sortir pour la fréquence de la courroie et je peux maintenant me lancer !   1) on débranche la batterie   2) on dépose la roue avant droite     3) on dépose les caches     et on voit apparaître la poulie d'accessoires     4) dépose de la tôle de protection du moteur (6 vis cerclées de rouges). Merde ! j'en ai une de cassée, j'ai réussi à la récupérer en faisant une fente à la dremel  pour la dévisser avec un tourne vis plat.     Tiens, ça suinte à la jointure du carter de boite.       5) dépose de la courroie d'alternateur en dévissant la vis de réglage     et la deuxième vis     la courroie d'alternateur est maintenant déposée et on va pouvoir extraire la poulie d'accessoire   6) je passe la 5eme vitesse, je bloque le moyeu et je peux forcer "comme une brute" sur la vis du vilebrequin pour l'avoir.       7) j'enlève la poulie d'accessoire (il m'a fallut un arrache moyeu)     8) La poulie est enlevée et la courroie crantée apparaît.         9) Il faut maintenant déposer le support moteur (5 vis)       Je me suis fait plaisir il y a quelque temps en me fabriquant une barre support moteur "comme chez les pros" et je vais donc l'étrenner         Hein qu'elle est belle ?! toute rouge en plus, comme les vrais !   le support moteur a disparu     10) j'enlève donc maintenant les derniers caches     jamais démonté et pourtant déjà cassé -ils travaillent vraiment n'importe comment ces roumains- (non j'déconne ils sont comme tout le monde ils font ce qu'ils peuvent)   on voit maintenant la courroie     J'en profite pour mesurer sa tension avant dépose     comme j'avais fait avec la courroie d'alternateur     et j'obtiens:     130 Hz..... On est loin des 160 Hz que l'on doit avoir à la pose.   11) il faut maintenant mettre le vilebrequin et l'AAC en position:   Pour cela je manoeuvre le vilebrequin avec sa vis remise en place avec une entretoise à la cote "had hoc"       On approche le repère de la poulie d'AAC près de la verticale (mais AVANT)     puis on peut insérer la pige du vilebrequin (celle du haut)     à la place de la vis dans le bloc moteur     ensuite on fini de tourner le vilebrequin, ça fait KLONG et donc nous sommes bien positionné.   Une remarque pour ceux qui ne peuvent pas se faire fabriquer les 2 piges renault.   ON PEUT S'EN PASSER !!!!!!   Moi, bêtement, j'ai regardé la doc et ils parlaient des 2 piges. En fait la petite n'est pas utilisable sur le K7J (pas de trou dans la poulie d'AAC) et si on prends soin de faire des repères au blanco sur la courroie et les pignons et bien le calage peut être tout à fait approximatif!     Une fois qu'on a fait le même repérage sur le pignon de vilo, on peut déposer la courroie et reporter les marques au blanco sur la courroie neuve en comptant et RE-comptant les dents pour ne pas se gourer (ce serait dommage   )     En démontant la courroie j'ai vu que la pompe à eau faisait une drôle de gueule     Un petit sujet sur FA pour avoir quelques conseil à propos de la dite pompe   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 515269.htm   bon apparemment il faut la changer.   J'en ai acheter une (pas cher chez oscaro), les pales sont différentes mais ça doit quand même fonctionner             J'ai donc aussi changé la pompe à eau .....   Et là quelques petits soucis :   Ils auraient quand même pu mettre une vis de purge sur le bas du radiateur !   Pour la vidange du LDR il faut débrancher la durite inférieure du radiateur je m'en suis mis de partout (oui je sais j'ai 2 mains gauches   )   au remontage de la pompe (c'est la première fois que j'en changeait une) je n'avais pas fait de présentation "à blanc" et j'ai eu l'i...

Publié le 20/02/2010

trucs et astuces corsa D

Bon ben apperement comme il existe plein de ptit truc que les vendeurs ne disent pas j'ouvre un nouveau sujet, dans lequel seront regroupé toutes les astuces pour la corsa, ce sera plus facile comme cela de retrouver ces choses la : donc j'ouvre le bal :   ------------------------------------------------------------------- Il est possible d'ouvrir et fermer les vitres a distance de la facon suivante : pour cela actionner le bouton de verouillage ou de déverouillage par une pression longue   pages XV encadré rose de la RTA ------------------------------------------------------------------- Il es possible d'acceder a un menu caché de la corsa (moteur tournant):   pour cela appuyer 4 fois successives sur le bouton RAZ du compter kilométrique. La 4 eme fois il faut tenir le bouton plus de 10 secondes, au bout de ces 10 secondes, des chiffres apparaissent, vous pouvez relacher le bouton, et passer les différent menus en rappuyant d'une simple pression sur ce bouton. VOus aurez des indications comme la vitesse en kmh, le régime en tr/min, température moteur...... ------------------------------------------------------------------- Vous pouvez accedez a un autre menu caché de la corsa (clé dans le contact, contact non enclenché :bouton warning éteint) tirez en meme temps vers vous les manettes appels de phare et lave glace. Vous aurez alors une lettre P suivi d'un chiffre (1 a 7 ) , vous pouvez relacher les deux manettes. Pour passer les différents Px il suffit de pousser la manette des clignotant vers le haut ou le bas. Pour activer la fonction correspondante il faut pousser la manette des essuis glace vers le haut ou le bas : P1 : activer l'éclairage exterieur en utilisant la télécommande, appuyer une fois sur le bouton douverture pour ouvrir la voiture, appuyer deux fois successives pour ouvrir la voiture et allumer les phares pendant 30 secondes P2 : activation automatique de lessui glace arriere lorsque la marche arriere est enclenché ET que l'essui glace avant est en marche P3 : clignotement de changement de file : trois clignotement quand la manette est légerement déplacé P4 : verouillages automatique des portieres lorsque la voiture dépasse le 10kmh   P5 : déverouillage selectif, permet de ne déverouiller que la porte conducteur en appuyant une fois sur le bouton douverture sur la clé, déverouille tout le véhicule en appuyant deux fois sur le bouton douverture P6 : avertisseur de vitesse, sonne lorsque on dépasse la vitesse programmé P7 : réglage du volume sonore des clignotants : de 1 a 5   NB : P1 et P5 ne peuvent etre activés en meme temps page 96 du manuel d'utilisation fourni avec le véhicule   ps : pour enregistrer les données, retirés les deux manette vers ...

Publié le 06/08/2009

Problème concessions Reims Epernay Chalons ?

Bonjour,     A tous les propriétaires de Volvo, je voulais faire partager mes soucis avec la concession Delhorbe à reims :   Je possède une S80 D5 de 2008 ( 40.500 Km ) qui a remplacée une ancienne S80 D5   Ce vehicule est toujours en garantie constructeur !   Jusqu'a présent, mes relations ont étés toujours excèllente avec tous les membre de cette petite concession, commerciaux, chef d'atelier et mecano.. et pourtant j'y suis passé pas mal de fois pour ds problème de "rossignols" et de nombreux problèmes electroniques ( alarmes multiples phares directionnels )     mais alors depuis 1.5 mois c'est la totale !   Je viens de rencontrer une succession de problèmes avec ma S80 D5 ( 40.000 Km ) encore sous garantie avec la concession de Reims :       Fin janvier , est apparu une bruit de grissement metallique sur les freins arrières ( sans freiner ) puis rapidement un drole de phénomène : fort bruit de grondement sourd arrière , on aurait cru qu'il y avait un moteur a l'arrière sur des trajets sur route ou autoroute a partir de 80-90 K/h pendant 5-10-20 Km puis diminution et disparition ....  4 passages en concession, pas de réelle solution sauf un changement de plaquettes selon une directive Volvo France sur certains vehicules avec des plaquettes bruyantes ( plaquettes pour les pays froids.. )   Entre temps le bruit grave arrière devenait de plus en plus fréquent a partir d'une vitesse de plus en plus basse et s'accompagnait de fortes vibrations allant jusqu'a  la direction.  J'ai été pris pour un débile voir un "C.." par mon concessionnaire de Reims .... limite insultant  Plusieurs lettres, rien n'y fait   Ma femme a la trouille et elle ne veut plus qu'on prenne la S80 plus de long trajets ! ca me gonfle !  Semaine dernière, je redépose ma voiture; 2 Jours; le concessionnaire ne fait rien sauf des essais en me prend pour un taré.   Je lui demande de verifier si il n'y a pas un soucis avec un pneumatique ( pneus hiver non montés pas lui ) il refuse, car ce n'est pas lui qui les a posé  Je reprend ma voiture, au bout de 500 m , re-grincement des freins... retour a la concession, ils constatent le problème ( plaquettes neuves, sur vieux disques.... petit frotement ! )  Voulant éliminer les pneus , je passe chez point S , a 15 bornes de la concession, demontage..etc... pas de problèmes, pneus en parfait état mais quasi blocage de la roue arrière Gauche, a tel point que je dois signer une "décharge" pour reprendre mon véhicule  appel, puis retour chez volvo ( 20-...

Publié le 11/03/2010

Ma Série 1 Coupé

  Bienvenue dans le topic de ma nouvelle 123d Coupé !   Alors déjà, pour planter un peu le décor : après quelques voitures sympas, ou un peu moins sympas (A3 TDI 110, A3 TDI 140, Golf 4 TDI, Mini One D...), j'ai eu récemment une Mini Cooper S, ma 1ere vraie sportive, que j'ai finalement revendue au bout de 2 ans et demi, pour ne pas trop perdre.     Depuis 6 mois, je roulais donc avec la Clio dci 105 du boulot, autant dire que ça se trainait un peu   Les affaires allant pas trop mal, j'ai finalement décidé de la remplacer par quelque chose de plus sympa à la conduite, mieux équipé, etc.     Là, le choix s'est avéré être relativement restreint, vu mes impératifs :     - 4 places (2 places arrière "d'appoint" ), donc plus une voiture de société en 2 places. Je voulais pouvoir emmener un peu de monde, et avoir le champ libre pour un coupé perso, en 2 places.   - perfs à peu près semblables à mon ex Cooper S (dur dur, sachant que la voiture serait plus lourde) - contraintes au niveau de la TVTS (Taxes sur les Véhicules de Tourisme de Société) : en effet la TVTS est proportionnelle aux émissions de CO2, 5 euros par gramme, et si on dépasse les 200 g, c'est 17 euros par gramme . D'où la confirmation qu'un diesel était obligatoire.     Restaient plusieurs candidates : A4 3.0 TDI, A5 3.0 TDI, BMW 330 Cd, BMW 120d et 123d, Mercedes C320 CDI.     J'ai vite éliminé la A4 qui ne me plaisait pas trop, et apparemment plus pataude à conduire. La Mercedes n'était dispo, en occase, qu'en boite auto, et moins performante que les autres.   Donc je recherchais activement une 330 Cd, ou une Série 1, idéalement 123d, d'autant plus que les BMW émettent nettement moins de CO2 que les autres (donc taxes largement inférieures !)   En me baladant en Allemagne, j'ai eu l'idée de passer dans une concession BMW, et là, LE coup de coeur ! Elle était là, au milieu des Série 1 noires ou grises, et elle me faisait de l'oeil ! Aucune autre sur le parking ne flashait autant, les autres étaient banales à coté.   Il s'agissait d'une voiture neuve avec énormément d'options, qui était dispo immédiatement.   J'ai découvert que le vendeur était un pote à moi (Fabrice, au garage de Baden Baden, si quelqu'un cherche une BMW en Allemagne, je recommande vivement, très pro ! ), et après une dure négociation, j'ai pu obtenir un prix assez intéressant (moi qui voulais une occase récente, me voilà parti sur une neuve !)   Donc, il s'agit d'une Série 1 Coupé, avec Pack M (ça correspond à la...

Publié le 26/02/2010

LE topic des marques ukrainiennes

voici le topic des marques ukrainiennes LUAZ et ZAZ     ZAZ   ZAZ   Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.     ZAZ 1102 Zaz produit la seule voiture 100% ukrainienne, connue sous le nom de Tavria en France, la 1102 propose trois moteurs essences qui développent respectivement 51ch, 58ch et 72ch. Il existe une version de la Travia quatre porte baptisée la Dana 1103 et une version break, la 1105 . En 1999, l'entrée de Daewoo dans son capital lui a été très bénéfique. Récemment le constructeur coréen a été repris par General Motors, depuis l'usine ukrainienne produit des modèles Chevrolet.     ZAZ signifie usine d?automobiles de ZAPOROJE. ( en russe : Zaporozhsky Avtomobilny Zavod )   Les autorités russes ont pris la décision en 1956 de lancer une voiture bon marché et de la faire fabriquer dans l'usine de machines agricole "KOMMUNAR" situé à ZAPOROJE en UKRAINE. Le développement a été assuré par MOSKVITCH.   Le premier modèle, la "ZAPOROJETS 965", ressemble beaucoup à une FIAT 600, mais elle n'en est pas issue. Le fait de copier les occidentaux est typique des Russes. La ZAPOROJETS est très petite : 3,33m. La production a débuté le 22 novembre 1960. Le moteur est un V4 de 746 cm3 de 23 chevaux, vitesse maxi : 75 km/h.   En octobre 1962, est lancée la 965A, avec un 900 cm3 de 27 CV, vitesse maxi : 80 Km/h. La production a continué jusqu'en 1969.   Ce modèle a été exporté au Royaume Uni en 1961 & 1962. L?importateur était l?établissement THOMSON dans le Brooklands.   Ce modèle a été produit par SCALDIA VOLGA en Belgique, en 900 cm3 entre 1966 & 1969.   En novembre 1966, ZAZ sort la 966, très inspirée de la PRINZ de la marque allemande NSU ( rachetée par VOLKSWAGEN ).   Le moteur d?une trentaine de chevaux est un V4 de 900 cm3, le même que celui du 4 x 4 de LUAZ.   Elle devient 968 avec le moteur réalésé à 1200 cm3 en 1971. La dernière 968 est tombée des chaînes le 30 juin 1994.   En 1987, la remplaçante de la 968 est apparue : la TAVRIA ( du nom d?une rivière locale ) ou 1102. Ce modèle a été importé en France.   La TAVRIA 3 portes s?appelle 1102, la 4 portes 1103 ou SLAVUTA, la 5 portes 1105.   L'usine avait fabriqué son trois millionième véhicule en 1989.   Les moteurs sont produits à MELITOPOL ( usine MeMZ : MELITOPOL MOTOR ZAVOD : usine de moteurs de MELITOPOL ) , d?autres pièces sont fabriquées à DNIEPROPETROVSK, mais à la différence de ceux de la 968, ils sont refroidis par eau. L?assemblage se fait au siège à ZAPOROJE. ZAZ s?est fait racheté par DAEWOO en 1998 et les LANOS, NUBIRA & LEGANZA sont produites depuis lors. Les carrosseries arrivent de l'usine de POLOGNE par train.   Les chiffres de production sont flous. Une chose est sure : la production a baissé depuis une dizaine d?année, de plus de 140 000 unités à la fin des années 80 pour une dizaine de milliers d?unités fin des années 90.   On parle d?une production de 128 876 unités pour 1993, 90 000 pour 1994, 7000 pour 1996, 1 000 pour 1997, 11 000 pour 1998, 4 000 en 1999 et 6 500 en 2000.   En 2002, DAIMLER BENZ assemble des classe E & M ( le 4X4 ) sur les chaines de ZAZ. L'objectif est d'atteindre 300 unités pour 2002.   A partir de aout 2003, ZAZ assemblera des SAMARA 4 & 5 portes.   La SLAVUTA ( ou TAVRIA 4 portes ) sort des chaines depuis 1999, elle est utilisée comme taxi, en UKRAINE et en SYRIE.   La gamme 2003 se compose de modèles ZAZ : la TAVRIA NOVA ( la TAVRIA à peine restylée depuis son lancement en 1987 ) en motorisation 1100, 1200 & 1300 essence, le pick up-fourgon 1200 & 1300 & la berline 4 portes SLAVUTA en 1200 & 1300. La gamme DAEWOO se compose de la LANOS en 1500 & 1600, de la NUBIRA 1600 & deux litres, de la NUBIRA 2 deux litres & de la LEGANZA en deux litres simple ou double arbre. ZAZ emploie en 2003 16000 salar...

Publié le 21/10/2006

[DURACELL] Mitsubishi iMiev

Récemment on m'a prêté les clés d'un engin... Différent Hmmmm sa sent le Ralliart, le Tommi Makkinen qui transpire sous les bras à fond de 5 entre les sapins finlandais... Et ben non, pas de bol, dans l'autre hémisphère, tout est différent, alors ce sera kanter qui transpire sous les bras parce que faut pas mettre la clim, ça use les piles, et à fond de D (enfin pas trop à fond, hein, les piles...)Un intérieur cosy comme une zaza, un logo prestigieux Un coffre qu'il est grand pour mettre des trucs Une ligne inspirée des plus pouissants aspirateurs (à poils de chats, pas à gonzesses...)La miev!!!!! Alors voila, la ville de Melbourne a cette iMiev en essai, et chaque employé peut reserver la pile à roulettes pour faire un travail-maison-travail en échange d'un peu de temps passé à répondre à une enquête, et à condition d'habiter dans un rayon de 30 km. Ouep, avec 80-100 bornes d'autonomie, pas question de partir en road-trip... Et pourtant ce serait pas si mal! Le silence absolu à bord est un peu déroutant mais pas si flagrant en environnement urbain, les véhicules autour se chargeant de la bande son, mais c'est une fois lancé hors de la ville qu'on se rend compte de l'absence de bruit de fonctionnement, à part une fréquence similaire au démarrage d'un tram sur les fortes sollicitations. Et franchement il n'y a pas besoin d'envoyer l'aiguille du -heu, machin qui ressemble à un compte tours, mais qui est un économètre façon BMW de la belle époque- dans le coin pour que ça avance!L'espace à bord est surprenant, l'auto parait très étroite de l'extérieur alors on n'est étonnemment pas mal installé, j'ai pas testé l'arrière mais cela semble honnête également. L'auto est équipée aux standards actuels, sièges, essuie-glaces et phares, et autres trucs genre clim (mais faut pas la mettre, ça use les piles) , poste tactile double-din avec GPS mais aucune fonction de gestion de l'auto comme sur une Prius, l'essentiel des infos étant regroupé dans le combiné derrière le volant, vitesse, kilometrage, niveau de charge, autonomie, economètre et position du selecteur.Le sélecteur central qui permet de choisir entre les positions habituelles d'une boite auto, P, N R et D, auxquelles s'ajoutent ECO, privilégiant l'autonomie, et B pour Regenerative Braking, qui permet de récupérer l'énergie cinétique au freinage et de la convertir en bons wa-watts et se relaxer les miches à se dire qu'en fait, on va peut-être bien arriver jusqu'au boulot! Ca augmente le frein moteur, plus question d'arriver sur les feux en roue libre, on s...

Publié le 17/12/2011

Megane 2 ph2 C.Expression dCi 130, 78000km [PhotoReportage]

Note : En cliquant sur les photos on les a en plus gros.   Voila, j'ai été chercher ce matin ma nouvelle voiture, une dénommé Renault Mégane 2 phase 2, en finition Confort Expression.   Bon avant cette mégane j'ai eu comme voiture : -R5 1983, 34ch (0.8L) -Twingo 1993, 55ch (1.2i) -Clio 2 phase 1 1998 RXT, 90ch (1.6i) -Seat Cordoba Signo 2000, 90ch (1.9 tdi) -Clio 2 phase 3 2004 Luxe privilege, 100ch (1.5 dci)       Bon maintenant, la voiture qui nous intéresse, la mégane 2 phase 2 de 2006.   Pour résumer la gamme mégane de l'époque (ils ont simplifié depuis), on distingue les ambiances et les équipement. En ambiance on a : Authentique, Expression, Privilege, Dynamique, GT, RS. En équipement on a : Megane, Pack, Confort, Luxe.   Donc j'ai opté pour un équipement moyen, et le 2eme niveau d'ambiance, on notera que ma clio était en luxe privilege.   Vous allez voir pour un équipement moyen, elle est plutôt bien dotée, et il y a les 2 choses que je voulais, soit le régulateur de vitesse et la climatisation automatique, 2 équipements que j'ai depuis ma seat cordoba et que je trouve indispensable.   Vu d'extérieur, on reconnait directement la phase 2, avec les phares et le bouclier redessiné, les yeux expert auront remarqué le sigle renault qui est entré dans la calandre, pour gratter un point sur les choc piéton (oui le piéton ne s'explose plus la jambe contre le sigle renault...)   On notera les phares lenticulaire, ça fait style xenon, c'est plutôt agréable a regarder, par contre ça éclaire comme des phares classiques.   A l'arrière, les feux ont été redessiné, par contre les parechoc sont teinté dans la masse, ça évitera de voir sortir une couleur noir en cas de touchette.     La couleur est Beige poivre, je ne l'ai pas choisi, vehicule d'occasion oblige, mais je trouve que ça change un peut.   On continu a l'exterieur, avec les poignet de portes couleur alu, pourquoi pas, ça ressort franchement par rapport aux poignets peintes ou carrément noire (finition authentique).   La trape a essence, ou gasoil a la particularité de ne pas disposé de bouchon, heureusement cette trape ce vérouille en fermant les portes a clé.     Passons a l'intérieur, il est de couleur beige, ça ne plait pas a tout le monde, mais ça a l'avantage d'être moins triste, et ma clio avait le même type d'intérieur, ça ne me change pas comme ça.   Sur la clio, les sièges etait de type enveloppant, je ne pensais pas retrouver de tel siège dans ma prochaine voiture, et finalement, si maintient du dos est encore plus enveloppant que la clio, malgres leur look vieillot ils maintiennent même parfaitement, en bonus l'assise n'est pas dure comme du bois, ça change de certaine marque. L'appui tete a virgulle permet un meilleur réglage, mais c'est un gadget connu que j'avais déjà sur la clio. Le réglage permet une excellente position de conduite, hauteur, avant / arrière, dossier, réglage lombaire, et volant réglable dans les 2 plans.   Un accoudoir central est en fait un petit coffre pratique pour y ranger un peut n'importe quoi, sans s'ettirer vers la boite a gant, on remarquera le frein a main, il a surtout permis justement d'avoir cet espace de rangement sous l'accoudoir.     A l'arrière, la banquette (rabatable 1/3 2/3) est plutôt confortable, et dispose aussi d'un accoudoir (qui s'ouvre et fait apparaitre des portes gobelet..) Le passagé arrière a sa propre commande de vitre électrique sur sa porte, et sa manette en alu pour ouvrir la porte Ps : on notera que la porte dispose d'un éclairage. Le coffre est plutôt petit pour la catégorie, mais il est bien calfeutré, on ne voit pas de ferraille, et il est éclairé.     Sous le coffre, on retrouve un petit rangement, et sous ce rangement, la classique roue de secours (et ce n'est pas une galette).       Du coté conducteur, il dispose de quelques bouton de plus sur sa porte, dispose de plus de bouton, 4 vitres électriques (toutes séquentielle), rétroviseur électrique rabatable, et condamnation des vitres et des portes arrière (sécurité enfant), et bien sur toujours la petite lumière. En plus du bac de rangement classique, il y en a un petit fermè qui fait office d'accoudoir, plutôt pratique.     En parlant d'éclairage, la mégane dispose de 2 plafonnier (1 avant et 1 arriere ) avec lampe de courtoisi pour le conducteur et le passagé, petite note, ils sont désactivable a l'ouverture des portes.     Le tableau de bord maintenant, pour quelqu'un habitué a renault, l'ergonomie ne change pas, satelite volant pour le son, autoradio (6 haut parleur) de bonne facture au maniement toujours identique, climatisation automatique facile a régler et par pas de 0.5°, on nottera l'absence de bouton off domage.   Le régulateur / limiteur de vitesse se commande a partir du volant, ainsi que la consigne en km/heure, mais le bouton selecteur regulateur / limiteur est toujours aussi mal placé a gauche du volant, heureusement il tombe sous la main directement quand l'on est habitué (ils ont heureusemnt consérvé la distance du bouton par rapport a la clio).     Au pied du tableau de bord, on retrouve l'alume cigare et le cobelet cendrier. La boite a gant est plutot vaste, et chose sympa, elle est freiné, ça fait bien finie, c'est a dire quand on l'ouvre elle descend tout doucement, et non d'un coup sec. D'ailleurs on retrouve ce principe sur les poignets de maintient du plafond, quand on les lache elle reviennent tout doucement a leur place, et non d'un coup sec.     En parlant de finition, les montants sont couvert de tissus, meme si c'est completement innutile pour l'aspect, ça evitera les bruit bizarre en veillissant.     Devant le nez du conducteur, on retrouve le volant, avec un petit cerclage alu, le volant n'est pas recouvert de cuir, c'est domage, mais ça evitera qu'il se troue comme a si bien fait celui de ma clio a seulement 50000km... (surement du cuir basé sur du sky pleine fleur   ) La finition expression (comme privilege) est beige, on retrouve ce beige meme sur le bloc compteur, on remarquera le compte tour gradué correctement pour le dci, et le compteur donne une grosse marge De nuit l'éclairage est blanc avec éguille rouge, ça change du orange des anciennes version c'est du plus bel effet     Au fait, je vous parlais d'un équipement correcte pour du milieu de gamme, donc on a (je site que le principal bien sur) -Carte main libre (on peut démarrer le moteur, ouvrir les portes en aillant juste la carte dans la poche). -4 vitres éléctrique séquentielle. -Fermeture des 4 vitres en fermant les portes a clé (il suffit d'appuyer sur le bouton poussoir d'une des 4 poignet). -Retroviseur electrique dégivrant rabatable éléctriquement. -Climatisation automatique. -Regulateur / Limiteur de vitesse. -Essui glace et allumage phare automatique. -8 airbags, double prétensionneur de ceinture.   Bref pas trop mal plus compete que l'équipement "luxe" de la clio.   Bon et le moteur dans tout ça, et oui faut bien que la voiture puisse rouller tout de meme, donc c'est un DCI, le bon vieux 1.9 F9Q dans sa révision 130ch/300nm. 10ch de gagner par rapport a l'ancien DCI 120 a l'aide de quelques modifications technique (et non ce n'est pas une simple reprogrammation comme certains le pense). -Turbo +0.3bar (1.5bar). -Turbo déplacé (correction d'un risque d'aspiration d'huile) -La pression rampe passe de 1350 à 1600bars. (Pompe Bosh CP3S3) -Chambre de combustion ...

Publié le 06/10/2007

C30 1,6D drive start/stop (110cv)

Bonjour à tous,   j'ai acquis depuis la mi-juillet une C30 1,6D drive start/stop     Voici à quelles conditions :     C30 1,6D drive start/stop (110cv) boite manuelle     (date de l?offre "DRIVe" en Belgique :30/04/2009 ? prix catalogue, TVA incluse)     PRIX DE BASE                                                                              € 22.309,99   TEINTE / INTÉRIEUR         5A77 Kalix Offblack avec tapis noir         614 Ice White solid (couleur "gratuite" )   OPTIONS         Boite de vitesses manuelle à 5 vitesses - DRIVe Start/Stop Base -         Pommeau de levier de vitesse / de frein à main gainés de cuir         IAQS Système de contrôle de qualité de l?air   Confort : "Basis Plus" + "Comfort"         Basis Plus :                                                                             (*) Offert            Radio avec lecteur CD ? entrée Aux ? Dynamic stability & traction control ?            ordinateur de bord ? vitres à commande électrique ? accoudoir avant ?            jantes alliage léger 16?? Cordelia ? electronic climate control             Comfort :                                                                            ( **) € 1.399,99          Phares antibrouillard avant ? volant cuir ? régulateur de vitesse avec commandes            ? siège passager réglable ? accoudoir arrière ? rétroviseurs ext. Rabattables électriquement            avec éclairage ? commandes audio intégrées au volant ? détecteur de pluie ? incrustations en alu   EQUIPEMENT STANDARD (compris dans le prix de base)       SOUS-TOTAL                                                                                 € 23.709,99   REMISE                                                                                         € -5.735,00          Remise prix de base (remise du concessionnaire) :   € -3.346,50          Action 1 (prime du gouvernement belge) :              € -2.388,50   PRIME CO2 (prime de la région wallonne_filtre à particules)                          € -210,00       TOTAL TVA INCLUSE                                                                                          € 17.764,99     (*) Basis plus : valeur de € 1.750, -   ( **) Comfort : valeur de € 5.875, -   NB : il y a encore une réduction à l?immatriculation du véhicule         "Quelles différences entre la C30 1.6D, la C30 1.6D DRIVe et la C30 1.6 DRIVe START/STOP ? "   les C30 1.6D DRIVe ont reçu quelques modifications qui minimisent la consommation et les émissions de CO2 (d'où l'octroi de primes gouvernementales).   D'un point de vue aérodynamique : la cala...

Publié le 28/08/2009

Ma volvo S60 T5 Summum GT (ex patned) : l'aventure continue

Bonjour tout le monde,   Allez, c'est parti ! Je relance le fil pour cette voiture que beaucoup connaissent ici sur FA.   J'ai donc, par le plus hasardeux des hasards racheté la voiture ayant appartenu à patned pendant 1 an, puis vendue à un forumeur toulousain. C'est même à la lecture du topic de patned que mon choix s'est porté sur une S60 T5 geartronic.     Lors de mes recherches, réduites vu la rareté de l'engin, j'ai sélectionné un modèle gris métallisé exposé dans une grosse concession Mercedes de Toulouse, une version de janvier 2003, toute révisée, en finition Summum geartronic, et bénéficiant d'une garantie totale (mécanique, électrique, électronique et accessoires) de 1 an. Le prix me parait trop élevé mais je sais qu'il y a matière à négocier surtout que c'est une 17 chx essence, et qu'en cette période, les acheteurs sont plutôt rares. C'est donc parti direction Toulouse pour un essai de l'engin.   A notre arrivée sur le parc des véhicules d'occasion, j'ai de suite compris que j'avais sous les yeux la volvo ex patned ce qui finalement était un plus pour moi. Bref, j'en fait le tour et note quelques imperfections : un petit choc sur le boudin du pare-choc à l'avant gauche, un rappel de clignotant fissuré sur l'aile avant gauche, une petite rayure sur la jante arrière droite, une baguette de vitre arrière décolée et un petit trou de cigarette au niveau du ciel de toit à l'arrière gauche, défaut le plus gênant de mon point de vue.   Bon, allons voir sur la route. Là, l'essai est très concluant, excellente insonorisation, très bon confort de suspension surtout qu'on considère ici un modèle de 250 chevaux monté en 17 pouces, moteur vraiment concluant tant en douceur qu'en souplesse. Il marche de 1500 à plus de 6000 tr/min avec la même facilité. L'assise est vraiment bonne et les sièges en cuir réglables dans tous les sens procurent un confort feutré de haut niveau. Le toit ouvrant en verre apporte beaucoup de lumière dans l'habitacle, c'est agréable, le système audio est très bon et l'équipement super complet. Je regrette juste l'absence d'un radar de recul et de l'allumage automatique des phares que j'avais sur mon ancienne voiture et qui vont me manquer.   De retour à la concession, je négocie le prix et la reprise des défauts avec le vendeur qui est visiblement très intéressé de la voir partir. Et je signe le bon de commande pour le 10 janvier 2009.   Nous sommes donc allé la chercher à la date convenue, toutes les imperfections ont été reprises : les 4 jantes refaites à neuf...

Publié le 15/01/2009

[Test Drive Rpt] Ford Focus III Titanium 1.0 Ecoboost 125ch - 2012

Essai réalisé le 23 Mai 2012Tout d'abord, l'essai de cette Focus ne doit clairement rien à son design : on ne peut pas le qualifier de fade mais son style intercontinental ne suscite aucune émotion particulière. Même chose en ce qui concerne l'habitacle, spacieux et correctement réalisé et équipé : ici, en finition Titanium (keyless, clim bizone, rétro électrochromatique, phares et EG auto, AB, feux AR LED, audio CD/MP3/USB, , BT, Aide au démarrage en côte - HLA, JA 16", etc... ) + pack City (aide au stationnement, rétro rabattables électriquement, etc...) Bref, le même package que l'on retrouve sur toutes les compactes du segment...bon, la poignée de frein à main évadée d'un cockpit d'aéronef est original et pratique. Non, tout l'attrait de cette Focus repose sur son tricylindre 1.0 Turbo, développant 125ch. Et cette mécanique est juste bluffante , toujours vaillante (que l'on soit en ville ou sur autoroute - limitée à 110 bicoze testée en France ), jamais à court de souffle (à faible vitesse et sur le second rapport, y'a juste un petit temps de latence d'1s lorsque l'on met le pied dedans mais, ensuite, ça repart comme en 14), en mode boucher, on parvient même à faire cirer les roues AV au démarrage, voire en 2nde...bref, en sensations, c'est assez proche des prestations d'un atmo 1.8 i-Vtec...vraiment très agréable à mener. De plus, l'isolation phonique est premium : à l'arrêt ou à faible vitesse, pas un bruit, pas une vibration ne pénètrent dans l'habitacle et lorsque l'on montre dans les tours, la mécanique sait rester discrète. Et le reste n'est pas en reste :- L'embrayage semblait un peu sec sur les premiers tours de roues, mais on parvient à le doser rapidement. - le châssis est à classer dans la catégorie des "bons élèves" , et la direction est précise, juste comme il faut. - Les freins font correctement leur boulot (notamment sur gros freinage) . - La position de conduite est nickelle et l'auto est confortable (bon il s'agit là d'un point subjectif car d'autres trouveront la suspension un peu sèche mais elle convient parfaitement à mon séant). - Le système Stop & Start est réussi : le moteur se coupe instantanément à l'arrêt (levier de vitesse au point mort, pédale d'embrayage relâchée) et le redémarrage s'effectue en 1/2 seconde, bref absolument pas perturbant. Arrêt sans Stop&Start (frein à main enclenché): Arrêt avec Stop&Start: - le seul point critiquable concerne le guidage du levier de vitesse (BVM6): ça accroche et il est parfois di...

Publié le 23/05/2012

[Test Drive Rpt] Mazda 6 Sports-Line Kombi 2.0i SkyActiv-G 165ch BVM6 2013

Essai effectué le 2/02/2013Un petit peu de culture, ça fait jamais de mal : aujpurd'hui, découverte du style KODO. Autant la truffe est très réussie, autant le profil (un peu moins) et la poupe (un peu plus) du Kombi rentrent un peu dans le rang.Mais, même si la profusion de stickers promotionnels n'aident pas, l'ensemble reste élégant.A l'intérieur, par contre, on oublie le style Kodo pour quelque chose de bien plus classique, et si l'on n'a pas aopté pour le cuir blanc (option à 2.000?), l'ambiance s'assombrit rapidement : C'est toutefois facile d'accès et habitable (même si l'espace aux jambes AR n'a rien de phénoménal pour un gros break) et le volume de chargement est plutôt bon (contrairement à celui de la boite à gants) : C'est également pas mal réalisé : beau sièges en cuir noirs (option à 1.800?), bonne grosse mousse sur la partie supérieure du TdB, assemblages qui semblent très corrects, juste le bas des contre-portes et du TdB qui fait appel aux plastiques durs : Mais le point fort de cette nouvelle Mazda 6, c'est l'équipement High Tech proposé : ( J´avais pas fait gaffe mais cette Mazda 6 affichait 666km lors de sa perception )C'est parti (pour l'équipement) :- i-stop : Stop & Start- i-ELOOP : récupérateur d'énergie cinétique pour alimenter la clim' et le système audio/multimédia- RVM : détection d'angle mort- LDWS : détection de franchissement de ligne- SBSC : freinage automatique anti-collision- DSC et TSC : Control de stabilité dynamique et de traction- Control de pression des pneus- Bi-xénon équipé de l'AFS (éclairage s'adaptant aux virages) + LED de jour- Caméra de recul- Démarrage sans clef- Régulo- Clim auto bi-zone- Sièges AV électriques et chauffants- Audio Bose Centerpoint(CD/MP3/USB) 11HP- Jantes de 19" (sur la version Sopts-Line, 17" sur les 2 autres niveaux de présentation)- etc...etc...restent juste les options suivantes :- Le système de NAV TomTom (500?)- Le toit panoramique vitré électrique (800?)- La peinture métal (550?)- La peinture métal rouge rubis (750?)- La sellerie cuir noir (1.800?)- La sellerie cuir blanc (2.000?)Enfin, la version 2.5 SkyActiv-G 192ch (en BVA6, uniquement) et le gros diesout peuvent recevoir un radar anti-collision, moyennant 1.200?.C'est parti (pour la route) :Avant toute chose, les chiffres constructeur : moteur 4 cylindres 16s 2.0 165ch - BVM 6 rapports - Vmax = 214 km/h (berline = 216) - 0 à 100 = 9.1s (10.2 en BVA) - Poids = 1.380kg (berline = 1.375) - conso = 6.0 l/100 (5.9 avec le i-Eloop) - co2 = 139g/km (135 avec i-Eloop)Ensuite, ce qu'il y a de bien avec les teutons, c'est que, même pour les grô breaks, il y a toujours une version essence proposée à l'essai.Autre truc sympa avec les teutons : les voitures de tests sont confiées aux clients (ou aux prospects, dans mon cas), avec le plein d´essence : Et donc, on s'y installe bien, dans le très accessible cockpit de la Mazda 6 : - Le réglages des sièges et du volant dans tous les plans offre une très bonne position de conduite.- La sellerie cuir est de bonne facture mais l'assise offre un confort typé ferme, ce qui perso me convient parfaitement.- L'ergonomie est correcte sauf pour le bouton Start, planqué derrière le commodo de phares...enfin, on finit par le trouver.Plip dans la poche, pied sur la pédale d'embrayage, on appuie sur Start, et là, première surprise, le moteur est assez présent, émettant ce timbre délicieux de moteur diesel :Bon, pas grave, promenons nous sur les pe...

Publié le 04/02/2013

Photoreportage BMW 118d

Depuis plusieurs mois nous cherchions à changer nos voiture pour une seule que nous puissions garder pas mal d'année donc assez grande pour etre serein pour les années à venir mais sans sacrifier un côté assez dynamique et jeune.   Nous sommes passé de la mini cooper (trop petite) à la Megane CC et la 307 CC, mais franchement un cabriolet à Paris . Et puis apres avoir emprunté la 307 cc d'un pote (en 180cv ) je me suis rendu compte que toute bonne voiture que c'était je ne l'aurais pas exploité comme il se doit (roof down) c'est un peu trop m'as tu vu...   Il restait donc deux finalistes l'A3 sbk ( ) et la fameuse 1, qui nous avait tapé dans l'oeil à ma copine et moi au Mondial à Paris.   Une fois les essais effectués, une A3 1,6 fsi et une 116i et une 118d luxe dans un premier temps, on a décidé, tout amateur de moteur essence que nous étions de passer au diesel, et ceci pour plusieurs raisons: Ma copine doit régulièrement la prendre, je la prends pour aller à la fac et nous allons au ski à la mer en voiture, tout ça chiffre et avoir une voiture qui consomme moins c'est tout bénef en fait. Par ailleurs l'assurance est moins chere voire inabordable pour les 2.O fsi et 118i . Et les 115 chevaux des plus petits moteurs tiennent plus du poney asthmatique, pour 10-11L/100, il n'y a aucun interêt...     Le hic c'est que le côté on-off des HDi Tdci cdti tdi 130... que nous avons deja conduit ne nous ont pas conquis. Mais là l'essai de la 118d, de la couleur que nous aimions en plus havana avec cuir et toit ouvrant était formidable, ça pousse assez c'est confortable bref le reve... qui a un prix, pour ce VD de 15 000 km, 27 000 euros clairement hors budget... .   Quelques semaines plus tard j'ai trouvé sur un site de concessionnaire le rêve à quelques kilometres. Une 118d, 5000 km, noire très bien equipée pour un prix très correct. Le rendez vous est pris, je vois la voiture    et appelle ma copine, le VO, très sympa nous emmene pour un essai le courant passe et... nous l'achetons et oublions la Havana de nos reves .   ll s'agit donc d'une 118d il s'agit pour les non initiés d'un turbo gazout developpant quelque chose comme 122 cv il me semble, elle était en provenance d'allemagne. La serie 1 a pour avantage (ou particularité pour les sceptiques) d'être assez unique dans son segment puisqu'il s'agit d'une propulsion, ce qui procure une sensation nouvelle et limite jouissive en sortie de rond point / voie d'acceleration. En ce qui concerne notre 1, elle dispose d'un equipement assez... spécial. On pourrait en fait la considérer comme un mélange entre les finitions sport et confort auxquelles on a rajouté quelques options. Nous disposons donc des sièges sport, des suspensions sport, mais pas des xenons ni des jantes en 17 .     Mais passons plutot au descriptif en photo, c'est quand même plus sympa:   Comme le port salut:   Quelles formes dans la penombre, c'est beau, ça fait même un peu     Mais, on ne profite pas assez des fameuses courbes donc seul Bangle a le secret, nous me pardonnerez le carde n'est pas vraiment dégagé mais je pense que c'est est tout de même assez sympa... De profil, je ne suis pas specialiste en design mais je trouve les courbes assez impressionnantes specialement l'arrete sur l'aile, et ce capot massif qui lui donne un faux air de Z3 coupé (non non ne me tapez pas dessus ).   Restons à l'exterieur en commençant à detailler les equipements: Nous avons le fameux Park Distance Control, qui s'avere etre un radar de recul tout simple quoi , mais nous avons le pdc étendu, soit des capteurs à l'avant et à l'arrière. C'est quand même une sacrée aide pour se garer, couplé à la fonction de descente automatique du retro droit il n'y a plus de raison de se planter dans un crénau ... Vue de derrière Le PDC avant, Puis l'arrière en zoom   Passons aux jantes, d'un design classique mais un poil sportif, je les trouvais trop petites sur les photos du concessionnaire sur le net en vrai elles très correctes, ce qui a pour avantage un prix moindre au changement de pneus (surtout en runflat) , un confort (relatif) je me demande ce que donnent les 17 voire 18 pouces avec chassis sport parce que deja en 16 ça secoue! En tout cas je les trouve bien plus seduisantes que les jantes disponibles avec la finitions confort qui sont très très classiques, par ailleurs on passe de 195 à 205 de large avec nos jantes, un atout sur une propulsion (et sur le sec) je pense. Zoom sur les jantes:   Equipement qui va nous permettre de faire la transition entre l'extérieur et l'intérieur, le toit ouvrant: En verre coulissant et entrebaillant il est electrique aussi, c'est un plus indéniable, d'autant que la ceinture de caisse étant très haute on peut souffrir du manque de lumière, le TOE remplit parfaitement sa fonction. C'est très très sympa printemps comme hiver, surtout en combinaison avec un equipement que je detaillerais dans quelques photos...   Installons nous dans les sièges sport au maintien parfait et aux multiples reglages: On peut regler les lombaires de manière electrique, on peut regler la hauteur du siège le dossier (classique) et une avancée au niveau des genoux, qui soutiens les cuisses c'est très agréable. Ce sont des sièges mi (faux je crois) cuir et tissu, d'un style particulier j'en suis conscient ça ne me plaisait pas en photo, mais c'est tout à fait acceptable en vrai et d'entretien classique et facile . Petit bemol la visibilité arrière très moyenne mais on s'y fait on remarque aussi l'appui tête central rabattable, il faut savoir qu'en option il existe cette fonction pour rabattre les deux autres. Je la conseille à tous ... Continuons avec l'arrière, on reproche à cette auto son habitabilité, c'est vrai à l'arrière, mais nous ne sommes pas grand, 1,74m pour moi et 1,68 pour ma copine voilà ce qui reste de place: Notez les filets de rangement, optionnels bien sûr   Voyons maintenant le côté praticité avec rangements, coffre et boite à gants: La boite à gants de contenance très moyenne. Elle avale les divers chargeurs, cd et manuels de bord, c'est deja bien... Les portes gobelets, dont un est inutile, l'accoudoir, relevé sur la photo venant au dessus et... ils sont optionnels (bah oui c'est une vraie allemande). Voyons maintenant le rangement dans l'accoudoir, il y a un porte carte de credit et un emplacement destiné à recevoir un telephone portable et à le recharger, nous verrons ça plus tard . Vue de dessus de l'ensemble, notez la prise "aux" pour brancher un iPod/ordinateur portable, c'est une très bonne initiative et la prise allume cigare. Enfin une vue du coffre de devant, banquette à moitié rabattue la contenance est correcte et le fond est parfaitement plat, transformer l'arrière en break se fait en 10 secondes montre en main . Une vue classique du coffre, pardonnez moi le desordre, j'avais la flemme d'enlever les chaines. Notez par ailleurs la trappe à ski, en option (je vais arreter de le dire on va croire que même les pedales sont en option). Le sac est très chiant à plier et mon snow passe juste juste . Passons au tableau de bord, classique, l'odb est au centre, il s'eclaire en orange, très reposant, plus que mon ancienne golf, c'est beau mais ça fatigue Les 6L/100 correspondent à un trajet de nuit de 900km sur autoroute à allure très très correcte avec quelques relances effectuées par ma copine la conso sur autoroute est quand même sympa, plus qu'en ville/voie rapide . Passons au volant, trois branches commandes au volant, dont celle du recyclage, pas con pour les tunnels ... Le placage "alu" fait un peu cheap je trouve par contre, mais ne jure pas trop. Le volant M lui est , mais celui ci est très sympa de part sa petite taille, ça fait assez sportif. Vous aurez remarqué le bouton pour demarrer, ça fait son petit effet . La console centrale: photo un peu floue désolé... et pas de commentaires sur la radio hein : Donc une clim bizone classique maintenant, deux grosses molettes pour la température, au dessus l'autoradio très fonctionnel MP3, aux multiples reglages, vraiment je le recommande, puisqu'il est optionnel cela va de soi, le classique est moins beau et possède moins de fonctions . Celui ci est aussi pourvu, en option aussi s'il vous plait, de la préparation telephone bluetooth et ça c'est vraiment excellent! On telephone avec les deux mais libres la sonnerie retentie dans les hauts parleurs eteint la radio, c'est vraiment top! Pour le rangement dont je parlais dans l'accoudoir plus haut il y a possibilité d'acheter un "snap in" qui, spécifique au telephone, le recharge et le connecte à l'autoradio directement, le telephone profite alors de l'antenne de toit. Mais à plus de 150eur on s'en passe d'autant que je vais changer mon vieux 6230 et que ma copine a un trop gros telephone (les telephones 3G ), il n'existe pas d'adaptateur. Quant au rangement pres du levier de vitesse, il y a à la place de celui ci, lorsqu'on prend le kit fumeur, un allume cigare et un cache de la couleur de la console, bien plus esthétique que ce que nous avons ...   Pour les trois boutons il s'agit pour le "P" de la commande de desactivation du PDC, et pour les deux autres de la commande qui en hiver en combinaison du toit ouvrant est le nec plus ultra, les sièges chauffants . Ceux ci ont trois positions la troisième est comme qui dirait inutile... si on n'envisage pas de se faire fondre le postérieur. Par ailleurs signalons la presence d'une autre fonction sympa le bouton "rest". Il s'agit d'une restitution de la chaleur moteur pendant 20 min après l'arret du moteur. A n'utiliser qu'en hiver hein. Plus serieusement c'est vraiment pas mal comme fonction...et ce n'est pas en option!   Passons enfin aux element de conduite et de confort: Le regulateur de vitesse, moins brutal que sur la Passat et sur la Golf lorqu'on l'arrete, appreciable pour les passagers: Un coup comme un appel de phare pour verouiller la vitesse (au debut on se plante avec les phares ...

Publié le 20/04/2006

Topic officiel de ma 330ci SMG (MAJ du 1er post)

Bonjour à tous!   Après une longue attente (véhicule que je prévoyai d'acheter il y a plus d'un an), je vais donc vous présenter celle qui égaie mes jours depuis le 1er Décembre.   C'est donc une BMW 330ci SMG, grise (titansilber) de 2003 qui totalisée 56000kms à l'achat. Voici la liste des options qu'elle possède: (en espérant ne pas en oublier )   _ Les classiques : DA, 4VE, RE, ABS, 6 Airbags, FC, ODB _ Pack ///M2     _ Boite SMG-c à 6 rapports (avec mode sport ) _ Projecteurs bi-xénon avec détecteur de luminosité et lave phares _ Détecteur de pluie _ Régulateur de vitesse _ Aide au stationnement (PDC) _ DSC (antipatinnage et correcteur de trajectoire, déconnectable bien sur   ) _ Hifi système _ Chargeur CD _ Climatisation auto _ Volant multifonctions _ Accoudoir avant _ Préparation bluetooth _ Intérieur cuir noir _ Sièges sport électriques à mémoire _ Pare soleil arrière électrique _ Inserts intérieur carbone   Equipements en plus de l'origine et à l'achat:   _ 4 jantes répliques M3 en 18 pouces _ Rétroviseurs M3 _ Vitres teintées _ Kit d'admission directe   Assez parlé, place aux photos lors de l'achat!!!                                 Voilà vous comprenez peut être un peu mieux ma satisfaction au volant de la "bête"   C'est une voiture très agréable à conduire, on s'adapte assez vite à cette boite SMG qui est une vrai boite manuelle, mais robotisée, et non une boite auto (avec convertisseur de couple, train épicycloïdaux...) même si elle propose un mode automatique qui ma foix est très bien géré, je m'en sert peu mais quand je l'utilise ça reste agréable et elle répond très bien en conduite cool mais aussi lorsqu'on solicite le kickdown     Petit point que j'adore particulièrement, le petit coup de gaz au rétrogradage pour synchronizer au mieux les deux pignons concernés de la boite est une vrai drogue, limite quand on fait un démarrage au feu, on pense déjà aux rétrogradages qui vont suivre       La sonorité du 6 en ligne, que je connaissais déjà un peu sur mon ex 523i (2.5L), est maintenant encore plus enivrante avec le 3L et merci le kit d'admission aussi       , les montées en régime sont fantastiques.   Ce qui me plais vraiment le plus sur ce véhicule, c'est son look très sportif ainsi que son comportement qui l'est tout autant grâce à cette boite SMG qui fait de vrai merveilles, on se croirai vraiment à la place de Sébastien Loeb sur les petites routes de campagnes girondines , et ces fameux coup de gaz au rétrogradage en entrée de virage, on ne s'en lasse pas.   La consommation sur autoroute m'a agréablement surpris, car je fait autant de kilomètres avec le plein de celle-ci qu'avec mon ancienne qui...

Publié le 16/12/2007

Incroyable mais vrais

Bonjour a tous,   Etant posseseurs d'une V50 nous voulions vous faire partager notre expérience avec notre V50.   Fin 2008, nous avons été dans l'obligation de changer de voiture immédiatement(casse moteur) sans pouvoir attendre le début de l'année 2009. Notre choix s'étant porter depuis quelques mois sur une V50 (momentum), nous avons donc fait l'acquisition de cette voiture.   Vous pensez bien que nous étions très heureux et fier de rouler dans cette voiture que nous convoitions depuis quelques mois jusqu'au premier problèmes qui sont apparus 1 semaine après notre achat  !!!!!   Quel était ces problèmes ?  et bien ce n'est pas compliquer, tout ce qui se trouvent mémoriser dans l'ordi comme pannes........... avec les conséquences suivantes: plus de phares, de klacson, de clim, de clignoteurs, de compteur de vitesse, de comptour, de radio, d'alarme, de verroullage central, de: ect, ect, ect,..... enfin tout ce qui fonctionne électriquement.   Le plus cocasse c'est que se qui fonctionnait avant la panne, tel que la ventilation ou la radio,ou ect, ect, ne pouvait plus étre couper!!!   Visite au Garage près de chez nous (Belgique Nous avons acheter la V50 au Luxembourg) qui nous garde la voiture 1 jour en nous disant qu'il s'agit surement d'un petit problème de boitier électronique et qu'une simple mise a jour allait régler tout ça.   Récuperation de la voiture et effectivement, tout fonctionne très bien pendant.............................. 3 jours et de nouveau les mèmes pannes !!!   Retour au garage, de nouveau controle des codes d'erreurs et récupération 2 jours après ou tout fonctionne très bien pendant...........................1 semaine... il y a du progrés...   Retour au garage, controle APPROFONDIT du circuit électrique, récupération de la V50 après 5 jours ou tout fonctionne très bien  pendant.....................3 semaines ... de mieux en mieux.   Discution, mécontentement, pret d'une voiture de remplacement, et de nouveau controle de la V50 pendant 14 jours........ tél du garage qui me dit " ouf, nous avons trouver" changement de plusieurs boitiers éléctroniques.... récupération de la voiture ou tout fonctionne très bien pendant....... je sais plus !!!!   RAZ LE BOL, retour au garage au Luxembourg qui nous dit: nous allons garder votre voiture et vous la recuperer quand elle sera conforme....   3 jours après, récuperation de la V50 ou tout est arranger, avec changement de la pompe d'injection ! changement de l'unité central ! changement d'une partie du cablage éléctrique ! et de la sonde lambda !!!!   Merci, nous récupérons de nouveau la V50 et 500 mètre plus loin........ PANNES.......(toujours les mèmes)   Retour a la réception ou il y a grave pétage de plomb, Nous leurs promettont de rentrer la voiture dans la salle d'exposition par la vitrine (oui, ce n'est pas très correcte, mais il faut comprendre), discution houleuse avec un responsable qui nous dit qu'il va faire venir un ingiéneur de Bruxelles et nous promet une solution très rapidement.   Nous refusons et exigons qu'il reprenne la voiture (entre temps, nous avions garder les clefs de la voiture de remplacement qui etait une V70 NEUVE)   Direction et vendeurs discutent et nous proposent effectivement de reprendre notre voiture avec un pe...

Publié le 12/10/2009

V8 Vantage : La Stone de chez Martine...interdit aux râleurs

Bon, suite à certains écarts sur le sujet de dchris, et afin de ne pas plus polluer son sujet (sur lequel il est agressif depuis le début mais bon ), je crée youpi tralalà mon propre sujet.       Le véhicule est celui décrit sur les photos ci-dessous.     Depuis la mi-janvier, je cherche un coupé sportif. Au tout début, une 4RM à 45 K€ max, car étant en région montagneuse, je craignais les chutes de neige, et souhaitait un deuxième véhicule pour accompagner mon actuel véhicule (décrit sur le forum à partir de ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t164618 ) qui est une Phaeton W12 : assez encombrant et un cerain manque d'agilité sur les routes du pays genevois.     S'ensuivent divers essais : Porsche Boxster S à la concession d'Annecy (qui me regarde de haut, comme quoi, des vieux qui croient tout savoir, il n'y en a pas que derrière des pseudos sur F-A ), Audi TTS à la concession d'Annemasse, Carrera 997 S à la concession de Lyon (avec un commercial un peu sceptique à mon goût).   Je me rends vite compte que on trouve des véhicules qui ont l'air mieux en Allemagne (enfin, je le savais déjà, mais ne savait pas comment m'y prendre ). Après avoir contacté ce que je croyais être un revendeur local, il s'avère que c'est un importateur. Moulte prise de renseignements à son sujet (lui également de son côté se renseigne, cf il trouve ma fiche sur copains d'avant ), craintes de ma part, mais finalement, le contact passe bien.   Il me cherche des véhicules, puis je sais plus comment, mais je rentre en contact avec un autre importateur. La transaction se fera finalement avec lui, pour un budget largement supérieur, et après avoir gardé finalement ma Phaeton (j'attends de recevoir une offre sérieuse dira-t-on ).     Jusqu'au dernier moment, finalement, j'ai hésité, pendant longtemps une Porsche a tenu la corde.   Celle que me proposait le mandataire, voiture de collaborateur largement suréquipée (targa 4S de 2007) me plaisait tellement. MAis j'ai finalement opté pour une certaine déraison, le coupé sport venant donc en complément de la Phaeton, plutôt qu'en remplacement. N'ayant pas encore d'enfants (mais étant marié à une madame qui ne comprend pas que l'on puisse dépenser plus de 10 K€ dans une voiture ), finalement, je m'accomoderai très bien des deux places de la Stone.   Tellement plus élitiste aussi : des Porsche, sur l'arc lémanique, il y en a plein (quasiment toutes grises d'ailleurs), rien que ce we à Lausanne j'en ai croisé beaucoup trop.     Voilé, j'ai donc signé le 09 mars 2009 pour l'acquisition d'une Aston MArtin V8 Vantage coupé, 385 ch, Mars 2008, 6'000 KM, boîte manuelle.     Rouge Toro.   Intérieur tout cuir Obsidian, surpiqûres rouges.   Phares xénon.   Régulateur de vitesse.   Rétroviseurs électriques.  ...

Publié le 16/03/2009

TUTO : installation antibrouillard avant corsa D

Bonjour a tous ici je vais vous donner une méthode pour installer les antibrouillards avant sans que la garantie du véhicule (s'il est neuf) ne saute. Pour ceux qui n'ont plus leur véhicule garantie il peuvent tres bien faire un montage amélioré. ---- Avant de commencer voila la conversation que j'ai eu au téléphone avec opel : j'ai appelé OPEL  je lui ai expliqué la situation en disant "jai une corsa D sans antibrouillard, je souhaiterai les installer moi meme en modifiant le cablage original de la voiture et en achetant le fusible, relais comodo et tout ce qui va avec. Puis je le faire sans que ca ai une quelquonque incidence sur la garantie" voila la réponse sans appel du technicien opel : "non monsieur vous ne pouvez pas faire cela. Si vous modifier vous meme le cablage original du véhicule sans le faire faire OBLIGATOIREMENT  par une concession opel ou garage agree opel, nous ne pouvons plus garantir que les éventuelle probleme éléctrique que vous aurez plus tard soit pris en charge" par contre il m'a afirmé que si javais envi de monter un ampli cela ne ferait pas sauter la garantie vu que je ne touche pas au cablage dorigine de la voiture  (c'est pour cela que je monte mes antibrouillard sur un circuit séparé SANS toucher au cablage dorigine) certaines personnes du forum vous diront que cela n'est pas valable dans tout les garages et que vous pouvez sans probleme modifier le cablage dorigine. Avant de faire ceci je vous donnerai un conseil : renseignez vous aupres de votre agent opel ! --- continuons : voila donc mon premier tuto en section OPEL CORSA : l'installation des antibrouillards avant sur corsa D, la méthode utilisé permet de ne pas faire sauter la garantie du véhicule puisque on ne touche pas au cablage dorigine de la voiture. On se sert uniquement de la batterie. Pour info voila comment il faudra faire toutes vos connexion proprement :  on met une cosse a sertir qu'on serti avec une pince a sertir (souvent les pinces a dénuder on les 2 fonctions) :  ensuite on met un peu de gaine thermique qu'on peut chauffer a l'aide d'un briquet pour dépanner (meme si c'est pas propre propre ) :   et comme je suis pas mauvais joueur je remmercierai quand meme td100 pour ce point ! Avant de continuer peu de théorie :  en rouge le circuit de commande en bleu le circuit de puissance. ON N'ALIMENTE PAS EN DIRECT LES PHARES VIA LE BOUTON!!!! ON UTILISE UN RELAIS voila le schéma de cablage :   un fusible de 1 A pour le circuit de commande (si vous trouvez plus faible mettez le) un fusible de 10A pour le circuit puissance assons maintenant a la pratique tout d'abord on enleve la porte de la boite a fusible en enlevant la prise du "comodo" et en poussant doucement sur la languette afin de la débloquer. Ensuite on sort la coquille du dessous en enlevant les vis entourée en rouge (il y en a 3 , dont une derriere un cache):  ensuite voila le passage de cables : c'est le faisceau moteur il se situe derriere la tringleri...

Publié le 15/08/2009

M3 e36 3.2L 1997 full options [Présentation]

Bonsoir à tous, suite à la vente de mon ex 323i e36 Worldline (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section6/sujet247342.htm), je vous fait une petite présentation de ma nouvelle acquisition!   M3 e36 3.2L 321cv (18cv fiscaux) de 1997 phase 2 toutes options d'origine allemande totalisant 99000 kms d'origine     Donc pour faire court, pour avoir vu un bon nombre de bmw et en particulier d'e36, une voiture tout simplement en état exceptionnel!     Le "garage" du proprio, pour moi il s'agit plus d'un salon carrelé nettoyé à la même fréquence qu'une pièce de maison... Du carrelage blanc très propre, pièce chauffée, et absolument aucune trace de cambouis, fuite ou autre.     La voiture a toujours était sous bâche faite maison (proprio couturier de luxe). Celui-ci avait 60 ans, achetée quasi neuve en 2000, il ne l'utilisait que pour ballades et aller à la pêche avec sa femme, il n'a jamais tapé dedans mais conservait surtout le plaisir de conduire avec cette auto... Juste une seule pointe durant 10 ans sur autoroute allemande m'a-t-il dit, et 290 km/h tout seul) .   La carrosserie est dans un état collection, et je ne pèse pas mes mots. Pas un seul poc, rayure, éraflure, renfoncement ou quoi que se soit... La peinture n'est pas du tout fanée et a conservée toute sa fraîcheur, avec les "paillettes" métalliques bien voyantes.   Intérieur très propre, comme neuf pour les moquettes et façade avant, aucunes griffures sur le cuir, banquette arrière comme neuve... (jamais utilisée auparavant). Juste les traces de pliures d'une sellerie de 13 ans sur les sièges avants, chose qui ne se serait pas remarqué sur un cuir noir! Vraiment rien de méchant, mais je verrais pour lui redonner une petite fraîcheur aux beaux jours par un sellier pour qu'il soit vraiment parfait.   Toute la partie électronique fonctionne parfaitement, y compris 100% des pixels de l'ordinateur de bord...     Moteur très propre, encore une fois pas une fuite, pas de traces d'huile ou de magouilles quelconques. Le ralenti est parfaitement stable, juste une courroie d'accessoire qui couinasse un peu à froid dû au peu d'utilisation qu'en faisait le proprio je pense. D'ailleurs si quelqu'un aurait une idée pour y remédier?! -_-   Pas de surchauffe, pas de trous aux accélérations ni de bruits suspects, aucunes vibrations, et elle répond parfaitement est instantanément à tous les régimes!   Comme sur 90% des 3.2L, un léger grognement de vanos quand on approche l'oreille, mais étant donné la parfaite utilisation qu'en a fait cette personne âgée durant 10 ans, je ne m'inquiète pas. Apparemment toutes le font, et qu'il n'y a rien d'inquiétant du moment qu'elle n'a pas été brusquée, que le ralenti est "propre" et stable, et qu'elle répond de manière franche à to...

Publié le 04/03/2010

Les conseils pour préserver vos moteurs ford [Topic Unique]

Bonjour à tous et à toutes au vu de tout ce que je lis souvent sur le net, je me suis dit pourquoi pas faire un topic unique sur les conseils pour conservers vos moteurs. Je ne prétends pas avoir la science infuse, alors ces conseils là sont des conseils perso que je base sur ce que je sais des moteurs, ce que j'ai toujours appliqué et sur ce que j'en déduis. Pourquoi le mettre en partie ford??? Parce que je pense que c'est plus adapté pour nos voiture, les conseils pouvant parfois être différent, et que ce ne sont que des conseils perso, donc à discuter entre nous.     Le topic se séparera donc en deux grosses parties: L'entretien normal, et quelques conseils pour moins consommer.       I) L'entretien normal Le démarrage du moteur Afin de ne pas tirer trop sur la baterie et l'alternateur il est conseillé de n'allumer ses feux et tout élément suceptible de consommer qu'une fois le moteur démarré. Un appel code phare juste avant le démarrage peut être envisageable par temps de grand froid afin de "réveiller" la batterie.   Dans ce même constat, il vaut mieux attendre l'extinction de tous les voyants et donc que les test se soient effectués avant de démarrer, il est évident que sur les moteurs diesels il faut attendre l'arret du témoins des bougies de préchauffages représenté souvant par:   en orange, mais pas seulement, en effet, je conseille plutôt d'attendre que l'airbag, l'abs ou tout autre aide soit initialisé pour démarrer afin que tout soit bien initialisé au niveau des calculateurs et ce quelque soit la motorisation. Un gps ou tout outil branché sur l'allume cigare ne doit l'être idéalement de même qu'une fois le moteur démarré et ce aussi afin d'éviter les surtensions temporaires qui pourraient arriver lors du démarrage.   Moteur froid et début du trajet Quelque soit le moteur, et non pas juste moteur diesel ou turbo comme on l'entend toujours, c'est valable aussi pour les moteurs essences!, il ne faut en aucun cas tirer dans les tours, ou appuyer pied au planché même dans les bas tours afin de ne pas monter en charge le moteur. De même la clim ne doit de préférence n'être allumée qu'une fois le moteur chaud (si le trajet comporte beaucoup de relance) ou du moins une fois qu'on a atteinds une portion de route ou les relances ne sont pas importante (du genre toute plate) afin de ne pas trop charger le moteur et du fait qu'elle allonge la durée de chauffe du moteur.   Tirer moteur froid peut entrainer pas mal de dégas, nottament la mort des turbos et une usure anormale du bloc ou de la boite. IL est évident qu'un moteur essence atmosphérique de par sa conception est moins fragile, mais ce n'est pas pour ça qu'il faut partir moteur froids dans les tours et pied au planché. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant un moment l'hivert au début du trajet pour qu'il chauffe est totalement inutile, il vaut mieux commencer à rouler et calmement plûtot que de faire ça, si vous êtes dans l'obligation d'attendre un moment à l'arret (pour dégeler par exemple), partez comme si votre moteur était froid, car si lui a eu le temps de chauffer, ce n'est pas le cas de la boite, et de l'embreyage.   Une conduite douce et coolée, en laissant le moteur aller sans le forcer sur un filet de gaz est l'idéal. Il n'y a pas de régime moteur général conseillable, ça varie selon les motorisations et la charge du véhicule, mais le plus bas sans faire forcer le moteur est le mieux ( en dessous de 1500 ça reste quand même à proscrire), et on peut donner comme palier 2500 au max s'il fait vraiment froid à adapter à la baisse s'il fait plus froid et si on sent que son moteur force, ou à la hausse s'il fait chaud comme l'été.   Quand le moteur est il chaud??? Non pas comme tout le monde croit juste quand la jauge de température d'eau (donc du circuit de refroidissement) est sur le centre, mais bien quand on sent que son bloc est chaud (généralement c'est au bout de 10 15km avec des relances bien progressive, la sonorité moteur peu changer légèrement aussi sur les blocs diesels), il faut bien si on compte rouler dans les tours bien faire du progressif afin de bien tout monter en température d'une manière progressive. Il faut savoir qu'il faut 2fois plus de temps à l'huile du moteur à chauffer que l'eau du circuit de refroidissement (et de même pour le refroidissement) et le temps de chauffe varie en fonction de chaque moteur et de chaque type de trajet.     Moteur chaud et conduite normale/idéale C'est la partie la plus difficile à expliquer, je la séparerais en deux parties, les moteurs turbos et les moteurs atmos: * Les moteurs turbo: Un moteur turbo a besoin de son turbo pour tourner avec un rendement idéal, il a été conçu de la sorte et prévue pour, il faut donc en règle général conduire sur la plage située entre le couple max (qui correspond au régime à partir duquel votre turbo atteind son régime de fonctionnement) et la zone rouge. Pour une conduite pour ne pas consommer, l'idéal est de rester près du couple max et de ne pas relancer pied au planché. Conduire en sous régime emmène à une surconsommation inutile et non pas une baisse de la consommation.   Qu'est qu'un sous régime??? C'est un régime à partir duquel le moteur force ou ne tourne pas en condition idéal, c'est donc un régime pour un moteur turbo ou le turbo ne tourne pas, ce n'est pas vraiment généralisable, car ça dépend de chaque bloc, mais on peut donner comme exemple: idéalement le 2.0TDDI se conduit au dessus des 1900T/min moteur chaud moteur froid minimum en dessus des 1500 un 1.6 TDCI 90CV par contre peut se conduire à partir de 1700TMin voir même 1500 car le turbo est plus petit et plus coupleux à bas régime.   Sur les moteurs diesel, la conduite en sous régime entraine une surconsommation et un encrassement inutile de la vanne egr, en règle général, les berlines et compact sont conçues (hors boite 6 ou la 4 peut être parfois utilisable) pour rester en 3 à 50 au régime idéal. Les citadines peuvent parfois concerver la 4 en ville à vérifier en fonction du régime et plus généralement c'est à partir de 60. Sachez qu'il vaut mieux être légèrement plus haut dans les tours que trop bas, car conduire sur un filet de gaz sur la plage moteur près du couple consommera bien moins, et à chaque décélération, au dessus d'un certain régime l'injection se coupe donc économie de carburant chose qui ne se fait pas à bas régime pour ne pas caller). Généralement les moteurs diesels n'ont pas forcément d'allonge, il n'est pas forcément utile de dépasser les 4000T/min passer le rapport au dessus pour profiter du couple est souvent l'idéal (sauf exceptions comme les diesels purs ford 2.0 et 1.8).    * Les moteurs atmos: il suffit de conduire au régime suffisant pour pouvoir relancer et maintenir la vitesse (éviter les régimes trop trop bas quand même) mais un moteur atmosphérique n'as pas la même contraite qu'un moteur turbo de ce point de vue là. Ne pas le faire forcer non plus car à part plus consommé vous n'y gagnerez rien.     Quelque soit le moteur et ce conseil est valable pour les moteurs diesels surtout. IL est utile de bien décrasser son bloc en tirant dans les tours pied au planché en 2ème puis en 3 (sans y rester) en passant au rapport supérieur juste avant la zone rouge (ou selon le moteur juste avant qu'il ne commence à trop forcer c'est à dire à stagner dans les tours sans vouloir monter si le moteur n'allonge pas avant la zone rouge) ceci afin de lacher la bride à son bloc et de nettoyer toutes les crasses qui pourraient stagner et de faire monter un peu son moteur à 100% de sa charge.   La fin du trajet et avant l'arret Quand vous n'êtes plus très loin de votre point d'arret (disons moins de 5km), il faut reprendre une conduite cool pour refroidir le bloc et le turbo, la clim peut aussi être coupée, comme ça vous reprennez progressivement la température extérieur. Une fois arrivé à destination il est recommandé de laisser tourner son moteur turbo pendant au moins 20 à 30s afin de le regraisser et de le laisser perdre ses tours avant d'éteindre le moteur et donc le circuit de lubrification. Mais si votre moteur à chauffé avant, même sur un moteur atmo, il est préférable de le laisser tourner au ralenti pendant un petit labs de temps afin de regraisser les soupapes et de bien uniformiser la température du bloc. Si votre ventilateur du circuit de refroidissement est enclanché, il est préférable de laisser tourner au ralenti jusqu'a son extinction afin d'évacuer la chaleur et d'uniformiser la température de tous les éléments.   Le respect des préconisations et des usages Il est très important de savoir qu'un diesel, n'est pas fait pour être utilisé en ville sur des petits trajet, qu'il pollue beaucoup plus qu'une essence dans ces cas là et qu'en plus du point de vue entretien tous les éléments sont malmenés. Un moteur turbo diesel n'est pas fait pour être utilisé constamment en ville sur des petits trajets moteur froid! Les préconisations d'entretiens sont souvent 20 000km pour un diesel et 15 000 pour une essence. En règle générale si vous ne faites que des longs trajets vous pouvez les suivre, mais vraiment il faut prendre ça en compte comme un max et pas comme un minimum. Si votre essence fait beaucoup de ville réduire la vidange à 10 000km n'est pas un mal.   Pour l'entretien je vous conseille ce site qui donne pas mal d'info sur le programme d'entretien de vos véhicules: http://www.etis.ford.com/fordservi [...] 4.walv0595 Il est important re respecter les préconisations constructeurs au niveau de l'huile! Si c'est marqué 5W30 c'est pas pour rien! Pour les manuels ford, ils sont téléchargeables à cette adresse: http://www.fr.ford.be/FordService/ManuelsUtilisateurs     II) Comment moins consommer du point de vue conduite? Moins consommer ce n'est pas conduire comme une mamie en sous régime et à 60 sur la route. Comment moins consommer??? C'est tout simplement anticiper: J'apperçois un panneau d'entrée de ville à 150m, je rétrograde en 4 puis 3 affin de perdre le plus de vitesse possible par décélération et je jauge le freinage pour arriver à la vitesse adéquate au panneau au lieu de freiner au dernier moment ou je ne gagnerais strictement aucun temps. Idem avec un rond point ou virage. La grande partie de l'économie c'est de bien juger les éléments et d'anticiper. Rétrograder  pour tomber à la vitesse adéquate sans freiner en fait partit. Laisser de la place entre la personne devant vous y est pour beaucoup aussi, ça vous permet de conduire à votre manière et même s'il rame, lui coller au cul ne changera rien, par contre vous vous allez...

Publié le 07/08/2008

S14A de grélon : prépa drift

Bonsoir a tous,   Je n'ai jamais concacré de temps a présenter ma voiture ici,donc c'est chose faite.   C'est une nissan 200SX S14A de décembre 1998,achetée a un papi en février 2006 pour une misère,je n'ai pas perdu de temps a sauter sur l'occasion .   Pendant une petite période,j'ai roulé tous les jours avec,mais la consommation m'a vite rappelé a l'ordre,étant apprenti a l'époque....donc seulement pour le plaisir et les week end par la suite   .   En tete m'est venu l'idée d'en faire une voiture de piste a mi-temps...   Et voici comment elle en est ressortie apres presque 3 ans entre mes mains,bien sur j'ai fait une très grosse partie des modifs sur les 3 ans étalés   . Les photos sont un apercu de la prépa tout au long des années .   Liste des pièces du véhicule :     Moteur :   SR20DET modifié en SR21DET   filtre a air Fujita   débimetre de 300ZX Z32   injecteurs HKS 555cc   régulateur de pression d'essence no name   catback motoria   décata fait maison avec tresse de vibration soudée   elbow maison pour top mount   downpipe XS power   collecteur copie Full race top mount   turbo T3 super60 Turbonetics (350ch)   wastegate externe Turbonetics   durites de turbo avia tressées   supports moteur + boite Nismo   embrayage renforcé ORC simple disque 409D (tenue de 400ch)   volant moteur allégé ORC accouplé a l'embrayage ORC   ressorts de soupapes + coupelles de soupapes en titane Brian crower   pistons forgés JE 87mm   bielles forgées Eagle en H   joint de culasse renforcé Cosworth 1.5mm   bougies froides NGK BKR8   Récupérateur d'huile no name   arbres a cames HKS 256 IN / 264 EX (en attente)   rocker arms stoppers Greddy (évite l affolement des soupapes)   poulies allégées en alu (en attente)   bouchon de radiateur d'eau Nismo   bouchon d'huile (cache culbu) Tenzo R   radiateur d'eau en alu no name   durites d'eau en silicone renforcé no name   plaque sandwich pour filtre a huile   radiateur d'huile no name   coussinets de paliers Nissan   coussinets de bielles Nissan   pochette de joints complet moteur Nissan   dump valve Greddy type-S   intercooler frontal gros volume Hybrid RS   pompe a essence Walbro 255L/H   huile Motul 300V 15W50   pont soudé     Chassis :   10 jantes Rota P45R chrome 18x9.5 ET12 AV + AR   pneus de diverses marques en 225/40/18 (flancs tendus)   cales de déports 20mm Kics racing AV + AR   écrous de roues + anti-vol en titane Kics racing R40 titanium   étriers de freins Brembo AV de 350Z   disques AV de 350Z percés rainurés EBC 324mm   plaquettes de freins AV de 350Z EBC yellowstuff (circuit)   durites avia tressées de freins AR Goodridge   disques de freins AR rainurés EBC   plaquettes de freins AR EBC yellowstuff   combinés filetés D2 Racing + platines AV reglables pour le carrossage   cambers AR réglables (réglage de carrossage)   barre anti-rapprochement AV SUP carbone   barre anti-rapprochement AR SUP alu   barre anti-rapprochement AR INF alu   berceau renforcé (power brace Nismo)   arceau 8 points Cusco   crochet de remorquage acier AV DW   crochet de remorquage alu AR no name   batterie Nissan déplacée dans le coffre     Extérieur :   kit carrosserie complet 7 pieces Vertex ridge   ailes AV +35mm,ailes AR +35mm   calandre lissée ...

Publié le 19/11/2008

Une voiture méconnue: la toyota camry [présentation]

Je vous présente une auto rare en France et, dans une moindre mesure tout de même, presque aussi rare en Europe: la Toyota Camry. Aux Etats-Unis, cette auto a fait un carton, à tel point qu'elle est restée l'auto la plus vendue là-bas pendant longtemps.   Celle que je possède est de la "génération 3", produite de 1991 à 1996. J'ai déjà vu la génération 2, qui est beaucoup plus carrée, dans le style des anciennes corolla. La génération 4 (1996 à 2000?) qui a suivie a été un peu plus vendue en France. La génération 5 n'a pas été disponible en France, mais dans le reste de l'Europe, oui. La génération 6, qui va arriver, ne sera plus disponible nulle part en Europe, ce qui est regrettable.   C'est la berline haut de gamme de chez Toyota, un cran au dessus de la Carina encore. Les versions diesel n'ont pas été disponibles en France, et c'est une raison (parmi d'autres) de l'échec commercial de cette auto. Elle a existé avec deux motorisations différentes: un 4 cylindres, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête, et deux arbres d'équilibrage, d'une cylindrée de 2.2L, développant 136 chevaux, et dont la zone rouge démarre à 6.200 trs/min. Disponible, à l'époque, en boite mécanique 5 rapport, ou en boite automatique de conception ancienne, très poussive, à trois rapports. A été disponible également une version V6 de 3.0L, 24 soupapes, 2 arbres à cames par culasse, développant 180 chevaux. Je n'ai connaissance que de boites automatiques dans cette version.   A l'époque où mes parents ont acheté l'auto (mars 1994), Toyota France lançait une grande opération destinée à promouvoir les corolla, carina et camry, à savoir 5 ans de garantie / 1 millions de kms. Oui, vous avez bien lu: 1 MILLION de KMS! C'est ce qui a décidé mes parents pour l'achat de cette auto, avec d'autres critères tels que l'habitabilité, et un grand coffre.   Climatisation, ABS, direction assistée sont de série. Pas d'airbags. En option nous prenons le cuir, un kit "faux bois" , un tapis de coffre, des protèges phares (sur moulures en plastique destinées à éviter la casse des optiques par cailloux, ...) et un lecteur CD. Le tout a été négocié à 154.000 francs à l'époque (1994), je vous laisse le soin de comparer avec la production française de cette époque.   Question entretien, c'est sans surprise: tous les 10.000 kms. De gros entretiens de temps en temps (courroie de distribution à 100.000 kms, ...)   Mais laissons un peu parler les photos pour le moment: je vous la présente alors qu'elle a été prise en photo en avril 2005 (elle a donc 11 ans).   L'extérieur:                 L'intérieur:                       Voilà une photo d'une jante (11 ans de bons et loyaux services, c'est la seule à laquelle il reste l'écusson central!):     Le moteur (qui accuse 346.000 kms, sans avoir jamais été ouvert, embrayage d'origine):         Le coffre (immense, quelque chose comme 525 litres) avec son tapis de coffre. C'est incroyable ce qu'on a pu balader là-dedans!       Cette auto ne nous a jamais fait défaut, elle a toujours démarré. A ce jour, ont été changés:   2 batteries (230.000 kms et 310.000 kms) ; 2 pare brise (120.000 kms et 150.000 kms) ; 1 lève vitre ARD (vers ...

Publié le 16/05/2005

Ma Grande Punto Abarth [ Turbo heart ]

Salut à tous !   Voila deux jours maintenant que j'ai reçu ma Grande Punto Abarth, après des problèmes informatique pour l'immatriculation, j'ai enfin pu prendre posséssion de mon petit scorpion blanc   Première impressions après être sortie de ma Punto 2 sporting, c'est grand ! je veux dire par la que je ne me fais pas encore totalement au gabarit de la voiture, avec la sporting je me faufilais partout, je frolais les murs et les voitures, avec l'Abarth je ne m'amuse pas à faire ça, grosse et large la cochonne   Enfin j'ai été surpris par la qualité de construction globale de la voiture, il y a en effet un mieux certains par rapport à la Punto 2, on a voulus faire plus ferme, pas spécialement mieux assemblé mais dans l'ensemble on a clairement l'impréssion d'être passé presque deux générations d'auto au dessus, pour exemple, quand je monte dans l'abarth j'ai toujours cette impréssion bizarre d'entrer dans une A3 ! et je ne plaisante pas, avec le plafonnier qui s'éteint et s'allume progréssivement, ou encore l'ordinateur de bord qui affiche "Abarth" comme pour souhaiter la bienvenue à bord, à noter au passage que la clé ressemble également à s'y méprendre à une clé tout droit sortie de chez Audi ...   Pour conclure sur ce passage de la qualité globale, les sièges sont vraiment de bonnes facture, ils m'intiennent très bien le corps notemment quand on attaque un peu ( ).   A noter qu'il y a une fermeture à l'arrière des deux sièges certainement pour enlever le tissus afin de les laver. Question ergonomie général c'est très positif, je précise également que le volant est réglable en hauteur, mais également en profondeur, je précise ce dernier détail car j'ai pu lire dans la presse que le réglage en profondeur n'était pas possible, ce qui avait bien évidemment pénaliser le véhicule   Passons au paragraphe que le permis n'aime pas beaucoup   Mes impréssions les tous premiers kilomètres, voiture très sage et silencieuse quand elle est froide, et qui ronronne avec un très sympathique bruit d'échappement une fois chaude, j'ai été agréablement surpris par la sonorité de la voiture, mais je crois que ce que j'ai le plus aimé c'est les accélérations, le bruit fait pensé par moment au bruit d'une M3 pour ceux qui connaissent, et je ne déconne pas, sur le coup je ne savais même pas que c'était l'Abarth qui faisait ce bruit   Autrement comme je l'ai dit ailleur, je n'ai pas pu m'empêcher de tirer un coup dedans, mais sans trop forcer, à ce jour n'ai pas dépassé les 3500 trs, par contre j'ai été plus dur avec le Turbo qui est régulièrement monté franchement en pression, en faite je conduisais trop sagement avec la voiture, le probleme c'est qu'il a quand même fallu que j'entre sur les autoroutes, et donc accélérer, j'ai un peu laisser mon pied sur l'accélérateur, l'habitude de la sporting certainement, un automobiliste en BMW 118d a voulus me coller certainement pour jouer, je l'ai laissé faire un moment mais il se rapprochait un peu trop (dangereusement à mon gout ) j'ai accéléré doucement au début pour laisser de la distance, il est revenue plus fort pour me coller à nouveau, bon la j'en ai eu un peu marre, rodage ou pas la j'ai accéléré franchement en partant sur la droite pour revenir sur la gauche et lui mettre au moins 12 voitures       Bizarrement le monsieur est vite devenue sage et il a arrêter de coller, je l'ai laissé revenir sur la gauche Si il y a bien une chose qui a radicalement changé depuis que j'ai cette voiture, c'est le comportement des autres automobilistes, mis à par celui avec la BMW, aucun n'a osé me coller, j'ai LA PAIX !!! Avec la sporting j'étais souvent collé/emmerdé, pas avec cette voiture, pour moi c'est très important car je commençais à être de plus en plus énervé au volant à cause des autres automobilistes qui vous collent au derriere pour jouer les Schumacher, la ils n'osent plus surement de peur d'être ridicule, et je préfère ça   Bref au niveau performance la voiture m'a l'air plutôt honnête, je conclurais quand la mécanique sera libéré, et pour je ne sais plus qui, si je compare avec la Uno Turbo ie que j'ai possédé, l'Abarth est plus violente dans l'ensemble, au début je ne la trouvais pas extra et j'ai vite montré du doigt le poids de l'auto, mais en réalité il faut bien se faire aux rapport de boite et éviter de conduire la voiture sur le couple comme un diésel en attendant que le Turbo fasse tout le boulot, même si la mécanique est très à l'aise avec les reprises, passer les rapports comme il faut, franchement la Grande Punto Abarth peut être redoutable, par contre je laisse pour ainsi dire le bouton "sport bosst'" tout le temps activé, je trouve que sans, la voiture est assez feignante, mais c'est surtout la grande différence de performance qui me perturbe avec ce bouton, je suis beaucoup plus habitué à conduire avec plutôt que sans.   Au niveau chassis et comportement routier je n'ai pas pu vraiment juger car je reste encore gentil dans le domaine étant donné l'état du véhicule, mais pour les passages que j'ai pu fair...

Publié le 18/10/2009

Achat 335i Touring

Bonjour à tous!       Comme je l'ai dit sur le topic des 335i, je suis actuellement possesseur d'un Grand Espace 3.5 V6 Initiale de 2008 dont je suis ravi. A la base, je ne suis pas très Renault, mais il faut reconnaître que c'est une voiture géniale! Je conseille à tous ceux qui ne sont jamais monté dedans de l'essayer, surtout en V6! Après, les premiers diesels sur l'Espace, c'est autre chose...       Bref, mes deux filles ayant grandi, je n'ai plus besoin d'un si grand coffre, je souhaiterais donc changer de voiture pour plus petit et j'ai décidé de revenir à ma marque préférée!   Je rêve depuis longtemps d'une 335i Touring. Je cherchais en occas' une FL en finition SD mais c'est introuvable! J'avais repéré une 335d qui répondait à mes critères mais elle ne possède pas le charme de la i! J'en ai bien vu sur autoscout ou mobile.de en Allemagne mais des Luxe ou alors des SD plus chères que le prix remisé en neuf... Je me lance donc dans un achat neuf, en BVM faut de DKG       J'hésite sur plusieurs points donc je viens vous demander votre avis!     Tout d'abord, la couleur!     J'ai du mal à me décider entre l'Alpinweiss, le Bleu Le Mans et l'Azuritschwarz que j'aime beaucoup depuis que j'ai vu la 330d d'un ami de cette couleur.   Avec ma configuration, ça donnerait quelque chose comme ça :   Alpinweiss   Bleu Le Mans   Azuritschwarz   La dernière me plaît le plus mais c'est une Individual, donc elle est très chère (+1200€ par rapport au Bleu Le Mans et +2100 par rapport au Blanc qui a l'avantage d'être gratuit! Parmi les trois, le Blanc m'attire le moins, mais il fait sportif et est à la mode). Je n'ai pas retenu le noir car très commun! A votre avis, le surcoût pour l'Individual en vaut-il le coup? J'ai peur avec l'Azuritschwarz de trinquer si on me raye la voiture, comme Ocean récemment... Et c'est un véritable investissement! Mais elle me plaît cette couleur    En même temps, j'aime aussi beaucoup le Bleu Le Mans, ce ne serait pas une punition de le prendre!   Pour les jantes, j'adore les 225M, les 19" en option sur le coupé, est-ce qu'elles sont disponibles sur le Touring? Ça ne risque pas de faire un peu "too much"? J'ai intérêt à rester sur les 18" en option ou je peux tenter?     Ensuite, je ne sais pas trop quoi choisir au niveau des barres de toit. Elles sont dispo en alu ou en noir, même chose pour chrome-line ou shadow-line.  Quelle est à votre avis la meilleure association?     Chrome-line et barres de toit alu   Chrome-line et barres de toit noires   Shadow-line et barres de toit alu   Shadow-line et barres de toit noires   J'ai une petite préférence pour le dernier, plus sportif, mais j'aimerais avoir vos avis!     Pour l'intérieur, j'ai hésité entre l'Oyster et le Sattelbrawn, finalement c'est le Sattelbrawn que j'ai choisi car peu fréquent! Et je sors du beige sur l'Espace, je voulais quelque chose de plus foncé, mais pas de noir!   Ma question porte plutôt sur les inserts. J'aime bien le piano black, mais à presque 600€ en SD ça fait réfléchir! Mais ils sont rares et donnent un très beau contraste entre le tdb noir et les sièges et contre-portes marrons! L'alu n'est pas mal non plus mais plus commun et je trouve qu'il se marie moins bien avec le cuir. Il passe mieux avec l'Oyster. Qu'en pensez-vous?   Alu   Piano Black     Concernant les options,...

Publié le 27/03/2010

Topic unique : Citroen Xantia , gammes finitions et techno

A partir de divers sites et topics ici et ailleurs, j'ai compilé ce topic qui se veut exhaustif sur la Xantia. Si j'ai oublié quelque chose, n'hesitez pas à poster un commentaire   topics sources : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet66045.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet52017.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet39450.htm (dossier XM de DC)       la Xantia   Lancement en mars 1993 en berline, le break suivra en 09/95, restylage en 1998.     ------------------------------------------------   ------------------->Motorisations ------------------------------------------------   Essence   1.6       90ch 1.8       103Ch en 7 et 9Cv et finition X et SX  1.816v  112Ch (7 ou 9Cv).  2.0       123Ch en 9 et 11Cv (10 en auto) en finition SX et VSX  2.0i16v  150ch (plutôt 135 dans la réalité, jusqu'en 1995) :  en 1993 155ch (1994:153, 1995:150) en vsx (pas d airbag, antibrouillards de serie, jantes alu de 15p de serie, 6 spheres) 11ch ,   Turbo Ct 150ch 2.9iV6 24s 194ch Diesel   1.9d 71ch en X et SX 1.9sd 75ch  1.9td 92ch en X, SX et VSX  2.1td 110ch 2.0 HDi 90ch 2.0 HDi 110ch   Dates d'évolutions   Juillet 1995 : 2.1td 12S 110Ch (ailes avants élargies) En 1996, le 1.8 reçoit 16v et passe à 112Ch (7 ou 9Cv).  Le 1.8 8S est conservé pour la boite auto (9Cv)     Le 2.0 16v descend à 135 (vrais) Ch et est dispo en SX, VSX, Athena, Exclusive et Activa.   Le 2.0 8S n'est plus dispo que sur l'automatique en finition SX, VSX et Exclusive.     La 2.0 16V 150Ch est remplacée par la Turbo Ct 150Ch. Cette dernière est dispo en Activa     Le break est dispo en 1.8 8S (X et SX), 2.0 auto 8S (SX, VSX), 2.0 16V (SX, VSX), et Turbo Ct VSX et en 1.9Td(X, SX, VSX)     Fin 1996: La V6 sort Courant 1996 apparaît le break 2.1Td (X, SX, VSX) et l'Activa en TD 2.1.   Septembre 1996: le 1.9D est remplacé par le  1.9SD (Turbo basse pression) de 75Ch   1997, le 1.6 est remplacé par le 1.8 90Ch et l Juillet 1998 Moteur 2.0 HDi 110 ch common-rail.   Juillet 1999 Moteur 2.0 HDi 90 ch.     ------------------------------------------------   ------------------->Fiabilité ------------------------------------------------     phase 1 : plein de problemes au debut mais amélioration de la fiabilité au fil des millésimes, peu de grosses pannes.   Moteur HDi : rares cas d?incidents sur les injecteurs des premières versions (résidus d?usinage ou eau dans le gazole) ;baisse soudaine de régime possible. 1.8 90 ch, 1.8 16v et 2.0 16v : à-coups d?injection à l?accélération avant 99.   1.8 16v : surconsommation d?huile (problème de soupapes et de guides de soupapes) avant 98 ;cas de rupture de la courroie de distribution avec rappel des modèles 96 et 97. 2.1 td : quelques problèmes de faisceau électrique pouvant occasionner une perte de puissance soudaine avec rappel fin 97. Freins : perte partielle d?assistance ou dysfonctionnements de l?ABS sur quelques modèles après restylage. Boîte de vitesses : synchro de 3ème parfois craquant avant 99. Suspension : incessantes variations d?assiette, en particulier sur Hydractive ; incidents divers (pompe haute pression, répartiteur hydraulique, vannes, clapets), surtout avant 95.     Climatisation automatique : débit d?air parfois insuffisant avant 99. Autoradio : mauvaise réception, antiparasitage insuffisant.     ------------------------------------------------   ------------------->Equipement ------------------------------------------------   Phase 1 (1993-1998)   Attention, en 1995 le sigle Citroen passe du capot à la calandre   Quatre finitions :     X (volant réglable en hauteur, cache bagages sur break),   SX (direction assistée, fermeture centralisée, compte-tours, vitres AV électriques, banquette 40/60 en plus, lecteur de carte),   VSX (ABS, vitres teintées, airbag conducteur (pas les 2 premiers millesimes), rétroviseurs électriques/degiv couleur de caisse, siège conducteur réglable en hauteur, T° d'eau et d'huile, suspension Hydractive, antibrouillards en plus), (4VE en break) Activa (VSX + suspension avec contrôle actif du roulis, pas de clim auto de serie, inserts bois, 4 VE, Aileron et jantes Spécifiques).   Exclusive (VSX + Selerie cuir / alcantara (tout cuir gratuit), insert bois, Sieges electro pneumatiques, Accoudoir AV, Clim auto, Alarme avec supercondamnation, Autoradio 4030 RDS K7 avec commande au volant (chargeur 10CD = 3000F de plus), jantes alu 15" specifique 10 branches, 4 lecteurs de cartes, 4 VE, peinture metal ou nacree ) série spéciale en 1995 avec le 2.0 8s et le 2.0 8s BVA, pour ensuite être dans la gamme au millésime 1996 en 2.0 16s, 2.0 8s BVA et 2.1TD   en 1997 elle ajoute le V6 BVA et n'a existée qu'en berline.   la X sans la Direction Assistée a vécu +/- un an.       Juin 1997   Tentation (X + vitres teintées et sellerie spécifique) Athena (idem SX+clim+4VE+parechocs peints et AB) à la place de X, SX et VSX. Nouveau moteur 1.8 90 ch remplace 1.6 90 ch.     Phase 2 (1998-2001)   Restylage : calandre, projecteurs, planche de bord avec disparition de la barre de maintien passager, roues de 15??. A l?arrière, les feux deviennent blancs et rouges, plutôt que noir et rouge.   Seules les Exclusive, Activa et séries spéciales (Séducti...

Publié le 07/02/2003

La Phaeton a caiada

Attention une vidéo TRÈS importante suivras en bas de cette page.Et bien, je profite d'un peut de replis pour mettre ici la phaeton et un petit teste rapport.Avant de commencer, avec le temps qu'il fait dehors il est impossible d'avoir des belles photos, et encore pire dans les photos de la voiture a l?extérieur, et bien elle est salle on voie peut être pas bien mais elle est.pour les vidéos le iphone a un micro très sensible, fait vous même l?expérience, donc ce qu'on entend dans les vidéos et parait si haut en realitee on entend presque pas. pareille pour les photos de l?intérieur ça parait foncée, mais en vrais c'est un intérieur claire. avec le soleil je ferais d'autres photos.Bon commencent..La Phaeton, et vraiment une caisse agréable a conduire et bourrée de gadgets, d'ailleurs j'en trouve chaque jour.. La suspat pneumatique est a ce jour la meilleur que j'ai pu essayez en confort c'est royale en mode Sport ça filtre très bien et ça tourne relativement a plat, donc sachant qu'on peut régler sur des multiples dégrées, je l'ai toujours dans la position du milieux donc entre sport et confort .. c'est un bon compromis.Niveau freins, ça freine ce truc, et puis la dimension des freins le font bien comprendre. moteur 3.0TDI même si la voiture est lourde, associée a cette boite auto, il y a de la bonne pêche et des relances impecables, mieux dans tout les domaines que la jag rien a dire.Par contre le moteur de la jag été plus silencieux que ce soit dedans que extérieur sur ça ils avait fait fort, mais je dis bien mais... la phaeton est un cran plus haut a l?intérieur, ce truc est hyper silencieux, ces même déconcertant, par contre a l?extérieur tu a un vrais bruit de tracteur ... j'avais oubliée qu'un diesel pouvais être si brouillant... la jag n'avais rien comme bruit.. chaud froid eguale.. ce point été un must dans la jag ( je parle extérieur) maintenant parlent finition ... c'est incroyable comment c'est bien assemblée bon déjà que toute les pheaton sont assemblée a la main, il y a une vrais attention au détail, c'est du très bien cossu.et a l?extérieur de même on peut voir une qualitee assez impressionnent dans les matériaux.pour les options ou l?intérieur si on veut, ce truc est bourrée de tout, bon j'en ai chier a crée les profils pour moi et pour ma femme, car il faut dans le menu de l?écran central crée un profil pour chaque cle ou personne, et la il faut régler les rétros extérieur, aussi avec la fonction marche arrière, régler le miroir intérieur ( qui ce régle électriquement une fois sur mémoire) puis la radio avec les réglages de son aussi ou l?émission de radio ou si sur cd etc , la clim avant arrière ( 4 zones complétement indépendants ) l'ajustage des 18 positions du sièges plus siège passager plus réglages ceintures en hauteur , plus suspat si en sport ou confort etc etc etc, tu peut bien sure ajuster le volant en hauteur profondeur etc voir le chauffée automatiquement en mettent ça aussi dans le profil voir le chauffage stationnaire etc etc.. aussi réglages de temps d?éclairage extérieur etc .. LA radio avec le system a 12 hp est tout juste sublime, c'est incroyable a qualitee de son sans même pas allez chercher des watt plus haut Les phares en xénon, ce truc est incroyable, ils tournent au même moment que tu tourne le volant, ça te donne un angle d?éclairage incroyable, donc ils ce réglant de gauche a droite et de haut en bas.. en plus de ca quand tu tourne dans un angle assez imp...

Publié le 25/12/2011

BMW E46 320D Préférence Luxe Pack Business [Présentation]

Suite à une demande croissante des trolls Sony, WMB et d?autres d?une majorité de foromeurs, je fais une présentation de ma voiture, même si je l?ai achetée en Mars 2007. Beaucoup plus long à la détente que WMB ?     Ceci étant ma première voiture - qui plus est, une BMW ? il n?y aucun historique à faire, mis à part ma Yamaha PW 80 rose     Achetée en France, via un ami de mon Beau père, très soigneux et très maniaque, la voiture n?a fait qu?en 2 ans et demi (Juillet 2004 première immatriculation, achat en Mars 2007) 4992 Kms? Un aller de la concession à son garage et un aller retour Yvelines ? Porto au Portugal?   Je tiens à préciser qu?elle était dans un état irréprochable lorsque je l?ai achetée! Intérieur nickel, pas un pet, pas une rayure ni griffure sur les cuirs et en extérieur la même, pas un éclat de gravillon, comme si elle sortait d?usine? Pour ses 4992 Kms c?est bizarre comme m?aime!     Enfin bref, il a du les faire dans sa petite cour les kilomètres?     Le propriétaire doit être un gros maniaque (intérieur, extérieur, pare-brise, jantes, pneu, tout est NEUF).   Mais Teek78 sent le truc bizarre... Je lui demande pourquoi il la vend, pour même pas 5000 Kms, état nickel etc. Il me dit qu?il a besoin d?argent pour faire des travaux.   Je lui dis donc que je réfléchi à sa proposition (Plus de 20 000 €uros à sortir d?un coup ça fait réfléchir ! Remarque, une BMW n?as pas de prix ! Pour tout le reste, il y a Eurocard Mastercard   Aimant les berlines et étant au début, parti pour une française (Laguna)   , je lui dis que je le rappellerai la semaine d?après.   La peur étant l?assurance et les réparations à faire dans le futur etc. mais étant donné que mes parents, ma famille, mes s?urs, ainsi que ma boite (10 camions et camionnettes) sont au Gan, je pensais à une petite réduction?       Bah ! Tu parles assurance à 900€ en tous risques ! (par an, je tiens quand même à préciser) En gros nickel pour moi, mais 20 000 quoi !!!   Je ressasse cette voiture qui m?obsède depuis que je l?ai vue, un jour, deux jours, trois jours, quatre jours, j?en peux plus?   De plus, le téléphone Bloutousse et l?écran MKIV avec GPS? m?ont fais basculer vers Bayerische Motoren Werke (BMW pour les incultes)   Je prends mon téléphone et je l?appelle? A peine décroché, un « JLA PRENDS !!! » retentit à ses oreilles.   Depuis 2 ans et 3 mois, que du bonheur?.     De plus ayant déménagé il y a près d?un an (la famille s?agrandissant), l?assurance est retombée à 750€ net TTC (62.50€ prélevé tous les mois) pour soi-disant « changement de zone et mise en place du véhicule assuré en garage protégé » Allez comprendre?   Certains trolls diront : Pourquoi un Diesel ? Et naturellement je n?aurais pas de réponse? On ne va pas rentrer encore dans le dilemme existentiel de certain :   Gazout ou Mazout?       Seul bémol à mon gout : les vitres manuelles arrières, la non présence des xénon, les poignées de portières et les pare-chocs extérieur en noir ainsi que l?entourage de porte en plastique (chromé étant mieux)     Descriptif : 320 D pack Business de Juillet 2004 avec 5002 kms en arrivant dans mon garage (10 Kms tout pile !)     Un copié collé du mail des options selon CIC@bmw.fr                 Équipement optionnel commandé : ...

Publié le 13/05/2009

Présentation de ma premiere Porsche : une 996 &#034;exclusiv&#034;

Genèse d'une nouvelle histoire d'amour...   Cela fait 4 ans maintenant que je roule en diesel et honnêtement ca commençait à m'ennuyer profondément. La presse a beau discourir sur les qualités de ce type de motorisation (qui sont réelles sur certains critères), rien ne vaut de mon point de vue les envolées lyriques d'un 6 cylindres non mazouté partant à l'assaut des cimes d'un compte-tour !   La faute probablement à ma première folie de jeunesse : une Mitsubishi 3000GT, beau joujou de 286cv, un peu lourd mais déjà performant et surtout avec un beau coup de pied aux fesses passé les 3000tr/min (moteur bi-turbo).     Helas j'ai du m'en séparer afin qu'elle ne pourisse pas dans le garage suite à la naissance successive de mes deux enfants. Mais la passion ne meurt jamais ! Fidèle lecteur de Sport Auto depuis des années, un de mes collègues Porschiste en 911 3.2 m'a fait découvrir d'autres saines lectures : Flat6 & RS Mag. Quelque peu dubitatif au début (que peut-on bien dire tous les mois à propos d'une seule marque, fusse-t'elle aussi prestigieuse ?!?) j'ai rapidement pris goût aux aventures décrites et au monde Porsche en général.   Tant et si bien que naturellement j'en suis venu à éplucher chaque mois les petites annonces...   Les enfants devenus plus grands, l'idée m'est alors venue de nous "ré-équiper" d'un véhicule sportif. Mais le choix est limité pour une famille de 4 personnes : si le Boxster était clairement dans notre budget il a fallu le sacrifier sur l'autel de la raison pour ne pas avoir un bel objet agonisant dans le sous-sol à coup de joint spie fuyant... Et pourtant j'avais vu le Boxster de mes rêves : un 3.2s rouge indien (tient tient ...) intérieur full alu avec sièges sport... Madame a alors su me ramener à la raison.   Le choix se portait alors sur soit sur une 911 soit sur une Maserati 4200CC qui toutes deux conjugaient le look, la sonorité, et surtout la capacité de véhiculer femme et enfants...   Cela étant l'interrogation sur la fiabilité et surtout sur les coûts d'entretien m'a poussé à éliminer l'option italienne. Restait alors à déterminer le modèle le mieux adapté à mes désirs : quelle génération choisir ?     Je souhaitais avant tout un modèle sortant de l'ordinaire et suffisamment récent pour bénéficier d'un confort moderne. De part mes antécédents sur moteur turbo j'ai commencé à regarder les 964 Turbo 3.3 dont le budget d'acquisition me paraissait raisonnable. Mais le choix est assez limité et l'historique parfois peu clair des modèles proposés m'a quelque peu refroidi.   Ayant eu la chance de conduire une 996 Targa en Allemagne durant 2 jours il y a 2 ans, je me suis dis que ce modèle ou à défaut une 993 Targa conjuguerait avec bonheur originalité et bonheur des enfants pour la clarté de l'habitacle. J'ai alors loupé une superbe occasion sur une 993 il y a maintenant 6 mois.   J'ai alors décidé de laisser tomber, ne parvenant pas à trouver mon bonheur, jusqu'au jour ou je suis tombé sur la photo de cette 996 rouge dans un des mags cités plus haut. A la lecture des options je me suis dit sans penser alors à l'acheter : cette 996 possède l'originalité de part sa couleur et des options vraiment intéressantes et rares comme l'intérieur full carbone et l'échappement sport pour ne citer qu'eux. ...

Publié le 07/08/2008

TEST GPS D'ORIGINE CHEVROLET CRUZE

----test du Gps de la cruze----       Me voici donc depuis peu au commande d'une belle Chevrolet Cruze 2.0L 150 CH LT avec le petit "GPS"   (La LT+ comme ils disent par chez nous ;-) )     Allez zou , en route pour un petit relevé d'impression à l'usage...     Première chose, quand on démarre la Cruze, une petite animation apparait a l'écran, faisant "tortiller" Un gros logo Chevrolet Jaune sur fond noir, du plus bel effet, ca ne sert a rien, mais ca fait classe :-)   Deuxième chose, l'écran est vraiment de très bonne qualité, les textes sont parfaitement lisibles, très bonne luminosité, ca fait plaisir.           La navigation se met en route quasi instantanément, la réception des satellites est ULTRA rapide, aussi à une sortie de tunnel, ca raccroche très vite...   Le GPS est un modèle de fluidité , ca rame quasiment pas, en fait je parle des mouvements de cartes, quand on tourne   par exemple et que l'appareil doit faire pivoter la carte, la c'est vraiment agréable, ca se fait parfaitement bien.   Le menu pour rentrer les villes et rue est un modèle de simplicité...     Tout ce gère presque via un seul bouton , le bouton "menu" entouré de sa molette qui permet de   navigué dans le GPS... et dans les autres menu de l'écran...   Avec cette même molette, pendant la navigation , on peut changer le zoom en la tournant,  entre une élévation de 500km jusqu'à 50m , ca marche super bien ! tres pratique..   Les cartes sont bien détaillé et très lisible !   Les modes de conduite classique sont présent : plus rapide; plus court; éviter autoroute / péage / ferry etc etc...     Comme dans tout bon GPS, au fur et a mesure de l'inscription d'une ville / rue, les lettres qui ne correspondrais plus a rien se "grise"... très pratique.   Les cartes sont de 2009/2010 à en croire le CD...     Si on tombe à un moment sur une ville qui existe 2 fois par exemple... comme le cas d'un village près de chez moi,   (Beuvillers, il y en a deux en France : un en Meurthe et Moselle, l'autre dans le Calvados)   Le GPS Propose de choisir la région ou ils se situe... PARFAIT ca !   Le recalcule d'itinéraire en cas de déviation de la route programmé est dans les normes, assez rapide et efficace.   l'on retrouve les coordonnées longitude / latitude, possibilité d'enregistrer une adresse ou sa position actuelle, un historique des itinéraires, le détails COMPLET de la route que l'on a programmé etc...     La radio ou le cd / USB restent 100% accessible pendant la navigation...     Les différents réglages GPS ou même Voiture sont aussi accessible pendant la navigation...     POINT IMPORTANT : CE n'est donc que la carte de la France, avec les principales routes d'Europe...AH LES RATS !         IL FAUT METTRE LE CD DE NAVIGATION (voir photos) OBLIGATOIREMENT DEDANS pour que la navigation marche...     Mais il est possible d'installer les cartes sur une MÉMOIRE FLASH  pour se passer du cd dans le leceur....MAIS........ moins d'un Giga  d'espace la mémoire flash !!!       et la carte de la France fait +/- 650mb -_-   du coup c'est  bcp bcp bcp moins bien...     Par exemple vu que je navigue souvent entre la France / le Luxembourg / la Belgique / l'Allemagne... ce n'est pas pratique dans mon cas...     Bof quoi... il existe apparemment si on lit a l'intérieur de la boite un DVD avec l'Europe dessus...   Mais dans ce cas vu la taille de la mémoire flash de l'appareil... il faudra laisser le DVD constamment dedans...     Sinon concernant le TMC : Superbe réception , on peux consulter avec détail évènement / et position de cartes tout ce qui se passe sur la route dans notre coin... et  si notre chemin arrive sur les lieux, le GPS proposeras une déviations   de routes si possible.....

Publié le 30/03/2010

Présentation: La Lexus IS 2006 (220d, 250, 350)

    1. Introduction Lexus est la marque créée par Toyota en 1983, pour concurrencer les plus grands constructeurs automobiles de luxe. Le succès de Lexus commence par la conquête du marché américain dans les années 80. En 1998, Lexus présente son modèle d'entrée de gamme, l'IS200 (topic de Powerpuff Mookie), par laquelle le constructeur nippon espère conquérir le continent européen. Cette IS est créée spécifiquement pour concurrencer les BMW Serie 3: 6 cylindres en ligne de 2.0 (155ch) et 3.0 (215ch), propulsion. L'IS200/IS300 aura un grand succès en Angleterre, aux Pays-Bas, mais peine à percer en France, Belgique, notamment dû à une très faible publicité dans ces pays.   La Lexus IS de nouvelle génération a été présentée au grand public au Salon de l'Automobile de Genève 2005, le 1er Mars 2005. Après la Lexus GS, c'est le second modèle de la marque à être conçu selon les principes de stylisme L-Finesse. Elle a été dessinée dans le centre de stylisme ED2 de Toyota, implanté à Sophia-Antipolis depuis 2000. Son centre de gravité est le plus bas de toutes ses rivales. Cette fois ci, le but recherché est de se démarquer de BMW, de l'extérieur comme de l'intérieur, plus luxueux dès les premiers packs.     En Europe, seules l'IS250 et l'IS220d sont commercialisées, en propulsion. L'IS350 et l'IS250 AWD visent le marché Nord-Américain.     2. Les caractéristiques Dimensions: 449x180x142 cm. Coffre: 378 dm3 Transmission : 6 vitesses manuelles ou robotisées, aux roues arrières   IS250 (auto) Moteur      :  2.5L V6 24s VVT-i Puissance   : 208 ch à 6400 tr/mn Couple      : 252 Nm à 4800 tr/mn 0-100 km/h  :     8,1 (8.4) s Vitesse max :     225 (220) km/h Conso. l/100: 13.5/7.7/9.8 (12.7/7.0/9.1) Emission CO2:   214 g/km   IS220d Moteur      :  2.2L 16s   Puissance   : 177 ch à 3600 tr/mn Couple      : 400 Nm entre 2000-2600 tr/mn 0-100 km/h  :    8.9s       Vitesse max :   215 km/h Conso. l/100: 7.9/5.4/6.3 Emission CO2:   168 g/km       Les performances, la traction, le contrôle et la stabilité du véhicule sont controlés par les nombreuses sondes du Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Le tout premier moteur diesel Lexus est un 4 cylindres en aluminium à rampe commune équipé d'un catalyseur à quatre voies pour réduire les émissions, d'une cylindrée de 2231 cc. Ce moteur combine une injection haute pression à 1800 bars, et un facteur de compression de 15,8:1. Il est équipé d'un turbocompresseur à ailettes variables, piloté électroniquement. Ses émissions NOx et PM répondent aux exigences EURO IV.     3. Les finitions     Le systême audio par défaut est équipé d'un changeur 6xCD intégré au tableau de bord, lisant les formats MP3 et WMA, offrant une prise auxiliaire et épaulé par 13 enceintes.   Le Smart Keyless Entry (SKE) permet à son propriétaire d'ouvrir l'IS en rapprochant la clé de la poignée, et de la démarrer d'une simple pression.   Les phares aux Xénon directionnels (I-AFS) pivotent jusqu'à 15°.   TRC, ABS et VSC sont repris de l'IS première du nom.     En option:  . le systême Pre-Crash Safety (PCS) controlé par un radar et l'Adaptative Cruise Control (ACC) adaptant automatiquement la vitesse à celle du véhicule suivi pour ré-accélérer une fois la route libre.      . Pack multimédia Mark Levinson® (Pack et Pack Luxe uniquement) :   * 6xDVD     * 14 haut-parleurs donc un subwoofer inversé de 200mm   * amplificateur 10 voies de 300 watts RMS   * logiciel audio Surround Mark Levinson® (MLS) pouvant reproduire un son 5.1   * logiciel de navigation   * écran 7" tactile, s'associant au systême Mark Levinson® pour la diffusion de films DVD   * commande vocale en 3 langues (Français, Anglais, Allemand)   * guidage vocale en 10 langues   * intégralité de l'information concernant l'Europe occidentale fournie sur DVD   * téléphone Bluetooth à main libre intégré     En Allemagne, une finition de base est disponible pour 31000€ (IS250) et 29600€ (IS220d). Les finitions sports de l'IS250 et de l'IS220d ar...

Publié le 08/08/2006

- 70 000 kms-Bilan P300 [Mégane 2.0 dCi 150 Expression 2007]

[Mégane 2.0 dCi 150 Expression]   Voilà à mon tour de rejoindre le clan des Méganeux   Petit rappel: J'ai fait mes armes comme beaucoup sur une twingo I - 55 cv  moteur C3G que ma famille possède toujours (180 000 kms - 15 ans) -> 2001   2001-2004 206 HDi 90 Xt Premium: une fusée pour moi à l'époque, une excellente citadine polyvalente qui a rencontré, je pense un franc succès http://www.forum-auto.com/les-club [...] t86166.htm   2004-2007 Clio dCi 100 Luxe privilège: après la 206, on garde la même tranche de puissance, mais un petit moteur plus alerte, plus sobre et plus silencieux... tout dans la modernité http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0 http://www.forum-auto.com/les-club [...] 244919.htm     Et puis... un beau jour de novembre 2007, je suis allé cherché ma nouvelle... mégane 2.0 dCi 150   Ca faisait un an que ca me titillait... voir même plus, car j'ai suivi le lancement de ce moteur au travers de ce topic http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0   J'ai longuement hésité entre les modèles suivants:   147 JTD MJ 150, pour le look... Mais le moulin était un poil ancien et glouton Astra CDti 150... même moulin que pour l'Alfa, mais le reste made in Opel. Vu les emmerdes que mon boss avait eu avec son Meriva, j'ai vite laissé tombé La 307 HDi 136: après un bilan mitigé de chez PSA, j'ai fui aussi, d'autant que le moulin était pour moi un poil ancien et glouton, et creux en bas... Les TDi... le 1.9 TDi 150 de la Léon me branchait fortement... depuis 3 ans, mais elle se faisait plus.. Le nouveau 2.0 TDi 140 un peu moins... J'avais donc essayé le 2.0 TDi 170 sur la Léon II... un monstre, bon tue permis, bien équipée, mais moins typée confort que la Megane, moins silencieuse, et moins agréable à l'intérieur... sans parler de l'entretien couteux La serie 1 - 163/177 cv? Trop chère pour mon budget sans compter l'entretien et la place à bord étroite Pour finir, par passer par la case des 1.4 TSI et du 1.6 THP 150.. pour le premier, il fallait acheter de la Golf, aussi chère qu'un diesel chez Renault, pourtant, c'etait une essence.. pour le 1.6 THP, il fallait attendre 308 pour l'avoir dans une compacte... et au final, toujours l'éternel problème de mon kilométrage important... 30 000 kms/an, qui impose le choix du diesel. Bien que ces moulins soient le must en terme de petits moteurs turbos   Bref, tout me ramenait toujours et encore à cette fameuse Mégane 2.0 dCi 150 A l'origine, je voulais l'acheter y'a un an, à la fin de la garantie de ma clio II. Mais bon, d'une part, revendre une voiture achetée neuve seulement au bout d'un an, c'est perdre beaucoup, surtout qu'elle coutait rien en usage courant (faible conso, entretien tres espacé). Et d'autre part, la Mégane 2.0 dCi 150 n'était au début que disponible en version luxe, à 26 000 € pièce, ce qui faisait trop chère pour moi.   Je comptais en changer d'ici à Décembre. C'est finalement l'achat de Chaced qui m'a motivé à suivre aussi , à me remettre à chercher et également, en voyant la barre des 100 000 kms approcher pour la mienne. Au bout de 3 semaines de recherche sur Internet (faut être patient), je suis tombé sur la perle rare Peu kilométrée, récente  et pas chère J'avoue vouloir la finition luxe, qui me plaisait bien... pleine d'options en plus... mais plus chère, et surcotée en occasion. J'ai longtemps hésité entre le déjà très performant 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150, le premier était la solution de rabattement, à défaut de trouver la seconde.   J'ai été donc la chercher la semaine passée.   Une mégane 2.0 dCi 150 en finition expression. Je pensais être décu par la présentation de cette finition, étant tombé sous le charme de la luxe, mais à vrai dire, à l'usage, ca me convient parfaitement     La mégane: On la présente plus. Par rapport à la clio, un grand bond au niveau confort, un vrai fauteuil sur route La mienne est bleu nocturne métalisée... de loin  on pense à une couleur noire. Salissant, mais bon, j'ai pas choisi et au final, elle rend bien La finition expression, c'est des tons beiges qui me rappelle mon ex luxe privilege De plus est, mis à part la taille des pneus, impossible de la différencier d'une autre dCi. Effet de surprise garantie. Pas de monogramme, et dans un sens, c'est pas plus mal.       Les équipements: Pour résumer, par rapport à la clio   Je conserve La clim auto L'autoradio CD avec commande au volant+ 6 HP Les retros elec Les 4 vitres électriques Les phares AB ABS, airbags Les phares et essuie glaces automatiques Le régulateur limiteur de vitesse Le siege avant gauche reglable en hauteur et reglage des lombaires Je gagne: un volant réglable en profondeur la géniale carte main libre des rangements à gogo un ODB plus perfectionné des roues de 16" avec un truc qui tient mieux le pavé, sans conteste Les vitres à impulsion Un accoudoir central Des essuies glaces plus modernes et pas bruyants Les retros rabattables électriquement Une boite 6 moderne Je perds Le pare brise athermique Le cuir sur le volant et le pommeau de vitesse (mais vu la daube, je perd rien à y réfléchir) Les inserts alus sur le pommeau de vitesse Le logo dCi (mais bon, c'est plus discret ainsi) Bref, autant dire, je gagne sur toute la ligne, sans parler du fait que clio III en offre moins pour le meme poids ou presque Au début, je "revais" plus d'une luxe, mais bon, l'expression est entière satisfaisante... pourquoi en demander plus?     Le moteur: Le gros point qui m'a fait choisir cette megane qui à l'orgine, me plaisait pas du tout. La phase 1, j'accroche pas... tout le contraire de la phase 2 (avant agressif, optique sympa) Ce moteur tout le monde le connait... l'un des meilleurs actuels, qui tient au sommet du pavé Pourquoi un tel choix (surpuissant par rapport à l'utilisation et par les temps de répression qui courent?) Je voulais un truc qui tranche de la catégorie 100 cv... restait le 1,9... mais ca me plaisait pas à cause de son entretien rapproché (15 000 kms) et de son FAP, moi qui fait pas mal de ville. Et enfin pas de courroie sur le 2.0 dCi   On peut dire que ca pousse, et très bien. Je l'avais essayé brièvement sur GT, mais, j'ai pas été déçu Beaucoup plus rond en bas que le 1,5 dCi, et pas creux...en tout cas, suffisamment pour repartir vite et fort, sans non plus dépoter autant qu'à 2000 tr/min. Le moteur est moins à l'aise, mais relance utilement dans toute circonstance, dès 1400 tr/min. Donc creux, oui, mais de façon léger.     Il distille tellement de puissance en bas que conduire en ville sur le couple de 1500 à 2000 tr/min est tout à fait envisageable, là ou le 1,5 dCi devait être poussé dans les montées à 2500 tr/min et hochetait à 1800 tr/min en sous charge. Bref, un bon point   Sur l'autoroute, la 6 est un regal... 2200/2300 tr/min à 130 km/h, c'est royal pour le silence. Les reprises même en 6 sont époustouflantes. Ca monte très vite sans vraiment s'en rendre compte, dans une linéarité sans faille.   Le seul point de repère, c'est ceux de derrière qui se font petits dans les retros. En 5, les reprises sont meilleures, mais finalement, guère plus spectaculaires. Tout va très vite... si on décide de dépasser à 130 km/h en y allant franchement, on se retrouve vite à 170 km/h   Sur route, elle distille un bon agréement, mais forcement, on appuie très léger. J'ai meme pas pu encore la pousser à 3500 tr/min... Y'a de la marge avant d'aller voir aux 5000 tr/min   Pour la conso, avec 80% d'autoroute à 130 km/h et le reste de ville, je suis à 6,2 l /100 kms.. plus que raisonnable   Pour la sonorité, il est plus rauque que le 1,5 dCi, claque parfois un peu façon diesel (à l'arrêt, ca fait plus penser au 2.0 TDi, meme son, mais moins fort), mais est plus feutré et insonorisé.   ...

Publié le 07/11/2007

Ma Suzuki Swift Sport 125ch [Photoreportage]

Bonjour a tous!     Voici mon photo-reportage de mon petit jouet, pardon de ma Suzuki Swift Sport (125cv/1030 kgs) que j'ai depuis hier.  En fait je m'orientais vers quelquechose de plus "violent" au depart, puis le budget, mais aussi le coup de foudre pour cette petite Sport qui distille tant de plaisir avec si peu de moyens sur le papier, oui , mais... sortir des grands axes pour renifler l'odeur des petites routes de campagne avec ce petit kart qui fait vroaapp, comme dirait flavie c'est que du bonheur   J'ai fait 60 bornes depuis hier, passé sous une pluie d'orage, j'aurai du la laver me direz vous, j'ai preferer rouler avec , et improviser quelques photos (vous noterez qu'il manque les tapis "sport" a bordure rouge qui devraient arriver cette semaine...) Sinon voila.  Présentation :   La SSS en fait : l'equipement est pour une voiture de cette categorie et de ce genre plethorique, largement au dela de mes esperances à la base. De toute façon la seule option est la peinture metallisée, que j'ai prise et oui.     On trouve donc de série en plus des versions precedentes entre autre, j'ai pas tout mis hein :   Confort :   -Air conditionné auto -Condamnation centralisée portes+hayon -Ouverture et démarrage sans clé -retros reglables et degivrants -volant 3 branches reglable en hauteur gainé cuir surpiqures rouges. -systeme audio (4HP 2 tweeters radio rdslecteur CD compatible MP3 commandes au volant)   Interieur   -inserts gris alu contre portes+pommeau levier de vitesse -manettes d'ouverture de portes chromées -pédalier acier inox -sièges avant Sport   Exterieur   -amortisseurs Monroe -double echappement chromé -JA 17" -antibrouillards -spoiler arriere   Securité   -airbags conducteur et passager -airbags lateraux thorax conducteur et passager -airbags rideaux tête conducteur et passager -antidemarrage electronique et led d'alerte -desaccouplement du pedalier en cas de choc frontal -fixations ISO-FIX aux places arriere pour siege enfant -ESP (deconnectable)     Sinon   -Tarif : 15900€ (+peinture metallisée 300€) -puissance administrative 8CV -edit : ecopastille de m***e : 750€ de malus... -Reservoir 45l   Place aux photos!      La doc, le manuel, boitier keyless C'est clair non? Ca pourrait faire un chouette transformers Phares arrieres specifiques   L'aile avant galbée J'aime bien l'avant qui me rappelle un peu la S1600     De coté un air de...     2 sorties sinon rien Le petit 1600cm3 125ch@6800 trs/mn   En rouge et noir volant gainé cuir bien agréable.. un peu faiblard mais correct, mp3  La clim auto, je suis pas fan de clim mais bon en cas de canicule pourquoi pas... La boite ferme mais bien guidée, un regal a tripoter Le genre de details qui fait que les versions sport on aime! Circulez y'a rien a voir devant Il ne manque qu'un minibar a l'arriere pour se croire dans une Maybach   Le coffre pas super grand La monte en good year eagle F1 (90-95€ le pneu)    La jolie roue de secours airbag montant parebrise ESP+ antipatinage completement deconnectables Boite a gants Voila on a lfait le tour    Les + :   La ligne deja j'adore, trapue, bien posée sur ses 17", elle a de la gueule nan? Le moteur (bien aidé par la boite) vivant et surtout la sonorité du pot sport!La boite courte très bien étagée et plaisante a manipuler.Le chassis très kart, un re...

Publié le 26/05/2007

Maya est là. ( 320i e30 Baur TC inside )

bonjour,voici le topic de notre 320i baur que nous avons été chercher aujourd'hui. je vais faire un topic avec des détails précis parfois car ce post me servira de base de dossier.c'est une 320i de janvier 1985 qui a été commandée en configuration baur, et qui a été immatriculée le 02/05/85.chose incroyable, je passe ma journée a sortir des listes d'options pour tout le monde ( d'ailleurs j'avais sorti la fiche a manzana quand il l'a achetée ) mais la pour l'instant je l'ai pas, je la sortirais lundi, donc j"éditerai le post.enfin pas besoin de la fiche pour savoir ce qu'elle n'a pas :lol!: pas de direction assistée, pas de vitres électriques notamment. light is right 8) voici l'historique que je connais pour l'instant.je suppose que c'est une voiture française because phares jaunes, et les vitres sont gravées d'une immat dans le 54.je connais pas pour le moment le nombre de proprios. je peux au moins remonter les 3 derniers avant moi.l'antépénultième ( j'aime bien le placer celui la de mot, ça pose ! :geek: ) proprio s'appele Abdelkader C. et habitait dans le 59 ( picard powaa ). peut etre doit on a ce cher monsieur la personnalisation remarquable que la voiture a reçue ? :lol!: LE CT que j'ai eu avec la voiture date de.... mars 2008. Abdelkader donc a immatriculé le 03/09/07. au moment de ce CT, le compteur affichait presque 163 000 kil. la voiture avait été d'ailleurs recalé au CT pour cause de pneus ar HS, ça correspond car la personne qui a ensuite acheté la voiture a acheté ces 2 pneus. En défaut sans contre visite on peut lire:- frein de service : déséquilibre av. ? ( le frein de service c'est pas le frein a main ? )- ripage excessif av ( comme souvent )- autre vitrage: visibilité insuffisante AR ( la lunette en plastique surement )- jeu mineur rotules et/ou articulation : d,g, INFG, INFD. ( facture des rotules de mars 2008, donc changées a priori )- pare choc ar : détérioration importante ar. ( :suspect: pas remarqué pour le moment )- silencieux d'echappement ar: détérioration importante ( ça j'ai remarqué par contre :lol!: )la voiture a été immatriculée ensuite au nom de Julie P.le 03/04/08. elle a fait réaliser les travaux suivants- changement des pneus ( ar je suppose par rapport au CT) en mars 2008- changement des rotules par rapport a ce qui était signalé sur le CT en mars 2008- remplacement courroie de distribution / galet distribution / courroie ( sans précision mais je suppose alternateur puisque ellle n'a nl la DA ni la clim :lol!: ), liquide de refroidissement a 163 000 kil en avril 2008. a noter sur la facture une ligne mo garage a 38 eur ht :suspect: pas cher ce garage :lol!: par contre , pièces adaptables d'après les références non d'origine.la voiture a été achetée enfin par un pote en octobre 2009 d'après la date marquée sur la carte grise.. Il l'a achetée car il était intéressé par les pièces Hartge montées dessus, a savoir le kit carrosserie ( pc av, ar, et bas de caisses) et les jantes en 16'. il m'a confié aujourd'hui qu'il l'aurait bien refait, mais il a déja plein de caisses a s'occuper.il l'a stockée chez un petit garage a coté de belleville (69), ne sachant du coup pas trop quoi en faire. le compteur a passé les 178 000 kil aujourd'hui.voila l'historique que je connais, avant que je lui mette la main dessus.avant de raconter le périple que nous avons effectué aujourd'hui pour ramener l'auto, je vais répondre a une question qui trotte dans votre tete:pourquoi nous avons acheté cette voiture vu le boulot a effectuer? ( photos a suivre ): plusieurs raisons:- le prix d'achat est attractif. meme si dans l'absolu, les baur ne se vendent pas très cher, ça...

Publié le 04/09/2011

Pontiac Trans Sport 2.3 16v GPL [Présentation]

Donc, voila ma derniere acquisition...   Il s'agit d'un Pontiac Trans Sport, en version 2.3i 16v, montage GPL d'origine, d'avril 1995.   Petit rappel pour ceux qui découvrent : Le Trans Sport a été commercialisé en France en 1991, sous la marque Pontiac, alors qu'il existait déjà aux Etats Unis chez Oldsmobile ( Silhouette ) et Chevrolet ( Lumina APV ). Motorisation V6 3.1L et BVA au programme, uniquement. Puis apparait le 3.8, toujours en BVA... Rien de tres adapté pour l'Europe en fait. Ce qui était fort dommage car au contraire du Chrysler Voyager il avait tous les arguments pour contrer l'Espace : modularité quasi identique ( brevet Matra ), carrosserie en "plastique" et ossature inox, suspensions indépendantes, design avenant et équipement surabondant.   C'est donc fin 1993, pour le restylage, que fut présenté cette version uniquement déstinée à l'Europe, avec un moteur plus à la mesure de notre vieux continent et une boite mécanique. Pour celà, c'est un bloc moderne qui fut employé, 4 cylindres alu avec culasse à 16 soupapes et double arbres à cames en tete ( ca change de la technologie américaine classique ! ), distribution par chaine et allumage-injection couplé DELCO-ROCHESTER. Le tout pour 147ch DIN et 11cv fiscaux. Proposé en 5 ou 7 places, sans option si ce n'est une "version clim", il offrait de sérieux attouts sur le papier. Hifi de qualité, Regulateur de vitesse, ABS, correcteur d'assiette, Airbag étaient de serie... Que disait l'Espace à cette époque pour le meme prix ? ....pas grand chose ! Tres vite l'importateur Francais proposa d'équiper des la livraison les véhicules avec du GPL, en integrant sous le chassis deux bonbonnes de 65L au total, avec un montage Necam Koltec et une jauge qui reprend celle de l'essence.   Il s'agit donc de cette version que je vous présente aujourd'hui, qui fut achetée neuve à la concession GM d'ORLEANS, équipé de la clim, des 7 sieges et du GPL.   Je l'ai repris en 2e main, avec encore sa facture d'achat et le dossier de financement neuf qui allait avec...     La carrosserie plastique ne craint pas les petits choc, ni la corrosion, et meme apres 13 ans, le brillant est encore impeccable. Remarquez les lave phares de serie, et le pare brise athermique, que RENAULT a repris des 1998 sur toute sa gamme de l'époque...   Vraie galerie d'origine, feux arriere en hauteur ( avant la Volvo 850 Break et la mode qui a suivi....), pare chocs servant de marchepied et attelage démontable.   Une seule porte coulissante ( bien et pas bien à la fois...) et une ligne effilée, completement "monocorps", qui masque bien les 4,95M de long ( 4,43M pour un Espace de la meme année...)   A l'intérieur, coté conducteur. Remarquez les tapis de sol d'origine, habituellement protégé par d'autres tapis en fait...  Le bloc compteur comprend un voltmetre et la pression d'huile, introuvables ailleurs sur les monospaces équivalent ( sauf sur le Voyager, lui aussi Yankee...) Pommeau de levier de vitesses enorme, spéciales mains de cow-boy, et frein à main à l'européenne...Paradoxe !!   Vue du coté passager, on peut distinguer les portes cannettes 1L, et le design très marqué US de l'interieur : Tape à l'oeil mais mal fini... Plastiques brillants, ajustages approximatifs...Mais finalement ca vieillit pas si mal que ca.   Les sieges du 2e rang, tous rabattables et amovibles. Ventilation independante, portes gobelets, spots de lecture, éclairage de pieds, cendrier...mais pas d'appuie tete ni de poignées au plafond ! Bravo l'amérique !   Le 3e rang, encore accessibles pour des adultes. On contin...

Publié le 06/08/2008

Ma première cab, Z4 35is

A la demande générale , je vais faire un petit TR de ma nouvelle Z4 35is.Alors d?abord que les choses soient claires, je n?ai pas de base de comparaison comme par exemple une Boxter, une SLK, une TT, ou encore un Cateram R300 . A part la TT que j?ai conduite 5km en version coupé 200cv DSG, je n?ai aucune expérience des autres. La dernière voiture que j?ai eue en Europe était ma M3 e46, vendue il y a 3 ans, et je roule depuis 5 ans avec une Mazda CX-7 quand je suis au Mexique, et en Europe en? Bravo 19jtd 90cv.Je vais donner « mon » avis, qui n?engage donc que moi, en fonction de mes références.Premier contact : la Z4 est pour moi une des plus belles voitures de la production automobile actuelle. Dans la couleur « blanc minéral » du pack « pure balance » qui est en fait un blanc métallisé légèrement nacré, différent du blanc classique, elle en jette ! J?ai pris livraison de l?auto dans un showroom Land Rover, la concession allemande étant multimarques, et la vendeuse Land une des seules à parler un peu Français. Ca enlève le show « BM » lors de la remise des clés, mais j?en avais rien à foutre. Tout ça pour expliquer la première photo? euh que je ne retrouve pas et que je mettrai plus tard. C?est ma première 2 places, même si ma toute première auto il y a plus de 30 ans était une 2+2 (Volvo P1800). C?est aussi mon première cabrio.J?aime bien l?ambiance à bord, les jambes allongées, l?assise basse, le petit pare-brise au travers duquel on profite du long capot bombé. Ca me change de mes 5 séries 3.Le moteur le N54 que je voulais éviter pour profiter du N55 plus moderne et théoriquement plus frugal, mais non dispo dans la Z4, est un vrai plaisir. C?est bien sûr linéaire, mais c?est dispo tout le temps, c?est rond (souple), enfin, on en attendait pas moins de la part d?un des meilleurs motoristes, pour un moteur maintes fois primé, qui dans la Z4 représente le haut de gamme en l?absence de version ///M. Le moteur ronronne bien au démarrage et au bas et moyen régime, et se fait bien entendre dans les moyens et hauts régimes en charge, sans être « dérangeant » comme pouvait l?être la M3 qui manquait parfois de discrétion quand je voulais me mouvoir dans le politiquement correct.Le mariage N54 DKG7, seule option possible dans la version « is », est un régal. On mode D, si on opte pour une conduite tranquille, on a l?impression de conduire une diesel (si on se base sur le compte tour). On a l?impression de se trainer mais on est déjà plus rapide que tout le monde sans dépasser 2000/2500 tours. Pour s?engager sur l?autoroute, même en côte, on arrive en 7 à 80 et même avec un accélération franche on peut rester en 7 pour arriver jusqu?à 130, ou plus évidemment ! En mode S, les vitesses sont donc changées à plus haut régime, appréciable sur les routes sinueuses.La boite DKG7 fait donc son travail plus que correctement, bien que je la trouve parfois lente à rétrograder par exemple pour dépasser sur nationale, mais en fait c?est dû au fait qu?en D on est vraiment à bas régime tout le temps, du moins lorsqu?on appuie pas suffisamment fort sur l?accélérateur, ce qui est le cas lorsqu?on se prépare à dépasser un véhicule plus lent. Donc la boite n?anticipant pas le fait de devoir retomber 3 rapports, le temps peu paraître long, et c?est d?ailleurs certainement le cas si on fait par exemple un 5-3 puisque les rapport étant sur le même arbre. Alors, soit on s?y fait et on le calcule dans son dépassement, soit on passe en S en prévision, soit on joue des palettes pour retomber les rapports nécessaires. Cette dernière option a l?avantage que, puisque le sélecteur de la console est resté en D, la boite reprendra le mode auto dans les secondes qui suivent.Les modes sport et sport+ actionnables via un bouton sur la console centrale gèrent la boite, la suspension , et la direction et l?accélérateur. C?est sympa, mais ce n?est pas assez modulable à mon gout. On a le choix entre NORMAL, SPORT (direction et suspension plus dure, boite en mode sport mais en plus avec des changements plus brusques), et SPORT PLUS qui est le mode sport avec les aides électroniques OFF. Perso si j?aime parfois le ressenti plus dure au niveau suspension et direction, comme à l?attaque d?un col par exemple, je n?aime pas ressentir la boite et les embrayages maltraités pour quelques dixièmes de secondes en moins alors que j?opte pour une conduite rapide coulée,.Le comportement est sain, mais ce n?est pas une ballerine, et c?est beaucoup moins incisif et agile que mon ex M3. Après 2 ou 3 petites frayeurs ou j?ai eu l?impression que le poids de l?auto emportait mon optimisme, j?ai compris que c?est pas parce que les 2 autos pèsent à peu près le même poids qu?elles se manient de la même manière. L?assise basse et en arrière, presque sur les roues, modifie aussi la perception, et pour moi qui ai roulé 30 ans en série 3 il faut une période d?adaptation, d?autant plus longue que les occasions (et les envies) pour arsouiller se font toujours plus rares par les temps qui courent. En plus, on a plutôt envie de rouler décapoté et donc moins vite, pour profiter de ces moments agréables sans être pressé d?arriver, et en tout cas en trouvant son plaisir ailleurs que dans un chrono.Le confort en général est assez satisfaisant. L?auto affiche presque 15.000km. J?ai ...

Publié le 15/11/2012

[TTR] Fiat Panda II 1.2l finition Merdolino Sportivo

Dans mes pérégrinations fort intéressantes et automobilistiques, j'ai pû tater d'une merveille de notre chère industrie que j'avais pu esquiver jusqu'ici.A deux on avait le choix entre caisse de loc et 207 Thp, pas de bol j'ai tiré la caisse de loc, pas de bol il ne leur restait qu'une grosse me... rveille de technologie.J'ai nommé la DAPAN SporC : Rodriguez fais péter ta merguez.Il designoooEssuyons tout de suite une larme, et non Arthur-Martin n'a pas obtenu dommage et intérêts pour plagiat sur le style. Et pourtant ! Il y avait de quoi, tant on retrouve toutes les émotions visuelles des plus beaux lave-linge de la marque. Elle aurait pu s'appeller Gingo, appellons-là Lingo.Indiscible hommage à l'originelle: les vitres sont carrées, les phares sont carrés, la caisse est carrée: cubisme, es-tu là ? Giugiaro ?? Non, j'aurais plutôt dit design signé Sanibroyeur , la vanne sur Jacob Delafon étant éculée. L'intérieur est un morceau de bravoure. Tant de plastiques durs laissent pantois, mais c'est surtout l'ergonomie qui fascine: comment faire aussi mauvais avec SI PEU de fonctions ?! Merveilleux !!J'ai mis 1h avant de comprendre que le verrouillage marchait en poussant les poignées de porte Les rétros manuels pivotent sur 1cm d'amplitude Evidemment les réglages de siège, idem. Position de conduite avec la gueulent dans le toit, sans pouvoir baisser le siège: mais bordel pourquoi la caisse est aussi haute si c'est pour toucher ce foutu toit, et corollaire, ne rien voir ?! Puta de mierda de Dapan.Il motore cuore sportivo merdoPar habitude je regarde sous le capot: rien d'écrit juste un gros tas de plastoc. Ha c'est un 1.2l. Merda mais bon.Le FIRE des années 1760... Ha il va mettre le Feuuuu, hooo Johnny dis mon nom !! Je le sens bien ton 4 cylindres, Johnny !!! On tourne la clef... Ha c'est raide, schcrouik c'est quoi ce neiman de merde ?? Beuuuh... Ha ça vibre ! Mais on peut pas dire que ce soit bruyant, l'est où la Panda 1 ?? Beuuuh c'est naze comme son. Bref.L'embrayage est super court en course, et la pédale est coincée contre le cale-pieds donc c'est galère à enfoncer pour mes grands pieds: encore une ergonomie pourrave. Passons.Seconde déception: Rupteuuuuuuuuuur broooooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaçatirelong-brooooobeuuuuuuh Puta mais ça régule ça rupte même PAS pas drôle quoi !! C'est quoi ces caisses de loc où on ne peut même pas rupter ?! Sans intérêt !!! Mais ça tire juste trop long ce truc: 2300tr/mn à 90 en 5è impossible de pousser la 4è ! Et la trois peine à envoyer les 60ch en orbite: à plus de 130 ça ruptogule toujours pas Enfin vu ce qui va suivre il faut mieux que ça rame.Il asseto po corsaPlein de fougue et d'allégresse, je ruptogule tranquillement la deux à l'entrée d'autoroute et là... C'est le drame j'ai failli la foutre sur le toit Là où ça passe à 130 tranquille en CRX, je m'attendais pas qu'à à peine 100 le truc se vautre à ce point sur ses pneus: ça crisse, ça glisse, ça vautre De la merda ha il a rigolé l'autre derrière ! J'ai pris deux voies pour pas me prendre le mur.Récidive car j'aime insister: rond-point... Et pourtant j'ai l'impression de passer pas fort: criiiiiiiiii la daube glisse des 4 roues cette fois, et ça sous-vire comme une merde la galère pour tenir la traj j'ai pourri une pauvre AX mais la Panda était à ses limites Sous la pluie l'aprem, carrément ça glisse à 30km/h dans les rond-points , ça cire en première malgré le pas de chevaux, fou !! Jamais vu un châssis de merde comme ça depuis les Tiwngo 1 Tiens j'ai pas regardé les pneus mais c'est sûrement du Pirel...

Publié le 18/10/2011

Mise à jour prescriptions huile moteur des X_trail VDI/DCI

Salut à tous,   Comme j'ai constaté qu'il y avait un grand flou artistique entre les anciennes prescriptions d'huiles moteur, ce qu'indique maintenant le manuel et ce que mettent réellement certains concessionnaires lors des révisions tous les 20000km, j'ai rassemblé un maximum d'informations pour être sur que votre DCI/VDI est correctement lubrifié.   En clair, on peut pas aller chez son concessionnaire tous les 20000km, lui donner carte blanche et revenir 20000km plus tard en se disant que tout baigne. C'est une illusion dangereuse qui peut conduire à une usure prématurée du moteur et bien entendu du turbo qui est en première ligne.   Mon expérience récente de mon concessionnaire qui m'a mis une BP Visco3000 10W40, donc semi synthétique, hors recommandation du manuel et pas vraiment étudiée pour tenir les fatidiques 20000Km est là pour le prouver. Aucune proposition d'huile de meilleur qualité ne m'a été faite ni d'avertissement quant aux limitations éventuelles liées à la qualité de l'huile! J'ai donc fait un petit topo sur les prescriptions actuelles amendées en fonction des conditions d'emploi:   Les nouvelles prescriptions qui suivent concernent tous les modèles VDI et DCI. Le bloc moteur est strictement identique entre les deux modèles, ce qui explique cette absence de différenciation. Les utilitaires disponibles chez certains huiliers, même ceux qui font le distingo entre le DVI et le DCI, donnent des prescriptions identiques. D'autres proposent comme Shell, l'huile indice C3(FAP) en prescription unique pour respecter l'aspect long life des 20000km. J'en ai proposé une autre adaptée aux autres cas.   Il s'agit d'huiles nouvelle génération, comme l'indique la mise à jour des prescriptions; elles sont adaptés à des moteurs récents. Elles sont à faible viscosité et proposent un certain nombre d'avantage comme une moindre usure au démarrage et une diminution de la conso et de la température de l'huile. Le film mince assure de meilleurs échanges thermiques. Il ne faut donc plus voir, comme leurs grades les suggèrent, : 0W30, 0W40, 5W30 et 5W40, des huiles dhiver qui n'existent plus.   Elles dépassent de par leur performance les huiles synthétiques d'ancienne génération; la fameuse Carrefour 5W50 alias Mobil 1 5W50 était assez représentative de cette catégorie.     Voilà ce que le dernier manuel prescrit comme type d'huile recommandé:   Avec FAP: ACEA C3 LOW ASH 5W30 HTHS Le C3 est un indice qui s'ajoute à l'indice B*. On trouve donc typiquement du ACEA A4/B4 C3 Sans FAP: ACEA ACEA B1/B3/B4/B5 API CF4 5W30 de préférence   Les modèles avec FAP n'ont pas été vendus en France. Il est possible qu'un modèle import en soit équipé.   Il faut avoir à l'esprit que toutes ces huiles C3 sont toutes long life par définition et adaptées à un espacement des vidanges prolongé. Il convient de les utiliser en priorité si l'on souhaite s'en tenir aux révisions standards en conformité avec le carnet d'entretien, c'est à dire tous les 20000Km ou 2 ans. Autrement, il faut bien vérifier si l'huile est prévue pour; ce qui n'est pas standard même chez des huiles synthétiques non C3. Les périodes d'espacement de vidanges allant de 20000Km à 40000Km sont considérées par les huiliers comme du long life. Les tests montrent qu'une huile plus classique, fut elle synthétique, n'offre pas cettte garantie si elle ne contient pas les additifs adaptés. Les prescriptions du manuel ne sont pas trés claires et la confusion existe entre les révisions tous les 20000Km, et les vidanges au même rythme quelquesoit l'huile et les conditions d'usage.  Il y a par exemple incohérence des prescriptions du CD et des anciens manuels pour toutes une palette d'huiles dont des minérales(20W40), et des vidanges tous les 20000Km; surtout si l'on sait qu'une minérale ne tient guère plus que 5000 à 7500Km. D'ailleurs, aucune desprescriptions du CD n'est capable des 20000 en question. Il y a d'ailleurs un amendement en fonction des conditions d'utilisation et l'on s'aperçoit qu'on doit réduire à 10000Km max ou un an.   Les huiles homologuées C3 long life sont à utiliser de préférence par ceux qui souhaitent rester dans le rythme des révisions standards des 20000Km ou deux ans. En annexe elles sont à teneur en soufre, etc... adapté au FAP. C'est aussi bon pour les retours de suies abrasives via l'EGR, si pas désactivé, dont on retrouve une partie dans l'huile:   YACCO: VX1703 FAP 5W30 MOTUL: 8100 X clean 5W40-C3 ou SPECIFIC LL04 5W40 Groupe BP: CASTROL EDGE turbo diesel 0W30 SHELL: HELIX ULTRA EXTRA 5W30 ELF: Solaris RNX 5W30 TOTAL: Quartz(Activa) INEO MC3(doit être surement identique à la ELF) MOBIL: Mobil ESP Formula 5W30 idem ESSO: ULTRON ESP Formula 5W30   Nombre de ces huiles portent clairement dans leurs fiches techniques des recommandations/homologation Renault/Nissan     Pour ceux dont le kilomètrage annuel est inférieur à 10000Km avec des conditions d'utilisation peu sévères: pas de froid, pas de mise en action rapide, pas de condition de circulation difficiles(embouteillages). Il conviendra de toute façon de ne pas dépasser un an dans le carter. Toute la game des semisynthétiques typiquement des 10W40. Ce sont des huiles économiques qu'on peut considérer bas de gamme maintenant. Perso, je ne ferais pas la promotion quelquesoit les conditions de ce type d'huile surtout si des escapades en montage l'hiver sont prévues.     Maintenant, si vous êtes dans le cas que je considère général et le plus sur avec une vidange intermédiairetous les 10000Km avec possibilité d'aller jusqu'à 15000 sans trop de soucis:   Liste des huiles ...

Publié le 29/10/2007

Présentation de ma 2007 997 Targa 4S

Bonjour à tous   Souvenez-vous, il y a quelques mois, je postais (http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet300.htm) pour demander s'il valait mieux acheter une 997 4S en Tiptronic ou BM6. Après avoir hésité longtemps et lu vos conseils j'ai finalement opté pour la BM6. Le choix de la 4S était fait depuis longtemps, car j'ai toujours été subjugué par les "hanches" magnifiques de ce modèle, liées aux voies arrières élargies de 44 mm. En plus, les 4 roues motrices donnent un vrai plus sécurité quand on va tous les jours au boulot avec sa grenouille, comme c'est mon cas. Et comme la transmission est typée "propulsion", on ne perd pas en plaisir de conduite. Après être allé plusieurs fois en concession, je suis tombé un jour sur la Targa qui était dans le showroom. Et là, ça a été le coup de foudre. Du coup mon choix s'est porté sur une Targa 4S. Il est vrai que le goût de ma femme (présente le jour de la découverte du modèle) pour le toit ouvrant panoramique, qui permet d'allier les avantages du cabriolet aux lignes scupturales du coupé, m'a aidé à pencher en ce sens. Il est toujours plus facile de lâcher le gros chèque quand Madame est enchantée, que quand elle râle   Me voici donc propriétaire de la belle Targa 4S depuis 3 semaines, et je ne résiste pas à vous présenter ici quelques photos prises le week-end dernier en balade en province. Je l'ai achetée neuve par un negociant multimarques parisien, avec une bonne ristourne (ce qui aide à franchir le pas...). Voici donc quelques clichés, auxquels j'espère en ajouter de plus beaux bientôt, notamment de l'intérieur.                                             Au niveau des options - full cuir noir sur sièges sport - jantes turbo (les plus belles, je trouve) - échappement sport (le pied total, le gadget "indispensable" : quand on appuie sur un bouton, l'échappement devient rauque et sonore, avec un point d'orgues à partir de 4500 t/min, "jouissif" ) - Sound System Bose - Volant multifonctions - seuils de porte alu avec targa 4S illuminé - pommeau levier vitesse et frein à main en alu - habillage console et compteurs alu - radar recul - sièges chauffants - GPS - chargeur 6CD - régulateur vitesse (et non, ce n'est pas offert...) - détecteur de pluie (non plus...) - pack chrono (gadget peu utile, mais très "sport" et "classe" )   La ligne :   J'avoue être fan de la 997. Le retour aux phares ronds redonne à la 996 un coup de jeune et de modernité qui rappelle la 993. La ligne est inimitable, on se prend à espérer que Porsche ne déroge jamais dans le futur a cette recette incroyable qui fait le succès de la 911 depuis 40 ans. Il m'arrive de descendre dans le garage juste pour la voir, en faire le tour, caresser les hanches de la belle, admirer sa fuite de pavillon ou son regard expressif. C'est toujours un arrachement que de devoir la quitter après un trajet, on aimerait dormir avec En tout cas, sur les parkings, ou les stations service, la 911 attire toujours autant les curiosités, et c'est un plaisir que d'aller discuter avec les passionnés des caractéristiques de la bête. En noir, je la trouve sublime, et les jantes Turbo lui donnent ce qu'il faut de sportivité, tout en restant dans l'élégance et la féminité du style Targa.   Sur la route :   Je ne suis qu'en période de rodage (1800 km au compteur), donc je n'ai pas encore "tiré sur la bête". Seulement, une fois au rupteur (par excès d'enthousiasme incontrôlé) et une pointe à 200 sur l'autoroute, mais pas plus. Je l'amène généralement jusqu'à 5000 t/min maxi, afin de laisser pistons et chemises faire connaissance dans la bonne humeur et le respect... Au niveau des reprises, ça pousse fort, certes, mais je dirais que ce n'est pas ce qui m'impressionne le plus. Oui, c'est ma première Porsche, mais j'ai aussi une BMW serie 3 E90 330i et avec 254 ch, ç...

Publié le 21/10/2007

Mon Honda Odyssey 2011

Bonjour a tous,Voila un post pour presenter le remplacant de mon Mazda cx-9, le Honda Odyssey en version Touring (modele Canadien), je voulai le changer en fin d'ete mais une belle occasion est apparue en debut de semaine sur le net chez un concessonnaire honda qui liquide les modeles neuf 2011 avec 6000$ de rabais et une excellente reprise de mon Mazda, ce qui fait que demain vendredi 11 Mai, je vais prendre possession du nouveau vehicule ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------HS:Pour ceux que ca interresse voila un lien du post (5 pages)de mon mazda cx-9, remplie de photos avec de belle decouverte de la region de quebec avec le cx-9 et plein d'autres choses.http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet1723.htm---------------------------------------------------------------------------------------Voila qui resume bien ma situation il y a quelques semaines avec ma femme.-extrait d'un article de journalisteOn ne se le cachera pas, beaucoup de personnes sont gênées d?être vues au volant d?une fourgonnette. C?est comme si le fait d?en conduire une était l?équivalent de renoncer à son sens d?aventure ou d?accepter à changer des couches pour le restant de ses jours. Preuve à l?appui, lorsque je suis arrivé à la maison avec cette nouvelle Odyssey, la première chose que ma femme (jeune femme de vingt-cinq ans consciencieuse de son image) m?a dit est : « tu ne me verras pas au volant de ça! ». Cette réaction ne m?a pas surpris, après tout c?est à cause de cette réaction courante que le marché du sport utilitaire et du multisegment ont pris autant d?expansion. Aussi bon qu?un véhicule puisse être, s?il n?est pas attrayant, il ne se vendra pas.Mais entre vous et moi, j?aime l?aspect pratique des fourgonnettes et après avoir passé une semaine au volant de cette Honda Odyssey, j?ai de la misère à justifier l?existence des VUS et des multisegments. D'un point de vue pratico-pratique, les fourgonnettes sont plus spacieuses, plus économiques, elles ont un plus grand volume de chargement, l?accès est plus facile et la tenue de route est plus saine que celle d?un VUS. Si ce n?était pas de leur ressemblance à une livre de beurre sur roues, tout le monde serait au volant d?une fourgonnette, ma femme la première.Un autre commentaire :Oui l?Odyssey est pratique, polyvalent, confortable, bien pensé, et j?en passe. Mais mon Dieu que cette fourgonnette est laide? En plus d?être vu au volant d?une fourgonnette, il faut qu?elle ressemble à cela? Il faut dire que la nouvelle Nissan Quest est loin d?être mieux à ce niveau. Donc je comprend très bien pourquoi beaucoup de consommateurs se retournent vers les VUS. Ces derniers consomment plus d?essence sans être aussi polyvalent, mais au moins leur look est généralement acceptable et de bon goût. Bref, si vous trouvez l?Odyssey de votre goût (tous les goûts sont dans la nature il faut croire), vous ne pouvez vous tromper car il s?agit sûrement de la meilleure fourgonnette sur le marché.---------------------------------------------------------------------------------------Pourquoi un minivan :Mes enfants ont a present 5 ans pour le plus vieux et 2 et demie pour les jumeaux, les 3 loustiques ont maintenant chacun un rehausseur britax parkway gs (marque europeenne), plus etroit que les modeles nord americain, helas cela ne suffit pas et la banquette arriere du cx-9 n'est pas assez large pour les recevoir sans etre oblige de jouer des coudes pour mettre les ceintures de securite, et l'acces a la troisieme rangees n'est pas des plus pratique pour un enfant de cet age, et le vehicule est relativement haut, gros VUS oblige.La decision a ete difficile pour nous de prendre un minivan et plus encore pour ma femme qui aime pas vraiment ce genre de vehicule. mais la raison et le cote pratique a ete plus forte.----------------------------------------------------------------------------------------On avait prevu de changer notre CX-9 en fin d'annee (fin de la garantie) pour un acura MDX elite :'(ca sera pour plus tard quand les enfants sront grand----------------------------------------------------------------------------------------Caracteristiques :Moteur : V6, 3,5 litres, 24 soupapesPuissance : 248 ch à 5 700 tr/minCouple : 250 lb-pi à 4 800 tr/minLe moteur qui se retrouve au c?ur de cette Odyssey est un V6 de 3.5L avec VCM (Variable Cylinder Management), un système de gestion variable des cylindres, où dépendamment de la demande en puissance, le système utilise seulement quatre ou même trois des six cylindres. Les 248 chevaux et 250 lb de couple permettent des accélérations et des reprises qui dépassent toute attente et on retrouve une transmission automatique cinq vitesses dans tous les modèles à l?exception de la version Touring qui est munie d?une transmission six vitesses. Les principaux avantages de cette transmission six vitesses sont des accélérations plus rapides et une meilleure économie d?essence.Transmission : 6 vitessesFreins : disques/disquesLongueur : 515,2 cmLargeur : 201,1 cmHauteur : 173,7Poids : 2 070 kgPneus : P235/60R18Capacité maximale de remorquage : 1 588 kgConsommation de carburant :Selon Transports Canada :Ville : 10,9 L/100 km (26 mi/gal) Route : 7,1 L/100 km (40 mi/gal)Pendant l?essai : Moyenne mixte de :10,5 L/100 km (27 mi/gal) avec une Température de : - 7 °C à 5 °CÉmissions de CO2 : 4 232 kg/20 000 kmCapacité du réservoir : 79,5 litresAccélération :0-100 km/h : 7,8 secondes 60-100 km/h : 5 secondesConcurrents : Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan, Kia Sedona, Nissan Quest, Toyota Sienna, Volkswagen Routan----------------------------------------------------------------------------------------Dimension interieur pour les passagers :Dégagement aux hanches ?avant/centre/arrière (mm) 1 479/1 680/1 230 Dégagement aux épaules ? avant/ centre /arrière (mm) 1 637/ 1 613 / 1 546Dégagement pour les jambes avant/centre/arrière (mm)1 040 /1 038 / 1 077 ----------------------------------------------------------------------------------------Parmi les nouveautés de l?habitacle, il faut s?attarder au fait que les sièges de la 2eme rangee offre la possibilité d?accroître de 3,8 cm la distance entre chacune des trois sections de la banquette, c'est le seul vehicule qui permet de mettre 3 coque bebe sur la meme rangee. De plus, la section centrale peut être déplacée longitudinalement dans toutes les versions.2nd Row and 3rd Row Magic Seat (2011 Honda Odyssey)----------------------------------------------------------------------------------------Securite des occupants lors d'un impactDans les nouveaux tests du gouvernement américain, l?Odyssey obtient cinq étoiles, sur cinq, pour la protection des occupant...

Publié le 17/05/2012

Aston Martin V8, 1972 / 1989

  En Avril 1972, l'Aston Martin DBSV8 fut remplacée par un nouveau modèle, simplement baptisé Aston Martin V8. Bien que la firme traversait une période de rachats, le travail fut supervisé sous la direction de David Brown, le fondateur. Dès 1974, la volonté de proposer une version plus puissante de la V8 se fait sentir. Mais en 1976, lorsque les nouveaux propriétaires de la marque commencent à envisager le futur d'Aston Martin, et alors que le V8 se voit sérieusement brimé par les nouvelles normes anti-pollution, deux projets vont viser à sortir plus de puissance du V8 maison. La première étape se présente sous la forme du V8 'S' en 1977. Toujours la même année, l'étape deux sera la bonne et apparait alors la "V8 Vantage". L'histoire débute par les "series 1" ou V540 pour le type moteur. Le missile capable d'atteindre "170 mph" (soit 268 Km/h) devient alors la première supercar britannique.   DESIGN Le nom "Vantage" était quand à lui apparu sur la DB4 et destiné aux moteurs ayant reçu l'adjonction d'un kit de puissance, ce qui devait au départ être le cas. La ligne de l'Aston Martin V8 remonte à 1972. Avec sa calandre à quatre phares et son arrière plongeant, elle n'est pas sans rappeller les traits d'une grande vedette américaine : la Ford Mustang fastback . La V8 Vantage y ajoute quelques éléments aérodynamiques plus agressifs, comme le spoiler avant en fibre de verre et arrière plus bas ou l'aileron ajouté sur le coffre . La V8 Vantage reçoit également deux projecteurs longue portée Cibie et une grille de calandre pleine, l'air admis pénétrant désormais par l'imposant bouclier avant ajouré. Le bossage sur le capot avant permet de loger les carburateurs Weber 48 IDF. La bête est posée sur des jantes de 15" GKN chaussées de pneus 255/60. La première évolution de l'Aston Martin V8 Vantage (Series 2) apparait dès 1978. Leur nom de code est V540 OI, V580 et V580 BBS. L'habitacle de cette version résolument sportive est simple et de bonne facture, aucunement prétentieux. Quand, en Octobre 1978, l'Aston V8 reçoit de nombreuses modifications, connues sous le nom de spécifications 'Oscar India', la Vantage va subir un traitement encore plus profond. Ainsi le spoiler arrière devient plus important et est désormais totalement intégré dans la malle. L'intérieur devient alors plus luxueux, le cuir remplace le vinyl sur la planche de bord et les plaquages de bois sont disponibles en option sur la Vantage. A partir de 1983, les jantes GKN de 7" de large sont remplacées par des 8" BBS. Une évolution destinée à mieux accueillir les gros pneus Pirelli P7 de 275 mm de section. Ces modèles sont identifiés sous le matricule V580BBSet se reconnaissent aussi à leur largeur aux hanches supérieure de 6 cm. Enfin, ultime évolution repertoriée, la Série 3 (rien à voir avec le modèle de Munich...) ou V580X, fut produite de 1986 à 1989. Une fois la série limitée carrossée par Zagato mise en production, l'attention se retourna vers la Vantage. Les modèle de la série 3 se distinguent par de nouvelles jantes de 16" signées Compomotive chaussées initialement de pneus 255/50 Goodyear Eagle. Après quelques souci rencontrés avec ces jantes, AML (Aston Martin Lagonda Ltd.) changea pour des OZ Ceres ou MSW puis par la suite encore, pour des Ronal aujourd'hui hors de production. On en trouve toutefois des imitations auprès du Works Service AML. L'habitacle évolue en profondeur avec un nouvel agencement de planche de bord et un affreux volant à deux branches. De Mars 1977 à Décembre 1989, l'Aston Martin V8 Vantage fut la seule anglaise capable de faire partie du club très fermé des "Supercar", au milieu des Ferrari Testarossa ou Lamborghini Countach, avec l'avantage supplémentaire de pouvoir faire voyager 2 personnes aux places arrières ! Sans descendante directe, elle laissa sa place ensuite à la phénoménale Jaguar XJ-220.   MOTEUR Le talentueux motoriste d'Aston Martin se nomme Tadek Marek. Cet ingénieur polonais d'origine, à qui l'on devait déjà le fameux 6 cylindres en ligne se remet au travail pour ramener la firme de Newton Pagnell au rang des meilleurs constructeurs européens. Le premier V8 fut donc un mécano reprenant bon nombre d'éléments du 6 en ligne, le tout accolé dans un carter de V8 à 90°. Le bloc et les culasses sont en aluminium, le V8 16 soupapes possède 4 arbres à cames en tête et des chemises humides. Avec son alésage de 96 mm et sa course de 83 mm, la cylindrée du V8 atteint 4,8 L. Mais cette solution expérimentale avoua rapidement ses limites en termes de fiabilité, après sa mise en production en 1969 avec une cylindrée de 5 340 cm3. Il animait alors l'Aston Martin DBS V8, lancée en septembre de cette année là. Les performances étaient éloquentes, 6 secondes pour passer de 0 à 100 Km/h mais la consommation également : jamais moins de 17L/100 Km, en pleine crise pétrolière ! L'Aston V8 Vantage devra donc attendre quelques années pour entrer dans la cour des grandes, sous la tutelle du motoriste David Morgan. Les changements mécaniques apportés à la version Vantage de 1977, par rapport au V8 de base, concernent les soupapes, de plus grand diamètre avec un angle de croisement différent ainsi que des arbres à cames retaillés et des bougies NGK plus performantes, l'ensemble permettant d'atteindre un meilleur rapport volumétrique de 9:1 environ. L'injection Bosch d'origine est remplacée par une solution plus ancienne, consistant à gavé le gros V8 par 4 carburateurs inversés Weber IDF moins sensibles aux problèmes de démarrages à chauds ou de ralenti instable. Le 'V540', préfixe du numéro moteur devient alors une sacrée bête, développant 360 ch DIN à 5800 tr/mn et un couple maxi de 380 lb./ft disponible à 4000 tr/mn ! Sur la série 2 le V8 "Oscar India" de l'Aston Martin Vantage (V540 OI) demeure inchangé. 44 exemplaires vont être produits entre Octobre 1978 et Mars 1980. Plusieurs évolutions purement mécaniques vont apparaître sur la Vantage en 1980. Les modèles V580 cars, sont le fruit d'un processus d'harmonisation de la production de la gamme V8. Les changements concernent le haut moteur qui adopte des soupapes et des pistons identiques, pour apporter plus de souplesse et de douceur dans son fonctionnement avec plus de couple dans les mi-régimes, au bénéfice également de la consommation. Bien que jusqu'alors, l'Aston Martin V8 Vantage était strictement proposée en boîte manuelle, la séries 3 de 1983 sera la première à inaugurer une boîte auto. Le coeur du monstre, le V8 type V580X s'alimente par de nouveaux carburateurs Weber de 50 mm et reçoit le renfort de pistons signés Cosworth, ainsi que des arbres à cames retaillés. Comme sur la Porsche 911 SC, une pompe à air fait office de subterfuge pour diluer les émissions polluantes. La puissance dépasse en revanche les 400 chevaux à 6200 tr/mn. Comme il se doit, chaque mécanique assemblée à la main est signée d'une plaque métallique au nom de son artisan.   CHASSIS L'Aston Martin V8 possède une architecture classique de propulsion à moteur avant. Il n'en a jamais été autrement à Newport Pagnell. Toutefois, la V8 Vantage utilise un pont de Dion. Le pont de Dion est constitué d'un tube reliant rigidement les deux moyeux de roues. Le différentiel à glissement limité et les disques de freins sont directement installés dessus, ce montage appellé "inboard" ne pèse alors plus sur les ressorts de suspension. Par rapport à l'ancien train arrière à roues indépendantes, il est aussi beaucoup plus léger. Les deux roues restent alors toujours parallèles entre elles et perpendiculaires à la route. Inconvénient majeur, en virage, elles tournent en même temps, ce qui ne favorise pas la maîtrise du dérapage en l'absence d'autobloquant mécanique... De même, sur les bosses, c'est tout le train arrière qui réagit ! Rodéo garanti ! Le surcroît de couple apporté à la V8 Vantage a amené les ingénieurs à renforcer la partie châssis plate-forme de la structure de l'Aston Martin V8. Composés d'éléments d'acier soudés entre eux par de nombreux renforts, le châssis de l'Aston est aussi rigide que lourd. Sur la V8 Vantage, la voie arrière est élargie et les amortisseurs Koni sont nettement plus fermes et couplés à des ressorts plus courts d'un tour et plus durs. La barre anti-roulis avant est de section majorée. A la place des pneus d'origine en 15" hors de prix,, il n'est pas rare de trouver en seconde monte des jantes Gotti, en 16", permettant de poser des pneus plus larges, plus standards et mieux adaptés à la fougue du V8. Toute la carrosserie e...

Publié le 21/10/2009

De Saint Louis à Paris en Lincoln Mark IV 1976, un amour d'automobile

De Saint Louis à Paris en Lincoln Mark IV 1976.   Véhicule testé : Lincoln Continental Mark IV 1976 Kilomètres parcourus : 3 000 en voiture, 6 500 en bateau. Durée : 2 mois et 15 jours     La Mark IV : Il faut se replonger 30 ans en arrière, du temps où le monde était divisé en deux parties, chacune ayant le devoir de montrer sa suprématie sur son rival.   C?est à cette époque que l?industrie automobile a plus évolué.   Imaginez un coupé deux portes de 5,8 mètres de long et 2,02 de large équipé d?un moteur V8 de 7,5 litres et d?options installées seulement sur les récents modèles en Europe, comme l?allumage automatique des phares, le régulateur de vitesse ou le frein de parking automatique.   La Mark IV a été présenté en 1972, remplaçant la Continental Mark III. La nouvelle Continental Mark IV était encore plus longue, plus large et plus lourde que la Mark III. Les éléments stylistiques comme les volets de phare, le long capot et le profil de roue visible sur le coffre ont été conservé. 1972 était la première année de la série des Mark ayant incorporé la fenêtre ovale d'opéra sur le côté. Paradoxalement, la fenêtre d'opéra était une option pendant la première année modèle de la Continental Mark IV.       La Continental Mark IV a été améliorée jusqu'en 1976. Les connaisseurs peuvent facilement distinguer les différentes années. Beaucoup de passionnés de cette automobile préfèrent la Mark IV '72 en raison de sa conception très élégante. Les modèles postérieurs ont dû être équipés de pare-choc résistant à un choc de 5 mph (7km/h) ce qui a donné à l'avant et à l'arrière un look plus encombrant. En conséquence la voiture est devenue une de plus en plus lourde, pour arriver à des consommations d'essence jamais atteinte, la Continental Mark IV consommait en moyenne 7-8  miles/gallon ou de 20 à 25 litres au 100km. Mais sur autoroute à vitesse régulière on peut atteindre facilement les 15L/100 KM.     Évidemment la Continental Mark IV est devenue un grand succès. La conception était unique et a seulement été légèrement modifiée jusqu'en 1983. Cette voiture n'a jamais pu être confondu avec une Imperial ou une Cadillac. La Continental Mark IV a reflété exactement le niveau de vie américain de ce temps. Les voitures étaient luxueusement équipées.       En 1976 la marque IV, pour la première fois a été lancé sous forme de séries Givenchy, Bill Blass, Pucci et Cartier.         A conduire, la Mark IV est un réel plaisir. Généreusement confortable grâce à ses énormes sièges en cuir et ses suspensions douces, elle vous invitera à « cruiser » toute la sainte journée !   Grâce à sa maniabilité et son V8, ses dimensions impressionnantes et sa taille démesurée se font oublier.       Le voyage.   Achetée une poigné de dollar à un grand père lors des études en Illinois. A -40 C sous les tempêtes hivernale et glacial, ce véhicule roulait ! Mais est tombée plusieurs fois en panne sans jamais à avoir à appeler la dépanneuse, pour des pannes qui auraient immobilisé le premier véhicule moderne.   Un soir où l?on devait sortir avec dans un bar, sur la « highway » une énorme fumé se dégage du véhicule. Juste le temps de sortir de l?autoroute pour me rendre compte qu?un tuyau de refroidissement de l?âge de la voiture n?avait pas résisté aux changements de température. Il me vient l?idée de prendre une chaussette et d?entourer le tuyau, puis d?aller dans un hôtel juste en face demander une carafe d?eau pour remplir le radiateur. Cette réparation de fortune nous a permis de rentrer jusqu?à l?université pour changer le tuyau.   C?est ce type d?aventure qui crée la passion de l?automobile.   Une semaine avant de partir de Saint Louis pour rejoindre Paris en passant par les ports de New York et du Havre, le véhicule ne fonctionnait toujours pas parfaitement dû à une pompe à eau de sous marque qui refroidissait mal le moteur et qui venait d?être changé. Trois jours avant de partir, le véhicule sort du garage sans savoir réellement si elle allait être capable de résister à ce long voyage. Elle n?avait toujours pas réussi à faire une semaine complète sans problèmes mécaniques.     Ce fût un beau matin de début